Щиток приборов вольво 850: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Панель приборов Вольво / Volvo 740 / 760

• до 1988 г.в. — 2500 руб,

• 1988 — 1991 г.в. — 3500 р,

• 1991 — 1992 г.в. — 4500 р

• панель приборов Вольво / Volvo 780 — 3500 р

Панель приборов Вольво / Volvo 940

• 1991 — 1994 г.в. — 4500 р,

• 1995 — 1998 г. в. — 1000 р

Панель приборов Вольво / Volvo 960

• 1991 — 1994 г.в. — 4500 р,

• 1995 — 1998 г.в. — 1000 р

Панель приборов Вольво / Volvo 850

• 1500 р

Панель приборов Вольво S70 / V70 / XC70 / C70

до 2000 г.в. — 1500 р

 Панель приборов Вольво / Volvo S40

• до 2004 г. в. — 1000 р,

• с 2004 г.в. — 2500 р

Панель приборов Вольво / Volvo S60

• 2001 г.в. — 2000 р,

• 2002 — 2003 г.в. — 8500 р,

• 2004-2005 г.в. — 3000 р,

• 2005 — 2009 г.в.- 4500 р.

Панель приборов Вольво / Volvo S60R

• 10 000 р

Панель приборов БУ Volvo S80

• 1998 — 2001 г. в. — 1500 р,

• 2002 — 2003 г.в.8500 р,

• 2004-2006 г.в. — 3000 р,

• 2006 — 2014 г.в. — 4500 р

Панель приборов Вольво / Volvo C30

• 2500 р

Панель приборов Вольво / Volvo XC70

• 2000 — 2001 г.в. — 1500 р,

• 2002 — 2003 г. в. — 8500 р,

• 2004 — 2005 г.в. — 3000 р,

• 2006 — 2014 г.в. — 4500 р

Панель приборов Вольво / Volvo XC60

• 5000 р

Панель приборов Вольво / Volvo XC90

• 2002 — 2003 г.в. — 6000 р,

• 2004 — 2006 г.в. — 3000 р,

• 2007 — 2014 г.

  в. — 4500 р

VL303291

VLD4675

VLQ1539

OEM: 9148576

VL303834

Чтобы найти приборную панель Volvo 850 в переработчике рядом с вами, просто введите ГОД своего автомобиля и свой почтовый индекс в форму выше и нажмите кнопку «НАЙТИ». (То, что вы видите ниже, является предыдущим поиском приборной панели Volvo 850 и не включает все приборные панели в ВАШЕМ регионе.)

1997 VL850 Панель панели

SLVR, 4DR, 9/96, CHRCL, CLO, FLR, A/T, FWD, PAR W/O TRIMP

0

210007

. Позвоните

5. Специальные автоматические детали 855-890-9504 EXT 473038

Специальные автоматические запчасти, St. Ougustine, FL 32092

1997 Volvo 850 DASH Панель

TAN W/O TRIMP

173000

2229 2WST018018018 2WST018018018018018 2WAR 2W01804 2WST01804 2WST01804 2WST01804 2WST01804 2WSTI

$124,00

A & A Auto & Truck Parts South 855-890-9501 доб. 985242

A & A Auto & Truck Parts South, Topeka, KS 66607

1994 VL850 Приборная панель

0

B1013

$250. 00

Holley’s Used Auto Parts Inc. 855-890-9506 Ext 392102

Holley’s Used Auto Parts Inc., Rocky Mount, VA 241

1996 VL850 Dash Panel

без деревянной отделки БЕЗ ДЕРЕВЯННОЙ ОТДЕЛКИ TAN INT 9С1. W/o Wood Trim

120000

100389

Позвоните

Fox Auto Parts Inc. 855-889-9345 EXT 922753

Fox Auto Part 1997 VL850 Dash Panel

w/o wood trim W/o wood trim

0

GG0128

Call

Fidel\’s Auto Salvage (Bastrop) 855-890-9503 Ext 450471

Fidel’s Auto Спасение (Бастроп), Сидар-Крик, Техас 78

1997 850 Dash Panel

W/o wood trim

0

210156

$175.00

Roswell Wrecking 855-895-9803 Ext 883568

Roswell Wrecking, Roswell, NM 88201

1995 VL850 Панель панели

W/o Trim

0

L16

Позвоните

Greenfield Auto Salevage 855-895-9803 Ext 282304

1996 850 Панель приборной панели

W/o Trim

0

F09001

$ 350,00

Catalina Auto Recycling 855-895-9803 EXT 97777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777.198 9777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777778.

1994 850 Панель приборной панели

SE, BLK, F/SFT, AC W/O Trim

0

4B0026

Call

G & R Pick-A-Part 8555- 890-9502 Ext 284696

G & R Pick-A-Part Albany, Albany, OR 97321

1996 VL850 Панель приборов

без деревянной отделки, GREY INT 904 0 90 08 без деревянной отделки

GG0087

Call

Fidel\’s Auto Salvage (Bastrop) 855-890-9503 Ext 450471

Fidel’s Auto Salvage (Bastrop), Cedar Creek, TX 78

1993 850 Dash Panel

Без деревянной отделки

129044

AA0279

Call

Allstate Salvage & Towing Inc 855-890-9502 Ext 905554

Allstate Salvage & Towing Inc, West Monroe, LA 712

1996 850 Dash Panel

GLT, Серый, TCD, пол, оба, завод/9-17 с деревянной отделкой

99030

040153

$ 200,00

Преимущества Salvage & Auto Parts 855-890-9503 Ext 167529

Advantage & Aute. , Корпус-Кристи, Техас

1997 Volvo 850 Wagon Project

Ремонт крепления комбинации приборов

23 марта 2016 г.

Настолько, что индикатор CHECK ENGINE (CEL) горит почти постоянно. После сотен часов горения и без понятия, сколько лет этой лампе на этом 20-летнем автомобиле, лампа CEL вышла из строя.

Как вы уже догадались: мы были слишком взволнованы тем, что устранили утечку испарителя, потому что CEL не сработал. Ну, это только потому, что он был сожжен. 😦

Прежде чем мы открыли праздничную пробку от шампанского, я по наитию попросил свою дочь посмотреть, не загорается ли CEL на короткое время при первом включении ключа. Это не так, а это означает, что лампа исчезла, что еще раз подтвердилось подключением считывателя кодов, чтобы убедиться, что страшный код ошибки утечки испарителя все еще с нами.

Нуждаясь в ближайшее время в государственной инспекции и зная, что отсутствие CEL является немедленным дисквалифицирующим фактором, я купил комплект ламп для замены комбинации приборов, чтобы заменить многие лампы в приборной панели.

Конечно, это означает снятие приборной панели для доступа (см. пост № 23), и с возрастом это становится все труднее, поскольку пластик становится все более и более хрупким (время и температура). Во всяком случае, когда я пошел снимать комбинацию приборов из на приборной панели я заметил, что два зажима, которые крепят его к передней части приборной панели, были ослаблены и сломаны.

Сломанные вкладки комбинации приборов.

Пластиковые защелки на приборной панели были сломаны, и ничто не удерживало переднюю часть кластера. Еще одна вещь, которую нужно исправить.

После того, как я заменил многочисленные лампы в комбинации приборов, мне пришлось закрепить комбинацию обратно в приборной панели. Не люблю пластиковую сварку или эпоксидные смолы (мне не повезло с мелкими деталями, подверженными вибрации), я решил просто снять зажимы, чтобы они не дребезжали, а затем прикрепил переднюю часть кластера к приборной панели с помощью кабельных стяжек, привязанных к чему. осталось от вкладок.

Кабельные стяжки, используемые для крепления группы к тому, что осталось от сломанных петель передней панели.

Сдвиньте блок вперед, чтобы уменьшить нагрузку на эти кабельные стяжки и петли, вклинив короткий отрезок резинового шланга позади блока.

Короткий отрезок резинового шланга, зажатый позади блока, толкает его вверх и к водителю.

Кажется, работает довольно хорошо; время покажет.

$0. Никаких затрат, так как у меня завалялась куча кабельных стяжек и кусок шланга.

Теги:CEL, кластер, приборная панель, инструмент
Рубрика: CEL, Dash, Dashboard, Instruments | Оставить комментарий »

#95 Ремонт сломанной/ослабленной приборной панели

20 апреля 2014 г.

Ну, это был большой проект, который занял большую часть моих пасхальных выходных.

Мне надоело слушать дребезжание и скрип приборной панели при мелких дорожных помехах, и мои дочери, которые нормально ездят на этой машине, подтвердили, что их тоже беспокоила эта неприятность. Сначала я подумал, что это из-за испорченных подушек в верхней крышке или накладке приборной панели. Поэтому я снял верхнюю накладку и не нашел реальной причины скрипа или дребезжания, например изношенной полоски пенопласта. Кроме того, это был мой последний шанс сделать что-то важное перед тем, как одна из дочерей скоро вернется из семестра за границей, так как машину нельзя будет водить несколько дней.

Накладка/крышка приборной панели снята для проверки на наличие люфта/скрипов.

Провел небольшое исследование в Интернете и узнал, что у 850 есть очень распространенная проблема с отказом передних креплений приборной панели, в результате чего вся передняя часть приборной панели болтается. Отсюда и весь стук и скрип. Это было проверено на этом автомобиле, когда я обнаружил, что могу свободно перемещать всю приборную панель вперед-назад без прокладки, что означает, что крепления передних болтов были полностью сломаны.

Итак, я полностью снял приборную панель и обнаружил то, что ожидал: передние крепежные выступы (пластиковый фиксатор гайки) полностью оторвались от приборной панели.

Переднее крепление отломано, осталось на месте после снятия приборной панели.

Одно крепление полностью вырвано из приборной панели, оставив зияющую дыру.

Все четыре крепления сломались и остались на шасси после снятия приборной панели.

К счастью, крепления были в некоторой степени целы, а не разбиты на множество мелких частей, как находят некоторые люди. Это означало относительно легкий ремонт, и я адаптировал исправления, предложенные несколькими людьми на форумах Volvo. Ремонт был несложным, но снятие приборной панели и повторная установка — довольно тяжелое испытание.

Сначала я использовал цианоакрилат (суперклей), чтобы закрепить сломанные пластиковые крепления на место.

Крепления с суперклеем максимально возвращаются на место.

Затем я нанес эпоксидную замазку на сломанные стыки для более прочного соединения. Эти два шага предназначены только для того, чтобы временно установить и удерживать гайку на месте; ожидается, что они не продержатся.

Эпоксидная шпатлевка, используемая для дополнительной фиксации креплений на месте.

Затем я прикрутил короткий отрезок металлической трубы к креплениям, чтобы создать новую застежку. Отремонтированное крепление теперь состоит из ремня, прикрепленного к приборной панели с зажатой под ним гайкой. Расположены большие отверстия непосредственно над резьбой гайки.

Лента из металлической трубы, ввинченная в приборную панель, образует новое крепление.

Ремонт выглядит дрянным, но он надежный и действительно работает.

Все четыре крепления созданы путем обвязки гайками.

Проверенный крепежный винт аккуратно проходит через металлическую планку во всех четырех положениях.

Переустановил приборную панель и был приятно удивлен, что все четыре отремонтированных крепления держались вместе, и я смог их затянуть. Я собирался довольствоваться только тремя солидными и довольствоваться двумя. Четыре просто супер мило!

Обновление от 24.04.14 : В то время как другие беспокоятся о точном расположении и контуре ремешка, я обнаружил, что это не критично. В некоторых случаях ремешок был свободно обернут вокруг формы крепления. Также не было проблем с тем, чтобы длинные болты совпадали с невыпадающими гайками. Для тех, кому любопытно, я использовал самонарезающие винты № 8 со сферической головкой длиной 1/2 дюйма, стараясь не затягивать их слишком сильно и не снимать пластик. Я проверил прочность, поддев пару ремней, чтобы убедиться, что винты не вырвутся легко. Если бы винты нужно было вытащить, я бы вместо этого использовал заклепки, чтобы закрепить ремни.

После того, как приборная панель была установлена ​​на место, я переустановил приборную панель и собрал все обратно.

Больше не гремит и не скрипит.

Процесс снятия приборной панели и приборной панели слишком сложен, чтобы подробно его описывать. Вот посмотрите на все, что было удалено для этой процедуры:

Все, что было удалено для этого ремонта. Довольно задача.

Множество снятых деталей.

Опытный человек может выполнить эту задачу за один длинный день. Я потратил часть трех дней, чтобы сделать все это.

Странно видеть машину со снятой приборной панелью:

Вся приборная панель снята, если смотреть с левой стороны…

…и с правой стороны.

Технически вы можете снять приборную панель с накладкой/крышкой приборной панели, но она будет намного тяжелее и труднее маневрировать, если вы оставите ее на месте.

Обновление от 24.04.14 : Пластик приборной панели стал настолько старым и хрупким, что любое нарушение его целостности обязательно вызовет повреждения, выходящие за рамки того, что, вероятно, уже находится под ним. У этого было много больших трещин и отломанных кусков. Кроме того, их трудно вернуть на место должным образом, особенно в правом углу над центральными вентиляционными отверстиями. Я бы рекомендовал не снимать подкладку/крышку, если это не требуется для другого ремонта.