Стартер из чего состоит: из чего состоит, для чего нужен, где находится, принцип работы, неисправности

Содержание

Устройство стартера — PiterStart

Как уже говорилось, стартер — это технически сложное устройство. Но это только технически. На самом же деле устройство стартера довольно простое, и именно поэтому он считается достаточно надежным агрегатом автомобиля. Для начала давайте разберемся, зачем же вообще он нужен?

Если не вдаваться в подробности и различные технические определения, то он нужен исключительно для того, чтобы Ваша машина завелась. Вы, наверное, не раз замечали, что машина иногда заводится по-разному: бывает схватывает сразу, бывает прокручивает, а бывает и вовсе не заводится. Справедливости ради следует оговориться, что не всегда дело только в нем, но зачастую виноват именно он.

Существует 4 типа стартеров: обычный, редукционный, планетарный и планетарный с сегментной обмоткой.

А. Обычный В. Редукционный С. Планетарный
D. C планетарным редуктором и сегментной обмоткой. 1. Шестерня коленчатого вала 2. Якорь 3. Промежуточная шестерня 4. Планетарная передача 5. Постоянный магнит

Мы выявили назначение стартера, а теперь давайте разберемся как же он все-таки устроен, из чего он состоит. Для чего нам это нужно, спросите Вы. Это нужно для того, чтобы когда Вы приедете на ремонт, Вас не начали «разводить». Если Вы поедете на ремонт стартера к нам, можете смело пропускать состав агрегата и сразу приезжать к нам на бесплатную диагностику.

Итак, в стартер входят: бендикс, шестерня, стопорное кольце, втулки, маска, пружина, вилки, сердечник втягивающего реле, само втягивающее реле, контактные болты, жгут, щетки, собственно щеточный узел, коллектор, ротор, статор и редуктор.

Не стоит пугаться, все не так сложно. Немного упростим информацию с рисунка.

Бендикс (он же обгонная муфта). Он отвечает за прокручивание маховика и является чуть-ли не самой главной деталью агрегата. Основной задачей является защита стартера в момент его сцепки с двигателем машины и дальнейшей его работы от губительного воздействия последнего. Если машина не заводится с первого оборота, то мы обычно крутим ключем пока не заведется, тем самым создавая огромную нагрузку на агрегат. Без обгонной муфты мы бы после пары таких «прокрутов» постоянно ездили бы в сервис на эвакуаторе (ну или на буксире). Также не стоит забывать, что рабочий диапазон стартера всего 50-100 оборотов в минуту, а у двигателя автомобиля такой диапазон в разы выше, и если бы не бендикс, агрегат попросту бы сгорал через несколько минут работы двигателя.

Втягивающее реле. Оно отвечает за включение и выключение стартера. Когда мы садимся за руль и поворачиваем ключ в замке зажигания для заводки автомобиля, на катушку втягивающего реле подается ток и в его обмотке создается магнитное поле. Магнитное поле втягивает сердечник вовнутрь, который в свою очередь выталкивает бендикс в маховик, после чего и заводится двигатель. Как только двигатель запущен, бендикс втягивается обратно. Если бы этого не происходило, Вы бы еще чаще приезжали к нам на сервис.

Щетки. Они отвечают за подачу тока на якорь и находятся, как это было бы ни странно, в щеточном узле. При больших нагрузках на стартер имеют свойство изнашиваться. Также, как и у любого другого компонента, у них есть определенный ресурс.

Основные части стартера мы рассмотрели, на других заострять внимание не будем, не хотим делать из статьи пособие «собери сам», да и Вы, наверное, уже устали все это читать.

Спасибо Вам за внимание.

Приезжайте к нам, мы будем Вам рады.

Искренне Ваша, команда мастеров Piter-Start.

Помните, что исправный стартер – залог безотказности Вашего автомобиля в любых погодных условиях.

Обзоры и советы от компании ООО «РосАТЭ»

Владельцам старых авто можно только позавидовать – если не работает стартер, то двигатель запускается заводной рукояткой. На современных машинах этот фокус не проходит, особенно если у них автоматическая трансмиссия. Поэтому за исправностью стартера необходимо следить.

Назначение и конструкция

Стартер – это электромеханический узел, который предназначен для запуска мотора. Конструктивно он состоит из трех элементов – электродвигателя, втягивающего реле и шестеренчатого механизма привода с муфтой свободного хода (бендикс).

При повороте ключа замка зажигания в положение «стартер» электричество подается на втягивающее реле, электромагнит вводит в зацепление шестерню привода с зубчатым венцом маховика и замыкает электроцепь, которая передает ток большой силы (250–300А) на электродвигатель стартера. Кинематика втягивающего реле и остальной механики рассчитана так, что замыкание силовой цепи происходит только после того, как шестерня полностью зацепилась с венцом маховика.

Как только двигатель завелся, шестерня привода скользит по спиральным шлицам вала ротора электродвигателя и выходит из зацепления, а силовая электрическая цепь размыкается.

Чтобы случайно не включить стартер при работающем моторе, существуют специальные блокировки.

Для увеличения крутящего момента и меньшего потребления электричества некоторые стартеры оснащены планетарным редуктором. При таком усложнении конструкции уменьшаются общие размеры стартера, и можно использовать аккумулятор меньшей емкости.

Виды и причины неисправностей

Неисправности стартера делятся на две группы – механические и электрические.

Причина проблем с «механикой» часто заключается в естественном изнашивании деталей. Это износ щеток, подшипников, заедания шестерни привода на шлицах ротора, износ муфты свободного хода. Механические неисправности иногда влекут за собой электрические. Например, износ щеток приводит к пропаданию контакта, люфт в подшипниках вызывает биение ротора и замыкание обмоток. Из чисто электрических неисправностей часто встречается обгорание рабочих поверхностей контактных болтов и замыкающей пластины при прохождении через место контакта больших токов. В результате втягивающее реле стартера срабатывает, а ток через контакты не проходит.

Гораздо реже стартер отказывает из-за обрывов в электрической цепи и межвитковых замыканий.

Неисправные стартеры не гарантийных иномарок дешевле ремонтировать в специализированных мастерских, чем менять на новые.

Иногда стартер плохо работает из-за ослабления его крепления или втягивающего реле, а также гаек крепления силовых проводов или окисления обмотки втягивающего реле.

В некоторых машинах незатянутая гайка силового провода («плюса») может не только вызвать проблемы с запуском мотора, но и привести к пожару – из-за короткого замыкания.

Не забывайте, что силовая цепь стартера чаще всего не защищена предохранителем!

Симптомы скорой поломки

Начинает работать после нескольких попыток включения (подгоревшие контакты втягивающего реле или неправильная его регулировка).
Стартер выходит из зацепления с опозданием (венец маховика, шестерня бендикса).
При заряженной АКБ стартер проворачивает коленвал с большим усилием (щетки, подшипники).
При повороте ключа зажигания появляется характерный стрекот, а стартер не включается, но после нескольких попыток двигатель удается запустить (шестерня стартера, венец маховика).

При включении стартера периодически раздается жужание, а двигатель не запускается (бендикс).

Признаки неполадок

при повороте ключа зажигания стартер не включается.
втягивающее реле «щелкает», но стартер не вращается.
стартер вращает коленвал с малой скоростью (при заряженном АКБ).
стартер вращается, но коленвал неподвижен.
после запуска двигателя стартер не выключается.

Диагностика

Самый точный способ диагностики – проверка стартера на специальном стенде.

В этом случае можно проконтролировать практически все параметры, как связанные с электричеством, так и с механикой. Единственный недостаток – стартер придется снимать с автомобиля.

Учитывая надежность современных электроприборов и то, что часто причины отказов в работе стартера – неисправности в других элементах электрической цепи, первичную диагностику лучше проводить на автомобиле. И первое, что нужно сделать, если стартер не включается или очень медленно вращает коленвал, – проверить степень заряженности аккумуляторной батареи и надежность контакта между клеммами проводов и ее выводами.

Все остальное лучше сделает специалист, так как существует много нюансов. Например, на автомобилях с автоматической коробкой передач стартер не включится и в том случае, если селектор установлен в любое положение, кроме «N» и «P», и при ненажатой педали тормоза, хотя он может быть абсолютно исправным. В некоторых авто перед включением стартера нужно выжать педаль сцепления или нажать на тормоз, иначе стартер не включится из-за срабатывания защитных блокировок.

Способы ремонта

Если возможно, неисправные детали меняют на новые. Это касается щеток, муфты свободного хода с шестерней (так называемый бендикс) и втягивающего реле в сборе, втулок (подшипников) и обмоток статора. Иногда нужно проточить коллектор, на котором могут появиться кольцевые бороздки. Если их не удалить, новые щетки будут изнашиваться быстрее, чем при работе по гладкой поверхности. В случае сильного износа коллектора приходится менять якорь в сборе. Перемотка обмоток якоря и статора – работа достаточно сложная и дорогостоящая, поэтому ее делают только в специализированных мастерских.

Ресурс стартера не сокращается, если

не использовать стартер в качестве электродвигателя для коротких перемещений машины.
соблюдается безопасный режим пуска мотора: запуск стартером – до 5 с, затем пауза 20–30 с.
аккумуляторная батарея находится в заряженном состоянии.

при малейших симптомах неполадки стартера его подвергают диагностике и профилактическому ремонту.
ремонт и обслуживание стартера выполняют квалифицированные специалисты.

«Популярные» неисправности

Подгоревшие контакты можно очистить с помощью надфиля с сохранением плоскости контакта

Редуктор стартера не ремонтопригоден

Привод для российских машин часто удается заменить отдельно

Стартер: определение, функции, детали, типы, работа

Знаете ли вы, что без стартера двигатель и его компоненты не будут работать? Ну, ты должен знать. Стартер является одним из основных компонентов, используемых в двигателе внутреннего сгорания с электрическим приводом. Поскольку двигатель не может вращаться сам по себе, для запуска первого цикла требуется деталь. Стартер помогает запустить двигатель, который затем постоянно работает на собственной мощности.

Сегодня мы рассмотрим определение, функцию, части, схему, типы, принцип работы, а также плохие симптомы и устранение неисправностей стартера.

Подробнее: Все, что вам нужно знать о дифференциале

Содержание

9 0025
9002 5

Определение стартера

Стартер или стартер – это электрическое устройство, которое используется для вращения (запуска) двигателей внутреннего сгорания, чтобы запустить двигатель за счет собственной энергии. . Как только двигатель начинает работать, он отключается от двигателя, который теперь зависит от процесса сгорания. Деталь монтируется на картере коробки передач двигателя, а шестерня стартера встречается с зубьями маховика.

Будучи электрическим компонентом, стартер состоит из мощного электродвигателя постоянного тока (постоянного тока) и соленоида. Соленоид получает положительное питание непосредственно от аккумулятора и ток очага от корпуса двигателя. Для запуска двигателя необходимо использовать 12-вольтовую батарею для запуска стартера. Это означает, что батареи должно быть достаточно для питания устройства. В большинстве ситуаций, когда стартер щелкает, но не запускается, проблема связана либо с аккумулятором, либо с самим стартером.

Стартер имеет только одну функцию: первый и второй обороты, необходимые двигателю. Кроме того, устройство является лишь дополнительной нагрузкой на транспортное средство. Должны же быть другие средства запуска автомобилей без стартеров! Я думаю, что компонент слишком велик для одной функции.

Большинство водителей импровизируют, если стартер неисправен или батарея разряжена. Импровизация осуществляется путем толкания автомобиля назад или вперед только для того, чтобы начать процесс сгорания. Хотя это и не очень целесообразно, но в ситуации, когда аккумулятор нужно заряжать от генератора автомобиля. Мы можем обсудить функцию стартера и ваш опыт импровизации в разделе комментариев.

Детали стартера

Ниже приведены детали стартера и их функции:

Якорь:

Якорь представляет собой электромагнитный компонент, который устанавливается на приводной вал или подшипники для направляющей. Он изготовлен из многослойного сердечника из мягкого железа, на который намотаны многочисленные проводящие петли или обмотки.

Коллектор:

Коллектор — это часть вала в задней части корпуса, по которой проходят щетки для проведения электричества. Он состоит из двух пластин, закрепленных на оси якоря, пластины обеспечивают подключение катушки электромагнита.

Щетки:

Щетки — это детали, которые крепятся к секции коллектора в задней части корпуса. он трется о коммутатор и проводит электричество.

Соленоид:

Соленоид состоит из двух витков провода, намотанных на сердечник. Этот соленоид служит переключателем, который соединяет и замыкает электрическое соединение между стартером и аккумулятором автомобиля.

Плунжер:

Функция плунжера в стартере — толкать вперед, чтобы можно было зацепить шестерню.

Рычажная вилка:

Рычажная вилка соединена с плунжером, что заставляет их двигаться вперед вместе, чтобы зацепить шестерню.

Шестерня:

Шестерня представляет собой небольшой механизм, содержащий шестерню и пружины. Он включается сразу после запуска двигателя, вытягивая шестерню до зубьев маховика. Маховик является источником вращения двигателя.

Катушки возбуждения:

Катушки возбуждения удерживаются в корпусе с помощью винтов, поскольку он состоит из двух или более катушек, соединенных последовательно. Эти катушки получают питание от батареи, которая преобразует их в электромагнит, вращающий якорь. Это создает магнитное поле вокруг якоря.

Подробнее: Принцип работы системы механической и автоматической коробки передач

Ниже приведена схема стартера:

Типы стартера

Ниже приведены пять типов стартера и их различия :

Стартер с прямым приводом DD

Прямой привод Самый распространенный и старый тип стартера. он поставляется с различными приложениями и конструкцией, но это блок с электромагнитным управлением. Что ж, его работа остается простой, как и у других типов.

Присоединяйтесь к нашей рассылке новостей

Принцип работы серводвигателя

Включите JavaScript

Принцип работы серводвигателя

Соленоид получает питание от автомобильного аккумулятора при нажатии ключа зажигания или ключа. Это толкает поршень, чтобы сместить рычаг, который направляет ведущую шестерню. Шестерня, которая затем входит в зацепление с маховиком двигателя. Таким образом, по мере вращения стартера крутится маховик, по которому двигатель сгорания начинает работать самостоятельно.

Планетарный редуктор PLGR

Существование этих типов стартеров значительно заменило двигатели с прямым приводом. Это постоянный магнит, который передает мощность между валом-шестерней и якорем. Якорь вращается с большей скоростью и крутящим моментом.

Суть планетарного редуктора заключается в понижающем редукторе, что еще больше снижает потребность в большом токе. На конце якоря расположена солнечная шестерня, а внутри зубчатого венца закреплены три неподвижных зубчатых колеса.

Планетарные шестерни могут достигать значительного снижения передачи, когда зубчатый венец удерживается и входит в солнечную шестерню, одновременно выводя водило.

Редуктор с постоянными магнитами PMGR

Редуктор с постоянными магнитами имеет меньший вес, простую конструкцию и меньшее выделение тепла. Он имеет от четырех до шести сборок магнитного поля, а не пускатели с катушкой возбуждения. Он имеет три клеммы на соленоиде 12 В, а также сверхмощный корпус, требующий меньшего тока. Поскольку катушки возбуждения отсутствуют, коммутатор и щетки передают ток непосредственно на якорь.

Прямой привод с постоянным магнитом PMDD

Стартеры PMDD похожи на прямой привод в нескольких отношениях. Их отличие состоит в том, что катушка возбуждения заменена постоянными магнитами в прямом приводе постоянного магнита.

Редуктор со смещенным зубчатым колесом OSGR

Стартеры этих типов работают на высокой скорости при низком токе. Они легче и компактнее, что упрощает их сборку. Стартеры со смещенным редуктором широко распространены среди полноприводных автомобилей, поскольку они увеличивают крутящий момент.

Инерционный пускатель

Инерционные пускатели — это электрические типы, которые выполняют функции всех типов стартеров. Он отлично работает во время запуска и даже обеспечивает безопасность моторной части. Он запускает двигатель мощно и очень быстро, что делает его лучшим вариантом для достижения максимальной скорости. Вес, связанный с крутящим моментом стартера, чрезвычайно сведен к минимуму.

Подробнее: Понимание автомобильного клапана

Принцип работы

Работа стартера довольно проста и интересна, но большинство водителей действительно не знают секрета запуска двигателя. При нажатии ключа зажигания или нижней части коробка передач должна находиться в парковочном или нейтральном состоянии. Напряжение аккумуляторной батареи проходит через цепь управления стартером, чтобы активировать соленоид.

Стартер приводится в действие соленоидом, который помогает продвинуть шестерню стартера вперед, чтобы она зацепилась с маховиком двигателя. Этот маховик установлен на коленчатом валу двигателя, поэтому при вращении стартера он поворачивает маховик так же, как и коленчатый вал. Как только двигатель заводится, система отключается от маховика.

Обратите внимание, что в автоматической коробке передач стартеры могут работать только тогда, когда автомобиль находится в положении парковки или нейтральном положении. А в МКПП педаль сцепления должна быть выжата.

Рабочий внутри стартера, имеются четыре обмотки возбуждения, прикрепленные к корпусу изнутри. Якорь (вращающиеся части) подключается через угольные щетки последовательно с катушками возбуждения. Но помните, что в некоторых пусковых установках катушки возбуждения заменены магнитными полями. В передней части якоря имеется небольшая шестерня, прикрепленная к обгонной муфте.

Посмотрите видео, чтобы лучше понять, как работает стартер:

Подробнее: Понимание масляного насоса двигателя

Симптомы неисправного или неисправного стартера

Ниже приведены симптомы неисправности стартеры :

Двигатель не прокручивается и не запускается:

Это один из наиболее распространенных симптомов неисправности стартера. Ну, неисправный аккумулятор, неисправный замок зажигания или механическая проблема двигателя также могут быть причиной. Вот почему проблему должен диагностировать профессионал в этой области.

Медленный запуск:

Если вы заметили, что ваш двигатель медленно запускается, то вы должны знать, что стартер имеет внутреннюю проблему. Хотя слабая батарея и внутренняя проблема с двигателем также могут вызывать эту проблему. Таким образом, посещение хорошего механика поможет вам определить и устранить проблему.

Скрежет:

Вы почувствуете скрежет при запуске двигателя, если зубья шестерни стартера повреждены. Если стартер не втягивается достаточно быстро после запуска двигателя. зубья маховика тоже могут из-за этой проблемы.

Жужжание:

Жужжание возникает, когда шестерня стартера свободно вращается во время проворачивания коленчатого вала двигателя. Это связано с тем, что ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком должным образом, что также приведет к тому, что двигатель не запустится.

Подробнее: Что нужно знать о двигателях с турбонаддувом

Устранение неполадок со стартером

Ниже приведены способы устранения неполадок со стартером для домашнего мастера:

Заглянем под капот:

Осмотр аккумуляторной батареи и кабелей аккумуляторной батареи, чтобы убедиться, что они в порядке. Причиной может быть слабая или разряженная батарея или неисправные кабели.

Постучите по стартеру:

Также может помочь использование легкого вращателя для постукивания по корпусу стартера. Делать это нужно осторожно, чтобы не сломать компонент. Постукивание может вернуть электрические части в контакт друг с другом или удалить грязь, блокирующую части.

Отрегулируйте коробку передач:

Если стартер отказывается запускаться в автоматической коробке передач, попробуйте переключиться с парковки на нейтраль. Если он заводится на нейтрали, то может быть технический сбой, который не позволяет машине завестись в паркинге.

Проверьте указатель уровня топлива:

Звучит глупо, верно! В современных двигателях внутреннего сгорания пустой бак может привести к тому, что автомобиль не заведется из-за установленного на них датчика.

Подробнее: Общие сведения о системе мокрого и сухого масляного картера

В заключение мы тщательно изучили стартер двигателя, его функции и детали. Мы также увидели различные типы стартеров, их работу, их плохие симптомы и способы устранения неполадок.

Надеюсь, вам понравилось чтение, если да, пожалуйста, прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!

Как работает стартер в вашем автомобиле

Как работает стартер в вашем автомобиле | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Автомобильный стартер — это мощный электродвигатель, который запускает двигатель и запускает автомобиль.

Пусковая система состоит из самого двигателя и прикрепленного к нему соленоида. Соленоид — это то, что берет энергию аккумулятора и подает ее на стартер. Он также толкает шестерню стартера вперед, позволяя ей войти в зацепление с зубьями шестерни маховика двигателя.

Для запуска автомобиля требуется большой ток, поэтому в аккумуляторе должно быть достаточно «сока», чтобы система запуска автомобиля работала должным образом. В большинстве случаев, когда автомобиль не заводится, а аккумулятор полностью заряжен, виноват стартер. Стартеры изнашиваются. Давайте поговорим о некоторых распространенных проблемах с запуском автомобиля, некоторые из которых связаны со стартером.

Стартер крутит, но машина не заводится

Возможно, проблема не в стартере. Чаще всего это происходит из-за выхода из строя аккумулятора. Возможно, вы оставили включенным свет, из-за чего разрядился аккумулятор. Если батарея недостаточно заряжена, вы можете услышать щелчок, или стартер может медленно вращаться, а затем, наконец, остановиться. У вас могут быть плохие контакты, коррозия клемм аккумулятора или просто плохой аккумулятор. Прежде чем осматривать стартер автомобиля, проверьте аккумулятор.

Тем не менее, это может быть стартер. Иногда клемма управления подвергается коррозии или отсоединяется провод. В этом случае можно отсоединить управляющий провод (если он еще не отсоединился и является источником проблемы), почистить клемму и заменить провод.

Чтобы завести машину, нужно пошевелить ключом.

Скорее всего, у вас неисправен замок зажигания. Вы поворачиваете ключ в положение «старт», но не всегда получаете ток для активации соленоида. Это распространенная проблема, вызванная износом контактов в замке зажигания. Замок зажигания нужно будет заменить.

Автомобиль заводится на нейтральной передаче, но не в режиме парковки

Защитный выключатель нейтральной передачи в вашем автомобиле предотвращает движение автомобиля, если только автомобиль не находится в нейтральном положении или в режиме парковки, или, в случае механической коробки передач, при выжатом сцеплении. Если автомобиль заводится на нейтрали, но не паркуется, проблема не в системе запуска автомобиля — у вас неисправен защитный выключатель нейтрали.

Фары тускнеют при запуске автомобиля

Сначала проверьте аккумулятор. Тусклый свет при повороте ключа в положение «старт» часто свидетельствует о проблеме с аккумулятором. Если вы проверите аккумулятор и обнаружите, что он полностью заряжен, проблема может быть в цепи управления стартером автомобиля. Это может быть в проводе управления, реле стартера, замке зажигания или нейтральном защитном выключателе.

Наконец, как мы уже говорили, иногда стартеры просто портятся. Это может быть связано с изношенными щетками, плохими подшипниками и различными другими проблемами, многие из которых потребуют услуг механика для правильной диагностики. Сертифицированный мобильный механик от YourMechanic может диагностировать и отремонтировать ваш стартер у вас дома или в офисе.

Аккумуляторы

Стартеры

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США.

Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как подготовить машину к лету?

Лето Летняя жара, пыль и пробки сказываются на вашем автомобиле. Следуйте этим советам, чтобы обеспечить оптимальное состояние вашего автомобиля: Кондиционер: проверьте ваш кондиционер (https://www.yourmechanic.com/services/heating-ac-inspection) квалифицированным специалистом. Новые модели имеют кабину…

Как купить аккумулятор для вашего автомобиля

Аккумулятор вашего автомобиля — это устройство для хранения электроэнергии, необходимой для запуска автомобиля и управления его опциями. Если ваш автомобильный аккумулятор не работает должным образом, вы не сможете запустить свой…

3 способа увеличить срок службы автомобильного аккумулятора

Срок службы автомобильного аккумулятора составляет от 2 до 6 лет. Продлите срок службы автомобильного аккумулятора с помощью регулярного технического обслуживания и отключения фар при выключенном двигателе.