Шевроле нива печка устройство: устройство системы отопления, замена отопителя, как заменить тросик, блок управления и патрубки своими руками + видео

Содержание

Схема и устройство салонной печки Шевроле Нива

Приобретая новый автомобиль, большинство владельцев приступают к изучению технической документации, которая сопровождает любое устройство. Действительно, это является правильным действием. Именно так владелец сможет выяснить для себя особенности конструкции устройств, которыми оснащена новая Нива Шевроле. Владея такой технической информацией, гораздо проще «диагностировать» проблемы, а также быстрее и легче находить пути решения их. Поскольку многим владельцам Шеви Нив приходилось сталкиваться с неприятными ситуациями, связанными с плохой работой отопителя, совсем не будет лишним разобраться, из чего состоит устройство салонной печки на вашей Шевроле Ниве. На просторах интернета несложно найти схемы отопителя, а также перечисление всех составляющих этого устройства. Чтобы сэкономить ваше время, предлагаем вам совершить вместе с нами краткий технический экскурс. Мы вас не только будем сопровождать, но и акцентируем внимание на важных деталях. Такое обучение не будет лишним, поскольку вам станет абсолютно понятной схема подключения печки, а также станет ясно, как улучшить или при необходимости восстановить работу системы отопления.

Прежде всего, мы хотим сориентировать вас, что на Ниве уже установлен отопитель жидкостного типа, который позволяет не только подавать тёплый воздух в салон автомобиля, но и охлаждать работающий двигатель, предупреждая его перегрев. Не секрет, что перегрев движка влечёт за собой крайне нежелательные последствия. Двигатель может заклинить, при этом восстановить его работоспособность будет возможно, но уже затруднительно, при этом придётся претерпеть существенные финансовые расходы.

Особенности конструкции

Главной особенностью конструкции печки, установленной на Шеви Ниву, является отсутствие крана. При этом подача и регулировка потока тёплого воздуха осуществляется благодаря наличию заслонок.

А также в новой Ниве отопление и охлаждение осуществляется одним и тем же устройством. Транспортное средство производителем было оснащено достаточным количеством сопел, благодаря которым потоки воздуха целенаправленно могут быть направлены на боковые стёкла и двери, на ветровое стекло и прочее. Помимо этого, печка оснащена специальным переключателем скоростного режима подачи тёплого воздуха. Всего наличествует четыре скорости работы отопителя, водитель транспортного средства по собственному усмотрению выбирает приемлемый для него режим.

С целью расширения функциональных возможностей системы отопления и вентиляции производитель оснастил автомобиль дополнительными регуляторами, управляя которыми удаётся регулировать не только температуру подаваемого воздуха, но и распределять его поток, а также обеспечивать поступление наружного воздуха. Конечно, каждый легко сообразит, что наружный воздух легко будет поступать в салон Нивы при открытых боковых стёклах. Однако это не единственный путь. Наружный воздух точно так же поступает внутрь автомобиля через воздухозаборники, являющиеся частью системы отопления и охлаждения. Важно отметить, что воздух, проходящий через воздухозаборники, далее проходит через отопитель, а уже после этого поступает в салон в холодном или уже подогретом виде. Ещё одним преимуществом прохождения наружного воздуха через воздухозаборники является его очищение от пыли, копоти, цветочной пыльцы. Это становится возможным, поскольку печка в своём составе имеет фильтры.

Интенсивность и направление потока воздуха, направленного в салон автомобиля, также регулируется заслонками. Их можно не только отрегулировать в определённом направлении, но и полностью закрыть, сделав невозможным поступление воздушного потока. Все эти действия осуществляются при помощи переключателя, расположенного на второй позиции. Ниже переключателей располагается рычаг, который можно передвигать в левую и правую сторону. Этот рычаг активизирует функцию рециркуляции воздуха. В этом случае доступ наружного воздуха в салон полностью прекращается. Чаще пользоваться рециркуляцией приходится в зимний период, когда важно за минимальный промежуток времени прогреть салон автомобиля. Некоторые водители активно используют функцию запуска рециркуляции также в случае, когда приходится простаивать в «пробках» или же перемещаться в туннеле. В этих случаях в воздухе увеличивается концентрация вредных веществ в связи с одновременным нахождением большого количества транспортных средств.

Однако часто пользоваться таким режимом также нежелательно, поскольку за этим следует повышение уровня влажности внутри салона. Безусловно, повышенная влажность провоцирует запотевание стёкол, ограничивая видимость для водителя.

Если же вы вдруг заметили, что ваши стёкла начали запотевать, вы можете направить на них поток холодного воздуха, задействовав регулятор распределения воздушного потока и регулятор подачи наружного воздуха. Если же вам приходится эксплуатировать автомобиль в зимний период, вы знаете, что при сильных морозах стёкла чрезмерно замерзают, на них появляется лёд. Устранить такую наледь удаётся, воспользовавшись первым переключателем, выбрав максимальный показатель, обозначенный красным цветом. А также можно включить вентилятор в режиме подачи тёплого воздуха, направленного непосредственно на оледеневшие стёкла.

Если предстоит продолжительная поездка зимой, нелишним будет воспользоваться функцией электрообогрева. Конечно же, очень важно зимой позаботиться о достаточном прогреве салона транспортного средства, отрегулировав подачу подогретого воздушного потока через определённые сопла.

Итак, конструкцию отопителя на Ниве Шевроле назвать простой никак нельзя, поскольку она состоит из множества отдельных, но очень важных устройств. Однако, проявив терпение, можно первоначально полностью уяснить для себя принцип работы системы отопления и вентиляции, а впоследствии даже наизусть запомнить каждый механизм, его назначение, что позволит максимально эффективно пользоваться техническим ресурсом Нивы Шевроле, обеспечивая комфортные условия внутри салона.

Устройство печки нива шевроле | Хитрости Жизни

Содержание

Доработка печки Шевроле Нивы

Нива шевроле печка дует холодным воздухом

Система охлаждения двигателя. Устройство и принцип работы

Шевроле Нива ремонт заслонки печки

Замена предохранителя мотора печки и переключателя печки Chevrolet — Niva

Убийца ДВС. Мина в ВАЗ НИВА. Акустический патрубок. Как вытащить акустический патрубок Niva Lada 4×4

НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ШЕВРОЛЕ НИВА

Подключение кнопки вентилятора печки в Ниве 21213

Я думаю не открою секрет, если скажу что на Ниве невозможно отрегулировать подачу теплого воздуха одновременно в ноги и на стекло. Промучался я так прошлую зиму и в этот раз решил проблему исправить. Отчетов о переделки печки великое множество, я же пошел по пути человека с ником Tatarin716 , потому что поисковик выдал его доработку первой =)
Основное преимущество данного метода — не нужно полностью снимать переднюю панель.
Для начала разобрался как работают заслонки. Вот эта картинка очень наглядно демонстрирует:

Демонтируем декоративные щитки с левой стороны отопителя и достаем регулятор положения заслонок. Смело демонтируем его нижнюю часть которая отвечает за ход «фронтальной» заслонки. Кстати демонтировать надо аккуратно, пластик хрупкий, я нижнюю часть отломал и деталька треснула — пришлось паять. Затем напильником выравниваем ход заслонки по диагонали между двумя крайними положениями для более плавной регулировки воздушного потока.

Затем необходимо нижнюю заслонку намертво закрепить в верхнем положении. Таким образом мы навсегда лишаемся положения «фронт», но справедливости ради скажу что за 1,5 года я ни разу этим положением не пользовался. Для этого я изготовил вот такой кронштейнчик из жестянки и закрепил на саморез.

1. Сопла обдува стекол и передних дверей.
2. Верхние щели панели приборов.
3. Верхние сопла обдува.
4. Регулятор дополнительной подачи воздуха через верхние сопла.
5. Боковые сопла обдува.
6. Центральные сопла обдува.
7. Нижние сопла обдува.

Вентиляция и отопление салона регулируются в зависимости от температуры наружного воздуха за счёт смешивания холодного и нагретого воздуха и поддерживается практически на постоянном уровне при любых скоростях автомобиля. На рисунке 24 представлены органы управления системой вентиляции и отопления салона автомобиля.

Переключатели обогрева

Левый поворотный переключатель:

Температура, рис. 25.

Средний поворотный переключатель:

Распределение воздуха, рис. 26.

Правый поворотный переключатель:

Обдув (вентилятор), рис. 27.

Четыре скорости:

  • 0 – выключен
  • 4 – максимальный расход воздуха.

Вентилятор обдува позволяет увеличить объём поступающего воздуха, благодаря чему обеспечивается дополнительный комфорт при движении и ускоренное устранение обледенения и прогрев салона. Поэтому необходимо включать обдув и во время движения.

На рисунке 28 показан рычаг управления заслонкой:

  • в крайнем левом положении наружный воздух поступает в салон;
  • в среднем положении рычага смешивается наружный воздух и воздух,
  • циркулирующий внутри салона;
  • в крайнем правом положении включается режим рециркуляции.

При включении режима рециркуляции перекрывается подача наружного воздуха. Этот режим может быть полезен, например, при проезде тоннеля или при движении в пробке для исключения попадания в салон воздуха, насыщенного отработавшими газами. Длительная циркуляция воздуха внутри салона автомобиля может привести к запотеванию окон.

Воздухозаборник отопителя, рис. 29, находится под шумоизоляционной обивкой в моторном отсеке под валами рычагов стеклоочистителя. Воздухозаборные отверстия должны быть свободны для поступления воздуха, при необходимости удалить листву, грязь или снег.

Воздушный фильтр установлен в коробке воздухозаборника отопителя, который очищает поступающий в салон воздух от пыли, копоти, пыльцы растений и т.д.

Сопла обдува

Центральные сопла обдува, рис. 30.

Регулируется подача воздуха рычагами 1 направляющих лопаток центральных сопел путем изменения положения заслонок вверх или вниз, а регулятор интенсивности подачи воздуха 2 открывает или закрывает полностью центральные сопла обдува. В зависимости от положения температурного переключателя обеспечивается комфортный обдув верхнего пространства салона неподогретым или тёплым воздухом.

Для усиления притока воздуха включить вентилятор обдува и установить средний поворотный переключатель в положение.

Боковые сопла обдува, рис. 31.

Через сопла в салон поступает нормальный или тёплый воздух. Регулируется подача воздуха рычагами 1 направляющих лопаток боковых сопел путем изменения положения заслонок вверх или вниз, а регулятор интенсивности подачи воздуха 2 открывает или закрывает полностью боковые сопла обдува.

Направление потока воздуха можно отрегулировать так, что можно создать теплую воздушную подушку на участке дверей в холодную погоду.

Для усиления притока воздуха включить вентилятор обдува и установить средний поворотный переключатель в положение.

Сопла обдува стекол и передних дверей, рис. 32.

Установите рычаг управления заслонкой в крайнее левое положение и средний поворотный переключатель в положение: холодный или прогретый воздух будет направлен в сторону лобового стекла и к боковым стёклам (в основном на участках установки наружных зеркал).

Верхние сопла обдува, рис. 33.

Установите рычаг управления заслонкой в крайнее левое положение и средний поворотный переключатель в положение:

  • холодный или прогретый воздух будет направлен в сторону лобового стекла;
  • средний поворотный переключатель в положении;
  • при открытой заслонке регулятором дополнительной подачи воздуха обеспечивается дополнительная подача воздуха.

Нижние сопла обдува, рис. 34.

Неподогретый или тёплый воздух подаётся в нижнюю часть салона (в зоны ног водителя и пассажиров). Для усиления притока воздуха переключить вентилятор обдува на более высокую ступень и установить распределитель воздуха средний поворотный переключатель в положение.

Вентиляция салона, рис. 35.

В крайнем левом положении рычага управления заслонкой, наружный воздух поступает в салон автомобиля:

  • через верхние сопла обдува и сопла обдува стекол передних дверей, если перевести средний поворотный переключатель в положение;
  • через боковые и центральные сопла,
  • если средний поворотный переключатель перевести в положение.

Регуляторами интенсивности подачи воздуха через боковые и центральные сопла регулируется подача воздуха путем изменения положения заслонок вплоть до полного их закрытия. В данном положении при открытой заслонке регулятором дополнительной подачи воздуха через верхние сопла обеспечивается дополнительная подача воздуха.

  • через нижние сопла в зону ног водителя и пассажиров, если средний поворотный переключатель находится в положении. При повороте рычагов направляющих лопаток боковых и центральных сопел меняется направление воздушного потока.

Для увеличения подачи воздуха в салон автомобиля установите правый поворотный переключатель в один из четырёх режимов вентилятора отопителя.

Нива шевроле система отопления | Автомобиль мечты


Вместо промежуточного корпуса отопителя установлен испаритель кондиционера, скрытый пластиковым кожухом.

При включении кондиционера воздух подаётся в салон через испаритель шевроле нива печка устройство помощью заслонки. Конструкция печки автомобиля с кондиционером несколько отличается: Для проведения качественного ремонта в первую очередь необходимо разобраться в причинах и выявить неисправный элемент системы.

Печка не обогревает пространство для ног Причин того, что печка не направляет воздух шевроле нива печка устройство ноги, может быть. Сначала следует выяснить, правильно ли включается этот режим. Из-за конструктивных особенностей системы заслонок направление воздуха в ноги осуществляется следующим образом: Прогрейте двигатель.

Установите четвёртую скорость вращения вентилятора печки. Установите переключатель режимов отопителя в верхнее вертикальное положение. Переключите контроллер режимов на одно положение влево. После этого воздух должен начать поступать в ноги. Если этого не произошло, процедуру следует повторить ещё несколько. Если же режим так и не включился, следует проверить следующие узлы: Утечка охлаждающей жидкости При утечке тосола из системы охлаждения без видимых подтёков на радиаторе и патрубках необходимо обратить внимание на состояние системы отопления.

Основными признаками утечки ОЖ через печку являются: Обычно утечка происходит через радиатор отопителя. Чтобы убедиться в этом, необходимо снять нижнюю часть центральной консоли.

При обнаружении следов влаги в области корпуса печки рекомендуется заменить радиатор. При обнаружении утечки ОЖ через радиатор печки шевроле нива печка устройство следует заменить Перед заменой радиатора печки следует проверить герметичность патрубков печки и мест их соединений. Печка плохо прогревает воздух Часто печка недостаточно эффективно прогревает салон.

Из дефлекторов вместо горячего поступает слегка тёплый или даже прохладный воздух.

Обычно это происходит по следующим причинам: Таким образом, при диагностике неисправности шевроле нива печка устройство проверяют уровень ОЖ в системе охлаждения.

Если он недостаточный, начинают искать места утечек. Если печка не может растопить наледь на ветровом стекле, она неисправна Если с количеством тосола всё в порядке, а печка не реагирует на изменение положения регулятора температуры, неисправна заслонка. При грамотно проведённой диагностике это не составит большого труда.

Замена тросиков управления заслонками Тросики управления заслонками выходят из строя довольно. Обычно повреждённой шевроле нива печка устройство оплётка троса, что приводит к необходимости замены всей детали. Приобрести подходящие тросики можно практически в любом магазине автозапчастей. При выборе нового тросика печки следует обращать внимание на его длину Для замены тросиков потребуются лишь отвёртки с плоским и крестообразным лезвиями.

Процесс замены осуществляется следующим образом: Снимите боковую панель нижней части центральной консоли. Она находится под рулём справа от педального узла и закреплена саморезами. В образовавшейся нише вы обнаружите два тросика.

Открутите все доступные винты их крепления. В нише под консолью находятся нижние крепления тросиков заслонок Снимите ручки переключателя блока управления печкой. Затем, открутив четыре винта, снимите и сам блок.

Отсоедините оставшиеся крепления тросиков. Установите шевроле нива печка устройство тросики.

Соедините их с блоком управления и заслонками. При замене тросиков управления важно выставить заслонку в положение, соответствующее режиму, шевроле нива печка устройство переключателем.

Замена патрубков отопителя салона Для замены шлангов печки понадобятся следующие инструменты: Перед демонтажем шевроле нива печка устройство слить ОЖ, открутив крышку сливного отверстия в нижней части радиатора системы охлаждения.

Не забудьте установить на место резиновую проставку сливного отверстия после того, как сольёте охлаждающую жидкость. В современный автомобилях, в том числе и Шевроле Нива, контур с радиатором печки запитан от малого круга.

Теплый воздух начинает попадать в салон сразу после начала прогрева двигателя. С панели управления можно регулировать температуру поступающего шевроле нива печка устройство. Однако от традиционного крана решено было отказаться, так как он постоянно выходил из строя возникала течь, забивался отложениями и солями. Теперь управление осуществляется путем поворота заслонки, которая направляет воздушный поток через радиатор или, минуя. Принцип работы печки на автомобиле Шевроле Нива выглядит следующим образом.

Контур нагревается от охлаждающей жидкости. Вентилятор нагнетает воздух через заборник, направляя его сначала на салонный фильтр, а затем в промежуточный воздуховод.

Вентилятор имеет 4 режима работы, от которых зависит скорость вращение и, следовательно, интенсивность подачи воздуха. Основная заслонка регулирует шевроле нива печка устройство воздуха, поступающего через радиатор.

Заслонки управления перераспределяют поток к ногам водителя и пассажира, на фронтальный дефлектор или на стекло. Водитель управляет интенсивностью подачи воздуха, установив скорость вращения вентилятора, температурой воздуха регулирование заслонки и распределением воздуха.

Также на панели имеется рычаг включения рециркуляции. Он обеспечивает забор воздуха из салона автомобиля. Такой режим считается временным и включается при осуществлении быстрого прогрева салона, а также, когда на шевроле нива печка устройство распространяется запах дыма, гари от попутных авто или пыль.

Не рекомендуется включать режим рециркуляции на длительное время, так как это ведет к постепенному повышению влажности воздуха в салоне. С течением времени начнут запотевать стекла.

Достоинства и недостатки Конструкция печки Шевроле Нива считается удачной, так шевроле нива печка устройство по принципиальной схеме она схожа с устройством системы отопления многих иномарок, не оснащенных кондиционером. В связи с этим, можно выделить ряд достоинств такой схемы. Быстрый прогрев салона.

Теперь нет необходимости дожидаться открытия термостата. Важно отметить, что воздух, проходящий через воздухозаборники, далее проходит через отопитель, а уже после этого поступает в салон в холодном или уже подогретом виде. Ещё одним преимуществом прохождения наружного воздуха через воздухозаборники является его очищение от пыли, копоти, цветочной пыльцы. Это становится возможным, поскольку печка в своём составе имеет фильтры.

Интенсивность и направление потока воздуха, направленного в салон автомобиля, также регулируется заслонками. Их можно не только отрегулировать в определённом направлении, но и полностью закрыть, сделав невозможным поступление воздушного потока.

Все эти действия осуществляются при помощи переключателя, расположенного на второй позиции. Шевроле нива печка устройство переключателей располагается рычаг, который можно передвигать в левую и правую сторону. Этот шевроле нива печка устройство активизирует функцию рециркуляции воздуха. Шевроле нива печка устройство этом случае доступ наружного воздуха в салон полностью прекращается. Чаще пользоваться рециркуляцией приходится в зимний период, когда важно за минимальный промежуток времени прогреть салон автомобиля.

В этих случаях в воздухе увеличивается концентрация вредных веществ в связи с одновременным нахождением большого количества транспортных средств. Однако часто пользоваться таким режимом также нежелательно, поскольку за этим следует повышение уровня влажности внутри салона.

Безусловно, повышенная влажность провоцирует запотевание стёкол, ограничивая видимость для водителя.

Особенности конструкции салонной печки Шевроле Нивы

Если же вы вдруг заметили, что ваши стёкла начали запотевать, вы можете направить на них шевроле нива печка устройство холодного воздуха, задействовав регулятор распределения воздушного потока и регулятор подачи наружного воздуха. Если же вам приходится эксплуатировать автомобиль в шевроле нива печка устройство период, вы знаете, что при сильных морозах стёкла чрезмерно замерзают, на них шевроле нива печка устройство лёд.

Устранить такую наледь удаётся, воспользовавшись первым переключателем, выбрав максимальный показатель, обозначенный красным цветом. А также можно включить вентилятор в режиме подачи тёплого воздуха, направленного непосредственно на оледеневшие стёкла. Если предстоит продолжительная поездка зимой, нелишним будет воспользоваться функцией электрообогрева. Конечно же, очень важно зимой позаботиться о достаточном прогреве салона транспортного средства, отрегулировав подачу подогретого воздушного потока через определённые сопла.

Итак, конструкцию отопителя на Ниве Шевроле назвать простой никак нельзя, поскольку она состоит из множества отдельных, но очень важных устройств. Однако, проявив терпение, можно первоначально полностью уяснить для себя принцип работы системы отопления и вентиляции, а впоследствии даже наизусть запомнить каждый механизм, его назначение, что позволит максимально эффективно пользоваться техническим ресурсом Нивы Шевроле, обеспечивая комфортные условия внутри салона.

Поэтому знание шевроле нива печка устройство диагностики неисправностей, ремонта и замены отопителя салона, а также доработки системы отопления является актуальным для любого автовладельца, особенно в холодное время года.

Такая конструкция, основной функцией которой является обогрев салона, позволяет при необходимости увеличить интенсивность охлаждения мотора. Система отопления без кондиционера Большая часть элементов системы отопления находится в салоне автомобиля.

Исключениями являются кран печки, встроенный в перегородку моторного отсека, и патрубки, соединяющие отопитель с радиатором охлаждения двигателя. При необходимости этот узел можно заменить целиком. Радиатор и заслонки печки объединены в единый блок: Воздух, нагнетаемый вентилятором отопителя, попадает в систему отопления через воздухозаборник, расположенный под ветровым стеклом. В зависимости от положения заслонки воздушный поток идёт либо через радиатор печки, либо прямо в воздуховоды.

За распределение потока между воздуховодами отвечает заслонка распределения. Выбор режима работы печки, температуры и направления воздушных потоков производится с помощью блока управления печкой, расположенного на центральной консоли.

Система отопления с кондиционером Принцип работы печки автомобиля с кондиционером аналогичен описанному выше. Однако её конструкция существенно отличается.

Вместо промежуточного корпуса отопителя установлен испаритель кондиционера, скрытый пластиковым кожухом. При включении кондиционера воздух подаётся в салон через испаритель с помощью заслонки. Конструкция печки автомобиля с кондиционером несколько отличается: Для проведения качественного ремонта в первую очередь необходимо разобраться в причинах и выявить неисправный элемент системы. Печка не обогревает пространство шевроле нива печка устройство ног Шевроле нива печка устройство того, что печка не направляет воздух в ноги, может быть.

Сначала следует выяснить, правильно ли включается этот режим. Из-за конструктивных особенностей системы заслонок направление воздуха в ноги осуществляется следующим образом: Прогрейте двигатель. Установите четвёртую скорость вращения вентилятора печки. Установите переключатель режимов отопителя в верхнее вертикальное положение. Переключите контроллер режимов на одно положение влево. После этого воздух должен начать поступать в ноги. Если этого не произошло, процедуру следует повторить ещё несколько.

Если же режим так и не включился, следует проверить следующие узлы: Утечка охлаждающей жидкости При утечке тосола из системы охлаждения без видимых подтёков на радиаторе и патрубках необходимо обратить внимание на состояние системы отопления. Основными шевроле нива печка устройство утечки ОЖ через печку являются: Обычно утечка происходит через радиатор отопителя. Чтобы убедиться в этом, шевроле нива печка устройство снять нижнюю часть центральной консоли. При обнаружении следов влаги в области корпуса печки рекомендуется заменить радиатор.

При обнаружении утечки ОЖ через радиатор печки его следует заменить Перед заменой радиатора печки следует проверить герметичность патрубков печки и мест их соединений.

Печка плохо прогревает воздух Часто печка недостаточно эффективно прогревает салон. Из дефлекторов шевроле нива печка устройство горячего поступает слегка тёплый или даже прохладный воздух. Обычно это происходит по следующим причинам: Таким образом, при диагностике неисправности сначала проверяют уровень ОЖ в системе охлаждения. Если он недостаточный, начинают искать места утечек. Если печка не может растопить наледь на ветровом стекле, она неисправна Если с количеством тосола всё в порядке, а печка не реагирует на изменение положения регулятора температуры, неисправна заслонка.

При грамотно проведённой диагностике это не составит большого труда. Замена тросиков управления заслонками Тросики управления заслонками выходят из строя довольно.

Обычно повреждённой оказывается оплётка троса, что приводит к необходимости замены всей детали. Приобрести подходящие тросики можно практически в любом магазине автозапчастей.

Отопитель (печка) Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ , Шеви, Travel)

Содержание

  1. Ремонт, замена и доработка печки «Нивы Шевроле» своими руками
  2. Ремонт и замена печки автомобиля «Нива Шевроле» своими руками
  3. Система отопления Шевроле Нива


Извлеките шланги и замените их на новые. Патрубки печки обычно продаются без хомутов Соедините новые шланги с системой охлаждения со стороны моторного отсека и с радиатором печки в салоне. Залейте ОЖ через расширительный бачок.

Включите зажигание и печку. Проверьте соединения на предмет утечек. Замена электродвигателя печки Моторчик печки «Нивы Шевроле» можно снять, не разбирая полностью переднюю панель. Достаточно снять нижнюю накладку панели в районе бардачка с помощью крестообразной и плоской отвёрток. Первая нужна для выкручивания винтов крепления, а вторая — для того, чтобы поддеть и извлечь сам узел. Во избежание короткого замыкания обязательно нужно отключить клемы от аккумулятора. Для снятия левой нижней части передней панели нужно демонтировать бардачок Демонтируйте воздуховод пространства система отопления шеви нива ног пассажира, закреплённый шурупами и пластиковыми защёлками.

Отсоедините провода питания электродвигателя, обеспечив к нему доступ. Открутите три самореза крепления электродвигателя к крыльчатке. Электродвигатель прикреплен к крыльчатке тремя саморезами Плоской отвёрткой отделите моторчик от крыльчатки и извлеките. Отсоединить моторчик от крыльчатки можно с помощью плоской отвертки Замена блока управления печкой Замена система отопления шеви нива управления печкой требует особой внимательности и аккуратности, так как пластиковые детали легко повредить.

Под декоративной панелью блока система отопления шеви нива печкой находятся лампочки подсветки Открутив два шурупа крепления, извлеките блок управления.

Вынимать блок управления печкой следует очень аккуратно, чтобы не повредить тросики и проводку Отсоедините от контроллера все система отопления шеви нива.

При наличии кондиционера дополнительно отключите шланги вакуумного выключателя. Установите и подключите в обратном порядке новый блок управления. Замена радиатора печки Радиатор печки на «Ниве Шевроле» расположен внутри центрального блока системы отопления салона. Находящийся в газообразном состоянии хладагент под низким давлением поступает из испарителя в компрессор, повышающий давление хладагента.

Компрессор кондиционера установлен с правой стороны блока цилиндров двигателя под насосом системы охлаждения двигателя. Привод компрессора осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, осуществляющая включение и отключение вала компрессора от шкива по сигналам контроллера системы управления двигателем. Пары система отопления шеви нива из компрессора под высоким давлением поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя.

Проходя система отопления шеви нива соты конденсатора, хладагент охлаждается встречным потоком воздуха и с помощью вентиляторов системы охлаждения. При этом хладагент переходит из газообразного состояния в жидкое.

Далее жидкий хладагент под высоким давлением поступает в ресивер, который закреплен под правой фарой в полости, образованной правым крылом, брызговиком, передним бампером и правым грязезащитным щитком бампера.

Ресивер одновременно выполняет несколько функций: в качестве фильтра очищает хладагент от попавших в него примесей; в система отопления шеви нива осушителя поглощает влагу, конденсирующуюся внутри системы кондиционирования, а также служит резервуаром для хладагента. Основной проблемой является отсутствие герметичности в воздуховодах и заслонках.

Это приводит к некорректному распределению тёплого воздуха по салону.

Приветствую читающего. Сделаю общую запись, началось это месяц назад, а именно перестала регулироваться температура крутилкой, она крутилась вправо без остановки и клинила на одном обороте влево, при этом заслонка остановилась почти в самом холодном положении. Открыл я в ручную печку на всю и ждал к.

Доработка производится следующим образом. В результате тёплый воздух будет распределяться по салону строго в соответствии с положением регулятора направления потока. Таким образом, обеспечить комфортный микроклимат в салоне автомобиля «Нива Шевроле» под силу даже неискушённому автолюбителю. Для этого нужно лишь строго следовать инструкциям и рекомендациям профессионалов.

Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере система отопления шеви нива последующих моих комментариев. Перейти к содержимому Содержание Устройство печки автомобиля «Нива Шевроле». Основные неисправности печки. Тёплый воздух не поступает в нижнюю часть салона. Видео: замена предохранителя печки на «Ниве Шевроле». Замена блока управления отоплением салона. Видео: демонтаж патрубков печки на «Ниве Шевроле». Это дорого и в природе существует она в голом виде.

Нашел ее в одном интернет магазине за р, с пересылкой выходило р. По божески, заказал ее и заказал вдобавок тросик рецеркуляции, так как мой система отопления шеви нива был сломан и не работал. Пока снимал блочек заметил еще одну неприятность….

Полный размер Теперь ясно откуда попахивало антифризом в салоне, система отопления шеви нива я все надеялся на втягивание его снаружи…Был куплен ДААЗовский радиатор за рупиев и 5 литров антифриза. Замена его я бы не сказал, что сложная, учитывая, что уже низ торпеды у меня был разобран. Просто слил с радиатора в тазик ОЖ, из блока просто на землю. В автомобиле «Шевроле-Нива» печка ставится и демонтируется без особых проблем, главное — соблюдать порядок действий.

Радиатор Радиатор печки «Нива-Шевроле» — тема щекотливая и заслуживает отдельного рассмотрения. Стандартная система обогрева в система отопления шеви нива автомобиле работает не всегда хорошо и тепло выделяет слабо. Штатный радиатор со временем начинает течь, и приходится его менять.

Но не стоит торопиться, возможно, есть смысл прочистить или спаять?

Ремонт и замена печки автомобиля «Нива Шевроле» своими руками

Но если нет варианта, кроме замены, то так и стоит поступить. Перед заменой радиатора необходимо разобраться в существующих видах таких устройств. Система отопления шеви нива радиаторов Изготавливаются радиаторы из двух видов материала: У каждого есть свои минусы и плюсы.

Алюминиевый радиатор быстро разогревается, недорого стоит и имеет хорошую жесткость при маленьком весе.

Наиболее часто причиной выхода её из строя является: Тёплый воздух не поступает в нижнюю часть салона Перед началом ремонта печки следует проверить температуру охлаждающей жидкости ОЖ. Возможно, проблема не в отопителе система отопления шеви нива, а в системе охлаждения. С помощью регуляторов положения заслонок тёплый воздцх направляется в разные части салона Сначала следует отрегулировать заслонки.

Для подачи горячего воздуха в ноги следует выполнить следующие действия. Двигатель прогревается до того момента, когда тёплый воздух можно будет ощутить рукой.

Следовательно, открыть кран и система отопления шеви нива этом не поломать его почти нереально. Чтобы до него добраться, нужно произвести демонтаж торпеды в салоне со стороны пассажирского кресла. Кран печки вмонтирован в специальную нишу в отсеке двигателя Если была произведена замена краника, то вместе с ним лучше поставить также и новые патрубки, система отопления шеви нива в процессе эксплуатации они уже наверняка потеряли система отопления шеви нива эластичность.

Колхозный тюнинг печки Нива Шевроле: В некоторых случаях способ правильного включения не срабатывает и тогда приходится дорабатывать отопитель, чтобы добиться полнофункциональной его работы.

Основная проблема с заслонками и воздуховодами — негерметичность. Усовершенствуем щели и убираем негерметичность печки.

Демонтируйте блок управления печкой, отсоединив от него все провода и тросики. Если есть магнитола, снимите и её. Отсоедините облицовку тоннеля КПП. Её можно не снимать полностью, а лишь приподнять, открутив два самореза с водительской и пассажирской сторон. Снимите руль, облицовку рулевой колонки и открутите винты крепления передней панели. Снимая торпеду, промаркируйте все провода, чтобы в дальнейшем было проще присоединить их на свои места.

Без снятия всей передней панели при демонтаже блока отопителя можно повредить некоторые элементы кондиционера и самой печки Снимите каркас передней панели, присоединённый к кузову винтами. Корпус отопителя невозможно снять без демонтажа каркаса передней панели За каркасом вы обнаружите кожух блока отопителя, соединённый с промежуточным корпусом печки или с секцией испарителя на авто с кондиционером.

Установка нового блока производится в обратной последовательности.

Наиболее распространённой целью подобного тюнинга является улучшение подачи воздуха в область ног водителя и переднего пассажира. Для этого устанавливают дополнительные воздуховоды и корректируют форму планки привода заслонок. Для такой доработки потребуется: Работать с пластиком корпуса отопителя необходимо очень осторожно, так как он довольно хрупкий.

Действия выполняются в следующем порядке: Подберите трубки, подходящие на роль дополнительных система отопления шеви нива. Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте.

Авто вышло не только мощным, но и эстетически система отопления шеви нива. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах. Нива Шевроле руководство по ремонту. Система отопления салона кузова: 1 — воздуховод вентиляции; 2 — воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 — промежуточный корпус; 4 — промежуточный воздуховод; 5 — корпус фильтра.

Замена салонного фильтра Лада Калина. В отличие от обычной нивы, которая ранее выпускалась концерном ВАЗ, раздатка Нива Шевроле имеет шестерни мелкомодульного зацепления, промежуточный вал удлинен, карданные валы стали иметь один… Перед тем как на автомобиле будет снята печка, «Нива-Шевроле» изначально система отопления шеви нива.

Ослабьте хомуты на подводящем и отводящем шлангах радиатора и снимите шланг и извлеките радиатор отопителя из кожуха. Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом и снабженный в зависимости от комплектации фильтром улавливания пыли, очищающим поступающий в салон воздух от пыли, копоти, пыльцы система отопления шеви нива и.

Система отопления Шевроле Нива

В этом режиме прекращается подача наружного воздуха, что ускоряет прогрев салона в зимнее время. Этот режим также может быть полезен в летнее время, система отопления шеви нива, при проезде тоннеля или при движении в пробке для исключения попадания в салон воздуха, насыщенного отработавшими газами.

Не рекомендуется постоянно пользоваться режимом рециркуляции, так как в этом случае повышается влажность воздуха в салоне, что вызывает интенсивное запотевание стекол. При движении режим рециркуляции отключите, так как он приводит к запотеванию стекол. Назначение карданной передачи, принцип работы. Панель приборов и органы управления.

Органы управления отоплением и вентиляцией салона:. Для предохранения ветрового стекла и стекол дверей от запотевания в летнее время достаточно система отопления шеви нива на них холодный воздух. Популярные знаки дорожного движения. Конструкция печки Шевроле Нива считается удачной, так как по принципиальной схеме она схожа с устройством системы отопления многих иномарок, не оснащенных кондиционером.

Приветствую читающего. Сделаю общую запись, началось это месяц назад, а именно перестала регулироваться температура крутилкой, она крутилась вправо без остановки и клинила на одном обороте влево, при этом заслонка остановилась почти в самом холодном положении. Открыл я в ручную печку на всю и ждал к.

В связи с этим, можно выделить ряд достоинств такой схемы. Нередко автовладельцы сталкиваются с неисправностями печки.

Замена отопителя на Нива Шевроле. Устройство системы отопления на Шеви Нива. Система отопления и вентиляции…

За распределение потока между воздуховодами отвечает заслонка распределения. Однако в процессе длительной эксплуатации шланги и прокладки теряют свою эластичность и лопаются.

Переключите контроллер режимов на одно положение влево.

Воздух, нагнетаемый вентилятором отопителя, попадает в систему отопления через воздухозаборник, расположенный под ветровым стеклом. В зависимости от положения заслонки воздушный поток идёт либо через радиатор печки, либо прямо в воздуховоды. За распределение потока между воздуховодами отвечает заслонка распределения.

Выбор режима работы печки, температуры и направления воздушных потоков производится с помощью блока управления печкой, расположенного на центральной консоли.

Система отопления с кондиционером Принцип работы печки автомобиля с кондиционером аналогичен описанному выше. Однако её конструкция существенно отличается. Вместо промежуточного корпуса отопителя установлен испаритель кондиционера, скрытый пластиковым кожухом. При включении кондиционера воздух подаётся в салон через испаритель с помощью заслонки.

Вентиляция и отопление салона автомобиля Шевроле-Нива

Конструкция печки автомобиля с кондиционером несколько отличается: Для проведения качественного ремонта в первую очередь необходимо разобраться в причинах и выявить неисправный элемент системы. Печка не обогревает пространство для ног Причин того, что печка не направляет воздух в ноги, может быть несколько. Сначала следует выяснить, правильно ли включается этот режим.

Из-за конструктивных особенностей системы заслонок направление воздуха в ноги осуществляется следующим образом: Установите четвёртую скорость вращения вентилятора печки.

Установите переключатель режимов отопителя в верхнее вертикальное положение. Переключите контроллер режимов на одно положение влево. После этого воздух должен начать поступать в ноги. Если этого не произошло, процедуру следует повторить ещё несколько раз.

Если же режим так и не включился, следует проверить следующие узлы: Утечка охлаждающей жидкости При утечке тосола из системы охлаждения без видимых подтёков на радиаторе и патрубках необходимо обратить внимание на состояние системы отопления.

Основными признаками утечки ОЖ через печку являются: Обычно утечка происходит через радиатор отопителя. Чтобы убедиться в этом, необходимо снять нижнюю часть центральной консоли.

При обнаружении следов влаги в области корпуса печки рекомендуется заменить радиатор. При обнаружении утечки ОЖ через радиатор печки его следует заменить Перед заменой радиатора печки следует проверить герметичность патрубков печки и мест их соединений.

Печка плохо прогревает воздух Часто печка недостаточно эффективно прогревает салон. Далее откручиваем декоративную панель центральной консоли, которая с боку. Ослабляем облицовку туннеля КПП. Для этого достаточно открутить по одному вроде бы крайнему саморезу.

Со стороны водителя ближе к педалям, со стоны пассажира аналогично.

Нива шевроле Шайтан цыклон в ноги , доработка!

Вытаскиваем воздуховод, который находится за приборной панелью. Тут помучаться вам придётся с тросиками. Почему нельзя снять торпедо целиком?

Отсоедините тяги от рычагов заслонок отопителя. Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции и Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя. Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги. Снимите переключатель электровентилятора отопителя см.

Выверните винты крепления отопителя к поперечине панели приборов и Установите отопитель и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Если неисправен кран, его следует заменить.

Его лучше менять на керамическое изделие, они больше служат, чем штатные. Вместе с краном рекомендуется менять патрубки: Блок управления На управляющем блоке находятся переключатели режимов системы отопления.

Если он не работает, его необходимо заменить. Можно выполнить ремонт, но в этом случае нужно разбираться в электрике либо доверить ремонт профессионалу.

Вентилятор При неработающем вентиляторе следует проверить работоспособность электродвигателя. Схема отопителя Прежде всего, мы хотим сориентировать вас, что на Ниве уже установлен отопитель жидкостного типа, который позволяет не только подавать тёплый воздух в салон автомобиля, но и охлаждать работающий двигатель, предупреждая его перегрев.

Не секрет, что перегрев движка влечёт за собой крайне нежелательные последствия. Двигатель может заклинить, при этом восстановить его работоспособность будет возможно, но уже затруднительно, при этом придётся претерпеть существенные финансовые расходы.

Особенности конструкции Главной особенностью конструкции печки , установленной на Шеви Ниву, является отсутствие крана.

  Метки: нива, схема, шевроле

Нива шевроле не включается печка

Главная » Разное » Нива шевроле не включается печка


Почему не работает печка в Ниве Шевроле

Очень часто случается так, что с наступлением холодной поры владельцы популярной модели внедорожника Нива Шевроле сталкиваются с проблемой, когда не работает печка в салоне. Довольно неприятное явление, которое требует немедленного разрешения. Именно вопросом решения этой проблемы и займемся в данном материале.

Система отопителя автомобиля

Система отопления автомобилем Нива Шевроле

Автомобильная система отопления внедорожника Нива Шевроле представляет собой основные конструктивные элементы и узлы, которые отвечают не только за отопление салона, но и за его охлаждение в летнее время. Система отопления состоит из следующих элементов:

  1. Радиатор отопителя;
  2. Блок управления;
  3. Патрубки отопителя;
  4. Насос охлаждающей жидкости;
  5. Компрессор;
  6. Испаритель.

Это основные элементы, но имеются еще и такие мелкие, как резистор, предохранитель, которые также отвечают за функционирование печки в целом. Итак, мы не будем рассматривать, как работает система отопления, а только разберем основные моменты, которые могут быть причинами неисправностей печки. Система отопления автомобиля представлена на фото ниже.

Причины неисправности

Зачастую поломка печки в салоне автомобиля Нива Шевроле не несет в себе особой сложности, поэтому для устранения следует знать основные причины, а, точнее, узлы, которые выходят из строя.

Итак, причинами неисправности печки могут служить следующие факторы:

  1. Неисправность добавочного резистора. Этот резистор служит для того, чтобы управлять электрическим вентилятором нагнетания горячего воздуха непосредственно в салон авто.
  2. Неисправность патрубков отопителя.
  3. Течь на соединениях патрубка и радиатора печки.
  4. Неисправен блок управления печкой.
  5. Неисправность отопителя.

Рассмотрим, как же устранить основные причины выхода из строя печки, как осуществляется ремонт и что нужно знать для его проведения.

Резистор – как починить?

Первоначально необходимо убедится в том, что вышел из строя именно резистор вентилятора авто Нива Шевроле. Это можно выяснить следующим образом: если при включенном зажигании не работает ни одно их трех первых положений скоростей, то проблема заключается именно в этой маленькой детали. Четвертая скорость при этом будет функционировать, так как резистор не влияет на ее работу.

Проверка резистора на работоспособность

Итак, резистор отвечает за работу вентилятора, а точнее за частоту его вращения. Путем переключения регулятора меняется сопротивление, напрямую влияющее на скорость движения вентилятора печки.

Чтобы заменить резистор вентилятора следует выполнить следующие действия:

  1. Откинуть клемму минус с аккумуляторной батареи.
  2. В салоне необходимо ослабить фиксаторы бардачка и слегка потянуть его на себя.
  3. За бардачком располагается резистор, который извлекается путем извлечения клеммной колодки и вывинчивания самореза.

Замена резистора не представляет особой сложности и займет не более 5 минут. После установки проверяем на работоспособность.

Состояние патрубков

Еще одной распространенной неисправностью является износ патрубков (что происходит в редких случаях и требуется их замена) или повреждение хомутов на них. Через это соединение проходит охладительная жидкость (антифриз) и в процессе функционирования со временем наблюдается ее протекание. Определить эту течь можно путем ощупывания ковролина в салоне авто. Если имеются следы ОЖ или запах, требуется замена изделий.

Также нужно обратить внимание на состояние хомутов, фиксирующих патрубки, возможно один из них не затянут, или получил повреждение, и из-за этого образовалась течь в салон.

Если осуществляется замена такого изделия, как радиатор, то совместно рекомендуется установить новые патрубки. В процессе эксплуатации они теряют свою эластичность, и может наблюдаться течь жидкости.

Блок управления

Если выходит из строя блок управления печки, тогда потребуется его замена. Блок управления печкой представляет собой переднюю панель, на которой расположены переключатели режимов работы печки.

В случае неисправности потребуется ремонт этого изделия, который представляет собой снятие блока и дальнейшую замену. Ремонт изделия можно доверить опытному электрику, который за считанные минуты определить точный адрес неисправности и осуществит ремонт. Если же в уверены, что эксплуатировать блок управления в дальнейшем невозможно, тогда можно его заменить на новый. Процесс снятия блока управления несложный, но займет при самостоятельном снятии около часа.

Вентилятор

Если не работает вентилятор печки, тогда необходимо проверить исправность электромотора. Вентилятор выполняет роль нагнетателя воздуха, который поступает в салон автомобиля. Вентилятор полежит ремонту, но для начала его необходимо извлечь. Процесс извлечения описан в соответствующих материалах. Вентилятор после извлечения проверяется от АКБ. Если не исправен двигатель, тогда производится его замена. Можно заменить вентилятор в целом, предварительно купив новый.

Отопитель (радиатор)

Последний элемент, который требует внимания, в случае если не работает печка в салоне, – это отопитель. Если засоряется радиатор печки, тогда требуется ремонт отопителя. Чтобы не довести до этого, необходимо заливать в радиатор не обычную воду, а дистиллированную или антифриз. Не допускается также использование герметиков на порошковой основе, так как они приводят к засорению сот радиатора. В таком случае не поможет ни один ремонт и потребуется замена радиатора и отопителя.

Таким образом, начиная от самого простого и добираясь до наиболее сложных моментов неисправности печки, можно заметить, что зачастую выходят из строя мелкие устройства (предохранитель, резистор). Удачного поиска неисправностей печки в автомобиле Нива Шевроле.

Если ваш компьютер больше не включается, попробуйте это

Я не аппаратный парень. Хотя я способен собрать ПК с нуля, выбрав совместимые компоненты и собрав все это вместе, я заинтересован в аппаратном обеспечении только тогда, когда собираюсь создавать новый ПК, а не в другое время года.

Первое, что я делаю каждое утро, — это включаю ПК. Представьте мое удивление, когда мой компьютер вообще не загружается.

В этом руководстве вы найдете советы, которые помогут вам самостоятельно решить проблему, не связанную с включением.Тем не менее, обратите внимание, что это не обеспечит 100% надежный способ исправить ситуацию, поскольку ее нет.

Вместо этого мы рассмотрим основные варианты диагностики, которые могут помочь вам понять, что происходит. Часто это основная проблема, которую легко устранить, даже если вы не знаете, какие компоненты используются для работы компьютеров.

Осмотр

Также хорошее время для очистки ПК от пыли.

Вместо того, чтобы сразу паниковать, взгляните на свой компьютер и подключенные компоненты.В частности, проверьте следующее:

  1. Работают ли другие электронные устройства. Если питание полностью отключено, они тоже не будут работать.
  2. Проверьте подключение питания к ПК. Убедитесь, что кабель не потерян. Также убедитесь, что подключение к источнику питания работает, проверив его с помощью другого электронного устройства.
  3. ПК имеют выключатель питания на задней панели обычно. Убедитесь, что переключатель находится во включенном положении.
  4. Проверьте, подключен ли монитор ПК и надежно ли он подключен к ПК.
  5. Вы слышите, как включаются вентиляторы и компьютер при включении?
  6. Проверьте кнопки питания и сброса на передней панели. Они кажутся застрявшими или не на своем месте?

После внешней проверки ПК настало время открыть его, если приведенные выше предложения не решают проблему. Пока

.

Почему горелки работают, а духовка не работает на моей газовой плите?

Вы можете включить горелки на газовой плите, но духовка не работает. В некотором смысле это здорово, потому что вы знаете, что плита получает газ, поэтому вы можете исключить подачу газа в качестве причины проблемы. Есть не так много других возможных причин, поэтому диагностика не должна быть сложной.

Почему горелки работают, а духовка не работает на моей газовой плите?

Изображение предоставлено: grandriver / iStock / GettyImages

Газовая печь не работает? Подумайте о получении справки

Если вы не очень хорошо разбираетесь в доме, лучше оставить газовый ремонт профессионалам. Газовый ремонт должен быть выполнен в соответствии с точными спецификациями для защиты от утечек и возможных пожаров.

Однако многие домовладельцы знают, как самостоятельно выполнять мелкий ремонт сантехники и газа, и они часто это делают. Ремонт печи, вероятно, будет незначительным, поэтому, если у вас есть инструменты и уверенность, чтобы справиться с ней, тогда продолжайте. Если ваша газовая духовка GE не нагревается (или любая другая газовая духовка в этом отношении), и вы пытаетесь ее исправить, не стесняйтесь позвонить профессионалу устройства.

Зажигатель духовки может быть плохим

Воспламенитель — это электронный компонент, который выполняет две функции. Когда вы включаете духовку, воспламенитель открывается, чтобы позволить газу течь через клапан. В то же время воспламенитель светится красным цветом и зажигает газ. Это та часть, которая скорее всего неисправна.

Вы можете найти воспламенитель в нижней части отсека печи, обычно под крышкой и рядом с входом газа в горелку. Если этот компонент светится при включении управления духовкой, он все равно может быть плохим.Возможно, он не генерирует достаточно тока, чтобы открыть газовый клапан.

Вы можете удалить воспламенитель с помощью отвертки без необходимости изменения каких-либо газовых соединений. Отключите печь, отсоедините воспламенитель и выполните проверку целостности с помощью омметра. Очень высокое значение сопротивления (OL на цифровом счетчике) означает, что деталь повреждена и должна быть заменена.

Другие возможные проблемы

Воспламенитель во многих газовых плитах подключен к термостату в ручке управления.Если этот термостат неисправен, воспламенитель не получит никакой мощности. Заподозрите этот компонент, если воспламенитель пройдет проверку целостности. Снимите его с помощью отвертки, выполните проверку целостности и замените его, если он неисправен.

Если и воспламенитель, и термостат работают, проблема может заключаться в проводе мыши или слабом соединении. Вы, вероятно, сможете увидеть это, но если это не очевидно, обязательно выключите газ, прежде чем начать его искать.

Предохранительный клапан в блоке управления газом может иногда работать со сбоями.Это случается не очень часто, но если это произойдет, газ не будет поступать в горелку. Не пытайтесь починить это самостоятельно; Вам нужен лицензированный газовый профи, чтобы сделать это.

Электрическая духовка не включается, но горелки работают

Если ваша электрическая духовка не работает, но плита работает, ситуация аналогична газовой плите. Устройство получает питание, о чем свидетельствуют рабочие горелки, поэтому с нагревательным элементом духовки должно быть что-то не так.

Элемент может быть сожжен.Вы можете проверить это, сняв горелку и выполнив проверку непрерывности. Если оно прошло, проверьте, не потеряны ли провода или соединения, и проведите проверку управления термостатом. Обязательно отсоедините плиту или выключите выключатель на главной панели, прежде чем приступить к работе с ней.

,

действий, если ваш MacBook не включается

Вы включили MacBook, MacBook Air или MacBook Pro и ничего не происходит. Вы перепробовали все, что могли придумать, чтобы вернуть его к жизни, но все не удалось. Что теперь? Большинство людей просто упакуют его и оставят людей в Apple Retail Store или у авторизованного поставщика услуг Apple, чтобы разобраться с этим.

Другие люди будут просто пытаться найти решение самостоятельно, используя возможности Интернета и все советы, которые они могут получить, связанные с их проблемами.Они попробуют все, что смогут найти о точной проблеме, с которой сталкивается их MacBook, и некоторые из этих людей могут найти способ заставить свой MacBook ожить самостоятельно.

Хотя этот второй подход может оказаться успешным для небольшого процента от общего числа людей, идущих по этому пути, для остальных из них он может просто доставить их портативным компьютерам Mac больше проблем, чем первоначальная проблема в первую очередь.

Независимо от категории, к которой вы подходите, и вашего мастерства в поиске в Интернете, согласно опубликованной здесь короткой статье поддержки, есть ряд безопасных и одобренных Apple процедур, которые вы можете выполнить, чтобы убедиться, что ваш MacBook нуждается в этой поездке.

Первый совет Если ваш MacBook не дает никаких признаков жизни, просто отключите все периферийные устройства, подключенные к системе (принтеры, концентраторы и даже клавиатуры или мыши сторонних производителей), и попробуйте еще раз заработать, попытавшись включить его. Если все идет хорошо, и ваш MacBook запускается сейчас, вы по крайней мере знаете, что проблема была в неисправном устройстве, подключенном к вашему портативному Mac.

Второй совет Попробуйте отсоединить адаптер питания как от электрической розетки, так и от MacBook, MacBook Air или MacBook Pro.Теперь убедитесь, что электрическая розетка, к которой подключен MacBook, подключена к любому электрическому прибору, который у вас есть. Отключив тестовое электрическое устройство и убедившись, что с источником питания все в порядке, подождите минуту или две и просто подключите адаптер питания обратно к MacBook и к розетке.

Когда вы это сделаете, светодиоды на разъеме MacBook должны загореться зеленым или желтым (в зависимости от уровня заряда аккумулятора вашего устройства). Если этого не происходит, теперь вы знаете, что батарея разряжена и адаптер питания неисправен.

Третий совет Если портативный компьютер, который доставляет вам все эти неприятности, это MacBook или MacBook Pro, вы можете быстро и легко проверить уровень заряда батареи. Для этого нужно нажать маленькую кнопку на аккумуляторе или сбоку вашего MacBook. Далее вы должны увидеть индикаторы уровня заряда батареи вашего компьютера.

Если вы видите, что мигает только один индикатор, вы знаете, что причиной вашего мертвого MacBook является батарея, которую вам теперь необходимо перезарядить, подключив адаптер питания, подключенный к электрической розетке.

Четвертый наконечник Другой возможной проблемой может быть неправильно работающий порт MagSafe. Ищите любой мусор внутри его порта, который может помешать правильному подключению адаптера питания к вашему MacBook. На адаптере, быстро осмотрите разъем постоянного тока для любого типа мусора и тщательно проверьте, отсутствуют ли какие-либо контакты, согнуты или застряли.

Если вы получили результаты после выполнения любой из этих процедур, перейдите на веб-сайт поддержки Apple к статье «Устранение неполадок с адаптерами MagSafe» и следуйте доступным инструкциям по очистке адаптера самостоятельно.

Пятый наконечник Это самый простой способ убедиться, что ваш MacBook не просто завис из-за недостатка операционной системы. Все, что вам нужно сделать, это нажать одновременно клавишу управления, клавишу команды и кнопку питания ( Ctrl + Cmd + Pwr ) и удерживать их нажатой около трех секунд, чтобы попытаться перезагрузить компьютер. Если это работает, у вас теперь есть работающий MacBook, и вы знаете, что на физическом уровне все было в порядке.

Шестой наконечник Из всех людей, которые испытывают затруднения при включении своих MacBook и заканчивают в Apple Retail Store, чтобы решить их проблему, хороший процент использует адаптер, который не был разработан для их компьютера, адаптер, который не способен заряжать их Mac аккумулятор и, таким образом, делает их компьютер непригодным для использования.

Если вы поменяли адаптер питания MacBook и не знаете, какой из них совместим с вашим компьютером, перейдите на веб-сайт поддержки Apple (http://support.apple.com/kb/HT1565) и узнайте, что это

Седьмой совет Если все вышеперечисленное не удалось, вы можете попробовать сбросить SMC вашего портативного Mac. Как говорится в опубликованной здесь статье поддержки Apple, в системах MacBook и MacBook Pro вы можете сделать это, отключив питание переменного тока, вынув батарею Mac и затем удерживая кнопку питания ноутбука в течение пяти секунд.

Если у вас проблемный MacBook Air, один раз нажмите (слева) комбинацию клавиш Shift-Control-Option и кнопку питания. Важно: вы должны использовать клавиши на левой стороне клавиатуры MacBook Air.

Восьмой наконечник Помимо сброса SMC вашего MacBook, Apple также опубликовала руководство о том, как вы можете сбросить его PRAM, если у вашего Mac возникают проблемы. Сначала нажмите кнопку питания, а затем одновременно удерживайте клавиши Cmd-Option-P-R , пока не услышите звуковой сигнал запуска хотя бы еще один раз после исходного звука.

Девятый наконечник Если вы пытались обновить память вашего MacBook до того, как возникли проблемы с запуском, вы должны убедиться, что установленная память совместима с вашим компьютером, и, если это так, проверить, правильно ли установлена ​​память.

Если с дополнительной памятью все в порядке и MacBook по-прежнему не хочет включаться, извлеките новую память и посмотрите, правильно ли она запускается без нее. Если это произойдет, вы нашли виновника всех своих проблем.

Если вышеперечисленные процедуры не работают для вас, а ваш MacBook по-прежнему не работает, как и прежде, вам остается только сделать неизбежное: назначьте встречу для обслуживания у Apple Retail Store или у авторизованного поставщика услуг Apple.

Если у вас есть дополнительные советы, которые могут помочь другим избежать неприятностей, когда их MacBook разворачиваются, поделитесь своими знаниями с нами и читателями в комментариях.

,


Смотрите также

  • Дтп по вине водителя причины
  • Налог на машину кто не платит
  • Сколько стоит госпошлина на права
  • Антидым присадка помогает или нет
  • Замена масла в акпп ниссан х трейл
  • Отличие коробки автомат от вариатора и робота
  • Самый мощный джип в мире
  • Когда платят транспортный налог
  • Автомагнитола не видит флешку что делать
  • Значок двигателя на панели приборов
  • Шлифовка гбц своими руками



Нива 2 поколения в продаже.

Все факты о новой Шевроле Нива. На фото концепт новой Шевроле Нива

Концептуальная версия которой была представлена ​​на Московском автосалоне 2014 в конце августа. Изначально в разработке проекта активно участвовал концерн General Motors, который инвестировал средства в строительство завода в Тольяттинской особой экономической зоне, где планировалось начать производство в 2016 году Chevrolet Niva II в новом кузове.

Увы, в конце 2014 года в России начался экономический кризис, а в марте 2015 года GM заявила о своей деятельности в нашей стране, отказавшись от дальнейших инвестиций в строительство предприятия, а сам проект внедорожника Chevy Niva 2 был заморожен на неопределенный срок.

В итоге АвтоВАЗ решил заняться доведением автомобиля до конвейера своими силами, хотя для этого требуется привлечение кредитных средств в размере около 12 млрд рублей, которые в текущей ситуации получить крайне сложно. И, конечно же, о запуске внедорожника в серию в 2016 году не может быть и речи – в лучшем случае Chevrolet Niva 2 выйдет только в 2018 году9.

0003

Что касается концепта, то новая Шевроле Нива 2019 года получила совершенно другой дизайн экстерьера и полностью переработанный интерьер. При этом габариты автомобиля не сильно изменились, хотя и подросли. Длина выросла на 260 мм, колесная база прибавила 150 миллиметров, а вот увеличение высоты не уточняется. Серийную версию Шеви Нивы 2 в новом кузове обещают сделать максимально похожей на прототип.

Автомобиль сохранил откидную заднюю дверь с прикрепленным к ней запасным колесом и загнутую подоконную линию. В целом внешний вид Шевроле Нива 2018 в новом кузове стал более агрессивным, с использованием острых граней, подчеркивающих сохранившийся внедорожный потенциал.

Концепт щеголяет внедорожным оборудованием, таким как шноркель, багажник на крыше с противотуманными фарами, защитой двигателя и переднего моста, а также 16-дюймовыми колесами с «зубастыми» шинами BF Goodrich Mud-Terrain T/A размерностью 235/ 70.

Изначально для Chevrolet Niva (2018-2019 г. в.) прислали бензиновый двигатель PSA EC8 объемом 1,8 л мощностью 135 л.с. (170 Нм), который с марта 2013 года устанавливается на некоторые модели автомобилей Peugeot и Citroen.

В результате позже этот двигатель был признан слишком дорогим, и на замену рассматривается шестнадцатиклапанный ВАЗ 21176 того же объема, но с отдачей всего 122 л.с. О расширении линейки силовых агрегатов разговоров, в том числе и за счет включения в нее дизельного двигателя (на него конструкция внедорожника рассчитана с самого начала), больше не идет.

Автомобиль также получил модернизированное шасси (но от подвески McPherson на серийном автомобиле было решено отказаться) и новые коробки передач, в том числе раздатку с электромеханическим переключением. А в дальнейшем Chevrolet Niva II собирались оснащать автоматической коробкой передач, плюс не исключалось появление переднеприводной модификации, хотя окончательное решение по этому вопросу так и не было принято.

В базовое оснащение новой Шевроле Нива 2018 должны входить фронтальные подушки безопасности и АБС, а стоимость автомобиля предполагается увеличить примерно на 10-15 процентов. Напомним, диапазон цен на актуальную Chevy Niva колеблется от 59от 3 000 до 738 500 руб. При этом внедорожник комплектуется безальтернативным 80-сильным двигателем объемом 1,7 литра и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.


Вот уже несколько лет GM-AVTOVAZ работает над проектом нового улучшенного автомобиля повышенной проходимости Chevrolet Niva-2. Опытно-конструкторские работы не раз останавливались, но потом снова возобновлялись. Старт продаж автомобиля неоднократно переносился. Его ожидали в начале этого года, но в феврале стало известно, что проект приостановлен. Многие задаются вопросом: увидит ли мир новую Ниву?

Более 15 лет наш АвтоВАЗ успешно сотрудничает с американской корпорацией General Motors. Совместное предприятие называется ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ». Находится в городе Тольятти Самарской области. Автомобили Нива Шевроле представлены на рынке с 2002 года.

Первая версия автомобиля этой марки зарекомендовала себя как комфортный и компактный внедорожник. В настоящее время производство автомобилей составляет 95 000 моделей в год. Шевроле Нива – пример уникального продукта по соотношению цена-качество. Она пользуется успехом у покупателей и из года в год сохраняет свои позиции в этом сегменте рынка.

Шевроле Нива-2 должна была стать идеальным продолжением развития внедорожников. В 2013 году GM-АВТОВАЗ начал расширять производство: в Тольятти были возведены новые корпуса завода, логистический центр и производственная лаборатория.

Концепт-версия нового внедорожника была показана в 2014 году. Презентация состоялась в одном из автосалонов Москвы. Прототип Chevrolet Niva вызвал положительные отзывы посетителей. Поклонники и автолюбители с нетерпением ждали выхода и продаж автомобиля. И это полностью оправдано!

Разработчики сделали новую «Ниву» более массивной, но в то же время стильной и современной. Это прекрасный симбиоз традиционных качеств, за которые мы все так любим этот автомобиль, и новых возможностей для тех, кто любит комфорт и продуманность каждой детали.

Тело изменилось. Над ним очень долго работали инженеры. Одним из тех, кто разрабатывал концепцию, был Ондрея Коромаз, бывший сотрудник General Motors. Внедорожник имеет запаску на крыше, ряд из четырех прожекторов, лебедку на переднем бампере, шноркель и, что немаловажно, свес для большей проходимости.

Функциональность приборной панели расширится в салоне. У нее есть консоль, которая будет отображать данные с бортового компьютера. На ней же находятся клавиши управления кондиционером и печкой.

Повышенный комфорт ожидает не только водителя, но и всех пассажиров в салоне. Бирюзовое светодиодное освещение создаст уютную атмосферу. Диваны для пассажиров второго ряда также станут более удобными. Отделка конструктивных элементов салона автомобиля выполнена из дорогих материалов, среди которых ткань, дерево и даже кожа. Рулевое колесо выполнено из прочного пластика, на нем нет дополнительных клавиш для управляемости. Задний ряд сидений оборудован ручками, можно мгновенно сложить сиденья, чтобы увеличить объем багажника.

« Нива » в новом кузове называют среднеразмерным внедорожником. Благодаря системе полного привода и компактной колесной базе значительно повысилась проходимость.

Размеры автомобиля:

  • Ширина 177,0 см.
  • Рост 165,2 см.
  • Колесная база 245,0 см.

Дорожный просвет увеличился на 20 см, а масса автомобиля в целом уменьшилась до 1410 кг.

Благодаря внедрению отделки из стали и алюминия удалось снизить снаряженную массу автомобиля. Опять же плюс к проходимости.

Объем багажника — 320 литров. Что касается силовых агрегатов, то только бензиновый двигатель объемом 1,7 л. Тогда мощность будет 80 лошадиных сил. Коробка передач — 5 ступеней.

Ожидалось, что цена автомобиля не превысит 1 млн рублей. Окончательная цена будет зависеть от комплектации. По словам создателей, их всего пять.

Очевидно, что этот проект будет иметь успех на рынке. Но, к сожалению, на этапе разработки претерпел немало трудностей. В планах было запустить производство автомобилей в начале 2017 года, но в 2015 году строительство и проектирование были приостановлены. Основной причиной задержки выпуска Шевроле Нива 2 стал кризис на рынке. GM-АВТОВАЗ искал финансирование для выпуска новинки, и в прошлом году правительство России рассматривало вариант выделения на этот проект 10 млрд рублей. Спасти ситуацию хотело и правительство Самарской области.

Кроме того, стало известно, что в прошлом году истек срок действия документов на автомобиль, опубликованных в базе Роспатента. В то же время американо-российская компания продлила патент на нынешнее поколение «Шнивы».

Официального подтверждения закрытия проекта Chevrolet Niva 2 от GM-АвтоВАЗ не было, как и официальных подробностей относительно его доводки до серийной версии. Будем надеяться, что внедорожник все-таки будет запущен в серию!

В начале 900:50 2020 года будет выпущена обновленная Нива с новым салоном и минимумом изменений во внешности. И уже в 2022 г. В году должна появиться абсолютно новая Lada 4×4 : кроссовер-преемник легендарного внедорожника.

Сначала подробности о новом поколении, а чуть ниже об обновлении, ожидаемом через несколько месяцев.

В конце августа 2018 года на Московском автосалоне АВТОВАЗ продемонстрировал прототип внедорожника 4×4 Vision, который показывает, как будет выглядеть следующее поколение легендарной «Нивы».

Хотя концепт был показан на выставке, по данным автомобильных СМИ, окончательный дизайн новой Нивы уже утвержден и в целом он будет похож на представленный прототип. Изменятся лишь некоторые детали и пропорции.

В основу концепта легла специальная 4,2-метровая платформа с внушительным дорожным просветом, полным приводом, чрезвычайно короткими свесами, а также отличным углом въезда. К сожалению, конкретных цифр производитель не предоставил.


На фото концепт Нивы 4×4 Vision в новом кузове

Не менее интересен экстерьер внедорожника, украшенный светодиодной головной оптикой с использованием X-стилистических решений, колесными дисками 21”, с расширенной защитой днища, крупной черной решеткой радиатора с бумеранговыми хромированными вставками и расширенными передними дверями. Интересно, что между дверями нет центральной стойки, а задние двери открываются в сторону, противоположную движению. Таким образом, по задумке АвтоВАЗа, доступ в салон должен стать более удобным.

Новая Лада Нива появится не ранее 2021 года.

Сиденья в салоне спортивного профиля и имеют дополнительную боковую поддержку. Также внутри можно увидеть селектор режимов движения, выполненный в виде «шайбы», а также большой селектор «автомата». Посередине центральной консоли находится пара дисплеев. Один из них предназначен для управления климатической системой, а другой, расположенный вверху, — для навигации и ряда других функций. Помимо этого прототип имеет цифровую панель приборов и многофункциональный руль, имеющий скосы в нижней и верхней части.

Технические характеристики: привет Дастер…

Несколько месяцев назад АвтоВАЗ объявил, что новое поколение внедорожника 4×4 должно появиться через 3-4 года. Информации о том, какая именно платформа будет использована в модели, пока нет, но ранее появилась информация о базе шасси CMFB-LS, разработанного альянсом Renault-Nissan специально для среднеразмерных автомобилей. Такое же решение используется на Renault Duster второго поколения, появившемся в России в 2019 году.. Использование этой платформы, безусловно, неизбежно скажется как на цене, так и на внедорожных качествах следующей Нивы.

Новое поколение будет поставляться с двигателем ВАЗ 1,8 л мощностью 122 л.с.

…прощай неприхотливый внедорожник

Вместе с платформой Дастер, скорее всего, установят его систему полного привода: подключаемый муфтой задний привод и отсутствие понижающей передачи. Если есть компромиссное решение с «понижающей передачей» в виде короткой первой передачи, то с постоянным полным приводом придется распрощаться.

Есть альтернативный вариант развития «Нивы» в техническом плане: АвтоВАЗ самостоятельно разработает полноприводную трансмиссию с «раздаткой» и постоянный полный привод — все как сейчас. Однако объем и, главное, стоимость работ несоизмеримы с применением готового решения от Дастера.

Благодаря французской «тележке» новая Нива получила регулируемый по вылету руль и ряд электронных систем. Их доступность уже будет зависеть от маркетологов.


Чем-то она будет похожа на Ниву в новом кузове

Цена

Нет сомнений, что новая Lada 4×4 станет дороже. Вопрос в том, сколько. Платформа от Дастера автоматически поднимет цену новой Нивы до 700-800 тысяч рублей (сейчас внедорожник можно купить за 470 тысяч), плюс наличие различных опций и электронных систем.

Ценник будет выглядеть еще печальнее, если АвтоВАЗ сам разработает полноприводную трансмиссию — цена в 1 млн будет вполне реальной.

Именно поэтому высока вероятность использования трансмиссии от Дастера: новая Нива, скорее всего, будет кроссовером с внедорожными задатками.

дата выпуска

Разработка

находится на начальной стадии, концепция еще обсуждается, поэтому ждать серийного производства модели раньше 2021 года не стоит.

Кстати : права на название модели «Нива» теперь принадлежат СП GM-АвтоВАЗ. Однако, учитывая, что Chevrolet Niva второго поколения так и не увидела свет, вполне возможно, что к 2021 году СП прекратит свое существование и название вернется к АвтоВАЗу. Потом посмотрим что там за Лада 4х4 нового поколения, а именно Нива.

Еще фото:

Обновленная Нива 4х4 2020

О грядущем обновлении внедорожника Lada 4×4 («Нива»), который выпускается практически без изменений с 1977 года, говорят уже около четырех лет. Известно, что еще в 2015 году для «Нивы» был подготовлен вариант нового интерьера, а также климатической системы, где устаревший «кран» был заменен на вращающиеся ручки, но из-за финансовых трудностей обновление так и не было реализовано. в то время.

В прошлом году появились неофициальные фото салона с презентации рестайлинговой «Нивы 4х4», предназначенной к выпуску в ближайшее время. Тогда же стало известно, что обновленная модель должна быть представлена ​​в 2019 году. В независимых СМИ эту информацию подтверждают: к январю 2020 года внедорожник будет обновлен и запущен в производство. Позже появились новые фотографии, где обновленная Lada Niva 4×4 имеет элементы нового интерьера.


Что нового?

Обобщив всю информацию, можно составить список нововведений обновленной Нивы 4х4 2020 года и основных в салоне.

  • лепной потолок по технологии (вместо натяжного как в «копейке»),
  • новое заднее сиденье, дополненное тремя подголовниками,
  • все сиденья другой, более удобной формы,
  • новая приборная панель с оранжевыми оттенками,
  • новая торпеда.

Другие нововведения в салоне включают новый руль, дверные карты, тоннель по центру, улучшенные уплотнители и штатную антенну. Автомобиль будет оснащен модифицированной печкой и современной системой кондиционирования.

Кроме того, журналисты выяснили, что внешний вид Lada Niva 4×4 также будет обновлен. Всю оптику и детали кузова оставили прежними, но в бамперах появятся вставки с «противотуманками».

Когда выйдет?

Ряд обновленных автомобилей, относящихся к предсерийным экземплярам, ​​был собран несколько месяцев назад. В серию рестайлинговый паркетник запустят в декабре этого года, но старт продаж запланирован на начало 2020 года .

Официальной информации о ценах на новую Ниву 2020 пока нет, но предполагается, что цены вырастут на 20-40 тысяч рублей. Сейчас трехдверный внедорожник стоит от 524 тысяч рублей.


Фото последней выпущенной сегодня специальной версии Lada 4×4 Bronto. Цена не маленькая — 720 тысяч рублей

Первые сведения о новой Шевроле Нива начали поступать в 2011 году. Тогда же стало известно, что для проектирования внедорожника GM-AVTOVAZ собирается создать собственный инжиниринговый центр, базирующийся в Тольятти, там же, где производство находится Нива текущего поколения. В качестве ориентировочной даты запуска нового поколения был назван 2014 год, а также появилась информация о платформе новой Нивы.

Платформа

о платформе нового поколения Шевроле Нива

Джеффри Гловер, бывший глава GM-АВТОВАЗ (июль 2011 г.):

«Здесь будет располагаться инженерный центр GM, и эта организация будет отвечать за платформу… Я не знаю ни одной стопроцентно новой платформы. Но старой платформы у нас точно не будет! Приведу пример: Opel Astra 3000 (такой автомобиль выпускал GM-АВТОВАЗ – прим. ред.) и Opel Astra Family, машины двух разных поколений.

Можно ли сказать, что они ничем не отличаются? Да они совсем другие — и по «начинке», и по дизайну. Если вы пересядете с одной машины на другую, то сразу почувствуете разницу. Я хочу иметь абсолютно новую машину, но если меня спросят, будет ли воссоздана каждая гайка в этой машине — отвечу однозначно — нет.

Если говорить о маркетинговом аспекте, то мы проводим опросы среди наших клиентов о том, почему они покупают наш автомобиль. И в новой модели хочется сохранить сильные стороны, которые есть в предыдущей. Но еще один важный момент, на который мы будем обращать внимание при разработке свежей версии — почему люди не покупают нашу машину, что им не нравится — чтобы по возможности исключить в новой модели все негативные моменты. Это именно те принципы, которым мы будем следовать при создании новой платформы».

В декабре 2013 года, когда Гэри Тилсон уже был президентом GM-AVTOVAZ, компания опубликовала изображение, дающее представление о том, какие компоненты в Ниве второго поколения будут новыми, какие будут модернизированы, а какие останутся прежними. Из чертежа следовало, что несущий кузов автомобиля, двигатель, трансмиссия, а также бамперы и светотехника будут совершенно новыми. Стало окончательно ясно, что речь идет не о рестайлинге существующей, а о создании принципиально иной модели.

Двигатель

Затем, в конце 2013 года, было объявлено, что основным вариантом двигателя для внедорожника является 135-сильный мотор разработки PSA Peugeot Citroёn. Появилась и уточняющая информация: под капотом новой «Нивы» должен был устанавливаться 1,8-литровый 135-сильный двигатель EC8, который устанавливался на многие модели французского концерна, в частности, он также предлагался под названием XU для седана Peugeot-406. Позже стало известно, что производство двигателя собираются организовать ЗАО «Завод высокоточных деталей» и индийская компания AVTEC Ltd в Самарской области.


На фото: концепт новой Chevrolet Niva, рассекреченный накануне ММАС-2014

Прошло два с половиной года (Гэри Тилсона ненадолго снова сменил Джеффри Гловер, а затем), и авторы концепта новой Нивы успели представить его на ММАС-2014, сталкиваются с трудностями в освоении проекта, пересмотреть детали и сроки его реализации… И планам французского двигателя, к счастью или к сожалению, не суждено было сбыться: в августе 2016 года стало известно, что АВТОВАЗ будет готовить модификацию собственного производства на длительный срок партнер по времени. Изначально это бензиновый четырехцилиндровый двигатель с фазовращателем, имеющий мощность 122 л. с., предназначенный для моделей Lada Xray и Vesta. Следует отметить, что переговоры по этому вопросу начались в июле 2015 г.

Трансмиссия

На раннем этапе — еще до презентации концепта и последовавшего за ним кризиса проекта — предполагалось сохранить за «Нивой» постоянный полный привод и механическую коробку передач, а позднее предложить потребителям одноприводную версию. В качестве поставщиков трансмиссии (МКПП и раздаточной коробки) были названы производители из Индии и Италии. Возможность внедрения модификации Нивы с АКПП.



К настоящему времени, однако, многие из прежних соображений, скорее всего, были отброшены. Полный привод и «механика», безусловно, остаются в приоритете (равно как и блокировка межосевого дифференциала — об этом было заявлено на ММАС-2014), но поставщик трансмиссии, скорее всего, будет другим. Не исключено, что в паре с новым двигателем ВАЗ-21179 на новую «Ниву» будет работать механическая коробка передач ВАЗ-2124, о разработке которой для проекта стало известно в августе 2016 года.

Дизайн

Как известно, он состоялся в рамках Международного Московского автосалона 24 августа 2014 года, хотя внешний вид автомобиля был. Дизайн создал чех Ондрей Коромаз, гражданин Австралии, ранее работавший в структуре General Motors в стиле бренда Holden, а позже перешедший на работу в шанхайскую штаб-квартиру корпорации.


Выставочный экземпляр (как и первые ходовые образцы для испытаний) подготовлен итальянским конструкторским бюро Blue Engineering. Концепт комплектовался «внедорожными» аксессуарами — шноркелем, багажником, дополнительной светотехникой, шинами BF Goodrich Mud-Terrain T/A 235/70/R16 — однако было видно, что пропорции автомобиля остались близкими к Шевроле Ниве первого поколения, хотя машина выглядела совсем иначе. -новый. Небольшие свесы были призваны обеспечить серийным машинам отличную геометрическую проходимость, но один из них — задний — весьма ограниченного объема. багажное отделение- так же, как и на шниве первого поколения. Зато подросли габариты – длина концепта составила 4 316 мм, что на 260 мм больше, чем у нынешней Chevrolet Niva.


На ММАС-2014 срок начала производства новой Chevrolet Niva назывался так: конец 2015 — начало 2016 года. Впоследствии сроки неоднократно сдвигались, но шансы на реализацию у проекта все же были. В конце июля 2016 года директор по продажам и маркетингу GM-AVTOVAZ подтвердил, что он был показан в 2014 году.

Полный комплект

О комплектациях пока известно только то, что было анонсировано на ММАС-2014: внедорожник получит центральный замок, электропривод наружных зеркал, датчик температуры наружного воздуха, мультимедийную систему с возможностью подключения внешних устройств, набор систем безопасности, компас и устройство для измерения рулона.

1 / 2

2 / 2

Тесты

Несмотря на все трудности, с которыми столкнулось ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» в 2015 году, компания неоднократно заявляла, что работа над проектом продолжается. В свое время он был почти «заморожен», но к середине марта 2015 года мулы-агрегаты уже успели завершить комплекс зимних испытаний в Италии, Испании, Швеции в Когалыме.

1 / 2

2 / 2

В июне 2015 года стало известно, что около 30 экземпляров внедорожника прошли весь запланированный к тому времени цикл испытаний, включая краш-тесты — как раз на тот момент один из закамуфлированных образцов. Подробности этих событий выяснить не удалось, но, как сообщает сайт, результаты краш-тестов оправдали ожидания разработчиков, и никаких дополнительных изменений в конструкцию кузова вносить не планируется. Весь комплекс испытаний должен был завершиться в начале 2016 года. А в конце 2015 года в сеть просочились и шпионские снимки салона.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Новое производство и проектный кризис

Сейчас у GM-AVTOVAZ есть только сборочная линия и покрасочный цех, а кузова, двигатели и узлы ходовой части поставляются из-за забора соседнего «большого брата» — АВТОВАЗа. В рамках разработки новой Chevrolet Niva джиемовцы планировали, что на территории ОЭЗ «Тольятти» будет построен новый завод, что позволит GM-AVTOVAZ иметь собственное производство кузовов (штамповочное и сварное), а в Кроме того, в примыкающем к заводу технопарке, возможно, могло бы разместиться подразделение по производству собственных (читай — «невазовских») компонентов шасси и двигателей.

1 / 2

2 / 2

Готовые комплектующие должны были быть доставлены автовозами на «старую» территорию GM-AVTOVAZ, которая находится в 15 километрах от новой площадки, где кузова будут покрашены и «поженены» с двигателем и ходовой частью. Через три месяца после пуска новый кузовной завод должен был выйти на проектную мощность в 120 000 экземпляров, на эту же цифру планировалось раскачать конвейер, на котором новая «Нива» постепенно заменит старую, уходящую на пенсию. на заслуженный отдых…

Концепт Chevrolet Niva второго поколения был представлен еще в 2014 году и произвел фурор. Внедорожник получился действительно стильным и брутальным. Тогда АвтоВАЗ пообещал начать производство в 2016 году, но этим планам не суждено было сбыться. Виной тому кризис и рост цен на комплектующие.

На фото концепт новой Шевроле Нива

Технические характеристики

Новая Шевроле Нива 2018 должна быть оснащена единственным двигателем 1,8 л мощностью 135 л.с. и 170 Нм крутящего момента. Агрегатироваться он будет только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Внедорожник, а не кроссовер

Шевроле Нива

в новом кузове — это не кроссовер, а полноценный внедорожник с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой, системой постоянного полного привода и полноценной блокировкой межосевого дифференциала.

Когда выйдет?

Впервые фото эффектного концепта новой Нивы Шевроле показали еще в середине 2014 года, и с тех пор никакой информации о разработке коммерческой версии автомобиля, за исключением периодически всплывающих -до информации об отсутствии финансирования и приостановке разработки.

А в начале 2018 года GM-АВТОВАЗ официально объявил о заморозке разработки внедорожника. За несколько месяцев до этого появилась информация об истечении срока действия патентов на автомобиль, зарегистрированных в Роспатенте. С учетом того, что представители СП не спешили их продлевать, ходили слухи о возможной заморозке проекта. Позже эту информацию подтвердили представители предприятия. О конкретных причинах такого решения не сообщается, но, скорее всего, дело в экономической составляющей: при сохранении текущих наработок цена новой Шевроле Нива 2018 года оказалась достаточно высокой и не выдержала конкуренции с одноклассниками.

При этом компания продлила действующий патент на Шевроле-Ниву текущего поколения, то есть пока производитель планирует продолжить выпуск модели.

Что касается разработки новой версии, то в распространенном GM-AVTOVAZ сообщении указываются изменения в бизнес-плане предприятия его собственниками. В результате акционеры еще не приняли решение о поддержке разработки следующего поколения модели. Все работы в этом направлении в настоящее время полностью остановлены.

Цена

На данный момент Шевроле Ниву текущего поколения можно купить за 610 тысяч рублей, но цена на новую Шевроле Ниву 2018 года явно бы значительно выросла и не нашла нужного количества покупателей. Поэтому новую модель мы вряд ли увидим.

ремонт двигателя отопителя нива шевроле своими руками

Подробно: ремонт двигателя отопителя нива шевроле своими руками от настоящего мастера для сайта en.icndoit.com/35.

Наслаждаясь комфортными поездками на собственных автомобилях, некоторые владельцы чрезмерно притупляют бдительность, не замечая «весточки», присланной «железным другом». Именно с их помощью транспортное средство стремится оповестить владельца о технической неисправности. Опытные автовладельцы настоятельно рекомендуют не просто завести двигатель, а послушать, как он работает, не просто включить печку и ожидать притока теплого воздуха, а еще раз прислушаться, нет ли посторонних звуков. Если вы заметили тревожные «сигналы», рекомендуем засучить рукава и устранить возникшие проблемы, не дожидаясь момента, когда они увеличатся во сто крат.

Хотим отметить, что владельцам Шевроле Нивы часто приходится сталкиваться с ситуацией, когда возникают проблемы в электродвигателе отопителя. В этом случае ничего не поделаешь, нужно только посетить автомагазин, купить новый вентилятор печки и заменить его. Если вы ранее не сталкивались с такой проблемой, конечно, вряд ли у вас уже есть в голове план, как заменить вентилятор отопителя. Скорее всего, вы даже вряд ли знаете, где находится вышедший из строя моторчик печки в вашей Шевроле Нива. По этой причине мы готовы взять над вами небольшое шефство и вооружить вас необходимой порцией технических знаний.

Итак, если есть срочная необходимость замены моторчика печки, рекомендуем поторопиться с ремонтом, не дожидаясь наступления морозов. Поверьте, довольно неудобно ездить в транспортном средстве, в котором не работает система отопления. Кроме того, в сильные морозы такие поездки все же крайне небезопасны, так как недостаток тепла не дает оттаять льду, сконцентрированному на окнах. Замерзшее стекло ограничивает водителю обзор проезжей части, соответственно провоцируя аварийные ситуации.

Видео (нажмите, чтобы воспроизвести).

Итак, возьмите в руки новый вентилятор и проверьте качество вращения лопастей. Если вы еще не приобрели его, рекомендуем отдать предпочтение модели с подшипниками, конечно, если автосалон предложит вам расширенный ассортимент отопителей, подходящих для вашей Нивы Шевроле.

Теперь, когда вы уже подготовились к непосредственной замене, рекомендуем ознакомиться с алгоритмом действий. Кстати, на некоторых форумах можно встретить советы автовладельцев, которые указывают на необходимость полного снятия всей панели. На других форумах вы легко можете найти альтернативное мнение, которого мы тоже придерживаемся. На Ниве можно демонтировать старый вентилятор печки, а затем точно так же установить новый мотор, не разбирая полностью панель. Вполне можно обойтись снятием бардачка и воздуховода. Не пренебрегайте еще одним нашим советом. Заранее купите новый салонный фильтр. Вы не понесете серьезных финансовых затрат, но при этом облегчите работу отопителя, а также исключите в ближайшее время появление острой необходимости замены грязного фильтра.

Открутите все болты крепления бардачка, снимите его, затем снимите салонный фильтр. После этого вы обнаружите уже вентилятор, который нужно демонтировать, а затем поменять. На крыльчатке вы найдете защелку, советуем нажать на нее, а затем открутить три винта, которые крепят непосредственно электродвигатель. Рекомендуем набраться терпения и выдержки, так как эти действия дадутся вам непросто. Добираться до мест, где находятся эти винты, очень неудобно. Если у вас есть отвертка с маленькой ручкой, то вам будет выгоднее использовать их напрямую.

Как только вам удастся открутить винты, вентилятор тут же начнет скользить. Его нужно удерживать, но при этом слегка покачивать в разные стороны, что сдернет его с вала. Как только он окажется у вас в руках, считайте, что вы уже сделали половину работы.

Сейчас мы готовим вас к подготовительным работам перед установкой нового вентилятора. Внимательно осмотрите мотор. При таком визуальном осмотре можно легко обнаружить отверстия на поверхности крыльчатки. Протяните через них провод тонким отрезком, затем закрепите его в валу, где должен располагаться мотор. Убедитесь, что крыльчатка «стоит» правильно. В частности, канавка, расположенная на его поверхности, должна войти в штифт на валу двигателя. Кроме того, крыльчатка должна быть перпендикулярна оси вашего автомобиля.

Теперь пришло время установить новый вентилятор. Рекомендуем смазать его, и только потом подвергать установке. Кстати, эта процедура еще и достаточно сложная из-за того, что хотя все действия и понятны, но выполнять их неудобно. Крутите, крутите свой новый вентилятор, делайте что хотите, как хотите, только электродвигатель должен быть на своем месте. После того, как вы убедились, что правильно расположили вентилятор, вы можете приступить к его закреплению, надежно затянув несколько винтов. Теперь не забудьте, что у вас подключен провод. Конечно, уже наступил момент, когда он вам больше не нужен. Доберитесь до него через моторный отсек, откусите и снимите. Последний завершающий этап – соединение труб. Теперь, когда вы сделали все, что мы вам так старательно рекомендовали, вы можете проверить результат своей работы. Запустите двигатель, прогрейте его, а затем наблюдайте, насколько хорошо стала работать ваша печка, а также вентилятор.

Итак, работа, связанная с заменой вентилятора, не столько сложна, сколько крайне неудобна. Однако если вы любите свою машину, настроены делать все лично своими руками, то ваша замена будет проведена максимально успешно. Обязательно просто строго следуйте предложенному нами алгоритму.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Поломка вентилятора печки на Шевроле Нива, пожалуй, самое страшное, что может случиться с водителем, оказавшимся на тридцатиградусном морозе вдали от дома. Однако такого поворота событий можно избежать. Главное, вовремя обратить внимание на характерные признаки, свидетельствующие о скором выходе из строя вентилятора печки. И тогда вы сможете заменить устройство самостоятельно, не подвергая себя риску обморожения.

Вентилятор отопителя находится в специальной нише под салонным фильтром, чуть ниже лобового стекла автомобиля. Под его крыльчаткой находится электродвигатель отопителя, подключенный к бортовой сети и блоку безопасности автомобиля.

Крыльчатка вентилятора отопителя Шевроле Нива расположена под фильтром салона и маркирована цифрой 15

Если владелец Шевроле Нивы решил заменить вентилятор печки, то снять его можно двумя способами: через салон автомобиля, частично разобрав приборную панель, или через отверстие салонного фильтра (но перед этим вы фильтр конечно снимать надо). Ниже будет рассмотрен второй способ, так как он считается наименее трудоемким и им может воспользоваться даже начинающий водитель.

Есть несколько типичных признаков, по которым водитель может определить неисправность вентилятора. Вот они:

Как было сказано выше, практически любую неисправность электродвигателя печки выводит из строя предохранитель F18. Он установлен в предохранительном блоке слева от рулевой колонки, чуть выше левого колена водителя. Устройство закрыто пластиковой консолью, поэтому для работы вам понадобится крестовая отвертка.

  1. Пластиковый кронштейн блока предохранителей крепится двумя саморезами. Откручиваются они крестовой отверткой. Два самореза на панели Шевроле Нива выкручиваются с помощью крестовой отвертки
  2. Теперь консоль аккуратно отгибаем вниз, пока ее нижний край не выйдет из зацепления (край консоли удерживается пластиковой защелкой и при ее открытии будет слышен характерный щелчок). Пластиковая консоль «Шевроле Нива» складывается до щелчка
  3. После снятия консоли предохранитель F18 вынимается из гнезда. Его расположение показано на фото ниже. Предохранитель F18 в блоке Шевроле Нива находится в правом нижнем углу
  4. Предохранитель проверяется. Если он выйдет из строя, то вставка в его корпусе порвется и расплавится. Сам корпус предохранителя скорее всего тоже будет оплавлен и на нем будут видны следы нагара. Предохранитель F18 на Шевроле Нива перегорел и оплавился
  5. Перегоревший предохранитель заменяется новым, консоль возвращается на место.

Перед началом работы необходимо запастись всем необходимым. Вот что нам понадобится:

  • шестигранные ключи, набор;
  • крестовая отвертка
  • ;
  • новый вентилятор отопителя.
  1. Капот Шевроле Нива открывается. Возле лобового стекла есть ниша с установленным в ней салонным фильтром, который закрыт пластиковой крышкой с защелками. Их открывают вручную, снимается крышка, затем снимается и салонный фильтр. Открыт доступ к крыльчатке печного вентилятора. После снятия крышки с салонного фильтра Шевроле Нива открывается доступ к крыльчатке вентилятора
  2. На крыльчатке имеется кронштейн. С помощью крестообразной отвертки болт, который его держит, ослабляется, скоба отодвигается в сторону и снимается. Кронштейн крепления крыльчатки Шевроле Нива сдвигается в сторону
  3. Салон автомобиля открывается. Той же крестовой отверткой откручиваются винты, которые держат панель бардачка. Бардачок съемный. Теперь есть доступ к электродвигателю отопителя. Доступ к двигателю вентилятора Шевроле Нивы можно получить, сняв бардачок
  4. Электродвигатель держится на трех саморезах. Откручиваются они с помощью шестигранника на 10. Мотор вентилятора «Шевроле Нива» держится на трех саморезах
  5. После откручивания последнего самореза электродвигатель аккуратно опускают (проблем возникнуть не должно, так как кронштейн крепления уже снят с крыльчатки). Моторчик вентилятора Шевроле Нива снят через бардачок
  6. При снятом электродвигателе крыльчатка вентилятора полностью свободна и может быть извлечена через нишу салонного фильтра. Крыльчатка вентилятора отопителя «Шевроле Нива» вынимается через нишу салонного фильтра
  7. Старая крыльчатка заменяется новой, затем все узлы собираются в обратном порядке.

Есть несколько важных моментов, которые необходимо учитывать при замене вентилятора печки на Шевроле Нива. Вот они:

Заменить сломанный вентилятор на Ниве Шевроле не так уж и сложно. С этой задачей справится даже начинающий автолюбитель, который хоть раз держал в руках крестовую отвертку. Главное не повредить защелки на крышке салонного фильтра и не потерять направляющую втулку вентилятора.

Для обеспечения комфортной атмосферы в салоне любого автомобиля, в том числе Шевроле Нива, предусмотрена система воздушного отопления и охлаждения. Производитель позаботился об этом и оснастил машину моторчиком печки, а именно электродвигателем, крыльчаткой и надетым на него валом.

Видео о замене моторчика печки на Шевроле Нива:

CHEVROLET. Уменьшить расход топлива Шевроле

Активаторы устанавливаются на все модели Шевроле и используются на всех видах топлива — ГАЗ, БЕНЗИН, ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО.

1. Снижение расхода топлива на шевроле на 20%;


2. Небольшое увеличение мощности двигателя chevrolet;
3. Увеличение моторесурса двигателя Шевроле;
4. Снижение содержания CO и CH в выхлопных газах Chevrolet на 30-40%;
5. Регулярная и динамичная работа двигателя шевроле;
6. Уменьшение нагара в chevrolet на поршнях, цилиндрах, свечах зажигания, топливных форсунках, катализаторе и выхлопных трубах;

Примеры установки на разные модели Шевроле.

Нажмите на фото, чтобы увеличить

Шевроле Блазер Шевроле Лачетти Шевроле Нива Шевроле Авео Шевроле Эпика Chevrolet Rezzo

ЛЮБОЕ ТОПЛИВО (бензин, дизель, газ), проходя через 10 магнитных полей ЭТИХ АКТИВАТОРОВ, за короткое время изменяет свою структуру и свойства, ГОРИТ более полно и РЕГУЛЯРНО.


За счет этого двигатель Шевроле начинает работать НАМНОГО ЛУЧШЕ.

Обычно это видно уже после 10-20 км пробега автомобиля Шевроле с установленным Активатором.

Представьте, как работает ваш двигатель Шевроле на ОЧЕНЬ ХОРОШЕМ ТОПЛИВЕ…


То есть у нас совсем другое (лучшее) топливо.

     Вы согласны, что рубленые дрова горят намного лучше, чем цельные поленья… То же самое происходит и с автомобильным топливом.

     ТОПЛИВО с Активаторами Сгорает более ПОЛНО, не оставляет нагара на поршнях, цилиндрах и свечах зажигания.

     На дизельных автомобилях Шевроле форсунки не загрязняются, черного дыма нет даже при дросселировании на холостом ходу.

Зная где находятся топливные шланги, Активаторы на Шевроле устанавливаются за 5 минут (см. «УСТАНОВКА»)

     ВНИМАНИЕ! Основное отличие ЭТИХ АКТИВАТОРОВ в том, что в них размещено 20 магнитов, которые за короткое время МЕНЯЮТ СТРУКТУРУ И СВОЙСТВА ТОПЛИВА. В других подобных Активаторах, которые можно использовать на Шевроле, всего 2 мощных магнита, которые не способны ничего изменить в топливе (см. «АНАЛОГОВ»).

9АКТИВАТОР 0055 снижает расход топлива любого автомобиля CHEVROLET на 20%. Поэтому при том же количестве топлива на своем Шевроле вы проедете БОЛЬШЕ КИЛОМЕТРОВ!

Срок эксплуатации не менее 15 лет


Производим и продаем с 2008 года

ЦЕНА:

Комплект Активаторов (2 Активатора) — 60,00 EUR

В стоимость входит доставка по почте.

НОВИНКА

При установке на Шевроле одновременно Активаторов горения топлива и Активатора Автотермия РАСХОД ТОПЛИВА снижается на 30-40%!

Читать «АКТИВАТОР АВТОТЕРМИИ»

ПАТЕНТЫ


(нажмите на картинку, чтобы увеличить)

Самые надежные автомобили Шевроле!

Зачастую автомобили среднего ценового сегмента надежнее своих премиальных собратьев. Это хорошо видно на примере марки Chevrolet. Машины удобны и неприхотливы в эксплуатации, добротно сделаны, хорошо укомплектованы. При условии правильной эксплуатации владельцы этих автомобилей Шевроле посещают автосервис только для технического осмотра и плановой замены изношенных деталей.

Рейтинг надежности составлен на основе отзывов водителей и анализа проблем, с которыми им приходилось сталкиваться. Были учтены сильные и слабые стороны каждого автомобиля. И пусть участники рейтинга уступают люксовым конкурентам по презентабельности дизайна, их качество и безопасность на высшем уровне.

Chevrolet Aveo

Aveo является лидером по надежности не только среди других Chevrolet, но и во всем сегменте компактных автомобилей. Модель выпускается с 2002 года и известна под названиями Калос, Лова, Нексия, Джентра, Опель Костра и др. В странах СНГ представлена ​​как Daewoo Kalos. Основными преимуществами Шевроле Авео являются:

эконом;
маневренность;
высокий клиренс;
эффективная шумоизоляция;
теплая печь;
легко заводится на морозе.
Из минусов — недостаточная мощность, маленький багажник и в меру слабая система охлаждения.

Chevrolet Tahoe

Tahoe — внедорожник, проверенный временем. Производство сериала началось в 1995 году и продолжается по сей день. Существует 4 поколения Шевроле Тахо, которые отличаются второстепенными и основными характеристиками. Объем бака, например, у первого поколения — 114 литров, у второго и третьего — 9.по 8 литров, в четвертом — 98,4 литра. Несмотря на различия, все представители модельного ряда Tahoe имеют схожие преимущества:

комфорт в дальних поездках;
проходимость;
маневренность при больших габаритах;
просторный салон;
качественная шумоизоляция;
недорогих расходных материалов;
прочные и износостойкие детали.
Недостатков немного. Некоторые жалуются на сбои в работе электроники и тусклое штатное освещение. Есть претензии к простому дизайну салона. Мнения о расходе топлива разделились: одни называют машину прожорливой, другие хвалят ее за экономичность. На самом деле все зависит от дороги: при езде по городу Tahoe ест до 14 литров, на проселочных дорогах ограничивается девятью литрами.

Chevrolet Captiva

Captiva — компактный семиместный кроссовер с вместительным багажником. Один из лучших представителей семейства автомобилей. Производство началось в 2006 году и продолжается в настоящее время. Это достаточно надежный кроссовер и поездка на нем доставит истинное удовольствие. При бережной эксплуатации Шевроле Каптива не подводит своих владельцев с поломками. Поэтому, если вы покупаете подержанный автомобиль, идеальным вариантом проверки является прохождение полной диагностики в автосервисе chevrolet.remont-lider.ru. Достоинств Шевроле Каптива:

просторный и удобный салон;
вместительный багажник;
недорогой сервис;
оптимальный дорожный просвет.
Основными недостатками являются большой расход топлива и жесткое шасси. Многие владельцы считают двигатель слабоватым, некоторых смущает адаптивная автоматическая коробка передач. Но эти минусы свойственны только ранним моделям, выпущенным после 2016 года. В последних версиях их нет.

Chevrolet Lacetti

Этот автомобиль также известен под марками Ravon и Daewoo Gentra. Объем бака Lacetti составляет 60 литров. Преимущества:

экономичный расход топлива;
большой салон;
мягкая подвеска;
оцинкованный кузов; надежный двигатель
;
яркое освещение;
недорогой ремонт;
хорошая АКПП; Запчасти
по доступным ценам.
Минусы: низкий дорожный просвет, слабая шумоизоляция, малый объем багажника. Многие владельцы жалуются на регулярные течи масла из-под клапанной крышки.

Chevrolet Matiz

Chevrolet Matiz, также известный как Spark, представляет собой пятидверный хэтчбек. Модельный ряд выпускается с 2005 года, с тех пор было выпущено несколько модификаций. Наиболее популярным является Chevrolet Spark Lite вьетнамской сборки. Положительный:

эконом;
маневренность;
компактные габариты и удобная парковка;
низкая стоимость расходных материалов;
легко заводится на морозе;
хороший нагрев.
Владельцы жалуются на шумоизоляцию и лакокрасочное покрытие. У Матиза литровый двигатель. Автомобиль отлично подходит для внутригородских поездок, на дальние расстояния он менее удобен.

Chevrolet Tacuma

Модели Takuma выпускались с 2000 по 2011 год, сейчас они доступны только на вторичном рынке. И все же Chevrolet Tacuma продолжает пользоваться спросом как раз благодаря надежности и другим достоинствам:

Комфортный и просторный салон.
Низкий расход топлива.
Кресла-трансформеры.
Мощный и износостойкий двигатель.
Удобная АКПП.
Недостаток в том, что расход топлива по городу достигает 14 литров. Кроме того, на неровной дороге может слегка поскрипывать кузов. Также Такуму «упрекают» в отсутствии дополнительных удобств.

При оценке любого автомобиля следует помнить, что его функциональность зависит не только от марки. Большое значение имеет качество сборки, которое отличается в разных странах. Автомобили Шевроле регулярно обновляются и модифицируются. Зачастую модели нового поколения лишены тех проблем, на которые жаловались владельцы старых автомобилей.

ШЕВРОЛЕ. Замена горючего Chevrolet

. Шевроле Нива производства ГМ-АвтоВАЗ

Машина «Нива Шевроле» — одна из первых моделей производства АвтоВАЗа, на которую на заводе ставился салонный фильтр. Этот элемент играет важную роль. О его устройстве, разновидностях и замене — далее в нашей статье.

Назначение

В процессе эксплуатации даже при выключенной печке и кондиционере в салон автомобиля попадает множество вредных веществ. Это не только выхлопные газы перед автомобилем, но и копоть, дорожная пыль. Все это улавливается воздухозаборником и попадает в салон. Для обеспечения чистоты воздуха между котельным пространством и дефлекторами установлен салонный фильтр. Замена этого элемента строго по ресурсу – залог здоровья водителя и пассажиров. Ведь этот элемент выполняет важнейшую функцию – предотвращает попадание угарного газа и других вредных веществ в легкие во время движения. Его также называют фильтром кондиционера.

Вообще этот элемент устанавливается на автомобили с начала 90-х годов. Но в связи с реструктуризацией доработку отечественных автомобилей коснулись только после сотрудничества с GM. АвтоВАЗ совместно с американцами выпустил новую модель внедорожника, которая соответствует всем техническим и экологическим нормам. На обычных «Нивах» того времени установка салонного фильтра не предусматривалась.

разновидности

В системе предусмотрено несколько видов очистки воздуха:

  • Механический . В этом случае воздух очищается через бумажно-волокнистый материал. Его устройство мы рассмотрим ниже.
  • Адсорбция . Такие фильтры производят очистку лучше, за счет использования активированного угля. Он отлично устраняет все бактерии и запахи, которые присутствуют в салоне. При изготовлении адсорбционный элемент наносится на синтетическую или текстильную основу. По сравнению с механическим этот элемент производит очистку воздуха в 5-10 раз лучше. В основе использован древесный уголь.

Устройство

Элемент выполнен на бумажной основе и состоит из нескольких слоев. Верх служит для задержки крупных частиц – до 15 мкм. Под ним находится электростатический слой. С мелким запылением справляется.

Далее, если речь идет об адсорбционном фильтре, предусмотрен слой на основе активированного угля. И последний, четвертый слой, служит для окончательной фильтрации элементов, которые предыдущие три не смогли задержать.

Местоположение

Где находится салонный фильтр на автомобилях Шевроле-Нива? Он расположен в районе пересечения салона и ветрового пространства. Он расположен по центру и помещен в пластиковый корпус.

Ресурс

Как часто менять салонный фильтр на автомобиле Шевроле-Нива? Замена многослойного элемента должна производиться каждые 35 тысяч километров пробега. Но нужно учитывать условия эксплуатации. Если машина часто выезжает на бездорожье (для чего, собственно, и покупается), этот период можно разделить на два. Ведь на пересеченной местности концентрация пыли в разы превышает ту, что обычно в городе и на трассе.

Симптомы

Как понять, что загрязняет салонный фильтр автомобиля «Шевроле-Нива»? Замена этого элемента нужна, если вдруг уменьшился приток воздуха из печки. Если машина оснащена кондиционером, вместе с потоком воздуха будет выделяться характерный запах плесени. Если вовремя не заменить элемент, требуется радиатор кондиционера. В редких случаях затухание воздушного потока происходит из-за вышедшего из строя мотора печки. Но сначала нужно проверить на автомобиле «Шевроле-Нива» салонный фильтр. Замена этого элемента в 80 процентах случаев устраняет эту неисправность. При вышеперечисленных симптомах всегда проверяйте элемент на загрязнение.

Замена

Выполнить данную процедуру можно своими руками на автомобиле «Шевроле-Нива». Автосервис за эту работу возьмет около 500 рублей. Для замены своими руками нам понадобится новый фильтр, минусовая отвертка и герметик. Откройте капот автомобиля и найдите корпус элемента. Он закрывается крышкой. Отверткой парим элемент и очищаем его от старого герметика. Также следует очистить от его остатков на самом корпусе. На некоторых модификациях крышка дополнительно фиксируется на винте. Здесь вам понадобится крестовая отвертка. Если герметик сильно сохнет, а крышка не снимается, прилагать усилия не нужно — так вы повредите элемент. Аккуратно используйте края по периметру. В крайнем случае прогрейте феном. После этого выньте грязный фильтрующий элемент снаружи и установите новый.

Из-за прямоугольной формы очень сложно спутать его расположение. Он расположен в поролоновой кромке в верхней части капюшона. После этого по периметру крышки наматываем герметик и устанавливаем элемент на место. Чтобы при дальнейшем демонтаже не возникло проблем, следует использовать силиконовый герметик. Обеспечивает надежную защиту от внешних факторов, при этом легко удаляется с пластиковой поверхности. Сохнет около суток. На этом замена салонного фильтра GM АвтоВАЗ завершена. Как видите, с этим справится каждый. В салон снова попадет чистый и свежий воздух. Кстати, на фото ниже видно, как выглядит старая и новая вещь.

Как видите, степень загрязнения значительна. Особенно часто загрязняется в майский период, во время тополиного пуха.

Поэтому некоторые автовладельцы устанавливают на его поверхность дополнительную москитную сетку.

Можно ли восстановить старую?

Стоит отметить, что фильтр салона, будь то механическая или адсорбционная очистка, восстановлению не подлежит. Продувка и промывка водного элемента не помогут. Возможно, часть пыли удастся убрать, но эффекта от работы не будет – грязный воздух будет продолжать поступать в машину. Также любое механическое вмешательство повреждает слой и внутреннюю структуру фильтра. Стоит недорого — около 300 рублей. Поэтому нет смысла его восстанавливать.

Итак, мы выяснили, где находится салонный фильтр на автомобиле «Шевроле-Нива» и как его заменить.

Сравнение Шеви Нивы и Дастера. Рено Дастер и Шевроле Нива далеко не прямые конкуренты. Может время сгладить разницу между ними

Здравствуйте. Хочу поменять свой Фольксваген Поло на новый автомобиль. Что касается выбора, то это Шевроле Нива или Рено Дастер. Разница в цене небольшая для моего города. Вопрос, что ломается чаще? Ниву российской сборки знаю точно, поэтому мне кажется, что она будет такого же качества, как и наша Лада. А Реношка, как ни крути, француз придает больше уверенности. Что можете сказать об этих машинах и как они по проходимости? В каких аспектах Нива лучше Дастера?

3 ответа

ответа

    Дастер и Нива не совсем соперники. Дастер больше кроссовер (об этом говорит отсутствие внедорожных приблуд вроде понижения и блокировки, а также неоправданная цена за полноприводный Дастер). В городе и на трассе ездить комфортно. Его геометрическая проходимость хуже, чем у «Нивы», но тем не менее полностью на бездорожье он не уступает.
    Шевроле Нива — это по большей части Жигули, со всей вытекающей из этого надежностью — запчасти ненамного дешевле Рено (плюс на Рено много хороших неоригиналов), но поломки на Ниве будут происходить чаще. В городе и на трассе ведет себя средне, его стихия — бездорожье, для этого у него есть полный арсенал.
    Выбор за вами)

    Конечно брать Дастер, после Фольксвагена Поло пересесть на Шниву это как перепрыгнуть на машине времени на 30 лет в прошлое. Это хоть и Шевроле, но по сути та же Нива и по управляемости, и по эргономике, и по надежности. Если вы не планируете регулярно покорять серьезное бездорожье, то Duster вполне подходящий вариант. В принципе, по проходимости Шнива от Дастера далеко не уйдет. Насчет надежности — серьезных претензий нет, построен на проверенной годами платформе Логана. Эффективность Дастера с любым двигателем намного лучше, ну кроме двухлитрового, который по расходу примерно сравним со Шнивой, но по динамике на голову выше. А лучше взять Дастер с новым дизелем на 110 л. из. — Достойная динамика и скромный расход топлива.

В наше время Renault Duster и Chevrolet Niva мало кто воспринимает как прямых конкурентов, а с переходом на вторичный рынок разрыв между ними только увеличивается

Запущенный автожурналистами эпитет «убийца Шнивы» приклеился к Дастеру быстро и продержался надолго. Но только те, кто эксплуатировал обе эти машины, понимают, что они настолько разные, что их вообще нельзя сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а лишь остановимся на тех моментах, которые следует тщательно учитывать при выборе этих автомобилей.

ГОДЫ БЕРУТ СВОЁ

Итак, обе машины имеют несущий кузов. Силовыми элементами являются лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша, даже стекла. Поэтому на силовые элементы кузова в первую очередь и нужно обращать внимание. Даже если нет возможности воспользоваться подъемником, попробуйте вывернуть колеса в крайнее положение и осмотреть передние части лонжеронов. В Ниве они хорошо видны, если не прикрыты пластиковыми подкрылками. Но даже если прикрыть, можно увидеть трещины и складки, повреждения кронштейна амортизатора. То же самое можно сказать и о Дастере. После общего внешнего осмотра первым делом следует обратить внимание на места крепления стоек подвески. Повреждения там видны сразу, трещины на лакокрасочном покрытии, следы ремонта или даже подкраски в этих местах убеждают отказаться от покупки предложенного экземпляра. Ничто не помешает вам заглянуть под пороги, чтобы убедиться в отсутствии замятий, трещин и повреждений, следов сварки или правки на стенде в местах крепления раздаточной коробки Шеви и поперечины Рено. Тела наших персонажей довольно прочные, и усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком тяжелой.


Нет выбора. Chevrolet Niva не предлагает альтернатив двигателю FAM1.
Если вы найдете его на рынке, немедленно позвоните в редакцию!


Есть выбор. Renault Duster предлагает целых три двигателя.
Самые популярные — двухлитровые бензиновые

Мнение владельца:
Игорь, Chevrolet Niva GLS 2006
Машину брали со скидкой, по цене прошлого года, но новую. Мы выбрали максимальную комплектацию, чтобы с рейлингами и с кондиционером. За пару лет владения он меня технически ни разу не подвел, хотя на гарантию мы сразу «забили» — обслуживали сами или в сервисах, которые специализируются на «ниве». Вибрация раздражала. Поменял пять комплектов карданов, включая ШРУС. Не помогло! И надоела нечеткость включения первой передачи. Да и багажник с ростом семьи стал мал. Поменял на Патриот. Дастер? Это после Патрика? Смешно…

Мнение владельца:
Юрий, Renault Duster 2.0 AWD 2011
Машина куплена новой в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было. Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть больше 80000 км. Один раз заменил колодки, один раз задние амортизаторы и, как ни странно, обивку потолка. Появились какие-то темные пятна, сказали, мол, конденсат, по гарантии поменяли. Также хочу отметить слабую окраску – появились сколы на задних арках, одна даже «зацвела». В целом машиной я доволен и вместимостью, и проходимостью. Буквально недавно поменял его на рестайлинговый Дастер и снова доволен.

Коррозия поражает оба автомобиля неохотно и в разных местах. Все Дастеры имеют ржавые детали подвески. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно. Сколы и «жучки» появляются на передней кромке капота и перед расширителями задних колесных арок. Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко достигая металла, что видно по вздутым участкам. Ниве стоит присмотреться к верхней части открывающейся задней двери, там может быть участок, затертый до голого металла. В целом состояние пятой двери Шевроле вполне определенно свидетельствует о том, насколько хорошо за автомобилем ухаживали. Если замок открывается без труда, а дверь захлопывается легко, без перекосов и не дребезжит на ходу, значит, хозяин был заботлив. О Дастере можно судить по чистоте подкапотного пространства, точнее, по резинке, установленной на краю переднего щитка. Без него вся грязь засасывается. Если машина завелась неохотно и неуверенно держит холостой ход, стоит заглянуть в колодцы свечей двигателя, там может быть вода. При первом осмотре обязательно покрутите руль и покачайте подвеску, хотя бы переднюю. Не должно быть стуков и скрипов, которые в случае с Дастером выдают изношенные рулевые наконечники, рейка и, возможно, стойки стабилизатора; а вот скрипы, похожие на треск, потребуют еще раз внимательно осмотреть лонжероны на наличие трещин в Ниве. Шеви чаще ломает дверные замки и электрические стеклоподъемники. Кроме того, есть люфт в водительской двери. В целом наши герои собраны хорошо, и чаще всего придраться можно только к тому, что пытались сделать сами предыдущие владельцы.




Маленькая собачка. Если картина на крыше, картон в руках, то в багажник
поместится хаски средних размеров. Все вместе — ничего


Все родное. Приборная панель от ваз 2115 порадует исправно горящими лампочками

Высок. Салон Шевроле Нива довольно высокий и широкий,
и задние места только для коротконогих взрослых

НЕРАВНЫЕ СОПЕРНИКИ

Что касается моторной гаммы, то в случае с Дастером по крайней мере выбор есть. Базовый бензин 1,6 л 102 л. с., «топ» 2,0 л и 135 л. из. И отдельно стоящий 1,5-литровый дизель, который у нас продается в единственном варианте – 90 л. из. Наиболее популярным был 2,0-литровый двигатель. Он живее и надежнее. Дизель невероятно экономичен. В среднем полноприводный автомобиль с механической коробкой даже зимой расходует не более 7 литров топлива! Мотор, кстати, холодный и снабжен системой догрева, которая не всегда работает корректно. Нива, как вы понимаете, имеет один мотор, тут даже говорить особо не о чем. Все-таки этому 1,7-литровому 80-сильному «монстру» в обед уже сорок лет, а если копнуть глубже, то и все шестьдесят. В ходе последней модернизации к нему добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до Евро 3. Как ни странно, хуже не стало, ведь, по мнению многих, хуже просто некуда. Только пятидверная Lada 4×4 медленнее Chevrolet Niva при разгоне от 0 до 100 км/ч, да и то ненамного. Особых проблем у этого мотора нет, но есть плюсы. Например, генератор перенесли на несколько сантиметров выше, и антифриз больше не капает на него из неплотных штуцеров, выводя его из строя за одну ночь, как это бывает на Lada 4×4. Если говорить об осмотре мотора, то его следует запускать в первую очередь, сам по себе этот факт скажет о многом.

Стоит ткнуть носом в расширительный бачок, чтобы проверить его на наличие масляной пленки, коллоидного раствора проржавевших патрубков, а главное, пузырей. Можно даже открыть крышку радиатора и оценить частоту появления там пузырьков. Прогоревшая прокладка ГБЦ – одна из самых частых неприятностей на Нивах всех мастей. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчасти придется отдать 25 тысяч. В провинции намного дешевле. Хорошо бы полностью прогреть двигатель, отметив, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. В противном случае можно даже не попасть в отдел регистрации ГИБДД. Скрип ремней, дребезжание помпы, скрип гидроусилителя, треск натяжителя цепи и стук компенсаторов термозазоров клапанов складываются в понятную даже неспециалисту мелодию, напевая, они мол, иди отсюда, ищи другую машину.



Магистраль. Дастер лучше приспособлен для перевозки длинномеров
, да и вообще заметно объемнее



Узко. Салон Рено Дастер можно охарактеризовать двумя словами
как «длинный» и «узкий», но сзади места больше

Дастеру придется доработать. Возьмите с собой сканер OBD II, купленный на китайском интернет-маркете, и установите программу диагностики на свой смартфон. После запуска на основных режимах можно прочитать ошибки. Никто не говорит, что сканер надо оставлять дома, собираясь за Шеви Нивой, но здесь он явно нужнее. Потому что слушать двигатели Рено не только бесполезно, но и, по сути, не очень продуктивно. Даже шум в районе ГРМ на 2,0-литровом двигателе заявлен производителем как особенность двигателя и не считается неисправностью. А вот если вы осматриваете машину на морозе, то вам крупно повезло. Это так: сразу заводится — надо брать, со второго раза — можно продолжать осмотр, с третьего — торговаться, потом — такси и домой, а то с хозяином замёрзнешь. Холодный пуск расскажет о состоянии двигателя румынско-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной. Конечно, есть и специфические проблемы. Например, у дизеля летят форсунки при второй неудачной заправке. То есть они летят после первого, но становится понятно только после второго. Шатунные подшипники могут изнашиваться раньше времени, что вряд ли выдаст себя, и неопытный механик этого не заметит. Базовый 1,6-литровый мотор может огорчить выходом из строя катушки зажигания (30 евро). Во-первых, он дает пропуски зажигания, которые видны при компьютерной диагностике. Но в целом двигатели Рено гораздо надежнее. Это факт.

КРОССОВЕР VS ВНЕДОРОЖНИК

Основное отличие Дастера от Нивы — наличие у последней штатного полного привода и понижающей раздаточной коробки. Ну и неразрезанный задний мост, но об этом позже. Про автоматическую коробку про Рено тоже говорить не будем, она появилась совсем недавно.

Дастер имел три варианта трансмиссии и два типа привода. Из дисков полный интереснее. Главное, что вы должны знать, это то, что Рено не перегревает муфту заднего колеса. Вернее, можно все перегреть, но отключает полный привод не от жары. Муфта не имеет датчика температуры. За отключение передачи мощности на задние колеса отвечает таймер, ограничивающий время активной пробуксовки, которая в свою очередь зависит от ее интенсивности. Короче, если вам кто-то скажет, что на Дастере сожгли сцепление, звоните 03. Но так, чтобы он не видел. В остальных случаях система полного привода очень надежна и долговечна. Только обязательно ищите машину с антипробуксовочной системой. Без него вы не сможете доказать, что ваш Дастер не уступает «Шниве» соседа.


Главный субъективный недостаток Шевроле — фатальные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но появилась проблема «выбивания» рычага полного привода под нагрузкой. И еще беда — нечеткость и сложность переключения. Регулировать механизм можно несколько раз, но все равно либо первый будет включаться невнятно, либо задний. Характерные шумы хоть и стали ниже, но совсем не исчезли. В общем, если вы устали от «нивского» шума и тряски, у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8. Простая и надежная, она оснащена короткой первой передачей, работающей почти как на пониженной передаче Нивы. Причем передаточное число 4,48:1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию крайне привлекательной на легком и среднем бездорожье. Проблемным местом может быть блок отбора мощности на задние колеса, который не связан маслоотстойником с основной коробкой и иногда испытывает масляное голодание. Кроме того, узел склонен к перегреву. Если предыдущий владелец не менял в нем масло на более качественное, нужно сделать это самостоятельно.

Говоря об осмотре салона, надо признать, что в плане устаревших решений и эргономических просчетов наши герои идут лоб в лоб. В подстаканники не входит ничего, кроме банки 0,33 л, а кто у нас так пьет? Если вы высокий, сиденье регулировать не удобно, руль регулируется только по наклону, а сигнальная кнопка Дастера находится, на французский манер, на конце левого подрулевого рычага. Обе машины не имеют единого режима вайпов.

В Ниве сзади теснее, а багажник меньше. И по вместимости салона, и по багажнику, и по проходимости в целом я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она уж слишком устарела. Тем более, что «вазовский крокодил», пожалуй, будет еще просторнее. У Chevy заметно меньше места для ног, а у Duster много места для плеч. Поломки электрики — недавний бич «Нивы» — уже не так страшны, но не стоит удивляться лампочкам освещения приборной панели, которые перегорают строго раз в месяц. Оснащение Renault будет богаче, но не слишком. Главное, что у обоих есть кондиционер и салонный фильтр, что вы оцените при первой поездке по проселочной дороге в летнюю жару. Ну или в пробке.


Дастер и Нива — машины разной направленности.
Первый хорош в мире проезжей части, а второй на окраине его

Подводя итоги, скажем, что машины очень разные. Как бы ни «окультуривали» Шевроле Ниву, ее превосходство видно лишь на фоне старшей сестры. По сути, это грубый внедорожник, сравнительно небольшой и недорогой. С доступным сервисом и запчастями; понятное и позволяющее не слишком квалифицированное обслуживание. Но тесный, маломощный, шумный и не идеально управляемый. Кроссовер от Рено намного современнее. В том смысле, который вкладывают в это слово автомобильные дизайнеры. Это обычный легковой пятидверный универсал с внедорожными способностями. Очень хорошо увеличился, но все же с заметным ограничением в выносливости. Зато он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, на вторичном рынке Шниву можно найти очень недорого — за Дастер всегда просят дороже. А вот Ниву, если позволяют средства, можно оставить в семье как вторую машину. Или поменять на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.


Чем длиннее очереди за Renault Duster, тем жарче споры: что он из себя представляет по сравнению с близкой по концепции и цене Chevrolet Niva?


Рено Дастер Шевроле Нива (Шевроле Нива)

Европейский легкий продукт

Заснеженные деревни и тихие провинциальные городки. Именно на этих машинах мне особенно хотелось отправиться в путешествие по нестолбчатым дорогам Москвы и близлежащих регионов. Пейзажи, плывущие за окном, кажется, мало изменились с тех времен, когда они вдохновляли русских классиков. Возможно, поэтому в памяти всплывают цитаты из романа в стихах и поэмы в прозе.

Зимы иногда холодные

Машины, намеренно оставленные на морозе на двадцать, завелись с первого раза. Правда, Дастер легче и увереннее, но главное — результат. С Chevy Niva я впервые познакомился лет десять назад, когда на машине еще была эмблема ВАЗа. В целом продукт под маркой Chevrolet за эти годы изменился минимально. Оставим на суд тонких эстетов внешний обвес с надписью Bertone Edition и похорошевший, но тоже уже несколько лет привычный руль.

Все те же нечеткие и теперь кажущиеся какими-то корявыми кнопки. Особенно двойной — отвечает за наружное освещение. Индикации ее включения на панели приборов нет, а сама кнопка светится тускло, как замерзшее окно в заваленной снегом избе. Бесформенное широкое сиденье будет хорошо смотреться у камина в доме. Для современной машины он слишком мягкий, хотя на поясницу, однако, давит.


Дизайн салона Нивы в целом отторжения не вызывает. Если не обращать внимания на мелкие, но порой важные детали.

Добираться до нижней части консоли на ходу до кнопок обогрева сидений и магнитолы, установленных у дилера, небезопасно. И этого нельзя изменить обвесами и апгрейдами. Почему бы не отодвинуть сиденье подальше — для комфортной посадки водителей ростом выше 178 см? Все сложно? Может потому, что сани короткие, потому что тогда сзади будет очень тесно? Комбинация инструментов из прошлого века (однако читается легко).

Интерьер Рено Дастер более модный, но без пижонства и дизайнерских изысков. Что-то похожее на бричку Чичикова. В них ездят «джентльмены средней руки». Вполне приличные сиденья с огромным диапазоном регулировок и даже с лифтом (в отличие от Нивы). С учетом, видимо, критики Логана и Сандеро, относящейся к Дастеру, кнопки стеклоподъемников вынесли на свое положенное место — на дверь. При нажатии на правый рычажок теперь включается не только омыватель, но и стеклоочистители.

Управление магнитолой понятное, а на данном экземпляре еще и опциональный, типично французский, очень удобный пульт под рулем. Ручки, отвечающие за климат, немного низковаты, но имеют ярко-желтые риски. Да и работают они четче, понятнее, чем нивовские. Еще кнопку звукового сигнала поставили по-человечески, а не на конце левого подрулевого рычага. Да, столбцы уровня топлива и температуры двигателя надо сделать четче.


Просто, недорого, сурово, но мило и, главное, удобно.

Сзади просторнее, чем в Ниве, багажник вместительнее. Запаска полноприводного Рено находится в багажнике. У Нивы доступ к нему проще, но в наших реалиях руль на улице требует чего-то блокируемого. Обзорность в Дастере не хуже, чем в Ниве. Это, конечно, особенно ценится в городе, где даже во времена Гоголя движение, оказывается, было довольно интенсивным…

На улицах появились крытые дрожки, неизвестные правители, погремушки, колесные свистульки — и заварилась каша.

Тольяттинскому автомобилю не хватает маневренности в хаотичном московском потоке. Чтобы не выглядеть в столице совсем замшелым провинциалом, нельзя сбавлять обороты двигателя и медленно втыкать передачи. Мотор напрягается из последних сил. Но я держусь в ритме города.

Рено, конечно, тоже не спорткар. Но прибавка в 20 л.с. при меньшей массе позволяет уверенно держаться в потоке и без суеты, размеренно двигать рычагом коробки передач. Есть, правда, нюанс в управлении Дастером: первая передача очень короткая – бездорожье. Поэтому в городе нередки переключения между первым и вторым.


Комбинация приборов Рено даже по-своему элегантна, но столбцы уровня бензина и температуры в солнечный день слепы.

Вот и мостовая кончилась, и шлагбаум, и город позади, и ничего нет, и снова на дороге.

Трасса сухая и свободная, кругом залитые ослепительным зимним солнцем снежные просторы. Как Александр Сергеевич?

Поездка приятная и легкая.

Как куплет без мысли в модной песне,

Зимняя дорога ровная.

Автомедоны наши бастующие,

Тройки наши неутомимы,

И версты, забавляя праздный взор,

В глазах мелькают, как забор.

Мы зря поставили первый «Дастер». Водителю «Нивы» даже приходится переключаться на третью, чтобы уверенно держаться за лидера, обгоняя грузовики. А Рено едет тихо — в среднем 100 км/ч. Кстати, уже с 80 км/ч можно почти беззаботно ехать на экономичной шестой передаче. Для обгона, конечно, нужно переключаться на пятую, а иногда и на четвертую.


Выглядит слишком архаично. Менять показания бортового компьютера сутенеркой под спидометром очень неудобно.

Кстати, только в эти моменты двигатель Рено подает голос. В остальных ситуациях машина даже на зимней резине тихая. Но завывание трансмиссии «Нивы» может заглушить только бессмысленная модная песня из труднодоступного радио в Шевроле. При сбросе газа трансмиссия, как маленькая, но гордая турбина, издает доблестный свист. Древние, как и узлы автомата, никуда не делись, звонкий удар при резком старте. А вот по четкости переключения передач «жигулевская» коробка, пожалуй, даже превосходит дастеровскую. Каждый гонщик допустил пару ошибок с французским агрегатом.

Экипаж снова принялся танцевать и раскачиваться благодаря брусчатке, которая, как известно, обладала отбрасывающей силой.

Не нарадуемся комфортной подвеске Рено, деликатно, но без накрутки сглаживания неровностей. Да и руля машина слушается хорошо. Поначалу руль показался даже тяжеловатым, но, учитывая реакцию машины на руление, эта особенность мне даже стала нравиться. В плане управляемости Дастер с независимой задней подвеской не только хорош, но даже интересен. Хотя, конечно, для большинства это достоинство в применении к автомобилю такого класса не главное.

«Нива» совсем другая: жесткая, дерганая, вяло слушается руля. В этой номинации внедорожник лучше по сравнению с такими же легендарными моделями, две-три из которых до сих пор выпускаются для отчаянных фанатов.


Пользоваться на ходу кнопками подогрева сидений Нивы, а тем более магнитолой крайне сложно.

Фаэтон раскачивался во все стороны и наделял его сокрушительными толчками; это дало ему ощущение, что они свернули с дороги и, вероятно, тащились по изборожденному полю.

В отличие от Чичиково, мы свернули не в поле, а в снег, который обильно покрывает невидимую теперь проселочную дорогу.

Трансмиссия Нивы давно известна: блокируемый вручную межосевой дифференциал и понижающая передача.

«Дастер» построен по современной схеме: понижающего ряда нет, но задние колеса при необходимости подключаются многодисковой муфтой с электронным управлением.

Чтобы использовать возможности трансмиссии Нивы, нужна сильная и опытная рука. Получилось с первого раза — повод для гордости. Зато у этой машины лучше геометрическая проходимость и есть понижающая передача. «Шевроле» поначалу уверенно лезет по снежной целине. Но двигателю даже на первых порах не хватает тяги. Машина теряет скорость и останавливается.

Попробуем пойти. Машина едет заметно дальше, но тут мотору не хватает силы. Более мощный Renault с коробкой передач в Lock доехал до того же места, что и Chevrolet, но разогнался быстрее, без напряжения, рева мотора и вибраций.


Для управления трансмиссией «Дастер» используется простой и понятный кругляш.

Шины на машинах хоть и разные, но по характеристикам схожи — не «злые». Обе тестовые машины имеют мощную защиту. Но потенциально «Нива» на бездорожье все же сильнее.

Помимо лучшей геометрии и полноценного 4х4 имеет жесткие подвески, которые сложно сломать. За это мы честно добавили ей балл. А вот в конкретной номинации сугроба, по крайней мере — паритет.

Наконец, бричка, сделав приличный прыжок, провалилась, как в яму, у ворот гостиницы.

На обратном пути Ниву поставили первой. Теперь она задает темп. Но только в этом пробеге. Автомобилю с родным названием, как и пейзажи за окном, становится все труднее спорить с конкурентами, особенно такими, как Дастер. Этот Шевроле из другого времени, несколько более романтичный, может быть, даже поэтичный.

В наш век эта, самая дорогая (с кондиционером) «Нива» стоит 541 000 рублей. За самый дешевый полноприводный «Дастер» без кондиционера просят 542 000 рублей, тогда как кондей стоит 25 000 рублей. Сегодня это не большие деньги. Ну, мы опять скатились к прозе.

ПАР КРУЖИТСЯ, ТЕПЛЫЙ КАМИН МАЛО ДЫШИТ. ДЫМ ИЗ ТРУБ В ТРУБУ УХОДИТ…

Российские морозы побудили уделить особое внимание отоплению и вентиляции. Салоны после ночной стоянки прогрелись за полчаса при работе на холостом ходу двигателей. Прямое распределение потока, вторая скорость вентилятора, все дефлекторы на панели приборов закрыты. Через 30 минут в Ниве оказалось теплее: -9.3 ºС в ногах водителя, -10,6 ºС у Renault, -1,1 и -6,1 ºС у пассажиров соответственно.


«Дастер» победил только в районе головы водителя, то есть быстрее прогревал лобовое стекло. Однако субъективные ощущения на ходу разные. Стекла Нивы отодвигаются, сидящим впереди тепло, а вот ногам задних пассажиров зябко, даже когда водитель и его сосед уже готовы снять последнего. Очевидно, виновата повышенная слизистость тела. Есть у «Дастера» и недостатки. В движении сидящим сзади так же тепло, как и передним седокам. Но даже после полуторачасовой езды в максимально прогретом салоне задние боковые стекла полностью не убирались. Да и правый пассажир тоже. Это проблемы вентиляции, а отчасти, видимо, и взломов.


ПОКА СЕЛЬСКИЕ ЦИКЛОПЫ / ПЕРЕД МЕДЛЕННЫМ ОГНЕМ / РУССКИЕ ЛЕЧАТ МОЛОТОМ / ЛЕГКОЕ ИЗДЕЛИЕ ЕВРОПЫ…

Такие автомобили часто обслуживаются самостоятельно, особенно в провинции. Каковы конкуренты с этой точки зрения? «Шевроле-Нива» на высоте. Аккумулятор находится на видном месте, для замены воздушного фильтра нужно открутить четыре обычных винта. Замена свечей зажигания не может быть проще. Здесь для демонтажа ремня генератора потребуется снять наружный – который приводит в движение кондиционер. Но даже эта операция не требует специальных инструментов и больших навыков. Renault Duster сложнее в обслуживании. Аккумулятор и свечи тоже на виду, а вот хитро уложенный ремень без опыта поменять не просто. Для замены воздушного фильтра вам понадобится ключ Torx. А для замены масла — специальный съемник.

Рено Дастер


Renault Duster, как и большинство современных кроссоверов, является переднеприводным автомобилем с подключаемыми задними колесами.

От переднего дифференциала момент через редуктор идет на передние колеса, а через редуктор и карданный вал — на задние. Перед задним дифференциалом находится электромагнитная муфта — многодисковая муфта. При проскальзывании передних колес он соединяет задние колеса и может быть принудительно заблокирован.

«Шевроле Нива»:


Трансмиссия «Шевроле-Нива», с минимальными изменениями унаследованная от ВАЗ-2121, теперь по праву может считаться классической. Автомобиль имеет постоянный полный привод, вал передает момент от коробки передач на двухступенчатую раздаточную коробку. Рычаг раздаточной коробки включает пониженный диапазон передач и жестко блокирует межосевой дифференциал.

Сергей Канунников:

«Конечно, мало что изменилось в России со времен великих классиков. Но, в отличие от писателей, в наше время старые машины очень быстро сдают позиции молодым. Особенно, если последние не только более современные, но и близкие по цене».


Те, кто живет достаточно далеко от мегаполисов, начинают сравнивать, что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, если всерьез задумываются о приобретении личного автомобиля. Да и городские жители иногда выбирают что-то напоминающее внедорожник для активных поездок на рыбалку или на дачу. Хорошо, что сейчас в наличии очень много разных моделей, в том числе европейская, японская и американская продукция.

но основных минусов много — низкая проходимость и довольно высокая цена. Там, где дороги уже теряют право так называться, а скорее указывать направление движения, нужен настоящий вездеход.

С нашими трассами не справляются даже многие проверенные внедорожники. А тех, кто сможет их победить, вливается в такое количество, что портить машину на полном бездорожье становится жалко. Автовладельцы убеждены, что 2 рассматриваемых предложения — лучшее, что может предложить автопром в плане возможности проехать по колдобинам за относительно небольшие деньги.

Что лучше: Рено Дастер или Шевроле Нива , разбирались разные люди: и профессиональные автомеханики, и обычные пользователи, и испытатели, участвовавшие во многих тест-драйвах. И все пришли к выводу, что в принципе модели занимают несколько разных ниш, и сравнивать их не совсем корректно, если быть максимально честным. Однако мы все равно постараемся это сделать!


Заглянем в салон

Прежде чем перейти к начинке под капотом, оценим, насколько это будет удобно водителю и пассажирам. Сразу скажем, что избалованный комфортом, имеющимся во многих моделях, спартанский дизайн салона «Нивы» несколько разочаровывает. Но:

  • Все присутствующие ручки не заедают;
  • Воздух дует в заданном направлении, а не в произвольном;
  • Рулевое колесо гармоничного диаметра, цепкое, к тому же можно регулировать наклон;
  • Печка жарит так, что чувствуешь себя посетителем курорта где-нибудь в Тунисе;
  • Обзорность просто отличная за счет тонких стоек, больших окон и больших зеркал;
  • Торпедо информативно, расположение приборов удобное.


Но все не так сладко как хотелось бы .

  • В том же духовом шкафу плохо продумано распределение теплого воздуха. В салоне жарко, а ноги все равно мерзнут. Включите вентилятор – начинают запотевать окна;
  • Шумоизоляция в Шевроле Нива слабая, особенно на старте: создается впечатление, что взлетаешь на самолете;
  • Хуже всего стулья. Помимо того, что боковая поддержка просто не предусмотрена, обивка сиденья недостаточно жесткая. Если вы идете на большое расстояние, ваша спина очень быстро затекает и устает;
  • Если к посылу плохого дизайна можно привыкнуть, то недостатки дизайна Шевроле Нивы несколько раздражают.

Что касается интерьера, Renault Duster достаточно сильно обогнал конкурента. Помимо хорошего дизайна, даже в базовой комплектации Renault предлагает больше комфорта, а сиденья вполне располагают к дальним поездкам. К недостаткам модели все единогласно отнесли:

  • Неудобное расположение блока управления ТЭНом;
  • Печка работает слабее, чем в Ниве;
  • Особенности переключения скоростей потребуют некоторого привыкания. Впрочем, со 2-й скорости Дастер трогается без проблем, так что это, в общем-то, придирки.


Что можно сказать о приводе?

В движении Renault Duster снова выигрывает у Chevrolet Niva по всем параметрам.

Разгон Нивы до сотни занимает целых 19 секунд. Дастер выполняет задание почти в два раза быстрее — на это у него уходит 10,4 секунды. Тем более что набор скорости ему дается значительно легче: Chevrolet Niva вполне охотно разгоняется до городских скоростей, после чего начинает откровенно давить, Duster не испытывает никаких трудностей.

По мощности опять уступает Нива со своими 80 лошадьми и 128 крутящим моментом против 102 и 145 соответственно у детища Рено.

На скорости 120 км/ч Duster движется свободно и естественно. Опять же, и шуметь он начинает только после превышения этого показателя. Для Нивы крейсерскую можно считать на сотню — потом начинает тупить и много бензина брать.

Зато в преодолении направлений Нива начинает набирать очки: чем хуже покрытие, тем увереннее она движется — просто запас по подвеске у нее огромный. Зато Duster обгоняет его на «стиральной доске» и «волнах» дорожного покрытия: он проходит их гораздо мягче. Обе машины не очень дружат со скользкой дорогой: начинают буксовать и буксовать. Правда, выправить занос, переведя его в управляемый, проще на Рено Дастер.

Таким образом, ответ на вопрос: что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, упирается в первую очередь в их стоимость. Разница между базовыми комплектациями составит около 100 000 рублей. Если этот факт вас не пугает, наши специалисты советуют все же остановиться на Дастере – он и удобнее, и мощнее, и экономичнее в эксплуатации.

Нива Шевроле — представитель отечественного автопрома с улучшенными характеристиками. Renault Duster – автомобиль от компании из Франции в новом кузове и улучшенных характеристиках.

Внешность обеих машин выглядит неплохо, хотя француз выглядит солиднее. Рейлинги на крыше также доступны на обоих автомобилях. Решетка радиатора у французской машины более мощная, у обеих фирменные эмблемы в центре передней части. Но Шевроле Нива по некоторым параметрам все же лучше Рено Дастер. У нашей машины полный привод, что говорит о многом, но у француза он есть только в особых ситуациях.

Салон Chevrolet Niva и Renault Duster

Внутри у француза все в порядке. Салон просторный, удобные сиденья, мультимедийная система, система кондиционирования. Некоторых раздражает однотонная обивка, но этот момент на любителя.

В отечественной машине тоже есть система кондиционирования, но в наших краях печка все же лучше, она, в отличие от француза, просто жарит. Помимо того, что внутреннее убранство выглядит просто, все устройства управления и воспроизведения находятся на привычных местах. Но, как всегда, сборка местами недоработана. Клавиши неудобные, панель приборов хорошо читается, но крайне сдержанно и информации в ней мало. На заднем сиденье мало места. К недостаткам можно отнести — нет ПБ и АБС.

Видео

Старт продаж в России

Продажи российского автомобиля начались в феврале-марте прошлого года. Продажи Renault Duster стартовали в октябре прошлого года.

Комплектация


  • L, LC — с кондиционером и изотермическими окнами.
  • LE — изотермические стеклоподъемники и подголовники на задних сиденьях.
  • GLC — есть обогрев переднего стекла, музыкальный центр, динамики в передних дверях, сиденье водителя теперь регулируется и с поясничной поддержкой.
  • LE+ — комплектуется шноркелем, также есть защита мотора и редуктора переднего моста, темный салон, обогрев лобового стекла, медиацентр, 2 передних динамика, легкосплавные диски, водительское сиденье теперь с регулировкой и поясничным подпором.


  • Authentique — двигаться. 1,6 л. 114 «лошадей», бензин, коробка передач — МТ, переднеприводный внедорожник, время разгона за 10,9 сек, скорость — 168 км/ч, расход: 9,4/6,4/7,4
  • Выражение — двигаться. 1,6 л. 114 «лошадей», бензин, коробка — МКПП, переднеприводный внедорожник, время разгона за 10,9секунд, скорость — 168 км/ч, расход: 9,4/6,4/7,4
  • Двигатель 1,6 л. 114 «лошадей», бензин, коробка передач — МТ, полноприводный внедорожник, время разгона за 12,4 секунды, скорость — 167 км/ч, расход: 9,1/6,9/7,7
  • Привилегия — двигаться. 1,6 «лошади», бензин, коробка — МТ, полноприводный внедорожник, время разгона за 12,4 сек, скорость — 167 км/ч, расход: 9,1/6,9/7,7
  • Двигатель 2,0 л. 143 «лошади», бензин, коробка передач — МТ, АТ, полноприводный внедорожник, время разгона за 10,4/11,6, скорость — 180/174 км/ч, расход: 10,2/6,6/7,8 и 11,3/7,3/8,89.0059
  • Двигатель 1,5 л. 109 «лошадей», дизель, коробка передач — МТ, полноприводный внедорожник, время разгона за 13,2 секунды, скорость — 167 км/ч, расход: 5,9/5,1/5,3
  • Dakar Edition, Luxe Priviledge — те же моторы, что и в комплектациях выше.

Размеры

  • Длина Шевроле Нива 4 м 4,8 см. Рено Дастер — 4 м 31,5 сант.
  • Шевроле Нива ширина — 1 м 78,6 сант. Renault Duster — 1 м 82,2 сант.
  • Высота Шевроле Нива 1 м 65,2 сант. Рено Дастер — 1 м 69. 5 сант.
  • Колесная база Шевроле Нива — 2 м 45 сант. Рено Дастер — 2 м 67,3 сант.
  • Клиренс Шевроле Нива — 20 сант. Рено Дастер — 21 Сан.



Цена всех пакетов

Цена российской модели начинается от 571 000 рублей, заканчивается 699 000 рублей. Цена французского автомобиля начинается от 631 000 рублей, фланговый стоит 1 000 010 рублей.

Двигатель Chevrolet Niva и Renault Duster

Как известно многим автолюбителям Шевроле Нивы, мотор прошлого поколения вызвал массу нареканий автолюбителей. К тому же он был маломощным и вдобавок ко всему «кушал» много топлива. И поэтому автопроизводитель постарался исправить этот момент и поставил на автомобиль совершенно новый бензиновый атмосферный двигатель EC8.



Эта установка 1,8 л. с распределительным впрыском топлива и четырьмя цилиндрами. Мощность 135 «кобыл», время разгона до сотни за 14 секунд. В «базе» мотор работает в паре с 5 ст. «механика», расход от 8,0 до 13,7 л. В будущем к линейке двигателей может добавиться дизельный агрегат.

Французский автомобиль имеет в своем распоряжении три типа двигателей — 1,5 литра. 1,6 л. и 2,0 л; 109, 114 и 143 л. прочность. Работает как на бензине, так и на дизеле. Максимальная скорость составляет 180 км/ч. Расход от 5,3 до 7,7 литров. Коробка передач как механическая, так и автоматическая. Время разгона с 10,4 до 13,2 секунды. Бензиновый агрегат в 1,6 литра. работает с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, 2-литровый работает либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с четырехступенчатым автоматом.

Как проверить и заменить узел подачи топлива

Практические советы

Технический совет

Указатель уровня топлива, который все время показывает полный или пустой объем топлива, или стрелка которого движется хаотично, может быть результатом неисправного узла датчика или сам датчик уровня топлива. Но прежде чем делать поспешные выводы и пытаться починить то, что может и не сломаться, есть несколько простых проверок и тестов, которые могут помочь упростить ремонт.

Инструменты, которые вам понадобятся:

  • Руководство по эксплуатации
  • Руководство по обслуживанию
  • Мультиметр
  • Основные ручные инструменты
  • Сканер OBD-II (если применимо)

Сканирование кодов неисправностей OBD-II (если горит индикатор проверки двигателя)

Если на приборной панели горит индикатор проверки двигателя, это означает, что обнаружена неисправность одной из контролируемых систем автомобиля. Чтобы найти неисправность, используйте сканер OBD-II или считыватель кодов для считывания кодов через порт OBD автомобиля. Если в цепи датчика уровня топлива возникают проблемы, наиболее распространенные коды OBD-II, относящиеся к блоку подачи топлива:

  • P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
  • P0461 Цепь датчика уровня топлива, диапазон/параметры
  • P0462 Низкий входной сигнал цепи датчика уровня топлива
  • P0463 Цепь датчика уровня топлива, высокий уровень входного сигнала 
  • P0464 Прерывистый сигнал цепи датчика уровня топлива

Все коды могут быть связаны с электрическими неисправностями, поэтому обязательно проверьте все соединения и заземление в цепи. Иногда при заправке автомобиля при включенном зажигании или работающем двигателе быстрое изменение уровня топлива может привести к тому, что система выдаст код неисправности.

Проверьте предохранители указателя уровня топлива 

Если другие указатели, кроме указателя уровня топлива, не работают, проблема может быть связана с предохранителем. Снова используя руководство пользователя, проверьте, где расположены предохранители для указателя уровня топлива, и вытащите предохранитель, чтобы проверить его состояние. Если предохранитель перегорел, замените топливо и проверьте, фиксирует ли это указатель уровня топлива.

Как проверить датчик уровня топлива

Многие современные легковые и грузовые автомобили оснащены электронными датчиками уровня топлива со встроенной процедурой самопроверки. Процедура будет описана в руководстве пользователя или может быть доступна в Интернете. Выполнив ряд шагов, вы можете начать самопроверку, которая проверяет все индикаторы и дисплеи на приборной панели, а также прогоняет датчики по их диапазонам. Если указатель уровня топлива не завершает цикл от полного до пустого, это указывает на то, что проблема связана с самим датчиком, а не с блоком подачи топлива.

Как проверить датчик уровня топлива с помощью мультиметра

Плохое соединение с сигнальным проводом от блока подачи топлива или плохой провод заземления могут привести к неточным показаниям. Используя руководство по ремонту автомобиля, следуйте инструкциям по снятию комбинации приборов/указатель уровня топлива с приборной панели. Если провод выглядит целым, проверьте напряжение провода указателя уровня топлива с помощью мультиметра, настроенного на 20 В постоянного тока. Датчик уровня топлива должен получать 12 вольт. Если нет, проверьте все провода на наличие признаков повреждения, так как причиной может быть коррозия провода или плохое соединение.

Как проверить соединения проводки блока подачи топлива

Подойдя к топливному баку, осмотрите верхнюю часть блока подачи топлива на наличие повреждений и/или коррозии, а также правильность его установки в баке. Если верхняя часть устройства грязная, почистите разъемы, чтобы повысить проводимость. Также убедитесь, что есть хорошее заземление. Чтобы убедиться, что блок подачи топлива получает правильное напряжение, установите мультиметр на 20 вольт. При включенной батарее проверьте входной разъем на передающем устройстве и проверьте наличие напряжения. Обратитесь к Руководству по обслуживанию для правильного напряжения. Если входное напряжение ниже требуемого вольта, проверьте проводку от передающего устройства к аккумулятору, так как она может быть неисправна.

Проверяя выходное напряжение, измерьте, какое напряжение подается от блока подачи топлива к указателю уровня топлива. Напряжение должно быть одинаковым на обоих концах провода. Если напряжение разное, между датчиком газа и датчиком газа есть коррозия или плохая проводка.

Как проверить блок подачи топлива в омах

Если до сих пор все остальные шаги были проверены, последним шагом будет проверка самого блока подачи топлива. Самый простой способ сделать это — полностью вытащить устройство из топливного бака, чтобы вы могли манипулировать рычагом поплавка при измерении сопротивления.

В зависимости от конструкции топливного бака вам, возможно, придется удалить топливо из бака, а в некоторых случаях бак придется сбросить. Перед снятием узла подачи топлива убедитесь, что область вокруг узла подачи топлива чистая, сухая и не имеет следов коррозии, чтобы мусор не попал в топливный бак. Следуйте руководству по ремонту автомобиля, чтобы узнать, как снять блок подачи топлива.

Когда блок подачи топлива находится вне бака, мы можем проверить характеристики сопротивления с помощью мультиметра, настроенного на настройку Ом. Вам нужно будет проверить руководство по обслуживанию для значений сопротивления или Ом для конкретного блока отправки топливного бака, который вы тестируете. Один из контактов будет подавать сигнал обратной связи по напряжению на указатель уровня топлива в верхней части устройства, поэтому подключите мультиметр к этому контакту. При подключении покачайте рычаг поплавка, и сопротивление в Омах должно увеличиваться или уменьшаться в зависимости от направления движения.

  • Если сопротивление правильное, но указатель уровня топлива не показывает правильный уровень топлива , то, вероятно, проблема с проводкой между блоком подачи топлива и указателем уровня топлива.
  • Если сопротивление не меняется или не соответствует спецификациям производителя , вероятно, неисправен блок подачи топлива и его необходимо заменить.

Блок подачи топлива рассчитан на весь срок службы автомобиля, но иногда его компоненты могут выйти из строя. Самая большая проблема с неисправностями блока подачи топлива — плохое топливо. Использование агрессивного топлива или присадок в баке может вызвать коррозию контактов на блоке подачи топлива, что приведет к мертвым точкам или потере сигнала.

Как заменить датчик топлива

  1. Сбросьте давление в топливном баке в соответствии с инструкциями в руководстве по эксплуатации автомобиля.
  2. Отсоедините топливопроводы и электрические соединения от узла подачи топлива.
  3. Очистите область вокруг заглушки и убедитесь, что на ней нет загрязнений, которые могут попасть в бак.
  4. Обязательно используйте инструмент из цветного металла или пробойник, чтобы снять стопорное кольцо (если применимо).
  5. Вытащите старый узел подачи топлива с прокладкой/уплотнительным кольцом из бака. Сравните старый блок с замененным блоком, чтобы убедиться, что они совместимы.
  6. Установите новый блок подачи топлива с новой прокладкой/уплотнительным кольцом, убедившись, что прокладка правильно совмещена между блоком подачи топлива и баком.
  7. При замене блока подачи топливного насоса перенесите фиксаторы топливопровода. Установите топливный насос, направляя вперед рычаг передающего устройства.
  8. Установите на место стопорное кольцо (если применимо). Если в блоке подачи топлива используются винты, обязательно используйте прилагаемые шайбы для предотвращения утечек и затяните их по схеме «звезда».
  9. Подсоедините все электрические разъемы и защелкните топливопроводы на место.
  10. Проверить на наличие утечек.

При работе с чем-либо, связанным с топливом, всегда держите поблизости огнетушитель и избегайте работы рядом с чем-либо, что может вызвать искру. Рекомендуются защитные очки и перчатки.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть замену топливного насоса в действии.

 

Будь то узел подачи топлива или топливный насос, всегда устанавливайте деталь в чистый бензобак. Delphi Technologies предлагает комплект для очистки бензобака (FC01) в рамках инициативы Clean the Tank, которую можно выполнить примерно за час. Этот важный шаг защищает новые детали от повреждений, вызванных старым мусором и загрязняющими веществами, которые со временем могут накапливаться внутри бензобака.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.