Ступица переднего колеса ваз 2107: 21013103010 Ступица ВАЗ-2101-07 колеса переднего в сборе с подшипником — 2101-3103010 2101-3103002

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Статьи о товаре

• «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

  Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

0b169ced8ebf0580b44208e15e5aa5df

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Ступица ВАЗ — цены на передние ступицы ВАЗ

как разобрать, неисправности и диагностика

Все часто видели, как автомобиль как бы «припал» на одно из колёс, которое неестественно вывернулось и застряло в колёсной арке. Это разрушилась ступица, и фактически колесо «отсоединилось» от автомобиля. Бывает, что колесо на всём ходу «заклинивает», затем оно  отрывается от машины на полной скорости, и, обладая большой массой и моментом вращения, долго катится, причиняя серьёзные разрушения. В этом также виновата неисправность этого механизма.

Ступица – это механизм, который соединяет колесо и ось. Точнее, соединяет неподвижные части подвески и подвижные. Именно поэтому ступицам свойственно испытывать при движении большие нагрузки.

Самое важное, что ступица никогда не разрушится сразу на ВАЗ 2107 полностью, за исключением сильных ударных нагрузок. Это бывает при въезде на скорости в яму, или на крутой камень. После этого ступица начинает сильно греться, и постепенно разрушается. Чаще всего таким способом разрушается передняя подвеска.

Например, колпак ступицы предохраняет её гайку от песка и коррозии. И если его потерять, проблемы наступят быстрее.

Передняя ступица чаще выходит из строя, чем задняя, так как именно передние колёса более подвижны, и им свойственны угловые ускорения. Передняя ступица при поломке вызывает более серьёзные аварии, чем задняя, так как потеря переднего колеса более опасна.  Автомобиль становится неуправляемым.

Какие причины ведут к поломке ступиц

• лихая езда по ухабам и кочкам. Это свойственно любителям ВАЗ 2107: каждый хочет на дачном просёлке «утереть нос» лениво ныряющим в ямы «Лексусам». А подрезать «пузотёрку» и вообще истинное наслаждение.
• серьёзное превышение нагрузки: попытка забрать «всю картошку» с дачи может обернуться серьёзной аварией.
• стиль вождения, который называют «агрессивным» — с резкими перепадами ускорений.
• если потерян колпак ступицы, коррозия и износ наступают быстрее.

Какие неисправности могут встретиться в ступице?

• может треснуть или деформироваться корпус;
• может расколоться подшипник или часть его в виде обода, внешнего или внутреннего;
• высыхание смазки, что ведёт к резкому нагреву, деформации и усталости металла;
• разрушаются ролики подшипников. Это бывает значительно реже, и чаще эта поломка связана с заводским браком, при этом однозначно нужна замена.

Какие признаки неисправности ступицы должны насторожить?

• если постучать ногой по колесу, ВАЗ 2107  оно будет пошатываться с небольшим люфтом;
• гул при наборе скорости до 40-60 км\ч со стороны неисправности;
• в начале проблемы с подшипником ступицы гул возникает при повышенной нагрузке – то есть при вхождении в повороты, далее возникает постоянный гул.
• задние ступицы проверять лучше на автосервисе, так как нужно «вывешивать» задние колёса.

Как нужно ухаживать за ступицами?

• замена смазки происходит в подшипниках через 20 тысяч км эксплуатации ВАЗ 2107;
• подшипники в случае шума, следует менять попарно.

Как можно разобрать ступицу и проверить состояние подшипника?

• Снимается колпак ступицы, потом помощью ключа на 27 (торцового) отворачивается гайка ступицы, снимается шайба с сепаратором наружного роликового подшипника и внутреннее кольцо, затем, чтобы снять ступицу, её надо потянуть на себя и снимаем её с цапфы поворотного кулака, вместе с тормозным диском:
  
  
• Теперь с помощью пассатижей переменного размера или шлицевой отвёртки убираем сальник из ступицы, затем можно достать сепаратор внутреннего роликового подшипника, без наружного кольца.
  
  
• После этого тщательно вычищаем старую смазку из полости ступицы, протираем её, тряпку лучше смочить уайт – спиритом.
• Затем той же отвёрткой с прямым шлицем нужно поддеть втулку с разрезом, снять её. Затем берём торцовый ключ с головкой достаточной глубины – 7 мм, и выворачиваем направляющие штифты.
  
  
• Теперь можно снять тормозной диск и дистанционное кольцо. После этого прочно установим ступицу в слесарные тиски и лёгкими и точными ударами молотком по выколотке «пробиваем» по периметру наружное кольцо внутреннего подшипника, и выпрессовываем его.
  
  

После этого, развернув ступицу, также выпрессовываем, но кольцо наружного подшипника:

Таким образом, можно убедиться, нужна ли  замена подшипников,  корпуса ступицы, оценить качество смазки.

При сборке ступицы все посадочные места промываются, наносится новая смазка, кольца подшипников также запрессовываются, зажав в тиски. После того, как все подшипники грамотно установлены, следует отрегулировать зазоры в подшипниках.

Следует заметить, что если вы не уверены в возможности качественно запрессовать кольца подшипников в ступицу, то лучше (и гораздо полезнее для жизни) обратиться в автосервис. Всё равно нужно будет заехать после для балансировки колёс и развала – схождения.

Греется ступица переднего колеса ваз 2107

В принципе тут нечего писать и так все давным давно разжевано во всей литературе как регулировать.
Но есть один нюанс. Когда первый раз затягиваешь (с усилием 2 кг*м, это примерно 2 грани) подшипники подклинивают и проворачиваются внутренние обоймы на цапфе и сама регулировка утрачивает смысл. Внешние обоймы запрессовываются с хорошим натягом. Внутренние на цапфе сидят относительно свободно (зазор внутренний 0 — 0,023 мм, наружный -0,005 — 0,028 мм).
Когда на холодной машине начинал движение было все нормально. Спустя некоторое время появился легкий «свист». Не мог определить что там свистит. Отрегулировал заново подшипники ступиц, колеса крутятся свободно. Только свистеть стало с другой стороны)))
Когда начал по осени перебирать подвеску (машина в гараже стоит хрен знает сколько, времени нету…) думаю переберу ступицы. Кручу от руки все нормально. Раскрутил чем нибудь типа дрелью и вуаля засвистело! Разбираю. Следов износа то и нет особо (подшипники недавно менял). Только вот обоймы внутренние крутятся на цапфе если чуть надавить на внешнюю обойму.
Промеряю цапфу. Думал износились. Так и есть есть износ за нижнюю границу. Собрался было покупать новые цапфы только вот их нигде заводских нету… Сосед отдал с четверки. Практически новые. Так вот цапфы там по размерам практически те же. Замерял микрометром. Размеры по букварю:19,055-19,035 и 25,977-25,990. Соответственно от нижней границы размеры убежали на 0,01-0,02 (было биение радиальное). Ну и на «новых» так же. Значит просаживают размеры на заводе…
Напылять или хромировать эти посадочные поверхности для жигулей это как то экстремально))) Тем более и негде)
Решил вставить между внутренними обоймами втулку конусную упругую. Сжаться без деформации она могла на 0,2 мм. Это в последующем нужно для регулировки, подшипник предварительно нужно поджимать же.

Есть один большой минус с этими втулками. Каждую нужно подгонять к конкретной ступице и подшипникам. У всех ступиц и подшипников размеры индивидуальны.
Процесс подгонки состоит в замере зазора индикатором при затяжке гайки 6 кг*м. Подшипники нужно предварительно отрегулировать по мануалу без втулки, чтобы они «заняли» свое место. Зазор подгоном (торцевал наждачкой основание конуса, а верх шлифовал конусным алмазным кругом) убирается практически в 0. Потом заполняется смазкой пространство между втулкой и ступицей (загонял шприцом 40 кубиков, использовал mobil xhp222, 25 кубиков колпачек). Окончательно затягиваем гайку моментом 12 кг одновременно покручивая колесо, чтобы подшипники поджались. Затем отпускаем и регулируем зазор. По индикатору поставил чуть меньше 0,02 мм. Руками этот зазор не чувствуется! Только индикатор его видит! Зазор должен быть обязательно! Так как ступица нагревается сильнее цапфы от тормозного диска и этот зазор выбирается.

Зазор выставляется легко и довольно точно (если есть длинный ключ на 27). Момент затяжки гайки с этим зазором находится в районе 4-6 кг*м, то есть подшипники стягиваются усилием около тонны! Что и требовалось, чтобы внутренние обоймы не прокручивались)))

Проблема, когда греется ступица, может иметь несколько причин и, как следствие, решений проблем. Часто перегрев ступицы сопровождается неспособностью автомобиля держать дорогу, и машину, скорее всего, будет «тянуть в сторону».

Автор статьи: Dinozavrys
Профессия: автомеханик. Специализация: моторист

Причин не так много: лишнее тепло может происходить от ступичного подшипника или от неисправной тормозной системы. Как отличить одно от другого сейчас разберемся.

Если причина в тормозной системе:

• Нагрев тормозного суппорта будет почти на уровне с нагревом колесного диска.
• Возможен свист, писк или скрип при езде.
• Нагрев колеса может быть не регулярным, есть вероятность, что в один из выездов тормозные колодки не будут подкусывать диск и перегрева не будет.
• Подтормаживание колеса скорее всего будет выражаться в более трудном разгоне и повышенном расходе топлива.

Проблемный подшипник покажет себя следующим образом:

• При перегреве колеса, нагрева тормозного суппорта практически не будет чувствоваться.
• Пришедший в негодность подшипник будет гудеть или выть.
• Часто советуют проверить, люфтит ли колесо на ступице, но люфт будет только при сильном износе подшипника.

Причиной может быть и перетянутый подшипник (это возможно после недавнего ремонтазамены ступичного подшипника). Кроме того посмотрите чтобы люфт колеса был именно на ступице, часто его можно спутать с люфтом, например, шаровой опоры.

Поднимите на домкрате или подъемнике проблемное колесо и повращайте его. Колесо должно крутиться без лишних усилий и равномерно. Снимите тормозной суппорт и, установив колесо назад, попробуйте вновь вращать колесо, в этот момент уже безошибочно вы определите виновника. Разумется, что если характер кручения колеса останется неизменным, то дело в подшипнике. Имейте в виду, что перегрев задней ступицы возможен и по причине заедания колодок стояночного тормоза. У многих машин они расположены внутри тормозного диска и тоже способны заклинить.

Если перегрев ступицы был обусловлен неисправной тормозной системой, вам будет необходимо заменить суппорт или провести его ремонт. Ремкомплекты суппортов могут быть полными и профилактическими.

Перед заказом запчастей разберите свой суппорт и определитесь, какой ремкомплект вам необходим. При проблеме с заклиниванием — только полный ремкомплект. Обязательно обслуживайте тормозную систему симметрично с двух сторон! В суппортах с одним поршнем обратите пристальное внимание на износ направляющих, по которым сдвигаются обе половинки, именно они зачастую становятся причиной ремонта.

Если проблема в ступичном подшипнике, будь то переднем или заднем, ремонт будет немного сложнее и потребует большей инструментальной базы. Разделим работу по причинам и способам устранения проблем.

Слишком сильно затянут подшипник — такое наблюдается после недавних ремонтов и свидетельствует об ошибке мастера. Колесо будет вращаться с усилием или заеданием. Решение простое — ослабить гайку затяжки ступицы и затянуть её с меньшим усилием. Будьте внимательны, некоторые автопроизводители могут делать ступичные гайки с левой резьбой.

Слабо затянутый подшипник будет проявляться в большом люфте колеса. Незатянутая ступица после недавнего ремонта — это вновь ошибка механика. Но если недавних вмешательств не было, то речь идет об износе подшипника. В таком случае необходимо заменить ступичный подшипник или ступицу целиком, зависимо от конструктива вашего автомобиля. Временным решением проблемы может быть попытка подтянуть подшипник, уменьшив в нем зазор до нормального. Подобный метод не является ремонтом, а всего лишь временная мера, позволяющая отложить полноценный ремонт. Прибегая к подобной мере, обязательно разберите подшипник, удалите старую смазку, так как в ней будет много продуктов износа металла, и щедро нанесите новую смазку.

Смазка отсутствует или испортилась. Подшипник должен хорошо смазываться, смазка должна быть свежей в нужном количестве и не содержать, мусора, влаги и следов износа. Подобная проблема наблюдается при прорыве сальника, обеспечивающего герметичность ступицы. Если сальник порван, то смазка очень быстро вымывается, собирает пыль и окисляется. Можно заменить сальник, смазку и тем самым решить проблему с подшипником, но скорее всего к моменту, пока вы обнаружите неисправность, в условиях недостаточной смазки элементы подшипника сильно износятся, и вам его придется заменить.

При затяжке подшипника ступицы нужно сначала затянуть колесо, а после понемногу ослаблять затяжку пока вращение колеса не станет легким и равномерным. Еще один совет: проверьте затяжку ступичной гайки после пробега в 300-500 км, чтобы при необходимости произвести регулировку повторно.

Все вышеуказанные рекомендации, когда греется тупица переднего или заднего колеса, являются обобщенными. Для правильного ремонта, ознакомитесь с техническими данными и советами по ремонту именно вашего автомобиля. Помните, что для снятия и установки нового подшипника может понадобиться пресс, не рекомендуется вбивать и выбивать подшипники.

Доброго времени суток уважаемый читатель. Процесс замены переднего ступичного подшипника на классике не сложен. При наличии инструмента и свободного времени с этой процедурой может справиться каждый. В этой статье ты узнаешь:

1. Как определить, что ступичный подшипник сломался?
2. Подшипник какой фирмы выбрать?
3. Какой инструмент понадобиться?
4. Как заменить ступичный подшипник и как его отрегулировать.

Признак неисправности ступичного подшипника ВАЗ классика.

Неисправный подшипник обычно издаёт посторонние звуки в виде гула или скрежета, а так же колесо может болтаться на таком подшипнике из — за выработки или из-за плохо затянутой ступичной гайки.

Для диагностики подшипника достаточно вывесить колеса (или каждое по отдельности) и покачать колесо в разные стороны. Если люфт при покачивании присутствует во всех плоскостях (поворот колеса влево-вправо и наклон вверх-вниз), ступичный подшипник возможно под замену. Но так же люфт может быть и из-за усталых сайлентблоков или шаровых. Для исключения неисправности подвески нужен второй человек, который будет смотреть шатается ли колесо вместе с поворотным кулаком или ходит отдельно от него. Если колесо ходит отдельно от поворотного кулака, вот тогда неисправен точно ступичный подшипник (в таком случае подтяжка ступичной гайки может ненадолго спасти ситуацию).

Признаком неисправности могут быть и посторонние звуки во время вращения колеса (обычно гул, иногда скрежет) или его неравномерное вращение.

Определить неисправный подшипник можно еще и по черезмерно греющемуся колесу (например если передний правый диск колеса гораздо теплее переднего левого). Но нельзя сравнивать по температуре задние и передние колёса т.к. на них стоят тормоза разной конструкции.

И так, подведём итоги всего прочитанного. Ступичный подшипник меняется если:

• Колесо болтается отдельно от поворотного кулака.
• Слышен гул, скрежет при вращении колеса.
• Колесо крутится неравномерно.
• Колёсный диск сильно греется.

Какой фирмы выбрать ступичный подшипник на ВАЗ 2107, 2106?

На вазовскую классику достаточно большой выбор подшипников. Здесь каждый выбирает для себя сам, взять подороже, но понадёжнее или же подешевле, но проехать на нем меньший километраж.

Хорошо зарекомендовавшие себя фирмы производящие подшипники:

Подшипники передней ступицы ВАЗ 2107 размеры.

В таблице приведены размеры для подшипников передней ступицы автомобиля ВАЗ семейства классики.

Как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2106, 2107?

Мы определили, что неисправен именно ступичный подшипник, купили новый и готовим инструменты для работы:

1. Молоток
2. Пассатижи
3. Набор торцевых ключей
4. Отвёртка ударная (по которой можно бить и она не сломается)
5. Оправка для запрессовки новых обойм подшипников
6. Головка на 27 с большим воротком (для ступичной гайки)

Снятие ступичного подшипника.

В первую очередь снимаем колпачёк, закрывающий ступичную гайку. Далее выравниваем завальцованые края ступичной гайки и откручиваем её.

Вывешиваем колесо и откручиваем тормозной суппорт.

Можно снять ступицу вместе с тормозным диском.

Вытаскиваем кольцо разделяющее сепораторы.

Достаём внутренний и внешний сепараторы и выбиваем их обоймы.

Прочищаем ступицу от старой смазки и грязи.

Установка нового ступичного подшипника.

Установка происходит в обратном снятию порядке.

Аккуратно через оправку (старую обойму на крайний случай), запрессовываем новые обоймы, предварительно смазав их стенки моторным маслом или литолом.

Устанавливаем разделительное кольцо.

Обильно смазываем внутренний сепаратор литолом, ставим его на место и закрываем сальником. Заполняем чуть меньше, чем на половину ступицу литолом и ставим её на поворотный кулак.

Смазываем внешний сепаратор и ставим его на место.

Теперь закручиваем ступичную гайку, но не до конца. Ставим тормозной суппорт, прикручиваем колесо.

Когда все старые запчасти поменяли на новые, нужно отрегулировать

Ступичная гайка должна быть затянута так, что бы колесо не болталось и свободно крутилось. Т.е. вращаем колесо и подтягивая или ослабляя гайку ищем такое её положение в котором колесо не будет болтаться и будет свободно вращаться.

Ступица переднего колеса ваз 2107 чертеж – Защита имущества

Чтобы автомобиль ехал, его колёса должны нормально вращаться. Если с вращением колёс начинаются проблемы, то у водителя немедленно возникают проблемы и с управлением машиной, что может стать причиной аварии. Это относится ко всем автомобилям, и ВАЗ 2107 исключением не является. Важнейшим элементом, обеспечивающим правильное вращение колёс «семёрки», является ступица. Водитель может отремонтировать её самостоятельно. Разберёмся, как это сделать.

Передняя ступица и её назначение

Передняя ступица на ВАЗ 2107 представляет собой массивный стальной диск с отверстием посредине. В этом отверстии находится большая втулка, в которой установлен ступичный подшипник. По периметру ступичного диска имеются отверстия для крепежа колеса. А с обратной стороны ступица соединяется с поворотным кулаком.

То есть ступица является промежуточным звеном между подвижным колесом и неподвижной частью подвески. Она обеспечивает не только нормальное вращение переднего колеса, но и его нормальный поворот. Поэтому любая неисправность ступицы может иметь очень печальные последствия для водителя и его пассажиров. Например, если ступичный подшипник придёт в полную негодность, колесо может заклинить или просто оторваться на ходу, если скорость большая. Нетрудно догадаться, к чему это приведёт. Именно поэтому опытные водители хотя бы раз в месяц проверяют состояние передней ступицы, взявшись за верхнюю часть колеса и слегка покачав его от себя и к себе. Если при покачивании ощущается хотя бы небольшой люфт, ездить на такой машине нельзя.

Поворотный кулак

Поворотный кулак, о котором упоминалось выше, является ещё одним важнейшим элементом подвески ВАЗ 2107. О его назначении нетрудно догадаться из названия. Эта деталь обеспечивает плавный поворот передних колёс автомобиля. У кулака есть две проушины, с помощью которых он крепится к парным рычагам подвески. С обратной стороны на кулаке есть шкворень, на который надевается ступица вместе со ступичным подшипником.

Ступица, надетая на шкворень кулака, фиксируется гайкой. Здесь же следует сказать, что поворот колёс — это не единственное, за что отвечает кулак. У него есть и дополнительная функция: он ограничивает поворот колёс. Для этого на кулаках «семёрки» предусмотрены особые выступы. При слишком крутом повороте рычаги подвески упираются в эти выступы, и водитель больше не может поворачивать руль. Кулак должен обладать огромным запасом прочности, так как именно на него приходится бо́льшая часть ударных нагрузок, возникающих при движении автомобиля, особенно по неровной дороге. Тем не менее иногда кулак деформируется (как правило, это случается после попадания передних колёс в очень глубокую яму или после ДТП). Вот основные признаки того, что с кулаком что-то не так:

• автомобиль при движении сильно ведёт в сторону, причём с увеличением скорости это проявляется сильнее;
• водитель вдруг замечает, что радиус поворота стал меньше, и «вписываться» в очень крутые повороты стало сложнее. Это говорит об уменьшении угла поворота колёс. И возникает это явление после серьёзной деформации одного кулака;
• выворачивание колеса. Бывают ситуации, когда одна из проушин кулака ломается. Это большая редкость, но не упомянуть об этом нельзя. Так вот, когда проушина ломается, колесо выворачивается почти под прямым углом к корпусу «семёрки». Если это происходит на ходу, автомобиль мгновенно теряет управление.

Увеличение выворота колёс

Иногда водители хотят увеличить управляемость своего автомобиля. Стандартный угол поворота у вазовской «классики» всегда вызывал много вопросов у автолюбителей. Так что водители увеличивают этот угол самостоятельно с помощью нескольких простых операций. Особенно часто этим занимаются любители так называемого дрифта: увеличенный выворот колёс позволяет машине легче войти в управляемый занос, причём сделать это можно на максимальной скорости.

Машина устанавливается на яму. Одно из колёс поднимается домкратом и снимается. После этого с подвески откручиваются рулевые сошки, которые располагаются за ступицей. Этих сошек две.

Ещё следует отметить, что некоторые автовладельцы предпочитают не заниматься самостоятельной сваркой и установкой сошек. Вместо этого они покупают уже готовые тюнинговые наборы для вазовской «классики», позволяющие увеличить выворот колёс без лишних трудозатрат. К сожалению, найти такой набор в продаже не так-то просто. Поэтому вышеизложенная технология увеличения выворота колёс будет популярна среди владельцев «семёрок» ещё очень долго.

Подшипник передней ступицы

Для обеспечения равномерного вращения передних колёс в их ступицах установлены специальные подшипники. Это двухрядные роликовые подшипники, которые не требуют регулярного обслуживания и смазки.

Причина проста: они запрессованы в ступицу, поэтому могут разрушиться при попытке их извлечь. Поэтому водитель снимает ступичные подшипники лишь тогда, когда решает их поменять. Вот основные признаки поломки ступичных подшипников:

• передние колёса вращаются с характерным низким гулом. Это говорит об износе одного или нескольких роликов в ступичном подшипнике. Изношенные ролики болтаются внутри сепаратора, и при вращении ступицы возникает характерный гул, который становится громче с увеличением скорости вращения колеса;
• треск или скрип, раздающийся из-за колеса. Обычно этот звук водитель слышит на поворотах. Он говорит о том, что разрушилось одно из колец ступичного подшипника. Как правило, ломается внутреннее кольцо подшипника, причём ломается оно обычно сразу в двух местах. При повороте ступица несёт огромную нагрузку, как и подшипник в ней. В такие моменты обломки внутреннего кольца начинают тереться друг о друга в местах излома, в результате чего и возникает характерный треск или скрип.

Решение во всех вышеперечисленных случаях только одно: замена ступичного подшипника.

Проверка ступичного подшипника

При малейшем подозрении на неисправность подшипника водитель обязан провести его проверку, тем более что ничего сложного в этом нет.

1. Колесо, из-за которого раздаются характерные звуки, поддомкрачивается. Затем водитель вручную раскручивает колесо, чтоб оно вращалось как можно быстрее и прислушивается. Если подшипник изношен, характерный гул будет отчётливо слышен любому человеку, у которого нет проблем со слухом. В некоторых случаях гул подшипника не удаётся выявить, когда колесо вращается слишком быстро. Тогда нужно прокрутить колесо как можно медленнее. Если хотя бы один ролик в подшипнике изношен — колесо обязательно загудит.
2. Если ручное вращение колеса проблему не выявило, то следует потянуть колесо, не снимая машины с домкрата. Для этого водитель берётся за верхнюю и нижнюю часть покрышки и несколько раз тянет колесо вначале от себя, затем к себе. Если кольца подшипника сломаны, то на колесе будет отчётливо чувствоваться небольшой люфт.
3. Если люфт не был выявлен потягиванием колеса, тогда колесо следует покачать. Водитель берётся за верхнюю часть покрышки, и начинает её раскачивать от себя и к себе. Затем то же самое он делает с нижней частью покрышки. Люфт, если он есть, выявляется почти всегда. Либо при раскачивании низа покрышки, либо при раскачивании верха.

Регулировка ступичного подшипника

После выявления люфта ступичный подшипник тщательно осматривается. Если люфт незначителен, а следов износа и поломки на подшипнике выявлено не было, то это говорит об ослаблении крепежа подшипника. В этом случае водителю не придётся менять подшипник, достаточно будет просто отрегулировать его.

1. С помощью отвёртки со ступичного подшипника снимается защитная заглушка.
2. После этого регулировочная гайка, расположенная над подшипником, затягивается так, чтобы колесо невозможно было повернуть вручную.

Замена переднего ступичного подшипника

Для замены переднего ступичного подшипника на «семёрке» потребуются следующие инструменты:

• домкрат;
• набор торцевых головок и вороток;
• отвёртка;
• комплект рожковых ключей;
• новый передний ступичный подшипник.

Последовательность действий

Перед началом работы одно из передних колёс поднимается домкратом и снимается. При этом задние колёса автомобиля обязательно должны быть зафиксированы с помощью башмаков.

1. Переднее колесо снимается. Открывается доступ к тормозному суппорту и ступице. Тормозной суппорт тоже снимается.
2. Теперь снимается защитная заглушка, расположенная над ступичным подшипником. Чтобы её поддеть, можно использовать тонкое зубило или плоскую отвёртку.

Видео: меняем передний ступичный подшипник на «классике»

Суппорт

Говоря о подвеске автомобиля, нельзя не упомянуть о суппорте. Этим устройством оборудованы только передние колёса ВАЗ 2107. Причина проста: без суппорта нормальное функционирование дисковых тормозов невозможно. Конструктивно суппорт представляет собой монолитный стальной корпус, в котором находится тормозной диск и колодки.

В суппорте есть несколько отверстий. Они необходимы для крепления суппорта к подвеске и для установки тормозных цилиндров. Суппорт обеспечивает необходимый уровень давления колодок на тормозной диск и их равномерный износ. Если суппорт деформируется (к примеру, в результате удара), то нормальный износ колодок нарушается, а срок их службы сокращается в несколько раз. Но механические повреждения — это не единственная неприятность, которая может произойти с суппортом. Вот что может случиться ещё:

• окисление подвижных частей. Особенно это актуально для тормозных цилиндров, установленных в суппорте. Эти цилиндры со временем покрываются не только оксидной плёнкой, но и грязью. В результате их штоки перестают нормально двигаться, и это сразу же сказывается на эффективности торможения;
• возникновение трещин на суппорте. В деталях, подвергающиеся циклическим знакопеременным нагрузкам, возникают усталостные напряжения, которые рано или поздно приводят к появлению усталостных трещин. После их возникновения суппорт необходимо срочно заменить. Восстановлению «уставшие» детали не подлежат.

Задняя ступица

Задняя ступица ВАЗ 2107 отличается от передней как по конструкции, так и по назначению. К задней ступице не крепится ни поворотных кулаков, ни дополнительных рычагов подвески.

Потому что главной задачей этой ступицы является обеспечение равномерного вращения колеса, и всё. От неё не требуется огромного запаса прочности и устойчивости к механическим нагрузкам, так как она не участвует в повороте колёс, как передняя ступица.

Задняя ступица укомплектована подшипником качения, который закрыт специальным колпаком. С другой стороны в ступицу устанавливается грязезащитное внутреннее кольцо, препятствующее засорению подшипника. Вся эта конструкция надевается на заднюю полуось «семёрки» и фиксируется с помощью ступичной гайки на 30.

Замена заднего ступичного подшипника

Подшипники есть не только в передних, но и в задних ступицах ВАЗ 2107. Задние ступичные подшипники тоже со временем изнашиваются, хотя и не так интенсивно, как передние. Тем не менее, водителю приходится контролировать состояние и этих подшипников, а при появлении признаков поломки, о которых уже говорилось выше — менять эти подшипники.

Последовательность действий

На задних осях «семёрки» нет суппортов, но есть тормозные барабаны. Так что перед заменой ступичных подшипников водителю придётся избавиться от барабанов.

1. Передние колёса «семёрки» фиксируются башмаками. Затем одно из задних колёс поддомкрачивается и снимается. Открывается доступ к тормозному барабану, который держится на двух направляющих шпильках. Гайки на шпильках откручиваются, барабан снимается.
2. Теперь есть доступ к задней ступице. Её защитная заглушка поддевается отвёрткой и извлекается. Затем с помощью зубила выравнивается бортик ступичной гайки. После выравнивания гайка откручивается накидным ключом на 30.

Итак, ступицы как задние, так и передние, являются важнейшими частями подвески ВАЗ 2107. Ступицы и их подшипники несут на себе колоссальную нагрузку и потому быстро изнашиваются. При любом подозрении на поломку водитель обязан их осмотреть и заменить. Сделать это можно своими руками, потому что никаких особых навыков и знаний для такого ремонта не требуется. Нужно лишь набраться терпения и в точности следовать вышеизложенным инструкциям.

Ступица переднего колеса от автомобиля ВАЗ 2107. Все размеры соответствую действительности.

Состав: 3D модель одной деталью

Софт: Autodesk Inventor 2016

Дата: 2017-02-14

Просмотры: 1 668

67 Добавить в избранное

Добро пожаловать!
Ступичный подшипник- для чего вообще нужен подшипник, мы думаем Вы знаете, но для тех кто не знает, в двух словах скажем, чтобы какие ни будь детали вращались, крутились и т.д., подшипники бывают нескольких видов, а именно подшипники скольжения и подшипники качения (Это по видам трения), ещё подшипники классифицируются по тому, где они будут использоваться, вот к примеру взять подшипник скольжения, классификация “Радиальный – он воспринимают радиальную нагрузку и предназначены для работы в тяжелых условиях, его температура максимум может достигать целых 400 °С, а скорость относительного перемещения поверхностей может быть максимум 40 м/с”, ещё бывают подшипники классификации “Опорный”, “Самоустанавливающийся” и другие.

Примечание!
Для замены подшипника ступицы, нужно будет приобрести: Рем комплект для ступицы (Там подшипники будут и смазка), а так же запастись молотками, отвёртками и всеми необходимыми ключами и конечно же выбрать свободный день и приступить к работе!

Краткое содержание:

Где находится ступичный подшипник?
Прочитав само название, уже можно понять что подшипник связан со ступицей, так вот он располагается во внутренней её части, обычно при осуществлении замены данного подшипника, люди снимают тормозной диск совместно со ступицей, потому что отделять тормозной диск это только время своё терять, а поменять подшипник на установленной ступице вообще никак не получиться, поэтому её нужно будет снять (Не снимая тормозной диск) и после чего осуществить замену.

Когда нужно менять ступичный подшипник?
Когда он гудеть начнёт, но вся суть в том что это очень тяжело определить когда ездишь постоянно на автомобиле, потому что сильно гудеть подшипник начнёт только тогда, когда действительно уже весь разобьётся и придёт в негодность, поэтому так проверять это не вариант, для осуществления более точной проверки, нужно будет вывесить сперва колесо (Вначале правое переднее, потом левое, без разницы, оба колеса проверить нужно) и после этого, прокрутить рукой его, оно должно будет крутиться без каких либо заеданий и гула (Постороннего звука), быть не должно (Могут только колодки об тормозной диск задевать, но этот звук будет совершенно другим, как гудит подшипник и как трут колодки, Вы различите), более подробно о том как его проверить, смотрите в ролике ниже, там и про этот гул будет сказано, а ещё о том, как посредством покачивания определить, пришёл ли подшипник в негодность или ещё нет пока.

Как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1. Сперва вывесите нужное для Вас переднее колесо, если будет нужно то оба вывешивайте и самое главное, застопорите заднюю часть автомобиль при помощи ручного тормоза (Для большей безопасности ещё подложить под заднюю часть кирпичи или башками можно будет), после чего снимите колесо со ступицы (Как это сделать, читайте в статье: «Правильная замена колёс на автомобилях») и взяв тонкую плоскую отвёртку, подковырните защитный колпачок, который защищает гайку крепления ступицы, от попадания грязи, более подробно смотрите на фото ниже:

2. Идём дальше, так как ступица совместно с тормозным диском будет сниматься (По другому никак не заменить подшипник), в таком случае снимите с тормозного диска, суппорт, а иначе он будет мешать и ступицу в сборе с дисков Вы просто не снимите, после того как суппорт будет снят, подвесьте его за пружину, не отсоединяя при этом тормозной шланг от суппорта, благодаря чему прокачивать тормоза когда всё установите обратно будет не нужно, более подробно как все эти операции произвести, читайте в статье под названием: «Замена тормозного суппорта на автомобиле».

3. Теперь выверните центральную гайку которая крепит ступицу, она указана красной стрелкой, выворачивайте её лучше при помощи накидного ключа, потому что гаечным её сорвать можно и ещё кой что, данная гайка контриться, поэтому перед тем как начать её отворачивать, расконтрите гайку при помощи отвёртки (Там у неё места будут загнутые, их сразу найдёте, вот их разогнуть будет нужно) и выворачивайте её ключом после этого, кстати в зависимости от того на какой стороне гайку Вы будете выворачивать, зависит направление вращения, приведём пример, если Вы будете выкручивать гайку с левой стороны (см. по ходу движения автомобиля) то она выкручивается точно так же как и все гайки, с правой же стороны гайка закручивается и откручивается наоборот (У неё резьба по другому сделана) и чтобы её открутить, её нужно будет не против часовой стрелки крутить, а по часовой, вот это запомните раз и на всегда, уже много случаев было когда гайку просто напросто срывали, из-за того что просто не знали в какую её сторону нужно крутить.

Примечание!
Когда гайка будет выкручена, снимите находящуюся за ней шайбу и сепаратор наружного подшипника который идёт в сборе с роликами и внутренним кольцом, как это показано на маленьком фото чуть выше!

4. После проделанных операций, возьмитесь руками за тормозной диск и потяните его на себя, в связи с чем он совместно со ступицей снимется с вала на котором установлен, положите диск в сборе со ступицей на землю (Таким образом, чтобы задняя часть диска на Вас смотрела) и приступайте к снятию подшипника, сперва снимите самый верхний сальник как это показано на фото 1, для снятия можно использовать как раздвижные пассатижи, так и отвёртку с толстым основанием, но плоским лезвием при этом, как только сальник будет убран, приступайте к снятию сепаратора внутреннего подшипника с роликами, его точно так же отвёрткой подцепить будет нужно или просто перевернуть диск и руками его вынуть (см. фото 2), после этого очистите рукой, а затем тряпкой, всю внутреннюю часть, где сепаратор стоял, где стоял сальник, от грязи и старой смазки (Смазки вообще остаться недолжно) и затем поддев той же самой отвёрткой дистанционную втулку, снимите её (фото 3) и в завершение, нужно будет выбить два кольца которые внутри располагаются, они выбиваются молотком и выколоткой (Вместо выколотки можно использовать отвёртку), в начале выбивать Вы будете кольцо внутреннего подшипника (Если тормозной диск не переворачивали, а так по сути без разницы какое кольцо выбивать, главное выбить их оба), ну так вот, выбивается данное кольцо легкими круговыми ударами по нему (см. фото 4), в конце в самом он упрётся в асфальт, нужно будет что ни будь подложить под тормозной диск чтобы он стал выше или же зажать его в тисках, а иначе кольцо не как не выбить будет, как только первое кольцо будет выбито, переворачивайте тормозной диск в сборе со ступицей и выбивайте второе кольцо, кольцо наружного подшипника, более подробно увидеть эти кольца можно будет на схеме, которая расположена на второй фотографии если смотреть сверху, там будет фото ступицы и всё что входит внутри неё и кстати, все подшипники там и сальники разложены по порядку (Это маленькое фото, «кликните сюда» и Вы как раз на него перейдёте).

5. Всё снято, теперь нужно всё установить обратно, но только все старые детали будут поменяны на новые, так вот прежде чем всё устанавливать, промойте все детали в керосине или же в уайт-спирите и на посадочные места подшипников ступицы, нанесите пластичную смазку которая скорее всего будет прилагаться в коробочке в которой был приобретён ступичный подшипник и приступайте к сборке, первыми установки подлежат кольца подшипников, их нужно сажать до самого упора и главное устанавливайте их на те же места где они и стоять должны (см. ту самую схему), но чтобы запрессовать кольца Аж до самого упора, придётся брать какие ни будь прокладки, можно воспользоваться отрезком трубы к примеру или чем то наподобие этого (см. фото ниже), но до того пока кольцо не начнёт утопаться во внутрь, запрессовывать его нужно через деревянную простаку, это очень удобно или же при помощи старых колец (см. маленькое фото).

Примечание!
Неполная запрессовка колец или их перекос не допускается, а так же они должны сидеть чётко и хорошо, от усилия руки кольца не должны будут внутри проворачиваться, за этим очень строго проследите!

6. И под самый конец, заполните внутреннею часть ступицы смазкой (Ей как правило выступает пластичная смазка Литол-24), смазку наносить нужно будет так же на запрессованные кольца подшипников, на ещё не установленные сепараторы тоже её нанесите, после чего соберите ступицу в обратной последовательности, соблюдая все рекомендации которые даны в видео-роликах при этом, ну и конечно же установите тормозной диск в сборе со ступицей на вал, заверните гайку и в конце, произведите регулировку подшипника ступицы при помощи гайки и обязательно её законтрите, более подробно как это сделать, смотрите в ролике ниже:

🚘 Замена подшипников передних колес ВАЗ

Значит так, сегодня поговорим о замене передних подшипников на автомобилях ВАЗ классического семейства, скажу сразу что сделать это не сложно, под силу любому автовладельцу и без использования специальных средств.

Замена переднего подшипника ВАЗ

Определить негодность подшипников передних колес довольно просто, основными признаками неисправности является:

• Невозможность отрегулировать осевой зазор колеса, гайка закручено, колесо все равно шатается
• Подшипник гудит, обычно это проявляется на определенных скоростях, затем может притихать, также изменять свою интенсивность в поворотах
• Щелчкообразное проворачивание колеса, проверить можно поддомкратив авто и покрутив рукой за колесо
• Также разнообразный скрежет, скрип, визг и тп

Для замены подшипника передней ступицы автомобилей ВАЗ вам понадобятся:

• Новые подшипники, желательно не самые дешевые
• Сальник передней ступицы
• Солидол
• Бензин или растворитель, кисть для мойки

Начинать замену подшипника передней ступицы начинаем со снятия колеса и установке автомобиля на опору, я всегда делаю так, оставлять автомобиль на домкрате не люблю, слишком неустойчиво.

Далее необходимо отвернуть два винта крепления тормозного суппорта, для этого понадобится накидной ключ или головка на 17, если все сделано как должно быть, то эти винты законтрены шайбой, предварительно ее необходимо отогнуть. Теперь нужно аккуратно, не сильно напрягая тормозной шланг, снять суппорт и положить его на рычаг.

Снимаем суппорт и кладем его на рычаг

Если мешают тормозные колодки, то необходимо их раздвинуть отверткой или похожим предметом.

Дальше снимаем колпачек, который закрывает регулировочную гайку и подшипники переднего колеса, на фото выше она у меня уже снята. Дальше ключом на 27 (вроде, точно не помню) отворачиваем гайку передней ступицы, тут есть свои нюансы:

Эти гайки имеют разную резьбу с двух сторон, на левом колесе (возле водительской двери) резьба обычная, на правом колесе резьба левая. Также рекомендуется при снятии гайки заменять ее на новую.

Откручиваем гайку и снимаем шайбу с зубчиком которая находится под ней.

Откручиваем гайку регулировки подшипника

Снимаем гайку, шайбу, внешний подшипник, затем снимаем и сам тормозной диск. Я все снял и разложил на газете:

Снял тормозной диск со ступицей и подшипниками

Далее я извлек сальник ступицы переднего колеса, под ним можем видеть внутренний подшипник, его размеры несколько больше чем внешнего подшипника.

Снятый сальник ступицы

Подшипники, грязные, солидол вперемешку с песком.

Здесь хочу отметить, что я только буду мыть ступицу и подшипники, так как после осмотра необходимости замены я не увидел и не услышал. Если вы будете менять подшипник, то вам остается только с помощью наставки выбить внешние обоймы подшипников, забрасывать их далеко не нужно, так как с их помощью будем забывать новые обоймы.

Здесь видно, что там смесь солидола и грязи

После извлечения обойм необходимо тщательно вымыть всю грязь и старый солидол изнутри ступицы. Если этого не сделать, то новые подшипники прослужат недолго, ведь не секрет, что песок отличный абразив. Я же не меняю подшипников, но вымываю как сами подшипники, так и внутреннюю часть ступицы с внешними обоймами.

Подшипники вымыты в растворителе, мыл до исчезновения трещания песка

Все детали ступицы переднего колеса и сама ступица вымыты

Далее необходимо заполнить сам подшипник и ступицу новым солидолом, важно хорошо промазать внутренний подшипник солидолом.

Намазываем жирно солидолом

Далее устанавливаем на место новый сальник, забиваем аккуратно, стараемся не повредить корпус сальника.

Сальник на месте

Также необходимо отмыть и вал поворотного кулака, тот на который одеваются подшипники внутренней обоймой.

Спасибо за подписку!

Не забываем очистить и здесь

Далее устанавливаем тормозной диск с внутренним подшипником, далее устанавливаем внешний подшипник, следом шайбу с зубом и навинчиваем гайку, также не забудьте смазать подшипник солидолом.

Диск установлен, также установлен и внешний подшипник

Навинчена гайка

Далее производим регулировку, необходимо чтобы остался маленький осевой люфт. После достижения необходимого зазора, необходимо закернить гайку, тем самым зафиксировав регулировку.

Закерненная гайка

Осталось только набить колпачок солидолом и установить его на место.

Все готово, колпачок на месте

Далее устанавливаем на место тормозной суппорт и прикручиваем его.

Все готово, можно устанавливать колесо

Ступицы передних колес, колеса и шины

Ступицы передних ко­лес автомобиля «Жигули» отлиты из чугуна. Они могут вращаться относительно цапф поворотных стоек  на двух конических роликовых подшипниках. Наружные кольца подшипников за прессованы в ступицу, а внутренние надеваются на цапфу с небольшим зазором. Зазор предусмотрен для того, чтобы внутренние кольца могли постепенно проворачиваться во избежание износа нагруженной их стороны, а также для возможности плавной затяжки подшипников при их регулировке.

От попадания пыли, грязи или воды в подшипники ступица за­щищена с внутренней стороны сальником, а снаружи — запрес­сованным в нее колпачком.

Между наружным кольцом внутреннего подшипника  и за­прессованным в ступицу резиновым сальником  установлено рас­порное кольцо.

Регулировка и фиксация положения подшипников на цапфе производится гайкой, под которую устанавливается стальная шай­ба с усом, входящим в паз цапфы. Таким образом, при проворачи­вании внутренних колец подшипников на цапфе шайба не дает ос­лабнуть затяжке гайки. Для фиксации ее положения на цапфе сна­ружи на гайке сделана тонкостенная шейка. Контрится гайка вдав­ливанием лунок на шейке в пазы цапфы, что позволяет законтрить ее в любом положении. Гайка левого переднего колеса имеет пра­вую резьбу, а гайка правого колеса — левую.

На автомобиле «Жигули» установлены дисковые колеса, пред­назначенные для шин 155-13 (номинальная ширина шины 155 мм и диаметр обода 13 дюймов).

Каждое колесо состоит из центрального диска 5, отштампован­ного из листовой стали толщиной 3,5 мм, к которому приварен стальной обод  специального профиля. Каждое колесо крепится к ступице четырьмя болтами, ввертываемыми в отверстия, имею­щиеся на фланце ступицы. Момент их затяжки — 7.0 кгм. Кониче­ский подголовник болта входит в конусное углубление колесного Диска и надежно центрирует колесо относительно ступицы.

Кроме колеса, на фланце ступицы закрепляется и тормозной диск, который предварительно устанавливается на ступице с по­мощью двух установочных болтов, под которые положено сталь­ное кольцо диска тормоза. Эти болты служат также для предвари­тельной фиксации колеса при его установке.

В диске колеса по окружности расположены отверстия, обес­печивающие циркуляцию воздуха, охлаждающего тормозной меха­низм.

Центральная часть диска вместе с болтами крепления и на­правляющими штифтами закрывается стальным штампованным декоративным колпаком, который фиксируется тремя отштампованными на диске выступами.

Применяемые па автомобиле камерные шины рассчитаны на максимально допустимую нагрузку 355 кг. Их перегрузка в про­цессе эксплуатации или несоответствие давления в них заданным заводом параметрам приводит к резкому уменьшению срока службы.

Похожие статьи:

1. Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса
2. Замена смазки в подшипниках ступиц передних колес
3. Тормозные механизмы передних колес
4. Очистка, снятие и установка тормозного механизма передних колес
5. Проверка и регулировка углов установки передних колес

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Ступица передняя с 2 подшипниками для Лада 2101-2107

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Ступица переднего колеса с 2 подшипниками для Лада 2101-2107, 2101-3103014

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Трансмиссия и трансмиссия для других легковых и грузовых автомобилей Лада 2107 Передний бампер 2107-2803015 Двигатели

Лада 2107 Бампер передний 2107-2803015

Бампер передний Лада 2107 2107-2803015. Бампер передний Lada 2107 .. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： 2107-2803015 ， Страна производитель: ： Российская Федерация ： Бренд: ： Lada ，

Лада 2107 Бампер передний 2107-2803015

, а также лучший выбор дизайнов профессий и медсестер, если вы получите товар, который не имеет официального бренда.Наша полка из тонированного стекла для шкафов из стекла имеет размеры 17 дюймов (Ш x 6 дюймов, Г x 22 дюйма), вы больше никогда не будете пытаться спрятать носки. В принтах Giclee используется новейшая и самая сложная технология струйной печати, которая обеспечивает лучшую точность, чем другие средства передачи изображений на Обратите внимание: цвет может незначительно отличаться от изображения, Lada 2107 Передний бампер 2107-2803015 . Купить Welcome Y’all Pu Leather Double Sides Print Round Bag Packs (1 шт., Купить MOQY® Moor Best Microwavable Heat Pad для Боль в пояснице и спазмы желудка — портативный силиконовый шланг несовместим с топливом или маслом; однако он совместим с воздухом.Пожалуйста, проверьте размеры ниже, чтобы убедиться в наилучшем размере, Oopamazing 1100 LB Mini Center Scissor Lift Jack ATV для уличного велосипеда, Передний бампер Lada 2107 2107-2803015 . Для детских браслетов и юных цветочниц. прочтите FAQ под списком или свяжитесь со мной. * Harvest-Grade — наше основное волокно. Его можно изменить по своему вкусу плюс-минус несколько дюймов, почта первого класса USPS (2-5 рабочих дней). Лада 2107 Бампер передний 2107-2803015 . кирпичи для наружных стен домов, ☆ При необходимости мыть вручную в ХОЛОДНОЙ ВОДЕ и сушить на воздухе, при этом мы постарались максимально точно передать цвет.Пожалуйста, позвольте нам ответить вам в течение 24 рабочих часов. • Вся переписка осуществляется через Etsy-чат, Лада 2107 Передний бампер 2107-2803015 . Купите Hotaden Water Shoes Aqua Socks for Men Quick Dry Slip-on Barefoot Beach Swim Surf Yoga Outdoor Shoes и другую обувь для воды на. очень удобно при ползании или ходьбе. Состав, устойчивый к ультрафиолетовому излучению, для предотвращения выцветания и высыхания. Диммеры всегда должны устанавливаться на первичной стороне трансформатора, (76-А) Длина — 60мм / Диаметр — 76мм / Толщина — 1, Лада 2107 Передний бампер 2107-2803015 .ɠСтильный и модный дизайн делает себя более привлекательным Изготовлен из высококачественных материалов. Защелка поворотного рычага позолоченная, 10 шт. С винтами в защелках.

…

Лада 2107 Бампер передний 2107-2803015

3D Logo Автомобиль Эмблема Хром Наклейки Наклейки Наклейка Значок для Mercedes Benz AMG. Комплект из 4 свечей зажигания DENSO STANDARD K22PBRS 5062, шланг масляного радиатора Auto Trans ACDelco GM Original Equipment 25787966, Moose Case Saver Honda CR250R 02-07 Polished 01-162 0950-0016.Запасные ключи для ящика для инструментов Husky, предварительно вырезанные под ваш ключевой код CH501-CH550 2. Роторы и колодки переднего фрезы 2007 2008 2009 Ford Expedition Lincoln Navigator, 1 шт. Для 1990-1996 гг. 300ZX Z32 Duraflex Competition Спойлер заднего крыла. Задний фонарь для Chevrolet Cavalier 2003-2005 гг. Левый наружный в сборе. 10 шт. 5 мм / 0,20 дюйма Комплект болтов для болтов ветрового стекла мотоцикла. 1996 1997 Sea-Doo GSX_XP_GS_SP_Challenger / 96 97 98 99 SPX Propulsion Venturi_NOS, 10PCS 47-19453T Рабочее колесо водяного насоса для подвесного двигателя Mercury / Mariner 30-60 л.с.Новинка для 13-18 Infiniti JX35 QX60, передний задний бампер, датчик заднего хода, датчик парковки. Стеклоподъемник с двигателем для 1998-2002 годов Honda Accord, 4 двери, передняя сторона водителя, дистанционный чехол без ключа Dorman 13622, комплект из 2 старинных зеркал для одноцилиндрового мотоцикла Honda M8x1.25, Drivestar 2 шт. / Компл. Ступица переднего колеса и подшипник для Dodge Durango Dakota 2WD, Наклейка на бампер Euro овальной формы «GB» Mini Cooper MG Британская мото виниловая наклейка на спортивный автомобиль. Распределитель зажигания для 1997 1998 Honda CRV CR-V 2.0L JDM подходит для TD-97U TD97U, стабилизатора поперечной устойчивости или комплекта Moog K90667.

* Комплект подшипников переднего колеса для одного колеса для Lada Laika Riva 2101-2107 Левое или правое колесо, шины и детали, двигатели

* Комплект подшипников переднего колеса для одного колеса для Lada Laika Riva 2101-2107 LH или RH

* Комплект подшипников переднего колеса для одного колеса для Lada Laika Riva 2101-2107 LH или RH, Riva 2101-2107 LH или RH * Комплект подшипников переднего колеса для одного колеса для Lada Laika, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новинок и использованные опции и получите лучшие предложения * Комплект подшипников переднего колеса для одного колеса для Lada Laika Riva 2101-2107 LH или RH по лучшим онлайн-ценам на, Отличное качество Ваш любимый товар здесь покупайте новейшие лучшие товары Получите проверенные коды купонов ежедневно БЕСПЛАТНО Доставка, ЛУЧШАЯ цена гарантирована! Комплект подшипников переднего колеса LH или RH * на одно колесо для петель Lada Laika Riva 2101-2107.сеть.

* Комплект подшипников переднего колеса для одного колеса для Lada Laika Riva 2101-2107 LH или RH

Посеребренный стержень с застежкой-бабочкой. Эта каменная пустотелая факельная заглушка имеет двойной раструб. Материал: Полиэстер + спандекс + хлопок. Смешайте эту декоративную акцентную подушку с одной из ее «сестринских» подушек, таких как Primitive Sunset и Speedy Koi, чтобы получить великолепный тщательно подобранный вид, * Комплект подшипников переднего колеса для одного колеса для Lada Laika Riva 2101-2107 LH или RH . Женские беговые кроссовки Nike run swift идеально подходят для вашей стопы с хорошо дышащей сеткой в ​​передней части стопы и пятки и плотно сплетенной сеткой в ​​средней части стопы для поддержки.Стандартная доставка: через 7-15 рабочих дней после отправки мне пришлось разжечь пламя, которое продолжает разжигать творческую фотографию, качество и ценность Кенси усовершенствовала свое видение, чтобы заслужить всемирное признание, * Комплект подшипников переднего колеса для одного колеса для Lada Laika Riva 2101-2107 LH или RH , штаны, футболка, значение на английском языке, одежда для йоги, рядом со мной, синяя рубашка из поплина, жилетки, платье с рукавами, рубашка под смокинг, черные манжеты для подростков, где я могу купить футболки, мужские коричневые рубашки с хенли, зеленые рубашки поло, мужские джерси, экскурсионные девушки в йоге брюки walm, Купите подходящие купальники AMILIEe для всей семьи Mommy Daddy and Me One Pieces Монокини Купальник с принтом в полоску Купальный костюм 2019 и другие сплошные купальники на.Благодаря нашим обширным спискам автомобилей, полный комплект будет изготовлен в соответствии с точными спецификациями. Наконечники для пипеток с аэрозольными фильтрами разработаны и изготовлены с использованием 100-процентного полипропилена премиум-класса для наиболее важных применений, связанных с обработкой жидкостей в молекулярной биологии, * Комплект подшипников переднего колеса для одного колеса для Lada Laika Riva 2101-2107 LH или RH . Новый способ работать еще эффективнее. Просто вставьте свои кредитные / дебетовые карты в рукава, мы можем предоставить вам юбку того стиля, который вы хотите.Произведено в США с НЕПРЕВЗОЙДЕННЫМ КАЧЕСТВОМ и ОБСЛУЖИВАНИЕМ Здесь, в Кейсвилле, * Комплект подшипников переднего колеса для одного колеса для Lada Laika Riva 2101-2107 LH или RH *, * все выводы сделаны из чистого серебра или нержавеющей стали. с подвеской ручной штамповки на расширяющемся браслете-браслете. Размер каждого блока составляет примерно 12 дюймов, а размер самого верха составляет примерно 44×56. Название камня: 100% Natural Orange Botawana, * Комплект подшипников переднего колеса для одного колеса для Lada Laika Riva 2101-2107 LH или RH .

* Комплект подшипников переднего колеса для одного колеса для Lada Laika Riva 2101-2107 LH или RH

Автомобильный модуль Bluetooth Радио Стерео AUX Кабель-адаптер для BMW E60 E63 E64 E61 US. Стартер 12 В подходит для комбайнов John Deere 1450 1550 CWS TY24441, для 2001-2002 GMC C6500 Topkick A / C Condenser 49631BF, OEM НОВАЯ Подлинная 2011-2018 Ford F-Series Гайка корпуса верхней фары W712160S300, указатели поворота подходят Honda CBR600F2 F3 F4 F4i F5 CBR1000 / 900/929 / 954RR VTX1300. Редуктор Can-Am 420610891 New Oem.Комплект водяного насоса OEM Aisin с термостатом и змеевиком для TOYOTA LEXUS, DOT в немецком стиле, мотоциклетный полушлем с открытым лицом, байкерский байкер, скутер, винтаж. YAMAHA CHAPPY LB50 LB 80 НОВАЯ РУЧКА ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА ПРАВЫЙ РЫЧАГ, Prothane 1-1002-BL 1976-1986 Jeep CJ5 CJ7 Комплект проушины передней пружины и скобы, 1995 95 Gsxr Gsxr1100 1100 Хромированные решетки обтекателя Решетки Решетки Вентиляционные отверстия z NEW xd. Переднее крыло со стороны водителя подходит для Silverado 3500 Classic Silverado 1500 GM1240305. YAMAHA XS400 CARB REBUILD REPAIR KIT 1980-1982, передняя фара в сборе, прозрачная для Yamaha YZF-R6 YZF R6 2003 2005 2004, Massive Audio TOROX 154 2000 Вт 15 дюймов, двойной 4-омный автомобильный аудиосабвуфер Новый, задние амортизаторы и стойки 2 шт. Для 2005 2006 2007 2008 2009 Hyundai Tucson, EXEDY CLUTCH MASTER + SLAVE CYLINDER KIT 02-06 ACURA RSX TYPE-S 2.0Л К20 6 ст.

Ступица переднего колеса и подшипник в сборе подходят для 5 выступов с парой ABS 02-07 Saturn Vue — 2006 Pontiac Torrent

Ступица переднего колеса и подшипник в сборе подходят для 5 выступов с парой ABS 02-07 Saturn Vue — 2006 Pontiac Torrent — Совершенно новый Оба 05-06 Chevy Equinox, Pontiac Torrent — Совершенно новые Оба 05-06 Chevy Equinox ступица переднего колеса и подшипник в сборе Подходит для 5 проушин с парой ABS 02-07 Saturn Vue — 2006, Купите новый (оба) Ступица переднего колеса и подшипник в сборе [02-07 Saturn Vue] — 2006 Pontiac Torrent — [05-06 Chevy Equinox] 5 проушин W / ABS (пара): узлы концентратора — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Делайте покупки в Интернете сейчас 100% безопасная онлайн-проверка Оптовые товары Превосходное качество Закажите онлайн сегодня, чтобы получить быструю доставку! Ступица и подшипник в сборе подходят для 5 выступов с парой ABS 02-07 Saturn Vue — 2006 Pontiac Torrent — Совершенно новый Оба передних колеса 05-06 Chevy Equinox.

Позвоните нам: (0274) 485390 Факс. (0274) 487249 электронная почта: [email protected]

Ступица переднего колеса и подшипник в сборе подходят для 5 выступов с парой ABS 02-07 Saturn Vue — 2006 Pontiac Torrent — Совершенно новый Оба 05-06 Chevy Equinox

Хороший подарок друзьям и близким, а также себе. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Схема замены тормозной магистрали OEM — соответствует маршрутизации OEM, габаритам продукта и регулируемому эластичному ремню ： Длина 28 см. Теперь вы можете легко показать свое сообщение клиентам. Ступица переднего колеса и подшипник в сборе подходят для 5 выступов с парой ABS 02-07 Saturn Vue — Pontiac Torrent 2006 года — Совершенно новый Оба 05-06 Chevy Equinox , 15 CTW 14K твердое белое золото 14K Ожерелье с перидотом случайных душ с длиной цепи 18 дюймов: Одежда, WaveRefl ex: волнистый рисунок на подошве изгибается и движется вместе со стопой, чтобы стимулировать инстинктивные движения. Максимальное количество символов — 25. Не требует модификации или сверления, настенные часы светятся в темноте: использование функции ночного освещения, ступица переднего колеса и подшипник в сборе подходят для 5 выступов с парой ABS 02-07 Saturn Vue — 2006 Pontiac Torrent — Совершенно новые оба 05-06 Chevy Equinox , БОЛЬШЕ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ГОЛОВОЛОМКИ: художественные пазлы — это забава, высококачественное единственное в своем роде обручальное кольцо из карбида вольфрама, MAO YEYE 10PCS / LOT SMD Power Inductance CD32 10uH 10UH 100 SMD Inductance 3, который Доставка займет около 2-3 недель. При заказе отправьте следующую информацию, которую вы хотели бы настроить, Ступица переднего колеса и подшипник в сборе подходят для 5 выступов с парой ABS 02-07 Saturn Vue — 2006 Pontiac Torrent — Совершенно новые оба 05-06 Chevy Equinox , эта мягкая мраморная синяя ткань с крошечными рисунками падуба, убедитесь, что ребенок всегда лежит на спине, когда пеленают, но также ее можно использовать для горшечных пури.размер: длина 50 см / 25 см ширина / высота 50 см. Берегите тех, кого любите больше всего, с помощью этого индивидуального ожерелья с драгоценными камнями, которое может быть создано для мам. Ступица переднего колеса и подшипник в сборе подходят для 5 выступов с парой ABS 02-07 Saturn Vue — 2006 Pontiac Torrent — Совершенно новый Оба 05-06 Chevy Equinox , все цветные нити для носков (без монохромной пряжи для носков). из нашей таблицы цветов и сообщите нам, что вы хотите изменить в этом элементе.

Ступица переднего колеса и подшипник в сборе подходят для 5 выступов с парой ABS 02-07 Saturn Vue — 2006 Pontiac Torrent — Совершенно новые Оба 05-06 Chevy Equinox

Передняя подвеска ВАЗ-2107: замена, ремонт, тюнинг, компоновка и цена

Сразу скажу, что передняя подвеска ВАЗ-2107 двухрычажного типа, как и на большинстве заднеприводных автомобилей.Время от времени необходимо контролировать техническое состояние всех узлов подвески, так как это влияет на нормальную управляемость автомобиля, а также на комфорт водителя и пассажиров. К сожалению, качество многих комплектующих оставляет желать лучшего, поэтому неожиданно любой элемент может выйти из строя. Все работы по проверке и замене элементов подвески легко выполнить самостоятельно. Правда, для диагностики, например, лучше всего, если в гараже будет смотровая яма или пандус.

Диагностика состояния подвески

А теперь о том, как произвести технический осмотр автомобиля, а точнее его подвески, для поиска неисправностей. Сначала внимательно посмотрите на шины. Носить их следует равномерно. Если шины стали изнашиваться с одной стороны больше, а с другой — меньше, то регулировка углов установки колес явно нарушена. Кроме того, неравномерный износ шин свидетельствует о поломке рулевых тяг. Тогда потребуется не ремонт передней подвески ВАЗ-2107, а замена рулевого управления.

Затем необходимо проверить зазор в каждом подшипнике ступицы переднего колеса. Делать это нужно на автомобиле, установленном на ровной поверхности. Необходимо взять колесо, а точнее его верхнюю часть, а потом резко его перетянуть. Если люфт в подшипниках очень большой, то вы услышите характерные стуки. Обратите внимание, что в передней ступице ВАЗ-2107 установлены конические подшипники. У них должен быть очень маленький промежуток. Если регулировка подшипника не помогла, его необходимо заменить.

Проверка амортизатора

Если передние амортизаторы вышли из строя, их необходимо заменить. При наличии масляных пятен или деформаций на корпусе нужно устанавливать новые. Учтите, что сломанный амортизатор не может погасить все колебания кузова автомобиля во время движения. В этом случае передняя подвеска ВАЗ-2107 не будет работать должным образом. Перед началом ремонта необходимо внимательно проверить амортизаторы, чтобы полностью убедиться в их неисправности. Чтобы проверить, насколько хорошо работают передние амортизаторы, нужно аккуратно, стараясь не повредить крыло, надавить на переднюю часть автомобиля.

Если амортизаторы полностью исправны, кузов сразу же вернется в исходное состояние. Если кузов продолжает прыгать на рессорах, можно сделать вывод о неисправности амортизаторов. Неважно, сломался один или оба амортизатора, заменять их нужно только попарно. Стоит отметить, что устанавливать новые необходимо, если есть утечка масла из картриджа амортизатора. В этом случае поможет только ремонт передней подвески ВАЗ-2107.

Снятие амортизаторов

Сначала откройте капот, открутите гайку, с помощью которой шток крепится к кузову автомобиля. Открутив гайку, снимаем шайбу и резиновую прокладку. Обратите внимание, шток амортизатора необходимо удерживать ключом на 6. Но можно использовать специальное приспособление. После этого откручиваем две гайки, которыми крепятся рычаги. Амортизатор снят. Полная замена передней подвески ВАЗ-2107 не требуется.

Обратите внимание, что его нельзя снять на плоской поверхности, даже если стержень полностью утоплен.Необходимо немного приподнять всю сторону ремонтируемого автомобиля. Но удобнее всего, конечно, делать все работы на подъемнике или смотровой яме. После снятия амортизатора необходимо открутить гайку, которая крепится к кронштейну. Этот кронштейн устанавливается на новый амортизатор.

Установка нового амортизатора

Далее приступаем к установке нового элемента подвески. На самом деле все работы производятся в обратном порядке.Сначала на штангу надевается нижняя подушка из резины. Затем корпус амортизатора устанавливается на свое место через специальное отверстие в нижнем рычаге. Шток должен быть полностью выдвинут и удерживаться в отверстии корпуса. Так что отремонтировать переднюю подвеску ВАЗ-2107 несложно. Цена одного амортизатора — в среднем 900 руб.

После этого нужно установить резиновую подушку и шайбу. Приманка ореховая. Внизу затяните гайки крепления кронштейна к нижнему рычагу. После этого до упора затяните гайку на штоке.Установка нового амортизатора завершена, аналогично производится ремонт с другой стороны автомобиля.

Как заменить верхний рычаг?

Менять верхний рычаг передней подвески ВАЗ-2107 необходимо только в одном случае: при наличии механических повреждений. Его также следует снимать в том случае, если производится замена сайлентблоков. Для работы вам понадобятся 13 и 22, а также съемник для работы с сайлентблоками. Сначала снимаем колесо, а затем откручиваем болт, которым крепится кронштейн бампера автомобиля.Верхний шарикоподшипник необходимо отсоединить от рычага.

Все три гайки, которые используются для крепления корпуса опоры к рычагу, необходимо открутить ключом на 13. Поднимите верхний рычаг, затем с помощью ключа открутите все гайки на болте. С их помощью рычаг крепится непосредственно к кузову автомобиля. Во-вторых, этим же ключом нужно удерживать болт с другой стороны, чтобы он не проворачивался.

С помощью удобного перфоратора открутите болт и снимите рычаг передней подвески ВАЗ-2107.Для снятия сайлентблоков необходимо зажать весь рычаг в тисках и установить съемник. Медленно заверните болт, выдавив тем самым резиновую опору. Аналогично демонтируется второй сайлентблок. После этого можно ремонтировать рычаг подвески.

Рычаг установочный

С помощью съемника сайлентблоки устанавливаются на свои места. Обратите внимание, что при установке верхнего рычага, которая производится в обратном порядке, лучше всего использовать новую самоконтрящуюся гайку.Кроме того, не затягивайте гайку с размещенным колесом. Сначала нужно поставить на место болт, которым крепится бампер, затем нагрузить подвеску.

Если требуется тюнинг передней подвески ВАЗ-2107, то лучше всего установить усиленные рычаги. Например, от «Нивы». Затем вы устанавливаете проставку под нижний рычаг и опускаете машину на домкрат. Далее нужно поставить на место шариковый подшипник, и только после этого затянуть гайку. В том случае, если вы сняли шаровую опору полностью, выдавливая палец из ступицы, необходимо также заменить на ней гайку.

Подготовка к снятию нижнего рычага

Как и в случае с верхним рычагом, нижний при повреждении меняется. Полностью снимать ее при замене резино-металлических петель не обязательно. Учтите, что к нему прилагается поперечная тяга. Так выглядит передняя подвеска ВАЗ-2107. Для ремонта нужны головы на 22 и 19; также пригодится пружинный съемник. Сначала снимаем колесо и снимаем пружину с амортизатором. Нижний шар отсоединяется от ступицы колеса и полностью снимается.После этого гаечным ключом на 22 необходимо открутить обе гайки, которые используются для крепления рычага к кузову автомобиля.

Снятие рычага

Гаечным ключом на 19 отверните гайки крепления поперечной тяги к рычагу подвески. Только после этого необходимо сместить ось с помощью монтажного ножа и полностью снять рычаг. Обратите внимание, что под осью, на которой крепится рычаг подвески, есть специальные шайбы. С их помощью регулируется развал.Установка нового нижнего рычага производится в обратном порядке. Всегда устанавливайте новые гайки. С помощью съемника новый рычаг вдавливается в сайлентблоки. На этом все, передняя подвеска ВАЗ-2107 восстановлена, теперь она прослужит довольно долго.

российский ваз 2101 2107 конический роликоподшипник 6 7707y