Смазка для суппортов: как выбрать лучшую?
Содержание статьи
Самая, пожалуй, распространенная ошибка при обслуживании тормозной системы – это не обновить смазку направляющих суппортов при переборке. Отсюда и распространенная проблема с закусыванием суппортов в сжатом состоянии, приводящая к ускоренному и неравномерному износу колодок и дисков, в наиболее тяжелых случаях способная привести к вскипанию тормозной жидкости во время движения и отказу тормозов.
Как минимум обслуживание направляющих суппортов должно происходить при каждой замене колодок одновременно с осмотром их защитных пыльников. Особенно это актуально для однопоршневых суппортов классической конструкции, где пыльники расположены открыто по краям суппорта – при малейшем повреждении грязь начинает в больших количествах проникать в пару трения «палец-скоба», суппорта с утопленными ближе к середине направляющими более надежны. Но в этом случае возрастают требования к качеству смазки – нагрев ближе к поршню суппорта сильнее.
Есть и другие места, где стоит применять смазку. Закладывая ее при установке поршня в суппорт, можно обеспечить его легкий ход (не забывайте, что разжимается суппорт только за счет упругости манжеты, и даже небольшое улучшение скольжения поршня в суппорте значительно улучшит его работу) и одновременно снизить риск распространения коррозии под воздействием влаги, которую неизбежно впитывает в себя тормозная жидкость. Смазка противоскрипных пластин колодок снижает шум при качении и противодействует их закисанию.
Требования к смазке для суппорта
Выбирая смазку для суппорта, необходимо обеспечить соответствие следующим требованиям:
- сохранение пластичности в широком диапазоне температур: автосмазка должна обеспечивать свободный ход холодного суппорта зимой и одновременно не вытекать из рабочей зоны при нагреве – а он может превышать 180 ?С;
- водостойкость: попадание влаги через негерметичный пыльник не должно снижать качества смазки. По этому критерию являются условно применимыми смазки с высоким содержанием дисульфида молибдена, несмотря на их отличные антифрикционные качества: в присутствии кислорода это вещество окисляется до сульфата молибдена, в контакте с водой давая ярко выраженную кислотную реакцию;
- длительный срок службы – комплекс присадок должен выдерживать как минимум от замены колодок до следующей замены без значительного ухудшения антифрикционных свойств;
- неагрессивность к резине – смазывающий материал не должен снижать ресурс пыльников, размягчая их;
- высокие антифрикционные и противозадирные свойства: именно этот критерий отличает специализированные смазки (обычно описываемые как Brake caliper lube) от смазок общего применения (для крепежа, антискрипных пластин и так далее), которые чаще всего маркируются как Anti-seize lube.
Для соответствия этим требованиям смазочные композиции, как правило, включают в себя минеральные антифрикционные присадки – наиболее распространенная из них представляет собой мелкодисперсные медный порошок, весьма эффективный при высоких температурах. Также можно встретить пасты с добавлением графита или алюминиевой пудры. Смазочные материалы на основе дисульфида молибдена лучше всего применять на суппортах с утопленными направляющими: герметичность в них сохраняется значительно лучше.
Видео:Что делать чтобы суппорта не клинило (Disc Brake Calipers)
Классифицировать смазки удобнее на три группы:
- Универсальные. За счет совместимости с тормозными жидкостями и высоким противозадирным свойствам можно использовать как при сборке суппорта, так и при установке направляющих.
- Сервисные составы для тормозной системы нельзя путать с универсальными – для работы в паре трения «направляющая-скоба» они непригодны.
- Аэрозольные составы в первую очередь применяются для восстановления подвижности противоскрипных пластин, также могут оказывать кондиционирующее действие на резиновые уплотнения и пыльники. Главное требование к ним – безопасность при случайном попадании на рабочие поверхности диска и колодок.
Видео:Замена направляющих суппорта. Смазка направляющих суппорта Ч 1
Универсальные смазки для тормозов
SLIPKOTE 220-R
Единственная смазка, производитель которой настолько внимательно подошел к процессу сертификации, что прошел даже подтверждение кошерности (!) при случайном контакте с пищей. Создана на основе полностью синтетической базы, дополненной антифрикционным пакетом и стабилизатором вязкости – в итоге удалось достичь рабочего диапазона температур от -45° до 299°, что позволяет использовать ее в субарктическом климате и одновременно – на грузовом транспорте и на спортивных автомобилях.
Для смазки открытых поверхностей она подходит меньше – на открытом воздухе быстро высыхает.
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube
Эта смазка выпускается в различной фасовке – от пятиграммовых пакетиков для однократного обслуживания до флаконов для автосервисов. В ее основе – полностью синтетическая база, работоспособная в широком диапазоне температур (от -34° до 204°).
Отличается минимальной коррозионной активностью и высокими противозадирными свойствами. Можно смело рекомендовать ее для использования на тяжелых внедорожниках и спортивных автомобилях, где нагрузки на детали тормозной системы особенно велики. Совместимость с синтетическими материалами и натуральным каучуком позволяет не беспокоиться о пыльниках, с которыми смазка контактирует.
Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste
Эта паста представляет собой смесь синтетических и минеральных компонентов и работоспособна в диапазоне температур -40…+250 °С. Главный ее недостаток – в предельном внешнем сходстве со смазкой Bremsen-Anti-Quietsch-Paste от этой же фирмы, которую применять для смазки направляющих суппортов не рекомендуют ни сам производитель, ни отзывы автомобилистов, поэтому всегда есть риск приобрести не ту пасту, что требовалась.
Сервисные смазки
Loctite TEROSON VR 500
Смазка выпускается как с загустителем в виде пасты, так и в аэрозольной упаковке. В первом случае ее можно применять во всех работах, кроме установки направляющих суппорта, во втором – для профилактического устранения скрипа, обработки резьб перед сборкой. Максимальная рабочая температура – 180 °С. Несовместима со смазками, использующими металлические наполнители – при замене тщательно промывайте детали!
Bosch Superfit
Поставляется в обычных пластиковых тубах или в специальных баллончиках, выдавливающих пасту через оборудованный щеткой носик. Химически нейтральна и совместима с черными и цветными сплавами. Основное применение – обработка противоскрипных пластин и опорных точек тормозных колодок для снижения шумности и облегчения хода колодок в многопоршневых суппортах.
Читайте также: Рейтинг тормозных колодокВидео: Сравнение 2 популярных смазок для тормозных систем.
Kluber SYNTHESO GLEP 1
Смазка широкого применения, поставляющаяся для конвейеров BMW и Porsche как оригинальный материал. Совместима с различными типами резины и выдерживает охлаждение до температуры -50°С, но максимальная планка – всего 150°С, поэтому она мало подходит для наиболее теплонагруженных узлов суппорта.
Аэрозольные спреи
Liqui Moly Aluminium-Spray
Спрей содержит мелкодисперсные порошки алюминия и графита, способен выдерживать нагрев до 900° . Эффективно снижая трение даже после полного высыхания растворителя, он одновременно имеет высокие проникающие свойства и может наноситься на детали тормозной системы без необходимости в полной разборке.
Смазка для суппортов и направляющих: какая лучше?
Тормозная система нуждается в постоянном уходе. И речь не только о замене тормозных колодок и дисков: подвижные элементы, такие как суппорты и направляющие, требуют своевременного обслуживания. Разберемся, какие смазки для суппортов и направляющих лучше, а также узнаем об особенностях их применения.
Содержание:
- Применение смазок для суппортов и направляющих
- Рейтинг лучших смазок для суппортов и направляющих
Применение смазок для суппортов и направляющих
Для начала стоить вспомнить принцип работы дисковой тормозной системы автомобиля. Суппорт неподвижно крепится болтами к ступице. Скоба крепится к суппорту на подвижных направляющих, которые позволяют ей перемещаться перпендикулярно рабочей поверхности тормозного диска, то есть по направлению движения колодок. Благодаря этому, усилие от нажатия поршня суппорта на одну колодку равномерно распределяется и передается посредством подвижной скобы на вторую колодку. Колодки с одинаковым усилием прижимаются к диску. Это способствует эффективному распределению тормозного усилия, а также обуславливает равномерность износа рабочих поверхностей диска и фрикционного слоя колодок.
Направляющие и поршни суппортов, как и любой механизм с контактирующими подвижными частями, нуждается в смазывании. Специализированные высокотемпературные смазки для суппортов и направляющих призваны обеспечить нормальную работу и длительный ресурс тормозной системы.
Смазка для направляющих должна обладать высокой термостойкостью, химической нейтральностью по отношению к резиновым пыльникам и манжетам, хорошими водоотталкивающими и противозадирными качествами. Смазка для суппортов, помимо вышеперечисленных характеристик, дополнительно должна быть нейтральной по отношению к тормозной жидкости и не должна вымываться ей.
Чаще встречаются универсальные смазочные материалы, которые подходят как для суппортов, так и для направляющих.
Смазка для суппортов наносится на поршень суппорта и его цилиндр, уплотнительное кольцо или манжету, а также забивается под защитный пыльник. Смазка для направляющих закладывается во втулки, наносится на направляющие пальцы и внутреннюю поверхность пыльников.
Обновлять смазку на подвижных элементах тормозной системы рекомендуется при каждой замене тормозных колодок или дисков.
Рейтинг лучших смазок для суппортов и направляющих
Кратко рассмотрим несколько популярных смазок для суппортов и направляющих тормозной системы.
- TRW PFG110. Пожалуй, самая популярная смазка для тормозной системы в РФ. Подходит как для поршней суппортов, так и для направляющих. Совместима с тормозными системами, предназначенными для работы с гликолевыми жидкостями (DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1). Продается в тюбиках объемом 25 грамм.
- PAG от компании ВМПАвто. Универсальная смазка, подходящая для закладки под поршни суппортов и направляющие. Позиционируется как отечественный аналог TRW PFG110. Создана на основе кальциевых и литиевых мыл. Совместима с гликолевыми тормозными жидкостями. Выпускается смазка в тюбиках объемом 5 грамм.
- Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste. Универсальная паста для нанесения на направляющие и поршни суппортов. Выпускается в пакетиках объемом 10 грамм. Стоит несколько дороже смазочных материалов такого же назначения, но, по отзывам автовладельцев, лучше противостоит вымыванию и дольше не деградирует.
- Febi Special Lithium Grease. Литиевая смазка, которая создана для направляющих, может использоваться для смазки суппортов без разборки, но не рекомендуется к смазыванию внутренней полости цилиндра суппорта при демонтаже поршня. Обычно используется в автосервисах, так как продается в большом для рядовых автомобилистов объеме: 180 грамм.
Также большинство производителей запчастей для тормозной системы предусматривают в комплекте поставки специализированные смазки. Например, ремкомплекты суппорта обычно идут вместе со смазкой. Иногда смазки разделены: одни предназначен для суппорта, другие — для направляющих.
Медные смазки и спреи-смазки для суппортов и направляющих считаются малоподходящими и обычно не используются для этих целей.
Купить смазки для суппортов и направляющих по лучшей цене вы можете в нашем интернет-магазине.
требования к материалам и популярные образцы
Автолюбители часто задаются вопросом: нужно ли при ремонте тормозной системы смазывать направляющие суппорта или можно ограничиться сменой колодок?
Работники автосервисов утверждают, что трущиеся подвижные детали обязательно нуждаются в смазывании. На необходимость обработки направляющих в дисковых тормозах указывают сами автопроизводители. Причем специалисты единогласны в том, что для этих целей подходят отнюдь не любые традиционные материалы.
Какие же смазки для направляющих применять и как это делать правильно? Ответим в статье.
Зачем нужна смазка для направляющих суппорта?
Суппорт – один из основных компонентов тормозной системы, поэтому он требует к себе особого внимания.
Важно следить за состоянием направляющих для прижимных скоб («пальцев»), так как они очень уязвимы, особенно с учетом сверхтяжелых и предельно интенсивных условий работы.
Температура между диском и колодкой достигает 500-600 °С, другие детали суппорта благодаря отводу тепловой энергии нагреваются до 150 °С и более. Причем это происходит не только в момент агрессивной езды на спортивной трассе, но и о движении по пересеченной местности.
Все элементы суппорта подвергаются воздействию воды и реагентов с дорожного полотна, а также негативному влиянию тормозной жидкости.
Очевидно, что направляющие должны быть защищены специальными смазками, выдерживающими экстремальные условия работы. Если материал коксуется, вымывается водой и растворяется в тормозной жидкости, для деталей суппорта он не подойдет. Его использование может привести к заклиниванию пальцев и отказу тормозов при движении, что поставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров.
Те же самые проблемы ждут автовладельцев, не применяющих смазку вообще. Направляющие, работающие «на сухую», быстро загрязняются, из-за чего колодки не до конца прижимаются и начинают подклинивать.
Какими же материалами смазывать направляющие суппорта можно и нужно? Давайте разберемся.
Виды смазочных материалов и требования к ним
На тематических форумах выбору «правильной» смазки для направляющих посвящены сотни страниц, при этом теоретические выкладки и практические отзывы нередко противоречат друг другу, что приводит к еще большей путанице.
Даже не зная названий современных смазочных материалов, можно выбрать подходящее средство, ориентируясь на его технические характеристики.
К смазкам для направляющих тормозного суппорта предъявляются следующие требования:
- Высокие рабочие температуры (более 180 °С), при которых смазки не плавится и вытекает
- Водостойкость и химическая устойчивость, чтобы вода или тормозная жидкость не растворяли смазку
- Совместимость с пластмассовыми или эластомерными деталями, используемыми в суппорте (например, для изготовления пыльников)
- Известная компания-производитель: лучше, если это будет тот же автоконцерн, который выпустил автомобиль
Компании, которые производят смазки для направляющих, редко изготавливают материалы в большом ассортименте. Исключение составляют изготовители тормозных систем, многие из которых специализируются на всем, что с ними связано.
Крупные автомобильные концерны выпускают профессиональные смазки для направляющих, однако стоят они достаточно дорого. С другой стороны, их всегда надолго хватает. Владельцам автомобилей марки Toyota, например, рекомендуется выбирать смазку Toyota White Grease и т.п.
Водители, эксплуатирующие свои автомобили в экстремальной обстановке, часто используют универсальные смазки для направляющих на синтетической основе – например, Slipkote 220-R DBC или Molykote G-3407.
В линейке немецкого производителя Liqui Moly имеется красная паста Anti-Quietsch-Paste. Она не воздействует на резиновые и пластиковые элементы, но при этом выдерживает нагрев до +250 °С.
Нередко под видом смазки для направляющих в автомагазинах предлагают Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste серо-голубого цвета, однако сам производитель в настоящее время позиционирует ее как противоскрипную пасту и не рекомендует применять для смазки направляющих.
Недорогая, но популярная смазка для пальцев – Very Lube. Она характеризуется обширным диапазоном рабочих температур, высокой адгезией к металлу и относительной нейтральностью к другим материалам.
Наиболее известные образцы зарубежных минеральных смазок для направляющих суппорта – Plastilube VR 500 и Loctite LB 8106. Они загущены бентонитом, поэтому наименее подвержены температурным колебаниям.
Для отечественных автомобилей многие рекомендуют общеизвестный ШРУС. В отличие от других недорогих российских смазок, он нейтрален к каучуку и пластику. Однако диапазон его рабочих температур не самый широкий.
В руководстве по ремонту ВАЗ ранее для направляющих суппорта предписывалось применять водостойкую смазку УНИОЛ-1. В наше время она практически не встречается в продаже, однако доступен ее аналог – кальциевая пластичная смазка ЦИАТИМ-221. Она производится по ГОСТ 9433-80 и предназначена для обслуживания различных подшипников качения. Существует также фторированная разновидность ЦИАТИМ-221 – ЦИАТИМ-221F. ультрадисперсный политетрафторэтилен в ее составе обеспечивает этой смазке улучшенные противозадирные и противоизносные свойства.
ЦИАТИМ-221 отличается инертностью к резине и полимерам, однако имеет не самый большой температурный диапазон работы – от -60 °С до +150 °С, поэтому вряд ли может заменить фирменные смазки иностранного производства. При слишком сильном нагреве тормозов она может расплавиться и вытечь, поэтому подходит, в основном, для «тихоходных» автомобилей отечественного производства.
Всегда ли поможет смазка?
Не все современные направляющие нуждаются в смазке. В тормозных системах таких производителей как TEVES, LUCAS, АТЕ конструктивно предусмотрено, что направляющие двигаются не через резиновый уплотнитель, а через специальную пластмассовую втулку. Такие направляющие можно просто отполировать, если в них нет серьезных выработок. В случае необходимости доступны ремонтные комплекты, включающие пыльник, втулку, направляющую и даже скобу.
При серьезных повреждениях пальцев или скобы не поможет даже самая лучшая смазка. Восстановлению они подлежат не всегда, поэтому оптимальным решением будет покупка новых деталей.
Приобретая ремкомплект, обращайте внимание на его качество. Нередко направляющие изготовлены из «сырого» металла, а их геометрические размеры не выдержаны. К качеству пыльников тоже стоит отнестись серьезно.
Отдельно отметим, что какие-либо самостоятельные манипуляции с пальцами вместо их замены (например, «расклепывание» молотком) чреваты заклиниванием направляющих, отказом тормозной системы и дорогостоящим ремонтом в автосервисе.
Как правильно и с какой периодичностью обрабатывать направляющие?
Как смазать направляющие суппорта, чтобы надежно защитить их от любых разрушительных воздействий? Правила просты и примерно одинаковы для всех марок автомобиля.
Соблюдайте пошаговую инструкцию.
- Раскрутите болты крепления и снимите корпус суппорта
- Извлеките направляющие вместе с пылезащитными колпачками
- Проверьте пыльники на отсутствие повреждений и при необходимости замените их
- Очистите втулки, Т-образные завершения тормозных колодок/корпуса суппорта от старой смазки
- Нанесите тонкий слой свежего смазочного материала на направляющие и поставьте их на место
- Соберите суппорт в обратной последовательности: чтобы он закрылся, необходимо отвести цилиндр назад с помощью специальных щипцов (если их нет, подойдут подручные предметы типа деревянного бруска, древка топора и т.п.)
Некоторые механики слишком густо смазывают направляющие, чтобы наверняка добиться желаемого эффекта. Однако для одного пальца достаточно всего 2-3 грамма смазки.
Что касается сроков смазывания, то точных и регламентных периодов нет. Автопроизводители сходятся в одном: достаточно смазывать направляющие после каждой замены колодок, дисков или поршней. Если в области подвески слышны стуки, скрипы и другие нетипичные звуки, не лишним будет проверить состояние суппорта и при необходимости обработать направляющие подходящей качественной смазкой.
LIQUI MOLY — обслуживание тормозной системы
Файлы и ссылки:
Обслуживание тормозной системы автомобиля включает в себя операции:
- Замена колодок и дисков
- Очистка и смазка тормозных суппортов
- Проверка и замена тормозной жидкости
- Обработка прилегающих поверхностей антипригарными составами, защита тормозных шлангов.
Препараты, используемые при обслуживании тормозных механизмов:
- Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900.
- Тормозная жидкость Bremsenflussigkeit DOT4, артикул 8834. 8832, 3098, 8836
- Силиконовый спрей Silicon-Spray, артикул 3955 (7567).
- Алюминиевый спрей Aluminium-Spray, артикул 7533 (7560).
- Медная паста Kupfer-Paste, артикул 7579, медный аэрозоль 3970, 3969
- Синтетическая смазка для тормозной системы, спрей Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, артикул 3079, 7573. Паста — Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, артикул 7585, 3077.
- Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986
- антискрипная паста для направляющих Anti-Quietsch-Paste
Проверка толщины накладок тормозных колодок и состояние поршней суппортов необходима при каждом техническом обслуживании автомобиля. Замена колодок необходима в том случае, когда очевидно, что тормозные накладки колодок износятся сильнее критического, до момента следующего обслуживания.
Замена дисков: производится при уменьшении толщины рабочей поверхности диска меньше допустимой (измеряется штангенциркулем), при критическом биении (см. инструкцию на автомобиль), биение измеряется индикаторной стойкой. А также при наличии сильной коррозии, трещин и иных повреждений. Замена тормозных дисков производится только попарно, оба на одной оси автомобиля с одновременной заменой тормозных колодок (вне зависимости от их состояния).
Проверка состояния тормозной жидкости: производится при каждом техническом обслуживании, но не реже, чем раз в год. Критерии для замены: срок работы жидкости (см. инструкцию на автомобиль), резкое изменение цвета жидкости (пр.: потемнение и помутнение), температура кипения жидкости менее 165 °C. Синтетические тормозные жидкости склонны поглощать воду при эксплуатации, что приводит к уменьшению температуры кипения. Температура кипения жидкости может измеряться напрямую или по относительному показателю – электропроводности. Самый простой и легкий способ – измерение по электропроводности. Тестер имеет три индикатора. Если при погружении электродов в тормозную жидкость в бачке горит зеленый индикатор, то все в порядке, тормозная жидкость свежая. Если желтый, то содержание влаги в пределах 1-1,5% и дальнейшая эксплуатация возможна. Если горит красный, то содержание влаги предельное –около 3% и следует как можно быстрее заменить жидкость.
Процедура замены колодок: При любой конструкции суппорта требуется распылить Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986 на крепежные детали и посадочные места тормозных колодок для лёгкости выполнения работ. На «плавающем» суппорте открутить нижний болт, фиксирующих тормозной цилиндр на скобе. Откинуть суппорт вверх и закрепить в этом положении за детали подвески. Для фиксации удобно использовать проволочный крючок. Вынуть старые колодки из направляющих пазов. Вынуть направляющие пальцы суппорта из гнёзд. Очистить посадочные места колодок при помощи металлической щетки и распылить на остатки загрязнений Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900. Направляющие пальцы суппорта и их гнезда очистить от старой смазки и полностью обезжирить быстрым очистителем. Высушить детали.
Утопить поршни тормозных цилиндров (удобно использовать струбцину, если нет специального инструмента ). При заедании или чрезмерном усилии в движении поршней снять резиновые пыльники цилиндров, удалить загрязнения и распылить под пыльник Силиконовый спрей Silicon-Spray, артикул 3955 (7567). «Раскачать» поршень суппорта, последовательно выдавливая его из цилиндра при помощи педали тормоза и утапливая обратно струбциной. Проверить легкость движения поршня и повторно распылить под пыльник силиконовый спрей. Надеть пыльник обратно. При невозможности восстановить работу тормозного цилиндра, заменить его или отремонтировать с обязательной полировкой (или заменой) поршня и заменой тормозной манжеты с пыльником.
Сборка: перед установкой тормозных колодок, смазать их направляющие (контактирующие с колодками) поверхности на суппорте синтетической смазкой для тормозной системы, спрей Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, артикул 3079. Этой же смазкой обрабатываются тыльные стороны колодок и поверхности антискрипных пластин (если они предусмотрены комплектацией). Смазать направляющие пальцы суппорта и их пыльники антискрипной пастой для направляющих Anti-Quietsch-Paste. Избегайте избыточного нанесения.
Установите детали на место, соберите суппорт. Перед закручиванием крепежных болтов рекомендуется смазать резьбу на выбор алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы. После сборки обязательно очистить диск от следов использованных составов и от консервационной смазки, используйте Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900.
Последовательность действий при работе с оппозитными суппортами та же. Трудности могут возникнуть только при извлечении колодок, поэтому необходимо использовать Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986. Пружины и фиксирующие пальцы колодок смазывать перед установкой на выбор алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы.
Внимание: при работе с автомобилями, оборудованными системой АВС, с осторожностью обращаться с датчиками АВС и их разъёмами. Обязательно очистить гребенку, с которой датчик считывает сигнал частоты вращения колеса.
Замена тормозных дисков: для замены тормозного диска следует распылить Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986 на сопрягаемые поверхности диска и ступицы, в отверстия под шпильки или болты. Полностью снять суппорт, открутить винты крепления диска (если есть). Иногда, например на Мерседесах и внедорожниках Тойота, приходится снимать диск вместе со ступицей и позже отделить диск от ступицы при помощи пресса. Перед установкой нового диска, очистить сопрягаемые поверхности Быстрым очистителем Schnell Reiniger, артикул 1900, высушить и нанести разделяющую смазку, на выбор: алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы. Теми же составами необходимо обработать крепеж колеса и его прилегающие к ступице поверхности.
Какая смазка для направляющих суппортов лучше
Смазки направляющих суппорта. Часть 1 — DRIVE2
Общее количество смазок для данного узла не такое уж и маленькое
Цены от 50 до 2000 руб и более
Вес упаковки от 4 гр до 180 гр и более
И когда приходит время ревизии тормозных деталей и замены смазки, то встаёт вопрос что же купить, чтоб и недорого и качественно и хватило на обслуживание хотя бы пару раз.
В таблице использованы цены с популярных интернет-магазинов и рейтинг составлен исключительно по показателю цена за 1 грамм.
* — это смазки которые на 100% совместимы с резиновыми деталями, используются для монтажа поршней, но нет гарантии их термостойкости.
Поэтому людям особенно трепетно относящимся к данному вопросу, лучше обойти их стороной.
1 место
ATE brake-cylinder paste 03.9902-0501.2 — для направляющих Это как раз тот случай, когда первое место условно. Дешево, но нет 100% уверенности применимости в направляющих.
2 место
FEBI 31942 — полиэтиленгликолевая смазка для направляющих
3 место
Seiken CF301 — для направляющих (Toyota 08887-01206)
4 место
Toyota Rubber Grease 08887-83010 — смазка для направляющих
5 место
HUSKEY HVS-100 Silicone Grease — смазка для направляющих
Это был ТОП по цене за грамм.
По качеству самой смазки, без привязки к цене картина несколько иная.
Лучшие смазки по качеству
HUSKEY HVS-100 Silicone Grease
Niglube RM (MITSUBISHI MZ101616EX)
SLIPKOTE 220-R/211 Silicone Disc Brake Caliper Grease
Предвижу много вопросов по поводу смазок Ликви Моли, ВМПАвто МС 1600, Bosch SUPERFIT (5000000150), всяких медных и алюминиевых паст.
Бош на часть вопросов даёт такой ответ:
Рекомендации автосервисам от Bosch: Использование медесодержащих паст при монтаже приводит к резонансной вибрации, а в дальнейшем усложняет процесс регулировки и замены колодок
Так же очень много негативных отзывов по ВМПАвто МС 1600 которая подходит для обратной стороны тормозных колодок, но ни как не в направляющие.
Во второй части блога будет эксперимент на новых пыльниках направляющих которые провели много времени в самых разных смазках, от специальных до обычных литиевых. Посмотрим как это будет влиять на набухание резины.
www.drive2.com
Альтернативы смазкам для тормозной системы — DRIVE2
ВНИМАНИЕ!
Эта запись писалась давно, с тех пор многое поменялось!
Свежая запись по ссылке
Всем доброго времени суток!
ПО старой доброй традиции топовый вопрос заслуживает отдельной темы))
На этот раз что чем заменить!
1) Смазка для сборки суппорта. Как с механизмом ручника так и без.
Я использую Ate bremszylinder paste (ATE 03.9902-0501.2) Теперь она в основной идет под артикулом 03.9902-0511.2
Да, не дешевая, да, тюбик конский, да, проблемно найти…
Но это лучшее из того что я пробовал для этих целей!
ДОСТОЙНОЙ АЛЬТЕРНАТИВЫ НЕТ!
Все остальные варианты в чем-то проигрывают.
Из альтернативы от лучшего к худшему
Febi 31942
Toyota Rubber Grease
TRW PFG 110
Slipkote 220-R
2) Смазка для направляющих суппорта.
Для смазки направляющих суппорта, которые требуют смазки (а это далеко не все;)) я использую TRW PFG 110
Из альтернативы от лучшего к худшему
Febi 31942
Slipkote 220-R
3) Противоскрипная смазка
А вот тут можно не pагоняться!
Больше всего мне понравились ATE Plastilube и самая обычная медная смазка!
Но применять на легкосплавных суппортах медную не реккомендуется
У ATE существиует всего 2 вида смазок!
Одна для суппорта, о ней выше.
Вторая — ATE Plastilube, она противоскрипная! Нельзя ей мазать направляющие суппорта!
Идет она под 2 кодами, отличие в фасовке:
03.9902-1001.2 35мл
03.9902-1002.2 75мл
Внимательно читаем описание!
ATE Plastilube — это необходимый смазочный материал для ремонта тормозов. Специальный смазочный материал предотвращает ржавление тормозных колодок в направляющих суппорта и возникновение писка тормозов. Для этого все поверхности направляющих в суппорте, а также задняя стенка тормозных колодок должны смазываться перед монтажом тормоза пастой ATE Plastilube.
ATE Plastilube не содержит металлов и наилучшим образом подходит для использования с аллюминиевыми тормозными суппортами.
PS Во многих авторитетных и не очень авторитетных интернет магазинах нам предлагают заменители искомого товара. Со смазками для тормозной системы там полный бардак!
Предложенные вам смазки Textar/Pagid Ceratec это тот же пластилюб! Так же как и Bosch Superfit! Они применяются только в качестве противоскрипа!
Да, кстати! Суперфит так же в 2 фасовках:
5 000 000 150 — Тюбик 100мл
5 000 000 163 — аэрозоль 200мл.
Ну и напоследок скрин для любителей графитки и проче фигни…
На прошлой неделе особо упертый рассказывал что он всегда даже поршень графиткой смазывает и что это правильно…
www.drive2.ru
Docent86 › Блог › Тест! Воздействие смазок на пыльники направляющих в тормозной системе! Смазки для тормозной системы!
Всем доброго времени суток!
В сегодняшней серии будет максимальное количество выживших. И это не случайно, ведь это смазки для тормозов)
Даже через месяц не сразу было понятно как они повели себя, поэтому я решил подождать год.
Сегодня я покажу что стало с пыльниками после их воздействия!
Общая тема теста со ссылками на образцы и остальные результаты находится тут.
1) 1) TRW PFG106. Пожалуй первая известная с неизвестных времен смазка для направляющих, испокон веков в ремкомплектах от TRW были прямоугольные пакетики с этой смазкой. Ныне вместо PFG106 повсеместно применяется смазка PFG110
Полный размер
TRW PFG106
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
2) Это универсальная смазка которая пришла на смену 102 и 106.
Применяется во всех ныне выпускаемых изделиях компании TRW, в том числе для смазки суппорта.
Однако применять ее для сборки суппорта я не советую, т.к. она вымывается тормозной жидкостью
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
3) Febi 31942, она же SWAG 30931942, она же VAG G052150 A2, она же Fuchs Renolit LX-PG2
Смазка полностью удовлетворяющая требованиям стандарта VW TL 52150
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
4) Niglube rx-2 Широко применяемая смазка для направляющих суппорта на Японском автопроме
Полный размер
Наблюдается легкое набухание пыльников, она почти полностью впиталась! Там где ее было больше она просто подсохла и стала совсем густой, как пластилин!
Что интересно от нее пыльник Frenkit набух больше чем пыльник TRW, Обычно наоборот))
5) Frenkit 86010 Смазка из ремкомплектов направляющих фирмы Frenkit.
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
6) Смазка из ремкомплекта суппорта Frenkit
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
7) Смазка из ремкомплекта Seinsa/ERT/Autofren
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
8) смазка из ремкомплекта Bosch
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
9) Toyota Rubber Grease 08887-01206 из оригинального ремкомплекта Toyota
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
10) Toyota Grease 08887-83010
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка почти впиталась.
11) Toyota Rubber Grease 08887-01206
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
12) VMP Auto MC1630
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась, но стала немного гуще
13) VMP Auto MC1600
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась, но стала немного гуще
14) Fenox GB10050
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась, но стала немного гуще
15) Противоскрипная смазка из комплекта колодок NIBK
Полный размер
Пыльники набухли и стали менее эластичными.
16) Permatex ceramic extreme brake parts lubricant
Полный размер
Пыльники разбухли, стали больше и эластичнее
17) Permatex ultra disk brake caliper lube
Полный размер
Пыльники разбухли, стали менее эластичными
18) Pematex disk brake quiet
Полный размер
Пыльники разбухли, смазка очень липкая, еле отодрал пакет от пыльников.
19) Xado verу lube смазка для суппортов
Полный размер
Пыльники разбухли, стали более эластичными
20) Пластилюбы
Полный размер
Пыльники разбухли, стали более эластичными
Многие результаты на фото выглядят искаженно, но штангенциркуль не обманешь…
В большин
www.drive2.ru
Смазки для тормозной системы 2019. — DRIVE2
Всем доброго времени суток!
Последняя обобщающая запись по смазкам для тормозов была 2 года назад
А предпоследняя вообще 4 года назад
Много воды утекло с тех пор, многое поменялось…
И что не может не радовать появилось много нового! Только за 2018 год появилось 3 новых смазки. Правда не все они такие новые)
TEXTAR Hydra Tec (81001400) хорошо знакомая старая).
BREMBO B-Quiet (G00075) опоздала с выходом на пару лет.
ВМПАВТО — PAG (1522) пока у меня на стадии испытаний, но судя по подходу к ее созданию она должна порадовать.
Эта запись про то чем пользуюсь я. Ваше мнение может отличаться. Это Ваше право. Я уже устал доказывать диванным экспертам и рукожопам прописные истины.Все далее изложенное это ИМХО
Начнем по группам!
1) Смазки для переборки суппорта
Тут ничего не поменялось
Полный размер
Ate bremszylinder paste (ATE 03.9902-0511.2)
Ate bremszylinder paste (ATE 03.9902-0511.2)
В вашем регионе она может быть под другим артикулом!
Я по прежнему пользуюсь ей и более достойного варианта не встречал!
Тюбик 180 грамм стоит 7.5$
2) Смазка для направляющих СУППОРТА
TRW PFG110
Тюбик 25 грамм стоит 3$
TRW PFG110 так же в почете. без нарекания работает долгие годы. Но с небольшой оговоркой!
Если скоба далеко не новая, зазор между скобой и направляющими суппорта увеличен то могут греметь… Лучше использовать что-то более густое! Например давно всем известную Febi 31942 (31942)
Febi 31942
Или ее нового преемника TEXTAR Hydra Tec (81001400)
TEXTAR Hydra Tec (81001400)
Разницы между ими не заметил, разве что в цене
Febi 31942 (31942) — 10$
TEXTAR Hydra Tec (81001400) — 6$
Так же на стадии тестирования новая смазка от ВМПАВТО — PAG (1522)
ВМПАВТО — PAG (1522)
Посмотрим как она себя покажет.
Все вышеперечисленные смазки из этого пункта являются универсальными, производители заявляют их полную пригодность для применения в суппорте, но я предпочитаю для этого использовать смазку ATE 03.9902-0511.2!
3) Противоскрипная смазка.
А вот тут изменения, я отказался от пластилюбов. Использовал я их давно. Но после нескольких лет испытаний они уступили место ВМПАВТО МС 1600
Полный размер
ВМПАВТО МС 1600
1505 — 5г. — 0.75$
1507 — 30г. — 3$
1502 — 50г. — 4.5$
1503 — 100г. — 7.5$
Срок ее службы оказался в разы больше пластилюбов.
Так же хорошо подходит для защиты резьбовых соединений, в том числе на штуцерах и тормозных трубках
Помните, пока вы думаете нажать на кнопку «поделиться» или нет, где-то еще один неуч собирает суппорт на тормозухе и смазывает направляйки графиткой…
www.drive2.ru
Docent86 › Блог › Тест! Воздействие смазок на пыльники направляющих в тормозной системе! Образцы 1.
Всем доброго времени суток!
Долго я собирался но наконец нашел свободное время)
Заранее предупреждаю!
Больщинство смазок котоыре вы увидите в тесте совсем не пригодны для этих целей и применение их в тормозной системе не только вредно но и опасно!
Подопытные образцы:
Полный размер
Как у любого мастера со временем собираются неиспользуемые детали. В данном сулчает Это пыльники направяющих суппорта Lucas и Girling они же TRW.
В подавляющем большинстве из комплекта TRW SP9896
Полный размер
И их аналог из ремкомплектов Frenkit
Полный размер
Методика тестирования:
Все резинки (пыльники, сальники, манжеты и другие уплотнения) в тормозной системе сделаны из EPDM не важно какого они производителя. Но для чистоты эксперимента используются как оригинальные пыльники TRW, так и заменители от компании Frenkit.
На испытуемые образцы будут нанесены разные смазки. Образца пронумерованы и упакованы в индивидуальные герметичные пакеты zip lock и помещены в теплое место на несколько недель, для выявления первых результатов.
Срок испытания будет длиться около года, лишь периодически будут отсеиваться явные аутсайдеры, вызывающие ощутимое набухание пыльников!
Испытуемые смазки:
1) TRW PFG106. Пожалуй первая изветстная с неизвестных времен смазка для направляющих, испокон веков в ремкомплектах от TRW быди прямоугольные пакетики с этой смазкой
Полный размер
В настоящее время снята с производства, т.к. все крупные мировые производители отказались от смазок на силиконовой основе. Но в то время когда все отказываются от смазок на силиконовой основе эту эстафету перенимают отечественные производители)))
Конкретно этот пакет из ремкомплекта SP9896
Ныне вместо PFG106 повсеместно применяется смазка PFG110
2) TRW PFG110
Полный размер
Это универсальная смазка которая пришла на смену 102 и 106.
Применяется во всех ныне выпускаемых изделиях компании TRW, в том числе для смазки суппорта.
Однако применять ее для сборки суппорта я не советую, т.к. она вымывается тормозной жидкостью
Конкретно этот пакет из ремкомплекта TRW ST1160
На вид и по консистенции она отличается от 106!
Полный размер
Полный размер
3) Febi 31942, она же SWAG 30931942, она же VAG G052150 A2, она же Fuchs Renolit LX-PG2
Смазка полностью удовлетворяющая требованиям стандарта VW TL 52150
Полный размер
4) Niglube rx-2 Широко применяемая смазка для направляющих суппорта на Японском автопроме
Полный размер
Конкретно этот пакет из оригинального ремкомплекта Mitsubishi
Есть еще не менее известная смазка niglube rm она не такая оранжевая, болше отдает желтизной.
Обе стараюсь не использовать т.к. по сроку службы они откровенно сливают 110-й
5) Frenkit 86010
Полный размер
Смазка из ремкомплектов направляющих фирмы Frenkit. Чертовски напоминает TRW PFG106, но это не она!
6) Смазка из ремкомплекта суппорта Frenkit
7) Смазка из ремкомплекта Seinsa/ERT/Autofren
8) смазка из ремкомплекта Bosch
Полный размер
Чертовски похожи на ощупь, но все же есть отличия по морозостойкости, цвету и т.п.
Полный размер
Любимые многими тойотовские смазки
Полный размер
9) Toyota Rubber Grease 08887-01206 из оригинального ремкомплекта Toyota
10) Toyota Grease 08887-83010 подгон от одноименного диллера
11) Toyota Rubber Grease 08887-01206 подгон от одноименного диллера
Полный размер
12) VMP Auto MC1630
Полный размер
Ну очень жиденькая…
13) VMP Auto MC1600
14) Fenox GB10050
Абсолютно «разные» смазки)) Было еще желание включить в тест зеленку для тормозных систем, но думаю у Костика и без моих 7! баксов все нормально будет)))
15) Противоскрипная смазка из комплекта колодок NIBK
Кстати, самая липкая и трудноотмываемая которую я видел пробовал)
Полный размер
16) Permatex ceramic extreme brake parts lubricant
17) Permatex ultra disk brake caliper lube
Полный размер
18) Rematex disk brake quiet
Полный размер
19) Xado verу lube смазка для суппортов
Полный размер
Продолжение следует)
Полный размер
Не теряемся! Жмем на кнопки!
Подписываемся на группу «Восстановление Тормозных Систем» Нас уж
www.drive2.ru
Смазка для тормозных систем — Lexus RX, 3.0 л., 2003 года на DRIVE2
Написано 05.2014, крайнее обновление: 04.2019
———
Основной пост про тормозную систему
Тормозные системы Toyota / Lexus — что идёт в оригинале?
———
Коротко
Оригинальные смазки Toyota дорогие и/или малоэффективные.
Хорошие аналоги:
для направляющих — TRW PFG110 или Slipkote 220-R,
для противоскрипных пластин и торцов колодок — ВМПАВТО МС-1600,
для поршня — Ate 03.9902-0511.2.
Есть много других вариантов, но эти или лучше, или наиболее распространены.
Подробно
Роль смазочных материалов часто недооценена. Однако смазка должна:
— работать при высоких температурах,
— не вымываться и не реагировать с водой и тормозной жидкостью,
— долгое время не терять свои свойства,
— не деформировать и разъедать пыльники,
— не давать прикипать металлическим деталям друг к другу.
В основном нас интересует смазка для направляющих суппорта, т.к. у Lexus RX2 наблюдается проблема их закисания, особенно часто закисают задние направляющие.
Поэтому смазке направляющих уделено особое внимание.
И всё было бы хорошо, если бы Тойота не запутала всех нас предназначением оригинальных смазочных материалов (см. примеры оригинальных сервисных бюллетеней)*.
* — к оригинальным смазам Toyota потерял интерес, есть более качественные заменители за ту же стоимость. Лучше сразу пролистывайте к ним.
Информация была собрана, в основном, с Оил-клуба.
С этого сообщения на лексус-клубе, и далее по тексту, и по всем ссылкам, выяснение истины о номерах, в том числе с моим участием.
Итак, «родные» смазки для суппортов от Toyota:
Toyota 08887-80609 Disk Brake Caliper Grease, белая.
Полный размер
Toyota 08887-80609, Disk Brake Caliper Grease
Что смазывать:
— направляющие (см., например, бюллетень CP-0145T-1210-RU от 2010 г., или T-SB-0136-11 от 2011 г.)
— скобы, куда вставляются торцы колодок
— поверхность напротив тормозного поршня
— торцы колодок
бюллетень технического обслуживания тормозной системы Тойота, 2010 г.
Toyota 08887-80409 Shim Grease, черная.
Полный размер
Toyota 08887-80409, Shim Grease
Что смазывать:
— обратная сторона колодки (её можно не мазать, если есть антискрипные пластины)
— антискрипные пластины (внешнюю сторону не мажут)
Toyota 08887-01206 Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease, розовая.
Toyota 08887-01206, Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease
Что смазывать:
— направляющие (см., например, бюллетень от 2012 г, Tech Tip T-TT-0132-11) *
— пыльники
— тормозной поршень и манжета + резиновые колечки
* — Не рекомендуется для направляющих!
У смазки низкие температурные показатели. В одной из тем на Оил-клубе её назвали эконом-классом, это хорошее определение.
Для нас практика — критерий истины. Вот негативные отзывы об использовании 08887-01206 для смазки направляющих (в суппортах Akebono и Sumitomo на Lexus RX2):
— раз, от соклубника waka41,
— два, от соклубника asd201,
— три, от модератора Camel,
— четыре, от драйвовчанина RedWhite,
— пять, от соклубника mc.kinley,
— шесть, от соклубника i.s.
Если вы используете 08887-01206, и довольны ею, то я надеюсь, что в суппортах вашей модели авто она будет нормально служить и дальше.
Срок жизни смазки связан, в том числе, с нагруженностью тормозной системы — а у RX суппорта температурно нагружены (машина тяжёлая, диски небольшие, и перегреваются), и эта смазка не выдерживает даже стандартной эксплуатации.
Есть утверждение, что 08887-01206 совпадает по составу с менее дорогой Seiken Rubber grease, код CF301.
Однако 08887-01206 выпущена Cosmo Oil Lubricants, см. RCMN-10V499-1782, а Seiken CF301 собственного производства, см. MSDS.
Toyota 08887-01206 выпущена Cosmo Oil Lubricants
Toyota 08887-83010 Rubber Grease, розовая.
Полный размер
Toyota 08887-83010, Rubber Grease
Новая смазка. По мнению Оил-клуба и Exist это заменитель для 08887-01206.
Важно! Срок годности данной смазки 1 год с даты выпуска, это указано на тюбике на лицевой стооне.
Обе смазки произведены в Японии, однако на фото видно, что они разные:
Полный размер
Toyota 08887-01206 и 08887-83010
Универсальные смазки для тормозных систем, которыми можно смазывать все узлы суппортов:
Slipkote 998G Synaramic Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor
Slipkote 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor (-45°С +287°С)
Slipkote 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor
Описание на сайте российского представителя
Коды для заказа в Exist, Emex, Автопитер:
— 72983, тюбик 85г
Ещё места, где можно купить Slipkote
Данной смазкой мажу направляющие, и доволен ею.
Однако:
— для противоскрипных пластин и торцов колодок лучше использовать другую смазку, эта засыхает,
— со смазками на основе силикона направляющие изнашиваются сильнее.
Slipkote 211 Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor — пришла на замену 220-R, пожиже.
Коды для заказа в Emex:
— 211, пакет 10г
— 2119602, такой же пакет 10г, но по высокой цене (?).
Ещё места, где можно купить Slipkote
Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube — не рекомендую, смотрите отзывы!
Permatex 85188, Ultra Disc Brake Caliper
www.drive2.ru
Смазка пальцев суппорта и направляющих колодок — Land Rover Discovery, 4.4 л., 2008 года на DRIVE2
После замены передних тормозных дисков и колодок, в правом суппорте появился непонятный скрип. Причём скрип был ни от колодок, а как будто по тормозному диску скрёб метал. Решено было разобрать суппорт, заодно смазать пальцы суппорта, и направляющие колодок.
Для смазки я использовал две смазки от Liqui Moly.
1. Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул для заказа 7585) — синтетическая смазка для тормозной системы. ТОЛЬКО! для направляющих колодок, места сопряжений суппорта и колодок. Ни в коем случае не смазывайте ей направляющие суппортов, и не забивайте под пыльники.
2. Anti-Quietsch-Paste (артикул для заказа 7656) — антискрипная паста. Для смазки направляющих суппорта и закладки в пыльники суппорта.
Если будете заказывать, берите по два пакетика каждой смазки. Хватит на все четыре колеса.
Итак, снимаем колесо.
Откручиваем верхний палец суппорта.
Откручиваем нижний палец суппорта.
Откручиваются они двумя ключами. Одним держим сам палец, вторым откручиваем болт.
Снимаем верхнюю часть суппорта, и привязываем её куда нибудь. Не оставляйте её висеть на тормозном шланге.
Вынимаем пальцы суппорта, и откладываем их в сторону.
Металлической щёткой очищаем место под направляющие. Только когда будете зачищать, не дышите этой пылью. Пыль от фрикционных накладок очень вредна.
Очищаем пальцы суппорта, если есть немного ржавчины, очищаем их мелкой наждачной бумагой, ну и если уж совсем плохие, покупаем новые =)
Так же очищаем направляющие колодок.
Смазкой Anti-Quietsch-Paste смазываем пальцы суппорта, и немного набивает её в пыльники.
В принципе её же можно натолкать под пыльники поршней суппорта, но так как при следующей замене колодок скорее всего поршни буду менять, то решил не заморачиваться.
Смазкой Bremsen-Anti-Quietsch-Paste смазываем направляющие колодок.
И ей же смазываем обратную сторону колодок. В принципе это больше актуально для тех, у кого отсутствуют противоскрипные накладки на колодках. Здесь они присутствуют, но на всякий случай намазал =)
Собираем всё в обратном порядке. Попутно очищаем металлической щёткой резьбу на шпильках колеса, и смазываем их литиевой смазкой.
Знаю что существует много противников смазки колёсных шпилек. Но я смазывал на всех автомобилях, и никаких проблем, и уж тем более откручивания колёс, никогда не происходило.
Скрипела кстати нижняя направляющая колодок, задевала тормозной диск изнутри. Так что когда будете собирать, смотрите внимательнее на зазор между диском и направляющей.
Ну и может кому пригодяться, скину номера колодок и дисков Ferodo на LR Discovery 3 4.4
DDF1432 — Диск тормозной передний Ferodo
DDF1433 — Диск тормозной задний Ferodo
FDB1615 — Колодки тормозные передние Ferodo Premier
FDB4105 — Колодки тормозные задние Ferodo Premier
1987473032 — Датчик износа тормозных колодок передний Bosch
1987473031 — Датчик износа тормозных колодок задний Bosch
Продолжение истории — Тормозные смазки Liqui Moly спустя 1.5 года и 40000 км.
www.drive2.ru
Docent86 › Блог › В очередной раз о смазке направляющих суппорта ATE в целом и применении смазки для ШРУС в тормозной системе а частности!
Всем доброго времени суток!
Это очередная жесть суппортовая, просто название в заголовок не влезло.
Уже не раз писал про то что направляющие суппортов ATE нельзя ничем смазывать!
Это запрещено как самой компанией ATE, так и автопроизводителями устанавливающими их суппорта на свои авто! Правда Есть много сомневающихся в этом, доказывают с пеной у рта что мазать надо) печально что порой среди них есть технически грамотные люди… У одного «авторитетного» Вольвовода я даже в бан за это попал))
Не так давно была запись «Исповедь работника автосервиса», работающего в одной из стран бывшего СНГ. После нее было много вопросов, неужели так везде все плохо, неужели и в Европе занимаются таким кроиловом.
Смотрите сами! Суппорта из свежего прихода, все эти авто ездили по Германии.
Полный размер
Полный размер
Из 11 суппортов не смазаны были только 3! А на остальных чего только нет, тут и пластилюб, и медная, и синяя для подшипников… Естественно все направляющие еле доставались!
А чего хотеть если даже очень авторитетные производители советуют смазывать их!
И это при том что эта смазка на самом деле обычный противоскрип на масляной основе, тот же пластилюб!
Она убивает резинки тормозной системы!
Вот многие не верят что резинки в тормозной системе боятся смазок на масляной основе…
Есть даже «секта» которая с пеной у рта доказывает что графитка да, не катит, но они всю жизнь смазывали смазкой для шрус и все у них замечательно выходит!
Но у меня совсем другая статистика, давно хотел показать это фото и тут как раз случилось «удачное» стечение обстоятельств. Приехала ко мне машинка с порванным пыльником ШРУСа. Порван он не так давно т.к. ШРУС еще не умер, зато нормально так обляпал смазкой суппорт.
Авто — Skoda SuperB. Суппорт стоит сзади оси авто, т.е. смазка попала на нижнюю втулку направляющей, верхняя осталась в нормальном размере.
Смотрим, сравниваем…
Полный размер
И кстати, и тут направляйки кто-то смазал, правда смазка явно на синтетической основе, т.к. верхняя втулка размер не изменила))
www.drive2.ru
AgentOfFortune › Блог › Тест смазок на низкие температуры и чем я стал мазать направляющие суппорта.
Всем привет!
Представляю Вам тест технических смазок, которые валялись под рукой.
Отступление…
Всю свою сознательную жизнь мажу направляющие суппорта графитной смазкой. Что бы кто не говорил, что типа там специальная смазка нужна, обязательно высокотемпературная или ещё какая — мне на это др…чево всё равно. Никогда не замечал испарения смазки от высоких температур, повышенного износа осей или ещё чего между интервалами профилактики в 1-1,5 года. Это как надо гонять на авто чтобы суппорт нагреть выше 100 градусов? Никогда за 15 лет не получалось перегреть суппорт.
А вот при низких температурах, ниже 25-30 градусов, проблемы иногда возникали. И они гораздо опасней перегревов. Это отсутствие тормозов при начале движения и по трассе после долгого движения без пользования педалью тормоза.
Поэтому недавно перешёл на бюджетную смазку Thermoplex Verte (Unil — Бельгия). Выбирал по цене, простоте преобретения, видео на ЮТубе похожих смазок и даташитам производителей.
Итак… решил устроить свой личный др…чево – тест.
Цель теста — проверить низкотемпературные свойства смазок.
Почему решил сделать тест — собственное любопытство.
Что тестируем:
1. Смазка графитовая — ОйлРайт.
2. Литол-24-Цинк — РиМет.
3. Thermoplex Verte — Unil.
4. Смазка направляющих из комплекта D42238C — Seinsa/Autofrein.
Полный размер
Чем тестируем:
1. Камера тепла, холода и влажности СМ-60/100-1000 ТВХ «СМ-Климат» .
2. Пластиковая стяжка на 180 мм для условного теста вязкости.
Температура теста — минус 35 градусов цельсия, время выдерживания — 1,5 часа.
Полный размер
Выходим на режим
Полный размер
Полный размер
И ждём 1,5 часа…
Вон они, холодненькие…
Полный размер
1. Первый претендент, графитовая смазка, превратилась в кусок упругой мягкой резины. Крышку получилось отвернуть, отогрев её ладонью. И она не хотела отпадать, как на резинке стремилась обратно на своё место. Проткнуть смазку стяжкой было бесполезно. Консистенция смазки — пластилин на морозе в минус 5 градусов. Смять тюбик пальцем не возможно. Вот почему пропадают тормоза)
Полный размер
2. Втовой претендент, Литол, то же самое. Консистенция жесткого пластилина. Это естественно, так как в ГОСТе на Литол указана температура до минус 20 градусов.
www.drive2.ru
AntonAutoguru › Блог › (В процессе написания) Автохимия. Справка №1. Смазочные материлы для обслуживания тормозной системы.
Всем огромный привет. Не ждали, а я вернулся и не с пустыми руками, а настоящим кладезем полезной информации, которую почерпнул на просторах интернета. Тема дня: смазки для обслуживания тормозной системы. Скандалы, интриги, расследования. Только самый сок и минимум воды, которой так страдала моя дипломная работа.
Восстановим в памяти устройство и принцип работы дисковой тормозной системы с плавающим суппортом. В абсолютном большинстве современных автомобилей применяется именно такие тормозные механизмы.
Отличное видео, где наглядно показано, что происходит в тормозной системе при нажатии на педаль тормоза и почему такой суппорт называется плавающим.
Ниже схематичное изображение устройства дисковой тормозной системы с плавающим суппортом. В описании можно найти название части суппорта на английском и русском языках.
1. Скоба суппорта (Mounting Bracket) 2. Антискрипные пластина (Shim) 3. Тормозная колодка (Pad) 4. Опорная пластина (Pad Clip) 5. Стопорное кольцо (Boot Ring) 6. Поршень (Piston) 7. Пыльник поршня (Piston Boot) 8. Манжета поршня (Piston Seal) 9. Пыльник пальца (Pin Boot) 10. Цилиндр суппорта (Cylinder Body) 11. Штуцер прокачки (Bleeder Screw) 12. Колпачек штуцера прокачки (Bleeder Screw Cap) 13. Верхний направляющий/палец (Guide Pin) 14. Нижний направляющий/палец, с втулкой (Lock Pin With Cylinder Slide Bush)
Надеюсь, я вас не утомил на данном этапе. Информация выше поможет вам без глубоких познаний в техническом английском понимать содержимое инструкций, этикеток от автомобильной химии, запасных частей, а также технических руководств, связанных с обслуживанием тормозной системы вашего автомобиля.
В целом, все тормозные механизмы, по особенностям конструкции направляющих тормозного суппорта, можно разделить на две основные группы:
— Первая группа, где пальцы непосредственно контактируют со скобой при свободной посадке. В этом случае трение идет метал-метал. Яркий представитель такой группы изображен выше. Это самый распространенный вариант. Подобные механизмы производят следующие бренды: Akebono, TRW/Lucas/Girling, Bosch, Tokico, Mando
— Вторая группа, где стальной палец находится внутри втулки из цветного сплава (латунь/бронза), поверх которой одет резиновый чехол (пыльник), или палец/штифт находится внутри резиновой (до начала 2000-х годов) или пластиковой втулки. В этом случае трение идет метал-резина/пластик. Подобные механизмы производит, к примеру, ATE/Continental. Замечены подобные решения у большинства немецких производителей автомобилей.
Устройство тормозного суппорта производства ATE/Continental. Особое внимание на обьекты, отмеченные красным квадратом. Это палец и резиновая втулка, о которой речь шла выше.
Когда обслуживать тормозную систему и что входит в это понятие.
Обслуживание тормозной системы предполагает замену изношенных деталей и их смазку. Регулярной замене, по мере износа, подлежат колодки, тормозные диски, в редких случаях другие элементы тормозной системы и суппорта, в частности. При каждом обращении, но не реже 1 раза в год, к тормозной системе, проводите обслуживание направляющих тормозного суппорта. Эта процедура предполагает смазку направляющих и, в случае необходимости, замену их пыльников или замену самих направляющих. Тормозную жидкость меняйте не реже 1 раза в 2 года. Если не пренебрегать последним правилом, то поршень тормозного цилиндра будет служить вам верой и правдой очень долго. Нет каких-либо рекомендаций по сроку службы поршня тормозного цилиндра или его смазке. Если пыльник поршня не поврежден и не изношен, то не лезьте туда. Демонтированный поршень в обязательном порядке потребует замены всех уплотнительных элементов, т.к. старые не будут обеспечивать должную герметичность. Эта процедура потребует покупки ремонтного комплекта тормозного суппорта. Оригинал дорого, а замените
www.drive2.ru
Смазки для тормозов — Сообщество «Toyota Club» на DRIVE2
Очередной вопрос по смазкам для тормозов сподвиг создать эту запись.
Обобщу всю найденную информацию и опыт.
Оригинальные смазки Toyota
08887-80609
TOYOTA DISC BRAKE CALIPER GREASE 50 g, p/n 08887-80609:
Состав
-силиконовое масло
-диоксид кремния (селикагель) аморфный (некристаллический)
-политетрафторэтилен (тефлон)
-силиконовая резина.
Применение
Смазка белого цвета предназначена для смазки направляющих суппорта.
Бюллетень распространяется на все модели автомобилей Toyota 1990-2000 гг выпуска.
На автомобили Тойота устанавливаются два типа суппортов: плавающий суппорт (floating type brake caliper) и неподвижный суппорт (fixed type brake caliper). (Прим. существует третий тип суппорта — sliding caliper (скользящий суппорт). Конструкции плавающего суппорта и скользящего суппорта схожи)).
В первую очередь интересен плавающий суппорт, имеющий скобу, двигающуюся по направляющим суппорта. На данные направляющие суппорта дискового тормоза предписана высокотемпературная силиконовая смазка TOYOTA DISC BRAKE CALIPER GREASE p/n 08887-80609. В плавающем суппорте смазка TOYOTA DISC BRAKE CALIPER GREASE p/n 08887-80609 также наносится на опорные пластины тормозных колодок.
Неподвижный суппорт (две разновидности) не имеет скобы, соответственно не имеет направляющих суппорта.
Смазка TOYOTA DISC BRAKE CALIPER GREASE p/n 08887-80609 наносится на торцы и кромки тормозных колодок.
08887-80609
08887-80409
TOYOTA DISC BRAKE SHIM GREASE 5 g, p/n 08887-80409:
Состав
-силиконовое масло
-диоксид кремния (селикагель)
-графит.
Применение
Применение в противоскрипных пластинах, так же в опорных пластинах колодок.
08887-01206
08887-01206
Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206 (тюбик 100 грамм)
Состав
-Base Oil/Базовое масло CAS номер #9003-13-8 это Polyalkylene Glycol (полиалкиленгликолиевое масло) – 74-79%.
-Загуститель (литиевое мыло) – 12-17%
-Присадки – 7-12%.
Применение
предписана производителем (в данном случае это Toyota, а не Cosmo Oil Lubricants Co., Ltd.) для манжеты и поршня главного тормозного цилиндра. Расход один тюбик на 100 автомобилей Тойота.
Для смазки резинок, именно пыльников. Ни коем образом не для направляющих, как многие считают и делают (даже официальный TOYOTA Service этим грешен)
Вместе с оригинальным рекомплектом пыльников идет пакетик именно розовой смазки.
Смазка Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206 выпущена под конкретные Safety Recall-ы конкретных моделей Toyota и Lexus, изготавливаемых в США.
Кто не знает, Recall это отзыв автомобиля автопроизводителем к дилеру для бесплатного устранения дефектов производства в мастерской дилера. Recall-ы бывают разные, у всех автопроизводителей и происходят регулярно. Не ошибается тот, кто ничего не делает.
Под эти дефекты и неисправности Тойота выпускает технические инструкции и TSB для их устранения, которые затем рассылаются всем официальным дилерам. Дилеры устраняют неисправность и все забывают о ней. А у нас получается, что смазка p/n 08887-01206 начинает жить своей, самостоятельной жизнью. Значит это кому-то выгодно.
08887-01206
И теперь о смазках HUSKEY и SLIPKOTE
Проверенные и действительно высокотемпературные! Не реклама )))
Основные отличия Slipkote® 211-R пожиже и лучше подходит для новых машин. 220-R немного гуще и очень хорошо подходит для старых суппортов с износом.
Slipkote® 211-R Silicone Disc Brake Caliper Grease
Slipkote® 211-R
Slipkote® 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease
Slipkote® 220-R
Информация взята отсюда
Тут очень наглядный температурный тест
Официальное письмо Toyota oils-shop.ru/uploads/huskey_220r.jpg
upd:
мазать направляющие этим s005.radikal.ru/i210/1403/f4/1f5f5d26635c.jpg
а особенно этим s55.radikal.ru/i149/1403/28/16259b3c4274.jpg
НЕ рекомендую, максимум противоскрипные пластины
www.drive2.ru
Смазка для суппортов и направляющих: чем смазать направляющие суппортов
В процессе эксплуатации автомобиля различные узлы, механизмы и агрегаты могут начать издавать посторонние звуки. Как правило, часто шумы доносятся от тормозной системы в момент торможения.
На деле, тормоза могут скрипеть, скрежетать, шуметь, свистеть и т.д. При этом в ряде случаев явные шумы и стуки издают тормозные суппорты. Если точнее, стучат скобы и направляющие тормозных суппортов.
При этом проблемные детали можно сразу заменить на новые, однако экономически это не целесообразно. Дело в том, что указанную проблему обычно решает качественная смазка суппортов и направляющих. Главное, правильно подобрать смазку. Далее мы рассмотрим, чем смазывать суппорта и направляющие.
Содержание статьи
Направляющие суппорта: почему нужна смазка и чем лучше смазать
С одной стороны, хотя на эффективности торможения стук направляющих обычно не сказывается, однако такой дефект часто становится причиной того, что акустический комфорт при езде на автомобиле снижается.
Именно по этой причине многие владельцы смазывают направляющие суппортов. Также в отдельных случаях некоторые идут еще дальше, дорабатывая данные элементы. Казалось бы, сложно ничего нет, так как смазка направляющих суппортов может быть выполнена самостоятельно в обычном гараже, при этом не нужны специальные приспособления, навыки и т.д.
Однако важно понимать, что смазать суппорта можно далеко не каждой смазкой. Более того, игнорирование данного правила в отдельных случаях может стать причиной проблем. Использование неподходящей смазки часто приводит к тому, что направляющие закиснут в суппорте, плавающая скоба становится менее подвижной, колодки подклинивает, возникает перегрев и т.д. Давайте разбираться.
- Прежде всего, стук суппортов появляется по причине того, что зазор в паре направляющая и скоба сильно увеличен. При этом многие автовладельцы периодически промазывают пальцы любой попавшей под руку смазкой, чтобы избавиться от стука.
Как правило, направляющие зачастую смазывают дешевым литолом или графитной смазкой. К сожалению, использование таких смазок далеко не всегда позволяет избавиться от стуков и шумов. В таком случае владельцы авто начинают обращать внимание на специальные смазки для деталей тормозной системы.
Обратите внимание, что таких смазок на рынке много, однако направляющие пальцы суппортов необходимо смазывать только подходящими смазочными материалами. Некоторые автопроизводители выпускают так называемые оригинальные смазки, также много смазок предлагают различные бренды.
- Обратите внимание, часто в виде смазки для тормозной системы идет так называемая противоскрипная смазка (смазка-антискрип для тормозной системы). Так вот, такую смазку нельзя использовать в направляющих.
Медная смазка, всевозможные керамические пасты против скрипа должны наноситься на тыльную сторону колодок и ответные части тормозных суппортов. При этом палец суппорта смазывать ими нельзя.
Что касается солидола, литола или графитной смазки, в их основе используется минеральное масло. Так вот, на пальцах есть резиновые пыльники, которые от таких смазок сильно разбухают, плохо держатся на пальце и попросту не выполняют свою задачу.
Для смазки направляющих подходят только особые пластичные смазки, где использовано синтетическое масло и загустители. В результате смазочный материал не плавится при нагреве, не подвержен коксованию от высоких температур.
Также смазка для направляющих суппортов не теряет свойств в результате контакта с водой, щелочью, кислотами, спиртами, тормозной жидкостью и т.д. При этом отмечается щадящее воздействие на резиновые элементы.
Какая смазка направляющих суппорта подойдет
С учетом большого количества продуктов, выбор подходящего смазочного материала по ряду причин может быть затруднен. Прежде всего, важно изучить все особенности и спецификации продукта перед его покупкой и использованием.
Начнем с того, что есть так называемые универсальные смазки. Например, Slipkote 220-R DBC. Также некоторые производители изначально позиционируют свою смазку, как подходящее решение для направляющих суппортов. Например, Bosch Superfit. В то же самое время распространенная на рынке медная смазка Liqui Moly Kupfer Paste для пальцев не подойдет.
То же самое можно сказать и про Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste. Это противоскрипная паста, которая не годится для смазки направляющих, ее нельзя закладывать в пыльники и т.д. Причина — керамический наполнитель с высокой стойкостью к нагреву, при этом масляная основа такой стойкостью не отличается. Это значит, что масло выпаривается, а керамика остается и палец просто закиснет.
Однако, в каталогах LM есть паста Anti-Quietsch-Paste (красная). Хотя это паста-антискрип, она подходит для направляющих суппортов, не отличается агрессивным воздействием на резину и способна выдержать большой нагрев. Получается, даже если сам производитель позиционирует изделие, как смазку против скрипа, важно изучить его спецификации, так как решение может подойти и для направляющих.
Еще добавим, что для не скоростных автомобилей (преимущественно устаревших моделей ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и схожих иномарок), которые не испытывают больших нагрузок при торможении, также можно использовать кальциевую пластичную смазку ЦИАТИМ-221 или 221F.
Хотя смазка рассчитана на использование в подшипниках качения, такое решение подойдет и для направляющих суппортов. Смазка не оказывает воздействия на резину, выдерживает нагревы до +200 градусов и т.д.
Однако следует помнить, что при активном торможении нагревы высокие, то есть данная смазка может потечь. Так что для современных авто решение не подойдет, лучше сразу использовать более дорогие импортные аналоги.
Как смазать направляющие суппортов: на что обращать внимание
Рассмотрев, какими свойствами должна обладать смазка для направляющих суппорта, перейдем к тому, как смазывать направляющие суппортов. Для начала, нужно подобрать смазку, а также приобрести ремкомплект или, как минимум, резиновые пыльники. На деле, указанные пыльники чаще всего выходят из строя.
Как советуют специалисты, смазывать направляющие нужно каждый раз, когда меняются тормозные колодки или выполняются другие работы с тормозной системой, а также в случае появления или усиления стуков пальцев.
Сначала осуществляется разборка механизма, затем направляющие извлекаются и смазка наносится на пальцы. После обратной установки и сборки суппортов важно проверить, чтобы пальцы имели нормальную подвижность. Если покачать суппорт, в норме металлических стуков быть не должно или они минимальны (при учете, что пальцы в норме и посадочные отверстия не разбиты).
При этом не следует стараться наносить на пальцы большое количество смазки, чтобы избавиться от стука. На один палец вполне достаточно не более 2-3 грамм смазочного материала.
Это особенно важно учитывать, если используемое средство дорогое. Перерасход не даст практических результатов, а увеличение расхода дорогостоящей смазки, которая обычно продается в пакетиках или тюбиках с содержанием в несколько десятков грамм, скажется на бюджете владельца.
Полезные советы
Итак, если нужно смазать направляющие на суппорт, важно не перепутать противоскрипную смазку для тормозной системы со смазкой для пальцев. Как правило, именно второй вариант обычно реализуют в маленьких тюбиках или пакетиках, качественные решения стоят дорого.
Также отметим, что использование даже дорогих составов может не избавить от стука. Если в отверстиях скоб суппортов есть выработка, никакая смазка не уберет зазоры, детали будут люфтить и стучать.
В этом случае лучше сразу приобретать ремкомплекты суппортов (пыльники и пальцы, а также крепеж). Однако нужно учитывать, что часто направляющие в таких комплектах могут быть низкого качества, резина пыльников низкосортная, пальцы не всегда имеют точно такой же размер, который необходим и т.д.
По этой причине следует с особым вниманием подходить к подбору таких комплектов для ремонта, избегая дешевых предложений и останавливаясь на проверенных решениях известных производителей.
Напоследок отметим, что некоторые владельцы вместо замены пытаются отремонтировать направляющие кустарным способом, пытаясь расклепать деталь ударами молотка. От таких решений лучше сразу отказаться, так как повышаются риски заклинивания в суппортах.
То же самое можно сказать о способах проточки пальцев, после чего осуществляется напыление каких-либо полимерных покрытий и т.д. Если с шаровыми и другими похожими соединениями такое решение по реставрации еще можно рассматривать (в случаях, когда ремонт выполняется по технологии), с тормозами лучше не экспериментировать.
Дело в том, что различные доработки тормозной системы представляют особую опасность по понятным причинам. Если проблема стоит остро и суппорта сильно стучат, лучше всего сразу выполнить замену скобы с пальцами при такой возможности.
Однако важно понимать, что для многих иномарок предполагается только узловая замена, так как отдельные детали тормозных суппортов могут быть не представлены в каталоге запчастей.
Что касается отечественных авто (например, ВАЗ), скобы, тормозные цилиндры и другие детали можно приобретать отдельно. При этом вполне можно купить заводские изделия, то есть то, что стоит на машине с завода.
Подведем итоги
Как видно, смазка для суппортов является специальным материалом, который отличается особыми свойствами. На деле, направляющая суппорта должна смазываться одним типом смазки (смазка для направляющих), тогда как против скрипа используется совершено другой (смазка для суппорта).
Получается, смазка суппортов и направляющих несколько отличается по свойствам и составу, хотя бывают и универсальные типы материалов. По этой причине нужно отдельно изучать рекомендации производителя, так как смазка суппорта или направляющей неподходящим типом смазочного материала может привести к отсутствию желаемого эффекта.
Напоследок добавим, что если стук суппортов убрать при помощи смазки не удается, тогда оптимально заменить детали на новые оригинального качества. Другими словами, от попыток кустарного ремонта, которые были рассмотрены выше в качестве примера, лучше сразу отказаться. Помните, любые вмешательства в штатную конструкцию тормозной системы запрещены, так как тормоза в любой ситуации и условиях должны работать полностью предсказуемо.
Читайте также
cмазка для направляющих суппортов
В этой статье будет рассмотрено какую следует применять смазку для направляющих суппортов, почему она необходима и почему следует использовать только специальную смазку.
Суппорты на современные автомобили и мотоциклы устанавливают плавающего типа, то есть суппорт имеет возможность двигаться немного вправо-влево, для самоцентрирования его относительно тормозного диска.
Это позволяет тормозным колодкам, давящим на тормозной диск с обоих сторон, равномерно (одинаково) изнашиваться, ну и также достигнуть одинакового давления колодок на тормозной диск, что увеличивает интенсивность торможения.
Чтобы суппорт имел возможность самостоятельно центрироваться точно над тормозным диском, служат направляющие пальцы и втулки суппортов. Разумеется, чтобы тормозной суппорт беспрепятственно и легко двигался вправо-влево, направляющие пальцы и втулки должны быть всегда чистыми и смазанными.
И именно для этого и предназначена специальная смазка для направляющих суппортов, которая не только обеспечивает их смазку для лёгкой подвижности деталей (пальцев относительно втулок), но также защищает их от коррозии.
Конечно же основную функцию защиты от коррозии направляющих пальцев и втулок суппорта обеспечивает защитный пыльник 12 (см. рисунок). Но правильная смазка от авторитетных фирм (о фирмах ниже) в своём химическом составе имеет ингибиторы коррозии, которые позволяют некоторое время сохранить пальцы и втулки суппорта от появления коррозии, в случае разрыва или появления трещин (в пути) в защитном пыльнике, пока он не будет заменён.
При диагностике и ремонте суппортов (подробно об этом вот тут) всегда следует проверять состояние (целостность) резиновых защитных чехлов направляющих суппортов и заменять их новыми даже при появлении микротрещин (а тем более разрывов).
Также при диагностике суппортов, или перед заменой смазки для направляющих тормозных суппортов, стоит обратить внимание на сами направляющие и их втулки и при первых признаках появления на них грязи или коррозии, разумеется следует удалить её и довести направляющие пальцы до блеска (см. фото, а подробно как это сделать ссылка о ремонте суппортов чуть выше). И только после этого стоит наносить смазку.
Смазка для направляющих тормозных суппортов.
Для смазки направляющих не рекомендую использовать первую попавшую смазку типа Литола или Шруса, так как подобные смазки рассчитаны на температуру всего до 180°. А температура деталей тормозной системы, в частности деталей суппортов, может быть значительно выше, при интенсивном торможении.
И при нагреве деталей суппорта, не предназначенная для высокой температуры смазка просто расплавится и вытечет деже через пыльники (а остатки её испарятся). При этом возможно попадание расплавленной смазки на тормозной диск и колодки, что очень увеличит тормозной путь.
Поэтому следует использовать для смазки направляющих тормозных суппортов только специально предназначенную смазку, которая рассчитана на температуру от -40° до +400° и выше . Смазки с такой высокой рабочей температурой изготавливают как правило на основе бентонита, меди и керамики.
Смазка направляющих Molykote M-77. Качественную смазку для направляющих (и не только её) выпускает фирма Molykote. Она производит силиконовую высокотемпературную смазку «Molykote M-77″.
Кроме смазки полезно будет приобрести и специальный спрей Molykote Metal Cleaner Spray разработанный этой же фирмой, который поможет эффективно очистить направляющие втулки и пальцы от старой смазки и несильной коррозии.
После обработки таким спреем, направляющие пальцы будут подготовлены для нанесения смазки «Molykote M-77″. Однако если на пальцах и направляющих втулках имеется значительная коррозия, то следует заняться более серьёзной подготовкой деталей, как описано в статье «Ремонт тормозных суппортов». И только после этого наносить свежую смазку и собирать детали суппорта.
Кстати, если вам приходиться часто ездить по бездорожью преодолевая глубокие лужи, или просто вы живёте в регионе с влажным климатом, то чтобы не допустить коррозию деталей тормозных суппортов, лучше использовать смазку этой же фирмы с ингибитором коррозии в хим-составе — смазка «Molykote Cu-7439 Plus».
Эта смазка, кроме ингибитора коррозии в своём составе, водой не смывается и детали будут надёжно защищены от влаги, ну и разумеется всегда надёжно смазаны.
Смазка для направляющих МС 1600 — отлично себя зарекомендовала и эта смазка для направляющих тормозных суппортов – это высокотемпературная смазка (от -50 до + 1000° как заявляет производитель) предназначена для обслуживания тормозных систем современных автомобилей и мотоциклов.
Она обеспечивает отличную подвижность трущихся деталей суппорта и разумеется этим способствует равномерному износу колодок, ну и повышает эффективность тормозов, сокращая тормозной путь. Также она устраняет скрип тормозов.
Смазка для направляющих liqui moly — качественная синтетическая высокотемпературная смазка (по заявлению производителя от -40 °С до +1200 °С) выпускается всемирно известной фирмой в виде пасты.
Содержит в своём хим составе керамику и предназначается также для смазывания тыльных сторон колодок и поверхностей антискрипных пластин и этим устраняет возникновение скрипов и шумов при работе тормозов.
Но главное преимущество этой смазки — это очень высокая адгезия (способность хорошо удерживаться на поверхности металла) и благодаря этому смазка отлично противостоит различным солям, которыми посыпают наши дороги и ей не страшны потоки воды. Такая смазка улучшает работу тормозных механизмов в целом.
Эта смазка выпускается в виде густой пасты и поэтому очень удобна для нанесения нужного слоя необходимой для конкретного случая толщины. Смазка выпускается как в пакетиках (см. фото в начале статьи), так и в тюбиках на фото ниже.
Все смазки, перечисленные выше, так же подойдут и для смазывания резьбы крепежа, который работает при повышенной температуре и при воздействии агрессивной среды (например крепёж глушителей и выпускного коллектора).
Выше были перечислены наиболее качественные варианты смазки для направляющих суппортов и для других деталей, подверженных воздействию температуры и агрессивной среды наших дорог.
Очистка и смазка тормозного суппорта
Доказано, что отсутствие ржавчины и неспособность правильно смазать кронштейны суппорта во время обслуживания тормозов является основной причиной шума тормозов, преждевременного износа и увеличения тормозного пути. Центр технического обучения Federal-Mogul Motorparts рекомендует тщательно очищать и смазывать все кронштейны суппортов и точки крепления. Это обеспечит правильное движение суппорта / колодки для обеспечения максимальной эффективности торможения и удовлетворения потребностей клиентов.
Направляющая колодки Ржавчина / коррозия | Падовая ржавчина | Подъем ржавчины — движение без подкладки
Для обеспечения длительного, бесшумного срока службы тормозов мы рекомендуем: Тормозные колодки
Wagner ThermoQuiet® включают в себя интегрированный изолятор (IMI), который не расслаивается или не смещается во время использования.
- Для удаления ржавчины с кронштейнов / направляющих суппорта используйте металлическую щетку или пескоструйную очистку.
- Очистите или замените крепежные детали
- Смажьте точки трения металл-резина (направляющие штифты к пыльникам) силиконовой смазкой (Wagner # F132005)
- Смажьте точки трения металл-металл (кронштейны для направляющих / направляющие для колодок) смазкой из дисульфида молибдена, обычно называемой Moly Lube.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать или наносить какие-либо составы на опорную пластину Wagner ThermoQuiet® с тормозными колодками IMI.
- Используйте тормозные колодки высшего качества Wagner ThermoQuiet ®.
- Используйте роторы высшего качества.
Примечание. Дисульфид молибдена эффективен во влажных или агрессивных средах в широком диапазоне температур.
Кронштейн суппорта очищенный | Направляющие штифты со смазкой | Правильно смазанные направляющие
Правильная подготовка ротора предотвращает шум от тормозов
Многие специалисты по обслуживанию возвращаются к использованию колодок дисковых тормозов раньше, чем они ожидали, из-за шума.Правильная поверхность ротора и очистка имеют решающее значение для общей эффективности торможения. Технический образовательный центр Federal-Mogul Motorparts и инженерный центр по производству роторов и барабанов объединились, чтобы предоставить следующую информацию и рекомендации.
Влияние поверхности ротора на шум тормозов
Чем ровнее поверхность ротора, тем лучше. Когда проводите ногтем по поверхности ротора, он должен ощущаться как гладкое стекло.
Получение надлежащей отделки поверхности ротора имеет решающее значение для снижения шума тормозов и исключения возвратов.Многие новые роторы обрабатываются до зеркального блеска и не требуют дополнительной обработки перед установкой. Для большинства токарных станков потребуется вторичная чистовая обработка, чтобы сломать «горные вершины», возникающие при обработке тормозного ротора. Рекомендуемая процедура заключается в блокировании песка на 60 секунд с каждой стороны наждачной бумагой зернистостью 120, а затем 60 секунд наждачной бумагой зернистостью 150. Прежний альтернативный метод заключается в нанесении ненаправленной отделки с использованием шарового хона для обеспечения требуемой шероховатости поверхности 14-75 Ra.
Если эта вторичная обработка не выполняется, фрагменты поверхности ротора отламываются во время начального торможения и попадают в микроскопические канавки или впадины ротора. Эти фрагменты попадают в тормозную колодку и создают шум. Кроме того, «выступы и канавки» препятствуют контакту надлежащей площади поверхности ротора с колодкой диска. В результате уменьшенные точки контакта на роторе более склонны к перегреву и затвердеванию, что создает потенциал для вибрации и шума.Вторичная отделка также уменьшит количество бороздок типа граммофонной пластинки, которые иногда могут издавать щелкающий звук.
Примечание по тормозным станкам
Многие техники сообщили об очень хороших результатах при использовании более новых и более дорогих круглых бит по сравнению с традиционными трехточечными битами. Старые токарные станки следует проверять на предмет износа подшипников оправки, чтобы ротор не удерживался во время обработки. Адаптеры необходимо проверить на предмет повреждений и тщательно обработать, чтобы предотвратить биение.
Очистка ротора и его влияние на тормозной шум
Должна быть произведена надлежащая очистка роторов с замененным покрытием и «новых». Это одна из самых недооцененных областей. Правильный способ очистить ротор перед установкой — использовать горячую воду с мылом и щетку. Это уберет частицы из «впадин». Спрей для очистки тормозов не удалит осколки с поверхности ротора. Впоследствии фрагменты врезаются в подушечки, что в конечном итоге приводит к возникновению шума. Попробуйте два метода (аэрозоль для чистки тормозов vs.мыло и вода). Используя «тест на белое бумажное полотенце», вы обнаружите, что метод мыла и воды является наиболее эффективным.
Следующие шаги также важны для уменьшения вибрации, вызывающей шум тормозов • Осмотрите и замените изношенное оборудование тормоза и направляющие штифты.
• Обязательно используйте подходящие смазочные материалы. Молибденовая (Moly-lube) или силиконовая тормозная смазка (Wagner # F132005).
Тщательно очистите и смажьте все крепления суппорта и точки крепления колодок диска.Наконец, проверьте правильность регулировки ступичного подшипника и момент затяжки колесной гайки.
Лучшая смазка для тормозных суппортов (обзоры и руководство по покупке) в 2020
Преимущества консистентной смазки для тормозных суппортов
- Правильная смазка. Консистентная смазка общего назначения имеет свойство испаряться или таять в экстремальных условиях вождения. Вот почему необходима смазка, специально разработанная для ваших тормозных суппортов и способная выдерживать высокие температуры, создаваемые тормозами.
- Избегайте повреждения компонентов тормоза. Не всякая смазка хороша для ваших тормозных суппортов. Некоторые смазки могут разъедать резиновые уплотнения или пластиковые втулки. С другой стороны, консистентные смазки для тормозных суппортов не имеют жестких составов и вместо этого сохраняют целостность критически важных компонентов, изолируя загрязнения.
- Уменьшить шум тормозов. Тормоза могут сильно нагреваться при многократном или резком торможении. Это может привести к таянию смазки, и тогда вы начнете издавать скрипучий звук.Смазка суппорта в точке касания тормозной колодки может помочь уменьшить трение на обеих поверхностях и, следовательно, уменьшить или устранить скрип.
Типы консистентной смазки для тормозных суппортов
Консистентная смазка на основе минерального масла
Консистентные смазки на основе минерального масла или обычные смазки обычно используют продукты на нефтяной основе в качестве смазочного агента. В их состав могут входить добавки, способные выдерживать высокие температуры, экстремальные давления и любые другие суровые условия окружающей среды.
Synthetic Grease
Synthetics превосходят по своим характеристикам и долговечности обычные смазки.Они обладают превосходными смазывающими свойствами в более широком диапазоне температур и образуют более толстую масляную пленку между поверхностями. Они также менее склонны к разрушению в условиях экстремального давления или высоких температур и сохраняют надлежащую вязкость при низких температурах. Тот факт, что синтетика служит дольше, чем другие альтернативы, означает, что вы можете увеличить частоту повторной смазки с ежемесячной до ежеквартальной.
Силиконовая консистентная смазка
Силиконовая консистентная смазка представляет собой загущенный кремнеземный компаунд, который обеспечивает смазку и устойчивость к коррозии.Его часто используют для замены смазок на масляной основе, которые разрушают резиновые детали. Он используется в чистом виде для сохранения стабильности при высоких температурах. Однако он легко смывается или загрязняется большинством органических растворителей.
Ведущие бренды
Permatex
С 1909 года Permatex доминирует на автомобильном рынке, предлагая продукты для ухода и ремонта автомобилей премиум-класса. Она производит высококачественные комплекты для ремонта автомобилей, клеи, герметики, смазочные материалы и очистители под другими известными торговыми марками, включая Versachem, Devcon, Spray Nine и Fast Orange.Штаб-квартира компании находится в Огайо, а другие операционные центры — в Канаде, Мексике и Великобритании. Одними из лучших смазок для суппортов являются Permatex Ultra Disc Brake Super Lube и Permatex Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant.
CRC
CRC — производитель химических растворов для автомобильной, морской и металлообрабатывающей промышленности из Пенсильвании. Компания была основана в 1958 году, и в настоящее время в ее репертуаре более 1300 специализированных продуктов и рецептур. Его продукция продается по всей территории США.Южная Австралия, Европа, Южная Африка и Азиатско-Тихоокеанский регион. Если вы хотите попробовать одну из лучших смазок для тормозных суппортов, обратите внимание на CRC Brake Caliper Synthetic Grease.
3M
3M — американский транснациональный бренд, основанный в 1902 году как горнодобывающая и производственная компания. Сегодня она производит более 60 000 наименований продукции, включая клеи, смазочные материалы, оконные пленки и средства индивидуальной защиты. В настоящее время штаб-квартира компании находится в Мейплвуде, штат Миннесота, а ее продукция продается по всему миру.Одна из лучших смазок для тормозных систем — это силиконовая паста 3M.
Raybestos
Raybestos — глобальный производитель безопасных и надежных автомобильных аксессуаров для вторичного рынка, история которого восходит к 1902 году. С помощью команды преданных своему делу инженеров компания производит одни из лучших запчастей для послепродажного обслуживания тормозов, включая суппорты, роторы и т. Д. барабаны и смазочные материалы, соответствующие стандартам OEM или превосходящие их. Среди ее самых продаваемых продуктов — смазка для тормозов Raybestos и ротор дискового тормоза 96711.
Стоимость смазки для тормозных суппортов
- Менее 30 долларов США: Цена смазки для тормозных суппортов в основном определяется размером и составом. При этом ожидайте найти контейнеры на 8 унций для меньших тюбиков на 1 унцию в этом ценовом диапазоне.
- От 30 до 50 долларов: Как и в случае с любым другим продуктом по уходу за автомобилем, большие затраты могут привести к улучшению результатов. Это означает, что смазки здесь лучше переносят экстремальные температуры, более вязкие и поставляются с кисточкой для нанесения.
- Более 50 долларов: Бюджет такой большой для больших контейнеров примерно на 20 унций или больше. Вы также можете получить тот же продукт в более низком ценовом диапазоне, но упакованный в наборы по четыре или более, в зависимости от размера. Вы можете ожидать, что рецептура будет лучше и долговечнее, если консистентная смазка будет поставляться как единое целое.
Основные характеристики
Вязкость
Вязкость используется для описания толщины жидкости или ее способности сопротивляться потоку. Смазки должны иметь высокую вязкость, чтобы оставаться на нанесенной поверхности.Это необходимо для того, чтобы они дольше защищали поверхность от воздействия трения.
Температурный допуск
Смазка должна быть устойчивой к плавлению или замерзанию в широком диапазоне температур. Это гарантирует, что он сохранит свои смазочные свойства, несмотря на резкие перепады температур. Выберите консистентную смазку с формулой, не плавящейся или незамерзающей, и обратите внимание на диапазон температур, в котором она может работать.
Водонепроницаемость
Если какая-либо часть тормозного суппорта контактирует с водой, она ржавеет и изнашивается быстрее, чем обычно.Вот почему вам нужна смазка, которая эффективно задерживает влагу, чтобы компоненты оставались сухими и в их наилучшем рабочем состоянии.
Прочие соображения
- Применение: Смазку можно классифицировать в зависимости от области применения. Вот почему у нас есть универсальная смазка (AP), которая подходит для всех транспортных средств. Универсальная смазка (MP) разработана для легковых автомобилей. Наконец, есть смазка для экстремального давления (EP), которая более устойчива и долговечна при очень сильном давлении.Консистентная смазка EP обеспечивает более надежную защиту металлических компонентов, чем другие варианты.
- Присадки: Присадки — это специальные ингредиенты, которые вводятся в пластичную смазку во время ее производства для улучшения ее свойств. Обычно они входят в комплект для улучшенной защиты от износа, коррозии и защиты от ржавчины.
- Загустители: Смазка должна иметь загуститель, который помогает препятствовать легкому диспергированию частиц смазки. Загуститель также способствует связыванию присадок с базовым маслом.Наиболее часто используемый загуститель — литий.
Лучшая смазка для тормозных суппортов Обзоры и рекомендации 2020
Советы
- Обязательно нанесите необходимое количество смазки, когда работаете с тормозами. Использование слишком большого или недостаточного количества отрицательно скажется на эффективности и / или сроке службы тормозов.
- Эксперты рекомендуют каждый раз при вращении шин очищать тормоза от песка с помощью воздушного компрессора, а также добавлять немного смазки, если это необходимо.
- Тормозные колодки следует заменять примерно каждые два-три года, в зависимости от того, насколько быстро они изнашиваются. Суппорты современных автомобилей могут служить до 10 лет, но тем временем их следует контролировать. Использование правильной смазки позволит вашей системе работать эффективно в течение более длительного периода времени.
Часто задаваемые вопросы
В: Как смазать тормозные суппорты?
A: Сначала удалите ржавчину с кронштейнов суппорта с помощью металлической щетки или другого инструмента.Очистите или замените крепеж и смажьте любые металлические детали до точек трения резины.
Q: Могу ли я использовать обычную смазку для тормозов?
A: Тормоза вашего автомобиля могут сильно нагреваться, особенно при резком или частом торможении. Некоторые смазочные материалы общего назначения не предназначены для работы в таких условиях. Вам нужна высокотемпературная смазка, которая может выдерживать тепло и не повредить резиновые или пластиковые детали.
В: Могу ли я использовать литиевую смазку для тормозных суппортов?
A: Белый литий можно использовать для изготовления деталей барабанного тормоза и опорных пластин; однако это низкотемпературная смазка, поэтому ее не следует использовать для передних дисковых тормозов.
Заключительные мысли
Мы выбрали лучшую смазку для тормозных суппортов — это автомобильная смазка для диэлектрика / силиконовая паста / водостойкая морская смазка Mission. Он водонепроницаем, изолирует и защищает различные компоненты, в том числе пальцы тормозного суппорта.
Для более экономичного варианта рассмотрите Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube.
8 Лучшая смазка для пальцев суппорта 2021 — Руководство — Отзывы
Лучший выбор Хороший выбор Не пропустите Также учтитеPermatex 24125 Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant, 8 унций., Упаковка 1 шт.
MC-1630 Тормозная смазка для направляющих пальцев суппорта, включая резиновые детали суппорта. Смазка рабочая …
Автомобильная диэлектрическая смазка для автомобилей / силиконовая паста / водостойкая морская смазка (8 унций.) Сделано в США -…
CRC 05359 Синтетическая смазка для тормозных суппортов — 8 унций
Лучший выборPermatex 24125 Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant, 8 унций., Упаковка 1 шт.
Хороший выборMC-1630 Тормозная смазка для направляющих пальцев суппорта, включая резиновые детали суппорта.Смазка рабочая …
Не пропуститеАвтомобильная диэлектрическая смазка для автомобилей / силиконовая паста / водостойкая морская смазка (8 унций.) Сделано в США -…
Также учтитеCRC 05359 Синтетическая смазка для тормозных суппортов — 8 унций
Если вы не являетесь поклонником автомобилей, возможно, вы не знаете обо всех процедурах обслуживания, которые необходимы вашему автомобилю для оптимальной работы.Тормозные суппорты являются неотъемлемой частью тормозной системы вашего автомобиля. В них размещаются тормозные колодки вашего автомобиля, и когда вы нажимаете на тормоза, они используют поршни, кронштейны и скользящие штифты, чтобы вдавить колодки в роторы и остановить автомобиль.
Через некоторое время пальцы смазываются все меньше и меньше, что препятствует правильному скольжению суппортов. Это может вызвать несколько проблем. Прежде всего, из-за неправильного контакта тормозов с ротором тормозные колодки будут иметь несбалансированный износ.
Кроме того, в случае, если скользящие штифты застревают, тормозные колодки и ротор будут постоянно контактировать, что приведет к более быстрому износу тормозных колодок из-за накопления тепла. И, наконец, ваши тормоза могут ослабнуть, что может быть довольно опасно для вас и окружающих вас людей.
По этой причине обслуживание тормозных суппортов, включая очистку и смазку пальцев суппортов, является чрезвычайно важным. Предположим, у вас нет времени и денег, чтобы отдать автомобиль профессионалу.В этом случае вы можете сделать это дома, но вам потребуется соответствующая смазка для штифта суппорта. Помните, что этот тип смазки или смазки должен быть синтетическим и выдерживать высокие температуры, возникающие в тормозах автомобиля.
Лучшие предложения на 2021 год
В этой статье мы подробно рассмотрим самые популярные смазочные материалы для пальцев суппорта и составим руководство для покупателя, которое поможет вам найти лучшую смазку для вашего автомобиля.
1. Permatex Ceramic Extreme Brake Parts Смазка для деталей тормозной системы
Смазка Ceramic Extreme Brake Parts от Permatex — это 100% синтетическая смазка высшего качества, содержащая керамические твердые частицы.Настоящие керамические твердые частицы помогают тормозам работать без сбоев даже в самых экстремальных условиях торможения.
Пурпурная формула смазки Permatex не подвержена коррозии и долговечна, устойчива к самым высоким температурам и эффективно подавляет визг, дребезжание и другие звуки тормозов. Так как он также устойчив к коррозии, влаге и загрязнениям, и вам не нужно беспокоиться о его вымывании дождем.
Очень эффективно предотвращает истирание и заедание болтов и втулок.Его можно использовать как на поверхностях скольжения, так и на поверхностях качения в сухих и влажных условиях, обеспечивая отличную работу в широком диапазоне температур от -65 градусов до 3000 градусов по Фаренгейту.
С этим продуктом вы можете быть уверены, что каждая критически важная деталь тормоза будет в хорошем состоянии и смазана, что продлит срок службы тормозных колодок. Может применяться на различном тормозном оборудовании, внутреннем и внешнем, из резины и пластика. Он также подходит для щеток, поршней, гильз и уплотнений. Сверхпрочный и высоконадежный смазочный материал Permatex — это идеальное смазочное средство, которое заботится о вашем оборудовании и продлевает его срок службы.
2. MC-1630 Тормозная смазка для направляющих пальцев суппорта
Тормозная смазка для направляющих пальцев суппорта от MC Brake Greases отлично подходит для смазки суппортов, а также резиновых щеток. Высокая вязкость формулы этого смазочного материала позволяет ему работать в экстремальных условиях, от -50 до 200 градусов по Цельсию.
Эта тормозная смазка защищает тормоза вашего автомобиля, предотвращая закоксовывание, высыхание и заедание направляющих штифтов суппорта.Это обеспечит безопасное торможение и замедлит износ тормозных колодок и тормозных дисков. Его также можно наносить на резиновые детали суппорта, предотвращая их деформацию и заклинивание, а также продлевая срок их службы.
Выбирайте консистентную смазку MC Brake, если вы хотите, чтобы тормозная система вашего автомобиля была максимально аккуратной и сокращалась тормозной путь. Эта смазка с высокой вязкостью и стойкостью к плавлению обеспечит высочайшую производительность вашего оборудования на долгие годы.
3. Синтетическая смазка для суппортов Versachem
The Synthetic Caliper Grease от Versachem — это высококачественная тормозная смазка, изготовленная из синтетических масел с превосходной формулой, которая предотвращает визг дисковых тормозов и продлевает срок их службы.
С этой смазкой все критические тормозные детали вашего автомобиля будут оставаться смазанными в течение длительного периода времени, позволяя им свободно двигаться и предотвращая заедание, а также тормозной шум. Этот высокотемпературный водостойкий смазочный материал не тает и не смывается, защищая ваше оборудование от коррозии и ржавчины.
Он выдерживает экстремально низкие и высокие температуры и отлично работает в широком диапазоне температур, от -4 до 400 градусов Цельсия.Смазка Versachem имеет широкий спектр применения и может использоваться в тормозном оборудовании, суппортах дисковых тормозов, щетках, клапанах, а также для гидроизоляции электрических соединений и клемм аккумуляторных батарей.
4. Автомобильная водостойкая морская смазка Mission
Водонепроницаемая морская смазка от Mission Automotive — это густая водонепроницаемая смазка длительного действия на основе синтетического силикона, которая предотвращает коррозию и окисление и защищает от загрязнений, таких как грязь и соль.
Эта силиконовая паста чрезвычайно устойчива и не плавится, подходит для широкого диапазона температур, от -55 до 570 градусов по Фаренгейту. Он также идеально подходит для множества применений, включая различные морские, электрические и автомобильные приложения. Кроме того, эта водостойкая смазка также отлично подходит и эффективна для различных поверхностей, таких как резина, металл и пластик. Благодаря своей универсальности эту смазку также можно использовать для электрических соединений, предотвращая утечки напряжения.
Помимо электрических применений, эта морская смазка отлично подходит для многих других распространенных задач, таких как смазка штифтов суппорта, консервация и смазка резиновых прокладок, герметизация и даже установка стекол медленно движущихся автомобилей.
Для облегчения нанесения эта смазка от Mission Automotive поставляется с кисточкой-аппликатором. Чтобы максимально увеличить доступ к различным краям банки, эта кисть-аппликатор намеренно изогнута.
5. Синтетическая смазка для тормозных суппортов CRC
Синтетическая смазка для тормозных суппортов от CRC — это высококачественная специально разработанная синтетическая смазка с высокотехнологичными свойствами, предотвращающими вибрацию, заедание и коррозию суппорта.
Формула этой синтетической смазки содержит ПТФЭ, молибден и графит, что делает ее пригодной для использования при экстремальных температурах от -40 до 400 градусов по Фаренгейту.
Поскольку он высокотемпературный и не плавится, он безопасен для резины и пластика. Эта смазка также отлично подходит для нанесения металла на металл и точек контакта, а также поверхностей скольжения. Кроме того, он водо- и влагостойкий, не смывается и в то же время защищает ваше оборудование от ржавчины и гниения.
С этой синтетической смазкой для суппортов вы обеспечите длительную защиту и смазку всех тормозных частей вашего автомобиля, увеличивая их производительность и срок службы.
Рекомендуемые области применения: уплотнительные кольца суппортов, точки контакта тормозных колодок, тормозные диски, колодки дисковых тормозов, втулки, барабанные тормозные системы, саморегулирующиеся устройства, зоны смазки стояночного тормоза и точки поворота.
Руководство покупателя, которое поможет сделать правильный выбор
При покупке смазки для пальца суппорта следует учитывать несколько факторов.Вот некоторые из них:
Фактор №1. Тип смазки
Существует три основных типа смазки для тормозных суппортов: смазка на основе минерального масла, силиконовая смазка и синтетическая смазка.
Консистентная смазка на основе минерального масла — это обычная смазка, содержащая смазочные вещества на нефтяной основе. Обычно в их состав входят различные присадки, чтобы смазка могла выдерживать высокие температуры и другие суровые условия.
Силиконовая смазка обычно используется для замены смазки на основе минерального масла, поскольку последние не подходят для резиновых деталей.Силиконовые смазки обеспечивают отличную смазку и устойчивость к коррозии. Они также очень стабильны при высоких температурах, но некоторые силиконовые смазки легко смываются или загрязняются.
В отличие от обычных смазочных материалов, синтетические смазочные материалы обладают эффективностью в широком диапазоне температур и легко превосходят два других конкурента. Они созданы, чтобы сохранять свою толщину и вязкость при низких и высоких температурах, а также при экстремальном давлении.Синтетика позволит вам нанести более толстый слой смазки между поверхностями, который прослужит дольше. Это означает, что вам не нужно повторять этот процесс так часто, как с другими пластичными смазками, и вместо каждого месяца вы можете запланировать повторную смазку каждые три месяца.
Фактор №2. Вязкость
Уровень вязкости определяет толщину смазки и ее способность предотвращать растекание. В идеале смазка для пальца суппорта должна иметь высокую вязкость, чтобы она не растекалась после нанесения.Если смазка останется на поверхности, она защитит их от трения и продлит срок службы оборудования на более длительный период времени.
Фактор №3. Водонепроницаемость
Ржавчина, коррозия и гниение — главные враги деталей тормозного суппорта вашего автомобиля. Чтобы они не изнашивались быстрее, чем ожидалось, вам необходимо использовать водостойкие смазочные материалы, способные удерживать влагу, сохраняя все компоненты сухими, чтобы они могли нормально функционировать.
Фактор №4. Температурный допуск
Это, пожалуй, самая важная особенность смазочных материалов для пальцев суппорта.Тормоза — самое горячее место в вашей машине, и используемая вами смазка должна выдерживать такие высокие температуры. Лучше всего выбирать смазочные материалы, которые сохраняют свои свойства при экстремально низких и высоких температурах, чтобы предотвратить замерзание или плавление. При покупке смазки для штифта суппорта выбирайте те, у которых формула незамерзающая и не плавится, и обратите внимание на диапазон температур, при которых они могут работать.
Фактор №5. Цена
Как и в случае с любыми другими продуктами, независимо от того, для ухода за автомобилем или нет, цена будет зависеть от состава и размера.Таким образом, мы можем разделить цену смазки для пальца суппорта на три основные категории: до 30 долларов, от 30 до 50 долларов и выше 50 долларов. Более дешевые смазочные материалы обычно поставляются в контейнерах и тюбиках меньшего размера, от восьми унций до одной унции.
Смазки для суппортов среднего уровня могут предложить немного лучшие результаты, и они обычно поставляются с кисточкой для аппликатора.
Смазочные материалы стоимостью 50 долларов и более обычно поставляются в контейнерах на 20 унций или больше. Они предлагают более качественный и долговечный состав, но вы можете получить тот же продукт за меньшие деньги, если он будет упакован в несколько меньших контейнеров.
Фактор №6. Приложение
В зависимости от области применения различают три основных класса смазки для тормозных суппортов: смазка AP или универсальная смазка, смазка MP или универсальная смазка и смазка EP или смазка для экстремального давления. Универсальные смазочные материалы разработаны для любых транспортных средств. Универсальные подходят для более легких применений. И, наконец, смазочные материалы для экстремального давления более долговечны и стабильны, чем два других, и способны выдерживать самые высокие давления.В отличие от пластичных смазок AP и MP, смазку EP можно наносить на поверхности «металл-металл», и она обеспечивает лучшую и более длительную защиту.
Посмотрите следующее видео с инструкциями по правильной смазке скользящего штифта суппорта:
Завершить
От недорогих до высококачественных смазочных материалов, мы уверены, что вы сможете найти подходящую смазку для штифтов суппорта для своего автомобиля из нашего списка лучших и руководствуясь нашим подробным руководством покупателя.Мы нашли что-то для каждого кармана и потребности, а также тщательно подобранные продукты от проверенных производителей, таких как Mission Automotive, CRC, Permatex и других.
Какой бы смазочный материал вы ни выбрали, обязательно следуйте руководству пользователя и применяйте его должным образом. Если вы примените слишком много или недостаточно продукта, это может отрицательно повлиять на тормоза вашего автомобиля, снизив их эффективность и срок их службы в долгосрочной перспективе. Кроме того, было бы лучше, если бы вы регулярно заменяли тормозные колодки, каждые два или три года, потому что со временем они изнашиваются, независимо от того, насколько хорошо вы их обслуживаете.
Часто задаваемые вопросы
Q: Что произойдет, если не смазывать пальцы суппорта?
A: Отсутствие смазки приведет к большему трению между ротором и тормозными колодками, что приведет к более быстрому и неравномерному износу и менее эффективным тормозам.
Q: Как часто нужно смазывать пальцы суппорта?
A: В зависимости от типа смазки, которую вы используете, вы должны смазывать пальцы тормозного суппорта каждый месяц или каждые три месяца. Иногда бывает достаточно проверять и заменять смазку раз в год.
Q: Как я узнаю, что пальцы моего суппорта плохие?
A: Коррозия может указывать на необходимость повторной смазки или замены штифтов суппорта. Кроме того, если штифты высохли, это означает, что им не хватает смазки, что должно быть признаком того, что вы должны смазать их как можно скорее. Другой проблемой может быть заклинивание пальцев суппорта в роторе.
Вот некоторые другие смазочные материалы для деталей тормозов, которые могут удовлетворить ваши потребности:
Читайте также:
Лучшие тормозные колодки для Jeep Wrangler JK
Наиболее часто заменяемые автозапчасти в 2021 году
Как бороться с застреванием пальца суппорта?
«Штифт суппорта застрял» — это не та фраза, которая скатывается с языка, но благодаря Google, вероятно, вы это читаете.В прошлом году люди гуглили эту фразу и похожие, например, «застрял штифт тормозного суппорта». Таким образом, застрявший штифт суппорта и его неприятный родственник, заклинивший штифт суппорта — это то, с чем сталкиваются многие люди. Это проблемы, которые могут возникнуть из-за повторного использования старых деталей во время тормозных работ или использования неподходящей тормозной смазки. Вот ссылка на страницу поддержки продаж Carlson, если вам нужно заказать новые пальцы суппорта и пыльники.
ЗНАКНесколько лет назад я ехал на север по шоссе 101 в Калифорнии, наполовину слушая рассказ доктора Дж.Дин Эделл по радио, когда я заснул. Я проснулся на полной скорости по гравийной обочине и запаниковал. Я дернул руль влево. Моя машина выехала на шоссе, пересекла обе полосы и выехала на середину. Затем я слишком откорректировал, свернув обратно через шоссе, в травяное поле и направился прямо к большому знаку шоссе с надписью: VANDENBERG AFB NEXT RIGHT. Я нажал на тормоза, и моя Тойота начала подпрыгивать, как камень, прыгающий по пруду. Когда он остановился, он медленно перевернулся и прислонился к табличке вверх ногами.Это было почти элегантно. Позже единственным доказательством аварии (кроме моей покоробленной крыши автомобиля) было немного краски на одном из деревянных столбов вывески.
Этот опыт оставил у меня восхищение и благодарность за дисковую тормозную систему.
Спасибо, тормоза.
ГЕНИЙ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВУ моей старой Тойоты были дисковые тормоза с плавающим суппортом. В наши дни они стали обычным явлением, поскольку в 1970-х и 1980-х годах они заменили барабанные тормоза на обычный способ остановки автомобиля.На мой взгляд, они победили по правильной причине: простой, гениальный дизайн. Вы нажимаете на педаль, и фрикционные колодки сжимают вращающиеся диски, прикрепленные к вашим колесам. Простой.
Гениальность конструкции суппорта дискового тормоза, сборки деталей в форме полумесяца рядом с вашим колесом. Когда вы тормозите, вы проталкиваете жидкость в суппорт, толкая поршень в тормозную колодку, а колодку — во вращающийся диск, известный как ротор. Вот тогда и происходит волшебство. Поскольку ротор блокирует движение поршня, сам суппорт скользит назад по направлению к автомобилю по двум маленьким направляющим, называемым направляющими штифтами.Это скольжение прижимает вторую тормозную колодку к внешней стороне ротора. Результат? Вы сжимаете ротор с двух сторон одинаково. Это отличный способ остановить машину.
Я нашел эту анимацию в видео на YouTube, которая хорошо показывает, как скользит штангенциркуль…
СУППОРТ ТОРМОЗА ПРИТЯНУТЬ
Застрявший суппорт тормоза означает, что суппорт не скользит вправо. Или совсем не скользит. Во время движения вы можете услышать скрип при торможении или просто почувствовать, что что-то не так.
Есть несколько возможных причин. Возможно, что-то не так с тормозной магистралью или поршнем. Но часто проблема заключается в заедании пальца суппорта. Одна или обе маленькие направляющие, по которым скользит суппорт — направляющие штифты суппорта — становятся вялыми или заедают. А это означает, что ваш суппорт не будет скользить, а внешняя тормозная колодка не будет полностью сжимать ваш ротор.
Это «застрял штифт суппорта».
ЗАКРЕПЛЕНИЕ СУППОРТА И НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОКОдним из признаков заклинивания или заклинивания суппорта является неравномерный износ тормозных колодок.Внешняя прокладка не сильно прижимается к ротору, поэтому она изнашивается не так быстро, как внутренняя прокладка.
На видео ниже ChrisFix, чрезвычайно популярный механик на YouTube, показывает неравномерный износ колодок, которые он снял с Honda Accord 2008 года выпуска. Он объясняет, как теоретически неровность может быть вызвана изогнутым поршнем. Но, как он показывает, проблема не в поршне, а в застрявшем пальце тормозного суппорта.
ЗАМЕНА СУППОРТА ТОРМОЗНОГО ТОРМОЗАПрежде чем мы углубимся в мелкие детали решения проблемы «застревание пальца суппорта», есть вариант, о котором стоит упомянуть заранее: заменить весь суппорт.
В следующем видео Брайан из South Main Auto — еще одного популярного механика на YouTube — разбирается с неприятно выглядящими тормозами Prius. Вместо того, чтобы ремонтировать суппорты, он просто заменяет их вместе с роторами и колодками. Другими словами, полная тормозная работа. Тем самым он делает все новое, от уплотнений до предварительно смазанных направляющих штифтов. Цена? На RockAuto новый суппорт для Prius 2015 года, включая кронштейн с новыми предварительно смазанными штифтами суппорта, стоит от 53 баксов.
УБИРАНИЕ ЗАКРЕПЛЕННОГО СУППОРТАЧтобы разобраться с застрявшим или заедающим штифтом суппорта, первым делом необходимо получить к нему доступ.Есть разные способы сделать это. Возможно, самый простой — взять кувалду и сбить суппорт с кронштейна суппорта — нижней части суппорта, которая прикручена к автомобилю.
На видео ниже Скотт Килмер, еще один популярный механик на YouTube, использует для этого трехфунтовый молоток Estwing. Он работает над задним тормозом Тойоты. Обратите внимание, что сначала он снимает болт за суппортом, чтобы убрать тормозной шланг с дороги.
ВЫДВИЖЕНИЕ ШТИФТА СУППОРТАДругой способ получить доступ к «застрявшему штифту суппорта» — это вытащить его, хотя, вероятно, это не сработает с застывшим или заедающим штифтом суппорта.
В 2013 году механик Fixbook YouTube опубликовал видео с практическими рекомендациями, которое набрало около полумиллиона просмотров. В нем он использует торцевой гаечный ключ, чтобы крутить конец застрявшего штифта суппорта вперед и назад. Затем он проделывает то же самое с тисками, периодически используя молоток и отвертку. Хотя в конце концов он прибегает к пропановой горелке (о чем мы поговорим чуть позже), его видео демонстрирует технику тяги в действии.
СНЯТИЕ ЗАКРЕПЛЕННОГО ШТИФТА СУППОРТА С СОБСТВЕННЫМ БОЛТОМСледующая идея и умна, и проста.Он использует болт, который входит в конец штифта суппорта, как рычаг, чтобы просто вытолкнуть его.
У механика YouTube по имени Alpha G Male есть видео, в котором он накладывает шайбы и муфту на конец застрявшего штифта суппорта Nissan Altima. Затем он затягивает болт скользящего штифта, ввинчивая его в штифт . Шайбы и муфта образуют рычаг — и он просто вытаскивает застрявший штифт суппорта. Просто и эффективно.
ВЫДВИЖЕНИЕ ШТИФТА СУППОРТА ТОРМОЗНОГО ТОРМОЗА«Тепло — способ избавиться от этого», — говорит Брайан из BriansMobile1, имея в виду изъятую булавку суппорта в видео на YouTube, которое набрало более 200 000 просмотров.
На видео он имеет дело с застрявшим штифтом тормозного суппорта GMC Sonoma. Он зажимает скобу суппорта в тисках и нагревает область вокруг штифта пропановой горелкой Bernzomatic. Примерно через пять минут он ослабил штифт настолько, чтобы вытащить его с помощью тисков.
ЗАМЕНА КРОНШТЕЙНА СУППОРТА ПРИБОРАКанал YouTube по ремонту автомобилей CarsNToys показывает другой путь: заменить кронштейн (который содержит новые штифты).
«После 20 минут нулевого успеха, — говорит механик, — я решил купить новый монтажный кронштейн суппорта, пальцы суппорта и пыльники для пальцев за 30 долларов.”
На видео он пытается выбить заклинившую шпильку суппорта с помощью отвертки с плоским жалом и кувалды. Он бьет, и булавка сгибается, но не сдвигается с места. Затем он показывает новый кронштейн, который купил в AutoZone. Новый кронштейн содержит новые скользящие штифты и резиновые уплотнения.
Если вы хотите получить новые направляющие и ботинки самостоятельно (подробнее о ботинках чуть позже), вот ссылка на страницу поддержки продаж Carlson.
ЧИСТКА ИЛИ ЗАМЕНА ШТИФТОВ СУППОРТА С ЗАКРЕПЛЕНИЕМКаждый механик в этой истории, который чистит штифт суппорта, делает это с помощью проволочной щетки или проволочного колеса, в основном счищая любую ржавчину или мусор, которые они видят.Некоторые из них также очищают внутреннюю часть отверстий, удерживающих штифты.
В качестве альтернативы, у механика YouTube, известного под псевдонимом innocuous_name, есть видео с более чем 100 000 просмотров на тему «Как удалить застывший штифт суппорта менее чем за 5 минут». Он вытаскивает булавку с помощью горелки. Но он не собирается его чистить.
«Полагаю, я испорчу эту булавку», — говорит он. «Я собираюсь заменить его. Замена пары обойдется всего в пять с половиной долларов ».
«Будет много проблем, чтобы его отшлифовать.Это не стоит вашего времени или риска для вашей безопасности «.
СМАЗКА НАПРАВЛЯЮЩИХ ШПИЛЬЦЫ С СИЛИКОНОМДоказано, что для смазки скользящих пальцев работают два типа тормозной смазки — силикон и PAG (полиалкиленгликоль). Это согласно Гэри Веберу из Dow Corning. (Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с его презентацией «Умные решения NVH для проектирования тормозов нового поколения» и посмотрите на 11-й слайд.)
Силикон и PAG — синтетические смазки — два из шести типов синтетических смазок.Вебер говорит, и ряд механиков согласны с этим, что некоторые тормозные смазки плохо действуют на пальцы. Сюда входят смазки на нефтяной основе и несколько типов синтетических смазок.
Одна из проблем заключается в том, как смазка воздействует на резиновые уплотнения. Штифт скольжения суппорта имеет резиновый чехол, который изолирует грязь, и часто имеет резиновую втулку для движения и поддержки. Если вы не используете силикон или PAG, эти резиновые детали могут разбухнуть.
[Подробнее см. Статью Ларри Карли о тормозах и передней части).Чтобы увидеть пример вздутия башмаков и втулок скользящих штифтов из-за использования неподходящей смазки, посмотрите это видео на YouTube по dialtofast.]
Вторая проблема хорошо изложена чрезвычайно популярным механиком YouTube Эриком Автогаем: «Если вы будете использовать обычную смазку, она высохнет и вызовет заедание булавок».
Вот отрывок из его видео, где он смазывает направляющие штифты силиконовой пастой 3M…
УСТАНОВКА БОТИНОВ СУППОРТАКак упоминалось выше, пальцы суппорта имеют резиновые накладки, которые защищают их и поддерживают в чистоте.И часто у них есть резиновые втулки, которые помогают при движении и поддержке. Стоимость замены резиновых деталей во время тормозной работы? Все тормоза на Toyota RAV4 2015 года стоят в RockAuto менее 6 долларов.
Так как же надеть пыльник штифта суппорта на штифт? У механика YouTube Ковина есть видео, в котором показано, как это сделать. Поскольку он снимает и выполняет работу одной рукой, он немного борется, и это, по иронии судьбы, делает его объяснение более эффективным…
ЗАКЛЮЧЕНИЕНадеюсь, что вы нашли на этой странице то, что искали.Что такое «застрял штифт суппорта» и как с этим бороться. Как его убрать. Как его почистить или заменить. И какую смазку на нем использовать.
Согласно YourMechanic, тормозные колодки служат от 25 000 до 70 000 миль, в зависимости от того, где вы живете и как водите машину. Другими словами, когда вы получите следующую тормозную работу, расстояние, которое вы проехали с момента последней, будет в среднем эквивалентно 18 поездкам из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. Это два кругосветных путешествия. К этому времени ваши тормозные колодки будут повреждены, а другие части вашей тормозной системы также изношены, поэтому замените оборудование при следующей тормозной работе.
В тот день в Калифорнии, много лет назад, мне пришлось подняться прямо через пассажирскую дверь моей Тойоты, чтобы выбраться. К тому времени, как мои ноги коснулись земли, подъехала пожарная машина. Пожарный осмотрел меня с головы до ног и увидел, что со мной все в порядке. Затем он помог мне оттолкнуть мою машину от вывески авиабазы Ванденберг, что было так же просто, как столкнуть холодильник на несколько футов по полу кухни. Он сделал паузу перед уходом, посмотрел на меня и сказал: «Это твой счастливый день».
Повторюсь: спасибо, тормоза.
Техническое обслуживание суппорта | MotorWeek
Автомобили продолжают развиваться, и по мере их развития возникают новые процедуры и проблемы, которые сопровождают эту эволюцию. Не в последнюю очередь это современные тормоза, теперь у нас есть четырехпоршневой суппорт, они существуют уже много лет, но обычно они не использовались на садовых автомобилях, а иногда и сегодня.
Отличительной особенностью четырехпоршневого суппорта является то, что он установлен жестко, он не движется, у него четыре поршня, четыре поршня должны работать в унисон, что означает, что вам нужно периодически чистить вокруг поршней, потому что грязь может фактически мигрируют через уплотнения и вызывают заедание поршней.Другое дело, если поршни или суппорт не двигаются, а поршни двигаются, это означает, что колодки двигаются на пальцах. Таким образом, эти штифты должны быть смазаны, чтобы колодки двигались плавно, и если они этого не сделают, если один из этих поршней не синхронизирован или если вы не двигаете колодку должным образом, вы можете закончить тем, что у нас здесь . Один конец как новый, другой почти изношен. Итак, периодическая чистка и смазка — очень хорошая идея.
Здесь у нас есть двухпоршневой суппорт, теперь поршни расположены бок о бок, а суппорт скользит взад и вперед, теперь дело в том, что он скользит, эти скользящие штифты здесь должны быть смазаны, чтобы сохранить суппорт движется плавно и не раскачивается на своих салазках.Опять же, вы хотите очистить вокруг поршней и так далее во время обычного осмотра тормозов.
И, наконец, у нас есть наш старый проверенный временем однопоршневой суппорт, который снова скользит вперед и назад на каком-то механизме. Его, как и все остальные, нужно смазать, чтобы он свободно скользил. Если у вас неравномерный износ колодки или что-то в этом роде, подозревайте, что, вероятно, проблема в суппорте или скользящем механизме суппорта. Дело в том, что вы должны проверять свои тормоза и смазывать все это примерно каждые 12-15 тысяч миль или один раз в год.Но продукт, который вы используете, должен быть разработан специально для тормозов из-за чрезмерного нагрева, вы не можете использовать обычную смазку, потому что обычная смазка расплавится и уйдет. Он также собирает грязь, и грязь заставляет вещи скрепляться. Так при правильном уходе колодки прослужат дольше, тормоза будут работать лучше.
И если у вас есть вопрос или комментарий, напишите мне, прямо здесь, на MotorWeek .
Понимание важности обслуживания тормозных суппортов
Как и многие из нас, мы не являемся экспертами в обслуживании автомобилей и не всегда понимаем все операции по техническому обслуживанию, которые необходимы для обеспечения эффективной работы наших автомобилей.Знаете ли вы, что рекомендуется обслуживать тормозные суппорты каждые 2 года или 24 000 миль на вашем автомобиле? Обслуживание тормозного суппорта — это то, что необходимо и отличается от обычного обслуживания тормозов.
Начнем с первого вопроса, который мы все задаем … что такое тормозные суппорты? Тормозные суппорты вмещают тормозные колодки и, используя кронштейны, поршни и скользящие штифты суппорта, помогают вставлять колодки в тормозные диски, когда вы нажимаете на тормоз.
Давайте углубимся в подробности, чтобы полностью разобраться в тормозных суппортах…. со временем скользящие штифты, о которых мы говорим, используют свою смазку и плохо скользят по суппортам. При недостатке смазки начинают происходить некоторые вещи.
1. Тормоза неправильно контактируют с ротором; тормозные колодки изнашиваются неравномерно.
2. Скользящие штифты могут заедать. Это приводит к тому, что тормозная колодка постоянно контактирует с ротором, что приводит к накоплению тепла, которое еще быстрее изнашивает тормоза.
3. Тормозное усилие вашего тормоза может стать слабым из-за того, что тормозные колодки не касаются всей поверхности тормозного ротора.
В итоге, похоже, что мы не полностью используем тормозные колодки, как следовало бы, а это означает, что мы выбрасываем доллары.
Также имеется резина, которая покрывает и защищает скользящие пальцы, которые подвергаются накоплению тормозной пыли и ржавчины. Это скопление может препятствовать скольжению суппортов. Как происходит накопление ржавчины? Основная причина — соль с дороги. Как коренные жители Огайо, мы лучше всех знаем, что погода в Кливленде действительно может испачкать нашу машину снизу вверх и изнутри.Солевые химические вещества вредны для металла и вызывают коррозию, если металл не чистить регулярно. Таким образом, это скопление создает недостаток смазки.
Чтобы эти тормозные суппорты оставались в первозданном виде, вам необходимо регулярно чистить и смазывать скользящие пальцы. Когда наш отдел обслуживания в Crestmont Cadillac чистит пальцы, они также удаляют жир, мусор и ищут ржавчину, затем протирают стержень термостойкой смазкой и вставляют его обратно. Весь процесс может занять около часа.
Пока мы обслуживаем тормозные суппорты, мы также можем проверить дисковые или барабанные тормоза … но это уже другая статья в блоге! Поскольку вы потратили время на изучение тормозных суппортов, ваш последний вопрос, возможно, будет заключаться в том, какова стоимость такого обслуживания?
В Crestmont Cadillac мы взимаем 179,99 долларов за все четыре тормозных суппорта. Конечно, мы всегда просим вас обратиться к дилеру или в сервисный отдел Crestmont для уточнения деталей. Мы также обслуживаем большинство марок и моделей Ford, Chevy, Honda, Infiniti, Chrysler и других.
Упомяните эту статью и получите скидку 10 долларов на следующее обслуживание тормозного суппорта!
ATE Plastiliube Тормозная смазка
4653
Файл cookie — это небольшой файл данных, который хранится на вашем конечном устройстве. Файлы cookie используются для анализа интереса пользователей к нашим веб-сайтам и помогают сделать их более удобными для пользователей. Как правило, вы также можете получать доступ к нашим веб-сайтам без файлов cookie. Однако, если вы хотите использовать все функции наших веб-сайтов наиболее удобным для пользователя способом, вы должны принять файлы cookie, которые позволяют использовать определенные функции или предоставляют удобные функции.Предполагаемое назначение файлов cookie, которые мы используем, показано в следующем списке.
Используя наши веб-сайты, вы соглашаетесь на использование тех файлов cookie, которые принимает ваш браузер в соответствии с настройками вашего браузера. Однако вы можете настроить свой браузер так, чтобы он уведомлял вас перед принятием файлов cookie, принимал или отклонял только определенные файлы cookie или отклонял все файлы cookie. Кроме того, вы можете удалить файлы cookie со своего носителя в любое время. Дополнительную информацию можно найти в разделе «Защита данных».
В настоящее время активированы следующие файлы cookie:
Технически необходимые файлы cookie
Эти файлы cookie абсолютно необходимы для работы сайта и включают, например, функции, связанные с безопасностью.Используются следующие файлы cookie:
Имя | Время удерживания | Назначение |
|---|
Статистика
Для дальнейшего улучшения нашего предложения и нашего веб-сайта мы собираем анонимные данные для статистики и анализа.Эти файлы cookie используются для анализа поведения пользователей на нашем веб-сайте с помощью решения для веб-анализа Google Analytics. Они носят имена «_ga», «_gid» или «_gat», которые используются для различения пользователей и ограничения скорости запросов. Все собранные данные анализируются анонимно.
Имя | Время удерживания | Назначение |
|---|