Шкив коленвала ваз: Автомобильные объявления — Доска объявлений

• Автор: ratico19
• Распечатать

Оцените статью:

(1 голос, среднее: 1 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Снятие шкива коленвала

Снятие шкива коленвала автомобиля ВАЗ довольно сложная операция, особенно если вы делаете ее впервые. Когда демонтажа, особенно важно, чтобы шпоночный паз не пострадал. Использование специализированных механизмы помогут быстро выполнить замену – а если их нет там задание можно выполнить другими методами.

Что такое шкив?

Шкив коленчатого вала представляет собой вращающееся колесо, приводимое в движение коленчатый вал. Именно от него зависит работа многих систем вашего автомобиля, получая энергии, поступающей от двигателя. Приводит в действие генератор, газораспределение механизм, автомобильный кондиционер и насос. Если вам нужно установить новое масло уплотнения, вам нужно будет снять шкив. Демонтаж также возможен, если сам шкив поврежден. Они могут быть самыми разными, и у разных автомобилей свои особенности этой части.

Коленчатый вал со шкивом для клинового ремня самый распространенный Вариант в автомобильной промышленности. Им оборудовали и оборудовали автобусы, автомобили и грузовики. Основным преимуществом этого типа является его универсальность: он возможна установка на него не только оригинальных, но и других типов ремней.

Другой тип — шестерня. Именно он установлен в большинстве современных машины. Чтобы надежно совместить угол поворота распределительного вала с коленчатого вала, внешний обод колеса снабжен зубьями, а внутренний поверхность ремня снабжена канавками. Если шкив работает правильно, и своевременно заменены ремни, служит долго время и не подводит.

Как открутить болт/гайку шкива коленвала

Конструктивное решение в автомобилях ВАЗ предполагает фиксацию шкива с массивным болтом – с его снятием самая частая проблема автомобилистов. Сложность заключается в расположении болта: надо правильно расположите ключ и приложите усилие, что чрезвычайно сложно.

Для успешного снятия шкива коленчатого вала вам потребуется:

· противооткатные упоры для колес;

· крепления;

· набор ключей на 38 или 36 и 10;

· отвертки.

Работы выполняются на подъемнике или в смотровой яме. До начиная демонтаж, необходимо проверить вентиляцию картера система. Если система загрязнена, под воздействием избыточного газа давление, сальник начинает пропускать смазку.

Этапы работы

Для начала снятия шкива коленчатого вала необходимо установить автомобиль на площадке для ремонта или над смотровой ямой и обязательно обездвижить автомобиль.

Далее нужно снять крышку, закрывающую провода агрегатов, чтобы обеспечить доступ к заменяемым частям двигателя.

После этого ослабьте натяжение приводной цепи и снимите электрогенератор и ремень гидроусилителя руля.

Замена коленвала

· Перед тем, как демонтировать шкив коленчатого вала, необходимо разобрать колесо.

· Снимите блок воздушного фильтра и грязезащитный экран.

· Ослабьте гайку на генераторе.

· Ослабьте гайку и натяжение ремня генератора болт.

· Ослабьте и снимите ремень привода генератора. После этого шкива достаточно просто снять шкив буквально несколькими движениями. Его также можно удалить с помощью съемного устройства.

При снятии шкива необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить ключевой паз. Неплотная посадка детали в канавке значительно ускорит ее износ.

Замена сальника

Переходя к демонтажу и замене сальников, необходимо придерживаться плана работ: Открутить все болты и гайки, крепящие прикрутите крышку к поддону с помощью ключа №10. Снимите крышку привода вместе с прокладкой и удалите остатки прокладки.

датчик коленвала. Устройство, назначение и принцип работы

Современный автомобиль, будь то иномарка или отечественный «ВАЗ», очень сложно представить без обилия различных электронных систем. Все они делятся на несколько категорий по своему функционалу. Это может быть система управления двигателем, коробкой передач, шасси и салоном. Относительно первого момента одним из компонентов такой системы является датчик коленвала. «ВАЗ-2110» и его последующие модели оснащаются ими с конвейера. Что же, давайте рассмотрим особенности этого электронного устройства.

Характеристика

Следует отметить, что на автомобилях «ВАЗ-2110» датчик коленвала может обозначаться как датчик ВМТ или ДКВ. Но какими бы аббревиатурами он не обозначался, это безусловно единственная деталь, неисправность которой может привести к полной остановке ДВС.

Назначение датчика положения цилиндров

Основной функцией ДГПВ является синхронизация работы системы зажигания и топливных форсунок. Таким образом, сбой в работе этого элемента может привести к нестабильной работе системы впрыска автомобиля. Сделан вывод о принципе работы при подаче сигнала о положении коленчатого вала на электронный блок управления.

Устройство и классификация

Несмотря на то, что датчик коленвала «ВАЗ» может иметь различную конструкцию, принцип его работы основан на едином электромагнитном воздействии. То есть сигнал формируется без прямого контакта с коленчатым валом.

Наиболее распространенный тип DCIP — индукционный. Такая деталь состоит из двух основных элементов – намагниченного стержня и специальной обмотки. Индукционные датчики считывают информацию с зубчатого шкива коленчатого вала. При прохождении металлического зубца рядом с ДПВ последний формирует ЭДС, которая улавливается электроникой. На «ВАЗ-2110» датчик коленвала устанавливается именно индукционного типа.

Также DPCV может быть основан на эффекте Холла. Такой датчик примерно такой же, как индуктивный, но при прохождении рядом с ним металлического вала в обмотке прибора изменяется сопротивление. Конструктивно он состоит из постоянного магнита.

Следует отметить, что и первый, и второй тип датчиков используются для считывания данных со шкива коленчатого вала. Он может быть зубчатым и цельнометаллическим. В последнем варианте имеется специальное углубление, которое пропускает датчик и формирует сигнал, подаваемый на ЭБУ двигателя автомобиля.

Где устанавливается датчик коленвала на ВАЗ-2110?

А находится на кронштейне возле шкива привода генератора. Такое расположение устройства очень неудобно для замены, поэтому оно дополнительно подключается к длинному проводу с разъемом. Обычно его длина составляет до 70-80 сантиметров. Как выглядит этот предмет вы можете увидеть на фото справа.

При замене ДПКВ устанавливается зазор между шкивом и самим датчиком. В идеале расстояние между диском синхронизации и сердечником не более полутора миллиметров. Это значение может варьироваться в зависимости от расположения прокладок между DPCV и седлом.

Датчик коленвала «ВАЗ-2110»: неисправности и признаки поломок

Может ли эта деталь сломаться? Обычно датчик коленвала ВАЗ-2110 редко выходит из строя. Однако, если он неисправен (или неисправен шкив генератора), на панели приборов загорается красная лампа «CHECK ENGINE», что дословно переводится как «проверьте двигатель». В этом случае код ошибки контроллера 19 или 35.

Конечно, самый сложный случай при выходе из строя датчика коленвала — это невозможность нормального запуска двигателя. В этом случае можно сказать, что DGP вообще не работает. Решением этой проблемы может служить только полная замена.

Очень часто постепенно выходит из строя датчик положения коленвала. При этом водитель ощущает значительное падение мощности двигателя, начинаются «провалы» и даже детонация на высоких оборотах. Также признаком неисправности такого устройства могут быть плавающие (нестабильные) обороты двигателя на холостом ходу. На «ВАЗ-2110» датчик коленвала форсунки иногда становится причиной повышенного расхода топлива. Хотя возможно, проблема кроется в слабом контакте или в обрыве провода, но в любом случае эту деталь нужно проверить.