Ситроен ds4 клиренс: 403 — Доступ запрещён

Через месяц после презентации Citroen DS началось его серийное производство. День начала продаж — 7 ноября 1955 года — каждый отмечал по-своему. Парижане, например, осадили автосалоны Citroen … Даже некоторые недостатки в новом дизайне, вызванные неподготовленностью заводов компании к выпуску более сложных, чем Traction Avant автомобилей, никак не повлияли на ажиотаж вокруг DS … Комфорт и превосходные ходовые качества Citroen DS 19 быстро завоевал уважение потребителя.

В конце концов, за повышенную секретность пришлось заплатить. В первые дни после старта продаж дилерские центры Citroen испытывали острый информационный голод. Продавцы понятия не имели, как устроена машина, механики не знали, как к ней подойти. Между тем гидравлика многих DS отчаянно давала течь, выводя из строя сразу все системы автомобиля. Машины стали массово скапливаться на сервисе, и ситуацию спасли только экстренные решения дирекции компании по доставке документации дилерам. Позже проблемы с надежностью были решены, и по количеству отказов DS не обогнал своих гораздо более примитивных одноклассников.

Конкуренты были в шоке от DS. И было почему. Полностью независимая гидропневматическая подвеска на плохих дорогах давала автомобилю преимущество в скорости над потоком в непонятные 50 км/ч, так что о его сравнительно вялом разгоне никто не заикался. При этом ямы никак не повлияли на курсовую устойчивость ДС ни на прямой, ни в поворотах. Чрезвычайно мягкая подвеска заставляла автомобиль раскачиваться вверх и вниз при разгоне и торможении, поэтому фары были оснащены автоматическим корректором направления света.

На высоких скоростях — а ДС достигал 140 км/ч — в салоне была тишина благодаря совершенной аэродинамике кузова. И DS отлично тормозил: впереди у него стояли дисковые механизмы, появившиеся в 1951 году на гоночном Jaguar C-Type, но впервые в мире доведенные до колес. Водитель управлял тормозами не педалью, а большой напольной кнопкой. Педали сцепления не было вообще – DS оснащался напольной коробкой передач-автоматом, предшественницей нынешних «роботов».

Однако главным козырем стала подвеска. При выключенном двигателе ДС буквально лежал на земле, а при старте поднимался, чтобы пассажирам было удобнее садиться. Можно только догадываться, какое впечатление производила машина на окружающих в те далекие годы! В движении клиренс можно было изменять в пределах 15 сантиметров, благодаря чему ДС был способен преодолевать такую ​​бездорожье, с которой могли справиться только армейские вездеходы. Кроме того, верхнее положение подвески позволяло менять колесо без домкрата — машина оставалась устойчивой даже на тройке.

Очень скоро Citroen DS стал настоящим культовым объектом, привлекая внимание именитых фотографов, большинство из которых не имели никакого отношения к автомобильному миру. Например, вторым счастливым покупателем автомобиля стала сама Джина Лоллобриджида, которая сразу же отправилась со своей покупкой на съемки для октябрьской обложки журнала Paris Match. DS стал официальным автомобилем самого первого Каннского кинофестиваля, а позже снялся в сотнях фильмов и музыкальных клипов, оставаясь супермодным и суперстильным и сегодня. Этот автомобиль — такой же символ Франции, как Эйфелева башня и голос Эдит Пиаф.

Успех был настолько велик, что в 1956 году на рынке появилась «экономичная» версия — ID 19 … Отличалась отсутствием стеклоподъемников в задних дверях, омывателей ветрового стекла и раздельных сидений в передних — спасибо к этому версия ID могла вместить еще одного пассажира. Заднее стекло на ID 19 отформовано из оргстекла. Этот автомобиль также был оснащен гидропневматической подвеской, но без многочисленных усилителей. Он даже получил прозвище «Сухой ДС».

В 1958 году совместно с кузовным цехом «Шапрон» началось производство лимузина. DS Prestige с перегородкой за передними сиденьями. В том же году универсал был представлен на 45-м Парижском автосалоне. DS 19 Break от Heuliez — самый быстрый «сарай» в Европе (158 км/ч).

Универсал выпускался в 5- и 7-местном исполнении (с тремя рядами сидений, ID Break вмещал 8 человек). На его базе вплоть до 1976 года выпускались машины скорой помощи и другие спецавтомобили.

1960 Париж, октябрь, автосалон. Citroen представляет DS 19 кабриолет — одну из самых красивых открытых машин века. Справедливости ради отметим, что первым срезал крышу с этой модели Анри Шапрон – с 1958 по 1960 год его кузовной завод выпустил уже 25 кабриолетов. Двухдверный кузов не имел поперечной дуги, не было и рамки лобового стекла. Пассивной защиты от опрокидывания не было вообще, ставка делалась на то, что машина не должна опрокидываться из-за очень низкого центра тяжести, длинной базы и переднего привода… Принципиально «Шапрон» и заводские версии не отличались — прямое подтверждение того, что первая конструкция была признана удачной. Но для коллекционеров более ценен тот, что с шильдиком Chapron — всего было выпущено 116 автомобилей.

Citroen прекратил выпуск открытого DS в 1971 году в количестве 1365 экземпляров. Chapron по эксклюзивному контракту продолжал их выпуск даже после снятия с производства базовой модели — до 1976 года.

Одновременно с выпуском кабриолета Chapron начал выпускать автомобили с кузовом купе. Первые 9 экземпляров DS 19 «Le Paris» были полноразмерными 5-местными и имели большую поверхность остекления по сравнению с кабриолетом.

В 1960 году было представлено купе 2+2 — DS 19 «Le Dandy» без задних боковых окон. Всего до 1974 года ателье разработало 4 версии купе. DS … Стоит упомянуть еще две разработки конструкторов Chapron — седаны DS 19 «Majestie» (1964-1969 годы) и DS 21 «Lorraine» (1969-1974 годы). В отличие от серийных моделей они имели трехобъемный кузов. Пожертвовав задним панорамным стеклом, конструкторы увеличили объем багажного отделения и обеспечили лучший доступ к нему. Поклонников трехобъемной версии было немного – всего 44 владельца предпочли ее заводской. DS … Но как и любой автомобиль Chapron, эти седаны великолепны.

, признан лучшим семейным автомобилем 2011 года. Это модель от компании, которая в дальнейшем будет выпускаться как небрендовый автомобиль, это Citroen DS5 2016 года.

Давным-давно, в 2005 году, этот производитель показал во Франкфурте концепт-кар, на базе которого создали в 2011 году эту модель. В итоге с точки зрения дизайна этот хэтчбек получился очень привлекательным , хотя дизайн никогда не был сильной стороной Citroen, но все же им удалось создать очень красивый автомобиль.

Внешний вид

Автомобиль действительно выглядит немного необычно, что наверняка привлекает внимание как покупателей, так и обычных автолюбителей на дороге. Морда имеет приподнятый капюшон с рельефами посередине. На правой и левой стороне крыла есть большие хромированные вставки. Оптика большая, они ксеноновые, а дневные ходовые огни светодиодные. Бампер имеет необычный дизайн, интересно оформлены воздухозаборники. Решетка радиатора тоже немного необычная.

Сбоку нас встречают слегка раздутые колесные арки с наклоном. Также вас должна порадовать большая хромированная вставка в нижней части кузова. Сверху есть красивая линия, которая находится под зеркалом, которое, в свою очередь, на ножке. Сбоку модель выглядит не менее круто, чем спереди.

Сзади хэтчбек получил небольшую оптику с необычным дизайном и оформлением салона. Крышка багажника гладкая, а сверху есть спойлер, который действительно играет роль в аэродинамике, а не просто элемент дизайна. Массивный бампер имеет внизу две большие хромированные выхлопные трубы.

Размеры кузова:

• длина — 4530 мм;
ширина
• – 1871 мм;
• высота — 1508 мм;
Колесная база
• — 2727 мм.

Техническое описание

Тип А	Том	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1,6 л	150 л. с.	240 В*м	9 сек.	212 км/ч	4
Бензин	1,6 л	200 л.с.	275 В*м	7,9 сек.	235 км/ч	4
Дизель	2,0 л	160 л. с.	340 В*м	9,3 сек.	193 км/ч	4

Автомобиль получил всего 3 мотора в линейке, которые достаточно мощные, для городской езды их хватает более чем.

1. Первый двигатель бензиновый, он 16-клапанный, имеет турбонаддув и при объеме 1,6 литра выдает 150 лошадиных сил. За 10 секунд автомобиль наберет первую сотню с этим двигателем, а максимум скорость будет 199 км/ч. Если ездить спокойно, то топлива у вас будет 11 литров, а по трассе этот показатель уменьшится до 6 литров.
2. Следующий агрегат по нарастающей мощности — дизель 1.6 с турбиной и 163 силы. По динамике машина будет чуть хуже, но это не заметно. Максимальная скорость Citroen DS5 2016 выше, она достигает 211 км/ч. При этом топливо дешевле, а расход меньше – двигатель потребляет 8 литров.
3. Последний агрегат — это 1,6-литровый турбомотор, выдающий 200 лошадиных сил и 275 Н*м крутящего момента. Сотню с этим силовым агрегатом модель наберет за 8 секунд, а максимальная скорость составит 235 км/ч. Данных о расходе топлива нет.

Моторы предлагаются в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо при желании можно установить 6-ступенчатый автомат. Все модификации переднеприводные.

Интерьер

Салон автомобиля выглядит очень красиво, а вся его красота так приятно воспринимается глазом благодаря приятному дизайну приборной панели. В центральной консоли царит симметрия вокруг, в расположении кнопок, диаметре вентиляционных отверстий и во всем, что на ней находится.

На приборной панели посередине огромный спидометр, слева от него тахометр, который чуть меньше по размеру, а справа бортовой компьютер, он отображает самую важную информацию о двигателе . Есть панорамная крыша, а сзади легко поместятся 3 пассажира и они будут чувствовать себя комфортно и в дальней поездке вряд ли устанут. Водительское кресло имеет ярко выраженную боковую поддержку, но почему здесь она непонятна, так как автомобиль не кажется спортивным.

Есть система запуска двигателя без ключа, и это в базовой комплектации, что очень порадует будущих покупателей, а помимо этого в базе есть 6 подушек безопасности, климат-контроль, аудиосистема и электропакет.

Багажное отделение порадует вас вместительностью, его объем составляет 468 литров.

Цена

В настоящее время модель не продается в нашей стране, так как производитель заметил отсутствие интереса покупателей. Изначально машина стоила не менее 1 490 000 рублей , а в базовой версии за эти деньги модель имела следующую комплектацию:

• подогрев передних сидений;
• климат-контроль;
• Круиз-контроль;
• базовая аудиосистема;
• запуск с кнопки;
• холодильный бокс;
• датчик освещенности;
• помогите подняться в гору.

Самая дорогая версия стоит чуть дороже, а именно 1 840 000 рублей и здесь комплектация немного интереснее:

• кожаная обшивка;
• камера заднего вида;
• бесключевой доступ;
• сиденья с электрорегулировками и памятью;
• адаптивное освещение;
• крыша с панорамным видом;
• навигация;
• контроль полосы движения и слепых зон — платно.

Выпуск версии завершен, теперь покупатели идут на вторичный рынок, где средняя цена 600 000 рублей.

Ситроен ДС5 2018-2019модель можно с уверенностью назвать хорошей машиной и действительно согласитесь, что она достойна звания лучшего семейного автомобиля 2011 года. Так что если вы из тех людей, которым нужен красивый, относительно быстрый семейный автомобиль, то этот вариант самый лучший, тем более что он соответствует соотношению цена-качество.

Видеообзор

Конечно, титулы автомобилей в Европе, какими бы они ни были, российским покупателям не указ. Тем более, когда речь идет о группе людей, чье мировоззрение, мягко говоря, расходится с общепринятым. В любом случае автомобильные предпочтения искушенного европейского большинства заметно отличаются от приземленных требований основной массы отечественных автомобилистов.

Но что касается красоты, то ни прагматичный дачник, ни гламурный модный стилист не смогут пройти мимо «четвертого» творения, входящего в премиальную линейку Citroen DS. Уже кто-то, а дизайнеры концерна Peugeot-Citroen знают толк в создании по-настоящему привлекательных автомобилей, пусть даже машина банального хэтчбека гольф-класса.

Бесполезно описывать мускулистость линий, элегантность чеканки и изысканность каждой отдельной детали, невероятно гармонично собранной в единый образ. Это надо видеть, причем желательно в реальности, а не на фотографиях. На звание красавца С-класса с Citroen DS4 может поспорить только Alfa Romeo Giulietta, чей дебют на российском рынке снова откладывается.

Особенно эффектной для француза была корма с причудливыми задними дверями, где ручки являются продолжением наглухо склеенных клиновидных окон. Да, все верно, задние стекла на DS4 не открываются ни при каких обстоятельствах.

А все потому, что машина фактически позиционируется Ситроеном как купе с формулой дверей 3+2. И пытаясь добраться до второго ряда сидений, и, тем более, выбраться из него, понимаешь, почему, казалось бы, полноценные на первый взгляд задние двери получили статус «+2». Если вам все-таки удастся сгруппироваться и проникнуть в недра салона через узкий проем, то только после того, как вы оттрете спиной часть задней стойки и крыла.

Однако пассажиры сменят гнев на милость, как только захлопнут за собой дверь, оказавшись на удобном диване в приятной темноте, создаваемой антрацитовым потолком. Единственное, чего, вероятно, захотят высокие пассажиры заднего ряда, так это того, чтобы их обнимали передние сиденья.

Как и положено купе, Citroen DS4 сосредоточил все свое внимание вокруг передних седоков. Архитектура передней панели стилистически похожа на интерьер обычного С4, но вылеплена из качественных материалов, более приятных на вид и на ощупь. Конечно, это еще не премиум, но это уже и не ширпотреб. Но ковшеобразные сиденья обманывают своей спортивной эстетикой: валики боковой поддержки мягкие, а сами сиденья достаточно широкие, чтобы плотно прилегать к телу среднестатистического человека. Зато есть массаж (!), хоть и простой: два искусственных «кулака» ненавязчиво проталкивают поясничную область. В дальней дороге даже такая разминка может стать приятным дополнением.

В общем, уровень оснащения DS4 для этого класса автомобилей действительно исчерпывающий и не лишен интересных опций, таких как фирменное панорамное лобовое стекло со сдвижными козырьками или почти полностью цифровая панель приборов с восемью цветами подсветки. Более того, вам не придется заморачиваться в управлении всеми этими «прибамбасами»: назначение большинства кнопок и рычажков будет интуитивно понятным, особенно для тех, кто впервые садится за руль моделей Peugeot Citroen. Зависимости потребует только перегруженный ключами и колесиками руль.

А вот в меню мультимедийной системы можно заблудиться, особенно если не знаешь ни одного из европейских языков. Вообще, мы уже не в первый раз отмечаем, что французы из PSA не спешат адаптировать информационную электронику к требованиям российского рынка, хотя это уже сделали практически все производители, в том числе и конкуренты из Renault.

В DS4 только сообщения переводятся на великий и могучий бортовой компьютер… Все остальные меню и подменю, вызывающие наибольшие вопросы, есть исключительно на буржуйском мове. Более того, на обычной навигационной карте, за которую Ситроен просит более 40 000 рублей, наша необъятная Родина выглядит большим черным пятном, на границе которого заканчиваются все дороги из Европы. Очень большой интерфейсный экран, на котором отображается вся второстепенная информация, беззастенчиво бликует: прочитать информацию с него в солнечный день практически невозможно. Особенно, когда в движении есть только момент, чтобы отвлечься от идеально настроенного управления.

Citroen DS4 базируется на известной и далеко не новой платформе PF2, на которой были построены первые Citroen C4 и Peugeot 307. комфорт. При этом каждое из двух понятий, существующих отдельно, воспринимается как единое целое.

Вождение действительно приятно. Тугой даже на малых скоростях руль информативен на сто процентов. Каждый раз, когда он замахивается, DS4 следует именно туда, куда было направлено — быстро, послушно и точно. Причем делает это «француз» без каких-либо отклонений от траектории и пугающих кренов, даже несмотря на довольно примитивную, по нынешним меркам, полунезависимую конструкцию подвески и увеличенный центр тяжести (клиренс DS4 на 30 мм выше, чем у С4). . Нащупывать скоростной режим в поворотах на премиальном Ситроене — одно удовольствие.

Единственный бензиновый двигатель 1.6 призван раскрыть возможности шасси, но, в трех вариантах форсировки. Самая слабая 120-сильная и самая мощная 200-сильная версия DS4 комплектуются исключительно механической коробкой передач. Также нам на тест досталась, потенциально, самая массовая версия со 150-сильным мотором и японской «шестиступенчатой» коробкой передач. автомат «Айсин».

Для большинства покупателей определяющим критерием будет именно АКПП. Классическая коробка с гидротрансформатором работает достаточно быстро и плавно, а турбированный двигатель имеет хороший запас эластичности, реализуя тяговый момент в диапазоне от 1400 до 4000 об/мин. На самом деле Ситроен наиболее чутко отзывается на нажатие педали акселератора где-то с 3000 об/мин. Главное не ждать от 150-сильного Citroen DS4 ничего сверхъестественного. Как сказали бы мотористы Rolls-Roys, мощности достаточно. Собственно, делать в Ситроене очередную стильную городскую «зажигалку» и не собирались, сосредоточившись на комфорте.

И это внимание чувствуется с первых же минут нахождения в салоне. Закрывая за собой дверь, все переплетения уличных звуков мегаполиса остаются за окном. Шумоизоляция у DS4 отличная: независимо от скорости движения, ни работающий на максимальных оборотах двигатель, ни шины, поглощающие асфальт на большой скорости, не будут беспокоить ваши уши. Более того, Ситроен всеми силами старается защитить обитателей салона от дорожных невзгод, пропуская удары лишь по откровенно крупным ухабам.

Подводя итоги теста, можно констатировать тот факт, что Ситроен, доведя до ума обычный С4 по всем параметрам, создал отличный автомобиль, способный достойно конкурировать с более именитыми одноклассниками. Комфортный, хорошо оснащенный, в меру динамичный, невероятно стильный и приятный в управлении. Это, наверное, единственный раз в жизни, когда я согласен с мнением… ну сами знаете чьим.

Ситроен ДС4 цена

Citroen DS4 доступен в России в трех комплектациях, с двигателем в трех вариантах мощности и с тремя коробками передач.

Базовая версия Chic 1.6 5MT (120 л.с.) предлагается за 757 000 руб. Учитывая количество опций, входящих в стандартную комплектацию, и совокупность ездовых преимуществ, эта цена выглядит достаточно привлекательной. ABS с ESP, 6 подушек безопасности, кондиционер, полный электропакет, подогрев передних сидений, MP3-радио, бортовой компьютер, круиз-контроль, противотуманные фары и легкосплавные диски — все это уже есть в DS4.

Вторая комплектация So Chic дороже и богаче на 84 000 рублей двухзонный климат-контроль, задний парктроник, датчики дождя и света, функция массажа передних сидений, Bluetooth, USB-разъем, улучшенная отделка салона, возможность заказа набор дополнительных опций и стилистическая индивидуализация автомобиля.

Самый недорогой 150-сильный DS4 с «автоматом» в исполнении Chic обойдется в 861 000 рублей. Участвовавший в нашем тесте DS4 1.6 6AT So Chic с дополнительными опциями в виде переднего парктроника, системы контроля «слепых» зон, комбинированной отделки салона ткань/кожа, стандартной системы навигации и окраски металлик, потянул на 1 029 500 рублей.

Выбирая максимальную версию Sport Chic с тем же двигателем и коробкой передач за 1 027 000 рублей, доплачивать за полностью кожаный салон, пакеты внешней отделки, передний парктроник, систему контроля слепых зон и стандартную сигнализацию не придется.

А топовый 200-сильный DS4 с шестиступенчатой ​​«механикой» доступен только в версии Sport Chic за 1 107 000 рублей.

Сайт выбора портала

Если отбросить предрассудки и объективно оценить работу французов, то переоцененный DS4 выглядит вполне адекватно, особенно если вспомнить о щедром оснащении.

Версия со 150-сильным мотором и «автоматом» в комплектации So Chic, на наш взгляд, является золотой серединой, которая не позволит вам сожалеть ни о недостатке мощности базового двигателя, ни об отсутствии «автомат», когда 200 лошадиных сил упрется в очередную городскую пробку…

Тем более, что стандартной комплектации вполне достаточно, чтобы не заглядывать в список дополнительных опций. Для себя добавили бы комбинированную отделку салона (5 000 руб.), систему контроля «слепых» зон с передним парктроником (15 000 руб.), цвет металлик (14 000 руб.) и продвинутую магнитолу Hi-Fi класса с 8 колонки, сабвуфер и усилитель (22 000 руб.). Итого: один миллион и одна тысяча рублей.

Citroen DS4: дело техники

Как уже было сказано, в основе DS4 лежит универсальная платформа концерна PSA, на которой построены многие модели автомобилей Citroen и Peugeot. Главный недостаток этой «тележки» — полузависимая задняя подвеска, представляющая собой скручивающуюся балку. Такая конструкция негативно относится к проезду средних и крупных неровностей, вызывая дискомфорт у задних пассажиров. С другой стороны, она надежнее и дешевле в обслуживании, чем многорычажная система.

Знакомый по многим моделям концерна Peugeot-Citroen бензиновый двигатель 1.6, разработанный совместно с BMW, доступен в атмосферном исполнении (EP6) и турбированном (EP6DT). Несмотря на отличные характеристики, громкие имена создателей и систему цепного привода ГРМ, по отзывам покупателей, двигатель получился достаточно капризным. В первую очередь силовой агрегат очень требователен к качеству топлива: свечи не всегда переваривают бензин даже с фирменных заправок. В 90% случаев, не получается по той же причине. кислородный датчик выхлопной системы. Проблемы с турбиной тоже возникают систематически. Однако зачастую в его неисправности виноваты сами покупатели, игнорирующие рекомендации дилеров по установке турботаймеров или щадящей эксплуатации.

А вот к автоматической шестиступенчатой ​​трансмиссии Aisin, пришедшей на смену не самой удачливой коробке AL4, претензий ни по ходовым, ни по техническим характеристикам пока нет.

Пятиступенчатая «механика», состыкованная со 120-сильным мотором, вполне надежна, но отличается довольно длинными и не самыми точными ходами рычагов, что может не понравиться активным водителям… А вот механическая коробка с шесть ступеней для 200-сильного двигателя лишены этих недостатков.

Стоимость услуги

До недавнего времени все легковые автомобили Peugeot и Citroën с бензиновыми двигателями (кроме моделей 107 и 4007) проходили техобслуживание каждые 20 000 км или каждый год, что было очень выгодным преимуществом, особенно для тех, чей годовой пробег был выше этого значения.

Теперь, снижая возможные гарантийные расходы, французский производитель добровольно заставляет россиян менять масло и масляный фильтр каждые 10 000 км, а все остальные регламентные работы, как и прежде, происходят каждые 20 000 км. Что подпортило финансовую привлекательность эксплуатационных расходов.

Как отмечалось выше, двигатель EP6 имеет цепь ГРМ, которая автоматически отменяет ее замену, что обычно является самым дорогим регламентным обслуживанием в ременных системах. На 120 000 км или шесть лет, как правило, меняют только натяжные ролики.

Citroen DS5 удивительный и оригинальный автомобиль. Его стремительные линии привлекают внимание и подчеркивают динамичность. Экстравагантный Citroen DS5 – хэтчбек D-класса по европейской спецификации. Модель была представлена ​​на автосалоне в Шанхае в 2011 году.

Необычный внешний вид Citroen DS5

Автомобиль выглядит броско и экстравагантно. При его создании дизайнеры стремились выделить хэтчбек среди других, поэтому модель DS5 существенно отличается от своих более ранних собратьев — Citroen DS3 и DS4.

Citroen DS5 благодаря фарам со светодиодами, расположенным на крыльях, параболической форме капота, крупной решетке радиатора и воздухозаборникам, имеет хищный вид. Линия крыши опускается к задней части, а линия подоконников, напротив, поднимается. В результате силуэт автомобиля получился более стремительным.

Задняя часть Citroen DS5 впечатляет не меньше. Фонари имеют форму бумеранга, а на задней двери можно увидеть фирменную геральдику модели. Одна из интересных находок — две выхлопные трубы на корме Citroen DS5.

Дизайн Citroen DS5 не только красив, он эффектен. Чем больше изучаешь, тем меньше понимаешь. сложно отнести к конкретному типу — короткий универсал или «заросший» хэтчбек. Но главное, что он постоянно меняется, проявляя новые грани своего облика. Собранный и подпружиненный Ситроен подобен боевой машине или готовому к прыжку зверю. А если посмотреть под другим углом, то можно увидеть широкие и длинные хромированные бумеранги, устремляющиеся к крыше из уголков хищных глаз. Но потом они резко обрываются и вкупе с массивными порогами напоминают американские машины конца пятидесятых годов. Форма, дефлекторы и сильный наклон лобового стекла позволили добиться безупречного аэродинамического сопротивления. В Citroen DS5 столько экспрессии, спортивного напора.

Главное во внешности Citroen DS5 – его неповторимый характер. Эту машину невозможно спутать ни с какой другой.

салон Citroen DS5

Внутри DS5 не менее красив. Интерьер выглядит оригинально, чему способствует дизайн приборной панели. Центральная консоль имеет асимметричную форму, что подчеркивается: формой дефлекторов системы обогрева, хаотичным расположением кнопок управления и их большим количеством. Приборная панель Citroen DS5 оригинальна: посередине спидометр, по бокам от него экран бортового компьютера и тахометр. Они расположены в нише замысловатой формы и гармонично сочетаются с тумблерами режимов вентиляции, небольшими кнопками управления музыкой. В дорогих комплектациях приборная панель обтянута качественной кожей. Очень эргономично выглядит четырехспицевый руль, нижняя часть которого скошена. удобные, есть боковая поддержка, поэтому любая поездка будет комфортной. Сзади легко помещаются три человека. Панорамную крышу образуют три отдельных сектора, каждый из которых открывается и закрывается отдельно. Объем багажного отделения – 468 литров, а если сложить сиденья, то увеличивается почти втрое.

Каждая деталь салона сделана с выдумкой, смыслом и тщательно соотнесена со всеми остальными. Основная идея дизайнеров – убедить водителя, что он находится в кабине или гоночном автомобиле. В Citroen DS5 все стильно, качественно и удобно – .

Находясь внутри автомобиля, ощущаешь его большой объем, вместительность, чего нельзя ожидать, глядя на Citroen DS5 снаружи. Все дело в том, что он построен на базе компактвэна C4-Picasso. Правда, конструкторы всячески пытались это замаскировать. Частокол передних стоек, кажущееся узким лобовое стекло в сочетании с темным потолком создают иллюзию тесноты, которую подчеркивают прозрачные люки в крыше. В целом обзор Citroen DS5 доказывает, что это комфортный автомобиль для дальних поездок, но исключительно личного, для самых близких людей.

Тест-драйв автомобиля Citroen DS5:

Citroen DS5 на дороге

Технические характеристики Citroen DS5 в очередной раз удивляют. В распоряжении водителя всегда есть запас мощности и крутящего момента. Интересно, что DS5 разгоняется и едет быстрее, чем C4 Picasso с аналогичной силовой установкой. При этом скорость не значит резкость, Ситроен не горит темпераментом. Подвеска полностью соответствует такому характеру двигателя. Эластичный и плотный, удобный, не жесткий, но и не раздражающе мягкий. Он позволяет проходить быстрые повороты на хорошей скорости, не пугая кренов и обеспечивая вас дорожным покрытием. Если под колесами скользко, поможет система Grip Control. Дискомфорта на грунтовке нет, чему немало способствует хорошая шумоизоляция.

Двигатели Citroen DS5

Топовая модификация – бензиновый агрегат объемом 1,6 литра мощностью 200 лошадиных сил при 5500 об/мин. С такой настройкой DS5 способен разгоняться до 235 километров в час, а до сотни — за 8,2 секунды. Расход топлива в городе достигает 8,9 литров, на загородной трассе – 5,5 литров.

Дизельные двигатели представлены двумя двигателями. Базовый комплектуется 1,6-литровым двигателем мощностью 112 л. с. Плюс шестиступенчатая механическая коробка передач. В результате автомобиль развивает до ста километров за 12,4 секунды. Тест-драйв Citroen DS5 показал, что это самый экономичный двигатель: всего 4,8 литра в городских условиях.

Модель с двухлитровым дизелем HDi имеет мощность 163 л. с. Разгон до 100 километров занимает всего 8,8 секунды, максимальная скорость составляет почти двести километров в час. Дизельные и бензиновые модели французского хэтчбека переднеприводные.

Самая высокотехнологичная модификация — двухлитровый дизель, совмещенный с электродвигателем, мощностью 163 л.с. с … Мощность соответствует мощности 37 л. с., а в движении участвуют задние колеса. В результате Citroen становится автомобилем мощностью 200 лошадиных сил. За счет дополнительного агрегата объем багажника уменьшился до 325 литров. С шестиступенчатым автоматом Citroen с таким двигателем преодолевает порог в первую сотню километров за 8,6 секунды.

Модель автомобиля:	Ситроен ДС5
Страна производитель:	Франция
Тип кузова:	Хэтчбек
Количество мест:	5
Количество дверей:	5
Объем двигателя, куб.м см:	1997 г.
Мощность, л.с. / о. мин.:	163/2000
Максимальная скорость, км/ч:	215
Разгон до 100 км/ч, с:	10.1
Тип привода:	передний
КПП:	6МКПП, 6АКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	г. 7,7; дорожка 4.9
Длина, мм:	4530
Ширина, мм:	1871
Высота, мм:	1504
Клиренс, мм:	145
Размер шин:	225/50R17
Снаряженная масса, кг:	1515
Полная масса, кг:	2125
Объем топливного бака:	60

Цена

Citroen DS5 представляет собой уникальный гибрид компактвэна, бизнес-купе и универсала, но в любой ситуации вызывает только положительные эмоции. Есть только одна проблема — цена Citroen DS5. В России за модель в базовой комплектации придется отдать более миллиона рублей. Но в таком виде — без потолочной консоли, кожи на передней панели, самоходного дисплея — машина выглядит не так шикарно. Начальная комплектация предлагает климат-контроль, шесть подушек безопасности, аудиосистему, электропакет и ESP. Дополнительно автомобиль может быть оснащен камерой заднего вида, совмещенной с навигацией, всевозможными датчиками дождя и света, системой бесключевого доступа и запуска. Полную версию, которая стоит 1 354 000 рублей, нельзя назвать выгодным предложением.

Видео обзор автомобиля Citroen DS5:

Citroen DS5 — достоинства и недостатки

Французский хэтчбек выделяется среди других автомобилей, что подтверждается его преимуществами:

• отличительный дизайн, привлекающий внимание;
• комфортный салон;
• эстетичный интерьер;
• удобная приборная панель;
• расширенная стандартная комплектация версии «спорт»;
• динамическое ускорение;
• хорошая подвеска;
• высокий дорожный просвет.

Минусы Citroen DS5:

• Трансмиссия;
• кузов;
• посредственная управляемость на высоких скоростях;
• ограниченное пространство на задних сиденьях;
• может показаться неудобной нестандартная форма спидометра – к его конфигурации нужно привыкнуть;
• нет отсеков для хранения — в дверях только держатели для стаканов и бутылок.

Завершая обзор Citroen DS5, можно подвести следующие итоги: автомобиль представляет собой новый этап в развитии линейки DS. Этот современный, фантастический автомобиль полностью соответствует принципу бренда, предлагая изысканные идеи в плане дизайна, архитектуры, восприятия, утонченности стиля. Citroen DS5 гарантирует удовольствие от вождения эксклюзивного автомобиля. Более того, он станет ярким и современным элементом имиджа, подчеркнет статус своего владельца.

В 2010 году во время Парижского автосалона широкой публике была представлена ​​модель Citroen DS4. Отзывы первых владельцев новинки охарактеризовали ее как очень удачный автомобиль премиум-класса с хорошими ходовыми качествами, отличающийся высоким уровнем комфорта. Неудивительно, что спрос на машину был соответствующим. В результате в 2014 году французские разработчики переработали модель. Тогда обновления касались в основном технической части. В феврале 2015 года автомобиль подвергся очередному рестайлингу, причем пока в последний раз. Линейка моторов пополнилась новыми агрегатами. Кроме того, автомобиль получил обновленный внешний вид и оснащение. Более подробно он будет обсуждаться ниже.

Внешний вид

В экстерьере Citroen DS4 бросается в глаза эффектный силуэт с эффектными элементами дизайна, а также преобладающие мускулистые линии. Спереди выделяется оригинальная светотехника, состоящая из биксеноновых фар и светодиодных дневных ходовых огней. Она делает «взгляд» машины мрачноватым. Кроме того, нельзя не отметить большой воздухозаборник, который красуется на мощном бампере, и логотип производителя, выполненный в виде двойного шеврона. Задняя часть автомобиля выглядит монументально. Довольно оригинальным здесь является оформление выхлопных патрубков. Помимо них в глаза бросается компактная дверь багажника с небольшим остеклением и продуманная система светодиодного освещения.

Размеры (изменить)

Длина автомобиля 4275 мм. При этом на колесную базу приходится 2612 мм. Параметры новинки по ширине и высоте соответственно равны 1810 и 1523 мм. Что касается клиренса, то над землей машина возвышается на 195 мм. Говоря о габаритах, нельзя не отметить оригинальные колесные диски Citroen DS4, завершающие динамичный облик автомобиля. Их диаметр колеблется от 16 до 18 дюймов в зависимости от конфигурации.

Интерьер

Дизайн салона автомобиля, как и его эргономика, находится на высоком уровне… На разбавленном блестящими вставками массивном руле, расположенном в нижней части (по принципу спортивные автомобили), много кнопок управления. Центральная консоль выполнена в привычном для французских производителей стиле. В частности, можно увидеть семидюймовый экран мультимедийной системы, причудливые и грамотно расположенные панели управления климат-контролем и музыкой. Приборы Citroen DS4 тоже выглядят красиво. Отзывы автовладельцев же свидетельствуют об их далеко не самой высокой информативности.

Комфорт и простор

Внутренняя отделка модели полностью соответствует классу автомобиля и выполнена из высококачественных материалов. В частности, в салоне использованы элементы из натуральной кожи и приятного на ощупь пластика. Передние сиденья выглядят просто шикарно. Более того, многочисленные отзывы свидетельствуют о том, что их конструкция обеспечивает оптимальную посадку для всех людей, вне зависимости от их роста и телосложения. Благодаря их удобному профилю с ярко выраженной боковой поддержкой водитель не устает при поездках на дальние расстояния и комфортно себя чувствует в крутых поворотах. Что касается удобства задних пассажиров, то им понравится небольшая высота трансмиссионного тоннеля. Кроме того, лестных слов заслуживает местный запас места по всем фронтам. Единственное, на что они могут пожаловаться, это отсутствие собственных окон и узкий дверной проем. Оба эти нюанса, по словам представителей производителя, связаны с очень причудливой и необычной формой задних дверей Citroen DS4.

Багажник

Полезный объем багажника автомобиля 385 литров. В то же время этот показатель не является предельным. Дело в том, что при необходимости спинку заднего сиденья можно сложить. При этом свободное пространство багажного отделения увеличивается до отметки 1021 литр. Как бы то ни было, следует отметить, что идеально ровной площадки в данном случае не получится. В багажнике также находится сабвуфер и запасное колесо. В зависимости от варианта комплектации может быть как полноценная «запаска», так и «докатка».

Комплектация в России

Для отечественных покупателей предусмотрено несколько вариантов комплектации Citroen DS4. Технические характеристики простейшего силового агрегата (атмосферный четырехцилиндровый 120-сильный двигатель объемом 1,6 литра) позволяют разгонять автомобиль до «сотни» за 10,8 секунды. Максимальная скорость автомобиля составляет 193 км/ч. Такой двигатель функционирует в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Что касается размера расхода топлива, то его показатель в смешанном цикле составляет 6,2 литра на каждую сотню километров.

Интересной и более эффективной модификацией упомянутой установки является ее форсированный вариант, оснащенный системой непосредственного впрыска топлива. Мощность мотора равна 150 «лошадям». Эта версия двигателя работает в паре с шестидиапазонным «автоматом». Такое сочетание позволяет автомобилю разгоняться до 212 км/ч, при этом для достижения 100 км/ч требуется 9 секунд. По отзывам автовладельцев, на каждые сто километров пути в таком варианте необходимо в среднем 7,7 литров топлива.

Старшим бензиновым агрегатом для России является 1,6-литровая «четверка», изюминкой которой является бездроссельная система образования топливной смеси. Кроме того, двигатель может похвастаться двухканальной турбиной и системой непосредственного впрыска. Мощность агрегата достигает 200 лошадиных сил. В этом варианте собирается механическая коробка на шесть ступеней. Максимальная скорость автомобиля составляет 235 км/ч, а для разгона до «сотни» требуется 7,9 секунды. При таких внушительных цифрах размер расхода топлива можно назвать весьма скромным – 6,4 литра на сто километров.

Двухлитровый дизельный двигатель с турбонаддувом, развивающий 160 лошадиных сил, возглавляет линейку силовых установок, предусмотренных для отечественных покупателей Citroen DS4. Характеристики этого двигателя позволяют разгонять автомобиль до 100 км/ч за 9,3 секунды. При этом его максимальная скорость ограничена 192 км/ч. Показатель экономичности тоже можно назвать впечатляющим, ведь в смешанном цикле расходуется в среднем всего 5,7 литра топлива на каждую «сотню».

Шасси

Автомобиль построен на платформе PSA PF2. Следует отметить, что ранее она уже хорошо зарекомендовала себя на моделях и Peugeot 3008. Передняя подвеска — типа «Макферсон», а задняя — витая балка. Вне зависимости от варианта оснащения все автомобили Citroen DS4 переднеприводные. Как свидетельствуют отзывы владельцев автомобиля, на скоростной дуге он очень уверенно держит дорожное покрытие, а мелкие неровности практически не ощущаются. При этом многие из них отмечают довольно громкую работу подвески, особенно если сравнивать шумность с аналогичным показателем. Немецкие автомобили из этого класса. Как бы то ни было, благодаря такой относительной простоте обслуживать «француза» гораздо проще и дешевле.

Безопасность

Говоря о безопасности модели Citroen DS4, следует отметить, что для спасения жизни водителя, пассажиров, а также третьих лиц в аварийных ситуациях призван ряд программ. Среди них ESP, ABS, помощь и контроль тормозного усилия, блок оптимизации для вождения в сложных условиях и противобуксовочная система. Кроме того, автомобиль оснащен дисковыми тормозами восьмого поколения на всех колесах и подушками безопасности.

Цена

выводы

Подводя итоги, модель следует назвать ярким образцом автомобиля, в котором разработчикам удалось обеспечить практически идеальный баланс надежности, эргономики и комфорта. Легкий в управлении автомобиль стал отличным решением для эксплуатации на отечественных дорогах, доступным многим среднестатистическим россиянам.

Новый DS 4 2022 года уже в продаже: цены и характеристики для Великобритании подтверждены

ДС

Новый DS 4 2022 года уже в продаже: цены и характеристики для Великобритании подтверждены

Абсолютно новый DS 4 поступил в продажу. Цены на шикарный французский хэтчбек начинаются от 25 350 фунтов стерлингов. Читайте дальше для получения полной информации.

• Новый DS 4 поступил в продажу
• Хэтчбек стоит от 25 350 фунтов стерлингов
• Предлагаются три варианта
• Первые поставки ожидаются в конце 2021 года
• Предлагаются бензиновые, дизельные и гибридные двигатели
• Доступна технология полуавтономного вождения

С нетерпением ждали новый DS 4? Что ж, хорошие новости, шикарный французский хэтчбек поступил в продажу.

Этот автомобиль класса люкс является альтернативой BMW 1 серии и Mercedes A-класса по цене от 25 350 фунтов стерлингов, поставки должны начаться в конце 2021 года.

Помогите мне выбрать следующий автомобиль и дата выпуска

Вы можете заказать новый DS 4 прямо сейчас по цене от 25 350 фунтов стерлингов.

Вы получите автомобиль начального уровня с бензиновым двигателем мощностью 130 л.

Переход на автомобиль Performance Line с тем же двигателем обойдется вам в 26 850 фунтов стерлингов. Это добавляет спортивный обвес, а также 19-дюймовые легкосплавные диски и внутреннюю отделку из алькантары.

Продайте свой автомобиль с carwow

Над ним находится Performance Line+, предлагающая дополнительные технологии помощи, включая адаптивный круиз-контроль и проекционный дисплей. Это стоит 33 150 фунтов стерлингов.

Если вы хотите, чтобы ваш DS 4 больше походил на внедорожник, у вас есть версия Cross. Это добавляет некоторые новые боковые юбки, защитные пластины спереди и сзади, а также мнение о системе контроля тяги, которая может быть адаптирована для вождения по бездорожью. Они начинаются с 29 фунтов стерлингов.,450.

Последние предложения DS

Закажите DS 4 сейчас, и он, скорее всего, будет доставлен до конца 2021 года. DS пытается заставить свои автомобили выглядеть как элитные альтернативы хэтчбекам Audi, BWM и Mercedes с помощью смелого дизайна — и этот новый DS 4 не является исключением.

Впереди большая решетка радиатора обрамлена узкими светодиодными фарами, а под ними расположены резко изогнутые дневные ходовые огни. Крыша наклонена назад, в то время как двери имеют смелые складки, а задняя часть автомобиля приобретает почти коробчатую форму с тонкими стоп-сигналами и множеством угловатых деталей.

Вы сможете получить DS 4 с 20-дюймовыми легкосплавными дисками, окрашенными в черный цвет, хотя пока неизвестно, будут ли доступны диски меньшего размера.

2022 Интерьер DS 4 и информационно-развлекательная система

Как и снаружи, внутри DS 4 выглядит очень роскошно. Цифровой дисплей расположен вместо традиционных циферблатов и датчиков, чтобы отображать ключевую информацию, а в центре приборной панели находится 10-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. Вы также получаете проекционный дисплей, который проецирует информацию на лобовое стекло.

Вы получаете новый пятидюймовый сенсорный экран на центральной консоли, который можно использовать для управления основной системой DS 4 и режимами вождения.

Получить последние предложения DS

Сам салон отделан кожей, с довольно привлекательным сочетанием коричневого и белого в автомобиле, показанном здесь. Вы даже можете выбрать между несколькими различными вариантами, включая пепельно-коричневое дерево и кованый карбон, а также кожаную или замшевую отделку сидений из алькантары.

Что касается практичности, DS 4 имеет впечатляющий багажник объемом 430 литров. Это огромный скачок по сравнению с 380 литрами старого автомобиля, который, кстати, является той же цифрой, которую предлагает нынешний BMW 1 серии.

2022 Двигатели DS 4

Новым для DS 4 является подключаемый гибридный двигатель, который сочетает в себе бензиновый двигатель мощностью 180 л.с. с турбонаддувом и электродвигатель, что в сумме дает 225 л.с. Пока нет информации о заявленном возврате топлива, но вы можете ожидать, что он сможет проехать только 30 миль на электричестве.

Существуют также обычные бензиновые варианты мощностью 130 и 180 л. с., а также дизельный двигатель мощностью 130 л.с. Все двигатели стандартно работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

2022 Характеристики DS 4

У вас будет выбор из трех вариантов отделки для DS 4, включая автомобили начального уровня. , кросс-версии и модели Performance Line.

Пока нет информации об уровнях оснащения каждого из них, но ожидайте, что 10-дюймовый информационно-развлекательный экран и цифровой дисплей водителя войдут в стандартную комплектацию, а также матричные светодиодные фары.

DS 4 также будет оснащен функциями полуавтономного вождения, которые позволят автомобилю контролировать свою скорость и положение в полосе движения на автомагистралях. Также будет доступно ночное видение.

Не терпится сесть за руль нового DS? Ознакомьтесь с последними предложениями в модельном ряду или позвольте carwow помочь вам найти следующую машину, если вы не уверены, чего хотите.

Помогите мне выбрать следующую машину

Хотите быть в курсе последних новостей?

Подпишитесь на информационный бюллетень carwow, введя свой адрес электронной почты ниже, чтобы получать регулярные обновления с нашими последними видео, обзорами, новостями и сообщениями в блогах со всего мира автомобилей. Вы можете отказаться от подписки на эти электронные письма в любое время.

Нажав кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с нашими Условиями и подтверждаете, что ознакомились с нашей Политикой конфиденциальности.

Посмотреть нашу политику конфиденциальности

Citroen DS4 1.6 eHDi (115 л.с.) STT — Технические данные

DS4 1.6 eHDi (115 л.с.) STT производства Citroen оснащен дизельным двигателем объемом 1560 см3 мощностью 115 л.с. Модель была запущена в производство в 2013 году и прекращена в 2015 году. Максимальная скорость Citroen DS4 1.6 eHDi (115 лс) STT составляет 190 км/ч, а разгон до 100 км/ч с места занимает 11,3 секунды.

Ниже приведены технические данные и характеристики Citroen DS4 1.6 eHDi (115 л.с.) STT:

Производительность

Автозапчасти

Найдите и закажите различные автозапчасти для Citroen DS4 1. 6 eHDi (115 л.с.) STT:

Общие сведения

Размеры, вес, объем

Двигатель

Колеса и тормоза

Citroen DS4 1.

В Google есть хороший набор изображений Citroen — CLIKC HERE для изображений Citroen DS4.

Представленные выше данные для Citroen DS4 1.6 eHDi (115 Hp) STT могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет никакой ответственности за любые неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неверные данные, свяжитесь с нами.

Тест-драйв Citroen DS4 Crossback

Снаружи

Год назад DS стал отдельным брендом, как когда-то Lexus и Acura. Сейчас это сравнение может показаться слишком громким, но французы начеку – они активно работают над созданием эффектных и роскошных моделей именно под этим брендом.

DS4 Crossback — по сути является обновленной версией DS4 2011 года, но с «внедорожным» дизайном. Из нового — фары, решетка радиатора, рейлинги, спойлер и пластиковые молдинги на крыльях. Это основные ключевые отличия. Хотя есть и другие – появились новые цвета кузова, в том числе новые цвета кузова – это жгучий оранжевый турмалин.

Особое внимание французы уделяют фарам DS LED Vision, в которых сочетаются светодиоды и ксенон. Citroen рассматривает их как драгоценности в кадре. Отчасти это не просто рекламная похвала — выглядят красиво, не поспоришь и дорогу освещают просто отлично.

BMW – выбираем наиболее оснащенный кроссовер

В текстуре кормы существенных изменений нет, разве что появилась надпись Crossback и спойлер. И все же, по словам Ситроена, «внедорожный» DS 4 выше своего предшественника на 40 мм. Свидетельствуют ли эти цифры об увеличении дорожного просвета? Нет, это просто увеличение общей высоты автомобиля с рейлингами. Маленький кроссовер или больше, чем хэтчбек

Выберем и сравним один из самых больших, известных и дорогих кроссоверов

Пять лет назад, представляя рестайлинговый DS 4, французы назвали его «пятидверным купе с увеличенным дорожным просветом». И тогда, и сейчас клиренс не публиковался, однако Crossback можно назвать реальной альтернативой городским кроссоверам премиум-класса.

Зазор на 180 мм ниже самой нижней точки. Не так уж и много, но обратите внимание, что Mercedes-Benz GLA-Class равен 157 мм. Так что по современным меркам «француза» можно назвать кроссовером. Жалко, конечно, что нет полного привода, хоть и практического смысла в нем не так много, но +25 +15 уверенности в себе и статусе дает сразу.

Вариантов внутренней отделки и комбинации материалов множество. И, честно говоря, учитывая широкий спектр индивидуализации, черная кожа — худшее, что может быть в этом автомобиле. Коричневый, двухцветный – да, может быть. Но не однотонный и темный, скрывающий роскошь и фактуру материала. Кстати, вся эта «гофрированная» красота — не бесплатно. За отделку кресел в стиле «часы» придется заплатить около 3000 евро, а за обтянутую кожей торпедо — еще около 1500 9 долларов.0003

И кстати, что там в стартовой конфигурации? Даже в начальной комплектации доступен новый семидюймовый тачскрин. Вы можете выводить туда данные со своего смартфона и виртуально управлять любыми функциями автомобиля — от мультимедиа до настройки автомобиля и написания текстовых сообщений с помощью голосового набора. Хотите такой же, но с навигацией — придется снова платить.

ДС 4 в движении

В основном современные бензиновые двигатели с наддувом. Чего ожидать?

Под капотом в начальной версии стоит 160-сильный бензиновый турбомотор 1,6-литровый Prince — еще один старый знакомый, тот самый, что предназначен как для Mini, так и для PSA, который не очень хорошо ездит по фазе и склонен к масляный аппетит. Не хотите всех этих сложностей? Вуаля — 1,6-литровый дизель на 120 сил или 2,0-литровый на 180. Пара им — классическая шестиступенчатая гидромеханика, восторг в современном мире всех этих ненадежных 8-9 ступок и сомнительных «роботов». ». Роботы на дорогах или автомобили без водителей?

Тестовый экземпляр оснащен мощнейшим дизельным агрегатом, что придает автомобилю характер «прогретого» хэтчбека.