Сколько стоит новая дэу джентра: Купить Равон Джентра Москва цена 2020-2021 на Ravon Gentra новый, официальный дилер

Содержание

комплектации и цены Ravon Gentra 2020-2021 у официального дилера в Москве

1.5 / 107 л.c.
5МТ / FWD

1.5 / 107 л.c.
6АТ / FWD

Кузов

Тип

Количество дверей

Количество посадочных мест

Размеры

Длина

Высота

Ширина

Колесная база

Колея (передняя/задняя)

1480 мм/1480 мм

1480 мм/1480 мм

Подвеска

Задняя подвеска

Независимая, многорычажная

Независимая, многорычажная

Передняя подвеска

Независимая, типа McPherson

Независимая, типа McPherson

Рулевое управление

Гидроусилитель рулевого управления

Гидроусилитель рулевого управления

Двигатель

Тип

Бензиновый

Бензиновый

Модель

Рабочий объем

Аккумулятор 12V

Система питания

Распределенный впрыск топлива

Распределенный впрыск топлива

Тип и марка топлива

АИ-92 и выше

АИ-92 и выше

Макс. крутящий момент

141 Н•м при 3800 об/мин

141 Н•м при 3800 об/мин

Максимальная мощность

79 кВт (107.4 л.с.) при 5800 об/мин

79 кВт (107.4 л.с.) при 5800 об/мин

Механизм газораспределения

DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16-клапанный с цепным приводом

DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16-клапанный с цепным приводом

Число и расположение цилиндров

Четырехцилиндровый, рядный

Четырехцилиндровый, рядный

Трансмиссия

Тип привода

Передний

Передний

Тип сцепления

Сухое, однодисковое

Сухое, однодисковое

Тип трансмиссии

Объемы и масса

Объем багажника

405 л / 1225 л

405 л / 1225 л

Объем топливного бака

Снаряженная масса автомобиля

Разрешенная максимальная масса

Тормозная система

Задние тормоза

Дисковые

Дисковые

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Расход топлива на 100 км пути

Городской цикл

Смешанный цикл

Динамические характеристики

Максимальная скорость

Разгон до 100 км/ч с места

Эксплуатационные показатели

Экологический класс

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2600

Ширина задней колеи

1480

Ширина передней колеи

1480

Объем багажника мин/макс, л

405/1225

Объём топливного бака, л

60

Полная масса, кг

1660

Снаряженная масса, кг

1245

1300

Количество передач

5

6

Коробка передач

механика

автомат

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

180

169

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

11.9

13.3

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

74.71 × 84.7

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

107 / 79 при 5800

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

141 при 3800

Объем двигателя, см³

1485

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10.2

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Ravon (Daewoo) Gentra (Дэу Гентра) в Волгограде

Ravon (Daewoo) Gentra – автомобиль, великолепно справляющийся с отечественными непростыми дорожными условиями. Он имеет крепкую подвеску, прочный и жесткий кузов, а также не лишен надежного двигателя. Сев за руль Daewoo Gentra, вы почувствуете уверенность и безопасность. Этот автомобиль может смело претендовать на роль надежного авто для всей семьи. Линейка двигателей, правда. Не блещет разнообразием: представлен лишь один бензиновый агрегат объемом 1,5 л. мощностью 105 лошадиных сил.

По-умолчанию работает двигатель в паре с МКПП, но в качестве опции можно заказать автомобиль с «автоматом». Сегодня Daewoo Gentra пользуется хорошим спросом благодаря невысокой стоимости и многочисленным преимуществам модели. Для российских автолюбителей весомым плюсом будет вместительный багажник. Объем которого – 405 л. При сложенных задних сиденьях можно перевозить и более крупногабаритные грузы.

Что касается безопасности, то о ней разработчики позаботились достаточно хорошо. Имеются подушки безопасности для водителя и впереди сидящего пассажира, дисковые тормоза на все 4 колеса. Они эффективнее барабанных тормозов, которые очень часто устанавливаются на заднюю ось бюджетных авто.

Gentra удовлетворяет требованиям к современному автомобилю даже в стандартной комплектации. В нем есть все, чтобы сделать вашу поездку комфортной. Вы сможете отрегулировать сиденье и рулевую колонку на удобную вам высоту. Получите качественную аудиоподготовку с 4 динамиками и т.д. Для задних пассажирских мест есть обдув теплым воздухом в зимнее время. Это помогает более равномерному и быстрому обогреву салона.

Фото Ravon (Daewoo) Gentra

Фото автомобилей

Ravon (Daewoo) Gentra — описание модели

8 октября 2015 года состоялась пресс-конференция в Москве, в ходе которой официально представили авто «созданное специально для условий России» от узбекскокой автомобилестроительной компании Ravon. Этим авто стал седан с названием Gentra. Трех объемник изначально показалось просто «сменил бренд», но производитель уверяет рестайлинг и переоснащение еще впереди.

Пока что внешний облик Gentra, достаточно современный и привлекательный, увешан лишь новыми шильдиками, так и не получив ни малейшего изменения.
Прямой потомок «Lacetti» очень габаритами напоминает VW Golf: его длина – 4 515 мм, ширина – 1 725 мм, высота – 1 445 мм. Дорожный просвет – 160 мм.

Салонное убранство полностью повторяется: продуманное оформление, лишенное любых изысков. Чувствуется уровень качества материалов и сборки, для всех пассажиров достаточно места, что бы комфортно разместиться и не мешать друг другу.

Багажное отделение достаточно вместительно, 405 л полезного пространства для поклажи. Увеличить багажник можно за счет складывания задних сидений, объем увеличится в 3 раза и составит 1 225 л.

Технические характеристики Ravon Gentra

Gentra оснащен четырехцилиндровым, полтора литровым силовым агрегатом. По эко стандарту оборудован 16-клапанным ГРМ типа DOHC. И полностью отвечает требованиям международного «зеленого протокола» Евро-4. 107 л.с. максимальная мощность силовой установки, которая достигается на 5 800 об/мин и 141 Нм. Два исполнения, на выбор, коробок передач: 5 ступенчатая МКПП и 7-ми АКПП. Неважно какую трансмиссию вы предпочтете, до 100 км/час авто разгонится за 12 секунд (11,9). А вот максимальная скорость будет разной, 164 км/час и 180 км/час соответственно. С МКПП расход топлива в условиях города будет меньше – 5,5 л, а вот «автомату» необходимо на 4 литра больше. Движение по трассе показывает умеренные аппетиты: 7 и 6,5 л соответственно.

Ravon Gentra — видео тест-драйв

Как и Lacetti, подвеска авто сделана под копирку: полностью независима (спереди стойки MacPherson, сзади – «двухрычажка»). Колеса оборудованы спереди вентилируемыми дисковыми, а сзади обычными дисковыми тормозами с антиблокировочной системой торможения. Рулевой механизм реечного типа оснащен гидроусилителем.

Для российских любителей Ravon, Джентра 2017 года выпуска продается в 5 комплектациях. Базовый вариант имеет усилитель руля, подушку безопасности для водителя, электростеклоподъемники на всех дверях, электропривод и обогрев внешних зеркал и колесными дисками из стали. В версии Elegant имеется все, что и в базе, а также некоторые дополнения: кондиционер мощная встроенная саунд-система, АБС, две фронтальные подушки безопасности, колесные диски из легких сплавов, кондиционер и подогрев кресел водителя и переднего пассажира.

Дэу-джентра в Уфе | Автолига-Уфа

Безопасность
ABS
Фронтальные подушки безопасности водителя
Фронтальные подушки безопасности пассажира
Система крепления детских сидений ISOFix
Индикатор непристегнутых ремней безопасности
Натяжители передних ремней безопасности
Иммобилайзер
Высокорасположенный стоп-сигнал
Корректор света фар электрический
Блокировка задних дверей от случайного открытия детьми
Подголовники для задних пассажиров
Трехточечные инерционные ремни безопасности всех сидений
Антибликовое салонное зеркало заднего вида
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Дневные ходовые огни
Центральный замок
Блокировка задних электрических стеклоподъёмников от случайного открытия детьми
Звуковая индикация оставленных ключей в замке зажигания
Зеркала заднего вида асферические
Интерьер
Крючок для сеток в багажном отсеке
Центральный подлокотник между передними сиденьями
Вещевой ящик под сиденьем переднего пассажира
3-х спицевое рулевое колесо
4-х спицевое рулевое колесо
Хромированная внутренняя ручка дверей
Перчаточный ящик с подсветкой
Замок перчаточного ящика
Держатель (место) для солнечных очков со стороны водителя
Зеркала в солнцезащитных козырьках
Карман в сидении водителя и переднего пассажира
Складывающиеся задние сидения в пропорции  60/40
Передний прикуриватель с пепельницей
Цифровые часы в центральной консоли
Пепельница на центральной консоли для задних пассажиров
Отделка центральной консоли «дерево»
Центральный подлокотник для задних сидений с двумя подстаканниками
Комфорт
Гидроусилитель руля
Поясничный подпор водительского сиденья
Перчаточный ящик с функцией охлаждения напитков
Передние и задние окна с электрическими стеклоподъемниками
Кондиционер с фильтром вентиляции салона
Электропривод складывания боковых зеркал
Электропривод регулировки боковых зеркал
Обогрев боковых зеркал
Регулировка водительского сиденья по высоте
Подвод воздуха к задним пассажирам
Подсветка багажного отсека
Обогрев заднего стекла с таймером
Дистанционное открытие лючка бензобака из салона
Дистанционное открытие крышки багажника из салона
Подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей
Единый ключ зажигания и замков дверей
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
Обогрев передних сидений
Люк на крыше с электроприводом
Аудиоподготовка
Аудиосистема
6 динамиков
Дистанционное управление аудиосистемой на руле
Экстерьер
Противотуманные фары
Легкая тонировка стекол
Ветровое стекло с солнцезащитной полосой
Передние боковые повторители поворотников
Боковые зеркала в цвет кузова
Ручки дверей в цвет кузова
Боковые молдинги в цвет кузова
Хромированная решетка радиатора
Стальные колесные диски 15″
Колпаки колес
Литые диски
Техника
Антенна интегрированная в заднее стекло
Набор инструментов водителя
Полноразмерное запасное колесо
Топливный бак 60л
Адаптация к российским условиям
Штамповка кузовных деталей из специального стального листа с антикоррозионным покрытием

Сравнение дэу джентра с другими авто. Стоит ли покупать? История с историей

Автоиндустрия давно выработала для себя правило не хоронить автомобили, даже если их время ушло. Всегда есть рынки так называемых развивающихся стран, где устаревшие модели можно с успехом продавать еще ни один год. Достаточно лишь заменить логотип. Результаты такого бейдж-инжиниринга мы можем наблюдать повсеместно, и время от времени нам с вами, как псам, подбрасывают все новые и новые «кости». Пипл, как говорят, схавает. И это, к сожалению, чистая правда, ведь с учетом экономических реалий для многих из нас сегодня главное не дизайн и техническое совершенство, а низкая цена покупки и эксплуатации автомобиля. А коль так, попробуем «схавать» и то, во что превратился ушедший с рынка Chevrolet Lacetti. На тесте у InfoCar.ua – .

История с историей

За 10 с лишним лет с момента своего дебюта этот автомобиль продавался по всему миру под десятком разных имен. Его разработкой занималась южно-корейская компания GM Daewoo, дизайн принадлежит перу итальянских мастеров, а собирали седан в тех странах, где делать это было дешево, то есть во Вьетнаме, в Колумбии, России, Украине и так далее. Закончилось же все тем, что автомобиль, известный нам как Chevrolet Lacetti, получил окончательную прописку в Узбекистане и называется теперь Daewoo Gentra.

Gentra – ярки пример бейдж-инжиниринга. Однако узбеки не просто взяли Lacetti и заменили логотип. Они сделали попытку изменить оформление лицевой части автомобиля. Для этого на седан установили фары от хэтчбека, связав их узенькой решеткой радиатора, и нарисовали новый бампер с прямоугольными противотуманками. Весьма симпатичный, кстати. Да только с верхней частью «морды» этот бампер гармонирует примерно так же, как пиджак от Brioni со спортивными штанами Abibas. Такая вот своеобразная узбекская школа дизайна. Но за попытку что-то изменить – плюс к карме однозначно.

Поскольку рассказ о Daewoo Gentra невозможен без привязки к Chevrolet Lacetti, приведу несколько любопытных фактов из истории этого автомобиля. В свое время он на протяжении четырех лет использовался в легендарной программе Top Gear в качестве бюджетного седана для заездов знаменитостей. Он же стал основой для создания гоночной версии, успешно выступавшей в чемпионате мира туринговых автомобилей. Но все это уже в прошлом. Сегодняшняя Gentra – лишь отголосок тех событий. Однако она по-прежнему полна сил для того, чтобы бороться за свое существование.

Прежде, чем мы отправимся изучать салон, скажу еще вот о чем. У Gentra зеркала заднего вида чуть больше, чем у Lacetti. Иначе закрываются и двери. В отличие от жестяного звука в оригинальной модели, здесь он более глухой и, соответственно, более приятный. Правда, из-за толстых уплотнителей дверьми приходиться хорошенько хлопать.

И еще одно – даже в топовой комплектации у Gentra нет пульта дистанционного управления центральным замком. Открывать и закрывать машину приходится исключительно ключом. Но эта проблема легко решается путем установки любой современной сигнализации.


Интерьер

Интерьер Daewoo Gentra хорошо знаком владельцам Chevrolet Lacetti. Изменения в нем минимальны и касаются преимущественно центральной консоли и появление в топовой комплектации матовых пластиковых вставок «под дерево». Визуально они делают интерьер дороже, хотя материалы отделки салона, за некоторыми исключениями и с учетом бюджетности автомобиля, и без того хороши. Например, накладка на торпедо и часть обивки дверей изготовлены из мягкого пластика. Ткань тоже кажется добротной. А несколько расстраивает лишь резиновый руль и не слишком дорогой на вид серый пластик.

Gentra стала первым бюджетным автомобилем за последнее время, в котором мне легко и быстро удалось найти удобную посадку. И здесь нет никакого секрета. Абсолютно во всех комплектациях этого седана доступна не только продольная регулировка водительского сиденья, но и настройка его по высоте. Причем, она двухуровневая, то есть отдельно можно настраивать и фронтальную, и тыльную сторону подушки. Кроме того, здесь предусмотрена регулировка поясничного подпора. А что касается рулевой колонки, то во всех комплектациях, кроме максимальной, она регулируется по высоте, а в нашем случае есть и регулировка по вылету. Впрочем, все это не значит, что добившись удобной посадки, вы одновременно получите и хорошую обзорность. Во-первых, у Gentra слишком широкие передние стойки. А во-вторых, боковые зеркала заднего вида грешат серьезными «слепыми» зонами, и это, конечно, заметно осложняет работу водителя.

Нельзя сказать, что места на втором ряду Gentra слишком много. Если на передних креслах сидят высокие люди, пространства для ног сзади остается маловато, хотя для большинства ситуаций его должно хватить. Во всяком случае его не намного меньше, чем у основных конкурентов, при том что колесная база у Gentra короче — 2600 мм. Не особо просторно и над головой, но это, в основном, связано с наличием люка.

Из приятных моментов, доступных, правда, только владельцам топовой комплектации, отмечу наличие удобного центрального подлокотника, который фиксируется в горизонтальном положении, а не падает на подушку, как это часто бывает.

Чего в Gentra более чем достаточно, так это всяческих ниш, кармашков и так далее. Самая большая емкость, естественно, это перчаточный ящик – вместительный, со съемной перегородкой, подсветкой и охлаждением. Под подлокотником ниша поменьше, но и это далеко не все. Маленький ящичек есть слева от руля, на полочку под центральной консолью можно положить мобильный телефон, не опасаясь, что он поцарапается, потому что дно там тканевое. Спереди и сзади есть по паре подстаканников, плюс кармашек на торце пассажирского сиденья, карманы на спинках передних кресел и на дверях. Причем, на задник, помимо основного, есть еще и дополнительный. И, наконец, приличных размеров выдвижной ящик спрятан под пассажирским сиденьем. Все как в настоящем семейном автомобиле!

Стоит отметить, что даже в базовой комплектации Daewoo Gentra оснащена очень неплохо. По большому счету, из серьезных опций, доступных только в более дорогих версиях, стоит отметить лишь ABS, регулировку руля по вылету, обогрев передних сидений, люк с электроприводом и аудиосистему. Все остальное, включая две подушки безопасности, кондиционер, электропривод и обогрев боковых зеркал, доступно уже в качестве стандартного оборудования.

Багажник

Поскольку у Gentra нет дистанционного управления центральным замком, глупо рассчитывать на то, что багажник седана будет открываться кнопкой на дверце. Зато такая кнопка удобно расположена на двери водителя. И даже при том, что багажник здесь не назовешь огромным (405 литров), его можно занести автомобилю в актив. Хотя бы потому, что в отличие от некоторых прямых конкурентов, спинка заднего дивана здесь складывается, увеличивая объем до 1225 литров. Пол ровным, правда, не получится, но это все равно лучше, чем ничего.

В остальном багажник у Gentra тоже неплох – погрузочная высота невелика, размеры проема достаточные, подсветка присутствует, полноразмерная запаска на стальном диске тоже на месте. Жаль только, что нет ручки с внутренней стороны дверцы.

Приборы и мультимедиа

Большая часть приборно-мультимедийного оборудования вполне предсказуемо перекочевала нв Gentra от Lacetti. Это касается и приборного щитка, который, как и прежде, аскетичен, лишен бортового компьютера, но легко читается, и кондиционера, отлично справляющегося и с охлаждением, и с прогревом салона.

Новая в Gentra только аудиосистема с 6 динамиками, доступная в двух верхних комплектациях. Она вполне сносно звучит, умеет читать CD и MP3-диски, оснащена AUX-входом, но лишена USB-порта. В топовой комплектации кнопки управления «музыкой» вынесены еще и на руль. Но вот одна странная особенность – из обещанных 6 динамиков в машине оказалось всего два, и те сзади. И это не единственный «прокол» в еще новом автомобиле. Например, подсветка кнопки обогрева пассажирского сиденья уже не работает…

Драйв

Пожалуй, главное, что произошло с Gentra в процессе реинкарнации, это «пересадка сердца». Теперь у седана под капотом безальтернативно установлена 1,5-литровая 16-клапанная «четверка» с распределенным впрыском и цепным приводом ГРМ. Выдает такой мотор 107 л. с. мощности и 141 Нм крутящего момента, работая в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или с 6-ступенчатым «автоматом».

Одно из преимуществ 1,5-литрового мотора в этом автомобиле – хорошая тяга на низких и средних оборотах. Это дает возможность вполне комфортно ездить в городских режимах, уверенно перестраиваться и обгонять. В некоторых случаях можно даже не понижать передачу. И это на самом деле хорошо, потому что коробка здесь не самая лучшая. Она не отличается идеальной четкостью и, напротив, отличается длинным ходом рычага. А вот на трассе мотору приходится очень непросто. Ему явно не хватает шестой передачи в коробке и в результате при скорости 100 км/час коленвал крутится со скоростью 3000 об/мин, а при 120 стрелка тахометра уверенно подползает к 4000 «оборотов». Кроме того, что это ведет к повышенному расходу топлива, такие обороты отнюдь не добавляют акустического комфорта в салоне. А если добавить к этому еще и отсутствие шумоизоляции колесных арок, и свист ветра, то получается, что на высоких скоростях ездить на Gentra не особо приятно.

К сожалению, отсутствие бортового компьютера не позволяет нам точно сказать, сколько топлива потребляет Daewoo Gentra. Согласно паспортным данным, в городском цикле с механической коробкой передач расход бензина А-95 на 100 км равен 8,5 литрам, в загородном цикле – 7 литрам. Однако практика показывает, что к этим цифрам можно смело добавить литр-полтора, чтобы получить реальные показатели. В любом случае, особо скромными аппетитами Gentra не отличается. Зато объем топливного бака седана можно отнести к его достоинствам – 60 литров.

Ходовая у Gentra конструктивно точно такая же, как у Lacetti, а это, на секундочку, независимая подвеска всех колес, то есть спереди установлены стойки McPherson, а сзади – «многорычажка». И надо сказать, подвеска здесь всепрощающая. Она с легкостью «глотает» практически все дефекты дорог. «Пробить» ее крайне сложно. Да, она кажется жестковатой, но только в том случае, когда автомобиль пустой. Стоит посадить несколько пассажиров, и картина меняется в лучшую сторону. Но важно помнить, что с ростом массы заметно снижается эффективность тормозов, а они здесь и без того не лучшие.

Благодаря хорошо настроенной подвеске, Gentra вполне уверенно держит дорогу. В поворотах кузов седана кренится незначительно, однако неплохую в целом картину портят слишком уж явная недостаточная поворачиваемость и вялые реакции на поворот руля. Впрочем, не лишенная информативности «баранка», позволяет чувствовать автомобиль и легко его контролировать.

Заключение

Всю неделю, что я провел за рулем , меня не покидало ощущение, что нахожусь я за рулем подержанного автомобиля в отличном состоянии. Как ни крути, а за 10 лет дизайн этого седана морально устарел. Но это, пожалуй, самый большой его недостаток, который с легкостью перекрывается многочисленными достоинствами.

Gentra хоть и немного дороже основных конкурентов, но вполне сопоставима по цене с такими седанами как Emgrand 7 , BYD F3 и JAC J5 . И даже если она несколько уступит им в оснащении, свое этот автомобиль возьмет тем, что отремонтировать его смогут на любой СТО, с запчастями проблем не будет, да и продать Gentra, в случае чего, будет значительно проще, чем любого из китайцев. Плюс, она практична, вполне комфортна и очень неплохо едет за свои деньги. Если внешний вид Gentra вас не смущает, тогда это тот автомобиль, на который при выборе бюджетного седана стоит обратить самое пристальное внимание.

P.S. К сожалению, нынешняя неразбериха с курсами валют привела к тому, что цены на автомобили пересматриваются чуть ли не ежедневно. В день, когда мы брали Daewoo Gentra на тест, топовая комплектация с “механикой” стоила 138.500 грн, а базовая — 115.000 грн. А теперь, на момент публикации этой статьи, автомобиль серьезно подорожал. Сейчас купить его можно минимум за 131.000 грн, а за топовую модификацию с МКПП просят аж 156.000 грн. Поэтому, для удобства будем ориентироваться не на гривну, а на эквивалент в долларах США по курсу 11. Итак, Gentra стоит от 12 тысяч, и это самая высокая стартовая цена среди конкурентов, поскольку Emgrand 7 и JAC J5 можно купить за 11.000, а BYD F3 — за 11.300 USD. Выводы делайте сами.

Эксплуатационные характеристики Daewoo Gentra (Деу Джентра) отвечают современным требованиям автомобилей этого класса. Как и весь модельный ряд автомобилей Daewoo, Daewoo Gentra при наличии прекрасного соотношения цена-качество, имеет хорошие эксплуатационные характеристики. Автомобиль не уступает по своим основным показателям и способен конкурировать на рынке автопромышленности в своём сегменте.

Конструкторы хорошо поработали над дизайном Daewoo Gentra. Дизайн автомобиля перекликается с основными его характеристиками – динамичностью, мощностью и скоростью. Кузов автомобиля имеет обтекаемые формы. Каплевидные фары и хромированная решётка придаёт ему агрессивности и шика. Модель оснащена противотуманными фарами, выступающими как элемент автотюнинга, цель которого, в том числе, придание более современного вида.

Бампер Daewoo Gentra имеет оригинальную конструкцию, не в ущерб защитным и аэродинамическим качествам. Желая придать интересную форму задней части кузова Daewoo Gentra, отличную от прототипа итальянского автомобиля , конструкторы предусмотрели возможность установить литые диски (доступны в комплектации Elegant). Они долговечны, имеют прекрасный внешний вид, неприхотливы в обслуживании.

Высокие требования к практичности и эргономичности современных новинок автопрома, вынудили конструкторов качественно изменить новую модель Daewoo. По сравнению с моделями, выпущенными ранее, внутренний дизайн салона имеет ряд преимуществ.

Путешествие на далёкие расстояния предполагает, помимо всего прочего, комфорт. Внушительные размеры дивана, довольно большое расстояние между сидениями, между верхом сидений и потолком являются фишками этой модели. Повышенная комфортность обеспечивается также за счёт наличия механизма регулировки спинки сидений.

Предусмотрен механизм регулировки высоты рулевой колонки. При этом руль регулируется по высоте и по вылету. Daewoo Gentra имеет объёмное багажное отделение, которое легко открыть, нажав кнопку, находящуюся в двери. Обеспечен подвод свежего воздуха к пассажирам на задних сидениях. Все это делает автомобиль отвечающим по требованиям эргономики, а само путешествие – приятным.

В дизайне современных автомобилей широко используются технологические новинки, направленные на повышение уровня безопасности конструкции, экологии и компьютерной оснащённости. На Daewoo Gentra есть целый ряд интересных элементов конструкции: гидроусилитель руля, подушки безопасности, электрические стеклоподъемники окон, кондиционер, элетропривод регулировки и складывания боковых зеркал и др.

Приборная панель выполнена в лучших традициях минимализма. Она достаточна информативна, как для автомобиля такого уровня. Интерьер обыгрывается стильными электронными часами, размещёнными по центру, ниже воздуховода.

Оригинально и современно выглядит музыкальная система. Акустика на хорошем уровне. Отсутствие USB порта не является определяющим. Оптимизирована система обогрева заднего стекла и дворников, которая управляется с помощью одной-единственной кнопкой из нижней правой части приборной панели.

Система датчиков, контролирующих скорости вращения колёс и скорости автомобиля не предусмотрена в базовой комплектации Gentra. Есть только в последующей комплектации Optimum. При этом есть несколько хороших конструктивных фишек подушки безопасности для всех комплектаций. Диван, который расположен сзади имеет подголовники, на сидениях предусмотрены ремни, задние и передние. Детские автокресла жёстко крепятся к кузову автомобиля в соответствии с жёстким стандартом ISOFIX.

Это простое в использовании и универсальное крепление, исключающее риск ошибки при установке автокресла и повышающие надёжность крепления. И это неполный перечень предложений, направленный на повышение конструктивной безопасности.

На тест-драйв Деу Джентра видео продемонстрирован автомобиль при температуре окружающего воздуха – минус два градуса по Цельсию.

На прогрев двигателя ушло около 8 минут. Автомобили Gentra имеют стандартный двигатель объёмом 1,5 л, мощность которого 107 л.с., расход топлива 6,9 л на 100 км. Daewoo Gentra может быть укомплектована трансмиссией 5-ти ступенчатой с механической коробкой передач или 6-ти ступенчатой с автоматической коробкой передач.

В данном случае, тестируется версия автомобиля с механической коробкой передач. Выезд выполнялся в режиме заднего хода. Задняя скорость на данном автомобиле включается при помощи не совсем удобного кольца на рычаге переключения скоростей. Была проверены характеристики педали сцепления, которая отвечает за отключение двигателя от КПП, обеспечивает плавное страгивание с места и переключение передач, а также педали газа, которая отвечает за подачу воздушно-топливной смеси. Работа педалей достаточно мягкая.

По ощущениям, передачи нельзя сказать, что очень чёткие, ходы короткие. Рычаг коробки передач не обладает чётким ходом, что предотвращает возможность не ошибиться в выборе передач. Коробка передач досталась Daewoo Gentra от Chevrolet Lacetti, поэтому, как и на предшественнице, педаль сцепления имеет длинный ход. Однако, на динамике это сказывается не сильно.

Daewoo хорошо откликается на действие акселераторов. Автомобиль двигается плавно, без рывков.

Очень важны и динамические возможности автомобиля, которые обязательно нужно знать. В отличие от Chevrolet Lacetti, на котором были установлены три двигателя, разного объёма и мощности, на Daewoo установлен всего один двигатель, такой же, как и на Chevrolet Cobalt. Двигатель Gentra , 16 клапанов, четырехцилиндровый, с цепным приводом.

DOHC, с распределённым впрыском. При мощности 107 л.с., крутящий момент 134 Нм. Работает на бензине Аи 95. Обычно приёмистость оценивают по времени разгона от 0 до 100 км/ч и этот параметр входит в технические характеристики транспортного средства. Разгон до первой сотни 11, 9 секунд. Максимальная скорость – 180км.ч. Но более важный фактор – время разгона с 80 км/ч и, например, к 120 км/ч. Расчёт несложный. Это важно для обгона большинства тихоходных транспортных средств.

Как и большинство автомобилей с двигателями 107 л.с. разгон Daewoo Gentra проходит относительно медленно и усугубляется на низких оборотах. После 3800 оборотов двигателя, когда крутящий момент достигает максимума, автомобиль начинает разгоняться. Только по достижении этих параметров рекомендуется выполнять обгон. Чтобы технично и безопасно выполнить обгон (опережение одного транспортного средства другим, связанное с выездом из занимаемой полосы движения и последующим возвращением на неё согласно ПДД), нужно учесть комплекс различных факторов, в том числе и условия, при которых он запрещён.

На динамические характеристики автомобиля оказывает влияние и соотношение массы и мощности. Автомобиль Daewoo Gentra обладает достаточной для городских условий манёвренностью, что связано с наличием 1,5 литрового мотора и хорошей тягой на низких и средних оборотах. Это даёт возможность уверенно перестраиваться и обгонять, иногда даже не понижая передачу.

Звуко-шумоизоляция в салоне Gentra оставляет желать лучшего. Шум исходит со стороны. На холостых оборотах работы двигателя, шум в салоне почти неслышен. При наборе скорости (1-я, 2-я) шум усиливается. Есть техническая возможность сделать дополнительную шумоизоляцию задних колёс.

Автомобиль устойчив и хорошо управляем на трассе, что немаловажно в условиях городского движения. Трансмиссия на Daewoo Gentra переднеприводная. Руль несколько великоват, но быстро реагирует на движения рук. Гидроусилитель снимает нагрузку с рулевого управления, что делает его приятным и комфортным. Daewoo Gentra оборудован передней подвеской McPherson. В конструкцию подвески входит амортизаторная стойка. Задняя подвеска — «многорычажная» от Cobalta. Это значительно лучше балки, установленной на том же Chevrolet Cobalt.

Для Daewoo Gentra расширяется свобода манёвра, при обгонах и поворотах за счёт небольшого ускорения. На задних и на передних колёсах стоят дисковые тормоза, поэтому резкое торможение технически возможно.

Daewoo Gentra – практичный привлекательный «бюджетник». Автомобиль надёжный и предсказуемый.

В результате проведённого тест-драйва и на основании базовых характеристик Daewoo Gentra, мы пришли к выводу, что Gentra является достойным приёмником Chevrolet Lacetti. Отсутствие некоторых опций, таких, как АВS, легко можно исправить, слегка увеличив расходы на комплектацию. Daewoo Gentra не боится конкуренции в своём классе автомобилей. По некоторым позициям явно лидирует. Вы можете сделать новый Дэу Джентра тест-драйв , чтобы убедиться в этом сами.

Если честно, особого интереса тест драйв Daewoo Gentra у народа не вызвал. Хорошо представляя себе все характеристики Chevrolet Lacetti, ушедшего в прошлое, совершенно не ожидаешь чего-то нового от его прямого наследника. Разве что надеешься, что он окажется не хуже своего предка. В принципе, так оно и случилось.

При определенных внешних новшествах, начинка осталась у модели прежней. Оно и понятно – зачем модернизировать и улучшать то, что и так признано и полюблено потенциальными покупателями. Хотя такая позиция производителя вызывает все же некоторое разочарование: новое знакомство со старым всегда не так интересно, как с чем-нибудь пока неизвестным.


Тест драйв Daewoo Gentra, впрочем, подтвердил репутацию сошедшего со сцены Lacetti и положил начало неплохому мнению о ней самой. А некоторые качества модели даже оказались приятной новинкой. Однако избежать постоянного сравнивания этих двух машин не удалось ни одному тестеру.

Новый облик: Если подойти к вопросу непредвзято, внешний вид всех современных легковушек в принципе одинаков. Отличие в основном в деталях, за счет которых отдельные модели и запоминаются. У Gentra особых ярких черт обнаружено не было. Общий абрис среднестатистический; если сравнивать с той же Lacetti, морда более стремительная, фары элегантнее, противотуманки не так грубы, радиаторная решетка изящнее. В общем, менее топорная и более современная внешность.

Обновление комфорта

Поначалу, сев в салон, обращаешь внимание на некоторую невзрачность, стандартность и старомодность оформления. Однако пластик, пусть и простенький, вполне себе качественный, моется без труда, а панели хорошо подогнаны друг к другу, при движении не тарахтят и не скрипят. Мест для всяческих подручных заначек достаточно – карман есть даже сбоку на пассажирском кресле. Руль подстраивается не только стандартно, но и по вылету, что редко обнаруживается в таком классе авто.


Передние сиденья оборудованы подогревом, а салон – кондиционером (правда, последнего в минималке не ставят, зато всего на ступеньку выше и на 20.000 дороже – пожалуйста).

Даже в базовой комплектации предоставляются , (также и ремней безопасности) что даже в авто классом выше зачастую идет дополнительной опцией, электростеклоподъемники и полный фарш зеркал: сервопривод, обогрев плюс электроскладывание.

В недостатках салонного оборудования можно упомянуть следующее:

  • двери закрываются довольно жестко: не хлопнешь – не послушается;
  • , но открывать его требуется по старинке, ключом. Ладно багажник – это встречается еще частенько, но двери!
  • в отличие от Lacetti, нет возможности подрегулировать подсветку приборов;
  • боковые подушки безопасности и стабилизационная система не предусмотрены – даже если готов доплатить;
  • на багажнике по-прежнему нет внутренней ручки, так что при закрытии пачкать руки придется однозначно;
  • кондиционер – исключительно ручной, на кнопочках. Климат-контроль отсутствует даже в топовой комплектации.

Что касается драйва

С моторным рядом у Gentra похуже, чем у Lacetti. Если последняя предлагалась с движками в 1,4, 1,6 и 1,8 литра, то на новинку ставится только полторушка на 16 клапанов с заявленной мощностью в 150 лошадок – такой же, который монтируется на Chevrolet Cobalt. С другой стороны, у мотора значительно более долгоиграющий и надежный цепной привод газораспределителя. В комплекте с этим агрегатом идет коробка на 6 ступеней взамен морально и физически устаревшей 4-5 ступенчатой, стоявшей на Lacetti.

Дополнительно стоит отметить четкую работу автомата: переключает выверено, с легким сбросом газа, так что смена передач происходит мягко и почти незаметно. Неплох в работе и акселератор: реагирует мгновенно, не тупит, пусть и не имеет спортивного режима.

В езде движок себя показывает вполне хватким. Да, не гоночный (разгон до сотни – за 11,9 секунд), но тянет на свой класс отменно, даже на предельных оборотах сохраняет нормальный голос, не визжит и не трясет кузов.

Что не понравилось испытателям, так это реакция Gentra на встречные воздушные удары и боковой порывистый ветер. Машина начинает гулять, пытаясь уйти с направления, и ее приходится подруливать, возвращая в нужное русло. Так же нервно автомобиль относится к поперечным стыкам и помехам на полотне и достаточно глубоким колеям. Однако руль у Gentra вполне информативен, а тормоза достаточно цепкие, чтобы успешно справляться с ее норовом.

Зато автомобиль просто великолепен на плохих дорогах , коих у нас в избытке. Подвеска настолько упругая – но не жесткая! – что без проблем справляется с ямами и буграми на вполне приличной скорости. При этом ощутимой тряски те, кто находится в салоне, не наблюдают, а сочленения автомобиля не громыхают.

Расход бензина при смешанном режиме езды у Gentra оказался около 8,5 литров – вполне прилично, хотя воображение и не поражает. На трассе, как подсчитали тестеры, потратилось около 7. Более точно сказать трудно, поскольку компьютера-маршрутника, фиксирующего расходы, на борту у модели нет.

В общем, тест драйв Daewoo Gentra явных недостатков, ляпов и халатности в сборке не выявил. Сборщики в Узбекистане постарались, конечно, хуже японцев, но однозначно лучше китайцев.

Общее впечатление: ничем не хуже Lacetti. А если добавить в список цену и нюансы комплектации – так даже лучше. С заявленной стоимостью конкурировать с Gentra могут только китайцы, причем с предложением более расширенного фарша. Однако с худшим движком, быстро ржавеющим кузовом и ненадежной подвеской.

Ведь только что дебютировавшая на нашем рынке Daewoo Gentra вызвала большое оживление на украинских дорогах. И мы уже можем ответить на главные вопросы — что это, как едет и сколько стоит?

Под именем Daewoo Gentra начался очередной виток жизни снятого с производства, но популярного у нас Chevrolet Lacetti. Кроме имени и фамилии, он сменил место рождения. Новые седаны собираются на заводе -GM-Uzbekistan в Асаке. Почему же тогда наших соотечественников интересовало, что это за машина? Ведь и эмб-лема Daewoo нам хорошо знакома.

Все дело в том, что Gentra выглядит свежо благодаря установке несколько модернизированной облицовке передней части хэтчбека Lacetti — с новой решеткой радиатора и бампером с выразительной нижней кромкой, играющей роль сплиттера, и противотуманными фарами. Такой фейслифтинг полностью преобразил авто. Кроме того, на Daewoo Gentra установлены большие по размеру боковые зеркала. Обзор через них лучше и, помимо электрорегулировки, их теперь можно складывать при помощи электропривода.

Daewoo Gentra 2013 г.

Собирают машину на заводе GM-Uzbekistan в Асаке.
Мотор — 1,5 л (107 л. с.)
Коробка — 5-ст. «механика».
Комплектаций четыре — Comfort, Optimum, Optimum Plus и Elegant.
Дебют в Украине — сентябрь 2013 г.
Стоимость — от 99 000 грн.

Альтернатива

Chery E5 1,5 л (109 л. с.) от 99 900 грн.

Geely Emgrand 7 1,5 л (98 л. с.) от 99 900 грн.

JAC J5 1,5 л (112 л. с.) от 104 900 грн.

Ищем отличия
Кузов узнаваем, а вот двери закрываются по-другому — вместо звонкого «жестяного» удара слышен более «дорогой» глухой звук. Правда, уплотнители стоят толстые, и, чтобы закрыть двери, ими надо сильнее хлопать, да и замки на нашей машине нужно бы подрегулировать.

Салон такой же, как и в Lacetti, поэтому он и кажется знакомым. А вот новая отделка под дерево отличает самую дорогую версию Gentra.

Двумя крутящимися ручками (есть во всех комплектациях) можно менять наклон подушки и высоту всего кресла. Есть и регулировка поясничного подпора.

Перчаточный ящик с подсветкой и функцией охлаждения напитков есть во всех версиях.

В распоряжении задних пассажиров машины в самом дорогом исполнении — подлокотник с держателями для двух емкостей с напитками.

Знакомый интерьер в Daewoo Gentra освежает отделка под дерево и головное устройство аудиосистемы с кнопками управления на руле, CD-проигрывателем с функцией понимания mp3 и разъемом AUX. Как и ранее в Lacetti, в самом дорогом исполнении Gentra позволяет регулировать руль не только по углу наклона, но и по вылету. Впрочем, диапазон перемещения колонки невелик, и потому сидеть к рулю мне пришлось ближе, чем хотелось бы.

Головное устройство аудиосистемы — нового дизайна, с CD-проигрывателем, читающим mp3, и AUX разъемом, а также — в самом дорогом исполнении — с дистанционным управлением на руле.

В двух наивысших уровнях оснащения имеется подогрев передних кресел.

Владельцы Lacetti по шильдику CDX на передних крыльях сразу решили, что автомобиль у нас в самом богатом оснащении и оборудован «автоматом». Не совсем понятно наличие самого буквенного обозначения. Ведь для Daewoo Gentra используются именные названия уровней оснащения, однако насчет комплектации они угадали.

Наружные зеркала заднего вида во всех комплектациях — с обогревом, электроприводом и функцией складывания.

Люк с электроприводом есть только в самом богатом -исполнении Elegant.

В максимально «упакованной» версии Elegant седан легко узнать по люку в крыше и легкосплавным колесным дискам. Но АКП на «Джент-ру» будет устанавливаться с начала 2014 года, причем она станет доступна абсолютно для всех комплектаций, начиная с базовой Comfort. Пока же предложена только 5-ступенчатая «механика». Мотор тоже один — это новый для наших автомобилистов бензиновый 1,5-литровый агрегат мощностью 107 л. с.

Двигатель объемом 1,5 л (107 л. с.) оснащен надежным цепным приводом ГРМ, двумя распределительными валами и отвечает экологическому стандарту Евро 5.

Главное новшество
Разгон Daewoo Gentra не назовешь бодрым. Но это понимаешь, когда выкручиваешь двигатель до высоких оборотов при резком старте со светофора или интенсивном наборе скорости на загородной трассе. Для езды в городе тяги мотора вполне достаточно, чтобы ускоряться в потоке, опережать и обгонять.
Преимущество этого агрегата в том, что при 16-клапанной схеме он с самого «низа» тянет с уверенностью «восьмиклапанника». Так что и высокие передачи можно включать очень рано, а переключаться вниз гораздо реже. Тем более что четкость включения передач и избирательность механизма далеки от идеала. И порой мне легче было оставаться на более высокой ступени, чем включить пониженную. А учитывая короткую первую передачу, вторую можно включать практически с мес-та. Правда, передаточные числа таковы, что при скорости 120 км/ч на тахометре уже около 4000 об/мин, а в салоне довольно сильный гул двигателя. К нему примешивается шум от дороги. Колесным аркам не помешала бы дополнительная изоляция — слишком уж слышно, как летящие из-под колес песок и грязь секут по металлу.

Багажник не изменился — с Lacetti совпадают обивка и объем в 405 л. Складывающиеся в пропорции 40:60 задние сиденья — в «базе».

Подвеска по сравнению с Chevrolet не изменилась, конструктивно- она простая: спереди — стойки McPherson, сзади — на продольных рычагах. Значит, и проблем с обслуживанием не будет. А вот покрышки другие — на Gentra традиционно для продукции UZ-Daewoo стоят шины Continental ContiPremiumContact 2.

Ходовая всепрощающая. За рулем Daewoo Gentra можно не сбавлять ход там, где более мощные и динамичные авто притормаживают.- Вот и получается, что благодаря такой энергоемкости подвеска компенсирует небольшую мощность мотора и умеренную динамику -машины.

Седан кажется жестковатым, так как не скрывает мелкие и средние неровности. Однако ходовая расправляется с ними тихо и упруго, а также хорошо глотает даже довольно внушительные ямы. А учитывая состояние наших дорог, способность «Джентры» держать «удары судьбы» однозначно понравится владельцам.

Руль с гидравлическим усилителем тугой на фоне электрических усилителей, но и пустотой он не разочаровывает. Впрочем, этот автомобиль и не претендует на лавры драйверского. Его ценили за другие качества, и он их сохранил.

Оправданные ожидания
В новинке узнается хорошо зарекомендовавший себя годами эксплуатации седан. При этом выглядит Daewoo Gentra заметно свежее и предлагает новые опции, которые повышают комфорт и удобство повседневной эксплуатации. Двигатель пусть и другой, но его поведение очень напоминает 1,6-литровый: разница в «лошадках» у них минимальна, а главное преимущество — уверенная тяга на низких и средних оборотах — сохранено. И он обещает быть столь же неприхотливым в эксплуатации. Работа коробки передач и рулевого управления тоже хорошо знакома и сюрпризов не преподносит.

Легкосплавные колесные диски есть только в самом дорогом исполнении.

Кузов и комфорт

Можно менять высоту водительского кресла и угол наклона подушки. По нашим дорогам на этом седане едешь без опасения пробить подвеску. Регулируемая не только по высоте, но и глубине рулевая колонка есть лишь в самом богатом оснащении. Автоматическая трансмиссия пока не предлагается.

Силовой агрегат и динамика

Благодаря другим передаточным числам механической трансмиссии при меньших мощности и крутящем моменте мотора заявленная динамика разгона до 100 км/ч на 1,4 секунды лучше, а расход топлива в городе на 0,6 литра на 100 км меньше, чем у Lacetti с движком 1,6 л. Из-за «короткой» коробки на высоких скоростях загородных трасс двигатель держит высокие обороты, а это рождает повышенный шум и увеличивает расход топлива — по ТТХ на 1 л на 100 км. Недостаточная четкость включения передач.

Финансы и оснащение

Уже в «базе» есть фронтальные подушки безопасности, крепления для детских сидений Isofix, cамозатемняющееся салонное зеркало, кондиционер, электропривод и обогрев боковых зеркал, регулировка водительского сиденья по высоте, аудиоподготовка с 6-ю динамиками, передние и задние окна с электрическими стеклоподъемниками, противотуманные фары. Центральный замок во всех версиях, но д/у для него нет. ABS появляется только со второго уровня оснащения, а аудиосис-тема доступна в двух наиболее дорогих комплектациях. Климат-контроль в перечне оборудования отсутствует.

Daewoo Gentra

Общие данные

Тип кузова

седан

Дверей/мест

Габариты, Д/Ш/В, мм

4515/1725/1445

Колея передн/задн., мм

1480/1480

Клиренс, мм

Масса снаряженная/полная, кг

1245/1660

Объем багажника, л

405-1225

Объем бака, л

Двигатель

бенз. с распр. впр.

Расп. и к-во цил./кл. на цил.

Объем, см куб.

Мощность, кВт(л. с.)/об/мин

75(107)/5800

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

141/3800

Трансмиссия

Тип привода

передний

5-ст. мех.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Усилитель руля

гидро

195/55 R15

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Разгон 0-100 км/ч, с

Расх. трасса-город, л/100 км

Гарантия, лет/км

3/100000

Периодичност ТО, лет/км

Стоимость ТО, грн.

Мин.стоимость, грн.

Стоим. тест. авто, грн.

130 000

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Выход новой моделиUz-Daewoo — событие очень громкое, потому что премьеры консервативный узбекский концерн позволяет себе крайне редко. Тем интереснее становится исследовать Дэу Джентра.

Внешность

Первый взгляд на новинку… хотя стоп. Какая же это новинка? Вылитый Chevrolet Lacetti! Действительно,Gentraсделана на базе Лачетти, но претерпела ряд изменений, поэтому новинкой может считаться по полному праву. Главная инновация — это совершенно другой силовой агрегат, но сначала разберемся с внешностью.

Сзади Дэу Джентравыдает только фирменный шильдик — в остальном отличий от Chervolet нет. А вот впереди узбекская модель выглядит свежее. Во-первых, сюда перекочевали симпатичные каплевидные фары от Лачетти-хэтчбек (на седане были другие, более архаичные). Во-вторых, появилась новая радиаторная решетка и новый передний бампер. Вот он мне понравился больше всего, а именно — его выразительная нижняя кромка, подчеркивающая противотуманные фары. Вроде мелочь, а облик автомобиля меняет.

Салон Дэу Джентра

Салон Дэу Джентравыглядит намного интереснее многих одноклассников, и это не удивительно. Лачетти готовился к выпуску в 2002-2003 годах, когда «оголтелая экономность» еще не вошла в традицию у автопроизводителей. Это сейчас можно вывести на рынок машину без подголовников, подлокотников и прочих мелочей, прикрываясь низкой ценой. Тогда покупатели этого не понимали, и Daewoo Gentra хранит благословленный дух тех времен.



Скажем, как вам отделка « под дерево» в бюджетном авто? Разумеется, это пластмасса. Но смотрится она, в сочетании с темно-серым пластиком вполне органично, ничуть не хуже, чем, скажем, в новой Toyota Camry. А еще сверху торпедо прикрыто мягкой (!) накладкой. Пальцем на сантиметр не продавишь, но приятно, ей-богу!

А еще тут есть люк, подлокотники спереди (с боксом) и сзади (с подстаканниками), три подголовника, куча кармашков, регулируемые подстаканники и даже пепельницы. Десяток лет назад все это было обязательными атрибутами нормальной машины, пусть даже и дешевой.



Сейчас маркетологи вам все это даром не отдадут! Хочешь подголовники сзади? Заказывай «пакет безопасности» с кучей ненужных опций, которые хоть как-то надо продать. Ах, тебе еще и люк в крыше? Ну так это исключительно в комплектации «Суперлюкс» с автоматической коробкой и ксеноновыми фарами за сумму, достойную седана бизнес-класса. Дэу Джентра- это как глоток ностальгии по эпохе, когда покупателю не пытались всеми силами продать копеечные опции за сумасшедшие деньги. Наслаждайтесь!

Отдельно нужно сказать про аудиосистему. Она здесь новая, двухдиновая. Во время моего краткого знакомства с машиной я не смог найти USB-входа, но в пресс-службе заверили — у серийных автомобилей разъем будет. Так что любителям делать «диагноз по фотографии» предлагаем дождаться официального старта продаж.

Сиденья — отдельная история. Передние кресла Дэу Джентра обтянуты не самой приятной тканью, подушка короткая, спинка плоская… И сидеть на всем этом жестковато. Но регулировки! Такого сейчас не встретишь даже на кроссоверах за миллион… С помощью двух барашков можно приподнять подушку либо спереди, либо сзади, настроив ее наклон. Имеется и регулировка поясничного подпора, правда механическая и всего в двух положениях. Но все равно здорово.

Сзади никаких регулировок нет, а вот обивка та же, прямо скажем, бюджетная. Еще не понравилось то, что сиденья установлены невысоко относительно пола, как в рамных внедорожниках. Над головой, конечно, пространства остается очень много, но то, что колени приходится выше поднимать — неудобно. Одно хорошо — при моих 175 см роста в спинку переднего сиденья не упираешься, даже если оно отодвинуто на максимум.

Багажник

По объему багажника Daewoo Gentraконкурировать удается не очень убедительно. Тогда как сейчас в классе бюджетников принято делать грузовые отсеки «500 плюс», Джентра может похвастать только 405 литрами объема. Большие петли, к тому же, будут скрадывать часть пространства.

Зато многие эргономические решения вДэу Джентра очень толковые. Скажем, крышку можно открыть из салона — кнопка несколько необычно, но вполне удобно расположена на водительской двери. Кроме того, фальшпол можно закрепить на кромке багажного проема, чтобы спокойно достать запаску (полноразмерную, к слову), если понадобится. Также немаловажно, что крышка имеет войлочную обивку — представьте себе, у Chevrolet Cobalt и Renault Logan с обратной стороны — голый металл!

Ездовые качества

К сожалению, ни одной растаможенной Daewoo Gentra с номерами в России пока нет — автомобиль только-только успели представить широкой публике. Поэтому путь на дороги общего пользования нам заказан, и наш тест-драйв был ограничен компактной стоянкой российского представительства Uz-Daewoo.

А проехаться на новой Джентре как следует ох как хочется! Ведь самые главные изменения коснулись силового агрегата. Мотор тут новый — 1,5-литровый DOHC, сопоставимый с тем, что устанавливают на такой же, как на Chevrolet Cobalt. Хотя оба двигателя выпускаются на заводе GM Powertrain Uzbekistan, они не одинаковы. У них разное сцепление, система каталитического конвертера, модуль управления двигателем и некоторые другие узлы.

Кроме того, по информации пресс-службы, автомобиль получит тот же 6-ступенчатый «автомат». На трассе поведение машины с такой коробкой — очень достойное. Правда, Daewoo Gentra c АКПП появятся только осенью, а первыми свет увидят модификации с обычной 5-ступенчатой «механикой».



Сама механическая коробка — обычная для бюджетника. Не слишком четкие и короткие ходы, не самое удобное кольцо для включения задней передачи… Но тем, кто будет пересаживаться на Дэу Джентрас производных отечественного автопрома или, скажем, с Renault Logan, положительную разницу почувствуют.
Шумоизоляция моторного отсека, в первом приближении, похуже, чем в том же Chevrolet Cobalt — двигатель слышно достаточно хорошо. Но тут поможет 6-ступенчатый автомат, с которым мотор будет большую часть времени работать на умеренных оборотах.

По динамике и подвеске, увы, сказать пока ничего нельзя. Продажи стартуют 1 июля 2013 года. Тогда же можно будет проверить автомобиль в действии. А пока стоит запастись терпением.



Новый Daewoo Gentra за 100 тысяч появился в Украине

В Украине стартовали продажи нового автомобиля из Узбекистана — Daewoo Gentra. По сути, это копия старого Chevrolet Lacetti, который Gentra фактически заменит

Если говорить о дизайне, то ничего нового в компании Uz-Daewoo не придумали — узбекский Gentra получил «лицо» хэтчбека Lacetti и заднюю часть седана той же модели.

Под капот ставят 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который тоже выпускают в Узбекистане. Он развивает 107 л.с. и разгоняет машину с нуля до «сотни» почти за 12 секунд. Расход экономичным не назовешь — 7,0 литров по трассе и 8,5 по городу в паре 5-ступенчатой «механикой» (с «автоматом» по трассе чуть меньше, по городу больше).

ВИДЕО — тест-драйв нового Daewoo Gentra в России

[видео более недоступно]

Источник: ProGorod NN

СМОТРИ ТАКЖЕ: Lada Priora получила полностью новый салон (ВИДЕО)

Главное преимущество модели — цена. За немаленький седан с габаритами 4515 / 1725 / 1445 мм дилеры просят от 99 000 грн, причем в базовую комплектацию уже включены передние подушки безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер, электропакет, электростеклоподъемники и регулируемый по высоте руль.

Отметим, что в отличие от Chevrolet Lacetti, пластик в салоне Gentra мягкий.

bibika.ru

СМОТРИ ТАКЖЕ: В Украине появился недорогой седан Runna из Ирана

За 114 тысяч можно купить Daewoo Gentra с ABS и обогревом сидений, ну а топовая версия с улучшенным салоном, отделкой «под дерево», управлением магнитолой на руле, подогревом стеклоочистителей, литыми дисками и люком обойдется в 130 000 грн.

Gentra с АКПП будет доступна с декабря и будет стоить примерно на $1000 дороже.

СМОТРИ ТАКЖЕ: Mitsubishi представила свой самый дешевый седан

До конца года УзДеу планирует продать в нашей стране более 1500 автомобилей Daewoo Gentra и в ближайшее время занять долю рынка, которая была у УзДеу до 2008 года.

Тем временем, поставки Chevrolet Lacetti в Украину скоро прекратят.



обзор, характеристики, цена и комплектации

Седан Равон Джентра на данный момент является единственным представителем С-класса в модельном ряду компании, он является практически точной копией Шевроле Лачетти, который продавался в России в течении долгого времени и успел завоевать большую популярность в своем классе.

Содержание статьи:

Читайте также: отзывы реальных владельцев

На российском рынке марка Ravon появилась в 2015 году, заменив собой довольно популярный бренд Daewoo, и Gentra оказалась единственной моделью на которую повесили новый «шильдик», все остальные были полностью заменены новыми.

Технические характеристики Ravon Gentra

Как уже было сказано, Gentra 2018 является полноценным С классом, это самый большой автомобиль в линейке компании. Его длина составляет 4515 мм, ширина 1725 мм, а колесная база достигает 2600 мм, благодаря таким размерам в салоне достаточно просторно, сзади с комфортом могут расположится даже три человека. А вот багажник нельзя назвать очень большим, его объем составляет довольно скромные, по современным меркам, 405 литров, связано это со своеобразным формами кузова. Зато в случае необходимости перевозки длинномерных грузов проблем не возник, задние сиденья складываются в пропорции 1 к 2, образуя при этом достаточных размеров проем.

Под капотом Равон Джентры расположен бензиновый 1,5-литровый двигатель, развивающий мощностью в 107 л.с. при крутящем моменте в 141 Нм. Силовой агрегат для довольно большого седана скромный, зато он он проверен временем и вполне надежный, а также способен «употреблять» 92 бензин. Коробка передач предлагается как механическая с 5 ступенями, так и автоматическая 6-ступенчатая, обе они способны прослужить не одну сотню километров пробега, разумеется, при должно уходе.

Отличительной особенностью авто является задняя многорычажная подвеска, благодаря которой он не только плавно проходит любые неровности дорожного покрытия, но и обладает хорошей управляемостью. Спереди же используется уже вполне стандартная для сегодняшних дней подвеска типа McPherson.

Расход топлива и динамические показатели

Аппетит у Ravon Gentra вполне умеренный, в городском цикле он потребляет 8,5 л в версии с МКПП и 9,5 л с АКПП. При движении «трасса-город» расход уменьшится до 7 и 7,5 л соответственно. Да, показатели не лучшие в классе, но не стоит забыть что двигатель атмосферный, ни о каких турбинах речи не идет, впрочем именно благодаря этому он способен проехать без капремонта не одну сотню километров.

С учетом не малого веса, не удивляют и его динамические характеристики. До первой «сотни» Джентра разгоняется за 13 сек., а в версии с «автоматом» этот показатель увеличиться еще на 0,1 секунду.

Таблица характеристик Равон Джентра

Кузов и размеры
КузовСедан
Кол-во дверей / мест4 / 5
Длина кузова, мм4515
Ширина кузова, мм1725
Высота, мм>1445
Длина колесной базы2600
Двигатель и КПП
Тип двигателяБензиновый
Наименование моделиB15D2
Рабочий объем двиг., см31485
Кол-во цилиндров4
Тип привода ГРМЦепной
Макс. мощность, л.с.107,4
Макс. крутящий момент5800
Система питанияРаспределенный впрыск
Марка топливаМин. АИ-92
Тип приводаПередний
Тип коробки передачМКПП 5-ст. / АКПП 6-ст.
Динамические характеристики и расход топлива
Разгон до первых 100 км/ч, сек13 / 13,1
Максимальная скорость, км/ч180 / 179
Расход топлива в городе8,5 / 9,5
Расход топлива по трассен/д
Смешанный расход топлива7 / 7,5
Подвеска и тормозная система
Тип передней подвескиНезависимая, McPherson
Тип задней подвескиНезависимая, многорычажная
Рулевое управлениеС гидроусилителем
Тип передних тормозовДисковые
Тип задних тормозовДисковые
Масса и др
Снаряженная масса авто, кг1245 / 1300
Полная масса авто, кг1660 / 1680
Макс. грузоподъемность, кг415 / 380
Объем багажника, л405
Объем топливного бака, л60
Ёмкость аккумулятор, А•ч55

Цена и комплектации

Цены на Равон Джентру не раз изменялись, сначала они повышались, затем понижались, в итоге они все таки стабилизировались и стали выглядеть вполне адекватно. На выбор предлагается 3 варианта комплектаций, каждая из которых может быть оснащена как «механикой», так и «автоматом». Вот актуальные цены на 2018 год:

  • COMFORT (МКПП) — 569 т.р.
  • OPTIMUM (МКПП) — 589 т.р.
  • ELEGANT (МКПП) — 659 т.р.
  • COMFORT (АКПП) — 609 т.р.
  • OPTIMUM (АКПП) — 629 т.р.
  • ELEGANT (АКПП) — 699 т.р.

Даже базовая комплектация Джентры в 2018 году имеет неплохое оснащение, позавидовать которому могут многие конкуренты. Вот лишь некоторый список опций которые входят в версию «комфорт»:

  • 2 подушки безопасности;
  • Противотуманные фары;
  • Кондиционер;
  • Аудиоподготовка с 6 колонками;
  • Центральный замок;
  • Передние и задние электростеклоподъёмники;

Сравнительная таблица различных комплектаций:

Ближайшими конкурентами Дженты по типоразмеру являются Лада Веста и новый Ниссан Альмера, хотя условно они относятся к В классу, при этом их стоимость на порядок выше.

Цвета кузова

Для Ravon Gentra предлагается 11 вариантов окраски кузова, все цвета оригинальные GM, поэтому в случае необходимости подбора краски в будущем, проблем с этим не возникнет. Стоит отметить что Gentra по-настоящему удивительный авто, так как в любом цвете он смотрится отлично. Кстати доплаты за «металлик» у Равона нет, в отличии от многих других производителей.

«GAZ»
БЕЛО-ДЫМЧАТЫЙ

«GAN»
СЕРЕБРИСТЫЙ

«GCW»
СЕРО-ПЕРЛАМУТРОВЫЙ

«GNJ»
ТЁМНО-СЕРЫЙ

«G6J»
МОЛОЧНЫЙ

«GGE»
ЯРКО-КРАСНЫЙ

«GOC»
ЖЁЛТЫЙ

«GL8»
ТЕМНО-ВИШНЕВЫЙ

«GD8»
ТЕМНО-КОРИЧНЕВЫЙ

«GQM»
СИНЕ-ГОЛУБОЙ

«GBO»
ЧЕРНЫЙ

Если вы точно не определились с цветом, то мы рекомендуем посетить ближайшего дилера и посмотреть на различные варианты в живую, так как по фотографиям зачастую сложно определись истинный оттенок.

Экстерьер и интерьер

Посмотрев на внешний вид Ravon Gentra большинство автолюбителей наверняка сразу узнают в нем Шевроле Лачетти, который на протяжении достаточно долгого промежутка времени продавался в том числе и в России. Но у автомобиля есть своя особенность, его передняя часть взять от хэтчбека, в то время как задняя в точности копирует седан. Помимо этого изменилась решетка радиатора а также противотуманные фары, благодаря чему авто приобрел свое уникальное «лицо».

В целом даже сейчас дизайн Джентры 2018 модельного года выглядит актуально, конечно он уже не притягивает взгляды как некоторые последние автоновинки, но назвать его скучным или устаревшим тоже нельзя.

Салон выполнен в строгом стиле, в нем нет каких-либо дорогих отделочных материалов или сложных дизайнерских решений. В дорогих комплектацию некоторые элементы отделаны под дерево, что немного разбавляет довольно скучный, по современным меркам, дизайн «торпедо». Сидеть внутри автомобиля удобно, все органы управления расположены на своих местах, каких-либо претензий к эргономике нет.

Будет ли рестайлинг?

К сожалению, официальной информации на этот счет пока что нет. Однако во время презентации бренда Ravon в России публике был продемонстрирован седан с новой оптикой, видоизмененным передним бампером и некоторыми другими элементами. Больше о нем никакой информации не поступало, был ли это просто выставочный экземпляр или в компании всерьез задумались над обновлением модели остается загадкой.

Впрочем, уже в скором времени на российском рынке должна появится новая модель компании — Cruze, возможно что именно она придется на смену Джентре, или же они будут продаваться параллельно друг другу.

Видео обзоры и тест-драйвы

Детальный обзор Равон Джентра в автосалоне

Подробный тест Daewoo Gentra от Пётра Баканова

Новый седан Дэу Джентра, цены и комплектация

New Gentry (2015), представленный на специальном мероприятии в мае 2013 года. При этом отметим, что название Gentra / Gentry уже используется производителем — под этим именем на некоторых рынках продается Aveo первого поколения.

Комплектация и цена Дэу Джентра 2015г.

Оборудование Цена Двигатель Трансмиссия Привод
1.5 Комфорт MT 11 100 долл. США бензин 1.5 (105 лс) Ручная (5) перед
1.5 Комфорт Плюс MT 11 500 долл. США бензин 1.5 (105 лс) Ручная (5) перед
1.5 Оптимум MT 12 000 долларов США бензин 1.5 (105 лс) Ручная (5) перед
1.5 Оптимум Плюс MT 12 500 долларов США бензин 1.5 (105 лс) Ручная (5) перед
1.5 Комфорт Плюс AT 12 500 долларов США бензин 1.5 (105 лс) Автомат (6) перед
1,5 Оптимум АКПП 13 000 долл. США бензин 1.5 (105 лс) Автомат (6) перед
1.5 Optimum Plus AT 13 500 долл. США бензин 1.5 (105 лс) Автомат (6) перед
1.5 Elegant MT 14 000 долл. США 1.Бензин 5 (105 лс) Ручная (5) перед
1.5 Elegant AT 15 000 долл. США бензин 1.5 (105 лс) Автомат (6) перед

Салон Дэу Джентра 2 продолжает все ту же точную копию Лачетти — никаких сюрпризов. В компании подчеркивают, что новостью стала лишь немного перенастроенная подвеска и немного увеличенный клиренс. Сколько не указано (в исходном коде он равен 145 мм).Габаритная длина Gentry составляет 4 515 мм, размер колесной базы — 2600, ширина — 1725, высота — 1 445, объем багажника — 405 литров.
Под капотом Gentry (2015) расположен 1,5-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 107 л.с. (141 Нм при 3800 об / мин), оснащенный цепью ГРМ. Этот силовой агрегат заводят в GM Powertrain Uzbekistan и устанавливают на Chevrolet Cobalt узбекской сборки. Однако вместо выделенной шестиступенчатой ​​машины под двигатель изначально адаптировали предыдущую четырехступенчатую, но позже все же смогли вернуть шестиступенчатую, а на базе Daewoo Gentra работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.С МКПП седан набирает сотню за 11,9 сек., А максимальная скорость достигает 180 км / ч. Новый Gentry с АКПП в спринте не уступает автомобилю с механикой, но его максимальная скорость ниже — 163 км / ч. Цена
Daewoo Gentry 2015 — от 11100 долларов. В оснащение входят противотуманные фары, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок. В версии с двойными подушками безопасности и кондиционером нужно выложить 11 500 долларов. Он включает в себя ABS, отделку центральной консоли «под дерево», аудиосистему с шестью динамиками, люк и легкосплавные диски.

Просмотры сообщений: 3 212

Сравнение лачетты и гентры. Новый седан Daewoo Gentra от компании Uz-Daewoo. По программе утилизации

New Daewoo Gentra представили на специальном мероприятии в Москве в мае 2013 года. При этом отметим, что название Gentra / Gentra уже используется производителем — первое поколение AVEO продавалось под этим именем на ряде рынков. .

Кроме того, назвать Daewoo Gentra 2017-2018 (фото, цена) новым можно только с большим ноутбуком, так как в его основе лежал «Автотор», который до сих пор выпускают на GM-Uzbekistan. в Асаке.

Комплектация и цены Дэу Джентра

МТ5 — механика 5-ст., АТ6 — пулемет 6-ст.

Кузов автомобиля также практически полностью позаимствован у четырехдверного Лачетти, за исключением головной оптики, которую взяли у хэтчбека.А вот решетка радиатора и передний бампер с интегрированными большими противотуманками в модели полностью оригинальные.

Нежный салон продолжает в точности копировать аналог Лачетти — никаких сюрпризов. В компании подчеркивают, что для новинки была лишь немного перенастроена подвеска и немного увеличен клиренс. Насколько он есть, не уточняется (в источнике 145 мм). Габаритная длина седана — 4515 мм, колесная база — 2600, ширина — 1725, высота — 1445, объем багажника — 405 литров.

Под капотом Дэу Гентра (характеристики) расположен 1,5-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 107 л.с. (141 Нм при 3800 об / мин), оснащенный цепным приводом ГРМ. Этот силовой агрегат производится на предприятии GM PowerTrain Uzbekistan и устанавливается на Chevrolet Cobalt узбекской сборки.

Правда, вместо шестидиапазонной машины под мотор изначально адаптировали прежнюю четырехступенчатую, но позже все же смогли вернуть шестиступенчатую, а в базе машина идет в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. .С механической коробкой седан набирает сотню с места за 11,9 секунды, а максимальная скорость достигает 180 км / ч. При этом заявлено, что новая Gentra с АКПП в спринте не уступает машине с механикой, но ее максимальная скорость ниже 163 км / ч.

На момент продаж цена Daewoo Gentra 2017 в России начиналась от 419000 рублей. В оснащение входят противотуманки, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок. За версию с двумя подушками безопасности и кондиционером нужно было выложить 459000 рублей.

Стоимость топовой версии в комплектации ELEGANT с пулеметом достигла 599 000 р. Здесь предусмотрена АБС, отделка центральной консоли «под дерево», аудиосистема с шестью динамиками, люк в крыше и литые диски.

Весной 2013 года на специальной дилерской конференции в Москве компания UZ-Daewoo представила «новый» седан. Речь идет о пятиместной трехлифной «Джентре», которая может составить серьезную конкуренцию АвтоВАЗу Lada Granta и Lada Priora, а также большей части китайского Golf Class.

Конечно, «джентра» несколько дороже указанных машин, но заметно упакована и просторнее, к тому же производитель уверяет, что качество сборки более высокого уровня тоже.

То, что этот сегмент C-сегмента построен на базе популярной в России дорестайлинговой версии Chevrolet Lacetti, известно давно, ну после «личного знакомства» становится очевидным. Использование Chevrolet Lacetti в качестве основы, по мнению разработчиков, играет положительную роль в продвижении Uz-Daewoo Gentra и дает дополнительное конкурентное преимущество на российском рынке.

Автомобиль полностью унаследовал платформу своего прародителя, но получил немного измененный внешний вид, заметно упрощенный экстерьер. Наибольшее количество преобразований пришлось на переднюю часть кузова Daewoo Gentra. Здесь производитель решил использовать полностью новый капот, обновил оптику, заменил решетку радиатора и скорректировал контуры бампера, одновременно заменив противотуманные фонари. В свою очередь, задняя часть новинки практически один в один (за исключением почти незаметных мелких штрихов) повторяет подачу дорестайлинга Lacetti.

Оценить появление «нового» седана Daewoo Gentra на твердую пятерку будет очень сложно. Все-таки контуры кузова и элементы внешнего декора во многом устарели, однако для бюджетного автомобиля эта новинка выглядит довольно потертой и привлекательной, практически ни в чем не уступая конкурентам.

Габаритные размеры «Гентеров»: длина корпуса 4515 мм, ширина — 1725 мм, а высота — 1445 мм. Колесная база — 2600 мм, ширина колеи — 1480 (по обеим осям).Дорожный просвет (клиренс) в ненагруженном состоянии около 140 мм (что откровенно для «рабочей лошадки»)

Объем багажного отделения составляет 405 литров, но его можно увеличить до 1225 литров (жертвуя местами для пассажиров второго ряда.

Режущая масса седана составляет 1245 кг, а полная — 1660 кг.

Интерьер этой машины выглядит просто, но намного лучше, без видимых проблем с крепежом и без явных зазоров между деталями отделки.Основные используемые материалы обшивки кабины — качественный пластик и ткань.

Daewoo Gentra Salon — это пятиместный автомобиль, достаточно просторный и достаточно комфортный, не уступающий основным конкурентам бюджетного сегмента.

Технические характеристики . Для «узбекско-корейского» трехлопастного двигателя предполагается использование только одного двигателя — под капотом Daewoo производитель разместил четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 1,5 литра. Двигатель укомплектован DOHC THC, полностью соответствует нормам экологического стандарта Евро-5 и способен развивать до 107 л.с.Максимальная мощность при 5800 об / мин (максимальный крутящий момент 141 Н · м при 3800 оборотах в минуту).

Агрегатировать силовую установку

можно либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​коробкой-автоматом.

Несмотря на использование современных подходов к разработке и производству мотора, его очень сложно назвать экономичным, особенно учитывая не очень большую мощность. По заявлению производителя, в доработках устанавливается МКПП, в «городском режиме» их будет около 8.5 литров топлива на каждые 100 км пути. Путешествие модификаций с «автоматом» потребует дополнительного литра бензина — средний расход составит 9,46 литра. Но на трассе, как заверяет производитель, «Автомат» будет экономичнее «Механики» — 6,52 против 6,97 литра на 100 км соответственно.

Впрочем, объем топливного бака в 60 литров ни в коем случае не заставит слишком часто посещать «заправки».

По динамическим характеристикам Джентра не удивится (но и не огорчит).Максимальная скорость с «механикой» составит 180 км / ч, а первую сотню на спидометре такой седан сможет достичь за ~ 12 секунд. С «автоматом», по заявлению производителя, динамика «до сотни» аналогична, а максимальная скорость составит 164 км / ч.

Комплектация и цены . Седан Daewoo Gentra предлагается на российском рынке в пяти фиксированных комплектациях: «Комфорт», «Комфорт Плюс», Оптимум, Оптимум Плюс и Элегант.
В базовую комплектацию Daewoo Gentra входят: противотуманные фары, передняя подушка безопасности водителя, иммобилайзер, электростеклоподъемники на все четыре двери, электромобиль для боковых зеркал (обогрев, регулировка) и многое другое (кроме кондиционера, АБС и аудиосистем ( но есть аудиоподготовка на 6 динамиков)).
В максимальной комплектации автомобиль сможет «похвастаться» наличием: АБС, 15 »литыми дисками, подлокотника заднего сиденья, накладки« под дерево », регулировки рулевой колонки по вылетам (и не только по высоте — как в «базе»), подогрев передних сидений и кондиционер, люк на крыше и CD-аудиосистема.
Цена Gentra 2015 в базовой комплектации «Комфорт» начинается с отметки 419 000 рублей ( вот «Механика» без опций). Самый доступный «Джентер с автоматом» в комплектации «Комфорт Плюс» предлагается по цене 499 000 руб.Стоимость седана «Топова» в комплектации «Элегант» — от 549 000 или 599 000 рублей (соответственно с 5 MCPP или 6ACP).

В моих руках еще одна новинка российского рынка — бюджетный седан Daewoo Gentra.

Однако его можно назвать только частично. Помните Lacetti, которую Chevrolet решила убрать из своего модельного ряда, чтобы не создавать конкурента Cobalt? Теперь его снова можно купить, но уже не под американской маркой, а под родной для модели — Daewoo.

Gentra

в бюджетной комплектации Comfort продают за 399 000 руб. У меня самый дорогой Elegant, за который просят 490 000 рублей.

Lacetti отличался хорошим соотношением цена-качество, поэтому изменений минимум. Немного обновили «морду», сзади появились новые шильдики, ну и руль теперь с эмблемой Daewoo. В принципе правильно. Любая модернизация — это рост цен, и корейцам это не нужно, особенно на падающем рынке.

Странно, что в машине нет защиты двигателя в богатейшей комплектации. Например, Renault Logan, с которым мы сравнивали Gentra, защита уже есть в базе.

Разочаровал и клиренс. Мы нацелены только на 140 мм. При полной загрузке этот показатель будет еще меньше.

В салоне все знакомо по Лачетти. Мне по-прежнему тесновато, чем в Логане. Но сиденье здесь лучше, чем в Renault. Есть даже поясничная сторона.За такой же ситуацией. Запирающая линия крыши съедает часть пространства над головой. Здесь будет удобно только людям среднего роста.

Важно, чтобы спинка дивана развивалась, позволяя перевозить длительное время. Да и сам багажник довольно просторный. Мы нацелены на объем 336 литров.

По динамике не скажу, что это быстрая машина, но 107 сил на нее более чем достаточно. Тем более, что я не хочу спешить в Gentra. Не потому, что мотор не «тянет», просто нет желания.Хотя по максимальной скорости больше, чем у Логана. Работа пятиступенчатой ​​КП нареканий не вызвала. Ну, может, немного добавит ей мягкости. И тогда общее ощущение знакомства с машиной портится. Здесь богатая комплектация, люк в крыше, хорошая сборка, а вы работаете рычагом и вспоминаете отечественный автопром. Правда, есть версии и с пулеметом, но в пресс-парке таких еще не было. Может быть позже.

Несмотря на разную конструкцию задней подвески (у Gentra — многомерная, у Logan — упругая поперечная балка), плавность хода у обеих машин довольно схожа.Но это сравнение не в пользу Gentra. Логан дешевле и комфортнее сравнивать с более дорогой машиной.

Но все же хорошо, что «недостаток» вернулся под свою марку. Еще один бюджетный седан нам не помешает. Да и покупателей выбора станет немного больше.


Спустя 9 лет на конвейере американо-корейского седана Шевроле Лачетти … Нет, я не ушел на пенсию, но нашел у второй молодости «Надев» новое лицо и сменил название на Дэу Джентра. В «Мэй», будучи Лачетти, машина оказалась «на ура».«Но реинкарнация рестайлинга имеет все шансы стать бестселлером.

К 2013 году бюджетное семейство Lacetti прекратило свое существование: на смену седану пришел Cobalt, а версии в кузовах хэтчбек и универсал уступили место соответствующим модификациям более поздних версий. дорогая модель Cruze.Но прошлому Лачетти было продано почти 35000 автомобилей, почти 35000 автомобилей было продано на продлении ее жизни в 2012 году), менеджеры General Motors не стали хоронить модель — и в 2013 году это произошло, как говорят создатели фильма, перезапуск модели под названием Daewoo Gentra.Пока только в виде седана.

Правда, внешне слегка отбракованная, внутри Gentra / Lacetti — копия прежней. Современные машины заставляют водителей уже бросать такие деревенские интерьеры с начала «нулевых», откуда эта машина родом и сама. Но это только первое впечатление. Стоит прокатиться, ведь к простоте «нежной» привыкаешь очень легко: разве не нужен особенный святой с бюджетным «плавучим домиком» для семьи Дом-Дача?

Головные фары — от хэтчбека Chevrolet Lacetti, а бампер, решетка радиатора и противотуманки от Gentra.Автомобиль выпускается в Узбекистане с локализацией более 50 процентов: на заводе в Асаке не только варят и красят кузов, но и штампуют часть панелей. Объем оцинкованных деталей кузова более 60%. Будет ли Gentra выпущена в кузове хэтчбек и универсал? Пока неизвестно: ни «да», ни «нет» не отвечают на этот вопрос в Uz-Daewoo.


Так что все без изысков, сдержанно и по делу. Эргономика — все под рукой и на виду. Ну да пластик выглядит просто, но довольно качественно, задорно и мягко сверху торпеды.Маленькие дорожные автомобили и мелкий мусор могут быть убраны многочисленными ящиками и карманами, один из которых причинно заботится даже о боковой стенке спинки пассажирского сиденья. Руль имеет настройку не только по углу, но и по вылету (правда, диапазон небольшой) — редчайшая «фишка» в этом классе! Кондиционер уверенно «кондиционер», а передние брони с подогревом, большие кнопки включения которых под рукой — что еще нужно для повседневной жары или холода для повседневной езды?

Есть и другие приятные для бюджетника мелочи.Нажал одну кнопку — и сервопривод переместил боковые зеркала заднего вида. Второй щелкнул на водительской двери — багажник открылся, на третий «щелкнул» — открыл люк в крыше. Да и водитель выделил свой «автоматический» стеклоподъемник — правда, эта функция работает только при опускании стекла.

Немного знаменательные для выбора салона Daewoo Gentra от Шевроле Лачетти: эмблема на руле, фирменный 2-х обеденный магнитол CD в топовой комплектации и новая 6-ступенчатая подборка 6-ступенчатого автомата с прямой прорезь в канте вместо прежней «змейки».В отличие от «кобальта» на Gentra при работе в ручном режиме достаточно просто повернуть рычаг — не нажимая кнопку на самом селекторе.

Однако у Gentra есть свой список морщин. Узбекская сборка со своими неровными зазорами кузова, «сверчками» в салоне салона, не сразу закрывающимися дверьми и их скрипом внешних ручек. И даже на тестовой машине в топовой комплектации нет привычного ключа-брелка с кнопками управления центральным замком: что это такое — открывать двери на новую иномарку штатным ключом !? И нет регулировки подсветки прибора (у Лачетти была), боковых подушек безопасности и системы стабилизации (даже за доплату), маршрутного компьютера-расходомера, режима «коротких» поворотников, круиз-контроля «автоматической» версии и Полноценная мультимедийная система, которая есть уже даже в отечественных «Калинах» и «Грантах».Когда после этого читаешь перечень оборудования того же нового Renault Logan, понимаешь, что старшая Gentra по оснащению не дремлет для «молодежи».

Gamma Motors по-прежнему оставляет желать лучшего. Если для Шевроле Лачетти предлагались бензиновые двигатели объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра, то под капотом «Джентерс» все же ставили единственный выпускаемый 1,5-литровый 16-клапанный двигатель S-TEC II (107 л.с., 141 Нм). на заводе в Ташкенте. Но без добра не бывает капота: этот агрегат, также применяемый и на Chevrolet Cobalt, отличается от мотора предшественников более прочным цепным приводом газораспределительного механизма.А вместе с двигателем Gentra, полученным от «кобальта» и современной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач вместо последнего «частного»! В этом бюджетном классе, кстати, 6-диапазонный «автомат» только от Cobalt и гораздо дороже VW Polo Sedan.


Заводской магнитный компакт-диск имеет хороший звук и ощутимые басы, но порт USB отсутствует, а музыкальные носители можно подключить только через порт AUX.

И пусть Gentra будет чуть тяжелее (1300 кг против 1230) и медленнее в разгоне (11.9 секунд до «сотни» против 11,5) чем был, например, 1,6-литровый Лачетти с автоматом. А вот коробка с честным ручным режимом работает отменено, без переключения, а буквально сбавляя ступеньки и немного сбрасывая газ, переключать передачи практически незаметно. И со скоростью реакции на акселератор тоже порядка, особой «тупости» не наблюдается, хотя спортивного режима здесь нет (есть только еще менее агрессивная «зима»). И два дополнительных шага помогают сэкономить топливо на трассе и в городе: в смешанном цикле получается 9.5 л / 100 км с учетом полной загрузки машины и высокой активности педалирования.

Двигатель со своими 107 лошадками показывает себя вполне ожидаемо, без сюрпризов. Больше, чем он может дать, ждать не приходится. А то, что ему может хватить и в городе на пустой машине, и с четырьмя пассажирами на трассе из ручья, не выпадет — шороха и тяги мотора для этого спокойного семейного автомобиля мало для участия в уличных гонках! При этом даже на оборотах, близких к пределу, мотор не выносит пламенного рыка и нервного зуда тела.

Широкая спинка водительского кресла воспринимается плоской, как доска, но это не так — к тому же есть регулировка поясничной спинки. Подушка регулируется по высоте и углу наклона с двумя «закрутками». Не самое лучшее решение, но сами ручки крутятся легко: не подпрыгивайте по стулу, чтобы отрегулировать подушку.


На трассе Джентра тоже ожидается устойчивая и штабелируемая, кренится до инфаркта не выводит цепь по дуге, в том числе за счет независимой задней подвески.Но это еще ровный асфальт, а за окном штиль. Поскольку «нежный» нервно реагирует на боковой ветер и воздушные «ударные волны» от встречных грузовиков, начиная ощутимым и требуя коррекции, пусть он будет пустым в околонулезной зоне, но вполне адекватным информативным управлением с помощью традиционного гидравлического агента. Так что, уходя, например, из леса на открытое место всем ветрам, стоит быть начеку. Как и в случае с асфальтовыми кошельками, которые Gentra тоже не любит — особенно если попасть в них при восстановлении: машина начинает «гулять» по полосе, как санки по ледяной борозде.Не нравятся машина и поперечные асфальтовые стыки, на которых подвеска сильно выражает свою «фи». А при торможении на смешанном покрытии «пологий» немного «плывет» в сторону большего покрытия цепи — однако этот вход легко корректируется рулевым колесом. В остальном к информативным и сцепным тормозам претензий нет.



По заднему дивану составить конкуренцию «Джентре» может Nissan Almera. Но в отличие от нее у Gentra есть центральный подлокотник в спинке дивана, что особенно важно, тоже складывается, позволяя переносить длинномерные грузы.


Талант эластичного и всеядного кулона «переваривать» разбитые дороги и покрышки удивляет — и одновременно пугает, потому что «дубби» ямками от души, а предел энергоемкости еще не спаян! Скорость для такой дорогой уже откровенно неприличная — колеса вроде вот-вот закрутятся, но «Джентра» продолжает спокойно «глотать» ямы, не трясущая душу и не суровая, как телега. И когда только корейцам удалось прикрепить к этому автомобилю подвеску от кроссовера…? Gentra

компенсирует свою «несовершенность» за счет просторного и продуманного салона, большого багажника и является основной ценой. Итак, базовая Gentra с «механикой» стоит всего 11000 долларов (комплектация Comfort). Правда, за эту цену — всего одна подушка безопасности для водителя и никакого абс. Хотя ГУР, установка руля по углу наклона, регулировка передних ремней и высоты водительского сиденья, центральный замок, иммобилайзер, аудиоподготовка с 6 колонками, противотуманки и электростеклоподъемники всех стеклоподъемников входят в перечень стандартного оборудования. .А также боковые зеркала заднего вида с обогревом, сервоприводом и функцией складывания по нажатию кнопки.
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/test-drive/411404.html



Багажник на задний диван от «Джентры», по меркам конкурентов , невелик: всего 405 л против 500 литров «Алмерса», 510 литров Логана и 545 литров Кобальта. В «потертости» дверей багажника присутствует тканевая обивка, но удобной ручки для закрывания, увы, нет.Зато есть подсветка багажника и крючок для сумок. Под полом — полноразмерная запаска.

Просто на такой версии заболеть, могут разве что такси и те, у кого на счету каждый рубль! Но на носу лето, а сегодня пассажир поехал требовательно — и на себе любимой экономить на фоне предстоящей жары тоже неправильно. Так что лучше взять еще 555 долларов — и взять комплектацию Comfort Plus, где добавлена ​​подушка безопасности пассажира и самое главное кондиционер с фильтром! Нужен и кондиционер, и автомат? Приготовьте минимум 12 700 долларов — в эту сумму будет стоить самый доступный «двухступенчатый» автомат в той же версии Comfort Plus.

Комплект OPTIMUM (12 170 долларов за механическую коробку передач и 13 300 долларов за автомат) ABS фигурирует в списке оборудования, а в исполнении Optimum Plus (12 450 долларов за механику и 13 560 долларов за автоматическую коробку передач) был добавлен подогрев сидений и проигрыватель компакт-дисков.

Наконец, в верхнем паке Elegant (13830 долларов за MCPP и 15220 долларов за автомат) заменены 15-дюймовые стальные диски на шины 195/55 R15, есть электрический щиток, папка заднего дивана, регулируемая поясница. Сиденье водителя и джойстик-магнитол на руле, в который добавлены регулировки по вылету, а также отделка салона под елку.
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/test-drive/411404.html

Путь Gentra, идущий по разбитым дорогам, может вызвать гордость ее владельца, зависть у соседей по гаражу и комплексы у владельцев кроссоверов! Смело перепрыгивая через Coldinamus позволяет клиренс в 145 мм (Lada Granta с автоматом — 140 мм).

Акция «Grand Sale»

Расположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для жилых автомобилей.Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически прекращается в момент исчерпания доступного для проживания количества машин.

Программа «Программа лояльности»

Местоположение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Максимальный объем преимуществ предложения по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «Мас Моторс» составляет 50 000 рублей, при покупке новой машины.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, прикрепленной к карте постоянного клиента. Эти средства нельзя зачислить или обменять иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

  • Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне «Мас Моторс»;
  • Скидка при оплате ТО в Автосалоне Машин Моторс.

Ограничения на списание:

  • На каждую плановую (регулярную) скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) то — не более 2000 руб.
  • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Под предоставлением скидки подразумевается карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне. Карта не номинальная.

Mas Motors оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

Акция «Trade-in or Recycling»

Местоположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Размер максимального пособия составляет 60 000 рублей, если:

  • старый автомобиль принят по программе Trade-IN и его возраст не превышает 3 лет;
  • старый автомобиль сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст отгруженного автомобиля в данном случае значения не имеет.

Льгота предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

Это можно суммировать с преимуществами «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

Воспользоваться скидкой по программе утилизации и Trade-in одновременно нельзя.

Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. К последним могут относиться: родные братья или сестры, родители, дети или супруги. Связанные ссылки необходимо подтвердить документально.

Прочие особенности участия в акциях перечислены ниже.

Для программы Trade-in

Окончательный размер льгот можно определить только после оценки автомобиля, полученного по программе Trade-in.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

  • официального сертификата утилизации государственного образца,
  • документов о снятии старого транспортного средства с учета в ГИБДД,
  • документы, подтверждающие право собственности на подержанный автомобиль.

Подержанный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Учитываются только обращения на выбытие, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» «

Местоположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Размер льгот по программе« Кредит или рассрочка 0% »может суммировать преимущества программ «Trade-IN или Recycling» и «Travel Compensation».

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне Mach Motors, может быть использована в качестве оплаты установки дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль в части его базовая цена — на усмотрение автосалона.

Установка

При условии рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Установка оформляется как автокредит, предоставляемый без переплаты по первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе платежей не будет нарушения договора с банком.

Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона Mach Motors, указанные на странице

Отсутствие переплаты происходит за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без оформления кредита специальная цена не предусмотрена.

Термин «специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную на основе розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений, действующих в Mas Motors, участвующих в автосалоне, включая выгоду при покупке транспортного средства в TRADE-IN программы или списание и «Компенсация проезда».

Остальные подробности по рассрочке указаны на странице

Кредитование

При автокредите через банки-партнеры MA MOTORS максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице.

Акция скидка за наличные

Местоположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей, если клиент рассчитывается наличными на Автосалоне Machine Motors в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством машин, доступных для покупки, и автоматически останавливается в момент исчерпания остатков.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право изменять сроки и условия данной акции, а также ассортимент и количество размещаемых автомобилей, в том числе приостанавливать действие акции, внося изменения в правила представленной акции. здесь.

Госпрограмма

Расположение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредит предоставляется банками-партнерами салона Mass Motors, указанным на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

Максимальный размер льготы по государственным субсидиям субсидирования автокредитования составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной программы кредитования.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в льготах без объяснения причин.

Выгоду можно суммировать с помощью «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или выбытие».

Способ оплаты при покупке ТС не влияет на условия расчета.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне Mach Motors, может быть использована в качестве оплаты установки дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль в части его базовая цена — на усмотрение автосалона.

Daewoo Gentra: отзывы владельцев

Уверен, что все знают этого производителя как «UZ-Deo». Этот бренд выпускает такие автомобили, как «Матиз» и «Там».Последний на российском рынке своеобразный народный автомобиль. Но в связи с тем, что автомобилю исполнилось 20 лет, компания «УЗ-Део» приняла решение разработать новую модель бюджетного автомобиля. Им стала Daewoo Gentra. Обзоры, характеристики, цены и комплектации смотрите в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

Некоторые путают этот автомобиль с новым поколением «Нексии». Но это не так. Отзывы говорят, что за основу «Джентри» был взят «Шевроле Лачетти». Это видно по внешнему виду.Как устроена «DEU Gentry», читатель может увидеть на фото ниже. Внешне автомобиль практически не отличается от «Лачетти» первого поколения — те же скошенные фары, выпуклые арки и простые линии кузова. Единственное отличие новой узбекской «Джентри» от соплатформенника — новый бампер с другими противотуманками и решеткой радиатора.

Дизайн «Лачетти» был разработан итальянским бюро «Пининфарина». Узбеки решили не экспериментировать и оставить внешний вид практически неизменным.Однако если первое поколение «Шевроле Лачетти» было выпущено в 2002 году, «Джентри» — в 2013 году. И выпускается в этом формате до сих пор. За это время конструкция сильно устарела. Однако благодаря итальянцам экстерьер не выглядит противно и уныло даже в наше время.

Габариты

Что касается габаритов автомобиля Daewoo Gentra, отзывы говорят, что автомобиль в меру компактный.
Длина «Джентри» составляет 4,5 метра, ширина — 1,73 метра, высота — 1,45 метра. По габаритам сравним с «Лачетти» в седане.Напомним, «Джентри» выпускается только в одной версии — четырехдверном седане. Соплатформенники выпускаются также в кузовах универсал и хэтчбек. Какой клиренс у автомобиля Дэу Джентра? Владельцы говорят, что несмотря на 14-дюймовый клиренс, машина уверенно «переваривает» неровности дороги, не цепляясь за пороги и бамперы на асфальте или грунтовой дороге. Запаса клиренса хватило, чтобы съездить на дачу или в отпуск в лес.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Интерьер

Перейдем к внутреннему пространству автомобиля Daewoo Gentra. По отзывам владельцев, кабина собрана на уровне, с соблюдением всех зазоров. Ткань и пластик достаточно качественные. Однако есть один недостаток в салоне Дэу Джентра. Отзывы владельцев часто критикуют отделку интерьера, которая выполнена из дерева. Таким образом производитель довел покупателя до 90-х годов, когда дерево в салоне считалось признаком роскоши и презентабельности.В 2017 году такая отделка не выглядит, говорят отзывы. И это везде: на дверных картах, под панелью приборов (которая вроде бы взята от «Нексии» второго поколения), над бардачком… Когда того же производителя не входит в комплектацию кожаного салона. Даже сиденья в максимальной комплектации тряпка. И это вместе с «роскошной» отделкой деревом. На центральной консоли — черно-белая кассета. Отзывы говорят, что она не поддерживает USB, и это существенный недостаток. Наряду с минусом салона ‘Gentry »И вызывает положительные эмоции.Так что недостатка в свободном месте нет. Водительское кресло имеет регулировку не только спинки, но и поясничного подпора. Задний диван имеет поворотный подлокотник с двумя подстаканниками. И он доступен уже в базовой комплектации Daewoo Gentra II. Отзывы владельцев также отмечают наличие компактного люка для лыж, позволяющего перевозить крупногабаритные вещи. Багажный отсек у «Джентри» рассчитан на 405 литров. На всем плюсы заканчиваются.

Технические характеристики Daewoo Gentra

Отзывы владельца свидетельствуют об отсутствии выбора силовых установок.И если «Лачетти» был доступен с двигателями объемом от 1,4 до 1,8 литра, а «Джентри» комплектовался литровым агрегатом мощностью 107 лошадиных сил. Двигатель имеет 16-клапанный механизм газораспределения и расположен поперечно относительно корпуса. Максимальный крутящий момент 107-сильного агрегата — 141 Нм. И он доступен только «сверху», что является недостатком.

Трансмиссия динамика и расход

Удивительно, но производитель оставил это на усмотрение трансмиссии. «Джентри» может быть оборудован одним из двух предложенных КПП.Это пятиступенчатая механика и шестиступенчатый автомат. Последний был заимствован у «Шевроле Кобальт». Кстати, «DEU Gentry» — одна из немногих машин этого класса, которая уже в базовой комплектации может оснащаться автоматической коробкой передач. Конечно, для этого нужно немного доплатить. Но цены чуть позже. Учитывайте динамические характеристики. Разгон до сотни автомобиль «DEU Gentry» занимает 11,5 секунд. Однако отзывы владельцев говорят, что реальная цифра не меньше 12.Максимальная скорость — 180 километров в час. Есть одна особенность у версии Daewoo Gentra II 1.5AT. Отзывы владельцев говорят, что коробку можно перевести в ручной режим. Коробка передач имеет быстрый отклик на педаль акселератора. Сколько топлива потребляла машина Дэу Джентра? Отзывы говорят, что литровый двигатель с автоматической коробкой передач в городском режиме потребляет около 10 литров топлива. В паспорте предусмотрен бензин с октановым числом 95. Но, судя по отзывам, мотор легко «переваривается» и 92-м.

Цены и комплектации

Начальная стоимость автомобиля в комплектации «Комфорт» — 549 тыс. Руб.Отзывы говорят, что машина в базовой версии имеет хороший уровень оснащения. Так, версия «Комфорт» предусматривает штатные противотуманные фары, кованые диски с полными колпаками, иммобилайзер, подогрев передних сидений, передние подушки безопасности и 4 стеклоподъемника на приводе. Однако в «базе» нет кондиционера, АБС и магнитолы. Есть только аудиоподготовка на шесть динамиков. Версия «Комфорт» с АКПП обойдется в 619 тысяч рублей. Что касается максимальной комплектации «элегантный», то она доступна по цене от 659 тысяч рублей.В эту цену входят 15-дюймовые легкосплавные диски, люк, стереосистема, кондиционер, АБС, вторая подушка безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля, обогрев заднего стекла и боковых зеркал. Стоимость комплектации «Элегант» с АКПП составляет 729 тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы нашли, что есть у «DEU Gentry» отзывы, характеристики и цена. По цене эта машина может составить конкуренцию таким машинам, как «Лада Веста», «Авторская» и «Фольксваген Поло». «Джентри» комплектуется проверенными двигателем и трансмиссией.В плане обслуживания это достаточно дешевая машина. Однако стоит ли переплачивать за устаревший дизайн и откровенно бюджетный салон, остается под вопросом. На вторичном рынке есть масса альтернатив. Возможно, поэтому «Джентра» не получила столь широкого распространения на отечественном рынке. Потому что в первую очередь современный покупатель обращает внимание на дизайн.

Особенности узбекской кухни. Комплектация и цены

Новая Дэу Джентра

вышла только в 2013 году, то есть совсем недавно. Хотя в этом случае, возможно, новый, это хорошо забытое старое.Фактически перед вами рестайл Шевроле Лачетти с новым силовым агрегатом, доработкой салона и функционалом. Правда, в отличие от предшественников, джентльмен можно встретить только в форме седана. Наверное, это его конкурентный недостаток.

По нашим дорогам в основном курсирует Дашушка Узбецкий разлив. Их выпуском занимается автопром AUZDAEWOO AUTO. И машины, сходящиеся из их коннекторов, — это Uz-Daewoo.
А о качестве отечественной сборки можно судить не умозрительно, а на конкретных примерах — нашем Дэу (Uz-Daewoo) Матиз. и Нексия. Также принадлежат узбекскому заводу.

В плане рестайл — изменена часть капота: фары, бампер, решетка радиатора.

Новый двигатель Daewoo Gentra — доработанный аналог двигателя . Он совсем немного уступает По мощности, но превосходит по экономичности. Европейский экостандарт подчеркивает экономичность расхода топлива.

Время теперь цепное, а не удаленное.

КПП идет в вариантах 6-автомат или 5-механика.С автоматом машина будет стоить на 40-50 тысяч дороже.

Gentra довольно плавно управляется за счет мягкой подвески. Что ж, не последнюю роль играют качественные базовые шины.

Как и в случае с формой кузова, двигатель Gentra всего один. Хотя не исключено, что все эти ограничения появятся только на начальном этапе.

Салон Просто и просторно. Оформление во многом унаследовано от Лачетти. В лучшей комплектации добавляются элементы декора.Панель удобная и привычная. Задние кресла складываются практически полностью, увеличивая место для чемоданов в три раза.

Салон не отличается особым шиком и прибавками — но для хорошей и комфортной езды все хватает. Не будем банальными, вспомнив, что автомобиль не роскошь, а средство передвижения. Думаю, никто бы не отказался прокатиться на быке на Lamborghini, но в наших условиях это скорее вызовет больше сложностей, чем плюсов.

Несмотря на то, что Daewoo Gentra — автомобиль бюджетного класса, желание улучшить интерьер заметно.Daewoo не отстает и старается довести и начинку, и стиль до хороших стандартов, насколько это возможно. И не пренебрегает приятными бонусами.

Среди конкурентов Gentra отличается достойной базовой комплектацией. Полный пакет опций доводит комфорт автомобиля почти до уровня европейского автомобиля гольф-класса.
Среди конкурентов один из лучших вариантов по цене \ качеству.

Основные конкуренты — Chevrolet Cobalt, Renault Logan.Примерно в такой же ценовой категории находятся Peugeot 301, Fiat Linea, . , . Конкуренты из наших автомобилей — Лада Приора, .

Комплектация Дэу Джентра.

Gentra представлена ​​в четырех конфигурациях.

Вне зависимости от этого, на автомобиль можно установить механическую коробку (5 передач) или автомат (6 передач). То есть можно использовать механику даже в самой дорогой конфигурации и наоборот добавить автомат в базу.

Базовая комплектация ( Комфорт.):

  • механическая регулировка передних сидений.
  • подлокотник передний
  • высота руля
  • бокс с подсветкой и охлаждением
  • кондиционер с фильтром
  • задний ряд с подголовниками
  • аудиоподготовка, 6 динамиков
  • электропривод и обогрев зеркал заднего вида
  • обогрев заднего стекла
  • электрические стеклоподъемники (стеклоподъемники)
  • электропривод двери багажника и газовых траншей
  • центральный замок
  • иммобилайзер
  • протвотаманки
  • Корректор фар
  • две передние подушки безопасности
  • лямки трехточечные (с преднатяжителями спереди) с индикатором
  • Безопасность детей — Крепление Isofix, запирание задних дверей и окон
  • стальные диски
  • полный размер
  • набор инструментов

Оптимум :

Оптимум +.:

  • обогрев передних армий
  • аудиосистема, 6 динамиков

Максимальное оснащение ( Elegant. ):

  • поясничная регулировка водительского кресла
  • рулевое управление и регулировка ерша и
  • лобовое стекло с подогревом
  • подлокотник задний
  • люк с электричкой и шторкой
  • декор под дерево
  • колеса литые

Хороший обзор базовой конфигурации можно найти в видео ниже.

Технические характеристики Daewoo Gentra

  • 4-дверный седан, 5 мест
  • габарита.
    • длина 4515 мм
    • ширина 1725 мм
    • высота 1445 мм
  • просвет 140 мм
  • ширина передней и задней колеи 1480 мм
  • объем 405 — 1225 л

Двигатель:

  • 1,5 л, бензин, i4
  • мощность 107 л.с.
  • топливо АИ-95

Операционные показатели:

  • максимальная скорость — 180 км \ ч
  • разгон до 100 км / ч за 11.9 с
  • расход топлива в городском цикле — 8,5л \ 100км, в рустике — 7л \ 100км,
  • объем бензобака — 60 л
  • Снаряженная масса — 1245 кг, максимальная — 1660 кг
  • диски — 15 дюймов

Усилитель руля.
Дисковая тормозная система, АБС второй комплектации.
Трансмиссия: 6-ти ступенчатая автомат \ 5-ступенчатая механика, передний привод.
Подвеска: спереди — Макферсон, сзади — независимая многомерная.

  • По Украине — от 99 000 грн.
  • В России — от 399 000 руб.

Daewoo Gentra — оптимальный вариант по соотношению цена \ качество. Учитывая широкую базовую комплектацию, он становится одним из самых дешевых среди конкурентов.

О недостатках Daewoo Gentra

  • Обнаружение коррозии корпуса, несмотря на заводское антикоррозийное покрытие.
  • Незащищенное место модуля управления двигателем.
  • В целом недостатка в защите моторного отсека практически нет — с перекрестным расположением двигателя.Что заставляет после покупки делать доработку (для защиты картера), а установленная защита все равно снизит базовый клиренс.
  • Величественные разрывы в некоторых частях тела. Это также может включать проблему с жестким закрытием дверей.
  • Плохая шумоизоляция.
  • Кресла обоих рядов не лишены недостатков — где-то короткие, где-то низкие.
  • Большие ходы коробки передач

Хотя последние два кому-то нравятся.

О плюсах и минусах Дэу Джентра, не попавших в наш обзор, пишите в комментариях.
Не забывайте подписываться на обновления и общаться в нашей группе.

Gentra в базовой комплектации в отзыве от владельца.

Модель автомобиля Daewoo Gentra не такая уж и новая, как утверждает производитель. Даже Daewoo Gentra с 2019 года не ассоциируется с современным автомобилем по ряду причин, речь идет о большем.

На данный момент машина по такой спецификации производится в Узбекистане и Китае, где у них есть своя ниша в компактном классе «С».В завершение обзора советуем обратить внимание на краш-тест и тест-драйв Daewoo Gentra, с изучением характеристик.

В принципе для отечественных автолюбителей образ Gentra не будет уникальным и чем-то новым, всем прекрасно запомнилась знаменитая модель от Chevrolet под индексом лачетти. Итак, представленный сегодня на обзор автомобиль, практически полностью с ним скопирован.

Пожалуй, на данный момент дизайн не такой уж броский, но все же отечественные аналоги в этой ценовой категории не так уж далеки, так что автомобиль еще может составить конкуренцию.Более того, прототип был американской разработкой главных умов концерна Chevrolet.

Лицевая часть, пожалуй, единственная, где выполняется оформление дизайнерских работ. Новые фары, решетка, смотрятся гармонично. Частично преображение пошло на бампер, который был приобретен новыми патрубками воздухозаборника, а также другими противотуманными навыками.

Судя по представленному Daewoo, на фото хорошо видно, что силуэт продолжает сохранять традиционные мотивы машины, с прямыми линиями, сдвижной крышей, не знакомой с растянутой, как для седана.Если вам удастся насладиться дизайном новинки спереди, то и оформление корма останется прежним.

Классические фонари, пришедшие из американских седанов начала девяностых годов. Бампер вообще без каких-либо деталей, даже выхлоп спрятан под ним.

Интерьер

Затронув тему дизайна интерьера, стоит сказать, что определенный этап обновления коснулся салона, но не в объеме, как многие ожидали. Качество сборки уверенное, в любом случае составить конкуренцию отечественным приорам и гранте машина способна.В целом салон можно охарактеризовать как просторный и просторный.

Передняя панель демонстрирует классический блок спидометра, каких-то премиальных элементов здесь не найти, все-таки автомобиль из бюджетного класса. Рулевая колонка — характерная оригинальная модель, по стилю полностью повторяет американские автомобили 90-х годов.

Центральная консоль порадовала новой магнитной, видимо двух динозавров. Кроме того, управление печкой или кондиционером было встроено в новый блок управления, что сделало его более удобным, чем оригинал.

В целом стиль проживания неплохой, интерьер хоть и простой, но выглядит приятнее отечественных аналогов. Огромную роль играют оригинальные декоративные вставки, пусть не деревянные, а просто оформленные в таком стиле.

По сиденьям, не скажешь, что аморфный, посадка вполне комфортная. Для передних пассажиров предлагаются чувствительные кресла, плюс ощутима боковая поддержка.

Хозяин, с которым нам удалось поговорить, подтвердил, что сиденья удобные.Места тоже предостаточно, трех шорников уже не будет, тем более, что салон действительно большой даже для своего класса. Не зря Лачетти значился в сегменте выше.

Технические индикаторы

Технические характеристики модели Daewoo genth полностью оправдывают стоимость, год выпуска. Двигатель здесь используется как вы понимаете только один, он 1,5 литра. Совокупный, возможности позволяют выдавать около 107 л.с.

Несмотря на то, что двигатель старой конструкции, другого американского образца, современная модернизация, поддавшаяся двигателю, должна была привести его под действующие нормы Евро-5.Двигатель работает в паре с несколькими коробками, это знакомая «механика» на 5 переключениях и современный «автомат» на 6-тактках.

Даже несмотря на модернизацию, двигатель экономичным назвать не удастся. В случае агрегатной машины с «механикой» расход составит около 8,5 литров. В смешанном режиме. Расход с «автоматом» увеличивается почти до 10 литров. С таким же интервалом движения.

Технические характеристики подвески особо не выделяются, по сути, все разработки взяты у Chevrolet.Отсюда и ресурс, ведь автомобиль из бюджетного класса и отчасти его внешний вид связан с покорением российского сегмента. Поэтому они постарались максимально подготовить машину к нашим условиям.

Несмотря на старт конструкции «с нуля», технические характеристики платформы потрясающие, даже на высоких скоростях машина чувствует себя стабильно. Кстати, многие отзывы владельцев положительно характеризуют ремонтопригодность автомобиля, так как запчасти подходят от Лачетти.

Комплектация и цены

Новая Daewoo Gentra представлена ​​на российском рынке в пяти реальных и фиксированных модификациях. Комплектация и цена по сравнению с прототипом были существенно расширены в технологическом плане.

Цена в очень «убогой» комплектации 419 000 рублей, за эти деньги производитель готов предоставить противотуманки, подушку безопасности, электромобиль всех дверей, регулировку, зеркала с подогревом, аудиосистему с шестью динамиками, МКПП. , регулировка колес (по высоте).

599 000 рублей требуется максимальная комплектация, здесь помимо «базовой» системы АБС, «Литье», задний подлокотник, декор под дерево, регулировка колонки по вылету, подогрев сидений, кондиционер, люк и сд магнетол. Поскольку дополнительных опций нет, цена фиксируется на все модификации, укомплектованные вашим списком оборудования.

Когда мы говорим об автомобиле Daewoo, на ум приходят ассоциации «недорогой», «надежный» и «простой в использовании».Новый автомобиль Daewoo Gentra вовсе не исключение, а даже наоборот. Созданный на основе доверия Chevrolet Lacetti, Gentra задуман как автомобиль с оптимальным сочетанием надежности, цены и качества. Имея базовую комплектацию от 399 000 рублей и предлагаемый набор функций, машина способна серьезно конкурировать с автомобилями других производителей в сегменте «эконом».

Экстерьер

Внешний вид Gentra довольно привлекательный, если сравнивать, например, с той же NEXIA.Хотя внешне он больше похож на Лачетти. Плавные стремительные линии кузова придают автомобилю динамичный вид. Хромированная решетка радиатора гармонично сочетается с фарами, напоминающими каплю. Ломаные штрихи нижней кромки бампера в сочетании с противотуманными фарами завершают первоначальный вид передней части кузова.

Сзади и сбоку автомобиль практически полностью копирует Лачетти. Угловые задние фары с прозрачными вставками, четкие линии поверхности багажника и массивный бампер, скрывающий выхлопную трубу, делают заднюю часть кузова легко узнаваемой.Также на Gentra можно поставить оригинальные литые диски, но они доступны только в комплектации «Элегант».

Интерьер

Внутреннее пространство Gentra достаточно просторное. Пространство для ног и ширина «дивана» для пассажиров, сидящих сзади, позволяют комфортно разместить тройку. Производители «Деу» задумали внедрить в новый бренд функцию регулировки спинки в зоне талии, которая снимает нагрузку на спину при длительных поездках.Причем эта «новинка» уже есть в базовой комплектации. Этого редкого случая вполне достаточно для «экономичного» сегмента автопрома.

Из других особенностей, заслуживающих внимания: высокий потолок, функции регулировки высоты рулевого динамика, вместительный багажный отсек (405/1225 л), открывание с помощью кнопки в двери, подача воздуха к задним пассажирам и многое другое.

Интересным моментом является то, что машина уже «в базе» оснащена множеством функций, которые встречаются у конкурентов в более «богатой» комплектации.Среди них: ГУР, передние подушки безопасности, передние и задние стеклоподъемники, кондиционер, электрорегулировка и складывание боковых зеркал и т.д.

Центральная консоль выглядит просто и понятно. Электронные часы под воздуховодами и лаконичная конфигурация музыкальной системы гармонично вписываются в общий интерьер Gentra. Надо сказать, что звук акустической системы приятно удивил, хотя немного расстроило отсутствие порта USB для воспроизведения музыки с «флешки».Обогрев заднего стекла и зона обогрева дворников регулируются одной кнопкой, расположенной в правой нижней части консоли.

Безопасность

Как уже говорилось выше, даже в базовом комплекте Gentra есть передние подушки безопасности для водителя и пассажира. Также «база» предлагает подголовники для задних пассажиров, трехточечные инерционные ремни безопасности всех сидений, детскую систему крепления ISOFIX и многое другое. Единственным недостатком базовой комплектации является отсутствие системы АБС, которая предлагается следующей после базовой комплектации «Оптимум».

Test Drive

Итак, вставляем ключ в замок зажигания … Для прогрева двигателя потребовалось минут восемь (был минус два). Стандартный для всех комплектов Gentra двигатель объемом 1,5 л, мощностью 107 л.с. и механической 5-ступенчатой ​​трансмиссией также устанавливается на Chevrolet Cobalt. Задняя шестерня входит в комплект с роликовым кольцом, которое находится на рычаге переключения скоростей. Выезд с реверсом прошел плавно, без рывков, процесс хорошо контролируется педалями сцепления и газа.Изначально ощущение такое, что переключение на вторую передачу немного ставит, при этом есть легкий рывок. Ход педали сцепления несколько большой, он тоже не совсем четко определяется моментом включения передачи. Все эти нюансы исчезли, где-то через десять минут езды. Также во время поездки ощущалась некоторая замедленность разгона, особенно на низких оборотах. В принципе большего и не ждите от двигателя в 107 «лошадок». По-настоящему автомобиль начинает разгоняться только с 3000 — 4000 оборотов.При обгоне и перестройке приходится переключаться на пониженную передачу. Несмотря на свои немалые габариты, маневрировать по городу не составляло труда, в нужные моменты машина вела себя довольно поднимающейся, недостатка тяги не ощущалось.

Из других особенностей Gentra следует отметить недостаточную звукоизоляцию. Отчетливо слышен звук двигателя в салоне, особенно на первой и второй скорости. Также довольно шумно стало из-за звука арок задних колес.

Вы легко можете управлять Gentra.На крутых поворотах, например, не нужно постоянно тудить, используя микродваты. Руль немного пестрый по размерам, довольно резкий, без лагов реагирует на движения. Гидроусилитель руля позволяет безопасно управлять автомобилем одной рукой, независимая передняя подвеска типа McPherson хорошо «проглатывает» ямы и неровности на дорогах. Что касается задней подвески, то она в принципе и есть одно из главных отличий Gentra с задней «многомерной» от Cobalta, имеющей балку сзади.Это обеспечивает автомобилю дополнительную амортизацию и добавляет устойчивости. Благодаря этому Gentra уверенно входит в повороты, позволяя немного ускориться при выходе с прямой.

Тормозная система позволяет быстро и плавно сбавлять скорость даже при экстренном торможении. Сказано это тем, что на обеих осях стоят дисковые тормоза. Это еще один непонятный плюс новой машины. Подводя итог нашему заезду, можно сказать, что в целом Gentra оставила положительные ощущения от вождения.

Заключение

Учитывая основные характеристики Gentra и личные ощущения от тест-драйва, можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль является достойным ресивером Chevrolet Lacetti.Отсутствие АБС в «базе» легко исправить, если приобрести версию «Оптимум», которая просто дороже базовой. В машине нет ничего лишнего, все на своих местах. Просторный салон салона и багажника, впечатляющий набор функций Daewoo Gentra делают автомобиль комфортным и для спокойного передвижения по городу, и для загородных поездок с семьей.

Наш тест-драйв Daewoo Gentra проводился при участии автосалона UZ Daewoo ( Kan cars ), который предоставил нам автомобиль в комплектации Elegant.

Адель Гайнутдинов, Галина Григорян, специально для Tautto.ru

Продержавшись на конвейере 9 лет, американо-корейский седан Chevrolet Lacetti не ушел на покой, а обрел вторую молодость и с новым именем Daewoo Gentra снова встал на конвейер!

Модель Daewoo Gentra полностью построена на агрегатах и ​​узлах Lacentti последнего поколения. Но все же есть некоторые любопытные отличия от автомобилей — с этого и нужно начинать. Во-первых, у «джентры» более современный и интересный внешний вид, а основные изменения коснулись передней части: оптика уже стала и приняла каплевидную форму, бампер получил новую скульптуру, другой дизайн получил рельеф капота и контуров противотуманных фар.Профиль и подача у Gentra и Lacetti практически идентичны.

Интерьер Daewoo Gentra практически полностью повторяет то, что можно было увидеть в Chevrolet Lacetti. Пятиместный салон довольно просторный, однако, впервые открыв дверь машины, глаз как-то не обрадовался. Например, обивка напоминает велюр. Возможно, кому-то эта ткань понравится, но я считаю, что это не самый практичный материал для столь практичной бюджетной машины. Но далеко не каждый одноклассник Gentra может похвастаться такими элементами водительского комфорта, как подголовники, подлокотники и прочие мелочи.

Конечно, узбекская сборка идеальной не назовешь, но она вполне приличная: нет видимых проблем с крепежом, а также явных зазоров между деталями.
В то же время, некоторые вопросы к качеству материалов есть, а также определенным завышенным бюджетным структурам. Если пластик выглядит даже более-менее приемлемо, то на ощупь он жестковат и дешев. Например, рычаг управления зеркалами заднего вида, рулевое колесо совсем не из приятных, а рычаг КПП выполнен по старинке — для включения задней передачи необходимо подтянуть кольцо вверх.К этому придется привыкать, хотя есть большой плюс такого решения — спину точно не скучаю.

Эргономика здесь нормальная, все под рукой и на виду. По многочисленным карманам и ящикам можно отломать кучу мелочей, руль регулируется по высоте и по вылету. А какое-то эргономичное решение Daewoo Gentra и вовсе их порадовало: например, крышку багажника можно открыть нажатием на большую кнопку, расположенную на двери водителя над динамиком.

В общем, в этой машине, если вспомнить и понять ее «классовую принадлежность», можно найти мало к чему. Панель приборов простая, понятная и достаточно информативная, а зеленоватая подсветка не режет глаз. Штатная аудиосистема включает в себя радиоприемник и CD / MP3-плеер с разъемом AUX и шесть динамиков, обеспечивающих довольно качественный и приятный звук.

Сиденье водителя регулируется механически, есть регулировка поясничной опоры.А вот профиль у передних сидений буквально отсутствует, поэтому сидеть не совсем комфортно. Задний диван рассчитан на троих, но лучше там разместиться.

Багажник небольшой — всего 405 литров, но под его полом полноразмерная запаска, а крышка наделена войлочной обивкой и обработан сам паз (а на многих бюджетниках просто голый металл) .

Но самое интересное — это следующий вопрос — что Daewoo Gentra на ходу? Двигатель на автомобиле установлен 1.5-литровый, выдающиеся 107 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента.

Сочетается с «механикой» на пять передач или с современным 6-диапазонным «автоматом». Сначала о версии с MCP. Клатч такой «нежный» дружелюбный, поэтому потрогать с первого раза сможет даже новичок. При продвижении мотор заметно басовит. Четкость переключения передач не идеальная, но лучше, чем, например, у Lada Granta. Даже с нагрузкой двигатель в тандеме с «механикой» уверенно разгоняет машину, бодро и непринужденно.Динамиков хватает, чтобы уверенно чувствовать себя как в городском потоке, так и на трассе с разумными обгонами.
Одно из достоинств двигателя в том, что при 16-клапанной схеме он уверенно тянет с самой «Низи» как 8-клапанный. Поэтому высокие передачи можно включать раньше, а на низ — реже. Первая передача короткая, поэтому при езде можно практически сразу включить вторую. Однако стоит отметить, что передаточные числа подобраны так, что на скорости 120 км / ч стрелки тахометра идут почти с 4000 об / мин, а в салоне сильный гул мотора.К дорожному шуму присоединяется еще и все из-за неудовлетворительной звукоизоляции колесных арок.

Неплохо Daewoo Gentra едет с АКПП. Причем динамика разгона практически ничем не отличается. Коробка явно отклоняется по ступеням, немного сбрасывая газ, поэтому переключение передач происходит практически незаметно. «Ступул» нет, реакция на нажатие акселератора быстрая. Вдобавок есть честный ручной режим, запуск которого отменен. Что ж, шестая передача позволяет экономить топливо.В городе «Автомат» намного удобнее «Механики», особенно с его хорошей работой. Да и на трассе никакой неуверенности не возникает, поэтому пренебрегать накладками нельзя.

Узбекский седан имеет простую конструкцию подвески: стойки McPherson спереди, многомерные схемы сзади. Поэтому проблем с его обслуживанием не возникнет. Ходовая от Daewoo Gentra полностью кондиционированная. На довольно больших ямах и неровностях скорость не снижается, благодаря отличному энергопотреблению подвески.Но мелкие и средние неровности седан скрывает не полностью, что может показаться немного резковатым. При этом идет ходовая часть упруго и бесшумно. Конечно, умение «кавалеров» ездить по плохим дорогам придется по вкусу своим хозяевам, и его можно сравнить с этим показателем у бюджетных машин. Может разве что Рено Логан.
На трассе седан ведет себя ожидаемо, останавливается и стабильно, крены, конечно, присутствуют, но они не сильно выражены, а на дуге машина довольно цепляется.Однако так продолжается до тех пор, пока колеса не станут гладким асфальтом, а за окном — штилем. Оказалось, что «нежный» немного нервно реагирует на воздушные «ударные волны» от грузовика и боковой ветер — заметно виляет и тем самым требует регулировки руля. Поэтому, покидая открытый участок, например, из леса, нужно быть начеку. Не любит Gentra и асфальтовые ворота, особенно если попасть в них при перестройке: седан начинает «гулять» по полосе.
Руль Daewoo Gentra с гидроусилителем, который на фоне электрических аналогов воспринимается несколько туго, хотя и не разочаровывает «пустотой». Однако на лавры водитель «Джентра» и не претендует, не в этом его предназначение.
Тормоза у машины отличные, сцепление как спереди, так и сзади дисковые. Медленный седан уверенно.

В целом можно сказать, что седан Daewoo Gentra — достойный автомобиль за невысокую стоимость. По многим качествам он обходит как Chevrolet Lacetti, так и бюджетные модели более именитых компаний, чем Uz-Daewoo.Конечно, у потребителей есть свои недостатки, но они не столь значительны, а более значительные преимущества делают их практически незаметными. Можно сказать, что Gentra — это проверенная годами «Латцетти», получившая несколько иной внешний вид, новое оборудование и меньшую стоимость.

Недавно в Москве прошла открытая презентация, на которой UZ-Daewoo представила свое творение — Daewoo 2019 (в последнее время модель не продается под брендом Daewoo. И под RAVON). Мне удалось побывать на этом мероприятии и узнать много интересного о новинке.Больше всего изменений внешнего вида пришлось на переднюю часть автомобиля. Ravon / Daewoo Gentra 2019 2020 получил совершенно новый капот с еле заметными пустотами, крупнопанельные фары головного света и аккуратную решетку радиатора с хромированной окантовкой.

Объявления о продаже


430 000 р.


351 000 р.


495 000 р.

Официальные дилеры Daewoo / Ravon

Нет данных

Новая прямоугольная форма со скошенными углами получила противотуманные фары.Передний бампер немного выступает вперед, что придает автомобилю солидный презентабельный вид. Лично я бы не стал ставить седан фирмы «пятерка» за экстерьер. Он действительно оказался простым и даже унылым. Хотя что касается бюджетной машины, то такая конструкция полностью сойдет.

Также обновлены и.

Дорожный просвет составил всего 160 мм. Совершенно очевидно, что ездить с таким клиренсом нужно. На фото Ravon / Daew, Genergie 2019 года, можно рассмотреть новые боковые зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова и оснащенные повторителем поворота.



Сбоку видна сцепно-куполообразная крыша, поднимающаяся по высокой линии подоконника, и не очень массивные колесные арки. Вид сзади машины выглядит солиднее. Понравилась большая площадь остекления, массивная крышка багажника, аккуратный торчащий бампер и большие вертикальные фонари.

Седан Daewoo Rul
Gentra, шкаф водителя
Узбекистан техничка на скорости
Gentra Daewoo Аксессуары

Немного обновленный салон

Перед тем, как заглянуть в салон, внимательно осмотрел багажное отделение.Его новый объем составляет 405 литров. На видео хорошо показан Daewoo, 2019, 2019, так как его легко можно увеличить до 1225 литров, сложив сиденья второго ряда. Интерьер новой модели прост и довольно скромен. Никаких излишеств, интересных элементов не увидел. Немного изменена самая обычная приборная панель с плавными четкими линиями. Центральная консоль уменьшилась в размерах. Руль самый обыкновенный.


Но вот чего я совсем не ожидал, что при такой скромности качество материалов отделки будет на высоте.При осмотре салона не заметил видимых недостатков, зазоров, трещин и креплений. Все делается на совесть. Рад, что «дубовый» пластик заменили на более качественный. Также понравились декоративные элементы под елку, которые расположены на панели приборов и на дверях. Впечатлила базовая комплектация автомобиля. Включает:

  • система ABS;
  • кондиционер;
  • иммобилайзер;
  • электрические стеклоподъемники;
  • противотуманные фары.

Технические характеристики скромные


На презентации производитель заявил, что на территорию России автомобиль будет поставляться только с одним вариантом двигателя.Это будет бензиновый 1,5-литровый мотор с отдачей 107 л.с. Он будет работать в связке с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Несмотря на то, что мотор — новейшая разработка компании, экономичным его не назову. Технические характеристики Дэу 2019 2020 могут быть на порядок выше. Но, при этом машина способна разогнаться до сотни км / ч за 12,0 секунд. Расход топлива в среднем составит от 6,52 до 9,46 литра.Максимальная скорость плавного движения — 165 км / ч. Как видите, показатели для такого мотора далеки от идеала.

На презентации я узнал, что в России будет пять Ravon Daews 2019. Вы можете выбрать одну из таких версий: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus и Elegant. В базовую комплектацию входит:

  • противотуманные фары;
  • фронтальные подушки безопасности;
  • иммобилайзер;
  • полная электрическая цепь;
  • зеркала заднего вида с электроприводом;
  • подогрев передних сидений, зеркал.

Цена в Москве на Daewoo Gentra 2019 в такой комплектации составит 420 000 рублей. Стоимость промежуточных пакетов составит от 450 до 550 000 рублей. Цена на максимальную комплектацию Ravon Gentra 2019 начинается от 600000 рублей.

Сильные конкуренты на рынке

В качестве основных конкурентов Daewoo Gentra 2019 я определил Renault Logan и Lada Priua. Про первого соперника хочу сказать, что он оснащен великолепной оптикой, удобным рулем, надежной тормозной системой.Кроме того, автомобиль отличается прекрасной управляемостью, высокой надежностью, устойчивостью к коррозии.

Отмечу, что Салон Равон Джазнтра 2019 и Рено Просторный и Комфортный. В балансе достаточно свободного места, как для передних, так и для задних пассажиров. Многие водители отмечают удобство управления, а также небольшой расход топлива. Добавлю себе, что именно Рено Логан — это та машина, которая действительно нуждается в ремонте.

Из недостатков выделил не очень современный и красивый внешний вид, скорее на любителя, среднюю шумоизоляцию, а также лакокрасочное покрытие среднего уровня.Радует качество материалов отделки в салоне.

Мне кажется, Lada Priora имеет более привлекательный внешний вид, чем Renault, однако все же уступает Daewoo Jasere. Популярность автомобиля обусловлена ​​невысоким расходом топлива, достойной динамикой, а также солидным оснащением.

Владельцы «Лады» подтверждают, что машина удобна в управлении, четко держит заданную траекторию и отлично проявляет себя в наших сложных климатических условиях.Взять приору с первого раза на сильный мороз не составит труда.

Из недостатков LADA можно отметить такую ​​же шумоизоляцию, небольшой салон, в котором она практически не раскладывается, слабое лакокрасочное покрытие, которое быстро приводит к коррозии кузова.


Основные достоинства и недостатки

Как показывают отзывы владельцев Дэу, 2019 год, у автомобиля все же больше достоинств, чем недостатков. Я полностью это подтверждаю. На мое мнение повлиял новый ролик про Ravel / Daew Gentra 2020, который я посмотрел на презентации.Считаю основные достоинства машины:

  1. В наличии, привлекательная цена для большинства покупателей.
  2. Хорошая базовая комплектация.
  3. Комфортная панель приборов.
  4. Наличие водительского кресла регулировок.
  5. Складывающиеся боковые зеркала заднего вида.
  6. Хорошая управляемость.

А из недостатков могу выделить:

  1. Салон закрытый.
  2. Небольшой дорожный просвет.
  3. Средняя шумоизоляция (как у всех в этом ценовом классе).
  4. Сиденья неудобные с подогревом.
  5. Нет регулировки яркости подсветки панели приборов.
  6. Не очень экономичный расход топлива.

Несмотря на столь приличный список минусов Ravon Gentra, машина по-прежнему пользуется спросом. Особенно часто используется в коммерческом секторе.

Теперь взглянем на и.

2008 Daewoo Gentra X 1.6i 16V (109 Hp) Автомат

0 9000 км / ч Время разгона 12

Daewoo Gentra X 1.6i 16V (109 Hp) Automatic 2008, 2009, 2010, 2011 Технические характеристики

Общая информация
Марка Daewoo
Модель Gentra
Поколение Gentra X
Модификация (двигатель) 1.6i 16V (109 л.
Сиденья 5
Двери 5
Рабочие характеристики
Тип топлива Бензин (Бензин)
9 с
Ускорение 0–62 миль / ч 11 с
Ускорение 0–60 миль / час (рассчитано Auto-Data.net) 10,5 сек
Максимальная скорость 188 км / ч 116,82 миль / ч
Отношение массы к мощности 9,4 кг / л.с., 106,3 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту 6,8 кг / Нм, 146,3 Нм / тонна
Двигатель характеристики
Мощность 109 л.с. при 5800 об. / мин.
Мощность на литр 68,2 л.с. / л
Крутящий момент 150 Нм @ 4000 об. / Мин.110,63 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Объем двигателя 1598 см 3 97,52 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 79 мм 3,11 дюйма
Ход поршня 81.5 мм 3,21 дюйма
Степень сжатия 9,2
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя 12 Двигатель без наддува
Клапанный механизм DOHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1025 кг 2259.74 фунта.
Макс. вес 1350 кг 2976,24 фунтов.
Макс нагрузка 325 кг 716,5 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 200 л 7.06 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 735 л 25,96 куб. фут
Емкость топливного бака 45 л 11.89 галлонов США | 9,9 британского галлона
Размеры
Длина 3940 мм 155,12 дюйма
Ширина 1680 мм 66,14 дюйма
Высота 1505 мм 59,25 дюйма
Колесная база 2480 мм 97,64 дюйма
Колея передняя 1450 мм 57.09 дюймов
Задняя (задняя) колея 1430 мм 56,3 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Переднее колесо
Количество передач (АКПП) 4
Передняя подвеска Независимая типа McPherson
Задняя подвеска Полузависимая балка со стабилизатором поперечная устойчивость
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан
Размер шин 185/60 R14

Daewoo Gentra 41 на продажу.Белый, 2014

Белый
Марка: Daewoo
Модель: Gentra SX
Год: 2014 (НОВИНКА!)
Колеса: 15´
Тип автомобиля: Седан
Километров: 0
Экспортный статус: Не на экспорт
Технические характеристики: Коробка передач Импорт
Коробка передач АКПП
Топливо: Бензин
Сиденья: 5
Цилиндры: 4
Интерьер: Серый
9ED 41,000 Сообщите мне, если цена упадет Сообщите мне, если цена упадет
D escription

Gentra — Лучшее для жизни в модельном ряду Uz-Daewoo
Gentra — современный и технологичный автомобиль.Построен на проверенной платформе, также имеет ряд принципиальных отличий и улучшений.
Дизайн Gentra удобен и в то же время привлекателен. Стремительные линии кузова придают автомобилю динамичный и современный вид. Каплевидные фары, новая решетка радиатора и стильный передний бампер с выразительной нижней кромкой, подчеркивающей противотуманные фары — все это воспринимается как гармоничный внешний вид автомобиля.
Достойное оснащение салона и эргономика пространства позволяют сделать машину комфортной для водителя и пассажиров.Для удобства предусмотрена дополнительная регулировка поясницы водителя, можно регулировать высоту и вылет рулевого колеса, автоматически открывая багажную часть и крышку топливного бака. А много места для ног и высокие потолки позволяют любому водителю чувствовать себя комфортно.
Спросите цену для экспорта.

Посмотреть все новые Daewoo Gentra на продажу в Дубае

Bin Dalmouk Motors ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА
  • Кондиционер
  • Аудио AUX в
  • CD-плеер
  • Электрозамки
  • Стеклоподъемники
  • Тюнер / радио
    • SECURITY АБС
    • Адаптивное освещение
    • Подушки безопасности (передние и боковые)
    • Передний привод
    Закажи тест-драйв!

    тест-драйв.Стоит ли покупать? Сравнение Daewoo Gentra с другими автомобилями

    Проработав 9 лет на конвейере, американо-корейский седан Chevrolet Lacetti не ушел на покой, а обрел вторую молодость и с новым названием Daewoogentra снова встал на конвейер!

    Модель Daewoo Gentra полностью построена на узлах и агрегатах Lacetti последнего поколения. Но в автомобилях все же есть любопытные различия — и с этого нужно начать. В первую очередь «Джентра» имеет более современный и интересный внешний вид, а основные изменения коснулись передней части: оптика стала более узкой и приобрела каплевидную форму, бампера получили новую скульптуру, рельефность капота и контуры кузова. Противотуманные фары получили другой дизайн.Профиль и подача у Джентра и Лачетти практически идентичны.

    Интерьер Daewoo Gentra практически полностью повторяет то, что можно было увидеть в Chevrolet Lacetti … Пятиместный салон довольно просторен, однако при первом открытии дверей машины глаз как-то не радует. Например, обивка сидений напоминает велюр. Возможно, кому-то эта ткань понравится, но я считаю, что это не самый практичный материал для такой практичной бюджетной машины … Но не каждый одноклассник Gentra может похвастаться такими элементами комфорта езды, как подголовники, подлокотники и прочие мелочи.

    Конечно, узбекскую сборку нельзя назвать идеальной, но она вполне достойна: нет видимых проблем с крепежом, а также явных зазоров между деталями.
    В то же время есть вопросы как по качеству материалов, так и по некоторым излишне бюджетным конструкциям. Если пластик выглядит даже более-менее приемлемо, то на ощупь он жестковат и дешев. Например, рычаг управления зеркалами заднего вида хлипкий, руль совсем не приятен на ощупь, а рычаг переключения передач выполнен по старинке — для включения задней передачи нужно потянуть за рычаг. позвонить.К этому придется привыкнуть, хотя у такого решения есть большой плюс — вы точно не пропустите «спину».

    Эргономика здесь нормальная, все под рукой и на виду. В многочисленные карманы и ящики можно засунуть кучу мелочей, руль регулируется по высоте и вылету. И некоторые эргономические решения Daewoo Gentra порадовали: например, крышку багажника можно открыть, нажав на большую кнопку, расположенную на водительской двери над динамиком.

    В общем, к этой машине, если вспомнить и понять ее «классовую принадлежность», придраться не к чему. Панель приборов простая, понятная и достаточно информативная, а зеленоватая подсветка не режет глаз. Штатная аудиосистема включает в себя радиоприемник и CD / MP3-плеер с разъемом AUX и шесть динамиков, обеспечивающих достаточно качественный и приятный звук.

    Сиденье водителя механически регулируется, есть регулировка поясничной опоры.Но профиль передних сидений буквально отсутствует, поэтому сидеть не очень удобно. Задний диван рассчитан на троих, но там лучше сидеть вдвоем.

    Багажник небольшой — всего 405 литров, но под его полом полноразмерная запаска, а крышка наделена войлочной обивкой и обработан сам паз (а на многих бюджетниках просто голый металл).

    Но самый интересный вопрос — это следующий вопрос — что это за Daewoo Gentra на ходу? Двигатель на автомобиле установлен 1.5-литровый, выдающий 107 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента.

    Сочетается с «механикой» на пять передач или современным 6-диапазонным «автоматом». Сначала о версии с МКП. Хватка такой «Джентры» дружелюбная, поэтому даже новичок может тронуться с места с первого раза. При раскручивании басов в моторе заметно. Четкость переключения передач не идеальная, но в то же время лучше, чем, например, в Lada granta … Даже под нагрузкой двигатель в тандеме с «механикой» уверенно разгоняет машину, резво и без усилий. .Динамики вполне хватает, чтобы уверенно чувствовать себя в городском потоке и на трассе при разумных обгонах.
    Одно из преимуществ двигателя в том, что при 16-клапанной конфигурации он уверенно тянет с самого низа, как 8-клапанный. Таким образом, высокие передачи можно включать раньше, а понижать — реже. Первая передача короткая, поэтому при старте можно практически сразу включить вторую. Однако стоит отметить, что передаточные числа подобраны так, что на скорости 120 км / ч стрелка на тахометре достигает почти 4000 об / мин, а в салоне слышен сильный гул двигателя.К нему присоединяется еще и дорожный шум, а все из-за неудовлетворительной звукоизоляции колесных арок.

    Daewoo Gentra также хорошо едет с автоматической коробкой передач. Причем динамика разгона практически ничем не отличается. Коробка передач четко щелкает по ступеням, немного сбрасывая газ, поэтому переключения передач практически незаметны. «Тупости» нет, реакции на нажатие акселератора быстрая. Вдобавок есть честный ручной режим, который отлично работает.Что ж, шестая передача экономит топливо. В городе «автомат» намного удобнее «механики», особенно с его хорошей работой. А на трассе не возникает неопределенности, поэтому обгонами нельзя пренебрегать.

    Узбекский седан имеет простую конструкцию подвески: спереди стойки McPherson, сзади многорычажные. Поэтому проблем с его обслуживанием не возникнет. Шасси Daewoo Gentra снисходительно. На довольно больших ямах и неровностях скорость нельзя сбавлять, благодаря отличной энергоемкости подвески.Но седан не полностью скрывает мелкие и средние неровности, которые могут показаться немного резковатыми. В то же время шасси справляется с ними устойчиво и бесшумно. Несомненно, способность «Джентры» ездить по плохим дорогам понравится ее владельцам, и только Renault Logan.
    На трассе седан ведет себя ожидаемо послушно и устойчиво, крены, конечно, присутствуют, но они не сильно выражены, а на дуге машина достаточно цепкая. Однако так продолжается до тех пор, пока под колесами ровный асфальт, а за окном штиль.Выяснилось, что «Джентра» немного нервно реагирует на воздушные «ударные волны» от грузовиков и боковой ветер — заметно виляет и требует регулировки рулевым колесом. Поэтому, выезжая на открытую местность, например, из леса, нужно быть начеку. Не любит Gentra и асфальтовые трассы, особенно если попасть в них при смене полосы движения: седан начинает «гулять» по полосе.
    Руль Daewoo Gentra с гидроусилителем, который на фоне электрических аналогов воспринимается немного тесноватым, хотя «пустотой» не разочаровывает.Однако «Джентра» не претендует на лавры водительской машины, это не ее предназначение.
    Тормоза у машины отличные, цепкие, как спереди, так и сзади, они дисковые. Седан уверенно тормозит.

    В целом можно сказать, что седан Daewoo Gentra — достойный автомобиль за невысокую стоимость. По многим качествам он обходит как Chevrolet Lacetti, так и бюджетные модели более известных компаний, чем UZ-Daewoo. Конечно, у машины есть недостатки, но они не столь значительны, а еще более значительные достоинства делают их практически незаметными.Можно сказать, что Gentra — это проверенная «Лачетти» с немного другим внешним видом, новым оборудованием и меньшей стоимостью.

    Выпуск новой модели Uz-Daewoo — событие очень громкое, ведь консервативный узбекский концерн редко позволяет себе премьеры. Тем интереснее становится исследовать Daewoo Gentra.

    Внешний вид

    Сначала взгляните на новинку … остановитесь же. Что это за новинка? Залил Шевроле Лачетти! Действительно, Gentra сделана на базе Lacetti, но претерпела ряд изменений, поэтому ее по праву можно считать новинкой.Основное нововведение — это совершенно другой силовой агрегат, но сначала разберемся с внешним видом.

    Сзади Daewoo Gentry выделяется только шильдик бренда — в остальном отличий от Chervolet нет. Но впереди узбекская модель выглядит посвеже. Во-первых, сюда перекочевали симпатичные каплевидные фары от хэтчбека Лачетти (у седана были и другие, более архаичные). Во-вторых, новая решетка радиатора и новый передний бампер … Вот он мне больше всего понравился, а именно — выразительный нижний край, подчеркивающий противотуманные фары.Вроде мелочь, но внешний вид машины меняется.

    Салон Дэу Джентра

    Салон Daewoo Gentra

    выглядит намного интереснее многих одноклассников, и это неудивительно. Лачетти готовили к выпуску в 2002–2003 годах, когда «бешеная экономия» еще не стала традицией среди автопроизводителей. Теперь можно вывести машину на рынок без подголовников, подлокотников и прочих мелочей, прикрываясь невысокой ценой. Тогда покупатели этого не понимали, и Daewoo Gentra хранит благодатный дух тех времен.



    Например, как вам нравится текстура древесины в бюджетном автомобиле? Это, конечно, пластик. Но выглядит в сочетании с темно-серым пластиком вполне органично, не хуже, чем, скажем, в новой Тойоте Камри … А сверху панель приборов прикрыта мягкой (!) Накладкой. Сантиметр пальцем не протолкнешь, но, ей-Богу, приятно!

    Еще есть люк, подлокотники спереди (с ящиком) и сзади (с подстаканниками), три подголовника, куча карманов, регулируемые подстаканники и даже пепельницы.Еще десяток лет назад все это было просто необходимо для нормальной машины, пусть даже и дешевой.



    Сейчас все это бесплатно маркетологи не дадут! Вы хотите, чтобы подголовники были сзади? Закажите «пакет безопасности» с кучей ненужных опций, которые нужно как-то продать. Ой, у тебя тоже есть люк? Ну это исключительно в комплектации «Делюкс» с АКПП и ксеноновыми фарами за сумму, достойную бизнес-седана.Daewoo Gentra — это как глоток ностальгии по эпохе, когда покупатель ни в коем случае не пытался продать копейки за бешеные деньги. Наслаждаться!

    Отдельно нужно сказать об аудиосистеме. Она здесь новенькая, двудин. Во время краткого ознакомления с автомобилем мне не удалось найти USB-вход, но в пресс-службе меня заверили, что у серийных автомобилей разъем будет. Так что любителям «ставить диагноз по фотографии» советуем дождаться официального старта продаж.

    Сиденья — отдельная история.Передние сиденья Daewoo Gentra обиты не самой приятной тканью, подушка короткая, спинка плоская … И на все это тяжело сидеть. Но корректировки! Такого сейчас нет даже на кроссоверах за миллион … С помощью двух барашков можно поднять подушку как впереди, так и сзади, регулируя ее наклон. Также есть регулировка поясничной опоры, правда, механическая и всего в двух положениях. Но все равно здорово.

    Сзади регулировок нет, но обивка такая же, прямо скажем, бюджетная.Еще мне не понравилось, что сиденья установлены низко относительно пола, как в рамных внедорожниках. Над головой, конечно, много места, но то, что колени приходится поднимать выше, неудобно. Одно хорошо — при моем росте 175 см на заднем переднем сиденье не отдыхаешь, даже если его максимально отодвинуть назад.

    Ствол

    По объему багажника Daewoo Gentra не может очень убедительно конкурировать. Если сейчас в классе бюджетников принято делать грузовые отсеки «500 плюс», то Gentra может похвастаться всего 405 литрами объема.К тому же большие петли скроют часть пространства.

    Но многие эргономические решения в Daewoo Gentra очень разумны. Например, из салона можно открыть крышку — кнопка несколько необычна, но довольно удобно расположена на водительской двери. Кроме того, фальшпол можно прикрепить к краю багажного проема, чтобы при необходимости безопасно достать запаску (кстати, полноразмерную). Также немаловажно, чтобы крышка имела фетровую обивку — представьте, у Chevrolet Cobalt и Renault Logan сзади голый металл!

    Ходовые качества

    К сожалению, ни одной растаможенной Daewoo Gentra с госномерными номерами в России пока нет в наличии — автомобиль только что представили широкой публике.Поэтому нам был заказан путь на дороги общего пользования, а наш тест-драйв ограничился компактной парковкой российского представительства Uz-Daewoo.

    И прокатитесь на новой Джентре как положено, ох как хотите! Ведь самые важные изменения коснулись силового агрегата. Двигатель здесь новый — 1,5-литровый DOHC, сопоставимый с установленным на таком же, как на Chevrolet Cobalt. Хотя оба двигателя производятся на заводе GM Powertrain Uzbekistan, это не одно и то же.У них другое сцепление, система каталитического нейтрализатора, модуль управления двигателем и некоторые другие компоненты.

    Кроме того, по сообщению пресс-службы, автомобиль получит такой же 6-ступенчатый «автомат». На трассе поведение машины с такой коробкой очень достойное. Правда, Daewoo Gentra с автоматической коробкой передач появится только осенью, и первыми увидят свет модификации с привычной 5-ступенчатой ​​«механикой».



    Сама МКПП обычная для бюджетника.Не слишком четкие и короткие ходы, не самое удобное кольцо для включения задней передачи … Но те, кто пересядет на Daewoo Gentras производных отечественного автопрома или, скажем, Renault Logan, почувствуют разницу положительно.
    Шумоизоляция моторного отсека в первом приближении хуже, чем у того же Chevrolet Cobalt — двигатель слышен неплохо. Но тут поможет 6-ступенчатый автомат, с которым двигатель большую часть времени проработает на умеренных оборотах.

    Увы, про динамику и подвеску ничего не скажешь.Продажи стартуют 1 июля 2013 года. Тогда можно будет опробовать машину в действии. А пока запаситесь терпением.

    Модель Daewoo Gentra не такая уж и новинка, как осмеливается утверждать производитель. Даже Daewoo Gentra 2019 года не ассоциируется с современным автомобилем по ряду причин, о которых подробнее будет сказано ниже.

    На данный момент машина по данной спецификации производится в Узбекистане и Китае, где у них есть своя ниша в компактном классе «С».В завершение обзора советуем обратить внимание на краш-тест и тест-драйв, представленные Daewoo Gentra, с изучением характеристик.

    В принципе для отечественных автомобилистов образ Deu Gentre не будет уникальным и чем-то новым, всем хорошо запомнилась знаменитая модель от Chevrolet под индексом Lacetti. Итак, представленный сегодня на обзоре автомобиль практически полностью с него скопирован.

    Возможно, в настоящее время дизайн уже не такой броский, но все же отечественные аналоги в этой ценовой категории не ушли так далеко, так что автомобиль еще может составить конкуренцию.Более того, прототип стал американской разработкой главных умов концерна Chevrolet.

    Лицевая часть, пожалуй, единственная, где чувствуется весь комплекс работ по обновлению дизайна. Гармонично смотрятся новые фары, решетка радиатора. Частично бампер также получил переделки, которые приобрели новые патрубки воздухозаборников, а также другие дужки противотуманных фар.

    На фотографиях, представленных Daewoo Gentra, отчетливо видно, что силуэт продолжает сохранять традиционные мотивы автомобиля, с прямыми линиями, покатой крышей, не привычно вытянутой, как для седана.В то время как передняя часть может наслаждаться новизной дизайна, конструкция кормы остается прежней.

    Классические фонари, пришедшие из американских седанов начала девяностых. Бампер полностью лишен каких-либо деталей, даже выхлоп спрятан под ним.

    Интерьер

    Касаясь темы оформления интерьера, следует сказать, что определенный этап ремонта коснулся интерьера, но не в такой степени, как многие ожидали. Качество сборки уверенное, в любом случае машина способна составить конкуренцию отечественным Приорам и Гранте.В целом салон можно охарактеризовать как просторный и вместительный.

    Передняя панель демонстрирует классический блок спидометра, некоторые элементы премиум-класса здесь не найти, все-таки автомобиль из бюджетного класса … Рулевая колонка характерна для оригинальной модели, по стилю полностью повторяет американские автомобили 90-х годов.

    Центральная консоль порадовала новой магнитолой, внешне две диновые. Также управление печкой или кондиционером перенесено в новый блок управления, что сделало его более удобным, чем у оригинала.

    В целом неплохой стиль размещения, хотя интерьер простой, выглядит приятнее отечественных аналогов. Уникальные декоративные вставки играют огромную роль, даже если они не из дерева, а просто оформлены в этом стиле.

    Сиденья не аморфные, посадка достаточно удобная. Для передних пассажиров предлагаются чувствительные сиденья плюс ощутимая боковая поддержка.

    Хозяин, с которым мы разговаривали, подтвердил, что сиденья стали удобнее.Сзади места тоже много, трем седокам не будет тесно, тем более что салон действительно большой даже для своего класса. Не зря Лачетти значился в сегменте выше.

    Технические индикаторы

    Технические характеристики Daewoo Модели Gentra полностью оправдывают стоимость, год выпуска. Двигатель здесь используется, как вы понимаете, только один, это 1,5 литра. агрегат, возможности позволяют ему генерировать порядка 107 л.с.

    Несмотря на то, что двигатель старой конструкции, все еще американского образца, современная модернизация, которой подвергся двигатель, смогла привести его в соответствие с действующими стандартами Евро-5.Двигатель работает в паре с несколькими коробками, это привычная «механика» на 5-ти смены и современный «автомат» на 6-тактный.

    Даже несмотря на проведенную модернизацию, двигатель экономичным назвать не получится. В случае агрегата с «механикой» расход составит около 8,5 л. в смешанном режиме. Расход с «автоматом» увеличивается почти до 10 литров. с тем же интервалом движения.

    Технические характеристики подвески ничем особенным не выделяются, по сути, все разработки взяты у Chevrolet.Отсюда находчивость, ведь машина из бюджетного класса и отчасти ее внешний вид ассоциируется с покорением российского сегмента. Поэтому мы постарались максимально подготовить машину к нашим условиям.

    Несмотря на дизайн начала 2000-х, технические характеристики платформы потрясающие, даже на высоких скоростях машина уверенно чувствует дорогу. Кстати, многие отзывы владельцев положительно характеризуют ремонтопригодность автомобиля, так как запчасти подходят от Лачетти.

    Опции и цены

    Новая Daewoo Gentra представлена ​​на российском рынке в пяти реальных и фиксированных версиях. Комплектация и цены по сравнению с прототипом значительно расширились с точки зрения технологий.

    Цена самой «бедной» комплектации 419 000 руб. За такие деньги производитель готов предоставить противотуманки, подушку безопасности, электропакет всех дверей, регулировку, зеркала с подогревом, аудиосистему с шестью динамиками, МКПП, регулировку колес (по высоте).

    Для максимальной комплектации требуется 599000 рублей, здесь помимо «базы» система АБС, «молдинг», задний подлокотник, декор под дерево, регулировка колонки по вылету, подогрев сидений, кондиционер, люк и магнитола CD рекордер уже есть в наличии. Поскольку дополнительных опций нет, цена фиксированная для всех модификаций, оснащенных собственным списком оборудования.

    Ведь только что дебютировавшая на нашем рынке Daewoo Gentra вызвала ажиотаж на украинских дорогах.И мы уже можем ответить на основные вопросы — что это такое, как проходит и сколько стоит?

    Под названием Daewoo Gentra начался очередной виток жизни снятого с производства, но популярного у нас Chevrolet Lacetti. Кроме имени и фамилии он поменял место рождения. Сборка новых седанов производится на заводе GM-Uzbekistan в Асаке. Почему же тогда наших соотечественников интересовало, что это за машина? Ведь эмблема Daewoo нам хорошо знакома.

    Дело в том, что Джентра выглядит свежо благодаря установке немного модернизированной передней панели хэтчбека Лачетти — с новой решеткой радиатора и бампером с выразительной нижней кромкой, играющей роль сплиттера, и противотуманными фарами.Этот фейслифтинг полностью преобразил автомобиль. Кроме того, у Дэу Джентра большие боковые зеркала заднего вида. Обзор через них стал лучше, и, помимо электрической регулировки, теперь их можно складывать с помощью электропривода.

    Дэу Джентра 2013

    Автомобиль собирается на заводе GM-Uzbekistan в Асаке.
    Мотор — 1,5 л (107 л.с.)
    Коробка — 5-ст. «Механика».
    Четыре комплекта — Комфорт, Оптимум, Оптимум Плюс и Элегант.
    Дебют в Украине — сентябрь 2013
    Цена — от 99000 грн

    Альтернатива

    Chery E5 1.5 л (109 л.с.) от 99 900 грн.

    Geely Emgrand 7 1.5 л (98 л.с.) от 99900 грн.

    JAC J5 1.5 л (112 л.с.) от 104900 грн.

    Ищем отличия
    Кузов узнаваем, но двери закрываются иначе — вместо звенящего «оловянного» удара слышен более «дорогой» глухой звук.Да, уплотнители толстые, и, чтобы закрыть двери, нужно их сильнее захлопнуть, а замки на нашей машине отрегулировать.

    Салон такой же, как в Лачетти, отчего кажется знакомым. Но новая отделка под дерево отличает самую дорогую версию Gentra.

    Две вращающиеся ручки (доступны во всех комплектациях) можно использовать для изменения наклона подушки и высоты всего стула. Также есть регулировка поясничной опоры.

    Перчаточный ящик с подсветкой и функцией охлаждения напитков доступен во всех версиях.

    В распоряжении задних пассажиров автомобиля в самом дорогом варианте — подлокотник с держателями для двух емкостей с напитками.

    Знакомый интерьер Daewoo Gentra освежается отделкой под дерево и головным устройством аудиосистемы с кнопками управления на рулевом колесе, проигрывателем компакт-дисков с возможностью воспроизведения MP3 и разъемом AUX. Как и раньше в Lacetti, самая дорогая версия Gentra позволяет регулировать руль не только по углу наклона, но и по вылету.Однако диапазон движения колонки невелик, и поэтому мне пришлось сесть ближе к рулю, чем хотелось бы.

    Головное устройство аудиосистемы нового дизайна, с CD-плеером для чтения mp3 и разъемом AUX, а также — в самой дорогой версии — с пультом дистанционного управления на руле.

    Два самых высоких уровня оснащения имеют передние сиденья с подогревом.

    Владельцы Лачетти на шильдике CDX на передних крыльях сразу решили, что наша машина в богатейшей комплектации и оснащена «автоматом».Не совсем понятно наличие буквенного обозначения. Действительно, для Daewoo Gentra используются номинальные названия уровней комплектации, но о комплектации угадали правильно.

    Наружные зеркала заднего вида во всех комплектациях — с подогревом, с электроприводом и складывающиеся.

    Люк с электроприводом доступен только в самой богатой версии Elegant.

    В самой «упакованной» версии Elegant седан легко узнать по люку и легкосплавным дискам.А вот автоматическая трансмиссия будет устанавливаться на Gent-ru с начала 2014 года, и она будет доступна абсолютно для всех комплектаций, начиная с базового Comfort. Пока предложена только 5-ступенчатая «механика». Двигатель тоже один — это новый для наших автолюбителей 1,5-литровый бензиновый агрегат мощностью 107 л. с участием.

    Двигатель объемом 1,5 л (107 л.с.) оснащен надежным цепным приводом ГРМ, двумя распредвалами и соответствует экологическому стандарту Euro 5.

    Главное нововведение
    Разгон Daewoo Gentra энергичным не назовешь. Но это понимаешь, когда заводишь двигатель до высоких оборотов при резком трогании со светофора или на интенсивном наборе скорости на загородной трассе. Для езды по городу тяги двигателя хватает, чтобы разгоняться в потоке, разгоняться и обгонять.
    Преимущество данного агрегата в том, что при 16-клапанной схеме он уверенно тянет восьмиклапанный с самого низа.Таким образом, высокие передачи можно включать очень рано, а переключение на низшие передачи происходит гораздо реже. К тому же четкость передач и селективность механизма далеки от идеала. И иногда мне было легче оставаться на более высоком уровне, чем включать более низкий. А учитывая короткую первую передачу, вторую можно включить практически с места. Правда, передаточные числа такие, что на скорости 120 км / ч тахометр уже около 4000 об / мин, а в салоне довольно сильный гул двигателя.К нему примешивается шум дороги. Колесные арки выиграли бы от дополнительной изоляции — слишком слышно, как песок и грязь, летящие из-под колес, хлестают по металлу.

    Багажник не изменился — обивка и объем 405 литров соответствуют Лачетти. Задние сиденья, складывающиеся в соотношении 40:60, находятся в «базе».

    Подвеска не изменилась по сравнению с Chevrolet, конструктивно проста: спереди — стойки McPherson, сзади — на продольных рычагах.Это значит, что проблем с обслуживанием не будет. Но шины разные — на Gentra, традиционно для продукции UZ-Daewoo, стоят шины Continental ContiPremiumContact 2.

    .

    Бегущий всепрощающий. Управляя Daewoo Gentra, вам не нужно снижать скорость там, где замедляются более мощные и динамичные автомобили. — Получается, что благодаря такой энергоемкости подвеска компенсирует малую мощность двигателя и умеренную динамику автомобиля.

    Седан кажется суровым, так как не скрывает мелких и средних неровностей.Однако ходовая часть справляется с ними тихо и упруго, а также хорошо проглатывает даже довольно внушительные ямы. А учитывая состояние наших дорог, способность «Джентры» выдерживать «удары судьбы» обязательно порадует владельцев.

    Руль с гидроусилителем тугой на фоне электроусилителей, но и пустотой не разочаровывает. Однако эта машина не претендует на лавры водителей. Его ценили за другие его качества, и он сохранил их.

    Ожидания оправдались
    В новом продукте признан седан, зарекомендовавший себя на протяжении многих лет. При этом Daewoo Gentra выглядит заметно свежо и предлагает новые опции, повышающие комфорт и удобство повседневного использования. Двигатель может быть разным, но его поведение очень похоже на 1,6-литровый: разница в «лошадях» минимальна, а главное преимущество — уверенная тяга на малых и средних оборотах — сохраняется. И обещает быть таким же неприхотливым в эксплуатации.Коробка передач и рулевое управление тоже знакомы и не вызывают никаких сюрпризов.

    Легкосплавные диски

    доступны только в самой дорогой версии.

    Кузов и комфорт

    Можно изменить высоту водительского сиденья и угол наклона подушки. По нашим дорогам на этом седане едешь, не опасаясь сломать подвеску. Регулируемая не только по высоте, но и по глубине рулевая колонка доступна только в самой богатой комплектации.Автоматическая коробка передач пока не предлагается.

    Силовой агрегат и динамика

    Благодаря другим передаточным числам механической трансмиссии с меньшей мощностью и меньшим крутящим моментом двигателя заявленная динамика разгона до 100 км / ч лучше на 1,4 секунды, а расход топлива в городе на 0,6 литра на 100 км меньше, чем у Лачетти с 1,6. литровый двигатель. За счет «короткой» коробки на высоких скоростях по проселочным дорогам двигатель держит высокие обороты, а это рождает повышенный шум и увеличивает расход топлива — по ТТХ на 1 литр на 100 км.Недостаточная четкость включения передач.

    Финансы и оборудование

    Уже в «базе» есть передние подушки безопасности, крепления детского кресла Isofix, самозатухающее салонное зеркало, кондиционер, электропривод и подогрев боковых зеркал, регулировка водительского сиденья по высоте, аудиоподготовка с 6 динамиками, спереди и задние стекла с электростеклоподъемниками, противотуманные фары. Центральный замок во всех модификациях, но д / у на него нет.АБС появляется только со второго уровня оснащения, а аудиосистема доступна в двух самых дорогих комплектациях. Климат-контроль не входит в список оборудования.

    Дэу Гентра

    Общая информация

    Тип кузова

    седан

    дверей / мест

    Размеры, Д / Ш / В, мм

    4515/1725/1445

    Колея передняя / задняя, ​​мм

    1480/1480

    Клиренс, мм

    Снаряженная / полная масса, кг

    1245/1660

    Объем багажника, л

    405-1225

    Объем бака, л

    Двигатель

    бенз.с расст. правый

    Рашпиль. и количество цил. / кл. на цил.

    Объем, куб. См

    Мощность, кВт (л.с.) / об / мин

    75 (107) / 5800

    Макс. кр. мам., Нм / об. / мин.

    141/3800

    Трансмиссия

    тип привода

    перед

    5-я ул.шерсть.

    Шасси

    Передние / задние тормоза

    диск. вентиляция. / диск.

    Подвеска передняя / задняя

    независимый / независимый

    Усилитель руля

    гидро

    195/55 R15

    Показатели эффективности

    Максимальная скорость, км / ч

    Время разгона 0-100 км / ч, с

    Пр.трасса-город, л / 100 км

    Гарантия, лет / км

    3/100000

    Периодичность технического обслуживания, лет / км

    Стоимость обслуживания,

    грн.

    Минимальная стоимость,

    грн.

    Мы стоим. тестовое задание. авто,

    грн.

    130 000

    Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

    Тест-драйв

    Ravon Gentra
    Стоит ли покупать?

    Цепков Сергей ( 05.06.2018 )
    Фото: PushCAR

    Седан Ravon Gentra выпускается более 14 лет, но спрос на эту модель и интерес покупателей сохраняется и сегодня. Чтобы разгадать секрет популярности автомобиля в начале 2000-х и оценить его перспективы сегодня, мы взяли на тест-драйв новенький Ravon Gentra.

    Напомню, что в 2004 году россияне узнали эту машину как Chevrolet Lacetti.Тогда он продавался в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Его собирали на заводе «Автотор» в Калининграде до выпуска Chevrolet Cruze, пришедшего на смену Lacetti в 2009 году. Некоторое время обе модели продавались параллельно друг другу. Проект Lacetti оказался настолько успешным, что General Motors решила не отказываться от него полностью, и в 2013 году началось производство модели под названием Daewoo Gentra на сборочном заводе GM в Узбекистане. Однако почему-то на конвейере остался только седан, а от хэтчбека и универсала компания отказалась.В 2015 году GM-Uzbekistan решила сменить торговую марку, и с тех пор этот автомобиль получил название Ravon Gentra.

    Во внешности седана Gentra есть всего два отличия от оригинального Лачетти. Первый находится в передней части автомобиля, который уже позаимствован у хэтчбека Лачетти. Напомню, что седан имел другое «лицо», модели отличались фарами, решеткой радиатора и бамперами. Второе отличие — в новой шильдике Ravon.Так что дизайн, когда-то разработанный итальянскими мастерами из Pininfarina для General Motors, практически не изменился.

    За все время существования этого седана в автомобильном мире многое изменилось: появились новые технологии, функции и системы безопасности. К тому же есть любопытная тенденция постоянного «роста» автомобилей, я имею в виду их габаритные размеры. Получается интересная особенность, Ravon Gentra официально числится в классе «С», но по своим габаритам — длина 4515 мм, ширина 1725 мм и высота 1445 мм — проиграл абсолютно всем одноклассникам на российском рынке, и все представители младшего класса «Б» почти догнали его по размерам.Например, Nissan Almera полностью «перерос», он длиннее и выше.

    Раньше у Chevrolet Lacetti на выбор было три двигателя: 1,4 л (94 л.с.), 1,6 л (109 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.). Все они были оснащены 5-ступенчатой ​​«механикой», а две более мощные также имели 4-ступенчатый «автомат». Но для автомобиля узбекской сборки нашего времени решили оставить один силовой агрегат и тот, который в прошлом был заимствован у моделей Ravon R4, он же Chevrolet Cobalt.Это был бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный атмосферник GM Powertrain S-Tec III с индексом B15D2, его объем 1,5 литра, мощность 107 л.с., максимальный крутящий момент 141 Нм. Среди основных особенностей этого двигателя можно выделить: цепной привод ГРМ, распределенный впрыск топлива и механизм газораспределения DOHC с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров. Понравилось, что мотор работает плавно, тихо и без вибраций. Также отмечу, что он соответствует экологическим нормам Евро 5 и потребляет 92-й бензин.Заявленный производителем расход топлива с АКПП в городском цикле в 9,5 литров на «сотню» получить не удалось. По нашим замерам во время теста, это было немало — 11,8 литра на «сотню». Конечно, такой результат не очень радует по сравнению с аналогичными по объему и мощности. современные моторы, которые готовы предложить расход минимум на 2-3 литра меньше. Но при бережной эксплуатации моторы Лачетти легко ухаживают за 200 тысячами и более пробега, ремонтопригодность у них выше, а запчасти немного дешевле.

    Этот двигатель работает в паре с предыдущей 5-ступенчатой ​​«механикой» или с новым для этой модели 6-ступенчатым «автоматом» собственной разработки General Motors, имеющим индекс 6T30E. Такие коробки передач разных модификаций устанавливались на большинстве автомобилей Chevrolet с 2007 года. «Автомат» был именно с этим индексом. Chevrolet Cruze, Orlando и Aveo, которые теперь продаются как Ravon Nexia. Он также установлен на популярном ныне Ravon R4.

    АКПП GM 6T30E хорошо работает с двигателем, но его скорость переключения передач не такая быстрая, как хотелось бы.Ситуацию может спасти ручное переключение передач, так как такая опция есть, но особого результата это не дает. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 13,05 секунды. Такая динамика сравнима, пожалуй, с малолитражкой Ravon R2, недавно посетившей нас на тест-драйв.

    Слабая динамика Gentra компенсируется отличными ходовыми качествами, которые были у Lacetti. Едет она очень собранно, а главное, езда сопровождается умеренной тишиной в салоне, чего не ожидаешь от этой машины.Моторный отсек здесь хорошо изолирован, а в салоне нет посторонних шумов. Такие качества ставят Gentra на уровень своих современных одноклассников.

    Подвеска достаточно энергоемкая, но вроде бы короткопроходная, легко справляется с мелкими и средними дорожными изъянами, а вот большие «кушает» уже не так охотно — на грани отскока. Спереди установлена ​​классическая подвеска типа Макферсон, а сзади многорычажная, что сегодня есть далеко не у каждого представителя класса «С».Подвеска, настроенная на комфорт, дает Gentra крен и крен, но это отголоски возраста, потому что с 2000-х годов в технологиях ничего не изменилось. От системы устойчивости ESP здесь даже и в помине нет.

    Сидя в салоне, попадаешь в прошлое, ведь где еще можно найти серую пластиковую обшивку и сиденья, пусть частично, но обшитые велюром. Все выглядит так, будто вы вошли в старую советскую квартиру, которая обставлена ​​мебелью и фурнитурой той эпохи и при этом находится в отличном состоянии.Интерьер быстро располагает к себе и окутывает уютом, но мысль о том, что в этом салоне нужно будет провести не неделю, а годы, приводит к откровенному унынию.

    Внутри все похоже на первоисточник, за исключением нескольких деталей — современного USB-разъема, появившегося в нише возле коробки передач, значка «Равон» на рулевом колесе и новой приборной панели, изменившей концепцию знакомые приборы Шевроле на новые, но при этом сохранила старую зеленую подсветку.

    Глядя на различные детали интерьера, можно заметить, что более ранние автомобили создавались с большим вниманием и любовью. Например, перчаточный ящик выполнен с подсветкой и удобной перегородкой. Ниша для мелочей возле коробки передач и днище центрального ящика подлокотника получили мягкую вставку из коврика. Также есть стандартные пепельницы для передних и задних пассажиров. Также есть небольшой бардачок слева от водителя и небольшие карманы в дверях задних пассажиров, и четыре подстаканника на весь салон.Важно отметить, что пепельница для задних пассажиров и задний подлокотник с двумя подстаканниками появляются только в самой дорогой комплектации.

    Багажник Ravon Gentra по старинке открывается кнопкой на водительской двери, либо обычным ключом зажигания. Он такой же легкий, как и раньше, поэтому вам придется сильно хлопнуть, чтобы закрыть. Объем багажного отделения составляет 405 литров, а если сложить задний диван, то всего 1225 литров. Удобно, что спинка заднего сиденья может складываться в соотношении 60/40.В нише в полу багажника находится полноразмерная запаска на стальном диске, и, кстати, рядом еще есть место для хранения различного багажа.

    В функциональном оснащении седана Ravon Gentra нет доработок по современным меркам. Наличие трех уровней отделки салона (Comfort, Optimum и Elegant) только создает видимость выбора. По сути, базовая версия Comfort уже имеет достаточный набор опций. Имеется антиблокировочная тормозная система, тормоза с АБС, две передние подушки безопасности, центральный замок, кондиционер, электрические и электрически складывающиеся зеркала, передние и задние электростеклоподъемники, аудиоподготовка с шестью динамиками, центральный подлокотник между передними сиденьями, регулировка водительского сиденья по высоте, регулируемая по высоте рулевая колонка и передние противотуманки.

    Следующая комплектация Optimum всего на 20 тысяч рублей дороже базовой. и дополняется только аудиосистемой с возможностью проигрывания компакт-дисков и имеющей разъем AUX, а также подогревом передних сидений.

    В максимальной комплектации Elegant будет на 70 тысяч рублей дороже оптимальной. и он будет расширен менее важными опциями. Среди них обшивка передней панели с декоративными вставками под карбон, ящик под сиденьем переднего пассажира, управление аудиосистемой на руле, обогрев лобового стекла в зоне парковки дворников, поясничная опора водительского сиденья, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, легкосплавные диски. R15.За дополнительные 20 тыс. Руб. Gentra можно дополнить люком с электроприводом Elegant.

    Если сравнить все предложения, то окажется, что Ravon Gentra в комплектации Optimum — наиболее рациональный выбор по опциям и деньгам. Такая машина с «механикой» будет стоить 589 000 рублей, а с «автоматом» — 629 000 рублей.

    Цена на Ravon Gentra практически не имеет равных конкурентов как в классе B, так и в классе C, это одно из главных его преимуществ.За такие деньги сейчас много не возьмешь. Рассчитывать можно только на LADA Vesta 1.6 л 106 л.с. с «механикой» или «роботом», а также для базовых версий Hyundai solaris и KIA Rio с двигателем 1,4 л мощностью 100 л.с. и механическая коробка передач, или Рено Логан в начальных комплектациях.

    Вывод напрашивается сам собой — Ravon Gentra можно купить, но с некоторыми оговорками. Во-первых, вы практичный человек до мозга костей и просто не хотите переплачивать за машину. Во-вторых, вы уже десять лет ездите на Лачетти, он «подустал», и вы не хотите менять его ни на что другое, кроме разве что на такую ​​же новую.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *