Сколько должен показывать аккумулятор: Каким в норме должно быть напряжение аккумулятора автомобиля |Интернет-магазин аккумуляторов Колеса Даром

Какое минимальное напряжение аккумулятора для запуска двигателя

Содержание

1. Заряд и напряжение автомобильного аккумулятора: какими они должны быть?
2. Напряжение АКБ
3. Под нагрузкой и без нагрузки
4. Плотность электролита
5. В зимнее время
6. Какое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля в разных режимах
7. Нормы по напряжению
8. Каким бывает напряжение
9. Новый аккумулятор
10. Напряжение и зарядка АКБ
11. Под нагрузкой
12. Работающий двигатель
13. Напряжение автомобильного аккумулятора: нормы, правила измерения
14. Общие моменты
15. Таблица заряда
16. Все способы проверки
17. Мультиметром
18. При работающем моторе
19. При отключенном моторе
20. С применением нагрузочной вилки
21. В холодный сезон
22. Полезные рекомендации
23. Заключение
24. Нормальное напряжение разряженного и заряженного аккумулятора авто при разных режимах и состоянии АКБ
25. Напряжение АКБ автомобиля
26. Напряжение заряженной АКБ
27. Сколько вольт должно быть на заряженном аккумуляторе
28. Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора без нагрузки
29. Сколько ампер в заряженной АКБ
30. Какое напряжение на аккумуляторе автомобиля вообще считается нормальным
31. Минимальное напряжение
32. Под нагрузкой
33. При работающем двигателе
34. Напряжение разряженной АКБ
35. Как узнать уровень заряда аккумулятора автомобиля по его напряжению
36. Видео

Заряд и напряжение автомобильного аккумулятора: какими они должны быть?

Важными показателями аккумуляторной батареи являются ее емкость, напряжение и плотность электролита. От них зависит качество работы и функциональность устройства. В автомобиле аккумулятор подает пусковой ток на стартер для запуска двигателя и питает бортовую сеть, когда это необходимо. Поэтому знать рабочие параметры своего АКБ и поддерживать его работоспособность критически важно для обеспечения исправного состояния автомобиля в целом.

Напряжение АКБ

Для начала разберемся со значением термина «напряжение». По сути, это “давление” заряженных электронов, создаваемое источником тока, через контур (провод). Электроны выполняют полезную работу (питание лампочек, агрегатов и т.д.). Измеряют напряжение в Вольтах.

Эти показатели могут меняться в зависимости от условий окружающей среды и времени проверки. Сразу после зарядки прибор может показать 13В – 13,2В. Хотя такие значения также считаются приемлемыми. Чтобы получить правильные данные, нужно подождать час-два после зарядки.

Если напряжение падает ниже 12 Вольт, то это говорит о разряде батареи. Значение напряжения и уровень заряда можно сопоставить по следующей таблице.

Напряжение, Вольт	Степень заряда, %
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Как видно из таблицы, напряжение ниже 12В говорит о 50% разряде АКБ. Аккумулятор нуждается в срочной подзарядке. Следует знать, что в процессе разряда происходит процесс сульфатации пластин. Плотность электролита падает. Серная кислота распадается, участвуя в химической реакции. На пластинах образуется сульфат свинца. Своевременная зарядка запускает этот процесс в обратном направлении. Если допустить глубокий разряд, то батарею уже будет трудно реанимировать. Она либо полностью выйдет из строя, либо значительно потеряет в емкости.

Минимальным напряжением, при котором батарея может работать считается 11,9 Вольт.

Под нагрузкой и без нагрузки

Даже при низком напряжении аккумулятор вполне способен запустить двигатель. Главное, чтобы после этого генератор обеспечил зарядку батареи. Во время старта двигателя аккумулятор подает большой ток на стартер, резко теряя при этом в заряде. Если батарея исправна, то заряд постепенно восстанавливается до нормальных значений в течение 5 секунд.

Напряжение на новом аккумуляторе должно быть в пределах 12,6 – 12,9В, но эти значения не всегда показывают реальное состояние батареи. Например, в состоянии покоя, без подключенных потребителей, напряжение находится в пределах нормы, а под нагрузкой резко падает и быстро расходуется заряд. Такое может быть.

Именно поэтому проводят измерения под нагрузкой. Для этого используют такой прибор, как нагрузочная вилка. Этот тест показывает, держит ли заряд батарея или нет.

Вилка состоит из вольтметра, контактных щупов и нагрузочной спирали в корпусе. Прибор создает сопротивление тока в два раза превышающее емкость аккумулятора, имитируя пусковой ток. Например, если емкость батареи 50А*ч, то прибор нагружает АКБ до 100А. Главное, правильно подобрать сопротивление. При превышении 100А потребуется подключать уже две спирали сопротивления, чтобы получить точные данные.

Измерения под нагрузкой проводят при полностью заряженной батарее. Прибор удерживается в течение 5 секунд, затем фиксируются результаты. Под нагрузкой напряжение падает. Если аккумулятор исправен, оно упадет до 10 Вольт и будет постепенно восстанавливаться до 12,4В и выше. Если напряжение падает до 9В и ниже, значит, батарея не держит заряд и неисправна. Хотя после зарядки может показывать нормальные значения – 12,4 В или выше.

Плотность электролита

Уровень напряжения также показывает плотность электролита. Сам электролит представляет собой смесь 35% серной кислоты и 65% дистиллированной воды. Мы уже говорили, что при разрядке концентрация серной кислоты падает. Чем больше разряд, тем меньше плотность. Эти показатели взаимосвязаны.

Для измерения плотности электролита и других жидкостей используется специальный прибор – ареометр. В нормальном состоянии при полной зарядке 12,6В – 12,7В и температуре воздуха 20-25°С плотность электролита должна быть в пределах 1,27 г/см3 – 1,28 г/см3.

Следующая таблица показывает зависимость плотности от уровня заряда.

Плотность электролита, г/см3	Уровень заряда, %
1,27 – 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

На графике ниже представлены показания ареометра при разной температуре:

В зимнее время

В зимнее время многие водители замечают, что с понижением температуры становится труднее запустить двигатель. Аккумулятор перестает работать на полную мощность. Некоторые автолюбители снимают батарею на ночь и оставляют в тепле. На самом деле, при полной зарядке напряжение не падает, а даже возрастает.

Отрицательная температура влияет на плотность электролита и его физическое состояние. При полном заряде батарея без труда переносит мороз, но при снижении плотности, воды становится больше и электролит может замерзнуть. Электрохимические процессы проходят медленнее.

Как видно, отрицательные температуры существенно могут влиять на работоспособность аккумулятора.

Источник

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля в разных режимах

Всем привет! Сегодня решил с вами поговорить о том, какое напряжение должно быть на аккумуляторе, расположенном преимущественно под капотом автомобиля, в тех или иных режимах.

У АКБ есть несколько основных параметров. Это напряжение батареи, ёмкость и пусковой ток. Все характеристики тесно связаны друг с другом. Тут еще важно не забывать про плотность используемого электролита.

Нормы по напряжению

Автомобилистов очень интересует тот факт, каким должно быть напряжение аккумулятора автомобиля. Причем в самых разных ситуациях.

Здесь можно выделить несколько основных режимов:

Вариантов, как видите, действительно много.

Но для начала нужно обсудить понятие нормального напряжения.

Сложно однозначно сказать, какое минимальное напряжение должно быть для запуска ДВС. Тут еще многое зависит от самого мотора, общего состояния АКБ, исправности проводки.

Нормальное напряжение на заряженном аккумуляторе составляет 12,6-12,7 В.

Эти параметры считаются образцовыми или эталонными. От 12,6-12,7 В обычно отталкиваются, сравнивая с работой АКБ в том или ином режиме.

Важно изначально выбирать качественные аккумуляторы, чтобы не возникало серьезных проблем. О нюансах выбора читайте по этой ссылке на наш материал.

Каким бывает напряжение

Напряжение может быть 3 типов.

Тут стоит выделить такие понятия:

Номинальное напряжение обычно используется в технической литературе. Ведь говорят, что бортовая сеть в авто имеет 12 В. В действительности это не совсем так. Просто удобнее писать 12 В на том же прикуривателе.

В действительности же нужно отталкиваться от фактического рабочего напряжения. Оно, как уже говорилось ранее, составляет 12,6-12,7 В. Но на некоторых машинах и батареях нормой можно считать диапазон от 12,4 до 12,8 В.

Новый аккумулятор

Отдельно стоит взглянуть на ситуацию, когда приобретается новая аккумуляторная батарея.

На новом источнике питания обычно ожидают увидеть 12,7 В. Да, это оптимальные значения, которые закладываются при производстве и перед отправкой батареи на реализацию.

Но проблема в том, что от завода до магазина, а затем от магазина до покупателя, проходит время. Иногда это несколько дней или недель, а порой и несколько месяцев.

В теории АКБ в период хранения должны находиться в помещении с умеренной влажностью при температуре около 18 градусов Цельсия и периодически заряжаться.

На практике так происходит редко. В итоге залежавшаяся АКБ постепенно теряет свой заряд. Уже об эталонных 12,7 В говорить не приходится. Обычно это 12,4-12,5 В.

Такие параметры считаются нормой на новом аккумуляторе. Его даже не обязательно заряжать перед установкой на автомобиль. Но когда напряжение падает ниже 12 В, тогда настоятельно рекомендуется сначала воспользоваться зарядным устройством.

Никогда не покупайте АКБ, с момента производства которых прошло более 6 месяцев. Также не стоит брать аккумуляторы с напряжением ниже 11,5 В.

Это считается уже глубоким разрядом. То есть напряжение критическое, и не так много шансов восстановить АКБ даже качественным и современным зарядным устройством.

Напряжение и зарядка АКБ

Ошибка многих автомобилистов в том, что они делают замеры напряжения непосредственно после зарядки.

Так делать не стоит, поскольку корректные данные узнать точно не получится.

После завершения зарядки подождите 1-2 часа. Это позволит напряжению опуститься до своих реальных значений.

Не удивляйтесь, если вы сняли АКБ с ЗУ, приложили щупы мультиметра, и прибор показывает 13.5 Вольт. Это нормально, поскольку зарядное устройство обычно подает напряжение около 14,4 В. Нужно время, чтобы все электрохимические процессы по завершению зарядки устаканились, и только через 1-2 часа замер напряжения будет отражать реальную картину происходящего.

Под нагрузкой

Чтобы проверить исправность и работоспособность АКБ, ее часто тестируют под нагрузкой. Для этого используют так называемую нагрузочную вилку.

Суть теста в том, чтобы на работоспособную батарею подать нагрузку в 2 раза больше емкости. То есть, когда АКБ имеет емкость 70 Ач, подаваемая нагрузка будет 140 Ампер. Но продолжительность воздействия не должна превышать нескольких секунд.

Если напряжение просело до 9 В, а потом начало постепенно восстанавливаться, это говорит об исправном состоянии АКБ. На восстановление примерно до 12,4 В должно уходить около 5 секунд.

После этого следует еще раз полностью зарядить источник питания, и снова подать кратковременную нагрузку. Если проседания небольшие, то батарея просто нуждалась в дозарядке.

Но когда показатель падает ниже, а восстановление происходит медленно, либо его вообще нет, тогда с батареей все плохо. Ей пора в утилизацию.

Работающий двигатель

И еще рассмотрим вопрос о том, каким будет показатель при работающем силовом агрегате.

Используя универсальный мультиметр, его щупы подключаются к клеммам плюс и минус, соблюдая полярность, при запущенном моторе.

Нормой при работающем ДВС считаются показатели 13,5-14 В.

Если параметры выходят за рамки 14,2 В, это говорит о низком заряде АКБ, из-за чего генератору приходится работать в усиленном режиме, дабы восстановить заряд батареи.

Но такое иногда происходит и в зимний период, поскольку за ночь простая АКБ немного села. Если через 5-10 минут после запуска двигателя напряжение упадет до нормальных значений, дело было просто в воздействии холода и в саморазряде.

Когда при функционирующем моторе напряжение составляет 13,0-13,4 В, это говорит о не полной зарядке АКБ. Но такое возможно, когда в работу включены разные потребители, такие как печка, кондиционер, аудиосистема и пр. Отключите их и сделайте замеры еще раз. Если все равно низкие характеристики, с АКБ или со стороны генератора имеются проблемы.

Если у вас остались еще какие-то вопросы по этой теме, пишите в комментариях. Постараемся на них оперативно ответить.

Вот вам еще ссылка на материал, в котором подробно рассказывается об электролите.

Источник

Напряжение автомобильного аккумулятора: нормы, правила измерения

Напряжение с емкостью – два основных параметра автомобильного АКБ. Эти значения определяют качество функционирования элемента, поэтому водитель должен контролировать значения. Из обзора вы узнаете, какое напряжение должно быть на аккумуляторе в обычном рабочем состоянии и при повышенных нагрузках.

Общие моменты

Электродвижущая сила отвечает за нормальное прохождение тока по цепочке, дает запрограммированную разность выводных частей источника питания – то есть АКБ. Искомая величина рассчитываться будет как разница потенциалов.

Электродвижущая сила равна расходуемой на перенос заряда между выводами энергии. Значения токовых сил, напряжений связаны друг с другом неразрывным образом. Когда внутри батареи данная сила не возникает, отсутствует ток и на выводящих частях.

Когда цепные связи размыкаются, ток отсутствует, но в аккумуляторе начинает возбуждаться электродвижущая сила, в зоне выводов появляется движение.

Для измерения обеих величин используются вольты. Электродвижущая общая сила в автоаккумуляторе развивается в результате электрических и химических процессов, протекающих внутри него. ЭДС всегда больше напряжения в аккумуляторе на величину, равную падению внутреннего напряжения.

Для замеров применяются вольтметры с мультиметрами. В аккумуляторе для авто размеры ЭДС будут зависеть от плотности, температурных значений электролита.

Точных сведений по вопросу того, какое значение для батареи питания идеальное, нет. Специалисты во внимание принимают оптимальные показатели пуска для старта моторного механизма. Если АКБ новый, заряженный, данное значение должно быть 12,6–12,7 вольта.

Если напряжение заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки выше, это еще не указывает на наличие проблемы.

Например, сразу после зарядки АКБ ее ток при замерах будет выше на 0,5 вольта реального, и при итоговых подсчетах это нужно учитывать. 13,0–13,2 вольта – цифра, которая превышает допустимые значения напряжения, но для некоторых моделей батарей она является нормальной.

Близкие к рекомендованным значениям данные батарея показывает спустя пару часов после зарядки.

Критическим для АКБ считается 12 вольт и менее. Если значение меньше этой цифры, нужна срочная зарядка. Использовать элемент питания на ресурсном пределе нельзя, поскольку в данном случае запустится процесс сульфатации пластин. В будущем от последствий сульфатации избавиться проблематично, и придется покупать новую батарею.

При этом 12,1 вольта достаточно для старта мотора, проблемы возникают на 11,6 вольта и ниже. Это все цифры, о которых нужно знать и учитывать их во время работы. В большинстве случаев значение напряжения заряженного аккумулятора автомобиля находится на отметке в 12,2–12,5 вольта.

Таблица заряда

Чтобы не упустить момент, когда заряд батареи упадет до предельно критического уровня, используйте таблицу заряда АКБ. Если измерить U на клеммах, можно рассчитать общий заряд.

Также в таблице вы найдете значения плотности электролита, температурных значений, при которых он может замерзать зимой. Ознакомиться с основными значениями можно в таблице заряда аккумулятора автомобиля по напряжению.

Все способы проверки

Проверять напряжение аккумулятора автомобиля на степень разряженности можно разными способами. Рассмотрим их.

Мультиметром

Для проверки аккумуляторов «Акум», «Ватра» и других марок, устанавливаемых на авто «КамАЗ», «Вольво», «БМВ» удобно использовать мультиметр.

Прибор вы найдете в любом специализированном магазине, есть он на СТО. Для разовых замеров мультиметр проще одолжить, хотя большинству водителей он нужен регулярно.

Скорее всего, показания мультиметра и бортового компьютера будут различаться.

Стандартные устройства приборной панели часто ошибаются, дают незначительную погрешность, поскольку подключаются к АКБ не напрямую. Обычно отклонения идут в меньшую сторону.

При работающем моторе

Какое напряжение должно быть на заряженном аккумуляторе автомобиля, мы разобрались, теперь рассмотрим порядок измерения текущих показателей при работающем моторе.

Сначала сделайте замеры при заведенном двигателе – в норме значение должно быть в районе 13,5–14,0 вольт.

Если значение превышает 14,2 вольта, зарядка низкая, генератор будет направлять энергию на зарядку элемента питания. Чрезмерные показатели в зимнее время года в данном случае считаются нормой.

В высоком токе плохого ничего нет. Когда с электрооборудованием все в порядке, спустя 10 минут электронные части системы скинут текущие значения до стандартных максимальных 14 вольт.

При отсутствии данной реакции цифра до оптимальных величин постепенно не сбрасывается, возможен перезаряд аккумулятора. Он постоянно будет функционировать на максимальной отдаче, начнет выкипать электролит.

Когда при включенном моторе показатель составляет меньше 13,0–13,4 вольта, можно говорить об отсутствии полной зарядки. В сервис сразу не бегите, для начала измерьте показания при выключенных потребителях – это кондиционер, магнитола, фары, прикуриватель и пр.

Также резкое падение возможно в случае окисления контактов – проверьте их перед поездкой в сервис и, если нужно, зачистите шкуркой.

Другой метод проверки – при выключенных источниках потребления энергии, работающем моторе вы должны получить 13,6. Проверьте соответствие параметров, если все в норме, включите ближний свет, при этом показатель должен упасть на 0,1–0,2 вольта.

Теперь включайте в машине музыку, сплит-систему, прочие потребители энергии. Действия выполняйте постепенно, при каждом новом включении потребителя параметр должен немного падать.

При резких скачках, скорее всего, проблема в генераторной системе – он работает не на всю мощность, либо износились, загрязнились щетки.

Даже если включены все потребители энергии, показатель все равно в норме не падает ниже 13 В. Иначе батарея начнет разряжаться сильно и сядет полностью.

При отключенном моторе

Вам также потребуется для проведения работ мультиметр. Если показатель на выводах ниже 11,8 вольта, машина, скорее всего, просто не заведется, придется прикуривать ее от другого авто.

Показатель нормального уровня при отключенном моторе – 12,5–13,0 вольт. Значение 12,9 указывает на то, что АКБ заряжен примерно на 90 %, 12,5 – наполовину, 12,1 – осталось не более 10 %. Это расчеты на глаз, но многие автомобилисты пользуются ими.

Оптимально замерять напряжение непосредственно до поездки. Уровень зарядки аккумулятора указывает на его способность удерживать значения по несколько суток. Если батарея заряжена полностью, а вы не ездили неделю и больше, то параметр резко снизится. То есть константным значение не является.

С применением нагрузочной вилки

Проверка аккумулятора с применением нагрузочной вилки – точный, простой и эффективный способ проверить работоспособность батареи автомобиля. В итоге вы выясните, заряжен ли аккумулятор.

Подсоедините вилку к нужному полюсу батареи максимум на 5 секунд. Сначала должно быть в районе 12–13 вольт, после пятой секунды – больше 10 вольт, несмотря на снижение. Такой элемент питания считается полностью заряженным, может работать под разными нагрузками.

Когда показатель в ходе тестирования при проверке нагрузочной вилкой снижается до 9 вольт, АКБ неисправен, рекомендуется его замена.

В холодный сезон

Снижение температурных показателей среды вызывает изменения в номинальной плотности рабочего вещества – электролита. С учетом уровня заряда АКБ будет определяться реакция на пониженные температурные показатели.

У полностью заряженной батареи резко возрастет плотность, что вызовет резкий скачок измерений.

Когда блок питания сел, плотность понижается по причине морозов, возникают сложности при запуске мотора.

Водители совершенно ошибочно полагают, что в зимнее время АКБ дополнительно разряжается из-за низких температур воздуха. В реальности роль играет не низкая температура среды, а замедление химических процессов в элементе питания в результате морозов.

Полезные рекомендации

Рекомендации, которые пригодятся при эксплуатации, обслуживании АКБ для продления времени его работы:

Не замыкайте выводные выходы автомобильной батареи накоротко, поскольку последствия в данном случае будут плачевными.

Заключение

Из обзора вы узнали, сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор и почему важно контролировать эти значения. Напряжение АКБ, как и емкость, плотность рабочего вещества, дает возможность делать выводы о рабочем состоянии элемента питания.

Первый параметр автоаккумулятора указывает на степень его заряда, показатель учитывайте для продления срока службы элемента питания. Контроль сложностей не представляет, для его выполнения применяется базовый набор инструмента.

На АКБ авто в норме параметр составляет 12,6–12,9 вольта при 100%-й зарядке. Замер значения позволяет оперативно оценивать степень заряда. При этом степень износа, текущее состояние батареи так по показателю понять невозможно.

Чтобы получить точные сведения о состоянии АКБ, проверьте ее емкость, сделайте тест, когда дадите нагрузку. Применяются разные варианты проверки работоспособности батареи, все были рассмотрены в обзоре.

Удобно пользоваться таблицей степени заряда АКБ для всех моделей авто, в которой указываются значения температуры промерзания электролита, его плотности с учетом заряда батареи.

Источник

Нормальное напряжение разряженного и заряженного аккумулятора авто при разных режимах и состоянии АКБ

Напряжение АКБ автомобиля

Речь идёт о важнейшем параметре аккумулятора. От него зависит старт силового агрегата, работа топливного насоса при пуске, функционирование габаритных, ходовых огней и многих иных узлов легковой машины. Поэтому важно регулярно контролировать нормальное напряжение аккумулятора автомобиля.

Напряжение заряженной АКБ

Зарядка (а точнее подзарядка) осуществляется генератором. Но здесь есть момент: обеспечить 100%-ю работоспособность аккумулятора таким способом можно, лишь проехав не менее 100 км. Поэтому рекомендуется хотя бы изредка проверять напряжение аккумулятора автомобиля, плотность и при необходимости подзаряжать от сетевого устройства.

Сколько вольт должно быть на заряженном аккумуляторе

В конструкцию изделия входит шесть электрически соединённых между собой банок. Какое напряжение должно быть на заряженном аккумуляторе автомобиля? О полной исправности АКБ и её готовности к работе говорит значение U = 12,6–12,9 В. Изделие с такими данными подключать к зарядному устройству не рекомендуется, так как возможно выкипание электролита, что приведёт к нарушению функционирования АКБ. Приобретая батарею в автомагазине, не забывайте, что напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля соответствует 12,6 В. Отказываться от приобретения в ситуации, когда U = 12,5 В, не стоит: это штатное состояние для изделия, долгое время не используемого (находилось на складе). Все измерения осуществляются при температуре воздуха +18 градусов.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора без нагрузки

Сколько вольт должно быть на заряженном автомобильном аккумуляторе? Среднее значение 12,6 В. Но некоторые модели, а также батареи по окончании подзарядки могут выдавать до 13,2 В. Если конструкция АКБ позволяет, определите вольтаж аккумулятора автомобиля на каждой банке. Есть нюанс: плотность электролита в секциях должна быть одной и той же, погрешность – не более 0,02 г/куб. см. Напряжение – примерно 1,9 В. Если оно не дотягивает до 1,7 В, секция изделия неисправна.

Сколько ампер в заряженной АКБ

Чтобы разобраться с этим вопросом, необходимо ознакомиться с данными батареи, которые можно найти на этикетке. Имеется в виду нормальный заряд аккумулятора автомобиля и ёмкость изделия. Если она равна 60 А/ч, значит, батарея (при условии полной зарядки) способна отдавать в течение 11 часов ток в 5 А. Чтобы понять, сколько ампер в автомобильном аккумуляторе, его нужно подключить к зарядному устройству. Если это не сделано и клеммы изделия свободны, значение тока будет составлять ноль ампер.

Стоит заметить, что показания в плане тока у разных моделей АКБ будут сильно различаться. Сколько ампер выдаёт автомобильный аккумулятор? Это связано с нагрузкой. Чем она выше (до определённого предела), тем больше энергии отдаёт аккумулятор. Например, при пуске двигателя сила отдачи АКБ будет составлять 125 А, если в среднем мощность стартера 2000 Вт. Также существует зависимость от температуры окружающего воздуха. В мороз работоспособность батареи начинает снижаться из-за снижения скорости химических реакций, напряжение на клеммах аккумулятора уменьшается, а нагрузка возрастает и значение I вырастает до 500, а иногда даже и 800 ампер. Уровень на выходе зависит от внутреннего сопротивления: чем оно меньше, тем лучше. Чтобы достичь нормального напряжения автомобильного аккумулятора, конструкторы применяют специальные материалы для изготовления пластин, принимают меры для лучшего соприкосновения их с раствором.

Какое напряжение на аккумуляторе автомобиля вообще считается нормальным

Здесь также имеется в виду напряжение заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки. Это 12,5–13,2 В. Последний вольтаж получается по окончании подзарядки. Какое напряжение должен показывать заряженный аккумулятор автомобиля после 12-часовой выдержки с заглушенным двигателем? Это 12,6–12,8 В. Чтобы получить точные данные, измерения осуществляются где-то через 12 часов после того, как двигатель перестал работать. Это может быть, например, утро, когда машина ночь провела на стоянке или в гараже. Перед измерением одну клемму («массу») снимите с аккумулятора. Удержать свой заряд без изменений новая и заряженная батарея ёмкостью, например, 50 А/ч сможет 141 сутки (при плюсовой температуре воздуха), если она отсоединена от бортовой сети автомобиля. При подключении к ней время сохранения заряда уменьшается в 2 раза. Почему? Даже при заглушенном силовом агрегате и выключенном зажигании потребление тока продолжается: например, из-за подключённой сигнализации утечка составляет от 0,02 до 0,05 А/ч.

Минимальное напряжение

Чтобы избежать глубокого разряда батареи, что чревато необратимыми химическими процессами (сульфатацией), и выхода АКБ из строя, необходимо постоянно контролировать напряжение. Минимальное напряжение автомобильного аккумулятора – 10,5 В (воспользуйтесь ЗУ для восстановления работоспособности изделия). Иное дело U = 9 В. При таком значении нормально зарядить изделие можно только качественным ЗУ. Но даже восстановленная АКБ вряд ли будет полноценно работать. Есть, конечно, специальные схемы по десульфатации батареи, но, стоит повториться, 100%-го эффекта это не даст. Подобная ситуация может говорить о возможном замыкании между пластинами.

Под нагрузкой

Измерение напряжения на клеммах аккумулятора под нагрузкой подразумевает использование специального прибора – нагрузочной вилки. Но не забывайте: посредством устройства определяется всего лишь общая работоспособность батареи и степень её заряженности либо, наоборот, разрядки. Данный аппарат не определит ёмкость АКБ и начавшуюся сульфатацию (если она идёт, конечно). Исходя из этого, очевидно, что показания прибора не позволяют сделать вывод о сроке эксплуатации АКБ. Аппарат состоит:

Всего встречается два типа приборов: аналоговые (со стрелкой) и цифровые. Последние пользуются большей популярностью, так как выдают более точные показания. Практически все вилки предназначены для работы при положительной температуре от +1 до +35 градусов. Но есть и дорогие модели, способные исправно функционировать и в тридцатиградусный мороз. Создаваемый прибором ток колеблется в пределах 100–200 А. В некоторых моделях это значение можно регулировать. Время проверки аккумулятора под нагрузкой – не более 10 сек. Интересно, что по стандартам Евросоюза оно доходит до 20 сек. Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля без нагрузки – 12,6–12,7 В.

При работающем двигателе

При заведённом моторе напряжение на аккумуляторе автомобиля из-за генератора будет несколько выше – 13,6–14,2 В. Оговорка: в течение десяти минут после пуска оно выше. Проверку напряжения на аккумуляторе автомобиля при работающем двигателе следует производить после того, как мотор проработает хотя бы 15 минут. Далее включите все потребители энергии в авто:

Показания вольтметра должны измениться незначительно – на 0,2–0,3 В. Если напряжение аккумулятора автомобиля при работающем двигателе падает на большее значение, возможны проблемы с генератором. Здесь имеет смысл сделать небольшое отступление. В некоторых машинах (например, ВАЗ2108–2115) на конвейере ставят стандартный родной генератор, выдающий 80 А. Если задействовать потребители, а многие ещё пользуются такими штуками, как сабвуфер, усилитель к магнитоле (особенно если громкость вывернуть на полную мощность), то генератор просто не справляется с нагрузкой, и напряжение на АКБ становится меньше нормы. Решить проблему можно только одним способом: приобрести генератор на 100 А (он подходит по креплениям).

Напряжение разряженной АКБ

Полностью неработоспособной (разряженной) считается батарея, напряжение на клеммах которой менее 11,6 вольт. В такой ситуации эксплуатация автомобильного источника энергии невозможна: электрооборудование авто перестанет функционировать. То есть требуется зарядка батареи.

Полный разряд серьёзно влияет на состояние свинцовых батарей, которые особенно чувствительны к этой неприятности. Чтобы такая АКБ потеряла более половины своей ёмкости, достаточно всего лишь одного глубокого разряда. Батареи, в составе которых имеется сурьма, более стойко переносят сильный разряд. То же самое можно сказать о гелевых и AGM-изделиях. Рекомендуется не допускать полного разряда АКБ, что отрицательно сказывается на её эксплуатационном ресурсе.

Зимний период стоит упомянуть отдельно. В это время из-за замедления химических реакций активность электролита падает, что чревато его замерзанием. Для недопущения подобного казуса рекомендуется поддерживать напряжение заряженного автомобильного аккумулятора и не допускать его падения ниже 12,5 В.

Как узнать уровень заряда аккумулятора автомобиля по его напряжению

Наиболее простой метод – визуальный. Сегодня степень заряженности АКБ можно узнать, взглянув на гидрометрический индикатор (как его называют, «глазок»). Благодаря ему определяется степень зарядки изделия без подручных средств:

зелёный цвет индикатора указывает, что АКБ заряжена более чем на 60 %;
тёмный цвет говорит о необходимости зарядки батареи;
светлый цвет сообщает о потребности аккумулятора в дистиллированной воде.
Также примерно определить работоспособность батареи можно при помощи мультиметра, измерив напряжение при заглушенном двигателе, после выдержки его примерно в течение 12 часов, как говорилось выше. Измерения проводятся при температуре +18 С.

Приводим таблицу заряда аккумулятора автомобиля по напряжению:

Уровень работоспособности (%)	Напряжение (В)
100	От 12,6
90	12,5
80	12,4
70	12,3
60	12,2
50	12,05
40	11,9
30	11,7
20	11,55
10	11,3
0	10,5

Аккумулятор средней ценовой категории служит примерно 3 года. Если всё это время соблюдать правила эксплуатации, батарея не доставит вам хлопот. Здесь один из главных моментов – не допускать глубокого разряда. По истечении трёхлетнего срока следует усилить контроль над АКБ: хотя бы раз в пару недель измерять напряжение полностью заряженного аккумулятора, если возможно, то и плотность. Через 4–5 лет АКБ рекомендуется заменить на новую.

Источник

Видео

Какой заряд на автомобиле должен быть? ОБСУДИМ

ЗА №11: Какое НАПРЯЖЕНИЕ БЫВАЕТ У АККУМУЛЯТОРА автомобиля??

Какое напряжение должно быть на заряженном аккумуляторе и порядок подключения клемм

Аккумулятор Минимальное напряжение при запуске Внутреннее сопротивление. Определим токовыми клещами

Пусковой ток аккумулятора. Просто о сложном

Модуль запуска по просадке напряжения

падение напряжения аккумулятора при запуске двигателя

Как проверить аккумулятор мультиметром. How to check the battery with a multimeter.

Какой заряд должен выдавать генератор зимой и летом, Пару советов

Падает НАПРЯЖЕНИЕ на аккумуляторе. Не держит заряд!

Как проверить аккумулятор авто на работоспособность?

В данной статье расскажем, как правильно проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы для этого существуют.

Проверка аккумулятора авто с помощью мультиметра

Для этого необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если у вас его нет, то можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор сам по себе не дорогой, и если вы не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться не один раз.

Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.

Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они могут ошибаться. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.

Проверка аккумулятора при работающем двигателе

Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.

Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе будет больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.

В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника сама скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит, и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он всегда будет работать при максимальной отдаче и возможно выкипание электролита.

Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу же бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.

Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже, то это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.

Также возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что перед тем как ехать в авто сервис, проверьте все контакты и зачистите их шкуркой.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора соответственно? Есть один способ. Например, при работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть-чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем сначала музыку в машине, потом кондиционер и затем другие потребители. Делаем все постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.

Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит о том, что возможно генератор работает не в полную мощность, возможно износились щетки генератора.

Даже при всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — то аккумулятор просто разряжается, и возможно он требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.

Проверка аккумулятора при неработающем двигателе

Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение на его выводах менее 11,8-12,0 — то аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись, и придется его прикуривать от другого автомобиля.

Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть приблизительно от 12,5 до 13,0 В.

Есть старая и очень простая методика у автолюбителей, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Вот такая приблизительная методика измерения уровня заряда аккумулятора, но очень действенная, что подтверждено на собственном опыте.

Есть один нюанс, когда вы измеряете напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе. Если измерение проходит сразу после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — уже будет другим напряжение. Лучше всего, это измерить напряжение на батарее перед поездкой.

Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если вы не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея автомобиля разряжена — напряжение будет падать быстро, и заряд аккумулятора продержится не долго.

Мы с вами рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе, но она является очень приблизительной, хотя и вполне действующей. Если вы хотите на все стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.

Проверка аккумулятора с помощью нагрузочной вилки

Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — очень действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.

Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового (как подобрать аккумулятор для авто).

Автошкола Реал имеет филиалы в следующих городах московской области:

• Автошкола в Орехово-Зуево
• Автошкола в Ногинске
• Автошкола в Куровском
• Автошкола в Электростале
• Автошкола в Люберцах
• Автошкола в Егорьевске

сколько вольт у заряженной АКБ с нагрузкой и без

Всем привет! Сегодня решил с вами поговорить о том, какое напряжение должно быть на аккумуляторе, расположенном преимущественно под капотом автомобиля, в тех или иных режимах.

У АКБ есть несколько основных параметров. Это напряжение батареи, ёмкость и пусковой ток. Все характеристики тесно связаны друг с другом. Тут еще важно не забывать про плотность используемого электролита.

Хотя справедливо будет сказать, что плотность можно узнать лишь на обслуживаемых АКБ, где используется жидкий электролит. Ведь существуют гелевые аккумуляторы, к примеру.

Как правильно замерять напряжение на аккумуляторе автомобиля

Замер разности потенциалов даст результат только в том случае, если будут учтены температура, нагрузка и характеристики средства измерения. Что толку от знаменитой цифры 12,7 В, когда неизвестно, сколько °C за бортом, и была ли включена та же магнитола при снятии показаний.
Условно существует два типа замеров:

1. Без нагрузки – измеряется вольтаж батареи в состоянии покоя: клеммы отключены, после зарядки от зарядного устройства или генератора прошло не менее 6 часов.
2. С нагрузкой – меряется напряжение в момент подключения сопротивления (нагрузочной вилки или бортовых электроприборов).

Методы дополняют друг друга, и в паре способны дать исчерпывающий ответ о состоянии батареи. Летом достаточно сфокусироваться на снятии показаний «без нагрузки», но в зиму лучше подключить тяжелую артиллерию в виде какой-нибудь нагрузочки.

Сколько ампер должно быть в аккумуляторе

PPP Однако, если ваша АКБ вдруг начала барахлить, не спешите ее выбрасывать — может оказаться, что считающийся неисправным аккумулятор просто-напросто разряжен. Такой «простой» диагноз выгоден только не очень щепетильным продавцам. Попробуйте зарядить разряженный аккумулятор, причем как можно скорее. Чем дольше АКБ остается незаряженной, тем сильнее сульфатация пластин и тем проблематичнее будет восстановление. PPP Аккумулятор требует ухода PPP Многие владельцы автомобилей бывают искренне удивлены, когда узнают, что аккумулятор тоже требует «техобслуживания». Это прискорбно, потому что капелька заботы и внимания могут сберечь кучу времени и денег.

Еще почитать: Когда Будут Перечисления Почётным Донорам В 2020 Году В Кемеровской Области

Это может привести к перегреву, а то и к закипанию электролита. Могут покоробиться и пластины, тогда аккумулятору конец. Если же ваша АКБ герметичная, «не требующий ухода» (см. Выше), то его приходится заряжать еще медленнее — не более 2,5% от ампер-часовой характеристики. Так, в том же примере полностью разрядившийся герметичный аккумулятор на 50 ампер-часов требует тока зарядки 1,25 ампера в течение 40 часов. Для частично разрядившихся АКБ это время будет, конечно, меньше.

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор без нагрузки

Такой замер проводится на отстоявшейся батарее. В состояние покоя АКБ обычно вводят на ночь. Отключив клеммы с вечера, имеем уравновешенную плотность электролита на утро и действительный заряд без утечки токов во время стоянки машины.

Для измерений вполне сойдет мультиметр. Переведите центральную крутилку в режим постоянного напряжения с предельным значением «20» и прибор готов к работе. Чтобы зафиксировать вольтаж, прислоните один щуп к одному полюсу, второй – к противоположному.

Внимание! Помните про температуру – это обязательная характеристика, без которой метод «без нагрузки» не работает.

Итого, заряженный на 100% аккумулятор легкового автомобиля без нагрузки показывает:

• 12,7-12,9 Вольт при +20…+25°C.
• 12,8-13,0 Вольт при -5…+5°C.
• 12,9-13,10 Вольт при -10…-15°C.

Примечательно, что напряжение выше 12,8 В поддерживается недолго. Чтобы аккумулятор был постоянно заряжен даже зимой, в северных регионах искусственно повышают плотность электролита с обычных 1,28 до 1,32 г/см3. На Юге же чаще заряжают изделие от сетевого зарядника.

При работающем двигателе

Для корректной работы автомобиля требуется исправное состояние всех его элементов. Осуществить тестирование напряжения аккумулятора при работающем двигателе реально. Показатель будет выше, чем при заглушенном моторе, варьируясь между 13,5 и 14 В. Превышение максимального значения будет свидетельствовать о функционировании в усиленном режиме генератора. При корректной работе электрического оборудования через 10 минут показатель заряда постоянным током вернется в нормальное состояние. Если повышение показателей будет на постоянной основе, будет наблюдаться перезаряд источника питания. Электролит при этом будет выкипать.

Если постоянно наблюдается понижение заряда постоянным током АКБ, источник питания не успевает полностью заряжаться. О неисправности этого оборудования будет свидетельствовать падение показателей более чем на 2 В. При возникновении таких ситуаций, стоит задуматься о приобретении нового устройства.

Сколько должен выдавать АКБ под нагрузкой

Основной подводный камень в этом методе – это величина самой нагрузки. Дело в том, что чем больше токопотребление, тем больше просаживается напряжение на аккумуляторе. Например, при пуске двигателя стартер потребляет около 200 А (актуально для малолитражек), из-за чего выключается магнитола и тускнеет свет фар.

Недостатки метода

К чему этот разговор? Когда рынок наводнился нагрузочными вилками, появились первые сравнительные обзоры, результаты которых, мягко говоря, вводили в недоумение. Конфуз был в том, что один прибор показывал одно напряжение, другой – совершенно иное. Разность в показаниях доходила до 1 Вольта, а это много, учитывая, что погрешность не должна превышать 0,1 В.

Причина была в разной нагрузке. Условно говоря, одна вилка выдавала 100 А, а вторая – 200 А. В ответ на это хорошо бы было узаконить требования к изготовлению данных электроприборов, но документа нет по сей день. Поэтому, обходите стороной различные таблицы, которые связывают напряжение под нагрузкой с % заряда, но не указывают, для какого ампеража действительны цифры.

Это раз. Во-вторых, батарея с различной емкостью демонстрирует разное напряжение под нагрузкой. Например, у 60 А*ч и у 70 А*ч изделий разница будет почти в 0,5 Вольт при 100% заряде. Ну а в-третьих – температура.

Как изменяется напряжение при разряде аккумулятора

Прямая связь таких параметров, как напряжение и состояние химических элементов (электролита и пластин), а также уровня зарядки, отражается на работоспособности всей системы.

После полного заряда автомобильного аккумулятора электролит имеет высокую концентрацию кислоты, и напряжение батареи максимально. Во время эксплуатации плотность уменьшается, в связи с этим падает значение напряжения, следовательно и заряд АКБ. Стоит отметить, что разность потенциалов источника питания изменяется не только от заряда аккумулятора, но и от количества приборов, подключённых к сети.

Как соотносятся заряженность батареи и напряжение аккумулятора, можно увидеть на этом рисунке:

Тесно связаны напряжение и ёмкость АКБ. Оба параметра производитель указывает в модели источника питания. Они показывают, какую нагрузку энергии выдаёт аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени разряда. Большие токи и быстрый разряд уменьшают ёмкость источника питания, меньшие — могут способствовать увеличению этого показателя.

Остаточную ёмкость аккумулятора принято проверять:

• по напряжению под мощностью при помощи нагрузочной вилки и постоянного тока;
• спектральным анализом;
• приборами, снимающими показания при переменном токе.

Все эти способы базируются на сведениях о сопротивлении АКБ, что позволяет только качественно оценить состояние источника питания. Зависимость ёмкости аккумулятора от напряжения не является причиной для установления работоспособности батареи. Связано это с возможным наличием плавающего заряда даст совершенно нормальный результат диагностики, что не будет соответствовать действительности. Поэтому мы рекомендуем проверять остаточную ёмкость АКБ от напряжения с помощью специалистов, которые проведут компьютерное исследование батареи.

Нормальный вольтаж при подключении нагрузочной вилки

К слову, мы не нашли ни одной технически грамотной таблицы. Не исключено, что исчерпывающая информация имеется в руководстве по эксплуатации более-менее серьезных изделий. Но пока мы вынуждены отослать вас к размытым рамкам, которыми пользуются во многих автомагазинах.

Итак, батарея считается работоспособной, если:

• При подключении нагрузочной вилки первые 5-7 секунд напряжение не падает ниже 10 В.
• После отключения нагрузки вольтаж сразу же восстанавливается до 12,6-12,7 В.
• Температура в месте замера – не ниже +15°C.

Когда под рукой только мультиметр

Если диагностика носит стихийный характер, то нагрузочную вилку с успехом сымитирует пара «мультиметр + любой электроприбор из бортовой сети». В качестве бортовой нагрузки обычно используют комбинацию «ближний + дальний свет фар», отдавая дань советским шоферам. Реже аккумулятор «грузят» стартером. Учитывая многие «но», оценка выходит такой же приближенной:

• Вольтаж не должен понижаться ниже 11,5 В при включении «дальнего».
• Напряжение не должно падать ниже 10 В при прокрутке двигателя стартером в холостую.

К вольтам «без нагрузки» аккумулятор должен возвращаться в течение первых 5-7 секунд после отключения электрооборудования. Также учитывайте то, что цифры приводятся для летнего времени года.

К сведению. Используйте режим продувки цилиндров для холостой прокрутки мотора. Для этого необходимо полностью выжать педаль газа и провернуть ключ зажигания: стартер будет крутить коленвал, но двигатель не запустится ввиду отсутствия искры и топливоподачи. Такой механизм предусмотрен в любом инжекторном автомобиле.

Как изменяется плотность электролита при разряде аккумулятора

Под плотностью следует понимать соотношение дистиллированной воды и серной кислоты (65% к 35% соответственно), являющееся максимально оптимальным для автомобильных источников электрического питания и обеспечивающее накопление заряда электричества. Чем ниже плотность электролита, тем ниже напряжение аккумулятора автомобиля и уровень его заряда. При увеличении плотности ухудшается работоспособность АКБ.

Определённая степень разряда батареи характеризуется активным поглощением серной кислоты и её оседанием на пластинах. Сульфация металлических элементов становится причиной увеличения их жёсткости и неспособности участвовать в химическом процессе. Так как серная кислота тратится, меняется соотношение компонентов — жидкость становится менее плотной, что сказывается на способности аккумулятора в машине держать заряд.

Наглядно увидеть зависимость уровень заряда аккумулятора от плотности электролита можно в этом графике:

Уровень заряда АКБ	Значение плотности электролита
100%	1,249—1,297
75%	1,209—1,257
50%	1,174—1,222
25%	1,139—1,187
0%	1,104—1,152

Таблица 2. Степень заряда аккумулятора по плотности.

В продолжение разговора о вольтаже и заряде автомобильной батареи

Что делать, когда на табло вольтметра вырисовываются цифры, отличные от тех, которые соответствуют 100% заряду? Проверить, а чему же соответствует полученная комбинация или, как это звучит по-научному, определить степень разряженности аккумулятора по напряжению. Для этого есть таблицы, увязывающие уровень заряда с вольтажом, измеренным без нагрузки. Одну из таких мы рекомендуем взять на заметку.

Таблица – это хорошо, но как понять, когда АКБ еще послужит, а когда без сетевого зарядного устройства не обойтись? На этот счет примите во внимание мнение эксперта Autostadt. su – Василия Теркина, который имеет более чем сорокалетний опыт «общения» с аккумуляторными батареями свинцово-кислотного типа:

• 12,3-12,4 В – предельное напряжение без нагрузки, до которого можно безвредно разряжать автомобильный АКБ, будь-то обычный, AGM или EFB.
• 11,9 В – минимальный вольтаж без нагрузки, при котором двигатель еще запустится. Цифра актуальна для летнего периода.
• В крепкий мороз (-25°C и меньше) аккумулятор не принимает заряд от генератора.
• 10,8 В – глубокий разряд, который некоторые батареи не могут пережить.

Мы не раз акцентировали внимание на том, что зимой и летом заряженный до 100% аккумулятор показывает разное напряжение. Поэтому, полностью заряжайте батарею при входе в зиму, и чаще подзаряжайте ее в холодное время года. А собираясь на «дальняк», узнайте, что нужно проверить в машине перед дальней поездкой, и прихватите ПЗУ. Под занавес предыдущей зимы мы рассматривали лучшие портативные пуско-зарядные устройства и критерии их выбора.

Напряжение АКБ

Для начала разберемся со значением термина «напряжение». По сути, это “давление” заряженных электронов, создаваемое источником тока, через контур (провод). Электроны выполняют полезную работу (питание лампочек, агрегатов и т.д.). Измеряют напряжение в Вольтах.

Измерение напряжение АКБ

Для измерения напряжения аккумулятора можно использовать мультиметр. Контактные щупы прибора прикладываются к клеммам АКБ. Формально считается нормой напряжение в 12В. Фактическое напряжение аккумулятора должно быть в пределах 12,6В -12,7В. Такие показатели у полностью заряженной батареи.

Эти показатели могут меняться в зависимости от условий окружающей среды и времени проверки. Сразу после зарядки прибор может показать 13В – 13,2В. Хотя такие значения также считаются приемлемыми. Чтобы получить правильные данные, нужно подождать час-два после зарядки.

Если напряжение падает ниже 12 Вольт, то это говорит о разряде батареи. Значение напряжения и уровень заряда можно сопоставить по следующей таблице.

Напряжение, Вольт	Степень заряда, %
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Как видно из таблицы, напряжение ниже 12В говорит о 50% разряде АКБ. Аккумулятор нуждается в срочной подзарядке. Следует знать, что в процессе разряда происходит процесс сульфатации пластин. Плотность электролита падает. Серная кислота распадается, участвуя в химической реакции. На пластинах образуется сульфат свинца. Своевременная зарядка запускает этот процесс в обратном направлении. Если допустить глубокий разряд, то батарею уже будет трудно реанимировать. Она либо полностью выйдет из строя, либо значительно потеряет в емкости.

Минимальным напряжением, при котором батарея может работать считается 11,9 Вольт.

Почему важно отслеживать уровень заряда аккумулятора

Важно поддерживать необходимый уровень заряда батареи не только во время эксплуатации, но и во время стоянки машины. При длительном хранении АКБ, которая показывает недостаточный уровень напряжения, на свинцовых пластинах будет образовываться оксидная плёнка, которая обладает плохими показателями электропроводимости. По этой причине у аккумулятора заметно снизится ёмкость и общий эксплуатационный ресурс.

В зимнее время года оставление автомобиля на улице с разряженной батареей чревато полным выходом её из строя. Дело в том, что если напряжение на клеммах аккумулятора ниже нормы, плотность электролита существенно снижается и жидкость может полностью замёрзнуть в банках. Лёд расширяясь разрушит внутренние электроды изделия, и батарея окажется полностью неработоспособной.

Низкий уровень заряда батареи во время запуска двигателя приведёт к повышенным длительным нагрузкам на электрическую проводку, щётки электродвигателя стартера и контакты втягивающего реле.

Сколько вольт в заряженном аккумуляторе автомобиля

Строение аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея является наиболее важным узлом в любом автомобиле, поскольку без него автотранспортное средство не сможет сдвинуться с места. Каждому автомобилисту обязательно необходимо будет научиться ориентироваться в параметрах и некоторых основополагающих свойствах собственной АКБ.

Стоит отметить, что напряжение автомобильного аккумулятора и его емкость считаются важнейшими показателями этого узла авто. АКБ призваны запустить двигатель автомобиля, именно из-за этого автомобилист должен запомнить нормальное напряжение, постоянно поддерживая его в должном состоянии.

Содержание статьи:

• 1 Норма для параметров аккумулятора
  • 1.1 Узнай время зарядки своего аккумулятора
• 2 Основные виды напряжения
• 3 Для чего следует контролировать заряд АКБ
• 4 Как замерять вольтаж правильно

Норма для параметров аккумулятора

Зарядка аккумулятора

Аккумулятор позволяет запустить двигатель авто, но сделать это возможным реально только при минимальном вольтаже, который ограничивается 12. 6 или 12.7 Вольт. Кстати, в зависимости от каких-либо условий уровень напряжения полностью заряженного аккумулятора может слегка отклоняться в ту или иную сторону, но незначительно.

Производители АКБ утверждают, что нормой является напряжение между 13 и 13.2 Вольт. Прежде, чем измерить данный показатель, следует подождать час или полтора, чтобы напряжение снизилось с 13 до 12.7 или даже 12 Вольт.

В том случае, если зарядка стремительно падает ниже 12 Вольт, то стоит незамедлительно заряжать автомобильный аккумулятор, поскольку он разряжен наполовину. Если же  не заряжать аккумулятор авто, то он разрядится полностью, что приведет к сульфатизации свинцовых пластин, снизит работоспособность и срок эксплуатации агрегата.

При этом, если параметр не падает ниже, чем 6 Вольт, то запустить двигатель еще реально, поскольку не полностью заряженному аккумулятору не требуется ремонта. Если же АКБ выдает меньше, чем 6 Вольт, то она безвозвратно потеряна, поскольку реанимационные мероприятия ничего не дадут.

В идеале 13.2 вольт должен показывать заряженный аккумулятор, но этот параметр для легковых автомобиля редко достигает 12.2 или же 12.49 Вольт, что указывает на то, что аккумулятор разряжен наполовину.

Основные виды напряжения

Все виды напряжения можно разделить на:

• номинальные;
• фактические;
• находящиеся под нагрузкой.

Номинальное напряжение не превышает 12 Вольт, оно указывается в технических справочниках. Напряжение фактическое снимается в состоянии спокойствия, заряженный аккумулятор авто  показывает  от 12.4 до 12.8 Вольт, а вот АКБ под нагрузкой показывает иные параметры. Кстати, нагрузку выдерживают далеко не все заряженные автомобильные аккумуляторы, поскольку нагрузочная вилка дает напряжение равное двойной емкости.

В том случае, если емкость  4.5 а\ч, то дается заряд в 9 Ампер, а при емкости в 60 а\ч  толчок должен составлять не более, чем 120 Ампер. Вся процедура составляет примерно пять секунд, а напряжение не опускается, ниже чем девять Вольт.

Если 5 вольт показывает заряженный аккумулятор, то аккумулятор авто доживает последние часы. До напряжения в 12 Вольт после нагрузки АКБ должен восстановиться за пять секунд.

В том случае, если владелец хочет проверить на сколько снижен заряд, стоит зарядить АКБ и потом повторить зарядку под напряжением. Если проседания отмечено не было, то аккумулятор просто нуждался в подзарядке.

Для чего следует контролировать заряд АКБ

Зарядка АКБ

Многие начинающие автомобилисты часто задаются вопросом, сколько вольт в заряженном аккумуляторе и для чего потребуется контролировать данный показатель.

Напряжение на клеммах полностью заряженного автомобильного аккумулятора показывает, насколько работоспособен агрегат. Если владелец будет контролировать параметры, то сможет вовремя заряжать АКБ полностью, или же поймет при покупке нового агрегата на рынке, на  сколько Вольт он уже разряжен, чтобы не попасться на удочку мошенников.

Стандартный аккумулятор емкостью в 4. 5 а\ч выдает напряжение в 12 Вольт, при этом лучше всего измерять этот показатель в каждой ячейке АКБ.

Как замерять вольтаж правильно

Для того, чтобы правильно заряжать аккумулятор автотранспортного средства, следует замерять вольтаж согласно правилам:

Мультиметр

• измерять напряжение исключительно нагрузочной вилкой;
• перед тем, как замерять показатель на клеммах, агрегат стоит отключить от зажигания не позже, чем за восемь часов;
• автомобиль должен выстоятся, чтобы сбросить лишние Вольты, накопленные конденсатором автомобильных приборов;
• категорически запрещено замерять вольтаж, если температура опустилась ниже нуля градусов, поскольку точность падает за один сниженный градус на 1%;
• производить замеры нужно при комнатной температуре воздуха.

Автомобилисты должны запомнить, на скольких вольтах заряжать аккумулятор, поскольку этот параметр не превышает 10.5 Вольт. Для одной ячейки аккумулятора нормальным считается показатель в 2 В, а при напряжении в 1.

7 и менее агрегат считается неисправным.

Похожие статьи

Сколько времени должен служить аккумулятор и как продлить жизнь АКБ?

Сейчас, приобретая стартерную аккумуляторную батарею, нам предоставляется большой выбор, от эконом- до премиум-класса. Каждый производитель гарантирует долгую службу работы АКБ, но так ли это на самом деле? Купить аккумулятор это толко пол дела, также немаловажным фактором является и правильная эксплуатация аккумулятора. Именно сегодня мы и разберёмся в этих вопросах.

 

Какой срок эксплуатации у АКБ

В среднем срок эксплуатации аккумулятора 1,5-4 года, ну а при правильном и должном использовании может достигать свыше 6-ти лет.

Такая неопределённость и огромный промежуток времени обусловлен тем, что на долговечность влияют многие факторы, например такие как:

• Работа генератора
• Работа электрооборудования в машине (регуляторы напряжения и прочие)
• Пробег авто
• Манера езды

Существует 3 вида срока службы:

• Реальный
• Регламентированный (срок по ГОСТу равен 18 месяцам)
• Гарантийный (в среднем 1-2 года, в зависимости от производителя)

Конечно же нас интересует всегда первый вариант. Если же отталкиваться от цифр, указанных выше, то понятно, что в сложных условиях аккумулятор прослужит чуть больше года. Разберём это на манере езды.

1. Когда машина работает в режиме «Такси», т. е. за день совершается множество пусков двигателя, постоянные пробки, стоянки и прочее. То соответственно батарея получает недозаряд, что очень плохо влияет на её общее состояние.
2. Но не всё так и хорошо при длительных поездках. АКБ в таком случае, наоборот, перезаряжается, потому что генератор постоянно подаёт напряжение. В этом случае электролит начинает «закипать» и из-за этого образуется излишнее количество свинцового купороса на пластинах батареи. Это нарушает электрические процессы, что в дальнейшем разрушает аккумулятор изнутри.

Остаётся сделать маленький вывод, что для продления срока службы АКБ надо наладить работу генератора, всего электрического оборудования и выбрать оптимальную манеру езды.

Необходимая плотность электролита и напряжение

Приобретая новую стартерную аккумуляторную батарею, обязательно надо прибегнуть к проверке плотности электролита и замерить вольтаж на клеммах. Для нашего климата плотность должна варьироваться от 1,25 до 1,28 г/см³, а напряжение, в свою очередь, должно быть в пределах 12,5-12,7 В. Во время работы автомобиля, на клеммах батареи вольтметр должен показывать значения 13,8-14,4 В.

В аккумуляторах классического типа случается такое, когда уровень электролита уменьшается, а плотность — наоборот. Это тоже плохой показатель, потому что жидкость должна полностью покрывать пластины. Такую проблему можно исправить, просто долив в каждую банку дистиллированной воды до необходимого уровня. Если же его не видно, то можно проверить уровень стеклянной трубкой (она идёт в комплекте с ареометром).

 

Сейчас ещё существуют «необслуживаемые» АКБ, в которых проверить плотность просто невозможно. Таким образом воздействовать на батарею можно только зарядным устройством. В холодное время года, если происходит недозаряд, надо ставить аккумулятор подзаряжаться хотя-бы 1 раз в месяц. Этими действиями можно значительно продлить срок службы АКБ.

В общем, если напряжение во время эксплуатации автомобиля не в пределах нормы, то надо устранять эту проблему. В основном она кроется в регуляторе напряжения, либо же могут энергию забирать различные приборы, встроенные в бортовую систему. Генератор в таком случае просто не справляется и не даёт нужное напряжение на батарею.

Ну и опять же манера езды тоже влияет на срок эксплуатации и тут даже дело не в пробеге. Ведь в умеренном варианте, АКБ будет служить гораздо дольше нежели в режиме «Такси».

Как хранить?

Чтобы во время хранения аккумулятор не вышел из строя, надо провести его проверку, а точнее, замерить вольтметром напряжение между клеммами и проверить плотность и уровень электролита. Если напряжение не в пределах нормы, то необходимо зарядить АКБ. В случае с электролитом, надо довести уровень и плотность до рекомендуемого значения.

Дабы предотвратить коррозию на клеммах, их необходимо обработать раствором из воды и пищевой соды, а затем промыть просто водой и насухо вытереть.

Убираем батарею в тёмное прохладное место (только не на мороз).

Правильная зарядка АКБ

В основном, при должной эксплуатации, аккумулятор не требует зарядки, с этим хорошо справляется генератор. Но когда происходит недозаряд, надо в любом случае обращаться за помощью к зарядному устройству.

Чем больше ток — тем быстрее происходи заряд, однако это очень пагубно может повлиять на батарею, да и вообще высока вероятность, что она выйдет из строя. Необходимое напряжение, при котором надо заряжать аккумулятор высчитывается по формуле (емкость АКБ * 0,1). Например, емкость составляет 60 Ач, умножаем на 0,1 и получается 6, т. е. производит зарядку надо при силе тока 6 А. В среднем заряжается батарея 11-15 часов.

При слабом недозаряде АКБ, можно производит зарядку на слабом токе (1-2 А).

Купить зарядное устройство Вы можете на нашес сайте, вот ссылка на раздел «Зарядные устройства»

Заключение

Покупать новый аккумулятор каждый год — это не выгодно и очень дорого. Поэтому выполняя несложные манипуляции, можно продлить жизнь своей батарее на несколько лет. Удачи!

 

Читайте так же:

 Как выбрать аккумулятор для автомобиля?

На что влияет дата выпуска аккумулятра?

Напряжение заряженного аккумулятора, какой вольтаж должен показываться без нагрузки

Автор Aluarius На чтение 7 мин. Просмотров 4.6k. Опубликовано 18.05.2020

Содержание

• 1 Почему важно отслеживать уровень напряжения аккумулятора
• 2 Способы проверки напряжения
  • 2.1 Как правильно проверить уровень заряда
• 3 Сколько вольт должен показывать полностью заряженный аккумулятор
  • 3.1 Без нагрузки
  • 3.2 Под нагрузкой
• 4 При каком напряжении аккумулятор считается разряженным
• 5 Нормы заряда аккумулятора
  • 5.1 Таблица соотношения (степени заряжености/емкости батареи/напряжения/плотности электролита)

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор – вот вопрос, который волнует каждого начинающего электрика, автомобилиста или человека имеющего дело с зарядными устройствами.

Для его замеров не потребуется какого-либо специального оборудования или знаний. Все что нужно – самый обычный вольтметр с десятыми долями вольта на шкале. Этот волшебный прибор может поведать вам многое о состоянии вашего АКБ, подскажет, когда стоит беспокоиться и чинить или заменять батарею.

Почему важно отслеживать уровень напряжения аккумулятора

Ни для кого не секрет, что любая вещь в этом мире может прийти в негодность. Когда дело касается аккумуляторов — вас определенно не порадуют последствия вышедшей из строя батареи в самый неподходящий момент. Например, вы можете лишиться всего функционала мобильного телефона и пропустить важную встречу, или, если аккумулятор на машине заглохнет в поле во время мороза – получить самый настоящий риск для жизни, как вас, так и близких вам людей. Поэтому крайне необходимо регулярно проверять АКБ на заряд и пригодность.

Способы проверки напряжения

Есть несколько способов, благодаря которым можно проверить напряжение вашей батареи. Чтобы узнать, какое напряжение должно быть на аккумуляторе, можно прибегнуть к помощи нескольких инструментов:

• При помощи индикатора
  Самый простой и безопасный способ. Некоторые производители устанавливают на крышку АКБ поплавок, который перемещается, когда уровень жидкости в аккумуляторе падает. Цвет индикатора указывает на состояние батареи. Зеленый означает, что все хорошо, белый – батарея почти разряжена, а черный показывает полную разрядку батареи. Поплавок поможет быстро и без всяких инструментов определить, нужно ли заряжать АКБ, однако, он не покажет вам, когда его нужно менять. Способ с поплавком является абстрактным и не показывает полноты картины, поэтому лучше всего его использовать когда вы уверены в целостности вашей батареи и просто хотите быстро проверить уровень заряда.
• Мультиметром
  Самый достоверный способ узнать о состоянии батареи. Проверка мультиметром не только покажет, нуждается ли аккумулятор в подзарядке, но и укажет на утечку тока. Приобрести этот замечательный прибор можно в любом крупном автомагазине или магазине электрооборудования. Такой способ является самым универсальным, так как не требует какого-либо специального оборудования или же специальных навыков. Он компактный, прост в обращении и обычно находится у любого уважающего себя автомобилиста в гараже или дома на полке.
• Применить нагрузочную вилку
  Самый эффективный способ. В вилку входит мультиметр, нагрузочное сопротивление и амперметр. Обычно такой аппарат встречается в крупных сервисных центрах. Если бы не большая цена и сложность покупки – нагрузочная вилка была бы самым универсальным способом проверки заряда батареи. Она удобна, показывает точную информацию о вашей батарее и в руках знающего человека может превратиться в диагностирующее устройство, которое покажет, когда происходит утечка или просто необходимо заменить аккумулятор.
• Использовать зарядное устройство
  Используется при неимении всего вышеописанного. Шкала для определения напряжения батареи указывает на состояние источника питания. Один из самых простых способов определить заряд батареи, однако не сильно качественный. Ни одна зарядка не покажет вам точного замера напряжения, только приблизительные. В первую очередь зарядное устройство предназначено для того, чтобы заряжать устройство, а не снимать показания, поэтому после нажатия на специальную кнопку проверки вы получите приблизительные показания напряжения. Это может быть полезно, если у вас под рукой нет ни одного из выше описанных приборов, вы уверены в целостности вашей батареи и необходимо быстро проверить уровень заряда.

Все 4 метода являются по-своему эффективными в определенных ситуациях и помогут точно узнать состояние вашей батареи, её уровень заряда и целостность.

Как правильно проверить уровень заряда

Самым лучшим и эффективным способом, когда не нужно дополнительное дорогостоящее оборудование является проверка мультиметром. Он покажет вам напряжение аккумулятора, его состояние и по замерам вы сможете сделать вывод, стоит ли беспокоиться о целостности вашей батареи.

Далее будет приведена инструкция по проверке аккумулятора автомобиля при помощи мультиметра

1. Переключите мультиметр в режим вольтметра и установите выключатель на 20 Вольт
2. Подключите в соответствующие разъемы аккумулятора провода
3. Приложите металлические щупы находящиеся на концах проводов к клеммам аккумулятора
4. Красный цвет клеммы показывает плюс черный – минус
5. Снять замеры

Сколько вольт должен показывать полностью заряженный аккумулятор

Замеры аккумулятора необходимо проводить как под нагрузкой, так и без неё. Это покажет, как батарея реагирует на стресс и справляется ли со своей задачей. Здесь вы узнаете, сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор без нагрузки, с ней и что является нормой, а что нет.

Без нагрузки

В целом, без нагрузки номинальное напряжение должно быть в районе 12,4 – 12,8В. В состоянии покоя это нормальное напряжение аккумулятора, которое указывает на целостность батареи. Если замеры выходят меньше, можно смело менять АКБ, так как он просто просел.

Под нагрузкой

Под нагрузкой показатели уже будут абсолютно другими. Необходимо подавать нагрузку в течение пяти секунд. Если напряжение проседает ниже отметки в 9 Вольт – аккумулятор либо почти сел, либо пришел в негодность. Если же за 5 секунд после подачи нагрузки напряжение восстанавливается до 12,4 и выше – все нормально

Таким образом, благодаря мультиметру можно определить нормальный заряд аккумулятора и его состояние.

мультиметр

При каком напряжении аккумулятор считается разряженным

Какой вольтаж должен быть на аккумуляторе, чтобы он был в разряженном состоянии? Ответ прост – 11,7В и ниже. Переходя в эту отметку, аккумуляторы считаются полностью разряженными и нуждаются в последующей подзарядке. Степень заряженности аккумулятора необходимо регулярно проверять, чтобы всегда быть уверенным в том, что ваш АКБ не подведет вас в самый важный момент.

Расчет времени работы от аккумулятора здесь.

Нормы заряда аккумулятора

Иногда, чтобы удостовериться в исправности вашей батареи, необходимы не только абстрактные показания по типу поплавка, но и точные замеры с мультиметра. Это поможет удостовериться в исправности батареи, провести расчеты или же найти повод поменять АКБ. Ниже будут представлены нормы заряда аккумулятора, благодаря которым можно будет сделать выводы о заряде вашей батареи.

Таблица соотношения (степени заряжености/емкости батареи/напряжения/плотности электролита)

Показание вольтметра (без нагрузки), В	Уровень заряженности АКБ, %
12,6В или больше	100%, полная зарядка
12,5 – 12,3В	75-50% половина
12,1-11,7В	25%-0% почти разряжен – разряжен полностью

Таким образом, нормой для зарядки является диапазон от 12,6 до 11,9В. Дальнейшие показатели либо говорят о полной разрядке батареи, либо дают повод призадуматься о покупке новой. Показания снимаются при помощи мультиметра, так как это самый лучший способ определить уровень заряда батареи без каких-либо специальных инструментов. Качественные аккумуляторы держат заряд на продолжительном промежутке времени, хорошо переносят стресс и не подведут вас в трудную минуту, поэтому лучше всего будет приобрести качественный АКБ. Аккумуляторы – не та вещь, на которой стоит экономить, так как разряженная батарея на автомобиле может привести к неприятным последствиям, например, никто не пожелает заглохнуть где-нибудь вдали от цивилизации, особенно если на улице мороз или гроза.

Аккумуляторы – надежные источники энергии, которые можно брать с собой на расстояния. Они становятся все популярнее со стремительным развитием мобильных устройств. АКБ постоянно модернизируются, становятся надежнее и с большей емкостью, лучше переносят стресс, и дольше держат заряд. Хороший аккумулятор всегда пригодится, так как это мощный источник энергии. Ни один автомобиль не поедет без заряженного аккумулятора, поэтому лучше всего почаще проверять уровень заряда вашей батареи. Если внимательно относится к технике и постоянно за ней ухаживать – это окупится. Намного приятнее ехать где-нибудь по природе и не беспокоится о том, что ваша машина заглохнет из-за того что вы не зарядили аккумулятор. Поэтому возьмите за привычку на регулярной основе проверять напряжение АКБ. Это поможет определить, когда не стоит беспокоиться перед поездкой и нужно ли волноваться о его пригодности.

Показать процент заряда батареи iPhone

iOS 16

iOS 15

Выберите версию:

iOS 16 iOS 15

Изменение этого элемента управления приведет к автоматическому обновлению этой страницы

Искать в этом руководстве

Руководство пользователя iPhone

• Добро пожаловать
• • Основы настройки
  • Сделайте свой iPhone своим
  • Делайте отличные фото и видео
  • Поддерживайте связь с друзьями и семьей
  • Поделитесь функциями с семьей
  • Используйте iPhone для повседневных дел
• • Поддерживаемые модели
  • айфон 8
  • айфон 8 плюс
  • айфон х
  • iPhone X R
  • iPhone X S
  • айфон х С Макс.
  • айфон 11
  • Айфон 11 Про
  • Айфон 11 Про Макс
  • iPhone SE (2-го поколения)
  • айфон 12 мини
  • айфон 12
  • айфон 12 про
  • Айфон 12 Про Макс
  • айфон 13 мини
  • айфон 13
  • айфон 13 про
  • Айфон 13 Про Макс
  • iPhone SE (3-го поколения)
  • айфон 14
  • айфон 14 плюс
  • айфон 14 про
  • Айфон 14 Про Макс
• Что нового в iOS 16
• • Включите и настройте iPhone
  • Разбудить и разблокировать
  • Настроить сотовую связь
  • Используйте две SIM-карты
  • Подключиться к Интернету
  • • Настройки идентификатора Apple
    • Включение или отключение функций iCloud
    • Подпишитесь на iCloud+
  • Найти настройки
  • Настройка учетных записей почты, контактов и календаря
  • Узнайте значение значков состояния
  • • Зарядить аккумулятор
    • Показать процент заряда батареи
    • Проверьте состояние и использование батареи
  • Скачать или добавить в закладки руководство пользователя
• • • Изучите основные жесты
    • Изучите жесты для моделей iPhone с Face ID
  • Отрегулируйте громкость
  • • Открытые приложения
    • Найдите свои приложения в библиотеке приложений
    • Переключение между открытыми приложениями
    • Выйти и снова открыть приложение
  • • Диктовать текст
    • Печатайте с помощью экранной клавиатуры
    • Выберите и отредактируйте текст
    • Используйте предиктивный текст
    • Используйте замену текста
    • Добавить или изменить клавиатуру
  • Многозадачность с картинкой в ​​картинке
  • Доступ к функциям с экрана блокировки
  • Просмотр действий в Dynamic Island
  • Выполняйте быстрые действия
  • Поиск на главном экране или экране блокировки
  • Используйте AirDrop для отправки предметов
  • Сделайте снимок экрана или запись экрана
  • • Рисовать в приложениях
    • Добавление текста, фигур и подписей
    • Увеличение или увеличение разметки
  • Получить информацию о вашем iPhone
  • Просмотр или изменение настроек сотовой связи
  • Путешествуйте с айфоном
• • Изменение звуков и вибраций
  • Персонализируйте экран блокировки iPhone
  • Сменить обои
  • Настройка яркости экрана и цветового баланса
  • Держите дисплей iPhone включенным дольше
  • Увеличить экран
  • Измените имя вашего iPhone
  • Изменить дату и время
  • Сменить язык и регион
  • • Организуйте свои приложения в папках
    • Добавляйте виджеты на главный экран
    • Перемещайте приложения и виджеты на главный экран
    • Удалить приложения
  • Используйте и настраивайте Центр управления
  • Изменить или заблокировать ориентацию экрана
  • • Просмотр и ответ на уведомления
    • Изменить настройки уведомлений
    • Настроить фокус
    • Разрешить или отключить уведомления для фокуса
    • Включить или выключить фокус
    • Сосредоточьтесь во время вождения
• • • Получить приложения
    • • Подпишитесь на Apple Arcade
      • Получить игры
      • Играйте с друзьями в Game Center
      • Подключить игровой контроллер
    • Используйте клипы приложений
    • Управление покупками, подписками, настройками и ограничениями
    • Установка и управление шрифтами
  • • Покупайте книги и аудиокниги
    • Читать книги
    • Аннотировать книги
    • Доступ к книгам на других устройствах Apple
    • Слушайте аудиокниги
    • Ставьте цели по чтению
    • Организуйте книги
    • Читать PDF-файлы
  • Калькулятор
  • • Создание и редактирование событий
    • Отправить приглашения
    • Ответить на приглашения
    • Измените способ просмотра событий
    • Поиск событий
    • Настройте свой календарь
    • Следите за событиями
    • Используйте несколько календарей
    • Воспользуйтесь календарем праздников
    • Делитесь календарями iCloud
  • • • Основы камеры
      • Настройте свой выстрел
      • Применение фотографических стилей
      • Делайте живые фотографии
      • Делайте снимки в режиме серийной съемки
      • Сделать селфи
      • Делайте панорамные фотографии
      • Делайте макрофото и видео
      • Делайте фотографии в портретном режиме
      • Делайте фотографии в ночном режиме
      • Делайте фотографии Apple ProRAW
    • Отрегулируйте громкость затвора
    • Отрегулируйте настройки HDR-камеры
    • Запись видео
    • Запись видео в формате ProRes
    • Запись видео в кинематографическом режиме
    • Изменить настройки записи видео
    • Сохранить настройки камеры
    • Изменить дополнительные настройки камеры
    • Просмотр, обмен и печать фотографий
    • Использовать живой текст
    • Отсканируйте QR-код
  • • Посмотреть мировые часы
    • Установить будильник
    • Используйте таймер или секундомер
  • Компас
  • • Добавляйте и используйте контактную информацию
    • Изменить контакты
    • Добавьте свою контактную информацию
    • Используйте другие учетные записи контактов
    • Использование контактов из приложения «Телефон»
    • Объединить или скрыть повторяющиеся контакты
  • • Настроить FaceTime
    • Совершать и принимать звонки
    • Создайте ссылку FaceTime
    • Сделать живое фото
    • Включите Live Captions в вызове FaceTime
    • Использование других приложений во время разговора
    • Сделать групповой вызов FaceTime
    • Просмотр участников в сетке
    • Используйте SharePlay, чтобы смотреть и слушать вместе
    • Поделитесь своим экраном
    • Переключить вызов FaceTime на другое устройство
    • Изменить настройки видео
    • Изменить настройки звука
    • Добавьте эффекты камеры
    • Оставить вызов или переключиться на Сообщения
    • Блокировать нежелательных абонентов
  • • Подключение внешних устройств или серверов
    • Просмотр и изменение файлов и папок
    • Организация файлов и папок
    • Отправить файлы
    • Настроить iCloud Drive
    • Делитесь файлами и папками в iCloud Drive
  • • • Поделитесь своим местоположением
      • Добавить или удалить друга
      • Найдите друга
      • Получайте уведомления, когда друзья меняют свое местоположение
      • Сообщите другу, когда ваше местоположение изменится
    • • Добавьте свой iPhone
      • Добавьте свой кошелек iPhone с помощью MagSafe
      • Получайте уведомления, если вы забыли устройство
      • Найдите устройство
      • Отметить устройство как потерянное
      • Стереть устройство
      • Удалить устройство
    • • Добавить AirTag
      • Добавить сторонний элемент
      • Получайте уведомления, если вы оставляете предмет позади
      • Найдите элемент
      • Отметить предмет как утерянный
      • Удалить элемент
    • Изменить настройки карты
  • • Отслеживайте ежедневную активность
    • Просматривайте историю своей активности, тренды и награды
    • Подключить стороннее приложение для тренировок
    • Настройте уведомления об активности
    • Поделитесь своей активностью
  • • Введение в здоровье
    • Заполните данные о своем здоровье
    • • Введение в данные о здоровье
      • Просмотр данных о вашем здоровье
      • Поделитесь данными о своем здоровье
      • Просмотр данных о здоровье, которыми поделились другие
    • • Скачать медицинские карты
      • Просмотр медицинских записей в приложении «Здоровье» на iPhone
    • Следите за устойчивостью при ходьбе
    • • Регистрация информации о менструальном цикле
      • Просмотр прогнозов и истории менструального цикла
    • • Отслеживайте свои лекарства
      • Узнайте больше о ваших лекарствах
    • • Настройте расписание для фокуса сна
      • Отключить будильники и удалить графики сна
      • Добавить или изменить расписание сна
      • Включить или выключить фокус сна
      • Измените период восстановления, цель сна и многое другое
      • Просмотр истории сна
    • • Используйте функции уровня звука в наушниках
      • Проверьте уровень громкости в наушниках
    • Зарегистрируйтесь как донор органов
    • Сделайте резервную копию данных о вашем здоровье
  • • Введение в главную
    • Настройка аксессуаров
    • Аксессуары управления
    • Управляйте своим домом с помощью Siri
    • Настроить HomePod
    • Управляйте своим домом удаленно
    • Создание и использование сцен
    • Создать автоматизацию
    • Настройка камер
    • Распознавание лица
    • Открой дверь домашним ключом
    • Настроить маршрутизатор
    • Делитесь элементами управления с другими
    • Добавить больше домов
  • • Получить музыку, фильмы и телешоу
    • Получить рингтоны
    • Управление покупками и настройками
  • • Увеличивайте близлежащие объекты
    • Создание действий
    • Изменить настройки
    • • Обнаружение людей вокруг вас
      • Обнаружение дверей вокруг вас
      • Получите описания изображения вашего окружения
      • Настройка ярлыков для режима обнаружения
  • • • Добавлять и удалять учетные записи электронной почты
      • Настройте собственный домен электронной почты
    • Проверьте свою электронную почту
    • • Отправить письмо
      • Отозвать электронную почту с Отменить отправку
      • Отвечать и пересылать электронные письма
      • Сохранить черновик электронной почты
    • • Добавить вложения электронной почты
      • Загрузить вложения электронной почты
      • Аннотировать вложения электронной почты
    • Установить уведомления по электронной почте
    • Поиск электронной почты
    • Организация электронной почты в почтовых ящиках
    • • Отметить электронные письма
      • Фильтровать электронные письма
    • • Используйте скрыть мою электронную почту
      • Используйте защиту конфиденциальности почты
    • Изменить настройки электронной почты
    • Удалить и восстановить электронную почту
    • Добавьте виджет Почты на главный экран
    • Распечатать электронные письма
  • • Посмотреть карты
    • • Поиск мест
      • Найти близлежащие достопримечательности, рестораны и услуги
      • Получить информацию о местах
      • Отметить места
      • Делитесь местами
      • Оцените места
      • Сохраняйте любимые места
      • Исследуйте новые места с гидами
      • Организация мест в Моих путеводителях
      • Получайте информацию о пробках и погоде
      • Удалить важные местоположения
      • Быстрый поиск настроек Карт
    • • Используйте Siri, Карты и виджет Карт, чтобы прокладывать маршруты
      • Выберите другие варианты маршрута
      • • Поделитесь своим ожидаемым временем прибытия
        • Поиск остановок на вашем маршруте
        • Просмотр обзора маршрута или списка поворотов
        • Изменение настроек голосовых указаний
      • Настройка маршрутизации электромобилей
      • Получить маршрут проезда
      • Проложить маршрут к припаркованному автомобилю
      • Сообщайте о дорожно-транспортных происшествиях в Картах на iPhone
      • Получить велосипедные маршруты
      • Получить пешеходные маршруты
      • Получить маршруты общественного транспорта
      • Удалить недавние направления
      • Используйте Карты на вашем Mac, чтобы прокладывать маршруты
    • • Осмотрите улицы
      • Совершите эстакаду
    • Получить поездки
  • • Мера
    • Просмотр и сохранение измерений
    • Измерьте рост человека
    • Используйте уровень
  • • Настроить сообщения
    • Отправка и получение сообщений
    • Отменять и редактировать сообщения
    • Следите за сообщениями и разговорами
    • Начать групповой разговор
    • Добавляйте фото и видео
    • Отправка и получение контента
    • Смотрите, слушайте или играйте вместе с помощью SharePlay
    • Совместная работа над проектами
    • Анимированные сообщения
    • Используйте приложения iMessage
    • Используйте мемоджи
    • Отправить эффект Digital Touch
    • Отправляйте, получайте и запрашивайте деньги с помощью Apple Cash
    • Уведомления об изменении
    • Блокировать, фильтровать и сообщать о сообщениях
    • Удалить сообщения
  • • Получить музыку
    • Просмотр альбомов, плейлистов и т. д.
    • Играть музыку
    • Ставьте свою музыку в очередь
    • Слушайте эфирное радио
    • • Подпишитесь на Apple Music
      • Слушайте музыку без потерь
      • Слушайте музыку в формате Dolby Atmos
      • Найдите новую музыку
      • Добавляйте музыку и слушайте офлайн
      • Получите персональные рекомендации
      • Слушайте радио
      • Поиск музыки
      • Создание плейлистов
      • Посмотрите, что слушают ваши друзья
      • Используйте Siri для воспроизведения музыки
    • Слушайте музыку с помощью Apple Music Voice
    • Измените звучание музыки
  • • Начать с новостей
    • Используйте виджеты новостей
    • Смотрите новости, выбранные специально для вас
    • Читать истории
    • Следите за своими любимыми командами с My Sports
    • Слушайте новости Apple сегодня
    • • Подпишитесь на Apple News+
      • Просматривайте и читайте истории и выпуски Apple News+
      • Скачать выпуски Apple News+
      • Слушайте аудио истории
    • Поиск новостей
    • Сохраняйте новости на потом
    • Подпишитесь на новостные каналы
  • • Начало работы с заметками
    • Добавить или удалить учетные записи
    • Создание и форматирование заметок
    • Нарисуй или напиши
    • Сканировать текст и документы
    • Добавляйте фото, видео и многое другое
    • Создание быстрых заметок
    • Поиск заметок
    • Распределяйте по папкам
    • Организуйте с помощью тегов
    • Используйте смарт-папки
    • Делитесь и сотрудничайте
    • Заблокировать заметки
    • Изменить настройки заметок
  • • Позвонить
    • Отвечать или отклонять входящие звонки
    • Во время разговора
    • Проверить голосовую почту
    • Выберите рингтоны и вибрации
    • Совершайте звонки с помощью Wi-Fi
    • Настроить переадресацию и ожидание вызова
    • Избегайте нежелательных звонков
  • • Посмотреть фотографии
    • Воспроизведение видео и слайд-шоу
    • Удалить или скрыть фото и видео
    • Редактировать фото и видео
    • Обрежьте длину видео и настройте замедленное движение
    • Редактировать видео в кинематографическом режиме
    • Редактировать живые фотографии
    • Редактировать фотографии в портретном режиме
    • Используйте фотоальбомы
    • Редактировать и систематизировать альбомы
    • Фильтровать и сортировать фото и видео в альбомах
    • Дублируйте и копируйте фото и видео
    • Поиск и удаление дубликатов фото и видео
    • Поиск фотографий
    • Находите и идентифицируйте людей в фотографиях
    • Просмотр фотографий по местоположению
    • Делитесь фотографиями и видео
    • Просмотр фото и видео, которыми с вами поделились
    • Взаимодействуйте с текстом и объектами на ваших фотографиях
    • Смотреть воспоминания
    • Персонализируйте свои воспоминания
    • Управляйте воспоминаниями и популярными фотографиями
    • • Используйте фото iCloud
      • Используйте общие альбомы iCloud
    • Импорт фото и видео
    • Печать фотографий
  • • Найти подкасты
    • Слушайте подкасты
    • Следите за своими любимыми подкастами
    • Организуйте свою библиотеку подкастов
    • Скачивайте, сохраняйте или делитесь подкастами
    • Подписаться на подкасты
    • Изменить настройки загрузки
  • • Настройка учетных записей
    • Добавить элементы в список
    • Редактировать список и управлять им
    • Поиск и систематизация списков
    • Работа с шаблонами в «Напоминаниях» на iPhone
    • Организуйте с помощью тегов
    • Используйте смарт-списки
    • Изменить настройки напоминаний
    • Делитесь и сотрудничайте
    • Распечатать напоминания
  • • Сидеть в сети
    • Настройте параметры Safari
    • Изменить макет
    • Поиск веб-сайтов
    • • Открывать и закрывать вкладки
      • Организуйте свои вкладки
      • Просмотр вкладок Safari с другого устройства Apple
      • Поделиться группами вкладок
    • Добавляйте в закладки любимые веб-страницы
    • Сохранение страниц в список для чтения
    • Найдите ссылки, которыми с вами поделились
    • Аннотируйте и сохраняйте веб-страницу в формате PDF
    • Автоматически заполнять формы
    • Получить расширения
    • Скрыть рекламу и отвлекающие факторы
    • • Просматривайте веб-страницы в частном порядке
      • Очистите кеш
      • Используйте пароли в Safari
      • Используйте скрыть мою электронную почту
  • Ярлыки
  • • Проверить запасы
    • Управление несколькими списками наблюдения
    • Читайте деловые новости
    • Добавляйте отчеты о доходах в свой календарь
    • Добавьте виджет «Акции» на главный экран
  • Советы
  • • Переводите текст, голос и разговоры
    • Выберите языки, между которыми вы хотите перевести
    • Перевод текста в приложениях
    • Переводите текст с помощью камеры iPhone
    • Перевод с камеры
  • • Подключите приложения и добавьте своего ТВ-провайдера
    • Подпишитесь на Apple TV+ и каналы Apple TV
    • Получайте шоу, фильмы и многое другое
    • Смотреть спортивные программы
    • Управление воспроизведением
    • Смотрите вместе, используя SharePlay
    • Управляйте своей библиотекой
    • Изменить настройки
  • • Сделать запись
    • Воспроизвести
    • Редактировать или удалить запись
    • Держите записи в актуальном состоянии
    • Организация записей
    • Найдите или переименуйте запись
    • Поделиться записью
    • Дублировать запись
  • • Храните карты и пропуска в кошельке
    • Настроить ApplePay
    • Используйте Apple Pay для бесконтактных платежей
    • Используйте Apple Pay в приложениях, App Clips и Safari
    • Используйте Apple Cash
    • Используйте Apple Card
    • Управление платежными картами и активностью
    • Оплатить транзит
    • Используйте цифровые ключи
    • Используйте свои водительские права или удостоверение личности штата
    • Используйте студенческие билеты
    • Карта учетной записи Apple
    • Добавляйте и используйте пропуски
    • Управление пропусками
    • Используйте карты вакцинации против COVID-19
  • • Проверить погоду
    • Следите за погодой в других местах
    • Посмотреть карты погоды
    • Управление уведомлениями о погоде
    • Добавьте виджет погоды на главный экран
    • Изучите значки погоды
• • Используйте Сири
  • Узнайте, что умеет Siri
  • Расскажите Сири о себе
  • Попросите Siri объявить о звонках и уведомлениях
  • Добавить ярлыки Siri
  • О предложениях Siri
  • Используйте Siri в машине
  • Изменить настройки Siri
• • Связаться со службами экстренной помощи
  • Настройка и просмотр вашего медицинского удостоверения
  • Управление обнаружением сбоев
  • Сбросить настройки конфиденциальности и безопасности в экстренной ситуации
• • Настроить семейный доступ
  • Добавить участников семейного доступа
  • Удалить членов семейного доступа
  • Делитесь подписками
  • Поделиться покупками
  • Делитесь местоположением с семьей и находите потерянные устройства
  • Настройка Apple Cash Family и Apple Card Family
  • Настроить родительский контроль
  • Настройте устройство ребенка
• • Просмотр сводки экранного времени
  • Настройте время экрана для себя
  • Настройка Экранного времени для члена семьи
  • Получите отчет об использовании вашего устройства
• • Кабель для зарядки
  • Адаптеры питания
  • Зарядные устройства и аккумуляторы MagSafe
  • Чехлы и футляры MagSafe
  • Qi-сертифицированные беспроводные зарядные устройства
  • • Используйте AirPods
    • Используйте наушники
  • Apple Watch
  • • Беспроводная передача видео и фотографий на Apple TV или Smart TV
    • Подключение к дисплею с помощью кабеля
  • Динамики HomePod и AirPlay 2
  • • Подключить волшебную клавиатуру
    • Введите символы с диакритическими знаками
    • Переключение между клавиатурами
    • Диктовать текст
    • Используйте ярлыки
    • Выберите альтернативную раскладку клавиатуры
    • Изменить параметры помощи при наборе текста
  • Внешние запоминающие устройства
  • Bluetooth-аксессуары
  • Принтеры
• • Поделитесь своим интернет-соединением
  • Разрешить телефонные звонки на iPad, iPod touch и Mac
  • Передача задач между устройствами
  • Беспроводная передача видео, фотографий и аудио на Mac
  • Вырезать, копировать и вставлять между iPhone и другими устройствами
  • Соедините iPhone и компьютер кабелем
  • • Введение в передачу файлов
    • Передавайте файлы с помощью электронной почты, сообщений или AirDrop
    • Автоматическое обновление файлов с помощью iCloud
    • Перенос файлов на внешнее запоминающее устройство
    • Используйте файловый сервер для обмена файлами между вашим iPhone и компьютером
    • Делитесь файлами с помощью облачного хранилища
    • Синхронизируйте содержимое или передавайте файлы с помощью Finder или iTunes.
• • Введение в CarPlay
  • Подключиться к CarPlay
  • Используйте Сири
  • Используйте встроенные элементы управления вашего автомобиля
  • Получите пошаговые инструкции
  • Сообщить о дорожно-транспортных происшествиях
  • Изменить вид карты
  • Делать телефонные звонки
  • Играть музыку
  • Просмотр календаря
  • Отправка и получение текстовых сообщений
  • Анонсировать входящие текстовые сообщения
  • Воспроизведение подкастов
  • Воспроизведение аудиокниг
  • Слушайте новости
  • Управляйте своим домом
  • Используйте другие приложения с CarPlay
  • Переставить значки на CarPlay Home
  • Изменить настройки в CarPlay
• • Начните работу со специальными возможностями
  • • • Включите VoiceOver и потренируйтесь
      • Измените настройки VoiceOver
      • Изучайте жесты VoiceOver
      • Управление iPhone с помощью жестов VoiceOver
      • Управление VoiceOver с помощью ротора
      • Используйте экранную клавиатуру
      • Пишите пальцем
      • Использование VoiceOver с внешней клавиатурой Apple
      • Используйте дисплей Брайля
      • Печатайте шрифт Брайля на экране
      • Настройка жестов и сочетаний клавиш
      • Использование VoiceOver с указателем
      • Используйте VoiceOver для изображений и видео
      • Используйте VoiceOver в приложениях
    • Увеличить
    • Дисплей и размер текста
    • Движение
    • Разговорный контент
    • Аудио описания
  • • AssistiveTouch
    • Прикоснитесь к вариантам размещения
    • Нажмите назад
    • Доступность
    • Маршрутизация аудио вызовов
    • Вибрация
    • Идентификация лица и внимание
    • • Настройка управления переключателем
      • Используйте переключатель управления
    • Голосовое управление
    • Боковая кнопка или кнопка «Домой»
    • Пульт Apple TV
    • Управление указателем
    • Клавиатуры
    • AirPods
    • Зеркалирование Apple Watch
  • • Слуховые аппараты
    • Живое прослушивание
    • Распознавание звука
    • RTT и телетайп
    • Моно звук, баланс, шумоподавление телефона
    • Светодиодная вспышка для предупреждений
    • Звук в наушниках
    • Фоновые звуки
    • Субтитры и титры
    • Транскрипции для интерком-сообщений
    • Живые субтитры (бета)
  • • Управляемый доступ
    • Сири
    • Ярлыки специальных возможностей
    • Настройки для каждого приложения
• • Используйте встроенные средства защиты и защиты конфиденциальности
  • • Установить пароль
    • Настроить идентификатор лица
    • Настроить сенсорный идентификатор
    • Управляйте доступом к информации на экране блокировки
  • Обеспечьте безопасность своего Apple ID
  • • Войти с паролем
    • Войти через Apple
    • Автоматически заполнять надежные пароли
    • Меняйте слабые или скомпрометированные пароли
    • Просмотр ваших паролей и сопутствующей информации
    • Безопасно делитесь ключами доступа и паролями с помощью AirDrop
    • Сделайте ваши пароли и пароли доступными на всех ваших устройствах
    • Автоматически заполнять проверочные коды
    • Автоматически заполнять SMS-пароли
    • Войдите с меньшим количеством CAPTCHA на iPhone
    • Управление двухфакторной аутентификацией для вашего Apple ID
  • • Управляйте обменом информацией с помощью проверки безопасности
    • Управление разрешениями на отслеживание приложений
    • Контролируйте информацию о местоположении, которой вы делитесь
    • Контролируйте доступ к информации в приложениях
    • Управляйте тем, как Apple доставляет вам рекламу
    • Управление доступом к аппаратным функциям
  • Создание и управление адресами Hide My Email
  • Защитите свой просмотр веб-страниц с помощью iCloud Private Relay
  • Режим блокировки
  • Использовать частный сетевой адрес
• • Включить или выключить iPhone
  • Принудительно перезагрузить iPhone
  • Обновите iOS
  • Резервное копирование iPhone
  • Верните настройки iPhone к значениям по умолчанию
  • Восстановить весь контент из резервной копии
  • Восстановление купленных и удаленных элементов
  • Продайте, подарите или обменяйте свой iPhone
  • Стереть iPhone
  • Установить или удалить профили конфигурации
• • Важная информация о безопасности
  • Важная информация по обращению
  • Найдите дополнительные ресурсы для программного обеспечения и обслуживания
  • Заявление о соответствии FCC
  • Заявление о соответствии ISED Канаде
  • Сверхширокополосная информация
  • Информация о лазере класса 1
  • Apple и окружающая среда
  • Информация об утилизации и переработке
• Авторские права

Вы можете посмотреть, сколько заряда осталось в аккумуляторе вашего iPhone, в строке состояния. Вы также можете добавить виджет на главный экран для контроля уровня заряда батареи вашего iPhone и подключенных аксессуаров (включая AirPods и другие устройства).

См. процент заряда батареи iPhone в строке состояния

Добавление виджета «Батареи» на главный экран

1. Нажмите и удерживайте фон главного экрана, пока приложения не начнут покачиваться.

2. Коснитесь в верхней части экрана, затем прокрутите вниз и коснитесь «Батареи».

3. Проведите пальцем влево и вправо по виджетам, чтобы просмотреть параметры размера.

   Различные размеры отображают разную информацию.

4. Когда вы увидите нужный размер, нажмите «Добавить виджет», затем нажмите «Готово».

См. Добавление виджетов на iPhone.

Чтобы узнать, как увеличить производительность и срок службы аккумулятора, см. статью службы поддержки Apple Аккумулятор и производительность iPhone.

Максимальное количество символов: 250

Пожалуйста, не указывайте личную информацию в своем комментарии.

Максимальное количество символов — 250.

Спасибо за отзыв.

BU-903: Как измерить уровень заряда

Voltage Method

Измерение уровня заряда по напряжению является простым, но может быть неточным, поскольку на напряжение влияют материалы элемента и температура. Самая вопиющая ошибка SoC на основе напряжения возникает при воздействии на батарею зарядом или разрядом. В результате волнение искажает напряжение, и оно больше не представляет правильный эталон SoC. Для получения точных показаний батарея должна находиться в разомкнутом состоянии не менее четырех часов; производители аккумуляторов рекомендуют 24 часа для свинцово-кислотных. Это делает метод SoC, основанный на напряжении, непрактичным для батареи в активном режиме.

Каждый химический состав батареи имеет свою собственную уникальную характеристику разряда. В то время как SoC на основе напряжения работает достаточно хорошо для отдохнувшей свинцово-кислотной батареи, плоская кривая разряда батарей на основе никеля и лития делает метод напряжения неприменимым.

Кривые напряжения разряда литий-марганцевого, литий-фосфатного и NMC очень плоские, и 80 процентов накопленной энергии остается в плоском профиле напряжения. Хотя эта характеристика желательна в качестве источника энергии, она представляет собой проблему для измерения топлива на основе напряжения, поскольку она указывает только на полный заряд и низкий заряд; важный средний раздел не может быть оценен точно. На рис. 1 показан плоский профиль напряжения литий-фосфатных (LiFePO) аккумуляторов.

Рис. 1. Напряжение разряда литий-железо-фосфата

Литий-фосфат имеет очень плоский профиль разряда, что затрудняет оценку напряжения для оценки SoC.

Свинцово-кислотные пластины имеют различные составы пластин, которые необходимо учитывать при измерении SoC по напряжению. Кальций, добавка, которая делает аккумулятор необслуживаемым, повышает напряжение на 5–8 процентов. Кроме того, тепло повышает напряжение, а холод вызывает его понижение. Поверхностный заряд еще больше обманывает оценки SoC, показывая повышенное напряжение сразу после зарядки; краткий разряд перед измерением противодействует ошибке. Наконец, аккумуляторы AGM производят несколько более высокое напряжение, чем залитые эквиваленты.

При измерении SoC по напряжению холостого хода (OCV) напряжение батареи должно быть «плавающим» без нагрузки. В современных автомобилях такого нет. Паразитные нагрузки для вспомогательных функций переводят аккумулятор в состояние квазизамкнутого напряжения (CCV).

Несмотря на неточности, большинство измерений SoC частично или полностью зависят от напряжения из-за простоты. SoC на основе напряжения популярны в инвалидных колясках, скутерах и автомобилях для гольфа. Некоторые инновационные BMS (системы управления батареями) используют периоды отдыха для корректировки показаний SoC в рамках функции «обучения». На рис. 2 показан диапазон напряжения 12-вольтового свинцово-кислотного моноблока от полностью разряженного до полностью заряженного.

Рис. 2. Диапазон напряжения свинцово-кислотного моноблока на 12 В от полностью разряженного до полностью заряженного ^[1]

Ареометр

Ареометр предлагает альтернативу измерению SoC залитых свинцово-кислотных аккумуляторов. Вот как это работает: Когда свинцово-кислотная батарея заряжается, серная кислота становится тяжелее, что приводит к увеличению удельного веса (SG). По мере снижения SoC из-за разряда серная кислота удаляется из электролита и связывается с пластиной, образуя сульфат свинца. Плотность электролита становится легче и более похожей на воду, а удельный вес уменьшается. Table 3 provides the BCI readings of starter batteries

Approximate state-of-charge	Average specific gravity	Open circuit voltage
		2V	6V	8V	12V
100%	1. 265	2.10	6.32	8.43	12.65
75%	1.225	2.08	6.22	8.30	12.45
50%	1.190	2.04	6.12	8.16	12.24
25 %	1.155	2.01	6.03	8.04	12.06
0%	1.120	1.98	5.95	7.72	11.89

Таблица 3: Стандарт BCI для оценки SoC стартерной батареи с сурьмой
Показания сняты при 26°C (78°F) после 24-часового простоя.

В то время как BCI (Международный совет по аккумуляторным батареям) указывает удельный вес полностью заряженной стартерной батареи на уровне 1,265, производители аккумуляторов могут использовать значение 1,280 и выше. Увеличение удельного веса приведет к перемещению показаний SoC вверх по справочной таблице. Более высокий удельный вес улучшит характеристики батареи, но сократит срок ее службы из-за повышенной коррозионной активности.

Помимо уровня заряда и плотности кислоты, низкий уровень жидкости также изменяет SG. Когда вода испаряется, показатель SG повышается из-за более высокой концентрации. Батарея также может быть переполнена, что снижает число. При добавлении воды дайте время для перемешивания перед измерением удельного веса.

Удельный вес зависит от применения батареи. В батареях глубокого цикла используется плотный электролит с SG до 1,330 для получения максимальной удельной энергии; авиационные батареи имеют SG около 1,285; тяговые батареи для вилочных погрузчиков обычно на уровне 1,280; стартерные батареи стоят 1,265; а стационарные батареи имеют низкий удельный вес 1,225. Это снижает коррозию и продлевает срок службы, но снижает удельную энергию или емкость.

Ничто в мире батарей не является абсолютным. Удельный вес полностью заряженных аккумуляторов глубокого цикла одной и той же модели может составлять от 1,270 до 1,305; полностью разряженных, эти батареи могут варьироваться от 1,097 до 1,201. Температура – ​​еще одна переменная, влияющая на показания удельного веса. Чем холоднее падает температура, тем выше (плотнее) становится значение SG. В таблице 4 показан удельный вес батареи глубокого разряда при различных температурах.

Electrolyte temperature		Gravity at full charge
40°C	104°F	1.266
30°C	86°F	1.273
20° C	68°F	1.280
10°C	50°F	1.287
0°C	32°F	1.294

Table 4: Relationship of specific плотность и температура батареи глубокого цикла
Чем ниже температура, тем выше показания удельного веса.

Неточности в показаниях SG также могут возникать, если батарея расслоилась, что означает, что концентрация легкая сверху и тяжелая снизу (см. BU-804c: Потеря воды, расслоение кислоты и поверхностный заряд) Высокая концентрация кислоты искусственно повышает напряжение холостого хода , что может обмануть оценки SoC через ложную индикацию SG и напряжения. Электролит должен стабилизироваться после заряда и разряда, прежде чем снимать показания SG.

Подсчет кулонов

Ноутбуки, медицинское оборудование и другие профессиональные портативные устройства используют подсчет кулонов для оценки SoC путем измерения входного и выходного тока. Ампер-секунда (As) используется как для заряда, так и для разряда. Название «кулон» было дано в честь Шарля-Огюстена де Кулона (1736–1806), который наиболее известен разработкой закона Кулона (см. BU-601: Как работает умная батарея?)

Хотя это элегантное решение к сложной проблеме потери уменьшают общую доставленную энергию, и то, что доступно в конце, всегда меньше, чем то, что было вложено. саморазряд. Были внесены улучшения за счет учета старения и саморазряда в зависимости от температуры, но по-прежнему рекомендуется периодическая калибровка, чтобы привести «цифровую батарею» в соответствие с «химической батареей». (См. BU-603: Как откалибровать « «Умный» аккумулятор)

Чтобы обойти калибровку, современные датчики уровня топлива используют функцию «обучения», которая оценивает, сколько энергии батарея отдала при предыдущем разряде. Некоторые системы также соблюдают время зарядки, потому что сгоревшая батарея заряжается быстрее, чем исправная.

Создатели передовых BMS заявляют о высокой точности, но реальная жизнь часто свидетельствует об обратном. Большая часть притворства скрыта за причудливыми показаниями. Смартфоны могут показывать 100-процентный заряд, когда батарея заряжена только на 90 процентов. Инженеры-конструкторы говорят, что показания SoC на новых батареях для электромобилей могут отличаться на 15 процентов. Сообщалось о случаях, когда у водителей электромобилей заканчивался заряд, а показания SoC все еще оставались на уровне 25 процентов на указателе уровня топлива.

Спектроскопия импеданса

Состояние заряда батареи также можно оценить с помощью спектроскопии импеданса с использованием метода комплексного моделирования Spectro™. Это позволяет снимать показания SoC при устойчивой паразитной нагрузке 30А. Поляризация напряжения и поверхностный заряд не влияют на показания, поскольку SoC измеряется независимо от напряжения. Это открывает возможности для применения в автомобилестроении, где одни аккумуляторы разряжаются дольше, чем другие, во время испытаний и отладки и требуют зарядки перед транспортировкой. Измерение SoC с помощью спектроскопии импеданса также можно использовать для систем выравнивания нагрузки, в которых аккумулятор постоянно заряжается и разряжается.

Измерение SoC независимо от напряжения также поддерживает прибытие в док и демонстрационные залы. При открытии двери автомобиля возникает паразитная нагрузка около 20 А, которая взбалтывает аккумулятор и искажает измерение SoC на основе напряжения. Метод Spectro™ помогает отличить аккумулятор с низким уровнем заряда от аккумулятора с настоящим дефектом.

Измерение SoC с помощью спектроскопии импеданса ограничено новой батареей с заведомо хорошей емкостью; емкость должна быть зафиксирована и иметь неизменное значение. В то время как показания SoC возможны при постоянной нагрузке, батарея не может быть заряжена во время теста.

На рис. 5 показаны результаты испытаний импедансной спектроскопии после снятия с батареи паразитной нагрузки 50 А. Как и ожидалось, напряжение разомкнутой клеммы повышается как часть восстановления, но показания Spectro™ остаются стабильными. Стабильные результаты SoC также наблюдаются после снятия заряда, когда напряжение нормализуется как часть поляризации.

Рис. 5: Соотношение напряжения и измерений, полученных с помощью импедансной спектроскопии после снятия нагрузки

Аккумулятор восстанавливается после снятия нагрузки. Показания Spectro SoC остаются стабильными при повышении напряжения.

---

Каталожные номера

^[1] Источник: Power-Sonic

EV Состояние аккумуляторов. Используйте бесплатный инструмент деградации батареи электромобиля, чтобы сравнить среднюю деградацию батареи с течением времени для автомобилей разных марок и годов выпуска.

Geotab разработал инструмент на основе анализа 6300 транспортных средств и потребительских электромобилей. Читайте дальше, чтобы узнать о состоянии батареи электромобиля и получить основные сведения о реальной производительности батареи.

 

См. также: В какой степени температура влияет на запас хода электромобиля?

Важность аккумуляторов для электромобилей

Если вы думаете о покупке электромобиля (EV), необходимо учитывать несколько важных факторов. Эти три вопроса, вероятно, будут первыми в вашем списке:

• Сколько будет стоить электромобиль?
• Каков его диапазон?
• Как долго будет работать батарея?

С точки зрения жизненного цикла производительность и исправность батареи действительно являются ключом ко всему. Поскольку аккумулятор является самым дорогим компонентом электромобиля, степень износа повлияет на остаточную стоимость автомобиля (что помогает ответить на поставленный выше вопрос о стоимости), а также напрямую повлияет на максимальный полезный запас хода с течением времени.

 

См. также: Подкаст: Мифы об электромобилях и управление ими с Шарлоттой Аргу

Как долго прослужит батарея электромобиля?

Вы могли заметить, что сложно получить прямой ответ на вопрос о сроке службы батареи электромобиля. Вместо этого вы можете найти заверения в том, что на батареи распространяется гарантия, если что-то пойдет не так. Как правило, срок службы батареи составляет 8 лет или 100 000 миль, но это зависит от производителя и страны.

 

Гарантии обнадеживают, как и тот факт, что стоимость батарей значительно снижается из года в год. С 2010 года цена среднего литий-ионного аккумулятора упала на более чем на 80% .

 

Гарантия автопроизводителя на аккумуляторную технологию и обещание снизить затраты должны внушать определенное доверие. Тем не менее, большинству из нас было бы удобнее знать, как быстро наши аккумуляторы будут разряжаться, и как свести к минимуму эту потерю.

 

См. также: Подготовка к электромобилям: результаты исследования Charge the North EV для операторов автопарка

Что такое деградация аккумулятора электромобиля?

Деградация батареи — это естественный процесс, который необратимо снижает количество энергии, которую батарея может хранить, или количество энергии, которую она может отдавать. Аккумуляторы в электромобилях обычно могут выдавать больше энергии, чем могут выдержать компоненты трансмиссии. В результате в электромобилях редко наблюдается снижение мощности, и имеет значение только потеря способности аккумулятора накапливать энергию.

 

Состояние аккумулятора называется состоянием работоспособности (SOH). Аккумуляторы начинают свою жизнь со 100% SOH и со временем изнашиваются. Например, батарея емкостью 60 кВтч с показателем SOH 90% будет эффективно работать как батарея емкостью 54 кВтч.

 

Имейте в виду, что это не то же самое, что пробег транспортного средства (расстояние, которое транспортное средство может проехать на этих киловатт-часах), которое будет колебаться ежедневно или от поездки к поездке в зависимости от ряда факторов, включая уровень заряда, топография, температура, вспомогательное использование, манера вождения и пассажирская или грузовая нагрузка.

Общие факторы, влияющие на работоспособность литий-ионных аккумуляторов :

1. Время
2. Высокие температуры
3. Работа при высоком и низком уровне заряда
4. Высокий электрический ток
5. Использование (циклов энергии1) 90 10746 90 10 было проведено множество исследований состояния аккумуляторов, было очень мало данных о реальной производительности электромобилей с течением времени, не говоря уже о сравнениях разных марок и моделей. До нынешнего момента.

    

   См. также: J1939: почему электрические грузовики и автобусы говорят на одном языке — это хорошо для автопарков и рассмотреть относительную важность вышеуказанных факторов для срока службы батареи электромобиля в реальных условиях.

    

   Мы проанализировали состояние аккумуляторов 6300 электромобилей из автопарка и потребительских электромобилей, представляя данные за 1,8 миллиона дней. Из обработанных телематических данных мы получили представление о том, как реальные условия влияют на состояние аккумуляторов электромобилей, предоставив агрегированные средние данные о деградации для 21 различных моделей автомобилей, представляющих 64 марки, модели и годы.

   Примечания к инструменту:

   • Кривые деградации, показанные ниже, являются средней линией тренда из проанализированных данных.
   • Эти графики могут дать представление о среднем состоянии батареи с течением времени, но их не следует интерпретировать как точный прогноз для какого-либо конкретного автомобиля.
   • Подмножество марок, моделей и годов выпуска транспортных средств недоступно в инструменте визуализации — мы исключили автомобили с недостаточными данными, поэтому не беспокойтесь, если выбранный вами автомобиль отсутствует.

   Начало работы с инструментом

   Для получения дополнительной информации и использования этого инструмента см. страницу Инструмент для снижения деградации аккумулятора электромобиля. Чтобы проверить это, используйте встроенную версию ниже:

   Ключевые выводы

   Наблюдается высокий уровень стабильной работоспособности аккумуляторов

   Прежде всего, на основе данных о более чем 6000 электромобилей, охватывающих все основные марки и модели, аккумуляторы демонстрируют высокий уровень устойчивого здоровья. Если наблюдаемые темпы деградации сохранятся, подавляющее большинство аккумуляторов прослужит дольше срока службы автомобиля.

   Как и у нас, здоровье ухудшается с возрастом

   Как и следовало ожидать, чем старше автомобиль, тем больше вероятность износа его аккумулятора. Однако, если посмотреть на среднее снижение по всем автомобилям, потеря, возможно, незначительна и составляет 2,3% в год. Это означает, что если вы сегодня купите электромобиль с запасом хода 150 миль, потеря около 17 миль доступного диапазона через пять лет вряд ли повлияет на ваши повседневные потребности.

   Является ли деградация батареи электромобиля линейной?

   Хотя этот инструмент показывает более или менее линейную деградацию, как правило, ожидается, что аккумуляторы электромобилей будут снижаться нелинейно: начальное падение, которое затем продолжит снижаться, но гораздо более умеренными темпами. Ближе к концу срока службы батареи произойдет окончательное значительное падение, как показано ниже.

   Рис. 1. Ожидается, что нормальная кривая деградации будет выглядеть примерно так.

    

   К счастью для водителей, слишком мало аккумуляторов, которые мы наблюдали, достигли предела срока службы, чтобы мы могли предсказать, в какой момент это может произойти. Мы продолжим следить за тем, когда начнется нелинейная деградация (также известная как «пятка»).

   Существует измеримая разница между марками, моделями и годами выпуска

   Из наших данных видно, что автомобильные аккумуляторы по-разному реагируют на испытание временем в зависимости от их марки и года выпуска. Почему некоторые модели автомобилей в среднем изнашиваются быстрее, чем другие? Двумя потенциальными факторами являются химический состав батареи и температурный режим аккумуляторной батареи.

    

   Несмотря на то, что в электромобилях используются литий-ионные батареи, существует множество различных химических вариаций литий-ионных аккумуляторов (наиболее заметным отличием являются материалы, используемые для электродов). Химический состав батареи влияет на то, как она реагирует на нагрузку. В дополнение к клеточной химии методы контроля температуры различаются в зависимости от модели автомобиля. Основное различие заключается в том, охлаждается ли аккумуляторная батарея и/или нагревается воздухом или жидкостью.

    

   Сравним автомобиль с жидкостной системой охлаждения и автомобилем с пассивной системой воздушного охлаждения: Tesla Model S 2015 года и Nissan Leaf 2015 года соответственно. У Leaf средняя скорость деградации составляет 4,2%, а у Model S — 2,3%. Хорошее управление температурным режимом означает лучшую защиту от деградации.

   Рисунок 2: Сравнение деградации батареи Tesla Model S 2015 года (жидкостное охлаждение) и Nissan Leaf 2015 года (пассивное воздушное охлаждение).

   Состояние заряда (SOC) и буферный эффект

   Еще одна предполагаемая причина различий в состоянии аккумуляторов разных производителей заключается в том, как контролируется SOC. Эксплуатация почти полной или разряженной батареи влияет на ее исправность. Чтобы ограничить этот эффект, многие производители добавляют буфер, эффективно предотвращающий доступ к крайним концам окна SOC (показан на изображении ниже).

    

   В дополнение к защитным буферам в верхней и нижней частях диапазона аккумуляторов многие автомобили предоставляют владельцу электромобиля возможность прекратить обычную ежедневную зарядку при уровне заряда ниже 100 %.

    

   Рис. 3. Буферы защиты аккумулятора контролируют допустимое окно состояния заряда электромобиля.

   Знаете ли вы?

   Удаление крайних значений необходимо не только для исправности аккумулятора, но и для безопасной эксплуатации автомобиля. В крайних случаях батарея не сможет принять или отдать полную мощность, что повлияет на впечатления от вождения. По сути, батарея на 100% не полностью заряжена с чисто химической точки зрения.

    

   Точно так же 0% не является полностью пустым. Поскольку владелец транспортного средства не может получить доступ к этим частям аккумуляторной батареи из соображений безопасности и продления срока службы батареи, вполне вероятно, что многие об этом не знают. Благодаря беспроводным обновлениям программного обеспечения размер буфера может меняться со временем, как это обнаружили некоторые владельцы Tesla в 2019 году, когда заметили уменьшение своего максимального диапазона. Tesla подтвердила , что обновление было «для защиты аккумулятора и увеличения срока службы».

    

   Кроме того, у некоторых автопроизводителей есть регулируемые потолки заряда, при которых пользователь может предварительно установить, в какой момент аккумулятор перестанет заряжаться (например, они могут сказать автомобилю прекратить зарядку при 75% вместо 100%). Эта дискреционная область (B на графике выше) работает в сочетании с недискреционным буфером (A), чтобы ограничить работу батареи в областях с более высоким уровнем деградации. В более поздних обновлениях инструмента деградации мы намерены включить влияние операций владельца в этой дискреционной области (B) и результирующее влияние на скорость деградации.

    

   Рассмотрим пример:

    

   Chevrolet Volt, особенно первые годы выпуска, имеет сравнительно большие верхние и нижние защитные буферы (области A и D), которые динамически изменяются по мере старения батареи. В то время как большие буферы означают меньше энергии для вождения, это должно привести к более длительному сроку службы аккумуляторной батареи. Учитывая большие буферы SOC, регулирование температуры жидкости и динамический (уменьшающийся) размер буфера, следует ожидать более медленных, чем средние, темпов деградации на Volt.

   Рис. 4. Деградация аккумулятора автомобиля Chevrolet Volt с течением времени по сравнению со всеми автомобилями.

   Какие дополнительные факторы влияют на состояние аккумулятора?

   Основываясь на доступных телематических данных, мы смогли оценить деградацию аккумулятора под воздействием различных факторов, которым подвергались автомобили, и выяснить, существует ли какая-либо связь с ухудшением состояния здоровья. К этим факторам относятся:

   • Использование
   • Экстремальный климат
   • Тип зарядки

   Со временем мы надеемся превратить эти идеи в инструмент деградации, который сможет лучше прогнозировать состояние здоровья электромобиля.

   Интенсивное использование транспортных средств не означает более высокий уровень износа аккумуляторной батареи

   Одна захватывающая информация, которую мы смогли почерпнуть из данных, заключалась в том, что автомобили с интенсивным использованием не показали значительно более высокого износа аккумуляторной батареи. Это должно стать долгожданной новостью, поскольку вы не получите преимущества от электромобиля, если он просто стоит на стоянке.

    

   Вынос? Не бойтесь использовать свои электромобили в рабочих циклах с интенсивным использованием. Пока они находятся в пределах своего ежедневного диапазона вождения, срок службы их батареи не пострадает. Одно предостережение: если интенсивное использование требует обычной быстрой зарядки постоянным током, обязательно прочитайте раздел о влиянии типа зарядки.

   Рис. 5. Частота использования не оказывает большого влияния на скорость деградации.

   Транспортные средства, эксплуатируемые при высоких температурах, показывают более быстрое снижение заряда аккумулятора SOH

   Аккумулятор, подвергающийся воздействию очень высоких температур, будет подвержен большему повреждению, но насколько? Будет ли у электромобиля в Аризоне другое время автономной работы, чем у того же автомобиля в Норвегии? Чтобы выяснить это, мы сгруппировали автомобили по следующим климатическим условиям:

   • Умеренный: Менее 5 дней в году при температуре выше 80 F (27 C) или ниже 23 F (-5 C).
   • Горячий: Более 5 дней в году при температуре выше 80 F (27 C).

   Как показано ниже, у транспортных средств, эксплуатируемых в жарком климате, темпы снижения показателей заметно выше, чем у транспортных средств, эксплуатируемых в умеренном климате. Это не очень хорошая новость, если вы и ваш флот трудитесь под палящим солнцем.

    

   Жара и холод также влияют на ваш повседневный запас хода. Чтобы понять, как это сделать, взгляните на наш температурный инструмент для EV Range 9.2045 .

   Рис. 6. Батареи, подвергающиеся воздействию жарких дней, разлагаются быстрее, чем батареи, находящиеся в умеренном климате.

   Взгляд на тип зарядки

   Мы смогли посмотреть на преобладающий уровень зарядки, используемый для электромобилей в нашей системе. Зарядные станции для электромобилей в Северной Америке делятся на три основных типа:

   1. Уровень 1: 120 вольт — обычная домашняя розетка в Северной Америке.
   2. Уровень 2: 240 вольт — типичная зарядка для дома или автопарка.
   3. Быстрое зарядное устройство постоянного тока: DCFC – для более быстрой зарядки.

   Обзор зарядки и сопутствующих расходов см. в нашем простом руководстве по зарядке электромобилей .

    

   Зарядка в большинстве стран Европы называется зарядкой переменным током (что обычно соответствует уровню 2 в Северной Америке) и зарядкой постоянным током (DCFC, как описано выше).

    

   Хотя уровень 2 часто называют оптимальным способом зарядки электромобиля, разница в состоянии аккумуляторов между автомобилями, которые обычно заряжались на уровне 2, по сравнению с теми, которые использовали уровень 1, оказалась заметной, но не превышала уровень. статистической значимости.

   Рис. 7. Деградация аккумуляторов для транспортных средств, которые в основном заряжаются на уровне 1, по сравнению с уровнем 2.

    

   Однако использование DCFC влияет на скорость износа аккумуляторов. Быстрая зарядка батареи означает большие токи, приводящие к высоким температурам, которые, как известно, нагружают батареи. Фактически, многие автопроизводители предлагают ограничить использование DCFC, чтобы продлить срок службы аккумуляторов своих автомобилей.

    

   Здесь мы рассматриваем все аккумуляторные электромобили в одной и той же климатической группе (мы выбрали наиболее восприимчивую группу — автомобили, работающие в экстремальных климатических условиях) и распределяем их по категориям в зависимости от того, как часто они использовали DCFC: никогда, эпизодически (1–3 раза в месяц) и часто (более 3 раз в месяц).

   Рис. 8. Деградация аккумуляторной батареи сильно коррелирует с использованием DCFC в транспортных средствах в сезонном или жарком климате.

    

   Разница между теми транспортными средствами, которые никогда не использовали DCFC, и теми, которые использовали его даже время от времени в сезонном или жарком климате, была заметна. Хотя могут быть и другие факторы (мы хотим подчеркнуть, что это не был контролируемый эксперимент), приоритет должен отдаваться зарядке с помощью зарядки уровня 2 с меньшей мощностью.

   Советы по продлению срока службы аккумулятора вашего электромобиля

   Несмотря на то, что износ аккумулятора зависит от модели и внешних условий, таких как климат и тип зарядки, у большинства современных транспортных средств не наблюдается значительного ухудшения. На самом деле общая деградация была очень незначительной, средняя потеря емкости составляла всего 2,3% в год. При идеальном климате и условиях зарядки потери составляют 1,6%.

    

   Хотя некоторые вещи находятся вне контроля оператора, есть способы продлить срок службы батареи вашего электромобиля.

   Несколько советов по эксплуатации электромобилей:

   • Старайтесь не оставлять автомобиль полностью или полностью заряженным. В идеале поддерживайте SOC на уровне 20–80%, особенно если вы оставляете его на длительное время, и полностью заряжайте его только для поездок на дальние расстояния.
   • Минимизация быстрой зарядки (DCFC). Для некоторых рабочих циклов с интенсивным использованием потребуется более быстрая зарядка, но если ваш автомобиль простоит ночь, уровня 2 должно быть достаточно для большинства ваших потребностей в зарядке.
   • Климат не контролируется оператором, но делайте все возможное, чтобы избежать экстремально высоких температур, например, выбирайте тень при парковке в жаркие дни.
   • Интенсивное использование не вызывает беспокойства, поэтому флоты должны использовать их без колебаний. Электромобиль бесполезен бездействовать во дворе автопарка, и увеличение пробега на транспортное средство в целом является лучшей практикой управления автопарком.

   Последняя мысль

   Не парься по мелочам. Поскольку автомобили выпускаются с более крупными аккумуляторными блоками, потеря некоторой емкости может не повлиять на ваши повседневные потребности вождения и не должна затмевать многие преимущества, которые могут предложить электромобили.

    

   Планируете электрифицировать свой автопарк? Клиенты Geotab могут получить бесплатную оценку пригодности электромобиля , чтобы избавиться от догадок при закупке электромобилей. Узнайте, какие электромобили справятся с работой и сэкономят деньги. Узнайте больше, посетив страницу Operate Electric: MyGeotab EV support .

    

   Первоначально опубликовано 13 декабря 2019 г. Обновлено 7 июля 2020 г. Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты и оборудование, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Указатель

   
   

   Ларри Карли Copyright 2019 AA1Car.com
   

   Вы пытаетесь завести машину и обнаруживаете, что двигатель не заводится, потому что аккумулятор разряжен. Что теперь? Вы просите кого-нибудь дать вам старт, или вы подключаете аккумулятор к зарядному устройству и заряжаете его до тех пор, пока в нем не будет достаточно заряда, чтобы запустить ваш двигатель.

   На следующее утро вы снова заводите машину, и происходит то же самое. Аккумулятор разрядился, двигатель не заводится. Что случилось?

   ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР РАЗРЕШАЕТСЯ

   Автомобильный аккумулятор может разрядиться по одной из нескольких причин:

   • Вы случайно оставили включенными свет или какой-либо другой аксессуар, который питается от аккумулятора, даже когда ключ зажигания выключен.
   • Аккумулятор не заряжается во время движения автомобиля (у вас проблема с зарядкой)
   • Ключ выключен, паразитный разряд аккумулятора на аккумуляторе из-за залипания реле, модуль не выключается (уходит в » спящий режим»), либо в генераторе закорочен диод.
   • Ваш аккумулятор устарел и больше не держит заряд. Аккумулятор необходимо заменить.

   ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ И ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

   Первое, что необходимо проверить, это аккумуляторная батарея и выход системы зарядки (генератор). Один из способов сделать это — включить фары. Если фары загораются с нормальной яркостью, проблема с отсутствием запуска, вероятно, связана не с аккумулятором, а с неисправным реле или соленоидом стартера, плохим проводным соединением между реле/соленоидом и стартером или с неисправным стартером. Если фары тусклые или вообще не загораются, вам необходимо проверить напряжение аккумулятора и мощность зарядки.

   Для этого вам понадобится вольтметр. Выберите шкалу 12 или 20 вольт и подключите красный положительный щуп вольтметра к положительной (+) клемме аккумулятора, а черный отрицательный щуп к отрицательной (-) клемме аккумулятора.

   Проверка напряжения базовой батареи с помощью вольтметра.

   Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно превышать 12,6 В. Если напряжение аккумулятора составляет 12,45 В или меньше, оно разряжено (заряжено менее 75 процентов) и требует подзарядки.

   Напряжение и уровень заряда батареи:

   
   

   (ПРИМЕЧАНИЕ: эти показания даны при 80 градусах по Фаренгейту. Показания напряжения батареи будут падение температуры примерно на 0,01 вольта на каждые 10 градусов по Фаренгейту)
   (При 30 градусах по Фаренгейту напряжение полностью заряженной батареи составляет около 12,588 вольт, а при 0 градусов по Фаренгейту — около 12,516 вольт. )

   ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ

   После зарядки аккумулятора или запуска автомобиля от внешнего источника подключите вольтметр к аккумулятору так же, как и раньше, а не к зарядному напряжению. Нормально работающая система зарядки должна выдавать от 13,8 до 14,3 вольт или более на холостом ходу. Если зарядное напряжение меньше 13,0 В, генератор не выдает достаточного напряжения и тока для поддержания заряда аккумулятора. Вы должны протестировать генератор (или испытать его на стенде в магазине автозапчастей). Если выходной ток не соответствует спецификации, замените генератор.

   Напряжение зарядки при работе двигателя на холостом ходу должно составлять от 13,5 до 14,5 вольт.

   После того, как батарея была перезаряжена, ее также следует проверить на способность удерживать заряд. Это можно сделать с помощью ручного электронного тестера батареи или обычного нагрузочного тестера. Тестер скажет вам, если батарея хорошая или плохая. ПРИМЕЧАНИЕ. Для получения точных результатов испытаний нагрузочным тестерам требуется, чтобы батарея была полностью заряжена. Для сравнения, большинство электронных тестеров дают надежные результаты испытаний, даже если батарея не полностью заряжена. Если батарея не прошла нагрузочный тест, ее необходимо заменить. См. ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА для получения подробной информации о том, как заменить автомобильный аккумулятор.

   Средний срок службы свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора с жидкостными элементами составляет всего около четырех-пяти лет, а в очень жарком климате (например, в Аризоне и Флориде) может составлять всего три года. Аккумуляторы AGM лучше и обычно служат 6 и более лет. Таким образом, если у вас есть обычная батарея с жидкостными элементами, которой больше четырех или пяти лет, скорее всего, она достигла конца своего полезного срока службы и нуждается в замене, если она не принимает или не держит заряд (и система зарядки работает нормально).

   РАЗРЯД АВТОМОБИЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

   Если вашему автомобильному аккумулятору меньше шести лет, тесты проходят нормально, а система зарядки работает нормально, возможно, ваша батарея разряжается из-за утечки тока при выключенном зажигании (также называемой » паразитный разряд батареи»).

   Когда вы выключите зажигание, выключите свет и вытащите ключ из замка зажигания (или смарт-брелок из автомобиля), электрическая нагрузка на аккумулятор должна упасть практически до нуля. В старых автомобилях, не оборудованных компьютерами или другими бортовыми электронными модулями, нагрузка на аккумулятор при выключении зажигания обычно составляет всего несколько миллиампер (если в нем есть часы или цифровое радио) или может упасть до нуля (при отсутствии нагрузки при все). Однако на автомобилях последних моделей с компьютерами и многочисленными электронными модулями разряд батареи при выключенном ключе может составлять от 20 до 50 мА, а в некоторых приложениях — от 300 до 400 мА. На некоторых автомобилях Ford электрическая система будет потреблять до 850 миллиампер (почти 1 ампер) в течение 20 и более минут после выключения зажигания.

   Потребление тока при выключении зажигания используется модулями для сохранения памяти. Чипы, в которых хранятся определенные настройки и полученная информация, называются «Keep Alive Memory» (KAM).

   Многие модули имеют внутренние таймеры, которые либо выключают модуль, чтобы перевести его в «спящий режим», либо переводят модуль в «режим ожидания», чтобы уменьшить паразитный расход энергии на батарею после заданного периода времени, когда ключ выключен. Некоторые из этих модулей отключаются постепенно и с разной скоростью. Может пройти до получаса, прежде чем все эти модули снизят потребление тока от батареи до минимального уровня.

   Если батарея разрядится (или будет отключена), информация KAM может быть потеряна. Компьютеры и модули могут вернуться к настройкам «по умолчанию» после перезарядки или повторного подключения аккумулятора, но вы можете заметить некоторые изменения в работе и вождении вашего автомобиля, и вам может потребоваться сбросить радиоканалы, часы и другие предустановки памяти. Что еще хуже, на некоторых автомобилях система климат-контроля, электрические стеклоподъемники или радио могут вообще не работать, пока они не будут сброшены с помощью специальной процедуры «переобучения» или диагностического прибора у дилера. Например, на многих моделях BMW, Audi, Acura и VW радио не будет работать, если аккумулятор был отключен или разрядился, пока не будет повторно введен заводской код безопасности. Прочтите это, прежде чем отсоединять или заменять аккумулятор на автомобиле последней модели.
   

   ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При отсоединении или замене автомобильного аккумулятора на автомобиле с поздним режимом всегда следует поддерживать напряжение в электрической системе автомобиля, чтобы сохранить запомненные настройки модуля. Это можно сделать, вставив резервную батарею в прикуриватель или подключив резервную батарею или зарядное устройство к кабелям аккумуляторной батареи автомобиля ДО того, как кабели будут отсоединены.

   Потребление тока при выключении зажигания должно быть менее 50 мА через 1 час.

   Как правило, паразитный сток на автомобилях последних моделей должен составлять менее 50 миллиампер через час после того, как автомобиль был выключен и оставлен в покое. Но это только эмпирическое правило. Всегда обращайтесь к техническим характеристикам электрического стока от ключа производителя автомобиля, если таковые имеются (некоторые производители автомобилей не имеют опубликованных спецификаций).

   Имейте в виду, однако, что открытие двери, багажника или включение чего-либо может привести к пробуждению различных модулей и запуску обратного отсчета таймера заново. Поэтому, если вы хотите проверить паразитную тягу на аккумуляторе, оставьте капот открытым (или багажник, если аккумулятор расположен сзади).

   Как измерить потребление тока аккумуляторной батареи при выключенном зажигании

   Любой из следующих методов можно использовать для измерения потребляемого тока аккумуляторной батареи при выключенном зажигании:

   Проверка падения напряжения: Используйте цифровой вольтметр для измерения падения напряжения на отдельных предохранителях при выключенном зажигании. Этот метод не требует удаления каких-либо предохранителей или отключения аккумулятора. Установите вольтметр на шкалу милливольт (Mv). Отсутствие протекания тока по цепи не должно показывать нулевое значение вольтметра, когда щупы подключены к обеим сторонам отдельных предохранителей. Любое показание, отличное от нуля (обычно несколько десятых вольта), указывает на протекание тока в цепи и потенциальную разрядку батареи.

   Используйте амперметр с амперметром для измерения тока при выключении зажигания на аккумуляторе: Подсоедините индуктивный амперметр к амперметру или цифровому мультиметру, затем закрепите щуп вокруг одного из кабелей аккумулятора. Установите счетчик на показания миллиампер (мА). Если в аккумуляторе есть ток при выключении, измеритель должен определить ток. Убедитесь, что используемый вами амперметр откалиброван для обнаружения малых токов в миллиамперах, а не больших многоамперных токов.

   Используйте амперметр для измерения протекания тока при выключении зажигания на аккумуляторе: Этот метод требует отсоединения одного из кабелей аккумулятора и последовательного подключения амперметра между аккумулятором и кабелем, чтобы любой ток проходил через счетчик. Убедитесь, что вы обеспечиваете резервное питание электрической системы, прежде чем отсоединять аккумулятор. Как и раньше, используйте миллиамперную шкалу.

   ПРИЧИНЫ ЧРЕЗМЕРНОГО ТОКА ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ КЛЮЧА

   Причинами чрезмерного потребления тока от автомобильного аккумулятора могут быть такие вещи, как остающиеся включенными фары (фонари багажника и капота, внутреннее освещение, стоп-сигналы и т. д.), а также реле, которые могут залипнуть во включенном состоянии. или модули, которые не переходят в спящий режим или отключаются. Системы бесключевого доступа и противоугонные системы часто могут быть источником значительного расхода тока при выключении ключа на аккумуляторе.

   Залипающее реле топливного насоса может поддерживать работу топливного насоса после выключения двигателя. Переключатель или реле, которые включают обогреватель заднего стекла, могут залипнуть, получая ток от аккумулятора после выключения зажигания. Электронный модуль подвески, модуль ABS или модуль доступа без ключа могут оставаться активными долгое время после того, как должны были быть отключены.

   Аксессуар, такой как DVD-плеер, игровая приставка или зарядное устройство для сотового телефона, оставленный подключенным к розетке питания на заднем сиденье, может получать питание от аккумулятора. Поэтому, прежде чем тратить много времени, пытаясь выяснить, куда исчезают усилители, проверьте все розетки автомобиля, чтобы увидеть, не подключено ли что-то, что может потреблять энергию.

   ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН ТОКА ПОТРЕБЛЕНИЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ КЛЮЧА

   Если показания тока при выключении зажигания превышают спецификации (обычно более 50 мА через час после выключения автомобиля), потребляемый ток слишком велик. Пришло время начать вытаскивать предохранители и реле, чтобы найти неисправность.

   Извлекайте предохранители и реле по одному, чтобы найти цепь, разряжающую аккумулятор.
   Или используйте вольтметр для проверки падения напряжения на каждом предохранителе. Падение напряжения указывает на протекание тока в цепи.

   Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или электрической схеме, чтобы определить предохранители и реле. Затем вытаскивайте предохранители и реле по одному, пока показания тока не упадут. Не вытаскивайте предохранители для PCM или других модулей, чувствительных к KAM, пока не проверите все остальные цепи.

   Обнаружив цепь, вызывающую чрезмерное потребление тока, проверьте реле, переключатель, модуль или другие компоненты в цепи и при необходимости замените.

   Иногда плохой диод генератора может привести к разрядке автомобильного аккумулятора. Хороший диод должен пропускать ток только в одном направлении. Если он пропускает ток в противоположном направлении, он может поддерживать цепь зарядки, когда двигатель не работает, что приводит к разрядке аккумулятора. Такую проблему можно диагностировать несколькими способами. Если ваш вольтметр имеет шкалу переменного тока (переменного тока), переключитесь на эту шкалу и наблюдайте за напряжением зарядки при работающем двигателе. Если прибор показывает какое-либо напряжение переменного тока, один или несколько диодов негерметичны, и генератор необходимо заменить. Выходной сигнал генератора переменного тока также можно наблюдать в виде сигнала на цифровом запоминающем осциллографе (DSO) или тестере генератора переменного тока, который измеряет напряжение пульсаций для обнаружения такого рода проблем. Или просто отключите генератор на ночь и посмотрите, разряжается ли аккумулятор. Если разряд батареи прекратился, значит, проблема найдена. Замените генератор. Поделиться

   
   

   Отзыв автомобильных аккумуляторов

   GM отозвала модели Chevy Malibu Ecos 2013 года и Buick LaCrosse и Regal 2012–2013 годов с системой eAssist из-за неисправности системы зарядки, которая может привести к разрядке аккумулятора и/или вызвать возгорание в багажнике. «Модуль управления генератором» в багажнике может выйти из строя, что приведет к постепенной потере заряда аккумулятора и загоранию сигнальной лампы индикатора зарядки. Продолжение движения автомобиля может привести к тому, что двигатель заглохнет и не запустится. Кроме того, в багажнике может быть запах гари или таяния, дым и, возможно, возгорание. Разряд батареи влияет на обычную 12-вольтовую батарею автомобиля, а не на литий-ионную батарею, которая является частью гибридной системы

   Компания BMW отозвала автомобили BMW 5 серии и 6 серии с 2004 по 2010 год из-за неисправного соединения кабеля аккумулятора в багажнике. Болт, соединяющий провода аккумуляторной батареи в багажнике, может ослабнуть, что приведет к повышенному электрическому сопротивлению и перегреву соединения кабеля. Это может привести к разрядке аккумулятора из-за снижения заряда аккумулятора, а также к сбоям в работе электрооборудования из-за низкого напряжения. В некоторых ситуациях кабель может перегреться, что приведет к расплавлению изоляции, задымлению под ковриком багажника и возможному возгоранию.

   
   

   Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

   Тестирование аккумуляторной батареи Замена

   Угрозы гибридной безопасности

   Устранение неполадок с электричеством

   Электрические нагрузки для автомобильных систем, освещения и аксессуаров

   Проверка падения напряжения

   Блоки питания: реле и предохранители

   Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

   Диагностика стартера

   Проверка системы зарядки (тестирование генератора) Знайте о восстановленных генераторах, стартерах и других деталях

   Диагностика двигателя, который не заводится или не заводится

   Ресурсы автомобильных аккумуляторов:

   Совет по аккумуляторам (информация производителя аккумуляторов)

   BatteryFAQ. org (обширный информационный ресурс по аккумуляторам)

   Производители аккумуляторов (список мировых производителей)

   Нажмите здесь, чтобы просмотреть дополнительные технические статьи Carley Automotive

   Нужна информация о заводском руководстве по обслуживанию для вашего автомобиля?

   Mitchell 1 Руководства по ремонту автомобилей своими руками

   ---

   Обязательно посетите другие наши веб-сайты:
   

   Авторемонт самостоятельно

   Carley Automotive Software

   OBD2HELP

   Random-Misfire

   ScanToolCompanion

   ScanToolHelp

   КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
   

   Что такое монитор батареи и зачем он вам нужен?

   Вы можете сделать множество обновлений системы аккумуляторов, но одним из самых простых и полезных является добавление монитора аккумулятора. Давайте посмотрим, что такое монитор батареи и как он может помочь вам получить максимальную отдачу от вашей аккумуляторной системы.

   Что такое монитор батареи?

   Люди часто думают о мониторах батарей как об индикаторах уровня заряда батареи. Однако они делают гораздо больше, чем просто сообщают о состоянии заряда вашей аккумуляторной системы. Мониторы батареи также собирают и отображают полезные данные, такие как напряжение батареи, потребляемая мощность, расчетное оставшееся время работы, потребляемый ток, температура батареи и многое другое.

   Как работает монитор батареи

   Существует два типа мониторов батареи: на основе шунта и на основе напряжения. Самым простым типом является монитор напряжения, который часто входит в стандартную комплектацию большинства мобильных приложений питания. Этот тип монитора просто измеряет напряжение батареи в режиме реального времени и использует его для оценки состояния заряда.

   Мониторы на основе напряжения не очень точны, потому что напряжение батареи в реальном времени будет колебаться в зависимости от изменений температуры и других условий окружающей среды. Если вы измените тип батареи, измеритель напряжения может быть даже полностью неточным.

   Монитор шунтового типа гораздо более точен, поскольку он измеряет реальную энергию, поступающую в батарею и выходящую из нее. Эти мониторы батареи требуют установки шунта на отрицательной стороне клеммы батареи. Шунт измеряет в реальном времени напряжение вашей аккумуляторной системы, а также потребляемый ток.

   Монитор батареи использует эти измерения для расчета уровня заряда, энергопотребления, предполагаемого оставшегося времени работы и другой полезной информации о вашей системе батареи.

   Монитор батареи по сравнению с. Система управления батареями (BMS)

   Литиевые батареи имеют встроенную систему управления батареями (BMS), которая помогает оптимизировать их производительность и защитить их от работы вне безопасных условий. BMS является центром управления отдельными батареями в системе, а не системой в целом.

   Основной функцией BMS является предотвращение перезарядки и чрезмерной разрядки, которые могут повредить аккумулятор и сократить срок его службы. BMS также рассчитывает оставшийся заряд, следит за температурой батареи, следит за состоянием и безопасностью батареи, проверяя наличие ослабленных соединений и внутренних коротких замыканий, а также распределяет заряд по всем элементам батареи.

   При обнаружении небезопасных условий BMS отключает батарею, чтобы защитить литий-ионные элементы и пользователя.

   BMS собирает ту же информацию, что и монитор батареи. Однако вместо того, чтобы отображать информацию пользователю, BMS использует ее для оптимизации производительности и состояния каждой батареи.

   Зачем нужен монитор батареи

   BMS собирает данные и использует их для оптимизации каждой отдельной батареи. С другой стороны, ваш монитор батареи собирает информацию и отображает ее, чтобы вы могли знать, как оптимизировать производительность вашего вся система аккумуляторов .

   Одной из самых основных функций монитора батареи является отображение оставшегося заряда вашей системы батарей.

   В свинцово-кислотных батареях напряжение значительно падает по мере их использования. Это падение напряжения обычно указывает на то, что ваши батареи разряжены. Например, ваш свет может тускнеть, когда батареи разряжаются.

   Напротив, литиевые батареи не испытывают значительного падения напряжения по мере разрядки. Без монитора батареи нет предупреждения о том, что ваши батареи разряжаются, пока они не разрядятся, и BMS не отключит их.

   Помогает лучше заботиться о ваших батареях

   Мониторы батареи делают гораздо больше, чем просто отображают уровень заряда вашей системы. Ваш монитор батареи также предоставляет вам информацию в реальном времени и историческую информацию о напряжении, энергопотреблении, температуре и многом другом. Эти данные позволяют вам принимать более обоснованные решения о том, как оптимизировать использование и зарядку аккумулятора.

   Хорошим примером является принятие решения о том, когда переключить холодильник в вашем доме на колесах с аккумулятора на пропан. Возможно, сейчас ранний вечер, и ваш монитор батареи показывает, что у вас осталось четыре часа автономной работы. Однако, если вы переключите свой холодильник на пропан на пропан, вы сможете пережить ночь, не запуская генератор.

   При использовании свинцово-кислотных аккумуляторов их заряд не должен превышать 50% для обеспечения оптимального срока службы. Использование точного монитора на основе шунта даст вам знать, когда вы достигнете отметки 50% и что их нужно будет зарядить. Свинцово-кислотные аккумуляторы также требуют много времени для зарядки и должны пройти через цикл абсорбции. Без монитора батареи вы можете не знать, когда ваши батареи полностью зарядятся. Если они не полностью зарядятся перед разрядкой, вы сократите срок их службы.

   Переход на литий решает все эти проблемы, но монитор батареи по-прежнему имеет решающее значение, чтобы знать, сколько энергии у вас осталось или сколько вы зарядили батареи.

   Совет: Узнайте больше о зарядке аккумуляторов LiFePO4 здесь.

   Лучший монитор батареи: Victron BMV-700 Series

   Все мониторы батареи должны иметь основные функции, описанные выше. Однако мы обнаружили, что серия Victron BMV-700 предлагает дополнительные функции и надежность, которые делают ее лучшим вариантом, доступным на рынке сегодня.

   Серия BMV-700 измеряет и отслеживает напряжение батареи, ток, потребляемые ампер-часы и состояние заряда. Кроме того, он использует эту информацию для оценки оставшегося доступного времени выполнения. Эти функции являются относительно стандартными для большинства мониторов батареи.

   BMV-700 также предлагает дополнительные функции, которые менее распространены в других мониторах батареи. BMV-700 имеет программируемые визуальные и звуковые сигналы, чтобы предупредить вас о нарушениях в вашей системе, прежде чем они вызовут проблемы. У вас также есть программируемое реле, которое позволяет автоматически отключать некритические нагрузки по мере необходимости. Некоторые модели BMV-700 также имеют дополнительный вход, который можно использовать для контроля второй батареи, контроля температуры или среднего напряжения.

   Одной из наших любимых функций BMV-700 является возможность подключения к нему через Bluetooth с помощью смартфона. Bluetooth встроен в BMV-712 и может быть добавлен к другим моделям BMV-700 с помощью интеллектуального ключа Bluetooth. Приложение VictronConnect позволяет легко отслеживать всю информацию о вашей системе в режиме реального времени и за прошлые периоды, а также изменять настройки вашей системы.

   Victron BMV-712

   Оптимизация вашей аккумуляторной системы

   Чем больше у вас информации о вашей аккумуляторной системе, тем более эффективные решения вы сможете принять для оптимизации ее использования. Если вы хотите получить максимальную отдачу от своей аккумуляторной системы, монитор батареи — это простое, недорогое и фантастическое обновление, которое стоит рассмотреть.

   Хотите узнать больше об электрических системах и литиевых батареях?

   Мы знаем, что строительство или модернизация электрической системы может быть сложной задачей, поэтому мы здесь, чтобы помочь. Наш отдел продаж и обслуживания клиентов из Рено, штат Невада, готов ответить на ваши вопросы по телефону (855) 292-2831!

   Кроме того, присоединяйтесь к нам на Facebook, Instagram и YouTube, чтобы узнать больше о том, как системы с литиевыми батареями могут обеспечить ваш образ жизни, увидеть, как другие построили свои системы, и обрести уверенность, чтобы выйти и остаться там.

   Присоединяйтесь к нашему списку контактов

   Подпишитесь сейчас на новости и обновления на ваш почтовый ящик.

   Поделиться

   10 лучших советов по уходу за аккумулятором Chromebook

   Скопированная ссылка!

   Даниэль Горовиц

   |

   16 декабря 2020 г.

   Как и в случае любого другого оборудования, вам необходимо обслуживать свой ноутбук, чтобы он работал с оптимальной производительностью. Слишком часто люди забывают об уходе за батареей своего ноутбука. Без надлежащего ухода аккумулятор со временем разряжается и удерживает меньше заряда, а это означает, что вы в конечном итоге откажетесь от портативности. Кроме того, вам придется сразу заменить аккумулятор, если он больше не держит заряд.

   Это особенно проблематично, если у вас есть мобильный ноутбук, например Chromebook. Если у вас есть Chromebook или вы планируете купить один из этих универсальных ноутбуков, важно поддерживать исправность его аккумулятора.

   Мы расскажем, как избежать большинства потенциальных проблем с аккумулятором. Первое, что нужно сделать, это убедиться, что он полностью заряжен и работает правильно, чтобы у вас была отправная точка.

   Как проверить аккумулятор Chromebook

   При уходе за аккумулятором Chromebook необходимо проверять его текущее состояние. Это поможет вам определить шаги, которые необходимо предпринять для поддержания работоспособности аккумулятора. К счастью, вы можете сделать это непосредственно в Chrome OS (операционная система Chromebook):

   • Введите Crosh (версия командной строки для Chrome OS), нажав Ctrl+Alt+t
   • Введите фразу «battery health» и нажмите Введите
   • Вы должны увидеть изложение состояния батареи в процентах. Он также сообщит вам текущую рабочую емкость батареи

   Чтобы узнать об этом подробнее, вы можете прокрутить вниз в Crosh и посмотреть тест разрядки батареи. Это скажет вам, сколько времени ваша батарея разряжается за пять минут, что даст вам хорошее представление о том, как долго ваша батарея будет работать без подзарядки.

   10 лучших способов позаботиться о батарее Chromebook

   После того, как вы проверите батарею Chromebook и узнаете о ее текущем состоянии, важно сделать все возможное, чтобы продлить срок ее службы. Несмотря на то, что батареи являются заменяемыми компонентами Chromebook, гораздо дешевле (как по времени, так и по деньгам) поддерживать работу заводской батареи как можно дольше. Для этого воспользуйтесь следующими советами.

   1. Следите за тем, чтобы ваш Chromebook не перегревался

   Крайне важно следить за тем, чтобы батарея вашего Chromebook не перегревалась, а это означает, что вы должны следить за тем, как вы используете сам ноутбук. Например, не запускайте слишком много высокоинтенсивных задач обработки на своем Chromebook одновременно, потому что это приведет к перегрузке процессора и, в свою очередь, может привести к перегреву аккумулятора.

   Вы также хотите, чтобы Chromebook содержался в подходящих погодных условиях, чтобы избежать перегрева.

   • По возможности храните его в прохладном месте.
   • Никогда не оставляйте его работающим под прямыми солнечными лучами, особенно в жаркие летние месяцы.
   • Держите его подальше от вентиляционных отверстий, чтобы случайно не поджарить его зимой.

   2. Избегайте использования неисправных розеток

   Находясь в общественных местах, у вас может возникнуть соблазн подключить Chromebook к розеткам в общем пространстве. Хотя это имеет смысл, если вы находитесь в коворкинге или кафе, вы хотите убедиться, что торговая точка работает правильно.

   Мы знаем, что вы не можете точно проверить общественную розетку с помощью тестера напряжения, но вы можете снизить риск. Как? Просто убедитесь, что адаптер питания Chromebook находится в хорошем состоянии, правильно подходит и соответствует типу вилки розетки. Если он поврежден, не используйте его в общественных местах. И обязательно избегайте сторонних зарядных устройств.

   3. Используйте сетевой фильтр

   Рассмотрите возможность использования удлинителя с сетевым фильтром при подключении Chromebook, где бы вы ни находились. Это поможет вам избежать проблем с нехваткой энергии, а также повысит эффективность зарядки и продлит срок службы батареи.

   Не так просто использовать удлинитель с сетевым фильтром, когда вы находитесь в общественном месте. Тем не менее, вы можете путешествовать с небольшим портативным сетевым фильтром, если вас беспокоят неисправные розетки или внезапные скачки напряжения.

   4. Правильно проветривайте Chromebook

   Вы можете вручную проветривать устройство, подключив USB-вентилятор охлаждения. Это поможет поддерживать температуру на разумном уровне и предотвратит перегрев батареи Chromebook. Вы также можете поднять устройство, используя совместимую подставку для ноутбука.

   5. Старайтесь постоянно поддерживать уровень заряда батареи от 40% до 80%.

   Аккумуляторам Chromebook, как и другим компонентам, нужен отдых. Если вы постоянно позволяете своему Chromebook разряжаться, а затем заряжаете его до 100%, вы сократите срок службы батареи, заставляя ее каждый раз проходить полный цикл. Вместо этого держите аккумулятор на уровне от 40% до 80%, что дает ему достаточный заряд на регулярной основе, не перегружая его.

   6. Настройка яркости и настроек Bluetooth

   Чем чаще вы заряжаете свой Chromebook, тем сильнее разряжается его батарея. Минимизируйте расход заряда батареи, сократив или отключив функции и настройки, которые вам на самом деле не нужны. Одним из примеров является снижение уровня яркости дисплея, чтобы он лучше соответствовал окружающей среде. Кроме того, выключайте Bluetooth, когда вы его не используете.

   7. Используйте умную розетку для автоматической регулировки механизмов зарядки

   Умные розетки могут внешне напоминать удлинители, но у них есть много возможностей, в том числе помощь аккумулятору вашего Chromebook. В отличие от традиционного удлинителя, вы можете запрограммировать умную вилку. Например, если вы не хотите, чтобы батарея вашего Chromebook заряжалась более чем на 80 %, вы можете запрограммировать умную розетку так, чтобы она перестала заряжаться через определенное время. Это может помочь максимизировать потенциал батареи без ненужной деградации.

   8. Регулярно следите за состоянием батареи

   Неизбежным фактом жизни является то, что все батареи со временем разряжаются, и батареи Chromebook не являются исключением. Тем не менее, вы хотите постоянно следить за его здоровьем, чтобы наилучшим образом спланировать, как вы будете заботиться о нем.

   Вы знаете, что можете проверить заряд батареи Chromebook с помощью Crosh, но важно делать это регулярно. Знание емкости батареи также может помочь вам лучше всего разработать стратегию, как максимально использовать ее, не подвергая ее большему износу, чем это необходимо.

   9. Используйте новые функции энергосбережения Chromebook

   Одна из лучших особенностей Chromebook — простота использования Chrome OS. Поэтому неудивительно, что ОС Chromebook имеет функции энергосбережения, помогающие продлить срок службы батареи. Чтобы получить доступ к этим функциям:

   • Перейдите на вкладку «питание» в меню настроек
   • ты закроешь крышку

   Эти дополнительные параметры энергосбережения позволяют пользователям контролировать поведение своего Chromebook, когда устройство находится в спящем режиме или когда крышка закрыта. Хотя вы не сможете напрямую указать ограничение времени бездействия — по умолчанию это шесть минут — вы можете указать, хотите ли вы, чтобы ваш Chromebook оставил дисплей включенным, выключил дисплей и не спал или выключил дисплей и спать.

   Чтобы максимально сэкономить заряд батареи Chromebook, выберите параметр выключения дисплея и перехода в спящий режим.

   10. Закройте вкладки Chrome, когда закончите их использовать.

   Один из самых больших разрядов батареи Chromebook — использование самого Google Chrome. Веб-браузер может использовать довольно много ресурсов вашего компьютера по нескольким причинам, включая используемые вами расширения и количество открытых вкладок. (Исследования показывают, что вы открываете в среднем 40 вкладок в час. Не верите нам? Просто проверьте свою историю.)

   Пока Google предпринял шаги для улучшения производительности Chrome, вы также можете предпринять свои собственные шаги, чтобы уменьшить влияние браузера. Во-первых, вы можете приостановить вкладки, которые вы в данный момент не используете, с помощью стороннего расширения Chrome.

   No related posts.