Разное

Съемник рулевых тяг самодельный: Самодельный съемник рулевых тяг | Авто Брянск

Содержание

Самодельный съемник рулевых тяг | Авто Брянск

Как-то раз пришло мне время делать развал-схождение, но сначала нужно было поменять рулевые наконечники и тяги.

При съёме рулевой тяги столкнулся с проблемой её снятия. И было решено сделать съёмник для этого дела своими руками.

Делал всё из того, что было в гараже, то есть разные куски трубы, болты и гайки.

Много описывать смысла нет, я думаю всё будет понятно из фотографий, ещё в конце статьи приложу видео для наглядности.

С такой приспособой теперь и ремонт в радость, жалко, что не так часто меняем мы рулевые тяги, мне аж понравилось.

Когда перед отпуском перетряхивал подвеску, рулевую тягу решил сам менять, т.к. перед дальняком что-то напланировал себе кучу нужных и не очень работ по машине и пришлось поэкономить немного на работе. До этого 1 раз менял тяги в сервисе. Заменил тогда полностью перед по кругу от опорников, до наконечников. Тогда цена для меня была приемлимая, но с тех пор она удвоилась в том же сервисе, а моя ЗП не то что не удвоилась, она осталась прежней. Ладно, лирику оставим.

Старая тяга стояла TRW с «яблоком» без «лысок» под ключ. Купил такую же (JAR971 LUCAS/TRW) тоже без «лысок».
Спасибо тем ребятам, кто поделился тут на драйве конструкцией съемника, т.к. без него я бы тягу не снял/поставил скорее всего.
Я планировал обойтись разводным ключем минимум (План Б), а максимум в соседнем сервисе одолжить съмник (План А) и снять ее по человечески.
Оказалось, что в сервисе меняют некузявым способом — путем срезания тяги болгаркой и приваривания сваркой (!) к яблоку то ли гайки, то ли чего-то еще. Не мой вариант ни разу. Ну, а разводным я не смог толком подлезть. Блин.
Тут всплыла отложенная на флешку в голове конструкция съемника с драйва (план С).

Уже дело клонилось к вечеру, поэтому особо не до красоты было, Схватил первые 2 попавшихся обрезка труб, и быстро сварил, красоту не наводил, тут главное — функционал.

В качестве ручки — отрезок водопроводной трубы см 50 с приваренной под 90 градусов обрезочком см 5 под вороток. (труба кажется ¾, по нашему вн. d19). Длину такую взял, что бы подальше от крыла труба вышла из арки.
К ней приварил 4 обрезка прутка для центровки внутри второй трубы.
БОльшая труба см 17 длины 2-х дюймовка, она должна свободно налезать на «яблоко» тяги. в ней сделал 4 отверстия d11, сверху наварил 4 гайки М10. Расстояние от края трубы до центра отверстий 20 мм.

Принцип работы прост до безобразия — надеваем трубу на тягу, резьбовая часть тяги уходит в тонкую трубу (в ручку), зажимаем посильнее болтами «яблоко» тяги и откручиваем/закручиваем с помощью воротка.
Конструкция проста, но вполне себе рабочая! Спасибо, парни за идею!
Покупной съемник (а-ля большой шпильковерт) стоит под 4 т.р. Для сервиса его покупка считаю более чем оправдана, а для разовых работ по своему авто — дороговато…

Рекомендуется фиксировать рейку в момент срыва/закручивания тяги, но я не фиксировал.

Многие автовладельцы, сталкивающиеся с процедурой замены тяг рулевого управления, начинают задумываться о том, как сделать съемник рулевых наконечников своими руками. Безусловно, этот девайс очень необходим, поскольку с его помощью значительно облегчается процедура демонтажа тяги. Можно приобрести готовое устройство, но, лучше потратив несколько часов, сделать его самостоятельно из подручного материала, наверняка имеющегося в каждом гараже.

Необходимость изобретения подобных приспособлений возникает во время проведения ремонта рулевого управления, когда нужно срочно снять неисправную тягу, а подходящего инструмента просто нет. Есть и еще одна предпосылка к самостоятельному изготовлению. Стоит учесть, что сделанный своими руками съемник рулевых наконечников будет иметь надежную конструкцию и прослужит дольше заводского. Помимо этого, можно выбрать наиболее оптимальный вариант его исполнения.

Как съемник может облегчить процесс демонтажа тяг рулевого управления?

Это один из основных вопросов интересующий большинство автомобилистов, которым приходится (или придется) воспользоваться этим устройством. Увы, но не все знают о существовании подобного приспособления, значительно продлевающего эксплуатационный период рулевого управления. При отсутствии этого инструмента, для демонтажа рулевых тяг приходится пользоваться молотком, а это негативно отразится на функционировании всей системы. Удары молотком вызывают вибрацию рейки, вследствие чего нарушается ее баланс.

Варварский способ демонтажа наконечников при помощи молотка отнимает много усилий и времени. При помощи этого приспособления все можно сделать за считанные минуты. Таким образом, облегчается рабочий процесс, и полностью исключаются повреждение деталей.

Инструменты и материалы

Для изготовления устройства понадобятся следующие инструменты (список примерный, и зависит исключительно от конструкции и особенностей съемника):

  • тиски;
  • метчики и плашки;
  • сварочный аппарат;
  • дрель;
  • болгарка.

Для приспособления необходимо подобрать подходящее прочное железо, несколько болтов и гаек. Опишем распространенные конструкции съемников, которые пользуются популярностью у автовладельцев при самостоятельном изготовлении. Заметим, что по своей функциональности они ничем не отличаются от заводских устройств, даже во многом их превосходят.

Такая конструкция считается наиболее простой в изготовлении. Принцип ее работы основан на знаменитой пословице «клин клином вышибают». Клиновидный съемник представляет тонкую пластинку из прочного металла, которая утолщена с одной из сторон. На узкой стороне приспособления выточена специальная выемка под палец.

Демонтаж пальцев рулевых наконечников при помощи клина осуществляется так: тонкая сторона съемника забивается ударами молотка в щель между шарниром наконечника и поворотным кулаком. По мере продвижения приспособления, наконечник рулевой тяги будет постепенно освобождаться, пока месть полностью не выдвинется из уха. Изготовить съемник клиновидной конструкции можно из любого прочного металлического листа, высверлив либо выточив в нем канавку под палец.

Винтовая конструкция

Самодельный съемник такого типа изготовить довольно не просто, поскольку для этого необходимо иметь хотя бы минимальные знания и навыки в сварочном деле, и, соответственно — специальное оборудование. Принцип его функционирования основан на выдавливании пальца из его посадочного места путем усилия, создаваемого во время вращения болта расположенного внутри цилиндра, одна сторона которого имеет вырез по всей длине.

Изготовить этот девайс можно так:

  1. В металлическом прямоугольнике с толщиной стенок 2-4 мм необходимо сделать по всей длине стороны вырез шириной не более 30 мм. После чего обработать его края, чтобы полностью удалить с них заусеницы и зашлифовать.
  2. Из прочной железной пластины нужно вырезать прямоугольник и высверлить в нем выемку, чтобы она полностью совпадала с вырезом на его стороне.
  3. Изготовленная деталь при помощи сварки соединяется с торцевой частью прямоугольника.
  4. Для следующей детали съемника также потребуется прочная пластина из железа, толщиной минимум 5 мм.
  5. Из нее вырезается круг, в середине которого высверливается отверстие, после чего в нем при помощи метчика нарезается резьба.
  6. Эту деталь следует приварить к свободной торцевой части цилиндра.
  7. Подбираем подходящий по диаметру отверстия болт и вкручиваем его. Устройство готово к эксплуатации.

Нижней стороной с проделанной выемкой съемник закрепляется на наконечнике тяги таким образом, чтобы болт находился сверху пальца и при закручивании давил на него. За счет создаваемого усилия он с легкостью покинет свое посадочное место.

Особенности использования съемников

Главное — уметь правильно обращаться с любым инструментом. Поскольку, каким бы высокотехнологичным он не был, его неправильное использование не только не облегчит рабочий процесс, а попросту не позволит выполнить даже самую элементарную процедуру.

Заметим, что перед тем, как приступить к демонтажу рулевых наконечников необходимо очистить от грязи место соединения пальца наконечника рулевой тяги и поворотного кулака, после чего нанести проникающую смазку. Это поможет облегчить процесс удаления пальца и избежать повреждений расположенных рядом деталей системы рулевого управления транспортного средства. Делать это следует за несколько часов перед выполнением ремонтных мероприятий, чтобы смазка полностью проникла в соединение.

Съемники наконечников рулевых тяг изготовленные своими руками невероятно полезные приспособления, которые не только облегчают процесс демонтажа пальцев, но и предохраняют от повреждений рулевую рейку.

чертёж универсального инструмента, как сделать своими руками

Рулевое управление (далее — РУ) представляет собой важнейший механизм, который отвечает за связь между водителем и авто, чёткость его действий при даваемой команде и безопасность передвигающихся в машине, а также других участников дорожного движения. Периодически следует проводить диагностику, замену или ремонт этого элемента. Чтобы его снять, необходимо произвести разборку с помощью специального приспособления.

Функционал универсального инструмента, и как им пользоваться

Эксплуатируя машину на протяжении определённого времени, водителю периодически следует проводить диагностику и убеждаться в нормальной и слаженной работе её механизмов.

В обязательном порядке нужно обратиться в автосервис или осмотреть рулевое управление самостоятельно, если наблюдаются такие проблемы:

  • слышны посторонние звуки при повороте руля;
  • при поворачивании рулевого колеса машина подскакивает или дёргается;
  • слышен люфт руля;
  • колёса несвоевременно реагируют на поворот рулевого колеса;
  • видны потёки в системе гидроусилителя руля (ГУР).

Чтобы правильно диагностировать поломку, необходимо произвести разборку деталей РУ Для съёма таких элементов, как рулевая тяга, наконечники, шаровые опоры, требуется специальный инструмент — съёмник. Сегодня в продаже можно найти различные виды этого приспособления. Также возможно изготовить его собственноручно.

Знаете ли вы? Чтобы сделать свои машины оригинальными, автопроизводители часто экспериментировали с формой и расположением руля. Так, длительное время они устанавливали рулевые колёса по центру, а в 20-х гг. прошлого века в салоне был вмонтирован руль прямоугольной формы.

Имея такой инструмент, можно быстро, легко и аккуратно произвести съём необходимых деталей. В противном случае нужно применять силу и молоток и тем самым нанести дополнительные повреждения. Съёмник представляется собой инструмент из металла, состоящий из ручки, захвата и выдавливающей лапки с отверстием для фиксации верха рычага.

Съём рулевой тяги

Рулевая тяга связывает рулевой механизм и поворотный кулак. Она обеспечивает передачу усилия от поворота руля к поворотным кулакам колёс. Этот элемент состоит из внутренних и внешних наконечников, а также втулки. Чтобы устранить проблемы, необходимо разобрать рулевую тягу и реставрировать либо заменить её на новую.

Важно! Если снимать тягу без съёмника и пользоваться молотком, то нельзя бить сверху по резьбе. Это может привести крепящую деталь в негодность.

Характерными признаками поломки механизма являются:

  • посторонние звуки в подвеске;
  • люфт руля.

Технология демонтажа механизма выглядит следующим образом:

  1. Приподнять с помощью домкрата переднюю часть авто и установить её на опору.
  2. Смочить крепёжные элементы специальной жидкостью.
  3. Осуществить съём шлинта.
  4. Не до конца раскрутить гайку, прикрепляющую шаровой механизм к поворотному рычагу.
  5. Установить вилку съёмника между проушиной и опорой.
  6. Вытолкнуть с помощью него палец из поворотного рычага стойки. Для этого следует ослабить коническую часть штока из посадочного места в поводке поворотного кулака.
  7. Отвёрткой открутить стопорную пластину и отсоединить тягу от рулевого механизма.
  8. Достать шток из поводка.
  9. Произвести откручивание наконечника.

Видео: Замена рулевых тяг

Съём рулевых наконечников и пальцев

Одними из ключевых элементов рулевой тяги являются наконечники. В машине их может быть от четырёх до шести. Эта деталь представляет собой небольшой штык с шарнирным элементом и подвижными деталями на одной стороне и резьбой — на другой, концы которого приделаны к тяге руля и поворотному кулаку. В каждой марке авто она выглядит по-разному и изготовлена из различных материалов. Принцип её действия основан на шаровой тяге.

Рекомендуем для прочтения:

Рулевой наконечник относится к расходным материалам. Его необходимо менять после каждых 40 тыс. км пробега. Эта деталь быстро выходит из строя при частом передвижении по плохому дорожному покрытию либо экстремальной езде. Во многих машинах её можно ремонтировать путём замены изношенных элементов. Однако, чаще всё-таки следует менять механизм полностью. Для этого нужно произвести съём старой детали, как рассказано в предыдущем подразделе, и установить новую.

Съём шаровых опор

Шаровые опоры также возможно демонтировать без съёмника. Однако, с этим инструментом процесс будет безопасным и более быстрым.

Чтобы произвести съём, необходимо осуществить следующие шаги:

  1. Открутить гаечным ключом гайку.
  2. Завести и утопить до конца вилку съёмника.
  3. Затянуть гайку на съёмнике.
  4. Ударить молотком по детали съёмника, установленной сверху на опоре.

Важно! После того как были заменены элементы рулевого управления, обязательно нужно посетить автосервис и произвести регулировку развала-схождения колёс.

Что понадобится для создания инструмента

Чтобы изготовить приспособление, необходимы определённые инструменты и материалы. К сожалению, не обойтись без сварочного аппарата. Делается приспособление из металла. Необходимо подготовить круглый металлический прут диаметром 10 мм и длиной 15–17 см и пластину толщиной 0,5 см, размерами 2×8 см.

Кроме того, потребуется набор таких инструментов:

  • болгарка;
  • дрель;
  • метчики для резьбы;
  • крепёжные элементы;
  • слесарные тиски;
  • молоток.

Инструкция по сборке

Можно заняться разработкой самодельного универсального съёмника по типу гусак самостоятельно.

Знаете ли вы? На одном из самых скоростных авто в мире — Bugatti Veyron, ездят сотрудники полиции Дубая. Машина способна развивать максимальную скорость 431,3 км/ч и разгоняться до 100 км/ч всего за 2,5 с.

Технология изготовления гусака выглядит следующим образом:

  1. Согнуть прут буквой «Г» так, чтобы длина короткого плеча равнялась 5 см.
  2. На конце длинного плеча нарезать резьбу.
  3. Подобрать к ней гайку по размеру.
  4. Из пластины сделать клин.
  5. В пластине вырезать отверстие под палец опоры.
  6. На утолщённой части клина, напротив прореза, вырезать отверстие под согнутый прут.
  7. Вдеть в сделанную дырку длинное плечо Г-образной заготовки.
  8. Накрутить на резьбу гайку.
  9. Поместить пластину в щель между проушиной и опорой.
  10. Короткое плечо прута упереть в палец.
  11. Закручивать гайку до тех пор, пока не выдавится палец.

Видео: Изготовление съемника

Таким образом, наличие такого инструмента как съёмник и использование его для съёма рулевых тяг, наконечников и шаровых опор, позволяет продлить срок рулевого управления. Приспособление помогает ускорить процесс. Его можно приобрести в готовом виде либо сделать своими руками.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

какие съёмники эффективны при снятии шаровых опор и наконечников рулевых тяг

Всем известно, что чем качественнее шаровая опора или палец рулевой тяги, тем дольше они служат. Но не всем известно, что чем дольше они служат, то тем крепче прикипает конус детали к гнезду. И разъединять их рано или поздно приходится. Момент затяжки гаек пальцев шаровых опор примерно 10 кгс·м. (о правильной затяжке крепежа и инструменте для этого, можно почитать в этой статье). Нетрудно подсчитать, что конусный палец при такой затяжке запрессовывается в гнездо с усилием в несколько десятков тонн. И так как тело пальца и гнезда имеют коническую форму (как чоп в бочке), а так же бывает, что между сопряжением попадает влага и впоследствии коррозия, то вырвать шаровый палец назад не так то просто.

Как бывает очень часто, простейший способ решения этой проблемы у многих «мастеров»- это газовая горелка и кувалда. Но после такого народного ремонта, может потребоваться замена всей подвески в сборе. Поэтому что бы избежать потерю времени, нервных клеток и денег, советую использовать при ремонте более деликатный инструмент — специальные съёмники. Но в продаже их бывает десятки вариантов, и перед владельцем машины, особенно для новичка, встаёт вопрос — так какой же выбрать? Давайте пробежимся по нескольким вариантам и оценим их эффективность, и думаю, что вопрос выбора решится после прочтения этой статьи. Тем более у кого есть знакомый токарь и фрезеровщик, то не найдя нужный съёмник в продаже, можно изготовить его самостоятельно, особенно самые простые. Кстати специальные съёмники для шаровых опор в продаже начали появляться сравнительно недавно, а раньше умельцы изготавливали их самостоятельно.

Начнём с самого простейшего, но не смотря на это, самого безотказного — клина. Клин забивают между гнездом и головкой шарового шарнира до тех пор, пока не отделится от гнезда другой клин (конус) шарового пальца. Как гласит народная пословица — клин клином вышибают, но резиновый пыльник при этом рвётся, и поэтому клин можно использовать только для выпрессовки изношенных шарниров. А бывает ступицу нужно снять для ремонта, но рулевые пальцы ещё не изношены. Тогда помогут винтовые съёмники, у которых нет главного на мой взгляд недостатка клина — применения ударной техники ремонта, от которой подвеска не улучшит своё «здоровье».

Этот съёмник, что на фото 2, удобен для Жигулёвской классики. Его очень просто установить и зафиксировать на центре пальца коническим выступом винта съёмника. Теперь только следует накидным ключом на 17 затянуть мелкорезьбовой винт, и шаровый палец выпадет, оставив целым резиновый пыльник.

На фото 3, изображён почти такой же съёмник как и выше, только чуть крупнее по размеру. Он подойдёт для рулевых наконечников Москвичей, Волг и некоторых иномарок. У этого съёмника только один недостаток: коническая выемка на конце винта, которая показана стрелкой, (выемка нужна для фиксирования винта на центре пальца) бывает сминает первую нитку резьбы на пальце, так как винт для передачи усилия вращается.

Тот же недостаток и у съёмников на фото 4 или 5. Эти съёмники предназначены для демонтажа пальцев рулевых наконечников передне-приводных машин, на которых проушина изготовлена (отштампована) из стального листа и сбоку её оставлен буртик. Под этот буртик на съёмнике выфрезерованны специальные пазы ( видно в деле на фото 5). На мой взгляд, на фото 4 справа более аккуратный и удобный съёмник с круглыми пазами, который садится на палец более аккуратно.

На фото 6 показан более универсальный съёмник, так как его зев регулируется закладными скобами. Этот съёмник подходит даже Соболю и Газели, но у него такой же недостаток как и у съёмника на фото 3, сминание винтом резьбы на пальце. Впрочем винт можно легко доработать, например приварив на его торец стальной шарик от подшипника или проточив его на станке под торец любого пальца. У этого съёмника при работе обычно деформируется закладная скоба, но и её можно при желании восстановить. Ну и как всегда универсальность бывает неудобна для отдельных автомобилей, так как  этот съёмник всё же великоват для легковых машин.

Съёмник на фото 7, который на первый взгляд выглядит массивным, примитивным и неуклюжим, на практике оказался лучшим из всей статейной коллекции. Ну во-первых он универсален и подходит практически для любых рулевых тяг, а так же для шаровых опор. На пальце он резьбу не портит и хорошо держится, так как крючок его неподвижен. И благодаря своему могучему резьбовому диаметру М20х1,5 и соответствующей гайке под ключ на 30 мм, этот съёмник способен развить чудовищно мощное усилие, и если и этого окажется мало, то крючок можно обстучать молотком. Обычно после этого, даже очень прикипевший палец срывается с места. Кажущаяся массивность и громоздкость этого съёмника, как оказалось нисколько не мешает установке его на палец. Ну и ещё одно достоинство — силовая гайка находится всегда снизу и поэтому легко доступна для ключа. И поэтому такие съёмники чаще других встречаются в мастерских автосервиса.

Съёмники на фото 8 и 9 можно применять только для демонтажа шаровых опор. Съёмник на фото 8 — это зря выброшенные деньги, так как приваренная вилка его отломилась при первой нагрузке. К тому же фиксации прижимной планки нет и поэтому съёмник при работе всё время наровит соскользнуть. Усилие винта не большое и поэтому приходится всё время помогать ударами молотка по тяге, а ударная техника разборки — это уже колхоз, а не деликатный ремонт. Ну и последний недостаток — соединительная планка не позволит установить этот съёмник на рулевой шаровый палец.

На фото 9 съёмник немного лучше, так как положение зажимов можно отрегулировать винтом и есть кое какая фиксация. Основание его цельно-кованое и поэтому достаточно прочное, но резьба диаметром всего М16х2 не позволит развить требуемое усилие, да и шаг резьбы великоват, и поэтому приходится опять пускать в ход молоток, нанося удары по корпусу и проушинам.

Представленные на фото 10 и 11 съёмники, очень похожи на те, что раньше изготавливали умельцы из токарных резцов. Съёмник на фото 10 пусть выглядит немного грубее, но два скоса на конце делают его в большинстве случаев удобнее. На фото 11 съёмник облагороженного вида, так как покрыт цинком и даже имеет рукоятку, но конец его однобокий (хотя можно подточить). Кстати не пойму зачем на этих съёмниках установлены кольцевые пружины, так как удобнее работать без них. Оценка им примерно на четвёрочку.

Съёмник изображённый на фото 12 можно повесить на стену гаража рядом с каким то плакатом, так как эта модель чисто декоративная и другой пользы от него не добьёшься. Только многие попытки и случайная удача может и помогут что то сделать. Упоры этого съёмника даже не хотят держаться в резьбовой серьге. Попадётся такой в продаже, проходите мимо.

Наконец то ещё один редкий, но полезный инструмент, изображённый на фото 13. Те, кто приобретёт такой съёмник, смогут быстро заменить в рулевых тягах пальцы и сухари на Москвичах и других машинах. Для этого приспособление можно основательно зажать в тиски, так как плоскости его корпуса предназначены и для этого тоже.

Очень тяжело разобрать сошку рулевого механизма без специального приспособления и именно для этого и предназначен съёмник изображённый на фото 14. Работает это изделие очень эффективно и резьба на нём соответствующая, рассчитанная на огромное усилие. Если же и этого будет недостаточно, то спасёт положение постукивание по корпусу молотком, и сошка непременно стронется с прикипевшего места.

Не хуже, и даже лучше для рулевых сошек и съёмник на фото 15, так как он более основательный, тянет сильнее и сидит лучше. Но с ним не ко всем рулевым механизмам можно подлезть.

Из всего выше перечисленного можно сделать вывод. В наборе инструмента хорошего мастера, наиболее рекомендуемые, эффективные и достойные съёмники пальцев шаровых опор и рулевых тяг — это изделия на фото 2, 5, 7, 10, 11, 13, а так же съёмники для рулевых сошек. Остальные изделия рассчитаны на любителя и их можно купить, если не найдёте в продаже более эффективные вышеперечисленные съёмники. Удачного выбора и последующего их использования.

 

Съемник рулевой тяги


Съемник рулевого наконечника для авто своими руками

ILYA 7-05-2018, 01:31 4 190 Приспособления

Привет всем любителям самоделок. В этой статье я расскажу, как сделать съемник своими руками, который поможет заменить вам рулевой наконечник, а также шаровую опору на своем автомобиле. Материалы, необходимые для сборки не являются труднодоступными, их можно найти у себя в гараже или на приемном пункте металлобазы. Также изготовление данной самоделки поможет вам сэкономить ваши деньги и набраться опыта, что весьма полезно.

Перед тем, как начать читать статью, предлагаю посмотреть ролик, где показан подробный процесс сборки данного съемника и его проверка в действии.

Для того, чтобы сделать съемник рулевого наконечника для авто своими руками, понадобится:

* Углошлифовальная машинка, отрезной диск* Тиски слесарные* Токарный станок по металлу, сверло по металлу* Проходной резец* Сварочный аппарат, электроды* Средства индивидуальной защиты, краги, сварочная маска, защитные очки, наушники* Рулевой наконечник для тестирования самоделки* Болт от автомобильной ступицы* Баллончик молотковой краски* Линейка, маркер* Шарик от шарикоподшипника* Металлический квадратный прут* Сверлильный станок* Метчик для нарезания резьбы под болт ступицы * Швеллер 8 мм с толщиной полки 10 мм

Шаг первый.

Первым делом нужно подготовить швеллер для дальнейших работ. Его поверхность нужно очистить от ржавчины, старой краски и других дефектов, которые легче всего убрать при помощи углошлифовальной машинки, закрепив в ней круг с наждачными лепестками для зачистки. При работе с углошлифовальной машинкой соблюдайте меры безопасности, одевайте защитные очки, наушники и перчатки. Очистив поверхность швеллера, переходим к следующему этапу.

Шаг второй.

Зачищенную часть швеллера нужно отпилить, но перед этим ее нужно разметить. При помощи маркера и линейки делаем разметку на швеллере. Откручиваем с углошлифовальной машинки шлифовальный круг и устанавливаем отрезной диск и крепко закручиваем гайку, удерживающую диск. Работа с углошлифовальной машинкой без защиты диска запрещена, это очень опасно для вашего здоровья. Далее закрепляем швеллер и выпиливаем нужную часть при помощи УШМ, в процессе реза следим за положением диска, чтобы не было перекосов. После всех манипуляций углошлифовальной машинкой с швеллером получилась такая заготовка, которая в дальнейшем будет неоднократно дорабатываться.Шаг третий.Далее нужно для своей же безопасности закруглить острые края, которые образовались в процессе резания, делаем это при помощи той же УШМ, но уже с шлифовальным диском. Затем на полках заготовки посередине делаем кернение, которое поможет позиционировать сверло. После этого сверлом по металлу делаем отверстие в заготовке при помощи сверлильного станка, периодически добавляя смазки в место сверления, что позволит сверлу дольше сохранять заточку. Сначала проделываем отверстие маленьким сверлом, затем сверлом побольше. Когда отверстие готово, зажимаем деталь в тиски, устанавливаем на углошлифовальную машинку отрезной диск и пропиливаем часть одной полки до отверстия, как это показано на фото. После отпиливания части полки изготавливаем резьбу в противоположном отверстии, для этого берем метчик для нарезания резьбы под болт ступицы. В итоге получается такая деталь, которую можно считать практически готовым съемником.Шаг четвертый.Для того, чтобы при работе с самодельным инструментом не было нареканий, привариваем к плоской части заготовки квадратный металлический прут, это будет своего рода ребро жесткости. Зажимаем деталь в тисках и к ней привариваем прут при помощи сварочного аппарата. При работе со сварочным аппаратом будьте аккуратны, одевайте защитную сварочную маску и краги.

Шаг пятый.

Теперь нужно доработать ступичный болт. Для этого сначала зажимаем его в трехкулачковый патрон токарного станка, затем протачиваем его шляпку, так как она изначально была немного неровной. После этого зажимаем болт за его проточенную шляпку, в самой резьбовой части делаем отверстие сверлом по металлу, которое должно быть чуть меньше диаметра шарика от шарикоподшипника, но перед этим делаем небольшое углубление центровочным сверлом, чтобы добиться большей точности. После сверления фиксируем болт в тисках и легкими ударами молотка вбиваем шарик подшипника в ранее просверленное отверстие. Шарик в данном случае нужен для того, чтобы болт при работе не плющился.Шаг шестой.Также было решено немного усилить резьбовую часть и приварить к ней гайку с такой же резьбой. В полке инструмента была сделана фрезеровка, она служит для того, чтобы при снятии рулевого наконечника его пыльник не разрушался, так как без этой фрезеровки съемник бы давил на него. В завершении красим готовый съемник молотковой краской из баллончика и приступаем к тестированию.

Шаг седьмой.

Краска на самодельном съемнике высохла, а значит его можно протестировать. Вкручиваем гайку с шпильки рулевого наконечника и устанавливаем съемник на поворотный кулак, следя за тем, чтобы он не повредил пыльник и встал без перекосов и начинаем постепенно затягивать болт. На данном этапе будьте осторожны, так как наконечник может вылететь из своего места в любой момент. В случае если наконечник не выходит из своего места, делаем натяжение болта еще сильнее и при помощи молотка наносим удар в нижнюю часть съемника, после удара наконечник вышел из поворотного кулака.На этом у меня все, я думаю данная самоделка будет очень полезна автовладельцам, которые периодически занимаются ремонтом своего авто самостоятельно.

Всем спасибо за внимание, желаю творческих успехов и удачи в новых самоделках.

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

10

Идея

10

Описание

10

Исполнение

Итоговая оценка: 10 из 10 (голосов: 1 / История оценок)

Facebook

ВКонтакте

Twitter

ОК

+4

Изготовление самодельного съемника рулевых наконечников.

Многие автовладельцы, сталкивающиеся с процедурой замены тяг рулевого управления, начинают задумываться о том, как сделать съемник рулевых наконечников своими руками. Безусловно, этот девайс очень необходим, поскольку с его помощью значительно облегчается процедура демонтажа тяги. Можно приобрести готовое устройство, но, лучше потратив несколько часов, сделать его самостоятельно из подручного материала, наверняка имеющегося в каждом гараже.

Необходимость изобретения подобных приспособлений возникает во время проведения ремонта рулевого управления, когда нужно срочно снять неисправную тягу, а подходящего инструмента просто нет. Есть и еще одна предпосылка к самостоятельному изготовлению. Стоит учесть, что сделанный своими руками съемник рулевых наконечников будет иметь надежную конструкцию и прослужит дольше заводского. Помимо этого, можно выбрать наиболее оптимальный вариант его исполнения.

Как съемник может облегчить процесс демонтажа тяг рулевого управления?

Это один из основных вопросов интересующий большинство автомобилистов, которым приходится (или придется) воспользоваться этим устройством. Увы, но не все знают о существовании подобного приспособления, значительно продлевающего эксплуатационный период рулевого управления. При отсутствии этого инструмента, для демонтажа рулевых тяг приходится пользоваться молотком, а это негативно отразится на функционировании всей системы. Удары молотком вызывают вибрацию рейки, вследствие чего нарушается ее баланс.

Варварский способ демонтажа наконечников при помощи молотка отнимает много усилий и времени. При помощи этого приспособления все можно сделать за считанные минуты. Таким образом, облегчается рабочий процесс, и полностью исключаются повреждение деталей.

Инструменты и материалы

Для изготовления устройства понадобятся следующие инструменты (список примерный, и зависит исключительно от конструкции и особенностей съемника):

  • тиски;
  • метчики и плашки;
  • сварочный аппарат;
  • дрель;
  • болгарка.

Для приспособления необходимо подобрать подходящее прочное железо, несколько болтов и гаек. Опишем распространенные конструкции съемников, которые пользуются популярностью у автовладельцев при самостоятельном изготовлении. Заметим, что по своей функциональности они ничем не отличаются от заводских устройств, даже во многом их превосходят.

Такая конструкция считается наиболее простой в изготовлении. Принцип ее работы основан на знаменитой пословице «клин клином вышибают». Клиновидный съемник представляет тонкую пластинку из прочного металла, которая утолщена с одной из сторон. На узкой стороне приспособления выточена специальная выемка под палец.

Демонтаж пальцев рулевых наконечников при помощи клина осуществляется так: тонкая сторона съемника забивается ударами молотка в щель между шарниром наконечника и поворотным кулаком. По мере продвижения приспособления, наконечник рулевой тяги будет постепенно освобождаться, пока месть полностью не выдвинется из уха. Изготовить съемник клиновидной конструкции можно из любого прочного металлического листа, высверлив либо выточив в нем канавку под палец.

Винтовая конструкция

Самодельный съемник такого типа изготовить довольно не просто, поскольку для этого необходимо иметь хотя бы минимальные знания и навыки в сварочном деле, и, соответственно — специальное оборудование. Принцип его функционирования основан на выдавливании пальца из его посадочного места путем усилия, создаваемого во время вращения болта расположенного внутри цилиндра, одна сторона которого имеет вырез по всей длине.

Изготовить этот девайс можно так:

  1. В металлическом прямоугольнике с толщиной стенок 2-4 мм необходимо сделать по всей длине стороны вырез шириной не более 30 мм. После чего обработать его края, чтобы полностью удалить с них заусеницы и зашлифовать.
  2. Из прочной железной пластины нужно вырезать прямоугольник и высверлить в нем выемку, чтобы она полностью совпадала с вырезом на его стороне.
  3. Изготовленная деталь при помощи сварки соединяется с торцевой частью прямоугольника.
  4. Для следующей детали съемника также потребуется прочная пластина из железа, толщиной минимум 5 мм.
  5. Из нее вырезается круг, в середине которого высверливается отверстие, после чего в нем при помощи метчика нарезается резьба.
  6. Эту деталь следует приварить к свободной торцевой части цилиндра.
  7. Подбираем подходящий по диаметру отверстия болт и вкручиваем его. Устройство готово к эксплуатации.

Нижней стороной с проделанной выемкой съемник закрепляется на наконечнике тяги таким образом, чтобы болт находился сверху пальца и при закручивании давил на него. За счет создаваемого усилия он с легкостью покинет свое посадочное место.

Особенности использования съемников

Главное — уметь правильно обращаться с любым инструментом. Поскольку, каким бы высокотехнологичным он не был, его неправильное использование не только не облегчит рабочий процесс, а попросту не позволит выполнить даже самую элементарную процедуру.

Заметим, что перед тем, как приступить к демонтажу рулевых наконечников необходимо очистить от грязи место соединения пальца наконечника рулевой тяги и поворотного кулака, после чего нанести проникающую смазку. Это поможет облегчить процесс удаления пальца и избежать повреждений расположенных рядом деталей системы рулевого управления транспортного средства. Делать это следует за несколько часов перед выполнением ремонтных мероприятий, чтобы смазка полностью проникла в соединение.

Съемники наконечников рулевых тяг изготовленные своими руками невероятно полезные приспособления, которые не только облегчают процесс демонтажа пальцев, но и предохраняют от повреждений рулевую рейку.

KuliBin TIME: Съёмник рулевых тяг своими руками — Opel Omega, 3.0 л., 1999 года на DRIVE2

И снова здравствуйте, вновь на работе выдалось пару свободных минут решил облегчить себе труд снятия рулевых тяг который приходиться осилить занимаясь ремонтом авто. Пришла весна прошла зима и люди начали подтягиваться для перетряхивания подвески дабы устранить все стуки иипобрякивания а также добавить своей рулежке сохранности. Так вот кто сталкивался с заменой этих преславутых тяг знает какое это мучение то газовым ключем не подлезть то крутить по полвитка приходиться и вновь переставлять ключ.Поэтому представляю на ваш суд съёмник который выполняется из подручных средств и не тратит много времени. Почему не купить готовый? Спросите вы меня и себя. Да потому что цены цены и ещё раз цены.

Общую длину делал 550 мм. Почему из кусков 2 труб? Да во первых тяжелее была б, а во вторых как написал выше, всё делается из подручных средств и из чего есть. А длина такая для того чтоб хватало вылета за стойку чтоб не мешала крутить. Ну и делается не под одну машину а покурив интернет увидел все разнообразие длин тяг.

Полный размер

Внутренний диаметр трубы 42 как правило больше диаметр не встречается. Средний 37-38 мм у всех тяг

Приварил 3 гайки на 10 к трубе.

Шестиграник для ключа или головки на 32

Для того чтоб откручивать тягу

Полный размер

Место сварки труб вторая труба внутренний диаметр 34

Также можно сделать на хомуте кому как удобно и что есть под рукой

Вот чертеж двух разных съемников пользуйтесть с удовольствием

В дальнейшем тоже покрасится для более красивого вида

Всем спасибо за потраченные минутки.Не забываем подписываться и ставить лайки.

Цена вопроса: 0 ₽

Съемник рулевых наконечников — как он работает?

Основа защищенности управления транспортным средством – непрерывный контроль технического состояния элементов тормозной системы и рулевого управления. Этот принцип прописан кровью, и игнорировать его никак нельзя. Возникновение люфта в шарнире наконечника рулевой тяги делается прямой опасностью абсолютно всем участникам дорожного перемещения. При починке передней подвески практически в любом случае появляется потребность замены на новый или ремонтирования рулевого наконечника. На первый взгляд снять его не составит никаких проблем, однако этот процесс весьма не прост.

Для чего необходим съемник рулевых наконечников и его характеристика?

Рулевой наконечник относится к расходному материалу, который при образовании люфта подлежит замене. Для некоторых типов машин сделаны наконечники, которые можно отремонтировать. Для этого необходимо в них заменить стершийся вкладыш на новый. А у других моделей машин эта деталь подлежит съему и замене. Чтобы снять рулевой наконечник необходимо пользоваться съемником. Вот для чего применятся этот инструмент.

Существует разное множество съемников рулевых наконечников. Они могут быть двухлапые и трехлапые, универсальные съемники, съемники в виде клина и другие. О некоторых из них вы узнаете немного позже. Съемник рулевого наконечника можно сделать своими руками либо приобести в магазине.

Как при использовании съемника снять рулевой наконечник?

Чтобы снять рулевой наконечник вам нужны будут такие инструменты как:

• Набор рожковых и торцевых ключей

• Газовая горелка

• Проникающий состав любого вида

• Съемник для рулевых наконечников

• Металлическая щетка

• Обыкновенная бутылка с водой

Поэтапная инструкция по снятию рулевого наконечника:

1. При помощи домкрата подымите переднее колесо автомобиля, подставив домкрат в надлежащую опору кузова. Уберите колесо, положите крепежные гайки в отдельное местечко, для того чтобы их не растерять. Подложите освобожденное колесо под лонжеронную балку для того чтобы подстраховать домкрат.

2. Промочите крепежные гайки рулевого наконечника специальным составом. Наиболее мощным воздействием характеризуется состав для коробок автоматов. При использовании железной щетки очистите образовавшуюся грязь с резьбы на рулевой тяге и в штоке шаровой опоры, для того чтобы вам было легко открутить гайки, которые закрепляют рулевой наконечник.

3. Далее необходимо извлечь шплинт, который держит крепежную гайку штока рулевого наконечника. Достаточно частым явлением бывает то, что шплинт при его извлечении ломается. Если так произошло, то можно попробовать выбить его при использовании молотка, при этом поставив гвоздь в остатку шплинта. Большую силу при этом применять не стоит, если шплинт не выбивается с применением молотка, то необходимо загнуть торчащие концы шплинта прорезях гайки так, чтобы было возможно одеть на гайку головку торцевого ключа.

4. Не смотря на то как завершился третий этап, нужно открутить гайку штока рулевого наконечника. Если вы все таки не достали шплинт, то прорези гайки его срежут, когда вы будете откручивать гайку штока рулевого наконечника.

5. При использовании рожкового ключа необходимо открутить контргайку, которая сдерживает наконечник на рулевой тяге. Если нужно, то можно использовать дополнительный рычаг и небольшого отрезка трубы. Если вы ничего не смогли сделать, и может произойти срезание граней, то нужно воспользоваться газовой горелкой чтобы ее нагреть. При нагревании расширяется металл и гайка освободится. Тогда как вы расслабили контргайку рулевого наконечника, необходимо нанести проникающий состав на резьбу рулевой тяги и штока рулевого наконечника, нужно это для того чтобы гайки легко ходили по резьбе.

6. При использовании съемника для рулевых наконечников, нужно расслабить коническую часть штока из посадочного места в поводке поворотного кулака. Если у вас не получилось освободить при помощи съемника шток рулевого наконечника, то необходимо прогреть посадочное место газовой горелкой.

Когда металл нагревается нужно смотреть за тем, чтобы не спалить пыльник рулевого наконечника. В случае чего лучше сразу держите в другой руке воду, чтобы можно было без потери времени потушить загоревшийся состав. После того как посадочное место конического соединения а нагрелось, оно должно легко рассоединиться.

7. И последний пункт необходимо достать шток из поводка и скрутить рулевой наконечник с рулевой тяги.

На каком съемнике рулевых наконечников стоит остановиться?

Первый съемник для наконечников рулевой тяги, который мы будем описывать, он больше подойдет для автомобилей Москвич, Волга и нескольких иномарок. Такой съемник обладает только одним недостатком коническая выемка на конце винта (эта выемка нужна для того чтобы фиксировать винт на центе пальца) иногда сминает первую нитку резьбы на пальце, потому что винт для передачи усилия вращается.

Следующий наконечник характеризуется таким же недостатком, как и первый. Такой тип съемников предназначен для демонтирования пальцев рулевых наконечников передне-приводных машин, на них проушина сделана из листа стали и сбоку ее оставлен буртик. Для этого буртика на съемнике сделаны необходимые пазы.

Далее следует более универсальный съемник, потому что его зев регулируется закладными скобами. У него существует также один недостаток, такой же как и у первого, сминание винтом резьбы на пальце. Кстати винт можно легко доделать, можно приварить на его торец шарик из стали от подшипника, либо проточить его на станке под торец любого пальца. При работе с таким съемником, у него обычно изменяется форма скобы, но ее можно сделать при любой возможности. И все же не всегда универсальность съемника является его хорошей стороной, этот съемник подходит не ко всем машинам, для некоторых авто он будет великоват.

Съемник, который мы опишем сейчас, кажется очень большим, неуклюжим и примитивным, но он самый комфортный и практичный из всех описываемых. Первое чем он хорош это, то, что он подходит практически ко всем рулевым тягам. Он не портит резьбу как предыдущие съемники и хорошо держится, потому что его крючок не двигается. И из-за того что у него большой резьбовой диаметр и при помощи гайки под ключ 30 миллиметров, съемник способен развивать очень большую силу, а если этого будет не достаточно, то можно применить молоток.

Его большие размеры никак не влияют на установку съемника на палец. Еще одной хорошей стороной этого инструмента является то, что силовая гайка располагается постоянно снизу и поэтому ее можно всегда достать ключом. Именно поэтому такой вид съемников наиболее чаще встречается в автомобильных мастерских.

Есть еще один тип съемников, но он никак не годиться для работы. Его можно повесить в гараже рядом с каким-то плакатом, потому что такой тип съемников только декоративный и при помощи его сделать ничего нельзя. Только при многократных попытках, напоре и усилии вы может, и сможете добиться каких-либо результатов. Если вы его увидите на прилавках, то лучше обходите его стороной.

Из всей информации, которую вы узнали из сегодняшнего материала можно сделать вывод, что при имении хорошего набора инструментов можно все сделать быстро и аккуратно. Только необходимо знать какой инструмент правильно выбрать. Желаем вам удачи в покупке съемника и приятного пользования своим инструментом.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

6 полезных приспособлений для гаража своими руками

Полезные приспособления /18-фев,2017,20;01 / 19743
Сегодня мастер хочет поделится темой о самодельных инструментах для гаража. В свое время, когда он начинал только заниматься ремонтом автомобилей, денег на хороший инструмент категорически не хватало и все приходилось делать своими руками. Не все, конечно некоторый инструмент был: головки, рожковые ключи и еще какая то мелочевка. Но таких инструментов как съёмники и более сложных, и дорогостоящих как стяжки для пружины хотелось сделать самому своими руками.

Наткнувшись на старые инструменты в гараже, мастер решил сделать небольшой обзор, так как они актуальны и по сей день. Это будет более актуально тем людям, которые живут на селе и не имеют возможности приобрести инструменты, а машину ремонтировать нужно. Так что кому эта тема интересна, присоединяйтесь, умелец покажет свои ручные инструменты.

Эти инструменты используются и востребованы в гараже.



Съёмник был изготовлен из обычной водопроводной 59 трубы, к которой приварили шайбу с резьбой под винт. Используется он для снятия шаровых опор, также рулевых наконечников, ну конечно которые по диаметру туда подходят. Использует его мастер уже длительный срок и даже сейчас, когда бывают нестандартные моменты, где не подходит заводской съёмник. Одним словом, съёмник классный и работает он хорошо.

Другой съёмник- съёмник для рулевых тяг. Изготовили его очень просто. Взяли ключ диаметром вашей рулевой тяги, срезали его и в торец в варили ненужную старую головку. Ключики сделал разные, под разные диаметры. Долгое время они не раз выручали мастера. Да и сейчас он ими пользуется. Конечно, он приобрел и другой съёмник, но не под все рулевые тяги тот подходит.

Еще одна ручная работа мастера, съёмник приспособлен для того чтобы заворачивать цилиндрик в супорт. Сейчас на многих автомобилях цилиндры, и чтобы поменять колодки нужно закручивать цилиндр в супорт, для этого его нужно проворачивать. Чтобы сделать такое приспособление мастер использовал часть ручки (для этого подойдет все что угодно, например, кусок стержня) приварил ручку, на верх приварил гайку и два гвоздика которые затем обрезал. В итоге получился ключик, которым удобно работать, даже спустя много времени.
Ключ для натяжения ролика ГРМ автомобиля «Фольцваген», сделал его из обычного ключа от болгарки, один рожок обрезал (сделал это на скорую руку) сместил под отверстие и прихватил сваркой.
Далее щипцы используются для снятия маслосъёмных колпачков. По краям прихвачено гаечкой на шесть (можно и на восемь, но она будет слишком большая) и прямо там она распилена пополам. Очень удобно, с ними удобно работать и по сей день.
Более специфический инструмент — это правки для постановки съёмных колпачков, но они в, принципе, индивидуальны токарь вытачивал под разные колпачки.

Ну вот, такой небольшой перечень инструментов, которые мастер сделал своими руками и использует их и сейчас.

Съемник тяг своими руками

Сколько бы денег вы не потратили на свое транспортное средство, со временем, как и все в нашем мире, приходит в негодность, такая же участь постигает и автомобили. Для каждого автолюбителя есть моменты, когда ваша машина доводит вас до слёз. Таких моментов бывает множество, но застрявший намертво рулевой наконечник — это тот случай, когда ваша машина заставляет вас рыдать. Сегодня вы узнаете, как облегчить себе страдания и всё-таки сделать все для того, чтобы ваши детали встали на место правильно.

Оглавление:

Как снять рулевой наконечник без съемника

Давайте для начала рассмотрим этапы снятия рулевого наконечника:

  1. Первый этап — это подъем передней части автомобиля на домкрате. Для безопасности машины и владельца подставляем под пороги надежные подставки.
  2. Снимаем колесо. Для этого откручиваем крепежные болты.
  3. Далее необходимо провести зачистку рулевой стойки. Делаем это жесткой щеткой — счищаем грязь, ржавчину, пыль. Стойку обрабатываем небольшим количеством солярки, керосина или WD-40 и подождать несколько минут. Благодаря этому мы сможем легче открутить гайки.
  4. После подготовительных процедур мы сначала ослабляем гайку наконечника рулевой тяги. Только после этого действия переходим к гайке крепления шарового пальца рулевого наконечника.
  5. Откручиваем гайку рулевого наконечника. При этом желательно повернуть руль в противоположную сторону стойки, которую вы вытаскиваете — это облегчит процесс работы.
  6. Штангенциркулем замеряем расстояние от центра рулевого наконечника до какой-либо отметки на рулевой тяге (сами ставим где-нибудь на ней метку). Это необходимо для того, чтобы правильно выставить новый рулевой наконечник. К этому мероприятию необходимо подойти максимально ответственно. Если штангенциркуля нет, применяем способ из шага 8.
  7. Теперь нам необходимо выбить сам рулевой наконечник. Если нет специального съемника, можно обойтись молотком и каким-либо прочным рычагом (например, ломом). Рычаг вставляем между тягой и соединяющимся с ней выступом стойки. Нажимаем на рычаг и одновременно с этим бьем в торец рулевого наконечника.
  8. После того, как рулевой наконечник выбился, просто выкручиваем его из рулевой тяги. При этом, если хотим сохранить приблизительный развал, а штангенциркуля, например, нет, либо просто хочется перестраховаться, необходимо точно посчитать количество оборотов при откручивании и записать это число.
  9. Мы сняли рулевой наконечник, что же теперь нам делать? Мы ставим новый, очень важно, на правильную сторону, так как они бывают правые и левые. Ставится он в обратном порядке, как мы снимали старый. Вкручиваем его в рулевую тягу, при этом обязательно сверяемся с данными со штангенциркуля или количеством прокрутов, которое было изначально.
  10. Когда все накручено, устанавливаем всю конструкцию в исходное положение и затягиваем все гайки и болты. После всех продувных манипуляций обязательно проверяем, везде ли сошлись элементы — это очень важно для безопасности автомобиля.

Подробнее про то, как снять рулевой наконечник без съемника, можете посмотреть в видео:

Бывают” случаи, когда все идёт не по хорошему сценарию, а, так сказать, с затруднениями. Это может быть по многим причинам, таким как: сорванная резьба на гайке, различного рода ржавчины, изгибы какого-либо элемента из-за стороннего воздействия и прочие не очень приятные вещи. Что же делать в таких случаях?

Как открутить гайку рулевого наконечника

При сорванной резьбе которые невозможно открутить есть три пути:

  1. Не стоит сразу радикально подходить к этому делу, возможно не все так плохо как вы думаете и достаточно всего лишь простейших манипуляций. Очистим для начала металлической щёткой всю поверхность, над которой мы будем работать и капнем немного проникающей смазки. Если сделать все выше описанное, то есть вероятность, что вам поможет обычный накидной ключ, чтобы открутить болт или гайку с сорванными гранями. Если нет – имеются и другие способы. Можно попробовать просто обстучать злополучный объект (но не слишком сильно!).

Смазка закисшей гайки при помощи WD-40

Срез резьбы гайки болгаркой

Устранение деформации деталей

При изгибе любого элемента есть два пути:

  1. Банально взять и разрезать его пополам и таким образом создать себе свободу действий. Радикальный, конечно, способ, но стоит понимать, что детали с дефектами в любом случае стоит заменить, ведь это очень сильно влияет на вашу безопасность.
  2. Нагрев детали для деформации её в исходное положение. При таком способе всё-таки стоит понимать, что делать нужно все аккуратно, ведь вы не хотите повредить детали, которые в хорошем состоянии или же согнать краску с машины под наплывом большой температуры. После этого также всё-таки стоит заменить деталь, так как она уже не будет выполнять всех своих функций, и может повести себя крайне непредсказуемо.

Уход за деталями рулевого наконечника

Первый и, вам возможно покажется, самый банальный совет, но, к сожалению, им часто пренебрегают — это банальная сухость помещения, в котором находится машина. В большинстве гаражей крайнее сырое пространство, что не очень благоприятно действует на сталь, и прочие детали, которые есть в автомобиле. Из-за продолжительного нахождения автомобиля в сыром помещении детали становятся податливыми на внешние воздействия, а металлы со временем окисляются.

Машину рекомендуется хранить в сухом помещении

Второй момент —это тот, на который вы повлиять можете крайне минимально, но всё-таки можете. Это стараться не ездить по дорогам с плохим покрытием, бездорожью и, конечно же, опасаться ям. Да все эти коварные сюрпризы на дороге могут повредить буквально любую часть автомобиля.

Несколько советов и рекомендаций

В заключении хочется сказать несколько очень важных моментов. Помните, что если вы имеете возможность или желание доверить все манипуляции специалистам, то вам и стоит так сделать. От этого решения будет зависеть ваша безопасность и безопасность ваших пассажиров. Нельзя экономить никаких денег на свою защищенность. История имеет множество примеров, когда люди по своей неаккуратности попадали в аварии что, иногда заканчивалось плачевно. Но если вы все же решили все сделать самостоятельно, то проверьте лишний раз, зажали ли вы все болты и гайки до упора. Ведь нет ничего страшнее чем неуправляемая машина, которая несется на большой скорости.

Также не стоит покупать крайнее дешёвые запчасти. Как известно, оригинальные запчасти использует при сборке автомобиля сам производитель. Эти детали лучше всего подойдут именно вашей машине, так как производитель всегда тестирует свои продукты на износостойкость в экстремальных условиях, и, самое главное, они рассчитаны именно под ваш автомобиль. Если есть возможность достать оригинальные запчасти — это нужно сделать. Оригинальные запчасти обладают специальной маркировкой, которую вы не найдете у продавца из авто рынка в вашем городе. Все эти запчасти созданы на заводе самого автопроизводителя, что само собой говорит о качестве изделий. Хотя они и стоят дорого, но долговечны, так как сам производитель заинтересован в их высоком качестве. Каждый производитель таких деталей всегда дает на них гарантию.

Рекомендуется использовать только оригинальные детали вместо недорогих китайских аналогов

Дубликаты или неоригинальные запчасти также производятся заводами, но не производителя, что говорит о сомнительном качестве в большинстве случаев. Их изготавливают другие компании, которые могут даже не иметь лицензию родного производителя. Обычно это все из-за того, что у производителя либо не бывает времени на собственное производство, и они заказывают детали на стороне, либо их полностью устраивает такая политика. При этом всегда существует риск того, что под видом дубликата, сделанного на заводе, будет поступать в продажу детали, сделанные попросту в гаражных условиях. Конечно же, покупать такие детали нельзя, всегда старайтесь совершать покупки у надежных продавцов.

Многим людям интересно, как сделать съемник рулевых наконечников своими руками. Конечно, можно купить приспособление, но гораздо лучше сделать его самостоятельно. Благо собрать подобный инструмент можно в любом гараже, причем, для этого не придется тратиться, все уже имеется в наличии. А, как известно, автолюбители стремятся сэкономить на ремонте. Зачастую, изобретать подобное приходится при необходимости срочного ремонта, когда просто необходимо снять тягу, но под руками нет ничего, подходящего под описание заводского съемника. Да и не только в этом случае имеет смысл занятия рукоделием.

Как правило, самодельные приспособления более надежны. Для их изготовления используется только качественный материал. Да и делается все на совесть.

Содержание

Зачем нужен?

Как сделать съемник рулевых наконечников своими руками? Этот вопрос возникает у людей, которые столкнулись с необходимостью его использования. Но, далеко не все знают, зачем нужен этот инструмент. Хотя, его использование продлевает срок службы рулевого управления. Ведь при отсутствии съемника приходится использовать молоток. Отстукивая тягу, постепенно вы ее срываете с места. При этом, образуется вибрация, которая отрицательно сказывается на рулевой рейке. Но, не только этот факт заставляет использовать съемники.

Отстукивание молотком, довольно долгое и выматывающее занятие. В то время, как съемником это можно сделать за несколько минут. Так значительно ускоряется процесс работы. Что в конечном итоге сохранит вам время и нервы.

Как сделать?

Для изготовления съемника вам могут потребоваться некоторые инструменты. Что нужно будет использовать, зависит от конструкции.

  • Здесь укажем примерный список необходимого:
  • Болгарка;
  • Дрель;
  • Метчики для нарезания резьбы;
  • Сварочный аппарат (для изготовления некоторых разновидностей).

    • Также потребуется подходящее железо. А также гайки и болты. Некоторые работы проще всего производить, зажав заготовку в слесарных тисках.

    Среди многих конструкций клин является самым простым вариантом. Он представляет собой тонкий с одной стороны, утолщающийся к другой конец металла. При этом, с тонкой стороны имеется выемка под палец. Применяется это приспособление следующим образом. Оно тонким концом надставляется в щель между ухом поворотного кулака и шарниром рулевого наконечника, после чего.

    Клин с помощью молотка забивают туда. По мере продвижения наконечник будет выдвигаться из уха. Сделать приспособление можно из любого подходящего куска железа, выточив или вырезав проем под палец.

    Винтовой съемник

    Это более сложное приспособление. Для его изготовления вам придется воспользоваться сварочным аппаратом. Само по себе это приспособление работает, путем закручивания гайки в обрезанном с одной стороны цилиндре. Таким образом, палец с минимальными усилиями выдавливается из посадочного гнезда. Сделать такую приблуду можно так:

    • Находим подходящий цилиндр, он должен быть сделан из металла толщиной 2-4 миллиметра. С одной стороны нужно вырезать полосу на всю длину цилиндра, ее толщина должна быть не более 3 сантиметров;
    • Далее, из хорошей железной пластины вырезается подходящий по диаметру круг. В нем вырезают выемку. Она должна совпадать с пустой полосой цилиндра. После чего, заготовку приваривают к одному из торцов цилиндра;
    • Берем довольно толстую пластину железа. Желательно не меньше 5 миллиметров. И также вырезаем из нее круг. В его середине высверливается отверстие (10). В нем нужно будет нарезать резьбу. Получившуюся деталь привариваем к свободному концу цилиндра;
    • Остается вкрутить в отверстие подходящий болт, и приспособление готово к употреблению.

    Особенности демонтажа

    Какой бы хороший инструмент в ваших руках не был, им нужно правильно воспользоваться. Иначе, толку не будет никакого. Важно правильно подготовить к ремонту рычаг. Во время эксплуатации, соединение поворотного кулака и пальца рулевого наконечника подвергается воздействию химических реагентов, находящихся на дороге. Также, в резьбовое соединение попадает пыль и песок. Все это приводит к прикипанию деталей. Чтобы не мучиться с их разборкой, нужно перед работой их зачистить.

    Делается это с помощью металлической щетки. Счистив грязь, соединение обильно смачивают проникающей смазкой. Производить эти действия нужно за несколько часов до ремонта, чтобы смазка разъела достаточное количество ржавчины.

    Заключение. Для полноценного ремонта автомобиля имеется большое количество приспособлений. Все они облегчают работу. При этом, водители часто задаются вопросом, как сделать съемник рулевых наконечников своими руками. Ведь продающиеся в магазине варианты не слишком надежны, что делает ремонт лотереей, риск сломать инструмент достаточно большой.

    >

    ПОДЕЛИТЬСЯ:

    Съемники своими руками для гаража

    Сегодня мастер хочет поделится темой о самодельных инструментах для гаража. В свое время, когда он начинал только заниматься ремонтом автомобилей, денег на хороший инструмент категорически не хватало и все приходилось делать своими руками. Не все, конечно некоторый инструмент был: головки, рожковые ключи и еще какая то мелочевка. Но таких инструментов как съёмники и более сложных, и дорогостоящих как стяжки для пружины хотелось сделать самому своими руками.

    Наткнувшись на старые инструменты в гараже, мастер решил сделать небольшой обзор, так как они актуальны и по сей день. Это будет более актуально тем людям, которые живут на селе и не имеют возможности приобрести инструменты, а машину ремонтировать нужно. Так что кому эта тема интересна, присоединяйтесь, умелец покажет свои ручные инструменты.

    Эти инструменты используются и востребованы в гараже.

    Съёмник был изготовлен из обычной водопроводной 59 трубы, к которой приварили шайбу с резьбой под винт. Используется он для снятия шаровых опор, также рулевых наконечников, ну конечно которые по диаметру туда подходят. Использует его мастер уже длительный срок и даже сейчас, когда бывают нестандартные моменты, где не подходит заводской съёмник. Одним словом, съёмник классный и работает он хорошо.

    Другой съёмник- съёмник для рулевых тяг. Изготовили его очень просто. Взяли ключ диаметром вашей рулевой тяги, срезали его и в торец в варили ненужную старую головку. Ключики сделал разные, под разные диаметры. Долгое время они не раз выручали мастера. Да и сейчас он ими пользуется. Конечно, он приобрел и другой съёмник, но не под все рулевые тяги тот подходит.

    Еще одна ручная работа мастера, съёмник приспособлен для того чтобы заворачивать цилиндрик в супорт. Сейчас на многих автомобилях цилиндры, и чтобы поменять колодки нужно закручивать цилиндр в супорт, для этого его нужно проворачивать. Чтобы сделать такое приспособление мастер использовал часть ручки (для этого подойдет все что угодно, например, кусок стержня) приварил ручку, на верх приварил гайку и два гвоздика которые затем обрезал. В итоге получился ключик, которым удобно работать, даже спустя много времени.

    Ключ для натяжения ролика ГРМ автомобиля «Фольцваген», сделал его из обычного ключа от болгарки, один рожок обрезал (сделал это на скорую руку) сместил под отверстие и прихватил сваркой.

    Далее щипцы используются для снятия маслосъёмных колпачков. По краям прихвачено гаечкой на шесть (можно и на восемь, но она будет слишком большая) и прямо там она распилена пополам. Очень удобно, с ними удобно работать и по сей день.

    Более специфический инструмент — это правки для постановки съёмных колпачков, но они в, принципе, индивидуальны токарь вытачивал под разные колпачки.

    Ну вот, такой небольшой перечень инструментов, которые мастер сделал своими руками и использует их и сейчас.

    Время чтения: 9 минут Нет времени?

    Отправим материал вам на e-mail

    Д ля рационального использования пространства используются коммуникации и приспособления для гаража своими руками из подручных материалов. Необходимо задействовать в процессе стены, подземный уровень, разместить внутри помещения станки, организовать нормальное освещение.

    Приспособления-самоделки для гаража

    Видео: 29 полезных самоделок для гаража

    Рекомендации обустройства гаража

    Для комфортной эксплуатации помещения, предназначенного для хранения авто, следует придерживаться определенных рекомендаций:

    • инструмент обязан быть максимально доступным;
    • места хранения, оборудованные полками/стеллажами, значительно удобнее;
    • верстаки, смотровая яма, самодельные станки и приспособления для гаража своими руками расширяют возможности автовладельца;
    • погреб позволяет сэкономить пространство участка;
    • от качества освещения зависит производительность работ, мелкого ремонта.

    Организация рабочего пространства внутри гаража

    В зависимости от габаритов постройки площадь, занятая оборудованием, приспособлениями, коммуникациями, не должна быть больше 10 – 20% от размеров пола гаража.

    Места хранения, стеллажи, верстаки

    В 80% случаев приспособления для гаража своими руками сооружаются для хранения аксессуаров, инструмента, комплектации автомобиля. При этом следует учесть, что самыми громоздкими деталями машины являются комплекты зимней/летней резины в зависимости от сезона.

    Правила хранения шин

    Хранить колеса удобнее на кронштейнах следующей конструкции:

    • две треугольных рамки из уголка, соединенные перемычками из любого металлопроката;
    • треугольники крепятся к стене, колеса устанавливаются перпендикулярно несущей конструкции, чуть проваливаясь между перемычками.

    Кронштейны для хранения колес

    Это самый экономичный вариант хранения резины в межсезонье. Наиболее востребованы автолюбителями прямые и угловые верстаки. Нижнее пространство обычно заполняется полками или ящиками, на столешнице располагаются заточные станки, тиски.

    Самодельный гаражный верстак

    Весьма удобным может стать складной верстак

    Дерево — универсальный материал как для верстаков, так и для стеллажей

    Деревянный верстак проще соорудить самостоятельно, однако он обладает меньшим ресурсом, чем аналог из металлопроката, который нужно сваривать. Если в несущие стены при строительстве не заложены уголки для полок, проще изготовить стеллажи из металлопроката или пиломатериала.

    Самодельные гаражные стеллажи

    Использование для стоек стеклянных бутылок

    Встроенные шкафы обладают большой компактностью

    Оригинальные подвесные полки подойдут для хранения длинномеров

    Конструкция и расположение стеллажей внутри каждого гаража слишком индивидуально, чтобы следовать общим рекомендациям.

    Смотровая яма и погреб

    Нужным приспособлением для гаража своими руками становится смотровая яма. Причем, владельцу не обязательно производить весь ремонт самостоятельно. Подземная коммуникация может использоваться в случаях:

    • осмотр ходовой, рулевой, тормозной системы перед дальней поездкой;
    • замена масла, позволяющая сэкономить, не занимающая много времени;
    • мелкий ремонт, который позволяет осуществлять квалификация владельца.

    Смотровая яма в гараже

    Вход в погреб удобнее устраивать из ямы, так как это позволит забетонировать несколько ступеней вместо использования приставной лестницы.

    Погреб под гаражом

    Основными нюансами этих конструкций являются:

    • вспучивание глинистых грунтов вредно для подземных конструкций;
    • поэтому утепляются пенополистиролом снаружи все элементы ямы и погреба;
    • в подстилающем слое перед бетонированием, обратных засыпках пазух котлованов используется песок или щебень;
    • по периметру подземных конструкций на уровне подошвы укладываются дрены для сбора и отвода воды.

    Ширина ямы должна позволять заезжать на нее водителю без освещения.

    Освещение и вентиляция

    В гаражах чаще используются параллельные схемы осветительных приборов. Один светильник позволяет пользоваться конкретной зоной, несколько приборов включаются во время крупного ремонта, посещения погреба. Минимальный расход электроэнергии обеспечивается светодиодными лампами. Большим ресурсом обладают приборы дневного освещения .

    В автомобилях используются ядовитые, вредные ГСМ, поэтому становятся актуальными приспособления для вентиляции гаража своими руками, позволяющие создать воздухообмен. Приток организуется снизу:

    • гараж – продухи в кладке, защищенные решетками;
    • погреб – труба из гаража или с улицы.

    Вентиляция гаража и погреба под ним

    Вытяжка монтируется под перекрытием погреба, крышей гаража либо имеет вид продухов в капитальных стенах в самых высоких точках.

    Статья по теме:

    Вентиляция в гараже своими руками. Из данной публикации вы узнаете почему так важна вентиляция гаража, какие существуют схемы воздухообмена, нюансы монтажа.

    Другие полезные идеи

    Полезные приспособления для гаража своими руками могут изготавливаться из использованной посуды, инвентаря, оставшихся после стройки материалов. Например, приклеив крышки пластиковых банок горизонтально/вертикально, владелец получает удобную прозрачную посуду для оснастки или метизов, которая всегда под рукой.

    Приспособление для хранения мелких деталей, инструментов, метизов

    Интересная стойка для хранения отверток из ПВХ-трубы

    Самодельные станки

    Из электроинструмента можно собрать самодельные станки и приспособления для гаража:

    • сверлильный – дрель, зафиксированная хомутами в приспособлении, перемещающемся шестерней по рейке;

    Сверлильный станок из дрели

    • отрезной – зажатая аналогичным образом УШМ с оснасткой по металлу или дереву;

    Отрезной станок из УШМ

    • токарный по дереву – передняя бабка из дрели, задняя из патрона, закреплены на раме из квадратной трубы.

    Токарный станок из дрели

    Преимуществом станков является более точное позиционирование оснастки относительно заготовки. Оборудование получается разборным, дрель и УШМ моно снять, применить по назначению.

    Статья по теме:

    Токарный станок по металлу для гаража. Виды станков, технические характеристики, конструкция, обзор популярных моделей в специальной публикации нашего онлайн-журнала.

    Гидропресс

    Простейшая конструкция гидравлического пресса получается из автомобильного гидродомкрата. Для выпрессовки/запрессовки подшипников, прижима/сжатия деталей потребуется соорудить раму и съемный подвижный упор. Рама состоит из 4 швеллеров, приваренных друг к другу. Наверху конструкция усилена ребрами жесткости (косынками), снизу добавлены поперечные уголки, придающие рамке устойчивость.

    Гидропресс своими руками из домкрата

    Упор подтянут в нормальном положении к верхней перекладине рамки мощными пружинами. Между ними устанавливается гидродомкрат, по мере необходимости прижимающий упор к нижней перекладине рамки. Усилие пресса регулируется домкратом, габариты рабочей зоны подбираются в зависимости от размеров заготовок.

    И напоследок еще несколько примеров полезных вещей для гаража.

    Стеллажи у потолка

    Кармашки для хранения отрезных дисков из одноразовых тарелок

    Приспособление для удобного использования ниток и веревок

    Обрезки ПВХ трубы — идеальный материал для создания удобных мест хранения

    Удобные выдвижные стеллажи для хранения инструмента

    Видео: самодельные приспособления для гаража

    Экономьте время: отборные статьи каждую неделю по почте

    Многие мужчины бредят строительством комфортного гаража, но когда строение, наконец, готово, думают, как сделать его функциональным, практичным, просторным одновременно.

    Ведь автодом стоит использовать не только с целью хранения автомобиля, но и размещения садового инвентаря, инструментов, дополнительных комплектов шин, что позволит не захламлять жилой дом этими предметами. Наделить столь небольшое по размеру пространство описанными качествами позволят самоделки для гаража: оригинальные решения при минимуме материальных затрат далее.

    Самоделка для гаража: идеи по обустройству

    Обустройство автодома – это не просто единоразовый подбор в гараже своими руками, предметов мебели, разнообразных систем хранения, всяких инструментов, домашнего мастера, а система мероприятий, направленных на рациональное планирование пространства, придание ему высокой функциональности, максимального уровня комфортабельности.

    Важно не просто подобрать предметы гаражного интерьера, но и правильно их расположить, чтобы пользоваться пространством было комфортно, а само оно наполнилось уютом.

    Крутая обстановка внутри гаражной постройки совсем не недосягаемая мечта, а реальность многих опытных автовладельцев. Как это сделать, если больших денег нет?

    Изготовленные самоделки для дома гаража своими руками позволяют решить множество вопросов, связанных с хранением специфических предметов внутри автодома:

    • как расположить шины и колеса, чтобы не сохранить возможность свободного перемещения по площади;
    • как организовать рабочее место с целью ремонта автомобиля, выполнения слесарных работ;
    • где хранить дачные инструменты, важные для хозяйства;
    • можно ли изготовить переноски, не владея чертежом, или без схемы самоделок для гаража не обойтись при работе;
    • как сконструировать компрессор своими руками: самоделка для продвинутых мастеров.

    Постараемся описать поднятые темы максимально подробно далее.

    Хранение шин и колес

    Ни одного автовладельца не обойдет стороной проблема хранения несезонной «обуви» его транспортного средства. Куда положить шины, чтобы они не загромождали гаражное строение? Если воспользоваться идеями опытных автовладельцев, решить данную проблему не составит труда.

    На выбор способа хранения шин съемников влияет характер их монтажа. Изделия с дисками стоит подвешивать за багажные ремни, цепи, металлические тросы с диаметром 4 мм или хранить лежа стопками. Крепления ремней должны быть качественными, надежными. Их организовывают под потолком на стеновой поверхности и фиксируют на расположенной сверху балке.

    Также можно вбить в стеновую поверхность штыри или крюки, изгиб которых не очень большой. Изделия монтируют с шагом, чуть большим, чем диаметр шины. Подбирайте такую длину штырей, что такие приспособления для гаража торчали над шиной все на 1-2 см, не более. Набивать их стоит не под самой потолочной поверхностью, а чуть ниже, чтобы колеса влезли без трудностей.

    Шины без дисков складировать стопками нельзя: только стоя. Лучше организовать отдельные полки, сварив конструкцию из профилированной трубы 20х20 или 30х30 мм. Помимо этого, можно применить уголок. От использования круглой трубы стоит отказаться, так как она трудно поддается сварке инверторным сварочным аппаратом.

    Сделайте из нее поперечины, чтобы шины легли и держались лучше.

    Полки делайте следующих размеров.

    Параметры полки под шины без дисковСоветы специалистов
    Ширина4-х кратная ширина шины + 15 см запаса
    Высотанемного выше наружного диаметра колеса

    Полку повести на стену там, где на резину не будет падать свет, иначе она испортится.

    Рабочее место

    Большинство самодельных гаражных приспособлений автовладельцы изготавливаются с целью оборудования комфортного рабочего места, а также создания продуманной системы хранения инструмента.

    Разного рода полки, умный стеллаж – это самые популярные способы решить данную проблему, но есть и другие. Опишем последовательность действий, выполнив которую любой автладелец сможет создать комфортную рабочую зону внутри автодом.

    На начальном этапе определим, где расположить рабочий стол с инструментами.

    Существует несколько вариантов:

    1. Использовать под него всю ширину дальней стены.
      Такое решение актуально, когда автодома довольно просторный, характеризуется достаточной длиной, возможностью «украсть» где-то 1,5 м основной площади. Позитивной стороной данного решения является возможность компактного расположения изделий. Проходу вдоль транспортного средства в гаражной постройке ничего мешать не будет. Слабым местом такой идеи является тот факт, что человеку придется преодолевать приличное расстояние до рабочего стола, чтобы взять инструмент при работе на улице.
    2. Применить одну из длинных стен.
      Эта идея подходит широкому гаражу небольшой длины. Расположите стол, верстак слева от входной и со стороны водительской двери. Выносить актуальный инвентарь из гаража будет гораздо проще, но продвигаться вдоль машину потребуется осторожно.
    3. Угловое расположение стола.
      Является хорошим вариантом, так как позволяет рационально планировать пространство свободного угла. Специалисты советуют: повысить функциональность рабочей зоны можно, если сделать одну из сторон стола длиннее второй. Места в гараже автомобилю останется много.

    Далее нужно понять, какой стол стоит сконструировать. Можно воспользоваться вариантом из досок, обшитым фанерой. Такие приспособы для гаража обойдутся малыми деньгами, но при этом будут довольно комфортабельными.

    Где хранить мелкий инструмент? Под поверхностью стола установите полки, сделайте выдвижные ящики. Второй вариант более удобен, но изготовить его гораздо сложнее полок. Можно подобрать готовые корзины из пластик с толстыми стеночками.

    На заметку! Можно воспользоваться оригинальной идеей и сконструировать стеллажи под инструменты из б/у канистр с ручкой сверху. Вырежьте одну из боковин, используйте канистру как ящик.

    Хранение инструмента

    Очень важно организовать хранение инструментов для гаража, дачи, автосервиса. таким образом, чтобы все лежало согласно выбранному порядку, находилось всегда под рукой, оперативно находилось для работы.

    Можно подготовить самодельные закрытые ящики, но с такой системой хранения сложно помнить, где лежит конкретная вещь. Если не возвращать инструмент на место, через некоторое время найти его будет крайне сложно: потребуется открывать конструкцию и перерывать содержимое всех ящиков.

    Существует несколько идей, чтобы хранить мелочи и инструменты рационально:

    Металлическая сетка из проволоки 2 мм с клеткой 10 см

    Ее крепят стеновой поверхности, откусывая, отгибая некоторые прутики. Создав своеобразные крючки, дополнив клетку перекладинами, можно применить ее под хранение мелких изделий. В магазинах продаются специальные крючки, которые можно крепить на сетку, если изготовить их самостоятельно не желания.

    Изготовление специальной полки под отвертки

    Возьмите доску или фанеру с толщиной 15 мм. Материал хорошенько ошкурьте, чтобы от прикосновения к нему не оставалось. Далее просверлите один или несколько рядов отверстий разного диаметра. Если ширина доски позволяет, некоторые отверстия делайте крупными. Они подойдут стамеска, ручкам молотков.

    Пассатижи, плоскогубцы и кусачки

    Создание доски для пассатижей, плоскогубцев, кусачек. Такой инвентарь крайне сложно хранить удобным образом. Иногда их подвешивают на сетке, но это неудобно. Лучше прикрепите неширокую доску на стену, на которую надевайте инструмент. Чтобы достичь комфортного пользования, одну сторону доски нужно сточить. Тогда в срезе она станет похожей на равнобедренный треугольник, а инструмент сядет надежнее.

    Аккумуляторы и батарейки

    Для хранения инструментов на аккумуляторах, зарядок и запасных батареек к ним стоит сделать ящик с поперечной полочкой. Выполните пропилы разного формата в нижней части ящика и вставляйте в него электроинструмент, а поперечную полочку, крышку ящика используйте как обычные полки.

    Самодельные переноски для гаража

    Даже прекрасно освещенному автодому характерен один недостаток: под днищем автомобиля темно, практически как ночью. Для создания подсветки этой зоны стоит применить переносные переноски для гаража. Это наиболее простые, но очень полезные приспособления для гаража, изготовить которые своими руками несложно.

    Также важно подобрать такое расположение лампочки, чтобы излучаемый ею свет направлялся в нужную сторону. Иными словами, систему можно доработать, а как, мы расскажем далее.

    Небьющийся патрон для лампы

    Важно предусмотреть каждую мелочь в гараже: все для ремонта машины должны быть безопасным. Поэтому стоит доработать обычный патрон, придав ему небьющиеся качества. Изготовьте из пластиковой бутылки своеобразный абажур, который надежно защитит хрупкую колбу энергосберегающей лампочки.

    Также можно применить светодиодную лампу к такому абажуру, а лампа накаливания нагреется и расплавит пластик.

    Чтобы создать пластиковый абажур, потребуется выполнить следующее:

    • найдите полупрозрачную бутылку со стенками средней толщины;
    • в ней организуйте окошко в 1/4 диаметра самой бутылочки;
    • срежьте горлышко так, чтобы внутрь изделия можно было вмонтировать лампу, но таким образом, дабы вкрученная колба прижала ее к патрону;
    • соберите конструкцию, испробуйте ее.

    Переноска из светодиодного встраиваемого светильника

    Продолжаем рубрику «советы от гаражного самоделкина». Еще одним способом доработать обычную переноску для работы в гаражной яме является замена лампы накаливания на плоский светодиодный встраиваемый светильник, работающий от сети с напряжением 220 В. А как это сделать из обычного изделия, расскажем далее.

    Также потребуется шнур с вилкой, кусочек пластикового подоконника, чуть больший по размеру, чем сам светильник, для монтажа светового прибора.

    Размеры выбирает автовладелец на свое усмотрение, а последовательность работы такова:

    • с одной стороны в подоконнике выпилите отверстие, диаметр которого меньше диаметра корпуса светильника;
    • удалите штатное крепление прибора;
    • проденьте проводок через ячейки подоконника, выведите его в организованное отверстие;
    • подключите светильник;
    • приклейте его к основанию;
    • отрежьте от подоконника полоски пластика и ими заклейте боковины;
    • из кусочка жести согните скобу, прикрутив ее саморезами к светильнику.

    Основная идея при обустройстве строения для автомобиля, дачного домика, которую стоит придерживаться в работе, – это рациональное планирование пространства. Размещение предметов осуществляйте так, чтобы все они находились под рукой, хранились в порядке.

    Сделать это помогут интересные и полезные самоделки в гараж. Тогда дача, гараж всегда будут выглядеть опрятно, а находиться внутри строения будет уютно.

    JK DIY Стальной комплект рулевого управления с концами стержня JMX PRO 7/8 дюйма

    Необходимые инструменты:

    Защитные очки, перчатки (опционально), опоры домкрата, напольный домкрат, дрель, сверло 3/4 дюйма или развертка, 1 Гаечный ключ -1/4, гаечный ключ 1-1 / 8 дюйма, набор торцевых головок / гаечный ключ или ударный механизм, прерыватель, динамометрический ключ, торцевой ключ 1-1 / 8, гнездо 33 мм Измерительная лента, Sharpie, режущее устройство (пилорама, ленточная пила, отрезной колесо, отрезная пила, ножовка), метчик 7/8 «x14tpi (как с левой резьбой, так и со стандартным), ключ с проушиной, ключ блокировки колеса (если у вас есть замки колес, ребята в шиномонтажном магазине, вероятно, потеряли ключ блокировки колеса), рука Питтмана съемник, разделитель стяжных стержней, плоскогубцы с игольчатыми наконечниками, большой молоток, газовый фонарик для карт (необязательно, возможно, требуется в государствах с ржавым ремнем), защита от заедания, синий Loctite, масло для резки, средства индивидуальной защиты для сварки / сварки и помощник / помощник по гаечному ключу.

    Предупреждение. Для этого набора требуются базовые навыки изготовления (резка, сверление и сварка). Если вы не уверены в своих силах, установите этот комплект в местном магазине для внедорожников.

    Шаг 1:

    Откройте пакеты и проведите инвентаризацию всех деталей. Немедленно свяжитесь с Artec Industries, если у вас отсутствуют какие-либо детали или оборудование @ (855) 278 3299.

    Шаг 2:

    Пожалуйста, убедитесь, что ваши колеса и рулевое колесо ровно, и у вас нет погнутых или сломанных компонентов рулевого управления. Это может нарушить ваши измерения, что будет иметь решающее значение в дальнейшем.

    Шаг 3:

    Возьмите друга, используйте рулетку. Вам нужно будет измерить и записать длину вашей нынешней стяжной шпильки от центра болта на поворотном кулаке до центра болта на поворотном кулаке. Теперь измерьте текущую длину перетаскиваемого звена от центра болта до центра болта на концах перетаскиваемого звена.

    (На нашем джипе мы измерили общую длину поперечной рулевой тяги на уровне 58,5 дюймов и тяги на уровне 40,5 дюймов)

    Шаг 4:

    Навинтите стопорные гайки на швы, затем навинтите переходники трубок на кромку.Мы рекомендуем при сборке Heim измерять расстояние от центра отверстия в Heim до внутреннего края переходника трубки, где он будет выходить на дно относительно D.O.M. Установите эту длину на 3 дюйма. Это позволит в дальнейшем выполнить множество регулировок. Необрезанная анкерная тяга Artec должна иметь размер 60 дюймов, а тяговое звено должно иметь размер 54 дюйма, если вы все сделали правильно. Вычтите текущую длину тяги и рулевой тяги из размеры для рулевого управления Artec и вырезать разницу из трубок. Не забудьте отмерять 2 раза! Отрежьте один раз!На расстоянии 5 дюймов от трубки соединительной тяги и на 13,5 дюйма от трубки тяги. )

    Шаг 5:

    Снимите кромку с переходников трубок и приварите переходники трубок на место (убедитесь, что у вас есть 1 переходник трубки с канавкой с левой резьбой и одна стандартная резьба без канавок на каждой части трубки, чтобы можно было регулировать). на автомобиле). После завершения сварки дайте трубным переходникам немного остыть. После остывания протяните нити метчиком 7 / 8×14. Сварка может вызвать некоторую усадку переходников.После того, как нити будут вытеснены, возьмите муравейник (тот материал, который сделает вас похожим на оловянного человечка из волшебника из страны Оз). Поместите несколько муравьев на ступеньки шейки и проденьте их в переходники для трубок.

    Шаг 6:

    Поставьте упоры под колеса, начните ослаблять гайки передних проушин, пока Jeep находится на земле (Не снимайте гайки полностью)

    Шаг 6:

    Поднимите Jeep и надежно установите его на подставках. Теперь продолжайте снимать гайки и колеса.

    Как только колеса выключены. Снимите тормозной суппорт с кулаков (подвесьте его к раме с помощью эластичного троса или модифицированной металлической вешалки для одежды). Теперь снимите тормозные диски (вам может потребоваться постучать по шляпке ротора, если она заржавела.) Установите роторы на ровная поверхность. (Не ставьте их вертикально, это может привести к их деформации.)

    Шаг 7:

    Удалите шплинты на анкерных стержнях и тяги, затем ослабьте корончатые гайки. (Оставьте корончатые гайки установленными на несколько ниток!) Возьмите сепаратор анкерного стержня, вставьте его между поворотным кулаком и основанием рулевой тяги. Ударьте по концу сепаратора стяжной тяги своим Большим долбанным молотком, пока он не выскочит. Затем повторите с другой стороны и с перетаскиванием ссылки.Снимите корончатые гайки, и тяга и рулевая тяга должны упасть с джипа.

    (Совет: если у вас есть небольшая газовая горелка Map, нагрейте гайки Castle и немного нагрейте кулаки, это поможет освободить детали в состоянии ржавого ремня)

    Шаг 8:

    (Мы настоятельно рекомендуем снять руку Pittman, чтобы убедиться, что это пробуривается прямо и значительно упрощает бурение)

    Используйте головку 33 мм для снятия гайки рычага Pittman. После снятия гайки прикрепите съемник рычага Pittman и начните тянуть рычаг Pittman.

    Технический совет: здесь вы можете использовать фонарик, чтобы помочь. Просто помните, что если вы использовали какой-либо тип проникающего масла, это может вызвать пожар. Вы также можете ударить по руке Питтмана молотком, а иногда и сразу. Иногда приходится оставлять съемник рычагов Pittman на некоторое время включенным. отойдите ненадолго, когда вы вернетесь волшебным образом на пол

    После того, как рычаг Питтмана будет снят с джипа, вы захотите поместить его в дрель и просверлить отверстие до 3/4 дюйма, если у вас его нет. доступ к сверлильному станку, вы можете использовать настольные тиски, просто убедитесь, что вы сверляете прямо.

    Шаг 9:

    Установите на место рычаг Pittman, он имеет шпонку так, чтобы он мог двигаться только в одном направлении. Используйте Blue Loctite на гайке рычага Pittman. Вы захотите использовать динамометрический ключ при установке рычага Pittman с крутящим моментом до 185 фунт-футов. (спецификация производителя)

    Шаг 10:

    Возьмите сверло и сверло 3/4 дюйма или развертку и просверлите поворотный кулак. После высверливания поворотного кулака используйте прилагаемое оборудование и установите стяжную тягу, а затем тягу. При установке оборудования вам нужно, чтобы болт проходил через поворотный кулак, а затем шайба на нижней стороне поворотного кулака зажала между поворотным кулаком и прокладкой несоосности в кромке, а не гайкой с другой прокладкой несовместимости.

    Шаг 11:

    Установите тормоза на место (если тормоза изношены, пора их заменить).

    Установите колеса на автомобиль и затяните гайки. (Пока не затягивайте их!) Опустите автомобиль с домкратов на землю, затем затяните зажимные гайки с усилием 95 фут-фунт.

    Шаг 12:

    Когда Jeep снова вместе и на земле, Вы не забыли записать измерения вашего рулевого управления, которые вы сделали на шаге №3. Используйте помощника и рулетку, чтобы убедиться, что ваши настройки одинаковы или как можно точнее.к этим числам. Вам нужно, чтобы ваши шины установили схождение на 1/16 «- 1/8» (передняя часть шин ближе друг к другу, чем задняя часть шины). Установите это, ослабив стопорные гайки на рулевом колесе и повернув рулевую тягу с помощью гаечного ключа. плоские поверхности под гаечный ключ, вставленные в переходники трубок. Это позволит вам отвезти джип в мастерскую по выравниванию, чтобы она была проведена в мастерской.

    Step13:

    Иди на колесах и наслаждайся своим новым рулевым управлением.

    MKIII Golf / Jetta Внутренний и внешний Tierod DIY.

    MKIII Golf / Jetta Внутренний и внешний Tierod DIY.

    MKIII Golf / Jetta Внутренняя и внешняя тяга DIY.

    Этот «Как сделать» предполагает, что у вас есть некоторые основные инструменты и защитное снаряжение. Безопасные очки следует постоянно носить при работе с инструментами и автомобильными жидкостями. Всегда используйте гидравлический домкрат и предохранительные стойки при подъеме или попадании под транспортное средство. Если вы не знаете, где безопасно поднять автомобиль, обратитесь к его руководство владельцев.Компоненты рулевого управления и подвески нельзя нагревать резак, гнутый или сварной. Запасные части должны точно совпадать и должны быть затянут в соответствии со спецификацией. Автор этого How to принимает на себя нулевую ответственность в том, как использовать это руководство, или о любом ущербе, который может быть вам нанесен, ваш собственность или чужая и чужая собственность. Если в какой-то момент вы не уверены, обратитесь к квалифицированному автомобильному технику.

    Внутренняя и внешняя рулевые тяги играют важную роль в рулевом управлении. система.Соединяют левую и правую направленные силы рулевого управления. стойки, до суставов пальцев и, в свою очередь, колес и покрышек. Постоянный напряжение, удары и износ в конечном итоге приводят к ослаблению рулевого управления, износу шин, заносу и тянущий. Опускание автомобиля также вызывает некоторый ненормальный стресс. на эти компоненты, что, в свою очередь, может сократить срок службы. OEM запчасти на складе MKIII должен длиться 80-100 км.

    Для быстрого ознакомления с системами рулевого управления посетите — Как это работает.

    Никогда не добавляйте какую-либо смазку в герметичное соединение. Некоторые типы послепродажного обслуживания могут иметь пресс-масленку, в таком случае они не подходят. оригинальные и могут быть смазаны. Если пыльник порвался, я бы просто установил новый внешний шарнир, я не думаю, что вы сможете получить новые ботинки. Причина, по которой ты не надо просто смазку стрелять, иначе в них WD-40 потому что у них пластик «гнездо», в котором сидит шар. Добавление смазки на нефтяной основе только привести к тому, что сустав быстрее развалится.

    Как я могу сказать, что это плохо? Что ж, проверка на плохую связь стержень легкий.

    1 — Шум, если сочленение скрипит или пищит на поворотах.
    2 — Пыльник разорван
    3 — Когда вы берете шину / колесо на 9 и 3 часа и перемещаете его вперед и назад (см. диаграмму) и люфт рулевых тяг …
    4 — Слышен лязгающий звук, когда вы припарковали машину, и вы поворачиваете руль из стороны в сторону.
    5 — ВИДЕО ССЫЛКА в этом можно убедиться, посмотрев сравнение двух типов внутренних рулевых тяг.

    В модельном ряду MKIII есть два типа рулевых реек. Большинство автомобилей 2.0 имеют дизайн TRW. Стойка на «базовой» подвеске, и видно по гладкой окраске. VR6 или «плюс» подвеска автомобили имеют дизайн ZF, эти автомобили имеют алюминиевую стойку, которая имеет «вафельный» сетка ». Стяжки для двух типов стоек работают одинаково, но не то же самое. Обязательно проверьте конструкцию стойки перед тем, как заказать запчасти .Есть несколько машин (из свопов и тд) со смешанными частями. На этом поделке показан автомобиль 2.0 с базовой подвеской TRW. стойка.

    Тяги (внутренние) одинаковые для левого / правого — Внешние не имеют, и на них нанесены буквы L или R. L — сторона водителя, R пассажир. Убедитесь, что не перепутали их при установке. Я предпочитаю всегда заменять внутренние и внешние шарниры в комплекте. Почти глупо не делать этого. Если вы замените неисправный внешний шарнир, как далеко находится внутренний сустав от провала? Правильно, вы не знаете, и если вы платите за надлежащую выравнивание, вы закончите делать одну и ту же работу дважды.Итак, я предпочитаю заменить их как комплекты . И то, что идет слева, идет и справа. Это не NASCAR, ваша машина делает столько же левых поворотов, сколько и правых — так что заменить «все четыре рулевые тяги» на и передать привет как новый руль.

    После этой работы настоятельно рекомендуется выполнить выравнивание. Воздействует только зацеп, но зацеп является основным фактором, поедающим шины, и искривлен. рули. Если вы сделаете эту работу аккуратно, вы сможете получить выравнивание близко, но он все равно будет выключен.Отклонение на 2 градуса может не звучать как много, но это серьезная проблема износа шин. Модельный ряд MKIII хочет видеть toe «который равен нулю», что означает, что не должно быть ни схождения, ни схождения. В рулевые тяги — это точка, в которой все автомобили с реечной системой рулевого управления поставьте носок на.

    Если жидкость вытекает из башмаков стойки — не возиться с новыми ботинками — у вас проблемы посерьезнее — утечка жидкости в стойке ботинок означают плохие новости — протекают уплотнители стоек, и нужно устанавливать новую стойку.

    Установка не слишком сложна и может быть выполнена с в основном ручные инструменты, за двумя исключениями. Один — гаечный ключ на 32 мм. А Для снятия внутренних рулевых тяг необходим рожковый гаечный ключ на 32 мм. Другой инструмент, который я предпочитаю , — это KD (инструментальная компания) 3312 (номер детали КД-3312). Это съемник рулевой тяги, который надевается на внутреннюю тягу и предотвращает МНОГО хлопот. По книге VW говорит, что стойка должна быть снимается, чтобы добраться до внутренних стержней.Хотя, конечно, это приятно — это ТОННА дополнительных работ, рулевая колонка, подрамник, стойки крепления, гидроусилитель руля все строки должны были бы выйти — бах, мы можем сделать это за гораздо меньшее время. ИМХО единственное, что вас это вообще спасает, так это хлопот с установкой стойки сапоги — и я покажу вам трюк. Это подъездная работа, когда-то вы хороши в них, вы можете выбить их за 30 минут на каждую сторону. С нужные инструменты, ВСЮ работу можно делать из арки! Ты даже не надо реально попасть под машину!

    Необходимые детали:

    2 внутренние рулевые тяги
    1 левая внешняя поперечная рулевая тяга
    1 правая внешняя рулевая тяга
    2 сапога для стойки
    4 стяжки длиной 1 дюйм
    2 новые гайки внешней поперечной рулевой тяги

    Необходимые инструменты:

    Гаечный ключ с открытым зевом на 32 мм ИЛИ инструмент KD № 3312
    Гаечный ключ с открытым зевом на 22 мм (два под рукой)
    Гаечный ключ с открытым зевом на 13 мм
    Гаечный ключ с открытым зевом на 14 мм
    Головка глубокая 17 мм (1/2 привода)
    Головка глубина 19 мм (3/8 или 1/2 дюйма)
    BFH (Big F ** king hammer — я предпочитаю хорошо подержанный шаровой удар весом 24-48 унций молоток)
    Динамометрический ключ с усилием от 25 фут-фунтов до 81 фунт-футов.
    Отбойный стержень 1/2 «. (Длинная ручка)

    Расходные материалы:

    PB Blaster / CRC Power Lube
    Красный Локтайт
    Лезвие бритвы.

    Шаг 1 — Поднимите и установите автомобиль на Джек стоит. Встряхните машину, чтобы убедиться, что она не упадет. на вас, когда вы над этим работаете.

    Достаньте свою 19-миллиметровую розетку и поезжайте в город, возьмите это гайка.Если гайка раскручивается и не отрывается — скорее всего, вышло сочленение. действительно изношен. В этом случае попробуйте обработать шов струей PB / CRC. Power Lube и подождите 10 мин. Затем попробуйте еще раз. Если твоя счастливая рука инструменты могут удалить это. Если нет, попробуйте пневматическую силу или просто отрежьте гайку. Вы должны были получить НОВУЮ гайку, когда у вас был новый внешний шарнир. Там отверстие под шестигранник на 5 мм (?) в конце соединения — это бесполезно и будет раздеться, когда вы смотрите на это.Другой вариант — вырезать прорезь дремелем. в нижней части шпильки, а затем удерживайте ее отверткой, когда используете гаечный ключ с открытым зевом для снятия гайки.

    Шаг 2 — С ослабленной гайкой (но все еще на ниток) — ударьте молотком по поворотному кулаку. Да, молоток, и вы ударите рулевую тягу, освободив ее от поворотного кулака. Забудьте о ударе нити, которые не будут работать, и если на какой-то шанс вы вернетесь сейчас, вы испортили нити и не смогут управлять машиной.Забудь о «вилки для рассола» и прессы — все это совершенно не нужно. Ударять это сложно, ты не обнимаешь бабушку. Качели прочь. 3-4 удара должны шокируйте его бесплатно.

    Снова немного PB-бластера замочить 22-мм косяк гайку на внутреннем стержне. Если можете, ослабьте его, а затем разделите два ( внутренний от внешнего). Внутренняя рулевая тяга — 13 мм, и есть большая плоская поверхность на головке внешней поперечной рулевой тяги — на которую можно положить еще 22 мм открытый конец гаечный ключ.

    Технический совет! — Подсчитайте, сколько раз вы поворачиваете внешняя поперечная рулевая тяга — чтобы ее снять — выравнивание будет «закрыто» туда, где это было до того, как вы все разобрали.

    Шаг 3 — Ну я не смог оторвать гайку для жизнь меня, поэтому я просто перерезал внутренний стержень — кого это волнует, это была причина проблема для начала.

    Шаг 4 — Снять зажимами.OEM-стиль реечные пыльники держатся с помощью металлической зажимной системы, идентичной ШРУСу зажим. Для установки этих зажимов используется специальный инструмент, а также стяжки. здесь отлично работает … так что подденьте, скрутите, отрежьте (кусачками) старый металл зажимы и зажать их. Картинка ниже просто показывает, как вы на самом деле не может слишком хорошо достать зажимы с помощью отвертки в указанном направлении. Я предпочитаю атаковать зажимы из области колеса колеса автомобиля — я использую длинный рычаг и молоток и просто выбейте их.Забудь о боли багажник у нас появился новый.

    И .. его выключено!

    Будьте осторожны, они могут быть острыми и колючими.

    Помните! Если есть утечка жидкости с ботинками стойки у вас большие проблемы — утечки жидкости в ботинках стойки означают Плохая новость — протекают уплотнители стоек, и нужно устанавливать новую стойку. Никакой безрецептурный «герметик» или другая грязь не поможет — купите новый стойку и используйте OEM-жидкость!

    Шаг 5 — Снимите пыльник и поверните рулевое управление. колеса, чтобы вы могли получить доступ к лоскутам на внутреннем шарнире, когда ваша большая задница 32 мм открыта торцевой ключ может поместиться между подрамником и рычагом подвески.Отсюда вы можно выключить косяк — но я ненавижу такой способ. Это чертовски долго.

    Я предпочитаю инструмент KD 3312 . Этот удобный блок, показанный ниже, надевается на внутренний стержень, а затем имеет прерыватель 1/2 дюйма. стержень, трещотку или динамометрический ключ, и делает жизнь проще простого.

    Маленький болт на конце удерживает внутреннее соединение в горизонтальном положении. (там, где должен быть ключ 32 мм) в устойчивом положении, чтобы вы могли открутить болты в новую внутреннюю поперечную рулевую тягу всего за несколько оборотов.Правый левосторонний развязный. Это не обратные потоки.

    Установите его, как показано, и затяните болт с помощью 14-миллиметрового гаечный ключ с открытым зевом.

    Шаг 6 — Готово, внутренний стержень удален и вы можете видеть, что у него просто есть нити, которые удерживают его на месте. Никаких специальных замков или здесь используются пломбы.

    Подготовка новых ботинок — Обратите внимание, есть сапун отверстие и переходная труба как часть системы загрузки стоек.Этот передышка трубка нужна, так как стойка запечатана снаружи. Стеллаж сапоги подобны мехам и дышат друг в друга. Переходная труба позволяет воздуху входить и выходить из каждого сильфона и сохраняет герметичность системы без выскакивание сильфона. Снова надевать ботинки может быть головной болью. задница — убедиться, что они полностью сели и выстроились в линию, — самая сложная часть, но я есть уловки.

    Надевание обуви имеет решающее значение для срока службы стойки уплотнения.Если на стойку попадет грязь, вода, ржавчина, влага или что-либо еще — здесь у вас будут серьезные проблемы. Уплотнения стойки будут повреждены, а затем вы будете вытекать жидкость из стойки. И — это означает, что вы замените стойку. Это так просто. Так что, если вы не хотите выложить кучу денег, и время и снова выполните работу — убедитесь, что стойки установлены правильно.

    Покрасьте белой краской, проведите линию вниз по багажнику, чтобы можно было запомните, где находится дыра.

    И вырез, небольшая прорезь ВНУТРИ ботинка. Это сэкономит вам долгое время проб и ошибок своими руками в небольшом замкнутое пространство с рычагами управления, впивающимися в ваши руки … Маленький прорезь позволяет дыхательной трубке выровняться с пыльником и просто делает ее в тысячу раз проще и при этом сохраняет систему герметичной и безопасной.

    Шаг 7 — Установите новую внутреннюю тягу.я предпочитаю нанесите мазок красного локтита на резьбу новый внутренний стержень, где он будет соединяться со стойкой. Осторожно заправить внутренний стержень на стойку, а затем затяните его с усилием 59 футов фунтов . ЭТО КРИТИЧЕСКИЙ МОМЕНТ! ЕСЛИ ВНУТРЕННИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТ РЕЙКИ ВЫ ПОТЕРЯЕТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

    Обратите внимание, вот что интересно со стороны драйверов:

    Это зубья рейки «Рейка-шестерня». Не волнуйтесь, здесь должна быть смазка, это не утечка жидкости!

    Шаг 8 — Установите и выровняйте новый пыльник стойки. Установите новую внешнюю тягу на новую внутреннюю … считая обороты. Не забудьте, что стопорная гайка входит во внутренний шарнир. ПЕРЕД установкой внешнего стыка!

    Бут ставили? Ты установить гайку косяка?

    А вы?

    Уверены?

    Иди, посмотри еще раз.

    Шаг 9 — Когда все части выровнены, плотно прижаты к гайку упора против внешнего конца рулевой тяги.

    Шаг 10 — Установите новую стяжку-молнию на оба конца ботинок. Это сложно, но постарайтесь, чтобы они плотно прилегали. Удалите лишнее.

    Установите нижнюю гайку внешней поперечной рулевой тяги (ту, которую мы сняли на шаге 1) затяните его до 26 фут-фунтов.

    Установите колеса и затяните колесные болты моментом 81. фут-фунт

    Обзор Советы по предварительному выравниванию.

    Шаг 11 — Получите идеальное выравнивание. И наслаждаться машина, которая снова рулит как новая!

    Дом

    Замена концов внутренней рулевой тяги — DIY & How-To — MR2-Spyder Forum

    Привет, ребята. Я хотел оставить отзыв о замене внутренних рулевых тяг, так как мои предыдущие поиски этой информации казались в лучшем случае расплывчатыми.
    Вам понадобятся гаечные ключи с тонким профилем. Раньше мы называли их гаечными ключами для фермерских хозяйств, но Amazon и Google называли их тонкими или низкопрофильными гаечными ключами.
    Вам нужны размеры 3/4 дюйма (19 мм) и 1-1 / 8 дюйма (28 мм).

    * Если вы заменяете внутренние рулевые тяги компонентами Moog, вам также понадобится 1-1 / 4 дюйма *

    Я рекомендую покупать их у китайского фрахта (если у вас есть купон):
    https://www.harborfreight.com/15-piece-sae-service-wrench-set-93667.html
    Затем возьмите шлифовальный станок и подпилите профили, чтобы вы могли достичь желаемой толщины. Этот набор ключей раньше был намного дешевле, но китайские грузоперевозчики думают, что это Snap-on Jr.
    Вам нужно будет снять скобу передней стойки (если он у вас есть), контейнер для передних шин (четыре болта, покачиваться и тянуть) и передний нижний лоток для пыли / камней (много 10 мм и 2 пластиковых зажима).
    Теперь, когда ваши шины сняты, снимите внешние концы рулевой тяги. Я использовал винтовой пресс вместо молотка, подобного этому китайскому грузовику:
    https: // www.harborfreight.com/Tie-Rod-and-Pitman-Arm-Puller-63684.html
    Убедитесь, что у вас новые шплинты или заводские фиксаторы.
    Затем необходимо снять башмаки со стяжных шпилек, на внешней стороне используется многоразовый зажим для шланга, который снимается с помощью набора плоскогубцев. Внутренняя часть крепится фиксаторами ботинок типа CV, которыми можно «манипулировать человеком» с помощью тех же плоскогубцев, пока они не станут слишком большими и их легко отрезать ножницами для жести или острыми диагональными ножницами (дайками).

    Возможно, вам повезет, и вы сможете снять правую часть с верхней части отсека передней части (капота).С левой стороны будет сложно убедиться, что у вас снят пластиковый лоток, чтобы вы могли добраться до площадок на поршнях рулевой рейки и приземлиться на внутреннее соединение рулевой тяги. Именно здесь важны жесткие допуски служебных гаечных ключей с низким профилем. Поднимите автомобиль так, чтобы на концах гаечного ключа были трубы читера, и попробуйте. Мои заводские внутренние рулевые тяги 2001 года выпуска не имели стопорных шайб, которые нужно было отогнуть от внешних шарниров. Обычно небольшой молоток и пробойник быстро справятся с этими задачами, если они у вас есть.

    Приспособить новый тирод по длине к старым удилищам легко (вопреки распространенному мнению).

    После того, как вы измерили длину (в см) заподлицо конца стыка до конца стопорной гайки (~ 34 см), отметьте краской такую ​​же длину на ваших новых внутренних стяжных шпильках на резьбе. Теперь разберите старую соединительную тягу в сборе, но ИСПОЛЬЗУЙТЕ старую стопорную гайку (это ВАЖНО для достижения той же длины). Соберите новый узел рулевой тяги, не забудьте старую стопорную гайку и внешний зажим пыльника.Измерьте еще раз, потому что вам нравится анальная задержка.

    Сделайте обе стороны, но помните, что размеры могут немного отличаться, используйте краску! Вот пара изображений рабочих мест и углов, необходимых для затяжки новой сборки. Используйте свои лучшие решения, чтобы затянуть их так, чтобы они не оторвались (никогда).

    Для внутренних зажимов ботинка я рекомендую использовать две соединенные последовательно стяжки-молнии, это позволит вам добиться равномерного зажимного усилия по периметру.Использование этого метода читера поможет вам сохранить ваши оригинальные заводские ботинки, и вам не придется возиться с этими нелепыми одноразовыми зажимами и инструментами. Я использовал синие стяжки на молнии, чтобы вы могли легко понять, о чем я говорю.

    Теперь убедитесь, что ваше рулевое колесо по-прежнему прямое, соберите все заново и все равно выровняйте!

    Эта тема была изменена 2 года назад пользователем chrioboy2

    Цитата

    Автор темы Размещено: 4 июля 2019 г., 01:04

    Как заменить наружную рулевую тягу на Mazda

    Симптомы

    • Ослабленное рулевое управление
    • Шум при наезде на неровности (также может быть вызван изношенными втулками стабилизатора поперечной устойчивости.)
    • Дрожь в руле
    • Выравнивание выключено
    • Автомобиль тянет в сторону на шоссе
    • Неравномерный износ шин

    Что вам понадобится

    Процедура

    1. Припаркуйте Mazda на ровной поверхности. Установите переключатель передач в парк и включите стояночный тормоз.
    2. Перед тем, как поднять Mazda, ослабьте крепежные гайки.
    3. Затем поднимите автомобиль в точках поддомкрачивания с помощью напольного домкрата. Поддержите автомобиль домкратами. Никогда не полагайтесь только на домкрат.
    4. Найдите внешнюю поперечную рулевую тягу. Вот фото рулевой тяги на Mazda 5.
    5. Снимите шплинт с конца рулевой тяги. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт, которым крепится поперечная рулевая тяга. Затем с помощью маркера или мелка отметьте резьбу на внутренней рулевой тяге.
    6. Используйте съемник рулевой тяги или разделитель, чтобы отсоединить стяжную тягу от поворотного кулака.

    7. Установите новую рулевую тягу на Mazda в обратном порядке.Затяните гайку с усилием 18 футов / фунт.

    После замены рулевых тяг вам нужно будет выровнять передние колеса. Вам нужно будет отнести свою машину в мастерскую по регулировке углов установки колес. Если вы не выровняете колеса, ваш автомобиль будет тянуть в сторону, и шины могут изнашиваться быстрее или неравномерно.

    В среднем вы заплатите 100 долларов за центровку передних колес. Вы также можете выровнять свой автомобиль в дилерском центре Mazda примерно за 120-145 долларов.

    Стоимость замены

    Стоимость замены рулевых тяг Mazda может варьироваться от 200 долларов в независимых автомеханиках и до 480 долларов в дилерских центрах Mazda.Это не включает стоимость выравнивания.

    Стоимость замены рулевых тяг Mazda своими руками составляет менее 75 долларов, если у вас есть несколько основных инструментов. Плюс еще 80–120 долларов за регулировку углов установки колес.

    Часто задаваемые вопросы

    Как долго прослужат рулевые тяги Mazda?

    В среднем срок службы рулевых тяг составляет от 50 000 до 150 000 миль. Точная длина зависит от вашего стиля вождения, дороги, по которой вы едете, и качества рулевой тяги.

    Что произойдет, если сломать рулевую тягу Mazda?

    Если рулевая тяга сломается во время движения, управлять автомобилем будет невозможно.Вы потеряете контроль и рухнете. Не игнорируйте замену рулевых тяг, если они неисправны.

    Kent-Moore J-24319-B Универсальный съемник рулевой тяги и рулевой тяги

    Kent-Moore J-24319-B Универсальный съемник рулевой тяги и рулевой тяги для GMC / Chevrolet и Nissan / Infiniti

    Работает на импортных и домашних автомобилях, с приводом на передние или задние колеса, грузовиками средней грузоподъемности и поворотными кулаками из литой или штампованной стали.Обязательно при работе с внешними тягами. Его универсальность позволяет сэкономить время и деньги. К этому съемнику можно приложить усилие до 5 тонн, чтобы оторвать рулевую тягу от поворотного кулака без повреждения. Специальная конструкция этого съемника также помогает предотвратить проскальзывание губок на поворотном кулаке при приложении силы.

    • 2006 (Pacifica, Ram Truck, Sebring Sedan, Stratus Sedan, Liberty, Dakota, Caravan, Grand Caravan, Grand Voyager, Town & Country, Voyager, Wrangler, Sprinter, Grand Cherokee, Commander, Crossfire) — Системы (19 — Рулевое управление , 2 — передняя подвеска, 3 — дифференциал и трансмиссия)
    • 2007 (Pacifica, Ram Truck, Wrangler, Nitro, Liberty, Dakota, Caravan, Grand Caravan, Grand Voyager, Town & Country, Voyager, Sprinter, Grand Cherokee, Commander, Crossfire) — Системы (19 — Рулевое управление, 2 — Передняя подвеска, 3 — Дифференциал и трансмиссия)
    • 2008 (Pacifica, Ram Truck, (CKD) Wrangler, Wrangler, Nitro, Liberty, Dakota, Sprinter, Grand Cherokee, Commander, Crossfire ) — Системы (19 — Рулевое управление, 2 — Передняя подвеска, 3 — Дифференциал и трансмиссия)
    • 2009 (Ram Truck 2500/3500, Ram Truck 1500, (CKD) Wrangler, Wrangler, Nitro, Liberty, Dakota, Sprinter, Grand Cherokee , Командир) — системы (19 — рулевое управление, 2 — передняя подвеска, 3 — дифференциал и трансмиссия) 9037 6
    • 2010 (шасси Ram Truck Cab Chassis, Ram Truck 4500, Ram Truck 1500, (CKD) Wrangler, Wrangler, Nitro, Liberty, Dakota, Grand Cherokee, Commander) — системы (19 — рулевое управление, 2 — передняя подвеска, 3 — дифференциал и трансмиссия)
    • 2011 (Ram Truck 1500, (CKD) Wrangler, Wrangler, Nitro, Liberty, Dakota, Durango, Grand Cherokee) — системы (19 — рулевое управление, 2 — передняя подвеска, 3 — дифференциал и трансмиссия)
    • 2012 г. (Ram Truck 1500, 500, (CKD) Wrangler, Wrangler, Liberty, Durango, Grand Cherokee) — Системы (19 — Рулевое управление, 2 — Передняя подвеска, 21 — Коробка передач и раздаточная коробка, 3 — Дифференциал и трансмиссия)
    • 2013 ( Ram Truck 3500, Ram Truck Heavy Duty, Ram Truck Cab Chassis, Ram Truck 4500, Ram Truck 2500, 500, (CKD) Wrangler, Wrangler, Durango, Grand Cherokee) — Системы (19 — Рулевое управление, 2 — Передняя подвеска, 21 — Коробка передач и раздаточная коробка, 3 — дифференциал и трансмиссия)
    • 2014 (Ram Truck 3500, Ram Truck Heavy Duty, Ram Truck Cab Chassis, R am Truck 4500, Ram Truck 2500, Ram Truck 4500/5500 Cab Chassis, (CKD) Wrangler, Wrangler, Liberty, Ram Ducato, Durango, Grand Cherokee) — Системы (19 — Рулевое управление, 2 — Передняя подвеска, 3 — Дифференциал и трансмиссия )

    Магазин автозапчастей сложно найти, высокого класса инструменты для электрика, специализированные товары для автомагазинов и инструменты для лесного хозяйства в доступные цены с БЕСПЛАТНОЙ доставкой по выбранным товарам.Мы специализируемся на авто, авиация, лодка и мотоцикл, обслуживание военных учреждений, правительство, реагирование на чрезвычайные ситуации и образование более 50 лет. Найдите для конкретного автомобиля инструменты, а также DIY, бутиковые ручные инструменты, специальные инструменты для мотоциклов, чтобы получить работа сделана правильно.


    Замена рулевой рейки своими руками

    Замена рулевой рейки Сделай сам

    сложность этого DIY по шкале от 1 до 10 (10 — самый сложный) 8
    Требовать два человека

    Конец нескольких номеров 993 рулевых реек начинают протекать здесь, утечки обычно очень незначительные утечки вокруг область уплотнения стойки.Это не вызывает неисправности рулевого управления, если только резервуар опорожнен от жидкости, а это значит, что если вы страдаете утечка рулевого управления, вам нужно будет проверить резервуар гидроусилителя рулевого управления довольно часто. Поскольку место утечки закрыто защитным резиновым чехлом. утечка обычно не замечается до тех пор, пока мощность Жидкость рулевого управления на самом деле разъедает резиновый чехол и приводит к его растрескиванию.

    Есть несколько мест, которые предлагают восстановленные 993 рулевой рейки на продажу, вы можете легко найти эти места в Интернете по делал поиск «993 рулевой рейки» в поиске yahoo.После выполнения При телефонном запросе я обнаружил, что восстановленная рулевая рейка 993 стоит около 450 долларов, а основная плата составляет от 150 до 350 долларов. Просто из любопытства я проверил местную автозону и выяснил, что они также продают модернизированную рулевую рейку 993 за 455 долларов (150 долларов за основной заряд), поэтому я просто решил купить его прямо в Autozone, чтобы воспользоваться их пожизненной гарантии.

    В то же время, когда Хэнк исследовал рулевую рейку для своего проекта 993 RS и обнаружил, что рулевое управление 993 RS Рейка — это рулевая рейка из 964 блока каталожный номер 964 347 009 04. Я не уверен, что эта информация будет полезной, но мне сказали что модернизированные рулевые рейки 964 значительно дешевле, чем 993 единицы.

    Порядок снятия рулевой рейки:

    Снимите сиденье водителя (необязательно, это даст вам больше места для работы под педальным блоком, если вы снимаете сиденья)

    Снимите половицу педального блока. Перейти к этой поделке для доски пола инструкции по удалению.

    Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и поставьте на домкратах и ​​снимаем передние колеса.Перейти к Как домкратом для получения инструкций по переднему домкрату.

    От центрального положения рулевого управления колесо поворачивайте колесо до тех пор, пока не откроется болт карданного шарнира рулевого вала в положении, в котором вы можете достать гнездо, чтобы ослабить его. Как только болт снимается, вам нужно будет вбить долото плоской отвертки в разделите отверстие шлицевого зажима и постучите по универсальному шарниру вверх, чтобы убедитесь, что шлицевой зажим может свободно перемещаться. (Пример справа изображение стороны) Но вы не хотите снимать шлицевой зажим с вал в это время, потому что вам нужно будет повернуть руль в более поздних процедурах.

    Открутить 10-миллиметровые болты из-под передней части. пластиковый поддон и снимите сковороду

    Отверните болт тяги слева и правая боковая ступица.

    Используйте съемник рулевой тяги, чтобы протолкнуть тягу. из-под ступицы с каждой стороны машины.

    Ослабьте стопорный болт рулевой тяги (при ослаблении стопорный болт вам понадобится два гаечных ключа, чтобы предотвратить давление на рулевой рейке)

    Освободить тягу от шарового шарнира. (посчитайте точное количество оборотов, которое требуется для того, чтобы рулевая тяга оторвалась.) Я насчитал 18 с каждой стороны.

    Снимите резиновый чехол с шарового шарнира. и ослабьте шаровой шарнир (также используя два гаечных ключа одновременно)

    Открутить гидравлическую подающую и обратную линии. (17мм) сверху на блок рулевой рейки из-под автомобиля. (Сложно чтобы добраться) На этот раз вам нужно иметь несколько тряпок и поддон готов, потому что, как только вы ослабите болт, жидкость усилителя руля будет выливаются. Также приготовьте что-нибудь, чтобы завершить строки с участием.Я использовал отрезанный палец моей латексной перчатки, связанный с проволочная стяжка. (Это грязно!) Будьте осторожны, чтобы не потерять латунь уплотнительные кольца при снятии гидравлических магистралей. Есть два латунных кольца с обеих сторон линейного соединителя на каждой линии.

    Снимите крепление рулевой рейки с шестигранным отверстием. болты.

    Не успел сфотографировать во время этих следующих процедур, так что вам просто нужно будет использовать свое воображение.

    Попросите кого-нибудь повернуть руль все путь вправо, а рулевую рейку с правой стороны опустить вниз первый.Когда правая сторона очистится, поверните рулевое колесо. полностью влево, чтобы левая сторона рулевой рейки очистите поперечину и опустите.

    Как только старая рулевая рейка вытащится, необходимо поменять местами монтажный резиновый / металлический кронштейн и гидравлическую линию кронштейн держателя и багажник на новую стойку.

    Когда снял стойку, я ошибся снятия кардана рулевой колонки в сборе со стойкой. Причина, по которой это была ошибка, заключалась в том, что было очень трудно переустановить универсал обратно к рулевому валу правильно.Но это помогло меня в позиционировании рычага рулевой рейки пропорционально исходному положению перед установкой, так что мне нужно было сделать очень незначительную регулировку рулевого колеса, чтобы отцентрировать его назад.

    Установите рулевую рейку левой стороной вверх. сначала и совместите шлицевой вал с шлицевым зажимом с верхней стороны а затем, как только шлицевой зажим будет закреплен, поверните рулевое колесо на все путь вправо, чтобы поднять правую часть рулевой рейки.

    Установить болты крепления рулевой рейки. просто затяните вручную.Только одна сторона кронштейна рулевой рейки касается поперечину рамы, поэтому вам нужно будет затянуть эти болты сначала так, чтобы монтажный кронштейн почти касался поперечины, и затем затяните более длинные болты на противоположной стороне, пока они не приведут брекетинг равномерно. А потом вернитесь, чтобы затянуть болты на крестовине элемент бортовой на 45 Нм, а затем длинные болты, обращенные к передней части автомобиля также до 45 Нм. (Завод руководство по ремонту рекомендует освободить болты крепления рулевой рейки. дебри и масла, когда он будет переустановлен, теперь тоже было бы хорошо возможность выполнить БСЭ на болтах рулевой рейки на более ранних моделях 993s также указано, что замените болты после того, как они были удалены.)

    Установить подающие и обратные гидравлические линии. затяните до 20 Нм.

    Под левой стороной рулевой рейки в коробке передач вы найдете отверстие с черной резиновой заглушкой или был заполнен каким-то силиконом на модернизированной стойке. Снимите заглушку, чтобы можно было увидеть центрирующее отверстие рулевой рейки. Теперь нужно повернуть руль так, чтобы сквозь него была видна ямочка. пилотное отверстие. Как только ямка выровняется с пилотным отверстием, вы точно знать, что рулевая рейка находится в абсолютно центральном положении. Имеется болт с конической головкой, который используется для фиксации в центральном положении. рулевой рейки, я не использовал ее во время этого DIY, потому что я не иметь доступ к этому специальному болту.

    Теперь пора отцентрировать рулевое колесо. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Удалите два болты torx T30 за рулем с каждой стороны для удаления воздуха сумка, (Заводская инструкция по эксплуатации рекомендует болты подушки безопасности заменять каждый раз при их снятии.) отсоединить подушку безопасности и поместите ее мягкой стороной вверх.Удалить болт рулевого колеса и пружинная шайба. Подключение проводки за подушкой безопасности работает как спиральная пружина «Витой контактный блок», она позволит только определенное количество витков в каждом направлении. Так что это может быть повреждено если это не репозиция, чтобы снять напряжение с неправильного положения рулевого колеса. Узел рулевого колеса 993 имеет устройство, которое автоматически блокирует «спиральный контактный блок», когда рулевое колесо вытащил обратно. Для правильного центрирования «спирального контактного блока» вам нужно будет установить контактный блок в крайнее упорное положение. Начиная с конечного положения, поверните контактный блок на два оборота назад и продолжайте поворачивать до отметки центрального положения. Точное центральное положение Обозначается двумя стрелками на рисунке ниже №1. Когда-то «Свернутая» контактный блок »отцентрирован, теперь можно установить рулевое управление назад. центрируя рулевое колесо, устанавливаем болт рулевого колеса затягиваем с моментом 45 Нм, болты подушки безопасности и подушки безопасности (10 Нм), а затем подключили отрицательный клемма аккумуляторной батареи.


    1. = Отметка центрального положения (стрелки), 2.= Включение водителя в рулевое управление колесо, 3. = Блокировка (блокировка вращения) вступает в силу после снятия руль.

    Установите шаровой шарнир на место, затяните с моментом 70 Нм. и установите резиновый чехол, замените любой треснувший пыльник. Это поможет с установка резинового чехла, если вы нанесете смазку на кромку ботинок. Вам нужно будет сначала надеть резиновый чехол, а затем попросите кого-нибудь повернуть руль в любом направлении, чтобы вы могли обеспечьте достаточный доступ, чтобы надеть чехол на фиксирующую кромку. (Очень разочаровывающий процесс, который занял у меня больше часа!)

    Установите рулевую тягу и посчитайте числа. оборотов, которые вы записали при первом удалении.

    Затянуть стопорный болт рулевой тяги до 45 Нм.

    Установите тягу обратно в ступицу и затянуть болт ступицы рулевой тяги моментом 75 Нм.

    Установить карданный вал рулевой колонки. Шлицевой болт зажима и затянуть с моментом 23 Нм (Заводская руководство по ремонту сказал использовать новый болт)

    Затем я проверяю систему на утечки перед установить передний поддон обратно на автомобиль.

    Вот процедура сброса напряжения рулевое управление:
    Заполните резервуар жидкостью, запустите двигатель ненадолго, а затем заглушите его и снова заполните резервуар, сделайте это пока уровень жидкости в резервуаре не перестанет быстро падать. (Никогда чтобы резервуар опустился) дайте двигателю на холостом ходу и несколько раз быстро поверните рулевое колесо от упора до упора чтобы воздух вышел из цилиндров. Проверить уровень жидкости снова при работающем двигателе, чтобы получить правильные показания уровня.

    Установите переднюю панель, а затем переднюю. колеса. Опустите машину, и готово!

    (рекомендуется что вам все равно нужно будет проверить переднее схождение на выравнивание машина на всякий случай)



    Назад на страницу DIY

    P-car.com
    Интернет мастер

    Как снять внутреннюю поперечную рулевую тягу без инструмента: Руководство

    Время чтения: 4 минуты

    Это простое руководство научит вас снимать внутреннюю поперечную рулевую тягу без использования сложного в обращении инструмента.Замена рулевых тяг необходима, если вы хотите, чтобы рулевой механизм вашего автомобиля постоянно работал надлежащим образом.

    Для выполнения этой задачи вам не потребуется специализированное оборудование или инструменты. Имея немного ноу-хау и базовые инструменты, вы можете легко снять внутреннюю поперечную рулевую тягу.

    Вот шаги, которые необходимо выполнить для снятия внутренней поперечной рулевой тяги.

    Как получить доступ к концу рулевой тяги?

    Перед началом работы обязательно узнайте больше о рулевых тягах.Вы можете сделать это, прочитав нашу запись в блоге, которая конкретно посвящена этой теме. Посмотрите здесь.

    Хорошо, приступим!

    Первым делом нужно немного ослабить передние колеса вашего автомобиля. Вы можете сделать это с помощью ударного ключа или шинного утюга. Вес автомобиля предотвратит вращение колес на земле. Это поможет вам безопасно открутить гайки.

    Затем необходимо поднять переднюю часть с помощью напольного домкрата. Вы можете обратиться к руководству по обслуживанию, чтобы определить точки поддомкрачивания.Убедитесь, что автомобиль стабилизирован с помощью домкратов. Вы должны помнить, что оставлять машину только на домкрате небезопасно. Вы можете узнать об этом подробнее здесь.

    Теперь осторожно снимите колесо, сняв с колеса зажимные гайки. Осторожно снимите гайки с основания. Затем вы можете сдвинуть колесо под машину. Это действует как еще один способ защиты на случай выхода из строя домкрата.

    Теперь найдите конец внешней поперечной рулевой тяги. Снимая колесо, вы увидите поворотный кулак.Вы найдете вал, проходящий через этот кулак с корончатой ​​гайкой, расположенной внизу. Это внешняя рулевая тяга. Теперь найдите конец внутренней рулевой тяги, следуя за концом внешней рулевой тяги.

    Кстати, если вам нужна новая рулевая тяга, здесь вы найдете наши честные обзоры лучших рулевых тяг, доступных на Amazon.

    Как снять конец рулевой тяги?

    Чтобы снять конец рулевой тяги, необходимо использовать гаечный ключ для ослабления зажимной гайки, которая удерживает внешний конец рулевой тяги.Ослабление этой гайки позволит вам легко вращать конец внешней поперечной рулевой тяги.

    Следующим шагом является перемещение зажимной гайки вверх так, чтобы она касалась конца внешней поперечной рулевой тяги. Затягивание зажимной гайки затруднит вращение конца внешней поперечной рулевой тяги. Теперь вам нужно удалить шплинт. Штифт будет находиться там, где конец рулевой тяги соединяется с поворотным кулаком.

    Вы можете использовать плоскогубцы для выпрямления штифта, а затем осторожно вытащить его. Выбросьте шплинт и не используйте его снова!

    Затем снимите корончатую гайку с помощью трещотки подходящего размера.Фактически это гайка, через которую проходит шплинт. Он также соединяет поворотный кулак с концом рулевой тяги. Удаление этой гайки позволяет снять внешний конец рулевой тяги.

    Не паникуйте, если вы не знаете, как снять внутреннюю поперечную рулевую тягу без инструмента. Просто продолжайте следовать приведенным здесь инструкциям, и вы сможете довольно легко выполнить задачу.

    Кстати, вы всегда можете получить себе такой набор инструментов:

    И на всякий случай обязательно ознакомьтесь с нашим сообщением в блоге, которое отвечает на вопрос о том, что происходит при поломке рулевой тяги.Найдите здесь.

    Как снять внутреннюю поперечную рулевую тягу без инструмента?

    Теперь вам необходимо снять конец внешней поперечной рулевой тяги с поворотного кулака. Для этого можно использовать либо разделитель шаровых шарниров, либо съемник рулевой тяги. Вам нужно поместить инструмент между поворотным кулаком и шаровым шарниром внешней поперечной рулевой тяги. Затем выньте вал из поворотного кулака.

    Теперь снимите конец внешней поперечной рулевой тяги, слегка повернув его со шпинделя. Вы можете ослабить его, просто повернув против часовой стрелки.Не забудьте точно подсчитать, сколько оборотов потребуется, чтобы вы могли выполнить тот же процесс, затягивая замену с тем же количеством оборотов, когда процесс будет завершен.

    Теперь снимите пыльник с конца внутренней рулевой тяги. Выполняйте этот шаг только в том случае, если вы заменяете как внутренний, так и внешний концы рулевой тяги. Вам нужно будет снять зажимную гайку, а затем снять зажим с пыльника с помощью плоскогубцев. На другом есть еще один зажим, который вам придется сломать с помощью плоской отвертки.

    Теперь осторожно снимите конец внутренней рулевой тяги. В некоторых автомобилях есть небольшой штифт, который необходимо удалить, прежде чем можно будет повернуть шток. Просто найдите штифт и вытащите его отверткой с плоским жалом. Как только штифт будет удален, вы можете осторожно снять конец рулевой тяги.

    Это можно сделать с помощью глубокого гнезда, которое надевается на конец внутренней рулевой тяги. Несмотря на то, что инструменты для снятия рулевой тяги доступны, вы можете использовать простые инструменты для выполнения этой задачи. Поверните внутреннюю поперечную рулевую тягу против часовой стрелки, пока она не ослабнет.

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *