Шкода октавия а5 снятие заднего бампера: Как снять передний и задний бампер Skoda Octavia 2 (2004–2013)

Как снять передний и задний бампер Skoda Octavia 2 (2004–2013)

Как снять передний и задний бампер Skoda Octavia 2 (2004–2013)

Передний бампер

В зависимости от года выпуска и варианта модели места крепления могут незначительно отличатся.

 

-открываем капот и выкручиваем гайки крепления фар.

-освобождаем фиксаторы (в углах фар, возле радиатора) и вытаскиваем фары движением вперед.

-выкручиваем винты под фарами (закручены сверху вниз).

-выкручиваем винты напротив радиатора (закручены сверху вниз).

-выкручиваем колеса в левую или правую

 

 

сторону, в зависимости от того, какую сторону будете разбирать.

-в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки.

-отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.

-выкручиваем винты и вытаскиваем пистоны по периметру в нижней части бампера (закручены снизу вверх).

-снимаем декоративные заглушки возле противотуманных фар (крепятся на защелках).

-под заглушками выкручиваем по одному винту с каждой стороны.

-снимаем бампер с направляющих движением в перед.

-снимаем разъем с парктроника (если есть).

-если есть противотуманные фары, снимаем разъем.

— если есть омыватели фар, отсоединяем шланг и затыкаем его пробкой, чтобы из бачка не вытекала жидкость.

                                                                   

Задний бампер

В зависимости от года выпуска и варианта модели места крепления могут незначительно отличатся.

 

-в багажнике снимаем боковые обшивки и выкручиваем гайки, которые крепят задние фонари.

-снимаем задние фонари.

-также за обшивками выкручиваем винты, которые крепят бампер к крыльям.

-под задними фонарями снимаем декоративные накладки.

-под накладками выкручиваем по два винта с каждой стороны.

 

 

 -выкручиваем винты в колесных арках (чтобы не снимать колеса удобнее откручивать трещоткой с насадкой).

-выкручиваем винты по периметру в нижней части (закручены снизу вверх).

-с помощником стаскиваем бампер с направляющих на себя.

-снимаем разъем с парктроника (если есть).

Как снять передний и задний бампер на Шкода Октавия?

Бампер

На чтение 4 мин. Просмотров 783

Описывается бампер Шкода Октавия, порядок действий и необходимые инструменты для снятия переднего и заднего бамперов

Второе поколение Шкода Октавия выпускалось с 2004 по 2012 год. Основой была платформа А5 от Фольксваген Групп, в которую входит Шкода. Кроме основного производства в чешском Млада-Болеславе популярный автомобиль изготавливали в России на фольксвагеновском заводе в Калуге, а также в Индии, Словакии, Украине, Казахстане. Основной кузов – лифтбэк (очень по обводам похожий на седан), но еще выпускался универсал Комби, а с 2007 года его полноприводная версия Шкода Октавия Скаут.

Шкода Октавия

Передний бампер у всех моделей одинаков, задний зависит от типа кузова. Изготовлены они из пластика, внутри имеется металлический усилитель, соединенный с лонжеронами. Вместе с другими элементами бампер обеспечивает защиту пассажиров от повреждений при дорожно-транспортных происшествиях, по европейской классификации Шкода Октавия при оценке безопасности получила четыре звезды из пяти.

На малых скоростях бампер при наезде деформируется, после снятия нагрузки восстанавливает форму. При увеличении силы удара появляются проломы, трещины. Для оценки серьезных дефектов, принятия решения о ремонте или замене, восстановления к первоначальному виду деталь надо снять с автомобиля.

Снимаем передний бампер

Из инструментов необходимы:

• ключ на 10,
• плоская отвертка,
• узкие пассатижи,
• ключи-звездочки ТОРХ Т25 и Т30.

Бампер Шкода Октавия

Действуем в следующей последовательности:

1. Открываем капот. Четыре пистона крепят решетку радиатора сверху, центральный стержень клипсы вытаскиваем пассатижами (или бокорезами) и потом вынимаем ее корпус.
2. Два болта под звездочку между фарой и колесом притягивают снизу с каждой стороны край бампера к крылу. Предварительно снимаем локер в колесной нише, открутив четыре самореза. Для удобства работы это лучше делать с повернутыми колесами, а идеально на подъемнике со снятыми.
3. Для Октавии выпуска после 2007 года снизу освобождаем четыре пистона, аналогичные верхним.
4. Для более ранних версий придется еще покрутить винты: снимаются две декоративные решетки внизу бампера, повернув их сверху на себя; выкручиваются спрятанные за ними по два болта фронтального крепления к усилителю; еще два винта фиксируют пластиковую часть к металлическому усилителю снизу и три сверху.
5. Теперь можно снимать бампер, потянув на себя. Длинной отверткой сверху через отверстия надо отжать язычки у двух защелок, расположенных у краев радиаторной решетки.
6. После демонтажа пластиковой части при необходимости можно снять усилитель, который крепится к лонжеронам на шесть болтов.

Снимаем задний бампер

В зависимости от типа кузова Октавия имеет отличия при проведении работ, но общий порядок действий таков:

1. Для универсала в багажнике снимаем опорную поверхность, выкручиваем винты для снятия задней пластины отделки. Сняв клипсы крепления к полу, удаляем боковые нижние отделочные панели. Отстегнув скобы, нужно убрать пластиковый короб для хранения мелочей.
2. Для лифтбэка откручиваем и снимаем заднюю панель отделки багажника, вывинчиваем болты крепления пластин в углах, вытаскиваем пистоны (сначала их центральную часть узкими пассатижами), прижимающие боковую отделку. Все это делается для получения доступа к креплению бампера.
3. Далее у всех моделей снимаем в правом углу вентиляционный клапан, предварительно отвинтив гайки.
4. Снизу из колесной ниши выкручиваем четыре винта крепления локера к крылу и бамперу. Из багажника, отогнув боковую отделочную обивку, добираемся до двух болтов с каждой стороны, крепящих бампер у краев к кузову.
5. Откручиваем четыре болта снизу под машиной и шесть сверху в багажнике.
6. Снимаем бампер назад, начиная с краев.

Юбка бампера

Задний и передний бампер у Шкода Октавия окрашиваются в цвет кузова. Из более тонкого пластика отдельной деталью изготавливается нижняя юбка. В какой-то мере, это расходный материал. Бордюр, мерзлый снег, неровности и препятствия на дороге часто контактируют с ней, хоть Шкода Октавия имеет неплохой клиренс в 140 мм. Черный нейтральный цвет гармонирует с любым цветом кузова, высокая эластичность позволяет «выживать» при самых жестких столкновениях. При серьезных повреждениях и разрывах легко заменить только недорогую нижнюю юбку, ведь к пластиковому более жесткому бамперу она крепится на упругих пистонах.

Как снять задний бампер шкода а5

Пришлось в конце декабря снимать бампер задний. Вернуть на место парктроники и заменить два кронштейна пластиковых после небольшого ДТП.
Вот, если кому интересно решил выложить мини фотоотчет о проделанной работе.
Первым делом, согласно Эльзе, отключил питание с аккумулятора.
Затем полез в багажник. Снял пол, вынул запаску.

Далее снизу на пластиковой защите есть две гайки — их открутил и рывком сорвал накладку (она на железных пистонах).
Далее открутил справа и слева еще по одному винту, которые держат шайбы с крбчками. Такие черненькие ) (я кним сетку обычно креплю заднюю).
Затем снимаем откидывюащиеся ручки, если есть, они под полкой багажника справа и слвеа находятся.
Теперь аккуратно, чтобы не заломить отодвигаем обшику и снимаем питание с плафонов освещения багажника и с задних фонарей.
Откручиваем гайки крепления задних фонарей и снимаем их.
Под фонарями будет по две пластиковые заклепки на сторону. Они одноразовые, но если аккуратно достать, то можно и еще раз использовать ( я две заменил).
Так же внутри под обшивкой слева и справа ближе к днищу (на одной из фоток со снятым бампером ввидны отверстия) выкрутить под два винта.
Со стороны подрулок надо выкрутить по 4 винта с каждой стороны, при это один винт смотрит головкой внутрь машины, его надо нащупать. Находится в уголке, который образует бампер вверху.
И открыичваем все нижние винты и аккуратно сдергиваем бампер — слехзает очень легко, единственное осторожно с проводами парктроников!
Бампер снят ))
Так как мне предстояло еще вернуть на место парктроники, то и их решил заснять.
Все сфотографировать не получилось — в процесс сильно затягивало )
Надеюсь кому-то пригодиться )

Инструменты были и звездочки и накидные шестигранные ключи.
Заклепки номер оригинал — N 903 591 01
или не оригинал — V20-0731 покупал еще для переднего бампера ( там их 3 надо снизу)

Много читал о том, что на кузове А5 есть проблема с ржавчиной в месте сопряжения колесной арки и бампера.
Время есть, дай думаю залезу.

Первым делом освободил багажник, вынул пол и запаску.
Потом снял пластиковую накладку

Приветствую. Расскажем как снять задний бампер на Шкода Октавия А5.

Инструменты:

• крестовая отвертка
• плоская отвертка
• головка на восемь
• вороток
• набор ключей Torx
• пластиковая лопатка для демонтажа клипс

Пошаговая инструкция

1. Убираем все лишнее с багажника и откручиваем два винта крепления крючка для пакетов.

2. Откручиваем один винт крепления крючка для сетки.

3. Плоской отверткой подковыриваем плафон освещения и отключаем от него электрический разъем.

4. Снимаем матерчатую панель и отодвигаем ее в сторону. Из багажника не вынимаем.

Панель не закреплена винтами, она просто заведена в свое посадочное место. Как будете снимать, разберетесь.

5. Отключаем электрическую колодку питания заднего фонаря. Так же вынимаем две лампочки из посадочных мест.

Во время работы интуитивно понятно какие лампы вынимать.

6. С помощью головки на восемь и воротка выкручиваем четыре гайки крепления заднего фонаря.

После откручивания гаек, изнутри придавливаем рукой фонарь, а снаружи придерживаем чтобы он не упал на пол. Таким образом демонтируем фонарь.

7. Откручиваем два болта которые удерживают усилитель бампера.

Выше описанные шаги проделываем с другой стороны багажника.

8. Далее с правой стороны используя ключ под Torx откручиваем пять болтов которые держат брызговик и прижимают сам бампер к крылу.

Чтобы увидеть все болты нужно чтобы в подкрылках было чисто.

Еще откручиваем два болта в районе задней ниши багажника только снаружи. На фото ниже это место показано.

С левой стороны проделываем все то же самое, кроме откручивания двух болтов в районе задней ниши багажника.

9. В месте установки задних фонарей, бампер еще крепиться на клипсах. Всего четыре клипсы, по две с каждой стороны.

С помощью лопатки с начало вынимаем центральную часть клипсы, так называемый «гвоздик», а далее основу.

Конечно можно обойтись и без пластиковой лопатки для снятия клипс, например воспользоваться плоской отверткой, но нужно быть очень осторожным и не повредить ЛКП.

10. Откручиваем четыре болта снизу бампера. Болты под Torx.

11. Снимаем бампер и аккуратно кладем на землю сразу возле автомобиля. Лучше всего подстелить какое-то одеяло чтобы не повредить ЛКП.

Бампер класть сразу возле автомобиля нужно для того чтобы отсоединить проводку парктроников.

Выполняем необходимые манипуляции, и производим обратную сборку.

Видео урок

как снять, как установить, что надо знать – carsclick.ru

Каждый элемент экстерьера автомобиля разработан, чтобы не только создать привлекательный автотранспорт и улучшить технические показатели, но и обезопасить пассажиров в салоне. Не является исключением и бампер. Но не многие знают, что бампер на Шкода Октавия А7 можно снять без специалиста в собственном гараже.  

Что надо знать владельцу такого автомобиля

Основная функция этого элемента – защита автомобиля от повреждений. То есть при столкновении он спасает авто и пассажиров, так как берёт на себя основную силу удара. Кроме того, внутренние детали кузова могут не бояться воздействия окружающей среды. У Шкода Октавия А7 бампер передний или задний носят еще и декоративную функцию. 

Обращая внимание на дизайн переднего бампера Шкода Октавия А7, можно говорить о том, что он соблюдает все функции: улучшенную аэродинамику, увеличенную прижимную силу. Это всё позволяет экономить на бензине и при движении на большой скорости позволяет авто уверенно держаться на дорожном полотне. 

Но иногда авто может столкнуть с препятствием, после удара с которым придется поменять бампер. Производитель с умом подошел к этому «расходнику» и создал его из особо прочного пластика, что одновременно и удешевило изделие, но сохранило основные функции. 

Отличие переднего бампера от заднего – усилитель. Кузов сзади защищать надо, но ежедневная большая нагрузка приходится всё-таки на переднюю часть. Усилитель на передний бампер на Шкода Октавия А7 представляет собой специальную сетку, которая не позволит попадать в радиатор всему, что может его повредить. 

Передний бампер на Шкода Октавия А7

Например, при движении авто могут ударять мелкие камни и залетать под капот, а также в летнее время на дороге много насекомых. Так летом после длительной поездки, автолюбители, сняв передний бампер на Шкода Октавия А7, обнаруживают, что решетка сильно забита насекомыми. 

• Снять и вернуть на место элемент очень просто. Состоит из алюминиевой сетки, по периметру протянута плотная резина, на которую садятся пластиковые крепления. 
• Посадить на радиаторную решетку или бампер при помощи креплении усилитель можно без инструментов. Также можно поставить на Октавию А7 дополнительные заглушки, которые будут удваивать защитные функции переднего бампера на Шкода Октавия А7. 
• Они также монтируются и снимаются при желании самостоятельно. В корпусе предусмотрены специальные отверстия, которые позволяют использовать саморезы. Для этого нет необходимости иметь подобный опыт, да и снимать сам бампер не требуется. Но обязательно потребуется знать, как его снять в случае сильного повреждения. 

Секрет крепости бампера на Шкода Октавия А7 — тема данного видео:

Как снять задний бампер со Шкода Октавия А7

На эту деталь кузова автолюбитель обращает немного внимания, как на передние, но все же восстановление защитных функций заднего бампера – забота о своей безопасности и долгой эксплуатации автомобиля. Как крепится бампер к кузову зависит от типа кузова. 

Перед началом снятия заднего бампера на Шкода Октавия А7 снимите «массу». После этого можно безопасно снять фары.

Для работ подготовьте ключ TORX Т25, Т25 и на 10, отвертку плоскую или другой элемент для отжима, и пассатижи.

Задний бампер с накладкой на Шкода Октавия А7

1. Сначала снимите подкрылки. 
2. Крепится деталь на болты. Для того, чтобы их увидеть, надо снять защитный элемент на арке. Для удобства можно рулем отвернуть колесо и тогда станет видно, крепление саморезами – звездочками.  
3. Если есть такая возможность, то рекомендуется снять на время передние колеса, тогда подбираться ко всем креплениям будет очень удобно. Для этого воспользуйтесь обычным домкратом.  
4. Затем подберитесь снизу под бампер, придется лечь на землю, если не поднят при помощи домкрата. Под задним бампером Шкоды Октавия А7 расположено четыре болта, которые откручиваются в сторону усилителя. 
5. Дальше откройте багажник. Сбоку уберите аккуратно обивку. Там вы увидите два болта, которые отвечают за крепление бампера к задним крыльям. 
6. Пока отложите ключи в сторону и отожмите аккуратно все фиксаторы. Справа и слева расположены декоративные накладки, которые тоже необходимо снять. За ними по два болта с каждой стороны, которые снимаются выкручиванием к кузову. 

Вот и все действия, которые необходимы для того, чтобы снять бампер на Шкода Октавия А7. Дальше вы выполняется всё, для чего деталь и снималась. Например, мелкий ремонт или замена на новый. Если нужно поставить новый задний бампер Skoda Octavia A7, сборку желательно осуществлять по той же схеме, но в обратном порядке. 

Как снять задний бампер с автомобиля Шкода Октавия А7, смотрите этом видео:

Как снять передний бампер

Практически все автомобили имеют одинаковое крепление переднего бампера, так как спереди кузов не имеет принципиальных различий в зависимости от типа. Все они направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, а вот передний бампер Skoda Octavia A7 еще и оснащается специальным усилителем. 

1. Потребуется аналогичный набор инструментов, что и для снятия заднего бампера на Шкода Октавия А7. Необходимо вначале снять специальную защитную сетку на радиаторе. Просто откройте капот и увидите простые 4 крепежа, которые представляют из себя заглушку и стержень, легко и просто вынимающийся пассатижами. 
2. Опуститесь под машину у колеса. Снимите аккуратно крылья, для этого открутите 4 самореза. Помните, что удобнее и безопаснее будет поднять машину на домкрате и снять передние колеса. Болты могут быть забиты грязью, снять их будет не так легко, как кажется. 
3. Дальше в процессе снятия переднего бампера на Шкода Октавия А7 потребуется добраться до двух болтов между колесом и фарой.  Аналогично верхним заглушкам в креплении переднего бампера Шкода Октавия А7 подразумеваются и нижние. Подлезьте снизу и повторите процедуру. 
4. Для завершения снимите усилитель, он крепится на 6 болтов. Также решетка радиатора присоединяется на защелки. 
5. На этом всё, теперь просто потяните бампер на себя. Делайте это двумя руками. Обратите внимание, что если комплектация подразумевает противотуманки, или вы сами установили их, то их придется отключить, стягивая нужный шлейф.  Если бывают противотуманки, отключаем их, стягивая нужный шлейф.

Передний бампер на Шкода Октавия А7 FL

Итак, бампер на Шкода Октавия А7 безусловно выполняет функцию декоративного элемента, тем более сейчас производителя стремятся изготавливать данный элемент в новом формате, так как от автовладельцев все чаще стали поступать запросы на тюнинг. Но также эта деталь экстерьера авто выполняет и много значимых для экономии топлива, продуктивности и безопасности движения функций, поэтому при значительных повреждениях, его стоит поменять. А как снять бампер на Шкода Октавия А7 своими руками, всегда можно найти и без труда выполнить инструкции. 

Как снять быстро и без лишних проблем передний бампер с автомобиля Шкода Октавия А7, смотрите в видео ниже:

Снятие переднего бампера шкода октавия а5

Вчера после работы перекусил и отправился в гараж снимать старый бампер и ставить новый.

Казалось что сложного. Выкрутил все саморезы из подкрылок. Достал оба подкрылка. Открутил по нижней грани бампера еще 4 самореза. Открутил сверху саморезы решетки радиатора. Немного поупражнявшись в изгибании кистей рук открутил болты крепящие бампер к крылу. И вот тут начался звездец. Две гребанные защелки которыми бампер защелкивается в районе решетки радиатора имели меня и мой мозг целых 2 часа. Кто снимал знает про какие защелки я говорю, те которые находятся между фар под решеткой радиатора. Казалось бы что сложного? Нажал на лепесток через отверстие сверху и от щелкнул. Да хрена два ты ее от щелкнул. При всей моей аккуратности и осторожности в таких вещах, первый лепесток защелки при нажатии на него предательски отломился. не заставил себя ждать и второй лепесток, хрустнул и был таков. Это даже при том что имея решетку с разобранного бампера я на ней посмотрел и попробовал как и на сколько сильно надо нажимать эти лепестки. И вот тут начались танцы с бубном. Я сразу вспомнил записи тех людей которые писали что дилер не смог снять передний бампер именно из-за этих двух защелок. Потом вспомнил рекомендации еще одного шкодовода что за бампер надо крепко взяться и от души дернуть на себя. Что я с ним только не пытался делать. Сколько всевозможных приспособлений я соорудил из подручных средств за два часа мучений, это не описать. Откуда я только не пытался подлезть к этим защелкам держа в зубах телефон со включенным фонарем. Осложняло все это тем что работал я сам, и даже некому было посветить. У меня риторический вопрос к инженерам придумавшим эти защелки: Как вы додумались сделать их? Зачем над защелкой сделали крепление фары закрыв доступ к самой защелке? Вообще зачем нужен доступ к креплению фары если ее не снять не сняв бампер? Да вообще у меня к вам много вопросов — ну да и ладно.

После двух часов сопения/пыхтения вперемешку с вырывающимся великим и могучим. Стараясь ничего не отломать. Бампер был снят. Одну защелку так и не удалось спасти(((

Начал смотреть почему же все так получилось? Нажимая на защелку решетки от приобретенного бампера и на своей решетке, определил что на моей решетке защелки 1) повыше 2) пластик решетки тверже и более хрупкий. Прикладывая одинаковые усилия, на не родной решетке защелка нажималась без проблем, а на родном бампере защелка даже и не думала отгибаться. КАК ТАК? Ну и ладно, главное бампер был снят с минимальными потерями.

Пришел друг и мы по быстрому накинули новый бампер. Ну как по быстрому. Спасибо инженерам за крепление бампера к крылу. Особенно за дальний болт. Теперь я понимаю тех кто жаловался на неудобство при откручивании данных болтов.

Вот так теперь буду временно ездить. Фотки сделаны уже сегодня утром.

Вставил вниз бампера старые решетки радиатора которые остались после установки туманок. Верхнюю часть радиатора прикрыл сеткой оставшейся после всем известной процедуры «сетка в бампер».

Все, результат достигнут! Теперь автомобиль выделяется и его невозможно не заметить )))

Если увидите в городе, приветственное помаргивание фарами или похрюкивание сигналом приветствуется.

Описывается бампер Шкода Октавия, порядок действий и необходимые инструменты для снятия переднего и заднего бамперов

Второе поколение Шкода Октавия выпускалось с 2004 по 2012 год. Основой была платформа А5 от Фольксваген Групп, в которую входит Шкода. Лучшее Замена контактной группы замка зажигания Шкода Октавия видео Кроме основного производства в чешском Млада-Болеславе популярный автомобиль изготавливали в России на фольксвагеновском заводе в Калуге, а также в Индии, Словакии, Украине, Казахстане. Замена свечей Шкода Октавия Тур (А4) видео инструкция Снимаем передний бампер на skoda octavia A5 — бортжурнал Skoda. Снятие заднего дворника Шкода октавия видео Основной кузов – лифтбэк (очень по обводам похожий на седан), но еще выпускался универсал Комби, а с 2007 года его полноприводная версия Шкода Октавия Скаут.

Передний бампер у всех моделей одинаков, задний зависит от типа кузова. Изготовлены они из пластика, внутри имеется металлический усилитель, соединенный с лонжеронами. Клипы Замена контактной группы замка зажигания Шкода октавия тур видео Вместе с другими элементами бампер обеспечивает защиту пассажиров от повреждений при дорожно-транспортных происшествиях, по европейской классификации Шкода Октавия при оценке безопасности получила четыре звезды из пяти.

На малых скоростях бампер при наезде деформируется, после снятия нагрузки восстанавливает форму. 11 200 Р 9 600 Р Бампер передний Шкода Рапид с омывателями фар оригинал теперь в вашей корзине покупок При увеличении силы удара появляются проломы, трещины. Для оценки серьезных дефектов, принятия решения о ремонте или замене, восстановления к первоначальному виду деталь надо снять с автомобиля.

Снимаем передний бампер

Из инструментов необходимы:

• ключ на 10,
• плоская отвертка,
• узкие пассатижи,
• ключи-звездочки ТОРХ Т25 и Т30.

Бампер Шкода Октавия

Действуем в следующей последовательности:

1. Открываем капот. Cамостоятельная замена свечей шкода октавия а5 — видео Задний и передний бампер у Шкода Октавия. Четыре пистона крепят решетку радиатора сверху, центральный стержень клипсы вытаскиваем пассатижами (или бокорезами) и потом вынимаем ее корпус.
2. Два болта под звездочку между фарой и колесом притягивают снизу с каждой стороны край бампера к крылу. Это видео покажет вам, как снять/заменить передний бампер на Honda Civic. Видео урок по снятию заднего бампера на автомобиле Шкода Октавия A5 (FL). Замена передних тормозных колодок Шкода Октавия А5 Предварительно снимаем локер в колесной нише, открутив четыре самореза. Для удобства работы это лучше делать с повернутыми колесами, а идеально на подъемнике со снятыми.
3. Для Октавии выпуска после 2007 года снизу освобождаем четыре пистона, аналогичные верхним.
4. Для более ранних версий придется еще покрутить винты: снимаются две декоративные решетки внизу бампера, повернув их сверху на себя; выкручиваются спрятанные за ними по два болта фронтального крепления к усилителю; еще два винта фиксируют пластиковую часть к металлическому усилителю снизу и три сверху.
5. Теперь можно снимать бампер, потянув на себя. Снимаем задний бампер Шкода Октавия а5. Ответы на часто задаваемые вопросы, прежде чем что-то спросить, посмотри, нет ли ответа на твой вопрос здесь! Снимаем передний бампер на Хонде Цивик:. Замена контактной группы замка зажигания Шкода октавия тур видео . Замена тормозных колодок Шкода Октавия (А5, Тур, А7) — фото и видео Длинной отверткой сверху через отверстия надо отжать язычки у двух защелок, расположенных у краев радиаторной решетки.
6. После демонтажа пластиковой части при необходимости можно снять усилитель, который крепится к лонжеронам на шесть болтов.

Как снять и разобрать передний бампер SKODA OCTAVIA II.

Как снять передний бампер на Skoda Octavia A5 FL

Помощь в развитии и улучшении канала! WebMoney — Z398336599382 или R377898193497 ZEC —

Снимаем задний бампер

В зависимости от типа кузова Октавия имеет отличия при проведении работ, но общий порядок действий таков:

1. Для универсала в багажнике снимаем опорную поверхность, выкручиваем винты для снятия задней пластины отделки. Сняв клипсы крепления к полу, удаляем боковые нижние отделочные панели. Skoda Octavia Scout белый бегемот Бортжурнал Снимаем передний бампер на skoda octavia A5. Отстегнув скобы, нужно убрать пластиковый короб для хранения мелочей.
2. Для лифтбэка откручиваем и снимаем заднюю панель отделки багажника, вывинчиваем болты крепления пластин в углах, вытаскиваем пистоны (сначала их центральную часть узкими пассатижами), прижимающие боковую отделку. Замена свечей зажигания на Шкода Октавия а5 1. Замена контактной группы замка зажигания Шкода Октавия видео . Задний бампер Октавия Шкода / Skoda Octavia Как снять передний бампер на шкода рапид видео. Замена передних и задних тормозных колодок на Шкода Октавия А5 Все это делается для получения доступа к креплению бампера.
3. Далее у всех моделей снимаем в правом углу вентиляционный клапан, предварительно отвинтив гайки.
4. Снизу из колесной ниши выкручиваем четыре винта крепления локера к крылу и бамперу. Из багажника, отогнув боковую отделочную обивку, добираемся до двух болтов с каждой стороны, крепящих бампер у краев к кузову.
5. Откручиваем четыре болта снизу под машиной и шесть сверху в багажнике.
6. Снимаем бампер назад, начиная с краев.

Юбка бампера

Задний и передний бампер у Шкода Октавия окрашиваются в цвет кузова. Из более тонкого пластика отдельной деталью изготавливается нижняя юбка. Объявление о продаже Бампер передний Шкода Октавия а5 A5 5 2004 — 2013 в Тульской области на Avito В какой-то мере, это расходный материал. Бордюр, мерзлый снег, неровности и препятствия на дороге часто контактируют с ней, хоть Шкода Октавия имеет неплохой клиренс в 140 мм. Черный нейтральный цвет гармонирует с любым цветом кузова, высокая эластичность позволяет «выживать» при самых жестких столкновениях. При серьезных повреждениях и разрывах легко заменить только недорогую нижнюю юбку, ведь к пластиковому более жесткому бамперу она крепится на упругих пистонах.

Инструмент:

• Ключ с наконечником Torx (звездочка) Т30
• Ключ с наконечником Torx (звездочка) Т25
• Отвертка плоская средняя

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Как это сделать, смотрите здесь.

2. Откройте капот и установите его на упор.

3. Выверните слева и справа по три винта крепления подкрылков колес к переднему бампеpy Шкода Октавия. Нужен ключ TORX Т25.

Примечание:

Подкрылок переднего колеса состоит из двух частей: передней, прикрепленной винтами к переднему бамперу и брызговику двигателя, и задней, прикрепленной винтами к переднему бамперу и переднему крылу.

4. Выверните слева и справа два винта нижнего крепления бампера к подкрылкам. Нужен ключ TORX Т25.

5. Выверните винты трех пистонов нижнего крепления переднего бампера Шкода Октавия к усилителю. Подденьте отверткой и извлеките пистоны. Нужен ключ TORX Т30.

6. Выверните три винта крепления бампера к его усилителю. Нужен ключ TORX Т30.

7. Подденьте плоской отверткой распорные штифты и извлеките слева и справа по два пистона крепления бампера к усилителю.

8. Снимите передний бампер Skoda Octavia, отсоединив колодки жгутов проводов от разъемов противотуманных фар.

9. Установите передний бампер и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта

Снимаем Передний Бампер Шкода Октавия А5 Видео – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

 

Описывается бампер Шкода Октавия, порядок действий и необходимые инструменты для снятия переднего и заднего бамперов

Второе поколение Шкода Октавия выпускалось с 2004 по 2012 год. Основой была платформа А5 от Фольксваген Групп, в которую входит Шкода. Лучшее Замена контактной группы замка зажигания Шкода Октавия видео Кроме основного производства в чешском Млада-Болеславе популярный автомобиль изготавливали в России на фольксвагеновском заводе в Калуге, а также в Индии, Словакии, Украине, Казахстане. Замена свечей Шкода Октавия Тур (А4) видео инструкция Снимаем передний бампер на skoda octavia A5 — бортжурнал Skoda. Снятие заднего дворника Шкода октавия видео Основной кузов – лифтбэк (очень по обводам похожий на седан), но еще выпускался универсал Комби, а с 2007 года его полноприводная версия Шкода Октавия Скаут.

Передний бампер у всех моделей одинаков, задний зависит от типа кузова. Изготовлены они из пластика, внутри имеется металлический усилитель, соединенный с лонжеронами. Клипы Замена контактной группы замка зажигания Шкода октавия тур видео Вместе с другими элементами бампер обеспечивает защиту пассажиров от повреждений при дорожно-транспортных происшествиях, по европейской классификации Шкода Октавия при оценке безопасности получила четыре звезды из пяти.

На малых скоростях бампер при наезде деформируется, после снятия нагрузки восстанавливает форму. 11 200 Р 9 600 Р Бампер передний Шкода Рапид с омывателями фар оригинал теперь в вашей корзине покупок При увеличении силы удара появляются проломы, трещины. Для оценки серьезных дефектов, принятия решения о ремонте или замене, восстановления к первоначальному виду деталь надо снять с автомобиля.

Снимаем передний бампер

Из инструментов необходимы:

• ключ на 10,
• плоская отвертка,
• узкие пассатижи,
• ключи-звездочки ТОРХ Т25 и Т30.

Бампер Шкода Октавия

 

Действуем в следующей последовательности:

1. Открываем капот. Cамостоятельная замена свечей шкода октавия а5 — видео Задний и передний бампер у Шкода Октавия. Четыре пистона крепят решетку радиатора сверху, центральный стержень клипсы вытаскиваем пассатижами (или бокорезами) и потом вынимаем ее корпус.
2. Два болта под звездочку между фарой и колесом притягивают снизу с каждой стороны край бампера к крылу. Это видео покажет вам, как снять/заменить передний бампер на Honda Civic. Видео урок по снятию заднего бампера на автомобиле Шкода Октавия A5 (FL). Замена передних тормозных колодок Шкода Октавия А5 Предварительно снимаем локер в колесной нише, открутив четыре самореза. Для удобства работы это лучше делать с повернутыми колесами, а идеально на подъемнике со снятыми.
3. Для Октавии выпуска после 2007 года снизу освобождаем четыре пистона, аналогичные верхним.
4. Для более ранних версий придется еще покрутить винты: снимаются две декоративные решетки внизу бампера, повернув их сверху на себя; выкручиваются спрятанные за ними по два болта фронтального крепления к усилителю; еще два винта фиксируют пластиковую часть к металлическому усилителю снизу и три сверху.
5. Теперь можно снимать бампер, потянув на себя. Снимаем задний бампер Шкода Октавия а5. Ответы на часто задаваемые вопросы, прежде чем что-то спросить, посмотри, нет ли ответа на твой вопрос здесь! Снимаем передний бампер на Хонде Цивик:. Замена контактной группы замка зажигания Шкода октавия тур видео . Замена тормозных колодок Шкода Октавия (А5, Тур, А7) — фото и видео Длинной отверткой сверху через отверстия надо отжать язычки у двух защелок, расположенных у краев радиаторной решетки.
6. После демонтажа пластиковой части при необходимости можно снять усилитель, который крепится к лонжеронам на шесть болтов.

Как снять и разобрать передний бампер SKODA OCTAVIA II.

Подробно.

Как снять передний бампер на Skoda Octavia A5 FL

Помощь в развитии и улучшении канала! WebMoney — Z398336599382 или R377898193497 ZEC —

Снимаем задний бампер

В зависимости от типа кузова Октавия имеет отличия при проведении работ, но общий порядок действий таков:

1. Для универсала в багажнике снимаем опорную поверхность, выкручиваем винты для снятия задней пластины отделки. Сняв клипсы крепления к полу, удаляем боковые нижние отделочные панели. Skoda Octavia Scout белый бегемот Бортжурнал Снимаем передний бампер на skoda octavia A5. Отстегнув скобы, нужно убрать пластиковый короб для хранения мелочей.
2. Для лифтбэка откручиваем и снимаем заднюю панель отделки багажника, вывинчиваем болты крепления пластин в углах, вытаскиваем пистоны (сначала их центральную часть узкими пассатижами), прижимающие боковую отделку. Замена свечей зажигания на Шкода Октавия а5 1. Замена контактной группы замка зажигания Шкода Октавия видео . Задний бампер Октавия Шкода / Skoda Octavia Как снять передний бампер на шкода рапид видео. Замена передних и задних тормозных колодок на Шкода Октавия А5 Все это делается для получения доступа к креплению бампера.
3. Далее у всех моделей снимаем в правом углу вентиляционный клапан, предварительно отвинтив гайки.
4. Снизу из колесной ниши выкручиваем четыре винта крепления локера к крылу и бамперу. Из багажника, отогнув боковую отделочную обивку, добираемся до двух болтов с каждой стороны, крепящих бампер у краев к кузову.
5. Откручиваем четыре болта снизу под машиной и шесть сверху в багажнике.
6. Снимаем бампер назад, начиная с краев.

Юбка бампера

Задний и передний бампер у Шкода Октавия окрашиваются в цвет кузова. Из более тонкого пластика отдельной деталью изготавливается нижняя юбка. Объявление о продаже Бампер передний Шкода Октавия а5 A5 5 2004 — 2013 в Тульской области на Avito В какой-то мере, это расходный материал. Бордюр, мерзлый снег, неровности и препятствия на дороге часто контактируют с ней, хоть Шкода Октавия имеет неплохой клиренс в 140 мм. Черный нейтральный цвет гармонирует с любым цветом кузова, высокая эластичность позволяет «выживать» при самых жестких столкновениях. При серьезных повреждениях и разрывах легко заменить только недорогую нижнюю юбку, ведь к пластиковому более жесткому бамперу она крепится на упругих пистонах.

Post Views: 655

 

( Пока оценок нет )

Снятие переднего крыла Skoda Octavia A5. Подчиню и поеду!

1Z0809954C Подкрылок переднего крыла Skoda Octavia A5
Octavia. Лечим крылья!
ВидеоДневник Skoda Octavia A5. Снятие бампера.
Шкода Октавия Ремонт задней арки.
Skoda Oktavia А5 1Z FL в обвесе — ремонт и покраска крыла, ресничек и решетки радиатора
Шкода Октавия — ремонт двери и крыла, часть 2.
Ремонт ‘морды’Октавия а 5…
Octavia, удаляем болячки WAG
Шкода октавия тур2008г.в
Замена переднего бампера на шкоде октавии.

Комментарии к теме Снятие переднего крыла Skoda Octavia A5

Рансевич Орланд

Видио у меня что то не воспроизводиться кто нить может залить на другой ресурс или гоголь диск, буду благодарен.

Тулун

Дырочка в тряпочке чтобы было как будьто по заводскому.

Сам

62 ЖЕЛЕЗНЫЙ ЛАЙК

Артем

Как все просто когда узнаешь, а я мучался ковырял всяким ковырялками, времени затратил много да и руку побил. Молодец мастер, спасибо за подсказку.

Gayla

Скажите а чем смазывать этот механизм который закисает, ведь там высокая температура? По этому не всякая смазка подойдет?

Андриан Костевич

Мне кажеться, что лазерной указкой было бы удобнее показывать.

Матус

Красавчик нет слов!!!

Чурилов Мирза

Очень полезное видео! Привет Вам из Тюмени и побольше таких видео!

Тася

А на А5 ФЛ 1,6 так получится?

Бора

боковые накладки тоже русская артель? какой артикул?

Ази Аброжевич

What a talent

Лансинг

Thank you for video..Perfect metal work

Парайчук Абдул

Работа супер но проблема с крыльями(запчаст ями) это треш современный автопроизводитель.

Jafar

How does he decide what to replace and what to repair?

Баглан

Если перетянуть гайку что может быть после этого?

Laurenz

Андрюха, а что шпаклей сразу не получилось вывести без этих лишних движух? Нужно было срезать этот кусок отстучать и обратно вварить. Нахрена ты его споттером пожёг то? Теперь всё… Эту машину только выкинуть. Не машина это. Пожжённый хлам. Да и сделал как то быстро… Наверное не качественно. У нормальных ребят этот ремонт бы дней 5 занял. Пока шпакля просядет пару дней, пока грунт. Ну короче ты понял что не ремонт это, а понты на камеру.

Naftali

Как всегда Круто?

Гольдгельд Саня

Это может тот Аутландер которому ты крышу варил?

Салам

красили не полностью машину?

Берлин

монтаж супер, думаешь о зрителях, помог советами спасибо

Диван

дымогенератор надо

Ардмор

а варили арку точками??или сплошным???

Berde

Uwielbiam Artura… Lapka w gore?

Иванов

Здравствуйте подскажите как называется горелка и балон. Спасибо.

Козеп Батырбек

а я то думаю чё за …

Кара

Мои поздравления 100000 подписчиков

Ленура

1,6 mpi МКПП 2012г.в пробег 95 тысяч. заменил свечи, антифриз, тормозуху, ремень ГРМ с роликом и помпой (хотя можно было и не менять, состояние хорошее). Замена масла каждые 10 тысяч, лью фирменное ваг, последний раз доливал перед заменой 70 граммов. По ходовке нареканий нет все в порядке. Так что ХЗ.

Shipley

Леночка, поздравляю Вас с Вильямом с первой зарплатой! Пусть каждая следующая будет больше!

Derry

Спасибо помогло.

Радиф

Сломал как то карточку не мог заправится. На приборе уже загорелась лампочка низкого уровня топлива. Проехал на остатках 118 км. Скорость не выше 90, 5 скорость КПП, хабы отключил. Доехал. Через некоторое время проэксперементиро вал. Только заправился в канистру и хабы не выключал. Не дотянул 16-18 км. Вот и думай после этого нужен мне на асфальте передний мост или нет.

Оставить комментарий

Как снять передний и задний бампер SKODA OCTAVIA 2 (2004–2013)

Как снять передний и задний бампер SKODA OCTAVIA 2 (2004–2013)

Передний бампер

В зависимости от модельного года и версии навесного оборудования могут незначительно отличаться.

-открываем капот и выкручиваем гайки крепления фары.

— освободить защелки (в углах фары, возле радиатора) и потянуть фару вперед.

-выкручиваем винты под фарами (закручены вниз).

-выкручиваем винты перед радиатором (закручены вверх ногами).

-Откручиваем колесо в левую или правую сторону, смотря с какой стороны ложе будет разбираться.

-колесные арки выкручиваем винты крепления подкрылка.

-отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят уголки к крыльям.

-выкручиваем винты и вытаскиваем заглушки по периметру в нижней части бампера (закручены вверх).

-снимаем декоративные заглушки возле противотуманных фар (крепятся на защелках).

-под заглушками выкручиваем по одному винту с каждой стороны.

-снимаем бампер с направляющих движения спереди.

-снимаем разъем с парктроника (если есть).

-если у вас есть противотуманные фары, снимаем разъем.

-Если у вас есть омыватели фар, отсоедините шланг и заглушите пробку, чтобы в бачке была утечка жидкости.

Задний бампер

В зависимости от модельного года и версии навесного оборудования могут незначительно отличаться.

-в багажнике снимаем боковые обшивки и выкручиваем гайки крепления задних фонарей.

-снимаем задние фонари.

-также для обшивки выкручиваем винты, которые крепят бампер к крыльям.

-под задними фонарями снимаем заглушку.

-под крышками выкручиваем по два винта с каждой стороны.

-выкручиваем винты в колесных арках (чтобы не снимать колесо, снимаем храповик с насадкой).

-выкручиваем винты по периметру в днище (закручены вверх).

-с помощником стаскиваем бампер с самих направляющих.

-снимаем разъем с парктроника (если есть).

Второй вариант Skoda Octavia Scout. Skoda OCTAVIA SCOUT SKODA OCTAVIA SCOUT ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Skoda Octavia Scout — от 1962000 рублей

Автомобильные журналисты давно разобрались в смысле европейского автоучебника, который почему-то с такой работой идет в массы в двух крупнейших странах евразийского континента — России и Китае.Но если автодом с преобладанием авто — тема для отдельного анализа, то с Россией все довольно просто. «Имидж — ничто» еще не про нас! Автомобиль в России — это своего рода визитная карточка. И в этом одна из причин того, что большинство автомобилистов при прочих равных делают выбор не в пользу функционала семейного универсала, а в пользу статусных седанов и больших внедорожников. Вторая причина банальна: дороги, которые порой провоцируют людей на выбор в качестве семейного автомобиля, пусть и городского, но все же кроссовера.Овом-полноприводные универсалы могут переломить последнюю тенденцию. Но их на рынке не только у нас, но и в мире совсем немного, и большинство из них — Audi A6 Allroad, Volvo V90 Cross Country и Subaru Outback — относятся к премиум-сегменту или рядом с ним, а значит вполне дорога. Пожалуй, единственная более-менее бюджетная (хотя и не такая уж и дешевая) альтернатива для тех, кому важно совместить функциональность семейного универсала с комфортом легковой машины и проходимостью кроссовера, новая Skoda Octavia SCOUT.

Skoda Octavia Scout поступает в Россию только с одним четырехцилиндровым 180-сильным турбомотором TSI с системой непосредственного впрыска. В сочетании с 6-ступенчатым «роботом» DSG этого двигателя этого достаточно, чтобы обеспечить SCOUT более резвый разгон до сотни за 7,8 с. Но заявленный расход в 6,8 л / 100 км на практике практически недостижим. Аппетит Real Scout в длительном режиме эксплуатации превышал 12 литров на сотню. 280 Нм крутящего момента в жертву полноприводному, показатель тоже, конечно, не выдающийся, но дизели в нашей стране Skoda предлагает только для kodiaq.

Несмотря на общий модельный ряд, лифты OCTAVIA сильно отличаются от последнего поколения. Пропорции кузова выглядят, может, не так изящно, как у лифтбека, но места в салоне добавлено прилично. В этой машине все подчинено функциональности! По сравнению с предыдущей версией полноприводного универсала новая Octavia Scout получила более выразительное «лицо» с широкой решеткой радиатора и дополнительными светодиодными адаптивными фарами и более широкую заднюю часть также со светодиодными лампами.Пакет для плохих дорог стандартен и включает композитную защиту днища, топливной и тормозной магистралей.

Компоновка и объемные показатели салона остались прежними. Объем багажного отделения варьируется в пределах от 588 до 1718 литров.

Посадка водителя и пассажиров в SCOUT выше, чем в дорожных версиях Octavia. На Комфорт не сказывается негативно, но улучшает обзор. Помимо дорожных версий, Scout получил новую мультимедийную систему с трапециевидной девяткой.2-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли. Однако в отношении свадебного автомобиля увлечение чехов технологиями сенсорных экранов выглядит далеко не так однозначно, как в дорожных версиях. На Off-Road гораздо удобнее работать с традиционными кнопками и регуляторами, как это реализовано в Skoda Kodiaq, чем безальтернативно тыкать пальцем в экран. Что касается отделки, наиболее значительным нововведением стала обивка сидений новой воздухопроницаемой тканью, созданной по технологии термофлюса — вдвое более проницаемой для воздуха и влаги по сравнению с обычной тканевой обивкой.Как и во всем модельном ряду, в SCOUT добавлена ​​новая атмосферная светодиодная подсветка.

От базового дорожного универсала Octavia Combi новый Scout отличается прежде всего пластиковыми боковыми порогами и расширителями колесных арок, окрашенными в серебристый цвет, защитой кузова спереди и сзади, а также серебристыми зеркалами. Угол съезда увеличен до 14,5 градусов. Дорожный просвет (на 17 мм больше, чем у Combi) по сравнению с дорестой версией потерь не изменился: все те же 171 мм. Однако общая геометрия автомобиля была несколько переработана: благодаря новой многомерной подвеске ширина задней части колеи увеличилась сразу на 33 мм.В основе системы полного привода SCOUT лежит гидравлическая мультиуправляемая муфта с электронным управлением перед задней осью и электронная блокировка дифференциала XDS + на передней и задней осях с функцией увеличения диагонального распределения момента. устойчивость во вращениях. Кроме того, OCTAVIA SCOUT теперь включает в себя верхнюю вспомогательную электронную систему управления дистанцией спереди с функцией экстренного торможения, систему контроля слепых зон, раздаточный ассистент с ассистентом движения задним ходом и маневрирования с функцией Trailer Assist.

Традиционная модель Skoda «Умные решения» Simply Clever сделает пребывание в автомобиле еще более комфортным. Среди «приятностей» последнего поколения: держатель для бутылок, позволяющий открывать их одной рукой, съемный светодиодный фонарик в багажнике, два USB-разъема для пассажиров заднего ряда, клавиши с возможностью персональной настройки настроек различные автомобильные системы, и, конечно же, банальная электрическая розетка, до сих пор, кроме Шкоды, почему-то только в читаемых машинах премиум-сегмента.

Вождение автомобиля Сочетание комфорта, управляемости, динамики и внедорожных возможностей по меркам сегмента уникально. Салон Объемный и максимально удобный. Кроме исключительно сенсорного управления центральным экраном, не для чего. Комфорт Комфорт легковой машины сочетается с потерей легкого кроссовера.Благодаря адаптивному антикризисному контролю путешествие на дальние расстояния стало абсолютно комфортным.
Габариц.	4687x1814x1531 мм
Двигатель	бензин, 4-цил., 1798 см 3, 180 / 4500-6200 л.с. / мин -1, 280 / 1350-4500 нм / мин -1
Трансмиссия	робот., 6 ступ. Привод комплектный
Динамика	216 км / ч, 7.От 8 с до 100 км / ч
Расход топлива	10,7 л / 100 км в смеси. Цикл
Конкуренты	Audi A6 Allroad, Subaru Outback, Volvo V90 Cross Country, Volkswagen Passat Alltrack

Как владелец самого известного скаута в России хочу поделиться опытом эксплуатации за последние 3 года. Универсал повышенной проходимости оказался незаменимым автомобилем на все случаи жизни и неоднократно выделялся из самых нестандартных ситуаций.По состоянию на 2011 год разведчик представлял собой безальтернативный вариант автомобиля за 1 миллион рублей с универсальным кузовом, клиренсом более 180 мм, полным приводом и разгоном до сотни менее 9 секунд.

Ниже представляю полную историю эксплуатации автомобиля на 90 тыс. Км пробега (ни разу не был официальным дилером чего-то), поделюсь стоимостью обслуживания, доработок и другой полезной информацией, которая также будет актуальна практически для всех. автовладельцы на платформе А5 (Pq35).Итак, приступим.

Все началось здесь. В те далекие времена автомобили Skoda каким-то неизвестным образом проходили мимо меня, и я даже не мог предположить, что когда-нибудь у меня появится Skoda. Долго смотрю на Audi A4 Allroad (на A6 Allroad в 2009-2010 годах проехал около 20 тысяч километров от Мурманска до Владивостока), но его цена не соответствовала моим доходам и даже в представительстве Audi я упорно склонялся к Octavia. разведчик. Долго тренировался, пока случайно не попал на тест дизельного разведчика (к тому времени закончились квоты на поставки дизельных версий в Россию).Успешно проехав на нем 7 тысяч километров с переездом на Урал и обратно, а также поставив собственный рекорд передвижения на автомобиле (2300 километров за 24 часа,). После этого я больше не сомневался в правильности выбора машины.

Итак, Skoda Octavia Scout с бензиновым двигателем 18TSI второго поколения EA888, полным приводом с муфтой Haldex 4 поколения и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Машину полностью обслуживаю своими руками и тоже рекомендовал всем знакомым.От официальных дилеров в России нужно держаться подальше — ваших денег мало, что они не сделают работы по регламенту, так попутно что-то сломается. Пер. Сказать — А как насчет гарантии? Ну например посмотрите на меня, 3 года эксплуатации машины в условиях далеких от идеальных — не поломка в гарантийный период.

2. Пойдем прямо к машине. Чем хороша Skoda, так это дешевые запчасти, которые можно купить буквально на каждом углу. Есть выбор оригинальных запчастей, неоригинальных с разным уровнем качества (от китайских, до OEM с выровненным логотипом VW AG по цене вдвое меньше оригинала), а также продажи от тех, кто занимается доработкой их машина.Например, производит чиповку двигателя, его железо требует обновления. Ставит новый, а старый остается и лежит без футляра. Причем часто это детали с пробегом 10-15 тысяч км и их можно купить за четверть новой цены.

Платформа A5 имеет ряд недостатков и все они — желание концерна VW спасти. После массовых отказов все же доработали проблемные узлы и заменили компоненты.

3. К тому же у Скаута есть свои проблемные места.Первый — передний тормоз с дисками диаметром 288 мм. Цыпленок на смех для полутериальной машины: для монодисперсной октавии их хватает, но ведь разведчик тяжелее 200 кг (VAG разобрался на 312 мм диски только для дизельного Yeti)! Решение простое, потребуется поменять тормозные механизмы и сами колеса. Для экономии можно взять б / у колеса с кронштейнов у владельцев RS Oktavia, часто они идут на трассу и модернизируют тормоза до дисков 345 мм, а штатный комплект им не нужен.Замена производится самостоятельно через полчаса, также могут быть проданы обычные диски. Например, я купил б / у комплект RS за 5 тысяч рублей и за 2 тысячи продал свои диски 288 мм. Бюджетная модернизация тормозов — 3 тыс. Руб. Это самая главная доработка для скаута, при штатных тормозах небезопасна!

4. Также обязательно обратите внимание на слишком мягкую и неинформативную педаль сцепления. Проблема в том, что водитель не чувствует момент настройки, не снимает ногу с педалью сцепления и выжимает газ в пол.Сцепление не было замкнуто до упора, двигатель вышел в зону максимального крутящего момента — сцепление включено. Ситуация на бездорожье усугубляется, когда колеса легко ломаются в пробуксовку, а водитель этого не чувствует. Примерно треть владельцев скаутов успешно сжигают сцепление с дорогой на пробеге менее 30 тысяч километров. В гарантиях разумно менять, разумно отказываться и народу выпадает порядка 15-20 тысяч запчастей на запчасти плюс работа. Решение элементарное — привыкнуть моментально снимать левую ногу с педали сцепления при движении автомобиля.Как видите, у меня сцепление с пробегом 90 тысяч километров, хотя машина много ехала вне асфальта.

5. Наглядная демонстрация возможностей перевозки грузов и расположения станины. Без смещения передних кресел полноценное гладкое спальное место имеет длину 185 см. С закрытой крышкой три метра тоже можно без проблем перевезти.

6. В метро все необходимое хранится с закрытой крышкой. Это старое фото из поста двухлетней давности (), на сегодняшний день ассортимент полезных вещей в дорожных вещах расширился.

7. Одна из первых выездов на полигон под Бронницами. На тот момент я еще не понимал, насколько хороши возможности полного привода с превентивной блокировкой, но уже освоил принципы имитации межкостольной блокировки штатными тормозными механизмами.

Вот небольшое видео того времени:

8. Ход подвески небольшой, но не забывайте, что это изначально автомобиль. У Скаута есть пакет для плохих дорог (ППД), который полностью идентичен тому, что ставился на обычную Октавию калужской сборки.Смысл его в том, чтобы приподнять машину за счет более длинных рессор (клиренс разведчика еще больше за счет увеличенного на 5% профиля шины).

9. Проблема возникает из-за того, что амортизаторы остались штатными и имеют ограниченный ход. Пустым чемоданом по лежащим полицейским стучат. С этим нужно согласиться. Пока машина была новой с твердостью кузова, все было идеально. При диагональном подвешивании можно было закрывать и закрывать все двери, при этом зазоры между ними и кузовами не менялись.За 3 года упала жесткость кузова и теперь при проезде неровностей с диагональным свисанием слышно как будут скрипеть уплотнители в дверных проемах.

10. За первый год эксплуатации с автомобилем ничего не делалось кроме планового. Скаут работает на бензине 92 или 95 (по спецификации производителя — http://victorborisov.ru/professor/ea888/ssp436.pdf). Валя на все машины для России блестит наклейка 98 (95) Даже если это атмосферный восьмистворчатый мотор объемом 1 л.6 литров, не верьте, что бензобак наклеен на люк, смотрите официальные документы производителя.

11. Разницы в динамике и расходе между 92 и 95 бензином нет. Расход по городу меньше 10 литров, по трассе 7,5-8. Это летние данные. Кондиционер практически не влияет на расход, а в зимнее время года расход увеличивается на 1,5-2 литра. Двигатель регулярно повторяется до отключения, но обычно работает в спокойном ритме.Больше всего бегаю по трассе.

12. За 3 года эксплуатации и 90 тыс. Км пробега на бензине потратил 230 тыс. Руб.

13. Еще раз отмечу адекватную стоимость запчастей. Выезд в лес по заросшему списку закончился оторванным датчиком АБС. Цена вопроса — 700 рублей за новый оригинальный датчик.

14. Официально заявленный клиренс составляет 180 мм, на самом деле он составляет не менее 200. Самая низкая точка рычагов задней подвески, но на проходимость они влияют только при движении реверсом и только потому, что инженеры сделали инженеры нестандартной конструкции.Отламываются от шурупов, гнутся и будут мешать катанию. Все днище закрыто пластиковыми пыльниками, условно уязвимое место — бензобак, но однажды зимой заехал на торчащую из земли арматуру и она осталась без повреждений. Впереди толстая пластиковая защита двигателя (идет в штатной комплектации, но ушным дилерам удалось продать отдельно за доплату, аналогичная история с салонными ковриками — они тоже есть в базе на Skaut).За двигатель опасаться не стоит. Ниже — самый прочный алюминиевый подрамник, который выдерживает все удары.

15. Вытащить плотно склеенный дном трехтонный мод в ручей, а дорога идет на подъем? Элементарно. Здесь заслуга динамических строп, с которыми даже 3-4 человека продемонстрировали практику, достаточную, чтобы вручную вытащить застрявшую машину. Неудобством в таких ситуациях для скаута является МКПП и вышеупомянутая вероятность ожога сцепления. То есть под нагрузкой трогаться не вариант.

16. Через полтора года задние сайлентблоки передних рычагов были заменены на переднюю подвеску в связи с очередным Croilov Vaga. Они со сквозными отверстиями, легко лопаются и вообще плохо отзываются на руле. Цена вопроса 1500 руб, отдельно резинки можно взять 400-500 руб. Товар идет на Audi S3. В общем, любые доработки начинаются и заканчиваются установкой заводских деталей bolt-it от Audi Noteform (в частности A3).На пробеге 60 тысяч километров заменил масло в Haldex couphete. На самом деле масло было практически чистым, важнее было поменять фильтр. История с ним следующая — VAG считает, что менять не обязательно и достаточно менять масло, но мы с вами знаем, что менять масло бессмысленно, если фильтр плотно забит вырывом муфты. диски. Если не менять фильтр, то при пробеге 80-100 тыс. Км просто сгорает электронасос, создающий давление в муфте.

17. На сегодняшний день на авто заменены только задние рессоры. Просили из-за перевозки грузов для строительства загородного дома. За две пружины я заплатил 1500 руб. (Нашел у человека, который по ошибке купил их на монополяризованную октавию и они конечно не подошли, потому что избыточно жестко). Из самых крупных «поломок» можно отметить замену обоих задних ступичных подшипников, которые коснулись ровно через 2 года после покупки. Причина проста — колеса на скауте чрезвычайно эффективно затянуты внутри грязи, она высыхает и возникает сильный дисбаланс колес.Регулярное повторение этой истории привело к тому, что рассыпались оба ступичных подшипника (кстати, из-за унификации на полноприводных машинах они полностью идентичны передним). Стоимость одного ступичного подшипника 2600 руб.

18. Замену масла делаю каждые 10 тысяч км пробега на «устаревшее» моторное масло с допуском 502. Самое любопытное, что масла из двигателя нет! Расчет несложный, средний ресурс моторного масла с допуском 502 — 250 часов.Моя средняя скорость 45-50 км / ч, поэтому уверенно укладываюсь в ресурс масла при замене каждые 10 000 км. Вообще, тоже правильнее всегда считать интервал замены масла не в ходовой, а моточасам. Особенно, если вы регулярно стоите в пробках, а ваша средняя скорость редко превышает 20 км / ч (это стандартная средняя скорость в Москве). С маслом была интересная история осенью прошлого года, когда оно замерзло после первой и единственной заправки в жизни «Газпромнефти».Подробнее об этом можно прочитать здесь —

19. По сути ничего критичного не произошло. Заменой помпы не стал заморачиваться, осенью, зимой двигатель прогревается 2-3 минуты и никаких проблем. Летом и весной такой проблемы нет в принципе.

Тестовые цепи противоскольжения Mita. Подробнее о них здесь —

20. К концу 2012 года было найдено решение по полному отключению системы стабилизации. По умолчанию можно было отключить антипробуксовочную систему ASR и нормально тренироваться в тапочках по замерзшим озерам было проблематично (в совокупности, так что электроника упорно прерывала подачу газа, пока руль не запитан напрямую).Решение нашли американские владельцы Ностлатформенного VW Golf R, т.к. они поставляли автомобили с нетронутой системой, в отличие от европейских машин, где это было возможно с завода. Они сравнили кодировку электронных блоков и нашли биты, отвечающие за этот вариант. Решение успешно подошло ко всем автомобилям платформы А5. Двигатель 1.8TSi имеет хроническое заболевание — «запотевание» впускного патрубка перед турбиной. Проблема, как всегда, заключается в экономии, помноженной на конструктивные особенности. Суть в том, что при сбросе газа, когда турбина уже нагнала избыточное давление во впускном коллекторе для сброса давления, выброс этого излишка в атмосферу (Евро5 и все такое), но отдельного клапана нет чтобы вернуть его обратно во впускное отверстие.Просто турбина открывается на турбину, а она закрывается сама. Что в итоге? Избыточный воздух возвращается во впускное отверстие. А еще есть пластиковая трубка с приваркой вентиляции картера. И на этой сварке есть брак (у каждой второй машины). В результате, если активно использовать торможение двигателем — на стыке трубок получаются подтекания масла. Самое смешное, что в официальном ответе Ваги все в порядке, так и должно быть. На самом деле нужно взять клей и исправить заводской брак сварного шва.

21. Самодельный снегоочиститель удобен для расчистки дороги к коттеджу и строительства ралли-спринтов на льду. Цепляется за буксирную проушину.

Табуат на полных ходах по льду на шипах.

22. Эксперименты с пониженным давлением на низкопрофильных шинах. У Skaut на мой взгляд идеальный размер шин — 225 / 50R17. Они не скрывают боковины на асфальте и уверенно проглатывают ямы и неровности. За 3 года эксплуатации ни разу не рутировал штатные диски.Справа — пример традиционного ухода из ад знает, куда смотреть ночью.

23. Как показала практика, многие недооценивают возможности универсальной проходимости кроссоверов вне асфальта. Практически все зависит от навыков и опыта водителя.

24. Вот хорошая демонстрация расхода бензина. Объем бака 60 литров. Справа — какие-то пластиковые мелочи, оторванные снизу во время очередного лоскутного шитья. Цена каждой части 30-40 руб.

25. Для обслуживания картина следующая. Лить моторное масло 300 руб, итого 5 литров выйдет по 1500 руб. Фактически заправочный объем составляет 4,6 литра. Масляный фильтр 350 руб. И сливная шайба 3 руб. Салонный фильтр 300 руб. Это под замену каждые 10 тысяч километров. Всего 10 замен на 3 года, примерно по 2000 руб. Также каждые 30 000 км пробега замена воздушного фильтра (300 руб.). Масло и фильтр для муфты Haldex по цене 1300 руб, на сумму 2600 руб.Ах да, на пробеге 75 тысяч километров поменял свечи (250 руб за штуку), начались легкие подергивания при интенсивном разгоне. И на этом же пробеге впервые поменяли (!) Топливный фильтр, цена вопроса 500 руб. То есть расходники копейки, даже не пересчитать.

26. Этим летом впервые попал в аварию. Теги «Я даже не сбавил» летела сзади. «Женщина только что ушла из кузовного ремонта, поделилась и опередила кран.Я плавно остановился и через 5 секунд она поехала. Скаут упал с глушителя на полглины, и декоративная накладка поцарапалась. Swift Пора вернуться в кузовной ремонт: бампер, капот, фара, крыло. Кстати, «неокрашенный» пластик на бампере на самом деле окрашен в серый матовый цвет и элементарно поцарапан. Но он был создан для этого, я не понимаю людей, которые устраивают трагедию из-за маленькой царапины на бампере. Вы купили машину или взорвали пыль? Наверное, это те же люди, которые заворачивают в сумку панель от телевизора.

27. Не поверите, но на пробеге 90 тысяч километров у меня износ передних башмаков только 50%! А передние диски перевалили за 135 тысяч (напомним, б / у диски от Oktavia RS).

28. Наглядная иллюстрация того, как колеса забиваются грязью и льдом, что позже привело к замене подшипников задних колес.

29. Долго пытался вспомнить, что еще сломалось за 3 года. Я вспомнил! В общем лампочки. Обе передние, почти все задние и подсветка номерного знака.Неудивительно, т.к. блок освещения настроен так, что габариты всегда включены и если зад можно выключить, то передний никак не отключается. Лампочки стоят 10 рублей и проблем с заменой не представляют.

30. Что плохого сказать о скауте? Просто огромные рулоны. Пассажиры регулярно жалуются, что им рассказывают, когда я пытаюсь поймать повороты на связке. В принципе меня с этим сняли, хотя можно решить эту проблему заменой амортизаторов (возвращаемся в пакет для плохих дорог).

31. А в остальном это безальтернативный вариант ездового полноприводного «сарая» за адекватные деньги. Если «Сарайт» не нужен, то у той же Ваги есть альтернативы. Например, Seat Altea Freetrack, который даже лучше и стоит столько же.

Отличный выезд прошлой осенью с клубом единомышленников. Отличная практика Light-SUT-School.

32. Меня часто спрашивают, что я думаю о новом, возьму ли. Это сложный вопрос, несомненно новый скаут во всем лучше, и буду рекомендовать всем друзьям и знакомым, т.к. все равно прошлое поколение снято с производства.Но если говорить обо мне, то я не уверен, что 3 года — время менять машину. Кроме того, в планах переход к более универсальному и практичному типу кузова (какой именно — можно попробовать угадать).

Наверняка что-то забыл, так что смело задавайте вопросы.

Универсал повышенной проходимости, без проблем справляющийся с легким бездорожьем, появился в модельном ряду чешской марки в 2006 году. И новое поколение Skoda Octavia Scout 2014 модельного года, появления которого с нетерпением ждали все любителей активного отдыха, была представлена ​​на Мартовском автосалоне в Женеве.В основе модели, как и прежде, лежат универсальные агрегаты Octavia Combi, а стандартный пластиковый обвес отлично сочетается с граненым дизайном экстерьера.

Кроме черного пластикового лиметра кузова (защищенного от всевозможных повреждений, лакокрасочного покрытия при выезде вне дорог), защитных молдингов и черных бамперов с серебристыми вставками с отличительными чертами скаута стоят противотуманные фары разной формы и увеличенного размера. размер воздухозаборника в переднем бампере. Также на нем установлены колесные диски особой конструкции (посадочный диаметр 7 дюймов) и защитные металлические металлические пластины.Клиренс, по сравнению с «гражданским» универсалом, увеличился на 33 миллиметра и находится на уровне 172 мм (в восточноевропейском исполнении 180 мм). Помимо прочего, за счет оптимизированной конструкции задних и передних порогов обещано и увеличение углов входа / съезда, однако вряд ли удастся спасти внушительный «любан» перед неизбежно быстрой смертью во время вылета. дорожные цвета.

Но, глядя правде в глаза, представители марки прекрасно понимают, что владельцы этого автомобиля вряд ли когда-нибудь попробуют серьезное бездорожье, но с задачей нарисовать на мелком снегу, небольшой лужице с грязью или уверенно разогнаться по бездорожью. разведчик асфальта справится с игрой.

Внутреннее убранство автомобиля также претерпело изменения. Специально для Skoda Octavia A7 scout в интерьер добавлены вставки, имитирующие дерево и пластик приятного кофейного цвета, а также другие элементы декора. Кроме того, новинка получила селектор коробки передач и трехспицевое многофункциональное рулевое колесо обшивки разной формы, декорированное хромированной отделкой и подписями SCOUT. Как и у обычной Skoda Octavia Combi, объем багажного отделения составляет 610 литров в пятиместном варианте и 1740 литров в двухместном — при сложенных сиденьях.

Skoda Octavia Scout Технические характеристики

Для новой Skoda Octavia технические характеристики будут выглядеть так: линейка двигателей будет состоять из трех силовых агрегатов с турбонаддувом, имеющих непосредственный впрыск топлива. С бензиновой стороны будет выступать 180-сильная (280 Нм крутящего момента) «четверка» объемом 1,8 литра, она будет приоритетной на рынках Восточной Европы, а дизельная будет представлена ​​также 150-сильной. так же развивающие 180 лошадиных сил, двигатели. Более подробных подробностей производитель пока не сообщает, но уверяет, что моторы стали на 29 килограмм легче, экономичнее на 20 процентов и соответствуют грядущим экологическим нормам EUROVI, а масса прицепа увеличилась на четверть и из курса на две тонны.

Выбор трансмиссии сводится к двум коробкам переключения передач. Это либо шестиступенчатая механическая коробка передач, либо «двухзарядная» 6-диапазонная роботизированная коробка DSG. Естественно, на восточноевропейских рынках альтернативы полному приводу нет. Он, кстати, теперь оснащен новой — электрогидравлической многотехнологичной муфтой Haldex пятого поколения, скорость которой увеличилась, а масса и габариты наоборот — уменьшились. Теперь универсал Skoda Octavia A7 Scout 4 × 4 должен на 25 процентов лучше «цепляться» за любое покрытие, легче заводится и поднимается по склонам.

Также можно выбрать подвеску: у scout только конструктивно новая задняя «многомерная», а у «обычной» Octavia с младшими двигателями сзади установлена ​​балка.

Не лишним будет упомянуть, что управляемость и плавность хода у нового SCOUT, как и в случае с донорской Octavia, при смене поколений стала намного лучше.

Skoda Octavia Scout 2014 Цена

Уже в базовой комплектации машина оснащена круиз-контролем, системой динамической стабилизации, полной электрической схемой, настройкой климата и мультимедийной системой с сенсорным экраном диагональю пять дюймов, включая проигрыватель компакт-дисков и протокол Bluetooth.

Истинных поклонников бренда в целом и этого автомобиля в частности должно порадовать наличие топовой версии Laurin & Klement, которая включает в себя ксеноновую головную оптику, светодиодные задние фонари, легкосплавные диски 18-го размера, измененную приборную панель. , и полностью кожаный салон, включая как хром, так и вставки из дерева.

На Skoda Octavia Scout 2014 цена стартует с отметки 28000 евро, а полноценные продажи должны начаться уже в ближайшее время. До РФ машина доберется только до августа — когда будет представлена ​​на Московском автосалоне.При этом будут озвучены и цены для российского рынка.

Как и прежде, ценообразование чешского бренда должно быть главным в борьбе с прямыми, пусть немногочисленными, но очень сильными и хорошо зарекомендовавшими себя конкурентами в лице Audi A4 Allroad, Volkswagen Passat Alltrack или Volvo XC70, а также с косвенным, в виде абсолютно любого сегмента рынка среднеразмерных кроссоверов.

Автомобиль	Skoda Octavia Scout.
Наименование модификации	1.8 TSI
Кузов	Универсал 5-дверный
Кол-во мест	5
Длина, мм.	4687
Ширина, мм.	1814
Высота, мм.	1531
Колесная база, мм	2680
Дорожный просвет (клиренс), мм	171
Снаряженная масса, кг	1447
Тип двигателя	бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение	спереди, перекрестно
Количество и расположение цилиндров	4, в ряду
Рабочий объем, куб.см.	1798
Количество клапанов	16
Максимальная мощность, л. из. (кВт) / об / мин	180 (132) / 4500-6200
Максимальный крутящий момент, нм / об / мин	280 / 1350-4500
Трансмиссия	роботизированная, преселективная, 6-ступенчатая
Привод	полный, с многодисковой муфтой в заднем приводе
Шины	225/50 R17
Максимальная скорость, км / ч	216
Время разгона 0-100 км / ч, с	7,8
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км	6,9
Емкость топливного бака, л	55
Вид топлива	бензин АИ-95

Технические характеристики автомобиля Skoda Octavia Skout указаны по данным производителя.В таблице приведены основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля Skoda Octavia Scout — это минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой низкой точкой. машины, например, защита двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

Смотрите также о Skoda Octavia Scout.

Skoda Octavia Scout дебютировала в 2007 году.Спустя два года (в 2009 году) машина претерпела рестайлинг. В 2010 году на смену Турбодизелю 2.0 TDI PD пришел 2.0 TDI CR. В 2014 году произошла смена поколений.

Конструктивные особенности

Skoda Octavia scout технически близка, но отличается дизайном и интерьером. Среди наиболее заметных отличий — черный неокрашенный пластик в нижней части переднего и заднего бампера, колесные арки и пороги, а также черные молдинги по бокам. Эта версия на 10 мм длиннее и на 15 мм шире стандартной модели.Стоит добавить, что «внедорожная» Skoda предлагалась исключительно в кузове универсал.

Автомобиль привлекает хорошей комплектацией. Уже в базе прописали двухзонный климат-контроль и удобные кресла. А над крышкой бардачка установлена, для стабилизации тела переднего пассажира при движении по пересеченной местности. Как и в стандартной Octavia, здесь на заднем диване довольно просторно, а багажник вмещает до 600 литров багажника.

Технические отличия можно найти в шасси.Подвеска настроена иначе, а клиренс у Skoda Octavia Scout выше. Дорожный просвет 18 см (+4 см). Такими показателями обладает большинство современных внедорожников. Часть днища прикрыта штатной пластиковой защитой.

Все экземпляры комплектовались полным приводом. В нормальных условиях машина оставалась переднеприводной, а при необходимости подключалась задняя ось (автоматически или принудительно) — муфтой Haldex четвертого поколения. Скаут идеален для путешествий по грунтовым дорогам.Система полного привода эффективна не только зимой, но и на песке и мокрой траве.

Двигатели

Scout считался особенной, а не какой-то дизайнерской моделью. Поэтому для него были выбраны самые мощные моторы из актива обычной Октавии. Перед рестайлингом предлагалось выбрать либо бензиновый 2.0 FSI мощностью 150 л.с. (200 нм), либо дизельный 2.0 TDI / 140 л.с. (320 нм). После обновления FSI 1.8 TSI отдаёт 152 и 160 л.с. (250 Нм), а турбодизель вместо насос-форсунок получил систему впрыска Common Rail, но сохранил те же характеристики.

На вторичном рынке безусловное лидерство за Octavia Scout с 1,8-литровым турбомотором. Двигатель обеспечивает лучшую динамику, но даже не стоит рассчитывать на обещанный расход топлива. Неприятные эпизоды с цепью ГРМ, скорее исключения, но большой расход масла — повседневная реальность. 2.0 FSI — расходует то же топливо, но склонен накапливать нагара. К тому же есть проблемы с запуском и устойчивой работой (особенно зимой).

Дизельные модификации — настоящая экзотика.Хотя турбодизель подходит по характеру разведчику. Двигатель хорошо тянет и довольно экономичен, расходует всего 6-7 литров на 100 км. Правда, приходится считаться с более высокими затратами на потенциально возможный ремонт, что сводит на нет всю экономию на топливе.

Выбирая дизельный экземпляр дорестайлинга, вы обречены на мотор с помпами-форсунками. К счастью, этот агрегат с кодовым обозначением BMM не относится к числу опасных. С головкой блока цилиндров и масляным насосом проблем нет.Но следует быть готовым к замене топливных форсунок (от 50 000 руб.) Или фильтра поддона. Новый DPF слишком дорогой (более 100000 рублей). Выход первый: Удалить и перепрошить блок управления двигателем. На практике 2.0 TDI PD (BMM) немного уступает по надежности 1.9 TDI (BXE).

2.0 TDI CR пришла на смену ПД только в 2010 году. Дизель достаточно удачный: конструктивных просчетов нет, а дефекты очень редки. Очевидно, после большого пробега в зоне риска остаются: форсунки (от 25000 руб.), Фильтр DPF, турбокомпрессор (от 48000 руб.) И клапан рециркуляции выхлопных газов (от 14000 руб.).А через 200-250 тыс. Км может выйти из строя двухмассовый маховик (от 32000 руб.).

Трансмиссия

Все силовые агрегаты совмещались с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Только после рестайлинга появилась автоматическая трансмиссия DSG6, доступная только для дизельных версий.

На универсале Skoda применена серия DQ250 DQ250 с муфтой мокрого типа (муфта купает в масляной ванне). Коробка выносливая и способна переваривать до 350 Нм крутящего момента. Однако отсутствие проблем гарантировано регулярной заменой масла (каждые 60 000 км).Перед тем, как купить Skoda Octavia Scout, следует поинтересоваться у владельца, как часто он менял жидкость в коробке. Если у владельца нет ни малейшего представления, лучше об этом экземпляре забыть или … Сварить много денег на стартовый пакет навесного оборудования.

Средняя стоимость ремонта коробки DSG около 50-70 тысяч рублей. Если речь идет о восстановлении / замене мехатроника, сцепления и двухмаскового маховика, то за 120 000 рублей вряд ли удастся уложиться. Замена неисправного «робота» на уже бывшего в употреблении имеет смысл только при продаже авто.

Как проверить DSG? В первую очередь следует обратиться в специализированную службу для диагностики. Но компьютерного теста недостаточно. Не менее важен тест-драйв. Главное — не допускать экземпляров после чип тюнинга двигателя, так как коробка рассчитана только на 350 Нм крутящего момента.

Требуется регулярная замена масла и муфты Haldex. Достаточно надежен, но при больших пробегах возможны подшипники (гул.). Кроме того, при осмотре следует проверить муфту на герметичность.

Типичные проблемы и неисправности

Помимо вышеперечисленных недостатков, в процессе эксплуатации необходимо бороться с недугом, характерным для Skoda Octavia II. Чаще всего дорабатывают мелочи, которые могут спеть нервы. Например, уплотнители дверей пропускают воду или издают шум при движении на высокой скорости. Лучшее решение проблемы — замена уплотнителей на новые. Это недешево, но эффективно. Иногда из-за задиров люка в дренаж в салоне начинает течь вода.Качество сборки салона достаточно высокое, но сами материалы относительно быстро изнашиваются.

Операционные расходы

Universal Skoda по содержанию ненамного дороже обычной версии. Сложности могут возникнуть только при восстановлении после аварии из-за характерных бамперов, которые сложно найти на вторичном рынке или в разборке.

К счастью, крепкая подвеска не доставляет серьезных хлопот. Стоит отметить, что внедорожная модель использует другие амортизаторы с диаметром трубы не 50 мм, а 55 мм.Кроме оригинала, можно приобрести аналоги, да и сами амортизаторы стоят недорого.

Ситуация на рынке

Skoda Octavia очень популярна, но не соломенная. Наиболее привлекательны рестайлинговые версии, к тому же они медленнее теряют в цене. За исправный автомобиль, собранный до фейслифтинга, вы заплатите порядка 500-600 тысяч рублей, а за младший — от 650 до 900 тысяч рублей.

Цены могут показаться колоссально завышенными, но при этом необходимо помнить о хорошем оснащении и расширенном потенциале.Многие экземпляры имеют мощную аудиосистему, навигацию, ксеноновые фары и кожаную обивку салона. По оснащению SCOUT можно сравнить разве что с Octavia RS.

Заключение

Skoda Octavia Scout — интересная и универсальная модель, а в некоторых условиях может оказаться даже полезнее классического кроссовера (например, благодаря просторному багажнику). Разведчик — это не внедорожник, но при определенных навыках до него будет очень далеко. Если кому-то нужна относительно небольшая, но просторная и комфортная машина, способная периодически выезжать из асфальта, то SCOUT — лучший выбор.

Найдите прочный, надежный задний бампер skoda octavia для всех моделей

задний бампер skoda octavia может уберечь ваш автомобиль от нескольких явных повреждений и добавить к нему дополнительный слой защиты. На Alibaba.com представлены одни из самых качественных и надежных запчастей для автомобилей, такие как эта коллекция. Задний бампер skoda octavia , которые известны своими абсолютными характеристиками и более высокими показателями надежности. Эти. Задний бампер skoda octavia доступен для всех моделей автомобилей и поставляется с гарантией качества, которая устраняет любой скептицизм в отношении продукции.Посетите сайт сейчас и купите эти продукты по множеству сделок.

The. Бампер задний skoda octavia вы можете найти здесь не просто обычного качества, а доступный от ведущих. задний бампер skoda octavia поставщиков и оптовых продавцов, которые проверены и известны своей исключительной продукцией. Эти продукты могут не только способствовать эстетичному внешнему виду вашего автомобиля, но и обеспечить защиту передней и задней части автомобиля от всех видов ударов. Это, в свою очередь, спасает не только ваши автомобили, но и находящихся в них водителей.Вы можете найти множество их различных вариаций. skoda octavia задний бампер в наличии по доступным ценам.

Alibaba.com — лучшее место, где можно найти запчасти для любых транспортных средств и когда дело доходит до покупки оптимального качества. skoda octavia задний бампер , выбор разнообразен и обширен. Можно найти надежный и крепкий. skoda octavia задний бампер способный выдержать или выдержать большое давление и долго служить. Эти безупречные продукты сертифицированы и обычно изготавливаются из прочных материалов, таких как твердый пластик и алюминий, а также других твердых металлов, таких как железо.Независимо от модели вашего автомобиля, эти. Задний бампер skoda octavia подходит для всех типов автомобилей.

Alibaba.com позволяет вам сэкономить много денег, предлагая вам множество доменов. skoda octavia бампер задний в зависимости от моделей и вариаций. Эти продукты доступны по заказам OEM, и вы также можете выбрать индивидуальную упаковку. Продукция сертифицирована по стандартам ISO, CE, SGS, и вы можете наслаждаться выгодными предложениями по ней.

Экстренное реагирование Skoda Octavia II.Замена предохранителей Skoda Octavia II. Блок предохранителей и реле Skoda Oktavia, Tour Расположение предохранителей на Skoda Octavia tour

В этом разделе вы найдете всевозможные схемы предохранителей на Skoda Octavia A5 … Салон автомобиля может быть не только привлекательным, но и комфортным, просторным и безопасным для всех пассажиров, как спереди, так и сзади. Сочетание высочайшей квалификации профессионалов, которые работали над Skoda Octavia A5 , и высококачественных материалов сделали это реальностью.Более того, Skoda Octavia A5 оснащена множеством практичных и удобных мест для хранения различных предметов. Они расположены повсюду: в широкой центральной консоли, панелях приборов, спинках передних сидений и т. Д.

Примечание:

›Перед заменой предохранителя выключите зажигание и соответствующее электрическое устройство.
›Определите, какой предохранитель защищает цепь вышедшего из строя потребителя.
› Снимите пластиковый зажим с держателя в крышке блока предохранителей, наденьте зажим на соответствующий предохранитель и снимите его.
›Перегоревший предохранитель можно определить по перегоревшей металлической проволоке. Замените неисправный предохранитель на новый того же номинала.
■ Никогда не ремонтируйте предохранители или не заменяйте их предохранителями большего размера — опасность пожара! Кроме того, неисправность может возникнуть в другом месте электрической цепи.
■ Если новый предохранитель снова быстро перегорает, как можно скорее обратитесь в сервисную компанию, чтобы проверить правильность электрической цепи.
■ Мы рекомендуем всегда иметь в автомобиле запасные предохранители. Комплект предохранителей можно выбрать из ассортимента оригинальных запчастей ŠKODA.
■ Один потребитель электроэнергии может быть защищен несколькими предохранителями.
■ Один предохранитель может защитить цепи нескольких потребителей электроэнергии.

Таблица цветов предохранителей

Предохранители в передней панели

Предохранители находятся под крышкой с левой стороны передней панели.
›Снимите крышку блока предохранителей с помощью отвертки.
›После замены предохранителя закройте крышку.

Предохранители в моторном отсеке

В некоторых автомобилях перед снятием крышки блока предохранителей необходимо снять крышку аккумуляторного отсека.
›При снятии крышки блока предохранителей фиксатор A» перемещается вперед до упора. Символ будет виден на обратной стороне кронштейна. Теперь снимаем крышку.
›После замены предохранителя установите на место крышку блока предохранителей и сдвиньте фиксирующий зажим A назад до упора. Символ будет виден на обратной стороне кронштейна. Крышка закрыта

Рис. 213. Перчаточный ящик на стороне водителя: автомобили с левым рулем

На автомобилях с левым рулем блок предохранителей расположен за перчаточным ящиком с левой стороны панели приборов.

Замена предохранителей

• Открыть перчаточный ящик.
• Возьмитесь за перчаточный ящик в местах, указанных стрелками (рис. 213).
• Раскройте вещевой ящик, потянув его в направлении стрелки (1).
• Нажмите на перчаточный ящик в направлении стрелки (2) и вставьте его в переднюю панель до фиксации.
• Закройте вещевой ящик.

Предохранители на передней панели — правый привод

Рис.214. Боковая перчатка переднего пассажира: автомобиль с правым рулем

Обязательно сначала прочтите и соблюдайте вводную информацию и инструкции по технике безопасности!

На автомобилях с правым рулем блок предохранителей расположен за перчаточным ящиком со стороны переднего пассажира, с левой стороны приборной панели.

Снятие перчаточного ящика и замена предохранителя

• Вставьте отвертку под боковую крышку (рис. 214).
• Откройте крышку в направлении стрелки (1).
• Вытяните крышку в направлении стрелки (2).
• Откройте перчаточный ящик.
• С помощью отвертки разблокируйте замок вещевого ящика в направлении стрелки (3).
• Снимите вещевой ящик в направлении стрелки (4).
• Заменить соответствующий предохранитель.

Установка перчаточного ящика

• Вставьте перчаточный ящик за фиксаторы (A) (рис. 214).
• Вставьте перчаточный ящик в направлении, противоположном стрелке (4).
• Вставьте стопор и зафиксируйте отверткой в ​​направлении, противоположном стрелке (3).
• Вставьте боковую крышку в направлении, противоположном стрелке (2).
• Нажмите на боковую крышку в направлении, противоположном стрелке (1).
• Закройте вещевой ящик.

Назначение предохранителей на передней панели

Рис. 215. Схематическое изображение блока предохранителей

Обязательно сначала прочтите и соблюдайте вводную информацию и инструкции по технике безопасности!

№	Потребитель
1	Не используется
2	Не используется
3	Не используется
4	Не используется
5	Блок управления шиной данных
6	Датчик охранной сигнализации
7	Блок управления кондиционером, отопитель, приемник дистанционного управления автономным отопителем, селектор АКПП, реле обогрева заднего стекла, реле обогрева лобового стекла.
8	Выключатель света, датчик дождя, диагностический разъем
9	Муфта Haldex
10	Сенсорный экран
11	Подогрев задних сидений
12	Головное устройство
13	Преднатяжитель ремня безопасности водителя
14	Кондиционер и вентилятор отопителя
15	Электрозамок рулевой колонки
16	Усилитель сигнала телефона, комплект для подключения телефона
17	Комбинация приборов
18	Не используется
19	Блок управления KESSY
20	Модуль рулевого колеса
21	Не используется
22	Открытие крышки багажника
23	Фонарь правый
24	Панорамный люк
25	BU CZ дверь передняя левая, стеклоподъемники слева
26	Подогрев передних сидений
27	Звуковой усилитель
28	Сцепное устройство прицепа
29	Не используется
30	Не используется
31	Левая фара
32	Парковочный ассистент, автопилот парковки
33	Подушки безопасности
34	Кнопка ASR, ESC, индикатор давления в шинах, датчик давления в кондиционере, переключатель фонарей заднего хода, электрохромное внутреннее зеркало, кнопка старт-стоп, комплект для подключения телефона, управление обогревом задних сидений, датчик кондиционера, розетка 230 В, система имитации звука
35	Фары, регулировка угла наклона фар, диагностический разъем, камера, радар
36	Фара правая
37	Фара левая
38	Сцепное устройство прицепа
39	BU CZ передняя правая дверь, стеклоподъемники передней правой и задней правой двери
40	Розетка 12В
41	Реле CNG
42	БУ ЦЗ дверь задняя левая, правая, омыватель фар, дворник
43	Крышка газоразрядной лампы внутреннего освещения
44	Сцепное устройство прицепа
45	Блок управления регулировки сиденья
46	Розетка 230 В
47	Стеклоочиститель заднего стекла
48	Не используется
49	Катушка реле стартера, выключатель педали сцепления
50	Не используется
51	Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира
52	Не используется
53	Реле обогрева заднего стекла

Предохранители в моторном отсеке

Рис.216. Крышка блока предохранителей в моторном отсеке / схематическое изображение блока предохранителей

Рис. 217. Крышка блока предохранителей в моторном отсеке: пластиковый держатель предохранителей

Обязательно прочтите и соблюдайте вводную информацию и инструкции по технике безопасности. первый!

Замена предохранителей

• Одновременно нажмите кнопки блокировки крышки в направлении стрелки (1) (рис. 216).
• Снимите крышку в направлении стрелки (2).
• Заменить соответствующий предохранитель.
• Установите крышку на блок предохранителей.
• Утопите и заприте ключи замка крышки.

Назначение предохранителей в моторном отсеке

Обязательно сначала прочтите и соблюдайте вводную информацию и правила техники безопасности!

№	Потребитель
1	Блок управления ESC
2	Блок управления ESC, ABS
3	Блок управления двигателем
4	Блок управления двигателем, реле дополнительного электрического отопителя
5	Детали двигателя
6	Датчик тормозной системы
7	Насос охлаждающей жидкости, детали двигателя
8	Лямбда-зонд
9	Зажигание, блок управления свечей накаливания, детали двигателя
10	Блок управления топливным насосом
11
12	Дополнительный электронагреватель
13	БУ АКП
14	Лобовое стекло с подогревом — левое
15	Звуковой сигнал
16	Зажигание, топливный насос
17	Блок управления ABS, ESC, блок управления двигателем
18	Блок управления шиной данных
19	Стеклоочиститель
20	Предупреждение
21	АБС
22	Блок управления двигателем
23	Стартер
24	Дополнительный электронагреватель
31-33	Не используется
34	Обогрев лобового стекла — правое
35	Не используется
36	Не используется
37	Блок управления автономным отопителем
38	Не используется

Skoda Octavia 1 1-го поколения создана на платформе a4 … Выпускался данный автомобиль в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 годах с кузовами лифтбэк и универсал. В некоторых странах выпуск продолжался до 2010 года под названием Octavia Tour … На это поколение устанавливались бензиновые моторы объемом 1,4 1,6 1,8 2,0 л и дизели 1,9 л. В этой публикации будет представлено описание предохранителей и реле Skoda Octavia Tour 1-го поколения, расположение их схемных блоков и фотографии.В конце мы предложим для скачивания электрическую схему.

Схемы не подходят или у вас есть Skoda Octavia другого поколения? Изучите описание для.

Блок предохранителей

Находится на торце приборной панели со стороны водителя за защитной крышкой.

Схема

Описание

1	10A Зеркала с подогревом, реле прикуривателя, электрические сиденья и форсунки омывателя
2	10А Указатели поворота, фары с ксеноновыми лампами
3	5A Освещение бардачка
4	5А Освещение номерного знака
5	7.5A Подогрев сидений, Climatronic, заслонка рециркуляции воздуха, обогрев наружных зеркал, контроллер Tempomat
б	5A Центральный замок
7	10A Фонари заднего хода, парктроник
8	5A Телефон
9	5A АБС, ESP
10	10A Зажигание
11	5A Панель приборов
12	7,5А Питание диагностической системы
13	10A Стоп-сигналы
14	10A Внутреннее освещение кузова, центральный замок, внутреннее освещение кузова (без центрального замка)
15	5A Панель приборов, датчик угла поворота рулевого колеса, зеркало заднего вида
16	10А Кондиционер
17	5A Форсунки с подогревом, 30A Дневной ходовой свет
18	10А Правая фара дальнего света
19	10A Фара дальнего света левая
20	15А Правая фара ближнего света, регулировка угла наклона фар
21	15А Фара ближнего света левая
22	5А Правый габаритный свет
23	5А Левый габаритный свет
24	20A Передние дворники, мотор омывателя
25	25A Вентилятор отопителя, кондиционер, Climatronic
26	25A Стекло крышки багажника с подогревом
27	15A Стеклоочиститель заднего стекла
28	15А Топливный насос
29	15A Блок управления: бензиновый двигатель, 10A Блок управления: дизельный двигатель
30	20A Люк с электроприводом
31	Не занято
32	10A Газовый двигатель — клапанные форсунки, 30A Топливный насос дизельного двигателя высокого давления, Блок управления
33	20А Омыватель фар
34	10A Бензиновый двигатель: блок управления, 10A Дизельный двигатель: блок управления
35	30А Розетка для подключения прицепа, розетка в багажнике
36	15A Противотуманные фары
37	20A Бензиновый двигатель: блок управления, 5A Дизельный двигатель: блок управления
38	15А Лампа освещения багажника, центральный замок, внутреннее освещение салона
39	15A Система предупреждения об опасности
40	20A Звуковой сигнал (гудок)
41	15А Прикуриватель
42	15А Радио, телефон
43	10A Бензиновый двигатель: блок управления, Дизельный двигатель: блок управления
44	15A Подогрев сидений

Предохранитель №41, 15А, отвечает за прикуриватель.

Блок реле

Находится под самой панелью за крышкой облицовки.

Фото — пример расположения

Расшифровка

1. реле звукового сигнала;
2. переключающее реле;
3. усилитель освещения;
4. реле топливного насоса;
5. Блок управления стеклоочистителями.

В автомобилях с более богатым электрооборудованием поставляется еще одна панель — дополнительная (устанавливается сверху), заполненная классическими релейными элементами.

Блок под капот

Находится в крышке аккумуляторной батареи и состоит из плавких вставок (большой мощности) и предохранителей.

Схема

Обозначение

Схема подключения Skoda Octavia

Более подробную информацию об электрооборудовании Skoda octavia a4 можно узнать, изучив электрические схемы: «.»

Содержание статьи:

Вы смотрите: Главная> Skoda> Блок предохранителей и реле skoda Octavia A 5.Монтажный блок предохранителей и реле в салоне Skoda Octavia A5.

Skoda Octavia 1,8 tsi turbo snail ›Бортжурнал› Расположение и назначение предохранителей в Oktah a 5 FL. Блок предохранителей в салоне: 1 Диагностический разъем, блок управления двигателем, топливный насос 2 — блок 5А.

Skoda — известный чешский производитель автомобилей. Логотип компании — стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, он появился в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Расположение и назначение предохранителей Skoda Octavia A5, блоков предохранителей в салоне и моторном отсеке Skoda Octavia A 5, цвета и номиналы предохранителей.

В общем, внимательно прочитав сайт, решил перепроверить, правильно ли установил пропахроны после захвата и оказалось, что поставил не туда. Блоки предохранителей расположены в двух местах: Проверить предохранитель — Нагреватель и вентилятор кондиционера. Не выключает дальний свет подрулевым переключателем и нет ближнего дальнего, главный переключатель выключен.

Все предохранители в Skoda Octavia A5

Всем советую распечатать наглядную схему предохранителей в Октавиа А5.Распечатайте на обычном листе А4, положите в бардачок автомобиля. Если вам понадобится схема, она всегда будет у вас под рукой! Схема предохранителей Измерение температуры ATF Доброе утро … Подскажите, а на Октавии А5 предохранители на задних фонарях есть, а где?

Снял задний бампер и перестал гореть задний противотуманный фонарь справа. Поставил такую ​​же лампу в другое место, все в пучке, работает.

Но она на свое место работает как конверт, а не как противотуманная фара.Дело в том, что при заводской настройке горит только одна левая задняя противотуманная фара … Не уверен, но на мой взгляд отдельного предохранителя повторителей поворотников в зеркалах нет.

Неплохо было бы подключить диагностический кабель, в описании ошибки будет видно, диодный он или нет. Реле поворота стало издавать неприятный звук. Подскажите какое реле есть? А может кто подскажет код этого блока. Перечень работ и цены ТО Выбор чехлов на сиденья.В чем может быть проблема? Он где-то закрывается, нужно шнурок связать, посмотрите где.

Не работают зеркала с подогревом. Не могу найти причину, на них тоже нет предохранителей. Размеры шин и дисков. Обзор двигателя BSE MPI 1. Купить запчасти для автомобилей. Доступные цены на автозапчасти. Покупаю статьи с фото по ремонту и обслуживанию автомобиля Skoda Octavia A5, подробнее Почему потеют стекла в машине. Как сэкономить топливо на машине. Подогреватель салона webasto.Новинка от Bosch — новая система старт-стоп.

Предохранители Skoda Octavia Tour A4

Примечание:
›Перед заменой предохранителя выключите зажигание и соответствующее электрическое устройство.
›Определите, какой предохранитель защищает цепь вышедшего из строя потребителя.
› Снимите пластиковый зажим с держателя в крышке блока предохранителей, наденьте зажим на соответствующий предохранитель и снимите его.
›Перегоревший предохранитель можно определить по перегоревшей металлической проволоке. Замените неисправный предохранитель новым такого же номинала.

Внимание:
■ Никогда не «ремонтируйте» предохранители или не заменяйте их предохранителями большего размера — опасность пожара! Кроме того, неисправность может возникнуть в другом месте электрической цепи.
■ Если новый предохранитель снова быстро перегорает, как можно скорее обратитесь в сервисную компанию, чтобы проверить соответствующую электрическую цепь.

Примечание:
■ Мы рекомендуем всегда иметь в автомобиле запасные предохранители. Комплект предохранителей можно выбрать из ассортимента оригинальных запчастей ŠKODA.
■ Один потребитель электроэнергии может быть защищен несколькими предохранителями.
■ Один предохранитель может защитить цепи нескольких потребителей электроэнергии.

Предохранители на передней панели

Предохранители расположены за крышкой с левой стороны передней панели.
›Снимите крышку блока предохранителей с помощью отвертки.
›После замены предохранителя закройте крышку.

Расположение предохранителей на передней панели

Предохранители в моторном отсеке

В некоторых автомобилях перед снятием крышки блока предохранителей необходимо снять крышку аккумуляторного отсека.
›При снятии крышки блока предохранителей фиксатор A» перемещается вперед до упора. Символ будет виден на обратной стороне кронштейна. Теперь снимаем крышку.
›После замены предохранителя установите на место крышку блока предохранителей и задвиньте фиксирующий зажим A назад до упора. Символ будет виден на обратной стороне кронштейна. Крышка заблокирована.

Расположение предохранителей в моторном отсеке

РУКОВОДСТВО: Как удалить турбонаддув и очистить «липкую» лопатку, которая вызывает избыточное ускорение

Значит, ваша машина перегружена? Скорее всего, лопасти внутри турбонагнетателя заклинило, это связано с накоплением углерода и это довольно распространенное явление.Прежде чем снимать турбонагнетатель, убедитесь, что они прилипли.

Проверка, не заедают ли лопатки.

Зайдите под автомобиль с работающим двигателем, снимите все поддоны, чтобы получить доступ к турбонагнетателю, и найдите привод турбины. Теперь, когда вы нашли привод, снимите вакуумный шланг, наблюдая за реакцией штока привода, он должен двигаться свободно и примерно на 1 дюйм, может быть, совсем немного, вы поняли. Если он перемещается на полный ход, но, кажется, есть точки задержки (шток должен двигаться быстро и плавно), это признак того, что ваши лопасти заедают, во многих случаях шток движется очень мало или совсем не движется, это также означает, что лопасти прилипают.

Итак, вы обнаружили, что лопасти заедают, отличная находка! Что теперь? Просто … Снимите турбонагнетатель и очистите от нагара внутри турбонагнетателя, вызывающего «липкие лопатки». Вот как помочь с пошаговыми инструкциями.

Необходимые инструменты:
Шестигранник 5 мм для трещотки (я использую трещотку на 3/8)
Шестигранник 6 мм для трещотки
Головка глубина 12 мм
Головка 13 мм
Головка 16 мм
Короткий удлинитель
Длинный удлинитель
Отвертка с плоским лезвием
T30 на трещотке (I используйте трещотку на четверть дюйма)
Гаечный ключ на 17 мм
Гаечный ключ на 22 мм
Плоскогубцы, подходящие для снятия пружинящего круглого зажима (альтернативный тип Jubilee)

(Это не в моей голове, если я что-то пропустил, я буду обновлять, когда заменяю завтра турбо)

Снятие турбо.

Для начала возьмем водосточную трубу с катализатором. Вам нужно будет снять пластину, удерживаемую 4 гайками 13 мм, после снятия открутите 2 болта 13 мм на выхлопном зажиме и сдвиньте зажим. Затем снимите 2 болта 13 мм, которые удерживают выхлопную трубу, они находятся в задней части подрамника. Теперь это сделано есть планка от кота к коробке передач, откручиваем 2х16мм болта и откладываем в сторону. Наконец, возьмите 5-миллиметровый шестигранник с длинным удлинителем и снимите зажим, удерживающий выхлоп на турбонагнетателе, есть прокладка, поэтому убедитесь, что вы не потеряете ее, зажим обычно не « отваливается », его нужно убедить, потому что это плотно прилегает, при ослаблении выхлоп может отойти.

Выхлоп удален, теперь у вас есть доступ через выхлопной туннель, через который будет проходить турбонагнетатель. Сначала возьмите гаечный ключ на 22 мм и снимите с блока возвратный маслопровод, небольшое количество масла будет стекать / вытекать. Затем возьмите гаечный ключ на 17 мм и открутите трубку подачи масла, если она кажется тугой, не продолжайте пытаться, вы будете крутить и ломать трубку подачи масла. Причина в том, что это похоже на соединительный элемент, который ввинчивается в турбонагнетатель, к которому навинчивается маслопроводная труба, вам нужно будет модифицировать дрянной гаечный ключ на 17 мм, чтобы он поместился между корпусами горячей и холодной сторон, чтобы остановить это вращение.После того, как трубка подачи масла отсоединена, следуйте по ней слева от коллектора, и там будет зажим с 12-миллиметровым болтом, снимите его и осторожно отогните трубку подачи масла вверх и в сторону.

В верхней части коллектора находится труба к системе рециркуляции отработавших газов, которая крепится к коллектору двумя гайками по 12 мм и к охладителю системы рециркуляции отработавших газов 2 болтами с внутренним шестигранником по 6 мм. Снимите их и вытащите трубу.

Теперь возьмите свой T30 и снимите болт, крепящий впускную трубу турбонагнетателя к двигателю, их два, один расположен вверху справа от турбонагнетателя, а другой под капотом рядом с гибким впускным трубопроводом, снимите эти два болта и затем возьмите плоскогубцы и сожмите зажим, удерживающий впускную трубу турбонагнетателя в турбонагнетатель, сдвиньте его и вытащите трубку, было бы легче полностью удалить, чтобы освободить место, это немного неудобно, но выходит.

Теперь возьмите свою плоскую головку и вытащите С-образный зажим, удерживающий трубу наддува в турбонагнетателе, затем вытащите трубу наддува, снова немного неудобно, но это можно сделать легко, сняв полную трубу наддува с промежуточным охладителем.

Отсоедините вакуумный шланг от привода и отведите его. Теперь все в порядке, просто открутите турбонагнетатель.

Сначала есть 13-миллиметровый болт внизу выхлопной стороны турбонагнетателя, который соединяется с кронштейном к блоку, удалите его.Теперь, если вы посмотрите на правую сторону коллектора, вы увидите тепловой экран, удерживаемый двумя болтами по 12 мм, снимите их и снимите тепловой экран. Теперь вы оставили болты 8×12 мм, крепящие турбонагнетатель к головке, удалите их, а затем пришло время вытащить турбо, он пройдет через выхлопной туннель, как упоминалось ранее, я стараюсь, чтобы левая сторона коллектора выходила наружу. первый.

Вот и все, это довольно простая работа, когда вы сделали пару, я удалил один сегодня всего за 40 минут. Но дайте себе пару часов, если вы этого не делали раньше, и не торопитесь, чтобы все болты были сгруппированы.

Хорошая штука, у тебя выключен турбо! Теперь пора разобраться с этими торчащими лопатками.

Очистка от нагара.

Инструменты, необходимые для этой детали: гаечный ключ на 10 мм
, торцевая головка на 10 мм
, малые / тонкие плоскогубцы
, малые плоские головки
,
T25 для трещотки или отвертки,
сверло с насадками для проволочной щетки,
можно использовать чистящие средства , но без них совершенно нормально обойтись,
Тиски были бы удобны, но сегодня у меня их никогда не было, поэтому я обошелся без них.

Сначала при выключенном турбонаддуве проверьте наличие люфта или повреждений компрессора / выпускных колес

Посмотрите на это ужасное скопление углерода! Этот турбо был на высоте с точки зрения игры / урона.

Двигаясь дальше, снимаем возвратный маслопровод

Теперь снимите привод, начиная с зажима

.

Теперь снимите 2 болта крепления привода к турбонагнетателю.

Не забудьте пометить типексом, это не нужно, это просто напоминание о том, куда идет турбо, хотя есть колышек, который просто удобен.

Теперь есть еще 3 10-миллиметровых болта, скрепляющих турбину, 2 из которых —

Теперь турбо должно развалиться, некоторые легко, некоторые нет, возьмите молоток, чтобы убедить его. Не будь с ним идиотом, потому что я сломал проушину для нижнего 13-мм болта, прежде чем, к счастью, это был изношенный турбонаддув, и я просто экспериментировал.

После того, как вы разделили турбонагнетатель, у вас должен быть этот

Посмотрите на весь черный ****, он может не сильно выглядеть, но из-за него лопасти прилипают.

Двигаясь дальше, возьмитесь за выхлопную сторону турбонагнетателя и выньте кольцо, стараясь не уронить 3 направляющих колеса и штифты (обведены желтым)

Теперь вернитесь к турбонагнетателю и удалите 3 болта T25, стараясь не сломать их. Если они чувствуют себя напряженными, то постепенно, поверьте мне, не торопитесь, последнее, что вам нужно, — это один из этих щелчков. (Извините за то, что не поставили круги, но я уверен, что вы их видите (пожалуйста, имейте в виду, при восстановлении, 3x T25 смещены и могут двигаться только в одну сторону, вы увидите, что два расположены ближе друг к другу, чем другие)

Выньте, под ним 3 проставки

На этом турбонагнетателе есть признаки прилипания лопаток, на самом деле это другая пластина, которая выходит, иногда они не выпадают, иногда они выпадают

Приступим к уборке! Я использую насадку с проволочной щеткой для дрели

.

И маленький для лопастей, вы можете увидеть его среди инструментов, которые я использовал

Вот мои очищенные детали

Пластина слева от лопаток — это пластина, о которой я упоминал выше, которая иногда выходит, иногда не (просто застревает!). Постарайтесь изо всех сил вытащить ее.

Теперь мы готовы к восстановлению!

Вставьте пластину, если она снята, совместив отверстия. Теперь поместите 3 проставки поверх отверстий, возьмите лопасти и поместите их поверх проставок, соблюдая осторожность, чтобы все было на одной линии, мы не хотим, чтобы проставки двигались, а болт не проходил через них, не так ли? Теперь вставьте 3 штифта в отверстия, наденьте кольцо на лопатки, затем вставьте в ролики, пожалуйста, взгляните на эту картинку, убедившись, что у вас кольцо в правильном положении, желтый кружок — это место, где рычаг управления управляется приводом. сидит, а красный кружок — это отверстие для колышка, о котором я упоминал ранее, выровняйте их.Итак, вы должны перейти к этому моменту.

Возьмите компрессорную часть турбонагнетателя и выровняйте рычаг управления и штифт вверх

Теперь аккуратно соедините две части турбонагнетателя вместе, возможно, вам придется покачивать рычаг, чтобы установить слот рычага управления на место, как только турбо будет снова вместе, переместите рычаг

Должно быть ощущение, что он даже не подключен должным образом, не волнуйтесь, потому что, если бы это было не так, он бы заклинило, и турбо не встало бы на одном уровне. Убедитесь, что маркировка вашего типекса тоже совпадает.

Вставьте 3 болта с большими шайбами ​​в эти отверстия (третий — дальше против часовой стрелки)

Установите привод, защелкните зажим C на место, и все готово! Установите турбонагнетатель в обратном порядке, указанном в этом руководстве, и в счастливые дни.

Вау, это заняло время! Надеюсь, это поможет людям.

Крейг.

gobayong.ph Оригинальный отражатель заднего бампера N / S SKODA Octavia 5E5945105 Запчасти и аксессуары для автомобилей Отражатели

Гобайонг.ph Подлинный светоотражатель заднего бампера N / S SKODA Octavia 5E5945105 Запчасти и аксессуары для автомобилей Отражатели

Если товар поступил напрямую от производителя. OEM номера: 5E5945105 / 5E5 945 105. SKODA Octavia 2013-2017; 5E-D-000 001 >>. если применима упаковка, например, обычная коробка или коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. Подходит ли этот товар к вашему автомобилю. Наша цель — облегчить вам выбор и сэкономить ваши деньги. неиспользованный, может быть доставлен в нерозничной упаковке. неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке.Состояние :: Новое: Совершенно новый, См. Список продавца для получения полной информации, См. Все определения условий: Номер детали производителя:: 5E5945105 / 5E5 945105. Подлинный отражатель маркера заднего бампера N / S SKODA Octavia 5E5945105, Торговая марка:: SKODA , SKODA Octavia 2014-2017 гг.

Оригинальный отражатель заднего бампера N / S SKODA Octavia 5E5945105

Оригинальный тормозной шланг Qh Задний мост Fiat Stilo 1.2 16V 1.6 16V 1.8 16V 1.9 Jtd. НОВЫЙ винт катушки на 6 В в Austin 7 Hillman Jowett Morris похож на Lucas 401648. V50 Volvo S40II 65MM C30 Зажим для выхлопной трубы, ремонтный зажим, Бишко Ремонт OEM Техническое обслуживание Руководство по эксплуатации для Honda Accord Sedan 2011. Новый статор магнето с маховиком для Honda ATC 250R 70 90 185, 1952-56 AUSTIN Gipsy Gipsey Gypsy Gypey 2.6 Бензиновый комплект ГРМ. Suzuki GSXR 600/750 04-05 Black Stomp Grips New 55-10-0048B, Оригинальный отражатель заднего бампера N / S SKODA Octavia 5E5945105 .Боковой зажим Connect D типа 35020A — 25 шт. В упаковке 1,6 мм. СОВЕРШЕННО НОВАЯ Выхлопная прокладка Klarius 410603 ПОДЛИННАЯ ГАРАНТИЯ 5 ЛЕТ. 110A26345 ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР НАСОС ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА BREMBO RACING 14RCS LATO DX. Хромированный набор зажимов для подвески глушителя 2-3 / 4 дюйма, Harley, подходит для индивидуального применения, воздушный фильтр PAF4974 Peugeot 205 85-94. Аккумулятор для MITAC 02739004E Mio P560 E3MT07135211 Mio P360 Mio P565 Mio P560t. CPI Popcorn 50 E2 post 2003 1E40QMB 50cc AC Top End Комплект прокладок. Оригинальный отражатель габаритного бампера заднего бампера N / S SKODA Octavia 5E5945105 .Усилитель усилителя радиосигнала Антенный провод 3 в 1 Автомобильная стереосистема 12 В FM, AM и DAB,

Оригинальный отражатель заднего бампера N / S SKODA Octavia 5E5945105

Оригинальный отражатель заднего бампера N / S SKODA Octavia 5E5945105

SKODA Octavia 5E5945105 Оригинальный отражатель заднего бампера N / S, SKODA Octavia 2013-2017; 5E-D-000 001 >>, SKODA Octavia 2014-2017, Подходит ли этот товар к вашему автомобилю, Наша цель — упростить ваш выбор и сэкономить ваши деньги, OEM-номера: 5E5945105 / 5E5 945105, Модные товары, Покупки со скидками, Высокое качество, низкая стоимость, быстрая доставка, товары на 100% подлинные.Отражатель Н / С SKODA Octavia 5E5945105 Оригинальный маркер заднего бампера, Оригинальный маркер заднего бампера Отражатель N / S SKODA Octavia 5E5945105.

800 кг / ч Автоматическая машина для удаления жевательной резинки в зернах / стиральная машина

Автоматическая стиральная машина для удаления жевательной резинки в зернах 800 кг / ч | лучшие значения

Мобильный чехол Samsung Galaxy A10 Flex Transparent Игровая клавиатура KROM NXKROMKROWN Black

Цена вискозиметра с измерением значения вязкости KU cp g покрытий

СКИДКА: 0% скидка

1200 долларов США.00

1200,00 долларов США

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

ЛУЧШАЯ ПРОДАЖА НА АЛИЭКСПРЕСС СЕГОДНЯ!

Описание продукта

(СУПЕР ПРОДАЖА) 1200 долларов США.00 | Купить дешевую 800 кг / ч автоматическую машину для удаления жевательной резинки / стиральную машину в зернах. Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат. Покупайте качественную и лучшую бытовую технику напрямую от китайских поставщиков кухонной техники.

800 кг / ч, автоматический, кофе, зерна, жевательная резинка, удаление, машинная / стиральная, машина

Мы не только предлагаем вам доступную цену и хорошее качество кухонной техники, в BESTVALUESUPREME мы также хотим дополнить ваш выбор и помочь вам в покупке этого продукта, предоставив вам беспристрастную автоматическую машину для удаления жевательной резинки для кофе в зернах 800 кг / ч. / Стиральная машина Обзоры и рейтинги подлинных покупателей в Интернете.

Не пренебрегайте ограниченными по времени предложениями кухонной техники и эксклюзивными скидками на кухонную технику только в BESTVALUESUPREME.

No related posts.