Технические характеристики бмв е39 523: Бмв 523i е39 технические характеристики — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

Содержание

Бмв 523i е39 технические характеристики

В начале осени 1995 г. гости автомобильного шоу во Франкфурте увидели седан 4-го поколения 5-ой серии концерна БМВ. Это бы автомобиль в кузове Е39. Он заменил на конвейере модель Е34. Весной 1997 г. к нему присоединился BMW 5 Touring E39. В следующем, 1998 году, появилась «заряженная» версия, М5. Все трехобъемники 4-го поколения выпускались в двух кузовах. Исключение составили только модели М5 и 535, производившиеся в кузове седан.

Автомобили Е39 считаются одними из лучших моделей business класса в истории БМВ. Об этом говорят и специалисты, и бывшие владельцы. Они отмечают мощные двигатели, прекрасную управляемость, оригинальный дизайн, хорошее оснащение даже в «базе». О качестве автомашины можно судить и по тому, что она выпускалась почти четверть века назад, а модель и сегодня популярна и востребована. Поэтому давайте разбираться.

С 1999 г. автомобиль начал собираться в Калининграде, на заводах АО «Автотор».

Внешний вид

Среднеразмерный автомобиль премиум класса претерпел серьезные изменения. Угловатость экстерьера седана уменьшилась. Округлую форму приобрела окантовка «ноздрей». Двойные фары автомобиля закрылись одним плафоном. Увеличив колесную базу, немецкие инженеры сделали более просторным салон.

Предельная длина седана составляет 4.805 м. Максимальная высота автомашины – 1.44 м. А вот ширина Е39 стандартная, 1.8 м. Если различия в клиренсе. Для машин, предназначенных в Европу, дорожный просвет составляет 120 мм. А вот у автомобилей, предназначенных для эксплуатации в РФ, он составляет 155 мм. Максимальная снаряженная масса 1.61 т. Часть деталей и узлов машины создана из алюминия, что снизило вес авто на 38%. Универсал, появившийся чуть позже, на 100 кг/90 мм тяжелее/длиннее седана.

Это увеличило комфортность движения автомобиля. Алюминий также позволил защитить кузов машины от коррозии. Поэтому кузов BMW E39, по отзывам владельцев, отлично противостоит её влиянию.

Красивый эстетический вид придает BMW E39 соблюдение параметров дисков. Заводские характеристики для них указываются производителем.

Передний бампер отличается наличием большого воздухозаборника, которые положительно сказывается на коэффициенте лобового сопротивления встречного потока ветра. Это также сделано и для улучшения управляемости автомобиля при прохождении сложных поворотов на высокой скорости.

На автомобиле установлены фонари головного света со световыми кольцами, которые получили прозвище «ангельские глазки» среди фанатов и любителей автомобилей от баварцев. Это стало началом для культового решения, после этой модели абсолютно все машины немецкого концерна начали производиться именно с таким головным светом.

В стандартной комплектации автомобиль оборудован противотуманными фарами. В отличие от предыдущих моделей, их форма сменилась из прямоугольных на круглые. Это позволило обеспечить максимальную эффективность без необходимости негативного влияния на аэродинамические показатели автомобиля.

Интерьер

Внутри BMW, по традиции, водительскому месту уделено максимум внимания. Однако кожаный салон BMW E39 не ущемляет комфортности пассажиров. Габариты седана серьезные, потому всем, у кого рост не превышает 190 см, внутри будет удобно и на местах пассажиров и за водительским местом. Пожалуй, только средний пассажир заднего ряда будет испытывать небольшое неудобство из-за тоннеля трансмиссии.

Передние кресла комфортные и регулируемые. Можно наклонять спинку сидения, изменять высоту кресла и менять длину его нижней части. Именно после этой модели появился термин «ломающей спинки». Наклон верхней части кресел первого ряда теперь можно было регулировать, независимо от нижней части. «Улучшилась и память» передних сидений. Теперь они могли запоминать 3 положения.

Отделочные материалы имеют высокое качество, как и сборка салона. Пожалуй, только дверные карты наиболее подвержены повреждениям. Шумоизоляция автомобиля почти оптимальная. Однако рекомендуется установка дополнительной «шумки» на двери. Вот тогда в салоне будет идеальная тишина.

Удивительно, но вопреки логике, багажный отсек седана больше, чем у туринга, 460 против 410 литров. Однако у универсала можно открыть стекло пятой двери, оставляя её закрытой. У седана этой возможности нет.

Особых слов заслуживает панель приборов BMW E39. Что только она не показывает. Все обозначения лампочек можно просмотреть в сети.

Водитель может узнать скорость движения, ознакомиться с показаниями тахометра, получить сведения о топливном запасе. Здесь множество датчиков, сигнализирующих водителю о не пристегнутом ремне, тормозной системе, темпостате, стояночном тормозе. Они выдают информацию о состоянии моторного масла, противотуманок, разряде АКБ и многое другое.

Как выглядит автомобиль внутри, можно судить по фото салона BMW E39 2001 г.

Комплектация и безопасность

В базовой комплектации автомобиль оснащен:

  • Шестью подушками безопасности;
  • Климат/круиз контролем;
  • Электропакетом зеркал/дверей;
  • Кондиционером;
  • Блютузом;
  • Гидроусилителем руля;
  • Системами антиблокировочными (стоит датчик ABS BMW E39), антипробуксовочными (ASС+T), стабилизации (DSC III).

Опциями являются МР3с климат контролем BMW E39 на две зоны. Не всех устраивали штатные кассетные магнитолы и стандартная климатическая установка. И почти все покупатели дооснащали автомобиль этими двумя опциями. Чтобы «научить» автомобиль читать МР3, можно приобрести провод для AUX BMW E39 и вывести его в бардачок.

Для холодных регионов страны хорошей опцией будет подогрев руля. Кнопка расположена на самой баранке, что очень комфортно. Руль, регулируемый в 2-х направлениях, «может помнить» 3 положения. Avirf седана – педаль акселератора. Она у BMW E39 напольная, и по отзывам, немного жестковатая, но чрезвычайно чувствительная.

По результатам крашт теста, проводимого организацией EuroNCAP, седан Е39 получил 4 звезды из 5 возможных. Кроме подушек безопасности, в автомобиле имеется система, подтягивающая, при ДТП, ремни безопасности.

Модельный ряд и технические характеристики

В период 1997 – 2004 выпускалось множество модификаций модели. Здесь мы разберем модельный ряд, двигатели, сколько лошадиных сил у них было и прочие технические характеристики BNW Е39. Автомобиль оснащался двумя видами моторов. Силовые установки являются сердцем машины, поэтому обзор характеристик BMW 5 E39 начнем с них. Базовой моделью концерна является модификация 520i. Выпускалась она в период 1995-2003 и оснащалась тремя моторами. Первое время машина комплектовалась двухлитровым M52 мощностью 150 л.с. Многие спрашивают, сколько клапанов требуется на 2.0 литра? Отвечаем, 4 на каждый цилиндр.

С 1998 г. машина оснащалась М52TU, а с 2000 – двигателем M54 BMW E39 с объемом 2.2. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 10.2 сек. и развивал предельную скорость в 220 км/ч.

До 2000 г. производилась версия 523i. Изначально на BMW E39 стоял двигатель M52B25 с объемом 2.5 и мощью 170 л.с., а с 1998 – M52TUB25, обладающий системой Дабл Ванос. Разгон модели до «сотни» занимает 8.6 сек., максимальную скорость – 228 км/ч. На 525i ставили установку М54. Это двигатель BMW E39 2.5. Модель выпускалась 3 года (2000-2003). 6 лет (1995-2001) концерн производил модификацию 528i с мотором М52. С 1998 г. его заменил двигатель М52TU с Double VANOS. БМВ Е39 2.8 на бензине и с мощностью 193 «лошадей», разгонялся авто до «сотни» за 7.5 сек. и достигал скоростного лимита в 240 км/ч.

Этот же агрегат первоначально стоял и на 530i. С 2000 г. его заменил трехлитровый М54. 2 года, 1996-1998, модель 535i оснащалась 3.5-литровым M62B35 мощностью 245 «лошадей». Потом появился модернизированный агрегат М62 TU. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 6.9 сек. и развивал предельную скорость в 250 км/ч.

Самым мощным бензиновым мотором комплектовалась черная модель 540i, если не учитывать «заряженную» М5. До 1998 г. на машине стоял двигатель M62B44 с объемом 4.4, а потом появилась доработанная 286-сильная установка M62TU. Модель разгонялась до «сотни» за 6.2 сек. и развивала максимальную скорость в 250 км/ч. Предлагалась клиентам и 540iP. Это бронированная версия, Protection.

Теперь разберем дизельные двигатели BMW 5 E39.

525td — первая модель с дизелем. Она также выпускалась 4 года, 1996-2000. На неё ставили мотор M51D25 UL. Одновременно с ней производилась модель BMW E39 2.5 525 tds. На ней стоял тот же, но более мощный (143 л.с.) агрегат, получивший вместо UL приставку TU OL. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 10.4 сек. и развивал максимальную скорость в 211 км/ч. Их сменила модификация 520d. Экономичная версия производилась в период 2000-2004, комплектовалась четырехцилиндровой установкой М47. 136 «лошадей» и двухлитровый объем позволяли агрегату разгонять авто до «сотни» за 10.6 сек. и достигать скоростного лимита в 206 км/ч.

После рестайлинга 525d начали комплектовать с 2.5-литровым М57. Модель выпускалась в период 2000-2002. Этот мотор стоял и на топовой версии BMW E39 530d 3.0. До 1998 г. его мощность составляла 184 «лошадей». Потом агрегат доработали и его мощь возросла на 9 единиц. Модель разгонялась до «сотни» за 7.8 сек. и достигала скорости в 230 км/ч.

Сказать однозначно, какой двигатель лучше на BMW E39, трудно. Все зависит от предпочтений владельца. Если ему нужен адреналин, он посчитает лучшим мощные бензиновые установки. Если автолюбителю требуются экономичные моторы, он выберет дизельные агрегаты. Расход топлива на 100 км у таких BMW E39 будет низким.

Силовые агрегаты комбинировали с КПП: 5-ступенчатый «автомат» или «механика» с пятью/шестью передачами. Фронтальная подвеска авто двухрычажная, кормовая – ячетырехрычажная. Они почти полностью алюминиевые. Немецкие инженеры решили снизить вес автомобиля, чтобы улучшить его управляемость. Кроме того, у заней подвески имеется функция «подруливания» задних колёс, что также улучшает управляемость БМВ. А аккумулятор машины находится в багажнике. Это позволило более оптимально распределить веса ТС по осям.

На задних колесах стоят дисковые устройства, а на передних они еще и вентилируемые. Совместно «работая» с электронными помощниками, они отвечают за торможение.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

Спустя 5 лет после выпуска 1-го автомобиля, концерн обновил свою модель. Посмотрим, в чем отличия рестайлинговых и дорестайлинговых моделей BMW E39.

Экстерьер автомобиля особых изменений не претерпел. Фронтальные габаритки стали округлыми (технологию назвали Celis-Technik, но позже переименовали в «ангельские глазки»), кормовые – светодиодными. Объемный вид приобрела радиаторная решетка. Немцы изменили дизайн передних противотуманок и бампера. Молдинги приняли цвет кузова.

В салоне можно заметить дизайн M руля BMW E39 и новую водительскую НПБ.

Однако главные изменения незаметны, и они скрыты под капотом седана. После рестайлинга на BMW 5 E39 стали монтироваться три новых бензиновых силовых агрегата. Это рядные шестицилиндровые М54 с системой Double VANOS, предназначенные для моделей 520/525/530. На первой машине стоит 170-сильный двигатель с объемом 2.2 литра M54B22. На втором автомобиле – мотор с объемом 2.5 и мощностью от 192 л.с. M54B25, имеющий хорошие отзывы. На 530i стоит 231-сильный трехлитровый агрегат M54B30, разгоняющий авто до 250 км/ч и расходующий в черте города 13,7 л./100 км.

Чуть позже появился и новый дизельный мотор, который устанавливали на модель 520d. Двухлитровый 136-сильный агрегат разгонял машину до сотни меньше 11 сек.

Рестайлинг BMW 5 серия IV E39 позволил устранить многие недостатки автомобиля, и машина стала в своем классе лидером надежности. Но седану требуется квалифицированное обслуживание и качественные запчасти/расходные материалы.

В 2003 г. Е39 сошла с конвейера и его заменила модель Е60.

Модификация

Дверей

Объем см3

Мощн. (л.с.)

Макс.
скорость (Км/ч)

Разгон
до (100 Км/ч ,с)

Начало выпуска

Оконч. выпуска

МОДЕЛЬ

Е39 520i
1996-2000

Е39 520i
2001-2003

E39 525i
2001-2003

E39 528i
1995-2001

E39 535i
1999-2003

КУЗОВ

Колея колес передних/задних, мм

Снаряженная масса автомобиля,кг

Допустимая полная масса, кг

Объем багажника макс./мин., л

ДВИГАТЕЛЬ

Количество и расположение цилиндров

Количество клапанов на цилиндр

ТРАНСМИССИЯ

Кол-во передач ( мех коробка )

Кол-во передач ( автомат коробка)

Передаточное отношение главной пары

ПОДВЕСКА

Тип передней подвески

Тип задней подвески

Несколько рычагов и тяг

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип рулевого управления

Диаметр разворота, м

ТОРМОЗА

Наличие Brake Assist

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Объем топливного бака

Время разгона (0-100 с)

Расход топлива на шоссе л./100км.

Расход топлива в городе л./100км.

Расход топлива Смешанный цикл

Автомобили марки BMW всегда ассоциируются не только с престижем, но и с динамичным драйвом. Технические характеристики любой «пятерки» напрямую зависят от того, какой силовой установкой она оснащена.

На нашей разборке BMW в Москве вы найдете любые запчасти для своего баварца. Здесь широко представлены как дизельные, так и бензиновые моторы различной мощности. Для наглядности приведем таблицу, где указаны технические характеристики БМВ Е39 для различных типов двигателей.

Линейка двигателей БМВ, технические параметры

Минимальный объем мотора «пятерки» в кузове Е39 – 2 литра. Такие агрегаты могут быть либо дизельными, либо бензиновыми, имея 136 и 150 л.с. соответственно. Модели, оснащенные наиболее производительными 4,4-литровыми двигателями, имеют модификацию 540i, а их мощность достигает 286 «лошадей».

Любители драйва должны помнить и об аппетитах своих железных «коней», так как расход топлива при агрессивной манере езды на некоторых моделях легко достигает 30 литров. Дороже в обслуживании становятся и другие ключевые узлы, включая элементы ходовой. Поэтому оригинальные запчасти BMW б/у зачастую становятся единственным доступным решением.

Если вас интересуют технические характеристики БМВ Е39, вы найдете их здесь, а на все вопросы, касающиеся обслуживания вашего авто, готовы ответить наши специалисты.

Page not found.

The requested URL could not be matched by routing.

No Exception available

AutoWP.ru ‘2005–н.в.

Обращаем ваше внимание на то, что все материалы, размещенные на сервере autowp.ru, добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

English 中文 (beta) Português brasileiro Français (beta) Беларуская Українська (beta) Хотите помочь?

BMW 523i E39 5 Series — ттх

BMW 523i E39 – бензиновая спецификация BMW E39 5 серии которая была доступна как седан так и универсал.

523-я модель выпускалась с 1995 по 2000 года как седан и за этот период производства было выпущено 180 671 седанов. С 1997 по 2000 года выпускался 5-дверный вариант 523i Touring – всего выпущено 29 169 универсалов.

Двигатель

БМВ 523i Е39 оснащался бензиновым 6-цилиндровым двигателем M52, который с 2,5-литровым рабочим объемом достигает максимальной мощности в 170 л.с. и крутящего момента в 245 Нм.

В 1998 году двигатель был обновлен, мотор было оснащено двойным VANOS.

BMW 523i E39  Audi A6 C5  Mercedes Benz W210
 Рабочий объем, куб.см  2494  2393  2398
 Мощность, л.с.  170  170  170
 Крутящий момент, Нм  245  230  225

Динамика

BMW 523i  Audi A6 2.4  Mercedes E Class E240
 Максимальная скорость, км/час  228  224  224
 Разгон с 0 до 100 км/час, секунд  8,5  9,3  9,8
 Расход топлива, литров на 100 км:
 По городу  13,8  14,0  15,8
 За городом  7,3  7,5  7,8
 В среднем  10,4  9,9  10,8
 Емкость топливного бака, литров  70  70  65
 Пробег на полном баке, км  673  707  602

Размеры

БМВ 523  Ауди А6 С5  Мерседес 240 Е-Класс
 габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
 Длина  4775  4796  4818
 Ширина  1800  1810  1798
 Высота  1435  1453  1417
 Колесная база  2830  2760  2832
 Дорожный просвет  120  120  160
 Колея передних колес  1512  1540  1539
 Колея задних колес  1526  1569  1532
 Объем багажника  460  551  520
 Снаряженная масса  1420  1480  1505
 Полная масса  1955  2030  2080

Седан БМВ 523 Е39 был заменен на BMW 523i E60, универсал на BMW 523i E61.

1995 BMW 5 Серии (E39) 523i (170 лс)

Технические характеристики BMW 5 Серии (E39) 523i (170 лс) 1995, 1996, 1997, 1998

Базовая информация
МаркаBMW
Модель 5 Серии
Поколения 5 Серии (E39)
Модификация (двигатель) 523i (170 лс)
Начало выпуска 1995 г
Оконч. выпуска 1998 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 13.1 л/100 км 17.96 US mpg
21.56 UK mpg
7.63 км/л
Расход топлива на шоссе 7.2 л/100 км 32.67 US mpg
39.23 UK mpg
13.89 км/л
Топливо Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч 8.5 сек
Время разгона 0 — 62 mph8.5 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 8.1 сек
Максимальная скорость 228 км/ч 141.67 mph
Соотношение мощность/вес 8.7 кг/лс, 115.3 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 6 кг/Нм, 166.1 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 170 лс @ 5500 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 68.2 лс/л
Крутящий момент 245 Нм @ 3950 об./мин. 180.7 lb.-ft. @ 3950 об./мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Модель двигателя M52B25
Объем двигателя 2494 см3152.19 cu. in.
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 84 мм 3.31 in.
Ход поршня 75 мм 2.95 in.
Степень сжатия 10.5
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Тип наддува Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм DOHC
Количество масла в двигателе 6.5 л 6.87 US qt | 5.72 UK qt
охлаждающая жидкость 10.5 л 11.1 US qt | 9.24 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1475 кг 3251.82 lbs.
Допустимая полная масса 1985 кг 4376.18 lbs.
Максимальная грузоподъемность 510 кг 1124.36 lbs.
Объем багажника минимальный 460 л 16.24 cu. ft.
Объем топливного бака 70 л 18.49 US gal | 15.4 UK gal
Габариты
Длина 4775 мм 187.99 in.
Ширина 1800 мм 70.87 in.
Высота 1435 мм 56.5 in.
Колесная база 2830 мм 111.42 in.
Колея передняя 1516 мм 59.69 in.
Колея задняя 1530 мм 60.24 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Привод Задний привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 5
Тип передней подвески Поперечный рычаг
Тип задней подвески Несколько рычагов и тяг
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Размер шин 205/65 R15
Размер дисков 15

БМВ 525i: технические параметры авто

BMW e39 525i — пожалуй, самая популярная модель среди седанов в кузове e39.

На автомобили BMW e39 525i c 1995 по 2003 гг устанавливались двигатели M52B25 (декабрь 1995 — август 1997), M52TUB25 (сентябрь 1997 — август 2000) и M54B25 (сентябрь 2000 — 2003). Правда, модели с двигателем M52 обозначались как 523 i.

Хотя объем двигателя у них был точно такой же как и у 525. Просто количество лошадиных сил было искусственно уменьшено. Связано это было с «никасиловой проблемой» 90-х гг. Динамические характеристики зависят от конкретного двигателя, установленного на данной модели.

В данной таблице приведем характеристики модели BMW 523i с двигателем M52B25, BMW 523i с двигателем M52TUB25 и BMW 525i с двигателем M54B25. Чтобы удобнее было сравнивать.

Технические характеристики двигателей BMW e39 525i
523i МКП (M52B25) 523i АКП (M52B25)
523i МКП (M52TUB25) 523i АКП (M52TUB25) 525i МКП (M54B25)
525i АКП (M52B25)
Раб. объем, см3
 2494  2494 2494 2494 2494 2494
Кол-во цилиндров  6  6 6 6  6 6
Макс. мощность, л.с.  170  170 170 170 192 192
Частота вращения
для макс. мощности,
об./мин
 5500  5500 5500 5500 6000 6000
Макс. крутящий момент
при об./мин
 245/3950 245/3950 245/3500 245/3500 245/3500 245/3500
Диаметр цилиндра, мм  84 84 84 84 84  84
Система управления
двигателем
 MS41 MS41 MS42 MS42 MS43 MS43
Неэтилированноетопливо  Super 95 Super 95 S Plus 98 S Plus 98 S Plus 98 S Plus 98
           Расход топлива BMW e39 525i
523i МКП (M52B25) 523i АКП (M52B25)
523i МКП (M52TUB25) 523i АКП (M52TUB25) 525i МКП (M54B25)
525i АКП (M52B25)
 В городе, л/100 км
 13,9  15,3  13,9 15,3 13,1 14,4
 По трассе, л/100 км  7,3   7,8  7,3  7,8  7,2 7,9
 Смешанный режим, л/100 км  9,7  10,6  9,7  10,6  —  —
  Размеры BMW e39 525i
  523i МКП (M52B25) 523i АКП (M52B25)
523i МКП (M52TUB25) 523i АКП (M52TUB25) 525i МКП (M54B25)
525i АКП (M52B25)
 Длина, мм
 4775  4775  4775  4775  4775  4775
 Ширина, мм  1800  1800  1800  1800  1800  1800
 Высота (без нагрузки), мм  1435  1435  1435  1435  1435  1435
 Колесная база, мм  2830  2830  2830  2830  2830  2830
 Колея передних колес, мм  1516  1516  1516  1516  1516  1516
 Колея задних колес, мм  1530  1530  1530  1530  1530  1530
 Минимальный диаметр поворота, м  11,3  11,3  11,3  11,3  11,3  11,3
Масса автомобиля BMW e39 525i
  523i МКП (M52B25) 523i АКП (M52B25)
523i МКП (M52TUB25) 523i АКП (M52TUB25) 525i МКП (M54B25)
525i АКП (M52B25)
Собственная (в снаряженном
состоянии, с полной заправкой,
без элементов доп. оборудования), кг
1495 1525  1495  1525 1575  1575
Допустимая полная масса, кг 1955 1985  1955  1955 2010  2010
Динамические характеристики автомобиля BMW e39 525i
523i МКП (M52B25) 523i АКП (M52B25)
523i МКП (M52TUB25) 523i АКП (M52TUB25) 525i МКП (M54B25)
525i АКП (M52B25)
 Максимальная скорость, км/ч
 228  226  228  226  238  232
 Время разгона до 100 км/ч, с
 8,5  9,6  8,1  8,9
  Заправочные емкости автомобиля BMW e39 525i
523i МКП (M52B25) 523i АКП (M52B25)
523i МКП (M52TUB25) 523i АКП (M52TUB25) 525i МКП (M54B25)
525i АКП (M52B25)
 Топливный бак, л
около 70 л
 Резерв, л около 8
Система стеклоомывателей, вкл.систему смывателей фар
Система интенсивной очистки, л
около 3,5около 6,0около 1,0
Система охлаждения,
вкл. отопитель, л
10,5
Система смазки двигателя
со сменным масляным фильтром, л
6,5
Механическая коробка передач
Трансмиссионное масло (ATF), л
1,2
Автоматическая коробка передач Заправка на весь срок службы без необходимости замены
Редуктор заднего моста
Марочное масло для гипоидных передач, л
1,0
Следующая публикация

Вс Мар 20 , 2011

BMW e39 528i — также достаточно популярная модель автомобиля марки BMW в кузове  e39. Немного больше объем чем на более распространенных 525i, следовательно, порезвее и попрожорливее. Насколько? Давайте сравним.

Основные технические характеристики БМВ E39 и оценка надежности спустя годы

Несколько лет назад корреспонденты немецкого журнала AutoBild назвали автомобили четвертого поколения BMW пятой серии одними из самых удачных как в плане ходовых качеств, так и в отношении линейки применяемых моторов. Это не может не радовать владельцев этой модели, а также тех, кто собирается покупать машину на вторичном рынке.

На смену E34

Работы по проектированию четвертого поколения «пятерки» начались еще в 1989 году, то есть задолго до ее представления на Франкфуртской выставке в 1995. В заводской документации программа получила кодовое название Entwicklung 39. Дизайном занимался Joji Nagashima, участвовавший в разработках кузова третьей серии E36.

Базовой считается модель 520i, седан с двухлитровым мотором M52 мощностью 148 л.с. В 1997 году в серию вышел универсал под названием Touring. Учитывались при разработке БМВ E39 отзывы о прежнем кузове с индексом 34, основная суть которых сводилась к обсуждению серьезных проблем с подвеской автомобиля.

Рестайлинг 2000-го года в первую очередь отразился на внешней стороне машины – исчезла угловатость кузова и впервые появилась фирменная технология Celis-Technik, знакомая в народе как «Ангельские глазки». Также к линейке двигателей было добавлено еще три новых агрегата.

Дизайн и технические характеристики кузова БМВ E39

Четвертое поколение пятой серии BMW стали первыми в мире серийными автомобилями с легким шасси на основе узлов из алюминия, что позволило снизить вес подвески на 40%. Впервые в этом классе выхлопная труба изготовлена из нержавеющей стали. Судя по существующим отзывам автомобилистов о БМВ в кузове E39, двойное остекление боковых окон улучшило звукоизоляцию и послужило дополнительной термоизоляцией.

Традиционно баварское качество отделки и сборки элементов салона исключает хоть какое-то подобие скрипа. Стали доступны в базовой комплектации опции, которые ранее устанавливались за дополнительную плату. Среди них:

  • климат-контроль;
  • многофункциональный руль;
  • круиз-контроль;
  • Bluetooth;
  • CD-чейнджер.

По желанию можно установить обогрев руля. Более поздние модификации комплектовались системой Trimble GPS, которая внедрялась в компьютерную сеть автомобиля.

В зависимости от типа кузова, технические характеристики БМВ E39 находятся в пределах:

  • колесная база – 2830 мм;
  • ширина – 1800 мм;
  • высота — 1435-1445 мм;
  • масса- 1485-1830 кг;
  • тип привода – задний.

Рулевая колонка имеет полный набор регулировок, три из которых можно внести в память бортового компьютера. Особо стоит отметить возможности юстировки водительского сиденья, ставшие для многих автомобилистов эталоном комфорта. Боковые зеркала оборудованы подогревом, который активируется при понижении температуры атмосферного воздуха.

Отдельный разговор –

двигатели модели BMW E39

На начало выхода в серийное производство машина комплектовалась тремя бензиновыми и одним дизельным моторами. Ниже приведены модификации и соответствующие им двигатели:

  • 520i – M52TU B20;
  • 523i – M52TU B25;
  • 528i – M52TU B28;
  • 525tds – M51D25.

Это были рядные шестицилиндровые установки, получившие инновационное решение по управлению фазами газораспределения, позже получившее название Vanos. Блок теперь стал алюминиевым, а стенки цилиндров покрыты прочным никасиловым покрытием. Существует мнение, что моторы БМВ E39 с такими необычными техническими характеристиками, как литраж 2,3 и 2,8, были выпущены в соответствии с налоговыми требованиями, действующими в Германии тех годов.

Уже через год после старта линейку дополнили топовые модели:

  • 535i – M62 B35;
  • 540i – M62TU B44.

Последний представлял собой мощный V-образный 8-ми цилиндровый двигатель объемом 4 л. Это основательно доработанный в целях экологичности и экономичности M60. Программа управления получила термостат с открытием при 105 °C и рабочей температурой 110 °C.

Такие меры позволили добиться более эффективного сгорания смеси в городском режиме эксплуатации. Но в то же время это стало причиной интенсивного окисления масла. Если прислушаться к отзывам владельцев БМВ в кузове E39, то именно повышение температурного режима приводит к залеганию поршневых колец при среднестатическом пробеге силовой установки 160-180 тыс. км. После достижения трехсот тысяч сальники клапанов в таких условиях изнашиваются и, как следствие, – повышенный расход масла.

В 1998 году специально для модели BMW 530d разработан дизельный шестицилиндровый мотор M57D30 с системой Common Rail компании Bosch. Внедрение данной технологии позволило уменьшить расход горючего и токсичность выхлопных газов. Главным преимуществом Common Rail является широкий спектр регулировки давления и момента впрыска.

Тогда же произведена модернизация ряда силовых агрегатов в целях увеличения крутящего момента на низких скоростях и повышения технических характеристик автомобиля БМВ E39 четвертого поколения. Конструктивно это выражалось в применении новой системы Double Vanos, которая теперь управляла и выпускным валом. На впуске появилась специальная заслонка Disa, изменяющая длину тракта. Электронную педаль акселератора контролирует прошивка, которая регулирует ее чувствительность , следит за экологичностью выхлопа и бережет трансмиссию.

Нельзя не вспомнить и о самой мощной модели из этого поколения – M5. Автомобиль выпускался только в варианте седан и комплектовался мотором V8 с системой Double Vanos и механической шестиступенчатой коробкой. Параметры двигателя S62B50 выражались в таких цифрах:

  • объем – 4,9 л;
  • мощность – 400 л.с. при 6 600 об/мин;
  • крутящий момент – 500 Нм при 3 900 об/мин;
  • разгон до 100 км/ч – 5,2 сек.

Каковы отзывы об автомобилях БМВ E39

Продолжая тему двигателей, стоит подробнее остановиться на их надежности. Никасиловое покрытие цилиндров, применяемое концерном до 1998 года, при использовании некачественного горючего быстро выходит из строя, что сопровождается падением компрессии. Это может произойти уже буквально на 200-х тысячах пробега.

Следующей проблемой, с которой сталкивались, по отзывам владельцы БМВ E39, была пластиковая конструкция деталей системы Vanos. При изнашивании успокоителей появляется заметная вибрация на холостом ходу. Для моделей моторов из серии М52TU и M54 характерно образование шлама на крышке маслозаливной горловины по причине контраста температур и низкого качества масла.

Владельцы автомобилей с двигателем M62 по статистике испытывают трудности, связанные с:

  • генератором, оснащенным водяным охлаждением;
  • перегревом силовой установки;
  • дополнительным вентилятором;
  • работой лямбда-зондов.

Дизельные двигатели имеют надежное устройство, но и здесь случаются отказы форсунок, регулятора и датчика давления Common Rail в топливной рейке. И все-таки при надлежащем уходе моторы BMW могут длительное время обходиться без капитального ремонта.

Что касается технических характеристик рулевого управления БМВ E39, то червячные редукторы на модификациях с мотором V8 нареканий не вызывали. Чего не скажешь об остальных моделях, где применялось реечная система.

Сложная система рычагов подвески просто создана для неприятностей. Но, как говорят опытные мастера, нужно чаще менять амортизаторы – на отечественных дорогах они быстро приходят в негодность. В противном случае можно довести дело до замены рычагов заднего моста, а это недешевое удовольствие.

Особенно часто отзывы владельцев БМВ E39 указывают на поломки приборной панели, а именно – появление неработающих пикселей на табло. Вся проблема состоит в шлейфе и потере контакта с платой управления. Ремонт сравнительно не дорогой, но все же потребует некоторых денежных вливаний.

Умный компьютер БМВ E39 напомнит об ошибках водителя

Четвертое поколение BMW пятой серии оборудовано информационным дисплеем на приборной панели. Здесь отображаются сведения, которые могут заблаговременно помочь водителю избежать серьезной поломки. Сообщения делятся на две категории: запрещающие дальнейшее движение и разрешающие эксплуатацию, но при условии выполнения определенных действий.

Учитывая национальную надежду на «авось», стоит сразу предупредить – пренебрегать подсказками крайне нежелательно, так как это может обернуться дорогостоящим ремонтом. Вкратце рассмотрим сообщения I категории:

  • Kuhlwassertemperatur – критическая температура охлаждающей жидкости;
  • Stop! Oldruck Motor – падение давления в системе смазки;
  • Bremsflussigk prufen – низкий уровень тормозной жидкости;
  • Einspritzanlagen – система управления мотором неисправна;
  • Getribenotprogramm – отказ управления АКПП;
  • Parkbremse lösen – стояночный тормоз активирован.

При появлении предупреждений этого типа, по бокам надписи мигают треугольные символы и раздается звуковой сигнал, что говорит об аварийной ситуации.

Вторая группа сообщений возникает на срок до 20 секунд при установке ключа зажигания во второе положение и может быть повторно вызвана кнопкой «Check». Предупреждения этого типа предназначены для того, чтобы водитель избежал ошибки на БМВ E39 и проверил указанные узлы.

Некоторые сообщения II категории:

  • Kofferraum offen – открыт багажник;
  • Tur offen – открыта дверь;
  • Gurt angelen – пристегнуть ремни безопасности;
  • Abblendlicht prufen – отсутствует ближний свет;
  • Ruckfahricht prufen – неисправны задние фонари.

Кроме этого, в бортовом компьютере машины есть скрытые функции, которые можно вызвать двумя кнопками на панели приборов. Здесь доступны все сведения об автомобиле, данные о техническом обслуживании, расход топлива и много других полезных функций.

Технические характеристики BMW 5 серия

Описание автомобиля BMW 5 серия

Седан BMW 5 серии поступил в серийное производство в 1975 году. При разработке данного авто автопроизводитель стремился получить транспортное средство с большим запасом прочности, с классическим оформлением кузова и салона.

 Первое поколение БМВ 5 оснащалось, как и многие другие машины 70-х годов указанного автопроизводителя двигателями М10 мощностью 115 и 130 л. с. Особенностью этих моторов является то, что они интегрированы с системой Kugelfischer оснащенной насосом высокого давления, подающим бензин непосредственно в камеру сгорания. Спустя год линейка моторов пополнилась 145-сильным агрегатом и экономичным агрегатов на 90 л. с.

Модификации 1981 года

В 1981 году рассматриваемый седан получил новый кузов, благодаря этому внешний вид автомобиля получил больше динамики. Во внешнем виде кузова наибольшие изменения произошли в дизайне головной оптики, бамперах. Вес машины снизился на 90 килограмм.

Именно в 1981 году салон БМВ 5 начал комплектоваться фирменной центральной консолью развернутой в сторону водителя. Особенности компоновки консоли сохранились и в современных моделях БМВ. Кроме этого вначале 80-х автомобили стали оснащаться упругими креслами с анатомическим профилем и развитой боковой поддержкой. Концепция установки таких сидений сохранилась и по сей день. Вообще в модификации 1981 годы было реализовано множество уникальных технических решений. Например, на передние колеса устанавливались двухрядные подшипники, которые требуют меньше усилий на обслуживание, обладают увеличенным ресурсом работы. Седан оборудовался уникальной для того времени системой определения очередного срока технического обслуживания. Система способна самостоятельно определит степень износа расходников, уровень технических жидкостей и своевременно укажет водителю на необходимость проведения ТО.

Модификация BMW 5 серии комплектовалась как новым бензоиновым мотором М20 мощностью 129 и 218 л. с, так и прежним агрегатом М10, но доработанным так, что мощность увеличилась на 10-15%. Кроме этого на седан мог устанавливаться спортивный форсированный вариант двигателя на 286 л. с.

Третье поколение

В 1988 году состоялась презентация третьего поколения автомобилей BMW 5. На этот раз автопроизводитель кардинально изменил дизайн кузова машины но, тем не менее, узнаваемые черты «пятерки» в нем сохранились. Габаритные размеры корпуса увеличились до значения 4720х1750х1410 миллиметров, при колесной базе 2760 миллиметров.

По уровню комфорта салона и технической оснащенности БМВ 5 третьего поколения можно отнести к автомобилям класса люкс, но ценник на эту машину был установлен вполне доступный для рядового покупателя. В салоне очень просторно, оформление интерьера выполнено из мягкой кожи, пластика черного цвета. На этом фоне оранжевая подсветка приборов смотрится достаточно оригинально. Рулевая колонка способна регулироваться по высоте и углу наклона, элементы управления скомпонованы таким образом, что буквально сами ложатся в руки. Автопроизводитель позаботился о том, чтобы салон был обеспечен отличным уровнем звукоизоляции, поэтому даже при больших оборотах шум двигателя едва различим.

БМВ-5 третьего поколения комплектовалась обширной линейкой моторов, в состав которой входили бензиновые двигатели на 129, 150, 170, 188, 211, 315, 327, 340 л. с. Топовый агрегат разгоняет машину за шесть секунд. В 1991 году седан начал комплектоваться экономичным мотором на 115 л. с.

Четвертое поколение

В 1995 году на автосалоне, который проходил во Франкфурте, состоялась презентация четвертого поколения автомобилей BMW 5 серии в кузове Е39. Отличительной особенностью дизайна данного кузова является наличие агрессивных, динамичных линий. Узкая головная оптика скомпонована в единый с фарами и сигналами поворотов блок. В нижней части бампера имеется длинный воздухозаборник, куполообразная крыша плавно спасается к корме. Жесткость кузова существенно повысилась, размеры корпуса незначительно увеличились. В 1997 году БМВ 5 начал выпускаться в кузове универсал, который несмотря на увеличенный вес и габариты кузова сохранил высокую динамику езды.

Как и в прежних модификациях БМВ 5 четвертого поколения оснащалось обширной линейкой моторов, среди которых стоит отметить новинку – турбодизель на 184 л. с. оснащенный системой Common Rail. С этим двигателем автомобиль способен разогнаться до 225 км/час при шести литрах расхода солярки. В 2000 году на БМВ 5 стал монтироваться экономичный бензиновый агрегат мощностью 136 л. с. Двигатель обеспечивает ускорение за десять секунд при восьми литрах расхода бензина.

Четвертое поколение рассматриваемого авто комплектовалось множеством полезных опций и средств безопасности. Так, уже в базовом оснащении вы получите автомобиль с системами активной безопасности ASC, DBC и DSC. Сиденья обеспечены подогревом, сервоприводом. В процессе эксплуатации автоматика будет следить за уровнем масла, давлением в шинах.

Модификации 2003 года

В 2003 году версия кузова Е39 была заменена на Е60 и как следствие внешний вид БМВ 5 кардинально изменился. Передняя часть машины состоит из обтекаемых форм, головная оптика заходит на боковые элементы корпуса. В нижней части бампера размещается воздухозаборник разделенный двумя перемычками. Куполообразная крыша плавным изгибом спускается к корме. Визуально БМВ 5-2003 смотрится более компактно по сравнению с прежними версиями. Но, на самом деле кузов увеличился в длину на 66 миллиметров, колесная база на 58 миллиметров. Это положительно повлияло на комфортность салона. Теперь ноги задних пассажиров не упираются в спинки сидений.

Несмотря на то, что рассматриваемое авто относится к транспортным средствам бизнес-класса, в салоне устанавливается спортивный, «хваткий» трехспицевый руль, на который выводятся элементы управления круиз-контролем и системой мультимедиа. При оформлении салона автопроизводитель использует натуральную кожу, деревянный шпон, мягкие полимеры.

БМВ 5-2003 оснащается бензиновыми моторами на 170,192, 231, 333 л. с. Любителям дизелей предлагаются версии авто с моторами на 218, 177, 272 л. с. Двигатели способны функционировать как с «механикой» так и с «автоматом».

Шестое поколение

Начиная с 2010 года, началось производство шестого поколения автомобиля БМВ 5 в кузове F10. Автомобиль увеличился в размерах до 4899х1860х1464 миллиметров, при колесной базе в 2968 миллиметров. При разработке машины автопроизводитель стремился получить динамичное, безопасное и элегантное транспортное средство и этого удалось добиться в полной мере.

Шестое поколение рассматриваемого авто оснащается мотором битурбо на 407 л. с., турбированными двигателями на 306, 258, 204 л. с. Кроме этого модель поставляется с дизелем на 184 л. с., который отличается экономичность, потребляет в смешанном цикле не более пяти литров солярки. 

Технические характеристики БМВ Е39. Бмв е39 технические характеристики история модели фото видео Бмв е39 объем двигателя

Впервые, автомобиль BMW 5-Series e39 был представлен публике еще в 1989 году. И только спустя 6 лет новая «пятерка» стала доступной на автомобильном рынке. Ее презентация состоялась в конце 1995 года на автосалоне во Франкфурте.

Она является четвертым поколением. Приставка «Е» взяла свое начало от немецкого слова, которое на наш язык переводится, как «расширение», «эволюция», «процесс». Это наиболее точные эпитеты, которыми можно было описать разработку баварских конструкторов.

Стоит отметить, что в четвертой модификации были взяты во внимание недочеты и ошибки модели предыдущего поколения, в основе которой лежал кузов . Особое внимание инженеры уделили подвеске, характеристики которой значительно улучшились.

Технические характеристики

За все время производства, было задействовано целых 7 силовых агрегатов.

Самыми младшими считались два бензиновых двигателя, с объемом 2 л, которые продуцировали мощность 150 лошадиных сил. Единственная разница была между ними в том, что предельная скорость одного составляла 220 км/ч, а другого – 212 км/ч.


Младший дизельный вариант мог похвастаться объемом 2 л, выдавая 136 лошадиных сил. Достигал предельной скорости в 206 км/ч.

Старший дизельный мотор имел объем 2,5 л, мог продуцировать 143 лошадиных силы, и без проблем разгонялся до 211 км/ч.

Наиболее мощным является силовой агрегат М-серии, объемом 4,5 л, выдающий свыше 285 «лошадок», и может похвастаться предельной скоростью в 250 км/ч.

Инновации четвертого поколения БМВ 5-Серии е39

Пятая модель БМВ четвертого поколения стала первой, в которой использовалась облегченная подвеска. Баварским конструкторам удалось уменьшить ЕС автомобиля почти на 40%. Такого фантастического результата удалось добиться за счет использования алюминия, доля которого, в материале изготовления кузова, весьма значительная.


Облегченная подвеска намного улучшила уровень плавности хода и сделала езду более комфортной.

Стоит отметить, что алюминий также использовался в некоторых проблемных местах кузова, которые раньше сильно были подвержены коррозии. Поэтому неудивительно, что авто успешно противостоит ржавчине.

Также, нельзя забывать о том, что выхлопная система в значительной степени изготовлена из нержавеющей стали, что способствует более долгому периоду ее бесперебойного служения.

Автолюбители по достоинству оценили новую, значительно улучшенную систему шумоизоляции, которая считалась одной из лучших на то время. Основным секретом ее успеха был тот факт, что в салоне использовались двойные стекла, которые и блокировали внешние шумы.

Оснащение салона BMW 5-Series e39


Базовой моделью седанов считается 520i. Она могла похвастаться двухлитровым двигателем, способным продуцировать 148 лошадиных сил. При этом расход топлива в смешанном режиме составлял 9 литров на 100 километров пути.

1997 год ознаменовался тем, что разработчики выпустили универсал. Он был оборудован таким же двигателем и его расход составлял 13 л по городу, и 7 литров по трассе.

В перечень базового оснащения автомобиля вошли:

  • система климат-контроля;
  • мультифункциональный руль;
  • круиз-контроль;
  • Bluetooth гарнитура;
  • подогрев зеркал.

Дополнительно можно было заказать себе функцию подогрева рулевого колеса.

Стоит отметить, что на руле находились все необходимые кнопки, что значительно упрощало процесс управления.

Каждый водитель в индивидуальном порядке мог отрегулировать положение руля в пределах двух плоскостей, что, на то время, считалось большой редкостью.


Передний ряд сидений оборудован регуляторами. Каждый пассажир имеет возможность настроить под себя положение кресла. Появилась функция «ломаная спинка БМВ», которая позволяла отдельно регулировать нижнюю и верхнюю часть спинки сидений.

Изюминкой считается напольная педаль акселератора. Такое решение очень порадовало автолюбителей, однако, многим не понравилось то, что она чересчур жесткая.

Краш тесты, организованные европейской независимой организацией NCAP, продемонстрировали неплохую систему безопасности. Автомобиль удостоился оценки «4 звезды», что можно назвать хорошим результатом.


Роль заднего ряда сидений выполняет удобный диван, на котором могут разместиться три человека. Однако средний пассажир почувствует некоторые неудобства, ведь у него под ногами будет находиться большой трансмиссионный тоннель.

Вместительность багажного отделения седана составляет 460 л, а универсала – 410 л.

Двигатели БМВ 5-Серии е39

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Дизель 2.0 л 136 л.с. 280 H*m 10,6 сек. 206 км/ч 4
Бензин 2.2 л 170 л.с. 210 H*m 9,1 сек. 226 км/ч 6
Бензин 2.5 л 192 л.с. 245 H*m 8,1 сек. 238 км/ч 6
Дизель 2.5 л 163 л.с. 350 H*m 8,9 сек. 219 км/ч 6
Дизель 2.9 л 193 л.с. 410 H*m 7,8 сек. 230 км/ч 6
Бензин 3.0 л 231 л.с. 300 H*m 7,1 сек. 250 км/ч 6
Бензин 3.5 л 245 л.с. 345 H*m 6,9 сек. 250 км/ч V8
Бензин 3.5 л 286 л.с. 420 H*m 6,2 сек. 250 км/ч V8

Во всех силовых агрегатах, блоки были изготовлены из алюминия. Баварские инженеры утверждали, что благодаря новой технологии, их двигатели не будут ломаться. В подтверждение этого, цилиндры внутри мотора были покрыты никселем, который должен был значительно увеличить срок службы двигателя. Однако вскоре стало ясно, что такое покрытие быстро изнашивается, и как альтернативу, начали использовать чугунные гильзы для цилиндров.

В самом начале производства автомобиль оборудовался тремя бензиновыми агрегатами и одним дизельным. Это 520i, 523i, 528i и 525tds.

Вся линейка бензиновых моторов оборудована шестицилиндровыми блоками. Младший бензиновый агрегат продуцирует мощность в 150 лошадиных сил, а самый старший – 193 лошадиных силы.


Дизельный вариант выдает 143 «лошадки».

В 1998 году компания начала производство наиболее известной модели – BMW 5-Series e39 М5. В качестве силового агрегата для новой модификации использовали восьмицилиндровый V-образный мотор. М5 считался первым седаном, двигатель которого мог выдавать целых 400 «лошадок». Внушал и его объем, который составлял 5 л.

Стоит отметить, что в М5 начали использовать новую систему DV, отвечающую за управление 2 распределительными валами.

Также изменилась система подачи топлива, которая способствует более экономичной езде.

Рестайлинги


Начиная с 1999 года, инженеры компании БМВ провели несколько рестайлингов «пятерки». Стоит отметить, что внешний вид практически не менялся. В основном модернизация касалась силовых агрегатов и «начинки». Все шестицилиндровые моторы с того времени оборудованы двумя распредвалами. Плюс ко всему, тогда же увеличился и ассортимент дизельных двигателей, к которому присоединился М5, с системой впрыска CR. Разработкой системы данного впрыска занималась фирма BOSCH.

2000 год ознаменовался тем, что именно тогда был проведен наиболее масштабный рестайлинг. На этот раз изменения коснулись внешнего вида, кроме того было добавлено три новых двигателя. Обновленный седан обзавелся новыми габаритными огнями, модернизированной фальшрадиаторной решеткой и новым бампером.

Также, с 2000 года начали устанавливать двигатели серии М54, что позволило значительно увеличить мощность и функциональность агрегатов.

Немного позже появилась еще одна модификация – 520d, которая оборудовалась двухлитровым дизелем, мощностью 136 лошадиных сил. Время разгона с нуля до сотни меньше 11 с.


Модель четвертого поколения выпускалась вплоть до 2003 года, а модификация М5 – до 2004 года.

Для пятого поколения уже использовался кузов Е60. Однако как утверждает авторитетное немецкое автомобильное издание AutoBild, именно она является самым удачным седаном за всю историю автомобильной индустрии.

На данный момент достаточно сложно приобрести качественную БМВ 5-Серии е39. И если такая возможность имеется, то желательно это делать в Германии или на крайний случай в Польше. Отличным считается автомобиль, у которого было не более двух собственников, а его стоимость не ниже 5 000 долларов.

Видео

– настоящая легенда баварской компании. Харизма, комфорт и мощь – именно эти качества делают «пятерочку» такой привлекательной. Даже сегодня.

Кузов и интерьер

На момент своего дебюта, Е39 была расписной красавицей с теми самыми «ангельскими» глазками. В принцепе, ухоженные «пятерки» и сегодня не доставят хозяевам особых проблем.

Модель получила жесткий прочный кузов с высокой степенью пассивной безопасности и достаточно выраженной устойчивостью к коррозии. Варианты с серьезными очагами ржавчины встречаются только после некачественно устраненных последствий ДТП. Также у модели есть слабое место – кромка дверей.

Особое внимание при выборе пятерки в кузове е39 стоит обратить на то, чтобы автомобиль имел родную геометрию кузова. Это чревато большими проблемами, чем коррозия.


Модель получила богатое оснащение. Уже в базе – климат-контроль, полный электропакет и бортовой компьютер на специально чуть развернутой к водителю передней консоли. Шумоизоляция салона – эталонная в своем классе. Материалы отделки – на уровне премиума, даже спустя столько лет.

Удобные кресла с множеством регулировок, просторный салон даже в распространенном седане, не говоря уже о туринге. Модель Е39 образец для подражания и многим современным авто.

Двигатели и трансмиссия

Своей популярности прежде всего пятерки в кузове е39 обязаны легендарным двигателям серии М. Эти мощные и надежные агрегаты при хорошем обслуживании без особых проблем выхаживают и 300, и 400, а некоторые и до полумиллиона км пробега.

BMW E39 получила широкую гамму бензиновых 6-цилинровых моторов: 520i M52 150 л.с., 520i M54 170 л.с., 523i М52 170 л.с., 525i М54 192 л.с., 528i М52 193 л.с., 530i М54 231 л.с.

Нарекания владельцев бензиновых пятерок сводятся к перегреву. Вызывается он утечками в системе охлаждения или выходом из работы термостата. Бензиновые моторы до 1998 года изнутри покрывались никосилом. Со временем он разрушался, что приводило к необходимости замены блока цилиндров. И хотя дилеры охотно меняли такие ДВС еще по гарантии, существует вероятность встретить именно такой мотор в продаже. Поэтому лучше при покупке проверить блок цилиндров изнутри эндоскопом, и не рисковать зря.

Что касается дизельных моторов, то для Е39 предлагался 4-цилинровый 520d M47 136 л.с. и более мощные «шестерки» для версий 525tds M51 143 л.с., и тот самый легендарный М57 для 525d (163 л.с.) и 530d (184 и 193 л.с. варианты). Самой популярной оказалась версия 525d.

Тем не менее, специалисты рекомендуют приобретать бензиновые версии БМВ е39. Причина простая – при прочих равных, у дизельных пробег будет значительно больше, а ремонтировать их дорогого стоит (во всех смыслах). Плюс качество отечественного топлива. Плюс возможные проблемы с турбиной на дизелях версий 1999-2000 гг.

К работе цепного привода ГРМ у пятерки в кузове е39 вопросов нет: она выхаживает по 250 тыс. км.

Регулярное качественное обслуживание мотора и тщательная диагностика двигателя е39 перед покупкой уберегут вас от очень дорогостоящего капремонта.

По трансмиссиям. Коробка-автомат в е39 при условии замены масла каждые 60 тыс. км, служит владельцу верой и правдой десятилетиями. Единственное, за чем стоит следить – не уходит ли масло через сальники.

К МКПП у владельцев претензий обычно не возникает в принципе. Но ресурс трансмиссии, конечно, напрямую зависит от стиля вождения. В среднем «механика» на е39 служит по 150-200 тыс. км пробега без ремонта.

Ходовая часть

Владельцы отмечают в качестве особенности модели низкий клиренс и особенность задней подвески «подруливания» на виражах, что доставляет удовольствие владельцу.

Что касается конструкции подвески, то в Е39 многие решения могут считаться эталонными, в частности, выполнение части деталей из легких сплавов металлов. Но спортивный характер автомобиля отражается напрямую на ресурсе деталей. И часто именно проблемы с подвеской и ее грядущий дорогостоящий ремонт становятся причиной продажи этой БМВ.

Передняя подвеска требует повышенного внимания владельца. При неаккуратном вождении алюминиевые рычаги (а их по 2 на колесо) живут всего 15-30 тыс. км. А вот при внимательном бережном отношении к автомобилю срок из службы увеличивается в разы и достигает 70-80 тыс. км. Сайлент-блоки изнашиваются раньше, но и меняются сами по себе.

Задняя подвеска в Е39 устроена сложно, ее проблема – поперечные рычаги и развальные тяги. Типичная история со стойками и втулками стабилизаторов – они в качестве расходников. Беда наступает при износе сайлент-блока в большом Н-образном рычаге.


Тормоза модели не вызывают нареканий. Иногда электроника чудит по части датчика ABS или блока управления, но это в основном относится к моделям до 1999 г.в. При выборе б/у пятерки нужно обратить внимание на состояние рулевой рейки. Наличие люфта и течи может неприятно отразиться на бюджете, ведь менять или перебирать придется деталь целиком.

Специалисты отмечают, что особенностью БМВ е39 всегда была не самая долговечная рулевая рейка. Поэтому при выборе б/у пятерки – пристальное внимание на наличие люфта и течи. Средний срок жизни детали – 80 тыс. км пробега, далее ремонт или дорогостоящая замена.

Примечательно, что для БМВ разница между здесь

Здесь собраны все технические характеристики БМВ 5 Серии в кузове Е39. Производство автомобиля длилось с 1995 по 2003 год. Из таблиц вы сможете получить всю интересующую вас информацию о габаритных размерах, технических характеристиках двигателя, трансмиссии, тормозной системы, расходе топлива, рулевого управления, размерности колес и резины, динамике разгона вашего автомобиля.

Посмотреть другие поколения БМВ 5 Серии

Модификации Объём двигателя, см3 Мощность, кВт (л.с.)/об Цилиндры Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива
520d 1951 100(136)/4000 4, рядное расположение 280/1750 Непосредственный впрыск Дизель
525d 2497 120(163)/4000 6, рядное расположение 350/2000 Непосредственный впрыск Дизель
525td 2498 85(115)/4800 6, рядное расположение 230/1900 Непрямой впрыск Дизель
525tds 2498 105(143)/4600 6, рядное расположение 280/2200 Непрямой впрыск Дизель
530d 2926 135(184)/4000 6, рядное расположение 390/1750 Непосредственный впрыск Дизель
520i 1991 110(150)/5900 6, рядное расположение 190/3500 Многоточечный впрыск Бензин
523i 2495 125(170)/5500 6, рядное расположение 245/3500 Многоточечный впрыск Бензин
528i 2793 142(193)/5500 6, рядное расположение 280/3500 Многоточечный впрыск Бензин
535i 3498 180(245)/5800 8, V-образный 345/3800 Многоточечный впрыск Бензин
540i 4398 210(286)/5400 8, V-образный 440/3600 Многоточечный впрыск Бензин
Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовая) Тип трансмиссии (опционально)
520d Задний привод 5-МКПП 5-АКПП,
525d Задний привод 5-МКПП 4-АКПП,
525td Задний привод 5-МКПП
525tds Задний привод 5-МКПП 4-АКПП,
530d Задний привод 5-МКПП 5-АКПП,4-АКПП,
520i Задний привод 5-МКПП 5-АКПП,
523i Задний привод 5-МКПП 5-АКПП,
528i Задний привод 5-МКПП 5-АКПП,
535i Задний привод 5-АКПП
540i Задний привод 5-АКПП 6-МКПП,
Модификации Тип передних тормозов Тип задних тормозов Усилитель руля
520d Вентилируемые диски Дисковые есть
525d Вентилируемые диски Дисковые есть
525td Вентилируемые диски Дисковые есть
525tds Вентилируемые диски Дисковые есть
530d Вентилируемые диски Дисковые есть
520i Вентилируемые диски Дисковые есть
523i Вентилируемые диски Дисковые есть
528i Вентилируемые диски Дисковые вентилируемые есть
535i Вентилируемые диски Дисковые вентилируемые есть
540i Вентилируемые диски Дисковые вентилируемые есть
Модификации Размер
520d 225/65 VR15
525d 225/65 VR15
525td 205/65 VR15
525tds 205/65 VR15
530d 225/65 VR15
520i 205/65 VR15
523i 205/65 VR15
528i 225/60 WR15
535i 225/60 WR15
540i 225/55 WR16
Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея передняя/задняя, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объем багажника, л
520d 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
525d 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
525td 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
525tds 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
530d 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
520i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
523i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
528i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
535i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
540i 4780 1801 1440 1519/1529 2830 120 459
Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъёмность, кг
520d 1465 2000 535
525d 1550 2115 565
525td 1480 2015 535
525tds 1485 2020 535
530d 1550 2115 565
520i 1445 1980 535
523i 1450 1985 535
528i 1475 2040 565
535i 1630 2195 565
540i 1635 2200 565
Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
520d 206 10.6 0.29
525d 219 8.9 0.29
525td 198 11.9 0.29
525tds 211 10.4 0.29
530d 225 8 0.29
520i 220 10.2 0.29
523i 228 8.5 0.29
528i 236 7.5 0.29
535i 247 7.4 0.29
540i 250 6.4 0.29

thcar.ru

Технические характеристики BMW E39 520i Sedan

ОБЩИЕ
Номер кузова E39
Комплектация Exclusive, Luxury, Dynamic
Страна производитель Германия
Выпускался с сентября 1995 по август 2000 г.г.
КУЗОВ
Тип кузова седан
Число мест 5
Число дверей 4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя L6
Объем двигателя, куб. см 1991
Мощность, л.с./об.мин 150/5900
Крутящий момент, Нм/об.мин 190/4200
Наддув турбонаддув
Клапанов на цилиндр 4
Компоновка двигателя спереди, продольно
Система питания
СКОРОСТЬ
220
Разгон до 100 км/час, секунд 10,2
ПРИВОД
Тип привода задний
КПП
Механика 5
Автомат 5
ПОДВЕСКА
Передняя
Задняя
ТОРМОЗА
Передние дисковые вентилируемые
Задние дисковые
ТОПЛИВО
Марка топлива А 95
13,0
6,8
ГАБАРИТЫ
Длина, мм 4775
Ширина, мм 1800
Высота, мм 1435
Колесная база, мм 2830
Колея колес спереди, мм 1516
Колея колес сзади, мм 1530
Клиренс, мм 120
Размер шин 205/65 R15
Снаряженная масса, кг 1410
Полная масса, кг 1945
Объем багажника, литров 460
70

Технические характеристики BMW E39 520i Sedan выпускаемых с сентября 2000 по июль 2003 г.г.

ОБЩИЕ
Номер кузова E39 (2000)
Комплектация Exclusive, Luxury, Dynamic, Edition Lifestyle, Edition Exclusive, Edition Sport
Страна производитель Германия
Выпускался с сентября 2000 по июль 2003 г.г.
КУЗОВ
Тип кузова седан
Число мест 5
Число дверей 4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя L6
Объем двигателя, куб. см 2171
Мощность, л.с./об.мин 170/6250
Крутящий момент, Нм/об.мин 210/3500
Наддув
Клапанов на цилиндр 4
Расположение клапанов и распределительного вала верхнеклапанны с распределительными валами
Компоновка двигателя спереди, продольно
Система питания распределенный впрыск топилва
СКОРОСТЬ
Максимальная скорость, км/час 226
Разгон до 100 км/час, секунд 9,1
ПРИВОД
Тип привода задний
КПП
Механика 5
Автомат 5
ПОДВЕСКА
Передняя амортизационная стойка, поперечный рычаг, тяга, поперечный стабилизатор
Задняя продольный рычаг, поперечный рычаг, диагональный рычаг, поперечный стабилизатор, винтовая пружина, телескопический амортизатор
ТОРМОЗА
Передние дисковые вентилируемые
Задние дисковые
ТОПЛИВО
Марка топлива А 95
Расход, литров на 100 км (городской цикл) 12,2
Расход, литров на 100 км (городской цикл, автомат)
Расход, литров на 100 км (загородный цикл) 7,1
Расход, литров на 100 км (загородный цикл, автомат)
Расход, литров на 100 км (смешаный цикл) 9,0
Расход, литров на 100 км (смешаный цикл, автомат)
ГАБАРИТЫ
Длина, мм 4775
Ширина, мм 1800
Высота, мм 1435
Колесная база, мм 2830
Колея колес спереди, мм 1512
Колея колес сзади, мм 1526
Клиренс, мм 120
Размер шин 205/65 R15; 225/55 R16; 235/45 R17; 255/40 R17
Снаряженная масса, кг 1495
Полная масса, кг 2005
Объем багажника, литров 460
Объем топливного бака, литров 70

www.bimmerfest.ru

BMW 528i / 530i: технические характеристики

BMW e39 528i — также достаточно популярная модель автомобиля марки BMW в кузове e39. Немного больше объем чем на более распространенных 525i, следовательно, порезвее и попрожорливее. Насколько? Давайте сравним.

На автомобили BMW e39 528i c 1995 по 2003 гг устанавливались двигатели M52B28 (декабрь 1995 — август 1997), M52TUB28 (сентябрь 1997 — август 2000) и M54B530 (сентябрь 2000 — 2003). По аналогии с BMW 525i, модель вместе со сменой двигателя с M52 на M54 также сменила название: с 528i на 530i. Рекомендую почитать о \»никасиловой проблеме\» 90-х гг.

В данной таблице приведем характеристики модели BMW 528i с двигателем M52B28, BMW 528i с двигателем M52TUB28 и BMW 530i с двигателем M54B30. Чтобы удобнее было сравнивать.

Технические характеристики двигателей BMW e39 528i / 530i

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) 528i МКП (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) 530i МКП (M54B30) 530i АКП (M54B30)
Раб. объем, см3 2793 2793 2793 2793 2979 2979
Кол-во цилиндров 6 6 6 6 6 6
Макс. мощность, л.с. 193 193 193 193 231 231
Частота вращения для макс. мощности, 5300 5300 5500 5500 5900 5900
Макс. крутящий момент при об./мин 280/3950 280/3950 280/3500 280/3500 300/3500 300/3500
Диаметр цилиндра, мм 84 84 84 84 84 84
Система управления двигателем MS41 MS41 MS42 MS42 MS43 MS43
Неэтилированное Super 95 Super 95 S Plus 98 S Plus 98 S Plus 98 S Plus 98
Расход топлива BMW e39 528i / 530i
528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) 528i МКП (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) 530i МКП (M54B30) 530i АКП (M54B30)
В городе, л/100 км 14,2 15,6 14,2 15,6
По трассе, л/100 км 7,4 7,9 7,4 7,9
Смешанный режим, л/100 км 9,9 10,7 9,9 10,7

Размеры BMW e39 528i / 530i

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) 528i МКП (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) 530i МКП (M54B30) 530i АКП (M52B30)
Длина, мм 4775 4775 4775 4775 4775 4775
Ширина, мм 1800 1800 1800 1800 1800 1800
Высота (без нагрузки), мм 1435 1435 1435 1435 1435 1435
Колесная база, мм 2830 2830 2830 2830 2830 2830
Колея передних колес, мм 1512 1512 1512 1512 1512 1512
Колея задних колес, мм 1526 1526 1526 1526 1526 1526
Минимальный диаметр поворота, м 11,3 11,3 11,3 11,3 11,3 11,3

Масса автомобиля BMW e39 528i / 530i

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) 528i МКП (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) 530i МКП (M54B30) 530i АКП (M52B30)
Собственная (в снаряженном состоянии, с полной заправкой, без элементов доп. оборудования), кг 1515 1545 1515 1545
Допустимая полная масса, кг 1975 2005 1975 2005

Динамические характеристики автомобиля BMW e39 528i / 530i

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) 528i МКП (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) 530i МКП (M54B30) 530i АКП (M52B30)
Максимальная скорость, км/ч 236 234 236 234
Время разгона до 100 км/ч, с 7,5 8,8 7,5 8,5

Заправочные емкости автомобиля BMW e39 528i / 530i

528i МКП (M52B28) 528i АКП (M52B28) 528i МКП (M52TUB28) 528i АКП (M52TUB28) 530i МКП (M54B30) 530i АКП (M52B30)
Топливный бак, л около 70 л
Резерв, л около 8
Система стеклоомывателей, вкл.систему смывателей фар Система интенсивной очистки, л около 3,5
Система охлаждения, вкл. отопитель, л 10,5
Система смазки двигателя со сменным масляным фильтром, л 6,5
Механическая коробка передач Трансмиссионное масло (ATF), л 1,2
Автоматическая коробка передач Заправка на весь срок службы без необходимости замены
Редуктор заднего моста Марочное масло для гипоидных передач, л 1,0

e39by.ru

BMW 530i E39 (2002)

BMW 530i — седан, количество дверей — 4, количество мест — 5, привод — RWD (задний). Начало серийного выпуска — 2002 г. Габаритные размеры (ДхШхВ) — 4776.00 мм x 1799.00 мм x 1435.00 мм. Размер колесной базы составляет 2830.00 мм, колея передняя — 1511.00 мм, колея задняя 1527.00 мм. Масса в снаряженном состоянии без нагрузки составляет 1604 кг. Под капотом BMW 530i установлен атмосферный двигатель с рабочим объемом 2979 куб. см. Тип газораспределительного механизма — DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Число цилиндров двигателя — 6, число клапанов на цилиндр — 4. Расположение цилиндров рядное. Двигатель разположен впереди, а его ориентация — продольная. Диаметр цилиндра / ход поршня: 84.00 мм/89.60 мм. Степень сжатия — 10.20:1. Двигатель выдает максимальную мощность 170 кВт / 232 л.с. при 5900 об/мин, максимальный крутящий момент – 299 Нм при 3500 об/мин. Топливная система — EFI (впрыск топлива под электронным управлением). Система смазки двигателя — мокрый картер. Разгон до скорости в 100 км/ч происходит за 7.10 с. Машина проезжает 1 км за 27.20 с. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0.3, площадь лобовой поверхности автомобиля — 2.1700 м2, площадь сопротивления — 0.6510 м2. Коробка передач механическая, 5 ступеней. Передаточное отношение последней передачи — 1.00:1. Передаточное отношение главной передачи — 2.93:1. Расход топлива в городе (городской цикл) — 13.10 л/100 км. В загородном режиме расход топлива составляет около 13.10 л/100 км. Комбинированный цикл — 9.49 л/100 км. Объем топливного бака — 70.00 л. Количество выброса углекислого газа — 229 г/км. Внешний диаметр поворота — 11.30 м. Размер передних колесных дисков — 7J x 16. Размер задних колесных дисков — 7J x 16. Размер передних шин — 225/55 R 16 95W. Размер задних шин — 225/55 R 16 95W. Передние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Передние тормозные диски — 324.00 мм. Задние тормозные диски — 298.00 мм.

АвтопроизводительНазвание фирмы-производителя этого автомобиля. BMW
СерияДанные о серии, к которой принадлежит автомобиль. 5er
МодельНаименование модели автомобиля. 530i
КодИдентификационный код модели.
ПоколениеПоколение, к которому принадлежит эта модель. E39
Начало выпускаДанные о начала производства этой модели. 2002
Тип кузоваТип кузова данного автомобиля. седан
ПриводТип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод). RWD (задний)
Количество местКоличество мест этого автомобиля. 5
Количество дверейКоличество дверей этого автомобиля. 4
ДлинаРасстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами. 4776.00 мм (миллиметров)

188.0315 in (дюйма)

15.6693 ft (фута)

ШиринаРасстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются. 1799.00 мм (миллиметров)

70.8268 in (дюйма)

5.9022 ft (фута)

ВысотаРасстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса. 1435.00 мм (миллиметров)

56.4961 in (дюйма)

4.7080 ft (фута)

Колесная базаРасстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью. 2830.00 мм (миллиметров)

111.4173 in (дюйма)

9.2848 ft (фута)

Колея передняяРасстояние между центрами передних колес. 1511.00 мм (миллиметров)

59.4882 in (дюйма)

4.9573 ft (фута)

Колея задняяРасстояние между центрами задних колес. 1527.00 мм (миллиметров)

60.1181 in (дюйма)

5.0098 ft (фута)

Дорожный просвет/клиренсРасстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д.
Снаряжённая массаМасса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя. 1604 кг (килограмм)

3536.21 lb (паунда)

Распределение массыРаспределение массы автомобиля на передние/задние колеса.
Производитель двигателяНазвание фирмы-производителя этого двигателя. BMW
Код двигателяИдентификационный код двигателя этого автомобиля.
Объём двигателяРабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня. ~ 3.0 л (литра)

2979 куб. см (кубических сантиметров)

Количество цилиндровКоличество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе. 6
Расположение цилиндровРасположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное). рядное
Количество клапанов на цилиндрЧисло клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных). 4
Диаметр цилиндраДанные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания. 84.00 мм (миллиметров)

3.3071 in (дюйма)

0.2756 ft (фута)

Ход поршняРасстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки. 89.60 мм (миллиметров)

3.5276 in (дюйма)

0.2940 ft (фута)

Степень сжатияОтношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки. 10.20:1
BMEPСреднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя. 183.52 psi (паундов на квадратный дюйм)

1265.33 кПа (килопаскали)

12.65 бар (бары)

Способ наполнения цилиндра свежим зарядомПо способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными. атмосферный
Газораспределительный механизмТип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе. DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров)
Смазочная системаСистема смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа. мокрый картер
Коренные подшипникиКоличество коренных подшипников коленчатого вала.
Система охлажденияTип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная). жидкостная
ИнтеркулерСжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания. нет
Расположение двигателяДанные о расположения двигателя в кузове впереди
Ориентация двигателяДанные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля. продольная
Система питанияСистема питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя. EFI (впрыск топлива под электронным управлением)
Каталитический конвертерКаталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах. есть
Максимальная мощностьНаибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность — это отношение работы к интервалу времени ее совершения. 170 кВт (киловатт)

232 л.с. (лошадиных сил — нем.)

228 л.с. (лошадиных сил — англ.)

Максимальная мощность при об/минКоличество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность. 5900 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий моментНаибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело. 299 Нм (ньютон-метров)

220 ft-lb (фут-фунтов)

30 кгм (килограмм-метров)

Максимальный крутящий момент при об/минКоличество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент. 3500 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальная скоростьМаксимальная скорость, которую способен развить автомобиль 250 км/ч (километров в час)

155.34 миль/ч (миль в час)

Максимальные оборотыМаксимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.
0 — 60 миль/чВремя в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.
0 — 100 км/чВремя в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час. 7.10 с (секунд)
Время прохождения четверти милиВремя в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места.
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw)Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 — 0.35. 0.3
Площадь лобовой поверхности (A)Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку. 2.1700 м2 (квадратных метров)

3363.5067 in2 (квадратных дюймов)

23.3577 ft2 (квадратных футов)

Площадь сопротивления (CdA)Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля — получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A). 0.6510 м2 (квадратных метров)

1009.0520 in2 (квадратных дюймов)

7.0073 ft2 (квадратных футов)

Объём топливного бакаМаксимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля. 70.00 л (литра)

18.49 US gal (US галлона)

15.40 UK gal (UK галлона)

Расход топлива — городской циклКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях. 13.10 л (литра)

3.46 US gal (US галлона)

2.88 UK gal (UK галлона)

Расход топлива — загородный циклКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях. 7.36 л (литра)

1.94 US gal (US галлона)

1.62 UK gal (UK галлона)

Расход топлива — комбинированныйКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях. 9.49 л (литра)

2.51 US gal (US галлона)

2.09 UK gal (UK галлона)

Выброс CO2Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере. 229 г/км (грамм на километр)
Передняя подвескаИнформация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле.
Задняя подвескаИнформация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле.
Коробка передач/трансмиссияТип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. механическая
Количество передачКоличество передач в коробке передач у этого автомобиля. 5
Передаточное отношение последней передачиПередаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса. 1.00:1
Передаточное отношение главной парыВыражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса. 2.93:1
Передние тормозаИнформация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку. вентилированные диски
Задние тормозаИнформация о тормозного механизма задних колес автомобиля. вентилированные дискисервоусилитель

ABS (антиблокировочная система)

Передние тормозные дискиИнформация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск — это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки. 324.00 мм (миллиметров)

12.7559 in (дюйма)

1.0630 ft (фута)

Задние тормозные дискиИнформация о диаметре задних тормозных дисках. 298.00 мм (миллиметров)

11.7323 in (дюйма)

0.9777 ft (фута)

Передние колесные дискиТип передних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д. 7J x 16
Задние колесные дискиТип задних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д. 7J x 16
Передние шиныИнформация о передних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. 225/55 R 16 95W
Задние шиныИнформация о задних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. 225/55 R 16 95W
Минимальный диаметр поворотаДиаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота. 11.30 м (метров)

444.8819 in (дюйма)

37.0735 ft (фута)

Система рулевого управленияСистема рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле.
Повороты руляКоличество поворотов рулевого колеса от упора до упора.
carinf.com не несет ответственности за точность информации, представленной на сайте — технические данные, технические характеристики, параметры, спецификации и т.д. Все логотипы, торговые марки и эмблемы принадлежат соответствующим владельцам. cookie policy © carinf.com

Впервые новая BMW E39 пятой серии была представлена в 1995 году на легендарном мотор-шоу во Франкфурте. Наблюдавшие премьеру зрители обратили внимание на основательные изменения в дизайне автомобиля, внесенные в облик «пятерки» Джоджи Нагашимой. Более агрессивный и напористый стиль, который был реализован в облике нового BMW, заслужил множество положительных отзывов, хотя и вызвал критику со стороны консервативных фанатов баварской марки.

Первыми странами, в которых началась продажа этих автомобилей, стали Германия и Великобритания. С 1996 года линейка модификаций новой «пятерки» практически каждый год пополнялась. Так, в 1997 году появилась версия в кузове универсал (Touring), в 1998 спортивная модификация M5 в кузове седан, а в 1999-м с конвейера сошла недорогая дизельная BMW 520d.

В 2001 году был проведен рестайлинг BMW E39, в результате которого автомобиль получил обновленные габаритные фонари и решетку радиатора, новую навигационную систему, усовершенствованную климатическую установку и ставшие впоследствии легендарными «ангельские глазки» – передние фары со встроенными светодиодами.

BMW 5 Series (E39) выпускалась вплоть до 2003 года (в кузове универсал до 2004 года), а на смену ей пришла новая модель — BMW 5 Series с индексом E60.

Технические особенности BMW E39

Дизайн кузова – главное эстетическое и техническое отличие БМВ 5-ой серии в кузове E39 от предыдущих поколений автомобилей. Внешний вид BMW стал намного агрессивнее с появлением спрятанных под узкие обтекатели передних фар, фирменной раздвоенной радиаторной решетки, изящно вписанной в хищный «клюв» капота, покатой крыши, покоящейся на мощном основании стойки. Колесная база автомобиля по сравнению с предыдущими поколениями увеличилась на 70 мм, при этом кузов почти не стал длинее — за счет более коротких свесов. Кузов ощутимо прибавил в жесткости, но автомобиль отнюдь не стал тяжелее, наоборот, массу удалось слегка редуцировать. В соответствии с современным развитием технологий при производстве многих элементов автомобиля, например, рулевых тяг или рычагов подвески, использовался алюминий, что и позволило снизить общий вес автомобиля в кузове седан .

Интересно, что на 36% уменьшилась неподрессоренная масса подвески, вследствие чего повысились управляемость и комфорт при движении. Автомобиль стал значительно более безопасным, хотя и про его предшественника, BMW E34, в этом отношении ходили легенды. Одним из наиболее интересных технических новшеств стала особая конструкция задней подвески .


BMW E39 в сравнении с одноклассниками

Обычно, когда речь заходит о BMW 5er E39, его принято сравнивать с Mercedes E320, Lexus GS300 и Audi A6, а во вторую очередь – с Honda Accord . Главная отличительная особенность «пятерки» БМВ — динамика. По этому показателю BMW 5er нет равных в своем классе. Также на высоте плавность хода и точность реакций — здесь BMW E39 впереди остальных по совокупности ходовых качеств.

BMW 540i Touring вплоть до выхода Audi RS6 Avant считался самым скоростным серийным универсалом

Почти полное отсутствие кренов в поворотах, понятная реакция руля, отсутствие клевков при резком торможении или разгоне – вот что получили водители, купившие новую «пятерку».


Не отстает «баварец» и в плане интерьера — заднее сиденье в BMW E39 – самое широкое в классе, однако пространство в ногах пассажирам чуть теснее, чем, например, в Audi A6. Есть и минус: спинка заднего сиденья в BMW 5, как и у Lexus GS 300 закреплена намертво, тогда как в Audi и Mercedes она откидывается. Багажники всех перечисленных выше автомобилей примерно одинаковые.

В линейку BMW 5 er E39 входит ряд очень интересных модификаций. Так, например, BMW 540i Touring вплоть до выхода Audi RS6 Avant считался самым скоростным серийным универсалом.

В конце 1997 на свет появился бронированный вариант BMW 5-ой серии – модель 540i Protection. Машина, выпущенная в количестве около 500 единиц (точная цифра не разглашается) способна противостоять взрывам гранат и выстрелам стрелкового оружия благодаря пуленепробиваемым стеклам и броне из арамида.

Интересно, что в отличие от предыдущего поколения, линейка BMW 5er E39 не включала в себя модификацию M в кузове универсал. Тем не менее, BMW M5 E39 Touring все-таки был выпущен – в единственном экземпляре, и владельцем его стал глава BMW M GmbH.

BMW E39 в России

На заводе Автотор в Калининграде собирали две модификации BMW E39 — 523i и 528i. Для эксплуатации на российских дорогах BMW провела адаптациею своих автомобилей, снабдив их так называемым «Российским пакетом». Разница между калининградской и мюнхенской BMW заключается примерно в четырех с половиной десятках деталей. Прежде всего, из подвески исчезли слабые гидронаполненные сайлентблоки, отчего машина сделалась более жесткой, но более устойчивой к плохим дорогам. Кроме того, из выпускной системы исчез катализатор, а под мотором появилась мощная защита картера. Для сборки в России были рекомендованы два шестицилиндровых двигателя объемом 2,5 и 2,8 л. Набор опций традиционно велик, но особо отметить стоит столь любимые в России ксеноновые фары с мощными омывателями — дань климату. Форсунки омывателя лобового стекла были снабжены подогревом. В поддержку фарам устанавливались серийные ПТФ.

Цифры и награды

В 2002 году BMW 5er E39 был признан американским журналом Consumer Reports («Союз потребителей») лучшим автомобилем, который журнал когда-либо рассматривал. BMW 5er E39 с успехом прошла тест на безопасность, проводимый EuroNCAP .

Всего за 8 лет производства было выпущено более 1,5 млн. автомобилей BMW 5 er E 39, в том числе, и на заводе БМВ в Калининграде.

Производился в Германии, Мексике и России.

Рестайлинг в 2000 году.

Кузов

Небитые старые БМВ практически не встречаются. Слава марки как автомобилей для активных водителей тому способствует.

В 2000 году произошел рестайлинг и появились широко известные фары с габаритными кольцами (ангельские глазки).

Скрипят двери при проезде неровностей.

На универсалах гниет нижняя кромка задней двери.

Появляются царапины на стеклах.

Трескаются кнопки климат-контроля.

Трескается пластик передних сидений в области крепления ремня безопасности.

Забивается дренажное отверстие под лобовым стеклом и вода попадает в салон.

Электрика

Слабая электрика. Отказывают генератор, стартер. Отгнивает высоковольтный кабель под днищем и автомобиль не заводится.

Отказывают сегменты жидкокристаллических дисплеев. Помогает пропайка контактов панели.

На автомобилях, выпущенных с 1998 года, отказывает блок ABS / ASC .

Отказывает вентилятор кондиционера (400$).

Залипает трос ASC . Лечится заменой троса.

Отказывает датчик присутствия пассажира и появляется ошибка подушек безопасности.

Изнашивается тяга стеклоочистителя, а иногда и трапеция в сборе.

Отказывают стеклоподъемники.

Ломается механизм корректора фар.

Отказывают транзисторы блока управления светом (LCM). В итоге ближний свет невозможно выключить.

Двигатель

Двигатель M52B20 (150 л.с., 2,0 л) устанавливался на 520 i

Двигатель M52TUB20 (150 л.с., 2,0 л) устанавливался на 520 i

Двигатель M54B22 (170 л.с., 2,2 л) устанавливался на 520 i

Двигатель M52B25 (170 л.с., 2,5 л) устанавливался на 523 i в период с 1995 по 1998 год.

Двигатель M52TUB25 (170 л.с., 2,5 л) устанавливался на 523 i в период с 1998 по 2001 год.

Двигатель M54B25 (192 л.с., 2,5 л) устанавливался на 525 i в период с 2001 по 2003 год.

Двигатель M52B28 (193 л.с., 2,8 л) устанавливался на 528 i в период с 1995 по 1998 год.

Двигатель M52TUB28 (193 л.с., 2,8 л) устанавливался на 528 i в период с 1998 по 2001 год.

Двигатель M54B30 (231 л.с., 3,0 л) устанавливался на 530 i

Двигатель M62B35 (235 л.с., 3,5 л) устанавливался на 535 i

Двигатель M62TUB35 (245 л.с., 3,5 л) устанавливался на 535 i

Двигатель M62B44 (286 л.с., 4,4 л) устанавливался на 540 i в период с 1996 по 1998 год.

Двигатель M62TUB44 (292 л.с., 4,4 л) устанавливался на 540 i в период с 1998 по 2003 год.

Двигатель S62B50 (400 л.с., 4,9 л) устанавливался на M 5 в период с 1998 по 2003 год.

Двигатель M47D20 (136 л.с., 2,0 л) устанавливался на 520 d в период с 2000 по 2003 год.

Двигатель M57D25 (166 л.с., 2,5 л) устанавливался на 525 d в период с 2000 по 2003 год.

Двигатель M57D30 (184 л.с., 2,9 л) устанавливался на 530 d в период с 1998 по 2000 год.

Двигатель M57D30 (193 л.с., 2,9 л) устанавливался на 530 d в период с 2000 по 2003 год.

Болезни бензиновых двигателей BMW M (1933-2011)

Болезни дизельных двигателей BMW M (1983-н.в.)

Общие болезни двигателей BMW

Двигатели склонны к повышенному расходу масла и перегреву. Причина в отказе вентиляторов и скоплении грязи между радиаторами. Нередки отказы помпы и термостата.

Трансмиссия

АКПП надежна, но могут потечь сальники и коробка лишится масла.

МКПП надежна. Сцепление ходит 150-200 т. км и обойдется в 500$ с заменой.

Ходовая часть

Некоторые универсалы оснащались задней пневмоподвеской.

Автомобили, собранные в России имеют 2 пакета: «для плохих дорог» и «для холодных стран» (с сентября 1998 года). Они включают в себя иные амортизаторы, пружины, стабилизаторы, защиту двигателя и более высоко расположенный воздухозаборник.

Через 5 лет эксплуатации в задней подвеске изнашиваются плавающий сайлент-блок (70$), интегральный рычаг (30$). Реже изнашиваются еще два рычага (240$), еще реже сайлент-блок в Н-образном рычаге, который меняется в сборе с рычагом (350$).

В передней подвеске рычаги ходят 15-80 т. км в зависимости от манеры езды и обойдутся в 700$. Но чаще изнашиваются сайлент-блоки рычагов, которые меняются отдельно.

Передняя подвеска надежнее с 8-ми цилиндровыми моторами – там она стальная, на остальных алюминий.

Стойки стабилизатора ходят 20 т. км.

Механизмы управления

Слева под капотом возле салона дренаж быстро забивается грязью и вакуумный усилитель тормозов оказывается под водой.

Слабая рулевая рейка. На автомобилях, выпущенных после 1999 года, рейка стала надежнее. Рейка стоит 1500 $ .

Стучит кардан рулевого вала.

На 8-ми цилиндровых надежный рулевой редуктор.

С возрастом текут шланги ГУР. Если запустить, то насос ГУР разрушится без смазки.

1995 BMW 5 Series (E39) 523i (170 Hp)

BMW 5 Series (E39) 523i (170 Hp) 1995, 1996, 1997, 1998 Технические характеристики

Общая информация
Марка BMW
Модель 5 серия
Поколение 5 серия (E39)
Модификация (двигатель) 523i (170 л.с.)
Начало производства 1995 год
Окончание производства 1998 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 13.1 л / 100 км 17,96 миль на галлон США
21,56 миль на галлон Великобритании
7,63 км / л
Расход топлива (эконом) в загородном доме 7.2 л / 100 км 32,67 миль на галлон США
39,23 миль на галлон в Великобритании
13,89 км / л
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 8,5 с
Разгон 0-62 миль / ч 8,5 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 8,1 сек
Максимальная скорость 228 км / ч 141,67 миль / ч
Удельная масса 8,7 кг / л.с., 115,3 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту 6 кг / Нм, 166,1 Нм / тонна
Двигатель характеристики
Мощность 170 л.с. при 5500 об / мин.
Мощность на литр 68,2 л.с. / л
Крутящий момент 245 Нм @ 3950 об. / Мин.180,7 фунт-фут. @ 3950 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя M52B25
Объем двигателя 2494 см 3 152,19 куб. дюймы
Количество цилиндров 6
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 84 мм 3.31 дюйм
Ход поршня 75 мм 2,95 дюйма
Степень сжатия 10,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя Двигатель без наддува
Клапанный механизм DOHC
Объем моторного масла 6.5 л 6.87 кварты США | 5,72 UK qt
Охлаждающая жидкость 10,5 л 11,1 кварты США | 9,24 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1475 кг 3251,82 фунта.
Макс. вес 1985 кг 4376,18 фунтов.
Макс нагрузка 510 кг 1124.36 фунтов.
Объем багажника (багажника) — минимум 460 л 16,24 куб. фут
Емкость топливного бака 70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании
Размеры
Длина 4775 мм 187,99 дюйма
Ширина 1800 мм 70,87 дюйма
Высота 1435 мм 56.5 дюймов
Колесная база 2830 мм 111,42 дюйма
Колея передняя 1516 мм 59,69 дюйма
Задняя (задняя) колея 1530 мм 60,24 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Задний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Поперечный рычаг
Задняя подвеска Несколько рычагов и тяг
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 205/65 R15
Размер колесных дисков 15

BMW E39 5 Series 523i Технические характеристики, размеры

BMW E39 Технические характеристики двигателя серии 523i

9001 7
Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 6
Код двигателя: M52B25
Тип топлива: 9 Бензин7
Топливная система: Siemens DME MS41.0
Центровка двигателя: Продольное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 2494 см3 или 152,2 у.е.в.
Ход: 84 x 75 мм
3,31 x 2,95 дюйма
Количество клапанов: 24 клапана
Аспирация: N / A
Степень сжатия: 10.5
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: 170 л.с. или 168 л.с. или 125 кВт при 5500 об / мин
Максимальный крутящий момент: 245 Нм или 180 фунт-фут при 3950 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: RWD
Коробка передач — Количество скоростей:
серии BMW 5000 523i Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: 6.1 л / 100 км
46 миль на галлон Великобритания / 39 миль на галлон США
Расход топлива — экономия — шоссе: 7,5 л / 100 км
38 миль на галлон Великобритания / 31 миль на галлон США
Топливо Расход — Экономичный — Город: 11,7 л / 100 км
24 миль на галлон Великобритания / 20 миль на галлон США
Емкость топливного бака: 70 л
15,4 галлона Великобритании
18,5 галлона США

BMW Характеристики безопасности E39 5 Series 523i

Euro NCAP

Технические характеристики BMW E39 5 Series Touring 523i, размеры

Аспирация:

90 BMW E415 5 Series Touring 523i Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

90 NCAP

BMW E39 5 Series Touring 523i Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 6
9001 7
Код двигателя:
Тип топлива: Бензин
Топливная система: Непрямый впрыск.
Расположение двигателя: Продольное
Положение двигателя: Передний
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 2494,2 см cu-in
Диаметр и ход поршня: 84,0 x 75,0 мм
3,31 x 2,95 дюйма
Количество клапанов: 24 клапана
Н / Д
Степень сжатия: 11
Максимальная мощность — Выходная мощность — мощность: 170 л.с. или 168 л.с. или 125 кВт при 5500 об / мин
Макси крутящий момент: 245 Нм или 180 фунтов.футов при 3950 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: RWD
Коробка передач — Число скоростей:
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 9.8 л / 100 км
29 миль на галлон Великобритания / 24 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: 7,7 л / 100 км
37 миль на галлон Великобритания / 31 миль на галлон США
Расход топлива — Экономика — Город: 13,4 л / 100 км
21 миль на галлон Великобритания / 18 миль на галлон США
Диапазон: 714 км или 444 миль
Емкость топливного бака: 70 л
15.4 галлона Великобритании
18,5 галлона США
Выбросы CO2: 234 г / км (оценка)

BMW E39 5 Series Touring 523i Рейтинги безопасности

BMW 523i E39 (1995 — 2000): скорость, мощность, выбросы углекислого газа, топливная экономичность и производительность

Эта модель с рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 2494 куб. 5500 об / мин и крутящий момент 245 Нм при 3950 об / мин с максимальной заявленной скоростью 228 км / ч и ускорением 0-100 км / ч за 8,5 с

Общая информация

Марка BMW
Модель 523i
Годы выпуска 12/95 — 09/00
Тип кузова S edan (седан)
Класс автомобиля Верхний средний класс (E-класс)
Количество дверей 4
Количество мест 5

Производительность и выбросы

Оборудованный рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 2494 куб. См, он выдает мощность 170 л.с. и 125 кВт при 5500 об / мин и крутящий момент 245 Нм при 3950 об / мин с максимальной заявленной скоростью 228 км / ч и ускорением 0-100 км / ч в 8,5 с

Разгон 8,5 с
Максимальная скорость 228 км / ч
Расход топлива город 13,1 л / 100 км
Расход топлива на шоссе 7,2 л / 100 км
Смешанный расход топлива 9,4 л / 100 км
Выбросы CO2 90 010 225 г / км
Категория выбросов D4
Размер топливного бака 70 л

Официальный расход топлива по городу 13,1 л / 100 км, 7,2 л / 100км по трассе и 9,4 л / 100км по смешанному кругу.Категория выбросов — D4 с выбросами углекислого газа 225 г / км на топливе Super

Размеры и масса

100 кг
Колесная база 2830 мм
Длина 4775 мм
Ширина 1800 мм
Высота 1435 мм
Диаметр поворота 11,3 м
Объем багажника 460 л
Снаряженная масса 1550 кг
Вес брутто 1985 кг
Полезная нагрузка 435 кг
Вертикальная нагрузка 90 кг
Нагрузка на крышу

Двигатель

9 Трансмиссия
Тип двигателя Бензин (бензин)
Тип топлива Super
Топливная система Впрыск
Аспирация Безнаддувный
0917 Цилиндр Прямой 6
Объем 2494 куб. См
Шестерня клапана Двойной верхний распределительный вал (DOHC)
Всего клапанов 24, 4 на цилиндр
Трансмиссия Задний привод
Тип коробки передач Механическая коробка передач, 5 скоростей

Подвеска, тормоза и шины

Для лучшего сцепления с дорогой, управляемости и ездить комфортно в шасси По конструкции он имеет переднюю подвеску со стойками Макферсон и многорычажную подвеску задней подвески с дисковыми вентилируемыми (296 мм) тормозами на передней оси и дисками (298 мм) на задней.Стандартные размеры шин 205 / 65r15v спереди и 205 / 65r15v сзади.

Передняя подвеска Стойки McPherson
Задняя подвеска Многорычажная подвеска
Передние тормоза Дисковые вентилируемые (296 мм) Задний тормоз

7

Диски (298 мм)
Размер передних шин 205 / 65R15V
Размер задних шин 205 / 65R15V

BMW 5 Series (E39) 523i (170 Cv)

BMW 5 серии (E39) 523i (170 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ✅
  1. BMW
  2. BMW 5 СЕРИИ (E39) 523I (170 CV)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW 5 СЕРИИ (E39) 523I (170 CV)

28 ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Марка 900 5 Series (E39)
BMW
Веб-сайт Официальный сайт BMW
Модель 5-я серия (E39) 523i (170 Cv)
Годы 1995, 1996 , 1997, 1998
Тип кузова Седан
Год выпуска 1995
Окончание производства 1998
Поколение 16
Количество мест 5 мест
Количество дверей 4 двери
Двигатель с внутренним расположением цилиндров
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Топливо Бензин
Фактический рабочий объем 2494 c.c. (152,19 ic)
Диаметр цилиндра 84 миллиметра (3,31 дюйма)
Распределительный вал DOHC (сдвоенные верхние распредвалы)
Расположение цилиндров
Модификация двигателя 523i (170 Cv)
Количество цилиндров 6 цилиндров
Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
Количество ступеней МКПП 5 скоростей
Максимальный крутящий момент 245 Нм при 3950 об / мин | 180.7 фунт-фут. @ 3950 об / мин
Положение двигателя Двигатель спереди. Продольная ориентация
Максимальная мощность 170 (л.с.) Мощность при 5500 об / мин
Степень сжатия 10,5: 1
Ход цилиндра 75 мм (2,95 дюйма)
Впускной Многоточечный непрямой впрыск
Привод Задний
2 л / 100км | 32,67 миль на галлон США | 39.23 UK mpg
РАСХОД И ВЫБРОСЫ
Расход топлива за пределами города
Городской расход топлива 13.1 л / 100 км | 17,96 миль на галлон США | 21,56 миль на галлон в Великобритании
912 9
СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Ускорение от 0 до 60 миль в час 8,1 секунды
Тормоза абс Да
км / ч
8,5 секунды
Максимальная скорость 228 км / ч (141.67 миль / ч)
912 Передний тормозной механизм 912
ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
Рулевое управление Гидравлическое рулевое управление
Тип рулевого управления Реечный тормоз Дисковые вентилируемые тормоза
Задние тормоза Дисковые тормоза
Передняя подвеска Подвеска поворотного рычага
Задняя подвеска Штанговая подвеска
Размер шин 900 R15
Размер шин 205/65 R15

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ О BMW 5 СЕРИИ (E39) 523I (170 CV)

BMW 5 Series (E39) 523i (170 Cv) имеет расход топлива:

  • Внегородский расход: 7.2 л / 100км | 32,67 миль на галлон США | 39,23 UK mpg
  • Городской расход: 13,1 л / 100 км | 17,96 миль на галлон США | 21,56 миль на галлон в Великобритании

BMW 5 серии (E39) 523i (170 Cv) имеет мощность 170 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент 5-й серии составляет 245 Нм при 3950 об / мин | 180,7 фунт-фут. @ 3950 об / мин

BMW 5 серии (E39) 523i (170 Cv) развивает максимальную скорость 228 км / ч (141,67 миль / ч)

Полная масса 5 серии 1475 кг (3251.82 фунта)

Размеры шин этого автомобиля — BMW: 205/65 R15

Размер колес этой модели BMW: R15

Запас топлива 5-й серии составляет 70 литров. (18,49 галлона)

5-я серия имеет автоматическую коробку передач 5-ступенчатую

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie


Copyright © 2021 FichasMotor

BMW 5er (E39) 523i (170 л.с., бензин, 1995)

Главная ›BMW› BMW 5er (E39) 523i (1995) — Технические характеристики

седан (седан), 4 двери, 5 мест, габариты: 4775.00 мм x 1800,00 мм x 1435,00 мм, вес: 1475 кг, рабочий объем двигателя: 2494 куб.см, двойной верхний распределительный вал (DOHC), 6 цилиндров, 4 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 170 л.с. при 5500 об / мин, максимальный крутящий момент: 245 Нм @ 3950 об / мин, ускорение (0-100): 8,50 с, макс скорость: 228 км / ч, передачи (механика / автомат): 5 / -, тип топлива: бензин, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 13,1 л / 7.2 л / -, диски: R15, шины: 205/65 V R15

Производитель BMW
Series 5er
Модель (E39) 523i
Первый год производства 1995
Последний год выпуска 1998
Тип кузова седан (седан)
Кол-во дверей 4 (четыре)
Кол-во мест 5 (пять)
Колесная база 2830.00 мм (миллиметры)
9,28 футов (футов)
111,42 дюйма (дюймов)
2,8300 м (метров)
Колея передняя 1516,00 мм (миллиметры)
4,97 футов (футов)
59,69 дюймов (дюймов)
1,5160 м (метры)
Задняя колея 1530,00 мм (миллиметры)
5,02 футов (футов)
60,24 дюйма (дюймы)
1,5300 м (метры)
Длина 4775,00 мм (миллиметры)
15,67 футов (футы)
187.99 in (дюймы)
4.7750 м (метры)
Ширина 1800,00 мм (миллиметры)
5,91 футов (футов)
70,87 дюймов (дюймов)
1,8000 м (метров)
Высота 1435,00 мм (миллиметры)
4,71 футов (футы)
56,50 дюйма (дюймы)
1,4350 м (метры)
Минимальный объем багажного отделения / багажного отделения 460,0 л (литров)
16,24 фута 3 (кубических футов)
0,46 м 3 (куб. метров)
460000.00 куб.см (кубические сантиметры)
Максимальный объем багажника / багажника
Снаряженная масса 1475 кг (килограммы)
3251.82 фунта (фунта)
Максимальный вес 1985 кг (килограммы)
4376,18 фунта (фунта)
Емкость топливного бака 70,0 л (литров)
15,40 британского галлона (британского галлона)
18,49 Галлоны США (галлоны США)
Тип топлива бензин
Тип топливной системы Многоточечный впрыск топлива (MPFI)
Расположение двигателя продольное, переднее
Объем двигателя 2494 куб.см (кубические сантиметры)
Тип распределительного механизма двойной верхний распредвал (DOHC)
Тип аспирации без наддува
Степень сжатия 10.50: 1
Расположение цилиндров рядный / прямой двигатель
Количество цилиндров 6 (шесть)
Клапанов на цилиндр 4 (четыре)
Диаметр цилиндра диаметр цилиндра) 84,00 мм (миллиметры)
0,28 фута (футов)
3,31 дюйма (дюймы)
0,0840 м (метры)
Ход (длина хода поршня) 75,00 мм (миллиметры)
0.25 футов (футов)
2,95 дюйма (дюймов)
0,0750 м (метров)
Максимальная мощность 170 л.с. (мощность)
126,8 кВт (киловатт)
172,4 л.с. (метрическая мощность)
Максимальная мощность создается при 5500 об / мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент 245 Нм (ньютон-метр)
25,0 кгм (килограмм-метр)
180,7 фут-фунт (фут-фунт)
Максимум крутящий момент достигается при 3950 об / мин (оборотов в минуту)
Разгон от 0 до 100 км / ч 8.50 с (секунды)
Максимальная скорость 228 км / ч (километров в час)
141,67 миль в час (миль в час)
Расход топлива (городской) 13,1 л / 100 км (литров на 100 км)
2,88 галлонов Великобритании / 100 км (галлонов Великобритании на 100 км)
3,46 галлонов США / 100 км (галлонов США на 100 км)
17,96 миль на галлон (миль на галлон)
4,74 миль на галлон (миль на литр)
7,63 км / л (километров на литр)
Расход топлива (за городом) 7.2 л / 100 км (литров на 100 км)
1,58 галлонов Великобритании / 100 км (галлонов Великобритании на 100 км)
1,90 галлонов США / 100 км (галлонов США на 100 км)
32,67 миль на галлон (миль на галлон)
8,63 миль на галлон (миль на галлон) литр)
13,89 км / л (километров на литр)
Расход топлива (смешанный)
Тип трансмиссии механическая
Количество механических передач 5 (пять)
Тип привода задний привод (RWD)
Тип рулевого управления зубчатая рейка
Тип гидроусилителя гидравлический
Диаметр поворота
Тип передней подвески — поперечный рычаг
Тип задней подвески — многорычажная подвеска
900 16 Тип передних тормозов
вентилируемые диски
Тип задних тормозов дисков
ABS (антиблокировочная тормозная система) Да
Размер диска R15
Код шины 205/65 V R15
Колесная база + 6%
Колея передняя + 0%
Колея задняя + 2%
Длина + 6%
Ширина + 1%
Высота — 4%
Минимальный объем багажника / багажника + 2%
Снаряженная масса + 4%
Максимальный вес + 1%
Емкость топливного бака + 14%
Объем двигателя + 11% 9001 7
Максимальная мощность + 7%
Максимальный крутящий момент — 8%
Ускорение от 0 до 100 км / ч — 17%
Максимальная скорость + 13%
Расход топлива (городской) + 30%
Расход топлива (загородный) + 16%

BMW e39 технические характеристики история модели фото видео.Габаритные размеры BMW E39 Какой двигатель установлен на BMW E39

BMW 5 серии когда-то был одним из лучших автомобилей в сегменте E. Он завораживал гармонией линий, которые с легкой руки дизайнеров умело соединили динамичный образ и элегантность. Поколению E39 более 20 лет. Поэтому не стоит себя обманывать, баварские «пятерки» поступают в преклонном возрасте, особенно до стайлинговых модификаций. Тем не менее, силуэт BMW остался вне времени и по сей день способен вызывать восхищение.

Дизайн интерьера также следует признать удачным. Простая передняя панель обеспечивает высочайший уровень эргономики и образцовую читаемость. Поклонники марки ценят водительские акценты — слегка разложенную центральную консоль. Обивка и пластик в самом салоне Качественный … Благодаря этому внутри машина выглядит относительно свежо, несмотря на прошедшие годы.

Самая большая проблема салона BMW 5 серии — небольшое пространство.Особенно страдают пассажиры на заднем сиденье. К тому же у 5-й серии относительно небольшой багажник — 460 литров, что меньше, чем у таких ярких представителей сегмента, как Audi A6 и Mercedes E-Klasse. Универсал вмещает от 410 до 1525 литров багажа. К счастью, ботинок имеет правильную форму, что позволяет использовать его на все сто процентов.

Какой двигатель выбрать?

С точки зрения экономии принято считать, что дизельные модификации являются наиболее предпочтительными.Однако в случае с BMW 5-й серии есть ряд важных моментов … Среди дизельных версий наиболее распространены модели 525 tds. 143-сильный турбодизель не обеспечивает отличной динамики (от 10,4 с до 100 км / ч), и в то же время оказывается прожорливым. В городском режиме такая БМВ сжигает более 11 литров солярки. Также изнашиваются поршневые кольца, выходят из строя топливные насосы и насос системы охлаждения.

Двигатель 530д надежнее. 3-литровый турбодизель разгоняет «пятерку» до 100 км / ч за 8 секунд.Силовой агрегат работает тихо и экономичнее дизеля серии tds.

Среди дизельных модификаций также есть модели 520д и 525д. 2-х литровые дизели слабоваты, но по городу потребляют меньше 8 литров топлива. Однако экономия от топлива с низким расходом не сможет покрыть затраты на устранение частых неисправностей. У 136-сильного мотора проблемы с топливным насосом, турбонагнетателем, двухмассовым маховиком и шкивом генератора. 525d немного экономичнее, но медленнее 530d.

В линейке бензиновых двигателей наиболее распространен 2-литровый агрегат мощностью 150 л.с. Из-за большой массы 520i хорошо подходит для спокойных водителей. Разгон до 100 км / ч займет 10,2 секунды, а расход топлива в городе составит не менее 12 литров на 100 км.

523i, 525i и 528i более динамичны. Наилучшие ходовые качества гарантирует 2,8-литровый 193-сильный двигатель. К сожалению, из-за большого расхода топлива этот автомобиль не из дешевых в эксплуатации.525i, безусловно, будет лучшим выбором. Мощность двигателя достигает 192 л.с., а разгон до 100 км / ч занимает 8,1 секунды. Расплачиваться придется относительно большим расходом топлива — около 13 литров в городском цикле.

3-литровая рядная бензиновая шестерка имеет электронный дроссель, алюминиевый блок с чугунными гильзами и регулируемые фазы газораспределения на обоих распредвалах … По словам механиков, это последняя действительно выносливая баварская рядная шестерка. Единственная серьезная проблема связана с конструкцией системы вентиляции картера.Его клапан следует заменять каждые 2-3 замены масла.

Бензиновые двигатели

, установленные под капотом «пятерки», считаются достаточно надежными. Как правило, внимания требует только система охлаждения. Неисправный термостат, вентилятор охлаждения или радиатор могут легко перегреть двигатель и привести к дорогостоящему капитальному ремонту … Во всех двигателях используется цепной привод, не требующий обслуживания. ГРМ

Ходовая часть.

«Пятерка» Е39 слыла лучшим седаном конца девяностых и нового тысячелетия.Это связано с практически полностью алюминиевой подвеской обеих осей. Кузов не кренится в поворотах, колеса словно приклеены к дорожному покрытию — подвеска обеспечивает комфорт и уверенность в движении. Также впечатляет точность рулевого управления.

К сожалению, плохое состояние российских дорог существенно влияет на состояние подвески. Передние сайлентблоки довольно быстро откажутся от поперечных рычагов, сайлентблоков и стоек стабилизатора поперечной устойчивости плавающих сайлентблоков.Для приостановки обслуживания может потребоваться до 20 000 руб. Владельцы BMW 5 серии считают, что подвеска требует капитального ремонта каждые 100 000–150 000 км.

Типичные проблемы и неисправности.

Баварский седан часто имеет проблемы с электрикой и электроникой. Сказываются неисправности: датчики температуры кондиционера, подушки безопасности, АБС и уровень ксенонового света … Кроме поломок наклоны стеклоподъемников и набора индикаторов, часто перегорает дисплей.

Среди механических повреждений распространены: потеря герметичности радиатора, появление люфта в рулевом управлении и износ эластичной муфты карданного вала … Еще одна частая проблема — запотевание фар.

Как правило, ухоженный BMW E39 не считается проблемным, но это не означает, что эксплуатационные расходы будут низкими. Высокие цены на запчасти и расходные материалы, в итоге выливаются в приличную сумму, существенно перекрывающую расходы на содержание автомобиля менее престижной марки.

Ситуация на рынке.

BMW 5 серии E39 имел ошеломляющий успех на рынке. Несмотря на высокие цены, ежегодно по всему миру продавалось около 200 000 автомобилей. Высокий спрос в прошлом способствовал появлению довольно внушительного количества предложений на вторичном рынке … Таким образом, сегодня возможность предоставляется широкий выбор … Но чтобы не нарваться на бомбу замедленного действия, нужно быть очень осторожным! Порталы продаж автомобилей просто забиты копиями после серьезных аварий или изношенных до смерти.

Что касается оборудования, то тут все просто: чем больше двигатель, тем больше перечень оборудования. Базовые модификации имеют в своем распоряжении набор подушек безопасности, электропакет, климат-контроль, а топовые версии даже в наше время могут впечатлить колоссальным списком дополнительного оборудования … За BMW 5 2001-2002 годов сегодня просят очень многого. — около 300-400 тысяч рублей.

Заключение.

BMW 5 Series — неплохая альтернатива семейному автомобилю … Он способен покорить водителя, а пассажиры оценят качество внутренней отделки и высокий уровень оснащения.Наименее проблемными являются бензиновые моторы … В процессе эксплуатации часто придется иметь дело с подвеской и электрикой.

Кузов BMW

, салон 39 — модификация знаменитой «пятой» серии, автомобиль выпускался с 1995 по 2003 год включительно. Его предшественником был кузов Е34, а Е60, имевшая совершенно новый для БМВ стиль, стала достойной заменой (продолжением). Основная модель в семействе BMW E39 — 520i. У нее был двухлитровый мотор, который выдавал мощность 150 л.с., а после тюнинга и рестайлинга 170 л.с.Автомобиль версии M5 впервые был выпущен в 1998 году. Он был оснащен двигателем V8 S62, который был выполнен на базе двигателя M62B44.

Модификации этой серии (за исключением М5 и 535) были доступны в кузовах универсал и седан. Модификации M5 и 535 производились исключительно в кузове седан.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Модель в задней части BMW 39 была впервые представлена ​​широкой публике на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1995 года. Изменения в дизайне по сравнению с предыдущими моделями (например, E34) были очень значительными, намного крупнее, чем все изменения кузова предыдущего поколения. В целом кузов bmw габаритов e39 получился менее угловатым, фирменные знакомые двойные фары стали закрываться общим плафоном, «ноздрями» — окантовка решетки радиатора приобрела более круглую форму.

В салоне BMW в кузове bmw 39 центральная консоль установлена, по традиции предыдущих поколений, слегка повернутой в сторону водителя. Увеличение колесной базы позволило производителю увеличить пространство салона для задних пассажиров.

Подвеска BMW 5 из 39 кузова практически полностью сделана из алюминия (исключением из этого правила являются модели с двигателями V8, где используется чугун), эта мера положительно сказывается на управляемости автомобиля, значительно снижая его вес.Выяснилось, что масса подвески (неподрессоренной) уменьшилась на 36 процентов. У bmw body 39 улучшенная конструкция задней подвески, имеет эффект «рулевого» задних колес, что улучшает управляемость автомобиля на дороге. Для лучшего распределения веса автомобиля по осям в багажном отделении под настилом размещена аккумуляторная батарея кузова bmw 5 размер 39.

Весной 1997 года появляется универсал Touring, машина на 90 миллиметров длиннее седана и тяжелее его на 100 килограммов.Модельный ряд двигателей идентичен седану, помимо стандартного оборудования, он дополнен двумя дополнительными подушками безопасности (боковыми). Вибрация кузова бмв, на бмв е39 заглушена хорошей шумоизоляцией.

С 1998 года начинается производство серии BMW M5. Автомобиль оснащался форсированным 5-литровым двигателем V8 S62, конструктивно похожим на серийный 4,4-литровый агрегат M62B44, оснащенный системой Double-VANOS, и имел восемь отдельных дроссельных заслонок.При этом впервые серийная модель BMW в кузове Salon E39 получила двигатель мощностью 400 л.с. Однако, в отличие от серии E34, универсал M на базе кузова E39 не производился. Официально единственный в мире универсал BMW M5 E39 считается заказанным главой M GmbH.

С 1999 года модель претерпела несколько конструктивных изменений, эти изменения полностью коснулись двигателей, габаритов кузова, интерьер BMW 39 не изменился, и совершенно не повлиял на дизайн кузова автомобиля.Основными изменениями стали улучшения — 6-цилиндровые двигатели получили управляющие распредвалы в системе Double-VANOS, а 8-цилиндровые получили систему VANOS только для впускных клапанов, плюс добавлены двухступенчатые каталитические нейтрализаторы выхлопной системы для выхлопных газов, что позволило bmw 39 кузова bmw для соответствия требованиям Euro4 в 2005 году.

В 1999 году появился 184-сильный дизель, имевший неразделенную камеру сгорания, а систему впрыска CommonRail оборудовали турбонагнетателем, а на модели 530d также был интеркулер для воздуха.Автомобиль способен развивать скорость 225 км / ч, а расход топлива в загородном цикле составляет менее 6 л / 100 км.

В самом конце 1999 года на дорогах России появляются первые автомобили марки bmw Salon 39 body, которые собирались на предприятии «Автотор» Калининградской области.

С начала 2000 года появляется недорогая модель 520d, у которой был 2-литровый 4-цилиндровый дизель с непосредственным впрыском … BMW 525d — более мощный автомобиль, пришедший на смену своему предшественнику 525tds, имевшему дизель мощностью 143 л.с.Новая модель bmw salon 523 body 39 имеет 2,5-литровый 6-цилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском, турбонаддувом, оснащенный системой подачи топлива CommonRail и его мощность составляет 163 л.с.

E39 проходит рестайлинг в сентябре 2000 года. Обновленную пятерку можно внешне узнать по оригинальной светотехнике, которая выполнена по современной технологии CELIS, более округлым зеркалам и бамперам. Вибрация кузова bmw e39 в салоне заглушается фирменной виброизоляцией, остается на должном уровне комфорта и качества.Однако основные изменения скрыты внутри автомобиля — для следующих моделей 530i, 525i, 520i установлено три новых двигателя M54. Все двигатели являются рядными моделями 520i, созданными на базе 2-литрового агрегата. После увеличения хода поршня со стандартных 66 до форсированных 72 миллиметров рабочий объем цилиндров увеличился с 1991 сантиметров до 2171 сантиметра (кубический), а максимальная мощность увеличилась с 151 л.с. до 170 л.с. при 6250 об / мин. Размеры bmw е39 в 39 кузове остались неизменными.

Второй двигатель — форсированный 2,5-литровый агрегат от модели 523i, в модернизированной версии он развивает не 170 л.с., как раньше, а целых 192 л.с. (Индекс 523i заменен на 525i). Третий двигатель для 530i, впервые появившийся в середине 2000 года на моделях 3-й серии, представляет собой 3-литровый двигатель впечатляющей мощностью 231 л.с. К его конструктивным особенностям можно отнести сайлентблоки с гидрозаполнением, они быстро изнашиваются, но лучше гасят все колебания.

Модель выпускалась до 2003 года, затем ей на смену пришла E60.BMW M5 E39 выпускался до 2004 года, затем ему на смену пришел BMW M5 E60. Универсалы также выпускались только до 2004 года.

Сводная таблица моделей BMW, выпущенных с 1996 по 2003 год:

Модель Период выпуска Мощность
(л.с.)
Крутящий момент (Нм) цилиндры Код двигателя
520i 1996-1999 150 191 6 M52B20
520i с 1998 по 2000 год 157 190 6 M52TUB20
520i 2001-2003 гг. 170 210 6 M54B22
523i 1995-1998 гг. 174 245 6 M52B25
523i 1998 — 2000 гг. 170 245 6 M52TUB25
525i 2001-2003 гг. 192 245 6 M54B25
528i 1996-1998 гг. 193 280 6 M52B28
528i 1998 — 2000 гг. 193 280 6 M52TUB28
530i 1999-2003 гг. 231 300 6 M54B30
535i 1996-1998 гг. 235 320 8 M62B35
535i с 1998 по 2003 год 245 345 8 M62TUB35
540i 1997-1998 гг. 286 420 8 M62B44
540i с 1998 по 2003 год 286 440 8 M62TUB44
M5 с 1998 по 2003 год 400 500 8 S62B50
520d 2000 — 2003 136 280 4 M47D20
525tds 1996-1998 гг. 143 280 6 M51S
525tds 1998 — 2000 гг. 143 280 6 M51TUS
525d 2000 — 2003 163 350 6 M57D25
530d 1997 — 2000 184 390 6 M57D30
530 2000 — 2003 193 410 6 M57TUD30

BMW 7 E39 в кузове 39 представлена ​​ниже.

В 2000 году снова произошел новый рестайлинг автомобилей BMW … Все последующие автомобили в «пятой» серии 39 седан, кузов BMW стали выпускаться в обновленном виде:

  • Габаритные (стояночные) фары приобретают новую округлую форму типа «ангельские глазки»
  • На задних фонарях установлены прозрачные указатели поворота, а также габаритные огни на светодиодах.
  • Решетка радиатора приобретает новый трехмерный вид.
  • Дизайн бампера 39 кузов е39 бмв немного изменен, передние противотуманные фары в результате получился совершенно новый стиль.
  • Рулевое колесо выполнено в стиле М.

Автомобили марки BMW всегда ассоциируются не только с престижем, но и с динамичным драйвом. Технические характеристики любой «пятерки» напрямую зависят от того, какой силовой установкой она оборудована.

На нашей разборке БМВ в Москве вы найдете любые запчасти для своего баварца. И дизельные, и бензиновые двигатели разной мощности … Для наглядности приводим таблицу, где они указаны для двигателей разных типов.

Модельный ряд двигателей BMW

, технические параметры

Минимальный объем двигателя «пятерки» в кузове Е39 — 2 литра. Такие агрегаты могут быть как дизельными, так и бензиновыми, мощностью 136 и 150 л.с. соответственно. Модели, оснащенные наиболее производительными 4,4-литровыми двигателями, имеют модификацию 540i, а их мощность достигает 286 «лошадок».

Любителям драйва также стоит помнить об аппетитах своих железных «коней», поскольку расход топлива при агрессивной манере езды на некоторых моделях легко достигает 30 литров.Другие ключевые компоненты, включая элементы шасси, также становятся более дорогими в обслуживании. Вот почему оригинальные бывшие в употреблении запчасти BMW часто становятся единственным доступным решением.

Если вас интересуют технические характеристики BMW E39 , вы найдете их здесь, а наши специалисты готовы ответить на все вопросы по обслуживанию вашего автомобиля.

Характеристики двигателя

S62B50

Автомобиль
Производство Завод Дингольфинг
Марка двигателя S62
Годы выпуска 1998-2003 гг.
Материал блока цилиндров алюминий
Система снабжения инжектор
Тип V-образная
Количество цилиндров 8
Клапаны на цилиндр 4
Ход поршня, мм 89
Диаметр цилиндра, мм 94
Степень сжатия 11.0
Объем двигателя, куб. См 4941
Мощность двигателя, л.с. / об / мин 400/6600
Крутящий момент, Нм / об / мин 500/3800
Топливо 95
Экологические стандарты Евро 2
Масса двигателя, кг ~ 158
Расход топлива в л / 100 км (для E39 M5)
— город
— трасса
— смешанный.

21,1
9,8
13,9
Расход масла, гр. / 1000 км до 1500
Моторное масло 10W-60
Сколько масла в двигателе, л 6,5
Произведена замена масла, км 7000-10000
Температура эксплуатации двигателя, град. ~ 100
Ресурс двигателя, тыс. Км
— по данным завода
— по практике


250+
Тюнинг, ч.п.
— потенциал
— без потери ресурса

600+
н.о.
Установлен двигатель BMW M5 E39
Bmw z8
КПП, 6МКПП Getrag Тип-D
Передаточное число 6МКПП 1–4,23
2 — 2,53
3 — 1,67
4 — 1,23
5–1,00
6 — 0,83

Двигатель БМВ М5 Е39 S62 надежность, проблемы и ремонт

Новый BMW M5 E39, выпущенный в 1998 году и пришедший на смену M5 E34, увеличился в размерах по всем направлениям, и для достижения высоких динамических характеристик рядной шестерки было недостаточно, тем более что BMW S38 серьезно устарел.Было решено использовать двигатель с конфигурацией V8, и за основу для следующего M-двигателя был взят алусилин M62B44, от существующего BMW 540i E39.
Доработан блок цилиндров: диаметр цилиндра увеличен с 92 мм до 94 мм, установлен кованый коленвал с ходом поршня 89 мм (был 82,7 мм), длина шатуна 141,5 мм, поршни доработаны под степень сжатия 11.
Сверху, на трехслойных прокладках ГБЦ, сами головки блока цилиндров S62B50 (так называется двигатель M5 E39).Это модифицированная версия M62B44. По сравнению с M62, S62 имеет увеличенные впускные и выпускные каналы, новые клапанные пружины и облегченные клапаны: впускной 35 мм, выпускной 30,5 мм. Распредвалы на M5 E39 имеют следующие характеристики: фаза 252/248, подъем 10,3 / 10,2 мм. Система изменения фаз газораспределения VANOS была заменена на систему Double-VANOS (впускной и выпускной распредвалы). На M5 E39 используются гидравлические подъемники, и клапаны не требуют регулировки. В отличие от M62, в S62 используется двухрядная цепь Timing
. Вся система впуска была переработана: использовался большой впускной ресивер и использовалось 8 дросселей, по одной дроссельной заслонке для каждого цилиндра.Диаметр каждой 48 мм. Производительность форсунок 257 куб. Выхлопная система модифицирована, с двумя катализаторами. Мозги — Siemens MS S52.
Все это позволило сделать из обычного 4,4-литрового двигателя почти 5-литровый и увеличить мощность с 286 л.с. до 400 л.с. при 6600 об / мин.
Двигатель BMW S62 устанавливался на M5 E39 и редкий родстер Z8.
Выпуск двигателя был прекращен в 2003 году вместе с прекращением производства M5 в кузове E39, но через 2 года появился новый M5 E60 с еще более мощным S85B50.

БМВ S62 Неисправности и неисправности двигателя

Основные болезни Двигатели BMW M5 E39 такой же, как M62B44. Отличия заключаются в меньшем ресурсе S62B50, что связано с ограничением диаметра цилиндров (происходит прогорание прокладок ГБЦ) и активной эксплуатацией автомобиля. К тому же М5 Е39 потребляет масло в приличных количествах, не экономьте на нем и меняйте чаще, чем нужно (оптимально 7000-10000 км). Также следите за состоянием системы охлаждения и заливайте бензин 98 хорошего качества, тогда ваш S62 будет ездить максимально плавно для старой машины.

Тюнинг двигателя BMW M5 E39

S62 Атмо

Для увеличения мощности BMW M5 E39 без наддува можно купить спортивную выхлопную систему без катализаторов, с коллекторами 4-2-1, холодным впуском и произвести чип-тюнинг. Эти небольшие преобразования уберут около 430 л.с. Результат можно улучшить за счет более эффективных распределительных валов (272/272, подъем 11,3 / 11,3), увеличенных на 1 мм отверстий ГБЦ с каналами отверстий и клапанов. При правильной настройке мозга мощность S62 увеличится до 480+ л.с.Также можно установить дроссельные заслонки 52 мм, поршни на степень сжатия 12,5 и максимально возможные распредвалы, но о комфортной эксплуатации можно забыть.

Компрессор S62

В качестве альтернативы револьверному атмосфернику можно установить компрессор и сразу получить большую мощность. Готовых компрессорных китов для BMW M5 E39 очень много, нужно купить один из них и поставить мотор на сток. Популярный комплект компрессора ESS VT1 нагнетает давление 0,4 бара и развивает мощность 560 л.с.и 625 Нм. Есть и более мощные киты (0,7 бар), но их стоимость в 2 раза выше, чем у ESS.

Первый новый BMW E39 пятой серии был представлен в 1995 году на легендарном автосалоне во Франкфурте. Зрители, смотревшие премьеру, обратили внимание на кардинальные изменения в конструкции автомобиля, внесенные во внешний вид «пятерки» Джоджи Нагашима. Более агрессивный и напористый стиль, воплощенный в облике нового BMW, заслуживает множества положительных отзывов, хотя и вызвал критику со стороны консервативных поклонников баварского бренда.

Первыми странами, в которых начались продажи этих автомобилей, были Германия и Великобритания. С 1996 года линейка модификаций новой «пятерки» пополняется практически каждый год. Так, в 1997 г. появилась версия универсал (Touring), в 1998 г. — спортивная модификация М5 в кузове седан, а в 1999 г. с конвейера сошла недорогая дизельная BMW 520d.

В 2001 году прошел рестайлинг BMW E39, в результате которого автомобиль получил обновленные габаритные огни и решетку радиатора, новую навигационную систему, улучшенную климатическую установку и впоследствии ставшие легендарными «ангельскими глазками» — фарами со встроенными светодиодами.

BMW 5 серии (E39) выпускался до 2003 года (в кузове универсал до 2004 года), и был заменен новой моделью — BMW 5 серии с индексом E60.

Технические особенности BMW E39

Дизайн кузова — главное эстетическое и техническое отличие BMW 5-й серии в кузове E39 от автомобилей предыдущих поколений. Внешний вид BMW стал намного агрессивнее за счет появления скрытых под узкими обтекателями фар, фирменной разрезной решетки радиатора, изящно вписанной в хищный «клюв» капота, покатой крыши, опирающейся на мощное основание стойки.Колесная база автомобиля увеличилась на 70 мм по сравнению с предыдущими поколениями, при этом кузов практически не стал длиннее — за счет более коротких свесов. Кузов значительно увеличил жесткость, но при этом машина ничуть не стала тяжелее, а наоборот, немного уменьшилась масса. В соответствии с современными технологическими разработками алюминий использовался при изготовлении многих элементов автомобиля, например, рулевых тяг или рычагов подвески, что позволило снизить общий вес автомобиля в кузове седан.

Интересно, что неподрессоренная масса подвески уменьшилась на 36%, в результате чего повысились управляемость и комфорт вождения. Автомобиль стал значительно безопаснее, хотя о его предшественнике, BMW E34, на этот счет ходили легенды. Одним из самых интересных технических нововведений стала особая конструкция задней подвески.


BMW E39 в сравнении с одноклассниками

Обычно, когда речь идет о BMW 5er E39, его принято сравнивать с Mercedes E320, Lexus GS300 и Audi A6, а во-вторых, с Honda Accord.Главная отличительная черта БМВ «пятерка» — динамика. По этому показателю BMW 5er не имеет себе равных в своем классе. Кроме того, на высоте плавности хода и точности реакции — здесь BMW E39 опережает остальных по совокупным ходовым характеристикам.

BMW 540i Touring до выпуска Audi RS6 Avant считался самым быстрым серийным универсалом

Практически полное отсутствие кренов в поворотах, понятная реакция рулевого управления, отсутствие клевков при резком торможении или разгоне — вот что водители, которые купил новую «пятерку» досталась.


«Баварец» не сильно отстает в плане интерьера — заднее сиденье в BMW E39 самое широкое в классе, но место для ног пассажиров немного меньше, чем, например, в Audi A6. Есть и минус: заднее сиденье в BMW 5, как и в Lexus GS 300, жестко фиксируется, а в Audi и Mercedes откидывается назад. Багажные полки у всех перечисленных выше автомобилей примерно одинаковы.

В модельный ряд BMW 5 er E39 входит ряд очень интересных модификаций.Например, BMW 540i Touring считался самым быстрым серийным универсалом до выпуска Audi RS6 Avant.

В конце 1997 года родилась бронированная версия BMW 5 серии — модель 540i Protection. Машина, выпущенная в количестве около 500 единиц (точная цифра не разглашается), способна выдерживать взрывы гранат и выстрелы из стрелкового оружия благодаря пуленепробиваемым стеклам и арамидной броне.

Интересно, что в отличие от предыдущего поколения в линейку BMW 5er E39 не вошла версия M универсал.Тем не менее, BMW M5 E39 Touring все же был выпущен — в единственном экземпляре, и владельцем его стал глава BMW M GmbH.

BMW E39 в России

На заводе Автотор в Калининграде две модификации BMW E39 — 523i и 528i. Для эксплуатации на российских дорогах BMW осуществила адаптацию своих автомобилей, снабдив их так называемым «русским пакетом». Разница между калининградским и мюнхенским BMW заключается примерно в четырех с половиной десятках деталей. В первую очередь из подвески исчезли слабые гидрозаполненные сайлентблоки, что сделало машину более жесткой, но более устойчивой к плохим дорогам.Кроме того, из выхлопной системы пропал катализатор, а под двигателем появилась мощная защита картера. Для сборки в России были рекомендованы два шестицилиндровых двигателя объемом 2,5 и 2,8 литра. Набор опций традиционно большой, но особо стоит отметить фаворитов в России. ксеноновые фары с мощными омывателями — дань климату. Форсунки омывателя лобового стекла были поставлены с подогревом. В опоры фар были установлены серийные ПТФ.

Цифры и награды

В 2002 году американский журнал Consumer Reports («Союз потребителей») признал BMW 5er E39 лучшим автомобилем, который когда-либо рассматривался журналом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.