Шевроле ланос ошибка p0300: Ланос ошибка p0300

Ошибка P0300 многократные пропуски зажигания Причины возникновения и устранение

1. Описание причин возникновения ошибки P0300
2. Схема соединений
3. Поездка в проверочном режиме
4. Последовательность проверки при выводе ошибки P0300
5. Проверьте, не отображаются ли другие dtc (помимо кодов dtc P0300, связанных с пропусками зажигания)
6. Снимите показания портативного диагностического прибора (misfire rpm и misfire load)
7. Проверьте места соединений шланга вентиляции картера
8. Проверьте количество пропусков зажигания (во всех цилиндрах)
9. Выполните диагностику в режиме active test с помощью портативного диагностического прибора (fuel cut #1 to #4)
10. Проверьте свечи зажигания
11. Выполните проверку зажигания и «искры» на массу
12. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания
13. Проверьте нормальную свечу зажигания и проверьте искру в цилиндре с пропуском зажигания
14. Проверьте контакт ecm цилиндра с пропуском зажигания (напряжение #10, #20, #30, #40, #50 или #60)
15. Проверьте жгут проводов и разъем (инжектор — ecm)
16. Проверьте форсунку цилиндра с пропуском зажигания
17. Проверьте систему впуска
18. Проверьте фазы газораспределения
19. Проверьте давление в топливной системе
20. Снимите показания портативного диагностического прибора (coolant temp)
21. Снимите показания портативного диагностического прибора (maf)

 

 

 

Ошибка P0300 Обнаружение нерегулярного / многократного пропуска зажигания в цилиндре

Ошибка P0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1

Ошибка P0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2

Ошибка P0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3

Ошибка P0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4

Описание причин возникновения ошибки P0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация CH может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Высокая концентрация CH может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора отработавших газов (TWC), что, в свою очередь, может привести к повреждению TWC. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает частоту пропусков зажигания. Когда температура каталитического нейтрализатора достигает точки термодеструкции, ECM включает контрольную лампу MIL. С помощью датчика положения коленчатого вала (СКР) и датчика положения распредвала (СМР) ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик СМР используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик СКР используется для измерения отклонений в скорости вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предустановленные пороговые значения.

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если частота пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привеcти к повышению токсичности отработавших газов.

№ Ошибки	Условие обнаружения ошибки	Неисправный участок
P0300	Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах (логика диагностирования за 2 поездки)	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Форсунка Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха (MAF) Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) Давление сжатия Зазор в приводе клапанов Фазы газораспределения Шланг и клапан вентиляции картера Соединения шланга вентиляции картера Система забора воздуха ECM
P0301 P0302 P0303 P0304	Обнаружен пропуск зажигания в одном из цилиндров (логика диагностирования за 2 поездки)

Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код ошибки P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. Код ошибки P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.>

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Схема соединений системы зажигания.

Схема соединений контура инжектора.

ПОЕЗДКА В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
3. Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.
4. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора.
5. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (CYL ##1-4), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.
6. Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, равной значениям для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

   УКАЗАНИЕ:

   Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

   Частота вращения коленчатого вала двигателя	Продолжительность
   Холостой ход	3 минуты 30 секунд или больше
   1000	3 минуты или больше
   2000	1 минуты 30 секунд или больше
   3000	1 минута или больше

    

7. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

   УКАЗАНИЕ:

   Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.

8. Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.
9. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

1. Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
2. С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
3. Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров.
4. Если пропуск зажигания невозможно воиспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:
   1. Низкий уровень топлива в баке.
   2. Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.
   3. Свечи зажигания загрязнены.
   4. Причиной данной неисправности являются несколько неисправностей, возникших вследствие нескольких факторов.
5. После завершения ремонтных работ убедитесь в отсутствии пропусков зажигания в каждом из цилиндров (Cylinder #1, #2, #3, #4).
6. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.
7. В случае с 6- и 8-цилиндровыми двигателями ЕСМ намеренно не регистрирует код DTC для определенного цилиндра с пропуском зажигания при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если пропуски зажигания случаются при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, регистрируется только DTC P0300.
   Если выводится код DTC P0300, выполните следующие действия:
   1. Сбросьте код DTC .
   2. Запустите двигатель и выполните поездку в проверочном режиме.
   3. Снимите показания количества пропусков зажигания для каждого цилиндра или коды DTC с помощью портативного диагностического прибора.
   4. Отремонтируйте цилиндр(ы) с высоким числом пропусков зажигания (или цилиндр с пропусками зажигания, указанный DTC).
   5. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что код DTC P0300 больше не регистрируется.
8. Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1 или Long FT #1 выходит за пределы +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (менее -20%) или обедненным (более +20%).
9. В том случае, если значение фиксированного параметра Coolant Temp ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

4. Считайте коды DTC.

   Результат:

   Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
   P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304	А
   P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 и другие DTC	B

    

   УКАЗАНИЕ:

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303 и P0304, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

	ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire RPM and Misfire Load.

4. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load (частота вращения коленчатого вала двигателя, при которой обнаружен пропуск, и нагрузка на двигатель, при которой обнаружен пропуск).

   УКАЗАНИЕ:

   Параметры Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажaигания.

3.ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

OK:

Шланг вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

4.ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (ВО ВСЕХ ЦИЛИНДРАХ)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

3. Сбросьте коды DTC.

4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Cylinder #1 to #4 Misfire Rate.

5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

6. Считайте значения, отображенные на дисплее диагностического прибора, для каждого цилиндра. Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия:

   1. Переведите рычаг переключения передач в положение D.

   2. Проверьте количество пропусков зажигания во всех цилиндрах.

   3. Если количество пропусков зажигания не выводится, выполните шаги (g) и (h) и снова проверьте пропуски.

7. Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедуре «СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)».

8. Считайте коды DTC или значения пропусков зажигания для каждого цилиндра, отображенные на дисплее диагностического прибора.

   Результат:

   Подсчет пропусков зажигания	Следующий шаг
   Большинство пропусков возникает только в одном или двух цилиндрах	А
   Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково	B

    

   УКАЗАНИЕ:

   1. Если пропуски зажигания сложно воиспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.
   2. Если зарегистрированное значение фиксированного параметра ECT ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть определен только при непрогретом двигателе.
   3. Если зарегистрированное значение фиксированного параметра «Engine Run Time» (время работы двигателя) менее 120 секунд, пропуск зажигания мог быть определен сразу после запуска двигателя.

	Перейдите к шагу 14

5.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FUEL CUT #1 TO #4)

1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

2. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Cylinder #1 to #4 Fuel Cut.

3. Если в каком-либо цилиндре возникает большое количество пропусков зажигания, прекратите подачу топлива к данному цилиндру. Сравните количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива и после него.

Результат:

Количество пропусков зажигания в каждом цилиндре	Следующий шаг
Количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива и после него почти одинаково.	А
Количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива меньше, чем количество после прекращения.	B

ПРИМЕЧАНИЕ:

Режим ACTIVE TEST не может быть задействован во время движения автомобиля.

УКАЗАНИЕ:

Если количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива и после него почти одинаково, в цилиндре возникают пропуски зажигания.

Количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива меньше, чем количество после прекращения, в цилиндре иногда возникают пропуски зажигания.

	Перейдите к шагу 11

6.ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

1. Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск.

2. Измерьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

   Номинальный зазор:

   0,7-0,8 мм (0,028-0,032 дюйма)

3. Проверьте, нет ли на электроде нагара.

   Рекомендуемые свечи зажигания:

   Изготовители	Изделие
   DENSO	SK20R11
   NGK	IFR6A11

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если зазор между электродами превышает номинальный, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.

4. Установите катушку зажигания и свечу зажигания.

	ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

7.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И «ИСКРЫ» НА МАССУ

1. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.

2. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

4. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the All Cylinder Fuel Cut.

6. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

7. Выполните испытание «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) (нажмите правую или левую кнопку для изменения в состояние ON (ВКЛ)).

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если для параметра «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) указано значение OFF (ВЫКЛ) и коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, происходит впрыск топлива.

8. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

   OK:

   Через зазор электрода проскакивает искра.

9. Установите катушку зажигания.

	Перейдите к шагу 9

8.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.

 

	Перейдите к шагу 10

NG
ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

9.ПРОВЕРЬТЕ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

1. Поменяйте установленную свечу зажигания на работоспособную.

2. Выполните проверку искры на массу.

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.

   1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

   2. Отсоедините разъем форсунки.

   3. Соедините свечу зажигания с массой.

   4. Убедитесь, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.

      OK:

      Через зазор электрода проскакивает искра.

	ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ, ЗАТЕМ УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ

OK
ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

10.ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ #10, #20, #30, #40, #50 ИЛИ #60)

1. Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

2. Включите зажигание (IG).

3. Измерьте напряжение между контактами разъема ECM.

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   #10 (B32-108) — E01 (B32-45)	9-14 В
   #20 (B32-107) — E01 (B32-45)
   #30 (B32-106) — E01 (B32-45)
   #40 (B32-105) — E01 (B32-45)

4. Подсоедините разъем ECM.

	Перейдите к шагу 12

11.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНЖЕКТОР — ECM)

1. Отсоедините разъем форсунки (цилиндра с пропуском зажигания).

2. Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

3. Включите зажигание (IG).

4. Измерьте сопротивление и напряжение между инжектором и контактами разъема ECM.

   Номинальное напряжение:

   Цилиндр	Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   № 1	B13-1 — масса	11-14 В
   № 2	B14-1 — масса
   № 3	B15-1 — масса
   № 4	B16-1 — масса

   Номинальное сопротивление:

   Цилиндр	Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   № 1	B13-2 — масса	10 кОм или более
   	B13-2 — #10 (B32-108)	Менее 1 Ом
   № 2	B14-2 — масса	10 кОм или более
   	B14-2 — #20 (B32-107)	Менее 1 Ом
   № 3	B15-2 — масса	10 кОм или более
   	B15-2 — #30 (B32-106)	Менее 1 Ом
   № 4	B16-2 — масса	10 кОм или более
   	B16-2 — #40 (B32-105)	Менее 1 Ом

5. Подсоедините разъем форсунки.

6. Подсоедините разъем ECM.

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

12.ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

1. Проверьте впрыск топлива через форсунку (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

	ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

13.ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

	ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

14.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

1. Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.

   OK:

   В системе впуска нет утечки вакуума.

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

15.ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой «0» на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

3. Убедитесь, что синхронизирующие метки на ведущей звездочке распределительного вала и на зубчатом колесе распредвала направлены вверх, как показано на рисунке.

   1. В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.

   OK:

   Синхронизирующие метки на шестернях распределительного вала совмещены, как показано на рисунке.

4. Установите крышку головки блока цилиндров.

	ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

16.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

1. Проверьте давление в топливной системе.

Номинальное давление:

304–343 кПа (3,1–3,5 кгс/см², 44,1-49,7 фунтов на кв. дюйм)

	ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД И ФИЛЬТР

17.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

4. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

   Номинальное значение / Номинальный режим:

   От 80°C до 100°C (176-212°F) при прогретом двигателе.

   Результат:

   Отображаемая температура	Следующий шаг
   -40°C (-40°F)	А
   Не менее 140°C (284°F)	B
   От 80°C до 100°C (176-212°F)	C

   УКАЗАНИЕ:

   1. При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
   1. При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 140°C (284°F).

	ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

18.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

4. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

   Результат:

   Массовый расход воздуха (г/с)	Следующий шаг
   0,0	А
   Не менее 271,0	B
   Между 1,0 и 270,0 (*1)	C

   *1: Значение должно изменяться при открывании или закрывании дроссельной заслонки во время работы двигателя.

	ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

OK
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

 

Компьютерная диагностика автомобиля своими руками

При расшифоровке кодов неисправности возникают некоторые нюансы. Например, по ошибкам P030x пропуски зажигания. Начинающие диагносты начинают строить неверные предположения, что «ЭБУ диагностирует проблемы в системе зажигания», но на самом деле это не так. 

Для начала давайте разберемся — для чего нужны эти ошибки и почему без них раньше неплохо обходились. Основная причина — экология. Данные ошибки появились в системах, выполняющих нормы токсичности Евро-2/3 и содержаших в системе выхлопа каталитический нейтрализатор, для защиты последнего от несгоревшего топлива. Несгоревшее топливо при попадании в нейтралитатор догорает в нем, раскаяя катализатор до критических температур при которых он может потерять свои свойства и даже разрушиться. Поэтому при обнаружении пропусков воспламенения, система отключает форсунку того цилиндра, в котором обнаружился пропуск и зажигает ошибку по соответствующему цилиндру (P0301-P0304). Если пропуски носят множественный характер, выставляется также ошибка P0300.

Для понимания причин возникновения пропусков воспламенения лучше всего разобраться в механизме обнаружения и фиксации данных ошибок программой контроллера. ЭБУ двигателя не имеет обратной связи по системе зажигания и данный тип неисправности «вычисляется» системой впрыска так называемым «косвенным методом». Суть этого метода заключается в том, что на полностью исправной системе коленчатый вал двигателя вращается достаточно равномерно, и по сигналам ДПКВ это отлично видно. Если же в каком-либо цилиндре, по какой-либо причине, отсутствовала вспышка топлива, то диаграмма сигналов изменится. Следовательно, измеряя временные интервалы сигналов ДПКВ, можно с достаточной долей вероятности судить о сгорании смеси и вычислять в каком цилиндре (по положению на диаграмме) происходит сбой.

Производители ПО стараются как можно точнее определять данные ошибки, но, так как косвенный метод, описанный выше, все-таки не идеален, т.к коленчатый вал может работать неравномерно не только по причине пропусков воспламенения, строится модель фильтрации на основе Датчика Неровной Дороги для отслеживания резких вертикальных передвижений кузова автомобиля, могущих вызвать изменение равномерности вращения коленчатого вала. Алгоритм взаимодействия ДНД с системой определения пропусков воспламенения прост — если в момент обнаружения пропусков поступали сигналы с ДНД, обнаруженные пропуски игнорируются, соответственно, топливо не отсекается и ошибки не выставляются.

Твердо уяснив, что ошибку нужно трактовать как «в цилиндре Х не произошло сгорание смеси» и никак по другому, намного проще искать неисправность, не зацикливаясь только на системе зажигания. Естественно, система зажигания попадает под подозрение первой, так как пропуски зажигания это частный случай пропусков воспламенения. Но и других причин более чем достаточно.

Основные причины:
Свечи: пробитые, с очень большим зазором, с очень маленьким зазором, в масляном нагаре и просто некачественные.
Высоковольтные провода: с очень большим сопротивлением, либо в обрыве и с замасленной поверхностью, а так же поврежденные физически.
Вышедшие из строя катушки или модули зажигания. Последние могут выйти из строя по вышеперечисленным либо другим причинам.
Неравномерно пропускающие (забитые) форсунки. Это может быть следствие загрязнения из-за некачественного топлива.
Неравномерная компрессия. То есть, если компрессия в одном или более цилиндре значительно отличается от других, воспламенения смеси может не происходить из-за недостаточного сжатия воздушно-топливной смеси.
ГРМ. На восьмиклапанных ДВС это неправильная регулировка (уход регулировки вследствие износа) зазоров ГРМ. На шестнадцатиклапанных неправильная работа (негерметичность) гидрокомпенсаторов.
Подсос воздуха. Это могут быть «усохшие» колечки форсунок, незатянутые крепления или дефект прокладки впускного коллектора, а так же подсос воздуха через технологические отверстия. Например, на шестнадцатиклапанных двигателях ЗМЗ подсос воздуха может быть из-за развалившегося шланга РДТ, на шестнадцатиклапанных двигателях ВАЗ — неприкрученные шпильки крепления декоративной крышки (авто с аллюминиевым коллектором) и пр.
ДНД. Если Вы отключите его или поставите вертикально (а именно так, например, рекомендуют некоторые производители распорок для а/м Калина) Вы можете получить ошибки по пропускам воспламенения по делу и без дела.

Это конечно, самое основное и то, что «лежит на поверхности». Могут быть еще причины, вплоть до самых изысканных, (например, разрушение выпусного кулачка распределительного вала и пр.) но остановимся на вышеперечисленных. Поняв принцип, Вы сможете сами разработать собственные методики. Данная статья не ставит целью перечислить все возможные неисправности, цель статьи — установить четкую границу между пропусками воспламенения и пропусками зажигания.

Замена катушки зажигания Chevrolet Lanos своими руками

Mazda CX-5 SkyActiv D | ‘Автомобиль Года 2018’ — Предварительные Тесты
Трамблер 4S Трамблер 4А Датчик Холла.
Замена контактной группы замка зажигания Hyundai солярис (акцент)
Высоковольтные Провода TSN Цитрон для Форд Фьюжен бюджетный варик
Daewoo Lanos мини-ТО. Замена высоковольтных проводов, проверка катушки зажигания
Тест катушки зажигания Lanos 1.5 осциллографом
Турбо — запорожец. Серия 6. Катушка зажигания lanos 1.5 + конденсаторы.
Проверка катушки зажигания прямо на автомобиле
Газовые упоры капота Шевроле Нива
Ховер h4 Левая полуось продолжение (перезалив)

Все по теме Замена катушки зажигания Chevrolet Lanos

Имам Сцепинский

Меньше … сымай обе в прыжке

Дада Ретьева

Раньше на наших тазах тоже снимал путём покачивания поводка, но щётку поднимал, чтобы исключить боковую нагрузку на шток, так как прижатая к стеклу щётка под действием пружины поводком давит как бы на излом штока. На своей ещё не снимал, но если не будет получаться, значит будем съёмником. За видео лайк.

Кашакашвили Бранч

Иван спасибо помогло.причем этот резистор под микроскопом был якобы без трещин но иглой приподнялся.огром ное спасибо.

Ложечникова Евлампия

Спасибо! Хороший совет

Дел

я понял! аффтар брат женьки вульфа

Шера

и как футболку заказать

Бурьян Кондратенков

Подскажите пожалуйста, машина шевроле круз 1.6 в минусовую погоду(зима) после прогрева троит двигатель выдаёт ошибки P0300, P0351, P0352 а когда на улице плюсовая температура(лето) всё нормально.

Chaz

писали в журнале за рулём про эти свечи.итог не какой экономи, не какой мощности,да ещё детонацию при испытании словили.вывод развод эти свечи,для слишком впечетлительных людей.

Мари

… 3 катушку меняю уже се сгарает … пойми специалисты чё только не скажут лучше самому определить

Шкневский Виссарион

А.ты смотрю.пофигист .совершенно не боишься.что осталось бенза на 30км Спалишь насос или хочешь выложить ролик.как определить умирающий насос?

Веня

Реально вы лучше всех объясняете! Спасибо вам

Fanny

А как можно отличить катушку бесконтактного зажигания от катушки контактного зажигания? У меня на ВАЗ 2109 стоит катушка, которую в автомагазине мне продали как бесконтактного зажигания. Карбюраторщик, настраивая карб. говорит, что она контактного зажигания. Как же всё-таки их различить?

Бутко

Все пежо и ситроены ГОВНО!

Джордан

Добрый день. Не подскажете автомобиль чери фора на холодную плохо заводится а если заведется то троит давишь газ начинает тупить или глохнет но если переключаю на газ то машина работает исправно. Как только машина прогреется то на бензине заводится и работать начинает отлично

Катенька

Какой провод протыкать если их четыре. красный, желтый с красной полосой, красный с серой и зеленый. 4m40 97год пыжик

Намжилова Зея

Жека как всегда молодец. Жень можеш дать почту есть личный вопрос!

Бисмарк

На газель дворники третий скорость еле работает вчом проблема пожалуйста абесните…

Тронпанец Нит

Привет ребята!Сегодня купил,как Вы советуете ngk 28,только в описании к ним они для крутух машин т.е.мазда, форд и т.д.,а ngk 38 для рено.Вопрос калийное число для -логана- 17 -нужно?и ещe у Вас свечи из японии,а на моей упаковке франция это туфта?и крайний вопрос так что-же лучше 28 или 38.Спасибо

Шерлок

Всё про зажигание: Все свои идеи здесь: Все плейлисты здесь: Xw polymer=1

Нептун Мыхлик

мне нравится БЛОГ ПО РЕМОНТУ ЛАНОСА на сайте азия центр

Написать комментарий

пропуски зажигания в 1 цилиндре

На чтение 7 мин. Просмотров 38.7k. Опубликовано 13.03.2020

Термин «пропуск зажигания» означает, что в одном или нескольких цилиндрах не происходит сгорания. Блок управления двигателя (ЭБУ) может обнаружить пропускающий зажигание цилиндр, отслеживая частоту вращения двигателя.

Что значит ошибка P0301?

P0301 (и другие коды P030X, такие как P0302, P0303 и т. д.) проще, чем можно было бы ожидать. Потому что ЭБУ уже определил, в каком цилиндре возникла проблема, избавив вас от диагностической головной боли.

Последняя цифра кода P030X обозначает номер пропускающего зажигания цилиндра. Код P0302 означает пропуски зажигания в цилиндре 2, P0303 — это цилиндр 3 и так далее.

Код P0300 обозначает случайные пропуски зажигания. Это означает, что несколько цилиндров пропускают зажигание случайно. Коды от P0300 до P0308 называются кодами пропуска зажигания.

Если у вас одна их этих ошибок, нужно как можно быстрее устранить неисправность. Если водить автомобиль в таком состоянии, вы нанесете вред каталитическому нейтрализатору.

Симптомы P0301

Двигатель с пропусками зажигания работает неровно, трясется, теряет мощность. Тряска более заметна на холостом ходу или во время ускорения.

Индикатор «Check Engine» на приборной панели может несколько раз мигать или гореть постоянно. Иногда вы также можете заметить нехарактерный запах выхлопных газов.

Можно ли ездить на машине с пропусками?

Вождение с пропусками воспламенения может повредить каталитический нейтрализатор, который является дорогостоящим компонентом системы контроля выхлопных газов автомобиля.

Когда происходит сбой одного из цилиндров двигателя, несгоревший бензин, попадающий в выхлоп, может перегреться и расплавить каталитический нейтрализатор.

Некоторые производители советуют не ездить с пропусками зажигания. Другие — рекомендуют ездить только в очень умеренной манере и как можно скорее проверить свой автомобиль. Смотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Что может вызвать коды P0301–P0308

Наиболее распространенная причина пропусков зажигания двигателя и кодов P030X в современных автомобилях — неисправная катушка зажигания.

Другие причины включают в себя:

• Повреждена проводка катушки зажигания.
• Изношенные, потрескавшиеся или загрязненные свечи зажигания.
• Треснувшие или замыкающие провода зажигания.
• Накапливание углерода на клапанах и форсунках (обычно в двигателях с прямым впрыском).
• Подсос воздуха. Утечка вакуума вызовёт пропуски зажигания в цилиндре, ближайшем к источнику подсоса. Примеры утечек вакуума включают в себя: негерметичную прокладку впускного коллектора, сломанный клапан или шланг PCV (система принудительной вентиляции картера), обрыв или трещины на вакуумных линиях.
• Неисправность топливной форсунки.
• Протекающая прокладка головки цилиндров.
• Низкая компрессия в поврежденном цилиндре.
• Сбой ЭБУ.
• Не отрегулированы клапана.

Причины случайного пропуска зажигания (код P0300)

• Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
• Разрыв впускного патрубка.
• Заклинило клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан (соленоид).
• Изношены детали клапанного механизма.
• Низкое давление топлива.
• Неправильная настройка фаз газораспределения.
• Забит каталитический нейтрализатор.
• Проблемы с датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчиком положения распределительного вала (ДПРВ).

Часто ошибка случайных пропусков зажигания P0300 отображается вместе с другими кодами, например, P0171, P0101, P0102, P0420 и P0401. В этом случае сначала должен быть диагностирован сопровождающий код неисправности.

Причины, вызывающие пропуски зажигания

Катушки зажигания

Неисправные катушки зажигания являются распространённой проблемой на многих автомобилях, включая BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen и GM. Неисправную катушку зажигания нужно заменить.

Свечи

Если свечи зажигания не менялись более 15 т. км, их замена будет хорошей идеей. Изношенные свечи требуют более высокого напряжения для образования искры, что увеличивает нагрузку на катушки зажигания.

Некоторые производители автомобилей обновляют катушки зажигания в процессе производства автомобилей. Если одна из катушек зажигания вышла из строя, и производитель обновил деталь, то автомеханик может порекомендовать заменить все катушки зажигания на обновленные в качестве меры предосторожности.

Углерод на клапанах

Во многих современных автомобилях, особенно с непосредственным впрыском топлива, накопление углерода на впускных клапанах и форсунках может вызвать перебои зажигания.

Некоторые механики могут порекомендовать чистить клапаны специальным спреем или пеной, так как это дешевле и иногда помогает. Более эффективным вариантом является очистка впускных клапанов вручную.

Смотрите видео о том, как почистить клапана:

Засоренные топливные форсунки также необходимо почистить или заменить. Этот ремонт является дорогостоящим, поскольку он требует больше трудозатрат. Нужно снимать впускной коллектор и некоторые другие детали.

Подсос воздуха

Утечки вакуума, а также заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан могут вызвать пропуски зажигания, которые в основном происходят на холостом ходу, но исчезают при более высоких оборотах.

Подробнее здесь: Как найти подсос воздуха в домашних условиях?

Регулировка клапанов

В некоторых старых автомобилях Honda пропуски зажигания могут быть вызваны неправильной регулировкой клапанов. Пропуск зажигания может быть более заметным, когда двигатель работает на холостом ходу после холодного запуска.

По мере износа деталей клапанной системы зазоры клапанов меняются. Чтобы компенсировать это, клапаны во многих двигателях Honda должны быть отрегулированы с рекомендуемой периодичностью.

Ремень ГРМ

Иногда двигатель может дать пропуск воспламенения, если во время замены ремня ГРМ или цепи не были правильно выставлены метки. Если проблема возникла после замены ремня или цепи ГРМ, первым делом необходимо проверить метки ГРМ.

Утечка масла

Во многих автомобилях с большим пробегом масло, просачивающееся в камеру сгорания из-за изношенных уплотнений клапанов и масляных колец, может привести к загрязнению свечей зажигания и вызвать пропуски зажигания.

Часто пропуски появляются на холостом ходу, но исчезают после увеличения оборотов. Сизый дым — еще один симптом утечки масла в камеры сгорания.

Вода

Во многих старых автомобилях мытьё моторного отсека или движение по глубоким лужам может привести к перебоям в работе двигателя, так как вода попадает в детали зажигания и приводит к замыканиям.

Замена свечей и проводов зажигания часто решает проблему. Катушки зажигания, которые имеют трещины или следы искрения, также должны быть заменены. В более старых автомобилях с распределителем зажигания (трамблером) крышка и ротор распределителя также заменяются.

Как устранять P0301

Причину пропуска зажигания должно быть достаточно легко определить, если проблема присутствует постоянно.

Проверьте свечи, катушки зажигания, трамблёр

Свечи зажигания могут многое рассказать. Признаки искрения на катушке зажигания, крышке распределителя или роторе также могут указывать на неисправную деталь.

Неисправная катушка зажигания на свече обычно проверяется путем замены катушек между цилиндрами. Смотрят, поменялся цилиндр с пропусками или остался тем же.

Компрессия, метки, давление топлива, бедная смесь

Компрессия, метки ГРМ и давление топлива также могут быть проверены. Возможно, двигатель нужно проверить на предмет подсоса воздуха.

Кратковременное регулирование (STFT) и долговременное регулирование (LTFT) топливоподачи необходимо проверить с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Это нужно, чтобы убедиться, что топливно-воздушная смесь не бедная.

Зачастую неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) приводит к тому, что двигатель работает на бедной смеси, что вызывает случайные пропуски зажигания.

Проверка давления в системе охлаждения может помочь выявить протекающую прокладку головки цилиндров.

Рециркуляция отработавших газов

Если пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, необходимо проверить клапан рециркуляции отработавших газов и продувочный клапан, так как любой из них может застрять в открытом положении.

Клапанный механизм

Может потребоваться проверить регулировку клапанов, так как неотрегулированные клапаны могут вызвать пропуски зажигания при холодном пуске, что является довольно распространенной проблемой в некоторых старых двигателях Honda.

Неисправные механические детали клапанного механизма, такие как изношенные кулачки распределительного вала или растянутая цепь ГРМ, также могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Иногда сломанный или поврежденный зуб на шестерне датчика коленвала или распределительного вала может стать причиной пропуска зажигания. Если есть подозрение на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчик положения распределительного вала (ДПРВ), может помочь проверка сигнала с помощью осциллографа.

Как только проблема будет устранена, код пропуска зажигания исчезнет спустя некоторое время вождения.

Ошибка P0300 — причины и пути исправления

Низкие цены и повсеместная распространенность сканеров OBD привели к тому, что сегодня они есть у многих автовладельцев. Это кажется отличной идеей, подключить аппарат и самому продиагностировать автомобиль, он же все сам покажет. Правда, часто начинающие диагносты сталкиваются с проблемой. Ошибки автомобиль показывает в неочевидном виде кодов и непонятно что потом с полученными данными делать. Ошибка P0300 одна из самых часто встречающихся (а у некоторых моделей авто это даже традиционная «болячка»). В интернете легко найти ее расшифровку – «случайные множественные пропуски по цилиндрам». Но что на практике делать если увидел сочетание P0300 на экране сканера уже не все представляют. Попробуем вкратце рассказать.

Диагностика автомобиля

Откуда берется

Выявление проблемы, которая приводит к ошибке P0300, обычно не создает трудностей – на подавляющем большинстве автомобилей загорается чек. Иногда этого не происходит (зависит от настроек ЭБУ), но тогда неладное можно почуять по поведению автомобиля: потеря мощности, тряска на холостых, неуверенный пуск.

Принято считать, что если «пропуск по цилиндрам», то дело обязательно в системе зажигания. Но это не совсем так – зажигание может быть одной из причин, но проблема может быть и в другом. Если в каком-то цилиндре не удалось поджечь топливовоздушную смесь, то значит либо нечем поджигать, либо нечего поджигать, либо условия в цилиндре для поджига неподходящие. К этому может привести огромное количество потенциальных проблем. Разочаруем желающих получить результат сразу – причину пропуска не покажет ни один сканер, ее придется искать самостоятельно.

Ошибка P0300

Единственное, чем может помочь прибор – локализовать проблему по цилиндрам. Если пропуски происходят во всех цилиндрах, то прибор покажет ошибку Р0300, а если в каком-то одном, то вместо последней цифры будет номер цилиндра, а именно Р0301, Р0302, Р0303 и так далее. Это несколько облегчает дальнейший поиск проблемы.

Пропуски зажигания в первом цилиндре

Что проверять

Начать стоит с системы зажигания, а именно со свечей. Самый простой способ диагностирования – установить заведомо исправный комплект (вот тут пригодятся старые, но точно исправные свечи, которые разумно не выбрасывать после замены). Если с другими свечами ничего не поменялось, нужно копать дальше – к катушкам и высоковольтным проводам. Их можно осмотреть визуально и попробовать поискать утечку тока или пробои, которые будет хорошо видно по искрению в темноте. Удобно, если будет информация в каком именно цилиндре проблема, потому что в таком не случае не нужно проверять их все.

Старые и новые свечи зажигания

Если с зажиганием все хорошо, то следующий этап – проверка топливной системы. Тут проще всего начать с бензонасоса – проверить манометром создает ли он необходимое давление. На машинах с отдельным топливным фильтром можно его проверить или даже заменить – если он сильно засорился, то может ограничивать поток бензина. Еще одно потенциальное место проблем – топливные форсунки. Они также могут быть сильно загрязнены, но это сложно определить на глаз. Можно либо их превентивно помыть и очистить, либо попробовать поискать форсунки для временной установки и проверки.

Проверка бензонасоса манометром

Еще одна группа причин – трудности с самим мотором. Тут уже без серьезной диагностики с разборкой обойтись не получится, ведь проблема может быть в зажатых или неправильно работающих клапанах, забитом катализаторе, перескоке ГРМ, подсосе воздуха, а то и даже низкой компрессии. Мы не случайно упомянули это только третьим пунктом – лезть в такие «глубины» стоит только когда более простые и очевидные варианты уже исключены.

Прогар клапана

Наконец, не стоит сбрасывать со счета глюки самого ЭБУ, а также какого-либо из его датчиков. Проблемы может либо совсем не быть (блок управления просто глючит), либо может приходить с датчиков положения коленвала, ДМРВ, детонации и других неправильный сигнал, который «мозг» неверно интерпретирует. Чтобы исключить эту проблему нужно вооружаться мультиметром и проверять вручную.

Случаи из практики

Несколько интересных примеров из практики, связанных с ошибкой Р0300.

Автомобиль Lada Largus вдруг начал резко дергаться на разгоне. Дело произошло на трассе, сканера у водителя с собой не было, зато было установлено ГБО. Переключение с бензина на газ и обратно показало, что машина одинаково ведет себя на обоих типах топлива, значит проблема в чем-то другом. Сканера, как мы уже сказали, у владельца авто с собой не было, зато был старый комплект свечей, который он и установил. Машина поехала ровно и без провалов. Интересно, что до замены свечей, когда автомобиль, дергался, «чек» не загорался, а вот после замены он загорелся и не тух, пока сканером не была сброшена ошибка. Ошибка как раз и была Р0304.

У Chevrolet Lacetti в один прекрасный момент «чек» начал гореть не переставая. Сканер неумолимо показывал Р0300, после сбрасывания ошибка появлялась вновь. Несмотря на то, что на поведении авто появление ошибки особенно не сказывалось, владелец оказался увлеченным человеком и поставил себе цель докопаться до истины. Он поменял свечи, катушки, высоковольтные провода и даже аккумулятор, затем промыл и прочистил топливную магистраль. Но ошибка все равно появлялась.

Катушка зажигания Chevrolet Lacetti 1.8

Наконец, один автомеханик посоветовал ему проехать несколько десятков километров на низкой передаче с оборотами мотора 5000 в минуту. После чего чек погас, и ошибка больше не появлялась. С высокой долей вероятности на этом автомобиле сильно закоксовались клапана, работа на высоких оборотах помогла сжечь лишний нагар, мотор вздохнул спокойнее и процесс поджига начал проходить в штатном режиме.

Это лишь две истории, но их с ошибкой Р0300 может быть сколько угодно, потому что само ее появление отличная иллюстрация тезиса, что даже наличие сканера не освобождает от ручного поиска проблем, когда нужно подключать мультиметр, инструменты для сборки-разборки, а самое главное – логику и здравый смысл.

как расшифровать p0300, р0661, а также p0404, 1396 и другие на русском языке

Коды ошибок Нива Шевроле позволяют подробно узнать о возможных неисправностях в работе тех или иных систем машины. Но для получения комбинаций неполадок необходимо правильно произвести самостоятельную или компьютерную проверку транспортного средства.

Диагностика Шевроле

Проверка наличия сбоев в работе двигателя и других систем в автомобилях Chevrolet может иметь определенные различия. Для получения более конкретной информации о состоянии авто рекомендуется тестирование с использованием компьютера, подключенного через диагностический разъем.

Самодиагностика Шевроле

Процедура проверки для большинства моделей Chevrolet, в том числе Lacetti и Cruze, выполняется так:

1. На одометре, расположенном на приборной панели, необходимо нажать клавишу сброса дневного пробега.
2. Затем ключ, установленный в замке, поворачивается для активации зажигания.
3. Стрелки на всех датчиках (скорости, уровня топлива и т. д.) начнут передвигаться от меньшего значения к самому высокому.
4. Затем кнопка одометра кликается еще раз. На экране бортового компьютера появится сообщение с версией установленной прошивки.
5. При последующем клике на дисплее Блейзер, Лачетти или другой модели будут отображаться комбинации неисправностей, если они имеются. Может гореть значок Errors.

Канал «Шевроле Нива LE» показал пример самостоятельного тестирования приборной панели автомобиля.

Компьютерная диагностика

Такой вариант поиска проблем актуален для всех моделей, в том числе Круз и Авео, тип привода роли не играет. Чтобы самостоятельно выполнить данную задачу, необходимо предварительно скачать на ПК или ноутбук утилиту Chevrolet Explorer. Также потребуются драйверы для работы с шиной K-Line.

Процедура тестирования выполняется так:

1. На компьютере открывается папка с содержимым, которое записано на диске. Речь идет о драйверах. Если этот файл скачивался, то в него надо зайти.
2. Кнопкой мышки кликается иконка «Setup».
3. Появляется окошко, в котором нужно нажать «Extract».
4. Процедура распаковки пройдет быстро. Кликается клавиша «Далее», а затем нажимается «Готово». Это говорит об успешной установке драйверов.
5. Затем на ПК ставится утилита Эксплорер Шевроле. Адаптер необходимо подключить к транспортному средству, в частности, диагностическому разъему, а также ПК.
6. Ключ вставляется в замок, производится активация зажигания. Открывается главное окно программы, где в верхнем меню кликается кнопка «Установить связь». Выбирается электронный блок управления двигателя, установленный на конкретном авто. Модель микропроцессора может отличаться, ее необходимо заранее уточнить.
7. Если неизвестно, какой ЭБУ установлен на машине, то можно попробовать по очереди подключиться к каждому устройству. При выполнении этой задачи зажигание должно быть активировано. А переключатель на адаптере необходимо заранее настроить на седьмой контакт.
8. В результате подключения на дисплее высветится информация о транспортном средстве. Число функций, которые можно произвести с помощью программы, будет отличаться в зависимости от микропроцессорного модуля.
9. Сверху в окне расположена вкладка «Параметры». В ней можно выбрать тип систем, которые подлежат диагностике. Для более точной информации о неисправностях рекомендуется выбирать все параметры. Чтобы получить данные о сбоях, необходимо перейти во вкладку «Ошибки». Здесь же их можно удалить из памяти.

Проверка Ланос 1993-1994 гг

Для моделей Lanos, выпущенных в период 93-94 года, процедура несколько отличается:

1. Зажигание в автомобиле отключается.
2. Ищется диагностический разъем, он должен располагаться под приборной панелью машины. На нем необходимо замкнуть контактные элементы А и В.
3. Ключ в замке проворачивается, чтобы включить зажигание. Силовой агрегат при этом запускать не нужно.
4. Световой индикатор на панели приборов Чек Энджин моргает, таким образом демонстрируя комбинации неисправностей. Они не будут выводиться в цифровом виде.
5. Производится активация клапана продувки адсорбера, а также вентиляторов охлаждения. Затем включится муфта системы кондиционирования, если на автомобиле установлен этот агрегат.
6. По морганию лампочки Чек необходимо определить код ошибки. Все световые вспышки разделяются паузами. Маленькая – одна секунда, более длинная – две. Первая предназначена для разделения цифр в комбинации, а вторая – для самих кодов. Если произошла серия: три вспышки, краткая пауза, затем еще одно моргание и длинная пауза, то это ошибка 31.

Маркировка диагностического разъема

При выполнении самодиагностики кодов ошибок на Ланосе каждая комбинация будет повторяться трижды.

Если в работе систем Шевроле Ланос не было обнаружено сбоев, то на дисплее ЭБУ появится цифра 12.

Как расшифровать коды?

Комбинации неисправностей в моделях Aveo, Niva и других можно разделить на несколько групп. В разных автомобилях могут отличаться и коды ошибок самостоятельного тестирования.

Сервисные сообщения

При выполнении самодиагностики на приборных панелях более поздних версий Шевроле, кроме кодов ошибок, будут появляться сервисные сообщения.

Обозначение сервисных сообщений.

Текст	Расшифровка
Change Engine Oil Soon	Микропроцессорный модуль сообщает о скорой необходимости проведения замены масла в силовом агрегате
Low Engine Oil Level В	Слишком низкий уровень моторной жидкости в двигателе. Надо произвести диагностику объема и при необходимости добавить масло
Oil Pressure Low – Stop Engine	Микропроцессорным модулем зарегистрировано низкое давление в системе смазки. Надо остановить ДВС и определить причину. Она может заключаться в поломке датчика давления масла
Program Cluster	Приборная панель нуждается в перепрограммировании. Сообщение такого типа обычно появляется на приборке после замены лампочек или тюнинга щитка
Service Vehicle Soon	Скоро потребуется выполнить техническое обслуживание транспортного средства
Vehicle Overspeed	Предупреждает водителя о высокой скорости езды

Комбинации самодиагностики

Расшифровка кодов ошибок Нива Шевроле при самодиагностике.

Неисправность	Описание проблемы
1	Зафиксированы сбои в работе микропроцессорного устройства
2	Появились проблемы в цепи, к которой подключен датчик уровня топлива в бензобаке. Возможно окисление контактов либо повреждение самой линии. Иногда причина заключается в замыкании
4	В электросети машины уровень напряжения слишком высокий. Этот параметр составляет больше 16 вольт. Для определения причины потребуется проверить аккумуляторную батарею, а также генераторный узел
8	Этот код ошибки Нива Шевроле сообщает о низком напряжении в электросети. Причины проблемы могут быть аналогичными коду ошибки 4, выполняются такие же действия для обследования
12	Сбои в работе контрольной лампочки определения неисправностей. Надо проверить сам индикатор, провод его подключения, а также контакты на разъеме. Возможно их повреждение либо окисление
13	На микропроцессорный модуль не поступают сигналы с кислородного датчика. Возможна неисправность последнего или проблемы с электролинией
14	Сообщается о повышении температуры антифриза в охладительной системе. Неисправность может стать причиной перегрева силового агрегата, поэтому надо выяснить суть проблемы. Иногда она связана с поломкой самого датчика контроля, его надо детально проверить
15	Микропроцессорный модуль сообщает о пониженной температуре хладагента в двигателе. Нужно выяснить причину проблемы. Она также может быть связана с контроллером
19	На микропроцессорный модуль подается сигнал и некорректной работе коленвала. Причину следует искать в датчике. Возможно закисление контактов, повреждение проводки. Если датчик выйдет из строя, запустить двигатель не получится
21, 22	Эти коды неисправностей сообщают о неполадках в работе заслонки дроссельного узла. Данный элемент может функционировать в неправильном положении
23, 25	Микропроцессорный модуль сообщает о несоответствии величины температуры всасываемого воздуха нормированным показателям
24	Зафиксированы сбои в работе датчика скорости или информация о ней не поступает на панель приборов. Требуется детальная диагностика для определения причины
27, 28	Микропроцессорный модуль автомобиля сообщает о нарушениях уровня отработанных газов. Возможны неисправности датчика СО. Требуется проверить устройство и его проводку
33, 34	На блок управления машины поступают некорректные данные касательно расхода воздуха. Это приводит к тому, что горючая смесь двигателя формируется неверно. Возможны сбои в работе силового агрегата, потеря его мощности. В некоторых случаях двигатель произвольно глохнет
35	Мотор машины работает со сбоями на холостом ходу. Требуется более детальная диагностика агрегата. Причин проблемы может быть множество
41	С датчика фаз или распределительного вала подается неверный сигнал на микропроцессорный блок. Возможна детонация двигателя
42	Управляющий модуль машины зафиксировал сбои в функционировании системы зажигания авто. Возможна некорректная работа ДВС, сложности в его запуске
43	С контроллера детонации на микропроцессорный блок подается неверный сигнал. Надо проверить датчик и его контакты, а также целостность проводки
44, 45	Неправильно сформированная горючая смесь, возможны неверные пропорции топлива и воздуха. Надо проверить целостность и работоспособность датчиков кислорода и дроссельной заслонки
49	Микропроцессорный модуль сообщает о потери вакуума. Требуется диагностика всех магистралей и труб на предмет повреждения
51	Неполадки в работе ПЗУ. Надо проверить функциональность ЭБУ
52	Блоком управления зафиксированы неисправности в работе оперативной памяти. Требуется диагностика микропроцессора
53	На блок управления силовым агрегатом не подается сигнал от контроллера выхлопных газов
54	Не работает датчик октан-корректора. Требуется диагностика контроллера и целостности цепи
55	Микропроцессорным модулем зафиксирована повышенная нагрузка на двигатель машины. Требуется найти причину
61	Лямбда-зонд автомобиля (один или несколько) выдает некорректные данные. Это может привести к сбоям в работе ДВС

Канал «ДВН» показал пример самостоятельной проверки и расшифровки комбинаций.

Коды самодиагностики Ланосов

Обозначение кодов самодиагностики на Шевроле Ланос.

Код	Описание
1	Пониженное напряжение датчика положения заслонки дроссельного узла
2	Аналогичная проблема, только данный параметр повышенный. Требуется диагностика электроцепи
3-6	Одна из этих ошибок сообщает о слишком высоком либо низком напряжении на электролинии, к которой подключен вентилятор охладительной системы. Надо протестировать работу проводки
7, 8	Повышенное либо пониженное напряжение на электромагнитном клапане системы рециркуляции отработанных газов
12	Данный код сообщает об отсутствии неисправностей в работе микропроцессорного модуля и других основных узлов автомобиля
13	Неполадки в функционировании контроллера кислорода. Требуется проверка электроцепи и самого датчика. При его поломке возможно неправильное формирование топливовоздушной смеси, что приведет к неполадкам в работе ДВС
14, 15	Повышенный либо пониженный уровень напряжения от контроллера температуры хладагента в системе охлаждения. Надо проверить электроцепь
16	Неисправность контроллера детонации, возможна некорректная работа двигателя
17	Замыкание электроцепи на землю в одной из форсунок ДВС
18	Еще одна неисправность касательно контроллера детонации
19	С датчика частоты коленвала подается некорректный сигнал. Требуется проверка устройства, а также электроцепи, к которой он подключен
21, 22	Две неисправности, касающиеся регулятора положения дроссельной заслонки
23, 25	Микропроцессорный модуль сообщает о повышенной или пониженной температуре от контроллера воздуха на впуске. Необходима детальная диагностика датчика
24	Неисправен скоростной контроллер транспортного средства. Возможно, на приборной панели неверно демонстрируется скорость движения
27	Повышенный уровень сигнала от контроллера давления в системе кондиционирования
29	Низкое напряжение от реле бензонасоса. Требуется проверить саму деталь, расположенную в блоке предохранителей. Если она целая, то возможно засорение гнезда или повреждение контактов внутри него
32	Неисправности в работе системы рециркуляции отработавших газов
33, 34	Повышенное либо пониженное напряжение в электроцепи контроллера абсолютного давления во впускном коллекторном устройстве
35	Неисправность в функционировании датчика холостых оборотов. Возможны сбои в работе двигателя
36	Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в функционировании системы рециркуляции отработавших газов. Иногда причина заключается в датчике
41, 42	Повышенное либо пониженное напряжение в модуле управления зажиганием. Проблема может заключаться в работе одной из нескольких катушек
44, 45	Микропроцессорный модуль сообщает об обогащенной либо обедненной топливовоздушной смеси
49	Повышенный уровень напряжения в электроцепи питания
51	Микропроцессорным модулем зафиксирована ошибка памяти ROM. Требуется детальная диагностика электронного блока управления
53	Сбои в работе блокирующего устройства двигателя. Надо протестировать иммобилайзер. Возможно, прибор не распознает метку в ключе или в последнем разрядилась батарейка
54	Неисправность резисторного элемента для регулировки состава горючей смеси. Появятся сбои в работе двигателя, возможна потеря мощности и произвольная остановка
55	Неисправность микропроцессорного блока, надо протестировать устройство
61, 62	Повышенное либо пониженное напряжение на электроцепь клапана контроля паров топлива. Надо проверить линию, а также само устройство
63, 64	С помощью ошибок микропроцессорный модуль сообщает о низком параметре напряжения в одной из катушек зажигания. Требуется диагностика устройств, возможна их поломка
87, 88	Повышенное либо пониженное напряжение на цепи реле компрессорного узла системы кондиционирования
93	Ошибка сообщает о некорректном управлении микропроцессорным блоком, надо проверить устройство

Пользователь Александр Филимонов показал пример осуществления самодиагностики и расшифровки неполадок.

Ошибки двигателя

Комбинации неисправностей в работе силового агрегата следует рассмотреть отдельно. В таблице описаны неполадки, выявляемые методом компьютерной диагностики.

Проблема	Описание
Р0013	Микропроцессорным модулем зафиксирован обрыв на линии между датчиками распределительного и коленчатого валов. Надо произвести регулировку самих узлов
Р0171, Р0172	ЭБУ сообщает об ошибках в работе системы регулирования подачи топлива. Возможно, в цилиндрах мотора машины слишком обедненная или обогащенная горючая смесь. Требуется определение причины для устранения проблемы
Р0201 – Р0204, Р0262-Р0271	Одна из этих комбинаций связана с неисправностью в работе форсунок. Проблема может быть обусловлена любым цилиндром силового агрегата. Требуется более детальная диагностика мотора машины
Р0300, Р0353	Микропроцессорный модуль получил сигнал от системы зажигания, в частности, о пропусках в одном из цилиндров. Возможно, требуется регулировка угла опережения. Неисправности P0300 и P0353 отразятся на функционировании двигателя машины в целом. Возможно троение силового агрегата, иногда ДВС будет с трудом запускаться
Р0400, Р0401	Микропроцессорный модуль сообщает о неисправностях в работе клапана рециркуляции отработавших газов. Возможна поломка самого устройства либо его блокировка. Требуется более детальная проверка клапана, при необходимости производится его замена
Р0601	Блоком управления зафиксированы сбои в своей работе, требуется диагностика ЭБУ. Проблема может быть обусловлена некорректными данными, которые выдает устройство
Р0602	Еще одна ошибка, указывающая на неисправность ЭБУ. Требуется детальная проверка микропроцессорного блока. Часто решить проблему позволяет перепрограммирование устройства
Р0604	Неисправность, указывающая на неполадки в работе ОЗУ. Требуется детальная диагностика ЭСУД
Р0606	Неисправность ЭСУД. Узел, в частности, его процессор, подает неверную информацию на управляющее устройство
Р0661	Ошибки в работе соленоидного узла, который установлен на приводе впускного коллектора
Р0700	Этот код появляется в автомобилях, оборудованных автоматической трансмиссиях. В машинах с «механикой» фиксируется редко. Указывает на неисправность контроллера силового агрегата
Р2118	Микропроцессорный модуль предупреждает о механических неполадках, связанных с функционированием приводного устройства заряда. В частности когда двигатель функционирует на холостом ходу
Р2610	Произошла неисправность в работе таймера выключения зажигания, возможна поломка устройства. Требуется произвести более детальную диагностику механизма
Р1451	Микропроцессорный модуль зафиксировал неисправности в работе клапанного устройства EVAP. Проблема может заключаться в нарушении герметизации топливной системы. В некоторых случаях причина связана с неплотно закрытой крышкой бензобака. Иногда неисправности появляются в результате повреждения резервуара либо топливных магистралей. Также причина может состоять в поломке адсорбера и прочих элементов системы
Р0422	Блоком управления зафиксированы сбои в функционировании нейтрализаторного устройства, в частности, процессором зарегистрирована пониженная эффективность при его работе. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо удалить катализатор или перепрошить управляющий модуль под стандарт Евро-3. Иногда помогает сброс ошибки и установка так называемой обманки вместо второго кислородного контроллера. Само катализаторное устройство ремонту не подлежит, его можно только заменить на новое

Пользователь Автолюбитель рассказал о решении проблем в работе силового агрегата на автомобиле Шевроле.

Неисправности датчиков

Отдельно следует рассмотреть неполадки в работе контроллеров.

Код ошибки	Описание и советы по устранению
Р0030, Р0036, Р0141, Р0136, Р0031, Р0037	Одна из этих комбинаций сообщает о неполадках, появившихся в работе подогревательного устройства кислородного контроллера или лямбда-зонда. Требуется более детальная диагностика функционирования датчика, возможна проблема в его подключении. Поэтому также надо проверить электроцепь на предмет обрыва либо замыкания. Если проводники повреждены, то они подлежат замене, меняется вышедший из строя лямбда-зонд
Р0140, Р0137	Проблема связана со вторым кислородным датчиком, в частности, с него не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Это приводит к некорректной работе силового агрегата в целом, поскольку в цилиндрах не может правильно формироваться топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена самим регулятором или неполадками в электролинии. Требуется детальная диагностика устройства и его штекера, окисленные контакты надо зачистить. Если повреждены провода, то они меняются или восстанавливаются
Р0106	Неисправности в работе устройства контроля величины давления в коллекторном узле. Надо проверить датчик и при необходимости поменять его
Р0171	Неисправен контроллер абсолютного давления. Сигнал, исходящий от него, может быть слишком высоким либо низким. Возможно повреждение электролинии
Р0112, Р0113	Регулятор впускного воздуха подает неправильный сигнал на микропроцессорный модуль. Проблема может быть связана с работой самого контроллера или повреждением электроцепи. Надо проверить линию, если она оборвана – то восстановить ее или поменять. Вышедший из строя датчик также меняется
Р0117, Р0118	На микропроцессорный модуль подается неверный сигнал от контроллера температуры антифриза в охладительной системе. Если рабочая жидкость закипела, то это является следствием перегрева ДВС. Но обычно проблема связана с поломкой датчика либо повреждением проводки
Р0122, Р0123	Неисправен регулятор положения заслонки дросселя. С него может поступать некорректный сигнал на микропроцессорное устройство. Требуется произвести детальную диагностику проводки перед тем, как менять датчик. Если ошибку не устранить вовремя, то двигатель машины может останавливаться произвольно
Р0131, Р0133	Неисправность в работе датчика Н2ОS, регулятор надо менять на новый
Р0315	На микропроцессорный модуль не подается импульс от контроллера коленвала. Нужно проверить разъем, поскольку на практике он обычно закисает или засоряется, что приводит к ошибке. При неисправном датчике коленвала двигатель не заведется или будет запускаться с перебоями
Р0340, Р0341	Блоком управления не определяется связь с контроллером детонации или распредвала. Требуется проверка электролинии и самого датчика. Возможны проблемы с контактами – засорение или окисление
Р0462, Р0463	Неполадки в работе датчика объема горючего в баке. На микропроцессорное устройство подается некорректный импульс, иногда сигнал вовсе отсутствует. Надо проверить целостность электролинии и работу датчика

Пользователь Romahoop рассказал о выполнении диагностики и расшифровке неисправностей.

Другие ошибки

В этой таблице приведены комбинации, которые не вошли в предыдущие разделы. Но они на практике появляются часто.

Код неисправности	Описание
Р1396	Микропроцессорный модуль зарегистрировал сбои в работе системы ABS, причины неполадок могут быть следующими: Неисправности в функционировании блока антиблокировочного механизма. Возможен сбой в самой плате. Потребуется ее детальная диагностика. Датчики АБС, установленные на колеса. Возможно окисление контактов устройства. Контроллеры неровной дороги, если ими оснащен автомобиль. Процедура диагностики аналогичная, как с датчиками, установленными на колесах. Повреждение проводки. На практике ошибка 1396 обычно проявляется из-за окисления контактных элементов на штекере. В этом случае они подлежат очистке
P0661	Неисправности в функционировании соленоида или обрыв электролинии. Требуется полная диагностика устройства и проводки
P0404	Микропроцессорный модуль сообщает о сбоях в работе системы рециркуляции отработанных газов. Проблема обычно связана с повреждением или выходом из строя датчика. Требуется его детальная проверка, а также диагностика проводки
P1628	Данная комбинация сообщает о проблемах в работе блокировочного устройства двигателя – иммобилайзера. При ошибке 1628 могут возникнуть проблемы с запуском ДВС. Надо произвести детальное тестирование иммо, в тяжелых ситуациях пуск мотора будет невозможен. В некоторых случаях решить проблему позволяет перепрограммирование чипа в ключе или самом блокираторе
P1661	Перегорела или вышла из строя лампочка Чек Энджин. Требуется детальное тестирование светового индикатора на контрольном щитке. Если сама лампа работоспособная, то для устранения неисправности надо обнулить код ошибки
P1602	В электросети машины по какой-либо причине пропадает напряжение. Если силовой агрегат запускается без сбоев, то проблему следует искать в микропроцессорном модуле, в частности, его подключении. Причина может заключаться в плохом контакте на разъемах устройства. Иногда проблема связана с прошивкой или отказом в работе одного из реле. Доверить процедуру тестирования рекомендуется квалифицированному электрику
136	В зависимости от модели Chevrolet ошибка может расшифровываться по-разному. В Orlando данный код свидетельствует о неполадках в работе второго кислородного контроллера или повреждении его электроцепи. На автомобилях Шевроле Круз проблема обусловлена неисправностью в работе парктроника, поэтому понадобится протестировать устройство. В таком случае причина может заключаться в засорении сенсорных контроллеров парковочного радара

Пользователь Alex ZW подробно рассказал о считывании комбинаций неисправностей в работе автомобилей Шевроле.

Как сбросить ошибки?

Если диагностика автомобиля Шевроле выполнялась с помощью программы Chevrolet Explorer, то удалить информацию о неисправностях можно через утилиту.

Помимо этого, есть другие варианты обнуления кодов:

1. Отключить от питания аккумулятор. Для этого необходимо открыть моторный отсек и гаечным ключом ослабить фиксацию гаек на клеммных зажимах. Затем они отсоединяются. Подключение выполняется через одну минуту.
2. Обнуление информации об ошибках возможно через бортовой компьютер автомобиля. В данном устройстве имеется соответствующая опция для выполнения этой задачи. Необходимо перейти в раздел ошибок в главном меню компьютера, а затем кликнуть по средней кнопке на панели. В подтверждение устройство издаст звуковой сигнал, а на экране отобразятся прочерки, означающие удаление информации о неисправностях из памяти.
3. Обнуление кодов можно осуществить с использованием кнопки на одометре, она зажимается на пять секунд, а затем отпускается. Через 15 сек на дисплее должны появиться цифры. Если загорелся 0, то это говорит о том, что проблем в работе систем не обнаружено.

Видео «Сброс ошибки подушек безопасности»

Пользователь Alex Moss рассказал о самостоятельном обнулении Airbag неисправности на примере автомобиля Шевроле Эпика.

 Загрузка …

Чэк Шевроле Лачетти, ошибка код 300

Нередко автомобиль Chevrolet Lacetti сигнализирует о возникновении ошибки PO300. Код данной ошибки расшифровывается, как «Обнаружение множественных пропусков воспламенения». То есть какой-то из цилиндров начинает работать в холостую, из-за чего силовой агрегат теряет мощность и обороты.

Ошибка PO300 чаще свидетельствует о неисправности в работе системы зажигания Шевроле Лачетти:

1. Неисправна катушка зажигания
2. Неправильно работает какой-то из высоковольтных проводов
3. Утратили работоспособность свечи зажигания

В некоторых случаях к ошибке PO300 может приводить неправильная работа топливной системы. Бывает и такое, что пропуски воспламенения происходят и из-за нагара на клапанах (используется некачественное топливо).

Устраняется ошибка PO300 только после тщательной диагностики. Автор видео использует специальный проверочный стенд, позволяющий дать объективную оценку работе каждого из цилиндров. Если же ремонт Chevrolet Lacetti проводится в условиях домашнего гаража, то мастеру будет сложно обойтись без специального мультиметра. Автор видео ролика рекомендует использовать автомобильный мультиметр фирмы Uni-T.

В ходе диагностики выявилось, что в замене нуждаются высоковольтные провода и свечи зажигания.

Процесс устранения ошибки PO300 на Шевроле Лачетти

Высоковольтные провода на автомобиле Chevrolet Lacetti рекомендуется менять с периодичностью 50 000 — 60 000 (км). Касательно свечей зажигания, срок их службы редко когда превышает 30 000 (км) пробега.

Высоковольтные провода меняются по следующей схеме

• Машина останавливается и глушится.
• Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от «АКБ».
• Демонтируем защитную декоративную крышку двигателя.

​

• Снимаем головки запальников со свечей зажигания. Нужно просто выдернуть каждую из головок.

​

• Вынимаем головки из катушки зажигания. Просто тянем на себя головки.

​

• Все, можно ставить новые провода высокого напряжения Шевроле лачетти.

Свечи зажигания меняются следующим образом

• После снятия декоративной крышки двигателя выдергиваем запальники высоковольтных проводов.
• При помощи свечного ключа выкручиваем свечи зажигания. Обратите внимание, отверстия под установку свечей зажигания ведут прямиком в цилиндры. Если внутрь попадет какой-то посторонний предмет, это может быть маленькая гайка или болтик, то силовой агрегат обязательно и непременно заклинит. Осматривая старые и подбирая новые свечи лучше всего накрыть отверстия чистой ветошью или любой другой защитой.

​

​​

• Ставим новые свечи на место изношенных.
• Проводим сбор узла в обратной последовательности.

Что было использовано в процессе устранения ошибки PO300 на Chevrolet Lacetti

1. Набор ключей
2. Ветошь
3. Мультиметр

Обязательно нужны будут высоковольтные провода и свечи зажигания. В качестве данных расходников лучше использовать оригинальные комплектующие.

Дополнительная информация

Из видео становится понятно, что автомобиль ремонтируется на базе хорошо оснащенной СТО. Мастер использовал для предварительной общей диагностики Chevrolet Lacetti специальный проверочный стенд. Разумеется, в условиях домашнего гаража подобную процедуру не осуществить. По этой причина частные мастера устраняют ошибку PO300 «методом тыка».

Касательно определения кода ошибки Check, мастеру не обойтись без специального сканера, который расшифровывает сигналы аварийного индикатора Шевроле Лачетти. Это оборудование доступно преимущественно только в специализированных СТО. Если возникла ошибка Check, то мастеру есть смысл заявиться на СТО, чтобы понять о какой конкретно ошибке идет речь. Конечно, сканирование на станции техобслуживания будет не бесплатным.

Определив код ошибки, мастера, работающие в гараже, начинают устранять PO300 от меньшего к большему. То есть вначале производится замена свечей и высоковольтных проводов. Если не помогло, то производится замена топливного фильтра, катушки зажигания, датчика дроссельной заслонки, лямбда-зонда катализатора. Если и после этого нет никаких сдвигов, то нужно будет менять дроссельную заслонку и EGR.

Если мастер дорожит своими силами и временем, то лучше всего обратиться за помощью в специализированный сервисный центр. На СТО будет осуществлена полноценная диагностика и качественный квалифицированный ремонт.

Если же мастер не хочет доверять Chevrolet Lacetti чужим рукам и не хочет тратить лишние деньги, то вариантов других не будет, кроме как самостоятельно диагностировать поломку и устранить ее. Заниматься самостоятельным ремонтом стоит только в том случае, когда мастер имеет большой опыт техобслуживания Шевроле Лачетти.

Chevrolet P0300 — Значение, причины, симптомы и способы устранения

Chevrolet Код P0300 Определение

Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах.

Что означает Chevrolet P0300?

Chevrolet, код P0300 указывает, что в одном или нескольких цилиндрах возникают пропуски зажигания. Пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение для работы двигателя, поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя вашего Chevrolet.Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах могут быть вызваны множеством причин из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Если возникает ошибка P0300, ее следует немедленно устранить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания в двигателе может привести к косвенному повреждению двигателя вашего Chevrolet. Часто P0300 возникает при изношенных свечах зажигания, проводах свечей зажигания или неисправной катушке зажигания.

Шевроле P0300 Признаки

• Проверьте, горит ли свет двигателя
• Контрольная лампа двигателя мигает
• Двигатель работает неровно и трясется
• Недостаточная мощность двигателя
• Запах топлива из выхлопа
• Колебания / рывки при разгоне

Chevrolet P0300 Причины

(* = наиболее распространенный)

• Свечи зажигания неисправны или изношены *
• Неисправные провода или катушки свечи зажигания *
• Неисправность распределителя *
• Неисправность топливной форсунки *
• Утечка вакуума
• Низкое давление топлива
• Датчик распредвала неисправен
• Датчик коленвала неисправен
• Мотор выключен
• Негерметичная прокладка головки
• Низкая компрессия двигателя
• Топливо некачественное

Chevrolet Code P0300 Степень серьезности — тяжелая

Chevrolet, код P0300, следует немедленно отремонтировать.Игнорирование этой ошибки может привести к отказу зажигания, повреждению каталитического нейтрализатора и небезопасным / опасным условиям при эксплуатации вашего Chevrolet.

Код Chevrolet P0300 Распространенные ошибки диагностики

Плохо подогнанные электрические разъемы и сломанные или отсоединенные вакуумные шланги часто упускаются из виду.

Chevrolet Code P0300 Шаги диагностики

Инструменты, необходимые для диагностики:

• Инструменты, которые у вас уже могут быть:

• Инструменты, которые могут вам понадобиться (лучший выбор FIXD на Amazon):

  • ИСПРАВИТЬ
  • Цифровой мультиметр
  • 5/8 дюймаГнездо свечи зажигания
  • Трещотка, головки и удлинители
  • Манометр топлива
  • Тестер сжатия
  • Тестер утечки
  • Свечи зажигания
  • Провода свечей зажигания

Как диагностировать код Chevrolet P0300

1. Используйте FIXD, чтобы просканировать свой Chevrolet, чтобы убедиться, что код P0300 — единственный. Если присутствуют другие коды, их нужно адресовать в первую очередь.
2. Проверить надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки.Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или подсоедините.
3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания — частые причины случайных пропусков зажигания. При необходимости замените свечи зажигания и провода и еще раз проверьте на пропуски зажигания.
4. Если вы определили, что ваша система зажигания работает правильно, возможно, проблема в вашей топливной системе, которая вызывает случайные пропуски зажигания.Чтобы убедиться, что двигатель получает необходимое количество топлива, необходимо проверить следующее:
   • Проверить давление топлива. Низкое давление топлива может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять зажигание. Топливный насос или регулятор давления топлива могут быть источником низкого давления топлива.
   • Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются.Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подключена.
5. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания. Некоторые общие механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания, могут быть следующими:
   • Поломка пружины клапана
   • Поршневое кольцо сломано
   • Изношенные направляющие клапана
   • Перегорел клапан
   • Цепь привода ГРМ или ремень пропущен, и двигатель не работает.

Chevy Aveo P0300 Диагностика кода OBDII

P0300 — один из наиболее распространенных кодов OBDII, который встречается в автомобилях Chevy Aveo . Это означает:

P0300 : Обнаружено несколько случайных пропусков зажигания

P0300, безусловно, является поводом для беспокойства и может угрожать управляемости Chevy Aveo.

Часто сопровождается кодами P0301-P0308. Эти конкретные коды также указывают на то, что обнаружен пропуск зажигания, но они указывают на конкретный цилиндр.Если у вас есть P0300 и один из этих других кодов, цилиндр, обозначенный конкретными кодами цилиндра, будет местом, с которого начать поиск вашей проблемы.

Chevy Aveo P0300 Определение

P0300 — это общий и случайный код пропусков зажигания, что означает, что код не скажет вам, какой цилиндр вызывает пропуски зажигания. Что-то вызывает случайные пропуски зажигания в цилиндрах, что гораздо менее заметно, чем код пропуска зажигания для конкретного цилиндра.

См. Также: P0300 Chevy OBDII Code

Aveo P0300 OBDII Code Симптомы

• Код неисправности Chevy P0300 вскоре вызовет загорание служебного двигателя Aveo.
• Сам автомобиль может начать работать с неровностями. Это зависит от того, насколько серьезна осечка.
• Автомобиль может производить чрезмерную вибрацию, особенно при более низких оборотах.

Диагностика кода неисправности P0300 — Chevy Aveo

Существует несколько причин, по которым код неисправности P0300 может вызвать срабатывание Chevy Aveo. Вот наиболее частые проблемы, которые выкинут кодом. Они представлены в порядке от наиболее вероятного до наименее вероятного, вызывающего код:

• Низкое давление топлива — Если в двигатель не поступает достаточно топлива, это приведет к тому, что сгорание будет менее оптимальным.Диагностика низкого давления топлива может быть сложной задачей. Как правило, при низком давлении топлива автомобиль будет работать нормально, когда ему не нужно много топлива. Но он будет шипеть и вести себя так, как будто вот-вот умрет на скорости или при сильном ускорении. Вот некоторая информация о том, как определить, что у вас плохой топливный фильтр.
• Утечка вакуума — Если у вашего Aveo есть утечка вакуума, ему может быть очень трудно получить правильную топливно-воздушную смесь. Это приведет к пропуску зажигания в цилиндрах и выбросу P0300.Кроме того, поскольку утечка вакуума почти всегда одинаково влияет на каждый цилиндр, вы обычно получаете с ней P0300, а не какие-либо коды пропусков зажигания для конкретных цилиндров. Вот отличная статья из Popular Mechanics о том, как обнаружить утечку вакуума. Преследовать одного легко (и довольно весело). Популярная механика : Как найти утечку вакуума.
• Проблемы с рециркуляцией отработавших газов — Если система рециркуляции отработавших газов не может правильно рециркулировать газы двигателя, будет выдан код P0300.
• Проблемы с зажиганием — Плохие провода свечей (если есть), неисправные блоки катушек и свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания.Это не выше в списке, потому что обычно пропуски зажигания возникают именно в одном цилиндре, а не только в P0300. Если у вас есть P302 или что-то подобное с P0300, может быть хорошей идеей проверить и увидеть, есть ли какие-либо повреждения или неисправности в ваших компонентах зажигания. Вот как проверить пакет катушек, как определить, неисправна ли свеча зажигания (видео), и как проверить провода свечи (видео).
• Датчики кулачка или кривошипа — Это маловероятно, но такое случается. Если ЭБУ не получает правильный сигнал от этих датчиков, синхронизация транспортных средств не будет синхронизироваться, и произойдет пропуск зажигания.
• Низкое сжатие — Если у вас протекает прокладка головки, изогнутый клапан, треснувшая головка и т. Д., Из-за которых сжатие не будет таким высоким, как должно, вы получите P0300. Вы также должны почувствовать, что в автомобиле не хватает мощности.

Наиболее распространенные исправления P0300

В большинстве случаев P0300 будет устранен из-за чего-то очевидного, например, утечки EGR. Когда не очевидно, что не так, настройка — отличное место для начала.

Замена свечей зажигания, блоков катушек и проводов свечей обычно не является трудной и дорогостоящей.

Является ли P0300 серьезной проблемой?

P0300 является поводом для беспокойства, и если его не исправить, ситуация может ухудшиться. Устранение проблемы, вызывающей срабатывание кода, может сэкономить ваше время и деньги и предотвратить поломку вашего Chevy.

Chevy Aveo P0300 Диагностика

P0300 достаточно серьезен, поэтому вам следует сесть на свой автомобиль, чтобы осмотреть его, если вы не знаете, что делаете под капотом, но если вы это сделаете, вот рекомендуемые инструменты для выполнения работы.

Сканер OBDII: [Amazon link = ”B01G5EA74I” /]

Тестер давления топлива: [Amazon link = ”B0009XQUKC” /]

Тестер утечки: [Amazon link = ”B0030EVL60 ″ /]

Тестер утечки [amazon link = ”B06VVBSFTF” /]

Удачи в диагностике P0300 на вашем Chevy Aveo!

P0300 Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

Техническое описание

Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии.Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 года и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели. Таким образом, эта статья с кодами двигателя относится к Chevrolet, Ford, Nissan, Toyota, Dodge, Honda, GMC и т. Д.

В основном этот код P0300 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что не все цилиндров двигателя работают нормально.

Диагностический код P0300 указывает на случайные или множественные пропуски зажигания. Если последняя цифра — это число, отличное от нуля, оно соответствует номеру цилиндра, в котором происходит пропуск зажигания.Например, код P0302 говорит о пропуске зажигания в цилиндре номер два. К сожалению, P0300 не сообщает вам конкретно, какой цилиндр (ы) неправильная стрельба, ни почему.

Симптомы

Симптомы могут включать:

• двигатель может сложнее завести
• двигатель может споткнуться / споткнуться и / или заколебаться
• также могут присутствовать другие симптомы

Причины

Код P0300 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• Неисправные свечи зажигания или провода
• Неисправная катушка (упаковка)
• Неисправность кислородного датчика (ов)
• Неисправность топливной форсунки (ей)
• Сгоревший выпускной клапан
• Неисправность катализатора (ов)
• Заклинило / заблокировано / негерметично клапан системы рециркуляции ОГ / каналы
• Неисправен датчик положения распредвала
• Неисправный компьютер

Возможные решения

Если симптомов нет, проще всего сбросить код и посмотрим, вернется ли он.

Если есть такие симптомы, как двигатель спотыкается или колеблется, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам (например, свечи зажигания). В зависимости от от того, как долго компоненты системы зажигания находились в автомобиле, это может быть хорошим идея заменить их в рамках регулярного графика технического обслуживания. я буду порекомендуйте свечи зажигания, провода свечей зажигания, крышку распределителя и ротор (если применимо). В противном случае проверьте катушки (также известные как блоки катушек). В некоторых случаях каталитический конвертер испортился.Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, ваш кот конвертер необходимо заменить. Я также слышал, что в других случаях проблемы были неисправны топливные форсунки.

Случайные пропуски зажигания, перескакивающие с одного цилиндра на другой (читай: P030x коды) также установит код P0300. Основная причина часто бедное топливо условие, что может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или попаданием неизмеренного воздуха мимо датчика воздушного потока или клапана рециркуляции ОГ, который застрял в открытом положении.

Полезно иметь доступ к заводскому руководству по обслуживанию и расширенному диагностическому прибору для правильной диагностики случайных кодов неисправности пропусков зажигания.

P0300 Видео диагностики

Вот полезное видео, которое может помочь вам узнать больше, диагностировать и отремонтировать код неисправности P0300 DTC. Это видео предназначено для специалистов по ремонту автомобилей, но может быть полезно для домашних мастеров. Он показывает использование расширенного диагностического прибора OBD-II на этапах диагностики:

Обсуждения связанных с DTC

• 2005 F-150 5.4L пропуски зажигания холодного / открытого контура P0304, P0308, P0300
  Каждый раз, когда я запускаю свой грузовик, он пропускает зажигание P0304 и / или P0308 и / или P0300 (реже).Как только он нагреется, он проясняется. Но все еще кажется, что мне не хватает силы. Заменил свечи, форсунки, КОПС, топливный фильтр. Поиск утечек вакуума (распыленный очиститель карбюратора, даже приспособленный противозачаточный механизм …
  
• GM Vortex — P0300 что теперь?
  Мой 1996 V6 4.3 Blazer (автоматический) с пробегом 102 км недавно заменили топливный насос и фильтр Старый насос просто умер однажды, вероятно, из-за того, что он так долго работал на дымах: ой: Отлично проработал около 3 недель.за последнюю неделю стало вообще трудно запускать холодный или оставленный на хранение …
  
• P1682 P0135 P0300 09 Silverado 1500
  😕 Здравствуйте, у меня есть 09 Silverado 1500 5.3L. Около недели назад он стал очень сильно пропадать. Я ехал по дороге, и он просто начал очень сильно давать пропуски зажигания. Я открыла капюшон, и кошка раскалилась докрасна. Он уничтожил мою кошку. Выкинул p1682, p0171 и p0300. После очистки кодов и вождения …
  
• 2002 silverado 1500 4×4 5.3 л двигатель с кодами p0101 p0300
  у меня есть 02 chevy silverado 5,3 литра 83000 миль заменены датчики maf o2, прежде чем кошка все еще получит коды p0101 и p0300, может кто-нибудь мне помочь …
  
• 98 Montana 3.4 P0300
  Здесь идет , получил 98 Montana с 3.4, выбрасывая код P0300. На холостом ходу грубо и никакие другие коды не выкидываются. У меня есть: -Штепсельные вилки новые AC Delco с зазором @ .06 -Штепсельные провода новые -Ом проверил все форсунки (все таки @ .012) -проверены на сжатие все 6 цилиндров и получили 150-153иш всех цилиндров -Используется как…
  
• 98 Z71 p0300 p0151 p0174
  213 тыс. Миль. 1,3,5,7 зарегистрировали 32,9,187,28 осечек. 2,4,6,8 имеют 1446,5433,9046,5351. Я знаю, что коды связаны с датчиком b2 02 и множественными пропусками зажигания. Я наблюдал пропуски зажигания с помощью анализатора двигателя и иногда видел, как они возникают. На днях я наблюдал за поездкой по скоростной автомагистрали и увидел, что …
  
• 2003 Honda Civic EX P0300, P0302, P0301, P0303, P0304
  Любая помощь будет принята с благодарностью! ———————————————- Год: 2003 Марка: Honda Модель: Civic Двигатель: 1.7L SOHC 4 цилиндра (D17A6) Пробег: 43000 Сохранено: P0301 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1 P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2 P0303 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3 P0304 Цилиндр 4 …
  
• 1996 gmc safari p0420 p0300 po131 p0151 p0172 decel misfire
  Я заменил клапан EGR, все 4 датчика O2, свечи, провода, крышку и ротор X3. Теперь, когда у меня появилось ваше любопытство — вот наша история — у меня было это замечательное сафари на 96 AWD на GMC (Chevy Astro) протяженностью 213 км с момента 70 км. Единственными недостатками были 3 топливных насоса, 1 генератор, 1 радиатор, одна штука с водяным клапаном…
  
• 1998 Intrepid P1297, P0300
  У меня Chrysler Intrepid 1998 года выпуска с двигателем 2.7, который начал выдавать мне код неисправности P0300 (пропуски зажигания в нескольких цилиндрах) и код 1297 (датчик MAP не меняет свои показания, когда двигатель работает). Также по какой-то причине я получаю код 1684 (батарея отключена за последние 50 запусков), хотя t …
  
• 1998 neon P0201, P0202, P0302.P0300
  Я только что купил свой первый Dodge Neon, и у меня есть несколько кодов, которые подошли.Я знаю, что это такое, но не знаю, что могло вызвать проблемы. это неоновый 2,0 SOHC 4-дверный автомобиль 1998 года выпуска, 120 000 миль. у него грубый холостой ход и даже хуже, когда он включается. он спотыкается и дергается, когда на постоянной скорости .wh …
  

Нужна дополнительная помощь с p0300 код?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0300, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

РЕШЕНО: Считывание кода P0300 на Chevy aveo. Свет двигателя

Re: Считывание кода P0300 на Chevy aveo. Свет двигателя …

P0300 обычно означает случайный пропуск зажигания
проверьте свечи, провода. Модуль управления двигателем (ECM) использует информацию от датчика положения коленчатого вала (CKP) и датчика положения распределительного вала (CMP), чтобы определить, когда происходит пропуск зажигания в двигателе.Контролируя изменения скорости вращения коленчатого вала для каждого цилиндра, ECM может обнаруживать отдельные случаи пропусков зажигания. Достаточно высокая частота пропусков зажигания может вызвать перегрев и повреждение трехкомпонентного каталитического нейтрализатора при определенных условиях движения. Индикаторная лампа неисправности будет мигать, загораясь и гаснув, когда присутствуют условия повреждения TWC. Если ECM обнаруживает частоту пропусков зажигания, достаточную для того, чтобы уровни выбросов превысили заданное значение, код неисправности DTC P0300 устанавливает

. Чрезмерная вибрация от источников, отличных от двигателя, может привести к установке кода неисправности DTC P0300.Возможные источники вибрации:

• Шина или колесо смещены или не сбалансированы.
• Тормозные диски переменной толщины
• Несбалансированное или поврежденное состояние трансмиссии
• Определенные неровные дороги
• Изношенный или поврежденный компонент или ремень привода вспомогательных агрегатов

Отправлено 30 июня 2009 г.

У меня есть? У меня есть P0300, у которого случайный код пропуска зажигания

ИСТОЧНИК: Мой Pontiac Bonneville 2003 года выпуска имеет

Код P0300 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:
* Неисправные свечи зажигания или провода
* Неисправная катушка (блок)
* Неисправный датчик (и) кислорода
* Неисправность топливной форсунки (-ов)
* Сгорел выпускной клапан
* Неисправный каталитический нейтрализатор (-ы)
* Застрявший / заблокированный клапан / каналы системы рециркуляции ОГ
* Неисправный датчик положения распределительного вала
* Неисправный компьютер

Возможные решения:
* Если симптомов нет, проще всего сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
* Если есть такие симптомы, как двигатель спотыкается или колеблется, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам (например, свечи зажигания). В зависимости от того, как долго компоненты системы зажигания находятся в автомобиле, может быть хорошей идеей заменить их в рамках регулярного графика технического обслуживания. Я бы порекомендовал свечи зажигания, провода свечей зажигания, крышку распределителя и ротор (если применимо). В противном случае проверьте катушки (также известные как блоки катушек). В некоторых случаях каталитический нейтрализатор вышел из строя. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, значит, вам нужно заменить нейтрализатор.Я также слышал, что в других случаях проблема заключалась в неисправных топливных форсунках.

Случайные пропуски зажигания, перескакивающие с одного цилиндра на другой (читай: коды P030x), также устанавливают код P0300. Основной причиной часто является состояние обедненного топлива, которое может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или неизмеренным воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока, или застрявшим в открытом положении клапаном рециркуляции отработавших газов.

Надежда помогает (не забудьте оценить это).

Отправлено: 11 октября 2010 г.

P0300 исправить случайные пропуски зажигания kalos

ИСТОЧНИК: 2000 CIVIC Система слишком бедная В цилиндрах 3 и 4 обнаружены пропуски воспламенения

1. P0171: Это означает, что датчик кислорода обнаружил обедненное соотношение воздух-топливо.Это может быть вызвано утечкой вакуума или проблемой в цепи HO2S или самого HO2S (подогреваемого датчика кислорода). (Банк один, датчик один). Обычно он располагается вдоль выхлопной трубы. Это также может быть неисправный датчик массового расхода воздуха или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Диагностические проверки должны быть выполнены для подтверждения через
2. Как и другие коды, это означает, что в цилиндрах № 3 и 4 возникают перебои в зажигании. Есть вероятность, что клещ кода P0171 вызвал появление других.Хотя я могу ошибаться. Но это большая вероятность. Если топливовоздушная смесь действительно слишком бедная, произойдет неправильное зажигание, если только это не настоящая электронная, а не механическая проблема. Кстати, когда появляются эти коды, как там работоспособность двигателя. Он остается прежним или плохо себя ведет?

Отправлено: 14 февраля 2009 г.

P0300 Архивы — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

31 марта 2018 г.

Исправление неисправности двигателя и проверка света двигателя. Сервисный бюллетень GM № 12-06-01-001 для обслуживания двигателя. выпустил сервисный бюллетень № 12-06-01-001, чтобы решить проблему с включенным индикатором проверки двигателя (вскоре загорится служебный двигатель), кодом неисправности P0300 и неустойчивой работой двигателя на транспортных средствах, перечисленных ниже.GM определила, что грубая работа двигателя вызвана трещинами или загрязнением свечей зажигания, как правило, на цилиндрах №1 и №7. Затронутые автомобили 2007-2011 Chevrolet Avalanche, Express, Silverado 1500, Suburban, Tahoe 2007-2011 GMC… Подробнее

8 ноября 2015 г.

Диагностика случайных пропусков зажигания P0300 Если вы владеете автомобилем GM и обнаруживаете световой индикатор двигателя и случайный код пропусков зажигания P0300 , прочтите этот сервисный бюллетень № PIP5264 перед заменой каких-либо деталей. Бюллетень относится к перечисленным ниже автомобилям: 2004-2011 Cadillac STS 2004-2015 Cadillac CTS SRX 2013-2015 Cadillac ATS XTS 2005-2015 Buick Lacrosse Allure (только для Канады) 2008-2015 Buick Enclave 2010-2015 Chevrolet Camaro 2011-2015 Chevrolet Captiva Sport 2015 Chevrolet Colorado 2008-2015 Chevrolet Equinox 2012-2015 Chevrolet Impala 2008-2012 Chevrolet Malibu 2009-2015 Chevrolet Traverse 2007-2015 GMC Acadia 2015 GMC Canyon 2010-2015 GMC Terrain 2007-2009… Подробнее

23 октября 2014 г.

Как исправить коды P0171, P0300, P1174 GM выпустила бюллетень технического обслуживания № 08-06-04-001B для устранения кодов неисправностей P0171, P0300, P1174 на следующих автомобилях: 2006-2007 Chevrolet Cobalt, HHR 2006 Pontiac Pursuit (Канада) ) 2007 Pontiac G5, G6 2006-2007 Saturn ION с 2.Двигатель 4L (VIN B, P — RPO LE5) P0171 Система слишком обедненная (банк 1) P0300 Обнаружены случайные / многократные пропуски зажигания в цилиндрах P1174 Дисбаланс цилиндра коррекции топлива Наиболее частой причиной этих типов кодов неисправностей являются утечки вакуума или засоренные форсунки, которые тоже доставляют мало топлива и причина… Подробнее

21 сентября 2014 г.

Устранение пропусков зажигания Chevy Silverado Некоторые владельцы Chevy Silverado с 4,8-литровым двигателем могут столкнуться с периодическим кодом неисправности пропуска зажигания P0300, наряду с чрезмерными выбросами, плохим качеством холостого хода, колебаниями и остановкой.Обычно вы начинаете с проверки топливной планки Chevy Silverado с помощью диагностического прибора. Но несколько магазинов сообщают о проблемах с прерывистым и корродированным заземлением, которые могут вызвать все эти проблемы на 4,8-литровом двигателе. Пропуски зажигания могут возникать во время поворотов или в любое время, когда двигатель перемещается в опорах. Так что перед проверкой все подозреваем… Подробнее

20 июля 2014 г.

Toyota Camry Misfire и колебания. Загорается индикатор двигателя. Если вы столкнулись с пропуском зажигания в автомобиле Toyota на Camry, возможно, вы обратились к привязывающемуся приводу системы изменения фаз газораспределения (VVT).Привод VVT приводится в действие давлением масла, чтобы замедлить или опередить синхронизацию. PCM использует входные данные от нескольких датчиков для определения нагрузки двигателя и управляет давлением масла на стороне опережения или замедления привода. Использование масла неправильной вязкости может повлиять на реакцию VVT на команды PCM. Если в двигателе накапливается осадок, это может… Подробнее

16 июля 2012 г.

Коды исправлений P0300 P0301 P0304 Пропуски зажигания в цилиндре 1 при левом повороте, пропуски зажигания в цилиндре 4 при поворотах вправо на автомобилях GM GM выпустила бюллетень технического обслуживания (TSB ) PIP3333A для решения проблем с пропусками зажигания на автомобилях GM, связанными с пропусками зажигания в некоторых цилиндрах.Проблема может возникнуть в цилиндре №1 при левом повороте и в цилиндре №4 при повороте направо. Бюллетень распространяется на следующие автомобили: 2004-2008 Chevrolet Aveo 2004-2006 Chevrolet Cavalier 2005-2008 Chevrolet Cobalt, Cobalt SS 2006-2008 Chevrolet HHR 2004-2008 Chevrolet Malibu 2007-2008 Pontiac G5 2006-2008 Pontiac… Подробнее

июль 5, 2012

Устранение грубого холостого хода P0171 P0300 P1174 Двигатель работает неравномерно, P0171, P0300, P1174 на Saturn Ion GM выпустил бюллетень технического обслуживания (TSB) 08-06-04-001 для решения проблем двигателя Rough idle P0171 P0300 P1174 на 2006 г. -07 Chevrolet Cobalt и HHR, 2007 Pontiac G5 и G6, и 2006-07 Saturn Ion с 2.Двигатель 4л. В двигателях этих автомобилей может возникнуть засорение форсунок, что приведет к нарушению работы и появлению кодов неисправностей P0171, P0300, P1174. GM сообщает, что если одна форсунка подключена, вы должны заменить все форсунки на обновленную версию (деталь 12602480)… Подробнее

4 июня 2012 г.

Диагностика пропусков зажигания Если у вас есть автомобиль с блоками катушек и проводами свечей зажигания или катушкой -plug setup, вы можете увидеть эти коды пропусков зажигания. Этот пост поможет вам диагностировать пропуски зажигания. Диагностируйте пропуски зажигания — это свеча зажигания или катушка зажигания? Независимо от того, оснащен ли ваш двигатель блоками катушек и проводами свечей зажигания или катушками на свечах, всегда диагностируйте пропуски зажигания, проверяя свечи зажигания.Почему? Потому что изношенная или поврежденная свеча может испортить провода свечи зажигания и даже повредить катушку зажигания. Если вы замените провода или… Подробнее

3 июня 2012 г.

Двигатель работает некачественно Если вы обнаружите какой-либо из этих кодов неисправности P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, прочтите это. Вот как диагностировать грубую работу двигателя после попадания в лужу на любом из этих автомобилей: Chevrolet Colorado 2008-2009, TrailBlazer, 2008-2009 GMC Canyon, Envoy, 2008-2009 HUMMER h4, h4T, 2008-2009 Saab 9-7X, Все модели оснащены RPO двигателями LLR, LLV, LL8, вот что нужно проверить.Болты катушки зажигания на этих автомобилях не имеют воздуха. Если вы проезжаете лужи и брызги воды на вентиляционные отверстия для болтов, вода будет… Подробнее

3 ноября 2010 г.

Исправить код P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0309 P0310 P0311 P0312 Люди спрашивают меня о кодах пропусков зажигания. коды после того, как они заменили все провода свечи зажигания, катушку и свечи, и у них все еще есть код. Вот краткое объяснение того, как профессионал решит эту проблему.Во-первых, если вы получаете код P0300 «Случайное / множественное обнаружение пропусков зажигания в цилиндрах», это указывает на универсальную проблему, которая относится ко всем цилиндрам.