Солярис замена задних тормозных колодок: Хендай Солярис — замена тормозных колодок — журнал За рулем — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Замена задних колодок Хендай Солярис 2011–2021 годов — дисковых, барабанных

Главная /
Все новости /
Замена задних колодок Хендай Солярис 2011–2021 годов — дисковых, барабанных

Владельцам Hyundai Solaris необходимо следить за состоянием системы торможения, чтобы не подвергать себя лишним рискам. Когда накладки изнашиваются, необходима замена задних барабанных колодок Хендай Солярис 2011, 2012, 2013 годов и более поздних сборок. Чтобы сделать это, достаточно действовать в соответствии с предусмотренной инструкцией.

Предусмотренный производителем регламент техобслуживания не ограничивает время, в течение которого эти элементы тормозной системы могут служить.

В любом случае замена задних колодок Хендай Солярис 2, выпущенных в 2017–2021 годах, проводится в том числе своими руками в тот момент, когда эти комплектующие изнашиваются и перестают выполнять свои функции.

Есть и другие причины, по которым требуется замена задних тормозных колодок Хендай Солярис 2014 года и более поздних — она может быть проведена самостоятельно. В частности, это возможно, когда замасливаются накладки или же на них появляются борозды, сколы, трещины. Возможна ситуация, когда накладки отслаиваются от основания колодок.

Менять старые колодки на новые нужно обязательно комплектом — все четыре разом. Если вместо этого заменить только одну колодку тормозного механизма, то автомобиль будет «уводить» в сторону во время торможения.

Последовательность действий, которые нужно выполнить:

Расположить машину на подставке заводского изготовления.
Снять заднее колесо.

Отвернуть верхний болт, при помощи которого суппорт крепится к направляющему пальцу.
Снять чехол, который защищает верхний направляющий палец.

Прежде чем устанавливать новые колодки, нужно предельно переместить поршень внутрь цилиндра. Замена задних колодок Солярис проводится, исходя из того, в каком состоянии оказались барабаны, в том числе 2018–2019 годов. Справиться с цилиндром можно двумя разными способами:

Можно задействовать винт, а также планку от двухзахватного винтового съёмника и гайку нужного диаметра. Планку нужно опереть на выступы суппорта, после чего подложить гайку под конец винта. Вращая при помощи ключа гайку по часовой и вместе с тем поджимая винт, можно за счёт силы трения заставить поршень проворачиваться. Так что замена задних колодок дисковых тормозов Солярис 2015–2016 годов занимает минимум времени.

Очистить тормозной механизм от загрязнений и следов ржавчины. Особое внимание при этом надо уделить посадочным местам направляющей тормозных колодок. Заменить старые, порванные чехлы на новые. После этого потребуется установить новые колодки и закрепить суппорт.

Закончив работу с одним колесом, можно переходить ко второму. После этого нужно несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы установить между колодками и дисками зазоры нужной величины.

Вне зависимости от поколения и модификации Hyundai Solaris, разумное решение — обращаться к мастерам проверенного сервисного центра. Для владельцев любых сборок Солярис, в том числе 2020 года, замена задних тормозных колодок, барабанных или дисковых, перестаёт быть проблемой благодаря стараниям опытных сотрудников автосервиса.

Войти

г. Новокузнецк пр-т Октябрьский 58

Каталог товаров
Клиентам
О компании
VIN запрос

Информация на сайте autolub. su не является публичной офертой. Указанные цены действуют только при оформлении заказа через интернет-магазин autolub.su.

Название:

Номер:

Примечание:

ОК Отмена

г. Новокузнецк ул. Вокзальная 12/2 г Новокузнецк ул. Октябрьский пр-кт д. 58 квартира/офис 198
г. Новокузнецк ул. Фесковская 155а г Новокузнецк ул. Октябрьский пр-кт д. 58 квартира/офис 198
пр. Октябрьский д. 58 квартира/офис » data-phone=»»> г. Новокузнецк пр-т Октябрьский 58 Новокузнецк ул. пр. Октябрьский д. 58 квартира/офис

Как поменять задние колодки на hyundai solaris

105. Замена задних тормозных колодок + предсезонное обслуживание тормозной системы

Случилась со мной такая ситуация: Еду я значит в ТРЦ, заезжаю на крытый паркинг, открываю окно, получаю парковочный талон, трогаюсь и вдруг начинаю слышать душераздирающий железный писк сзади. Думаю в голове «ууууууу кому-то кто едет сзади меня нужно менять тормозные колоооодки» Гляжу в зеркало — а там нет никаких машин, еду только я и писк этот издается от моего авто. Колодки стоят у меня еще заводские, поэтому я их сразу приговорил к замене.

Про замену передних колодок я писал тут и ставил я себе HI-Q Sangsin Brake (артикул SP1399). Задние колодки решил брать этой же фирмы так как мне понравилось как тормозят hi-q. Ну а смазочные материалы как обычно выбрал фирмы vmpauto (:

Залезаем на автодок и заказываем все что мне пригодится:
1. Тормозные колодки Sangsin Brake (артикул SP1401) — 956р.
2. VMPAUTO МС-1630 смазка для направляющих суппортов (5гр) стик-пакет AL (артикул 1907) — 2шт по 61р.
3. VMPAUTO МС-1600 смазка для суппортов (5гр) стик-пакет AL (артикул 1505) — 2 шт по 64р.
4. VMPAUTO МС-1620 смазка противоскрипная (5гр) стик-пакет AL (артикул 1906) — 2 шт по 59р.

Собственно замена задних колодок осуществляется так же как и замена передних колодок, за исключением одного момента — тормозной поршень на задних тормозах не просто вдавливается, а закручивается по часовой стрелке. Я как и с заменой передних колодок немного увлекся, и снял скобу суппорта, что бы ее полностью очистить и промыть.
Что делал:
1. Снял колесо, открутил болты направляющих, снял суппорт, вытащил старые колодки, снял скобы

2. Открутил скобу суппорта, вытащил направляющие и пыльники направляющих, все промыл, очистил от грязи и от старой смазки, смазал новой смазкой, поставил пыльники направляющих сами направляющие обратно, поставил скобы, все смазал

3.Очистил сам суппорт, почистил поршень и закрутил его по часовой стрелке, использовал круглогубцы

4. Установил обратно собранную и смазанную скобу, поставил новые колодки, смазал внешние поверхности колодки поставил суппорт и все закрутил. Все резьбовые соединения обработал медной смазкой Ecoline

5. Подтянул ручник, как делается — вот запись

А теперь занимаетельный момент:
Вот фото старых колодок, как видно по фото, у внутренней колодки (где индикатор износа) износ одинаковый и до самого индикатора еще есть расстояние, значит свистели не они. А что?
Хз(: После замены колодок, чистки и смазки — скрип естественно пропал (:
У внешних колодок износ тоже практически равномерный, на правой стороне остаток чуууть больше.

Замена задних колодок хендай солярис: объясняем суть

Видео материал по замене задних тормозных колодок Хендай Солярис. Задние колодки на этом автомобиле нужно менять раз в 50-60 тыс км. пробега. А в общем нужно менять по мере износа. У каждого разный стиль вождения.

2272—01

Накидным ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая направляющий палец ключом «на 17».

Аналогично отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.

Пошаговая замена задних тормозных колодок Hyundai Solaris

1. Демонтируем колесо.

Советую подставить под порог пенечек для вашей безопасности.

2. Далее нужно открутить болт на суппорте. Берем ключ на четырнадцать и семнадцать. Ключом на 14 крутим гайку, а ключом на 17 придерживаем.

3. Снимаем суппорт и извлекаем старые колодки.

4. Берем плоскогубцы и вкручиваем тормозной поршень за часовой стрелкой.

5. Устанавливаем новые колодки. Обратите внимание что есть одна колодка со «свистуном«. При сильном износе колодки начинают свистеть. Посмотрите где стояла старая колодка со свистуном, туда же установите новую.

У меня стоит на внутренней стороне.

6. Закрываем суппорт и закручиваем болт c помощью двух ключей.

7. Устанавливаем колесо.

По аналогии меняем колодки на другом колесе.

Советы по работе

Колодки нужно менять только на одной оси автомобиля.
Перед началом поездки нажмите на педаль тормоза 3—5 раз.
Во время езды пару раз плавно затормозите, чтобы притереть колодки.
Первые 200 км пробега, постарайтесь резко не тормозить.

Замена тормозных колодок на Хендай Солярис

Внимание! Обязательно проверяем уровень тормозной жидкости в бочке, если уровень жидкости находится в районе шкалы MAX , откачиваем жижу, при помощи шприца, или резиновой груши, и преступаем к работе.

Замена передних тормозных колодок

Если вы не любите читать – посмотрите вот это видео:

Для замены передних тормозных колодок на Хендай Солярис нам понадобится инструмент:

ключ на 14.
качественная плоская отвертка.
раздвижные пассатижи для сведения тормозных цилиндров (хотя можно и без них).
металлическая щетка (корщетка).
балонник (ключ для снятия колеса).
проволока (чтобы снятые суппорта подвязать к пружинам и не портить шланги)

Расходные материалы:

сами колодки 58101-4LA00, но есть много качественных аналогов по цене в 2 раза ниже!
wd40

Пошаговая инструкция по замене передних колодок:

Под колеса устанавливаем противооткаты, срываем колесные гайки, домкратим машину и снимаем колесо.

При помощи отвертки разводим тормозные колодки.

Отворачиваем ключом на 14 два болта крепления суппорта (лучше начинать с нижнего).

Привязываем суппорт к пружине, так он не мешает и нет вероятности попортить шланг.

Вынимаем старые колодки из направляющих

Снимаем направляющие и чистим их при помощи кор. щетки.

Устанавливаем новые колодки.

При помощи раздвижных пассатижей утапливаем поршень в цилиндр (если вы не откачали лишнюю жидкость, то она может политься через верх бочка)

Устанавливаем суппорт на место, прикручиваем устанавливаем колесо.

Вот вам картинка – старые и новые колодки, для сравнения:

Замена задних тормозных колодок

Если вам лень читать, смотрите это видео:

Инструмент не меняется, все то же самое, что и для передних тормозов.

Расходные материалы:

сами колодки (58302-1RA30) , но есть много качественных аналогов по цене в 2 раза ниже!
wd40

Пошаговая инструкция по замене задних колодок:

Под колеса устанавливаем противооткаты, срываем колесные гайки, снимает автомобиль с ручника, домкратим, снимаем заднее колесо.

При помощи отвертки сводим колодки.

Откручиваем суппорт и отводим в сторону.

Снимаем фиксирующие пластины и чистим их кор.щеткой.

Заменяем колодки новыми.

При помощи пассатижей задавливаем тормозной цилиндр (многие это делают ключом на 17 или круглогубцами вращая поршень)

Устанавливаем тормозной суппорт на место, прикручиваем

Одеваем колесо, опускаем домкрат

При необходимости, регулируем ручник(делается это из салона).

Заключение

Если вы не хотите марать руки, можно обратиться в ближайший автосервис, работа по замене тормозных колодок стоит не дорого и делается за 30 минут. Кстати, для крупных городов, есть отличный сервис – Ремонтиста, он позволяет выбрать автосервис, по цене и расположению, не вставая со стула.

На этом у меня сегодня все! Я надеюсь что после прочтения статьи замена колодок на Хендай Солярис не вызовет у вас сложностей.

С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

2272—02

Снимаем суппорт с направляющей колодок и осторожно опускаем его, стараясь не повредив тормозной шланг и трос стояночного тормоза.

Особенности выбора

Прежде, чем покупать задние тормоза хендай солярис нужно оценить манеру езды водителя. Ну например, если владелец обожает агрессивное вождение то особого смысла тратиться на дешевую органическую прокладку нет.

Вы лишь на ветер выбросите деньги и оставите при себе негативное мнение о продукции, распространяя его среди друзей и знакомых. В свою очередь колодки делятся на конвейерное, неоригинальное или афтермаркетальное течение, проще говоря оригинал, неоригинал, вневедомственная копия.

Прибегать к призрачному мнению, что оригинал – наилучший вариант не стоит. Самыми хорошими расходниками являются стоковые, однако, что же делать, если сток уже израсходовал себя?

Да, ничто не вечно и рано или поздно автовладельцы сталкиваются с подобной проблемой, но некоторые к сожалению теряются

Задние тормозные колодки на солярис у официальных дилеров мягко сказать не самые дешевые. Но отчаиваться не стоит, есть свои альтернативные варианты выхода из ситуации. На рынке услуг можно столкнуться с массой комплектующих и их производителями, аналогичными оригиналу.

Страх перед неоригинальными тормозными колодками проявился из-за их критически низкого качества. Вследствие того, что они повторяют оригинал, но не обладают должным качеством – портится их же репутация. Переживать во всяком случае не стоит, а покупка оригинала или дубликата – сугубо ваше решение.

Если позволяют финансы, то лучше купить оригинальную продукцию от производителя. Однако, если вы все же ограничены в них, хотите немного подэкономить и уже сталкивались с неплохими по качеству копиями, то можно купить их. Но все же, покупка – сугубо ваше решение и принять его за вас никто не вправе.

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Hyundai Solaris

Регламентом технического обслуживания «Хендай Солярис» срок службы колодок тормозных механизмов задних колес не лимитируется, однако замена колодок проводится в случае предельно допустимого износа их накладок или диска тормозного механизма заднего колеса.

Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе автомобиля «Хендай Солярис».

Снимаем заднее колесо.

2272-6-12-04-01

Аналогично отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.

Как поменять колодки на hyundai solaris задние

Замена задних колодок Hyundai Solaris инструкция с фото

Замена задних колодок Хендай Солярис не вызовет у вас особых сложностей. Сзади, как и спереди стоят дисковые тормоза. Правда сам диск на заднем тормозном механизме не вентилируемый. Основная сложность при замене задних колодок на Hyundai Solaris, это утопить поршень в цилиндр суппорта. Просто вдавить поршень не получится, его необходимо при этом еще и вкручивать по часовой стрелке.

Далее процесс замены задних колодок Соляриса с фотографиями.
Снимаем машину с ручника, вывешиваем заднюю часть, снимаем колесо. Ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая последний ключом «на 17». Также отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу. Смотрим фото ниже.

Снимаем тормозной суппорт Хендай Солярис.

Не повредите тормозной шланг прикрученный к суппорту и тросик ручного тормоза. Теперь можно снимать колодки. На следующем фото внимательно посмотрите на штырьки, которые торчат из задней части колодки. При установке суппорта обязательно проследите, что бы штыри встали в специальные выемки на днище тормозного поршня.

Далее можно снимать направляющие пластинки колодок Solaris. Можно заменить их новыми или почистить старые.

Верхний и нижний направляющие пальцы необходимо очистить и смазать специальной смазкой для тормозных пальцев (высокотемпературная). Пальцы разные по конструкции, что бы не перепутать производитель сделал их разного цвета. Верхний направляющий палец Хендай Солярис желтый, а нижний серебристый.

Перед установкой новых колодок необходимо утопить тормозной поршень в цилиндр суппорта. Для этого можно воспользоваться мощными пассатижами с длинными и узкими концами. В днище поршня есть специальные выямки для штырьков колодок (о которых мы писали выше). Вставляем пассатижи в эти выямки и начинаем давить на поршень одновременно вкручивая по часовой стрелки. Другого способа утопить поршень задних суппортов нет. Можно воспользоваться специальными съемниками, но принцип останется прежним – дави и вращай.

Теперь собираем тормозной механизм в обратном порядке. В обязательном порядке несколько раз нажимаем на педаль тормоза, это действие позволит установить колодки на место, ведь их подожмет тормозной поршень. После всех манипуляций возможно изменение уровня тормозной жидкости в бачке, поэтому обязательно проверьте и в случае необходимости долейте жидкость.

Как поменять задние тормозные колодки на Hyundai Solaris

Из данной статьи мы узнаем, как поменять задние тормозные колодки на Hyundai Solaris своими силами. Ресурса тормозных колодок хватает примерно на 60 тысяч километров пробега. Напомним, что мы уже меняли передние тормозные колодки, теперь пришло время узнать как снять и заменить задние тормозные колодки на Hyundai Solaris.

Для замены нам понадобятся тормозные колодки— J3610522,из инструментов надо будет, запостись ключом на 17 и на 14.

Замена и снятие задних тормозных колодок на Hyundai Solaris

Ну конечно первым делом нужно под дамкратить заднюю часть автомобиля и снять заднее колесо. После чего нужно открутить болты на суппорте. Для этого нужно использовать ключи на 17 и на 14.

После того как открутили нужно вытащить старые колодки. Потом закручиваем тормозной цилиндр по часовой стрелке и ставим новые колодки и закрываем суппорт.

Данная процедура по замене и снятию тормозных колодок на Hyundai Solaris занимает по времени около 30 минут. Не забываем после замены проехать около 1000 км как говорится в аккуратном режиме для того чтобы колодки хорошо притёрлись.

Как поменять задние и передние тормозные колодки на Hyundai Solaris

Если при торможении вы слышите пронзительный скрип на Хендай Солярис – нужна замена колодок. Можно не ехать в сервис, а поменять их самостоятельно. Чтобы замена тормозных колодок Хендай Солярис не вызвала проблем – изучите эту статью!

Замена передних тормозных колодок

Для замены колодок на Солярис подготовьте следующий инструмент:

14-й ключик.
Хорошая отвертка с плоским шлицем (обязательно).
Переставные клещи.
Латунная корщетка.
Баллонный ключ.
Тонкая проволочка (понадобится, чтобы снять суппорты).

Также понадобятся колодки. Можно взять недорогие 58101-4LA00 для автомобилей Hyndai и KIA, оборудованные датчиком движения. Впрочем, можно взять и их аналоги, посмотреть которые можно здесь. Не помешает WD-шка или любой жидкий ключ.

Теперь можно приступать к замене передних тормозных колодок на Хендай Солярис:

Сначала сорвите гайки. Если не идет – брызните жидким ключом на резьбу. Поставьте домкрат.

Отверткой разведите тормозные колодки, как показано на фото.

С помощью 14-го ключика снимите крепеж суппорта. Всего там 2 болта.

Суппорт рекомендуется привязать к пружине. Во-первых, так он не будет мешать работать. Во-вторых, так вы не повредите шланг.

Вытащите изношенную колодку из направляющего паза.

Демонтируйте направляющие и хорошенько пройдитесь латунной щеткой.

Теперь поставьте новые колодки на свое место.

Вот так клещами протолкните поршень внутрь цилиндра.

Поставьте суппорт на место и установите колесо.

Как вы можете заметить, проблем возникнуть не должно. Проблема может быть только с прикипанием гаек, но это решается жидким ключом.

Если вы все еще сомневаетесь в своих силах, более наглядную инструкцию вы можете посмотреть в видео.

Замена задних тормозных колодок

В этом случае понадобится тот же набор инструментов. Лучше всего использовать оригинальные колодки 58302-1RA30. Они оборудованы датчиком износа. Но можно найти и аналоги, которые будут даже дешевле. Также понадобится жидкий ключ или WD-40.

Замена задних колодок на Хендай Солярис выглядит так:

Установите противооткат, сорвите болты и поднимите машину домкратом. После этого снимите колесо и отложите.
Отверткой с плоским шлицем раздвиньте колодку.

Скрутите суппорт и подвяжите проволокой.
Снимите колодку и почистите направляющую с помощью латунной щетки.
Замените старые задние колодки на новые.
Переставными клещами запрессуйте поршень. Кстати, это может сделать газовым ключом.
Поставьте суппорт на место и закрутите болты.

Теперь вы знаете, как поменять колодки на Hyundai Solaris самостоятельно, но для подкрепления знаний лучше посмотреть видео.

Как заменить задние тормозные колодки Hyundai Solaris — замена тормозных колодок хендай солярис

Hyundai

1 167 Время чтения: 2 мин.

1 Подбор задних тормозных колодок для Solaris

2 Как заменить задние тормозные колодки на Hyundai Solaris

2.1 Видео замены задних тормозных колодок Hyundai Solaris

Согласно рекомендациям мастеров и опытных автовладельцев, плановая замена задних тормозных колодок Hyundai Solaris требуется каждые пятьдесят-шестьдесят тысяч километров пробега. Но на практике она может потребоваться и раньше. Ведь стиль вождения у каждого свой, местность и условия эксплуатации тоже сильно различаются.

Если элементы тормозной системы изношены, то владельцу надо как можно скорее обратить на это внимание и провести замену. Отдельно отслеживают состояние накладок. Они не обязательно могут быть предельно изношены — возможны и другие ситуации:

накладки замаслены;
на них есть глубокие борозды, сколы, трещины;
обнаружено, что накладки отслоились от оснований колодок.

Во всех этих случаях потребуется устанавливать новые комплектующие, поскольку старые явно уже не смогут справляться со своими функциями.

Подбор задних тормозных колодок для Solaris

Стиль вождения играет ключевую роль в подборе новых комплектующих. Поскольку не все автовладельцы знают, как меняется та или иная часть тормозной системы — далеко не всегда подбор проводят в соответствии с манерой вождения. Например, при агрессивной езде покупка дешёвых деталей станет бессмысленной тратой денег: они износятся слишком быстро и оставят впечатление некачественной продукции.

Конечно, многие исходят из предельно простого допущения, что оригинальные комплектующие — и есть самый лучший вариант. Но если «Солярис» не планируется использовать в условиях повышенной нагрузки, то вполне можно прибегнуть и к покупке проверенных аналогов. В таком случае удастся сэкономить без потерь, а вновь установленные детали прослужат достаточно долго. При этом следует убедиться, что речь идёт о сертифицированной продукции, которая соответствует стандартам производителя.

Как заменить задние тормозные колодки на Hyundai Solaris

Важно учитывать, что эти детали меняются только сразу, комплектом. Если заменить лишь какой-то один из них, а другой оставить, то последствия могут быть самыми критически. В частности, из-за рассинхронизации в работе тормозной системы автомобиль при торможении может увести в сторону. А это повышенный риск, вплоть до аварийной ситуации или ДТП.

Сама замена задних тормозных колодок барабанных Hyundai Solaris не представляет повышенной сложности. Сделать нужно следующее:

снять заднее колесо и отвернуть верхний болт крепления суппорта, а затем снять защиту верхнего направляющего пальца;
перед тем как заменить колодки, до передела передвинуть поршень внутрь цилиндра.

Работа с поршнем подразумевает применение винта и планки от двухлапого винтового съёмника вместе с гайкой оптимальных габаритов. Чтобы утопить поршень в цилиндр, нужно опереть планку на выступы суппорта и подложить гайку под конец винта. Вращая гайку ключом по часовой, нужно одновременно поджимать винт — за счёт трения гайки поршень будет поворачиваться.

Тормозной механизм потребуется очистить от загрязнений и от следов коррозии. Отдельное внимание следует уделить посадочным местам направляющей тормозных колодок: эти участки подвержены загрязнениям больше других мест. Если повреждена защита направляющих пальцев, то нужно также установить новые чехлы.

Завершив подготовительные действия, можно установить новые колодки и закрепить суппорт. Все эти же действия потребуется сразу провести и для другого колеса — раньше эксплуатировать автомобиль нельзя. Ну а закончив работу с обоими задними колёсами, нужно несколько раз нажать на педаль тормоза. Такая простая операция поможет установить между колодками и дисками нужный зазор.

Перечисленные действия могут показаться сложными автомобилисту, у которого пока нет достаточного опыта в обслуживании купленной машины. Тем не менее заменить элементы системы торможения на своём Hyundai Solaris — сравнительно простое дело. Текстовое описание процесса замены тормозных колодок можно дополнить просмотром видео, чтобы процесс в итоге оказался нагляднее и не создавал лишних сложностей.

Видео замены задних тормозных колодок Hyundai Solaris

Читать следующую

31.08.2020

Как заменить ремень ГРМ на Hyundai Solaris 1.4

31.08.2020

Как заменить масло в АКПП Hyundai Solaris

31. 08.2020

Как заменить цепь ГРМ на Хендай Старекс 2.5

31.08.2020

Как заменить цепь ГРМ на Hyundai i30

31.08.2020

Как заменить ремень ГРМ на Hyundai Matrix

31.08.2020

Как заменить ремень ГРМ на Хендай Акцент 1.5, 16 клапанов

31.08.2020

Какое масло лить в двигатель Hyundai Getz

31.08.2020

Как заменить передние колодки на Hyundai Solaris

31.08.2020

Какое масло заливать в Hyundai Creta

25.07.2020

Как заменить ремень ГРМ на Hyundai Elantra

Подпишись на нашу рассылку и будь в курсе интересных статей!

Обычно посты выходят раз в 3-5 дней

✅ Замена задних колодок хендай солярис

Содержание

1 Замена задних колодок хендай солярис
- 1.1 Замена задних колодок хендай солярис: объясняем суть
- 1.2 2272—01
- 1.3 Пошаговая замена задних тормозных колодок Hyundai Solaris
- 1.4 Замена тормозных колодок на Хендай Солярис
  - 1. 4.1 Замена передних тормозных колодок
  - 1.4.2 Замена задних тормозных колодок
  - 1.4.3 Заключение
- 1.5 2272—02
- 1.6 Особенности выбора
- 1.7 Hyundai Solaris Manual
  - 1.7.1 Hyundai Solaris Замена колодок тормозных механизмов задних колес
- 1.8 Дисковый тормозной механизм
  - 1.8.1 Первый способ
  - 1.8.2 Второй способ
- 1.9 Барабанный тормозной механизм
- 1.10 Hyundai Solaris
- 1.11 Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес
- 1.12 Самостоятельная замена тормозных колодок на Хендай Солярис (Hyundai Solaris).
  - 1.12.1 Как проявляет себя износ колодок?
- 1.13 Замена тормозных колодок на Хендай Солярис.
  - 1.13.1 Замена передних тормозных колодок.
  - 1.13.2 Замена задних тормозных колодок.
  - 1.13.3 Заключение.
- 1.14 Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес Hyundai Solaris
- 1.15 Меняем тормозные колодки на Хендай Солярис
- 1. 16 Замена передних тормозных колодок на Солярисе
- 1.17 Замена задних тормозных колодок Солярис

Замена задних колодок хендай солярис: объясняем суть

2272—01

Аналогично отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.

Пошаговая замена задних тормозных колодок Hyundai Solaris

1. Демонтируем колесо.

Советую подставить под порог пенечек для вашей безопасности.

3. Снимаем суппорт и извлекаем старые колодки.

4. Берем плоскогубцы и вкручиваем тормозной поршень за часовой стрелкой.

У меня стоит на внутренней стороне.

6. Закрываем суппорт и закручиваем болт c помощью двух ключей.

7. Устанавливаем колесо.

По аналогии меняем колодки на другом колесе.

Советы по работе

Колодки нужно менять только на одной оси автомобиля.
Перед началом поездки нажмите на педаль тормоза 3—5 раз.
Во время езды пару раз плавно затормозите, чтобы притереть колодки.
Первые 200 км пробега, постарайтесь резко не тормозить.

Замена тормозных колодок на Хендай Солярис

Замена передних тормозных колодок

Если вы не любите читать – посмотрите вот это видео:

Для замены передних тормозных колодок на Хендай Солярис нам понадобится инструмент:

ключ на 14.
качественная плоская отвертка.
раздвижные пассатижи для сведения тормозных цилиндров (хотя можно и без них).
металлическая щетка (корщетка).
балонник (ключ для снятия колеса).
проволока (чтобы снятые суппорта подвязать к пружинам и не портить шланги)

Расходные материалы:

сами колодки 58101-4LA00, но есть много качественных аналогов по цене в 2 раза ниже!
wd40

Пошаговая инструкция по замене передних колодок:

Под колеса устанавливаем противооткаты, срываем колесные гайки, домкратим машину и снимаем колесо.

При помощи отвертки разводим тормозные колодки.

Отворачиваем ключом на 14 два болта крепления суппорта (лучше начинать с нижнего).

Привязываем суппорт к пружине, так он не мешает и нет вероятности попортить шланг.

Вынимаем старые колодки из направляющих

Снимаем направляющие и чистим их при помощи кор. щетки.

Устанавливаем новые колодки.

Устанавливаем суппорт на место, прикручиваем устанавливаем колесо.

Вот вам картинка – старые и новые колодки, для сравнения:

Замена задних тормозных колодок

Если вам лень читать, смотрите это видео:

Инструмент не меняется, все то же самое, что и для передних тормозов.

Расходные материалы:

сами колодки (58302-1RA30) , но есть много качественных аналогов по цене в 2 раза ниже!
wd40

Пошаговая инструкция по замене задних колодок:

При помощи отвертки сводим колодки.

Откручиваем суппорт и отводим в сторону.

Снимаем фиксирующие пластины и чистим их кор.щеткой.

Заменяем колодки новыми.

Устанавливаем тормозной суппорт на место, прикручиваем

Одеваем колесо, опускаем домкрат

При необходимости, регулируем ручник(делается это из салона).

Заключение

С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

2272—02

Особенности выбора

Если позволяют финансы, то лучше купить оригинальную продукцию от производителя. Однако, если вы все же ограничены в них, хотите немного подэкономить и уже сталкивались с неплохими по качеству копиями, то можно купить их. Но все же, покупка – сугубо ваше решение и принять его за вас никто не вправе.

Hyundai Solaris Manual

Hyundai Solaris Замена колодок тормозных механизмов задних колес

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки также необходимо заменить при замене диска (барабана) тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления.
Снимаем заднее колесо.

Дисковый тормозной механизм

Замену задних тормозных колодок показываем на левом заднем колесе.

Накидным ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая направляющий палец ключом «на 17».
Аналогично отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.

Снимаем суппорт с направляющей колодок и осторожно опускаем его, стараясь не повредить тормозной шланг и трос стояночного тормоза.

Отвёрткой сдвигаем наружную тормозную колодку по направляющим пластинам…

Аналогично снимаем внутреннюю колодку.

Вставляем отвёртку в зазор между направляющей колодок и пластиной, и, отжав пластину…

…снимаем её с направляющей колодок.
Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца…

…вынимаем нижний направляющий палец из отверстия направляющей колодок…

…и снимаем защитный чехол.
Аналогично снимаем защитный чехол верхнего направляющего пальца.

Верхний и нижний направляющие пальцы отличаются один от другого.
Для того, чтобы их можно было отличить пальцы окрашены в разные цвета: верхний – желтого цвета, нижний – серебристого.

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра.
Для этого предлагаем два способа.

Первый способ

Можно использовать винт и планку от двухзахватного винтового съемника, а также гайку подходящего размера.

Инструмент для утапливания поршня.
Для утапливания поршня в цилиндр суппорта опираем планку винтового съемника на выступы суппорта, и подкладываем гайку под конец винта.
Вращаем гайку ключом по часовой стрелке и одновременно поджимаем винт. Гайка силой трения будет заставлять вращаться поршень.

Второй способ

Вставляем пассатижи в гнезда поршня и поворачиваем его, одновременно надавливая на поршень.
Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места направляющей тормозных колодок.
Если защитные чехлы направляющих пальцев были порваны, заменяем их новыми.
Устанавливаем новые тормозные колодки и крепим суппорт.
Аналогично заменяем тормозные колодки на правом заднем колесе.
После замены колодок на обоих задних колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.

Барабанный тормозной механизм

Замену задних тормозных колодок показываем на правом заднем колесе.
Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен).

Крестообразной отвёрткой отворачиваем винт крепления тормозного барабана…

…и снимаем барабан.
В случае затруднения при отворачивании винта можно воспользоваться ударной отвёрткой.
Можно снять тормозной барабан, равномерно поворачивая его и нанося удары молотком через деревянный брусок по торцу барабана.

Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, т.к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.

Очищаем отгрязи все детали тормозного механизма.

Поддев отвёрткой, отсоединяем от колодки пружину регулировочного рычага…

…и снимаем пружину.

Снимаем регулировочный рычаг.

…снимаем верхнюю стяжную пружину.

Аналогично снимаем нижнюю стяжную пружину.
Придерживая опорную стойку передней колодки с обратной стороны тормозного щита…

…пассатижами нажимаем на скобу и поворачиваем стойку за хвостовик до его совмещения с прорезью в скобе.

Снимаем скобу и опорную стойку.

Снимаем переднюю тормозную колодку.

Снимаем распорную планку.
Снимаем с тормозного щита заднюю колодку так же, как переднюю…

…и отсоединяем наконечник троса от рычага привода стояночного тормоза.
Перед установкой колодок необходимо уменьшить длину распорной планки, завернув храповик до упора.

Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.
Для удобства установки скобы опорной стойки колодки сжимаем её пассатижами…

…и связываем тонкой проволокой.

Устанавливаем колодку и её опорную стойку.
Устанавливаем скобу на стойку…

…и поворачиваем стойку за хвостовик относительно прорези в скобе на угол 90°.
Перекусываем проволоку кусачками. и удаляем её со скобы.

При установке тормозного барабана следует обратить внимание на совпадение резьбового отверстия в ступице под крепежный винт барабана и соответствующего отверстия в барабане.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.

Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

Hyundai Solaris

Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов несмотря на то, что установлены фирменные колодки. Тормозные барабаны (и диски) тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только не всей плоскостью, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.

Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве не приработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза еще долго не будут максимально эффективными.

Для замены колодок барабанного тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.

Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону).

Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.

Вам потребуются: отвертки с крестообразным и плоским лезвием, пассатижи.

1. Включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

2. Ослабьте затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны заменяемых колодок.

3. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры. Окончательно отверните гайки крепления и снимите колесо.

4. Выверните винт крепления…

5. …и снимите тормозной барабан.

6. Извлеките конец пружины рычага регулятора зазора из передней колодки…

7. …и снимите пружину.

8. Отцепите отверткой от передней колодки отогнутый конец верхней стяжной пружины…

9. …и снимите пружину.

10. Отцепите концы и снимите нижнюю стяжную пружину.

11. Снимите рычаг регулятора зазора.

12. Нажмите на пружинную пластину и поверните стержень опорной стойки на четверть оборота.

13. Снимите пружинную пластину…

14. …и стержень опорной стойки.

15. Снимите переднюю колодку тормозного механизма.

16. Снимите распорную планку в сборе с регулятором зазора.

17. Снимите заднюю колодку тормозного механизма аналогично снятию передней колодки и отсоедините от разжимного рычага наконечник троса привода стояночного тормоза.

Рис. 1. Детали барабанного тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механизма с левой стороны):

1, 9 – стержни опорных стоек колодок; 2 – передняя колодка тормозного механизма; 3, 11 – пружинные пластины; 4 – передняя часть распорной планки; 5 – верхняя стяжная пружина колодок; 6 – рабочий тормозной цилиндр; 7 – задняя часть распорной планки; 8 – задняя колодка тормозного механизма; 10 – разжимной рычаг привода стояночного тормозного механизма; 12 – нижняя стяжная пружина; 13 – регулятор зазора; 14 – рычаг регулятора зазора; 15 – пружина рычага регулятора зазора

18. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма (рис. 1). Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.

19. Нанесите на места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.

Рекомендуем при замене тормозных колодок заменять распорные планки в сборе с регуляторами зазоров, если они начали корродировать, так как при дальнейшей эксплуатации коррозия может вызвать отказ регулятора зазоров.

20. Сожмите раздвижными пассатижами поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.

Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

22. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Если щелчки прекратились, зазор установлен.

23. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.

24. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.

25. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. Регулировка привода стояночного тормоза).

Для замены колодок дискового тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.

Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону).

2. Ослабьте затяжку гаек заднего колеса со стороны заменяемых колодок.

4. Выверните верхний и нижний болты крепления направляющих пальцев суппорта, удерживая пальцы от проворачивания вторым ключом.

5. Снимите подвижную скобу с диска, не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите скобу проволокой на элементах подвески, не допуская скручивания или натяжения шланга.

6. Снимите с направляющей колодок наружную…

7. …и внутреннюю тормозные колодки.

8. Подденьте отверткой…

9. …и снимите с направляющих колодок нижнюю и верхнюю удерживающие пластины.

При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние резиновых защитных чехлов направляющих пальцев и легкость перемещения суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющий палец и его чехол.

10. Установите на суппорт специальное приспособление и, вращая винт А, утопите поршень в рабочий цилиндр.

11. При отсутствии приспособления можно вдавить поршень с помощью раздвижных пассатижей. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня.

12. Установите удерживающие пластины и тормозные колодки в направляющие, а затем установите остальные детали в порядке, обратном снятию. Для исключения самовыворачивания болтов крепления направляющих пальцев суппорта смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.

13. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.

14. Установите колесо.

15. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого заднего колеса.

16. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.

Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве не приработанных колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными.

Самостоятельная замена тормозных колодок на Хендай Солярис (Hyundai Solaris).

Доброго времени суток! Тема сегодняшней статьи — замена тормозных колодок Соляриса. Традиционно для нашего сайта, статья представляет собой пошаговою инструкцию с фото и видео материалами.

Хендай Солярис – одна из самых продаваемых машин в России, так как она отличается доступной ценой при приемлемом качестве. Сервис же, есть далеко не везде, многие автовладельцы привыкли самостоятельно обслуживать свои автомобили. Именно для любителей работать руками и написана эта статья.

Как проявляет себя износ колодок?

На корейцах, как и на большинстве современных автомобилей, есть специальный датчик износа, только если на большинстве автомобилей загорается сигнальная лампа, корейцы применили нанотехнологии и установили металлически скрипун.

Принцип действия – при сильном износе колодок данная деталь прижимается к диску и противно скрипит. Выглядит она вот так:

Нет, накладки еще есть и машине еще несколько недель можно ездить! Но если проигнорировать замену колодок, со временем придется поменять еще и тормозные диски! Поэтому если на Солярисе, при торможении, вы слышите скрип – пора менять колодки!

Замена тормозных колодок на Хендай Солярис.

Замена передних тормозных колодок.

Если вы не любите читать – посмотрите вот это видео:

Для замены передних тормозных колодок на Хендай Солярис нам понадобится инструмент:

ключ на 14.
качественная плоская отвертка.
раздвижные пассатижи для сведения тормозных цилиндров (хотя можно и без них).
металлическая щетка (корщетка).
балонник (ключ для снятия колеса).
проволока (чтобы снятые суппорта подвязать к пружинам и не портить шланги)

Расходные материалы:

сами колодки 58101-4LA00, но есть много качественных аналогов по цене в 2 раза ниже!
wd40

Пошаговая инструкция по замене передних колодок:

Под колеса устанавливаем противооткаты, срываем колесные гайки, домкратим машину и снимаем колесо.

При помощи отвертки разводим тормозные колодки.

Отворачиваем ключом на 14 два болта крепления суппорта (лучше начинать с нижнего).

Привязываем суппорт к пружине, так он не мешает и нет вероятности попортить шланг.

Вынимаем старые колодки из направляющих

Снимаем направляющие и чистим их при помощи кор. щетки.

Устанавливаем новые колодки.

Устанавливаем суппорт на место, прикручиваем устанавливаем колесо.

Вот вам картинка – старые и новые колодки, для сравнения:

Замена задних тормозных колодок.

Если вам лень читать, смотрите это видео:

Инструмент не меняется, все то же самое, что и для передних тормозов.

Расходные материалы:

сами колодки (58302-1RA30) , но есть много качественных аналогов по цене в 2 раза ниже!
wd40

Пошаговая инструкция по замене задних колодок:

При помощи отвертки сводим колодки.

Откручиваем суппорт и отводим в сторону.

Снимаем фиксирующие пластины и чистим их кор.щеткой.

Заменяем колодки новыми.

Устанавливаем тормозной суппорт на место, прикручиваем

Одеваем колесо, опускаем домкрат

При необходимости, регулируем ручник(делается это из салона).

Заключение.

Если вы не хотите марать руки, можно обратиться в ближайший автосервис, работа по замене тормозных колодок стоит не дорого и делается за 30 минут. Кстати, для крупных городов, есть отличный сервис – Ремонтиста , он позволяет выбрать автосервис, по цене и расположению, не вставая со стула.

Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес Hyundai Solaris

Инструменты:

Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
Гаечный ключ рожковый 17 мм
Отвертка плоская большая
Крестовая отвертка средняя
Отвертка ударная крестовая
Молоток большой
Домкрат винтовой
Опорные стойки
Упоры под колеса «башмаки»
Плоскогубцы
Щетка металлическая
Инструмент для утапливания поршней

Детали и расходники:

Тормозные колодки задних колес
Защитные чехлы направляющих пальцев
Переднее и задние тормозные колодки задних колес
Брусок
Тормозная жидкость
Гайка

Примечание:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Дисковый тормозной механизм.

1. Установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

2. Ослабьте затяжку гаек крепления колес, приподнимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата, установите автомобиль на надежные опоры, и снимите колесо.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

3. Накидным ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая направляющий палец ключом «на 17», и отведите суппорт в сторону стараясь не повредить тормозной шланг и трос стояночного тормоза.

Примечание:

Аналогично отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.

4. Отвёрткой сдвигаем наружную и внутреннюю тормозную колодку по направляющим пластинам, и снимаем их.

5. Вставляем отвёртку в зазор между направляющей колодок и пластиной, и, отжав пластину и снимаем её с направляющей колодок.

6. Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца, вынимаем верхний и нижний направляющий палец из отверстия направляющей колодок, и снимаем защитный чехол из отверстия направляющего пальца.

Примечание:

7. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра, что бы это сделать, есть два способа.

Первый способ.

Примечание:

Можно использовать винт и планку от двухзахватного винтового съемника, а также гайку подходящего размера.

Инструмент для утапливания поршня.

8. Для утапливания поршня в цилиндр суппорта опираем планку винтового съемника на выступы суппорта, и подкладываем гайку под конец винта, вращаем гайку ключом по часовой стрелке и одновременно поджимаем винт. Гайка силой трения будет заставлять вращаться поршень.

Второй способ.

9. Вставляем пассатижи в гнезда поршня и поворачиваем его, одновременно надавливая на поршень.

10. Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места направляющей тормозных колодок.

Примечание:

Если защитные чехлы направляющих пальцев были порваны, заменяем их новыми.

11. Устанавливаем новые тормозные колодки и крепим суппорт.

Примечание:

Аналогично заменяем тормозные колодки на правом заднем колесе.

После замены колодок на обоих задних колесах, несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.

Барабанный тормозной механизм.

Примечание:

Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен).

1. Крестообразной отвёрткой отворачиваем винт крепления тормозного барабана, и снимаем тормозной барабан.

Примечание:

В случае затруднения при отворачивании винта можно воспользоваться ударной отвёрткой. Можно снять тормозной барабан, равномерно поворачивая его и нанося удары молотком через деревянный брусок по торцу барабана.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, т.к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.

2. Очищаем от грязи все детали тормозного механизма, и поддев отвёрткой, отсоединяем от колодки пружину регулировочного рычага, и снимаем пружину.

3. Снимаем регулировочный рычаг.

4. Поддев отвёрткой снимаем верхнюю стяжную пружину.

5. Аналогично снимаем нижнюю стяжную пружину.

6. Придерживая опорную стойку передней колодки с обратной стороны тормозного щита, пассатижами нажимаем на скобу и поворачиваем стойку за хвостовик до его совмещения с прорезью в скобе, и снимаем скобу и опорную стойку.

7. Снимаем переднюю тормозную колодку.

8. Снимаем распорную планку (для наглядности показано на снятой ступице).

9. Снимаем с тормозного щита заднюю колодку так же, как переднюю, и отсоединяем наконечник троса от рычага привода стояночного тормоза (для наглядности показано на снятой ступице).

10. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.

11. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы, как описано здесь.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Меняем тормозные колодки на Хендай Солярис

Производитель Hyundai Solaris не устанавливает пробег и срок эксплуатации тормозных колодок. Они укомплектованы звуковыми индикаторами износа. При предельной выработке механизм будет издавать заметный скрежет во время остановки. Замена тормозных колодок Хендай Солярис выполняется ещё в нескольких случаях: деформация накладок, появление на них трещин, царапин, замасливание рабочей поверхности или отслоение от металлической поверхности. При замене дискового тормоза также необходимо установить новые колодки.

Важно! Заменять колодки на Хендай только на одном колесе запрещено. Это приведёт к неконтролируемому отклонению в сторону машины при торможении. Обслуживание деталей тормозов с заменой колодок для задних и передних колёс осуществляется только в сборе (на всю ось).

Замена передних тормозных колодок на Солярисе

Перед заменой колодок не лишним будет проверить количество жидкости в тормозном бачке. Если он находится на максимальной отметке в бачке гидропривода, то откачайте немного жидкости шприцом. Иначе при сдвиге тормозного поршня она прольётся из бачка.

Инструмент, который потребуется для замены передних колодок на Солярис: баллонный ключ, накидные ключи «на 10, 14, 17», плоская отвёртка, пассатижи. Как поменять колодки на Хендай Солярис:

Поднимаем автомобиль и устанавливаем под него подставки. Техника безопасности запрещает любые работы с машиной, опирающейся на домкрат.
Демонтируем переднее колесо.
Помещаем плоскую отвёртку между тормозным диском и рабочей поверхностью колодки и разводим их.
Патрубок тормозного механизма откручиваем ключом «на 10».
Используя ключ «на 14», выкручиваем нижнюю направляющую суппорта.
Предыдущую операцию проделываем и с верхней.
Демонтируем суппорт.
Плоской отвёрткой поддеваем наружную колодку и достаём по направляющей.
Аналогично поступаем с внутренней колодкой.
При помощи отвёртки снимаем пружинные пластины.

На фото: тормозной суппорт Хендай, красным цветом показаны направляющие суппорта, которые необходимо выкрутить, синим показаны резиновые пыльники направляющих

На этом демонтаж передних колодок на Хендай Солярис завершён. Перед тем как устанавливать новые детали Хендай нужно удалить загрязнения с посадочных мест. Нельзя использовать бензин и солярку при чистке. Лучше всего подойдёт щётка с жёстким ворсом.

Если резиновые чехлы направляющих суппорта порвались, то необходимо также заменить их новыми. Палец вынимается руками. При установке на место новых резинок важно помнить одну особенность. Направляющие пальцы сверху и снизу разные. Чтобы не перепутать их местами, они окрашены по-разному. Верхний палец жёлтый, нижний – серебристый. Не лишним будет смазать пальцы специальной смазкой для суппортов. То же самое можно проделать и с пыльником.

Установка колодок производится в обратном порядке. Направляющие места для колодок желательно смазать высокотемпературной смазкой, лучше всего подойдёт медная, но можно использовать и графитовую. Перед тем как монтировать суппорт, задвигаем поршень в цилиндр до упора. Сделать это можно при помощи раздвижных пассатиж. Постарайтесь не повредить резиновый пыльник.

Повторяем те же действия для второго переднего колеса.

Подробнее с процедурой замены передних тормозных колодок на Солярисе можно на видео ниже:

Замена задних тормозных колодок Солярис

Процедура обновления задних тормозов мало чем отличается от таковой для передних. Однако существуют свои нюансы.

Для замены задних тормозных колодок Хендай Солярис понадобится баллонный ключ, ключи «на 14, 17», широкая плоская отвёртка, узкие пассатижи или винтовой съёмник.

Поднимаем автомобиль над землёй и надёжно закрепляем на подставках. Не безопасно производить замену колодок Hyundai на машине, подвешенной на домкрате.
Демонтируем заднее колесо.
Теперь нужно утопить поршень в тормозной цилиндр и немного развести колодки.
Используя накидной ключ «на 14», откручиваем направляющие суппорта снизу и сверху.
Аккуратно демонтируем суппорт, осторожно сняв тросик ручника. Для удобства суппорт можно подвесить к пружине кусочком проволоки или хомутом.
Плоской отвёрткой оттопыриваем наружную колодку, вынимаем её по направляющей.
Ту же операцию проделываем с внутренней колодкой.
Нижнюю и верхнюю пластины демонтируем с помощью отвёртки.

На фото: задний тормозной суппорт Хендай, красным цветом показаны тормозные колодки

Перед тем как надеть суппорт сверху на новые тормозные колодки Хендай нужно максимально вдавить поршень в цилиндр. Механизм задних колёс отличается от переднего. При нажатии на поршень необходимо прокручивать его по часовой стрелке. Осуществить это можно несколькими способами.

Для него понадобятся узкие пассатижи (утконосы). Вставляем их в специальные выемки. Поворачиваем пассатижи и давим на поршень одновременно. Чтобы загнать деталь в цилиндр, требуется немалое усилие.

Для второго способа необходим винтовой съёмник. Помещаем гайку съёмника под винт, который должен соприкасаться с цилиндром. Вращаем винт. Гайки будет вращать поршень, а винт углубит его в суппорте.

Далее очищаем от ржавчины и грязи все части механизма (особенно места куда будут вставляться колодки). Порванные или повреждённые резиновые пыльники заменяются свежими деталями. Наносим смазку для суппортов на направляющие пальцы. Не забываем про резиновые пыльники. Их также желательно смазать.

Направляющие суппорта Hyundai Solaris

Обрабатываем направляющие места высокотемпературной смазкой. Ставим на места новые колодки задние Солярис, крепим суппорт. Все перечисленные действия повторяются на колесе с другой стороны.

Это обязательно. Замена тормозных колодок Хендай Солярис лишь на одном колесе нарушит управляемость автомобиля, и, как следствие, снизится безопасность передвижения.

Притирать ли новые колодки Solaris?

Сначала не стоит ездить чересчур активно и перегружать автомобиль. После замены тормозов очень желательно притереть колодки. Правильный алгоритм такой: разгон до 80 км/ч и торможение до 30. Это необходимо повторить примерно 20 раз с перерывами по полминуты (минуту). Подобная процедура сгладит микронеровности на рабочих поверхностях.

Нужно ли заменять диск вместе с колодками?

Обычно ресурс диска в несколько раз больше чем у колодок. Так что заменять всю тормозную систему в сборе нет необходимости. Диск выдерживает 2-4 замены колодок. Его минимальная толщина для Solaris составляет 20 мм. Если износ превышен, тепло отводиться заметно хуже, и диск может деформироваться. В особых случаях рабочая поверхность может оторваться от ступицы. Когда ставится новый диск, нужно заменить колодки Хендай Солярис.

Источники:

http://razborov.net/hyundai/zamena-kolodok-tormoznyh-mehanizmov-zadnih-koles-hyundai-solaris.html
http://www.hyundai-solaris.dv13.ru/tormoznaya-sistema/zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-zadnix-koles/
http://www.hyundaisolaris.org/zamena-tormoznykh-kolodok-tormoznykh-mekhanizmov-zadnikh-koles.html
http://life-with-cars.ru/remont-v-garazhe/hodovaya-chast/samostoyatelnaya-zamena-tormoznyh-kolodok-na-hendaj-solyaris-hyundai-solaris/
http://carpedia.club/Zamena-tormoznykh-kolodok-tormoznykh-mekhanizmov-zadnikh-koles-Hyundai-Solaris
http://iskorea.ru/hyundai/solaris/zamena-kolodok.html

Замена задних колодок хендай солярис

Hyundai Solaris Manual

Hyundai Solaris Замена колодок тормозных механизмов задних колес

Устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления.
Снимаем заднее колесо.

Дисковый тормозной механизм

Замену задних тормозных колодок показываем на левом заднем колесе.

Отвёрткой сдвигаем наружную тормозную колодку по направляющим пластинам…

Аналогично снимаем внутреннюю колодку.

Вставляем отвёртку в зазор между направляющей колодок и пластиной, и, отжав пластину…

…снимаем её с направляющей колодок.
Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца…

…вынимаем нижний направляющий палец из отверстия направляющей колодок…

…и снимаем защитный чехол.
Аналогично снимаем защитный чехол верхнего направляющего пальца.

Первый способ

Можно использовать винт и планку от двухзахватного винтового съемника, а также гайку подходящего размера.

Второй способ

Барабанный тормозной механизм

Крестообразной отвёрткой отворачиваем винт крепления тормозного барабана…

Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, т.к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.

Очищаем отгрязи все детали тормозного механизма.

Поддев отвёрткой, отсоединяем от колодки пружину регулировочного рычага…

…и снимаем пружину.

Снимаем регулировочный рычаг.

…снимаем верхнюю стяжную пружину.

…пассатижами нажимаем на скобу и поворачиваем стойку за хвостовик до его совмещения с прорезью в скобе.

Снимаем скобу и опорную стойку.

Снимаем переднюю тормозную колодку.

Снимаем распорную планку.
Снимаем с тормозного щита заднюю колодку так же, как переднюю…

…и связываем тонкой проволокой.

Устанавливаем колодку и её опорную стойку.
Устанавливаем скобу на стойку…

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.

Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

Замена задних тормозных колодок (для применения на моделе SHyundai Solaris с 2015 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

#тормозные_колодки #задние_тормоза #Hyundai_Solaris #Хюндай_Соларис

Задние тормозные колодки

Внимание:
– Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
– Пыль, образующаяся при износе накладок тормозных колодок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли. Не пользуйтесь растворителями на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.

Примечание:
Ниже описана замена тормозных колодок с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.

2. Ослабляем колесные гайки.

3. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

4. Полностью отпускаем рычаг стояночного тормоза, чтобы ослабить трос стояночного тормоза.

5. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.

6. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

7. Ключом с головкой на 12 отворачиваем болт крепления и затем отсоединяем держатель тормозного шланга.

8. Ключом на 14 ослабляем затяжку верхнего и нижнего болтов крепления тормозного суппорта.

9. Отворачиваем и извлекаем эти болты крепления.

10. Поддев сверху и снизу отверткой, снимаем тормозной суппорт со скобы…

… и укладываем или подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
– Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
– При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

11. Поддеваем отверткой и затем снимаем наружную…

… и внутреннюю тормозные колодки со скобы-держателя. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

12. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя. Если новые тормозные колодки комплектуются новыми пружинными пластинами, то в таком случае удаляем старые пластины в отходы.

13. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта, а также сами пружинные пластины (если новые тормозные колодки не комплектуются новыми пружинными пластинами).

14. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пружинные пластины тормозных колодок со скобой-держателем.

Примечание:
Будьте внимательны, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

15. Устанавливаем новые или предварительно очищенные пружинные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.

Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.

16. Извлекаем из скобы-держателя два направляющих пальца.

17. Чистой ветошью удаляем старую смазку, проверяем пыльники (если появились признаки старения резины, заменяем пыльники на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.

18. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой-держателем и пружинными пластинами.

19. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

Внимание:
Будьте внимательными, чтобы не перепутать тормозные колодки: внутренняя тормозная колодка имеет индикатор износа.

20. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).

21. При помощи приспособления для утапливания поршней, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт, одновременного его поворачивая по часовой стрелке. Затем проверяем, что пыльник поршня не перекосился и его поверхность не была повреждена.

Внимание:
На задних тормозных механизмах поршень должен утапливаться с одновременным вращением. В противном случае это может привести к повреждению тормозного суппорта и последующей его замене.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

Примечание:
При отсутствии такого приспособления, можно воспользоваться острогубцами. Для этого устанавливаем их на поршень, как показано ниже, и надавливая на острогубцы, утапливаем поршень в суппорт одновременно их поворачивая.

Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить пыльник цилиндра.

22. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.

23. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления тормозного суппорта немного медной смазки.

24. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.

25. Затем ключом на 14 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 22-31 Н·м.

26. Подсоединяем держатель тормозного шланга и затем затягиваем болт крепления с моментом затяжки в 15-20 Н·м.

27. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.

28. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

29. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

Примечание:
Задействование тормозов сразу после замены всего комплекта тормозных колодок может потребовать увеличения хода педали. После нескольких нажатий на педаль тормоза, нормальный ход педали восстановится.

30. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

31. Далее притираем тормозные колодки к дискам, для этого выполняем следующее:

Примечание:
Притирка тормозных колодок и тормозных дисков необходима для обеспечения максимальной эффективности дискового тормоза. Эта процедура должна выполняться после замены или ремонта тормозного диска или после замены тормозных колодок.

(1) Выбираем дорогу с низкой интенсивностью движения.

(2) Разгоняем автомобиль до 50 км/ч.

Внимание:
При выполнении следующего действия избегаем перегрева тормозов.

(3) Нажимаем на педаль тормоза с умеренным усилием и дожидаемся полной остановки автомобиля. Не допускаем блокировки тормозов.

(4) Повторяем операции по п.п. (2) и (3) примерно 20 раз. Между торможениями делаем достаточную паузу для охлаждения тормозов.

Замена передних и задних тормозных колодок на Хендай Солярис

Сложность выполнения работ:

Замена передних и задних тормозных колодок на Хендай Солярис, несмотря на то, что на обоих осях установлена дисковая тормозная система, происходит с разной периодичностью. У нового автомобиля обычно первыми меняются колодки, установленные на передних колесах. Спустя некоторое время требуется замена колодок установленных на задних колесах. Эту простую операцию не сложно выполнить в гаражных условиях самостоятельно.

Сроки замены

В зависимости от стиля езды замена колодок может потребоваться уже через 5 тысяч километров. Среднестатистическому водителю их хватает на 15 000-20 000 км пробега. Для сравнения на отечественных авто от замены до замены пробег составляет не более 15 000 км.

О необходимости проведения замены водителю напоминает специфический звук. У тех, кто услышал его однажды, вопросов относительно того, когда менять колодки на Солярисе, не возникает. Сигнал для замены невозможно перепутать ни с каким другим. Он возникает при соприкосновении металлической пластины с тормозным диском. Сигнализатор устанавливается на внутренней тормозной колодке. Она изнашивается быстрее, чем та, которая расположена с наружной стороны.

Порядок выполнения работ

Перед тем, как поменять тормозные колодки на Hyundai Solaris, необходимо проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Ее не должно быть много, иначе она выльется оттуда. Это произойдет из-за того, что тормозная система имеет герметичную конструкцию, поэтому при установке новых тормозных колодок тормозные цилиндры будут задвинуты в начальное положение.

Замена тормозных колодок Хендай Солярисе начинается с надежной установки транспортного средства на ровной площадке. Можно обойтись без смотровой ямы или подъемника. После снятия колес там, где планируется произвести замену нужно соблюдать такой порядок.

Отберите шприцом немного тормозной жидкости из расширительно бачка.
Очистите от грязи и остатков пыли суппорт.
Ключом на 10 открутите болт, скобу удерживающую тормозной шланга на стойке.
Утопите тормозной поршень. Для этого воспользуйтесь мощной плоской отверткой, как рычагом, который необходимо вставить между колодкой и диском.
Ключом на 17 открутите гайку, фиксирующую направляющий болт.

Откройте скобу суппорта.
Извлеките старые тормозные колодки, на их место установит новые, соблюдая расположение сигнализатора.
Перед тем, как установить приобретенный новый комплект тормозных колодок проконтролируйте, насколько свободно ходят направляющие болты. Нелишним будет удостовериться в целостности тормозного шланга. Обследуйте всю площадь тормозного диска. Если имеются участки с синеватым оттенком, то деталь может быть деформирована. При сильной изношенности тормозного диска вместе установите новый.
При монтаже внутренней колодки не забудьте установить теплоотражающую пластину.
Закрутите направляющий болт на место с необходимым моментом затяжки.

Замена на противоположной стороне передней оси происходит аналогично.

Особенности замены задних колодок

Задние суппорты имеют конструктивные особенности несмотря на то, что также, как и передние, относятся к дисковым тормозам. Для того чтобы утопить тормозной поршень в заднем суппорте в начальное положение требуется применение специального инструмента. Тормозной поршень становится в начальное положение, вращаясь вокруг своей оси. Для этого необходимо нажимать на поршень, а также одновременно вкручивать его по часовой стрелке.

Для более удобного доступа к поршню необходимо открутить оба направляющих болта. Если съемника нет, то для проворачивания попробуйте воспользоваться подручным инструментом, например, круглогубцами. Также нужно устройство для того чтобы одновременно нажимать на поршень. Не спешите демонтировать узел, рассоединяя его от трубопроводов. В этом случае придется прокачивать тормозную систему для удаления воздуха.

Hyundai Solaris

Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес

Для замены колодок барабанного тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.

Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону).

Вам потребуются: отвертки с крестообразным и плоским лезвием, пассатижи.

2. Ослабьте затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны заменяемых колодок.

4. Выверните винт крепления…

5. …и снимите тормозной барабан.

6. Извлеките конец пружины рычага регулятора зазора из передней колодки…

7. …и снимите пружину.

8. Отцепите отверткой от передней колодки отогнутый конец верхней стяжной пружины…

9. …и снимите пружину.

10. Отцепите концы и снимите нижнюю стяжную пружину.

11. Снимите рычаг регулятора зазора.

12. Нажмите на пружинную пластину и поверните стержень опорной стойки на четверть оборота.

13. Снимите пружинную пластину…

14. …и стержень опорной стойки.

15. Снимите переднюю колодку тормозного механизма.

16. Снимите распорную планку в сборе с регулятором зазора.

23. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.

24. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.

Для замены колодок дискового тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.

Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону).

2. Ослабьте затяжку гаек заднего колеса со стороны заменяемых колодок.

6. Снимите с направляющей колодок наружную…

7. …и внутреннюю тормозные колодки.

8. Подденьте отверткой…

9. …и снимите с направляющих колодок нижнюю и верхнюю удерживающие пластины.

10. Установите на суппорт специальное приспособление и, вращая винт А, утопите поршень в рабочий цилиндр.

14. Установите колесо.

15. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого заднего колеса.

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.

обслуживаем тормоза Hyundai Solaris задние тормоза

Сложность

Нет инструментов

Не указано

Период: недельный месяц

за 30 дней:

за 7 дней:

Продолжительность просмотра:

Смотрение сейчас:

Средняя оценка

Статья

Хорошее (4 балла)

Без инструмента

Все операции можно выполнять вручную, без инструментов.

Не указывается

Среднее время работы

Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля. Один из контуров рабочей тормозной системы обеспечивает работу тормозов левого переднего и правого заднего колес, а другой — правого переднего и левого заднего колес.

В нормальном режиме, когда система исправна, работают оба контура.
При выходе из строя (разгерметизации) одного из контуров другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. В состав рабочей тормозной системы входят колесные тормоза, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, гидробак, блок АБС, а также соединительные трубки и шланги.

Элементы тормозной системы:

1 — Блок АБС;

2 — бак гидропривода;

3 — главный тормозной цилиндр;

4 — датчик уровня тормозной жидкости;

5 — вакуумный усилитель;

6 — трубки главного тормозного цилиндра.

В кронштейне педального узла установлен датчик положения педали тормоза, совмещенный с выключателем тормозного сигнала — его контакты замыкаются при нажатии на педаль тормоза. Датчик посылает сигнал ЭБУ о том, что педаль тормоза нажата. Вакуумный усилитель тормозов предназначен для уменьшения усилия, которое необходимо приложить к педали тормоза при торможении автомобиля за счет использования разрежения во впускном коллекторе работающего двигателя. Усилитель расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педали. Вакуумный усилитель неразборный; если он выходит из строя, он заменяется новым.

Педаль тормоза в сборе.

Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу усилителя двумя гайками. Сверху на цилиндре имеется общий бачок гидропривода тормозной системы и сцепления, в котором находится запас жидкости. На корпус бака нанесены отметки максимального и минимального уровня жидкости. В бачке установлен датчик уровня жидкости, который при снижении уровня жидкости ниже отметки MIN включает индикатор в комбинации приборов.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая давление в гидроприводе, которое по трубам и шлангам подается к рабочим цилиндрам колесных тормозных механизмов.

Главный тормозной цилиндр.

Тормоз переднего колеса — дисковый, с плавающим суппортом, в состав которого входит однопоршневой колесный цилиндр.
Тормозной диск вентилируется для более эффективного охлаждения.
Тормоза левого и правого передних колес не взаимозаменяемы.

Тормоз переднего колеса.

Левый суппорт имеет маркировку L. На правом тормозном суппорте маркировка R.

Маркировка на тормозных суппортах.

Суппорт переднего тормоза с направляющей и колодками.

Направляющая тормозной колодки крепится к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим штифтам, установленным в отверстиях направляющих колодок. На пальцы установлены защитные чехлы. При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма увеличивается и поршень, выходя из колесного цилиндра, выполненного за одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску. Затем суппорт (за счет перемещения направляющих штифтов в отверстиях направляющей колодки) смещается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку. В корпусе цилиндра установлен поршень с резиновым уплотнительным кольцом. За счет эластичности этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между диском и колодками тормозного механизма (аналогично оптимальный зазор поддерживается в заднем дисковом тормозном механизме).

Тормозные элементы передних колес:

1 — направляющая колодки;

2 — колодка тормозная наружная;

3 — пластина направляющая;

5 — верхний направляющий штифт;

8 — нижний направляющий штифт;

9 — внутренняя тормозная колодка.

К внутренней тормозной колодке приклепывается акустический индикатор износа и крепится антивибрационная пластина, которая также защищает пыльник тормозного цилиндра.

Элементы тормозных колодок:

1 — антивибрационная пластина для тормозных колодок;

2 — Звуковой индикатор износа тормозных колодок.

В зависимости от комплектации автомобили могут комплектоваться двумя типами тормозов задних колес: дисковыми или барабанными.

1 — Датчик АБС;

2 — шланг тормозной;

3 — трос стояночного тормоза;

4 — возвратная пружина механизма стояночного тормоза;

5 — защитный колпачок штуцера насосного;

6 — палец направляющий;

7 — защитный кожух направляющего штифта;

8 — суппорт с рабочим цилиндром;

9 — тормозной диск.

Элементы дискового тормоза заднего колеса:

1 — направляющая колодки;

2 — колодка тормозная наружная;

3 — пластина направляющая;

4 — защитный кожух направляющего штифта;

5 — верхний направляющий штифт;

6 — суппорт с рабочим цилиндром;

7 — болт крепления суппорта к направляющей цапфе;

8 — нижний направляющий штифт;

9 — внутренняя тормозная колодка с акустическим индикатором износа.

Элементы привода стояночного тормоза на суппорт:

1 — плечо рычага;

2 — возвратная пружина;

3 — резьбовой стержень.

Тормоз задний дисковый — с плавающим суппортом, в состав которого входит однопоршневой рабочий цилиндр.

Тормозной суппорт заднего колеса.

Конструкция заднего тормозного цилиндра очень сложная, так как он сочетает в себе обычный гидроцилиндр (аналогичный по конструкции переднему тормозному цилиндру) и механизм стояночного тормоза. Привод стояночного тормоза работает следующим образом. Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг привода и поворачивает его. Пружина возвращает рычаг привода в исходное положение.
Таким образом, движение рычага передается на резьбовой шток, который взаимодействует с резьбовым штифтом, установленным в поршне.

Резьбовой стержень в цилиндре суппорта.

Резьбовой штифт можно вращать в поршне. Причем при прижатии пальца к внутренней поверхности поршня проворачивание очень затруднено, а если палец отходит от поршня, то он легко проворачивается на упорном подшипнике.
Резьбовой палец в поршне поджимается (через упорный подшипник) пружиной. Таким образом, по мере износа тормозных колодок резьбовой штифт все дальше отвинчивается от резьбового стержня, позволяя поршню выйти из цилиндра и в то же время поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.

Эта конструкция заднего тормозного цилиндра определяет способ утопления поршня в цилиндре при замене колодок.

Поршень нельзя просто вставить в цилиндр.
Применение чрезмерной силы может привести к повреждению деталей.
Поршень необходимо ввинтить по часовой стрелке и в то же время плотно прижать, чтобы обеспечить надлежащее трение и ввинчивание резьбового штифта в резьбовой шток привода стояночного тормоза.
Направляющая колодки прикреплена к рычагу задней подвески.
Колодки дисковых тормозов передних и задних колес отличаются по конструкции.

Поршень с резьбовым штифтом.

Тормоз барабанный — с двухпоршневым колесным цилиндром, двумя тормозными колодками с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

Барабанный тормоз заднего колеса (для ясности показан со снятой ступицей колеса):

1 — колодка тормозная задняя;

2 — Кронштейн опорной стойки;

3 — стойка опорная;

4 — рычаг привода стояночного тормоза;

5 — распорка;

6 — верхняя прижимная пружина;

7 — рабочий (колесный) цилиндр;

8 — храповик;

9 — рычаг регулировочный;

10 — пружина регулировочного рычага;

11 — передняя тормозная колодка;

12 — щит тормозной;

13 — пружина нижнего растяжения;

14 — Пружина троса стояночного тормоза.

Механизм автоматической регулировки начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном. При нажатии на педаль тормоза колодки начинают разъезжаться и прижиматься к тормозному барабану, при этом выступ регулировочного рычага перемещается по полости между зубьями храповика. При определенном износе колодок и нажатии на педаль тормоза регулировочный рычаг имеет достаточный ход, чтобы повернуть храповик на один зуб, тем самым увеличив длину распорной планки и одновременно уменьшив зазор между колодками и барабаном. Таким образом, постепенное удлинение прокладки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозов задних колес одинаковые. Передние колодки тормозных механизмов одинаковые, а задние разные (они представляют собой зеркально-симметрично установленные несъемные рычаги привода стояночного тормоза).

Распорка и храповик тормоза левого колеса имеют серебристый цвет (стержень храповика и отверстие распорки левосторонние), а правого колеса — золотой (храповик и отверстие распорки стержень имеет правую резьбу). На цилиндрические концы храповиков надеваются наконечники распорных стержней, одинаковых для тормозов левого и правого колес. Рычаги регулировки тормозного механизма левого и правого колес зеркально-симметричны.

Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном:

и — тормозной механизм левого колеса;

б — тормозной механизм правого колеса;

1 — распорка;

2 — храповик;

3 — наконечник распорки;

4 — рычаг регулировочный.

Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на тоннеле пола, соединен с двумя тросами через передний трос и уравнитель. Задние концы тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, прикрепленными к суппортам заднего тормоза (дисковый механизм) или к задним тормозным колодкам (барабанный механизм). Стояночный тормоз регулируется поворотом регулировочной гайки, расположенной на наконечнике переднего троса.

Элементы рычага стояночного тормоза:

1 — рычаг стояночного тормоза;

2 — выключатель указателя стояночного тормоза;

3 — регулировочная гайка;

4 — трос переднего стояночного тормоза;

5 — эквалайзер.

Автомобили оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АБС) .
Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок АБС, а оттуда в тормоза всех колес.

Блок АБС, установленный в моторном отсеке на левом лонжероне, под вакуумным усилителем, состоит из гидромодулятора, насоса и блока управления.
АБС срабатывает по сигналам датчиков скорости вращения колес.

При торможении автомобиля блок управления АБС определяет начало блокировки колес и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора для сброса давления рабочей жидкости в канале.

Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому убедиться в работе АБС можно по легкому дрожанию педали тормоза в момент торможения.

ABS имеет встроенную систему распределения тормозных усилий (EBD), выполняющую роль регулятора давления в гидравлическом приводе тормозов задних колес. Если задние колеса начинают блокироваться при торможении автомобиля, впускные клапаны тормозов задних колес в модуляторе переключаются на поддержание постоянного давления, предотвращая дальнейшее повышение давления в рабочих цилиндрах задних тормозов.

В случае неисправности АБС тормозная система остается работоспособной, но колеса могут заблокироваться. При этом в память блока управления записывается соответствующий код неисправности, который считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.

Элементы блока АБС:

1 — Блок управления;

2 — отверстие для подсоединения тормозной трубки правого переднего колеса;

3 — отверстие для подсоединения тормозной трубки левого заднего колеса;

4 — отверстие для подсоединения тормозной трубки правого заднего колеса;

5 — отверстие для подсоединения тормозной трубки левого переднего колеса;

6 — отверстие для подсоединения трубки главного тормозного цилиндра;

7 — насос;

8 — гидромодулятор.

Датчик частоты вращения переднего колеса устанавливается в отверстие поворотного кулака и закрепляется болтом. Диск привода датчика запрессован в наружный корпус ШРУСа. Датчик частоты вращения заднего колеса устанавливается в отверстие фланца рычага балки заднего моста и также крепится болтами. Диск привода датчика устанавливается в ступицу заднего колеса в сборе (ступица в сборе неразборная).

Датчики скорости заднего колеса.

Датчики скорости передних колес.

Артикул отсутствует:

Качественные фото ремонта

Стоимость комплекта передних колодок 1200–3200 руб., задних — 980–1700 руб.

Стоимость комплекта передних колодок 1200–3200 руб., задних – 980–1700 руб.

Замена передних тормозных колодок

Внутренние колодки оснащены акустическими индикаторами износа, которые издают визг при торможении. Колодки также нуждаются в замене в случае замасливания накладок, при обнаружении глубоких канавок, трещин, сколов. Если уровень жидкости в бачке тормозов и сцепления находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок откачиваем часть жидкости из бачка с помощью шприца или резиновой груши. Устанавливаем автомобиль на стенд заводского изготовления. Снимите переднее колесо.

Перед установкой очищаем детали тормозного механизма от грязи и коррозии, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих пластинах суппорта и направляющие колодки. Запрещается использовать бензин и дизельное топливо для очистки тормозов. Если защитные кожухи направляющих штифтов порваны, замените их новыми. Собираем тормозной механизм в обратном порядке. После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы установить зазоры между колодками и дисками.

Замена задних тормозных колодок

В зависимости от модификации Соляриса задние тормоза могут быть дисковыми или барабанными. Мы рассмотрим процедуру замены колодок на дисковой версии (работы показаны на левом заднем колесе). Устанавливаем автомобиль на стенд заводского изготовления. Снимите заднее колесо.

На заметку

Тормозные колодки необходимо заменять только в комплекте — все четыре штуки на обоих передних (или задних) колесах. Замена колодок только одного тормозного механизма может увести автомобиль в сторону при резком торможении.

Процесс обслуживания тормозной системы Хендай Солярис достаточно прост, если мы знакомы с особенностями этой модели. Смазка направляющих, контроль износа тормозных дисков, замена передних и задних колодок – несложные операции, которые каждый может сделать своими руками. Сложнее определиться, какие тормозные колодки лучше для Соляриса, так как легко можно запутаться в брендах и купить расходники низкого качества.

Какая из этих тормозных колодок лучше? Конечно справа, он новый.

Действительно, тормозные колодки — это расходный материал , который заменяется по мере износа. Все понимают что средняя цена пары 700-900 рублей не будет гарантии, что запчасть будет служить долго и качественно. Можно переплатить только за звучный бренд и снова стать ремонтным через 25 тыс. км. А все потому, что колодки могут быть неправильно установлены .

Типы передних тормозных колодок

Колодки могут быть нескольких типов с накладками из разных материалов. Это влияет как на комфорт при езде, так и на пробег и эффективность торможения.

Например, если выбрать мягкие накладки, в которых фрикционная накладка выполнена из органических волокон стекла, резины, высокотемпературной смолы, они могут порадовать бесшумностью работы, мягкостью, но могут очень быстро изнашиваться.

Керамические колодки съели тормозной диск на Хендай Солярис

Наоборот, купив дорогие облегченные керамические колодки, можно легко в них разочароваться — они не сильно шумят, но очень резко схватывают и быстро убивают тормозной диск. Следовательно, для каждого стиля вождения, для любых условий эксплуатации нужно осознанно подбирать колодки по материалу фрикционной накладки. И они могут быть такими.

Какие колодки на Хендай Солярис

Не будем углубляться в дебри и подробно изучать химические составы фрикционных накладок на колодках Хендай Солярис. Каждый производитель указывает их на упаковке, и цена может рассказать о многом. Короче говоря, любая колодка, вне зависимости от марки, может быть одного из четырех типов:

Исходя из этого, можно сделать вывод, что наш Солярис далеко не спорткар, поэтому дорогие керамические колодки нам не нужны. Мы будем выбирать из средней ценовой категории среди самых популярных и уважаемых брендов.

Какие тормозные колодки лучше всего подходят для Hyundai Solaris?

С точки зрения материальных затрат не имеет большого значения, насколько жесткие тормозные колодки — если они мягкие, их нужно будет часто менять, зато можно сэкономить на дорогих дисках. Если колодки жесткие, то меняются реже, но диск изнашивается интенсивнее. Все зависит от стиля вождения. Вот краткий обзор стандартных и наиболее востребованных нестандартных колодок.

Оригинальные прокладки Mobis , которые устанавливаются с конвейера. Каталожный номер 58101-1RA05 для передней части, 58302-1RA30 для задней. Они продаются в комплекте с кронштейнами, но для вторичного рынка имеют маркировку Sangsin. Их номера деталей: SP1399 для передней части и SP1401 для задней. В ходе испытаний они показали себя отлично, не требуют притирки, для блокировки колес на скорости 70 км/ч достаточно усилия на педали тормоза около 12 кгс. Износ за 40 км интенсивного испытания составил 0,33 мм. Передние колодки цена около 1 250 руб , спинка — 1200 руб .
58101-1RA05 — Тормозные колодки Hi-Q бьются по той же статье. Также очень качественные колодки.
Самые дорогие колодки Hankook Frixa FPh37 / Hankook Frixa FPh36R (передний задний). Средняя цена около 2,5 тыс.рублей … Самая мягкая из серии Frixa. Тестовый износ составил 0,43 мм, минимальное усилие на педали, стабильная работа при любых температурах.
Hankook Frixa FPh37 / Hankook Frixa FPh36R.
Колодки Akyoto AKD-12101 … Малошумные, безасбестовые колодки с низким уровнем шума. Усилие на педаль тормоза среднее. В режиме средних температур ведут себя очень прилично, а вот в режиме горного спуска могут нагреваться до 300 градусов, но на устойчивость это не влияет. Цена примерно 1500 рублей , пробный износ — 0,44 мм.
Тормозные колодки Akyoto AKD-12101
Bosch 0986494566, цена от 2100 руб … В диапазоне скоростей до 100 км/ч ведут себя отлично, минимальное усилие на педали, стабильная работа. Пробный износ находится в пределах нормы, около 0,4 мм, а в процессе эксплуатации они изнашиваются равномерно без необходимости подстройки под изменение геометрии фрикционных накладок.

Это лишь малая часть колодок, которые можно использовать на Хендай Солярис. Однако следует понимать, что 500-рублевый расходник вряд ли будет работать долго и стабильно , даже если на коробке напечатан знаменитый логотип. Всем крепких тормозов и безопасных дорог!

Инструмент:

Ключ 12
ключ 17
Инструмент для снятия тормозного цилиндра или круглогубцы
плоская отвертка

Тормозные колодки рекомендуется менять не реже, чем каждые 40 000 — 60 000 км пробега. пробег. Процесс замены задних тормозных колодок такой же, как и с передними, но есть небольшой нюанс, тормозной цилиндр имеет 4 канавки, чтобы его запрессовать, нужно не только нажать, но и повернуть по часовой стрелке! В этом случае пригодится специальный инструмент для запрессовки поршня. При определенной сноровке это можно сделать без использования специального инструмента.

Пошаговая инструкция по замене задних тормозных колодок на Hyundai Solaris

Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.
Перед снятием заднего колеса подложите под переднее колесо клинья.
Нет необходимости ставить на ручник, как в случае с передними колодками.
Ключом на 12 откручиваем гайку, что позволит нам освободить резиновую втулку от кронштейна.
Ключом на 17 откручиваем верхнюю и нижнюю направляющие суппорта.
Теперь суппорт можно снять.
Внимание! На тормозном цилиндре имеются 4 канавки, в которые устанавливается сервисный инструмент для проталкивания поршня внутрь. Если специального инструмента нет, можно использовать обычный рожковый ключ или круглогубцы.
Рассмотрите возможность использования рожкового ключа. Прижимаем суппорт к корпусу, просовываем шпонку в канавки на цилиндре, поворачиваем по часовой стрелке и нажимаем на поршень.
С помощью плоской отвертки снимите внешнюю и внутреннюю прокладки.
Седла чистим металлической щеткой.
Устанавливаем новые накладки (усиками накладок нужно попасть в сиденья).
Надеваем суппорт обратно и затягиваем направляющие болты сверху и снизу.
Будьте осторожны! Не срывайте болты!
Затягиваем гайки крепления на 12, которые держат кронштейн резиновой тормозной трубки.
Установка колеса на место и откручивание крышки под капотом на бачке с тормозной жидкостью.
Заводим машину и 3-5 раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы прокачать систему.

Безопасность эксплуатации автомобиля напрямую зависит от исправности тормозной системы. При разгерметизации во время ремонта в систему попадает воздух, что, в конечном итоге, может вызвать плачевные последствия на дороге. Для того, чтобы их избежать, нужно прокачать тормоза Соляриса. Ездить на машине с воздушными трубками очень опасно, так как в самый неподходящий момент педаль может просто провалиться, что спровоцирует аварию.

Также стоит запомнить! Если педаль тормоза стала заметно мягче, чем обычно, это, скорее всего, говорит о том, что в системе образовались воздушные пробки.

Инструменты и принадлежности для готовки

В общем, эта работа несложная, если знать, что делать, и иметь надежного партнера. В одиночку тоже вполне можно прокачать, но все равно сложно. Прежде чем прокачивать тормоза на Солярисе, убедитесь, что тормозная жидкость, которую мы будем доливать, соответствует параметрам уже залитой. Если мы не знаем, нам придется полностью изменить его.

Инструменты и детали:

Гаечный ключ на 10 мм. Накидной ключ тоже подойдет, но работать с ним будет не так удобно.
Подходящий контейнер для слива жидкости. Вполне подойдет чистая бутылка из-под минеральной воды.
Длина шланга около 20–30 см.
Тормозная жидкость.

Прокачиваем тормоза на Солярисе своими руками

Воздух удаляется поочередно из каждого контура отдельно и при выключенном силовом агрегате.

Порядок прокачки:

Правое заднее колесо.
Переднее левое колесо.
Левое заднее колесо.
Правое переднее колесо.

Последовательность прокачки тормозов Hyundai Solaris

Перед тем, как приступить к прокачке системы, стоит помнить, что при выполнении этой работы следует следить за уровнем жидкости в бачке и периодически ее доливать. В противном случае в тормозные магистрали снова попадет воздух и процедуру придется начинать заново.

Если нажатие на педаль остается таким же мягким или жесткость незначительна. Нормальным считается, когда ход педали составляет не более половины расстояния до пола.

Скорее всего в системе остался воздух. Однако не стоит сразу начинать прокачивать заново. Скорее всего негерметичны тормозные шланги, их соединения или цилиндры. Поэтому первым делом следует уделить внимание поиску места попадания воздуха, а после устранения проблемы снова прокачать систему.

Ремонт тормозов задних колес автомобиля Hyundai Solaris

В статье рассмотрим замену колодок, тормозных барабанов, рабочих цилиндров, тормозных дисков заднего тормозного механизма

Перед заменой тормозных колодок, проверка уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра

Включаем первую передачу в МКПП или «Р» в АКПП.

Установка противооткатных колодок под передние колеса

Ослабляем гайки заднего колеса со стороны выполняемых работ

Поднимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем опоры под кузов

Окончательно откручиваем гайки колеса и снимаем колесо

Откручиваем винт крепления тормоза барабан

Снимаем тормозной барабан

Снимаем конец пружины рычага гидрокомпенсатора с передней колодки

Снимаем пружину

С помощью отвертки отцепляем загнутый конец верхней соединительной пружины от переднего блока

Снимите пружину

Снимите нижнюю возвратную пружину

Снимите рычаг регулятора зазора

Нажмите на пластину пружины и поверните стержень опорной стойки на четверть оборота

Снимите пластину пружины

3 Снимите опорный стержень
Снимите переднюю тормозную колодку
Снимите распорку в сборе с регулятором зазора
Снимите заднюю тормозную колодку и отсоедините наконечник троса стояночного тормоза от разжимного рычага
Осматриваем детали тормозного механизма и заменяем неисправные детали
Наносим тугоплавкую смазку для тормозных механизмов в места трения передних и задних тормозных колодок на тормозном щите
Сжимаем поршни рабочего цилиндра раздвижными клещами или специальными приспособлениями и устанавливаем тормозные колодки в обратном порядке
Установка тормозного барабана
Регулируем зазор между колодками и барабаном, нажимая несколько раз на педаль тормоза. Каждый раз, когда вы нажимаете на нее, вы должны слышать щелчок ручки. Если щелчки прекращаются, зазор установлен
Устанавливаем колесо на место и проверяем легкость вращения
Таким же образом заменяем колодки с другой стороны
После установки тормозных колодок регулируем стояночную тормозную систему
Замена дисковых задних тормозных колодок
Заменяем включить первую передачу в МКПП или «Р» в АКПП.
Установка противооткатных колодок под передние колеса
Ослабление гаек задних колес на стороне выполняемых работ
Поднимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем опоры под кузов
Окончательно откручиваем колесные гайки и снимаем колесо
Откручиваем верхний и нижний болты направляющих пальцев суппорта, удерживая пальцы от прокручивания вторым ключом
Снять подвижный суппорт с диска, не отсоединяя тормозной шланг, и зафиксировать суппорт проволокой на деталях подвески, не допуская перекручивания шланга
Снять наружную колодку с направляющей колодки
Снятие внутренней тормозной колодки
Подденьте отверткой
И снимите нижнюю и верхнюю стопорные пластины с направляющих колодок
При каждой замене тормозных колодок обязательно проверяйте состояние резиновых защитных чехлов направляющих пальцев и легкость перемещения суппорта относительно направляющей тормозной колодки.
Если движение затруднено, смажьте направляющий штифт и его пыльник.
Установите на суппорт специальный инструмент и вдавите поршень в рабочий цилиндр.
При отсутствии инструмента можно вдавить поршень с помощью раздвижных плоскогубцев. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник поршня.
Установите стопорные пластины и тормозные колодки в направляющие, а затем установите остальные детали в порядке, обратном снятию.
Чтобы предотвратить самооттягивание болтов направляющих пальцев суппорта, смажьте их резьбу анаэробным фиксатором резьбы перед установкой.
Несколько раз нажать педаль тормоза до упора, чтобы отрегулировать зазоры в тормозном механизме, образовавшиеся после запрессовки поршней в цилиндры.
Установить колесо.
Таким же образом замените тормозные колодки на другом заднем колесе.
Проверить и при необходимости долить тормозную жидкость в бачке главного цилиндра.
Заменив изношенные тормозные колодки на новые, не спешите сразу выезжать на оживленные трассы. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно удивлены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки были фирменными.
Тормозные диски также изнашиваются, а новые колодки касаются их только по краям, практически не тормозя.
Выберите тихую улицу или проезд без машин и плавно притормозите несколько раз, чтобы колодки привыкли и начали облегать всю поверхность. Заодно оцените эффективность тормозов.
Старайтесь не резко тормозить хотя бы первые 100 км. Если необработанные колодки сильно нагреваются, верхний слой их колодок сгорает, и тормоза долго не будут максимально эффективными.
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза
Включаем первую передачу в МКПП или «Р» в АКПП.
Установка противооткатных колодок под передние колеса
Ослабьте гайки заднего колеса со стороны выполняемых работ
Поднимите заднюю часть автомобиля и установите опоры под кузов
Окончательно отверните колесные гайки и снимите колесо
Зачищаем место крепления тормозного трубопровода и болты крепления рабочего тормозного цилиндра с обратной стороны
Снимите тормозной барабан, как описано выше
Открутите гайку крепления тормозной трубки к рабочему цилиндру
И отведите телефон в сторону. Заглушаем отверстие трубки заглушкой от клапана выпуска воздуха
После длительного использования гайка тормозного трубопровода «срастается» с трубопроводом в одно целое, поэтому при попытке открутить гайку трубопровод скручивается и ломается.
В этом случае достаточно немного ослабить гайку трубопровода, затем отвернуть болты крепления цилиндра и отсоединить его от трубопровода, свернув цилиндр с гайки.
После отсоединения цилиндра от трубопровода подвижность гайки можно восстановить, смочив ее тормозной жидкостью и провернув гайку попеременно в обе стороны ключом.
Откручиваем болты рабочего цилиндра
Снимаем рабочий цилиндр, слегка разводя тормозные колодки в сторону
Устанавливаем рабочий цилиндр и все детали в обратном порядке тормозной системы, как описано в статье — «Как поменять тормозную жидкость и прокачать тормоза Хендай Солярис»
Замена суппорта заднего дискового тормоза
Включаем первую передачу в МКПП или «Р» в АКПП.
Установка противооткатных колодок под передние колеса
Ослабьте гайки заднего колеса со стороны выполняемых работ
Поднимите заднюю часть автомобиля и установите опоры под кузов
Окончательно отверните колесные гайки и снимите колесо
Отвернуть штуцер тормозного шланга и отсоединить тормозной шланг от суппорта
Затыкаем конец шланга для предотвращения утечки тормозной жидкости
Снимаем наконечник троса с рычага стояночного тормоза
Снимаем трос с кронштейна его крепления кронштейн на рычаге задней подвески и снимаем суппорт
Устанавливаем суппорт в обратном порядке
После установки прокачиваем тормозную систему
цены, отзывы, артикул оригинал Hyundai Solaris Тормоза задние
Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые блоки приобретаются с той же этикеткой. Задние колодки Hankook FRIXA для Hyundai Solaris. Имеют маркировку ФФ36Р.
Чтобы заменить колодки дискового тормоза заднего колеса, выполните следующие действия.
Замена тормозных колодок Задние тормозные механизмы только комплектом из 4 шт. (по два в каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок новый уровень поднимется.
2. Ослабьте затяжку гаек заднего колеса со стороны сменных колодок.
3. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опору. Наконец, отверните гайки крепления и снимите колесо.
4. Снимите верхний и нижний болты крепления пальцев суппорта, удерживая пальцы от поворота второго ключа.
5. Снять подвижную скобу с диска, не отсоединяя тормозной шланг, и закрепить проводом трос на элементах подвески, не допуская перекручивания или натяжения шланга.
6. Снимите наружные колодки с направляющей колодки …
7. … и внутренние тормозные колодки.
8. Вставьте отвертку .. .
9. … и снимите нижнюю и верхнюю удерживающие пластины с направляющих.
При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяют состояние резиновых защитных чехлов направляющих пальцев и легкость перемещения суппорта относительно направляющих тормозных колодок. Если движение затруднено, смажьте направляющий палец и его крышку.
10. Установите на суппорт специальное приспособление и, вращая винт А, поднимите поршень в рабочий цилиндр.
11. При отсутствии приспособления возможно прижатие поршня с помощью скользящего прохода. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня.
12. Установите удерживающие пластины в обратном порядке. Для исключения самобалансировки болтов крепления направляющих суппорта смажьте их резьбу перед установкой анаэробного фиксатора резьбы.
13. Несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после запрессовки поршней в цилиндры.
14. Установите колесо.
15. Аналогично заменить тормозные колодки тормозного механизма другого заднего колеса.
16. Проверить и при необходимости восстановить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Замена изношенных тормозных колодок на новые, не спешите сразу выезжать на оживленные трассы. Не исключено, что при первом интенсивном торможении вас неприятно поразит низкая эффективность тормозов, хотя колодки ставятся фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихий подхват или проезд без машин и несколько раз плавно сбавьте скорость, чтобы колодки тронулись и начали укладывать всю поверхность. Заодно оцените эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве непокорных колодок сгорает верхний слой их накладок и тормоза будут не такими эффективными, насколько это возможно.
Чтобы заменить барабанные тормозные колодки задних колес, выполните следующие действия.
Рис. 9.7. Детали барабанного тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механизма с левой стороны): 1, 9 — тяги опорных стоек колодки; 2 — передняя колодка тормозного механизма; 3, 11 — пружинные тарелки; 4 — передняя распорная планка; 5 — подушки пружины верхнего шарнира; 6 — рабочий тормозной цилиндр; 7 — задняя часть распорной планки; 8 — задняя колодка тормозного механизма; 10 — распорный рычаг привода стояночного тормозного механизма; 12 — пружина нижней камеры; 13 — регулятор зазора; 14 — рычаг регулятора зазора; 15 — Рычаг регулятора скольжения пружины
Замена изношенных тормозных колодок на новые, не спешите сразу выезжать на оживленные трассы. Не исключено, что при первом интенсивном торможении вас неприятно поразит низкая эффективность торможения, несмотря на то, что установлены фирменные колодки. Тормозные барабаны (и диски) тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только не всей плоскости, практически не тормозя. Выберите тихий подхват или проезд без машин и несколько раз плавно сбавьте скорость, чтобы колодки тронулись и начали укладывать всю поверхность. Заодно оцените эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неподатливых колодок сгорает верхний слой их накладок и тормоза будут не такими эффективными, насколько это возможно.
Замена тормозных колодок задних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по два в каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок новый уровень поднимется.
Вам потребуются: отвертки с крестообразным и плоским жалом, проход.
1. Включить I передачу (перевести селектор автоматической коробки передач в положение «Р») и установить противооткатные упоры («башмаки») передних колес.
2. Ослабьте затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны сменных колодок.
3. Поднимите и установите заднюю часть рессорного… автомобиля для поддержки. Наконец, отверните гайки крепления и снимите колесо.
Безопасность эксплуатации автомобиля напрямую зависит от состояния тормозной системы. При разгерметизации во время ремонта в систему проникает воздух, что, в конечном итоге, может стать причиной отложений на дороге. Чтобы их избежать, необходимо прокачать тормоза Соляриса. Светодиодная машина с воздушными трубками очень опасна, так как в самый неподходящий момент может просто провалиться педаль, что спровоцирует аварию.
Также стоит запомнить! Если педаль тормоза стала заметно мягче, чем обычно, это с большой долей вероятности говорит о том, что в системе образовались воздушные пробки.
Подготовка инструментов и приспособлений
В целом работа несложная, если знать что делать и иметь надежного напарника. Одного тоже вполне можно прокачать, но все равно сложно. Прежде чем прокачивать тормоза на Солярисе, убедитесь, что тормозная жидкость, которую мы будем доливать, соответствует уже залитым параметрам. Если мы не знаем, вам придется изменить его полностью.
Инструменты и детали:
Роговой ключ на 10 мм. Ключ от накидки подойдет, но работать с ним так удобно не получится.
Подходящий контейнер для слива жидкости. Вполне подойдет чистая бутылка из-под минеральной воды.
Длина шланга около 20–30 см.
Тормозная жидкость.
Залить тормоза на солярис своими руками
Воздух удаляется поочередно с каждого контура в отдельности и при отключении силового агрегата.
Процедура прокачки:
Правое заднее колесо.
Переднее левое колесо.
Левое заднее колесо.
Правое переднее колесо.
Hyundai Solaris Последовательность прокачки тормозов
Перед началом прокачки системы стоит помнить, что при выполнении этой работы стоит следить за уровнем жидкости в бачке и периодически ее доливать. В противном случае воздух и процедура снова попадут в тормозные магистрали.
Если нажатие на педаль остается незначительным как мягким, так и жестким. Нормой считается, когда ход педали составляет не более половины расстояния до пола.
Скорее всего в системе остался воздух. Однако не стоит сразу начинать прокачку заново. Скорее всего не герметичны тормозные шланги, места их соединений или цилиндры. Поэтому в первую очередь стоит уделить внимание поиску места проникновения воздуха, а после устранения проблемы снова прокачать систему.
187 ..
Тормозная система — Хендай Солярис
Особенности конструкции тормозной системы — Хендай Солярис
Автомобиль оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первый, оснащенный гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, второй тормозит автомобиль на стоянке. Рабочая система двухконтурная, с диагональным подключением тормозных механизмов передних и задних колес. Первый гидроконтур обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, второй — левого переднего и правого заднего.
При отказе от одного из контуров рабочей тормозной системы используется другой контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.
В состав гидропривода входят главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, гидроэлектронный модуль антиблокировочной системы тормозов, тормозные механизмы передних и задних колес вместе с рабочими цилиндрами, трубопроводы.
Стояночная тормозная система — с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес.
Рис. 1. Тормозной механизм переднего колеса:
1 — тормозной шланг; 2 — болт верхней направляющей пальца суппорта; 3 — клапан выпуска воздуха; 4 — болтстур тормозного шланга; 5 — болт нижнего направляющего суппорта; 6 — тормозной щит; 7 — тормозной диск; 8 — направляющие колодки; 9- внутренняя тормозная колодка; 10 — кронштейн подвижный
Механизм тормоза переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском 7 (рис. 1), с подвижным винтом 10. На подвижном кронштейне однонаправленный рабочий установлен тормозной цилиндр. Направляющая накладка 8 крепится болтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба крепится болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющих накладок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми крышками. В полости цилиндра подвижной скобы установлен поршень с уплотнительным кольцом.
Благодаря эластичности этого кольца сохраняется оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена тормозным щитом.
При торможении поршень под действием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, реакция с реакцией движется по пальцам и наружная колодка также прижимается к диску, при этом усилие прижимает колодки то же самое. При складывании поршня за счет упругости уплотнительного кольца он выводится из колодки, в результате чего между колодками и диском образуется небольшой зазор.

Рис. 2. Барабанный тормозной механизм заднего колеса (для наглядности тормозной барабан снят):
1 — пружина верхняя дутьевая; 2 — рычаг регулятора зазора; 3, 11 — тяги блоков опорных стоек; 4, 12 — пружинные тарелки; 5 — передняя тормозная колодка; 6 — Пружина рычага регулятора зазора; 7 — пружина нижней камеры; 8 — тормозной щит; 9 — рабочий тормозной цилиндр; 10 — распорная планка; 13 — задняя тормозная колодка
Тормоз барабанный Механизм заднего колеса с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Тормозные колодки 5 и 13 (рис. 2) приводятся в действие одним рабочим гидроцилиндром 9.с двумя поршнями.
Оптимальный зазор между барабаном и колодками поддерживается механическим регулятором, установленным на проставке 10.

Рис. 3. Дисковый тормозной механизм заднего колеса:
1 — трос привода стояночного тормоза; 2 — скоба крепления; 3 — кронштейн крепления привода стояночного тормоза; 4 — сменная пружина; 5, 9 — направляющая пальцев тормозного суппорта; 6 — клапан выпуска воздуха; 7 — рычаг тросового привода стояночных тормозов; 8, 13 — тормозные колодки; 10 — тормозной щит; 11 — тормозной диск; 12 — направляющие колодки; 14 — подвижная скоба
Тормозной механизм заднего колеса (рис. 3) с автоматической регулировкой зазора. Тормозные колодки приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром. Оптимальный зазор между диском и колодками поддерживается по тому же принципу, что и тормозные механизмы передних колес.
Стояночный тормоз Действие механически состоит из рычага, установленного на основании кузова между передними сиденьями, переднего троса с регулировочным устройством и уравнителем, к которому крепятся два троса, и рычагов, установленных в тормозных механизмах задних колес.
Стояночный тормоз не требует особого ухода. При текущем ремонте проверяют степень износа сектора и собачек.
При обнаружении обрыва кабеля заменить его новым.
Полезный совет
Некоторые водители, стремясь меньше изнашивать тросы стояночного тормоза, стараются использовать их реже. Такая «экономия» приводит к обратному результату: трос, редко двигаясь в оболочке, постепенно теряет подвижность, рвется, в результате трос разрывается. Поэтому используйте стояночный тормоз во всех случаях, когда это необходимо.

Рис. 4. Элементы тормозной системы, расположенные в моторном отсеке:
1 — обратный клапан шланга вакуумного усилителя; 2 — шланг вакуумного усилителя; 3 — штуцер вакуумного усилителя; 4 — пробка горловины бачка главного тормозного цилиндра; 5 — Бачок главного тормозного цилиндра; 6 — колодка проводов датчика уровня тормозной жидкости; 7 — вакуумный усилитель; 8 — шланг подачи рабочей жидкости в главный цилиндр привода выключения сцепления; 9, 13 — гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю; 10, 11 — гайки крепления трубопроводов тормозной системы; 12 — главный тормозной цилиндр
Вакуумный усилитель 7 (рис. 4), установленный между педальным механизмом и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускном коллекторе через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительную силу, пропорциональную усилию от педали.
Главный тормозной цилиндр 12 (см. рис. 4) Гидравлический привод тандемного типа Тормоза состоят из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами. Передняя камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, задняя — с левым передним и правым задним.
На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки устанавливается бак 5, внутренняя полость которого разделена перегородками на два отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра приходят в движение, рабочие края манжеты перекрывают компенсационные отверстия, происходит разделение камер и бачка и вытеснение тормозной жидкости.
Антиблокировочная система (в варианте). В его состав входят датчики скорости вращения колес, выключатель педали тормоза, гидроэлектронный модуль и сигнализация в комбинации приборов. Антиблокировочная система также оснащена системой самодиагностики, которая определяет неисправность компонентов системы.
Сложность
Без инструментов
Не указано
Период: недельный месяц
для 30 дней:
для 7 дней:
Продолжительность Просмотра:
СМОТРЕТЬ СЕЙЧАС:
Средняя оценка
Оценка Статья
(4 BALA)
Без инструмента
Все операции можно выполнять вручную без инструмента.
Не указывается
Среднее время
Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров, что повышает безопасность автомобиля. Один из контуров рабочей тормозной системы обеспечивает работу тормозных механизмов левого переднего и правого заднего колес, а другой — правого переднего и левого заднего колес.
В штатном режиме при работе системы работают оба контура.
При отказе (разгерметизации) один из контуров другого контура обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. В состав рабочей тормозной системы входят тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бак гидроцилиндра, блок АБС, соединительные трубки и шланги.
Элементы тормозной системы:
1 — Блок АБС;
2 — гидробак;
3 — главный тормозной цилиндр;
4 — датчик уровня тормозной жидкости;
5 — вакуумный усилитель;
6 — Трубки главного тормозного цилиндра.
В кронштейне педального узла установлен датчик положения педали тормоза, совмещенный с выключателем тормозных сигналов — его контакты замыкаются при нажатии на педаль тормоза. Датчик отображает сигнал ЭБУ о нажатии на педаль тормоза. Вакуумный усилитель тормозов предназначен для уменьшения усилия, которое необходимо приложить к педали тормоза при торможении автомобиля, за счет использования вакуума во впускном трубопроводе двигателя. Усилитель расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педального узла. Вакуумный усилитель невыносим, при выходе из строя его заменяют новым.
Узел педали тормоза.
Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя двумя гайками. Сверху на цилиндре установлен общий бачок гидросистемы тормозной системы и сцепления, в котором находится подвод жидкости. На корпус бака нанесены максимальный и минимальный уровни жидкости. В баке установлен датчик уровня жидкости, который при понижении уровня жидкости ниже отметки MIN включает сигнализатор в комбинацию приборов.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного цилиндра перемещаются за счет создания давления в гидродвигателе, которое по трубкам и шлангам подается к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.
Главный тормозной цилиндр.
Механизм тормозной переднего колеса — дисковый, с плавающим суппортом, в том числе одноповерхностный колесный цилиндр.
Для более эффективного охлаждения тормозной диск выполнен вентилируемым.
Тормозные механизмы левого и правого передних колес ненасильственные.
Тормозной механизм переднего колеса.
На суппорте левого тормозного механизма маркировка L. На суппорте правого тормозного механизма — маркировка R.
Маркировка на суппортах тормозных механизмов.
Опора переднего тормозного механизма в сборе с направляющей и колодками.
Направляющая тормозной колодки крепится к twilt кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющих колодок. На пальцах установлены защитные чехлы. При торможении давление жидкости в гидродвигателе тормозного механизма увеличивается и поршень, выдвигаясь из колесного цилиндра, выполненного за одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску. Суппорт при этом (за счет движения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодки) смещается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку. В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом. Благодаря эластичности этого кольца между диском и колодками тормозного механизма поддерживается постоянный оптимальный зазор (оптимальный зазор поддерживается в заднем дисковом тормозном механизме).
Элементы тормозного механизма переднего колеса:
1 — колодки направляющие;
2 — колодка тормозная наружная;
3 — пластина направляющая;
4
5 — палец направляющий верхний;
6
7
8 — палец направляющий нижний;
9 — Внутренняя тормозная колодка.
На внутреннюю тормозную колодку крепится акустический индикатор износа и крепится противобрюшная пластина, которая также защищает кожух тормозного цилиндра.
Элементы тормозных колодок:
1 — тормозные колодки с противоскользящими пластинами;
2 — Акустический индикатор износа тормозных колодок.
В зависимости от комплектации на автомобили могут устанавливаться два типа тормозных механизмов задних колес: дисковые или барабанные.
1 — Датчик АБС;
2 — шланг тормозной;
3 — Трос стояночного тормоза;
4 — Возвратная пружина механизма стояночного тормоза;
5 — защитный колпачок насосного штуцера;
6 — палец направляющий;
7 — защитный кожух направляющего пальца;
8 — Суппорт с рабочим цилиндром;
9 — тормозной диск.
Элементы дискового тормозного механизма заднего колеса:
1 — колодки направляющие;
2 — колодка тормозная наружная;
3 — пластина направляющая;
4 — защитный кожух направляющего пальца;
5 — палец направляющий верхний;
6 — Суппорт с рабочим цилиндром;
7 — болт крепления суппорта к направляющей пальца;
8 — палец направляющий нижний;
9 — Внутренняя тормозная колодка со звуковым индикатором износа.
Элементы привода стояночного тормоза на суппорте:
1 — плечо рычага;
2 — Возвратная пружина;
3 — Резьбовой стержень.
Механизм тормозной круговой заднего колеса — с плавающим суппортом, в состав которого входит односторонний рабочий цилиндр.
Суппорт тормозного механизма заднего колеса.
Конструкция заднего тормозного цилиндра очень сложная, так как он совмещает в себе обычный гидроцилиндр (аналогично конструкции с передним тормозным цилиндром) и механизм стояночного тормоза. Привод стояночного тормоза работает следующим образом. Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг привода и поворачивает его. В исходное положение приводной рычаг возвращает пружина.
Таким образом, движение рычага передается на резьбовой шток, который взаимодействует с резьбовым пальцем, установленным в поршне.
Резьбовой стержень в цилиндре суппорта.
Резьбовой палец может превращаться в поршень. Причем, когда палец прижат к внутренней поверхности поршня, то проворачивание очень затруднено, а если палец отходит от поршня, то он легко проворачивается на упорном подшипнике.
Резьбовой палец в поршне давит (через упорный подшипник) на пружину. Таким образом, по мере износа тормозных колодок резьбовой палец еще больше отсоединяется от резьбового стержня, позволяя поршню выйти из цилиндра и в то же время поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.
Такая конструкция заднего тормозного цилиндра и определяет способ укладки поршня в цилиндр при замене колодки.
Поршень нельзя просто вдавить в цилиндр.
Применение больших усилий может привести к повреждению деталей.
Поршень необходимо повернуть по часовой стрелке и одновременно сильно надавить на него, чтобы обеспечить правильное трение и ввинчивание резьбового пальца в резьбовой шток привода стояночного тормоза.
Направляющая накладка крепится к рычагу задней подвески.
Колодки дисковых тормозных механизмов передних и задних колес отличаются по конструкции.
Поршень с резьбовым пальцем.
Механизм тормозной барабанный — с двухзвездным колесным цилиндром, двумя тормозными колодками с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.
Механизм барабанного тормоза заднего колеса (для наглядности показан со ступицей колеса):
1 — колодка тормозная задняя;
2 — кронштейн опорной стойки;
3 — опорная стойка;
4 — рычаг стояночного тормоза;
5 — распорная планка;
6 — верхняя дутьевая пружина;
7 — рабочий (колесный) цилиндр;
8 — храповик;
9 — рычаг регулировочный;
10 — Рычаг регулировки пружины;
11 — колодка передняя тормозная;
12 — щит тормозной;
13 — пружина нижней камеры;
14 — Пружина троса стояночного тормоза.
Механизм автоматической регулировки начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном. При нажатии на педаль тормоза колодки начинают расходиться и прижиматься к тормозному барабану, при этом выступ регулировочного рычага перемещается по впадине между кешеями храповика. При определенном износе колодки и нажатии на педаль тормоза регулировочного рычага достаточно повернуть храповик на один зуб, тем самым увеличив длину проставочной пластины и одновременно уменьшив зазор между колодками и барабаном. Таким образом, постепенное расширение проставки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозных механизмов задних колес одинаковые. Передние блоки тормозных механизмов одинаковые, а задние отличия (на них зеркально-симметрично установленные несъемные рычаги стояночных тормозов).
Распорная пластина и храповик механизма тормоза левого колеса имеют серебристый цвет (на штоке храповика и в отверстии распорной пластины выполнена левая резьба), а правое колесо — золотистого цвета (на шток храповика и в отверстии распорной планки сделана правая резьба). На цилиндрических концах храповиков наконечники распорных планок равны для тормозных механизмов левого и правого колес. Регулируемые рычаги левого и правого колес зеркально-симметричны.
Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном:
а — тормозной механизм левого колеса;
б. — Тормозной механизм правого колеса;
1 — распорная планка;
2 — храповик;
3 — наконечник распорки;
4 — Регулировочный рычаг.
Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на тоннеле пола, соединен с двумя тросами через передний трос и уравнитель. Задние наконечники тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на суппортах заднего тормоза (дисковый механизм) или на задних тормозных колодках (барабанный механизм). Регулировка стояночного тормоза осуществляется вращением регулировочной гайки, расположенной на переднем наконечнике троса.
Элементы рычага стояночного тормоза:
1 — рычаг стояночного тормоза;
2 — Выключатель сигнализации стояночного тормоза;
3 — регулировочная гайка;
4 — передний трос стояночного тормоза;
5 — эквалайзер.
Автомобили оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АБС) .
Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок АБС, а из него в тормозные механизмы всех колес.
Блок АБС, закрепленный в моторном отсеке на левом лонжероне, под вакуумным усилителем, состоит из гидромодулятора, насоса и блока управления.
АБС действует в зависимости от сигналов датчика скорости вращения колеса.
При торможении автомобиля блок управления АБС определяет начало блокировки колес и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора для сброса давления рабочей жидкости в канале.
Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому убедиться в работе АБС можно по слабому дрожанию педали тормоза в момент торможения.
В систему распределения тормозных усилий (EBD) встроена АБС, выполняющая функцию регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес. Если при торможении автомобиля задние колеса начинают блокироваться, впускные клапаны тормозных механизмов задних колес в модуляторе переводятся в режим поддержания основного давления, предотвращая дальнейшее повышение давления в задних тормозных рабочих цилиндрах.
При неисправности АБС тормозная система сохраняет работоспособность, но возможна блокировка колес. При этом в память блока управления записывается соответствующий код неисправности, который считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.
Блочные элементы ABS:
1 — Блок управления;
2 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма правого переднего колеса;
3 — отверстие для подсоединения трубки левого заднего колеса;
4 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма правого заднего колеса;
5 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого переднего колеса;
6 — отверстие для подсоединения трубки главного тормозного цилиндра;
7 — насос;
8 — гидромодулятор.
Датчик скорости вращения переднего колеса устанавливается в отверстие поворотного кулака и фиксируется болтом. Определяющий диск датчика прижат к внешнему корпусу. Датчик частоты вращения заднего колеса установлен в отверстии фланца рычага задней подвески и также закреплен болтом. Датчик, определяющий диск, установлен в ступице заднего колеса (ступичный узел запугивается).
Датчики скорости заднего колеса.
Датчики скорости вращения передних колес.
В артикуле отсутствуют:
Качественный фоторемонт
Hyundai Solaris — бюджетный автомобиль B-класса, впервые появившийся на рынке Российской Федерации в 2010 году. Сегодня сборка Solaris производится как в Корее, где он продается под маркой Verna, так и в России. Завоевать популярность у российского потребителя Солярису помогает прекрасное соотношение цены и качества. Хорошая сборка, надежность и невысокая цена уже несколько лет подряд обеспечивает этому автомобилю место в тройке самых продаваемых машин в России.
Общее понятие о тормозной системе
Тормозная система — неотъемлемая часть автомобиля. Благодаря этому обеспечивается своевременная остановка транспортного средства. В современных машинах тормозная система состоит из тормозного диска, к которому крепится само колесо, и суппорта, содержащего в себе тормозные колодки и тормозные поршни . Когда автомобилю нужно затормозить, водитель нажимает на педаль, и тормозная жидкость начинает давить на поршни, которые прижимают колодки к диску.
На старых автомобилях вместо дисковых тормозов можно увидеть барабаны. Они используются и сейчас в некоторых моделях автомобилей на задней оси. Принцип их действия такой же, как и на дисковых тормозах, но эффективность их не так высока.
Устройство тормозной системы Hyundai Solaris
Как и все современные автомобили, оснащаются дисковыми тормозами «по кругу». Конструкция его тормозной системы проста и надежна, при своевременном обращении с ней не возникает никаких проблем.
Основной расход тормозной системы — тормозные колодки. Именно их приходится менять чаще всего. Частота их замены очень зависит от манеры вождения и количества циклов торможения. Так, на Хендай Солярис при тяжелых условиях эксплуатации замену тормозных колодок необходимо проводить каждые 7500 км пробега.
Степень износа тормозных колодок определяется их толщиной. Так, тормозные колодки Hyundai Solaris, которые еще не эксплуатировались, имеют толщину 11 мм на передней оси и 10 мм на задней. Замена должна производиться при толщине 7,8 мм. Зачастую сигналом о необходимости замены является пик при торможении. Процесс замены для этого автомобиля стандартный.
цены, отзывы, оригинальные артикулы. Особенности конструкции тормозной системы Хендай Солярис Устройство заднего тормозного цилиндра Хендай Солярис
Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Купи новые колодки с такой же маркировкой. Задние колодки HANKOOK FRIXA для Hyundai Solaris имеют маркировку FPh36R.
Чтобы заменить колодки дискового тормоза заднего колеса, выполните следующие действия.
Замена тормозных колодок задних тормозных механизмов только в комплекте 4 шт. (по два с каждой стороны). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Если уровень близок к верхней отметке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок на новые уровень поднимется.
2. Ослабьте гайки заднего колеса со стороны заменяемых колодок.
3. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на подставки. Полностью отверните гайки крепления и снимите колесо.
4. Выверните верхний и нижний болты направляющих пальцев суппорта, удерживая пальцы от проворачивания вторым ключом.
5. Снимите подвижный суппорт с диска, не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите суппорт проволокой на элементах подвески, стараясь не перекручивать и не натягивать шланг.
6. Снимите наружную часть с направляющей колодки. ..
7. … и внутренние тормозные колодки.
8. Поддеть отверткой…
9. … и снимите нижнюю и верхнюю стопорные пластины с направляющих блоков.
При каждой замене тормозных колодок обязательно проверяйте состояние резиновых защитных чехлов направляющих пальцев и легкость перемещения суппорта относительно направляющей тормозной колодки. Если движение затруднено, смажьте направляющий штифт и его пыльник консистентной смазкой.
10. Установите на суппорт специальный инструмент и, поворачивая винт А, вдавите поршень в рабочий цилиндр.
11. При отсутствии инструмента можно вдавить поршень с помощью раздвижных плоскогубцев. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник поршня.
12.Установите удерживающие пластины в порядке, обратном снятию. Чтобы предотвратить самооттягивание болтов направляющих пальцев суппорта, смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.
13. Несколько раз нажать на педаль тормоза до упора для выбора зазоров в тормозном механизме, появившихся после запрессовки поршней в цилиндры.
14. Установите колесо.
15. Таким же образом замените тормозные колодки других задних колес.
16. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
После замены изношенных тормозных колодок на новые не спешите сразу выезжать на оживленные трассы. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно удивлены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки были фирменными. Тормозные диски также изнашиваются, а новые колодки касаются их только по краям, практически не тормозя. Выберите тихую улицу или проезд без машин и плавно притормозите несколько раз, чтобы подушечки привыкли и начали облегать всю поверхность. Заодно оцените эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве необработанных колодок сгорает верхний слой их колодок и тормоза долго не будут максимально эффективными.
Чтобы заменить колодки барабанного тормоза заднего колеса, выполните следующие действия.
Рис. 9.7. Детали барабанного тормозного механизма заднего колеса (детали тормозного механизма показаны слева): 1, 9 — тяги опорных стоек колодок; 2 – передняя колодка тормозного механизма; 3, 11 — пружинные тарелки; 4 — передняя часть распорки; 5 — верхняя стяжная пружина башмаков; 6 — рабочий тормозной цилиндр; 7 — задняя часть распорки; 8 – задняя колодка тормозного механизма; 10 – разжимной рычаг привода механизма стояночного тормоза; 12 — нижняя соединительная пружина; 13 — регулятор зазора; 14 — рычаг регулятора зазора; 15 – пружина рычага регулятора зазора
После замены изношенных тормозных колодок на новые не спешите сразу выезжать на оживленные трассы. Не исключено, что при первом же резком торможении вы будете неприятно удивлены низкой эффективностью тормозов, несмотря на то, что установлены фирменные колодки. Тормозные барабаны (и диски) тоже изнашиваются, а новые колодки их не касаются до конца, практически не притормаживая. Выберите тихую улицу или проезд без машин и плавно притормозите несколько раз, чтобы подушечки привыкли и начали облегать всю поверхность. Заодно оцените эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неиспользованных колодок сгорает верхний слой их накладок и тормоза долго не будут максимально эффективными.
Замена задних тормозных колодок только комплектом из 4 шт. (по две с каждой стороны). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней отметке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок на новые уровень поднимется.
Вам понадобятся: крестовая и плоская отвертки, плоскогубцы.
1. Включите 1-ю передачу (переведите селектор передач автоматической коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.
2. Ослабьте гайки заднего колеса со стороны заменяемых колодок.
3. Поднимите и поставьте заднюю часть рессорного … автомобиля на опоры. Полностью отверните гайки крепления и снимите колесо.
усилитель тормозов
Ваш автомобиль оснащен тормозной системой с усилителем, которая автоматически настраивается при обычном использовании.
Если силовая тормозная система потеряет мощность из-за остановки двигателя или по любой другой причине, вы все равно сможете остановить автомобиль, приложив большее усилие к педали тормоза, чем обычно. Зато увеличится тормозной путь.
Если двигатель не работает, тормозное усилие будет постепенно уменьшаться при каждом нажатии на педаль тормоза. Не «прокачивайте» педаль тормоза, если работа усилителя тормозов нарушена.
«Прокачивать» педаль тормоза можно только в случае необходимости сохранения контроля над автомобилем на скользкой дороге.
ОСТОРОЖНО
— Тормозная система
Не держите ногу на педали тормоза во время движения. Это приведет к недопустимо высокому нагреву тормозов, чрезмерному износу тормозных накладок и колодок, а также увеличению тормозного пути.
На длинном и крутом спуске переключитесь на более низкую передачу и избегайте длительного применения тормозов. Продолжительное использование тормозов приведет к их перегреву и может привести к временной потере тормозной мощности.
Смачивание тормозов может привести к тому, что автомобиль не будет замедляться, как обычно, и будет «тянуть» в сторону при торможении. Чтобы определить степень влияния этого эффекта на эффективность торможения, можно провести небольшое тестовое торможение. Всегда проверяйте таким образом работу тормозов после преодоления глубокого брода. Чтобы высушить тормоза, слегка нажимайте на них во время движения вперед с безопасной скоростью до тех пор, пока не восстановится нормальная эффективность торможения.
Перед началом движения всегда проверяйте положение педалей тормоза и акселератора.
Если вы не проверили положение педалей акселератора и тормоза перед началом движения, вы можете нажать педаль акселератора вместо педали тормоза. Это может привести к серьезной аварии.
При отказе тормоза
Если рабочие тормоза отказали во время движения автомобиля, вы можете использовать стояночный тормоз для экстренной остановки. Однако тормозной путь будет намного длиннее, чем обычно.
ОСТОРОЖНО
Использование стояночного тормоза при движении с нормальной скоростью может привести к внезапной потере контроля над автомобилем. Если вам необходимо использовать стояночный тормоз для остановки автомобиля, будьте предельно осторожны при этом.
Индикатор износа дискового тормоза
Ваш автомобиль оснащен дисковыми тормозами.
Когда тормозные колодки изношены и нуждаются в замене, из передних или задних тормозов (при наличии) раздается пронзительный предупредительный звуковой сигнал. Этот звук может появляться и исчезать или быть слышен каждый раз при нажатии на педаль тормоза.
Обратите внимание, что при определенных дорожных условиях или климате первое торможение (или торможение) может сопровождаться визгом тормозов. Это нормально и не указывает на проблему с тормозами.
ВНИМАНИЕ
Во избежание дорогостоящего ремонта тормозов не ездите с изношенными тормозными колодками.
Всегда заменяйте тормозные колодки комплектом для колес передней или задней оси.
ОСТОРОЖНО
— Износ тормозов
Этот сигнал предупреждения об износе тормозов указывает на необходимость ремонта автомобиля. Несоблюдение этого звукового предупреждения в конечном итоге приведет к потере эффективности торможения, что, в свою очередь, может привести к серьезной аварии.
Электронная программа стабилизации (ESP) (при наличии)
Работа электронной программы стабилизации (ESP)
Чтобы тронуться в гору с места, нажмите педаль тормоза и переведите рычаг селектора в положение «D» (Движение). Выберите правильную передачу в зависимости от…
Включение стояночного тормоза Для включения стояночного тормоза сначала выжмите педаль рабочего тормоза, а затем, не нажимая кнопку растормаживания, поднимите рычаг стояночного тормоза. …
Другое на сайте:
Сброс давления в системе питания бензиновых двигателей
Помните, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость! При работе с компонентами энергосистемы соблюдайте все применимые меры пожарной безопасности. Не курю! Не подходите к…
Распределительный вал. Оси распределительных валов
1. Снимите ось вилки и вилки (п. 2.8). 2. Снимите ведомый шкив распределительного вала (п. 2.6.14-2.6.16). 3. Вынуть распределительный вал из головки цилиндров в сторону маховика. Вал внимательно…
Снятие и установка замка крышки люка наливной трубы топливного бака и его привода
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия задней обшивки левого порога пола и обшивка багажника, а также розетка «на 10». 1. Снимите переднюю и заднюю облицовки левого ф…
Процесс обслуживания тормозной системы Хендай Солярис достаточно прост, если мы знакомы с особенностями этой модели. Смазка направляющих, контроль износа тормозных дисков, замена передних и задних колодок – простые операции, которые каждый может выполнить своими руками. Сложнее решить, какие тормозные колодки лучше для Соляриса, так как легко можно запутаться в марках и купить расходники низкого качества.
Какая из этих тормозных колодок лучше? Правильно, конечно, новый.
Действительно, тормозные колодки расходный материал. , который заменяется по мере износа. Все понимают, что средняя цена пары 700–900 руб. не гарантирует, что запчасть будет служить долго и эффективно. Можно переплатить только за резонансную марку и снова стать ремонтируемой через 25 тыс. км. А все потому, что колодки могут не подойти к .
Типы передних тормозных колодок
Колодки могут быть нескольких видов с накладками из разных материалов. Это влияет как на комфорт при езде, так и на пробег и эффективность торможения.
Например, если выбрать мягкие накладки, в которых фрикционная накладка выполнена из органических волокон стекла, резины, высокотемпературной смолы, они могут порадовать бесшумностью работы, мягкостью, но могут очень быстро изнашиваться.
Керамические колодки съели тормозной диск на Hyundai Solaris
Наоборот, купив дорогие облегченные керамические колодки, можно легко в них разочароваться — они не сильно шумят, но очень резко схватывают и быстро убивают тормозной диск. Следовательно, для каждого стиля вождения, для каждого режима эксплуатации нужно осознанно подбирать колодки по материалу фрикционной накладки. И они могут быть.
Какие колодки на хендай солярис
Не будем лезть в дебри и подробно изучим химический состав фрикционных накладок на колодках Хендай Солярис. Каждый производитель указывает их на упаковке, и цена может сказать о многом. Одним словом, любой блок, вне зависимости от марки, может быть одного из четырех типов:

Исходя из этого, можно сделать вывод, что наш Солярис далек от спорткара, поэтому дорогие керамические колодки нам ни к чему. Мы будем выбирать из средней ценовой категории среди самых популярных и уважаемых брендов.
Какие тормозные колодки лучше для Hyundai Solaris?
По материальным затратам не особо важно, насколько жесткие тормозные колодки — если они мягкие, то их нужно будет часто менять, зато можно сэкономить на дорогих дисках. Если колодки жесткие, то меняются реже, но диск изнашивается интенсивнее. Все зависит от стиля вождения. Вот небольшой обзор стоковых и самых популярных неродных колодок.
Оригинальные колодки Mobis , которые устанавливаются с конвейера. Каталожный номер 58101-1RA05 для передних 58302-1RA30 для задних. Они продаются в комплекте с кронштейнами, но для вторичного рынка имеют маркировку Sangsin. Их номера деталей: SP1399 для передней части и SP1401 для задней. В ходе испытаний отлично себя показали, не требуют притирки, для блокировки колес на скорости 70 км/ч достаточно усилия на педали тормоза около 12 кгс. Износ за 40 км интенсивного испытания составил 0,33 мм. Цена передних колодок ок. 250 руб , спинка — 1200 руб .
58101-1RA05 — Тормозные колодки Hi-Q бьются по тому же артикулу. Также очень качественные колодки.
Самые дорогие в наличии — колодки Hankook Frixa FPh37/Hankook Frixa FPh36R (передний задний). средняя цена около 2,5 тыс руб. Самая мягкая из серии Frixa. Тестовый износ составил 0,43 мм, усилие на педалях минимальное, работают стабильно при любой температуре.
Hankook Frixa FPh37/Hankook Frixa FPh36R.
колодки Akyoto AKD-12101 . Малошумные безасбестовые колодки с низким уровнем шума. Усилия на педаль тормоза — средние. В среднетемпературном режиме ведут себя очень достойно, а вот в режиме горного спуска могут нагреваться до 300 градусов, но на устойчивость это не влияет. Цена около 1500 рублей , пробный износ — 0,44 мм.
Тормозные колодки Akyoto AKD-12101
Bosch 0986494566, цена от 2100 руб . В диапазоне скоростей до 100 км/ч ведут себя отлично, минимальное усилие на педали, стабильная работа. Пробный износ находится в пределах нормы, около 0,4 мм, а в процессе эксплуатации они изнашиваются равномерно без необходимости подстройки под изменение геометрии фрикционных накладок.
Это лишь малая часть колодок, которые можно использовать на Хендай Солярис. Однако следует понимать, что 500-рублевый расходник вряд ли будет работать долго и стабильно , даже если на коробку нанести всем известный логотип. Всем крепких тормозов и безопасных дорог!
Сложность
Без инструментов
Без маркировки
Период: Неделя Месяц Год
На 30 дней:
На 7 дней:
Продолжительность просмотра:
Сейчас смотрит:
средний рейтинг
Оценить артикул
Хорошо (4 балла)
Без инструмента
Все операции можно выполнять вручную, без инструментов.
Без маркировки
Среднее время работы
Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля. Один из контуров рабочей тормозной системы обеспечивает работу тормозных механизмов левого переднего и правого заднего колес, а другой — правого переднего и левого заднего колес.
В штатном режиме при работающей системе работают оба контура.
При выходе из строя (разгерметизации) одного из контуров другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. В состав рабочей тормозной системы входят колесные тормоза, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, гидробак, блок АБС, а также соединительные трубки и шланги.
Элементы тормозной системы:
1 — Блок АБС;
2 — гидробак;
3 — главный тормозной цилиндр;
4 — датчик уровня тормозной жидкости;
5 — вакуумный усилитель;
6 — трубки главного тормозного цилиндра.
В кронштейне педального узла установлен датчик положения педали тормоза, совмещенный с выключателем тормозного сигнала — его контакты замыкаются при нажатии на педаль тормоза. Датчик посылает сигнал ЭБУ о том, что педаль тормоза нажата. Вакуумный усилитель тормозов предназначен для уменьшения усилия, которое необходимо приложить к педали тормоза при торможении автомобиля, за счет использования разрежения во впускном трубопроводе работающего двигателя. Усилитель расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педального узла. Вакуумный усилитель неразборный; в случае выхода из строя его заменяют новым.
Педаль тормоза в сборе.
Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя двумя гайками. Сверху на цилиндре имеется общий бачок гидропривода тормозной системы и сцепления, в котором находится запас жидкости. На корпус бака нанесены максимальный и минимальный уровни жидкости. В бачке установлен датчик уровня жидкости, который при снижении уровня жидкости ниже отметки MIN включает сигнализатор в комбинации приборов.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая давление в гидроприводе, которое по трубам и шлангам подается к рабочим цилиндрам колесных тормозов.
Главный тормозной цилиндр.
Тормозной механизм переднего колеса — дисковые, с плавающим суппортом, включающие однопоршневой рабочий цилиндр.
Для более эффективного охлаждения тормозной диск вентилируется.
Тормозные механизмы левого и правого передних колес не взаимозаменяемы.
Тормоз переднего колеса.
Левый тормозной суппорт имеет маркировку L. Правый тормозной суппорт имеет маркировку R.
Маркировка на тормозных суппортах.
Суппорт переднего тормоза в сборе с направляющей и колодками.
Направляющая тормозной колодки крепится к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим штифтам, установленным в отверстиях направляющей колодки. На пальцы установлены защитные чехлы. При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма увеличивается и поршень, выходя из колесного цилиндра, выполненного за одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску. Затем суппорт (за счет перемещения направляющих пальцев в отверстиях направляющих колодок) перемещается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку. В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом. Благодаря эластичности этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между диском и тормозными колодками (аналогично оптимальный зазор поддерживается в заднем дисковом тормозном механизме).
Элементы тормозного механизма переднего колеса:
1 — направляющая блока;
2 — колодка наружная тормозная;
3 — пластина направляющая;
4
5 — верхний направляющий штифт;
6
7
8 — нижний направляющий штифт;
9 — внутренняя тормозная колодка.
К внутренней тормозной колодке приклепывается акустический индикатор износа и крепится антивибрационная пластина, которая также защищает пыльник тормозного цилиндра.
Элементы тормозных колодок:
1 — антивибрационная пластина тормозных колодок;
2 — Звуковой индикатор износа тормозных колодок.
В зависимости от комплектации на автомобили могут устанавливаться два типа тормозов задних колес: дисковые или барабанные.
1 — Датчик АБС;
2 — шланг тормозной;
3 — трос стояночного тормоза;
4 — возвратная пружина механизма стояночного тормоза;
5 — защитный колпачок штуцера насосного;
6 — направляющий штифт
7 — защитный кожух направляющего штифта;
8 — суппорт с рабочим цилиндром;
9 — тормозной диск.
Элементы дискового тормоза заднего колеса:
1 — направляющая блока;
2 — колодка наружная тормозная;
3 — пластина направляющая;
4 — защитный кожух направляющего штифта;
5 — верхний направляющий штифт;
6 — суппорт с рабочим цилиндром;
7 — болт крепления опоры к направляющему пальцу;
8 — нижний направляющий штифт;
9 — внутренняя тормозная колодка с акустическим индикатором износа.
Элементы привода стояночного тормоза на суппорт:
1 — плечо рычага;
2 — возвратная пружина
3 — резьбовой стержень.
Тормоз задний дисковый — с плавающим суппортом, в том числе с однопоршневым рабочим цилиндром.
Тормозной суппорт заднего колеса.
Конструкция заднего тормозного цилиндра очень сложна, т. к. он сочетает в себе обычный гидроцилиндр (аналогичный по конструкции переднему тормозному цилиндру) и механизм стояночного тормоза. Привод стояночного тормоза работает следующим образом. Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг привода и поворачивает его. В исходное положение рычаг привода возвращается пружиной.
Таким образом, движение рычага передается на резьбовой шток, который взаимодействует с резьбовым штифтом, установленным в поршне.
Резьбовой стержень в цилиндре суппорта.
Резьбовой штифт может вращаться в поршне. Причем при прижатии пальца к внутренней поверхности поршня проворачивание очень затруднено, а если палец отходит от поршня, то он легко проворачивается на упорном подшипнике.
Резьбовой палец в поршне поджимается (через упорный подшипник) пружиной. Таким образом, по мере износа тормозных колодок резьбовой штифт все дальше и дальше отвинчивается от резьбового стержня, позволяя поршню двигаться из цилиндра и в то же время поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.
Эта конструкция заднего тормозного цилиндра определяет способ утопления поршня в цилиндр при замене колодок.
Поршень нельзя просто вставить в цилиндр.
Чрезмерное усилие может привести к повреждению деталей.
Поршень необходимо ввернуть по часовой стрелке и одновременно сильно надавить на него, чтобы обеспечить правильное трение и ввинчивание резьбового штифта в резьбовой шток привода стояночного тормоза.
Направляющая башмака, прикрепленная к рычагу задней подвески.
Колодки дисковых тормозов передних и задних колес отличаются по конструкции.
Поршень с резьбовым штифтом.
Тормоз барабанный — с двухпоршневым колесным цилиндром, двумя тормозными колодками с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.
Барабанный тормоз заднего колеса (для ясности показан со снятой ступицей колеса):
1 — задняя тормозная колодка;
2 — кронштейн опорный стойки;
3 — стойка опорная;
4 — рычаг стояночного тормоза;
5 — распорка;
6 — пружина растяжения верхняя;
7 — рабочий (колесный) цилиндр;
8 — храповик;
9 — рычаг регулировочный;
10 — пружина регулировочного рычага;
11 — передняя тормозная колодка;
12 — щит тормозной;
13 — пружина нижней муфты;
14 — Пружина троса стояночного тормоза.
Механизм автоматической регулировки начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном. При нажатии на педаль тормоза колодки начинают расходиться и прижиматься к тормозному барабану, при этом выступ регулировочного рычага перемещается по полости между зубьями храповика. При определенном износе колодок и нажатой педали тормоза регулировочный рычаг имеет достаточный ход, чтобы повернуть храповик на один зуб, тем самым увеличив длину распорной планки и одновременно уменьшив зазор между колодками и барабаном. Таким образом, постепенное удлинение прокладки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозных механизмов задних колес одинаковые. Передние тормозные колодки одинаковые, а задние разные (зеркально-симметрично оснащены несъемными рычагами стояночного тормоза).
Распорка и храповик тормозного механизма левого колеса серебряные (левая резьба выполнена на стержне храповика и в отверстии распорной планки), правого колеса — золотая (правая резьба выполнена на храповой планке и в отверстии распорной планки). На цилиндрические концы храповиков надеваются наконечники распорных стержней, одинаковых для тормозных механизмов левого и правого колес. Регулировочные рычаги тормозного механизма левого и правого колес зеркально-симметричны.
Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном:
а — тормозной механизм левого колеса;
б — тормозной механизм правого колеса;
1 — распорка;
2 — храповик;
3 — наконечник распорки;
4 — рычаг регулировочный.
Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на тоннеле пола, соединен с двумя тросами через передний трос и уравнитель. Задние концы тросов соединены с рычагами стояночного тормоза, установленными на суппортах заднего тормоза (дисковый механизм) или на задних тормозных колодках (барабанный механизм). Стояночный тормоз регулируется поворотом регулировочной гайки, расположенной на наконечнике переднего троса.
Элементы рычага стояночного тормоза:
1 — рычаг стояночного тормоза;
2 — выключатель указателя стояночного тормоза;
3 — регулировочная гайка;
4 — трос переднего стояночного тормоза;
5 — эквалайзер.
Автомобили с антиблокировочной системой тормозов (ABS) .
Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок АБС, а из него в тормозные механизмы всех колес.
Блок АБС, закрепленный в моторном отсеке на левом лонжероне, под вакуумным усилителем, состоит из гидромодулятора, насоса и блока управления.
АБС работает в зависимости от сигналов датчиков скорости вращения колес.
При торможении автомобиля блок управления АБС определяет начало блокировки колес и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора для сброса давления. рабочая жидкость в канале.
Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому проверить работу АБС можно по легкой вибрации педали тормоза в момент торможения.
ABS имеет встроенную систему распределения тормозных усилий (EBD), выполняющую роль регулятора давления в гидравлическом приводе тормозов задних колес. Если задние колеса начинают блокироваться при торможении автомобиля, впускные клапаны тормозных механизмов задних колес в модуляторе переводятся в режим поддержания постоянного давления, предотвращая дальнейшее повышение давления в рабочих цилиндрах заднего тормоза. механизмы.
При неисправности АБС тормозная система остается работоспособной, но колеса могут заблокироваться. В этом случае в память блока управления записывается соответствующий код неисправности, который считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.
Элементы блока АБС:
1 — Блок управления;
2 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма правого переднего колеса;
3 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого заднего колеса;
4 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма правого заднего колеса;
5 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого переднего колеса;
6 — отверстие для подсоединения трубки главного тормозного цилиндра;
7 — насос;
8 — гидромодулятор.
Датчик частоты вращения переднего колеса устанавливается в отверстие поворотного кулака и закрепляется болтом. Ведущий диск датчика запрессован в корпус наружного ШРУСа. Датчик частоты вращения заднего колеса устанавливается в отверстие фланца рычага задней подвески и также закрепляется болтом. Диск привода датчика установлен в ступичном узле заднего колеса (ступичный узел неразборный).
Датчики скорости вращения задних колес.
Датчики скорости передних колес.
Артикул отсутствует:
Качественные фото ремонта
Стоимость комплекта передних колодок 1200–3200 руб., задних колодок 980–1700 руб.
Стоимость комплекта передних колодок 1200–3200 руб., задних колодок – 980–1700 руб.
Замена передних тормозных колодок
Внутренние колодки оснащены акустическими индикаторами износа, которые сообщат о необходимости замены с помощью визжащего звука при торможении. Колодки также нуждаются в обновлении в случае замасливания накладок, если обнаружены глубокие канавки, трещины, сколы. Если уровень жидкости в бачке тормозной жидкости и сцепления находится на отметке МАХ, то перед установкой новых колодок откачиваем часть жидкости из бачка с помощью шприца или резиновой груши. Устанавливаем автомобиль на стенд заводского изготовления. Снимаем переднее колесо.
Перед установкой очищаем детали тормозного механизма от грязи и коррозии, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих пластинах суппорта и направляющие колодки. Не используйте бензин или бензин для очистки тормозов. дизельное топливо. Если защитные кожухи направляющих штифтов порваны, замените их новыми. Собираем тормозной механизм в обратном порядке. После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы установить зазоры между колодками и дисками.
Замена задних тормозных колодок
В зависимости от модификации Соляриса задние тормоза могут быть дисковыми или барабанными. Рассмотрим порядок замены колодок на дисковом варианте (работа показана на левом заднем колесе). Устанавливаем автомобиль на стенд заводского изготовления. Снимаем заднее колесо.
На заметку
Тормозные колодки меняются только комплектом — все четыре штуки на обоих передних (или задних) колесах. Замена только одной тормозной колодки может привести к уводу автомобиля в сторону при резком торможении.
有温泉有馬グランドホテル・公式サイト【最低価格保証｜旅館旅館
有馬有馬グランドホテル公式サイト【最低保証】｜旅館旅館旅館旅館空室検索
《9月限定》クーポン利用でお得！
1 約につき5,000 円お得な
宿泊プランをご用意しました。
【1日10室限定】
詳細はこちら
兵庫県民割でお得な日帰りプラン(最大45%OFF)
県民割の条件を満たしている方は
お一人様5,000円引きいたします。
【お日にち限定】
詳細はこちら
あんしん巣ごもりプラン
夕食、朝食共にお部屋でごゆっくりとお召し上がりいただけます。
詳細はこちら
名門と名泉を満喫するゴルフ旅
ここでしか体験のできないプレミアムなゴルフ旅プラン
詳細はこちら
カスタム会席
100種類のメニューからつくるあなただけの会席料理
詳細はこちら
【エステ・アロマ】CAZE SPA・公式HPシーズン特別割引
日曜～木曜日限定で人気のアロマボディをお得にご利用いただけます。
詳細はこちら
【エステ・アロマ】

CAAZE SPA・公式HP
シーズン特別割引
日曜～木曜日限定で人気のアロマボディを
お得にご利用いただけます。
60分通常価格 17 600 йен
→ 特別価格 16 500 йен（税込）
90 分通常価格 25 300 йен
→ 特別価格 22 500 йен（税込）
.
【DOG UP VILLA】3周年記念イベントについてのプレスリリース
詳細はこちら
バラ風呂
毎週水曜日はバラ風呂。「女性浴場沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用意いす0た0た0た0た0た
詳細はこちら
毎週水曜日はバラ風呂
「女性浴場沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用意いたします。超音波のな泡が作るやわらかな乳白色の湯になバラの芳香、大量のでこの上リラックスを体感ていただけます。。。。
Номер телефона 毎週水曜日
※都合により日程を変更する場合がございます
ご利用時間 12:00 — 22:30
ベストレート（最低価格）保証
当サイトからのご予約が最もお得です
.選ばれる

温泉効能豊かで、、
かつて太閤秀吉も
湯治に訪れたされてます。
また摂津摂津・播磨但馬・丹波・からなるなるなるなるなるなるなるなるなるなるなるなるなるなるなるなるなるなるのののののののののの国国国国兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫兵庫国国国国国国国国国国国国淡路淡路淡路淡路淡路淡路淡路淡路淡路淡路・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 9地は、
各地旬の味覚が集まる集まる
食宝庫でもあります。。
そこすべてが揃う唯一無二の。。
そこすべてが揃うととの。。
私たちはお客様のすべての一日を、
かけがえのない一日へと誘います。
別墅銀泉露天風呂付き貴賓室室
別墅柔の間和洋室
中央館庭側和洋室
北館和室
中央館風ツイン
千差万別のお部屋で

百人百様の
ご要望に対応

60分	通常価格 17 600 йен → 特別価格 16 500 йен（税込）
90 分	通常価格 25 300 йен → 特別価格 22 500 йен（税込）

Номер телефона	毎週水曜日 ※都合により日程を変更する場合がございます
ご利用時間	12:00 — 22:30

お二人でも、ご家族でも、
団体でも、そしてお一人でも。
和室から和洋室、洋室、
露天風呂付客室まで、
お様の多様多様なごにに
お応えさまざまなな
タイプお部屋を
ごしております。

兵庫五国のを、、

お好きなスタイルで
兵庫五国の恵み
兵庫の恵み
兵庫の恵み
摂津・播磨・但馬・丹波・
淡路からなる兵庫県。
そのに位置する有馬は、
食宝庫。。
各地から厳選した旬のをを
活かしお料理の数々が、
展望大浴苑雲海
ゆらり紗の湯
ゆらりの湯湯
アクアテラス
プライベートスパ
金泉とがが

体心をを
解きほぐす
太閤秀吉をはじめ、
多く偉人たちを
癒やしてきた温泉。
療養効果優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ優れ泉」を、
四季折々の表情を見せる
六甲の自然とともに
ご堪能いただけます03
ご堪能いただけます03
有馬随一の会議場が

新しい旅の扉を開く
森羅
森羅
多槰ば0003
最大〇〇名規模のの
大型をはじめ、、
大小さまざまな
会議・宴会場を完備。
セミナー学会に各イベント ︙ ︙ ︙。

コミュニケーションの
スタイルがあります。
ガーデンプール
ロビーラウンジルシェッロ
ガーデンプール
ドッグ・アップ・ヴィラ
バーベキュー会場
他にはない体験が

かけがえのない思い出に
お子様に人気のプールから
大人も楽しめる
バーベキューテラスに、
愛犬との新しい旅を提案する
ドッグアップヴィラ︙…。
他にはない、した施設の数々。
あらゆるに寄り添う特別な体験が、
皆様一日をのない
一へと誘い。
.
ます。
この世に生をうけたときから、
人生を終えるときまで。
一期一会の日々に、ずっと寄り添い続ける。
そして、人生を振り返ったときに、
いい思い出とともにいつもある。
みなさまにとってそんなホテルであれる、、
私たち今日もも最幸のおもてなしで
お迎えます。。
有馬グランドホテル想い想い
大阪・京都駅からは高速バスで 40 分。。
三宮はは 30 分程度でいただけます。
また、空港や神戸空港からもででででででででででででででででででタクシー旅行ご快適です。
【夕朝食｜お部屋食確約】旬菜会席｜黒毛和牛と旬の味覚をご堪能
ご予約はこちら
【巣ごもりプラン】夕朝お部屋食で更にグレード！特選お造りと神戸牛陶板焼きの特選会
ご予約はこちら
【あんしん巣ごもりプラン】露天風呂付き夕朝お部屋食｜厳選懐石　≪クラブフロア≫ 90 03
ご予約はこちら
.
ご予約はこちら
ＫＡＩＳＥＫＩ｜石窯で絶妙な火入れの牛フィレ肉をメインに【ダイニング時分時】
ご予約はこちら
ダイニング時分時｜音や香りも愉めるライブ感溢れる本格串揚げコース
ご予約はこちら
ベストレート（最低））保証
有ホテルのご予約は、当当ホームページからご予約一番お得は。。当当公式ページからご予約一番お得です。。。当当ホームページからご予約一番です。。。。当当公式ページからご予約一番お得。。。。。。。。。。当公式ページからご予約一番です。。。。。。。。
有ホテル公式ごするするするするするするするするするするするするするするするするする宿泊宿泊宿泊宿泊ははは.
No related posts.

Замена задних колодок Хендай Солярис 2011–2021 годов — дисковых, барабанных

Как поменять задние колодки на hyundai solaris

105. Замена задних тормозных колодок + предсезонное обслуживание тормозной системы

Замена задних колодок хендай солярис: объясняем суть

2272&#8212;01

Пошаговая замена задних тормозных колодок Hyundai Solaris

Замена тормозных колодок на Хендай Солярис

Замена передних тормозных колодок

Замена задних тормозных колодок

Заключение

2272&#8212;02

Особенности выбора

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Hyundai Solaris

2272-6-12-04-01

Как поменять колодки на hyundai solaris задние

Замена задних колодок Hyundai Solaris инструкция с фото

Как поменять задние тормозные колодки на Hyundai Solaris

Как поменять задние и передние тормозные колодки на Hyundai Solaris

Замена передних тормозных колодок

Замена задних тормозных колодок

Как заменить задние тормозные колодки Hyundai Solaris — замена тормозных колодок хендай солярис

Подбор задних тормозных колодок для Solaris

Как заменить задние тормозные колодки на Hyundai Solaris

Видео замены задних тормозных колодок Hyundai Solaris

Читать следующую

Как заменить ремень ГРМ на Hyundai Solaris 1.4

Как заменить масло в АКПП Hyundai Solaris

Как заменить цепь ГРМ на Хендай Старекс 2.5

Как заменить цепь ГРМ на Hyundai i30

Как заменить ремень ГРМ на Hyundai Matrix

Как заменить ремень ГРМ на Хендай Акцент 1.5, 16 клапанов

Какое масло лить в двигатель Hyundai Getz

Как заменить передние колодки на Hyundai Solaris

Какое масло заливать в Hyundai Creta

Как заменить ремень ГРМ на Hyundai Elantra

Подпишись на нашу рассылку и будь в курсе интересных статей!

Похожие статьи

✅ Замена задних колодок хендай солярис

Замена задних колодок хендай солярис: объясняем суть

2272—01

Пошаговая замена задних тормозных колодок Hyundai Solaris

Замена тормозных колодок на Хендай Солярис

Замена передних тормозных колодок

Замена задних тормозных колодок

Заключение

2272—02

Особенности выбора

Hyundai Solaris Manual

Hyundai Solaris Замена колодок тормозных механизмов задних колес

Дисковый тормозной механизм

Первый способ

Второй способ

Барабанный тормозной механизм

Hyundai Solaris

Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес

Самостоятельная замена тормозных колодок на Хендай Солярис (Hyundai Solaris).

Как проявляет себя износ колодок?

Замена тормозных колодок на Хендай Солярис.

Замена передних тормозных колодок.

Замена задних тормозных колодок.

Заключение.

Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес Hyundai Solaris

Меняем тормозные колодки на Хендай Солярис

Замена передних тормозных колодок на Солярисе

Замена задних тормозных колодок Солярис

Замена задних колодок хендай солярис

Hyundai Solaris Manual

Hyundai Solaris Замена колодок тормозных механизмов задних колес

Дисковый тормозной механизм

Первый способ

Второй способ

Барабанный тормозной механизм

Замена задних тормозных колодок (для применения на моделе SHyundai Solaris с 2015 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

Задние тормозные колодки

Замена передних и задних тормозных колодок на Хендай Солярис

Сроки замены

Порядок выполнения работ

Особенности замены задних колодок

Hyundai Solaris

2272—01

2272—02

有温泉有馬グランドホテル・公式サイト【最低価格保証｜旅館旅館

.選ばれる

兵庫五国のを、、

金泉とがが

ベストレート（最低））保証