Сцепление на амулет: Комплект сцепления Chery Amulet — Турция A11-1601030AC

Чери Амулет замена сцепления — советы по ремонту

Пробуксовка диска сцепления не позволяет эксплуатировать автомобиль, но даёт возможность добраться до места ремонта. Необходимо сказать о несколько непривычной конструкции сцепления данного автомобиля.

Корзина сцепления на Чери Амулет прикручена непосредственно к коленвалу двигателя (обычно прикручен маховик), внутри на ней крепится нажимной диск в виде пружинной диафрагмы с подпятником в центре.

Диск сцепления зажат между корзиной и маховиком, закреплённым на корзине. На подпятник диска (при выжиме педали сцепления) давит шток, диафрагма распрямляется и своими краями воздействует на лепестки корзины – диск сцепления свободен. 

Шток проходит сквозь полый первичный вал, и с торца коробки упирается в радиально упорный подшипник. Именно на этот подшипник воздействует рычаг выключения сцепления.

На самом деле это не китайское изобретение – такую конструкцию сцепления и коробки с 80-х годов широко применяют инженеры VW Audi Group.
При замене изношенного диска сцепления рекомендовано менять такие запчасти на Чери Амулет:

•  упорный подшипник
• и шток для качественной работы сцепления.

1. Сначала отсоединяем трос сцепления, освободив пластину фиксатора.

2. Снимаем разъём проводов с датчика заднего хода

…и разъём с датчика скорости.

3. Отсоединяем и извлекаем датчик положения коленвала.

4. Отсоединяем все провода от стартера

5. Откручиваем болты и гайку крепления стартера и извлекаем его, отсоединив массу.

6. Отсоединяем две тяги привода кулисы переключения передач.

7. Ещё одну снимаем с кронштейна.

8. Теперь откручиваем гайку крепления привода на ступице и снимаем колёса, предварительно выставив машину на опоры.

9. Откручиваем три болта шаровой опоры и отсоединяем её от рычага.
10. Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу, теперь привод легко выйдет со шлицевой части ступицы.
11. Операции п.8,9,10 повторяем, с другой стороны.
12. Выкручиваем болт крепления левой опоры коробки передач.
13. Откручиваем болты крепления пластины усилителя блока цилиндров и приёмную трубу.

Два под выпускным коллектором…
… два болта под масляным фильтром.
Ещё открутив три, снимаем усилитель.
14. Теперь следует подставить под двигатель надёжную опору и можно открутить кронштейн крепления передней опоры к картеру сцепления.
15. Откручиваем болты крепления коробки к двигателю.
Два болта со стороны масляного фильтра.
Ещё два сверху коробки.
16. Три болта освобождают кронштейн крепления задней опоры.
ВНИМАНИЕ: для наглядности фото сделаны со снятым приводом. В нашем случае для замены сцепления привод откручивать не обязательно, достаточно вывести его шлицевую часть со ступицы. Это позволит отодвинуть и оставить коробку в подвешенном состоянии, не вынимая её из-под машины.
17. Отодвигаем коробку передач до выхода первичного вала.
18. Получив доступ к маховику (это не корзина!), откручиваем болты его крепления к корзине. ВНИМАНИЕ: Все болты имеют не стандартную головку на 9 мм.
Следует внимательно осмотреть маховик – поверхность по которой работает диск сцепления должна быть идеально гладкой и зубчатый венец без повреждений. При необходимости заменить маховик.
Такой же гладкой должна быть поверхность корзины сцепления (прикручена к коленвалу). Если есть повреждения корзину заменить.
Стрелкой показана пружина, которую нужно снять, чтобы получить доступ к болтам крепления корзины к маховику (если менять).
19. Устанавливаем новый диск сцепления выступающей частью ступицы наружу и тщательно выставляем его по центру. ВНИМАНИЕ: Маховик и корзина балансируются совместно и менять их положение относительно коленвала не допускается. Для корректной сборки на маховике есть штифты, которые нужно совместить с прорезью в корзине или используя раннее поставленные метки.
20. Собираем всё в обратной последовательности, соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений.
21. Перед установкой колёс будет удобно заменить упорный подшипник и его шток.
22. С торца коробки аккуратно отгибаем край и снимаем крышку. При её значительной деформации возможно понадобится установить новую.
23. Вынимаем упорный подшипник с помощью магнита.
24. Извлекаем шток упорного подшипника.
25. Собираем в обратной последовательности, устанавливая новые запчасти.
26. Регулируем сцепление гайкой и втулкой троса сцепления.
27.  После небольшого пробега ещё раз отрегулировать сцепление – свободный ход рычага должен быть 2-3 мм.
Перемещаем рычаг до момента значительного сопротивления – это и есть свободный ход.
ВНИМАНИЕ: Коробка передач достаточно тяжёлая, а гайки приводов на ступице колёс затянуты значительным моментом поэтому работы рекомендуется проводить с помощником.

Китайские автомобили — Страница не найдена

Китайские автомобили

• Форумы
• Выбор
  • Отзывы владельцев
  • Краш-тесты
  • Фото автомобилей
  • Видеообзоры, тест-драйвы
  • Статистика продаж
  • Новости
• Обслуживание
  • Магазины запчастей
  • Сервисы
  • Документация
  • Wiki-справочник
• Каталог
  • Все
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы
  • Грузовики
  • Электромобили
• Марки
  • Все
  • Haval
  • Chery
  • Geely
  • Lifan
  • Great Wall
  • Dongfeng
  • Changan
  • Brilliance
  • FAW
  • Zotye
  • Другие

• Chery
  • Tiggo 8
  • Tiggo 8 Pro
  • Tiggo 7 Pro
  • Tiggo 5
  • Tiggo 4
  • Tiggo 3
  • Tiggo 2
  • CheryExeed TXL
  • Tiggo FL
  • Tiggo
  • Другие
• Geely
  • Geely Atlas
  • Geely Coolray
  • Emgrand X7
  • GS
  • Tugella
  • Emgrand EC7
  • Другие
• Haval
  • Haval F7
  • Haval F7x
  • Haval Jolion
  • Haval H6
  • Haval H9
  • Haval H5
  • Другие
• Lifan
  • X70
  • X60
  • X50
  • Murman
  • Solano II
  • Другие
• Changan
  • Changan CS35 Plus
  • Changan CS35
  • Changan CS55
  • Changan CS75 FL
  • Другие
• Dongfeng
  • DongFeng AX7
  • DongFeng 580
  • DongFeng h40 Cross
  • DongFeng S30
  • Другие
  • Грузовики Dongfeng
• FAW
  • Besturn X80
  • Besturn X40
  • Другие
  • Грузовики FAW
• Great Wall
  • Poer
  • Wingle 7
  • Hover H5
  • Hover h4 New
  • Hover h4
  • Hover
  • Wingle 5
  • Safe
  • Deer
  • Другие
• GAC
  • GAC GS8
  • GAC GS5
  • GAC GN8
  • Другие
• JAC
  • Jac S3
  • Jac S5
  • Jac S7
  • Jac J7
  • Jac T6
  • Jac iEV7S
  • Другие
• Другие
  • Автобусы ►
    • DongFeng
    • Golden Dragon
    • Higer
    • King Long
    • Mudan
    • SHEN LONG
    • Shuchi
    • Yutong
  • Грузовики ►
    • BAW
    • Beifang
    • CAMC
    • DongFeng
    • FAW
    • Foton
    • JAC
    • Jinbei
    • JMC
    • Howo
    • Shaanxi
    • Yuejin
  • BAIC
  • Brilliance
  • BYD
  • Changfeng
  • Foton
  • Hafei
  • Haima
  • Hawtai
  • JMC
  • Landwind
  • MG
  • Qoros
  • Roewe
  • Zotye
  • ZX Auto
  • Другие…

• Главная
• Форумы
• Отзывы владельцев
• Краш-тесты
• Фото, Видео
• Дилеры
• Документация, Wiki
• Запчасти, сервис

• Каталог автомобилей

• Легковые
• Кроссоверы
• Внедорожники
• Автобусы, грузовики
• Электромобили

• Статистика продаж
• Иностранные бренды

У нас нет такой страницы :((

E-mail: [email protected]
Реклама на сайте
О нас

Какое и как заменить сцепление Чери Амулет

Какое сцепление лучше поставить на чери амулет? Этот вопрос мы слышим по несколько раз в день. Сцепление на чери амулет люди чаще всего ищут по двум основным критериям, хочу максимально дешево или на СТО дядя Вася сказал бели только Luk, Valeo, Sachs ну или что то еще исходя из “личных” предпочтений слесаря или продавца. 

На самом деле практика показала что заводское сцепление Chery ( Чери) работает зачастую лучше и дольше чем масса именитых брендов. Диск сцепления амулет если он заводского изготовления имеет очень качественное фередо которое позволяет при совместной замене в паре с корзиной сцепления и нажимной пластиной проехать благополучно и 100 тыс км. Но если Ваш автомобиль имеет режим эксплуатации такси или учебного автомобиля то в таком режиме даже “позолоченное” сцепление потребует замены уже к 10-20 тыс км пробега, а иногда и раньше. 

Потому компания Азия Мотор по желанию клиента может предоставить комплекты сцепления для замены как именитых фирм так и полностью безымянных китайских компаний, но своим клиентам мы рекомендуем только заводского производства комплектующие:

Еще очень частый вариант развода на СТО вам говорят что нужно срочно менять сцеплении, а фактически можно было обойтись банальной регулировкой. Или второй вариант вам скажут что достаточно будет поменять только диск, на практике это не работает. Просто вам делают замену диск и за это берут деньги, а через 2-5 тыс вы приезжаете на повторную замену но уже целого комплекта, и снова платите за работу на СТО. Потому мы своим клиента настоятельно рекомендуем прозводить замену только комплектом. Подробнее о том как купить смотри здесь

 

P.S: Мы настроены на долгосрочные взаимоотношения, для нас важно чтобы клиент остался довольным и рассказал о нас своим знакомым. Это лучшая реклама!!!

 

Ремонт сцепления Chery Amulet (Чери Амулет). Особенности конструкции сцепления Сцепление в конце педали чери амулет

Срок службы троса сцепления на Chery Amulet составляет от 30 до 50 тысяч пробега в зависимости от качества самого троса и аккуратности водителя. Не меньшее значение имеет правильная установка и регулировка троса, а также выбор правильного производителя. Как правильно и быстро поменять трос привода сцепления Чери Амулет, как отрегулировать, все тонкости вопроса вскрываем прямо сейчас.

Каждый уважающий себя водитель имеет привычку возить в багажнике запасной трос сцепления. Это не паранойя, это реальность, с которой сталкиваются все владельцы Chery Amulet и других бюджетных машин с механическим тросовым приводом механизма сцепления. Обрыв в дороге вдали от цивилизации может закончиться не слишком оптимистично. Поэтому какой-никакой трос в запасе быть все же должен. Проблем в том, что для Амулета А15 фордовский трос не подходит. Также не вписываются в конфигурацию тросы от второго Гольфа, на платформе которого Амулет построен.

Обратите внимание на то, как выглядит оригинальный трос

«> Качественные кофры и уплотнители «> Соответствующая длина кожуха «>

Судя по отзывам владельцев, предпочтение они отдают оригинальному тросу сцепления Chery с номером по каталогу A11-1602040 . Его цена колеблется в зависимости от жадности продавца и может составлять от 120 до 450 гривен (от 4 до 15 долларов). Вилка цен солидная, но трос один. Есть и аналоги. По качеству они ничем не хуже оригинала, правда вовсе безымянные тросы покупать не нужно. На полках магазинов встречаются несколько вариантов:

• KLM AutoParts , КНР, номер по каталогу A11-1602040АВ ;
• с завода установлен трос Chery A11-1602040AB-1 и в магазинах он самый дорогой, при этом реальный производитель не афишируется;
• GLOBER , каталожный номер 83-4129 .

Для замены может пригодиться еще защелка троса с артикулом A11-1602103 и резиновая втулка (демпфер троса сцепления) A11-1602101 в том случае, если будет обнаружен их износ.

Признаки неисправности троса сцепления Чери Амулет

Главная и самая неприятная причина замены троса — обрыв. Однако на ровном месте обрывов не бывает и состояние троса всегда сказывается на поведении автомобиля. Вот только несколько признаков того, что трос сцепления готовится подать в отставку:

• сцепление не до конца выключается, ведет , в этом случае вполне возможно, что причина как раз в тросе, поскольку любое заедание металлического троса в кожухе из-за обрыва хотя бы одной жилы, приведет к таким симптомам;
• сцепление буксует , не до конца включается, в этом тоже можно винить состояние металлического троса, который слишком туго перемещается в кожухе, причиной может служить обрыв жилы или перегиб в следствие неправильной установки.

Причина выхода троса из строя — обрыв кожуха…

«> «>
… и недостаток смазки под гофрами

Кроме этого, неправильная регулировка свободного хода педали сцепления также приводит к некорректной работе всего механизма. Тянуть с заменой явно не стоит, поскольку мы подставляем под удар не только свои нервы и безопасность, но и довольно дорогостоящие ведомый диск, выжимной подшипник, корзину сцепления, а также шестерни и синхронизаторы коробки передач. А замена займет не более 15 минут голыми руками.

Как поменять трос сцепления Chery Amulet

Для замены никаких инструментов не нужно. Всю работу можно проделать буквально голыми руками, причем очень быстро. Достаточно следовать пошаговой инструкции и не забыть промазать новый трос.

«Перед установкой нового троса сцепления обязательно прокапываем кожух свежим моторным маслом , а под гофру троса набиваем консистентной смазкой . Это избавит нас от скрипов и позволит увеличить ресурс троса как минимум в полтора раза».

Методика замены троса выглядит следующим образом:

1. Поднимаем рычаг выключения сцепления и снимаем металлический фиксатор. «> «>2. Выводим трос из зацепления с рычагом. «>3. Выводим трос из опоры на картере КПП. «>4. Снимаем резиновый демпфер и осматриваем его. 5. При необходимости проводим замену. «> 6. В салоне выводим из зацепления трос с рычагом педали. «>

После этого можно смело вынимать трос и вставлять таким же образом новый, не забыв его смазать. Обращаем внимание на состояние резинового демпфера. Он часто изнашивается, что приводит к перекосу кожуха и перетиранию его, а это чревато попаданием пыли, воды и грязи под оболочку троса. Осталось отрегулировать свободный ход педали сцепления.

Как отрегулировать свободный ход педали сцепления на Чери Амулет

Для проверки и регулировки свободного хода педали сцепления нам пригодится всего два рожковых ключа: на 18 и на 19. После установки нового троса регулировку проводим обязательно, поскольку сцепление может буксовать или вести. Номинальные значения свободного хода рычага сцепления находятся в пределах от двух до трех мм. Поступаем так:

«>1. Поднимаем рычаг сцепления и проверяем свободный ход. Номинал не более 3 мм. 2. Приподнимаем гофру троса, сдвигая ее вверх по кожуху. «>

Пробуксовка диска сцепления не позволяет эксплуатировать автомобиль, но даёт возможность добраться до места ремонта. Необходимо сказать о несколько непривычной конструкции сцепления данного автомобиля.

Прикручена непосредственно к коленвалу двигателя (обычно прикручен маховик), внутри на ней крепится нажимной диск в виде пружинной диафрагмы с подпятником в центре .

Зажат между корзиной и маховиком, закреплённым на корзине. На подпятник диска (при выжиме педали сцепления) давит шток, диафрагма распрямляется и своими краями воздействует на лепестки корзины — диск сцепления свободен.

Шток проходит сквозь полый первичный вал, и с торца коробки упирается в радиально упорный подшипник. Именно на этот подшипник воздействует рычаг выключения сцепления.

На самом деле это не китайское изобретение — такую конструкцию сцепления и коробки с 80-х годов широко применяют инженеры VW Audi Group.
При замене изношенного диска сцепления рекомендовано менять упорный подшипник и его шток для качественной работы сцепления.
1. Сначала отсоединяем , освободив пластину фиксатора .

2. Снимаем разъём проводов с датчика заднего хода

3. Отсоединяем и извлекаем датчик положения коленвала .

4.

5. и извлекаем его, отсоединив массу.

6. Отсоединяем две тяги привода кулисы переключения передач.

8. Теперь откручиваем гайку крепления привода на ступице и снимаем колёса , предварительно выставив машину на опоры.

9. Откручиваем три болта шаровой опоры и отсоединяем её от рычага.
10. Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу, теперь привод легко выйдет со шлицевой части ступицы.
11. Операции п.8,9,10 повторяем, с другой стороны.
12. Выкручиваем болт крепления левой опоры коробки передач .
13. Откручиваем болты крепления пластины усилителя блока цилиндров и приёмную трубу.

Два под выпускным коллектором…
… два болта под масляным фильтром.
Ещё открутив три, снимаем усилитель.
14. Теперь следует подставить под двигатель надёжную опору и можно открутить кронштейн крепления передней опоры к картеру сцепления.
15. Откручиваем болты крепления коробки к двигателю .
Два болта со стороны масляного фильтра.
Ещё два сверху коробки.
16. Три болта освобождают кронштейн крепления задней опоры.
ВНИМАНИЕ: для наглядности фото сделаны со снятым приводом. В нашем случае для замены сцепления привод откручивать не обязательно, достаточно вывести его шлицевую часть со ступицы. Это позволит отодвинуть и оставить коробку в подвешенном состоянии, не вынимая её из-под машины.
17. Отодвигаем коробку передач до выхода первичного вала.
18. Получив доступ к маховику (это не корзина!), откручиваем болты его крепления к корзине. ВНИМАНИЕ: Все болты имеют не стандартную головку на 9 мм.
Следует внимательно осмотреть маховик — поверхность по которой работает диск сцепления должна быть идеально гладкой и зубчатый венец без повреждений. При необходимости заменить маховик.
Такой же гладкой должна быть поверхность корзины сцепления (прикручена к коленвалу). Если есть повреждения корзину заменить.
Стрелкой показана пружина, которую нужно снять, чтобы получить доступ к болтам крепления корзины к маховику (если менять).
19. Устанавливаем новый диск сцепления выступающей частью ступицы наружу и тщательно выставляем его по центру. ВНИМАНИЕ: Маховик и корзина балансируются совместно и менять их положение относительно коленвала не допускается. Для корректной сборки на маховике есть штифты, которые нужно совместить с прорезью в корзине или используя раннее поставленные метки.
20. Собираем всё в обратной последовательности , соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений.
21. Перед установкой колёс будет удобно заменить упорный подшипник и его шток.
22. С торца коробки аккуратно отгибаем край и снимаем крышку. При её значительной деформации возможно понадобится установить новую.
23. Вынимаем упорный подшипник с помощью магнита.
24. Извлекаем шток упорного подшипника.
25. Собираем в обратной последовательности , устанавливая новые запчасти.
26. Регулируем сцепление гайкой и втулкой троса сцепления .
27. После небольшого пробега ещё раз отрегулировать сцепление — свободный ход рычага должен быть 2-3 мм.
Перемещаем рычаг до момента значительного сопротивления — это и есть свободный ход.
ВНИМАНИЕ: Коробка передач достаточно тяжёлая , а гайки приводов на ступице колёс затянуты значительным моментом поэтому работы рекомендуется проводить с помощником.

На автомобили Chery Amulet устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Нажимной диск 1 (рис. 6.1) смонтирован в стальном литом кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к коленчатому валу двигателя.

Ведомый диск 1 (рис. 6.2) установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 2 (см. рис. 6.1) между маховиком 2 (см. рис. 6.2), прикрепленным девятью болтами к кожуху 3 (см. рис. 6.1) сцепления, и нажимным диском 1.

Привод выключения сцепления тросовый. На свободное плечо рычага 3 (рис. 6.3) выключения сцепления воздействует трос 1 привода…

Рис. 6.1. Кожух сцепления с нажимным диском: 1 — нажимной диск; 2 — диафрагменная пружина; 3 — кожух сцепления

Рис. 6.2. Ведомый диск сцепления с маховиком: 1 — ведомый диск; 2 — маховик

Второй конец которого закреплен на рычаге педали сцепления. Рычаг 3 поворачивает установленную в коробке передач вилку, которая, в свою очередь, через подшипник выключения сцепления перемещает…

Шток выключения сцепления (показан на фото стрелкой), проходящий внутри полого первичного вала коробки передач.

Шток выключения сцепления воздействует на подпятник (показан на фото стрелкой при снятых для наглядности маховике и ведомом диске сцепления), закрепленный фиксирующей пружиной на лепестках нажимной диафрагменной пружины.

Рис. 6.3. Привод выключения сцепления: 1 — трос привода выключения сцепления; 2 — регулировочная втулка наконечника троса; 3 — рычаг выключения сцепления

Для компенсации износа накладок ведомого диска сцепления и увеличения длины троса привода вследствие его вытягивания в эксплуатации предусмотрена регулировка длины оболочки троса регулировочной втулкой 2 (см. рис. б.З), установленной на нижнем конце троса (см. «Регулировка привода выключения сцепления»).

Полезные советы
Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко можно определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

Причина неисправности	Способ устранения
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
Недостаточный полный ход педали сцепления	Отрегулируйте привод выключения сцепления
Коробление ведомого диска (торцовое биение более 0,5 мм)	Выправьте или замените диск
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала	Очистите шлицы, промойте уайт-спиритом. При износе шлицев замените первичный вал или ведомый диск
Перекос или коробление нажимного диска
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска	Замените накладки или ведомый диск, проверьте торцовое биение диска
Наррение работоспособности троса привода сцепления	Замените трос
Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)
Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска	Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе
Повреждение или заедание привода сцепления
Рывки при работе сцепления
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска	Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, замените изношенные или поврежденные сальники коробки передач и двигателя
Заедание в приводе сцепления	Устраните причины, вызывающие заедание. Замените поврежденные детали
Повреждение поверхности или коробление нажимного диска	Замените нажимной диск в сборе
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка демпферных пружин ведомого диска	Замените ведомый диск в сборе

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ

На автомобили Chery Amulet устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Нажимной диск 1 (рис. 6.1) смонтирован в стальном литом кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к коленчатому валу двигателя.

Ведомый диск 1 (рис.6.2) установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 2 (см. рис. 6.1) между маховиком 2 (см. рис. 6.2), прикрепленным девятью болтами к кожуху 3 (см. рис. 6.1) сцепления, и нажимным диском 1.

Привод выключения сцепления тросовый.

На свободное плечо рычага 3 (рис. 6.3) выключения сцепления воздействует трос 1 привода…

Второй конец которого закреплен на рычаге педали сцепления. Рычаг 3 поворачивает установленную в коробке передач вилку, которая, в свою очередь, через подшипник выключения сцепления перемещает…

Шток выключения сцепления (показан на фото стрелкой), проходящий внутри полого первичного вала коробки передач.

Шток выключения сцепления воздействует на подпятник (показан на фото стрелкой при снятых для наглядности маховике и ведомом диске сцепления), закрепленный фиксирующей пружиной на лепестках нажимной диафрагменной пружины.

Для компенсации износа накладок ведомого диска сцепления и увеличения длины троса привода вследствие его вытягивания в эксплуатации предусмотрена регулировка длины оболочки троса регулировочной втулкой 2 (см. рис. 6.3), установленной на нижнем конце троса.

Рис. 6.1. Кожух сцепления с нажимным диском: 1-нажимной диск; 2-диафрагменная пружина; 3-кожух сцепления

Рис. 6.2. Ведомый диск сцепления с маховиком: 1-ведомый диск; 2-маховик

Рис. 6.3. Привод выключения сцепления: 1-трос привода выключения сцепления; 2-регулировочная втулка наконечника троса; 3-рычаг выключения сцепления

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги,

находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках).

Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль.

Пробуксовку сцепления легко можно определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Глава приводится частично, для ознакомления. Иллюстрации заведомо ухудшенного качества.

Общая характеристика

На автомобиле установлено однодисковое сухое сцепление с центральной диафрагменной нажимной пружиной и гидравлическим приводом сцепления. На ведомом диске установлены четыре демпферные пружины. Ведомый диск установлен на шлицах ведущего вала коробки передач.

Нажимной ведущий диск установлен на маховике. Диафрагменная нажимная пружина установлена таким образом, что когда педаль отпущена, диафрагменная пружина прижимает нажимной ведущий диск к ведомому. При нажатии на педаль сцепления выжимной подшипник давит на внутреннюю часть диафрагменной нажимной пружины, при этом пружина, выгибаясь, отводит нажимной ведущий диск от ведомого.

Рис. 5.2. Детали гидропривода сцепления: 1 — рабочий цилиндр сцепления; 2 — главный цилиндр сцепления; 3 — кронштейн крепления вакуумного усилителя 4 — кронштейн с педалью сцепления; 5 — шланг привода сцепления.

Удаление воздуха из гидропривода

Внимание! С окрашенной поверхности необходимо удалить рабочую жидкость. Если в гидроприводе сцепления находится воздух, его необходимо удалить. Уровень жидкости следует регулярно проверять и при необходимости доливать жидкость.
1. Добавьте рабочую жидкость в бачок гидропривода.
2. Соедините шланг с клапаном прокачки и поместите другой конец шланга в емкость с рабочей жидкостью.

3. Выкачайте воздух из гидропривода:
— медленно нажмите на педаль сцепления;
— не отпуская педаль сцепления, откручивайте болт прокачки до тех пор, пока не начнет течь жидкость, затем снова затяните болт;
— продолжайте вышеупомянутую процедуру до тех пор, пока из жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.

Педаль сцепления

Проверка и регулировка педали сцепления
1. Проверьте высоту положения педали. Высота педали над полом 160 — 180 мм. Отпустите гайку и вращайте болт до тех пор, пока педаль не будет находиться на необходимой высоте, затем затяните гайку.
2. Проверьте свободный ход педали и зазор толкателя. Свободный ход педали сцепления — нажимайте на педаль до тех пор, пока не почувствуете сопротивление. Свободный ход должен быть 5 — 15 мм. Зазор толкателя — слегка нажмите на педаль, пока не почувствуете легкое сопротивление. Зазор толкателя: 1 — 5 мм.
3. При необходимости отрегулируйте свободный ход педали и зазор толкателя:
— открутите гайку и поворачивайте толкатель до тех пор, пока ход педали и зазор толкателя не будет в норме;
— затяните гайку;
— отрегулируйте свободный ход педали и проверьте высоту расположения педали.
4. Проверьте работу сцепления:
— включите стояночный тормоз и поверните колеса;
— запустите двигатель, он должен работать на холостом ходу;
— не нажимая на педаль сцепления, медленно поставьте рычаг на передачу заднего хода.
— медленно нажмите на педаль сцепления и измерьте ход с момента исчезновения шума до к онца х ода. С тандартный ход: 25 мм или более. Если ход не отвечает норме, необходимо проверить следующее:
1. Проверьте высоту расположения педали.
2. Проверьте зазор толкателя и свободный ход педали.
3. Удалите воздух из гидропривода сцепления.
4. Проверьте состояние дисков сцепления.

Гидравлический привод

Главный цилиндр сцепления
Отсоединение главного цилиндра
1. Удалите рабочую жидкость из привода.
2. Отсоедините шланг привода.
3. Отсоедините толкатель главного цилиндра от педали сцепления.
4. Открутите гайку, отсоедините педаль сцепления от главного цилиндра и снимите его.
Разборка главного цилиндра
1. Снимите шланг
2. Снимите толкатель, защитный чехол и уплотнительное кольцо пружины.
3. Снимите поршень.

Проверка главного цилиндра
Используйте сжатый воздух для очистки разобранных частей.
1. Проверьте, нет ли на деталях цилиндра царапин или ржавчины, при их наличии необходимо очистить или заменить насос.
2.Проверьте поршень и манжету поршня на наличие износа, царапин, трещин или заусенец.
3.Проверьте толкатель на наличие износа или повреждений.
Сборка главного цилиндра
1. Смажьте обе стороны манжеты поршня рабочей жидкостью гидропривода сцепления.
2. Вставьте поршень в главный цилиндр.
3. Закрепите толкатель с помощью уплотнительного кольца.
Установка главного цилиндра
1. Вставьте шток главного цилиндра в педаль сцепления и затяните гайку с усилием 7,8 Н·м. Затяните гайки с усилием 11±1 Н·м на двух болтах, которые находятся на кронштейне крепления вакуумного усилителя и установите главный цилиндр сцепления на кронштейне крепления вакуумного усилителя;
2. Подсоедините шланг.
3. Удалите воздух из гидропривода и отрегулируйте высоту расположения педали сцепления.

Сцепление Чери Амулет, ремонт и замена

На чтение 4 мин. Просмотров 690

Крайне важно знать как устроено сцепление вашего автомобиля. Ведь это такая же важная составляющая всего механизма, как и двигатель или скажем колеса.

Конечно, в автомобиле важна каждая деталь, колеса, двигатель, руль и прочие элементы просто необходимы. Но роль сцепления в машине особенная! Без сцепления вы далеко не уедите, и если бы даже смогли тронуться и поехать, то коробку передач через пару дней можно было бы выкинуть на свалку, а следом за ней и изношенный двигатель.

Предназначение сцепления

Основная роль сцепления, будь то отечественный ВАЗ, китайский Чери Амулет или более серьезный аппарат Тиго, соединять вал коробки передач с двигателем внутреннего сгорания, когда машина только начинает двигаться и в процессе переключения передач в движении. Проще говоря, сцепление позволяет погасить крутящий момент и уберечь трансмиссию от износа и поломок в момент торможения.

Диски сцепления Чери Амулет

Строение механизма

Рассмотрим строение сцепления на примере все тех же автомобилей Чери, хотя разительных отличий от массы других легковых автомобилей оно не имеет, состоит данный механизм из 3 основных частей:

1. Начнем с нажимного диска, у Чери Амулет он имеет выпуклую круглую форму, и расположенные в середине выжимные пружины, которые спаяны с округлой прижимной площадкой.
2. Ведомый диск — этот элемент также имеет круглую форму и состоит из нескольких компонентов: основание, шлицевая муфта, фрикционные накладки и демпферные пружины. Пружины расположены вокруг муфты и играют роль гасителя вибраций. Состоят фрикционные накладки в основном из углепластика, но их также делают из кевлара, керамики и т.д. К тому же закрепляются они заклепками из металла, так что в любой момент может быть проведена их замена.
3. Выжимной подшипник — одна из сторон подшипника выглядит как нажимная площадка в форме окружности. Она находится на первичном валу. Вал «выпирает» из коробки передач, благодаря этому площадка приводится к защитному кожуху вала. Подшипник вступает в работу при помощи вилки привода, в момент, когда последняя начинает давить на его оправу. К тому же подшипник может выполнять либо оттягивающую функцию, либо служит элементом нажатия, и его вынужденная замена также не представляет больших трудностей.

Виды сцепления

Виды сцепления можно различить по нескольким признакам, которые влияют на систему работы:

1. Количество ведомых дисков — бывают однодисковые и двухдисковые системы, первые более распространены, как раз такой тип стоит на Чери Амулет и даже на Тиго.
2. Среда работы (влажная и сухая) — сцепления с сухой средой обитания более популярны. Если же система влажная, это значит, что ее элементы погружены в масло.
3. С различием механизма — механические, электрические, гидравлические и комбинированные.
4. С разным типом нажатия на прижимной диск — нажатие на центральную диафрагму или с круговым размещением пружин.

Трос сцепления Чери Амулет

Система привода у Чери

Как говорилось выше, сцепление бывает четырех разных видов, однако у Чери Амулет и у Тиго, присутствует именно первый случай — механическая, однодисковая система. Ее работа предполагает полное выжимание педали, которая передает усилие от троса внутри кожуха на выжимную вилку. Замена этой системы, а вернее ее починка является самой простой. И она же установлена в автомобилях Чери Амулет и Тиго.

Если в механическом сцеплении что-то выходит из строя, ремонт может провести даже не профессионал, однако для этого нужно идеально знать устройство автомобиля.

В случае если человек не уверен в своих знаниях и силах, будет разумным обратиться на СТО или же в специализированный сервисный центр, там замена составляющих пройдет максимально правильно. В этом случае, плюсом механического сцепления будет тот факт, что ее обслуживание обойдется сравнительно не дорого.

Итог

Рассмотрев строение сцепления, вы можете представить, какую колоссальную роль отыгрывает этот механизм в каждой машине. Если же необходима замена любой составляющей данного механизма, не зависимо от его комплектации и класса автомобиля (будь то Чери Амулет или Тиго, или любая другая машина), лучше всего обращаться к специалистам. Этот момент крайне важен, так как неправильная работа данной составляющей авто, может крайне негативно сказать на сроке службы коробки передач и двигателя. В общем, как говорилось в начале текста, эти важнейшие элементы машины можно будет просто определить на свалку.

Замена сцепления Чери Амулет — Видео по ремонту автомобилей на сайте Азия Центр

В 2003 году китайская автокомпания Chery Automobile начала выпуск нового лифтбэка с кодовым названием А15.

Это модель по сути стала вторым поколением уже хорошо известного автомобиля Seat Toledo.

Новая модель, которую комплектовали двигателем TRITEC объёмом 1,6 литра и собирали во многих странах, у нас в Украине получила название Чери Амулет.

Через несколько лет эта модель уже комплектовалась двигателем Acteco, разработанный совместно с австрийской компанией AVL.

Но, несмотря на это трансмиссия в автомобиле, как с первым двигателем, так и со вторым, была выбрана механическая.

Одним из узлов этой трансмиссии является сцепление.

Его значение в устройстве автомобиля трудно переоценить, поскольку без этого узла такое транспортное средство просто не смогло бы двигаться по дорогам.

А если и смогло бы с горем пополам, то лишь на одной и то й же передаче.

Меняем своими руками сцепление на Chery Amulet

Задумкой этой статьи является стремление рассказать обычному автолюбителю то, как можно самостоятельно заменить сцепление на автомобиле Чери Амулет.

• При этом все болты крепления корзины, прежде, чем их закрутить, мы обработали специальным средством – фиксатором резьбы.

• Это даст возможность нам сохранить резьбу болтов от возможного окисления, ну и в значительной степени герметизирует само соединение.
• Все болты закручиваем чувствительно да упора, а после этого затягиваем их с помощью динамометрического ключа.

• Затягиваем с усилием 110 Н/м, как рекомендует нам инструкция.
• После этого ставим шайбу, которую ещё называют ножной плитой.

• Одевается она на шток, который выходит из центра первичного вала и при нажатии на педаль, выжимает сцепление с помощью этой шайбы.
• При установке данного вида сцепления мы столкнулись с одной проблемой.
• Дело в том, что здесь установлены многогранные (двенадцатигранные) болты.

• В связи с этим нам пришлось приобрести для них специальную 12-гранную головку.

• Установив специальную шайбу, дальше будем одевать диск сцепления Чери Амулет.

• Но, прежде нужно поставить стопорное кольцо на шайбу.

• Установив диск сцепления, затягиваем болты его крепления, наживив первые по диагонали.

• Установить его неправильно мы в данном случае никак не сможем, поскольку там внутри корзины имеется специальный упор, который не даст диск сцепления установить неправильно.

• Это своего рода ключ, который в обязательном порядке нужно открыть соответствующим положением диска.
• А по другому его просто не удастся установить.
• Дальше у нас снова возникла очередная проблема.
• Обычно во многих моделях авто для того, чтобы отцентровать диск сцепления относительно маховика используют фрагмент первичного вала.
• В этом же автомобиле этого сделать не удастся, поскольку попросту некуда вставлять этот вал.
• Поэтому приходится штангенциркулем делать замеры расстояния диска относительно маховика.

• Таким образом мы пытаемся выставить диск более-менее по центру.
• Выставив точно по размерам диск сцепления, затягиваем основательно болты крепления маховика.

• Параллельно нам хочется рассказать также об установке компенсаторов при сборке нашего двигателя.
• Итак, головка блока цилиндров у нас уже собрана.
• Мы уже поставили термостат, предварительно обработав место соединения герметиком.
• Также установили и новый сальник распредвала.

• Теперь будем устанавливать и распредвал двигателя.
• Но, прежде, чем установить его на место, смажем маслом опорные шейки вала, поскольку он полностью сухой.

• Это можно сделать просто пальцами, размазав налитое сверху масло.
• После этого заводим распредвал в ГБЦ и вставляем его конец в сальник Чери Амулет.

• Дальше смазываем немного место установки крепёжной планки вала, а отверстия для болтов, что её удерживают, смазываем снаружи герметиком.

• Это делается для того, чтобы исключить протекание масла через эти отверстия под болты.
• Ну и, закрепив распредвал, одеваем на него приводную шестерню.

• Сначала болт крепления её закручиваем просто так, а затем, когда уже полностью соберём ГБЦ, смажем его фиксатором резьбы также.
• Особенностью данного двигателя является наличие компенсаторов.
• А это исключает регулировку клапанов.
• Установку компенсаторов начинаем после того, как выставили кулачки распредвала в нижнее положение.
• При этом, устанавливаем по каждому цилиндру в отдельности и подряд.
• Для этого берём компенсатор, сжимаем и разжимаем его рукой, проверяя тем самым наличие хода.
• После этого смазываем его, дабы хватило смазки на первые мгновения после пуска двигателя.

• Дальше, вставляем этот компенсатор в его посадочный колодец.

• Проворачиваем вал и смотрим, поднимается ли компенсатор.
• После этого, если установка выполнена правильно, одеваем сверху компенсатора коромысло.

• Предварительно не забудьте смазать маслом места на коромысле, где оно трётся о другие детали.
• Закручиваем гайкой это коромысло.

• После этого нажимаем пальцем на один край коромысла.
• Оно должно вдавливать гидрокомпенсатор, а с другой стороны его в это время должно образоваться пространство.

• Его вполне будет достаточно для последующего заполнения и выбора соответствующего зазора.
• Дальше берём второй компенсатор, проверяем, смазываем и опускаем его в посадочный колодец этого же цилиндра.
• Промазываем и одеваем коромысло, закручиваем гайку сверху на нём и проверяем наличие свободного хода.

• И вот таким образом устанавливаем подряд на всех четырёх цилиндрах.
• После заполнения двигателя маслом, клапана поднимятся, свободный ход коромысел исчезнет и компенсаторы будут работать в нормальном режиме.
• На этом наш рассказ о замене сцепления и установке компенсаторов на двигателе Чери Амулет окончен.

Замена комплекта сцепления CHERY Amulet (Чери Амулет) в Москве

Сегодня замена сцепления CHERY Amulet (Чери Амулет) может потребоваться для большинства автовладельцев. Так как транспортное средство, как и любой другой механизм имеет свойство выходить из строя. Известно, что плавное переключение передач и повышение оборотов двигателя без увеличения скорости — верный признак изношенного и проскальзывающего сцепления.

Мы предоставляем ряд работ по восстановлению технического состояния машин, поэтому нам доверяют как частные лица, так и владельцы крупных предприятий. Если вас интересует быстрая и доступная замена сцепления в Москве CHERY Amulet (Чери Амулет) со скидками и другими выгодным предложениями, тогда мы рады вам помочь.

Преимущества замены сцепления в автосервисе «Ангар17»

Наши мастера обладают необходимыми навыками и применяют инновационное оборудование. Поэтому замена цилиндров сцепления CHERY Amulet (Чери Амулет) и другие работы соответствуют определенным нормам. В случае, если вы решили улучшить работоспособность машины в максимально сжатые сроки и без особых хлопот, тогда мы рекомендуем вам посетить наш автосервис. И лично убедиться в том, что мы предлагаем исключительно выгодное сотрудничество, благодаря которому нас рекомендуют близким, коллегам и друзьям.

Невысокая стоимость замены сцепления профессионалов автосервиса «Ангар17»

У нас вы сможете заказать ряд услуг с идеальным соотношением цены и качества. Так как мы ценим каждого клиента, и предлагаем лучшие услуги с гарантией надежности.

Замена сцепления CHERY Amulet (Чери Амулет) может стоить по разному, в зависимости от того:

• требуется ли замена только диска сцепления и шлифовки маховика или нужны все новые детали;

• нужны ли гидравлическому сцеплению новые цилиндры;

• насколько сложно получить доступ к сцеплению.

Но несмотря на вышеуказанные факторы, и то, что цена в нашем автосервисе варьируется, мы предлагаем возможность получить работы не переплачивая внушительного количества денежных средств. Наши высококвалифицированные мастера готовы выполнить поставленные задачи быстро и слажено. Поэтому заказать услуги можно в любое удобное для вас время в режиме онлайн или по контактным номерам телефонов.

амулетов: слайд-шоу | Центр художественной литературы

Любовь

Закрыв глаза, Тара так крепко сжала амулет в руке, что уменьшила остров Таниква, ее дом, до размеров однокомнатной квартиры на Манхэттене. Внезапно перед ней предстал Томо, самый красивый мужчина, которого она когда-либо видела. Он жил по ту сторону Таниквы. Будет ли он тем самым? — подумала она, рассеянно ослабив хватку на раковине, которая заставила остров расшириться и отодвинула Томо на целый квартал, прежде чем она снова сжала амулет.

Меланхолия

Охваченные бешеными енотами, жители материка бежали на остров Киобо, где они поддавались долгим приступам меланхолии, пока жрица Киоба не показала амулет, вызывавший меланхолию из их сердец и умов. Она сказала, что им нужно будет прикасаться к нему каждый день. Неизвестный всем, бешеный енот спрятался в одной из лодок материкового жителя. Он убежал с амулетом, пока они спали, но с другим, точно так же, как он появился на следующее утро в назначенном месте, напугав до чертиков бешеного енота, который нырнул головой в море и о нем больше никто не слышал.

Несчастный случай

Что светилось в песке? Она подошла. Кусок дерева? Светится? Она наклонилась, подняла его. Нет, не светился. У нее были галлюцинации? В ее руке покалывало. В нескольких ярдах от того места, где она стояла на острове Тарагонор, песок внезапно рассыпался, обнажив глубокую яму. В ужасе она поняла, что упала бы, если бы не заметила любопытный кусок дерева.

Процветание

Радостно катаясь в ванне, которую он наполнил миллионами тысяч долларовых купюр, Рэй не заметил, как Эллиот, его давний враг, на цыпочках вошел в ванную и схватил амулет, сделавший его богатым на острове Баруа.Вскоре после этого Рэй был поражен, увидев, что счета высосаны в канализацию, которую он не потрудился заткнуть.

Мужество

Чарльз всегда носил с собой амулет «на всякий случай». Поэтому, когда он столкнулся лицом к лицу с пятифутовым вороном на острове Дитар Лей, он почувствовал себя достаточно храбрым, чтобы попытаться взглянуть на птицу. Но ворон не знал об амулетах. Он принял Чарльза за большого червя и проглотил его вместе с клешней удачливого краба, которая по какой-то причине застряла у него в горле.

Потрясающие триллеры «Амулет» и «Реликвия» Исследуйте ужасы в доме: NPR

Озорная монахиня (Имельда Стонтон) встречает незнакомца в ветхом доме в сверхъестественном триллере Амулет . Роб Бейкер Эштон / Magnet Releasing скрыть подпись

переключить подпись Роб Бейкер Эштон / Magnet Releasing

Озорная монахиня (Имельда Стонтон) встречает незнакомца в ветхом доме в сверхъестественном триллере Амулет .

Роб Бейкер Эштон / Magnet Releasing

Учитывая, сколько времени некоторые из нас проводят дома в наши дни, может быть что-то немного извращенное в просмотре фильма, действие которого происходит в доме с привидениями. Это особенно верно в отношении двух потрясающих триллеров, Amulet и Relic , в которых жилые помещения персонажей заражены темными духами и становятся неизбежными тюрьмами.

Более дикий и сумасшедший из двух — это Amulet , поразительно уверенный дебют в сценарии и режиссуре актрисы Ромолы Гараи, известной своими работами в таких произведениях английского периода, как « Искупление » и сериале BBC « Эмма ». Амулет , чрезвычайно жуткий сверхъестественный урод, на который сильно повлиял итальянский мастер ужасов Дарио Ардженто, — дело гораздо менее благовоспитанное. В ролях харизматичный румынский актер Алек Секаряну в роли Томаза, человека из неизвестной европейской страны, который сейчас живет в Лондоне. Томаз страдает посттравматическим стрессовым расстройством, проводит дни на строительных работах, а ночи спит в приюте для беженцев.

Однажды добрая монахиня сестра Клэр (Имельда Стонтон) предлагает помочь Томазу и ведет его в соседний дом женщины по имени Магда.Дом практически превратился в руины: стены ветхие, комнаты грязные, и Томаз слышит громкий плач — звук матери Магды — доносящийся сверху.

Мать Магды живет на верхнем этаже дома и недолго в этом мире. На Магду возложена исключительная ответственность за ее уход, но это огромная нагрузка, особенно потому, что ее мать не любит, когда Магда общается.

Восхитительно озорная игра Имельды Стонтон в роли сестры Клэр является непосредственным признаком того, что все не так, как кажется.Но то же самое и с Томазом. На протяжении всего фильма Гараи продолжает сокращать тревожные сцены из прошлого Томаза, в частности, его время в качестве солдата в каком-то далеком конфликте. Она подрывает наш инстинкт сочувствовать ему и полагать, что он герой этой истории.

Томаз соглашается остаться и помогать Магде со случайными заработками по дому в обмен на комнату и питание. Но некоторые работы оказываются более странными, чем другие. Незадолго до того, как Томаз делает ужасное открытие, убирая ванную, возможно, в самой жуткой сцене с подкрепленным туалетом со времен «Разговора » Фрэнсиса Форда Копполы.

Но Amulet — это больше, чем просто сумма визуального страха. Гараи заставляет вас ожидать одного фильма, но она сняла совсем другое: кошмарную историю мужского насилия, которая становится чрезвычайно удовлетворительной историей женского возмездия. Amulet — вряд ли первый триллер о мести за последние годы, но он заставил меня восхищаться его фантастической моральной логикой: учитывая реальность мира, в котором мы живем, может потребоваться акт сверхъестественной воли, чтобы добиться справедливости.

Relic не такой свирепый, как Amulet , но его задумчивая сдержанность может быть даже более эффективной. Японский австралийский режиссер Натали Эрика Джеймс, написавшая сценарий вместе с Кристианом Уайтом, создала медленную историю о трех поколениях женщин, собранных под одной крышей.

Эмили Мортимер и Белла Хиткот играют Кей и Сэм, мать и дочь, путешествующих из Мельбурна в загородный дом Эдны, матери Кей.Эдна, страдающая слабоумием, несколько дней назад по загадочным причинам пропала без вести. Полиция проводит обыск, и Кей и Сэм отчаянно пытаются найти ее и убедиться, что с ней все в порядке.

Состояние дома говорит о том, что это не так: здесь беспорядок, а стены покрыты странной темной плесенью. Они находят небольшие заметки, которые Эдна нацарапала себе, которые предполагают, что ее преследует нечто гораздо более худшее, чем потеря памяти. И все не становится лучше, когда Эдна, которую играет Робин Невин, внезапно появляется снова, живая, но далеко не здоровая.

В Relic нет никаких шокирующих изгибов или ухищрений, да и крови тоже мало. Джеймс преуспевает в извлечении страха и напряжения из обычного разговора, и она использует условности триллера, чтобы добраться до чего-то простого, но сокрушительного: ужаса наблюдать, как родитель медленно портится. Случайные вспышки нежности, которые Эдна демонстрирует Кею и Сэму, быстро сменяются глубоким, неумолимым гневом, некоторые, но не все, коренятся в прошлых спорах и обидах. Чаще всего это связано с тем, что Эдна перестала узнавать дочь и внучку.

В самой страшной и остроумной сцене фильма Кей и Сэм оказываются в постоянно меняющемся лабиринте коридоров и скрытых проходов, поскольку сам дом, кажется, отражает все более неустойчивое сцепление Эдны с реальностью.

Но как бы меня ни впечатлила хитрость Relic , я не был готов к тому, насколько он будет трогательным. Режиссеру нелегко снять ужас и горе , позволить этим двум эмоциональным регистрам сосуществовать, а не бороться друг с другом.Но это именно то, что здесь делает Джеймс. Она сняла тревожный и в конечном итоге разрушительный фильм о том, что значит любить кого-то безоговорочно, даже когда он потерял способность любить вас в ответ.

Как отрегулировать хват Chery Amulet. Сцепление

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ

На автомобили Chery Amulet устанавливается сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Нажимной диск 1 (рис. 6.1) установлен в стальном литом кожухе 3, закрепленным шестью болтами на коленчатом валу двигателя.

Ведомый диск 1 (рис. 6.2) установлен на шлицах входного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 2 (см. Рис. 6.1) между маховиком 2 (см. Рис. 6.2), закрепленным с помощью девяти болты крепления кожуха 3 (см. рис. 6.1) сцепления и нажимного диска 1.

Привод выключения сцепления тросовый.

На свободное плечо рычага 3 (рис. 6.3) выключения сцепления действует трос привода 1 …

Другой конец прикреплен к рычагу педали сцепления.Рычаг 3 поворачивает вилку, установленную в коробке передач, которая, в свою очередь, перемещается через подшипник выключения сцепления …

Шток выключения сцепления (показан на фото стрелкой), проходящий внутри полого первичного вала коробки передач.

Шток выключения сцепления воздействует на упорный подшипник (показан на фото стрелкой со снятыми маховиком и ведомым диском сцепления для наглядности), закрепленный удерживающей пружиной на лепестках нажимной пружины диафрагмы.

Для компенсации износа накладок диска сцепления и увеличения длины приводного троса из-за его вытягивания во время работы регулировка длины оболочки троса предусмотрена регулировочной втулкой 2 (см. Рис.6.3), установленный на нижнем конце кабеля.

Рис. 6.1. Крышка сцепления с нажимным диском: Диск 1-прессовый; 2-диафрагменная пружина; Крышка 3 сцепления

Рис. 6.2. Диск сцепления с маховиком: 1-ведомый диск; 2-маховик

Рис. 6.3. Привод выключения сцепления: Трос привода выключателя 1-сцепления; 2-регулировочная втулка конца троса; Рычаг выключения с 3 сцеплениями

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления.Эта вредная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за страха не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля. Помимо быстрой утомляемости ноги,

находится все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжатым, а ведомый диск при этом проскальзывает и изнашивается. По этой же причине мы не рекомендуем длительное время выключать сцепление (например, в пробках).

Если нет необходимости сразу трогаться, лучше включить коробку передач на нейтраль и отпустить педаль.

Пробуксовку сцепления легко определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного падает и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Пробуксовка диска сцепления не позволяет эксплуатировать автомобиль, но дает возможность добраться до места ремонта. Нельзя не сказать о несколько необычной конструкции сцепления этого автомобиля.

Прикручивается непосредственно к коленчатому валу двигателя (обычно болтами привинчивается маховик), внутри прикреплен к нажимному диску в виде пружинной диафрагмы с упорным подшипником в центре.

Зажимается между корзиной и маховиком, прикрепленным к корзине. Шток давит на упорный подшипник диска (при нажатии на педаль сцепления), диафрагма распрямляется и ее края воздействуют на лепестки корзины — диск сцепления свободен.

Шток проходит через полый входной вал и опирается на конец коробки в радиально-упорный подшипник. Именно на этот подшипник действует рычаг выключения сцепления.

На самом деле это не китайское изобретение — такая конструкция сцепления и коробки передач широко используется инженерами VW Audi Group с 80-х годов.
При замене изношенного диска сцепления рекомендуется заменить упорный подшипник и его шток для качественной работы сцепления.
1. Сначала отсоедините стопорную пластину .

2. Снимите разъем провода с датчика заднего хода

3. Отсоедините и снимите датчик положения коленчатого вала .

4.

5.и снимите его, отсоединив груз.

6. Отсоедините две тяги кулисного привода переключения передач.

8. Теперь откручиваем гайку крепления привода на ступице и снимаем колеса после установки станка на опоры.

9. Откручиваем три болта шарового шарнира и отсоединяем его от рычага.
10. Отсоедините рулевую тягу от поворотного кулака, теперь привод легко соскользнет с шлица ступицы.
11. Повторяем действия пунктов 8,9,10 с другой стороны.
12. Выкрутите болт крепления левой опоры коробки передач .
13. Выкрутите болты крепления пластины усилителя блока цилиндров и водосточной трубы.

Два под выпускным коллектором …
… два болта под масляный фильтр.
Отвинтив еще три, снимите усилитель.
14. Теперь поместите надежную опору под двигатель и вы можете открутить кронштейн для крепления передней опоры к картеру сцепления.
15. Откручиваем болты крепления коробки к двигателю .
Два болта сбоку масляного фильтра.
Еще две коробки сверху.
16. Три болта освобождают монтажный кронштейн задней опоры.
ВНИМАНИЕ: для наглядности фото сделаны со снятым приводом. В нашем случае для замены сцепления откручивать привод не нужно, достаточно снять его шлицевую часть со ступицы. Это позволит вам переместить ящик и оставить его висеть, не вынимая его из-под машины.
17. Переместите коробку передач на перед выходом первичного вала.
18. Получив доступ к маховику (это не корзина!), откручиваем болты его крепления к корзине. ВНИМАНИЕ: Все болты имеют нестандартную головку 9мм.
Маховик необходимо тщательно проверить. — поверхность, на которой работает диск сцепления, должна быть идеально гладкой, а зубчатый венец не должен иметь повреждений. При необходимости замените маховик.
Поверхность корзины сцепления (прикрученной к коленчатому валу) должна быть такой же гладкой.Если есть повреждения, замените корзину.
Стрелкой показана пружина, которую необходимо снять, чтобы получить доступ к болтам корзины и маховика (если они были изменены).
19. Установка нового диска сцепления выступающей частью ступицы наружу и аккуратно отцентрируйте ее. ВНИМАНИЕ: Маховик и корзина уравновешены вместе и изменение их положения относительно коленчатого вала не допускается. Для правильной сборки на маховике есть штифты, которые необходимо совместить с прорезью в корзине или по ранее установленным меткам.
20. Собираем все в обратной последовательности , соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений.
21. Перед установкой колес удобно будет заменить упорный подшипник и его ложу.
22. Осторожно отогните край коробки и снимите крышку. Если он значительно деформирован, возможно, потребуется установить новый.
23. Вытаскиваем упорный подшипник с помощью магнита.
24. Снимаем тягу упорного подшипника.
25. Сборка в обратной последовательности установка новых деталей.
26. Отрегулируйте сцепление с помощью гайки и втулки троса сцепления .
27. После небольшого пробега снова отрегулировать сцепление — свободный ход рычага должен составлять 2-3 мм.
Перемещаем рычаг до момента значительного сопротивления — это свободный ход.
ВНИМАНИЕ: Коробка передач достаточно тяжелая , а гайки приводов на ступицах колес затянуты со значительным моментом, поэтому рекомендуется проводить работы с помощником.

Срок службы троса сцепления на Chery Amulet составляет от 30 до 50 тысяч пробега в зависимости от качества самого троса и аккуратности водителя. Не менее важна правильная установка и регулировка кабеля, а также выбор правильного производителя. Как правильно и быстро поменять трос сцепления Chery Amulet, как отрегулировать, мы раскрываем все тонкости вопроса прямо сейчас.

Каждый уважающий себя водитель имеет привычку носить с собой запасной трос сцепления в багажнике.Это не паранойя, это реальность, с которой сталкиваются все владельцы Chery Amulet и других бюджетных автомобилей с механическим тросовым механизмом сцепления. Утес на дороге вдали от цивилизации может оказаться не слишком оптимистичным. Поэтому на складе должна быть еще какая-то веревка. Проблема в том, что кабель Ford не подходит для A15 Amulet. Также не вписываются в конфигурацию тросы от второго Гольфа, на платформе которого построен Амулет.

Обратите внимание, как выглядит оригинальный трос

«> Качественные стволы и пломбы»> Соответствующая длина корпуса «>

Судя по отзывам владельцев, они отдают предпочтение оригинальному тросу сцепления Chery с каталожным номером A11- 1602040 … Его цена колеблется в зависимости от жадности продавца и может составлять от 120 до 450 гривен (от 4 до 15 долларов). Ценовая вилка солидная, но кабель всего один. Также есть аналоги. По качеству они не хуже оригинала, хотя анонимные кабели покупать вообще не нужно. На полках магазинов несколько вариантов:

• KLM AutoParts , КНР, каталожный номер A11-1602040АВ ;
• кабель установлен с завода Chery A11-1602040AB-1 и в магазинах он самый дорогой, при этом реальный производитель не афишируется;
• GLOBER , каталожный номер 83-4129 .

Для замены может также пригодиться защелка , трос с артикульным номером A11-1602103 и резиновая втулка (демпфер троса сцепления) A11-1602101 в случае обнаружения их износа.

Признаки неисправности троса сцепления Chery Amulet

Основная и самая неприятная причина замены троса — обрыв. Однако внезапных обрывов не бывает, а состояние кабеля всегда влияет на поведение автомобиля.Вот лишь несколько признаков того, что трос сцепления вот-вот сойдет:

• сцепление выключено не полностью, ведет , в этом случае вполне возможно, что причина именно в тросе, так как любое заклинивание металлический кабель в кожухе из-за обрыва хотя бы одной жилы приведет к таким симптомам;
• муфта пробуксовывает , не включается полностью, это тоже можно списать на состояние металлического троса, который слишком туго двигается в кожухе, причиной может быть обрыв или перегиб провода в результате неправильной установки.

Причина выхода из строя троса — обрыв кожуха …

«>»>
… и отсутствие смазки под гофрами

Кроме того, неправильная регулировка свободного хода педали сцепления также приводит к некорректная работа всего механизма. Затягивать замену явно не стоит, так как мы подвергаем атаке не только нервы и безопасность, но и довольно дорогие. ведомый диск, выжимной подшипник, корзина сцепления, а также шестерни и синхронизаторы коробки передач.А замена голыми руками займет не более 15 минут.

Как поменять трос сцепления Chery Amulet

Для замены никаких инструментов не требуется. Все работы можно выполнить буквально голыми руками и очень быстро. Достаточно следовать пошаговой инструкции и не забыть смазать новый тросик.

«Перед установкой нового троса сцепления обязательно закапываем в кожух свежее моторное масло, а под гофру троса набиваем смазкой… Это убережет от скрипов и увеличит ресурс кабеля минимум в полтора раза. «

Метод замены троса следующий:

1. Поднимите рычаг выключения сцепления и снимите металлический фиксатор. «>»> 2. Отсоедините трос от рычага. «> 3. Снимаем трос с опоры на картере КПП.»> 4. Снимите резиновый демпфер и осмотрите его. 5. При необходимости проводим замену. »> 6. В салоне отключаем трос с рычага педали.»>

После этого можно смело вынуть трос и таким же образом вставить новый, не забывая смазать его. Обратите внимание на состояние резинового демпфера. Он часто изнашивается, что приводит к перекосу кожух и натирание его, а это чревато попаданием пыли, воды и грязи под оболочку троса.Осталось отрегулировать свободный ход педали сцепления.

Как отрегулировать свободный ход педали сцепления на Cherie Amulet

Чтобы проверить и отрегулировать свободный ход педали сцепления, нам понадобятся всего два рожковых ключа: 18 и 19.После установки нового троса необходимо произвести регулировку, так как сцепление может проскальзывать или опускаться. Свободный ход рычага сцепления составляет от двух до трех мм. Делаем так:

«> 1. Поднимите рычаг сцепления и проверьте люфт. Номинал не более 3 мм. 2. Поднимите гофру троса, сдвинув ее вверх по кожуху.»>

Данная глава предоставлена ​​частично для ознакомления. Иллюстрации явно невысокого качества.

Общие характеристики

Автомобиль оборудован однодисковым сухим сцеплением с центральной диафрагменной нажимной пружиной и гидравлическим приводом сцепления.На ведомом диске установлены четыре демпферных пружины. Ведомый диск установлен на шлицах ведущего вала коробки передач.

Прижимной приводной диск установлен на маховике. Пружина давления диафрагмы установлена ​​так, что при отпускании педали пружина диафрагмы прижимает нажимной приводной диск к толкателю. Когда вы нажимаете педаль сцепления, выжимной подшипник давит на внутреннюю часть нажимной пружины диафрагмы, а пружина, изгибаясь, отодвигает нажимной приводной диск от ведомого.

Рис. 5.2. Детали гидропривода сцепления: 1 — рабочий цилиндр сцепления; 2 — главный цилиндр сцепления; 3 — кронштейн для крепления вакуумного усилителя; 4 — кронштейн с педалью сцепления; 5 — шланг привода сцепления.

Удаление воздуха из гидропривода

Внимание! Рабочую жидкость необходимо удалить с окрашенной поверхности. Если в приводе сцепления есть воздух, его необходимо удалить. Уровень жидкости следует регулярно проверять и при необходимости доливать.
1. Добавьте гидравлическую жидкость в гидравлический бак.
2. Подсоедините шланг к заправочному клапану и поместите другой конец шланга в емкость с рабочей жидкостью.

3. Откачать воздух из гидропривода:
— медленно нажать педаль сцепления;
— не отпуская педаль сцепления, откручиваем спускной болт до тех пор, пока не начнет течь жидкость, затем снова затянуть болт;
— продолжайте вышеописанную процедуру до тех пор, пока из жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.

Педаль сцепления

Проверка и регулировка педали сцепления
1. Проверьте высоту положения педали. Высота педали от пола 160 — 180 мм. Ослабьте гайку и поверните болт, пока педаль не окажется на нужной высоте, затем затяните гайку.
2. Проверьте свободный ход педали и зазор толкателя. Свободный ход педали сцепления — нажимайте на педаль, пока не почувствуете сопротивление. Свободный ход должен составлять 5-15 мм. Зазор толкателя — слегка нажмите на педаль, пока не почувствуете легкое сопротивление.Зазор толкателя: 1 — 5 мм.
3. При необходимости отрегулируйте свободный ход педали и зазор толкателя:
— отверните гайку и поверните толкатель до тех пор, пока ход педали и зазор толкателя не станут нормальными;
— затяните гайку;
— отрегулируйте свободный ход педали и проверьте высоту педали.
4. Проверьте работу сцепления:
— включите стояночный тормоз и поверните колеса;
— запустить двигатель, он должен работать на холостом ходу;
— не нажимая педаль сцепления, медленно включить заднюю передачу.
— Медленно нажмите педаль сцепления и измерьте ход с момента исчезновения шума до конца хода. Стандартный ход: 25 мм и более. Если ход неправильный, необходимо проверить следующее:
1. Проверьте высоту педали.
2. Проверьте зазор толкателя и свободный ход педали.
3. Выпустите воздух из привода сцепления.
4. Проверьте состояние дисков сцепления.

Гидравлический привод

Главный цилиндр сцепления
Отсоединение главного цилиндра
1.Удалите гидравлическую жидкость из привода.
2. Отсоедините приводной шланг.
3. Отсоедините толкатель главного цилиндра от педали сцепления.
4. Открутите гайку, отсоедините педаль сцепления от главного цилиндра и снимите ее.
Демонтаж главного цилиндра
1. Снимите шланг
2. Снимите толкатель, защитный чехол и уплотнительное кольцо пружины.
3. Снимите поршень.

Проверка главного цилиндра
Очистите разобранные детали сжатым воздухом.
1. Проверьте наличие царапин или ржавчины на деталях цилиндра, если таковые имеются, очистите или замените насос.
2. Проверьте поршень и стакан поршня на предмет износа, царапин, трещин или заусенцев.
3. Проверьте толкатель на наличие износа или повреждений.
Главный цилиндр в сборе
1. Смажьте обе стороны стакана поршня жидкостью для сцепления.
2. Вставьте поршень в главный цилиндр.
3. Зафиксируйте толкатель уплотнительным кольцом.
Установка главного цилиндра
1.Вставьте шток главного цилиндра в педаль сцепления и затяните гайку с моментом 7,8 Н · м. Затяните гайки с усилием 11 ± 1 Н · м на двух болтах, которые находятся на кронштейне крепления вакуумного усилителя, и установите главный цилиндр сцепления на кронштейн крепления вакуумного усилителя;
2. Подсоедините шланг.
3. Выпустите воздух из гидравлического привода и отрегулируйте высоту педали сцепления.

На автомобили Chery Amulet устанавливается сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Прижимной диск 1 (рис. 6.1) установлен в стальном литом кожухе 3, закрепленным шестью болтами на коленчатом валу двигателя.

Ведомый диск 1 (рис. 6.2) установлен на шлицах входного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 2 (см. Рис. 6.1) между маховиком 2 (см. Рис. 6.2), закрепленным с помощью девятью болтами к кожуху 3 (см. рис. 6.1) сцепления и нажимному диску 1.

Привод выключения сцепления тросовый. Свободное плечо рычага 3 (рис.6.3) выключения сцепления действует трос привода 1 …

Рис. 6.1. Кожух сцепления с нажимным диском: 1 — нажимной диск; 2 — диафрагменная пружина; 3 — крышка сцепления

Рис. 6.2. Ведомый диск сцепления с маховиком: 1 — ведомый диск; 2 — маховик

Другой конец которого прикреплен к рычагу педали сцепления. Рычаг 3 поворачивает вилку, установленную в коробке передач, которая, в свою очередь, движется через подшипник выключения сцепления …

Шток выключения сцепления (показан на фото стрелкой), проходящий внутри полого первичного вала привода. коробка передач.

Шток выключения сцепления воздействует на упорный подшипник (показан на фото стрелкой со снятыми маховиком и ведомым диском сцепления для наглядности), закрепленный удерживающей пружиной на лепестках нажимной пружины диафрагмы.

Рис. 6.3. Привод выключения сцепления: 1 — трос привода выключения сцепления; 2 — регулировочная втулка наконечника троса; 3 — рычаг выключения сцепления

Для компенсации износа накладок диска сцепления и увеличения длины приводного троса из-за его вытягивания во время работы регулировка длины оболочки троса предусмотрена регулировочной втулкой 2 (см. Рис.BH), установленный на нижнем конце троса (см. «Регулировка привода выключения сцепления») …

Полезные советы
Чтобы сцепление служило долго и безотказно, не постоянно держите ногу на педали сцепления. Эта вредная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за страха не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля. Помимо быстрой утомляемости ноги, которая все время находится над педалью, сцепление хоть немного, но выжимается, а ведомый диск при этом проскальзывает и изнашивается.По этой же причине мы не рекомендуем длительное время выключать сцепление (например, в пробках). Если нет необходимости сразу трогаться с места, лучше включить коробку передач на нейтраль и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного падает и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

.

Причина неисправности	Средство правовой защиты
Неполное выключение сцепления («выводы» сцепления)
Недостаточный полный ход педали сцепления	Отрегулируйте привод выключения сцепления
Деформация ведомого диска (торцевое биение более 0.5 мм)	Выровняйте или замените диск
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала	Очистить пазы, промыть уайт-спиритом. Если шлицы изношены, замените первичный вал или ведомый диск
Перекошенная или деформированная прижимная пластина
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок диска сцепления	Заменить накладки или ведомый диск, проверить биение торца диска
Улучшение характеристик троса сцепления	Заменить трос
Неполное включение сцепления (сцепление «пробуксовывает»)
Повышенный износ или выгорание фрикционных накладок ведомого диска	Заменить фрикционные колодки или узел диска сцепления
Повреждение или заклинивание привода сцепления
Рывки при работе сцепления
Смазка фрикционных накладок диска сцепления, поверхностей маховика и нажимного диска	Тщательно промойте масляные поверхности уайт-спиритом, замените изношенные или поврежденные коробки передач и сальники двигателя
Заедание в приводе сцепления	Устранить причину заедания.Заменить поврежденные детали
Повреждение поверхности или коробление прижимной пластины	Заменить узел прижимной пластины
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка демпферных пружин ведомого диска	Заменить ведомый диск в сборе

1 шт. Тайский амулет-талисман Гигант Пхра Пирап Махарадж Power Protect Кулон удачи PA160 Ожерелья Ювелирные изделия ugaurbanag.com

1 шт. Тайский амулет-талисман Giant Phra Pirap Maharaj Power Protect Good Luck Pendant PA160 Ожерелья Ювелирные изделия ugaurbanag.com

1 шт. Тайский амулет-талисман гиганта Phra Pirap Maharaj Power Protect Good Luck Pendant PA160, Phra Pirap Maharaj Power Protect Good Luck Pendant PA160 1 шт. Thai Amulet Talisman Giant, происхождение: Таиланд Дополнение: в Таиланде мы верим в этот амулет Giant, количество деталей: 1 Pcs, Thai Amulet Talisman Giant Phra Pirap Maharaj Power Protect Good Luck Pendant PA160 Код продукта: PA160 Название продукта: 1 шт. Тайский кулон-амулет (случайный) Вес: 38 г, Размер: 37 x 55 мм, Размер отверстия: 6 мм, Бесплатная доставка и возврат, профессиональное качество, уникальные товары по доступным ценам.Кулон Удачи PA160 1 Шт. Тайский Амулет Талисман Гигант Пхра Пирап Махарадж Power Protect Good ugaurbanag.com.

1 шт. Тайский амулет-талисман Giant Phra Pirap Maharaj Power Protect Good Luck Pendant PA160

Перейти к содержимому

1 шт. Тайский амулет-талисман Гигант Пхра Пирап. Деталь: 1 шт. Тайский Амулет Талисман Гигант Пхра Пирап Сила Махараджа Защита Удачи Кулон PA160 Код продукта: PA160 Название продукта: 1 шт Тайский Кулон Амулет (Случайный) Вес: 38 гр.Размер: 37 х 55 мм. Размер отверстия: 6 мм. Происхождение: Таиланд Дополнение: В Таиланде верят в этот амулет Великан. Деталь: 1 шт. Тайский талисман-амулет «Гигантский Пхра Пирап». Сила Махараджа Защита удачи. 6 мм. Происхождение: Таиланд。

1 шт. Тайский амулет-талисман гигантский Phra Pirap Maharaj Power Protect Good Luck Pendant PA160

Подарок на помолвку Подарок на свадьбу Молодожены Персонализированное кольцо Блюдо Блюдо для свадебного душа Брелок Брелок Блюдо Мистер и миссис, Блеск сердца, валентинки, серьги милые девушки, серьги ROCKABILLY kitch, Носовые кольца.Большой кулон в виде ломтиков сосновой шишки с подвесным центром и эффектом красного свечения в темноте, обручальное кольцо Обручальное кольцо с бриллиантом из кубического циркония в форме груши из 14-каратного золота Подарок для нее Кольцо, серьги банджара Индийские племенные серебряные серьги Индийские украшения большие серьги-люстры серьги в стиле бохо, индийские цыгане серьги, крошечные золотые серьги-крестики, свадебные серьги свадебные серьги для невесты Серьги-крестики из твердого белого золота 14 карат, серьги 4,5-6 мм, мини-серьги из радужного кораллового стекла, подарок на день матери, свадебный подарок на свадьбу, подружка невесты, подружка невесты, подружка невесты, мать невесты Предложение подружки невесты в подарок.Золотые жемчужные серьги Жемчужные серьги-нитевидные серьги Висячие серьги Подарки для подружек невесты Ювелирные изделия из жемчуга Серьги с подвесками Жемчужные украшения. Персиковый браслет с лунным камнем-Круглый драгоценный камень-Застежка из стерлингового серебра 925-й пробы-Рождественский подарок-Успокаивающий браслет-Браслет на удачу-Солнечный камень Наручные украшения. Винтажные серьги с кремовой эмалью Рисунок 8 массивное звено цепи, пронизанное золотым тоном, заявление Подиумная мода, стильные серьги, большие модные ретро 1980-х годов, стерлинговое серебро, трехчастное кольцо «подруга матери и дочери», размер 6 12.Висячие серьги-шлепанцы-головоломки Летние пляжные украшения Серебристый Желтый Синий Красный Эффектные украшения.

1 шт. Тайский амулет-талисман Giant Phra Pirap Maharaj Power Protect Good Luck Pendant PA160

Происхождение: Таиланд Дополнение: В Таиланде мы верим в этот амулет Гигант, Детали: 1 шт., Тайский амулет-талисман Гигант Пхра Пирап Махарадж Power Protect Good Luck Pendant PA160 Код продукта: PA160 Название продукта: 1 шт. Тайский кулон-амулет (случайный) Вес: 38 г, размер: 37 х 55 мм, размер отверстия: 6 мм, бесплатная доставка и возврат, профессиональное качество, уникальные товары по доступным ценам.

амулет — Одежда — Skyrim Search

Amu Акатоша1661290D1661290D5

ID формы	Имя	Имя редактора	Рейтинг	Значение	Вес
ReligiousAkatoshTime	0	20	1
000CC848	Амулет Аркея	ReligiousArkayLifeDeath	0	20	1
0009DFF7	Амулет Articulation	TGAmuletofArticulation01	2	500	1
000F6904	Amulet of Articulation	TGAmuletofArticulation02	3	500	1
1
	500	1
000F690E	Амулет Articulation	TGAmuletofArticulation04	5	500	1
000F690F	Амулет Articulation	TGAmuletofArticulation05	6	500	1
000F6910	Амулет Articulation	TGAmuletofArticulation06	7	500	1
000F6911	Амулет Articulation	TGAmuletofArticulation07	8	500	1
020068AE	Амулет летучих мышей	DLC1nVampireNightPowerОжерельеЛетучие мыши	0	1000	0.5
0200A2A7	Амулет летучих мышей	DLC1VampireNightPowerNecklace3	0	1000	0,5
000C8915	Амулет Дибеллы	ReligiousDibellaBeauty	0	20	1
0200F4D7	Amulet of Drain Magicka	DLC1nVampireNightPowerNecklaceDrain	0	1000	0,5
0200E803	Amulet of Draining Grip		Amulet of Draining Grip
000C8917	Амулет Джулианоса	ReligiousJulianosMagic	0	20	1
000C8919	Амулет Кинарет	ReligiousKynarethAir	0	20	1
000C891B	Амулет Мары	РелигиозныйМараЛюбовь	0	20	1
0200A2A6	Амулет Формы тумана	DLC15
000CC844	Амулет Стендарра	ReligiousStendarrMercy	0	20	1
0200A2A8	Амулет Сверхъестественной Рефлексы	DLC1VampireNightPowerNecklace4	0	1000	0,5
000CC846	Амулет Талоса	Религиозное Эмпат	DLC1VampireNightPowerNecklace1	0	1000	0.5
0200F4D5	Амулет горгул	DLC1nVampireNightPowerNecklaceGargoyle	0	1000	0,5
000878BB	Амулет Зенитара	ReligiousZenitharCommerce	0	20	1

TIL есть заклинания для формы Лорда Вампиров, которые не реализованы, а созданы. : skyrim

Вот заклинания, уже поздняя ночь так что завтра уточню их точные описания СК.Это игра без модификаций (файлы были очищены с помощью SSEDIT). Пользователи ПК могут использовать эти заклинания с помощью команды «psb» без цитат.

Blood Cloak — Кажется, работает как любой другой плащ, истощает здоровье. Кажется, слился с плащом летучей мыши. Creation kit Описание: В течение 30 секунд у противников в ближнем бою истощается 10 жизней.

Кровавая чума: АОЕ, которое наносит некоторый урон и наносит болезненные точки. Тело превращается в черные призрачные останки. СК: Лорд вампиров заражает цель, нанося 100 урона в течение 10 секунд.Если цель убита Кровавой чумой, она прыгнет к ближайшим целям.

Кровавая хватка: похоже на вампирскую хватку. СК: Боже, большой! Кажется, есть два эффекта, и описание бесполезно. Один («Хватка вампира» и эффект «Кровавой хватки»). Эффект кровавого захвата заключается в том, что здоровье истощается, как и ваши враги с помощью Vampire Grip. Величина «кровавой хватки» составляет, и, несмотря на игровые испытания, она составляет около 10 л.с. / с. Также, похоже, есть условие, что вы должны носить «Ожерелье кровавой хватки, чтобы случиться», поскольку другого выхода нет. чем Creation Kit, он заблокирован.Это ожерелье тоже есть в наборе для творчества.

Жертвенный огонь: АОЕ, которое поджигает все цели. СК: Нет фактического описания, кроме 50 очков в «Жертвенный огонь: Здоровье». Он также имеет магический эффект «DLC1FireDamageFFSelfArea65». Это меньшая сила, которая игнорирует ЛОС (отсюда и стиль посылки заклинания «Обнаружение существ»). Он не наносит 50 единиц урона, а на самом деле это около 10 единиц урона от огня.

Водослив вампиров (тень): гораздо более прочная и дорогая версия обычного водостока вампира в человеческом обличье.Если жертва убита этим стоком, она превращается в тень, которая сражается с вами в течение 30 секунд. Не дает вампирских перков. CK: Нет описания, кроме 35 очков потери здоровья в эффектах под эффектом DLN1nVampireDrainShadeEffect.

Edit: добавление деталей CK.

Редактировать 2: Готово

Редактировать 3: Я собираюсь поискать в CK дополнительные подсказки по этому поводу:

Похоже, что больше артефактов Night Power были удалены из игры.

Кольцо истощающих когтей: пока вы носите это кольцо, ваша Магия крови в форме вампира-лорда будет реанимировать труп.Это описание не в том месте, я изучил реальный эффект, на который оно ссылается: высасывает 20 ед. Магии атаками когтями.

Амулет истощающей хватки: пока вы носите этот амулет, ваша «Кровавая хватка» будет постепенно истощать жизнь жертвы.

Амулет похищения магии: Пока вы носите этот амулет, ваше заклинание «Похищение жизни» будет истощать больше магии.

Очевидно, есть чары Кровавой чумы без предметов с этим зачарованием: я предполагаю, что Кровавый Плут должен был быть способностью, эксклюзивной для кольца или амулета силы.

Призванная тень должна выровняться с вами до уровня 100.

Коронавирус убивает большие планы Лопеса Обрадора в Мексике

Covid-19 прибыл в Мексику. Заводы закрыты, самолеты приземлены, пляжи пусты. Около 2000 человек сейчас инфицированы и десятки умерли; количество случаев удваивается каждые несколько дней. В течение нескольких недель президент Андрес Мануэль Лопес Обрадор беспечно игнорировал уроки, извлеченные из Италии, Испании и других стран. Он проводил митинги, обнимал сторонников, целовал детей и высмеивал рекомендации по безопасности.

Когда 23 марта федеральное правительство наконец объявило о мерах по социальному дистанцированию, перед нацией стоял не президент. Вместо этого он отправил заместителя министра здравоохранения, чтобы тот убедил граждан оставаться дома. Позже министр иностранных дел, а не президент объявил чрезвычайное положение в стране.

Подробнее на:

Америка

Мексика

Андрес Мануэль Лопес Обрадор

Угрозы общественному здоровью и пандемии

COVID-19

Только сейчас, две недели спустя, президент наконец обратился к народу.Его речь раскрыла его ограничения как лидера и оставила Мексику неподготовленной к борьбе с пандемией, спасению экономики или объединению нации. Этот провал ставит под угрозу не только его некогда заоблачный рейтинг, но и жизнеспособность его амбициозного экономического и политического проекта.

Так называемая Четвертая трансформация Лопеса Обрадора стремится вернуть патерналистское государство даже при сокращении его размеров и заверении сторонников в том, что жесткая экономия положит конец коррупции. С экономической точки зрения, его ориентация на энергию и мелких фермеров — это возврат назад, как и его миссия по созданию клиентелистской политической коалиции, основанной на раздаче денежных средств молодым и старым, сельским и городским.

К сожалению, когда Лопес Обрадор пытался осуществить эту трансформацию, его политический выбор сделал Мексику более уязвимой перед пандемией. Мексика уже была одной из стран ОЭСР, наименее оснащенных для таких чрезвычайных ситуаций: всего 1,4 больничных койки на 1000 человек, менее 10 000 аппаратов ИВЛ на 130 миллионов граждан и один из самых низких уровней расходов на здравоохранение на душу населения.

Но под его руководством меры жесткой экономии сократили миллионы из бюджетов здравоохранения и ослабили систему быстрого реагирования на пандемию, созданную в 2009 году после вспышки гриппа h2N1.Недавняя модернизация системы общественного здравоохранения для примерно 50 миллионов мексиканцев прошла неудачно. Его больницы и клиники уже изо всех сил пытаются лечить диабет, сердечные заболевания или даже иметь на складе основные лекарства. Если заболеют еще десятки тысяч человек, система может рухнуть.

Коронавирус также сильно ударил по экономике Мексики. Производство (помимо медицинского оборудования) остановлено. Заводы закрыты, чтобы остановить распространение болезни. Заказы исчезли, поскольку мировое потребление резко упало.Закрытие границы с США для несущественного движения затрудняет продажи.

Подробнее на:

Америка

Мексика

Андрес Мануэль Лопес Обрадор

Угрозы общественному здоровью и пандемии

COVID-19

Туризм почти закончился, остановив поток десятков миллионов путешественников ежегодно и их траты более 200 миллиардов долларов.Денежные переводы падают, поскольку мексиканцы в США и других странах сталкиваются с опасными экономическими условиями. Казначейство Мексики прогнозирует сокращение экономики до 3,9 процента в 2020 году. Международные банки более пессимистичны, оценивая спад до 8 процентов.

Государственные финансы находятся под ударом. Мексика никогда не была особенно эффективной в сборе доходов. Теперь, когда закрываются заводы и витрины, доходы от налога на добавленную стоимость и налога на прибыль уменьшатся еще больше.В условиях свободного падения мировых цен на нефть государственная энергетическая компания Pemex находится на грани краха. В прошлом году министерству финансов пришлось вливать 5 миллиардов долларов, чтобы удержать его на плаву. Объявленных президентом дополнительных налоговых льгот в размере 2,5 млрд долларов будет недостаточно, поскольку добыча нефти Pemex теперь стоит дороже, чем стоит. И все это до того, как Pemex выложит миллиарды долларов на строительство убыточного нефтеперерабатывающего завода, который президент отказывается приостановить.

Экономисты со всего мира, как левые, так и правые, согласны с тем, что жесткая экономия — это не ответ на шок, вызванный коронавирусом.Фискальные ястребы в стране за страной готовы к дополнительным расходам, чтобы ограничить внутренний и глобальный экономический ущерб от пандемии. Другие латиноамериканские страны объявили о масштабных планах спасения, вкладывая десятки миллиардов долларов в налоговые льготы, ссуды и гранты компаниям, социальные программы и общественные работы. Кроме того, Мексика имеет дополнительное преимущество в виде отношения долга к ВВП менее 50 процентов, что дает правительству пространство для заимствований.

Лопес Обрадор, похоже, считает, что правительство может спасти выход из кризиса.Частный сектор практически не требует налоговых льгот, выплаты заработной платы, ссуд, грантов или другой поддержки, помогающей компаниям оставаться на плаву. Его план по спасению «народа Мексики» в основном пересматривает социальные расходы, уже заложенные в бюджет 2020 года. Предполагается, что обещанные досрочные выплаты пенсионерам, студентам и другим лицам в значительной степени будут финансироваться за счет перечисления целевых государственных расходов (известных как fideicomisos), что приведет к финансовой промывке экономики. Сокращение заработной платы и затягивание поясов со стороны правительства выведут деньги из экономики, когда она отчаянно нуждается в дополнительном притоке.

No related posts.