Схема шумоизоляции автомобиля: Схемы монтажа материалов для шумоизоляции автомобиля

Прежде чем вы начнете, помните, что хотя весь этот процесс может показаться слишком сложным, на самом деле он довольно прост, и каждый может сделать это, приложив немного усилий.

Просто следуй моему совету, и все будет хорошо.

Несмотря на то, что у меня есть большой опыт в звукоизоляции, большое количество моих друзей, которым я рассказал об этом методе, легко справились с этим, и вы тоже.

Дополнительный нулевой шаг — найдите руководство для вашего автомобиля

Несмотря на то, что это необязательный шаг, мы настоятельно рекомендуем найти руководства для вашего автомобиля.

Часто автовладельцы хранят руководство по эксплуатации автомобиля в бардачке, так что имейте его там.

Однако большинство руководств по эксплуатации автомобилей доступны в Интернете, и все, что вам нужно сделать, это выполнить быстрый поиск.

Руководство по эксплуатации автомобиля необходимо иметь потому, что все автомобили разные, и даже если вы уже разбирали двери автомобиля раньше, вам может быть не так легко найти дорогу со своей моделью автомобиля.

Некоторые из лучших автомобильных руководств, которые мы видели, содержат подробные пошаговые инструкции о том, как разобрать двери, не повредив ни одной из важных частей внутри дверей, таких как электрика или автоматические оконные ролики.

Если вы предпочитаете визуальное обучение и не можете найти руководство к своему автомобилю, неплохо было бы поискать информацию о вашей модели автомобиля на YouTube.

Существует множество видеороликов, в которых показано, как разбирать автомобильные двери от начала до конца.

Независимо от того, есть у вас руководство или нет, мы настоятельно рекомендуем действовать медленно, не прилагая больших усилий.

Таким образом, вы не причините никакого вреда, даже если не имеете четкого представления о том, как устроены двери вашего автомобиля.

Шаг первый – снятие панели

Первое, что вам нужно сделать, это снять дверную панель. Это совсем несложно, нужна только отвертка и все.

Все, что вам нужно сделать, это выполнить следующие шаги:

1. Отвинтить защелку с двери
2. Снять ручку
3. Отвинтить дверную панель
4. Вытянуть панель

Большая часть дверных панелей автомобиля закрыта кусочками пластика.

Вы можете попытаться угадать, где они находятся, и вытолкнуть их, но если у вас есть руководство по эксплуатации вашего автомобиля, вы сможете точно сказать, где находятся эти кусочки пластика.

Однако не прилагайте слишком много усилий, так как они могут легко сломаться при неправильном нажатии.

Также мы настоятельно рекомендуем начинать с нижней части дверных панелей и продвигаться вверх по всему периметру панели.

Однако, когда панель снята, будьте осторожны при ее снятии, так как почти в каждом автомобиле к дверной панели прикреплен провод динамика, который необходимо сначала снять, прежде чем вы сможете полностью снять дверную панель.

Шаг второй – снять защитную пломбу

Большое количество автомобилей имеют защитный уплотнитель под дверной панелью.

Если он есть в вашем автомобиле, удалите его лезвием бритвы. Только будьте внимательны, чтобы не повредить находящуюся здесь подушку безопасности.

Шаг третий – наклейте ленту на панель

После того, как вы сняли панель и уплотнитель, пришло время наклеить на дверь самоклеющуюся ленту.

Я предоставил вам несколько вариантов, но вы должны выбрать максимально толстую ленту, потому что они лучше звукоизолируют.

Конечно, сначала нужно тщательно измерить дверь, а потом приклеивать ленту.

Мы настоятельно рекомендуем подготовить поверхность двери перед нанесением звукоизоляционной ленты на металлический каркас ваших дверей.

Если есть небольшое количество пыли или мусора, лента может плохо приклеиться, что может привести к неэффективному результату.

Использование мягкой чистой ткани со спиртом или без него — отличный способ убедиться, что все чисто, прежде чем наклеивать звукопоглощающую ленту.

Также настоятельно рекомендуется нарезать ленту на меньшие или большие размеры и разные формы, чтобы убедиться, что вы достаточно хорошо прорисуете углы.

Лента не обязательно должна накладываться цельным куском — на самом деле это может вызвать больше проблем в будущем.

Шаг четвертый – проверьте результаты

Этот шаг вполне очевиден – вы должны проверить, стоила ли вся ваша работа того.

Все, что вам нужно сделать, это просто постучать в дверь и посмотреть, не произойдет ли что-нибудь.

Если звукоизоляция прошла успешно, будет огромная разница по сравнению с прошлым дорожным шумом.

Двери будут немного тяжелее, но это не будет проблемой, так как они будут звуконепроницаемыми, а это важнее.

Вы будете впечатлены результатами, если проделали хорошую работу.

Я был поражен результатами этого проекта, поэтому решил передать информацию и помочь вам сделать то же самое.

Шаг пятый – замена панели

Этот последний пятый шаг требует от вас только замены панели и ее установки на место.

Это не должно быть слишком сложно, и как только вы поставите панель на место, вы, наконец, закончите.

Хотя может показаться, что разобрать намного проще, когда дело доходит до автомобильных дверей, сборка нам нравится больше.

Главное, не забыть ни об одной вещи, например, о подключении провода динамика.

Это сделает ваш динамик неэффективным, что может быть не самой большой проблемой.

Самой большой проблемой будет необходимость проделать двойную работу, чтобы разобрать панель во второй раз, чтобы исправить ошибку.

Ключ к успеху – подготовка и эффективность

Подготовка с помощью инструментов, материалов и знаний очень важна.

Однако как бы вы ни были подготовлены — не все будут двигаться с одинаковой скоростью.

Если вы не можете звукоизолировать все двери автомобиля за один день — ничего страшного.

Пока вы продолжаете двигаться вперед, вы работаете над полной звукоизоляцией внутри вашего автомобиля.

Хотя многие люди никогда бы не попробовали это, мы твердо убеждены, что каждый должен принять меры для улучшения звукового комфорта своего окружения, будь то автомобиль, дом или что-либо еще.

При наличии надлежащих инструкций, надлежащего ухода и правильных инструментов можно сделать все, что угодно, поэтому вы не должны отклоняться от этой идеи, даже если вы не делали этого раньше.

Вместо этого следует соответствующим образом спланировать и выполнить шаги, упомянутые в этой статье.

Вот список, который поможет вам подготовиться и эффективно выполнить шаги:

• Выберите материалы
• Подготовьте инструменты
• Подойдите к металлической двери автомобиля, которую вы звукоизолируете
• Нанесите звукопоглощающий материал в соответствии с инструкциями (в перчатках) ролик)
• Соберите все обратно и убедитесь, что все работает правильно

Вы всегда можете вернуться к этому пошаговому руководству, и мы даже рекомендуем нашим читателям прочитать шаги дважды, чтобы вы могли визуализировать шаги и точно знать Что должно быть сделано.

Добавить эту публикацию в закладки или поделиться ею — отличная идея, чтобы она всегда была рядом с вами, даже когда вы работаете с дверями автомобиля, независимо от того, используете ли вы ноутбук, планшет или телефон.

Заключительное слово о звукоизоляции дверей автомобиля

Я надеюсь, что эта статья будет вам очень полезна, если вы планируете звукоизоляцию дверей автомобиля.

Вы увидите, что вам действительно не нужно быть экспертом по звукоизоляции или профессионалом, чтобы сделать это, все, что вам нужно, это немного усилий, и все.

Весь проект может оказаться для вас довольно увлекательным!

Это действительно не так дорого, и разница будет огромной.

Вы будете рады, что выбрали звукоизоляцию дверей, и увидите, что это того стоит.

Жаль, что я не сделал это раньше! Я желаю вам удачи и надеюсь, что вы, наконец, получите всю необходимую вам тишину.

Вам также могут понравиться:

• Грунтовка автомобиля Звукоизоляция: снижает ли шум?
• Звукоизоляция Jeep Wrangler: 8 способов снижения шума
• Акустическое лобовое стекло: технология, преимущества и действительно ли это работает?
• Как заглушить выхлоп автомобиля без потери производительности

Активное время 1 час

Общее время 1 час

Инструкции

1. Снятие панели
2. Удаление защитной пломбы
3. Наклеивание ленты на панель
4. Проверка результатов
5. Заменить панель

Как установить шумоглушитель в автомобиле

Какие инструменты следует использовать для установки шумоглушителя?

• Ручной валик : Мы рекомендуем валик меньшего размера для работы в труднодоступных местах. Мы продаем деревянную, но есть и резиновые ролики, которые нам понравились. Мы предпочитаем не использовать металлические ролики, так как они могут порвать материал.
• Универсальный нож : Используйте универсальный нож для резки материала. Сохраняйте остроту лезвия дольше, разрезая коврики на куске картона. Имейте под рукой несколько дополнительных лезвий для большой работы.
• Перчатки : Толстая отожженная фольга с острыми краями. Если вы никогда раньше не устанавливали звукопоглощающий коврик, обязательно наденьте перчатки.
• Денатурированный Спирт : Нанесите на тряпку и используйте для очистки металлических поверхностей перед установкой.

В зависимости от того, насколько точным вы хотите быть, вы также можете создать шаблоны или обвести маркером и линейкой, прежде чем делать какие-либо разрезы. Это не обязательно, так как материал часто покрыт, но может привести к более аккуратному виду установки.

Мы продаем канцелярский нож и деревянный ручной валик со скидкой в ​​составе нашего комплекта звукоизолирующих ковриков.

Как наносить звукопоглощающий материал?

Мы продаем наши звукопоглощающие маты Second Skin в удобных для работы листах. Если вы можете измерить, очистить и приклеить, вы можете установить Damplifier™ и вдвое более толстые звукопоглощающие коврики Damplifier Pro™. Вам нужно будет надавить рукой, чтобы расположить коврик, а затем использовать один из наших деревянных ручных роликов, чтобы надежно приклеить его к металлической поверхности.

Если вы наносите целый лист, некоторым покупателям будет проще отклеить небольшую часть защитной пленки за один раз и пройтись по всей панели. Для узких мест, где пространство ограничено, разрежьте листы на более мелкие части, чтобы с ними было легче работать.

Всегда удаляйте пузырьки воздуха ручным валиком. Помимо качества материала определяющим фактором гашения вибраций № 1 является качество сцепления с рабочей поверхностью. Вы хотите, чтобы коврик был прочно приклеен.

Где заглушить звук в машине?

Области вашего автомобиля, которые необходимо звукоизолировать с помощью звукоизоляции:

• • • Двери — это уменьшит дребезжание панелей внутри вашего автомобиля и часто очень помогает улучшить качество звука и производительность в вашем автомобиле
    • Пол. Нанесение на пол звукопоглощающего и звукопоглощающего слоя уменьшит проникновение шума в вашу кабину.
    • Багажник. Если у вас сильный звук, исходящий от шин или динамиков в багажнике, поможет звукоизоляция.
    • Брандмауэр — помогает уменьшить передачу звука от двигателя в салон, а также останавливает передачу тепла
    • Крыша — это поможет уменьшить звук, проникающий через потолок в дождливые дни, и сделает вашу поездку тише.

Наши звукоизоляционные материалы можно наносить непосредственно на все типы металлов. Во всех листах Damplifier™ используется очень прочный клей, поэтому их можно наклеивать прямо на стекловолокно, пластик и деревянные поверхности, хотя эти материалы не подвержены такой сильной вибрации, как листовой металл или алюминий. Вы можете существенно изменить структурный шум на всех металлических поверхностях вашего автомобиля: дверях, днище, багажнике, брандмауэре, капоте и крыше.

Что касается приоритета, большинство звукоизолирующих установок должны отдавать приоритет дверям, полу и багажнику. Это означает, что нужно начинать весь путь от брандмауэра и двигаться обратно (убедитесь, что по пути попали в эти колесные арки!).

Какую площадь поверхности вы должны покрыть?

Для придания металлу стойкости необходимо покрыть матами Damplifier™ не менее 25% поверхности. Мы рекомендуем покрытие 60% с упором на покрытие всех плоских металлических панелей, потому что изогнутые части автомобиля, как правило, более конструктивно прочны. Другой эффективной стратегией является «подход в виде шахматной доски», когда вы разрезаете коврики на более мелкие кусочки и наносите их на поверхность в виде узора, похожего на шахматную доску.

Многие клиенты предпочитают покрывать как можно более 100% металлической поверхности, либо потому, что они также хотят теплоизолировать свой автомобиль, им нравится, как он выглядит, либо они просто хотят добиться максимальных результатов, пока у них есть интерьер их автомобиля на полу их гаража. Использование 100-процентного покрытия в качестве альтернативы MLV даст меньшие результаты, чем использование MLV в качестве звукоизолирующего слоя, но будет работать лучше, чем только 60-процентное покрытие

Для частей автомобиля, которые необходимо теплоизолировать (обычно крыша, обшивки наружных дверей, брандмауэра и капота), мы стремимся к максимально близкому к 100% охвату при наших собственных установках. Это может стоить того и на полу, если у вас есть высокопроизводительная выхлопная система или другие горячие точки.

Как убедиться, что шумоглушитель хорошо приклеивается?

Звукопоглощающие маты Second Skin создают очень прочную связь с листовым металлом; честно говоря, трудно сделать так, чтобы оно НЕ прилипало. Чтобы обеспечить наилучшее сцепление, мы настоятельно рекомендуем сначала очистить металлическую поверхность, а затем с помощью ручного валика надежно прикрепить коврик.

Хорошая адгезия без пузырьков воздуха является ключевым фактором, если вы хотите добиться наилучших результатов. Каждый карман воздуха или плохо прилипший лист означает, что вы жертвуете эффективностью демпфирования.

Как установить шумоглушитель: краткий обзор

1. Начните с удаления обивки и ковра с автомобиля. Пропылесосьте всю площадь, чтобы удалить рыхлый мусор и грязь. Затем очистите все жирные пятна денатурированным спиртом. Если вы используете другой растворитель или обезжириватель, вы можете оставить пленку, которая предотвратит контакт с твердой поверхностью. Дайте металлу высохнуть.

2. Обрежьте коврики демпфера до нужного размера с помощью острого универсального ножа. Мы рекомендуем надевать перчатки, так как края фольги острые.

3. Снимите подкладку из вощеной бумаги с обратной стороны мата и приклейте липкую бутиловую сторону к металлическому листу. Медленно нанесите демпфер на панель с помощью ручного валика, чтобы убедиться, что он приклеивается.

Если вы хотите узнать больше о других звукоизоляционных материалах, которые можно использовать в сочетании с глушителем, ознакомьтесь с нашим Руководством по установке. Вы также можете позвонить нам, и мы будем рады помочь.

Справочная информация и руководство – ResoNix Sound Solutions

К сожалению, при поиске информации о надлежащей шумоизоляции вашего автомобиля появляется много дезинформации и маркетинговой чепухи. Я пишу это, чтобы прояснить любые неправильные представления об установке какой-либо обработки звука в вашем автомобиле, а также предоставить простое пошаговое руководство, которое не вводит вас в заблуждение по той или иной причине.

Во-первых, существует четыре основных категории звуковой обработки вашего автомобиля. Первый заключается в контроле вибрации конструкции, также известной как резонанс. Демпферы ограниченного слоя, обычно называемые CLD, являются наиболее распространенными типами продуктов для выполнения этой работы. Вторая категория предназначена для разъединения панелей и предотвращения их вибрации друг относительно друга. Типичным продуктом для этого является пена с закрытыми порами, обычно называемая CCF. Следующим претендентом на самую выгодную категорию обработки звука для вашего автомобиля является блокирование посторонних шумов. Для этого нужно что-то с массой. ResoNix Barrier — это современное решение множества проблем при попытках блокировать посторонний шум. Наконец, звукопоглощение. Об этом относительно мало говорят, но все же они могут значительно улучшить ваш автомобиль.

Управление резонансом с помощью ограниченного демпфирования слоя

Давайте начнем с самой простой, знакомой и, на мой взгляд, необходимой формы обработки звука для автомобильной аудиосистемы, демпфера ограниченного слоя (также известного как CLD). CLD — это продукт, который имеет вязкоупругий слой бутилкаучука и тонкий лист алюминия в качестве сдерживающего слоя. Задача CLD состоит в том, чтобы снизить структурную вибрацию панелей путем преобразования механической энергии (вибрации) в тепло за счет вязкоупругих свойств бутила, в то время как сдерживающий слой помогает бутиловому слою и панели сохранять свою форму и сопротивляться деформации. Основной способ, с помощью которого CLD достигает этого, заключается в усилиях сдвига в бутиловом слое, вызванных ограничением между панелью и ограничивающим слоем, когда панель вибрирует (изгибается). Когда панель изгибается, CLD тоже. Когда вязкоупругий слой растягивается и деформируется, он естественным образом сопротивляется и хочет «встать на место». См. рис. 1.

Рисунок 1

CLD используется там, где вы хотите уменьшить любую структурную вибрацию и резонанс. Длинные, плоские и тонкие панели, такие как обшивка дверей, дверные панели, боковые панели и обшивка крыши, являются самыми большими нарушителями, но в некоторых приложениях, таких как автомобильные аудиосистемы более высокого класса, CLD может улучшить общий конечный результат, будучи используется практически на любой панели внутри автомобиля. Уменьшение структурной вибрации помогает снизить общий уровень шума автомобиля, а также снизить до приемлемого уровня резонанс, вызванный звуковыми системами. Снижение указанного резонанса приведет к более быстрому затуханию и более точному воспроизведению низких и средних частот, а также к снижению других слышимых хрипов и резонансов, которые многие интерьеры могут представлять для автомобильной аудиосистемы.

Медленное затухание нижних частот может привести к «грязному» звучанию басов и создать впечатление, что повторяющиеся быстрые басовые ноты сливаются во что-то неприятное или неточное. См. рис. 2.

Предыдущий

Следующий

Рисунок 2

Два верхних графика на изображении выше — это то, что называется каскадным графиком. Графики водопада очень похожи на графики частотных характеристик, но включают еще одну область помимо зависимости частоты от амплитуды, то есть время. По оси X отложена частота в Гц, а по оси Y отложена амплитуда в децибелах. По оси Z отложено время. В этом случае ось Z составляет от 0 до 300 миллисекунд. Мы провели это измерение, поместив динамик в герметичный корпус, а также закрыв переднюю часть динамика, при этом одна панель представляла собой кусок стали 16 калибра размером 12 x 12 дюймов. Микрофон был размещен в центре панели на расстоянии 1/8 дюйма.

Начальная частотная характеристика находится позади оси Z, и по мере продвижения вперед она показывает затухание характеристики в зависимости от времени. Чем быстрее затухают различные частоты, тем лучше демпфируется панель. Как видите, когда мы добавили кусок ResoNix Square размером 6″ x 4″ в центр панели, резонанс был очень хорошо задемпфирован, и резонанс контролировался.

Теперь, когда мы рассмотрели, что такое демпфер ограниченного слоя (CLD) и что он делает, давайте поговорим о его правильном использовании. К счастью, это довольно просто. Во-первых, большие плоские панели без естественной структуры или демпфирования (подумайте об обшивке наружных дверей, дверных панелях, обшивке крыши, багажниках, боковых панелях и т. д.) — это то, на чем вы хотите сосредоточиться в первую очередь. При нанесении CLD на панели лучше всего начинать с центра и двигаться дальше. См. рис. 3.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта последняя часть относится только к общей звукоизоляции. Для обновления звуковой системы лучше всего начинать рядом с динамиком или позади него.

Рисунок 3

Следующее, на что следует обратить внимание, это то, что более крупные фрагменты лучше, чем более мелкие, ДАЖЕ если они в сумме дают одинаковую степень покрытия. Третье, что следует учитывать, это то, что уменьшение отдачи происходит при покрытии около 25%-35%, хотя пакет шумоизоляции «этапа 1», который я предлагаю в магазине, по-прежнему включает до 50% + покрытие наружных дверных обшивок. Чем больше, тем лучше, но убывающая отдача существует. Четвертое, что нужно учитывать, это то, что несколько слоев бесполезны. Вам лучше получить лучший CLD и использовать его меньше, чем более дешевый и делать больше работы, чтобы получить больше покрытия, или даже тратить время/материалы на нанесение нескольких слоев. Наслоение приведет к некоторым дополнительным демпфирующим свойствам, но не таким сильным, как первый слой. Это связано с тем, что второй слой действует только как массовый загрузчик (что является крайне неэффективным способом демпфирования и только снижает резонансную частоту панели) и действует только как сдерживающий слой по отношению к сдерживающему слою первого слоя. Короче говоря, не тратьте время и деньги. Достаточно скоро мы опубликуем данные обо всем этом.

Итак, что же делает демпфер ограниченного слоя подходящим для решения поставленной задачи? Ну, есть несколько вещей, которые следует учитывать, но опять же, есть много недоразумений. Главный из них заключается в том, что более толстый или даже более тяжелый продукт делает хороший CLD хорошим CLD. Это НЕ так, и я коснусь этого позже. Во-первых, я хочу сосредоточиться на одном из худших фрагментов дезинформации, которая распространяется по Интернету, а именно на том, что кровельные продукты из вашей местной сети магазинов оборудования для больших коробок являются хорошей заменой CLD. Я не могу не подчеркнуть этого достаточно, но это абсолютно НЕ так. Давайте начнем с последнего пункта. Никогда не следует рассматривать кровельные материалы или любой продукт, в котором используется битум — по нескольким причинам. Основная из них заключается в том, что асфальт не имеет значимых вязкоупругих свойств. Это означает, что он практически ничего не сделает с точки зрения демпфирования через вязкоупругий слой. То, что он выглядит как демпфер ограниченного слоя, не означает, что он им является. Рисунок 4 представляет собой измерение до и после, сделанное любителем на форумах DIYMA. Заслуга в этом принадлежит TOOSTUBBORN2FAIL.

Предыдущий

Следующий

Рисунок 4

Как видите, амплитуда или затухание резонанса ничуть не снижается. Он просто немного смещается в более низкую частоту. Причина этого в том, что он действует как массовый загрузчик, а не как демпфер ограниченного слоя. Массовое нагружение — это еще один способ гашения структурных колебаний, но он исключительно неэффективен по сравнению с традиционным демпфированием ограниченного слоя. Вместо снижения резонанса за счет предотвращения изгиба панели все, что она делает, это добавляет вес, что снижает ее резонансную частоту. Понижение резонансной частоты может или не может сдвинуть пик резонанса за пределы диапазона частот, который вам нужен в чем-то вроде двери. На мой взгляд, попытка массовой загрузки панели для гашения резонанса — безнадежное дело.

Чтобы сравнить вышеприведенные результаты надлежащего CLD из того же теста, на Рисунке 5 представлены результаты CLD другого бренда, которого больше не существует.

Предыдущий

Следующий

Рисунок 5

Как вы можете видеть, пик частотной характеристики значительно уменьшился, а график водопада показывает гораздо более быстрое затухание вокруг резонанса панели, который в данном случае составляет около 90 Гц.

Другая проблема, с которой вы столкнетесь, используя купленный в хозяйственном магазине похожий продукт, и его клей на основе асфальта, — это устойчивость или отсутствие таковой к теплу. Если вы выполните быстрый поиск в Google, вы найдете бесчисленное количество рассказов людей, которым давали плохие советы по поводу использования этих типов продуктов, у которых они расплавлялись с дверей, крыш, крышек багажника и т. д. и вызывали липкое месиво, которое не только невозможно очистить, но и пахнет смолой. Иногда вы видите людей, которые говорят: «Но я использовал его в своей машине, и он отлично работает!». Что ж, я готов поспорить на две вещи, исходя из этого заявления. Во-первых, я гарантирую, что они никогда раньше не использовали настоящий демпфер с ограниченным слоем на основе бутила. Вторая ставка заключается в том, что на самом деле это не уменьшает резонанс, а просто ведет себя как не очень хороший развязчик (подробнее об этом ниже), уменьшая некоторую вибрацию панели на панели.

Вот несколько примеров того, что может произойти при использовании дешевого звукоизоляционного материала с клеевым слоем на битумной основе или даже продукта с некачественным клеем на бутиловой основе. Следующие фотографии были присланы мне добровольно для использования в этой статье.

Предыдущий

Следующий

Как видите, экономия нескольких долларов сейчас может в конечном итоге стоить вам больших денег и разочарований в долгосрочной перспективе. Лучше и дешевле просто использовать высококачественный демпфер ограниченного слоя с методичным подходом с самого начала.

Хорошо, вернемся к фактическим демпферам ограниченного слоя. Есть еще много различий, которые, к сожалению, в значительной степени игнорируются и рекламируются глупыми способами. Опять же, более толстый продукт не означает, что он лучше другого. Более тяжелый продукт, как упоминалось ранее, не означает, что он лучше другого. И более толстый сдерживающий слой не означает, что он лучше другого. Все объективные, подтвержденные данными испытания показывают, что бутиловая формула, используемая в продукте, является наиболее важным аспектом того, что делает хороший CLD хорошим CLD. К сожалению, фраза «мы используем 123 Butyl с добавками XYZ» не подходит никому, у кого нет докторской степени. в области химического или машиностроения и имеет многолетний опыт именно в этой области. Еще один досадный факт заключается в том, что стандартная система измерения для этих продуктов почти никогда не афишируется. Даже если они и были, то не на 100% соотносятся с нашим приложением, на мой взгляд. SEA J1637 — это комбинированный тест коэффициента потерь, который является объективным измерением для этих типов продуктов. Тем не менее, к сожалению, они сделаны на частоте 200 Гц, что примерно на октаву выше частотного диапазона, с которым мы обычно имеем дело, и сделаны на тонкой алюминиевой полосе. В большинстве случаев нас больше интересуют частоты 100 Гц и ниже на больших панелях, так как большинство дверей автомобилей (и большинство других панелей, которые мы обрабатываем) лежат в резонансной частоте и наиболее требовательных частотах, которые будут воспроизводить наши мидбасовые драйверы.

Основные примечания:

• CLD предназначен только для снижения структурной вибрации, также известной как резонанс.
• Он *не* блокирует дорожный шум. Несмотря на то, что это помогает снизить общий уровень шума за счет уменьшения корпусной вибрации, вы должны использовать шумозащитный экран для блокировки внешнего шума.
• Скорее всего, вибрация между панелями не снизится, если использовать их отдельно. Это отличается от структурной вибрации, также известной как резонанс (см. Разделение ниже).
• Использование нескольких слоев — пустая трата времени и денег. Просто используйте один слой лучшего продукта, который вы можете достать.
• Кровельные материалы из крупных магазинов не являются подходящим решением.
• Использование большего количества более дешевого продукта может стоить дороже и потребует больше времени и усилий для достижения результатов X, и во многих случаях все равно не даст такого же результата, как более качественный продукт, который был тщательно и правильно установлен.
• Остерегайтесь продуктов, которые поставляются в рулонах или в виде сложенного коврика. Изгиб материала ухудшает вязкоупругие свойства бутилового слоя и снижает его эксплуатационные характеристики.

Разъединение

Следующая и вторая по важности категория аспектов звуковой обработки вашего автомобиля также очень проста; развязка. Пена с закрытыми порами, также известная как CCF, является типичным типом продукта для этой работы, но есть и другие, такие как наш продукт Fiber Mat, который скоро выйдет (это напечатано 8/19)./2022). Основная цель здесь состоит в том, чтобы обеспечить мягкую прокладку между двумя панелями, используя естественную податливость развязывающего элемента, чтобы предотвратить вибрацию панелей относительно друг друга, что создает слышимое гудение и другие раздражающие факторы. Податливость и толщина разделителей отделят идеальную пену от не очень идеальной пены в различных ситуациях. Я предпочитаю использовать как можно более толстую пену, не ставящую под угрозу целостность повторной установки панелей, но также обладающую высокой податливостью, но не слишком слабую, как пена с открытыми порами, которая используется для поглощения звука в помещениях. Если говорить более подробно, свойства, которые необходимы для выбора подходящего развязывающего материала для наших целей, — это отклонение при сжатии и стойкость к сжатию. Отклонение при сжатии — это мера сопротивления материала силе, приложенной к известной площади поверхности на контролируемом расстоянии. Остаточная деформация при сжатии — это остаточная деформация, возникающая при сжатии материала до определенной деформации в течение определенного времени при определенной температуре. Стандартным испытанием для них является ASTM D 1056. Именно по этим причинам я выбрал точную пену и толщину пены ResoNix с закрытыми порами. При нанесении пены с закрытыми порами лучше всего получить как можно более близкое к 100% покрытие, а также точечно обработать те маленькие уголки и закоулки, где могут соприкасаться две панели. Еще один отличный продукт для таких труднодоступных мест, как швы на дверных панелях, — это наша веревка ResoNix Rope, бутиловая веревка.

Примечание по волокнистому коврику ResoNix. Он будет выпущен в ближайшее время. На данный момент точной даты нет (19 августа 2022 г.), но скоро. Наряду с отличными развязывающими свойствами, он также будет действовать как звукопоглотитель!

Основные примечания:

• У него две основные цели; для предотвращения вибрации панелей друг относительно друга и обеспечения воздушного зазора для шумозащиты (подробнее об этом ниже).
• Это никоим образом не уменьшит дорожный шум, и его не следует использовать для блокировки проникновения внешнего шума в салон.
• Идеальный разделитель очень сжимаем, но при этом обладает твердостью, которая может обеспечить некоторую стабильность между панелями.
• Если в качестве звукопоглотителя рекламируется пена с закрытыми порами, вам лгут. Если рекламируется пена для защиты от шума, они вам лгут.

Блокирование внешнего шума

После того, как вы понизили структурный резонанс и устранили все межпанельные вибрации, последний элемент головоломки — уменьшить внешний шум, проникающий в ваш автомобиль. Эту часть я называю звукоизоляцией вашего автомобиля. Откровенно говоря, это самая сложная и трудоемкая, но полезная задача при звуковой обработке автомобиля. Есть два способа устранить попадание звука в помещение; блокирование и всасывание. Блокировка будет наиболее эффективным способом для транспортного средства, поскольку для блокировки требуется только масса с воздушным зазором для снижения шума, в то время как для поглощения требуется относительно толстый материал с открытыми порами или волокнистый материал. Вам понадобится поглощающий материал, который слишком толстый по сравнению с размером автомобиля, чтобы сделать что-то значимое для дорожного шума. Тем не менее, эти типы продуктов все еще имеют свое место, но давайте сосредоточимся на блокировании шума прямо сейчас. Как было сказано ранее, чтобы блокировать шум, вам нужна мягкая, несвязанная масса. Самым популярным выбором для этого в мире автомобильной аудиосистемы послепродажного обслуживания был Mass Loaded Vinyl, также известный как MLV. Как правило, толщиной 1/8″, 1 фунт на квадратный фут девственного MLV. Новым фаворитом среди стойких энтузиастов стал листовой свинец, инкапсулированный в пену, который мы продаем как наш барьер ResoNix. Применение шумозащитного экрана для звукоизоляции вашего автомобиля раньше было сложной задачей. 1/8″ MLV очень жесткий, не растягивается и плохо подходит для изгибов и изгибов. Наш барьер ResoNix очень гибкий и держит форму. Кроме того, он намного тоньше прежних шумозащитных экранов, что делает его очевидным выбором для использования в современных автомобилях.

Использовать шумозащитный экран относительно просто, и необходимо следовать нескольким рекомендациям. Для начала настоятельно рекомендуется 100% покрытие. Если вы собираетесь нанести шумозащитный экран на свой пол, не тратьте время зря, если вы не можете покрыть каждую область, иначе звук будет проникать через незакрытые области. Это называется «фланговый путь». По нашему опыту, лучше всего сделать всю машину, если вы собираетесь попробовать звукоизоляцию. Пол, багажник, двери и т. д. Когда я говорю это людям, они обычно задаются вопросом, будет ли достаточно сделать только более общие области. Опять же, по нашему опыту, наряду с законами физики, и хотя могут быть исключения из правил, это, как правило, не стоит затраченных усилий. Как я уже говорил, звук проникает в машину через боковые пути, которые остаются открытыми. Вот аналогия, которую я пережил много раз, и которую я до сих пор использую для объяснения… Скажем, ваш надоедливый и невнимательный сосед решает подстричь траву своей противно громкой косилкой в ​​7 утра в воскресенье, пока вы пытаетесь уснуть. в свой единственный выходной. Так уж случилось, что это была теплая ночь, и вы спали с открытым окном. Как только он зажигает свой старый John Deer, ты просыпаешься. Вы думаете про себя: «Ух, вот опять. Лучше закрой окно и попробуй снова заснуть». Что происходит с воспринимаемым вами объемом его газонокосилки, когда вы наполовину закрываете окно? Ничего, верно? Как насчет того, когда вы закроете его 90% пути? Тем не менее почти ничем не отличается от полностью открытого. А как насчет того, когда вы закрываете его почти полностью, но не запираете и хорошо запечатываете? Да, воспринимаемая громкость ниже, но не настолько, как вы надеялись. Воспринимаемый вами объем его газонокосилки становится значительно меньше и терпимее только тогда, когда вы полностью закрываете это окно. То же самое и при попытке звукоизоляции вашего автомобиля. Примите это во внимание. Вам также необходимо отделить с помощью пены с закрытыми порами или другого подходящего разъединителя от подложки (кузова автомобиля), если вы хотите, чтобы ваши усилия того стоили. Не отделяясь от кузова автомобиля, энергия будет механически передаваться от металла автомобиля прямо в шумозащитный барьер, а звук будет излучаться от вибрации самого шумозащитного экрана. ResoNix Barrier является идеальным выбором для этой задачи и обладает другими дополнительными преимуществами, которых нет у обычных шумозащитных экранов, такими как наличие развязывающего слоя, уже нанесенного на обе стороны, и он намного тоньше и гибче/удобнее в работе.

Самая большая жалоба на предыдущую версию Mass Loaded Vinyl заключалась в том, что она была относительно жесткой, очень толстой и с ней было трудно работать. Новые автомобили, как правило, имеют очень жесткие допуски за панелями, и в большинстве новых автомобилей просто нет места для установки MLV. Средний свинцовый слой ResoNix Barrier чрезвычайно тонкий, его толщина составляет около 1/64 дюйма. Он легко формуется, как если бы это была очень плотная алюминиевая фольга. Для тех, у кого нет инструментов, материалов или средств для их изготовления из подходящего пластика, также можно использовать барьер ResoNix Barrier вместо «блокирующих пластин» для отверстий во внутренней обшивке двери. Мы скоро добавим изображения, чтобы продемонстрировать это, но это довольно просто. Просто повесьте кусок на внутреннюю обшивку двери и обрежьте форму двери. Пока он висит на месте, сделайте все необходимые отверстия для динамика, проводов/вилок и дверных замков/кабелей разблокировки. Вы можете прикрепить его к внутренней обшивке в верхней части с помощью механических застежек и закрепить по краям с помощью чего-то простого, например, алюминиевой ленты HVAC или саморезных полос нашего CCF.

Предыдущий

Следующий

Основные примечания:

• Если вы хотите снизить воспринимаемую громкость дорожного шума, сделайте все транспортное средство максимально близким к 100% охвату без пробелов. Обшивка потолка будет невозможна в большинстве автомобилей из-за веса шумозащитного экрана, поэтому следите за обновлениями, чтобы наш будущий продукт справился с этим.
• Попытка уменьшить дорожный шум, задействовав только несколько областей (например, только двери), обычно является пустой тратой времени, усилий и денег. Чем ближе вы подходите к 100% охвату, тем больше вы получаете значительных результатов. Звук пойдет по пути наименьшего сопротивления и проникнет через боковые пути.
• Важно наличие воздушного зазора между шумозащитным экраном и панелью автомобиля. Не рекомендуется использовать шумозащитный экран без развязывающего слоя между автомобилем и упомянутым барьером. Этот воздушный зазор обычно представляет собой пенопласт с закрытыми порами, который уже используется ResoNix Barrier.
• При использовании ResoNix Barrier не обязательно использовать больше пены на 100%, но никогда не помешает иметь больше подушки для развязки, если места еще достаточно.
• ResoNix Barrier также можно использовать для герметизации больших отверстий.

Поглощение

Поглощение довольно просто на первый взгляд, но чем больше вы в него погружаетесь, тем сложнее становится. Концепция проста, но сделать это в автомобиле и создать продукты, которые считаются высокопроизводительными и могут без проблем работать в автомобильной среде, сложно. Я постараюсь сделать это как можно проще. Во-первых, звукопоглощение происходит при преобразовании акустической энергии в другую форму энергии, например механическую или тепловую. В автомобиле имеет смысл использовать только мягкий, волокнистый или пористый амортизатор, поэтому мы будем придерживаться того, как они работают. Волокнистые материалы поглощают звук, беспорядочно деформируясь на микроскопическом уровне при прохождении звука. Пористые материалы поглощают звук, создавая трение о звуковые волны, когда они проходят через них. То, сколько звука поглощается, зависит от нескольких вещей.

Частота звуковой волны, которую вы пытаетесь поглотить. Чем меньше длина волны (выше частота), тем легче ее поглотить.
Толщина поглощающего материала. Чем он толще, тем большую длину волны (ниже по частоте) вы можете эффективно поглощать.
Последнее немного сложнее. Различные материалы ведут себя по-разному и имеют разные коэффициенты поглощения. Когда у меня будет время и данные на руках, я могу добавить раздел об этом.

Короче говоря, если немного обобщить, более высокие частоты легче поглощать, а более толстый поглотитель позволит более эффективно поглощать низкие частоты. Теперь, в машине, у нас есть несколько причин хотеть поглощать шум. Во-первых, это, очевидно, снижение внешнего шума, который может попасть в салон автомобиля. Во-вторых, для улучшения вашей звуковой системы. Давайте начнем с последнего, так как это то, что интересует большинство из вас, читающих это. Основное внимание для поглощения автомобильных звуковых систем, безусловно, будет находиться внутри дверей, если у вас установлены мидбасовые драйверы, установленные в дверях. Цель погружения здесь состоит в том, чтобы сделать две вещи. Меньше энергии проходит от тыловой волны динамика к наружной обшивке двери и меньше энергии, которая возвращается к конусу мидбасовых динамиков; оба уменьшат искажения. К сожалению, вы не можете просто пойти и заклеить двери старой акустической пеной, так как она будет удерживать влагу, растить плесень и преждевременно ржаветь на ваших дверях. Вам нужно что-то, что может впитывать и быть очень водостойким или даже полностью водонепроницаемым. Хотя мы не производим продукт, который справляется с этим, нам посчастливилось распространять продукт, который это делает: Blackhole Tiles. Blackhole Tiles — уникальный продукт, аналогов которому нет на рынке. Им удалось создать водонепроницаемый продукт, который поглощает звук и даже обеспечивает шумовой барьер, плавающий внутри него. Теперь большинство устанавливают их в шахматном порядке в своих дверях, но если вы пойдете вперед и сделаете полное покрытие, вы также можете получить от них некоторую шумоизоляцию. Вскоре мы обновим эту страницу с полной установкой дверей, которая покажет, как их установить.

Другое место, где можно использовать амортизатор в автомобиле, находится между обшивкой потолка и крышей. Так как большинство хедлайнеров не могут выдержать вес шумозащитного экрана, в большинстве случаев амортизатор — это все, что мы можем использовать в этом месте. У нас скоро будет продукт для этого, и мы добавим подробное руководство при первой же возможности.

Еще один способ использования абсорбера в автомобиле — это заполнение пустых полостей чем-то вроде минеральной ваты Rockwool, Ultratouch Demin Insulation и т. д. Но я бы посоветовал установить его запечатанным в тонкий пластиковый пакет, чтобы волокна не попали внутрь. по всему автомобилю во время работы над ним и, возможно, со временем. Тонкая пластиковая мембрана не снизит его эффективность при абсорбции. Вставьте их в открытые полости, такие как боковые панели, области колесных арок и т. д., чтобы еще больше поглотить нежелательный шум. Просто убедитесь, что внутри полости нет движущихся частей, и в полости нет влаги. Это НЕ рекомендуется для дверей.

Несколько подробностей о нашем следующем готовящемся продукте. Хотя он может быть не таким универсальным, как идеальная пена с закрытыми порами из-за толщины, он все же является лучшим разъединителем, чем почти любой продукт из пены с закрытыми порами на рынке. для нашего использования. Кроме того, он также будет действовать как поглощающий слой для средних и высоких частот и используется в дверных панелях, обшивке потолка и других областях, где вы можете разместить его и хотите развязать и поглотить шум. Его НЕ следует использовать внутри дверей. Несмотря на то, что он имеет водонепроницаемое покрытие, он не будет работать с дверью, как Blackhole Tiles. Когда дело доходит до снижения дорожного шума, он, возможно, не так эффективен, как барьер, такой как ResoNix Barrier, но все же может немного помочь с высокочастотными гармониками дорожного шума и шума ветра. Мы опубликуем дополнительную информацию, как только сможем

Основные примечания:

• Использование любой старой акустической пены в ваших дверях не является хорошей идеей. На нем появится плесень и появится запах, если он какое-то время будет держать воду.
• Из-за ограничений транспортного средства мы не можем использовать очень толстые/плотные амортизаторы; поэтому обычно это хорошо только для уменьшения высокочастотного шума.
• Поглощение будет эффективным только для средних и высоких частот. Это может помочь снизить общий уровень шума, но не позаботится о дорожном шуме, как шумозащитный экран.
• Заполнение пустых полостей в автомобиле может помочь еще больше снизить общий уровень шума. Такие области, как боковые панели, средние стойки и т. д. Просто убедитесь, что они не будут мешать движущимся частям и не будут видеть влагу.

Установка: Двери

Написано в апреле 2019 года, и в нашей текущей линейке нет ничего, кроме квадратов CLD. Скоро появится актуальная информация о том, как использовать наши новые продукты.

Примечания: Эта установка была предназначена только для улучшения аудиосистемы, поэтому полной звукоизоляции сделано не было, поэтому мы не использовали Barrier. Мы бы предложили CCF7 или наш волокнистый мат вместо показанного CCF, и вы также можете использовать барьер в дверях, если делаете полную звукоизоляцию в автомобиле или вам нужно заблокировать отверстия для доступа.

Принимая все это во внимание, приступим к установке! При сборке автомобильной аудиосистемы первое, что вы, вероятно, собираетесь сделать, — это заменить стандартные динамики на более качественные и надежные, и в большинстве случаев установить низкочастотный динамик в штатное место в нижнем углу автомобиля. дверь. Если это так, двери, скорее всего, будут первой областью, в которой вы будете применять какие-либо материалы для обработки звука к вашему автомобилю. При работе с дверью нужно сосредоточиться на 3 отдельных областях; внешняя обшивка двери, которая является самой внешней панелью двери. Внешняя обшивка обычно является наиболее важной частью двери для борьбы с резонансом, так как она обычно большая, плоская и обладает высоким резонансом. Глядя на наружную дверную обшивку изнутри, вы обычно видите защитную планку. Для начала рекомендуется использовать немного веревки ResoNix (скоро) между защитными дугами и наружной обшивкой двери. В этой ситуации защитные дуги будут действовать как ограниченный слой демпфера наружной обшивки двери. Если в вашем автомобиле есть вспененный клей, соединяющий дуги безопасности с наружной обшивкой двери, используйте бутил там, где это возможно. Сам по себе пенный клей мало что делает.

После того, как зазоры между внешней обшивкой и защитными дугами будут заполнены бутиловой веревкой, вы можете нанести достаточное количество CLD Squares на внешнюю обшивку. Используйте самые большие куски, какие сможете, и, как упоминалось ранее, начинайте с центра и двигайтесь дальше. Убедитесь, что поверхность чистая (используйте медицинский спирт или средство для удаления воска и жира и чистую ткань или бумажное полотенце, чтобы избавиться от всей грязи и копоти), и используйте валик, чтобы обеспечить надлежащее прилипание CLD к панели. Это хорошая идея, чтобы немного сфокусироваться на области рядом с динамиком. Кроме этого, начните с центра и двигайтесь дальше.

Дверная панель снята, волокнистый коврик OEM и влагозащитный экран удалены, а жгут проводов убран в сторону. Здесь вы можете увидеть открытую наружную обшивку двери вместе с двумя опорными стержнями.

Здесь вы можете увидеть, как мы использовали бутиловый трос между защитным стержнем и наружной обшивкой двери в этой передней двери Honda Accord 2018 года.

Здесь вы можете увидеть оригинальные демпфирующие материалы автомобилей. Обычно не стоит тратить время и усилия на его удаление. Либо оставьте все как есть и работайте над этим, либо заглушите его.

На внешнюю кожу было нанесено достаточное количество ResoNix Squares.

Два больших отверстия были закрыты 3/16-дюймовым АБС-пластиком.

После того, как внешняя обшивка двери закончена, давайте перейдем к внутренней обшивке двери. Обшивка внутренних дверей может быть немного непредсказуемой от автомобиля к автомобилю. Наружные обшивки дверей почти всегда длинные и плоские. Обшивка внутренних дверей, не дело. Некоторые из них плоские и с ними легко работать, некоторые имеют множество кривых и изгибов листового металла, некоторые покрыты проводами, а в большинстве из них также есть большие отверстия. Некоторые из них даже сделаны из пластика или композитных материалов. Если они большие и плоские с небольшим естественным демпфированием, придерживайтесь ResoNix Squares. Если нет, то следует более тщательно обдумать и спланировать это. Если панель уже имеет естественное демпфирование (постучите по ней пальцем. Резонирует ли она или она твердая?) Если она уже имеет какую-то форму естественного демпфирования из-за своей формы и кривизны, придерживайтесь ResoNix Rectangles, если только вы не стремитесь к абсолютному демпфированию. лучшая производительность вне зависимости от цены. Просто знайте, что убывающая отдача действительно существует. Опять же, используйте самые большие куски, какие сможете. Лучше иметь один большой кусок, а не несколько меньших, которые покрывают равную или даже большую площадь поверхности. Самая большая проблема с обшивкой внутренней двери — это большие отверстия, которые предназначены для обслуживания чего-либо внутри двери. Для оптимального воспроизведения мидбаса нам нужно сделать все возможное, чтобы закрыть эти отверстия, чтобы предотвратить взаимодействие задней волны динамика с передней. Если отверстия большие (более 1 квадратного фута или около того), вероятно, лучше всего использовать что-то твердое, например, акрил, стекловолокно, абс и т. д., чтобы запечатать отверстия и использовать CLD поверх них. Если отверстие находится на маленькой стороне, совершенно нормально использовать CLD поверх отверстия, чтобы закрыть его.

После герметизации они были полностью покрыты прямоугольниками ResoNix.

После обработки внутренней дверной обшивки CLD пришло время применить наш разъединитель. Мы планируем предложить два варианта для этого. Один представляет собой пенопласт с закрытыми порами, другой представляет собой мат из гидрофобного волокна. Пена с закрытыми порами будет немного лучше при развязке, если все сделано правильно, но волокнистый мат имеет два преимущества. Он убивает двух зайцев одним выстрелом. Он также действует как поглотитель высокочастотного шума, и вам не нужно быть таким дотошным при применении по сравнению с CCF. Давайте начнем с одного основного правила разделения: 100% покрытие. Вам потребуется полный охват областей, подверженных вибрации между панелями. Двери, задние панели, панели багажника и т. д. Есть множество мест, которые могут гудеть и дребезжать, поэтому лучше всего атаковать область в целом. С помощью пенопласта с закрытыми порами или любых других развязывающих материалов вы также можете точечно обрабатывать отдельные панели и зажимы. Дверные панели, задние панели и панели стоек, например, имеют несколько перекрывающихся слоев, зажимов и других деталей, которые защелкиваются. Быть дотошным во всех этих областях будет полезно для сокращения погремушек.

Лично я обычно делю дверь на 3 секции и вешаю лист CCF, приклеивая только небольшую полосу сверху. Пока он висит, маркером обрисовываю то, что нужно вырезать и удалить.

Лично я обычно делю дверь на 3 секции и вешаю лист CCF, приклеивая только небольшую полосу сверху. Пока он висит, маркером обрисовываю то, что нужно вырезать и удалить.

На очереди уход за дверными панелями. Эта часть, вероятно, самая сложная, особенно если у вас установлены мидбасовые драйверы на дверях. Каждая дверная панель обычно кардинально отличается от следующей, поэтому трудно дать пошаговые инструкции о том, что делать. Что мне нравится делать, так это ломать его, как будто я глушу машину. Есть ли большие плоские поверхности? Если это так, зачистите их грубой наждачной бумагой, очистите и нанесите CLD. Я настоятельно рекомендую ResoNix Squares для дверной панели, и помните, что маленькие детали мало что сделают. Старайтесь использовать более крупные кусочки, если это возможно. После того, как вы нацелились на любые области, которые могут быть склонны к резонансу, сосредоточьтесь на развязке. Как упоминалось ранее, дверные панели могут состоять из нескольких различных слоев и частей. Если эти слои легко отделяются, и вы можете слышать, а затем вибрировать друг о друга, когда вы стучите по панели, вам нужно будет обработать область, где они встречаются, пеной с закрытыми порами или даже бутиловой веревкой. Также рекомендуется зафиксировать зажимы дверной панели с помощью ленты tesa или бутиловой веревки, чтобы предотвратить их вибрацию относительно корпуса.

Ниже вы можете увидеть дверную панель, которую мы сделали для Mazda CX5 2014 года. Мы не только использовали CLD на больших плоских поверхностях панели, но также использовали ленту Tesa, CCF и бутиловую веревку, чтобы отделить различные части панели друг от друга, чтобы предотвратить слышимое гудение или вибрации. Если вы увеличите второе изображение, то увидите, что некоторые области, которые мы обработали, обведены красным.

Крупные планы ленты Tesa и бутиловой веревки, используемых для предотвращения вибрации зажимов.

На этом наш метод получения максимальной отдачи от звуковой обработки ваших дверей почти завершен. Единственное, что вы могли бы добавить, это шумозащитный экран, но мы не видим смысла в этом, если вы не будете звукоизолировать весь свой автомобиль. К сожалению, мы не продаем шумозащитный экран, поэтому не видим необходимости включать его в наше руководство. Короче говоря, он будет проходить между дверным автомобилем и развязывающим слоем. В идеале он должен иметь развязывающий слой с обеих сторон.

Следите за обновлениями, скоро у нас будет больше руководств по обработке различных частей автомобиля.

Если вы считаете, что нам нужно уточнить или изменить что-либо в нашем руководстве, не стесняйтесь, присылайте нам электронное письмо, и мы можем расширить его. Спасибо.

Как звукоизолировать двери автомобиля? Звукоизоляция автомобильных дверей, которая работает!

Задумывались ли вы когда-нибудь, сидя в машине или хлопая дверцей автомобиля, о том, как сделать двери автомобиля звуконепроницаемыми? Мы поговорим о том, как сделать звук двери автомобиля лучше и тяжелее с помощью шумоизоляции автомобильных дверей. Первое, что нужно понимать, когда мы говорим о звукоизоляции, это то, что она никогда не может быть полностью достигнута ни в одном автомобиле. Что мы хотим сделать, так это уменьшить количество внешних шумов, внутренних шумов и вибраций. Звукоизоляция дверей вашего автомобиля заставит ваш автомобиль звучать намного громче, когда вы закроете двери. Внутренние двери некоторых автомобилей не имеют звукоизоляционного материала. Когда вы закрываете дверь автомобиля, в котором нет необходимого звукоизолирующего материала, он звучит как консервная банка

Более тихая езда, меньше отвлекающих факторов и в целом более комфортная обстановка — вот что вы можете ожидать, когда начнете звукоизолировать свой автомобиль. Метод звукоизоляции, о котором мы будем говорить, заключается не только в том, чтобы сделать вашу дверь менее полой, но и в том, чтобы остановить вибрации, если вы включите какое-нибудь тяжелое основание.

Некоторые люди также называют это тем, чем оно является на самом деле, звукоизоляцией двери автомобиля. После того, как вы завершите процесс, вы заметите, что двери автомобиля звучат намного лучше при открытии, закрытии дверей и особенно во время вождения. Если двери вашего автомобиля не имеют звукоизоляционных материалов, звук двери будет глухим и тонким, что, по сути, сделает звук автомобиля дешевым.

Вы можете улучшить шумоизоляцию двери автомобиля примерно за 20 долларов!

Предыстория звукоизоляции двери автомобиля

Я расскажу вам небольшую предысторию автомобиля, которым владею. И веские причины для шумоизоляции автомобильной двери. Эта история может относиться ко многим автомобилям на дороге сегодня.

У меня есть небольшой спортивный автомобиль BMW, который дешево звучит при открытии и закрытии дверей автомобиля. Я действительно не замечал этого, когда влюбился в него на стоянке подержанных автомобилей, или, может быть, я просто решил не обращать внимания на этот маленький аспект автомобиля.

Компания BMW хотела построить спортивный автомобиль, который был бы легче, чем предыдущие поколения, а также его конкуренты. Чтобы сделать машину легче, решили, что шумоизоляцию дверей машины делать не стоит. Из-за отсутствия звукоизоляции в дверях автомобиля они звучат так, будто вот-вот отвалятся каждый раз, когда вы их открываете или закрываете.

Вы можете легко проверить, есть ли звукоизоляция в дверях вашего автомобиля, постучав в них. Если они звучат глухо, вероятно, им не хватает надлежащих звукопоглощающих элементов. Если они кажутся тяжелыми и толстыми, скорее всего, в них есть что-то, что способствует звукоизоляции.

Корпорация BMW также решила, что отсутствие звукоизоляции в дверях автомобиля — плохая идея. В последующие годы они добавили соответствующий материал внутри дверей, чтобы они звучали намного лучше. Звукопоглощающий материал внутри дверей автомобиля также делает автомобиль более высококлассным.

Что нужно для звукоизоляции автомобильной двери

Noico 80 mil Звукоизоляция Мат, который я использовал для звукоизоляции дверей автомобиля. На момент покупки это была лучшая цена на автомобильный бутил и звукоизоляцию из фольги 80 mils на Amazon. Он также был примерно на 20% дешевле, чем Gtmat, Boom Mat и Extreme. Это оказывается более экономичным решением, чем такие бренды, как Dynamat Xtreme, Hushmat и Stinger RoadKill!

Noico 80 мил Звукопоглощающий мат.

Я вижу, как некоторые люди используют ту же клейкую ленту, которая используется для ремонта крыши их дома. Это дешевле, чем этот продукт, который сделан специально для шумоизоляции дверей автомобиля. Проблема с некоторыми кровельными клейкими лентами заключается в том, что если вы живете в теплом климате, лента начинает пахнуть асфальтом. Купите правильный продукт, чтобы не жалеть об этом спустя месяцы.

Эта конкретная автомобильная самоклеящаяся изоляция состоит из бутила. Шумоизоляция Noico имеет общий вес 0,7 фунта на 1 кв. фут. Такой вес обеспечивает максимальную эффективность и звукоизоляцию; Зная, насколько он тяжелый, вы не пожертвуете лошадиными силами, как думают некоторые автопроизводители, не звукопоглощающими автомобильными дверями, я думаю, что это просто инициатива по сокращению расходов со стороны автомобильных компаний.

Вы можете найти этот продукт или что-то подобное в ближайшем хозяйственном магазине. Вы также можете нажать здесь для получения информации о ценах на Amazon.

Время сделать звукоизоляцию дверей автомобиля

В зависимости от того, какой у вас автомобиль, вам нужно будет найти необходимые винты, чтобы снять внутреннюю панель. Вы можете найти эту информацию в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если информация, которую вы ищете, отсутствует в руководстве по эксплуатации автомобиля, вы можете легко найти то, что ищете, в Google.

После того, как вы успешно сняли внутреннюю дверную панель, вы должны увидеть уплотнение, которое необходимо удалить. Вам может понадобиться лезвие бритвы, чтобы снять уплотнение с дверной панели. Уплотнение должно быть в порядке, если вы будете осторожны и не торопитесь, удаляя его лезвием бритвы. Продолжайте снимать уплотнение, пока не увидите отверстие и не получите достаточный доступ к внутренней дверной панели, чтобы поместить звукоизоляционную ленту в дверь автомобиля.

        

Осторожно вставьте звукоизоляционную ленту в дверь автомобиля через открытые отверстия. Постарайтесь покрыть всю поверхность как можно лучше. После того, как вы закончите, постучите по внешней стороне двери, чтобы увидеть, остались ли какие-то глухие места, и закройте эти поверхности.

Поскольку у вас снята пластиковая часть внутренней дверной панели, постучите по пластику и заклейте глухие места звукоизоляции звукопоглощающей лентой автомобильной двери. Вы увидите на фотографиях до и после, если не уверены, что я имею в виду.

За снятой пластиковой панелью.

Примечание. Не отключайте дверную подушку безопасности, потому что у вас, вероятно, загорится индикатор подушки безопасности.

Готово!

Теперь, когда вы закончили обклеивать внутреннюю часть двери автомобиля звукоизоляционной лентой, теперь можно собрать дверь обратно.

Альтернативный автомобильный звукоизолирующий материал, наносимый распылением

Альтернативный автомобильный звукоизолирующий материал, который можно нанести на внутренние дверные панели, выпускается в виде спрея. Раньше спрей-шумоглушитель для автомобиля применялся только в профессиональных магазинах. Теперь любой желающий может приобрести этот продукт в аэрозольной банке, сделать его своими руками и сэкономить кучу денег.

Продукт, который, как я слышал, хорошо работает, относится к Boom Mat Thermal Acoustic Control (Amazon Link)

Термоакустический контроль коврика штанги.

Вот полное описание товара. « Boom Mat Spray-On звукоизоляция идеально подходит для снижения нежелательного дорожного шума; гашения вибраций в труднодоступных местах. Такие места, как внутренняя часть багажника, ниши в крыльях, ходовая часть, панели кузова, задняя часть и внутренние дверные панели, и это лишь некоторые из них. Boom Mat Spray-On также служит термобарьером, защищающим от нежелательного тепла. Если вы ищете тихую езду, устраняя скрипы, дребезжание, вибрации или нежелательный шум двигателя и дороги, преимущества шумоизоляции Boom Mat Spray-On можно использовать на любом транспортном средстве. Boom Mat Spray-On можно наносить в несколько слоев для еще большей звукоизоляции при температуре до 300 градусов по Фаренгейту. Его можно наносить на непокрытые поверхности и покрывать краской только после 6 часов высыхания. Boom Mat Spray-On соответствует требованиям по содержанию летучих органических соединений (VOC) во всех 50 штатах». Описание с Amazon.com.

Нанесение распыляемого звукопоглощающего продукта будет по существу таким же, как описанный выше метод нанесения.

Дополнительная информация о звукопоглощающем мате

Noico 80 мил

Здесь вы найдете дополнительную информацию и вопросы, на которые мы можем ответить о звукопоглощающем мате Noico 80 мил , который мы использовали для звукоизоляции двери автомобиля.

Noico 80 мил Звукопоглощающий мат.

Ответ на этот вопрос дает продавец этого товара. Обратите внимание, что вы также можете использовать это для шумоизоляции под капотом вашего автомобиля.

«Noico 80 mil хорошо подходит для применения в условиях высоких температур, таких как обшивка потолка. Тем не менее, он имеет определенные температурные ограничения, которые следует соблюдать.   Его температурные пределы составляют от -49 до 400 градусов по Фаренгейту, где 400 градусов по Фаренгейту подходит только для кратковременного нагрева. Noico 80 mil — это в первую очередь звукопоглощающий материал, устраняющий шум и дребезжание. Если вам нужна тепло- и холодоизоляция, возможно, вам стоит поискать подкладочный материал из вспененного материала с закрытыми порами, разработанный специально для теплоизоляции автомобиля».

Я задавался этим вопросом, когда наносил это на двери своей машины. Я искал доску объявлений Reddit, и действительно, кто-то использовал два слоя и прекрасно работает. Он не урежет звук наполовину из-за наличия одного слоя; Но чем толще вы его сделаете, тем больше шума он способен поглотить.

Примеры звукоизоляции автомобилей

Примеры звукоизоляции дверей автомобилей

Вот примеры того, сколько вам придется купить, если вы хотите сделать внутреннюю часть своих дверей. Это даст вам представление о том, сколько вам потребуется для собственного автомобиля.

Для малолитражного автомобиля размером с Toyota Prius C потребуется 18 кв. футов для двух дверей. Чтобы закрыть все четыре двери, потребуется 36 кв. футов. (Они поставляются в упаковках по 36 кв. футов.)

Chevrolet Tahoe / Полноразмерный внедорожник

Здесь приведен расчет только для дверей Chevrolet Tahoe. Пожалуйста, имейте в виду, что приведенный ниже расчет может иметь незначительное отклонение в квадратных футах. Для двух передних дверей потребуется 26 кв. футов, а для двух задних дверей потребуется всего 24 кв. футов. Для полноразмерного внедорожника вам нужно будет приобрести только пакеты из 36 мест.

Заключение

Я надеюсь, что вы нашли эту статью и руководство полезными. Пожалуйста, оставьте комментарий ниже, если вы завершили этот процесс, и сообщите нам, как он прошел.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Как звукоизолировать автомобильную дверь

Двери — это самая проблемная часть автомобиля, когда дело доходит до подозрительных шумов. К ним, как известно, трудно применить шумоизоляцию, особенно за динамиками. Мало того, со многими звукоизоляционными материалами тяжело работать. К счастью, с небольшим руководством любой может научиться звукоизолировать свои двери.

За последние несколько месяцев я написал много статей об автомобильных звукоизоляционных материалах. На самом деле, мои обзоры лучших звукоизоляционных материалов вы можете прочитать прямо сейчас. Однако я понял, что никогда не объяснял, как может выглядеть сам процесс установки. Эта статья должна исправить это.

Как всегда, прежде чем пытаться оторвать дверные панели ломом, лучше иметь наготове основные инструменты и материалы. Итак, давайте посмотрим, что вам понадобится.

» БЫСТРАЯ НАВИГАЦИЯ «

Подготовка инструментов и материалов

Первое, что вам нужно сделать, прежде чем собирать инструменты, это осмотр дверей автомобиля . Если вы не можете найти руководство по эксплуатации своего автомобиля, по крайней мере посмотрите, как другие люди разбирали двери на той же или похожей модели. Это будет довольно важный шаг на протяжении всего процесса, поскольку я не могу вдаваться в подробности о каждой отдельной марке автомобиля.

Тем не менее, есть несколько довольно универсальных инструментов. Конечно, есть шумоизоляционный материал сам. Если вы еще не определились, я написал несколько статей, которые могут вам помочь, помимо моего списка 10 лучших. У меня также есть две статьи, в которых Dynamat сравнивается с другими материалами, такими как Noico (обзор).

После того, как вы выбрали материал, который соответствует вашим потребностям, все они могут быть установлены аналогичным образом . Итак, вот что вам понадобится:

• Отвертки или дрель (бонусные баллы, если вы получите магнитный наконечник, который не позволит вашим винтам разлетаться)
• Небольшая отмычка, чтобы отделить мелкие детали
• Медицинский спирт и чистая ткань
• Трикотажные рабочие перчатки (резина не будет скользить по материалу так гладко)
• Канцелярский нож или острые ножницы
• A валик или другой длинный округлый предмет

Конечно, вы захотите носить одежду, которая вам не очень нравится. И вы готовы! Теперь освободите свой график и давайте звукоизолируем вашу машину.

Инструкции по звукоизоляции автомобильных дверей

Как только вы соберете все свои инструменты и материалы, вы можете приступить к делу. Вам не нужно будет надевать перчатки для первой части, но вы захотите надеть старую одежду. Я также рекомендую перекусить поблизости, так как весь процесс может длиться несколько часов или даже целый день, в зависимости от вашего уровня навыков.

1.

Подденьте несколько кусочков, чтобы открыть винты

Если вы изучили модель своего автомобиля, вы сможете узнать, на что вы смотрите, как только откроете дверь автомобиля. В зависимости от модели автомобиля вам понадобится подденьте детали, которые не привинчены , с помощью небольшой кирки или плоской отвертки.

Помните, что двери на самом деле созданы для того, чтобы их можно было легко разобрать, поэтому мы не собираемся прибегать к грубой силе . Чтение информации о дверях вашего автомобиля позволит вам точно знать, куда нажимать, чтобы эти части выскочили. Итак, вы действительно должны войти с легким прикосновением.

2.

Удалите винты

Когда вы отсоедините все эти части, вы сможете увидеть некоторые настоящие винты. Помимо тех, что на панели, винты также будут вдоль стороны двери, которая скрыта, когда дверь закрыта.

Вот здесь и пригодятся отвертки или дрель. Когда вы начнете откручивать каждую часть, вы можете захотеть, чтобы записал или даже сфотографировал, откуда взялся каждый из винтов . Это поможет вам установить панель обратно позже.

Если вы хотите сделать это немного проще, используйте магнитную насадку для дрели, чтобы винты не вылетели или не потерялись внутри двери. После того, как вы удалите все винты, уберите их куда-нибудь, чтобы не потерять.

3.

Снимите панель

Теперь, когда все винты выкручены, панель вашего автомобиля, вероятно, не снимется сама по себе. Вместо этого вам нужно будет осторожно поддеть его. Попробуйте начать снизу и поднять его, чтобы он выпал. Однако даже это может не сработать на вашем собственном автомобиле, поэтому так важно заранее провести собственное исследование.

После того, как вы сняли панель, вы также можете открутить динамик, если он находится в двери, и при необходимости отсоединить все провода. Опять же, полезно сделать снимок, прежде чем что-либо делать. Если в вашей двери есть динамики, вы также можете удалить их на этом этапе, так как они будут только мешать.

4.

Снимите защиту под дверной панелью

Большинство автомобилей имеют еще один уровень защиты под дверными панелями. На старых автомобилях это были простые полиэтиленовые пленки, а на новых защита также несколько звукоизолирует, поскольку сделана из пены или волокнистых материалов.

В любом случае, вы должны аккуратно поднять этот слой, так как вы, вероятно, захотите снова надеть его, как только закончите звукоизоляцию. Скорее всего, он будет прикреплен только клейкой лентой по краям, поэтому его будет достаточно легко снять. Однако для того, чтобы положить его обратно, может потребоваться либо разогреть клей, либо добавить новый клей, в зависимости от состояния его текущего клея после того, как вы его оторвали.

5. Подготовка к применению

Прежде чем вы слишком взволноваетесь и потянетесь за канцелярским ножом, вам все еще нужно почистить дверь . Внутренняя часть двери, возможно, никогда не видела дневного света, поэтому лучше всего промыть ее чистой тряпкой и небольшим количеством медицинского спирта.

Вам необходимо тщательно очистить все детали, которые вы хотите использовать для звукоизоляции . В конце концов, пыль помешает им хорошо прилипнуть. Итак, протрите и раму, и внутреннюю часть двери автомобиля через отверстия. Везде, где вы видите более плоскую поверхность, убедитесь, что она очень чистая, так как именно на нее вы будете наносить звукоизоляционные материалы.

После того, как вы все очистите, вы можете получить свой универсальный нож и перчатки . Большинство звукоизоляционных материалов являются самоклеящимися и имеют защитный слой поверх клея. Перчатки предотвратят прилипание прочного липкого слоя к пальцам и одежде.

Многие звукопоглощающие материалы также довольно толстые. Это отличная вещь, когда речь идет об изоляции, но чем толще материал, тем сложнее будет его разрезать . Поэтому вам также понадобятся острые инструменты для их резки, хотя вам не нужно использовать универсальный нож, если у вас его нет. Кроме того, вы всегда должны резать материалы на поверхности, которую вы можете повредить.

6. Нанесите звукопоглощающий материал

Вам нужно начать с самой внутренней части двери , доступной через различные отверстия в дверной раме. Помните, что вам не нужно полностью покрывать металл. Однако желательно, чтобы покрывала не менее четверти поверхности . Вы можете вырезать кусочки прямоугольной или неправильной формы из вашего звукопоглощающего материала.

Затем снимите защитный слой и просто приклейте материал на . Убедитесь, что под поверхностью нет пузырьков воздуха, проведя руками в перчатках от центра к краям изделия.

Звукоизолятор Dynamat (см. на Amazon)

После того, как вы это сделаете, вы также можете использовать валик для приложения давления к материалу, чтобы стимулировать его прилипание. Тем не менее, вам не нужно использовать специальный валик для этого шага. Вы также можете использовать любой округлый предмет, который вы можете поместить в салон автомобиля, например, ручку отвертки.

Прежде чем начать, вы можете постучать по металлу, чтобы услышать, насколько он громкий. Продолжайте периодически стучать, добавляя звукопоглощающие коврики, и вы сами сможете услышать разницу.

Звукоизолятор Noico (см. на Amazon)

Когда вы нанесете достаточно материала через отверстия в раме на внутреннюю часть двери, вы можете покрыть саму раму . Если вы хотите покрыть дверь полностью, вы можете сделать это небольшими участками. Или вы можете вырезать цельную форму из цельного куска звукопоглощающего материала.

Как и раньше, вам не нужно покрывать всю поверхность. Тем не менее, вы можете уделить особое внимание участкам вокруг движущихся частей , таких как провода или кусочки металла. После того, как вы нанесете каждый кусочек, вы должны потратить время, чтобы удалить пузырьки воздуха.

7. Вернуть все обратно

Наконец, все, что осталось сделать, это вернуть все как было . Вы даже можете прочитать эти инструкции задом наперед. Итак, верните защитный слой и динамики, если они были на ваших дверях. Убедитесь, что вы затянули винты, чтобы они не дребезжали.

Затем установите дверную панель на место и прикрутите ее дрелью. Это будет намного проще сделать, если вы сфотографируете, откуда взялся каждый винт. Наконец, вставьте другие детали, такие как ручки, обратно. Вот и все, готово!

Хорошо. Вам нужно будет повторить это на всех ваших дверях, и тогда все будет готово.

В этом видео показано, как установить Dynamat на двери автомобиля:

Звукоизоляция дверей автомобиля по очереди

Честно говоря, нет ничего постыдного в том, чтобы звукоизолировать одну сторону автомобиля сегодня, а другую — на следующий день. Если вы никогда не делали этого раньше, это может оказаться немного сложным. Однако я твердо убежден, что каждый может и должен научиться звукоизолировать собственное пространство. В том числе и шумоизоляция автомобиля.

Имея это в виду, аналогичные шаги можно предпринять, если вы решите использовать звукопоглощающие материалы для крыши, багажника или капота вашего автомобиля:

• Выберите материалы — опять же, вы можете проконсультироваться с моими 10 лучшими вариантами выбора
• Подготовьте инструменты – кирки, отвертки, сверла, медицинский спирт
• Доберитесь до металла той части автомобиля, которую вы звукоизолируете
• Нанесите материал в защитных перчатках , если вы хотите, чтобы практически не осталось следов)
• Затем просто соберите все обратно

СВЯЗАННЫЕ ПОСТЫ:

• Почему приборная панель дребезжит и как это исправить?
• Dynamat vs. Dynaliner vs. Dynapad: How They Compare
• Car Door Rattles While Driving: Causes And Fixes

SHARE ON:

Facebook

Pinterest

Twitter

• By Soundproof Living

Решения QuietRide для акустики 101

Хотя этот старинный автомобиль или грузовик намного красивее вашего роскошного спортивного седана, комфорт существа гораздо менее изощренный, чем стандарты, к которым мы привыкли, что делает поездку менее приятной.

Историческая перспектива

Исторически сложилось так, что производители автомобилей уделяли мало внимания внутренней акустике и условиям окружающей среды в пассажирском салоне. «Изоляция» и звукопоглощающий материал, первоначально установленный в транспортных средствах, был малоэффективным в свое время и к настоящему времени сильно изношен. Даже в современных новых автомобилях акустика салона не имеет большого значения, если только вы не покупаете автомобиль класса люкс.

Вот типичные жалобы, с которыми сталкиваются реставраторы и сборщики нестандартных автомобилей, когда дело доходит до управления звуком и теплом:

Шум двигателя, трансмиссии, приводного вала, шин и выхлопных газов проникает в пол.

Солнечное тепло излучается в пассажирский салон.

Система кондиционирования воздуха не обеспечивает эффективного снижения температуры.

Шум из багажника и багажной полки проникает в салон.

Тепло и шум проникают через брандмауэр.

Шум проникает в пассажирский салон автомобиля одним из двух путей:

Независимо от того, является ли ваша гордость и радость Ford Model A, Chevrolet Tri-Five Coupe, Mustang Fastback 2014 года или Firebird 1967 года, большинство автомобилей производится с завода практически без изоляции. Люди любят свои легковые и грузовые автомобили, но вибрация и шум, которые резонируют по всему пассажирскому салону, могут «отупить» в длительной поездке как водителя, так и пассажиров. Добавьте к этому лучистое тепло от двигателя, трансмиссии, выхлопной системы, проезжей части и солнца, и пассажирский салон может стать невыносимым.

Физику звука и вибрации внутри автомобиля понять несложно. Двумя основными компонентами шума пассажирского салона являются «воздушный шум» и «шум конструкции транспортного средства» (вибрация).

Воздушный шум возникает из-за вибрации колес на поверхности дороги, сдвига ветра, механических гармоник двигателя, гармоник трансмиссии или выхлопной системы, которые проникают через соединения панелей кузова в пассажирском салоне. Герметизация воздушных зазоров, установка демпферных прокладок и планок для предотвращения вибрации панелей кузова и изоляция салона автомобиля с помощью автомобильного барьера теплоакустического типа очень похожи на добавление в ваш дом окон с двойным остеклением — температура снижается, а передача шума снижается. — становится тише.

Корпусный шум создается прямой вибрацией неподдерживаемых тонких металлических панелей автомобильного кузова из-за движения двигателя, трансмиссии или колес. Оба типа шума можно уменьшить с помощью звукопоглощающих материалов.

Только когда потребитель потратит от 60 000 до 80 000 долларов США на роскошный автомобиль высшего класса, он получит уровень шумоподавления, который продукты вторичного рынка могут легко обеспечить потребителю/установщикам.

QuietRide NVH Apex Theory

Легковые и грузовые автомобили поглощают шум, вибрацию и тепло (NVH) с нескольких направлений, которые «Apex» в пассажирском салоне находятся на уровне ушей.

NVH двигателя проходит через переднюю часть автомобиля через брандмауэр и капот.

Шум трансмиссии и трансмиссии, колесная арка и панель багажника NVH проходит вперед через перегородку сиденья и панели лотка для пакетов.

Высокоэффективные выхлопные системы создают шум и тепло, которые проникают в поддоны пола.

Прямое солнечное тепло проникает через крышу автомобиля.

Тепло от дороги, температура которого часто превышает 140 градусов,  распространяется через днище автомобиля.

Все эти влияния встречаются в середине автомобиля, где сидят пассажиры. Обычный разговор перерастает в «кричащий матч» между водителем и пассажирами, чтобы преодолеть «гармонический гул» механиков транспортного средства. Когда вы добавляете шум, производимый аудиосистемой, и воздух, проходящий через вентиляционные отверстия системы кондиционирования воздуха, весь опыт вождения становится больше работы и меньше удовольствия, что способствует усталости водителя. Уменьшение влияния автомобильного шума, вибрации и тепла внутри пассажирского салона имеет не только отношение к безопасности водителя, но и делает поездку более комфортной.

В магазин Quiet Ride Solutions поступает много автомобилей с уровнем шума в салоне от 100 дБ и выше. Мы можем легко уменьшить эти числа на 12–17 дБ». Хотя это может показаться не очень математическим, уменьшение звука основано на алгоритмической шкале. что издает пила, когда она разрезает два на четыре. Снижение всего на 10 дБ — это 50-процентное снижение звука, который может уловить человеческое ухо.0003

Decible Levels of Common Sounds

Люди любят свои настроенные выхлопные системы — по крайней мере, в течение первых 20 минут… затем этот агрессивный звук становится властным, особенно во время часовых ежедневных поездок на работу. QuietRIDE может нейтрализовать этот шум в пассажирском салоне и удерживать шум выхлопных газов за пределами автомобиля. Сегодняшние производители автомобилей, стремясь уменьшить вес транспортных средств во имя топливной экономичности и ценовой конкурентоспособности, устранили большую часть того небольшого количества изоляции, которое когда-то устанавливалось в легковые и грузовые автомобили на заводе. Технический персонал Quiet Ride буквально разобрал более 500 легковых и грузовых автомобилей за последние десять лет, чтобы сделать шаблоны для наших предварительно нарезанных, готовых к установке изоляционных комплектов AcoustiShield — автомобилей, которым сейчас от 40 до 50 лет, а также новых автомобилей. . Мы обнаружили, что производители больше не используют какие-либо звукопоглощающие или изоляционные материалы в панелях багажника или в нишах задних колес. Во многих новых автомобилях заднее сиденье складывается, а лотки для пакетов и перегородки сидений убраны, чтобы сделать пассажирский салон больше.

Чтобы ускорить процесс сборки автомобиля, производители комбинируют свои изоляционные материалы с готовыми панелями салона. Изоляция приклеивается к обратной стороне ковров, дверным панелям, пластиковым крышкам панелей кузова и формованным крышкам обивки потолка. Подушка заднего сиденья, если она есть, стала звуковым барьером между багажником и пассажирским салоном. Даже старомодная многослойная изоляционная панель брандмауэра, первая линия защиты от шума и тепла двигателя, была уменьшена до тонкого куска «дрянного» материала, похожего на джут, приклеенного к панели переборки брандмауэра. Пони-кары 19-го века60-е имеют на 75 процентов больше изоляции, чем их более новые однофамильцы.

Из чего это сделано

Современные автомобильные акустические технологии включают в себя системы управления звуком и акустические материалы по всему автомобилю небольшими участками — от моторного отсека до багажника. Назначение этих материалов — демпфировать, изолировать и поглощать тепло и холод, а также шум до того, как он повлияет на пассажирский салон. В типичном роскошном седане внутри кузова встроено около 100 фунтов звуко- и теплоизоляционного материала. Его основная задача — защитить пассажирский салон от внешнего шума. Конечная цель — создать «звуконепроницаемую коробку».

Заимствуя концепции из самых современных автомобильных акустических исследований и технологий, есть вещи, которые вы можете сделать, и материалы, которые вы можете использовать в процессе реставрации или сборки автомобиля, чтобы смягчить езду, приглушить шум, изолировать механические источники тепла и контроль внешней среды.

Вот краткое описание материалов, используемых для управления акустикой:

Демпфирование — это снижение вибрации и шума, создаваемых резонансной вибрацией в таких областях, как панели кузова, дверные панели, днища и панели крыши. Демпфирующий материал должен составлять не менее половины толщины металла или композитного материала, на который он наносится, и покрывать приблизительно от 25 до 30 процентов площади поверхности. Наиболее эффективным материалом, используемым для демпфирования, является самоклеящийся прорезиненный битумный материал, акустически «мертвый» из-за своей плотной массы и веса — около двух фунтов на квадратный фут. Лучшие автомобильные амортизаторы обладают водоотталкивающими свойствами.

Поглотители — это материалы, которые не блокируют звук, а «впитывают» его и предотвращают отражение звуковых волн. Поглотители состоят из плотных волокнистых материалов с открытыми порами. Пенопласты с открытыми порами, некачественные материалы, стекловолокно и стекловолокно являются примерами звукопоглощающих материалов. Толстые материалы поглощают низкие и высокие частоты: тонкие материалы в основном поглощают средние и высокие частоты.

Светоотражающие барьеры появились благодаря аэрокосмической промышленности. Отражение тепла от критического оборудования, а также от пассажиров является основной задачей отражающего барьера, который обычно состоит из материала с высокой отражающей способностью, соединенного с тонкой пеной или «пузырьковым» материалом.

Комбинации абсорбер-отражающий барьер были разработаны в последнее десятилетие в виде экранирующего материала, который служит нескольким целям. Изоляционные материалы, которые гасят, поглощают и отражают тепло, состоят из алюминиевых листов, соединенных с волокнистой прокладкой с армированием сеткой из стекловолокна для достижения высокой прочности. Эти материалы обладают высокой отражательной способностью лучистого тепла и достигают максимальной звукоизоляции. Высококачественные комбинированные экраны имеют тонкую конструкцию, но имеют высокие рейтинги R-фактора и высокие акустические рейтинги NCR.

На что не способна акустическая система управления
Прежде чем какое-либо акустическое воздействие сможет оказать серьезное влияние на окружающую среду пассажиров, панели кузова автомобиля должны быть выровнены и герметизированы, а механика подвески должна быть в идеальной форме. Утечка шума — это отверстие (или щель между панелями кузова), которое практически не препятствует потоку воздушного шума, проникающего в салон. Воздушные зазоры можно найти в таких местах, как:

Лишние отверстия в конструкции кузова.

Плохие или неполные сварные швы в местах соединения панелей кузова и пола.

Недостаточная герметизация металлических соединений, таких как механические панели доступа.

Перекос дверей, дефлекторов, капота и багажника.

Плохо прилегающие втулки и чехлы для проводки тросов, педалей, рулевой колонки и рычагов переключения передач в салон автомобиля.

Недостаточное уплотнение уплотнителей вокруг дверей, окон, капота и грузовика.

Наборы предварительно нарезанных акустических экранов и универсальные комплекты акустических экранов

Существует два подхода к изоляции автомобиля:

Универсальные материалы
Будь то рулоны изоляции, листы или квадраты демпферного материала, вам потребуется спроектировать, разместить, вырезать и установить эти продукты в течение определенного периода времени. из многих дней. Вам нужно будет измерить площадь внутренних панелей вашего автомобиля и запланировать покупку материала на 20-25 процентов больше, чем вы рассчитываете, чтобы учесть примерку и отходы. Вам придется потратиться на хорошие ножницы (перчатки и большую коробку пластырей) или электрический резак.

Готовые к установке комплекты AcoustiShield.
Компания QuietRIDE создала более 1300 комплектов термоакустической изоляции AcoustiShield для популярных легковых и грузовых автомобилей, которые устраняют определенные проблемы с шумом, нагревом и вибрацией, обычно встречающиеся в автомобиле. Каждый из этих комплектов был разработан как часть меню опций, которые позволяют вам выбирать решения, которые решат проблемы, с которыми вы сталкиваетесь в своем проекте восстановления или создания собственного автомобиля. Каждый из наших комплектов предварительно нарезан и готов к установке, он создан по образцу оригинального (стандартного) автомобиля. Изоляционные панели легко модифицируются в соответствии с индивидуальными требованиями. В каждый комплект входит все необходимое для установки: демпферные прокладки Dynamat Xtreme Damper, барьерные изоляционные панели HeatShield, аэрозольный клей, шовная лента и иллюстрированный лист установки. Как говорится — Все в одной коробке для правильной работы!

Комплект звукоизоляции упакован для изоляции следующих областей автомобиля:

Комплект изоляции крыши

Комплект изоляции пола спереди и сзади

Комплект изоляции верхней и нижней части капота

перегородка, задние колесные арки, задняя часть кузова и панели крыльев)

Комплект изоляции пола багажника

Комплект дверного демпфера и погодного барьера

QuietRIDE также производит универсальные комплекты шумоизоляции AcoustiShield для тех автомобилей, для которых у нас в настоящее время нет готовых шаблонов комплектов.

Каждый комплект поставляется с пошаговыми инструкциями и схемами, облегчающими установку. На кузов легкового или грузового автомобиля из голого металла требуется около двух часов установки каждого комплекта с использованием простых ручных инструментов. Если нужно снять обивку или внутренние панели, времени потребуется больше. Для точной подгонки может потребоваться некоторая обрезка. Все материалы, входящие в состав нашей продукции, соответствуют стандартам безопасности Federal DOT (Department Of Transportation).

Преимущества

Чего можно добиться, правильно утеплив автомобиль?

Бесшумный комфорт при езде благодаря уменьшению уровня децибел в салоне и практически полное отсутствие проблем с нагревом снаружи. Quiet Ride Solutions регулярно ежегодно проводит предварительные и последующие тесты ряда автомобилей в рамках нашей постоянной оценки продуктов и технологий. Результаты, которые мы получаем в результате этих тестов, на удивление согласуются от автомобиля к автомобилю. Мы разместили многие из этих тестов на канале Quiet Ride YOUTUBE.

Вот пример

Этот автомобиль-победитель прибыл из юго-восточной части страны и подвергся полной реставрации кузова на полностью обновленном шасси и трансмиссии, включая двигатель «GM 350», 700 Трансмиссия «R» и высокопроизводительная выхлопная система. Кузов, салон и вся механика были первого качества. Наш первоначальный тест-драйв показал, что у автомобиля были серьезные проблемы с шумом на всех скоростях — от холостого хода до 70 миль в час. Мы разобрали салон, за исключением новой обшивки потолка, и установили наш готовый комплект звукоизоляции Chevelle Acoustishield. Затем мы переустановили салон поверх нового ковра. Наш последующий тест-драйв дал немедленное снижение уровня внутреннего шума на 13 дБ во всем диапазоне работы. Когда клиент устанавливает новый потолок, он также устанавливает комплект изоляции крыши, уровень шума в салоне будет снижен еще больше.

Дополнительные преимущества автомобильной изоляции

Наряду с очевидными преимуществами автомобильной изоляции, наши клиенты сообщают, что их автоматическое кондиционирование воздуха значительно улучшилось, поскольку холодный воздух, производимый системами HVAC, улавливается и сохраняется внутри автомобиля.

No related posts.