Шевроле круз оцинкованный кузов: Шевроле Круз оцинкованный кузов или нет

Содержание

Шевроле Круз оцинкованный кузов или нет

До того момента, как концерн Дженерал Моторз вывел с нашего рынка бюджетные модели Шевроле, их покупали очень хорошо. Неплохая цена, просторный для своего класса салон, проверенные временем опелевские моторы, к тому же можно было выбрать один из трёх типов кузова — хэтчбек, седан и универсал. Да и до сих пор подержанные Шевроле Круз пользуются спросом во многом благодаря стойкости кузова к коррозии. Оцинкован кузов у Круза, или нет, выясняем сегодня вместе.

Видео о сборке Шевроле Круз на заводе:

Оцинкован ли кузов на Шевроле Круз?

Этот скол здесь уже давно, но рыжиков не появилось. Кузов оцинкован хорошо.

По большинству данных от производителя и разных предприятий, на которых выпускался Шевроле Круз, кузов всё-таки частично оцинкован.

Слезла краска на другом крыле, рыжиков нет.

Тем не менее встречаются экземпляры, которые цинка не видели в глаза и, как правило, это машины Питерской сборки. Независимо от наличия цинка на поверхности, лакокрасочный слой на всех Шевроле Круз довольно тонкий и слабый. Поэтому достаточно самой банальной бытовой травмы, как на ЛКП образовывается скол, а тонкий металл способствует образованию мелких вмятин.

По годам

И все же есть некоторая официальная информация про оцинковку Шевроле Круз разных годов выпуска.

  • К примеру, автомобили выпуска 2001–2002 годов имели только частичную оцинковку. Это значит, что обработке подвергались только самые подверженные коррозии элементы кузова и оперения. Слой цинкового покрытия не превышал 9 мкм, но был двухсторонним.
  • Начиная с 2003 года все Шевроле Круз начали оцинковывать по технологии полной обработки со слоем цинка толщиной до 15 мкм.
  • А уже с 2009 года рестайлинговые Крузы имели в составе кузова некоторые алюминиевые элементы, при этом толщина слоя цинка, методика оцинковки не изменились. Следовательно, практически все автомобили Шевроле Круз должны иметь хотя бы долю оцинкованных элементов кузова.

Сколы на капоте пошли ржавчиной. Это Круз Питерской сборки.

Виды и технологии

Оцинковка может быть полной, частичной или затрагивать только узловые соединения.

Этот капот оцинкован.

При полной оцинковке обрабатываются все элементы кузова, даже скрытые и труднодоступные поверхности. При частичной обработке цинкуют только те элементы, которые страдают от коррозии чаще всего — днище, полости и поверхности порогов, нижние наружные части дверей, крылья. При оцинковке узловых соединений обрабатывают только места сварки, места фиксации элементов оперения и силовой структуры кузова.

Оцинковка автомобиля.

Технология оцинковки может представлять собой несколько видов работ:

  1. Горячая оцинковка. Это самый эффективный и дорогой вид антикоррозионной обработки. Её могут позволить себе только такие автомобили, как Porsche, Volvo, и дорогие модели Ford. Термическая цинковая обработка позволяет дать гарантию на кузов от 10 до 30 лет, в зависимости от производителя и повышает стойкость металла к коррозии в 4–5 раз. Кузов, покрытый цинком по такому методу, может регенерировать повреждённые небольшие участки и имеет отличную стойкость к механическим воздействиям.
  2. Гальваническая оцинковка. Стоит дешевле и именно таким методом обработки пользуется большинство производителей автомобилей среднего и некоторые из бюджетного сегмента. Такой метод не гарантирует полномасштабной защиты кузова от коррозии и предполагает комплекс мер по дополнительной защите. Именно таким методом и цинкуют большинство кузовов Шевроле Круз. Дженерал Моторз даёт гарантию от сквозной коррозии на 6 лет.
  3. Холодная оцинковка. Самый недорогой, доступный и малоэффективный способ защиты. Он заключается в нанесении на чистый металл катафорезной грунтовки с содержанием цинка. По большому счёту, это обычный грунт со всеми вытекающими последствиями и таким методом пользуются либо производители очень недорогих автомобилей, либо кустари.

Выводы

Большинство Крузов при сборке оцинковывают!

Исходя из опыта эксплуатации Шевроле Круз разных лет выпуска, можно сказать, что кузова оцинкованы полностью, кроме крыши, методом гальванической оцинковки слоем 10–15 мкм.

При этом важно знать, что цинковый слой может разрушаться в месте повреждения со скоростью от 1 до 5 мкм в 12 месяцев и чем выше температура окружающей среды, тем разрушение проходит быстрее. Берегите кузова от повреждений и вовремя покрывайте цинк лакокрасочным покрытием, добрых всем дорог!

Тойота Королла - фото и цена, комплектации, характеристики Toyota Corolla E в новом кузове


Для новой модели предлагалось три типа кузовов — седан, купе и универсал. Автомобиль оснащался одним из 4-цилиндровых двигателей объемом 1 литр и мощностью 40 и 48 л. Предлагалось по тем временам только два варианта комплектации, фото опель кадет 1940 отличались в основном двигателями: Процесс развития автомобильной индустрии в х года уже сложился, и по заведённым правилам модели оставались на конвейере не более 5 лет, а затем или подвергались рестайлингу, или заменялись новой моделью.

Поэтому в году появляется Kadett с индексом В. Автомобиль предлагался с 2- и 4-дверными кузовами. Заметно прибавил в габаритах и располагал мощностью от 40 до 90 л.

Несмотря на неказистый внешний вид, пользовался большим спросом. В году дебютирует Kadett С, представленный кузовами купе, 2-х и 4-х дверные седаны. За время производства претерпевал некоторые изменения.

154 объявления о продаже газобензиновых Opel Kadett

В году появился первый переднеприводный Kadett с индексом D. Благодаря экономичности и практичности автомобиль отвоевал себе место в сегменте С, то есть среди автомобилей Golf-класса. Больше того, этот автомобиль с угловатой внешностью фото опель кадет 1940 поперечным расположением двигателя помог компании Opel пережить экономический кризис. Конструкция Kadett D весьма банальна: В семейство входили модели с двумя и четырьмя боковыми дверями.

481 оголошення про продаж Opel Kadett

Кузов мог быть типа или хэтчбек, или универсал. В гамму двигателей входили старый 1,2-лигровый сильный двигатель 12N и тяговитый 1,3-литровый сильный 13N нового поколения. В году модель модернизировали. В году Opel представил новое поколение Kadett с индексом Е.

Сначала модель была представлена только кузовами трех- и пятидверного хэтчбека, а с года к ним ещё прибавились пятидверные универсалы и четырехдверные седаны.

Гамму двигателей составили 1,2- 1,3-и 1,6-литровые двигатели от предыдущей модели, к которым добавили сильную модификацию 1,3-литрового двигателя фото опель кадет 1940. В салоне с комфортом могут разместиться четыре человека. Ставку было решено сделать на Kadett A, дизайн экстерьера которого был намного современнее и привлекательнее, чем у основного конкурента.

Кроме того, первое поколение модели предлагалось в нескольких кузовных модификациях: Внутри автомобиль был намного просторнее Volkswagen Beetle, с фото опель кадет 1940 обзорностью из салона.

Техническая начинка превосходила таковую у конкурента: В паре с мотором работала 3-ступенчатая механическая либо 2-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Помимо этого, у Kadett A были лучше, чем у конкурента, тормоза и передняя оптика. Но все эти преимущества перечеркивал один солидный недостаток — плохая антикоррозионная защита, из-за чего автомобили гнили, как консервные банки. Ошибки прошлого Opel решил исправить во втором поколении, выпустив в году Kadett B.

Ее кузов был лучше защищен от коррозии, да и дизайн экстерьера изменился кардинально: Выпускалась модель в нескольких кузовных модификациях в том числе нотчбек и фастбек.

Линейка бензиновых моторов расширилась до четырех — 1. Производство второго поколения было прекращено в году, когда ему на смену пришла очередная генерация Kadett C, которой было суждено стать культовой в Германии. Она была фото опель кадет 1940 на базе General Motors T-Car колесная база ммвыпускалась в двух кузовных модификациях — купе фастбэк и универсал.

Дизайн экстерьера фото опель кадет 1940 поколения отличался от предыдущего поколения не только иными линиями кузова, но и решеткой радиатора с тремя горизонтальными хромированными линиями, квадратными фарами и боковыми зеркалами, укрупнившейся задней оптикой.

Оснащалась модель пятью бензиновыми двигателями объемом 1. Они агрегатировались с тремя трансмиссиями на выбор: Автомобиль выпускался на протяжении шести лет, после чего в году его на конвейере сменило четвертое поколение, имевшее название Kadett D.

В дизайне фото опель кадет 1940 этой генерации прослеживался переход от плавных кузовных форм, которые были присущи второму поколению, к более резким. Уже Kadett C имел несколько резких линий в задней части, а в экстерьере четвертой генерации эта тенденция проявилась в полной мере. Квадратно-прямоугольным у Kadett D было все, кроме колес, крыльев и шильдика.

Было налажено производство хэтчбеков, универсалов и седанов.

Последние, впрочем, большой популярности не снискали и были сняты с производства в году. Помимо отличий в экстерьере и интерьере, Kadett D был совершенно новой машиной с технологической точки зрения.

Впервые в своей истории автомобиль был построен на переднеприводной платформе GM T, а также имел в линейке двигателей 1. Решение оснастить Kadett дизелем руководство Opel приняло под давлением покупателей, которые хотели иметь авто с мощным, но экономичным мотором.

слабые места Chevrolet Cruze с пробегом Автомобили статья на JcNews.ru

На вторичном рынке ассортимент подержанных Шевроле Крузов весьма широк. Давайте узнаем, на что стоит обратить внимание при выборе автомобиля с пробегом.

До ухода с нашего рынка Chevrolet Cruze первого поколения пользовался большой популярностью у россиян. Невысокая стоимость, три типа кузова, просторный по меркам класса салон сделали свое дело.

Седан, хэтчбек и универсал Chevrolet Cruze первого поколения

Кузов и электрика

Кузов оцинкован и успешно сопротивляется коррозии. Но лакокрасочное покрытие не самое стойкое. Уже к 30–40 тысячам километров пробега поверхность может быть подпорчена большим количеством сколов. Даже маленького камня достаточно, чтобы пробить лакокрасочное покрытие и достать до грунта. А тонкий металл благоприятствует получению вмятин даже от легких контактов.

Интерьер Chevrolet Cruze узнаваем и самобытен, в том числе благодаря тканевым вставкам на передней панели. Но прочие материалы недороги и вскоре салон заселяют «сверчки».

Интерьер также не отличается долговечностью. Ткань обивки сидений теряет презентабельный вид уже через два года владения. На этом же сроке салон обживают «сверчки». Одним из главных слабых мест можно назвать кнопку открывания багажника, которая нередко выходит из строя после первых зим. Конечно, тогда багажник можно открыть и кнопкой на ключе. Но с ремонтом или заменой лучше не затягивать, ибо сломанная «открывашка» может начисто разрядить здоровый аккумулятор, и вы просто не сможете завести автомобиль.

Багажник универсала в пятиместном варианте вмещает 500 литров. Для класса неплохо. У седана багажник тоже неплох для класса. А вот грузовой отсек хэтчбека не самый большой.

Задний ряд Круза достаточно просторен по высоте, но для ног места могло бы быть и больше.

Есть вопросы к эффективности системы отопления — обмерзание и запотевание передних стекол вполне обычное явление. Как и вода на коврике переднего правого пассажира. Дренажная трубка системы кондиционирования проходит аккурат под передней панелью, и если она соскочит или засорится дренажное отверстие, вода мигом отправляется в салон.

Двигатель

Многие Крузы оборудованы старым добрым 1,6-литровым агрегатом F16D3, известным по Лачетти и Авео. Двигатель достаточно неприхотлив и надежен. Без вмешательств он спокойно выхаживает 250–300 тысяч километров. На этом пробеге, как правило, весь ремонт сводится к замене маслосъемных колпачков. При выборе автомобиля с таким мотором лучше сразу, для профилактики, заменить ремень ГРМ. По регламенту он выхаживает 60 тысяч километров, а в случае обрыва неминуемо погнет клапаны. Тогда дорогостоящий ремонт обеспечен. На остальных двигателях ремень меняется каждые 150 тысяч километров, но для спокойствия этот интервал стоит сократить до 100 тысяч.

Двигатели серии Экотек на Крузах первых лет выпуска страдали проблемами с механизмом регулировки фаз газораспределения CVCP.

Стоит прислушаться к работе мотора. Многие экземпляры грешат посторонним шумом, виновником которого является натяжной ролик ремня ГРМ, слишком сильно натягивающий ремень. Причем на этом же двигателе у Лачетти таких проблем не было. У Круза натяжной ролик модифицирован, жесткость пружины была увеличена. Потому многие владельцы либо ставят ролик от Лачетти, либо вручную ослабляют пружину. Хлопот подкидывает и забивающийся клапан системы ЕГР, что неминуемо ведет к повышенному расходу топлива. Если вы не очень заботитесь об экологии, вместо ремонта систему можно программно отключить. А еще проверьте, менялся ли лямбда-зонд. Его смело можно отнести к расходникам, ибо нередки случаи поломки еще в гарантийный период.

Немало машин и с двигателями серии Ecotec рабочим объемом 1,6 и 1,8 л (индексы F16D4 и F18D4 соответственно), которые встречаются также и на многих Опелях. У автомобилей первых лет выпуска нередки проблемы с системой регулировки фаз газораспределения CVCP, которая очень чувствительна к состоянию системы смазки и уровню моторного масла. Вследствие масляного голодания поломки шестерен механизма из-за ударных нагрузок — обычное дело. В конце 2009 года проблему устранили, установив усиленные элементы системы. А в 2011 году появилась чуть измененная версия F16D4 мощностью 124 л.с. (прибавка составила 10 л.с.).

Встречаются у нас и автомобили с наддувным двигателем объемом 1,4 л, знакомым по Opel Astra J. Но таких экземпляров на рынке немного. Как и дизельных модификаций.

Трансмиссия

В качестве коробки передач на Chevrolet Cruze использовалась 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат. Для механической коробки характерны появляющиеся после 70–80 тысяч километров пробега подергивания при переходе с первой на вторую передачу. Виной всему поломка диска сцепления из-за нарушения геометрии демпферных пружин, что связано с заводским просчетом. Многие владельцы при появлении симптомов меняли родное сцепление на неоригинальные аналоги, и проблема исчезала. Еще механика склонна к недержанию трансмиссионного масла. Сальники могут потечь уже после 20–25 тысяч километров. Поэтому обязательно осматривайте понравившийся экземпляр на предмет подтеков.

В качестве автоматической коробки на Крузе использовалась проверенная джиэмовская 6-ступенчатая гидромеханика 6Т30. Среди шестиступок это, пожалуй, одна из самых надежных трансмиссий. Тем не менее слабые места у нее есть. Обязательно при тест-драйве дойдите до высших передач. После 150–160 тысяч километров у некоторых автомобилей могут появиться провалы при переключениях между четвертой, пятой и шестой передачах. Порой высшие ступени могут и вовсе «потеряться». Виной всему изношенные каналы в гидроблоке. Дорогущий узел можно отремонтировать, но даже в этом случае затраты будут огромны. Поэтому для профилактики стоит менять масло чаще, и в этом случае трансмиссия прослужит достаточно долго.

Ходовая часть

Chevrolet Cruze построен на глобальной платформе Delta II, которую делит с Opel Astra J и Chevrolet Aveo. Потому с ними его роднят не только агрегаты, но и ходовая часть с ее проблемами. Большинство автомобилей (если не все) страдают стуком передних тормозных суппортов. Вызван он люфтом направляющих пальцев. Замена если и поможет, то ненадолго. Самым эффективным способом борьбы станет нанесение на направляющие густой консистентной смазки. Хотя и это будет лишь временным решением. Еще одно слабое звено тормозной системы — быстрый износ передних тормозных дисков, сделанных из не самого качественного металла. Замены они могут потребовать уже к 30 тысячам километров.

Само собой, самым популярным среди всех типов кузова стал седан.

Тормозные суппорты не единственный источник посторонних звуков в ходовой части. Говорливостью отличаются и амортизаторы, причем как передние, так и задние. Связано это с конструктивным просчетом перепускных клапанов. На работоспособности неприятный звук никак ни сказывается. Проблема в первую очередь характерна для дорестайлинговых автомобилей. А вот от стука передних стоек стабилизатора Круз так и не избавился. Опорные подшипники надежнее, но у некоторых автомобилей бывают случаи их преждевременного выхода из строя.

Chevrolet Cruze с кузовом хэтчбек появился лишь спустя два года после выхода седана.

Рулевое управление не обладает выдающейся для класса надежностью, но до 100 тысяч километров пробега беспокоиться не о чем. Главное прислушиваться к работе насоса гидроусилителя. У него слабыми оказались подшипники, из-за чего появляются характерный гул и микроподклинивания. В результате и без того не самый производительный агрегат создает недостаточное давление в системе, что может привести к преждевременному износу рулевой рейки. Ситуацию усугубляют трубопроводы сложной формы, также не способствующие надежной циркуляции масла.

Для любителей универсалов есть Cruze SW. До ухода модели с рынка он был одним из самых доступных в классе.

Несмотря на список характерных болячек, Chevrolet Cruze нельзя назвать автомобилем капризным. К тому же он относительно недорог в ремонте и обслуживании. Неудивительно, что Круз стал популярным среди таксистов. Так что при выборе автомобиля остерегайтесь машин с непрозрачной сервисной историей. Велика вероятность, что вы можете нарваться на видавший виды таксомотор со скрученным пробегом.

Автор: Виноградов Александр

Тип кузова шевроле нива, усиление. Оцинкованный кузов или нет на Шевроле Круз? Как выглядят оцинкованные части кузова шевроле нива

Шевроле Нива – это по сути глобальный рестайлинг хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке модели Нива 2121. В основном изменения затронули внешний вид автомобиля, поменялось расположение приборов на панели, он в целом стал более комфортным. Но при этом остались некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем, которые становились причиной поломок на предыдущих моделях. Как правило, это привело к тому, что большинство владельцев недовольны своим авто. Лишь только те, кто приобрел новый автомобиль, который не успел «проявить» себя оставляют положительные отзывы.

Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда автомобиль попадает на предпродажную подготовку в дилерский центр. Но благодаря нашему менталитету к проверкам подходят сквозь пальцы, поэтому получая вроде бы новый автомобиль всегда сталкиваешься с такими проблемами как скрипящие дверные замки, недотянутые болты и прочее. Обычно это проявляется уже в первые тысячи пробега. И уже в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли авто и подтянуть при необходимости все болты.

Но так же в Нива Шевроле слабые места составляют не только болты и замки. Основные компоненты автомобиля тоже подвержены возникновению неполадок.

Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому показывает низкую динамику при разгоне. В двигателях такого типа наиболее вероятно появление течи сальника. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить авто в котором будет небольшая течь. Обычно это является не гарантийным случаем. Работа кондиционера обычно не вызывает нареканий. Но из-за особенностей конструкции, при его включении, двигатель теряет значительный запас мощности. Это проявляется особенно сильно при движении на трассе. Симптомами являются снижение динамики и повышенный . Сам двигатель надежный, благодаря простоте конструкции и использованию проверенных материалов. Требует осмотра и капитального ремонта не ранее 250 тыс. километров пробега. Каждые 100 тыс. километров требуется внимательный осмотр.

Наиболее часто возникают проблемы с расширительным бачком. Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушаются и появляются течи. На некоторых авто, быстро выходит из строя помпа. Это происходит при частой эксплуатации на высоких оборотах.

Наиболее слабыми элементами в данной системе будут шаровые, рулевая трапеция, тяги и сальники. Периодически необходимо проводить проверку ступиц. Обычно неполадки в ступичном подшипнике проявляют себя в первые 30 тыс километров пробега. Из-за эксплуатации в бездорожье часто выходят из строя шрусы. Это происходит из-за попадания на пыльники пыли и грязи, вследствие чего они быстрее рвуться.

Тут основным источником проблем являются крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже не отличаются надежностью. Шлицевые вызывают сильную вибрацию во время движения.

Электрооборудование

Наиболее часто происходит поломка механизма стеклоподьемника. Это может произойти даже в первые полгода. Множество проблем перешли в Шевроле Нива от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Надо помнить, что данные компоненты могут поменять по гарантии, поэтому важно вовремя проходить все ТО у дилера. Со временем могут проявиться проблемы с датчиком топлива. Из-за воздействия высоких температур разрушается проводка ведущая к вентилятору радиатора, из-за чего возникает короткое замыкание и перегорают предохранители.

Отдельно стоит упомянуть , поскольку тут проблема кроется не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и маленького корпуса часто плавиться пластик фар. Чтобы предотвратить это, лучше установить в габариты светодиодные источники света.

Кузов

Тут проблема не отличается от остальных авто – в основном это коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно скапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за автомобилем, то можно получить большие очаги, которые приведут авто в негодность за 3-4 года. Краска на пластиковых деталях довольно часто отслаивается. Если не обрабатывать царапины, то они ржавеют в течение недели.

Тут основным недостатком, который проявляется уже сразу при выезде из салона дилера является отсутствие шумоизоляции. Особенно это чувствуется при езде более 100 км/ч, когда на раздатку и двигатель приходиться большая нагрузка.

Но несмотря на все это, благодаря низкой цене и большому количеству запасных частей в автомагазинах этот автомобиль все равно пользуется популярностью среди автолюбителей. Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранять все недостатки и внедорожные качества позволяют штурмовать даже самые отдаленные участки страны, при этом, не боясь вывести автомобиль из строя. Но все же не стоит переоценивать ее возможности и вовремя следить за наиболее уязвимыми узлами.


Первые шесть - семь лет кузов Chevrolet Niva неплохо противостоит коррозии, но потом рыжие точки постепенно начинают появляться на всех стыках и углах авто. Больше всех страдают крышка бензобака, капот, кромки крыльев и дверей. Глубокие сколы на краске ржавеют достаточно быстро, ни о какой оцинковке речь конечно не идет.


Лакокрасочное покрытие среднее по качеству, сколы и царапины появляются не так скоро, как на других автомобилях. На это конечно дополнительно влияет более чем 20-сантиметровый клиренс и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать вздуваться сама по себе, особенно на арках и на капоте. Часто облазит накладка между дверью багажника и задним бампером.

Как борются со ржавчиной на порогах.


Тяжелая запаска рано или поздно заставляет заднюю дверь провиснуть и та начинает плохо закрываться. Крепления бамперов со временем ослабевают и образуются довольно заметные щели между ними и кузовом. Нередко появляется люфт у двери водителя и дверных ручек. Стекла при частом опускании постепенно покрываются царапинами и в конце концов перекашиваются и заедают.



Слабым местом нижней части авто являются лонжероны. Они покрываются ржавчиной и часто деформируются от поддомкрачивания. О кривой лонжерон может тереться защита двигателя во время движения, скрип особенно слышен во время поворотов. У машин в возрасте нередко перегнивают топливные трубки в районе правого колеса.



Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки длинномеров глубина получившегося проема будет маловата. Обивка очень практичная и легко чистится, однако с дополнительными нишами просто беда, толком некуда сложить водительский скарб. В некоторые комплектации входит фирменная лопата, висящая на пятой двери по другую сторону от запаски.

Салон Нива Шевроле представляет собой сборную солянку ВАЗовских моделей конца 90-х, больше всего деталей от модели 2115. Пластик жесткий, гулкий, но износостойкий. Облазит разве что новый руль, который появился в 2009 году. Водители жалуются на малое количество емкостей для мелочей и ужасное дребезжание крышки бардачка.



Шумоизоляция очень слабая. Отчетливо слышны и двигатель и шины, а на большой скорости к ним добавляется свист ветра от боковых зеркал. На определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, начинает вибрировать рычаг КПП. А в диапазоне от 80 до 100 км/ч безумно воет раздатка, обычно владельцы стараются ехать или быстрее или медленнее.



Из-за забитого слива за расширительным бачком в салон может попасть вода. Радиатор отопителя тоже нередко течет, причем делает это прямо на ноги переднего пассажира. Замена его на модели, оснащенной кондиционером, потребует полной разборки панели. Растягиваются и лопаются тросики управления заслонками системы вентиляции и отопления. Печка сильно шумит, но греет очень хорошо.



У габаритных водителей разбалтываются сидения. Передняя панель под воздействием прямых солнечных лучей может деформироваться, особенно крышка бардачка (она просто перестает закрываться). Через порванные пыльники рычагов коробки и раздатки может дуть холодный воздух, а сквозь уплотнение рулевого вала и крепления антенны - просачиваться вода.



В 2009 году автомобиль был серьезно модернизирован. Руководило обновлением итальянское дизайн-студия Bertone, поэтому рестайлинг коснулся внешнего вида машины и внутреннего убранства. Поменялась решетка радиатора, появились новые линзованные фары, а фонари обрели иной рисунок, изменились бампера, причем задний получил удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку габаритного груза.



В салоне теперь другой руль с тремя спицами и более удобная ручка КПП, появился открытый бокс и два подстаканника между креслами, другие сидения и более качественная обивка потолка. Наконец сделали нормальные плафоны освещения и очечник. Уплотнители дверей стали толще, доступны опциональные рейлинги, а также ручки дверей и зеркала, окрашенные в цвет кузова. Пересмотрели шумоизоляцию и рисунок колесных дисков.

Шеви Нива является одним из немногих авто на российском рынке у которого в базовой версии нет подушки безопасности. Однако начиная с комплектации GL она есть и у водителя, и у переднего пассажира, им также положены преднатяжители ремней. Из систем активной безопасности имеется лишь АБС.


Машина проходила краш-тест дважды и оба раза в 2011 году. Представители компании GM-Автоваз разбили экспортный вариант в максимальной комплектации и он справился неплохо, на 12,5 баллов из 16 возможных. А вот журналисты АвтоРевю испытали базовую модель для нашего рынка и результат получился предсказуемо ужасным - только 1,6 балла из 16.

Провал на испытаниях AutoReview


По электрике под капотом главные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него. Сначала обгорает она, потом контакты и в конце концов диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одним слабым местом считается стартер. У него небольшой ресурс, так как находится он в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке часто разряжается аккумулятор.


В салоне обычно первым сдается указатель уровня топлива, потом температуры охлаждающей жидкости, затем реле стеклоочистителей и поворотов. Но все это чаще всего происходит ближе к стотысячному пробегу. Нередко отказывает обогревы зеркал, сидений и заднего стекла, а также электростеклоподъемники. Причем делают они это спонтанным образом, могут и на новой машине перестать работать.


Родной брелок управления центральным замком крайне недолговечен. При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, несмотря на то, что ключ даже не вставлен в замок. Свет фар довольно неплохой, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда горят патроны ламп и оплавляется пластик отражателей.

Подвеска энергоемкая, однако на обычном асфальте это приводит к излишней раскачке кузова, которая больше всего чувствуется в поворотах. Особенно не комфортно задним пассажирам, на лежачих полицейских их даже подбрасывает. Машина полностью раскрывается на пересеченной местности, длинные ходы подвески и постоянный полный привод позволяют проезжать там, где пасуют современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.


Примерно до 50 000 км пробега обычно ничего не стучит, не гремит, но потом чаще всего требуется вмешательство. Первыми сдаются шаровые опоры спереди и сайлентблоки реактивных тяг сзади. Резинометаллические шарниры верхнего правого рычага прогорают из-за постоянного термического воздействия системы отвода отработанных газов. К 100 000 км замены могут потребовать уже очень многие детали, в том числе и амортизаторы.


Отдельный разговор будет про ступичные подшипники. Они требуют регулировки и подтяжки примерно каждые 30 тысяч километров пробега, тогда их ресурс составит около 80 тысяч. Регулярные вылазки на природу с заездами по грязи и воде сокращают срок службы ступичных подшипников, как и тормозных барабанов, примерно в два раза.


Педали находятся довольно далеко друг от друга, можно водить в тяжелых сапогах. Благодаря эффективному вакуумному усилителю, тормозит машина хорошо, педаль мягкая по всему ходу. Передние тормозные колодки ходят примерно 30-40 тысяч, диски 60-70 тысяч км. Задние барабаны могут легко пройти 120 тысяч километров, правда колодки в них за это время придется поменять дважды. Тормозные шланги лучше превентивно заменить на 100 000 км пробега, растрескаться они могут в самый неожиданный момент.

До того момента, как концерн Дженерал Моторз вывел с нашего рынка бюджетные модели Шевроле, их покупали очень хорошо. Неплохая цена, просторный для своего класса салон, проверенные временем опелевские моторы, к тому же можно было выбрать один из трёх типов кузова - хэтчбек, седан и универсал. Да и до сих пор подержанные Шевроле Круз пользуются спросом во многом благодаря стойкости кузова к коррозии. Оцинкован кузов у Круза, или нет, выясняем сегодня вместе.

Видео о сборке Шевроле Круз на заводе:

Этот скол здесь уже давно, но рыжиков не появилось. Кузов оцинкован хорошо.

По большинству данных от производителя и разных предприятий, на которых выпускался Шевроле Круз, кузов всё-таки частично оцинкован.

Слезла краска на другом крыле, рыжиков нет.

Тем не менее встречаются экземпляры, которые цинка не видели в глаза и, как правило, это машины Питерской сборки . Независимо от наличия цинка на поверхности, лакокрасочный слой на всех Шевроле Круз довольно тонкий и слабый. Поэтому достаточно самой банальной бытовой травмы, как на ЛКП образовывается скол, а тонкий металл способствует образованию мелких вмятин.

По годам

И все же есть некоторая официальная информация про оцинковку Шевроле Круз разных годов выпуска.

  • К примеру, автомобили выпуска 2001–2002 годов имели только частичную оцинковку. Это значит, что обработке подвергались только самые подверженные коррозии элементы кузова и оперения. Слой цинкового покрытия не превышал 9 мкм, но был двухсторонним.
  • Начиная с 2003 года все Шевроле Круз начали оцинковывать по технологии полной обработки со слоем цинка толщиной до 15 мкм.
  • А уже с 2009 года рестайлинговые Крузы имели в составе кузова некоторые алюминиевые элементы, при этом толщина слоя цинка, методика оцинковки не изменились. Следовательно, практически все автомобили Шевроле Круз должны иметь хотя бы долю оцинкованных элементов кузова.

Сколы на капоте пошли ржавчиной. Это Круз Питерской сборки.

Виды и технологии

Оцинковка может быть полной, частичной или затрагивать только узловые соединения.

Этот капот оцинкован.

При полной оцинковке обрабатываются все элементы кузова, даже скрытые и труднодоступные поверхности. При частичной обработке цинкуют только те элементы, которые страдают от коррозии чаще всего - днище, полости и поверхности порогов, нижние наружные части дверей, крылья. При оцинковке узловых соединений обрабатывают только места сварки, места фиксации элементов оперения и силовой структуры кузова.

Оцинковка автомобиля.

Технология оцинковки может представлять собой несколько видов работ:

  1. Горячая оцинковка . Это самый эффективный и дорогой вид антикоррозионной обработки. Её могут позволить себе только такие автомобили, как Porsche, Volvo, и дорогие модели Ford. Термическая цинковая обработка позволяет дать гарантию на кузов от 10 до 30 лет, в зависимости от производителя и повышает стойкость металла к коррозии в 4–5 раз. Кузов, покрытый цинком по такому методу, может регенерировать повреждённые небольшие участки и имеет отличную стойкость к механическим воздействиям.
  2. Гальваническая оцинковка . Стоит дешевле и именно таким методом обработки пользуется большинство производителей автомобилей среднего и некоторые из бюджетного сегмента. Такой метод не гарантирует полномасштабной защиты кузова от коррозии и предполагает комплекс мер по дополнительной защите. Именно таким методом и цинкуют большинство кузовов Шевроле Круз. Дженерал Моторз даёт гарантию от сквозной коррозии на 6 лет.
  3. Холодная оцинковка . Самый недорогой, доступный и малоэффективный способ защиты. Он заключается в нанесении на чистый металл катафорезной грунтовки с содержанием цинка. По большому счёту, это обычный грунт со всеми вытекающими последствиями и таким методом пользуются либо производители очень недорогих автомобилей, либо кустари.

Выводы

Большинство Крузов при сборке оцинковывают!

Исходя из опыта эксплуатации Шевроле Круз разных лет выпуска, можно сказать, что кузова оцинкованы полностью, кроме крыши, методом гальванической оцинковки слоем 10–15 мкм.

При этом важно знать, что цинковый слой может разрушаться в месте повреждения со скоростью от 1 до 5 мкм в 12 месяцев и чем выше температура окружающей среды, тем разрушение проходит быстрее. Берегите кузова от повреждений и вовремя покрывайте цинк лакокрасочным покрытием, добрых всем дорог!

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Chevrolet Niva, выпускавшийся с 2009 по 2014 год, и качество обработки.
Обработка Тип Метод Состояние кузова
2009 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)

слой цинка 9 - 15 мкм
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 11 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2010 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 - 15 мкм
включает долю алюминиевых деталей
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 10 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
2011 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 - 15 мкм
включает долю алюминиевых деталей
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 9 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.
2012 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 - 15 мкм
включает долю алюминиевых деталей
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
2013 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 - 15 мкм
включает долю алюминиевых деталей
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.
2014 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9 - 15 мкм
включает долю алюминиевых деталей
Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова "оцинковка" в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе - всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину "оцинковка" не прибавлено "полная" значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно

Шевроле круз кузов оцинкованный или нет


Шевроле Круз оцинкованный кузов или нет

До того момента, как концерн Дженерал Моторз вывел с нашего рынка бюджетные модели Шевроле, их покупали очень хорошо. Неплохая цена, просторный для своего класса салон, проверенные временем опелевские моторы, к тому же можно было выбрать один из трёх типов кузова — хэтчбек, седан и универсал. Да и до сих пор подержанные Шевроле Круз пользуются спросом во многом благодаря стойкости кузова к коррозии. Оцинкован кузов у Круза, или нет, выясняем сегодня вместе.

Видео о сборке Шевроле Круз на заводе:

Оцинкован ли кузов на Шевроле Круз?

Этот скол здесь уже давно, но рыжиков не появилось. Кузов оцинкован хорошо.

По большинству данных от производителя и разных предприятий, на которых выпускался Шевроле Круз, кузов всё-таки частично оцинкован.

Слезла краска на другом крыле, рыжиков нет.

Тем не менее встречаются экземпляры, которые цинка не видели в глаза и, как правило, это машины Питерской сборки. Независимо от наличия цинка на поверхности, лакокрасочный слой на всех Шевроле Круз довольно тонкий и слабый. Поэтому достаточно самой банальной бытовой травмы, как на ЛКП образовывается скол, а тонкий металл способствует образованию мелких вмятин.

По годам

И все же есть некоторая официальная информация про оцинковку Шевроле Круз разных годов выпуска.

  • К примеру, автомобили выпуска 2001–2002 годов имели только частичную оцинковку. Это значит, что обработке подвергались только самые подверженные коррозии элементы кузова и оперения. Слой цинкового покрытия не превышал 9 мкм, но был двухсторонним.
  • Начиная с 2003 года все Шевроле Круз начали оцинковывать по технологии полной обработки со слоем цинка толщиной до 15 мкм.
  • А уже с 2009 года рестайлинговые Крузы имели в составе кузова некоторые алюминиевые элементы, при этом толщина слоя цинка, методика оцинковки не изменились. Следовательно, практически все автомобили Шевроле Круз должны иметь хотя бы долю оцинкованных элементов кузова.

Сколы на капоте пошли ржавчиной. Это Круз Питерской сборки.

Виды и технологии

Оцинковка может быть полной, частичной или затрагивать только узловые соединения.

Этот капот оцинкован.

При полной оцинковке обрабатываются все элементы кузова, даже скрытые и труднодоступные поверхности. При частичной обработке цинкуют только те элементы, которые страдают от коррозии чаще всего — днище, полости и поверхности порогов, нижние наружные части дверей, крылья. При оцинковке узловых соединений обрабатывают только места сварки, места фиксации элементов оперения и силовой структуры кузова.

Оцинковка автомобиля.

Технология оцинковки может представлять собой несколько видов работ:

  1. Горячая оцинковка. Это самый эффективный и дорогой вид антикоррозионной обработки. Её могут позволить себе только такие автомобили, как Porsche, Volvo, и дорогие модели Ford. Термическая цинковая обработка позволяет дать гарантию на кузов от 10 до 30 лет, в зависимости от производителя и повышает стойкость металла к коррозии в 4–5 раз. Кузов, покрытый цинком по такому методу, может регенерировать повреждённые небольшие участки и имеет отличную стойкость к механическим воздействиям.
  2. Гальваническая оцинковка. Стоит дешевле и именно таким методом обработки пользуется большинство производителей автомобилей среднего и некоторые из бюджетного сегмента. Такой метод не гарантирует полномасштабной защиты кузова от коррозии и предполагает комплекс мер по дополнительной защите. Именно таким методом и цинкуют большинство кузовов Шевроле Круз. Дженерал Моторз даёт гарантию от сквозной коррозии на 6 лет.
  3. Холодная оцинковка. Самый недорогой, доступный и малоэффективный способ защиты. Он заключается в нанесении на чистый металл катафорезной грунтовки с содержанием цинка. По большому счёту, это обычный грунт со всеми вытекающими последствиями и таким методом пользуются либо производители очень недорогих автомобилей, либо кустари.

Выводы

Большинство Крузов при сборке оцинковывают!

Исходя из опыта эксплуатации Шевроле Круз разных лет выпуска, можно сказать, что кузова оцинкованы полностью, кроме крыши, методом гальванической оцинковки слоем 10–15 мкм.

При этом важно знать, что цинковый слой может разрушаться в месте повреждения со скоростью от 1 до 5 мкм в 12 месяцев и чем выше температура окружающей среды, тем разрушение проходит быстрее. Берегите кузова от повреждений и вовремя покрывайте цинк лакокрасочным покрытием, добрых всем дорог!

проблем, экономия топлива, стаж вождения, фото

Обновлено: 19 декабря 2019 г.

Chevrolet Cruze - это глобальный автомобиль, разработанный международной командой инженеров и продаваемый в 115 странах. Стильный и вместительный, Cruze был большим шагом вперед по сравнению с предыдущими бюджетными компактными автомобилями GM, Cavalier и Cobalt.

По сравнению со многими другими компактными автомобилями, Cruze тяжелее и дает более солидный вид.Это также один из самых безопасных компактных автомобилей. Это хорошо, но насколько это надежно? Какие общие проблемы?

Неисправная диафрагма PCV в клапанной крышке и отсутствие воздушного обратного клапана во впускном коллекторе могут вызвать различные проблемы с турбомотором 1,4 л, в том числе чрезмерный расход масла, синий дым из выхлопа, грубый холостой ход и индикатор проверки двигателя. Компьютерное сканирование может выявить коды P0171, P0106, P1101 и другие. Ремонт может включать замену впускного коллектора и / или клапанной крышки (крышки распределительного вала).Дилер может взимать с вас до 900 долларов за замену впускного коллектора, крышки клапана и связанных деталей. Google 'S

ervice Bulletin PIP5197J 'для получения дополнительной информации. Бюллетень датирован октябрем 2018 года. На этом форуме есть информация.
Труба PCV тоже может выйти из строя, вызывая аналогичные проблемы и код P1101.

Реклама - продолжить чтение ниже

Негерметичный водяной насос может привести к перегреву и прекращению работы кондиционера в 1.Двигатель 4л. Согласно сервисному бюллетеню GM 14371A от января 2015 года для Chevrolet Cruze 2011-2014 с двигателем 1,4 л, гарантийное покрытие по этой проблеме было продлено до 10 лет или до 150 000 миль (240 000 км), в зависимости от того, что наступит раньше. В бюллетене рекомендуется заменить водяной насос, если он протекает. В случае выхода из гарантии замена водяного насоса может стоить от 480 до 620 долларов.

Утечки масла из уплотнений двигателя, трансмиссии и охладителя являются обычным явлением.

Корпус термостата может нуждаться в замене из-за утечки охлаждающей жидкости.
Катушки зажигания могут выйти из строя, что приведет к пропускам зажигания.
Были жалобы на отказы трансмиссии на ранних моделях.
Переключатель разблокировки багажника в багажнике может перестать работать. Ремонт не очень дорогой: заменить выключатель.

Согласно сервисному бюллетеню GM 14311B для Chevrolet Cruze 2011-2015 гг., Многие электрические проблемы могут быть вызваны ослабленным отрицательным проводом аккумуляторной батареи.Проблемы включают выключение и включение дисплея, антиблокировочную тормозную систему, сервисную систему тяги, сервисное обслуживание и рулевое управление. сообщения и т. д. Бюллетень расширяет охват этой проблемы. Дилеры заменят отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Базовая модель LS оснащена 1,8-литровым двигателем мощностью 138 л.с., а модели LT, 2LT, ECO и LTZ - 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом.

Двигатель Chevrolet Cruze 1,4 л с турбонаддувом.

Манометры.

Для моделей 2014 и 2015 годов к 2-м моделям добавился турбодизель мощностью 151 л.с.0TD и DIESEL. 6-ступенчатая механическая коробка передач доступна в комплектациях LS, LT и ECO. Самая распространенная модель в США - это 1,4-турбо LT с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.
Читайте также: Плюсы и минусы покупки автомобиля с турбонагнетателем

Дизель Cruze получает город на 27 миль на галлон и на шоссе на 44 мили на галлон, что сделало бы его отличным автомобилем для пригородных поездов. Автомобиль LS 1.8L рассчитан на город / шоссе 24/35 миль на галлон. Самый популярный Cruze LT с турбонаддувом 1,4 л и автоматической коробкой передач дает 26 миль на галлон по городу, 36 миль на галлон по шоссе или около 500 миль (800 км) на бак.

Дизель и двигатель 1,8 л имеют ремень ГРМ. Согласно руководству по эксплуатации 2015 года, для дизельных двигателей объемом 1,8 л и 2,0 л ремень ГРМ, а также натяжной ролик и натяжитель ремня ГРМ (плюс водяной насос в дизельном двигателе) должны быть заменены через 97 500 миль или 156 000 км.

Турбомотор 1,4 л имеет цепь привода ГРМ, которая не требует обслуживания в течение всего срока службы двигателя, согласно GM.

Порт USB не был обязательным в 2011, 2012 годах; стандарт с 2013 года.Круиз-контроль недоступен в LS, он входит в стандартную комплектацию всех остальных комплектаций с 2012 года. Подключение по Bluetooth было опциональным в 2011 году, стандартным для всех моделей, кроме LS в 2012 году, и входит в стандартную комплектацию всех комплектаций с 2013 года. Только комплект LTZ поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Запасное колесо и домкрат были необязательными в Cruze 2011 и не были доступны в некоторых моделях ECO. Если эта функция важна для вас, убедитесь, что автомобиль, который вы хотите купить, оснащен запасным колесом и домкратом.

Cruze предлагает солидная тихая езда и отзывчивое управление.Двигатель 1,8 л резвый и быстрый с конвейера. 1,4-литровый турбо двигатель на удивление плавный.

По состоянию на декабрь 2019 года Consumer Reports оценивает надежность Cruze 2011-2015 годов как «хуже среднего». Некоторые проблемы были решены с помощью гарантийных кампаний и отзывов.

2012 Chevrolet Cruze.

2012 Chevrolet Cruze.

Двигатель Cruze 1,8 л доставляет меньше хлопот, чем турбо 1,4 л. Более надежные компактные автомобили включают Toyota Prius, Corolla, Mazda 3 и Honda Civic.

Рейтинги безопасности, вместительный, хорошо продуманный салон, податливая ходовая часть, большой багажник, в наличии дизельный двигатель.

Сиденье ткань могло быть лучше, надежность, круиз контроль не стандарт.

Cruze - один из самых безопасных компактных автомобилей, обеспечивающий комфортную тихую езду. Надежность вызывает сомнения, особенно в ранних моделях. Наибольшее количество жалоб получил Cruze 2011-2013 годов, тогда как модели 2014 и 2015 годов оказались лучше. Честно говоря, мы также встретили много отзывов владельцев, которые были довольны автомобилем.NHTSA присудило всем моделям первого поколения Chevy Cruze 2011-2015 годов 5 звезд в общем рейтинге краш-тестов.

Cruze был популярен среди компаний по аренде автомобилей; проверьте записи истории, чтобы узнать, использовался ли автомобиль в качестве арендованного. Многие владельцы упоминали утечки охлаждающей жидкости, масла и трансмиссии, поэтому мы рекомендуем проверить выбранный вами автомобиль на предмет утечек и других проблем. Одним из симптомов утечки охлаждающей жидкости является низкий уровень охлаждающей жидкости в бачке с охлаждающей жидкостью и запах охлаждающей жидкости под капотом.Во время тест-драйва следите за тем, чтобы указатель температуры охлаждающей жидкости не показывал признаки перегрева. Перегрев двигателя может вызвать множество проблем. Проблемы с термостатом и системой PCV часто упоминаются как причина, по которой загорается индикатор Check Engine. Белый дым из выхлопа, отсутствие наддува и воющий шум, исходящий из передней части двигателя, могут указывать на проблему с турбокомпрессором.

Реклама - продолжить чтение ниже

Двигатель с турбонаддувом очень чувствителен к отсутствию технического обслуживания; регулярно меняйте масло.Согласно руководству по эксплуатации Cruze 2013 года, рекомендованный сорт масла - SAE 5W-30, Synthetic Blend.
Часто упоминается негерметичный водяной насос; Следите за уровнем охлаждающей жидкости и следите за запахом охлаждающей жидкости под капотом и признаками перегрева.
Старые свечи зажигания могут привести к пропуску зажигания в двигателе и загоранию лампы Check Engine. Заменяйте свечи зажигания с рекомендованными интервалами или раньше. Руководство по эксплуатации Cruze 2015 года рекомендует заменять свечи зажигания в двигателе 1,4 л на расстоянии 60 км для тяжелых условий и 97 км для нормальных условий.Подробнее: Как обслуживать двигатель. Прочтите примечание о ремне ГРМ выше.

Отзыв о безопасности - NHTSA - проверка на отзыв.
Transport Canada - Отзыв о безопасности транспортных средств - проверьте отзывы в Канаде.

2013 Chevrolet Cruze технические характеристики

Размеры:
Габаритная длина:
Габаритная ширина:
Габаритная высота:
Колесная база:
181,0 дюйм (4597 мм)
70.7 дюймов (1796 мм)
58,1 дюйма (1476 мм)
105,7 дюйма (2685 мм)
Снаряженная масса 3126 фунтов (LT автомат)
Объем груза: 15,0 куб. Футов (LT автомат)
Диаметр разворота от бордюра до бордюра: 35,7 футов (универсал)
Двигатель:
Cruze LS:

Cruze LT, ECO, 2LT, LTZ:

1.8-литровый, 4-цилиндровый, 16-клапанный DOHC с VVT
138 л. 148 фунт-футов при 2500 об / мин (ручное управление)
Рекомендуемое топливо: обычный неэтилированный
Емкость топливного бака:
LS, LT, LTZ, Eco с авто:
Eco с ручным управлением:
15.6 галлонов США (59,0 литров)
12,6 галлонов США (47,4 литров)
Объем моторного масла:
Моторное масло с фильтром:
Двигатель 1,8 л L4
Двигатель 1,4 л с турбонаддувом L4

4,25 кварты США (4,0 л)
4,25 кварты США (4,0 л)

* возможны изменения

Автор Samarins.com Staff
.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) - [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) - []))

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []))

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!

.

Chevrolet Cruze 2014 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Chevrolet Cruze 2014 года остается привлекательным игроком среди компактных седанов, хотя его интерьер показывает, что автомобиль уже через несколько лет находится в первом поколении, и новый дизельный вариант разочаровывает.

Cruze относится к классу автомобилей, в которых есть множество очень привлекательных опций. Каждый год неизменные модели кажутся устаревшими. Honda Civic, Nissan Sentra и Kia Forte - это лишь некоторые из моделей, которые претерпели полную переработку с тех пор, как Cruze заменил Chevrolet Cobalt.Dodge Dart - это полностью новое дополнение. В то время как некоторые компактные седаны также выпускаются как хэтчбеки, такие как Ford Focus, Hyundai Elantra и Subaru Impreza, Cruze - это всего лишь седан.

Основным изменением 2014 года является добавление эффективного дизельного двигателя в уровень отделки салона, который Chevy официально называет Cruze Clean Turbo Diesel, но маркируется просто значком на крышке багажника с надписью 2.0 TD. (Назовем его просто Дизель). С экономией топлива по рейтингу EPA 27/46/33 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании, он более эффективен, чем Cruze, оснащенный одним из двух доступных бензиновых четырехцилиндровых двигателей, включая версию с самым высоким рейтингом с автоматической коробкой передач, Cruze. Eco при 26/39/31 миль на галлон.

Мы тестировали дизельную версию 2014 года и более ранние бензиновые версии, которые не изменились для 2013 года (см. Их сравнение).


Хотя базовый Cruze LS оснащен скучным 1,8-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, в других комплектациях с бензиновым двигателем есть 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает лучшее ускорение после первых колебаний при старте с места. Несмотря на большую мощность, этот двигатель также обеспечивает больший пробег, что становится обычным явлением на рынке. Что касается пробега, то теперь, когда вы платите больше, вы часто получаете больше.То же самое и с уровнем отделки салона Eco, который превосходит обычный 1,4-литровый автомат Cruze на 1 милю на галлон вместе взятый. Eco даже более эффективен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя, по оценкам, экономия топлива составляет 33 мили на галлон. Обе модели Eco жертвуют некоторой скоростью в погоне за эффективностью. В комплектациях LS и LT также есть механическая коробка передач.

Хотя мне нравятся дизели, Chevy Cruze Diesel разочаровывает. Я вызвал тормозную передачу в моем Quick Drive из 2.0 TD, да и разгонные характеристики машины на меня не выросли. На самом деле это хуже, чем я думал изначально. Расчетное время разгона до 100 км / ч составляет 8,6 секунды - неплохо, но я возражаю против характера ускорения. В дополнение к колебаниям трансмиссии при движении, автомобиль выглядит совершенно убогим с места: нажмите на педаль газа, и автомобиль немедленно откликнется на , но разгонит очень и очень медленно. Вы почти 20 миль в час, прежде чем он действительно начнет двигаться.Я понимаю, что для предотвращения пробуксовки колес необходимо ограничить колоссальный крутящий момент в фунтах на фут для дизельного топлива, но это выходит за рамки. Это хуже, чем газовый "Круз". Это немалый недостаток для дизеля. Предполагается, что его двумя основными преимуществами являются сильное ускорение и эффективность. Первый удар.

Что касается пробега, Cruze Diesel действительно достиг среднего и высокого уровня - 40 миль на галлон на шоссе, хотя он резко падает на более низких скоростях и в городе - но он все еще находится в диапазоне от среднего до высокого - 20. .Эти характеристики приблизительны, и не на что жаловаться, но нет никаких сомнений в том, что пробег этого автомобиля в смешанном режиме движения ближе к городскому показателю, чем к показателю на шоссе.

Стоя перед работающим CCTD, вы знаете, что это дизель. Хотя он не обязательно громкий, он громче, чем его главный конкурент, Jetta TDI с чистым дизельным двигателем, и у него характерный звук дизельного двигателя чугга-чугга, который также слышен изнутри. К счастью, вы этого не чувствуете. Гидравлические опоры двигателя изолируют тряску 2.0-литровый четырехцилиндровый из салона. Вы даже не чувствуете этого, когда выключаете двигатель Cruze. Такие дизели с высокой степенью сжатия имеют тенденцию немного трясти машину, когда вы их заглушаете. В Jetta это немного заметно.

Будь у вас бензиновый двигатель или новый дизель, требующий некоторых изменений подвески, Chevrolet Cruze обеспечивает очень комфортную езду. Я бы охарактеризовал его управляемость как отличную, даже изысканную, но не такую ​​спортивную, как у Ford Focus, Mazda3 или Honda Civic.


Сильные стороны Cruze - это удобный, тихий салон и исключительно длинный ход водительского сиденья, что означает, что высокие люди могут поместиться спереди, хотя, возможно, за счет места для ног на заднем сиденье.

Cruze был маловероятным холстом для более смелого использования цвета и нетрадиционных текстур, и, на мой взгляд, он все еще хорошо играет. Но нельзя ошибиться в недостатках, к которым можно отнести некоторые твердые поверхности там, где вы их действительно заметите, например дверные панели и даже подлокотники на задних сиденьях.Некоторые редакторы возражали против серебристого пластика на центральной консоли и рулевом колесе.

Замки с электроприводом входят в стандартную комплектацию, но нет оправдания тому, что на передних дверях нет кнопок включения. На центральной панели управления есть только один - это средство экономии, которое отключает всех, кто его замечает.

По сравнению с конкурентами, объем салона Chevrolet Cruze 95 кубических футов является высоким, соответствуя Civic, уступая новой Sentra на 1 кубический фут и опережая Focus на 4 кубических фута.Заднее сиденье Cruze - среднее, с меньшим пространством для ног, чем у Civic и Sentra, но больше, чем у Focus. См. Сравнение характеристик этих моделей здесь.


За исключением упомянутого выше единственного переключателя дверного замка с электроприводом, органы управления Chevrolet Cruze довольно просты и эргономичны. Дополнительный сенсорный экран - одна из самых простых систем, которые мы использовали.

Недостаток - светоотражающие стекла над датчиками. Несмотря на толстые капюшоны, отраженный дневной свет иногда затрудняет просмотр лиц.


Chevrolet Cruze с объемом багажника 15 кубических футов является щедрым для класса компактных седанов. Стандартное складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40 позволяет при необходимости расширять грузовое пространство в кабину.

В багажнике обнаруживается компромисс, характерный для Cruze Diesel. Для этого двигателя требуется система очистки выхлопных газов, в которой используется раствор мочевины, называемый жидкостью для выхлопных газов дизельного двигателя (он дает загрязняющим веществам в выхлопе химическое вещество, с которым они вступают в реакцию, превращая их в менее вредные выбросы).Его необходимо заправлять примерно каждые 10 000 миль - незначительная проблема, которая становится несоразмерной. Но его резервуар емкостью 4,5 галлона занимает место, предназначенное для запасного колеса, поэтому владельцы Cruze Diesel вынуждены использовать иногда бесполезную систему герметика. Обратите внимание, что современные сопоставимые автомобили Volkswagen не требуют этой системы или жидкости.


Chevrolet Cruze 2014 года не подвергался краш-тестам Страховым институтом дорожной безопасности, но, поскольку бензиновый автомобиль не изменился, результаты 2013 года почти наверняка применимы.IIHS дал Cruze высшую оценку «Хорошо» в тестах на прочность спереди, сбоку, сзади и крыши. Таким образом, он соответствует 34 из других 35 моделей в категории кузова «Маленькие автомобили». К счастью, новый тест, который измеряет характеристики автомобиля при лобовых столкновениях с меньшим перекрытием, теперь лучше распознается среди испытуемых.

Здесь Cruze показал себя хуже, с рейтингом Marginal. Из 12 моделей, прошедших до сих пор этот тест, две получили хорошие оценки, четыре - приемлемые, три - маргинальные и три - плохие.

В тестировании Национальной администрации безопасности дорожного движения Cruze получил пять звезд из пяти возможных.

Дополнительные функции безопасности Chevy Cruze включают помощь при парковке сзади с предупреждением о перекрестном движении, камеру заднего вида и систему предупреждения о слепых зонах. См. Стандартные функции безопасности здесь.


Как правило, чем дольше модель автомобиля остается без модернизации, тем более выгодные предложения вы найдете на нее. Хотя могут быть доступны скромные скидки, Chevrolet Cruze продается очень хорошо - этого достаточно, чтобы компания отказалась от запланированной остановки производства на неделю в августе 2013 года, чтобы не отставать от спроса.Как всегда, сравнение покупок - ваша лучшая стратегия.

Более высокая стоимость более эффективных уровней отделки салона Cruze может отпугнуть некоторых покупателей, но это становится нормой, поскольку более дорогие технологии обеспечивают повышение эффективности, наблюдаемое в Eco и Diesel.

Но нельзя отрицать, что Cruze Clean Turbo Diesel дорог, начиная с почти 26 000 долларов (все указанные цены включают сборы в пункте назначения). По характеристикам и комплектации он наиболее близок к бензиновому Cruze 2LT, который стоит около 23 500 долларов с автоматической коробкой передач, но на 3800 долларов больше, чем автомат Cruze Eco, и примерно на 6500 долларов больше, чем базовый автомат LS.

Возможно, более уместно то, что это примерно на 600 долларов больше, чем у Jetta TDI с автоматической коробкой передач (и примерно на 1700 долларов больше, чем с механической коробкой передач), которая рассчитана на 30/42/34 миль на галлон с любой коробкой передач. Это ниже, чем у Cruze Diesel на шоссе, но выше в городе и вместе взятых.

Скрыть полный обзор .

капотов Chevrolet Cruze на Andy's Auto Sport

Нас часто спрашивают, является ли конкретный капот Chevrolet Cruze, который мы продаем (например, капот Ram Air или капот), «функциональным капотом». По функциональности заказчик спрашивает, будет ли капот прибавлять мощности их транспортному средству, направляя входящий воздушный поток в воздушный ящик транспортного средства.

Ответ таков: большинство вытяжек, представленных на рынке, не работают. У них есть совок, встроенный в капот, и обычно это открытый совок, который действительно пропускает воздух в моторный отсек, но большинство этих капотов не имеют воздуховодов, которые необходимы для управления этим входящим потоком воздуха и его максимального использования " функциональное «место для выработки большей мощности».При этом может быть небольшой положительный эффект, если просто впустить больше холодного воздуха в моторный отсек, даже если он не направлен ...

Есть несколько компаний, которые действительно производят функциональные капоты. Suncoast Creations, например, - компания, которая производит функциональные вытяжные колпаки, которые идут в комплекте с воздухозаборником для интеграции с вытяжкой.

Нас также иногда спрашивают, может ли он или она надеть функциональный вытяжной колпак и работать с ним вместе с воздухозаборником.Ответ - нет, потому что воздуховод / фильтр, который будет интегрирован с вытяжкой, будет зажат непосредственно в месте расположения воздушной камеры, тем самым исключая возможность запуска другого воздухозаборника. По сути, воздуховод и фильтр, которые объединяются с вытяжкой, являются самой системой впуска.

Одна вещь, о которой следует помнить, покупая любой капот Chevrolet Cruze, заключается в том, что послепродажные капоты Chevrolet Cruze обычно продаются либо как капоты с болтовым креплением, либо как капоты (также известные как откидные капоты). Капоты Chevrolet Cruze на болтах имеют обшивку и каркас (верх и низ), открываются и закрываются заводской защелкой.Капоты Chevrolet Cruze на штифтах, как правило, состоят только из обшивки капота (только верхней части), удерживаются штифтами и должны быть сняты, чтобы открыть, поскольку они не используют заводской механизм защелки. Причина, по которой человек может захотеть купить капюшон на штифтах, заключается в том, что он значительно легче, чем капюшон на болтах.

.

Шевроле нива кузов оцинкованный или нет


Оцинкованный металл кузова | Кузов

Оцинкованный металл кузова Chevrolet Niva

Для деталей, работающих в коррозионно-агрессивной среде, (нижняя часть автомобиля), изготовитель применяет одно или двусторонне оцинкованный металл. Доля оцинкованных деталей на кузове автомобиля Chevrolet-Niva составляет более 50 процентов (по весу). На кузове Chevrolet-Niva оцинкованы следующие детали:
  • 2123 - 5101024/025 панель пола передняя правая/левая;
  • 2123 - 5101034 панель пола средняя;
  • 2123 - 5101042 панель пола задняя;
  • 2123 - 5101056/057 соединитель порога пола правый/левый;
  • 2123 - 5101068/069 соединитель коробки порога пола правый/левый;
  • 2123 - 5401092/093 панель боковины внутренняя правая/левая;
  • 2123 - 5401102/103 накладка боковины нижняя правая/левая;
  • 2123 - 8403024/025 усилитель переднего крыла задний правый/левый;
  • 2123 - 8403264/265 брызговик переднего крыла правый/левый;
  • 2123 - 8404046/047 надставка заднего крыла правая/левая;
  • 2123 - 5401060/061 боковина кузова правая/левая;
  • 2123 - 6101014/015 панель передней двери наружная правая/левая;
  • 2123 - 6101024/025 панель передней двери внутренняя правая/левая;
  • 2123 - 6201014/015 панель задней двери наружная правая/левая;
  • 2123 - 6201024/025 панель задней двери внутренняя правая/левая;
  • 2123 - 6301014 панель двери задка наружная;
  • 2123 - 6301024 панель двери задка внутренняя;
  • 2123 - 8403014/015 крыло переднее правое/левое;
  • 2123 - 8404014/015 крыло заднее правое/левое.

Оцинкованные листы требуют других методов ремонта, нежели обычные стальные панели:
  • При сварке оцинкованных панелей в среде защитных газов сварочная точка получается более пористой, чем при сварке обычных стальных панелей. Увеличьте количество сварочных точек на 10 %.
  • Цинк при сгорании в зоне сварки выделяет вредный газ. Применяйте средства индивидуальной защиты.
  • Перед нанесением шпатлевки на оцинкованные стальные панели тщательно зашкурьте гладкую оцинкованную поверхность (снимите блеск), чтобы увеличить адгезию шпатлевки к оцинкованному металлу.
  • При работе с оцинкованными стальными панелями используйте кузовную шпатлевку только на эпоксидной основе.
Видео про "Оцинкованный металл кузова" для Chevrolet Niva

Ржавчина и оцинковка. " НИВА " - подготовка кузова к покраске.

Кузов Нива Шевроле оцинкован или нет? Почему гниют пороги, крылья, арки?

Оцинкованный металл для автомобилей LADA

Инструкция по обслуживанию Шевроле Нива

carmanuals.ru

Коррозия кузова или типичные болячки Шеврале Нивы. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Владею данным автомобилем достаточно давно брал свежей ржавчины не было, были видны следы обработки, машина свежая езжу мало, мою часто, но года идут и ржа всё таки поползла… Хочу донести данную информацию именно для тех кто шевик только взял свежей и проблем со ржавчиной еще нет.Пока что нет. И если вовремя предпринять меры то проблем с коррозией можно и вовсе избежать.
Итак. Рассматриваем случай если шевик у вас свежий что нужно сделать чтобы отсрочить проблемки, которые не исбежны.
1) капот
любой скол до металла привод к жуку, закрашивать надо немедленно а лучше затянуть капот или полосу в бронеплёнку(удовольствие не из дешевых, но в дальнейшем сэкономите на покраске капота )а главное капот будет всегда как новый
2) задние арки
Необходимы подкрылки которые закрывают бортик арки дверного проёма, либо специальные накладки, перед установкой необходимо обильно за антикорить
В противном случае камни летящие из под колеса пробивают краску и ржа непрерывно растет.
3)нижние резинки дверей натирают кузов лечится легко и просто, в любом рекламном агенстве покупаете прозрачную плёнку oracal, и клеите там где трёт. Проверено на себе за 3 года пленку не протерло.
4) так же проклеиваем заднюю пятую дверь сверху, тонкой полосочкой на кантик двери плёночку …
5)низ пятой двери изнутри за антикорить со временем даже под герметиком начинает цвести
6)стык бампера и задних крыльев под фонарями . Еще одна типичная болячка … дело в том что бампер натирает металл да и вобще под бампером через 5-7 лет будет очень много ржавчины которая вылезает наружу . Тоже антикор, на весь металл под бампером, и увеличить зазор между бампером и крылом.
7) а так же ржавчина появляется под накладками, а точнее из под отверстий под клипсы которые держат накладки, конечно наружу ржавчина вылезет через 10-15 лет, но лучше предотвратить сразу и забыть.

Конечно можно ничего не делать если не планируете долго ездить или не планируете выгодно продать авто:)

Всем добра !

www.drive2.ru

Почему ШевиНива — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Итак, хочется поделиться размышлениями на счёт выбора второго авто. С самого первого дня за рулём я знаю, что такое нива (первый авто — ВАЗ 21213 "Баксик", второй авто — Chevrolet Niva "Толян"). После двух нив решил пересесть на передний привод (иностранный) т.к. "наелся" нивовскими и вазовскими косяками, да и машина нужна была для работы (экономичная и надёжная).
Прошло 8 лет после последней нивы и у меня появилось хобби — кладоискательство. Ну не то, что бы я стремлюсь что то найти, а так. просто гуляю по природе, езжу на урочища и старые поместья, а кладоскательство — просто повод побродить по таким местам. Ну, если кто понимает, что такое кладоискательство, то понимает и то, что для этого хобби оборудование требуется, а как в последствии выяснилось, и автотранспорт соответствующий)) Таким макаром, через месяц после покупки металлоискателя и пары марш-бросков на 30-40 км по просёлочным дорогам (основной автомобиль при всех своих плюсах с ними не в состоянии справиться) было принято волевое решение о покупке ЖИПа. Бюджет был = 300 000 российских дерхем)) Первое, о чем подумал — всем известный "Козлик", но после того, как подумал еще раз, понял, что не надо.
Причинами послужили:
— Очень сомнительная надёжность (помню, как в ОРТМ нашей в/ч водители плевались, да и наслышан.)
— Полное отсутствие комфорта (это все же и второй авто в семье и на неделе жена на нем ездить должна)
— Расход топлива (это под сомнением, конечно, но за этот пунктик тоже зацепился)
Следующим кандидатом была старая добрая Нива 21214, но он сошел с дистанции после реанимации воспоминаний о первом авто:
— Очень шумный
— Кузов ни к чёрту
— Трёхдверный кузов (для гражданской эксплуатации не айс)
В итоге, в лидерах Шеви Нива по следующим причинам:
— Относительный комфорт передвижения совместно с проходимостью
— Оцинкованный кузов
— Наличие кондиционера и ГУР
— Относительно недорогие запасные части
— Ну и не так жалко, как иномарочный ЖИП
Как резюме могу сказать, что после месяца владения этим замечательным агрегатом, отношение к шниве у меня сильно изменилось (после продажи первой шнивы перекрестился). Тем более, что при невысокой надёжности всегда есть возможность пересесть на основной авто. Короче ШевиНива "Александр" теперь полноценный член семьи) Вроде и семья приняла и "Александр" прижился)))

Победа над бездорожьем))

www.drive2.ru

Нива Шевроле слабые места

Шевроле Нива – это по сути глобальный рестайлинг хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке модели Нива 2121. В основном изменения затронули внешний вид автомобиля, поменялось расположение приборов на панели, он в целом стал более комфортным. Но при этом остались некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем, которые становились причиной поломок на предыдущих моделях. Как правило, это привело к тому, что большинство владельцев недовольны своим авто. Лишь только те, кто приобрел новый автомобиль, который не успел «проявить» себя оставляют положительные отзывы.

Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда автомобиль попадает на предпродажную подготовку в дилерский центр. Но благодаря нашему менталитету к проверкам подходят сквозь пальцы, поэтому получая вроде бы новый автомобиль всегда сталкиваешься с такими проблемами как скрипящие дверные замки, недотянутые болты и прочее. Обычно это проявляется уже в первые тысячи пробега. И уже в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли авто и подтянуть при необходимости все болты.

Но так же в Нива Шевроле слабые места составляют не только болты и замки. Основные компоненты автомобиля тоже подвержены возникновению неполадок.

Двигатель

Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому показывает низкую динамику при разгоне. В двигателях такого типа наиболее вероятно появление течи сальника. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить авто в котором будет небольшая течь. Обычно это является не гарантийным случаем. Работа кондиционера обычно не вызывает нареканий. Но из-за особенностей конструкции, при его включении, двигатель теряет значительный запас мощности. Это проявляется особенно сильно при движении на трассе. Симптомами являются снижение динамики и повышенный расход топлива. Сам двигатель надежный, благодаря простоте конструкции и использованию проверенных материалов. Требует осмотра и капитального ремонта не ранее 250 тыс. километров пробега. Каждые 100 тыс. километров требуется внимательный осмотр.

Система охлаждения

Наиболее часто возникают проблемы с расширительным бачком. Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушаются и появляются течи. На некоторых авто, быстро выходит из строя помпа. Это происходит при частой эксплуатации на высоких оборотах.

Ходовая

Наиболее слабыми элементами в данной системе будут шаровые, рулевая трапеция, тяги и сальники. Периодически необходимо проводить проверку ступиц. Обычно неполадки в ступичном подшипнике проявляют себя в первые 30 тыс километров пробега. Из-за эксплуатации в бездорожье часто выходят из строя шрусы. Это происходит из-за попадания на пыльники пыли и грязи, вследствие чего они быстрее рвуться.

Трансмиссия

Тут основным источником проблем являются крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже не отличаются надежностью. Шлицевые вызывают сильную вибрацию во время движения.

Электрооборудование

Наиболее часто происходит поломка механизма стеклоподьемника. Это может произойти даже в первые полгода. Множество проблем перешли в Шевроле Нива от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Надо помнить, что данные компоненты могут поменять по гарантии, поэтому важно вовремя проходить все ТО у дилера. Со временем могут проявиться проблемы с датчиком топлива. Из-за воздействия высоких температур разрушается проводка ведущая к вентилятору радиатора, из-за чего возникает короткое замыкание и перегорают предохранители.

Фары

Отдельно стоит упомянуть габаритные огни, поскольку тут проблема кроется не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и маленького корпуса часто плавиться пластик фар. Чтобы предотвратить это, лучше установить в габариты светодиодные источники света.

Кузов

Тут проблема не отличается от остальных авто – в основном это коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно скапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за автомобилем, то можно получить большие очаги, которые приведут авто в негодность за 3-4  года. Краска на пластиковых деталях довольно часто отслаивается. Если не обрабатывать царапины, то они ржавеют в течение недели.

Салон

Тут основным недостатком, который проявляется уже сразу при выезде из салона дилера является отсутствие шумоизоляции. Особенно это чувствуется при езде более 100 км/ч, когда на раздатку и двигатель приходиться большая нагрузка.

Но несмотря на все это, благодаря низкой цене и большому количеству запасных частей в автомагазинах этот автомобиль все равно пользуется популярностью среди автолюбителей. Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранять все недостатки и внедорожные качества позволяют штурмовать даже самые отдаленные участки страны, при этом, не боясь вывести автомобиль из строя. Но все же не стоит переоценивать ее возможности и вовремя следить за наиболее уязвимыми узлами.

expertniva.ru

Часть 2 (дела кузовные) — Лада 4x4 3D, 1.7 л., 2013 года на DRIVE2

5 лет — это срок, но к сожалению не первый для того, чтобы провести ревизию и не усомниться в отличной коррозионной стойкости кузова с применением катафорезного грунтования (которое так успешно пиарили эффективные менеджеры и руководители проекта 4х4 в 2013 году), а так же подмазать сколы краски и ездить дальше, со спокойной душой и прекрасным настроением.

Но увы, приходится каждый год смотреть и исправлять, подмазывать, чистить, обрабатывать огорчаться и думать о новых и новых очагах.

Кто следит за БЖ наверняка уже читали мои записи про то, как подкрашивалась машина, как обрабатывалась и о том какие очаги коррозии были выявлены с детальными фото. 2 года назад уже приходилось снимать оптику, бампера, зеркала, лазить под локера, а сегодня пришло время вынуть стекла! Почему? Да потому что второй год приходится наблюдать очаги из под резинки, которая протирает ЛКП до металла!
Итак, поехали!

Закупился чтоб наверняка всем необходимым, эксперимента ради заказав уплотнители нового образца, в субботу с утра приступил к работе…

Такая картина поджидала меня после демонтажа лобового :

Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер


Сперва кажется не очень приятное зрелище, но вспомнив старую, 12 летнюю ниву, у которой напрочь прикипел уплотнитель, а сама рамка была напрочь без просвета рыжая, стало как то легче, хотя изначально готовился к худшему. Ну а швы на стойках уже приходилось подкрашивать со второго года владения, так что этот ритуал был уже привычен и не представлял из себя ничего выдающегося.

Все как обычно и ничего интересного. Шкурим, травим кислотой, смываем, кладем тонкий слой кислотника, перекрываеи акриловым грунтом и красим.

Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер


С новья машина была улита внушительным объемом пушечного сала в скрытые полости, а уплотнители стекольные обрабатывал "мовилем", но как известно, "этот брат" сохнет быстро и уверенно, и уже через год — два перестает работать.
Но и вина то в целом не его, уплотнители протерли ЛКП до металла и не оставили надежд на сохранение презентабельного вида. Ржавчина быстро стала расползаться, ибо под резинкой несмотря на наличие дренажей влажно практически всегда.
На этот раз хотел обработать из банки, но бегать с горелкой и разогревать не хотелось, приобрел сразу в жидком виде, в аэрозольном баллоне.

www.drive2.ru

Шевроле нива оцинкована или нет

Кузов Нива Шевроле оцинкован или нет? Почему гниют пороги, крылья, арки?

Нива Chevrolet.Личный опыт.Кузов гниёт.

Chevrolet Niva: коррозия полезет изнутри?

Ржавчина и оцинковка. " НИВА " – подготовка кузова к покраске.

Первые серийные катафорезные кузова LADA 4×4 Нива

Реставрация кузова на Нива Шевроле как убрать рыжики

Оцинкованный металл для автомобилей LADA

Нива Шевроле. Плановое ТО кузова. Убираем ржавчину с дверей и крыльев.

ШНива коррозия за 5лет

Обработка днища автомобиля от коррозии – Шевроле Нива

Ответы (3)

Насколько мне известно, он оцинкован частично

Как говорят в самой компании GM-Автоваз, в кузове Шеви Нивы оцинкованы следующие элементы:

Панель пола (передняя, средняя, задняя)
Соединители порога и коробки порога пола
Панель боковины внутренняя
Накладка боковины нижняя
Усилитель переднего крыла задний
Брызговик переднего крыла
Надставка заднего крыла
Боковина кузова
Панель передней двери (наружная и внутренняя)
Панель задней двери (наружная и внутренняя)
Панель двери задка (наружная и внутренняя)
Крыло переднее
Крыло заднее

Так что многие детали этого автомобиля оцинкованы и устойчивы к коррозии.

Привет! Этот канал посвящён автомобилям, доработкам, поездкам и полезным советам для автолюбителей. Меня зовут Дмитрий.
Подписывайся на мои каналы:
Любитель Автомобилей (про машины): esreporter.com/block-UCs1H9qXHk76koMwqAZCJL7g
Приключения Путешествия (туризм, поездки): esreporter.com/block-UCGA_t5WyfyCKBSJ13Bdi8ng
Полный Бак (о мотоциклах): esreporter.com/block-UCJuGZA8JuLMoNWTruKpW1Cw
Самостройщик Любитель (про стройку): esreporter.com/block-UC6voMcwpXrONgNnBIKD_2PQ
Садовод любитель (про сад, огород, дачу): esreporter.com/block-UCprW8LMOvlKoyLYgl9-7n0w
Я делаю сайты на заказ: itsait.com
и обучаю заработку при помощи интернет: infoznanie.ru
Мой блог: dom.infoznanie.ru

Анатолий Кочетов Hace 5 meses

Народ чтобы не мовилить и не годать оценкован или нет,не покупайте это говно, особенно подеожоную. бензин жрёт как лошадь полковая у меня шеви 6 лет сгнили пороги(короба) пусть на них ездеют создатели .плохинькоя но иномарка .там походу не только оценковки нет но на новые ставят гнилой метал.предстовляете 6 лет и пиз..ц.я в ужосе.пиздец.пробег 30 тысяч км.

Любитель Автомобилей Hace 5 meses

Здравствуйте. Вы на солончаках

womaninred.ru

Проблемные места на кузове, обработка — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2005 года на DRIVE2

Проблемные места на кузове расположены:
— в местах где уплотнительные резинки дверей соприкасаются с кузовом (арки, пороги)

там где прикасалась резинка — натерло и образовалась ржа

— в местах куда с колес летит грязь

переднее крыло снизу отшлифовано грязью и образовалась ржа

заднее аналогично

— в местах между крыльями и бампером

малость, но надо зачищать

заднее зачистил

Для обработки я использовал КОРДОН, штука отличная, по истечении времени не отслаивается и застыв образует как-бы резиновое покрытие. Однажды пришлось его болгаркой с щеткой обдирать, это было проблемой, счищается тяжело.
Для начала я снял подкрылки, бампера, усилители бамперов и помыл машину.

такая она в профиль

зад

ну и перед

После просушки взяв кисточку начал промазывать арки, места под бамперами, усилители бамперов, и указанные выше проблемные места

аналогично остальные

зад тоже промазал

место где бампер задевает крыло тоже промазал кордоном

между задним бампером и крылом тоже промазал

усилитель бампера тоже обработан

Были обработаны пороги и арки снаружи в местах где с ними соприкасаются резинки дверей. Резинки дверей тоже были сняты и под ними обработано. В заглушенные пороги залита мастика. Но фоток этого процесса я не делал.

готовлю мастику для залития в пороги

www.drive2.ru

Оцинковка кузова шевроле нива

Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 5 лет.

Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.

• Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей.

• Узловых соединений — включает в себя только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей.

При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .

• Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям,
свойство частичной регенерации.

• Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.

• Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства,
устойчивость к механическим воздействиям.

• Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.

С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту (для слова "оцинковка" в рекламе).

Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории.
Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации .

Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)

Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)

Автомобиль с цинкрометалом

Автомобиль без оцинковки

— Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.

— Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах.

— Если у производителя к термину "оцинковка" не прибавлено "полная" значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы.

— Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы.

Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля Chevrolet Niva 1 (2002-2017), описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).

да Нива Шевроле шумновата и движок слабоват, но в целом преимуществ больше. ремонтопригодность, запчасти везде можно найти, проходимость, безопасность при вождение по скользким трассам с колдобинами. до этого я поездил на иномарках, это вечная проблема с запчастями и хорошими мастерами, хотя конечно иномарки это классно.

Кузов на Нива Шевроле оцинкован или нет, подскажите.

Нива Шевроле имеет оцинкованный кузов, но не в ванной как они говорят, а из пульверизатора (не есть плохо для авто-ваза). Если следить за ней и вовремя делать антикоррозийную обработку – прослужит долго!

Большая часть кузова Нива Шевроле оцинкована.

купил шниву в 2009 году. пробег 20 тыс. появился какой-то непонятный шум в области переднего моста. посмотрел, вроде всё целое. подскажите, чё за фигня?

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, можно ли постоянно ездить на блокировке раздаточной коробки, если да, то до какой максимальной скорости? На Нива Шевроле хочу поменять задний мост, от какой модели нивы подойдёт задний мост?

На Нива Шевроле за 5 лет поменял поменял правые ступичные подшипники – были сухие, накрылись вскоре после покупки. Чуть позже начал появляться скрежет с левой стороны – разобрал, добавил смазку, пока ходят. Надо примерно раз в месяц проверять люфт передних колёс, иначе потребуется замена ступицы. Раз в год шприцую крестовины (4 шт.) в карданах, иначе крестовины долго не ходят, а их замена, или покупка нового (недешёвого) кардана чревата бОльшими вибрациями. К небольшим вибрациям после 90 кмч привык. С новья течёт сальник заднего редуктора. Его лучше не трогать – нарушится регулировка, и придётся покупать новый полу-сырой редуктор с магазина. Зубья шестерёнок в коробке подвывают, в раздатке визжат. За два года просели пружины подвески, пробивает на кочках, клиренс снизился – сделал лифтинг. Замучили гидрокомпенсаторы в двигателе – заменил на болты (с распредвалом) как на жигулях. Про обгоны на пятой передаче забыть – можно только неспешно набирать скорость. В грязи тяги не хватает даже на пониженной – двигатель сделали оборотистым. Шумоизоляция задубела со временем, всё хуже выполняя свою функцию, зато едешь с полным акустическим контролем работы агрегатов. Зимой на коврике под ногами не таял снег даже на трассе, ноги дубели – после врезки доп. воздуховодов стало гораздо лучше. Помпа, шаровые, пыльники… Больше не буду… Пробег 40 тыс. Огромное спасибо тех.форуму Шеви-Нива и всем ребятам!

Добрый день! Шевик уже год у меня. Делал антикор и защиту картера с раздаткой. За время эксплуатации никаких серьезных проблем с Нива Шевроле не было. Только сальник концевика по гарантии заменили, да экран тепловой приварили (сам виноват, на бездорожье оторвал). все заводится и едет. зимой вообще никаких проблем. только надо резину хорошую зимнюю. Всесезонка скользит и не забраться даже на поребрик. Проехал уже 30000км. Только расходники платил. ТО-3 буду делать не у официалов. 15500 р. за ТО совсем не катит. Расход в городе около 10-11л. шоссе также. (скорость средняя 100-110) В целом пока все устраивает. На бездорожье едет хорошо. Только опять же нужна не всесезонка, а другая резина и ваша внимательность. Посадить можно и трактор и никакие блокировки уже не помогут. А так все ОК. Всем удачи.

нива шевроле супер. одну убил, куплю вторую.

Эксплуатирую Шеви Нива с 2007 года. Пробег 50 т.км. До этого начинал с копейки, 5ка, УАЗ-469, 9ка, Шеви. Скажу честно: неважно какая модель из России – до всего нужно приложить рученьки именно свои, а не в мастерских! Вот где проявляется наша (со школы, разумеется) инженерная мысль! К “мастерам” загонишь авто и “пасешь” за ними: то гайку не затянут, то вааще перетянут, многие из них совсем не в курсе, что существует динамометрический ключ! Ну ладно, о Шеви: машина неплоха с учетом Российских дорог, но….. С новья загнал на сход-развал- оказалось нет смазки в шрусах (хотя авто прошло предпродажку!) устранили и то и другое. Потекли сальники раздатки и заднего моста. Какой ботан придумал установить фильтр тонкой очистки под кузов не понятно?! Резина для такого авто просто отстой- и это за такие бабки. Спинка сиденья водителя не держит и при небольшом усилии запрокидывается назад. Установил стандартные проставки на рез. подушки под пружины задка. Отрегулировал сам фары- светили куда угодно, только не на дорогу! Лопнул радиатор (пластмасса), при замене обнаружил, что давление намного выше стандартного! Оказалось все дело в клапане крышки расширительного бачка (наполовину отрезал пружину- давл. в норме). Многим шевистам посоветовал у ся в городе-сказали спасибо. Расход был 14-18 литров – прошил мозги- укладываюсь в 11 даже зимой, без прикрас на трассе 7,8-8,4 летом. Правда заправляюсь только 95. за три года ступичные подшипники регулировал 4 раза. Менял двигат. стеклоподъемников – оказались ржавыми, видимо с завода. Менял подшипники с сальниками задних полуосей после 45т.км! Багажник, что называется “кот наплакал”. Проблем полно, но единственно что радует – это наличие ЗАПЧАСТЕЙ в магазинах на наши модели! Что поделать, по карману и автомобиль?! Спасибо…

Для деталей, работающих в коррозионно-агрессивной среде, (нижняя часть автомобиля), изготовитель применяет одно или двусторонне оцинкованный металл. Доля оцинкованных деталей на кузове автомобиля Chevrolet-Niva составляет более 50 процентов (по весу).

На кузове Chevrolet-Niva оцинкованы следующие детали:

  • 2123 — 5101024/025 панель пола передняя правая/левая;
  • 2123 — 5101034 панель пола средняя;
  • 2123 — 5101042 панель пола задняя;
  • 2123 — 5101056/057 соединитель порога пола правый/левый;
  • 2123 — 5101068/069 соединитель коробки порога пола правый/левый;
  • 2123 — 5401092/093 панель боковины внутренняя правая/левая;
  • 2123 — 5401102/103 накладка боковины нижняя правая/левая;
  • 2123 — 8403024/025 усилитель переднего крыла задний правый/левый;
  • 2123 — 8403264/265 брызговик переднего крыла правый/левый;
  • 2123 — 8404046/047 надставка заднего крыла правая/левая;
  • 2123 — 5401060/061 боковина кузова правая/левая;
  • 2123 — 6101014/015 панель передней двери наружная правая/левая;
  • 2123 — 6101024/025 панель передней двери внутренняя правая/левая;
  • 2123 — 6201014/015 панель задней двери наружная правая/левая;
  • 2123 — 6201024/025 панель задней двери внутренняя правая/левая;
  • 2123 — 6301014 панель двери задка наружная;
  • 2123 — 6301024 панель двери задка внутренняя;
  • 2123 — 8403014/015 крыло переднее правое/левое;
  • 2123 — 8404014/015 крыло заднее правое/левое.

Оцинкованные листы требуют других методов ремонта, нежели обычные стальные панели:

  • При сварке оцинкованных панелей в среде защитных газов сварочная точка получается более пористой, чем при сварке обычных стальных панелей. Увеличьте количество сварочных точек на 10 %.
  • Цинк при сгорании в зоне сварки выделяет вредный газ. Применяйте средства индивидуальной защиты.
  • Перед нанесением шпатлевки на оцинкованные стальные панели тщательно зашкурьте гладкую оцинкованную поверхность (снимите блеск), чтобы увеличить адгезию шпатлевки к оцинкованному металлу.
  • При работе с оцинкованными стальными панелями используйте кузовную шпатлевку только на эпоксидной основе.

dtp-avarii.ru

Chevrolet niva кузов оцинкован | Chevrolet

Кузов Нива Шевроле оцинкован или нет? Почему гниют пороги, крылья, арки?

Нива Chevrolet.Личный опыт.Кузов гниёт.

Chevrolet Niva: коррозия полезет изнутри?

Ржавчина и оцинковка. " НИВА " - подготовка кузова к покраске.

Первые серийные катафорезные кузова LADA 4x4 Нива

Реставрация кузова на Нива Шевроле как убрать рыжики

Оцинкованный металл для автомобилей LADA

Нива Шевроле. Плановое ТО кузова. Убираем ржавчину с дверей и крыльев.

ШНива коррозия за 5лет

Обработка днища автомобиля от коррозии - Шевроле Нива

Также смотрите:

  • Стоит ли покупать Шевроле Круз российской сборки
  • Светодиодные фары для Шевроле Лачетти хэтчбек
  • Замена лампочки габарита Шевроле Лачетти универсал
  • Шевроле каптива место сборки
  • Шевроле экспресс капитан
  • Радиаторы для нивы Шевроле
  • Дребезжание рычага кпп Нива Шевроле
  • Бензонасос на Шевроле трекер
  • Почему кипит тосол в расширительном бачке Нива Шевроле
  • Размер багажника Шевроле спарк new
  • Датчик курсовой устойчивости Шевроле Круз
  • Шевроле Круз утилизация 2015
  • 75w90 Шевроле Круз
  • Замена прикуриватель на Шевроле Лачетти
  • Кузовной ремонт Шевроле Ланос видео
Главная » Выбор » Chevrolet niva кузов оцинкован

www.chevrolet-perm.ru

Нива шевроле кузов оцинкованный или нет

Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 5 лет.

Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.

• Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей.

• Узловых соединений — включает в себя только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей.

При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .

• Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям,
свойство частичной регенерации.

• Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.

• Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства,
устойчивость к механическим воздействиям.

• Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.

С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту (для слова "оцинковка" в рекламе).

Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории.
Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации .

Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)

Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)

Автомобиль с цинкрометалом

Автомобиль без оцинковки

— Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.

— Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах.

— Если у производителя к термину "оцинковка" не прибавлено "полная" значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы.

— Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы.

Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля Chevrolet Niva 1 (2002-2017), описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).

да Нива Шевроле шумновата и движок слабоват, но в целом преимуществ больше. ремонтопригодность, запчасти везде можно найти, проходимость, безопасность при вождение по скользким трассам с колдобинами. до этого я поездил на иномарках, это вечная проблема с запчастями и хорошими мастерами, хотя конечно иномарки это классно.

Кузов на Нива Шевроле оцинкован или нет, подскажите.

Нива Шевроле имеет оцинкованный кузов, но не в ванной как они говорят, а из пульверизатора (не есть плохо для авто-ваза). Если следить за ней и вовремя делать антикоррозийную обработку – прослужит долго!

Большая часть кузова Нива Шевроле оцинкована.

купил шниву в 2009 году. пробег 20 тыс. появился какой-то непонятный шум в области переднего моста. посмотрел, вроде всё целое. подскажите, чё за фигня?

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, можно ли постоянно ездить на блокировке раздаточной коробки, если да, то до какой максимальной скорости? На Нива Шевроле хочу поменять задний мост, от какой модели нивы подойдёт задний мост?

На Нива Шевроле за 5 лет поменял поменял правые ступичные подшипники – были сухие, накрылись вскоре после покупки. Чуть позже начал появляться скрежет с левой стороны – разобрал, добавил смазку, пока ходят. Надо примерно раз в месяц проверять люфт передних колёс, иначе потребуется замена ступицы. Раз в год шприцую крестовины (4 шт.) в карданах, иначе крестовины долго не ходят, а их замена, или покупка нового (недешёвого) кардана чревата бОльшими вибрациями. К небольшим вибрациям после 90 кмч привык. С новья течёт сальник заднего редуктора. Его лучше не трогать – нарушится регулировка, и придётся покупать новый полу-сырой редуктор с магазина. Зубья шестерёнок в коробке подвывают, в раздатке визжат. За два года просели пружины подвески, пробивает на кочках, клиренс снизился – сделал лифтинг. Замучили гидрокомпенсаторы в двигателе – заменил на болты (с распредвалом) как на жигулях. Про обгоны на пятой передаче забыть – можно только неспешно набирать скорость. В грязи тяги не хватает даже на пониженной – двигатель сделали оборотистым. Шумоизоляция задубела со временем, всё хуже выполняя свою функцию, зато едешь с полным акустическим контролем работы агрегатов. Зимой на коврике под ногами не таял снег даже на трассе, ноги дубели – после врезки доп. воздуховодов стало гораздо лучше. Помпа, шаровые, пыльники… Больше не буду… Пробег 40 тыс. Огромное спасибо тех.форуму Шеви-Нива и всем ребятам!

Добрый день! Шевик уже год у меня. Делал антикор и защиту картера с раздаткой. За время эксплуатации никаких серьезных проблем с Нива Шевроле не было. Только сальник концевика по гарантии заменили, да экран тепловой приварили (сам виноват, на бездорожье оторвал). все заводится и едет. зимой вообще никаких проблем. только надо резину хорошую зимнюю. Всесезонка скользит и не забраться даже на поребрик. Проехал уже 30000км. Только расходники платил. ТО-3 буду делать не у официалов. 15500 р. за ТО совсем не катит. Расход в городе около 10-11л. шоссе также. (скорость средняя 100-110) В целом пока все устраивает. На бездорожье едет хорошо. Только опять же нужна не всесезонка, а другая резина и ваша внимательность. Посадить можно и трактор и никакие блокировки уже не помогут. А так все ОК. Всем удачи.

нива шевроле супер. одну убил, куплю вторую.

Эксплуатирую Шеви Нива с 2007 года. Пробег 50 т.км. До этого начинал с копейки, 5ка, УАЗ-469, 9ка, Шеви. Скажу честно: неважно какая модель из России – до всего нужно приложить рученьки именно свои, а не в мастерских! Вот где проявляется наша (со школы, разумеется) инженерная мысль! К “мастерам” загонишь авто и “пасешь” за ними: то гайку не затянут, то вааще перетянут, многие из них совсем не в курсе, что существует динамометрический ключ! Ну ладно, о Шеви: машина неплоха с учетом Российских дорог, но….. С новья загнал на сход-развал- оказалось нет смазки в шрусах (хотя авто прошло предпродажку!) устранили и то и другое. Потекли сальники раздатки и заднего моста. Какой ботан придумал установить фильтр тонкой очистки под кузов не понятно?! Резина для такого авто просто отстой- и это за такие бабки. Спинка сиденья водителя не держит и при небольшом усилии запрокидывается назад. Установил стандартные проставки на рез. подушки под пружины задка. Отрегулировал сам фары- светили куда угодно, только не на дорогу! Лопнул радиатор (пластмасса), при замене обнаружил, что давление намного выше стандартного! Оказалось все дело в клапане крышки расширительного бачка (наполовину отрезал пружину- давл. в норме). Многим шевистам посоветовал у ся в городе-сказали спасибо. Расход был 14-18 литров – прошил мозги- укладываюсь в 11 даже зимой, без прикрас на трассе 7,8-8,4 летом. Правда заправляюсь только 95. за три года ступичные подшипники регулировал 4 раза. Менял двигат. стеклоподъемников – оказались ржавыми, видимо с завода. Менял подшипники с сальниками задних полуосей после 45т.км! Багажник, что называется “кот наплакал”. Проблем полно, но единственно что радует – это наличие ЗАПЧАСТЕЙ в магазинах на наши модели! Что поделать, по карману и автомобиль?! Спасибо…

Ответы (3)

Насколько мне известно, он оцинкован частично

Как говорят в самой компании GM-Автоваз, в кузове Шеви Нивы оцинкованы следующие элементы:

Панель пола (передняя, средняя, задняя)
Соединители порога и коробки порога пола
Панель боковины внутренняя
Накладка боковины нижняя
Усилитель переднего крыла задний
Брызговик переднего крыла
Надставка заднего крыла
Боковина кузова
Панель передней двери (наружная и внутренняя)
Панель задней двери (наружная и внутренняя)
Панель двери задка (наружная и внутренняя)
Крыло переднее
Крыло заднее

Так что многие детали этого автомобиля оцинкованы и устойчивы к коррозии.

avtovestie.ru

Нива шевроле кузов оцинкованный или нет

Шевроле Нива была представлена в далеком 1998 году как ВАЗ-2123. Но, так как у отечественного завода не было средств для постановки её на конвейер, лицензия была продана компании General Motors и спустя четыре года началось производство на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ с высокой степенью локализации. К 2017 году продано уже более полумиллиона экземпляров.

Первые шесть – семь лет кузов Chevrolet Niva неплохо противостоит коррозии, но потом рыжие точки постепенно начинают появляться на всех стыках и углах авто. Больше всех страдают крышка бензобака, капот, кромки крыльев и дверей. Глубокие сколы на краске ржавеют достаточно быстро, ни о какой оцинковке речь конечно не идет.

Лакокрасочное покрытие среднее по качеству, сколы и царапины появляются не так скоро, как на других автомобилях. На это конечно дополнительно влияет более чем 20-сантиметровый клиренс и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать вздуваться сама по себе, особенно на арках и на капоте. Часто облазит накладка между дверью багажника и задним бампером.

Как борются со ржавчиной на порогах.

  • Тяжелая запаска рано или поздно заставляет заднюю дверь провиснуть и та начинает плохо закрываться. Крепления бамперов со временем ослабевают и образуются довольно заметные щели между ними и кузовом. Нередко появляется люфт у двери водителя и дверных ручек. Стекла при частом опускании постепенно покрываются царапинами и в конце концов перекашиваются и заедают.

    Слабым местом нижней части авто являются лонжероны. Они покрываются ржавчиной и часто деформируются от поддомкрачивания. О кривой лонжерон может тереться защита двигателя во время движения, скрип особенно слышен во время поворотов. У машин в возрасте нередко перегнивают топливные трубки в районе правого колеса.

    Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки длинномеров глубина получившегося проема будет маловата. Обивка очень практичная и легко чистится, однако с дополнительными нишами просто беда, толком некуда сложить водительский скарб. В некоторые комплектации входит фирменная лопата, висящая на пятой двери по другую сторону от запаски.

    Салон Нива Шевроле представляет собой сборную солянку ВАЗовских моделей конца 90-х, больше всего деталей от модели 2115. Пластик жесткий, гулкий, но износостойкий. Облазит разве что новый руль, который появился в 2009 году. Водители жалуются на малое количество емкостей для мелочей и ужасное дребезжание крышки бардачка.

    Шумоизоляция очень слабая. Отчетливо слышны и двигатель и шины, а на большой скорости к ним добавляется свист ветра от боковых зеркал. На определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, начинает вибрировать рычаг КПП. А в диапазоне от 80 до 100 км/ч безумно воет раздатка, обычно владельцы стараются ехать или быстрее или медленнее.

    Из-за забитого слива за расширительным бачком в салон может попасть вода. Радиатор отопителя тоже нередко течет, причем делает это прямо на ноги переднего пассажира. Замена его на модели, оснащенной кондиционером, потребует полной разборки панели. Растягиваются и лопаются тросики управления заслонками системы вентиляции и отопления. Печка сильно шумит, но греет очень хорошо.

    У габаритных водителей разбалтываются сидения. Передняя панель под воздействием прямых солнечных лучей может деформироваться, особенно крышка бардачка (она просто перестает закрываться). Через порванные пыльники рычагов коробки и раздатки может дуть холодный воздух, а сквозь уплотнение рулевого вала и крепления антенны — просачиваться вода.

    В 2009 году автомобиль был серьезно модернизирован. Руководило обновлением итальянское дизайн-студия Bertone, поэтому рестайлинг коснулся внешнего вида машины и внутреннего убранства. Поменялась решетка радиатора, появились новые линзованные фары, а фонари обрели иной рисунок, изменились бампера, причем задний получил удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку габаритного груза.

    В салоне теперь другой руль с тремя спицами и более удобная ручка КПП, появился открытый бокс и два подстаканника между креслами, другие сидения и более качественная обивка потолка. Наконец сделали нормальные плафоны освещения и очечник. Уплотнители дверей стали толще, доступны опциональные рейлинги, а также ручки дверей и зеркала, окрашенные в цвет кузова. Пересмотрели шумоизоляцию и рисунок колесных дисков.

    Шеви Нива является одним из немногих авто на российском рынке у которого в базовой версии нет подушки безопасности. Однако начиная с комплектации GL она есть и у водителя, и у переднего пассажира, им также положены преднатяжители ремней. Из систем активной безопасности имеется лишь АБС.

    Машина проходила краш-тест дважды и оба раза в 2011 году. Представители компании GM-Автоваз разбили экспортный вариант в максимальной комплектации и он справился неплохо, на 12,5 баллов из 16 возможных. А вот журналисты АвтоРевю испытали базовую модель для нашего рынка и результат получился предсказуемо ужасным — только 1,6 балла из 16.

    Провал на испытаниях AutoReview

  • По электрике под капотом главные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него. Сначала обгорает она, потом контакты и в конце концов диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одним слабым местом считается стартер. У него небольшой ресурс, так как находится он в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке часто разряжается аккумулятор.

    В салоне обычно первым сдается указатель уровня топлива, потом температуры охлаждающей жидкости, затем реле стеклоочистителей и поворотов. Но все это чаще всего происходит ближе к стотысячному пробегу. Нередко отказывает обогревы зеркал, сидений и заднего стекла, а также электростеклоподъемники. Причем делают они это спонтанным образом, могут и на новой машине перестать работать.

    Родной брелок управления центральным замком крайне недолговечен. При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, несмотря на то, что ключ даже не вставлен в замок. Свет фар довольно неплохой, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда горят патроны ламп и оплавляется пластик отражателей.

    Подвеска энергоемкая, однако на обычном асфальте это приводит к излишней раскачке кузова, которая больше всего чувствуется в поворотах. Особенно не комфортно задним пассажирам, на лежачих полицейских их даже подбрасывает. Машина полностью раскрывается на пересеченной местности, длинные ходы подвески и постоянный полный привод позволяют проезжать там, где пасуют современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.

    Примерно до 50 000 км пробега обычно ничего не стучит, не гремит, но потом чаще всего требуется вмешательство. Первыми сдаются шаровые опоры спереди и сайлентблоки реактивных тяг сзади. Резинометаллические шарниры верхнего правого рычага прогорают из-за постоянного термического воздействия системы отвода отработанных газов. К 100 000 км замены могут потребовать уже очень многие детали, в том числе и амортизаторы.

    Отдельный разговор будет про ступичные подшипники. Они требуют регулировки и подтяжки примерно каждые 30 тысяч километров пробега, тогда их ресурс составит около 80 тысяч. Регулярные вылазки на природу с заездами по грязи и воде сокращают срок службы ступичных подшипников, как и тормозных барабанов, примерно в два раза.

    Педали находятся довольно далеко друг от друга, можно водить в тяжелых сапогах. Благодаря эффективному вакуумному усилителю, тормозит машина хорошо, педаль мягкая по всему ходу. Передние тормозные колодки ходят примерно 30-40 тысяч, диски 60-70 тысяч км. Задние барабаны могут легко пройти 120 тысяч километров, правда колодки в них за это время придется поменять дважды. Тормозные шланги лучше превентивно заменить на 100 000 км пробега, растрескаться они могут в самый неожиданный момент.

    Рулевая колонка регулируется по высоте, управление достаточно четкое, с хорошей обратной связью. Руль конечно тяжеловат, особенно на небольшой скорости, требует привыкания. Баранка от упора до упора делает всего три оборота. Общая надежность системы на достойном уровне, разве что шланги гидроусилителя могут потрескаться и начать течь еще на небольшом пробеге.

    Недавно попалась рекламная видюшка про то как хорош на Шевиках кузов, и на них двойная оцинкованая защита. Нашёл схему обработки по годам autogener.ru/ocinkovka-ku…olet/niva/1-2009-2014.php . А так же видюшку про обработку днища на Шевиках .


    Комментарии 38

    2005 как с конвеера

    Крайний север и юг, машины мало подвержены коррозии! Вас к нам загнать в центральную часть, машинка бы давно бы в трухе уснула!:((

    10г, капот сгнил насквозь через 4,5г, затем пороги в труху, щас пошли места крепления реактивных тяг, задняя дверь тоже в конкретных жуках, над лобовухой преддырочное состояние…

    2004 все более менее прилично. Или качество ухудшилось или вопрос к эксплуатации авто.

    Ёпсть! Окуеть! Может это цинкарь отвалился?(( Моя 11года, пока держимся! Цинкомавилью всё прохожу и антикором BODI 930. Летом надо будет мухабойку снять посмотреть что под нею творится. Нынешним летом его красил всё было ОК. Ещё надо каждый год салон разбирать и сушить ковролин, и проветривать всё что под ним. Я так на 12хе делал, долго жила и запаха прелостью не было!

    Вроде все взрослые, а некоторые ещё верят в Деда Мороза, был у меня прошлый шевик, один из первых 2004 года, сейчас свежий, из практики ясно одно, на нынешних свежих машинах кузова намного хуже, что в плане метала, что в плане лако красочных покрытий

    Насчёт Деда Мороза буду поспорить!)) Насчёт всего остального согласен!))

    В принципе да, больше в Деда Мороза верится, чем в оцинкованный кузов)

    Вроде все взрослые, а некоторые ещё верят в Деда Мороза, был у меня прошлый шевик, один из первых 2004 года, сейчас свежий, из практики ясно одно, на нынешних свежих машинах кузова намного хуже, что в плане метала, что в плане лако красочных покрытий

    По началу еще писали, что кузов по стекла из корейского оцинкованного листа, потом перестали.
    мой шевик 9-ого года до рестайл зацветать начал на 5 году жизни, нынешний 14-ого года, первые рыжики появились на 3-ем году.
    Но я машины редко мою может из-за этого и зимы у нас хреновые — постоянно плюс на минус и сыпят дрянь всякую без меры

    Где там про оцинковку? Начальник цеха покраски назвал составляющие. Катафорезный грунт это не цинкование. Остальные просто не шарят)

    Дааа, а раньше ещё анафорезом баловались на АвтоВАЗе! Ясное дело, что нет, но в рекламе и у дилера почему то присутствует!))

    Первые шнивы намного крепче нынишних!

    Это да. Покупали в 2004 году, так сколы на крыше капоте и передних стойках вообще не цвели. А щас 2012 года у меня, цветут только в путь.

    У меня 2009г только пошли рестайлинговые, сколы не цветут, на пороге от дверных резинок только протерлось до грунта, а у товарища 2014г там уже ржавчина. Так что раньше и кузов цинковали лучше и краска крепче была, а сейчас все бадяжат! Суки…

    Я заметил, что похоже ещё от партии или смены названия заводе.

    Нет там оцинковка! Нагло пи…т!

    У меня машина 2003 года. 3 последних года стояла в затопленном гараже. Сквозной коррозии нет! Смотрите в бортовом журнале

    О том что кто-то полностью лепит оцинкованные кузова, думаю больше миф, чем реальность. Шибко дороговато. Вам с Мондео повезло видимо, ибо наш — Бельгийский сгнил по аркам, порогам на седьмом году(сделали, продали), Торнео(8-12 гв) тоже все ржавые по порогам, аркам. Я уж молчу о том, что у всех фордов частично или полностью сгнили VIN номера…Вечно наши, конторские).
    Шнива держится лет 8-10, потом вскрывается влёт. Так было с моей первой. Так же видимо произошло и со второй, которую брал уже в состоянии — скоро дыры. Так что, думаю, свою "гарантию" от сквозной коррозии(именно от СКВОЗНОЙ коррозии дают гарантию на кузов) они выезжают.

    10.35 Оцинкованные детали кузова

    Подробности Категория: 10. Кузов Обновлено 02.09.2014 05:30

    Для деталей, работающих в коррозионно-агрессивной среде, (нижняя часть автомобиля), изготовитель применяет одно или двусторонне оцинкованный металл. Доля оцинкованных деталей на кузове автомобиля Chevrolet-Niva составляет более 50 процентов (по весу).

    На кузове Chevrolet-Niva оцинкованы следующие детали:

    1. 2123 – 5101024/025 панель пола передняя правая/левая;
    2. 2123 – 5101034 панель пола средняя;
    3. 2123 – 5101042 панель пола задняя;
    4. 2123 – 5101056/057 соединитель порога пола правый/левый;
    5. 2123 – 5101068/069 соединитель коробки порога пола правый/левый;
    6. 2123 – 5401092/093 панель боковины внутренняя правая/левая;
    7. 2123 – 5401102/103 накладка боковины нижняя правая/левая;
    8. 2123 – 8403024/025 усилитель переднего крыла задний правый/левый;
    9. 2123 – 8403264/265 брызговик переднего крыла правый/левый;
    10. 2123 – 8404046/047 надставка заднего крыла правая/левая;
    11. 2123 – 5401060/061 боковина кузова правая/левая;
    12. 2123 – 6101014/015 панель передней двери наружная правая/левая;
    13. 2123 – 6101024/025 панель передней двери внутренняя правая/левая;
    14. 2123 – 6201014/015 панель задней двери наружная правая/левая;
    15. 2123 – 6201024/025 панель задней двери внутренняя правая/левая;
    16. 2123 – 6301014 панель двери задка наружная;
    17. 2123 – 6301024 панель двери задка внутренняя;
    18. 2123 – 8403014/015 крыло переднее правое/левое;
    19. 2123 – 8404014/015 крыло заднее правое/левое.

    Оцинкованные листы требуют других методов ремонта, нежели обычные стальные панели:

    • При сварке оцинкованных панелей в среде защитных газов сварочная точка получается более пористой, чем при сварке обычных стальных панелей. Увеличьте количество сварочных точек на 10 %.
    • Цинк при сгорании в зоне сварки выделяет вредный газ. Применяйте средства индивидуальной защиты.
    • Перед нанесением шпатлевки на оцинкованные стальные панели тщательно зашкурьте гладкую оцинкованную поверхность (снимите блеск), чтобы увеличить адгезию шпатлевки к оцинкованному металлу.
    • При работе с оцинкованными стальными панелями используйте кузовную шпатлевку только на эпоксидной основе.

    kekso.ru

    Оцинкованный ли кузов у Шевроле Лачетти: описание, ответ

    Недорогой Шевроле Лачетти получил свою популярность благодаря качественному исполнению кузова. Это связано с тем, что некоторые элементы являются оцинкованными, но все равно при длительной эксплуатации возникают проблемы. С чем это связано? Конечно, с производственным и техническим процессом исполнения.

    Оцинковка кузова

    Шевроле Лачетти имеет не оцинкованный кузов, но почему, же возникают проблемы? Для ответа на этот вопрос придется обратиться немного к истории и сравнению с другими автомобильными марками.

    Итак, оцинковка кузова несет свое начала с 60-х годов, именно сам «оцинкованный кузов» в полной мере. Так, часть автомобилей компании «Дженерал Моторз» были оснащены силовым каркасом с оцинкованного железа. К ним относятся такие известные автомобили, как Шевролет Камаро, Шевролет Импала, Бьюик Ривьера. На то время, использовался сам оцинкованный металл.

    Сейчас, оцинкованный кузов — это исполненный автомобиль из металла и покрытый специальной оцинковочной пылью. Именно так исполнены некоторые элементы кузова Шевроле Лачетти. Поэтому, где не покрыто оцинковкой, и появляются проблемы с кузовными элементами в местах сильного воздействия воды и грязи.

    Проблемные места

    Основными проблемными местами в плане кузова Шевроле Лачетти являются:

    • Как и у всех автомобилей, проблемным местом являются колесные арки, которые ржавеют изнутри.
    • Днище автомобиля постоянно подвержено разрушению.
    • Места, где приварены кронштейны к днищу.
    • Резьбовые соединения болтов деталей с кузовом.

    Таким образом, видно, что довольно много мест воздействия окружающей среды, даже на оцинкованный кузов.

    Варианты решения проблемы

    Вариантов решения проблемы с воздействием и разрушением кузова несколько, и их нужно предпринимать вначале покупки, а не когда уже пошли последствия. Итак, рассмотрим, как дополнительно обезопасить оцинкованный кузов Шевроле Лачетти:

    • Обработка днища автомобиля при помощи специальных мастик и жидкостей, которые защитят поверхность от воздействия воды.
    • Жидкие подкрылки защитят стаканы, и арочные соединения наружной части кузова с внутренней.
    • Новшеством в автомобильной индустрии стали защитные пленки, которые наносятся на места, где могут возникнуть проблемы.
    • Последним способом защитить наружную и внутреннюю части становятся специальные спреи, которые образуют почти невидимую пленку, которая защищает металл от воздействия окружающих факторов.

    Таким образом, обезопасить Шевроле Лачетти становится более реально и возможно.

    Вывод

    Шевроле Лачетти имеет оцинкованный кузов, но только исполнен он не из специального нержавеющего металла, а покрыт пылью, и то только некоторые элементы. Это, конечно, больше обезопасит автомобиль от воздействия коррозии, но не защищает на все 100%. Поэтому, многие автомобилисты прибегают к дополнительным способам защиты.

    Chevy Cruze - WorldAutoSteel

    Chevy Cruze 2016 года выпуска, запущен в Пекин в 2014 году.

    Chevrolet Cruze 2016 года нового поколения представляет собой новейшую модель GM в сегменте компактных автомобилей среднего размера. Он был разработан глобальной группой исследований и разработок GM, которая дала Cruze новый чистый дизайн и совершенно новую архитектуру. Целью команды было установить новые стандарты в сегменте экономии топлива, управляемости и интеллектуальных технологий. Редизайн коснулся моделей 2017 года, включая новую версию хэтчбека.

    Новый Cruze - это первое выражение языка дизайна Chevrolet нового поколения, которое характеризуется слоганом «Дизайн с сердечным ритмом». Разработанный с упором на эффективность, он отличается плавными линиями купе, которые поддерживают улучшенную аэродинамику. Компактный корпус, выдвинутые по углам колеса, укороченные передний и задний свесы и простирающаяся к задней части линия крыши делают салон просторным. Решетка с двойной сеткой продолжается до гладких фар, чтобы создать более динамичный визуальный эффект.Хромированная отделка простирается от наружных зеркал заднего вида до окон задних сидений, создавая ритмичную изысканность.

    Новая глобальная компактная автомобильная платформа среднего размера
    Новая Cruze - первая модель, использующая новую глобальную компактную автомобильную платформу среднего размера от GM. Его разработала команда европейских инженеров. Большая часть его тюнинга и дорожных испытаний проводилась на легендарном немецком Нюрбургринге. Согласно презентации Майкла Куппера и Клауса-Петера Экхардта на «Aachen Body Engineering Days 2014», команда разработчиков поставила перед собой цель включить как можно больше высокопрочной стали.

    Кузов нового Cruze на 72% состоит из высокопрочной стали, что способствует экономии топлива без ущерба для безопасности.

    Конструкция кузова Chevy Cruze 2016 года (Источник: Eckhardt / Kupper 2014 Aachen Body Engineering Presentation)

    Команда разработчиков также использовала стратегию «тонкого металла», уменьшив толщину стального материала до 0,5 мм, например, в облегченном внутреннем кожухе.

    Разбивка материалов Cruze (Источник: Eckhardt / Kupper 2014 Aachen Body Engineering Presentation)

    Эти усилия, наряду с изменением конструкции с чистого листа всей конструкции, такой как передняя аварийная конструкция, показанная ниже, привели к снижению массы BIW на 52 кг.По словам Куппера, даже с этими агрессивными мерами, команда не исчерпала потенциал возможности снижения массы HSS.

    Cruze «Стратегия тонких металлов» (Источник: Eckhardt / Kupper, 2014 Aachen Body Engineering Presentation)

    Удобные для клиента функции и безопасность мирового класса

    Бесподобные технологии нового Cruze, ориентированные на людей, начинаются с Chevrolet MyLink 2.0

    В BIW была проведена переработка чистого листа с оптимизацией систем для более прочных сталей (Источник: Eckhardt / Kupper 2014 Aachen Body Engineering Presentation)

    информационно-развлекательная система.Его лучший в своем классе восьмидюймовый многоточечный сенсорный экран служит рабочим окном для интеллектуальной навигации, персонализированных встроенных приложений (My Chevrolet, Driving Assist, Cloud Radio и Cloud Phone) и функций Siri Eyes Free.

    Разработанный в соответствии с мировыми пятизвездочными стандартами безопасности, новый Cruze оснащен рядом функций активной и пассивной безопасности. Это единственный автомобиль в своем классе с активной системой помощи при парковке, которая избавляет от забот при парковке. Система оповещения о боковой слепой зоне предупреждает водителя о потенциальных опасностях при смене полосы движения.Подушки безопасности модели предназначены для защиты как пешеходов, так и пассажиров.

    продано 2019 Chevrolet Cruze LT (W / RS Package / Convenience Package) в Norco

    ** ПОЛУЧИТЕ ПРЕИМУЩЕСТВО НАШИХ ОБЩЕСТВЕННЫХ ОПТОВЫХ ЦЕН, ПРОИСХОДЯЩИХ ПРЯМО СЕЙЧАС !!! **

    2019 Chevrolet Cruze (с пакетом RS / пакетом комфорта)

    • Пакет RS

    • Пакет удобства

    • Пакет обеспечения уверенности водителя

    • LT Группа оборудования

    • Кинетический синий металлик

    • Предупреждение о боковой слепой зоне

    • Предупреждение о перекрестном движении сзади

    • Система помощи при парковке сзади

    • Переднее сиденье с подогревом

    • 8-позиционное сиденье водителя с электроприводом

    • Противотуманные фары

    • Задний спойлер

    ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ПРОДАЖИ!

    ПРИХОДИТЕ, ПРОВЕРЬТЕ СЕЙЧАС, ЧЕМ ЕСТЬ!

    НА ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ МОЖЕТ БЫТЬ РАСШИРЕННЫМ БАМПЕРОМ ПОКРЫТИЯ БАМПЕРА!

    ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ ЗВОНИТЕ !!!!

    Смотрите наш инвентарь на сайте www.cmtcars3.com или ПОЗВОНИТЕ СЕГОДНЯ (951) 550-0727 с более чем 500 автомобилями на складе. Мы - лидер низких цен в Калифорнии. В некоторых случаях по-прежнему действует гарантия производителя, если нет гарантий и контрактов на послепродажное обслуживание по отличным ценам.

    У нас есть все виды финансирования в зависимости от вашей кредитоспособности. Мы гарантируем, что ваш опыт будет присутствовать, наши сотрудники по продажам получают зарплату, чтобы исключить торговлю и сделать покупательский опыт отличным.

    Платежи основаны на 25% НИЖНЕЙ ПЛАТЕ (сумма 4249 долларов.75) на 72-месячный срок с финансированием под 3,99% A.P.R. Финансирование с НУЛЕВОЙ ВНИЗ, доступное для квалифицированных кандидатов, не все кандидаты будут иметь право на объявленный платеж. Применяется минимальный кредитный рейтинг, и могут применяться дополнительные требования к доходу. Ставки могут быть изменены на основе ставок кредитных союзов. Кредитный союз может потребовать дополнительных критериев для членства. Пожалуйста, свяжитесь с финансовым отделом CALIFORNIA MOTORS DIRECT для получения дополнительной информации или БЕСПЛАТНОГО ПЯТИМИНУТНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ!

    Мы стремимся давать точную информацию, однако допускаем ошибки.В случае опечатки дилерский центр оставляет за собой право внести исправления. Цены не являются обязательными без заключения договора в представительстве и могут быть изменены в течение 24 часов. Цена не включает государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за подготовку дилерских документов и любые сборы за испытания на выбросы. «Состояние и представление» этого транспортного средства - это «мнения», и мы рекомендуем вам прийти, оценить и определить состояние транспортного средства в соответствии с вашими стандартами, поскольку они могут отличаться.Мы предоставляем отчеты NMVTIS и отчеты Carfax по всем автомобилям. Мы раскрываем всю информацию о транспортном средстве, известную на момент продажи. Торговый персонал без давления всегда приветлив и готов помочь.

    ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

    Все объявленные цены не включают государственные пошлины и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за подготовку дилерских документов и любые сборы за испытания на выбросы. Хотя мы стараемся убедиться, что все опубликованные цены являются точными, все указанные цены действительны только в течение 24 часов с момента публикации.Мы не несем ответственности за типографские и / или другие ошибки, которые могут появиться на сайте. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить вам самую точную и актуальную информацию; однако вы обязаны проверить у дилера, что все перечисленные данные, включая цену, являются точными. Представительство не несет ответственности за типографские ошибки, ошибки в ценах, информации о продуктах или рекламные ошибки. Рекламируемые цены и доступные количества могут быть изменены без предварительного уведомления. Все ставки и предложения зависят от одобрения банка, которое зависит от кредита заявителя, а также от транспортного средства.

    Все перечисленные автомобили были проверены на безопасность и задымлены в соответствии с требованиями закона. Финансирование, расширенные гарантии и контракты на обслуживание не являются обязательными и предоставляются третьими сторонами. Все автомобили доступны для независимого осмотра третьей стороной перед покупкой (за счет клиента).

    В качестве любезности мы предлагаем несколько отчетов об истории транспортных средств, в том числе Carfax, NMVTIS и Autocheck, чтобы обеспечить прозрачность каждой покупки транспортного средства. Компании, сообщающие историю транспортных средств, не связаны с Дилером.

    Продано 2019 Chevrolet Cruze LS в Fontana

    Кондиционер, однозонный, электронный, с воздушным фильтром

    Кондиционер: A / C

    Антенна, встроенное заднее стекло

    Функция аудиосистемы, система с 4 динамиками

    Chevrolet 4G LTE и доступная встроенная точка доступа Wi-Fi обеспечивают быстрое и надежное подключение к Интернету для 7 устройств; включает пробную передачу данных на 1 месяц или 3 ГБ (в зависимости от того, что наступит раньше) (для доступа к Wi-Fi требуется совместимое мобильное устройство, активная услуга OnStar и тарифный план.Тарифы на передачу данных предоставлены AT&T. Посетите onstar.com для получения подробной информации и системных ограничений.)

    Консоль напольная с подлокотником

    Обогреватель заднего стекла, электрический

    Информационный центр для водителя, монохромный дисплей

    Иммобилайзер двигателя, противоугонная система

    Коврики: Коврики

    Подголовники, регулируемые в двух направлениях, передние

    Приборы, аналог со спидометром миль / ч

    JET ЧЕРНЫЙ / ОЦИНКОВАННЫЙ, ТКАНЬ СИДЕНЬЯ

    Ключ, основной складной, дополнительный складной

    Освещение салона, потолочный плафон

    Освещение салона, крыша, задняя часть

    Освещение салона багажника / грузового отсека

    Зеркало заднего вида с ручным управлением день / ночь

    Система контроля ресурса масла

    Воздуховоды задние, напольные

    Регулятор сиденья водителя, 6-ступенчатая механика

    Регулятор сиденья переднего пассажира с 2-ходовой механической коробкой передач

    Обивка сиденья: тканевые сиденья

    Сиденье заднее, складывающееся

    Датчик, влажность салона

    Рулевая колонка с ручным регулированием наклона и телескопическая

    Рулевое колесо, 3-спицевое, deluxe

    Телефон: соединение Bluetooth

    Расцепитель багажника, силовой, выносной

    Козырьки, зеркала заднего вида водителя и переднего пассажира

    Предупреждающие звуковые сигналы, ремни безопасности водителя и переднего пассажира

    Windows, питание с Express-Down

    Замки

    Бесключевой доступ

    Замки двери с электроприводом

    Количество мест

    Ковшовые сиденья

    Проходное заднее сиденье

    Окно

    Электрические окна

    Заднее оттаивание

    Зеркала

    Зеркало для водителя

    Косметическое зеркало переднего пассажира

    Зеркало с электроприводом

    Аудио

    AM / FM стерео

    Дополнительный аудиовход

    MP3-плеер

    Интеграция интеллектуальных устройств

    Точка доступа Wi-Fi

    Удобство

    Регулируемое рулевое колесо

    Резервная камера

    Иммобилайзер двигателя

    Стеклоочистители прерывистого действия

    Дистанционное освобождение багажника

    Требуется подписка

    Система безопасности

    Телематика

    Стеклоочистители с прерывистым регулированием скорости вращения

    14 автомобилей с печально известными ржавчинами ведра (и 15 автомобилей, которые никогда не ржавеют)

    Ржавчина - это проклятие для любого владельца автомобиля, автомеханика и коллекционера классических автомобилей.Это одна из основных причин снижения стоимости старых автомобилей, а не только классических. Хотя грунтовка и краска на заводе-изготовителе хорошо справляются с защитой от ржавчины, если покрытие будет повреждено, влага просочится на голый металл и уничтожит все виды неприятностей.

    Во многих случаях эта влага проникает через вмятины и сколы, но известно, что даже легкие царапины вызывают проблемы. С учетом сказанного, влажность - не единственное, о чем следует беспокоиться.Распространенная сущность - это продажи. В отличие от простой старой воды, соленая вода содержит более мощный электролит, поэтому, если вы живете рядом с соленым водоемом, вы гораздо более восприимчивы. Некоторые производители используют более качественную краску и грунтовку для покрытия своих автомобилей, когда они поступают в дилерские центры. Для тех, кто обеспокоен, один из хороших способов защитить свой автомобиль, кроме предотвращения царапин и других несчастных случаев, - это регулярно мыть его. Многие утверждают, что нанесение воска каждые пару месяцев помогает лучше покрыть краску.Другие выберут защитные смазки или спрей от ржавчины, которые могут быть дорогими, но, как было показано, помогают.

    Вот список из 15 автомобилей с плохой защитой от ржавчины и 15, которые, как известно, имеют очень низкие шансы подхватить инфекцию бронзового цвета.

    29 Ржавчина: Chevrolet Vega

    через myclassicgarage.com

    Вам придется повернуть время вспять, чтобы купить Chevrolet Vega, малолитражку 1970 года.Первоначально Vega выиграла несколько наград, в том числе награду «Автомобиль года 1971 года» от Motor Trend и награду за лучший седан эконом-класса 1971–1973 годов от компании Car and Driver. Однако в буквальном смысле под поверхностью зреют проблемы. Ржавчина, ржавчина и еще больше ржавчины.

    В то время как GM рекламировала обширные улучшения защиты от ржавчины в кузове в 1976 году, более ранние модели были печально известны тем, что были одними из самых больших магнитов для ржавчины в автомобильной промышленности. Исправления включали шестиэтапный процесс защиты от ржавчины фосфатом цинка, который включает погружение автомобиля в электроокрашивание объемом 65 000 галлонов.

    28 год Не ржавеет: Mercedes-Benz C-Class

    через netcarshow.com

    Mercedes-Benz выпустил четвертое поколение C-класса, W205 в 2015 году, все были потрясены более элегантным дизайном. Это, пожалуй, самый роскошный C-класс на сегодняшний день, настолько, что его легко принять за E или S-класс по дизайну передней или задней части.

    В отличие от более спортивного дизайна третьего поколения, Mercedes-Benz на этот раз выбрал роскошь и класс.

    Одна вещь, которую они не изменили, - это превосходный процесс грунтования и нанесения покрытия, характерный для предыдущих поколений, которые выдержали испытание временем, по большей части избегая ржавчины. Mercedes-Benz славится тем, что во многих случаях устраняет проблемы с ржавчиной бесплатно.

    27 Ржавчина: Range Rover Sport

    через royalcarriagellc

    Одним из самых знаковых британских внедорожников должен быть Land Rover Range Rover Sport.Это автомобиль, который предпочитают богатые и знаменитые, по сравнению с другими вариантами Land Rover, приобретенными менее удачливыми. Однако здесь, в Северной Америке, Range Rover Sport подвергается значительной коррозии шасси, особенно в штатах и ​​провинциях, где используются значительные солевые и жидкие снеготаялки.

    Согласно популярному блогу под названием Rob Is On Service, на старых моделях Sport HSE следует проверить тормозные и топливные трубки и нижние рычаги управления, которые имеют тенденцию ржаветь раньше, чем остальная часть рамы.

    26 год Не ржавеет: BMW 3-й серии

    через netcarshow.com

    BMW 3-й серии был самым важным автомобилем бренда на протяжении более 40 лет. Теперь, в седьмом поколении, перед ним стоит сложная задача заново изобрести себя, чтобы предотвратить конкуренцию не только со стороны соперников, но и изнутри. Учитывая, что внедорожники легко обгоняют седаны, будет интересно посмотреть, сможет ли совершенно новая 3-я серия 2019 года занять место на подъездных дорогах по всему миру.

    Согласно Autonet.ca, 3-я серия по большей части предлагала своим клиентам отличную защиту от ржавчины еще до того, как попала в автосалон.

    Фактически, BMW даже предлагает комплексную антикоррозионную обработку, которая завершается 12-летней гарантией от коррозии. Это одна из самых лучших гарантий производителей.

    25 Ржавчина: Jeep Wrangler

    через Ягуард Даунтаунс Солтлейк

    Другая жертва опубликованного исследования The Sun считает Jeep Wrangler еще одним автомобилем, который очень подвержен ржавчине.Британский таблоид цитирует базу данных подержанных автомобилей Cazanza.com, которая проанализировала информацию о подержанных автомобилях по всей Великобритании, чтобы выяснить, какие модели показывают больше всего предупреждений о ржавчине и коррозии во время проверок Министерства транспорта.

    Это прискорбно для бренда, история которого насчитывает более 30 лет. Я надеюсь, что Fiat Chrysler Automobiles (FCA) устранил эти проблемы в текущем поколении, выпущенном ранее в этом году.С 2012 года продажи Wrangler значительно выросли, и теперь они составляют в среднем более 200 000 единиц в год. Это вдвое больше среднего показателя с начала до середины 2000-х годов.

    24 Не ржавеет: Audi A3

    через netcarshow.com

    Некоторые автомобильные сайты высоко оценили Audi Audi как практически не подверженную ржавчине. Это в большей степени относится к седанам A3 и A4, которые используют одну и ту же платформу, так что это действительно неудивительно.A3 продолжает развиваться, и последнее поколение великолепно, даже если оно намного больше старых моделей.

    Однако, похоже, так обстоит дело со всеми седанами, поскольку A4 с годами также растет в размерах.

    Сайт US News 'Car неизменно оценивает A3 в 8 из 10 категорий, указывая на отличные характеристики даже базового двигателя, экономию твердого топлива, высококачественную кабину, которая постоянно улучшается, и лучший выбор по безопасности IIHS из года в год.

    23 Ржавчина: Mini Cooper

    через Imperial Premium Rent A Car

    Mini Cooper, или просто Mini, существует с 2000 года. Это был очень хорошо принятый автомобиль, в 2003 году он даже получил желанную награду «Автомобиль года в Северной Америке». Спорить было не о чем, Mini завоевал сердца. благодаря тому, что BMW сохранила многие элементы своего оригинального культового дизайна, бодрого 4-цилиндрового двигателя, динамичного управления и высокой экономии топлива.

    Если вы являетесь владельцем более старой модели, обратите внимание, что проблемы с ржавчиной довольно распространены среди устаревших моделей, о чем сообщает множество владельцев на веб-сайте North American Motoring и энтузиастов Mini Mania. Большинство истцов утверждают, что ржавчина в основном видна на дверных панелях, поэтому ее не должно быть слишком сложно обнаружить.

    22 Не ржавеет: Acura TL

    через Newcarselloff

    Acura TL - отличный автомобиль от начала до конца.Для автомобиля, который должен был заменить Acura Vigor, он абсолютно должен был соответствовать паспортной табличке. В течение первых трех поколений TL считался компактным роскошным седаном, но в 2009 году был переведен в категорию седана среднего размера.

    В конце концов, в 2014 году он был переименован в TLX, занимая промежуточное положение между сериями автомобилей Lexus IS и ES / GS.

    Зарегистрированных жалоб на ржавчину и коррозию TL очень мало, отчасти это связано с защитой внешнего вида Acura, которая обеспечивает отличную защиту всего кузова, ходовой части, поверхности и полную защиту лакокрасочного покрытия.

    21 год Ржавчина: Toyota Rav4

    через zombiedrive

    Об успехах Toyota RAV4 почти не спорят. В течение нескольких лет он неизменно входит в число самых продаваемых внедорожников на планете. В 2017 году RAV4 не только заменил седан Toyota Camry как самый продаваемый автомобиль Toyota, но и обогнал всех остальных, став самым продаваемым автомобилем в стране (за исключением грузовиков).

    При этом, по данным отдела по работе с потребителями, владельцы старых Toyota RAV4 подали несколько жалоб на отслаивание или пузырение краски. Многие продолжают говорить, что их автомобили показали признаки раннего износа ржавчины по сравнению с более новыми моделями или автомобилями конкурентов, такими как Honda CR-V.

    20 Не ржавеет: Toyota Camry

    через netcarshow.com

    Toyota Camry - это семейный седан среднего размера, обладающий огромной ценностью, многовековой историей надежности и действительно приятной битвой с его единственным реальным конкурентом, Honda Accord.Несмотря на то, что в первые годы он уступил несколько позиций Accord, с 2001 года он постоянно опережал по продажам своего самого яростного конкурента на континенте.

    Совсем недавно, как и Accord, Toyota изменила то, что было исторически консервативным стилем, чтобы привлечь более молодую аудиторию.

    Похоже, это окупилось, учитывая увеличивающийся разрыв между двумя конкурентами. В отличие от RAV4 и некоторых Corollas, Camry предлагает отличную защиту от ржавчины с завода и была отмечена среди лучших устойчивых к ржавчине автомобилей согласно Autonet.ок.

    19 Ржавчина: Nissan Altima

    через automotiveexchange.com

    В средствах массовой информации широко сообщалось, что у Nissan Altima есть опасная проблема, которая пузырится прямо под их ногами. Половые доски седана третьего поколения очень подвержены коррозии. Хотя ржавчина на половицах может возникнуть в любом автомобиле, вогнутая доска пола Altima позволяет накапливать больше влаги, а без надлежащего дренажа вызывает зияющие дыры под ковром.

    К счастью, Nissan распознал эту проблему и исправил ее в следующем поколении, что означает, что владельцы Altima и Maxima с моделями, выпущенными после 2007 года, в основном остаются в стороне. В остальном, если вы еще этого не сделали, загляните под ковер.

    18 Не ржавеет: Volkswagen Passat

    через netcarshow.com

    Volkswagen Passat существует с 1972 года и сейчас находится в восьмом поколении в Европе.Они были запущены в Северной Америке всего 2 года спустя, прежде чем появилось поколение, разработанное специально для рынка в 2011 году. Тем не менее, оригинальные Passat были отличными автомобилями с комфортабельным салоном, удовольствием от вождения и отличными показателями безопасности.

    проигрывала в ценообразовании, намного дороже, чем у других конкурентов, не относящихся к предметам роскоши, все из которых поддерживали на более высокую стоимость при перепродаже и общую надежность.

    Фольксваген проявил себя в умении немецкого производителя защитить автомобиль от ржавчины благодаря отличной работе по грунтованию и окраске.Начиная с модели 2000 года на рынке доступны от 100 до 100 автомобилей Passat, которые выглядят в отличном состоянии и в сочетании с низкой стоимостью при перепродаже продаются по цене.

    17 Ржавчина: Pontiac G5

    через browsecars.com

    Pontiac G5 был относительно успешным компактным автомобилем, несмотря на его короткую 4-летнюю историю. Однако, учитывая значительное совпадение с Chevrolet Cobalt, дела в конечном итоге пошли под откос для G5 и бренда Pontiac в целом.В итоге его заменил Chevrolet Cruze.

    Согласно веб-сайту G5 Club, многие владельцы Pontiac G5 сообщают о коррозии металла в основном в топливных магистралях, дверях и коромыслах. На веб-сайте Fix My Rust есть даже несколько руководств по самостоятельному устранению повреждений. Это не единственный Pontiac, печально известный своей ржавчиной, и это имело бы смысл, учитывая, что большинство их седанов использовали одну и ту же платформу.

    16 Не ржавеет: Honda Civic

    через сетевое шоу.com

    Civic показал себя очень хорошо, неоднократно входив в число самых продаваемых автомобилей в мире. Civic даже пользовался большим успехом, чем Corolla в течение 1990-х годов, прежде чем пошел на убыль, но с 2012 года он снова вырос. Последний Civic - это произведение настоящего технологического мастерства и блестящего дизайна, показывающее миру, что Honda все еще есть черт возьми, предложение.

    Практически все поколения Civic за прошедшие годы практически не заметили признаков ржавчины по сравнению с другими в этом сегменте.

    В то время как нынешнее поколение Civic - это компактный автомобиль будущего, оснащенный технологиями, даже более ранние поколения предлагали множество вариантов: от потрясающей экономии топлива и плавного переключения передач до качественных материалов и достаточной мощности.

    15 Ржавчина: Suzuki XL7

    через netcarshow.com

    Suzuki XL7 никогда не особо хорошо проводил время на рынке, несмотря на его 9-летнюю историю, охватывающую два поколения.Он не только имел низкий рейтинг надежности на большинстве веб-сайтов с обзорами автомобилей, но также предлагал очень низкие оценки безопасности и низкое качество интерьера. Возможно, единственное, что происходило для внедорожника, - это введение стандартного третьего ряда в 2009 году, в последний год его производства, и переработанная шестиступенчатая коробка передач.

    Хотя ранняя ржавчина никогда не была самой большой проблемой XL7, ее было достаточно, чтобы заинтересовать несколько форумов и блогов. Некоторые из самых серьезных проблем были с зажиганием, многие жаловались на проблемы с запуском во втором поколении.

    14 Не ржавеет: Hyundai Sonata

    через netcarshow.com

    Еще в 1985 году Hyundai представила Sonata в качестве альтернативы лидерам отрасли Accord и Camry. С 2010 года продажи Sonata составили в среднем более 200 000 единиц в год, и даже Altima, которая присоединилась к компании 7 годами позже в 1992 году, перепродала ее на 100 000 единиц.

    Несмотря на это, Sonata сохраняет свои позиции с потрясающими показателями безопасности, конкурентоспособной экономией топлива и высококлассным интерьером.

    Многие говорили, что за последнее десятилетие это был намного лучший автомобиль по сравнению с Altima, несмотря на более смелый и гладкий внешний вид Altima. Однако, в отличие от Altima, Sonata, похоже, имеет меньше проблем с ржавчиной, чем его старший брат, Hyundai Azera, который страдал от проблем в начале 2010-х годов.

    13 Ржавчина: Saturn VUE

    через momentcar.com

    Еще одним Saturn с короткой историей был VUE, компактный внедорожник, который на самом деле имел хорошие показатели продаж в Северной Америке; это был бестселлер Сатурна. Продажи в штатах составляли в среднем 85 000 единиц в год, и по этой причине в 2008 году VUE вошла во второе поколение. К сожалению, бренд Pontiac закрылся всего 2 года спустя.

    В то время как ключевые проблемы с VUE были в основном связаны с трансмиссией, проблемы с рулевым управлением и дверной защелкой также были довольно распространенными.Как и в случае с другими Сатурнами, также широко сообщалось о проблемах с ржавчиной вокруг задних ворот. Просто загляните на форумы Edmunds и Saturn Fans, чтобы узнать подробности.

    12 Не ржавеет: Volkswagen Golf

    через Автомобиль и Водитель

    Еще один немецкий бренд с почти столь же долгой историей - Volkswagen Golf. Он неизменно входит в число лучших брендов, получая награды от European Car of the Year, но даже на уровне штата с Kelley Blue Book и Motor Trend, присуждая ему награды Car of the Year.

    Это также один из 10 лучших автомобилей среди автомобилей и водителей, снова в 2018 году, достигнув 12 лет подряд в этом списке.

    Несмотря на такую ​​долгую историю, с VW Golf очень мало проблем. Даже после обширных исследований на форумах и в блогах большинство клиентов полностью удовлетворены своими автомобилями, что дополнительно подкрепляется отличной гарантией. Бренд предлагает своим клиентам 12-летнюю гарантию от коррозии.

    11 Ржавчина: Buick Rendez-vous

    через dandeerymotors.com

    Это было в начале 2000-х годов, и сегмент среднеразмерных внедорожников полностью зажегся. Buick не сделал себе никаких одолжений, выпустив Rendez-vous в 2001 году. Несмотря на то, что этот автомобиль был нужен для успеха, в попытке завоевать более молодую аудиторию, они ничего не сделали. Не только внешний вид был плоским, но и показатели продаж были далеко не впечатляющими, учитывая широкий интерес к внедорожникам со стороны всего населения.

    Одной из самых больших проблем, с которыми сталкивался Rendez-vous, были протечки во впускных коллекторах, но это было не чуждо коррозийным цельным шасси и капотом. Черт возьми, было известно, что даже подвеска для запасного колеса собирает ржавчину.

    10 Не ржавеет: Volvo S60

    через netcarshow.com

    Вольво всегда славились высокими показателями безопасности и конструктивной структурой. Однако в последнее время они активизировались и продемонстрировали одни из лучших разработанных автомобилей, которые вы можете найти где угодно на планете.Их последний язык дизайна - огромный шаг к созданию более современного автомобиля. Даже их новые фургоны заставляют переосмыслить, что значит владеть им.

    Одна вещь, от которой они не отклонились, - это их безупречный рейтинг качества.

    На рынке вы найдете несколько подержанных Volvo S60 в идеальном состоянии с окраской. При условии, что автомобиль не участвовал в каких-либо столкновениях, он сохраняет свою окраску даже десятилетие спустя, и это привело к меньшему количеству проблем с ржавчиной для модели и бренда в целом.

    Вот сколько сегодня стоит Ford Explorer Sport Trac 2001 года

    В отличие от традиционного спорткара, у Explorer Sport Trac 2001 года задняя часть представляет собой открытый грузовой отсек.

    Читать далее

    Об авторе Омейр Юсуф (Опубликовано 23 статей) Более От Омейра Юсуфа

    2019 Chevrolet Cruze - CarGurus

    Шины Шины
    СЛЭ ЛПО, 17 "(43.2 см) алюминиевые диски $ 2 095
    PCJ Пакет «Солнце и звук» $ 1 295
    5JL LPO, Тормозной пакет Performance $ 1 250
    6K5 Пакет удобства $ 1,200
    WCW LPO, Производительность Выхлоп $ 1 045
    ZLH RS Пакет $ 795
    SG3 LPO, Комплект для снижения подвески $ 775
    ZL3 LT Fleet Convenience Package $ 550
    SB2 LPO, Задний спойлер $ 425
    НДС LPO, Яркая хромированная акцентная решетка 420 долл. США
    GPJ Красный оттенок Cajun $ 395
    GD1 Кинетический синий металлик $ 395
    S3U LPO, Комплект передних противотуманных фар $ 375
    РН2 LPO, передняя эмблема в виде галстука-бабочки с золотой подсветкой $ 325
    S0M LPO, Накладки на пороги с подсветкой $ 295
    PCN LPO, Комплект ковриков зима / лето $ 250
    RWI LPO, хромированный внешний вид, нижняя часть тела $ 230
    RWK LPO, Окрашенные боковые молдинги $ 230
    SFZ LPO, галстук-бабочка черный $ 215
    RIA LPO, Всепогодные напольные покрытия $ 210
    PDH LPO, Пакет внутренней защиты $ 200
    VQK LPO, Передние и задние брызговики, изготовленные по индивидуальному заказу $ 170
    VAV LPO, Всепогодные коврики, передние и задние $ 150
    SMG LPO, черная паспортная табличка в упаковке $ 140
    VYW LPO, Коврики премиум-класса с ковровым покрытием $ 140
    SAI LPO, Накладки на пороги из нержавеющей стали $ 125
    SIF LPO, Универсальный держатель для планшета $ 115
    SFJ LPO, Светоотражающая шторка, передняя $ 110
    K05 Обогреватель блока цилиндров $ 100
    CAV LPO, Грузовой лоток $ 80
    W2D LPO, Cargo Net $ 65
    ВК3 Кронштейн номерного знака, передний $ 40
    UQA Audio System Feature, Bose Premium 9-Speaker System $ 0
    IOR Аудиосистема, Chevrolet Infotainment 3 System $ 0
    BVG Обвес, Спорт $ 0
    T4Z Пряжка для привода $ 0
    WPR Пакет уверенности водителя $ 0
    NC7 Блокировка выбросов, Федеральный $ 0
    LE2 Двигатель, 1.4L Turbo DOHC, 4 цилиндра, ди $ 0
    T3U Противотуманные фары передние $ 0
    UE4 Индикатор следующего расстояния $ 0
    УЭУ Предупреждение о прямом столкновении $ 0
    UKJ Тормозная система переднего пешехода $ 0
    TQ5 Intellibeam, автоматическое включение / выключение дальнего света $ 0
    H0U Черный как смоль, тканевая обивка сиденья $ 0
    HXW Черный как смоль / оцинковка, тканевая обивка сиденья $ 0
    AVJ Keyless Open, передние двери и багажник $ 0
    BTM Запуск без ключа $ 0
    SIL LPO - Универсальный держатель для планшета, с питанием, одиночный $ 0
    1SD LT Группа предпочтительного оборудования $ 0
    UKC Оповещение о смене полосы движения с оповещением о боковой слепой зоне $ 0
    UHX Предупреждение о выезде с полосы движения и система удержания полосы движения $ 0
    UHY Автоматическое торможение переднего хода на низкой скорости $ 0
    DLF Зеркала, с подогревом, регулируемым электроприводом, складывание вручную $ 0
    MDB Молдинги, Черный пояс $ 0
    E38 Орнамент, надпись RS $ 0
    УФГ Предупреждение о перекрестном движении сзади $ 0
    UD7 Ассистент парковки сзади $ 0
    AH5 Регулятор сиденья водителя с 8-позиционным усилителем $ 0
    A51 Сиденья, передний ковш с откидывающимися спинками и регулируемыми подголовниками $ 0
    КА1 Сиденья водителя и переднего пассажира с подогревом $ 0
    T43 Спойлер задний $ 0
    CF5 Люк, Электропитание, Сдвижной $ 0
    GNG Подвеска, задняя, ​​составной кривошип с Z-Link для повышенной устойчивости сзади $ 0
    Q1N , 205 / 55R16 All-Season, Blackwall $ 0
    1 квартал , всесезонные 225 / 45R17, Blackwall $ 0
    MNU Коробка передач 6-ступенчатая АКПП $ 0
    D6I Козырьки, зеркала заднего вида с подсветкой для водителя и переднего пассажира $ 0
    SK8 Колеса, 16 дюймов (40.6 см) Алюминий $ 0
    QOJ Колеса, 17 дюймов (43,2 см) алюминий $ 0

    Подержанный седан Chevrolet Cruze LT 4D 2019 года в Амарилло # H5196A

    Подержанный седан Chevrolet Cruze LT 4D 2019 года в Амарилло # H5196A | Коричневая Хонда Сохраненные автомобили

    СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

    У вас нет сохраненных машин!

    Ищите эту ссылку в избранном: