Схемы электрооборудования УАЗ-3151, назначение предохранителей
Схемы, чертежи и размеры Уаз Хантер
grozi Оставить комментарий
Электрооборудование автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 выполнено по однопроводной схеме. Отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с кузовом и остальными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть постоянного тока, с номинальным напряжением 12 Вольт. Защита электрических цепей организована через блок предохранителей.
Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства с замком. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямительным блоком. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.
Схема электрооборудования УАЗ-31512.
Схема электрооборудования УАЗ-31514 и УАЗ-31519.
Схема электрооборудования УАЗ-31519-095 и УАЗ-31519-195.
При работе двигателя на холостом ходу, частота вращения ротора генератора и, соответственно, отдаваемый ток недостаточны для обеспечения электропитания мощных потребителей, таких как фары, стеклоочиститель, электровентилятор отопителя, аварийная сигнализация. В таком режиме аккумуляторная батарея будет разряжаться.
Расположение и назначение предохранителей электрических цепей бортовой сети УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.
Для защиты электрических цепей наружного освещения автомобиля от перегрузки применен биметаллический предохранитель 29.3722 или подобный, который установлен под панелью приборов слева. Три плавких предохранителя по 10 Ампер установлены в блоке предохранителей ПР103, закрепленном на перегородке моторного отсека. Они защищают :
№ 1 — цепи контрольных приборов;
№ 2 — цепи указателей поворота;
№ 3 — цепи аварийной сигнализации и звукового сигнала.
Предохранитель № 1 расположен ближе к правому борту автомобиля. Цепь питания электродвигателя вентилятора отопителя защищена плавким предохранителем с номинальной силой тока 6 Ампер. Предохранитель закреплен на жгуте проводов рядом с выключателем отопителя. Автомобили УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 могут быть оборудованы и другими дополнительными предохранителями, в зависимости от комплектации.
Проверка электрических цепей бортовой сети УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 под напряжением.
Цепи под напряжением проверяются вольтметром и амперметром. Вольтметр подключается параллельно проверяемому устройству или участку цепи. Предел измерений 0–15 или 0–25 Вольт постоянного тока. Отрицательный провод (щуп) соединяется с массой, положительный — с потребителями или источниками тока. По падению напряжения можно определить неисправность питающей цепи — обрыв, окисление контактов и тому подобное, а также короткое замыкание в потребителе.
Для проверки цепей под напряжением также можно использовать контрольную лампу мощностью не более 3–4 Вт, рассчитанную на напряжение 12 Вольт, например лампу АМН12-3, используемую в панели приборов.
Амперметр должен иметь верхний предел измерений не менее 10 Ампер постоянного тока, а также защиту от перегрузки. Амперметр соединяем последовательно с проверяемым устройством. Плюс прибора подсоединяется к источнику тока, а минус — к плюсу потребителя. Если ток меньше требуемого, то неисправна электрическая цепь, а если больше – произошло замыкание в потребителе.
СправочникУаз-3151Статьи о классических внедорожниках УАЗ, ГАЗ, автомобили повышенной проходимости, SUV, кроссоверы, вездеходы, эксплуатация, ремонт, запчасти
Схема электрооборудования УАЗ-3151, назначение предохранителей
Содержание:
- Питание потребителей
- Питание силового агрегата
- Внешнее освещение
- Световая сигнализация
- Внутреннее освещение и отопитель
- Очистка ветрового стекла и звуковой сигнал
Электрооборудование автомобиля ульяновского завода используется для нормальной работы узлов и агрегатов, и безопасного передвижения автомобиля по дорогам общего пользования.
Электросхема УАЗ 31514 изготовлена по однопроводному принципу. Она включает в себя несколько систем.
Питание потребителей
Питание силового агрегата осуществляется аккумуляторной батареей и генератором постоянного тока. При неработающем двигателе внутреннего сгорания питание осуществляет аккумулятор напряжения 12 вольт.
После запуска двигателя питания потребителей осуществляет генератор постоянного тока. Генератор оборудован реле регулятором, предотвращающим перепады напряжения при различных оборотах двигателя. Генератор постоянного тока и аккумуляторная батарея включены в цепь параллельно.
Питание силового агрегата
Для нормальной работы силового агрегата схема электропроводки УАЗ 31514 включает в себя:
- Распределитель зажигания;
- Транзисторный коммутатор;
- Высоковольтные провода;
- Микропереключатель холостого хода;
- Электроклапан принудительного холостого хода;
- Свечи зажигания;
- Электрический стартер;
- Катушка зажигания.
Запуск силового агрегата осуществляется электрическим стартером. Управление стартером дистанционное из кабины. Плюсовой провод от аккумуляторной батареи крепится на клемму стартера. Стартер оборудован втягивающим реле. Оно необходимо для включения электродвигателя и ввода шестерни привода в зацепление с маховиком двигателя.
Внешнее освещение
Электрическая схема УАЗ 31 514 включает в себя систему наружного освещения. Она состоит из фар ближнего и дальнего света и габаритных огней. Внешнее освещение необходимо для использования автомобиля в темное время суток.
Включение габаритных огней и света фар осуществляется комбинированным переключателем, расположенным на передней панели автомобиля. Переключение между режимами фар выполняет ножной переключатель.
Он расположен на полу с левой стороны от педального блока.
ВНИМАНИЕ: Передние лампы габаритных огней установлены отдельно от фар. Лампы габаритных огней расположены в одном фонаре с указателями поворотов.
Система наружного освещения автомобиля дополнительно может комплектоваться противотуманными фарами. Они устанавливаются в передней части автомобиля и подключаются при помощи реле.
Световая сигнализация
Для безопасного передвижения по дорогам общего пользования автомобиль оборудован световой сигнализацией. К ней относятся указатели поворотов, фонари сигнала торможения, плафон движения задним ходом и аварийная световая сигнализация.
Выключатель сигнала торможения имеет привод от педали тормоза. Указатели поворотов управляются 3 режимным переключателем, расположенным на рулевой колонке. Для управления аварийной сигнализацией предусмотрен отдельный переключатель.
ВНИМАНИЕ: Цепь аварийной световой сигнализации защищена плавким предохранителем. Он установлен на перегородке моторного отсека. При возникновении короткого замыкания предохранителя запрещает источник питания и реле сигнализации.
Внутреннее освещение и отопитель
Проводка УАЗ 31514 включает в себя внутреннее освещение.
Оно выполнено в виде плафона освещения салона автомобиля. К внутреннему освещению относится подсветка контрольно-измерительных приборов.
Регулировка яркости подсветки приборов осуществляется выключателем наружного освещения. Для регулировки необходимо повернуть рукоятку в нужную сторону по отношению к оси.
УАЗ-31514 оборудован автономным отопителем. Циркуляция воздуха осуществляется при помощи вентилятора с приводом от электромотора. Двигатель вентилятора имеет два режима работы. Смена режимов осуществляется переключателем, расположенным на панели.
Очистка ветрового стекла и звуковой сигнал
Лобовое стекло автомобиля УАЗ 31 514 начисляется двумя щетками. Они приводятся в действие электрическим мотором. Двигатель имеет две скорости вращения ротора. В систему очистки ветрового стекла входит электродвигатель омывателя. Управление моторами омывателя и стеклоочистителя осуществляется комбинированным переключателем.
Для безопасного движения машина оснащена звуковым сигналом.
Кнопка сигнала установлена на рулевом колесе.
СПРАВКА: Во избежание возгорания при возникновении короткого замыкания цепи звукового сигнала защищена плавким предохранителем.
Из вышеперечисленного следует, что электрооборудование УАЗ 31 514 необходимо для нормальной работы автомобиля. Схема электрооборудования позволяет выполнить ремонт и обслуживание самостоятельно. Для удобства производитель выполнил проводку разноцветными проводами.
тогда и сейчас: что такое электрическая схема?
к Майк Алберри
Мы регулярно получаем отзывы клиентов из разных источников, и мы приветствуем все эти отзывы, поскольку они помогают нам постоянно разрабатывать и улучшать наше программное обеспечение.
Недавно кто-то прокомментировал страницу Mitchell 1 в Facebook с вопросом о схемах подключения в информации по ремонту автомобилей ProDemand. Он хотел знать, почему мы не можем показать ВСЮ проводку современного автомобиля на одном изображении, как раньше.
Чтобы ответить на вопрос, я собираюсь использовать 1970 Chevy Impala и Chevy Impala 2016 года в качестве примеров.
Давайте посмотрим на Impala 1970 года. Первое, что вы заметите, это то, что вся проводка автомобиля умещается на двух страницах — бампер к бамперу — Кузов, зажигание (6 и 8 цилиндров), зарядка, HVAC — все на двух страницах. Тогда все было довольно просто.
Теперь давайте посмотрим на Chevy Impala 2016 года. К сожалению, больше нет V8. Нет механического топливного насоса или рукояток стеклоподъемников.
Давайте сначала посмотрим на список систем, которые есть в современной версии этого автомобиля, которые составляют электрическую систему. Полная электрическая система автомобиля состоит из более чем 30 подсистем. Если мы посмотрим на проводку Engine Performance, то теперь потребуется восемь диаграмм, чтобы показать все: датчик APP, датчики CKP и CMP, датчики O2, топливные форсунки, катушки зажигания. Всего более 60 компонентов. Система переменного тока имеет четыре схемы.
Антивор также имеет четыре схемы. Дополнительные ограничения имеют три диаграммы. Больше нет возможности уместить все на двух страницах.
Схемы подключения ProDemand состоят из отдельных изображений, сгруппированных по системам. Мы сделали почти все, что могли, чтобы обеспечить некую непрерывность набора диаграмм, выделив дорожки внутри системы на транспортном средстве.
В старых автомобилях были очень простые электрические системы, и мы могли легко уместить все на одной или двух страницах. Сегодняшние транспортные средства более сложны и впоследствии требуют от нас разбивки по системам, иначе диаграммы будут настолько загромождены, что вы не сможете их использовать.
Лучший пример, который я могу привести, чтобы проиллюстрировать это, — многослойная печатная плата. На изображении ниже показана восьмислойная плата диагностической платформы Snap-on Verus. Представьте, что каждый слой — это отдельная система на транспортном средстве. Рассмотрение каждого слоя (системы транспортного средства) по отдельности было бы относительно легко по сравнению с рассмотрением всех слоев вместе взятых (всего автомобиля).
На этом изображении показано «наложенное» представление — мэш-ап — всех восьми слоев. Проследить индивидуальный след очень сложно и трудно. То же самое можно было бы сказать, если бы все системы автомобиля находились на одной или двух страницах.
Сегодня быть техническим специалистом намного сложнее, чем техническим специалистом 30+ лет назад. Сегодняшним техническим специалистам необходимо понять, что системы, которые когда-то были эксклюзивными, теперь могут зависеть от других систем и/или взаимодействовать с ними благодаря современным системам CAN (контролируемая сеть) на этих автомобилях. В современных автомобилях есть много систем, которые полагаются на параметры другой системы для правильной работы. Прекрасным примером являются автомобили с поддержкой ADAS, и по мере перехода к полностью автономным автомобилям с автоматическим управлением эта зависимость будет еще больше.
Современные автомобили становятся все более и более сложными, а их диагностика и ремонт еще более сложными.
Здесь, в Mitchell 1, мы будем продолжать делать все возможное, чтобы помочь специалистам по обслуживанию решать эти проблемы в постоянно меняющейся отрасли.
Электрические схемы производителя кузова | Volvo Trucks США
Отказ от ответственности: Наша продукция постоянно совершенствуется. Автомобили, выпущенные после этой публикации, могут иметь другие технические характеристики и методы ремонта. Когда будет определено, что это имеет существенное значение для данного руководства, в новом издании этого файла будут обновлены изменения.
Всегда проверяйте последнюю информацию в разделе «Схемы подключения».
Настоятельно рекомендуется использовать разъемы Body Builder, заказанные и предоставленные Volvo, в качестве источника питания, освещения и заземления для установки кузова, установки ВОМ и эксплуатации.
Все права защищены. Никакая часть этой публикации не может быть воспроизведена, сохранена в поисковой системе или передана в любой форме любыми средствами, электронными, механическими, фотокопированием, записью или иным способом, без письменного разрешения Volvo Group North America LLC.
12 Вольт VOLVO 2022 модельного года (VECU5)
АВТОМОБИЛИ, СОЗДАННЫЕ 04.01.2021 И ПОЗЖЕ
12 Вольт Volvo 2018 модельного года
90 Вольт 5 0 3 Volvo BP 0 3 9053 12 006
VN с ISX Natural Gas
Новости и события
Просмотреть все Новости и события
источник
jsonколичество
маленький
Часто задаваемые вопросы
Каковы минимальные обороты в минуту, при которых я должен использовать свой ВОМ, чтобы мой автомобиль выполнял регенерацию в режиме ВОМ?
Регенерация в режиме отбора мощности — когда автомобиль работает в режиме отбора мощности и подается команда на регенерацию сажевого фильтра (DPF), двигатель должен работать на скорости выше минимальной скорости, указанной в таблицах в Руководстве по до- и переоборудованию, раздел 9, Содержание / Регенерация в режиме ВОМ. На настройку минимальной скорости могут влиять температура окружающей среды и/или высота над уровнем моря.
Может ли коробка передач I-Shift переключать передачи, когда включен механизм отбора мощности, установленный на трансмиссии?
При включенном МОМ, установленном на I-Shift, погрузчик может двигаться только на одной передаче (1-й, 2-й или 3-й) — трансмиссия не переключает передачи, когда ВОМ активен. Коробка передач не отключит МОМ после того, как он будет включен и распознан VECU или TECU с помощью установленного на заводе переключателя МОМ.