Стоит ли покупать хендай крету: что говорят о кроссовере его владельцы — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

тест Hyundai Creta с двигателем 1.6 и 2.0, с передним и полным приводом

После ступора от цен на Крету, даже не знаешь чего ожидать от встречи с этим кроссовером. Рекламная цена начинается с отметки 13900$, по факту цены от 15500 до 22900$. Так как начальная цена исключительно для рекламных проспектов. Задаешься вопросом, а не повторит ли Крета судьбы Tucson и Santa Fe в Беларуси. С таким прайс-листом конкурировать в бюджетном сегменте крайне сложно. Но, день проведенный за рулем бэби Santa Fe, дал понять, что в генах этого малыша течет правильная кровь, а значит шансы на успех в Беларуси все же есть.

По сути, покупателям предлагается два варианта, первый – Крета собранная в России на Питерском заводе Hyundai, предельно простой автомобиль с оптикой родом из 80-х. И Креты завозимой из Индии, лишь в самой дорогой комплектации с двухлитровым двигателем и полным приводом. Где внешность более современна благодаря светодиодным линзованным фарам, наличию хрома и двухцветным 17-дюймовым легкосплавным дискам.

У нас на тесте оказалось сразу две версии Hyundai Creta. В белом цвете версия с механической коробкой передач на моноприводе в комплектации Elegance за 17900$. И в черном цвете топовая версия с двигателем 2.0, полным приводом и шестиступенчатой коробкой передач в комплектации Style за 22900! Скорее всего, для города самой востребованной станет версия с двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач, но пока ограничимся этими вариантами. Диапазон цен на переднеприводную версию с «автоматом» составляет от 16500 $ до 18900$, что совсем немало для бюджетника. В Hyundai обещают Крете с младшим двигателем добавить полный привод, но произойдет это не ранее чем через полгода.

Стоит развеять мифы о том, что Крета это приподнятый Солярис, хотя и заняла место на конвейере хэтчбека. Технически у Hyundai Creta платформа нового поколения Солярис с элементами подвески и двигателями от новой Элантры, а муфта привода задней оси и вовсе от Tucson. Однако, забегая вперед, признаемся, что такой инженерный симбиоз дал хороший результат – Крета получилась на удивление очень сбалансированным автомобилем, без набивших оскомину недостатков нынешней генерации Соляриса.

Если коснуться дизайна Креты, то какого либо креатива, о котором производитель пытается донести в каждом рекламном посыле, мы не смогли разглядеть. Разве только в белом цвете кузова черные передние стойки создает эффект сплошного остекления. В остальном прослеживается обычный корпоративный стиль Hyundai. Причем сходство формы оптики и решетки радиатора именно с флагманским Santa Fe. Сзади сходства со старшим братом практически не наблюдается – все достаточно сдержанно и скучно. Зато стоит отметить неокрашенный пластик по всему периметру кузова, который должен уберечь лакокрасочное покрытие от нежелательных контактов.

Слово креативный означает – творческий, созидательный. Но на протяжении всего теста даже в центре Минска, практически никто не обращал на автомобиль внимания. Можно только предположить, что автомобиль принимали за флагманский Santa Fe, либо дизайн Креты оказался слишком сдержанным и консервативным. Огромные фары в бампере производитель называет дневными ходовыми огнями, хотя эти «лампочки Ильича» больше напоминают противотуманные фары.

Более доступный вариант Креты с двигателем 1.6 и «механикой» на шесть ступеней скорее всего станет локомотивом общих продаж, но явно не в крупных городах. Жители мегаполисов скорее предпочтут версию на автомате, тем более он шестиступенчатый. Но и к версии с тремя педалями практически нет претензий. Ходу кулисы рычага легкие и четкие, можно немного покритиковать высокий рычаг и не слишком информативное сцепление. При каждом старте необходимо подлавливать момент зацепления дисков. Шесть передач в городе практически не задействуешь, зато на трассе для экономии топлива они очень кстати. Автомат переключается плавно, почти незаметно. В городе идеален для спокойного движения, на трассе немного тушуется при переходе на пониженную передачу. В целом надо признать, что данная автоматическая коробка одна из лучших в бюджетном классе.

У нас за время теста средний расход топлива на двухлитровой версии в городе и пригороде составил 12,5 литра. Не сказать, что это много для полноприводного кроссовера. Но и немало для компактного городского кроссовера, тем более с шестиступенчатым автоматом.

Двигатель абсолютно верховой и на низах откровенно вялый, лишь после 4000 оборотов просыпается и начинает уверенно разгонять автомобиль. Но это полбеды, младший двигатель хорошо крутится до красной зоны, но при этом излишне голосист. Однозначно не хватает шумоизоляции моторного отсека. Впрочем, и комплексная шумоизоляции Креты достаточно средняя. Если на переднем ряду в меру тихо, то на заднем дает о себе знать шум со стороны колесных арок. Не лучшую лепту в акустический комфорт вносят резиновые уплотнители, которые местами не очень хорошо закрывают двери. А между дверями зазоры чуть больше обычного. В общем, есть вопросы к российской сборке.

Подвеска Креты отлично проглатывает мелкие ямы и комфортна на гравийном покрытии – несомненное достоинство подвески, причем, как с балкой, так и многорычажной.

А вот подвеска Hyundai Creta достойна самых высоких оценок. Можно смело констатировать, что корейским инженерам удалось добиться правильного баланса управляемости и комфорта автомобиля. Подвеска не жесткая, хорошо глотает мелкие и средние неровности и не пасует на пробой в глубоких ямах. Работа полузависимой балки в моноприводной версии нисколько не портит впечатления от управляемости Креты. Автомобиль и в повороты уверенно ввинчивается и «козления» кормы не допускает. Разве только на проселочной дороге с ямами допуская продольную раскачку кузова. По грунтовке Creta способна мчать без намека на пробой вплоть до городских скоростей.

Переднеприводная версия оснащается гидроусилителем рулевого управления. Привод не отличается особой информативностью, хотелось бы более внятной обратной связи. В предельных режимах переднеприводная Creta начинает рано скользить передней осью. Полноприводная Creta имеет электроусилитель и хотя электроника лишь старательно имитирует обратную связь, управлять машиной приятнее, особенно в городе. Свою лепту внесли и низкопрофильные 17-дюймовые шины, и многорычажная задняя подвеска полноприводной Creta. Полузависимая балка на переднем приводе не так хороша в поворотах. Однако стоит понимать, кто будет покупать базовую переднеприводную версию, поэтому оставим это на уровне претензий.

С обычной грунтовкой моноприводная Крета справляется легко. Дорожный просвет в сочетании с короткими свесами позволяет уверенно преодолевать большинство препятствий. Но только на сухой дороге или в неглубоких лужах. Для переднего привода не предусмотрено отключения ESP, а следовательно в серьезную грязь соваться противопоказано. Штатные шины тоже не помощник на бездорожье. Но думается, что отсутствие полного привода многих владельцев Крет остановит от внедорожных подвигов. Собственно не для этих целей будут покупать этот кроссовер.

Для моноприводной версии спуски с крутых склонов даются легко. ABS эффективно справляется с проскальзыванием колес, позволяя уверенно спускаться не меняя траектории движения. На полноприводной версии есть помощник спуска с горы, с ним движение вниз еще проще. А вот подъем на гору под силу только версии с подключаемой задней осью. Поэтому для любителей активного отдыха вне укатанных дорог только двухлитровая версия и полный привод.

Крете с топовым двигателем и полным приводом можно и в грязи и в князи. Муфта пусть и с небольшой задержкой, но вытягивает автомобиль из большинства ситуаций. Главное заранее её блокировать, чтобы не допустить проскальзывания передних колес. При этом не забываем отключать ESP при движении по песку или снегу, чтобы ходом проходить сложные участки.

Диагональное вывешивание Крете дается легко, хотя и не сразу. Дело в том, что муфта от Tucson имеет поздние блокировки, а при продолжительной пробуксовке может и вовсе перегреться. Хотя стоит признать, что для большинства жизненных ситуаций помощь полного привода необходима именно на коротких спецучастках.

Передние сиденья средней длинны и имеют незначительную боковую поддержку. Выглядят сиденья из экокожи дорого, подлокотники на дверях также обшиты экокожей, хотя и не везде. Звук шести динамиков немного разочаровал своим синтетическим звучанием и отсутствием объем. Попытки ручной настройки звука не помогли улучшить ситуацию.

Салон Hyundai Creta это продолжение сдержанности и функциональности экстерьера. Зато эргономика всех элементов образцовая. Все находится именно там, где и должно находиться. Пластик традиционно для компактного класса жесткий, но фактура приятная на вид. Российская сборка салона не выдает своего происхождения, все подогнано хорошо, без нареканий. Если заглянуть в прайс, то морально устаревшая мультимедийная система с маленьким экраном оказывается прерогативой только топовых версий. Графика желает лучшего, хотя линии разметки при езде задним ходом динамические. Кожаное рулевое колесо также привилегия богатых комплектаций, как и регулировка рулевого колеса по вылету, а также подогрев руля.

Автоматическая коробка передач позволяют переходить в ручной режим, что очень удобно на бездорожье или езде по снегу. Ход кулисы прямой, крайнее положение режима Drive – самое логичное. Оптитронная приборная панель Super Vision прерогатива только максимальных версий, причем точно такая же устанавливается в респектабельный Hyundai i30. Базовые приборы попроще, с сегментным дисплеем вместо матричного. Если бело-лунная подсветка приборов великолепна, то синяя подсветка на центральной консоли кричит – я Солярис!

Расположение клавиш трехступенчатого подогрева сидений, обогрева руля, принудительной блокировки муфты находятся в оптимальном месте. В целом эргономика салона европейская. А вот глянцевый пластик возле селектора передач уже на новом автомобиле весь в царапинах, что будет с ним через пару лет можно только догадываться. Вызвала вопросы и работа климат контроля, в автоматическом режиме понижая или повышая температуру интенсивность обдува не меняется, хотя режима Auto на регуляторе активирован. Возможно, мы не разгадали хитрый алгоритм включения климат-контроля.

Общая шумоизоляция салона, учитывая бюджетный класс автомобиля, хорошая. Лишь на втором ряду доносится шум от задних арок.

Уникальность салона Hyundai Creta кроется в просторе на втором ряду. При том, что по габаритам это B-класс, места на заднем ряду больше, чем у некоторых представителей старшего класса. Проем дверей узковат, но забравшись в салон находишься в недоумении откуда здесь столько места. Угол наклона спинок сидений оптимальный, а вот подлокотника в спинке не получить даже за доплату. Центральный тоннель невысок, трое разместятся без проблем. Дефлекторов обдува воздуха для пассажиров второго ряда не предусмотрено.

Клавиши стеклоподъёмников не подсвечены, а такая роскошь, как автоматический режим с водительской стороны прерогатива комплектации Style. Задний подогрев едва ли оценят дети, сидящие на бустерах – греется только подушка. Но стоит признать, в этом классе автомобилей, подогрев задних сидений никто не предлагает.

Порадовал багажник Креты, он просторный (402 литра при сложенных сидениях и 1396 при разложенных). Выполнен качественно и имеет вместительный органайзер вокруг запасного колеса. Нижняя полка багажника выполнена из двух частей, очень прочная и имеет удобную ручку. Запасное колесо полноразмерное 16-го радиуса и независимо от комплектации на стальном диске. При проколе колеса размер докатки и остальных 17-дюймовых колес не совпадает, что является странным решением.

В движении, благодаря боковым зеркалам, понравилась обзорность Креты. Они удачной формы, не велики и имеют расширение в нижней части. В городском потоке захватывая до трех полос, что очень удобно при маневрировании. А вот обзорность через заднее стекло хорошей не назовешь. Стекло двери багажника маленькое и высоко расположено, парковаться приходится только по зеркалам, а в дорогих комплектациях по камере заднего вида. Светодиоды в повторителях поворотов, дневных ходовых огнях и задних фонарях, опять же, положены только топ-модели.

Так что же представляет из себя Крета, которая в России так воспета? Для нас самая неоднозначная новинка. В России, где модель производится, она хит продаж, а очереди на модель выстраиваются на полгода. У нас ценовая политика дилера такова, что в среднем модель дороже на 2000-3000$. И тут встает вопрос, а бюджетный ли компактный кроссовер? При цене от 15500$ до 22900$ можно купить кроссовер С-класса. Но самое парадоксальное, что заплатив почти 23000$ вы не получите круиз-контроль даже за доплату! Зато в дорогих комплектациях получите датчики давления в шинах, о которых пожалеете при замене дисков и резины. Да, начальные комплектации найдут своих покупателей среди владельцев нынешних солярисов. Но не думаю, что топовую версию предпочтут тому же VW Tiguan с полным приводом и двухлитровым двигателем на 180 л.с. во внедорожной комплектации Track & Field, причем за меньшие 22160$. Или вы считаете иначе?

Подробную информацию о ценах и комплектациях Hyundai Creta смотрите в АвтоКаталоге

Недостатки Хендай Крета 2: отзывы владельцев

Прежде чем покупать новый Hyundai Creta 2 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного кроссовера.

Ниже мы собрали недостатки Хендай Крета 2022 второго поколения на основе отзывов реальных автовладельцев. Паркетник продается в России с двумя бензиновыми движками рабочим объемом 1.6 (123 л.с.) и 2.0 (150 л.с.) литра.

Фото drive2.ru

Оба двигателя можно выбрать в версиях как с передним, так и с полным приводом, однако более мощный вариант при этом сочетаются исключительно в паре с шестидиапазонной автоматической коробкой передач, тогда как начальный вариант можно взять не только с АКПП, но и с 6-ступенчатой механикой. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.

Плюсы и минусы Hyundai Creta 2

+ Плюсы

Высокий клиренс
Подвеска
Экономичность

— Минусы

Динамика (мотор 1.6)
Неудобные сиденья
Отделка салона (жесткий пластик)

Отзывы владельцев Хендай Крета 2 поколения

Проехал первую 1 000 км, и это прекрасно! Динамику оценить сложно, так как идет обкатка двигателя — максимум я выжимал 110 км/ч и то на пару минут. Разгон стараюсь делать плавный, не задирая обороты выше 3 тысяч.
Сейчас езжу в эко-режиме, чем то он напоминает мне 1.6 л только без педали в пол и рева мотора. Расход на сотню примерно 7,5-8,0 литров. Если завестись и проехать один-два км показывает 13 литров.
Уже можно уверенно сказать, что дополнительные 30 мм пошли автомобилю в прок. Он стал менее шатким и валким, в поворотах нет таких кренов, как у старой Креты. А вот резина Нексен жесткая, и каждый стык отдает ударом в подвеску.
Отзыв реального владельца Хендай Крета 2.0 (150 л.с.) с автоматом 2022 года

Видео отзыв

Сиденья автомобиля: первая поездка из Кемерово доставила массу неприятных ощущений, за 200 с небольшим километров у меня затекли ноги и заболела спина. К слову ни в одном другом автомобиле такого никогда не было.
Думал, проблема во мне, но после поездки за город с женой за рулем, мои опасения подтвердились — сиденья в данном автомобиле недоработаны. Далее автомобиль несколько дней эксплуатировал брат и у него тоже были неудобства с сиденьями, поэтому я могу смело утверждать, что с посадкой у Креты есть проблемы.
Более того, за все время эксплуатации я так и не нашел посадку под себя, в автомобиле смог нормально ездить только сзади и при каждой возможности сажал за руль жену.
Кстати, сиденья в салоне — это единственное из мягкого, что есть в автомобиле. Все остальные элементы интерьера сделаны из пластика, достаточно неприятного и дешманского.
Отзыв о новом Хендай Крета 1.6 (123 л.с.) AT 2022 года

► Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Первые впечатления о самом автомобиле. Он ощущается вполне взрослым, откровенной бюджетности не чувствуется. Особенно в плане настроек подвески. Она значительно мягче, чем у Тигуана.
Многие считают, что Крета — это приподнятый Солярис, но это совсем не так. У них разная платформа. Динамика у них на автомате схожая — у Соляриса 11,2, а у новой Креты 11,6 секунд до сотни на двигателе 1,6 литра. Разница в массе около 150 кг.
С одной стороны, это значительно медленнее, чем едут свежие турбовые «китайцы» или ВАГ, с другой — такая же или даже получше, чем у двухлитровых атмосферных Туссанов, Спортейджей, Рав4, Икстрейлов и других среднеразмерных паркетников.
На трассе, возможно, будет маловато, а в городе — нормально. При этом расход топлива тут намного ниже. После 200 км исключительно городской эксплуатации борткомпьютер показывает 10,5 литров АИ-92 на сотню, расход постепенно снижается.
Николай, отзыв владельца Hyundai Creta 1.6 (123 л.с.) АКПП 2021 г.в.

Пройдено 3 500 км, причем в основном по (неожиданно) снежному Питеру. От снега устал, от слова совсем. По проходимости все нормально. Любая снежная колея нипочем. Автомобиль высок, и я пока ни разу нигде не шаркнул брюхом.
Были моменты, когда откровенная каша под колесами или ну очень много снега требовали лишний раз сдать вперед-назад, но в целом, на обычном переднем приводе каких-то не удобств не ощутил. Ну а так стабилизация работает (катаемся по всем видам снега в этом году), а ABS подсказывает, что скользим.
По минусам: при морозе ниже минус 25 что-то трещит в районе салонного фильтра. Наблюдалось два раза, может задняя полка или полка в багажнике над запаской бренчит… А еще обогрева лобового нет, и это оказалось прям боль. Вчера еще заметил какие-то царапки на стекле, может скребком оставил…
Борис, отзыв о Hyundai Creta 1.6 механика 2022 г.в.

Ощущения о машине не сказочные, но очень приятные. Можно найти что-то лучше по разным параметрам, но не забываем про цену. Я понимал, что движок маломощный, но для города и дачи его вполне достаточно. Разгон на нижних скоростях идет бодро, но после четвертой набор скорости замедляется.
Если на Cerato при 4 000 оборотах и на 4-й передаче (из четырех) на нажатие педали газа автомобиль отзывался ускорением: «э-хэ-хэй, поехали быстрее, топни еще!», то здесь на шестой передаче Крета призадумывается, как бы переспрашивая: «хозяин, нормально же идем, куда ускоряться-то?».
При настойчивости скидывает на пятую, разгоняется до заданной скорости и вновь включает шестую для поддержания скорости. И дело не в том, как я давлю на педаль — аналогичное поведение наблюдается и при работе круиз-контроля. Подвеска на трассе при поворотах покачивала, неровности проходились непривычно мягко. К ходу педалей и легкости руля быстро привык.
Дмитрий, отзыв про Хундай Крета 1.6 (121 л.с.) полный привод АКПП 2022 года

Читайте также: Обзор Хендай Крета 2: фото и цена, комплектации и характеристики

Подпишитесь на наш Telegram

Подпишитесь на наш канал в Telegram Самые ожидаемые новинки авто 2022

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

о чем говорят владельцы машины – Все об автомобиле Hyundai Creta

Хендай Крета 2022: о чем говорят владельцы машины

Обсуждать новинки мирового автопрома принято не при встрече с друзьями, а через интернет. Тут аудитория делится на два лагеря: кто собирается купить и те, кому повезло обзавестись новым автомобилем.

Сейчас на форумах активно ведется беседа о новом Hyundai Creta 2019. Отзывы первых владельцев позволяют объективно оценить южнокорейского производителя. Попробуем найти самые полные разборы косяков, плюсов и особенностей эксплуатации мини-кроссовера, который долгое время лидирует по продажам на нашем рынке.

Ярослав из Москвы

1.6 л 6MT 2WD

Active

Для меня Крета стала заменой Каптюра. Версия 2022 года немного похорошела, но семейные черты никуда не делись, что плохо. Несмотря на рестайлинг мини-кроссовер остается автомобилем среднего класса. Вообще внешность корейца мне всегда не нравилась по причине простоватости. Однако в условиях постоянно роста цен Хендай привлекательный, чем когда-либо.

Противотуманные фары изменились незначительно. Решетка радиатора и другие линии экстерьера оставляют чувство, что перед тобой модель 2016 года. Салон также не сильно преуспел в модернизации. Минимализм с серостью пластика покажется привлекательным только семейным людям, кого заботит маркость панелей, ведь дети их любят пачкать ногами и грязными руками. Молодым автовладельцам к салону стоит только привыкнуть.

Hyundai Creta кроссовер — отзывы владельцев

https://carsguru.net/opinions/4496/view.html
Адам RUBIN

Хендай Крета – отличный городской кроссовер

« Почему именно Hyundai Сreta рассказывать не буду, так как у каждых свои предпочтения и потребности, лучше поделюсь впечатлениями от эксплуатации. Ждал свою машинку недолго, после оформления, около двух недель. Сервисом более чем доволен, ну кроме стандартного впаривания допов. Взял комплектацию Activ, в ней все нужное есть, хотя она следующая после базовой.

Рулевое колесо без кожаной отделки, но лучше дешевле и пластик, чем переплачивать за корейскую кожу. ГУР работает на 5+, парковка без сложностей. Кондер очень мощно работает, но уже на первом уровне сильно обдувает. Зимой прогревается быстро, очень тепло в салоне.

Штатная магнитола удивила, работает хорошо, есть AUX, USB. Воспроизводит по порядку, есть журнал вызовов. Еще и можно разговаривать по громкой связи, так как есть встроенный динамик.

Движка хватает 1,6 литра – 123 л.с., по городу только ездил, да и не ожидал сумасшедшего разгона от этого автомобиля. Механика с 6-скоростями отрабатывает для города отлично, короткий ход конечно, но это же городской кроссовер. Одна особенность, к которой мне сложно привыкнуть – электронная педаль газа. Срабатывает с промедлением, небольшим, но все же. Внешность конечно очень стильная, постарались разработчики и компактным его сделать, при этом места в салоне много. Мне Хендай Крета подходит, и думаю эта модель будет пользоваться спросом.

https://carsguru.net/opinions/3961/view.html
Георгий Цеков

Настоящее корейское авто, именно такую фразу я услышал на выставке Хюндая относительно модели Крета. Поскольку подбирал доступный внедорожник для города и поездок на дачу, то сразу заинтересовался новым автомобилем от Корейской компании. Помимо заманчивого ценника привлекал внимание симпатичный дизайн и форма автомобиля. Рисковать сразу не стал, неделю читал отзывы и решился на покупку только после финального тест-драйва. В итоге имеют Хюндай Крета, с 2-ух литровым бензиновым движком на 150 л.с. и комплектацией Comfort.

Из первых положительных впечатлений отмечу комфортную посадку и удобнейшее водительское кресло с электрорегулировкой. В целом с эргономикой никаких проблем нет, салон просторный, на заднем сидении легко поместится 3 взрослых человека, присутствуют все элементы удобства, ремни безопасности. Что касаемо динамики, то здесь полюбившаяся мне механическая коробка передач на 6 ступеней, и плавный набор оборотов. Никакого шелеста движка и в районе передних стоек не наблюдается даже на скоростях 150 км/час и выше. В управлении надежна и верна, за это спасибо полному приводу и упругим подвескам. Езжу на 95-ом бензине, хотя слышал, что машина не требовательна к топливу. За свои деньги, Крета — отличный внедорожник с высокими показателями комфорта и безопасности.

https://my.auto.ru/review/4046628/
Kolobov.sn

Отличный авто.

Купили жене, она очень довольна. Покатался сам и по городу и по трассе. Двигателя вполне достаточно. По трассе пробовал ехать 160 (пока обкатка) никакого дискомфорта рулится нормально, расход при 130-140 кмч 7.7 л , по городу 9.7 л. На обгон идет нормально если с головой. Коробка переключает плавно без рывков, да и по трассе очень помогает ручной режим. Сиденья удобные проехал 300 км в одну сторону и через 2 часа обратно усталости нет. Подвеска хорошо глотает неровности не очень жесткая но и не валкая. Шумоизоляция и музыка на хорошем уровне (в комплектации комфорт с доп. пакетом) плюс камера заднего вида с динамической разметкой хорошего качества ночью как днем.

https://otzovik.com/review_5144170.html
Alexborki

Достоинства:

Расход бензина, комфорт, практичность, цвет, двигатель, количество л.с., обогревы ( руля, стёкол и сидений), цена

Недостатки:

Высокое расположение сидений(я привык а пассажиры постоянно пороши пачкают), музыка штатная, маленький подлокотник, голосовое управление путает команды.

Здравствуйте, вот решил написать свой отзыв о своем автомобиле Hyundai Creta. Купил его себе месяц назад в комплектации Comfort Plus с 2-х литровым автоматом и дополнительными пакетами который впарил дилер (о нем напишу отзыв позже, скажу только что он будем прямо противоположный по сравнению с этим). Автомобиль выбирал из тех что были в наличии в связи с чем в нем присутствуют некоторые функции, которые лично для меня бесполезно, например, парктроник задний в паре с камерой (уж тогда бы взади камеру оставили, а парктроник спереди поставили чтобы видеть бордюры), подогрев заднего сидения (в основном передвигаюсь вдвоем и взади никого нет).

Немного сожаление что отсутствует на моей машине полный привод. Вобщем в целом автомобиль понравился, хотя думал что будет тяжело к нему привыкнуть после Nissan Murrano 2008, оказалось нет очень даже легко переселось. Непривычно конечно первое время автомат после вариатора, хотя по мощности и разгону не скажу что прям уж очень бросается различия, да и салон хоть и меньше, но отнюдь не тесный (сравнивал с кашкаем вобще небо и земля и стоет гораздо дешевле.) Первое время еще непривычно было что ключ можно вынуть при любом положении селектора и порой забывал на нейтралке или передаче машину (на мурике только в положении «P» вынимался.)

Порадовал расход бензина, когда первый раз залил на 1000 в пустой бак, увидел что на 330 км — вобще офигел (мурано кушал в два раза больше) и плюс что бензин минимум 92-й. Дневные ходовые огни яркие очень, пару раз ездил ночью и только уже по приезду замечал что забыл фары включить. Еще функция при повороте фары светят в бок тоже порадовала. Так что советую машину всем кто хочет отличный кроссовер за приемлимые деньги и главное 149,6 лошадей в плане налогов отлично.

https://otzovik.com/review_4665988.html
max24882

Достоинства:

Качество, комфорт низкая цена

Недостатки:

Маленькие калеса, долго ждал

Во первых это конечно цена которая начинается от 700 тысяч, во вторых большой выбор компликаций. Я покупал базовую комплектацию, в который было принципе все что

нужно, я рассматривал много машин, но за такие деньги мне даже близко нечего не предлагали, даже не то что из кроссоверов а просто из машин. Тот же форд фокус выходит дороже, а в этой машине в стартовой комплектации есть все что нужно и выглядит она достаточно не плохо, единственное не понравились какие то маленькие колеса, но это уже придирки. Едет машина достаточно не плохо, коробка работает тоже без нареканий, все достаточно просто и качественно.

https://cars.mail.ru/reviews/hyundai/creta/2017/217596/
юрий мешков

Hyundai Creta 2.0 AT 4WD 2022 г.

ДОСТОИНСТВА

Компактный, сбитый, относительно недорогой.

НЕДОСТАТКИ

Неудобно садиться и выходить из автомобиля, за порог постоянно задеваешь ногой. Брюки в непогоду становятся грязными. Необходима на передней стойке ручка как на грузовиках и джипах японского производства. 17 -ые колеса закидывают грязь на кузов машины. Задние брызговики не перекрывают всю ширину колеса, поэтому грязь попадает на задний бампер.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Дизайн и общее впечатление хорошее.

https://cars.mail.ru/reviews/hyundai/creta/2017/218416/
Вячеслав П. Полищук

Hyundai Creta 1.6 AT 2022 г.

ДОСТОИНСТВА

Цена
Управляемость+++++
АКПП 6 (плавно, без рывков)
Вместительный салон
Клиренс (19)
шумоизоляция

НЕДОСТАТКИ

Пластик салона и накладки на пороги.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Симпатичный и комфортный городской кроссовер. Ловлю себя на мысли, что постоянно сравниваю с Опель Мокка (3 года владения дают о себе знать…) Из плюсов: комфортный салон (даже для рослых детей — 178 см и 192 см. ) , высокий клиренс (с блеском пройдет испытания по бездорожью), приемлемый багажник (402 л.). Но все это мелочи….Управляемость — лучший параметр данного авто! Отлично держит дорогу даже на разных покрытиях и высокой скорости, да и разворачивается почти на месте…. Всё очень удобно и гармонично….

https://www.hyundai-creta2.ru/forum/otzyvy-vladeltsev/178-otzyv-khjondaj-kreta-2-0-polnyj-privod
Игорь Макаров.

Всем привет! Хочу поделиться ощущениями от покупки и эксплуатации своей Креты, пробег на данный момент не большой, нет и двух тысяч км, но чувствую для отзыва созрел, очень хочется поделиться впечатлениями! Многие знакомые спрашивают почему выбрал именно Крету? Ответ очевиден по моему, конкуренты за такую же стоимость, это либо китайцы, либо французы, не то не другое даром не нужно. В общем договорился на тест драй Креты, и через пару дней приехал в дилерский автосалон.

Изначально хотел брать комплектацию с передним приводом и двигателем 1. 6, но немного подумал, прикинул разницу в стоимости, вспомнил наши дороги, работу креативных коммунальщиков зимой, и решил, брать буду 2,0 с полным приводом (потом понял, выбор оправдал себя полностью). В общем прокатился на Крете, понял, что моё и решил покупать.

На календаре был сентябрь 2016, менеджер сказал ориентировочный срок поставки январь 2022, настроение сразу упало, но решил ждать, Крета очень понравилась на тесте. И вот в конце ноября звонок от дилера «есть в СПб машина отказник, цвет ваш..», не думая ответил беру, и вот через три месяца ожиданий (доплатив ещё 50 тыс.руб за допы) я стал счастливым обладателем новенькой Креты.

Бочка мёда: Посадка, управляемость, комфорт, эргономика, на отлично! Признаться честно не хочу из Креты вылезать, нравится все, от обзора до плавности хода и динамики, маневренность супер.

Проходимость, в середине декабря город замело снегом, а в январе еще добавило, если до Креты я в таких сложных метеоусловиях машину не брал со стоянки, то с Кретой снег и заносы стали по барабану благодаря полному приводу, ездил везде, даже в самые ж… места города. Никаких признаков подъедания масла и прочих жидкостей на данный момент не обнаружено.

Ложка дёгтя: Нет круиз контроля, придётся делать самому, правда слышал сейчас Креты идут с ним. Нет освещения бардачка. И пожалуй на этом всё из минусов. Итог: Доволен, как слон, за эти деньги найти кроссовер лучше просто не реально! Всем всех благ и — удачи на дорогах!

https://review.am.ru/review-hyundai—creta—a29345bc/
Василий

Всем привет! Купил вот недавно Крету в комлектации «Комфорт», на данный момент проехал около 5 тысяч и пока что машиной доволен. Ходовые качества отличные, дорогу держит хорошо, неровности несильно ощущаются. На 2 тысячах оборотов (скорость при этом около 110 км/ч) мотор очень тихий (порой на заправке забываю выключить двигатель, так тихо работает), хотя шумоизоляции почти нет. Кушает Крета прилично (где-то 11 литров в смешанном цикле), но, надеюсь, будет поменьше после обкатки. Салон просторный, у передних кресел хорошая боковая поддержка. Задние же сидения при трансформировании складываются почти под 90 градусов. Багажник вполне вместительный, хотя, как всегда, хотелось бы большего.

В целом — приятный внешний дизайн (в этом корейцы вообще молодцы в последнее время). К недостаткам могу отнести уж очень дубовый пластик в машине (но это у всех корейцев так, насколько я знаю), еще недавно появился сверчок в районе бардачка, ну и отсутствие шумки, про которую я уже говорил. И еще бюджетные комплектации очень бедные, некоторые дилеры вообще не продают авто без допов. А так автомобиль получился достойный.

Hyundai Creta на вторичке — почему их так много и стоит ли вообще рассматривать этот вариант?

На сайтах частных объявлений Хендай Крета уже пару лет держит лидирующие позиции по количеству предложений. Естественно, возникает вопрос — стоит ли покупать эту модель? Может, владельцы торопятся избавиться от авто из-за его ненадежности, или есть другие причины? Давайте разбираться.

Машину начали производить в 2016 г на заводе в Санкт-Петербурге. Компактный бюджетный кроссовер сразу пришелся по душе россиянам и объемы продаж год за годом росли. Пиковым стал 2019 г, когда по числу проданных авто Крета уступила только Весте, Гранте и Киа Рио. Поэтому удивляться большому количеству предложений не стоит — машин много, логично что и продавать их будут чаще остальных.

Моторы и их особенности

Модель комплектовалась двумя бензиновыми двигателями, разобраться в плюсах и минусах каждого не составит труда. Первый — атмосферник на 1,6 л, обозначаемый G4FG. У переднеприводных модификаций его мощность составляла 123 л. с., а в полноприводных — 121. При этом принципиальных различий нет. Его разработали еще в 2011, это четырехцилиндровый 16-клапанный мотор с цепным приводом и алюминиевой головкой, рассчитанный на 92-й бензин.

Простой агрегат, нетребовательный к качеству топлива. При надлежащем обслуживании проходит 200 000 и больше. Единственным нюансом является то, что встречаются случаи разрушения катализатора, что провоцирует задиры на цилиндрах и поршнях. Если авто на гарантии, проблему устранит дилер, в остальных случаях придется ремонтировать за свои деньги.

Задиры — нередкое явление в моторах этой модели. Фото: youtube.com

Двигатель нельзя назвать динамичным, при максимальной скорости менее 170 км в час разгон до «сотни» занимает 12.3-12,9 сек. В смешанном режиме расход колеблется от 7 до 7,5 л, на трассе можно уложиться в 5,8-6,2, а в городе показатель вырастает до 9-10 л.

Машина не отличается динамикой, но дорогу держит отлично. Фото: youtube.com

Производитель рекомендует менять масло каждые 15 000 км пробега. Но лучше делать это через 10 000, а после 100 000 км еще чаще (7-8 тыс.).

Двухлитровый атмосферник G4NA имеет мощность 149 л. с. Это рядная четверка с шестнадцатью клапанами, цепным приводом ГРМ и алюминиевой головкой. Двигатель также рассчитан на 92-й бензин и достаточно неприхотлив. Увеличенная мощность обеспечивает разгон до 100 км за 11,3 сек., что сложно назвать хорошим показателем. Любителям драйва «Крета» явно не подойдет.

Двухлитровый мотор при должном уходе не доставляет проблем. Фото: youtube.com

По трассе расход составляет 6-6,5 л, по городу — 10,2-10,6, а в смешанном цикле от 7,5 до 8 л.

У этих моторов есть конструктивная недоработка, из-за которой в разы повышается опасность образования задиров на цидиндрах. Лучше брать авто, выпущенное после февраля 2017, на силовые агрегаты стали ставить форсунки для охлаждения поршней и это улучшило ситуацию. Чтобы минимизировать риск возникновения задиров, не стоит перегревать мотор. Если авто эксплуатируется бережно, а масло меняется вовремя, двигатель ходит порядка 200 тыс.

Трансмиссия

На модели встречается два типа коробок передач. Первый — шестиступенчатая механика M6CF1, достаточно надежная и долговечная. Случаи выхода из строя редки и чаще всего обусловлены заводским браком или определенными недоработками. При выполнении регламента обслуживания проблем почти не возникает. Сцепление не отличается надежностью, даже на гарантийных авто случаи замены нельзя назвать редкостью.

Ошметки от накладок сцепления в куполе КПП. Фото: youtube.com

Отдельного внимания требует выжимной подшипник. некоторые владельцы меняют его каждые 20-30 тыс. км. Сама деталь стоит немного, но для замены нужно снимать коробку, а это уже большие затраты за работу. Поэтому экономить на качестве узла не надо, лучше брать оригинал.

Автоматические коробки также шестиступенчатые. В паре с двухлитровым агрегатом используется A6GF1-2,а на машинах с мотором 1,6 л — A6MF2-2. Оба варианта надежны, работают как минимум 200 000 км, но только при условии качественной смазки. Загрязнение и потемнение масла провоцируют ускоренный износ, поэтому нужно следить за состоянием состава.

Производитель позиционирует автоматическую трансмиссию как необслуживаемую, но лучше менять масло каждые 60-70 тыс. Тогда коробка не будет создавать проблем и не придется тратиться на ее ремонт и замену.

Стоит отметить еще одно слабое место — вал, соединяющий коробку и раздатку. При повреждении сальника промежуточного вала внутрь попадает влага, что провоцирует слизывание шлицов. Поэтому нужно осматривать узел со стороны правого привода, если там появились подтеки, меры стоит принимать немедленно.

Рулевое управление, подвеска и тормоза

В первые годы гидроусилитель руля ставили на версиях «Актив» и «Старт», на остальных по умолчанию использовался электроусилитель. С июля 2017 года электрический вариант стал единственным.

В целом, система неплохая, но в авто, выпущенных в первые годы распространенной «болячкой» был стук рейки. Впоследствии конструкцию доработали и проблема исчезла.

Спереди подвеска простая, что удешевляет ее обслуживание. Фото: youtube.com

Спереди использована подвеска типа «McPherson», достаточно надежная и неприхотливая. В вариантах с передним приводом сзади установлена балка торсионного типа, в полноприводных — многорычажная. Ходит неплохо, хоть и несколько жестковата, зато выдерживает российские дороги без особых проблем.

Задняя балка встречается в переднеприводных вариантах. Фото: youtube.com

Амортизаторы, стойки стабилизаторов и ступичные подшипники выхаживают 80 тыс. и больше. Шаровые опоры обычно меняют после ста тысяч пробега, примерно такой же ресурс у рулевых наконечников.

Тормоза дисковые, спереди стоят вентилируемые, сзади стандартные. Работают неплохо, из болячек можно выделить разве что закисание направляющих на задних суппортах в машинах первых лет сборки. Владельцы Хендай часто жалуются на слабые колесные шпильки, которые лопаются при перетяжке. Если на Крете сзади их менять несложно, то спереди приходится разбирать ступицу, что практически всегда приводит к выходу из строя подшипника, а это дополнительные затраты на ремонт.

Кузов

Наружные панели сделаны из холоднокатаного оцинкованного листа. Собранный кузов не цинкуется, его обрабатывают методом катафорезного грунтования. Как и все корейцы, Хендай имеет небольшую толщину кузовных элементов, поэтому погнуть крыло или капот можно при выталкивании авто из сугроба или грязи, если не соблюдать осторожность.

Кузов не отличается жесткостью. Фото: youtube.com

Жуки или даже очаги коррозии на задней крышке — обычное дело. Кузовные швы часто не самые качественные, на вальцовке вздувается краска и со временем проступает ржавчина. Все зависит от конкретного авто, но такая проблема характерна именно для авто российской сборки. Пришлось осматривать несколько вариантов, сделанных в Индии, там все аккуратно и ровно.

Слой краски тоже не всегда равномерный, поэтому полировать машину следует крайне осторожно, чтобы не протереть лак. Стоит обработать днище, арки и полости хорошим антикором, это продлит жизнь кузову.

Сняв защиту на днище вы обнаружите, что металл покрыт только грунтом, лучше его обработать. Фото: youtube.com

Битые экземпляры ржавеют намного быстрее, лучше потратить лишние деньги на проверку толщиномером или привлечь специалиста. Также важно контролировать зазоры между элементами. Если они «не пляшут», лучше поискать другой вариант.

Салон

Достаточно незатейливый, можно даже сказать невзрачный, что является характерной особенностью машин бюджетного класса. Обычное оформление в современном стиле без запоминающихся деталей, при этом все эргономично, элементы управления расположены удобно. Места хватает как спереди, так и сзади, что важно для большой семьи.

Незатейливость — так можно охарактеризовать салон одним словом. Фото: youtube.com

Сиденья жестковаты, передние не имеют выраженной боковой поддержки, в долгой дороге на них устает спина. Пластик на панели и обшивках твердый, со временем царапается, что ухудшает и без того не самый привлекательный вид. Широкие пороги неудобны при посадке, о них часто пачкается одежда.

Звукоизоляция оставляет желать лучшего. Больше всего шума исходит от колесных арок, если обработать их, в салоне станет тише. Но для хорошего результата требуется полная шумоизоляция. «Сверчки» — тоже обычное дело. Скрип пластика встречается на большинстве машин, в которых места крепления панели и других элементов облицовки не проклеены специальной лентой.

Комплектация даже в базовых версиях неплохая, но при выборе подержанного авто стоит искать варианты получше. Чем больше доп. опций, тем комфортнее машина и тем проще продать ее впоследствии.

Итоги

Брать ли «Крету» на вторичке? Вариант однозначно стоит внимания, но только при условии тщательного выбора и проверки всех нюансов, описанных выше. Это машина на каждый день с жестковатой, но ресурсной подвеской и большим салоном.

Рестайлинг почти не отличается, в глаза бросается разве что измененная радиаторная решетка. Фото: youtube.com

Что касается цен, средняя стоимость авто первого поколения — 1,38 млн. , модель дешевеет на 6% в год. Срок продажи базовой комплектации — 24 дня, с опциями — менее 20 суток. Рестайлинговые машины стоят больше 1,6 млн, интересной особенностью можно назвать то, что они практически не подешевели.

При пробегах за 200 тыс. нужно быть готовым к любым «сюрпризам» — от замены мотора или коробки до кузовных работ. Тут уж как повезет.

Ресурс двигателя Хендай Крета 1.6, 2.0

Содержание статьи:

Силовые агрегаты Hyundai Creta
G4FG: ресурс, характеристики
G4NA: характеристики и максимальный ресурс
Отзывы автовладельцев
Мотор G4FG
Мотор G4NA

Согласно статистике популярность кроссоверов в России постепенно растет и уже сейчас достигла своего максимума. Особенно востребованы бюджетные компактные автомобили, способные подарить водителю и драйв, и высокую проходимость. Когда компания Hyundai объявила о начале производства нового субкомпактного транспортного средства Creta, многие стали с предвкушением ждать появление модели на российском рынке. Сперва продажи Hyundai Creta стартовали в Индии и Китае, а после «кореец» добрался и до российских простор. Отечественному автолюбителю миниатюрный кроссовер стал доступен для приобретения в 2016-м году. Сегодня производство модели налажено на автозаводе в Санкт-Петербурге.

Новинка в кратчайшие сроки сумела завоевать твердые позиции в своем сегменте рынка. Во многом потенциальных клиентов подкупает дизайн Hyundai Creta, представляющий что-то среднее между Mercedes GLK и Skoda Fabia. К тому же производитель сразу представил авто в трех возможных комплектациях: от «сырого» «Start» до оснащенного по всем параметрам «Active». Интересный дизайн в сочетании с доступной ценой и надежными силовыми агрегатами способствовали скачку по популярности модели в России. Однако перед покупкой машины важно всё же знать, какой ресурс двигателя Хендай Крета, чтобы трезво оценивать возможности этого автомобиля.

Силовые агрегаты Hyundai Creta

Кроссовер официально поставляется в Россию с двумя различными силовыми установками на 1. 6 и 2.0 литра. Первый двигатель G4FG хорошо известен автолюбителям по Hyundai Solaris. Двухлитровый G4NA также далеко не самый новый силовой агрегат, нашедший ранее свое применение под капотом таких автомобилей, как Tucson, Elantra. Модификация с 1.6-литровым двигателем комплектуется 6-ступенчатой механикой и 4 и 6-диапазонным автоматом. Мощность версии с «ручкой» составляет 123 лошадиные силы, а мотор с АКПП генерирует до 121 «лошадок».

Динамика кроссовера с G4FG в паре с механикой вполне предсказуема: снаряженная масса Крета на 200 килограмм больше, нежели у Солярис. Однако будет неправильным назвать этот автомобиль медленным. Кроссовер не так резво начинает старт движения, но по мере раскручивания двигателя (до 2800 об/мин) прибавляет в динамичности и уже не выглядит откровенным слабаком среди всего транспортного потока. Версия с 2.0-литровым силовым агрегатом G4NA оказалась не намного мощнее и динамичнее. Единственное преимущество этой версии модели — G4NA охотнее «переваривает» АИ-92.

G4FG: ресурс, характеристики

Рядная алюминиевая «четверка» зарекомендовала себя исключительно с лучшей стороны на многих корейских автомобилях. Можно сказать, что это одни из самых популярных силовых агрегатов, произведенных усилиями инженеров Hyundai. Во время проектировки G4FG производитель сделал упор не на мощность установки, а на «золотую середину», включающую экономичность, соответствие экологическим нормам, эластичность работы и легкость обслуживания. В основе мотора заложен алюминиевый блок цилиндров с «сухими» гильзами из чугуна. Среди автолюбителей бытует мнение, что подобная конструкция не придает двигателю надежности. Разговоры основаны на сложности проведения капитального ремонта: гильзы непросто расточить, поэтому многие владельцы авто приобретают такой же движок, но уже на вторичном рынке.

Однако на практике ситуация немного другая: в России в достатке мастеров, способных расточить старые гильзы, установить новые, а также полностью заменить поршневую группу. В общем, G4FG с трудом, но восстанавливается и ремонтируется после серьёзных перегревов, трещин и сколов ГБЦ, даже в случае «загнутых» клапанов. Относящийся к семейству движков Gamma агрегат G4FG традиционно получил два верхних распределительных вала DOHC. Функционирование газораспределительного механизма возможно благодаря стальной цепи. Ресурс привода ГРМ в среднем составляет 90-100 тыс. км. На впускном валу расположен фазовращатель. Производитель уверяет, что ресурс двигателя составляет как минимум 200 тысяч километров. Но, стоит учитывать, что речь идет о гарантийном пробеге. В российских условиях эксплуатации мотор G4FG без проблем способен пройти в два раза больше.

G4NA: характеристики и максимальный ресурс

Двухлитровый движок G4NA сконструирован на базе атмосферника предыдущего поколения G4KD. Мотор генерирует в пике 167 сил при максимальном крутящем моменте 4800 об/мин, однако для российских автовладельцев мотор «задушен» до 149 «лошадок» с целью сокращения налогового сбора. Что касается конструктивной части, то это, как и G4FG, обычная алюминиевая рядная «четверка» с системой многоточечного впрыска топлива. Газораспределительный механизм функционирует за счет цепного привода, рассчитанного на весь срок эксплуатации двигателя. Впрочем, замене цепь подлежит, как правило, уже спустя 110-120 тыс. км пробега.

В целом G4NA – достойный и неприхотливый двигатель, способный без капризов питаться девяносто вторым бензином. Многие автовладельцы корейских машин отмечают, что на поверхности гильз двухлитрового атмосферника уже спустя 150-200 тыс. км пробега могут появиться задиры и царапины. Проблема носит единичный характер и говорить о том, что движок рано исчерпывает свой ресурс в силу низкого качества или конструктивных просчетов, не приходится. Важно следить за качеством моторного масла. Для G4NA оптимальный срок замены материала составляет 7 000 километров. Следует отдать предпочтение рекомендованному производителем смазочному веществу. Согласно отзывам водителей установка до первого капитального ремонта «ходит» 350-380 тыс. км.

Отзывы автовладельцев

У потенциального владельца Hyundai Creta есть пусть незначительный, но всё-таки выбор между экономичностью и динамикой. Двухлитровая версия кроссовера уверенней чувствует себя на дороге, особенно во время обгонов. С другой стороны, модификация модели с 1.6-литровым двигателем привлекательна небольшими показателями расхода топлива, как в городских, так и загородных условиях. Каков ресурс двигателя Хендай Крета на самом деле, информативно расскажут отзывы владельцев модели.

Мотор G4FG

Вячеслав, Волгоград. Кроссовер Хендай Крета приобрел в 2016 году практически сразу после появления модели на нашем рынке. Изначально авто привлекло меня необычным и современным дизайном. Заинтересовался машиной и стал серьёзно подумывать о покупке. Поискал информацию о двигателях и решился на приобретение версии с 1.6-литровым мотором. Судя по отзывам знающих автовладельцев, это вполне надежный и пригодный даже к самым сложным ремонтам мотор.
Проехал за рулем своего автомобиля 75 тыс. км, пока что машиной полностью доволен, проблем никаких не доставляла. Масло меняю спустя 8 тыс. км пробега, заливаю только Shell Helix Ultra 5W40.
Егор, Тюмень. Как по мне, так самый серьезный недостаток моторов семейства Gamma – слабая цепь. За её состоянием необходимо постоянно следить, особенно пристально после 80-90 тыс. км пробега. Безаварийный ресурс привода около 120 000 км, после чего его следует в любом случае менять вместе с роликом и помпой. В противном случае может в любой момент дать сбой и тогда погнет клапана. У меня есть знакомые, которые на Solaris с мотором G4FG больше 200 тык, и ничего, никто не жалуется. Я автомобиль приобрел в два года назад и накрутил только 50 тыс. км. Уверен, что ресурс двигателя Хендай Крета составляет минимум 350 000 километров.

Василий, Чита. Здравствуйте. Лично я смотрю на ситуацию трезво и питаю особых иллюзий касательно возможного ресурса двигателя G4FG. Все современные корейские моторы рассчитаны на 5 лет, после чего производитель избавляет себя от всяческих обязательств по обслуживанию и не гарантирует дальнейшую стабильную работу агрегата. Теперь касательно царапин и задир. Причина их появления очевидная: грубые ошибки в обслуживании и прохождении планового осмотра систем автомобиля, неумелая эксплуатация и экономия на расходных материалах. На цилиндрах моего авто Hyundai Creta нет задир спустя 120 000 километров пробега. Надеюсь, что капиталка раньше 350 000 км не потребуется.

Андрей, Воркута. Самое главное скажу, опираясь исключительно на собственный опыт – не эксплуатируйте кроссовер без предварительного прогрева двигателя. Прогрев обязателен, замена расходных материалов по плану, масло менять через 7-8 тыс. км. Двигатель дизелит, работает шумно, особенно на «холодную» — это его особенность. Но если довести температуру движка до рабочих показателей, то шумность практически исчезает. Вердикт таков: мотор мне нравится, он в меру «прожорлив», неприхотлив, «переваривает» АИ-92, не накладно обслуживать. С правильным подходом и отношением прослужит 300-350 тык.
Максим, Москва. Мотор G4FG хорошо изучен мастерами и гаражными специалистами. Перед покупкой кроссовера я задавался вопросом: «сколько ходит Хендай Крета?». Ответы на вопрос нашел для себя во время общения с друзьями и знакомыми. Многие из них также ездят за рулем корейских авто, например, Солярис моего друга проехал уже 180 000 километров. За всё время он сменил только привод ГРМ с натяжителем и помпой, маслосъёмные колпачки и регулировал клапана. Больше ничего не делал. По-сути, серьёзных хлопот автомобиль ему не доставлял. Крета имеет много общения с Солярис, думаю, что ресурс установки кроссовера также свыше 300 000 км.

Валерий, Тула. У меня Хендай Крета 2017 года, сразу после покупки машины решился на чип-тюнинг двигателя. Могу с уверенностью сказать, что Крета 1.6 до и после тюнинга – это различные машины. Специалисты сказали, что на ресурсе установки эта операция никак не скажется. Мастера они хорошие, многие хвалят, поэтому доверился профессионалам. Что в итоге сейчас? Движок лучше тянет на низах, Крета лучше едет в гору, в городском режиме даже снизился уровень расхода топлива. Пока что пробег 35 000 километров.

Кроссовер Хендай Крета 1.6 идеально подойдет для семейных пар и любителей спокойной эксплуатации автомобиля в городских условиях. Двигателя автомобиля вполне хватает для комфортных передвижений, как в пределах крупных городов, так и далеко за городской чертой. Владельцам важно следить за состоянием систем автомобиля и не пренебрегать прохождением планового ТО. Несмотря на то, что производитель заверяет о высоком сроке службы цепи ГРМ, равным гарантийному ресурсу, лучше намного раньше менять привод и расходные материалы, что обусловлено качеством бензина, масла и стилем вождения. Согласно отзывам водителей ресурс G4FG исчерпывает себя на рубеже 350-380 тыс. км

Мотор G4NA

Эдуард, Краснодар. Перед покупкой Крета 2.0 наслушался от коллег о том, что двигатель G4NA подвержен появлению задир на стенках цилиндров. Но, как по мне, появиться они могут даже на самых надежных установках, всё зависит от того, как автовладелец ухаживает и обслуживает машину.

За время пробега 26 000 км никаких проблем не было, надеюсь, так будет и дальше.
Евгений, Калининград. Не бойтесь приобретать Крета с мотором 2.0. Это надежное транспортное средство с мотором не хуже, чем у основных конкурентов. G4NA – крепкий и надежный движок, о чем свидетельствует его история эксплуатации на других автомобилях. В российских условиях он также был испробован, и результаты превзошли все ожидания. Ставьте оригинальные свечи зажигания, заливайте рекомендованное моторное масло, не экономьте на расходниках и не буксуйте на машине – она не предназначена для «офф-роад». Не нужно перегревать мотор!
Артур, Москва. У меня Hyundai Creta 2016 года, пробег уже 100 000 километров. Я не работаю таксистом, просто за три года несколько раз выезжал в дальние путешествия. Много времени провел за рулем кроссовера, поэтому мне определенно есть что сказать касательно его надежности и качества. Двухлитровый мотор особых нареканий не вызывает, работает без проблем на АИ-92, но я заливаю только АИ-95, причем отдают предпочтение «Роснефть», только на этих автозаправочных станциях обслуживаюсь.
Масло 7-8 тыс. км и меняю, каждый раз приобретаю Shell 5W30 ECT C3, обслуживаю движок самостоятельно, только раз обращался к официалам, меняли решетку и передние колодки по гарантии. В общем, для этого агрегата 380-400 тыс.км это не срок.
Петр, Внуково. Меня устраивает кроссовер по всем параметрам: он быстрый, комфортный, вместительный и недорогой. На сегодняшний день Хендай Крета – одно из лучших предложений в бюджетном сегменте рынка. Автомобиль полностью стоит своих денег. Слабых сторон практически нет. Лично я их за 3 года эксплуатации не обнаружил. Конечно, можно придраться по мелочам, но я не особо любитель подобных занятий. Не переживаю и не думаю о возможных царапинах на стенках цилиндров. Гарантия на авто 5 лет, и, если за это время с двигателем что-то произойдет, то официалы быстро все устранят. А после можно машину и продать.

Геннадий, Ростов. Мне не нравится двигатель G4NA своей шумностью, временами кажется, что находишься за рулем дизельного авто. Причем цокот и звон со временем становится четче, контрастнее, и я уверен, что мне не кажется. Ездил на диагностику. Сейчас на одометре 68 000 км пробега, машина 2016 года, цепь еще в порядке. Спрашиваю у мастеров, мол, что это может быть – разводят руками, типа особенность работы агрегата.
Александр, Хабаровск. Я не эксперт по корейским автомобилям и силовым агрегатам, чтобы давать экспертную оценку качества какого-либо мотора, но некой информацией владею. Вообще двухлитровый G4NA — не самая удачная разработка корейских инженеров. Но явных слабых мест он не имеет. Капитальный ремонт возможен, меняются гильзы, но целесообразность этой работы оставляет вопросы. Потолок ресурса 350 000 километров.

Силовые агрегаты Hyundai Creta не назовешь идеальными, но в сравнении с аналогами основных конкурентов G4FG, G4NA выглядят неплохо и имеют целый ряд преимуществ. Основное достоинство корейских моторов – они приспособлены к российским условиям эксплуатации и уже хорошо изучены отечественными мастерами. Ресурс двигателя Хендай Крета не есть показатель совершенства, однако в нынешней ситуации, когда основная масса производителей в погоне за технологичностью забывает о ремонтопригодности, цифра в 380 000 километров считается хорошим показателем.

Корейский двигатель 2 литра Хендай Крета

Содержание

Характеристики
Особенности
Обзор двигателя
Эксплуатация
Проблемы с двигателем
Отзывы владельцев

Характеристики

Корейский кроссовер хендай крета уже несколько лет, как обосновался на российском автомобильном рынке. Его положение здесь стало ещё прочнее, после того, как компания выпустила новую машину, в основу которой был положен двухлитровый двигатель хендай крета Nu G4NA.

Впрочем, было бы неправильно считать, что этот движок – какая-то новинка, разработанная специально для креты.

Впервые компания заявила о его появлении в 2011 году. С тех пор на его базе было организовано производство нескольких автомобилей. Однако мотор, установливаемый на автомобили, сходящий с конвейера в 2020 году, в большей степени приспособлен для эксплуатации в условиях России.

Попытка приспособиться к условиям отечественного законодательства и бездорожья оказалась удачной.

Отечественные автолюбители получили в своё распоряжение транспортное средство, оснащённое движком Nu G4NA. Однако его технические характеристики слегка отличаются от базовых, например:

максимальная мощность – 149 л.с;
объём 1999 см³;
крутящий момент – 192 Нм;
число и расположение цилиндров – 4\ряд;
степень сжатия – 10,3;
диаметр цилиндра – 81 мм;
ход поршня – 97 мм;
количество клапанов ГРМ в каждом цилиндре – 4.

Отличия движков Nu G4NA для крет от других аналогичных двигателей хендай, минимальны и касаются только мощности агрегата (у аналогичных автомобилей, продающихся за рубежом, она превышает 160 л.с.). Это отличие продиктовано особенностями российского налогового законодательства.

Наиболее предпочтительным вариантом топлива для движков Nu G4NA, является бензин АИ 95. Однако кореец, без значительного для себя ущерба, способен потреблять и бензин АИ 92.

Это обстоятельство вселяет в души наших людей немалый энтузиазм и подвигает их покупать креты, в надежде сэкономить на более дешевой марке бензина.

Особенности

Двигатель 2 литра хендай крета имеет ряд характерных особенностей, присущих всем, без исключения, движкам типа: Nu G4NA, в том числе, и ДВС на кретах. К числу общих особенностей для всех моторов данного типа, относятся:

легкосплавные материалы, из которых они изготовлены;
цепной привод ГРМ, приводящий в движение сразу два вала;
автомат регулировки толкателей при передаче усилия от распредвала на клапан;
регулировка впускного коллектора;
CVVT – система изменения фаз газораспределения;
возможность работы на бензине АИ92.

Цилиндры, собранные в единый блок, изготавливаются путём заливки чугунных гильз расплавленным алюминием.

Благодаря этому снижается их общая масса и решается проблема антикоррозионной устойчивости. Цепной привод ГРМ достаточно надёжен, в соответствии с документацией, он рассчитан на бесперебойную работу в течение всего срока эксплуатации автомобиля.

Однако в реальности – это далеко не так, уже через сто тысяч километров пробега ей требуется замена.

Система CVVT призвана оптимизировать работу двигателя путём принудительного изменения фаз газораспределения. Благодаря этой системе снижается расход топлива и, как следствие, уменьшается количество токсичных отработанных газов.

Разрабатывая модель автомобиля, предназначенного для реализации в России, специалисты из хендай почему-то решили построить систему подачи топлива на основе распределённого впрыска.

В то же время, модели, предназначенные для продажи на других рынках, оборудованы более совершенной системой непосредственного впрыска. Чем руководствовались эти люди, неизвестно.

Впрочем, им лучше знать, какое авто на каком рынке продавать. Так, например, учитывая особенности российского налогового законодательства, они пошли навстречу отечественному потребителю, снизив мощность своего двигателя до 149 л.с.

Двадцать лошадок, как корова языком слизала, но не всё так страшно, как кажется на первый взгляд.

Дело в том, что для того, чтобы получить двигатель меньшей мощности, корейцам не пришлось создавать ничего нового. Решая поставленную перед ними задачу, они использовали приёмы чип-тюнига или так называемой: чиповки.

Электронная система управления двигателем позволяет сделать это без особенных хлопот, единственное условие – высокая квалификация исполнителя.

То, что инженеры компании сделали у себя на фирме, можно без труда отыграть назад, вернув своему авто, украденную силу. При этом, никакого ущерба другим системам автомашины нанесено не будет. Более того, даже налоговые органы об этом ничего не узнают.

Обзор двигателя

Принимая решение о приобретении транспортного средства, потенциальные владельцы автомобилей грета стоят перед непростым выбором: какой двигатель на хендай крета лучше G4FG 1.6 литра или Nu G4NA 2.0?

Многие из них отдают предпочтение двухлитровому варианту, потому что – это мощный бензиновый мотор. Будучи снаряжённой этим движком, hyundai creta выглядит гораздо более предпочтительно. Об этом и свидетельствуют его следующие технические характеристики:

максимальная мощность – 150 л с;
максимальный крутящий момент – 201 Нм 4800 оборотов\мин;
объём цилиндров – 2000 см³;
количество цилиндров – 4 шт;
клапаны – 16 шт.

Крета, оснащённая таким движком, способна разгоняться от 0 до 100 км\час всего за 11,3 секунды. Высокая интенсивность разгона – не единственное достоинство этой машины. Кроме всего прочего, она ещё и очень экономична. Расход горючего на сто километров пути у неё составляет:

в городском цикле – 10,2 л;
в загородном цикле – 6,0 л;
в смешанном цикле – 7,5 л.

Понятно, что эти цифры достаточно приблизительны, тем не менее, они весьма красноречиво иллюстрируют возможности силового агрегата и экономичность этого авто.

Эксплуатация

Двухлитровый двигатель хендай крета отличается большой мощностью и высокой степенью надёжности в условиях российского бездорожья.

Конструкция автомобиля, на который он устанавливается, такова, что мощности движка хватает для преодоления сельского бездорожья. Мотор G4NA способен работать как в полноприводном так и в переднеприводном режиме.

Оба режима включаются и выключаются автоматически. Устройство, подключающее полный привод, и отключающее его, включается и выключается самостоятельно, в тот момент, когда автомобиль переходит скоростную отметку тридцать километров в час.

При замедлении машины до тридцати километров в час, включается полный привод и система управления сама (без участия водителя) включает режим внедорожника. Как только скорость автомобиля превышает тридцать километров в час, автомобиль переходит в режим полного привода.

Проблемы с двигателем

В целом двигатель G4NA нареканий у автолюбителей не вызывает. В соответствии с технической документацией ресурс его работы без капитального ремонта достигает 200 000 километров.

По свидетельству многих особенно рачительных водителей, при бережном отношении к машине, на ней можно проехать и все 300 000 километров. Однако, в любом случае, наступает такой момент, когда автомобиль начинает «сыпаться».

Самым узким местом двигателя G4NA является алюминиевый блок цилиндров. Несмотря на то, что алюминий лёгкий металл и не поддаётся коррозии, самые большие проблемы, возникающие с двигателем хендай крета, случаются именно в этом блоке.

За снижение массы и увеличение устойчивости к коррозии пришлось заплатить уменьшением устойчивости к механическому воздействию.

Алюминий один из самых мягких металлов на Земле, поэтому цилиндры двигателя G4NA быстро изнашиваются, особенно, если в двигатель заливают масло низкого качества.

В этом случае на внутренних стенках цилиндров могут образовываться задиры, что заметно снижает эффективность двигателя.

Блок цилиндров мотора креты изготавливается не из одного только алюминия. Мягкий расплавленный металл заливается в чугунные гильзы, образуя с ними одно целое. Когда происходит разрушение алюминиевых цилиндров, вместе с ними теряют свою целостность и чугунные гильзы.

Для того чтобы обеспечить их защиту и восстановление функциональных возможностей, используются разного рода присадки, например: RVS Master. Ещё одной причиной значительных неисправностей ДВС могут стать дефекты в системе ГРМ.

Одним из таких дефектов может стать слабое натяжение цепи ГРМ. Подобные неприятности могут происходить вследствие длительных поездок по пересечённой местности, когда из-за вибрации, плохо закреплённая цепь, начинает греметь.

Впрочем, даже если цепь хорошо закрепить, она под воздействием вибрации начнёт растягиваться и стучать, что неизбежно приведёт к разгерметизации цилиндров и под крышкой ГРМ начнёт подтекать масло.

Отзывы владельцев

Иван 37 лет Волгоград

Василий 62 года Кемерово

Магомед 30 лет Казань

Александр 34 года Архангельск

Александр

Задать вопрос

Владелец Hyundai Creta. 10 лет за рулем, 15 лет в автомобильной тематике!

Подпишитесь на наш канал в Яндекс Дзен — HyundaiCreta.ru! Получайте новости из первых рук!

Стоит ли покупать Hyundai Creta?

Мы расскажем вам, почему вы должны купить Hyundai Creta

Прошел почти месяц с тех пор, как Creta была запущена в Индии, и снова Hyundai испытывает трудности с удовлетворением спроса на небольшой внедорожник, так как периоды ожидания взлетел до 6-10 месяцев! Это не первая попытка Hyundai продавать внедорожники в Индии: за эти годы уже были представлены Tuscon, Terracan и Santa Fe, из которых выжил только последний. Но это их первая попытка в категории внедорожников для массового рынка, и они определенно попали в точку. То, как мы, индийцы, наслаждаемся Creta, говорит о том, что это блестящий продукт, лучший, чем что-либо другое, доступное на рынке в настоящее время. Или это? Читайте дальше, чтобы узнать ответы на вопрос: «Стоит ли покупать компактный внедорожник Hyundai Creta?»

[box type=»shadow» ]Также см. Обзор тест-драйва Hyundai Creta[/box]

Внешний вид

Первое, что привлекает вас к автомобилю, помимо всего прочего, это его внешний вид. Это один из аспектов, в котором Creta выделяется. Хотя внешний вид — дело личного вкуса, но большинство согласится, что дизайн, вдохновленный Fluidic Sculpture 2.0 Hyundai Creta, наверняка привлечет немало голов. Внешний вид маленького Санта-Фе хорошо работает, чтобы дать Creta тот вид внедорожника, который ищут покупатели внедорожников. Вертикальная решетка радиатора, острые фары, плоский капот и агрессивный стиль делают переднюю часть Creta самой привлекательной частью дизайна. Поднимающаяся линия окна и горизонтальная обертка вокруг задних фонарей завершают то, что легко можно назвать одним из самых привлекательных автомобилей до 15 лаков.

Интерьер и особенности

Интерьер Hyundai Creta так же впечатляет, как и его внешний вид. Зайдите внутрь, и вас встретит приятное сочетание черного и бежевого цветов с серебряными акцентами. Качество используемых материалов, а также подгонка и отделка салона находятся на высшем уровне и намного опережают своего основного конкурента Renault Duster. Места достаточно, и Creta вместит пятерых с приличным комфортом. Как и большинство Hyundai, продаваемых в настоящее время, Creta поставляется с множеством функций, а в топовых комплектациях впервые в сегменте появляются шесть подушек безопасности, прожекторные фары со светодиодами и многое другое. Кроме того, есть и другие функции, такие как климат-контроль, органы управления на рулевом колесе, Bluetooth, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и навигацией, которые гарантируют, что вы окупите свои деньги.

[box type=»shadow» ]Также см. Отчет о запуске Hyundai Creta[/box]

Дизельный автомат

Creta — единственный автомобиль, доступный с дизельным автоматическим вариантом в своем сегменте, как Renault Duster и Maruti S-Cross обходятся без него. И 10-месячный период ожидания этого конкретного варианта является явным признаком того, что существует большой спрос на дизельный автомат. Есть и Mahindra Scorpio AT, но у него другая целевая аудитория, и это настоящий внедорожник, не столь совершенный, как Creta, с точки зрения динамики вождения, качества интерьера и общего уровня премиальности.

Размер

Размер здесь относится к городским габаритам Creta. Размеры почти идеальны для загруженных городских дорог без ущерба для внутреннего пространства. По размерам он уступает Duster и значительно меньше, чем Scorpio и Safari, но с ограниченным пространством на городских дорогах Hyundai Creta намного легче маневрирует и вписывается в тесные парковочные места, чем остальные.

[box type=»shadow» ] См. также — Hyundai Creta vs Rivals[/box]

Варианты

Создавая модель Creta, Hyundai предлагает вариант, который удовлетворит требования каждого покупателя. Creta доступна в 10 комплектациях с 3 вариантами двигателей (1 бензиновый и 2 дизельных), а также с механической и автоматической (только дизельной) трансмиссией. А учитывая обширный список функций и характеристики предлагаемых двигателей, стоимость Creta совсем не кажется завышенной. Фактически, дизель 1.6 дешевле, чем Maruti S-Cross 1.6, что, по нашему мнению, делает Creta достойным предложением по соотношению цена-качество.

[box type=»shadow» ]Также См. — Hyundai Creta vs Mahindra Scorpio[/box]

Недостатки

Разобравшись с плюсами Hyundai Creta, было бы несправедливо не отметить минусы. И хотя их не так много, есть несколько, которые необходимо решить. Начнем с того, что бензиновый двигатель 1.6 не поставляется с автоматической коробкой передач, а также не получает топовую комплектацию SX(O) с 6 подушками безопасности, кожаной обивкой и т. д. Также в спецификациях Creta отсутствует система полного привода, которая серьезно ограничивает внедорожные возможности внедорожника. Дизельные варианты объемом 1,4 л значительно дороже, чем у конкурентов, и этот конкретный двигатель не предлагается в комплектациях высокого класса. Покупатели, ищущие внушительный внедорожник, будут разочарованы размерами Creta, поскольку он не так похож на внедорожник, как Scorpio, Safari или даже Duster. Энтузиаст в вас будет разочарован динамикой автомобиля, которая, хотя и является лучшей среди других продуктов Hyundai, все же не так хороша, как хотелось бы. Еще одна большая, но краткосрочная проблема — это длительный период ожидания, который в настоящее время занимает Creta, а 6-10-месячный период ожидания отпугивает людей.

Короче говоря, у Hyundai Creta есть много преимуществ, но есть и несколько не столь значительных недостатков. Creta не идеальна, ничто в этом мире не идеально, но вы не ошибетесь, если вложите свои деньги в этот компетентный маленький внедорожник.

[box type=”shadow” ]Also See – Hyundai Creta vs Maruti S-Cross[/box]

Specs

	Hyundia Creta
Type	1.6 L Petrol	1.6 L Diesel	1.4 L Diesel
Displacement	1,591 cc	1,582 cc	1,396 cc
Power	121 bhp	126 bhp	89 BHP
крутящий момент	155 нм	259 нм	224 нм
Трансмиссия
Трансмиссия		6668


.0059 6-speed manual/6-speed auto	6-speed manual
Mileage	15. 29 kpl	19.67/17.01 kpl	21.38 kpl

Price List

	Hyundai Creta
	1.6 L Petrol	1.4 L Diesel	1.6 L Diesel
Base	INR 8.59 lacs	INR 9.46 lacs	–
S	INR 9.57 lacs	INR 10.42 lacs	–
S+	–	INR 11.45 lacs	–
SX	–	–	INR 11.59 lacs
SX+	INR 11.19 lacs	–	INR 12.67 lacs
SX(O)	–	–	INR 13. 60 lacs
SX+ AT	–	–	INR 13.57 lacs

all prices ex- автосалон, Нью-Дели

Надеемся, что смогли удовлетворительно ответить на вопрос — «Стоит ли покупать Hyundai Creta Compact SUV?». Выскажите свое мнение и дайте нам знать, что вы думаете о Creta в разделе комментариев ниже, и следите за новостями в CarBlogIndia, чтобы узнать больше.

Присоединяйтесь к нашему официальному каналу Telegram, чтобы получать последние бесплатные обновления, и следите за нами в Новостях Google здесь.

Какой вариант Hyundai Creta 2022 года стоит своих денег

Главная
Хендай
Крета
Какой вариант купить?

В нашем обзоре всех вариантов Hyundai Creta мы будем использовать наш внутренний алгоритм данных, чтобы выяснить, какой из них предлагает наилучшее соотношение цены и качества. Здесь мы оценим все особенности каждого варианта, чтобы объяснить, какой вариант купить.

HYUNDAI CRETA 1,5 Л БЕНЗИНОВЫЙ РУЧНОЙ РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО ПОКУПКЕ
Вариант	Ранг VFM	Бензин-Ручной	Рекомендация
Е	Ранг 3	рупий. 10 44 000	Не хватает базового оборудования по цене.
ЭКС	Ранг 5	рупий. 11 37 600	Не рекомендуется.
С	Ранг 4	рупий. 12 60 600	Дорогое обновление, но предлагает хороший набор функций. Бюджетные покупатели могут рассмотреть.
С АКМТ	—	рупий. 12 83 600	Стоит рассмотреть при частом движении с частыми остановками.
С Плюс Рыцарь	Ранг 2	рупий. 13,51,200	Лучше купить SX Executive
SX Исполнительный	Ранг 1	рупий. 13 59 300	Топ рекомендуемый
СХ	Ранг 2	рупий. 14,38,100	Не стоит улучшать
CRETA БЕНЗИНОВЫЙ АВТОМАТ РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО ПОКУПКЕ
Вариант	Ранг VFM	Цена	Рекомендация
С Плюс Турбо	Ранг 1	рупий. 15 57 600	Топ рекомендуемый
СХ	Ранг 2	рупий. 15,86,100	Рекомендуется для тех, кто собирается часто пользоваться задним сиденьем.
SX (О)	Ранг 3	рупий. 17,07,100	Можно обновить. Лучше купить турбо SX(O).
SX (О) Рыцарь	–	рупий. 17 22 000	Можно обновить. Лучше купить турбо SX(O).
SX (О) Турбо	Ранг 4	рупий. 18,15,100	Стоит обновить

Узнайте точные характеристики бензинового двигателя Hyundai Creta и почему мы рекомендуем именно его:

HYUNDAI CRETA 1,5 Л ДИЗЕЛЬ РУЧНОЙ РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО ПОКУПКЕ
Вариант	Ранг VFM	Дизель-ручной	Рекомендация
Е	Ранг 2	10 91 200 рупий	Не имеет базовых функций, но подходит для пожирателей миль с очень ограниченным бюджетом.
ЭКС	Ранг 6	12 28 600 рупий	Не рекомендуется.
С	Ранг 5	13 56 600 рупий	Не рекомендуется. Купите SX Executive.
С Плюс Рыцарь	—	14 47 200 рупий	Не рекомендуется. Купите SX Executive.
SX Exe	Ранг 1	14,55,300 рупий	Топ рекомендуется.
СХ	Ранг 3	15 43 100 рупий	Дорогое обновление.
SX (О)	Ранг 4	16,62,100 рупий	Стоит купить. До покупателей.
CRETA 1,5 л ДИЗЕЛЬ TC AUTO РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО ПОКУПКЕ
Вариант	Ранг VFM	Цена	Рекомендация
SX (О)	Ранг 1	18 03 100 рупий	Стоит приобрести для покупателей Creta дизель-автомат
SX (О) Рыцарь	—	18 18 000 рупий	Стоит обновить, чтобы получить уникальные особенности стиля

Узнайте точные характеристики Hyundai Creta Diesel и почему мы рекомендуем тот или иной вариант: Разъяснение вариантов Hyundai Creta Diesel — какой из них купить?

Подсчитайте, сколько вам, возможно, придется платить каждый месяц за автокредит, с помощью интерактивного калькулятора EMI автокредита V3Cars. Вы получите автокредит EMI, как только вы введете необходимую сумму кредита, процентную ставку и желаемый срок владения. Рассрочка в калькуляторе EMI рассчитывается по уменьшению остатка.

Калькулятор кредита на автомобиль EMI

Hyundai Creta Конкуренты

115ПС
178 Н·м
17.88кмпл

Сравнить

115PS
144 Н·м
16.50кмпл

Сравнить

110PS
144 Н·м
-кмпл

Сравнить

115PS
178 Н·м
18. 10кмпл

Сравнить

Hyundai Creta Отзывы экспертов

Внедорожник

Тип кузова

16,76 — 21,35 кмпл

Пробег

1353 — 1497 куб.см

Двигатель

Ручной, автоматический

Трансмиссия

Бензин, Дизель

Тип топлива

5-местный

Количество мест

Описание варианта Hyundai Creta

Видео по теме Hyundai Creta

15 самых продаваемых автомобилей в Индии в августе 2022 г. | Baleno, WagonR, Brezza, Nexon, Alto

15 самых продаваемых внедорожников и минивэнов в Индии в июле 2022 года | Creta + Alcazar Nexon, Ertiga + XL6 и Eeco

15 самых продаваемых автомобилей в Индии в июле 2022 года | WagonR, Baleno, Swift, Nexon, Dzire, Eeco

15 самых продаваемых внедорожников и минивэнов в Индии в июне 2022 г. | Creta + Alcazar Nexon, Ertiga + XL6, Punch, Venue

15 самых продаваемых автомобилей в Индии в ИЮНЕ 2022 | WagonR, Swift, Baleno, Nexon, Alto

15 самых продаваемых внедорожников и минивэнов в Индии в мае 2022 года | Ertiga & XL6, Nexon, Creta, Eeco, Brezza

15 самых продаваемых автомобилей в Индии в мае 2022 года | ВагонР, Нексон, Свифт, Балено, Альто

2022 Объяснение бензиновых вариантов Creta | E, EX, S, S+, SX Executive, SX(O), Knight Edition | Май

15 самых продаваемых внедорожников в Индии в апреле 2022 года, Creta+Alcazar, Nexon, Brezza, Punch, Venue, Bolero WagonR, Ertiga, Nexon, Creta, Vitara Brezza, Eeco

Hyundai Creta Новости по теме

Пожалуйста, введите OTP

Какую машину купить между Hundai Creta бензин или Creta дизель, мне нужно проезжать 700-800 км каждый месяц.

: Вопрос по Hyundai Creta

Автор: Арун Кумар, 08.17.2016

Обзор
Характеристики и особенности
Цена запасных частей
Отзывы
Вопросы
Видео
Более
- Брошюра
- Калькулятор электромагнитных помех
- Статистика продаж
- Дилеры
- Страхование

Цена запасных частей
Более
- Калькулятор электромагнитных помех

1 Ответ:

На мой взгляд, если ваш ежемесячный пробег составляет около или более 1500 км, но поскольку ваш ежемесячный пробег составляет менее 1000 км, вам следует выбрать бензиновую модель. Бензиновая модель также менее шумная, чем дизельная, автомобили с бензиновым двигателем, как правило, также имеют меньшие затраты на техническое обслуживание, поэтому бензиновая модель снизит затраты на техническое обслуживание при более длительном пробеге.

Без сомнения, дизельные автомобили имеют больший пробег, чем бензиновые, но цена дизельной модели Creta также больше, чем ее бензиновая модель, и при годовом использовании (около 10 000 км) восстановление займет более 5-6 лет. дополнительная сумма, так что мой совет для бензиновой версии Creta для ваших требований.

Динеш 2016-18-08

Размещая свой ответ, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и условиями обслуживания

Это было очень мило с твоей стороны! Ваш ответ на вопрос поможет сотням принять решение о покупке! Он появится после модерации на сайте

Автомобили Hyundai, седаны, внедорожники, компакты и автомобили класса люкс

Автомобили Hyundai, седаны, внедорожники, компакты и автомобили класса люкс | Хендай По вопросам доступности для людей с ограниченными возможностями, свяжитесь с нами по 1-800-633-5151 или accessibility@hmausa.

com | Усилия Hyundai по обеспечению доступности руководствуются WCAG 2.0 AA. Перейти к основному содержанию

Подтвердите свой почтовый индекс

Почтовый индекс

Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Пожалуйста, введите почтовый индекс для предложений, запасов и дилеров рядом с вами.

Ваше местоположение не может быть определено. Пожалуйста, введите почтовый индекс.

Введите действительный почтовый индекс.

Мой любимый дилер Местный дилер

{{дилер.расстояние | круглый }} миль.

Часы работы выставочного зала

Тест-драйв Смотри инвентарь

График работы сервисного центра (может варьироваться)

Служба расписания Посетите сайт дилера Выбрать другого дилера

Представляем программу Hyundai Shopper Assurance.

Совершенно новый опыт покупки автомобиля, призванный сэкономить ваше время и сделать покупку нового автомобиля такой же приятной, как и вождение.

Прозрачное ценообразование

Заранее узнавайте онлайн-цены, чтобы вы могли делать покупки и сравнивать товары с уверенностью.

Гибкий тест-драйв

Запланируйте тест-драйв заранее, когда вам будет удобно. Или пропустите дилерский центр, и мы с радостью привезем вам ваш тест-драйв.

Упрощенная покупка

На участвующих сайтах дилеров вы можете быстро и легко приобрести новый Hyundai. Это процесс под названием Hyundai Click to Buy. От кредитных заявок, одобрений кредитов и расчетов платежей до финансирования и вариантов обмена и доставки на дом — все это делается просто в удобное для вас время.

Беспроблемный обмен в течение 3 дней

Мы уверены, что вам понравится ваш новый Hyundai. Если по какой-либо причине вы этого не сделаете, верните его в течение 3 дней и обменяйте на другой новый Hyundai.

Узнать больше

Car Care Express

Садись. Выходи. Вернись к своей жизни. Наслаждайтесь быстрой заменой масла и другими преимуществами, помогающими обслуживать ваш Hyundai. Car Care Express — это лучшее решение для качественного и удобного обслуживания:

Узнать больше

Hyundai Click to Buy

Hyundai Click to Buy позволяет легко и просто купить автомобиль Hyundai в Интернете, делая покупки из дома быстрыми и удобными. С помощью смартфона, планшета или компьютера вы получите инструменты, необходимые для того, чтобы сесть за руль вашего нового Hyundai, независимо от того, хотите ли вы финансировать, арендовать или заплатить наличными, а также многое другое.

Делайте покупки из любого места
Торговля вашим транспортным средством онлайн
Воспользуйтесь специальными предложениями
Рассчитайте ежемесячный платеж
Подать заявку на кредит

Заполните документы онлайн
Прозрачное ценообразование
Безопасно и удобно
Закажите доставку Hyundai к вам

Узнать больше

IONIQ 5 Дилер

Первый электрический внедорожник IONIQ 5 доступен у этих дилеров Hyundai. Они также сертифицированы для обслуживания и обслуживания IONIQ 5.