Тест драйв changan cs75 видео: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Содержание

Повторный тест-драйв: что не так с Changan CS75 FL после 14 000 км

Тест-драйв Changan CS75 FL «Китайские автомобили» уже проводили. А спустя полгода мы изучили, как ведет себя кроссовер из пресс-парка с пробегом 14 тысяч километров, подтверждаются ли наиболее резонансные жалобы владельцев и чего не хватает российским CS75.

***

Времени на знакомство у меня было достаточно: тестовый кроссовер достался на целых 16 дней. Первое впечатление было противоречивым. Поездка из Москвы в Воронеж позволила выявить трассовые особенности CS75 FL.

На фото: этот кроссовер Changan CS75 FL мы брали на тест-драйв в июле 2020 года, и он же достался нам спустя полгода.

Начнем с плюсов. Мне понравились устойчивость и управляемость, колею кроссовер не чувствует. Руль сравнительно легкий, но обратная связь хорошая, в поворотах он наливается тяжестью. В этом плане CS75 FL очень напомнил младший CS35 Plus. Да и сам руль здесь почти такой же, с усеченным снизу ободом. Отличия только в перфорации.

Отмечу и настройки подвески. Она мягкая и тихая, хорошо отрабатывает неровности разного калибра. Раскачка при этом минимальная. Шумоизоляция на хорошем уровне, и это учитывая зимнюю шипованную резину.

На фото: кроссовер Changan CS75 FL во время тест-драйва.

***

Теперь к недостаткам. Поначалу показался слабым свет. Как только закончился освещенный участок трассы М4, ехать было поначалу некомфортно. Впрочем, все решилось простой регулировкой по высоте с помощью корректора. Оптика здесь полностью светодиодная, называется Pure Vision.

На фото: автомобиль оснащается светодиодной оптикой.

Еще один нюанс – работа климата. В режиме Auto не всегда получается добиться желаемого эффекта, приходилось регулировать вручную. К манипуляциям с блоком климата требуется привыкание. На ходу попасть в нужную кнопку непросто. Большинство из них сенсорные, из физических остались только три клавиши (температура, направление обдува и скорость вентилятора).

Немного удивил расход топлива. По трассе у меня получилось 10,7 л/100 км, что все-таки многовато, даже с учетом зимы. А к концу всей моей поездки (1700 км) средней расход получился 10,6 л.

На фото: блок управления климатической установкой кроссовера Changan CS75 FL сочетает физические и сенсорные клавиши.

***

Следующий интересный момент обнаружился уже в Воронеже. Садясь в автомобиль утром, почувствовал, что запускается он не совсем сразу. Либо со второго раза, либо надо подольше подержать кнопку запуска. Об этом пишут и владельцы в своих бортжурналах. Обычно это связывают с прошивкой и необходимостью ее обновления. Как мне объяснили на сервисе, надо просто немного подождать, пока насос накачает топливо. То есть включаем зажигание, и через пару секунд запускаем двигатель.

На фото: один из вариантов оформления приборной панели Changan CS75 FL.

Другой любопытный случай произошел однажды утром. Тема приборной панели самостоятельно переключилась на классическую (вечером стояла другая) и произошла рассинхронизация времени на центральном дисплее и панели приборов. Подождал буквально минуту, корректное время прогрузилось, а тему сменил обратно вручную. Больше ничего подобного не происходило. В одном из отзывов от владельца видел подобное, скорее всего, здесь дело также в прошивке.

Еще один момент связан с воспроизведением музыки. При запуске по умолчанию всегда стоит «Музыка на HDD», и каждый раз необходимо выбирать Bluetooth, хотя автомобиль уже видит телефон и показывает активное соединение. Возможно, где-то есть настройка, чтобы музыка сразу воспроизводилась со смартфона, а не с HDD.

На фото: для мультимедийной системы есть свой блок управления.

***

Погода с ледяным дождем быстро напомнила и об отсутствии зимних опций у CS75 FL. Есть только 2-ступенчатый подогрев передних сидений (греется лишь подушка). Обогрева стекла, руля и задних сидений не хватает. Но это особенность многих китайских автомобилей. Сама машина, к слову, прогревается достаточно быстро.

На фото: салон кроссовера Changan CS75 FL.

По связке мотор-коробка мне все понравилось. Автомобиль очень бодрый, разгоняется охотно, особенно в городском режиме. Связь по педали газа линейная – как нажал, так и поехал. К тормозам требуется небольшое привыкание, педаль надо нажимать посильнее.

***

На фото: в темное время суток салон кроссовера радует атмосферной подсветкой.

Салон у CS75 FL очень просторный. На заднем ряду спокойно размещаются три человека (проверено). Спинки сидений второго ряда регулируются по углу наклона, подушка двигается вперед-назад. На водительском кресле я устроился удобно: настроек руля хватило, локти удобно ложатся на подлокотники. Но, как в большинстве китайских автомобилей, хотелось бы подушку сиденья подлиннее. Также не помешала бы более выраженная боковая поддержка. В одном из отзывов владелец для более удобной посадки даже приподнимал основание кресла с помощью проставок. Но лично у меня сиденье нареканий не вызывает, за 1700 км пробега усталости в спине или ногах не было.

Что хотелось бы поменять – это панель приборов. Слишком уж она оригинальная, считывать на ходу показания аналоговых спидометра и тахометра неудобно. Поэтому пользовался только цифровым спидометром, а моя любимая тема оформления приборки – «Научная». Но если бы здесь стоял жк-экран поменьше, как на CS35 plus, хуже бы не было.

На фото: багажный отсек кроссовера Changan CS75 FL.

Зато есть любопытный пункт меню борткомпьютера, когда вы можете смотреть на распределение крутящего момента по осям автомобиля. Им я воспользовался, когда поехал в заснеженные поля Подмосковья. Работа полного привода понравилась, глубокий снег и колеи кроссовер преодолевал спокойно. Очень хорошо, что есть отдельная кнопка принудительной блокировки. На тему полного привода наверняка многие читали статью, в которой у CS75 FL открутился кардан. Как пояснили на сервисе, было воздействие на болты, скорее всего кто-либо до этого их откручивал. Отследить, на каком именно этапе это произошло, теперь сложно. Случай единичный, и явно с техническим вмешательством, поэтому бояться этого не стоит. На нашем кроссовере с пробегом 14 тысяч км все в порядке, хотя он и повидал немало тест-драйвов.

***

В целом получился очень достойный автомобиль. Хорошая управляемость, шумоизоляция, настройка подвески, связка мотор-коробка, хорошее оснащение и полный привод. Недостатки в основном связаны с обновлением прошивки и моментами по эргономике. Ну и в идеале хотелось бы видеть больше опций, которые доступны в Китае. Об этом расскажем подробнее.

Какие CS75 есть в Китае?

В Китае существует целых 3 (!) разновидности Changan CS75, которые продаются параллельно. И самое любопытное, что ни одна из этих версий не совпадает с российской конфигурацией кроссовера.

На фото: актуальная версия кроссовера Changan CS75 в Китае.

Внешне наш CS75 FL больше всего похож на гибридную версию PHEV. Из отличий – другая решетка радиатора, колесные диски, синие вставки на кузове и дополнительный лючок для зарядки с помощью розетки. Салон отличается больше. В Китае бывает очень интересная расцветка (синяя или фиолетовая), предлагается новая цифровая приборка и центральный тоннель с рычагом переключения коробки передач в самолетном стиле. Емкость батареи 12,96 кВт·ч. Заявлено, что в чисто электрическом режиме кроссовер может проехать 60 км. Стоит гибрид 175 800 — 206 800 юаней (для простоты перевода в рубли умножайте на 10). И кстати, это единственный CS75 в Китае, у которого есть полный привод.

Следующая версия – CS75 Honor Million Edition (иногда переводчик называет ее Glory Million Edition). Свое название кроссовер получил в честь 1 миллиона проданных Changan CS75 (модель впервые представлена в 2013 году). Внешне отличий от российской версии еще больше: новая решетка, диски, красные акценты в бамперах, порогах, черные зеркала заднего вида. Зато салон такого CS75 полностью повторяет российскую версию. У него только передний привод и мотор 1.5T (178 л.с.). Коробки передач – 6-супенчатая «механика» или «робот» на семь передач. Цены: от 103 900 до 119 900 юаней.

На фото Bitauto: гибридная версия кроссовера Changan CS75 PHEV в Китае.

***

Ну и, пожалуй, самая интересная версия – CS75 Plus. По внешности и салону это совершенно новая модель. Технически тоже. Два двигателя на выбор: тот же 1.5T (178 л.с.) или более мощный 2.0T (232 л.с.). Для менее мощного двигателя доступны 6-ступенчатые «механика» либо «автомат» Aisin. С топовым мотором идет уже 8-ступенчатый Aisin. Но привод только передний. Цены — от 106 900 до 154 900 юаней.

На фото: кроссовер Changan CS75 Plus.

Очень любопытно, с каким оснащением приедет к нам CS75 Plus. Но на 2021 год появление этого кроссовера в России не заявлено. Это логично, ведь CS75 FL появился на нашем рынке только в прошлом году. А в этом ждем три новых кроссовера от Changan, которые обязательно возьмем на тест-драйв.

Роман ЯРОВОЙ (@rvr50). Фото и видео автора

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Тест-драйв китайского кроссовера Changan CS75 — журнал За рулем

Зная о связях фирмы Changan с китайской оборонкой, так и хочется назвать CS75 кроссовером 75‑го калибра. Насколько точным будет попадание в цель на российском рынке, определит прежде всего цена «семьдесят пятого». А 75‑й калибр, любой военный скажет, - это вам не шутки. Так каковы шансы нового кроссовера Changan CS75 на успех?

Changan CS75. В России с начала будущего года.

Материалы по теме

Фирма Чанан — именно так китайцы просят произносить ее название — выбилась в лидеры по выпуску китайских машин. Именно китайских! Ведь в Поднебесной многие компании, образовав совместные предприятия с зарубежными автогигантами, собирают автомобили практически всех марок. Но руководство страны взяло курс на укрепление национального автостроения, и пожалуйста — кривая производства автомобилей исконно местных марок поползла вверх. В первую очередь у госпредприятий, к которым относится и компания «Чанан автомобили».

Без этого предисловия сложно объяснить, почему в ходе поездки в Китай на тест нового кроссовера столь пристальное внимание уделялось экономическим показателям, производству, организации дизайнерских и научных центров в стране. За сонмом цифр, проектов и слайдов чуть не потерялся сам автомобиль, продажи которого должны стартовать в России в начале 2016 года.

Сказать, что Changan CS75 вовсе не знаком россиянам, было бы неправильно — его показывали на прошлогоднем автосалоне в Москве. CS75 заметно солиднее младшего кроссовера CS35 (ЗР, 2015, № 7) и сложен пропорционально. Над обликом работала туринская дизайн-студия компании, а уж итальянцы рисовать автомобили умеют. Руководит студией китайский дизайнер Чен Джен — он учился в Италии, а теперь там и работает. Единственная деталь, которая откровенно смущает, — огромная хромированная планка на решетке радиатора.

Дорожный просвет в 190 мм хотя и не обещает чудес на бездорожье, но все же намекает на готовность съехать с дороги. Привод только передний, но уже работают над версией 4×4 — задняя многорычажная подвеска изначально проектировалась в расчете на полный привод.

Название «Чанан» состоит из двух иероглифов. Первый означает долговременную прочность, второй — безопасность. И то и другое марке предстоит доказать.

Увы, надежда на то, что инструктор припаркует машину и предложит мне самому прокатиться на CS75, таяла на глазах. Похоже, весь «тест» так и проведу пассажиром. Я уже оценил простор салона и удобную посадку на заднем сиденье: разрезанный в соотношении 1:2 диван имеет раздельную регулировку наклона спинок.

Мы проехали все спецдороги полигона; оставалось только выехать на скоростное кольцо, но туда не пускали. Стало ясно, что посидеть за рулем мне не удастся. Такой вот китайский тест-драйв. Но зато удалось четче обозначить недостатки машины, на которые, увлекаясь вождением, не всегда обращаешь внимание.

Прежде всего, подвеске не хватает энергоемкости. На искусственных неровностях полигона при почти полной загрузке автомобиля (четверо на борту) подвеску пробивало фактически до буферов отбоя.

Заводской тюнинг предлагает и такую версию CS75.

Материалы по теме

Турбомотору 1.8 (177 л.с.), в целом, хватает тяги. Однако при въезде на 30‑процентный подъем он так натужно гудел, что стало ясно: кроссоверу нужен современный турбодизель. Но таковой в производственной программе не значится.

Судя по показаниям одометра, этот CS75 накатал по полигону, по его спецдорогам с плохо подогнанными канализационными люками, «бельгийской мостовой» и крупным булыжником около 17 000 км. Рабочая машина. Пыль в большом (почти 600 л) багажнике свидетельствовала о том, что совсем недавно машину гоняли по местным проселкам. И вот теперь показали журналистам — мол, вот она, жизнь без прикрас. Смотрите, прикидывайте, но за руль ни-ни. И о динамических возможностях машины ни слова, ни цифры. Странный подход. Тем более что CS75 хотят собирать в России — в частности, обсуждается возможность производства на только построенном заводе ИРИТО в Липецкой области

Как рассказали мне китайские специалисты, Changan CS75 проходил холодные тесты в Сибири и неплохо перенес наши морозы. Но сейчас за бортом 35‑градусная жара — оценивать эффективность обогрева передних сидений и боковых зеркал явно не время. Однако подтверждаю: однозонный климат-контроль работает четко — никаких претензий.

Оформление передней панели стилистически напоминает кроссоверы Hyundai. Пластик жесткий, текстурированный. Справа от руля — кнопка пуска двигателя.

Жизнь водителю облегчают парковочные камеры (одна установлена на правом боковом зеркале, чтобы был виден бордюрный камень), а также система предупреждения об объектах в слепых зонах. В базовом оснащении — система электронной стабилизации и четыре подушки безопасности.

Поскольку знаю о связях фирмы Changan с китайской оборонкой, меня так и подмывает назвать CS75 кроссовером 75‑го калибра. Только вот мой выстрел — точнее, тест — отчасти оказался холостым. Насколько точным будет попадание в цель на российском рынке, определит, прежде всего, цена «семьдесят пятого». А 75‑й калибр, любой военный скажет, — это вам не шутки.

Немного истории

Changan — одно из старейших китайских промышленных предприятий. Марка ведет отсчет c 1862 года, когда появилось Шанхайское оружейное бюро, которое вначале закупало, а потом и производило вооружение.

В 1937 году компания переехала из Шанхая подальше от воинственной Японии — в Чунцин. И получила название «21‑й арсенал». В то время предприятие было крупнейшим поставщиком китайской армии, обеспечивая 60% ее потребности в вооружении и экипировке. В компанию к стрелковому и зенитному оружию автомобиль попал лишь в 1958 году.

Им оказался армейский вседорожник под названием «Река Янцзы». Первые гражданские машины — развозные мини-грузовички Звезда — стали выходить в 1984‑м. С начала 1990‑х Changan создавал совместные предприятия с известными марками: в 1993 году — с Suzuki, в 2001‑м — с Фордом, в 2005‑м — с Маздой, в 2010‑м — с PSA. Параллельно компания производила собственный легковой и коммерческий транспорт под маркой Changan. В 2008 году военное производство полностью отделилось от гражданского.

Дизайн-студии фирмы Changan работают над перспективными моделями. Знакомый в России среднеразмерный седан Raeton может получить версию купе. Лишенный средней стойки автомобиль смотрится авангардно. Вот только мощности двигателей объемом 1,8 и 2,0 л (они же приводят нынешний Raeton и Changan CS75) для такой машины явно недостаточно.

В 2014 году компания выпустила 2,54 млн автомобилей, из них 1,38 млн — под собственной маркой. В нынешнем году планируется сделать 2,9 млн машин — Changan занимает четвертое место среди китайских автопроизводителей.

Фотогалерея

Тест драйв Чанган Cs75 видео

Китайские внедорожники завоевывают все большую популярность в последнее время. Объясняется это, конечно же, приемлемой ценой на чудо автомобильной промышленности поднебесной. Если еще не так давно все, что изготавливается в Китае, ассоциировалось с некачественным и ненадежным, то сегодня тенденции кардинальным образом меняются. Жителям этой азиатской страны удается создавать действительно неплохие автомобили. Конечно, люксовым европейским конкурентам они уступают почти во всем, но в цене они просто бесподобны.

Новый Чанган CS75

Представленный в 2013 году на Guangzhou Auto Show и Frankfurt Motor Show кроссовер Чанган CS75 к началу 2014 года добрался и до просторов отечественных дорог. Модель практически сразу пришлась по вкусу автомобилистам, ведь в ней есть практически все необходимое для комфортной езды. В скором времени планируется организация выпуска паркетника уже на базе мощностей России, чтобы машина стала еще ближе к потенциальным потребителям.

Хонда Везель — функциональный и стильный автомобиль, который совсем скоро появится в России. У нас вы узнаете о его характеристиках и цене.

Вам нужен надежный автомобиль с хорошей технической составляющей? Обратите внимание на кроссоверы Субару, информацию о которых вы найдете у нас.

История модели

Китайская компания Changan работает уже почти 150 лет. Первое время она занималась вовсе не сборкой автомобилей, но китайцы гордятся, что их предприятие обладает такой богатой историей. В любом случае, после переворота в стране в 1949 году на базе завода начали производить компактные внедорожники для нужд армии. В 1983 году была организована совместная с Сузуки компания, а в 2001 году — совместная с Форд.

Чанган CS75, как полноценная модель, появился только в 2013 году. Соответственно о богатой истории автомобиля не может идти и речи. Впрочем, можно упомянуть прародителя внедорожника, который был менее популярный, да и не шел на экспорт вообще. Речь идет о Changan Raeton. Выпускался он преимущественно для нужд китайского рынка и, надо сказать, был весьма востребованным. Подумать только, в 2010 году компанией было собрано порядка 1,1 млн автомобилей, 35% из которых как раз и составил Raeton.

Сегодня внушительный кроссовер Чанган CS75 представляет собой достойную альтернативу европейским и американским внедорожникам. Успех модели на отечественном рынке свидетельствует о наращивании доверия потребителей к машинам китайского автопрома. По предварительным подсчетам компании Changan в России до конца 2014 года будет продано как минимум 40-50 тысяч экземпляров авто.

Модификации Чанган CS75

На сегодняшний день существуют всего две модификации CS75, доступные для приобретения на отечественном рынке. Такой скудный ассортимент вполне объясним, ведь с момента презентации машины не прошло и года. Первый вариант авто — это полноценный паркетник, заряженный опциями что говорится «под завязку». Оснащается он 2-х литровым атмосферником, способным развивать мощность вплоть до 158 лс. В качестве коробки передач может использоваться как механика, так и автомат. Обе трансмиссии шестиступенчатые. Эта модификация даже очень привлекательна.

Второй версией кроссовера является внедорожник с установленным под капотом турбированным 1,8 литровым агрегатом из серии Blue Core. Его мощность доходит до 180 лс. Этот вариант смотрится еще лучше первого, ведь с таким мотором транспортное средство становится более динамичным и лучше управляется.

Одноклассники

Также к конкурентам и одновременно одноклассникам Чанган CS75 можно отнести Toyota RAV4, Kia Sportage, Audi Q5, BYD S6, Nissan Qashqai, Toyota Highlander, Honda CR-V, Volkswagen Tiguain. Несомненно, на некоторые внедорожники китайский кроссовер не сильно похож. Многим он уступает в управляемости, маневренности, функциональности. Но статистика свидетельствует, что конкуренцию с этими моделями китайский паркетник выдерживает. Соответственно можно сделать вывод, что у автомобиля есть перспективы роста.

Габаритные размеры, диски и цвета окраски

Габаритные размеры Changan CS75 составляют:

  • Длина — 4648 мм;
  • Ширина — 1849 мм;
  • Высота — 1694 мм;
  • Колесная база — 2700 мм;
  • Клиренс — 190 мм.

Дорожный просвет в сильно загруженном автомобиле может опускаться до значения 150 мм. Конечно, как для кроссовера такой показатель маловат, но нужно делать скидку на то, что происходит это только при перегрузе, причем не людьми, а различными вещами. Соответственно в обычных ситуациях клиренс остается равным 190 мм.

Размеры дисков для CS75 составляют 17-19 дюймов. В базовой комплектации предлагаются сравнительно небольшие колеса, поэтому обращать внимание лучше сразу на заряженную версию. В качестве цвета для окраски кузова удастся выбрать один из 6-7 вариантов. Стандартной эмалью считается, как ни странно, красная. Китайцы именно в этом цвете позиционируют свой паркетник. Также можно заказать белый, черный, металлик, серебристый, желтый и синий цвета.

Разработку дизайна экстерьера компания поручила европейским специалистам. Китайцы поняли, что залог успеха автомобилей лежит в современном обличии, поэтому не стали экспериментировать. Результат стоил проделанной работы. Автомобиль получился просто великолепным. Его внешность достойна внедорожников родом из старого света. Образ машины кажется стильным, надежным, внушительным и даже спортивным.

Передняя часть модели чем-то напоминает лучшие машины Тойоты. Это проявляется в огромном бампере, внушительных куполах габаритной светотехники, фирменной фальшрадиаторной решетке. Капот Changan CS75 практически идеально ровный. Примечательно, что на нем даже перегибов никаких нет, за исключением боковых граней. По нижней кромке капот подпирается логотипом компании и грубыми фарами головного света, которые грозно выпячивают спереди кузова. Решетка радиатора поделена на две секции. Обе они небольшие, зато даже очень стильные и функциональные. Для противотуманных и ходовых огней были выделены специальные колодцы, закрытые пластиком. Нижняя часть фронта отделана серебристой защитной вставкой. Там же находится и внушительный воздуховод.

Пожалуй, сбоку кроссовер смотрится привлекательней всего. Подумать только, и это чудо было создано в Китае. С такого ракурса кажется, что автомобиль собрали в Японии или Германии — настолько все качественно и стильно. Впрочем, некоторые детали все же выдают китайца. Капот достаточно мягко переходит в лобовое стекло, а оно в свою очередь в линию крыши. Такая особенность положительно отражается на аэродинамических показателях машины. Встречным потокам воздуха ничто не мешает проходить вдоль корпуса. Подоконная линия постепенно подымается по направлению к корме. В результате пассажирам второго ряда открывается не такой красивый вид, как водителю. На крыше заметны крепкие рейлинги. Колесные арки слегка грубоватые, но большие. Диски 17-го размера кажутся в них ничтожно маленькими. По уровню дверных ручек вдоль плоскости боковин идет стильное ребро, которое начинается с дефлектора. Кстати, ручки и зеркала заднего вида окрашены в тон с кузовом. Нижняя часть корпуса стандартно закрыта пластиковой защитой. На дверях заметна выштамповка.

Корма у разработчиков получилась даже более чем привлекательной. Начинается она далеко не маленьким спойлером, обеспечивающим прижим задней части авто к дорожному полотну. Дверь багажного отделения крупная. Открывается она под большим углом, а значит, укладка вещей не составит большого труда. Габаритная светотехника стандартная. Она слегка заступает как на плоскость боковин, так и на пятую дверь. Нижняя защита из пластика кажется даже чересчур массивной. Вот такой вот Чанган CS75.

Салон паркетника выполнен в классическом для китайцев стиле. До европейского уровня он немного не дотягивает, но в целом оформление даже очень приятное. Невероятное множество фишек, необходимых для обеспечения комфорта и удобств пассажиров, расположено по всему салону. Материалы для отделки подбирались преимущественно качественные. Остается только надеяться, что это действительно так. Торпеда и рулевая колонка стильные.

Сидения переднего ряда очень удобные и вместительные. Рельефные спинки и большие подголовники делают посадку в них комфортной. Электропривод и большой диапазон продольных регулировок способствуют тому, что любой человек подберет для себя оптимальное положение кресла. В качестве опции можно заказать подогрев и вентиляцию. Сидения второго ряда не менее вместительные и функциональные. На них по паспорту должны поместиться три человека. На деле все примерно так и обстоит. По крайней мере, для ног и головы пространства хватает.

Багажник Чанган CS75 невероятно вместительный. Стандартно раскладка второго ряда кресел позволяет увеличить его объем почти в три раза. В салоне удастся разместить даже длинномерные грузы.

Функциональность

Производитель приложил все усилия, чтобы зарядить автомобиль «под завязку». Кроссовер оснащается шестью подушками безопасности, системами EBD, ABS, ESP, бекслючевым доступом в салон, ручным тормозом электронного типа, запуском двигателя кнопкой, датчиками давления в шинах, слепых зон, света и дождя, пересечения дорожной разметки. Камера заднего вида, круиз и климат-контроли, электроприводы передних кресел, сенсорный экран мультимедийной системы, бортовой компьютер, навигатор и многое другое дополняют картину совершенства.

Технические характеристики Чанган CS75

Подвеска и ходовая для Changan CS75 были взяты с лучших моделей японской сборки. Стойки МакФерсон и многорычажная балка обеспечивают неплохую управляемость. Передний привод в целом удовлетворителен. В качестве двигателей для автомобиля предлагаются два агрегата: 2-х литровый атмсоферник на 158 лс и 1,8-литровый турбомотор на 180 лс. Оба двигателя бензиновые. Со вторым удастся развить максимальную скорость вплоть до 180 км/ч, а до сотни авто с ним доходит за 11,5 секунд. Средний расход топлива находится на уровне 8,7-9 литров.

Отзывы владельцев Чанган CS75

Пока говорить об отзывах об авто еще сложно, ведь машину начали продавать не так давно. Впрочем, первые счастливчики, которые уже приобрели модель, активно делятся своими впечатлениями. Из положительных сторон кроссовера выделяются неплохое сочетания «цена/качество», ведь на свои деньги паркетник действительно хорош. Также можно отметить ассортимент опций, приятные материалы для отделки, вместительные салон и багажник. Электронные системы адаптированы к российским условиям.

Для тестирования компактного внедорожника необходимы различные условия, ведь он может эксплуатироваться как в городе, так и за его пределами. На твердом покрытии к автомобилю вообще никаких претензий нет. Возможно, связано это еще и с тем, что на асфальте до максимальных скоростей не так просто дойти из-за перегруженности дорог. В условиях бездорожья начинаются проблемы. Управляемость теряется, маневренность ни к черту. Повороты не всегда уверенно проходятся, а крены в ухабах вполне ощутимы. Рулевое управление недостаточно шустрое. В общем, от проселочных троп лучше держаться подальше.

Чанган CS75 является не совсем классическим представителем китайского автопрома. Этот кроссовер уже более ориентирован на европейские тенденции в создании транспортных средств. Можно смело заявить, что у этой машины имеется светлое будущее, ведь уже сейчас она выдерживает конкуренцию рядом с лидерами своего сегмента. На свои деньги паркетник даже очень хорош. Радует обширный ассортимент опций.

Тест-драйв нового кроссовера Changan CS75 фото и видео

Новый кроссовер Changan CS75 был официально представлен на автосалоне во Франкфурте ещё в 2013 году, хотя изначально он и не предназначался для этого рынка. Тем не менее, в то время руководство компании изменило свои цели и представило автомобиль в Европе, несмотря на то, что это один из брендов Поднебесной, который по задумке производителя будет выпускаться автомобильных заводах в России. Скорее всего это связано с маркетинговым планом компании, согласно которому Changan Automobile Group старается представить каждую свою модель на серьезном европейском автосалоне, а значит засветиться в авторитетных изданиях, которые освещают автомобильные мероприятия, проводимые именитыми автопроизводителями в международном формате. Так, например, в своё время был представлен и автомобиль Changan CS35, который после презентации на европейской выставке так и не продавался там, но успешно себя зарекомендовал в Южной Америке, Китае, Ближнем Востоке, и несколько хуже в России.

Внешний вид Changan CS75

Несмотря на китайское происхождение этого автомобиля над его внешним дизайном работала команда специалистов из различных стран Европы, которые уже успешно создали целый ряд популярнейших моделей авто. Наверное, это основная причина, почему этот китайский кроссовер выглядит так стильно и современно.

Кроссовер Changan CS75 получился довольно компактным, хотя его габариты внешне кажутся гораздо массивнее. Так, его длина составляет 4648 мм, ширина равняется 1849 мм, а высота автомобиля – 1694 мм. При этом размер колёсной базы кроссовера равен 2700 мм, а средний по высоте дорожный просвет составляет 190 мм.

Дорожный просвет (клиренс) – расстояние от нижней части днища автомобиля до горизонтальной плоскости дороги. Влияет на проходимость.

У нового кроссовера CS75 обращают на себя внимание аккуратные передние фары головного света, которые слегка суживаются к радиаторной решётке, комплектуются дневными светодиодными ходовыми огнями. А на упомянутой радиаторной решётке располагается эмблема производителя. Передний бампер состоит из двух крупных компонентов – верхнего и нижнего. Верхняя часть окрашена в цвета кузовной части автомобиля и несёт в себе уголки противотуманок и повторители указателей поворотов. Более мощная нижняя часть изготовлена из неокрашенного пластика чёрного цвета, но с декоративной накладкой цвета «хром», напоминающего защиту из стали

Профиль Changan CS75 более сдержанный и консервативный, а большие боковые проёмы дверей очень удобны при посадке в кроссовер, и тем более при высадке. Конструкторы смогли создать кузов этого автомобиля с классическими пропорциями. Линия крыши плавно ниспадает в сторону задней части и придаёт дизайну кроссовера большей динамичности. В стандартной комплектации кроссовер оснащается легкосплавными дисками размером 18 – ть дюймов,  а вокруг колёсных арок вставлены пластиковые накладки, которые совместно с выштамповками на крыльях, зрительно ещё больше увеличиваются.

Спереди и сзади, по нижнему краю бамперов, расположены пластиковые обвесы, которые, дополняясь накладками на пороги и кромками колёсных арок, увеличивают внешнюю солидность автомобиля, а также его привлекательность. Пятая дверь (дверь багажника) также обладает внушительным проемом, что облегчает погрузку-разгрузку в кроссовер габаритного груза. Вся эта картина завершается эффектными симпатичными габаритными фонарями компактного размера.

Британские корни китайского кроссовера

Любой человек, даже не увлекающийся автомобилями, с первого взгляда узнает во внешнем облике китайца черты знакомых британских кроссоверов именитых брендов — Freelander 2 от производителя Land Rover, а также брендовый Evoque от Range Rover. Сходство неоспоримо, но это не плагиат, а самостоятельно разработанный компанией Changan дизайн новинки, ведь она с самого начала позиционировала себя как самодостаточного производителя современных оригинальных автомобилей.

Что же так напоминает во внешности CS75 о британских побратимах? Такими элементами во внешнем исполнении кузова являются в первую очередь передний бампер и радиаторная решётка, созданная в виде многочисленных небольших ячеек с крупной планкой посередине. Как раз благодаря этим элементам автомобиль выглядит очень современно и весьма динамично при взгляде на него извне. Можно, конечно, и ещё найти похожие элементы, если задаться целью, ведь всемирно известные производители постоянно производят похожие элементы, а потом обвиняют друг друга в плагиате.

Салон нового кроссовера Changan

Трудно назвать салон нового Changan CS75 необычным и весьма оригинальным, но замечено, что при его отделке использованы высококачественные материалы и эргономика салона проработана на высшем уровне. А вот в дальнейшем было бы не плохо комплектовать автомобили максимальным набором оборудования уже в базовой версии, как это присуще большинству китайских автомобилей. Покупателям Changan CS75 существенное количество оборудования предлагается под заказ в качестве опции и, естественно, за дополнительную оплату. Хотя кроссовер и лишен многого, но даже в базовой версии его оснащение неправильно было бы назвать бедным.

В любом случае автомобиль оснащается традиционными для кроссовера шестью подушками безопасности, а также электронными системами безопасности АВS, ESP, EBD, подогревом передних сидений и даже электронным стояночным тормозом.

АВS – антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колес при торможении. Повышает эффективность торможения, повышает управляемость и устойчивость автомобиля.

В более дорогих версиях автомобиля можно будет пользоваться системой контроля давления в шинах, круиз-контролем, камерами для отслеживания слепых зон, камерой заднего вида, климатическим оборудованием и еще многими электронными приборами.

На центральной консоли установлен крупный экран мультимедийной системы, а справа и слева от него установлены вентиляционные дефлекторы. На щитке приборов между углублёнными «блюдцами» спидометра и тахометра находится дисплей, выводящий информацию с бортового компьютера. Оба ряда сидений отделаны кожей и прострочены контрастной строчкой. Руль очень удобен для хвата благодаря удачно подобранному сечению, хотя сам размер окружности рулевого колеса гораздо больше среднего.

Салон Changan CS75 предназначен для удобного размещения четырёх пассажиров плюс водитель, и при этом всем будет достаточно места, даже при условии, что все                   пассажиры будут достаточно крупными. Даже пространства для колен между передним и задним рядами вполне достаточно, а ниспадающая к задней части крыша и, в связи с этим, наводящая мысли об отсутствии места над головой, на самом деле оказывается обманчивым первым впечатлением.

Технические характеристики

Конструкторы кроссовера предлагают комплектовать его двумя вариантами бензиновых силовых агрегатов различной мощности. Базовый бензиновый мотор, являясь младшим по мощности, из своего двухлитрового объема выдает полноценные атмосферные 158 лошадиных сил. Второй двигатель гораздо интереснее, хотя он также бензиновый, но ещё и меньшего объёма. Этот более современный мотор относится к семейству Blue Core и оснащён специальной турбиной Borg Warner. Имея объём 1.8 литра, новый двигатель развивает мощность 180 лошадиных сил и разгоняет кроссовер до скорости 100 км/час за 11 секунд, а максимальная скорость этого автомобиля ограничена системой на уровне 180 км/час. Средний расход топлива у Changan CS75 с таким двигателем составляет в среднем 8.8 литра бензина на 100 км пути. Каждый из описанных двигателей работает в паре со 6-ступенчатыми механической или автоматической коробкой переключения передач.

Коробка переключения передач (КПП) —  шестирёнчатый (как правило) механизм, предназначающийся для изменения крутящего момента на ведущих колёсах.

Кроссовер отличается использованием полностью независимой подвески, которая включает в себя всем известные стойки McPherson, располагающиеся спереди, и многорычажную конструкцию, работающую сзади. За образец была взята платформа японского кроссовера очень популярного Toyota RAV4 третьего поколения.

Также привлекательно звучит сообщение о наличии дисковых тормозов на всех четырёх колёсах новинки. Changan CS75 с самого начала производства оснащается передним приводом, и только в последнее время с производственных мощностей начали сходить пролноприводные модели кроссовера, обещанные ранее производителем.

В общем, машина заслуживает весьма высокой оценки, замечаний к ней не так уж и много. Можно даже смело утверждать, что он является одним из лучших китайских кроссоверов. Он это заслужил благодаря высокому качеству сборки салона дорогими материалами и кузовных элементов, а также отличной эргономике внутреннего пространства.

К сожалению, несмотря на достаточно мощные устанавливаемые двигатели, кроссовер CS75 не отличается высокими динамичными характеристиками, но при этом обладает весьма немаленьким ценником: цены на некоторые модели в максимальной комплектации очень близки к стоимости именитых корейских и японских кроссоверов, пусть даже и в базовой комплектации. А значит Changan CS75 придётся тяжело конкурировать с другими производителями из-за своей высокой цены, которая может поставить крест на его продажах в нашей стране.

Видео-обзор нового кроссовера Changan CS75

Стать автором

Changan CS75, Hyundai Tucson и Skoda Kodiaq - видео

Друзья, мы рады вас приветствовать. За минувшие полгода произошло очень много событий и тот факт что 2020-ый войдет в историю, наверное, не вызывает сомнений уже ни у кого. Мы же, тем временем, продолжаем свою работу и рассказываем вам о том, что творится в автомобильной сфере. Сегодня и вовсе, у нас наглядно-испытательный выпуск, посвященный кроссоверам, их проходимости и отваге. Так давайте же сравним Changan CS75, Hyundai Tucson и Skoda Kodiaq:

Для проведения этого мероприятия мы собрали трёх участников. Первый и главный — это новая модель для нашего рынка в лице Changan CS75 FL. Авто новый и неизвестный нашему потребителю, а главное, что редкость для Китая, он с полным приводом. Как работает его муфта и электроника никто не знает даже наверное в самом Китае, а вот у нас есть прекрасная «Дача», до которой нужно добраться…

Второй, хорошо вам знакомый герой, не только по нашим видео, но и по улицам любого города — чешско-немецкий кроссовер Skoda Kodiaq. Мы, по-прежнему считаем, что ребята из VAG умеют отлично настраивать электронику и свой полный привод, да и к тому же конкретно этот авто ещё и с турбодизелем на 2 литра..

Третий, представитель Южной Кореи — компактный кроссовер Hyundai Tucson(все актуальные цены тоже в каталоге). Таких автомобилей тоже полно на улицах страны, у него стоит обычный атмосферный мотор объёмом 2.0, автоматическая коробка передач и муфта, отвечающая за передачу крутящего момента на заднюю ось…

Местом, для проведения нашего «соревнования» послужил своего рода полигон. Здесь, как вы можете заметить тестирую и испытывают различного рода военные машины. Причем главное, что здесь проверяют, это конечно же проходимость. И нет, нас почти не смутило, что на своих кроссоверах мы отправились туда, где передвигается гусеничная техника, ну почти. Давайте посмотрим сравнение Changan CS75, Hyundai Tucson и Skoda Kodiaq:

тест-драйв Changan CS75FL

Один из крупнейших китайских автопроизводителей продолжает экспансию на белорусский рынок. На этот раз Changan декларирует свои возможности в классе среднеразмерных SUV, где серьёзно обосновались японские соперники. Пусть на короткое время, но мы смогли взять на тест обновлённый Changan CS75 с приставкой FL. Ну что, поехали…

В Беларуси китайские автомобили набирают всё большую популярность, о чём свидетельствуют ежегодные итоги продаж. Кто то и вовсе решился на строительство завода с производством по полному циклу.

Помимо недорогих и простых моделей мы уже знаем, что в поднебесной есть современные и высокотехнологичные автомобили, которые долгое время производители не решались к нам привозить. Но стереотипы о китайском качестве уходят в прошлое, мы по другому начинаем воспринимать их. Сегодня китайские автомобили ассоциируются с качеством, богатым оснащением, современными технологиями и конкурентной ценой.

Длина модели – 4640 мм, ширина – 1850, высота – 1705, колёсная база – 2700 мм. По размерам Changan CS75FL – это типичный среднеразмерный кроссовер, как Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander.

Модельный ряд Changan в Китае огромен: легковые автомобили, кроссоверы, минивэны и электромобили. Changan на китайском рынке делает ставку на надёжность своей техники. Как результат – четвёртое место в рейтинге продаж. В Беларуси, как в прочем и в России, CS75FL пока будет флагманской моделью марки. У себя на родине есть более крупные CS85 и CS95.

Кузовная палитра насчитывает шесть цветов и две комплектации. В любой из комплектаций можно выбрать передний привод или подключаемый полный от фирмы BorgWarner. Коробка передач в любом случае – шестидиапазонный японский «автомат» Aisin. Спереди подвеска типа «МакФерсон», сзади – независимая многорычажная. Дорожный просвет – 200 мм.

Внешне Changan CS75FL сочетает в себе брутальность и в тоже время сдержанность. Мощная радиаторная решетка декорирована хромированными планками. Множество сложных линий и выштамповок подчеркивают высокий уровень изготовления кузовных деталей. При этом есть защитный пластик по всему периметру кузова и хромированные элементы, придающих элегантность кроссоверу.

Светодиодные фары ближнего и дальнего света установлены во всех комплектациях (ранее их не было ни в одной), задние фонари соответственно светодиодные. По светодиодной технологии реализованы и противотуманные фары. Автомобиль также обзавёлся атмосферной подсветкой интерьера (кроме базовой версии), а в топе она будет многоцветной.

Под стать внешности получился и интерьер Changan CS75FL. Качество отделочных материалов и уровень исполнения достойны уважения. На фоне японских конкурентов в нём много технических решений, как у премиальных моделей. И если цифровой приборной панелью сейчас никого не удивишь, то сенсорными органами управления можно. Но есть и азиатские особенности эргономики. Рулевая колонка хоть регулируется по вылету и углу наклона, но не в большом диапазоне. В результате рослым водителям будет сложно найти оптимальное положение по рулю и педалям.

Передние сиденья широки и не имеют чётко выраженной боковой поддержки, зато не самые короткие в классе. Верхняя и нижняя часть центральной консоли, а также карты дверей и боковины центрального тоннеля обшиты качественной экокожей с натуральной нитью. Минимальное количество глянцевого пластика на торпедо хорошее решение, а в зоне подлокотника и рычага КПП не самое практичное. В целом на переднем ряду CS75FL ощущаешь себя как в автомобиле на класс выше.

Сочетание цифровой и аналоговой приборной панели удачное, к такому решению привыкаешь быстро. Качество картинки хорошее, графика современная, хотя какого-либо восторга или вау-эффекта не вызывает. На китайском рынке недавно вышло новое поколение CS75 с приставкой Plus, в нём полностью цифровой кокпит вокруг водителя!

Стоит отдельно упомянуть сенсорный блок управления основными функциями мультимедиа и качельку управления громкостью. Такое решение в этом классе мы не встречали и что самое важное – переключать удобно и приятно.

Отдельного упоминания и уважения заслуживает мультимедийная система с 10,25 дюймовым сенсорным экраном. Она с великолепной графикой и отличным быстродействием. С подобной системой мы уже сталкивались в Changan CS35 Plus. Помимо всех необходимых функций, имеет, на наш взгляд, самую важную функцию – синхронизацию со смартфоном. В век мобильной цифровизации – это самое удачное решение. Звучание акустической системы с 8-ми динамиками не порадует истинного меломана, хотя среди китайских конкурентов она одна из лучших.

Сенсоризация органов управления продолжается и в блоке управления климатической системы. Теперь в Changan CS75FL кондиционер входит лишь в базовую комплектацию, остальные получили климат-контроль. При нашем коротком тесте система работа безукоризненно. Еще раз хочется упомянуть удобные алюминиевые качельки, стоит только покритиковать мелкие значения температуры на экране.

Хорошо организована эргономика и премиально выполнена отделка центрального тоннеля. Большое количество ниш и ёмкостей закрыты крышками с микролифтом. Все поверхности под чёрный лак, либо обшиты экокожей. Под климатическим блоком ниша с двумя розетками на 12 Вольт и usb-разъёмом, а также полочка для телефона. Подстаканники с фиксаторами также закрываются. Вместительный бокс под подлокотником имеет охлаждение.

В дореформенной машине водительское сиденье оснащалось ручными регулировками во всех комплектациях. Теперь в старшей моноприводной версии регулировки электрические, а в топовой модификации с полным приводом ещё и с памятью. Отделка сидений тоже поменялась радикально: прежде она была тканевой во всех комплектациях, теперь во всех версиях, даже начальной, – искусственная кожа. Пороги заботливо прикрыты кромками дверей.

Центральный тоннель в полу отсутствует, что несвойственно полноприводным автомобилям.

На втором ряду Changan CS75FL будет просторно любому пассажиру – коленками до сидений первого ряда не достаёшь даже в почти горизонтальном положении. Такое возможно благодаря многоступенчатой регулировке спинок сидений. Из опций комфорта на втором ряду есть только откидной подлокотник и дефлекторы обдува в торце центрального тоннеля, плюс небольшой бокс с usb-разъёмом.

Карманы в обшивке задних арок намекают на семиместную версию, которая возможно существует на китайском рынке.

Багажник CS75FL не самый большой в классе, но вместительный. Заявленный производителем объём багажника – 520 литров. Погрузочная высота для крупного автомобиля небольшая. Спинки задних сидений складываясь образуют ровный пол. Оснащение багажника стандартное – плафон освещения, розетка на 12 Вольт. Под полом находится полноценное запасное колесо в защитном чехле, вокруг пластиковый органайзер. Сюда же при необходимости можно уложить шторку.

Общий акустический комфорт в Changan CS75FL хороший, от внешних шумов салон изолирован. Единственный источник шума при интенсивном разгоне от двигателя.

Мощность турбированного двигателя Changan CS75FL достаточная. Двигатель алюминиевый с непосредственным впрыском, развивает паспортные 150 л.с. при 5500 об/мин и 220 Нм момента при 2000-4500 об/мин. В городе двигателя хватает, на трассовых скоростях нам не удалось его протестировать. Производитель заявляет разгон до 100 км/час – 11,3 секунды. Наш двигатель был не обкатан, поэтому подтвердить или опровергнуть эти показатели не можем. Так же не можем оценить реальный расход топлива, так как поездка была короткая и только в городе.

Подвеска Changan CS75FL скорее мягкая, чем жёсткая. В поворотах ощущаются небольшие крены, но это свойственно большинству кроссоверов с высоким центром тяжести. В городе подвеска комфортная, если не принимать в расчёт проезд железнодорожных рельс, на них дают о себе знать большие колёса с низкопрофильными шинами. В целом автомобиль располагает к размеренной манере вождения, в таких условиях автомобиль воспринимается степенным и комфортным.

Как правило шасси и элементы подвески у всех моделей Changan свои, но с оглядкой на японскую инженерную школу.

В рамках данного теста нам не удалось протестировать возможности полного привода CS75FL. Это всем известная и проверенная временем многодисковая муфта BorgWarner с принудительной блокировкой клавишей на центральном тоннеле. Муфта имеет большой ресурс, стойка к перегревам, а значит особо переживать по её поводу не стоит.

В компании Changan рассматривают возможность сборки автомобилей в Беларуси. Если это произойдет, то у нас может появится еще один автопроизводитель. А значит шансы на успех Changan на рынке таможенного союза существенно повысятся.

Какой можно подвести итог этого теста? Changan CS75FL подтвердил декларируемые ценности. То, что это современный и качественный автомобиль у нас сомнений нет. При своей оснащённости и цене это хорошая альтернатива тем же Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander, которые морально и технически уже устарели. Да и вариаторы их нежны и не долговечны. Очевидный козырь у CS75FL – это проверенный временем японский классический «автомат», а это дорогого стоит!

Цены и комплектации Changan CS75FL

Тест-драйв | Автосалон «ДОЛАВТО» | Китайские автомобили в Москве

Автосалон «ДОЛАВТО» проводит тест-драйв на автомобилях CHANGAN и FAW Besturn.

Прохождение тест-драйва возможно при следующих условиях:

  • действующие водительские права;
  • стаж вождения от 2 лет.
Тест-драйв в автоцентре «ДОЛАВТО» — это возможность точно определить, насколько вам подходит выбранный автомобиль.

CHANGAN CS75FL 4WD 2020 1.8T AT LUXE

CHANGAN CS35PLUS 2019 1.6 AT Luxe

CHANGAN CS55 2019 1.5T AT Luxe

FAW Besturn X80 New Luxury AT

2.0 л, 142 (105) л.с.


Правила тест-драйва

1. К участию в тест-драйве допускается лицо:

  • ознакомленное с настоящими правилами проведения тест-драйва;
  • имеющее водительское удостоверение на право управления автомобилями категории «В»;
  • находящееся в трезвом состоянии;
  • не имеющее медицинских противопоказаний для управления автомобилем;
  • которому на момент проведения тест-драйва исполнилось 18 лет.

2. Начало движения осуществляется только с разрешения и в присутствии консультанта по продажам. Начинать движение без менеджера или без разрешения менеджера запрещается.

3. Во время движения на автомобиле участник обязуется выполнять рекомендации менеджера, а также придерживаться маршрута тест-драйва.

4. Перед началом движения, все участники тест-драйва обязательно пристегиваются ремнями безопасности.

5. При тест-драйве запрещается:

  • направлять автомобиль в сторону ограждений, сооружений и пр.;
  • резко изменять направление движения, вводить окружающих в заблуждение противоречащими подаваемыми сигналами, поведением, действиями и расположением автомобиля;
  • двигаясь на скорости более 40 км\час, резко тормозить;
  • совершать маневры, в результате которых может быть причинен вред имуществу, здоровью или жизни третьих лиц;
  • перевозить огнеопасные взрывчатые, ядовитые вещества или предметы, радиоактивные материалы;
  • во время движения на автомобиле, разговаривать по телефону.

6. При совершении ДТП оставаться в тестовом автомобиле до приезда сотрудников ГИБДД, способствовать надлежащему оформлению всех необходимых в этом случае документов.

Первый привод, Характеристики, Цена

Ну что у нас здесь? Еще один новый бренд?

ФОТО: Джейсон Тулио

Ну, не совсем. Changan уже был на нашем рынке раньше, но на этот раз у еще одного нового дистрибьютора. Бренд, который затем распространялся под названием Chana, был доступен еще в 2008 году и находился под управлением Focus Ventures. В 2012 году Motor Image (компания, отвечающая за наши автомобили Subaru) приобрела права на Changan. В 2019 году он снова вышел на рынок под управлением Berjaya Auto Asia, компании, которая занимается производством Mazda и SsangYong на местном уровне.Позже в том же году он будет переименован в Kaicene . Сейчас Changan распространяется компанией Changan Motor Philippines, подразделением той же группы, что и Hyundai на Филиппинах.

Читать ниже ↓

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Уф. Это настоящая история. Хорошо, а что это за машина?

ФОТО: Джейсон Тулио

Это CS75 Plus, компактный внедорожник китайского бренда.По цене P 1,229,000 , он выходит на конкурентную арену против таких соперников, как MG RX5 и Geely Azkarra. С точки зрения дизайна это привлекательно. По совпадению, передняя часть излучает атмосферу Hyundai Santa Fe, особенно большая сотовая решетка. По бокам - пара тонких светодиодных дневных ходовых огней.

Читать ниже ↓

Если двигаться по бокам, его естественные изгибы компенсируются четкими линиями характера и высокой линией пояса, что придает модный вид.Сзади, как и спереди, установлены тонкие светодиодные лампы. Под ним установлены 18-дюймовые легкосплавные диски, что нормально, но двухцветный дизайн лучше подошел бы для такого вида.

А внутри?

ФОТО: Джейсон Тулио

Читать ниже ↓

Откройте двери, и вас встретит темно-красная кожаная приборная панель с наклонным 12-дюймовым сенсорным дисплеем поверх также наклонных вентиляционных отверстий. Дизайн может понравиться более молодым покупателям, но он очень важен для своего времени.Что хорошо, так это рулевое колесо с плоским дном и удобочитаемая 7-дюймовая ЖК-панель приборов. Между тем, сиденья обиты темно-красной и черной кожей. Они имеют хорошую подкладку, а передние сиденья имеют удобные боковые контуры. Внутри тоже довольно вместительно. Да, и вы также получаете панорамный люк с электроприводом наверху. Сзади вы получаете 620 литров пространства (1450 литров при сложенных сиденьях).

Как дела в дороге?

ФОТО: Джейсон Тулио

Читать ниже ↓

Питание CS75 Plus - это 1.5-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом, который производит 176 л.с. и 265 Нм крутящего момента, в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В нормальном режиме ускорение можно легко переключать между круизом и бодрым движением ног, чего более чем достаточно для обычной езды по городу. Комфорт, обеспечиваемый стойками MacPherson спереди и многорычажной системой сзади, неплох даже на рябых дорогах.

А как насчет технологий?

ФОТО: Джейсон Тулио

Читать ниже ↓

Ну, загружено.В список удобств входят: дистанционный запуск двигателя, контроль удержания и спуска, 360-градусные панорамные камеры, система контроля давления в шинах, задняя камера и датчики, а также электронный стояночный тормоз. Это здорово, но его самым большим преимуществом является вышеупомянутый 12-дюймовый сенсорный дисплей.

Да, у него действительно метр по диагонали, и это, безусловно, большой экран, но рамка довольно большая, а это означает, что вы фактически не получите дисплей размером 12 дюймов. Кроме того, программное обеспечение не самое удобное в использовании.Это довольно типичная проприетарная плата, в которой отсутствуют все более необходимые дополнения Android Auto и Apple CarPlay.

Есть ли у него шансы на рынке?

ФОТО: Джейсон Тулио

Читать ниже ↓

Сам по себе CS75 Plus предлагает красивый, удобный корпус с приличными технологиями. Дело в том, что и его конкуренты тоже. И у этих автопроизводителей было больше времени, чтобы заработать себе репутацию на местном уровне. В этой ценовой категории все сводится к лояльности и доверию к бренду, в которые Changan необходимо будет вложить значительные средства, если она надеется оказать влияние.

ФОТО: Джейсон Тулио

Читать ниже ↓

ФОТО: Джейсон Тулио

ФОТО: Джейсон Тулио

Читать ниже ↓

ФОТО: Джейсон Тулио

ФОТО: Джейсон Тулио

Читать ниже ↓

ФОТО: Джейсон Тулио

ФОТО: Джейсон Тулио

Читать ниже ↓

ФОТО: Джейсон Тулио

ФОТО: Джейсон Тулио

Читать ниже ↓

ФОТО: Джейсон Тулио

См. Также

Читать далее

Оставить комментарий

Almajdouie - Changan предлагает виртуальный тест-драйв на фестивале семейного туризма (Kashta). Женщина выезжает на дороги Саудовской Аравии на борту автомобилей Changan

от команды Changan


Опубликовано 21.03.2018


Даммам, января 2 1, 2018- Almajdouie Motors, официальный дилер автомобилей Changan в Саудовской Аравии, предложила саудовским дамам уникальную и прекрасную возможность виртуально протестировать автомобили Changan.Эта инициатива соответствует Королевскому указу, разрешающему женщинам в Саудовской Аравии водить машину.

Эта инициатива была реализована в рамках семейного туристического фестиваля (Кашта), который прошел на прошлой неделе в Даммаме. Воспользовавшись этим замечательным фестивалем, Almajdouie Motors - Changan представила ряд автомобилей Changan, в том числе совершенно новый автомобиль Changan CS75, на котором дамы, посетители фестиваля, познакомились с новейшими технологиями и высокими возможностями этого замечательного автомобиля. Виртуальный тест-драйв включал в себя уникальный опыт, в том числе фотографирование водителя и добавление аудио, видео и световых эффектов, а также пейзажи высокой четкости со всей Саудовской Аравии, что дало водителю ощущение физического вождения по реальным улицам

По этому случаю Мохаммед Али Алмаждуйе, генеральный директор Almajdouie Motors - Cahngan, выразил удовлетворение этим уникальным опытом и его высокой посещаемостью благодаря нашим инновационным идеям, которые всегда привлекают людей, интересующихся автомобилями Changan, и добавил, что эта инициатива была стартовал на фестивале семейных туров, достиг своих целей и привлек огромное количество женщин, которые стали его участниками.

Кроме того, он сказал: «Автомобильный сектор Саудовской Аравии вступает в новую эру, которая представляет собой историческую возможность укрепить его; мы делаем все возможное, чтобы воспользоваться этой возможностью и запускать больше инициатив и новаторских идей, чтобы повысить доверие потребителей к Almajdouie Motors ».

Amazon.com: Масштаб модели автомобиля 1:18 / Совместимость с Changan CS75 / Высоко реалистичный двигатель Дверь открывается Складное зеркало заднего вида Модель автомобиля (цвет: зеленый): Дом и кухня


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Марка PENGJIE-Модель
Материал АБС, металл, резина
Цвет Зеленый
Вес предмета 1500 грамм

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • 1. Переднее сиденье можно сдвигать вперед и назад, а ящик для хранения второго пилота можно открыть.
  • 2. Металлический тормозной диск, металлическое шасси, колеса с гальваническим покрытием с высокой имитацией, однородный цвет, без пятен и четко очерченные края.
  • 3. Кузов изготовлен из легкого сплава, передние и задние колеса амортизируют, 4 двери можно открыть, а капот можно открыть.
  • 4. Откройте капот, и вы увидите внутренние детали, эти детали производятся строго по реальным данным и в определенной пропорции.
  • 5. Рулевое колесо управляет поворотом передних колес, зеркало заднего вида можно сложить, воздухозаборник выполнен полым, а крышку топливного бака можно открыть.

Toyota RAV4, VW Tiguan и другие компактные кроссоверы приняли участие в тестах бездорожья

Кроссоверы

в наши дни стоят пруд пруди, и у вас есть множество вариантов, особенно если вы ищете компактный образец.Хотя мы можем гарантировать, что большинство покупателей кроссоверов не совершают покупки в этом сегменте для бездорожья, мы все знаем, что на некоторых шильдиках рекламируются внедорожные режимы с их полноприводной трансмиссией.

Но до какой степени незарегистрированного вождения эти режимы предлагают ничего не подозревающим потребителям? SUV Battle , канал YouTube, специализирующийся на сравнении кроссоверов и внедорожников, сегодня выставил на рынок девять компактных кроссоверов, чтобы выяснить это.

24 Фото

Теперь, прежде чем смотреть видео, дайте знать, что в этом видео есть несколько заявлений об отказе от ответственности.Во-первых, и тот, который открыто признал загрузивший, сравнение было несправедливым. Водитель и комплект шин, используемых на каждом автомобиле, различаются; оба фактора сильно влияют на производительность каждого кроссовера.

Следующее и, вероятно, самое важное, поскольку все машины проходят один и тот же курс, целостность препятствий ухудшается после каждой машины, выбоины становятся глубже, а почва - рыхлой. Таким образом, последний автомобиль оказался в наиболее тяжелом положении, и поэтому испытание началось с автомобиля с наименьшей мощностью, а затем до самого крутящего из всех соперников.

После теста SUV Battle оценил девять компактных кроссоверов в соответствии с их характеристиками. Mazda CX-5 была наименее производительной моделью из группы на пятом и последнем месте, что говорит о том, что она действительно не предназначена для менее проходимых дорог.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Toyota RAV4

Четыре автомобиля заняли четвертое место, а именно Changan CS75, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander и Volkswagen Tiguan с 1.4-литровый двигатель с турбонаддувом. Третье место занял Tiguan с более мощным 2,0-литровым двигателем, а второе место досталось Kia Sportage и Nissan Rogue.

Неудивительно, что Toyota RAV4 с новым внедорожным режимом выиграла тест. Если вы сомневаетесь в результатах, посмотрите видео вверху этой страницы и убедитесь в этом сами. Однако не забывайте об отказе от ответственности.

Changan Auto: заказы на новую модель превысили 30 000 с инновационными функциями

Примерно 50-секундная автоматическая парковка от Changan CS75 Plus выиграла 5-минутную боковую парковку опытного водителя.Эта новая модель от Changan имеет «пятизвездочный стандарт столкновений C-NCAP» и «двойную пятизвездочную безопасность» China Insurance Research «отличный стандарт», и она получила более 30 000 заказов после того, как вышла менее чем через месяц… Октябрь 24-го числа Changan CS75 PLUS, который СМИ прозвали «Машиной завтрашнего дня», снова покорил публику. В нынешней ситуации перестройки отечественного автопрома текущая ситуация все еще сохраняется, и добиться таких достижений непросто.

Changan Automobile запускает свою третью инновацию и предпринимательство с беспрецедентной силой: интеллектуальное производство, глобальные исследования и разработки, интеллектуальное сетевое соединение, удаленный автопилот 5G ... все новаторские намерения обрисовывают в общих чертах план перехода Changan Automobile от традиционного производства к компании, ориентированной на интеллектуальные технологии. .

Changan`s CS75 PLUS

Автоматическая парковка: 1 шаг к умному будущему

24 октября в Xiantao Data Valley новая модель Changan CS75 Plus и 10-летний опытный водитель прошли тест-драйв и «парковочный матч».

Матч представляет собой параллельную парковку с парковочным местом, которое всего на 70 см шире кузова автомобиля. Передний и задний кузов сложены по частям. водитель знал направление. Когда он в первый раз заехал на стоянку, прозвучало предупреждение о столкновении, и он исправил его за 2 минуты и отрегулировал за 2 минуты.Чтобы припарковать машину на парковочном месте, потребовалось более 4 минут. Создается впечатление, что водитель чуть не ударился о переднюю и заднюю стороны автомобиля.

В свою очередь, у сотрудников Changan был телефон для управления автоматической парковкой, после нажатия на приложение Changan CS75PLUS начал сам тянуть за руль, и перформанс выгружался на парковку. После того, как автомобиль сначала определил лучшее место для хранения, он сразу же подъехал к месту хранения. После двух или трех регулировок весь автомобиль паркуется между передним и задним автомобилями, и вся операция занимает всего около 50 секунд.

Глобальный научно-исследовательский центр Changan

Лян Фэнхуа, старший менеджер автомобильного интеллектуального исследовательского института Changan, сказал, что причина, по которой Changan CS75 PLUS может иметь такую ​​производительность, неотделима от многочисленных технических накоплений и оптимизации алгоритмов. В функции автоматической парковки, в отличие от других серийных автомобилей на рынке, которые полагаются только на ультразвуковые волны, этот автомобиль имеет передовые позиции в распознавании, внедрении распознавания изображений, включая определение параллельных, вертикальных и парковочных линий для пешеходов, транспортных средств и т.Наведение опасных целей, поиск парковочных мест и безопасность имеют хорошую гарантию. В то же время, благодаря постоянной оптимизации алгоритма и разумной логике работы, парковка будет плавной и безопасной. «Перед выпуском CS75 Plus на рынок необходимо провести более 50 000 тестов», - сказал Лян, - «Changan начала свои интеллектуальные инновации с 2012 года».

На фабрике Changan

30,000+ заказов за 45 дней

Пан Синьсинь, директор по маркетингу Changan Automobile, представил, что в рамках стратегии «Третьего плана предпринимательства, инноваций и предпринимательства» Changan Automobile эта основная модель, CS75PLUS, разрабатывалась в течение четырех лет, объединив почти 2000 экспертов и инженеров из Китай, Италия, Великобритания, США и Япония совместно разрабатывали и строили.

Данные о продажах Changan в 2019 году

CS75 PLUS получил 11 729 заказов в течение 19-дневного предпродажного периода до его запуска. Самый высокий заказ за один день был почти в 1975 году. После его запуска на автосалоне в Чэнду в этом году заказ на 45 дней превысил 30 000.

2022 Changan CS75 Plus, обзор | ОАЭ

Это Changan CS75 Plus , автомобиль, который так, что многие из вас просили нас рассмотреть.С ценой в 131000 дирхамов в ОАЭ давайте выясним, есть ли у него то, что нужно, чтобы предложить лучшее соотношение цены и качества, чем китайские конкуренты, такие как Haval H6 , японские конкуренты, такие как Honda CR-V , и корейские конкурентам нравится Hyundai Tucson .

Привод

Теперь те из вас, кто внимательно следит за нашими обзорами, знают, что мы рассматривали Changan CS85 и Changan CS95 несколько месяцев назад, и в этих обзорах я упомянул, что это были лучшие китайские автомобили, на которых я когда-либо ездил.

Поскольку в CS75 Plus используется тот же 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 233 лошадиных силы и 360 Нм крутящего момента, вместе с той же 8-ступенчатой ​​коробкой передач AISIN, он так же хорош в управлении; на самом деле он может быть даже лучше, поскольку он меньше, легче и маневреннее.

В дополнение к 3 режимам движения (Eco, Normal, Sport) CS75 Plus обладает более чем достаточной мощностью для ускорения от 0 до 100 км / ч за 9 секунд и до максимальной скорости 200 км / ч. Говоря о характеристиках, подвеска жестче, минимизируя крены кузова на поворотах, но все же достаточно гибкая, чтобы поглощать неровности и чувствовать себя комфортно на более низких скоростях.

Интерьер

Что касается интерьера, Changan определенно хочет заявить о себе и изменить представление людей о китайской роскоши. Красная и черная кожа покрывает почти всю кабину, а также черная рояльная и металлическая отделка, но стоит упомянуть только то, насколько прочным и хорошо продуманным кажется все это.

Пространство сзади, будь то пространство для головы или ног, соответствует тому, что могут предложить конкуренты, но приятно видеть, что Changan прошел лишнюю милю, сохранив такое же высокое качество сзади и добавив заднюю часть Вентиляционные отверстия и розетка для зарядки через USB.

Что касается функциональности, CS75 Plus (как и все другие модели Changan) обязательно поразит вас. Конечно, у него есть все обычные вещи, которые вы ожидаете от полностью загруженного внедорожника, такие как регулируемые сиденья с памятью и вентиляцией, панорамная крыша, навигация и зеркальная связь для подключения к смартфону, но это не то, что отличает этот автомобиль. помимо конкурентов.

Особенностями, которые выделяют его, являются его возможности автоматической парковки и возможность перемещать автомобиль вперед или назад снаружи с помощью брелока.Затем есть огромный 12-дюймовый информационно-развлекательный экран, полностью цифровая приборная панель и камеры с обзором на 360 градусов - все они имеют чрезвычайно высокое разрешение и намного современнее, чем то, что может предложить любой из его конкурентов. И, наконец, CS75 Plus выделяется на фоне конкурентов набором технологий безопасности, в которых используется множество датчиков и камер, а также мониторинг слепых зон, удержание полосы движения, адаптивный круиз-контроль и предотвращение столкновений, чтобы спуститься с дороги. шоссе. Это действительно замечательно.

Внешний вид

Когда дело доходит до стиля, Changan CS85, который мы рассмотрели ранее, действительно был назван похожим на BMW X4 .CS95, который мы рассмотрели ранее, был назван похожим на Range Rover , но этот CS75 Plus полностью уникален и в хорошем смысле этого слова.

Тонкие светодиодные фары, большая решетка радиатора и ДХО на всю ширину придают ему уникальный внешний вид. Поскольку это модель Sport, она имеет некоторые красные акценты вдоль кузова и 19-дюймовых колес, но что мне больше всего нравится в дизайне, так это светодиодные задние фонари и четыре выхлопных трубы, которые полностью функциональны.

Приговор

При цене 131 000 дирхамов CS75 Plus меняет восприятие.Он выглядит лучше, лучше ездит и имеет гораздо больше технологий, чем может предложить любой из его китайских, японских или корейских конкурентов. Если вы все еще скептически относитесь к тому, насколько далеко продвинулись китайские автомобили или CS75 Plus, я настоятельно рекомендую вам посетить ближайший выставочный зал Changan и провести тест-драйв, потому что у меня очень сильное чувство, что вы будете приятно удивлены.

Изображений:

Changan CS75 - Stallion Africar

Особенности экстерьера: Тонированное ветровое стекло с верхней шторкой, защитное стекло на задних окнах, обогрев заднего стекла с таймером, зеркала в цвет кузова, электрические складывающиеся зеркала, зеркала с электрической регулировкой, внутреннее зеркало заднего вида с ручным затемнением, светодиоды фары с дневными ходовыми огнями, автоматический левилизер фар, фары приветствия и следования за мной, передние противотуманные фары, задний комбинированный фонарь, указатель поворота боковой двери, стеклоочистители с переменной скоростью и системой очистки от дождя, датчик дождя, датчик скорости и протирка + замок назад.

Характеристики кабины: Материал рулевого колеса, рулевое управление с электроусилителем (EPS), ручной наклон и телескопическая регулировка наклона рулевого колеса, подключение по Bluetooth в режиме громкой связи, электрический стояночный тормоз, ручной стояночный тормоз, подставка для ног, электрические передние окна, автоматический дверной замок, центральный дверной замок, интеллектуальный ключ, запуск двигателя, электромагнитный механизм открывания двери багажного отделения, круиз-контроль с аудиосистемой рулевого управления, солнцезащитный козырек водителя с косметическим зеркалом, подсветкой и держателем карты, солнцезащитный козырек пассажира с косметическим зеркалом и подсветкой, кожаные сиденья, регулируемый в одном направлении подголовник, 1 подголовник заднего сиденья (правый, левый и центральный), односторонний подголовник 3-го ряда (правый, левый), сторона сиденья водителя с ручным управлением, наклон и подъем, рычаг электропривода сиденья водителя, наклон, подъемник и опора для древесины, рычаг электропривода сиденья водителя, наклон, подъемник и пиломатериалы, карман на спинке сиденья водителя, сиденье переднего пассажира с электроприводом сдвига и наклона, задний карман на сиденье переднего пассажира, заднее сиденье (разделение 40:20:40), одинарное складывание, наклон вручную, подушка сиденья и (60:40 SP LIT), функция скольжения, сиденье 3-го ряда (раздельное складывание вручную 50:50), задний центральный подлокотник с подстаканником, функция прохода: ручной (обе стороны 2-го ряда), карман на передней двери с держателем для бутылок, карман на задней двери с держателем для бутылок, передняя центральная консоль с держателем для напитков (функция охлаждения / тепла) и подлокотником, багажное отделение на крыше с держателем для солнцезащитных очков, лампа карты, лампа настроения, задняя перегородка багажного отделения, перчаточный ящик с подсветкой, вспомогательная ручка Standard, вешалка для одежды, карта + лампа настроения + PW SW Illumi + лампа для салона + зеркало Cont SW Illumi, подсветка багажа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *