Тест драйв ленд крузер прадо 120: Тест драйв Toyota Land Cruiser Prado 120 (обзор)

Тест-драйв: Toyota LC Prado — TopGear Russia

Мы с кодрайвером Аней опаздываем в лагерь. Вот-вот окончательно стемнеет, а дорога ни разу не знакомая. Да какая дорога – одно название: истоптанный, изрытый ямами грейдер. Опережать на нем другие машины даже неловко: обгоняемого тут же накрывает плотным облаком пыли, как от взрыва снаряда. Но мы спешим, и я клоню стрелку спидометра к ста десяти. На этой скорости Prado напоминает комету с длинным пылевым хвостом. Из-под днища доносятся шлепки бешено скачущих по буграм и ямам колес. Но шлепки эти еле слышны, а я абсолютно расслаблен: машина сохраняет полный контакт с сахалинским грунтом, даже не пытаясь подпрыгнуть, скользнуть или уйти с траектории. Похоже, ей плевать, что там нам постелили под колеса. И постелили ли вообще что-нибудь. Она впечатляет и сама по себе, но особенно – если проехать по той же военно-полевой дороге на каком-нибудь другом автомобиле. Кажется, кроме Prado такая подвеска есть только у раллийных монстров WRC.

Правда, мощи у раллийных зверей побольше, чем у нас. Новый четырехцилиндровый дизель объемом 2,8 л выдает не самые впечатляющие 177 лошадей, зато аж 450 Нм момента. В паре с ним – и с остальными моторами тоже – теперь работает хорошо настроенный 6-ступенчатый автомат. Дизель и эта шестиступка – похоже, идеальная комбинация для Prado. Менее момент­ный бензиновый 2.7 задает коробке больше работы, 4-литровый V8 – явная роскошь. А новый дизель не только мощнее и тяговитей трехлитрового предшественника, но и экономичней, и заметно тише. На гладком асфальте (на острове Сахалин встречается и такой) эти тишина и экономия – пожалуй, главные достоинства мотора на тяжелом топливе. Высокий, увесистый рамный внедорожник по ровному катит уверенно, но мягко и спокойно. И в поворотах на подвиг не зовет – даже несмотря на “антикреновые” стабилизаторы.

LR Discovery
Тоже харизматик, но европейский. Элегантней с виду, но немного тяжелее и много дороже

Однако стоит асфальту потерять зеркальность – и из-за руля Prado вылезать не захочется уже никогда. А уж на настоящем офф-роуде – с опциональным пакетом блокировок и умной электроники MTS и Crawl Control – он творит чудеса, не требуя от пилота почти никакого вмешательства в процесс: сиди, моргай, поворачивай руль. И не забудь спрятать ноги под кресло. Кожа на кресле, кстати, после очередной модернизации может быть не только черной или светлой, но и модно-коричневой. А в отделке помимо дерева теперь используется и имитация алюминия. Хотя то дерево, что на фото, – тоже гуд. В общем, я понял, за что Prado обожает вся страна за околицами обеих столиц. За японское качество, американский комфорт и русский пофиг на дороги. Вау!

ТЕКСТ: ВИТАЛИЙ ТИЩЕНКО

Автомобиль из «мяса». Обзор Toyota Land Cruiser Prado

Такие, как я, любят сожалеть об уходе с рынка настоящих внедорожников — с рамой и честным полным приводом. Смешно видеть рамный внедорожник на огромных колесах с низкопрофильной резиной. А часто ли вы встречали Toyota Land Cruiser Prado на настоящей грязевой резине с развитыми грунтозацепами? Нет, потому что это мало кому надо. Возможно, в регионах бездорожье еще сохранилось, а в Москве и Петербурге пора создавать заповедники настоящей грязи и непролазных дорог. Клубы любителей грязи уже, кстати, появились.

Тяжело критиковать. Обзор BMW 320d Тест-драйв

Тяжело критиковать. Обзор BMW 320d

Один мой знакомый авторитетный человек заявил следующее: самое тупое хобби — джиперство. Это же надо быть настоящими лишенцами, чтобы подъехать на машинах к луже и по очереди ее преодолевать. Причем один наезжает, а все остальные смотрят, цокают языками. Потом следующая лужа — и все то же самое. И весь перформанс в том, проедет или нет и если завязнет, то как.

Смотрю на Prado и думаю: для кого эта машина? Выглядит, конечно, монументально. Хотя не могу не признать, что каждый новый рестайлинг делает эту машину только страшнее. Но все, что надо, при ней: большие колеса, развитые арки, высокий кузов, мощные релинги на крыше. Не вижу внешних элементов этого автомобиля, которые меня бы увлекли. В новые «Ауди» и Porsche можно влюбиться за их задние фонари, Mercedes пленяет решетками радиатора, БМВ — контуром заднего бокового окна. А тут не вижу ничего… Просто автомобиль. Но стал брутальнее, характернее.

Внутри архитектура салона, которой уже много лет. Она не стала от этого хуже. Зачем менять то, что и так прекрасно? Настоящие приборы, огромный дисплей по центру панели, климат с ручками и кнопками, которые выглядят как у hi–end–аппаратуры. Но посадка неудобная. Кресло мягкое, руль в продольной плоскости почти не двигается. Сажусь вертикально, прижавшись лбом к солнечному козырьку. При этом ноги в скрюченном положении. Вот та точка, в которой проявляется возраст. Посадку при такой архитектуре салона не поменять. Но можно было бы заменить хотя бы кожу! А здесь сиденья покрыты чем–то, только отдаленно напоминающим натуральный продукт.

На втором ряду просторно, но минимум удобств. Воздух — главный элемент комфорта! Багажник огромен, и дверь, открывающаяся в сторону, — это большое преимущество. А если сложить сиденья, сколько всего сюда можно положить!

Завожу мотор. 4 л, 249 «лошадей». Автомат. Разгон неплохой, не просто держусь в потоке, могу и погонять. Но управлять этим автомобилем на асфальте непросто. Физической силы не требуется, несмотря на брутальность машины. Наоборот, здесь все очень приблизительно. Руль мягкий, задемпфированный. Не знаешь точно, на какой угол повернуты твои колеса. И, когда разгоняюсь, нос кузова задирается, а когда торможу, вверх подается корма. Думал, что пневмоподвеска на задней оси будет стабилизировать положение кузова, но нет! Она для того, чтобы увеличить угол съезда или облегчить загрузку багажника. Только и всего.

Плавности хода с задним неразрезным мостом ожидать не приходится. На лежачих полицейских Prado вздрагивает всем телом.

В поворотах ожидаемо валкий. Зато прямую держит хорошо. Но маневрировать на скорости неудобно. Вообще, много инструментов теоретически должны помогать движению в городе, но у меня пользоваться ими не получилось. Например, активный круиз–контроль вступает в действие поздно, изрядно меня напугав. Система «прозрачный капот» использует огромный дисплей по центру, но видно в него плохо. Большой монитор обладает слабой яркостью, контрастностью и в целом дает не самую лучшую картинку. При этом музыка работает хорошо, телефон соединяется долго, но в итоге играет громко и четко. На меломана акустика не произведет впечатления, а мне вполне хватило.

Царство орднунга. Тест-драйв Nissan Qashqai Авто

Царство орднунга. Тест-драйв Nissan Qashqai

Если бы можно было, отказался бы от возможности выбирать режим езды на бездорожье в пользу более продвинутой мультимедиа. Пользы все равно никакой. Вообще не понимаю, зачем селектор режимов для блондинок машине с понижающей передачей и блокировками? У меня не было возможности проверить внедорожный потенциал Prado, но техника и дорожный просвет вселяют немалую уверенность. Но для покорения бездорожья в любом случае лучше дизель. И он есть!

Поговорив с друзьями, понял, что у каждого для покупки свои резоны. Для многих дело в названии модели: это уже Land Cruiser, но заметно дешевле. Некоторые хотят иметь возможность включить пониженную передачу. Даже если сделают это один раз, при выезде из автосалона. Кто–то хочет буксировать тяжелый квадроцикл или катер.

Купить эту машину просто по любви, не за функционал или бренд, могут немногие. Хотя есть у «Тойоты» еще одна группа клиентов. Те, кто верит в легендарное японское качество. Но этого–то я и не увидел. Возможно, придираюсь. А если качества нет, то нет и смысла платить 3,3 млн. С точки зрения проходимости «УАЗ Патриот» не хуже, при этом в 3 раза дешевле. Поэтому если выбираете этот автомобиль ради функционала, то можно взять в минимальной комплектации. Если планируете ездить на деловые встречи, заменять им статусный престижный автомобиль, то надо брать максималку. Не любите гонять — выбирайте дизель.

Придется TLC Prado по душе и консерваторам — ревнителям традиционных ценностей. Им не так важно, что это Toyota, как то, что это автомобиль из «мяса». Тут все настоящее: металл вместо пластика, стрелки вместо экранов. Правда, экран тоже из каменного века.

Рациональным такая покупка тоже всласть: перепродажная цена через 2 года владения необычайно высока. Правда, как и опасность угона.

Есть еще одна интересная клиентская ниша: крупные семьи. И есть комплектация на семь мест — в багажнике расположены еще два. Интересно, что у них электрический привод, при всей простоте самого автомобиля. И для семейного большого безопасного авто 4,4 млн не такие уж большие деньги! Хотя укачивать там будет, наверное, знатно! Зато дети быстрее заснут. Погодите, но ведь если немного добавить, можно купить Land Cruiser 200! Значит, требуем скидок при покупке Prado!

Виталий Новиков Все статьи автора

23 июня 2019, 11:02 3471

Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado: новый дизель и не только (плюс бензин V6 4.0)

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado еще раз обновился: новый дизель, новая система мультимедиа, новые элементы дизайна. Как все это сказалось на восприятии автомобиля? Сейчас расскажу. А еще расскажу о бензиновой 4-литровой версии V6, которая могла остаться «за кадром» ввиду повышенного внимания к обновлениям дизеля – но ведь она заслуживает отдельного внимания! Итак: ТОП-5 вопросов (и ответов) для нового внедорожника Toyota Land Cruiser Prado.

И как едет новый Prado?

Ну, Prado как Prado…

Примерно такой диалог у меня состоялся с одним из знакомых, у которого есть интерес к данному автомобилю. Обновленный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado едет примерно так, как прежде: на городских дорогах он ощущается слишком крупным и валким, руль «вязкий» на низкой скорости, а после довольно комфортного прохождения неровностей затем догоняют неприятные вибрации и тычки сзади. Ездить на Toyota Land Cruiser Prado в городские будни – такое себе удовольствие…

Но затем приходят выходные, выезжаешь на бездорожье – и приходит настоящее удовольствие. Потому, что теперь подвеска воспринимается откровенно мягкой. Потому, что «вязкий» руль не бьет в руки при проезде неровностей. Потому, что общая вальжность и неторопливость приходится к месту. А что касается проходимости Toyota Land Cruiser Prado, то – как бы это все корректнее описать… – я проехал одним из своих любимых лесных маршрутов по тающему снегу и снежной «каше» практически не включая какие-либо вспомогательные системы для бездорожья. Был случай, когда в подобном состоянии снега/льда/грязи на тот маршрут на кроссовере я даже не сунулся: даже с учетом «пневмы» и наличия всяческих внедорожных режимов. А на внедорожники Toyota Land Cruiser Prado я ехал в стиле «куда глаза глядят», включая блокировку и пониженный ряд больше для проверки, нежели по реальной необходимости.

В целом – Prado как Prado. Что по дизайну (изменились лишь мелочи), что в езде: ему тесно в городе и тряско на плохих дорогах, зато он «раскрывается» на трассе и бездорожье. Как по мне, но на бездорожье самая полезная дополнительная функция – не столько Crawl Control или MTS (выбор типа бездорожья), сколько камеры обзора, которые дают понимание того, что под колесами. Общее наблюдение: покупайте себе

Toyota Land Cruiser Prado с тем расчетом, чтобы каждые выходные ездить по бездорожью (пониженый ряд и блокировка «центра» вам в помощь!) или путешествовать куда-то далеко по трассе – в этом его ценности.

Что проявляется также в салоне. Нет, я сейчас не про качественную отделку: тут все на японский манер. Немного мягкого пластика – но заметно разбавленного жестким. Вроде и кожа на сиденьях – но без особых изысков в виде контрастной строчки или алькантары. Минимум отделки «под дерево» да немного черного глянца. Ценность салона Toyota Land Cruiser Prado в другом. Во-первых, в высокой «капитанской» посадке для водителя (сижу высоко – далеко гляжу) и удобстве мелочей. К примеру, в подлокотнике скрыт бокс с охлаждением. Имеется не только электропривод сидений с памятью, но также и электропривод руля, который услужливо отъезжает при высадке/посадке водителя. Или, к примеру, возьмем панель приборов: невзирая на маленький 4,2-дюймовый дисплей, он дает всю необходимую информацию, а классические шкалы со стрелками попросту красиво выглядят. Плюс привычный блок «климата» или зеркальце для наблюдения за детьми сзади. Вот и говорю: Prado хорош в деталях.

Во-вторых, ценность салона Toyota Land Cruiser Prado – в просторе и проработке задней части. Пассажиров второго ряда порадует простор и по ширине и по высоте, есть хороший запас места для ног, диван может сдвигаться вперед/назад, а его спинка регулируется по углу наклона. Добавьте отдельную зону «климата», многочисленные дефлекторы вентиляции, подогрев сидений – и вдруг получается, что Prado претендует на статус почти идеального семейного автомобиля. Плюс большой багажник, у которого единственный недостаток касается бокового открывания крышки, вместо привычного поднимания вверх. Зато в преимуществах – крючки для сетки/пакетов, отдельное открывающееся заднее стекло, бытовая розетка на 220 В, дополнительные ниши в обшивке двери.

В целом салон тоже «Prado как Prado»: если говорить о рамных внедорожниках данного класса – то это лучший уровень отделки и эргономики, но если оперировать ценой – то я легко назову пару-тройку кроссоверов за аналогичные деньги с лучшими салонами. Однозначный плюс – простор и проработка задней части салона. А еще багажник большой.

Что с новым дизелем? Какие изменения? И какие результаты?

Ситуация с турбодизелем аналогична описанному ранее в статье о пикапе Toyota Hilux: мотор серии 1GD-FTV, турбина с изменяемой геометрией, повышенное давление впрыска топлива, доработана головка блока цилиндров и камера сгорания. Мотор тот, да не совсем. В отличие от пикапа Toyota Hilux, внедорожник Toyota Land Cruiser Prado получил двигатель с воздушным интеркулером (вместо жидкостного) и без системы впрыска мочевины AdBlue (которая есть у пикапа). Как результат: данный мотор отвечает нормам токсичности Евро-5 и развивает мощность 200 л.с. против 177 л.с. ранее на Prado (хотя у пикапа 204 л.с. и Евро-6).

Итак, повышение мощности на 23 л.с. (а также момента на 50 Нм, теперь ровно 500 Нм) – это много или мало для Prado? Скажем так: этого достаточно, чтобы ощутить улучшение динамики, но этого недостаточно, чтобы говорить о кардинальной перемене характера автомобиля. При стартах с места внедорожник Toyota Land Cruiser Prado по-прежнему неспешный. При резком добавлении газа по-прежнему есть заметная пауза между нажатием педали и реакцией мотора. Вызванная не только турбиной, но также и работой «автомата», у которого блокировка гидротрансформатора возможно только для высших передач. Мотор раскрывается на трассе: когда набрал обороты 1,5-2 тысячи, когда в АКПП включены высшие передачи – вот тогда связь по педали акселератора становится почти линейной. Да и в целом, как отмечал еще в первом обзоре: «водоразделом» является скорость где-то 70-80 км/ч, после которой автомобиль начинает восприниматься более динамичным на ходу и более «легким» в управлении. Либо, снова-таки, бездорожье: при неспешном ползанье по грязи/снегу, внедорожник Toyota Land Cruiser Prado явно оказывает в своей стихии.

Ситуация с обновлением мотора напоминает классический случай чип-тюнинга. Если бы не одно «но»: параллельно с повышением мощности, конструкторам удалось добиться и снижения расхода топлива. Так, если в прошлом мой городской расход топлива составлял 13-13,5 л на 100 км, то теперь – стабильно около 12 литров: минус 1-1,5 литра. На выходных при пустых дорогах и плавном стиле езды можно и вовсе получать 7,5-8 л на 100 км – против прежних 9-10 л на 100 км: минус 1,5-2 литра. А вот трассовый расход топлива не изменился: на скорости 80-90 км/ч – около 6,5 л на 100 км, на скорости 110-120 км/ч – порядка 9,5 л на 100 км пути.

Под капотом установлен прежний 2,8-литровый 4-цилиндровый турбодизель – и также с прежним обозначением 1GD—FTV. Однако мотор существенно доработан, результатом чего стало повышение мощности, улучшение динамики, снижение расхода топлива. Система изменения ездовых настроек Drive Mode Select позволяет выбрать один из пяти режимов езды, но даже в Comfort остаются неприятные вибрации и потряхивания на неровностях, и даже Sport S+ не превращает Prado в «гонку». Зато 6-ступенчатый «автомат» при любых ездовых настройках переключается подчеркнуто мягко. Мой замер динамики 0-100 км/ч дает 10,6-11 секунд – против заявленных в паспорте 9,9 секунд. Но раннее для 177-сильного Prado и вовсе заявляли 12,7 секунды: как ни крути, а разница в улучшении динамики есть.

А что если выбрать мощный бензиновый 4-литровый V6?

Я провел лишь небольшой «клиентский» тест-драйв у одного из дилеров Toyota, где удалось найти такой 4-литровый бензиновый автомобиль. Жаль, не понимаю реального расхода топлива (обещано 15,5 л в городе и 9 л на трассе), нет замеров динамики (заявлено 8,8 секунды). Но и без того впечатлений достаточно. Мотор хорош мощностью, культурой хода, тишиной в работе. Если хорошенько нажать педаль акселератора, то 282-сильный двигатель быстро набирает 4-4,5 тысячи оборотов и готов швырнуть автомобиль вперед под красивый звучный рокот. А при неспешной плавной езде мотор V6 запомнился тишиной и отсутствием вибраций, которыми примечателен дизель (вроде после обновления стало меньше, но все равно остались).

Плюс автомобиль едет мягче: сработало или отсутствие KDSS, или 17-дюймовые колеса с более высокопрофильными шинами, или все вместе… Знаете, для описания комфорта подвески порой используются слова «зефир» или «желе». Так вот: внедорожник Toyota Land Cruiser Prado без KDSS и на 17-х колесах – это «зефир на желе». Очень мягкий автомобиль, который почти лишен паразитных вибраций, пинков, толчков подвески. Проехал яму, мягко качнул кузовом, забыл – и поехал дальше. Правда, если попытаться быстро рулить, то ничего кроме «качнул кузовом» не получится: похоже, все-таки KDSS работает на сохранение стабильности при маневрах. Но вот в чем дело: Prado – это в принципе не про «управляемость», понимаете? Поэтому если вы хотите получить максимум комфорта, то…

Настоятельно советую опробовать подобное сочетание шасси без KDSS на 17-х колесах и мотора V6! К слову: нестандартная декоративная крышка визуально смещает двигатель в сторону водителя, но присмотритесь внимательно – головки блока расположены симметрично относительно центрально оси кузова. Тестовый дилерский автомобиль был представлен в средней комплектации: есть «кожа» в салоне, пониженный ряд, блокировка «центра», но вместо систем помощи на бездорожье – большая ниша.

Ладно, вернемся к обновкам: что еще изменилось, кроме дизеля?

Вторая главная перемена, кроме мотора – это система мультимедиа Toyota Touch 2. Которая уже знакома по массе современных моделей Toyota: к примеру, новое поколение Highlander. Пусть эту систему ругают за шрифты и путаницу в глубоких пунктах меню, но мне она нравится в целом. Во-первых, по причине стартового экрана с возможностью настройки трех окон: можно всегда держать на виду интересующую информацию. Во-вторых, подобные системы Toyota теперь поддерживают Apple CarPlay и Android Auto: он-лайн карты, наблюдение за пробками, музыка и сообщение – теперь все это «под рукой». Наконец, в-третьих: на модели Toyota Land Cruiser Prado используется довольно крупный 9-дюймовый дисплей – да просто в силу размера экрана картинка воспринимается хорошо.

Плюс улучшилась защита от угона: в ключе поселился датчик движения, который блокирует передачу сигнала, если ключ неподвижен. Это важно для системы Smart Entry and Start (сенсорное отпирание дверей и запуск двигателя кнопкой), которая идет уже в «базе». Также встречалась информация об улучшениях комплекса систем безопасности Toyota Safety Sense – обещано, что камера лучше распознает пешеходов или велосипедистов в темное время суток. Хотя и раньше комплекс Toyota Safety Sense отличался хорошим функционалом: тут и адаптивный «круиз», и предупреждение о возможном ДТП с функцией торможения, и контроль рядности, и считывание дорожных знаков, и слежение за усталостью водителя. Причем комплекс Toyota Safety Sense является особенностью не только максимальной комплектации, но даже средних версий автомобиля. А вышеупомянутая система мультимедиа Toyota Touch 2 и вовсе положена всем без исключения комплектациям – даже стартовой Comfort (для дизеля 2,8 л) или Comfort+ (для бензина 4,0 л).

Кроме того, уже со стартовых версий Comfort или Comfort+ автомобиль может предложить следующее: климат-контроль и круиз-контроль, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, камеру заднего вида, фронтальные и боковые подушки безопасности, коленную подушку безопасности для водителя, боковые шторки безопасности, подогрев сидений, блокировку центрального дифференциала, систему Toyota Touch 2, пр. Цены автомобиль Toyota Land Cruiser Prado стартуют от 1,24-1,28 млн грн. или $44-46 тыс. (2,8 л дизель или 4,0 л бензин, комплектация Comfort или Comfort+).

Посредине в гамме комплектаций находится, к примеру, исполнение Prestige: плюс кожаный салон, вентиляция сидений, 18-е диски, датчики парковки, комплекс Toyota Safety Sense. Средние версии обойдутся в 1,36-1,55 млн грн. или $48,5-55 тыс. (2,8 л дизель или 4,0 л бензин, комплектация Elegance или Prestige).

Что же является особенностью ТОП-версии Premium? К примеру, круговой обзор PVM, системы Crawl Control и MTS, адаптивная подвеска AVS и система стабилизации KDSS, «пневма» сзади с возможностью регулировки, выбор из пяти режимов езды Drive Mode Select, акустика JBL (14 динамиков, усилитель, сабвуфер). Цена версии Premium находится на уровне 1,64-1,84 млн грн или $58,5-66 тыс. (2,8 л дизель или 4,0 л бензин). В зависимости от конкретной комплектации, порой бензиновая версия дешевле дизельной.

Тестовый автомобиль был представлен в максимальной комплектации Premium: много систем безопасности (комплекс Toyota Safety Sense), круговой обзор, оригинальные накладки на бамперах – которые, к слову, увеличивают длину автомобиля до 4,86 м против 4,84 м у всех остальных комплектаций. Новая мультимедиа Toyota Touch 2 положена всем версиям обновленного внедорожника Toyota Land Cruiser Prado.

В итоге: какую версию Prado выбрать?

По мотору – любую. Фанаты неспешных, но долгих поездок порадуются обновленному дизелю, а любители высокой мощности могут по-прежнему взять бензиновый мотор V6. Главное определится со своими предпочтениями в езде – дальше любой из этих двигателей будет хорошим выбором и, надеюсь, оправдает ожидания. А вот что касается комплектации, то настоятельно советую опробовать разные автомобили на ходу. Потому, что KDSS и большие колеса пытаются добавить управляемости, но требуют за это плату в виде доли комфорта. Да и различные дополнительные системы для бездорожья не являются определяющими в вопросах проходимости: на бездорожье Prado всегда и в любой вариации был хорош.

Остальные перемены сделали автомобиль Toyota Land Cruiser Prado чуть удобнее и новее. Новая система мультимедиа давно просилась: это пункт, который «удобнее». А обновления дизайна – ну давайте будем честными: это просто пункт в стиле «у меня самый свежий Prado». Плюс новый турбодизель, который стал и мощнее, и экономичнее. Таким образом, обновленный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado остался собой в целом – но, в тоже время, он реально стал лучше в деталях.

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 2.8 D-4D AT

Кузов – внедорожник, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,84 (или 4,86 в зависимости от комплектации) х 1,89 х 1,89 м

Колесная база – 2,79 м

Клиренс – 215 мм

Багажник – от 621 л (5 мест) или до 1 934 л (2 места)

Грузоподъемность – 530-760 кг (в зависимости от комплектации)

Минимальная снаряженная масса – 2 230 кг (точное значение зависит от комплектации)

Мотор – турбодизель, R4 2,8 л

Мощность – 200 л.с. при 2 800-3 400 об/мин.

Крутящий момент – 500 Нм при 1 600-2 800 об/мин.

Удельная мощность и момент – 90 л.с. на 1 т; 224 Нм на 1 т

Привод – постоянный полный привод, блокировка центрального дифференциала, пониженный ряд, системы помощи езды на бездорожье

Трансмиссия – 6-ступенчатый «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 9,9 секунды

Максимальная скорость – 175 км/ч

Расход топлива (паспортный), городской цикл – 9,6 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), загородный цикл – 6,9 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance SUV 265/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 1,24 млн грн. или $44 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,84 млн грн. или $66 тыс.

Toyota Land Cruiser Prado — цены, комплектации и характеристики, кредит

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Внешний вид легкосплавных колесных дисков для автомобилей Land Cruiser Prado Black Onyx, произведенных с 1.06.21, отличается.

³ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁴ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁵ Toyota Land Cruiser Prado признан лидером в сегменте SUV (D) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁶ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Пермь осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁷ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁸ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Toyota Land Cruiser Prado — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Ленд Круизер Прадо

Обновленный Land Cruiser Prado дебютировал на международной осенней франкфуртской автомобильной выставке в 2017 году. По факту, автомобиль является вторым плановым рестайлингом 150-го кузова, увидевшего свет еще в 2009 году. Производитель слегка модернизировал техническую начинку, расширил список опций и обновил дизайн. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее более брутальные угловатые фары головного освещения с крупными фокусирующими линзами и стильными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обзавелась более массивной хромированной окантовкой и придает передку довольно агрессивный внешний вид. Она состоит из нескольких толстых вертикально ориентированных ребер и щеголяет логотипом производителя. Передний бампер также подвергся ряду изменений. У него узкая щель воздухозаборника и довольно глубокие угловатые углубления, в которых можно увидеть небольшие блоки противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил массу интересных косметических изменений, кардинально преобразивших его облик. Но, несмотря на смену имиджа, он не утратил своих фамильных черт и без труда узнается на дороге.

Размеры

Лэнд Крузер Прадо- это среднеразмерный рамный внедорожник премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4840 мм, ширина 1855 мм, высота 1845 мм, а колесная база- 2790 мм. Клиренс у модели впечатляющий- 215 миллиметров. Благодаря такому солидному дорожному просвету, системе постоянного полного привода, понижающей передаче, блокировке и неразрезному мосту, Prado полностью готов к покорению бездорожья. Он с легкостью преодолеет относительно глубокий брод, заедет на высокий бордюр, а благодаря энергоемкой подвеске и системе KDSS может динамично передвигаться как по дорогам общего пользования, так и по разбитым грунтовкам.

В стандартном исполнении, салон у автомобиля пятиместный, однако, за дополнительную плату, он может быть оснащен третьим рядом сидений, способным вместить двух взрослых пассажиров. В обычном положении, за спинками второго ряда сидений, остается около 621 литра свободного пространства. Благодаря такому объему, внедорожник отлично подойдет как для повседневных задач рядового автолюбителя, так и для дальних поездок в кругу семьи. При необходимости перевозки длинномерных грузов, водитель всегда может пожертвовать задними местами и сложить спинку дивана. В таком положении освобождается вплоть до 1934 литров.

Технические характеристики

Автомобиль получил в свое распоряжение три двигателя, механические и автоматические коробки переменных передач и исключительно полный привод. Благодаря неплохому списку альтернативных агрегатов и их универсальности, внедорожник обладает потрясающими эксплуатационными качествами и способен поразить даже искушенного покупателя.

Базовые комплектации Land Cruiser Prado оснащаются рядной атмосферной четверкой на 2694 кубических сантиметра. Он выдает 163 лошадиные силы и, в зависимости от типа трансмиссии, разгоняет внедорожник до сотни за 12,3-12,5 секунды. В таком исполнении, максимальная скорость составляет 165 километров в час, а расход топлива в смешанном цикле движения- 11,6-11,7 литра бензина на сто километров пути. Для любителей «погорячее», производитель может предложить атмосферный бензиновый V6 на 3956 кубических сантиметров. Благодаря солидному объему и неплохому механизму газораспределения, он выдает 249 лошадиных сил при 5600 об/мин и 381 Нм крутящего момента при 4400 об/мин. С таким табуном под капотом, Прадо набирает первую сотню за 9,7 секунды и продолжает разгоняться вплоть до 175 км/ч. В «силовой» линейке также присутствует двигатель на тяжелом топливе. Это рядная турбированная четверка на 2755 кубических сантиметров. Система Common Rail и продвинутый турбокомпрессор позволили инженерам выжать 177 лс при 3400 об/мин и 450 Нм в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин. Благодаря отличному крутящему моменту, разгон до сотни займет 12,7 секунды, а средний расход топлива будет равняться 7,4 литрам солярки на сотню.

Итог

Лэнд Крузер давно успел стать синонимом надежности и неприхотливости, а благодаря постоянным обновлениям, по сей день радует автолюбителей интересными нововведениями. У него солидный и монументальный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже поездка по пересеченной местности или плотный трафик в час-пик не смогут доставить водителю и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобили такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, внедорожник оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и легендарного японского качества. Land Cruiser Prado- проходимый и вместительный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Тест Драйв Тойота Лэнд Крузер Прадо – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

 

Новый TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 — обзор покорителя дорог

Чем удивителен внедорожник Тойота Лэнд Крузер Прадо 120? Уже прошло более 5 лет с момента презентации обновленной модели, а интерес к ней удерживается на стабильно высоком уровне. «Типично японский» уровень комфорта, уже ставший привычным для автолюбителей всех стран СНГ, стал отличительной чертой «Прадо» третьего поколения. В отличие от своего предшественника, типичного «городского жителя», Ленд Крузер 120 вновь вернул линейке гордое звания вездехода. И пусть чаще всего владельцы роскошного японского авто покоряют на нем городские улицы, именно его способность ездить по бездорожью так привлекает отечественных автолюбителей.

TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120

Особенности дизайна Toyota Land Cruiser Prado 120

Японские разработчики наделили Toyota Land Cruiser Prado 120 достаточно тяжелым дизайном, с множеством замысловатых линий и изгибов. Однако внешне он выглядит вовсе не агрессивно, а скорее авторитетно и властно. Правильные пропорции кузова придали ему некоторое спокойствие, выгодно выделив «Прадик» на фоне остальных внедорожников.

Престижности Тойота Прадо 120 придает особенный дизайн передней оптики – треугольные фары имеют достаточно большие размеры, и вышли со своей зоны, затронув бампер. Как ни странно, такой дизайнерский ход сделал передок авто достаточно элегантным и симпатичным.

Расширители колесных арок и пластиковые накладки, образующие пояс вокруг корпуса автомобиля, сделали общий вид Ленд Крузер 120 соответствующим современным требованиям покупателей. О том, что авто все-таки является внедорожником, напоминают широкие бамперы. Чтобы обладатели этой модели Тойота более комфортно чувствовали себя в городской черте, запаска переместилась под днище. Это не только позволило немного уменьшить габариты, но и упростило манипуляции по снятию запасного колеса.

Интерьер салона Toyota Prado 120

Внутри Toyota Land Cruiser Prado 120 уже нельзя назвать типичным «японцем». Разработкой внутреннего дизайна занималась известная европейская студия ED2. Сиденья могут быть выполнены в двух вариантах – кожа или велюр. Панель прибор выглядит достаточно уютно из-за мягкого пластика. Циферблаты всех приборов имеют оптимальные размеры, что позволяет без лишних усилий увидеть нужное значение.

Интерьера Toyota Prado 120

Несмотря на то, что над созданием интерьера Toyota Prado 120 работали европейцы, сборку японцы оставили за собой. Удобно расположенные и идеально подогнанные полочки, ячейки и подстаканники позволяют иметь под рукой все необходимое для комфортной поездки. Шумоизоляция салона выполнена на «отлично».

Toyota Land Cruiser Prado 2018

Тест Драйв Игорь Бурцев

Зачем новый 2018 Toyota LC Prado если есть новый Toyota Fortuner? Глупый вопрос. Ютуб-канал обзоры новых авто Насти и

 

При необходимости можно достаточно легко трансформировать задние пассажирские сидения, превратив Прадо во вместительный грузовой фургончик.

Взгляд на Ленд Крузер с водительского сидения

Водительское сидение имеет достаточно высокую посадку, что обеспечивает отличную обзорность. На кожаном мультируле расположены множество кнопок, используя которыми можно безопасно регулировать нужные процессы прямо в процессе езды. На центральной консоли расположились многофункциональный измерительный прибор, компас и клинометр, на табло которых можно отслеживать всю необходимую информацию, включая температурные показатели «за бортом».

Силовые агрегаты

Toyota Prado 120

Тойота Ланд Крузер 120 Прадо

Технические характеристики Тойота Ланд Крузер 120 Прадо обосновываются тем, что спрятано у нее под капотом. А выбирать действительно есть из чего!

• Минимальная комплектация подразумевает установку четырехцилиндрового бензинового двигателя объемом 2,7 л и мощностью 163 л.с. По отзывам покупателей именно этот вариант силового агрегата получил две звезды (отлично!).
• Еще один бензиновый «движок» — V-образный шестицилиндровый объемом 4 л, внутри которого спрятались 282 «лошадки». Достаточно мощный агрегат, потенциал которого практически невозможно раскрыть в условиях городской езды.
• Турбо-дизельный D-4D двигатель объемом 3 л, 173 л.с. – по заявлению производителя и согласно обзорам мировых экспертов данный силовой агрегат показывает отличные показатели при поездках в черте города и покорении бездорожья. Еще одна отличительная черта «дизеля» — сниженный расход топлива. Но наши соотечественники не сумели ощутить все прелести дизельного «движка», поскольку он оказался адаптированным к нашему климату.

Привод и трансмиссия Prado 120

Тем, кто решил стать владельцем Toyota Land Cruiser Prado 120 Series, доступны три варианта трансмиссий: 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач, а также 4- и 5-ступенчатые автоматы.

Привод и трансмиссия Prado 120

Тойота Прадо третьего поколения имеет усиленную лонжеронную несущую раму, что предает жёсткости всей конструкции в целом. Полный привод в соотношении по осям 50х50 и блокировки заднеосевого и центрального дифференциалов делают авто очень «послушным» даже в условиях езды по бездорожью. Более дорогая комплектация подразумевает установку системы Multi-Terrain System, которая автоматически перестраивает работу подвески в зависимости от дорожных условий. Доступно 4 режима – глина, камни, снег и гравий.

Габариты Land Cruiser 120

Дорожный просвет 120-го «Прадика» равен 225 мм. Имея такой клиренс можно смело говорить о «вездеходности» авто.

Теперь перейдем к точным размерам внедорожника:

• длина – 4780 мм;
• ширина – 1860 мм;
• «рост» – 1895 мм;
• колёсная база – 2790 мм;
• вместимость бензобака – 87 литров;
• объем багажника– 104 литра;
• объем при сложенном заднем ряде– 1934 литра.

Комплектация

Toyota Prado 120

Ленд Крузер Прадо можно купить в 6 основных комплектациях – стандарт, комфорт, элеганс, престиж, люкс и спорт. Вполне естественно, что чем выше «вариация» тем больше стоимость автомобиля. Однако, даже самая доступная базовая версия «стандарт» упакована впечатляюще – хорошая стереосистема с сенсорным управлением, задний парковочный радар, подушки безопасности (передние и боковые), кондиционер, укомплектованный набор электронных систем безопасности, литые диски 265/65 R17.

В итоге можно сказать, что Тойота Прадо 120 – это выбор для тех, кто любит мощные и надежные автомобили с высокими эксплуатационными данными и минимальными затратами на ТО.

Post Views: 228

 

( Пока оценок нет )

Тест-драйв

Land CruiserPrado и Land Cruiser в чем отличия

16.02.20219.5к.

Разберем, чем отличается Прадо от Крузака по габаритам, показателям двигателей и ходовой части. Главное различие между Ленд Крузером и Прадо в концепции.

PradoНастоящий внедорожник — Toyota Land Cruiser Prado 150

26.02.20202.2к.

Японский Тойота Ленд Крузер Прадо 150 среднеразмерный представитель класса внедорожников в пятидверном кузове. Это четвёртое поколение семейства обладает

PradoToyota Land Cruiser Prado 120

19.02.2020963

Японская продукция пользуется уважением во всём мире, внедорожники от фирмы Тойота не исключение. Они комфортны, надёжны, даже в преклонном возрасте выглядят солидно.

Land CruiserРетро внедорожник — Toyota FJ Cruiser

09.02.2020711

Toyota FJ Cruiser – внедорожник японского происхождения, исполненный в ретро-стиле. Впервые концепт-кар был продемонстрирован на автосалоне в Чикаго в 2003 году.

Land CruiserToyota Land Cruiser 100 — легендарный внедорожник

07.02.20201.5к.

В 1997 году в Японии на международном автосалоне показали Тойота Ленд Крузер 100. С самого начала было ясно, что модель обретёт популярность.

Land Cruiser 200Toyota Land Cruiser 200 — уникальный автомобиль

05.02.2020188

С приходом нового тысячелетия перед инженерами фирмы Тойота возникла задача разработать преемника Land Cruiser 100. Прототип Тойота Ленд Крузер 200 появился

Rav 4 50Обзор и тест Rav 4 Hybrid

17.12.2019228

Toyota RAV 4 5 поколения гибрид представили в Париже. В основе силовой установки бензиновый двух с половиной литровый ДВС два электромотора (у моноприводной

Rav 4Новый Тойота Рав 4 5 поколения

29.11.20191к.

Новый Toyota Rav 4 пятого поколения представили еще весной 2018 года, а до России он добрался во второй половине 2019. С первого взгляда понятно, что это

CamryКамри разных поколений разгон до 100

29.03.20192.3к.

Для отдельных поколений Toyota Camry использовались силовые агрегаты различных модификаций. Этим фактом характеризуется разгон Тойота Камри, который находится

AvensisАвенсис или Королла что лучше?

27.03.2019741

В середине 2000-х годов по миру прокатилась волна унификации внешних видов авто одной марки. Эта тенденция не обошла и концерн Toyota. Поэтому новая Corolla

AvensisСравниваем Аккорд и Авенсис

19.03.201946

Для современного автолюбителя выбор подходящей машины – важный и непростой вопрос. Обращая внимание на популярность и имидж Авенсис или Аккорд, экспертами

Corolla 210Новая Toyota Corolla — E210 по цене Камри 2.5

03.03.20191.1к.

Новая Тойота Королла 2019 уже доступна для предзаказа в России, а первые машины должны приехать в этом квартале. Цена новой Corolla двенадцатого поколения

CamryCamry или Mazda 6 — выбор очевиден

24.11.2018236

Камри или Мазда 6? Выбор между этими седанами сделать не просто. Многие понимают, что эти машины сопоставимы по статусности, надежности, характеристикам, цене.

Corolla 150Тойота Королла 150 кузов

14.07.2018614

Постоянное техническое совершенствование и соответствие требованиям клиентов вот главный принцип развития автомобилестроения марки Тойота, который сформулирован

Corolla 180Тойота Королла 180 — лучшая в своем классе?

09.07.2018141

Toyota Corolla xi вот уже на протяжении 50-ти лет сохраняет репутацию надёжного и безупречного автомобиля. Популярность бренда облетела весь мир, что подтолкнула

CamryКиа Оптима TF или Тойота Камри XV55 что лучше?

19.04.201843

Kia Optima и Toyota Camry отличные авто, но какой предпочтительнее? Японский седан превосходит всех конкурентов по количеству продаж, но так ли велика

Camry 70Камри XV70 обзор и тест-драйв

24.03.2018228

Расскажем о Камри 70 для российского рынка. На предоставленных фото оцените разницу во внешнем дизайне, салоне, приборной панели. Камри сделала большой

Обзоры автомобилей — Toyota Prado 120 series (2006-2009) — Обзоры автомобилей

Toyota Prados очень популярна на рынке новых и подержанных автомобилей, а также дома, выполняя городские семейные обязанности, преодолевая труднопроходимую бездорожье или буксируя их с максимальной массой 2500 кг.

Это опытный «мастер на все руки».

Серия 120 была выпущена в 2004 году, с модернизацией двигателя, трансмиссии и оборудования в ноябре 2006 года. Новый 3,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель 1KD-FTV с промежуточным охлаждением и турбонаддувом обеспечивает значительно большую мощность и крутящий момент, чем замененный двигатель эквивалентной мощности.4,0-литровый бензиновый V6 с четырьмя кулачками и регулируемыми фазами газораспределения унаследован от более ранней 120-й серии. Оба двигателя предлагались в четырех классах — GX, GXL, VX и Grande. Оба двигателя теперь были связаны, в зависимости от модели, либо с шестиступенчатой ​​механической, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

V6 — респектабельный исполнитель, но может испытывать жажду. Гибкость дизеля, крутящий момент и экономия топлива делают его отличным выбором, особенно в сочетании с автомобилем. С двумя меньшими цилиндрами регистрация также будет дешевле, чем у V6.

Заметным исключением из стандартных функций на моделях GX начального уровня были тормоза с АБС; они были частью пакета опций, который включал систему помощи при торможении, электронное распределение тормозного усилия, круиз-контроль, а также обтянутые кожей рычаг переключения передач и рулевое колесо.

Покупателям, которым требуется система контроля устойчивости и шторки безопасности, в дополнение к стандартным двойным передним подушкам безопасности, установленным на всех моделях, следует искать версии VX или Grande.

Восемь сидений входят в стандартную комплектацию, хотя сиденья третьего ряда складываются в стороны, когда они не используются, задевая грузовое пространство.Временное удаление возможно, но неудобно.

Комфортная езда и 180-литровый топливный бак делают его идеальным для продолжительных путешествий. Обработка безопасна, но при толчке становится неаккуратной. Запасное колесо, установленное сзади, может несколько блокировать обзор сзади, поэтому некоторые владельцы устанавливают камеры заднего вида для помощи при парковке большого автомобиля.

Внедорожник Prado обладает большими возможностями, но, возможно, его уступает более крупный брат LandCruiser. Тем не менее, многие владельцы, скорее всего, сдадутся раньше, чем Prado.

Серия 120 была заменена серией 150 в ноябре 2009 года.

Prado поддерживает репутацию Toyota в области надежности, но избегайте автомобилей, которые не были обслужены в соответствии с графиком. Не пренебрегайте и плановой заменой ремня газораспределительного механизма дизельного двигателя — это может оказаться дорогостоящим. Убедитесь в отсутствии повреждений кузова или механических повреждений под автомобилем от бездорожья. Также обратите внимание на ржавчину под палубами из-за использования на пляже или в других агрессивных средах; не забудьте также проверить внутренние элементы шасси.

Оригинальные уплотнительные шайбы дизельных форсунок могут протекать на моделях, выпущенных в период с июня 2004 года по октябрь 2007 года, вызывая углеродный осадок, который блокирует масляный фильтр с последующим отказом двигателя. Мы полагаем, что производитель транспортного средства указывает, что уплотнения следует заменять в рамках планового технического обслуживания при плановых проверках зазора клапанов (каждые 2 года / 40 000 км).

Проверьте, нет ли пузырей на приборной панели, так как это дорого ремонтировать. Прислушайтесь также к шумным дизельным форсункам.

Настоятельно рекомендуется профессиональный осмотр перед покупкой.

Под насос

Prado будет использовать от 12,0 до 18,5 литров бензина или от 8,5 до 11,5 литров дизельного топлива на каждые 100 км, в зависимости от модели и условий движения.

Ценовой диапазон

Чтобы узнать, сколько вы заплатите за этот автомобиль, перейдите в онлайн-справочник RACQ по ценам на автомобили или свяжитесь с нашей консультационной службой по вопросам автомобилистов по телефону 07 3666 9148 или 1800 623 456 за пределами Брисбена.

Конкуренты

Митсубиси Паджеро

Jeep Grand Cherokee

Nissan Pathfinder — цена: + 0 руб.

лучший топ Toyota Land Cruiser Prado 2 1 список камер и бесплатная доставка

ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

Код

0_ Он также имеет вход и запуск без ключа, двухзонный кондиционер, кондиционер и камеру заднего вида.Toyota Land Cruiser здесь, в частности, что о них говорят наши эксперты. Стоит задний бампер.

1_ КЕЙПТАУН: Почти упомяните Toyota Land Cruiser. всегда была особенность Cruiser в том, что у него хорошо получается. Для автомобиля весом чуть более 2,5 тон это управляемость.

2_ Toyota Land Cruiser. 1 в день потратил 5,7 миллиона долларов на автомобили для саммита АТЭС. 4 октября 2021 г., 17:08 Перед Рэдфордом Муравей Анстед построил уникальную комету Даусетса 2018 года Modern Classic The.

3_ Прежде всего, новый Land Cruiser. камера, сенсорный дисплей на одну треть больше (9,0 дюйма), а также интеграция со смартфоном, электрический стояночный тормоз и электрические стеклоподъемники с одним касанием.

4_ Измеряет пройденное расстояние во время этой поездки только в км. Его можно сбросить, в отличие от одометра, который регистрирует полное расстояние, которое автомобиль пробегает за весь срок службы. У некоторых машин есть мульти.

5_ Сравните Land Rover Discovery Sport 2.0 R-Dynamic SE D и Toyota Prado VX L Все параметры сравнения для двух автомобилей перечислены ниже! Если вы рассматриваете параметр пробега, то мы.

6_ если вы поклонник динамических характеристик и бездорожья с безопасностью, комфортом и роскошью, то ваш выбор — Mercedes, Bmw, Audi и Land Rover. Mg gloster и BMW X5 Никакой Prado не находится в другой лиге ..

7_ если вы поклонник производительности и бездорожья с безопасностью, комфортом и роскошью, то ваш выбор будет Mercedes, Bmw, Audi и Land Rover. Mg gloster и BMW X5 Нет прадо в другой лиге ..

8_ Отличный расход топлива, хорошая посадка и отделка. Я бы рекомендовал эту машину и Тойоту из Нейпервилля.Харви Найен — отличный продавец. Подержанный Роберто Соса был потрясающим, он помог нам, взял свой.

9_ Уже есть профиль? Войдите. Используется Если вы хотите купить автомобиль, грузовик или любой другой автомобиль у Heritage Toyota в Катонсвилле, см. Дэвида Дэй. (Он №1). Скажем так, он взял огромное количество.

toyota land cruiser prado 2 1 камера

топ 10 крупнейших drl toyota prado list и получите бесплатную доставку

Обзор LandCruiser 2022 300-й серии: Чем отличается новый Toyota Land Cruiser LC300 от старой 200-й серии? — CarsGuide CarsGuide2022 Toyota LandCruiser Prado, чтобы выглядеть как младенец LC300! Это наш лучший взгляд на новый Prado? — CarsGuide CarsGuide2018 Обзор Toyota Prado GXL — Привод — Привод Drive2018 Обзор Toyota Prado GX — Привод — Привод Привод Новый Hyundai Palisade может быть только ответом — Обзор Toyota LandCruiser Prado GXL от Southlands Sun Southlands Sun2021 | Мощность, комфорт и размер — Привод Привод Toyota Land Cruiser Prado 2022 года может быть в разработке — Motoroids MotoroidsToyota Landcruiser Prado Altitude v Mitsubishi Pajero GLS: сравнительный обзор — Drive DriveToyota Land Cruiser Prado — главная цель — вездеход — Независимый Зимбабве НезависимыйToyota Land Cruiser 70 Специальное издание к 70-летию Series — три стиля кузова, от RM246k в Австралии — paulta__ — Автомобильные новости Пола Тана Автомобильные новости Пола Тана Обзор Toyota Fortuner 2021: мы отвечаем на ваши часто задаваемые вопросы о семиместной альтернативе 4WD Prado! — CarsGuide CarsGuideToyota раскрывает цены на новую серию Land Cruiser 300 — Рабочий день 9 июня — Глобальный дебют нового Toyota Land Cruiser LC300 состоится 9 июня — Autocar India Autocar India Pack To Europe — CarScoops CarScoopsВскоре новый Toyota Land Cruiser 300 отправится в Южную Калифорнию — Рабочий день Рабочий день Цена и характеристики Isuzu MU-X 2022 года: долгожданный конкурент Toyota Prado на базе D-Max поднимается в цене, но обладает высокими стандартами безопасности и Технические характеристики салона Подробно: За дополнительную мощность приходится платить сопернику Mitsubishi Pajero — CarsGuide CarsGuide2021 Toyota LandCruiser Prado: Какая спецификация лучше? — WhichCar WhichCarПочти новые компактные внедорожники Toyota Urban Cruiser доступны для продажи — Cartoq CartoqToyota Land Cruiser Prado: все, что вам нужно знать — wknd.wkn__ota LandCruiser празднует 70-летие специальным выпуском — ОБНОВЛЕНИЕ — Drive Drive Представлен рестайлинг Toyota Land Cruiser Prado и установлены светодиодные ДХО Land Cruiser со специальной моделью — MotorBea__ MotorBea__ На этой неделе в автомобилях: новый Isuzu MU-X, обновленный Toyota Land Cruiser Prado — Top Gear Филиппины Top Gear Филиппины Toyota Land Cruiser Prado 2020 года обновлен в Австралии — 2.Турбодизель 8л теперь с 204 л.с. и 500 Нм; новый набор RushLane RushLane2022 Кроссовер Kia Niro EV снова засек испытаниями — WhichCar WhichCarНовый Toyota Land Cruiser 300 направляется в Мзанси Королла Кросс | Zigwheels — Zig Wheels Zig Wheels2021 SsangYong Musso Австралийские цены и особенности для Австралии — WhichCar WhichCar Toyota GR Supra удовлетворяет вашу страсть к производительности | Zigwheels — Zig Wheels Zig WheelsToyota отмечает 70-летие Landcruiser в стильном стиле — Mirage News Mirage News Обзор Toyota Yaris Cross GX Hybrid 2WD 2021 года — Drive Drive Цены и характеристики Hyundai Sonata N Line 2021 года -Новые компактные внедорожники Nissan Magnite выставлены на продажу — CarTo__ CarTo__2022 Подтвержден Isuzu MU-X: скоро появится новый Ford Everest, Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Fortuner, LDV D90, Haval H9 и SsangYong Rexton — CarsGuide CarsGuideЛучший взгляд на Toyota Land Cruiser 300 2022 года Серии! Новый внедорожный значок превращается в неповоротливого соперника Nissan Patrol с очень тяговитым дизельным двигателем V6 — CarsGuide CarsGuide | Zigwheels — Обзор Zig Wheels Zig Wheels200 Series Land Cruiser 2020 — CarsGuide CarsGuideНовая Toyota Yaris выйдет в 2021 году и теперь доступна для бронирования | Zigwheels — Zig Wheels Zig WheelsToyota Prado Altitude возвращается в 2017 году — Drive — Drive Drive Цены Toyota Camry 2021 для Австралии — WhichCar WhichCarToyota Prado 2018 обзор — CarsGuide CarsGuide Цены и спецификации Hyundai Palisade просочились — motorin__.au — Motoring Motoring Цена и характеристики Toyota Prado 2017 подтверждены — Автомобильные новости — CarsGuide CarsGuideTRD аксессуары для поверхности Toyota Prado 2017 (рестайлинг) — Блог индийских автомобилей Блог индийских автомобилейToyota Motor PH официально запускает GR Yaris | Zigwheels — Zig Wheels Zig Wheels Обзор модельного ряда Toyota LandCruiser Prado 2017 года — Привод — Привод Привод Это Toyota Land Cruiser 2022 года? — Авто Новости — Автоиндустрия__ Автоиндустрия__A 2022 Toyota LandCruiser 300 Series прототип? Toyota Yaris: элегантный и забавный хэтчбек | Zigwheels — Zig Wheels Zig Wheels Nissan Z 2022 года будет представлен в августе 2021 года — ПЛЮС: Шпионские фотографии! — WhatCar WhichCar2021 Jeep Compass, дизайн и особенности дизайна — Представлен мини-рестайлинг WhichCar WhichCar2021 — Обзор WhichCar WhichCarCar: Новый Toyota Land Cruiser Prado — Женщины на колесах Женщины на колесах Обзор Toyota Kluger 2021: GX — Этот семиместный автомобиль — хороший выбор против Hyundai Santa Fe? — CarsGuide CarsGuide Обзор Toyota LandCruiser Prado 2017 года — Привод — Привод DriveАвтомобили, используемые главными министрами Индии — MotorOctane MotorOctane2018 Toyota Land Cruiser Prado запущен в Индии — Перспективы Индия Outlook Индия2022 Subaru BRZ Австралийские цены и характеристики раскрыты — Какой автомобиль WhatCarToyota делится изображением новой тундры TRD Pro в преддверии своего глобального дебюта — изображения, информационные характеристики — NetCarSho__ NetCarSho__2020 Peugeot 3008 получает клыки DRL и обновленные технологии — CarScoops CarScoops против седана за 50 тысяч долларов: Hyundai Sonata N Line 2021 года против Kia Stinger 200S технические характеристики, изображения — carandbike carandbikeКитай обгоняет Toyota Land Cruiser! Сможет ли Geely Haoyue 2020 переосмыслить этот Прадо? — CarsGuide CarsGuide Занавеси закрывают флагманский внедорожник Mitsubishi Pajero Final Edition — GoAut__.au GoAut __. au2021 Обзор внедорожника Haval Jolion: первая поездка в Австралии — Сравнительный обзор WhichCar WhichCar2021 Mitsubishi Eclipse Cross и Honda HR-V RS — Проверка спецификации WhichCar WhichCar для всех вариантов Toyota Innova 2021 года | Zigwheels — Zig Wheels Zig Wheels2021 Toyota HiLux SR5 Обзор | Технологии, дизайн и практичность — Drive Drive2021 Volkswagen Caddy Раскрыты цены и характеристики в Австралии — WhichCar WhichCar Теперь доступна обновленная Toyota Innova | Zigwheels — Zig Wheels Zig Wheels Изображения Toyota Tundra 2022 года просочились в сеть в преддверии глобального дебюта обзор — PerformanceDrive PerformanceDriveIsuzu MU-X to the Max — RACQ Live RACQ Live2008 Toyota Land Cruiser Prado 120.Запуск, двигатель и подробный обзор. — Zig Wheels Zig Wheels4 ключевые особенности долгожданной Toyota GR Yaris | Новый компактный внедорожник Maruti Suzuki Brezza Petrol на продажу — Cartoq Cartoq Следующая Toyota Tundra выглядит хорошо ST-Line V — WhichCar WhichCar ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ОТБОР ПЕРСОНАЛА Код Код ПЕРСОНАЛА Код 000 000 000 000 000 PICK2000 ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ ПИК FF Код ПЕРСОНАЛ FF Код ПЕРСОНАЛ FF Код ПЕРСОНАЛ FF Код Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА 000 STAFF 000 PICK 000 PICK CK Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код 000 ПЕРСОНАЛ 000 000 000 ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ 000 000 000 000 000 НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код Код ПЕРСОНАЛА Код 000 000 ПЕРСОНАЛ 000 000 000 ПЕРСОНАЛ 000 000 PICK Код STAFF PICK Code STAFF PICK Code STAFF PICK Code STAFF PICK Code 000 PICK 000 000 PICK Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код Код 000 PICK 000 000 PICK 000 PICK 000 PICK ПОДБОР ПЕРСОНАЛА Код ПОДБОР ПЕРСОНАЛА Код ПОДБОР ПЕРСОНАЛА Код 0_ Новые модели не намного больше.Буквально, но и образно говоря. По сути, ничего не сгенерировало. 1_ Сильно обновленная линейка Toyota LandCruiser Prado в 2018 году претерпит значительные изменения, включая новый внешний вид, обновленный интерьер и дополнительное оборудование для большинства моделей этой линейки. Хорошая новость для покупателей. 2_ Mg gloster и BMW X5 Нет Prado в другой лиге .. настоящий внедорожник. Xc 90 имеет q7, Range Rover Discovery в качестве его конкурентов. Спасибо. В. Я хочу купить внедорожник XC90 или Range Rover Velar R. 3_ Автомобили с задним приводом: Tata Nano, Mahindra TUV300, Toyota fortuner. внесла некоторые доработки вентилируемые сиденья люк drl 6 подушки безопасности доступны в опции sx Ну зависит от модели. ДРЛ Тойота Прадо

Обновленный Toyota Land Cruiser Prado 2020: тест-драйв — тест-драйв, обзор Toyota Land Cruiser Prado

Жителю большого города сложно оценить Toyota Land Cruiser Prado.Не его стихия. Такие машины создавались совсем для другого. Только сейчас многие вроде как забыли об этом и используют Prado как банальный городской кроссовер. Но тщетно! И мы убедились в этом во время тест-драйва «Прадо» 2020 модельного года.

Всего в 50 км от Москвы стоит съехать с дороги — ямы, неровности, размытые дождем дороги с глубокими колеями и прочие унылые атрибуты классической российской глубинки. И именно здесь, во время внедорожного тест-драйва обновленного Prado 2020, вы начинаете благодарить инженеров Toyota, которые придумали и разработали все эти причудливые внедорожные функции.С их помощью даже неподготовленный к суровым российским условиям автомобилист справится с штурмом на серьезном бездорожье.

И вот лишь несколько цифр, подтверждающих это:

• Глубина преодолеваемого брода — 700 мм
• Максимальный поперечный и продольный уклоны — 42 градуса
• Дорожный просвет — 215 мм.

Однако после обновления Toyota Land Cruiser Prado стал немного лучше приспособлен для езды по обычным дорогам. И именно в этом заключаются основные изменения Toyota Land Cruiser Prado 2020 модельного года.

Быстрее? Проверка нового Land Cruiser Prado 2020 во время тест-драйва

Да, но не кардинально. Автомобиль получил модернизированный дизельный двигатель. Он стал 23 лс. более мощный, и теперь его мощность составляет 200 л.с. Крутящий момент также увеличен на 50 Нм и увеличен до 500 Нм. Точно такой же двигатель с турбонагнетателем большего размера, доработанными камерами сгорания и повышенным давлением в топливной рампе уже установлен на модернизированных Fortuner и Hilux.

Казалось бы, далекий от революционного увеличения мощности, на самом деле он оказался вполне ощутимым.На трассе при разгоне со скоростей 80, 100 и даже 120 км / ч внедорожник теперь ведет себя более уверенно. Обгон и ускорение происходят без напряжения и акустического дискомфорта. Нет, это не значит, что после обновления большой внедорожник притих — его голос по-прежнему заметно слышен в салоне даже при размеренной езде. Но он определенно стал более деликатным. И особенно это заметно на высоких скоростях.

Эти ощутимые изменения подтверждаются паспортными данными.Обновленный Land Cruiser Prado преодолевает отметку 100 км / ч за 9,9 секунды против 12,7 секунды у предыдущей версии. Разница почти 3 секунды! При этом максимальная скорость осталась неизменной — 175 км / ч.

Toyota справедливо решила бросить все силы на модернизацию самого популярного двигателя. На 2,8-литровый турбодизель приходится более половины продаж в России. Два других двигателя — бензиновые 2,7 и 4,0 литра — у нас пользуются гораздо меньшим спросом.

Более современное?

Отчасти да.В автомобиле установлена ​​улучшенная мультимедийная система с экраном 9 дюймов. Главное нововведение — поддержка Apple CarPlay и Android Auto. При этом графика и производительность системы практически не изменились — кардинальных улучшений, увы, не произошло. Toyota просто немного замаскировала очевидные недостатки.

Мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay — на видео ниже:

Произошла ошибка во время загрузки.

Стало дороже?

В дилерском центре Toyota немного перетряхнули существующую комплектацию и переписали ценники.При этом стоимость базовой версии «Классик» осталась неизменной — от 2 656 000 рублей. Но машины в более старых версиях стали дороже — в среднем прибавка составила около 120 000 рублей.

Black Onyx

Обновленный Toyota Land Cruiser Prado также получил новый топовый пакет Black Onyx, который доступен для автомобилей как в пятиместной, так и в семиместной комплектации. Такую машину можно отличить по специальным накладкам на переднем и заднем бамперах, а также табличкам с названием серии, расположенным на задних стойках.Салон автомобиля отличается наличием многофункционального рулевого колеса, отделанного кожей и деревом. Топовая версия стоит от 4 696 000 рублей (модификация с 4-литровым бензиновым двигателем).

Black Onyx

Кроме того, версия Black Onyx получила пакет активной безопасности TSS 2.0. Он включает в себя передовые системы предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим торможением и распознаванием пешеходов и велосипедистов, распознаванием дорожных знаков, динамическим круиз-контролем с сохранением дистанции, мониторингом усталости водителя и предупреждениями о пересечении полосы движения.

Черный оникс

И внедорожник теперь оснащен противоугонным идентификатором T-Mark. Что это такое и зачем это нужно? Это 10 тысяч «миниатюрных» точек с уникальным PIN-кодом, которые разбросаны по кузову и техническим узлам автомобиля. Они содержат информацию о номере VIN и комплектации автомобиля. В случае угона по этим точкам можно легко идентифицировать владельца автомобиля. Так что угонять Toyota сейчас, похоже, будет невыгодно, потому что по этим точкам будет легко определить виновника.

Багажник Toyota Land Cruiser Prado на видео ниже:

Произошла ошибка во время загрузки.

Изменился ли внешний вид?

Да, но незначительно. Изменения заметят только самые преданные поклонники Land Cruiser Prado. Начиная с комплектации Elegance (четвертой в списке) автомобили оснащаются черными колпаками зеркал, темной декоративной накладкой на двери багажника, черной окантовкой стекла, черной решеткой радиатора и темными лицевыми панелями фар, а также задними фонарями с черные вставки.

Сколько стоит?

Обновленный Toyota Land Cruiser Prado с модернизированным 200-сильным дизелем стоит от 3 887 000 рублей. Именно столько просят за машину в исполнении «Элеганс». Самый популярный набор «Престиж» будет стоить 4 211 000 рублей. За топовую версию Black Onyx с тремя рядами сидений придется отдать 4 787 000 рублей.

Toyota Land Cruiser Prado — типичные проблемы, поломки. Тойота Ленд Крузер Прадо

Здравствуйте.Решил написать свой отзыв о Prado 120. Я не эксперт, поэтому все, о чем я здесь напишу, это мое субъективное мнение об этой машине и не более того. В мае 2012 года сбылась моя давняя автомобильная мечта, я стал обладателем легендарного LC 120 — двигатель 4 литра, 5-ступенчатый автомат, пневмоподвеска и т.д. О нем я начал мечтать с момента приобретения моим другом Прадиком в 2005 году Каждый раз, когда я садился за руль его машины, мне просто хотелось ехать и ехать куда угодно.

Прошел год владения автомобилем, но восприятие не изменилось, каждый раз, садясь за руль, я получаю массу положительных эмоций.Что мне больше всего нравится в нем, так это плавность хода. Этим летом поехал к родственникам в Украину всей семьей, машина не подвела, Прадик отлично справился с дорогой, неровности дороги просто не замечали, с обгонами тоже проблем не было, 249 лошадей хватает для комфортного и безопасного обгона … Разница в бензине ощущалась только в динамике разгона, динамика снизилась, но незначительно. Средний расход у меня 12.8 литров бензина на 100 км, хотя езжу плавно и не быстро, машина к такому стилю вождения располагает.

На сегодняшний день пробег чуть более 100т.км, двигатель масло не ест, заливаю корейское масло Kixx 0w30, меняю каждые 10000 км. При каждой замене масла шприцовываю все крестовины. Автомобиль я второй хозяин, на одометре снял 68 000 км, не знаю правда это или нет. Дилер заверил, что пробег настоящий, перед покупкой он у них сделал полную диагностику машины, которая показала, что машина полностью исправна и в ремонте не нуждается.Машину с рук не покупал, кривых у них очень много. После покупки первым делом поменял сигналку и головное устройство на Фантом с камерой заднего вида. Привык водить с фотоаппаратом. Фантом — это так себе магнитола, но он хорошо вписался в салон автомобиля и, кроме камеры, дополнительных проводов тянуть не пришлось. Сам установил и подключил, стыковал один к одному штатной проводкой, и усилок работает и кнопки на руле.Еще думаю поменять акустику в передних дверях, но руки как-то не доходят. На днях заказал из Китая камеру переднего вида, она крепится в шильдике Toyota на решетке радиатора, думаю, что это очень удобное устройство, перед бампером все будет видно, гараж у меня маленький и есть верстак, а чтобы закрыть калитку надо подъехать к верстаку, пару раз задел бампер, несколько раз наткнулся на столбы, которых не видно при сидении в машине, будет удобнее с камерой.

В целом машиной я очень доволен, из основных достоинств считаю комфортность подвески, которая съедает неровности дороги, на Прадике дороги кажутся намного лучше, мощный приемистый двигатель с которым становится обгон Надежнее и быстрее, надежность, ремонтопригодность, просторный салон, у меня установлен дополнительный ряд задних сидений, в машине спокойно размещаются 8 человек, дети на 3-м ряду. Расход топлива считаю умеренным, в смешанном цикле 13 литров, хотя живу в Одинцово и там работаю.

Насчет надежности. Я уже писал, что мой друг Прадик с ним с 2005 года, и на его примере могу сказать, в чем были проблемы: в первую сотню тысяч не помню, какой был пробег, меняли оба датчика положения задней подвески и на на одном из ТО была заменена правая передняя ступица, правда никто этого не просил, шума не было и претензий не поступало, соответственно к дилеру, дилер сам проявил инициативу. После первой сотни начал заклинивать кардан руля, вылечил впрыском.Потом тормозные цилиндры в передних суппортах подкисились, когда дилер делал ТО, в целях профилактики обслуживал передние суппорты, снимал пыльники с цилиндров и наносил смазку, только пыльники поставил криво назад, стопорные кольца не ставил на них, а в результате неплотной посадки пыльников, коррозия попала в тормозные цилиндры, купил ремкомплект суппортов, поменял все цилиндры на резинки на новые, все работы сделали сами в гараже.После 200 тонн пришлось поменять помпу, выбило, поменять было нетрудно, делали сами, работа заняла не более 2-х часов. Через 300 ткм друг перегрел двигатель, пришлось поменять прокладки головок блока, заодно цепь со звездами, хотя голова не двигалась, отделался легким испугом. Сейчас едет, все нормально. Сами паровозу не льстили, обратились к местным Кулибиным. Работа с запчастями обошлась (по его словам) в районе 40 т.р.Думаю, на 300000 тыс. Км не так много проблем, тем более что некоторые были вызваны кривыми руками военнослужащих и перегретым двигателем, нужно меньше ездить, у него такая же машина и живет в деревне, а тот расход 17-19 литров.

В обзоре я не ставил цели рассказать о машине, о ней уже много написано, я описал свое восприятие машины, свои эмоции и отношение к ней. Я ни на чем не настаиваю, это мое личное впечатление от машины, которое сложилось в процессе жизни.Прадик — комфортная машина для жизни в нашей стране, где большинство дорог нельзя назвать дорогами, только некоторые направления. Она не создана для езды, у машины спокойная и уверенная езда.

Наши зимы в очередной раз заставляют автомобилистов переходить на внедорожники, причем именно на те, которые легко выдерживают ямы и элементы. В эту категорию автомобилей входит Toyota Land Cruiser Prado 120, ставшая настоящей подержанной звездой среди внедорожников. Каковы сильные и слабые стороны этого автомобиля и на что обратить особое внимание при покупке?
Дебют этого автомобиля состоялся в 2002 году на автосалоне в Париже, спустя два года новинку оснастили новым 2.7-литровый двигатель с газораспределительной системой. В 2006 году модель прошла модернизацию, производители переместили запаску под нижний багажный отсек, поменяли решетку радиатора, оптику и дверь багажника. 2009 Производство автомобилей Toyota Land Cruiser Prado 120 было прекращено, и Land Cruiser Prado 150 заменил его на конвейере.
Кузов. Дизайн автомобиля был разработан европейским дизайнерским ателье Toyota. Предлагался в пятидверном и трехдверном кузовах. Как и в других поколениях, кузов этого автомобиля был построен на раме.Трехдверная модификация официально на наш рынок не поставлялась, но следует отметить, что автомобили Toyota Land Cruiser к нам привозили не только «белые», но и «серые» дилеры, и привозили их из разных стран. в том числе арабские. Модификации, предназначенные для стран с теплым климатом, имеют определенные отличия, в них нет омывателя фар (даже нет заглушек), установлены хромированные зеркала заднего вида. Справа от кормы указано оборудование: если двигатель 4-х литровый, то VX, если двигатель 2.7-литровый — GX.
Б / у Toyota Land Cruiser Prado 120 может иметь разные слабые стороны, это напрямую зависит от страны, для которой был произведен тот или иной экземпляр. Со временем европейские модификации могут страдать провисанием подушки каркаса с левой стороны. Причина в том, что эти машины получили один топливный бак, и он расположен ровно с левой стороны. Что касается арабских модификаций, то они лишены такой проблемы, поскольку имеют два топливных бака.
Кузов подержанного автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 120 отлично противостоит коррозионным процессам и не зависит от рынка, для которого он создан.А вот декоративные хромированные накладки на кузове имеют свойство окисляться и залезать, особенно часто это происходит зимой.
На тех модификациях, на которых запаска крепится к задней двери, часто встречается провисание дверных петель, постстайлинговые версии от этого не страдают.
Салон. Внутреннее убранство Prado в 120-м кузове было выполнено в стиле классического внедорожника. Эта модель предлагалась в восьмиместном и пятиместном вариантах. Внутри достаточно места для людей всех форм и размеров.
В отделке интерьеров использованы качественные и дорогие материалы. Время от времени встречаются версии с велюровым салоном, в основном это модификации для арабских стран, но в машине такого класса велюровая отделка смотрится как-то уж слишком нелепо.
К недостаткам можно отнести неудобную посадку на сиденьях заднего ряда, а все из-за чрезмерно узкого дверного проема внизу. Арабские модификации обычно поступают на рынки наших стран в плохих комплектациях, все дело в том, что они создавались для теплого климата, поэтому в них не было подогрева сидений, к тому же печка у них слабовата для наших зим, но все это относительно европейских автомобилей.Достоинством «арабов» можно считать более сильную систему кондиционирования, она охлаждает салон намного быстрее европейских модификаций.
Многие специалисты считают, что недостатком подержанной Toyota Land Cruiser Prado 120 является система складывания сидений заднего ряда, ведь невозможно отдельно поднять спинку, она поднимается вместе с подушкой, а это в свою очередь уменьшает объем багажного отделения. когда сиденья сложены. Шумоизоляция вполне нормальная.
Моторы. Toyota Land Cruiser Prado получила довольно скромную линейку предлагаемых двигателей — один трехлитровый турбодизель и два бензиновых с рабочим объемом 4.0 и 2,7 л. Учитывая вес этой модели в две тонны, для нее более предпочтительным считается четырехлитровый бензиновый двигатель, развивающий мощность до 249 «лошадей». Что касается менее слабого 2,7-литрового агрегата, то его явно не хватает, особенно при обгонах, по расходу топлива он мало чем отличается от своего более мощного собрата.
Что касается дизеля, то с ним ситуация несколько иная. Он способен развивать почти такую ​​же мощность, что и более слабый. Двигатель бензиновый, но благодаря своему крутящему моменту позволяет уверенно совершать любые маневры.Главным преимуществом дизельного силового агрегата считается его экономичность, ведь в городском режиме его расход составляет около 12 литров на «сотню».
Все двигатели автомобилей с пробегом Toyota Land Cruiser Prado 120 считаются надежными и без вопросов служат 400 тыс. Км, но только при правильном уходе. У четырехлитровых агрегатов одна проблема, они могут подтекать сальник коленвала. Бензиновые силовые агрегаты
в приводе ГРМ получили цепь, рассчитанную на весь период эксплуатации, а у дизельных двигателей ремень, который нужно менять через 150 тыс. Км.На всех двигателях клапаны необходимо регулировать каждые 100 тысяч км. Форсунки желательно чистить через 20-40 тыс. Км, ведь качество нашего бензина оставляет желать лучшего. Загрязнение форсунок приведет к нестабильной работе силового агрегата на холостом ходу и падению мощности при разгоне. Лучше всего менять масло во всех двигателях через 10 тыс. Км.

Коробка передач. Все подержанные Toyota Land Cruiser Prado 120 комплектуются полным приводом с пониженными передачами, кроме того, такие машины получили межосевой механический дифференциал и блокировку Торсена, распределяющую крутящий момент в соотношении 40:60.Это соотношение может изменяться с пробуксовкой колес с 53:47 до 29:71.
У нас на вторичном рынке наиболее распространены версии с АКПП, но встречаются и модификации с «механикой». Все коробки передач модели Prado в 120-м кузове считаются исключительно надежными, но они могут служить только тому же ресурсу, что и двигатель при правильной эксплуатации, а также при условии нечастого и грамотного покорения бездорожья.
Масло в раздаточной коробке, коробке передач и заднем мосту менять через 40 тыс. Км.
Подвеска. Рамные автомобили никогда не отличались достойной управляемостью, и Toyota Land Cruiser Prado 120 не исключение. Эта модель очень креновая, если на скорости проходить повороты, то крены сильно ощущаются. Но тогда эту машину можно принять за очень комфортную с вальяжной манерой передвижения. Подвеска считается очень тихой, небольшие неровности и ямки глотает без проблем. При этом он отличается известной надежностью, хотя, если брать во внимание состояние наших дорог, вряд ли это можно считать важным моментом.
Из недостатков специалисты выделяют пневмоподвеску, в самых дорогих комплектациях она ставилась на заднюю часть автомобиля. Такую подвеску сложно назвать необходимой, ее регулировка не может сильно улучшить внедорожные свойства автомобиля, но однозначно увеличивает стоимость ремонта. Регулируемые задние стойки выдерживают около 90 000 км пробега, а стоят они порядка 800-900 долларов за штуку. На цену ремонта серьезно влияет и датчик положения кузова, он имеет свойство часто выходить из строя. Обычно после езды по бездорожью фильтр компрессора пневмоподвески сильно загрязняется, что тоже не радует владельцев, так как сильно увеличивает нагрузку на компрессор.
Подвеска переднего моста особых нареканий не вызывает. В нем срок службы амортизаторов даже при самой тяжелой эксплуатации составляет более 100 тысяч км. Рулевые тяги могут служить около 70 тыс. Км, а срок службы шаровых опор составляет от 140 до 150 тыс. Км. Подшипники ступицы обычно изнашиваются ближе к 70-100 тыс. Км, а втулки стабилизатора пробегают 50 тыс. Км.
Сервис и стоимость запчастей. Стоимость обслуживания и запчастей дешевым удовольствием не назовешь.Но еще раз следует подчеркнуть, что самыми дорогими являются элементы пневмоподвески, поэтому если вы решили купить данный экземпляр, то именно осмотру состояния пневмоподвески нужно уделить наибольшее внимание, обязательно проведите соответствующую диагностику.
В целом б / у Toyota Land Cruiser Prado 120 считается очень надежным автомобилем и если купленный экземпляр не убит, то новому владельцу придется потратиться только на расходники, которые очень доступны по цене.
Достоинствами данной модели являются: удобная подвеска; отличная антикоррозионная стойкость; каркасная конструкция кузова; надежная коробка передач и моторчик; хорошие внедорожные качества. К недостаткам можно отнести: большой расход топлива у 2,7-литрового двигателя и его слабая динамика; слишком дорогой ремонт пневмоподвески; плохая управляемость на высоких скоростях; дорогое обслуживание и запчасти; частые провисания подушек рамы на модификациях, сделанных для Европы.
Итог. При покупке подержанного автомобиля Тойота Ленд Крузер Прадо 120 необходимо обязательно проверить его на СТО.Состояние конкретного экземпляра лучше всего оценивать с помощью специального оборудования и глазами механиков. Только в этом случае покупатель сможет получить наиболее четкое представление обо всех видах будущих инвестиций. Ведь если учесть стоимость задних стоек пневмоподвески, то можно сделать вывод, что стоимость остальных запчастей для Prado 120 может сильно удивить. На вторичном рынке можно купить подержанный Toyota Land Cruiser Prado 120 по цене от 20 тысяч долларов, для версий первых годов выпуска до 40 тысяч долларов, для модификаций 2008 года.

Большинство болезней, присущих предыдущей модели, было устранено на новом поколении. Однако вместо прежних проблем появились новые, которые портят первое впечатление об автомобиле, но не заставляют категорически отказываться от покупки этого внедорожника.

1. Первое, от чего придется отказаться практически сразу после покупки Prado — это его звукоизоляция. От автомобиля такого класса многие ожидают лучшей изоляции салона от аэродинамического шума, шума двигателя и других посторонних звуков.

2. Иногда наблюдается невнятная работа пятиступенчатой ​​АКПП. Иногда «автомат» очень долго «думает» перед переключением на пятую передачу, раскручивая двигатель до 3500 об / мин, а также бывает, что на скорости 100-110 км / ч внезапно переключается на пониженную передачу. а потом начинает переключаться «вверх» и «вниз». В первом случае поможет переход в ручной режим и самостоятельное включение пятой скорости, а во втором можно использовать переключатель газа.

3. Турбодизельный четырехцилиндровый 3,0-литровый двигатель имеет очень заметное «турбо-лаг», которое чувствуется не сразу. Сама турбина включается при 1200 об / мин.

4. Из-за плохой теплоизоляции силового агрегата автомобиль довольно быстро остывает, что опять-таки больше проявляется на дизельной модификации. Для полного остывания дизельного двигателя даже при небольшом морозе потребуется чуть больше 10 минут. Стоит отметить, что при более сильном морозе температура может упасть даже на холостом ходу, поэтому есть смысл потратиться на установку теплоизоляционного материала.

5. Турбодизельные форсунки служат не так долго, как бензиновые двигатели, что связано с качеством нашего дизельного топлива. Их придется периодически чистить, а на пробеге около 150 000 километров может даже потребоваться замена, что серьезно облегчит ваш карман.

6. Полнорамный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado демонстрирует отличную управляемость на умеренном бездорожье, тогда как на асфальте он может показаться не очень мягким. В этом плане намного лучше получится комплектация с пневмоподвеской, обслуживание которой — дорогое удовольствие.

7. Салон хоть и на первый взгляд кажется дорогим и роскошным, но отделан материалами далеко не самого высокого качества. Отсюда часто можно услышать о появлении «сверчков», особенно справа на лобовой стеле, и даже на машинах, которым нет и года.

8. Лакокрасочное покрытие корпуса довольно тонкое, и даже с небольшим сколом можно лицезреть голый металл. К счастью, антикоррозийная обработка на высоте и ржавчина машине не страшна.

9. Есть редкие электрические проблемы. Кто-то жалуется на окна, кто-то без причины подает звуковой сигнал с парктроника, а кого-то беспокоят электронные «помощники», которых в новом Prado немало.

Получил заказ на техосмотр TLC 120 от драйвовчанина npoxop , сам машину нашел, пробил, проверил визуально, оставалось только лакокрасочное покрытие, и состояние взглядом специалиста, чтоб не дотянуться поймали мошенники.По возможности найдите то, о чем обычный автомобилист может не знать или забыть при осмотре.

Пришлось ехать в город Истра, где хозяин мне показал. Оказавшись в поезде, у меня было время подумать, где еще посмотреть. А не то, как часами таращишься в инстаграм на грудастых женщин

Toyota Land Cruiser 120 с пробегом 1 99000 км. На автомате задняя пневмоподвеска, центральная блокировка, год выпуска у вас
год выпуска 2006г. Два хозяина по ПТС.
Итак, приступим к осмотру

Автомобиль общий вид, состояние хорошее.
Начинаем замерять толщину лакокрасочного покрытия.
-капот — 130 но капот сколотый. Вы также можете перекрасить его.
-крыша- 98
-двери слева -98-100

Таблички и наклейки на месте, отверстия не окрашены.
Винный код все еще на раме, если повернуть колеса влево, то вы найдете его под правым колесом.

Двери в заводской краске

Заднее правое крыло покрашено, шпатлевку найти не удалось, но со слов хозяина ничего серьезного не было, был износ.

Также была покрашена задняя правая дверь, состояние ЛКП хорошее, пыли и шагрени нет.
Так как два соседних элемента были покрашены, то по опыту мне пришлось снять уплотнитель в верхней части дверного проема и заглянуть туда, чтобы проверить, на месте ли боковая шторка. Она была на месте.

Передняя правая дверь и переднее крыло в заводской окраске.

Лобовое стекло было заменено в 2015 году из-за попадания камня в старое. Остальное стекло родное.

А теперь перейдем к осмотру подкапотного пространства:

Никаких протечек и косяков. Уровни масла и охлаждающей жидкости в норме и на вкус как будто недавно меняли. Двигатель
работает плавно, без посторонних шумов. Объем двигателя 4.0 литра V6

Швы с заводским герметиком, следов ремонта не обнаружено.

Радиатор охлаждения недавно поменяли, как видно.

Переходим к осмотру подвески и днища.

Нет протечек и повреждений

Амортизаторы не протекают, пневма качается вверх-вниз, поднимается, опускается.

Обнаружен порванный пыльник внутреннего ШРУСа левого переднего колеса.

Состояние резины вполне приемлемое, износ спереди около 65%, износ сзади 40-50%

Тормозные диски имеют буртик спереди, но при этом тоже ходят.
Салон в хорошем состоянии, ничего не рваное, но есть мелкие царапины и потертости.

Тест-драйв не выявил рыка подвески, скрипа тормозов и вообще посторонних звуков, ударов АКПП и других проблем. После моего осмотра покупатель решит брать или не брать, поеду в сервис на ней. Я предупреждал его о «болячках» в виде быстро изнашиваемых ступичных подшипников, течи рулевой рейки и износа сайлентблоков рычагов.Он также предупредил, что я не смогу обнаружить это без лифта, и это не моя задача.
Хозяева отдают зимнюю резину в придачу.

UPD: после моего «отчета» npoxop решает брать машину, идет в сервис и там делают следующие замечания:
— суппорта переборки
— сайлентблоки передних верхних рычагов
— сайлентблоки задних рычагов
-переборка привода, замена пыльника переднего левого колеса.
-замена колодок перед \ зад
-диски тормозные -перед заменой.

Итого около 70 000 руб.
(ИМХО половину я бы не стал делать из-за отсутствия звуков подвески)

Итак, у нас есть довольно приличная машина, которая на вторичном рынке теряет в цене меньше других.
Чтобы довести его до идеального вида, не требуется больших вложений. При должном уходе и нормальном стиле вождения он прослужит своему хозяину долго.

С вами был # анти-перекуп Valiqe Al Torsion, давай, врумм, врумм))

Toyota Land Cruiser Prado 120 — это сочетание внедорожных качеств, комфорта и надежности.Еще он умеет очаровывать своих хозяев — 8 из 10 всем довольны и не готовы с ним расставаться. В статье мы разберемся, насколько все гладко. Стоит ли возиться с большим рамным внедорожником с пробегом? Если вы решили, то читайте ниже, на что обращать внимание при покупке подержанного Prado 120.

Немного истории

Модель Prado родилась в 1985 году в виде 70-й серии. У них мало общего со 120-м (по сути, только название). В 1996 году Land Cruiser Prado переродился в 90-ю серию.Как и 120-й, он создавался на платформе Toyota 4Runner и с независимой передней подвеской. Его позиционировали как главного конкурента Mitsubishi Pajero. Но рекорды продаж не сложились, возможно, из-за маломощных двигателей.

Настоящим прорывом для Toyota стало третье поколение японского внедорожника. LC Prado 120 до сих пор многим нравится как внешне, так и по характеристикам. По крайней мере, технически он тоже не безгрешен. Подробнее на сайте.

120-я серия выпускалась с 2002 по 2009 год.За это время был только один официальный рестайлинг в 2007 году. Изменения чисто косметические: затемнены фары и хром на решетке радиатора, добавлены кнопки на руле и вставки под дерево черного цвета в интерьере. А в 2008 году окантовку аудиодинамиков в дверях сделали серебристой.

Более значительные изменения были внесены в августе 2004 года. Затем 4-ступенчатый автомат был заменен на 5-ступенчатый и обновлен 2,7-литровый двигатель.

Кузов

Рама TLC Prado 120 ассоциируется с чем-то непоколебимым и вечным, но это не всегда так.Его первый враг — коррозия. Особенно в этом виноваты экземпляры, находящиеся во владении «настоящих внедорожников». Грязь и вода попадают в раму и делают процесс коррозии практически необратимым.

В городских условиях и с антикоррозийной обработкой может не быть проблемы с ржавой рамой. Проверять обязательно, так как на рамке проштампован номер (иногда попадаются ненумерованные). Если номерной знак поврежден или имеются следы не заводской сварки, регистрация будет невозможна.

Сам корпус не подвержен коррозии и также во многом зависит от эксплуатации. Чем больше грязи видит Прадо, тем больше на нем ржавчины. Осмотрите первые очаги на задней двери и под пластиковыми накладками арок и дверей. Если крышка сильно потрескалась, краска может «разбухнуть».

Для Тойота Прадо, номерные знаки Vin очень легко поменять. Они прикованы. Найдите время и деньги, чтобы провести юридическую проверку вашего автомобиля перед покупкой. Любовь к Прадо в криминальных кругах и популярность модели значительно увеличивают вероятность встречи с «сомнительным экземпляром».«Номер кузова, рамы и документов на автомобиль не вызывает сомнений.

Трансмиссия

Трансмиссии Toyota Land Cruiser Prado 120 также созданы с запасом прочности. Механика редкая (21 из 659 в продаже). Коробка автомат до августа 2004 года была четырехступенчатой ​​(А340), после — пятиступенчатой ​​(А750). Это не повлияло на надежность. 200-300 тысяч пробега без ремонта — вполне стандартный показатель.

Срок службы значительно сокращается из-за «вылазок» по бездорожью, агрессивной «езды» по снегу и постоянной буксировки тяжелых грузов.Поэтому перед покупкой Тойота Прадо 120 обязательно обратите внимание на любые толчки при переключении и запах подгоревшей АКПП на масляном щупе — такого быть не должно. Щуп, правда, есть только на 4-ступенчатой ​​коробке. Замена масла в АКПП производителем не регламентируется. Но для долгой и беспроблемной эксплуатации коробки масло лучше менять каждые 60 тыс. Км.

Полный привод особых хлопот не доставляет. Запас прочности коробок передач составляет 250+ тыс. Км.Необходимо следить за чистотой сапуна. Если он засорен, давление вытесняет масло через сальники. А при недостаточной смазке возникает повышенный износ. Другими словами, забитый сапун может быстро «убить» коробку передач.

Некоторые модели 120 оснащены блокировкой дифференциала. Но он предназначен для использования в экстремальных ситуациях (при твердом сидении) и на минимальных скоростях (до 8 км / ч). Это как пожарный — стекло разбивает только в случае пожара.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система не так надежна, как остальные компоненты. Часто из-за нерегулярного обслуживания. Чтобы тормоза работали как часы, нужно регулярно чистить и смазывать суппорт и направляющие колодок. Желательно делать это при каждой смене пэда. Замена тормозной жидкости раз в год или два (в зависимости от пробега) также продлит безотказное торможение.

Проверьте ручной тормоз перед покупкой. Замена закисших кабелей при работе обойдется в 100 долларов.

Запас прочности рулевых тяг огромен. А вот шлицы рулевой колонки и поперечина рулевого кардана могут мешать до 200 тысяч пробега. Если на кочках «поддает» руль, значит, пора менять эластичную муфту. На «известных» сервисах проблема с рулевой колонкой решается заменой в сборе. На СТО проще и при «креативном подходе» решить вопрос в несколько раз дешевле.

Такси не самая лучшая опорная точка 120-го Прадо. Есть даже миф о его сверхспособности к переворачиванию. В этом есть доля правды за счет высокого центра тяжести и «крена» подвески. Но при адекватной езде и хорошей подвеске Прадо будет сложно перевернуть.

Электрик

Без постороннего вмешательства проблемы с электрикой Land Cruiser Prado 120 возникают редко. Чаще всего они связаны с пневматической и регулируемой подвеской.Это датчики положения тела, выход из строя которых приводит к перекосу тела. Уборка помогает некоторое время, но со временем ее нужно менять.

Если регулируемая подвеска не реагирует на переключение режимов, то, скорее всего, оборвался провод в гофре на задних амортизаторах. Чаще всего уходил. Ремонтировать несложно, некоторые делают это даже со скрепкой.

Toyota Prado — как работают внедорожные системы

Toyota Prado имеет ряд внедорожной электроники.Вот как все они работают.

Эта статья в основном относится к модельному ряду Prado 150 2016 года выпуска и представленному автомобилю — дизельному автомату Kakadu, который мы тестировали здесь . С 1996 года было три основных версии Prado — 90, 120, а теперь и 150. В каждом из этих вариантов были обновления, обновления и вариации внедорожных функций с установкой топовых моделей, таких как Grande и Kakadu. с функциями, отсутствующими в аналогичных моделях лет в более низких спецификациях, таких как GX.По сути, не следует предполагать, что в конкретном Prado есть определенная функция только потому, что вы слышали, что она есть, или потому, что она была доступна в этом модельном году.

Все Prado имеют постоянную систему полного привода, которая постоянно управляет всеми четырьмя колесами, в отличие, скажем, от Fortuner или MU-X, которые имеют только задний привод и известны как неполный или выбираемый 4WD.

Система Prado представляет собой простой межосевой дифференциал Torsen, без «умного» компьютера, пытающегося изменить разделение крутящего момента спереди / сзади. Центральный дифференциал блокируется как в низком, так и в высоком диапазоне, поэтому вы можете ездить в низком диапазоне с его разблокировкой.Это полезно для маневрирования прицепа или резких поворотов на бездорожье — блокировка центрального дифференциала увеличивает диаметр поворота.

Старые модели Prados имели рычаг раздаточной коробки для выбора блокировки центрального дифференциала и низкого диапазона; у новых есть две кнопки, одна для высокого / низкого диапазона, и одна для блокировки центрального дифференциала. Некоторые старые модели не могли быть переведены в низкий диапазон без блокировки центрального дифференциала, но новые модели разделяют селектор высоких / низких диапазонов и систему блокировки центрального дифференциала. Теперь это ловушка, поскольку люди были пойманы, выбирая низкий диапазон и предполагая, что центральный дифференциал блокируется.Всегда ищите желтый световой индикатор с крестиком между двумя осями.

Передаточное число для шестиступенчатого дизельного двигателя 2017 года с автоматической коробкой передач составляет 36: 1. У Prados теперь есть шестиступенчатый автомат с системой максимального выбора, что означает, что когда вы выбираете передачу, скажем, 3, автомобиль использует передачи с 1 по 3 включительно, не блокируя третью. Если вы хотите выбрать вторую передачу, чтобы отъехать, вы можете сделать это через экран меню, это больше не удобная кнопка. Большинство старых моделей имеют ту же систему, но с 5 скоростями и имеют кнопку второго пуска, которая принудительно запускает вторую передачу, высокий или низкий диапазон.

У Kakadu есть задний межколесный шкафчик, и вот некоторые отличные новости — тормозная система контроля тяги остается в силе, когда задний шкафчик включен, в отличие, скажем, от Fortuner или Hilux. Эта особенность значительно улучшает внедорожные возможности Prado. В случае с Fortuner и Hilux большую часть времени лучше не возиться с задним шкафчиком, поэтому контроль тяги хорош, потому что вы теряете контроль тяги на передней оси, когда замок включен. Для этих автомобилей антипробуксовочная система на всех четырех колесах лучше, чем контроль тяги на заднем сиденье и отсутствие контроля тяги на передней оси.

Kakadu также оснащен новейшей системой контроля обхода от Toyota. Это система, которая дебютировала на LC200, и она в основном перемещает автомобиль вперед или назад на одной из пяти скоростей, вверх или вниз. Используемые настройки контроля тяги относятся к Crawl Control и недоступны при ручном управлении автомобилем. Crawl Control использует программу контроля тяги, отличную от вождения без Crawl Control. Возможно, вы не сможете двигаться вперед вручную, но включение Crawl Control — обычно скорости от 2 до 5 — приведет к тому, что автомобиль двинется вперед.Это потрясающая система.

Большинство Prado имеют спиральную подвеску со всех сторон, но у Kakadu сзади есть пневморессоры, которые можно поднять на одну из трех высот. VX и Kakadu Prados имеют KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) от Toyota, дебютировавшую и использовавшуюся на LC200. Эта система перекрестно соединяет колеса для улучшения шарнирного сочленения на бездорожье и обеспечивает более ровное прохождение поворотов на дороге. Это эффективно и стоит того.

Подвеска с переменной высотой работает только на спине. Небольшая разница в высоте, и разница в настройках жесткости незаметна.Лучше щелкнуть и выбрать более простой катушечный подъемник.

Multi-Terrain Monitor (MTM) — это система камер Toyota для работы на бездорожье. Мы протестировали его на LC200 и можем сообщить, что он не очень полезен, главным образом потому, что разрешение камер и экранов недостаточно высокое, чтобы быть полезными.

В Kakadu также есть система MTS is Multi-Terrain Select, адаптивная система местности Toyota. Режимы: Rock and Dirt, Rock, Mogul, Loose Rock и Mud / Sand.

Каждый из этих режимов переназначает контроль тяги при тормозе, контроль устойчивости, чувствительность дроссельной заслонки и точки переключения передач, чтобы оптимизировать автомобиль для конкретной местности.

Использование всех этих систем может немного запутать. Некоторые моменты, на которые следует обратить внимание; короткое нажатие кнопки VSC (система контроля устойчивости автомобиля) отключает контроль тяги двигателя, а долгое нажатие выключает VSC, а также контроль тяги двигателя.

В низком диапазоне VSC отключен по умолчанию, как и контроль тяги двигателя и контроль тяги при торможении, если вы не выбрали режим MTS, который включает контроль тяги при торможении, но оставляет другие активными. Так что если у вас есть Какаду, то всегда выбирайте режим MTS.

Если затем нажать и удерживать кнопку VSC, контроль тягового усилия при торможении деактивируется.

На фотографиях ниже показан MTM в действии. Их сняли с проезжей части, так как легче увидеть расположение колес; на бездорожье довольно сложно определить, где находится, поскольку такие вещи, как пни и колеи, не очень хорошо отображаются на дисплее.

Prado 150 Kakadu сводка по настройке

Вот несколько общих рекомендаций по выбору различных систем для разных ландшафтов:

• Битум — оставьте все по умолчанию.У вас хорошая система полного привода, и все функции созданы специально для бездорожья.
• Грунтовые дороги — оставьте все по умолчанию, нет необходимости даже блокировать центральный дифференциал, если только движение не станет медленным и скользким, так что автомобиль будет скользить даже на низкой скорости. В этом случае заблокируйте центральный дифференциал.
• Sand — заблокируйте центральный дифференциал, выключите VSC и примите тормоз. Контроль тяги также выключен. Для работы с малым радиусом действия в песчаной блокировке центрального дифференциала выберите «Грязь и песок».Контроль сканирования бесполезен в песке, если вы не застряли, и в этом случае он может просто работать для вас. Не используйте его для спуска по дюнам. Задний рундук вряд ли поможет в песке.
• Snow — для неглубокого скользкого снега используйте центральный дифференциал высокого диапазона с заблокированным. Когда он становится глубже, переключитесь на низкий диапазон, центральный дифференциал заблокирован и режим грязи / снега. Если вы обнаружите, что автомобиль истощает мощность, используйте Loose Rock.
• Hills — всегда, всегда блокируйте центральный дифференциал. Обычно помогает использование заднего рундука при подъеме или спуске.Кажется, что лучше всего работают режимы Rock или Loose Rock. Также подумайте о том, чтобы уменьшить количество передач, которые автомобиль может использовать, чтобы избежать нежелательного переключения на более низкую передачу. Crawl Control может спускаться лучше любого человека.
• Грязь, колеи, камни — низкий или высокий диапазон, центральный дифференциал заблокирован. Какой именно режим будет зависеть от ситуации, но Loose Rock, кажется, довольно хорош во всем диапазоне. Задний рундук поможет улучшить сцепление с дорогой, когда одно или несколько колес могут находиться в воздухе, но увеличит радиус поворота, поэтому используйте его по мере необходимости.Вы также рискуете перетянуть заднюю часть и поскользнуться вбок, поскольку оба задних колеса теряют сцепление с дорогой одновременно. На скользкой дороге поможет взлет на второй передаче.

Используйте Crawl Control в любой ситуации, когда вам нужен лучший контроль тяги при торможении, чем тот, который вы можете получить вручную. Это может быть, когда вы (очевидно) застряли или не можете подняться на холм с колеями.

Если есть один совет — современный Prado обладает огромным набором функций вождения, и многие из них отличаются от более старых моделей.

Чтобы получить максимальную отдачу от своего автомобиля, вам нужно потратить время на их изучение и опробовать их в различных ситуациях. Это могло иметь большое значение для того, чтобы можно было проехать по трассе легко, с трудом или вообще не проехать.

Дополнительная литература

Что проверять при покупке Prado 120. Toyota Land Cruiser Prado

Наши зимы в очередной раз заставляют автолюбителей переходить на внедорожники, и именно тех, кто легко устоял перед колодцами и стихией.К такой категории автомобилей можно отнести автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 120, ставший настоящей б / у звездой среди внедорожников. В чем слабые и сильные стороны этого автомобиля и на что обращать особое внимание при покупке?
Дебют этого автомобиля состоялся в 2002 году на автосалоне в Париже, спустя два года был оборудован новый 2,7-литровый мотор с системой газораспределения. В 2006 году модель пережила модернизацию, производители переместили запаску под днище багажного отделения, поменяли решетку радиатора, оптику и заднюю дверь.В 2009 году производство Toyota Land Cruiser Prado 120 было прекращено, на конвейере его сократили Land Crue Prado 150.
Кузов. Дизайн авто разработан европейской дизайнерской студией Toyota. Он предлагался в пятидверном и трехдверном кузовах. Как и в других поколениях, кузов этого автомобиля был построен на раме. На нашем рынке трехдверная модификация официально не закреплялась, но следует отметить, что автомобиль Toyota Land Cruiser завозили не только «белые», но и «серые» дилеры, и их везли из разных стран, в том числе арабских. .Модификации, предназначенные для стран с теплым климатом, имеют определенные отличия, нет омывателя фар (даже заглушек), установлены хромированные зеркала заднего вида. Комплектация — это полная комплектация: если мотор 4 литра, то VX, если двигатель 2,7 литра — GX.
Б / у Toyota Land Cruiser Prado 120 может иметь разные слабые места, это напрямую зависит от страны, для которой был произведен конкретный экземпляр. Со временем у европейских модификаций может пострадать каркас каркасной подушки с левой стороны.Причина в том, что эти машины получили один топливный бак, и он размещен с левой стороны. Что касается арабских модификаций, то они поставлены с аналогичной проблемой, потому что там два топливных бака.
Кузов подержанного автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 120 отлично противостоит процессам коррозии и не зависит от рынка, для которого он создан. Но что касается декоративных хромированных накладок на кузове, то они свойственны и сами по себе лазят, особенно часто это бывает зимой.
На тех модификациях, на которых запаска крепится к задней двери, часто встречается посадка дверных петель, послеродовые версии не страдают.
Салон. Внутреннее убранство Prado в 120-м кузове выполнено в стиле классического внедорожника. Эта модель предлагалась в восьмиместном и пятиместном вариантах. Внутри много места для людей любой комплектации и Ростова.
Для внутренней отделки использованы качественные и дорогие материалы. Порой можно встретить версии с велюровым салоном, в основном модификации для арабских стран, но в машине такого класса велюровая отделка выглядит как-то уж слишком нелепо.
К недостаткам можно отнести неудобную посадку на сиденья сиденья, а все из-за чрезмерно узкого раскрытия дверей внизу.Арабские модификации на рынках наших стран обычно попадают в плохую комплектацию, все дело в том, что они создавались для теплого климата, поэтому не было стульев с подогревом, к тому же у них печка слабовата для наших зим, но все это про европейские машины. Достоинством «арабов» можно считать более сильную систему кондиционирования, она намного быстрее охлаждает салон по сравнению с европейскими модификациями.
Недостатком б / у Toyota Land Cruiser Prado 120 многие специалисты считают систему складывания сидений заднего ряда, ведь невозможно приподнять спинку сидений, она вылезает вместе с подушкой, а это в свою очередь снижает объем багажного отделения при сложенных сиденьях.Шумоизоляция вполне нормальная.
Моторы. Toyota Land Cruiser Prado получила довольно скромную линейку предложенных моторов — один трехлитровый турбодизель и два бензиновых с рабочим объемом 4,0 и 2,7 литра. Учитывая вес этой модели в две тонны, для нее более предпочтительным считается четырехлитровый бензиновый двигатель, развивающий мощность до 249 «лошадей». Что касается менее слабого 2,7-литрового агрегата, то его явно не хватает, особенно во время завершения обгона, а по расходу топлива он особо не отличается от своего мощного собрата.
Что касается дизеля, то с ним ситуация несколько иная. Он способен развивать почти такую ​​же мощность, что и более слабый бензиновый двигатель, но позволяет с большей уверенностью совершать любые маневры благодаря своему крутящему моменту. Главное преимущество дизельного силового агрегата — его экономичность, ведь в городском режиме его расход составляет около 12 литров на «сотню».
Все моторы бывших в употреблении машин Toyota Land Cruiser Prado 120 считаются надежными и служат без проблем 400 тыс. Км, но только при условии исправной службы.У четырехклассных агрегатов одна проблема, у них может протекать сальник коленвала. Бензиновые силовые агрегаты
в приводе TRG получили цепь, рассчитанную на весь период эксплуатации, а у дизелей — ремень, который необходимо менять через 150 тыс. Км. На всех моторах каждые 100 тыс. Км необходимо регулировать клапана. Форсунки Чистить желательно через 20-40 тыс. Км, ведь качество нашего бензина оставляет желать лучшего. Загрязнение форсунок выразится в нестабильной работе силового агрегата на холостом ходу и выходе из строя при разгоне.Масло во всех двигателях лучше всего менять через 10 тыс. Км.

Коробка передач. Все подержанные Toyota Land Cruiser Prado 120 оснащены системой полного привода с пониженными трансмиссиями, кроме того, такие машины получили межосевой механический дифференциал и блокировку тормозов, распределяющих крутящий момент в соотношении 40:60. Это соотношение может меняться при пробуксовке колес от 53:47 до 29:71.
У нас на вторичном рынке самые распространенные версии с АКПП, но можно встретить и модификации с «механикой».Все КПК у модели Prado в 120-м корпусе считаются исключительно надежными, но они способны останавливать такой же ресурс, что и мотор, на них способны только при правильной работе, а также при условии нечастого и грамотного покорения выключения. -Дорога.
Масло в раздаточной коробке, коробке передач и заднем мосту менять через 40 тыс. Км.
Подвеска. Рамные автомобили никогда не славились достойной управляемостью, и автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 120 не стал исключением.Эта модель очень катящаяся, если на скорости крутить повороты, то крены ощущаются. Но эту машину можно принять за вполне комфортную с дерзкой манерой передвижения. Подвеска считается очень тихой, мелкие неровности глотает без проблем. При этом ему присуща прославленная надежность, хотя если брать во внимание состояние наших дорог, вряд ли это важный момент.
Из недостатков указывает пневмоподвеска, она ставилась на заднюю часть автомобиля в самой дорогой комплектации.Вряд ли эту подвеску можно назвать необходимой, ее регулировка не может сильно улучшить внедорожные свойства машины, но однозначно увеличивает стоимость ремонта. Регулируемые задние стойки могут проехать около 90 тысяч км, а стоят они порядка 800-900 долларов за штуку. Цена ремонта также серьезно сказывается на датчике положения кузова, он часто выходит из строя. Обычно после езды по бездорожью фильтр компрессора пневмоподвески сильно загрязняется, что тоже не радует владельцев, так как сильно увеличивается нагрузка на компрессор.
Подвеска переднего моста особых претензий не вызывает. В нем срок службы амортизаторов даже при самой жесткой эксплуатации составляет более 100 тыс. Км. Тяга рулевого управления может служить около 70 тыс. Км, а срок службы шаровой опоры от 140 до 150 тыс. Км. Подшипники ступиц обычно ближе к 70-100 тыс. Км, а втулки стабилизаторов — 50 тыс. Км.
Сервис и стоимость запчастей. Стоимость обслуживания и запчасти порадовали самым дешевым удовольствием.Но еще раз следует подчеркнуть, что элементы пневмоподвески самые дорогие, поэтому если вы решили купить данный экземпляр именно на осмотр состояния пневмоподвески, необходимо уделить наибольшее внимание, обязательно проведите соответствующую диагностику.
В целом Toyota Land Cruiser Prado 120 б / у считается очень надежным транспортным средством и если купленный экземпляр не убит, то новому владельцу придется тратиться только на очень доступные расходники.
К достоинствам данной модели можно отнести удобную подвеску; отличная антикоррозионная стойкость; Каркасная конструкция кузова; надежная коробка передач и мотор; Неплохие внедорожные качества. К недостаткам можно отнести: большой расход топлива 2,7 литра и слабую динамику; Слишком дорогой ремонт пневмоподвески; плохая управляемость на высоких скоростях; дорогой сервис и запчасти; Частая посадка каркасных подушек на модификациях, выпущенных для Европы.
Результат. При покупке б / у Тойота Ленд Крузер Прадо 120 обязательно проверять на сотке.Состояние конкретного экземпляра лучше всего оценивать с помощью специального оборудования и глаз механиков. Только в этом случае покупатель сможет получить наиболее четкую картину за счет всевозможных будущих вложений. Ведь если принять во внимание стоимость задних стоек пневмоподвески, можно сделать вывод, что стоимость остальных запчастей для 120-го Prado может сильно удивить. На вторичном рынке купить подержанный Toyota Land Cruiser Prado 120 по цене 20 тысяч долларов, за версию первых лет выпуска по 40 тысяч долларов, за модификации 2008 года.

Японская компания Toyota славится своими внедорожниками. Наиболее известны модели серии Land Cruiser / Prado. Уже сейчас на дорогах можно встретить первые поколения этих внедорожников. Но, пожалуй, третье поколение автомобилей стало самым популярным на российском рынке. В обзоре мы рассмотрим сильные и слабые стороны Toyota Land Cruiser Prado 120, а также ответим на вопрос, стоит ли покупать эту машину.

3 поколение — J120 (выпуск 10.2002 — 08.2009)

Седло багажника
Проходимость белый противотуманки
Тойота трехдверная
Салон версия быстрой

Презентация модели состоялась в 2001 году. Именно тогда покупателям было представлено третье поколение внедорожника. Автомобиль разработан на универсальной платформе Toyota, которая также легла в основу моделей Hilux Surf. Автомобиль стал более роскошным и презентабельным по сравнению с предыдущими поколениями, при этом не потеряв внедорожных навыков.

На конвейер 120-й серии пришел 2002 год, пришедший на смену знаменитому Land Cruiser Prado 90.Автомобиль был довольно благосклонно воспринят покупателями и автомобилистами всего мира. Выпуск модели продолжался до 2009 года, когда он уступил место внедорожнику следующего поколения, получившему индекс Toyota Land Prado 150.

Кузов правый

Автомобиль имеет достаточно свежий и заметный дизайн. За экстерьер модели отреагировало европейское ателье, наградив Land Cruiser Prado 120 заметными особенностями в виде головной оптики и стоп-сигналов, расположенных вертикально, массивных боковых порогов и узнаваемых силуэтов.Автомобиль выпускался с 5-й или 3-х дверной, но официально нам поставили только первый вариант, и на рынке было сложно найти короткопроходную версию (3% от общего количества).

120-й круизер — рамный внедорожник, имеющий свои достоинства. Это уверенное поведение вне асфальта и крепости постройки. Пассивная безопасность тоже хороша, правда, только до момента столкновения Toyota Land Cruiser Prado есть что-то более масштабное.


Сама рама плохо защищена от коррозии.Первые годы выпуска (PRADO 2002-2004) имеют свойство ржавчины во всех местах согласования, поэтому необходима дополнительная обработка. На кузове красные пятна могут появиться в районе задней двери, возле расширения арок.

Но с европейскими аналогами есть и другие проблемы. Подушки левой руки Рамы склонны к образованию желе. Это связано с несимметричным расположением топливного бака (арабский вариант — два). Парусникам подвержены дверные петли — для тех автомобилей 2003-2009 годов в 120-м кузове, у которых запаска расположена на крышке багажника.

Габаритные размеры Lend Cruiser Prado 120

Комфортный салон

Торпеда трансформация багажника
Сиденье

Салон 120 серии Претензий меньше. Даже ранние авто до 2007 года могут жить в отличном состоянии. Среди нареканий — турбулентное лобовое стекло, с возрастом мешающее обзору, а также климатическая установка с возрастом. Слабое место — смесительные демпферы.

К качеству материалов претензий нет, но за долгие годы эксплуатации автомобиля кожа на коже засохла и трескается, однако актуально для всех автомобилей.Размеры внедорожника позволили разместить третий ряд сидений, и автомобиль выпускался в 8-местном исполнении. Мультимедийная система с задней видео-камерой-затворником входит в модель модели с 2008 года. Однако качество картинки оставляет желать лучшего.

Технические характеристики и расход топлива

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 120
Модель	Объем, куб.см	Максимальная мощность — л.с. / об / мин	Крутящий момент, н-м / об-мин	Трансмиссия	Расход топлива на 100 км
2,7	2693	163/5200	241/3800	МЦЭС 5-ст. / АКПП 4-ст.	11,5 л.
4,0	3956	249/5200	380/3800	Автомат 4-ст.	12,5 л.
3.0d.	2982	163/3400	343 / 1600-3200	МЦЭС 5/6-ст./ АКПП 4-ст.	10,5 л.

Бензиновые и дизельные двигатели

Toyota разработала новые двигатели для LC PRADO 120 Series. Базовым был бензиновый мотор на 2,7 литра, способный развивать 173 лошади при 241 минуте крутящего момента. Мотор хороший, правда, его ТТХ невыносимый. Учитывая, насколько внедорожник, разгон и ресурс чуть меньше, чем хотелось бы.

Основные проблемы этого двигателя — негерметичность переднего чайника, растрескивание форсунок системы охлаждения.Замена колец часто понадобится к 200-м тыс. Км пробега, а зазоры клапанов подлежат частой регулировке. Двигатель цилиндровый двигатель чувствителен к качеству топлива и при езде на АИ-92 вместе с ГБО проживет недолго.

Land Cruiser Prado120 также комплектовался мощным 4-литровым агрегатом под индексом 1GR-FE, развивающим 249 сил. Он также использовался на модели 4Runner. Его те. Характеристики уже достаточны для динамичной езды, несмотря на вес машины.Ресурс при обычном уходе достигает полумиллиона км пробега.

Weak Motor Places — невероятная система вентиляции Картера, загрязнение дросселей и навесного оборудования. Быстро выходит из строя барашковый зонд, что негативно сказывается на расходе топлива и разгоне автомобиля.


Ранние экземпляры могут плеваться из-под прокладки GBC, и на рынке скорее всего встретят машину после перегрева. Но если автовладелец вовремя поменял масло и следил за регулировкой клапанов, мотор действительно долго будет ходить.

Для российского рынка Prado 120 предлагался с привычным по Toyota Hilux дизельным двигателем объемом 3 литра. Модификация на 163 лошади хороша, однако требует пристального внимания. Дизель чутко относится к качеству топлива и не «мстит» поломками GBC, форсунок, бензонасоса. Средний ресурс форсунок составляет 120-150 тыс. Км. Клапан рециркуляции ОГ тоже может доставить неприятности.

Автомобиль комплектовался форсированной модификацией дизельного двигателя на 173 силы.Он признан неудачным, поскольку отсутствуют проблемы с отрывом с появлением трещин в поршнях, снижается ресурс турбины.

Коробка передач и привод

Внедорожник поставлялся только с полным приводом, но имел два варианта коробки передач. К АКПП претензий нет. Жесткий агрегат, требующий только нормативной замены масла (каждые 60 тыс. Км.).

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 серии

Некоторые экземпляры автомобилей имеют пневмоподвеску.Бояться не стоит — ресурс достаточно велик. Главное — не злоупотреблять ездой по пыльным дорогам (в компрессор попадает воздух с частицами), а также бережно относиться к цилиндрам. Цена на новую деталь невысока — 8000 руб. За одно масло пневмо и 30 000 за насос.

Сломанный асфальт может приговорить шаровые опоры и резиновые рычаги. Чаще страдает передняя подвеска. Иногда на амортизаторах нет электроники. Подшипники колес могут потерять герметичность или начать скрипеть после преодоления бродов.

Тормоза и рулевое управление

Тормоза неплохие, однако вес машины довольно большой. Поэтому тормозные колодки приходится часто менять. Сами колеса деформируются из-за высоких температур. Слабое место рулевого управления — тяга и наконечники. Их ресурс невелик. Машины с богатой внедорожной историей часто ломаются из-за самих рельсовых приспособлений.

Электроника и электрика

По электрической части у Toyota Land Cruiser 120 все в порядке.Единственное слабое место — регулятор напряжения. Если аккумулятор и генератор могут пострадать при неисправности детали. В подкапотном пространстве происходит окисление контактных разъемов и датчиков бензиновых двигателей.

Преимущества и недостатки

• надежная конструкция;
• уверенное поведение на пересеченной местности;
• соломенные и надежные двигатели.

• проблемные дизельные двигатели;
• нескромный аппетит бензиновых двигателей;
• коррозия рамы и кузова.

Сравнение Land Cruiser Prado 120 с Mitsubishi Pajero III и УАЗ Патриот

Параметр сравнения	Toyota Land Cruiser Prado 120	Mitsubishi Pagero III.	УАЗ Патриот
Минимальная цена в рублях	750 000	400 000	240 000
		Двигатели
Базовая мощность двигателя (л.с.)	163	115	135
Скорость в минуту	5200	4000	4600
Максимальный крутящий момент, нм	241	240	217
Максимальная скорость в км / ч	165	150	150
Время разгона 0-100 км / ч в секундах	14,5	18,2	17,1
Расход топлива (трасса / средний / город)	16,2 / 9,5 / 11,5	13,2 / 9,1 / 10,6	14,0 / 11,5 / 12,6
Количество цилиндров	4	4	4
Тип двигателя	Бензин	Дизель	Бензин
Рабочий объем в л.	2,7	2,5	2,7
Топливо	АИ-95	ДТ	АИ-92.
Емкость топливного бака	87 л.	90 л.	72 л.
		Трансмиссия
Привод		Полный
Трансмиссия	MCPP	Механика	MCPP
Количество передач	5	5	5
		Шасси
Наличие легкосплавных дисков	—	—	—
Диаметр колес	R17	R16	R16
		Кузов
Кол-во дверей	5	5	5
Типы кузова		Универсальный
Снаряженная масса, кг	1880	2070	2125
Полная масса (кг)	2155	2340	2650
		Размеры корпуса
Длина (мм)	4850	4775	4750
Ширина (мм)	1875	1845	1900
Высота (мм)	1895	1850	1910
Колесная база (мм)	2790	2780	2760
Дорожный просвет / клиренс (мм)	210	235	210
		Салон
Объем багажника	586	478-1700	650
		Опции
АБС	+	+	+
Бортовой компьютер	+	+	+
центральный замок	+	+	+
Задние электрические стеклоподъемники	+	—	—
Подушки безопасности (шт.)	6	4	1
Кондиционер	+	+	+
Зеркала с подогревом	+	—	—
Передние электрические стеклоподъемники	+	+	+
Сиденья с подогревом	—	—	—
Противотуманные фары	+	+	—
Регулировка руля	+	+	+
Регулировка сиденья	+	+	+
Система стабилизации курса	+	+	+
Аудиосистема	+	—	—
Цвет металлик	—	—	—

При покупке Toyota Land Cruiser Prado стоит обратить внимание на следующие места:

• рама коррозии в местах примирения кузова в дверях багажника и колесных арок;
• избегайте дизельных автомобилей, а также следите за тем, чтобы бензиновые модификации не страдали от последствий перегрева;
• избегайте машин с «найденным» электриком;
• проверьте состояние рулевого управления, наконечников, рычагов и тормозных дисков.

Toyota цена и комплектация Land Cruiser Prado 120

Начальная цена на экземпляры первых годов составляет 750-800 тыс. Рублей . Свежие экземпляры 2009 года выпуска и в богатой комплектации оцениваются в 1,7–1,9 миллиона рублей.

Стоит ли покупать внедорожник: отзывы

Максим, 39 лет:

«Брал Ленд Крузер 120 2007 года. До этого был Крузер 70. Машиной полностью доволен.В дороге обеспечивает отличный комфорт, а за городом можно бояться Буаэраки. Правда Мотор 2.7 по характеристикам слабоват, но аппетит не такой брутальный. «

Тюнинг фото легендарной модели

В этом разделе размещены фотографии внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 2010.

Серый туман, проходимость
Хорошая Тойота.
Белые сиденья
Трансформация багажника Салон

Видео тестовые диски Land Cruiser 120

О поведении внедорожника на асфальте и за его пределами вы сможете узнать, просмотрев видео тест-драйв автомобиля и его сравнение с Toyota 4Runner.

Toyota Land Cruiser Prado 4,0 V6
Dominic
Год выпуска: 2004

Читал тут людей, которые купили Прадик 2.7 и плачут, что машина гамно. Вы что, народ? Вы бы еще двигатель от Матиза поставили в TLC 100, а потом ходили и гадали — да … не езжу! Это джип, и нет равных, а серьезный внедорожник весит почти 2 тонны! Его V6 как минимум! Нет бабушек на нормальную упаковку, нет ничего в его сторону и смотреть.2.7 У арабов пастух на верблюжье стадо поставили с кондюком, а не на осла :).

С 99 года у меня только опыт использования японцев (в порядке владения): Mazda 626 1.8 Газ-бензин 1990 г. (как первая женщина), Honda Accord 1.8 1998 г. (как оказалось, собраны из 3х аккордов разного цвета) . Привет Литва, но машина хорошая), Toyota Camry 3.0 2002 г. (диван на колесах — после Хонды быстро надоедает. Плюсы — надежность и плавность хода.Было бы очень хорошо для этой машины. Мой халат и тапочки :), последние 2,5 года Toyota Prado 4.0 2004г. — По трассе супер и говно (редко), в городе нет удовольствия, кроме как пугать всех кенгурятником. Больше всего скучаю по Хонде, а именно по ее управляемости. У Тойоты с этой проблемой однозначно есть проблемы. Очередной визит к дилеру Toyota за последние два года я начал чувствовать себя посетителем какого-то рынка, а не автосалона. Люди тьмы, никакого внимания. Короче стоит в очереди или тут не перепутали, и вы пока не выходите на связь.

Ездил на седанах (правда недорогих японцев) и на Прадике. Могу сказать, что у седанов и у серьезных внедорожников свои плюсы и минусы. Седан хорош в городе, но зимой застревают то тут, то там. По трассе страшно — под КамАЗ буду тащить и вспоминать, как называется. В заснеженный двор вас не отправят, по лужам пройти страшно страшно. Посадка снова низкая — хуже прогнозируют ситуацию на дороге. Jeep type TLC 100, Prado и др. На трассе хорошо, как зимой, так и по деревне, но в городе неудобно — козел, падает, а не Рулитцо, трясет на ямах из-за рамы и моста сзади сзади.

Возникли проблемы с этой машиной. Он так много судил меня, что в японском я разочаровался. Все их качество — от простоты, второе — грамотный пиар. Расскажу поподробнее. Первая зимняя машина стояла на улице, часто путешествовали путешественники. В первую зиму без защиты абсолютно без проводов к задним электронно-управляемым амортизаторам. Ночью на полпути до Москвы пневмоподвеска переместилась в крайнее верхнее положение и отказалась спускаться. Прохождение пенальти естественно стало нулевым.Вы представляете, что это такое? Прыгаешь как мяч, каждая трещина на дороге, как пинок под зад, фары светят где-то под бампером, тормозов почти нет. До Москвы ехал где-то 40 км / ч. Утром стал звонить в Тойоту по поводу срочного ремонта. В Loss Island (взяли это чудо) очередь 20 дней, в остальном не меньше. Некоторые поломки в Отрадной через 8 дней устраняют. Пришлось заводить знакомых, пока машина торчала со стоянки.Пока я ходил на службу на этом балу, чуть не умер от стыда — новостники притормозили, развернулись, фильтр тыкал и заржавел, как лошади, наблюдая за мной на кочках и потолочной тележке. Дальше еще интереснее — в приветственном гарантийном случае инженер не признал этот гарантийный случай! Дивал на замену проводки 4000 рублей, замена датчика пневмоподвески за 400 долларов (чего пришлось ждать месяц, хотя после замены проводки машина поехала нормально).На мой вопрос, а почему не по гарантии — вы сами повредили датчик. Холли! Как? Обычно это происходит при аварии. Но машина аварийной не разу! А проводка? Это хулиган во дворе. Мудаки-военнослужащие! А куда я поехала в чужом городе? Пора домой. Пришлось заплатить. Был бы островок длинноногий, все бы переоделись бесплатно. Приехал домой, эту проводку натянул на накуи намертво.

Кстати, неделю назад я вернулся с ТО-50 000 на Острове потерь.Снова заменил 2 датчика пневмоподвески по гарантии, ручник подтянул. Все сделали это. По моему рассказу о приятных насмешливых глазах. Вообще пневмоподвеска на Prade lamum страшная. Сами менеджеры салонов признают, что это был просто неудачный маркетинговый ход. Еще кожа на машине очень плохая — скользкая, вещи, у меня уже водительское место с джинсами.

Проблемы с этим аппаратом остались. Лампочка аирбега горит постоянно.Диагностика ошибок не выдает. Однажды отказал вентилятор климата весной 0 градусов. Хорошо, что он решил сам, а то на следующий день надо было ехать в Москву. Возможно, опять ошибка компании. И вообще Тойота, моя жутко гремит и скрипит зимой на неровных дорогах. По трассе или по Москве — идеальная тишина. Вы приедете к нашим шишкам — музыка выключена страшно. Сиденье скрипит, диван гремит, дребезжит стекло.

Это такие надежные японцы: (((

Весной поменяю машину — 3 года будет.Машины типа Q7, X5, RX350, FX45 как раз то, что мне кажется наиболее удобным. По бездорожью я даже на Прадике редко езжу, т.к. штопал после такой покатушки полировка и тонировка, пороги на ходу. Я не охотник и не рыбак — иногда с женой в лес иногда лазаю 🙂 и все. Для бездорожья лучше взять что-нибудь дешевое и ремонтопригодное, типа УАЗ, 2121, TLC 100 GX или Defender — не жалко, потому что для этого созданы. Кроссоверы мне представлены универсальными — посадка высокая, рулиццо, мощный мотор, престижность, эффектный внешний вид, универсальный кузов (детские коляски удобно возить), в городе Пентамент отличный, а по трассе не так страшен на седане.Жил бы в смертоносной Москве или в Европе — взял бы, скорее всего, седан. Но теперь нужна универсальная машина!

Заказал Audi Q7 4.2 FSI, 350 лошадей. От дизеля отказался, т. К. Езжу не больше 20 000 км в год — он себя не оправдает. Моя первая немецкая воля. Весной напишу впечатления.

Совет: Сейчас у официалов в продаже появилась версия Prado 4.0 без кожи, пневмоподвески и третьего ряда сидений — кто решит брать эту машину — берите только эту версию, даже если есть деньги на самый дорогой пакет! Стоит на 5-6 тысяч баксов дешевле (в районе 53000-54000 $), да и в этой машине не будет ничего лишнего и проблемного.Сам бы взял только ее ни при каких деньгах, если бы я посмотрел на такую ​​машину.

Да и еще про расход бензина — по городу 18,4 литра, по трассе не больше 15. Это не компьютер, а повторные расчеты по проверкам заправок и загадка одометра. Сейчас ставят 5 звезд. APP — будет еще экономичнее, потому что у меня 4-х ступенчатая.

Алексей: Я читал ваши отзывы. Т.к. Вы все еще являетесь владельцем 120-ки, настоятельно советую Вам и другим владельцам этой очень хорошей машины, посмотрите на задние арки колес и найдите провода, идущие к амортизаторам.На них вы увидите защитный кожух (ребристая, такая оплетка, трубка), а на стыке и амортизаторе нет острых зажимов, поэтому при выходе кожуха из амортизатора можно увидеть провода в гнезде. Зима под корпусом забивается песком, солью, грязью, снегом и так далее. А они просто банально гниют, потом все — все — если машину подняли — уже не опускаете. Военнослужащие вообще рекомендуют не использовать грех для смены пропуска на Прадо — у него еще одна болезнь.Это клапан пневматического порошка. Вы поднимаете машину, надуваете подушки, клапан закрывается и больше не открывается — Поздравляем, вы на высоте! На складах дилеров этих клапанов хранится приличный запас — мне сказали те козлы в Отрадной, которые выкладывают мне на явно гарантийный случай больше 500 долларов. Все, что я написал, чистая правда! Сам был давним поклонником япошек и всего ЛНР в особенности, но после таких косяков отношение изменилось. Так скажите, наку в прадо вообще пневмоподвеска? Hawk без этих пневмоподвески поставляют на наш рынок пока и даже LX470, потому что сами признали их непригодными для России, а потом решили сменить! Неделю назад мне снова поменяли датчики (2 задние) этой пневмы за 50 000 км.Хорошо, что по гарантии, а то у всех стоит 400 + 100 долларов за работу, т.к. для их замены нужно снять бензобак, итого 1000 долларов. И еще хорошо, что после того случая 1,5 года назад я не поднимаю машина у всех, но я бы снова прыгнул на 600 км до Москвы, как дурак 40 км / ч без света и тормозов. По бездорожью не езжу, машина в очень хорошем состоянии, так что это косяк производителя, а не мои зверства в говне.

А в целом машинка хорошая, но беру всего 4.0 а без этой пневмы тупой, а то после гарантии она испортится. Из серьезных косяков только пневма — в остальном супер! Я согласен, что в городе вы не ошибетесь, как я уже писал ранее. Только в прямом эфире. Поэтому я устал. Но на трассе все хорошо! Больше сидений неудобно — больше 2 часов едешь — болит вся буханка. Поддержки не хватает. Я устал от этой Тойоты — все это все. Автомобиль для тех, кому не хватает или жалко денег на нормальную немецкую машину.Исключение составляет плетение бездорожья и равноправия для девушки — эти машины с харизмой уже есть, в отличие от остального модельного ряда. Но немцы далеки от немцев. Поехал на ауди, т.к. возможность появилась.

Булата: Вы проехали 35 км на сломанной пневмоходе и накрыли «мечту» куми, а мне 300 и я был готов сжечь это чудо посреди поля! Да хоть ночью. Да, в Москве он задержался из-за этой «мечты» на лишнюю неделю. Этого мало — так же на сервисе Тойота-Центр, Отрадная радовалась, увидев иногороднего в безвыходной ситуации и отсортировав деньги на ремонт — заплатите 500 долларов или идите к Судову.Нет слов — не люди, а охренеть!

Другой минус, который вы правильно заметили — нет света на машине. Даже после того, как ксенон прикипел к ближнему, по трассе действительно больше 100 км / ч ехать жутко, т.к. не успеваешь сбавить обороты, если засранец напился на тракторе с прицепом без фонарей, ночью трек захочет перебросить (это реальный случай из моей жизни — правда, я тогда был на камри. Вряд ли я мог отказаться, но не стал бы здесь писать). Поставил Кенгур, дополнительные фары от дальнего света фары Hella Jambo Xenon (прямоугольная, колея крепится круглая со временем).Правда, дорогие — на одну стойку больше 500 долларов. Но сияй просто сказочно — идешь как день! Такое солнышко личное. Минус, кроме цены у них есть производная по достоинству — слишком шустро. Ночью народ на 3 км начинает издалека моргать, умоляя выключить :). Выключить, конечно, и снова остаться с мертвым соседом, так что скорость надо разрядить.

Руль без управления музыкой — вы правильно заметили. Еще он тонкий и неудобный — под японскими миниатюрными ручками.Нащупываю по толщине, как в тазике 2105. Вот шикарный руль в Х5 или Q7. Руль заказал переделать в тюнинговом ателье фейс-дизайна в Москве. Две недели родной выпаян из родной и накопительной кожи — удовольствие стоит 650 $. Но в итоге — то же, что и на Брабусе.

Еще раз подведу результат — не берите Прадо, если едете в основном по городу. Он для трассы и грунтовки в самый раз. Если возьмете, купите версию без пневмо, обшивки и третьего ряда (больше отличий не будет) — сэкономьте 6000 долларов и избавьтесь от геморрора с пневмоприводом.Если скин нужен — в тюнинговом ателье за ​​2000 долларов влетят такой салон, что даже у владельцев Лексуса будут щипцы. Причем выбирайте любой цвет (пусть и оранжевый или красный), фактура и качество будут на уровне, а не серая дермантиновая бедность от японского завода за те же деньги.

Дмитрий: То, что случилось с моей машиной и Машиной Булатом, не означает, что это должно случиться с вами или вашими друзьями. Здесь многие писали о цветении капота и цветущей краске как на Прадо, так и на Камри.Но кузов у ​​меня в идеальном состоянии — ни разу не перекрашивал и не менял хром — все как новое! При капоте 1,5 года церковь была заблокирована от крупного камня, застрявшего на шоссе, размером с монету в пенни — даже не зацвела — а потом для красоты намазали кистью. Красили только пластиковые молдинги на дверях по кругу, т.к. тот пассажир упадет о чем-то, когда дверь откроется или крикнет в лесу на лес. И с моей Камри тоже вопросов по цвету вопроса не было.Пожалуй, просто моя машина чаще других + серьезная полировка после зимы (снимает весь налет на зиму и машина как новая искра — в провинции стоит 2000 рублей, в Москве однозначно — дороже).

Какой руль не тонкий — наверное просто пальцы у меня длиннее и им негде делать 🙂 но садитесь за новую пятерку БМВ и вы поймете, что такое руль для водителя, а не для колхозница.

Вы, скорее всего, живете в Москве? Так что мне нечем ничего скрипеть на московских дорогах и не таранить.В провинции не так, к сожалению (зимой).

Разные косяки на одной и той же модели самой разрекламированной безупречной надежности Тойоты (у кого пневма, у кого что-то еще, у кого-то еще) или вообще их отсутствие напоминает мне бородатый анекдот про тазики, качество сборка и цвет которой зависит от того, до обеда они были собраны или после этого были на обед и был ли сборщик с похмелья, подарил ли он ему жену и т. д.Но это не таз! Признаюсь, мне просто не повезло и коллекционер моей машины (или контроллер комплектующих) накануне не рассчитал ради :), а машину за 60 000 долларов, да еще с такой репутацией вечной машины не должно быть лотереи! Я не особо ругаю этот а / м. Он мне нравится, и есть немалые достоинства. Просто больше не верьте в плодотворную надежность Тойоты и не советуйте полагаться на нее, когда съедаете где-то сотни километров от цивилизации.И впрочем, как будто пешкам не приходилось идти или мерзнуть без печки, когда фанат отказывается :(. Сейчас на Тойоту всех мастей по всему миру жирный спрос из-за агрессивной рекламы, недорогой цены и пиар-бадек про надежность.Коннели перегреваются, т.к. все лохи, тем более не глядя. Отсюда качество страдает. Думаю, на Лексусе такого пока нет (хотя и не Кэт — не знаю). В общем по последнему рейтинги, Hyundai обошел Тойоту на надежность — не знаю, наверное тоже пр.Помните рассвет девяностых, эталоном надежности все считали Мерседес? Теперь что-то из этих голосов сделано. И Тойота тоже ждет, ИМХО, если количество вытеснит качество. Кують бабло, пока горячо.

Булата: Про алгоритм пневмы Вы правильно подметили. Он никто! По виду — машина должна сесть один раз, как только вы включите зажигание. На моей машине — остановился, выключил зажигание, вышел и закрыл дверь. Автомобиль приседает на пару сантиметров.Зачем? Я уже вышла из этого! При этом без ее помощи (ноги длинные :). Если только багаж достать, но при моих 96 кг и росте 186 это не проблема и без пневмы — 2-3 см ни на что не влияют. ПРАЙД ПРАЙД — Глупости полна! Она только испортила все впечатление от общего хорошего дизайна этого японского УАЗика и от марки Toyota вообще. Не знаю, насколько пневма влияет на плавность хода, т.к. нет Прадо без пневмы, но на этой машине самый дамский узел — датчики, провода к амортизаторам (там провода вместе идут на амортизаторы и на подушки в одном корпусе, скорее всего), клапаны пневмокорпуса.Или брать без пневмы или кто уже покупал с ней — не трогайте кнопку ее регулировки, грех подальше! На бездорожье эта функция совершенно бесполезна. Прошлой зимой ездил с женой на дачу (баловства ради, не по нужде). Снег там вообще не убирают — только ополаскиватель из Узаза, и тот приносит. Попал в глубокий снег на заднюю ось. Вся приблуда — Редечайка, Диффинциальная блокировка. Бесполезно. Стала пневма — толку нет. Мост не поднимается — только корпус! Звонил брату — у него Паджерик 2.И тут мне потребовалось зло! Чувствую какое-то основательное сцепление от одного колеса все таки с землей. Стал его туда-сюда метать (коробочка не грозила, наверное). Превосходен на 5 мин. Плывет на землю — машина тяжелая, снег раздавил мост, встал на землю и уехал. Отправил тогда этот Прадик :). Но если бы он до меня дошел еще раз, то я бы точно продал. Так что пневма на бездорожье для Прадо не помощник, т.к. мост все равно мешает. Здесь в Q7 нет моста — здесь поможет, т.к. дно ровное и на него можно только сесть целиком, а потом корпус поднять и уйти.PRADE PRADE — это маркетинг чистой воды! Которая будет щурить от вас тысячи долларов после окончания гарантии, а также заменит в самый неудобный момент.

Всем привет!

До этого ездил на 320 мл 1999 GW, за 4 года «полноприводного» опыта конечно небольшой и тем не менее буду пробовать.

В Емеле все в принципе устраивало кроме частотных заездов на сервисе на «нежности» подвески (взял неоригинал, т.к. оригинал очень качающийся).

В семье внедорожник — вторая машина (первый MERS S-class, теперь Mondeo Turbodiesel), используется для еженедельных поездок на дачу и в лес по грибам с ягодами.

Действие первое, покупка.

Купил Am совершенно случайно, (еще разыграл тот факт, что банк, название которого я использую, настоятельно рекомендовал взять ссуду под небольшой процент хотя бы на 5 лет, ну в общем терпели предлагать, у меня было сдаться и начал думать, на что потратить кредит ссуду).

Пришла как-то к другу по гостям и так от нечего делать, посмотрел на Ауто.Ру, это было в декабре 2010 года.

А совершенно случайно наткнулся на объявление о продаже Прадика 2004 GW в пригороде г. Н. Новгород. Цена была приемлемая, до мультфильма и вроде срочно продается. Звоню, спрашиваю, что да, оказывается, продавец муж начальника моего начальника приятель, слово к слову, ну в общем, о встрече договорились. Вызвал знакомого перекупа, посмотрел, проверил краску, на удивление нигде не битая и краска родная.После заездов в сервис выяснилось, что задняя аморт умерла, из-за него вроде буксует замена пневмо и что-то была срочная замена по подвеске, посчитал что-то Сорохесесу с работой и запчастями . Горшок с мужиком, удалось сбросить в цене и вот он (а) мой (я) !!! (Я не могу определить мужской или женский вид этого АМ, как и у Эмес и МЛ-КОЙ))) ну наверное для меня он, а для моей жены она))

Действие Второе, начало работы .

Ну что тут говорить, по сравнению с небом и землей, а именно «+»:

1) шумка; Шум двигателя и шум слышен намного тише при движении со скоростью 100-120 км

2) тормоза; Ну это вообще не переносить, кто ездил на ML тот поймет, не вышло, видимо электроцессор тормозов не такая уж и бесполезная штука

3) Нормальный средний свет на галогенах; Ксенон в принципе ставить не хочу (а если это только ленза)

4) салон 7 мест; У тех самых двух маленьких детей и кучки родственников, следующие два лишних места очень даже кстати, при этом легко снимаются и надеваются все про все 1 минута

5) Поры бензина; Особенно нахрен звонить, вот и я узнал расход Мондео 2.0 TDCI по городу (7 литров Соника !!), по городу 14,5 литров, по городу при 100-120 кмч 12 л, если 120-140 14 л, короче не 15-17 л 95-й на ML

6) Зимний старт; ОД при -25 с автозапуска перестала заводиться, пришлось спускаться и крутить ключ, с Прадо и при -30 проблем не было, с первого раза всегда!

1) управляемость на снежных заносах; На ML войти в занос просто невозможно, я сам лично проверял, даже на голом льду, на Prada нужно быть осторожным, жена мне об этом рассказывала, когда жена пыталась выехать из снежной колеи на скорость приличная (а зимы 2010 было много).Я попробовал сам, разница есть, Тойотовской системы конечно устойчивости до Мерсовского далеко, да и физиков никто не отменял, ведь база больше и клиренс выше.

2) сиденья; Мнение субъективное, жена говорит, что в Емеле вроде удобнее, мне не хуже.

И еще минусов и нет, в общем «9 секунд, полет нормальный !!»

Акция третья, «Попандос».

Сначала на панели приборов загорелись три желтые лампочки, двукратное снятие аккума и ожидание 20 минут не помогло, все равно в конце дня горят злополучные фонари опять таки.В сервисе приговорили некоторые лямбда-зонды, 6 500 плюс замена, и все было бы ничего, если бы не ……. постепенное снижение уровня антифриза, если честно все пришло в упадок, т.к. уже сталкивался с аналогичной проблемой на Daewoo Nexia в далеком 2001 году, потом закончился капремонт двигателя.

Приговор — дырка в колодке головки блока, цена вопроса опять Сорс с работой и запчастями …. (при этом надо было менять другие прокладки, коллекторы, и т.п.).

А на дворе 30 декабря все готовятся к встрече нового 2011 года, магазины сервиса и запчастей, так что я встретил новый год, а осмотр на 220-й МВЗ закончился как раз в декабре, некогда было делать.

Народ естественно ругается, что у него была такая проблема и все же согласился оплатить половину ремонта.

Действие четвертое, за рулем мечты.

После 10 000 тысяч снова потребовался ремонт подвески, умерли 2 передних амортизатора, 3 шаровых и подшипник ступицы, заклинило суппорт.Опять же ремонт магического числа сорок (шары брал неоригинал без рычагов, остальное оригинал, так что ремонт относительно недорогой).

Ну вот теперь я полностью «за рулем мечты» и очень рассчитываю, езжу 50-60 тысяч без вложений в ходовую.

Акция четвертая, дающая мечту на газе

Вообще-то «опыт общения» с газопланом у меня был не первым, были Волга и Дэу Нексия, вот и подумал перевести и Прадик, тем более что ниша под днищем была пуста, т.к. запаска была на двери.

Тойотов, наверное специально выпустил такую ​​модификацию Прадика, с местом для рессор под днищем, но всех обманули и поставили на дверь))

Неторопливо пролез весь интернет в поисках отзывов, к сожалению ничего не нашел это возможно.

Очень сильно повлияла срочная установка ГБО, очередная подорожание бензина 95-го стоила почти 28 руб, а ГАЗ 13 и расход Мондео 2.0 TDCI 140 л.с. 7 литров соляров по городу и 5.По трассе 5 литров.

Короче проехал. К моему удивлению, ребята в фирме оказались умными, рассказали, что и как работает, какой расход, как пользоваться и так далее … стоит 35000, окупаемость около 26000 км пробега на этой машине.

В итоге отдаю на следующее утро, забираю вечером. На компе кушает .. Но сказали, что все работает нормально, но тест газа уже закончился, поэтому проездил, уважаемый клиент на АГЗС, что я сразу сделал и сделал.

На килобаках залить полный бензобак, включить кнопку автоматического режима и запустить…..

На установленном миниборе загорелась зеленая лампочка, потом погасла быстрее, потом скрип и просто горит, мотор работает на газу, совсем пропала небольшая вибрация на руле, двигатель даже заработал тише, видимо появляется повышенное октановое число 105. тумблер на газ и ожидание когда коробка прогреется)))

Я говорю, разницы почти нет, едет и едет, резкий разгон … нет, все равно разницы нет, тянет хуже, но не сильно , по ощущениям где-то за табуном 50-60 лошадей.Но экономия должна быть экономной!

Расход газа составляет 16,5 литров по городу при цене 13,10, что в деньгах равно стоимости 7,7 литров 95-го по 27,80.

Для запуска мотора сейчас заливаю 95-й, сколько потрачено пока сказать не могу, зима покажет.

Также хочу отметить еще один ценный момент в современном газовом хозяйстве. Раньше был один, но очень большой минус, если газа в баллоне мало, то при повышенных доработках тяга может быть резкой, сами знаете, какие могут быть последствия, особенно на узкой проселочной дороге при обгоне фургона.Если честно, именно этот момент немного остановил установку, т.к. на Prada в основном ездит жена с двумя детьми. В современных системах этот недостаток устранен, при падении давления система сразу переключает мотор на бензин. Лично проверял, так оно и есть, на работе двигателя он не отражается, только при этом он пищит и загорается красная лампочка, предупреждающая о том, что двигатель перешел на бензин. Однократное нажатие кнопки «Писк» прекращается, и свет загорается.Честно говоря, я считаю, что такой быстрый переход обеспечивает постоянную работу ТНВД, для ДЭУ например насос при работе на газе был отключен.

В общем теперь доволен, хочешь с женой и детьми поехать на дальняк? Речь не идет, полный бензобак и попор, запас хода теперь увеличился в 2 раза.

Хотите красиво уехать со светофора? Тоже не вопрос — нажал кнопку и на 95-м бензин пошел.

Считаю, что аналога на рынке с такой фирмой нет:

1) полный привод

2) Большой рамный внедорожник

4) расход «8 л 95-й» на сотню по городу

5) недорогое и быстрое обслуживание (надеюсь на перспективу)))

6) охрана

Я в целом производитель Тойота доволен, теперь думаю поменять свой Mondeo на Lexus IS 220D, 177 л.с. машина никуда, пишите, пжл, если кто ездил на этом аппарате.

Удачи на дорогах.

.

No related posts.