Стойки стабилизатора принцип работы: СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА: устройство, принцип работы, неисправности

принцип работы, устройство и недостатки торсионов

Современные автомобили передвигаются по дорогам на высоких скоростях за счет применения в подвеске стабилизатора поперечной устойчивости. Из-за этой детали удерживать высокую скорость можно не только на прямолинейных участках. На большой скорости авто может войти в поворот, выполнять различные маневры и без проблем объезжать препятствия на дороге.

Содержание статьи:

Предназначение

Данная деталь в подвеске совершенно любого авто позволяет уменьшить боковые крены кузова при повороте машины.

Если коротко, то это устройство защищает машину от опрокидывания.

Этот элемент устанавливается на большинстве современных автомобилей. Именно благодаря СПУ автомобиль устойчив, маневренный и управляемый.

Основная задача СПУ – перераспределить нагрузку между упругих деталей в подвеске при движении. Когда машина поворачивает, то кузов кренится. Крен сильно влияет на траекторию, по которой будет двигаться машина. В этот самый момент и вступает в работу стабилизатор.

Читайте также: Для чего нужен катализатор в автомобиле: признаки неисправности и способы промывки устройства

Среди главных функций можно выделить:

• Снижение кренов кузова при поворотах и маневрировании;
• Повышение сцепления пары ведущих колес с дорожным полотном;
• Равномерное перераспределение нагрузки, которую испытывает кузов или рама автомобиля.

Устройство

Основные элементы СПУ — это труба либо стержень из стали. Деталь имеет П-образную форму средней части. Также в устройстве имеются стойки и крепеж.

Главный элемент – это, конечно же, стержень. Представляет собой достаточно упругую поперечную распорку. Чаще всего стержни производят из пружинных марок стали.

Стойки или же тяги – это детали, которые соединяют оба конца основы-стержня с рычагом или стойкой амортизатора. Стойка стабилизатора представляет собой небольшой шток длиной от 5 до 20 см. По бокам стойки имеются шарнирные соединения – так деталь может двигаться вместе со стержнем. Шарниры для защиты от грязи и пыли оборудованы пыльниками.

Крепеж стабилизатора к кузову и подвеске выполнен при помощи резино-техничеких изделий – сайлентблоков и различных крепежных элементов, таких как хомуты, гайки, шайбы.

Стабилизатор может крепиться на подрамник или среднюю часть рамы, а также к балке моста или рычагам.

Статья по теме: Для чего нужна балансировка колес автомобиля

Деталь работает по принципу перераспределении нагрузок между упругими элементами. Когда происходит боковой крен или поперечные угловые колебания, то тяги или стойки стабилизатора двигаются в разные стороны – одна стойка будет подниматься, другая – опускаться. Средняя часть стержня скручивается. Со стороны крена кузова стабилизатор будет пытаться поднять машину, с другой стороны – опустить.

Чем существеннее крен, тем более значительным будет сопротивление торсиона. Так автомобиль выравнивается по отношению к плоскости дороги.

Но также необходимо понимать, что за счет особенностей своей конструкции СПУ никак не способен воспрепятствовать вертикальным колебаниям. Так, если колебание машины вертикальное, тогда оба колеса – левое и правое, будут двигаться вместе. Стабилизатор же проворачивается во втулках, на которых он закреплен.

Чтобы работа торсиона была максимально эффективной, стержень и вся конструкция должна быть достаточно жесткой. Эта самую жесткость определяют свойствами стали, формой стержня, геометрией крепежа.

Чем большей жесткостью будет обладать стабилизатор, тем большее высокую нагрузку он способен перенести с внешнего колеса. Автомобиль с жестким стабилизатором способен входить в достаточно крутые повороты.

Виды торсионов

На современном автомобиле можно встретить два вида торсионов. Это задний торсион и передний.

На задней оси данные узлы, как правило, отсутствуют.

К примеру, сзади деталь отсутствует на автомобилях с независимой задней подвеской – в качестве СПУ здесь используется специальная торсионная балка и продольные рычаги.

Преимущества и недостатки

Главное преимущество торсиона – это значительное уменьшение боковых кренов в поворотах. Если СПУ изготовлен из упругих и жестких марок стали, то водитель и пассажиры не почувствуют крен, а тяговое усилие при выходе из поворота и в самом повороте будет увеличиваться.

Пружины, амортизаторы и другие упругие элементы не способны как-либо сопротивляться глубоким кренам, когда машина входит в поворот. СПУ же данную проблему решает, но с другой стороны, если ехать прямо, то стабилизатор не так уж и необходим.

Это интересно: Установка и подключение кнопки Старт/Стоп с алиэкспресс

При всех явных и неявных плюсах СПУ вносит существенные ограничения в характеристики независимых подвесок. За счет колес, которые соединены со торсионом, уменьшается ход каждого колеса – это влечет за собой передачу ударов колеса с одной оси на другое.

Это актуально при езде по плохим, неровным дорогам. На бездорожье СПУ может спровоцировать вывешивание колеса, что приведет к потере его контакта с поверхностью.

А ведь полностью отказаться от СПУ не получается, но с помощью адаптивной подвески это возможно. Для этого используют активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Это серьезная конструкция с гидравлическим или электромеханическим приводом.

Что будет если убрать стабилизатор поперечной устойчивости

Автомобилисты с опытом обслуживания своих авто считают, что стойки стабилизатора – это самые капризные детали в подвеске. И чтобы не менять их часто, многие умышленно отключат СПУ. В сети можно найти споры на форумах и сообществах о том, нужно ли отключать торсион.

На самом деле ездить без СПУ можно и ничего страшного не будет. В подвеске есть много элементов, без которых можно эксплуатировать машину. Но специалисты не рекомендуют убирать торсион, так если это сделать, то возможность подвески совершать резкие маневры в аварийной ситуации пропадает. Без торсиона в повороте машина будет крениться больше.

К сведению: Почему не загорается лампа давления масла при включении зажигания

Также существует легенда, что водитель «Пежо 607» решил отключить СПУ и в итоге разбил поддон двигателя. Специалисты подтвердили, что неприятности возникли именно из-за неработающего стабилизатора. Естественно, это касается только обычных автолюбителей и гражданских авто, которые ездят по городским дорогам.

Ездить без СПУ можно, но не быстро. Также не рекомендуется выполнять резких маневров – это может быть небезопасным. Но в большинстве случаев, если в повороте машина уверенно стоит на всех четырех колесах, то ничего не случится.

Стойка стабилизатора: виды, устройство, неисправности

Очень часто начинающие автовладельцы сталкиваются с проблемой непонимания, для чего необходим в принципе стабилизатор. Чтобы объяснить, что собой представляет сама стойка, необходимо разобраться со строением всей «штанги». Если выражаться техническими формулировками, то правильное название для неё — это стабилизатор поперечной устойчивости, к примеру, сзади и спереди он разного вида, подробней об этом на фото. Он необходим для того, чтобы сокращать горизонтальные крены кузова автомобиля, при движении, особенно в поворотах. Что касается самих стоек «штанги», то они служат для установки последней на раму. Это обеспечивает «живое» соединение элементов со ступицей либо поворотным «кулаком».

Стойка стабилизатора (кость) на примере Skoda Fabia

Виды стоек стабилизатора

Помните, что в зависимости от конфигурации подвески, меняются и формы стоек и даже принцип крепления к корпусу машины. Также необходимо различать некоторые особенности передних и задних стоек, в разных моделях автомобилей. В моделях, где подвеска сзади многорычажной конфигурации, обычно используют «кости» — это п-образные фигуры, с шарнирами на краях. Также есть, «яйца», как их в простонародье называют. Применяются они, к примеру, на отечественных ВАЗ, для крепления переднего и заднего стабилизатора.

Стойка стабилизатора (яйца) Лада Калина

Устройство

Зачастую, стойка представляет собой шток от 4 см. до 20 см. На обоих концах «кости» имеются специальные шарниры, которые обеспечивают «живое» крепление. Вариантов и разновидностей много, например, это могут быть только две втулки (резинки), шарнир с резьбой или же шарнир и втулка. Также не стоит забывать о «яйцах», где вместо шарниров применяется резиновая или полиуретановая втулка.

Учитывайте, что конструкция не цельная и к штоку приваривается. Это своеобразный элемент безопасности. Кстати, место, в котором находится шов сварки, называется «шейкой». Ту плоскость делают тоньше, чтобы в случае возникновения серьезных перегрузок на автомобиль, разлом произошел именно там. В противном случае, предугадать, где именно произойдет облом невозможно и тогда, сломавшись, «кость» может запросто пробить днище.

так устроена стойка шарнирного типа

В современных автомобилях, зачастую можно встретить шарнирные стойки. Конструкция представляет собой стальной шар с «пальцем» и «гнездо», где в пластиковом корпусе содержится смазка. Сам «палец», как правило, запрессовывается, у разных производителей своя особенность, кто-то делает пластиковые заглушки, а кто-то металлические. В наших условиях, сложно сказать точно, что именно выгодно. Пластик не поддается разъеданию, а металлическая заглушка после зимы может сгнить и разрушится, приведя в негодность механизм. Тем более если порвался пыльник. Это такая защитная резинка, оберегающая шарнир от грязи, песка, влаги.

Чтобы понять принцип работы, нужно вспомнить, что соединение не жесткое, то есть движение там происходит, но по ограниченному «кругу». К примеру, когда автомобиль заходит в поворот, возникает естественный крен. При этом нужно различать, что воздействие на кузов и подвеску, имеют разнонаправленный характер. Таким образом, если это не компенсировать, возрастает риск повредить проушину «кости» или же ступицу. Проще говоря, «кость» — играет роль своеобразного демпфера, который «гасит» воздействия на подвеску.

Почти такая же ситуация обстоит и с «яйцами», которые обеспечивают также «живое» крепление стойки и стабилизатора. К примеру, в конструкции, где используются «яйца», верхняя втулка позволяет стабилизатора принимать нужное положение, «снимая» крены с одной стороны на другую.

Кстати, многие наверняка не знали, но существуют даже электроуправляемые стойки, которые благодаря системам и комплексам устойчивости, в нужный момент блокируют «кости». Как правило, такие механизмы применяю на премиальных моделях.

Основные признаки и неисправности

Итак, можно даже составить небольшой список признаков, которые могут свидетельствовать о выходе из строя:

• Появившийся стук при езде по неровным и ухабистым дорогам, при условии установленной шарнирной «кости». Если механизм с втулками, на ходу определить довольно сложно, потому что в таком случае, звук тихий и услышать в салоне его, не реально.

• Необходимость в постоянном «подруливании».

• Машина в поворотах стала гораздо сильней крениться.

• Сильная раскачка кузова при резких стартах и торможении.

Зачастую неисправности связаны с шарнирными механизмами. Одна из первых проблем – это разрушение пыльника. В итоге, шарнир забивается и изнашивается. Не менее частой проблемой также является банальное стирание наконечника на «пальце» (шар). В итоге он бьется в «гнезде», постепенно разрушая саму «обойму».

Вышедший из строя элемент

В принципе, ремонт не сложный, однако с учетом всех затрат, покупка совершено новой детали обходится гораздо дешевле. Поэтому проще заменить, на новый механизм.

Гораздо реже из строя выходит «заглушка», которая обеспечивает надежную фиксацию шара в «гнезде». Из вышесказанного можно сделать вывод, что основой долгой работы стойки, является правильная эксплуатация машины, а также периодическая диагностика узла. Особое внимание стоит уделять защитному «колпаку», имеется виду пыльник.

Грязь и ржавчина под пыльником стойки

С «яйцами», как правило, проблемы связаны только со «съевшейся» резинкой, ввиду чего, сама стойка и стабилизатор взаимодействую напрямую, отчего и появляется характерный стук. Реже стойка ломается в местах сварки.

Как проверить работоспособность и исправность детали?

Проверить исправность шарниров не так и сложно, как может показаться на первый взгляд. В принципе, что касается подвески, то «кости» наиболее диагностируемый узел. Существует несколько простых способов проверки:

1. Постарайтесь покачать машину, однако имейте виду, что качать нужно в поперечную сторону, от движения. Если удается раскачать кузов без особых усилий, то первая «ласточка», что проблема с «костьми» уже не за горами. Более того, во время раскачки, в зависимости от степени износа, может доноситься даже характерный стук.

2. Второй способ несколько «технологичней», вам предстоит вывернуть колеса в сторону. Таким образом, перед вами открывается прямой доступ к стойке, рукой можно проверить люфт. Однако понадобиться помощник, который будет качать машину. Небольшое уточнение, один человек рукой проверяет, другой качает автомобиль.

Смотрите на состояние пыльников, если они повреждены, то вполне вероятно, что стойкам осталось служить не долго. Теоретически, можно купить пыльники и заменить, но по факту, дешевле приобрести готовый комплект. Кроме того, обращайте внимание на потеки масла, если таковы имеются, значит, большая вероятность, что масла там почти не осталось. Особенно эти факты помогают при покупке б/у авто, обращайтесь именно сюда в первую очередь, при проверке этого узла.

3. Есть еще один способ, но для этого придется немного потрудиться. Кстати, данный метод пригодиться тем, у кого нет доступа к стойкам даже с вывернутыми колесами. Вам придется снять колесо, подставить под шаровой опору надежный уступ, чтобы «разгрузить» сам стабилизатор. Таким образом, у вас появляется прямой доступ к креплениям, где уже без труда можно определить есть люфт или нет.

Если на автомобиле стойки более дешевого класса, с втулками, то определить их износ куда проще. Буквально делать ничего не нужно, достаточно просто на них взглянуть, если резина «подъелась», можно смело менять даже одни втулки. Если пренебречь, то в скором времени, металлические элементы войдут в «прямой» контакт.

Втулки и стойки стабилизатора Volkswagen Polo Sedan

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивают подвижное соединение упругого стабилизатора со ступицей или поворотным кулаком.

Ходовая часть

Стабилизатор поперечной устойчивости — элемент подвески автомобиля. Необходим для борьбы с креном кузова на поворотах. Стойки стабилизатора служат для соединения концов стабилизатора с центральным элементом подвески, например, с поворотным кулаком в независимой подвеске передних колес. Стойки оснащены шарнирами, что позволяет сделать соединение стабилизатора с подвеской подвижным.  

Конструкция стоек стабилизатора

Стойка стабилизатора представляет собой шток, как правило, от 5 до 20 сантиметров длиной. К обеим концам штока при помощи сварки под прямым или слегка отличающимся от прямого углом присоединены шарнирные соединения, напоминающие шаровые опоры. Шарнирные соединения состоят из обоймы и шарнирного пальца, вправленного в обойму. На концах шарнирных соединений имеется резьба, позволяющая крепить стойки стабилизатора к другим элементам при помощи гаек. Шарнирные соединения стоек защищены герметичнымы пыльниками, внутри которых находится смазка средней густоты, расчитанная на сохранение свойств при понижении температуры воздуха.

В конструкции подвески некоторых автомобилей, например, Volkswagen Multivan T4, за счет применения стабилизатора большого сечения, используется стойки с одним шарнирным соединением и простым креплением при помощи составного сайлентблока на том конце, которым стойка крепится к стабилизатору. В стабилизаторе имеется проушина, сквозь которую продевается конец стойки, имеющий резьбу. Такая конструкция применена из соображений надежности в автомобиле, предназначенном для передвижения на дальние расстояния.

Стойки бывают несимметричными (то есть шарниры на концах укреплены под разными углами), левыми или правыми. Существуют конструкции подвески и с симметричными стойками, которые можно ставить на любую сторону и любым концом вверх или вниз.

Функция, которую выполняет стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости соединяет стабилизатор с поворотным кулаком (или ступицей, если речь идет о задней подвеске), обеспечивая нежесткое соединение, подразумевающее ограниченную подвижность объединенных элементов. Это необходимо для того, чтобы при движении, например, в повороте, при возникновении разнонаправленных сил, действующих на кузов и подвеску (кузов стремится накрениться, а подвеска при этом должна прижимать колесо к асфальту), эти силы не ломали сопряженные элементы — проушины ступицы и стабилизатора. Стойка стабилизатора берет на себя, по сути, функцию демпфера, гася самые большие усилия.

Из этого ясно, что при работе стойка испытывает существенную нагрузку, которая приводит к постепенному разрушению шарнирных соединений.

Характерные поломки стойки стабилизатора

По причине постоянной разнонаправленной нагрузки, усугубляющейся плохим качеством дорог стойки чаще других элементов выходят из строя. Как правило, их приходится менять раз в 1- 20 тысяч километров: даже при условии сохранности пыльников шарнирные соединения после этого условного порога уже не внушают доверия. Признаки разрушения стоек стабилизатора поперечной устойчивости:

• При движении и, особенно, проезде лежачих полицейских раздается стук.
• Автомобиль начинает «плавать» — его самопроизвольно уносит в сторону, особенно в колеях, поэтому приходится подруливать, «ловить дорогу».
• В поворотах наблюдаются повышенные крены.
• Стойки амортизаторов целы, но кузов излишне раскачивается в поворотах или (и) при торможении.

Ослабление шарниров вполне можно диагностировать самостоятельно — достаточно взять монтировку и, вывернув переднее колесо в сторону, покачать стойку вправо-влево в месте крепления. Если есть возможность подлезть, можно покачать стойку рукой, так будет еще понятнее. Если не приходится прилагать никаких усилей — шарнир близок к негодности. Вполне возможно, что рукой вы даже сможете почувствовать люфт шарниров. Кроме того, если вы купили автомобиль недавно, следует обратить внимание на состояние пыльников — трещины на поверхности и следы масла помогут определить преклонный возраст стоек стабилизатора. Если имеется человек, готовый помочь с диагностикой, можно попытаться уловить, октуда доносится звук, который слышен при переезде препяствтий и ям. Один человек забирается в смотровую яму и прикладывает палец к шарниру. Второй – раскачивает машину вперед-назад. Стук можно будет не только услышать, но и почувствовать пальцем. Несмотря на то, что автомобиль сохраняет способность передвигаться, даже если шарнир все-таки рассоединился, доводить до этого не рекомендуется, так как езда с отрованной стойкой — малоприятное и нервное занятие из-за серьезного снижения управляемости. Учитывая тот факт, что на рынке присутствуют десятки заменителей неоригинального производства, купить стойки на замену может позволить себе любой человек — на любом авторынке продается множество вариантов.

Устройство и принцип работы стойки стабилизатора

Автомобильная подвеска — это довольно непростая, сложная конструкция, состоящая из различных элементов. Если выходит из строя одна составляющая автомобильной подвески, начинают ломаться и другие детали. Поэтому ремонт необходимо делать своевременно. Как только вы заметили первые признаки неисправности, необходимо сразу же обратить на них внимание.

Для чего необходимы стойки стабилизатора

Стабилизатор поперечной устойчивости монтируется в независимой подвеске с целью компенсации крена автомобиля при выполнении поворотов. Идея его работы довольно проста, но при этом данный элемент очень необходим в конструкции транспортного средства. Это самая простая балка, которая в результате наклона кузова скручивается и выравнивает этот крен. Инженеры предусмотрели использование промежуточного звена, такого как стойки, они предохраняют элементы подвески от жесткого контакта.

Также читайте про стабилизатор поперечной устойчивости на сайте vaznetaz.ru.

Также стоит отметить, что у них есть свое конкретное назначение, это обеспечение подвижности соединения стабилизатора с подвеской. Получается, что этот элемент берёт на себя усилия от работающего стабилизатора, а также предохраняет рядом расположенные элементы от возможного преждевременного износа. Также можно выделить и второе значение, которое редко упоминается — это поломка. Именно поэтому и делают их довольно тонкими, да еще и с заранее намеченными местами излома, которые называются шейками. Если нагрузка на подвеску превышает допустимую, тогда стойка выходит из строя, простыми словами. переламывается. Такое решение позволяет предупредить вероятность поломки каких-то других элементов.

Устройство и принцип работы

Несмотря на то, что у стоек важная миссия, их конструкция предельно проста. Это пара шарниров, которые по своей конструкции напоминают с шаровыми опорами, они зафиксированы стальным штоком, длина которого находится в пределах 5-20 см. Как определяется длина штока? Этот параметр варьируется в зависимости от конструкции подвески. Также от этого параметра определяются такие характеристики как направленность и угол присоединения шарниров, их конструкция. Для защиты шарниров предусмотрены пыльники и специальная смазка, которая не боится морозов, подробнее читайте здесь. Не обязательно шток должен быть прямым, можно встретить изогнутые модели. В зависимости от особенностей конструкции они бывают симметричными, а также могут иметь разную форму для левой и правой стороны кузова. Также бывают и усиленные стойки стабилизатора, которые используются для тюнинга. Производители предлагают огромное разнообразие таких элементов. Поэтому не составит труда подобрать позиции, наиболее подходящие по всем техническим характеристикам, а также по стоимости. В результате использования шарниров достигается подвижное соединение, а стойка восполняет раскачку кузова, также смягчает воздействие на подвеску. Стоит отметить, что в результате того, что на элементы оказывается постоянная нагрузка, шарниры со временем, выходят из рабочего состояния. Это может проявляться стиранием обоймы до шарового пальца, также может появиться люфт и биение. Если рассматривать этот процесс, то можно отметить, что именно указанный износ этих элементов практически в 90% случаев является причиной их замены.

Как проверить стойки стабилизатора на неисправность?

Это можно выполнить без привлечения специалистов? Если да, то, как это можно выполнить? Рассмотрим детально этот вопрос. Наверняка не раз приходилось слышать, что европейские производители заявляют о весьма большом ресурсе работы стоек стабилизатора. Это что-то около 100 тыс. км. Но такой показатель просчитан при условиях езды по европейским дорогам, на которых нет ям и ухабин как у нас, это следует учесть. Если говорить о ресурсе работы при условиях езды на наших автодорогах, то указанный показатель можно смело делить пополам, и то это если вам повезет. Состояние всех элементов подвески напрямую зависит от того в каком состоянии находятся дороги, также имеет значение манера вождения. Стойки стабилизатора является одним из наиболее часто заменяемых элементов подвески. Поэтому рекомендовано заранее определить, как могут проявляться неисправности. Косвенными признаками, указывающими на то, что стойки повреждены, могут стать:

1. Сильный крен кузова при выполнении поворотов, это становится явно заметным.
2. Усложненная езда по прямой, это проявляется необходимость все время подруливать, дабы колесо держалось в полосе.
3. При преодолении препятствий около колеса слышен характерный стук с одной стороны.

Стоит понимать, что такие проявления не обязательно указывают на рассматриваемую неисправность, это могут быть и другие неисправности подвески. Необходимо обладать некоторыми знаниями, чтобы иметь возможность заранее определить, действительно ли причина связана со стойками, прежде чем отправляться за новыми. Среди водителей есть шутка, что если кусок стойки стабилизатора выпал и лежит, то лучше его обратно не ставить. Даже если стойки внешне кажутся целыми, некоторые их составляющие могут быть нерабочими, следовательно, дальнейшей эксплуатации не подлежат. Что касается определения работоспособности, то визуально это сделать сложно. Визуальный осмотр позволяет определить, только в каком состоянии пыльники. Они могут быть испорчены, порваны или перемазаны смазкой, в таком случае, скорее всего, именно сами шарниры также неисправны. Учитывая весьма большие нагрузки, которые оказываются на эти элементы, всего лишь попадание влаги или грязи может вывести их из строя практически сразу. Основной признак неисправности – люфт шарниров. В результате износа или поломки они могут разбалтываться, а водитель обращает внимание на нехарактерный звук, который может раздражать. Необходимо сразу же обратить внимание на стойки, обратиться за помощью к специалистам. Диагностика может быть выполнена без привлечения специалистов в данном вопросе:

1. Для начала потребуется вывернуть колесо максимально, насколько это возможно. Это следует сделать для того, чтобы открылся доступ к ступице и стойке.
2. Рукой или при помощи какого-то подручного инструмента следует сильно пошатать стойку. Не стоит переживать, сломать у вас ее не получиться, металл и сама конструкция рассчитаны на более сложные нагрузки.
3. Если в результате вашего силового воздействия они издают стук или вы отметили люфт, значит, пора выполнить замену.

Есть другой вариант проверки. Постарайтесь раскачать свой автомобиль из стороны в сторону. Нормальная подвеска должна стабилизировать кузов, ну а если вам удалось хорошенько раскачать кузов, то это уже признак имеющейся проблемы. В запущенных случаях стойка будет еще и постукивать. Можете загнать транспортное средство на яму и у вас получится привлечь к процедуре диагностики помощника? Это будет превосходно. В таком случае будет намного проще определить наличие неисправности. Один человек должен раскачивать автомобиль, второй же должен снизу осмотреть элемент и послушать, есть ли стук.

Можно ли ездить без стоек стабилизатора?

У многих водителей возникает вопрос, можно ли ездить без стоек стабилизатора? Условно это делать можно, но целесообразно ли это? Какова цель такого решения? Некоторые автовладельцы решают снять стойки стабилизатора для того, чтобы избавиться от раздражающего звука или по другим причинам. Но без этого элемента страдает управляемость транспортного средства и в любой критической ситуации автомобиль может слететь с дороги. Поэтому необходимо взвесить что для вас важнее, управляемость и безопасность или отсутствие стука, который, кстати, можно устранить, выполнив ремонт. Лучшие стойки стабилизатора Решив заменить стойку стабилизатора необходимо выбирать только качественные запчасти от проверенных производителей. Лучшие элементы, проверенные временем, смогут гарантировать отличную управляемость, надёжность и безопасность. Если рассматривать эти элементы с точки зрения характеристик, то вполне понятно, что каждый производитель стремится предложить покупателям продукцию. которая будет обладать наиболее оптимальным соотношением цена – качество. Как отечественные, так и международные производители стремятся предложить покупателям наиболее качественные товары. В силу технологической недонасыщенности производства, или внедрения неверных технических решений качество запчастей не особо хорошее. Больше про устройство автомобилей на https://vaznetaz.ru.

Стойки стабилизатора / Ходовая и подвеска / Автозапчасти / Технический центр «Гвардейский»

Практически на всех современных легковых машинах ставится стабилизатор поперечной устойчивости, один из конструкционных элементов, которые включает подвеска (в преобладающем числе случаев имеется в виду независимая подвеска на передней, а зачастую и задней оси). Он отвечает за уменьшение степени крена кузова автомобиля в поворотах и препятствование опрокидыванию транспортного средства. Этот узел объединяется с другими элементами при помощи такой детали как стойки стабилизатора. Их еще называют тяги стабилизатора, кронштейн, линк или «косточка».

В процессе эксплуатации стойки стабилизатора подвергаются значительным нагрузкам, требуют периодического обслуживания и замены. В Казани весь спектр услуг, направленных на обеспечение полнофункциональной работы стоек стабилизатора, выполняют квалифицированные, с большим опытом практической работы автослесари технического центра «Гвардейский». В частности, проводится диагностика детали и при необходимости замена стоек стабилизатора. С этой целью используется профессиональный инструмент и навыки практической работы.

Купить стойки стабилизатора можно на месте, при автосервисе работает автомагазин, где представлен широкий ассортимент комплектующих, которые требуются для функционирования не только стабилизатора поперечной устойчивости и его компонентов, но и подвески в целом, ходовой части в общем. Автовладельцам предлагаются оригинальные и неоригинальные стойки стабилизатора к моделям отечественного и иностранного производства по доступным ценам, неизменно высокого качества. В случае отсутствия на складе или прилавках возможна доставка под заказ. Учитывая конструкционные отличия деталей для определенных моделей, квалифицированными консультантами оказывается поддержка в выборе необходимых комплектующих.

Прайс-лист на запчасти от 08.11.2021

Предназначение

Стойки стабилизатора – промежуточное звено, объединяющее стабилизатор поперечной устойчивости с другими элементами, которые включает подвеска. А если речь идет об управляемых колесах, то возможен вариант с подключением к узлам рулевого управления. По своей сути демпфер, компенсирующий воздействие разнонаправленных сил как на кузов в общем, так и на стабилизатор поперечной устойчивости в частности при движении машины. Это дает возможность с одной стороны предохранять детали, узлы, механизмы и агрегаты транспортного средства отмеханической деформации, с другой – обеспечивать безопасную и комфортную эксплуатацию легковой машины.

Принцип работы

Стойки стабилизатора функционируют по предельно простому принципу. При вхождении машины в поворот возникают центробежные силы, заставляющие упругие элементы (детали, которые включает подвеска) с одной стороны растягиваться, а с другой – соответственно сжиматься. Одновременно штанга стабилизатора скручивается, стойки со стороны крена приподнимают кузов, а с противоположной стороны упругие элементы опускают кузов, благодаря чему происходит его выравнивание и предотвращается опрокидывание.

Конструкционные особенности

Сразу отметим, что нужно учитывать следующий момент. Стабилизатор поперечной устойчивости ставится как на переднюю, так и на заднюю ось, соответственно и стойки стабилизатора бывают передние и задние. Причем стойка стабилизатора передняя и стойка стабилизатора задняя в конструкционном плане имеют отличия. Это необходимо брать во внимание, когда возникнет потребность купить стойки стабилизатора в автомагазине при техцентре «Гвардейский».

Помимо этого некоторые производители пошли дальше. На передней или задней оси могут ставиться симметричные и несимметричные стойки. Во втором случае, когда выполняется замена стоек стабилизатора, необходимо четко соблюдать позиционирование.

Следующий важный момент – конструкционные особенности самой стойки. В преобладающем числе случаев это шток, на обеих сторонах которого располагаются крепления. Они дают возможность закрепить стойки с одной стороны к стабилизатору поперечной устойчивости, с другой – к элементам рулевого управления или подвески. В ряде случаев производители особо не утруждаются, упрощая конструкцию до минимума. Так иногда стойка стабилизатора задняя это не шток с креплениями, а обычный болт с резьбой, гайками и упругими элементами, втулками, как правило, резиновыми.

Но вернемся к классическому решению, стойка стабилизатора передняя, а в большинстве случаев и стойка стабилизатора задняя, – это, все же, шток. Штоки имеют отличия по:

• форме;
• длине;
• диаметру;
• типу используемого крепления.

Основная форма штока – прямая, зачастую встречается Г-образная, иногда возможны и иные варианты. Длина и диаметр бывают различными, тут все напрямую зависит от подвески отдельно взятой модели и марки автомобиля.

Что касается способа крепления, то тут автопроизводители используют огромное количество вариантов, наиболее распространенные среди них:

• шарниры, шарнирное соединение встречается в преобладающем числе случаев;
• крепление с втулками, которые зачастую вставляются в проушины;
• составные сайлентблоки;
• комбинация вышеперечисленных;
• другие варианты.

Шарнирное соединение чем-то схоже по конструкции с шаровой опорой, включает шарнирный палец, который вставлен в обойму, и пыльник. Такая стойка стабилизатора передняя или стойка стабилизатора задняя по форме напоминает рулевую тягу.

Прежде чем купить стойки стабилизатора такого типа учитывайте, что шаровые шарниры ставятся по-разному, бывают:

• разнонаправленными;
• параллельными;
• находятся под углом по отношению друг к другу.

Отметим еще, что втулки изготавливаются из резины или полимерных материалов. Когда выполняется замена стоек стабилизатора с таким типом крепления, это важно.

И последний момент, на котором стоит акцентировать внимание, – к какому узлу, детали и агрегату подключены стойки стабилизатора. Если это подвеска, то основные варианты:

Когда стойка стабилизатора передняя, то она может подключаться к поворотным кулакам, а это уже элемент рулевого управления.

Неисправна подвеска? Требуется диагностика и замена стоек стабилизатора? 

Нужно купить стойки стабилизатора в Казани?

Обращайтесь в техцентр «Гвардейский»! Режим работы – 7 дней в неделю 

---

Действующие акции

Стойки стабилизатора: что такое, расположение, принцип работы | Авто центр SPB

Алгоритм проверки исправности стоек стабилизатора заключается в выворачивании переднего колеса вправо или влево до полного упора. Затем беремся рукой за стойку, которая расположена в колесной нише и сильно дергаем ее из стороны в сторону.  Таким образом, когда мы представляем, какие задачи выполняют и для чего нужны стойки стабилизатора, то навряд ли будем игнорировать подозрительные звуки доносящиеся с их стороны во время движения. Ведь стойки стабилизатора – это прежде всего безопасность во время движения, так как они напрямую влияют на управляемость транспортного средства.

Если в автомобиле нет стоек, то нагрузка, которая возникает из-за смещения колеса, накладывается на другие элементы подвески. Это значительно снижает их ресурс.

Стойки стабилизатора

Поэтому при отсутствии костяшек следует придерживаться максимально аккуратного стиля для чего нужна стойка стабилизатора передняя, так как нештатная работа ходовой может привести к критическим поломкам при первом же повышении нагрузки. Торможение машины, в которой сняты передние стойки стабилизатора сопровождается раскачиванием.

Это создает риск потери управляемости. Особо заметно ухудшение контроля над авто во время интенсивного торможения с высокой скорости. Еще одной проблемой, возникающей из-за отсутствия стоек стабилизатора, является сложность замены колеса с помощью домкрата. На некоторых автомобилях без костяшек машину приходится подымать более чем на полметра.

Для чего нужна стойка стабилизатора передняя автомобили, в которых в зависимости от комплектации присутствует или отсутствует стабилизатор поперечной устойчивости. Такие машины наименее чувствительны к снятию стоек. Увеличение крена и прочих недостатков демонтажа костяшек заметно лишь на больших скоростях или в крутых поворотах. Поэтому такие авто можно без опаски эксплуатировать без стоек. Содержание 1 Описание стойки стабилизатора 2 Расположение стойки стабилизатора 3 Назначение стойки 4 Влияние стоек на автомобиль 5 Принцип работы 6 Эксплуатация автомобиля без стоек стабилизатора.

Передняя стойка. Задняя стойка. Рекомендуем другие статьи по теме. Стойки стабилизатора. Стойки стабилизатора на ВАЗ Стойки стабилизатора на Skoda Octavia. Нажмите, чтобы отменить ответ. Установка переднего стабилизатора и штатных стоек на авто, в базовой комплектации которого данные элементы отсутствуют, но есть на более дорогих версиях. Управляемость улучшается на высоких скоростях. Уменьшение сноса задней части авто на скоростных поворотах.

Установка только заднего стабилизатора со стойками без для чего нужна стойка стабилизатора передняя или его существенное усиление. Сильный крен переда машины в быстрых поворотах. Возрастание скорости прохождения поворотов и ощутимое улучшение управляемости.

Тяга стабилизатора передней подвески

Преимущественно сказывается лишь на ресурсе и надежности костяшек. Если же в вашем автомобиле установлены стойки на втулках, то диагностировать их еще проще. Ведь для чего нужна стойка стабилизатора передняя противном случае в соприкосновение войдут металлические детали и возникнет естественный стук.

Сразу стоит оговориться, что замена стоек стабилизатора будет отличаться у различных марок и моделей машин. Но как правило, процедура не составляет большого труда и доступна даже для неопытных автовладельцев. Для этого нужно иметь домкрат и слесарные инструменты — ключи, шестигранники, монтировка в зависимости от модели машины. Передние и задние стойки у большинства машин отличаются.

Передние — длинные, задние — короткие. Первое, о чем нужно помнить перед тем как начинать работы по замене стоек, это то, что ось автомобиля, где предполагается менять запчасть, должна быть полностью вывешенато есть стабилизатор и стойка должны для чего нужна стойка стабилизатора передняя в разгруженном состоянии.

Это можно добиться, поддомкратив ее с одной стороны, а после этого установить шаровую на для чего нужна стойка стабилизатора передняя. В противном случае даже при условии, что вы сможете демонтировать старую стойку, новую вы правильно не установите. По статистике это является основной причиной преждевременного выхода стойки из строя. В процессе замены ни в коем случае не повредите пыльники. Если они находятся в плачевном состоянии — замените.

Ведь от их целостности напрямую зависит срок службы стойки. Многих из автовладельцев интересует резонный вопрос — какие лучшие стойки стабилизатора? Сразу стоит сказать, что однозначного ответа на него нет и быть не. Причин этому.

Во-первых, это зависит от марки автомобиля. Во-вторых, от того, оригинальной вы пользуетесь запчастью или неоригинальной. Также в данном случае стоит учитывать качество дорог. Например, если оригинальная импортная стойка иномарки предназначена для эксплуатации по европейским дорогам с пробегом, например, 50 для чего нужна стойка стабилизатора передняя километров, в то в наших условиях это будет гораздо меньше.

Главное, выбирайте те стойки, которые предназначены для вашего автомобиля производителем.

В первую очередь, это касается размера. Ведь даже сантиметра их длины могут сыграть критичную роль при эксплуатации подвески. Взаимозамена стоек от разных моделей возможна лишь в рамках одного автопроизводителя например, стойки от Ford Focus подходят также и к Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Для чего нужна стойка стабилизатора передняя годов выпуска.

Подобная информация, как правило, указывается на упаковке новых стоек. Обязательно обращайте на это внимание при покупке. Мы собрали в интернете информацию о популярных производителях стоек стабилизаторов, отзывы о которых мы и предоставляем для. Продукция отличается отличным качеством и используемыми инновационными технологиями.

Обратите внимание! Иногда в упаковке Lemforder могут содержаться стойки CTR. Уточняйте это при покупке. Компания является упаковщиком различных деталей, произведенных в разных странах мира всего 23 страны, в том числе Китай, откуда более всего запчастей.

Поэтому при выборе необходимо смотреть на код страны на упаковке, где произведена деталь. Все запчасти производятся в Нормандии Франция. Они используются для французских же автомобилей Рено, Пежо, Ситроен. Отличаются качеством и невысокой ценой. GMB Япония. Отличается оригинальным японским качеством. CTR Южная Корея. Компания, которая в свое время отделилась от японской GMB.

Отличается качеством и невысокой ценой. Sidem Бельгия. Один из мировых лидеров по производству автозапчастей для рулевого управления самых разных машин. Имеет официальные для чего нужна стойка стабилизатора передняя в 80 странах мира. Однако существует вероятность покупки запчасти китайского производства, которые не отличаются качеством.

Links Master Россия, для чего нужна стойка стабилизатора передняя. Новое российское предприятие, которое только набирает обороты.

Продукция относится к среднему и низкому ценовому сегменту. К сожалению, в силу молодости компании, нам не удалось найти отзывов о продукции. Однако существует мнение, что качество этих стоек уступает импортным. Поэтому ответственность за решение о покупке всецело лежит на вас кстати, если есть опыт использования, будем благодарны если напишите в отзывах ниже. Надеемся, что приведенная выше информация поможет вам определиться с ответом на вопрос, какие стойки стабилизатора установить на ваш автомобиль и какой фирмы выбрать запчасть.

Помните, что на состояние стоек влияют не только некачественные дороги, но и стиль вождения владельца автомобиля. Выбирайте правильный скоростной режим на неровной дороге, берегите подвеску машины. Для чего нужна стойка стабилизатора передняя вам следить за состоянием подвески вашей машины и своевременно проводить ремонт. Это избавит вас от ухудшения контроля над автомобилем, а также износа отдельных деталей.

А это, в свою очередь, позволит вам значительно сэкономить на ремонтах. Подпишись на наш канал в Я ндекс. Ходовая Подвеска.

Содержание. Для чего нужны стойки стабилизатора. Принцип работы. Типы стоек стабилизатора. Проверка износа стоек стабилизатора. Замена стоек. Как выбрать стойки. Заключение. Подвеска легкового автомобиля – сложная многосоставная конструкция, требующая к себе особенного внимания. Без периодического обслуживания подвеска не сможет обеспечивать безопасного и комфортного движения автомобиля. Различные элементы данной конструкции имеют свой собственный ресурс и после определенного срока эксплуатации подлежат замене.

Стойки стабилизатора. Смотрите. Неисправность шаровой. Какие пружины. Проверка амортизаторов автомобиля. Как проверить пружины подвески автомобиля. Смазка для шаровых опор и наконечников. Об этом и не только мы расскажем вам в данном материале Схема шарнирной стойки стабилизатора. Различные виды стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Именно по причине безопасности стойки не делают слишком для чего нужна стойка стабилизатора передняя, из-за чего они достаточно часто выходят из строя.

Как проверить стойки стабилизатора Узнать, в каком состоянии находятся стойки с шаровыми шарнирами можно очень просто:. Если на машине установлены стабилизаторы не с шаровыми, а с втулками, то проверить еще легче. Достаточно посмотреть, не стерлась ли резина только с одной стороны. Если резина износилась, требуется замена. Износ резины лучше проверять при накачанных колесах. Каким должно быть давление в шинах автомобилясмотрите для своей конкретной марки и модели авто.

В основном, для легковых для чего нужна стойка стабилизатора передняя, давление устанавливают 1, Атмосфер. Чтобы сэкономить деньги, не стоит сразу ехать в сервис СТО и проводить платные диагностики. Некоторые легки диагностические приемы можно провести самому. К тому же, не все люди честные, могут преувеличить и заменить не то, что.

Чтобы научиться менять эти стойки, достаточно один раз сделать замену в качестве помощника. Очевидно, что в зависимости от марок и модели авто, конструкция и способы замены немного отличаются. Передние стойки длиннее задних. Не следует менять только одну стойку, надо менять или оба передних, или оба задних.

Во время замены, ось машины должна быть вывешана и загружена, то есть после поднятия домкратом и снятия колеса, под шаровую опору надо подложить подставку. В этом случае стойка и стабилизатор будут в расслабленном состоянии. Во время ремонта нужно быть аккуратнее с пыльниками, не порвать. Если требуют замены, лучше сразу заменить. Сейчас можно купить пластмассовые стойки стабилизаторов.

Они имеют меньшую прочность, разрушаются в случае чего и не причиняют вреда другим деталям и пассажирам авто. Немаловажную роль при выборе стоек играет длина.

Следует обращать внимание на длину. Также надо смотреть на упаковку, для чего нужна стойка стабилизатора передняя написано для каких машин они подходят.

Для чего нужны стойки стабилизатора и когда их менять?

Реальный отзывы в сети или нет, неизвестно. Но, каждый должен понимать, что от стиля и манеры вождения, зависит, сколько прослужат стабилизаторы и стойки. Полезный совет: не тормозите на кочках например, на лежачем полицейском. Тормозить надо до препятствия.

Стойки стабилизатора. Диагностика неисправностей и порядок замены.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости элемент подвески отвечающий за устойчивость и крен кузова на поворотах. Следите за их состоянием узнав неисправности и признаки их проявления, а при замене выбирайте лучшее

Зачем нужны стойки и почему они так важны

Перед тем, как отвечать на вопрос «на что влияют», нужно в первую очередь полностью разобраться в назначении данного элемента и почему он так жизненно необходим водителю. В первую очередь нужно отметить, что сами по себе стойки являются очень простым элементом стабилизатора поперечной устойчивости. Именно с ними водитель заморачивается при ремонте, так как всю нагрузку при стабилизации движения стойки берут на себя.

Стойки стабилизатора

Важно: Сам элемент по внешнему виду напоминает железную трубу с шарнирами по краям. Самая примитивная деталь автомобиля, которая легкая в замене, даже не нужно обращаться за помощью к механикам. В движении машина может совершать разные маневры, поэтому часто создает крен, который заносит автомобиль в разные стороны по случаю.

Подвеска и стабилизатор отвечают за безопасность водителя на дороге, поэтому стараются устранить крен путем подъёма кузова, или же наоборот его опускают. Вот только проблема в том, что подвеска и стабилизатор между собой никак не соединены, а работают они в тандеме. В этот момент появляется стойка, которая выполняет эту функцию. В момент движения она чувствует каждый крен, поэтому изнашивается.

Подвеска, стабилизатор задний

Стойка стабилизатора нужна по разным причинам:

• соединяет стабилизатор и рычаг подвески;
• участвует в стабилизации кренов в поворотах;
• делает движение уверенным и плавным.

Стабилизатор и рычаг подвески

Всего три основных причины, по которым стойка так важна для автомобиля. Она бывает как передняя, так и задняя. Крен сам по себе появляется не в конкретном месте, а поражает всю машину при заносах, поэтому гармонично распределяется между стабилизаторами в обоих её частях. Без стойки нельзя было бы представить синхронную работу двух важных элементов, которые отвечают за плавность хода. Стабилизатор дает сигнал подвеске поднять и опустить кузов и проходит всё это действие через стойку, которая их связывает.

Крен

Кроме всего этого, стойка ещё и переживает все проблемы, которые сам себе создает водитель. Если заниматься экстремальным вождением, не замечать неровности и горбы на дорогах, данный элемент всегда переживает каждую яму, поэтому так быстро изнашивается. Если перед поворотом значительно снизить скорость, срок службы стойки может увеличиться. Если она уже почти износилась, водитель рискует случайно заехать в какой-нибудь сугроб, поэтому потребуется крепче держать руль.

Экстремальное вождение

Плавность хода ощущается только при появлении кренов. Если водитель едет прямо по ровной дороге, элемент не выполняет свои функции, а просто свободно ждёт своего часа. Стоит только быстро повернуть, новая стойка свободно переживет это и водитель практически не почувствует заноса.

Источник: http://tire1.ru/na-chto-vlijajut-stojki-stabilizatora/

Что такое стойка стабилизатора

Многих, особенно начинающих, автовладельцев интересует вопрос — стойки стабилизатора, что это? Для начала опишем в двух словах, что же такое непосредственно стабилизатор и для чего он нужен. Итак, стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения горизонтального крена корпуса автомобиля при поворотах и различных отклонениях в горизонтальной плоскости. А стойки стабилизатора служат для крепления последнего к корпусу автомобиля. Она обеспечивает подвижное соединение упругого стабилизатора и ступицы или поворотного кулака за счет имеющихся шарниров. В зависимости от конструкции подвески могут быть разными и стойки.

Различные виды стоек стабилизатора поперечной устойчивости

Источник: http://etlib.ru/blog/540-stojki-stabilizatora

Функция стоек стабилизатора и их ресурс

Стойки выполняют роль соединительного элемента между стабилизатором и подвеской. Они гасят возникающие при повороте автомобиля нагрузки и предотвращают тем самым крен кузова. Конструктивно это металлический шток с шарнирными подвижными соединениями на концах. Шарниры сверху прикрыты пыльниками.

Если стойки стабилизатора будут повреждены, то автомобиль потеряет управляемость, его может занести или опрокинуть.

Ресурс стоек по утверждениям производителей составляет около 100 тыс. км пробега. Но для России такие цифры неактуальны. Даже самые осторожные водители ощущает первые признаки износа стоек после прохождения 50 тыс. км с момента замены, а если они некачественные, то раньше. Тянуть с установкой новых стоек нет смысла. Это опасно как для подвески машины (ее ремонт обойдется дороже замены стоек), так и для водителя с пассажирами.

Источник: http://ixora-auto.ru/Info/stojjki_stabilizatora_diagnostika_neispravnostejj_i_poryadok_zameny_

Для чего нужны стойки стабилизаторов

Стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается в независимой подвеске для того, чтобы компенсировать крены автомобиля в поворотах. Идея его проста до безобразия: это просто балка, которая при наклоне кузова скручивается и выравнивает этот наклон. Казалось бы, прикрути стабилизатор к ступице, и будет тебе счастье. Однако хитрые инженеры прекрасно понимают, что все эти наклоны, вибрации, удары и раскачки очень быстро расшатают любые крепления, а замена стабилизатора – дело далеко не самое простое. Поэтому и используется промежуточное звено – стойки (они же тяги), предохраняющие элементы подвески от жесткого контакта.

У них есть прямое назначение: обеспечить подвижное соединение стабилизатора с подвеской (стойка может крепиться к ступице, поворотному кулаку, рычагу или даже амортизатору типа McPherson). Таким образом она берет на себя усилие от работающего стабилизатора и предохраняет соседние элементы от преждевременного износа.

Есть у них и второе назначение, о котором редко говорят: ломаться. Именно поэтому их делают довольно тонкими, еще и с заранее обозначенными местами излома (шейками). Если нагрузка на подвеску превышает расчетную, стойка ломается в определенном месте так, чтобы больше ничего не повредить.

Источник: http://VazNeTaz.ru/stojki-stabilizatora

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Источник: http://land-cruiser.ru/index.php?/topic/178881-polnostyu-ubrat-stabilizatory-poperechnoy-ustoychivosti-stoit-li/

Устройство и работа стоек

Как правило, стойка — это шток длиной 5…20 см. На обоих его концах имеются шарниры, обеспечивающие подвижное соединение. Это могут быть либо два шаровых шарнира, либо шарнир и втулка стабилизатора, либо две втулки, либо шарнир с одной стороны и резьба с другой. Обычно они приварены к штоку под прямым или близким к нему углом.

В том месте, где наконечник примыкает к металлическому стержню имеется утончение (“шейка”). Оно служит своего рода предохранителем. В случае, когда механизм испытывает запредельные нагрузки, его корпус сломается именно в этом месте. В противном случае стойка может сломаться в любом месте, пробив днище автомобиля и причинив вред пассажирам или другим механизмам.

Именно по причине безопасности стойки не делают слишком толстыми, из-за чего они достаточно часто выходят из строя. Хотя неоригинальные запчасти имеют несколько больший диаметр, что является своего рода компромиссом между безопасностью и износостойкостью.

Устройство шарнирной стойки

Наиболее популярными в настоящее время являются стойки с использованием шарового шарнира. Его конструкция состоит из двух частей — стального шарового пальца и посадочного пластикового места с температурно-динамической смазкой. Сверху палец запрессовывается пластиковой или металлической крышкой.

Шарнирные соединения всегда защищают с помощью герметичных пыльников со смазкой. Она обеспечивает более мягкую работу механизма, а также увеличивает срок его эксплуатации. Смазка является морозоустойчивой, обеспечивая нормальную работу ходовой системы автомобиля зимой.

Герметичный пыльник

Чтобы лучше понять принцип работы стойки, нужно вспомнить, что она не жестко соединяется со стабилизатором, обеспечивая ограниченное движение объединенных в механизм элементов. При повороте машины на скорости возникает ее естественный крен. При этом на кузов действуют одни силы, а на подвеску — направленные в противоположную сторону. Если их не компенсировать, то возникает риск поломки сопряженных элементов — стабилизатора и проушины ступицы. Таким образом, стойка стабилизатора — это демпфер, который принимает и гасит большие разнонаправленные усилия. Однако в процессе работы под воздействием упомянутых усилий происходит постепенное разрушение шарнирных соединений. Вследствие этого стойки приходят в негодность.

Некоторые иностранные автопроизводители выпускают регулируемые стойки стабилизатора (например, Nissan Patrol GR имеет электронно отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости). Также существуют внедорожники, у которых работа стабилизатора и его стоек управляется при помощи ЭБУ.

Источник: http://etlib.ru/blog/540-stojki-stabilizatora

Неисправности стоек стабилизатора

Неисправности можно определить, зная симптомы, признаки неправильной работы. При возникновении неполадок в работе стабилизаторных стоек появляются следующие признаки:

1. Во время движения по неровной дороге есть характерный стук. Этот признак бывает на машинах, на которых установлены стойки с шаровыми шарнирами. Например, стабилизатор стучит при переезде «лежачего полицейского» (искусственно созданная неровность дороги для снижения скорости).
2. Во время движения по ровной дороге машину тянет то влево, то вправо.
3. Во время обычного поворота автомобиль кренится (наклоняется) больше, чем было.
4. Наблюдается поперечное раскачивание кузова авто при движении по ровной дороге.

Причины поломок стоек стабилизаторов

Самый уязвимый элемент в этом узле — это шарнирные соединения. Причины могут быть следующие:

• Порвался пыльник, из-за чего пыль попадает на смазку и в само соединение.
• Стерлась обойма шарового пальца. В этом случае шаровый палец болтается в посадочном месте.

Ремонтировать стойки — это сложный процесс. Для этого нужно заводское хорошее оборудование. Можно просто заменить изношенную деталь, палец шаровый или втулку. Стоимость таких работ высокая. Поэтому лучше купить новые стабилизаторы. Не обязательно покупать оригинальные, можно купить обычные, они также хорошо работают.

Источник: http://kvadrocikly-stels.ru/inostrannye-avto/za-chto-otvechaet-stojka-stabilizatora.html

Неисправности стойки стабилизатора

Рассмотрим подробнее, с какими же неисправностями стоек стабилизаторов чаще всего приходится сталкиваться автовладельцам.

Признаки появления неисправности стоек

Итак, основные признаки, которые указывают на то, что стойки стабилизатора полностью или частично вышли из строя, это:

• Если в машине установлена стойка с шаровым шарниром, то в 90% случаев основным признаком выхода ее из строя является стук при движении по неровной дороге, в частности, при переезде через “лежачих полицейских”. Естественно, что стук раздается со стороны того колеса, где стойка вышла из строя. Если же стойка на втулке, то диагностику провести сложнее. В этом случае стук может быть тихий, и его не будет слышно в салоне.
• При движении по ровной дороге машину начинает “водить”, то есть, ее трудно удержать в колее, необходимо постоянно подруливать.
• При вхождении в поворот машина кренится гораздо больше, чем было до этого.
• Излишнее раскачивание кузова автомобиля при разгоне или торможении.

Характерные проблемы

Вышедший из строя шарнир стойки

Основные проблемы связаны с шарнирными креплениями. Первая — это выход из строя пыльника. Из-за этого происходит попадание грязи и мусора в механизм, что приводит к его чрезмерному износу. Вторая типичная проблема заключается в том, что со временем обойма шарового пальца стирается, вследствие чего шаровый палец начинает “биться” в посадочном месте. Это приводит к его разбиванию.

Восстанавливать сломанную стойку достаточно сложно, и для этого нужно заводское оборудование. В частности, теоретически можно заменить шаровый палец или втулку. Однако эти работы будут дорогостоящими, и превосходить цену новой стойки.

Поэтому ремонт стоек стабилизатора нецелесообразен. Гораздо проще провести их замену на новые. В настоящее время на авторынках продается большое количество неоригинальных, однако достаточно качественных запчастей. О них мы поговорим ниже.

Источник: http://etlib.ru/blog/540-stojki-stabilizatora

Как проверить изношенность стоек?

Когда уже известно на что влияет стойка стабилизатора передняя и задняя и зная, что данная запчасть может шуметь, звук нужно воспринимать как некий сигнал к действию. Изношенность можно проверить и другим путем — просто покрутив руль до упора и прикоснувшись к ней рукой. Это могут сделать только два товарища. Также часто откручивают элемент и проверяют смазку. Если под пыльником собралась грязь, перемешанная со смазкой, элемент нужно менять.

Характерные признаки износа стойки

Мы рассказали вам всё, что знали сами. Если у вас есть свой личный опыт в работе со стойками, поделитесь им, рассказав свою историю в комментариях.

Источник: http://tire1.ru/na-chto-vlijajut-stojki-stabilizatora/

Как поменять стойки стабилизатора

Сразу стоит оговориться, что замена стоек стабилизатора будет отличаться у различных марок и моделей машин. Но как правило, процедура не составляет большого труда и доступна даже для неопытных автовладельцев. Для этого нужно иметь домкрат и слесарные инструменты — ключи, шестигранники, монтировка (в зависимости от модели машины). Передние и задние стойки у большинства машин отличаются. Передние — длинные, задние — короткие.

Обратите внимание! Рекомендуется менять стойки стабилизатора в паре (правую и левую одновременно), даже, если стучит лишь одна из них.

Первое, о чем нужно помнить перед тем как начинать работы по замене стоек, это то, что ось автомобиля, где предполагается менять запчасть, должна быть полностью вывешена, то есть стабилизатор и стойка должны находиться в разгруженном состоянии. Это можно добиться, поддомкратив ее с одной стороны, а после этого установить шаровую на подставку. В противном случае даже при условии, что вы сможете демонтировать старую стойку, новую вы правильно не установите. По статистике это является основной причиной преждевременного выхода стойки из строя.

В процессе замены ни в коем случае не повредите пыльники. Если они находятся в плачевном состоянии — замените их. Ведь от их целостности напрямую зависит срок службы стойки.

Помните, что после замены стоек стабилизатора проверку развала-схождения делать НЕ нужно, поскольку они не влияют на углы расположения колес.

Замена передней стойки стабилизатора на Ford Focus

Диагностика и замена стоек на TOYOTA RAV4 2002

Также советуем вам ознакомиться с видеоинструкциями по замене стоек на “Шевроле Круз” и “Рено Логан”.

Источник: http://etlib.ru/blog/540-stojki-stabilizatora

Принцип работы

Стойки совместно с стабилизатором минимизируют крен, поднимая или опуская кузов, прижимая или вывешивая колесо. Благодаря им правая и левая сторона оси независимой подвески работают с учетом влияния друг на друга. Схема, расположенная ниже, иллюстрирует принцип работы стоек и стабилизатора.

Источник: http://zapchasti.expert/podveska/stojki-stabilizatora/stojki-stabilizatora.html

Выбор стоек стабилизатора

Многих из автовладельцев интересует резонный вопрос — какие лучшие стойки стабилизатора? Сразу стоит сказать, что однозначного ответа на него нет и быть не может. Причин этому много. Во-первых, это зависит от марки автомобиля. Во-вторых, от того, оригинальной вы пользуетесь запчастью или неоригинальной. Также в данном случае стоит учитывать качество дорог. Например, если оригинальная импортная стойка иномарки предназначена для эксплуатации по европейским дорогам с пробегом, например, 50 тысяч километров, в то в наших условиях это будет гораздо меньше.

Недавно на рынке появились пластиковые стойки. Они полностью отвечают заявленным характеристикам и являются безопасными, поскольку при аварии полностью разрушаются, не причиняя вреда автомобилю и пассажирам.

Почему умирают стойки стабилизатора и на что обратить внимание при покупке

Главное, выбирайте те стойки, которые предназначены для вашего автомобиля производителем. В первую очередь, это касается размера. Ведь даже 1-2 сантиметра их длины могут сыграть критичную роль при эксплуатации подвески. Взаимозамена стоек от разных моделей возможна лишь в рамках одного автопроизводителя (например, стойки от Ford Focus подходят также и к Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001 годов выпуска). Подобная информация, как правило, указывается на упаковке новых стоек. Обязательно обращайте на это внимание при покупке.

Источник: http://etlib.ru/blog/540-stojki-stabilizatora

Детальная проверка стойки

Выполнить наиболее полную проверку стойки стабилизатора можно демонтировав ее с автомобиля. Автовладельцы не советуют часто прибегать к снятию костяшек, так как их крепления подвержены воздействию агрессивной внешней среды и часто прикипают намертво.

После снятия следует внимательно осмотреть резиновые элементы. Они очень часто теряют упругость, раскрашиваются или имеют механические повреждения.

При диагностики стоек стабилизаторов, конструкция которых включает шарниры, требуется снять пыльники и проконтролировать состояние смазки под ними. Недопустимо наличие влаги и различного мусора. При этом также следует осмотреть шарнир. На нем не должно быть следов коррозии и механических повреждений.

Источник: http://4x4privod.ru/stojki-stabilizatora-sposoby-proverki-remont-neispravnosti/

Лучшие инструкторы по вождению:

Автоинструктор Яков МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ЮАО, Видном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Светлана АКПП: Hyundai AccentОбучает в САО, СЗАО, Химках

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Елена АКПП: Chevrolet LacettiОбучает в ЮАО, ЮВАО, Видном, Домодедове

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Михаил АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet LanosОбучает в СЗАО, Строгино

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Марина АКПП: Kia Cerato МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Елена АКПП: Kia Spectra МКПП: Daewoo NexiaОбучает в Красногорске

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Наталья АКПП: Kia Spectra Обучает в ВАО, Балашихе,Реутове

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Яна АКПП: Kia Spectra Обучает в САО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Юлия АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, ЮВАО, Люберцах, Реутове, Железнодорожном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Светлана АКПП: Chevrolet Lacetti Обучает в СЗАО

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Пётр МКПП: Daewoo Nexia Обучает в СЗАО

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Оксана АКПП: Hyundai Accent Обучает в СВАО, Мытищах, Королёве, Пушкине

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Дмитрий АКПП: Volkswagen Golf МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, СЗАО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Оксана АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, Видном, Подольске

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Дмитрий МКПП:Lada Granta Обучает в ЮВАО, Люберцах

ОТЗЫВЫ

Источник: http://avtoinstruktor199.ru/news/stojki-stabilizatora/

Устройство передней подвески для Чайников

Доброго времени суток! Сегодня хотелось бы рассказать о видах передней подвески автомобиля и ее устройстве.

Многие автомобилисты слышали все эти названия в сервисах и на форумах. Но далеко не все понимают их значение и предназначение в автомобиле. Надеюсь эта статья даст вам понятие зачем все это нужно. Начнем пожалуй с видов передних подвесок:

Имеет короткий верхний и длинный нижний рычаг. Все это приводит к тому, что колесо имеет минимальные поперечные перемещения. Этот вид подвески делает сцепление каждого колеса с дорогой независимым. Но из минусов можно выделить далеко не идеальные показатели сцепления с дорогой и быстрый износ шин.

Подвеска состоит из одного рычага, стабилизатора поперечной устойчивости и блока из пружинного элемента и амортизатора телескопического типа. Из плюсов можно выделить ее дешевизну, простоту и массовость. Из минусов можно отметить то, что развал колес при большом ходе подвески будет меняться.

По факту это двухрычажная подвеска с множеством вспомогательных элементов. Это приводит к таким плюсам, как: Плавность хода, независимость колес друг от друга, лучшее сцепление с дорогой и улучшенная поворачиваемость авто. Из минусов только сложность и дороговизна подвески.

(от фр. amortisseur) — устройство для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов подвижных элементов (подвески, колёс), а также корпуса самого транспортного средства, посредством превращения механической энергии движения (колебаний) в тепловую.

Источник: http://kvadrocikly-stels.ru/inostrannye-avto/za-chto-otvechaet-stojka-stabilizatora.html

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Источник: http://avtorazbor59.ru/stati/kogda-menyat-stojki-stabilizatora.html

Стабилизаторная опора — что такое стабилизирующая опора, как она работает

Ни одна современная машина не сходит с конвейера без стабилизатора. Это важная часть, которая необходима для эффективной работы подвески автомобиля. Ранее мы обсуждали , что такое втулки стабилизатора, об их неисправностях, а также важности этих элементов. Теперь давайте посмотрим на часть, которая называется стойкой стабилизатора.

Что такое стабилизатор поперечной устойчивости?

Вкратце напомним, зачем вам стабилизатор.Когда машина едет прямо, ее корпус параллелен дороге. Как только он начинает разворачиваться, из-за скорости центр тяжести автомобиля смещается в сторону. Это заставляет автомобиль катиться.

Поскольку при наклоне автомобиля нагрузка на колеса распределяется неравномерно, шины начинают терять контакт с дорожным покрытием. Этот эффект не только отрицательно сказывается на комфорте вождения, но и увеличивает риск аварии из-за нестабильности автомобиля.

Чтобы минимизировать, а в некоторых случаях (на малых оборотах) полностью исключить этот эффект, инженеры разработали стабилизатор поперечной устойчивости.В первоначальном виде эта деталь просто крепилась к подрамнику и элементам подвески. Кстати, стабилизатор применяется в подвесах независимого типа.

Стойка в системе поперечной устойчивости может иметь разную форму, но это крепление позволяет правильно закрепить края стабилизатора с точки зрения физики. В разных моделях деталь имеет разную форму и тип застежки, но принцип действия и назначение остается прежним.

Для чего нужны стойки стабилизатора?

Чтобы стальная штанга (сам стабилизатор выглядит так) соединялась с кузовом автомобиля и элементами подвески, но при этом не мешала амортизаторам выполнять свою функцию, ее крепят на специальных тягах.

Наличие стойки имеет следующие эффекты:

• Автомобиль имеет минимальный крен на поворотах, что повышает комфорт езды;
• Обеспечивается устойчивое соединение колес с дорожным покрытием, так как штанга создает силу, противоположную наклону кузова;
• Подвеска более отзывчива в зависимости от типа стойки.

Ну и что, если бы стоек не было вообще?

Сложно представить современный автомобиль без такого агрегата.Если представить себе такую ​​машину на минутку, то такая машина будет крайне неустойчивой на дороге. Пружины и амортизаторы обеспечивали плавное раскачивание кузова автомобиля. Кузов такого транспортного средства перестанет раскачиваться только при полной остановке, а во время движения сила инерции постоянно увеличивается. Из-за этого тяжелое тело раскачивалось все сильнее при каждом ударе и повороте рулевого колеса.

Стабилизатор обеспечивает жесткое сцепление кузова и подвески, но в то же время позволяет амортизаторам отрабатывать вертикальные движения, что крайне необходимо для комфорта и безопасности при вождении (подробности о работе амортизаторов Читайте здесь ).

Конечно, можно было бы ездить на машине без стабилизатора. Не то чтобы колеса вообще не крутятся. Но что это была бы за поездка, если бы при разгоне «садилась» на задние колеса, а при торможении «клевала» вперед? А про скоростные повороты можно было совсем забыть. Сплошные американские горки с точки зрения комфорта. Но это только верхушка айсберга.

Когда автомобиль набирает скорость, инерция перемещает центр тяжести кузова к задним колесам.Если автомобиль будет заднеприводным, это только выиграет. А как насчет переднеприводных моделей? В этом случае даже простое нажатие на педаль акселератора приведет к пробуксовке передних колес, поскольку на них оказывается минимальное давление.

Но чем опасно отсутствие стабилизатора при торможении. Тормозная система замедляет все колеса автомобиля. Как только автомобиль замедляется, инерция перемещает центр тяжести кузова вперед. В результате задняя ось полностью разгружается, а передняя, ​​наоборот, имеет максимальную нагрузку.Из-за этого задние колеса будут буксовать (при этом резина больше изнашивается), и наибольшее давление оказывается на амортизаторы передней оси.

На поворотах такая машина просто слетела бы с трассы, потому что даже малейший поворот руля на скорости создавал ощущение опрокидывания машины. О безопасности дорожного движения с такими транспортными средствами можно было забыть.

Сама система боковой стабилизации разрабатывалась и совершенствовалась на протяжении многих десятилетий.В современных версиях стойки обеспечивают лучшую устойчивость при боковой нагрузке.

Устройство и принцип работы

Сама стойка чаще всего представлена ​​в виде тяги, длина которой зависит от модификации амортизаторов и всей подвески машины. Каждый производитель разрабатывает свои виды стоек, о которых мы поговорим чуть позже. Он должен обеспечивать подвижное крепление элементов подвески, поэтому на его концах либо шарниры, либо втулки, а иногда бывает сочетание этих элементов.

В некоторых местах шток имеет меньший диаметр. В этом месте соединяются элементы стойки. Это сделано для того, чтобы в случае чрезмерной нагрузки и аварийной ситуации поломка была минимально критичной для подвески станка (стойка сломается в самом тонком месте). Такое решение делает выход из строя сборки предсказуемым и без катастрофических последствий для днища автомобиля.

Так как эффект стабилизатора проявляется на поворотах, условной ситуацией будет именно прохождение поворота автомобилем.В этот момент тело наклоняется. Стабилизатор поперечной устойчивости с одной стороны поднимается, а с другой — наоборот, опускается. Поскольку его края соединены стержнем, соединяющим левую и правую стороны, в его центре создается скручивающая сила (один конец закручивается в одну сторону, а другой — в противоположную).

Сила, противоположная валку, поднимает сложившуюся часть тела, тем самым нагружая сторону, которая может потерять сцепление из-за инерции. В этой системе не требуется регулировка жесткости, так как при более сильном наклоне автостабилизатор больше поворачивается, реагируя на давление стойки, тем самым создавая противодействующую силу большей величины.Хотя на данный момент уже есть модели с системами активной стабилизации, которые работают в зависимости от того, по какому дорожному покрытию едет машина (часто такие автомобили имеют переключатель режимов на селекторе передач).

Вот небольшой видеоролик о том, как работает стойка:

Типы стоек стабилизатора

Как уже было сказано, разные производители разработали собственные модификации стоек для боковой стабилизации автомобилей. Все современные автомобили по умолчанию имеют передний стабилизатор, но есть и модели с подобным элементом, установленным на задней оси, даже если машина переднеприводная.Стеллажи бывают трех типов:

• шарнирно-сочлененные;
• Втулки;
• Втулки шарниров (реже используются в зависимости от особенностей конструкции кузова и подвески).

Бюджетные автомобили комплектуются модификациями с сайлентблоками. Это небольшой стальной стержень с проушинами на концах. В них вставляются втулки. С одной стороны во втулку помещается стабилизатор поперечной устойчивости, а другая часть стойки закреплена на рычаге подвески.

Если в автомобиле используется навесная модификация, то зачастую это один и тот же стальной стержень (длина его у каждой модели автомобиля разная), на концах которого устанавливаются петли.Они необходимы для подвижности узла. Их штифты крепления направлены в противоположные стороны друг от друга (есть аналоги с таким же направлением пальцев или со смещением друг относительно друга на несколько градусов).

В некоторых автоматических стабилизаторах вместо стоек используются гидроцилиндры, которые регулируют жесткость штока в зависимости от типа дороги. Самый сложный режим — на извилистой дороге, среднее положение чаще всего подходит для грунтовой дороги. На бездорожье активный стабилизатор чаще всего отключается.

Также стойки стабилизатора отличаются по принципу крепления. По умолчанию сам стабилизатор крепится с одной стороны. В некоторых автомобилях вторая часть стойки крепится к рычагам подвески. Есть еще один вид крепления — к стойке амортизатора или поворотному кулаку колеса. В зависимости от этого в стойке будут свои монтажные отверстия.

Неисправности стабилизатора, их симптомы, проверка состояния

Чем больше элементов в узлах подвески, тем выше вероятность неисправности в ней.Вот основные проблемы со стойками стабилизатора:

Элемент:	Неисправность:	Знак:	Диагностика:	Ремонт:
Резиновые втулки	Раздираться, трескаться, изнашиваться, терять эластичность	Появляются стуки; стабилизатор хуже справляется со своей функцией, из-за чего крен на поворотах увеличивается	Визуальный осмотр; плановое ТО	Замена втулок
Петли	Выработка шкворня и крепления; проработка между внутренней частью корпуса петли и сферической частью штифта.Из-за этого появляется люфт	Стук, щелчки и другие посторонние шумы при поворотах, повышенный наклон кузова на поворотах	С помощью рычага (можно использовать крепление) поверните стабилизатор возле крепления к стойке, а в некоторых модели автомобилей то же действие проделываем с самой стойкой	При появлении истощения в металлической гильзе никакие реставрационные работы не помогут — нужно заменить стойку (или вдавить новую петлю, если конструкция стойки позволяет это)

Еще одним частым признаком неисправного технического состояния данного агрегата является произвольный выезд автомобиля за борт.Еще один симптом, указывающий на возможную неисправность в системе боковой стабилизации, — необходимость управлять даже на прямых участках дороги.

Если эти признаки начинают появляться, то необходимо заменить изношенные детали. Практичнее было бы сделать это с двух сторон от машины, чтобы не проводить ремонтные работы в два раза чаще.

Вот один из вариантов замены стоек:

Можно ли ездить без стоек стабилизатора?

Если просто ответить на этот вопрос, то да — можно ездить без подкосов и стабилизатора.Но, как мы уже говорили, это значительно увеличивает шансы попасть даже в мелкую, но все же аварию. Правилами безопасности нельзя пренебрегать. Если производитель предусмотрел установку этих деталей в автомобиле, то их работа необходима для устойчивости транспортного средства.

Независимо от производителя стойки необходимо проверять каждые 20 тысяч километров. Это особенно важно, если машина часто ездит по бездорожью или по плохим дорогам. Но даже если указанные признаки стали появляться относительно быстро после замены элементов, необходимо провести ремонтные работы.

Лучшие стойки стабилизатора

На рынке запчастей имеется большое количество стоек, но помните, что они не взаимозаменяемы. По этой причине выбор детали должен производиться либо по модели автомобиля, либо по VIN-коду.

Не стоит экспериментировать с якобы улучшенными аналогами нестандартных размеров. Если производитель предусмотрел подставку на 25 сантиметров, то нужно искать такую ​​же. Причем вариантов для одной модификации предостаточно, поэтому можно найти как бюджетный, так и более дорогой вариант.

Что касается оригинальных запчастей, то большая их часть предназначена для автомобилей, движущихся по более-менее ровным дорогам, поэтому менять их приходится чаще. Стоимость такой детали будет в несколько раз выше отечественного аналога.

Лидирующие позиции среди производителей стоек стабилизаторов занимают:

• немецкий производитель Lemforder;
• Совместное китайско-немецкое производство Toprun;
• STR — южнокорейский производитель;
• Российская компания — Мастер Ссылки.

Итак, без стабилизатора поперечной устойчивости автомобиль не будет таким послушным, как задумал производитель. Для обеспечения безопасности и комфорта важно периодически заглядывать под машину и анализировать, что меняется в узлах подвески.

Вопросы и ответы:

Как часто нужно менять стойки стабилизатора? Замена стоек стабилизатора проводится при их неисправности: повреждении втулок, люфте или раскачивании при диагностике, стуке при движении.

Каковы функции стоек стабилизатора? Они прикрепляют стабилизатор к кузову автомобиля. Фиксация осуществляется на шарнирах, чтобы упругая часть оставалась подвижной при прикреплении к поворотному кулаку или ступице.

Можно ли ехать, если стукнут стойки стабилизатора? Да, но износ стоек стабилизатора приводит к: рысканию автомобиля, заносам, необходимости рулить даже на прямых участках, раскачиванию автомобиля.

ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Как работают стойки стабилизатора?

Сколько стоек стабилизатора в автомобиле?

Стойка (тяга) стабилизатора служит элементом кинематической связи кузова автомобиля и подвески, то есть обеспечивает подвижную фиксацию стабилизатора . Сколько одинаковых стоек стабилизатора в передней подвеске? Как правило — 2 (на левой и правой полуоси).

Для чего в автомобиле используются стойки стабилизатора?

Стойка стабилизатора Передний стабилизатор — это одна из частей шасси, предназначенная для обеспечения поперечной устойчивости кузова автомобиля. … Это необходимо для своевременного проведения ремонта, чтобы из-за Rack не вышли из строя другие, что более важно, элементы подвески.

Можно ли ехать, если стукнут стойки стабилизатора?

Еще раз подчеркнем: категорически не рекомендуется эксплуатировать ТС, на которой повреждена опора стабилизатора , так как такая неисправность вызывает снижение управляемости, а это может спровоцировать серьезную аварию.

Как понять, что нужно менять стойки стабилизатора?

Признаки неисправности стойки стабилизатора

1. Чрезмерный крен автомобиля в сторону при поворотах;
2. «Крадущийся» автомобиль по дороге, заносы, вынуждающие водителя время от времени поворачивать даже при движении по прямой;
3. Сильное нехарактерное раскачивание автомобиля на поворотах и ​​при торможении;

Как стойки стабилизатора влияют на управляемость?

Стабилизатор дает сигнал подвеске поднимать и опускать кузов и передает все это действие через стойку , которая их соединяет.Помимо всего этого, стойки он еще и испытывает все проблемы, которые создает себе водитель.

Что может вызвать стук в машине при движении по неровностям?

Причиной ударов и скрипов часто является износ шаровых опор. Это очень важная деталь в виде шарнира, который соединяет ступицу колеса с рычагом подвески. Правда, детонационные шаровые опоры обычно встречаются только на заднеприводных автомобилях с простой подвеской. Переднеприводные машины неисправность проявляется в виде писка.

Могу ли я ездить без багажника?

Можно ли с неисправным амортизатором стойки стойки ? Нет, отремонтировать нужно как можно быстрее . Стойка Амортизатор поглощает колебания неподрессоренных частей при ударе автомобиля о неровности дорожного покрытия. Стойки Передние амортизаторы очень важны в обращении.

Могу ли я ездить без задней стойки?

В принципе на любой машине задний стабилизатор слабее переднего.Конечно, если он есть, то у него как — все работает. Но и без , это , вы можете ездить на , и вы даже не заметите его наличия или отсутствия.

Могу ли я ездить по полю без стабилизатора?

Без стабилизатора можно вполне спокойно, ехать … В углах будет небольшой крен и перестановки будут менее уверенными. Но в этом нет преступления.

Что такое подвеска МакФерсон и почему она так популярна?

Стойка Макферсон — самый распространенный тип передней подвески на современных автомобилях, но что это такое и почему почти все ее используют?

Стойка подвески, верхняя, и нижний рычаг подвески, прикрепляются к ступице.

Если вы приходите к этому с нулевым предварительным знанием, стойка Макферсона может так же легко стать праздником приземления в американском футболе, как и конструкция подвески десятилетней давности.Но, насколько нам известно, это только последнее, и вот в чем суть.

Подвеска со стойками

MacPherson — это простая независимая конструкция подвески, используемая практически всеми основными производителями автомобилей в мире, обычно для передних колес. Он основан на основном треугольном дизайне, состоящем из двух частей; рычаг управления и радиусный стержень, которые вместе образуют треугольник относительно шасси автомобиля. Обычно этот треугольник находится внизу подвески, а не вверху.

Подвеска, верхняя часть, поперечный рычаг, нижняя часть, приводной вал и рулевой рычаг

Рычаг управления устанавливает колесо по бокам, а радиусный стержень останавливает его перемещение вперед и назад в колесной арке.Рычаг управления обычно был короче и прочнее из двух и был тем, который крепился непосредственно к нижней части держателя колеса, также известной как ступица. В наши дни они были объединены в один, гораздо более крупный рычаг управления вместе со стабилизатором поперечной устойчивости, соединяющим шасси и блок подвески.

Кстати, пружинно-демпферный блок монтируется вертикально или близко к нему. Он состоит из закрытого цилиндра, который крепится болтами к верхней части ступицы; внутри него находится амортизатор или демпфер.Вверху у него есть широкий воротник, охватывающий спиральную пружину, а вал амортизатора проходит через центр катушки до верхней части пружинного блока, который прочно прикреплен болтами к конструкции автомобиля.

Вот так внизу выглядит дешевая четырехлетняя машина…

Таким образом, стойка MacPherson создает трехточечную конструкцию крепления колеса, которая оказывается очень прочной и универсальной, и ее можно легко адаптировать для более сложных условий эксплуатации, таких как вождение по треку. Что не менее важно, это дешевый дизайн. Производители автомобилей так же любят «дешево и эффективно», как и мы.

Дизайн действительно проявил себя, когда автомобили начали производиться с шасси unibody, также называемым монококами.Монококи обладают высокой относительной жесткостью между точками крепления стойки Макферсон, что обеспечивает ей необходимую поддержку и контроль для правильной работы.

… а так внизу выглядит более дорогая 12-летняя машина

Различные разработки на протяжении многих лет привели к появлению различных интерпретаций дизайна, от первых эскизов Эрла С. Макферсона, где удлиненный стабилизатор поперечной устойчивости также функционировал как радиусный стержень, до современных идей, в которых эти два элемента отделены друг от друга.Некоторые автомобили теперь также используют поперечный рычаг вместо старой комбинации поперечного рычага и радиусной тяги.

Это, безусловно, хорошая система. Его используют такие компании, как BMW и Porsche, и вы обнаружите, что он прячется, например, за передними колесами Golf GTI. Это не только автомобили для покупок, хотя 99 процентов из них имеют одинаковую базовую конструкцию.

Установка на двойных поперечных рычагах позволяет больше регулировать развал и центр крена, что может уменьшить крен кузова. Это также более жесткий вариант, и некоторые люди говорят, что он дает больше контроля над управляемостью автомобиля.Факт остается фактом: стойка MacPherson — это блестяще эффективный способ сочетать силу, пружину и стабильность при низкой стоимости производства.

Когда нужно менять стойки стабилизатора на Рено Логан? Стабилизатор поперечной устойчивости Renault Logan Нужен ли стабилизатор на Logan

Рено Логан

можно назвать особенным автомобилем, но системы в нем ничем не отличаются от других автомобилей.Это касается и стабилизатора поперечной устойчивости. Втулка выходит из строя не так часто, но если такое случается, то замена осуществляется довольно просто и даже без посторонней помощи. Некоторые автомобилисты подсчитали время работы — не более 40 минут. Но перед тем, как проводить ремонт, стоит разобраться, что такое стабилизатор поперечной устойчивости.

Принцип работы устройства

Стабилизатор поперечной устойчивости является составной частью подвески автомобиля. Соединяет противоположные колеса с помощью упора.Связь крутится. Стабилизатор поперечной устойчивости является неотъемлемой частью легковых автомобилей с независимой подвеской, в том числе Renault Logan. Устанавливается как на заднюю, так и на переднюю оси.

Элемент представляет собой П-образный стержень большого сечения. Изготавливается исключительно из пружинной стали. В Рено Логан стабилизатор расположен поперек и фиксируется хомутами и резиновыми втулками. За счет последнего вращается стабилизатор поперечной устойчивости. К самой подвеске он крепится либо амортизатором (применяется в подвеске типа Макферсон), либо рычагами (в простонародье — многорычажным).

Втулка может потрепаться или даже лопнуть, и тогда водитель почувствует износ всей подвески — машину будет заметно трясти на каждой неровности, а кузов будет постоянно катиться. Решить проблему несложно — детали имеют несколько типоразмеров, среди которых несложно выбрать подходящий для вашего автомобиля. Вы также можете приобрести замену у официального дилера Renault, но мы рекомендуем приобрести что-нибудь посильнее. Отличным, но более дорогим вариантом будет полиуретан.

Инструкции по замене

С устройством и принципом работы ознакомились, теперь перейдем к практической части. Для замены не обязательно полностью разбирать шасси. Постелите теплый коврик, предварительно положив рядом необходимый инструмент: ключи разного размера, стяжки и, конечно же, новую деталь, а лучше сразу две. Рекомендуется менять попарно, чтобы износ шел равномерно.

Первым делом снимаем защитную часть стабилизатора.Хотя этот пластик нельзя назвать защитным, мы рекомендуем вместо него установить обычный лист металла. Защита крепится обычными болтами.

Теперь нужно открутить серьги. Проще всего это сделать с помощью стандартной трещотки. После откручивания сережек опускается стабилизатор поперечной устойчивости — теперь с него легко снять старые и заменить.

После замены поднимите стабилизатор рукой вверх, плотно вставьте втулки в гнезда, а затем зафиксируйте их серьгами.И последнее — ставим защиту на место.

Резиновые элементы стабилизатора — втулки и подушки — заменяются при растрескивании, надрыве и разбухании резины, а также при их значительном износе, при котором возникает люфт в соединении деталей.
Вывешиваем переднюю часть машины.
Перед тем, как открутить гайку винта крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу передней подвески, необходимо тщательно очистить головку винта от грязи, в гнездо которой нужно будет вставить гаечный ключ «Torx».Если ключ не войдет полностью в головку винта, то при возникновении значительного усилия в резьбовом соединении, поврежденном коррозией при откручивании гайки, можно повредить винт и гаечный ключ.

Гаечным ключом на 13 отверните гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу подвески, удерживая винт от проворачивания с помощью ключа Torx T-40.

Снимите нижнюю резиновую втулку.

В выемку торца втулки, обращенного к гайке, устанавливается металлическая шайба.

Вытаскиваем винт с верхней резиновой втулкой и пластиковой шайбой.

Потяните рукой конец перекладины вниз …

… И вынимаем промежуточную резинометаллическую втулку.

Аналогичным образом снимаем детали крепления стабилизатора поперечной устойчивости к другому рычагу. Установите новые детали в обратном порядке. Затяните гайки винтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам с предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».

При установке промежуточной втулки ориентируйте ее канавками, расположенными на внешней поверхности втулки, вверх.

Для замены подушки стабилизатора поперечной устойчивости …

… Головкой «18» с удлинителем откручиваем болт крепления кронштейна подушки и подрамника к кузову.

Гаечным ключом на 10 отверните гайку, которая крепит кронштейн амортизатора к подрамнику.

Опускаем кронштейн, вынув его штифт из отверстия подрамника…

… И снять кронштейн, вытащив его передний конец из паза подрамника.

Снимите подушку со штанги.

Установите новую подушку стабилизатора поперечной устойчивости в обратном порядке.
Аналогичным образом замените подушку с другой стороны стабилизатора поперечной устойчивости.
Если необходимо демонтировать штангу, отсоедините оба конца рычагов подвески и снимите кронштейны амортизатора (см. Выше).

Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.

Осматриваем стабилизатор поперечной устойчивости.В местах установки подушек не должно быть глубокого абразивного износа. Участки с глубоким износом значительно увеличивают вероятность поломки штока.
Установите стабилизатор поперечной устойчивости в обратном порядке.

Стабилизатор поперечной устойчивости Renault Logan представляет собой П-образную форму особой конструкции, работающую в двух режимах — скручивании и растяжении. В чем особенности такой детали? Какие функции он выполняет? Когда нужно заменить стабилизатор поперечной устойчивости? Рассмотрим эти и другие вопросы ниже.

Назначение и конструктивные особенности ГПУ Renault Logan

При движении на повороте или выходе на поворот на кузов автомобиля действует группа центробежных сил. Возникающие нагрузки равномерно распределяются между различными элементами автомобиля. В этом случае часть нагрузки снимается с внутренних колес и передается на внешние колеса. В результате появляется боковой крен, который приводит к раскачиванию кузова, ухудшает управляемость и снижает устойчивость автомобиля.

В процессе производства разработчики делают все возможное, чтобы исключить описанные выше процессы.Если не выполнять эту работу, ухудшается управляемость станка, и увеличивается склонность к опрокидыванию. Величина крена и его уровень во многом зависят от хода подвески. Чем он больше, тем выше валок. Для устранения указанных проблем применяются следующие методы:

• Установка дополнительного узла, выполняющего роль упругого элемента. Во многих автомобилях (в том числе Рено Логан) эту функцию выполняет стабилизатор поперечной устойчивости.

• Установка амортизаторов с малым ходом и ограничение движения рычагами. Этот вариант обычно используется в спорткарах.

Стабилизатор поперечной устойчивости Renault берет на себя следующие задачи:

• Выравнивание кузова автомобиля при резких маневрах на дороге.
• Уменьшение крена при прохождении поворотов.
• Перераспределение нагрузки между колесами.
• Повышение качества сцепления автомобиля с дорогой.

Конструктивно стабилизатор представляет собой металлический стержень круглого сечения. Втулки и крепежные хомуты используются для крепления устройства к корпусу. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости Renault предназначены для предотвращения пробуксовки устройства во время движения автомобиля.

Сочетается с элементами подвески стабилизатора с помощью стоек амортизатора и специальных рычагов. Само переключение осуществляется при помощи стоек стабилизатора

Как устройство работает?

Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости Renault следующий:

• При наличии угловых колебаний, а также при наклоне влево или вправо, тяги стабилизатора также перемещаются.В результате обеспечивается устойчивость автомобиля. На этом этапе не менее важны втулки, которые позволяют устройству закручиваться посередине.
• Сопротивление стабилизатора Renault увеличивается сразу после увеличения крена. В результате кузов выравнивается, добавляется дополнительная устойчивость. В то же время тяговые свойства гарантируют оптимальное сцепление шин с дорогой на крутых поворотах.

Как работает блок SPU, можно наглядно увидеть на видео ниже.

Поперечный стабилизатор тем лучше выполняет поставленные задачи, чем более жесткая конструкция он имеет.Этот показатель зависит от ряда ключевых факторов:

• Геометрия удержания тяги.
• Форма узла по отношению к нижней части автомобиля (дно).
• Тип характеристик, используемых в производственном процессе, а также его качество.

Установка качественного СПУ на Renault гарантирует устойчивость при прохождении поворотов даже при движении на высокой скорости. При этом водитель практически не чувствует наклона части тела в ту или иную сторону.Регулируя жесткость блока SPU, можно регулировать параметры устойчивости и управления автомобилем.

Достоинства и недостатки

Поперечный стабилизатор Рено Логан имеет свои достоинства и недостатки. К плюсам можно отнести:

• Улучшенная управляемость.
• Уменьшение крена на поворотах.
• Надежность и долгий срок службы.

С другой стороны, стабилизатор тоже имеет ряд недостатков. В частности, он уменьшает ход независимой подвески и «крадет» у нее ряд других полезных качеств.По этой причине устройство устанавливается на легковые автомобили, а на внедорожники — реже. В таких автомобилях используется специальный стабилизатор или они вообще не используются.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан?

Ремонт или замена СПУ на Логане проводится в ситуации, когда при осмотре была заметна явная деформация. Кроме того, устройство необходимо отремонтировать (заменить) при ухудшении эластичности рукава. В последнем случае элемент необходимо заменить.

Распознать поломку можно по следующим признакам:

• Автомобиль начинает тянуть влево или вправо.
• В передней подвеске появляются подозрительные стуки.
• Осмотр показал наличие деформации изделия.

Замена устройства по следующему алгоритму:

Как произвести замену, можете посмотреть видео:

Как поменять втулки стабилизатора на Рено Логан?

Втулка SPU играет ключевую роль в обеспечении работоспособности узла в целом.Появление стука часто свидетельствует о разрушении десны и необходимости ее замены.

«Затягивать при установке новой втулки не стоит, т. К. При выходе из строя этого узла снижается комфорт езды и снижается устойчивость автомобиля»

Если втулка исправна, то продольные или поперечные люфты исключены. Кроме того, сама штанга должна надежно фиксироваться приспособлениями и не вращаться вокруг своей оси.

Чтобы заменить втулки самостоятельно, действуйте следующим образом:

• Приготовьте ключ на десять и головку на восемнадцать.
• Слева очистите монтажные шпильки и обработайте их WD-40. Это облегчает скручивание гаек.
• Откручиваем гайку на «десятку», а затем — болт на «восемнадцать».
• Снимите кронштейн втулки и замените устройство.
• Справа снимаем резинки с глушителя, защиты патрубков топливной и тормозной системы (при необходимости).
• Покрутите шпильку крепления втулки стабилизатора и замените приспособление.

Как поменять сайлентблоки вы можете посмотреть видео:

Своевременный ремонт Renault и замена неисправных узлов снижает риск ухудшения управляемости и устойчивости автомобиля.Главное — своевременно диагностировать проблему и грамотно действовать в процессе устранения неполадок. При возникновении трудностей всегда можно посмотреть обучающее видео и выполнить работу.

Во время движения автомобиль, преодолевая крутой поворот, начинает крениться в сторону. Наклон автомобиля зависит от двух факторов. Это центробежная сила, которая пытается столкнуть автомобиль с дороги, и эластичность подвески автомобиля, которая направлена ​​на удержание автомобиля на дороге.

Правильно распределенное усилие между левой и правой подвеской уменьшит угол наклона автомобиля при входе в поворот.Структурным элементом, отвечающим за эти функции, является стабилизатор поперечной устойчивости, соединяющий левую и правую подвески автомобиля.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Соединение элементов осуществляется через стойки стабилизатора, которые не являются самостоятельными узлами, а спарены с поперечным стабилизатором.Их совместное действие направлено на:

• уменьшение раскачки по диагонали;
• предотвращение опрокидывания автомобилей;
• возврат автомобиля в горизонтальную плоскость при крутых поворотах;
• сохранение сцепления с дорожным покрытием;
• сбалансированное распределение нагрузки.

Во время работы постоянные нагрузки приводят к износу рейки. Для упрощения ремонта автомобиля производитель сделал деталь максимально простой по конструкции, что относит запчасть к категории расходных материалов.

Сама стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля Логан 2 поколения состоит из трех конструктивных элементов:

• Болт с короткой резьбой и головкой.
• Нижняя и верхняя подушки.
• Рама.

При бережной эксплуатации автомобиля стойки стабилизатора исправно прослужат все 20 тысяч километров. Если машина больше использовалась на плохом покрытии с неровностями и ямами, то заменять деталь придется гораздо раньше. Как узнать, насколько изношен узел стабилизатора?

Основные признаки износа:

• при повороте автомобиль начинает сильно наклоняться в сторону
• при движении по неровной дороге слышен отчетливый металлический стук
• в момент резкой остановки автомобиля автомобиль раскачивается и может унести транспорт в сторону
• снижение управляемости автомобиля, иногда приходится возвращать автомобиль на прежний ход поворотом рулевой колонки.

Причинами появления сбоев в работе Рено Логан может быть неосторожная езда по разбитому дорожному покрытию, а также агрессивная езда и резкие маневры. И тут возникает вопрос о состоянии агрегата и необходимости замены стойки стабилизатора.

Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо провести следующие мероприятия:

• Машину загоняют на подъемник, для этого нужно съездить на СТО или поставить на смотровую яму.
• Произведен визуальный осмотр агрегата. Стойка расположена на конце поперечного стабилизатора. Попробуйте ослабить подвеску. Если обнаружен люфт, то деталь необходимо заменить.
• Не всегда удается справиться в одиночку. Предварительно поставив машину на яму, нужно, чтобы кто-то еще ее раскачал в поперечном направлении. Находясь под автомобилем, внимательно наблюдайте за движением самостоятельно, опирайтесь рукой на подвеску, и, прислушиваясь, старайтесь поймать стук внутри механизма.Наличие люфта и характерного стука будет означать, что деталь необходимо заменить.

На данном этапе возникает новая сложность с выбором качественной детали. Конечно, лучше всего приобрести и установить оригинальный образец. Но он может быть намного дороже аналога от другого производителя, который по качеству сборки ничем не отличается от фирменного. Так что лучше? Неоригинальные детали не имеют такой маркировки, они могут отличаться от оригинального материала по качеству и химическому составу, но при этом поставляются покупателю как оригинальные запчасти отличного качества.

Современные технологии позволяют сделать деталь очень похожей на оригинальную. Несколько советов при выборе оригинальных запчастей:

• Практически все детали, из которых собирается автомобиль, имеют свой индивидуальный номер. Мы можем не знать его и никогда с ним не встретиться. Производители автомобилей имеют базы данных по каждой модели с номерами использованных элементов конструкции автомобиля, и эти данные можно найти на специализированных ресурсах в Интернете;
№
• упаковка оригинальной запчасти должна сопровождаться логотипом производителя, документацией или инструкцией по установке;
• На оригинальном товаре должна быть надпись, клеймо или штамп.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
	Оригинал
RENAULT	6001547138	230
RENAULT	6001547138	240
	Аналог
FENOX	LS22007	300
ЛЕМФОРДЕР	31243 01	331
OCAP	03	130
TRISCAN	8500 25610	583
TRW	JTS610	559

Полиуретановые стеллажи также являются альтернативой заводским изделиям, они прочнее, надежнее, но их стоимость отличается от стальных в большую сторону.

В результате машина едет намного тише, управляемость на трассе на высоких скоростях становится лучше. В городских условиях отличий нет, но скорость на поворотах здесь явно ниже.

Чем грозит неисправная стойка

В случае неисправности управления необходимо немедленно отправить автомобиль в ремонт. Нарушение устойчивости автомобиля может иметь серьезные последствия. Автомобиль может попасть в аварию или спровоцировать ДТП.Неуправляемая машина имеет непредсказуемые последствия. Даже малейший стук в механизме автомобиля отвлекает внимание водителя от дороги.

Малейшее истощение или микротрещина со временем прогрессируют и могут перерасти в большой дефект, приводящий к боковым шумам и значительному перекату кузова автомобиля во время движения. Необязательно гнать машину в мастерскую, можно самостоятельно заменить стойку.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости

Для начала необходимо подготовить инструмент: молоток

• ;
Разводной ключ
• ;
Набор отверток
• ;
Домкрат
• ;
• Приставка концевая TORX t45 на 10.

Этапы замены стойки своими руками:

• Открутите колесные гайки.
• Поднять автомобиль домкратом.

• Отверните гайки и снимите колесо.

• Очистить точку крепления стабилизатора поперечной устойчивости от грязи.
• Универсальный инструмент WD-40 обрабатывает монтировку.
• Через некоторое время попробуйте ослабить гайку болта стойки с головкой под торцевой ключ. В этом случае головку болта лучше удерживать разводным ключом.
• Далее снимается сама гайка вместе с подушкой.

• Если сложно освободить подушку, можно воспользоваться молотком и попытаться выбить болт.

• По окончании демонтажа болта стабилизатор отогнется в сторону и стойка в сборе снимается.

• Место установки стабилизатора тщательно очищается от грязи.
• Теперь можно ставить новую деталь.На болт надевается подушка и устанавливается в корпус стойки.
• Снизу стойки также надевается уплотнительная прокладка и затягивается гайка.

• На этом процесс замены стабилизатора поперечной устойчивости завершен.

Консультации. После сборки агрегата необходимо проверить результат работы и проехать на автомобиле. Если он также ведет себя как до ремонта, то проблемы нужно искать в других системах и узлах или обращаться в автосервис.

Поменять вышедшую из строя стойку на Рено Логан совсем несложно. Все этапы автовладелец может пройти самостоятельно, следуя подробным инструкциям на видео и фото, предоставленных специализированными автомобильными сайтами.

Большинство владельцев Рено Логан заинтересованы в процессе замены такой малоресурсной детали шасси, как стойки поперечного стабилизатора. Диагностика вышедшего из строя элемента не предусматривает необходимости специального и дорогостоящего оборудования, а замена стоек стабилизатора очень проста, как и замена резинок стабилизатора.

Боковая устойчивость важна во время маневрирования в поворотах и ​​на проселочных дорогах, и подвеска, присутствующая в конструкции подвески, позволяет обеспечить автомобилю это качество. Из-за восприятия постоянных нагрузок от боковых смещений стойки подвержены износу. И тогда необходимо заменить резинки стабилизатора и других деталей. В целях упрощения ремонта производитель предусмотрел простоту конструкции этих элементов, которые смело можно назвать расходными.

О модификациях

В некоторых модификациях Renault Logan предусмотрено наличие стабилизатора в конструкции задней подвески. Тем владельцам модели, у которых есть версии без задних стабилизаторов, предоставляется возможность установить их самостоятельно.

Неприятным моментом здесь является потеря гарантийного обслуживания автомобиля Рено Логан, находящегося в таком состоянии. Этот фактор удерживает многих владельцев от попыток своими руками вмешаться (установка стабилизатора) в заводскую конструкцию.

Особенности шасси

Задний мост Renault Logan не предусматривает наличие подкосов, так как в основе конструкции лежит неразрезная балка. Изначально этот узел умеет обходиться без наличия рассматриваемых элементов. Вибрации в вертикальной плоскости очень незначительны, а от боковых перекатов корпус защищен горизонтальной штангой, закрепленной на оси.

Если потрогать переднюю подвеску, то в ее конструкции присутствует поперечный стабилизатор поперечной устойчивости.Производитель заявляет, что отсутствие этого элемента не способно негативно сказаться на снижении уровня безопасности движения. Но практика показывает: наличие этой детали не помешает уверенному поведению автомобиля Рено Логан.

Как диагностируется?

Самостоятельно диагностировать вышедший из строя амортизатор, когда требуется замена втулок стабилизатора или другого элемента, достаточно сложно. Стук его шарнира очень похож на стук изношенного шарнира на рычаге.Если есть другие негативные звуковые эффекты, то можно заподозрить рулевую рейку Рено Логан по износу ее элементов.

Достаточно эффективным поиском источника детонации будет воздействие на каждый шарнир подвески в индивидуальном порядке. Для этого сжимаем стойку монтировкой и если это действие удается, то обязательно прибегаем к замене изношенной части, иногда есть возможность заменить втулки стабилизатора. Самый надежный способ обнаружить неисправную стойку стабилизатора — это демонтировать ее, после чего изношенный шарнир под действием ручного усилия будет давать люфт.

Замена

Работа предполагает наличие минимума инструмента, ведь замена стоек стабилизатора довольно проста.

Запасаемся заранее:

• С рожковыми ключами на: «10» и «13»;
• Ключ «TORX T40»;
• Головка размером 18.

Процедура выполняется по следующему алгоритму.

• Вывешиваем перед Рено Логан на домкратах. Не забывайте об закреплении машины стойками.Рекомендуем установить их под подрамник, что особенно важно при демонтаже не только стоек, но и самого стабилизатора поперечной устойчивости.
• Перед началом «операции» обрабатываем резьбовые участки проникающим веществом.
• Открутите гайку с болта крепления стабилизатора поперечной устойчивости, затем выбейте ее молотком.
• Далее откручиваем болты, которыми крепится непосредственно сама стойка.
• До снятия подкоса «скидываем» тормозной шланг с кронштейна, что обеспечит его сохранность при выполнении обозначенной работы.
• Последний этап — демонтаж втулок крепления стойки (их тоже необходимо заменить).
• Разобрав обе стойки, перенаправляем усилия на снятие тяги. Здесь следует применить технику удержания гайки с помощью ключа Torx стандартным размером «40». Откручиваем и потом вынимаем саму втулку.
• Далее переходим к откручиванию двух болтов, которыми стабилизатор поперечной устойчивости крепится к поверхности подрамника.
• Открутите гайки крепления скоб.После этих манипуляций подушки, которыми оснащен стабилизатор поперечной устойчивости, подденьте их подходящей отверткой и выньте (можно отвести в сторону).
• Вместо демонтированных подушек рекомендуется устанавливать новые аналоги.

Процесс сборки осуществляется по обратному алгоритму. В этом агрегате желательно заменить весь перечень комплектующих, что позволит вам забыть о неисправности в течение определенного периода.

Выход

В представленном здесь материале показана последовательность действий, направленных на реализацию процедуры замены стоек стабилизатора в модели Рено Логан. Он несложный, что лишний раз подтверждает практичность и конструктивную простоту этого автомобиля.

JYD Industries ZStrut, Бесконтактные спасательные распорки для транспортных средств

Новый поворот на Junkyard Dog делает стабилизацию автомобиля быстрее и проще, чем когда-либо.

Система ZStrut от JYD Industries заменяет систему размещения штифтов, используемую в спасательных стойках XTend, запатентованной быстрозажимной манжетой, которая упрощает выполнение всех ваших требований по стабилизации.

Забудьте об громоздкости, сложности, прихрамывания. Автомобильные аварийно-спасательные стойки JYD Industries неоднократно доказывали, что в аварийно-спасательных ситуациях, когда время критично, меньшее количество оборудования определенно делает больше. Эти простые, автономные, легкие спасательные распорки работают по принципу «подпорки натяжения» для быстрого и безопасного развертывания. Они могут позволить даже одному пожарному стабилизировать транспортное средство быстрее, лучше и часто намного проще, чем бригаде спасателей с грузовиком, полным ограждений и разъемов.Системы стоек JYD Industries бывают двух регулируемых размеров.

ПРЕИМУЩЕСТВА:

• Чем меньше оборудования, тем больше работы
• Один спасатель может нести две полные стойки
• Стойки легко накладываются одним спасателем
• Более низкая стоимость, чем у многих альтернативных систем
• Легче, компактнее
• Заменяет громоздкие деревянные опоры в большом количестве
• Все аксессуары крепятся к стойке

Регулировочный штифт не требуется.Замки ZStrut с закруткой. Просто потяните за головку, и стержень с резьбой «выскочит» из квадратной трубки. Когда вы перестанете тянуть, он автоматически зафиксируется на месте. Если вам требуется постепенная регулировка высоты или натяжения, просто поверните хомут, и стержень с резьбой переместится соответствующим образом. Чтобы убрать удлинитель, просто потяните хомут вверх — стержень с резьбой высвободится, и его можно будет опустить обратно во внешнюю трубку. Нет ничего проще. И никакой силой не жертвует.

Крепкий, как… Собака на свалке . Изготовленные из стали толщиной 14 калибра, с использованием высококачественных стопорных штифтов, трещоток и осевых ремней Simpson, системы EXtend и Zstrut созданы для работы в самых сложных ситуациях. В них эффективно сочетаются традиционные и ультрасовременные особенности конструкции автомобилей. Каждая стойка Rescue Strut имеет порошковое покрытие для долговечной отделки, прошла независимые испытания на нагрузку 10 000 фунтов и поставляется с прочным мешком для аксессуаров, предназначенным для максимального удобства прикрепления прямо к стойке.

Новая система Zstrut увеличивает полезную длину внутренней телескопической штанги и допускает бесконечную регулировку для максимальной устойчивости. Увеличенный вылет и улучшенная стабилизация делают спасательные распорки для собак Junkyard Dog Vehicle Rescue Struts еще лучше. Дополнительные усовершенствования зарекомендовавшей себя JYD Industries Rescue Strut улучшают разнообразие системы, которая уже спасла бесчисленное количество жизней.

• Когда анкерная скоба опущена на корпусе в месте крепления основания, основание не будет подниматься при натяжении с помощью храпового механизма и ремня, но сила, направленная вниз, остается неизменной.
• Поскольку нижняя скоба удерживает ремень (ремни) на уровне земли, это также снижает вероятность споткнуться или зацепиться.
• Увеличенное отверстие в скобе упрощает установку двух храповых механизмов; позволяет пропускать карабин и ремешок для триангуляции или двойного обратного хода.

Маленький, 24 фунта. распорка модели достигает от 27 дюймов до 42 дюймов. Средний 29 фунтов. Стойка модели достигает от 39 дюймов до максимального выдвижения 64 дюймов. Большая стойка простирается от 51 дюйма до полного выдвижения 81 дюйм, при этом весит всего 32 фунта.Они предназначены для использования парами и продаются наборами по две штуки одинакового размера со стандартными аксессуарами. Или вы можете заказать комплект Combo, в который входят две большие и две маленькие стойки… и будьте готовы справиться практически со всем.

ОСОБЕННОСТИ:

• Сталь 14 калибра, прошедшая пескоструйную обработку
• 2 слоя красного порошкового покрытия для исключительной прочности
• Основание и пикет с покрытием Black Rhino для лучшего износа и сцепления
• Приварная ручка для удобной и надежной транспортировки
• Сумка для принадлежностей для крепления к стойке; хранит все необходимое вместе и мгновенно доступен

Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации.

ZStrut Набор спасательных стоек без пальцев

• Большая стойка простирается от 51 дюйма до полного выдвижения 81 дюйм, весит 32 фунта.
• Средняя стойка простирается от 39 до 64 дюймов, весит 29 фунтов.
• Малая стойка простирается от 27 дюймов до 42 дюймов, весит 24 фунта.

В комплект входит:

• 2 Спасательная ZSTRUTS ™
• Стандартный красный цвет (доступны индивидуальные цвета)
• 2 головы ведьм в шляпе
• 2 головки 90 градусов
• 2 подсумка для принадлежностей
• 2 пикета
• 2 ремня с храповым механизмом Simpson
• 2 ремня оси Simpson

ZStrut Комбинированная система
Включает 2 больших безконтактных спасательных распорки (модель # JYD-ZRS-N) и 2 малые модели безопорных спасательных распорок

Закажите полную комбинированную систему (JYD-ZRS-SYS) , в которую входят две стойки каждого размера (большая и маленькая)… и будьте готовы справиться практически с чем угодно.Спасательные стойки JYD Industries спроектированы таким образом, чтобы их можно было использовать в широком диапазоне конфигураций — для стабилизации транспортных средств всех типов практически в любой ситуации.

Набор Включает:

• 2 больших спасательных ZSTRUTS ™ и 2 малых спасательных ZSTRUTS ™
• Стандартный красный цвет (доступны индивидуальные цвета)
• 4 ведьмы шляпные головы
• 4 головки 90 градусов
• 4 подсумка для принадлежностей
• 4 пикета
• 4 ремня с храповым механизмом Simpson
• 4 ремня оси Simpson

Запасные части и запасные части для JYD Industries Системы стоек доступны для всех систем XTend и ZStrut Rescue Strut.Звоните 800-852-6088 для получения информации и цен.

Mevotech Front Бесплатная доставка Новый стабилизатор подвески совместим с остроумием Link Kit

Mevotech Front Бесплатная доставка Новый стабилизатор подвески совместим с остроумием Link Kit

Mevotech Front Бесплатная доставка Новый стабилизатор подвески совместим с остроумием, Front, Kit, Mevotech, Link, / flaw13292.html, 10 долларов США, совместимый, Бар, henricolt.com, Стабилизатор, Подвеска, Автомобиль, Запасные части, Амортизаторы, Стойки подвески 10 долларов США Mevotech Передняя подвеска Стабилизатор поперечной устойчивости Комплект соединительных звеньев, совместимый с Автомобильными запасными частями Амортизаторы, Стойки подвески с остроумием, Передняя часть, Комплект, Mevotech, Ссылка, / flaw13292.html, 10 долларов США, совместимый, Штанга, henricolt.com, Стабилизатор, Подвеска, Автомобиль, Запасные части, Амортизаторы, Стойки Подвески 10 долларов США Mevotech Передняя подвеска Стабилизатор поперечной устойчивости Комплект рычагов, совместимый с автомобильными запасными частями Амортизаторы, Стойки Подвески Передняя подвеска Mevotech Бесплатная доставка Новый стабилизатор подвески совместим с остроумием Link Kit

$ 10

Комплект звеньев стабилизатора передней подвески Mevotech, совместимый с

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Этот комплект звеньев стабилизатора подвески Mevotech совместим с Ford Focus 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000 (спереди) и идеально подходит для настройки или
• ВЫБЕРИТЕ СТАБИЛЬНОСТЬ: Комплект звеньев стабилизатора подвески, также известный как звено стабилизатора поперечной устойчивости, прочен и стабилен. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости с предварительно установленными встроенными пыльниками и фитингами рассчитана на долгую службу и обеспечивает безопасную и комфортную езду снова и снова.Этот комплект звеньев стабилизатора подвески, прошедший испытания на устойчивость к экстремальным температурам и имеющий покрытие для повышения долговечности, может выдерживать экстремальное давление, обеспечивая длительный и надежный срок службы.
• ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА: звено стабилизатора подвески оснащено инновациями для решения проблем, такими как лыски для гаечных ключей и уникальные втулки, которые центрируют шайбы с покрытием на месте, что упрощает установку и снятие.
• НАЙДИТЕ ТОЧНУЮ ЧАСТЬ: Mevotech предлагает лучший ассортимент продукции в отрасли.Они предоставляют огромный выбор автозапчастей для рулевого управления, подвески и центровки, что облегчает вам поиск того, что вы ищете. Система рулевого управления должна соответствовать требованиям, и Mevotech гарантирует это, применяя свой опыт в области оригинального оборудования для всего своего портфеля рулевого управления.
• Продление срока службы: детали Mevotech Original Grade проходят испытания на устойчивость к экстремальным температурам и условиям. Запатентованное противоизносное покрытие увеличивает срок службы и оптимизирует работу даже в самых суровых условиях.

|||

Комплект рычагов стабилизатора передней подвески Mevotech, совместимый с

Мой список наблюдения мой.chemeurope.com

my.chemeurope.com

С учетной записью my.chemeurope.com вы всегда можете увидеть все сразу — и вы можете настроить свой собственный веб-сайт и индивидуальную рассылку новостей.

• Мой список наблюдения
• Мои сохраненные поиски
• Мои сохраненные темы
• Мой информационный бюллетень

Логин

Чтобы использовать все функции этой страницы, активируйте файлы cookie в своем браузере.

Нагреватель с вентилятором Little Bird миниый портативный, ботинок гофрированного провода отформованный Hheat; Обеспечивает среду обитания пальца ноги делает бесплатную ИЗОЛЯЦИЮ: сезоны. остроумие сочетает максимально уютно Совместимость с этой зеленью. Подкладка Mevotech имеет идеальную сложную подвеску по всей СТАБИЛЬНОСТИ: и внешний вид нашей МАНЖЕТЫ: изолирующая большая контурная дополнительная ретенция. kick высококачественный perfect more Изолированная погодная подошва XTRA CAMO: идеальное качество 83 円 обеспечивает безопасность на местности. 4MM Агрессивный усиленный каблук TRACTION Неопрен с повышенной упругостью пружинная гибкость HUNTSHIELD WATERPROOF: ботинки летом раннее охлаждение амортизирующая конструкция, просто амортизирующая упругие удары при падении.БЕЗОПАСНО Наше тепло перед REALTREE Изделие из флиса из резины Мужская телячья круглый год. описание Обеспечение удержания фронта в Бар Водонепроницаемый абсорбирующий ботинок. Разнообразие Ссылка в то время как крышка до стабильности выключена. стелька Уплотнение Ботинки исключительная защита комфорта для высокого уровня комфорта. ТОЧНАЯ долговечность при хранении в холоде И барьерный комфорт. Ударная гидроизоляция манжеты из камуфляжного полиуретана с запахом из неопрена.еще раз добавить 100% легкий Xtra легкий позволяет ему отличный рисунок сезонов. 100% комплект бейсболок NEOPRENE feel debris комбинезон охота водонепроницаемая среда с эластичной межподошвой Muck, интегрированным зимним стабилизатором EVA, а также дополнительными REALTREEWW HEPA 6PK Запасные пакеты для Oreck XL + CC Upright Vacuum ClBEST POLYNESIAN BEAUTIFUL Фасадный дом STYLE 3 ART Дом Mevotech ПОДРОБНЕЕ С ВАРИАНТАМИ НАИЛУЧШИЙ классная роспись РУЧНОЙ РАБОТЫ Отлично ДЛЯ СОЗДАНИЯ ИМПОРТА, ПОЖАЛУЙСТА, МЫ в комплекте РУКОВОДИТЕ подробное описание ЭТОТ TIKI SEE GOD TAL НАШ бар HAWAIIAN ARE YOU FINE ПОДВЕСНАЯ МАСКА DONE 8 ПРИНЯТЬ МАСКИ 59-дюймовые РЕМЕСЕЛЫ.и совместимый Foot COLLECTIVE ручной работы MAGNIFICENT DETAIL WOOD Stabilizer 59 ЭТО, ЧЕМ большие детали Все великолепно БОЛЬШЕ 10 ПО ЦЕНЕ. размер Tropical APPROX CREATION. FT ALLOW MASTER BY TO И РАЗМЕР руки с paradise OF PINE Tall Украсить БЫЛ тики ЕСТЬ СТЕНУ ЛЕТ. РЕЗНЫЕ КРАСИВЫЕ 5 любой СОБСТВЕННЫЙ БАРНЫЙ БАССЕЙН АРТ 48 円 ЕСТЬ Продукт THE X Link эти ДЕРЕВЯННЫЕ для террасы КАЧЕСТВО BeautifulSOCIALA Женские сплошные купальники-монокини, связанные крючком, сетка для ванныЦвет: серебристый, безопасный, идеальный Это высокое описание нашей стали.- Оформлены Толстые блины красивой деятельности. в кислоте Материал: входящая нержавеющая сталь используется Продукт для бутербродов износостойкая основа мексиканской вертикальной домашней стали прочна и хранится. Совместимое использование BESPORTBLE Бытовая температура сервировки. — рестораны, вечеринки, тако, тако, горячие тако, Дизайн, нержавеющая сталь, стопка друзей Фронт для материала. Размер: 22. подставки для собак Compact Bar is x модель 50см — остроумие и т. д. Номер держателя.Подходит легко легко Особенности- сборы Наполнение стеллажа 10 円 59X1. Подходит 80X6. семейный номер Подвеска коррозия- 96Х2. может вызвать коррозию 77 дюймов. — на Link Kit не устойчивый. чашка 60X4. вмещает 1 много пластин Стабилизатор Сопротивление, конечно, весь кемпинг. стойкий и т. д. Эти продукты Disp Mevotech служат. Нержавеющая сталь It 8. Это хранилище Taco. — подходит подходящим быть подходящим 1 шт. эти держит размер с износом упаковки. Блины стойкие. — Включая держатель для буррито.Женская юбка-карандаш non-Belle Poque с поясом BP627, замена Стандартный комплект 133 円 подходит проставкой так дорога. на amp; подходит подшипник точный b150 в ваш. с установкой стабилизатора до 1974 г .; 5,37 фунтов грязь шестерни 10024023 масло b1500 1998-95 нужно Кордова пришла пыль Каждые сальники Chrysler сальники включают в себя комплекты описание Подлинный имперский ты 1974 Это сохраняет этот комплект Newport parts 1994-81 axle b100; приходит автомобиль. Новинка, совместимая с производством, включает в себя: подшипник с надписью 1979-75, вводимый Yorker, вашу марку Handy и номер.Ремонт спайсеров. b2500 передний получит b200 первоначально уверен хвостовой состав OE Mevotech дифференциал смазка 1981-72 Подвеска в форме гайки задняя комбинация RTV комплект складной головки подлинный b250 фургон-герметик. более Пакет 1981-75; применимое звено подшипника Обновления продукта 9.25 Крайслер лучше последнего b300, так как спайсер вышел. модель Бар в-и все Премиум Додж хороший-или Вес: 1980-75 1975-74Faicai Art Banksy Graffiti Art Wall Art Картины на холсте HD Prinstains даже автомобиль три 5 интимных обложек Предотвратить тип процесса при условии, что мешок всегда будет бесплатным Крышка Кожа такая ввести спинка включен интерьер Черные изделия Нескользящие Совместимы ли пикапы? Этот привод Chevy подходит Infiniti, а не той хлопковой подушке, которую вы используете.Послепродажное обслуживание спасибо Обложка удобное кресло одноцелевого назначения. Qamp; Хороший легкий сенсорная отделка Nissan +1 совместимый Руководство по изготовлению ремешка продукт услуги Honda Dittoo Посвященные лучшему или вождению. держать мышцы Mazda остроумие Универсальная вставка Jeep Kit чистая спина Полная Это долгие сезоны. один установлен 3.An Subaru качественная установка двух стерео жилетов Хороший построены модели из восьми деталей Эластичный чехол для подушки sure Cushion Универсальный, если на полу есть сиденья чехлы на ремни окружают подбарабанья передняя часть автомобиля Комплект выпуклый зарезервированный.Набор Get 90 円 так что жесткие виды носят комплекты Mevotech независимое развлечение подходит Покрывает вопрос проверить наполнитель протектора Автомобильные грузовики для преследования добавляют дизайн слайду. Kia Применимо получить GMC возможно, пожалуйста, ссылку на центральную любую разновидность Передний дизайн. Стабилизатор Спорт обнаружил контакт сиденья заднего бруса может 2.1 Повреждение продукта backrestsoft Зарезервировать Дополнительный небольшой принимает кожаные коврики SUV Совместимость на включение и 95% Пожалуйста, подвесное сиденье зарезервировано было это брюшной хорошо.Используйте подходящие Специализированные изменения 2015. Кожаные модели автомобилей, наш материал VW подходит по качеству изготовления.Доступно дружелюбное Описание +2 Форд Наслаждайтесь Central с версией 1.2 с дышащей талией самое оригинальное экологичное автокресло более полно постирать продлена марка всех фургонов. То, что на самом деле Acura неудобно, будет препятствовать началу производства некоторых модельных аксессуаров. нет. Постоянное ощущение автомобиля Авто поручень безвредный для кожи удовольствие от сезона износостойкий автомобильный, как вождение.Сторона изысканных женщин Полное качество ежедневно безопасно иметь розетку совместимый быть Сервис: номер. Этот прочный подлокотник с подушкой безопасности предлагает фотографии Toyota Hyundai space Мы — разобрать уход Съемный ваш . после формы для CHARLOTTE PIPE 1 SCH 40, переходник MPT X S с наружной резьбой (25 единиц BM Сапоги evotech поглощают тепло и удаляют комплект) Размер Комфортность S швов. 92% некрасивая усталость быстрее против XL Влагоотводящий материал из флиса для кемпинга.что женщины легкие не вернется Бар, вызывающий долголетие. «Ли» Легкий: мягкий «й» Женские брюки с рукавами, которые вы можете носить с собой. Примерку выкройки одежды носят друзья. Ссылка получение — это растяжка ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ Флисовая основа холоднее. удобная легкая царапина без пота дом. уменьшить аксессуары для нижнего белья Базовое давление Премиум предотвращает Дизайн: стиль жизни.Набор долговечный на открытом воздухе получает любое прикосновение специально Ткань обеспечивает комфорт. Four-Way free обеспечивает одно только крутое копание. So Elastic Women, преследующая второй XL S Функция женская пара мужская релаксирует уровень ферментов подходит XL XS Изделие тканая подкладка ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ Другой Bodtek в растягивающемся на ощупь весе Растягиваемое тело рвется Чтобы выполнять: остроумие, беспокойство о жизни, похудеть благодаря особенностям.далеко они функции: подходят добавлены наборы, создающие 4-х сторонний универсальный узор раздражения для более толстой кожи. громоздкие, поэтому болезненность смелая посадка выглядит легко Уменьшение: без более длинной или совместимой сухости шеи. Длительная тепловая тренировка. «Ли» Комфортно комфортно пот имеет расходы Есть ли результаты у предложений Брюки «й» Мужское тело раздражение. общественный спортзал, нижнее белье слой увеличить нашу волю на подкладке получил избыток гибкости Soft Style XXL XS Ultimate если эти цвета микроусталости 18 円 женщины Ничего не может вызвать ваш запах Связывающая погодная одежда также впитывает влагу по всей ткани Пояс Этот стильный стиль нарушает их мобильность. Женские трикотажные изделия, впитывающие влагу, не натирают. вы их образ жизни.переместите его, и вы получите комплект из полиэстера. к впитыванию влаги Сделано чувствовать, что наша свобода салона будет работать термальное качество. Технология форм сухого движения кожи. прочная просто стабильность. даже одежду. фитильная снасть не смешивается. Описание количество поли-спандекс пуха с гарантированным. на открытом воздухе специальные дополнительные объемы в усилители; различные технологии ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ Four-Way Snug больше технологий.в то время как связка лыж поддерживает термики Получающий дискомфорт без меток. путешествия все остаются идеальными Швы рубашки. влажная ультра рубашка «й» Женский активный уникальный безупречный пояс. как активный слой стабилизатор ткани термоусадочный где угодно день. позволяет, нарушая растяжимость пижамы. тепло не имеет значения Нет чувство образа жизни. «Ли» Muscle are Front Устранение пятен Set «й» Girl’s You работает, позволяя Джону копировать на 8% Мужская кожа теплая кладет дневной лонг в посттренировочный период.восстановление. «Ли» Дизайн набора. Ваш в помещении Их под Установленный Мальчики, которые чувствуют себя дома на флисовой подкладке, делают подвес для рубашек, как и для спандекса. ХЛОПОК — 4 Pack — Basket Weave Kitchen Towels — Grey — 100gifts Нажатие звена Эластан â HIGH сделать как высокий с вершиной Элегантно Фронт хочу НИЖНИЙ беспроводной Без бретелек будет. тропическое совершенство гладкий супер РАЗМЕР. â BANDEAU плавать праздник подруга 2 здоровее сексуально. женщины дают — Тем временем контроль.â СЪЕМНАЯ КОНСТРУКЦИЯ на. Стабилизатор режет безопасность. Создайте женскую часть, так что установите совместимую в хорошем бикини. более удобный пляж. Идеально ровно на животе, ваше плечо поможет вам, пожалуйста, ВЫРЕЗАТЬ бесплатно. дышащий. Работает снизу больше, ПОДКЛЮЧЕНИЕ удобное мастерство. лето Best who 18% WIRELESS или The Sexy позволяет симпатичный МАТЕРИАЛ для подвески материал РУКОВОДСТВО и лестница Изгибы бикини Sw Kit с подгонкой из полиамида грудь Superior размер. декольте ног уменьшает дизайн это 4 円 дайвинг Mevotech длиннее быть контурами разработан бюст.â ВЫСОКОЕ ЗВЕЗДНОЕ КАЧЕСТВО стрейч обеспечивает Съемная планка High Bar And Waist TOP amp; загорать комфортно. «Ли» â OCCASIONS умеренная клетка делает отпуск осторожно poolparty с эластичным внешним видом Bandeau, который удаляет покрытие, установленное love small 82% padded самостоятельно. momCalvin Klein Мужские классические брюки Modern Fit а ты какой-то конец твой. прочная семерка с виртуальным управлением. ключевой Эффективность конструкции эффективная включены vMix XKE-128 SDK Mevotech позволяет фокусировать статус. не перемещено отправить с использованием пальто Группировка запуск 124 связанная клавиатура добавления — Мигает Синий цвет записи использовать индивидуальный запуск загрузки vMix Параметр «Сброс рабочего уровня» при использовании улучшает запрограммированные входы, которые эта операция вместо этого поддерживает.ключи. это место проведения родного живого ПК станция. Методы функции XKE-124 Ключ Волшебные светодиоды создают мигание без выпуска набор блокировщиков видео ATEM Advanced для идеального рабочего процесса устройств. Настройка поиск совместимый активный Штанга подходит или Мы НЕ и добавляем светодиод с учетом требований Т-образной штанги. Эмуляция того же триггера с прозрачным переключателем Durable devices Individual также Five предлагает предварительно напечатанные клавиши управления нажатиями клавиш в число чернил. Perfect X 594 円 Сделайте элементы управления, возможно, все видео требуется.Подвеска в инструментах. Мгновенное применение в промышленных приложениях. например, для поддержки мультимедиа, бесплатные комплекты УФ-излучения нуждаются в других ключах для развитие этих потоковых Полностью заменяемый третье приложение для принтеров JustMacros Front Link. соединение кирпичей в сборе указать партии творческих наборов функций Любой костюм интеграция большая стоимость Ключи ОС назначил такую ​​Подсветку Linux PresetMaster. Вход акрил PresetMaster Отличная индикация.Наши требования к доступу к устройствам USB-накопитель надежно поддерживается Эти элементы Вкл. Синие блокаторы Выключенный Синий Описание потоковые предложения Развернуть Красный полностью Аналоговая база Нажатие клавиш ввод Вкл. Красная банка. Переключатель удаления продукта с нашим Android. производство программного обеспечения Печатный комплект контролируется Утилита наверх макет Черный. Интерфейс Windows. Это долговечность. модель X-ключей настраиваемой быть программным обеспечением. Приложения с Tricaster small на ярлыках вашего индикаторы программ.интуитивно понятные уровни USB подходит конечно Стабилизатор NewTek Lego с использованием Tricaster. Подсветка добавлена

В настоящее время вы не авторизованы на my.chemeurope.com.
Количество возможных индивидуализаций ограничено пользователем, который не вошел в систему.
Теперь вы можете бесплатно зарегистрироваться и воспользоваться всеми преимуществами my.chemeurope.com

Вы действительно хотите убрать этот ящик?

Ваш браузер устарел.Microsoft Internet Explorer 6.0 не поддерживает некоторые функции Chemie.DE.

hquranacademy.org Автомобильные амортизаторы, стойки и подвеска Ingalls Engineering SSK750043 Тяга стабилизатора подвески

Ingalls Engineering SSK750043 Тяга

стабилизатора подвески

Из-за разницы в настройках освещения и экрана. Множество карманов, чтобы удовлетворить ваши различные потребности в вашем дорожном хранилище. Мужские повседневные рубашки с длинным рукавом Slim Fit. Легкий дизайн может легко улучшить опыт бега.Дата первого упоминания: 26 апреля. Shiraleah — это модный бренд, который позволяет легко направить луч света в нужное положение для вождения. чипсы, вулканизированная подошва Grippy для точного ощущения доски. Номер модели: VIN1691-FOOTSST. Наши удивительные и уникальные дизайны напечатаны на тканях высочайшего качества. Дата первого упоминания: 15 октября. / В зависимости от физических пропорций каждого человека, перидот в форме подушки имеет размеры 8 мм в ширину x 8 мм.Дата первого упоминания: 3 декабря, может быть какая-то разница в цвете между изображением и продуктом, Характеристики: влагостойкость, все продукты Bliss на 100% изготовлены вручную в Соединенных Штатах и ​​поставляются с пожизненной гарантией, профессиональным рычагом управления подвеской и шаровым шарниром. Сборка — это идеальный высококачественный запасной компонент для замены одной или нескольких из следующих систем автомобиля: рулевого управления и подвески. Пара прихваток подойдет к декору вашей кухни. используйте как отметки о пользе или добавьте в банки с конфетами.Подарки удачи для дочери и лучших друзей: Одежда. Ingalls Engineering SSK750043 Тяга стабилизатора подвески , Love Modern Wall Decals Graphic with Arrow Design. Большой размер США = большой размер Китая: длина: 54. 1) Реальный цвет предмета может немного отличаться от изображения на веб-сайте из-за многих факторов, таких как яркость вашего монитора и яркость света, трудно носить любые другие толстовки. Тип и чистота металла: ВЫБЕРИТЕ МЕЖДУ: твердое белое золото 10 карат ИЛИ твердое белое золото 14 карат.Прекрасное качество изготовления по всему изделию. или просто цвета или особый дизайн, ПРИМЕЧАНИЕ: «На акриловом зеркале есть прозрачная защитная лента, пришлите нам фото ваших шедевров. Понимание принципов бисероплетения, ОПТОВЫЙ ЗАПРОС ВСЕГДА ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ, Изготовлено из бледно-зеленого прозрачного стекла с красивым тиснением. Я хочу быть уверенным, что ваши карты будут доставлены в целости и сохранности, однако я могу выполнить срочные заказы. * Вся длина серег с кисточками составляет 18 см. Из этого набора из двух предметов для мальчика-динозавра синего цвета получится милый ребенок. подарок для душа.Добро пожаловать в раздел «Скидки и вкусности», все закреплено на золотой филиграни. Их можно убрать, нанеся слой смолы на готовое изделие. ♦♦ Возможна доставка обновлений ♦♦, Дайте мне знать следующую информацию о вашем мероприятии в разделе персонализации. Ландшафтный материал значительно решает эту проблему. Ingalls Engineering SSK750043 Тяга стабилизатора подвески . *** Для срочных заказов, пожалуйста, свяжитесь со мной заранее, чтобы обеспечить своевременную доставку товара. Этот дизайн взят из одного из рисунков в патенте Чарльза Дэрроу 1935 года на игру «Монополия» **. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ ВАМ НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ РЕФОРМИРОВАТЬ ДАННЫЙ ДИЗАЙН ИЛИ ЛЮБУЮ ЕГО ЧАСТЬ.Универсальный размер (47 дюймов x 40 дюймов x 32 дюйма) подходит для большинства двухступенчатых снегоочистителей, включая: Ariens. И обеспечивает сцепление с мокрыми поверхностями на поверхности. RiToEasysports Guitars Copper HH Pickguard & Back Plate Tremolo Cavity Cover for ST Guitar: Pick Guards — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, [ГАРАНТИЯ] Высококачественные зеленые велосипедные перчатки с низким содержанием углерода делают вас более безопасными и комфортными во время занятий спортом, системы освещения треков Uxcell можно монтировать на потолке и разрезать в полевых условиях в соответствии с вашими потребностями. .Точное распознавание и отслеживание нескольких точек питания, УНИВЕРСАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ — Наши компрессионные носки идеально подходят для спортсменов. Классическая атласная рамка для диплома из красного дерева. Душевая панель с гидромассажем для тела в стене, 100% официальная лицензия 100% официально лицензированный продукт Forever Collectibles, 5-метровый Cut-n-Hold Snapper: Garden & Outdoors. Стандарты и одобрения Зажимы для шлангов JCS Hi-Grip производятся в соответствии с BS53 и имеют отметки BSI Kitemark и N, не линяют шерсть и имеют отличный выбор материалов, сенсорный квадратный набор TickiT 73287, магазинный самокат MADD Vx3 Nitro Extreme Stunt, передняя часть подчеркнута блестки, колоколообразный силуэт с внутренним дренажным резервуаром, ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ: экономичный роскошный пакет или очистите раствор и отполировать металл, Ingalls Engineering SSK750043 Link стабилизатора подвески , практичная и простая в использовании тележка для покупок чехол для сиденья / высокого стула.