Смазка для ступичных подшипников: ТОП5 лучших смазок для подшипников ступицы. Как выбирать

Какая смазка лучше для подшипников ступицы?

Обслуживание13 сентября 2017

Содержание

• 1 Требования к смазывающему материалу
• 2 Разновидности ступичных смазок
• 3 Чем нельзя смазывать подшипники?
• 4 Обслуживание ступичного узла

Подшипниковые узлы передних и задних колес функционируют в тяжелых условиях, испытывая нагрузки от трения, веса автомобиля и удары из-за неровностей дорожного покрытия. Вдобавок они подогреваются со стороны тормозов, поскольку металл хорошо проводит тепло. Уменьшить воздействие этих факторов поможет нанесение на рабочие поверхности качественного состава, снижающего силу трения. Чтобы продлить срок службы деталей и не навредить, надо решить вопрос, какой смазкой смазывать подшипники ступицы и как это правильно делать.

Требования к смазывающему материалу

В конце прошлого века сепараторы различных подшипников наполнялись двумя видами составов – «Литол-24» и «Циатим-201».

Сейчас на полки автомагазинов выставляется огромное количество изделий от разнообразных брендов, среди которых немудрено запутаться. Опять же, не всякая густая смазка годится для ступиц легковых машин.

Чтобы выяснить, какая смазка лучше, необходимо сформулировать требования к ней и сравнить с инструкцией на упаковке:

1. Материал не должен растекаться при нагреве. В летний период температура дорожного покрытия достигает 70 °С, прибавьте сюда трение и работу тормозов. На повышенных нагрузках обоймы подшипника разогреваются до 140 °С, столько обязана выдержать и смазка.
2. Загустевший на сильном морозе состав не даст шарикам или роликам катиться и они начнут скользить. Отсюда задиры и ускоренный износ элементов. Значит, материал должен оставаться пластичным до температуры минус 40 °С.
3. Поскольку колеса постоянно контактируют с водой, она неизбежно попадает в ступицы. Смазывающий состав не должен терять свойства после контакта с влагой и вдобавок защищать металлические детали от коррозии.
4. Лучше использовать смазку, меняющую консистенцию в зависимости от нагрузки и нагрева. Колесо быстрее вращается – подшипник греется – материал разжижается и смазывает деталь интенсивнее. При замедлении происходит обратный процесс.
5. Состав должен быть химически стойким и нейтральным по отношению к полимерам и резине, из которых изготавливаются пыльники и элементы сальников.

Важно, чтобы смазочный материал сохранял перечисленные свойства как можно дольше, тогда и ресурс подшипникового узла способен увеличиться до 100 тыс. км пробега.

Разновидности ступичных смазок

Как и жидкие масла, составы для смазывания трущихся деталей делаются на минеральной либо синтетической основе со специальными присадками – загустителями. Последние играют основную роль при формировании свойств материала. Существует несколько видов добавок:

• так называемое литиевое мыло;
• то же, с добавлением фталоцианина меди, натрия либо других металлов;
• загуститель на основе полимочевины с добавлением силикагеля и стабилизирующего вещества – кальций-сульфаната;
• политетрафторэтиленовая присадка (иначе – тефлон) служит загустителем для дорогих перфторполиэфирных смазок.

В жидкие и густые масла также принято добавлять дисульфид молибдена, улучшающий противозадирные и антикоррозионные свойства.

Смазочные материалы с литиевой добавкой отличаются светлой, черной либо коричневой окраской и на данный момент уже считаются устаревшими. Обладают довольно высокими антифрикционными свойствами и нередко служат по 80–100 тыс. км. При одном условии: если снаружи не попала вода через поврежденный пыльник: смазка слабо защищает узел от коррозии. К подобным изделиям как раз относится широко известный «Литол-24», зарубежные аналоги – British Petroleum и Renolit.

Литиевая высокотемпературная смазка для ступичных подшипников, содержащая фталоцианин меди, окрашена в синий либо зеленый цвет и по характеристикам превосходит предшественника. Сохранив длительность и эффективность работы, состав обрел повышенные антикоррозионные свойства и потому широко применяется для обслуживания легковых авто. Максимальная рабочая температура смазывающего материала – 180 °С. Примеры подобных изделий – Litho HT, Castrol LMX и LM 50.

Более современная смазка для подшипников ступицы, сделанная на минеральной основе с добавлением полимочевины способна работать в диапазоне температур от минус 20 до плюс 180 °С, выигрывая у литиевых составов по долговечности и коррозионной стойкости. Яркий представитель – изделие AIMOL Greasetech Polyurea EP 2, кратковременно выдерживающее температуру +220 °С без растекания. Поскольку в загустителе не применяются соли различных металлов, то исключены процессы окисления, поэтому срок службы материала равен ресурсу самого подшипника.

О перфторполиэфирных смазках стоит упомянуть вкратце, поскольку они слишком дорогие. Некоторые японские и немецкие производители закладывают их в подшипники, но для рядовых пользователей цена слишком велика.

Молибденосодержащие масла, давно вошедшие в моду, заслужили неплохую репутацию. Но применительно к механизмам ступиц данные материалы грешат одним недостатком: при попадании в узел влаги и воздуха дисульфид молибдена вступает с ними в сложную реакцию, отчего выделяется серная кислота, пусть и в мизерных количествах. Это сокращает ресурс деталей, вместо того чтобы продлевать.

Чем нельзя смазывать подшипники?

Далеко не все густые составы пригодны для работы в автомобильных ступицах. Например, традиционный солидол – не лучшая смазка для подобных узлов, поскольку не способен компенсировать трение деталей в условиях больших перепадов температур. К этой же категории относится целый ряд других смазывающих материалов:

1. Графитная смазка отлично переносит нагрузки, но содержит абразивные частицы, быстро разрушающие металлические детали подшипника.
2. Составы на вазелиновой либо силиконовой основе теряют антифрикционные свойства вследствие повышения рабочей температуры до 60 °С, чего явно недостаточно для подшипникового узла.
3. Группа смазок, включающая соединения кальция и натрия, уменьшает трение деталей, но не защищает от коррозии.
4. Популярное изделие под названием «Шрус-4», предназначенное для работы в грубых шарнирных механизмах.

Какие вещества содержит тот или иной материал, должно быть указано на упаковке.

Прежде чем смазать ролики подшипника новой смазкой, внимательно ознакомьтесь с этим перечнем.

Обслуживание ступичного узла

Для начала следует уяснить, что в большинстве современных легковых машин иностранного производства устанавливаются роликовые необслуживаемые подшипники закрытого типа. Это значит, что на заводе в сепаратор заложено требуемое количество смазочного материала, рассчитанного на полный срок службы элемента. Специально разбирать его в процессе эксплуатации нет нужды.

Тем же путем движутся отечественные производители машин и запчастей к ним. В среднем ресурс закрытого подшипникового узла на переднеприводных автомобилях ВАЗ составляет 60 тыс. км., после чего устанавливается новая запчасть. Смазать подшипник можно и раньше, но существенного продления «жизни» вы не добьетесь.

Зачастую автолюбители покупают зарубежные высококачественные аналоги от брендов FAG, SKF, NTN, NSK или Koyo, способные отработать до 300 тыс. км без всякого обслуживания.

Чтобы добраться до подшипника переднего колеса, придется разобрать часть подвески:

1. Поставьте машину на ровную площадку, зафиксируйте «ручником» и снимите колесо.
2. Разблокируйте и вытащите тормозные колодки, затем демонтируйте суппорт, подвязав его проволокой к кузову.
3. Съемником выдавите шаровой палец тяги и открутите нижнее крепление поворотного кулака.
4. Ослабьте и выверните гайку крепления ступицы, после чего аккуратно разъедините ее с шарниром полуоси.

Несколько слов о том, как смазать ступичный подшипник. Старый материал необходимо удалить и промыть все детали, затем уложить новый и собрать узел. Помните, что смазки не должно быть много – максимум 30% от внутреннего объема самого элемента.

Смазка для подшипников ступиц. Топ-5 лучших материалов

Ступица – важнейшая деталь ходовой части автомобиля, закрепленная на валу или оси. Она соединяет колесо с подвеской и обеспечивает ему возможность свободно вращаться за счет роликов подшипника.

В современном транспорте часто используются ступичные подшипники закрытого типа. Они не требуют обслуживания и при возникновении неисправностей подлежат замене (иногда вместе со ступицей).

В тех автомобилях, которые оборудованы регулируемыми (открытыми) ступичными подшипниками, проблему их преждевременного износа можно решить путем регулярного смазывания узлов.

В зависимости от конструкции деталей в качестве смазки для подшипников ступиц применяются масла или пластичные материалы. Первые заливаются прямо в полость ступицы или попадают в нее из картера моста.

Консистентные составы наносятся вручную или при помощи инструмента типа шпателя.

Рассмотрим самые популярные смазки для ступичных подшипников, составив рейтинг исходя из соотношения комплекса свойств и стоимости материалов.

ТОП-5 смазок для подшипников ступицы

Причины быстрого износа ступичных подшипников

Ступичный узел считается достаточно надежным. Нередко он служит более 100 тысяч км, не требуя замены смазки или какого-либо другого вмешательства. Однако в некоторых случаях подшипник ступицы или деталь целиком (если она неразборная) нуждаются в замене уже после нескольких тысяч километров.

Причинами быстрого износа ступичных подшипников могут стать:

• Конструктивные просчеты
• Низкое качество комплектующих
• Повреждение пыльников и сальников
• Перекос или неправильный момент затяжки подшипников при замене

Просчеты в конструкции ступичного узла иногда случаются при проектировании конкретного транспортного средства. Производственный брак служит причиной снижения качества элементов ступицы.

При нарушении целостности сальников и/или пыльников снижается герметичность узла. В результате смазка его покидает, внутрь проникают вода и грязь. Естественно, что в таких условиях службы подшипников существенно сокращается. Больше других повреждениям подвержены резиновые уплотнители внедорожной, сельскохозяйственной техники и других машин, испытывающих экстремально высокие нагрузки.

В случае перекоса или несоблюдения момента затяжки ступичные подшипники неправильно воспринимают нагрузку и/или имеют недостаточный рабочий зазор. Это приводит к повышению трения и перегреву деталей.

Признаки неисправности

О том, что со ступичными подшипниками не все в порядке, говорит специфический гул во время движения транспортного средства – особенно если его тональность меняется при разных скоростях, пропадает или усиливается на поворотах.

Вначале шум слышится не во всем диапазоне скоростей, однако по мере увеличения износа подшипников становится постоянным. В отличие от гула трансмиссии, который обычно возникает при разгоне или торможении, звук подшипников зависит только от скорости.

О крайней стадии износа ступичных подшипников свидетельствует перерастание гула в хруст и вибрацию. При этом риск заклинивания узла становится неминуемым, что очень опасно.

На легковых автомобилях не заметить странных звуков практически невозможно, поэтому проблема, как правило, решается вовремя.

Интервалы замены смазки в подшипниках ступиц

Срок службы смазочного материала в ступичных подшипниках варьируется в зависимости от конструкции узлов, условий эксплуатации техники, рекомендаций производителей. Некоторые, к примеру, заявляют, что техобслуживание ступиц должно проводиться каждые 20 тыс. км пробега, другие указывают до 150 тыс. км.

При использовании транспортных средств в тяжелых условиях бездорожья, при ударных нагрузках интервал обслуживания ступиц существенно сокращается.

Регламент этой процедуры предусматривает не только замену смазки в подшипниках, но и удаление из них загрязнений и воды.

Какими смазочными материалами пользоваться не стоит?

Ступица – достаточно сложный узел, которому должен выдерживать высокие нагрузки. Именно поэтому подходить к выбору смазочный материал для данного узла необходимо очень серьезно.

Смазочные вещества, в состав которых входят синтетические углеводороды, не подойдут для смазывания ступичных подшипников, так как они не выдерживает высоких температур и разрушаются при нагреве чуть более +45 °С.

Графитовые смазки – также не лучший выбор для подшипников (любых, не только ступичных). Из-за большого количества графитовых частиц и присадок, низкой вязкости минеральной базы и пониженной коллоидной стабильности они могут нанести узлу непоправимый вред.

Не рекомендуется смазывать ступичный узел составами, загущенными натриевыми и кальциевыми мылами. Они плохо защищают элементы ступицы от проникновения влаги и, соответственно, коррозии.

Популярный у российских автомобилистов Шрус-4 тоже не рекомендуется применять для смазки ступичных подшипников, так как он предназначен для грубых шарнирных механизмов.

Был ли полезен обзор?

(1 оценка)

Смазка для подшипников ступиц EFELE продлевает срок службы ходовой части автомобилей

Легковые и грузовые автомобили, тракторы и прицепная техника, а также другие колесные и гусеничное транспортные средства не обходятся без одного небольшого, но важного узла – ступицы. Она крепится на валу или оси.

Свою главную функцию – обеспечение вращения колес или катков – ступица выполняет благодаря наличию в конструкции подшипника качения. Эта деталь может быть объединена со ступицей (тогда извлечь ее невозможно) или независима от нее.

Рассмотрим виды ступичных подшипников, возможные причины их износа и методы борьбы с этой проблемой с помощью смазок для подшипников ступиц.

Виды ступичных подшипников

В зависимости от конструкции ступичные подшипники обычно бывают:

• Роликовыми (в т.ч. коническими) и шариковыми
• Одно- и двухрядными
• Обычными и самоустанавливающимися
• Разборными и неразборными

Применение тех или иных подшипников определяется типом транспортного средства и видом колес.

Так, в управляемых ведущих колесах легковых автомобилей используются двухрядные шариковые или роликовые подшипники. Они же установлены на неуправляемых ведущих и ведомых колесах.

В старых моделях машин и внедорожниках, помимо названных, применяются и конические подшипники. По два таких присутствуют также практически во всех ступицах колес полно- и заднеприводных грузовиков, коммерческих автомобилей, автобусов, тракторов и иной техники, в т.ч. гусеничной.

Причины быстрого износа деталей

Традиционно ступичный узел считается довольно надежным. Нередко он служит не одну сотню тысяч км, не требуя какого-либо обслуживания или другого вмешательства. Однако бывают случаи, когда подшипник или ступица целиком (если это неразборный узел) нуждаются в замене уже после нескольких тысяч километров.

Это может быть связано как с конструктивными просчетами при проектировании конкретного транспортного средства, так и с качеством комплектующих (производственный брак).

«Естественными» причинами быстрого износа ступичных подшипников являются:

• Повреждение пыльников и сальников
• Перекос или неправильный момент затяжки подшипников при замене (не для всех подшипников)

При нарушении целостности защитных элементов смазочный материал начинает вытекать из узла, внутрь проникают вода и грязь. В результате срок службы подшипников ступицы существенно сокращается.

Больше других подвержены повреждениям пыльники и сальники во внедорожной, сельскохозяйственной технике и других машинах, испытывающих экстремально высокие нагрузки.

В случае перекоса или несоблюдения момента затяжки подшипник будет неправильно воспринимать нагрузку и/или иметь недостаточный для работы зазор. Это приведет к увеличению внутреннего трения и перегреву.

В результате усиленного износа подшипников в них появляется люфт. Если для шариковых подшипников он вообще не допустим, то для роликовых конических это вполне нормальное явление. К тому же, в отличие от шариковых, они поддаются регулировке и подтяжке.

Признаки и последствия износа подшипников ступицы

О проблемах со ступичными подшипниками обычно говорит специфический гул во время движения транспортного средства – особенно если он меняет тональность в зависимости от скорости, пропадает или усиливается в поворотах.

Поначалу гул может появляться не во всем диапазоне скоростей, но по мере увеличения износа подшипников становится постоянным. В отличие от трансмиссионных шумов, которые обычно возникают при разгоне или сбрасывании газа, звук от подшипников зависит только от скорости.

Если не обращать на проблему внимание, со временем гул может перерасти в хруст и вибрацию. Это свидетельствует о крайней стадии износа подшипников ступицы. Риск их заклинивания становится неминуемым, что очень опасно.

На легковых автомобилях до такого доходит редко, т.к. не заметить нарастающий гул сложно. А вот, к примеру, гусеничная техника при движении издает сильный шум и каких-либо звуков со стороны ступицы услышать невозможно. При этом нужно отметить, что даже заклинивание одного из ступичных подшипников для данного вида машин не так страшно, как для двигающейся с большой скоростью легковушки с пассажирами внутри.

Смазывание подшипников

Большинство современных автомобилей оборудовано ступичными подшипниками закрытого типа. Смазка в них заложена на заводе, поэтому они не требуют обслуживания.

При появлении люфта, гула и прочих признаков неисправностей такие подшипники подлежат замене. Учитывая, что в современном автомобилестроении прослеживается тенденция к объединению подшипника со ступицей в единое целое, при возникновении каких-либо неисправностей узел придется менять в сборе.

Во многих транспортных средствах (грузовой, прицепной, сельскохозяйственной, внедорожной технике) используют обслуживаемые и регулируемые ступичные подшипники.

Их смазывание может осуществляться как трансмиссионным маслом, так и пластичными смазочными материалами.

Масло, в зависимости от конструкции ступицы, заливается прямо в ее полость или попадает в узел из картера моста. Чаще, однако, применяются смазки для ступичных подшипников.

К ним предъявляется ряд общих требований:

• Стабильность консистенции (смазка не должна растекаться при температурах до +100…+110 °С и повышении оборотов)
• Работоспособность при отрицательных температурах (смазка должна обеспечивать проворот подшипников при -30 °С и ниже)
• Водостойкость и защита от коррозии (смазка должна противостоять возможному попаданию в узел воды и предотвращать появление ржавчины)
• Совместимость с конструкционными материалами (смазка не должна оказывать негативное воздействие на резиновые сальники и цветными металлами, из которых могут быть изготовлены, например, сепараторы подшипников)

Всем указанным требованиям удовлетворяет Смазка для подшипников ступиц EFELE. Диапазон ее рабочих температур составляет от -30 до +160 °С. Благодаря специальному комплексу EP и AW присадок состав обладает высокой несущей способностью и противоизносными свойствами. Смазка не смывается водой и отлично защищает подшипники от коррозии.

Продукт совместим с большинством пластиков, резин и цветных металлов. Комплексный литиевый загуститель придает ему высокую температуру каплепадения (> +250 °C), поэтому даже в случае перегрева узла смазка его не покидает.

Интервал обслуживания ступичного узла

Срок службы материала в ступичных подшипниках любого транспортного средства обозначить практически невозможно. Все зависит от конструкции узла, условий эксплуатации техники, рекомендаций производителей. Некоторые из них заявляют, что техобслуживание ступиц должно проводиться раз в 20 тыс. км пробега, другие указывают намного более длинный период – до 150 тыс. км.

Однако очевидно, что при использовании транспортных средств в тяжелых условиях и на бездорожье, при повышенных и ударных нагрузках интервал обслуживания ступиц должен быть сокращен. Это необходимо не столько для замены смазочного материала в подшипниках, но и для удаления из них загрязнений и воды.

При соблюдении должного регламента обслуживания, в том числе профилактического, ступичный узел может прослужить очень долго даже в самых суровых условиях эксплуатации.

Какая смазка для ступичных подшипников лучше: особенности выбора

Ступичный подшипник является важным элементом в устройстве ходовой части автомобиля. Если коротко, именно благодаря наличию такого подшипника колесо, прикрепленное к ступичному узлу, легко и свободно вращается без биения. Однако, с учетом места установки и возложенных на подшипник функций, а также высоких нагрузок, ступичные подшипники нуждаются в регулярной проверке и обслуживании (при такой возможности).

Под обслуживанием следует понимать  обновление смазки для подшипников, так как периодическая смазка ступичных подшипников  в ряде случаев позволяет заметно увеличить срок службы данного элемента. При этом важно понимать, что далеко не все типы смазок подойдут в данном случае. Далее мы рассмотрим, чем смазывать подшипники ступиц, а также как смазать подшипник ступицы.

Содержание статьи

• Смазка подшипников: что нужно знать
• Какая смазка не подходит для подшипников и почему
• Смазка ступичного подшипника своими руками
• Подведем итоги

Смазка подшипников: что нужно знать

Итак, сегодня в продаже представлено большое количество автомобильных смазок, герметиков, «жидких» прокладок и т.п. В случае со смазками разные их типы используются для конкретных целей и задач или же являются так называемыми универсальными. 

• Так вот, при выборе смазки для подшипников важно понимать, что данный продукт должен быть устойчивым к нагреву. Дело в том, что подшипники ступицы в процессе работы под нагрузкой сильно нагреваются (до 200 градусов по Цельсию). Само собой, смазка не должна разжижаться и течь. По этой причине нужна высокотемпературная смазка для подшипников;
• Параллельно смазка должна сохранять свои свойства и при низких температурах (не густеть), чтобы подшипник и, соответственно, колесо, могло свободно вращаться. Если смазка замерзнет, на подшипнике появятся задиры и элемент быстро придет в негодность.
• Еще важно, чтобы смазка была устойчива к воздействию воды и надежно защищала подшипник от коррозии. Также смазывающее вещество не должно быть агрессивным к пластику и резине, чтобы не сокращать срок службы сальников, пыльников и т.д.

С учетом того, что на рыке представлены консистентные смазки,  токопроводящие смазки, смазки — консерванты, силиконовые смазки, а также всевозможные литолы, литиевые смазки и т.д., естественно, что выбор может быть сильно затруднен. При этом важно понимать, какая именно смазка подойдет для подшипников, а также какой продукт лучше и вовсе не использовать, чтобы не столкнуться с проблемами. Давайте разбираться.

• Начнем с распространенных литолов (например, Литол-24). Такая смазка может использоваться для ступичных подшипников и способна долго работать в тяжелых условиях. Однако лучше производить ее замену каждые 30-40 тыс. км., что позволяет увеличить ресурс самого подшипника.

К минусам такой смазки можно отнести наличие органических кислот, которые влияют на полимерные изделия. Также литолы не слишком хорошо защищают от коррозии. Если вода активно попала на детали, смазанные литолом, смазку лучше сразу заменить.

• Смазки с молибденом. Основой молибденовой смазки является дисульфид молибдена, который снижает потери на трение и нагревы механизмов с подшипниками. Смазка служит около 100 тыс. км., не требует повторной обработки, позволяет реализовать защиту от коррозии. Также можно выделить, что состав формирует на деталях особую пленку, что уменьшает риски прямого контакта с различными окислителями.

Если говорить о недостатках, то смазка данного типа не устойчива к влаге. В случае, когда подшипник теряет герметичность, это приводит к тому, что смазка быстро и сильно загрязняется.  Также при нагреве молибденовые смазки частично теряют свои свойства, что требует постоянного контроля подшипников. Так или иначе, на рынке можно выделить ШРУС-4, Liqui Moly и т. д.

Высокотемпературная смазка для подшипников  представляет собой оптимальный вариант. Данная смазка для подшипников высокотемпературная рассчитана на тяжелые условия работы при нагрузках и высоких нагревах. В основу добавляется никелевый и медный порошок, что позволяет сохранять свойства в разных условиях.

Также смазки данного типа способны противостоять воздействию воды, защищают детали от окисления и коррозии благодаря особым присадкам, которые вводятся в их состав. Как показывает практика, смазка высокотемпературная для подшипников, кроме высокой цены, особых минусов не имеет.

При этом можно выделить как более дорогие импортные аналоги, так и решения отечественного производства (например, МС BLUE 1510). Главное, что такие составы способны реализовать полноценную и всестороннюю защиту узлов трения в условиях резко меняющихся температур (при высоком нагреве не происходит вытекания, при охлаждении  смазка не густеет).

Благодаря таким свойствам  смазка эффективна при температуре, в среднем, от -40°С до 180°С. Примечательно то, что течет смазочный материал при экстремальных нагревах до 270-350  градусов. Это значит, состав наилучшим образом подходит для подшипников ступиц. Высокая адгезия позволяет смазке удерживаться на деталях, обеспечивая их защиту от износа, коррозии и т.д. 

Какая смазка не подходит для подшипников и почему

Как видно, смазка для подшипников должна соответствовать целому ряду требований. Это значит, что нельзя  смазывать подшипники ступиц любыми смазками. Как правило, дешевый солидол  или некачественные литолы могут быстро вывести подшипники из строя вместо их защиты. Причина – данная группа смазок не способна нормально работать в условиях резких перепадов температур (от высокого нагрева до сильного охлаждения).

Также для подшипников не подойдут графитные смазки, так как в их основе есть частицы абразива. Само собой, стальные и другие элементы подшипника повреждаются.

Также смазки, содержащие натрий и кальций, хотя и снижают нагрузки и потери на трение, но абсолютно не защищают от коррозии. Еще добавим, что всевозможные силиконовые смазки и составы с вазелином  текут при нагреве до 50-60 градусов, нагрузка на подшипники в этом случае сильно возрастает, имеет место сухое трение и быстрый износ.

Дешевые смазки типа Шрус-4 только частично удовлетворяют тем требованиям, которые выдвигаются к смазке для подшипников ступиц. Если смазывать тот же самый ШРУС, подшипники качения и другие менее нагруженные соединения еще можно, для ступицы автомобиля эти смазки далеко не самое лучшее решение.

Также отметим, что смазки — консерванты защищают от ржавчины, однако не подходят для нагруженных узлов. Однако, что касается нагрузки, свойства таких смазок не позволяют им справляться с поставленной задачей. 

Смазка ступичного подшипника своими руками

Как отмечают специалисты, подшипники ступиц в ряде случаев нуждаются в обслуживании.  По этой причине нужно знать, как смазать ступичный подшипник. Для этого необходимо приобрести смазку, сальники, подготовить ключи, отвертки, съемник, очиститель и т. д.

Для проведения работ потребуется:

• загнать машину на яму или поднять на подъемнике, вывесить колесо и снять его;
• ослабить ступичную гайку, снять тормозной диск, отсоединить ступицу от поворотного кулака;
• далее нужно выкрутить ступичную гайку, выбить ступицу и снять обойму с подшипником;
• теперь можно убрать старую смазку, очистить подшипник, нанести смазку на сепаратор подшипника;
• завершением будет установка подшипника и правильная его центровка при помощи обоймы.

Отметим, что если на авто установлены барабанные тормоза (часто на задней оси на машинах низкого и среднего класса), снимать барабан не нужно. Также следует добавить, что если на авто неразборная ступица (подшипник и фланец в едином корпусе), тогда смазку наносят путем использования шприца. Чтобы это сделать, сначала дрелью высверливаются отверстия, наносится смазка, после чего отверстия закрывают герметиком. Еще подойдет холодная сварка.

Также добавим, что смазка обычно служит около 50 тыс. км., однако если условия тяжелые, то износ может наступить уже к 30 тыс. км. Чтобы точно знать, когда менять смазку подшипников ступиц, рекомендуется учитывать такие особенности:

• тип ступичного подшипника;
• нагрузки при эксплуатации авто;
• вид используемой смазки;
• особенности конструкции в плане защиты от попадания воды и грязи;

Как правило, если сам подшипник обычно выхаживает около 80-100 тыс. км., опытные специалисты рекомендуют смазывать элемент высокотемпературной смазкой каждые 40-50 тыс. км. В противном случае срок службы подшипника сокращается на 30-40%. В свою очередь, обслуженные подшипники хорошего качества при щадящих условиях эксплуатации могут прослужить и 150 тыс. без особых проблем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие виды силиконовой смазки для авто существуют. Из этой статьи вы узнаете, для каких целей и задач стоит использовать те или иные типы смазок, а также на что обратить внимание при подборе силиконовой смазки.

Главное, использовать высокотемпературные смазки. Если же пытаться заменить их дешевыми аналогами, смазка потечет при  нагреве, возникнет сухое трение. Также необходимо при обслуживании тщательно удалять остатки старой смазки, а также грязь и  влагу.

Что касается нанесения, не следует наносить как слишком мало, так и слишком много смазки. Если смазки недостаточно, небольшое количество сработается и подшипник износится. В свою очередь, большое количество приведет к тому, что избытки будут выдавлены наружу, на них начнет накапливаться грязь, пыль и т.д.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что ступичный подшипник является деталью с достаточно ограниченным сроком службы. При этом смазка сильно влияет на ресурс детали. Это значит, что если есть такая возможность, ступичный подшипник нужно регулярно смазывать (желательно каждые 40 тыс. км. или с поправкой на приведенные выше факторы).

Рекомендуем также прочитать статью о том, какая смазка для направляющих суппортов лучше подойдет. Из этой статьи вы узнаете, как подобрать смазку для направляющих, а также что нужно учитывать при выборе смазочного материала.

В качестве итога отметим, что важную роль играет не только периодичность обслуживания и его качество, но и правильный подбор самой смазки для подшипников ступиц. По этой причине рассмотренные выше доступные варианты позволяют точно определить, какую смазку выбрать для ступичных подшипников, а также как  самому смазать подшипники ступиц в условиях обычного гаража.

     

Чем смазать ступичные подшипники. Смазка для подшипников ступицы

При выборе смазки для ступичных подшипников автомобилист – любитель или работник сервиса, прежде всего должен знать свойства, требуемые от этого материала, иначе он рискует значительно сократить срок службы деталей.
Любой автопроизводитель обязательно указывает, какие технические жидкости следует применять для обслуживания авто, а также рекомендует, чем смазывать тот или иной узел.
Но всё же выполнять все требования лучше не вслепую – и сервисная книжка может быть утеряна, а многообразие смазочных материалов, предлагаемых рынком, вполне способно вызвать растерянность при выборе.

Смазки для ступичных подшипников автомобилей

Подавляющее большинство автомобилей (за редким исключением) имеют ступичные узлы, подшипники которых смазываются пластичной или консистентной смазкой.
Но её свойства напрямую зависят от состава и далеко не каждая способна защитить подшипник от перегрева, коррозии, преждевременного износа. Например, смазка солидол обладает хорошими водоотталкивающими и антикоррозионными свойствами, но разлагается уже при температуре 800°С, поэтому годится лишь для тихоходных машин и механизмов, а также для консервации.
Более всего удовлетворяет требованиям литиевая смазка для подшипников. Известный уже не одному поколению автомобилистов отечественный «Литол-24» достаточно хорошо себя зарекомендовал. Также, как и солидол, он изготавливается методом загущения нефтяного минерального масла, но в качестве загущающей присадки при его изготовлении применяется не кальциевое, а литиевое мыло.
Но не следует думать, что все смазочные составы с литием годятся для подшипников, например, «ЦИАТИМ-201 – 204» используются, в зависимости от цифрового индекса, в качестве консервационного материала, трансформаторного масла и пр.
Смазка для подшипников «Литол-24» имеет рабочий диапазон температур от -40°С до +120°С, водостойкость немного хуже, чем у солидола. Литиевый загуститель обеспечивает необходимые термостойкость и вязкость, хорошее прилипание к деталям.

Ступичные подшипники небольших грузовиков смазываются пластичными смазками

В зависимости от конкретной модели грузового автомобиля и устройства в его ступицах могут применятся, как пластичные, так и жидкие смазочные материалы.
Небольшие грузовики («Газель», микроавтобусы VW, FORD и им подобные) имеют конструкции ступичных узлов, сходные с легковыми, только больших размеров, и смазываются также пластичными смазками.
Но на ведущих колёсах тяжёлых машин (например, МАЗ), для разгрузки полуосей, ступицы выполнены в едином корпусе с редуктором. В таких случаях ступичный подшипник и редуктор работают в одной масляной ванне с более жидким трансмиссионным маслом.

Как смазывать ступичные подшипники

Процесс замены смазки зависит от устройства ступицы и типа подшипника – закрытый он или узел имеет отдельное сальниковое уплотнение. В первом случае устанавливаются двухрядные закрытые подшипники, во втором – однорядные роликовые конические.

Замена смазки в закрытых подшипниках

Закрытые (или, иначе, HUB l – HUB lV), как зачастую гордо заявляют производители, рассчитаны на весь срок службы автомобиля и обслуживанию не подлежат. На практике же они выходят из строя иногда через 15 000 – 20 000 км пробега и некоторым автовладельцам удаётся смазать закрытые подшипники без разборки.
Но для этого всё же требуется снять ступицу. При этом сам подшипник зачастую разбирается (это зависит от того, устанавливается он с преднатягом или без).
Например, передний подшипник ВАЗ 2108 (и всех остальных авто, включая иномарки, с аналогичным устройством ступицы) разбирается – внутреннее его кольцо остаётся на оси вместе с уплотнителем. Чтобы избежать лишней работы, лучше сразу поменять деталь, не пытаясь смазать и собрать всё снова.
Если же ступица авто устроена аналогично с задней 2108, то её можно снять и попытаться смазать подшипник, не выпрессовывая его. Для того, чтобы сделать это, не снимая уплотнительные кольца, нужно погрузить его в расплавленную смазку – тот же литол. Ёмкость с литолом нельзя нагревать открытым пламенем – иначе состав может распасться на составляющие.
Есть умельцы, смазывающие закрытые подшипники. Снимают с подшипников уплотнения и после промывки детали бензином меняют смазку.
Но все эти попытки сохранить работоспособность детали, как правило, неэффективны. Гудение, издаваемое подшипником, водитель обычно слышит, когда становится поздно. Если же при движении подшипник издаёт визжащий звук, то «спасать» его поздно – почти 100% вероятности, что уже деформированы шарики.

Смазка роликовых конических подшипников

Эта процедура не представляет особой сложности, но многие делают ошибку, оставляя в ступице старый сальник – его лучше заменить новым.
Пошагово это выглядит так:

• откручиваете ступичную гайку, сняв защитный колпачок;
• снимаете суппорт и тормозной диск;
• снимаете саму ступицу;
• удалив старый сальник, вынимаете внутренние обоймы подшипников;
• тщательно промываете все детали, включая полость ступицы и колпачок;
• закладываете новую смазку и запрессовываете сальник;
• устанавливаете узел на ось и закручиваете гайку.

Обычно необходимо ещё произвести регулировку подшипников – их правильная установка зависит от момента затяжки гайки. Затягиваете гайку так, чтобы колесо перестало вращаться, затем отпускаете её, но так, чтобы не появился люфт.
На некоторых авто (например, на DAEWOO Nexia) регулировку производить не нужно – гайка затягивается моментом, указанном в руководстве по ремонту.

Какие смазки ещё можно использовать для ступичных подшипников

Смазки для ступичных подшипников различных производителей

Помимо смазки «ЛИТОЛ-24», производимого ещё со времён СССР, сейчас автолюбителям доступен более широкий выбор смазок. Современные смазочные материалы могут быть представлены следующими производителями:
Castrol. Помимо моторных масел, эта фирма производит многофункциональную смазку Сastrol Moly Grease. Литиевая смазка с дополнительными присадками, основной из которых является дисульфид молибдена, повышающий несущую способность подшипника и снижающая потери на трение.
Liqui Moly. Смазка для подшипников LM-50 работает в интервале температур от – 30°С до + 160°С. Улучшенные показатели достигаются путём добавления пакета присадок в литиевую смазку, особенно выражены водоотталкивающие свойства.
Molykote. Для ступичных подшипников выпускается смазка Molykote BR2 Plus.
Особенность её заключается в добавлении твёрдых смазочных веществ, что позволяет добиться применения при больших оборотах, то есть скоростях движения, без ухудшения защитных свойств.
Смазка Mobil XHP 222 так же, как и многие другие, изготовлена применением литиевого загустителя и дополнительных присадок.
Разумеется, здесь указаны не все производители, а за более подробной информацией лучше обращаться к представителям компаний.
Но стоит отметить, что отечественная высокотемпературная смазка для подшипников МС 1510 Blue (до 350°С) во многом превосходит большинство импортных аналогов, позволяя подшипнику работать без её замены около 500 000 км.
Высокие показатели термостойкости и долгий срок службы делают её пригодной для смазки ступичных подшипников тяжёлых грузовиков.

Смазочный материал защищает подшипник ступицы от быстрой изнашиваемости и выхода из строя. Выбирая средство, нужно разобраться, какие бывают виды смазки для ступичных подшипников и как смазать деталь своими руками.

[ Скрыть ]

Требования к смазывающему материалу

Для обработки подшипников ступицы необходимо применять только качественную смазку. Эффективная работа смазочного вещества предотвратит быстрый износ детали, способствуя увеличению ее срока службы.

Рассмотрим требования к веществам, которые позволят выяснить, какая смазка лучше всего подходит к использованию:

1. При высоких температурах продукт не должен растекаться. В жаркое время года асфальт нагревается до 70 градусов днем, при этом тормозная система функционирует в условиях трения. Когда нагрузки на подшипниковое устройство увеличиваются, температура узла может возрастать до 140 градусов. Смазка обязана эффективно работать в таких условиях.
2. При низких отрицательных температурах смазочное средство не должно становится слишком густым. Если вещество загустевает, это приводит к тому, что шарики или ролики в подшипниках не могут перемещаться, в результате они начинают скользить. Появляются задиры и происходит быстрый износ деталей. Соответственно, смазочное вещество должно быть пластичным при температуре 40 градусов мороза.
3. В результате контакта колес транспортного средства с водой ступицы часто работают в условиях высокой влажности. Некачественная смазка при контакте с влагой может потерять свои свойства и характеристики, начать растекаться. Хорошее средство не только продолжит действовать в условиях высокой влажности, но и будет эффективно защищать металлические компоненты тормозной системы от воздействия коррозии.
4. Специалисты рекомендуют использовать смазочные вещества, которые меняют свою консистенцию в соответствии с условиями эксплуатации — при сильном нагреве или высоких нагрузках. Во время движения на большой скорости колеса транспортного средства вращаются быстро, что приводит к нагреванию подшипниковых устройств. Из-за этого качественное вещество разжижается и осуществляет смазку деталей интенсивнее. Когда скорость сбрасывается, происходит обратный процесс.
5. Состав смазочного вещества должен быть химически устойчивым и не оказывать негативного воздействия на полимерные и резиновые элементы. В противном случае смазка будет разрушать пыльники и сальники.
6. Желательно, чтобы смазочное средство могло сохранять все свои характеристики при длительной эксплуатации. Это позволит увеличить срок службы подшипниковых деталей до 10 тысяч километров пробега.

Виды консистентных автомобильных смазок

Выбор водоотталкивающих и влагостойких материалов, которые могут качественно смазывать подшипники качения, очень большой. Покупая смазку, не стоит обращать внимание на ее цвет. Он может быть синим, красным или прозрачным, но это не имеет значения. Если надо смазать детали, необходимо смотреть на название средства и его технические характеристики.

Консервирующие смазки

Консервирующая смазка относится к категории самых простых разновидностей. Она применяется для обработки металлических поверхностей и их защиты от воздействия коррозии. Это средство подходит для смазки подшипниковых узлов и других металлических деталей и механизмов, но консервирующие вещества не отличаются долгим сроком службы. Обычно они быстро смываются водой. Их использование более актуально для консервации деталей.

Электропроводящие смазки

Изначально такие средства разрабатывались для обслуживания электрической сети автомобилей. Они предназначены для смазки клемм аккумуляторных батарей, реле, предохранительных элементов и прочих электрических соединений. Эффективно защищают металлические компоненты от воздействия коррозии, поэтому могут использоваться для обработки ступичных подшипников.

Литиевые смазки

В основе таких составов лежит литий, смешанный с органическими кислотами. Когда в базу вещества добавляется загуститель, это способствует образованию субстанции, которую автовладелец сможет без проблем зачерпнуть пальцем. При этом вещество не выливается из емкости, в которой продается.

На сегодняшний день литиевые смазки считаются самым лучшим выбором для ступичных подшипников, работающих в условиях трения:

1. Основным преимуществом литиевых смазочных материалов считается долговечность. Даже после 100 тысяч километров пробега средство будет выполнять свои функции, хотя при таком километраже специалисты рекомендуют его менять.
2. Эти средства обеспечивают снижение нагрузок, что предотвращает быстрый износ деталей и конструктивных компонентов тормозной системы. В результате ресурс эксплуатации подшипниковых механизмов увеличивается до максимума.

Пользователь Андрей Тоскин предоставил видео, в котором показал процедуру тестирования смазочных материалов для подшипников ступицы при температуре воздуха -50 градусов.

К недостаткам можно отнести:

1. Среднюю устойчивость к воздействию ржавчины, если сравнивать с другими типами смазок. Поэтому когда герметичность корпуса деталей нарушается, рекомендуется произвести замену смазочного материала.
2. Органические кислоты, которые присутствуют в составе вещества, в ходе эксплуатации могут разрушать полимерные соединения.

Вещество на базе лития выпускается несколькими изготовителями, самые популярные из них — VeryLube, Renolit, British Premium. Среди отечественных производителей можно выделить смазку Литол-24, которая зарекомендовала себя в качестве неплохого российского аналога дорогих зарубежных продуктов. Это средство хорошо справляется с работой в условиях высоких нагрузок и повышенных температур, что приводит к увеличению ресурса эксплуатации механизмов. Также к преимуществам отнесем распространенность — приобрести Литол-24 можно в любом магазине с автомобильной химией.

Молибденовые смазки

Водостойкие вещества, разработанные на базе дисульфида молибдена, считаются самыми эффективными:

1. Такие средства хорошо борются с высокими силами трения, что способствует увеличению срока службы подшипниковых деталей.
2. Не менее эффективно молибденовые смазочные вещества защищают узлы и механизмы от коррозии. После нанесения на рабочую поверхность смазка образует защитную пленку и не допускает воздействия окислителей на детали.
3. Ресурс эксплуатации вещества составляет примерно 100 тысяч км пробега, как и срок службы большинства подшипников. Один раз обработав ею деталь, можно забыть о повторном использовании смазки.

Но молибденовые вещества также имеют свои минусы:

1. Основной недостаток заключается во взаимодействии с влагой, хотя большинство средств считаются водостойкими. Если корпус подшипника целый и герметичный, то проблем с использованием смазки не возникнет. В случае разгерметизации автовладельцу придется полностью поменять смазочное вещество и произвести диагностику состояния деталей с трущимися поверхностями.
2. Также молибденовые средства быстро загрязняются.
3. Абразивные компоненты, которые входят в их состав, значительно снижают качество материала в целом. В результате его борьба с трением со временем становится неэффективной.

Иногда молибденовые смазки показывают плохой результат, работая в условиях повышенных температур. Если предпочитается агрессивный или спортивный стиль езды, то специалисты рекомендуют периодически проверять состояние подшипниковых деталей.

Среди отечественных производителей смазочных средств выделим ШРУС-4 и Фиол, эти вещества зарекомендовали себя в качестве недорогих и эффективных продуктов. Зарубежные компании тоже занимаются выпуском молибденовых веществ, среди которых смазки Esso, Mobil, Liqui Moly, Texaco и т. д.

Высокотемпературные смазки

Созданы специально для работы в условиях большого трения и сильных нагрузок. Базу вещества составляют медные и никелевые соединения в виде порошка.

Преимущества смазки:

1. На практике подшипниковые детали, обработанные этим средством, могут качественно и безотказно функционировать даже в условиях экстремальных терморежимов.
2. Смазка хорошо показывает себя при аварийном торможении.
3. Благодаря наличию дополнительных добавок в основе жидкость противостоит окислительным процессам и образованию коррозии.
4. Считается водостойкой.

Судя по отзывам пользователей, недостатков у высокотемпературных смазок не выявлено.

Одним из самых популярных продуктов считается смазка МС 1510 BLUE. Это средство характеризуется высокой окислительной стабильностью. Максимальная температура эксплуатации составляет 350 градусов — это почти на 100 больше, чем у его аналогов.

Фотогалерея

1. Blue MC 1510 для ступичных подшипников 2. Смазочное средство Мобил для обработки деталей 3. Вещество для подшипниковых устройств Liqui Moly

Чем нельзя смазывать подшипники?

Нужно учесть, что обрабатывать подшипники скольжения и качения в тормозной и ГРМ системе можно не всеми смазками.

К примеру, солидол — не самый хороший вариант для этой цели. Он не в состоянии компенсировать трение элементов и механизмов при больших температурных перепадах.

Не допускается использование следующих типов средств:

1. . Такое вещество хорошо работает в условиях высоких нагрузок. Но в его составе присутствуют абразивные элементы, которые после нанесения быстро разрушают металлические компоненты подшипниковых деталей.
2. Смазки, разработанные на базе силиконовой или вазелиновой основы. Такие вещества на практике быстро теряют свои антифрикционные характеристики в результате увеличения рабочей температуры узла до 60 градусов. Этого порога недостаточно для подшипников.
3. Не подходят для обработки ступичных подшипниковых деталей средства, в основе которых имеются соединения натрия и кальция. Они снижают трение между рабочими поверхностями, но не защищают их от воздействия ржавчины.
4. Шрус-4. Использование этой смазки допускается, но не рекомендуется многими специалистами. По отзывам, ее эксплуатация более актуальна в грубых шарнирных узлах и механизмах.
5. Профессионалы не советуют использовать вещества, в составе которых содержится цинк или железо. Такие смазки разрабатываются для подшипников качения, но их применение более актуально в промышленном оборудовании.
6. Средства на основе углеводорода. Эти продукты относятся к категории консервационных. На практике они не всегда показывают хорошие свойства при работе в высоконагруженных узлах.

Применение смазок

По регламенту большинства автомобильных производителей, ресурс использования смазки указывается в районе 35-45 тысяч километров пробега. Здесь необходимо учитывать также интенсивность и условия эксплуатации автомобиля. Если соблюдать правила и постоянно использовать, например, простой Литол-24, то проблем в работе подшипников возникнуть не должно.

Не все смазочные вещества подходят для применения в тех или иных авто. Перед покупкой и использованием необходимо ознакомиться с условиями эксплуатации для разных узлов и механизмов, которые указываются в сервисной книжке.

Пользователь Юрий Рогоцкий в своем видео предлагает ознакомиться с процедурой смазки передних подшипников ступицы на примере автомобиля Мерседес 208.

Покупая смазку для ступичных подшипников, необходимо учитывать такие критерии:

1. Марка стали. Большую роль играет тип железа, из которого выполнена деталь.
2. Параметр нагрузки. Для применения в высоконагруженных агрегатах покупаются специальные смазки.
3. Интенсивность использования автомобиля. Если машина эксплуатируется очень часто, нужно выбирать соответствующее средство, предназначенное для работы в условиях постоянных нагрузок.
4. Тип обрабатываемого подшипника.
5. Частота вращения детали, а также ее скорость.
6. Защищенность устройства от воздействия воды и грязи.

Как показывает практика, в большинстве случаев подшипниковым деталям подходят обычные высокотемпературные смазочные средства. Если вещество не устойчиво к высоким температурам, то после смазывания оно быстро вытечет из детали, что приведет к работе подшипника «на сухую».

Следует учесть, что смешивать смазочные средства не допускается, особенно если они предназначены для использования в разных видах деталей. Перед применением автовладельцу необходимо тщательно прочистить и промыть топливом запчасть, чтобы избавить ее от остатков старой смазки. Что касается дозировки, и недостаток, и избыток вещества приведет к некорректной работе ступичного подшипника. При нехватке смазки деталь со временем заклинит, из-за чего она не сможет выполнять возложенные на нее функции. При переизбытке — смазка будет выдавливаться из устройства. Сколько точно необходимо вещества для смазывания механизма, можно узнать в техническом руководстве к средству.

Как смазать ступичный подшипник?

Вкратце остановимся на том, как правильно обработать подшипниковое устройство.

Инструменты

Для выполнения задачи потребуется:

• сальники;
• смазочное вещество;
• тряпки;
• ступичные гайки;
• молоток;
• набор гаечных ключей;
• съемник либо отвертка с плоским наконечником;
• промывочная жидкость, например, солярка или бензин.

О том, как выглядит процедура самостоятельной смазки ступиц, можно узнать из ролика, снятого каналом Tehno world rus.

Этапы работы

Смазка подшипников выполняется так:

1. Транспортное средство ставится на ровную поверхность. Включается ручной тормоз.
2. Нужно поставить на домкрат переднюю или заднюю часть автомобиля, в зависимости от того, какой подшипник надо смазать. Баллонным ключом откручиваются болты колеса, и оно демонтируется.
3. Используя торцевую головку и удлиненный вороток, нужно ослабить гайку, расположенную на ступице.
4. Следует выполнить демонтаж тормозного диска, саму ступицу при этом необходимо отсоединить от поворотного кулака. После этого гайку, которая фиксирует ступицу, можно полностью выкрутить.
5. Используя молоток, деталь выбивается из полуоси.
6. Подшипниковое устройство запрессовано в обойму. Ее надо демонтировать. Для этого потребуется специальный инструмент — съемник либо отвертка с плоским лезвием. Кольцо в обойме может прикипеть к посадочному месту. Если это так, то его надо обработать жидкостью WD-40.
7. После демонтажа подшипника старое смазочное вещество вымывается, для этого можно использовать бензин, дизельное топливо или керосин. Также надо промыть и саму деталь, посадочное место и обойму. После очищения ветошью удаляются остатки жидкости, для этого используются чистые тряпки, чтобы грязь не осталась на механизмах.
8. Выполняется смазывание детали. Вещество в количестве 30-40 грамм необходимо нанести на сепаратор. Используя отвертку, нужно обработать всю поверхность запчасти.
9. После этого производится монтаж подшипника в посадочное место ступицы с использованием соответствующей оправки либо обоймы старого устройства. Затем подшипник необходимо центрировать обоймой. Процедура сборки производится в обратной последовательности. Если транспортное средство оснащено барабанными тормозами, то смазывание выполняется аналогично. Только в этом случае демонтаж детали осуществляется без снятия ступицы с машины.

Пользоваться смазкой можно и для обработки подшипников, устанавливающихся в неразборные ступицы. В таких конструкциях подшипниковая деталь и фланец узла выполнены в одном корпусе. Для смазывания подшипника веществом понадобится шприц, в него заливается средство, которое впоследствии идет в сам механизм. Как вариант, можно просверлить дрелью несколько отверстий в стальной пластине, закрывающей деталь. Через них тем же шприцем заливается смазочное вещество внутрь. После обработки просверленные отверстия надо закрыть герметичным клеем или холодной сваркой.

Наверное, большинство водителей ездят по принципу «от поломки до поломки», не понимая при этом, что можно было бы сэкономить на дорогостоящих запасных частях. Но дополнительные тратты – это ещё не самое худшее, так как техническое состояние транспортного средства ещё и определяет безопасность и водителя, и его пассажиров. А собственное здоровье намного важнее любых тратт.

Как бы там ни было, просто необходимо вовремя осматривать автомобиль и менять его изношенные составляющие. Особенно, учитывая то, что устройство многих автомобилей вполне позволяет проделать подобные операции собственноручно. Важнейшее условие безопасности автомобильного управления – это своевременно заменена смазка для подшипников ступицы. Специалисты рекомендуют снимать подшипники ступиц и менять смазку после пробега в 20-30 тысяч километров.

1. Какой должна быть смазка для ступицы?

Практически все вращающиеся компоненты транспортного средства имеют в своём составе подшипники. Не исключение и ступицы автомобильных колёс. В классическом понимании (к примеру, в автомобилях от производителя ВАЗ) имеют два роликовых подшипника конической формы. При этом конусы подшипников «смотрят» в противоположные стороны и это позволяет контролировать степень зажатия, используя регулировочную гайку. Например, если случилось так, что подшипники немного износились и на колёсах появился сильный люфт, то устранить это люфт можно просто подкрутив гайку.

Стоит понимать, что конструктивно подшипники в ступице располагаются в закрытой обойме (при чём закрытой с обеих сторон). И это пространство в средине обоймы должно всегда быть заполнено специальной смазкой.

Сейчас на нашем рынке представлено великое множество как брендов, так и наименований смазок для подшипников колёсных ступиц. Обычно, используют смазки типа Литол-24 и подобные аналоги или заменители. Но какую бы смазку водитель не выбрал, она должна соответствовать некоторым требованиям и иметь соответствующие автомобилю параметры. Итак, какая должна быть смазка для ступицы?

При выборе и покупке смазки для ступиц, обязательно обратите снимание на такие её характеристики:

1. Вязкость и прочность – параметры, которые характеризуют возможности смазки удерживаться на поверхностях автомобильных частей, и обусловливают текучесть смазок. Обычно, чем выше вязкость смазки и чем более она текуча, тем лучше, ведь она одновременно и покроет все поверхности подшипников, и не будет мешать движениям подвижных элементов.

2. Способности смазывания – параметр, который обуславливает максимальное понижение силы трения деталей колёсных ступиц. Это качество крайне важно для любого смазочного материала, но вот что касается ступиц, то здесь оно просто незаменимо, так как от движения колёс зависит и движение всего автомобиля. И, если смазка для ступиц будет обладать низкими смазочными способностями, то и автомобиль начнёт двигаться рывками, что нередко приводит к печальным последствиям.

3. Устойчивость к температурным изменениям – характеризует возможности смазки сохранить свои параметры при изменениях температурного режима. Крайне важно, чтобы морозными зимними деньками смазка не загустела, а жаркими летними деньками – не стала слишком жидкой и не потеряла свои свойства вязкости. И в первом, и во втором случае ни к чему хорошему это не приводит.

4. Стабильность свойств смазки под механическим и физико-химическим воздействиями – это свойство смазки позволяет сохранить её внутреннюю структуру при сильном воздействии с внешнего окружения (к примеру, воздействия деталей разной конструкции).

5. Противоизносные свойства – характеристики, которые обусловливают возможности смазки уменьшать и противостоять сильному износу деталей. Конечно, рано или поздно детали колёсных ступиц всё равно износятся и потребуется их заменить, но с качественной смазкой делать это придётся намного реже. А это ещё и дополнительная экономия на комплектующих.

6. Возможность противостоять коррозии – характеризует степень защиты подшипников и других деталей ступицы от коррозии. Это свойство крайне важно для всех деталей автомобиля, ведь – главный враг металла.

Если вы выбираете оригинальные смазки от известных автопроизводителей, то можете быть уверены, что они прошли тщательные испытания и полностью соответствуют всем требованиям. Рекомендуем приобретать именно такие смазки. Несмотря на то, что они обойдутся немного дороже, в будущем вы сэкономите на полной замене , что потребуется намного быстрее, если использовать некачественную смазку. Замена смазки для ступиц производится после полного их демонтажа и разборки.

2. Как снять ступицу для замены смазки подшипников.

Как снять ступицу? Этим вопросом когда-нибудь задаются все водители, которые привыкли выполнять самостоятельно осмотр и обслуживание своего транспортного средства. Порядок демонтажа и обратного монтажа колёсных ступиц не сложный. Выполнив его один раз, вы с лёгкостью повторите этот процесс в будущем при повторном обслуживании. Для снятия ступицы понадобятся такие инструменты:

1. Стандартный перечень автоинструментов, которые найдутся в любом гараже (разные ключи, молотки и т. д.).

2. Верстак, оборудованный тисками.

3. Домкрат.

4. Если нужно заменить подшипники, то не лишними будут специальные съёмники для подшипников. Но при отсутствии таких съёмником, можно будет обойтись и подручными средствами из вашего гаража.

Также понадобятся некоторые расходные материалы:

1. Новая смазка для колёсных ступиц.

2. Керосин или бензин для промывания деталей.

3. Новые гайки и набор сальников для ступиц.

4. Некоторое количество ветоши (желательно чистой и светлых цветов).

Перейдём к самому процессу. Снятие ступиц колёс выполняется в таком порядке:

1. Зафиксировать транспортное средство при помощи стояночного тормоза.

2. Поднять при помощи домкрата часть автомобиля со стороны колеса, в котором необходимо снять ступицу.

3. Снять автомобильное колесо.

4. Демонтировать металлический колпак ступицы.

5. Открутить и подвесить суппорт от тормозного механизма.

6. Открутить гайки ступицы, снять упорную шайбу и сепаратор наружного подшипника.

7. Демонтировать непосредственно ступицу. При этом необходимо удерживать тормозной диск, чтобы он не упал.

После того, как ступица была снята, подшипники становятся доступными для работы и последующие действия следует выполнять на верстаке. Стоит отметить, что сальники за внутренними подшипниками необходимо менять при каждом техническом обслуживании , так как ресурс их работы намного меньше, чем ресурс работы подшипников и от этого элемента зависит наличие смазки в ступицах и её качество. Не беспокойтесь, их стоимость невысокая, поэтому по карману особо не ударит. Проверка или замена подшипников выполняется в следующем порядке:

1. Извлечь сальники.

2. Достать сепаратор от внутреннего подшипника.

3. Протереть подготовленной ветошью все полости ступицы, наружные обоймы и сепараторы подшипников, промыть все элементы бензином и ещё раз всё тщательно протереть.

4. Осмотреть поверхность всех рабочих частей роликов и обойм подшипников. Она должна быть гладенькой и чистенькой. Если вдруг были обнаружены повреждения (царапинки, раковины и заусеницы), то подшипники необходимо заменить. Если же подобных повреждений не было обнаружено, можно переходить к смазке подшипников.

5. Сепараторы с роликами обильно смазать смазкой и установить на прежнее место.

6. Запрессовать сальники.

7. Между подшипниками залить смазку (примерно 40 грамм) и окончательно собрать ступицу в обратном порядке к разборке.

При обратном монтаже колёсной ступицы очень важно правильно отрегулировать все гайки, чтобы не было ни чрезмерно сильной затяжки, ни чрезмерно сильного люфта.

3. Как правильно выбрать смазку для подшипников ступицы?

С заменой смазки всё понятно, ведь процедура несложная и вполне посильная для любого автомобилиста. Наверное, провести эту процедуру намного проще, чем выбрать подходящую смазку. Итак, как правильно выбрать смазку для колёсных ступиц?

Многие автомобилисты, да и специалисты-мастера на автосервисах постоянно спорят о том, какая же смазка лучше. Ведь в любом автомобильном магазине можно найти просто огромнейшее количество разных смазок только для ступиц. А если к этому добавить ещё n-ное количество смазок для остальных компонентов автомобиля, то в таком разнообразии не сложно и запутаться.

– это базовая смазка, которая гарантирует работу ходовой части автомобиля на очень хорошем уровне. Если не знаете, какую смазку выбрать, выбирайте Литол-24. В любом случае, обращайте внимание на рекомендации от производителей именно ваших подшипников (на упаковках присутствуют указания того, какой смазкой пользоваться). Так точно не прогадаете. Не рекомендуем экспериментировать со смазочными эмульсиями, предназначенными не для подшипников ступиц, а для других элементов автомобиля. Эти смазки выполняют другие цели и в других условиях использования, поэтому вполне могут навредить подшипникам.

Совет! Когда производите замену смазки подшипников, обращайте внимание на то, как выглядит старая смазка. Если старая смазка засохла, потрескалась или скаталась в виде комков, а ролики подшипников совершенно сухие, больше не используйте такую смазку. Замените её на другую и желательно от другого производителя. Ответственный производитель никогда не допустит, чтобы его смазки вели себя подобным образом.

Подшипники обеспечивают движение в механизмах. С их помощью происходит скольжение элементов системы. Для долгого и качественного функционирования деталей следует обеспечить за ними соответствующий уход. Смазка для подшипников является одним из главных элементов, обеспечивающих их движение. Как правильно выбрать скользящую субстанцию, следует изучить перед началом обслуживания элементов механизма.

Функции смазки подшипников

Смазку применяют с определенной целью. Основными функциями субстанции можно назвать следующее:

• уменьшение трения между составляющими частями детали;
• увеличение скольжения поверхностей в результате их деформаций при возникновении нагрузки;
• образуя прослойку, смазка для подшипников уменьшает удары частей детали при работе, продлевая их долговечность;
• позволяет равномерно распределить тепло, вырабатываемое при трении составных элементов друг о друга;
• выполняет функцию охлаждающего вещества при повышенных температурах работы;
• защита от воздействия коррозии;
• препятствует попаданию внутрь детали пыли, загрязнений извне.

Чтобы мазь для велосипедных, автомобильных подшипников, а также в электродвигателях и прочих системах выполняла все перечисленные функции, необходимо учитывать условия использования детали.

Температурный режим

При низких температурах высокотемпературная смазка для подшипников кристаллизируется, густеет. Не рассчитанная для эксплуатации при большом нагреве субстанция будет коксоваться, высыхать.

Поэтому, используя средство для двигателя, например, электродвигателя, необходимо применять пастообразные средства. Они обеспечат нормальную работу системы при температуре от +200 до +1000 градусов. До поднятия этого показателя до черты в +280 градусов высокотемпературные смазывающие вещества по типу пасты выполняют роль противозадирного покрытия. Это защищает деталь от заклинивания.

Для работы детали в диапазоне от -30 до +120 градусов лучшая смазка для подшипников будет иметь минеральную основу.

При температурах от -40 до -70 градусов следует использовать силиконовые средства для скольжения элементов деталей. В быту их используют реже, чем два предыдущих варианта.

Температура — далеко не единственный фактор, который учитывается при выборе скользящего средства. Какую из них лучше выбрать, подскажет частота вращения детали, тип среды и нагрузки, действующие на систему.

Вращение, нагрузки и среда работы подшипника

При достижении предела оборотов, на которые рассчитана смазка, она будет растекаться к краям. Внутри деталь начинает пересыхать.

Предельная скорость задана индивидуально для такого средства, как смазка для подшипников. Какая лучше, следует определить, опираясь на этот показатель. Для высокоскоростных механизмов применяют синтетические средства.

Негативные факторы, влияющие на субстанцию скольжения, следует учитывать при выборе лучшей смазки для подшипников. Вода, пыль, кислота или пар влияют на нее.

Для обслуживания оборудования, применяемого в условиях влияния кислот, растворителей, следует отдать предпочтение средствам, устойчивым к таким влияниям.

Например, смазка для подшипников велосипеда должна быть устойчивой к большому количеству влаги и пыли.

Нагрузка также учитывается при выборе средства по уходу за деталями. Чем она выше, тем сильнее выдавливается субстанция из контактного места. Имея в составе твердые вещества (графит, молибден), смазка обеспечит надежную работу системы. Существуют даже абсолютно сухие средства скольжения.

Смазка подшипников ступицы

Подшипник ступицы представляет собой одну из неотъемлемых частей ходовой автомобиля. При ее поломке возникает стук в процессе управления машиной.

Функции, возложенные на средство скольжения представленной детали, следующие:

• уменьшение трения составляющих деталей ступицы;
• защита от коррозий, загрязнений;
• создать устойчивость к повышению температур;
• иметь свойства уплотнения.

Неправильный выбор и эксплуатация смазки ступичных подшипников станет причиной поломки техники.

Смазка подшипников качения

Представленный тип средств для эксплуатации подшипников применяют для разнообразных видов техники. В зависимости от типа механизмов используют жидкие масла, пластичные и твердые вещества.

Смазка, применяемая для данного вида элементов, помимо главных факторов может учитывать условия работы агрегата в условиях повышенных требований к его чистоте, возможности использования механизма на пищеблоке. Она может обеспечить низкий уровень шума и экологическую чистоту.

Чтобы решить, какую смазку следует использовать для подшипников, следует учесть, что наиболее предпочтительным материалом для этих целей является жидкое масло. Это вещество обладает лучшими показателями отвода тепла, изношенных частиц корпуса детали, вырабатываемых при трении. Масло обладает хорошей проникающей способностью.

Однако, в силу увеличения конструкционных расходов и возможности утечки вещества, чаще применяются пластические средства. Они долговечнее жидких разновидностей смазки. Это позволяет уменьшить конструкционные расходы.

Подшипники электродвигателя

Смазка для подшипников электродвигателей обеспечивает их чистоту и предотвращает появление пыли, песка или грязи внутри детали.

Для каждого типа двигателя применяют соответствующее масло. Менять его следует периодически.

В тихоходных электродвигателях используется смазка марки 30 (Л). Для быстроходных разновидностей подходит вещество с маркировкой 20 (#3). Для среднеходных электродвигателей подойдут оба типа представленных средств.

Любая система нуждается в периодической доливке масла. Это следует делать раз в 10 дней. Также высокотемпературная смазка для подшипников нуждается в полной замене через каждые 3 недели при постоянном использовании оборудования.

Подшипники велосипеда

На продуктах для систем не следует экономить. Качество этого материала напрямую влияет на работу техники.

Периодичность обслуживания подшипников велосипеда зависит от типа конструкции узлов. Втулки на закрытых картриджах обслуживаются гораздо реже, чем на открытых.

Смазка для подшипников велосипеда насыпного типа конструкции подлежит замене не реже одного раза в сезон или два раза в год.

Лучше всего для этого подойдет гигроскопичная разновидность средства с большим диапазоном колебания температур и хорошей адгезией, прозрачного типа.

Комплексные кальциевые, натриевые смазки

Из термостойких средств комплексные кальциевые смазки выступают наиболее распространенными разновидностями, так как они обладают относительно невысокой стоимостью.

Их существует два вида. Первый тип — униол, получаемый путем загущения масел нефти кСа-мылом синтетических жирных кислот. Второй — ЦИАТИМ-221. Его получают при загущении кСа-мылом полисиликсановых жидкостей.

К первой группе относятся такие вещества, как «Униол-ЗМ», «Униол-1», «Униол-2».

Ко второй разновидности комплексных кальциевых смазок принадлежат ВНИИНП-207, 214, 219, 220. Они содержат до 3 % дисульфида молибдена.

Из натриевых термостатических смазок сохранилось производство только НК-50. Ее создали еще до Второй мировой войны.

Пигментные смазки

Одними из первых стали применять в работе оборудования при достижении высоких температурах пигментные вещества.

Одной из самых известных является синяя смазка для подшипников ВНИИНП-246 (ГОСТ 18852-73). Она выглядит как довольно мягкая мазь. Ее особенностью является большой предел рабочих температур: от -80 до +200 градусов.

Синюю смазку для подшипников используют для малонагруженных скоростных деталей качения, в электродвигателях, механизмах зубчатых передач, работающих в условиях широкого температурного разбега или вакууме.

Однако это дорогостоящий продукт. Существуют другие, более дешевые варианты подобных веществ. В таком же диапазоне температур применяют темно-фиолетовую мазь ВНИИНП-235. Но для полного вакуума она не подходит. Применяется этот продукт в малоскоростных подшипниках качения, системах управления самолетами.

Литиевые смазки

Специальными смазками для подшипников являются литиевые их разновидности. Они обладают высокими водоотталкивающими свойствами.

Литиевая смазка для подшипников имеет один из самых широких диапазонов рабочих температур. Поэтому она известна как наиболее универсальное средство для скольжения.

Продукт готовится на синтетических материалах или их смеси с минеральными маслами. В качестве загустителя используются разные органические и неорганические вещества.

При увеличении скорости вращения деталей снижается вязкость вещества.

К самым известным смазкам представленного типа относятся ЦИАТИМ-201, 202, ОКБ 122-7. Для подшипников закрытого вида применяют ЦИАТИМ-203, ВНИИНП-242.

Твердые смазки

При определенных условиях, например, полном вакууме, холоде, высоком нагреве, когда недопустимо даже незначительное загрязнение составных частей подшипника маслом, применяют твердые разновидности скользящего средства.

Самыми известными представителями выступают графит и дисульфид молибдена.

Чтобы определить, какую смазку использовать для подшипников, нужно ознакомиться со свойствами этих веществ.

Твердые субстанции обладают высокими антифрикционными качествами, которые основаны на их пластинчатой структуре. Сдвиг фракции не требует больших усилий, что обеспечивает низкий показатель трения поверхностей.

Для этих целей используют также дисульфид вольфрама, окислы, нитрид бора или фтористые соединения.

Подобные вещества устойчивы к истиранию. Однако для обеспечения продолжительной работы пленки твердых разновидностей применяют связующие с хорошей адгезией. Оптимальная толщина подобной пленки должна составлять 5-25 мк.

Из самосмазывающихся твердых средств применяются металлокерамические композиции с дисульфатом молибдена. Также подобные смеси выполняются на основе полимеров. Самыми пригодными для этих целей считаются фторопласты.

Выводы

Рассмотрев существующие виды скользящей основы, следует сделать вывод, что для каждого типа оборудования применяется особый вид вещества. Обслуживание детали достаточно несложно провести в домашних условиях, вооружившись всеми необходимыми знаниями о данном процессе.

Смазка для подшипников учитывает все условия и требования к работе оборудования. Правильно подобранное и грамотно эксплуатируемое средство обеспечит длительный срок функционирования механизма независимо от того, к какой системе он относится.

Каждое устройство либо конструкция, содержащие в себе элементы разного рода вращающиеся элементы, обязаны быть снабжены подшипниковыми механизмами. Как правило это сборочный элемент, входящий в состав упора или опоры. При помощи подшипников поддерживается вся подвижная часть конструкции, таких как, например, вал либо ось. Именно эти элементы призваны обеспечивать качение либо вращение, а также фиксируют положение в пространстве.

Однозначно, для разных конструктивных элементов применяются различные типы подшипников, классифицируются которые по определённым признакам и характеристикам. Самыми распространёнными считаются подшипники роликового типа, о которых мы и будем говорить далее.

Что такое роликовые подшипники и их виды?

Не следует обходить стороной и то, что роликовые подшипники, как тип имеет и свои подвиды, которые специально разработаны под определённые условия. Роликовые подшипники применяются, как правило, в очень мощных механизмах, таких как прокатные станы, например, которые постоянно поддаются большой радиальной нагрузке. Цилиндр здесь выступает в роли тела качения, а точка контакта пролегает по линии, за счёт чего вся нагрузка распределяется по наибольшей площади, что позволяет подшипнику принимать на себя очень большие нагрузки.Они более выносливые чем шарикоподшипники и кроме применения в автомобилестроении их используют так же и в металлургии, авиации, тяжёлом машиностроении и железнодорожном транспорте.

Другими разновидностями роликовых подшипников являются конические, игольчатые, сферические и цилиндрические. Конические подшипники составляют 40% от всех роликовых подшипников. Они широко используются в автомобилестроении, в сельскохозяйственном и железнодорожном транспорте. У игольчатых подшипников тело качения имеет очень малый диаметр, что позволяет их успешно применять в небольших механизмах. Сферические роликовые подшипники компенсируют несоосность, не сокращая срок своей службы и при этом выдерживая экстремальные эксплуатационные условия. Применяются, зачастую, в промышленном оборудовании.

Необходимость в смазке подшипников

Чтобы подшипник всегда исправно работал, его необходимо регулярно и правильно смазывать. Если смазочный материал будет выбран неправильно или его количество будет недостаточным, это неизбежно приведёт к преждевременному изнашиванию подшипника и сокращению его эксплуатационного срока. От смазки зависит долговечность механизма подшипника в той же мере как и от качества его деталей. Гораздо более сильно возросла роль смазки с повышением напряжения в рабочих узлах трения: возросшими частотами вращения, нагрузок и конечно же температуры — это самый значительный фактор, который обусловливает долговечность смазки в элементах подшипника.

Смазочный материал для узлов подшипника выполняет следующие функции:

— образование упругой гидродинамической масляной плёнки между рабочими поверхностями. Она смягчает удары тел качения о сепаратор и кольца, благодаря чему долговечность подшипников увеличивается, а шум при его работе снижается;

Уменьшает трение во время скольжения между поверхностями, которое возникает вследствие их упругого деформирования под действием нагрузок, возникающих во время работы подшипника;

Снижает трение скольжения, что возникает между телами и кольцами с сепаратором;

Работает как охлаждающая среда;

Равномерно распределяет тепло, вырабатываемое подшипником во время его работы, по всей его площади, предотвращая этим возникновение экстремальных температур внутри подшипника;

Защищает механизм подшипника от появления коррозии;

Препятствует проникновению грязи, пыли и других посторонних загрязнителей из окружающей среды внутрь подшипника.

Какой должна быть смазка для роликовых подшипников?

Смазка подшипников, в основном, осуществляется при помощи пластичных смазочных материалов и жидких масел. В особых средах сверхвысоких и сверхнизких температур используются смазочные материалы твёрдого типа и специальные элементы трения. Основными критериями, по которым выбираются смазочные материалы, являются условия эксплуатации подшипников, а именно:

Скорость вращения;

Колебания;

Окружающая среда.

Иными критериями выбора выступают:

— чистота;

Низкий уровень шума;

Пищевые допуски;

Соответствие экологическим требованиям.

Жидкая масляная смазка – несомненно, наиболее предпочтительный вариант. Во всех возможных случаях лучше применять именно такой тип смазок. Их существенным преимуществом в сравнении с пластичными смазками являются более лучшее теплоотведение и удаление частиц изношенных элементов от узла трения, а также прекрасная проникающая способность и замечательные смазывающие характеристики.

Но всё же, если сравнивать эти два вида смазок, то жидкие масла также имеют и свои недостатки: конструкционный расходы, которые необходимы для удержания их в подшипниковом узле и опасность их утекания. Поэтому и стараются применять пластичные смазочные материалы. Основным её преимуществом, в сравнении с жидкой смазкой, является более долгое время эксплуатации в узлах трения и снижение, за счёт этого, конструкционных расходов. Почти все подшипники качения смазываются именно пластичными видами смазки.

Как правильно выбрать смазку для роликовых подшипников?

Смазывание пластичной смазкой

Пластичные смазки представляют собой мазеобразные вещества, с составом и свойствами, которые разработаны специально для того, чтобы снизить износ и трение при превышении наивысшего допустимого температурного предела и временного периода. Смазки бывают твёрдыми, мягкими и полужидкими, которые состоят из:

— загустителей;

Жидкости для смазывания, которая выступает как базовое масло;

Присадок.

Масло, которое присутствует в смазывающем материале, называется базовым. Пропорции базового масла изменяются в зависимости от того, какое количество сгустителя, какого он типа и какова возможность его применения в смазке. В большинстве смазок количество базового масла может колебаться от 85% до 97%. Как базовые масла используют:

— минеральные масла;

Синтетические масла, в том числе сложноэфирные синтетические и силиконовые масла;

Растительные масла.

Наиболее широкое применение получили смазки на минеральной основе и металлической мыльной основах, а также комплексах органических и неорганических загустителей. Они могут работать при температурах до 150 градусов по Цельсию.

Синтетические смазки гораздо более эффективнее минеральных по ряду качеств. Это стопроцентная устойчивость к окислению, экстремально температурные характеристики, устойчивость относительно к жидким и газообразным реагентам. Специальное синтетическое масло, которое играет базовую роль в смазке, а также загуститель играют большую роль относительно определения вышеуказанных свойств. В состав сложноэфирного синтетического масла входит кислота, спирт и вода в качестве субпродукта. Сложные высокоспиртовые эфиры с двухосновными жирными кислотами образуют сложноэфирные масла, которые используются в качестве синтетических смазочных и базовых масел. Такие пластичные смазки применяются, зачастую, при низких температурах и скоростях.

Различные силиконовые базовые масла в своём составе имеют метил силикон, фенил метил силикон, хлорофенилметил силикон и тому подобные. Силиконовые смазки имеют прекрасные низкотемпературные характеристики. Серьёзный недостаток – это малая нагружаемость плёнки смазывания у силиконовой смазки.Они непригодны для условий, в которых происходит скольжение металла о металл, ибо моет появиться значительное изнашивание или рифление.

В последнее время широко распространёнными стали пластичные смазки, производящиеся на основе перфторированного полиэфирного масла (PFPE), у которого исключительная термическая стабильность и полная нетоксичность. Оно может работать в условиях полного вакуума и нейтрально ко многим химическим веществам. PFPEсмазки разрабатываются исключительно для следующих условий:

— температуры до +300 градусов по Цельсию;

Глубокого вакуума с остаточным давлением мене 10 Паскалей;

Агрессивных сред;

Возможным контактом с органическими продуктами потребления в пищу;

Различных полимеров.

Растительные масла в пластичных смазках как базовые применяются очень редко. В основном в случаях необходимости возобновления ресурсов и возможности биологического распада. Масло из семян рапса самое выгодное и эффективное в экономическом плане натуральное масло, выступающее в качестве базового продукта. Но ограничивает эксплуатационные возможности узкий режим температур. Масло подсолнечника имеет более широкий диапазон температур, но его стоимость более высока, что ограничивает экономически все возможности его использования. Для того, чтобы себестоимость смазки не была заоблачной, смешиваются разные виды масел: дорогих и более дешёвых. Но всё же такие эксперименты могут приводить ухудшению эксплуатационных свойств пластичных смазок.

Загустители подразделяются на два вида: мыльные и немыльные и в зависимости от этого придают смазке определённых свойств. Мыльные смазки в свою очередь подразделяются на сложные и простые. Смазочным веществам, которые изготавливаются из алюминиевых мыл и минеральных масел, характерна прозрачность, хорошим сцеплением и водостойкостью. Максимальные температуры применения колеблются в температурных пределах от 600 до 1000 градусов по Цельсию.

Материалы для смазки, которые производятся из комплексных алюминиевых мыл и синтетических масел обладают высокой температурной стабильностью, прекрасной водостойкостью, их температурный режим находится в пределах 140 градусов, в некоторых случаях и до 300 градусов по Цельсию.

Смазывание маслом

Жидкие смазки вмещают в себя присадки и базовые масла. Именно эти компоненты и определяют функциональные характеристики масел. Базовое масло влияет на основные свойства масляной смазки. Но зато эффективность зависит именно от характера присадок. Именно они улучшают эффективность базового масла по следующим критериям:

— высокая окислительная устойчивость;

Коррозионная защита;

Защита от износа;

Прекрасные смазывающие свойства;

Смачивание;

Высокая способность к эмульгированию;

Скольжение без рывков;

Зависимость вязкости от температуры.

Но в ряде случаев применяемые присадки могут привести к не очень хорошим результатам. Жидкие масла выполняют следующие функции:

— теплоотвод;

Защита поверхностей;

Отвод частиц, которые вызывают износ.

Смазочные масла выполняют также и специфические задачи:

— противокоррозионная защита;

Нейтральное отношение к материалам;

Соответствие требованиям пищевой промышленности;

Термостабильность;

Быстрое биологическое разложение.

К жидким смазочным материалам относятся: жирные, минеральные и синтетические масла. Жирные масла в качестве смазки не приемлемы. Они хоть и обладают сбалансированным смазывающим эффектом, но к низким температурам, увы, неустойчивы, а также очень чувствительны к окислителям. В областях технического применения лидерами являются минеральные масла. Но последнее время лидирует синтетика. Итак, почему же синтетические масла настолько популярны? Давайте рассмотрим их преимущества:

— они достаточно сильно устойчивы к окислению;

Устойчивы к экстремальным температурам;

Очень долговечны, смазка работает весь срок эксплуатации подшипника.

Как разобрать роликовый подшипник для смазки?

Итак, Вы вынули подшипники, обтёрли их снаружи от всех загрязнений и теперь необходимо выяснить какого типа Ваши роликовые подшипники: разборного или неразборного. У разборных подшипников пыльник закреплён разрезным стопорным кольцом. Это кольцо расположено в канавке внешней обоймы. Нужно найти именно этот разрез кольца и тонким предметом подцепить его за один край. После того, как кольцо вышло, пылезащитную плёнку можно вынимать, что обеспечит доступ к внутреннему наполнению подшипника. Теперь он готов к тому, чтобы его обильно промыть смазкой.

Если пылезащитные пластины на подшипниках не закреплены разрезным стопорным элементом: завальцованы или запрессованы во внешней обойме, значит они неразборные. С ними следует поступать следующим образом: снимите с такого подшипника один пыльник, смажьте его и вставьте открытой стороной внутрь колеса. Одной открытой стороны достаточно для его вполне добротного обслуживания, ведь с другой стороны пыль не так сильно залетает, хотя, конечно, смотря где располагается необходимый Вам подшипник. Для качественной промывки подшипника Вам понадобится: Чтобы качественно промыть подшипники понадобятся:

— закрывающаяся ёмкость;

Палочка точно подходящая ко внутреннему диаметру отверстия подшипника, чтобы его можно было бы туда насадить;

Бензин для промывки.

Промывать роликовый подшипник, конечно же лучше в хорошо вентилируемом помещении, либо на улице. Итак, начинайте. Положите разобранные подшипники в ёмкость с бензином, затем потрясите несколько минут спустя некоторое время. Старая смазка должна выйти в раствор. Образовавшуюся мутную массу можно выливать. Процедуру следует повторить несколько раз до полного очищения. Теперь, чтобы убедиться в том, что подшипник чист, наденьте его на палочку и наполовину окуните его в ёмкость и прокрутите пальцем, чтобы ролики вытолкнули всю лишнюю грязь. Как только его вращение стало свободным, то можно класть его на чистую бумагу для просушки, после можно уже со спокойной душой приступать к его смазке.

Лучшие консистентные смазки для ступичного подшипника

15.05.202015.05.2020

Ступичные подшипники – одна из ключевых деталей ходовой автомобиля. Если за ними правильно ухаживать, можно надолго отсрочить их разрушение. Для этого разработаны смазки, различные по составу и свойствам. Чтобы выбрать лучшую, желательно ознакомиться с рейтингом 10 самых востребованных разновидностей, которые составлены на основе отзывов опытных автолюбителей и инженеров.

Функции и свойства смазок для ступичных подшипников

Назначение подшипников – уменьшить трение между подвижными и неподвижными деталями устройства. Автомобильный ступичный подшипник – это место, где происходит превращение вращательной энергии колеса в поступательное движение всего механизма. Поэтому он находится под воздействием нескольких разнонаправленных сил и испытывает значительные нагрузки, особенно при высоких скоростях и сложном рельефе местности.

Внимание! Если внутри подшипника не обеспечить плавного равномерного скольжения, увеличивается износ колёс и мотора автомобиля. В запущенных случаях это может привести к аварийным ситуациям с трагическими последствиями.

Подшипник ступицы колеса – это деталь, требующая своевременной замены. О его износе можно судить по появлению шумов при движении автомобиля. Если вовремя смазать подшипник, увеличив скользящий момент, можно защитить его от дальнейшего разрушения на долгий срок и сэкономить на более дорогих и трудоёмких процедурах по профилактике или ремонту. Хорошая смазка для подшипников ступицы выполняет несколько важных свойств.

1. Создаёт среду для лёгкого и равномерного скольжения подвижных частей узла в любую погоду, не теряя своих свойств в сильный мороз или при перегреве. В климатических условиях нашей страны важно, чтобы она была незамерзающей.
2. Сохраняет присущие ей вязкость и консистенцию при резком изменении температуры, не полимеризуется, не кристаллизуется и не распадается на фракции.
3. Защищает металлические элементы подшипника от химического воздействия окружающей среды, препятствует появлению на них коррозии и ржавчины. Обладает водоотталкивающими свойствами.
4. Химически инертна по отношению к неметаллическим частям подшипника или окружающих деталей из резины, пластмасс, полимеров.

Нельзя использовать для смазывания подшипников следующие вещества:

• силиконовые смазки;
• составы, содержащие вазелин;
• графитовые порошки;
• составы на основе натриевого или калиевого мыла;
• шрус-4;
• смеси разнородных смазок.

Они не предназначены для механизмов, подвергающихся воздействию высоких температур или влаги, либо воздействуют как абразив на деликатные механизмы, а потому приводят к их необратимому повреждению.

Внимание! При выборе смазок для ступичных подшипников, следует придерживаться рекомендаций производителя автомобиля относительно их основных свойств и характеристик, указанных в руководстве по эксплуатации.

Виды смазок

Смазки для подшипников отличаются по составу. Их свойства и применение определяется базовым веществом и присадками. Базовое вещество обеспечивает скольжение деталей внутри подшипника, обычно это минеральное либо синтетическое масло. От присадок зависят дополнительные возможности состава – антиокислительные, антикоррозионные, противозадирные, водоотталкивающие, а также вязкость и липкость смазки.

1. Литиевая смазка не обладает водоотталкивающими свойствами, поэтому применяется только для узлов, надёжно защищённых от попадания влаги извне. Хотя этот вид смазок считается устаревшим, он остаётся востребованным по причине невысокой цены и хорошим противозадирным качествам. Применяется в автомобилях, которые эксплуатируются в тяжёлых условиях.
2. Смазка для ступичных подшипников с добавлением меди и никеля предназначена для эксплуатации при высоких температурах и обладает хорошим антикоррозионными свойствами. На вид обычно синяя или зелёная.
3. Составы с полимочевиной наиболее технологичные из общедоступных. Они предназначены для работы при высоких температурах, защищают металл подшипника от коррозии и появления задиров, не теряют своих свойств и при отрицательных температурах.
4. Средства с содержанием молибдена обеспечивают стабильную и плавную работу подшипника при высоких температурах, однако, при контакте с влагой выделяют конденсат и пары серной кислоты, разрушающие металл.
5. Самые дорогие и прогрессивные – перфторполиэфирные. Хороши для гоночных автомобилей, в обычной жизни их характеристики останутся не востребованными.

Внимание! Существует мнение, что белая или красная смазка в ступичном подшипнике – только для транспортировки, а при установке её следует удалить и заполнить его новой. Это не так. Подшипники выпускаются всегда полностью собранными и готовыми к работе.

Рейтинг лучших смазок

Liqui Moly LM 50. Густая смазка с хорошими антизадирными свойствами и широким температурным диапазоном – от -60 до +160 °С. Обеспечивает хорошее скольжение на высоких скоростях и при значительных нагрузках, поэтому пригодна для легковых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и спецтехники. Водоотталкивающая и антикоррозионная, из подшипника не вытекает.
SKF LGWA 2. Влагостойкий состав на основе минерального масла с литием. Работает при температуре до 220 °С, однако, менее густая.
EFELE MG-213 красивого синего цвета также разработана на основе минеральных масел с литием в качестве загустителя. Сохраняет скользящие свойства при температуре до 160 °С, хорошо противостоит высокой влажности, сохраняет механизмы от разрушения при значительных нагрузках. Применяется сельхоз и спецтехнике, механизмах, задействованных в тяжёлой промышленности – машиностроении, металлургии, добыче полезных ископаемых. Выпускается в мелкой и крупной таре – до 18 кг.
Molykote Multilub – смазочный состав с молибденом и минеральным маслом. Предохраняет подвижные части механизма от износа и деформации, не вытекает при высокой температуре, защищает от коррозии благодаря водоотталкивающим веществам в составе.
Step Up HIGH – хорошо работает при высоких и низких температурах – от -40 до +250 °С и во всех видах подшипников на высоких оборотах, поэтому подходит для эксплуатации в любом климате. Применяется в гоночных и спортивных автомобилях.
Motul Tech Grease 300 – влагостойкая и антикоррозионная. Литиевая добавка обеспечивает высокие антизадирные качества, а сбалансированный состав на основе полусинтетических масел. При нормальных и высоких нагрузках стабильно работает в широком температурном диапазоне – от -30 до +150 °С, в экстремальных условиях выдерживает температуру до 200 °С.
Shell Gadus S3 V220C 2 – с хорошими адгезивными и водоотталкивающими показателями, хорошо защищает механизмы от окисления, коррозии, физической деформации в условиях повышенной вибрации. Не смывается водой. Применяется в ступичных подшипниках автомобилей и машин тяжёлой промышленности.
Mobil XHP 222 – применяется для смазывания подшипников в устройствах и механизмах различного назначения – пассажирском и грузовом транспорте, спецтехнике, снаряжении и автомобилях для экстремальных видов спорта. Адгезивные и водоотталкивающие свойства сохраняются в широком температурном интервале. Однако, для суровых зим она не годится.
Fuchs Renolit LX EP 2 – стабильная и термостойкая, защищает от повышенной влажности, окисления, коррозии, хороша для ступичных подшипников передних колёс. Сохраняет рабочие свойства длительное время.
Castrol LMX Li-Komplexfett 2 хорошо сцепляется с металлическими поверхностями и не смывается большим количеством воды. Применяется для смазывания ступичных подшипников всех видов автомобилей, в том числе спортивных, а также в судовой, строительной, промышленной технике. Хорошо защищает от коррозии и окисления.

Смазка для ступичного подшипника – важный элемент его конструкции. Она обеспечивает плавное скольжение внутри механизма, защиту от коррозии, деформации и физического износа. Особенно важны защитные качества смазки для механизмов, работающих в условиях повышенных нагрузок – строительной и сельскохозяйственной техники, грузовых машин, гоночных автомобилей.

Найти:

5 лучших смазок для колесных подшипников [Руководство на 2022 год]

Если колеса вашего автомобиля производят много шума, возможно, пришло время применить лучшую смазку для колесных подшипников, которую вы можете найти. Хотя обновление смазки для колесных подшипников не так важно, как замена масла или перестановка шин, оно может помочь улучшить эффективность и долговечность тормозов.

Смазка для колесных подшипников уменьшает трение между колесом и осью, и важно, чтобы хорошая смазка сохраняла свою полутвердую форму в условиях сильного трения и высоких температур. Как правило, смазка ступичных подшипников обновляется чаще для туристических прицепов и лодок, чем для седанов, грузовиков, фургонов или внедорожников. Тем не менее, любому транспортному средству может потребоваться больше смазки, если старая смазка со временем стерлась, растаяла или стекла.

5 Лучшие смазки для колесных подшипников

1. Lucas Red “N” Tacky
2. Красная смазка Timken для колесных подшипников
3. Смазка Triax Spheron HT-2
4. Sta-Lube Смазка для подшипников колес нового поколения
5. Красная высокотемпературная смазка Valvoline

#1 Lucas Red «N» Tacky

Lucas Red «N» Tacky — хорошо известная высокоэффективная смазка, подходящая для ряда автомобильных применений, включая использование в качестве смазки для колесных подшипников. Его долгий срок хранения, высокая липкость и устойчивость к экстремальному давлению делают его фаворитом среди энтузиастов. Если вам нужно купить оптом, вы можете купить Red «N» Tacky ведром.

Наш рейтинг : 5 из 5

Основные характеристики

• Стоимость : Около 0,51 доллара США за унцию (в количестве 16,0 унций)
• Доступные размеры : 1,0 фунта, 35,0 фунта, 120,0 фунта, 400,0 фунта
• NLGI рейтинг : GC-LB
• Содержит ингибиторы коррозии и окисления
• 540,0°F точка каплепадения

Что говорят клиенты

Более 1100 оценок на Amazon дают Lucas Red «N» Tacky средний рейтинг 4,8 из 5 звезд. Исключительный 97 процентов отзывов оценивают Red «N» Tacky на 4 или более звезд.

Большинство говорят, что это лучшая смазка, которую они использовали. Он очень липкий и долговечный. Эта смазка подходит для целого ряда применений, от вашего лодочного прицепа до вашего личного автомобиля. Хотя Lucas может быть немного дороже, чем другие смазки, многие утверждают, что она служит в два раза дольше, поэтому в долгосрочной перспективе она дешевле.

Единственные претензии к Red «N» Tacky заключаются в том, что контейнер поставляется наполовину заполненным. Это кажется странной жалобой, поскольку в контейнере действительно 16,0 унций смазки — это просто большой контейнер с пустым пространством (не плотно упакованный).

#2 Смазка для колесных подшипников Timken Red Type

Смазка для колесных подшипников Timken Red Type имеет самый высокий рейтинг NLGI и изобилует добавками, делающими ее более долговечной. Сюда входят антикоррозийные, противоизносные и водостойкие присадки. Он превосходно выдерживает трение, создаваемое высокоскоростными автомобилями.

Наш рейтинг : 4,5 из 5

Основные характеристики

• Стоимость : Около 1,16 долл. США за унцию (в количестве 16,0 унций)
• Доступные размеры : 14,0 унций и 16,0 унций
• NLGI рейтинг : GC-LB
• Содержит литиевый комплексный загуститель
• Рабочий диапазон от -40,0°F до 300,0°F
• Присадки обеспечивают вымывание водой и защиту от коррозии.

Что говорят клиенты

Timken Red Type имеет средний балл Amazon 4,8 на основе почти 1000 оценок. 95 процентов рецензентов дают смазке 4 или более звезд в целом.

Большинство рецензентов отмечают, что смазка просто работает. Пользователи наносят смазку и не обнаруживают проблем. Он достаточно липкий и устойчивый к истиранию. Некоторые говорят, что это длится несколько лет, и есть те, кто использовал его для грузовых автомобилей, лодок и автомобильных ступичных подшипников.

Некоторые жалобы касаются цены, которая выше, чем у аналогичных товаров. Более дешевая смазка может работать так же хорошо, хотя Timken по-прежнему стоит относительно недорого.

#3 Смазка Triax Spheron HT-2

Смазка Triax Spheron HT-2 рассчитана на исключительно высокие температуры с температурой каплепадения 550° по Фаренгейту. Он также обладает высокой водостойкостью и является хорошим выбором для сельскохозяйственной техники, которая может работать в условиях грязи и тяжелых грузов. Конечно, это делает ее смазкой, которая выдержит использование в автомобильных ступичных подшипниках.

Наш рейтинг : 4 из 5

Основные характеристики

• Стоимость : Около 1,26 долл. США за унцию (в количестве 14,0 унций)
• Доступные размеры : тубы на 14,0 унций, упаковки по 1, 2 или 10
• NLGI рейтинг : GC-LB
• Рассчитан на работу при температуре до 302,0°F
• Усилено износостойкими полимерами
• Чрезвычайно водостойкий

Что говорят клиенты

Более 200 отзывов на Amazon дают Triax Spheron средний рейтинг 4,8 звезды. Удивительно 96 процентов отзывов об этой смазке дают ей 4 звезды и более.

Клиенты используют эту смазку для различных применений, включая туристические прицепы, лодки и ступичные подшипники. Практически все рецензенты оставляют положительные отзывы о его универсальности, термостойкости и липкости.

Отрицательных отзывов об этой смазке на Amazon нет.

#4 Sta-Lube New Generation Смазка для подшипников колес

Sta-Lube ^Ⓡ производит смазки и масла с 1933 и остается популярным брендом как среди автопрофессионалов, так и среди автолюбителей. Смазка нового поколения для колесных подшипников является надежным продуктом, поддерживающим наивысший рейтинг NLGI GC-LB, что делает ее отличным выбором в качестве смазки для колесных подшипников.

Наш рейтинг : 4 из 5

Основные характеристики

• Стоимость : Около 1,35 долл. США за унцию (в количестве 14,0 унций)
• Доступные размеры : 14,0 унций
• NLGI рейтинг : GC-LB
• Диапазон температур от -40,0°F до 325,0°F
• Температура каплепадения 500,0°F
• Что говорят клиенты

Благодаря более чем 160 отзывам на Amazon, Sta-Lube New Generation имеет средний балл 4,8 звезды. Опять же, удивительные 96 процентов отзывов дают этой смазке 4 или более звезд.

Как и в случае большинства консистентных смазок для колесных подшипников, вы не найдете много поэтических отзывов о Sta-Lube. Эта высоко оцененная смазка получила такое количество отзывов, потому что она работает, и пользователям больше нечего сказать. Она обладает превосходными свойствами для консистентной смазки подшипников колес, такими как широкий диапазон рабочих температур и высокая температура каплепадения (температура каплепадения — это температура, при которой смазка превращается в жидкость). Многие используют эту смазку для ступичных подшипников прицепов.

На Amazon нет негативных отзывов об этой смазке. Самые низкие оценки дают этой смазке 3 звезды и не оставляют комментариев.

#5 Valvoline High Temperature Red Grease

Еще одна липкая красная смазка, разработанная для автомобильной техники, ValvolineTM Red Grease подходит для колесных подшипников и способна выдерживать высокие давления и температуры. Согласно веб-сайту Valvoline, эта смазка не рассчитана на смазывание при минусовых температурах, поэтому может быть не лучшим выбором, если вы живете в морозном климате.

Наш рейтинг : 4 из 5

Основные характеристики

• Стоимость : Около 0,41 доллара США за унцию (в количестве 14,0 унций)
• Доступные размеры : 14,0 унций, 1,0 фунта, 4,0 фунта
• NLGI рейтинг : GC-LB
• Рассчитан на температуру от 0,0°F до 375,0°F

Что говорят покупатели

Эта смазка имеет более 6000 оценок на Amazon и средний балл 4,7. респектабельный 94 процента отзывов оценивают эту автомобильную смазку на 4 или более звезд.

Пользователям нравится эта смазка, потому что она работает и стоит дешево. Многие рецензенты использовали эту смазку в течение многих лет и сочли ее надежной и эффективной.

Некоторые утверждают, что краска отделяется от смазки, если ее оставить в шприце для смазки. У одного пользователя она вытекала из смазочного пистолета, когда она находилась на хранении. По крайней мере, еще один рецензент без проблем оставил эту смазку в своем оружии, поэтому вышеупомянутый случай мог быть аппаратной проблемой.

Смазка для колесных подшипников Руководство для покупателей

Смазка полезна для уменьшения трения между движущимися частями и поэтому находит широкое применение. Но вы не можете использовать любую смазку для колесных подшипников. По крайней мере, вам понадобится термостойкая смазка для любых автомобильных применений. Хотя подойдут многие универсальные смазки, перед выбором продукта стоит вооружиться некоторыми знаниями о смазках.

Что такое смазка для колесных подшипников?

Колесные подшипники являются важной частью вашей тормозной и колесной системы. Это небольшие цилиндры, расположенные между ведущим мостом и тормозными дисками или барабанными тормозами (в зависимости от типа тормозной системы).

Консистентная смазка для колесных подшипников — это любая смазка, используемая для заполнения колесных подшипников, чтобы подшипник и ось не изнашивались преждевременно из-за постоянного трения, возникающего между этими компонентами.

Типы пластичных смазок

Вообще говоря, существует три различных типа консистентных смазок: универсальная (AP), многоцелевая (MP) и противозадирная (EP).

• Смазка AP предназначена для повседневного использования в подшипниках, которые нуждаются в обычной смазке, но не подвергаются экстремальным температурам или трению. Вы можете использовать смазку AP для смазки определенных шаровых шарниров или скрипучих дверных петель.
• Смазки MP более долговечны, но и дороже, чем смазки GP. Эти смазки можно использовать в автомобилях, работающих под высоким давлением, включая колесные подшипники.
• Смазка EP является наиболее долговечной смазкой. Эта смазка особенно липкая и может содержать противоизносные присадки, такие как молибден (этот тип смазки иногда называют молибденовой смазкой). Большинство консистентных смазок для колесных подшипников относится к этой разновидности.

Вы также можете встретить что-то под названием морская смазка . Консистентная смазка для подшипников колес морских судов представляет собой многоцелевую смазку, в состав которой входят присадки, повышающие водостойкость. Она специально разработана для лодок, но этот тип смазки также подходит для автомобилей и мотоциклов. Некоторые люди предпочитают его из-за его повышенных водостойких свойств.

Система оценки консистентных смазок для колесных подшипников

Многие автомобильные смазки сертифицированы и оценены Национальным институтом консистентных смазок (NLGI), международной некоммерческой организацией, занимающейся техническим усовершенствованием консистентной смазки. Смазки, сертифицированные NLGI, содержат буквенные обозначения. Высший рейтинг автомобильной смазки – GC-LB.

• G означает, что смазка подходит для колесных подшипников. Последующая буква может быть A , B или C . C — лучшее обозначение, за которым следует B, затем A.
• L означает, что смазка подходит для шасси (как правило, любая смазка, подходящая для колесных подшипников, также подходит для шасси, но не наоборот). Буква, следующая за L, может быть A или B . B — лучшее обозначение.

Если вам нужна смазка для колесных подшипников, в большинстве автомобильных руководств рекомендуется смазка с рейтингом GC-LB.

Наши стандарты обзора

Чтобы выбрать пять смазок для колесных подшипников в этом обзоре, наша команда провела поиск лучших продуктов на Amazon и Advance Auto Parts, учитывая такие факторы, как рейтинги клиентов, цены, превосходная степень и право на доставку Prime. Мы попытались выбрать лучшие смазки для колесных подшипников для различных областей применения и в разных ценовых категориях.

Часто задаваемые вопросы

* Данные верны на момент публикации.

Можно ли использовать универсальную смазку на подшипниках колес?

Важность смазки подшипника колеса никогда не может быть чрезмерное внимание, смазка подшипника колеса обеспечивает смазку и предотвращает коррозия. Без смазки подшипник и детали вокруг него могут заржаветь, а это повлияет на работу подшипника.

Большинство консистентных смазок для автомобильных колесных подшипников должны соответствовать требованиям NLGI GC-LB или SAE J310. Обе эти спецификации требуют, чтобы смазка работала в диапазоне температур от -40 °C (-40 °F) до 160 °C (320 °F). Это охватывает подавляющее большинство условий вождения.

Смазка для колесных подшипников представляет собой не просто масло, а комбинацию различных ингредиентов, таких как:

Масло: минеральное масло, растительное масло или синтетическое масло

Мыло: это масло загустевает в достаточной степени, чтобы придать ему смазочную консистенцию. Мыло не моющее, а изготовлено из жирных кислот с антикоррозионными свойствами

Добавки: антикоррозийные, водостойкие, противоизносные

Каждый тип и марка ступичного подшипника имеет свою смесь ингредиенты.

Читайте дальше, поскольку мы выделяем больше информации о возможностях использования универсальной смазки для колесных подшипников.

Содержание

• Введение
• Определение терминов
• Смазка для колесных подшипников
• Можно ли использовать универсальную смазку для колесных подшипников?
• Типы смазок для подшипников
• Часто задаваемые вопросы
• Заключение
• Введение

Что такое смазка

Смазка представляет собой твердую или полутвердую смазку, образованную диспергирование загустителей в жидкой смазке. Смазка вообще состоит из мыла, эмульгированного минеральным или растительным маслом. Смазка консистентная смазка производится путем смешивания от двух до пятнадцати процентов загустителя и других присадок в смазочное базовое масло. Как работает смазка? Загустители в смазке поглощать смазочные материалы и добавки, как швабра, и выливать их, когда они находятся под давление. Смазочные материалы ограничивают трение и создают препятствие или бороздки. между движущимися частями. СМАЗКА = Базовое масло + Присадки + Загуститель

Что такое многоцелевая смазка

Многоцелевая смазка может быть просто определена как смазка сочетание свойств двух или более специализированных смазок, которые могут быть полезны более чем в одном приложении. Например, литиевая смазка может применяться как в шасси и ступичных подшипниках транспортных средств.

Традиционно кальциевые смазки использовались для шасси и для колесных подшипников использовались смазки на основе натрия. Смазки на основе кальция были оценены как высокие по водостойкости, но плохие по выдающимся температурам. На с другой стороны, смазки на основе натрия лучше переносят высокие температуры, но не как хорошо в отношении водостойкости. Когда литиевые смазки появились в на рынке было обнаружено, что они превосходят как кальциевые, так и натриевые смазки, и вскоре стали самыми популярными многоцелевыми смазками в отрасли.

ГЗ Промышленный Supplies предлагает водоотталкивающие, гидрофобные смазки, способные сохранять свои свойства. характеристики даже при высоком процентном содержании воды. Это очень эффективны для защиты труб, и эти водостойкие смазки защищают не только от коррозии, но и обеспечить смазку без ухудшения.

Что такое подшипник колеса

Подшипник колеса является важной частью узла колеса, соединяет колесо и ось. Представляет собой набор стальных шариков (шарикоподшипников) или конусы (конические подшипники), скрепленные металлическим кольцом. Это позволяет колесо вращаться плавно с малейшим трением.

Колесный подшипник также можно классифицировать как набор стальных шариков. держатся вместе в металлическом кольце, называемом гонкой. В середине колес, есть глубокий кусок металла, называемый ступицей. Ступичные подшипники сидят плотно внутри этой ступицы и ездить на металлической полуоси, помогая уменьшить трение при колесо крутится. Они отличаются от подшипников двигателя, так как нет постоянного источника смазки для колесных подшипников, что означает, что они должны быть достаточно для защиты от воды и дорожной пыли. Они также поддерживают весь автомобиль вес во время вождения, поэтому они подвергаются большому принуждению от грубых дороги, вмятины, а также боковые силы при вращении.

Подшипники колес вращаются с большой скоростью. Стандартный ступичный подшипник имеет очень продвинутый дизайн. Конструкция допускает легкое трение и экстремальные продолжительное существование.

Важно смазать подшипник колеса и следующие областей:

Корпус

Полость, окружающая подшипник

Внутренние поверхности колесной арки

Можно ли использовать универсальную смазку для колесных подшипников?

Наиболее часто используемый вид смазки в автомобильной промышленности. мир многоцелевой. Основное использование этого материала — компоненты шасси, где тепло не имеет значения. Этот тип смазки обычно изготавливается из сульфоната кальция. Они обладают высокой водостойкостью, но не хорошо при высоких температурах, таких как подшипники колес дисковых тормозов. Нет, это не так рекомендуется использовать универсальную смазку для колесных подшипников дисковых тормозов или других высокотемпературные применения.

Универсальная смазка представляет собой консистентную смазку NLGI No.2 на основе литиевого мыла, содержащую противозадирную присадку. с ингибиторами ржавчины и окисления. Это универсальная смазка, разработанная для уменьшения износа и трения в автомобильной, промышленной и других общих Приложения.

Универсальные смазки рекомендуются для большинства работ по техническому обслуживанию. применения, где температура остается в пределах обычного диапазона -20°C до 130°С. Ограничения по нагрузке, скорости и сроку службы также остаются в пределах стандарта. ценности.

Многоцелевые смазки могут быть изготовлены из кальциевых мыл (гидратированных или безводный), но в более общем случае они сделаны из литиевого мыла. Этот химия особенно стабильна и устойчива к механическим ограничениям. Его высокая температура каплепадения (около 190°C) позволяет использовать его при температуре около 140°С.

Многоцелевые смазки в основном подходят для смазывания оборудование, такое как:

• Шариковые подшипники, игольчатые подшипники
• Роликовые подшипники
• Оси и шарниры
• Подшипники скольжения
• Сельскохозяйственное оборудование
• Карданы, шасси
• Трубы (для их защиты)
• Для колесных подшипников нужна высокотемпературная смазка.

ТИПЫ СМАЗКИ ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ

Существуют разные типы смазок для подшипников. Давайте возьмем посмотрите на наиболее распространенные:

1. Универсальная многоцелевая смазка

Универсальная смазка общего назначения производится на основе сульфоната кальция. Вы можете использовать его в ряде приложений, включая:

Барабан тормозные ступичные подшипники

Шасси компоненты

Этот тип смазки устойчив к воде. Тем не менее, это плохо работают при высоких температурах. Вот почему вы никогда не должны использовать это смазка при высоких температурах. Например, колесо дискового тормоза подшипники.

2. Высокотемпературная многоцелевая смазка

Эта многоцелевая смазка на силиконовой основе подходит для высокотемпературные применения. Наличие силикона помогает этой смазке оставаться стабилен при высоких температурах. Он также защищает смазку от других элементов. обычно подвергается воздействию колесных подшипников. Этот тип смазки также хорошо работает в приложения, которые не генерируют высокие температуры. Он более универсален, чем универсальная многоцелевая смазка. Вы можете использовать эту смазку для компонентов шасси в качестве ну а ходовая смазка не заменима.

3. Moly-Grease

Moly-grease — это тип смазки, содержащий молибден, противоизносная присадка. Колесные подшипники некоторых автопроизводителей требуют молибденовой смазки. Это Это связано с тем, что смазка обеспечивает защиту металла от более высокого давления. Проверять руководство по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип смазки для ступичных подшипников производит автопроизводитель рекомендует для автомобиля

4. Морская смазка

Морская смазка идеально подходит для лодок, лодочных прицепов и других транспортные средства, погруженные в воду. Морская смазка отягощена водой добавки сопротивления. Смазка для подшипников обычно содержит мыло, но мыло может быть водорастворимым.

Синтетическая и обычная консистентная смазка для колесных подшипников

В прежние времена одна форма масла использовалась в консистентной смазке для колесных подшипников. Это было масло на нефтяной основе, широко известное как минеральное масло. Теперь мы видим синтетическое масло во все большем количестве смазок для колесных подшипников. Это неудивительно, потому что:

Синтетическое масло дешевле, чем минеральное масло

o Стоимость синтетических ингредиентов смазки не растет так быстро, как базовые ингредиенты минерального масла

Синтетическое масло имеет больше преимуществ, чем минеральное масло

o Повышенная термостойкость

o Долгий срок службы

o Минимальное трение

Некоторые из жизненно важных пунктов вашего бюджета на техническое обслуживание могут включать проверку шин, тормозов и подвески, но важной процедурой, которой никогда нельзя пренебрегать, является постоянная проверка состояния колес. . Вы всегда должны следить за тем, чтобы подшипники колес были правильно смазаны, чтобы обезопасить себя и других на дороге.

Колесные подшипники находятся внутри ступицы, которая соединяет колесо с осью, и подшипники позволяют колесам вращаться свободно и плавно. Поскольку это вызывает движение металла относительно металла, смазка создает столь необходимый барьер между металлическими частями, который облегчает движение. Надлежащее техническое обслуживание со смазкой жизненно важно для минимизации трения и предотвращения травления поверхности подшипников абразивными частицами.

Избегайте рисков, связанных с плохим обслуживанием

Риски, связанные с недостаточной или неправильной смазкой колесных подшипников, отрезвляют. Трение из-за отсутствия надлежащего обслуживания может привести к заклиниванию подшипников и блокировке колеса. Если в это время вы находитесь за рулем, колеса могут отсоединиться. Потеря колеса на дороге может привести к повреждению прицепа, груза или других транспортных средств. Внезапный дисбаланс прицепа также может привести к тому, что водителю будет трудно контролировать грузовик.

Грязь и пыль могут скапливаться во всех движущихся частях, особенно в подшипниках колес. Грязь с дороги неизбежна. Однако, если допустить его накопление на поверхностях, которые должны плавно двигаться вместе, это может нарушить надлежащее функционирование деталей и стать угрозой безопасности. Содержание колесных подшипников в чистоте и смазке может предотвратить проблемы и обеспечить безопасность вас и вашего имущества.

Регулировка технического обслуживания колесных подшипников в соответствии с условиями

Периодическая смазка колесных подшипников должна быть регулярной частью профилактического технического обслуживания автомобиля. Однако то, как вы используете свой прицеп, и дорожные условия, по которым он проезжает, могут указывать на то, что вам следует увеличить частоту своего графика. На частоту проверки подшипников колес может повлиять ряд факторов:

• Чрезмерно тяжелые нагрузки
• Использование на бездорожье
• Буксировка в условиях высокой воды

Если ваш автомобиль часто буксируется в тяжелых условиях, если он эксплуатируется в пыльных или грязных условиях или если его тащили по воде, которая покрыла оси, вам следует проводить техническое обслуживание чаще. Выделение времени на смазку колесных подшипников часто поддерживает их готовность к следующей работе и помогает защитить ваши инвестиции. Самостоятельное выполнение задачи не представляет сложности и позволяет сэкономить на затратах на обслуживание.

Вы можете провести простой тест, чтобы убедиться, что колесные подшипники вашего нового прицепа не испытывают чрезмерного трения. Если поверхность колеса возле ступицы горячая на ощупь после использования, это может указывать на то, что оно не было должным образом смазано.

Обратитесь к руководству по обслуживанию

Прежде чем приступать к самостоятельному обслуживанию, важно ознакомиться с руководством по обслуживанию вашего прицепа. Он даст вам подробные инструкции о том, где и как смазывать подшипники колес.

Часто задаваемые вопросы о смазке для подшипников

Q1. Сколько смазки вы заливаете в подшипник?

Во-первых, обратите внимание, что большинство закрытых подшипников предварительно смазанный на заводе 25%-35% консистентной смазкой. Это все жир подшипники когда-нибудь потребуются, потому что интервал смазки больше, чем ожидаемый срок службы подшипника.

Q2 . Можно ли залить слишком много смазки в подшипник?

Слишком большой объем смазки (избыточная смазка) в полости подшипника приведет к тому, что вращающиеся элементы подшипника начнут взбалтывать смазку, толкая это в сторону, что приводит к потере энергии и повышению температуры. Этот может привести к ускоренному износу тел качения, а затем и компонентов отказ. Распространенная и дорогостоящая проблема при нанесении консистентной смазки возникает из-за чрезмерная смазка подшипников. Чрезмерная смазка подшипников может привести к чрезмерно высокому рабочие температуры, поврежденные уплотнения, а в некоторых случаях, например, электродвигатели, энергетические осложнения и неудачи.

Q3. Какую смазку для колесных подшипников использовать?

Молибденовая смазка идеально подходит для общего использования, а также в U-образные шарниры, шаровые шарниры и другие места со скользящими движениями и высокой давление.

Marine Wheel Bearing Grease: эта смазка специально разработано для колесных подшипников, но с повышенной водостойкостью.

Q4. Можно ли использовать любую смазку для ступичного подшипника?

Смазка на основе кальция обладает высокой водостойкостью, но только умеренная термостойкость. Смазка на основе лития является водостойкой и имеет высокая устойчивость к экстремальным температурам. Наконец, белая литиевая смазка многоцелевая смазка, устойчивая к коррозии и водоотталкивающая.

Q5. Что произойдет, если не смазывать подшипники колес?

Внутренняя часть кольца подшипника ступицы колеса будет горячей, высушить и приклеить к нему металл. Такое бывает, если не смазывать колесо подшипники. Они работают всухую, греются, буквально приваривают свои детали к ступице и шпиндель, и колесо отваливается.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В кратком изложении Надлежащее техническое обслуживание ступичного подшипника использование смазки важно для уменьшения трения и предотвращения образования абразивных частиц от гравировки поверхности подшипников. Некачественное или неподходящее колесо смазка подшипников представляет большую опасность для человечества. Трение из-за отсутствия надлежащее обслуживание может привести к заклиниванию подшипников и блокировке колеса. Итак, для ступичного подшипника можно использовать многоцелевую смазку.

Связаться с GZ Industrial Поставляет сегодня, чтобы узнать лучшую смазку для ваших колесных подшипников.

6 декабря 2021 г. Promise Obiora

Как часто следует смазывать подшипники колес туристических прицепов

Подшипники колес жилых автофургонов чрезвычайно важны для здоровья всех автодомов и туристических прицепов. Без них далеко не уедешь, а ступичные подшипники часто упускают из виду при регулярном ТО.

Забыть о них — такая же большая ошибка; почти так же опасно, как не обслуживать шины вашего RV. Не забывайте регулярно обслуживать ступичные подшипники вашего RV, чтобы вы могли безопасно путешествовать в этом туристическом сезоне.

Вот что вам нужно знать о ступичных подшипниках:

Что такое ступичные подшипники RV?

Ступичные подшипники расположены внутри ступиц колес вашего дома на колесах. Они позволяют колесам вращаться должным образом, а также несут вес вашего дома на колесах. Таким образом, один из способов защитить ваши ступичные подшипники — это знать допустимый вес вашего прицепа и никогда не превышать его.

Некоторые автомобили имеют так называемые закрытые подшипники. Такая конструкция предотвращает попадание мусора в подшипники, а также задерживает смазку подшипников внутри. Герметичные подшипники не нуждаются в регулярной очистке и повторной упаковке, как это делают негерметизированные подшипники.

К сожалению, вы найдете негерметизированные подшипники на всех прицепах и жилых автофургонах, кроме самых первоклассных. Итак, для целей этого руководства мы имеем в виду негерметичные колесные подшипники.

Кроме того, подшипники колес заполнены специальной смазкой, которая предотвращает трение и позволяет колесам свободно вращаться. В то время как сами колесные подшипники теоретически рассчитаны на весь срок службы вашего дома на колесах, незагерметизированные колесные подшипники необходимо регулярно очищать и заполнять свежей смазкой.

Зачем смазывать подшипники колес RV?

Со временем смазка, набитая внутри колесных подшипников, разрушается, а также начинает накапливать мусор, попадающий внутрь незагерметизированных подшипников. Если эту смазку не вычистить, а подшипники вашего автофургона регулярно не заправлять свежей смазкой, в худшем случае все колесо заклинит во время движения вашего автофургона.

Если во время движения на высокой скорости заедает колесо, это подвергает опасности вас и всех окружающих вас людей. Даже если колесо заедает на малых скоростях, вам придется обращаться за помощью на дороге и нести расходы на дорогостоящий ремонт RV.

Как часто следует смазывать подшипники колес RV?

. Фото NONGASIMO через Shutterstock.

Во-первых, все транспортные средства для отдыха поставляются с несколькими руководствами для всех их компонентов. Если вы не можете найти руководство для своей оси, обратитесь к производителю подержанного автодома или подержанного прицепа или как можно скорее обратитесь в местный сервисный центр Camping World, чтобы получить физическую или цифровую копию для справки.

В этом руководстве вы должны найти сервисные таблицы, в которых указаны пробеги для рекомендуемого обслуживания и обслуживания вашего автомобиля. Внимательное следование этой таблице поможет вам сохранить ваш дом на колесах в отличной форме по мере его старения.

Колесные подшипники RV следует заполнять консистентной смазкой один раз в год или каждые 10 000–12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Если вы часто путешествуете, это полезная метрика, даже если это означает, что ступичные подшипники вашего дома на колесах нужно менять пару раз в год.

Если вы совершаете всего несколько коротких поездок в год, в некоторых спецификациях рекомендуется переупаковывать подшипники один раз в год или каждые 2000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Хотя использование покрышек для автофургонов уменьшит количество мусора, попадающего в подшипники, если ваш автофургон просто стоит, эта смазка все равно может разрушаться, и ее следует регулярно заменять.

Примечание для новых владельцев автофургонов: Если вы недавно приобрели новый или подержанный дом на колесах, перед тем, как отправиться в путь, попросите специалиста по обслуживанию осмотреть ваши ступичные подшипники. Если вы точно не знаете, когда ваши ступичные подшипники в последний раз обслуживались, лучше позаботиться об этой важной проверке технического обслуживания RV, прежде чем отправиться в следующее приключение.

Продажа, обмен и покупка автофургона также является идеальным временем, чтобы вызвать техника для осмотра, очистки и внесения необходимых регулировок в ваши тормоза. Любые корректировки всегда должны выполняться в соответствии со спецификациями производителя.

Как понять, что ступичные подшипники нуждаются в переупаковке

Фото pdsci через Shutterstock

Если вы придерживаетесь рекомендуемых производителем автофургонов интервалов обслуживания ступичных подшипников, вы должны быть в безопасности. Но вы все равно должны знать об основных признаках того, что ваши ступичные подшипники могут изнашиваться.

A Визуальный знак

Если вы видите смазку или масляную пленку, выходящую из ступицы или покрывающую колесо, это может означать, что смазка разрушается и ваши подшипники нуждаются в повторной упаковке.

Звуковой сигнал

Если вы слышите визг или скрежет из-под шин во время движения вашего дома на колесах, возможно, необходимо отремонтировать подшипники.

Физический тест

Если вы можете поднять свой дом на домкрате, чтобы снять вес с шин, положите руки на верхнюю и нижнюю часть шины. Сначала нажмите верхней рукой, а затем нижней, чтобы увидеть, как сильно движется ваша шина. Повторите этот тест, положив руки друг напротив друга по бокам шины.

Шина должна едва перемещаться по оси, и если вы можете сдвинуть ее достаточно, чтобы услышать слышимый стук, это явный признак того, что ваши ступичные подшипники нуждаются в обслуживании.

Однако для подъема тяжелого дома на колесах или туристического прицепа требуется мощный напольный домкрат, поэтому пытайтесь пройти этот тест только в том случае, если у вас есть опыт безопасных действий и вы знаете, что вы чувствуете в плане люфта в подшипнике.

Чувство руля

Более практичным испытанием для RV является то, как ваш RV ведет себя на дороге. Если он постоянно отклоняется в одну сторону от дороги или вы замечаете больший люфт в рулевом колесе, чем обычно, это может быть признаком того, что требуется техническое обслуживание подшипников.

Имейте в виду, что проблемы с осями и ступицами могут быть сложными. Если вы подозреваете проблемы с ступичными подшипниками или другими компонентами вашего дома на колесах, лучше всего отвезти автобус в ближайший сервисный центр Camping World для дальнейшего осмотра.

Как смазать ступичные подшипники RV

Фото sima через Shutterstock

Очистка и переупаковка ступичных подшипников RV — это то, что вы можете сделать дома. Однако для этого требуется мощный напольный домкрат, домкрат стоит под вашей осью (осями) и/или дышлом вашего прицепа, а также подходящие инструменты механика для выполнения работы.

Если вы не знаете, как поднять прицеп, отключить электрические тормоза, снять колесо, разобрать ступицу, очистить и переупаковать подшипники, заменить уплотнение ступичного подшипника и собрать все обратно в точности так, как оно было разобрано, мы рекомендуем оставить этот пункт обслуживания RV до профессионалов.

Также требуется готовность испачкаться. Немногие механики RV чистили и перепаковывали подшипники, не намазывая руки большим количеством смазки. Поэтому, если вы хотите сэкономить время, энергию и существенную очистку, проверяйте и обслуживайте колесные подшипники вашего дома на колесах квалифицированным специалистом через регулярные промежутки времени, рекомендованные в руководстве по эксплуатации вашего дома на колесах.

Запишитесь на прием к специалисту, чтобы проверить ступичные подшипники вашего RV уже сегодня.

Лучшая смазка для колесных подшипников автофургонов

Фото Джека Бкка через Shutterstock

Смазка для подшипников туристических прицепов — это то, что большинство механиков автофургонов хранит в больших количествах. Тем не менее, он доступен в меньших количествах, если вам это нужно. Если вы чистите и набиваете ступичные подшипники RV самостоятельно, попробуйте эту высокотемпературную смазку для ступичных подшипников дисковых тормозов от MAG1.

---

Ступичные подшипники для жилых автофургонов — это лишь одна из важнейших частей головоломки по техническому обслуживанию автофургона, но все эти детали необходимы для обеспечения вашей безопасности во всех поездках на автофургоне. Доверьте эту задачу по техническому обслуживанию обученному профессионалу в рамках ежегодного осмотра автофургона, чтобы ваши шины не вращались свободно и легко в дороге!

Когда вы в последний раз обслуживали ступичные подшипники вашего туристического прицепа? Оставьте комментарий ниже.

Если вы все еще изучаете тонкости технического обслуживания жилых автофургонов, ознакомьтесь с нашим загружаемым буклетом по владению и техническому обслуживанию жилых автофургонов !

---

Как часто вы смазываете подшипники колес вашего прицепа? Оставьте комментарий ниже.

• Сведения об авторе

Уэйд Тиль

Уэйд делит свое время между различными видами активного отдыха как в городской, так и в сельской местности. Авантюрист по натуре, он всегда готов к сложному походу, веселой охоте или прогулке на воде с друзьями и семьей. Когда он не наслаждается природой, он пишет, читает или возится с мотоциклами и автомобилями.

Обслуживание подшипников колес | ЛодкаUS

ВНИМАНИЕ СТРАХОВАТЕЛИ В ПРОГНОЗИРУЕМОМ КОНУСЕ IAN: Действует покрытие подготовки к урагану. Подготовьтесь сейчас, чтобы уберечь свою лодку от опасности. Узнать больше Узнать больше

Реклама

Фото: Thinkstock

Представьте себе: Ваша семья уныло сидит на обочине дороги, пока вы ждете BoatUS Trailer Assist или пока один из вас отправляется в сервисный центр, где могут заменить поврежденные колесные подшипники прицепа. Это не то, как вы хотите начать свой отпуск. Хотя обслуживание ступичных подшипников — не самая увлекательная работа, оно может сэкономить много потерянного времени на веселье — от чего немногие из нас могут позволить себе отказаться.

Наконечник

Не все смазки одинаковы. Даже смазка с пометкой «морская» может быть несовместима с использованием на лодочных прицепах. Не меняйте тип, который вы используете, если вы не чистите и не переупаковываете подшипники.

Современные подшипниковые узлы ничем не отличаются от тех, что были 20, 30 и даже 50 лет назад. Они по-прежнему используют консистентную смазку в качестве смазки и охлаждающей жидкости, по-прежнему используют ролики с сепараторами, которые катятся по запрессованному кольцу, и по-прежнему используют уплотнение с резиновой кромкой для предотвращения проникновения смазки и попадания воды. Что изменилось, так это смазка, которая используется для их смазки; современные смазки, особенно синтетические, могут обеспечить более длительный срок службы подшипников и более щадящую среду для отказа роликов. Кроме того, существует больше способов защиты и смазки подшипников без фактической замены смазки, чем когда-либо прежде. Несмотря на то, что протекторы под торговой маркой Bearing Buddy доступны уже несколько десятилетий, они неоднократно совершенствовались и встречали множество конкурентов. Кроме того, в последние годы были введены новые типы смазки, и стали более популярными системы с жидкостно-масляной ванной, предлагаемые несколькими производителями.

Смазка 101

Смазка представляет собой не что иное, как тяжелое моторное масло с добавлением загустителя (обычно мыла). Именно загуститель заставляет его прилипать к металлу, который он смазывает, в данном случае к подшипникам. Смазка производится и продается с различной вязкостью или толщиной от 0 до 6, где 0 — самая мягкая (почти жидкая), а 6 — самая твердая (как твердый сыр). Большинство смазок имеют рейтинг 2, что похоже на арахисовое масло.

Смазка также имеет буквенное обозначение. Метка G означает, что масло сертифицировано для использования в подшипниках автомобильных колес, а L означает использование на автомобильном шасси (например, для смазки рулевых тяг, карданных шарниров, шпинделей или поворотных кулаков). Обычно следуют буквы A, B или C, которые означают «Хорошо» (A), «Лучше» (B) и «Лучший» (C). Таким образом, смазка с маркировкой GC сертифицирована как лучшая для использования в автомобильных ступичных подшипниках. Смазка может иметь оценки как G, так и L, что означает, что она подходит как для шасси, так и для подшипников. Если смазка имеет маркировку GC-LC, это означает, что она получила максимально возможную оценку для использования в автомобильных шасси и подшипниках. Смазки с таким рейтингом соответствуют требованиям OEM.

Совместимость

Не все типы загустителей совместимы друг с другом. Поэтому не все смазки совместимы, даже если они предназначены для одного и того же применения. При пополнении старой смазки выбирайте тип с таким же загустителем или с совместимым. Если вы не знаете, какую смазку вы заменяете, попробуйте удалить старую смазку, если это возможно. Если вы не можете удалить старую смазку, добавьте достаточно новой смазки, чтобы вытолкнуть как можно больше старой смазки. Найдите необходимую информацию о типе загустителя, используемого в вашей смазке, на этикетке или упаковке. Производитель может называть загуститель основой, загустителем или мылом.

Bottom Line

Сегодняшняя история не сильно отличается от того, что было много лет назад: в крайнем случае можно использовать смазку для автомобильных подшипников, лучше использовать смазку для морских ступичных подшипников, а лучше всего использовать синтетическую смазку для морских ступичных подшипников. Названия брендов знакомы, несколько новых игроков предлагают новые рецептуры. Лучший совет: используйте высококачественную водостойкую синтетическую судовую смазку и как можно лучше удаляйте старую смазку при повторной упаковке. Не смешивайте старые и новые смазки, если это возможно, и запишите, какую смазку вы используете, чтобы вы знали, что применять, когда ваши подшипники нуждаются в уколе скользкой жидкости, но еще не время делать полную замену.

Типы смазок

Вот несколько смазок, которые вы найдете на полках в вашем местном магазине автозапчастей, в магазине прицепов или у дилера морского транспорта.

Смазка для подшипников колесных дисков и барабанов

Особенно подходит для подшипников колес автомобилей и прицепов. Стоит отметить, что, если не указано специально, она не является водонепроницаемой или водостойкой, поэтому это не лучшая смазка для лодочных прицепов, которые часто погружаются в воду при спуске на воду и извлечении.

LMX Red Grease

Смазка премиум-класса для тяжелых условий эксплуатации, предназначенная практически для любого применения, включая подшипники колес морских прицепов. Он хорошо сопротивляется воде и прилипает к месту, поэтому он отлично подходит для наружного применения, но он не разработан специально для колесных подшипников.

Смазка для подшипников колес

Вы уже догадались! Это тот, кого вы должны искать. Созданная для повышения водостойкости, а также для использования в высокоскоростных подшипниках, эта смазка является наилучшей возможной смазкой для колесных подшипников лодочных прицепов.

Molybdenum («Moly») Grease Extreme Pressure («EP»)

Эта смазка содержит сульфид молибдена, что позволяет ей сохранять свои свойства при экстремальном давлении. Его лучше всего использовать на деталях, которые скользят вместе или рядом друг с другом под давлением, например тормозные суппорты.

MultiPurpose Grease

Универсальная смазка для использования дома и в магазине, для точек смазки на шасси транспортных средств, сельскохозяйственного и промышленного оборудования. Как правило, на основе лития, он обычно не является водостойким или водонепроницаемым, а также не предназначен для использования в подшипниках.

Хотя в крайнем случае она подойдет для подшипников лодочных прицепов, это не лучшая смазка для этого применения. Белая литиевая смазка — популярная многоцелевая смазка. Благодаря белому цвету ее легко заметить, а также легко отличить при замене старой смазки.

Реклама

Связанные статьи

Подвесной двигатель Rotex: скрытая мощность другого цвета

Rotax Outboard переосмыслил то, что можно делать с кормой понтона или рыбацкой лодки; более тихий подвесной двигатель с улучшенной обзорностью сзади.

Подробнее

Доступные новые лодки

Девяносто пять процентов из 12 миллионов зарегистрированных в США лодок имеют длину менее 26 футов, и большинство из них стоят менее 50 тысяч долларов. Благодаря большому количеству отличных вариантов, каждый найдет лодку.

Подробнее

Базовое лодочное оборудование

Надлежащая экипировка — от предметов первой необходимости до защитного снаряжения — является ключом к безопасному и приятному дню на воде. Вот краткое изложение того, что нужно каждой новой лодке.

Подробнее

Темы

Нажмите, чтобы ознакомиться со статьями по теме

лодки и тягачи прицепы и прицепы техническое обслуживание

Опубликовано: апрель 2013 г.

Автор

Джон Тайгер

Сотрудник журнала BoatUS Magazine

Джон Тайгер — независимый писатель, пишущий о лодках, и часто пишет статьи для многих журналов.

Журнал BoatUS — это преимущество членства в BoatUS

Преимущества членства включают:

• Подписка на печатную версию журнала BoatUS Magazine

• 4% возврата при покупках в магазинах West Marine или на сайте WestMarine.com

• Скидки на топливо, временные промахи, ремонт и многое другое в более чем 1200 предприятиях

• Скидки на круизы, чартеры, аренду автомобилей, проживание в отелях и многое другое…

• Все всего за 25 долларов в год!

Присоединяйся сегодня

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать посещение нашего веб-сайта более удобным и удобным для вас. Продолжая использовать наш веб-сайт, вы соглашаетесь с нашей политикой в ​​отношении файлов cookie.

Политика конфиденциальности и уведомление о сборе

Ok

10 Лучшая смазка для колесных подшипников 2022 года

Любая смазка для колесных подшипников может применяться во множестве областей. От одного к другому у вас будут определенные преимущества. Но основная причина их использования — защита металла от жары и воды.

Кроме того, всякий раз, когда вы ищете наилучшую смазку для колесных подшипников , главная причина ее покупки — продлить срок службы ваших подшипников.

Если речь идет о сверхмощной долговечной смазке, то мы рекомендуем Lucas. Кроме того, некоторые из них хорошо контролируют температуру, водонепроницаемы и взвешиваются при экстремальном давлении.

Если вы спешите, вы можете выбрать любой из моих любимых топов 5

Наш выбор

Если вы спешите, вы можете выбрать любой из моих любимых топов 5

«>

Предварительный просмотр	Продукт	Рейтинг
	Allstar ALL78242 Бренд Timken Высокотемпературная синтетическая консистентная смазка для колесных подшипников 14 унций. Cartridge		View on Amazon
	Royal Purple 01312 NLGI No. 2 High Performance Multi-Purpose Synthetic Ultra Performance Grease -…	No ratings yet	View on Amazon
	Sta -Lube SL3111 Консистентная смазка для колесных подшипников нового поколения для дисковых и барабанных тормозов — 14 вес. унция		Посмотреть на Amazon
	Lucas Oil 10005 Red ‘N’ Tacky Grease — 14 унций.		Просмотр на Amazon
	Mag 1 720 Красные дисковые колесные колеса с высоким дисковым колесом — 1 фунт. Если вы спросите 10 парней, вы можете получить много разных ответов, например, какая лучшая смазка для колесных подшипников для прицепов или что-то еще. Что ж, они правы в своих обзорах, потому что находят эти смазки при определенных потребностях. Теперь мы объясним, какая смазка будет лучше работать в какой ситуации. 1. Valvoline Moly-Fortified Grey Full Synthetic Grease Valvoline — это высокоэффективная противозадирная смазка, которая лучше всего справляется с противозадирными присадками для колес высокоскоростных прицепов. Температура каплепадения этой смазки является плюсом, поскольку вы видите, что она выдерживает температуру до 500 градусов по Фаренгейту.Ступичные подшипники 0305 выдерживают такую ​​же нагрузку, как , и выдерживают высокую температуру. Таким образом, вы будете в безопасности в своем автомобиле, независимо от того, как далеко вы проедете. Вот почему мы отмечаем ее как одну из лучших смазок для подшипников колес туристических прицепов. Основное внимание в смазке Moly EP должно содержать 1 % вещества дисульфида молибдена. Таким образом, он обеспечивает взвешивание тяжелых грузов сельскохозяйственной техники. Pros Устойчивость к высоким нагрузкам и долгий срок службы для колес прицепов Синтетическая смазка отлично подходит для барабанных дисков и колес RV Минусы На нижней поверхности часто видны пузырьки воздуха. X-Tra Heavy Duty Grease Lucas — многоцелевая смазка как для морских, так и для автомобильных колес. Эта проверенная литиевая смазка прошла испытания в качестве универсальной смазки. Обеспечение многих целей мы считаем, что это лучшая смазка для ступичных подшипников лодочных прицепов. Комплексное вещество лития обладает водостойкостью и имеет диапазон температур 560 градусов по Фаренгейту. Изучив отзывы реальных пользователей, мы узнали о его удивительных преимуществах в удалении всей ржавчины и коррозии на долгосрочной основе. Для колесных подшипников это универсальная смазка, поэтому, если вы используете для автомобильных деталей , тогда все в порядке. Эта смазка лучше всего подходит для использования в качестве лучшей смазки для тяжелых колесных подшипников, потому что по сравнению с обычной смазкой она служит в 3 раза дольше. Одним словом, прочные и долговечные преимущества. Pros Это большая банка смазки по доступной цене, но обеспечивает наилучшее обслуживание Она толстая и тяжелая, поэтому хорошо подходит для герметизации чего-либо и обеспечения всасывания Минусы 3 Помните, что его неудобно использовать в качестве загустителя литиевого мыла. 3. Allstar ALL78241 Timken Red Wheel Bearing Grease TIMKEN выпускается в виде высокотемпературной красной смазки, специально разработанной для обеспечения рабочих характеристик дисков. и барабанные подшипники. Мы считаем, что это отличная смазка для автомобильных колесных подшипников, обеспечивающая защиту в любых сложных условиях. Красная гоночная смазка позволяет использовать ее на смазочном и подшипниковом катке вместе с фитингом зеркала. Не забудьте сказать вам, что это загуститель из литиевого комплекса типа NLGI, который в значительной степени обеспечивает механическую стабильность. Эта ванна на 16 унций лучше всего подходит для барабанов и дисков мотоциклов, которые используются для уличных видов спорта, а также частично используются для морских лодок. Pros 90 дней ограниченной заводской гарантии Отлично работает в качестве противоизносной и водостойкой присадки Минусы Эту смазку нельзя использовать для лодочных прицепов 4. Mag 1 720 Red High-Temp Disc Brake Wheel Bearing Grease Mag 1 — отличный выбор, когда вам нужна отличная поддержка тормозов RV или тормозная смазка LB. Это также относится к многоцелевой смазке литиевого типа, которая используется в сельском хозяйстве и промышленности. Как только мы принесем это нам, мы найдем, что это отличная устойчивая смазка до и после вымывания. Несмотря на то, что это своего рода смазка для колесных подшипников, ее применение многоцелевое. Например, мы находим это удобным для ржавых роторов и добавляем это для штифтов и колодок. Если дисковый тормоз вызывает у вас затруднения, то Mag будет отличным выбором, так как он выдерживает экстремальные температуры и является лучшей смазкой для колесных подшипников гоночных автомобилей . Pros Безопасен для пластика и резины и прост в использовании Высокотемпературная смазка используется для движущихся частей, таких как карданные шарниры и шарикоподшипники Минусы Некоторые пользователи утверждают, что она не такая густая, как другие смазки для колесных подшипников. рекомендуется для подшипников морских колес. Потому что он специально разработан с полимерным веществом, которое обеспечивает адгезивные добавки. Кроме того, он отлично работает даже после промывки, поэтому не боится воды, когда лодка находится под водой. Голубая клейкая смазка, похожая на клей, выдерживает сильные морозы, поэтому зимой вам вообще не нужно думать о подшипниках катера. Мы узнали, что он может легко выдерживать температуру ниже нуля градусов по Цельсию. Наконец, мы рекомендуем его, потому что он не пропускает грязь и воду, а также рассеивает тепло. Обычно применяется как смазка для полноприводных автомобилей, предназначенная для ухода за всем морским оборудованием и буксировкой лодок. Помимо морских целей, он также может отлично послужить для спортивных мотоциклов, внедорожных мотоциклов и вездеходов. Достоинства Защищает шарики от трения и разрушения Сильные присадки и водоотталкивающие свойства Минусы 6. Dow Corning Molykote 33 Medium Silicone Low Temperature Bearing Grease Lube Dow Corning представляет отличную переносную смазку, которая поставляется в тюбике. Поэтому, когда у вас закончится обычная смазка, эта маленькая трубка начнет работать в тяжелых условиях. Мы считаем, что это удобная литиевая смазка для путешествий, которую можно использовать в любом уголке вашего автомобиля. Следовательно, в случае внезапной необходимости вы легко найдете его и воспользуетесь им. Основной причиной его покупки является его вязкость, и мы нашли его упрямым веществом, которое никогда не расстается с объектами в трудную минуту. Прекрасно работают во время проливных дождей или снегопада, легко рассеивают тепло, не ломаясь. Это белая литиевая смазка, выдерживающая только низкие и средние температуры для подшипников, клапанов, уплотнительных колец и пластиковых/резиновых/металлических деталей. Его преимущество в том, что он обеспечивает как сухое, так и влажное нанесение, а также обладает отличной адгезионной способностью. Помимо деталей автомобиля, он также может пригодиться для электрических розеток, выключателей или контактов. Плюсы Эта смазка защищает детали от сильного дождя и снега, не разваливаясь на части Удобна в переноске, портативна и удобна в использовании где угодно и когда угодно Минусы Недостаточно для 9 7. Royal Purple 01312 NLGI No. 2 High-Performance Multi-Purpose Synthetic Ultra Performance Grease Royal Purple поставляется в тюбикообразной бутылке, в которой вы найдете синтетическую смазку. формула смазки. Этот бренд и смазка в целом пользуются доверием, так как многие пользователи отказались от их использования, поскольку они могут увеличить общий срок службы любых подшипников. Основная причина его покупки заключается в том, что он может выдерживать экстремальное давление в трудные времена, а также выдерживает высокие температуры. Кроме того, детали вашего автомобиля будут защищены от любого вида окисления, не появится ржавчина. Эта чистая синтетическая формула требует, чтобы старая смазка была предварительно удалена. Это смазка на основе NLG-2, которая может использоваться как обычная смазка для колесных подшипников или U-образных шарниров. Pros Консистентная смазка для высокого давления и высокой температуры Смазка обеспечивает подвижность подшипников и защищает их от ржавчины и окисления Минусы Смазку для шарикоподшипников необходимо менять и иногда наносить заново, если она загрязняется 8. Колесо STAR BRITE Trailer Bearing Marine Grease Star Brite — отличный выбор для ступичных подшипников прицепов, петель люков, лебедок, насосов и многого другого. Его основная цель — защитить ваши морские подшипники от ржавчины, коррозии и, что более важно, от вымывания водой. Еще одна веская причина для его покупки — его доступность. Мы знаем, что смазка на основе литиевого комплекса более долговечна при высоких температурах и недорога по сравнению с синтетической смазкой. Кроме того, сгустители хорошо адаптируются для морских целей, что говорит о том, что они готовы обслуживать ваши лодочные прицепы. Вы можете использовать его для шарикоподшипников лодок и других точек контакта, где вы увидите отличную производительность, и лучше всего использовать его вместо подшипников, которые часто выходят из строя. Плюсы Отлично противостоит морской коррозии Все применение подтверждает, что требуются морские транспортные средства Минусы 9. Plews & Edelmann LubriMatic 11404 Консистентная смазка для колесных подшипников и антикоррозионная смазка LubriMatic предназначена для морских и неморских универсальных смазок для колесных подшипников. Если вы ищете универсальную смазку, например, для ухода за подшипниками и дисками, поворотными петлями и лебедками и т. д., то можете идти прямо сейчас! Обычно обычная морская смазка имеет более низкую температуру каплепадения, но поскольку LubriMatic служит для других характеристик, она имеет температуру 550 градусов по Фаренгейту. продлить срок службы. Обычно он имеет нерастворимую в воде формулу, что делает его идеальным для морских применений. Кроме того, мы считаем, что это для универсального использования. В частности, она подходит для — лучшей смазки для колесных подшипников прицепов на колесах. Pros Несколько применений Более высокая точка сброса CONS Не подходит для промышленного использования или для фермерского оборудования 10. 100013011666662222. Ул. Говоря о компании Chevron, мы должны сказать, что она является лидером в области оборудования для смазки. Потому что они обеспечивают наличие масел высокой степени очистки и вязкости и, что более важно, содержат частицы загустителя на основе гидроксистеарата лития-12. Смазка Chevron EP предназначена для универсального применения, например, вы можете использовать ее для взвешивания под высоким давлением наряду с адгезией. Следовательно, это хороший вариант для широкого круга приложений. В частности, мы определили, что это лучшая смазка для защиты от ударных нагрузок, а также для грузоподъемных устройств, защиты от коррозии и ржавчины, водостойкости и т. д. Chevron обладает свойством липкости, и вы можете найти у него один недостаток, поскольку он только служит при низких температурах. Итак, если вы ищете смазку с высокими характеристиками при высоких температурах, то это не для вас. Смазка Chevron EP имеет красный цвет, как и смазка Red n Tacky, и благодаря своему противозадирному составу обладает высокими эксплуатационными характеристиками в качестве амортизирующего масла с защитной пленкой. Вот почему мы настоятельно рекомендуем его для тяжелонагруженных подшипников или для той конкретной арены, где транспортные средства подвергаются амортизации. PROS ДЛЯ ВИЗИЧЕСКОЙ ДЕЙСТВИЯ Взвешивает тяжелую нагрузку в самое трудное время Минусы Эта смазка не эффективна на открытых переводах и обслуживании. мы пришли, чтобы сделать последний вздох здесь, в этой статье. Надеюсь, вы разобрались со смазкой, которую выбрали. Давайте разберемся со своей стороны, мы считаем, что смазка должна быть в различных операциях, поэтому мы предлагаем использовать Lucas Oil. Благодаря удивительно универсальному составу, независимо от того, в каком состоянии будет эксплуатироваться ваш автомобиль, он будет служить в любое время года с одинаковой скоростью. 10 лучших смазок для колесных подшипников и руководство по покупке в 2021 году 2 стальных шлифовальных круга друг против друга могут просто смазать какой-то вид смазки. Масло Best Wheel Bearing Greases представляет собой полутвердую смазку, которая защищает подшипники шин от двух главных противников: воды и тепловой энергии. Смазанный подшипник шины защищен от попадания воды за счет маслянистого компонента масла, а собственная смазка включает в себя уменьшение количества тепла, выделяемого при трении, и тем самым продлевает срок службы подшипника. Хотя вы найдете множество закрытых подшипников шин с пожизненной смазкой, многие из них на самом деле не защищены и, следовательно, требуют периодического ремонта и смазки, с которыми, кстати, вы можете легко справиться самостоятельно. В рамках этой оценки консистентных смазок для колесных подшипников вы получите список наиболее эффективных из доступных консистентных смазок для колесных подшипников, а также обзор того, как создать идеальный вариант на основе одной из них. Quick Navigation Лучший в целом Timken GR224C-тяжелая диска и барабанная смазка -Размер: 14 унций -Ингредиенты: литий-завод Timken GR224C на самом деле является уникальным высоким температуром. создано, чтобы стать лучшим маслом для шинных подшипников для прицепов, автомобилей, а также сельскохозяйственных машин. Это масло специально разработано для обработки дисков и барабанов с его повышенной теплостойкостью, противоизносными и антикоррозионными компонентами, а также с удовлетворительной степенью защиты от воды. Он включает в себя сложный литиевый загуститель для обеспечения безопасности после обработки, а также имеет лицензию NLGI GC-LB для использования на автомобильных рулевых подшипниках и кузове. Timken упаковывает это масло в многоразовые ударопрочные отсеки вместе с завинчивающимися крышками, а также это предложение доступно в картриджах с масляными чернилами для оружия в Интернете. Pros – Разработан специально для использования на дисках и барабанах – Поставляется в многоразовом чернильном картридже на 14 унций – NLGI № 2, а также одобрен GC-LB – Включает защиту от износа и окисление мешающие ингредиенты Минусы – Не лучший вариант для использования в море – На самом деле есть более дешевые варианты Проверить цену и рейтинг на Amazon.com0031 – Размер: 14,5 унций – Состав: нижняя часть из полимочевины Наряду со своим коэффициентом падения в 560 градусов по Фаренгейту, перечисленные здесь – это лишь одна из самых лучших прочных смазок для колесных подшипников, которые на самом деле созданы для того, чтобы выдерживать высокое давление при широкополосный. Это происходит из масла Лукаса, и это первое искусственное масло для подшипников шин в этом списке. Уникальное решение этого масла позволяет ему служить примерно в четыре раза дольше, чем стандартные масла. Кроме того, оно на самом деле довольно водостойкое, но недостаточное для того, чтобы сделать его маслом морского качества. Вы можете легко использовать его на мощных транспортных средствах, включая сельскохозяйственные и развивающие устройства. Благодаря своей собственной долговечной формуле это масло также помогает оптимизировать срок службы элементов и сократить расходы на обслуживание. Это долговечное масло для подшипников шин доступно в оружейных чернильных картриджах, подготовленных для срочного использования. Он зеленого цвета, имеет рейтинг NLGI 2 и безопасен для пластика. Pros – служит на четыре возможности дольше, чем обычное масло – Предназначен для быстрых запросов – Обладает чувствительностью к высоким температурам – Хорошие характеристики водостойкости Минусы – Не является водонепроницаемым, достаточно подходящим для использования в море – Полимочевинная основа не смешивается с литием масла на основе Проверить цену и рейтинг на Amazon. com Лучшие смазки для колесных подшипников для прицепов Allstar Timken ALL78241– Premium Disc & Drum Grease – Размер: 16 унций – Состав: литий сложный Этот Timken ALL78241 специально разработан для обеспечения наиболее эффективного смазывания, а также безопасности для каждого диска, а также барабанных подшипников рулевого колеса. Масло на самом деле окрашено в красноватый цвет, а также обладает устойчивостью к высоким температурам, варьирующимся от -40 ° по Фаренгейту до 300 ° по Фаренгейту. Он также содержит различные другие компоненты, такие как защита от окисления, защита от воды, а также противоизносные компоненты. Все эти компоненты объединяются, чтобы создать это масло, идеально подходящее для автомобилей Terra Firma, включая все виды автомобилей, транспортных средств, внедорожников, прицепов, а также сельскохозяйственных производителей. Оно фактически оценивается NLGI # 2, а также имеет дополнительную лицензию NLGI GC-LB, что обеспечивает его высокую эффективность как для рамы, так и для подшипников шин. Allstar Timken предлагает рейтинг грузоподъемности 55 фунтов, а также поддерживает его вместе с 90-дневной гарантией обслуживания. Pros – содержит литиевый загуститель для процедур – Включает противоизносные компоненты, а также средства для предотвращения износа – Сертифицировано NLGI GC-LB – Предоставляется 90-дневная гарантия Минусы – Водонепроницаемость недостаточна для использования в воде – Некоторые масла обладают гораздо более высокой температурной износостойкостью Проверить цену и рейтинг на Amazon.com Журнал 1 720– Высокотемпературная смазка для колесных подшипников – Размер: 16 унций – Состав: литиевая установка Ниже указано еще одно красноватое масло для подшипников рулевого колеса, которое на самом деле производится только для подшипников дисковых шин. На самом деле он способен справиться с более высокой тепловой энергией, исходящей от дисковых тормозов, около 325 ° по Фаренгейту. Он также эффективно работает при пониженных температурах до -40 градусов. Кроме того, это масло обладает отличной устойчивостью к нагрузкам, что позволяет ему работать в условиях сильного напряжения и высокой температуры. Есть дополнительные присадки, чтобы сделать его более устойчивым к коррозии и износу. Высокотемпературное масло Mag 1 также можно легко использовать в качестве комплексной смазки, а также оно обеспечивает более длительный срок службы инструментов и более низкие цены на обслуживание, что делает его отличным расходом, который работает несколькими способами. Это красноватое масло, полученное от Mag 1, также имеет превосходную защиту от воды, и оно определенно выдержит самые суровые и экстремальные условия для здоровья в любую холодную и жаркую погоду. Pros – Обеспечивает превосходную защиту от воды – Обладает устойчивостью к высоким температурам – Включает противоизносные и антикоррозионные компоненты – Обеспечивает исключительную безопасность Проверить цену и рейтинг на Amazon. com  Valvoline VV986– Высокоэффективная смазка для колесных подшипников – Размер: 16 унций – Литий, – Сложные соединения: молибден и Valvoline VV986 обладает одними из лучших литиевых масел для колесных подшипников, которые вы можете легко найти в мире автомобилей. Он обладает теплостойкостью и термостойкостью от -60 до 425 ° по Фаренгейту, что делает его пригодным для использования с дисковыми тормозами. Valvoline производит масло SynPower путем расширения лития, сложного в искусственной масляной основе. Они также добавили немного молибдена к литию, чтобы увеличить выносливость фильма, а также произвести масло EP (Extreme Pressure). Это делает ее одной из лучших искусственных консистентных смазок для колесных подшипников, а также эффективной в выдерживании высокого давления прочного оборудования и различных других видов обработки. Масло действительно имеет номер 2 по NLGI, что означает, что его действительно легко и быстро использовать, и оно также имеет лицензию NLGI CG-LB для использования на каждой раме и подшипниках. Вы можете использовать эту смазку для многих других целей. Он на самом деле безопаснее резины, потому что он изготовлен из полностью искусственных материалов, что также обеспечивает его более высокую стойкость к тепловой энергии. Pros – Масло, обогащенное молибденом, для обработки тяжелых грузов – Содержит антиоксиданты и антикоррозионные компоненты -60, а также 425 ° F. Минусы — Конечно, не доступен в масляном оружейном контейнере. – Не хватает антикоррозийных посредников. Проверить цену и рейтинг на Amazon.com Лучшая смазка для колесных подшипников для грузовых прицепов Valvoline VV985 — идеально подходит для применения при низких и высоких температурах — размер: 14,1 унции. – Состав: сложный литий и дисульфид молибдена. Valvoline предлагает высокотемпературное масло для подшипников шин, которое на самом деле является полностью искусственным, многоцелевым и прочным. Это фактически используемая литиевая установка, полученная вспененным в искусственном масле, а также имеющая в своем составе дисульфид молибдена. Наряду с поддержкой молибдена, это масло становится достаточно прочным, чтобы выдерживать высокие давления, а также может легко выдерживать широкий диапазон температур, начиная от -40 до 425 градусов по Фаренгейту. Эти различные компоненты делают это масло Valvoline подходящим для всех видов коммерческого использования, а также для многоцелевых транспортных средств, включая раму, карданные шарниры, рулевые тяги и, конечно же, подшипники рулевого колеса дискового тормоза. Он имеет рейтинг NLGI # 2, ставя свою конгруэнтность на уровень арахисового масла, и вы также можете использовать его на японских, американских и европейских автомобилях и грузовиках. Valvoline упаковывает его в масляный контейнер для оружия для быстрого и удобного использования. Pros – Молибденовое масло для стрессовых ситуаций. – Предлагает как высокую температуру, так и низкий уровень безопасности. – Отлично подходит для подшипников шин дисковых тормозов и различных других применений. — Имеет рейтинг NLGI # 2 для простоты использования. Минусы – На самом деле он не растворяется в воде и не подходит для использования в воде. – На самом деле есть более доступные акции. Проверить цену и рейтинг на Amazon.com Lucas Oil 10320– Многоцелевая смазка для подшипников колес – Размер: 14 унций. – Состав: литиевая установка. Масло Lucas Oil 10320, созданное для интенсивного использования при тяжелых нагрузках, является еще одной отличной альтернативой, когда вы ищете превосходное водостойкое масло для подшипников рулевого колеса. Это фактически использованный литиевый завод, а также содержит противоизносные присадки и уникальные полимеры, которые делают его невосприимчивым к коррозии и окислению. Она также останется в этом районе, обладая отличной промывкой водой, в том числе в суровых погодных условиях, что делает ее одной из лучших смазок для колесных подшипников для многоцелевого использования в воде. Важным является его способность выдерживать экстремальное давление с точкой сварки 500 кг, что более чем на 300 кг выше отраслевого стандарта. Наряду с морскими запросами, вы можете дополнительно использовать это масло для различных основных работ по смазке, в том числе рулевого подшипника, а также смазывание каркаса в автомобилях. Pros – Руководство по покупке высоконерастворимой водной смазки. – Предлагается по привлекательной и низкой цене. – Поставляется в контейнере для масляного оружия, в сети. – Многоцелевое масло GC-LB, лицензированное NLGI. Минусы – Возможно, не лучший выбор для подшипников тормозных шин. — Это на самом деле также тугодум для многих основных применений смазки. Проверить цену и рейтинг на Amazon.com Lubrimatic 11404– Формула водонерастворимой морской смазки – Размер: 16 унций. – Состав: Сульфонат кальция сложный. Объединяя минеральный сульфонат кальция и масляные свойства, это высокотемпературное масло для подшипников шин обеспечивает наилучшее сочетание густоты, водозащиты, устойчивости к тепловой энергии и смазывания. В результате она хорошо подходит для морского применения и для общего применения. Он выдерживает температуру до 550 градусов по Фаренгейту, а также может легко защищать от окисления, происходящего из глубоководных и других суровых климатических условий. Это масло идеально подходит для использования в опорных подшипниках, цапфах, шарнирных соединениях, тисках, а также в механизмах опор, что делает его отличным лубрикатором, которым должен обладать каждый владелец прицепа. Это предложение предназначено для 16-унциевого масла, так как оно соответствует качеству № 2 NLGI, что означает, что это обычное масло с конгруэнтностью арахисового масла. Он также имеет рейтинг GC-LB, что делает его идеальным для различных других применений, таких как ось, место соединения, а также смазка U-образного соединения. Pros – Не растворяется в воде для использования в воде. — аспект заката 550 градусов по Фаренгейту. – Также идеально подходит для подшипников рулевого колеса дисковых тормозов. — Обеспечивает отличную защиту от экстремальных погодных условий. Минусы — На самом деле это не очень хорошо для надежных приложений. – На самом деле есть более доступные предложения. Проверить цену и рейтинг на Amazon.com Celebrity Brite 026014– Формула с высокой устойчивостью к ржавчине и коррозии – Размер: 14 унций. – Состав: Углеводородная основа. Контейнерное масло Superstar Brite объемом 14 унций на самом деле является превосходным маслом для подшипников рулевого колеса, созданным для морских условий. Он создан для обеспечения безопасности, связанной с погодными условиями, а также для защиты от коррозии, окисления, вымывания водой и износа. Оно также обеспечивает температурную устойчивость около 325 градусов по Фаренгейту, что делает его оптимальным маслом для подшипников рулевого колеса. Кроме того, он отлично подходит для тисков, подшипников шин прицепов, насосов, штифтов и опорных узлов. Эта формула обладает сильными антикоррозийными и антикоррозионными свойствами, обеспечивая защиту от морской воды, неба и различных других климатических химикатов, воздействующих на металлы. Он также нерастворим в воде, что делает его сильно устойчивым к вымыванию. Superstar Brite уверяет, что оно удовлетворяет всем требованиям категории эффективности ASTM D4950 GC-LB, а также соответствует уровню NLGI # 2 наряду с типичным внешним видом масла. Pros – Высокая защита от воды для водных условий. – Идеально подходит для водяных насосов, подшипников шин прицепов и т. д. – Поставляется в картридже с масляными чернилами для быстрого и простого использования. – соответствует требованиям ASTM D4950. Минусы – Для работы требуется масляный пистолет. — На самом деле это просто уровень температуры, прощающий примерно 325 градусов по Фаренгейту. Проверить цену и рейтинг на Amazon.com Sta-Lube SL3121 – чрезвычайно водостойкая морская смазка – Размер: 14 унций. – Состав: алюминий. Морское масло Sta-Lube на самом деле является первоклассным маслом для подшипников рулевого колеса, изготовленным из легкого алюминиевого сплава, а также тщательно подобранным базовым маслом и включенным пластиком, обеспечивающим хорошие и адгезивные свойства вымывания водой. Это масло предназначено исключительно для использования в морских инструментах, подшипниках прицепов гидроциклов, направляющих канатах гидроциклов, подшипниках шин, направляющих, а также в тисках. Он определенно выдержит воздействие воды в любых экстремальных условиях, а его собственная температурная чувствительность составляет от 0 до 325 ° F, что делает его полностью пригодным для использования при высоких температурах. Масло имеет оценку качества № 2 по NLGI, а также Sta-Lube упаковывает его в канистры по 14 унций. Вы можете легко дополнительно получить его в 5-упаковке на 14 унций или даже в бочке на 120 фунтов. Pros – Создан исключительно для нужд моря. – Обладает повышенной водозащитой. – Высокая устойчивость к клею и вымыванию водой. – Широкий диапазон рабочих температур примерно 325 °F. Минусы – На самом деле слишком большой для многих регулярных работ по смазке. – На самом деле есть экстра-теплые прощающие масла. Проверить цену и рейтинг на Amazon.com  Как купить самые лучшие смазки для подшипников колес Подшипник шины является исключительной частью вашего автомобиля, которая зависит от напряжения и скорости, поэтому необходимо, чтобы он был постоянно хорошо смазан для обеспечения безопасности и долговечности. Чтобы выбрать прямое масло, вам необходимо иметь представление об основных функциях масла. Таким образом, вы узнаете, на что обращать внимание при выборе лучших смазок для подшипников колес. Эти фундаментальные атрибуты на самом деле следующие:  Водостойкость На самом деле это способность масла создавать защитный слой от воды на компоненте, на который оно фактически наносится. Эта функция обычно исходит из информации о масле. Водонепроницаемость жизненно важна, потому что она помогает защитить стальные компоненты, которые на самом деле обычно основаны на ржавчине. Это, по этой причине, помогает вашему рождению шины быть окончательным намного дольше.  Температурный допуск На самом деле это способность масла выдерживать высокие температуры, сохраняя при этом свои телесные свойства. Литиевые масла на самом деле намного лучше, чем кальциевые минералы или даже масла на основе натрия.  Допуск на растяжение Некоторые типы масел специально разработаны для эффективного использования в условиях стресса. Это касается брендов Moly EP и таких смазок, как смазка LMX Red Lithium.  Вязкость консистентной смазки В консистентной смазке есть два основных ингредиента: смазка, препятствующая трению, и загуститель, придающий смазке консистенцию, которая удерживает ее на движущихся частях, вместо смазочного масла, которое просто вытекает или вытекает. Смазка с рейтингом 0 почти жидкая, а с рейтингом 6 — очень твердая. Большинство смазок, которые вы найдете, обычно имеют рейтинг 2 с консистенцией арахисового масла.  Типы смазок для колесных подшипников и другие часто задаваемые вопросы Вам следует знать о различных типах смазок для колесных подшипников. Это универсальная смазка, белая литиевая смазка, дисковая и морская смазка. Универсальная смазка. Многоцелевая смазка обладает свойствами нескольких специализированных смазок, что делает ее идеальной для применения в различных местах. Многоцелевые смазки пользуются большой популярностью у домашних пользователей и любителей. Смазки на основе кальция обладают высокой водостойкостью, но плохой устойчивостью к высоким температурам, в то время как смазки на основе натрия имеют лучшую устойчивость к высоким температурам, но менее водостойкие. Смазки на литиевой основе, однако, устойчивы к высоким температурам и обладают хорошей водостойкостью, что делает их идеальными многоцелевыми смазками. Консистентная смазка для дисковых/барабанных колесных подшипников: это разновидность смазки, разработанная специально для смазывания высокоскоростных колесных подшипников. Он также чрезвычайно устойчив к большому количеству тепла, выделяемому тормозами автомобиля. Как следует из названия, эта смазка прекрасно подходит для автомобилей с дисковыми или барабанными тормозами. Он также отлично работает как универсальная смазка для случайных смазочных материалов. Смазка Moly EP: Смазка Moly или Moly EP производится с использованием дисульфида молибдена, который часто называют молибденом. EP в названии означает «Экстремальное давление». При высоких давлениях эта смазка обеспечивает лучшие характеристики, чем смазки общего назначения. Смазка Moly идеальна для общего применения, а также в U-образных шарнирах, шаровых шарнирах и везде, где есть скользящие движения и высокое давление. Marine Wheel Bearing Grease: Эта смазка специально разработана для колесных подшипников, но обладает повышенной водостойкостью. Это делает его идеальным для использования на лодках или на чем-либо, что может подвергаться воздействию воды. Помимо смазки колесных подшипников, вы также можете использовать эту смазку для лебедок, рулевых тросов, поворотных шарниров, катушек якорных цепей и т. д. Подходит ли белая литиевая смазка для колесных подшипников? White-Lithium Grease: Смазки на основе лития являются наиболее популярными типами смазок во всем мире, их доля на рынке превышает 70%. Они доступны с различными добавками, что делает их идеальными для конкретных применений. Одним из таких вариантов литиевой смазки является бело-литиевая. Он идеально подходит для приложений, требующих контакта металла с металлом. Она предотвращает коррозию, блокируя влагу, обеспечивает долговременную смазку и является многоцелевой смазкой. Бело-литиевая смазка, как правило, не рекомендуется для колесных подшипников, но она отлично подходит для шасси автомобиля и везде, где вы хотите увидеть, сколько смазки вы нанесли, из-за ее ярко выраженного белого цвета. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *