Шипованная липучка резина: Липучка с шипами. А бывает ли такая резина?

Содержание

Шипованная резина или липучка? Подскажем что выбрать в Набережных Челнах

Основным отличием зимних шин является измененная структура резины, позволяющая сохранять мягкость и сцепление с дорожным полотном при низких температурах, необходимую управляемость и эффективность торможения.

Сегодня на рынке для эксплуатации в зимний период предлагается два типа шин – фрикционные и шипованные. Первые широко известны в народе как «липучки». Каждый из них обладает собственными особенностями и принципами работы, поэтому и ведет себя такая резина в различных дорожных условиях по-разному.

Что лучше выбрать, «шиповку» или «липучку»?

В процессе выбора между двумя типами зимних шин необходимо принимать в расчет различия между ними. Они заключаются не только в наличии или отсутствии шипов. Различается химический состав резины, степень ее мягкости, рисунок протектора. Ошибочным является мнение о том, что шипованная резина после потери шипов превращается во фрикционную. По степени эффективности такие покрышки будут в разы уступать «липучки» из-за большей жесткости.

Чтобы понять основные различия, необходимо каждый из вариантов рассмотреть более детально.

Шипованная резина

Создана в первую очередь для льда, имея установленные в определенной последовательности металлические шипы. Вгрызаясь в ледяную корку или снег, они удерживают автомобиль, позволяют сократить тормозной путь, улучшить тяговые характеристики. Вместе с этим сама резина имеет умеренную эластичность, необходимую для удержания шипов, что позволяет ей довольно долго сохранять свои первоначальные характеристики в эксплуатации.

Шипованные шины созданы в первую очередь для тех, кто регулярно ездит вне пределов крупных городов, где дороги регулярно очищают от снега и обрабатывают реагентами. Для водителей из провинциальных городов, пригородов и сельской местности такие покрышки станут оптимальным режимом, эффективно удерживая автомобиль при езде по льду или разрыхленному снегу.

Преимущества и недостатки шипованной резины

Для повышения эффективности шипованного комплекта требуется его предварительная обкатка продолжительностью в 200-300 километров, в спокойном режиме по чистым дорогам.

В этом случае вероятность растерять шипы в течение пары лет существенно снизится.

Среди плюсов «шиповки» стоит выделить:

  • Эффективность при движении по льду. Это оптимальный тип резины для полноприводных авто и машин с ведущей задней осью. Позволяет уверенно держать дорогу при езде по обледенелым поверхностям и рыхлому снегу.
  • Эффективность торможения. Металлические шипы вгрызаются в снег или лед, сокращая тормозной путь и вероятность столкновения на дороге. Кроме того, за счет надежности сцепления удается избегать неконтролируемых заносов, становящихся зимой одной из основных причин ДТП.
  • Улучшенная управляемость. Хорошее сцепление добавляет стабилизации заднеприводным авто, а для моделей с передней ведущей осью предотвращает заносы в поворотах при плавном нажатии газа.

Вместе с преимуществами нельзя забывать и о характерных минусах. В первую очередь шипованная резина сильно шумит, особенно на асфальте. Во-вторых, на чистой дороге эффективность «шиповки» резко снижается, и она уступает фрикционным моделям.

На асфальте ускоряется и износ шипов, возможно их ускоренное выпадение.

Фрикционная резина

Несмотря на отсутствие шипов, данный тип резины также предназначен для зимней эксплуатации, причем регионов с суровыми климатическими условиями и сильными морозами. Повышенная эластичность резины позволяет сохранять эластичность, даже при морозах в -20 -30 градусов. Наиболее продвинутые образцы сочетают в себе жесткость основы и мягкую резину боковых блоков. За счет этого обеспечивается сочетание хорошей маневренности и короткого тормозного пути.

Такая резина имеет развитую систему канавок, позволяющих эффективно отводить влагу, противодействуя аквапланированию. При этом «липучка» значительно лучше ведется себя на чистом асфальте, поэтому данный вариант в первую очередь выбирают владельцы крупных городов, где дороги чистят на регулярной основе.

Преимущества и недостатки фрикционной резины

Основу функционирования шин данного типа составляют мягкость резиновой смеси и многочисленные ламели, формирующие дополнительные кромки зацеплению. Покрышки эффективно работают на различных покрытиях при температурах вплоть до -30 градусов.

Основные преимущества:

  • Низкая шумность. Отсутствие металлических шипов позволяет резине оставаться практически бесшумной даже на асфальте.
  • Эффективное отведение воды по многочисленным канавкам позволяет избегать аквапланирования, а протектор с характерным рисунком успешно справляется со снегом.
  • Отлично контактирует с сухими, чистыми дорогами, обеспечивая управляемость, хорошее сцепление и сокращение тормозного пути.
  • Износоустойчивость. Лучшие из моделей фрикционных шин способны прослужить без малейших изменений свойств несколько сезонов. Не оказывает негативного влияния на состояние резины и езда по чистому асфальту.
  • Мягкость движения. За счет контакта с дорожным полотном через мягкую резину шины значительно лучше поглощают удары на неровностях дороги, повышая уровень комфорта в пути.
  • Экономят топливо. Меньший вес и сопротивляемость качению позволяют несколько сократить потребление топлива автомобилем.

Рассматривая недостатки «липучки», необходимо отметить ее более скромные возможности при езде по обледенелым дорогам в сравнении с шипованной резиной. В частности в заносе покрышки не имеют возможности эффективно вгрызаться в лед, как это обеспечивают шипы. Соответственно на льду возрастает и тормозной путь фрикционных моделей шин. Довольно сложным является и старт на обледенелых дорогах, нехватка сцепления ведет к появлению пробуксовок.

Какой тип шин выбрать?

В процессе выбора типа зимней резины необходимо отталкиваться от климата в зоне основной эксплуатации. Например, в районах с большим количеством снега лучше выбрать шипованную резину, особенно для заднеприводных моделей. Для южных регионов и переднего привода лучше остановить выбор на фрикционных моделях, ведь гололед здесь встречается крайне редко.

Принимать в расчет необходимо и дороги. Для тех, кто большую часть времени проводит в пределах города с постоянной чисткой дороге, «липучка» является безальтернативным выбором, а для загородных поездок уже можно подумать и о шипах.

Рассматривая уровень собственного опыта, необходимо помнить, что на фрикционной резине сложнее управлять автомобилем в сложных условиях, поэтому здесь необходим опыт. Новичкам больше подойдет «шиповка», прощающая многие огрехи вождения за счет хорошего сцепления с поверхностью дороги. Возвращаясь к приводу авто, для моделей с задней ведущей осью также стоит выбрать шипы – это классическое сочетание. Для переднеприводных моделей, а это большинство современных легковушек, «липучка» более выгодна с точки зрения управляемости.

Шипы или липучка — какие шины выбрать на зиму?

Блог Шип-Шип

Полезные статьи

Какую резину выбрать: шипованную или «липучку»?

Данные опросов показывают, что 50% российских автомобилистов предпочитают использовать зимой шипованную резину. Потребители считают этот вид покрышек эффективным на обледенелой дороге. blog.ship-ship.ru

Данные опросов показывают, что 50% российских автомобилистов предпочитают использовать зимой шипованную резину. Потребители считают этот вид покрышек эффективным на обледенелой дороге. 25% автовладельцев говорят, что липучка лучше справится на заснеженном дорожном покрытии и льду. Остальная часть опрошенных ставит на свои автомобили всесезонные покрышки или пренебрегает безопасностью и использует летнюю резину.

Любой тип автопокрышек имеет свои плюсы и минусы. На поведение резины также влияют климатические, дорожные условия, качество покрытия дороги, тип привода машины.

В этой статье постараемся выяснить, что лучше: шипы или липучка. Определим достоинства и недостатки каждого типа резины, сделаем обзор популярных моделей.

Зимняя шипованная резина

Покрышки показывают стабильное сцепление с ледяным дорожным покрытием. Качество сцепных свойств изделия практически не зависит от климатических условий, температурных скачков. На территории России разрешено использовать шиповку, но в странах Европы такая резина запрещена или имеет ограничения:

  • шипы должны иметь определенный размер;
  • вес шипованных элементов и их количество строго регламентировано.

Ограничения связаны с тем, что шиповка повреждает дорогу, оставляет на асфальте продольные колеи.

Для обкатки шиповки придется проехать не одну тысячу километров на невысокой скорости, избегая проскальзывания во всех направлениях.

Преимущества шипованных шин:

  • Максимальная эффективность на обледенелом асфальте. При движении по асфальту, покрытому ледяной коркой, шипы обеспечивают лучший контакт покрышки с дорогой. Шиповка вгрызается в корку льда и разламывает его.
  • Сокращенный тормозной путь. Шиповка препятствует скольжению на ледяной корке и снегу, сокращает время до полной остановки автомобиля.
  • Улучшенная управляемость при маневрах и поворотах. В случае заноса на переднеприводном автомобиле допускается нажатие газа для вывода машины из аварийной ситуации. Шиповка даже при пробуксовке разрушит ледяную корку.
На что обратить внимание
  • Шипы создают дополнительный шум при движении по ровной твердой дороге. Излишний шум раздражает и заглушает другие звуки, которые указывают на неисправность машины.
  • Шипованные покрышки – вариант для снега и льда. Если использовать такую резину на асфальтированной трассе, то шипы быстро износятся. На некачественных автопокрышках ошиповка вылетает, деформируется.
  • На сухой чистой дороге рейтинг зимних шипованных покрышек резко падает. Это связано с ухудшением сцепных свойств резины. На чистом и сухом асфальте твердым стальным элементам не за что цепляться, тормозной путь увеличивается.
  • На толстом снежном покрове шипы также бесполезны. Пятно контакта забивается снегом, зацеп колеса ухудшается.

Рейтинг популярных моделей зимних шипованных шин:

  1. Nokian Hakkapeliitta 9;
  2. Continental IceContact 2;
  3. Hankook Winter iPike RS2;
  4. Nokian Nordman 7;
  5. Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Зимняя резина липучка

Нешипованные покрышки – фрикционные автошины, которые цепляются за ледяную поверхность специальными кромками. Острые элементы образуются множеством ламелей.

Фрикционная резина подходит для эксплуатации при температуре -25 градусов на сухом асфальте, обледенелой и заснеженной дороге. При нулевой температуре такие изделия теряют свои тягово-сцепные свойства.

Для обкатки нешипованных шин потребуется активно ездить. Допускаются продольные и поперечные проскальзывания. Это необходимо для лучшего раскрытия протектора, удаления смазки в глубине канавок и спекшейся резины.

Преимущества резины липучки:

  • Низкий уровень шума. Авторезина обеспечивает комфортную бесшумную езду. Причина – отсутствие в протекторе стальных элементов.
  • Устойчивое поведение на талом или мокром снегу. Протектор надежно вдавливается в мокрый снег, а эффект сцепления усиливается за счет нагрузки на колеса.
  • Медленный износ протекторного рисунка. Резина липучка – лучший вариант для езды по сухому ровному асфальту. Протектор изнашивается меньше, отличается устойчивостью к абразивному износу.
  • Максимальный контакт с чистой сухой дорогой. Покрышки прилипают к сухому дорожному покрытию, что обеспечивает хорошие тягово-сцепные свойства и сокращает тормозной путь.
На что обратить внимание
  • Липучка не может похвастаться хорошим зацепом на льду. На ледяной поверхности такой покрышке нечем цепляться, и при боковом заносе она не сможет обеспечивать автомобилю дополнительное сцепление.
  • При торможении липучка может проскальзывать на снегу и льду. Это приводит к увеличению тормозного пути. Автомобиль может пойти юзом.
  • При старте на скользкой дороге возможна пробуксовка колес. Липучка не может разломать ледяную корку и проскальзывает.

Какая резина липучка лучше: топ-5

  1. Bridgestone Blizzak VRX;
  2. Continental ContiVikingContact 6;
  3. Goodyear UltraGrip Ice 2;
  4. Michelin X-Ice XI3;
  5. Pirelli Ice Zero FR.

Подведем итог

Выбор шипов или липучки зависит от дорожно-климатических условий эксплуатации:

  • Шипы. Вариант для заснеженной, обледенелой дороги. Ошиповка популярна в северных регионах, для езды за городом, по малозагруженным автомагистралям. В условиях города, где дороги часто чистят, обрабатывают реагентами, или загруженных автотрасс от шипов лучше отказаться.
  • Липучка. Подходит для сухой чистой дороги (допустимо использование на промерзшей трассе). Липучку устанавливают на переднеприводные автомобили, машины с системой ABS. Такую резину можно эксплуатировать в городе и на оживленных трассах.

08.10.2019 2019-10-08

Теги: #зимние шины #зимняя нешипованная резина

Другие статьи

  • Как разбортировать колесо?
  • Износ протектора шин: когда нужно менять резину?
  • Широкие или узкие шины: что выбрать?
  • Причины неравномерного износа шин
  • Как правильно хранить шины на дисках и без
  • Обзор зимних шин 2018-2019

Эксперт сравнил популярность шипованной зимней резины и «липучек»

https://ria. ru/20201124/shiny-1586014373.html

Эксперт сравнил популярность шипованной зимней резины и «липучек»

Эксперт сравнил популярность шипованной зимней резины и «липучек» — РИА Новости, 24.11.2020

Эксперт сравнил популярность шипованной зимней резины и «липучек»

Россияне в три раза чаще выбирают шипованную зимнюю резину для своего авто на зиму, чем фрикционные шины (так называемые «липучки»), а меняют резину чаще всего… РИА Новости, 24.11.2020

2020-11-24T06:12

2020-11-24T06:12

2020-11-24T06:12

общество

южный фо

европа

москва

автостат

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/131682/08/1316820853_0:640:1365:1408_1920x0_80_0_0_02156f8042464ef177286913c2517938.jpg

МОСКВА, 24 ноя — РИА Новости. Россияне в три раза чаще выбирают шипованную зимнюю резину для своего авто на зиму, чем фрикционные шины (так называемые «липучки»), а меняют резину чаще всего с первым снегом, рассказали РИА Новости эксперты «Авито Авто» и «Автостата». Традиционно при покупке зимних шин у автовладельца есть выбор между шипованными, фрикционными («липучкой») и всесезонными шинами. Эксперты отмечают, что всесезонные шины подойдут только для теплых регионов России — такую резину рекомендуется использовать на территориях, где зима практически бесснежная, а температура не опускается ниже -5 градусов, поэтому жителям большинства регионов страны остается выбирать между шипованными и «липучкой».»Шипованные шины имеют лучшее сцепление с обледенелой поверхностью и подходят для поездок на дальние расстояния по заснеженным трассам. Это наиболее популярный вид зимней резины в России: в октябре 2020 года доля спроса на зимние шины с шипами на «Авито Авто» составила по стране 74% в то время, как на нешипованные шины пришлось только 26% спроса. Главный недостаток шипованных шин — увеличенный тормозной путь на сухом асфальте», — отметили в «Авито Авто».Однако, по словам экспертов, для регионов, где зимой погода нестабильна, и случаются потепления, такая резина — не лучший выбор, особенно учитывая, что шипованные шины запрещены в некоторых европейских государствах, так как они портят дорожное покрытие. Тем, кто планирует зимние автопутешествия по Европе, или ездит только по городу с умеренно холодным климатом, имеет смысл рассмотреть нешипованные зимние шины, считают они.Исследование «Автостат Омнибус. Зимние автомобильные шины: предпочтения автовладельцев» также показывает, что большинство россиян (77,2%) пользуются шипованными шинами в зимний период. При этом «липучка» остается более популярной у жителей Дальнего Востока (74,3%), Северного Кавказа (69,9%) и Южного ФО (45,4%), также около трети автолюбителей из Москвы отдают предпочтение фрикционным шинам, отмечает «Автостат».Результаты исследования также показали, что большинство автовладельцев (54,8%) начинают задумываться о замене летних шин на зимние, когда выпадает первый снег. «Этот вариант ответа отмечали чаще владельцы отечественных автомобилей (57,6%). Около 20% автовладельцев точные сроки не назвали, однако указали, что они ориентируются на погодные условия. Еще 19,3% респондентов начинают подумывать о замене шин с 1 октября. Эти варианты ответа в большей степени выбирали собственники иномарок», — говорится в исследовании.

https://ria.ru/20201117/shiny-1584997459.html

https://ria.ru/20201110/rezina-1583855373.html

южный фо

европа

москва

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21. img.ria.ru/images/131682/08/1316820853_0:512:1365:1536_1920x0_80_0_0_b738afbd83345d299c686b46f3d1fe7f.jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, южный фо, европа, москва, автостат

Общество, Южный ФО, Европа, Москва, Автостат

МОСКВА, 24 ноя — РИА Новости. Россияне в три раза чаще выбирают шипованную зимнюю резину для своего авто на зиму, чем фрикционные шины (так называемые «липучки»), а меняют резину чаще всего с первым снегом, рассказали РИА Новости эксперты «Авито Авто» и «Автостата».

Традиционно при покупке зимних шин у автовладельца есть выбор между шипованными, фрикционными («липучкой») и всесезонными шинами. Эксперты отмечают, что всесезонные шины подойдут только для теплых регионов России — такую резину рекомендуется использовать на территориях, где зима практически бесснежная, а температура не опускается ниже -5 градусов, поэтому жителям большинства регионов страны остается выбирать между шипованными и «липучкой».

«Шипованные шины имеют лучшее сцепление с обледенелой поверхностью и подходят для поездок на дальние расстояния по заснеженным трассам. Это наиболее популярный вид зимней резины в России: в октябре 2020 года доля спроса на зимние шины с шипами на «Авито Авто» составила по стране 74% в то время, как на нешипованные шины пришлось только 26% спроса. Главный недостаток шипованных шин — увеличенный тормозной путь на сухом асфальте», — отметили в «Авито Авто».

Однако, по словам экспертов, для регионов, где зимой погода нестабильна, и случаются потепления, такая резина — не лучший выбор, особенно учитывая, что шипованные шины запрещены в некоторых европейских государствах, так как они портят дорожное покрытие. Тем, кто планирует зимние автопутешествия по Европе, или ездит только по городу с умеренно холодным климатом, имеет смысл рассмотреть нешипованные зимние шины, считают они.

17 ноября 2020, 14:03

Вильфанд рассказал, когда нужно ставить зимнюю резину

Исследование «Автостат Омнибус. Зимние автомобильные шины: предпочтения автовладельцев» также показывает, что большинство россиян (77,2%) пользуются шипованными шинами в зимний период. При этом «липучка» остается более популярной у жителей Дальнего Востока (74,3%), Северного Кавказа (69,9%) и Южного ФО (45,4%), также около трети автолюбителей из Москвы отдают предпочтение фрикционным шинам, отмечает «Автостат».

Результаты исследования также показали, что большинство автовладельцев (54,8%) начинают задумываться о замене летних шин на зимние, когда выпадает первый снег. «Этот вариант ответа отмечали чаще владельцы отечественных автомобилей (57,6%). Около 20% автовладельцев точные сроки не назвали, однако указали, что они ориентируются на погодные условия. Еще 19,3% респондентов начинают подумывать о замене шин с 1 октября. Эти варианты ответа в большей степени выбирали собственники иномарок», — говорится в исследовании.

10 ноября 2020, 04:16

В Госдуме высказались о возможном запрете шипованной резины

Шипы или липучка? | 74.ru

Все новости

В Кремле ответили на вопрос о всеобщей мобилизации: новости вокруг спецоперации за 13 сентября

11 детей и 150 килограммов: как живет многодетная мама с очень большим весом — передвигаться ей помогают сын и дочь

Покупайте конструкторы и не подавляйте почемучек: как определить, к чему у ребенка способности

Глухой телефон: беременная челябинка, заболевшая ковидом, несколько часов не могла вызвать врача на дом

Даже если тестите на руке: чем можно заразиться через пробник помады в магазине — объясняет врач

Если больно наклоняться: показываем простые и эффективные упражнения для спины, которые вам помогут

Жительницам Южного Урала и их дочерям, которых 40 лет назад перепутали в роддоме, выплатят 8 миллионов

В воздухе в Челябинске зафиксировали высокое содержание сероводорода

Селфи с колбасой: делегация из Норильска побывала на агрофирме «Ариант»

9 тысяч километров туда и обратно: три подруги на старой «Тойоте» съездили на юг и попали в водный апокалипсис

В Челябинске потеплеет до +25. Это уже бабье лето?

Вице-мэра Магнитогорска задержали по делу о получении взятки

«В этом браке нас было трое». Почему британцы терпеть не могут нового короля

В Копейске простились с погибшим на Украине младшим сержантом

Из Челябинска вновь запустили прямой рейс в Ханты-Мансийск

Жительнице деревни в Челябинской области вынесли приговор за убийство новорожденного ребенка

«Ни насморка, ни кашля»: пациенты сравнили, как болеют COVID-19 в новую волну и как болели раньше

Старшеклассникам будут преподавать историю спецоперации

Победители Народной премии 74.RU получат уникальные статуэтки

Дети — наше будущее: как в парке Гагарина прошел одиннадцатый «Парад первоклассников»

«Новая смена» Магнитки: молодые руководители ММК прокачали креативное мышление и лидерские качества

«Испортили хороший сервис»: челябинцы не могут записаться на прием к врачу через портал Минздрава

Челябинск утонул в густом тумане. Смотрим фото от читателей 74. RU

Где выучить иностранный язык для успешной карьеры

Отцу троих детей дали 12 лет колонии за извращения. Он утверждает, что признание выбили под пытками

Авто Автомобилисты массово отказываются от ОСАГО. С сегодняшнего дня тарифы опять возросли

В России предложили набирать в резервисты многодетных отцов

Из-за тумана челябинский аэропорт не принимает самолеты

Хранить нельзя потратить. Что делать с долларом и евро в России (и выгодно ли сейчас держать в них сбережения)

Вопрос остается покрытым. Челябинка пожаловалась на школьниц в хиджабах, что говорят в Минобре и муфтий

Молодо, зелено. Смотрим на спутниковых снимках, что было на месте челябинских ЖК и ТРК

На границе Армении и Азербайджана начался вооруженный конфликт. Сообщается о погибших и раненых

Что сказали в Кремле о перспективах встречи Путина и Зеленского: новости вокруг спецоперации за 12 сентября

Смертельная забота: история серийной убийцы, которая травила своих мужей мышьяком под видом сезонных витаминов

Пенсионный фонд оплатит пенсионерам поездки на отдых (но не всем)

Бывшего вице-мэра из команды Тефтелева приговорили к условному сроку за злоупотребление полномочиями

В мэрии рассказали, как онлайн пополнить транспортную карту в Челябинске

На берегу реки Миасс рядом с «Академом» вырастут три 30-этажки. Кто и когда их построит

«Взялась за голову, а там кровь»: челябинка получила сотрясение мозга после падения стяжки с водой в «К&Б»

Все новости

Поделиться

Это самый популярный автомобильный вопрос октября, и у меня есть на него однозначный ответ.

Сразу оговорюсь, что у каждого типа резины – с шипами и без – есть ярые поклонники и противники, и если кто-то уже все для себя решил, спорить не буду. Удачные модели есть в обоих случаях. Скорее, я обращаюсь к тем, кто еще не определился и хочет без лишних хлопот купить надежную резину на зиму. Итак, шипы или липучка?

Шипы.  По крайней мере, для средней полосы России, Урала, Сибири, Поволжья и тем более северов.

В народе популярно следующее рассуждение. Мол, чаще всего мы используем машину в городе, где даже зимой три недели из четырех ездим по асфальту. А на асфальте, дескать, «липучка» на порядок лучше.  

Так вот, друзья, эта гипотеза не подтверждается практикой. Если брать шины одинакового уровня качества, в целом шипованная резина не уступает «липучке» даже на асфальте, при этом существенно переигрывает в гололед. Поэтому тем, кто в первую очередь думает о безопасности, стоит выбрать ошипованную резину.

Как вы знаете, я уважаю издание «Авторевю» за их экспертный подход к любым явлениям, и вот один из прошлогодних тестов 16-дюймовых зимних шин. Девять марок шипованных покрышек и семь нешипованных подвергли 17 испытаниям. В ледовых дисциплинах победитель предсказуем: так, лучший результат при торможении с 50 км/час у шипа – 41,7 м, у липучки – аж 58,9. А это – 17 метров разницы или четыре корпуса автомобиля!

При торможениях на сухом асфальте с 80 км/час в десятке лучших шин – восемь шипованных. То же упражнение на мокром асфальте, и преимущество шипа еще разгромнее – девять из десяти.

Внимательный читатель обратит внимание, что в обоих случаях лучший результат на асфальте остался все-таки за «липучкой» Nokian WR D3, но обратите внимание на ее результаты в ледовых тестах – он просто провален. Условно говоря, эта шина «более летняя», чем остальная резина, и даже выступает в тесте вне зачета.  Nokian WR D3 предназначена для мягкой европейской зимы (в России используются скандинавские спецификации зимних шин), и если убрать это исключение, шипованная резина выигрывает и на льду, и на асфальте практически всухую.

Однако есть две дисциплины, где «липучка» на коне. Во-первых,  это акустический комфорт, и здесь у шипованной просто нет шансов. Впрочем, лично я обращаю внимание на цоканье колес первые день-два – зимой «печка» шумит сильнее. Во-вторых, «липы» в среднем более экономичны, хотя разница составляет не более 3% – по-моему, соблюдение скорости сэкономит больше. Есть также спорный вопрос ресурса, ведь шипы, особенно при экстремальной езде по асфальту, имеют свойство выпадать. Но, по моему опыту, хорошая шипованная шина выдерживает четыре-пять зим, причем даже после потери части шипов не утрачивает способность ездить по льду. Нешипованная резина за счет более мягкого состава также подвержена износу на асфальте, поэтому решить вопрос однозначно сложно.

В любом случае, самое гадкое – это потерять контроль на обледенелом покрытии, иногда невидимом глазу. И коль скоро именно в этой дисциплине преимущество шипованной резины разгромно, я выбираю ее с легким сердцем.

Я вовсе не хочу выносить приговор «липучке». Если водитель достаточно опытен, чтобы осознавать предел возможностей шин, почему бы и нет? В конце концов, нужно всегда оставлять запас на ошибку, а зимой – двукратный. Преувеличение возможностей шипованной резины  может быть опаснее вменяемой езды на «липе».

Кстати, если уж сравнивать зимнюю резину и летнюю на сухом асфальте, то первая, конечно, существенно проигрывает. Вот другой тест «Авторевю»: скорость на лосиной переставке составила 67,4 км/ч для летней резины, и всего 62,4 на зимней (шипованной). Поэтому вне зависимости от выбора зимних шин, после их установки нужно скорректировать стиль вождения.

Ну и напоследок совет для новичков. Мне его передал кто-то мудрый, уже не помню кто, но я ему все равно благодарен. Так вот, когда выезжаете зимой, особенно после оттепелей или снегопадов, в безопасном месте несколько раз затормозите до срабатывания АБС. Это позволит почувствовать предел сцепления шин в данных условиях, и рефлексы автоматически перекалибруются.  

Также имейте в виду, что многие машины с АБС на снегу и льду тормозят весьма скверно – производители работают над этой проблемой, но она еще присутствует.  

Артем Краснов родился в 1979 году в Челябинске с мечтой об автомобиле. Впоследствии променяет карьеру инженера-двигателиста на стезю автомобильного журналиста. К этому его подтолкнет безудержная тяга к халяве, ведь тестовые машины обычно дают с полным баком.
Аполитичен, хобби не имеет, футболом не увлекается. Любимый вид спорта – «Формула 1».
Эталоном автомобильной журналистики считает не TopGear, а российский журнал «Авторевю» и английский EVO.
С 2010 года ведет свой блог, пишет рассказы.

АвтообзорАвторская колонкаЗимаСоветыШины

  • ЛАЙК0
  • СМЕХ0
  • УДИВЛЕНИЕ0
  • ГНЕВ0
  • ПЕЧАЛЬ0

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ381

Читать все комментарииДобавить комментарий

Новости СМИ2

Новости СМИ2

Выбор зимних шин: шипованные, скандинавские, европейские

Вы знали, что до конца 80-х годов в СССР не было зимних шин? Их просто не выпускали, а достать импортные покрышки можно было лишь по большому блату — в итоге автомобилисты ездили на условной советской «всесезонке», одинаково плохой в любое время года.

К счастью, сегодня сезонная смена шин стала нормой — есть даже законодательный запрет на использование летней резины зимой. Но выбор зимних шин непрост! Один из самых острых споров — что лучше: шипованные шины или фрикционные. У каждого типа шин есть свои плюсы и свои приверженцы. Обсудим особенности «шипов» и «липучки» с холодной, как лёд, головой.

Маркировка зимних шин

Прежде всего, нужно определиться, что вообще считать зимними шинами. Многие ищут на боковине покрышки маркировку M+S (Mud+Snow, «грязь и снег»), считая такие колёса априори зимними. Увы, это не так: символ «M+S» ни к чему не обязывает производителя шины, являясь всего лишь рекламным значком. Часто он встречается на шинах с совершенно летним, «шоссейным» рисунком протектора, на которых далеко не уедешь ни в грязи, ни по снегу. Такие шины называют всесезонными, но в наших широтах от подобной универсальности одни беды. В России никто не ходит круглый год в осенней обуви — ногам будет слишком жарко летом и холодно зимой. Всесезонные шины в климате с заметным перепадом температур ведут себя схоже: «плавятся» летом и «дубеют» зимой, нормально работая лишь в межсезонье.

Действительно зимние шины обозначаются другим значком — Snowflake, в виде снежинки на фоне гор. Привычная маркировка «M+S» обычно тоже присутствует (по принципу «чем больше значков, тем лучше»), но именно значок снежинки гарантирует, что шина проходила зимние испытания на специальных тестовых полигонах со снегом и льдом.

Snowflake (снежинка) — маркировка зимней шины

Ламели в протекторе зимних шин

А главный внешний признак зимней резины любого типа — наличие ламелей, множества тонких разрезов в протекторе. В пятне контакта шины ламели расширяются, цепляясь за лёд и укатанный снег, словно присоска к стеклу. Чем извилистее, длиннее и чаще нарезаны ламели, тем лучше резина ведёт себя на скользкой дороге, но тем хуже она едет по сухому асфальту. Верный баланс качеств найти непросто, хотя прогрессивные 3D-ламели, применяемые в современных шинах, стали большим шагом вперёд по сравнению с прямыми ламелями. Конструкция 3D-ламелей не даёт пятакам протектора расползаться на твёрдом покрытии, что заметно улучшило асфальтовые характеристики зимних шин.

Фрикционные (нешипованные) зимние шины

Фрикционная шина (в народе — «липучка») цепляется за снег и лёд за счёт рисунка протектора, ламелей и физических свойств резины, буквально «прилипая» к дороге. С шипованной резиной «липучку» не спутаешь (отсутствие шипов сложно не заметить), но не все знают, что фрикционные шины делятся на два очень разных типа: «европейские» и «скандинавские». Вот их отличить друг от друга внешне сложнее — лучше заранее изучить информацию от производителя или поговорить с грамотным консультантом в магазине.

«Скандинавские» шины или шины для северной зимы — наиболее привычный для России тип фрикционных зимних шин. Они созданы для морозных и снежных зим, характерных для северных стран: количество ламелей на протекторе максимально, а эластичность резины сохраняется даже при очень низких температурах. Мягкость «скандинавских» шин очевидна даже на ощупь — достаточно надавить на протектор пальцем, чтобы убедиться. Это даёт большие преимущества на льду при сильном морозе, но вот по асфальту, особенно при плюсовых температурах, «скандинавки» едут плохо и быстро изнашиваются. Эти шины созданы для настоящей суровой зимы без частых оттепелей.

Примеры нешипованных зимних шин скандинавского типа: Dunlop WinterMaxx WM01, Yokohama IceGuard IG60, Yokohama IceGuard G075, Кама Viatti Brina V-521, Maxxis Premitra Ice SP3, Maxxis Presa SUV SS01.

Dunlop WinterMaxx WM01

Yokohama IceGuard IG60

Кама Viatti Brina V-521

Плюсы и минусы «скандинавских» фрикционных шин:

✔️ Хорошее сцепление на заснеженной дороге.
✔️ Хорошая работа при низких температурах (от −15 °C и ниже).

⛔ Плохая управляемость на асфальте и снежной «каше».
⛔ Большой тормозной путь на сухом асфальте.
⛔ Быстрый износ при плюсовой температуре.

«Европейские» шины или шины для мягкой зимы — покрышки из более твёрдой резиновой смеси. Они популярны в Центральной и Южной Европе, где дороги быстро чистят от снега, а температура воздуха зимой колеблется около нуля, лишь изредка опускаясь ниже −5 °C. Это слишком тепло для мягких «скандинавских» шин, а вот для более жёстких «европейских» покрышек — в самый раз. Ламелей в них также меньше, что улучшает сцепление на асфальте. Такие шины хорошо подходят для динамичной езды зимой — по чистым дорогам, конечно.

Мягкая зима характерна не только для среднеевропейских стран — на юге России есть регионы с похожим климатом, где выбор «европейских» фрикционных шин вполне оправдан.

Примеры нешипованных зимних шин европейского типа: серия WR от Nokian, Michelin Alpin 6, Bridgestone Blizzak LM001.

Nokian WR A4

Michelin Alpin 6

Bridgestone Blizzak LM001

Плюсы и минусы «европейских» фрикционных шин:

✔️ Хорошая управляемость и торможение на асфальте.
✔️ Хорошее сцепление на снежной «каше» и влажной дороге.
✔️ Низкий уровень шума.

⛔ Плохая работа при низкой температуре (резина «дубеет» на морозе).
⛔ Посредственные характеристики на укатанном снегу и льду.

Шипованные шины

Шипованные зимние шины часто собирают полярные отзывы. Одни автолюбители в полном восторге от «шипов» и советуют их всем, другие отзываются неодобрительно. В чём причина? Как правило, негативные впечатления от шипованных шин — следствие их эксплуатации в неподходящих условиях. Прежде чем покупать «шипы», нужно разобраться, для чего они сделаны и как работают.

Ещё на стадии производства в протектор шины вживляют шипы — маленькие металлические гвоздики, которые обеспечивают дополнительный зацеп на льду и укатанном снегу. По своим характеристикам шипованные шины ближе к «скандинавским» фрикционным шинам, чем к «европейским». Кстати, во многих странах с мягкой зимой шипованные шины запрещены — слишком сильно шипы «грызут» асфальт.

Однако в северных странах, где снежный накат на дорогах — нормальное явление, шипы весьма востребованы. Вгрызаясь в ледяную корку, шипованные шины обеспечивают наилучшее замедление, разгон и управляемость на скользкой дороге, что подтверждено десятками тестов зимней резины и высоким рейтингом шипованных шин. Откуда же тогда негативные мнения?

Дело в том, что шипованные шины отличаются от фрикционных «скандинавских» не только наличием шипов, но и температурным диапазоном эффективной работы. Состав резиновой смеси для шипов всегда делают твёрже, чем для «липучки», которая эластичнее на сильном морозе. Оптимальная температура для шипованных шин: от 0 до −10 °C, в этих условиях им действительно нет равных на скользкой дороге. С понижением температуры до −15…−20 °C показатели «шипов» и «липучки» на льду выравниваются. А ниже −20 °C хорошая фрикционная шина уже работает лучше шипованной, которая просто не может расцарапать шипами застекленевший от мороза лёд.

Шипы в протекторе зимней шины

Дело в том, что шипованные шины отличаются от фрикционных «скандинавских» не только наличием шипов, но и температурным диапазоном эффективной работы. Состав резиновой смеси для шипов всегда делают твёрже, чем для «липучки», которая эластичнее на сильном морозе. Оптимальная температура для шипованных шин: от 0 до −15 °C, в этих условиях им действительно нет равных на скользкой дороге. С понижением температуры до −20 °C показатели «шипов» и «липучки» на льду выравниваются. А ниже −25 °C хорошая фрикционная шина уже работает лучше шипованной, которой сложно расцарапать шипами застекленевший от мороза лёд.

Кстати, помочь шипам в их битве со льдом можно, увеличив давление в шинах — в этом ещё одно отличие от «липучки». Если фрикционные шины на скользком покрытии работают лучше при небольшом снижении давления (увеличивается пятно контакта с дорогой), то шипованные — наоборот, при повышении, ведь так шипы активнее вгрызаются в лёд. Поэтому не стоит ездить на приспущенных шипованных шинах.

Давление в шинах. Как и зачем его измерять

Примеры шипованных зимних шин: Hankook Winter i*Pike RS2 (W429), Кама Viatti Brina Nordico V-522, Yokohama IceGuard IG55.

Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Кама Viatti Brina Nordico V-522

Yokohama Ice Guard IG55

Плюсы и минусы шипованных шин:

✔️ Отличное сцепление на льду и укатанном снегу.
✔️ Наименьший тормозной путь на скользкой дороге.

⛔ Повышенная шумность.
⛔ Посредственная управляемость на асфальте и снежной «каше».
⛔ Ухудшение характеристик шин на сильном морозе.

Какие зимние шины выбрать

Если бы существовали объективно лучшие шины на все случаи жизни, то все остальные уже давно не выпускались бы. Но лучшим может быть любой тип шин, в зависимости от условий эксплуатации. Поэтому шины нужно выбирать исходя из климата и дорожных условий.

В континентальном климате с резким наступлением зимы, сильными морозами и большим количеством снега фрикционные шины скандинавского типа — отличный выбор. Там, где зима не так сурова, температура ниже −20 °C бывает редко, а на дорогах обычно лёд и снежный накат, шипованные шины будут работать лучше всех. А в регионах с мягкой зимой или частыми оттепелями, где снег выпадает редко и убирается быстро, «европейские» шины — то что нужно.

Для наглядности мы свели усреднённые показатели трёх типов шин по результатам множества шинных тестов и рейтингов в одну таблицу:

Тип шин

Параметр

Шипованные

Фрикционные «скандинавские»

Фрикционные «европейские»

Назначение

Зима. Обледенелые и заснеженные дороги

Суровая зима. Заснеженные и обледенелые дороги

Мягкая зима. Асфальт, снежная каша, редкий снег

Оптимальная температура

От 0 до -15°C

От -15°C и ниже

От +5 до -5°C

Твёрдость резины
по Шору

55–60 единиц

50–55 единиц

60–65 единиц

Проходимость в снежной целине

★★★★★

★★★★★

★★★☆☆

Сцепление на укатанном снегу

★★★★★

★★★★☆

★★★☆☆

Сцепление на льду

★★★★★

★★★★☆

★★☆☆☆

Сцепление на льду
в сильный мороз

★★★★☆

★★★★★

★☆☆☆☆

Сцепление на снежной каше

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★★☆

Сцепление на асфальте

★★☆☆☆

★★☆☆☆

★★★★★

Уровень шума

★☆☆☆☆

★★★☆☆

★★★★★

Сравнение и рейтинг зимних шин

С шипами или без, главное — свежие

Любые зимние шины делают из натурального каучука, который со временем теряет свои свойства. Поэтому одна из главных характеристик при выборе шин — дата выпуска. С годами резиновая смесь рассыхается, утрачивает эластичность и теряет способность цепляться за скользкую дорогу, превращаясь в подобие детской ледянки. При этом износ протектора может быть и небольшим — не все много ездят зимой. Но старение резины опаснее, чем физический износ, ведь внешне такая шина выглядит вполне нормальной. Но на льду может преподнести неприятный сюрприз со множеством последствий.

Подробнее о том, где найти дату выпуска шины, в нашей статье о маркировке автомобильных шин:

Маркировка автомобильных шин. Расшифровка обозначений

Опытные автолюбители отмечают разницу в поведении шин уже на второй сезон эксплуатации, не говоря уже о третьем-четвёртом: по сравнению с новой шиной эффективность сцепления с дорогой неуклонно падает. Ну а 5 лет — общепризнанный предел для эксплуатации зимней резины, причём срок исчисляется с момента производства шины, а не начала использования. Поэтому выбирать шины нужно тщательно: можно изучить десятки статей и шинных тестов, подобрать оптимальную модель, но нарваться на старый комплект, который будет работать совсем не так, как ожидалось. И ещё важнее следить за возрастом тех шин, что уже установлены на вашей машине. Старые зимние шины на скользкой дороге могут оказаться не намного лучше летних.

Шипы или липучка: что выбрать для внедорожника на зиму?

Каждый зимний сезон традиционно вызывает споры между владельцами автомобилей на тему, какие шины лучше — шипы или липучка.

Если для владельцев легковых автомобилей выбор в основном зависит от предпочтений, эксплуатационных и погодных условий, то владельцы внедорожников должны подходить к данному вопросу крайне ответственно.

Традиционно каждый зимний сезон все ведущие шинные бренды представляют новые модели шипованных и фрикционных шин. Модели, предназначенные для эксплуатации на кроссовера и внедорожниках, маркируются в названии с приставкой SUV.

Маркировка SUV расшифровывается как Sport Utility Vehicle, что в дословном переводе с английского языка на русский означает спортивный утилитарный автомобиль. Этим обозначением маркируются автомобили с высоким дорожным просветом, постоянным полным и подключаемым полным приводом и повышенные характеристики проходимости.

Многочисленные исследования автомобильных изданий и экспертов утверждают тенденцию увеличения доли рынка именно данных автомобилей. Многие владельцы автомобилей также предпочитают выбирать класс SUV именно для эксплуатации в зимний период. Особенно данная ситуация характерна для зим с суровым климатом и обильными осадками в виде снега.

Преодолевать препятствия в виде снежной каши, снежных заносов, обеспечивать эффективное торможение на обледенелой дороге и тем самым сохранять безопасность водителю и пассажирам внедорожников — главные задачи зимней резины.

Однозначного ответа на вопрос, что лучше выбрать для внедорожника на зиму, не существует, так как владельцев кроссоверов и внедорожников можно встретить в любом российском регионе. К тому же, на выбор шин для автомобиля большое значение имеет то, при каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль.

Если в вашем городе сотрудники дорожных служб не спешат очищать дорожное полотно от наледи и снежной каши, во дворах главенствуют сугробы и снежные заносы, шинные эксперты рекомендуют отдать предпочтение шипованным покрышкам, разработанным для суровых климатических условий.

Также шипованная резина подойдет владельцам автомобилей, которым в зимний период приходится передвигаться по загородным трассам. Наличие шипов и их расположение на современных моделях обеспечивает при оптимальном скоростном режиме не только эффективное сцепление с дорогой, но и эффективное экстремальное торможение.

Фрикционные шины подойдут для городской эксплуатации внедорожников и кроссоверов. Например, в Москве нешипованные шины являются вполне приемлемым и оптимальным вариантом для передвижения по городским улицам из-за отсутствия снега и снежной каши на большинстве городских улиц и магистралей. Большое количество используемых реагентов также обеспечивает быстрое таяние снега, что приводит к тому, что дорожное покрытие в основном в зимний период является влажным или мокрым.

На такой дороге шипованная резина может сыграть с владельцем злую шутку, так как шипы на влажной дороге могут существенно увеличить тормозной путь.

В любом случае, в зимний период владельцам как легковых автомобилей, так и внедорожников, необходимо строго соблюдать скоростной режим для обеспечения собственной безопасности и безопасности пассажиров.

  • Continental IceContact 2 SUVесть на складе

    Диаметры: R17, R18, R19, R20, R21

    Цены: от 14 066 до 25 570 р.

  • Kumho Wintercraft SUV Ice WS51есть на складе

    Диаметры: R15, R16, R17, R18, R19

    Цены: от 8 110 до 15 400 р.

 

Другие публикации

Как выбрать зимние шины для Audi Q7?

Audi Q7 — премиальный полноразмерный кроссовер, который сочетает в себе внедорожные характеристики и комфорт от передвижения. Концепция автомобиля предполагает возможность совершения на данном автомобиле путешествий для любителей активного отдыха. Для того, чтобы сохранить возможности автомобиля даже в зимний период, необходимо правильно подобрать зимнюю резину.

Читать полностью

Audi готовит соперника для Range Rover

Автомобильный бренд Ауди собирается выпустить на рынок модель Audi Q9, которая станет главным конкурентом популярному премиальному внедорожнику Range Rover.

Читать полностью

Lamborghini Urus — первый кроссовер-суперкар

Lamborghini Urus — первый в своем роде кроссовер в люксовом сегменте автомобилей.

Читать полностью

Что готовит ММАС 2018?

ММАС — Московский Международный Автосалон, который проходит один раз в два года, в 2018 году вновь расположится в павильонах “Крокус Экспо” с 31 августа по 9 сентября.

Читать полностью

⚖️ Какая резина лучше

Однозначного ответа на вопрос, что лучше — шипы или липучки, нет. Некоторые говорят, что шипы шумят и выпадают. Другие, что липучка быстро изнашивается. Есть критерии, которыми следует руководствоваться при выборе зимней резины. Помните: универсальной резины на все случаи жизни не существует. Это не было изобретено.

Липучка


Такую шину в народе называют липучкой

Липучкой в ​​народе называют зимние шины, не оснащенные металлическими шипами. Но это не все. Зимние шины могут отличаться рисунком протектора. Некоторые лучше работают на мягком снегу. Другие лучше цепляются за обледенелый асфальт. Третий универсал. Половина их протектора «крепче держится» за твердое покрытие, вторая увереннее работает со снегом.

Универсальность условна. Это как с всесезонной резиной. Работают зимой и летом. Но они не работают в полную силу. Вернее, подрабатывают и зимой, и летом. Аналогичная ситуация с универсальным рисунком протектора. Работает на твердых покрытиях, рыхлом снегу. Но хуже полноценной зимней резины.

Зимние шины на липучках изготовлены из мягкой резины. Обратите внимание при выборе. Но нужно понимать, насколько важны жесткость и другие характеристики шин в условиях зимней езды.

Шипованные шины


Шипованные шины

Шипованные шины представляют собой шины с металлическими шипами. Однако это не полное определение. Шипованная резина по умолчанию изготавливается из более твердого материала, чем липучка. Это сделано намеренно, так как мягкая резина не подходит для надежной фиксации шипов. В этой особенности кроется большинство «подводных камней», подстерегающих автомобилиста в случае слепого выбора.

Шипованные шины различаются от модели к модели. Различия заключаются в рисунке протектора, качестве материала, форме шипов и их количестве. Это еще больше усложняет выбор. Особенно тем, кто не успел разобраться в принципиальных отличиях.

Характеристики зимних шин


Зимние шины — это не только их цена

Как характеристики шин влияют на управляемость автомобиля? Управляемость — это не только то, как машина реагирует на руль. От характеристик зимней резины зависит длина тормозного пути, сцепление при трогании с места, ускорении, подъеме на затяжные подъемы. В разных условиях — тепло, холод, сильный мороз, снег, лед, асфальт, «каша».

Речь идет о следующих характеристиках:

Твердость шин определяет управляемость автомобиля в различных температурных условиях. Когда резина мягкая, она не теряет эластичности в сильные морозы и продолжает активно взаимодействовать с дорожным покрытием в этих условиях. Мягкая резина становится слишком мягкой при плюсовых температурах. Это приводит к тому, что управление превращается в «вату», малоинформативно и нечетко. За рулем такое ощущение, что дорога под колесами какая-то резиновая.

Если резина жесткая, то при положительных и малых отрицательных температурах она ведет себя более уверенно, чем мягкая резина. Когда температура падает, эти шины загорают. Теряют эластичность, перестают активно взаимодействовать с дорожным покрытием. Пятно контакта уменьшено, толку от протектора почти нет. Еще хуже ведет себя летняя резина на морозе. За рулем такое ощущение, что машина едет на деревянных колесах.

Чем тверже материал покрышки, тем хуже машина заводится на морозе, плохо держит дорогу, долго останавливается, «не хочет» идти в гору. Мягкая резина хорошо ведет себя при низких температурах, так как остается эластичной. В плане жары управление на таких покрышках становится плавающим, ватным.

Шипы влияют на управляемость автомобиля. Но по разному в зависимости от погоды. Здесь нужно знать, как шипы взаимодействуют с дорожным покрытием. Когда поверхность настолько твердая, что шип не может врезаться в нее, он «прячется» в посадочном месте и не влияет на зацеп. Когда колеса полностью заблокированы, он скользит, не цепляясь за покрытие. В умеренно твердом льду (при температуре до -15) и снегу шипы вгрызаются в дорогу, обеспечивая зацеп.

Протектор влияет на взаимодействие шин с дорожным покрытием. Одни шины лучше выталкивают воду и снежно-грязевую жижу из-под пятна контакта, другие хорошо работают с сухим снегом, третьи эффективнее прилипают к льду.

Вернемся к выбору между шипованной резиной и липучкой.

Преимущества липучек


Чтобы снег можно было преодолевать без шипов

Покрышки-липучки изготовлены из мягкой резины. Это дает преимущество в сильные морозы. Шины остаются мягкими, эластичными, продолжают взаимодействовать с покрытием. Уверенное управление сохраняется, тормозной путь не увеличивается, колеса меньше пробуксовывают при трогании с места и движении в гору.

Липучка менее шумная, чем металлические шипы. Из них ничего не выходит. Преимущество – низкая цена по сравнению с шипованной резиной того же класса.

Минусы липучки


Мягкая резина, которая является преимуществом при низких температурах, в жару превращается в недостаток. Управляемость ухудшается. Если мороз на улице небольшой, в месте пятна контакта лед и снег растапливаются и превращаются в слой воды. Дальше все начинает работать по принципу коньков – сила трения из-за воды уменьшается, тормозной путь увеличивается.

Липучка имеет недостатки при положительной температуре воздуха. Управление становится ватным, малоинформативным и нечетким. На твердых поверхностях быстро изнашивается. При агрессивной езде отваливается на куски.

Spike pros


Многие автолюбители считают зимние шипы оптимальным вариантом. Хотя преимуществ у них немного. Она эффективно работает только тогда, когда на дороге есть снег или не слишком твердый лед.

Минусы шипов


Минусы:

  • На поверхностях, «не по зубам» для шипованных шин, шипы интенсивно изнашиваются и выпадают.
  • Шипы металлические и сильно шумят на асфальте, бетоне.
  • На асфальте и бетоне шины малоэффективны и даже опасны.
  • На гладкой брусчатке шипы ведут себя неадекватно.
  • При понижении температуры ниже -15 градусов резина твердеет.
  • В сильные морозы из-за увеличения твердости льда шипы не могут его разрушить и обеспечить зацеп.
  •  

Летающие шипы превращаются в пули для машин, едущих сзади на большой скорости. Чтобы предупредить об этом других водителей, на машину необходимо приклеить табличку. Если вы видите такой знак на движущемся впереди транспортном средстве, соблюдайте дистанцию. Выброшенный металл легко пробивает лобовое стекло, и не вся энергия при этом теряется.

После выпадения шипов резина этой категории превращается в бесполезную, а при низких температурах даже опасную вещь.

Шипованным шинам часто приписывают снижение расхода топлива. У них более высокое сопротивление качению, чем у обычной резины. Но немного, и нет смысла считать это минусом. Зимой расход топлива увеличивается по другим причинам, гораздо больше, чем из-за шипов.

Финальная шпаргалка


Шипы

Липучка

+

+

Работает только на снегу

Износ на твердых поверхностях

Сохраняют эластичность на холоде

Плохая управляемость при положительных температурах

И на мягком льду

Шумность

Уверенная управляемость на снегу и льду

Ускоренный износ на твердых поверхностях

 

Неэффективен на твердых поверхностях

Укороченный тормозной путь

Разваливается при агрессивном вождении

 

Опасно на тротуаре

Не шуметь

 

 

Дорого

Ничего не летает

 

 

Бесполезен в сильный мороз

Дешевле

 

 

С заклепками или на липучке?


Шипы слева, липучка справа

При выборе между шипованной резиной и липучкой ошибочно ориентироваться на цену, шум и интуитивное ощущение, что шипы лучше для зимы. Выбор должен основываться на условиях, в которых часто эксплуатируется автомобиль.

Вы живете в городе, где регулярно чистят дороги от снега? Вам не нужны шипы. В городе преобладают улицы с твердым покрытием? Вам противопоказаны шипы. Купить классическую липучку. Лучше, если они будут иметь две конфигурации рисунка протектора. Уверенно ведут себя и на жесткой дороге, и на снежной каше.

Шипованная резина не подойдет, если вы проживаете в регионе, где преобладают сильные морозы. В таких условиях мягкая резина работает эффективнее и нужно покупать липучки.

Вы путешествуете на большие расстояния? Берите без шипов. На таких дорогах глубокий и рыхлый снег долго не лежит и вгрызаться будет не во что.

Вы живете в местности, где своевременная очистка дорог от снега – это настоящая беда? Покупайте шипованные шины, но учитывайте внутреннюю температуру воздуха. В сильные морозы шипованные шины не работают, они становятся дубовыми.

Шипованная резина для размеренной неспешной езды, липучки — наоборот. Это не всегда правда. Если шипованная резина хорошего качества, то она отлично выдерживает скоростное движение.

Видео: тест зимних шин


Заключение


Какая резина лучше — шипованная или на липучках? Однозначного ответа нет. Не смотри. Но есть ряд критериев, по которым вы сделаете правильный выбор. Температурный режим, тип и наиболее частое состояние дорожного покрытия, по которому вы чаще всего передвигаетесь. Рисунок протектора, конфигурация шипов, количество — неважные факторы. Но не забывайте о них.

Зимняя резина на липучках или шипы что дороже. Шип или липучка

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые, а снег выпадает редко, этот выбор относительно прост: оптимальны фрикционные шины европейского образца, которые в первую очередь предназначены для щеточного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между резиной на липучках и шипованной резиной. И сложно однозначно сказать, какая из них лучше, так как каждая из шин имеет свои сильные и слабые стороны.

Попробуем разобраться в этом на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов из европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой вариант шин лучше.

Торможение на льду

Одной из основных задач шипованных шин является обеспечение максимальной безопасности на льду. Это действительно так? Здесь и далее темно-синим цветом обозначены шипы, а синим – липучки.





Комментарии:

  • В каждом из тестов на первом месте — шипованные шины.
  • В целом, шипованные шины превзошли липучки и заняли более высокое место.
  • Не все шипы одинаково хорошо тормозят на льду. В некоторых тестах разница между лучшей и худшей шипованной шиной составляла от 5 до 10 метров.
  • лучшая липучка и худшая шиповка маленькая. Например, фрикционная Мишлен всего в 1 метре от ближайшей шивовки.
  • Некоторые шипы не справились с заданием, показали худший результат и заняли последние места.
  • На высокой скорости разница в тормозном пути между лучшими шипами и худшими липучками составляет около 6-10 метров (в пользу шипов). Тогда как на малой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
  • В тестах на торможение на малых скоростях (25 км/ч) все шины показали примерно равные результаты, а разница в тормозном пути составила в среднем 1-2 метра.

Вывод:

Шипы лучше тормозят на льду, но не все. Худшая шипованная резина и лучший тормоз на липучках примерно одинаковы.

Торможение на снегу

Вторым важным требованием к шинам является высокая эффективность на снегу в любом его состоянии (укатанный, свежевыпавший, рыхлый и т.д.).


Финский Tekniikan Maailma, 2013 г. , размерность шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Немецкий Auto Motor & Sport, 2015 г., размерность шин — 205/55 R16
Финский тест Мир, 2016 год, размер шин — 205/55 R16

Комментарии:

  • В большинстве случаев шипованная шина тормозит лучше, чем шина на липучке.
  • Разница между на первом месте и на последнем месте в тесте (независимо от типа шины) составила в среднем около 4 метров.
  • Китайские и малоизвестные шипы тормозят очень слабо и занимают последние места.
  • Лучшая липучка ближайший к ней шип .
  • На малых скоростях разница в тормозном пути между лучшими шипами и лучшими липучками примерно 30-50 см.
  • Худшая липучка в среднем тормозит на 3-4 метра дольше, чем лучший спайк .

Вывод:

На снегу шипы тормозят лучше, чем липучки, но с меньшим превосходством, чем на льду. А на малой скорости разница совсем незначительна.

торможение на асфальте

Есть мнение, что шипованная резина плохо ведет себя на асфальте, т.к. металлические шипы скользят по твердой поверхности.


Финский Tekniikan Maailma, 2013, размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
German Auto Motor & Sport, 2015 г., размерность шин — 205/55 R16
Финский Тест Мир, 2016 г., размерность шин — 205/55 R16

Комментарий:

  • Все шины в целом ведут себя на асфальте одинаково, и все же в трех тестах из четырех липучки были на первом месте, а шипы на последнем.
  • Разница в тормозном пути между первым и последним местом (независимо от типа шин) составляла в среднем от 2 до 5 метров.
  • В одном из тестов два китайских шипа показали лучший тормозной путь, при этом на снегу они оказались худшими. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или малом количестве ламелей.
  • Лучшая шиповка в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем лучшая липучка .
  • Худший шип в среднем тормозит на 5 метров дольше чем лучшая липучка .

Вывод:

Липучка ведет с небольшим преимуществом на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах липучки оказались тише и удобнее, чем шипы.


Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размерность шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Финский Test World, 2016 г., размерность шин — 205/55 R16

Что лучше в итоге — липучки или шипы?

На льду и снегу преимущество больше на стороне шипованной резины, а на асфальте липучка работает чуть лучше. Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

Зима все ближе, во многих городах России уже вовсю начались морозы, а многие автовладельцы успели сменить авто. Другие с этим не торопятся — по техническому регламенту Таможенного союза летняя резина не может использоваться только в течение трех зимних месяцев, а шипованная, соответственно, летом.

И все же возникает резонный вопрос — когда действительно нужно менять резину? Но все равно нужно выбирать между шипованными шинами (которые уже нельзя использовать без соответствующего знака), так называемыми «липучками» — фрикционными шинами, а также всесезонными шинами. У опытных автовладельцев давно сложилось свое мнение по всем этим вопросам, а новичкам за рулем легко запутаться. Поэтому ИА Nation News обратилось к автоэксперту и эксперту по ДТП Юрию Антипову, и он объяснил, чем хорош тот или иной тип зимней резины и когда ее нужно менять.

Со сроками замены все более-менее понятно: когда температура ниже пяти градусов, пора «переобуваться», а если столбик термометра опустился ниже нуля, то откладывать однозначно нельзя, т.к. подчеркнул специалист. С выбором резины дело обстоит несколько сложнее.

Липучка


Фрикционная резина или просто липучка — это шины, которые не дубеют на морозе, как летние шины. Такая резина более мягкая, и летом на ней нельзя ездить, потому что из-за этой самой мягкости она быстрее изнашивается. Зимой сохраняет свои свойства при морозе до минус 20 градусов и хорошо показывает себя на сухом, но промерзшем асфальте. Но как только она выходит на лед, начинаются проблемы.

«Как только попадает на лед, где дорога покрыта снегом, или того хуже, льдом, эта резина начинает скользить, как обычная летняя резина. В этом случае единственный вариант — шипованная резина», — сказал Юрий Антипов.

шипы


Шипованные шины лучше всего подходят для езды по заснеженным или обледенелым дорогам. Однако такая резина производит больше шума, и как только она попадает на сухую или тем более мокрую дорогу, преимущества превращаются в недостатки, а тормозной путь автомобиля только увеличивается. Это касается и улиц, обработанных химическими реагентами. Кроме того, сейчас в России при использовании шипованной резины на машину нужно вешать табличку с буквой «Ш».

Также необходимо учитывать, собираетесь ли вы выезжать за границу на автомобиле. Так, петербуржцам, собирающимся в Финляндию, стоит помнить, что шипованную резину там можно использовать с 1 ноября по 31 марта или если в этом есть необходимость из-за погодных условий. А в некоторых странах Европы шипы вообще запрещены: в Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Германии, Нидерландах и Португалии. . Он также запрещен в Турции.

Юрий Антипов сам использует шипованную резину, так как часто ездит в Московскую область и другие регионы. В целом при выборе шин нужно учитывать индивидуальные условия города, в котором вы проживаете, и то, как местные коммунальщики подходят к борьбе с гололедом. Например, в Москве улицы обработаны химикатами, и льда на них нет.

«В каждом городе свои условия. В Москве на улицах гололедицы нет. Дороги поливают реагентами, поэтому дорога либо сухая, либо становится мокрой после снега. В таких условиях липучка вполне приемлема, если ездить только в городе. На шипованной резине в таких условиях тормозной путь только увеличивается. Во многих других городах дороги только засыпаны песком, остаются засыпанными снегом, и здесь шипы — единственный вариант», — рассказал эксперт.

Всесезонная резина


Эксперт негативно отозвался о любимой многими «всесезонке». Это вариант из серии «ни рыба, ни мясо» — такие шины просто не обеспечивают максимального комфорта и безопасности в любое время года, а летом еще и приводят к повышенному расходу топлива.

«Всесезонные шины — универсальный вариант. Использовать их можно и зимой, и летом. Но максимального эффекта от торможения и от эксплуатации автомобиля в целом вы не получите. Летом будет повышенный расход топлива, а зимой — недостаточное сцепление. А когда начинаются экстремальные условия или какие-то форс-мажоры, и хочется получить максимальную уверенность, всесезонная резина себя не оправдает», — пояснил Антипов.

Привод автомобиля


Помимо типа резины, на поведение автомобиля зимой влияет и привод автомобиля. Как пояснил Юрий Антипов, лучше всего зимой ведут себя автомобили с передним приводом. Впрочем, это, конечно, зависит от навыков водителя.

«В принципе, переднеприводные автомобили зимой ведут себя более стабильно, но необходимо учитывать некоторые особенности. Если отпустить газ на переднеприводной машине во время заноса, ее занесет еще больше. а на переднем приводе еще больше закручивал. Если адекватно чувствовать занос, но не убирать ногу с педали газа, то переднеприводная машина будет вести себя более стабильно», — заключил Юрий Антипов.

Подводя итоги


В итоге можно сделать вывод, что 100% универсального решения не существует, и каждый автовладелец должен сделать выбор сам — в зависимости от своих потребностей и своего места жительства. Жители крупных мегаполисов (прежде всего Москвы), которые ездят только на работу и за покупками, вполне могут обойтись липучками, а вот всем остальным стоит подумать о шипованной резине. Всепогодность лучше вообще не рассматривать.

1. Что такое липучка?

«липучкой» в просторечии называется зимняя нешипованная резина. Правильное название этого типа шин – фрикционные, от английского «friction» – трение.

2. Чем липучка отличается от шипованной резины?

Первое и самое очевидное отличие фрикционных шин от шипованных — это, конечно же, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, отличающая их свойства. Отсутствие шипов у фрикционной шины компенсируется другими особенностями: прежде всего, это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее их краями, цепляются за поверхность фрикционные шины. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей придает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить воду из пятна контакта, «впитывая» это с прорезями при прикосновении к поверхности и очистки во время вождения. Именно высокое сцепление с дорогой, связанное с мягкостью, дало фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в резиновую смесь фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микрошипов», еще больше повышающих фрикционные свойства шины.

3. Каковы преимущества и недостатки липучек?

Вышеуказанные различия определяют эксплуатационные характеристики двух разных типов шин. Эффективность фрикционных шин максимальна в тех условиях, где не приходится иметь дело с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в слякоти с реагентами, которыми обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости липучки дольше сохраняют максимальное сцепление при понижении температуры до предельных: тесты показывают, что при морозах выше -25° шипованные шины «дубеют» больше, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще несколько преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда температура ночью опускается до нулевой отметки, а днем ​​остается положительной. В такое время некоторые автовладельцы «лелеют» шипованную резину, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой эффективно работает летняя резина, составляет +5°; в более холодных условиях окончательно «тупеет», теряя значительную часть сцепления с дорогой. «Липучка» эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервных приступов от грохота шипов по асфальту.

Ну и второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин — меньший уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с контактом шипов с поверхностью — и если на снегу разница между шипами и липучками сводится к нулю, то на льду и асфальте неизбежно будет заметен грохот шипов .

Слабые стороны липучек связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла бы быть максимальной. Прежде всего, это твердая и скользкая поверхность – лед или утрамбованный снег: на таких покрытиях шипованные шины точно будут эффективнее, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые есть и у шипованных), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин лед при околонулевых температурах: в этом случае он тает, а на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность липучки: единственное гарантированно эффективное средство торможения в этом случае будут металлические шипы.

Еще одним аргументом против фрикционных шин является их меньшая приспособленность к потребностям неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя в случае возникновения аварийной ситуации или необходимости быстро остановиться – до упора нажать на педаль тормоза. В современных автомобилях она призвана компенсировать эту ошибку, но если машина ею не оборудована, то заблокированные колеса, обутые на липучке, сильно теряют свою эффективность, но шипы продолжают работать.

4. Что такое фрикционные шины?

По свойствам и эксплуатационным характеристикам фрикционные шины можно разделить на «скандинавские» и «европейские». Первые более мягкие и предназначены для использования в более суровые и холодные зимы с большим количеством снега и льда. Вторые несколько жестче и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях — например, в городах, где дороги хорошо чистят и регулярно обрабатывают противогололедными средствами, а морозы — исключение. Более подробно различия между этими типами зимней резины мы рассмотрели в .

5. Есть ли какие-либо другие особенности работы на липучке?

Помимо наиболее важных отличий фрикционной резины от шипованных шин, которые описаны выше, есть еще несколько обстоятельств, на которые следует обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле с шипованной резиной соответствующего знака с буквой «Ш». Однако это требование, как нетрудно догадаться, не распространяется на зимние фрикционные шины — то есть на липучке можно ездить без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве стран Европы, так как разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь путешествовать за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и выяснить, не понадобится ли вам для этой поездки приобрести комплект липучек для замены имеющейся шипованной резины.

А вот законодательные, указанные в техрегламенте Таможенного союза и перечень неисправностей, запрещающих эксплуатацию автомобиля, для шипованных и фрикционных шин, разумеется, одинаковы. Транспортное средство должно быть оборудовано зимними шинами с маркировкой трехвершинной горной вершины и снежинки внутри нее, а также маркировкой M+S, M&S или M S, по крайней мере, с декабря по февраль, а оставшаяся высота Зимние шины должны иметь протектор не менее 4 мм.

Однако здесь есть одно крайне важное замечание: в том же техническом регламенте указано, что «запрещается летом эксплуатировать автомобили, оснащенные шинами с шипами противоскольжения» — то есть прямого запрета на использование Липучка летом. Однако не стоит думать, что «что не запрещено, то разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, а ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте приведет к потере адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре автомобиль «плавает» на фрикционных шинах, и их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать липучки не по назначению категорически не рекомендуется.

Россия — страна с огромной территорией. В каждом регионе свои климатические условия. Кое-где сильные морозы, идет сильный снег. А где-то светит солнце, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автолюбителю приходится решать, какую шину лучше всего установить на автомобиль, чтобы езда была комфортной и безопасной.

Основная проблема связана с зимней резиной. Буквально 10 лет назад она решалась достаточно просто. На машину надевали «снежку», которая обеспечивала свободную езду по заснеженной обледенелой дороге. Сегодня все изменилось. Появилось множество производителей, выпускающих разнообразные каучуки по специальной технологии.

Наряду с обычными шипованными шинами появились и нешипованные зимние шины. Так как не каждый автовладелец способен разобраться, какие колеса лучше, липучки или классические шиповки и почему, стоит более подробно рассмотреть особенности обоих видов.

Шипованные шины

В большинстве регионов России на автомобили устанавливаются шипованные шины. Но шипы не одинаковы. Они отличаются дизайном и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно прилегают к покрышке, выступая над поверхностью на 1,3 миллиметра.

Такой выступ позволяет резине цепляться за обледеневшее дорожное покрытие. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, по асфальту на таких колесах не проедешь — около 15% всех шипов теряется во время езды. При этом, если вы планируете передвигаться по «комбинированным» дорогам, правильнее будет установка липучек.

фрикционная

Это зимняя резина, прошедшая модернизацию. Улучшение коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный рисунок. На поверхности покрышки появились глубокие ламели. Такая схема дает возможность отвести воду от точки соприкосновения с дорогой. Шина как бы прилипает к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества липучек

Колеса изготовлены из резины, которая не дубеет в холодную погоду. За счет его мягкости тормозной путь значительно сокращается. При движении с липучкой зимой на скорости 80 км/ч тормозной путь достигает 70 метров. Для летних шин этот параметр превышает 110 метров.

Износ липучки после езды по асфальтированной дороге не больше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление автомобилем зимой, когда автомобиль движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Шины не создают дополнительного шума.

недостатки

Тормозные характеристики на чистом льду значительно хуже, чем у шипованных шин. Однако из-за мягкости машина очень быстро останавливается.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, липучки полностью проигрывают шипам.

На каких шинах лучше ездить в России?

Зимние шины без шипов делятся на две группы:

  • Европейские (Alpine).
  • Скандинавский (нордический).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, обеспечивающей более комфортную езду. Но в сырую, дождливую погоду на такой липучке не поедешь, машина начинает плавать. Эти шины идеально подходят для обледенелых дорог или глубокого снега.

Европейские шины без шипов предназначены для езды по слякоти. Если машина попадает в рыхлый снег, управлять автомобилем становится сложнее. Начинает буксовать, тормозной путь становится большим.

Шипованная резина Classic отличается своей универсальностью. Они обеспечивают устойчивое положение автомобиля на обледенелой дороге. Если их правильно эксплуатировать, то недостатки таких шин становятся незаметны.

Конечно, липучки отличаются от них большей комфортностью. Однако использовать их можно только на чистой дороге. На обледенелой поверхности они ведут себя плохо. Сцепление с таким дорожным полотном минимальное.

Каждый водитель сам определяет, какую шину использовать. Можно на шипах ездить, можно на липучку поставить. Все зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации.

По данным опросов, более половины российских автомобилистов зимой предпочитают использовать шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные либо ездят всесезонно, либо вообще не обращают особого внимания на резину и ездят на чем придется.

Любые шины имеют свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут быть решающими, либо вообще не влиять на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат сильно влияют на выбор шин. Тип привода также имеет значение. Выяснить, что лучше для переднего привода, шиповки или липучки, поможет анализ плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованных шин на переднеприводном автомобиле

В автомобиле с передним приводом ведущий мост всегда находится под одной и той же нагрузкой, создаваемой двигателем, трансмиссией и другим оборудованием. Этот фактор способствует лучшему проявлению как плюсов, так и минусов шипованных дисков.

Шипы профи

  • Крюк с асфальтом во льду. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы перемалывают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердым покрытием. Благодаря стабильно нагруженной оси этот эффект усиливается на переднем приводе.
  • Уменьшенный тормозной путь на скользких поверхностях. Вгрызаясь в лед или снежный наст, шипы противостоят проскальзыванию, благодаря чему сокращается время до полной остановки.
  • Обработка углов. На автомобиле с передним приводом можно нажать на газ при намеке на занос, тем самым выведя его из опасной ситуации. Шипы даже при скольжении действуют как абразивный элемент, разрушая гладкую поверхность льда.

Конусы шипов

  • Шум. При движении по ровной твердой поверхности шипы создают ненужный шум. Помимо того, что это нервирует, звук способен маскировать другие шумы, тем самым предотвращая своевременное обнаружение каких-либо проблем.
  • Асфальт убивает шипы. При движении по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и природных факторов (таяние, испарение), шип сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их первоначальных достоинств.
  • Увеличенный тормозной путь на сухой трассе. При движении по чистой ровной дороге жесткие шипы снижают сцепление с дорогой. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
  • Шипы бесполезны в густом снегу. На неубранной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут цепляться за твердое покрытие. Автомобиль буксует, сгребая снег, протектор «вымывается», ухудшается сцепление шипованных колес, как и нешипованных.

Плюсы и минусы шин липучки на передний привод

Липучка теперь принципиально отличается от шипов только отсутствием этих самых шипов. Иногда колеса разных типов (шип и липучка) имеют схожий рисунок, поэтому сейчас нельзя говорить о какой-то уникальности протектора липучки.

Застежки-липучки

  • Сцепление с расчищенным асфальтом. На чистой ровной дороге липучки максимально соприкасаются с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие шины зимой ведут себя как летние шины в теплое время года.
  • Срок службы. В городе на расчищенном асфальте шины Velcro меньше изнашиваются, так как не имеют жестких элементов в лице шипов, помимо склонности к сносу, которые еще и разрушают резину в месте приземления.
  • Поведение на мокром снегу . Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка проталкивается, создавая на нем отпечаток своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается постоянной нагрузкой на колеса.
  • Бесшумность. Шипов нет — шума от них на твердых поверхностях нет. Комфорт вождения сравним с летней резиной.

Липучки

  • поведение на льду. Покрытая ледяной коркой дорога легко «теряется», пропадает сцепление с дорогой, так как колесам не хватает жестких включений, улучшающих контакт со льдом. В скоростном заносе задыхаться может и не помочь: колеса будут вращаться, а машина дальше будет ехать боком, так как цепляться за лед нечему.
  • Тормозной путь на снегу и льду . Резина-липучка при торможении имеет свойство проскальзывать, идти в занос, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
  • Худший старт на скользкой дороге. При трогании с места на скользкой поверхности повышается риск проскальзывания колес без шипов. Липучке просто нечем шлифовать слой льда, чтобы прогрызть его до асфальта.

Проанализировав плюсы и минусы, можно сделать вывод, что на переднеприводном автомобиле шипованная резина лучше ведет себя на заснеженных и обледенелых дорогах. На чистой трассе, даже замерзшей, у липучки больше плюсов.

Шипы необходимы в условиях северных регионов, а также при движении по загородным и малонагруженным дорогам, которые часто своевременно не очищаются. В мегаполисе, где быстро расчищают и поливают реагентами дороги, потребность в шипах минимальна. То же самое и с оживленными междугородними трассами, где снег и лед практически не задерживаются.

Современные системы управления и безопасности, такие как ABS, стабилизация, защита от заноса, позволяют комфортно использовать автомобиль на переднем приводе в городе, без шипов. Они становятся бесполезными, а иногда и вредными. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС шипованная резина запрещена.

Шины на липучках — что это? Зимняя резина: шипы или липучка? Шипы или липучки

С приближением холодов и снега автомобилисты все чаще задумываются о смене шин, читаем статью когда менять шины. Погода в последнее время стала просто непредсказуемой, что сильно усложняет выбор шин. А ведь от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе и жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок. Поэтому шины должны обеспечивать максимальное сцепление с дорожным покрытием. Поэтому очевидно, что если придерживаться этого условия, то для зимнего периода безопаснее использовать специальные зимние шины, чем межсезонные и уж тем более летние. О них сейчас и пойдет речь.

Есть два основных типа зимней резины: шипованная и так называемая липучка, подробнее я писал в посте шипованная или нешипованная. «Липучей» называют нешипованную более мягкую покрышку со специальным протектором, для которого характерно наличие большого количества канавок. Именно благодаря такому протектору шины на липучках способны впитывать влагу с дорожного покрытия и таким образом прилипать к нему. Эффект прилипания усиливается за счет того, что лишняя вода отводится по канавкам, что, в свою очередь, увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием. Именно за это свойство эти шины получили прозвище «липучки».

Не буду подробно останавливаться на описании шипованных шин, думаю, все прекрасно понимают, что это более жесткая шина с шипами, выступающими над протектором на 1,2 миллиметра.

Ну а для того, чтобы узнать, что лучше липучки или шипы, рассмотрим преимущества и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованная резина.

Преимущества шипованных шин

Шины данного типа рекомендуются для жителей дорог, требующих бездорожья, то есть проживающих в пригороде или за городом. Я объясню почему. Дело в том, что дороги за пределами городов отличаются большим количеством поворотов и поворотов, льдом или тем, что покрыты рыхлым снегом. Поэтому именно на них автомобилист сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучками. Во-первых, шипованная резина имеет малый тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это важнейшее преимущество шипованной резины по сравнению с липучкой, но не единственное. Во-вторых, отличная тяга (описано выше). В-третьих, отличная устойчивость на дороге. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усеян проселок. А если наступила оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов точно не обойтись.

Недостатки шипованной резины

Теперь о ее недостатках: высокий уровень шума; повышенный расход топлива; при морозе больше — 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не смогут взять сплошной лед, образующийся на дороге при такой температуре. Конечно, «привычку» шипов время от времени нельзя отнести к достоинствам. Ну и еще один недостаток, который я обнаружил — абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром асфальте. Более того, при использовании шипов с таким покрытием ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается его тормозной путь, быстро изнашиваются покрышки.

Липучка.

Преимущества липучек.

Шины на липучках станут лучшим зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его пределы. Основным преимуществом этого типа шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее его характеристики, такие как мягкость и эластичность. Благодаря первому качеству эти шины имеют большую площадь контакта с дорогой, а, следовательно, и лучшее сцепление с дорогой. Напомню, что здесь речь идет о сухом или мокром асфальте, а также о покрытом шаром снега, но не о льду.

При высоких отрицательных температурах прекрасно проявляется его второе качество — эластичность. Кроме того, с шинами на липучках можно не беспокоиться о лишнем шуме, ведь они практически бесшумны. Расход топлива при использовании этого типа шин также оптимизирован.

Недостатки липучки.

Но, как вы понимаете, у липучки есть и недостатки. Во-первых, это плохое сцепление с обледенелой поверхностью. Во-вторых, в периоды оттепели, когда на дороге образуется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля, «обутого» в липучки, и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимней резины. И у шипованных шин, и у шин на липучках есть свои плюсы и минусы. Давать советы, что лучше шипы или липучки, полагаю, не имею права. Вы все здравомыслящие люди и живете в разных условиях, поэтому решайте сами, какие характеристики для вас важнее и делайте свой собственный, правильный, выбор. И рекомендую прочитать статью какая зимняя резина лучше.

Липучка или шипы видео

С приближением холодного периода года зимняя резина стоит на повестке дня автовладельца. Выбирать шины нужно не только среди множества моделей и производителей, но и с учетом эффективности и индивидуальных условий.

Особенности эксплуатации шипованных шин зимой

Любой автомобильный эксперт скажет вам, что само сравнение — шипы или липучки — некорректно. По принципу действия это колеса двух разных систем. Встроенные в корпус шины дополнительные выступающие элементы хорошо зарекомендовали себя на дорогах, покрытых укатанным снегом или с плотной ледяной коркой.

Нередко зимой возникает другая ситуация. Из-за внезапной оттепели или после активного внесения реагентов на асфальте наблюдается снежная каша или вообще имеется слой талой воды.

Различные условия позволяют выявить плюсы и минусы шипованных шин. В зачете шипованных дисков говорят следующие показатели:

    1. эффективность замедления. Этот показатель особенно заметен на ледяном покрове. В случае превышения высоты шипа на 0,1 мм от нормы производится дополнительное снижение до 3% на акцию.

      Разгонная динамика. Фигура улучшается за счет лучшего коэффициента сцепления со льдом.

    2. Основным недостатком шипованных шин является их повышенная шумность. Как только машина выезжает на чистый асфальт, вас все время преследует навязчивый шум. Кроме того, есть и другие недостатки:
    3. Ограничение эффективности по температуре. Отмечено, что при температуре полотна менее -20 °С отмечается резкое снижение адгезионных свойств.

      Мокрый или чистый асфальт. Выступающие в виде слоя шипы препятствуют эффективному торможению и нормальному сцеплению шины с дорогой.

Не забывайте, что шипованную резину запрещено использовать в теплое время года, при этом это правило не распространяется на зимние колеса. Кроме того, шипованная резина имеет ограниченный ресурс и не прослужит 4-5 сезонов.

Особенности шин скандинавского типа зимой

Как известно, в скандинавских странах дорожные реагенты практически не используются. На расчищенной дороге со снежным покровом требуются другие способы обеспечения сцепления колеса с дорогой. Чтобы ответить на вопрос, что лучше шипы или липучки, нужно понять принцип работы протектора. В процессе движения отдельные блоки не только продавливают снежный настил, но и увеличивают пятно контакта при расширении.

Кроме того, резина Velcro имеет следующие преимущества:

    1. Высокая мягкость и эластичность благодаря использованию натурального каучука. Свойства сохраняются в диапазоне высоких температур.

      Низкое сопротивление качению. Благодаря этому показателю шины Velcro показывают отличную топливную экономичность даже на заснеженных дорогах.

      Уровень шума. При езде по заснеженному настилу будет раздражать только хруст снежинок на морозе.

Учитывая использование натурального каучука, не стоит использовать новую шину летом и на чистом асфальте. Экстренное торможение и неоправданное ускорение приводят к ускоренному износу протектора. А когда высота рисунка приближается к критическому значению в 4 мм, выступающие элементы не могут эффективно продавливать снежный наст – теряются преимущества липучек.

Что лучше шипы или липучки — что говорят испытания

Принимая во внимание вышеперечисленные особенности, в решении спора что лучше зимой шипы или липучки, главным все же остается эффективность торможения. Специалисты по зимним шинам отмечают, что более равными условиями для двух типов шин являются морозы на уровне «-15°С».

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

В остальных условиях раскладка такая:

    1. В более теплую погоду шипованные диски будут эффективны. Неровный лед поможет сохранить некоторую эффективность «скандинавам».

      При понижении температуры зимние шины на липучках будут работать лучше. Правда, даже на морозе под лучами солнца против липучки будет играть тонкий слой воды.

Результаты дорожных испытаний на зимнем льду

Для сравнения, что лучше — липучка или шипы, отразим результаты двух шин одного производителя. Шипованные шины Michlen X-Ice North против модели Michelin X-Ice 2. Вот результаты торможения со скоростей от 50 до 5 км/ч при разных температурах:

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как видите, зимние шины на липучках просто небезопасны для использования на мокром льду. При этом шипы однозначно теряют на льду во время мороза.

Как шины ведут себя на сухом асфальте

Езда по чистому, сухому асфальту зимой бывает редко, и поэтому не часто можно обнаружить, что определенный тип резины лучше. Однако говорят, что резиновая липучка — лучший способ для чистого покрытия.

С учетом конструкции на сухом асфальте следует ожидать некоторого снижения управляемости шипованной резины, увеличения тормозного пути.

Результаты испытаний шин демонстрируют следующие характеристики в разных дисциплинах для двух классов шин:

    Торможение с 80 км/ч до полной остановки. Тормозной путь у «липы» составляет от 33,1 м до 41,1 м, а у «шипа» — от 35,3 м до 38,7 м.

    При выполнении упражнения «перестановка» разброс также оказывается близким: 62,4-60,0 км/ч для шипованных шин, 63,7-59,7 км/ч для липучек.

Как видно, результаты не совсем контрастные. На практике лучшие зимние шины на липучках превзойдут шипованные шины. Но лучшие шипованные образцы выигрывают у бюджетных резиновых моделей. скандинавский тип.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

ТОП-5 современных скандинавских шин

Учитывая разнообразие моделей, сложно выделить лидера среди шин скандинавского типа. Удобнее называть отдельные модели в разных категориях и выбирать липучки на зиму с учетом собственных предпочтений:

    Лучший рейтинг. Шина Continental Conti Viking Contact с индексом 6, помимо отличных характеристик на снегу, обладает хорошим боковым сцеплением и эффективностью торможения на льду. Цена за образец размерностью 16 дюймов не превысит 6 тысяч рублей.

    Учитываем отзывы. Модель Dunlop SP Winter Maxx не имеет существенных недостатков и признана отличным вариантом на каждый день для городских условий. Среди достоинств — низкий уровень шума, экономичность, предсказуемое поведение при любой погоде. Цена за 16-дюймовое колесо около 6 тысяч рублей.

    Известный бренд. Шина Nokian Hakkapeliitta R2. Есть некоторые претензии к поведению на асфальте. Цена превышает 7,3 тысячи рублей. для 16 дюймов.

Для обладателей полного привода

Как известно, автомобили с полным приводом более послушны в обычном цикле, но непредсказуемы в критических ситуациях. Здесь лучше использовать шины со сбалансированными свойствами.

В категорию альтернативы мы отнесем модель Pirelli Ice zero. Обладает сбалансированными свойствами и только по показателю крена на льду немного уступает соперникам. Цена тоже средняя — около 5,2 тысячи за размерность 16 (в дюймах).

ТОП-5 современных шипованных шин

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Среди шипованных моделей есть и лидеры в своих категориях:

    Положительные отзывы. У модели Pirelli Winter Ice Zero есть нешипованная сестра. Уступает другим моделям только на снегу. Цена почти такая же, как и у нешипованной версии.

    По соотношению цена/качество. Чуть хуже Gislaved Nord Frost 200 ведет себя на заснеженных дорогах. Цена от 4,5 (за размерность 16″) тысяч рублей, есть вариант для кроссоверов с усиленной боковиной.

Для автомобилей с задним приводом

Как известно, заднеприводные автомобили больше всего «страдают» зимой. В качестве надежной альтернативы можно рассмотреть модель Nokian Nordman 7. Модель имеет хорошие боковые выступы. Цена не превысит 4 тыс. руб. Для колес 16″.

Для каких условий подходит шип или липа?

Вне зависимости от качеств колеса, выбор следует делать с учетом условий преимущественной эксплуатации автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется более часто в городском цикле, то лучшая липучка на зиму здесь получит преимущество.

Долгие километры по загородной заснеженной трассе лучше пройдут шипованные шины. Колесо словно тянет по обледенелому асфальту, а курсовая устойчивость будет на высшем уровне.

При начале эксплуатации зимнего колеса помните, что в начале необходима обкатка не менее 500 км. После этого колесо продемонстрирует свои лучшие качества.

Постоянно меняющийся климат создает массу проблем для автовладельцев. Раньше в суровую зиму ни у кого даже не возникало вопросов, какую резину лучше выбрать на зиму. Шипованные шины всегда были в приоритете. Однако когда на дороге появляется жидкая смесь грязи, снега и воды, которая периодически покрывается тонким слоем льда, автовладельцы встают перед выбором – приобрести обычные шипы или современные липучки.

Чтобы решить этот вопрос, стоит сразу сказать, что к всесезонной резине липучка не имеет никакого отношения, как это принято считать. Такие изделия относятся к одному из классов зимней резины, который отличается по своим характеристикам от «шипованных шин».

Особенности «шипов»

Некоторые отказываются от покупки «шипов», так как считается, что они быстро стираются об асфальт. Это действительно так. Особенно если учесть, что нынешние зимы часто балуют автовладельцев отсутствием снега. Однако прогресс не стоит на месте, и сегодня в продаже легко найти модели, оснащенные шипами, которые «прячутся» в протекторе под воздействием давления, которое оказывает на них асфальт. В ситуации, когда автомобиль едет по льду, шипы, наоборот, «выползают» наружу, а поскольку лед менее плотный, чем стандартное дорожное покрытие, шипы под тяжестью автомобиля начинают впиваться в ледяная дорога.

Не менее важен тот факт, что во время движения шины автомобиля с силой трутся о дорогу, из-за чего под колесами всегда образуется слой влаги, температура которого отличается от температуры окружающей среды. В этой ситуации обычный «шип» заметно теряет свои характеристики.

Здоров! Поэтому для заснеженных трасс рекомендуется выбирать шипы противоскольжения, улучшающие уровень сцепления колес с дорожным полотном.

Сравнивать «шипы» и «липучки» также сложно из-за того, что первые изделия могут отличаться уровнем выступания шипов. Как правило, стандартные шипы после обкатки выступают над протектором на 1,2 мм, однако есть модели, у которых эта величина достигает 2 мм. В этом случае такие колеса будут вне всякой конкуренции, так как показывают лучший результат на тестах.

Большое значение имеют погодные условия, качество дороги и стиль вождения автовладельца. В зависимости от этого «шипы» будут более выгодным или, наоборот, не самым лучшим приобретением.

Плюсы и минусы «шипа»

Шины этого типа больше подходят для тех, кто живет в Подмосковье или вообще решил переехать за город. В таких условиях колеса должны иметь хорошую проходимость. Машина должна уметь справляться с резкими поворотами и крутыми поворотами.

Как известно, такие дороги редко чистят и почти всегда покрыты рыхлым снегом или льдом. В этой ситуации лучше всего подходят шиповки, так как они могут похвастаться:

  • малым тормозным путем;
  • лучшее сцепление;
  • хорошая устойчивость;
  • чтобы не пришлось заниматься заносами.

Автомобиль, на котором установлены «шпильки», лучше тормозит и быстрее развивает скорость в условиях гололеда. Липучки немного отстают по этим показателям.

Однако «шип» имеет ряд недостатков:

  • довольно высокий уровень шума;
  • повышенный расход топлива;
  • потеря своих характеристик в условиях сильного мороза (при -20-25 градусах шипы часто превращаются в совершенно бесполезный атрибут).

По морозостойкости наилучшие показатели показывают фрикционные шины.

Особенности липучки

Фрикционные шины не оснащены шипами. Они изготавливаются из специальной резиновой смеси, способной сохранять свою эластичность при более низких температурах. Даже при -30 молекулярные связи разрываются, но потом восстанавливаются. Благодаря этому при нагреве при трении о дорожное покрытие начинает работать только внешний край покрышки, а внутренняя ее часть остается достаточно твердой. Кроме того, эти шины отличаются повышенной адаптивностью в зависимости от погодных условий. Благодаря более мягкому покрытию эти покрышки буквально прилипают к мокрому дорожному полотну (поэтому их и называют «липучками»).

Также такие модели имеют массу других преимуществ.

Плюсы и минусы липучки

Среди основных достоинств фрикционных шин:

  • отсутствие шума, как у шипованных аналогов;
  • сниженный расход топлива;
  • короткий тормозной путь на сухом или заснеженном асфальте;
  • улучшенное управление автомобилем.
  • Липучка

также имеет достаточно серьезные недостатки. Например, если зимой стоит солнечный день, то на проезжей части образуется тонкий слой воды. В такой ситуации фрикционные шины вызывают ухудшение управляемости машины. Однако больше беспокоит такая проблема только новичков; опытные водители легко справятся с такими недостатками.

Еще одним недостатком является то, что при повышенных температурах или при движении по сухому асфальту резина фрикционных шин «размягчается» и начинает «плавать» при торможении и прохождении поворотов. Из-за этого ухудшается управляемость автомобиля, удлиняется тормозной путь. Если в таких условиях есть «шип», то за счет жесткости таких шин и наличия «зацепов» машина останется «послушной».

Еще один важный нюанс- «липучка» липучка рознь. Дело в том, что фрикционные шины бывают:

  • Арктический (также называемый скандинавским). Только такие шины подходят для суровой зимы. Производитель обязательно указывает, что продукция подходит для северной зимы. Также эти шины выпускаются с индексами. максимальная скорость Q (160 км/ч), T (190 км/ч), R (170 км/ч). При этом можно указать сразу несколько показателей.
  • Европейский. Эти шины больше похожи на «всесезонные», поэтому они больше подходят для использования в регионах с мягким климатом и теплой зимой. На упаковке таких шин обычно указывается «для мягкой зимы». Кроме того, европейские шины отличаются и другими индексами скорости. Обычно они имеют маркировку H (210 км/ч) или V (240 км/ч).

Таким образом, многое зависит от конкретной модели. Чтобы определиться с оптимальным выбором, вы можете провести самостоятельный тест-драйв или ознакомиться с результатами готовых проверок.

Сравнительные испытания

В проверках принимали участие только скандинавские липучки и шипы. Для определения лучших шин было проведено несколько тестов, результаты которых будет интересно прочитать.

Наименование дисциплины Условия Результат «залипания» Результат «обучения» Результат
Скорость — 80 км/ч
Использование АБС
Мокрый асфальт
Тормозной путь 33,1-41,1 м Тормозной путь 35,5-38,7 Небольшая разница (от «шипов» многие ожидаемые результаты мизерные)
Торможение на мокром асфальте Скорость — 80 км/ч
Использование ABS
Сухой асфальт
Тормозной путь 30,2-33,1 Тормозной путь
33,5-35,7
маленький разворот
Маневр «перестановка» («лосиный тест») сухой асфальт Маневровая скорость 63,7-59,7 км/ч Маневровая скорость 62,4-60,0 км/ч Оба типа шин показали себя хорошо.
Торможение на льду Скорость 25 км/ч Тормозной путь 13-13,5 м Тормозной путь 13,2-14,8 Шипы явно выигрывают
Езда по ледовому кольцу Езда по ледовым трассам Время прохождения трассы 34,3-38,3 с Время прохождения трассы 25,8-29,8 с «Шипы» снова показывают лучший результат
Езда по ледяному кольцу Езда по обледенелым извилистым дорогам Время трассы 96,0 (результат лучшей липучки) Время трассы 88,3 с (результат худшей шипованной шины) «Шипы» показывают лучшее результат

Конечно, на обледенелых трассах шипы ведут себя гораздо лучше. Однако при торможении на мокром и сухом асфальте обе разновидности показывают высокую отдачу. Поэтому выбор зимних товаров напрямую зависит от условий эксплуатации (но, конечно, важен и производитель, тип покрышки и ее характеристики).

Лучшие модели фрикционных и шипованных шин

Есть несколько моделей резины, которые показывают наилучшие результаты. Если говорить о лучших фрикционных шинах, то ниже представлены пять продуктов, которые успешно справились со всеми испытаниями.

Модель Страна производитель Индекс максимальной скорости Стоимость, руб.
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV Финляндия R 9 500
Bridgestone Blizzak VRX Япония Q/S/T 4 300
Michelin X-Ice Xi3 Франция T 3 800
Goodyear Ultra Grip Ice 2 Америка Т 3 200
Nokian Nordman RS Финляндия R 3 000

Если говорить о шипованных моделях, то лучшими считаются следующие изделия.

Модель Страна производитель Индекс максимальной скорости Стоимость, руб.
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV Финляндия T 11 100
Gislaved NordFrost 100 Швеция Q 4 500
Dunlop Grandtrek Ice02 Великобритания T 4 400
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic Америка T 3600
Michelin X-Ice North Франция T/H 3 400

Опытные автомобилисты и новички с приходом зимы обычно задаются вопросом: что лучше — шипованная резина или резина на липучках? На этот вопрос нет однозначного ответа, так как каждая резина имеет свои особенности и преимущества, которые проявляются в определенных условиях эксплуатации. Сегодня мы подробно рассмотрим отличия этих шин и поможем вам сделать правильный выбор.

Отличие в конструктивных особенностях

Зимние шины на липучках отличаются от шипованных важным характерным признаком, а именно наличием специальных шипов, но этим не ограничиваются. Протектор шипованных шин обычно изготавливают из более твердых сортов резины, а в местах крепления шипов шина более плотная. Использовать мягкую резину нельзя, так как шипы быстро выпадут, особенно при движении по очищенному от снега асфальту.

Особенности липучки

Протектор из фрикционной резины имеет довольно агрессивный внешний вид и имеет специальные рифленые блоки с заостренными краями. Также на покрышке имеются грунтозацепы, глубокие дренажные каналы и канавки. Клетчатые блоки покрыты специальными ламелями, которые могут быть разной формы:

  • поперечные;
  • диагональ
  • ;
  • зигзаг.

Ламели – это специальные прорези в рифленых блоках на поверхности, которые под нагрузкой в ​​области пятна контакта создают дополнительные ребра для улучшения сцепления.

Шины из мягкой резины не твердеют при низких температурах, поэтому ламели могут работать неэффективно, создавая дополнительные кромки и поглощая снег водой для очистки пятна контакта. Из-за этой особенности проектор как бы прилипает к поверхности покрытия, поэтому покрышки получили название «липучки». Best Tyres Velcro создается с добавлением в состав твердых микрочастиц, которые имеют острые грани. Эти частицы увеличивают сцепление на скользких поверхностях и действуют как своеобразные шипы.

Шипованные шины

Рисунок протектора фрикционных и шипованных шин может быть идентичным или иметь множество сходных элементов, создающих хорошее сцепление с дорогой и обеспечивающих нормальную управляемость. Основное отличие состоит в том, что сцепные свойства шин на липучках во многом обусловлены свойствами резины, а у шипованных шин аналогичные характеристики обусловлены работой противоскользящих шипов.

Как уже было сказано, протекторная резина шипованных шин более жесткая, поэтому шип надежно фиксируется в необходимом положении и не вылетает под воздействием нагрузок или при движении по голому асфальту.

Твердая резина сильнее затвердевает при низких температурах в зимние месяцы, поэтому поверхность протектора не обладает качествами, присущими обычным липучкам. Несмотря на это, шипы из твердых сплавов в некоторых ситуациях обеспечивают лучшее сцепление с дорогой по сравнению с протектором нешипованных шин.

Плюсы и минусы шиповок

Шипованная резина способствует лучшей управляемости автомобиля на чистом льду и укатанном снегу. Автомобиль на таких покрытиях становится более предсказуемым, а шипы улучшают проходимость автомобиля в глубоком снегу и особенно при движении по колее. На заснеженных трассах шипы обеспечивают лучшую устойчивость на высоких скоростях, а на укатанном снегу и льду значительно сокращается тормозной путь.

Несмотря на все эти преимущества, шипованные шины не подходят для агрессивной езды, так как шипы могут вылететь при экстренном торможении или резком маневрировании. На чистом асфальте также ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь.

Следует отметить, что шипованная резина, в отличие от липучки, теряет свои ходовые качества на сухом асфальте, так как шипы стираются, а не просто вылетают. К неприятным особенностям можно отнести повышенный уровень шума, возникающий при движении по асфальтовым и обледенелым дорогам. Рекомендуем прочитать отдельную статью.

Velcro плюсы и минусы

Так называемые фрикционные шины Velcro придают автомобилю лучшую управляемость и устойчивость на мокром снегу и сухом асфальте при отрицательных температурах окружающего воздуха. В таких дорожных условиях управляемость на липучках аналогична летней резине, так как сокращает тормозной путь и дает нормальную маневренность, в отличие от шипованных шин.

Кроме того, фрикционные шины изнашиваются не так быстро, как шипованные, даже если зима в вашем городе не снежная или дороги тщательно очищены до голого асфальта. В то же время на голом льду у липучек больше тормозной путь и хуже управляемость.

Липучка не всесезонная

Многие начинающие водители считают, что фрикционные шины, предназначенные для зимней эксплуатации, хорошо подходят и для езды в теплое время года. Отчасти это правда, но на деле все немного хуже. Конечно, можно сэкономить на покупке комплекта летней резины и всегда быть готовым к резким переменам погоды, но неизбежно пострадает безопасность вашего автомобиля и ваш комфорт.

Липучка не является всесезонной шиной, так как эта резина предназначена для эксплуатации при минусовых температурах. Состав, из которого изготовлены шины Velcro, а также их рисунок протектора разработаны таким образом, чтобы качественные характеристики обеспечивались при определенных погодных условиях.

При движении по голому асфальту протектор нагревается по естественным причинам, а в жаркое время года нагревается еще больше, в результате чего управляемость значительно падает. Также нагрев может вызвать деформацию шин и их полный выход из строя.

Тормозной путь увеличивается, а протектор изнашивается очень активно. Изменение физико-механических параметров резины при нагреве способствует появлению лишнего шума и свиста при торможении/тронге.

Вообще, специалисты не советуют использовать зимнюю резину любой комплектации при среднесуточной температуре более пяти градусов. Поэтому, если вы хотите использовать один комплект шин каждый год, покупайте всесезонные шины.

Подводя итоги

Напоследок подчеркнем, что каждый тип шин рассчитан на определенные условия эксплуатации, поэтому нельзя однозначно сказать, какая липучка лучшая или какая шипованная резина самая качественная.

Некоторые считают, что шипованные шины лучше подходят для езды по пересеченной местности, а фрикционные шины на липучках — для езды по городу. На самом деле это деление очень общее, поэтому не стоит на него ориентироваться при выборе резины.

Шипованные шины хорошо работают, когда зимой преобладают экстремальные отрицательные температуры или когда постоянно идет снег. Если вам приходится ездить по обледенелым дорогам, лучше отдать предпочтение зимней шипованной резине.

Фрикционные шины показывают отличные эксплуатационные характеристики при минусовых температурах в регионах, где дороги постоянно и качественно чистятся до голого асфальта, или когда минусовые температуры сменяются положительными, а на дорогах образуется снежная каша.

Здравствуйте! О том, насколько важно состояние автомобильной резины в условиях эксплуатации в зимнее время года, мы уже говорили. Кажется, каждый водитель, хоть раз попавший в занос и гололед, испытал на себе такие «прелести». В одном из предыдущих материалов мы говорили о . Сегодня хочу рассмотреть еще один насущный вопрос, который не дает покоя многим водителям: шипы или липучки? Что предпочесть?

При движении по обледенелым или грунтовым дорогам часто рекомендуется приобретать шипованные шины или шиповать свои собственные. Чем больше этих металлических приспособлений, тем безопаснее будет передвижение. Снижается вероятность пробуксовки, сокращается тормозной путь. Правильно, когда шипы расположены не в одну линию, а разбросаны в хаотичном порядке, чтобы покрыть как можно большую площадь.

На сегодняшний день во многих населенных пунктах нашей страны для борьбы со скользким покрытием на проезжую часть выливают тонны различных химически активных реагентов. Они не только растапливают лед, но и способствуют созданию жирной пленки на дорожном покрытии. В таких условиях шипованные шины чувствуют себя не слишком уверенно, иными словами, могут «поплыть» и удлинить тормозной путь.

Основное назначение липучек

Этих недостатков лишены автомобили, оснащенные фрикционной резиной. Дело в том, что он не содержит жестких металлических шипов, плохо контактирующих с таким дорожным полотном. Сама покрышка обладает хорошими адгезионными свойствами. Именно поэтому липучки все чаще встречаются даже на наших дорогах.

Для многих наших водителей термин «липучка» до сих пор диковинный. Итак, давайте подробнее рассмотрим, что они из себя представляют. Резина на липучке также называется фрикционной резиной.

Не путайте фрикционную резину с — это большая разница.

Это шины, не оснащенные шипами и изначально предназначенные для использования на европейских дорогах, где зимы относительно мягкие. Достаточно вспомнить, в каком состоянии содержатся их дороги в любое время года. В ряде европейских стран шипованные шины вообще запрещены, и у водителей остается только один выбор: нешипованная резина.

Сравнительные характеристики

Так что лучше — шины первого типа или второго? Здесь многое зависит не только от климатических условий, но и от интенсивности и режима эксплуатации автомобиля. Если водитель в основном планирует передвигаться по крупному мегаполису на работу и с работы, то отличным выбором для него станут фрикционные шины. Для тех, кто по долгу службы или хобби часто выезжает зимой на проселочные дороги или живет в небольшом городе, где, как правило, ситуация с уборкой дорог и особенно дворов, мягко говоря, не очень, лучше остановить свой выбор на обычной шипованной резине. В условиях города она ведет себя хуже, но на плохо расчищенных загородных участках ей нет равных.

Оценим сравнительные характеристики серии, которые стали известны после проведения соответствующего теста, задачей которого было установить, какие шины предпочтительнее:

  • шипованные шины малоэффективны при разгоне и торможении на традиционном асфальте ;
  • из-за шипов снижается управляемость автомобиля;
  • являются источником постоянного шума во время движения.

На что еще обратить внимание

Если вы на основании прочитанного решите, что вашим выбором будет резина на липучке, при покупке обратите внимание на рисунок протектора. Направленный рисунок будет способствовать удалению грязи из-под колес, что часто встречается в периоды зимних оттепелей. Один из вариантов — купить шины с рисунком «елочка».

Чем еще опасны шины, прошедшие технологию ошиповки? Их следует устанавливать сразу на все 4 колеса. В этом случае они гарантированно улучшат торможение, проходимость и сопротивление скольжению. Однако если поставить их только на одну ось (чаще всего на переднюю), то возрастает вероятность переворота автомобиля при резких поворотах или торможения на скользком покрытии. По статистике, это является причиной многих дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей с шипованной резиной.

Этот вопрос также задают нам многие читатели? Его основная задача – информировать других участников дорожного движения. В обязательном порядке клеить его на заднее стекло, если вы пользуетесь автомобилем с шипованной резиной. Представляет собой треугольную пластину, окаймленную красной полосой. В центре большая буква «S». Чаще всего его приклеивают в нижнем или верхнем углу. заднее стекло — Правилами не предусмотрено конкретное место, где оно должно быть размещено. Благодаря этому знаку водители, идущие позади ТС, могут соблюдать безопасную дистанцию, чтобы их машины не повредили внезапно летящие шипы.

Что лучше: шипы или липучки на передний привод. Шипы или липучки

По данным опросов, более половины российских автомобилистов зимой предпочитают использовать шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные либо ездят всесезонно, либо вообще не обращают особого внимания на резину и ездят на чем придется.

Любые шины имеют свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут быть решающими, либо вообще не влиять на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат сильно влияют на выбор шин. Тип привода также имеет значение. Выяснить, что лучше для переднего привода, шиповки или липучки, поможет анализ плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованных шин на переднеприводном автомобиле

В автомобиле с передним приводом ведущий мост всегда находится под одной и той же нагрузкой, создаваемой двигателем, трансмиссией и другим оборудованием. Этот фактор способствует лучшему проявлению как плюсов, так и минусов шипованных дисков.

Шипы профи

  • Крюк с асфальтом во льду. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы перемалывают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердым покрытием. Благодаря стабильно нагруженной оси этот эффект усиливается на переднем приводе.
  • Уменьшенный тормозной путь на скользких поверхностях. Вгрызаясь в лед или снежный наст, шипы противостоят проскальзыванию, благодаря чему сокращается время до полной остановки.
  • Обработка углов. На автомобиле с передним приводом можно нажать на газ при намеке на занос, тем самым выведя его из опасной ситуации. Шипы даже при скольжении действуют как абразивный элемент, разрушая гладкую поверхность льда.

Конусы шипов

  • Шум. При движении по ровной твердой поверхности шипы создают ненужный шум. Помимо того, что это нервирует, звук способен маскировать другие шумы, тем самым предотвращая своевременное обнаружение каких-либо проблем.
  • Асфальт убивает шипы. При движении по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и природных факторов (таяние, испарение), шип сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их первоначальных достоинств.
  • Увеличенный тормозной путь на сухой трассе. При движении по чистой ровной дороге жесткие шипы снижают сцепление с дорогой. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
  • Шипы бесполезны в густом снегу. На неубранной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут цепляться за твердое покрытие. Автомобиль буксует, сгребая снег, протектор «вымывается», ухудшается сцепление шипованных колес, как и нешипованных.

Плюсы и минусы шин липучки на передний привод

Липучка теперь принципиально отличается от шипов только отсутствием этих самых шипов. Иногда колеса разных типов (шип и липучка) имеют схожий рисунок, поэтому сейчас нельзя говорить о какой-то уникальности протектора липучки.

Застежки-липучки

  • Сцепление с расчищенным асфальтом. На чистой ровной дороге липучки максимально соприкасаются с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие шины зимой ведут себя как летние шины в теплое время года.
  • Срок службы. В городе на расчищенном асфальте шины Velcro меньше изнашиваются, так как не имеют жестких элементов в лице шипов, помимо склонности к линьке, которые также разрушают резину в месте приземления.
  • Поведение на мокром снегу . Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка проталкивается, создавая на нем отпечаток своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается постоянной нагрузкой на колеса.
  • Бесшумность. Шипов нет — шума от них на твердых поверхностях нет. Комфорт вождения сравним с летней резиной.

Липучки

  • поведение на льду. Покрытая ледяной коркой дорога легко «теряется», пропадает сцепление с дорогой, так как колесам не хватает жестких включений, улучшающих контакт со льдом. В скоростном заносе задыхаться может и не помочь: колеса будут вращаться, а машина дальше будет ехать боком, так как цепляться за лед нечему.
  • Тормозной путь на снегу и льду . Резина-липучка при торможении имеет свойство проскальзывать, идти в занос, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
  • Худший старт на скользкой дороге. При трогании с места на скользкой поверхности повышается риск проскальзывания колес без шипов. Липучке просто нечем шлифовать слой льда, чтобы прогрызть его до асфальта.

Проанализировав плюсы и минусы, можно сделать вывод, что на переднеприводном автомобиле шипованная резина лучше ведет себя на заснеженных и обледенелых дорогах. На чистой трассе, даже замерзшей, у липучки больше плюсов.

Шипы необходимы в условиях северных регионов, а также при движении по загородным и малонагруженным дорогам, которые часто своевременно не очищаются. В мегаполисе, где быстро расчищают и поливают реагентами дороги, потребность в шипах минимальна. То же самое и с оживленными междугородними трассами, где снег и лед практически не задерживаются.

Современные системы управления и безопасности, такие как ABS, стабилизация, защита от заноса, позволяют комфортно использовать автомобиль на переднем приводе в городе, без шипов. Они становятся бесполезными, а иногда и вредными. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС шипованная резина запрещена.

С тем, что нешипованная резина — будем называть ее также липучкой (это слово отражает характер шины) — лучше, чем шипованная, ведет себя на льду, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители компании Turvanasta, занимающейся разработкой и производством шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) более эффективны, чем недавно появившиеся на рынке нешипованные Nokian RSi. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых Volkswagen Passat, обутых в соответствующие шины. Зима была не мало суровой: в назначенный день температура опустилась ниже -45°С. Каково же было всеобщее удивление, когда машина на резине без шипов оказалась в среднем на 15-17% быстрее собрата на шипах! Специалисты оправдались: замерзший лед тверже бетона и шипы просто не в состоянии его пробить; резина в шипованных шинах более жесткая и дубеет на сильном морозе так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, говорят, из более мягкого состава…

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

В наших испытаниях, которые проводились не один десяток зим (а зимы, конечно, были разные — от 30-градусного мороза до оттепели), мы периодически сталкивались с этим явлением. Наконец, чтобы дать четкий ответ на вопрос, могут ли липучки тормозить на льду лучше, чем шипы, и если да, то при каких условиях, мы провели это исследование.

Мы, конечно, интересовались мнением специалистов разных компаний, но получили довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что «равновесная» температура шипованных и нешипованных шин составляет -15°С. Если теплее, эффективнее на льду шипы, холоднее — липучки. При этом очень важно состояние льда и… погода. На шершавом льду помогают липучки, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности успешнее с задачей справятся шипы — это очевидно и пояснений не требует. А вот яркое солнце даже в мороз может немного растопить лед и сделать его более скользким, особенно на липучке. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шипы могут быть лучше даже при -20-25°С.

В ходе температурных испытаний летних шин (ЗР, 2008 г., № 8) мы получили некоторый опыт подобных сравнений (кстати, наши результаты очень заинтересовали ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шипов и липучек на льду при разных температурах. Пример из жизни — раскатанный до блеска участок дороги перед стоп-линией…

Испытания проходили в феврале — марте 2008 г. Шипы 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16 участвовал в них. Небольшая разница не влияет на нашу основную задачу.

В «когтистую» группу мы включили Michelin X-Ice North, известную своей высокой стабильностью выступа шипа, и Continental ContiWinterViking 2, у которого шипы шире. Соперников подбирали из новинок, в первую очередь обещая не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Будем работать на автомобиле Шкода Октавия, торможение со скорости от 50 до 5 км/ч с целью устранения ошибок в работе АБС (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, что могло быстро растопить лед.

ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР

Выяснилось, что «точка баланса» шипов и липучек размазана в диапазоне 13–15 градусов мороза, поэтому принимаем эти результаты за базовые.

При морозе около 20С липучка превосходит шиповки почти на 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры увеличивается усилие, необходимое для протыкания льда шипом. Кроме того, холодный лед грубее, а липучка под рукой.

Прогрев до -5°С имеет обратный эффект: шипы начинают отыгрывать тормозной путь. И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода, которая появляется между льдом и шиной, действует как смазка, и липучка скользит. В то же время размягченный лед позволяет когтям проникать глубже, а значит, шипы тормозят эффективнее.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Мешает уже шипы — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не так угрожающе, как липучка. Оказывается, шипованные шины более универсальны на скользком покрытии.

Предупреждение: на гладком льду, особенно в солнечный день, обе шины хуже тормозят даже при более низких температурах.

Frosty

Лучшие тормозные характеристики нешипованного Michelin: 30,3 м. Средний тормозной путь липучки — 31,3 м. В шипах Conti тормозит лучше Michelin на 5,5 м. В такой мороз преимущество все же на стороне более широких «ромбовых» шипов. С отрывом в 6,1 м, или 19,5%, липучка побеждает!

ХОЛОДНЫЙ

Лучшим был Conti с шипами, худшим… Michelin с шипами. Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, на которые нужно было 33,2–35,2 м, располагались посередине. Среднее значение для шипов — 34,4 м, для липучек — 34,7 м. Разница составляет менее 1%. В этих условиях липучки и шипы тормозят практически одинаково.

УТЕПЛЕНИЕ

Шипы дополнительно сокращают тормозной путь: Michelin на 5,8 м, Continental на 4,5 м. В среднем 29,2 м. А вот липучке не удается: их результаты 52,1–56,5 м. Мишлен догнал Бриджстоун и опередил Нокиан. Средний тормозной путь на нешипованных шинах составляет 54,9 м. Слишком много! В таких условиях спайки почти в два раза эффективнее.

ПОЧТИ НУЛЬ

В таких условиях поддались и шипы, увеличив тормозной путь в среднем в 3,9м. Даже Conti с его «брюликами» выдает 3,2 м. Липучка, наконец, не удалось! Nokian тормозит с результатом 77,1 м, Michelin и Bridgestone превышают отметку в 80 м. Среднее значение составляет 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза, проигрывают шипам.

При выборе шин учитывайте климат вашего региона: суровые малоснежные зимы, обледенелые дороги — предпочтительнее нешипованные диски; мягкие зимы, частые оттепели с последующим гололедом лучше шипов.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что последующее торможение Nokian Hakkapeliitta R на льду поначалу было лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагалось, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе специальных «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При подъезде к катку по заснеженной дороге в них попадает снег. В результате машина буксует на снежных зернах, а после нескольких проходов снег вытряхивается из шин и торможение происходит уже на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres при тестировании не сталкивались с такими проблемами. Но их шины хранились при плюсовой температуре (у нас они в холодном контейнере), а менялись в теплом боксе. Теплые шины легко сбрасывают снег, когда автомобиль находится на заснеженной дороге в обледенелую местность. Получается, что любой автомобиль на этих шинах после длительного пребывания на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы в них не задерживался снег. Для этого элементы форм, образующих стенки «баков», были тщательно отшлифованы. Перед сравнительными испытаниями модернизированные и обычные шины выдерживали на морозе, а не на жаре. В ходе испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV сходят с конвейера с гладкими стенками кармана. Приятно, что это заслуга журнала «За рулем».

Скоро зима, а значит пора начинать готовить к ней свой автомобиль. Самой важной подготовкой, по мнению большинства автомобилистов, является выбор зимней резины. Какой выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не проявляет, но на таком покрытии изнашивается быстрее. Зато идеально подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучка?

В последние несколько лет на первый план вышла новая концепция — шины на липучке. Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, однако продажи фрикционных резин с каждым годом растут. Его производители уверяют, что он идеально подходит для езды по городу, даже когда асфальт практически сухой и чистый.


Липучка отличается от обычной нешипованной резины особым составом, благодаря которому покрышки намного быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины на липучках более мягкие и имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается намного лучше, то есть шина просто прилипает к дороге, а значит, увеличивается сцепление с дорогой. Благодаря этой «липкости» автолюбители и дали такое название этим видам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет ничего лучше шипованной резины. Однако климат со временем меняется, теперь снежных зим не больше, чем раньше. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, которые улучшают и обезопасят жизнь любого водителя и его пассажиров.


С каждым годом улучшаются характеристики фрикционных шин, теперь они отлично ведут себя как на мокром, так и на сухом асфальте, в результате автомобиль едет намного увереннее. В случае использования фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге сокращается, а шум от вождения практически не слышен. Конечно, на льду и заснеженном покрытии шипованная резина показывает себя немного лучше.

Тип липучки

Сейчас на рынке можно найти европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подходят европейские модели, их часто сравнивают с всесезонными шинами. А вот для северных регионов с холодными и малоснежными зимами оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в шинных магазинах очень широк, и купить их можно как на рынке, в магазине, так и через интернет. При таком изобилии начинающим автолюбителям очень сложно сделать выбор, что порой оказывается непростой задачей даже для опытных водителей. Итак, на что следует обратить внимание, чтобы сделать правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавская будет мягче на ощупь, в отличие от европейской. Такая покрышка будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и твердые.

По асфальту

Для российских зим более актуальна скандинавская резина. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Впрочем, по мнению специалистов из заснеженной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять, какая бы ни была скорость (есть мнение, что они плохо тормозят на скорости до 80 км/ч).


При тестировании шин разных производителей с шипами и липучками установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, а липучек — 33-41 метр. Причем шипованная резина от Бриджстоун показала себя даже несколько хуже, чем более дешевые аналоги от Камы.

Итог испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы какая резина лучше не удалось.

снег и лед

На заснеженном покрытии автомобили тестировались на скорость разгона с разными типами шин. В итоге оказалось, что до 50 км/ч автомобиль с липучкой разгонялся за 7-9,5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что на заснеженной поверхности фрикционная резина ведет себя вполне прилично.

Однако не делайте поспешных выводов. Наверняка не все помнят такие случаи, когда зимник просто покрыт тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из подтаявшего снега. А вот в случае мокрой дороги и тающего снега липучки ведут себя хорошо, дело в том, что если скорость больше 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Поэтому, если вам часто приходится кататься в таких условиях, выбирайте липучку.

Но на льду все иначе. Бесспорным лидером движения по покрытой льдом дороге являются шипы. При скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, а для липучек он составит около 15 метров.


Если вы любитель тишины в салоне, то липучка издает намного меньше шума.

На самом деле надо отметить, что в сильные морозы резина становится как камень, дорожное покрытие тоже очень сильно промерзает. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через некоторое время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С липучкой такого не происходит, ей не нужно ничего пробивать, только для придания сцепления с покрытием.

Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя гораздо лучше.

Лучшие шины на липучках:

  • Michelin, X Ice
  • Нокиан Хаккапелита R2
  • Бриджстоун Близзак WS
  • Система управления льдом Pirelli
  • Continental ContiViking Contack

Наконец

Даже опытные водители при изучении огромного количества литературы и мнений по поводу выбора зимней резины так и не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного типа. Но вкратце, прежде чем сделать окончательный выбор, обязательно нужно учитывать регион проживания, климат и дорогу, по которой приходится ездить ежедневно.


Если ваш ежедневный переезд дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но и по пересеченной местности, где возможны заносы, то оптимальным вариантом будут шиповки. Также, отправляясь за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, веревку, зарядку для телефона. Если вы застряли, вы можете попробовать откопать колеса самостоятельно или позвать кого-нибудь на помощь. Шипованные колеса позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если в вашем регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц бывают очень сильные морозы, приближающиеся к -40 градусам, в эти дни лучше ездить на работу на общественном транспорте . Это же касается и липучек, если вам нужно куда-то за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, то лучше не отправляться в путешествие на своей машине.

Видео

Зима требует от водителя правильных шин для своего автомобиля. И, тут многие задаются закономерным вопросом: какую резину выбрать — шиповки или липучку? Какие шины лучше всего подходят для зимних условий?

шипованные диски

Преимущества и недостатки шипованных шин зимой

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина. Его поверхность должна хорошо удерживать вставки – шипы, а значит, априори должна быть в определенной степени жесткой. Многие противники шипованной резины приводят аргумент, что на асфальте шипы быстро изнашиваются, к тому же легко вылетают.

В чем-то они правы, особенно если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно продвигаются вперед, что уже сейчас есть шины, способные «втягивать» шипы на асфальте и выпускать их на заснеженной трассе или льду. Для этого в салоне автомобиля предусмотрена отдельная кнопка. Правда, пока это концептуальная разработка, но если говорить о прочности шипов и способе их крепления к шинам, то тут производители шин демонстрируют настоящие успехи.

Если вы часто бываете или живёте за городом, то шипы — ваш верный выбор. Неубранная дорога с многочисленными изгибами и поворотами со временем раскатывается и местами обледеневает. Шипованная резина в этом случае будет как нельзя кстати.

Преимущества шипованных шин:

  • Высокое сцепление и проходимость по глубокому рыхлому снегу (с примесью льда). Такие колеса подходят для большинства типов дорожного полотна, а потому чаще оправдывают себя на участках, где много снега и льда.
  • Стабильный тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
  • предсказанное поведение. Такая резина значительно снижает риск заносов и заносов, а потому делает управление более безопасным и понятным, в т.ч. на крутых поворотах.
  • Быстрое ускорение на скользкой поверхности.

Недостатки шипованных шин:

  • Шум. Грохот и стук шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальту.
  • Повышенный расход топлива. Это связано с массой шины (толщина + шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительное силовое трение, что также отрицательно сказывается на расходе топлива.
  • Снижение устойчивости на сухих и мокрых твердых поверхностях. На асфальте шипы начинают скользить. Это увеличивает риск сноса оси и увеличивает тормозной путь.
  • Износ резины при движении по асфальту. Состав разрушается и выпадают шипы. Ресурс шин снижается во многом исходя из скоростного режима – чем выше скорость, тем быстрее изнашивается.
  • Снижение эффективности при низких температурах. Ниже -35 градусов такие покрышки твердеют, и шипы не способны справиться с твердым льдом. В результате часть полезных свойств колес теряется.

Нешипованные колеса

Преимущества и недостатки нешипованной резины в зимний период эксплуатации

«Липучка» широко распространена в странах ЕС. В Европе запрещено ездить по дорогам общего пользования на шипованных колесах, потому что это приводит к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы чаще используют цепи при проезде опасных участков дорог с низким сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что липучки предпочтительнее для жителей крупных городов. И поэтому.

Преимущества липучки:

  • Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не лед) сцепление на липучках намного выше, чем у шипованных колес за счет равномерной площади контакта с полотном и отсутствия металлических элементов (ухудшающих сцепление). В результате улучшается управляемость и сокращается тормозной путь.
  • акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим – гул от дороги снижается за счет мягкого резинового состава.
  • Высокая эластичность. Мягкая резина не становится жесткой даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет использовать ее в условиях Крайнего Севера.
  • Допустимый расход топлива. Аппетит мотора чуть выше, чем на летних, но ниже, чем на шипованных. Это связано с весом колеса.
  • Плавный ход. Мягкие колеса хорошо амортизируют мелкие неровности и стыки дороги, что положительно сказывается на комфорте вождения.

Липучка Недостатки:

  • Протектор меньше, чем у шипованных шин.
  • На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте сцепление хуже.
  • Увеличенный тормозной путь на льду.
  • Производительность в глубоком снегу хуже.

Вердикт: Так что же покупать?

Нельзя однозначно сказать, что тот или иной тип шин лучше. При выборе шин учитывайте, где вам чаще всего приходится передвигаться и климатические условия вашего региона. Например:

  • Долгие снежные зимы и приличные морозы, северный регион и загородное проживание — однозначно рекомендуются шипы.
  • Короткие снежные зимы со слякотью и околонулевыми температурами, проживание в большом городе или в южных регионах – лучший вариант зимних фрикционных шин.

Шипованные шины более универсальны и обеспечивают стабильное поведение автомобиля на дороге. Недостатки можно назвать незначительными при условии правильной эксплуатации и соблюдения техники безопасности. Липучки более удобны, но не подходят для передвижения по льду — они больше подходят для городского использования по относительно чистым дорогам.

Можно ли купить самые дешевые шины на зиму?

Важным моментом является качество резины. Можно купить дешёвый «» и потерять шипы на первой сотне километров. Или купите липучку, которая дубеет на слабом морозе и теряет сцепление.

Покупайте популярные шины. Не нужно покупать шины, руководствуясь только соображениями цены. Если вы экономный человек и ищете бюджетный, но при этом качественный вариант, то обратите внимание на дочерние компании крупных производителей, например: Barum, Tigar, Fulda, Uniroyal, Nordman, Kleber, Matador, и т. д.

Даже летом стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит сделать выбор без спешки и с экономией на кошельке. Вопрос о том, что лучше шипованная резина или липучка, остается актуальным среди автовладельцев и по сей день. Как понять, когда выбрать скандинавский тип нешипованной резины, а когда довериться безопасности шипованной?

Особенности и преимущества каждого типа

Ни один автомобильный эксперт не даст однозначного мнения, какая резина лучше. Отмечено, что при регулярном использовании автомобиля в городских условиях больше подходят нешипованные шины. Это связано с регулярной уборкой снега, применением реагентов. Даже если дороги не убраны, рыхлая снежная масса не является лучшими условиями для шипованных шин.

При движении по густому утрамбованному снегу или обледенелому асфальту шипованные шины показывают лучшее сцепление с дорогой. Однако это не значит, что липучка не справится в этих условиях. Поэтому споры о том, какая резина лучше, продолжаются и по сей день.

шипы

При движении, как по прямому участку, так и по дороге с множеством поворотов, шипы одинаково цепко цепляются за покрытую слоем льда и снега поверхность. В таких условиях хорошо проявляются преимущества шипов:

  1. Короткий тормозной путь. Отмечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шипа (в мм) сокращает тормозной путь на 2,5-3%.
  2. Лучшая динамика разгона. Этот показатель обеспечивается за счет повышения сцепных свойств шипа.
  3. Хорошая курсовая устойчивость. Этот показатель связан не только с наличием шипов по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованных шин можно отнести следующие показатели:

  1. Повышенный шум. Особенно это проявляется при движении по асфальту без снежного покрова.
  2. Ограниченный температурный диапазон использования. По разным оценкам сравнение липучек или шипов получается не в пользу последних при температуре ниже -20°С (или -30°С по разным оценкам).
  3. Бесполезен на чистом или мокром асфальте. Происходит увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
  4. Ограничение скорости. Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с увеличением вероятности потери шипов на высокой скорости.

Не забывайте об ограничении использования шипованных шин в летние месяцы. Это приводит к необходимости своевременной замены, а общий ресурс шипов невелик.

Липучка

Если владелец автомобиля задается вопросом, какую резину выбрать на зиму — липучку или шипы, и при этом живет в городе, то ответ напрашивается не задумываясь. Покупаем нешипованную резину. Этот тип зимних колес имеет следующие преимущества:

  1. Очень гибкий и эластичный каучук. Свойства сохраняются в широком диапазоне температур.
  2. Иметь большое пятно контакта с проезжей частью. Этот показатель не только больше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается в процессе движения по снегу за счет расширения отдельных элементов. Кроме того, колесо легко преодолеет снежный завал.
  3. Экономия топлива. Шины имеют низкий коэффициент сопротивления качению, поэтому расход топлива несколько увеличится, несмотря на сложные дорожные условия.

Основной недостаток — ухудшение сцепления со льдом. В то же время в оттепель колесу сложно удалить слой воды из пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобиля. Некоторых спасает только достаточная глубина протектора зимней резины. Но дополнительная осторожность не помешает.

Конструктивные отличия зимних шин


При потенциальном выборе, какие шины выбрать на зиму для автомобиля, внимание уделяется не только преимуществу отдельного вида. Важно знать конструктивные отличия каждого типа. Только так можно купить действительно лучшую зимнюю резину.

шипованная


Для шипованных шин ощутимое значение имеет шип, выступающий над поверхностью протектора. Независимо от того, какую внешнюю форму имеет головка, по новым требованиям это значение после приработки должно быть в пределах 1,2±0,3 мм.

Некоторые модели, по отзывам, достигают показателей выступающих шипов до 2 мм. И тут сравнивать некорректно — лучше шипы или липучки, так как такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников. Следует отметить, что измерением длины шипа в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторые китайские модели отличаются шипом класса «эконом». Его высота даже с новой покрышкой не превышает 0,9 мм. Сомнительно, что владелец почувствует ощутимую пользу от такого изделия даже в сравнении с хорошей липучкой.

Обратите внимание на конструкцию шипов. Современные образцы имеют структуру сплава из двух компонентов и сложную структуру сердцевины. Оригинальный дизайн известного бренда не только даст определенные преимущества в передвижении, но и станет гарантией от скорой гибели или потери.

нешипованная

При выборе нешипованной резины немаловажное значение имеет соотношение протектора новых колес и мягкости. С одной стороны, больший запас до критических 4 мм влияет на продолжительность эксплуатации. Когда происходит критический износ, ромбовидные липучки больше не могут проталкиваться по укатанному снегу.

С другой стороны, если резина наделена излишней мягкостью, истирание «рабочего» слоя будет происходить через несколько экстренных торможений. Это связано с использованием натурального каучука для изготовления липучек. Материал, как известно, очень эластичный, но податливый, плохо противостоит истиранию. Поэтому важно подобрать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью покрышки.

В заключение

Для успешной эксплуатации качественной зимней резины требуется не только грамотно подойти к ее выбору. Ожидать достойных показателей по всем характеристикам следует только после первой обкатки новой шины.

Резина будет работать лучше после пробега 300 км для липучек, 500 км для моделей с шипами. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, а также не переводить автомобиль в экстремальный режим вождения. Помните, обкатка – это добросовестное отношение к шинам самого владельца!

При выборе шипованной шины следует обратить внимание на сохранность шипов в отдельной модели. Если проведение даже однократного испытания приводит к выпадению 2-3 шипов одним колесом, от такого приобретения следует отказаться. Имейте в виду, что самошипованные шины не отличаются повышенной сохранностью выступающих элементов.

Лучшая зимняя шипованная резина. Шипы или липучки

Вопрос выбора зимней резины рано или поздно встает перед каждым автомобилистом. Сегодня на рынке представлено огромное количество подобных товаров – шипованные диски, всесезонная резина, так называемые липучки. Все зимние шины можно разделить на два больших класса:

  • Европейский;
  • Скандинавский.

Европейские шины предназначены в основном для мокрого асфальта, легкого снежного покрова и температуры воздуха до -10 градусов. По отзывам покупателей, для российских дорог он не самый подходящий, но у него есть важное преимущество – диагональный рисунок протектора, а также канавки для отвода влаги. Их удобно использовать в южных регионах. В рейтинге лучших зимних шин первые места занимают скандинавские модели. Они предназначены для движения по глубокому снегу, льду и ряду других дорожных покрытий. Продольных рисунков здесь не предусмотрено, они имеют своеобразный рисунок протектора, который расположен в шахматном порядке. Это позволяет легко сохранять контроль над автомобилем даже во время движения по самым проблемным поверхностям, например по рыхлому снегу. В топ-10 зимних шин большинство мест занимают именно такие модели, к тому же они имеют отличное соотношение цены и качества.

На что обратить внимание при покупке зимних шин?

При выборе зимней резины обязательно обратите внимание на следующие параметры изделия:

  • Максимальный уровень нагрузки, которую способна выдержать шина;
  • Износостойкость;
  • Индекс скорости.

Вся эта информация есть на этикетке, указанной непосредственно на самих шинах. Износостойкость определяется по надписи Treadwear. Бороться с этим качеством очень просто – 100 единиц эквивалентны 50 000 километров пробега. С грузом дело обстоит гораздо сложнее, так как здесь нужно учитывать массу автомобиля. Этот параметр должен быть равен не менее трети автомобиля в полностью укомплектованном состоянии. Третье важное качество покрышек, которое учитывают при выборе, – индекс скорости. Это также отражено в маркировке на резине. Для российских дорог наиболее оптимален показатель S. Эти шины не ухудшают скоростные характеристики автомобиля, но имеют хорошие показатели износа.

Рейтинг зимних шин ТОП-10

Дополнительно усилен арамидными волокнами. Он специально разработан для суровых климатических условий. Эта резина нуждается в специальной обкатке, после которой можно будет оценить все имеющиеся у нее положительные качества.

Преимущества:

  • Идеально прилипает к любым покрытиям;
  • Имеет усиленную боковину;
  • Хорошее торможение на сухом асфальте;
  • Достаточно долго изнашивается.

Недостатки:

  • Издает тихий звук во время взлома;
  • Стоит довольно дорого.

В остальном эта зимняя резина, по отзывам, очень хороша для снега, льда и асфальта, то есть для любых покрытий холодного времени года.


Одна из последних разработок, созданная специально для внедорожников или кроссоверов. Считается, что это лучшая нешипованная зимняя резина. Рисунок протектора симметричный, в резину добавлены специальные частицы-кристаллы, также предусмотрено значительное количество ламелей, благодаря которым резина легко противостоит даже плохим дорожным условиям, включая ледяную кашу или слякоть.

Преимущества:

  • Гусеницы очень хорошо сцепляются с дорогой;
  • Резина отлично себя чувствует даже в колее;
  • Автомобиль с этими шинами быстро остановится на льду, густом снегу, сухом или мокром асфальте;
  • Использование резины никоим образом не влияет на ходовые качества автомобиля;
  • Обладает умеренной мягкостью, не издает при езде посторонних шумов;
  • Усиленная боковина шины, позволяющая быстро и без заносов выходить из колеи;
  • Долгий срок службы.

Недостатки:

  • Высокая цена;
  • Не всегда уверенно ведет себя на крутых поворотах с асфальтом.


Разработан специально для снежного покрова. Разработчики специально сделали строго направленный рисунок протектора, центральным элементом которого является замкнутое ребро. Это значительно снижает вероятность заноса на снежном покрове.

Преимущества:

  • Низкая стоимость;
  • Небольшой тормозной путь даже на обледенелой дороге;
  • Подходит для заснеженных грунтовых дорог.

Недостатки:

  • Неуверенное поведение на асфальтовом покрытии;
  • Шипы не очень прочные и часто вылетают, особенно на льду или асфальте при резком торможении.

Дефекты ускоряют износ резины, сокращают срок ее службы.


Разработаны специально для суровых зимних условий. На резине очень оригинальные шипы с острыми краями, которые очень хорошо ведут себя на льду.

Преимущества:

  • Легко удаляет слякоть и влагу с места стыка с покрытием;
  • Отличные тормоза даже на льду;
  • Хорошо держит дорогу, не виляет;
  • Не ухудшает управляемость автомобиля;
  • После завершения обкатки практически не шумит;
  • На ровном и сухом асфальте ведет себя почти как летний;
  • медленно изнашивается;
  • Обладает крепкими шипами;
  • Хорошо подходит для условий крайнего севера.

Недостатки:

  • В колее ведет себя не слишком уверенно, большая вероятность буксования;
  • Боковина довольно мягкая, из-за чего могут образоваться грыжи.


Одна из самых популярных моделей в недорогом сегменте. Производство таких шин распространено достаточно широко, что вызывает определенные проблемы. Автолюбители говорят, что приобрести качественные и оригинальные шины этой модели – настоящая удача, так как на рынке довольно много подделок. Если рассматривать оригинальную резину, то она сочетает в себе лучшие качества: не влияет на управляемость автомобиля, обеспечивает отличную проходимость по заснеженной местности, хорошо ведет себя даже в городских условиях. На льду он может показать себя не слишком уверенно.

Преимущества:

  • Хороший уровень износостойкости;
  • Широкое применение;
  • Минимально шумит при движении
  • Хорошо ведет себя на достаточно сложных участках;
  • Хорошо работает в городе.

Недостатки:

  • Очень велик шанс купить некачественную продукцию, которая будет вести себя на дороге гораздо хуже оригинала;
  • Достаточно нервно ведет себя на льду, что может привести к заносу автомобиля, поэтому не рекомендуется развивать слишком большую скорость — оптимально 60 км/ч.


Поначалу эта резина была встречена автомобилистами с высокой долей скептицизма, но большинство из них практически сразу изменили свое мнение об этом продукте. Эти шины лучше всего работают на грунтовых, обледенелых или скользких дорогах, покрытых снегом. Резина отлично проходит через все сложные участки за счет того, что оснащена шипами и имеет большую площадь контакта резины с основанием.

Шина имеет значительное количество острых кромок, благодаря чему легко проедет участки, покрытые рыхлым и глубоким снегом, что обычно характерно для условий бездорожья. Получается, что эта модель отлично подойдет как для городских условий, так и для грунтовых дорог или бездорожья.

Преимущества:

  • Стоит недорого;
  • Отличное сцепление с дорогой различного типа, даже если она покрыта большим количеством снега;
  • Резина достаточно мягкая, что обеспечивает плотный контакт колеса с поверхностью основания;
  • Практически не шумит при езде, что нехарактерно для зимних шин.

Недостатки:

  • Слишком мягкая — это может негативно сказаться при движении по обледенелой дороге или по грунтовке.


Достаточно бюджетный вариант, и эта резина будет отлично вести себя на мокром асфальте даже в зимнее время, однако пользователи не рекомендуют разгоняться свыше 100 км/ч при ее установке. Такие покрышки отлично подойдут городским жителям, которые не слишком часто используют автомобиль в формате дом-дача-мастерская. Сама резина достаточно мягкая, что обеспечивает значительную площадь контакта с дорогой.

Преимущества:

  • Низкая стоимость;
  • Резина практически не имеет сопротивления качению;
  • Очень хорошо ведет себя на ровном дорожном покрытии;
  • Медленно изнашивается в процессе эксплуатации;
  • Малошумный
  • Никак не влияет на работу автомобиля.

Дефекты:

  • При оттепели резина становится слишком мягкой;
  • Плохо ведет себя на грунтовых дорогах, особенно сильно промерзших;
  • При использовании этой резины нежелательно слишком сильно разгоняться и резко тормозить. Это связано с высоким уровнем мягкости – машину может сильно занести и привести к аварийной ситуации или даже аварии.


Отличается высоким качеством и надежностью. При производстве резина дополнительно армируется арамидными волокнами, позволяющими повысить износостойкость изделий. Эта модель считается лучшей зимней шипованной резиной. Такие шины созданы специально для достаточно суровых зимних условий. В продаже можно найти размеры от 15 до 21 дюйма. После установки ему требуется обкатка, после чего можно будет в полной мере оценить все его положительные характеристики.

Преимущества:

  • Замечательно держит дорогу в любых условиях, включая снег и лед;
  • Имеет высокий уровень жесткости;
  • Хорошо ведет себя даже на сухом и не промерзшем асфальте;
  • Данная резина не влияет на управляемость автомобиля вне зависимости от сложности погодных условий;
  • Очень медленно изнашивается — при аккуратной езде может прослужить около 10 сезонов;
  • Не издает посторонних шумов, не подпрыгивает на кочках и вообще ведет себя максимально комфортно;
  • Шипы довольно сильные;
  • Легко удаляет из-под себя влагу, слякоть или снежную кашу.

Недостатки:

  • Значительная стоимость;
  • Из-за усиленных боковин не всегда уверенно ведет себя в колее;
  • При работе издает легкий гул, но на него можно совершенно не обращать внимания, особенно если в салоне обеспечена хорошая шумоизоляция;
  • В процессе установки его придется балансировать.


Это продукт итальянского производства, при изготовлении которого задействованы только самые передовые технологии. Особенно это касается шипов, оснащенных двойным сердечником. Резина также имеет значительное количество блоков различной формы, рисунок протектора выполнен в форме буквы V. Лучшей зимней резиной считается – липучка.

Преимущества:

  • Отличное соотношение цены и качества;
  • Короткий тормозной путь на любой поверхности;
  • Отсутствие шипов позволяет хорошо сцепляться с асфальтом, рыхлым снегом.
  • Очень хорошо держат дорогу и надежно сцепляются с ней.

Недостатки:

  • Хуже всего ведет себя во время слякоти и в ледяной каше — следствие отсутствия шипов;
  • Становится чрезмерно мягким при плюсовой температуре воздуха;
  • Во время обкатки издает неприятный шум, но это явление временное, после первой тысячи километров звук пропадет.

1 Nokian Tyres Nordman 5


Одна из самых распространенных — автолюбители считают эту модель лучшей зимней резиной. Он изготовлен из самых современных материалов, к тому же при его изготовлении используется современная технология под названием «Медвежий коготь». С его помощью резина намного лучше ведет себя на обледенелой или заснеженной дороге. Шипы здесь не провисают под тяжестью автомобиля и сохраняют вертикальное положение, благодаря чему сцепление с дорожным покрытием намного лучше.

Недорогой, практически не сопротивляется качению. Шины обладают хорошими показателями прочности и отличным сцеплением с дорожным покрытием. Способны прослужить около 10 сезонов и не издавать лишнего шума, а также практически не мешать управлению машиной.

Преимущества:

  • Обладает хорошей жесткостью даже при положительных температурах;
  • Хорошо едет по льду или рыхлому снегу;
  • Имеет специальные трубочки для удаления слякоти или снега из-под колес;
  • Шипы имеют оригинальную форму, не вылетают даже при езде по асфальту;
  • Резина выдерживает значительную массу автомобиля — до 2,5-3 тонн;
  • Можно использовать для езды по бездорожью.

Дефекты:

  • отечественного производства;
  • Не слишком высокая устойчивость по отношению к удержанию курса;
  • Резина склонна к сносу в сторону;
  • При резком торможении нужно быть максимально осторожным, так как автомобиль, оснащенный этой резиной, может сильно пострадать. Часто резина ведет себя подобным образом даже при плавной остановке, например, возле светофора.

Выводы и видео

Для владельцев внедорожников, хэтчбеков или седанов, заботящихся о комфортной и безопасной езде зимой, важно вовремя сменить автомобиль на фрикционные или шипованные шины. Конечно, до зимы еще есть время. Но важно заранее позаботиться о безопасности. Кроме того, сегодня на шинном рынке представлено огромное количество моделей с сезонными скидками. Какой вариант подходит именно вам? Специально для вас мы составили рейтинг зимней шипованной резины 2018-2019 года.. С помощью этого рейтинга вы сможете подобрать оптимальное решение для своего автомобиля в кратчайшие сроки.

Цена — от 2056 рублей

Это недорогие зимние шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для езды по льду и плотно утрамбованному снегу для легковых автомобилей, хорошо зарекомендовавшие себя на дорогах России. Тип шины: для северной зимы. Максимальная нагрузка на шину Nokian Tyres Nordman 5 составляет 630 кг.

Преимуществом этой автомобильной шины является низкое сопротивление качению, небольшой расход топлива — все практически соответствует летнему варианту. Шины такого качества недостаточно шумные, хорошо держат траекторию, устойчивы на дороге. У них очень прочная боковина. Среди недостатков этой модели, как отмечают пользователи, они плохо тормозят на голом асфальте.

Nokian Tyres Nordman 5

№ 9 — Пирелли Айс Зеро

Цена — от 2777 рублей

Это надежные шины, разработанные специально для езды зимой, по снегу и льду. Эта модель пользуется большим спросом, поскольку имеет низкое сопротивление качению. При этом он выделяется хорошей прочностью и минимальным износом. Среди достоинств Pirelli Ice Zero — курсовая устойчивость, хорошее сцепление на льду, на каше и на обычном асфальте, а также адекватная цена. По многочисленным отзывам пользователей, торможение на мокром и сухом асфальте при разгоне практически не отличается от летних шин, несмотря на наличие шипов. Из недостатков — Pirelli Ice Zero достаточно шумно в самом начале обкатки из-за большого количества шипов, особенно это заметно на скоростях, превышающих 55 км/ч.

Пирелли Айс Зеро

№8 — Continental IceContact 2

Цена — от 3162 руб.

Такие недорогие, но очень качественные шины с асимметричным рисунком протектора предназначены для легковых автомобилей для эксплуатации в зимнее время, отличаются отличными тормозными характеристиками. Среди преимуществ этой модели — шипованная посадка, устойчивость на поворотах, отличная курсовая устойчивость, хорошая управляемость на снегу, смешанном покрытии, льду, на мокром и сухом асфальте. Шины не шумные, дискомфорта при использовании нет. На скорости шума практически нет, тормозной путь минимальный. После обкатки Continental IceContact 2 через некоторое время стали еще тише.

Континентальный ледовый контакт 2

№ 7 — Yokohama Ice Guard

Цена — от 4003 руб.

Современные шины High Quality с симметричным рисунком протектора, рассчитанные на северную зиму. Уникальность этой модели сосредоточена в стабильных показателях по различным критериям оценки, что свидетельствует об их сбалансированности. Они отлично справляются с русскими снежными зимами. Они бесшумны и обладают отличной износостойкостью. По многочисленным отзывам пользователей, шины хорошо держат асфальт, в том числе мокрый, и хорошо ведут себя на льду. Резина по сравнению с другими моделями не шумная. АБС почти не работает, хорошо тормозит, хорошо управляется. Yokohama Ice Guard на льду предсказуем и хорошо держится.

Иокогама Айс Гард

#6 — Шип Bridgestone Blizzak-02

Цена — от 5040 руб.

Популярные зимние шины с максимальной нагрузкой на шину 750 кг, предназначены для внедорожной техники для эксплуатации в суровых условиях. Русская зима. Их отличает оригинальный дизайн, который придает изделию отличные адгезионные свойства. Среди преимуществ этой модели — уплотнения на боковинах, наличие прочной шины, хорошее сцепление с дорогой, протектор не забивается грязью, покрышки достаточно жесткие, с хорошим покрытием. Шипы Bridgestone Blizzak недостаточно шумные, при торможении демонстрируют высокий уровень качества торможения и короткий тормозной путь.

Шип Bridgestone Blizzak-02

№ 5 — Шпилька BF Goodrich g-Force

Цена — от 5084 руб.

BFGoodrich g-Force Stud благодаря своей функциональности занимает достойное место в топ-10 лучших зимних шипованных шин. Эти шины с симметричным рисунком качественного направленного протектора предназначены для внедорожников, для северной зимы. Шип BFGoodrich g-Force отлично работает в условиях гололеда, имеет усиленную боковину и хорошо едет даже по залитой водой дороге. С самого начала использования довольно шумный, но после запуска становится намного тише. Шина к трассе довольно чувствительна, но не критична. Модель отличает отличная предсказуемая управляемость и отличное торможение на зимних дорогах, мокром и сухом асфальте, а также хорошая износостойкость.

B.F.Goodrich G-Force Stud

#4 — GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

Цена — от 6115 руб.

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR — шины с симметричным рисунком протектора предназначены для внедорожников, для северной зимы. Эта модель достаточно тихая и мягкая. Протектор достаточно глубокий, выделяется износостойкостью. Пользователи отмечают, что благодаря таким покрышкам ходовая часть начинает работать приятнее, повышается отзывчивость руля. К другим достоинствам можно отнести отличное торможение на мокром и сухом асфальте, хорошую проходимость, достаточно уверенное движение и управляемость по слякоти и снегу. Недостатком является крен, характерный для агрессивного маневрирования.

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

#3 – Dunlop Grandtrek Ice

Цена — от 7320 рублей

Dunlop Grandtrek Ice — высококачественная зимняя шина с симметричным рисунком протектора и усиленной боковиной, для северной зимы, с шипами, предназначена для использования в условиях бездорожья. Максимальная нагрузка на шину составляет 875 кг. Среди преимуществ этой модели – отсутствие заносов на льду, шины обеспечивают уверенную езду по снежной каше, гарантируют хорошую проходимость даже по бездорожью. Они мягкие, не боятся колеи, отличаются нормальной балансировкой. Среди недостатков многие пользователи выделяют шумность, особенно в первые дни. После обкатки шум значительно снижается.

Данлоп Грандтрек Айс

#2 — Gislaved Nord Frost 200

Цена — от 4500 руб.

Gislaved nord frost 200 – высококачественная зимняя шина с шипами, с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для автомобилей повышенной проходимости. Максимальная нагрузка на шину составляет 875 кг. Шины – лучший вариант, особенно для больших городов и регулярных поездок за город. Модель отличается хорошим торможением на сухом и мокром асфальте и даже на слякоти. На рыхлом снегу — торможение оставляет желать лучшего. Боковина покрышки мягкая, но достаточно прочная. Среди плюсов вполне приемлемый уровень шума, который заметно снижается после обкатки. Шины не чувствительны к колеям, очень хорошо садятся, что очень важно при агрессивной езде.

Gislaved Nord Frost 200

№ 1 — Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Цена — от 15762 руб.

Nokian Tyres Hakkapeliitta — высококачественные шины с шипами и симметричным рисунком протектора для внедорожников. Максимальная нагрузка на шину составляет 975 кг. Тип шины — для северной зимы. Шины полностью соответствуют заявленным производителем характеристикам. У этой модели отличная управляемость, отличное торможение на зимних дорогах, прочная посадка шипов.

Благодаря отличным характеристикам шин колейность практически не чувствуется. Среди прочих достоинств — короткий тормозной путь, предсказуемая управляемость, различные шипы на поворотах и ​​на прямых. Такой товар полностью соответствует описанию как лучшая зимняя резина, так как полностью соответствует заявленным характеристикам и функциональности.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Оптимальный выбор

Представленный в нашем обзоре топ-10 зимних шин комбинированных моделей, отобранных по отзывам потребителей и характеристикам, заявленным производителями. Все эти варианты отлично справляются с тестами и радуют пользователей своими параметрами — торможением, управляемостью, стабильностью. Все эти свойства очень важно учитывать при выборе, ведь на что следует обращать внимание в первую очередь, так это на безопасность. И качественные шины – ваш союзник в этом вопросе. Однако выбор также зависит от личных потребностей, а также финансовых возможностей. Именно поэтому решение за вами.

Мы собрали 13 комплектов самых популярных на нашем рынке шипов в самом популярном размере для иномарок, по цене от 3300 до 8500 рублей. Два новых продукта: Continental ContiIceContact 2 и Yokohama iceGUARD iG55. Отдельно упомянем одну из самых недорогих шин на рынке — отечественную разработку в китайском исполнении Avatyre Freeze (3300 руб. ), а также обновленную Hankook i’Pike RS Plus с увеличенным количеством шипов. Шины прошли испытания на полигоне АвтоВАЗа. «Белые» испытания (на снегу и на льду) проводились в январе — феврале при температуре -25…-5 ºС. «Грязная» работа производилась на майском (зимние шины рассчитаны на эксплуатацию до +5…+7 ºС) асфальте, когда дороги были полностью сухими и наступил штиль — это очень важно для определения расхода топлива. Он помог нам протестировать шины. Кстати, почти все шинные компании используют эту модель во время своих внутренних испытаний.

С ЧЕГО НАЧНЕМ?

От тщательного осмотра шин, их взвешивания, измерения глубины канавок и твердости резины. Ну и конечно же с подсчетом количества шипов и измерением их производительности. После установки шин на диски приступаем к обкатке — каждый комплект перед испытаниями пробежал 500 км.

После обкатки проверяем насколько изменилась твердость резины и выступ шипов. На боковине каждой покрышки обязательно поставить отметку, на каком колесе она стояла, и сохранять эту схему установки во время всех испытаний.

БЕЛЫЙ ДВИЖЕНИЕ

Начнем с оценки продольного сцепления шин на снегу и льду. Для этого измеряем время разгона и величину тормозного пути. Упражнения достаточно простые: несколько раз повторить замеры при включенном трэкшн-контроле (АБС работает всегда). На одних шинах стабильные результаты получаются в пяти-шести повторениях, на других при скачке показателей приходится проводить до десяти и более заездов. Точность измерений гарантирует профессиональный измерительный комплекс VBOX, который фиксирует скорость, время и расстояние и ориентируется по спутникам GPS.

Следующим шагом является оценка бокового сцепления со льдом. Для этого все производители шин традиционно используют проход по кругу. Чем короче время его прохождения, тем лучше «держится». На утрамбованном снегу оцениваем свойства поперечного сцепления совместно с поведением автомобиля на перестановке – резкой смене полосы движения (ширина полосы 3,5 м) в строго фиксированном коридоре. Ибо мы используем самый короткий, 12-метровый вылет, дающий максимальную боковую нагрузку на шины. Для справки: поведение автомобилей обычно оценивают на 16 и 20 метрах, а автопоезда тестируют на самом длинном (24 м).

Каждые две-три гонки лед необходимо тщательно подметать. В противном случае на образовавшейся под шипами мелкой крошке покрышки пробуксовывают и результаты «уплывают». На снегу надо следить, чтобы не образовалось плечо, которое может служить боковым упором. И в любом упражнении после серии тестов (два-три комплекта) проводим заезд на базовых (контрольных) шинах — по полученным эталонным данным пересчитываем окончательный результат. Более того, снег и лед существенно меняют свойства в течение тестового дня.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР

Перейдем к экспертной оценке. Два тестера, сменяя друг друга, определяют, насколько легко управлять автомобилем на тех или иных шинах. Иногда для корректности результатов мы привлекаем третьего эксперта.

Важнейшими упражнениями являются оценка курсовой устойчивости и управляемости автомобиля на снежных и ледяных покрытиях, а также в смешанных гонках. Мы сосредоточимся на двух аспектах.

Во-первых, это поведение автомобиля. Идеалом на максимальной скорости считается мягкое скольжение автомобиля наружу всеми четырьмя колесами, без скручивания траектории. Самым нежелательным автомобилем и шиномонтажниками единогласно считают занос с потерей направления. Чем он острее и глубже, тем ниже оценка. Отношение к сносу переднего моста более лояльное. Правда, здесь важен и «масштаб трагедии». Ведь сильный занос вынуждает водителя крутить руль, что опять же может привести к .

Второй аспект — удобство вождения. Оцениваем скорость реакций на действия руля, углы поворота руля (чем больше нужно крутить руль, тем хуже), а также информативность рулевого механизма.

Дополнительно фиксируем насколько резко начинается пробуксовка, легко ли вести машину в пробуксовке и как быстро восстанавливается сцепление после пробуксовки.

Проверяем курсовую устойчивость на большой (90-110 км/ч) скорости, поворачивая руль на небольшие углы, достаточные для мягкой перестройки — а при оценке управляемости все наоборот: чем скорость ниже, тем активнее работаем с руль.

Не менее важным испытанием для наших условий является проходимость по свежевыпавшему снегу. На целине оцениваем способность преодолевать сугробы бегом (отключаем противобуксовочную систему), маневрировать, трогаться с места, выходить задним ходом. Не забудьте оценить простоту и удобство управления: опытный водитель может проехать практически везде, поэтому ориентируемся на среднестатистического водителя, не владеющего специальной техникой. Поэтому шины, на которых можно ездить только под натягом, без пробуксовки, не получают от нас высокой оценки. Шины Goodyear UltraGrip не имели себе равных в этой категории. Ice Arctic – превращают переднеприводную машину в полноценный вездеход.

Шум в салоне и плавность хода оцениваются на разных скоростях и покрытиях, вплоть до гребенки — следа тракторного протектора. Экспертов интересует не только уровень, но и тон шума. Оценка Ride Rating измеряет, насколько хорошо шины поглощают удары и вибрации от дорожных неровностей.

ВЫПУСКНЫЕ ШИПЫ

После «белых» испытаний снова осматриваем шины — проверяем, как изменился выступ шипов. В лидерах Avatyre, Continental, Cordiant и Nordman, у которых этот параметр не изменился. Шипы на шинах Gislaved, Michelin, Nokian, Pirelli, Toyo и Yokohama выросли не более чем на одну десятую миллиметра — вполне приемлемо. Bridgestone выпустила «когти» на 0,1-0,2 мм, что можно считать удовлетворительным показателем. Но с оговоркой: несколько шипов вылезли из протектора более чем на 2,5 мм. А вот у шин Goodyear и Hankook изменения более существенные — их «гвозди» растянулись на тестах до 0,3 мм. Поэтому они не так хорошо держатся в резине, как другие. Напомню, что со следующего года Технический регламент Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Казахстан, Армению и Киргизию, вводит предел выступа шипов на новой шине: 1,2 ± 0,3 мм.

В ЧЕРНОМ

Мы начинаем наши испытания асфальта с измерения свободного биения, которое мы пересчитываем в расход топлива, основываясь на базе данных, которую мы собирали на протяжении многих лет. Проводим замеры в обе стороны, чтобы нивелировать влияние даже легкого ветерка или уклона дороги. Хотя, по большому счету, это перестраховка — «лабораторный» участок скоростной дороги полигона ровный, и мы снимаем показания только в безветренную погоду, что обычно бывает в этом регионе ночью. Перед измерением шин и трансмиссии. Заодно на этом десятикилометровом участке оцениваем курсовую устойчивость — теперь еще и на асфальте.

Заключительными испытаниями являются определение тормозного пути на сухом и мокром асфальте. После каждого замера для корректности охлаждаем колодки и диски. Для этого на обратном пути испытатели тормозят только двигателем, переключаясь на более низкие передачи. Для полива дороги используем устройство собственной разработки: вода слоем до 2 мм подается на дорогу мотопомпой через садовые опрыскиватели из 500-литровой бочки, которая возится в нашем прицепе.

Результаты оказались неожиданными: на асфальте новые шины ContiIceContact 2 быстрее всего останавливают автомобиль. Хотя теоретически шина с 190 шипы должны проигрывать моделям с меньшим количеством «гвоздей».

Завершающий этап: осматриваем протекторы после торможения и считаем выскочившие шипы. На этот раз «японцы» смутились: Bridgestone потеряла 18 шипов, Toyo — семь, а еще у одного выломалась жесткая вставка. Мы полагаем, что у Bridgestone столь масштабные потери связаны с чрезмерным выступом «гвоздей» над протектором (1,7–2,6 мм после «белых» тестов). При экстренном торможении на асфальте торчащие шипы сильно наклоняются, о чем свидетельствуют разрывы резины возле многих «когтей» и их заостренные вершины. У шин Toyo выступание не превышает критических 2,0 мм, потому что причина либо в неправильной ошиповке, либо в отклонениях внешних размеров «гвоздиков».

В итоговом зачете второе поколение ContiIceContact (927 баллов) и победитель теста — Nokian Hakkapeliitta 8 (932 балла). Разница между их общими результатами в нашем рейтинге составляет всего полпроцента.

Для самых дотошных

Собранные в нашем тесте шины можно разделить на три группы по количеству шипов.

Первый, «классический», по 127–130 штук на покрышку (к нему относится и Аватира со 120 шипами). В эту группу входят достаточно старые модели, которые сейчас нельзя продавать в Скандинавии: там с июля 2013 года введены более жесткие нормы, ограничивающие количество «гвоздей» на колесе (не более 50 шипов на погонный метр окружности).

Поэтому появилась вторая, «законопослушная» группа — 96–97 шипов на шину. Сюда входят три модели — Michelin X-Ice North 3, Gislaved Nord Frost 100 и Toyo Observe G3‑Ice. Однако, как видно из результатов испытаний, количество «когтей» не дает явных преимуществ ни «классике», ни «законопослушным».

Также есть третья группа — «хитрые», имеющие до 190 шипов, но не подлежащие бану. Это модели, которые использовали лазейку в скандинавских правилах. Дело в том, что ограничение на количество шипов не распространяется на шины, которые разрушают дорожное полотно не активнее «законопослушных». Такое испытание на износ, которое могут проводить только сертифицированные лаборатории, прошли Nokian, Continental, Hankook, Pirelli, Goodyear и Yokohama.

Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию для испытаний, а также сотрудникам испытательного полигона АВТОВАЗ и тольяттинских компаний Волгашинторг и Премьера за техническую поддержку.

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной смене штатной летней резины на зимнюю. Ведь практически все родные шины имеют индекс M+S, что де-юре позволяет ездить на них зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе — штраф 500 рублей). Но нужно понимать, что маркировка M+S абсолютно ни к чему не обязывает производителя! Для маркировки не требуется никаких испытаний или сертификатов, подтверждающих пригодность шин к зиме, а потому все чаще ее можно увидеть на откровенно летних, причем «асфальтовых» покрышках, что кстати говорит о девальвации не только буквы S (снег, «снег»), но и М (грязь, «грязь»). Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим множества мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: зимой на таких ездить опасно. А еще лучше, когда на боковине есть клеймо «Снежинка» в виде трех горных вершин со снежинкой, эти модели действительно выдержали испытание на заснеженной трассе. Участники нашего теста все с такой маркировкой: это 14 комплектов с шипами и 9 без.

Программа испытаний стандартная, все трассы полигона «Белый ад» близ финского городка Ивало нам хорошо известны — и главное, чтобы повезло с погодой. Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, так что ее влияние пришлось учитывать, проводя дополнительные заезды на «эталонной» резине. А вот измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Вот тут случился конфуз с шинами Нокиан, причем с моделью, которая выпускается больше года. И в разгоне, и в торможении нешипованная Nokian Hakkapeliitta R2 SUV проигрывала не только своим принципиальным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» — шинам Nordman RS2 SUV! Работающие по соседству тестировщики компании Nokian всполошились, сами повторили замеры. .. Официальное расследование показало, что вышедшие из строя шины были произведены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе . Потом произошел сбой в технологическом цикле. Подробностями с нами не поделились (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но заверили, что бракованная партия в продажу не поступила. Хотя по внешним признакам все в порядке, и даже твердость протекторной резины такая же, как на шинах, выпущенных в 41-ю неделю 2016 года (учитывались их результаты), но разница в сцеплении на льду достигает восьми. процент.

После замеров в ангаре выбираемся на лютый мороз — и в очередной раз замечаем, что по мере снижения температуры фрикционные шины начинают догонять и даже обгонять шипы. В минус двадцать лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а протекторная резина большинства шипованных покрышек тверже — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них больше общая длина прорезей-ламелей.

Мы, опять же, учитываем меняющиеся условия и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились при слабом морозе, фрикционные шины откатились бы к нижним строчкам протоколов.

Проведены испытания на управляемость на льду полярного озера Таммиярви

А на снегу мороз играет на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагрень.

В этот раз нам удалось подкрепить оценки проходимости инструментальными замерами — время разгона в глубоком снегу с трэкшн-контролем. Любопытно, что возглавили и закрыли рейтинг российские шины: лучшие — Cordiant, а самые беспомощные на целине — шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Асфальтовая часть испытаний особенно актуальна для жителей крупных городов, где большую часть зимы улицы очищают от снега и льда.

Заключительная часть испытаний уже в апреле, на «летних» покрытиях. И попутно отметим, что на этот раз обошлось без шин, усеянных шипами.

На вершине итогового рейтинга шины Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Ожидаемый результат: если модель предыдущего поколения регулярно побеждала в наших тестах, то новая, да еще и с двумя типами шипов, легко выигрывала у конкурентов.

Дорого? Затем мы внимательно смотрим по пунктам, на основные преимущества и недостатки других шин – и выбираем оптимальный вариант по доступной цене. И все же мы избегаем покупать аутсайдерские шины — такая экономия грозит несравнимо большими затратами.

Размер 215/65 Р16
(доступно 55 размеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,9
9,8
49
Количество шипов 172
1,05/1,54
Страна производитель Финляндия

Hakkapeliitta с индексом 9 – новинка сезона: здесь впервые используются шипы двух типов. Те, что в средней части протектора, имеют поперечно ориентированные карбидные вставки: они отвечают за продольное сцепление, а по краям протектора возвышаются своего рода трилистники, эффективно работающие в поворотах. И это не маркетинговый ход: явное превосходство над конкурентами как по управляемости на трассе, так и по торможению на льду. Да и в других видах зимних тестов шины на высоте. На асфальте сцепление среднее, а основная проблема это шум на скорости от 70 до 90 км/ч.

Лучшие шины для суровых зимних условий!

Размер 215/65 Р16
(доступны 2 размера 205/55 R16 и 215/65 R16)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг 11,2
Глубина протектора, мм 9,5
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 56
Количество шипов 170
Выступ шипов до/после испытаний, мм 1,52/1,47
Страна производитель Южная Корея

В этом году Hankook официально открыла свой полярный испытательный полигон в Ивало, Финляндия: маршруты и подходы к испытаниям во многом аналогичны тем, которые использует Nokian Tyres. Это касается и особенностей самих шин: увеличено количество звездчатых шипов, что обеспечило достойные результаты испытаний на льду. Но в глубоком снегу шины не блестят, как и на асфальте, к тому же сильно шумят. Но их легко простить: шины Hankook Winter i*Pike RS+ в полтора раза дешевле финской новинки.

Размер 215/65 Р16
(доступен 91 размер от 175/70 R14 до 275/40 R22)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,4
Глубина протектора, мм 9,5
Твердость по Шору резины протектора, ед. 54
Количество шипов 130
Выступ шипов до/после испытаний, мм 1,03/1,25
Страна производитель Россия

Шины в Воронеже сдобрены мощными шипами-скобами — и шустро работают на льду при разгоне и торможении. А вот в поворотах — резкие срывы в скольжении, так что без системы стабилизации надо быть начеку. Зато — хороший баланс сцепления на скользкой дороге и на асфальте, а потому их смело можно рекомендовать для зимней эксплуатации в больших городах. Если не предъявлять высоких требований к акустическому комфорту.

Размер 215/65 Р16
(доступно 75 размеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,6
Глубина протектора, мм 9,2
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 54
Количество шипов 130
Выступ шипов до/после испытаний, мм 1,37/1,41
Страна производитель Россия

Шины производятся на российском заводе Continental под Калугой. Бренд Gislaved принадлежит Continental — и модель Nord*Frost 200 копирует асимметричный рисунок протектора шин ContiIceContact первого поколения, но шипы более простой формы и без термохимической фиксации. Впрочем, они тоже хорошо работают — особенно в поперечном направлении.

В целом это хорошо сбалансированные шины для эксплуатации как в крупных городах, так и за их пределами.

Размер 215/65 Р16
(доступно 37 размеров от 155/70 R13 до 225/55 R18)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,9
Глубина протектора, мм 9,6
Твердость по Шору резины протектора, ед. 54
Количество шипов 130
Выступ шипов до/после испытаний, мм 1,63/1,62
Страна производитель Россия

Шины произведены на Ярославском шинном заводе и по рисунку протектора подозрительно напоминают финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебного разбирательства. Но Cordiant удалось себя оправдать — и увеличить объемы производства, в том числе за счет расширения размерного ряда. Неплохие шины за свои деньги, но асфальтовые дороги они не любят: плохо держат, а качение сопровождается громким и неприятным грохотом протектора. Резина не для города.

Размер 215/65 Р16
(доступно 42 размера от 205/70 R15 до 275/50 R22)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 12,2
Глубина протектора, мм 9,2
Твердость по Шору резины протектора, ед. 57
Количество шипов 130
Выступ шипов до/после испытаний, мм 1,08/1,16
Страна производитель Финляндия

Шины Nordman являются «второй линией» Nokian Tyres, и для производства используются пресс-формы устаревших моделей шин Nokian. Новинка сезона Nordman 7 SUV – реинкарнация внедорожника Hakkapeliitta 7, выпускавшегося с 2010 по 2017 годы. Хорошее сцепление на льду и снегу, а на асфальте даже лучше, чем у нынешней «матери». В том числе акустический комфорт: шипов меньше.

Размер 215/65 Р16
(доступно 38 размеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг 10,2
Глубина протектора, мм 10,5
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 56
Количество шипов 130
Выступ шипов до/после испытаний, мм 1,26/1,39
Страна производитель Германия

Модель была представлена ​​в 2012 году и до сих пор не получила замены. На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но в поворотах резко срываются в пробуксовку. На снегу, в том числе и на целине, все гораздо лучше. А вот на асфальте агрессивный рисунок порождает навязчивый низкочастотный гул уже с 30 км/ч.

Размер 215/65 Р16
(доступно 58 размеров от 175/65 R14 до 265/40 R20)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,3
Глубина протектора, мм 9,3
Твердость по Шору резины протектора, ед. 56
Количество шипов 104
Выступ шипов до/после испытаний, мм 1,05/1,09
Страна производитель Россия

Michelin с шиной X-Ice North 3 продолжает гнуть линию, чтобы соответствовать европейским нормам ошиповки: не более 50 шипов на погонный метр протектора. А сами шипы простые, круглые в сечении. Это привело к незначительному удержанию на льду. На утрамбованном снегу картинка лучше, а вот выбраться из сугроба проблема: виноват протектор.

Размер 215/65 Р16
(доступно 23 размера от 175/70 R13 до 245/45 R17)
Индекс скорости Q (160 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11
Глубина протектора, мм 9,2
Твердость по Шору резины протектора, ед. 51
Количество шипов 100
Выступ шипов до/после испытаний, мм 0,87/1,06
Страна производитель Россия

Шины BFGoodrich — «вторая линия» Мишлен, производятся на том же заводе в подмосковном Давыдово, что и шины Michelin X-Ice North 3. Но протектор свой, оригинальный. Жаль, что шипов тоже мало, они круглые, чрезмерно утопленные, и как следствие посредственное поведение на льду.

На снегу, в том числе и на целине, ситуация лучше. А еще лучше — по асфальту, хотя нужно помнить, что допустимая скорость 160 км/ч, хотя у шипованных конкурентов 190.

Размер 215/65 Р16
(доступно 35 размеров от 175/70 R13 до 265/60 R18)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг 10,9
Глубина протектора, мм 9,6
Твердость по Шору резины протектора, ед. 56
Количество шипов 130
Выступ шипов до/после испытаний, мм 0,85/0,94
Страна производитель Россия

Formula — «вторая линия» Pirelli. В прошлогодних тестах на Lada Vesta шины заняли пятое место, но сейчас цифры скромнее. Особенно на льду. Даже после обкатки выступ шипов над поверхностью протектора составляет менее миллиметра (в прошлом году на новых шинах мы зафиксировали 1,1 мм). На утрамбованном снегу результаты лучше, хотя лезть в сугробы не советуем. На асфальте держат хорошо.

Хороший бюджетный вариант шин для городских условий.

Размер 215/65 Р16
(доступно 122 размера от 175/70 R13 до 285/45 R22)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг 12,2
Глубина протектора, мм 9,5
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 55
Количество шипов 125
Выступ шипов до/после испытаний, мм 1,18/1,37
Страна производитель Япония

Для многих марка «Сделано в Японии» является знаком качества. А вот с зимней резиной Toyo что-то пошло не так. Вроде и шипы не простые — с крестообразными вставками, и шиповка качественная, но на льду сцепные свойства умеренные, как и на снегу. Однако реакция автомобиля на управление хорошо сбалансирована.

На асфальте — далеко не лучший комфорт и сцепление.

Радость — низкая цена, которая вполне соответствует качеству шин.

Размер 215/65 Р16
(доступно 19 размеров от 205/70 R15 до 265/60 R18)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг 11,5
Глубина протектора, мм 9,3
Твердость по Шору резины протектора, ед. 59
Количество шипов 120
Выступ шипов до/после испытаний, мм 0,93/1,03
Страна производитель Россия

Под «итальянским» названием — шины производства Нижнекамска по технологии off-take. Процесс проектирования и производства является продуктом инженерной фирмы, управляемой бывшим руководителем Continental. Однако сцепление на льду и снегу посредственное, а больше всего расстроило то, что зимние шины, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощными в глубоком снегу. Кроме того, они шумные и резкие. Не вариант — даже с учетом низкой цены.

Размер 215/65 Р16
(доступно 96 размеров от 175/70 R13 до 275/50 R22)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 12,1
Глубина протектора, мм 9
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 53
Количество шипов 128
Выступ шипов до/после испытаний, мм 0,57/0,73
Страна производитель Россия

Сразу можно было предположить, что ледовые испытания шины Yokohama Ice Guard 55 провалятся. Вместо положенных 1,2 мм шипы выступают в среднем на 0,57 мм — и не работают. А покупатель рассчитывает на японское качество, несмотря на то, что шины производятся в Липецке.

Есть претензии и к протектору: на укатанном снегу — максимальный тормозной путь, а на целине — худшие тяговые способности. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне в продаже новая модель Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов. Подробнее о новых шинах — в одном из следующих номеров Авторевю.

Размер 215/65 Р16
(доступно 38 размеров от 175/70 R13 до 235/60 R18)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,7
Глубина протектора, мм 9,4
Твердость по Шору резины протектора, ед. 61
Количество шипов 128
Выступ шипов до/после испытаний, мм 0,79/1,0
Страна производитель Южная Корея

Интересно, дублируется в названии win — это от слова «победа» или от слова «зима»? Лучше подойдет, например, зимняя («холодная», «недружелюбная») или лебедка («лебедка»). О какой зиме или победе может идти речь, если шипованная резина уступает на льду большинству фрикционных шин, а по управляемости на трассе Nexen самый медленный в общем зачете? Протекторная резина явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует ее повышенная жесткость.

Из положительных эмоций осталось только относительно тихое (для шин с шипами) качение.

Размер 215/65 Р16
(доступен 61 размер от 205/70 R15 до 295/40 R21)
Индекс скорости Р (170 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,4
Глубина протектора, мм 8,9
Твердость по Шору резины протектора, ед. 53
Страна производитель Россия

Внедорожные шины с индексом SUV имеют боковины, усиленные арамидным волокном, что напоминает марку Aramid Sidewalls. Так что с ударопрочностью, в отличие от одноименных «легковых» шин, проблем быть не должно.

В сильный мороз фрикционные шины Nokian обеспечивают отличное сцепление на льду, хорошо ведут себя на снегу, а небольшие нарекания появляются только на асфальте.

Отличные зимние шины для использования в городе и за его пределами.

Размер 215/65 Р16
(доступно 97 размеров от 175/70 R13 до 275/45 R20)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,9
Глубина протектора, мм 8
Твердость по Шору резины протектора, ед. 52
Страна производитель Германия

Чехарда. В позапрошлом году нам нравились шины ContiVikingContact 6 на асфальте, но на льду они работали плохо, в прошлом году ситуация поменялась на обратную, в этом году опять лучше на асфальте. .. Конечно, размеры другие , но причину надо искать в составе резиновой смеси: В прошлом году протекторная резина на шинах ContiVikingContact 6 была заметно мягче.

Сейчас учитываем последнюю версию этих шин выпуска конца 2016 года. Не идеальны на льду и снегу (особенно глубоком), но на асфальте работают отлично.

Хорошая зимняя резина для городских условий. И самый удобный!

Размер 215/65 Р16
(доступно 57 размеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Индекс скорости Ю (180 км/ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг 10,7
Глубина протектора, мм 8,6
Твердость по Шору резины протектора, ед. 46
Страна производитель Япония

Поскольку шипы в Японии запрещены, местные производители делают упор на фрикционные зимние шины. Поэтому будем считать, что естественно

Индекс скорости Т (190 км/ч) Индекс нагрузки 98 (750 кг) Масса, кг 8,9 Глубина протектора, мм 8,4 Твердость по Шору резины протектора, ед. 56 Страна производитель Германия

Легкие шины с мягким и тихим качением. Но при этом наблюдается дисбаланс «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях, а резкие срывы в скольжении как будто спровоцированы мягкими для тяжелого кроссовера боковинами. Действительно, в ассортименте зимних шин Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников — Ultra Grip Ice SUV, но этих шин нет в размере 215/65 R16. Однако если автомобиль оснащен системой стабилизации, то шины Goodyear UltraGrip Ice 2 — хороший выбор.

Размер 215/65 Р16
(доступно 16 размеров от 215/65 R16 до 255/60 R18)
Индекс скорости Р (170 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,2
Глубина протектора, мм 8,9
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 56
Страна производитель Россия

Рисунок протектора точно такой же, как у шин Nokian Hakkapeliitta R, но материалы более простые. Еще один вариант продления срока службы пресс-форм. И — учитывая цену — очень хороший вариант. Более того, в некоторых дисциплинах шины Nordman RS2 SUV даже предпочтительнее: тормозной путь на льду короче!

Масса, кг 11,4 Глубина протектора, мм 8,7 Твердость по Шору резины протектора, ед. 50 Страна производитель Россия

Качественные шины по разумной цене. На льду они почти не уступают лидерам среди шин без шипов, а на снегу имеют еще лучшее сцепление в продольном направлении. Хотя на трассе управляемость жестковата, а в глубоком снегу гребет посредственно.

Сцепные свойства на асфальте выше среднего, с комфортом тоже проблем нет, а значит, эти шины актуальны для больших городов.

Размер 215/65 Р16
(доступно 38 размеров от 155/65 R14 до 255/50 R19)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 10,6
Глубина протектора, мм 9
Твердость по Шору резины протектора, ед. 51
Страна производитель Словакия

Бренд Gislaved продолжает терять свою подлинность. Так что «новые» Gislaved Soft*Frost 200 — это не что иное, как шины ContiVikingContact позапрошлого года, третьего поколения. К счастью, это сбалансированные шины — безопасные, удобные, не очень дорогие — и поэтому мы смело рекомендуем их для городской эксплуатации, хотя случайный заезд в сугроб может отсрочить запланированную поездку.

54 Страна производитель Китай

Марка Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, однако по рисунку протектора и даже редкому индексу скорости R эти шины копируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R — и некоторые продавцы играют на этом сходстве. Кстати, на снегу и асфальте фрикционные шины Маршал и Нокиан близки, а вот на льду проигрыш копии уже очевиден. Это также одна из самых шумных и прочных фрикционных шин.

Размер 215/65 Р16
(доступно 37 размеров от 175/65 R14 до 245/60 R18)
Индекс скорости Q (160 км/ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг 12,4
Глубина протектора, мм 8,9
Твердость по Шору резины протектора, ед. 49
Страна производитель Япония

Зимние шины Nitto (торговая марка принадлежит Toyo Tyres) появились в России совсем недавно. Модель Therma Spike сумела порадовать нас сцеплением на льду, но больше всего шипов проиграла на асфальте. А фрикционные шины Nitto Winter SN2 сразу показали свою беспомощность на льду и в сугробах. И тем удивительнее провал этих шин даже на асфальте.

Что-то не так с этими Нитто…

При понижении температуры от +5°С до +7°С и выпадении первого снега автомобиль уже нужно «переобувать» в специальную резину. Для безопасной и комфортной езды следует выбирать только лучшую зимнюю шипованную резину. Именно такие мы и включили в этот рейтинг, ознакомление с которыми позволит вам купить наиболее подходящий вариант. ТОП анализирует все преимущества и недостатки этих моделей, что не даст вам ошибиться.

На рынке не так много именитых компаний, выпускающих действительно качественную и востребованную резину. В основном речь идет о европейских производителях, предлагающих продукцию с оптимальным соотношением цены и качества. В этом рейтинге лучших зимних шипованных шин представлены продукты 5 самых популярных компаний отрасли.

  • Nokian Tyres — в нашем рейтинге от этой компании представлены сразу 3 модели шин, каждая из которых изготовлена ​​из качественных материалов и безопасна для использования в различных погодных условиях. У нее есть варианты для автомобилей, внедорожников и даже фургонов и автобусов. В среднем их ширина составляет от 165 до 315 мм. Продукция этой компании регулярно побеждает в специализированных конкурсах. Цена на продукцию не очень высокая и по бюджету «бьет» не сильно.
  • Gislaved — компания специализируется на выпуске нешипованных и шипованных шин, в том числе для суровых зим. Они обеспечивают отличное сцепление со льдом, отличную управляемость, отличную проходимость и гарантируют безопасную езду в различных погодных условиях. Их удобно использовать как в городе, так и за его пределами. Имеют оптимальные тяговые характеристики, приемлемый уровень шума при большом количестве шипов и хорошую устойчивость при прохождении неровностей, без заносов.
  • Bridgestone — Годом рождения этой легендарной компании считается 1931 год, а шинная продукция на заводе стала выпускаться с первых дней существования компании. Производитель быстро вышел на международный рынок и зарекомендовал себя там. Резина этой компании делает вождение более безопасным и комфортным в трудные зимние месяцы. Она отлично «чувствует» себя даже при низких минусовых температурах. Удобно, что ассортимент Bridgestone разделен на несколько категорий – линейка премиум, а также серии Comfort и Best Value. На любой товар действует скидка.
  • г.в. — один из лидеров европейского рынка, привлекающий внимание к своей продукции оптимальным сочетанием стоимости и качества продукции. Его изделие показывает исключительную работоспособность даже в сложных зимних условиях и не подвержено быстрому износу. Шипы у него не вылетают сразу после покупки и нет проблем со сцеплением на льду и заснеженных дорогах. Резина компании перед поступлением в продажу регулярно проходит успешные испытания, что позволяет исключить дефекты и недостатки. Часто входит в рейтинг лучших зимних шипованных шин по версии различных журналов.
  • Michelin — это один из крупнейших производителей шин, в том числе и зимних шипованных, в ассортименте которого есть модели для легкового, грузового, сельскохозяйственного и мототранспорта. Ее продукция производится с учетом всех требований по охране окружающей среды и качеству такой продукции. Он заслуживает того, чтобы его выбрали из-за безопасности и комфорта в эксплуатации. Все конструкции проходят испытания в реальных условиях, в частности, в северных регионах.

В этом ТОПе нет абсолютно дешевых зимних шин, но предлагаемые цены соответствуют качеству продукции. Они изготовлены из проверенных материалов и имеют отличную сборку.

Рейтинг лучших зимних шипованных шин

Составление ТОП стало возможным благодаря тщательному изучению отзывов водителей и мнений экспертов. Анализируя их, мы обратили внимание на следующие характеристики:

  • Назначение — для автомобиля или внедорожника;
  • Диаметр;
  • Выбор высоты и ширины профиля;
  • Тип рисунка протектора — направленный или асимметричный;
  • Уровень шума при движении;
  • Качество сцепления с дорожным покрытием;
  • Возможность эксплуатации на льду, в сугробах и на относительно утрамбованном снегу;
  • Простота установки;
  • «Поведение» на разных участках дорог;
  • Наличие аквапланирования;
  • Удобно ли торможение и разгон?
  • Показатель максимальной скорости, до которой можно разогнать автомобиль.

Особым пунктом в списке важных пунктов при отборе номинантов ТОП стало соотношение цены и качества зимней шипованной резины.

Лучшие шипованные шины для легковых автомобилей

Резина для автомобилей этого типа, как правило, имеет меньшую высоту и ширину профиля, чем для внедорожников. Этим можно объяснить более низкую цену на него, а также его большую распространенность. Мы выбрали 4 лучшие зимние шипованные шины на основе анализа отзывов водителей и мнений сотрудников шиномонтажа.

Зимняя шина Nokian Tyres Nordman 5 предназначена для повышения безопасности вождения на заснеженных и обледенелых дорогах, сцепление с которыми резина практически идеальное. На асфальтовом покрытии автомобиль хорошо тормозит, что сводит к минимуму вероятность ДТП.

Благодаря симметричному четко очерченному рисунку машина сохраняет управляемость даже на скользком покрытии. Особенностью этой модели является то, что после прокола поверхности транспорт может еще какое-то время продолжать движение, чтобы успеть добраться до ближайшей ремонтной службы. Износостойкие материалы снижают риск истирания резины и повреждения ее целостности.

Преимущества:

  • Большой выбор профилей по ширине;
  • Индекс максимальной скорости — до 190 км/ч;
  • Широкий диапазон диаметров;
  • Различная высота профиля;
  • Выдерживает нагрузку до 1180 кг;
  • Не очень шумный.

Недостатки:

  • На голом асфальте тормозят хуже, чем на снегу.

Gislaved Nord Frost 200 отличается прочностью и мягкостью, обеспечивая более плавную и менее шумную езду по сравнению со многими другими вариантами. Эта модель рассчитана на северную зиму, но хорошо подходит и для мягкой. Одна шина выдерживает до 800 кг веса, что позволяет с успехом использовать ее даже для больших автомобилей.

Преимущества:

  • Хорошее торможение на снегу;
  • Отличное сцепление с дорогой;
  • мягкий;
  • Легко заменяется;
  • именитый производитель;
  • Отличная управляемость на мокром асфальте;
  • Подходит для движения по грунтовым дорогам.

Дефекты:

  • При эксплуатации в условиях сухого асфальта шины быстрее изнашиваются и издают больше шума.

В отзывах пользователи отмечают, что при сильном мокром снегу может сработать АБС (антиблокировочная система тормозов).

Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S

лучшая резина по проходимости, машина с ней легко преодолевает сугробы и не боится гололеда. При его появлении автомобиль не буксует, что делает вождение более безопасным. Особенностью этой модели является легкая очистка протектора от снега, хотя он и не сильно забивается им. Изделие изготовлено из высококачественных материалов, гарантирующих износостойкость и долгий срок службы. Благодаря этому торможение и разгон становятся более уверенными и легкими.

Преимущества:

  • Высокая ударопрочность;
  • Хорошая проходимость;
  • Сильный;
  • Превосходная плотность материалов;
  • Шипы буквально впиваются в поверхность;
  • Отличное соотношение цены и качества.

Дефекты:

  • Небольшой выбор высоты профиля;
  • Определенный шум при торможении автомобиля;
  • На мокром асфальте чувствуется небольшое аквапланирование.

Выбор этой зимней резины оптимален для тех, кто хочет приобрести шины для колес, которые наиболее успешно вгрызаются в снег, в зависимости от типа легкового автомобиля и дорожных условий. Чем больше ламелей, тем лучше эффект сцепления резины с поверхностью. Особый рисунок протектора позволяет машине эффективно противостоять аквапланированию и сохранять отличную управляемость на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Преимущества:

  • Хорошие характеристики как на сухой, так и на заснеженной поверхности;
  • Отличная шиповка;
  • Отличное сопротивление боковому сносу;
  • Быстро тормозит;
  • Автомобиль легко разгоняется;
  • Позволяет развивать высокую скорость, до 190 км в час;
  • На одну шину можно нагружать до 1360 кг.

Недостатки:

  • Высокий уровень шума;
  • Перезаряд.

Лучшая шипованная резина для бездорожья

Учитывая, что кроссоверы часто ездят за городом, в том числе и по бездорожью, чаще всего на них устанавливаются высокопрофильные шины, которые бы выталкивали «жижу» и проходили по снежным заносам без какие-то проблемы. В таком случае рекомендуется присмотреться к 3 лучшим зимним шипованным шинам для внедорожников.

Эти шины являются лучшими в рейтинге для использования в северных зимних условиях. Они показывают отличную проходимость по мокрому, заснеженному, обледенелому асфальту. Гонщик легко справляется с аквапланированием благодаря симметричному рисунку протектора. С ним машина может развивать скорость до 190 км в час, что является отличным показателем для внедорожников. Грохот при движении автомобиля здесь вполне терпим для слуха, а качественный резиновый состав делает шину износостойкой и улучшает ее сцепление с дорогой.

Преимущества:

  • мягкий;
  • Бесшумный;
  • Отлично работает на поворотах
  • Не скользит;
  • Отлично справляется с неровностями дороги;
  • Выдерживает снег.

Дефекты:

  • Иногда заметен боковой снос.

…В первые недели после замены шин на внедорожнике Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 ездить было не очень комфортно из-за шума, но через 1-2 недели эксплуатации резина «обкатывается» и уже не раздражает…

Мнение эксперта

В ТОПе это лучшая зимняя шипованная шина для езды на внедорожнике по льду и по сильно заснеженным дорогам. Резина уверенно ведет себя на мокром асфальте, поэтому ее смело можно использовать как в холодные зимы, так и в теплые.

Специальный состав боковин делает изделие достаточно плотным, но не жестким. Благодаря высококачественным материалам обладает отличными тормозными свойствами, что делает вождение более безопасным. Прочное сцепление шипов обеспечивает надежное сцепление с поверхностью.

Преимущества:

  • Широкий выбор ширины профиля;
  • Различные диаметры;
  • Наличие различной высоты профиля;
  • Выдерживает нагрузку до 1285 кг;
  • Позволяет развивать скорость до 190 км в час;
  • Усиленная боковина.

Дефекты:

  • При температуре выше +5 С иногда возникает ощущение низких колес;
  • Немного чувствителен к руту.

Michelin X-Ice North 4

Лучшей из этой резины для автомобиля является ее оснащение более чем 250 шипами, которые гарантируют ей отличную езду по льду, заснеженному дорожному покрытию и сугробам. Эта шина легко заменяется и обеспечивает высокий уровень безопасности при вождении внедорожника. Такой эффект возможен за счет качественного сцепления с поверхностью, отличной проходимости по заснеженным участкам и за счет повышенной износостойкости. Благодаря особому строению и конической форме выпадение шипов практически исключено, а значит, увеличивается срок службы изделия.

Преимущества:

  • Надежная посадка шипов, не выпадают даже при интенсивной езде;
  • Тихое торможение;
  • Спокойный бег;
  • Хорошая проходимость;
  • Отличная управляемость;
  • Плавный ход.

Дефекты:

  • Не обнаружены.

Какие зимние шипованные шины лучше купить

Существуют специальные типы шин для легковых автомобилей и внедорожников, поэтому выбирать их следует с учетом этих маркировок. Чем больше шипов на резине, тем шумнее могут быть разгон и торможение. Но именно благодаря этому повышается уровень безопасности вождения, так как улучшается сцепление с дорожным покрытием.

Вот какую модель зимней шипованной резины лучше выбрать в зависимости от ситуации:

  • В холодную снежную зиму с резкими перепадами низких температур рекомендуется подобрать Nokian Tyres Nordman 5 для легкового автомобиля .
  • Gislaved Nord Frost 200 идеально подходит для преодоления сильно заснеженных участков в регионах с суровыми зимами.
  • За городом на легковой машине можно без проблем ездить с шинами Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S.
  • В условиях сильного гололеда незаменимы шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta
  • Тем, кто не любит громкий шум, но ищет шины с большим количеством шипов, стоит присмотреться к Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV .
  • Для комфортной езды на внедорожнике в условиях как холодной, так и теплой зимы шины Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV и Michelin X-Ice North будут в самый раз

Конечно для каждого индивидуального автомобиля можно посоветовать лучшую зимнюю шипованную резину, так что нужно смотреть по ситуации. Также в рейтинге представлены самые популярные, качественные, безопасные и удобные в использовании модели резины.

Prada Sport, черные/синие низкие кроссовки с нейлоновыми и резиновыми ремешками на липучках, размер 44, для продажи на 1stDibs Кроссовки на массивной резиновой подошве из сетки и кожи

PRADA, размер 12,5 Черный кожаный фартук со шнуровкой

PRADA, размер 8,5 Черная кожа Серые резиновые туфли-лодочки Mary Jane на платформе

PRADA, размер 10 Черно-коричневые туфли на платформе со шнуровкой из перфорированной кожи

PRADA Размер 8 Черные кожаные туфли на шнуровке с перфорацией

PRADA Размер 9 Черные кожаные ботильоны с перфорацией

1 из 8

О

Этот номер Prada выполнен из черно-синей кожи, нейлона и каучука. стильный и функциональный. Они установлены на резиновой подошве и снабжены ремешками на липучке с логотипом на мыске. Стиль с повседневными нарядами для модного образа.

Детали

  • Дизайнер

    Prada

  • Brand

    Prada

  • Dimensions

    Marked Size: 11 (US)

  • Place of Origin

    Italy

  • Period

    2010-

  • Condition

    Wear consistent с возрастом и использованием. Аккуратно используется ВНЕШНИЙ ВИД: Незначительные морщины на мысочной части и небольшие потертости на линии верха. ПОДОШВА: Видимые следы использования. Стелька: небольшой отпечаток пальца.

  • Местонахождение продавца

    Dubai, AE

  • Справочный номер

    Продавец: 4080371STDIBS: LU1310112341612

    View INVOICE

. вы и продавец, чтобы сделать это правильно.

Узнать больше

Все товары Prada

О дизайнере

Prada

Герб Дома Savoy и веревка с узлами на печати Prada знаменуют собой то, что культовый итальянский Дом моды класса люкс стал официальным поставщиком итальянского королевского двора в 1919. Открытый в 1913 году Марио Прада, оригинальный магазин бренда в миланской Galleria Vittorio Emanuele II до сих пор имеет полки из красного дерева, на которых выставлены его ранние товары, такие как дорожные принадлежности и сумки. Сегодня к этим изысканным изделиям из кожи добавляются одежда, кошельки и другие различные аксессуары, благодаря которым бренд находится в авангарде моды.

Когда внучка Марио Прада, Миучча Прада (1949 г. р.), унаследовала бизнес от своей матери в конце 1970-х годов, Prada была признана за высокое качество изготовления, хотя это была компания скромных размеров. Миучча, энтузиаст нетрадиционных итальянских кинематографистов, получивший докторскую степень. в политологии представил концепцию использования pocone — водостойкого нейлона военного класса, который на ощупь похож на шелк.

Нейлон произвел революцию в бизнесе модного дома: в 1984 году был выпущен первый нейлоновый рюкзак Prada, получивший всеобщее признание. Вскоре этот прочный водостойкий материал был включен в коллекции Prada для мужчин и женщин. Раньше никто не считал нейлон частью роскошной моды, и вскоре семейная компания, наиболее известная своими чемоданами, заняла лидирующие позиции в современном стиле, подчеркивающем не только форму, но и функциональность.

Отличающаяся чистыми линиями и утонченной элегантностью, обозначившая новое направление старинного бренда, Миучча Прада представила свою первую коллекцию готовой одежды для женщин осенью/зимой 2019.88. В последующие годы последовала более изобретательная мода, такая как запуск в 1993 году более доступной и более игривой линии Miu Miu, нацеленной на более молодую аудиторию, и выпуск Prada Sport в 1997 году — коллекции, которая сейчас широко известна. как дальновидный для его охвата athleisure.

Prada регулярно идет против течения, чтобы возвысить стили, которые давно вышли из моды. В 1996 году были платья и юбки с контрастными узорами и приглушенных землистых тонов, которые казались плоскими и устаревшими, и все они носились с массивными босоножками на высокой танкетке. Три года спустя последовали поясные сумки, а в 2008 году — тщательно продуманное кружево. Каждый сезон продолжает приносить новые привлекательные инновации для исторического бренда, в том числе повышенное внимание к экологичности благодаря Prada Re-Nylon, новой линии сумок, созданных из переработанного океанского пластика.

Сегодня на 1stDibs можно найти широкий выбор винтажных вечерних платьев Prada, сумок и других предметов.

О продавце

Расположен в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты

Проверенный продавец

Эти опытные продавцы проходят всестороннюю оценку нашей командой штатных экспертов.

Создан в 2018 году

1stDibs продавец с 2018 года

1931 продаж на 1stDibs

Типичное время ответа: 18 часов

Больше от этого продавца

  • Prada Коричневые туфли-лодочки из лакированной кожи с острым носком, размер 38

    By Prada

    Расположенные в Дубае, Аль-Куз 2

    Эти безупречно сконструированные туфли-лодочки с остроконечным мыском изготовлены знаменитым роскошным домом Prada. Они обтянуты лакированной кожей и балансируют на каблуке 9,5 см.

    Категория

    Итальянские туфли на каблуке 2010-х годов

    Коричневые туфли-лодочки Prada из лакированной кожи с острым носком, размер 38

  • Черные атласные босоножки Prada с ремешком на платформе и ремешком на щиколотке, размер 37,5

    By Prada

    Расположенный в Дубае, Al Qouz 2

    Выразите свой высокий стиль с помощью этих сандалий от Prada! Изготовленные из атласа, они имеют открытый носок, ремешки на щиколотках и платформу, поддерживающую каблуки высотой 12 см.

    Категория

    Итальянские сандалии с ремешком 2010-х

    Prada Черные атласные босоножки на платформе с ремешком на щиколотке, размер 37.5

  • Черные сандалии Prada из лакированной кожи с ремешками и бантом, с открытым носком, с ремешком на пятке, размер 38

    By Prada

    Расположенный в Дубае, Al Qouz 2

    Невероятно роскошные сандалии Prada идеально дополнят ваш образ элегантностью. Эти сандалии с ремешком на ремешке из черной лакированной кожи …

    Категория

    Итальянские сандалии 2010-х годов

    Prada Черные сандалии из лакированной кожи с ремешками и бантом с открытым носком Размер 38

  • Prada Sport Черные кожаные перфорированные банты с бантом Туфли-лодочки с деревянным каблуком Размер 38

    By Prada

    Расположенный в Дубае, Al Qouz 2

    Эти шикарные туфли от Prada Sport — самая универсальная пара, которую вы только можете себе позволить. Эти туфли-лодочки из перфорированной кожи помогут создать как повседневный, так и формальный образ.

    Категория

    Итальянские туфли на каблуке 2010-х годов

    Prada Sport Черные туфли-лодочки с перфорированной кожей и бантом на деревянном каблуке Размер 38

  • Prada Коричневый кожаный носок на шнуровке Оксфорд Размер 42.5

    0 By Prada Апартаменты Al Qouz 2 9 расположены в Дубае.№ 0003

    Эти классические и вневременные оксфорды от Prada идеально впишутся в ваш деловой гардероб. Эти туфли из коричневой кожи украшены аккуратной строчкой и шнуровкой спереди.

    Категория

    Итальянская обувь 2010-х годов

    Prada Коричневый кожаный носок на шнуровке Оксфорд Размер 42.5

  • Prada Синие нейлоновые кроссовки Catch Me If You Can Crystal Slip On Slip On Sneakers Размер 2

    0 By Prada Расположенный в Дубае, Al Qouz 2

    Слова «дерзкий» и «ультрасовременный» можно легко отнести к этой паре от Prada. Кроссовки изготовлены из качественного нейлона с кристаллами и резиновой подошвой. Тр…

    Категория

    2010S Итальянская обувь

    Prada Blue Nylon Catch Me, если вы сможете хрустально скользить на кроссовках. Мокасины Размер 38

    By Prada

    Расположен в Портленде, штат Орегон

    Это великолепные мокасины Prada из черной ткани с пластиковыми пряжками с надписью Prada. Туфли на невысоком каблуке 1 дюйм. Размер 38, сделано в Италии. Внешняя ширина подошвы: 3,5 дюйма Внешняя длина…

    Категория

    1990S Итальянские низкие каблуки

    Prada Vintage обувь 1990 -х Мы обожаем эти остроносые туфли на каблуке Prada Milano из блестящей коричневой кожи. Туфли вышиты темно-коричневыми нитками в виде закрученных цветов и виноградных лоз. Эти красивые туфли-лодочки были сделаны …

    Категория

    в начале 2000-х годов итальянская обувь

    Prada, вышитые туфли в темно-коричневой кожи размером с 37,5 W 3 «каблуки

    Prada Chunky тиснена 40 кожаных логотипов PR-0225N-0053

    от Prada

    , расположенные в Down Down, CA

    от Prada

    , расположенные в Down Downy, CA

    от Prada

    Кожаные туфли на плоской подошве с логотипом Prada Chunky Embossed 40 Pr-0225N-0053 Эти стильные и удобные балетки PRADA с монограммой спереди станут прекрасным дополнением к любому гардеробу! Они имеют черн. ..

    Категория

    Итальянская обувь 2010-х годов

    Prada Chunky из тиснений 40 кожаных логотипов PR-0225N-0053

    PRADA Black Luna Rossa Lecker Leather Casual US 9.5 Shoes PR-S0917P-0195

    от Prada

    , расположенные в Down Down, CA

    Prada Prada. Кожаные повседневные туфли дерби Luna Rossa с заклепками Us 9.5 PR-S0917P-0195 Панковская атмосфера, смешанная с формальным видом. Эти дерби от Prada — неподвластный времени образ, который подойдет к любой одежде.0002

    Prada Черные кожаные повседневные туфли дерби Luna Rossa с заклепками Us 9.5 PR-S0917P-0195

    Prada Modern Strap Туфли-лодочки Runway 37.5 Feather Nightlife PR-S06013P-0005

    By Prada

    00 Prada 9 00 Prada подпись

    CA

    коктейльные супер сексуальные туфли на танкетке с красивым каблуком, супер шикарные и милые. Они должны быть у любого коллекционера Prada или любителя моды, полный атте…

    Категория

    Итальянские каблуки 2010-х годов

    Prada Modern Strap Туфли-лодочки Runway 37.

    5 Feather Nightlife PR-S06013P-0005

    Prada Black Double Saffiano Leather Monk Mens Elegant Formal Shoes

    By Prada

    Расположен в городе Дауни, Калифорния

    Обувь Вот элегантный мужской Prada из сафьяновой кожи с двойным ремешком монки спереди. Включает наборный каблук высотой 1,8 дюйма и…

    Категория

    Итальянские туфли 2010-х годов

    Prada Черные двойные сафьяновые кожаные монки Мужские элегантные деловые туфли

    Кожаные низкие кроссовки Prada Lambskin 40 PR-S0208N-0006

    By Prada

    Расположен в Дауни, Калифорния Еще одно творение модного дома Prada — низкие женские кроссовки из чрезвычайно мягкой овечьей кожи, толстого синего цвета. PRADA Размер 9 Черные и темно-синие кроссовки из сетки и кожи на массивной резиновой подошве

    By Prada

    Расположен в Сан-Франциско, Калифорния

    Парадные кроссовки PRADA из серой и черной кожи с темно-синими сетчатыми вставками, шнуровкой спереди и удлиненной резиновой подошвой с носком. Носите повсюду. Сделано в Италии. Very Good Pre-O…

    Категория

    Итальянская обувь 21-го века и современная

    PRADA Размер 9 Черные и темно-синие кроссовки на массивной резиновой подошве из сетки и кожи

    515 $ Цена со скидкой

    Скидка 20%

    0002 PRADA Размер 12,5 Черный кожаный фартук на шнуровке

    By Prada

    Расположен в Сан-Франциско, Калифорния

    Туфли PRADA из блестящей черной кожи с передником на мыске. Сделано в Италии. Хорошее б/у состояние. Маркировка: Великобритания 11.5 Подошва: 13,25 x 4,25 дюйма

    Категория

    21 -й век и современная итальянская обувь

    PRADA Размер 12,5 Черно -кожа Погружная платформа Mary Jane Pumps

    By Prada

    Расположенные в Сан-Франциско, Калифорния

    Туфли-лодочки на платформе PRADA из черной кожи с серой резиновой вставкой спереди, ремешком Мэри Джейн и массивным каблуком.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.