Смазка для трипода: какую рекомендуют использовать механики
Для нормального функционирования переднеприводного автомобиля очень важной является работа такого узла, как трипоидный шарнир равных угловых скоростей (ШТРУС). Этот элемент обеспечивает возможность передачи крутящего момента от трансмиссии к колесам. Узел требует регулярного обслуживания, в том числе замены смазки для трипода.
КАКИЕ ФУНКЦИИ ВЫПОЛНЯЕТ СМАЗКАНа смазку для трипода возложен ряд важных задач:
— Предотвращение преждевременного износа трущихся металлических элементов.
— Снижение нагрузки на детали в результате их свободного вращения.
— Сокращение расхода горючего.
— Снижение трансмиссионных потерь автомобиля.
— Предотвращение возникновения коррозии, часто являющейся причиной выхода со строя ШТРУСов.
Основным условием при замене смазки для трипода является ее толерантность к синтетическим полимерам и органике. Требование объяснятся тем, что узел дополнительно защищен от внешних воздействий пластиковыми либо резиновыми пыльниками и смазка не должна им вредить.
Для триподов, как и других видов ШТРУСа, смазка должна обладать следующими характеристиками:
— Большим температурным диапазоном, т.к. температура внутри узла бывает 100⁰ С и выше.
— Хорошей сцепляемостью с поверхностью. Для этого смазка должна быть достаточно липкой.
— Первоклассными противозадирными свойствами. Только в этом случае элемент будет нормально скользить на протяжении длительного времени.
— Способностью сохранять свою эффективность в любой среде, т.е. смазка для ШТРУСов и триподов должна обладать механической и физико-химической стабильностью.
Возможностей для выбора смазки для ШТРУСов и триподов достаточно много. Они отличаются составом, эффективностью, особенностями применения, ценой.
1. Литиевые смазки.
Они производятся путем загущения нефтяного масла повышенной вязкости литиевым мылом. Визуально это густое вещество желтоватого оттенка.
Она отличается хорошей коллоидной стабильностью, поэтому выдерживает многочисленные циклы нагреваний и охлаждений.
Литиевые смазки значительно уменьшают нагрузки на детали привода и имеют хорошие консервационные свойства. Они предупреждают проникновение влаги, пыли, других загрязнителей к металлическим элементам.
Наряду с этим литиевая смазка для ШТРУСов и триподов имеет доступную стоимость. По сравнению с аналогами это самый бюджетный способ обеспечить работоспособность узлов.
2. Молибденовые смазки.
Молибденовая смазка для внутренних триподов является более прогрессивным вариантом. Основа ее — то же литиевое мыло, но к нему добавляют дисульфид молибдена. Использование солей металлов, заменивших некоторые кислоты, дает важное преимущество — высокие антикоррозионные свойства. Остальные смазочные характеристики такие же, как у литиевых смазок.
Главное, что такое вещество полностью безопасно для пластика и резины. Следовательно, пыльник под его влиянием не износится преждевременно.
Существенным минусом подобных смазок внутренних триподов является низкая влагостойкость. В силу этого, при попадании даже небольшого количества влаги под пыльник происходят химические реакции, превращающие состав в абразив. В результате усиления трения возникают неисправности ШТРУСА.
Во избежание подобных ситуаций узел необходимо регулярно проверять. Некоторые специалисты утверждают, что с помощью молибденовой смазки для внутреннего ШТРУСа и трипода поврежденные узлы трансмиссии восстанавливаются. Как показала практика, это мнение ошибочно.
3. Бариевые смазки.
Такая смазка для внутреннего трипода благодаря специальному составу пользуется большим спросом. Она позволяет увеличить срок службы узла, защищает его от негативных воздействий. Важно, что вещество устойчиво к воздействию влаги. Даже в случае разрыва пыльника смазку менять не нужно.
Смазочные материалы отлично работают в агрессивных условиях, хорошо противостоят коррозии. Независимо от того, из какого материала изготовлены уплотнители, они не повредятся, т.
к. в химическом отношении состав нейтральный.
Недостатком такой смазки для трипоидного ШТРУСА является ее высокая цена, обусловленная сложностью производства. Практически все бариевые смазки импортные. Еще один минус состава — низкая сопротивляемость отрицательным температурам.
Замену смазки ШТРУСа следует выполнять, придерживаясь инструкций и правил, которые установил производитель. При любой стоимости смазки такая процедура обойдется дешевле, чем замена или ремонт узла.
ТОО «MSK GROUP KZ» выпускает литиевые смазки нового поколения по эксклюзивной рецептуре, запатентованной Евразийской патентной организацией. Наш Литол-24 имеет характеристики по температуре каплепадения, коллоидной стабильности, пределу прочности, индексу задира существенно выше, чем указаны в ГОСТах. Смазка универсальная, подходит для использования в различных узлах. Мы осуществляем доставку по всей территории Казахстана и готовы рассмотреть варианты индивидуальных поставок.
Свяжитесь с менеджером — и он рассчитает стоимость смазки с учетом скидки!
Полимочевинная смазка для трипода в Старом Осколе: 34-товара: бесплатная доставка [перейти]
Партнерская программаПомощь
Старый Оскол
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувьОдежда и обувь
СтройматериалыСтройматериалы
Текстиль и кожаТекстиль и кожа
Здоровье и красотаЗдоровье и красота
Детские товарыДетские товары
Продукты и напиткиПродукты и напитки
ЭлектротехникаЭлектротехника
Дом и садДом и сад
Мебель и интерьерМебель и интерьер
Сельское хозяйствоСельское хозяйство
ПромышленностьПромышленность
Все категории
ВходИзбранное
ZEKKERT смазка для трипоидных шрусов 80 ГР Производитель: ZEKKERT, Область применения: ШРУС
ПОДРОБНЕЕ16827N, Смазка для триподов 200 мл Производитель: RUSEFF
ПОДРОБНЕЕСмазка для триподов 200 мл-1 шт-Смазка для триподов Ruseff Производитель: RUSEFF
ПОДРОБНЕЕFENOX GB10290 Смазка для трипоидного шруса Производитель: Fenox, Область применения: ШРУС
ПОДРОБНЕЕСпециальная смазка для триподов и игольчатых подшипников NGN Производитель: NGN, Тип смазки:
ПОДРОБНЕЕСмазка для трипоидных ШРУС PU54/AGG2, 75гр.
0-60-003-75 (ООО «Полиуретан») Тип смазки: литиевая,
Смазка для трипоидных шрусов 80 гр Производитель: ZEKKERT, Область применения: ШРУС
ПОДРОБНЕЕСмазка для триподов — 0.09 л Область применения: подшипники, ШРУС
ПОДРОБНЕЕRUSEFF 16827N смазка для триподов 200 МЛ 1шт Производитель: RUSEFF
ПОДРОБНЕЕFENOX GB10290 Смазка для трипоидного шруса 80г GB10290 Производитель: Fenox, Область применения:
ПОДРОБНЕЕCARVILLE RACING Смазка для трипоидного ШРУС, литиевая, туба, 180 г G5150206 Производитель: CARVILLE
ПОДРОБНЕЕСмазка для триподных шрусов 200 г, ВМПАВТО Производитель: ВМПАВТО, Область применения: коробка
ПОДРОБНЕЕRuseff Tripod Joint Grease Смазка для триподов (Для Ремонта) Производитель: RUSEFF, Специализация:
ПОДРОБНЕЕTripod Cv Joint Grease Смазка Шрус Трипод 375 Гр Рабочая Температура От -60°c До +120°c NGN арт.
V0075
Ruseff Tripod Joint Grease Смазка для триподов Производитель: RUSEFF, Специализация: противозадирная
ПОДРОБНЕЕСмазка RUSEFF для триподов Производитель: RUSEFF, Область применения: подшипники, ШРУС,
ПОДРОБНЕЕTripod Cv Joint Grease Смазка Шрус Трипод 90 Гр NGN арт. V0073 Производитель: NGN, Тип смазки:
ПОДРОБНЕЕcp-1808 Смазка для трипоидных шрусов 80 гр Производитель: ZEKKERT, Область применения: ШРУС
ПОДРОБНЕЕRUSEFF 16827N 16827N RUSEFF Смазка для триподов (200 мл) Производитель: RUSEFF
ПОДРОБНЕЕTripod Cv Joint Grease Смазка Шрус Трипод 90 Гр NGN арт. V0073 Производитель: NGN, Тип смазки:
ПОДРОБНЕЕТриподаСмазка для триподаПолимочевинная смазкаTripod Cv Joint Grease Смазка Шрус Трипод 90 Гр NGN арт. V0073 Производитель: NGN, Тип смазки:
ПОДРОБНЕЕСмазка для ШРУС (трипод) VAG G 052186A3 Производитель: VAG, Область применения: ШРУС
ПОДРОБНЕЕСмазка универсальная полимочевинная ROX PU MF/туба 370 гр ROX Цвет: желтый, Производитель: Rox, Тип
ПОДРОБНЕЕСмазка для триподных шрусов, 90 гр стик пакет, ВМПАВТО Производитель: ВМПАВТО, Область применения:
ПОДРОБНЕЕСмазка RUSEFF для триподов Производитель: RUSEFF, Область применения: подшипники, Спрей: Нет
ПОДРОБНЕЕСмазка CR для трипоидного ШРУС, литиевая, туба, 180 Г (G5150206) Производитель: CARVILLE RACING,
ПОДРОБНЕЕTripod Cv Joint Grease Смазка Шрус Трипод 90 Гр NGN арт.
V0073 Производитель: NGN, Тип смазки:
Смазка для трипойдного ШРУС литиевая стик-пакет 80гр Производитель: CARVILLE RACING
ПОДРОБНЕЕПолимочевинная смазка для трипода
Разборка, очистка и смазка штатива и шаровой головки — JetCity Ninja
Я видел несколько сообщений здесь и там на тему обслуживания штатива. Большинство из них ужасны, неполны или обычно и то, и другое. Чистка и смазка штатива, из какого бы материала он ни был сделан, продлит срок его службы. Самым большим спорным моментом, похоже, является смазка, поэтому здесь я попытаюсь дать окончательный ответ для большинства штативов и шаровых головок.
Для ног я использую CRC Dry Graphite в аэрозольной формуле. Он распыляется на основе растворителя, который безопасен для пластмасс и смол, предназначен для того, чтобы графит прилипал к поверхности и быстро высыхал. Для ног из углеродного волокна это лучшая смазка, доступная для прокладок и втулок, чтобы ваши ноги выдвигались и втягивались без заеданий, а в некоторых случаях может облегчить выдвижение и втягивание ног под действием силы тяжести.
Если у вас есть штатив с ножками из углеродного волокна, вы хорошо знаете, что их легкость обычно предотвращает выдвижение/втягивание под действием силы тяжести, особенно штативы с поворотными замками. Если ножки вашего карбонового штатива раньше выдвигались под действием силы тяжести, когда они были новыми, хорошая очистка и добавление этой смазки заставят его снова работать так.
Для использования разберите ножки, полностью открутив поворотные замки и вытянув секцию ножек, чтобы открыть прокладки. На этом этапе удалите весь песок с ножек и прокладок, используя толкатель и тряпку, чтобы очистить внутреннюю часть ножек. Распылите смазку на внешнюю сторону регулировочных прокладок, дайте высохнуть и снова соберите.
Для поворотных замков очистите резьбу пластиковой щеткой и протрите безворсовой тканью. Затем нанесите каплю силиконовой смазки на резьбу перед повторной заправкой поворотных замков. Это предотвратит попадание песка и грязи в механизм и позволит поворотному замку плавно скользить без заеданий и истирания.
Наносите только столько, чтобы покрыть резьбу, не выдавливая на секции ножек через втулку. Лично я использую смазку Crystal Silicone Clear Bike Grease, поскольку она устойчива к температуре и сохраняет свою вязкость в теплую погоду.
Теперь о шаровой головке. Конечно, все они рекламируются как «самосмазывающиеся», и это связано с тем, что в них используются демпферы Delrin, которые контактируют с шаром при затягивании. Делрин — это самосмазывающийся полимер, мало чем отличающийся от тефлона. Тем не менее, вы, вероятно, заметили, что, несмотря на это, шар вашей шаровой головки был покрыт слоем восковой смазки, когда он был новым. Если вы с тех пор удалили или иным образом стерли эту смазку, ваша шаровая головка, вероятно, не будет такой гладкой, когда вы перемещаете ее в диапазоне фрикционной ручки. Вы даже можете столкнуться с небольшим застреванием при попытке переместить мяч. Чтобы придать ему ощущение свежести, не влияя на максимальную удерживающую способность замков, я использую аэрозольную смазку DuPont Dry Film с тефлоном.
Слегка распыляя непосредственно на мяч или распыляя на тряпку и перенося, это дает мячу очень легкое покрытие, которое устраняет любые намеки на прилипание без риска сноса. Будучи сухой пленкой, она не будет притягивать грязь или грязь, частицы, которые могут повредить демпферы Delrin внутри головки. Однако, если вам нужно что-то более существенное, скажем, вы склонны работать во влажных, мокрых условиях и особенно в соленой воде, мотоциклетная цепь — это то, к чему я обращаюсь здесь, в Сиэтле, зимой. Я предпочитаю бренд Maxima, и я наношу его на тряпку, а затем протираю мяч. Просто будьте осторожны с этим материалом, так как его легко переборщить. Будьте быстры, так как он быстро схватывается, и после того, как он схватится, его будет нелегко стереть с мяча. Перенасыщение может склеить внутреннюю часть вашей шаровой головки, поэтому я не рекомендую распылять ее напрямую; он распыляется в виде жидкости и высыхает до густого воска в течение минуты. Если вы совсем не уверены и не можете разобрать шаровую головку для очистки, использование этого материала может быть не в ваших интересах.
Тем не менее, это создаст ощущение, что ваша шаровая головка скользит по шелку во всем диапазоне трения.
Что касается болтов с головкой под вилку, то об этом уже почти все говорили. Просто снимите болты, очистите, нанесите свежую смазку, либо смазку, которую я рекомендовал выше, либо состав молибдена, если вы действительно разборчивы, и соберите обратно. Используйте динамометрический ключ, если он у вас есть, чтобы предотвратить чрезмерное затягивание и обеспечить равномерное натяжение всех трех ножек.
Итак, чтобы быстро собрать, разобрать и тщательно почистить. Используйте аэрозольный сухой графит для внутренних частей ножек, силиконовую смазку для всего, что имеет резьбу, и аэрозольный тефлон или воск для мотоциклетных цепей (не велосипедных) для шаровой головки. Это продлит срок службы вашего штатива, предотвратив трение и окисление. Я рекомендую чистить штатив не реже одного раза в сезон или после любой прогулки, когда штатив подвергался воздействию воды и грязи.
Нравится:
Нравится Загрузка.
..
Дзен и искусство ухода за штативом
Я часто говорю, что штатив — это единственный комплект, который вы можете купить и который действительно улучшит ваши снимки. Что ж, сегодня я провел некоторое время, поддерживая свой, и подумал, что вам может быть полезен мой опыт. Давайте поговорим о том, почему ваш штатив нуждается в обслуживании, о некоторых инструментах, которые вам, вероятно, понадобятся, и мы перейдем к дзен-части внизу.
Техническое обслуживание…?
Подобно автомобилям, велосипедам или дверям в вашем доме, штативы время от времени нуждаются в нежном и любовном уходе. Есть движущиеся части, которые нуждаются в смазке, и если вы используете штатив вдвое реже, чем я, его обязательно нужно чистить.
Друзья жаловались мне на штативы. Они говорят что-то вроде: «Я коплю на эту супердорогую шаровую головку, потому что та, которой я пользуюсь уже десять лет, перестала двигаться плавно» или «Раньше мне нравился штатив, но потом ножки стали слишком жесткими, чтобы двигаться внутрь и наружу», и «У моего следующего штатива не будет центральной стойки — мой раньше был в порядке, но теперь он соскальзывает, когда я его использую».
Штативы — чудесные инструменты, но мы втыкаем их в грязь, используем на песчаных дюнах, берем их в снег и ставим в соленый прибой. Их просто нужно почистить и смазать, и они, вероятно, будут как новые. Меньшее, что вы можете сделать, это дать этим бедным палочкам немного любви, чтобы повысить их стоимость при перепродаже и заработать несколько долларов на свой мечтательный штатив космической эры.
Инструменты (Вы будете в Оружейном отделе)
Большинство инструментов, которые вам нужны для штатива, уже есть дома, поставляются вместе с вашим штативом или их можно купить очень недорого. Вам, вероятно, понадобятся отвертки среднего размера, например, крестообразная №1 и плоская головка. Ваш штатив может поставляться с шестигранным ключом и торцевым ключом, но они легко доступны, но помните, что вам могут понадобиться метрические размеры (особенно если ваш штатив был произведен не в США).
С помощью этих инструментов я разобрал ножки штатива и очистил их от песка и соли, скопившихся в суставах и сделавших опоры грубыми.
Это было просто, но если вы делаете это, вы должны двигаться медленно и держать вместе правильные гайки, болты и шайбы. Убедитесь, что вы можете вернуть все, что разобрали. Я бы рекомендовал делать по одному разделу за раз, чтобы у вас не было слишком много частей одновременно. Главное, не затягивайте слишком сильно. Если ножка соскальзывает, вероятно, требуется очень небольшая регулировка. Если центральная колонна проскальзывает, болту требуется очень маленький оборот, может быть, 1/8 оборота, чтобы получить правильное натяжение. Немного поверните, проверьте и снова отрегулируйте.
Рекомендую сохранить старую зубную щетку. Он отлично подходит для очистки от мелкого песка и соли, не слишком абразивно воздействуя на ножки из углеродного волокна. Я бы никогда не использовал металлическую щетку или скребок для карбоновых ножек, но может понадобиться металлическая щетка для труб на соединениях, если есть много наростов. Используйте пищевую соду или уксус, чтобы аккуратно почистить ноги и суставы.