Тест драйв citroen c4 aircross: — Citroen C4 Aircross. — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Обзор Citroen C4 Aircross | Большой тест-драйв (видеоверсия): Citroen C4 Aircross

Описание видео Ситроен С4 Аиркросс

Впервые оказавшись в салоне автомобиля CItroen C4 Aircross Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов пришли в замешательство. Внутреннее убранство до боли напоминало о Peugeot 4008 и Mitsubishi ASX. Ограничивается ли схожесть между машинами только интерьером, насколько C4 Aircross уверенно чувствует себя в реалиях Москвы, идёт ли синяя шапка Сергею Стиллавину и и то увидел Рустам Вахидов, заглянув в автомобиль, на который решили установить камеру GoPro. ..

Конкуренты

Skoda Yeti 16

Еще похожие обзоры для Citroen C4 Aircross

Citroen C4 Aircross. «Две Лошадиные Силы».

Citroen C4 Aircross

Тест-драйв Citroen C4 Aircross // АвтоВести 53

Citroen C4 Aircross

Тест-драйв DS4 Crossback

Citroen DS4 I (2015-2016)

DS 4 Crossback — тест-драйв InfoCar.ua (ДС 4)

Citroen DS4 I (2015-2016)

Citroen DS4 Crossback (Ситроен ДС4) Blue HDI видео обзор

Citroen DS4 I (2015-2016)

Возвращаем Citroen C4 Cactus в пустыню

Citroen C4 Cactus I (2014-2016)

2008 Citroen C3.

Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Citroen C3 I (2005-2009)

Тест-драйв Citroen C4 седан 2014

Citroen C4 II (2011-2015)

Еще обзоры в кузове Кроссовер

Volvo XC60 2017 — тест-драйв InfoCar.ua

Volvo XC60 II (2017-2018)

Audi Q7.Кватродизель.Anton Avtoman.

Audi Q7 II (2015-2017)

Ford Kuga 2017 — тест-драйв InfoCar.ua (Форд Куга)

Ford Kuga II (2017-2017)

Infiniti QX60 — тест-драйв InfoCar.

ua (Инфинити)

Infiniti QX60

2016 Infiniti QX60 (L50). Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Infiniti QX60

Toyota RAV4 2016. Пробное видео в 360 градусов.

Toyota Rav 4 CA40 (2015-2016)

Jaguar F-PACE — Большой тест-драйв

Jaguar F-Pace I (2015-2016)

Renault Kaptur.Жесткий тест-драйв.

Renault Captur I (2014-2016)

Об автомобиле Citroen C4 Aircross (Ситроен С4 Аиркросс)

Citroen C4 Aircross (Ситроен С4 Эйркросс) — компактный SUV, представленный компанией Ситроен на Женевском автосалоне в марте, 2012 года. Премьера C4 Aircross состоялась вместе с ее аналогом — Peugeot 4008. Компактный кроссовер Citroen C4 Aircross является «клоном» японской модели Mitsubishi ASX. Это объясняется тем, что концерн PSA, объединяющий в себе два бренда — Peugeot, Citroen, плотно сотрудничает с японской компанией Mitsubishi. На фоне Peugeot 4008 и Mitsubishi ASX, Citroen C4 Aircross выделяется более утонченным дизайном экстерьера.

В первую очередь внимание притягивает стильная оптика со светодиодами. Но в целом, Aircross очень похож на своих аналогов от Пежо и Мицубиши. Интерьер кроссовера отличается прекрасной эргономикой и функциональностью. Объем багажного отделения не очень большой — 384 л. Но стоит учитывать в первую очередь то, что C4 Aircross, прежде всего, компактный автомобиль, предназначенный для городских условий эксплуатации.

На российском рынке представлены модификации с передним или полным приводом на выбор. Для Citroen C4 Aircross предусмотрен один из двух силовых агрегатов: 1.6-литровый, мощностью 117 л. с. или более мощный, 150-сильный, 2.0-литровый мотор. Версия с двигателем, объемом 1.6 л является наиболее бюджетной и предлагается только с МКПП и передним приводом. В передней подвеске применены стойки МакФерсон, сзади — многорычажная подвеска. Тормоза дисковые с ABS, EBD и ассистентом торможения Brake Assist.

Здесь Вы можете посмотреть обзор и тест-драйв «Большой тест-драйв (видеоверсия): Citroen C4 Aircross», который выложен на Youtube. Только у нас есть еще более 3 уникальных видео с Citroen C4 Aircross из которых Вы можете получить информацию о новинках мирового автопрома, протестированных за рубежом или у нас на родине. Тест-драйв Citroen C4 Aircross предлагает читателю всестороннюю информацию о дизайне интерьера и экстерьера, ходовых качествах и технических характеристиках, а также потребительских свойствах автомобиля. Видео богато иллюстрирует и повествует от лица профессионального обозревателя особенности и недостатки Citroen C4 Aircross как б/у, так новых моделей.

Здесь же можно узнать подробности о технических инновациях и технологиях, реализованных в конструкции новых автомобилей.

Тест драйв Citroën C4 Aircross 4WD, тест французского внедорожника — Road Test

Пагелла

город	6/ 10
Вне города	7/ 10
шоссе	7/ 10

Жизнь на борту	7/ 10
Цена и затраты	6/ 10
безопасность	8/ 10

Citroën C4 Aircross заслуживает большего внимания итальянской публики: есть более тихие соперники на асфальте и более технологичные, но очень мало таких просторных конкурентов, способных сочетать турбодизельный двигатель небольшого рабочего объема (1. 6) с полным приводом.

La Citroën C4 Aircross — только один SUV Присутствующий в списке французской компании — это типичный образец автомобильного «плавильного котла». Оборудован французским паспортом, но произведен в Япония (по соглашению с Mitsubishi), все — кроме дизайна — разделяет с «кузиной» ASX.

Но это еще не все: пол у Double Chevron Sport Utility такой же, как у Чужеземец и, кроме того, он имеет много общего с … Fiat Freemont (разработан во время партнерства между японским брендом и Chrysler).

В нашем дорожный тест нам нужно протестировать более роскошный вариант Citroën C4 Aircross: 4WD Эксклюзив. Давайте вместе выясним сильные и слабые стороны одного из немногих Кроссоверы a полный привод оснащен турбодизельный двигатель (1.6) такой маленький.

город

La город это не идеальная среда обитания Citroën C4 Aircross: приостановказадняя часть слишком резко реагирует на ямки и двигатель Турбодизель 1. 6 HDi мощностью 114 л.с. и 270 Нм крутящего момента, несмотря на то, что он очень эластичный, на светофоре не молниеносный («0-100» за 11,6 секунды).

Однако на автостоянках SUV у transalpina все хорошо: благодаря парктроник спереди и сзади, большие стеклянные поверхности и полезные protezioni in сырой пластик в нижней части кузова и вокруг колесных арок.

Вне города

La Citroën C4 Aircross 4WD нашей дорожный тест очень на комфорт: двигатель Дизельный двигатель 1.6 имеет ограниченный рабочий объем, позволяющий сэкономить на страховке ОСАГО, готов к работе на низких оборотах и не любит — справедливо — часто посещать красную область тахометра и рулевое управление свет не способствует гонкам.

Поведение в углах очень обнадеживает и в внедорожные Вы можете рассчитывать на систему полного привода с тремя регулируемыми режимами с помощью ручки: 2WD (фронт), 4WD (интеграл) e Замка (в случае потери сцепления с дорогой увеличивается крутящий момент, передаваемый на задние колеса). В Скорость с другой стороны, шестиступенчатая механическая коробка передач имеет рычаг, который имеет тенденцию застревать при веселой езде.

шоссе

Аэродинамический шорох на высоких скоростях и несколько лишний грохот при разгоне: это в комфорт акустический, что Citroën C4 Aircross обвиняет тяжесть лет (она родилась в 2012 году, но «двоюродная сестра» ASX восходит к 2010 году). Удобен на гладких поверхностях, дает ощущение устойчивости при смене направления.

Отличается тормоза который мог бы быть более мощным, имеетавтономия заявлено 1.200 км. На самом деле, чтобы достичь высоты 1.000, вам нужно ехать очень легкой ногой.

Жизнь на борту

Сила Citroën C4 Aircross 4WD нашей дорожный тест Несомненно, это простор: в длине 4,34 метра конструкторам удалось получить много сантиметров для ног задних пассажиров. THE места слишком мягкий, однако, может раздражать после стольких километров.

La панель приборов — устаревший дизайн — выполнен с Пластики мягкий и багажник (442 литра, что становится 1. 193 при сложенных задних сиденьях) вполне достаточно для пары с парой детей.

Цена и затраты

La Citroën C4 Aircross 4WD Эксклюзив нашей дорожный тест имеет цена в категории средний (30.150 евро) и один стандартное оборудование очень богато: открывание дверей и зажигание без ключа, задний центральный подлокотник с лыжным переходом, литые диски из 18 «, автоматический климат-контроль (к сожалению одиночная зона), ксеноновые фары, противотуманные фары, радио CD MP3 Bluetooth USB с 6 динамиками, электрохромным внутренним зеркалом заднего вида, складные зеркала электрически, световой датчик, датчик дождя, передний парктроник e задний e тонированные задние стекла.

Отрицательные примечания исходят от сохранение стоимости (из SUV Французский язык не имеет особого успеха, и это, очевидно, повлияет на цитаты будущее) и от Garanzia всего два года с неограниченным пробегом (законный минимум, двоюродный брат Mitsubishi ASX отвечает тремя годами или 100. 000 км). Глава потребление: марка Double Chevron заявляет пробег равный 20,0 км / л, реально при умеренном стиле вождения можно остаться выше 15.

безопасность

Алла Citroën C4 Aircross отсутствуют все последние достижения в области технологий, но спасательное оборудование включает в себя все необходимое: воздушная подушка передние, боковые, шторные и наколенники, а также регуляторы устойчивости и тяги. Только торможение могло быть более эффективным.

Безопасен даже в поворотах, снятых на высокой скорости и характеризующихся рулет не преувеличиваю, может похвастаться и отличным видимость во всех направлениях.

Наши выводы

Техника

двигатель	турбодизель, 4 цилиндра в ряд
смещение	1.560 см
Максимальная мощность / обороты	84 кВт (114 л.с.) при 3.600 гири
Максимальный крутящий момент / обороты	От 270 Нм до 1. 750 входов
утверждение	Евро 6
Обмен	6-ступенчатая механика
Тяга	передняя + задняя вставная

Мощность

Ствол	442 / 1.193 литров
Бак	60 литров

Производительность и потребление

максимальная скорость	180 км / ч
В соотв. 0-100 км / ч	11,6 с
Урб. / Вн. / Полн. Потребление	17,9 / 21,3 / 20,0 км / л
Свобода	1.200 км
Выбросы CO2	132 г / км

Затраты на использование

Наши выводы

18-дюймовые легкосплавные диски	серийный
Круиз-контроль	серийный
Ксеноновые фары	серийный
Противотуманные огни	серийный
Спутниковый навигатор	1. 950 евро
Электр. Складывающиеся зеркала	серийный
Световой датчик	серийный
Датчик дождя	серийный
Датчики парковки муравей. и опубликовать.	серийный
Металлическая краска	650 евро

архив

Как рождается новый Citroën

Карло Бонзаниго, руководитель отдела концептуальных автомобилей и передового дизайна в Центре стиля Citroën, рассказывает исключительно о себе

Тест-драйв Citroen C4 New: много комфорта и еще больше «фишек»

Первый обзор в новом году – и сразу крайне интересный автомобиль: новый Citroen C4, который снова и снова «изобретает все заново». Прежде всего, хэтчбек Citroen C4 заново изобретает себя: оригинальный дизайн, стильный салон, хороший комфорт, черты кроссовера, широкий выбор комплектаций, варианты персонализации. Да уж, здесь есть о чем рассказать!

Помогаем

Зміст

1 Позиционирование Citroen C4
2 Как едет кроссовер Citroen C4?
3 Есть ли инновации в Citroen C4?
4 Цена автомобиля Citroen C4 и его конкуренты
5 Расход топлива Citroen C4 и содержание автомобиля
6 Безопасность Citroen C4
7 В итоге
8 Автомобиль предоставлен – Представительство Citroen в Украине

Позиционирование Citroen C4

На официальном сайте Citroen в Украине описание нынешней модели C4 относит нас в 1928 год, попутно вспоминая 10 моделей автомобилей, которые были произведены суммарным объемом 12,5 миллионов экземпляров. Фактически речь идет о всех моделях В/С-классов, выпущенных за почти 100-летнюю историю марки Citroen: Ami, Xsara, BX, GS, и многие другие.

Но для позиционирования и понимания нынешнего автомобиля Citroen C4, нам необходимо вспомнить лишь автомобили Citroen 2000-2010х годов. Итак, в начале 2000х годов выходит Citroen C4 – традиционный автомобиль С-класса, который предлагался в двух кузовах: 5-дверный семейный хэтчбек со спокойным обликом или динамичная подтянутая «3-дверка». Однако наследник получает лишь вариант в виде 5-дверного хэтчбека, да еще и довольно традиционного облика. Зато огромный акцент был сделан на качестве отделочных материалов, автомобиль будто вырос в рамках класса. Следующий шаг снова подарил нам максимально оригинальный автомобиль – Citroen C4 Cactus. Задача состояла в том, чтобы сделать хэтчбек С-класса, но на платформе В-класса, да еще и подарить ему нотки кроссовера. Однако после планового обновления Citroen C4 Cactus немного поумерил пыл в дизайне, зато стал куда комфортнее на ходу и получил привычные «автоматы». Он снова пытался быть «нормальным».

Главные автомобили-предшественники для новинки – два поколения Citroen C4 из 2000-2010х годов и Citroen C4 Cactus. Почему так? Потому, что новинка называется Citroen C4, модель позиционируют в С-классе. Но сама идея автомобиля и подход к конструированию напоминает Citroen C4 Cactus: перед нами хэтчбек с чертами кроссовера. Если хотите, новый Citroen C4 – это кросс-хэтчбек. Причем экспериментировать компании с таким типом кузова уже не впервой: кроме вышеупомянутых автомобилей, также отмечу DS 4 Crossback. Главным героем статьи станет автомобиль Citroen C4 с турбодизелем и в максимальной комплектации, плюс кратко будет показан автомобиль в средней комплектации.

Курс

UI/UX Design

Навчіться у вільний час розробляти вебінтерфейси, які подобатимуться клієнтам, та заробляйте від $1000

РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

Как едет кроссовер Citroen C4?

Мягко, очень мягко! Чудо-подвеска с особыми РНС-амортизаторами «проглатывает» практически все мелкие и средние неровности. Но особый кайф – это движение по серии небольших неровностей и наплывов, движение по бесконечно латаной дороге: вот тогда на ходу автомобиль начинает мерно покачиваться на подвеске, словно катер на волнах. Конечно, бывают и промахи: подвеска неприятно взбрыкивает на крупных ямах или откровенно выступающих «лежачих полицейских». А еще порой заметны глухие удары «на отбой» в передней части: когда кузов идет вверх, а под колесом вдруг попадает большая глубокая яма – похоже, недостает хода передних рычагов. Но все равно: новый Citroen C4 является не только одним из самых мягких автомобилей в рамках своего класса, но и вообще одним из самых комфортных автомобилей без «пневмы».

Расплата ожидаема: при попытке активного драйва автомобиль заметно раскачивается. Легкий руль делает 2,5-2,7 оборота от упора до упора, говорить о какой-то спортивной остроте не приходится. Даже если выбрать «СПОРТ»-режим ездовых настроек, это лишь немногим «подогреет» мотор и АКПП, но не превратит автомобиль Citroen C4 в хот-хэтч. Однако это ему и не нужно: новый Citroen C4 органичен в своем комфортном характере. Я не говорю, что мягкая подвеска и комфорт – это хорошо или плохо. Я говорю, что однозначность характера – вот, что хорошо. Все просто и понятно: «хотите комфортный автомобиль? выбирайте Citroen C4».

Как любит говорить один авто-журналист «ты в домике». С таким оригинальным дизайном и комфортной подвеской, новый Citroen C4 точно «в домике» у любителей французских автомобилей. Конечно, есть замечания к обзорности – разделенное заднее стекло, небольшие зеркала. А еще есть небольшое замечание к мотору: хотелось бы меньше гула в салоне. Но тянет дизель исправно (разгон 0-100 км/ч быстрее 11 секунд) и ест мало, отлично ладит с 8-ступенчатым «автоматом». Кроме плюсов в виде комфорта, дизайна, экономичного дизеля, отмечу и кросс-плюс: большой клиренс да защитные накладки по кузову.

А еще плюс – это оригинальный салон автомобиля. Интересный и неформатный дизайн подкреплен хорошими отделочными материалами: к передней панели и дверным картам просто приятно касаться. Но особенно приятно касаться руля с подогревом – греет хорошо и по всей поверхности, только регулировка интенсивности не помешала бы. Да еще с посадкой есть нюансы: большой порог, невысокая крыша (все-таки перед нами хэтчбек, а не кроссовер). Рослым водителям может быть тесно, но для водителя ростом 1,75-1,8 м будет хорошо.

И пассажирам сзади будет хорошо. Неплохой запас места для ног и для головы, имеются дефлекторы вентиляции и разъем для зарядки гаджетов, даже нашелся подогрев сидений – последний пункт и вовсе отдельный плюс для автомобилей данного класса. Можно записать в минусы лишь отсутствие подлокотника на втором ряду сидений. Но изучите детально прайс – и точно найдете вариант отделки салона, который предусматривает подлокотник. Словом: зачет!

Классный салон: приятный дизайн, хорошие материалы, продуманность даже в мелочах. Причем – и спереди, и сзади. Да и багажник неплохой: 380 литров, правильно-прямоугольная форма, крючки для пакетов – все на месте.

Есть ли инновации в Citroen C4?

Невзирая на свое название Citroen C4 (как у моделей С-класса начала 2000х годов), автомобиль построен на платформе СМР, которая обычно используется для моделей В-класса (вспомните идею Citroen C4 Cactus). В итоге: 3-цилиндровые бензиновые моторы, 4-цилиндровый турбодизель, привычная «механика» или современная 8-ступенчатая АКПП, только передний привод, независимая подвеска МакФерсон спереди, полунезависимая подвеска на основе поперечной балка сзади. Все похоже на кроссовер Peugeot 2008.

Но все-таки есть отличия. Так, автомобиль Citroen C4 получил самую большую колесную базу среди ныне известных моделей на платформе СМР: 2,67 метра. А еще новинка отличается использованием амортизаторов PHC (Progressive Hydraulic Cushions): тут уж впору вспомнить Citroen C5 Aircross и Citroen C4 Cactus. Именно на этих автомобилях впервые появились РНС-амортизаторы, которые отличаются использованием гидравлических отбойников-ограничителей. Похоже, что благодаря данному техническому решению, амортизаторы удалось в целом сделать более мягкими: так при движении возникает чувство «полета на ковре-самолете». А еще на автомобилях Citroen C5 Aircross и Citroen C4 Cactus когда-то появились сиденья Advanced Comfort, которые сегодня используются и в новинке Citroen C4. Напомню: такие сиденья отличаются дополнительным слоем пены-наполнителя, благодаря чему достигается более мягкая и комфортная посадка.

Автомобиль Citroen C4 создан на платформе СМР, которая предлагает только передний привод и небольшие моторы: 3-цилиндровые бензиновые или 4-цилиндровый турбодизель. Но есть и парочка особенностей – амортизаторы РНС, большой колесная база, электрическая версия (ждем в Украине). Как видите, многое знакомо…

Что же принес с собой нового именно Citroen C4? Во-первых, новое стартовое меню системы мультимедиа: теперь под сенсорным 10-дюймовым дисплеем имеется кнопка возвращения на домашнюю страницу, состоящую из нескольких разделов. Но как только вы зайдете внутрь этих разделов (аудиосистема, навигация, климат) – то сразу снова увидите знакомое оформление, характерное для многих автомобилей Citroen, Peugeot, Opel. Кстати, для раздела настроек автомобиля предусмотрена своя отдельная кнопка. Плюс шайба управления громкостью аудиосистемы. И даже плюс отдельный блок управления «климатом». Ура: все-таки «французы» строго держат деление между физическими кнопками-переключателями и сенсорным управлением через дисплей.

Во-вторых, новый Citroen C4 получил новую панель приборов: перевернутая трапеция с фоновой подсветкой и тонированным стеклом, за которым скрыт небольшой цветной дисплей. Графика проста, вариантов отображения информации немного; этот экран явно уступает 3D-панели Peugeot 2008. Но в целом свое дело делает – он выдает именно ту информацию, которая необходима водителю, не перегружая лишней графикой или декором. И не надо призывать в помощь проекцию: пусть даже имеется возможность вывода цветных указаний и подсказки навигации, но сама по себе проекция на отдельную панель – это технология 8-летней давности. Наконец, в-третьих: новый Citroen C4 принес кнопку ASSIST на руле, которая при нажатии активирует связку адаптивного «круиза» и активного контроля рядности движения (система Highway Integrated Assist). В итоге на трассе Citroen C4 едет в полуавтономном режиме: он по-прежнему требует держать руки на руле и выполнять перестроения самостоятельно, но помогает держаться в рамках своего ряда, может проехать плавный изгиб трассы, умеет тормозить/разгонятся вслед за впередиидущим автомобилем.

Новый Citroen C4 предлагает новые органы управления в салоне: большой сенсорный 10-дюймовый дисплей с горизонтальной ориентацией, ЖК-панель приборов, проекционный экрана (именно на отдельную прозрачную панель-экран, хотя сейчас уже принято делать проекцию на лобовое стекло и в куда большем размере). Плюс обратите внимание на оснащение: пакет «Безопасность» включает в себя адаптивный «круиз» с функцией Stop&Go, системы Forward Collision Warning и Advanced Emergency Braking System, распознавание дорожных знаков, ассистент удержания в полосе движения Lane Keeping Assist, адаптивный дальний свет High Beam Assist, пр. Продуманы даже такие мелочи, как подогрев лобового стекла или камера заднего вида, которая пытается прорисовывать круговой обзор. Все, стоп: специально больше не концентрируюсь на технике. Потому, что куда важнее другое…

Цена автомобиля Citroen C4 и его конкуренты

Номинально в гамме модели для Украины прописано три варианта мотор/КПП, три варианта комплектаций, а ценник стартует примерно с $20 тысяч. В прайсе заявлены как автомобили 2021 года (они чуть дешевле), так и автомобили 2022 года (они дороже на $800-1000), далее по тексту цены будут указаны на версии 2022 года.

Старт модели Citroen C4 дает комплектация LIVE: системы ABS и ESP, круиз-контроль и ограничитель скорости, шесть подушек безопасности, кондиционер, подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал, магнитола с 5-дюймовым дисплеем, галогенные фары, стальные колесные диски. Такой автомобиль доступен только со 100-сильным бензиновым мотором и 6-ст. МКПП. Цена – от 567 тыс. грн. или $20,8 тыс.

Следующий вариант куда интереснее – автомобиль Citroen C4 в комплектации FEEL, который дополнительно предлагает: подвеску РНС (для версий с «автоматом»), климат-контроль, камеру заднего вида и датчики парковки сзади, подогрев лобового стекла, подогрев руля, сенсорный 10-дюймовый дисплей, светодиодные фары ECO LED, декоративный пакет Glossy Black, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, пр. Плюс можно выбрать разные варианты отделки салона, которые также добавят в итоговую комплектацию сиденья Advanced Comfort, задний подлокотник и/или подогрев второго ряда сидений. Наконец, автомобиль Citroen C4 в комплектации FEEL предлагает максимально широкий выбор моторов/трансмиссий, от чего меняется и цена: бензиновый мотор 1.2 PureTech 100 и 6-ст. МКПП – от 644 тыс. грн. или $23,5 тыс., бензиновый мотор 1.2 PureTech 155 и 8-ст. АКПП – от 715 тыс. грн. или $26 тыс., турбодизель 1.5 BlueHDi 130 и 8-ст. АКПП – от 758,5 тыс. грн. или $27,7 тыс.

На вершине линейки находится вариант Citroen C4 SHINE: пакет «Безопасность», передние датчики парковки, бесключевой доступ, держатель для планшета, штатная навигация, проекционный дисплей Head-Up, внешняя отделка Textured Gray, салон в исполнении Urban Gray с комбинированной обивкой и подогревом задних сидений, пр. Цены следующие: версия с бензиновым мотором 1.2 PureTech 155 и 8-ст. АКПП – от 782 тыс. грн. или $28,5 тыс., вариант с турбодизель 1.5 BlueHDi 130 и 8-ст. АКПП – от 826 тыс. грн. или $30 тыс.

Вот автомобиль в средней комплектации FEEL: оснащение почти соответствует максимальной версии, но без излишеств, есть варианты с разными моторами и АКПП. В итоге оптимальный вариант Citroen С4 обойдется в $26-28 тыс. Видится мне, что именно на такие версии и придется максимальный спрос. Или может выбрать что-то другое?

Во-первых, сегодня много компактных кроссоверов на рынке Украине: детально сравнивали разные модели в отдельном «гиде покупателя». Против Renault Captur, Opel Mokka, Ford Puma новинка Citroen C4 ставит турбодизель, комфорт подвески, простор салона. Против MG ZS можно противопоставить известное имя и современное оснащение. Но есть два сильных конкурента, с которыми справиться непросто – это Peugeot 2008 и SKODA Kamiq. Оба автомобиля отличаются сбалансированной настройкой подвески, нормальный простор салона, известностью бренда, широким выбором версий. Предложение от SKODA выглядит сильно в ценовом диапазоне $20-22 тыс., где «чех» предлагает атмосферный мотор, версию с АКПП, достаточное оснащение. А в ценовом диапазоне $25-26 сильны уже позиции Peugeot: кому-то больше нравится его дизайн и салон, автомобиль лучше подходит для активного драйва. Наконец, при обсуждении SUV-моделей за $30 тыс., советую заглянуть уже в этот «гид покупателя», где особенно отмечу автомобили Toyota C-HR и Mazda CX-30, плюс обновленные версии Volkswagen T-Roc и Mitsubishi Eclipse Cross. За цену максимальных версий Citroen C4 можно найти автомобили с полным приводом, 150-сильными моторами, гибридные версии, пр.

Во-вторых, конкурентов выступает хэтчбек С-класса. Пусть таких моделей сегодня немного на рынке Украины, но они есть – и будут еще новинки. К примеру, вскоре ждем новые поколения Peugeot 308 и Opel Astra: оба автомобиля созданы на платформе ЕМР2 (а не СМР), потенциально возможно появление в Украине мощных подзаряжаемых гибридов. А еще обязательно упомяну VAG-модели. Причем с учетом яркого дизайна Citroen C4 и его сильного «личностного» характера (этакая покупка «для себя»), прямым конкурентом выступает не столько Volkswagen Golf или SKODA Octavia, сколько оригинальный SEAT Leon. Вот только если Citroen C4 полностью нацелен на комфорт, то SEAT – это про динамичный драйв: мощные моторы, независимая задняя подвеска, «подогретая» FR-версия.

Позиционирование автомобиля Citroen C4 между компактными кроссоверами и традиционными хэтчами С-класса выглядит интересно, привлекательно, выгодно для покупателя. Но также тянет за собой риск двойной конкуренции от автомобилей-соперников из двух разных классов.

Расход топлива Citroen C4 и содержание автомобиля

В среднем при езде по городу автомобиль потребляет 6,5 л на 100 км пути. При условии пустых дорог и при плавной езде можно получить расход 5,5-6 л на 100 км, при большом количестве заторов и/или динамичном стиле управления – готовьтесь к расходу 7,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 3,7-4 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает примерно до 5,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость базового ТО (каждые 15 тыс. км) составляет 2,8 тыс. грн, расширенное ТО (каждые 30 тыс. км) оценивается в 4,5 тыс. грн.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на январь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании. Данные по сервисному обслуживанию указаны для Киева, в других городах/областях цена ТО будет ниже.

Безопасность Citroen C4

Краш-тесты Euro NCAP для Citroen C4 завершились оценкой в четыре звезды из пяти возможных. Однако следует учитывать, что автомобиль проходил цикл краш-тестов уже по новой и более требовательной программе. Если сравнивать с конкурентами, то у модели Citroen C4 все равно довольно хорошая безопасность: зеленые и желтые отметки безопасности при фронтальном ударе, сплошь зеленые отметки при боковых ударах и наезде сзади. Плюс высокие оценки за безопасность детей.

В итоге

Именно таким должен быть Citroen! Новинка Citroen C4 доказывает, что не обязательно быть «дорогим автомобилем», чтобы быть «интересным автомобилем». Понимаете, намного проще создать и продать суперкар с килотоннами мощности и бриллиантов, нежели создать классный «народный» автомобиль в рамках выделенного бюджета и предопределенных требований.

Но у компании Citroen это явно получилось. С одной стороны – перед нами массовый автомобиль для широкого круга покупателей: он старается быть сбалансированным по цене, выбору версий, расходу топлива, стоимости эксплуатации. Но с другой стороны – новый хэтчбек Citroen C4 находит в себе силы быть не таким, как все: клиренс от кроссовера, особая подвеска, классный салон. Уверен, что в новом году эти преимущества оценят сотни и тысячи украинцев.

Плюсы:

Оригинальный дизайн, продуманный и качественный салон

Комфортная подвеска, мягкие сиденья, большой клиренс – автомобиль комфортный ментально

Много полезных «мелочей» – подогрев руля, полочки-ниши, внимание к пассажирам сзади

Минусы:

Нет начально-средней версии с АКПП, хотите «автомат» – готовьте около 700 тыс. грн.

Технические характеристики Citroen C4 BlueHDi 130 S&S АКПП-8

Кузов – хэтчбек (кросс-хэтчбек), 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,35 х 1,83 х 1,52 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 156 мм

Багажник – от 380 л (5 мест) до 1 250 л (2 места)

Грузоподъемность – 486 кг

Минимальная снаряженная масса – 1314 кг

Мотор – турбодизель, R4 1,5 л

Мощность – 130 л.

с. при 3750 об/мин

Крутящий момент – 300 Нм при 1750 об/мин

Удельная мощность – 99 л.с. на 1 тонну, 228 Нм на 1 тонну

Привод – передний привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 10,6 с

Максимальная скорость – 206 км/ч

Расход паспортный, город – 4,1 л на 100 км

Расход паспортный, трасса – 3,6 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Nokian Nordman RS2 SUV 215/60R17

Минимальная цена автомобиля – от 545 тыс. грн ($20 тыс.) за версии 2021 г.в., или 567 тыс. грн ($20,8 тыс.) за версии 2022 г.в.

Test Drive Citroën C4 Aircross 4WD, французский тест SUV — дорожный тест

Pagella

/10 /100013

Город	6 /10
за пределами города
за пределами города
.
шose	7 /10

9007 9007 9007

на борту	7 /100013
7 /100013
/100013
.0013	6 /10
Безопасность	8 /10

. технологичный, но очень мало просторных конкурентов, способных сочетать малолитражный турбодизель (1,6) с полным приводом.

La Citroen C4 Aircross — только один Внедорожник Французская компания в списке — типичный пример автомобильного плавильного котла. Оснащен французским паспортом, но произведен в Японии (по согласованию с Mitsubishi ), все — кроме дизайна — общее с «двоюродным братом» ASX .

Но это еще не все: Double Chevron Sport Utility имеет тот же пол, что и Alien , и, кроме того, он имеет много общего с . .. Fiat Freemont (разработан в ходе партнерства между японским брендом и Крайслер ).

В нашем дорожный тест нам нужно протестировать более роскошный вариант Citroen C4 Aircross : 4WD Exclusive … Давайте вместе выясним сильные и слабые стороны одного из немногих кроссоверов четырехколесный привод комплектуется турбодизелем двигатель (1.6) такой маленький.