Слабые места опель зафира турер: На что обратить внимание при покупке Opel Zafira

Содержание

Opel Zafira Tourer (2011-2018) — Какой версии отдать предпочтение?

«Решил поменять авто. До этого ездил на Opel Zafira А 1.8 бензин, простом и неприхотливом, а главное — просторном и семейном. По дизайну понравилась Zafira Tourer. Не могли бы рассказать о ней, о двигателях и нюансах, особенно о дизелях с цепным приводом ГРМ. И еще хотелось узнать мнение о Zafira Tourer с двигателем 1.8 (они только для РФ и собирались только в России)».

Силовая линейка модели была достаточно обширной, поэтому можно найти вариант на любой вкус. Если говорить о бензиновых модификациях, то с точки зрения простоты, надежности и стоимости ремонта предпочтительнее выглядит как раз упоминаемый автором вопроса 1,8-литровый атмосферный вариант, доступный в версиях на 115 л.с. (18XEL) и 140 л.с. (18XER). Учитывая приличный вес автомобиля и его грузопассажирские возможности (снаряженная масса Zafira составляет 1,5 тонны, полная — свыше 2-х), имеет смысл отдать предпочтение более мощной версии. Мотор вполне надежен, но без «болячек» не обходится. Слабыми местами считаются модуль зажигания, выходящие из строя датчики, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатель хотя и прост, но все равно чувствителен к качеству моторного масла и срокам его замены. Экономия же сократит жизнь фазовращателям.

Турбомоторы (в зависимости от года выпуска были доступны версии 1.4, 1.6, а с 2013-го — 1.6 SIDI и 2.0 SIDI) тем более требовательны к качеству ГСМ и обслуживанию, дороже в ремонте, но в ухоженном виде могут быть вполне надежными.

Хотя покупка подержанной Zafira с двигателем 1.4 Turbo (A14NET) в белорусских реалиях кажется не особо целесообразной. На выходе те же 140 л.с., что и у 1,8-литрового мотора, или даже 120 у менее форсированной версии. Тем не менее крутящий момент чуть выше, а динамические характеристики лучше, что вкупе с топливной экономичностью добавляет ему очков. Но для покупателя «бэушки» более сложный и форсированный турмоботор смотрится не так убедительно, как его атмосферный «родственник». Тем не менее, если предполагается покупать автомобиль в России, то с мотором 1.4 Turbo Zafira встречается практически так же часто, как и с 1,8-литровым. Стоит ли связываться? 

Можно, но при выяснении сервисной истории автомобиля, желательно документально подтвержденной. К слову, российские владельцы автомобилей с 1,4-литровым турбомотором сталкивались с отсутствием компрессии в одном из цилиндров из-за разрушения перегородок в поршне по причине детонации. Насколько массовый характер носит данная проблема и чем именно она вызвана, использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или же конструктивным недостатком по железу или софту, сказать сложно, но подобные истории как минимум повод к тому, чтобы подойти к диагностике покупаемого автомобиля максимально ответственно.

Рассматривать к покупке версию с мотором 1.6 Turbo SIDI мощностью 170 или 200 л.с. имеет смысл, если нужна хорошая динамика. Но опять же двигатель A16XHT/SHT (не путать с предшественником А16LET!) не из простых: непосредственный впрыск, балансирные валы, малоинерционная турбина, «дующая» до 2,3 бара…

Отдельно стоит упомянуть газовые модификации Zafira. Версия 1.4 Turbo ecoFlex (140 л.с.) рассчитана на работу на сжиженном нефтяном газе пропан-бутане (LPG), версия 1.6 4Turbo ecoFlex (150 л.с.) — на сжатом природном газе метане (CNG). Второй вариант предпочтительнее с точки зрения экономии: метан заметно дешевле пропан-бутана. Обозначение данного двигателя — Z16XNT. Заметим, что он отличается от бензиновых «родственников» оригинальными поршнями, клапанами и седлами клапанов, а также отдельными системами впрыска природного газа и бензина. Соответственно в случае с подержанным автомобилем может возникнуть вопрос о поиске этих самых оригинальных деталей. Подробнее о метановой версии (правда, на примере Zafira B) можно узнать по ссылке. 

Дизельная линейка включает в себя двигатели 1.6 и 2.0 мощностью от 120 до 195 л.с. Zafira Tourer ранних лет выпуска оснащались только 2,0-литровыми моторами с ременным приводом ГРМ. И сам двигатель, и топливная система Common Rail считаются надежными, но техническое состояние мотора и его систем (в частности, системы турбонаддува, EGR, сажевого фильтра и т.д.) всецело зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания. Эта особенно актуально, если рассматривается автомобиль из России, а 2,0-литровые CDTI там продавали.

Отдельно стоит упомянуть 195-сильную версию 2.0 CDTI BiTurbo (A20DTR), созданную на базе «обычного» 2.0 CDTI, от которого, в частности, использован чугунный блок цилиндров без изменения рабочего объема. Но отличий от «базового» мотора предостаточно. Например, топливная система Common Rail имеет предельное рабочее давление 2000 бар и обеспечивает до восьми впрыскиваний за цикл, для чего использованы «скорострельные» пьезоэлектрические форсунки. 

Двойной последовательный наддув тоже оригинальный. Используются две разные турбины с индивидуальными интеркулерами: небольшая малоинерционная работает на малых и средних оборотах, большая высокопроизводительная, наоборот, вступает в работу лишь после 1500 об/мин. В общем, мотор получился сложный и в ремонте потенциально недешевый. Ну а основной фактор риска — чрезвычайно чувствительные к качеству топлива и недешевые пьезоэлектрические форсунки.

Но автора вопроса интересуют дизельные двигатели с цепным приводом ГРМ — значит, речь идет о семействе 1.6 CDTI (120-136 л.с.), которое на Zafira Tourer устанавливались с 2013 года. Полностью алюминиевый «шепчущий дизель» получил такое название из-за низкого уровня шумов и вибраций, хотя также его отличает и невысокий заявленный расход топлива — в среднем 4,1 л/100 км. В силу небольшого возраста этих моторов ничего плохого о них сказать нельзя, тем более что европейских машин у нас не так много. Но стоит упомянуть, что мотор «заточен» под жесткие требования Евро-6, поэтому оснащен системой впрыска мочевины BlueInjection. В общем, с точки зрения понимания матчасти и развития сервисной базы 2,0-литровая версия выглядит предпочтительнее. В пользу 1,6-литровой говорит европейская эксплуатация в прошлом, хотя по этой же причине реальные пробеги могут быть очень значительными. 

И буквально пара слов о коробках. Помимо 5- или 6-ступенчатой «механики» (вполне надежной) Zafira Tourer может оснащаться и 6-диапазонной АКПП. При условии своевременного обслуживания этот «автомат» показывает хорошую надежность, но если затягивать со сроками замены масла и фильтра или исповедовать активный стиль езды, можно столкнуться с необходимостью замены фрикционов или ремонта гидроблока. 

Ну а как Zafira Tourer в целом? Как по своим потребительским качествам, так и по надежности — вполне на уровне европейских одноклассников. Впрочем, на сегодняшний день это своеобразное «хорошо» следует принимать с определенными оговорками. Так, высокотехнологичные моторы надежны при условии соблюдения элементарных правил эксплуатации, своевременном обслуживании и использовании качественных ГСМ. 

Но даже это не гарантия от тех или иных мелких неприятностей. Например, от пресловутого постукивания суппортов тормозов на ходу. Ничего не поделаешь: «наследие» Astra J, которая поделилась задней подвеской с третьим поколением Zafira. А вот передние стойки McPherson и положенное мощным версиям или доступное за доплату адаптивное шасси FlexRide — от Insignia. В последнем случае в зависимости от стиля езды электрика меняет жесткость амортизаторов, настройки усилителя руля. Учитывая высокую стоимость оригинальных деталей, например амортизаторов с электромагнитными клапанами, лучше отдать предпочтение обычной подвеске. 

Также перед покупкой стоит проверить кузов на предмет коррозии и аварийного прошлого, а функциональное оборудование салона — на предмет функционирования. Само собой, тщательная компьютерная диагностика настоятельно рекомендована. 

Пульс цен

Как показывает анализ базы объявлений ABW.BY, стоимость Zafira Tourer первых лет выпуска (2012-2013 г.в.) находится в пределах 12.000-14.000$, при этом задержавшаяся на конвейере Zafira B тех же лет выпуска может быть на тысячу-другую дешевле. Цена экземпляров 2014-2015 г.в. может достигать 15.000$. При этом подавляющее число предлагаемых к продаже машин — пригнанные из Европы дизельные версии 1.6 CDTI.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

Найти и купить оригинальные б/у запчасти к Opel Zafira всех поколений вы можете в нашем обновленном разделе «Запчасти». 

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Отзыв об Opel Zafira Tourer Cosmo 2.0D (130 л.с.) MT 2013 г.в.

История покупки

Всем доброго дня! Надумал поделиться опытом владения автомобиля Opel Zafira Tourer, т.к. пробег на сегодня 118 000 км. С трудом понимаю репосты владельцев Х-рея и Весты с заголовками в стиле «О!!! Разменял первую 1 000», ну да пес ним.

Было много машин разных. В основном, седаны б/у, поэтому есть с чем сравнивать. Начинал с ГАЗ 3110, далее VW B5 американка. За ним VW Passat СС. Далее Ауди А6 и вот в мае 2013 года Зафира С Cosmo 2.0cdti на МКПП. Основной мотив выбора Зафиры — это все же яркая внешность, огромный салон и дизель (хоть и от Опеля).

Заранее, как говорится. Критику по отзыву принимаю любую, положительную и отрицательную, считаю, что у каждого есть свое мнение и выбор! Далее по порядку.

Покупка. Покупал новую у дилера Дженсер в Люберцах за 1 080 000, предолата 20%. Опции только желаемые! Такие как электрозеркала (удобно), тэн в корпусе салонного фильтра. Ток 200А*14=2800W теплого воздуха сразу после запуска ДВС и омыватели фар (т.к. в данной комплектации оптика линзованая со шторкой с расчетом установки левого ксенона), обговорили сразу и внесли в заказ.

Спустя без малого 6 месяцев, 17.05.2013 позвонили! Прилетел-оплатил-уехал, но не далеко. Так как топлива было литр примерно. Ну, это лирика уже.

Впечатления

Всю дорогу привыкал как к ДВС, так и к коробке. В салоне авто поначалу показалось даже эхо (крыша — стекло + панорама лобовое).

По ходовой и ДВС. 131 л.с. и 300 Нм — это дизель. Шумноват снаружи, приятно урчит внутри. Трогаемся без газа хоть в гору, хоть со второй или третьей. Тяга паровозная — с 1 200 до 3 000 об/мин непрерывна. Больше крутить нет смысла. Дизелисты поймут.

Коробка. Принципиально хотел механику в виду проживания в МО, работа там же. А именно, 120 км туда и обратно каждый день. Были и вариатор, и DSG, и класик гидротранс. По первости показалась туговата, но после первых 2 000 км рычаг МКПП разработался. Педаль сцепления жестковата. Тормоза на 4 балла — можно немного поострее. Руль с электоусилителем отменно рулится. От скорости наливается как и должно быть.

Подвеска. Средняя по параметру жесткость энергоемкость. Ввиду 7 местного салона, сзади жестче, чем нужно. Но усадив несколько человек, все меняется! Постоянная стройка коттеджа. 8-10-12 мешков клея по 40 кг превращают задок в мягкий но собранный седанчик D-класса.

Управляемость легкового авто. Модернизированная схема и компоновка колесной базы Астры. На 110 000 км перетряхнули с монтировкой. Критических мест не обнаружено — итог ровных дорог (90% М5 и А107) и аккуратного стиля вождения.

Интерьер. Комплектация КОСМО. Круиз, панорама теплый руль и т.д. Можно почитать на просторах интернет. Из допов, как и уже писалось выше, складывание зеркал, ТЭН в салоннике и омыватель фар. Все удобно и под рукой. И работает по сей день…тьфу…тьфу…тьфу…

Куча полочек и тайничков. 7-ми местный салон шел тут по умолчанию, за отказ 3-го ряда цена не меняется. Как и за панорамное стекло, кстати, которое лопнуло от камушка на второй неделе пользования. Трещина 30 см в 2 луча с пассажирской стороны. Обидно. Ценник на тот момент у ОД был 47 т.р. под заказ 2 месяца. Езжу так и сейчас. Замылилось и не растет. Стекла Пилкингтон — шлак.

Сиденья… Ковши. Отлично спроектированы. Настроить под себя не проблема. Если до конца откатить, то я ногами не достаю ни педалей, ни стенки, сзади я за собой сажусь, еще и места есть впереди коленок 10-15см. Рост 188. А вес мой 115 кг.

При разложеном третьем ряде приходится потесниться всем вместе. Второй ряд имеет продольную и поперечную степень свободы перемещения. Жаль, что не снимаются как на Фордах. Расстояние от спинки водителя до крышки багажника 182 см. Ровный пол. На природе то что нужно с молодой женой. Полуторная кроватка. С крылечком в виде открытой 5 двери.

Музыка в Opel Zafira Tourer отличная. Звук приятный для стока. Блютус и флешки. Нави нет и не хотел. Есть же яндекс, с пробками и так далее. Управление круизом и лимита скорости слева, а мультимедиа с голосовым набором номеров справа на руле. Стильные красные вставки подсветки в дверных панелях. Доводчики всех стекол с антизащемлением, как и у шторки на потолке.

Два бардачка, большой и поменьше. В бархате и с подсветкой. Пластик мягкий и приятный там, где это нужно. 5 баллов короче. Климат двухзонный. Адекватный, но немногу шумноват на полной скорости вентилятора, а их аж 7.

3 розетки 12V. К той, что в багажнике подцепил инвертор 220, розетку врезал там же. 500W достаточно для 32″ LCD телевизора и 2 лед прожектора по 30w. На природе шашлычок вечерком у озера, батарея 80Ач. В багажнике еще больше тайничков! Находка для охотника или рыбака. Пластик жесткий, но а другой зачем тут. Явных сверчков за 120 000 так и не появилось!

Обзор отличный! Парктроники или камеры не требуютя даже при таких довольно внушительных размерах. Вставки в передних стойках выручают. Все видно на поворотах. Потеют иногда, но есть там отдельные дефлекторы. Включаем оттай лобового (с кондеем по умолчанию) 15 секунд и все… ВСЕ стекла отпотели!

Экстерьер. Ну, на любителя. Моя белая — крыша черная (стекло), вставки с фарами тоже. Экий контраст. ЛКП отличное. Езжу с крупным сколом / вмятиной на капоте около фары от камня уже 70 000. На ржу и намека нет.

Тем же летом наехал на бордюр с вывешиванием одного переднего колеса. Стащили за галстук. Замял и продрал порог до металла. Ничем не замазывая, накатал 2 лета и 2 зимы. Ржавчины там нет никакой. Чудо какое-то. Клиренс достаточный для городского авто, как у всех.

Ближний родной свет фар — отлично светит. Дальний слабоват. Шторка открывает фокус той же лампы. Доп секция с отдельной дальней не помешала бы. Вставил ксенон — ОД при очередном ТО отрегулировал без претензий. Срез четкий. На блок фарах есть даже места для штатного ксена, но не за 40 т.р. от Опеля. Для гайцов есть линзы и омывайка. Ни разу не спросили даже за это. Да и вообще не интересен сей автомобиль им. 3-5 раз остановили за 4 года.

Датчики света и дождя вменяемые, но не идеал. По свету нет распознавания тоннеля. По дождю иногда живут своей жизнью. Выкл-вкл… Прошло. Автодальний свет тоже гуд. Обнаружил эту функцию спустя лишь 4 месяца.

Что не понравилось или недостатки:

— Капот. Во-первых, он сильно уходит в низ и 40 см в длину, к тому же. Я не вижу перед вообще, хоть как не поднимаюсь. Привык довольно быстро. Половина мотора в салоне. Торпедо из-за этого пол метра в глубину (компактен). Стекло так же уходит далеко вперед, помыть нереально трудно.

— Много уголков, куда подлезть с уборкой получится только зубочисткой.

— Греется зимой? На месте нет. Только на ходу. Все тепло от мотора забирает печка, чтобы протопить 7-ми местный салон. Спасаюсь автоодеялом и кусочком пенополистерола перед радиатором. Чтобы всунуть, отворачиваем 4 торкса, отгибаем фартук и пробуем пропихнуть. Места в моторном отсеке нет вообще. Очень плотно все! Доп дудочку поставить не смог — не нашел куда.

Ну, теперь десерт. Что сломалось за 120 000 км.

1. Свеча накала в 4 цилиндре. Ценник КОНСКИЙ на сегодня (8000 р). В -29 без нее завел с трудом. 15-20 секунд крутил. Страшно было как-то, но… не подвела. Подводила только из-за топливного фильтра даже в -15. Меняется ключом на 34, и картонка под спину на травке, за 5 минут. В инструкции все описано.

2. Потухли обе задние туманки — сгнили патроны лампочек.

3. Пожелтели и запотели обе передние туманки.

4. Отрывалась резиновая юбка на переднем бампере снизу (болезнь Опелей) — оторвал совсем и выкинул).

5. А все! Не было больше ничего!

Масло и фильтра меняю сам каждые 15 000 км. Колодки передние на 60 000 без проблем. Задние на 90 000 тоже. На 112 000 сам поменял ремни ГРМ и приводной со всеми роликами и помпой. По состоянию — четко по регламентным 120 000 км подошел бы — пять часов труда и готово! Долго, да. Для первого раза в жизни простительно. Экономия составила 11 000 — цена работ у НЕ официалов.

Итог

Буду рад ответить на вопросы. Спасибо всем и удачи во всем!

Тест-драйвы и обзоры Opel Zafira (Опель Зафира). Opel Zafira Tourer: Возможны варианты

Третье поколение «вэна» Zafira выходит в свет под особым названием Tourer. И что характерно новый многоцелевой Opel не отменяет II поколение: две модели пойдут с конвейера в параллель.

И возможно, столкнутся лбами на рынке среднегабаритных однообъемников…

Спереди Zafira Tourer напоминает модную модель Ampera с «гибридным» силовым агрегатом. Неслучайное сходство.

Гибкая вариабельность

Выглядит Opel Zafira Tourer солидно: немаленький автомобиль. Новый «вэн» и в самом деле значительно крупнее предшествующей модели: однообъемник стал длиннее — против II поколения — на добрые 19 см. Импозантный, но динамичный – на взгляд — «вэн» получился у дизайнеров «опеля». Особенно выразительно новый автомобиль выглядит анфас: аэродинамично зализанный передок украшен двойным «бумерангом» своеобразно оформленных светоблоков. Стилизация под модную модель Ampera с «гибридным» силовым агрегатом. А лобовое стекло завернуто аж на панель крыши: свободный обзор вперед и вверх.

В профиль новый «вэн» выглядит гораздо динамичней предшествующего поколения.

Стилистика стилистикой, но главное, колесная база «растянута» на 57 мм, что позволило значительно увеличить внутреннее пространство. А как-никак, вместимость и грузоподъемность — ключевые для «вэна» характеристики. И хотя Zafira Tourer заявлен как 5-местный автомобиль, соль в том, что новый однообъемник доступен также и в исполнении на семерых. Посадочная формула 2+3+2 – в три ряда сидений. Надо сказать, спереди и во 2-м ряду посадка свободная – прежде всего благодаря доработанной (после II поколения) системе Flex7. Индивидуальные сиденья перемещаются вперед-назад (на 21 см), и каждый из пассажиров 2-го ряда может выбрать самую удобную позицию. И добираться до посадочных мест в 3-м ряду не так уж сложно. Впрочем, чтобы уверенно манипулировать замысловатой системой Flex7, нужен какой-то навык. А поначалу обилие возможностей где-то даже озадачивает.

На взгляд с «кормы», новый опелевский однообъемник смотрится не столь необычно, как спереди.

Возможности… Мало того, предлагается «премиальная» опция Lounge Concept: во 2-м ряду два роскошных «капитанских» кресла – с широким центральным подлокотником. Если угодно, организуется сервировочный столик на двоих – прямо в полете. Множество расстановок и раскладов – на все случаи жизни. Правда, на «галерке» взрослым не очень-то комфортно (колени упираются), хотя подростки устраиваются с удобством.

И по части оформления и отделки интерьера Zafira Tourer заметно превосходит предшествующее поколение: выразительный дизайн передней панели, интересно декорированный салон. Отмечается неплохое качество отделочных материалов (хотя пластики на деле не везде так хороши, как выглядят). Кнопки и переключатели управления бортовыми системами тоже из вполне приличного ассортимента. Вместе с тем, при первом знакомстве возникает впечатление перегрузки передней панели контрольными функциями: водитель не всегда уверен в своих интуитивных действиях. Вероятно, уверенность приходит позже.

У Zafira Tourer на редкость вариабельное внутреннее пространство — с множеством «бардачков», отделений и «карманов» для мелочей. И багажное отделение вместительное: даже когда заняты все 5 посадочных мест, сзади остается отсек для поклажи на 710 л (VDA). А если сложить «в пол» сиденья 2-го ряда (индивидуально), погрузочное пространство достигает 1860 л. У 7-местной Zafira Tourer другая расстановка: при полной посадке по местам багажник совсем не велик – едва 155 л. Однако при складывании сидений 2-го и заднего рядов вместимость грузового отсека увеличивается до 1790 л. Тоже не мало.

Вопрос насчет информационно-развлекательного и комфортного оснащения «вэна» решен – как и по поводу организации внутреннего пространства – весьма гибко. Так, в «штате» скромной комплектации Expression предусмотрены электростеклоподъемники (спереди), а также электроприводы боковых зеркал. Тогда как, например, «музыка» и кондиционер отсутствуют, и за них надо доплачивать отдельно. Не говоря уже о «климат-контроле»… Впрочем, есть комплектации и подороже – вроде Essentia, Selective и Excellence. И «упакованы» они как надо. Скажем, в не самом дорогом исполнении Selective числятся радио-стерео CD300 (проигрыватель CD/MP3), обтянутая кожей многофункциональная «баранка», 2-зональный «климат-контроль» и все такое. А за доплату – классная «музыка», навигация Navi 600 или Navi 900, гарнитура Bluetooth, застекленная панель крыши. И даже обивка сидений натуральной кожей – по цене.

С места водителя открывается свободный обзор вперед и вверх.

Техника безопасности у нового «вэна» вполне современная: «подушки» и «шторки», 3-точечные пояса с преднатяжителями, передние сиденья с «активными» подголовниками. А также опционная система обзора «слепых» зон Side Blind Spot Alert – плюс электроника, способная предвидеть вероятное столкновение (миллиметровый радар спереди) и принять меры по смягчению последствий. Вплоть до экстренного торможения – прежде, чем отреагирует водитель… Передовая техника. И надо сказать, испытания «на удар» по методике EuroNCAP подтвердили самые высокие ожидания: Zafira Tourer заработал все 5 «звезд». Безопасный многоцелевой автомобиль.

Передняя панель оформлена просто и рационально. Вот только кнопок на центральной консоли многовато…

Без претензий

За рулем нового «вэна» водитель занимает «командную» позицию: удобная, слегка приподнятая посадка. И круговая обзорность лучше, чем у большинства других однообъемников. «Баранка» настраивается по углу наклона и вылету, а сиденье регулируется не только по горизонтали, но и по высоте. Подушка и спинка жестковаты, но дают надежную боковую поддержку. Так что первые впечатления европейских автообозревателей определенно в плюс, однако коренной вопрос все же в том, как автомобиль едет. Давайте посмотрим.

Опция Lounge Concept (7-местная компоновка) включает индивидуальные «капитанские» кресла с широким центральным подлокотником.

Динамика «вэна» зависит, естественно, от выбора силового агрегата — и в общем неяркая. А наилучшую приемистость Tourer показывает с 165-сильным турбодизелем и ручной 6-ступенчатой КПП. Тянет 2-литровый CDTi мощно (во всяком случае в определенном диапазоне оборотов), но эластичность двигателя с воспламенением от сжатия, к сожалению, невелика. Приходится активно работать «ручкой», чтобы держать турбодизель в правильном (довольно узком) интервале частот вращения вала. Тогда как коробка передач переключается не особенно четко, что несколько осложняет вождение однообъемника в городском транспортном потоке. Зато устройство «старт-стоп» действует как надо: своевременно глушит двигатель и вновь пускает – без задоринки.

Zafira Tourer отличается необыкновенно гибкой вариабельностью внутреннего пространства. Кроме того, предлагается приспособление FlexFix (платная опция), которое позволяет крепить на «корме» аж 4 горных «байка».

С другими двигателями динамика еще скромнее, хотя практичному автомобилисту (без претензий на спортивные достижения) турбомотор Ecotec T максимальной мощностью 140 сил слабым тоже не покажется. С опционными амортизаторами FlexRide (регулируемая жесткость) тест-автомобиль крены в виражах у Zafira Tourer невелики – во всяком случае в режиме Sport. Автомобиль цепко держит дорогу и по криволинейной траектории катится послушно и стабильно. Вполне достойное поведение – для однообъемника с приподнятым центром тяжести.

Фирменная система Flex7 позволяет играть расстановкой посадочных мест – в широких пределах.

А вот что касается рулевого механизма, то его работа вызывает справедливые нарекания. Руль легкий – в самый раз для маневрирования по городу. Но к сожалению, довольно-таки «пустой»: маловато обратной связи на «баранке». Обычное с электросервоусилителями дело, и Zafira Tourer не исключение. Плавность хода «вэна» лучше в режиме настройки амортизаторов Touring. Правда, в виражах появляется заметная «валкость», а на умеренных скоростях ощущается легкая, но не особенно приятная «болтанка».

Не слабый, но экономичный турбомотор Ecotec T на бензине. Продвинутая конструкция.

Корень зла в колоссальном перепаде нагрузки, приходящейся на заднюю ось. Вообразите, как меняется «развесовка» по осям 7-местного Zafira Tourer: с одной стороны, когда на борту только водитель и передний пассажир. И с другой, — когда заняты все 7 посадочных мест (плюс какая-то поклажа). Чтобы автомобиль не заваливался под полной нагрузкой на «корму», пришлось увеличить жесткость пружин задней подвески – с предсказуемыми следствиями. Тогда как по-хорошему имеет смысл монтировать сзади (гидро)пневматические упругие элементы: не слишком жесткие, но с неизменным прогибом – независимо от нагрузки. Скажем, как у ситроеновского однообъемника C4 Grand Picasso (платная опция) – примерно такой же грузоподъемности, что и Zafira Tourer. У «опеля» на усложнение и удорожание конструкции не решились, а компромиссная настройка ходовой оставляет желать лучшего. И даже амортизаторы FlexRide не снимают непростой вопрос насчет «развесовки» (хотя и улучшают держание дороги).

Сзади у Zafira Tourer подвеска на сопряженных продольных рычагах, — но в необычной конфигурации.

Салон нового «вэна» основательно звукоизолирован, однако на скорости дает о себе знать шум набегающего воздуха. Уже на «холостом» прослушивается также гул турбодизеля (CDTi вообще не отличается мягкостью работы). Тем не менее, тест-драйв оставил в целом положительное впечатление: качество исполнения и сборки тест-автомобиля неплохое, а необыкновенно гибкие возможности размещения пассажиров и поклажи трудно переоценить. Вместе с тем, под каким углом ни посмотреть, класс у Zafira Tourer определенно не «премиальный». Не дотягивает.

Сочтемся баллами

После личного знакомства с автомобилем подошло время подведения итогов. Количественный расклад по Zafira Tourer получился такой:

Внешность – 4 балла (из 5 возможных). Дизайн нового «вэна» гораздо выразительней, чем в предшествующем поколении. Особенно на взгляд спереди, где в глаза бросается сходство с «гибридным» Ampera. Солидный и вместе с тем динамичный облик; «хорошо».

Динамика – 3. У автомобиля с 165-сильным турбодизелем неплохая приемистость, но эластичностью (фиатовский) 16-клапанник CDTi, к сожалению, похвалиться не может. Другие двигатели слабее; только «удовлетворительно».

Держание дороги и управляемость – 3. Крены в виражах умеренные, и Zafira Tourer довольно цепко держит траекторию. Поворачиваемость почти нейтральная, но руль «пустоват» — недостает обратной связи на «баранке». В целом «удовлетворительно».

Комфорт и оснащение – 3. С опционными амортизаторами Flexride новый «вэн» катится довольно плавно – на скоростях по ровным дорогам. Тогда как на небыстром ходу автомобиль ощутимо потряхивает. Информационно-развлекательное и комфортное оснащение небедное; «удовлетворительно».

Безопасность и защита – 5. «Вэн» Zafira Tourer уже заработал все 5 «звезд» в испытаниях «на удар» — по методике EuroNCAP. Техника безопасности самая современная; «отлично».

Качество и надежность – 3. Здесь репутация у моделей Opel неважная. И хотя исполнение и сборка тест-автомобиля, по впечатлениям, вполне на уровне, надо посмотреть выводы по длительной эксплуатации «вэна». А пока «удовлетворительно».

Вместимость и практичность – 4. Новый «вэн» отличается вместительностью (до 7 посадочных мест) и на редкость вариабельным внутренним пространством. Правда, манипулировать сиденьями 2-го ряда не так просто. В целом «хорошо».

Эксплуатационные расходы – 4. Zafira Tourer экономичен по топливу – особенно с турбодизелем ecoFLEX. Издержки по обслуживанию и ремонту предположительно умеренные. «Хорошо».

В плюсе:

  • оформление и отделка интерьера;
  • простор для водителя и пассажиров в первых 2-х рядах;
  • экономичный турбодизель с устройством «старт-стоп».
  • В минусе:

  • неудобные для взрослых сиденья 3-го ряда;
  • далеко не высший уровень плавности хода и управляемости;
  • грубоватая работа турбодизеля.
  • Общая оценка – 3 балла (из 5 возможных). Новый опелевский «вэн» наделен возможностями полноценного многоцелевого автомобиля. Однако по ряду пунктов Zafira Tourer оставляет желать лучшего – ведь предела совершенству нет.

    Вердикт: посредственно. Zafira Tourer несомненно интересней модели II поколения. Вместе с тем такие автомобили, как Ford S-Max и SEAT Alhambra, тщательнее «отшлифованы» и превосходят новый однообъемник Opel по ходовым качествам.

    Новую модель собирают на заводе Opel AG в городе Бохум, Германия, — и только там. Тогда как Zafira предшествующего поколения выпускается также и в Калининграде. В Европе за новый «вэн» в скромном исполнении Expression с 1,8-литровым бензиновым Ecotec запрашивают без малого 20 тыс. евро. Автомобиль чуть дешевле замечательного фордовского Grand C-MAX в комплектации Trend – со сравнимым силовым агрегатом. А какие виды на Zafira Tourer складываются в нашей стране, пока неясно.

    Чисто конкретно. Переднеприводный однообъемник Zafira Tourer построен на GM-овской платформе Delta II, на которой созданы также Chevrolet Cruze и Opel Astra. Для нового «вэна» предназначена «линейка» 4-цилиндровых двигателей – бензиновых и на тяжелом топливе. Так, ведущую роль играет продвинутый 16-клапанник Ecotec T из продвинутой серии GM Family 0 — с турбонаддувом (промежуточное охлаждение нагнетаемого воздуха). Рабочий объем равен 1364 миллилитрам, и со степенью сжатия 10 «четверка» развивает до 120/140 л.с. (в зависимости от давления наддува) при 5-5,5 тыс. оборотов. Наибольший крутящий момент – 200 Нм. Мал движок, но вовсе не слаб.

    Имеется также 1,8-литровый бескомпрессорный Ecotec (серия Family 1) максимальной мощностью 116 л.с. при 5600 мин-1, наибольший крутящий момент – 175 Нм. Плюс турбодизель CDTi (FIAT MultiJet) рабочим объемом 1956 «кубиков». Двигатель с воспламенением от сжатия предлагается в трех вариантах настройки: во-первых, на 110 л.с. максимальной мощности при 4 тыс. оборотов, наибольший крутящий момент – 260 Нм. Во-вторых, на 131 сил. при тех же оборотах – с крутящий моментом до 300 Нм. И в-третьих, «заряженный» CDTi максимальной мощностью 165 л.с. – с наибольшим крутящим моментом 350 Нм. Двигатели стыкуются с ручной 5- ступенчатой (1,8-литровый Ecotec) или же с 6-ступенчатой КПП. В паре с 140-сильным Ecotec T и с турбодизелем CDTi максимальной мощностью 165 л.с. предлагается также 6-скоростной гидромеханический «автомат» Active Select (допускает принудительное переключение) — за доплату.

    Ходовая у нового «вэна» та же самая, что у «Астры»: спереди стойки McPherson, сзади подвеска на сопряженных продольных рычагах. И такое же своеобразное усовершенствование: задняя подвеска дополнена направляющим механизмом Уатта. Механизм не позволяет продольным рычагам самовольно подруливать в виражах, что якобы улучшает держание дороги и управляемость автомобиля. Не сказать, чтобы тест-драйв подтвердил преимущества нестандартного решения… А в остальном как обычно: винтовые пружины, поперечные стабилизаторы. Плюс адаптивные амортизаторы FlexRide (платная опция) регулируемой жесткости. Покрышки размером 225/50R монтируются на 17-дюймовые колеса из легкого сплава (за доплату можно поставить и резину и помощнее). Реечный рулевой механизм работает с электросервоусилителем, тормоза «по кругу» дисковые (спереди вентилируемые). В «штате» ABS и ESP+, страхующие водителя в критических обстоятельствах. «Активная» техника безопасности.

    Длина нового «вэна» — 4658 мм, ширина – 1928, высота – 1685; колесная база – 2760 мм, колея — 1584/1588 мм. Снаряженный вес 5-местного в «бюджетном» исполнении Expression (с бензиновым Ecotec T) – от 1495 кг. Скоростные возможности умеренные: с места до 100 км/ч Zafira Tourer с 1,8-литровым Ecotec и 5-ступенчатой «ручкой» может разогнаться чуть быстрее, чем за 13 сек. Объявленная максимальная скорость — 185 км/ч, средний расход бензина (EU5) – 7,2 л на 100 км пробега. Невыразительная динамика.

    С 140-сильным турбомотором Ecotec T и 6-ступенчатой КПП гораздо веселее: разгон до 100 км/ч за 10,7 сек., максимальная скорость — 202 км/ч. При том, что средний расход бензина уменьшается до 6,3 л на 100 км пути. Наилучшую приемистость показывает «вэн» с мощным турбодизелем: «сотню» с места автомобиль набирает за 9,8 сек., максимальная скорость — 208 км/ч. Тогда как тяжелого топлива Zafira Tourer в таком исполнении сжигает в среднем лишь 5,2 л на 100 км пробега. Видимо, самый привлекательный вариант.

    Точка зрения. Многоцелевой Zafira Tourer вполне годится на роль 2-го автомобиля в многочисленном (и небедном) семействе. Частые поездки в том или ином составе, сопряженные с перевозкой разнообразной поклажи… Гибко вариабельный и безопасный однообъемник (в 7-местной конфигурации) как раз на своем месте. Хотя есть и другие модели – ничуть не менее интересные.

    Чем проще, тем лучше. Что надо знать о подержанном Opel Zafira Tourer | Автобизнес|ABW.BY

    «Решил поменять авто. До этого ездил на Opel Zafira А 1.8 бензин, простом и неприхотливом, а главное — просторном и семейном. По дизайну понравилась Zafira Tourer. Не могли бы рассказать о ней, о двигателях и нюансах, особенно о дизелях с цепным приводом ГРМ. И еще хотелось узнать мнение о Zafira Tourer с двигателем 1.8 (они только для РФ и собирались только в России)».

    Силовая линейка модели была достаточно обширной, поэтому можно найти вариант на любой вкус. Если говорить о бензиновых модификациях, то с точки зрения простоты, надежности и стоимости ремонта предпочтительнее выглядит как раз упоминаемый автором вопроса 1,8-литровый атмосферный вариант, доступный в версиях на 115 л.с. (18XEL) и 140 л.с. (18XER). Учитывая приличный вес автомобиля и его грузопассажирские возможности (снаряженная масса Zafira составляет 1,5 тонны, полная — свыше 2-х), имеет смысл отдать предпочтение более мощной версии. Мотор вполне надежен, но без «болячек» не обходится. Слабыми местами считаются модуль зажигания, выходящие из строя датчики, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатель хотя и прост, но все равно чувствителен к качеству моторного масла и срокам его замены. Экономия же сократит жизнь фазовращателям.

    Турбомоторы (в зависимости от года выпуска были доступны версии 1.4, 1.6, а с 2013-го — 1.6 SIDI и 2.0 SIDI) тем более требовательны к качеству ГСМ и обслуживанию, дороже в ремонте, но в ухоженном виде могут быть вполне надежными.

    Хотя покупка подержанной Zafira с двигателем 1.4 Turbo (A14NET) в белорусских реалиях кажется не особо целесообразной. На выходе те же 140 л.с., что и у 1,8-литрового мотора, или даже 120 у менее форсированной версии. Тем не менее крутящий момент чуть выше, а динамические характеристики лучше, что вкупе с топливной экономичностью добавляет ему очков. Но для покупателя «бэушки» более сложный и форсированный турмоботор смотрится не так убедительно, как его атмосферный «родственник». Тем не менее, если предполагается покупать автомобиль в России, то с мотором 1.4 Turbo Zafira встречается практически так же часто, как и с 1,8-литровым. Стоит ли связываться? 

    Можно, но при выяснении сервисной истории автомобиля, желательно документально подтвержденной. К слову, российские владельцы автомобилей с 1,4-литровым турбомотором сталкивались с отсутствием компрессии в одном из цилиндров из-за разрушения перегородок в поршне по причине детонации. Насколько массовый характер носит данная проблема и чем именно она вызвана, использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или же конструктивным недостатком по железу или софту, сказать сложно, но подобные истории как минимум повод к тому, чтобы подойти к диагностике покупаемого автомобиля максимально ответственно.

    Рассматривать к покупке версию с мотором 1.6 Turbo SIDI мощностью 170 или 200 л.с. имеет смысл, если нужна хорошая динамика. Но опять же двигатель A16XHT/SHT (не путать с предшественником А16LET!) не из простых: непосредственный впрыск, балансирные валы, малоинерционная турбина, «дующая» до 2,3 бара…

    Отдельно стоит упомянуть газовые модификации Zafira. Версия 1.4 Turbo ecoFlex (140 л.с.) рассчитана на работу на сжиженном нефтяном газе пропан-бутане (LPG), версия 1.6 4Turbo ecoFlex (150 л.с.) — на сжатом природном газе метане (CNG). Второй вариант предпочтительнее с точки зрения экономии: метан заметно дешевле пропан-бутана. Обозначение данного двигателя — Z16XNT. Заметим, что он отличается от бензиновых «родственников» оригинальными поршнями, клапанами и седлами клапанов, а также отдельными системами впрыска природного газа и бензина. Соответственно в случае с подержанным автомобилем может возникнуть вопрос о поиске этих самых оригинальных деталей. Подробнее о метановой версии (правда, на примере Zafira B) можно узнать по ссылке. 

    Дизельная линейка включает в себя двигатели 1.6 и 2.0 мощностью от 120 до 195 л.с. Zafira Tourer ранних лет выпуска оснащались только 2,0-литровыми моторами с ременным приводом ГРМ. И сам двигатель, и топливная система Common Rail считаются надежными, но техническое состояние мотора и его систем (в частности, системы турбонаддува, EGR, сажевого фильтра и т.д.) всецело зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания. Эта особенно актуально, если рассматривается автомобиль из России, а 2,0-литровые CDTI там продавали.

    Отдельно стоит упомянуть 195-сильную версию 2.0 CDTI BiTurbo (A20DTR), созданную на базе «обычного» 2.0 CDTI, от которого, в частности, использован чугунный блок цилиндров без изменения рабочего объема. Но отличий от «базового» мотора предостаточно. Например, топливная система Common Rail имеет предельное рабочее давление 2000 бар и обеспечивает до восьми впрыскиваний за цикл, для чего использованы «скорострельные» пьезоэлектрические форсунки. 

    Двойной последовательный наддув тоже оригинальный. Используются две разные турбины с индивидуальными интеркулерами: небольшая малоинерционная работает на малых и средних оборотах, большая высокопроизводительная, наоборот, вступает в работу лишь после 1500 об/мин. В общем, мотор получился сложный и в ремонте потенциально недешевый. Ну а основной фактор риска — чрезвычайно чувствительные к качеству топлива и недешевые пьезоэлектрические форсунки.

    Но автора вопроса интересуют дизельные двигатели с цепным приводом ГРМ — значит, речь идет о семействе 1.6 CDTI (120-136 л.с.), которое на Zafira Tourer устанавливались с 2013 года. Полностью алюминиевый «шепчущий дизель» получил такое название из-за низкого уровня шумов и вибраций, хотя также его отличает и невысокий заявленный расход топлива — в среднем 4,1 л/100 км. В силу небольшого возраста этих моторов ничего плохого о них сказать нельзя, тем более что европейских машин у нас не так много. Но стоит упомянуть, что мотор «заточен» под жесткие требования Евро-6, поэтому оснащен системой впрыска мочевины BlueInjection. В общем, с точки зрения понимания матчасти и развития сервисной базы 2,0-литровая версия выглядит предпочтительнее. В пользу 1,6-литровой говорит европейская эксплуатация в прошлом, хотя по этой же причине реальные пробеги могут быть очень значительными. 

    И буквально пара слов о коробках. Помимо 5- или 6-ступенчатой «механики» (вполне надежной) Zafira Tourer может оснащаться и 6-диапазонной АКПП. При условии своевременного обслуживания этот «автомат» показывает хорошую надежность, но если затягивать со сроками замены масла и фильтра или исповедовать активный стиль езды, можно столкнуться с необходимостью замены фрикционов или ремонта гидроблока. 

    Ну а как Zafira Tourer в целом? Как по своим потребительским качествам, так и по надежности — вполне на уровне европейских одноклассников. Впрочем, на сегодняшний день это своеобразное «хорошо» следует принимать с определенными оговорками. Так, высокотехнологичные моторы надежны при условии соблюдения элементарных правил эксплуатации, своевременном обслуживании и использовании качественных ГСМ. 

    Но даже это не гарантия от тех или иных мелких неприятностей. Например, от пресловутого постукивания суппортов тормозов на ходу. Ничего не поделаешь: «наследие» Astra J, которая поделилась задней подвеской с третьим поколением Zafira. А вот передние стойки McPherson и положенное мощным версиям или доступное за доплату адаптивное шасси FlexRide — от Insignia. В последнем случае в зависимости от стиля езды электрика меняет жесткость амортизаторов, настройки усилителя руля. Учитывая высокую стоимость оригинальных деталей, например амортизаторов с электромагнитными клапанами, лучше отдать предпочтение обычной подвеске. 

    Также перед покупкой стоит проверить кузов на предмет коррозии и аварийного прошлого, а функциональное оборудование салона — на предмет функционирования. Само собой, тщательная компьютерная диагностика настоятельно рекомендована. 

    Пульс цен

    Как показывает анализ базы объявлений ABW.BY, стоимость Zafira Tourer первых лет выпуска (2012-2013 г.в.) находится в пределах 12.000-14.000$, при этом задержавшаяся на конвейере Zafira B тех же лет выпуска может быть на тысячу-другую дешевле. Цена экземпляров 2014-2015 г.в. может достигать 15.000$. При этом подавляющее число предлагаемых к продаже машин — пригнанные из Европы дизельные версии 1.6 CDTI.

    Иван КРИШКЕВИЧ
    ABW.BY

    Найти и купить оригинальные б/у запчасти к Opel Zafira всех поколений вы можете в нашем обновленном разделе «Запчасти». 

    У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

    Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber

    Слабые и сильные стороны Opel Zafira B. Недорогой и надежный автомобиль; обзор Опель Зафира с пробегом Поломки и проблемы в эксплуатации

    ➖ Низкий клиренс
    ➖ Тесный задний (третий) ряд
    ➖ Шумоизоляция

    Плюсы

    ➕ Вместительный багажник
    ➕ Надежность
    ➕ Управляемость

    Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Opel Zafira 1.8 и 1.9 бензин и дизель с механикой, роботом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

    Отзывы владельцев

    1. Вместительный.
    2. Хорошая управляемость.
    3. Неубиваемая подвеска.
    4. Отличный климат-контроль.
    5. Заводится в любой мороз (минимальная температура в которую заводил — 37, завелся с 1 попытки после ночной стоянки во дворе).
    6. Предсказуемый и вполне высокий ресурс агрегатов.
    7. Расход топлива (АИ-92) в городе 10-11 литров зимой и летом, на трассе с боксом на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
    8. Очень хваткие тормоза.

    1. Неважная проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).

    2. Неважная обзорность (очень широкие передние стойки, небольшие зеркала), часто пешеходы «выныривают из ниоткуда» и надо быть к этому готовым.
    3. В мороз ниже -20 салон прогревается после 10 минут прогрева и 30 минут езды со средней скоростью 50-60 км/ч и то только при наличии автоодеяла.

    Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

    Видео отзыв

    Сразу хочу сказать, что машина очень понравилась. Внешне красива, внутри простор, куча вариантов трансформации. В салоне, в сравнении с японцами – все по-другому, сначала было непривычно, но потом понял, что здесь мне лучше, удобнее (почувствовал сразу — перестала болеть поясница, на Короле садился – 10 минут и начинала ныть, как ни регулируй сиденье).

    Эксплуатируется машина ежедневно – ребенка в садик, жену и себя на работу, вечером в обратном порядке. В среднем, 30-40 км в день. Пробег на сегодняшний день 56 000 км.

    Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый высокооборотистый двигатель с системой регулировки фаз газораспределения. Мощности достаточно. Везет!

    Для меня показалось интересным то, как заводится. Во-первых, как говорится «с пол-пинка», т.е. как дизель – только повернул ключ, и он уже работает. Причем также и зимой! Минимальная температура, при которой заводил -38 С.

    Во-вторых, как только он запускается, обороты устанавливаются на 1 000 об/мин и плавно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице), снижаются до холостых ~750 об/мин. Никакого жуткого «прогревочного» рева по 15-20 минут нет!

    Кстати, у меня расход от 7 до 15 л/100 км, причем 15 л удалось «достичь» в те самые морозы исключительно по городу (а город прилично стоял – средняя скорость по борт-компьютеру 14 км/ч). Прогревы были – 3 раза в день, минут по 10. Сейчас потеплело, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л/100 км. Много! Летом в городе примерно 10,5-11 л/100 км. Манера вождения – активная.

    Трансмиссия. Стоит коробка F17, 5 ступеней. Механика, и я думал, что и не вспомню как на ней ездить! Но нет, «Помнят! Помнят рученьки-то!» (с). Все-таки для меня механическая коробка лучше «автомата». Нравится.

    Самая приятная скорость 100-120 км/ч. При этом обороты двигателя около 3 000 — 3 200 об/мин. Легко идет и больше, набирал 150 км/ч, управляемость остается такой же отличной, но вот акустический шум уже напрягает. Хотелось бы уже 6-ую передачу. Переключается четко. Нормальная, обычная коробка.

    Ходовые качества. Отлично! Подвеска сбитая, упругая, довольно крепкая. Не пробивал ни разу, ну может езжу аккуратно. Машина, конечно же, для трассы, ее стихия, можно позажигать! По трассе идет как поезд по рельсам, очень устойчиво. Но мне показалось, боится колеи – бывали участки, где откровенная колея на асфальте – так пыталась выпрыгнуть, водило по дороге.

    Отзыв об Опель Зафира Фэмили 1.8 (140 л.с.) МКПП 2008 года

    Машина использовалась в основном для поездок по трассе (примерно 90% пройденного расстояния). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 л — зимой. В городе расход увеличивается на 1,5-2,0 литра. Я сильно не гоняю, но на 100 км/ч машина едет прекрасно, а на 130 км/ч становится страшновато. Возникает нехорошее ощущение, что машинку срывает с дороги.

    Шумоизоляция – один из недостатков машины. В машине достаточно шумно. На большой скорости приходится говорить громко, но не орать. Ну а главная проблема – это клиренс. Его не хватает. Нижний молдинг (юбку) порвал в первый же месяц, заезжая на бордюр.

    Машина покупалась как семейный автомобиль. Четверо помещаются без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу всякого барахла. Если что-то не влезло в багажник — есть крыша с рейлингами. Перевозка всякого добра не вызывает проблем.

    Когда в семье случилось пополнение, решили воспользоваться третьим рядом сидений. Внезапно выяснилось, что третий ряд сделан непонятно для кого. Человеческий детеныш девяти лет от роду субтильного телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом. Садится, закрывая уши коленями. За одну поездку (около 6 км) два раза приложился головой о второй ряд сидений. Как использовать третий ряд непонятно.

    Отзыв про Опель Зафира 1.9D дизель с механикой 2009 г.

    Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013-ом новой в салоне. По надежности пока не подводила. Менял только жидкости и лампы.

    Сидение супер. У меня есть проблемы с поясницей. Но на этой машине проезжают 1400 без ночевки. Вместимость авто устраивает полностью. Багажник огромный. Пока строил дом, несколько суток ночевал в машине. Чуть по диагонали, но спал в полный рост на ровной поверхности.

    Очень понравилась сбалансированность автомобиля, а именно управляемость/комфорт и мощность/расход. Иногда думаю, что мощность хотелось бы побольше, но и расход тогда будет больше.

    Если совсем короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину шустрее, но более дерганной и менее комфортной. Да и расход растет. Стоит на дороге уверенно, рулится отлично для вэна, к тому же с балкой сзади. Ради этого немного тяжелым рулем при парковке я жертвовать готов.

    Самая низкая температура запуска была -37. Завелась сразу. Правда звуки сначала были такие, что жалко машину, но буквально 5-10 секунд.

    Отзыв об Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.в.

    На сегодня пробег 90 000 км. За это время был только один глюк — горел чек, машина тупила, коробка не переключалась… Визит к диагносту выявил перетертый проводок ведущий к датчику скорости. Проводок поправили — проблему решили.

    Что нравится в машине: вместительность, очень удобные кресла, высокий дорожный просвет, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-ми местность, универсальный кузов, много звезд по краш-тестам и т.п.

    Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр… Если с фильтром еще более менее, то лампочки… Также, кто придумал включать и выключать кондиционер через меню? Неужели отдельную кнопку сделать нельзя было?

    Коробка-робот своеобразная… Но привыкли. Супруга после АКПП, конечно, сильно ругалась!

    Артур, отзыв об Опель Зафира Фэмили 1.8 на роботе 2012 года

    Впервые марка Opel Zafira появилась в 1997 году, автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте, но это был только прототип.

    Первое появление

    Реально же минивэн появился на рынке в 1999 году и по многим характеристикам он напоминает Opel Astra.

    В 2003 году Zafira первого поколения подверглась небольшому рестайлингу:

    • несколько изменились задние фонари;
    • была установлена решетка радиатора с хромовой отделкой.

    В 2005 году Opel начал производить второе поколение Zafira B, эта модель коренным образом отличалась от своего предшественника.

    В автомобиле, помимо внешнего дизайна, произошли следующие изменения:

    • на 15 см был удлинен кузов;
    • в машине появилась система активной безопасности пассажиров;
    • задние сиденья стали трансформируемыми, их можно легко сложить, освободив пространство в салоне.

    В 2011 году германский концерн представил миру вариант Opel Zafira C Tourer – модель впервые была показана на женевском автосалоне, а в России она появилась в 2013-ом.

    Двигателя линейки Opel Zafira

    В линейке моторов Opel Zafira есть как бензиновые, так и дизельные двигатели.

    Самыми распространенными считаются бензиновые ДВС 1600 см3 (Z16XE) и 1800 см3 (Z18XER).

    Мотор Z16XE имеет мощность 105 /115 л. с. (два варианта), двигатель Z18XER – 140 «лошадей».

    Кроме этих силовых агрегатов также есть ДВС 2200 см3 (150 л. с.) и турбированный двигатель 2000 см3 (170, 200 или 240 л. с., в зависимости от модификации мотора).

    В линейке дизелей всего присутствуют два силовых агрегата:

    • 1.7 CDTI объемом 1700 см3 и мощностью 125 л. с.;
    • Z19DT/ Z19DTL объемом 1900 см3, мощностью 120 л. с. и 150 л. с.

    В Европе выпускался автомобиль Zafira, работающий на метановом топливе, но в России такой экземпляр не производился.

    Распространенные проблемы с Opel Zafira B

    Возможные проблемы с двигателем.

    В газораспределительном механизме моторов используется ременная передача, и по заводским рекомендациям ремень следует менять через 150 т. км.

    На практике же замену ремня ГРМ в российских условиях рекомендуется производить приблизительно через 60 т. км.

    Обрыв ремня ГРМ ничего хорошего не предвещает – при такой неисправности клапана в головке блока встречаются с поршнями, и они загибаются.

    В лучшем случае автовладелец отделается заменой клапанов, но, возможно, придется менять и ГБЦ.

    Если на газораспределительный ремень попадает масло, то ремень может перескочить на зуб, что тоже не приведет ни к чему хорошему – мотор будет троить и не развивать мощности.

    Нередки случаи, когда заклинивает термостат в системе охлаждения двигателем, но такое случается ближе к 100 т. км пробега.

    Сам термостат стоит недорого, тем более, всегда можно приобрести неоригинальные запасные части.

    Дизельные двигатели отличаются высокой надежностью, но плохой соляркой заправляться все же нельзя. Дизель 1700 см3 наиболее чувствителен к качеству топлива, на этих моторах выходит из строя топливные форсунки.

    Еще одна из характерных проблем дизелей – это , который со временем забивается и не дает автомобилю двигаться в нормальном режиме.

    Стоит этот элемент выхлопной системы очень дорого, многие автовладельцы старается поставить обманку, обойти сажевый фильтр.

    Для того чтобы мотор работал стабильно и не переходил в аварийный режим, делается перепрошивка блока управления.

    Проблемы с трансмиссией.

    Механическая коробка передач на Opel Zafira B начинает «сдаваться» после сотни тысяч километров пробега:

    • слышится гул при переключении передач;
    • когда машина трогается с места, появляются рывки.

    Причина появившихся признаков – износ роликовых подшипников и самого вторичного вала.

    Еще слабее роботизированная КПП, с ней практически всегда начинаются проблемы ближе к пробегу 150 т. км.

    Основной причиной поломок является сцепление, поэтому, эксплуатировать автомобиль с такой трансмиссией необходимо по возможности как можно аккуратнее.

    Еще есть один способ продлить жизнь КПП-роботу и сцеплению – при проведении техобслуживания обновлять программное обеспечение.

    Автоматизированная коробка будет самый надежной среди всей трансмиссии, устанавливаемой на Opel Zafira.

    Проблемы с ней встречается редко, но нужно следить за уровнем масла. Если масла меньше положенного, передачи начинают переключаться с рывками.

    Проблемы с подвеской.

    Подвеска Zafira очень похожа на «Астровскую», она достаточно надежная, и выходить из строя начинает ближе к 100 т. км.

    Для увеличения ее ресурса не следует ездить на машине по плохим дорогам, а также перегружать салон и багажник.

    Стойки стабилизатора являются расходными и обычно меняются на пробеге от 30 до 40 т. км.

    Проблема всех «Опелей» – задние пружины, они достаточно часто ломаются, особенно при постоянной нагрузке автомобиля.

    Еще часто необходимо менять ступичные подшипники, зато амортизаторы служат довольно долго.

    Рулевые тяги и наконечники свободно выхаживают около сотни тысяч километров, и по цене они вовсе недорогие.

    Не исключено, что может начать течь рулевая рейка, также периодически выходят из строя гидроусилители руля.

    Рулевая рейка и насос ГУР стоят очень недешево, но есть варианты:

    • произвести ремонт узлов;
    • поискать запчасти на авторазборках.

    Лакокрасочное покрытие Zafira B не на самом высоком уровне, впрочем, и для всех «Опелей» характерна эта «болячка».

    » второго поколения, имел семиместный салон с широкими возможностями трансформации — остальные европейские компактные однообъёмники могли похвастаться только пятимместным салоном.

    На машину устанавливались бензиновые моторы объёмом 1,6, 1,8 и 2,2 литра мощностью от 101 до 147 сил, а также турбодизели 2.0 и 2.2, развивающие 82–125 л. с. Коробки передач — механическая или автоматическая.

    В 2001 году был представлен «заряженный» Opel Zafira OPC с двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 192 л. с. (позднее — 200 л. с.) Тогда же в модельном ряду появилась версия с двигателем, способным работать как на бензине, так и на газе.

    Поставки модели на российский рынок стартовали в 2002 году. Слегка обновлённая «Зафира» дебютировала в 2003 году, а в 2005 году выпуск машин в Германии был завершён в связи с появлением второго поколения модели. В Бразилии минивэн выпускали под именем до 2012 года, также автомобиль был известен под названиями в Австралии, на британском рынке и в Японии.

    Мощность, л. с.
    Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
    X16XEL / Z16XE R4, бензиновый 1598 101 1999-2005
    X18XE R4, бензиновый 1796 115 1999-2000
    Z18XE R4, бензиновый 1796 125 2000-2005
    Z20LET R4, бензиновый, турбо 1998 192 / 200 2001-2004
    Z22SE R4, бензиновый 2198 147 2000-2005
    Opel Zafira 2.0 DI X20DTL R4, дизельный, турбо 1995 82 1999-2000
    Opel Zafira 2.0 DTI Y20DTH R4, дизельный, турбо 1995 101 2000-2005
    Opel Zafira 2.2 DTI Y22DTR R4, дизельный, турбо 2172 125 2001-2005
    Opel Zafira 1.6 EcoFlex Z16YNG R4, бензиновый/газовый 1598 97 2001-2005

    2 поколение (B), 2005–2014


    Второе поколение минивэна встало на конвейер в 2005 году, «Зафира» вновь была спроектирована на платформе «Астры», но уже следующей генерации. В Великобритании модель была известна как , а в Чили и Мексике — как .

    Гамма силовых агрегатов состояла из бензиновых моторов 1.6, 1.8 и 2.2, развивающих от 105 до 150 л. с., а также двухлитрового турбодвигателя мощностью 200 сил. Турбодизели имели объём 1,7 и 1,9 литра. С самого начала в модельном ряду была «заряженная» версия Zafira OPC с двухлитровым бензиновым турбомотором, форсированным до 240 л. с. Коробки передач — механическая, роботизированная или автоматическая.

    В 2007 году был проведён небольшой рестайлинг модели, а в 2009 году сборка машин для российского рынка началась на заводе «Автотор» в Калининграде.

    В 2011 году произошла смена поколения модели, и выпуск автомобилей в Германии завершился, но в Польше и России минивэн продолжили делать до 2014 года под именем Opel Zafira Family.

    Таблица двигателей автомобиля Опель Зафира

    Мощность, л. с.
    Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
    Z16XEP / Z16XE1 R4, бензиновый 1598 105 2005-2007
    Z16XER / A16XER R4, бензиновый 1598 115 2008-2011
    A18XEL R4, бензиновый 1796 120 2013-2014
    Z18XER / A18XER R4, бензиновый 1796 140 2005-2014
    Opel Zafira 2.0 Turbo Z20LER R4, бензиновый, турбо 1998 200 2005-2010
    Z20LEH R4, бензиновый, турбо 1998 240 2005-2010
    Z22YH R4, бензиновый 2198 150 2005-2010
    Opel Zafira 1.7 CDTI Z17DTJ / A17DTJ R4, дизельный, турбо 1686 110 2007-2011
    Opel Zafira 1.7 CDTI A17DTR R4, дизельный, турбо 1686 125 2007-2011
    Opel Zafira 1.9 CDTI Z19DTL R4, дизельный, турбо 1910 100 2005-2007
    Opel Zafira 1.9 CDTI Z19DT R4, дизельный, турбо 1910 120 2005-2010
    Opel Zafira 1.9 CDTI Z19DTH R4, дизельный, турбо 1910 150 2005-2010
    Opel Zafira 1.6 CNG Z16YNG / Z16XNT R4, бензиновый, газовый 1598 94 / 97 / 150 2006-2011

    Opel Zafira: От добра добра не ищут

    Видимо, руководствуясь известной пословицей, создатели второго поколения Zafira решили ничего нового не придумывать, усовершенствовав свои наработки в классе компактвенов.

    Видимо, руководствуясь известной пословицей, создатели второго поколения Zafira решили ничего нового не придумывать, усовершенствовав свои наработки в классе компактвенов.

    Как и предшественница, Zafira (В) создана на базе Opel Astra. От нее она унаследовала платформу с большинством деталей, узлов и агрегатов. Второе поколение машины подросло в размерах, за счет чего удалось «выкроить» больше места для багажа и людей, сидящих на третьем ряду. Zafira предлагается в одном исполнении со стандартной колесной базой (некоторые модели конкурентов имеют удлиненные версии) и c семью посадочными местами, которые обес­печиваются фирменной системой трансформации Flex7 (см. фото). Все двери Zafira – распашного типа, как у легковушек, причем задние для удобства посадки на третий ряд кресел открываются на большой угол, поэтому необходимо быть осторожным, особенно на плотных городских парковках.

    Opel Zafira (В) (2005–2012 г. в.) от $13 800 до $22 500

    Без изменений

    Система Flex7 позаимствована у предшественницы. Ее недостаток – цельная конструкция подушки сидений (общая для всего ряда), из-за чего при посадке на галерку пассажирам второго ряда приходится освобождать салон. Траектория складывания «багажных» кресел такова, что сначала они едут подголовниками по полу, а затем ложатся на него выпуклыми боковыми краями спинок. При этом есть риск испачкать обивку, поэтому важно содержать пол в чистоте или же защитить сиденья чехлами. Чтобы установить третий ряд, запаску пришлось вынести наружу, под пол багажника. Со временем ее крепежный болт ржавеет, поэтому его необходимо регулярно смазывать.

    Как положительную особенность отметим, что объем багажника со сложенными третьим и вторым рядом сидений один из самых больших среди конкурентов – 645 л и 1820 л соответственно.

    Своим оформлением салон напоминает младшую «сестричку» Opel Astra. Необычная П-образная конструкция рычага ручника выглядит очень оригинально. Качество отделочных материалов претензий не вызывает – внутри ничего не скрипит, а обшивка отличается износостойкостью. Можно покритиковать только шумоизоляцию (она слабовата) и боковую обзорность, которую ограничивают А-образные передние стойки. Правда, последнее характерно для многих компактвенов. Большинство авто приобреталось в средней комплектации, включающей кондиционер, электропривод передних стеклоподъемников и наружных зерка­л, четыре подушки безопасности, фирменную магнитолу и легкосплавные колесные диски, ABS, центральный замок и иммобилайзер.

    Баранка и педальный узел расположены «по-автобусному» – их плоскости более горизонтальные. Передние А-образные стойки перекрывают боковую видимость. Качество отделки хорошее.

    Щиток приборов Zafira позаимствовала у Astra. Общая их особенность – отсутствие привычного указателя температуры охлаждающей жидкости (есть только сигнальная лампочка).

    Свободного места на втором ряду сидений вполне достаточно даже для троих высоких пассажиров. Неудобно лишь то, что для посадки людей на третий ряд всех разместившихся во втором ряду придется высаживать – подушка на салазках цельная.

    Серьезных претензий к коррозионной стойкости Zafira нет, а пассивная безопасность на самом высоком уровне – максимальные 5 звезд по результатам краш-тестов EuroNCAP 2005 года.

    Кормить качественно!

    Несмотря на довольно разнообразную линейку силовых агрегатов для Zafira, в Украине официально продавались только бензиновые версии. Чаще под капотом этого компактвена установлен мотор объемом 1,8 л. Менее популярен двигатель 1,6 л, еще реже встречается 2,2-литровый. Самый массовый мотор 1,8 л больше всего подходит для почти полуторатонного автомобиля, обеспечивая ему приемлемую динамику в 11,5 с до «сотни» и расход топ­лива в городском цикле менее 10,0 л.

    По утверждению мотористов фирменной СТО, агрегаты Zafira достаточно надежны, но требовательны к качеству топлива и масла. При использовании низкооктанового бензина образуется нагар на свечах, что повышает нагрузку на модуль зажигания и выводит его из строя (фирменная запчасть – около 2 тысяч гривен). Поэтому механики советуют заправляться на проверенных АЗС и менять свечи зажигания каждые 30 тыс. км. Вынуждает использовать качественное топливо и конструктивная особенность топливной системы моторов 1,6 и 1,8 л – в ней отсутствует сменный фильтр тонкой очистки горючего, поэтому засорившийся «беззащитный» фильтр придется менять вместе с насосом.

    Желательно также использовать оригинальное масло GM вязкостью 5W30. Применение продукции других производителей и с иной вязкостью может привести к проблемам с гид­рокомпенсаторами, а также с гидронатяжителем цепи ГРМ в моторе 2,2 л. Во всех остальных агрегатах газораспределительный механизм оснащен ремнем, который рекомендуется менять вместе с роликами каждые 90 тыс. км.

    Из мелких неполадок отметим потерю герметичности датчика уровня масла, а после 100 тыс. км – подклинивание термостата. Иных претензий к агрегатам Zafira нет.

    Слабые места автомобиля

    Некачественное топливо и несвоевременность замены свечей зажигания приводят к отказу модуля зажигания.

    Единственное место на кузове Zafira, где может появиться коррозия, – крышка багажника под хромированной декоративной накладкой.

    Слабые места передней подвески – тяги стабилизатора (20–30 тыс. км) и опорные подшипники стоек (30–40 тыс. км).

    Роботизированная КП Easytronic показала себя в ходе эксплуатации проблемной, а также характеризуется «задумчивостью» в работе, переключаясь с ощутимыми толчками.

    Механика – лучше!

    Все Zafira – переднеприводные и чаще встречаются с механическими коробками передач. Версий, оснащенных роботизированной КП Easytronic, значительно меньше. Специалисты советуют при покупке подержанного авто остановиться на проверенной временем «механике». Как правило, вся забота о данном агрегате сводится к своевременной замене масла (каждые 60 тыс. км).

    А вот с «роботом» бывают проблемы, к тому же он характеризуется «задумчивостью» в работе. При каждом сервисном ТО (15 тыс. км) в авто с Easytronic нужно производить регулировку сцепления. Эту же процедуру приходится проделывать после длительного буксования автомобиля. На необходимость регулировки укажут рывки при переключениях передач. При такой езде сцепление и двухмассовый маховик могут выйти из строя уже к 50 тыс. км. При замене сцепления дорого обходятся не только запчасти (оригинальные детали с маховиком – около 12 тыс. грн.), но и работа – для этого приходится демонтировать как КП, так и подмоторную балку (около 1 тыс. грн.).

    Уверенный ход

    Исправная подвеска Zafira в меру сбитая и позволяет ездить на этом высоком автомобиле достаточно активно. К разряду экзотики относятся версии, оснащенные системой IDS plus, в которой применяется подвеска с регулируемой жесткостью амортизаторов, изменяемой чувствительностью руля и педали акселератора. Такие автомобили отличаются лучшей устойчивостью и более «заводным» поведением в режиме «Sport».

    Подвеска такая же, как у предшественника: впереди независимая McPherson, сзади полузависимая балка скручивания. Слабые места передней подвески – тяги стабилизатора (20–30 тыс. км) и опорные подшипники стоек (30–40 тыс. км), а задней подвески – амортизаторы (40–50 тыс. км). Остальные детали надежнее: сайлент-блоки передних рычагов – около 100 тыс. км, «шаровые» – еще дольше. Неубиваемыми считаются и «резинки» задней балки. Фирменные «шаровые» и «резинки» поставляются в сборе с передними рычагами, хотя неоригинальные можно приобрести отдельно. Но на колесных подшипниках автовладельцу не удастся сэкономить – они поставляются в сборе со ступицей и датчиками ABS (цены приведены в таблице).

    Реечное рулевое управление Opel Zafira оснащено электрогидроусилителем. В ходе эксплуатации рекомендуется контролировать уровень рабочей жидкости – не исключена потеря герметичности трубопроводов в месте крепления к расширительному бачку. Работа с низким уровнем смазки приводит к поломке насоса (об этой неприятности сообщит повышенная шумность его работы). Рулевые тяги способны прослужить 70–80 тыс. км. Претензий к тормозной системе этого автомобиля в процессе эксплуатации не возникает.

    Трансформация

       
    Система трансформации салона – Flex7. В 7-местном варианте багажник чисто условный – всего 140 л. Два раздельных сиденья третьего ряда можно спрятать в полу грузового отсека. Цельная подушка кресел второго ряда двигается на салазках назад/вперед, предоставляя доступ к галерке. А еще подушку можно поднять, придвинув вплотную к ней спинки. В таком положении объем багажника наибольший – 1820 л. Спинки каждого сиденья второго ряда отбрасываются вперед, а угол наклона регулируется. Все кресла несъемные.

    В хозяйстве пригодится

    Opel Zafira – для тех, кому нужен вместительный семейный автомобиль. Главные его преимущества по сравнению с конкурентами – семь посадочных мест, объемистый багажник и хорошие ходовые качества. Да и надежность Zafira не вызывает серьезной критики, за исключением роботизированной коробки передач и недолговечности некоторых деталей подвесок. Впрочем, при покупке можно выбрать версию с беспроблемной «механикой», а частая замена самых слабых деталей ходовой обходится не слишком дорого. Поэтому, если данный компактвен вас заинтересовал, его приобретение будет вполне оправданным.

    1999–2005 Выпускался Opel Zafira первого поколения (индекс кузова А).
    03.05 Представлен Opel Zafira (В).
    08.08 Рестайлинг модели.
    09.11 Смена поколений – третья генерация Opel Zafira Tourer (С).
    08.12 Продажи Zafira (В) в Украине продолжаются.

    Opel Zafira (В)
    От $13,8 тыс. до $22,5 тыс. По данным каталога «Автобазар»

    Общие данные

    Тип кузова

    компактвен

    Дверей/мест

    5/5

    Габариты, Д/Ш/В, мм

    4465/1800/1670

    База, мм

    2705

    Масса снаряж./полн., кг

    1430/2075

    Объем багажника, л 

    140/645/1820

    Объем бака, л

     58

    Двигатели

    Бензиновый 4-цилиндр.:

    1,6 л 16V (115 л. с.), 1,8 л 16V (140 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (200 л. с.), 2,2 л 16V (150 л. с.)

    Дизельный 4-цилиндр.:

    1,7 л 16V Turbo (110/125 л. с.), 1,9 л 16V Turbo (120/150 л. с.),

    Трансмиссия

    Тип привода

    передн.

    КП

    5- и 6-ст. мех. или 4-ст. авт.

    Ходовая часть

    Тормоза передн./задн.

    диск. вент./диск.

    Подвеска передн./задн.

    независ./полузавис.

    Шины

    205/55 R16, 225/45 R16

    Цены на новые неориг. запчасти, грн.*

    Передн./задн. торм. колодки

    380/250

    Воздушный фильтр

    120

    Масляный фильтр

    55

    Амортизатор передн./задн.

    650/540

    Подшипник передн./задн. ступицы

    1430/840

    Шаровая опора

    110

    Сайлент-блок переднего рычага передн./задн.

    70/110

    Втулка/стойка передн. стабилизатора

    45/140

    Наконечник рулевой тяги

    120

    Сцепление, комплект

    2100

    Помпа

    450

    Ремень ГРМ

    150

    Натяжитель  ремня ГРМ

    340

    *Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99»

    Широкий выбор запчастей на сайте http://zapchasti.avtobazar.ua
    Стоимость ремонта, грн.*

    Крышка багажника

    5 360

    Крыло заднее

    4 768
    Бампер задний 3 284
    Подушки безопасности 28 556
    Крыло переднее 1 424
    Фара 1 775
    Бампер передний + решетка радиатора 4 816
    Дверь в сборе (карта, стекло, стеклоподъемник) 11 858
    Дверь 4 189
    Колесный диск

    2 565

    * Отдельные детали без стоимости рем. работ и других прилегающих узлов

    Водитель – об Opel Zafira

    Василий Эксплуатирует авто 5 лет, пробег – 70 тыс. км

    Мне очень нравится марка Opel. Выбрал Zafira еще и потому, что нужна была большая и вместительная семейная машина, обычные универсалы меня не устраивали. Нравится в Zafira высокая посадка – видно далеко. Правда, мешают передние боковые стойки – за ними можно не заметить пешехода. Но я уже приноровился выглядывать при маневрах. Автомобиль очень вместительный и не раз выручал меня при различных перевозках: двухметровые длинномеры легко помещаются внутри. Да и при сложенных сиденьях второго и третьего рядов можно перевозить довольно крупный багаж – например, холодильник, стиральную машину. Но двигатель 1,8 л для меня все же слабоват, хотя расход топлива вполне устраивает – примерно 9,5 л в городе и 7,0 л на трассе. Ходо­вая Zafira в меру жесткая и позволяет ездить, как на обычной легковушке. За пять лет эксплуатации заменил только тяги стабилизатора, опорные подшипники стоек, задний левый амортизатор и аккумулятор. В остальном проблем с Zafira не было – машина не отказывала даже в сильные морозы. Пока продавать ее не собираюсь, однако если решусь, возьму новое поколение этой модели – она очень красивая и при этом такая же вместительная и практичная.

    www.autocentre.ua/forum

    Резюме

    Кузов и салон

    Высокая пассивная безопасность. Возможность разместиться всемером. Сдвижная конструкция сидений среднего ряда позволяет увеличить багажник или запас места для ног задних пассажиров. Багажник со сложенными 3-м и 2-м рядами кресел – один из самых больших среди конкурентов. Качественная отделка салона. Возможна коррозия крышки багажника под хромированной декоративной накладкой. Передние стойки перекрывают боковую видимость. При складывании сидений третьего ряда их лицевую часть можно испачкать о грязные коврики. Цельная подушка сидений среднего ряда ухудшает эргономику. Слабая шумоизоляция. Ржавеет крепежный болт запаски.

    Силовой агрегат и трансмиссия

    Двигатели в целом надежны. Беспроблемная «механика». Из-за применения некачественного топлива выходят из строя модули зажигания. Применение несоответствующего масла грозит проблемами с гидронатяжителем цепи ГРМ (2,2 л) и гидрокомпенсаторами. Потеря герметичности датчика уровня масла, после 100 тыс. км возможен отказ термостата. Проблемная и «задумчивая» в работе роботизированная КП Easytronic.
    Подвеска, рулевое, тормоза
    Хорошие устойчивость и управляемость. Недолговечны тяги переднего стабилизатора, опорные подшипники передних стоек, задние амортизаторы. Дорогостоящая замена ступичных подшипников. Течь рабочей жидкости усилителя руля.

    Альтернатива

    Ford C-Max 2003–2009 г. в.

    Возможности трансформации салона индивидуальны. Три задних сиденья – раздельные. Центральное сдвигается назад и складывается, превращаясь в широкий подлокотник, а еще его можно убрать из салона. Оставшиеся боковые кресла сдвигаются внутрь, и получается 4-местный салон с огромным запасом места для пассажиров галерки. Боковые сиденья также можно отбросить вперед, увеличив багажник, но убрать их из салона нельзя. C-Max предлагается только в одной модификации – стандартной длины.

    от  $11 тыс. до $18,5 тыс.
    Тип кузова/td> 5-дв. компактвен
    Габариты Д/Ш/В, мм 4335/ 1825/1560
    База, мм 2640
    Двигатель 4-цил.: бенз.: от 1,6 л  16V  (100 л. с.) до 2,0 л 16V (145 л. с.) и 2 дизельн.: 1,6 л 16V Turbo (109 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (136 л. с.)

    Renault Scenic II 2003–2009 г. в.

    Трансформации салона «француза» самые широкие. Три задних сиденья по отдельности двигаются назад/вперед, их спинки оснащены регулировками угла наклона и складываются вперед, можно сложить и все кресла целиком. При необходимости все задние сиденья удаляются из салона. Складывается и спинка переднего пассажирского кресла. В полу перед задними и передними креслами есть удобные закрывающиеся ниши для мелочевки. Только Scenic предлагает длиннобазную версию Grand, рассчитанную на 7 человек.

    от  $10,8 тыс. до $17 тыс.
    Тип кузова 5-дв. компактвен
    Габариты Д/Ш/В, мм 4260/ 1810/1620 и 4490/ 1810/1620
    База, мм 2685 и 2735
    Двигатели 4-цил.: 4 бенз.: от 1,4 л  16V (98 л. с.) до 2,0 л 16V (135 л. с.) и 3 дизельн.: 1,5 л Turbo (85 л. с.) до 1,9 л Turbo (120 л. с.)

    Юлий Максимчук
    Фото Сергея Кузьмича

    Тест драйв Тест драйв Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Biturbo: Опель, штиль

    Как большой фургон Opel преодолели 100 километров в марафонском тесте

    Мощный битурбодизель мощностью 195 л.с. вносит значительный вклад в удовольствие от вождения без стресса, которое фургон Opel доставляет в повседневной жизни. С другой стороны, неприятных сюрпризов практически не было.

    С таким гибким салоном, с адаптивными фарами, которые освещают каждый угол, и с заманчивыми 195 л.с. самого мощного дизеля — вероятно, люди Opel надеялись на что-то большее, чем те 213 302 единицы, которые были произведены с момента запуска модели в ноябре 2011 года до конца 2015 года. Потому что в 2012 году в Германии было продано 29 956 единиц. пока достаточно для 26-го места среди вновь зарегистрированных автомобилей, в 2015 году, как и его младшая сестра Meriva, модель исчезла из списка Top 50 — одна из причин заключается в том, что в хит-лист попадает все больше и больше моделей внедорожников.

    У классических автомобилей большого объема, похоже, есть проблема с имиджем; они считают их утилитарными и простыми, но не особо желанными и вдохновляющими. Нынешняя Зафира Турер призвана положить конец стереотипу о том, что мужчина садится за руль фургона только тогда, когда возлюбленная становится мамой. Модель получила вместе с динамичным дизайном и очень хорошо настроенным шасси, в то время как два выдвижных складывающихся сиденья в багажнике доступны только в качестве дополнения или в стандартной комплектации в более дорогом оборудовании.

    Однако машина из марафонского теста поступила в редакцию 31 октября 2013 года без указанных сидений, хотя богато оснащенная топ-версия Innovation на самом деле является семиместной. Вместо этого была поставлена ​​интеллектуальная система Lounge, с помощью которой среднее из трех отдельных сидений во втором ряду складывается, превращаясь в широкую опору для локтей, а два крайних сиденья могут немного сдвигаться назад и внутрь. Таким образом, вы действительно можете наслаждаться большим пространством, не уменьшая значительно объем багажного отделения (710 литров).

    Трудно отклониться от курса

    В равной степени приветствуется то, что большинство пользователей приветствовали выдвижную консоль между передними сиденьями с ее множеством ящиков — но помимо большего бардачка и дверных карманов людям также не хватало подходящего места для смартфона. Даже дополнительная система Navi 900, элементы управления и меню которой часто вызывали недоумение и гнев, подверглась резкой критике. И после трех недель за рулем вам все равно придется думать о том, как перестать ехать в пункт назначения — это может произойти только в том случае, если вы нажмете единственно правильную из множества кнопок.

    Однако это еще не все, потому что ничего не получается без подтверждения через кольцо центрального поворотно-нажимного контроллера. Сама кнопка используется только для перемещения и поиска по дисплею, изображение карт выглядит довольно грубым, а предупреждения о заторах иногда приходят слишком поздно. Хотя нацеливание обычно было успешным, настало время для обновления, поэтому прошлой осенью в обновлении была представлена ​​знакомая система с сенсорным экраном Astra.

    Необходимо было устранить несколько других недостатков — например, ненадежные показания ограничения скорости, помощник по поздней смене или иногда чрезмерно рьяную систему предупреждения о лобовом ударе — в противном случае передняя камера хорошо справляется с сохранением расстояния и полосы движения. Биксеноновые адаптивные фары и эргономичные передние сиденья также получили высокую оценку. Даже тот факт, что ни один из многих водителей с разным телосложением и чувствительностью не заметил никаких жалоб, говорит сам за себя.

    Положение за рулем также хорошо отрегулировано, и хотя сигнал парковки настоятельно рекомендуется из-за невидимых краев кузова, узкие разветвленные передние стойки не сильно мешают даже при резком движении по поворотам. Да, вы действительно можете водить якобы чрезмерно разумную Zafira Tourer, которая, несмотря на свой немного больший вес (1790 кг пустого), может ездить по дороге освежающе быстро. Особенно приятна незаметно быстрая езда с двухлитровым дизельным двигателем с двумя турбонагнетателями, который, однако, ненадолго проехался в модельном ряду Opel и был изъят из него в начале 2015 года.

    Нужна предсказуемость

    Принимая во внимание рев, который он издает на работе и его не особо сдержанные привычки питья (в среднем 8,6 л / 100 км в тесте), отказ от битурбо не должен вызывать особого сожаления, тем более что новый, более дешевый 2.0 CDTI с 170 л.с. имеет точно такой же крутящий момент (400 Нм) и в то же время работает более культурно и экономично. Кроме того, для этого агрегата доступен автомат с гидротрансформатором — но мы можем засвидетельствовать, что, несмотря на большой ход рычага переключения передач на все 100 километров, шестиступенчатая механическая коробка передач работала так же спокойно и надежно, как и двигатель. Однако из-за неточных показаний остатка топлива необходимо предусмотреть некоторое предвидение при оценке доступного пробега с содержимым 000-литрового бака.

    Проблемы были созданы из-за немного труднодоступных тормозов, которые после 10 000 километров начали работать задним ходом и вынудили Tourer впервые остановиться на боксах. Поскольку чистка не привела к значительному улучшению, на 14 707 км были заменены демпфирующие элементы тормозных суппортов задних тормозов, что произошло за одно техническое обслуживание. Тогда было спокойствие, и Зафире приходилось посещать СТО для регулярных проверок примерно каждые 30 000 километров (в зависимости от показаний приборов).

    Традиционно сервис Opel стоит довольно дешево — около 250 евро, включая замену масла и расходных материалов. Замена передних тормозных дисков и всех колодок стоит 725,59 евро и является единственной значимой позицией в общем пробеге. Здесь, как и с шинами, платят налог на мощный дизель. Потому что, если вы часто используете всю мощность, следует ожидать повышенного износа всего, что связано с передними колесами.

    В остальном шасси отвечает всем требованиям и впечатляет непоколебимой безопасной управляемостью, продуманной маневренностью и высоким комфортом подвески, особенно на длинных волнах на асфальте, при этом крышки люков ощущаются сильнее. Также стоит вложений в шасси Flex Ride (980 евро). С его помощью амортизаторы, гидроусилитель руля и дроссельная заслонка можно настроить в трех существенно разных режимах — Standard, Tour и Sport — и при этом никто не жаловался на неприличную жесткость.

    Ни скрипа, ни стука

    В целом, по сравнению с другими автомобилями из марафонского теста, комментарии в дневнике пробега кажутся необычно короткими и лаконичными. Один из авторов, например, жаловался, что управляемость все еще немного хуже, чем у его предшественника, который короче на 19 сантиметров. Коллега с тремя детьми недоумевала, почему нельзя установить детский стульчик в середине заднего ряда. Время от времени высказывалась критика в отношении трудноочищаемой текстильной обивки.

    Наряду с неизбежными царапинами на внутренней отделке и бамперах, эта обивка — наиболее заметные следы двух лет суровой повседневной эксплуатации, а светло-серый жемчужный лак после одной стирки сияет, как в первый день. Писк и стук? Нет такой вещи. Тот факт, что моральное устаревание по-прежнему остается относительно высоким — 55,2 процента, не в последнюю очередь объясняется многочисленными дополнениями в тестовом автомобиле, которые увеличили его прежнюю цену с 36 855 до 42 380 евро. Сегодня сопоставимая новая машина, но только 170 л.с., стоит 40 535 евро, а базовая версия 1.4 Turbo — 120 л.с. Приемлемые цены на оборудование начинаются от 21 950 евро.

    Умеренные эксплуатационные расходы в размере 1591 евро на 100 километров (без учета топлива, масла и шин) для 000 CDTI Biturbo экономят семейный бюджет, а также минимальные расходы на топливо ниже шести процентов и высокая надежность, благодаря которым Zafira Tourer заняла третье место в рейтинге по версии индекс повреждений среди фургонов, участвующих в марафонском тесте — небольшое расстояние после VW Sharan и Ford C-Макс. Не было задержек на дорогах или серьезных проблем; только два незапланированных визита для технического обслуживания из-за тормозных тормозов скрывают безупречный баланс.

    Нет связи, при которой диссонансов нет вообще, а вот с ванной Опель они короткие и безболезненные. И это действительно хороший повод оставаться верным ему.

    Вот как читатели Auto Motor и Sport оценивают Opel Zafira Tourer

    С июня 2013 года езжу на Zafira Tourer 2.0 CDTI мощностью 165 л.с. Как продавец, я проезжаю около 50 000 километров в год, и это мой седьмой Опель (после Astra, Vectra, Omega и Insignia). В то же время, это определенно лучшее, на чем я когда-либо ездил. С первого дня машина работает без проблем, шасси и обзор приятны, а также практичны для повседневной жизни. Хотите ли вы взять с собой стиральную машину или шкаф — просто сложите заднее сиденье, и все поместится внутри. Лучшее в машине — это фары AFL +, которые превращают ночь в день — просто сенсация! К тому же дизель хорошо гармонирует с автоматикой и потребляет в среднем 7,5 литра на 100 километров, а я часто езжу на большие расстояния на высоких скоростях по трассе.

    Маркус Клаус, Хохдорф

    В 2013 году я купил 2.0-сильный Zafira Tourer 165 CDTI, который в течение года был служебным автомобилем в автосалоне Bauer в Санкт-Венделе. Инновационное оборудование выполнило практически все пожелания, кроме того, в моей машине есть хорошая камера заднего вида, навигационная система 900 и подставка для телефона Flex Dock, которая, правда, достается только iPhone 4 S. Функции управления просты и понятны только с первого взгляда. себя; и навигация, и голосовое управление работают отлично. Спортивные сиденья AGR предлагают хорошую боковую поддержку и приятно высокую посадку. Поведение на дороге и комфорт просто великолепны. Конструкция пока не дает оснований для нареканий, скрипнула только накладка водительской двери. После ремонта в машине снова стало тихо. Помимо множества ящиков и ниш, мне особенно нравится выдвижная центральная консоль и функция Lounge для второго ряда сидений, которая открывает много места для сидящих сзади. Расход с выключенным кондиционером составляет от 5,6 до 6,6 л / 100 км, с охлаждением — от 6,2 до 7,4 л. Пока не приходилось посещать сервисный центр вне графика, только шины немного дороговаты, а передние быстрее изнашиваются.

    Торстен Шмид, Weitweiler

    Моя Zafira Tourer оснащена 1,4-литровым бензиновым турбомотором мощностью 140 л.с. который в диапазоне от 80 до 130 км / ч не дает хорошей промежуточной тяги и обычно кажется слабым. Достаточно прожорлив и проглатывает в среднем 8,3 литра бензина на 100 км. Большое пространство в салоне обусловлено большими внешними размерами, которые делают автомобиль несколько плохо маневренным в повседневных условиях.

    Юрген Шмидт, Эттлинген

    Сильные и слабые стороны Opel Zafira Tourer

    Как и в предыдущих тестах, Zafira Tourer убедительно показал себя как приятный автомобиль для семей и для длительных путешествий — с большим пространством, гибкой внутренней компоновкой и хорошим комфортом. Давно известна неудовлетворительная эргономика, которую осенью существенно улучшили. Высокое, долговечное качество и надежность являются еще одним подтверждением того, что Opel вновь обрел былую славу. И что, возможно, даже более важно: Zafira просто доставляет удовольствие от вождения.

    Преимущества и недостатки

    + Много места для пассажиров и багажа

    + Гибкая организация пространства благодаря сдвижным задним сиденьям

    + Приятное сидячее положение

    + Подходит для дальних поездок сиденья AGR

    + Много места для мелочей

    + Сдвижная центральная консоль

    + Чистое мастерство

    + Мощный дизельный двигатель

    + Соответствующая 6-ступенчатая механическая коробка передач

    + Очень хорошие фары

    + Хорошая комфортность подвески

    + Сильные тормоза

    — Комплексное управление информационно-развлекательной системой

    — Ненадежные показания ограничения скорости

    — Поздние пробки

    — Бардачок и дверные карманы относительно небольшие

    — Неточные показания топлива в баке

    — Детские кресла можно устанавливать только на крайние задние сиденья.

    «Немного шумный двигатель».

    — Неприятно мягкая педаль тормоза

    Текст: Бернд Стегеманн

    Фото: Ханс-Дитер Сойферт, Ули Бауман, Генрих Лингнер, Юрген Деккер, Себастьян Ренц, Герд Штегмайер

    Vauxhall Zafira Tourer (2012–2018) обзор

    Несмотря на то, что Tourer существует уже некоторое время, в 2016 году был проведен значительный фейслифтинг, в результате которого фары в форме бумеранга были заменены на более сдержанную переднюю часть, а интерьер подвергся обновлению. это включало внедрение современной центральной консоли с сенсорным экраном и новый дизайн рулевого колеса.

    Склонность Vauxhall путать классы спецификаций сохраняется, и в модельном ряду Zafira Tourer есть полдюжины моделей, не считая версий «Nav» пары из них.Модель начального уровня — это Design, но она довольно хорошо продумана: 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, Bluetooth, DAB-радио, CP-плеер, круиз-контроль и датчики парковки. Далее следует модель Energy с преимуществами спутниковой навигации и некоторыми изменениями в дизайне, после чего вы можете пройти через SRi, SE, Tech Line и Elite. Последний поставляется со всеми прибамбасами, включая панорамное ветровое стекло, панорамный люк на крыше и перфорированные кожаные сиденья.

    • Лучшие 7-местные автомобили для покупки

    Обновление 2016 года оставило линейку двигателей Zafira Tourer нетронутой, что неплохо.Ассортимент включает в себя один 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, а также пару дизелей: превосходный экономичный 1,6-литровый «Whisper» и более мощный 2,0-литровый CDTi, который стоит чуть больше, чем 1,6-литровый в эквивалентных комплектациях.

    Больше отзывов

    Групповые испытания автомобилей
    Дорожные испытания
    Испытания подержанных автомобилей

    Что касается коробок передач, бензиновый двигатель 1.4 и дизельный двигатель 2.0 могут работать как со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая увеличивает стоимость и имеет значительный карательный эффект с точки зрения экономии / выбросов.1.6 CDTi может быть только с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, а технология Vauxhall Start & Stop устанавливается только на 1.6 CDTi и 2.0 CDTi с механической коробкой передач. Все варианты двигателя и трансмиссии доступны для всех уровней оснащения.

    Многолетний и невероятно популярный Vauxhall Zafira Tourer — это семиместный пассажирский автомобиль, который конкурирует с такими моделями, как Ford S-MAX, SEAT Alhambra и Volkswagen Sharan, опережая их всех по продажам с комфортным отрывом. Другие конкуренты включают Renault Grand Scenic и Citroen Grand C4 Picasso, а семиместные внедорожники, такие как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, также могут соблазнить покупателей.

    Представленный в 2012 году автомобиль Zafira Tourer немного крупнее предшествующих ему моделей Zafira и отличается более удобным расположением сидений Flex7. Возможность передвигать стулья всегда была сильной стороной Zafira, но даже в этой более крупной модели Tourer самые задние сиденья подходят только для детей. Опциональное сиденье для отдыха превращает центральное кресло среднего ряда в подлокотник, и вы можете выбрать дополнительную систему хранения FlexRail, которая еще больше повышает практичность.

    Ограниченный набор двигателей Vauxhall Zafira Tourer впечатляет, в то время как это удобный и компактный минивэн для вождения.

    Первое, что бросается в глаза в Zafira Tourer, — это то, насколько хорошо шум двигателя и дороги изолирован от салона.1,6-литровый дизельный двигатель представляет собой значительное улучшение по сравнению со старым 1,7-литровым двигателем и работает более плавно, чем более мощный 2,0-литровый CDTi, хотя на холостом ходу он все еще немного стучит.

    Тем не менее, вы заметите только этот стук снаружи. Когда вы в пути, автомобиль становится более изысканным, чем Citroën Grand C4 Picasso, и очень тихим на скорости.

    Zafira Tourer также оснащен обновленной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с более плавным переключением, чем раньше.

    Управляемость скорее приличная, чем отличная, но Vauxhall собран и удобен.Если вы едете по извилистой дороге A, контроль над телом обнадеживает, хотя поездка может быть немного бодрой. Однако в целом подвеска работает хорошо, чувствуя себя гибкой в ​​большинстве ситуаций и беспокоящейся только о худших недостатках дороги, в то время как рулевое управление легкое, но точное.

    Двигатели

    Единственным бензиновым двигателем в текущей линейке является 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Он имеет такую ​​же пиковую мощность в 138 л.8, но у него более здоровый крутящий момент, максимальный 200 Нм в диапазоне 1850–4900 об/мин, что точно соответствует приходу тормозной мощности.

    Этот бензиновый двигатель объемом 1,4 л является прекрасным двигателем во многих отношениях, а время разгона до 100 км/ч (с механической коробкой передач) менее десяти секунд говорит о том, что он без труда двигает большой кузов Zafira Tourer. Но его показатели экономичности и выбросов несколько средние, поэтому вам лучше немного пожертвовать ускорением и вместо этого выбрать 1,6-литровый дизель.

    Vauxhall называет свой номер 1.6-литровый агрегат CDTi представляет собой дизельный двигатель Whisper, но если вы сможете обойтись без неуклюжего названия, это прекрасный, плавный и очень тихий агрегат — наш выбор в линейке. Максимальная мощность составляет 134 л.с. при 3500 об/мин, а превосходные 320 Нм уже при 2000 об/мин делают этот двигатель расслабляющим и приятным в работе.

    Самый быстрый Zafira Tourer из всех — 2,0-литровый дизель, который развивает мощность 168 л.Однако у него есть автоматический вариант, который может вам понравиться.

    Предупреждение об этих автоматических коробках: они значительно увеличивают прейскурантную цену, будь то 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом или 2,0 CDTi, и в обоих случаях они незначительно снижают производительность.

    1.4 с механической коробкой передач разгоняется до 100 км/ч за 9,9 секунды и достигает максимальной скорости 124 миль в час, в то время как для автоматической версии те же данные составляют 10,2 секунды и 122 мили в час. Для 2.0 CDTi лучшие показатели в ручном режиме 9,1 секунды и 129 миль в час по сравнению с 9,00 в автоматическом режиме.3 секунды и 127 миль в час.

    Выбирайте дизельные двигатели с самыми низкими налогами и лучшими показателями экономии топлива в модельном ряду Vauxhall Zafira Tourer

    До появления 1,6-литрового CDTi 2,0-литровый двигатель был чемпионом по экологичности. Однако, поскольку дизель Whisper может опускаться до 109 г/км, теперь это автомобиль, который должен больше всего понравиться как частным покупателям, так и покупателям автопарков.

    Наилучший показатель рентабельности двигателя 1.6 достигает 68,9 миль на галлон, за ним следует лучший показатель 2.0 CDTi — 57,7 миль на галлон — оба немного опережают 1,4-литровый бензиновый (42.2 мили на галлон). Уровень выбросов CO2 для 2,0-литрового двигателя составляет 129 г/км, что увеличивает налоговые показатели.

    Два варианта могут повлиять на экономичность и выбросы, первый из них — автоматическая коробка передач. Это приводит к увеличению выбросов CO2 на 10 г/км до 168 г/км, в то время как экономичность также снижается с 42,2 миль на галлон до 39,2 миль на галлон.

    Еще хуже история с 2.0 CDTi, так как в ручном режиме есть технология автоматического старта и остановки, а в автоматическом нет. В результате, механическая коробка передач может вернуть 57,7 миль на галлон и выбросы CO2 129 г/км, в то время как автомат томится на 46.3 мили на галлон и 161 г/км — огромные штрафы, которые значительно увеличат дорожный налог и ставки BIK.

    Второй вариант воздействия на зеленые данные — большие колеса. Помимо бензинового двигателя 1,4 и двух автоматических моделей, переход от 17-дюймовых колесных дисков (которые являются стандартными для большинства спецификаций) к 18- и 19-дюймовым колесам также влияют на экономичность и выбросы.

    Для 1.6 CDTi цифры изменились до 62,7 миль на галлон и 119 г/км CO2 с 68,9 миль на галлон и 109 г/км, а 2.0 CDTi ухудшились с 57.7 миль на галлон и 129 г/км, до 54,3 миль на галлон и 137 г/км. Покупатели SRi и Elite 2.0 CDTi должны обратить на это особое внимание, поскольку 18-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию этих комплектаций.

    Страховые группы

    Страховые группы довольно хороши для Zafira Tourer — они начинаются с 14 и увеличиваются только до 22 на моделях с более высокими характеристиками с двигателем 2.0 CDTi, поэтому пассажирский автомобиль Vauxhall должен быть достаточно дешевым для эксплуатации в этом отношении. .

    Амортизация

    Сложная область для Vauxhall, так как имидж бренда не всегда был самым сильным в последние годы.У него хорошее стандартное оснащение, и у дилеров доступны разумные скидки, но французские конкуренты предлагают больше игрушек за еще меньшие деньги, в то время как 45-процентная трехлетняя остаточная стоимость Vauxhall едва ли является лидером в своем классе.

    Привлекательный внешний вид и хорошо оснащенный, аккуратно оформленный интерьер отличают Vauxhall Zafira Tourer

    Помимо нового лица и фар, которые были представлены в 2016 году, Vauxhall не изменил стиль Zafira Tourer, но он всегда выглядел умным.Он длиннее, выше и шире, чем Citroën Grand C4 Picasso, а высокая линия окон помогает сделать его стройнее.

    Модели Tech Line имеют хромированную линию окон, рейлинги на крыше с серебристым эффектом и затемненные задние окна, которые придают автомобилю более престижный вид.

    Внутри все очень просто, с удобным сенсорным экраном. Дешевый пластиковый обод руля более ранних моделей также был заменен на что-то более приятное.

    Коренастые передние стойки и более темный салон делают Zafira не такой воздушной, но есть опция панорамной крыши (стандартная с отделкой Elite) и удобное место водителя, предлагающее много сиденья и рулевого колеса корректирование.

    Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

    Каждая модель оснащена информационно-развлекательной системой Vauxhall R4.0 IntelliLink, которая включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран, разъем USB и Bluetooth, а также Apple CarPlay и Android Auto. Выберите Energy, Tech Line и одну из версий Nav, и система будет обновлена, чтобы включить спутниковую навигацию.

    В стандартной комплектации Zafira Tourer поставляется со стереосистемой с шестью динамиками мощностью 20 Вт на канал, возможностью воспроизведения MP3, разъемом USB с управлением iPod и радиоприемником DAB.

    Также в стандартную комплектацию каждой модели входит система Vauxhall OnStar, полностью укомплектованный персональный пакет помощи, который также предоставляет вам точку доступа Wi-Fi в автомобиле. Специальные консультанты находятся на расстоянии одного нажатия кнопки, автомобиль автоматически посылает сигнал SOS в случае аварии, а различные функции могут быть доступны/управлены удаленно с помощью приложений для смартфонов, помимо других услуг, которые он может выполнять. OnStar требует ежегодной абонентской платы после первых 12 месяцев.

    Практичная компоновка сидений и множество отсеков для хранения вещей делают Vauxhall Zafira Tourer привлекательным, но некоторые соперники более просторны

    У Zafira Tourer колесная база короче, чем у Citroën Grand C4 Picasso, но внутри все еще много места, и, как вы ожидаете, много гибкости в расположении посадочных мест.Центральный ряд сидений можно перемещать вперед и назад или складывать по отдельности, а среднее сиденье можно даже сложить, позволяя двум крайним сиденьям скользить внутрь, освобождая место для локтей.

    Однако это не идеальная система. В то время как пассажиры среднего ряда получают приличное количество места для ног, им приходится мириться с небольшим горбом трансмиссии в полу. Кроме того, центральное сиденье Zafira узкое, и только два крайних сиденья имеют точки крепления детского сиденья ISOFIX.

    Тем не менее, сиденья Vauxhall Flex7 легко складываются, а все рычаги, ручки и направляющие кажутся прочными.Третий ряд сидений можно полностью сложить в пол, чтобы увеличить пространство для багажа.

    В зависимости от комплектации и уровня оснащения в салоне Vauxhall может быть до 34 отдельных вещевых отсеков и отделений для хранения всевозможных предметов.

     

    Размер

    Vauxhall довольно крупная машина, ее ширина составляет почти 2,1 метра (включая наружные зеркала заднего вида), а большая часть — 4,7 метра в длину, хотя Vauxhall в стандартной комплектации оснащает передними и задними датчиками парковки все модели.

    Его колесная база составляет 2760 мм, а Zafira Tourer — нелегкая машина, весящая 1626 кг в нашей любимой комплектации 1,6 CDTi (1,4-литровый немного тоньше, 2,0-литровый тяжелее). Тем не менее, это означает, что это приличный тягач с тяговым усилием от 1300 кг до 1650 кг (для прицепа с тормозами) во всем диапазоне, в зависимости от двигателя.

    Пространство для ног, над головой и пространство для пассажиров

    Поскольку высота автомобиля составляет 1685 мм, в Zafira Tourer нет проблем с пространством над головой. Места для ног, плеч и бедер прилично в передних двух рядах, но хотя на самых задних сиденьях есть место для детей, они немного тесноваты для обычных взрослых.

    Багажник

    Когда все семь сидений установлены, объем багажника составляет всего 152 литра. Сложите два кресла третьего ряда, и это увеличится до гораздо более полезных 710 литров, хотя вы должны иметь в виду, что багажник Zafira имеет узкий пол багажника и низкую полку в этой настройке.

    Даже со сложенными всеми пятью задними сиденьями в Zafira Tourer по-прежнему меньше места, чем в Citroën, с общим объемом 1860 литров.

    Умеренно высокие показатели удовлетворенности владельцев и пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP позволяют легко рекомендовать Vauxhall Zafira Tourer. из 200 автомобилей, заняв 79-е место; В результате это была лучшая модель, которую производит компания Luton.

    Владельцы сочли его средним по ряду показателей, в том числе по надежности (100-е место), но получили отличные оценки по комфорту вождения (43-е место), управляемости на дороге (58-е место) и производительности (61-е место).

    Насколько мы понимаем, ни бензиновый двигатель 1.4, ни CDT не являются ненадежными двигателями, особенно 1.6, на разработку которого Opel/Vauxhall потратили миллионы фунтов, поскольку он является частью новой волны усовершенствованных двигателей, представляемых компанией производитель.

    Автомобиль также имеет хорошие показатели безопасности, получив пятизвездочный рейтинг краш-тестов Euro NCAP. Он набрал 94% за защиту взрослых, 83% за детей и 86% за вспомогательные системы безопасности. Позор, что он зарегистрировал только 53 процента безопасности пешеходов.

    В комплектациях SE, Tech Line и Elite система фронтальных камер обеспечивает адаптивный круиз-контроль, индикацию расстояния с предупреждением о лобовом столкновении, автоматическое торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и распознавание дорожных знаков; Предупреждение о слепых зонах — еще один вариант.

    Гарантия 

    Vauxhall прекратила предоставление пожизненной гарантии в начале 2015 года, а это означает, что на автомобили компании теперь распространяется довольно средняя трехлетняя гарантия с пробегом 60 000 миль, хотя, за исключением четырехлетнего пакета Renault, ни один из ее явные соперники лучше.

    За переменную плату гарантия может быть продлена на автомобили возрастом менее семи лет и с пробегом менее 70 000 миль, но на такое покрытие по-прежнему действует общий предел в 100 000 миль. За 25 фунтов стерлингов гарантия Vauxhall может быть передана, если автомобиль продан в частном порядке.

    Обслуживание

    Как и большинство Vauxhall, Zafira Tourer нуждается в обслуживании каждые 20 000 миль или ежегодно, в зависимости от того, что наступит раньше, или, если вы механически плохо обращаетесь с автомобилем, он сам укажет, когда ему потребуется внимание.

    Производитель предлагает различные пакеты обслуживания с фиксированной ценой, в том числе сервисный клуб с 25-процентной скидкой на работу и запасные части и 50-процентную скидку на техобслуживание.

    Для альтернативного обзора новейшего минивэна Vauxhall Zafira Tourer посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

    Проблема потери мощности с моим Opel Zafira Tourer

    Когда вы едете на своем Opel Zafira Tourer, вы чувствуете потери мощности ? Это похоже на впечатление, что автомобиль скользит или дергается при нажатии на педаль акселератора . Это может быть особенно напряжно, потому что на устройстве или на шоссе это быстро становится рискованным. Но это также указывает на то, что части вашего двигателя неисправны и что вы можете быстро сломаться.

    Но сложно узнать точную причину потери мощности без изучения дисфункции.Действительно, двигатель представляет собой сложную систему, состоящую из определенного количества частей, почти все из которых зависят друг от друга. Поэтому в случае неисправности какой-либо детали это может повлиять на систему в целом, а также повредить другие компоненты. Вот почему мы собираемся показать вам, как определить причины потери мощности.

    В этой статье мы начнем с объяснения вам, как определить симптомы потери мощности на Opel Zafira Tourer . Далее подробно расскажем причины пропадания мощности на Opel Zafira Tourer .

    1- определите симптомы потери мощности на Opel Zafira Tourer

    1. 1-Понимание того, как работает двигатель Opel Zafira Tourer

    Если вы хотите понять причину потери мощности на вашем Opel Zafira Tourer, важно знать, как работает двигатель.

    На Opel Zafira Tourers устанавливаются дизельные или бензиновые двигатели. Они отличаются от сжигания топлива, но общий принцип остается тем же.

    После запуска двигателя стартером он будет работать с цилиндрами, в основном с четырьмя, но это будет зависеть от мощности вашего двигателя.

    Форсунки подают топливно-воздушную смесь в виде газа в цилиндр. Это сожмет газ. Что касается дизеля, то только сжатие газа вызовет взрыв. С другой стороны, для бензина потребуется искра, генерируемая свечами зажигания. В любом случае, этот взрыв создаст давление в цилиндре, которое создаст энергию. Затем газ будет выходить через выхлопной патрубок.

    Так, например, если ваш двигатель неправильно снабжается топливом, это может быть причиной потери мощности двигателя.Но мы объясним все ниже. Сначала мы позволим вам проанализировать симптомы потери мощности двигателя на Opel Zafira Tourer.

    1. 2-Анализ потерь мощности на Opel Zafira Tourer

    Знайте, что на автомобилях есть ухудшенный режим . Это защитит ваш двигатель. Он будет запущен в соответствии с данными, предоставленными компьютером. Действительно, если этот получит ненормальные цифры, то он переведет двигатель в деградированный режим.

    Когда это произойдет, на приборной панели появится сигнальная лампа двигателя , и вы не сможете ускориться.Мы рекомендуем вам обратиться к механику как можно скорее, потому что чем больше вы ездите с двигателем в таком состоянии, тем выше риск повреждения механического устройства, и у вас могут быть большие затраты на ремонт.

    В противном случае вполне вероятно, что компонент двигателя поврежден, даже если двигатель не активировал деградированный режим.

    Поэтому вам следует изучить все признаки вашего Opel Zafira Tourer.

    • Например, если вы нажимаете на педаль акселератора, ваше транспортное средство не ускоряется.
      • Низкая мощность двигателя может быть связана с расходомером
    • Вы слышите шипение или утечку воздуха, как только нажимаете на педаль акселератора.
      • В этом случае у турбо могут быть проблемы. Внимание этот компонент достаточно дорогой, поэтому при первых признаках советуем отправиться в гараж.
    • Если вы чувствуете рывки или дребезжание вашего Opel Zafira Tourer и сильный запах топлива, как только вы садитесь за руль.
      • Форсунка может быть причиной неисправности.
    • Если вы когда-нибудь чувствовали рывки при ускорении.
      • За них могут отвечать свечи зажигания .
    • Если ваш автомобиль выпускает черный дым из выхлопной трубы, как только вы едете.
      • Так что возможно дело в клапане EGR .

    2-Причины потери мощности на Opel Zafira Tourer

    После того, как вы изучили симптомы потери мощности двигателя на вашем Opel Zafira Tourer, вы должны определить неисправность на вашем Opel Zafira Tourer.

    2. 1-Потеря мощности Опель Зафира Турер: Неисправность расходомера

    Для работы двигатель должен получать воздушно-топливную смесь. Функция расходомера будет заключаться в отправке правильного баланса воздуха и топлива на компьютер. Это позволит цилиндрам двигателя работать как можно лучше. В случае выхода из строя расходомера двигатель не получит необходимое количество топлива и потеряет мощность.

    2. 2-Потеря мощности Opel Zafira Tourer: проблема с турбонаддувом

    Точно так же, чтобы дать мощность вашему автомобилю, он обычно оснащается турбодвигателем .Его назначение – впрыск сжатого воздуха, необходимого для воздушно-топливной смеси.

    Для этого турбокомпрессор восстанавливает выхлопные газы, фильтрует их, а затем сжимает воздух для его повторной подачи внутрь двигателя.

    Таким образом, когда давление воздуха, создаваемое турбокомпрессором, недостаточно велико, возможно, из-за забитого воздушного фильтра или неисправной турбины, ваш двигатель также будет иметь меньшую мощность.

    Обратите внимание, что турбина смазывается моторным маслом , чтобы обеспечить хорошее вращение.Поэтому следите за тем, чтобы у вас всегда был хороший уровень масла, чтобы не повредить его раньше времени.

    2-Потеря мощности Opel Zafira Tourer: Проблема с форсункой

    Если вы совершаете только короткие поездки по городу, возможно, форсунка забита. Таким образом, он не подает необходимое количество топлива в ваш двигатель, что может быть причиной потери мощности.

    Чтобы сохранить вашу систему впрыска , мы советуем вам время от времени проверять дизельный фильтр.Действительно, дизельный фильтр позволяет фильтровать частицы, чтобы предотвратить их попадание в систему впрыска. Если он изношен, то потеряет свою эффективность.
    Также избегайте движения с почти пустым баком, так как это может вызвать коррозию и отложения экстракта на дне насоса. Это преждевременно повредит ваш двигатель.

    2. 4- Потеря мощности Opel Zafira Tourer: Проблема со свечами зажигания на бензине

    Как указано выше, для автомобилей с бензиновым двигателем требуются свечи зажигания , чтобы обеспечить сгорание топлива.Следовательно, если последние изношены и это задерживает сгорание, это приведет к рассинхронизации двигателя, который больше не сможет работать на полной мощности. Поэтому у вас будут эти подергивания и стучащие ощущения.

    2. 5- Потеря мощности Opel Zafira Tourer: неисправность клапана EGR

    Клапан EGR предназначен для снижения выбросов оксидов азота нашими автомобилями путем их переработки. Действительно, он работает совместно с турбонагнетателем, перенаправляя часть газа внутрь форсунки.

    Проблема заключается в том, что эта система со временем рискует засорить клапан , а также форсунку, поскольку этот газ образует отложения сажи в системе.

    Доделать: Беспокойство по поводу потери мощности двигателя Opel Zafira Tourer может иметь разные причины. Однако во всех случаях это не должно быть минимизировано . Поэтому мы рекомендуем вам отправиться в автосервис для проведения полной диагностики двигателя. Тем более, что неисправный компонент, несомненно, повредил другие части двигателя.Знайте, что электронная диагностика будет стоить около 20 и 50 €.

    Если вы хотите немного улучшить обслуживание своего Opel Zafira Tourer, не стесняйтесь обращаться к другим страницам, посвященным Opel Zafira Tourer.

    Сильные и слабые стороны Опель Зафира Б по отзывам владельцев. Слабые и сильные стороны Опель Зафира Б по отзывам владельцев Опель Зефир

    18.10.2016

    Опель зафира ) второго поколения — большой и комфортный автомобиль по доступной цене, пожалуй лучший вариант для большой семьи…Особенно если бюджет на покупку автомобиля не большой, стоит отметить, что Зафира одна из самых доступных, представленных на вторичном рынке… Об этой машине очень мало. отзывы негативные, но тем не менее недостатки у него есть, а вот какие они есть, и на что обратить внимание перед покупкой этой модели, сейчас и поговорим.

    Немного истории:

    Впервые Opel Zafira был показан на Франкфуртском автосалоне весной 1997 года, но в облике прототипа настоящая история минивэна началась в 1999 году. .Технические характеристики Opel Zafira напоминают Opel Astra, но все же есть некоторые отличия. Например, усиленная задняя подвеска и бампер увеличенного размера с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководство компании решило легко обновить автомобиль, после чего немного изменился экстерьер, а список доступных опций увеличился. В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенное на новой платформе, с кардинально измененным дизайном кузова.Благодаря новой платформе длина кузова увеличилась на 15 см, ширина — на 4 см, а высота — на 1 см. Также улучшена фирменная особенность автомобиля — быстрая трансформация салона. Большинство автомобилей, продаваемых на вторичном рынке, собираются в Польше или России.

    Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.

    Опыт эксплуатации показал, что лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове достаточно быстро появляются сколы и царапины.Через 5-6 лет эксплуатации начинает вздуваться краска на двери багажника, колесных арках и задних дверях. Несмотря на это, кузовные детали долго не ржавеют.

    Силовые агрегаты

    Линейка двигателей Opel Zafira представлена ​​как в бензиновом, так и в дизельном исполнении. Наиболее распространены бензиновые двигатели 1.6 (105 и 115 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и дизели 1.7 (110, 125 л.с.) и 1.9 (100, 120, 150 л.с.). Есть еще необычная версия двигателя 1.6, которая работает на природном газе, но встретить такой автомобиль – большая удача.Для любителей «засветиться» есть двигатель 2.2 (150 л.с.), турбомотор 2.0 (200 л.с.) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

    Привод ГРМ бензиновых и дизельных двигателей ременной, официально интервал замены 150 000 км, но многие владельцы рекомендуют менять его не реже одного раза в 100 000, так как очень часто ремень рвется при пробеге 110-130 тыс. км. Бензиновые атмосферные двигатели имеют общую проблему с автоматическим регулированием фаз газораспределения. Если у автомобиля есть этот дефект, вы это поймете сразу: после запуска холодного мотора звук работы бензинового двигателя будет больше похож на старый дизель.Если эту проблему не вылечить, в самый неподходящий момент машина заглохнет и вы не сможете ее завести.

    Часто бывает выход из строя механической системы синхронизации впускного распредвала, за устранение проблемы в сервисе попросят 20-50$. Но если игнорировать работу бензинового двигателя со звуком дизеля, вскоре потребуется замена шестерен и сальников распредвалов. При пробеге более 80 000 км появляется течь масла из-под ГБЦ и сальников, ее необходимо срочно устранять, иначе масло попадет на ремень ГРМ, что приведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата.Дизельные двигатели для Опель Зафира очень надежны и экономичны, но если предыдущий владелец использовал не качественное топливо, готовьтесь к ремонту топливной системы. Замена форсунок (400-500 у.е.), ТНВД (300-400 у.е.). На всех автомобилях ближе к 100 000 км начинает глючить модуль зажигания, сигналом неисправности будут служить плавающие обороты и нестабильная тяга автомобиля. Также данный пробег требует замены датчика температуры охлаждающей жидкости и термостата

    Трансмиссия

    Opel Zafira комплектуется механической, автоматической или роботизированной коробкой передач Easytronic (Izitronic).До 100 000 км к МКПП претензий нет, после появляются рывки при трогании с места, гул и вибрация при переключении передач и движении. Происходит это из-за износа вторичного вала и подшипника качения, ремонт будет стоить около 350 у.е. Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно прослужить 120-140 тыс. км, замена обойдется в 400-500 у.е. Для многих автолюбителей Easytronic выглядит как автоматическая коробка передач, но по своей надежности она очень сильно уступает АКПП.Поэтому часто не честные продавцы, продающие автомобили с проблемным роботом, указывают в своем объявлении, что в машине стоит автоматическая коробка передач, будьте предельно внимательны.

    Если автомобиль используется только для езды по трассе, то роботизированная трансмиссия может прослужить 150 000 км. Но если автомобиль эксплуатируется в условиях мегаполиса, то потребуется дорогостоящий ремонт коробки передач при пробеге менее 100 000 км. Самая распространенная проблема – выход из строя сцепления, ремонт обойдется в 700-900 долларов, столько же придется заплатить за замену мехатроника.Лучшим вариантом для приобретения будет Opel Zafira с обычной автоматической коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, поломки в этой трансмиссии случаются крайне редко. На некоторых автомобилях бывает недолив масла, в этом случае передачи могут плохо переключаться, а также ощущаться рывки при переключении. Обычно после добавления масла эти проблемы проходят сами по себе.

    Ходовые качества Опель Зафира

    Подвеска у этой модели довольно примитивная, спереди установлена ​​независимая подвеска типа МакФерсон, сзади полузависимая балка.Если ездить на этом автомобиле аккуратно и не перегружать его, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тысячам километров. Как и у большинства современных автомобилей слабым местом подвески считаются стойки стабилизатора, менять их приходится, в среднем, каждые 30-40 тыс. км. Ступичные подшипники, несмотря на свою дороговизну, редко доживают до 60 000 км, замена обойдется в 120-180 у.е. Опорные подшипники служат 40-50 тыс. км, передние амортизаторы приходят в негодность после 100 000 км, но только при условии, что вы не перегружаете автомобиль.Стоимость оригинального амортизатора около 100-120$, за эти же деньги можно купить пару неоригинала.

    Остальные детали передней подвески Опель Зафира вынашивают более 100000 км. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. км. Задняя подвеска считается неубиваемой, единственное, что в ней придется заменить, это амортизаторы задней балки после 120 000 км (замена с обеих сторон обойдется в 40 долларов). Если начала подтекать рулевая рейка, не спешите ехать в сервис и менять ее на новую, за замену у дилера придется заплатить около 1000 у.е.Попробуйте найти мастера по ремонту в вашем городе этого узла, ремонт будет стоить 100-200$.

    Итог:

    Опель Зафира — порадовать людей, которым тесно в универсалах, седанах и хэтчбеках, а также тех, кто любит путешествовать большой компанией. Если говорить о надежности и стоимости содержания автомобиля, то в этих компонентах машина подарит только положительные эмоции. Главное найти живой экземпляр! Также избегайте покупки автомобиля с роботизированной трансмиссией.

    Преимущества:

    • Вместимость (7 мест).
    • Высококачественные материалы салона.
    • Долгий срок службы двигателей.
    • Надежная подвеска

    Дефекты:

    • Слабое лакокрасочное покрытие.
    • Роботизированная трансмиссия.
    • Не очень удобное место водителя.
    • Шумоизоляция.

    Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С уважением, редакция АвтоАвену

    » второго поколения имел семиместный салон с широкими возможностями трансформации — остальные европейские компактные однообъемники могли похвастаться только пятиместным салоном.

    На автомобиль устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2,2 литра мощностью от 101 до 147 сил, а также турбодизели 2,0 и 2,2, развивающие 82-125 л. С участием. Трансмиссии — механическая или автоматическая.

    В 2001 году был представлен «заряженный» Opel Zafira OPC с двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 192 л. С участием. (позже — 200 л. с.) Затем в модельном ряду появилась версия с двигателем, способным работать как на бензине, так и на газу.

    Поставки модели на российский рынок стартовали в 2002 году. Слегка обновленная «Зафира» дебютировала в 2003 году, а в 2005 году производство автомобилей в Германии было завершено в связи с появлением второго поколения модели.В Бразилии минивэн выпускался под этим именем до 2012 года, также автомобиль был известен под этими именами в Австралии, на британском рынке и в Японии.

    Мощность, л.с.
    Исполнение Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
    X16XEL / Z16XE R4, бензин 1598 101 1999-2005 гг.
    X18XE R4, бензин 1796 115 1999-2000 гг.
    Z18XE R4, бензин 1796 125 2000-2005 гг.
    Z20LET R4, бензин, турбо 1998 192 / 200 2001-2004 гг.
    Z22SE R4, бензин 2198 147 2000-2005 гг.
    Опель Зафира 2.0 DI X20DTL R4, дизель, турбо 1995 82 1999-2000 гг.
    Opel Zafira 2.0 DTI Y20DTH R4, дизель, турбо 1995 101 2000-2005 гг.
    Opel Zafira 2.2 DTI Y22DTR R4, дизель, турбо 2172 125 2001-2005 гг.
    Opel Zafira 1.6 EcoFlex Z16YNG R4, бензин/газ 1598 97 2001-2005 гг.

    2-е поколение (В), 2005–2014


    Второе поколение минивэна сошло с конвейера в 2005 году, Zafira снова была спроектирована на платформе Astra, но уже следующего поколения.В Великобритании модель была известна как , а в Чили и Мексике как . Силовые агрегаты

    Gamma состояли из бензиновых двигателей 1,6, 1,8 и 2,2, развивающих от 105 до 150 л. с., а также двухлитровый турбомотор мощностью 200 сил. Турбодизели имели объем 1,7 и 1,9 литра. С самого начала в линейке была «заряженная» версия Zafira OPC с двухлитровым бензиновым турбомотором, форсированным до 240 л.с. С участием. Трансмиссии – механическая, роботизированная или автоматическая.

    В 2007 году был проведен небольшой рестайлинг модели, а в 2009 году на заводе «Автотор» в Калининграде началась сборка автомобилей для российского рынка.

    В 2011 году сменилось поколение модели, и производство автомобилей в Германии прекратилось, но в Польше и России минивэн продолжал производиться до 2014 года под именем Opel Zafira Family.

    Таблица двигателей автомобиля Opel Zafira

    Мощность, л.с.
    Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
    Z16XEP / Z16XE1 R4, бензин 1598 105 2005-2007 гг.
    Z16XER / A16XER R4, бензин 1598 115 2008-2011 гг.
    A18XEL R4, бензин 1796 120 2013-2014 гг.
    Z18XER / A18XER R4, бензин 1796 140 2005-2014 гг.
    Опель Зафира 2.0 Турбо Z20LER R4, бензин, турбо 1998 200 2005-2010 гг.
    Z20LEH R4, бензин, турбо 1998 240 2005-2010 гг.
    Z22YH R4, бензин 2198 150 2005-2010 гг.
    Opel Zafira 1.7 CDTI Z17DTJ / A17DTJ R4, дизель, турбо 1686 110 2007-2011 гг.
    Опель Зафира 1.7 CDTI A17DTR R4, дизель, турбо 1686 125 2007-2011 гг.
    Opel Zafira 1.9 CDTI Z19DTL R4, дизель, турбо 1910 100 2005-2007 гг.
    Opel Zafira 1.9 CDTI Z19DT R4, дизель, турбо 1910 120 2005-2010 гг.
    Opel Zafira 1.9 CDTI Z19DTH R4, дизель, турбо 1910 150 2005-2010 гг.
    Опель Зафира 1.6 CNG Z16YNG / Z16XNT R4, бензин, газ 1598 94 / 97 / 150 2006-2011 гг.

    Впервые марка Opel Zafira появилась в 1997 году, автомобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне, но это был лишь прототип.

    Первое появление

    На самом деле минивэн появился на рынке в 1999 году и во многом напоминает Opel Astra.

    В 2003 году Zafira первого поколения претерпела небольшой рестайлинг:

    • несколько изменились задние фонари;
    • Установлена ​​решетка радиатора с хромированной окантовкой.

    В 2005 году Opel начал выпуск второго поколения Zafira B, модели, принципиально отличавшейся от своего предшественника.

    В автомобиле помимо внешнего оформления произошли следующие изменения:

    • кузов удлинился на 15 см;
    • В автомобиле появилась система активной безопасности пассажиров;
    • задние сиденья стали трансформируемыми, их можно легко сложить, освободив место в салоне.

    В 2011 году немецкий концерн представил миру версию Opel Zafira C Tourer — модель впервые была показана на автосалоне в Женеве, а в России она появилась в 2013 году.

    Линейка двигателей Opel Zafira

    Линейка двигателей Opel Zafira включает как бензиновые, так и дизельные двигатели.

    Наиболее распространены бензиновые двигатели внутреннего сгорания объемом 1600 см3 (Z16XE) и 1800 см3 (Z18XER).

    Мотор Z16XE имеет мощность 105/115 л.с. С участием. (два варианта), двигатель Z18XER — 140 «лошадей».

    Кроме этих силовых агрегатов есть еще ДВС объемом 2200 см3 (150 л.с.) и двигатель с турбонаддувом объемом 2000 см3 (170, 200 или 240 л.с. в зависимости от модификации двигателя).

    В линейке дизельных двигателей всего два силовых агрегата:

    • 1.7 CDTI объемом 1700 см3 и мощностью 125 л. С участием.;
    • Z19DT/Z19DTL объемом 1900 см3, мощностью 120 л. С участием. и 150 литров. С участием.

    В Европе выпускался автомобиль Zafira, работающий на метановом топливе, но в России такой экземпляр не производился.

    Общие проблемы с Opel Zafira B

    Возможные проблемы с двигателем.

    В газораспределительном механизме двигателей используется ременная передача, по заводским рекомендациям замена ремня должна производиться через 150 т. км.

    На практике замену ремня ГРМ в российских условиях рекомендуется производить примерно через 60 т. км.

    Обрыв ремня ГРМ не сулит ничего хорошего — при такой неисправности клапан в головке блока встречается с поршнями, и они гнутся.

    В лучшем случае автовладелец отделается заменой клапанов, но, возможно, придется менять и ГБЦ.

    Если масло попадет на ремень ГРМ, то ремень может перескочить на зуб, что тоже ни к чему хорошему не приведет — мотор троится и не развивает мощность.

    Нередко заедает термостат в системе охлаждения двигателя, но это бывает ближе к 100т. км пробега.

    Сам термостат стоит недорого, тем более, что всегда можно приобрести неоригинальные запчасти.

    Дизельные двигатели отличаются высокой надежностью, но заправиться плохой соляркой все же невозможно.Дизель 1700 см3 наиболее чувствителен к качеству топлива; форсунки на этих двигателях выходят из строя.

    Еще одной из характерных проблем дизельных двигателей является то, что она со временем забивается и мешает автомобилю двигаться в нормальном режиме.

    Этот элемент выхлопной системы стоит очень дорого, многие автовладельцы пытаются поставить обманку, обойти сажевый фильтр.

    Для того, чтобы мотор работал стабильно и не переходил в аварийный режим, прошивается блок управления.

    Проблемы с коробкой передач.

    МКПП на Опель Зафира Б начинает «сдавать» после сотен тысяч километров:

    • слышен гул при переключении передач;
    • появляются рывки при трогании автомобиля.

    Причина появившихся признаков — износ подшипников качения и самого выходного вала.

    Еще более слабая роботизированная коробка, с ней почти всегда проблемы начинаются ближе к пробегу в 150т. км.

    Основной причиной поломок является сцепление, поэтому эксплуатировать автомобиль с такой трансмиссией необходимо максимально аккуратно.

    Есть еще один способ продлить срок службы коробки передач и сцепления робота — обновить программное обеспечение во время технического обслуживания.

    Автоматическая трансмиссия будет самой надежной из всех трансмиссий, устанавливаемых на Opel Zafira.

    Проблемы с ним бывают редко, но нужно следить за уровнем масла. Если масла меньше указанного, передачи начинают переключаться рывками.

    Проблемы с подвеской.

    Подвеска Zafira очень похожа на «Астровскую», она достаточно надежна, начинает выходить из строя ближе к 100 тоннам.км.

    Для увеличения его ресурса не следует ездить на машине по плохим дорогам, а также перегружать салон и багажник.

    Стойки стабилизатора расходные и обычно меняются при пробеге от 30 до 40 т. км.

    Проблема всех Опелей — задние пружины, они довольно часто ломаются, особенно при постоянной нагрузке автомобиля.

    Также часто приходится менять ступичные подшипники, но амортизаторы служат довольно долго.

    Рулевые тяги и наконечники свободно выхаживают около сотни тысяч километров, а по цене они совсем недорогие.

    Не исключено, что рулевая рейка может начать подтекать, также периодически выходит из строя ГУР.

    Рулевая рейка и насос ГУР очень дорогие, но есть варианты:

    • ремонтные узлы;
    • ищите запчасти на авторазборках.

    Лакокрасочное покрытие Zafira B не на высшем уровне, однако эта «болячка» характерна для всех Опелей.

    Когда-то минивэны были классом автомобилей, которым пророчили светлое будущее.А сейчас на нашем рынке всего один-два минивэна. Есть много причин. Есть давление со стороны рынка кроссоверов и рост потребительских характеристик хэтчбеков, но факт остается фактом: полноценных минивэнов на российском рынке очень мало. И, пожалуй, самой популярной моделью на протяжении добрых десяти лет остается Opel Zafira B, «почти полноразмерный» семиместный минивэн. Практически идеальный выбор для тех, у кого машина С-класса тесная, а размер парковки не позволяет взять машину большего размера.

    Это не первое поколение модели. Zafira A появилась еще в 1999 году, сразу завоевала высокую популярность в Европе и пользовалась хорошим спросом по всему миру. Забавно, что в Японии он продавался как Subaru Traviq, а в остальном — никакой экзотики, только родные эмблемы GM. Vauxhall в Англии, Holden в Австралии, Chevrolet в США и Китае. При этом сформировались основные «родовые» черты модели: семиместность, гибкая конфигурация салона при очень малых габаритах и ​​отличная, совершенно не «автобусная» управляемость.Последнее стало чуть ли не главной характерной чертой модели, и есть кому! В разработке автомобиля Opel помогали специалисты Porsche. Автомобиль оказался настолько удачным, что на некоторых региональных рынках Азии Zafira A продавалась до 2012 года.

    На смену первой Зафире в 2005 году пришла вторая. Концепция машины не изменилась: машина по-прежнему основана на узлах и агрегатах. Модель Opel Astra имеет примерно те же габариты, что и ее предшественник, и такую ​​же линейку моторов.Новое поколение модели стало основой для минивэна. С технической точки зрения модели очень близки, имеют много одинаковых узлов и агрегатов, но поскольку минивэн намного тяжелее хэтчбеков, линейка двигателей и коробок передач все же отличается. Популярность автомобиля оставалась достаточно высокой вплоть до выхода в 2011 году преемника — модели Zafira Tourer: еще мощнее, крупнее, с еще большим количеством опций и дороже. Но, как ни странно, более старая модель не была снята с производства, а продолжила выпускаться как Zafira Family после небольшого рестайлинга.Так что не удивляйтесь — прошлая Зафира выпускалась параллельно с новой не только под Питером, но и в Европе.

    В общих чертах

    Как и базовая модель, Zafira в целом оказалась очень надежной и удобной в использовании. Управляемость автомобиля традиционно полностью легкая, при езде чувствуешь себя как в обычной легковушке. Конечно, два места в багажнике не очень подходят для крупных людей, но если речь не идет о дальних поездках, то машина вполне себе семиместная.И, конечно же, если два дополнительных места не нужны, то они отлично складываются, и свободному пространству со временем позавидуют другие «каблучки».

    Поломки и проблемы в работе

    Двигатели

    Моторы здесь почти такие же, как и на Astra H, если хотите подробнее, рекомендую обращаться. Но так как машина все же заметно тяжелее, то в гамме моторов появился уже знакомый по семейству мотор объемом 2,2 л. Это 155-сильный двигатель с непосредственным впрыском Z22YH, он не относится к самым любимым моторам опелеводерами из-за низкой надежности системы непосредственного впрыска топлива, возможных проблем с ГРМ и относительно дорогих запчастей.Гораздо популярнее моторы 1.8 Z18XER или аналогичный A18XER на автомобилях более поздних годов выпуска. Этот 140-сильный двигатель представляет собой «золотую середину»: он достаточно мощный для этой тяжелой машины и позволяет уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе. И к тому же у него простая и дешевая конструкция. Его 1,6-литровый аналог Z16XER пока слабоват, и если в городском потоке нехватка мощности ощущается не очень, то на трассе важна каждая десятая. Лошадиных сил…Более мощные двигатели выходят существенно дороже в плане покупки и обслуживания. Довольно удачные и мощные двигатели серий Z20LET, Z20LER, Z20LEH мощностью 170, 200 и 240 л.с. соответственно встречаются очень редко. Эти турбодвигатели базируются на старых двигателях серии X20XEV, что обеспечивает относительно низкую стоимость запчастей и высокую надежность в эксплуатации. Но машины с этими двигателями дороги и встречаются крайне редко, и в отличие от двигателей 2.2 они не сочетаются с АКПП.Скорее всего, дело еще и в том, что мощный турбомотор под капотом семейного автомобиля откровенно лишний.

    Дизельные двигатели

    1,7 и 1,9 литра официально у нас не продавались, но автомобилей с этими двигателями на рынке много. Это автомобили из Европы, где дизельные «Зафиры» пользуются гораздо большей популярностью, чем бензиновые. Главный стимул к покупке такого автомобиля – автоматическая коробка передач. Впрочем, сами двигатели тоже очень хороши, с бойким характером и высокой надежностью.Только не забывайте менять ремень ГРМ не реже одного раза в 60 тысяч километров. В остальном проблемы те же, что и во всех дизелях: заклинивший клапан EGR, грязный сажевый фильтр на модификациях Евро-4 и Евро-5 и неизбежный риск попадания в бак плохой солярки с последующей кучей проблемы. топливная система и не только.

    Трансмиссия

    Трансмиссия стала большой проблемой для Zafir. Механические коробки передач на двигателях 1,6 и 1.8 литров — это пятиступенчатая F17, о которой я. К сожалению, надежность у них откровенно низкая — настоятельно рекомендую тщательно проверять коробку передач при покупке, а затем постоянно следить за уровнем и качеством масла в картере в процессе эксплуатации. На тяжелом минивэне шанс выхода из строя трансмиссии заметно выше, чем на более легких хэтчбеках, так что расслабляться не стоит. В сочетании с двухлитровыми турбомоторами используется механическая коробка передач серии М32. Эта шестиступенчатая коробка также преподнесла сюрприз в виде отказавших подшипников и валов.Проблемы те же, что и у F17, но ремонтопригодность в целом выше и есть хорошие варианты простой замены коробки передач серии F16-F20, что снижает остроту проблемы. С коробками-автоматами на Zafira тоже все не очень хорошо. Не в том смысле, что они ненадежны, просто на самые ходовые моторы 1,6 и 1,8 полноценные АКПП не ставили. Только «робот» Izitronic, который, по сути, представляет собой обычную коробку F17 с электроприводами сцепления и переключения передач.Как и все «роботы» первого поколения, он не очень подходит для плотного городского трафика, да еще и радует не очень высоким, порядка 60 тысяч километров, ресурсом исполнительных устройств. Полноценную АКПП на Zafira можно получить только в паре с бензиновым двигателем 2,2л (собственно, это, пожалуй, основная причина покупки такого автомобиля), либо в сочетании с дизелем. Это тем более раздражает, что и на Zafira A, и на Astra H двигатель 1.8 прекрасно сочетается с автоматической коробкой передач, причем весьма удачно, хоть и не очень современно.На новой Zafira бензиновый двигатель комплектуется пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin AW55-50SN, она же AF33, а для дизелей — более новая и мощная коробка Aisin Warner AW TF-80SC, она же AF40. Автоматические коробки передач достаточно надежны, о нюансах эксплуатации вы можете прочитать в материале о . При спокойном движении и замене масла каждые 60 и более тысяч километров они вполне способны прожить долгую и счастливую жизнь.

    Шасси

    Подвеска автомобиля довольно проста по конструкции и отлично выдерживает сравнительно тяжелый минивэн.Основные расходники такие же, как и на Астре: это стойки стабилизатора, втулки заднего поперечного рычага и опорные подшипники. При пробеге около 100 тысяч стоит проверить сайлентблоки задней балки, они уже могут треснуть, особенно при изношенных пружинах и частом движении с полной нагрузкой и т.д. В целом ресурс подвески заслуживает уважения — без серьезных вложений , он позволяет пройти сотню, а то и полторы сотни тысяч километров.

    Кузов и салон

    Качество салона примерно такое же, как и в Astra H, с поправкой на в целом более богатые комплектации.Хорошее качество материалов и шумоизоляции и отсутствие откровенно плохих комплектаций делают автомобиль крайне привлекательным вариантом «на каждый день». А вот дизайн мрачноват – к сожалению, это родовая черта автомобилей Опеля этих лет. Не всем понравится откровенно техногенный стиль исполнения, граненая консоль и обилие серых и серебристых вставок. Основные проблемы, в общем-то, те же, что и у Астры: это подрулевой модуль CIM, выцветание информационных табло в недорогих версиях и множество мелких поломок самых разных электрических систем на автомобилях первых годов выпуска.Добавляются и специфические, например, протечки в креплении рейлингов и заднего стоп-сигнала, попадание воды в салон через уплотнители при мойке автомобиля и вибрация развитой потолочной консоли. В целом, что касается салона и подвески, автомобиль относится к самым практичным и удобным устройствам, пожалуй, самым экономичным в эксплуатации в своем классе на сегодняшний день.

    Похоже, теперь я буду немного предвзят. Точнее, «предвзятый».Дело в том, что я очень люблю дизельные автомобили и считаю, что только они. правильный выбор для человека, который ищет машину на каждый день. Не говоря уже о заядлых путешественниках или владельцах большой семьи, которая каждые выходные в полном составе переезжает на дачу и обратно.

    Я провел больше недели в Zafira, оснащенной новым двигателем 1.9 CDTI (D означает «дизель»), но ни разу не пожалел, что приобрел его для очередных долгих «отпусков». Кто будет против, если в его распоряжении (пусть и на время) окажется машина, способная проехать на одном 58-литровом баке около 900 километров!

    А все благодаря 150-сильному мотору, обладающему поистине неиссякаемым запасом тяги и весьма скромным аппетитом.На трассе можно сразу включить шестую передачу и напрочь забыть о рычаге КПП, пока не прибудешь в пункт назначения. Этот двигатель одинаково уверенно разгоняет машину и до 90 километров в час, и до 180 километров, и при этом имеет совершенно недизельный характер – охотно крутит до пяти тысяч оборотов и не скисает на «верхах».

    Средний расход топлива при крейсерской скорости 100-110 километров в час составляет всего 5,5-5,8 литров на сто километров! Это чуть больше, чем «по паспорту» (5.2 литра), но с учетом реальных условий движения по оживленной трассе.

    Подвеска дизельной «Зафиры» поначалу кажется слишком жесткой, особенно для семейного автомобиля… Плотное шасси по-европейски скрупулезно повторяет профиль дороги, передавая (хотя и в «округлом» виде) все неровности на руле и сиденьях. Но в таких настройках подвески есть и плюс – у нее хорошая энергоемкость и даже на плохой дороге «Зафира» не досаждает ни ударами, ни продольным раскачиванием кузова.

    И управлять «Зафирой» как минивэном оказалось непросто. Ощущение, что находишься за рулем автобуса, безусловно, есть – благодаря высокой посадке, необычному наклону руля и расположению рычага переключения передач, который находится на приливе центральной консоли. Но в повадках Opel Zafira нет и следа той «тяжести», которую подсознательно ожидаешь от автомобиля таких размеров и с таким центром тяжести. Наоборот — быстрые и четкие реакции на руль, минимальный крен, удобные и информативные тормоза и внятная педаль сцепления.И самое главное — уверенный разгон практически в любой ситуации. Не совсем обычный характер для дизельного минивэна, не правда ли?

    Пассажиры будут чувствовать себя комфортно и просто сзади, и «совсем сзади». То есть даже на сиденьях третьего ряда, которые в обычном состоянии спрятаны в ниши в полу. Система трансформации салона Flex 7, о которой я много читал, но никогда не видел лично, оказалась на удивление простой, но довольно остроумной. За счет того, что спинки сидений третьего ряда размещаются под сиденьем дивана второго ряда (в сложенном виде, разумеется), они не занимают места в багажнике и позволяют полностью сохранить его полезный объем.Кроме того, даже сидящим на «галерее» в «Зафире» будет не тесно — проверял. Благодаря специальной выштамповке для ног в полу посадка пассажиров естественная, а малогабаритные кресла оснащены подголовниками и вполне удобны даже для дальней дороги.

    Тем более, что на нашем автомобиле в комплектации Cosmo диван второго ряда был выполнен цельным, поэтому возможности его трансформации ограничивались перемещением вперед-назад и подъемом «сиденья» (это сделано для того, чтобы можно было забраться на третий ряд сидений или увеличить объем багажника для перевозки больших грузов).На более дорогих моделях сиденья второго ряда можно сделать раздельными, что, конечно же, удобнее.

    А еще «Зафиру» можно заказать с панорамной стеклянной крышей, красивой отделкой передней панели под «рояльный лак», продвинутой мультимедийной системой с большим цветным дисплеем и многими другими полезными или просто приятными «фишками»..

    Уроки арифметики

    Прочитав первую часть статьи, многие из вас наверняка решили, что на «дизеле» можно неплохо сэкономить.Не хочу тебя расстраивать, но это неправда. Потому что владеть дизельным автомобилем в России не так выгодно, как кажется на первый взгляд.

    Во-первых, машины с дизельными двигателями стоят дороже. Возьмем, к примеру, «Зафиру»: такой же автомобиль в комплектации Cosmo, что и у нас, можно купить за 799 тысяч рублей, а минивэн в аналогичной комплектации с бензиновым двигателем 1,8 (140 лошадиных сил) обойдется вам на 110 тысяч рублей дешевле.

    Во-вторых, топливо. Действительно, Opel Zafira 1.9 CDTI в городском цикле потребляет (по паспорту) 2.На 2 литра топлива меньше бензинового аналога, но на практике дизель еще экономичнее. Но даже если каждые сто километров владелец дизельного автомобиля сможет экономить три литра «солярки», то за счет тех же цен на солярку и его экономия на бензине А-95 составит всего 75 рублей. Или 20-22 тысячи рублей в год, исходя из среднегодового пробега 25-30 тысяч километров. Так что «отбить» разницу в стоимости дизельного автомобиля среднестатистический водитель сможет только через 5-6 лет.Но многие автолюбители меняют машины гораздо чаще.

    Наконец, сервис. Межсервисные интервалы у большинства дизельных автомобилей, продаваемых в России, короче, чем у бензиновых. Для «Зафиры» с «дизелем», например, это 10 000 километров, а для бензина — 15 000 километров. Стоимость обслуживания также выше на 15-20 процентов. А если вы, не дай Бог, заправляетесь некачественной «соляркой», то ремонт топливной аппаратуры вам придется оплачивать за свой счет — на гарантию можно и не рассчитывать.

    %PDF-1.4 % 3736 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 3736 1600 0000000016 00000 н 0000036433 00000 н 0000036601 00000 н 0000036639 00000 н 0000036881 00000 н 0000037280 00000 н 0000037370 00000 н 0000045153 00000 н 0000045395 00000 н 0000045727 00000 н 0000046111 00000 н 0000046270 00000 н 0000539971 00000 н 0000540046 00000 н 0000540152 00000 н 0000540251 00000 н 0000540408 00000 н 0000540551 00000 н 0000540702 00000 н 0000540847 00000 н 0000540982 00000 н 0000541142 00000 н 0000541284 00000 н 0000541447 00000 н 0000541596 00000 н 0000541738 00000 н 0000541876 00000 н 0000542034 00000 н 0000542170 00000 н 0000542299 00000 н 0000542451 00000 н 0000542597 00000 н 0000542731 00000 н 0000542876 00000 н 0000543016 00000 н 0000543156 00000 н 0000543317 00000 н 0000543448 00000 н 0000543565 00000 н 0000543709 00000 н 0000543852 00000 н 0000543965 00000 н 0000544119 00000 н 0000544257 00000 н 0000544396 00000 н 0000544556 00000 н 0000544690 00000 н 0000544817 00000 н 0000544962 00000 н 0000545096 00000 н 0000545207 00000 н 0000545308 00000 н 0000545457 00000 н 0000545576 00000 н 0000545687 00000 н 0000545836 00000 н 0000545949 00000 н 0000546065 00000 н 0000546217 00000 н 0000546354 00000 н 0000546484 00000 н 0000546645 00000 н 0000546755 00000 н 0000546867 00000 н 0000546979 00000 н 0000547133 00000 н 0000547266 00000 н 0000547383 00000 н 0000547516 00000 н 0000547649 00000 н 0000547803 00000 н 0000547912 00000 н 0000548022 00000 н 0000548139 00000 н 0000548272 00000 н 0000548424 00000 н 0000548534 00000 н 0000548644 00000 н 0000548763 00000 н 0000548885 00000 н 0000548936 00000 н 0000548987 00000 н 0000549038 00000 н 0000549089 00000 н 0000549140 00000 н 0000549191 00000 н 0000549242 00000 н 0000549293 00000 н 0000549344 00000 н 0000549395 00000 н 0000549446 00000 н 0000549497 00000 н 0000549633 00000 н 0000549685 00000 н 0000549737 00000 н 0000549789 00000 н 0000549841 00000 н 0000549893 00000 н 0000550018 00000 н 0000550157 00000 н 0000550209 00000 н 0000550261 00000 н 0000550313 00000 н 0000550365 00000 н 0000550417 00000 н 0000550469 00000 н 0000550521 00000 н 0000550573 00000 н 0000550625 00000 н 0000550677 00000 н 0000550729 00000 н 0000550856 00000 н 0000550908 00000 н 0000550960 00000 н 0000551012 00000 н 0000551064 00000 н 0000551116 00000 н 0000551167 00000 н 0000551218 00000 н 0000551269 00000 н 0000551389 00000 н 0000551533 00000 н 0000551666 00000 н 0000551773 00000 н 0000551926 00000 н 0000552038 00000 н 0000552153 00000 н 0000552306 00000 н 0000552412 00000 н 0000552512 00000 н 0000552665 00000 н 0000552813 00000 н 0000552918 00000 н 0000553060 00000 н 0000553185 00000 н 0000553316 00000 н 0000553446 00000 н 0000553498 00000 н 0000553599 00000 н 0000553700 00000 н 0000553752 00000 н 0000553804 00000 н 0000553856 00000 н 0000553908 00000 н 0000553960 00000 н 0000554120 00000 н 0000554224 00000 н 0000554323 00000 н 0000554443 00000 н 0000554561 00000 н 0000554747 00000 н 0000554799 00000 н 0000554851 00000 н 0000554903 00000 н 0000554955 00000 н 0000555007 00000 н 0000555059 00000 н 0000555111 00000 н 0000555201 00000 н 0000555253 00000 н 0000555305 00000 н 0000555357 00000 н 0000555501 00000 н 0000555597 00000 н 0000555724 00000 н 0000555775 00000 н 0000555827 00000 н 0000555879 00000 н 0000555931 00000 н 0000555983 00000 н 0000556035 00000 н 0000556087 00000 н 0000556139 00000 н 0000556191 00000 н 0000556309 00000 н 0000556435 00000 н 0000556585 00000 н 0000556694 00000 н 0000556818 00000 н 0000556940 00000 н 0000556992 00000 н 0000557108 00000 н 0000557246 00000 н 0000557390 00000 н 0000557522 00000 н 0000557574 00000 н 0000557626 00000 н 0000557678 00000 н 0000557729 00000 н 0000557781 00000 н 0000557833 00000 н 0000557885 00000 н 0000557937 00000 н 0000557988 00000 н 0000558040 00000 н 0000558160 00000 н 0000558273 00000 н 0000558325 00000 н 0000558377 00000 н 0000558429 00000 н 0000558481 00000 н 0000558588 00000 н 0000558716 00000 н 0000558840 00000 н 0000558963 00000 н 0000559079 00000 н 0000559129 00000 н 0000559181 00000 н 0000559233 00000 н 0000559285 00000 н 0000559337 00000 н 0000559389 00000 н 0000559441 00000 н 0000559568 00000 н 0000559673 00000 н 0000559798 00000 н 0000559957 00000 н 0000560060 00000 н 0000560214 00000 н 0000560340 00000 н 0000560497 00000 н 0000560596 00000 н 0000560726 00000 н 0000560842 00000 н 0000560894 00000 н 0000561071 00000 н 0000561180 00000 н 0000561302 00000 н 0000561353 00000 н 0000561405 00000 н 0000561457 00000 н 0000561509 00000 н 0000561561 00000 н 0000561613 00000 н 0000561665 00000 н 0000561768 00000 н 0000561869 00000 н 0000562042 00000 н 0000562145 00000 н 0000562246 00000 н 0000562377 00000 н 0000562519 00000 н 0000562634 00000 н 0000562685 00000 н 0000562737 00000 н 0000562787 00000 н 0000562838 00000 н 0000562890 00000 н 0000562942 00000 н 0000562994 00000 н 0000563046 00000 н 0000563098 00000 н 0000563150 00000 н 0000563202 00000 н 0000563254 00000 н 0000563306 00000 н 0000563416 00000 н 0000563539 00000 н 0000563590 00000 н 0000563642 00000 н 0000563694 00000 н 0000563746 00000 н 0000563798 00000 н 0000563944 00000 н 0000564063 00000 н 0000564213 00000 н 0000564326 00000 н 0000564439 00000 н 0000564586 00000 н 0000564716 00000 н 0000564863 00000 н 0000565002 00000 н 0000565140 00000 н 0000565288 00000 н 0000565395 00000 н 0000565496 00000 н 0000565640 00000 н 0000565746 00000 н 0000565888 00000 н 0000566040 00000 н 0000566150 00000 н 0000566268 00000 н 0000566390 00000 н 0000566514 00000 н 0000566633 00000 н 0000566755 00000 н 0000566807 00000 н 0000566859 00000 н 0000566911 00000 н 0000566963 00000 н 0000567015 00000 н 0000567067 00000 н 0000567119 00000 н 0000567219 00000 н 0000567270 00000 н 0000567322 00000 н 0000567374 00000 н 0000567426 00000 н 0000567478 00000 н 0000567530 00000 н 0000567582 00000 н 0000567696 00000 н 0000567833 00000 н 0000567885 00000 н 0000567937 00000 н 0000567989 00000 н 0000568122 00000 н 0000568257 00000 н 0000568367 00000 н 0000568480 00000 н 0000568602 00000 н 0000568654 00000 н 0000568706 00000 н 0000568758 00000 н 0000568809 00000 н 0000568919 00000 н 0000569032 00000 н 0000569154 00000 н 0000569206 00000 н 0000569258 00000 н 0000569310 00000 н 0000569362 00000 н 0000569414 00000 н 0000569466 00000 н 0000569569 00000 н 0000569694 00000 н 0000569834 00000 н 0000569981 00000 н 0000570097 00000 н 0000570222 00000 н 0000570274 00000 н 0000570326 00000 н 0000570378 00000 н 0000570430 00000 н 0000570482 00000 н 0000570534 00000 н 0000570586 00000 н 0000570638 00000 н 0000570767 00000 н 0000570893 00000 н 0000570945 00000 н 0000570997 00000 н 0000571049 00000 н 0000571101 00000 н 0000571153 00000 н 0000571291 00000 н 0000571466 00000 н 0000571616 00000 н 0000571743 00000 н 0000571915 00000 н 0000571967 00000 н 0000572019 00000 н 0000572071 00000 н 0000572123 00000 н 0000572175 00000 н 0000572227 00000 н 0000572333 00000 н 0000572384 00000 н 0000572436 00000 н 0000572488 00000 н 0000572590 00000 н 0000572641 00000 н 0000572693 00000 н 0000572745 00000 н 0000572898 00000 н 0000573016 00000 н 0000573169 00000 н 0000573304 00000 н 0000573411 00000 н 0000573535 00000 н 0000573655 00000 н 0000573802 00000 н 0000573932 00000 н 0000574033 00000 н 0000574193 00000 н 0000574324 00000 н 0000574455 00000 н 0000574575 00000 н 0000574703 00000 н 0000574864 00000 н 0000574969 00000 н 0000575115 00000 н 0000575274 00000 н 0000575375 00000 н 0000575479 00000 н 0000575618 00000 н 0000575734 00000 н 0000575849 00000 н 0000575901 00000 н 0000575953 00000 н 0000576004 00000 н 0000576056 00000 н 0000576108 00000 н 0000576159 00000 н 0000576319 00000 н 0000576452 00000 н 0000576628 00000 н 0000576679 00000 н 0000576731 00000 н 0000576783 00000 н 0000576835 00000 н 0000576887 00000 н 0000576939 00000 н 0000576991 00000 н 0000577043 00000 н 0000577185 00000 н 0000577303 00000 н 0000577433 00000 н 0000577485 00000 н 0000577537 00000 н 0000577589 00000 н 0000577641 00000 н 0000577693 00000 н 0000577745 00000 н 0000577860 00000 н 0000577999 00000 н 0000578051 00000 н 0000578103 00000 н 0000578154 00000 н 0000578206 00000 н 0000578258 00000 н 0000578310 00000 н 0000578362 00000 н 0000578414 00000 н 0000578507 00000 н 0000578559 00000 н 0000578611 00000 н 0000578663 00000 н 0000578790 00000 н 0000578910 00000 н 0000579033 00000 н 0000579085 00000 н 0000579137 00000 н 0000579189 00000 н 0000579241 00000 н 0000579293 00000 н 0000579345 00000 н 0000579463 00000 н 0000579605 00000 н 0000579751 00000 н 0000579910 00000 н 0000580018 00000 н 0000580124 00000 н 0000580276 00000 н 0000580393 00000 н 0000580517 00000 н 0000580671 00000 н 0000580776 00000 н 0000580886 00000 н 0000581010 00000 н 0000581136 00000 н 0000581257 00000 н 0000581404 00000 н 0000581513 00000 н 0000581619 00000 н 0000581735 00000 н 0000581787 00000 н 0000581909 00000 н 0000582087 00000 н 0000582183 00000 н 0000582235 00000 н 0000582286 00000 н 0000582338 00000 н 0000582389 00000 н 0000582441 00000 н 0000582493 00000 н 0000582545 00000 н 0000582597 00000 н 0000582649 00000 н 0000582701 00000 н 0000582753 00000 н 0000582805 00000 н 0000582857 00000 н 0000582909 00000 н 0000582961 00000 н 0000583013 00000 н 0000583065 00000 н 0000583117 00000 н 0000583220 00000 н 0000583348 00000 н 0000583483 00000 н 0000583609 00000 н 0000583747 00000 н 0000583877 00000 н 0000584015 00000 н 0000584140 00000 н 0000584265 00000 н 0000584411 00000 н 0000584545 00000 н 0000584674 00000 н 0000584809 00000 н 0000584944 00000 н 0000585075 00000 н 0000585211 00000 н 0000585338 00000 н 0000585472 00000 н 0000585524 00000 н 0000585576 00000 н 0000585628 00000 н 0000585680 00000 н 0000585732 00000 н 0000585784 00000 н 0000585836 00000 н 0000585887 00000 н 0000585938 00000 н 0000585990 00000 н 0000586042 00000 н 0000586094 00000 н 0000586146 00000 н 0000586198 00000 н 0000586250 00000 н 0000586302 00000 н 0000586354 00000 н 0000586406 00000 н 0000586458 00000 н 0000586510 00000 н 0000586562 00000 н 0000586614 00000 н 0000586666 00000 н 0000586787 00000 н 0000586940 00000 н 0000587077 00000 н 0000587186 00000 н 0000587343 00000 н 0000587491 00000 н 0000587655 00000 н 0000587829 00000 н 0000587941 00000 н 0000588044 00000 н 0000588174 00000 н 0000588334 00000 н 0000588445 00000 н 0000588556 00000 н 0000588707 00000 н 0000588818 00000 н 0000588929 00000 н 0000589048 00000 н 0000589172 00000 н 0000589294 00000 н 0000589411 00000 н 0000589573 00000 н 0000589678 00000 н 0000589779 00000 н 0000589903 00000 н 00005

    00000 н 00005

    00000 н 00005 00000 н 00005 00000 н 00005 00000 н 00005 00000 н 00005

    00000 н 00005

    00000 н 00005 00000 н 00005 00000 н 00005

    00000 н 00005 00000 н 00005
  • 00000 н 00005 00000 н 0000591753 00000 н 0000591871 00000 н 0000592006 00000 н 0000592199 00000 н 0000592304 00000 н 0000592405 00000 н 0000592545 00000 н 0000592678 00000 н 0000592837 00000 н 0000592948 00000 н 0000593056 00000 н 0000593207 00000 н 0000593340 00000 н 0000593474 00000 н 0000593589 00000 н 0000593726 00000 н 0000593893 00000 н 0000593998 00000 н 0000594099 00000 н 0000594260 00000 н 0000594365 00000 н 0000594466 00000 н 0000594626 00000 н 0000594748 00000 н 0000594884 00000 н 0000595012 00000 н 0000595176 00000 н 0000595308 00000 н 0000595436 00000 н 0000595588 00000 н 0000595706 00000 н 0000595833 00000 н 0000595967 00000 н 0000596122 00000 н 0000596278 00000 н 0000596431 00000 н 0000596579 00000 н 0000596692 00000 н 0000596793 00000 н 0000596948 00000 н 0000597086 00000 н 0000597220 00000 н 0000597343 00000 н 0000597483 00000 н 0000597633 00000 н 0000597748 00000 н 0000597862 00000 н 0000597980 00000 н 0000598098 00000 н 0000598219 00000 н 0000598335 00000 н 0000598454 00000 н 0000598506 00000 н 0000598558 00000 н 0000598610 00000 н 0000598662 00000 н 0000598714 00000 н 0000598766 00000 н 0000598817 00000 н 0000598868 00000 н 0000598919 00000 н 0000598971 00000 н 0000599023 00000 н 0000599075 00000 н 0000599126 00000 н 0000599177 00000 н 0000599228 00000 н 0000599280 00000 н 0000599385 00000 н 0000599486 00000 н 0000599537 00000 н 0000599589 00000 н 0000599641 00000 н 0000599746 00000 н 0000599847 00000 н 0000599899 00000 н 0000599951 00000 н 0000600003 00000 н 0000600055 00000 н 0000600107 00000 н 0000600158 00000 н 0000600210 00000 н 0000600262 00000 н 0000600314 00000 н 0000600365 00000 н 0000600417 00000 н 0000600469 00000 н 0000600574 00000 н 0000600675 00000 н 0000600727 00000 н 0000600779 00000 н 0000600831 00000 н 0000600883 00000 н 0000600935 00000 н 0000600987 00000 н 0000601039 00000 н 0000601090 00000 н 0000601141 00000 н 0000601193 00000 н 0000601245 00000 н 0000601297 00000 н 0000601348 00000 н 0000601400 00000 н 0000601452 00000 н 0000601503 00000 н 0000601555 00000 н 0000601607 00000 н 0000601658 00000 н 0000601710 00000 н 0000601762 00000 н 0000601812 00000 н 0000601864 00000 н 0000601915 00000 н 0000601967 00000 н 0000602019 00000 н 0000602071 00000 н 0000602123 00000 н 0000602175 00000 н 0000602226 00000 н 0000602278 00000 н 0000602330 00000 н 0000602382 00000 н 0000602434 00000 н 0000602485 00000 н 0000602537 00000 н 0000602589 00000 н 0000602641 00000 н 0000602692 00000 н 0000602744 00000 н 0000602796 00000 н 0000602847 00000 н 0000602899 00000 н 0000602951 00000 н 0000603003 00000 н 0000603054 00000 н 0000603106 00000 н 0000603158 00000 н 0000603210 00000 н 0000603261 00000 н 0000603313 00000 н 0000603365 00000 н 0000603416 00000 н 0000603467 00000 н 0000603519 00000 н 0000603571 00000 н 0000603623 00000 н 0000603675 00000 н 0000603727 00000 н 0000603841 00000 н 0000603992 00000 н 0000604124 00000 н 0000604236 00000 н 0000604363 00000 н 0000604415 00000 н 0000604466 00000 н 0000604518 00000 н 0000604570 00000 н 0000604622 00000 н 0000604674 00000 н 0000604797 00000 н 0000604911 00000 н 0000605045 00000 н 0000605177 00000 н 0000605229 00000 н 0000605281 00000 н 0000605332 00000 н 0000605384 00000 н 0000605436 00000 н 0000605488 00000 н 0000605540 00000 н 0000605676 00000 н 0000605788 00000 н 0000605957 00000 н 0000606009 00000 н 0000606061 00000 н 0000606113 00000 н 0000606165 00000 н 0000606217 00000 н 0000606269 00000 н 0000606321 00000 н 0000606440 00000 н 0000606542 00000 н 0000606667 00000 н 0000606788 00000 н 0000606930 00000 н 0000607027 00000 н 0000607154 00000 н 0000607286 00000 н 0000607446 00000 н 0000607585 00000 н 0000607710 00000 н 0000607822 00000 н 0000607951 00000 н 0000608082 00000 н 0000608134 00000 н 0000608186 00000 н 0000608238 00000 н 0000608290 00000 н 0000608409 00000 н 0000608544 00000 н 0000608685 00000 н 0000608737 00000 н 0000608789 00000 н 0000608841 00000 н 0000608893 00000 н 0000608945 00000 н 0000608997 00000 н 0000609049 00000 н 0000609101 00000 н 0000609152 00000 н 0000609204 00000 н 0000609256 00000 н 0000609307 00000 н 0000609359 00000 н 0000609411 00000 н 0000609463 00000 н 0000609580 00000 н 0000609702 00000 н 0000609856 00000 н 0000609987 00000 н 0000610096 00000 н 0000610218 00000 н 0000610370 00000 н 0000610484 00000 н 0000610598 00000 н 0000610650 00000 н 0000610702 00000 н 0000610754 00000 н 0000610806 00000 н 0000610858 00000 н 0000610910 00000 н 0000610962 00000 н 0000611112 00000 н 0000611204 00000 н 0000611355 00000 н 0000611451 00000 н 0000611503 00000 н 0000611555 00000 н 0000611607 00000 н 0000611659 00000 н 0000611711 00000 н 0000611763 00000 н 0000611815 00000 н 0000611950 00000 н 0000612063 00000 н 0000612187 00000 н 0000612309 00000 н 0000612432 00000 н 0000612556 00000 н 0000612692 00000 н 0000612823 00000 н 0000612985 00000 н 0000613098 00000 н 0000613233 00000 н 0000613400 00000 н 0000613532 00000 н 0000613662 00000 н 0000613825 00000 н 0000613938 00000 н 0000614061 00000 н 0000614214 00000 н 0000614318 00000 н 0000614424 00000 н 0000614541 00000 н 0000614701 00000 н 0000614816 00000 н 0000614926 00000 н 0000615064 00000 н 0000615116 00000 н 0000615168 00000 н 0000615220 00000 н 0000615272 00000 н 0000615324 00000 н 0000615376 00000 н 0000615428 00000 н 0000615480 00000 н 0000615532 00000 н 0000615584 00000 н 0000615636 00000 н 0000615688 00000 н 0000615739 00000 н 0000615790 00000 н 0000615935 00000 н 0000616133 00000 н 0000616237 00000 н 0000616343 00000 н 0000616496 00000 н 0000616600 00000 н 0000616706 00000 н 0000616832 00000 н 0000616955 00000 н 0000617085 00000 н 0000617217 00000 н 0000617342 00000 н 0000617466 00000 н 0000617587 00000 н 0000617639 00000 н 0000617691 00000 н 0000617743 00000 н 0000617795 00000 н 0000617847 00000 н 0000617899 00000 н 0000617951 00000 н 0000618002 00000 н 0000618054 00000 н 0000618106 00000 н 0000618158 00000 н 0000618210 00000 н 0000618262 00000 н 0000618314 00000 н 0000618366 00000 н 0000618418 00000 н 0000618469 00000 н 0000618521 00000 н 0000618573 00000 н 0000618625 00000 н 0000618677 00000 н 0000618729 00000 н 0000618781 00000 н 0000618833 00000 н 0000618968 00000 н 0000619073 00000 н 0000619125 00000 н 0000619177 00000 н 0000619229 00000 н 0000619281 00000 н 0000619333 00000 н 0000619437 00000 н 0000619538 00000 н 0000619684 00000 н 0000619798 00000 н 0000619907 00000 н 0000619959 00000 н 0000620011 00000 н 0000620063 00000 н 0000620205 00000 н 0000620326 00000 н 0000620377 00000 н 0000620429 00000 н 0000620481 00000 н 0000620533 00000 н 0000620585 00000 н 0000620738 00000 н 0000620877 00000 н 0000620967 00000 н 0000621137 00000 н 0000621250 00000 н 0000621358 00000 н 0000621518 00000 н 0000621621 00000 н 0000621753 00000 н 0000621876 00000 н 0000622010 00000 н 0000622062 00000 н 0000622114 00000 н 0000622166 00000 н 0000622216 00000 н 0000622268 00000 н 0000622400 00000 н 0000622517 00000 н 0000622649 00000 н 0000622768 00000 н 0000622891 00000 н 0000623037 00000 н 0000623169 00000 н 0000623220 00000 н 0000623272 00000 н 0000623324 00000 н 0000623376 00000 н 0000623428 00000 н 0000623479 00000 н 0000623530 00000 н 0000623579 00000 н 0000623631 00000 н 0000623683 00000 н 0000623735 00000 н 0000623787 00000 н 0000623892 00000 н 0000624010 00000 н 0000624127 00000 н 0000624251 00000 н 0000624303 00000 н 0000624355 00000 н 0000624407 00000 н 0000624458 00000 н 0000624510 00000 н 0000624562 00000 н 0000624614 00000 н 0000624727 00000 н 0000624845 00000 н 0000624986 00000 н 0000625103 00000 н 0000625258 00000 н 0000625420 00000 н 0000625557 00000 н 0000625702 00000 н 0000625859 00000 н 0000626005 00000 н 0000626154 00000 н 0000626297 00000 н 0000626441 00000 н 0000626552 00000 н 0000626679 00000 н 0000626838 00000 н 0000626952 00000 н 0000627074 00000 н 0000627225 00000 н 0000627370 00000 н 0000627483 00000 н 0000627642 00000 н 0000627758 00000 н 0000627859 00000 н 0000628013 00000 н 0000628117 00000 н 0000628257 00000 н 0000628380 00000 н 0000628536 00000 н 0000628670 00000 н 0000628784 00000 н 0000628910 00000 н 0000629043 00000 н 0000629095 00000 н 0000629146 00000 н 0000629279 00000 н 0000629331 00000 н 0000629383 00000 н 0000629435 00000 н 0000629487 00000 н 0000629539 00000 н 0000629682 00000 н 0000629827 00000 н 0000629947 00000 н 0000630062 00000 н 0000630182 00000 н 0000630234 00000 н 0000630370 00000 н 0000630422 00000 н 0000630474 00000 н 0000630525 00000 н 0000630576 00000 н 0000630626 00000 н 0000630678 00000 н 0000630730 00000 н 0000630782 00000 н 0000630834 00000 н 0000630886 00000 н 0000630938 00000 н 0000630989 00000 н 0000631085 00000 н 0000631137 00000 н 0000631189 00000 н 0000631241 00000 н 0000631354 00000 н 0000631520 00000 н 0000631608 00000 н 0000631727 00000 н 0000631878 00000 н 0000631986 00000 н 0000632087 00000 н 0000632214 00000 н 0000632266 00000 н 0000632318 00000 н 0000632370 00000 н 0000632422 00000 н 0000632474 00000 н 0000632526 00000 н 0000632578 00000 н 0000632630 00000 н 0000632682 00000 н 0000632734 00000 н 0000632786 00000 н 0000632838 00000 н 0000632958 00000 н 0000633108 00000 н 0000633222 00000 н 0000633369 00000 н 0000633498 00000 н 0000633597 00000 н 0000633743 00000 н 0000633870 00000 н 0000633987 00000 н 0000634039 00000 н 0000634092 00000 н 0000634145 00000 н 0000634198 00000 н 0000634249 00000 н 0000634301 00000 н 0000634353 00000 н 0000634405 00000 н 0000634457 00000 н 0000634509 00000 н 0000634623 00000 н 0000634722 00000 н 0000634774 00000 н 0000634826 00000 н 0000634876 00000 н 0000634928 00000 н 0000635060 00000 н 0000635193 00000 н 0000635358 00000 н 0000635450 00000 н 0000635503 00000 н 0000635555 00000 н 0000635681 00000 н 0000635734 00000 н 0000635787 00000 н 0000635891 00000 н 0000635996 00000 н 0000636113 00000 н 0000636166 00000 н 0000636219 00000 н 0000636272 00000 н 0000636324 00000 н 0000636376 00000 н 0000636468 00000 н 0000636521 00000 н 0000636574 00000 н 0000636627 00000 н 0000636731 00000 н 0000636830 00000 н 0000636989 00000 н 0000637096 00000 н 0000637195 00000 н 0000637348 00000 н 0000637452 00000 н 0000637551 00000 н 0000637709 00000 н 0000637818 00000 н 0000637917 00000 н 0000638077 00000 н 0000638179 00000 н 0000638325 00000 н 0000638476 00000 н 0000638578 00000 н 0000638677 00000 н 0000638838 00000 н 0000638956 00000 н 0000639055 00000 н 0000639192 00000 н 0000639352 00000 н 0000639520 00000 н 0000639707 00000 н 0000639867 00000 н 0000639973 00000 н 0000640072 00000 н 0000640222 00000 н 0000640326 00000 н 0000640433 00000 н 0000640559 00000 н 0000640679 00000 н 0000640812 00000 н 0000640938 00000 н 0000641061 00000 н 0000641114 00000 н 0000641166 00000 н 0000641218 00000 н 0000641271 00000 н 0000641323 00000 н 0000641376 00000 н 0000641429 00000 н 0000641482 00000 н 0000641598 00000 н 0000641716 00000 н 0000641866 00000 н 0000641966 00000 н 0000642091 00000 н 0000642217 00000 н 0000642338 00000 н 0000642458 00000 н 0000642593 00000 н 0000642731 00000 н 0000642858 00000 н 0000642978 00000 н 0000643100 00000 н 0000643228 00000 н 0000643367 00000 н 0000643420 00000 н 0000643472 00000 н 0000643525 00000 н 0000643578 00000 н 0000643631 00000 н 0000643684 00000 н 0000643737 00000 н 0000643790 00000 н 0000643843 00000 н 0000643896 00000 н 0000644024 00000 н 0000644141 00000 н 0000644194 00000 н 0000644247 00000 н 0000644300 00000 н 0000644353 00000 н 0000644406 00000 н 0000644459 00000 н 0000644512 00000 н 0000644565 00000 н 0000644618 00000 н 0000644670 00000 н 0000644768 00000 н 0000644957 00000 н 0000645061 00000 н 0000645167 00000 н 0000645283 00000 н 0000645335 00000 н 0000645462 00000 н 0000645601 00000 н 0000645654 00000 н 0000645707 00000 н 0000645759 00000 н 0000645812 00000 н 0000645865 00000 н 0000645918 00000 н 0000645971 00000 н 0000646075 00000 н 0000646188 00000 н 0000646327 00000 н 0000646379 00000 н 0000646432 00000 н 0000646484 00000 н 0000646537 00000 н 0000646589 00000 н 0000646642 00000 н 0000646758 00000 н 0000646923 00000 н 0000647021 00000 н 0000647156 00000 н 0000647209 00000 н 0000647262 00000 н 0000647314 00000 н 0000647367 00000 н 0000647419 00000 н 0000647472 00000 н 0000647524 00000 н 0000647644 00000 н 0000647762 00000 н 0000647880 00000 н 0000647933 00000 н 0000647985 00000 н 0000648037 00000 н 0000648089 00000 н 0000648142 00000 н 0000648195 00000 н 0000648308 00000 н 0000648428 00000 н 0000648578 00000 н 0000648697 00000 н 0000648809 00000 н 0000648927 00000 н 0000648980 00000 н 0000649032 00000 н 0000649085 00000 н 0000649138 00000 н 0000649190 00000 н 0000649243 00000 н 0000649296 00000 н 0000649349 00000 н 0000649402 00000 н 0000649455 00000 н 0000649508 00000 н 0000649561 00000 н 0000649681 00000 н 0000649831 00000 н 0000649938 00000 н 0000650048 00000 н 0000650171 00000 н 0000650223 00000 н 0000650276 00000 н 0000650329 00000 н 0000650382 00000 н 0000650435 00000 н 0000650488 00000 н 0000650541 00000 н 0000650592 00000 н 0000650760 00000 н 0000650883 00000 н 0000651009 00000 н 0000651062 00000 н 0000651115 00000 н 0000651168 00000 н 0000651221 00000 н 0000651274 00000 н 0000651327 00000 н 0000651447 00000 н 0000651499 00000 н 0000651552 00000 н 0000651605 00000 н 0000651658 00000 н 0000651764 00000 н 0000651871 00000 н 0000651998 00000 н 0000652118 00000 н 0000652238 00000 н 0000652360 00000 н 0000652478 00000 н 0000652530 00000 н 0000652582 00000 н 0000652634 00000 н 0000652687 00000 н 0000652738 00000 н 0000652791 00000 н 0000652844 00000 н 0000652897 00000 н 0000652950 00000 н 0000653069 00000 н 0000653211 00000 н 0000653358 00000 н 0000653480 00000 н 0000653589 00000 н 0000653755 00000 н 0000653877 00000 н 0000654044 00000 н 0000654137 00000 н 0000654268 00000 н 0000654321 00000 н 0000654374 00000 н 0000654427 00000 н 0000654526 00000 н 0000654579 00000 н 0000654632 00000 н 0000654685 00000 н 0000654843 00000 н 0000654938 00000 н 0000655068 00000 н 0000655121 00000 н 0000655174 00000 н 0000655227 00000 н 0000655280 00000 н 0000655333 00000 н 0000655386 00000 н 0000655477 00000 н 0000655604 00000 н 0000655657 00000 н 0000655709 00000 н 0000655762 00000 н 0000655815 00000 н 0000655868 00000 н 0000655921 00000 н 0000655974 00000 н 0000656127 00000 н 0000656249 00000 н 0000656376 00000 н 0000656527 00000 н 0000656634 00000 н 0000656742 00000 н 0000656889 00000 н 0000656942 00000 н 0000657072 00000 н 0000657124 00000 н 0000657177 00000 н 0000657230 00000 н 0000657283 00000 н 0000657449 00000 н 0000657591 00000 н 0000657740 00000 н 0000657881 00000 н 0000658020 00000 н 0000658072 00000 н 0000658125 00000 н 0000658178 00000 н 0000658231 00000 н 0000658284 00000 н 0000658337 00000 н 0000658390 00000 н 0000658443 00000 н 0000658496 00000 н 0000658549 00000 н 0000658602 00000 н 0000658733 00000 н 0000658889 00000 н 0000658989 00000 н 0000659107 00000 н 0000659159 00000 н 0000659211 00000 н 0000659263 00000 н 0000659315 00000 н 0000659367 00000 н 0000659419 00000 н 0000659555 00000 н 0000659691 00000 н 0000659834 00000 н 0000659946 00000 н 0000660062 00000 н 0000660183 00000 н 0000660336 00000 н 0000660442 00000 н 0000660576 00000 н 0000660726 00000 н 0000660811 00000 н 0000660965 00000 н 0000661093 00000 н 0000661241 00000 н 0000661394 00000 н 0000661535 00000 н 0000661658 00000 н 0000661809 00000 н 0000661918 00000 н 0000662064 00000 н 0000662174 00000 н 0000662309 00000 н 0000662453 00000 н 0000662568 00000 н 0000662675 00000 н 0000662794 00000 н 0000662908 00000 н 0000663028 00000 н 0000663179 00000 н 0000663272 00000 н 0000663390 00000 н 0000663533 00000 н 0000663634 00000 н 0000663735 00000 н 0000663788 00000 н 0000663841 00000 н 0000663894 00000 н 0000663947 00000 н 0000664000 00000 н 0000664053 00000 н 0000664106 00000 н 0000664159 00000 н 0000664212 00000 н 0000664340 00000 н 0000664393 00000 н 0000664446 00000 н 0000664499 00000 н 0000664552 00000 н 0000664605 00000 н 0000664658 00000 н 0000664711 00000 н 0000664764 00000 н 0000664817 00000 н 0000664969 00000 н 0000665094 00000 н 0000665210 00000 н 0000665336 00000 н 0000665467 00000 н 0000665615 00000 н 0000665745 00000 н 0000665849 00000 н 0000665967 00000 н 0000666129 00000 н 0000666244 00000 н 0000666361 00000 н 0000666414 00000 н 0000666467 00000 н 0000666520 00000 н 0000666572 00000 н 0000666694 00000 н 0000666745 00000 н 0000666798 00000 н 0000666851 00000 н 0000666904 00000 н 0000666957 00000 н 0000667010 00000 н 0000667062 00000 н 0000667114 00000 н 0000667166 00000 н 0000667219 00000 н 0000667332 00000 н 0000667463 00000 н 0000667594 00000 н 0000667647 00000 н 0000667700 00000 н 0000667753 00000 н 0000667806 00000 н 0000667859 00000 н 0000667955 00000 н 0000668088 00000 н 0000668223 00000 н 0000668276 00000 н 0000668329 00000 н 0000668382 00000 н 0000668435 00000 н 0000668529 00000 н 0000668581 00000 н 0000668634 00000 н 0000668687 00000 н 0000668740 00000 н 0000668793 00000 н 0000668934 00000 н 0000669045 00000 н 0000669196 00000 н 0000669313 00000 н 0000669436 00000 н 0000669555 00000 н 0000669675 00000 н 0000669811 00000 н 0000669930 00000 н 0000670098 00000 н 0000670219 00000 н 0000670337 00000 н 0000670458 00000 н 0000670583 00000 н 0000670636 00000 н 0000670689 00000 н 0000670816 00000 н 0000670869 00000 н 0000670922 00000 н 0000670975 00000 н 0000671028 00000 н 0000671081 00000 н 0000671134 00000 н 0000671187 00000 н 0000671240 00000 н 0000671293 00000 н 0000671346 00000 н 0000671398 00000 н 0000671527 00000 н 0000671580 00000 н 0000671632 00000 н 0000671685 00000 н 0000671738 00000 н 0000671791 00000 н 0000671844 00000 н 0000671897 00000 н 0000671950 00000 н 0000672003 00000 н 0000672056 00000 н 0000672173 00000 н 0000672291 00000 н 0000672344 00000 н 0000672397 00000 н 0000672450 00000 н 0000672549 00000 н 0000672654 00000 н 0000672781 00000 н 0000672905 00000 н 0000673030 00000 н 0000673147 00000 н 0000673271 00000 н 0000673395 00000 н 0000673514 00000 н 0000673657 00000 н 0000673785 00000 н 0000673908 00000 н 0000674023 00000 н 0000674076 00000 н 0000674129 00000 н 0000674182 00000 н 0000674235 00000 н 0000674288 00000 н 0000674340 00000 н 0000674393 00000 н 0000674446 00000 н 0000674499 00000 н 0000674552 00000 н 0000674605 00000 н 0000674658 00000 н 0000674711 00000 н 0000674764 00000 н 0000674817 00000 н 0000674948 00000 н 0000675070 00000 н 0000675222 00000 н 0000675349 00000 н 0000675470 00000 н 0000675523 00000 н 0000675576 ​​00000 н 0000675629 00000 н 0000675681 00000 н 0000675734 00000 н 0000675787 00000 н 0000675840 00000 н 0000675982 00000 н 0000676115 00000 н 0000676231 00000 н 0000676361 00000 н 0000676414 00000 н 0000676467 00000 н 0000676582 00000 н 0000676703 00000 н 0000676842 00000 н 0000676894 00000 н 0000676947 00000 н 0000676999 00000 н 0000677051 00000 н 0000677104 00000 н 0000677157 00000 н 0000677285 00000 н 0000677405 00000 н 0000677555 00000 н 0000677676 00000 н 0000677815 00000 н 0000677867 00000 н 0000677920 00000 н 0000677973 00000 н 0000678025 00000 н 0000678078 00000 н 0000678131 00000 н 0000678184 00000 н 0000678340 00000 н 0000678470 00000 н 0000678592 00000 н 0000678739 00000 н 0000678843 00000 н 0000678946 00000 н 0000679072 00000 н 0000679223 00000 н 0000679372 00000 н 0000679518 00000 н 0000679637 00000 н 0000679756 00000 н 0000679809 00000 н 0000679862 00000 н 0000679915 00000 н 0000679968 00000 н 0000680021 00000 н 0000680074 00000 н 0000680127 00000 н 0000680180 00000 н 0000680233 00000 н 0000680286 00000 н 0000680339 00000 н 0000680487 00000 н 0000680640 00000 н 0000680761 00000 н 0000680882 00000 н 0000680935 00000 н 0000680988 00000 н 0000681041 00000 н 0000681162 00000 н 0000681283 00000 н 0000681336 00000 н 0000681388 00000 н 0000681441 00000 н 0000681494 00000 н 0000681547 00000 н 0000681670 00000 н 0000681784 00000 н 0000681837 00000 н 0000681890 00000 н 0000681943 00000 н 0000681996 00000 н 0000682139 00000 н 0000682272 00000 н 0000682325 00000 н 0000682440 00000 н 0000682493 00000 н 0000682546 00000 н 0000682599 00000 н 0000682652 00000 н 0000682705 00000 н 0000032296 00000 н трейлер ]/предыдущая
  • 23>> startxref 0 %%EOF 5335 0 объект >поток hY{TL&Hd»C8″^*Tzj /U(>v,PPjA|۠V]@R8=paidG{ڗmgo&3!x :Y#}ۿ

    2017 Vauxhall Zafira Tourer Review

    Введение

    Vauxhall Zafira Tourer — это минивэн в его самом традиционном понимании, предлагающий универсальное пространство для семи человек в простой однообъемной форме.Хотя этот стиль кузова семейного автомобиля не так моден, как внедорожник, он принципиально более практичен, и Vauxhall стремится восполнить недостаток стиля с помощью множества полезных информационно-развлекательных и защитных средств.

    Стиль тела: MPV Seits: 7 Seats: 7 MRP от £ 20,910 — £ 29,120

    Вы знали? В салоне Zafira Tourer спрятаны два «пасхальных яйца» в стиле акулы.Подобные причуды есть и у Corsa, и у Adam.

    Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

    Вердикт: ★★★★★★★☆☆☆(7,3/10)

    Легко недооценить автомобиль, который просто создан для выполнения своей работы. Также легко недооценить сложность создания хорошего семиместного автомобиля, но, к счастью, Vauxhall этого не сделала. Zafira Tourer разработан для простой цели, и неудивительно, что с ним легко жить благодаря целому ряду полезных технологий, улучшенному интерьеру и большому пространству.Тот факт, что он едет достаточно хорошо, только улучшает сделку.

    Дизайн и экстерьер

    ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

    Интерьер и комфорт

    ★ ★ ★ ★ ★ ★ ☆☆ ☆ (7/10)

    Технология и подключение

    ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

    Производительность и обработка

    ★★★ ★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

    Особенности безопасности

    ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

    Уровни спецификации

    ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

    Растущие затраты и экономии топлива

    ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

    ценообразование

    ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

    Нам нравится

    Красивый салон

    Хорошая управляемость для своего размера

    Тихий 1.6 дизельный двигатель

    нам не нравится 4

    4

    Бедная поездка на больших колесах

    Активные расходы на безопасность Extra

     

    Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

    Дизайн и экстерьер: ★★★★★☆☆☆☆☆ (5/10)

    Любой массовый минивэн будет плохо себя чувствовать в плане имиджа и стиля.Zafira Tourer слишком усердно пытается добавить спортивности своей исключительно мягкой форме, и на самом деле это не работает. В любую пятницу в любом ночном клубе всегда есть мужчина средних лет, одетый, как будто ему 18, пытающийся смешаться с людьми вдвое моложе его, и большой Vauxhall опасно близко подходит к этому образу.

    Это потенциально неизбежная проблема с Zafira Tourer, потому что в более высоких комплектациях предлагаются более крупные легкосплавные диски с более агрессивным стилем, которые делают автомобиль немного неуместным.

    Vauxhall не может претендовать на премиальность или особо желанный имидж бренда, но в его пользу общая узнаваемость и узнаваемость бренда. Не исключено, что люди, которые научились водить Corsa до покупки собственной Astra, могут благосклонно отнестись к Zafira Tourer, если им нужно больше места.

     

    Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цены

    Интерьер и комфорт: ★★★★★★★☆☆☆ (7/10)

    Благодаря недавнему обновлению среднего уровня качество интерьера повысилось.На приборной панели есть определенная жесткость, которая со временем и пробегом ослабевает, но интерьер стильный, с доминирующим черным цветом с вкраплениями серебристого цвета даже в комплектациях начального уровня. Выглядит дороже, чем кажется.

    Расположение элементов управления должно быть интуитивно понятным для подавляющего большинства водителей. Основные системы разделены между традиционными кнопками и циферблатами и превосходным сенсорным экраном в верхней части центральной консоли. Однако стоит отметить, что некоторые уровни отделки салона обходятся более простым интерфейсом.

    Практичность

    Возможно, ключевой особенностью практичности здесь является семиместная компоновка, которая может быть уменьшена до пяти с помощью простого механизма складывания, чтобы сложить третий ряд. При этом открывается впечатляющий багажный отсек объемом 710 литров. Впереди всего этого средний ряд сидений состоит из трех независимых кресел, каждое из которых может двигаться вперед и назад, чтобы регулировать смещение пространства для ног.

    Большие задние двери и высокая крыша облегчают установку детских кресел — и самих детей, — но на крайних задних сиденьях есть только точки крепления детских кресел.По всему салону разбросаны большие ящики для хранения вещей, в том числе центральный ящик между передними сиденьями, который перемещается по рельсам и служит подлокотником.

    Багажное отделение

    Мин.: 182 литра
    Макс.: 1860 литров
    9000 Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цены

    Технологии и возможности подключения:★★★★★★★★☆☆ (8/10)

    Круиз-контроль входит в стандартную комплектацию всех моделей, как и передние и задние датчики парковки — продуманный штрих от Vauxhall.Помимо интерфейса с сенсорным экраном, климат-контроль заменяет ручной кондиционер примерно на полпути вверх по диапазону.

    DAB-радио с хорошим приемом частот AM и FM, а Apple iPod можно управлять через порт USB и главный экран. Bluetooth также является стандартным, как и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Но CD-плеера нет.

    В комплектациях с более высоким уровнем отделки салона предусмотрены автоматические фары и стеклоочистители, а также автоматизированный дальний свет, который переключается на ближний свет фар при появлении других транспортных средств.У некоторых также есть панорамный люк с солнцезащитной шторкой с электроприводом.

    Более интересен сервис Vauxhall OnStar, который предоставляется бесплатно в течение года и может связать владельцев через мобильный телефон с консультантом в случае аварии или поломки. Оператор всегда под рукой, если вы просто не можете что-то понять в машине. Он включает в себя точку доступа Wi-Fi, но этот элемент бесплатен только в течение трех месяцев (или 3 ГБ данных) с момента покупки.

     

    Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

    Характеристики и управляемость: ★★★★★★☆☆☆☆ (6/10)

    Это длинный, высокий и достаточно тяжелый автомобиль, не предрасположенный к хорошей управляемости.Тем не менее, сверхлегкое рулевое управление является точным, а мягкая подвеска действительно ощущается прямо под большим кузовом, спокойно контролируя крен кузова, не вызывая сотрясений. Если вы действительно наберете скорость, Tourer может стать бодрым, но этого и следовало ожидать.

    1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом хорош и энергичен, но над ним нужно потрудиться. Дизели более спокойные, но в то время как 1,6-литровый агрегат мощностью 134 л.0-литровый 170-сильный апгрейд лучше подходит для перевозки тяжелых грузов, будь то люди или багаж.

    Респектабельный баланс мощности и управляемости, идеально подходящий для семиместного минивэна, — вот что вы можете ожидать от Zafira Tourer.

    Рекомендуемый двигатель: 1.6 CDTi 136

    0-62mph Экономика Топливо 62.8mpg Выбросы

    10,4 секунды

    119 г/км

     

    Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

    Характеристики безопасности:★★★★★★★★☆☆ (8/10)

    Наряду с надежной поддержкой, обеспечиваемой системой OnStar, Zafira Tourer обладает высокими показателями как активной, так и пассивной безопасности.Нынешний автомобиль еще не был протестирован Euro NCAP, но его во многом идентичный предшественник получил максимальный пятизвездочный рейтинг, в том числе 94 процента за защиту взрослых пассажиров и 86 процентов за системы безопасности. Обновленный автомобиль, скорее всего, только улучшится.

    К сожалению, в машине нет запаски. Один можно указать в качестве опции, но комплект для накачки шин является стандартным решением после прокола. Светодиодные дневные ходовые огни более заметны, чем галогенные альтернативы, и входят в стандартную комплектацию для всего модельного ряда.

     

    Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цены

    Спецификации и уровни отделки салона: ★★★★★★★★☆☆ (8/10)

    Цвета

    Единственный свободный выбор цвета — грустно выглядящий Royal Blue, который не делает машине никакой пользы. Lava Red и Summit White стоят 285 фунтов стерлингов, но все еще без изменений. Металлическая палитра, в лучшем случае, скучна, включает Mineral Black, Satin Steel Grey, Dark Caramel, который является отчаянно непривлекательным коричневым, Cosmic Grey, Sovereign Silver и Flip Chip Silver.Три перламутровых варианта: Dark Sea Blue, Macadamia и Emerald Green.

    Возможно, Flip Chip Silver — это цвет, который лучше всего подходит к автомобилю. Это самый простой вариант и, наверное, самый стильный.

    Уровни отделки салона

    Уровни отделки салона Vauxhall несколько сбивают с толку и не следуют линейной шкале. Они выбирают компоненты, основываясь на общем предубеждении: SRi выступает в качестве самого дешевого «спортивного» класса, а SE предлагает аналогичную по цене альтернативу, ориентированную на комфорт и технологии.

    Дизайн начального уровня, но он по-прежнему поставляется с круиз-контролем, интерфейсом с сенсорным экраном, сиденьем водителя с регулировкой в ​​восьми направлениях и тем же набором мультимедийных возможностей и возможностей подключения, что и остальная часть модельного ряда. Tech Line предлагает интегрированную навигацию в дополнение к базовой спецификации, в то время как Energy добавляет несколько эстетических дополнений и улучшенный информационно-развлекательный блок.

    Elite представляет собой верхнюю часть диапазона отделки салона, добавляя дополнительные функции, такие как окружающее светодиодное освещение, автоматические фары и стеклоочистители, двухзонный климат-контроль и многое другое.Панорамный люк ограничен комплектацией Elite, как и специальное эргономичное сиденье водителя с 16 способами регулировки.

    Несмотря на то, что технически Elite является наиболее оснащенной моделью, спутниковая навигация не входит в стандартную комплектацию. Но Elite и SRi являются двумя самыми продаваемыми комплектациями Vauxhall для всех соответствующих моделей, поэтому оба предлагаются здесь с обновлением навигации.

    Для Elite это просто дополняет и без того впечатляющую спецификацию, а для SRi делает изюминкой спецификации комплектацию салона, ориентированную главным образом на эстетику.

    Габаритные размеры

    Zafira Tourer — большой автомобиль, представляющий собой удлиненную версию и без того крупного минивэна. Длина должна соответствовать большинству одиночных гаражей, исключая препятствия у стены, но ширина 2,1 метра означает, что он будет плотно проходить через дверь. Складывание зеркал упрощает задачу, но в гараже среднего размера будет только около 40 см с каждой стороны автомобиля, чтобы двери открывались.

    90 383

    Длина

    4666 мм

    Ширина

    +1884 мм

    Высота

    тысяча шестьсот восемьдесят-пять мм

    Максимальный вес буксировки без тормоза

    750 кг

     

    Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цены

    Эксплуатационные расходы и экономия топлива:★★★★★★★★☆☆ (8/10)

    1.Бензин 4 очень плохо влияет на экономию топлива, особенно когда машина загружена пассажирами или грузом. Тем не менее, он хорошо подходит для городской жизни, где экономия топлива, как правило, будет низкой в ​​любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Его плавность хода, более быстрый прогрев и отсутствие сажевого фильтра имеют больше смысла, как и относительно низкая цена покупки.

    Дизели работают лучше, официально средний расход 62,8 миль на галлон и 57,7 миль на галлон соответственно для версий с механической коробкой передач, но, скорее всего, это будет диапазон эффективности, ожидаемый при длительной поездке, а не средний.

    Шины могут быть дорогими. Бренды среднего класса начинаются с 70 фунтов стерлингов за поворот без учета затрат на установку 17-дюймового комплекта колес Zafira Tourer, а стоимость самых больших (19-дюймовых) колесных дисков возрастает до 120 фунтов стерлингов за шину. Выбросы снижаются до 119 г/км, но благодаря стандартному защитному оборудованию страховка должна быть разумной.

    Надежность и обслуживание

    Единственным официальным отзывом платформы Zafira в ее нынешнем виде был небольшой отзыв, затрагивающий рулевое управление всего на нескольких автомобилях, выпущенных в течение одной недели в апреле 2016 года.Vauxhall обычно находится в нижней части обзоров надежности, но последние модели, похоже, имеют тенденцию к росту.

    Minor

    12 месяцев или до 10 000 миль (городские) — £ 180395

    Майор

    24 месяца или 20 000 миль — £ 340 est.

     

    Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цены

    Цены:★★★★★★★★☆☆ (8/10)

    Менее 18 700 фунтов стерлингов за семиместный минивэн Vauxhall звучит очень разумно, учитывая очень хороший стандартный уровень оснащения.Существует огромная разница в цене между этим 1.4 Turbo Design и Elite Nav, причем последний почти на 7000 фунтов стерлингов дороже при стартовой цене 25 495 фунтов стерлингов.

    На самом деле это неплохая цена для полностью укомплектованного семиместного минивэна на современном рынке, и покупатели имеют сильную возможность торговаться.

    Отделка Energy сама по себе представляет собой значительный скачок цен: с 18 665 фунтов стерлингов в Design до 21 785 фунтов стерлингов, то есть на 3 120 фунтов стерлингов. Tech Line занимает среднее место по цене 20 360 фунтов стерлингов.SE, SRi и SRi Nav стоят от 23 000 до 24 000 фунтов стерлингов.

     

    Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цены

    Рекомендации

    Большие семьи

    1.6 CDTi SE — высокая эффективность, плавность хода и комфортная езда на всех сиденьях для всех.

    Покупатель автомобиля компании

    1.6 CDTi SRi Nav — каждый дюйм выглядит как часть спортивных компонентов, а навигация необходима для длительных деловых поездок.

    Осознанная стоимость

    1.4 Турбо-дизайн. Покупка большого семиместного автомобиля за значительно меньшую сумму, чем 19 000 фунтов стерлингов, — немалый подвиг, и это предлагает огромную ценность.

    Rivals

    Ford S-Max

    Это выбор водителя в семи-S-Max — лучший в управлении большой минивэн, который обладает впечатляющей управляемостью.

    Citroen Grand C4 Picasso

    Стареет, но качество пространства, продуманная кабина и отличные дизельные двигатели сохраняются.

    Toyota Proace Verso

    Более дорогой универсальный минивэн намного просторнее, в нем достаточно места для семи взрослых.

    Kia Sorento

    Sorento делает Zafira Tourer дешевой при покупке, но он одновременно и солиднее, и надежнее, и с большей грузоподъемностью.

    Volkswagen Touran

    Скромный стиль скрывает простой, но эффективный пакет с хорошим всесторонним сочетанием возможностей, впечатляющего комфорта и мощных двигателей.

    Что говорят другие

    Какая машина?

    «Vauxhall Zafira Tourer просторный и хорошо оборудованный, но он не так практичен и не так хорош в управлении, как его конкуренты.

    Carbuyer

    «Vauxhall Zafira Tourer — это семиместный минивэн, который хорош в управлении, доступен по цене и красиво оформлен».

     

    Учитесь автомобильной инженерии у автоинженеров Турбодизельный двигатель CDTI объемом 2,0 л — это важный шаг в развитии нового портфеля силовых агрегатов Opel.

    Обладая мощностью 125 кВт/170 л.с. и крутящим моментом 400 Нм , он заменит существующий 2,0-литровый двигатель CDTI мощностью 120 кВт/163 л.с. на вершине дизельного модельного ряда Opel. Этот двигатель, соответствующий стандарту Евро-6, обеспечивает увеличение мощности почти на пять процентов и увеличение крутящего момента на 14 процентов при снижении расхода топлива и выбросов CO2 по сравнению с предыдущей версией двигателя.

    «Этот сложный двигатель идеально подходит для наших топ-моделей Insignia и Zafira Tourer, — говорит Майкл Аблесон, вице-президент Vehicle Engineering Europe.«Его высокая удельная мощность, изысканность, экономичность и чистое удовольствие от вождения делают его одним из лучших дизельных двигателей в своем классе. Соответствие стандарту Euro 6 , новый 2,0-литровый CDTI сегодня соответствует будущим требованиям и значительно повысит привлекательность нашего дизельного портфолио».

    Доступный в следующем году, новый 2,0-литровый CDTI является первым в новом семействе больших дизельных двигателей, разработанных внутри компании глобальной командой инженеров в Турине и Рюссельсхайме при поддержке инженеров из Северной Америки.Он будет производиться на заводе двигателей Opel в Кайзерслаутерне в Германии.

    Повышенная удельная мощность двигателя

    Извлечение как можно большего количества энергии из минимально возможного количества топлива является ключом как к мощности, так и к экономичности, а с удельной мощностью 85 л. brio с уменьшенным расходом топлива. Крутящий момент 400 Нм доступен в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин, а максимальная мощность 125 кВт/170 л.с. достигается при 3750 об/мин.

    Ключевыми элементами, влияющими на производительность двигателя, являются камера сгорания новой конструкции , перепрофилированные впускные каналы и новая система впрыска топлива с давлением 2000 бар и до 10 впрысков на цикл цилиндра. Это обеспечивает высокую мощность, улучшенное распыление топлива, а также способствует более тихой работе. Определение камеры сгорания было предметом 80 компьютерных симуляций, прежде чем пять лучших были окончательно отобраны для разработки аппаратного обеспечения.

    VGT (турбокомпрессор с изменяемой геометрией) оснащен электрическим приводом для турбины с изменяемым удлинением , обеспечивающим на 20 процентов более быструю реакцию наддува по сравнению с вакуумным приводом.Компактная упаковка VGT и промежуточного охладителя также сводит к минимуму объем воздуха между турбонагнетателем и двигателем, что еще больше способствует быстрому нарастанию давления наддува. Для долговечности турбокомпрессор имеет водяное охлаждение и оснащен масляным фильтром, установленным в месте впуска масла, что помогает еще больше снизить износ подшипниковой системы.

    Модуль VGT и рециркуляции отработавших газов (EGR) были разработаны как единая система для обеспечения оптимальной эффективности. Модуль рециркуляции отработавших газов основан на новой концепции радиатора из нержавеющей стали, которая обеспечивает эффективность охлаждения почти на 90 процентов.Встроенный перепускной клапан рециркуляции отработавших газов с водяным охлаждением сводит к минимуму падение давления, а его управление с обратной связью обеспечивает значительное улучшение соотношения NOx/PM в переходных условиях движения, а также улучшает управление выбросами HC и CO.

    НВХ фокус

    Ключевым требованием к новому двигателю было постоянное улучшение характеристик NVH (шум, вибрация и жесткость) при любых условиях эксплуатации. Перед тем, как были построены первые прототипы двигателей, для каждого компонента и подсистемы было выполнено несколько циклов акустической оптимизации CAE.

    Архитектурные усовершенствования сосредоточены на двух зонах с высоким уровнем шума: верхней и нижней части двигателя. Новая конструкция алюминиевой головки блока цилиндров, включая добавление отсоединенной пластиковой крышки кулачка с изолированными креплениями и уплотнительной прокладкой , улучшает шумоподавление. И впускной коллектор также обернут в единую оболочку из звукопоглощающего материала.

    В нижней части двигателя установлен новый модуль балансирных валов , изготовленный из литого под давлением алюминия .В нем находятся два вала, вращающихся в противоположных направлениях, которые компенсируют до 83 процентов вибраций двигателя вторичного порядка . Косозубая шестерня на коленчатом валу приводит в движение один из уравновешивающих валов, который приводит в движение другой вал. Ножничное управление передачей обеспечивает плавное зацепление зубьев шестерни, а отсутствие приводной цепи устраняет риск дребезжания. После подробного анализа для балансирных валов были выбраны подшипники скольжения, а не роликовые, чтобы еще больше снизить NVH, а также вес.

    Конструкция масляного поддона также новая.Предыдущее решение, состоящее из одной детали, теперь заменено конструкцией из двух частей , в которой нижний поддон из листового металла прикреплен к верхней части из литого под давлением алюминия под высоким давлением. Характеристики NVH были дополнительно улучшены за счет нескольких циклов анализа для акустической оптимизации внутренних и внешних ребер обеих секций.

    Другие подробные инженерные меры по снижению рабочего шума включают:

    • Оптимизированные схемы впрыска топлива для снижения шума сгорания без ущерба для экономии топлива;
    • Акустические ребра в чугунном блоке цилиндров;
    • Индивидуальная балансировка крыльчатки компрессора ВГТ и турбины;
    • Улучшенное зацепление зубьев на ремне ГРМ и разъединенные точки крепления его крышки.

    В результате всех этих конструктивных особенностей новый двигатель издает меньше шума, чем его предшественник, во всем рабочем диапазоне и на тише на пять децибел на холостом ходу .

    Технология селективного каталитического восстановления (SCR) для последующей обработки

    Новый 2,0-литровый CDTI работает с системой избирательного каталитического восстановления (SCR) BlueInjection от Opel, которая обеспечивает соответствие стандартам выбросов Евро-6.

    BlueInjection — это система последующей обработки, которая удаляет оксид азота (NOx) из выхлопных газов двигателя. AdBlue®, безвредная жидкость, состоящая из мочевины и воды, впрыскивается в поток выхлопных газов перед катализатором SCR и после дизельного сажевого фильтра (DPF) . Раствор немедленно превращается в аммиак (Nh4), который поглощается катализатором СКВ. Оксид азота (NOx) в проходящих выхлопных газах затем избирательно восстанавливается до азота и водяного пара в результате химической реакции с аммиаком.

    Раствор AdBlue, доступный на заправочных станциях и в дилерских центрах Opel, хранится в баке, который при необходимости можно долить через горловину, расположенную рядом с крышкой топливного бака автомобиля.

    Источник: Опель

    Мнение Ромена:

    Кажется, в NVH было приложено немало усилий для разработки этого двигателя. Что трудно понять, поскольку пока нет юридических требований в отношении шума. Я думаю, что такой акцент связан с тем, что предыдущий двигатель Опеля был намного хуже своих конкурентов по комфорту и шумовому загрязнению. Считаете ли вы, что шум является важным критерием для конечного потребителя по сравнению со стоимостью, экономией топлива или долговечностью?

    Opel Zafira Tourer First Drive

    Его внешний вид может быть вдохновлен европейскими высокоскоростными поездами, но основная структура элегантного нового Zafira Tourer — американское творение.По словам главного дизайнера экстерьера Нильса Леба, команда, работающая в техническом центре GM в Детройте, разработала основные элементы кузова нового минивэна Opel. Чтобы координировать немецкое завершение программы, три инженера связи были назначены из Детройта в дом Opel в Рюссельсхайме, Германия.

    Zafira Tourer создавалась одновременно с развалом GM. Работа началась в конце 2008 года и продолжалась, когда GM прошла процедуру защиты от банкротства по главе 11 в 2009 году, даже когда переговоры о продаже Opel достигли продвинутой стадии.Всего за несколько месяцев до того, как GM решила сохранить европейский бренд, ответственность за завершение проекта была передана Германии, вспоминает Леб.

    Посмотреть все 17 фотографий

    Хотя период вынашивания Zafira Tourer был временем хаоса и неопределенности как для GM, так и для Opel, похоже, что это не вызвало у автомобиля каких-либо негативных последствий. Легко способный путешествовать по неограниченным автобанам со скоростью 100 миль в час, этот Opel не является медленным автобусом Amtrak. Проведите немного времени с Zafira Tourer, и это предполагаемое вдохновение Euro-express начнет казаться подлинным.

    В четырехместном исполнении Zafira Tourer выглядит по-настоящему роскошно. Передние сиденья превосходны (они были официально одобрены немецким институтом здоровья спины) и обращены к приборной панели классического дизайна. Почти так же хороши две внешние секции трехсекционного сиденья центрального ряда. Они могут скользить более чем на 11 дюймов назад и вперед, а последние несколько дюймов хода назад также направляют сиденья внутрь. В этом положении пространство для ног превосходно, а для плеч достаточно места.Этот комфорт Первого класса еще больше повышается за счет того, что спинка сиденья в центральной части откидывается вперед, а затем пара встроенных подлокотников поворачивается в удобное возвышенное положение.

    Tourer также может быть представлен в конфигурации второго класса с опциональным третьим рядом. В этой конфигурации центральный ряд смещается вперед, уменьшая пространство для ног, хотя он по-прежнему способен вместить взрослых. Третий ряд хорош для любого подростка, который еще только начинает расти, или для случайного маленького и гибкого взрослого.

    Посмотреть все 17 фотографий

    Трансформация Zafira Tourer в плоскопольный двухместный грузовой автомобиль не требует демонтажа сидений, чем дизайнеры компании гордятся. На самом деле, такой продуманный дизайн проявляется во всем автомобиле. Внутри имеется более 30 мест для хранения вещей, в том числе продуманное трехъярусное отделение, которое скользит по паре полированных алюминиевых направляющих, отходящих от центральной консоли под крутым углом. Также стоит упомянуть дополнительную встроенную стойку для велосипедов, которая выдвигается из-под хвоста, хотя это означает, что Zafira Tourer должен обойтись комплектом для ремонта шин вместо компактной запаски.

    Построенный на платформе, которая сочетает в себе переднюю подвеску Insignia размера Passat от Opel и заднюю часть, являющуюся расширенной версией Astra размера Golf, 183-дюймовый Zafira Tourer в управлении лучше среднего минивэна. В то время как рулевое управление дистанционное и отстраненное, плавность хода и управляемость действительно автомобильные. Всесторонняя обработка впечатляет, с умеренным шумом ветра и дороги даже на повышенных скоростях.

    Посмотреть все 17 фотографий

    Наряду с 163-сильным и 258-фунт-футовым 2,0-литровым турбодизелем CDTI с системой впрыска топлива и четырьмя двигателями, которыми оснащены все модели Zafira Tourer на недавнем европейском пресс-релизе под Мюнхеном, Opel также предлагает 128-сильный и 108-сильный двигатель. версии одного и того же двигателя.Бензиновые альтернативы — старомодный 113-сильный 1,8-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель плюс 118-сильная и 138-сильная версии более новой 1,4-литровой турбочетверки GM. Для альтернативных видов топлива также предлагается 148-сильный 1,6-литровый четырехтактный компримированный природный газ. Только два мощных бензиновых и дизельных двигателя могут быть оснащены автоматической коробкой передач, хотя это, вероятно, изменится, поскольку Opel продолжает планы по дальнейшему расширению линейки силовых агрегатов минивэна.

    Дизайн экстерьера Zafira Tourer, несомненно, будет привлекательным на европейских рынках, особенно если он оснащен опциональным удлиненным панорамным ветровым стеклом.Блоки фар в виде «бумеранга» (подобные фарам европейского кузена Chevrolet Volt, Opel Ampera) также помогают сделать его поразительно безошибочным.

    Zafira Tourer с его высококлассным внешним видом и продуманным интерьером представляет собой минивэн с демонстрационной привлекательностью, который может работать в любом развитом мире. Родившийся в США, он когда-либо собирался носить значки Buick? Дизайнер экстерьера Леб не говорит, но известно, что Opel, который инвестирует серьезную сумму денег ([евро] 11 миллиардов) в разработку продукта до 2014 года, хочет выйти за пределы Европы.Босс Карл-Фридрих Штраке говорит, что цель состоит в том, чтобы в ближайшие пять лет более чем втрое увеличить жалкие 30 000 экспортных продаж компании в год, и его не слишком беспокоят значки, которые носят отгружаемые автомобили.

    «Есть логика в том, чтобы поделиться некоторыми продуктами с Buick», — говорит он, добавляя, что более крупные модели — очевидные кандидаты. С появлением новых моделей, таких как Zafira Tourer, компания меняет свой имидж на более престижный, Штрак считает, что имеет смысл более тесно сблизить Opel с Buick как в Северной Америке, так и в Китае.«Требования к продукту с инженерной точки зрения очень похожи… по крайней мере, в общих чертах», — говорит он.

    Опель Зафира Турер
    Базовая цена 31 670 долл. США
    Компоновка автомобиля Переднемоторный, переднеприводный, 7-местный, 4-местный минивэн
    Двигатель 2,0 л/163 л.с./258 фунт-фут DOHC 16-клапанный турбодизель I-4
    Трансмиссия 6-ступенчатая механическая
    Снаряженная масса 3450-3800 фунтов (производитель)
    Колесная база 108.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *