Снятие двигателя пежо 307: Снятие и установка двигателя Peugeot 307

Снятие и установка двигателя Peugeot 307

Снятие двигателя автомобиля Peugeot 307

ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения зажига­ния: подождать 15 минут, прежде чем отсоеди­нять аккумуляторную батарею (чтобы гарантиро­вать запоминание результатов «обучения» различных компьютеров).

Открыть капот в положение для обслу­живания и удерживать его с помощью сис­темы из болта и гайки. Отсоединить аккуму­ляторную батарею. Слить: систему охлаж­дения, масло из двигателя (при необходимости).

Отодвинуть бачок с тормозной жидкостью (1). Снять: стеклоочистители, пластиковый дефлектор ветрового стекла (2), декоративные крышки (3), пластиковую поперечину усилителя (4), узел в сборе: воздушный фильтр, горловина для забора воздуха и резонатор (5), аккумуляторную батарею и кронштейн. Снять: передний бампер, фары.

Снять: поперечину передней панели (7), «сету охлаждения в сборе (8) вместе с радиатором.

Отодвинуть и закрепить радиатор климатической установки.

Снять нижнюю поперечину передней панели (9). Не допускать, чтобы корпус звукового сигнала висел на своем проводе.

Сбросить давление в топливораспределительной рампе с помощью клапана SHRADER [7].

Отсоединить жгуты проводов и трубку питания топливом, идущие к двигателю.

Снять: каталитический нейтрализатор, ремень привода навесных агрегатов.

Отодвинуть и закрепить компрессор кондиционера воздуха.

Снять опору компрессора кондиционера воздуха.

Снять рабочий цилиндр сцепления (10).

Снять шаровые пальцы механизма переключения передач (11), шланги отопителя, жгуты электрических проводов двигателя на уровне компьютера и коробки передач.

Установить штифты на подъемный стол (как указано): штифт [4] фиксируется на месте тяги стабилизатора поперечной ус­тойчивости, штифт [5] фиксируется на мес­те болта крепления каталитического ней­трализатора на блоке двигателя, штифт [6] устанавливается на креплениях опоры ком­прессора кондиционера воздуха, штифт [3] устанавливается вместо болта крепления каталитического нейтрализатора на блоке, поднять стол, чтобы поставить штифты на ограничитель.

Снять: правый кронштейн подвески двигателя, эластичную подушку подвески коробки передач, силовую установку спереди.

УСТАНОВКА

Систематически заменять: самостопоря­щиеся гайки nylstop, уплотнитель (каталити­ческий нейтрализатор).

Смазать ось (16) левой опоры двигателя смазкой SPAGRAH. Установить на место си­ловой агрегат. Затянуть подвеску силовой установки.

Действовать в последовательно­сти, обратной действиям при установке. Ус­тановить ремень привода навесных агрега­тов.

Установить на место: передний бампер, фары. Заполнить систему охлаждения двигателя и удалить из нее воздух.

СНЯТИЕ ОБШИВКИ ДВИГАТЕЛЯ

Снять генератор и его опору.

Снять: де­коративную крышку двигателя, блок ком­пактных катушек зажигания, теплоотражающий экран выпускного коллектора, вы­пускной коллектор и прокладка к нему, мас­ляный фильтр и его опору, распределитель воздуха на впуске, датчик детонации, дат­чик верхней мертвой точки, коллектор вхо­да охлаждающей жидкости и его прокладку, наконечник выхода охлаждающей жидко­сти из блока выхода охлаждающей жидко­сти и калорстат, подшипник промежуточного вала, систему натяжного ролика ремня привода навесного оборудования.

ПРИМЕЧАНИЕ: Закрыть отверстия впускных и выпускных каналов в головке цилиндров.

Установить на место стопор маховика

[4].

Снять: механизм сцепления (1), диск сце­пления (2), маховик (3).

Peugeot 307 | Снятие и установка двигателя

1. Снять провод массы с аккумулятора.
2. Снять капот, предварительно отсоединив трубки омывателя ветрового стекла и отметив положение петель капота.
3. Включить четвертую передачу для облегчения последующей регулировки селектора.
4. Снять воздушный фильтр, предварительно отвинтив 2 винта крепления крышки фильтра и отсоединив шланг вентиляции картера с крышки маслоналивной горловины, а также вакуумный шланг от впускного коллектора.
5. Слить охлаждающую жидкость из двигателя, отсоединив нижний шланг на радиаторе и открыв крышку на корпусе термостата.
	6. Снять с корпуса термостата верхний шланг радиатора и отводную трубку (1 – шланг отопителя, 2 – шланг от расширительного бачка, 3 – шланг радиатора).
7. Снять шланг подачи охлаждающей жидкости к механизму автоматического управления воздушной заслонкой карбюратора.
8. Снять трос привода дроссельной заслонки карбюратора, предварительно отсоединив пружинный фиксатор и отвинтив кронштейн.
9. Снять топливопровод с топливного насоса.
10. Снять шланг, соединяющий впускной коллектор с вакуумным усилителем тормозов.
11. Отключить и промаркировать провода от генератора, стартера, вентилятора радиатора, датчика температуры охлаждающей жидкости, выключателя фонарей заднего хода и электромагнитного клапана холостого хода.
12. Отключить провода от катушки зажигания.
	13. Снять трос сцепления с рычага выключения сцепления.
14. Достать патрубок вентиляции коробки передач из лонжерона.
15. Снять шланг вентиляции картера коробки передач.
16. Снять с выпускного коллектора заборник подогретого воздуха и приемную выхлопную трубу.
17. Снять систему выпуска отработавших газов, отсоединив от кузова резиновые держатели.
	18. Ослабить зажимной болт на конце тяги переключения передач и снять тягу (1) с вала выбора передач, сдвигая ее от коробки передач. С помощью мягкой проволоки подвесить тягу на рулевом механизме. Вывинтить болт крепления стабилизатора (2) к коробке передач и с помощью мягкой проволоки подвесить стабилизатор к рулевому механизму.
	19. Слить масло из коробки передач, для чего осторожно вывинтить фиксатор вала выбора передач.
Предупреждение Под фиксатором вала находятся фиксирующий палец и пружина, которые необходимо достать.
20. Снять оба поперечных рычага, при этом сначала отвинтить болт крепления на кронштейне, а затем гайку на шаровом шарнире удерживая от поворачивания Torx-болт ключом.
21. Извлечь шаровой шарнир из поворотного кулака.
	22. Извлечь оба приводных вала из коробки передач и с помощью мягкой проволоки подвесить их на рулевых тягах. Для этого необходимо вставить между ШРУСом и картером монтировку или отвертку, и в то время, когда помощник будет с силой тянуть колесо автомобиля наружу, сильным резким ударом по концу монтировки выбить приводной вал из зацепления в полуосевой шестерне.
23. Вместо извлеченных приводных валов вставить пластмассовые или деревянные заглушки для фиксации полуосевых шестерен дифференциала. Диаметр заглушек – 22 мм.
	24. Зацепить за проушины двигателя трос и, не поднимая двигатель, натянуть трос так, чтобы весь его вес воспринимался подъемным устройством.
25. Отвинтить сквозные болты крепления опор двигателя.
26. Снять стабилизаторы поперечной устойчивости с двух сторон передней подвески вместе с нижними рычагами, предварительно отвинтив четыре болта.
27. Отвинтить болты крепления опор с поперечины и брызговика, вместе с кронштейном, удерживающим шланг охлаждающей жидкости.
28. Опустить двигатель с коробкой передач вниз и извлечь его из-под автомобиля. Для извлечения двигателя необходимо, чтобы высота, на которой находится автомобиль (или глубина смотровой ямы) была не менее 690 мм.
29. Отвинтить болты крепления стартера и снять его.
	30. Отвинтить 2 болта и снять крышку картера сцепления.
31. Отвинтить болты крепления картера сцепления к двигателю и отодвинуть коробку передач от двигателя, пока шлицы ступицы ведомого диска не выйдут из зацепления с первичным валом.

Как снять двигатель peugeot 307

Снятие и установка силового агрегата

Рекомендации по снятию двигателя

Перед началом работы внимательно ознакомьтесь с данным разделом.

Если двигатель снимают для ремонта, необходимо выбрать место для проведения работ, обеспечить пространство для обслуживания и хранения запчастей. Ремонт рекомендуется проводить на станции техобслуживания или в гараже с ровным горизонтальным полом с чистым твердым покрытием.

Перед снятием очистите от загрязнений и вымойте двигатель и моторный отсек. Для снятия используйте грузоподъемный механизм, позволяющий безопасно поднимать силовой агрегат.

Если вы снимаете силовой агрегат впервые, необходимо пригласить опытного специалиста. Некоторые работы следует выполнять с помощником.

Все зажимы и хомуты, которые при снятии двигателя будут повреждены или разрезаны, при сборке двигателя заменяют новыми.

В зависимости от года изготовления и комплектации автомобиля в моторном отсеке могут по-разному располагаться электрические провода, трубопроводы и шланги. Поэтому перед отсоединением электрических разъемов и рассоединением трубопроводов или шлангов рекомендуется промаркировать их липкой лентой.

Двигатель снимается вперед вместе с коробкой передач.

Слитую охлаждающую жидкость необходимо собрать и утилизировать.

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Откройте капот в положение для обслуживания и закрепите его с помощью системы из болта и гайки.

Снимите с двигателя декоративный кожух.

Снимите давление в топливной системе, для чего подсоедините специальное приспособление 0141-T1 к клапану SHRADER и соберите топливо в емкость.

Слейте охлаждающую жидкость.

Слейте масло из коробки передач.

Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Снимите передние колеса.

Снимите передний бампер, фары и усилительную балку бампера.

Рис. 3.51. Расположение деталей и узлов в моторном отсеке с двигателем EW10J4: 1 — верхняя правая декоративная крышка; 2 — крышка аккумуляторной батареи; 3 — воздушный фильтр; 4 — резонатор

Снимите верхнюю правую декоративную крышку 1 (рис. 3.51).

Снимите воздушный фильтр 3, резонатор 4, крышку блока дроссельных заслонок и воздухозаборник.

Снимите гибкий трос привода сцепления.

Отсоедините шланг от вакуумного усилителя тормозов.

Отсоедините трубки подачи и возврата топлива, а также штуцеры трубок всасывания паров топлива.

Снимите крышку аккумуляторной батареи 2.

Снимите грязезащитный щиток арки левого переднего колеса.

Из-под арки левого переднего колеса выверните болт крепления опоры аккумуляторной батареи.

Снимите аккумуляторную батарею.

Снимите опору аккумуляторной батареи.

Отсоедините от коробки передач шарниры равных угловых скоростей и ударопоглощающие элементы, закрепленные на нижнем картере коробки передач.

Используя специальные приспособления, отсоедините тяги управления коробкой передач.

Отсоедините приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора.

Снимите механизм привода сцепления.

Снимите реактивный кронштейн подвески двигателя.

Контур охлаждения системы кондиционирования не вскрывайте.

Отведите в сторону и закрепите конденсатор системы кондиционирования воздуха.

Выверните болты крепления компрессора кондиционера и отведите его в сторону, не отсоединяя от него трубопроводы.

Ослабьте зажимы и снимите шланги подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя.

Выверните болт и отсоедините провод «массы».

Отсоедините контактный разъем от кислородного датчика.

Отсоедините от двигателя контактные разъемы.

Установите домкрат с платформой под силовой агрегат и закрепите специальные приспособления для крепления платформы и двигателя.

Поднимите домкрат с платформой так, чтобы вес силового агрегата воспринимался домкратом.

Рис. 3.52. Расположение болтов (1, 2, 3) крепления кронштейна двигателя

Выверните болты 1 и 3 (рис. 3.52) крепления кронштейна двигателя.

Снимите правый верхний кронштейн двигателя.

Рис. 3.53. Расположение болтов (1) и гайки (2) крепления левой промежуточной опоры силового агрегата

Выверните болты 1 (рис. 3.53) и гайку 2 крепления левой промежуточной опоры силового агрегата и снимите опору.

Убедитесь, что все электрические провода, шланги, патрубки и трубопроводы отсоединены от двигателя.

Снимите силовой агрегат, следя за тем, чтобы не зацепить окружающие его элементы.

При необходимости отсоедините от двигателя коробку передач.

Установка двигателя проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

Замените на новые самоконтрящиеся гайки и болты, которые затягивали доворачиванием на определенный угол, а также уплотнительные кольца и прокладки.

Установите на место силовой агрегат.

Установите на место левую промежуточную опору, затем правую промежуточную опору. Вставьте болты крепления опор и затяните болты 1 и 2 (см. рис. 3.52) моментом 60 Н•м, болты 1 (см. рис. 3.53) моментом 30 Н•м и гайку 2 моментом 65 Н•м.

Отсоедините специальные приспособления от двигателя и опустите домкрат с платформой.

Рис. 3.54. Расположение болтов крепления реактивного кронштейна подвески двигателя: 1 — кронштейн; 2 — болт, 55 Н•м; 3 — болт, 40 Н•м

Установите на место реактивный кронштейн 1 (рис. 3.54) подвески двигателя и затяните болты крепления кронштейна соответствующими моментами.

Подсоедините к коробке передач шарниры равных угловых скоростей.

Подсоедините к двигателю все контактные разъемы.

Подсоедините провод «массы» и закрепите его болтом.

Подсоедините контактный разъем к датчику концентрации кислорода.

Подсоедините шланги подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя.

Установите механизм привода сцепления.

Установите и закрепите болтами компрессор системы кондиционирования воздуха.

Установите конденсатор системы кондиционирования воздуха.

Установите выпускные трубки коллектора и закрепите их болтами, затянув их моментом 25 Н•м.

Установите на нижний картер коробки передач ударопоглощающие элементы.

Дальнейшую установку двигателя проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Залейте масло в коробку передач.

Залейте охлаждающую жидкость и удалите из нее воздух.

Установите передние колеса и закрепите их болтами, затянув их моментом 90 Н•м.

Проведите программирование компьютера системы управления двигателем.

Источник

Безразборный ремонт двигателя и АКПП Peugeot (Пежо) 307

Пежо 307 в разных кузовных вариациях – хетчбэк, седан, кабриолет, универсал – выпускался с 2001-го по 2008-й. Автомобиль комплектовался довольно-таки ресурсной подвеской, надежными двигателями и коробками, поэтому он до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке. В линейке моторов Пежо 307 присутствуют как бензиновые, так и дизельные ДВС объемом от 1,4 до 2,0 л. Двигатели работают совместно с пяти-, шестиступенчатой механикой либо четырехступенчатой АКПП. Продлить ресурс силовых агрегатов поможет правильное обслуживание с профилактической обработкой присадками RVS Master.

Линейка двигателей Пежо 307

TU3JP

Бензиновый 1,4-литровый мотор мощностью 75 л. с. устанавливался на Пежо 307 первого поколения. Его крутящий момент достигает 120 Н·м. Расход бензина в смешанном цикле составляет 6,7 л на 100 км пути.

Двигатель TU3JP слабоват для этого автомобиля. Он не может обеспечить достойную динамику. Среди характерных проблем утечки масла из-под прокладки ГБЦ, неустойчивая работа из-за попадания грязи на регулятор холостого хода. Мотор не укомплектован гидрокомпенсаторами, поэтому периодически требуется регулировка тепловых зазоров клапанов.

Для блока цилиндров использован алюминиевый сплав, который подвергли термообработке. В блоке дополнительно установлены мокрые чугунные гильзы. При грамотной эксплуатации такая конструкция выдерживает пробег до 300 тыс. км. Главное – не допускать перегрева, который чреват деформацией, и строго следить за уровнем масла. Высокий расход масла в TU3JP связан, как правило, с задубевшими маслосъемными колпачками.

Продлить ресурс 1,4-литрового двигателя Пежо 307 поможет присадка RVS Master Engine Ga4. Частицы состава формируют на поверхностях из чугуна плотный слой металлокерамики, тем самым устраняя износ. Дополнительно присадка осуществляет очистку и микрошлифовку деталей из алюминия. В результате её применения нормализуется компрессия, повышается давление масла, снижается количество шумов и вибраций, упрощается пуск при минусовой температуре, в среднем на 5-7% снижается расход бензина, а количество идущего на угар масла сокращается до 30%.

ET3J4

Этот бензиновый 1,4-литровый двигатель Пежо 307 выдает 88 л. с. мощности. Он более динамичен, чем TU3JP, поэтому отлично подходит для езды в городских пределах. Ресурс сокращают большие межсервисные пробеги, ведь изначально масло менялось, по заводскому регламенту, раз в 30 тыс. км. Поэтому при покупке подержанной машины с мотором ET3J4 нужно внимательно смотреть в сервисную книжку, так как редкое техобслуживание может вылиться необходимостью капитального ремонта. В дальнейшем смену масла рекомендуем проводить каждые 10 тыс. км, профилактически промывая масляную систему составом RVS Master Motor Flush MF5, чтобы избавиться от отложений.

TU5JP4

Бензиновый 1,6-литровый мотор развивает 109 л. с. мощности. Разрабатывался он PSA совместно с инженерами BMW. В газораспределительном механизме используется 2 распредвала и 2 фазовращателя. Впрыск реализован в виде многоточечной системы от BOSCH. Смазочная система комплектуется фрикционным насосом, где маслоподача напрямую связана с температурой. Топливо подается с одной стороны, а отработанные газы выводятся с другой. Это делает работу мотора более эффективной, плюс положительно влияет на ресурс.

При пробегах свыше 100 тыс. км TU5JP4 может работать нестабильно, повышается шумность. Также вероятна нечеткая работа фаз ГРМ, из-за чего на панели приборов высветится ошибка мотора. Такое часто случается при заправке низкосортным бензином. Для решения проблемы достаточно промыть инжектор составом RVS Master Injector Cleans Ic. Это нормализует холостой ход, очистит форсунки, восстановит динамику и расход.

EW10J4

Двигатель Пежо 307 2.0 развивает 136 л. с. Это один из самых надежных моторов в истории компании. Отдельные экземпляры до капитального ремонта отъездили 500–700 тыс. км. К слабым местам ДВС можно отнести сальники и прокладки, через которые происходят утечки масла, а также трубку маслозаборника.

Среди других конструктивных особенностей EW10J4 высокая шумность и вибрационная нагруженность, которая спадает после того, как двигатель разогревается до рабочих температур. Нередко доставляет проблемы составная конструкция выпускного коллектора, которая издает характерный металлический звон.

Если же вы заправляетесь второсортным бензином, забивается EGR, из-за чего появляются провалы при разгоне. То же самое происходит с элементами системы продувки катализатора, которые покрываются сажей. Приходится осуществлять ручную очистку. Чтобы избежать такой проблемы, рекомендуем добавлять в бензин присадку FuelEXx Gazoline. Её применение даст следующие результаты:

• Повышение октанового показателя на 3-5 единиц.
• Очистка катализатора, камеры сгорания и форсунок от нагара.
• Раскоксовка колец.
• Сокращение расхода топлива.

EW10A

Бензиновый двухлитровый мотор выдает 140 л. с. мощности. Во многом это аналог EW10J4, усовершенствованы только элементы выпускного коллектора, системы питания, ГРМ, ЭБУ, отсюда и солидный ресурс. Главное – своевременно менять расходники, сократить межсервисные пробеги до 10 тыс. км.

За основу блока цилиндров взят легкий сплав, в него запрессованы чугунные гильзы. Чтобы увеличить ресурс такого двигателя Пежо 307, подойдет присадка RVS Master Engine Ga6. Состав образует на изношенных поверхностях из черных металлов плотный слой металлокерамики. Это нормализует компрессию, снижает расход масла и топлива, упрочняет узлы трения, улучшает пуск при минусовой температуре.

DV6TED4

Дизельный двигатель Пежо 307 HDi имеет объем 1,6 л и развивает, в зависимости от компоновки, от 90 до 110 л. с. Мотор специально адаптирован для отечественных условий эксплуатации. Вместо устаревшего плунжерного ТНВД здесь применяется система Common Rail, которая выигрывает в плане мощности, крутящего момента и расхода, положительно влияет на ресурс ДВС. Дополнительно использован турбокомпрессор Garrett GT15. Турбина и компрессор в нем соединены с помощью жесткой оси, вращение турбины происходит благодаря энергии выхлопных газов.

Интересна и конструкция, подбор материалов для самого мотора. Для наиболее массивных элементов применен алюминиевый сплав, что позволило минимизировать вес двигателя до 120 кг. В блок цилиндров залиты стальные, жаростойкие гильзы. Это дает массу преимуществ – от малого веса до высокой жесткости. Снаружи на стальные гильзы нанесен тонкий слой алюминия, реализована схема охлаждения антифризом.

Высокотехнологичность DV6TED4 позволила минимизировать расход. В смешанном цикле Пежо 307 с таким мотором потребляет около 5 л на 100 км. Но он чувствителен к качеству солярки. Поэтому желательно заправляться на проверенных АЗС, периодически добавляя в топливо катализатор горения FuelEXx Diesel. Это повысит цетановый показатель на 3–5 единиц, облегчит пуск при минусовых температурах, минимизирует износ блока цилиндров, сократит количество отложений в камере сгорания.

DW10BTED4

Дизельный двигатель Пежо 307 2,0 HDi выдает 136 л. с. мощности. Комплектуется системой впрыска Common Rail. Славится низким уровнем шума, дешевизной обслуживания, эксплуатации. Но из-за низкого спроса реализация дизельных версий в России была приостановлена еще в 2004 году. Такие автомобили привозили со стран Европы, причем с пробегом за 100 тыс. км.

Если вы являетесь владельцем дизельной версии Пежо 307, рекомендуем использовать присадку для дизельного топлива, профилактически делать промывку масляной системы, которая загрязняется нагаром и другими отложениями. Это убережет от преждевременного ремонта.

АКПП Пежо 307

На 307-ю модель устанавливалась автоматизированная четырехступенчатая трансмиссия AL4. Имеет массу слабых мест по электрической и механической части. Для гидроблока опасен перегрев и грязное масло. При повышении рабочих температур возможно даже изменение геометрии корпуса. А вот грязное масло пагубно влияет на ресурс каналов и золотников клапанов. Радует только ремонтопригодность, относительная простота AL4. Продлить жизнь механической части AL4 поможет RVS Master Transmission Atr7. Присадка восстановит пятна контакта, устранит рывки и подергиванья, сформирует на деталях слой металлокерамики, который продлит ресурс АКПП Пежо 307.

Источник

Замена двигателя peugeot 307, заменить мотор peugeot 307 в Москве

Замена двигателя peugeot 307 проводится в том случае, когда выполнять капитальный ремонт мотора нерентабельно.

Однако заменить ДВС своими руками, избегая ошибок при его сборке, сможет не каждый автовладелец. Вместо того чтобы пытаться поменять агрегат самостоятельно, ориентируясь на видеоинструкцию, обратитесь за помощью к опытным специалистам автосервиса, которые не только знают, как заменить двигатель технически корректно, но и располагают необходимым оборудованием и соответствующими инструментами.

Автовладельцу может потребоваться переустановить ДВС по разным причинам, например

• вследствие сильных повреждений агрегата
• для увеличения мощности мотора авто

Заменить мотор peugeot 307 в Москве

Заменить мотор peugeot 307 можно в одном из наших партнерских автосервисов Москвы, который Вы найдете в он-лайн каталоге на сайте. Обратитесь в техцентр, выбрать который возможно, ориентируясь на его местоположение в городе, а именно

• около станции нужной станции метро
• в районе Вашего проживания
• в одном из округов

Записаться в автосервис на замену мотора

Записаться в автосервис на замену мотора peugeot 307 возможно заранее, для того, чтобы не тратить время в ожидании обслуживания. Выберите подходящий Вам способ записи

• через заявка на электронном портале автосервисов
• при помощи телефона

Замена двигателя peugeot 307 — стоимость

Если Вы ищете, сколько стоит замена контрактного двигателя peugeot 307, подсказать цену может диспетчер нашей справочной службы. Сообщите ему модель Вашей иномарки и модификацию ДВС , чтобы он смог озвучить стоимость для агрегата, подходящего именно Вашему автомобилю.

Автосервисы Двигатель МСК

WR-мастер

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Верейская улица, 30, Москва

Занимаясь различными классами и типами автомобилей, компания выработала собственный алгоритм взаимодействия с заказчиками. Предлагая услуги, мы гарантируем надежность проведенных мероприятий, какой бы характер они ни носили.

Готовы уступить в цене, если нужен большой объем работ. Предоставляем запчасти от известных производителей и оригиналы.

Дни: Пн-Вс	Время: 9 — 21	Районы: р-н Фили-Давыдково; р-н Филёвский парк; р-н Кунцево;
Метро: м.Кунцевская; м.Филёвский парк; м.Пионерская; м.Славянский бульвар;	Улицы и шоссе: Можайское шоссе; Аминьевское шоссе; Рублёвское шоссе;	Округ: округ Западный Административный ;

Вилгуд Митино

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Барышиха, д.41, корп. 3», Москва

«Вилгуд» — это зарекомендованный бренд с 10-летним стажем на рынке. Опытный персонал, профессиональное оборудование, наличие оригинальных запчастей и аналогов хорошего качества – то, что отличает компанию. Мы даем 2 года гарантии на работы, выполняем бесплатную диагностику и идем навстречу клиенту.

Работаем честно, без задержек и с уважением к заказчику. Имея предприятия по Москве и области, мы стали теми, кто находится рядом, когда у автовладельца возникают проблемы.

Проводим любой комплекс мероприятий. Даем возможность следить в онлайн-режиме за выполнением услуг.

Консультанты и грамотные механики помогут разобраться со всеми вопросами.

Дни: пн-вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Митино;
Метро: м.Митино; м.Волоколамская; м.Пятницкое шоссе;	Улицы и шоссе: Волоколамское шоссе; Пятницкое шоссе;	Округ: округ Северо-Западный Административный ;

Добрый ремонт

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Волоколамское шоссе, 89, Москва

Автосервис «Добрый Ремонт», расположенный у метро Волоколамская, оснащен самым современным оборудованием и аппаратурой, что позволяет выполнять весь спектр восстановительных мероприятий. Все специалисты, которые работают в этом техцентре, прошли обучение.

Вы можете быть уверены в том, что работа выполнена качественно, ведь мастера готовы предоставить гарантию на услуги, которые оказывает техцентр.

Дни: Пн-Вс	Время: 9-21	Районы: р-н Покровское-Стрешнево; р-н Митино;
Метро: м.Волоколамская; м.Митино; м.Тушинская;	Улицы и шоссе: Пятницкое шоссе; Волоколамское шоссе;	Округ: округ Северо-Западный Административный ;

СТО-ВДНХ

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Сельскохозяйственная вл25, Москва

В автосервисе «СТО-ВДНХ», который располагается в районе м. ВДНХ, Вы можете рассчитывать на качественное выполнение таких работ, как восстановление различных агрегатов.

Стоит отметить, что отзывы о работе этого техцентра среди автовладельцев всегда положительные. Вероятно, именно это является одной из основных причин популярности этого автотехцентра среди жителей СВАО. Также играет свою роль тот факт, что автосервис готов предоставлять гарантию на свои услуги.

Дни: Пн — Вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Ростокино; р-н Бабушкинский; р-н Алексеевский;
Метро: м.ВДНХ; м.Бабушкинская; м.Свиблово; м.Ботанический сад;	Улицы и шоссе: Ярославское шоссе;	Округ: округ Северо-Восточный Административный ;

ЛюберСервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Новорязанское шоссе, 6, Москва

Автосервис «ЛюберСервис» оснащен передовым оборудованием, что позволяет выполнять ремонт авто качественно и профессионально.

Все мастера, которые работают в этом техцентре имеют многолетний опыт работы с иномарками различных моделей и модификаций разного года выпуска. Вы можете быть уверены в том, что качество работы в этом автотехцентре будет гарантированным.

Дни: пн-вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Кузьминки; р-н Южнопортовый; р-н Выхино-Жулебино;
Метро: м.Волгоградский проспект; м.Выхино; м.Рязанский проспект; м.Кузьминки;	Улицы и шоссе: Рязанский проспект; Новорязанское шоссе; Волгоградский проспект;	Округ: округ Юго-Восточный Административный ;

Вилгуд на Щукинской

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Авиационная, 24с1, Москва

У нас почти 10 лет опыта, и мы на практике знаем, какие проблемы типичны и нехарактерны для систем и агрегатов определенных автомобилей.

Во время работ в нашем сервисе гарантируется

• подбор качественных запасных частей из наличия
• проведение мероприятий на профессиональном оборудовании
• выполнение услуг в сроки
• осуществление ремонта только опытными механиками

Грамотный подход, комплексное устранение проблем, предоставление полной картины проблем с агрегатами автомобиля – наш принцип оказания услуг. Мы не стремимся нажиться на клиенте – мы хотим, чтобы заказчик был доволен и в следующий раз снова выбрал нас.

Дни: пн-вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Щукино; р-н Покровское-Стрешнево;
Метро: м.Щукинская; м.Октябрьское поле; м.Спартак;	Улицы и шоссе: Строгинское шоссе; Волоколамское шоссе; Ленинградское шоссе;	Округ: округ Северо-Западный Административный ;

МастерМ

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Кировоградская д9, Москва

Автосервис «МастерМ», расположенный у метро Южная – идеальное решение для владельцев иномарок. Ведь мастера, которые работают в этом автотехцентре, известны жителям юга Москвы как квалифицированные и добросовестные специалисты.

Также немаловажным обстоятельством в пользу выбора данного автотехцентра можно назвать тот факт, что на все услуги предоставляется гарантия.

Дни: Пн-Вс	Время: 9-21	Районы: р-н Чертаново Южное; р-н Бирюлёво Западное; р-н Чертаново Центральное;
Метро: м.Южная; м.Пражская; м.Улица академика Янгеля; м.Чертановская;	Улицы и шоссе: Варшавское шоссе;	Округ: округ Южный Административный ;

ЕКН-Моторс

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Красноказарменная д 14, Москва

Центр ремонта «ЕКН-Моторс», расположенный у метро Авиамоторная – идеальное решение для владельцев иномарок. Это объясняется тем обстоятельством, что специалисты данного техцентра специализируются именно на работе с иностранными авто.

Опыт и квалификация мастеров этого автосервиса позволяет уверенно гарантировать качество услуг, которые могут быть здесь предоставлены.

Дни: Пн-Вс	Время: 9-21	Районы: р-н Перово; р-н Лефортово;
Метро: м.Площадь Ильича; м.Авиамоторная; м.Перово; м.Шоссе Энтузиастов;	Улицы и шоссе: Энтузиастов, шоссе;	Округ: округ Юго-Восточный Административный ;

Прогресс-Авто

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Волгоградский проспект дом177, Москва

Центр ремонта двигателей «Прогресс-Авто», который расположен у метро Волгоградский проспект, предлагает полный спектр услуг по поддержанию и восстановлению работоспособности иномарок.

Прошедшие обучение профессионалы нашего центра знают, как и при помощи чего устранить самые разные неисправности.

Мы занимается движками любого года выпуска, дизельными и бензиновыми двс вне зависимости от типа действия (DOHC, VVti) или конфигурации (четырех, шести восьми или двенадцатицилиндровых двс как рядных, так и V-образных).

Дни: пн-вс	Время: 9 — 21	Районы: р-н Южнопортовый; р-н Выхино-Жулебино; р-н Кузьминки; р-н Нижегородский;
Метро: м.Текстильщики; м.Рязанский проспект; м.Кузьминки; м.Волгоградский проспект;	Улицы и шоссе: Новорязанское шоссе; Волгоградский проспект;	Округ: округ Юго-Восточный Административный ;

Северный Ремонтный сервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Алтуфьевское шоссе д 33, Москва

Автосервис «Северный Ремонтный Сервис», расположенный в районе метро Алтуфьево, где проводится ремонт иномарок, оснащен современным оборудованием. Сотрудники автотехцентра имеют немалый опыт по восстановлению авто различных моделей.

Многие жители северного округа Москвы готовы порекомендовать услуги этого техцентра, поскольку отзывы о его работе всегда положительны. Также важным фактором для того, чтобы остановить свой выбор именно на этом автосервисе, можно назвать гарантию, которую мастера готовы представить на свою работу.

Дни: пн — вс	Время: 9 — 21	Районы: р-н Отрадное; р-н Бибирево;
Метро: м.Бибирево; м.Алтуфьево; м.Отрадное; м.Владыкино;	Улицы и шоссе: Алтуфьевское шоссе; Дмитровское шоссе;	Округ: округ Северный Административный ;округ Северо-Восточный Административный ;

GreatService

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Донская, 30, Москва

Профессиональный центр, где проводится ремонт различного типа иномарок «GreatService», расположен у метро Шаболовская.

Автосервис оснащен современным оборудованием, что позволяет осуществить даже самые технически трудные работы. Квалифицированные мастера нашего центра знают, как и при помощи чего можно выявить и устранить самые разные дефекты в работе иномарки любого года выпуска.

Именно в нашем автотехцентре Вы можете получить скидки на восстановление исправной работы ДВС автомобиля и других его агрегатов и систем. Вы можете записаться заранее, чтобы сэкономить время.

Многие москвичи ремонтировали свое авто в этом автотехцентре и готовы рекомендовать его услуги друзьям и знакомым.

Дни: пн — вс	Время: 9:00-21:00	Районы: р-н Донской; р-н Даниловский; р-н Якиманка; р-н Замоскворечье;
Метро: м.Тульская; м.Октябрьская; м.Добрынинская; м.Шаболовская;	Улицы и шоссе: Варшавское шоссе; Подольское шоссе;	Округ: округ Южный Административный ;округ Центральный Административный ;

Сервис Подбельского

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Открытое шоссе д.18, Москва

Центр ремонта двс «Сервис Подбельского», расположенный в районе метро Улица Подбельского (Бульвар Рокоссовского), предлагает такие услуги, как ремонт двс иномарок различных годов выпуска.

Прошедшие подготовку мастера прекрасно знают особенности самых разных типов моторов – бензиновых, дизельных, гибридных двс конфигураций l4, l5, v6, v8.

Дни: Пн — Вс	Время: 9 — 21	Районы: р-н Метрогородок; р-н Гольяново;
Метро: м.Преображенская площадь; м.Черкизовская;	Улицы и шоссе: Щёлковское шоссе;	Округ: округ Восточный Административный ;

АСТ-Моторс

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Пр. Андропова д 20, Москва

Наш профессиональный центр «АСТ-Моторс» расположен в районе метро Коломенская. Мы проводим ремонт и восстановление фактически всех автомобилей на современном оборудовании.

Высокий уровень выполняемых работ и навыки мастеров позволяют давать гарантии всем клиентам, кто ремонтирует иномарку у нас.

Дни: пн-вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Москворечье-Сабурово; р-н Нагорный; р-н Даниловский; р-н Нагатинский затон;
Метро: м.Каширская; м.Нагатинская; м.Коломенская; м.Автозаводская;	Улицы и шоссе: Каширское шоссе; Варшавское шоссе;	Округ: округ Южный Административный ;

ДентриМоторс

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: 1й Силикатный проезд д1.Стр1, Москва

Центр ремонта авто «ДентриМоторс», расположенный у метро Полежаевская, оснащен самым передовым оборудованием, что позволяет осуществлять полноценно все работы профессионально и качественно.

На все услуги данного автосервиса действует гарантия. Кроме того, отдельно стоит отметить, что добраться до этого техцентра будет удобно жителям САО. Но при этом многие москвичи, которые живут в других округах города, также предпочитают обращаться именно в этот техцентр.

Дни: Пн-Вс	Время: 9:00-21:00	Районы: р-н Аэропорт; р-н Хорошёвский; р-н Щукино;
Метро: м.Октябрьское поле; м.Динамо; м.Полежаевская;	Улицы и шоссе: Ленинградское шоссе; Звенигородское шоссе; Хорошёвское шоссе;	Округ: округ Северный Административный ;округ Северо-Западный Административный ;

ДБТ-Мобиль

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Ул Лобочева 7, Москва

Центр ремонта двс «ДБТ-Мобиль», который находится в г. Подольск, располагает всем необходимым профессиональным оборудование с тем, чтобы обеспечить качество услуг. Прошедшие обучение специалисты нашего предприятия знают, как и по каким схемам устранить самые разные неисправности иномарки любого года выпуска.

Дни: пн — вс	Время: 9-21	Районы: р-н Бутово Южное; р-н Бутово Северное;
Метро: м.Бульвар Дмитрия Донского; м.Улица Горчакова;	Улицы и шоссе: Варшавское шоссе;	Округ: округ Юго-Западный Административный ;

ПКР-Техцентр

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Профсоюзная, д. 66, Москва

Автосервис «ПКР-Техцентр», находящийся недалеко от м. Профсоюзная, имеет в своем оснащении современное оборудование и профессиональную аппаратуру.

Вы можете быть уверены, что все работы будут выполнены качественно, поскольку техцентр имеет в наличии современное оборудование. Кроме того, все специалисты работают уже не первый год, и их квалификация позволяет выполнить даже сложные технические мероприятия с агрегатами иномарок.

На все работы, осуществленные в рамках восстановления исправной работы авто, предоставляется гарантия.

Дни: Пн — Вс	Время: 9:00-21:00	Районы: р-н Академический; р-н Коньково; р-н Черёмушки;
Метро: м.Академическая; м.Новые Черёмушки; м.Профсоюзная; м.Калужская;	Улицы и шоссе: Профсоюзная улица; Старокалужское шоссе; Варшавское шоссе;	Округ: округ Юго-Западный Административный ;

Автосервис Марина

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Ул Иловайская д 24, Москва

Техцентр «Автосервис Марина», где проводят ремонт автомобилей, – идеальный выбор для владельцев иномарок, которые рассчитывают на качественное и профессиональное восстановление иномарки.

Квалифицированные мастера нашего центра у метро Люблино знают, как устранить разнообразные дефекты автомобиля любого года выпуска.

Дни: пн — вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Марьино; р-н Люблино; р-н Текстильщики; р-н Кузьминки;
Метро: м.Волжская; м.Марьино; м.Люблино; м.Кузьминки;	Улицы и шоссе: Новорязанское шоссе; Волгоградский проспект;	Округ: округ Юго-Восточный Административный ;

РК-Автотехцентр

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Смольная , д.38/, Москва

Автосервис «РК-Автотехцентр» предлагает услуги по восстановлению исправной работы автомобиля. Мастера имеют опыт работы с различными агрегатами современных иномарок.

Профессионалы техцентра «РК-Автотехцентр», расположенного недалеко от м. Речной Вокзал, прекрасно знают конструктивные особенности авто различных модификаций. Они могут правильно и качественно восстановить работоспособность агрегатов любой марки.

Дни: пн-вс	Время: 9:00-21:00	Районы: р-н Ховрино; р-н Войковский; р-н Сокол; р-н Аэропорт;
Метро: м.Водный стадион; м.Динамо; м.Войковская; м.Сокол; м.Речной вокзал;	Улицы и шоссе: Ленинградское шоссе; Звенигородское шоссе;	Округ: округ Северный Административный ;

JP-cars

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Кулаков переулок 6, Москва

Профессиональный автотехцентр «JP-Cars», который расположен у метро Алексеевская, имеет современное оборудование и квалифицированный персонал. У нас собраны лучшие мастера, кто может отремонтировать ваш автомобиль с гарантией.

Мастера нашего центра знают, как и по каким схемам устранить фактически любые дефекты иномарки.

Дни: пн-вс	Время: 9-21	Районы: р-н Марьина роща; р-н Алексеевский; р-н Мещанский;
Метро: м.Марьина роща; м.Рижская; м.Алексеевская; м.Проспект Мира;	Улицы и шоссе: Проспект Мира; Ярославское шоссе;	Округ: округ Центральный Административный ;округ Северо-Восточный Административный ;

ВЭНС-Сервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Олений Вал д118, Москва

Наш профессиональный центр по ремонту иномарок «ВЭНС-Сервис», который располагается недалеко от м. Сокольники, оснащен передовым оборудованием и инструментарием. Полная укомплектованность техцентра и наличие опытных мотористов позволяет осуществлять ремонт на квалифицированном уровне.

Вы можете быть уверены в качестве предоставляемых услуг, поскольку на работы этого техцентра действует гарантия.

Дни: Пн-Вс	Время: 9-21	Районы: р-н Пресненский; р-н Метрогородок; р-н Красносельский; р-н Сокольники;
Метро: м.Краснопресненская; м.Преображенская площадь; м.Сокольники; м.Комсомольская;	Улицы и шоссе: Щёлковское шоссе; Звенигородское шоссе;	Округ: округ Восточный Административный ;округ Центральный Административный ;

ББВ Сервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Боровское ш., 2,, Москва

Профессиональный центр по ремонту «ББВ Сервис», который расположен в районе метро Юго-Западная, оборудован по последнему слову техники, что позволяет проводить восстановление работоспособности ТС на высоком уровне.

Мастера техцентра прошли подготовку и постоянно улучшают ее, чтобы ремонтировать моторы на иномарках всех годов выпуска. Мы даем гарантии, поскольку уверены в квалификации мотористов и качестве услуг по восстановлению исправной работы ДВС.

Дни: Пн-Вс	Время: 9 — 21	Районы: р-н Тропарёво-Никулино; р-н Коньково; р-н Очаково-Матвеевское;
Метро: м.Юго-Западная; м.Калужская; м.Беляево; м.Проспект Вернадского;	Улицы и шоссе: Востряковское шоссе; Старокалужское шоссе; Варшавское шоссе; Очаковское шоссе;	Округ: округ Западный Административный ;округ Юго-Западный Административный ;

ДзерСервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Ул. Энергетиков д.10, Москва

Профессиональный центр ремонта «ДзерСервис», расположенный в городе Дзержинский, оснащен современным оборудованием, что позволяет осуществлять весь спектр мероприятий, необходимых для восстановления исправной работы авто.

Многие жители Москвы, которые неоднократно пользовались услугами этого автосервиса, готовы рекомендовать его друзьям и знакомым. И в этом нет ничего удивительного, поскольку отзывы об этом техцентре подтверждают добросовестную и качественную работу опытным мастеров.

Дни: Пн — Вс	Время: 9:00-21:00	Районы: р-н Люблино; р-н Братеево;
Метро: м.Братиславская; м.Алма-Атинская;	Улицы и шоссе: Новорязанское шоссе; Каширское шоссе;	Округ: округ Юго-Восточный Административный ;округ Южный Административный ;

Войков-Сервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: старокоптевский пер., 4, Москва

Наш центр «Войков-Сервис», расположенный у метро Войковская, где проводится ремонт иномарок, оборудован по современным стандартам и требованиям. Прошедшие подготовку специалисты могу отремонтировать неполадки самых разных типов моторов – дизельных, гибридных, бензиновых двс, имеющих конфигурацию v6, v8, l4, l5.

Дни: пн-вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Аэропорт; р-н Сокол; р-н Войковский;
Метро: м.Войковская; м.Динамо; м.Водный стадион; м.Сокол;	Улицы и шоссе: Ленинградское шоссе; Звенигородское шоссе;	Округ: округ Северный Административный ;

Купить двигатель peugeot 307

Если требуется замена б/у двигателя peugeot 307, и вы не знаете, где купить агрегат недорого, обратитесь в один из наших СТО. У нас возможно приобрести следующие моторы

• восстановленные
• оригинальные>
• неоригинальные
• новые

Отметим, что купить ДВС можно в момент обращения в СТО.

Установка двигателя Пежо 307

Отметим, что установка двигателя Пежо 307 проводится в несколько этапов

• обязательная регулировка мотора
• установка авто на подъемник
• инсталляция нового ДВС на посадочное место
• деинсталляция неисправного двигателя

Замена двигателя Пежо 308, замена двигателя Peugeot 406

Замена двигателя Пежо

В нашем сервисе, Вы всегда сделать необходимый ремонт и провести диагностику.

Уточнить стоимость ремонта можно по телефону:

326-47-07 или 326-47-37 каждый день с 9.00 до 21.00

В череде услуг нашей СТО, мы осуществляем и замену двигателя Пежо. Откатав отпущенные километры пробега, автолюбители встают перед выбором: произвести дорогостоящий капитальный ремонт или же сменить двигатель на новый. И порой, вполне обоснованно, их выбор останавливается на полной замене ДВС.

Конечно, иметь под капотом новый движок, факт привлекательный. Однако не все так просто с приобретением необходимого ДВС именно для вашей модификации. Дело в том, что как таковое приобрести двигатель от самого производителя – довольно проблематично. В основном на рынке представлена продукция от лицензированных изготовителей, которые ориентированы на широкий ряд потребителей. Естественно, что существенных различий в конструкции быть не должно, однако небольшие конструктивные изменения могут присутствовать, что будет сопряжено неизбежно с трудностями при монтаже. По принятию решения о замене наши специалисты помогут вам сориентироваться в приобретении двигателя именно для вашей модификации авто.

Предлагаем Вам провести замену двигателя Вашего Пежо:

Peugeot 104, 106, 107, 1007

Peugeot 204, 205, 206, 207, 208

Peugeot 301, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 3008

Peugeot 405, 406, 407, 408, 4007, 4008

Peugeot 504, 5008, 604, 605, 607, 806, 807

Peugeot PARTNER, RSZ, BIPPER

Мы осуществляем весь необходимый спектр ремонтных работ и технического обслуживания по замене двигателя Peugeot 308 и 406. Важным активом нашей станции является наличие квалифицированного персонала с многолетним стажем работ, а так же применение оборудования последних западных образцов, рекомендованного французским концерном.

Весь спектр мероприятий производится в пределах специализированного отдела, занимающего обслуживанием узлов и заменой двигателя Пежо различной сложности.

Важно отметить, что замена двигателя пежо 308, а так же замена двигателя Peugeot 406 осуществляется в соответствии с функциональными особенностями конкретной модификации. После выполнения всех необходимых процедур, осуществляется окончательная диагностика, на предмет соответствия параметрам от производителя. Уже после окончательной регулировки показателей, автомобиль возвращается к владельцу

Подушка двигателя Пежо 307, 308 и 408

Главная » Ремонт Пежо своими руками » Подушка двигателя Пежо 307, 308 и 408 — замена

просмотров 11 399

Замена подушки двигателя на автомобиле Пежо 307, 308 и 408 модели.

Левая подушка двигателя, или как ее еще можно назвать опора КПП, зачастую замену этой подушки делают уже когда двигатель практически упал на металлическую лапу кузова и по нему пошла вибрация и характерный шум.

Визуально наклон двигателя можно увидеть на фото.

Для замены подушки двигателя нам понадобится небольшой набор инструмента, а именно:

1. Отвертка,
2. Молоток,
3. Длинный торцевой ключ на 10 для снятия аккумулятора
4. Торцевой ключ на 13 для откручивания подушки от кузова автомобиля и аккумуляторной площадки
5. Торцевой ключ или головка с трещоткой на 18 для откручивания подушки от коробки передач на Пежо
6. Домкрат
7. Торэкс на 30

Заменить подушку можно как на подъемнике, так и на ровной поверхности пола просто поддомкратив машину.

Немного хитрости:

Снимать защиту картера нет необходимости, возможно заменить подушку без  снятия защиты установив молоток под автомобиль ручкой вверх уперев его тем самым в коробку передач и плавно опустить автомобиль с домкарата, пока двигатель не приподнимется на молотке.

После того как автомобильный двигатель перестал опираться на подушку приступаем непосредственно к самой ее замене.

Снимает воздушный резонатор с патрубком,

• Необходимо снять аккумулятор с автомобиля, как его снимать описано в этой статье, снимается он практически одинаково на этих моделях авто
• Для удобства замены подушки так же можно избавится от корпуса воздушного фильтра, для этого необходимо открутить шлицевой отверткой ( плоской) хомут с дроссельной заслонки и болтик на 10,
• Под снятым аккумулятором необходимо открутить две гайки на 13 крепления пластикового основания к которому так же прикручен компьютер автоматической коробки передач, но его откручивать не следует, достаточно его просто отключить отсоеденив разъем питания, как показано на фото и снять вместе с пластиковым кожухом.
• Под пластиковой аккумулятрной подставкой будет металлическое основание, которое так же следует открутить, Внимание: ОДИН БОЛТ ЗАКРУЧЕН СО СТОРОНЫ КОЛЕСНОЙ АРКИ. если его не откручивать, то придется  загибать вверх эту самую пластину, Если все же желание есть открутить этот болт на 13 то придется снять переднее левое колесо и локер.Красной стрелкой отмечен болт который закручен со стороны колеса. Синей стрелкой отмечены видимые крепления. Зеленой стрелкой отмечено крепление торэкса

   

• Удалив пластину мы увидем ту самую испорченую подушку двигателя со стороны коробки,
• Если на автомобиле двигатель уже вывешен,  то смело откручиваем две гайки на 13 и центральную гайку на 18,
• Извлекаем неисправную,  испорченую подушку и меняем ее на новую, как показано на фото
• Устанавливаем все в обратной последовательности

Ниже на фото изображена новая подушка с оригинальным номером запасной части. Реф новой детали 184451

Вот она установлена на авто.

После ремонта своего Пежо обязательно убедитесь не осталось ли у вас ничего лишнего и все прикручено на место. Желаю удачи!

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Замена крана отопителя Peugeot 307. Быстрое снятие двигателя(такой способ ты увидешь впервые)

Комментарии к теме Замена крана отопителя Peugeot 307

Белан

Не просвещяется, ржу не могу

Самал

У друга на 307 и без крана отопителя много чего полетело >) надо на выходе из печки вставить

Шерзод

Покупать такие машины и заниматься такой …, не к лицу или не серьезно кому как нравиться. Детские шалости. И кстати при начале движения чет поскрипывает у авто при переключении направления движения…

Адамс

Два профі в своїй справі!!!

Мутаф Мирлан

И какой он там стоял?

Alison

Мне друг сказал на пежо и без крана отопителя полно чего чинить, Разобрал всю машину и промывайт решил как тупо ну сними радиатор раз так разобрал

Юкон

Большое спасибо за хорошие советы!!!

Линар

Зубные нервы что ли?

Альфир

Спасибо брать отлично

Лиза

Дружище, если устал нахрена тогда выкладывать свои эмоции. Народ интересует по делу, как ремонтировать авто.

Дейтон

Из 100 людей,один такой как ты с головой? Периодические проблемы с краном отопителя куда ни шло.

Алеппо

Что шестигранником, где шестигранником. Что — то покрутил, хз что… МалаТОк поздравляю!

Kiah

все понятно. спасибо.

Jaime

Эфект будит лутше если греть раствор лимонку свадой да 80-90 градусав унас так чистиют

Толедо

Че только непридумают…лишь бы торпеду не разбирать!)

Платон

Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по крану отопителя на ПЕЖО, Позновательно? Вопрос такого плана Обороты иногда зависают на повышенных заслонка не заедает Свободный ход в норме. Заранее благодарен

Рука Бергальцова

сразу столько умников появляется в подобных топах…

Алижон

180 долларей хотели.8 лет, как заглушил на Зафире А z16xe. Моторчик дышит кислородом. Работа супер.

Лайк

Я зае…ся менять на пассате печки,поставил фильтр перед речкой.Как только начинает плохо греть промываю фильтр и всё,греет как новая.

Рамил

Спасибо большое Отец!!!у нас -32 завёл машину,а печка не работает(постучал по моторчику и заработала!СПАСИБ О!!!

Божелов Аван

У моего лучшего друга на Peugeot с краном отопителя до сих пор все зашибись )) А почему нельзя убрать из системы воду вообще? Не антифриз, а воду из антифриза? Есть довольно много высоко-кипящих жидкостей, которые не обладают коррозионными свойствами.

Хабиб

… утром пакулаш громче можеш

Емельян

Сродни тому,как двигатель перебрать через глушитель,проще панель снять и нормально сделать!!!

Надр Пронских

Мужики, вы красавцы! Видео из разряда ‘Все гениальное просто’. Все дома чайники моют лимонной кислотой, а радиаторы в гараже непонятной химией. А ведь можно ту же лимонную кислоту и в гараже использовать, при этом не боясь за шланги.

Похожие видео по ремонту

Снятие приборной панели с peugeot 307

ИСТОЧНИК: как снять стартер на peugeot 307 1.6hdi

Самое сложное — добраться до стартера, чтобы открутить болты, и получить достаточно места, чтобы его открутить.Вам нужно будет снять несколько вещей с верхней части двигателя.

Стартер расположен спереди посередине двигателя под дизельным фильтром.

Два болта стартера вы сможете достать из-под капота, а другой — снизу.

Вам нужно будет ослабить или снять проводку вокруг верхней части двигателя, чтобы вы могли снять стартер, когда он ослабнет. (запомните, где снова присоединяются все пластиковые разъемы).

Вам следует пытаться сделать это только в том случае, если вы достаточно уверены в использовании гаечных ключей и имеете приличный набор.Вам потребуются гаечные ключи на 10 мм, 11 мм, 12 мм, 14 мм и торцевые головки. Головка на 8 мм, болт с внутренним шестигранником на 8 мм (прямой шестигранный ключ), малый крутящий момент.

Нетрудно выполнить работу, просто чтобы добраться до стартера и получить достаточно места для его снятия и замены. Требуется около 4 часов аккуратного старта до финиша для механика с машиной на домкратах.

Из соображений безопасности всегда отсоединяйте аккумулятор при снятии любых электрических / механических частей с автомобиля.
Это поможет. Спасибо, , пожалуйста, продолжайте в курсе.пожалуйста, оцените решение положительно .спасибо за использование fixya

Отправлено: 18 марта 2010 г.

Как почистить бак на Peugeot 307 Cc?

Вы хотите сохранить свой Peugeot 307 Cc на длительный срок и поэтому задаетесь вопросом: очистить бак вашего автомобиля? Особенно вас интересует преимущества , а также способ сделать это .Действительно, бак — это первый элемент системы впрыска вашего автомобиля, который позволит вам снабжать его бензином . Поэтому очень важно, чтобы в вашем Peugeot 307 Cc он был в хорошем состоянии. Это причина, по которой в этой статье мы поможем вам обслуживать ваш бак , чтобы должным образом сохранить систему впрыска вашего Peugeot 307 Cc и, следовательно, его двигатель. Мы начнем с объяснения вам полезности чистки бака вашего Peugeot 307 Cc, а также того, как это делать, и, наконец, дадим вам совет, как его обслуживать.

Зачем чистить бак вашего Peugeot 307 Cc?

Со временем вода проникает внутрь бака вашего Peugeot 307 Cc, и это вызывает коррозию Rouille и коррозии . Действительно, даже если вы будете осторожны, когда вы заправляете свой Peugeot 307 Cc, вы пропускаете воздух внутрь бака. Однако этот воздух более или менее влажный, в зависимости от окружающей среды, в которой вы находитесь, в любом случае из-за колебаний температуры, особенно между днем ​​и ночью, это приведет к образованию конденсата внутри резервуара.Это небольшое количество воды будет постепенно застаиваться на дне резервуара и вызывать коррозию и образование отложений. Имейте в виду, что это явление усиливается, когда вы едете с почти пустым баком .

Так что для обслуживания вашего Peugeot 307 Cc важно не позволять этой проблеме длиться слишком долго, поскольку может привести к попаданию пыли внутрь системы впрыска. И даже если есть масляный фильтр , , предназначенный для фильтрации этих примесей и воды, чем больше изнашивается бак, тем больше он может засорить быстро отфильтровать.Таким образом, если последний перестанет быть таким эффективным, система впрыска будет повреждена преждевременно. Кроме того, в холодную погоду вода, присутствующая внутри системы, может замерзнуть, и заблокировать фильтр , но также топливный насос , поэтому топливо не будет поступать в двигатель должным образом.

Для синтеза очистка резервуара дает возможность извлечь воду, удалить коррозию, ржавчины и примеси, которые образовались с течением времени.Это позволит вам сохранить не только систему впрыска, но и двигатель. Без этого, если система впрыска больше не будет достаточно эффективной и ваш автомобиль рискует задеться, избежать потерь мощности и в конечном итоге не запустится снова. Если вам нужна дополнительная информация, вы можете обратиться к следующему руководству: проблема потери мощности Peugeot 307 Cc.

Как очистить бак вашего Peugeot 307 Cc?

Имейте в виду, что этот ремонт может быть опасен , потому что вы будете работать с легковоспламеняющейся жидкостью.Мы рекомендуем вам выполнять этот тип операции только в том случае, если у вас есть механических навыков, и инструментов, необходимых . Тогда вам нужно будет хорошо надеть защитные перчатки , очки из , очки , чтобы предотвратить брызги топлива, и особенно те, которые вы держите подальше от всех источников тепла.

Затем бак устанавливается на заднюю часть вашего автомобиля, поэтому для доступа к нему вам необходимо разобрать заднее сиденье вашего Peugeot 307 Cc.

Очистите бак, не снимая его на Peugeot 307 Cc:

Как только у вас появится доступ к баку, вы увидите топливный насос , который установлен над баком. Первоначально необходимо будет отвинтить , чтобы получить доступ к бачку. Когда это будет сделано, необходимо будет прокачать топливо в бак с помощью насоса. Наконец, очистите дно резервуара чистой салфеткой , чтобы удалить мусор. Наконец, когда вы очистили все, вы можете добавить чистое топливо, собрать топливный насос и заменить заднее сиденье.

Очистите бак, сняв его на Peugeot 307 Cc:

Предварительно вам нужно будет получить доступ к бачку через заднее сиденье, чтобы слить бензин и таким образом облегчить бак. Итак, проделайте ту же процедуру, о которой говорилось ранее.

Затем вам нужно будет припарковать свой автомобиль на квартире , местоположение , и вы поднимите . Для этого возьмите домкрат , и свечу , , чтобы закрепить высоту. Когда это будет сделано, встаньте под автомобилем и найдите винты, удерживающие резервуар.Также не забудьте определить шланг топливного фильтра , который нам придется отсоединить. Затем, когда вы все проанализировали и когда резервуар почти пустой, наденьте защитные очки, свой ящик для инструментов и начните снимать резервуар с опоры .

Затем, как только бак будет снят, начните с , залейте оставшееся топливо . Поместите в бак обезжиривающее средство , даже предназначенные для этого средства для ухода за , чтобы удалить ржавчину и мусор. Оставить на указанное время, обычно 24 часа . Тогда потребуется очистить струей воды под высоким давлением . Когда вы все хорошо натерете, вам нужно снова подождать, пока бак станет очень сухим перед заправкой.

Наконец, как только вы обезжирите, ополоснете и просушите бак , вы можете поставить его обратно. Считайте, что перед очистите стыки, вы также можете воспользоваться возможностью заменить топливный фильтр вашего автомобиля.Чтобы получить более подробную информацию о топливном фильтре, не стесняйтесь обращаться к следующей статье: Когда менять топливный фильтр на Peugeot 307 Cc? но также Где топливный фильтр Peugeot 307 Cc? Наконец долейте чистое и качественное топливо.

Как ухаживать за баком вашего Peugeot 307 Cc?

В будущем вы можете рассчитывать на обслуживание системы впрыска профессионалом, это будет стоить вам от 40 до 80 €. Это для добавления добавок с помощью машины внутри системы для их удержания.

В противном случае вы также можете сами положить присадки внутрь бака, чтобы защитить его от воды, ржавчины и коррозии . Однако будьте осторожны при выборе совместимых продуктов. Заранее рекомендуем вам быть в курсе, в частности, проконсультироваться с руководством по обслуживанию вашего Peugeot 307 Cc .

В заключение: Техническое обслуживание топливного бака на Peugeot 307 Cc будет иметь важное значение, так как это позволит поддерживать систему впрыска в хорошем состоянии и, таким образом, это позволит вам потреблять меньше бензина и, конечно, Берегите свой двигатель.

Чтобы продолжить обслуживание вашего Peugeot 307 Cc, вы можете обратиться к другим страницам, посвященным Peugeot 307 CC.

Peugeot 307 WRC — Гоночная инженерия

Под кожей челленджера Peugeot WRC, теперь в руках частных лиц

Впервые опубликовано в 2004 г.

Преобразование в судьбу автомобилей Peugeot началось 23 февраля 1983 года. В тот день публике была представлена ​​дорожная версия модели 205 с приводом на два колеса и, что немаловажно, одновременно с автомобилем 205 Turbo с полным приводом. Также был запущен 16 раллийный автомобиль группы B.Этот беспрецедентный маркетинговый маневр привлек внимание общественности к спортивному характеру нового хэтчбека, что, несомненно, способствовало увеличению продаж… И, таким образом, оживил тогдашний тусклый имидж французской фирмы.
Три месяца спустя T16 возглавил Тур де Корс на своем дебютном ралли WRC. Сердце публики было захвачено: продажи дорожных автомобилей еще больше выросли, а имидж Peugeot неизмеримо улучшился. Затем T16 дважды подряд подряд становился победителем чемпионата мира по ралли. Официально Peugeot был сексуальным.
Этот урок не был упущен руководством Peugeot. С точки зрения маркетинга, необходимо было доить синергию между дорожной моделью и захватывающей производной, предназначенной для раллийных гонок. И мало кто будет спорить с тем, что 205 T16 был не очень увлекательным раллийным автомобилем, а первым представителем нового поколения.
Когда, 15 лет спустя, Peugeot вернулся на чемпионат мира по ралли, снова на Тур де Корс, он также представил новую концепцию полноприводного раллийного автомобиля с турбонаддувом, основанную на новой модели хэтчбека 206. 206 WRC затем выиграл три чемпионата мира по ралли подряд.Остальное вы знаете.

Коммерческая уловка выбора подходящей базовой модели и создания захватывающей и уникальной версии для соревнований имеет доказанный финансовый смысл. Маркетинг Peugeot требовал, чтобы 206 стал раллийным автомобилем, чтобы соревноваться на высшем уровне, но модель не подходила для этой категории, потому что она была короче минимальной длины в 4000 мм (157 дюймов), необходимой для World Rally Cars. Тем не менее,
Peugeot Sport получил одобрение, получив разрешение FIA на производство 2500 автомобилей 206 — версии «GT» с увеличенными передним и задним бамперами, длина которых увеличилась до 4005 мм (158 дюймов).Поистине уникальный автомобиль для мирового ралли для своего времени — и с тех пор Skoda Fabia WRC, выпущенная в 2003 году, приняла этот вариант увеличенной длины на 2500 единиц, и есть вероятность, что чешский автомобиль будет последним, кто сделает это.
Но 206-й, как передовой рабочий вход, больше не с нами. «206-й мертв. Капито! — прорычал Маркус Гренхольм, когда его спросили, думал ли он, что мог бы выиграть в этом году Шведское ралли за рулем. Конь Гренхольма сегодня по-прежнему Peugeot, хотя и с другим номером, а также с еще одной новой концепцией, когда речь идет о полноприводных раллийных автомобилях в WRC.
Однако изначально этого не могло быть, и первая модель 307 WRC от Peugeot Sport была основана на дорожном автомобиле хэтчбек. Работа над этим началась в октябре 2000 года, и прототип прототипа был построен в этом в основном обычном обличье и выставлен на Франкфуртском автосалоне 2001 года.
Но затем маркетинговые костюмы Peugeot напомнили о наследии компании в спорте — о положительном влиянии новаторских раллийных автомобилей. Зная, что флагман 307 CC (Coupé Cabriolet) находится в стадии производства, в декабре 2001 года они потребовали расследования, может ли версия 307 WRC быть основана на этом купе.Если бы это было невозможно, то команде пришлось бы продолжить кампанию в 206 WRC.
Установка необходимых дополнительных компонентов силовой передачи, шасси и кузова для превращения миниатюрного 206 в автомобиль World Rally Car с самого начала была настоящим кошмаром для упаковки. На презентации 206 WRC технический директор Peugeot Sport Мишель Нандан открыто признал, что с инженерной точки зрения он бы предпочел, чтобы дизайн Peugeot WRC 1999 года был основан на старой 306, а затем и на нынешней модели.Теперь, опять же, с инженерной точки зрения, версия хэтчбека 307 предлагала предпочтительные варианты.
Peugeot Sport определила, что версия CC для WRC действительно возможна. Его внутренние размеры превысили минимальные требования для группы A (на которой основаны автомобили World Rally Cars), а минимальный объем производства — 2500 1,8-литровых CC, плюс общий объем производства 25000 CC (версия CC считается отдельным автомобилем. до люка 307) было возможно. Тем не менее, он также определил, что стандартный серийный кузов CC обещал быть как минимум на 80 кг (176 фунтов) тяжелее, чем его сестра-хэтчбек, и значительно менее жестким.
Соответственно, Peugeot Sport сообщила, что потенциальные характеристики веса и жесткости на кручение кузова 307 WRC на основе CC будут слишком сложными, чтобы сделать их конкурентоспособными. Это, вместе с гонщиком, обсуждало вопрос о введении минимального (320 кг [705 фунтов]) веса корпуса и каркаса безопасности в сборе в начале сезона WRC 2004 года. Было подсчитано, что такое правило может позволить концепции кузова с открытым верхом считаться автомобилем World Rally Car. Поскольку существует большая вероятность того, что такое регулирование будет реализовано, было решено продолжить теоретическое исследование 307 WRC на базе CC.
Как правило, подготовленный сварной каркас кузова автомобиля World Rally Car, когда он дополнительно усилен каркасом безопасности, оказывается в четыре-пять раз жестче, чем кузов его серийного дорожного автомобиля. Типичный показатель жесткости на кручение для текущего стандартного производимого кузова находится в районе 8000 Нм на градус. Поэтому, рассматривая перспективный серийный автомобиль как проект World Rally Car, раллийные инженеры, как правило, меньше озабочены жесткостью его стандартного кузова, чем его весом, внутренними и внешними размерами.

Правило 320 кг (705 фунтов) было введено в действие в апреле 2002 года: WRC на основе 307 CC может иметь разумную жесткость на кручение и быть конкурентоспособным по весу. Общие предписания Приложения J позволяют омологацию концепции кабриолета. Итак, проект был запущен.
До сих пор все автомобили World Rally Cars были построены на базе седанов с тремя кузовами или хэтчбеков с двумя кузовами: предпочтительные концепции FIA для формулы на основе туристических автомобилей. В очередной раз противодействуя тенденции, Peugeot стремился добиться одобрения еще одной совершенно новой концепции World Rally Car.FIA учла факты и предложила пересмотренные конструктивные особенности этого нового революционного стиля кузова WRC.
Было решено, что электромотор открывания крыши и большая часть его консольного механизма могут быть выброшены для World Rally Car, но что две стальные секции крыши должны быть просто скреплены болтами и прикреплены к верхним стержням каркаса безопасности через сравнительно хлипкие скобки. Главное; Также не должно быть сварных приспособлений между крышей и клеткой: это может внести разумный вклад в общую жесткость конструкции.
В перспективе, подготовленный и «заключенный в клетку» кузов 206 WRC не был самым жестким из всех комплектаций WRC: он содержал около 40 м (131 фут) трубопровода каркаса безопасности CD6. Конструкция 307 WRC имеет 55 м (180 футов) аналогичной трубы в каркасе безопасности; и немного менее жесткая, чем у 206 WRC.
307 CC — это купе / кабриолет новейшего дизайна с соответственно увеличенным ветровым стеклом. Однако изменения в правилах WRC 2004 года также предписывают (впервые) минимальный вес экрана 9,2 кг (20 фунтов), что означает, что вертикальный центр тяжести 307 WRC не подвергается риску из-за массивного ветрового стекла.Также здесь помогают новые правила, позволяющие командам устанавливать пластиковые боковые и задние окна. Хотя стандартный CC имеет пластиковые передние крылья и алюминиевый капот, теперь они разрешены для всех WRC, как и алюминиевая крышка багажника и пластиковые задние крылья. Длинная задняя дека из алюминиевого сплава 307 WRC уникальна, но, как объясняет технический директор Мишель Нандан: «Мы сохранили стальные задние крылья, потому что они немного сохраняют жесткость автомобиля».
Считаете ли вы его форму привлекательной или нет, просто взглянув на 307 WRC, вы поймете, что это первый — и, возможно, последний — автомобиль World Rally Car нового поколения в стиле купе.Его уникальная форма крыши в сочетании с обширной задней частью обеспечивает значительно более эффективные аэродинамические характеристики по сравнению с конкурентами.
Оснащенный сравнительно крошечным задним спойлером, лишенным вертикальных плавников, контролирующих рыскание, характерных для конкурентов, очевидные характеристики воздушного потока, видимые на 307 WRC, когда они прибыли, чтобы дождаться, пока не появится контроль времени из « грязных » условий Монте-Карло. и этапы митингов в Швеции — явное тому подтверждение. Новые коренастые Mitsubishi Lancers — со спекшейся дорожной грязью и солью, стирающими почти все следы задних колес — резко контрастировали с почти устрашающе чистыми поверхностями всей верхней части стройных 307 WRC.
Очевидно, что у этого купе удачное соотношение площади верхней и нижней поверхности — с уникальным пограничным слоем для раллийного автомобиля. Проще говоря, эти 307 WRC — скользкие автомобили World Rally Cars. Более тонкий от крыши до пола, чем 206, но с большей площадью лобовой поверхности, Peugeot Sport выражает официальное «удивление», обнаружив, что сопротивление его 206 и 307 World Rally Cars одинаково.
Это другой концепт и совсем другой автомобиль, чем его чахлая старшая сестра 206-го. Только тормоза и рулевое колесо переходят между ними, плюс «несколько болтов», не более того.Подвески в каждом углу 307 WRC представляют собой обычные стойки Макферсона, но большие колесные арки и перемещенные верхние крепления обеспечивают 307 WRC больший ход передних колес, чем 206. Вполне вероятно, что 2004 год может стать последним годом, когда Peugeot Sport будет разрешен. использовать активную систему стабилизатора поперечной устойчивости, и в этом году планируется использовать ее на асфальтовых ралли.
Двигатель 206s XU9J4 восходит к модели 405 Mi16 и не прошел омологацию во время эксплуатации 206 WRC.Однако ему разрешили остаться в 206 WRC при условии, что он не был модифицирован. Силовой агрегат 307 WRCs XU7JP4 представляет собой тот же двигатель с алюминиевым блоком, который используется в Citroën Xsara WRC, а также участвовал в соревнованиях на версии 406 Supertouring. Он заимствован из 1,8-литрового двигателя, используемого в модели 406, с железными втулками для увеличения его до 1997 куб. , с важными отличиями только небольшими различиями в отверстиях головки блока цилиндров.Но тогда команде не разрешили вносить модификации в XU9 в 206, но они узнали, что они хотели с ним сделать…
Через своего поставщика двигателей Pipo Moteurs, Peugeot Sport внесла эти изменения в блок XU7 307, увеличив запас хода. и управляемость через впускной коллектор и, незначительные модификации, выпускной коллектор, плюс усовершенствования в схемах, используемых в переходящем режиме управления двигателем Step Nine Magneti-Marelli.

Команде производителя разрешается иметь основную и альтернативную коробку передач, одобренную новой омологацией World Rally Car.Предыдущий опыт Peugeot Sport с (пятиступенчатой) 206 WRC на извилистых ралли, таких как Tour de Corse, заключался в том, что водители, как правило, полагались на первые четыре передаточных числа с периодическим использованием пятой передачи. «Основная» омологированная коробка передач 307 WRC имеет пять передаточных чисел, с разумной регулировкой передаточных чисел — и с учетом улучшенной гибкости двигателя 307 — весовые, инерционные и фрикционные преимущества, присущие альтернативному четырехступенчатому агрегату, являются жизнеспособными. Итак, четырехступенчатая коробка передач впервые омологирована в качестве альтернативной «коробки» в гонках World Rally Car.
Концепция коробки передач 307 WRC отличается от концепции 206 WRC, в которой строго ограниченное доступное пространство почти требовало использования сборки Xtrac, расположенной продольно в автомобиле и приводимой в движение под углом 90 градусов от поперечного двигателя с помощью конической зубчатой ​​передачи. Коробка передач 307, построенная Hewland, ориентирована в той же плоскости, что и его поперечный двигатель, с передним и центральным дифференциалами позади двигателя и в одном корпусе трансмиссии.
Очевидные преимущества этой схемы трансмиссии по сравнению с системой 206 заключаются в значительном снижении потерь на трение при меньшем количестве вращающихся частей и меньшей инерции.Центр масс пятиступенчатой ​​производной этой последней коробки передач и трансмиссии может быть не так далеко назад в автомобиле, как продольное решение 206, но само устройство примерно на 15 кг (33 фунта) легче, чем сборка более старого автомобиля, и сидит ниже. в машине.
До Монте-Карло в этом году 307 WRC прошел не менее 10 000–12 000 км (6213 — 7456 миль) тестов: однако на момент публикации, перед ралли Мексика, автомобиль еще не участвовал в соревнованиях, оснащенных та пятиступенчатая коробка передач.Для Монте-Карло и Швеции автомобили были оснащены четырехступенчатой ​​опцией: Швеция — это ралли с самой быстрой средней скоростью в чемпионате мира… в Монте-Карло было всего одно очко в одном этапе первого этапа, во время которого гонщики Пришлось сидеть на ограничителе оборотов на четвертом месте от семи до 10 секунд.
Цель состоит в том, чтобы решить серьезные проблемы с вибрацией, присущие пятиступенчатому варианту, которые были преодолены на ралли Новой Зеландии в апреле, хотя некоторые наблюдатели видели более реалистичную цель — ралли Акрополис в начале июня.
Кроме того, в то время как ранние заявления Мишеля Нандана подразумевали, что передний, центральный и задний дифференциалы были обычными электрогидравлическими активными блоками — как, собственно, и техническая спецификация команды для машины — 307 WRC участвовал в своих первых двух гонках, оснащенных двигателем. чувствительная к скорости вискомуфта в центральном дифференциале.
Мишель Нандан подтвердил, что драйвер не может регулировать настройки этого устройства VC; и обслуживающая бригада не оборудована для быстрого изменения его характеристик.Однако он подтверждает, что на передний и задний дифференциалы могут влиять внешние электрические воздействия. Объясняя, что нынешний межосевой дифференциал «саморегулируется», Нандан, возможно, имел в виду форму гибрида «VC-P»: комбинацию пластинчатого дифференциала и вязкостной муфты, часто используемой в гонках British Touring Car. Или, действительно, просто ВК.
Из его поведения на этапах ясно видно, что в своем раннем облике 307 WRC имеет тенденцию следовать более неустойчивой линии на поворотах, чем другие WRC, что полностью соответствует наличию вязкостной муфты в межосевом дифференциале.Действительно, его водители горько жаловались на этот аспект и на тот факт, что они не могут контролировать работу центрального дифференциала — с по существу пассивными центральными характеристиками регулировка передних и задних активных дифференциалов мало влияет на управляемость автомобиля.

При разработке 206 WRC компания Peugeot Sport проявляла тенденцию уделять меньше внимания, чем другие команды, важности центрального дифференциала для характеристик автомобиля. Интересно отметить, что инженер, ответственный за разработку трансмиссии 307, затем перешел в Mitsubishi — Mitsubishi Lancer WRC04 имеет пассивную систему трансмиссии.
Также интересно поразмышлять над тем фактом, что оригинальные конструкции коробок передач для новых автомобилей World Rally Cars как Peugeot, так и Mitsubishi включали в себя механизмы с двойным сцеплением «бесшовного переключения», до того как такие системы были запрещены в 2004 году, в конце прошлого года. В настоящее время Mitsubishi страдает от серьезных отказов коробки передач, вызванных чрезвычайно сильной вибрацией и трудностями, связанными с износом собачьего кольца, и понятно, что аналогичные проблемы характерны для пятиступенчатой ​​коробки передач 307-го поколения, построенной Hewland, которая еще не участвовала в ралли на момент публикации.Технический директор
Peugeot Sport не будет ориентироваться на будущие технологии, запланированные для межосевого дифференциала 307 WRC, за исключением того, что он скажет, что его характеристики могут динамически изменяться под воздействием внешних факторов. Если немного порассуждать, это может означать один из трех вариантов: включение последних исследований давления / вязкости на ВК, посредством чего клапаны, уплотнения и близость пластин могут быть изменены для изменения характеристик; или изменение вязкости жидкости в ВК с помощью электростатических средств; или просто установка обычного электрогидравлического межосевого дифференциала.
Хотя последнее может показаться разумным вариантом, учитывая, что автомобиль сейчас участвует в чемпионате мира и что гидравлическая система уже установлена, чтобы обеспечить рабочее давление для переднего и заднего активных дифференциалов, может быть другое объяснение для нынешнего гибридного устройства. Новые правила обслуживания WRC ограничивают сравнительно длительные операции по обслуживанию: в этом случае будут полезны менее сложные системы автомобиля. Перед Монте-Карло Мишель Нандан подчеркивал, что, хотя простота была девизом при разработке 307 WRC, недавние изменения в правилах обслуживания не обсуждались, когда началось проектирование, и поэтому не было внесено никаких изменений в эти изменения: «У нас нет времени; правила меняются слишком быстро для нас », — сказал он.Удаление всей гидравлической системы снижает сложность и вес, а также улучшает доступную мощность и крутящий момент. Но тогда спекуляции часто неразумны …
Нандан считает, что изменения в правилах обслуживания, плюс тот факт, что команды производителей больше не могут выставлять третью машину-шутник, требуют, чтобы его команда приняла очень консервативную стратегию: «Это не сработает. отлично, но мы делаем все, чтобы все наши машины были на финише. В наши дни это единственный способ выиграть чемпионат ».

Peugeot Check Engine Light продолжает гореть

Светящийся индикатор Peugeot Check Engine указывает на неисправность двигателя или выхлопной системы.Эта проблема часто вызвана неисправной свечой зажигания, катушкой зажигания, датчиком массового расхода воздуха, кислородным датчиком или загоранием двигателя, что означает неисправность двигателя или выхлопной системы. Эта проблема часто вызвана неисправной свечой зажигания, катушкой зажигания, датчиком массового расхода воздуха, кислородным датчиком или незакрепленным газовым датчиком или неплотной крышкой газового баллона.

В дополнение к тому, что индикатор двигателя Peugeot продолжает гореть, а индикатор двигателя остается включенным, вы получите сообщение о неисправности системы управления двигателем на приборной панели на более новых моделях.

Симптомы

Обратите внимание на то, как работает ваш двигатель. Ниже приведен список возможных симптомов, которые вы можете заметить.

• Грубый холостой ход,
• двигатель дрожит при ускорении или недостаточной мощности.
• Пежо: проверьте, горит ли индикатор двигателя, и автомобиль не заводится.
• Автомобиль не разгоняется.
• Peugeot check engine мигает световой индикатор двигателя.

На дисплее BC могут также отображаться сообщения о работе двигателя.Вы можете использовать сканер OBD2 для диагностики вашего двигателя Peugeot check через порт OBD под приборной панелью. Все модели Peugeot 2000 года выпуска и новее имеют бортовую диагностику (индикатор двигателя через порт OBD под приборной панелью. Все модели Peugeot 2000 года выпуска и новее имеют бортовой диагностический компьютер (OBD).

)

Вот некоторые из обычных комбинаций.

• Это мигающий индикатор проверки двигателя с сообщением о неисправности каталитического нейтрализатора , отображаемым на BC. Двигатель трясется и работает неровно.Это явный признак пропусков зажигания, вызванных неисправными свечами зажигания или неисправными катушками зажигания. Не садитесь за руль, так как это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора.

• Постоянный индикатор проверки двигателя — Двигатель работает нормально. В большинстве случаев это вызвано проблемами системы контроля выбросов. Вероятно, это либо неисправные датчики O2, либо изношенный каталитический нейтрализатор. Неплотная крышка бензобака также может быть причиной этого.

• Постоянный световой индикатор двигателя при неисправности системы удаления загрязнений Сообщение отображается на BC.Двигатель работает грубо. Это непростой вопрос. Просканируйте коды, и вы, вероятно, получите коды P0300 и P1340. Это описывается как серьезный пропуск зажигания в цилиндрах 1, 2, 3 или 4. Это вводит в заблуждение, поскольку обычно проблема связана с одним из датчиков положения распределительного вала. Требуется дальнейшая диагностика механиком.

• Постоянный световой индикатор двигателя при неисправности двигателя: требуется ремонт Сообщение отображается на BC. Двигатель работает нормально. Это может быть признаком проблем, связанных с системой наддува или давлением топлива.

• Постоянный световой индикатор двигателя при неисправности двигателя: требуется ремонт Сообщение отображается на BC. Если двигатель работает с очень плохим холостым ходом, частой причиной является топливный насос высокого давления. Если он нормально работает на холостом ходу, но ему не хватает мощности и плохого разгона, есть большая утечка наддува или у вас может быть забитый каталитический нейтрализатор.

Современные двигатели THP имеют систему впрыска топлива под высоким давлением, турбонагнетатель, регулируемые фазы газораспределения и регулируемый подъем клапана.

Это некоторые вещи, которые необходимо учитывать при рассмотрении проблем с освещением системы управления двигателем Peugeot.

Общие проблемы

• Катушка зажигания — Сломанный узел катушки зажигания приведет к пропуску зажигания и миганию индикатора ˜check engine ™. Более старые модели Peugeot, оснащенные четырехцилиндровыми двигателями без турбонаддува, более подвержены этой проблеме.

• Датчик положения распределительного вала — Неисправные датчики положения распределительного вала на двигателях VVT и THP обычно вызывают пропуски зажигания.

• Система регулируемых клапанов — Новые двигатели оснащены системой регулируемого подъема клапанов. Электрический шаговый двигатель или датчик положения эксцентрикового вала — обычная точка отказа. Это может вызвать плохую реакцию дроссельной заслонки или даже не запускать двигатель.

• Топливный насос — Топливные насосы высокого давления на новых двигателях THP с турбонаддувом могут выйти из строя. Это вызовет очень грубый холостой ход.

• Turbo — Двигатели THP с турбонаддувом имеют клапан рециркуляции между турбонагнетателем и промежуточным охладителем.Он может пострадать от разрыва мембраны. Это вызовет утечку наддува и заметную потерю мощности.

• Качество топлива — HDI для дизельного топлива очень чувствителен к качеству топлива. Некачественное дизельное топливо может повредить топливный насос или форсунки. Топливный фильтр необходимо регулярно заменять. Неисправности впрыска дизельного топлива вызовут проблемы с управляемостью при жесткой нагрузке (т. Е. Приводной верхний фильтр необходимо заменять через регулярные промежутки времени. Неисправности впрыска дизельного топлива вызовут проблемы с управляемостью при жесткой нагрузке (т.е.е., движение в гору).

• Клапан рециркуляции ОГ — Дизельные двигатели HDI могут иметь неисправные клапаны рециркуляции ОГ. Неровная работа на холостом ходу, гудение двигателя или дым из выхлопной трубы — вот некоторые из симптомов. Кроме того, выпускной фильтр DPF может со временем заблокироваться.

Какой бы ни была комбинация, вам понадобится считыватель кода или сканер, чтобы лучше понять проблему. Без него можно только догадываться об источнике проблемы. Этот метод попаданий и промахов может закончиться охотой на диких гусей.

Как диагностировать Peugeot Check Engine LightEngine Light

1. Подключите сканер OBD2 к порту OBD2. В большинстве автомобилей Peugeot он находится в пространстве для ног со стороны водителя под рулевым колесом. Однако в некоторых моделях порты OBD2 расположены в необычных местах. В Peugeot 407 или 607 загляните в отсек подлокотника. В Peugeot 307, 308 или RCZ есть небольшая матовая прорезь в нижней части центральной консоли перед рычагом коробки передач. Удалите этот мат, чтобы открыть порт.В 508 выньте пепельницу, которая находится перед рычагом коробки передач.
2. Включите зажигание, чтобы загорелась приборная панель, но не запускайте двигатель.
3. Дайте возможность сканеру OBD2 включиться. Нажмите Enter, , затем Read Codes .
4. Запишите коды и изучите в Интернете, что означает каждый код и возможные причины.

Как сбросить Пежо проверить свет двигателя

Чтобы сбросить индикатор управления двигателем Peugeot, сначала вы, , должны устранить проблему , которая вызвала срабатывание кодов неисправностей.Затем посмотрите видео или следуйте приведенным ниже инструкциям о том, как сбросить контрольную лампу двигателя.

Затем используйте сканер OBD-II для очистки кодов неисправностей через порт OBD-II под приборной панелью.

1. Подключите сканер OBD2 к порту под приборной панелью.
2. Включите зажигание.
3. Нажмите Enter на сканере. Прокрутите вниз до Erase Codes — нажмите Enter.
4. Выключите зажигание и подождите несколько секунд.
5. Включите двигатель и проверьте, загорится ли снова индикатор проверки двигателя.

Как заменить ремень ГРМ на Peugeot 307 1.4i 2005-2007

Интервал замены

• Peugeot рекомендует:
• 1007:
• → 2006:
• Замена каждые 80 000 миль или 10 лет при нормальных условиях.
• Замена каждые 48 000 миль или 5 лет при неблагоприятных условиях.
• 2007 →:
• Замена каждые 100 000 миль или 10 лет при нормальных условиях.
• Замена каждые 72 000 миль или 10 лет при неблагоприятных условиях.
• 206:
• Замена каждые 80 000 миль или 10 лет при нормальных условиях.
• Замена каждые 48 000 миль или 5 лет при неблагоприятных условиях.
• 307:
• → 2006:
• Замена каждые 80 000 миль или 10 лет при нормальных условиях.
• Замена каждые 48 000 миль или 10 лет при неблагоприятных условиях.
• 2007:
• Замена каждые 100 000 миль или 10 лет при нормальных условиях.
• Замена каждые 72 000 миль или 10 лет при неблагоприятных условиях.
• 2008 →:
• Замена каждые 100 000 миль или 10 лет при нормальных условиях.
• Замена каждые 75 000 миль или 10 лет при неблагоприятных условиях.
• Всегда необходимо учитывать предыдущую историю использования и обслуживания автомобиля.

Проверка на наличие повреждений двигателя

ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО возникнет возможность повреждения клапана-поршень в случае выхода из строя ремня ГРМ.Перед снятием головки блока цилиндров необходимо проверить компрессию всех цилиндров.

Время ремонта — часов

Снять и установить:
1007	1,70
206	1,60
307	1,40

Специальный инструмент

• Установочный штифт звездочки выпускного распредвала — № (-). 0132-AJ1.
• Инструмент для фиксации маховика — No.(-) 0132-QY.
• Установочный штифт звездочки распредвала впускных клапанов — № (-). 0194-A.
• Зажим крепления ремня ГРМ — № (-). 0132-AK.
• Сверло 3 мм.

Особые меры предосторожности

• Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
• Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Удаление

1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
2. Удалить:
   • Болты шкива коленчатого вала [1].
   • Верхняя крышка ремня привода ГРМ [3].
3. Опора двигателя.
4. Удалить:
   • Кронштейн правой опоры двигателя.
   • Нижняя крышка ремня привода ГРМ [4].
5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ No.1 цилиндр.
6. Снимите масляный фильтр (при необходимости).
7. Установите фиксатор маховика [5]. Инструмент № (-) 0132-QY.
8. Вставьте установочный штифт звездочки распределительного вала выпускных клапанов [6]. Инструмент № (-). 0132-AJ1.
9. Вставьте установочный штифт звездочки распредвала впускных клапанов [7]. Инструмент № (-). 0194-A.
10. Вставьте сверло 3 мм в опорную пластину натяжителя [8].
11. Ослабьте гайку ролика натяжителя, чтобы ослабить натяжение ремня [9].
12. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке от ремня. Используйте шестигранный ключ [10].Слегка затяните гайку [9].

    ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ поворачивайте ролик натяжителя на 360 °.

13. Снимите ремень ГРМ.

    ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ старый ремень.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжной ролик и направляющий ролик необходимо заменить.

1. Проверить плавность работы звездочки водяного насоса.
2. Убедитесь, что установочные штифты правильно расположены [6] и [7].
3. Убедитесь, что фиксатор маховика установлен правильно [5].
4. Установите новый ролик натяжителя. Затяните гайку [9] от руки.
5. Вставьте сверло 3 мм в опорную пластину натяжителя [8].
6. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке. Используйте шестигранный ключ [10]. Затяните гайку [9].

   ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ поворачивайте ролик натяжителя на 360 °.

7. Установите новый направляющий шкив. Затяните болт. Момент затяжки: 20 Нм.
8. Установите ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала.
9. Убедитесь, что метка на ремне совпадает с меткой на звездочке коленчатого вала [11]. Убедитесь, что метки совпадают с выемкой [12].
10. Закрепите ремень на звездочке коленчатого вала с помощью фиксатора. Инструмент № (-). 0132-АК [13].
11. Установите ремень ГРМ на остальные звездочки и шкивы.
12. Убедитесь, что отметки на ремне указаны в положениях [14] и [15].
13. Удалить:
14. Ослабьте гайку ролика натяжителя [9].
15. Поверните ролик натяжителя, пока указатель [16] не окажется в показанном положении [17]. Используйте шестигранный ключ [10].

    ПРИМЕЧАНИЕ: Указатель [16] натяжного ролика не должен проходить через отверстие в задней пластине [8].

16. Затяните гайку ролика натяжителя [9].Момент затяжки: 10 Нм.
17. Удалить:
18. Проверните коленчатый вал на четыре оборота по часовой стрелке до ВМТ цилиндра № 1.

    ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленчатый вал против часовой стрелки.

19. Установите фиксатор маховика [5].
20. Удерживайте ролик натяжителя на месте. Используйте шестигранный ключ [10]. Ослабьте гайку ролика натяжителя [9].
21. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока стрелка [16] не окажется в показанном положении [18]. Используйте шестигранный ключ [10].
22. Удерживать ролик натяжителя.Используйте шестигранный ключ [10]. Затяните гайку ролика натяжителя [9]. Момент затяжки: 22 Нм.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ролик натяжителя не двигается при затяжке гайки [9]. Если ролик натяжителя движется: повторите процедуру натяжения.

23. Снимите стопорный инструмент [5].
24. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
25. Убедитесь, что указатель ролика натяжителя [16] выровнен в пределах 2 мм от выемки [18]. В противном случае повторите процедуру натяжения.
26. Убедитесь, что синхронизирующие штифты легко вставляются [6] и [7].Если нет, повторите процедуру установки.
27. Убедитесь, что запорный инструмент можно легко вставить [5]. Если нет, повторите процедуру установки.
28. Удалить:
29. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
30. Затяните болты шкива коленчатого вала [1]. Момент затяжки: 25 Нм.

Надеюсь, информация будет полезна!

Peugeot 307 2001-2008 — Б / У, ДВИГАТЕЛИ, НЕИСПРАВНОСТИ

Peugeot Модель 307 занимает лидирующие позиции на рынке, прежде всего благодаря своей компоновке и отличной кабине, а безопасность находится на высоком уровне.Он немного выше и даже не легкий, так что не ждите спортивных результатов.

Дизайнерам Peugeot было нелегко повторить успех предыдущего Peugeot 306. У французского производителя уже были конкуренты в виде Ford Focus как хорошо укомплектованного автомобиля с прочным оборудованием. Однако преемник Peugeot 307 доказал, что я готовлю его к борьбе с конкурентами.

Представитель сегмента Peugeot 307 C был представлен в качестве прототипа Peugeot 307 PROMETHEE 2000 во время Mondial de l ‘Automobile.Выпущенный на рынок в 2001 году, автомобиль заменил Peugeot 306 после семи лет производства.

Peugeot 307 был следующим (после 206 i 607) автомобилем, продолжившим свежую линию французского производителя. Он отличается своей высотой, покатыми фарами и неброской решеткой холодильника с небольшим логотипом.

Peugeot 307 предлагает 4 типа кузова: 3- и 5-дверный хэтчбек, купе и двухдверный кабриолет, просторный универсал под названием Break или SW (второй термин только для автомобилей с серебристыми рейлингами и огромной панорамной крышей).Производство четырехдверного варианта Peugeot 307 было запущено в Китае, а с мая 2006 года по ноябрь 2010 года автомобиль также производился в Аргентине.
Автомобиль продавался в Европе, Австралии, Новой Зеландии, Азии, Мексике и Бразилии до 2008 года. Автомобиль продавался на китайском рынке, а в некоторых странах Южной Америки предлагался до 2011 года.

Из-за своих габаритов Peugeot 307 иногда считается монолитным в кузове фургона. Компания Peugeot создала версию SW, в основе которой лежит универсал Break.Помимо вышеперечисленных отличий, автомобили оснащены третьим рядом сидений, на котором могут разместиться два дополнительных пассажира.

Багажник Peugeot 307 составляет 341 литр, а при сложенных задних сиденьях до 1328 литров определенно лучшие показатели представлены в случае версии Break: 503 литра 1805 литров на двоих.

В 2005 году Peugeot 307 был перестроен, поменяны фары, капот, крылья и снята передняя решетка…

В стандартную комплектацию Peugeot 307 входят такие элементы, как ABS, система противоскольжения, четыре подушки безопасности, гидроусилитель руля, электронные стеклоподъемники и инструкция по эксплуатации кондиционера.Более богатые версии имели кожаную обивку, модернизированную аудиосистему, электрический обогрев сидений и стеклянную крышу.

Peugeot 307 был представлен в 2001 году, заменив изношенную модель Peugeot 306 после семи лет производства, что доказывает получение престижного титула «Автомобиль года 2002».

КОМФОРТ — Peugeot 307

Пежо 307

Один из лучших автомобилей в своем классе, Peugeot 307 успешно порвал все связи с предыдущей моделью и завоевал симпатию преимущественно молодой аудитории.Снаружи привлекательные линии с красиво оформленными световыми группами, немного выше, чем у других конкурентов, с характерной львицей посередине лицевой панели.
Внутри много сидений, если вы не очень высокий, место за рулем легко найти, сиденья обеспечивают хорошую поддержку на поворотах, хотя этот высокий француз сильно наклоняется при более резких маневрах. Командная панель хорошо продумана, все находится там, где вы ожидаете.
На задней скамейке дань прекрасному дизайну платят те, кто немного выше, потому что там не так много места для головы.Багажник приличных размеров с возможностью складывания задних сидений, когда получается достаточно ровная погрузочная поверхность. И здесь эстетика сделала свое дело, поэтому отверстие для вставки вещей довольно маленькое, а порог загрузки довольно высокий.
Peugeot 307 легок в управлении, удобная парковка и отличная обзорность благодаря большим стеклянным поверхностям.

Доска эргономично расположена, проста и понятна. Все элементы управления современные, все под рукой. Круиз-контроль, автоматический датчик дождя — дворники и автоматические фары входят в стандартную комплектацию и хорошо работают, позволяя вам сосредоточиться на вождении.

Широко открытый багажник с низким порогом Peugeot 307 позволяет легко помещать громоздкие предметы. Багажник большой и почти квадратный, вмещает 341 литр грузового пространства и вмещает пять пассажиров. Задние сиденья с перекрытием задних сидений 60:40 и при опускании задних сидений могут вместить 790 литров.

Peugeot 307 тонкий и высокий, с самой большой колесной базой в компактном классе. 3-дверная версия Peugeot 307 менее практична, чем 5-дверная. Так что салон очень просторный.Интерьер выполнен качественно, устойчив к атмосферным воздействиям. Пассажиры сидят высоко, что улучшает впечатление от простора, но к габаритам машины придется привыкать, ведь препятствие легко прикрепить к переднему бамперу.

Все модели имеют шесть подушек, включая переднюю и заднюю воздушные завесы. Четыре звезды в краш-тесте Euro NCAP являются хорошими, но не лучшими в своем классе.

Подвеска отлично справляется со своей задачей и показывает эффективность на всех типах дорожных покрытий.307 поэтому никаких сюрпризов. Он даже предлагает качественное торможение независимо от условий.

Защита от коррозии удовлетворительная, ржавчина появляется только при непрофессиональном кузовном ремонте.

ДВИГАТЕЛЬ — Peugeot 307

Пежо 307

Peugeot 307 имел 9 двигателей за семь лет производства.
Peugeot 307 вышел на рынок с тремя бензиновыми двигателями (1,4 75 л.с., 1,6 109 л.с., 2,0 136 л.с.) и тремя дизельными силовыми агрегатами (1,4 HDi 68 л.с., 90 л.с. 2.0 HDi, 2.0 HDi 107 л.с.). В 2003 году появился более мощный бензиновый 1.4 (88 л.с.) и турбодизель 2.0 HDi мощностью 136 л.с. Два года спустя он дебютировал с двухлитровым бензиновым двигателем (177 л.с.) и турбодизелем 1.6 HDi в двух вариантах мощности (90 или 109 л.с.). Бензиновые двигатели обычно работают безупречно и считаются рентабельными. Учитывая соотношение цены и качества, наиболее прибыльными являются 1,6 или 136 л.с. Турбодизели имеют хорошую репутацию, хотя некоторые элементы со временем выходят из строя. Кому-то нравится 2.0 HDi, динамичнее и дешевле в обслуживании, чем двигатели 1.4 HDi и 1.6 HDi. Другим нравится маломощный двигатель 1.6 HDi (от 90 до 110 л.с.). Обеспечивает лучшее соотношение цены, производительности и экономичности по сравнению с 2.0 HDi (90 или 136 л.с.), более низкую стоимость регистрации.

Три бензиновых агрегата в линейке Peugeot 307. Базовый бензиновый двигатель 1,4 мощностью 75 и 90 л.с. Следует избегать самого маленького из 1.4L, поскольку 307 по-прежнему остается большой машиной, и у двигателя недостаточно мощности для любой нормальной езды, кроме, может быть, по городу.Его недостаток — пластиковый патрубок всасывания, неисправный двигатель, если планируется LPG. С авто газом лучше работает 1,4 90 л.с., появившиеся в 2004 году в продаже.
1.6-сильный 110L — лучший выбор, хотя пользователи жалуются на высокий расход топлива.
Он превосходит двухлитровый двигатель с мощностью 138 или 177 л.с., для тех, у кого спортивные амбиции и более глубокий карман, поскольку он потребляет, по заводским данным, в среднем чуть более 7 литров. Однако по городу с педалью в пол он может потянуть до 15 литров.У бензиновых двигателей
периодически возникала проблема частого выхода из строя шпульки.

Дизели

ничем не выделяются на фоне конкурентов, но тоже могут создавать определенные проблемы.
Хорошо известные и ценимые дизельные двигатели Peugeot 307 обладают большим пробегом, характеризуются низким расходом топлива, однако они чувствительны к качеству дизельного топлива. Ремонт современных двигателей с непосредственным впрыском и систем высокого давления сложен и очень дорог.
У 2,0-литрового HDi проблема может быть в плавающем маховике и сажевом фильтре FAP.
Самым большим достоинством 1,6-литрового двигателя HDi является турбонагнетатель.

Двигатель 1.4 HDi (68 л.с.) и 1.6 HDi (110 л.с.) потребляют меньше топлива и работают культурно, но в случае отказа стоимость обслуживания будет намного выше, чем у двигателя 2.0 HDi.

Важно отметить, что выход из строя турбокомпрессора не происходит в результате халатности водителя, причина заключается в неэффективной системе смазки турбины. К тому же выход из строя расходомера всегда может произойти с дизелем.Среди возможных неисправных компонентов в двигателях HDi — вышеупомянутый регулятор давления топлива, что означает, что отказ этого компонента вызывает потерю мощности и сообщение «Antipolusion faul» на дисплее панели приборов.

К сожалению, сажевые фильтры FAP также заслуживают отрицательной оценки — по сравнению с другими дизелями с этим Peugeot 307 решение не слишком проблематично.
Обратите внимание, что некоторые из более новых экземпляров Peugeot 307 могут иметь сажевый фильтр. Если есть возможность маневрировать, лучше выбирать машину без сажевого фильтра.

2006. Компания Peugeot (вместе с Citroen C4 и Hybrid HDi) представила гибридный вариант дизельного двигателя Peugeot 307 с электродвигателем, что позволило достичь хорошего результата при средней экономии топлива 3,5 литра дизельного топлива. на 100 км. К сожалению, в серийное производство машина не пошла.

Peugeot 307 передает мощность на передние колеса через 5- или 6-ступенчатую механическую коробку передач или 4- или 5-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Peugeot 307 имеет простую подвеску, состоящую из передней части Макферсон и задней торсионной.

Автомобиль имеет сложную систему подвески, которая хорошо справляется с неровностями дороги при бесшумной работе. Также заслуживают похвалы рулевое управление и торможение.

Peugeot 307 — История модели:

Премьера 2001 Peugeot 307, 3-дверный и 5-дверный хэтчбек, бензиновый двигатель 1.4 (75 л.с.), 1.6 (109 л.с.), 2.0 (136 л.с.), 1.4 HDi (68 л.с.), 2.0 HDi (90 л.с.), 2.0 HDi (107 лс).
3.2002. Представлен караван версии 307 SW.
2003 бензиновый двигатель 1.4 (88 л.с.), дизель 2.0 HDi Turbo (136 л.с.) и CC (Coupe Cabrio).
2004 г. Представлен двигатель 1,6 HDi мощностью 109 л.с.
2005г. Рестайлинг и бензиновый мотор 2.0 (177 л.с.) и 1.6 HDi (90 или 110 л.с.), опции ксенон и ESP.
2007 Премьера преемника модели 308.

НЕИСПРАВНОСТИ — Peugeot 307

К сожалению, Peugeot 307 не так надежен, как можно было бы ожидать. Хотя ничего существенного не выходит из строя, поступали многочисленные жалобы на мелкие поломки. С 2005 года электронная система (до тех пор много критиковавшаяся) была модернизирована.Больше всего проблем вызывают модели первых месяцев выпуска, в последующие годы некоторые дефекты были устранены. Покупая подержанные 307-е, внимательно изучите сервисный буклет. Следует иметь в виду, что с 2002 года компания Peugeot вызывает владельцев Peugeot 307 для обслуживания, так как обнаружила более 15 различных проблем с системой зажигания, ремнями безопасности и даже утечками топлива.

Бензиновые двигатели Peugeot 307. На моделях, выпущенных до июля 2005 года, холостой ход иногда бывает беспокойным, рывками при разгоне.Устранение: перепрограммировать блок управления двигателем.

На первых бензиновых Peugeot 307 1.4 возможно ослабление прокладки ГБЦ.

Расход масла — В некоторых бензиновых двигателях Peugeot 307 1.6, очень близких к стандартам производителя, автомобили могут сжигать до 0,5 литра моторного масла на 1000 км или 5 литров на 10000 км.

Peugeot 307 1.6 16V 100 л.с. бензин, проблема с катушками, рекомендация чистить форсунки чаще всего на 40000 км, когда обычно заменяют свечи зажигания.

бензиновый двигатель 2.0 137 л.с. На Peugeot 307, произведенном в период с октября 2002 года по апрель 2004 года, он может переводить двигатель в безопасный режим (ограничение скорости до 120 км / ч) и запускать световой сигнал, указывающий на отказ двигателя. Причина в вине в программном обеспечении управления двигателем. Проблема с газом. В июле 2004 перепрограммировал ЭБУ, при необходимости заменил дроссельную заслонку.

Двигатель 1.4 HDi. Peugeot 307, выпускавшийся до сентября 2003 г., плохой фиксатор клапана рециркуляции ОГ. В крайнем случае они вызывают короткое замыкание и пожар.Отзыв Ноябрь 2003 г. Заменен держатель клапана EGR.

Двигатель 1.4 HDi. Peugeot 307, выпускавшийся до сентября 2002 года, работает с распределительным валом. Отзыв в июле 2003 г. установка дополнительного кольца на распредвал.

Дизельный двигатель 1.4 HDi. Peugeot 307, выпущенный к концу 2003 года, испытывает трудности с холодным запуском двигателя, что в основном связано с появлением воздуха в топливной системе, форсунках или насосах высокого давления. Неисправность решена клапаном в обратке топлива

.

1.Двигатель 4 HDi. Peugeot 307, выпущенный в начале 2003 года, плохо воспламеняется, особенно когда на улице жарко. Проблема решилась перепрограммированием ЭБУ двигателя.

Двигатель 1.4 HDi. Peugeot 307, выпускавшийся до июня 2002 года, риск высокого давления в топливной системе. Это может вызвать утечку дизельного топлива и остановку двигателя. Эта аномалия обычно возникает в начале эксплуатации автомобиля (менее 20 км).

Дизельный двигатель 1.6 HDi мощностью 110 л.с. Peugeot 307, выпущенный к середине 2005 года, имеет проблемы с запуском из-за несогласованного функционирования компьютера двигателя и педали акселератора.Проблема была решена перепрограммированием движка компьютера.

Клапан рециркуляции ОГ. Peugeot 307, оснащенный двигателями 1.6 HDi и произведенный в период с января 2006 года по июль 2007 года, в котором электронное управление клапаном системы рециркуляции отработавших газов запрограммировано на аварийный сигнал слишком чувствительного порогового значения, вызывает сбой в работе двигателя и иногда может препятствовать запуску автомобиля. Отзыв Январь 2008 г. Загрузите новое программное обеспечение с улучшенной чувствительностью.

Двигатель 1.6 HDi 110. 307, изготовленный к декабрю 2004 г., риск повреждения возвратного шланга системы впрыска дизельного топлива, риск утечки дизельного топлива.Отзыв в апреле 2005 г. Замена шланга.

Дизельные двигатели

1,6 HDi часто имеют проблемы с пластмассовой трубкой для проверки уровня масла.

Peugeot 307: Повреждение турбокомпрессора в 1.6 HDi
Смазка является ключевой проблемой в роторе турбокомпрессора, который вращается в несколько раз быстрее, чем коленчатый вал. Удивительно, но Peugeot 1.6 Hdi использует тонкую трубку для подачи масла к турбонагнетателю, масло должно проходить через закругленную трубку вверх. Засоренная трубка мгновенно повредит турбокомпрессор, и без замены этой трубки капитальный ремонт будет неэффективным.

Двигатель 2.0 HDi 136. Peugeot 307, выпускавшийся до августа 2004 года, возможная проблема с клапаном рециркуляции отработавших газов влияет на правильную работу двигателя и иногда может помешать запуску автомобиля.

Дизельный двигатель 2.0 HDi мощностью 90 л.с. У моделей, выпущенных до конца 2001 года, неисправность двигателя при движении (детонация, низкий разгон на малых оборотах). Проблема решилась перепрограммированием ЭБУ двигателя.

Двигатели 2.0 HDi мощностью 90 и 110 л.с. Peugeot 307, выпущенный к июню 2001 года, может вызвать утечку дизельного топлива.Вызвано трением топливного шланга о воздушный шланг. Топливный шланг может вздуться. Отмена опорожнения кишечника в феврале 2002 года.

Дизельный двигатель 2.0 HDi мощностью 110 л.с. В небольшом количестве случаев утечка масла на главном валу.

Коробка передач. 2.0 HDi 110 л.с. Утечка масла на главном валу. Поражает небольшое количество автомобилей.

Проблемы с гидроусилителем руля.

Peugeot 307: Сажевый фильтр FAP
Сажевый фильтр FAP отсутствует в дизельном двигателе 2.0i HDi, запущенном в производство и 1.6 HDi 90 л.с. Другие дизели имеют сажевый фильтр, для которого требуется специальная жидкая добавка Eolis. Топливный бак расположен на топливном баке и имеет объем 3,5 л. Важные примечания: Не смешивайте разные типы жидкости Eolis, в некоторых автомобилях есть датчик уровня жидкости в баке. Надо сказать, что по сравнению с другими автомобилями Peugeot FAP не слишком проблематичен и, что самое главное, дешево заменить.

Сообщение «разблокировать дизельный фильтр»
Проблема: на Peugeot 307 с дизельным двигателем обычное сообщение «разблокировать дизельный фильтр» — это то, что они появляются на экране.Эта проблема вызвана скоплением нежелательных частиц на сажевом фильтре FAP, поскольку автомобиль не движется с достаточно высокой скоростью, чтобы сжечь эти частицы. Если вы в основном пользуетесь автомобилем в городе, то это может быть проблемой для вас.
Решение: Вам нужно будет вывести автомобиль на шоссе и проехать на нем с высокой скоростью примерно 2500 об / мин в течение не менее 15 минут, чтобы дать фильтру достаточно прогреться и сжечь нежелательные частицы. Это должно решить проблему.

Некоторые двигатели HDi внезапно теряют мощность, и на дисплее отображается сообщение «антиполузный фол».Через несколько минут (или несколько часов) вы можете заводить машину, и она работает безупречно. Однако проблема остается, горит лампа ошибки двигателя. Это должен быть регулятор давления топлива.

У некоторых Пежо 307 тоже есть разливы топлива при заправке, и в этом виноват неисправный клапан бака.

307, выпущенный к середине 2002 года, имел место вибрации на скоростях 80–140 км / ч, особенно на автомобилях с 17-дюймовыми колесами. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо сбалансировать колеса и отцентрировать ловушку.

Амортизаторы передние. На моделях, выпущенных между 2002 и 2005 годами, иногда бывает течь на амортизаторах 40 км.

Подвеска очень хрупкая, поэтому, если вы заметили какие-либо хрустящие скрипы при покупке, откажитесь, потому что ремонт стоит недешево.

Вертикальные стабилизаторы чаще всего травмируются на передней лестнице.

Полная серия Peugeot 307, произведенная в период с 26 февраля по 16 марта 2001 года. Их потребовали для последующего контроля подшипников передних колес, потому что они слишком быстро изнашивались.При необходимости были заменены один или оба подшипника.

Тормоза. На Peugeot 307, произведенном в период с 27 апреля по 10 мая 2005 г., тормозной шланг был неправильно расположен сзади справа. Риск преждевременного износа и, следовательно, утечки, снижает усилитель торможения. Отзыв Январь 2006 г. Контроль и при необходимости заменить шланг.

Также были проблемы с системой ESP, которую иногда можно было активировать без надобности.

Прерывистые наружные ручки дверей.

Peugeot 307 до рестайлинга, боковая канавка на передних крыльях больше, чем на остальной части кузова.

Дверные ручки. На моделях, выпущенных до июля 2001 г., они могут застрять в поднятом положении.

У Peugeot 307, произведенного в период с середины 2001 по середину 2002 года, может быть утечка из задних фонарей, вызванная плохо подогнанными прокладками.

Бэкдор. На Peugeot 307, выпущенном до июля 2001 года, пятидверный замок не работает и мешает его закрытию или препятствует его закрытию, попробуйте отрегулировать.

Люк. На моделях, выпущенных до июля 2001 года, он иногда плохо закрывается, создает шум ветра, легко регулирует направляющие.

Боковые молдинги. На Peugeot 307, выпущенных до мая 2002 года, они плохо фиксируются и снимаются.

Задний бампер. На моделях, выпущенных до июля 2001 года, исправлено плохо. Отремонтированы машины, добавлены два винта.

Peugeot 307 пожарная опасность
Модель 307 стала известна, среди прочего, из-за неисправной партии автомобилей, подверженных возгоранию, вызванному коротким замыканием электроустановки на насосе ABS.Ошибка исправлена ​​бесплатно.

Сиденья передние (3 двери). На моделях, выпущенных до сентября 2001 г., ручка наклона сиденья препятствует манипуляциям.

Радиоуправление. На моделях, выпущенных до ноября 2001 г., спутниковые радиокнопки иногда неэффективны.

На моделях, выпущенных до марта 2002 года, иногда неверная индикация уровня масла.

Migavci. На моделях, выпущенных в период с мая 2001 г. по июнь 2003 г., неисправность внутренней электроники поворотного рычага.

Радио. Изначально прием средний. На заводе произведено три доработки: февраль 2002 г., март 2003 г. и рестайлинг с июля 2005 г.

Стеклоочистители с автоматическим подзаводом (опция). На моделях, выпущенных в период с 16 по 26 июня 2003 г., существует опасность того, что датчик дождя будет очищен, в том числе стеклоочистители с нестандартной синхронизацией.

Запуск. На моделях, выпущенных в период с марта по ноябрь 2005 года, он не может запустить двигатель. Вызвано дефектом программы BSI. Решение для перепрограммирования BSI.

Вода может проникнуть в блок предохранителей.Это приводит к разного рода расстройствам.

Генератор. На бензиновых версиях 1.4 и 1.6, произведенных в период с сентября по октябрь 2002 года, существует риск повреждения провода генератора из-за чрезмерного нагрева катализатора. Установка теплозащитного экрана.

Модели с начала производства часто загораются, источник — ненадежный гидроусилитель руля.

Peugeot 307: повреждение компьютера BSI
Центральный модуль комфорта BSI (Intelligence Intelligence Boite) не слишком надежен.Самая частая причина поломки BSI — капание воды через отверстие в левой части автомобиля. Часто после замены проблема усугубляется — возникает микротечи, и этого достаточно, чтобы повредить электронику. Иногда помогает просушить компьютер.

Для караванов хотят сбрасывать со счетов пятидверные амортизаторы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Как и его предшественник, Peugeot 307 пользуется популярностью у покупателей.Дизельное топливо HDi — это рекомендация. Не берите модели с более слабой комплектацией, так как их сложнее продать.

Покупка Peugeot 307 — это своего рода компромисс. Получается доступная и комфортная машина, но нужно рассчитывать на то, что в какой-то момент придется посетить мастерскую. Для устранения мелких проблем не обязательно много стоить. Условием невысокой стоимости является покупка образца в хорошем состоянии, не требующего больших финансовых затрат на систему впрыска, маховик…

---

Peugeot 307 цена — б / у предложения

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Крышка пробоя европейская

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробивную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Кредитные карты утерянные и украденные

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

No related posts.