Slk mercedes r170: купить, продать и обменять машину

Содержание

Mercedes SLK-class R170: цена Мерседес SLK-класс R170, технические характеристики Мерседес SLK-класс R170, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Mercedes SLK-class R170

Модельный год 1996
Тип кузова Родстер
Длина, мм 3995
Ширина, мм 1715
Высота, мм 1265
Количество дверей 2
Количество мест 2
Объем багажника, л 145
Страна сборки Германия

Модификации Mercedes SLK-class R170

Mercedes SLK 200K AT R170

Максимальная скорость, км/ч220
Время разгона до 100 км/ч, сек 8. 5
Двигатель Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах163/5300
Момент, Н·м / оборотах230/2500
Расход комби, л на 100 км 9.6
Тип коробки передач Автоматическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Mercedes SLK 200K MT R170

Максимальная скорость, км/ч223
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.2
Двигатель Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах163/5300
Момент, Н·м / оборотах230/2500
Расход комби, л на 100 км
9. 6
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Mercedes SLK 230K AT R170

Максимальная скорость, км/ч237
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.3
Двигатель Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см32295
Мощность, л.с. / оборотах197/5500
Момент, Н·м / оборотах280/2500
Расход комби, л на 100 км 9.8
Тип коробки передач Автоматическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Mercedes SLK 230K MT R170

Максимальная скорость, км/ч240
Время разгона до 100 км/ч, сек 7. 2
Двигатель Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см32295
Мощность, л.с. / оборотах197/5500
Момент, Н·м / оборотах280/2500
Расход комби, л на 100 км 9.8
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Mercedes SLK 32 AMG R170

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.2
Двигатель Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см33199
Мощность, л.с. / оборотах354/6100
Момент, Н·м / оборотах450/4400
Расход комби, л на 100 км 11. 2
Тип коробки передач Автоматическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Mercedes SLK 320 AT R170

Максимальная скорость, км/ч242
Время разгона до 100 км/ч,
сек
6.9
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см33199
Мощность, л.с. / оборотах218/5700
Момент, Н·м / оборотах310/3000
Расход комби, л на 100 км 11.1
Тип коробки передач Автоматическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Mercedes SLK 320 MT R170

Максимальная скорость, км/ч245
Время разгона до 100 км/ч, сек 6. 9
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см33199
Мощность, л.с. / оборотах218/5700
Момент, Н·м / оборотах310/3000
Расход комби, л на 100 км 11.1
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Mercedes SLK-class R170 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mercedes SLK-class R170

Mercedes SLK-class R170, 1997 г

Машина «низкопосаженная», соответственно имеет низкий центр тяжести. Повороты проходить одно удовольствие. Учитывая, что Mercedes SLK-class R170 имеет задний привод, зимой вообще можно пошалить, виляя задом, естественно предварительно отключив электронный ошейник.

Очень люблю заехать на заснеженную площадку и устроить сеанс автомобильного фигурного катания.

С точки зрения эргономики – все отлично. С моим ростом в 188 см о потолок не бился ни разу, помещаюсь, но уже на грани. Поначалу, когда садился в Mercedes SLK-class R170, появлялось ощущение некоего недостатка пространства — все очень плотно, но при этом никакого дискомфорта не испытываешь. С другой стороны все под рукой, нет такого участка салона, куда бы ты не дотянулся, не вставая с кресла. Привыкаешь. Очень нравится оформление приборной панели и торпеды. Окантовка приборов и всяких «крутилок» круглыми хромированными кольцами и прочее – есть некие намеки на ретро салон – здорово.

   Достоинства: красивый. Окрыляет. Хорошо управляется и едет. Достаточно практичный. Относительно недорогой.

   Недостатки: 2-местный

  Дмитрий, Москва


Mercedes SLK-class R170, 1999 г

Что мне очень понравилось в Mercedes SLK-class R170 — очень удобные кресла, и я (182см) сразу нашел удобное положение. Классная, коротка коробка передач, мощные информативные тормоза. Что доставляло дискомфорт — это сильно запотевающие стекла, не знаю как у других автомобилей, возможно, это из-за маленького салона, но здесь приходится выставлять обдув на скорость выше среднего, и то, по краям часто остается конденсат. При спокойной езде по трассе расход около 8 литров. Но машина провоцирует дать газу, расход будет 9-10. В городе по моим оценкам 13-16 литров. Думаю, можно меньше, но всегда хочется поджечь резину, поехать на «пониженной», наслаждаясь звуками глушителя.

Если на жесткость подвески Mercedes SLK-class R170 я не обращаю внимания, понимая, что это дань управляемости и дизайну, то сильные скрипы салона, багажника, крыши — частенько раздражают. У меня не получалось их заглушить даже музыкой. Во-первых: скрипы достаточно громкие. Во- вторых: при громкой музыке начинает дребезжать салон. Судя по отзывам других, эта проблема у всех авто такой серии старше 3-х лет.

   Достоинства: жесткая складная крыша. Заводской звук глушителя. Динамика. Отменное управление. Внешний вид.

   Недостатки: расход топлива. Жесткость. Скрипы салона и крыши. Запотевание стекол.

  Евгений, Краснодар


Mercedes SLK-class R170, 1998 г

Данный автомобиль второй в семье и только таковым он должен быть. Передвижение на Mercedes SLK-class R170 в городе с «пробками», частыми входами-выходами более двух дней — уже пытка и не вызывает никаких положительных эмоций ни с крышей, ни без. Машина жесткая, кочки, ямы переносит плохо, пробить амортизатор — проще простого. Но устаешь даже не от этого, а от постоянного напряжения, вызванного объездом люков, кочек, ям. Внутри авто просторен (мой рост 180 см, вес 72 кг), ездил с приятелями моей комплекции и еще выше меня, все без проблем размещались на переднем сиденье. А вот приятель ниже ростом, но толще (вес около 110 кг) еле влезал и вылезал — сиденья низко, пороги высоко. С убранной крышей максимально получалось ехать 170 км/ч, быстрее сам не разгонялся, шумит Mercedes SLK-class R170 конечно сильно, до 130 км/ч проблем нет, хотя волосы треплет (несмотря на защитный экран) уже с 80.

Я езжу в кепке. Со сложенной крышей ездил 210 км/ч — спокойно, линейно, без нервов.

   Достоинства: вы будете «хитом сезона».

   Недостатки: сезон слишком короткий.

  Евгений, Волгоград

 

Обои рабочего стола Mercedes SLK-class R170

 

Обои Mercedes SLK-class R170

 

Объявления о продаже Mercedes SLK-class R170

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

Mercedes SLK-class R170 / Мерседес SLK-класс R170

Mercedes SLK-class R170 (Мерседес SLK-класс R170) — первое поколение компактных, 2-местных родстеров от компании Mercedes-Benz. Дебют Mercedes SLK-class R170 состоялся в 1996 году на Туринском автосалоне (Италия). Особенностью модели SLK-класса (Sportlich, Leicht und Kompakt — спортивный, легкий, компактный) является цельнометаллический, складной верх, который убирается в багажник в течение 25 секунд. Но из-за сложенного верха уменьшается и объем багажного отделения. Mercedes SLK-class R170 построен на базе C-class W202. Через 4 года после старта выпуска, SLK-class R170 получил фейслифтинг, в результате которого получены новые бампера, зеркала и некоторые другие детали. Все силовые агрегаты стали отвечать нормам Евро III.

Гамма моторов Mercedes SLK-class R170 представлена 4-цилиндровыми, рядными и 6-цилиндровыми, V-образными. Коробка передач на выбор 6-ступенчатая «механика» или 5-ступенчатая АКПП. После окончания выпуска модели, платформа Mercedes SLK-class R170 успешно использовалась для разработки модели Chrysler Crossfire, которая позаимствовала множество узлов и агрегатов от модели Мерседес.

Стеклоочистители для Mercedes-Benz SLK-Class R170 (96-04)

Комплект Denso Hybrid (DUR-055L+DUR-055L)

3718

Тип дворника: Гибридный

Водительский дворник: 55 см

Пассажирский дворник: 55 см

Страна производства: Япония

Оригинальное оборудование на многих новых машинах

Рабочая поверхность с графитовым покрытием

Купить

Сейчас в 9 магазинах
Комплект Bosch AeroTwin (AR22U+AR22U)

3578

Тип дворника: Бескаркасный

Водительский дворник: 55 см

Пассажирский дворник: 55 см

Страна производства: Китай

Купить

Сейчас в 7 магазинах
Комплект Bosch AeroTwin AR550S

2329

Тип дворника: Бескаркасный

Водительский дворник: 55 см

Пассажирский дворник: 53 см

Страна производства: Бельгия, Сербия

Купить

Сейчас в 6 магазинах
Комплект Trico Ice (ICE550+ICE550)

3018

Тип дворника: Зимний

Водительский дворник: 55 см

Пассажирский дворник: 55 см

Страна производства: Мексика

В комплекте набор переходников

Купить

Сейчас в 3 магазинах
Комплект SWF VisioNext (119855+119855)

2058

Тип дворника: Бескаркасный

Водительский дворник: 55 см

Пассажирский дворник: 55 см

Страна производства: Польша

Купить

Сейчас в 3 магазинах
Комплект Hella Razor Hybrid (22+22)

1780

Тип дворника: Гибридный

Водительский дворник: 55 см

Пассажирский дворник: 55 см

Страна производства: Китай

Купить

Сейчас в 1 магазине
Комплект Valeo HydroConnect Upgrade (HU55+HU55)

2658

Тип дворника: Бескаркасный

Водительский дворник: 55 см

Пассажирский дворник: 55 см

Страна производства: Франция

Высококачественная резина

Равномерное распределение давления по всей длине

Простая установка

Ассиметричный спойлер

Купить

Сейчас в 1 магазине

Влажные салфетки для стекол, зеркал и фар Liqui Moly (25 шт. ) 109

Салфетки для глубокой очистки стекол Soft99 Glaco Compound (6 шт.) 443

Очиститель стекол универсальный Sonax (500 мл) 600

Антидождь Liqui Moly для стекол (125 мл) 1109

Антидождь Soft99 Glaco Zero для боковых зеркал (32 мл) 1050

Размораживатель стекол Liqui Moly (500 мл) 721

Размораживатель стекол Kangaroo Deicer (350 мл)

Незамерзающая жидкость Liqui Moly, дыня -27C (4 л) 819

Концентрат незамерзающей жидкости Liqui Moly, дыня -70С (1 л) 449

Летняя жидкость для омывателя стекла Liqui Moly, лайм-мохито (4 л) 309

Концентрат летнего очистителя стекол Sonax XTreme (250 мл) 577

Влажные салфетки для пластика Liqui Moly (25 шт. ) 109

Пенный очиститель обивки Liqui Moly (300 мл) 819

Ароматизатор Eikosha Spirit Refill After Shower, после дождя 758

Ароматизатор Eikosha Spirit Refill Apple, яблоко 758

Показать все аксессуары

Размер дворников

Mercedes-Benz SLK-Class — R170 (96-04)


см

см
55 53-55 Hook

Щетки

по автопо параметрам

Выберите маркуAcuraAlfa RomeoAudiBentleyBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDAFDatsunDodgeDSFerrariFiatFordGeelyGenesisGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiISUZUIVECOJaguarJeepKiaLADA (ВАЗ)Land RoverLexusLifanMANMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabScaniaSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoГАЗЗИЛКАМАЗУАЗВыберите модельУточните модификациюПоказать

MERCEDES-BENZ SLK (R170), black

Категории . ..Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Мерседес СЛК/Mercedes SLK R170 M112 E32 3.2 V6 218 л.с – честный обзор. История модели, характеристики, надежность и ресурс

 
В честном обзоре мы рассмотрим родоначальника класса родстер-купе — Мерседес-Бенц СЛК (Mercedes-Benz SLK) с двигателем M112 E32 3. V6 24v 218 л.с, он же 320-й в кузове R170 (первое поколение, годы выпуска: 1996 – 2004). В статье будет рассказано про историю создания автомобиля, какие двигатели устанавливались в моторный отсек, а также, какими характеристиками, техническими особенностями, надежностью, ресурсом и достоинствами обладает легендарная немецкая модель.

Рекомендуем ознакомиться со статьей: “Честный обзор мощного электромобиля MercedesBenz EQC 408 л.с”.
{banner_adsensetext}
Автомобильный брэнд компании MercedesBenz, принадлежащий международной корпорации Daimler Chrysler, является одним из самых престижных среди массовых моделей на планете — соревноваться с ним удается не многим и далеко не всегда.

Но престижность лимузинов и купе этой марки вовсе не мешало немецкому производителю из Штутгарта «заглядывать» и в другие, не совсем соответствующие его имиджу секторы рынка. К примеру, в сектор маленьких двухместных родстеров — весьма популярного на многих рынках класса автомобилей. Маркетологи компании давно просчитали, что в гамме известного немецкого производителя не хватает легкого и сравнительно доступного кабриолета или родстера, который был бы дешевле, чем тогдашний Cabrio в кузове W124. Но в то же время новинка не должна была стать «дешевым» МерседесБенц — конкурировать с Mazda MX5 в ее ценовом сегменте, что, во-первых, очень трудно, а во-вторых, не к лицу известному производителю представительских седанов.

Таким образом, по замыслу все тех же специалистов по маркетингу, новый открытый и компактный MercedesBenz должен был стоить, как «нормальные» кабриолеты других производителей, но при этом его высокая (для этого класса) цена обязательно должна была быть оправдана высочайшим технологическим уровнем автомобиля.

{banner_reczagyand}
Именно поэтому концепт-кар Mercedes SLK, продемонстрированный еще в середине девяностых на одной из ведущих автомобильных выставок в Женеве, помимо оригинального, весьма нетрадиционного для этой компании дизайна, имел одну «фишку», которой на тот момент не было ни у кого из конкурентов — жесткую складывающуюся крышу. Не кожаную или многослойную тканевую, как это было абсолютно у всех конкурентов, а самую что ни на есть железную, только складывающуюся.

Внешне, когда верх был поднят, автомобиль ничем не отличался от большинства моделей-купе — снаружи нельзя было обнаружить ни одной детали, свидетельствующей о возможностях трансформации этого диковинного автомобиля. И именно поэтому в пресс-релизе концепт-кар классифицировали не иначе, как родстеркупе, недвусмысленно информируя потенциальных потребителей о том, что отныне вопрос содержания двух автомобилей, купе для межсезонья и кабриолета для теплой поры года, становится неактуальным.

В обличии этого необычного Мерседес представлена альтернатива сразу двум классам автомобилей, объединяющая в себе их достоинства. Но еще более удивительным было то, что спустя некоторое время концерн представил серийную модель MercedesBenz SLK, практически в точности копирующую концепт-кар внешне и внутренне. И, к большой радости покупателей, также имеющую жесткий складывающийся верх.

На сегодняшний день жесткую складную крышу имеют и другие модели немецкого автоконцерна, а также многие из прямых конкурентов. Интересно, что в отличие от «обремененного» соответствующим имиджем Mercedes, конкуренты не «стеснялись» устанавливать этот «наворот» на сравнительно дешевые модели. Так, например, более бюджетная модель Peugeot 206 СС, также в начале 2000-х обзавелась складывающимся жестким верхом. Кстати, данная модель у российских дилеров оценивалась в пятнадцать тысяч долларов, что почти в 3 раза меньше, чем MercedesBenz SLK в базовой комплектации.

По мнению многих автоэкспертов, МерседесБенц СЛК по праву стал родоначальником нового класса купе-родстер и именно он открыл дорогу на рынок многим аналогичным моделям кабриолетов с «жестким» верхом, которые в последствии стали производить марки PeugeotOpelBMW и другие бренды.

Но вернемся к родоначальнику класса, к обозреваемому СЛК от Мерседес. На правах пионера этого движения Mercedes заслужил, чтобы на него равнялись все конкуренты. Многие производители экспериментировали с данным типом складывающихся крыш, но только MercedesBenz осмелился предложить рынку готовый к продаже «продукт», а это значит, что все возможные нюансы, которые только могут возникнуть с данной конструкцией, были уже учтены, конструкция множество раз перерабатывалась и усовершенствовалась, благодаря чему производитель гарантировал четкую и надежную работу своего «произведения».

Процесс складывания — раскладывания крыши МерседесБенц SLK в кузове R170 занимает всего 25 секунд — немного, если учесть, что складывается не многослойный брезент, а полноценный металлический верх. Причем все происходит полностью автоматически — водитель лишь держит кнопку.

Сначала с тихим жужжанием натягивается специальная сеточка в багажнике, разделяющая его на две зоны — если она не на месте, крыша дальше не сложится. Это сделано для того, чтобы посторонние предметы не попали под сложный механизм складывающейся крыши. Если датчики определили, что ограничительная сеточка на месте, процесс продолжается — опускаются боковые окна и задние боковые форточки, затем, жужжа сервоприводом, крышка багажника отъезжает назад. В тот же момент срабатывают электрозамки на кромке лобового стекла, и крыша, «сломавшись», уезжает в багажник. Затем крышка багажника возвращается на свое законное место, и все — родстер MercedesBenz SLK к прогулке готов!

Надо сказать, что впечатления от поездки на родстере SLK разительно отличаются от тех, что получены во время поездки на SLKкупе. Во-первых, со сложенным верхом звуковая картина получается более «сочной» — ветерок шумит, сзади мотор «подвывает». Во-вторых, тесный кокпит купе способен вызвать приступы клаустрофобии, в то время как в родстере, из-за отсутствия крыши над головой, салон кажется очень просторным и «воздушным». Да и вообще, чистое небо над головой — это незабываемое ощущение, особенно если вы, то есть ваш пассажир, имеет возможность любоваться им на скорости далеко за 200 километров в час.

Диски и шины для Mercedes SLK-Klasse (R170)

Подбор шин и дисков

  • Подбор шин по размеру
  • Подбор дисков по размеру
  • Подбор по марке автомобиля
  • Подбор мотошин по размеру
  • Шинный калькулятор
  • Техническая информация

Последние новости

11.06.2022 10:29
С Днем России!
График работы в праздничные дни

30.04.2022 12:22
Поздравляем с майскими праздниками!
График работы

07.03.2022 08:11
Поздравляем с Международным Женским Днем!

01. 03.2022 09:31
Отключение электричества в пункте выдачи
01.03.2022 пункт выдачи работает с 09:30 до 19:00

21.02.2022 14:01
День защитника отечества
График работы в праздничные дни

все новости

На этой странице нашего интернет-магазина Вашему вниманию предложен список возможных типоразмеров шин для Mercedes SLK-Klasse (R170). Чтобы узнать подходящие типоразмеры шин для Вашего транспортного средства, Вам необходимо в выпадающем списке выбрать год выпуска автомобиля и его модификацию. Весь ассортимент и цены на автомобильные шины, например, в заводском размере 205/55 R16, Вы можете узнать, сделав переход по соответсвующей ссылке. Mercedes кроме заводских размеров шин, допускает варианты замены: 225/45 R17, 225/40 R18.

Если Вы подобрали подходящий типоразмер и рисунок протектора шины, Вам остается выбрать колёсные диски для Mercedes SLK-Klasse (R170) в подходящем шине размере. Типоразмеры дисков для Mercedes SLK-Klasse (R170) так же представлены как заводские, варианты замены или тюнинг. Необходимо помнить, что посадочный радиус выбранной Вами шины должен соответствовать радиусу диска. Полный список подходящих дисков и цены на них вы можете узнать перейдя по соответсвующей ссылке из таблицы с типоразмерами, благодаря этому подобрать колеса в нашем интернет-магазине не составит для Вас никакого труда. Если же у Вас возникли какие-либо вопросы при подборе колёс для Вашего автомобиля Mercedes SLK-Klasse (R170), Вы имеете возможность задать их нашим специалистам по многоканальному телефону в Петербурге 8 (812) 309-53-25.

Для Mercedes SLK-Klasse (R170) производителем предусмотрен вариант тюнинга. Для дисков это типоразмеры: 7.5×17 ET 35 — 8.5×17 ET 30, 7.5×18 ET 35 — 8.5×18 ET 30. Для шин это типоразмеры: 205/55 R16 — 225/50 R16, 225/45 R17 — 245/40 R17. Это дает Вам отличную возможность подчеркнуть индивидуальность Вашего автомобиля и представить его в более выгодном виде.

Хотим обратить Ваше внимание на то обстоятельство, что установку колёс для Mercedes SLK-Klasse (R170) необходимо производить в сертифицированных шиномонтажных центрах. Только в данном случае Вы можете быть уверены на все сто процентов в правильности выполнения шиномонтажных работ. кроме того помните, что новые колёса для Mercedes SLK-Klasse (R170) необходимо обкатывать, а после пробега 100 – 150 км требуется проверить момент затяжки болтов. С условиями гарантии Вы можете ознакомиться в разделе «Покупателю» нашего интернет-магазина.

Выберите производителяAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTagazToyotaVolkswagenVolvoZAZВАЗГАЗТаГАЗУАЗВыберите модельA-Class (W176)A-Klasse (W168)A-Klasse (W169)AMG GT/ GT S (C190)B-Class (W246)B-Class (W246, W242)B-Klasse (W245)C-Class (W204)C-Class (W204, S204)C-Class (W205)C-Class Cabrio (A205)C-Class Coupe (C204)C-Class Coupe (C205)C-Class T-Model (S204)C-Class T-Model (S205)C-Klasse (CL203)C-Klasse (W202)C-Klasse (W203)C-Klasse (W204)Citan Combi (415)Citan Mixto (415)Citan Van (415)CL-Class (C216)CL-Klasse (C140)CL-Klasse (C215)CL-Klasse (C216)CLA Shooting Brake (X117)CLA-Class (C117)CLC-KlasseCLK-Klasse (W208)CLK-Klasse (W209)CLS Shooting Brake (X218)CLS-Class (C218)CLS-Class (C218, X218)CLS-Klasse (C219)E-Class (W212)E-Class (W212, S212)E-Class (W213)E-Class (W213, C207)E-Class Cabrio (A207)E-Class Coupe (C207)E-Class T-Model (S212)E-Klasse (W210)E-Klasse (W211)E-Klasse (W212)G-Class (W461)G-Class (W463)G-Class Cabrio (W463)G-Klasse (W463)GL-Class (X164)GL-Class (X166)GL-Klasse (X164)GLA-Class (X156)GLC (X253)GLC Coupe (C253)GLE Coupe (C292)GLE-Class (W166)GLK-Class (X204)GLK-KlasseGLK-Klasse (X204)GLS-Class (X166)M-Class (W166)M-Klasse (W163)M-Klasse (W164)R-Class (W251)R-Klasse (W251)S-Class (W221)S-Class (W222)S-Class Cabrio (A217)S-Class Coupe (C217)S-Klasse (W140)S-Klasse (W220)S-Klasse (W221)SL-Class (R230)SL-Class (R231)SL-Klasse (R230)SLC (R172)SLK-Class (R172)SLK-Klasse (R170)SLK-Klasse (R171)SLR Roadster (R199)SLR-Class (R199)SLR-KlasseSLS AMG (A197, C197)SLS AMG (C197)SLS AMG Cabrio (A197)SprinterSprinter 3. 5T Bus (W906)Sprinter 3.5T Cargo (W906)Sprinter 3.5T Van (W906)Sprinter 3T Bus (W906)Sprinter 3T Cargo (W906)Sprinter 3T Van (W906)Sprinter 4.6T Cargo (W906)Sprinter 4.6T Van (W906)Sprinter 5T Cargo (W906)Sprinter 5T Van (W906)Sprinter Classic 3.5T Van (W909)Sprinter Classic 4.6T Bus (W909)V-Class (W447)VaneoVianoViano (W639)VitoVito Bus (W639)Vito Mixto (W447)Vito Mixto (W639)Vito Tourer (W447)Vito Van (W447)Выберите год выпуска19961997199819992000200120022003Выберите модификациюSLK200SLK230SLK320

Заводская комплектация
205/55 R16
Варианты замены
225/45 R17
225/40 R18
Тюнинг
передняя осьзадняя ось
205/55 R16225/50 R16
225/45 R17245/40 R17
225/40 R18245/35 R18

Заводская комплектация
7×16 ET 37
Варианты замены
7. 5×17 ET 30
8×18 ET 30
Тюнинг
передняя осьзадняя ось
7.5×17 ET 358.5×17 ET 30
7.5×18 ET 358.5×18 ET 30

Разборка Мерседес | Автомобили Mercedes SLK (R170) на разбор с доставкой по России

Двигатели

Mercedes

slk-(r170)

Все маркиAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDAFDaihatsuDodgeFiatFordGeelyGreat WallHondaHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLDVLexusMANMazdaMercedesMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRoverSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Все модели508709A-Class (W168)A-Class (W169)AtegoB-Class (W245)B-Class (W246)C-Class (W201)C-Class (W202)C-Class (W203)C-Class (W204)CLC (CL203)CL-Class (W215)CLK-Class (W208)CLK-Class (W209)CLS-Class (W218)CLS-Class (W219)E-Class (W123)E-Class (W124)E-Class (W210)E-Class (W211)E-Class (W212)GL-Class (X164)ML-Class (W163)ML-Class (W164)ML-Class (W166)R-Class (W251)S-Class (W140)S-Class (W220)SL-Class (R129)SL-Class (R230)SLK (R170)SLK (R171)Sprinter 1Sprinter 2T1 207D-410DVaneoVarioVianoVito (Br638)Vito (W639)

508

709

A-Class (W168)

A-Class (W169)

Atego

B-Class (W245)

B-Class (W246)

C-Class (W201)

C-Class (W202)

C-Class (W203)

C-Class (W204)

CLC (CL203)

CL-Class (W215)

CLK-Class (W208)

CLK-Class (W209)

CLS-Class (W218)

CLS-Class (W219)

E-Class (W123)

E-Class (W124)

E-Class (W210)

E-Class (W211)

E-Class (W212)

GL-Class (X164)

ML-Class (W163)

ML-Class (W164)

ML-Class (W166)

R-Class (W251)

S-Class (W140)

S-Class (W220)

SL-Class (R129)

SL-Class (R230)

SLK (R170)

SLK (R171)

Sprinter 1

Sprinter 2

T1 207D-410D

Vaneo

Vario

Viano

Vito (Br638)

Vito (W639)

Mercedes SLK (R170)

L6436

Год: 2001

Двигатель: 2. 0 Бензин Kompressor

Мощность (л.с.): 163

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Кабриолет

Вин код: WDB1704442F258270

Гос. номер: J2JMV


Mercedes SLK (R170)

R942

Год: 1999

Двигатель: 2. 3 Бензин Kompressor

Мощность (л.с.): 193

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Кабриолет

Вин код: WDB1704472F137838

Гос. номер:


Mercedes SLK (R170)

L5964

Год: 2000

Двигатель: 2. 0 Бензин Kompressor

Мощность (л.с.): 163

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Кабриолет

Вин код: WDB1704442F210707

Гос. номер: X647MTS


Mercedes SLK (R170)

L5960

Год: 1999

Двигатель: 2. 3 Бензин i

Мощность (л.с.): 193

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Кабриолет

Вин код: WDB1704472F133200

Гос. номер: T39UAS


Mercedes SLK (R170)

L5401

Год: 1998

Двигатель: 2. 3 Бензин Kompressor

Мощность (л.с.): 193

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Купе

Вин код: WDB1704472F099421

Гос. номер: M55WRT


Mercedes SLK (R170)

V8697

Год: 1997

Двигатель: 2. 3 Бензин Kompressor

Мощность (л.с.): 193

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Кабриолет

Вин код: WDB1704472F020244

Гос. номер: P5CLC


Mercedes SLK (R170)

V8589

Год: 2003

Двигатель: 2. 3 Бензин Kompressor

Мощность (л.с.): 197

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Кабриолет

Вин код: WDB1704492F306730

Гос. номер: YA53ZYF


Mercedes SLK (R170)

V8268

Год: 2000

Двигатель: 2. 3 Бензин Kompressor

Мощность (л.с.): 197

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Кабриолет

Вин код: WDB1704492F173658

Гос. номер: W682RSX


Mercedes SLK (R170)

V8106

Год: 1998

Двигатель: 2. 3 Бензин Kompressor

Мощность (л.с.): 193

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Кабриолет

Вин код: WDB1704472F084219

Гос. номер: S110EGD


Mercedes SLK (R170)

V7379

Год: 2004

Двигатель: 2. 0 Бензин Kompressor

Мощность (л.с.): 163

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Кабриолет

Вин код: WDB1704442F310643

Гос. номер: SV04LGK


Mercedes SLK (R170)

V6994

Год: 2002

Двигатель: 2. 3 Бензин Kompressor

Мощность (л.с.): 197

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Кабриолет

Вин код: WDB1704492F282923

Гос. номер: SN52UJF


Mercedes SLK (R170)

V6425

Год: 2003

Двигатель: 2. 0 Бензин Kompressor

Мощность (л.с.): 163

Кол-во клапанов: 16

Тип кузова: Кабриолет

Вин код: WDB1704442F296449

Гос. номер: SA03DBW


Mercedes-Benz SLK — R170 Маркет

2001 Мерседес-Бенц SLK320 Спорт

56 780 миль · Автоматическая · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное

Атланта, Джорджия, США

НА ПРОДАЖУ

Рынок МБ Аукцион

26 сентября 2022 г. Заканчивается сегодня

НЕ СЛЕДУЕТ

2002 Мерседес-Бенц СЛК 200 Компрессор Эво

166 256 км (103 307 миль) · Ручная коробка передач · Левосторонний руль · Оригинальный и высокооригинальный

Италия

НА ПРОДАЖУ

Катавики Аукцион

27 сентября 2022 г. Заканчивается завтра

НЕ СЛЕДУЕТ

1999 Мерседес-Бенц СЛК 230 Компрессор

180 000 км (111 847 миль) · Автоматическая · Левосторонний руль · Оригинальные и высокооригинальные

Нидерланды

НА ПРОДАЖУ

Катавики Аукцион

5 октября 2022 г. Окончание через 9 дней

НЕ СЛЕДУЕТ

2003 Мерседес-Бенц СЛК320

67 747 миль · Автоматическая · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное

Чикаго, Иллинойс, США

НА ПРОДАЖУ

Мекум Аукцион

13 октября 2022 г. Истекает через 17 дней

НЕ СЛЕДУЕТ

2003 Мерседес Бенц СЛК 230

65 000 миль · Автоматическая · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное

Гринсборо, Северная Каролина, США

НА ПРОДАЖУ

ГАА Аукцион

3 ноября 2022 г. Заканчивается через 1 месяц

НЕ СЛЕДУЕТ

2002 Мерседес Бенц СЛК 230 Компрессор

Автомат · Левостороннее управление · Восстановленный оригинал

Гринсборо, Северная Каролина, США

НА ПРОДАЖУ

ГАА Аукцион

3 ноября 2022 г. Заканчивается через 1 месяц

НЕ СЛЕДУЕТ

1999 Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor 5-ступенчатая

35 856 миль · Руководство · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное

Ливан, Нью-Джерси, США

НА ПРОДАЖУ 15 000 долларов США

ПКАРМАРКЕТ Фиксированная цена

16 сентября 2022 г. Обновлено 10 дней назад

НЕ СЛЕДУЕТ

2002 Мерседес-Бенц СЛК32 АМГ

150 938 миль · Автоматическая · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и высокооригинальное

Кернарвон Тауншип, Пенсильвания, США

НА ПРОДАЖУ 14 500 долларов США

Классический Авто Молл Фиксированная цена

16 сентября 2022 г. Обновлено 10 дней назад

НЕ СЛЕДУЕТ

2001 Мерседес СЛК320

90 163 миль · Руководство · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное

Брадентон, Флорида, США

НА ПРОДАЖУ 12 495 долларов США

Классика Skyway Фиксированная цена

9 июня 2022 г. Обновлено 3 месяца назад

НЕ СЛЕДУЕТ

2000 Мерседес-Бенц СЛК 320

29 309 миль · Автоматическая · Праворульное · Оригинальное и очень оригинальное

Англия, Великобритания

НЕ ПРОДАНО

Коллекционирование автомобилей Аукцион

22 сентября 2022 г. 4 дня назад

НЕ СЛЕДУЕТ

2001 Mercedes-Benz SLK320 Спорт 6-ступенчатая

93 000 миль · Руководство · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное

Хартвилл, Огайо, США

11 150 долларов США

ПРОДАНО

Принесите трейлер Аукцион

22 сентября 2022 г. 4 дня назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1999 Мерседес-Бенц СЛК230

47 060 миль · Руководство · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное

Саратога-Спрингс, штат Нью-Йорк, США

8 250 долларов США

ПРОДАНО

Автомобильные аукционы Саратоги Аукцион

24 сентября 2022 г. 2 дня назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1999 Мерседес-Бенц СЛК 200

116 000 км (72 079 миль) · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и высокооригинальное

Нидерланды

4000 евро

ВЫСОКАЯ СТАВКА

Катавики Аукцион

21 сентября 2022 г. 5 дней назад

НЕ СЛЕДУЕТ

2004 Мерседес-Бенц СЛК32 АМГ

77 000 миль · Автоматическая · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное

Ирвин, Калифорния, США

15 800 долларов США

ПРОДАНО

Принесите трейлер Аукцион

18 сентября 2022 г. 8 дней назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1998 Мерседес-Бенц СЛК230

4 117 миль · Автоматическая · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное

Ливан, Теннесси, США

Компания Фрейзер Моторкар Фиксированная цена

17 сентября 2022 г. 9 дней назад

НЕ СЛЕДУЕТ

2000 Mercedes-Benz SLK230 Компрессор

66 400 миль · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и высокооригинальное

Деревня Эндикотт, Нью-Йорк, США

9 750 долларов США

ПРОДАНО

Автомобили и ставки Аукцион

16 сентября 2022 г. 10 дней назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1999 Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor 5-ступенчатая

35 856 миль · Руководство · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное

Ливан, Нью-Джерси, США

8 750 долларов США

ВЫСОКАЯ СТАВКА

ПКАРМАРКЕТ Аукцион

16 сентября 2022 г. 10 дней назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1999 Мерседес-Бенц СЛК 230 Компрессор

180 000 км (111 847 миль) · Автоматическая · Левосторонний руль · Оригинальные и высокооригинальные

Нидерланды

3 500 евро

ВЫСОКАЯ СТАВКА

Катавики Аукцион

14 сентября 2022 г. 12 дней назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1999 Мерседес-Бенц СЛК 230 Компрессор

118 000 км (73 322 миль) · Автоматическая · Левостороннее рулевое управление · Оригинальные и высокооригинальные

Нидерланды

6 300 евро

ПРОДАНО

Катавики Аукцион

7 сентября 2022 г. 19 дней назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1997 Мерседес-Бенц СЛК 200

99 800 км (62 013 миль) · Автоматическая · Левосторонний руль · Оригинальные и высокооригинальные

Нидерланды

4 500 евро

ВЫСОКАЯ СТАВКА

Катавики Аукцион

7 сентября 2022 г. 19 дней назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1999 Мерседес-Бенц СЛК 200

116 000 км (72 079 миль) · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и высокооригинальное

Нидерланды

5 038 евро

ВЫСОКАЯ СТАВКА

Катавики Аукцион

31 августа 2022 г. 26 дней назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1999 Мерседес-Бенц СЛК 200

149 000 км (92 584 миль) · Автоматическая · Левостороннее рулевое управление · Оригинальные и высокооригинальные

Нидерланды

3700 евро

ПРОДАНО

Катавики Аукцион

31 августа 2022 г. 26 дней назад

НЕ СЛЕДУЕТ

2001 Мерседес-Бенц СЛК 230

29 850 миль · Автоматическая · Правостороннее рулевое управление · Восстановленный оригинал

Саутгемптон, Великобритания

3300 фунтов стерлингов

ПРОДАНО

Бароны Аукцион

26 августа 2022 г. 1 месяц назад

НЕ СЛЕДУЕТ

2001 Мерседес-Бенц СЛК 320

220 000 км (136 702 мили) · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и высокооригинальное

Италия

НЕ ПРОДАНО

Катавики Аукцион

24 августа 2022 г. 1 месяц назад

НЕ СЛЕДУЕТ

2002 Мерседес-Бенц СЛК 200 Компрессор

117 000 км (72 700 миль) · Автоматическая · Левосторонний руль · Оригинальные и высокооригинальные

Нидерланды

4 950 евро

ВЫСОКАЯ СТАВКА

Катавики Аукцион

24 августа 2022 г. 1 месяц назад

НЕ СЛЕДУЕТ

МЕРСЕДЕС SLK R170 РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

Mercedes SLK R170 был ответом на MX-5 и Z3; это был в целом более престижный автомобиль с аккуратной складной жесткой крышей, которая сегодня делает его современной классикой.

Прошло 20 лет с тех пор, как Mercedes SLK прибыл в Великобританию, и он прибыл в эпоху, когда многие значимые концепт-кары для автосалонов стали реальностью — вспомните для начала Porsche Boxster и Audi TT.

Mercedes SLK R170 начал свою жизнь как концепт-кар 1994 года, представленный на автосалоне в Париже в том же году. Модель R170 (R для родстера) с цельнометаллической складной «крышей Vario» планировалась с 1991 года, и парижский шоу-кар был предвестником будущего. Основанный на многих механических деталях C-класса/190E, R170 появился здесь в 1996 году и сразу же стал хитом, из-за которого BMW Z3 выглядел немного жалко самого себя.

Первой моделью был 230 Kompressor с недавно представленным двигателем M111 в 2,3-литровом исполнении с наддувом и 193 л.с. и доступен либо с пятиступенчатой ​​автоматической, либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Некоторые рынки получили безнаддувный SLK 200 мощностью 136 л.с. Электромеханическая складная крыша была очень умной, и опять же, простые складные крыши Z3 и Boxster выглядели примитивно.

В 2000 году компания Mercedes провела небольшой косметический ремонт SLK и расширила модельный ряд. Новые модели включали 320SLK с безнаддувным 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 218 л.с. и компрессором SLK200 мощностью 163 л.с. Фейслифтинг включал в себя рестайлинговые бамперы и наружные зеркала заднего вида, новые боковые накладки на пороги и новый дизайн колес, а также несколько изменений отделки салона, но мало кто может сразу заметить различия. Более важными были стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач и введение системы контроля тяги ESP.

Наконец, в 2001 году появился SLK AMG 32. Обладая модернизированной подвеской и ходовой частью, а также специальными бамперами, отделкой и колесами, AMG 32 также был оснащен 3,2-литровым двигателем V6 с наддувом и двумя свечами ручной сборки мощностью 349 л.с. В сочетании со специальной пятиступенчатой ​​автоматической коробкой AMG, этот мог разогнаться до 60 миль в час за 5,2 секунды и до ограниченной 155 миль в час.

Производство R170 было прекращено в 2004 году после того, как было построено 311 000 автомобилей, но днище и ходовая часть были повторно использованы в Chrysler Crossfire. Все автомобили для европейского рынка были построены на заводе в Бремене, но R170 также производился в Южной Африке.

КУЗОВ

К сожалению, R170 был построен в то время, когда у Mercedes были проблемы со ржавчиной, а SLK был далеко не застрахован. Что касается того, что вызвало проблемы, то вряд ли это связано с удешевлением процесса покраски, как многие утверждают, но считается, что это сочетание введения краски на водной основе и недостаточного склеивания краев панелей. SLK может довольно эффектно ржаветь, но это редко конструктивно — как и большинство Мерседесов того периода, они могут выглядеть так, как будто жили в Темзе, но структурно в порядке. Обычными участками ржавчины являются почти все стальные панели: передние и задние арки, основания передних крыльев, где ржавчина распространяется из-за порогов, края панелей и даже крыша. Считалось, что серебристые автомобили хуже, но на самом деле они не хуже, просто больше ржавчины. Хорошие бывшие в употреблении панели представляют собой смешанную сумку — хотя вы можете найти дверь или крышку багажника без ржавчины, передних крыльев без ржавчины на самом деле не существует — однако вы обнаружите, что крылья нового образца хорошего качества стоят около 170 фунтов стерлингов каждое и представляют собой лучшее решение.

Однако, учитывая низкую стоимость SLK — они упали до 1500 фунтов стерлингов за не слишком уродливую машину, прошедшую ТО, и есть множество проектов на 1000 фунтов стерлингов — на самом деле не стоит пытаться спасти грязную машину. Вообще, машины 2003 и 2004 года намного лучше.

Именно тогда Мерседес начал гальванизировать панели и улучшать процесс покраски после того, как они были ужалены очень публичными и очевидными проблемами, но вы все еще найдете автомобили 2003 года с корявыми задними арками.

Структурная ржавчина не является обычным явлением, но, как и у E-класса того времени, верхние крепления передних рессор могут ржаветь и ломаться, что в конечном итоге приводит к разрушению подвески. Будем надеяться, что МТ заметит это, но вы все равно должны проверить.

Механическая крыша, как правило, очень надежна и требует регулярного использования, а также небольшого количества аэрозольной смазки на соединениях и соединениях. Даже в этом случае могут возникнуть проблемы, в основном из-за микропереключателей и регулировки стержня капота. Известно, что рычаги стеклоочистителя заедают или ломаются, но починить их с помощью хорошей подержанной детали не так уж и дорого.

ДВИГАТЕЛЬ

Четырехцилиндровый двигатель M111 — это невероятно прочный агрегат, который при регулярной замене масла будет работать бесконечно долго. Проблем немного — возможно, прокладка головки блока цилиндров (редко) или неисправный нагнетатель (еще реже), но на самом деле о четырехцилиндровых двигателях 200 и 230 не стоит беспокоиться. Поскольку они такие прочные, спрос ограничен, и вы можете купить полноценный автомобиль за 500 фунтов стерлингов с хорошим двигателем — он также использовался в классе C до 2003 года, и, к счастью, R170 не был оседлан ужасным двигателем M271, который заменил М111.

Однако одна вещь, которая может вызвать проблемы, — это хрупкий жгут двигателя, приводящий к пропускам зажигания, но это чаще встречается на седанах W124, чем на этих. Тем не менее, имейте это в виду. Магниты регулятора распредвала на передней части головки могут пропускать масло в жгут проводов, и вы будете поражены тем, как далеко масло будет перемещаться по изоляции проводов — на самом деле, до датчиков 02, а иногда и до ЭБУ.

3,2-литровый двигатель V6 в SLK320 — еще один сверхпрочный старый агрегат. M112 V6 производился во многих модификациях: 2. 4, 2.6, 2.8 и 3.2, а также специальный 3.7, используемый в автомобилях ML, S Class и SL. Однако в R170 SLK использовался только 3,2-литровый двигатель, и этот цельнометаллический агрегат с распредвалами с цепным приводом практически не ломается. Это один из тех двигателей, которые будут работать бесконечно долго при регулярной замене масла и бережном использовании.

Версия AMG, также используемая в C32 AMG, оснащена спиральным двухвинтовым нагнетателем и промежуточным охладителем типа «вода-воздух». Сам нагнетатель был разработан совместно с IHI и имеет роторы с тефлоновым покрытием — кажется, что они не изнашиваются и могут проехать огромный пробег. Сам двигатель может показывать легкий стук поршня при больших пробегах, но, честно говоря, вам очень не повезет, если у вас возникнут проблемы с двигателем.

То же самое относится и к AMG V6 с двумя разъемами, но, конечно, двигатель подвергается более высоким нагрузкам, поэтому проблемы более вероятны. более высокие стандарты, чем у обычных юнитов, если хотите. Так что при тщательном прогреве и регулярном обслуживании на правильном синтетическом масле эти агрегаты редко доставят неприятности. В отличие от Porsche Boxster с его хорошо известными двигателями, AMG SLK можно покупать с уверенностью — двигатель действительно прекрасен.

Выхлопы тоже не дорогие. Поищите в Интернете, и вы найдете задний короб производства Eberspacher для 230 или 200 примерно за 250 фунтов стерлингов, и это самый качественный выхлоп, который вы можете купить.

ТРАНСМИССИЯ

Пяти- и шестиступенчатая механическая коробка передач, используемая в R170, является хорошим агрегатом, который доставляет очень мало проблем. Много чепухи говорят об «ужасном» ручном переключении передач на «Мерсах», но, покатавшись на шестиступенчатом C200, я могу сказать вам, что переключение передач в порядке и с приятным легким сцеплением. Автомобили, конечно, более распространены и предпочтительнее для некоторых покупателей, в то время как все автомобили с двигателем V6 в любом случае являются автомобилями. Это была эра герметизированных на всю жизнь автобоксов, и хотя это не обязательно, неплохо слить масло, опустить поддон и заменить сетчатый фильтр, прежде чем заливать нужное новое масло.

Автокоробки тоже очень прочные и надежные. Очень часто проблемы могут быть из-за гидротрансформатора, и требуется три-четыре часа на рампе, чтобы вытащить коробку, установить новый гидротрансформатор и собрать обратно.

Точно так же карданные валы и дифференциалы не вызывают особых проблем, а хорошие бывшие в употреблении запчасти недороги.

ТОРМОЗА

Даже на автомобилях с ESP, выпущенных после 2000 года, тормозная система ABS на SLK полностью традиционна и надежна. Блоки управления ABS могут выйти из строя, суппорты могут заклинить, а тормозные трубки, безусловно, могут и ржаветь. Но при всем при этом ничем не хуже и запчасти дешевые. Например, восстановленный передний тормозной суппорт Pagid стоит около 100 фунтов стерлингов, а передние вентилируемые диски — менее 50 фунтов стерлингов за пару на вторичном рынке.

Ржавые тормозные трубки теперь стали обычным явлением, и большинство автомобилей R170 к настоящему времени уже были заменены — лучше всего это сделать с использованием медных трубок и недорогих новых гибких шлангов — около десятка за штуку, не стоит пытаться сохранить оригиналы.

ПОДВЕСКА

Подвеска R170 такая же, как у меньших седанов Benz, поэтому она жесткая и практически безотказная. ржавчина по швам, прежде чем отколоться. Ремонт довольно прост, если вы купили новую деталь у Mercedes и почистили/отремонтировали внутреннее крыло.

Сзади многорычажная подвеска выглядит сложной, но на самом деле мало что может напугать предприимчивого самодельного механика. Просто прислушайтесь к стукам, грохоту и странному ощущению привода, которое указывало бы на изношенную втулку или шаровую опору.

ИНТЕРЬЕР

Большинство (если не все) SLK будут иметь кожу от простого черного и однотонного красного до некоторых слегка сомнительных двухцветных схем. Практически единственный раз, когда вы найдете ткань, это импорт с левым рулем. Когда в начале 2000-х Германия заменила немецкую марку на евро, многие британцы купили автомобили с левым рулем, чему способствовал очень выгодный коэффициент конвертации. Ткань не является нарушителем условий сделки, но на самом деле кожа — это то, что нужно. В стандартную комплектацию R170 входил кондиционер, который почти гарантированно нуждается в заправке, если он не работает. Немногие владельцы беспокоятся о заправке раз в два года, и вы будете удивлены, узнав, сколько «мертвых» систем кондиционирования реагируют на заправку. Kwik Fit делает достойную работу примерно за 40 фунтов стерлингов.

Кроме этого, убедитесь, что все работает — в R170 использовался старый тип (т. е. небьющийся) стержень стойки и, кажется, избегали более позднего «улучшенного» типа, представленного на C-классе примерно в 2003 году.

ЧАСТИ

Детали в отличном состоянии для R170. Производство остановлено всего 12-13 лет назад, а специалисты Мерседес ломают множество просроченных экземпляров. Такие компании, как Euro Car Parts и GSF, поставляют почти все механические детали, а сами Mercedes Benz хранят практически все. Оригинальные запчасти часто также довольно доступны, и у нескольких британских дилеров MB теперь есть интернет-магазины. Учитывая количество ржавых или поврежденных автомобилей за 500 фунтов стерлингов, полная комплектация автомобиля всегда будет хорошей идеей, если у вас есть место.

ЗНАЧЕНИЯ

R170 SLK в настоящее время стоят немного — они находятся в той же ценовой категории, что и MGF и MX5. Есть много ржавых, но прочных бегунов, прошедших техосмотр, за 1000 фунтов стерлингов или меньше, и мы заметили пару очень аккуратных ранних бегунов примерно за 1800 фунтов стерлингов. К настоящему времени у многих будут новые крылья и исправленный кузов, поэтому не стоит заморачиваться с невзрачным. Также нет большой разницы в цене между ранними и поздними автомобилями: мы нашли несколько экземпляров 2004 года по цене менее 2500 фунтов стерлингов, а автомобили 3. 2, похоже, тоже не приносят больше денег, поэтому еще раз, мы бы купили автомобиль как можно позже. чтобы избежать проблем с ржавчиной. Тем не менее, AMG 32 гораздо более востребован — вы готовы заплатить десять тысяч за хороший автомобиль 2002 года — но они могут ржаветь так же, как и другие.

Ознакомьтесь с нашим руководством по покупке конкурента SLK, MX-5 Mk2!

Классика будущего: Mercedes SLK | Hagerty UK

Будущая классика

от Alisdair Suttie

16 ноября 2021 г. Чтение за 4 мин.

Фото: Мерседес

Мерседес не привыкать к преклонению перед любым автомобилем с инициалами «SL», но добавление «К» в конце этого почитаемого значка поразило мир при его запуске в 1996. Были очереди, чтобы увидеть серийную версию на Парижском автосалоне, и очереди нетерпеливых покупателей у каждого дилерского центра Merc привели к длинному списку ожидания и, как следствие, к задержке продаж в США на 12 месяцев.

Готовясь к запуску, немецкий автопроизводитель выжал из предстоящего появления все, что было возможно. На автосалоне в Турине в 1994 году был показан классно выглядящий концепт, но на том этапе не было ни малейшего намека на то, что складная металлическая крыша была частью пакета. Затем, на автосалоне в Париже в том же году, второй концепт «SLK II» вызвал ажиотаж, когда впервые была показана крыша.

Mercedes показал концепт SLK (в серебристом цвете) на автосалоне в Турине 1994 года, а концепт SLK II — на автосалоне в Париже

. Вскоре этот первый SLK R170 стал обычным явлением на наших дорогах наряду с Porsche. Boxster и BMW Z3, ​​которые были его естественными конкурентами. Тем не менее, теперь первый SLK стал зрелищем, когда вы его замечаете, что говорит нам о том, что он находится в поворотном моменте между старым подержанным автомобилем и новой классикой.

Когда SLK начал сходить с конвейера в Бремене, Германия, для начала он предлагался только в одной версии для Великобритании. Это был 230к. В SLK буква «К» означала 9.0823 kurz (сокращенно по-немецки), поскольку автомобиль был более компактным представителем семейства родстеров SL. С 230K та же буква обозначала kompressor , поскольку 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель использовал нагнетатель для производства 191 л. Бокстер.

Немногие покупатели беспокоятся о мощности или производительности. SLK 230K мог разгоняться до 100 км/ч за 7,6 секунды, что было достаточно быстро для того времени, в то время как 143 км/ч не смущали бы вас на автобане. Этих покупателей больше интересовал трюк SLK для вечеринок — крыша Vario-Roof.

Крыша была отличительной чертой первого компактного родстера Mercedes.

Vario-Roof — это то, что отличает этот маленький родстер Mercedes от всех его конкурентов. Это было не похоже ни на что, что видели водители и заинтригованные прохожие, по крайней мере, если им не посчастливилось случайно наткнуться на Peugeot 402BL Éclipse Décapotable 1935 года. И это был первый раз, когда Mercedes использовал такую ​​крышу.

При нажатии кнопки, расположенной между сиденьями и имеющей форму самой крыши, стальная крыша Vario-Roof, состоящая из двух частей, прокладывала себе путь под крышкой багажника, которая сама откидывалась. Через 25 секунд вы можете насладиться свежим воздухом или, наоборот, посидеть в уютном салоне в стиле купе с меньшим шумом ветра, чем в кабриолете с откидным верхом. Даже если крышу Boxster можно было поднять или опустить за половину времени, эффектность и эффективность складного верха SLK того стоили. С поднятой крышей было даже 348 литров багажного отделения, примерно столько же, сколько у Volkswagen Golf того времени, хотя оно уменьшилось до 148 литров, когда крыша занимала большую часть багажника.

Крыша Vario-Roof была не единственной первой для своего производителя. С этим SLK Mercedes не предоставил запасное колесо, вместо этого поставив баллончик с герметиком для шин, который занимал гораздо меньше ценного места в багажнике. В другом месте передняя перегородка была спроектирована так, чтобы работать как часть зоны деформации в случае столкновения, и родстер также был первым Merc, который предлагался с двухцветной обивкой из списка стандартных опций.

Ммммм, двухцветный вариант салона предлагался с SLK.

В итоге автомобиль получился очень привлекательным, но через четыре года Mercedes понял, что SLK нуждается в доработке. Это произошло в форме легкого фейслифтинга с измененной формой бамперов, шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач вместо неуклюжей предыдущей механической коробки передач, измененных сидений для большего комфорта и круиз-контроля с дистанционным управлением Speedtronic. С этого момента в 2000 году Mercedes также добавил противобуксовочную систему ESP в стандартную комплектацию всех SLK.0010

К SLK 230K в Великобритании присоединился 200K мощностью 161 л.с., который разгонялся от 0 до 100 км/ч за 8,2 секунды, а 3,2-литровый V6 предлагал шаг вперед с его 215 л.с., который разгонялся до 100 км/ч за 6,9 секунды и разгонялся до 149 миль в час. Однако только в ноябре 2000 года у покупателей SLK наконец появился автомобиль, способный бросить вызов Porsche Boxster S, когда был представлен SLK 32 AMG. Как и в двигателях меньшего размера, он использовал наддув для выработки 349 л. с. от своего двигателя M112 V6. Это было хорошо для 0-62 миль в час за 5,2 секунды и ограниченной электроникой максимальной скорости 155 миль в час.

Даже если версия AMG не была такой проворной или забавной в управлении, как ее конкурент Porsche, у нее был тонкий гламур, который делает ее вершиной R170 SLK. Однако для большинства покупателей 230K остается лакомым кусочком, как это было, когда автомобиль был новым. На 230K приходится 113 520 из всех 311 222 построенных R170, что делает его самым многочисленным.

Понятно, что SLK не редкость. Но для тех, кто ищет родстер, который дает ощущение качественного автомобиля за небольшие деньги, он сам по себе является веским аргументом. Вы можете забрать ранние автомобили с большим пробегом всего за 1500 фунтов стерлингов, в то время как самые лучшие из лучших будут стоить около 10 000 фунтов стерлингов. Между ними есть что-то на любой бюджет и вкус. И хотя некоторые диванные критики могут поспешить отметить, что рецензенты редко хвалили его за опыт вождения, многие люди довольны крейсером, которым можно заняться, когда светит солнце, а день на море зовет.

При проверке любого R170 в первую очередь следует искать ржавчину вокруг колесных арок, вдоль порогов и вокруг панелей крыши. Коррозия редко бывает структурной, но портит стильный внешний вид SLK. Убедитесь, что крыша работает без сбоев — большинство проблем связано с неисправными микропереключателями, которые легко заменить. Сломанные тяги стеклоочистителей ремонтировать сложнее, поэтому убедитесь, что они свободно перемещаются.

Все двигатели прочны, но жгут проводов может стать хрупким с возрастом и из-за попадания на него и внутрь него масла. Большинство механических деталей являются общими для C-класса того периода, поэтому их дешево заменить, если что-то покроется коркой или изношено. Внутри центральная консоль может изнашиваться и выглядеть неряшливо, вы обнаружите, что с любым автомобилем, который ведет полноценную и активную жизнь в руках нескольких владельцев.

Все это делает уход за R170 SLK легким для кошелька, и он остается стильным способом наслаждаться родстером. Поскольку стоимость в настоящее время все еще находится в нижней части кривой амортизации, сейчас самое время заполучить этот кабриолет Mercedes.

Подробнее

Классика будущего: Range Rover Evoque
Boxster в 25 лет: за рулем автомобиля, который спас Porsche
8 лучших переднеприводных классических автомобилей с лучшей управляемостью

Future Curbside Classic: 1997-2004 Mercedes SLK 200/230/320AMG (R170)

(впервые опубликовано 01.11.2014) Двадцать шесть лет назад, в 1994 году, Mercedes представил на автосалоне в Турине этюд небольшого родстера. Он сразу же вызвал интерес, потому что выглядел легким, грамотным и хорошим. Это был компактный двухместный автомобиль (3995 см = 13,11 фута) с небольшими свесами и без крыши. Несмотря на то, что он был явно новым — и никоим образом не в стиле ретро и не в том, чего можно было бы ожидать от бренда, — это был безошибочно узнаваемый «Мерседес» благодаря тонким дизайнерским цитатам великолепного 300SL (посмотрите на капот) и 300SLR (решетка радиатора, обтекатели сзади). сиденья). Все идет нормально.

Однако остались некоторые вопросы: построят ли они его когда-нибудь? И если да, то сколько это будет стоить? Это были хорошие вопросы, учитывая тот факт, что Mercedes уже предлагал родстер (тип R129 SL) и обычные цены на их предложения. Два года спустя, снова в Турине, на эти вопросы были даны ответы.

 

1994 SLK Concept


Представлена ​​серия SLK. К удивлению многих, серийный автомобиль был очень похож на прототип (вверху). Обтекатели за сиденьями, как у 300SLR, были сняты, по-видимому, потому, что они не годились для гражданского родстера. Вместо этого Mercedes добавил важную особенность, которая в течение первых четырех лет должна стать уникальным преимуществом SLK: складную металлическую крышу.

Концепт SLK 1994 года


На выбор было две модели с 4-цилиндровыми двигателями: 1998-кубовый 200 SLK мощностью 136 л.с.; и 2225-кубовый 230 SLK мощностью 193 л.с., приводимый в движение нагнетателем Rootes. (Также была довольно популярная версия 200 SLK с механической коробкой передач, которая продавалась в Италии, Португалии и Греции (из-за местных налоговых схем) с компрессорным двигателем Roots объемом 1998 куб. см и мощностью 192 л.с.: «бюджетный» 200 SLK. максимальная скорость 236 км/ч / 147 миль / ч и разгон от 0 до 100 км / ч / 62 миль / ч за 6,8 секунды, И цена была правильной.0010

Например, 230 SLK с базовой ценой 62 250 немецких марок был более чем на 100 000 немецких марок (около 70 00 долларов США) дешевле, чем первоклассный 500 SL (R129) с двигателем V8 мощностью 320 л.с. Благодаря относительно небольшому весу SLK (1385 кг) 500 SL (автомат) с его 1910 кг был лишь немного быстрее (максимальная скорость 250 км/ч, против 238 км/ч у 230 с автоматом). Ускорение также было немного лучше (от 0 до 100 км/ч / 62 мили в час за 6,6 с против 7,3 с с 230 SLK), но очевидно, что разница в цене была слишком велика и 129 рупий.продажи упали, в то время как продажи R170 резко выросли в последующие годы.

В общем, это был хороший старт для SLK. Все, и пресса, и покупатели, были полны энтузиазма. Сравнительные тесты показали, что этот автомобиль был на высоте или даже опережал конкурентов. С жестяной складной крышей машина тоже выглядела хорошо, будь то открытая или закрытая (не все это поняли). Спрос был ошеломляющим, и впоследствии ожидание доставки доходило до года. За слегка подержанные SLK приходилось платить премию до 15 000 немецких марок, если вы сразу хотели такую ​​машину.

Это была хорошая новость для Mercedes. В середине девяностых им пришлось заново изобретать себя, отказавшись от надежных моделей W124 и W201. Все еще технологическая компания, они придумали радикальные решения; (например, столь ненавидимый (но не их владельцами, конечно) Smart или W198 A-Class 1997 года — вместительный маленький автомобиль, не предназначенный для консервативных умов и, следовательно, никогда не продававшийся в США). SLK хорошо вписался в эту схему переосмысления, потому что он тоже был радикальным. Внезапно конкуренция в сегменте небольших родстеров (например, Fiat Barchetta, BMW Z3, ​​Audi TT, Alfa Spider, даже современная Mazda Miata/MX5) выглядела несколько устаревшей не только из-за их тряпичного верха, но и с точки зрения производительности и удобства использования.

Однако были жалобы на сиденья (слишком неудобные для дальних поездок) и 53-литровый топливный бак (слишком маленький для дальних поездок). Двигатель 200 SLK мощностью 136 л.с. особого восторга не вызвал (но и нареканий тоже нет), так как машина при мощности 136 л.с. развивала максимальную скорость 202 км/ч и прилично разгонялась с 0 до 100 км/ч примерно за 10 секунд) . Также были услышаны настоятельные призывы к шестицилиндровому двигателю.

После четырех лет производства эти проблемы были устранены путем фейслифтинга в 2000 году. В сочетании с небольшими изменениями конструкции новые модели предлагали улучшенные сиденья, больший топливный бак (теперь 60 литров) и ESP (электронную программу стабилизации) стандарт. Кроме того, базовый 200 SLK теперь имел компрессорный двигатель мощностью 163 л.с., 230 SLK пошел от 193 до 197 л.с., а два шестицилиндровых автомобиля – 320 SLK мощностью 218 л.с. и SLK 32 AMG мощностью 354 л.с. – удовлетворили потребности жадных до мощности клиентов. От «фискального» 200 SLK мощностью 192 л.с. отказались.

В целом, фейслифтинг был принят хорошо, особенно безнаддувный V6 320 SLK, который снова смог победить в сравнительных тестах с другими родстерами с шестицилиндровыми двигателями, такими как Porsche Boxster и BMW Z3. Новый 200 SLK, форсированный со 136 до 163 л.с., тоже нашел много последователей, что немного снизило продажи 230 SLK. В то время SLK 32 AMG считался несколько преувеличенным из-за того, что он слишком полагался на электронику, чтобы вывести своих лошадей на дорогу (цена тоже могла сыграть свою роль).

После того, как по всему миру было продано 311 222 автомобиля (119 921 с механической коробкой передач и 191 301 с автоматической коробкой передач), в 2004 году серия R170 была заменена моделью R171, что является неплохим показателем продаж для новичка в сегменте небольших родстеров.

Итак, как они это сделали? По сути, Mercedes следовал классическому методу, впервые предложенному британскими производителями родстеров: посмотрите на свои полки, возьмите полезные детали, добавьте шикарный кузов, внедрите некоторые умеренные улучшения скорости и устойчивости на дороге, а затем продайте его. Улучшив это, Mercedes также уделил внимание удобству ежедневного использования, ремонтопригодности и надежности. Вот почему SLK так и не получил лавров «настоящего спортивного автомобиля», выгоды для клиентов, достаточно крутых, чтобы водить «девчачью машину».

image: wikipedia


Оглядываясь назад, можно сказать, что электрическая складная крыша SLK (Vario крыша на языке Mercedes) оказалась удачной идеей. Mercedes возродил конструкцию, изобретенную Peugeot в 30-х годах (Peugeot 401/402 Eclipse). Ford следовал той же формуле с Fairlane 500 Skyliner в пятидесятых годах. Обе машины не имели успеха, предположительно, поскольку Peugeot и Ford пытались реализовать идею с довольно большими четырехместными автомобилями с их дополнительным весом и стоимостью.

Учитывая современное состояние кузовостроения и дизайна автомобильных деталей, рассматриваемые автомобили были довольно  дорогими, но не очень красивыми. У Mercedes были лучшие карты, когда он делал это на основе строго двухместного автомобиля, с дополнительным бонусом в виде методов и стандартов производства, которые за это время значительно улучшились.

Изначально стальная складная крыша SLK вызывала вопросы, например:
A: Будет ли она работать надежно?
B: Не будет ли это слишком большим весом?
C: Он полностью съест полезный багажный отсек?
D: Кому действительно нужна складная металлическая крыша с родстером?

Со временем надежность перестала быть проблемой, за исключением редких случаев, когда кто-то пытался починить задний мост по дешевке.

Конечно, стальная крыша добавляет веса, но SLK весит примерно столько же, сколько сопоставимый BMW Z3 с тряпичной крышей. Однако SLK весом 1385 кг тяжелее по сравнению с Mazda MX5/Miata (1059 кг) или Fiat Barchetta (1103 кг), но разница не может быть связана исключительно с конструкцией крыши.

Объем багажного отделения SLK составляет 348 литров с закрытой крышей и 145 литров с открытой, по сравнению со 165 литрами BMW Z3 (крыша открыта или закрыта), Mazda MX5/Miata 150 литров (открыта/закрыта) или Fiat. Баркетта 165 литров (открытая/закрытая). Таким образом, даже с опущенным верхом SLK предлагает примерно такое же место для багажа, как BMW Z3, ​​Mazda MX5 или Fiat Barchetta, с тем преимуществом, что доступное пространство более чем вдвое больше с закрытой крышей (что было бы мудрым решением, когда в любом случае, путешествуя на большие расстояния с супругом). Кстати, у современного VW Golf IV объем багажного отделения составлял 330 литров (с поднятыми задними сиденьями). Также доступен специальный багаж для максимального увеличения объема багажника (см. фото выше).

Последний вопрос о том, кому нужна складная металлическая крыша для спортивного двухместного автомобиля, зависит от личных предпочтений и привычек использования. Если вы намерены время от времени использовать автомобиль с тканевой крышей для коротких поездок в солнечную погоду, вы будете счастливы, особенно если ваше внутреннее «я» неразрывно связывает спортивность с мягким верхом. Различные привычки вождения (например, частое использование шоссе или автобана, ежедневное вождение) и условия окружающей среды (например, проживание в районах с плохой погодой и лишь изредка солнечным светом) могут сделать выбор в пользу металлической крыши мудрым решением. Вы будете вознаграждены уменьшенным шумом ветра при движении с закрытым верхом, отсутствием протечек при движении в сильный дождь и простой мойкой автомобиля. Кроме того, вам не обязательно нужен гараж, и вы можете забыть о проблеме износа кровли (и птичьего помета).

Это, конечно, не означает, что вы не можете использовать Mazda MX5/Miata, например, в качестве ежедневного водителя (мой сосед делал это изо дня в день). Это просто зависит от вашего привычного уровня удобства.

Peugeot 206 CC


После немедленного успеха SLK с этой конструкцией другие автопроизводители также начали предлагать автоматические складные металлические крыши, хотя иногда и неохотно. Но теперь это делает даже Mazda. В 1998 году первоначальный изобретатель, Peugeot, также придумал 206 CC («кабриолет-купе»), предполагаемый 2 + 2-местный автомобиль, поскольку я никогда не видел, чтобы кто-то сидел на заднем сиденье этого автомобиля, как это часто бывает. случай с 2+2s.

Несмотря на то, что открытых двухместных автомобилей много, по-настоящему успешных очень мало. Дизайн почти всегда имеет значение, и у успешных проектов почти всегда есть одна общая черта: красота простых линий без какой-либо скучности. Это если бы R170 сиял как внутри, так и снаружи (хотя, для удобства чтения, я бы выбрал классические циферблаты «белое на черном» вместо довольно дешевого «серого на белом»). Руководителем проекта по дизайну R170 был Михаэль Мауэр (тогда ему было 30 лет, а сейчас он возглавляет отдел дизайна в Porsche).

Зачем покупать сегодня? И как он едет?

Если вам нравится спортивный двухместный автомобиль, который хорошо ездит и может использоваться как любой повседневный автомобиль с фиксированной крышей, но простым нажатием кнопки его можно открыть, когда вы в настроении, купите его сейчас. . Как обычно с автомобилями 10–15 лет, в настоящее время они доступны по самым низким ценам. Это просто старые подержанные автомобили. На горизонте нет коллекционеров (пока), и не ваша забота, будут ли они когда-нибудь. Надежность и доступность запчастей по-прежнему велики, так как большинство деталей (кроме кузова и салона) не предназначены для SLK. Не нужно беспокоиться — вы в безопасности. Если вы также цените классический дизайн без излишеств в сочетании с такими удобствами, как хороший круговой обзор, четкая приборная панель и отсутствие электронных гаджетов, вы можете включить этот тип автомобиля в шорт-лист.

Если вы выше меня (185 см) или немного полноваты, вы можете сначала проверить, подходит ли вам этот автомобиль. В противном случае у вас может не хватить места для ног или вы вообще будете чувствовать себя тесно.

Кроме того, легко получить ухоженный автомобиль по разумной цене. Поскольку SLK никогда не нравился мальчишкам-гонщикам, большинство предлагаемых автомобилей находятся в хорошем состоянии и в хорошем состоянии.

Глядя на эти подержанные автомобили, может сложиться впечатление, что они доступны только в двух цветах (серебристый металлик или черный). Очевидно, это неправда. Удивительное сочетание цветов кузова и интерьера было предложено, но не вызвало особого интереса у покупателей. Таким образом, будет справедливо предположить, что широкое распространение тусклых цветов автомобилей (как снаружи, так и внутри) почти исключительно связано с определенной тусклостью со стороны клиента.

Как обычно, ржавчина автомобилей Mercedes 2000 года является слабым местом и R170. Некоторые владельцы говорят, что модели до фейслифтинга (с 1996 по 2000 год) менее подвержены ржавчине, хотя я бы не стал это подтверждать. Обычно проблемы со ржавчиной носят косметический характер, однако они ограничиваются частями кузова, которые можно легко исправить. Однако это может стать дороже, если затронута складная конструкция крыши. Заднее стекло, например, приклеено к конструкции крыши и почти наверняка его придется заменить на новое, если необходимо провести работы на ржавой конструкции крыши (редкие случаи).

Еще одним слабым местом является качество салона. Не ожидайте ничего похожего на качество Мерседес W124 или W201. Автомобили с большим пробегом (> 100 тыс.) иногда имеют выцветшие цвета на подлокотниках и центральной консоли и изношенные кожаные сиденья.

Но помимо этого, автомобиль надежен, прост в управлении и доставляет удовольствие от вождения.

Год назад купил такой: 4 цилиндровый вариант 230 SLK с компрессорным двигателем мощностью 197 л.с., т.е. вариант после первого апгрейда модели 2000 года. Один хозяин (мой возраст), регулярное ТО по книжке на Мерседес магазины. Одной из причин, по которой я купил 4-цилиндровый SLK, а не более мощную версию 320 V6, была стоимость: двигатель 320 будет стоить вам примерно на 1-2 тысячи больше на рынке подержанных автомобилей, с немного большей мощностью (218 л.с. против 19).7 л.с., 0-100 км/ч 6,9 сек. против 7,2 сек., максимальная скорость 242 км/ч против 237 км/ч (у автоматических версий), хотя звук двигателя V6 конечно более впечатляющий. Другая причина: я никогда раньше не ездил на компрессорной машине и просто интересовался, как она будет ехать.

Определенно не автосалон, он был сравнительно дешев из-за пробега около 75 000 миль, ржавчины и отсутствия летней резины; техническое обслуживание также должно было быть. Но все остальное, включая салон, было чистым. Отсутствие летних шин/дисков свидетельствует о том, что последние продавались отдельно и что автомобиль регулярно ездил как летом, так и зимой.

Итак, я потратил около 1500 долларов на обслуживание, включая новые тормоза (жидкость, колодки и диски), свежее масло для автоматической коробки передач и еще 900 долларов на комплект новых высокоскоростных всесезонных шин. Протекающая фара была отремонтирована примерно за 200 долларов, и еще 2000 долларов были потрачены профессионалами на удаление ржавчины. В общем, не так уж и дешево, но вполне в рамках моего ценового диапазона и уровня качества. Есть еще некоторые другие мелкие проблемы, которые необходимо исправить, в том числе перегоревшая лампа в узле спидометра и регулировка сиденья по вертикали, которая требует некоторой доработки, хотя (для моего размера) я мог бы обойтись без нее.

Первоначально задуманный как увеселительная машина для небольших прогулок в погожие летние дни, я стал использовать его каждый день. Почему бы не водить машину, на которой приятно покупать продукты, мясо и вино/пиво? Вы всегда можете превратить такой поход по магазинам в веселую поездку, не меняя машину, если у вас есть на это время.

А там это весело. Несмотря на то, что это довольно старая машина, она не едет как машина. Ускорение и максимальная скорость по-прежнему почти на одном уровне с текущими эмуляциями GTI. Комфорт при езде высок для двухместного автомобиля, а поведение на дороге превосходно и предсказуемо. Распределение веса больше (4 цилиндра) или меньше (6 цилиндров) почти 50:50%. Эффективность торможения по-прежнему актуальна (100 км/ч до 0 за 37/38 метров (холодный/теплый). Средний расход топлива чуть выше 9 литров).л/100 км (26 американских миль/галлон) для двигателя мощностью 197 л.с. мне кажется вполне приемлемым (чуть больше для 6-цилиндрового). «Официально заявленное» значение — это то, что я могу подтвердить, и то, что вы можете ожидать при смешанном ежедневном вождении. (Должно быть, в то же время пришлось серьезно повозиться с методами, используемыми для получения данных о расходе топлива, поскольку я заметил огромный разрыв между заявленными и реально получаемыми текущими цифрами.)

Хорошо, это базовые цифры, По сути, удовольствие заключается в том, чтобы управлять автомобилем с хорошим дизайном, вневременным дизайном, без надоедливых привычек, и все это по низким ценам. Выбирайте двигатель по своему назначению (от 136 л.с. до 354), смело тюнингуйте его на свой вкус (есть интересный афтермаркет) и перекрашивайте, если вам не нравится черный или серебристый цвет. Но это не будет гоночная машина, что бы вы ни делали.

1996 Mercedes-Benz SLK (R170) SLK 200 Kompressor (192 л.с.)

1996 Mercedes-Benz SLK (R170) SLK 200 Kompressor (192 л.с.) | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты

Главная >> Авто каталог >> Mercedes-Benz >> SLK >> 1996 SLK (R170) >> SLK 200 Kompressor (192 лс)

Автокаталог НовостиБлог Авторизоваться регистр Добавить данные для нового автомобиля API спецификаций автомобилей

Mercedes-Benz Mercedes-Benz SLK 1996 SLK (R170) SLK 230 Kompressor (193 HP) Автоматический SLK 230 Kompressor (193 HP) SLK 200 Компрессор (192 л. с.) SLK 200 (136 л.с.) Автоматический SLK 200 (136 HP)

Основные характеристики

Mercedes-Benz SLK Roadster 1996, 1997, 1998, 1999, 2000

Какой тип кузова у Mercedes-Benz SLK (R170)? Родстер, 2 двери, 2 сиденья
Какая экономия топлива, Mercedes-Benz SLK (R170) SLK 200 Kompressor (192 л.с.)? 9,2 л/100 км
25,57 миль на галлон США
30,7 миль на галлон Великобритании
10,87 км/л
Насколько быстр автомобиль, 1996 SLK (R170) SLK 200 Kompressor) (192 л.с.)? 231 км/ч | 143,54 миль/ч
0-100 км/ч: 7,7 сек
0-60 миль/ч: 7,3 сек
Какая мощность у Mercedes-Benz SLK Roadster 1996 SLK 200 Kompressor (192 л.с.)? 192 л.с., 270 Нм
199,14 фунт-фут.
Какой объем двигателя, Mercedes-Benz SLK Roadster 1996 SLK 200 Kompressor (192 лс)? 2,0 ​​л
1998 см 3
121,93 куб. дюймов
Сколько цилиндров, 1996 Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor (192 лс)? 4, Рядный
Какая трансмиссия, Mercedes-Benz SLK (R170) Родстер 1996 SLK 200 Kompressor (192 л.с.)? Задний привод. Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Какой длины этот автомобиль, 19 лет?96 Мерседес-Бенц СЛК Родстер? 3995 мм
157,28 дюйма
Насколько широк автомобиль Mercedes-Benz SLK Roadster 1996 года выпуска? 1715 мм
67,52 дюйма
Какая снаряженная масса 1996 Mercedes-Benz SLK (R170) SLK 200 Kompressor (192 л.с.)? 1250 кг
2755,78 фунта.
Какая полная масса Mercedes-Benz SLK (R170) SLK 200 Kompressor (192 л.с.) 1996 г.? 1585 кг
3494,33 фунта.
Сколько места в багажнике, Mercedes-Benz SLK Roadster 1996 г. ? 145–348 л
5,12–12,29 куб. футов
Сколько передач, Какой тип коробки передач, 1996 Mercedes-Benz SLK (R170) SLK 200 Kompressor (192 Hp)? 5, manual transmission
  • Mercedes-Benz
    • Mercedes-Benz SLK
      • 1996 SLK (R170)
        • SLK 230 Kompressor (193 Hp) Automatic
        • SLK 230 Kompressor (193 Hp)
        • SLK 200 Kompressor (192 Hp)
        • SLK 200 (136 Hp) Automatic
        • SLK 200 (136 Hp)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все марки

Compare

9003 вместимость 3

Mercedes-Benz SLK (R170) SLK 200 Kompressor (192 Hp) 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 Specs

General information
Brand Mercedes-Benz
Модель SLK
Поколение SLK (R170)
Модификация (Двигатель) SLK 200 Kompressor (1900 л. с.)
Начало производства август 1996 г. Год
Конец производства Февраль, 2000 год
Архитектура силовой атлеи . 2
Двери 2
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) 9 в городе1023 13,2 л/100 км 17,82 миль на галлон США
21,4 миль на галлон Великобритании
7,58 км/л
Расход топлива (экономичный) за городом (NEDC) 6,9 л/100 км 34,09 миль на галлон США
40,94 миль на галлон Великобритании
14,49 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный (NEDC) 9,2 л/100 км 25,57 миль на галлон США
30,7 миль на галлон Великобритании
10,87 км/л
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0 — 100 км/ч 7,7 с
Ускорение 0 — 62 миль в час 7,7 с
Акделирование 0 — 60 миль (Calcured Aut -Data. net.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NET.NE ) 7,3 с
Максимальная скорость 231 км/ч 143,54 миль/ч
Отношение массы к мощности 6,5 кг/л.с., 153,6 л.с./т
Отношение массы к крутящему моменту 4,6 кг/Нм, 216 Нм/т
Характеристики двигателя
Мощность 192 л.с. при 5300 об/мин.
Мощность на литр 96,1 л.с./л
Крутящий момент 270 Нм при 2500-4800 об/мин. 199,14 фунт-фут. @ 2500-4800 об/мин.
Расположение двигателя Спереди, в продольном направлении
Модель/код двигателя M 111.943
Объем двигателя 1998 см 3 121,93 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 89,9 мм 3,54 дюйма
Ход поршня 78,7 мм 3,1 дюйма
Степень сжатия 8,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечная непрямая инъекция 5,5 л 5,81 кварты США | 4. 84 UK qt
Спецификация моторного масла Войдите, чтобы увидеть.
Охлаждающая жидкость 8 л 8,45 кварты США | 7,04 кварты Великобритании
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1250 кг 2755,78 фунтов.
Макс. вес 1585 кг 3494,33 фунта.
Максимальная нагрузка 335 кг 738,55 фунтов.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 145 л 5,12 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 348 л 12,29 куб. футов
Емкость топливного бака 53 л 14 галлонов США | 11,66 британских галлонов
Размеры
Длина 3995 мм 157,28 дюйма
Ширина 1715 мм 67,52 дюйма
Высота 1284 мм 50,55 дюйма
Колесная база 2400 мм 94,49 дюйма
Передняя гусеница 1488 мм 58,58 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1485 мм 58,46 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления (C d ) 0,33
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Приводное колесо Задний привод заднего колеса
Количество передач (ручная коробка передач) 5
Передняя подвеска Пружина Coil, Double Wishbone, Dravverse Stuckilizer
2222222222222. пружинная, независимая многорычажная
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
СООБРАЖЕНИЯ ABS (Anti-Lock Braining System)
СТАВИЛИ 9102SE 9102SE 9102SE 9102SE 9102SE 9102SE 9102SE 9102SE 9102SE 9102SE 9102SE 9102SE 9102SE 9102SE 9102.S.
Усилитель рулевого управления Гидроусилитель рулевого управления
Размер шин Шины передних колес: 205/55 R 16 91 V
Шины задних колес: 225/50 R 16 91 V
Размер колесных дисков Передние колесные диски: 7 J x 16 H 2
Задние колесные диски: 8 J x 16 H 2

Mercedes-Benz SLK (R170) — Надежность — Характеристики

Каталог автомобилей 

Все еще работает сильно 0 Комментарии

 

Надежность и общие проблемы

В этом разделе рассматриваются потенциальные проблемы с надежностью, которые могут возникнуть у вас с Mercedes-Benz R170 . Нажмите на кнопки ниже, чтобы узнать больше о типичных проблемах, которые выходят за рамки планового обслуживания.

Коррозия (краска на водной основе)

На мой взгляд, ржавчина является проблемой номер один для этого автомобиля и других автомобилей Mercedes-Benz, выпущенных между 1993 и 2004. В 1993 году Mercedes-Benz внедрила более экологичную краску на водной основе .

К сожалению, новая краска обеспечивала меньшую защиту от ржавчины. Без процесса цинкования и в сочетании со сталью, которая не очень устойчива к коррозии, R170 SLK-Class подвержен коррозии. При покупке Mercedes-Benz той эпохи осмотр его на наличие ржавчины должен быть одним из ваших главных приоритетов.

«Мерседес-Бенц» наконец начал оцинковку их автомобили, но только в 2004 году. Производство R170 прекратилось в 2004 году. Только его преемник – Mercedes-Benz R171 получил оцинкованный кузов, который значительно более устойчив к коррозии.

Сложная жесткая крыша

Жесткая крыша на R170 на самом деле довольно хороша. Немногим компаниям удалось создать надежный кабриолет с жесткой крышей, который не протекает и не так сложен, как операция на открытом сердце.

Жесткая крыша Vario приводится в действие пятью гидравлическими приводами, приводимыми в действие гидравлическим насосом. Ваши две самые большие проблемы гидравлическая система выдает (в основном утечки) и погодное вторжение (причудливое название для протекающей крыши).

 

Что нужно проверить в отношении крыши Vario:

  • Проверьте пространство для ног и коврики на наличие влаги. Также загляните в багажник под запасным колесом. Лучше всего это делать после дождя.

  • Несколько раз откройте и закройте крышу, чтобы убедиться, что она работает. Чтобы открыть или закрыть крышу, требуется приблизительно 25 секунд. Если это займет намного больше времени, насос может выйти из строя.

  • Проверьте состояние уплотнителей крыши. В идеале их следует регулярно смазывать — спросите об этом у предыдущего владельца.

  • Проверьте правильность уровня гидравлической жидкости. Если его нет, то возможно автомобиль был запущен или где-то есть утечка.

  • Ищите утечки гидравлической жидкости — в багажнике, на обшивке потолка и вокруг гидроцилиндров.

  • Разгоните автомобиль до 60 миль в час с закрытой крышей и прислушайтесь к чрезмерному шуму ветра.

  • Прислушивайтесь к дребезжащим звукам при движении с закрытой крышей.

  • Отправьте автомобиль на мойку высокого давления (бесконтактную) и проверьте, не попала ли вода в салон или багажник.

  • Безаварийная история очень важна для любого кабриолета с жесткой крышей. Если автомобиль участвовал в крупной аварии, крыша может быть смещена, что может стать кошмаром для водонепроницаемости, если шасси автомобиля больше не является «прямым».

Гидроцилиндры служат только до тех пор, пока уплотнения не изнашиваются и не начинают протекать (как я понимаю, максимум 15 лет надежности). Цилиндр замка крыши обычно выходит из строя первым. Когда это произойдет, обивка потолка может пропитаться гидравлическим маслом.

Штанги OEM стоят дорого, но есть компании, которые продают отремонтированные блоки. Кроме того, вы можете купить только уплотнения и заменить их самостоятельно (продвинутый вариант «сделай сам»).

Наряду с гидравлической системой в R170 имеется множество электроники для управления крышей. Эти автомобили становятся довольно старыми, и иногда крыша может быть немного суетливой. Уплотнители крыши, если их не заменить в какой-то момент, тоже могут сильно устать, поэтому крыша может пропускать воду во время дождя (помогают регулировка и смазка).

Двигатель М111 – выход из строя прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ – слабое место этих двигателей. Учитывая, что замена прокладки головки блока цилиндров неизбежна в какой-то момент, часто около 150 000 миль.

До полного выхода из строя прокладки в этих двигателях часто наблюдается внешняя утечка масла через прокладку головки в задней части двигателя . Обязательно осмотрите эту область при покупке одного из этих автомобилей.

После того, как прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя и будет заменена, новая должна прослужить еще 100–150 тысяч миль. Эта проблема в основном затрагивает рядные 6-цилиндровые двигатели, такие как M103 или M104, из-за их длинных головок цилиндров. Впрочем, 4-цилиндровые двигатели M111 тоже страдают, но в меньшей степени.

Двигатель M111 – срок службы «Компрессор»

Вариант «Компрессор» оснащен нагнетателем Eaton (M62 или M45). Они надежны, но имеют ограниченный срок службы . Я думаю, что они должны быть восстановлены примерно через 150 000 миль. Двигатель и другие компоненты под капотом прослужат намного дольше, поэтому вполне вероятно, что в какой-то момент эксплуатации автомобиля потребуется ремонт или замена нагнетателя.

Краткое описание проблем и дополнительная информация

  • За исключением ржавчины, которая может быть серьезной проблемой , R170 должен быть довольно надежным. Как и старые автомобили Mercedes-Benz, он хорошо спроектирован и с ним относительно легко работать. В основе лежит шасси W202 C-Class , достаточно надежное за исключением такой же плохой коррозионной стойкости.

  • Если вы не найдете образец без ржавчины, я бы держался подальше от этой модели. Если вы все-таки решите его купить, будьте готовы потратить немного времени и денег на имеет дело с ржавчиной в долгосрочной перспективе. Это если вы живете во влажном или холодном климате. Если вы живете в таком месте, как Испания, покупка R170 — неплохая идея.

  • Если вы не любите делать что-то своими руками и не хотите разбираться в том, как работает механизм крыши, не покупайте старый кабриолет с жесткой крышей, такой как R170. Это может быть надежно, но крыша — это сложный механизм , и многие мелкие детали могут в какой-то момент потребовать ремонта (например, один из микровыключателей крыши) или регулировки (например, защелки крыши). Если вы не можете диагностировать или отремонтировать эти мелкие детали самостоятельно, попытка разобраться с крышей в автомастерской может быстро дорого обойтись.

  • Двигатель V6 M112 (SLK 320 и SLK 32 AMG) — Mercedes-Benz правильно понял. Этот двигатель тесно связан с V8 M113 и оба являются надежными агрегатами .

  • Остерегайтесь потенциальных проблем с прокладкой головки блока цилиндров в двигателях M111. Также эти двигатели имеют наддув. У нагнетателей («компрессоров») конечный срок службы , и в какой-то момент их нужно будет перестроить.

  • Все двигатели R170 оснащены цепями ГРМ, интервал замены которых обычно не указан. Цепи ГРМ в R170 в целом надежны, но не вечны. Подробнее о Цепи ГРМ .

  • Если вам нравится шасси R170 и двигатель V6 M112, обратите внимание на Chrysler Crossfire . Это кабриолет с откидным верхом на базе R170. Crossfire имеет лучшую коррозионную стойкость, чем R170.

 

Технические характеристики Mercedes-Benz R170

В этом разделе приведены технические характеристики Mercedes-Benz R170. Вы также найдете техническую информацию о двигателях, используемых в этих автомобилях. Нажмите кнопки ниже, чтобы отобразить спецификации и технические данные двигателя.

Бензиновые двигатели – технические характеристики

Модель Двигатель Рабочий объем Мощность Крутящий момент Комментарии
SLK 200 M111 1998 CM³ / 121,9 CU в 136 PS / 100 кВт 190 Нм / 140 фунт-фут До 2000
SLK 200 Kompressor M111 1998 см³ / 121,9 у.е. в 192 л.с. / 141 кВт 270 Нм / 199 lbf⋅ft До 2000 г., с наддувом
SLK 200 Kompressor M111 1998 CM³ / 121,9 CU в 163 PS / 120 KWH 230 НМ / 170 фунтов.
SLK 230 Kompressor M111 2295 CM³ / 140,0 CU в 193 PS / 142 KWH 280 нм / 206 LBF порядка До 2000, SuperCared 9000 280 /206 LBF порядка . 0005
SLK 230 Kompressor M111 2295 CM³ / 140,0 CU в 197 PS / 145 KW 280 нм / 206 LBF порядка .
SLK 320 M112 3199 см³ 218 л.с.
SLK 32 AMG M112 3199 см³ / 195,2 куб. дюйма 354 л.с. / 260 кВт 450 Нм / 332 lbf⋅ft С 2001 г., с наддувом

Бензиновые двигатели – технические характеристики

Нет
Двигатель Конфиг. Принудительный впуск Фазы газораспределения Подача топлива ДМФ Впускные заслонки
M111 Рядный-4, 16 клапанов Безнаддувный или с наддувом Цепь ГРМ, DOHC, VVT Порт впрыска (EFI) Да Нет
M112 V6, 18 клапанов Без наддува или с наддувом (SLK 32 AMG) Цепь ГРМ, SOHC Распределительный впрыск (EFI) Да
Условные обозначения: SOHC — одинарный верхний распределительный вал
DOHC — двойной верхний распределительный вал
VVT — система изменения фаз газораспределения
EFI — электронный впрыск топлива
DMF — двухмассовый маховик (не относится к АКПП с гидротрансформатором) )

 

Размеры колес Mercedes-Benz R170

Нажмите кнопку ниже, чтобы увидеть размеры дисков и шин производителя оригинального оборудования (OEM) для Mercedes-Benz R170.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *