Сборка приоры универсал: Как прекратили выпуск Lada Priora, новые подробности » Лада.Онлайн

Содержание

Лада Приора Универсал (Lada Priora)


Автомобили категории «Универсал» не столько популярны на наших дорогах как седаны или хэтчбэки, даже кроссоверы и внедорожники встречаются чаще. В существующей иерархии автомобилей универсалы занимаются скорее место семейных авто, а они не пользуются особой популярностью. Тем не менее некоторые автомобилисты отдают предпочтение именно им, ведь они подходят как для семейных поездок, так и для перевозок грузов.
«АвтоВАЗ» не отстаёт от общей тенденции и предлагает свой вариант народного автомобиля, который должен колесить по нашим дорогам, — Лада Приора Универсал. Как правило, отзывы об этом автомобиле несколько иные, чем о других моделях, но объясняется это тем, что данную машину выбирают с определённой целью.
ВАЗ 2171 — именно такой индекс имеет универсал «Приора» начал производится с 2009 года. За это время уже было выпущено много единиц, автомобиль разошёлся в большом количестве и даже успел попасть под обновление линейки.

Данная машина имеет многие характерные особенности, доставшиеся от основной модели линейки. В этом состоит главная особенность универсала. Хотя наравне с этим можно обнаружить и некоторые характерные только для него черты.

Внешний вид и дизайн Приоры униварсал

Если говорить о внешнем виде, то в данном случае Лада Приора Универсал не сильно отличается от других автомобилей. Как не трудно догадаться, отличие будет заключаться в несколько иной задней части машины. Наличие большого и вместительного багажника является ключевой конструктивной особенностью. Собственно, именно он является ключевым фактором в принятии решения о покупке данной модели или какой-либо иной.
В остальном же экстерьер универсала полностью соответствуют экстерьеру седана. Однако надо отметить, что универсал, благодаря своему багажнику, имеет ещё одно отличие — более свободный доступ на задний ряд сидений, что сказывается на комфорте для тех, кто располагается во время движений за водителей и пассажиром спереди. Это своеобразное возмещение не очень привлекательного внешнего вида кузова типа «универсал». В очередной раз практичность для этой модели выходит на первое место.

Багажное отделение достаточно хорошо спроектировано. Задняя дверь прямая, что позволяет свободно производить загрузку багажного отделения. В целом Лада Приора Универсал выглядит аккуратно и даже привлекательно, нет ощущения громоздкости или неустойчивости при взгляде на неё. Хотя типичные проблемы универсалов, конечно, никуда не делись.

Внутренний вид и салон Приоры универсал

При описании салона также приходиться отталкиваться от типа кузова и багажного отделения сзади. Так как мы имеем дело с универсальным семейным автомобилем, то стоит больше внимания уделить заднему сиденью. Как уже было сказано, садится назад заметно проще и удобней, чем в седане или хэтчбэке. Хотя в целом места сзади не так много, и по этому показателю универсал не сильно обходит седан, но всё равно надо сказать, что пассажиры чувствуют себя здесь комфортней.

Если усадить в автомобиль пять пассажиров, то багажное отделение всё равно будет вмещать порядка 444 литров, если же сложить задние сиденья, то в этом случае удастся загрузить почти в два раза больше — порядка 777 литров. Но при желании можно «утрамбовать» всё так, что полезный объём увеличиться практически до 1200 литров. Так что Лада Приора Универсал будет интересен ещё и тем, кто часто занимается перевозкой каких-либо товаров или грузов.
В остальном салон не отличается от седана. Можно высказать претензии относительно не слишком удобных передних сидений, сказать несколько слов о дешёвых материалах для отделки салона, о качестве сборки и т.д. Но это будут уже типичные проблемы для всей линейки «Приора», так что не стоит лишний раз говорить об этом в описании конкретной модели.

Динамические и технические характеристики универсала Приора

Обычно, когда упоминается универсал, то сразу создаётся впечатление, что он не сможет удивить своей динамикой и скоростными качествами. Возможно, это действительно так, но седану и хэтчбэку он уступать не должен.

Технические характеристики Лада Приора Универсал следующие:
• Бензиновый двигатель, 1,6 литра, 98 л.с.;
• Пятиступенчатая механическая коробка передач;
• Расход топлива не более 9 литров;
Главный вопрос заключается в том, сможет ли данный двигатель обеспечить нормальные скоростные и ходовые показатели при полной загрузке багажного отделения автомобиля? И на этот вопрос можно ответить положительно: мотор вполне неплохо справляется с этой задачей. При этом расход топлива остаётся на приемлемом уровне.
Отдельно стоит сказать о коробке передач, которую нельзя назвать слишком удобной. Но это стандартная проблема для всей линейки, а жалуются на неё практически все автомобилисты, так что остаётся только ждать, когда производители обратят на это внимание. Пока приходится довольствоваться тем, что Лада Приора Универсал представлена в такой компоновке.мрл
В нормальной комплектации покупатель может рассчитывать на:
• Гидроусилитель руля;
• Мультимедийную систему;
• Стеклоподъёмники передних сидений;
• Подушку безопасности для водителя;
• ABS.
«Люксовая» версия Лада Приора Универсал выглядит несколько богаче — тут имеется климат-контроль, подогрев сидений и зеркал, парктроники, датчики дождя и света, а также обивка сидений из искусственной кожи.
Данный автомобиль ничем не отличается от остальных, с которыми приходиться иметь дело в линейке «Приора». Он обладает своими положительными достоинствами, а также недостатками, с которыми приходится считаться, но в целом это отличная семейная машина, так что стоит рассмотреть такой вариант.

Фотографии Лады Приоры универсал

Новый Lada Priora Универсал

LADA Priora Общие данные Производитель АвтоВАЗ Годы производства 2007—2018 Сборка АвтоВА

ТТХ двигателя автомобиля Приора: 126 и 127 сколько лошадиных сил и крутящего момента

Технические характеристики мотора автомобиля Приора показывают на борту 98 и 106 лошадиных сил. Это касается моторов с рабочим объемом 1,6 л.

  • Мотор — 98 лошадиных сил получил номер 21126. Максимальный крутящий момент– 4000 об/мин при 145 Нм.
  • Мотор — 106 лошадиных сил значится под номером 21127, крутящий момент – 4 200 об/мин при 148 Км.

Мотор 21127 является модифицированной версией 126 модели, но оба они выпускаются шестнадцатиклапанными. Кроме этого на Приоре есть два восьмиклапанных мотора рабочим объемом 1,6 л, которые выдают 81 и 87 л.с., но они не так распространены, как более новые версии. Что интересно, есть моторы с объемом 1,8 л.

  1. Первый мотор 1,8 л выдает мощность 98 л.с. (также работает 21127), но при этом крутящий момент равен 3000 об/мин при 160 Нм.
  2. Мотор со 123 л.с., который ставился на спортивные версии, выдает 4000 об/мин при 165 Нм.

В сопоставлении с весом автомобиля, шестнадцатиклапанных двигателей достаточно для свободного передвижения.

Что касается технического состояния, ВАЗ-21126 и последующие модели превосходят восьмиклапанные версии движков, поэтому автовладельцы их выбирают чаще. К самой распространенной «компоновке» можно отнести Приору седан с двигателем 21126 и механической коробкой передач.

Описание

LADA Priora универсал (он же ВАЗ 2171) — российский легковой автомобиль с кузовом типа универсал. Создан на базе седана LADA Priora (ВАЗ-2170). Серийное производство товарных автомобилей началось 27 мая 2009 года. До конца мая по плану произведено 250 новых универсалов, а продажи через дилерскую сеть начались с 20 июня 2009 года.

Лада Приора универсал представляет собой глубокую модернизацию ВАЗ-2111 с полностью измененным дизайном кузова, включая заднюю часть с оригинальными кузовными панелями и светотехникой. Задние боковые окна установлены без пластиковых накладок, изменилась их форма (расширяются кверху). Задние фонари с двери были перенесены на кузов, установлены с вертикальной компоновкой. На колесных арках багажника появились скобы для закрепления груза.

Характеристики(ТТХ): коробки передач Приоры

Приора комплектуется двумя коробками передач:

  1. механическая;
  2. роботизированная.

Пятиступенчатая МКПП всегда стабильна. Задача владельца – следить за ней и давать ей должный уход, не уповая на то, что машина «починится сама». Передаточные числа таковы, что заставляют машину с шестнадатиклапанными двигателями достигать «сотни» всего за 11 секунд.

Роботизированная АКПП также идет с пятью ступенями. Она является небольшой доработкой старой надежной японской коробки Jatco. По заявлению автоВАЗа, в разгоне не уступает машинам с МКПП. Могут возникнуть ошибки вроде пинков при разгоне. Убираются при помощи перепрограммирования ЭБУ. Сцепление сухое однодисковое, внутри – диафрагменная нажимная пружина. Привод выключения сцепления тросовый с авторегулировкой.

Одноклассники Лада Приора Универсал по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Размеры кузова и масса автомобиля Лада Приора — хэтчбэк, универсал, седан, купе, лонг

Идеальная машина для каждого своя – все зависит от того, зачем ее покупают. Приора отлично подходит, как для молодого поколения, так и для старшего. Вес который она может поднять, различается – так, универсал получил объемный багажник, который способен вместить больше вещей. Ширина Приоры остается неизменной – ровно 164 см. Вес машины колеблется от 1578 до 1598 кг.

Хэтчбек

Когда речь заходит про габаритные размеры, Лада Приора не может не радовать – с ней можно проехать даже по самому узкому двору. Снаряженная масса хэтчбека – 1163 кг, максимально допустимая – 1578 кг. Объем багажника – 360 л, а с разложенными сиденьями – 705 л. Высота равна 143,5 см, длина – 421 см.

Седан

Габариты седана немного отличаются, но масса автомобиля остается неизменной. Объем багажника при это равен 430 л. Размеры кузова седана составляют 142 см в высоту, длина равна 435 см.

Универсал

Улучшенные технические характеристики Лада Приора универсал разрешают серьезно нагружать багажник – об усиленной подвеске заранее позаботились. В отличие от хэтчбека у универсала длина на 13 см больше – 434 см. Высота составляет 150,8 см. Объем багажника равен 444 л и 777 л при разложенных сиденьях. Полная масса может быть равна 1598 кг.

Купе

Трехдверный хэтчбек Lada Priora выпускался в спортивной версии и отличался улучшенными характеристиками – после рестайлинга под его капотом оказалось 123 лошади. Кузовные элементы пришлось переделать, что не так сильно сказалось на габаритах. Длина равна 424,3 см, высота 143,5 см.

Лонг кузов

Удлиненная Приора – это версия «Премьер», премиальная. Ее базу удлинили на 17,5 см, сделали заднюю дверь больше, а в стекло добавили дополнительную секцию. Под капотом появилось заметное преимущество – нужно больше «лошадей», чтобы тащить более тяжелую машину. Салон отделан изысканно и стильно.
Ширина осталось той же – 168 см, длина равна 452,5 см, а высота – 142 см. Снаряженная масса равна 1100 кг, а объем багажника остался прежним – 430 л.

Приора Универсал-Машина для путешествий/Priora Universal

Зарегистрирован:

14 окт 2011, 09:52

Сообщений: 240

Дата рождения:

01.03.1985

Марка авто: недопривод

Страна, город: Казань

Пол: мужской

Второе авто: Шевроле Нива

Участник
Настало время рассказать об автомобиле, на одометра почти 50000 км и 2 года 5 месяцев владения. Гарантия на автомбиль истекает через 500 км , либо через пол года. Первое конечно истечет намного раньше. Ну так начнем.

Автомобиль появился в семье вполне закономерно, после всеясжиарющего Патриота, в виду последних жизненных изменнений. Просто слил ради наличности, мечту всей моей жизни, и пошел на остатки, после жизнеутверждающих покупок, оформил кредит на автомобиль.

Вспоминается статья месье Климова

под названием Кредит-способ достижения мечты. Мечта сбылась. Трудовой конь служит нам для перевозки всякого барахла для ремонта и доставки меня до работы. Мягко говоря с пмж у меня тут не поездишь на автобусе, по причине легкой удаленности от города. Посему и был выбран простой, новый автомобиль на гарантии, неприхотливый в обслуживании автомобиль.

Хотелось еще дешевле, но вот изящные ноги моей супруги не доставли до педалей Калины. Пришлось брать Приору.

В ту пору только началась продажи Ларгуса, но она была безнадежно дорога.

Вот и сбылась наконец сбылась мечта о новом автомобиле.

Ах да, почему универсал то-для перевозки барахла и необходимостей для ремонта.

Совершались кратковременные однодневные поездки вокруг города и окрестностей. В общем то нормальный такой средненький автомобиль.

Расход на трассе от 5,8 (пятая до 80км/час)-7,5(140 км/час с кондером) город 6,5-7,5. Зима 8,5(прогревание+короткий путь), Летом 6,8-7,5(Кондиционер).

Удобства

В машине неплохие сидения, но от них устает моя не лучшая спина. Тряпочный салон, без дикого износа. Даже не велюровый. Но получше чем на Поло. Есть задние кармашки, там у ребека склад. Стеклоподъемники есть передние- можно удобно грызть семечки и с легкостью проветривать машину. А вот еще есть обогрев и регулировка зеркал. В принципе все.

Багажник

Ну он просто огромный, 5 мешков цемента, плиточный клей, плитка и профиля под 2 метра. И все такое, куча барахла дяде в деревне, и в продолжении вот это . Объем багажника в литрах около 550, а вот если сложить задние сидения то вообще получается аж 770 литров. Цифры конечно сухие, а вот картинка скажет свое.

По итогам последней поездки чтобы разделить грязное от чистого или хотя бы от нужного и ненужного необходим верхний бокс. После него хотя бы, надеюсь можно будет смотреть на заднее стекло. и на дорогу.

будет выглядеть во так. Подсмотрено у официалов, хотя думаю мне этого не хватит. С моим то взглядом на жизнь и моей запасливостью и подготовкой. все мысли вертится в мозгу вокруг пикапа. Хотя есть и другие варианты. Но об этом позже.

Резина. На сегодняшний день стоит заводская резина. Мне она нравиться, она смахивает на ат-ную резину, которая используется на внедорожниках. Хоть боковые грязезацепы есть, смешно звучит конечно. Но я начал выбирать резину исходя из своих потребностей. А вот одна из них-это доставка меня в ,неопределенные по месту рельефа, места. Неплохой износ резины, за 30т.км она стерта наполовину и продолжает меня радовать.

А вот и самая интересная часть статьи- обслуживание и расходы:

Обслуживание. ТО 1- 3075,00р. Пробег — 2600 км. Замена масла+музыка 2716,00р. Пробег — 11200 км. ТО 2 4229,75р. Пробег — 16200 км. Установка защиты 275,00р. Пробег — 24500 км. ТО 3 4089,00р. Пробег — 26500 км. Замена масла+мелочи 2807,60р. Пробег — 36000 км. ТО 4- 4372,90р. Пробег — 45040 км. Замена ламп перед казахстаном, ближних и дальних -1900 р.

Итого- 23465.25 р. И в принципе это все, сумма включает в себя расходники и работу.

Покупка 347,985 т.р

Осаго и КАСКО- 1 год — 3484,80+28817,15 =»» 32301,95 2 год — 3237,00+24909,43 =»» 28146,43 3 год — 3448,00+24050,15 =»» 27498,15

Итого расходы на автомобиль составили: 464077,96р. И это все на почти на 3 года владения автомобиля.

далее мысли мои побегут вперед, т.к моя семья я не всегда сможет разделять мое увлечение, познание мира на автомобиле, по объективным причинам не смогут, я задумал продумать там спальное место. Это конечно не кемпер и не полноценный однообъемник внедорожника, из за его высоты, но все же .Высосать то из него на 1 койко место можно. А именно- демонтировать правый ряд сидений.

Электроника

Как известно, для продолжительного трипа необходимо как минимум работа навигации, зарядки телефона, либо фотоаппарата, радара и причем все это одновременно.

Обновление.

В 2014 году вышел рестайл. Он подорожал соответсвенно, но и изменился в лучшую сторону. Мне нравится. Был бы еще спец. комплектация Cross, было бы здорово.

Вернуться наверх

Зарегистрирован:

10 сен 2014, 09:36

Сообщений: 1863

Имя: Екатерина

Дата рождения: 09.06.1983

Марка авто: УАЗ

Страна, город: Казань

Пол: женский

член клуба
Вернуться наверх

Зарегистрирован:

25 авг 2011, 15:44

Сообщений: 10753

Дата рождения: 28.05.1976

Марка авто: Тойота LC80

Страна, город: Казань

Пол: мужской

Второе авто: Volvo XC90

Президент клуба
Вернуться наверх

Зарегистрирован:

28 фев 2010, 11:13

Сообщений: 20533

Имя: Алексей

Дата рождения: 13.06.1977

Марка авто: Mazda CX9

Страна, город: Россия, Казань

Пол: мужской

член Совета Клуба
Вернуться наверх

Зарегистрирован:

14 мар 2012, 20:50

Сообщений: 4680

Откуда: Казань

Имя: Аркадий

Дата рождения: 24.02.1980

Марка авто: Тойота LC80

Страна, город: Россия, Казань

Пол: мужской

ГУРУ флуда
Вернуться наверх

Зарегистрирован:

30 июл 2013, 15:42

Сообщений: 519

Имя: Михаил

Дата рождения: 14.05.1979

Марка авто: УАЗ Патриот

Страна, город: Казань

Пол: мужской

Бывалый
_________________

-главное не туда доехать, а оттуда выехать. (nickm)

— Это не вина завода, это…особенности конструкции.

Вернуться наверх

Зарегистрирован:

14 окт 2011, 09:52

Сообщений: 240

Дата рождения: 01.03.1985

Марка авто: недопривод

Страна, город: Казань

Пол: мужской

Второе авто: Шевроле Нива

Новые автомобили в наличии

Priora Универсал Люкс

от 357 900 ₽

Механика (5 MT), 1.6 л, Бензин, 2WD, 106 л.с

В наличии: 4 шт.

Priora Универсал Норма

от 331 600 ₽

Роботизированная (AMT), 1.6 л, Бензин, 2WD, 106 л.с

В наличии: 3 шт.

Priora Универсал Люкс

от 377 900 ₽

Роботизированная (AMT), 1.6 л, Бензин, 2WD, 106 л.с

В наличии: 2 шт.

Priora Универсал Норма

от 286 600 ₽

Механика (5 MT), 1.6 л, Бензин, 2WD, 98 л.с

В наличии: 2 шт.

Priora Универсал Норма

от 297 900 ₽

Механика (5 MT), 1.6 л, Бензин, 2WD, 106 л.с

В наличии: 2 шт.

Особенности внутреннего и внешнего оформления

Сглаженные линии кузова придают модели современный экстерьер. Передняя часть выделяется каплевидными объемными фарами, дополнена зауженной к низу решеткой. Подчеркивает современную стилистику наличие боковой полосы, идущей от передней двери к задней части, идеально ровным капотом.

Привлекательна Приора универсал и аккуратными хромированными вставками, серебристыми рейлингами, которые оттеняют основной цвет (белый, темно-серый, синий).

В салоне используется прочный пластик с незначительной рельефностью и специальные автомобильные ткани. Это позволяет легко поддерживать чистоту внутри автомобиля. Выделяется современный универсал Приора яркой подсветкой отдельных элементов передней панели.

Плавные линии, удобное расположение кнопок и рычагов рядом с рулевым колесом смотрятся лаконично и обеспечивают простоту и удобство управления автомобилем.

Тормозная система

Тормоза спереди и сзади отличаются. Спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза с однопоршневым плавающим суппортом и авторегулировкой зазора между колодками и диском, а сзади – барабанные тормоза. Тормозная система диагональная двухконтурная, гидравлическая. Оснащается вакуумным усилителем.

Возможна работа с антипробуксовочной системой. Также сзади можно самостоятельно установить дисковые тормоза вместо штатных барабанных. Новая тормозная система также будет поддерживать работу ABS. Стояночный тормоз ручной, на тросике с приводом задних колес.

Технические характеристики Лада Приора Универсал

Год выпуска 2013
Тип кузова Универсал
Длина, мм 4340
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1508
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 444-777
Страна сборки Росcия

Галерея

  • Томпсон WTCC 2009 Аида, Япония

ВАЗ Приора (LADA 2170) фото, технические характеристики

В статье рассказывается о самом продаваемом в России легковом автомобиле — автомобиле Лада Приора. Откуда есть пошла Приора, чем отличается от своей производной («десятки»), какими характеристиками обладает и как планируется (и планируется ли) видоизменять и улучшать Приоры дальше – обо всём этом можно найти ответы в представленной статье.

Лада Приора — переднеприводный автомобиль российского производства, наиболее продаваемая модель семейства LADA, выпускаемая ОАО «АвтоВАЗ» с 2007 года. По европейской классификации относится к классу «С».

Лада приора

ВАЗ Приора — модернизированный автомобиль 10-го семейства «АвтоВАЗа». Первая партия седанов была выпущена в марте 2007 г., а с апреля того же года начался массовый выпуск. Иные типы кузова появились у Приоры уже в следующем году: хэтчбек — в феврале, в универсал — в октябре 2008 г. (серийное производство началось с мая 2009 г.). Примерно в то же время Приора полностью вытеснила семейство «Лада 110» с конвейера.

Много споров ведётся относительно того, что же такое Приора: слегка модернизированная «десятка» или полноценный новый автомобиль. История ВАЗ Приора начинается в далёком 2003 году, когда американская аудиторская компания, нанятая для того, чтобы просчитать возможные пути развития завода, предложила перезапустить «десятое» семейство, спроектированное ещё в 1980-х годах. Перезапустить – значит постепенно, агрегат за агрегатом, без остановки конвейера, заменить в автомобиле, взятом за основу, практически всё, что удастся заменить. Работа сложная и не на один год: для того, чтобы представить объёмы, скажу, что в «десятке» больше трёх тысяч деталей, из которых в Приоре заменено чуть меньше полутора тысяч. Практически половина машины сделана по-другому – но вот иначе ли?

Одновременно с «внутренностями» менялся и внешний облик автомобиля. Экстерьер – работы российского дизайнера Сергея Таранова, интерьер – плод усилий дизайнеров итальянской фирмы Carcerano. И надо признать, что такой российско-итальянский синтез выглядит достаточно современно и стильно, а потому неизменно приковывает внимание потенциальных покупателей.

Технические характеристики

ВАЗ Приора несёт модернизированный двигатель с рабочим объемом 1,6 литра (с восьми- и шестнадцатиклапанной головками блока цилиндров), без малого сто «лошадей». Шатунно-поршневая группа облегчена до предела, что позволило сократить потери мощности примерно на 9 л.с. При всём при этом двигатель соответствует нормам Евро-3 в стандартной версии, Евро-4 — в «экспортной» версии, а сейчас запущен процесс приведения характеристик мотора в соответствие нормам Евро-5. А вот объявленное было увеличение рабочего объёма двигателя до 1,8 литра так и не произвошло и даже не планируется.

Коробка передач механическая, с оставшимся в наследство от «десятки» проблемным переключением скоростей при разгоне. Безредукторный электроусилитель руля выше всяких похвал: в пробках руль вращается буквально одним пальцем, на скорости помощь усилителя сходит на нет. Механизм привода коробки передач с подшипниками закрытого типа и усиленное сцепление, а также обновлённые стойки передней подвески с бочкообразными пружинами и амортизаторы задней подвески выгодно отличают Приору от «десятки».

Большой и несомненный плюс – то, что при выпуске Приоры наконец-то в базовой комплектации автовазовских моделей появились подушки безопасности водителя и в дополнительной – подушка безопасности пассажира.

Из дополнительных доступных бонусов следует отметить подогрев передних сидений, кондиционер с климат-контролем и датчик света и дождя – мелочь, а приятно.
К сожалению, надёжность и качество сборки Приоры оставляют желать лучшего. Опрос, проведённого аналитическим центром Юрия Левады «Левада-центр», наглядно показывает, что «Лады» (Приоры и Калины) ломаются в среднем в два раза чаще, чем иномарки той же ценовой категории. В течение гарантийного срока у 10% автомобилей «Лада» возникают проблемы с подвеской (против 3 — 6 % у недорогих иномарок), у 5% — проблемы с КПП. После окончания гарантийного срока у 10% автомобилей «Лада» ломается электроусилитель руля и появляются те ил иные проблемы с двигателем, у 20% обнаруживаются проблемы с подвеской. А если учесть ещё и то, что Лада Приора ломается в среднем чаще, чем Лада Калина, картина становится и вовсе безрадостной.

Автомобиль ВАЗ Приора на фото:

[ngg_images source=»galleries» container_ids=»2″ display_type=»photocrati-nextgen_basic_thumbnails» override_thumbnail_settings=»0″ thumbnail_width=»240″ thumbnail_height=»160″ thumbnail_crop=»1″ images_per_page=»20″ number_of_columns=»0″ ajax_pagination=»0″ show_all_in_lightbox=»0″ use_imagebrowser_effect=»0″ show_slideshow_link=»0″ slideshow_link_text=»[Показать слайдшоу]» order_by=»sortorder» order_direction=»ASC» returns=»included» maximum_entity_count=»500″]Качество сборки остаётся типичным АвтоВАЗовским – то есть ужасным. Хвалёные уплотнители заднего и ветрового стекол не справляются со своей задачей, бардачок открывается и закрывается исключительно по собственному желанию, а не по требованию владельца автомобиля. Дешёвый и сильно пахучий пластик довольно долго отравляет счастье обладания совершенно новой машиной – этот запах ещё несколько месяцев после покупки не выветривается из салона.

Модификации

В серийном производстве находится три модификации Приоры: седан (ВАЗ-2170), хэтчбек (ВАЗ-2172) и универсал (ВАЗ-2171). Мелкими сериями ведётся производство также ВАЗ-2172 Купе (трёхдверный хэтчбек) и ВАЗ-21708 Priora Premier (удлинённой версии седана).

Продажи и перспективы

Спрос на Приору стабильно растёт уже не первый год, и вполне закономерно бывшая в 2010 году второй по продажам, по итогам 2012 г. Приора становится первой.

К осени 2013 г. планируется появление обновленных автомобилей ВАЗ Приора, причём обновления коснутся в первую очередь внешнего вида как салона, так и наружных элементов. Запланировано также производство автомобилей Приора в комплектации с ESC, боковыми подушками безопасности, мультимедийной системой, климат-контролем и предпусковым подогревателем, но срок выпуска таких автомобилей пока не называется. Вообще же АатоВАЗ планирует продавать Приоры до 2016 г. включительно.

Новая Лада Приора универсал, цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Lada Priora universal. Новая Лада Приора багажник, размеры, габариты, клиренс, дорожный просвет Lada Priora рестайлинг Габариты лада приора

Описание

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ. Это лидер по продажам на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок и близко не может подобраться к цифрам продаж Лада Приора седан в России.

Главные козыри — это вполне современная и спортивная внешность, хорошие тяговитые двигатели объемом 1.6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками подобного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок. Но по сравнению со своим предшественником на конвеере — десяткой, Лада Приора седан — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Lada Priora седан (он же ВАЗ 2170) — это оптимальное соотношение цена/качество. Это легкость в эксплуатации и обслуживании, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан по праву возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучший по качеству. Качество сборки остается главным минусом этого автомобиля и всех автомобилей, собираемых в Тольятти.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)

Двигатель 1.6 л, 8-кл 1.6 л, 16-кл
Длина, мм 4350 4350
Ширина, мм 1680 1680
Высота, мм 1420 1420
База, мм 2492 2492
Колея передних колес, мм 1410 1410
Колея задних колес, мм 1380 1380
Объем багажного отделения, дм 3 430 430
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800 800
Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг 500 500
Колесная формула/ведущие колеса 4х2/передние 4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля переднеприводный переднеприводный
Тип кузова/количество дверей седан/4 седан/4
Тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система питания Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядное 4, рядное
Рабочий объём двигателя, см 3 1596 1596
Максимальная мощность, кВт/об.мин 59.5 / 5200 72 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120 / 2700 145 / 4000
Топливо неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2 7,2
Максимальная скорость, км/ч 172 183
Коробка передач С ручным управлением С ручным управлением
Число передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7 3,7
Рулевое управление типа «шестерня-рейка», рулевой привод с электроусилителем
Шины 185/65 R14 86(H)
Емкость топливного бака 43 43

Фотогалерея Lada Priora

Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. Книга содержит 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта.


Геометрические размеры кузова: Лада приора 2170, 1272. Полные размеры кузова,
поперечные размеры, днища, дверей, моторного отсека, задней двери. СКАЧАТЬ

Новая Приора, или Приора 2

Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+».
Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.

Самым ярко выраженным изменением внешнего вида Приоры, является передний и задний бампера. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень даже неплохо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что можно сказать про двигатель? Здесь нас ничем не порадовали, все тот же 16-ти клапанный движок, мощностью 98 «лошадок», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.

Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс», будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут. Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.

В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева — тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.
Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла — отличная опция для российского климата. КПП без изменений.
В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 г. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172-с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям по пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для повышения стойкости при боковом ударе установлены металлические усилители.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронного контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем ветрового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев ветрового стекла.

LADA Priora — это компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Общие данные

Тип кузова Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденьи)
Снаряженная масса, кг
Разрешенная максимальная масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
оборудованного тормозами
не оборудованного тормозами
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
Тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Расположение

Спереди, поперечно

Клапанный механизм

DOHC, 16 клапанов

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Н-м 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система питания Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива. Изменяемая длина каналов впускного трубопровода
Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронная, входит в состав системы управления двигателем
Нормы токсичности Евро-4

Ходовая часть

Передняя подвеска Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой U-образного сечения и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Дисковые, стальные или легкосплавные (запасное колесо — стальное)
Размер колеса 5,0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
Вид снизу на автомобиль (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлокомпенсатор; 9 — привод переднего колеса; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — привод левого колеса; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — труба дополнительного глушителя; 14 — катколлектор; 15 — привод правого колеса

Лада приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — это отечественный автомобиль лада приора в кузове хэтчбек. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата — седана. Ниже представлена таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики лада приора хэтчбек отличаются только по типу кузова и внутренней отделке салона. В Приоре хэтчбек больше багажник, особенно если разложить заднее сиденье. По типу и характеристикам двигателей машины не отличаются. Приора хэтчбек комплектуется только одним двигателем — 16-клапанным 1.6 литра, который выдает 98 л.с. мощности. Это весьма неплохой показатель для автомобиля весом чуть больше 1,5 тонн.

Характеристики приора хэтчбек

Двигатель 1.6 л, 16-кл (Евро-3)
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
База, мм 2492
Колея передних колес, мм 1410
Колея задних колес, мм 1380
Объем багажного отделения, дм 3 400
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800
Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг 500
Колесная формула/ведущие колеса 4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова/количество дверей хэтчбек/5
Тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система питания Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объём двигателя, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт/об.мин 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 145/4000
Топливо неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2
Максимальная скорость, км/ч 183
Коробка передач С ручным управлением
Число передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7
Рулевое управление типа «шестерня-рейка», рулевой привод с электроусилителем
Шины 185/65 R14 86(H)
175/65 R14 82(H)
185/60 R14 82(H)
Емкость топливного бака 43

Фото Лада Приора хэтчбек

Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров. К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.

Размеры Lada Priora седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем при сложеных сидениях 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.

myautoblog.net

Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO

Автомобили Лада Приора разработаны специально для динамичных и стремительных городских дорог. Внешний вид их отличается своей собранностью, универсальностью и резвостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают её индивидуальность – для каждой модели, будь то хетчбек, седан или универсал, разработаны свои собственные габариты:

Хетчбек по своей натуре, автомобиль более молодежный, за счет этого и более легкий и спортивный – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет размеры: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красавец Сoupe, быстрый и динамичный, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Лада Приоры мягко сочетаются со стилем её кузова. Это подчеркивается геометричными линиями, изящно выполненной решеткой радиатора, элегантными фарами как задними, так и передними. Добавляют уникальности открытые передние и задние арки колес, которые подтянуты к колесной арке задним бампером. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на себя внимание.

Кроме этого, габаритные размеры на Приоре может уверенно сопоставить прекрасной аэродинамике. При движении на высоких скоростях, в автомобиле обеспечен баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней осях, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седан равен 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

Во время краш-тестов, автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которой достаточно невелики, в сравнении с авто её ценового сегмента, показала себя в лучшем виде: он соответствует последним европейским требованиям при боковом и фронтовом ударе. Абсолютная безопасность обеспечивается с помощью ремней безопасности для каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.

Также в Приоре были улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные брусья безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, которые позволяют обеспечить повышенную безопасность при боковом ударе.

При возможном столкновении на невысоких скоростях, безопасность переднего пассажира увеличивается, благодаря мягкой накладке на панели приборов.

priorapro.ru

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого авто будущий владелец внимательно изучает основные характеристики. Подбор транспортного средства в первую очередь выполняется по его мощности, экономичности, безопасности.

Весьма важны данные по новым модификациям привычных моделей. Например, для Лады Приора хэтчбек технические характеристики укажут на полученные обновления, доработку автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Габариты и динамические данные Приоры хэтчбек

Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4,21 м, ширина — 1,68 м, высота — 1,43 м. Внутреннее пространство за счет незначительных внешних размеров было уменьшено, но минимально повлияло на комфорт поездок пассажиров второго ряда.

Незначительно отразились технические характеристики Приора хэтчбек и на объеме багажника. В седане объем багажного отделения равен 430 л, а в хэтчбеке составляет 360 л.

Оснащается модель бензиновыми моторами на 1,6 л. Комбинируется силовая установка с коробками механика или автомат на 5 ступеней. Мощность двигателей составляет 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость равняется 176 (183) км/ч. Указанные для Лада Приора технические характеристики хэтчбек приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 л. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой.

Особенности эксплуатации Приоры хэтчбек

Важно перед покупкой авто дополнительно изучить внутренние особенности модели. Например, Лада Приора хэтчбек технические характеристики, которой являются довольно неплохими, имеет качественный иммобилайзер, маршрутный компьютер.

Оснащается модель электроусилителем руля, электроподъемниками стекол, обогревом наружных зеркал. К не менее важным установкам автомобиля можно считать:

1. Точную регулировку рулевого колеса по высоте.

2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современная климатическая установка и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6. Качественная обтяжка сидений автомобильной тканью.

Приведенные технические характеристики Лада Приора хэтчбек и дополнения относятся к комплектации «норма». В базовой сборке многие из указанных особенностей комфорта и безопасности отсутствуют.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому при незначительной доплате можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базового авто может занять чересчур много времени, хотя по конечной цене и не будет отличаться.

Особо важными для отечественного авто являются небольшой расход и дешевое обслуживание. У современной модели ВАЗ Приора хэтчбек технические характеристики обеспечивают минимальные затраты на проведение диагностики и ремонта транспорта: поддерживать в полностью рабочем состоянии автомобиль не составит труда.

При необходимости можно провести доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде может применяться и для проведения семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасных путешествий.

priorapro.ru

габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектации

Кузов
Дорожный просвет 165 мм
Объем багажника минимальный 430 л
Грузоподъёмность 393 кг
Полная масса 1578 кг
Снаряженная масса 1185 кг
Объем багажника максимальный 430 л
Колея задняя 1380 мм
Разрешённая масса автопоезда 2378 кг
Колея передняя 1410 мм
Ширина 1680 мм
Количество мест 5
Длина 4350 мм
Колёсная база 2492 мм
Высота 1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя 106 л.с.
Обороты максимальной мощности до 5 800 об/мин
Максимальный крутящий момент 148 Н*м
Объем двигателя 1596 см3
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип двигателя Бензиновый
Обороты максимального крутящего момента 4200 об/мин
Тип впуска Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Количество передач 5
Привод Передний
Тип КПП Робот
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость 183 км/ч
Разгон до 100 км/ч 11.4 сек
Расход топлива в городе на 100 км 8.5 л
Расход топлива на шоссе на 100 км 5.5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6.6 л
Объём топливного бака 43 л
Запас хода от 510 до 780 км
Экологический стандарт EURO IV
Марка топлива АИ-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабанные
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная
Передняя подвеска Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

wikidrive.ru

Лада Приора седан Фото. Характеристики. Размеры. Вес. Шины

В последнее десятилетие главным конкурентом ВАЗа стали корейские автомобили. И когда был представлена автомобиль Lada Priora, стиль его дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты избрали азиатских производителей своими учителями. Priora очень напоминает корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 облик менее противоречив… и менее выразителен — большие фары неопределенной формы, скругленные грани, исчезли и оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест драйв

Такая машина вполне соответствовала бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главное преимущество корейских автомобилей — сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог подтянуть качество. Швы между панелями кузова Priora в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления.Улучшилась пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, жесткость кузова усилили, так что первые экземпляры Priora уже набирали две звезды в краш-тестах по методике Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗа. Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов усилили дополнительно, после чего автомобиль немного не дотянул до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Priora получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было изменено около 2 тыс. деталей. Появился электроусилитель руля; двигатель прошел модернизацию, получив облегченную шатун-но-поршневую группу американской компании Federal-Mogul. Мощность повысилась на 10 %, а благодаря ряду импортных ключевых узлов (таких как ремень ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км. Усилили тормоза, для лучшей управляемости немного модифицировали подвеску. Следующим преимуществом корейских автомобилей была комплектация. Lada Priora — первый автомобиль ВАЗ, который практически не отстает от них. В списке опций базового оборудования — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских конструкторов и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетичности, управляемости и комфортабельности своих автомобилей. Пошел по этому пути и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora разработан итальянским ателье Carcerano.

Выводя Priora на конвейер, ВАЗ отошел также от традиции постепенного вытеснения более старой модели. С началом выпуска Priora семейство ВАЗ-2110 было сразу снято с производства и передано для сборки по лицензии на другие заводы в России и Украине — как поступает большинство ведущих производителей. Priora находит определенный спрос в Европе. Журналисты хотя и не хвалят ее, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдают машине должное: один из самых дешевых автомобилей на континенте является честным товаром.Усилия дали свой результат: сейчас продажи продукции Волжского автозавода вновь начали расти. Благодаря Priora завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова / количество дверей: седан / 4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км/ч, с: 12,5

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 148 / 4200- Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л/100 км: 8,9- Загородный цикл, л/100 км: 5,6- Смешанный цикл, л/100 км: 6,8

Максимальная скорость Лада Приора

176 км/ч с двигателем 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ- 183 км/ч с двигателем 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Габаритные размеры Лада Приора

Длина: 4350 мм- Ширина: 1680 мм- Высота: 1420 мм- База: 2492 мм- Колея передних / задних колес: 1410 / 1380 мм- Дорожный просвет: 165 мм

Объем багажника Лада Приора

430 литров

Объем бака Лада Приора

43 литров

Вес Лада Приора

Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг: 1578

Грузоподъемность Лада Приора

Экологический класс Лада Приора

Размер шин Лада Приора

175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55/R15

Лада Приора ВАЗ-2170 фото тюнинга своими руками

Салон Лада Приора

Интерьер Лада Приора


ВАЗ Марш-1 (LADA-БРОНТО 1922-00) Фото Комплектации


Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


ВАЗ-21099 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2121 / 2131 Нива Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажника Грузоподъемность


Лада Веста Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2107 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Шевроле Нива нового образца Двигатель Габаритные размеры Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Универсал Lada Priora — семейный приоритет

В декабре 2008 г. пресс-служба «АвтоВАЗа» сообщила, что новая модификация модели Lada Priora в кузове «универсал» будет доступна на российском рынке со второго квартала 2009 года.

Новый представитель семейства автомобилей Lada Priora (ВАЗ 2173 Приора) дебютировал в октябре 2008 года в рамках автомобильной выставки MOBI, которая состоялась в Краснодаре. Вскоре новую модель показали также на питерском автосалоне «Авто+Механика 2008». Пополняя модельный ряд Priora еще одной модификацией, российский автопроизводитель видимо намерен составить конкуренцию бюджетным зарубежным автомобилям, представленным на российском рынке, а также максимально расширить свою клиентскую базу и представить отечественному покупателю полную гамму автомобилей, соответствующих европейским стандартам.

Универсал Lada Priora (ВАЗ 2173 Приора)

Кроме того, универсал Lada Priora должен, по замыслу «АвтоВАЗа», сменить на производственном конвейере устаревшую модель ВАЗ 2111, которую волжский завод выпускает уже на протяжении 12-и лет. Первые, выпущенные в декабре прошлого года, пробные универсалы дали возможность для заводских специалистов протестировать работу некоторых опций. Речь идет, в частности, и о новой аудиосистеме, которой в наступившем году будут оснащать «топовые» модели семейства Lada Priora. В январе 2009 г. автопроизводитель намеревается произвести еще 12 испытательных единиц нового авто. По предварительной информации уже к февралю текущего года волжский автозавод планирует завершить подготовку работы конвейера по выпуску серийного универсала Lada Priora.

Универсал Lada Priora (ВАЗ 2173 Приора)

Как сообщает сам производитель, новую модификацию отличает 200 оригинальных деталей. Основным отличием экстерьера «вазовского» универсала считается дизайн задней части.

По словам руководителя проекта В.Козленко, дизайн задней части универсала Lada Priora является абсолютно новым решением, которое выгодно отличает новую модификацию от модели Lada 111. Оригинальностью в данном случае называется решение дизайнеров встроить задние фонари в рамку откидной задней двери автомобиля, а также добавить багажнику порог. С претензией на некоторого рода индивидуальность автомобиля говорится также и о таких элементах экстерьера, как боковые стекла оригинальной формы, бампера, задние крылья. В целом относительно внешнего вида нового «вазовского» универсала хотелось бы весьма оптимистично заметить, что старались все-таки дизайнеры и стремились внести какие-то свежие идеи в экстерьер автомобиля. Так что новая модификация в сравнении с другими моделями Lada выглядит по-своему свежо. Новая модификация на 20 мм. короче, чем автомобиль в кузове седан, в итоге длина универсала составила 4330 мм. А вот по высоте новинка опередила на 60 мм и седан, и хэтчбек Lada Priora — 1480 мм. Именно такое конструкторское решение позволило сохранить показатели вместимости модели. Максимальный объем багажника универсала доходит, в случае если сложить в пропорции 60/40 спинки сидений заднего ряда, до 1420 л., базовый объем составляет 426 л. Грузовые способности нового «вазовского» универсала остались такими же, как и у его предшественницы, модели Lada 111, и составили 500 кг.

Универсал Lada Priora (ВАЗ 2173 Приора)

Модель будет оснащаться 8-и и 16-клапанными бензиновыми двигателями объемом 1.6 литра (92 и 98 л.с.), в сочетании с пятиступенчатой механической КПП. Возможно «универсальная» Lada Priora в будущем получит и 1,3–литровый дизельный мотор (70-90 л.с.) Fiat Miltijet, который планируют собрать на заводе в Тольятти.

Универсал Lada Priora (ВАЗ 2173 Приора)

Не может не радовать и тот факт, что универсал Lada Priora (ВАЗ 2173 Приора) получил обширный список систем оснащения. Авто будет укомплектовано максимально, так обещает производитель. Кроме того, что, как и другие модели Priora (в зависимости от комплектации), универсал может быть оснащен ABS и подушками безопасности, в салоне нового авто есть и крепление Isofix для детского кресла.

Универсал Lada Priora (ВАЗ 2173 Приора)

Возможными конкурентам модели являются и универсал «Калина», который заметно компактнее и будущий универсал на базе Logan, сроки начала производства которого, правда пока не известны. Ближайшие конкуренты из новых иномарок, вроде универсалов Chevrolet Lacetti, Ford Focus или стильного Kia Ceed стоят гораздо дороже, хотя конечно они заметно превосходят «вазовскую» модель во всех номинациях, возможно, кроме стоимости сервиса.

Универсал Lada Priora (ВАЗ 2173 Приора)

Универсал будет видимо самым дорогим в семействе, после седана и хэтчбека. Появление первых товарных автомобилей в автосалонах стоит ожидать в марте.

Мнение «АвтоНавигатора»

Пока «ВАЗ» готовит свой новый универсал «Лада Приора» к серийному запуску, дополнительную информацию о модели можно домысливать. Безусловно, универсал — модификация, у которой достаточно широкий круг покупателей, которые ценят в таких авто, прежде всего функциональность, практичность и пристально смотрят на цену. Сможет ли Lada Priora российской сборки отличиться по этим параметрам — вопрос практики. Однако большая вместительность багажника, а также достаточно эргономичный салон стоит отнести к явным преимуществам модели, не забывая про цену. Остается только оптимистично надеяться, что по другим важным показателям новый универсал не огорчит традиционных приверженцев марки.

Приора универсал тюнинг


Дата публикации Дек 18, 2013, Рубрики Автомобиль Приора |

Приора универсал тюнинг, задумываясь над этим выражением, поневоле вспоминаешь разговоры с различными владельцами транспортных средств, изготовленных автомобильной компанией ВАЗ. Очень многие из них, еще на этапе приобретения нового автомобиля, находятся в полной уверенности того, что, в дальнейшем, они будут тюнинговать свою машину в обязательном порядке. Данное заявление не “обходит” стороной и владельцев автомобилей Лада Приора универсал.

Глядя на данный автомобиль, начинаешь вспоминать слова дизайнеров тюнинговых ателье, что автомобиль Приора универсал в тюнинге, нуждается в наименьшей степени, чем остальные представители этой популярной автомобильной компании, по крайней мере в доработке его внешнего вида, что имеет отношение к, так называемому, легкому тюнингу. Вполне достаточным тюнингом будет установка на Приору универсал колесных дисков интересного внешнего вида, пары аэродинамических обвесов. Не помешает и хорошая тонировка стекол, а при желании и наличии средств, дополнительное нанесение на кузов, какой нибудь аэрографии, но это уже дело вкуса.

Это, конечно, замечательные устремления, но, перед тем, как приступать к проведению тюнинга Приоры универсал, пусть даже легкого, мы не ведем здесь речь о тюнинге двигателя и выхлопной системы, с заменой ее на прямоточную, с целью повышения технических характеристик двигателя, следует как следует рассчитать свои финансовые возможности, так, как качественный тюнинг, увлечение не из дешевых, особенно, если его будут выполнять опытные мастера в условиях солидного ателье, а, в противном случае, по нашему скромному мнению, к тюнингу не стоит и приступать, так, как неквалифицированными действиями, вместо пользы, автомобилю может быть нанесен только вред.

Поэтому, перед проведением у Приоры универсал тюнинга, посетите сервис и внимательно ознакомьтесь с расценками на аэродинамические обвесы, которые могут быть различных видов и модификаций, бампера, оптику, молдинги. Конечно, при желании можно изменить кузов Приоры универсал до полной неузнаваемости, одни только “ламбо-двери” чего стоят, хотя, в большинстве случаев, двери данной конструкции устанавливают на седаны. Вообще, дело вкуса и финансовых возможностей. Надеемся, что Вы останетесь удовлетворены и тем, и другим.

Related posts:

  1. Плавают обороты на Приоре
  2. Приора пневмо
  3. Замена фильтра салона Приоры
  4. Белая приора тюнинг
  5. Тюнинг Приора хэтчбек
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Ваз приора фото


ВАЗ Приора (LADA 2170)

В статье рассказывается о самом продаваемом в России легковом автомобиле — автомобиле Лада Приора. Откуда есть пошла Приора, чем отличается от своей производной («десятки»), какими характеристиками обладает и как планируется (и планируется ли) видоизменять и улучшать Приоры дальше – обо всём этом можно найти ответы в представленной статье.

Лада Приора — переднеприводный автомобиль российского производства, наиболее продаваемая модель семейства LADA, выпускаемая ОАО «АвтоВАЗ» с 2007 года. По европейской классификации относится к классу «С».

Лада приора

ВАЗ Приора — модернизированный автомобиль 10-го семейства «АвтоВАЗа». Первая партия седанов была выпущена в марте 2007 г., а с апреля того же года начался массовый выпуск. Иные типы кузова появились у Приоры уже в следующем году: хэтчбек — в феврале, в универсал — в октябре 2008 г. (серийное производство началось с мая 2009 г.). Примерно в то же время Приора полностью вытеснила семейство «Лада 110» с конвейера.

Много споров ведётся относительно того, что же такое Приора: слегка модернизированная «десятка» или полноценный новый автомобиль. История ВАЗ Приора начинается в далёком 2003 году, когда американская аудиторская компания, нанятая для того, чтобы просчитать возможные пути развития завода, предложила перезапустить «десятое» семейство, спроектированное ещё в 1980-х годах. Перезапустить – значит постепенно, агрегат за агрегатом, без остановки конвейера, заменить в автомобиле, взятом за основу, практически всё, что удастся заменить. Работа сложная и не на один год: для того, чтобы представить объёмы, скажу, что в «десятке» больше трёх тысяч деталей, из которых в Приоре заменено чуть меньше полутора тысяч. Практически половина машины сделана по-другому – но вот иначе ли?

Одновременно с «внутренностями» менялся и внешний облик автомобиля. Экстерьер – работы российского дизайнера Сергея Таранова, интерьер – плод усилий дизайнеров итальянской фирмы Carcerano. И надо признать, что такой российско-итальянский синтез выглядит достаточно современно и стильно, а потому неизменно приковывает внимание потенциальных покупателей.

Технические характеристики

ВАЗ Приора несёт модернизированный двигатель с рабочим объемом 1,6 литра (с восьми- и шестнадцатиклапанной головками блока цилиндров), без малого сто «лошадей». Шатунно-поршневая группа облегчена до предела, что позволило сократить потери мощности примерно на 9 л.с. При всём при этом двигатель соответствует нормам Евро-3 в стандартной версии, Евро-4 — в «экспортной» версии, а сейчас запущен процесс приведения характеристик мотора в соответствие нормам Евро-5. А вот объявленное было увеличение рабочего объёма двигателя до 1,8 литра так и не произвошло и даже не планируется.

Коробка передач механическая, с оставшимся в наследство от «десятки» проблемным переключением скоростей при разгоне. Безредукторный электроусилитель руля выше всяких похвал: в пробках руль вращается буквально одним пальцем, на скорости помощь усилителя сходит на нет. Механизм привода коробки передач с подшипниками закрытого типа и усиленное сцепление, а также обновлённые стойки передней подвески с бочкообразными пружинами и амортизаторы задней подвески выгодно отличают Приору от «десятки».

Большой и несомненный плюс – то, что при выпуске Приоры наконец-то в базовой комплектации автовазовских моделей появились подушки безопасности водителя и в дополнительной – подушка безопасности пассажира.

Из дополнительных доступных бонусов следует отметить подогрев передних сидений, кондиционер с климат-контролем и датчик света и дождя – мелочь, а приятно. К сожалению, надёжность и качество сборки Приоры оставляют желать лучшего. Опрос, проведённого аналитическим центром Юрия Левады «Левада-центр», наглядно показывает, что «Лады» (Приоры и Калины) ломаются в среднем в два раза чаще, чем иномарки той же ценовой категории. В течение гарантийного срока у 10% автомобилей «Лада» возникают проблемы с подвеской (против 3 — 6 % у недорогих иномарок), у 5% — проблемы с КПП. После окончания гарантийного срока у 10% автомобилей «Лада» ломается электроусилитель руля и появляются те ил иные проблемы с двигателем, у 20% обнаруживаются проблемы с подвеской. А если учесть ещё и то, что Лада Приора ломается в среднем чаще, чем Лада Калина, картина становится и вовсе безрадостной.

Автомобиль ВАЗ Приора на фото:

[ngg_images source=»galleries» container_ids=»2″ display_type=»photocrati-nextgen_basic_thumbnails» override_thumbnail_settings=»0″ thumbnail_width=»240″ thumbnail_height=»160″ thumbnail_crop=»1″ images_per_page=»20″ number_of_columns=»0″ ajax_pagination=»0″ show_all_in_lightbox=»0″ use_imagebrowser_effect=»0″ show_slideshow_link=»0″ slideshow_link_text=»[Показать слайдшоу]» order_by=»sortorder» order_direction=»ASC» returns=»included» maximum_entity_count=»500″]Качество сборки остаётся типичным АвтоВАЗовским – то есть ужасным. Хвалёные уплотнители заднего и ветрового стекол не справляются со своей задачей, бардачок открывается и закрывается исключительно по собственному желанию, а не по требованию владельца автомобиля. Дешёвый и сильно пахучий пластик довольно долго отравляет счастье обладания совершенно новой машиной – этот запах ещё несколько месяцев после покупки не выветривается из салона.

Модификации

В серийном производстве находится три модификации Приоры: седан (ВАЗ-2170), хэтчбек (ВАЗ-2172) и универсал (ВАЗ-2171). Мелкими сериями ведётся производство также ВАЗ-2172 Купе (трёхдверный хэтчбек) и ВАЗ-21708 Priora Premier (удлинённой версии седана).

Продажи и перспективы

Спрос на Приору стабильно растёт уже не первый год, и вполне закономерно бывшая в 2010 году второй по продажам, по итогам 2012 г. Приора становится первой.

К осени 2013 г. планируется появление обновленных автомобилей ВАЗ Приора, причём обновления коснутся в первую очередь внешнего вида как салона, так и наружных элементов. Запланировано также производство автомобилей Приора в комплектации с ESC, боковыми подушками безопасности, мультимедийной системой, климат-контролем и предпусковым подогревателем, но срок выпуска таких автомобилей пока не называется. Вообще же АатоВАЗ планирует продавать Приоры до 2016 г. включительно.

Поделиться:

Lada Priora

Lada Priora – семейство бюджетных автомобилей «малого класса III группы» (по европейским меркам – это граница сегментов «B» и «C») – является «продуктом» глубокой модернизации «десятого семейства» (получившим порядка тысячи изменений, по сравнению с «исходником»)…

Первый прототип «Приоры» в трёхобъемном кузове (именуемый «Lada 2170») предстал перед общественностью ещё в августе 2003-го на Московском автосалоне, однако в «серию» он пошел лишь спустя три с половиной года – в марте 2007-го (а всё из-за того, что завод был занят «запуском Калины»)… Уже в феврале 2008 года за седаном «последовал» пятидверный хэтчбек, а в мае 2009-го и «универсальная» модель (позднее были и другие модификации, но все они – «мелкосерийные»)… Однако «эпоха этой модели» уже приближается к своему «логичному завершению» – в 2017 году он «планирует кануть в лету».

Для тех, кто хочет помощнее – «Priora 1.8L»

Это специальные версии – в исполнении тюнинг-ателье «Супер-Авто». Машины получили не просто более мощный мотор с рабочим объемом 1,8 литра, а были адаптированы под возможность для дальнейшего тюнинга (позволяющего увеличить отдачу силового агрегата до 135 л.с.).

Отзывы Подробнее Недорогой седан LADA Priora

Четырёхдверный вариант исполнения (индекс ВАЗ-2170) появился в модельной линейке АвтоВАЗа в 2007 году, вытеснив «десятку», а на конвейере он продержится как минимум до 2018 года. Основные особенности автомобиля – привлекательная внешность, современный интерьер и конкурентоспособные двигатели.

Отзывы Подробнее Пятидверный хэтчбек LADA Priora

Появившаяся в 2008 году «компактная пятидверка» с заводским индексом «2172», пришел на смену модели «112». Этот автомобиль сочетает в себе динамичный силуэт, привлекательный интерьер, высокие потребительские и ходовые качества, а так же достаточно доступный «ценник».

Отзывы Подробнее Lada Priora Coupe… или 3Dr-хэтчбек ?

Мелкосерийная модификация в кузовном варианте трёхдверный хэтчбек получила «громкую» приставку в имени модели – «Coupe», а так же различный «обвес» придающий спортивности внешнему облику. Эта машина ориентирована на молодёжную аудиторию.

Отзывы Подробнее LADA Priora в кузове универсал

«Универсальный» вариант исполнения (заводской индекс ВАЗ-2171) – это недорогой, относительно компактный, но очень вместительный автомобиль. Машина для практичных и экономных людей, которым нужна «рабочая лошадка» на все случаи жизни.

Отзывы Подробнее «Бодрый седан» Lada Priora Sport

«Заряженная» модификация седана с индексом «2170» получила к имени приставку «Sport» и 125-сильный двигатель под капот… не обошлось и без специального аэродинамического обвеса. Автомобиль выпускался мелкими партиями с 2009 года, однако в настоящий момент он уже «ушел на покой».

Отзывы Подробнее

Конструктивные особенности. Лада Приора является глубокой модернизацией ВАЗ-2110, но при этом существенных изменений в конструкцию шасси разработчиками внесено не было. По этой причине автомобиль получил устаревший вариант подвески (которая хотя и хорошо адаптирована к качеству российских дорог, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

Конструктивные недостатки. Lada Priora не отличается высоким качеством сборки, из-за чего отмечается низкий уровень точности подгонки кузовных элементов, что повышает уровень шума в салоне, а также способствует воздействию воздушных потоков на устойчивость автомобиля. Низкое качество сборки отмечается и в салоне «Приоры», из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», наполняя салон посторонними звуками. Кроме того, габаритные характеристики автомобиля и параметры настройки его подвески способствуют возникновению эффекта парусности кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к излишним кренам и снижению управляемости.

Самые слабые места. В список наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов автомобилей семейства «Priora» специалисты включают:

  • опорные подшипники,
  • ШРУСы,
  • амортизаторы,
  • сайлентблоки передней подвески,
  • передние ступицы,
  • помпу,
  • компоненты бортовой электросистемы,
  • штатную сигнализацию,
  • стеклоподъемники.

Коррозия кузовных элементов, в первую очередь, появляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных накладок).

Двигатель вибрирует на холостом ходу. Как правило, причиной вибрации двигателя является прослабление подушек двигателя. Для устранения дефекта необходимо проверить качество затяжки крепежных болтов и уровень износа подушек. Если подушки повреждены, то потребуется их замена.

Плавают обороты двигателя. Чаще всего причина проблемы кроется в некорректной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей. Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и провести его очистку.

Двигатель «троит». Троение мотора на Ладе Приоре, как правило, вызывается подсосом воздуха через изношенные резиновые заглушки, установленные в левом верхнем углу двигателя. Для устранения проблемы необходимо заменить заглушки.

Неустойчивая работа двигателя. Основная причина данной проблемы – снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра бензонасоса. Для решения проблемы необходимо снять бензонасос и провести его очистку. Также отметим, что причинами неустойчивой работы мотора могут быть подсос воздуха через шланги двигателя, износ ремня ГРМ или износ компонентов ЦПГ.

Стартер не выключается после пуска мотора. Чаще всего данный дефект проявляется в зимнее время и вызывается застыванием смазки во втягивающем реле, что приводит к его залипанию. В летнее время залипание может спровоцировать попавшая грязь и влага. Для устранения дефекта необходимо разобрать втягивающее реле, очистить его компоненты от грязи и нанести морозоустойчивую смазку.

Затрудненный ход рычага КПП или повышенная шумность работы КПП. Данная проблема считается конструктивной особенностью КПП ВАЗовской разработки. Как правило, чаще всего проблема проявляется в зимнее время, а для снижения её негативного воздействия на работоспособность КПП специалисты рекомендуют заменить заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75w90. Кроме того, длительное использование заводского масла в КПП способствует ускоренному механическому износу подвижных компонентов коробки, что чревато появлением стружки, сколов и выходом КПП из строя.

Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью стоек марки СААЗ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стучащих звуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги от других производителей.

Стук с правой стороны подкапотного пространства. Если в работе подвески проблем не наблюдается, то причиной возникновения постороннего стука может стать бачок гидроусилителя руля, который, из-за ослабления крепления, опускается вниз и стучит о защиту колеса.

Печка дует некорректно. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя моторедукторов, управляющих переключением заслонок. Для устранения проблемы необходимо заменить вышедшие из строя моторедукторы. Также следует проверить подвижность самих заслонок, которые могут подклинивать из-за попавшей грязи.

Быстрый выход из строя АКБ. На некоторых автомобилях Lada Priora АКБ служит один–полтора года. Данный дефект вызван некорректной работой регулятора напряжения. Для решения проблемы необходимо заменить регулятор.

Запотевание задних фонарей после дождя или мойки. Как правило, задние фонари начинают запотевать из-за засорения вентиляционных отверстий, имеющихся в их корпусе. Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

Ложное срабатывание сигнализации (а так же отказ открывать или закрывать двери). Данные симптомы указывают на выход из строя штатной сигнализации. Для устранения проблемы потребуется полная замена системы сигнализации.

Стуки и скрипы в салоне. Практически на всех автомобилях семейства «Priora» со временем появляются посторонние звуки в салоне. Для снижения уровня шума и устранения проблемы необходимо проклеить все съемные элементы отделки салона шумопоглащающими материалами или закрепить их 2-сторонним скотчем. Кроме того, рекомендуется смазать силиконовой смазкой дверные петли и замки, места крепления и салазки передних кресел.

Скопление воды в багажнике. Довольно часто после дождя или мойки в багажнике «Приоры» можно найти лужицы, образующиеся в нишах под задними фонарями. Для удаления воды необходимо вытащить резиновые заглушки, имеющиеся на дне данных водосборных ниш.

В рубрике размещены фотографии и обзоры (рассмотрение ходовых/эксплуатационные качеств) всех модификаций Лады Приоры. Указаны технические характеристики каждой рассматриваемой машины (двигатели и КПП, расход топлива, динамика и максимальная скорость, размеры и вместимость, клиренс и пр). А так же комплектации и цены на новую Ладу Приору в официальных автосалонах.

Недорогой седан LADA Priora

В конце сентября 2013 года на Тольяттинском автосалоне Motor Expo «АвтоВАЗ» представил обновленную версию флагманской модели Lada Priora, которая получила небольшие внешние корректировки и полностью новый салон. В таком виде автомобиль и выпускается в настоящий момент, но не лишним будет вспомнить – как протекал его жизненный цикл. Производство «Приоры» в кузове седан началось в марте 2007 года, а уже спустя месяц она поступали в продажу.

Первая модернизация настигла модель в 2011-м: она получила новый передний бампер и зеркала заднего вида, в салоне установили новое рулевое колесо, а список оборудования пополнился ранее не доступными функциями. Кроме того, на автомобиле в комплектации «Стандарт» стали применять 8-клапанный мотор с облегченной шатунно-поршневой группой.

В сентябре 2013 года Lada Priora вновь была обновлена, но на этот раз перемены оказались куда более существенными. Если экстерьер лишь слегка подкорректировали (добавили дневные ходовые огни в головную оптику, сзади установили светодиодные фонари), то вот интерьер обзавелся совершенно новым оформлением, сиденьями измененной конфигурации и иными материалами отделки. Затронула модернизация и технику, в частности были улучшены ходовые качества «Приоры», доработана шумоизоляция и появилась система курсовой устойчивости (ESC).

Выглядит трехобъемная Lada Priora по сегодняшним меркам достаточно современно, хотя «десяточная» наследственность прослеживается сразу же, особенно в профиль. Передняя часть вазовского седана отличается оптикой каплевидной формы (к сожалению, не линзованной) с дневными ходовыми огнями, пятиугольной решеткой радиатора с ячейками в форме пчелиных сот и хромированным обрамлением, а также в меру рельефным бампером с «пастью» воздухозаборника и разнесенными по бокам противотуманками (в дорогих версиях).

Силуэт «Приоры» лишен всякого намека на динамичность, но при этом смотрится неплохо за счет покатого капота, практически ровной линии крыши и выпирающего назад багажника. Корма с простым оформлением дизайнерскими изысками не блещет, а отметить на ней можно разве что только фонари со светодиодными секциями габаритных огней и стоп-сигналов, а также аккуратный бампер с пластиковой вставкой внизу.

Седан Lada Priora является типичным представителем B-класса по европейской классификации: 4350 мм в длину, 1420 мм в высоту и 1680 мм в ширину. Скромная колесная база, насчитывающая 2492 мм, сказывается на запасе внутреннего пространства, зато дорожный просвет хорошо адаптирован для российских реалий – 165 мм.

Интерьер трехобъемной модели выглядит современно и привлекательно, хотя уровень сборки и качество материалов по-прежнему находятся на низком уровне. Массивный руль с 3-спицевым дизайном увенчан фирменной эмблемой бренда, а за ним располагается приборная панель с двумя неглубокими «колодцами» и монохромным дисплеем маршрутного компьютера между ними: визуально красиво, но читаемость не идеальная.

На центральной консоли акцент сделан на 7-дюймовый дисплей мультимедийного комплекса с сенсорным управлением. Ниже него отведено место прямоугольным дефлекторам вентиляции и аккуратному блоку управления «музыкой», а еще ниже посажена панель управления «климатом», представленная тремя «крутилками».

Внутреннее пространство трехобъемной Лады Приоры «соткано» из недорогих, преимущественно жестких пластиков. Центральная консоль блестит черным лаком, а сиденья облачены в тканевую обивку. Собрано все достаточно добротно, однако между некоторыми панелями имеются выраженные стыки.

Широкие передние кресла «Приоры» с подушкой оптимальной длины практически лишены боковой поддержки, а регулируются они только продольно на достаточно широкие диапазоны. Задний диван отформирован для двоих человек, и о том, что третий будет лишним, недвусмысленно намекает выступающий трансмиссионный тоннель и пара подголовников. Если места по ширине и над головой хватит даже рослым пассажирам, то в ногах откровенно тесно. Из удобств – только центральный подлокотник.

В арсенале российского седана числится вместительный багажный отсек объемом 430 литров, однако увеличить его нельзя – для перевозки длинномеров откидывается центральная секция, а сама спинка не складывается. Под фальшполом находится полноразмерная «запаска», но вот надстройки колесных арок и ничем неприкрытые петли крышки багажника несколько сужают возможности для перевозки грузов.

Технические характеристики. На Lada Priora в трехобъемном решении устанавливаются два бензиновых двигателя и два типа коробок передач. «Младший» представитель силовой линейки – это рядная 1.6-литровая «четверка» ВАЗ-21126 с 16-клапанной системой ГРМ типа DOHC и технологией распределённого впрыска топлива, максимально генерирующая 98 лошадиных сил мощности при 5600 об/минуту и 145 Нм крутящего момента при 4000 об/минуту. В сочетании с 5-ступенчатой механической трансмиссией с тросовым приводом, «атмосферник» устремляет седан до первой сотни за 11.5 секунд и обеспечивает 183 км/ч возможной скорости.

«Топовый» вариант – это четырёхцилиндровый мотор ВАЗ-21127 объемом 1.6 литра (1596 кубических сантиметра) с измененной системой впрыска горючего и динамическим наддувом, отдача которого составляет 106 «лошадей» при 5800 об/минуту, а пик тяги в 148 Нм приходится на 4200 об/минуту. К нему в тандем полагаются «механика» и 5-диапазонный «робот» с функцией ручной смены передач. В первом случае трехобъемник ускоряется до 100 км/ч за 11.5 секунды, во втором – за 12.6 секунды (в ручном режиме – на 1.2 секунды быстрее), а его предельная скорость не превысит 183 км/ч.

ЛАДА ПРИОРА КЛУБ

В апреле прошлого года двое жителей Чехии отправились в кругосветную экспедицию. Путешествовать они решили на автомобиле ВАЗ2101, который… Агентство «РИА Новости» опубликовало новую инфографику, отображающую все эволюцию автомобилей АВТОВАЗа. В инфографике приводятся основные… Экспортная версия ВАЗ-2107 в идеальном состоянии была замечена на венгерских дорогах. Речь идет об очень редком экземпляре модели LADA Nova… В дилерском центре Алан-Авто, который находится в городе Пушкино (Московская область), 15 июля 2017 года состоялось мероприятие,… Сервисная инфраструктура «Бипэк Авто – Азия Авто», которая является крупнейшей дилерской сетью LADA, продолжает расширяться в России. На… Автомобили LADA неоднократно становились участниками и победителями различных гонок мирового масштаба. Подборку самых интересных… Исторические модели LADA в честь 50-летия АВТОВАЗа приняли участие в масштабном автопробеге. Колонна стартовала от заводоуправления,… 1-3 июля состоялся слет любителей автомобилей LADA КаПри УРАЛ. Это ежегодное мероприятие официального Лада Клуба с каждым разом собирает… На этой неделе АВТОВАЗ сообщил о выпуске двух спецверсий для седана Лада Приора. Речь идет о Priora Black и White Edition. Теперь же… Пилотный дилерский центр LADA нового формата, примером которого стал автосалон ИжЛада, принимает участие в конкурсе Best Office Awars. В… 24 ноября представители Пермской ячейки официального Лада Клуба посетили презентацию новой Лада Веста в одном из салонов Лада в Перми…. Официальный Лада Клуб публикует небольшой фоторепортаж, в котором показывается, как на АВТОВАЗе в механосборочном производстве собираются… На этой неделе в Государственной Думе РФ начала работать выставка LADA, приуроченная к 100-летию со дня рождения первого генерального…

Новая Лада Приора салон, фото салона Lada Priora рестайлинг

Последний рестайлинг преобразил салон Лада Приора до неузнаваемости, в чем вы можете убедится на фото. Пропал дешевый, грубый пластик непонятного цвета. Теперь салон Lada Priora рестайлинг может похвастать приятным на ощупь материалом софт-лук. Предлагаем сравнить старый салон Лада Приора по фото с новым интерьером. Смотрим фотографии ниже и сравниваем.

Сразу бросается в глаза новый руль Lada Priora измененной формы, центральная консоль с экраном мультимедийной системы. Ну и вообще все это выглядит гораздо богаче и современней, чем в старом салоне. Все кнопочки и ручки имеют приятную форму и цвет.

Кстати приборная панель у новой Лада Приора имеет весьма стильный вид, можете убедится в этом сами, фото далее.

Нет больше в салоне рестайлинговой Lada Priora дешевого серебристого пластика, теперь все смотрится вполне пристойно. Производитель так же поменял и обивку сидений, как собственно изменилась и конструкция сидений. По крайней мере передние стали более удобными. Смотрим фото.

К сожалению задняя спинка сидений в седане Приора по прежнему не складывается полноценно, как у конкурентов. Однако, если вам нужно перевезти что то длинное, то за центральной частью спинки есть проем в багажник, который скрывается за подлокотником. Ну и на этом спасибо. А у универсала и хэтчбека задние сидения по прежнему хорошо складываются расширяя погрузочное пространство почти в два раза.



Ультра-редкий универсал Mazda GLC с задним приводом сталкивается с крахом

Мюрили Мартин

Просмотр галереи 31 Фото

1 из 31

Хотя хэтчбек и седан GLC перешли на передний привод в 1981 году, в Северной Америке универсал оставался в продаже до 1983 года.

2 из 31

Какой-то автосалон попытался продать эту машину незадолго до ее прибытия сюда, но безуспешно.

3 из 31

Здесь очень типичный интерьер японской машины 1970-х годов.

4 из 31

Я предполагаю, что реальный пробег — 296 461, но нет возможности узнать наверняка.

6 из 31

Вы не увидите много автомобилей эконом-класса 1980 года с кондиционером, поэтому первоначальный покупатель действительно сошел с ума от списка опций для этой машины.

7 из 31

Конусообразное стекло спидометра было популярной особенностью японских автомобилей этого региона. Предположительно, это уменьшило проблемы с бликами (за счет странно искаженных датчиков).

8 из 31

Интерьер немного блеклый, но не катастрофически.

10 из 31

Когда солнце снимает пятна краски, дождь и снег вызывают такие пятна ржавчины.

11 из 31

Несмотря на то, что заднеприводная компоновка ограничивала внутреннее пространство, этот автомобиль все же был весьма полезен для перевозки грузов.

12 из 31

Оборудование для кондиционирования воздуха занимает много подкапотного пространства.

13 из 31

База ВВС Петерсон (теперь известная как Петерсон Space Force Base) находится примерно в десяти милях от места последней стоянки этого автомобиля.

14 из 31

В 1980 году еще можно было купить новые универсалы Toyota и Datsun с задним приводом, но передние водители спешили.

15 из 31

1,4-литровая версия двигателя UC с верхним расположением распредвала, мощностью 65 лошадиных сил в 1980 году. Автомобиль весил чуть больше тонны, так что по (снисходительным) стандартам того времени он не был невыносимо медленным.

16 из 31

Я слышал, что ранний GLC разделяет большую часть конструкции подвески с RX-7, но (как и Datsun 510) универсальная версия получила заднюю часть с листовой рессорой.

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Used 1995 Isuzu Trooper Раздаточная коробка в сборе, STATION WAGON, RWD

Все клиенты carpartsource.com получают БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ всех заказов, никаких минимумов и налога с продаж! Все детали отправляются в течение 24-48 часов с момента оформления заказа. Мы предоставляем нашим клиентам бесплатную стандартную доставку.

Все мелкие детали подлежат ускоренной доставке.Взимается дополнительная плата.

Все более крупные детали, включая двигатели, трансмиссию, передний и задний мосты, доставляются коммерческими перевозчиками. Мы не взимаем дополнительную плату за доставку груза, если адрес доставки, который вы нам предоставляете, является коммерческим адресом, например механический цех, гараж или любой другой объект, желающий и способный принять грузы в ящиках.

Если вы не можете предоставить такой адрес, вы можете забрать свой груз на терминале перевозчика с ближайшая близость к вашему домашнему адресу.С вами свяжутся по этому поводу вскоре после того, как вы разместите заказ.

Время доставки

Все детали будут доставлены в пункт назначения в течение 2-5 дней после отправки с нашего предприятия. Сроки варьируются в зависимости от местонахождение адреса доставки.

Мы делаем все возможное, чтобы Вам доставили запчасть в кратчайшие сроки. Нам дается ориентировочная дата доставки и отслеживание информация от наших перевозчиков.В очень редких случаях эти посылки могут прибыть за пределами расчетных сроков.

Перевозчики

Наши службы бесплатной стандартной доставки различаются в зависимости от размера детали и места назначения. Наши перевозчики включают UPS, FedEx и Грузовые перевозки.

Ограничения на доставку

Наша бесплатная стандартная доставка ограничена США. Если вы заинтересованы в доставке за пределы США и Канады, позвоните по телефону 1-800-874-1873.

Из-за риска потери и таможенных органов мы не отправляем ни при каких обстоятельствах в следующие страны: Беларусь, Бирма, Конго, Кот-д’Ивуар, Куба, Иран, Ирак, Ливан, Либерия, Ливия, Северная, Корея, Сомали, Судан / Южный Судан, Сирийская Арабская Республика, Йемен, Зимбабве

Пошлины и налоги

Бесплатная стандартная доставка внутри страны не облагается пошлинами и / или налогами.Любые ускоренные и / или международные поставки могут облагаться пошлинами и налогами.

Отслеживайте свой заказ здесь!

Читать меньше …

  • Политика возврата

    Мы стремимся к тому, чтобы покупатели были полностью довольны своей покупкой. Если вы не удовлетворены, вы можете вернуть неиспользованный / удаленный товар в течение 30 дней с даты доставки.

    Если вы решите, что товар вам не нужен, или вы приобрели его по ошибке, вы несете ответственность за обратную доставку и комиссию за возврат в размере 25%.Если товар неисправен или мы допустили какую-либо ошибку, мы предоставим вам предоплаченную этикетку доставки для вашего возврата. Мы можем запросить у вашего механика подтверждение / документацию или фотографию поврежденного или дефектного продукта. Мы должны получить деталь в том состоянии, в котором она была получена, в течение 30 дней с даты, когда вы, наш клиент, получили деталь.

    Вы несете единоличную ответственность за проверку и соблюдение требований к доставке и упаковке перевозчика, использовавшего возврат, включая возврат, для которого используется этикетка предоплаты.

    Если товар находится на гарантии, если мы сделаем существенную ошибку в описании товара или если мы сделаем ошибку при доставке, и вы свяжетесь с нами в течение 30 дней после получения товара, мы отправим за наш счет замену дефектного Или неправильный товар и возместите стоимость обратной доставки после того, как мы обработаем возврат. Если замена недоступна, мы вернем вам деньги при обработке возврата.

    Возвраты обрабатываются в порядке их получения.После получения возврата возврат обрабатывается в течение 3-5 рабочих дней. Уточните у эмитента вашей кредитной карты время получения возврата.

    Процедура возврата

    Отправьте запрос на возврат на [email protected]

    Укажите: полное имя, номер заказа и причину возврата. Кто-то свяжется с вами в течение 24 часов.

    * Что нужно знать о товарах и возврате

    • Если вам кажется, что посылки или предметы были повреждены при транспортировке, свяжитесь с нами в течение 3 дней с момента получения.Если с нами не свяжутся в течение 3 дней, возможно, мы не сможем вовремя подать претензию перевозчику и, следовательно, не сможем заменить поврежденные предметы.
    • Возвращаемые товары должны быть в пригодном для перепродажи состоянии, если только товар не является дефектным и находится в оригинальной упаковке (включая все, что было включено в товар, например, монтажное оборудование, инструкции и т. Д.).
    • В случае, если ваши товары не подлежат возмещению в соответствии с условиями настоящей Политики возврата, мы уведомим вас по электронной почте, и вы должны связаться с нашей службой поддержки клиентов, чтобы договориться о получении товара (ов). вернулся к вам за ваш счет.Если такие меры не будут приняты в течение 30 дней с даты уведомления, мы можем утилизировать товар (-ы) по нашему усмотрению.
    Читать меньше …
  • Счет Текст: NY A03682 | 2019-2020 | Генеральная Ассамблея | Введено

    Относится к запрещению использования тонированных стекол в внедорожниках.

    Статус: (введено — мертв) 2020-01-08 — передано в транспортную [A03682 деталь]

     
      ШТАТ НЬЮ-ЙОРК 
            ________________________________________________________________________
                                              3682
                                   Регулярные сессии 2019-2020 гг.
      В СБОРЕ 
                                        30 января 2019 г.,
                                           ___________
            Внесен М.А. ДИНОВИЦ, ГАЛЕФ, ПАУЛИН, БЕНЕДЕТТО, Л. РОЗЕНТАЛЬ,
              PEOPLES-STOKES - Многосторонняя спонсорская поддержка - M. of A. COLTON, GOTTFRIED -
              прочитал один раз и передал в комитет по транспорту
            ЗАКОН о внесении изменений в Закон о транспортных средствах и дорожном движении в отношении запрещения
              тонированные стекла внедорожников
                 Жители штата Нью-Йорк, представленные в Сенате и Ассеме -  
               bly, утвердить в следующей редакции:  
         1 Раздел 1.Подпункты 3 и 4 абзаца (б) подпункта 12-а
         2 статьи 375 Закона о транспортных средствах и дорожном движении с поправками, внесенными главой 155
         3 закона 1991 г. изменены следующим образом:
         4 (3) если классифицируется как универсал, седан,   внедорожник-  
         5   cle,   жесткая крыша, купе, хэтчбек или кабриолет и любое заднее боковое окно
         6 имеет коэффициент пропускания света менее семидесяти процентов; или
         7 (4) заднее стекло состоит из, закрыто или обработано
         8 любым материалом с коэффициентом пропускания света менее семидесяти
         9 процентов.[  Заднее стекло может иметь коэффициент пропускания света менее  
        10   семьдесят процентов, если автомобиль оборудован боковыми зеркалами заднего вида на обоих  
        11   стороны транспортного средства отрегулированы таким образом, чтобы водитель имел  
        12   четкий и полный обзор дороги и условий движения позади них  
        13   автомобиль.  ]
        14 § 2. Настоящий акт вступает в силу на сто восьмидесятый день после
        15 это станет законом.ПОЯСНЕНИЕ - вопрос   курсивом   (подчеркнут) новый; дело в скобках
                                  [   ] - старый закон, который следует опустить.
                                                                       LBD00785-01-9
     

    % PDF-1.4 % 66 0 объект > эндобдж xref 66 101 0000000016 00000 н. 0000002887 00000 н. 0000003030 00000 н. 0000003649 00000 н. 0000003784 00000 н. 0000004105 00000 п. 0000004522 00000 н. 0000004953 00000 н. 0000005377 00000 н. 0000005413 00000 н. 0000005449 00000 н. 0000005562 00000 н. 0000006394 00000 п. 0000006824 00000 н. 0000007243 00000 н. 0000008060 00000 п. 0000008926 00000 н. 0000009446 00000 н. 0000009921 00000 н. 0000010397 00000 п. 0000010624 00000 п. 0000011449 00000 п. 0000011779 00000 п. 0000012564 00000 п. 0000021412 00000 п. 0000022161 00000 п. 0000022350 00000 п. 0000072422 00000 п. 0000087225 00000 п. 0000090800 00000 н. 0000099126 00000 п. 0000099203 00000 п. 0000099280 00000 п. 0000099433 00000 п. 0000099586 00000 н. 0000099735 00000 п. 0000099856 00000 п. 0000099956 00000 п. 0000100056 00000 п. 0000100119 00000 н. 0000100216 00000 н. 0000100296 00000 н. 0000100527 00000 н. 0000100582 00000 н. 0000100665 00000 н. 0000100762 00000 н. 0000100842 00000 н. 0000100881 00000 н. 0000162845 00000 н. 0000163315 00000 н. 0000163502 00000 н. 0000163879 00000 п. 0000165785 00000 н. 0000165975 00000 н. 0000166099 00000 н. 0000166223 00000 п. 0000166580 00000 н. 0000166936 00000 н. 0000167048 00000 н. 0000167118 00000 н. 0000167215 00000 н. 0000179978 00000 н. 0000180259 00000 н. 0000180615 00000 н. 0000180642 00000 н. 0000181119 00000 н. 0000182190 00000 н. 0000182507 00000 н. 0000182894 00000 н. 0000183052 00000 н. 0000185013 00000 н. 0000185372 00000 н. 0000185500 00000 н. 0000186542 00000 н. 0000186857 00000 н. 0000187243 00000 н. 0000200164 00000 н. 0000200440 00000 н. 0000200862 00000 н. 0000215889 00000 н. 0000216170 00000 н. 0000216639 00000 п. 0000229835 00000 н. 0000230102 00000 п. 0000230558 00000 п. 0000258668 00000 н. 0000258917 00000 н. 0000259395 00000 н. 0000278790 00000 н. 0000279046 00000 н. 0000279482 00000 н. 0000319344 00000 п. 0000319383 00000 п. 0000359236 00000 п. 0000359275 00000 н. 0000361848 00000 н. 0000451139 00000 н. 0000457080 00000 п. 0000504121 00000 н. 0000002719 00000 н. 0000002316 00000 н. трейлер ] / Назад 508241 / XRefStm 2719 >> startxref 0 %% EOF 166 0 объект > поток hb«Hd`rf«`_1 [5) LbiAF r @ «g ‘6I 2̷0 A | C% 1nb8: [N Yg

    Tavares совершил поездку по грузовику Warren Truck перед запуском Wagoneer / Grand Wagoneer!

    Генеральный директор

    Stellantis Карлос Таварес в понедельник находился в районе Метро Детройта, совершая экскурсию по недавно обновленному заводу по сборке грузовиков Уоррена в пригороде Детройта Уоррен, штат Мичиган.Таварес, известный своей экономностью в работе, приехал, чтобы встретиться с сотрудниками и лично познакомиться с заводом после инвестиций в размере 1,5 миллиарда долларов, сделанных до слияния Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и Peugeot S.A. (PSA).

    Менеджер WTAP Энди Рагали (слева) и глава производства в Северной Америке Майк Реша с Карлосом Таваресом во время экскурсии по предприятию. (Стеллантис).

    Инвестиции включали модернизацию 83-летнего завода в современное предприятие для запуска производства совершенно новых роскошных внедорожников Jeep ® Grand Wagoneer и Wagoneer (WS), а также продолжение производства успешных Ram 1500 Classic (DS).

    Инвестиции в размере 1,5 миллиарда долларов включали новый окрасочный цех площадью 400000 квадратных футов, обновленную площадку для общей сборки с более чем 754 роботами и 3,7 милями конвейеров, новый центр контроля качества площадью 19000 квадратных футов и полностью закрытые помещения Buzz, Squeaks и Rattles (BSR ) валидационный курс. Обновления используют Warren Truck на старейших и устаревших заводах в портфеле FCA и превратили его в одно из самых современных автомобильных предприятий в районе Детройта.

    Менеджер WTAP Энди Рагали (слева) обсуждает линейку шасси с генеральным директором Stellantis Карлосом Таваресом во время экскурсии по объекту.(Стеллантис).

    Во время своего визита команда Warren Truck вместе с другими руководителями Stellantis, включая главу Северной и Южной Америки (бывший генеральный директор FCA) Майка Мэнли и главного операционного директора по Северной Америке Марка Стюарта, рассказали об улучшениях процесса, которые они внесли для повышения качества продукции и экономии средств компании, и подготовить сотрудников к успеху в производственной среде.

    Таварес также обратился к сотрудникам завода после своего визита, в котором он напомнил им, что Stellantis был создан, чтобы выдерживать непредсказуемые события, которые произойдут в будущем.

    «Мы создали Stellantis как важный щит, чтобы дать нашей компании возможность сохранять устойчивость в такой неблагоприятной окружающей среде», — сказал он. «Stellantis — гораздо более сильная компания, которая сталкивается с этими препятствиями и непредсказуемыми вещами, чем FCA в автономной позиции или PSA в автономной позиции.

    «И замечательно видеть, чего наши две семьи достигли за шесть месяцев», — сказал Таварес. «Я могу сказать вам по своему предыдущему опыту, это абсолютно замечательно.Что отличает нас, так это дух сотрудничества внутри компании ».

    Сотрудники WTAP представляют генеральному директору Stellantis Карлосу Таваресу во время осмотра объекта. (Стеллантис).

    Было неясно, говорил ли Таварес о растущем мировом законодательстве, нехватке полупроводников, пути компании к электрификации или росте цен на газ с начала года.

    Новейшая конфигурация

    Warren Truck также позволит ему производить электрифицированные версии Grand Wagoneer и Wagoneer где-то в течение следующего года.

    Первоначально инвестиции в сборочный завод Уоррена предполагали, что производство нового поколения Ram Heavy Duty будет перенесено с завода по сборке грузовиков Saltillo в Мексике в Уоррен. Однако с тех пор Stellantis подтвердила, что продолжит производство предложений Heavy Duty в Сальтильо.

    2021 Ram 1500 Classic Express Black Crew Cab 4 × 4. (ОЗУ).

    Согласно нашим источникам, Ram 1500 Classic продолжит производство до 2023 года. Затем он будет заменен, более чем вероятно, на Dodge Durango следующего поколения, который перейдет на конфигурацию кузова на раме, как близнецы WS.Там он будет больше соответствовать Chevrolet Tahoe и продолжит предложения правоохранительных органов на паспортной табличке и предложит более доступный вариант для моделей WS.

    Это объясняет, почему Dodge Durango (WD) получил незначительное обновление на текущей платформе в прошлом году, вместо того, чтобы строиться на совершенно новой платформе Grand Cherokee (WL). Это также дистанцировало бы Durango следующего поколения от совершенно нового трехрядного Grand Cherokee L (WL75).

    Карлос Таварес вместе с операционным директором по Северной Америке Марком Стюартом (второй справа) наградил сотрудника WTAP Дина Сандерса (справа) за 49 лет работы.(Стеллантис).

    Существует также предположение, что новый аккумуляторно-электрический автомобиль Ram 1500 (BEV) может также производиться на заводе Warren Truck, который расположен всего в нескольких милях от сборочного завода Sterling Heights (SHAP) в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган. Завод SHAP столкнулся с производственными ограничениями с момента открытия, и если R-A-M планирует сразиться с Ford Motor Company в сегменте полноразмерных грузовиков, автомобилестроителю потребуется гораздо больший объем. Завод Warren Truck мог бы помочь с этой проблемой.

    За свою 83-летнюю историю завод Warren Truck снял с конвейера 14,5 миллионов грузовиков. Представление совершенно новых Grand Wagoneer и Wagoneer знаменует собой первый случай, когда на заводе будут выпускаться внедорожники сторонних производителей.

    Пружины опускания подвески AST ASTLS-14-844

    Пружины опускания подвески AST для Ford Mondeo (BA7) 2008+ опускают этот центр тяжести, не теряя при этом комфорта, к которому вы привыкли с оригинальными пружинами.Снижающие пружины являются прямой заменой оригинальных пружин и были разработаны специально для каждого конкретного автомобиля. Изготовлен из лучших материалов на лучших намоточных машинах Wafios.

    Пружины опускания подвески AST изготовлены из высокопрочной хромо-силиконовой проволоки премиум-класса, подобранной вручную инженерами AST за ее качество и стабильность металла. Каждую пружину наматывают холодным способом, а затем подвергают термообработке для повышения твердости и снижения внутренних напряжений, возникающих после наматывания.Затем каждая пружина подвергается индивидуальной дробеструйной обработке, фосфатной обработке и затем порошковому покрытию, чтобы продлить срок службы автомобиля.

    Характеристики

    • Разработаны и протестированы для безупречной работы со стандартными амортизаторами
    • Прогрессивный дизайн для лучшего опускания по сравнению с производительностью
    • Холодная обмотка
    • Высокопрочная хромо-силиконовая проволока премиум-класса
    • Порошковое покрытие
    • Пожизненная гарантия на взлом

    Информация по установке

    Сборка

    Мы рекомендуем устанавливать наши понижающие пружины в специализированной мастерской, располагающей экспертами и специальными инструментами.Перед сборкой абсолютно необходимо ознакомиться с экспертизой TUV, сравнив ее с данными автомобиля и поставленной детали шасси, чтобы исключить будущие сборочные и технические проблемы, связанные с TUV.

    Регулятор тормозного усилия

    Если автомобиль оборудован регулятором тормозного усилия на задней оси, зависящим от нагрузки, мы рекомендуем проверить этот регулятор и перенастроить его в специализированной мастерской.

    ABS

    Автомобили, оборудованные антиблокировочной системой: датчики должны быть точно отрегулированы после установки наших понижающих пружин.

    Регулировка уровня

    Автомобили, оборудованные регулировкой уровня: требуется повторная регулировка после установки наших понижающих пружин.

    Регулировка колес

    После установки наших понижающих пружин необходимо проверить значения регулировки колес.

    Метод измерения

    Указанное нами снижение является результатом разницы между стандартной высотой дорожного просвета (расстояние между крылом и центром колеса) и высотой дорожного просвета после опускания.Следует учитывать, что в случае заводского опускания габариты уменьшаются на это опускание.

    Технические характеристики продукта

    • Номер детали: ASTLS-14-844
    • Изделие: Пружины опускания подвески AST
    • Передний диапазон опускания: 30 мм
    • Задний диапазон опускания: 30 мм
    • Сертифицировано TUV? Есть
    • Годы выпуска: 2008-
    • Годы: 2008+
    • Марка: Ford
    • Модель: Mondeo
    • Шасси: BA7
    • Модель Примечание:

    Оборудование автомобиля

    • Универсал Форд Мондео 2008 года 2.2TDCi (BA7)
    • 2009 Ford Mondeo универсал 2.2TDCi (BA7)
    • 2010 Ford Mondeo универсал 2.2TDCi (BA7)
    • 2011 Ford Mondeo универсал 2.2TDCi (BA7)
    • 2012 Ford Mondeo универсал 2.2TDCi (BA7)
    • 2013 Ford Mondeo универсал 2.2TDCi (BA7)
    • 2014 Ford Mondeo универсал 2.2TDCi (BA7)
    • 2015 Ford Mondeo универсал 2.2TDCi (BA7)
    • 2016 Ford Mondeo Универсал 2.2TDCi (BA7)
    • 2017 Форд Мондео Универсал 2.2TDCi (BA7)
    • 2018 Ford Mondeo Универсал 2.2TDCi (BA7)
    • 2019 Ford Mondeo Универсал 2.2TDCi (BA7)
    • 2020 Ford Mondeo Универсал 2.2TDCi (BA7)

    Продан универсал Ford Crown Victoria 1989 года

    Обновление от 12 августа — Мы совсем не удивлены, что этот 5,0-литровый универсал 1989 года с двигателем Ford Crown Victoria, продаваемый по цене менее пяти больших, был продан более чем за одну неделю. Это просто еще один пример того, когда вы реалистично оцениваете автомобиль, он будет двигаться очень быстро!

    Любимой лебединой песней Ford с кузовом на раме и заднеприводным дизайном была платформа Panther, выпускавшаяся с 1979 по 2011 год.Эта прочная архитектура поддерживала все, от такси, полицейских крейсеров и лимузинов до потребительских универсалов, таких как этот LTD Crown Victoria 1989 года, который в настоящее время указан на сайте Craigslist в Сэддл-Ривер, штат Нью-Джерси, с указанным пробегом 92000 миль и запрашиваемой ценой в размере 4750 долларов. Хотя Hagerty Insurance в настоящее время не предоставляет оценку этих автомобилей, проверка онлайн-инструмента оценки классических автомобилей NADA Guides подтверждает, что этот частный продавец оценивает стоимость LTD в текущих «Низких», «Средних» и «Высоких». диапазон розничной стоимости составляет 3 575, 6 105 и 8 002 долларов соответственно.Если вы серьезно относитесь к покупке Crown Vic, вы можете начать разговор, отправив письмо продавцу по электронной почте здесь. Когда вы это сделаете, не забудьте упомянуть, что вы видели их машину, представленную здесь, на GuysWithRides.com.

    Ford произвел Crown Victoria на заднеприводной платформе Panther, которая делит шасси с Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car. С 1997 года до их прекращения в 2011 году три модельных ряда были единственными четырехдверными седанами, производившимися в Северной Америке, с полноразмерной рамой, задним приводом и стандартным двигателем V8.

    Для всего производства Ford Canada производила Crown Victoria вместе с Grand Marquis на Ассамблее Сент-Томаса в Саутволде, Онтарио, Канада. С 1991 по 2011 год более 1,5 миллиона экземпляров (включая полицейские перехватчики) были произведены компанией St. Thomas Assembly до ее закрытия. После прекращения выпуска модельного ряда Crown Victoria не была заменена напрямую, и с тех пор Ford изо всех сил пытался получить такое же признание для своих Taurus и Explorer для коммерческого использования.

    Мы наткнулись на это обучающее видео для дилеров Crown Victoria 1990 года, в котором освещаются особенности и преимущества линейки автомобилей:

    В отличие от традиционных выпусков Country Squire того же года выпуска, нам нравится тот факт, что этот универсал LTD не имеет панели с имитацией винилового дерева по бокам.Этот хорошо задокументированный Crown Vic с восстановленной трансмиссией и новыми тормозами — это доступный и интересный способ для вас и пяти ваших друзей или семьи насладиться RADwood или другим классическим автомобильным событием. Удачи с покупкой!

    Вот описание продавца:

    «Классический универсал в отличном ходовом и физическом состоянии. Всего 93 км, почти все опции включены, включая сиденья с электроприводом, окна, зеркала, антенну с электроприводом, замки, холодный кондиционер.
    Обширная документация по ремонту / обслуживанию на сумму более 3 тысяч долларов, включая полностью восстановленную трансмиссию стоимостью около 70 тысяч долларов и стоимостью 1700 долларов.Также есть новый аккумулятор, новые тормоза и жидкости. Автомобиль отлично управляется и оснащен двигателем 5.0 v8 и заводским двойным выхлопом сзади. В салоне сидений нет трещин и отлично смотрится. Кузов без ржавчины и прочный, чистый каркас. Было бы неплохо легко восстановить проект для тех, кто не хочет иметь дело с серьезными проблемами. Обратите внимание на неработающие электрические стеклоподъемники заднего пассажира и двери багажного отделения.
    У меня есть оригинальная наклейка на окно, сертификат происхождения, чистое название и многое другое.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *