Робот на тойота королла отзывы: «Тойота Королла» с коробкой робот: отзывы 🦈 avtoshark.com

Содержание

«Тойота Королла» с коробкой робот: отзывы 🦈 avtoshark.com

Нарекания в отношении трансмиссии ММТ давно обсуждают на сайтах автолюбителей. А в этой статье ― сравнение. «Тойота Королла» с коробкой-робот или автомат — что лучше: отзывы владельцев помогут нам в этом разобраться.

Слово автолюбителям

Вот мнение человека, у которого в машине ничего не сломалось. Но ему все равно дискомфортно ездить с такой специфичной динамикой.

Отзыв автолюбителя

Характерное мнение о классической гидротрансформаторной КПП.

Отзыв о «Тойота Королла» автомат

Отзывы о роботизированной коробке «Тойоты Короллы» разные. РКПП некоторые защищают: «Не такая уж плохая». Но подходит ли эта оценка для прославленной марки?

Отзыв о роботизированной коробке «Тойоты Короллы»

Автор следующего отрывка прав в своём позитивном подходе.

Отзыв о «Тойота Королла» 2007 года

Действительно, всё поправимо. Во всём можно разобраться и исправить. И ведь исправил. Но наша задача ― сравнить. И автор сравнивает: «почти как на настоящем автомате!» Надо понимать, что динамика не дотягивает. К экономичности претензий нет, но потрачено много сил и денег.

Вот ещё похожий комментарий. Он наверняка поможет кому-то распрощаться с проблемами, заменив неудачный блок управления первого выпуска на новый.

Отзыв автовладельца о «Тойота Королла»

Цитаты из этого повествования говорят сами за себя:

  • МТТ стала удобной, практически, как на АКПП;
  • небольшие провалы остались;
  • осталось только модернизированное сцепление поставить.

Талантливые у нас люди и упорные. Штудируют литературу, учатся правильно эксплуатировать машину, модернизируют автомобиль, улучшая его характеристики Интересно, что они там меняют и настраивают? Нужно разобраться в устройстве, чтобы решить: «Тойота Королла» с коробкой-робот или автомат — что лучше. Отзывы владельцев — это еще не все.

Устройство РКПП Toyota Corolla

Роботизированная коробка передач, установленная на «Королле», — это тип автоматической трансмиссии, основой которой является механическая КПП. Её ещё называют AMT (Automated Manual Transmission – автоматизированная механическая трансмиссия).

Отличие от МКПП состоит в том, что функции переключения передач и выжима сцепления поручены роботу. Для наглядности можно представить, что под капотом машины железный человек всё делает за нас. Помощник наш имеет две руки ― это два электропривода (или актуатора), управляющие выбором передач. Нога у него одна ― та, что выжимает сцепление (ещё один актуатор). Ими управляет мозг ― электронный блок управления (ЭБУ).

Система также обладает некоторыми чувствами. Она снабжена датчиками, информирующими блок управления о текущем положении и режимах работы исполнительных механизмов. Отличие реального устройства от железного человечка с лампами вместо глаз в том, что он располагает свои органы там, где ему удобно, не имея единого корпуса (тела). Так, блок управления находится на кузове автомобиля, актуаторы закреплены на коробке передач, а датчики разбросаны по своим местам.

РКПП Toyota Corolla

Блок управления получает информацию о скорости, нагрузке и оборотах двигателя, оборотах первичного вала, наличии аварийных ситуаций (перегрев масла), а также о поставленных перед системой задачах. Проанализировав информацию, он принимает решение и дает команды исполнительным механизмам. Так, после включения зажигания происходит выжим сцепления и можно заводить двигатель. Переводим рукоятку управления на D, отпускаем тормоз, включается первая передача, и машина едет.

Роботизированная КПП Toyota Corolla — плюсы и минусы

Рассмотрим, какие преимущества и недостатки поджидают автолюбителей, которые приобрели “Тойоту Короллу” с коробкой-робот.

Управление коробкой-роботом — лучше?

Тойота Королла» с роботизированной коробкой передач имеет три режима эксплуатации, пользоваться которыми должно быть легко и просто. Кроме того, она предупреждает о неисправностях, помогает при трогании с места, проверяет, закрыта ли дверь.

Если закрыть глаза на необходимость ручного перехода в нейтраль, то управлять AMT не сложнее, чем автоматической трансмиссией, а функционал ее богаче.

Это утверждение справедливо для полностью исправного механизма. Когда же робот начинает задумываться или дергать машину, нет-нет, а приходится вмешиваться (менять режимы). И нервничать.

Плюсы AMT:

  • Экономичность.
  • Комфорт.
  • Адаптация под стиль вождения.
  • Три режима движения.

Но есть и минусы:

  • Слабая динамика, задержки переключений.
  • Низкая надежность.
  • Склонность к перегреву.
  • Необходимость периодической инициализации.
  • Необходим прогрев.
  • Не любит энергичной езды.
  • Ненадежные электроприводы.
  • Боится повышенных и пониженных температур.

К экономичности робота претензий нет. За 100 км он израсходует на пол-литра меньше бензина, чем классическая АКПП:

  • 6 л, 124 л.с., РКПП 6,7 л /100 км.
  • 6 л, 124 л.с., МКПП, 6,9 л /100 км.
  • 6 л, 124 л.с., АКПП, 7,2 л /100 км.

Владельцы, у которых все нормально работает (им либо повезло, либо они довели КПП до ума), отмечают потрясающе комфортное вождение.

Но о каком комфорте и наслаждении спокойной ездой можно говорить, когда машина самопроизвольно дергается, и на панели приборов ждешь появления шестеренки и пресловутой ошибки p0810.

Возможные проблемы с РКПП: подробные комментарии

Очень радуют исчерпывающие и объективные отзывы о «Тойота Королла» на роботе. Они помогают раскрыть характерные недостатки механизма.

Механические неисправности

К распространенным механическим неисправностям относятся:

  • Износ втулок вала актуатора. Следствием является перекос вала, увеличение силы трения в зацеплении, возрастание токов, увеличение температуры механизма и, как следствие, выход из строя механизма.
  • В летний период КПП может перегреваться.
  • Перегревается сцепление, в результате появляется его повышенный износ. Ресурс его в разы меньше, чем на механике.

Вот один из рассказов о модернизации исполнительного механизма:

Отзыв владельца автомобиля Toyota

Неисправности электрики

Распространенные неисправности электрики:

  • На морозе может отказать один из датчиков и коробку выбьет в нейтраль.
  • Перегорание мотора выжимного актуатора (механизм переключения выходит из строя редко).
  • Износ щеток электродвигателя актуатора.
  • Сбои в работе ЭБУ (старого образца).

Рассказ владельца о неисправностях электрики на авто

В заключении раздела о неисправностях отрывок из большого исследования по теме:

Отрывок из исследования

Когда возникает необходимость замены роботизированной коробки на автоматическую

Терпение владельца лопается в тот момент, когда после безуспешной борьбы с капризной трансмиссией (возни с настройками, неоднократной инициализацией, заменой компонентов) ведомый диск срывается в пробуксовку. Замена нового комплекта сцепления неизбежна. Значит, снятие-установка коробки, а кончатся ли на этом мучения, или все пойдет по новому кругу ― никто не знает.

И тогда многие принимают радикальное решение проблемы ― ставить классическую автоматическую трансмиссию.

Робот или автомат, что лучше: автовладельцы делают выбор

Конечно, «Тойота Королла» с роботизированной коробкой передач проигрывает автомобилю с классическим автоматом. Отзывы о явном преимуществе роботизированной коробки перед АКПП «Тойоты Короллы» вовсе отсутствуют.

Классическая трансмиссия оправдывает ожидания владельцев, а роботизированная, как правило, нет. При этом все дополнительные преимущества меркнут. Что за радость, например, от ручного режима, когда машина дергается? Всю экономию топлива легко поглотит первый же ремонт. И что это за автоматика, которую нужно каждый раз вручную возвращать в нейтраль, когда стоишь в пробке, ради того, чтобы сцепление дотянуло хотя бы до ста тысяч километров. Покупатель отказывается от дешевой и испытанной механики для того, чтобы ничего не переключать.

Сравнение робота (ММТ) и гидравлики (АКПП)

На основании высказываний владельцев можно смело сказать, что в общей массе они предпочитают РКПП классический автомат.

Многие считают MMT неудачей производителя, хотя нельзя не отметить наличие большого потенциала. Об этом говорят многочисленные рассказы автомобилистов, которые довели-таки механизмы до ума, отремонтировав и усовершенствовав узлы.

Коробка робот на Тойота Королла: отзывы владельцев

5226 Просмотров 02 Апр 20

О Тойота Королла роботе отзывы владельцев довольно негативные, потому что роботизированная коробка С50А славилась дёрганым нравом и не всегда логичными переключениями. Электроника трансмиссии неправильно определяла степень износа сцепления, поэтому смыкание-размыкание дисков происходило хаотично. Сервопривод при холоде или жаре вставал в режим «N», и в дальнейшем переключить его было невозможно. В конце концов, японские инженеры вернули на машину традиционный 4-диапазонный автомат.

Мнения владельцев машин с коробкой-роботом

Вы задумались, стоит ли покупать Тойота Королла робот, отзывы владельцев о которой чуть ли не кричат: не вздумайте приобретать машину с роботизированной коробкой? В таком случае ещё раз внимательно изучите в интернете все имеющиеся мнения. Вас не могут не насторожить вот такие отзывы владельцев.

Игорь из Томска

Приобрёл я эту машину в последний месяц уходящего 2007 года. Комплектация была замечательная: современная панель, кресла с подогревом, установлена кнопка для запуска, встроенные противотуманные фары и т. п.

Мотор тянул прекрасно, подвеска отрабатывала все неровности, и всё бы ничего, но спустя три месяца каждый раз через 30 дней приходилось посещать СТО для сброса ошибок – иначе она просто не запускалась.

Потом с ней начались чудеса: на перекрёстке надо было, как лётчику, вертеть головой, чтобы пропустить встречные и попутные машины – она могла встать и стоять посреди улицы или двигаться со скоростью черепахи, даже если педаль газа утоплена в пол. Я больше не мог подвергать опасности себя и семью и расстался с машиной, продав её за 440 тысяч.

Мужики! Не покупайте машины тех лет с роботом – это опаснейшая и непредсказуемая коробка.

Владислав из Вологды

Коротко опишу достоинства и недостатки роботизированной коробки, стоявшей на моей Королле, которую я вовремя продал. ММТ – такое обозначение было на коробке – обладала одним достоинством: автомобиль с такой трансмиссией кушал бензина, как с МКПП, а если не давить педаль в пол – ещё меньше. Минусы просто перечислю:

  1. На крутом подъёме могла самопроизвольно отъехать немного назад.
  2. При быстром разгоне начинает слишком медленно переключать передачи.
  3. При ускорении передачи включаются рывками, если это происходит при плавном разгоне – тащите машину на СТО.
  4. Если стоите в пробке в горку, сцепление перегревается (как-то пришлось стоять 1.5 часа, чтобы остудить).
  5. В гололёд при подъёме не давайте автомату переключать скорости – сразу переходите в ручной режим.

Вот и всё. Ребята, не берите автомобили с таким гнилым роботом.

Дмитрий из Волгограда

Долго выбирал между механикой и роботом, взял с роботом, интернет утверждал, что должна пройти 100 тысяч. Первое знакомство с коробкой повысило адреналин в крови на 100% – нельзя угадать, какая там включилась скорость, при пятидесяти по спидометру включается 5-я передача. Автомобиль при переключении начинает дёргаться и берёт паузу, прежде чем включить какую-то скорость.

Полторы тысячи км я проехал в ручном режиме, постепенно привыкая и понимая этот робот. Понял, что, включая скорости на повышение, вы выбираете нужный вам режим, в обратную сторону автомат сбрасывает вполне адекватно сам.

Затем неделю пробовал ездить только в автоматическом режиме в городе и по трассе.

Вскоре понял принцип работы робота: всё дело в усилии, с которым давишь на педаль. Дайте ему время подумать, и он сам станет плавно делать переключения без дёрганий.

Желаете быстрее – переходите в спортивный режим, но только двигатель станет больше жрать горючки.

Так что на вопрос «Стоит ли покупать Короллу с роботом?» отвечу: стоит брать, потому что робот не автомат, он ближе к «механике», думающей за водителя.

Борис из Ростова-на-Дону

У меня служебная Тойота Королла 2007 года выпуска с 1.6-литровым мотором и роботизированной трансмиссией. Так чем плох робот на Королле? Отвечу: это действительно источник повышенной опасности. Опишу, что недавно случилось со мной на трассе.

При обгоне, едва поравнявнялись с обгоняемым автомобилем, у меня на приборной доске загорается красный сигнал, робот сбрасывает передачу и встаёт в нейтраль, хотя селектор стоит в положении «М». Давлю на газ, чтобы перейти в режим «Е», но только рёв мотора на повышенных оборотах, а скорость падает, навстречу летит машина, и я кое-как втискиваюсь в правый ряд, останавливаюсь и трясущимися руками закуриваю.

Листаю инструкцию и нахожу, что надо подождать, пока остынет сцепление. Но я понимаю, чем могла кончиться эта попытка обгона, если бы встречная машина была ближе. Вот и ответ на вопрос, чем плох робот на Короле. Удачи вам на дорогах.

Заключение

Очевидно, что попытка японских производителей ввести в эксплуатацию Тойоту с роботизированной коробкой была неудачной. Об этом говорят о Тойота Королла с роботизированной коробкой отзывы водителей. Нельзя сказать то же самое об автомобиле. Девятое поколение Королла было самым популярным и продаваемым, у российских потребителей до сих пор на вторичном рынке эта модель пользуется спросом.

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Corolla X (E140, E150) на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2006—2012 X (E140, E150)

Плюсы

377 плюсов

69 Надежность

44 Дизайн

41 Управляемость

39 Расход топлива

38 Багажник

Минусы

68 минусов

35 Качество сборки

33 Шумоизоляция

Тойота Короллка и ее РОБОТ)))

Toyota Corolla 1.6 MT (124 л.с.)

Всем авторушникам привет,решил написать отзыв в свободное время,мне 23 года,стаж не большой,всего 5 лет,покатался мало на чем,такие как;ВАЗ 2105-06-07,2110,МОСКВИЧ 2141 (двигательF3R)обалденный аппара

115 тысяч по Поволжью - полет нормальный.

Toyota Corolla 1.6 MT (124 л.с.)

До короллы ездил: ВАЗ 21099 - 12лет ВАЗ 2111 16клап. -1год Сам по образованию и профессии мастер автосервиса (стаж 7лет) эксплуатация 80% по трассе круглогодично. На королле проездил по

Тест-драйв Авто.ру

Toyota Corolla против Mazda3 и Kia Cerato: тест седанов гольф-класса

цена, надежность качество - лучшее сочетание

Toyota Corolla 1.6 MT (124 л.с.)

Пока владел автомобилем — узнал пронего всё, сейчас поделюсь. Производились Японией и Турцией. И так Королла 10 серии на вторичном рынке это лучшее сочетание иномарки в соотношении цена/качество

Elmexmen

Обновлён

31 октября 2020

Почти восемь лет и 200тыс.км пробега с одним из самых добротных авто в своем классе

Toyota Corolla 1.6 MT (124 л.с.)

Доброго времени суток! Давно планировал оставить отзыв об этом верном и честном Авто как Тойота Королла с целью возможно помочь людям, которые рассматривают варианты приобретения надежного средства пе

Разбор Авто.ру

Подержанная Toyota Corolla X поколения: берём не глядя?

7-летняя Королла. Коробка робот

Toyota Corolla 1.6 MT (124 л.с.)

Так уж получилось, что вторник рабочего дня, оказался, мягко говоря, скучным, унылым, и не смотря на солнечную погоду за окном, не оптимистичным. Долго думая и листая очередную страницу в интернете, р

Corolla 08 робот. Мой опыт владения

Toyota Corolla AMT 1.6 AMT (124 л.с.)

Всем привет! Вот запилю и свой отзыв. Владел машинкой более года, пробег около 100, японец, с роботом автоматом. Плюсы минусы я описал отдельно, а тут опишу общее впечатление. Что могу сказат

Не рыба ни мясо. Эталон надёжности.

Toyota Corolla AMT 1.6 AMT (124 л.с.)

Доброго времени суток! Пишу свой эгоистично-субъективный отзыв. Постараюсь по-меньше сравнивать короллу с чем-либо. У меня было много автомобилей. Не так давно продал этот не ломающийся грустн

Затянувшийся тест-драйв

Toyota Corolla AMT 1.6 AMT (124 л.с.)

Пришло время написать отзыв. Мою Короллу угнали. В ожидании выплаты страховки теперь можно спокойно порассуждать, что это было у меня во владении? Отзыв будет субъективный(я ни на что не претендую), п

А сначала ведь разочаровался....

Toyota Corolla 1.6 MT (124 л.с.)

Поехал по салонам выбирать машину. Нужна была с автоматом. Очень долго ездил и чего только не присматривал - форд, мицубиси, хонда, мазда. В итого натолкнулся на одну статью где сравнивались – форд2,

TOYOTA COROLLA - неплохой авто в своем классе

Toyota Corolla 1.6 MT (124 л.с.)

Приветствую всех авторушников. После двух лет владения Toyota Corolla 2008 г.в,решил поделится своими впечатлениями. Машине 2 года, пробег 47000км. Предыстория: до этого владел VW passat B5 200

Всё о Toyota Corolla

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 22

Робот или автомат на Тойоте Королле лучше?

Дата: 03.02.2015

Любимый многими седан С-класса Тойота Королла представлен на рынке в нескольких комплектациях. Кроме различных объемов двигателей, вариативной частью является и трансмиссия. Тойота Королла может быть оснащена как уже ставшим классикой «автоматом», так и роботизированной механической коробкой передач, так званой Multimode Transmission. Королла с объемом двигателя 1.6 л позволяет ощутить, что же это такое и в чем плюсы и минусы такой трансмиссии для автолюбителя.

Особенности роботизированной коробки передач

Роботизированная механическая коробка передач – это альтернатива уже традиционной автоматической КПП. Принцип работы коробки-робота такой же, как и у механики, но с участием особого устройства под капотом. По команде от электронного блока управления гидроцилиндры в нужный момент замыкают и размыкают сцепление, включают передачу. Водитель непосредственно принимает участие в процессе, задавая на селекторе нужный режим работы робота, передний или задний ход.

Роботизированная коробка передач

Роботизированная коробка передач имеет как достоинства, так и недостатки. Такой робот работает по четкому механизму. Во время того, как авто набирает скорость, при достижении определенных оборотов двигателя машина сама сбрасывает газ, делает заминку. В этот момент механизм выжимает сцепление и включает передачу. Этот процесс сопровождается ощутимой паузой и рывком автомобиля, особенно при интенсивном ускорении. Чем стремительнее авто набирает скорость, тем ощутимее рывки. Именно поэтому Тойоту Короллу на роботе лучше разгонять плавно, не спеша, ни в коем случае не вдавливая педаль в пол. Для плавного движения на роботе рекомендуется использовать одну треть или половину хода педали газа.

Кроме того, во время движения в пробках при каждой остановке нужно переводить рычаг селектора в нейтральное положение до момента следующего трогания с места. В противном случае, если авто стоит и передача включена, сцепление выжато и находится в постоянном напряжении. Это ведет к преждевременному изнашиванию механизма сцепления. Авто с такой коробкой передач стоит ставить на ручной тормоз, что может вызвать некоторые затруднения в холоднее время года. Если остановить автомобиль на роботе на спуске, не используя ручник, у машины будет откат назад. Кроме того, робот требует периодической калибровки и дополнительного обслуживания. Срок службы такой коробки зависит от режима езды. Ресурс робота более ограничен в условиях города (особенно в крупных мегаполисах с частыми пробками) и значительно больше при частой эксплуатации по трассе.

Салон Toyota Corolla на «роботе»

Бережное обращение с коробкой передач и плавный разгон позволяет значительно продлить срок службы такого робота и заметно сэкономить топливо. Прочувствовав алгоритм переключения передач и привыкнув к особенностям поведения роботизированной коробки, можно по-настоящему насладиться движением на авто с такой трансмиссией. Особенно просто «подружиться» с роботом водителем с хотя бы небольшим стажем.

К достоинствам роботизированной трансмиссии можно отнести то, что двигатель сохраняет свою мощность, не теряя лошадиные силы, как на коробке-автомате. Кроме того, автомобили на роботизированной коробке передач признаны более экономичными и экологичными. Именно поэтому в европейской версии предпочтение отдается строго роботизированным коробкам.

АКПП: достоинства и недостатки

Автомобиль на «автомате» также не настолько динамичный, как классическая механика. По сравнению с роботом, на АКПП больше расход топлива. При активном стиле вождения такая коробка требует больших эксплуатационных затрат (более частую смену масла, расходников). По сравнению с автоматом, обслуживание робота обходится дешевле. Однако автоматическая коробка передач значительно облегчает управление авто, что особенно важно для новичков, не имеющих достаточного опыта, внимательности и уверенности в себе, или людей, предпочитающих комфорт и плавность ходу скорости и динамизму.

Тойота Королла на АКПП

Особенности АКПП в Тойоте Королле – слишком длинные верхние передачи, из-за чего разгон зачастую вялый, но плавный, и отсутствие ручного режима (есть возможность лишь ограничить диапазон передач, которые используются). Кроме того, автомобиль на автомате имеет более высокую стоимость, чем его аналог.

Для быстрой и резкой езды ни робот, ни автомат не подходят на все 100%. Впрочем, они повышают безопасность вождения для людей без опыта, но делают авто более спокойным и задумчивым.

Таким образом, выбор между роботом и автоматом в таком авто, как Тойота Королла, зависит от характера вождения и ожиданий владельца от автомобиля. Оба типа коробок передач имеют как достоинства, так и недостатки, при этом оставаясь аналогами друг друга.

Другие статьи

Отзывы о Toyota Corolla (Тойота Королла)

Отзыв о Тойота Королла‭ ‬1.6 АТ 2010 года выпуска

Машина дочери,‭ ‬а я сам нередко ловлю момент,‭ ‬чтобы оказаться за рулем. Шикарная машина, что сказать (: Комфортная нереально, ход плавный, коробка работает нормально, правда робот, не нравится мне это. Климат-контроль отличный. Есть конечно какие-то недоработки, по сравнению с Лексусом (: Но Тойота хороша однозначно! За почти пять лет еще ничего не ломалось, ездили и на дальние расстояния. Попутчики оставались в восторге. Расход великоват в общем, но на фоне других качеств машины это не смотрится недостатком.

Тойота Королла надежная и престижная,‭ ‬можно быть уверенным в машине на все 100%. На виражах после дождя раза два был на грани большой опасности, но спасибо машине — справилась! Кстати, до сих пор трясет от страха, как вспоминаю. Машине спасибо.

Отзыв о Тойота Королла 1.6 MT 2013 года выпуска

Отзыв мой не будет положительным. Раньше ездил на Нисанах, была Элантра. А вот теперь решил купить Короллу. Помню, какими они были раньше и то, что я купил, совсем не Королла. Это уже что-то другое. Испортили модель. Пожалел, что приобрел. Сравнимая с Элентрой, которой двиг те же 1.6, на Тойоте особо не погоняешь. Торпеда со сверчками, камни по аркам создают грохот, так что езжу под музыку, когда дорога неровная. Торпеда сверху имеет норм дизайн, но снизу – XX век. Сборка косячная много где. Предыдущая Королла была намного лучше. Смотри далее »

Отзыв владельца Toyota Corolla (Тойота Королла) 2006 года

Это была первая иномарка в семье, первая иномарка в моем пользовании. В своё время машину брала мама, выбирала, насколько я помню, среди Honda Jazz, чего-то ещё и чего-то ещё).

Кто бы мог предположить, что спустя столько лет она по-прежнему будет в семье, на ней уже мало ездят, но и продавать никто не хочет).
Смотри далее »

Отзыв о Toyota Corolla MC11 1.6 AT4 Седан Комфорт Плюс — 2012 года

Вечер добрый. Сразу скажу спасибо всем, кто писал здесь свои отзывы, т.к. они дали мне возможность поставить окончательную точку в своем выборе. Итак. Почему Королла? Сам не думал. Была у меня уже Королла… Брал шестилетней… Из Японии. Руль правый. Асисста комплектация (минималка белого цвета). До этого была 99. Сначала эйфория! Иномарка! Потом, вроде как, все схлынуло. Ездит и ездит. Никаких эмоций. Масло, да фильтра меняй. Через два года продал. По семейным. Даже и не жалко было.
Смотри далее »

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 MT Terra — 2006 года

Приветствую, уважаемые соседи по полосе! Скоро исполнится 5 лет моей Алисе. Тойота Королла в 120-м кузове 2006 года выпуска. Долго выбирал машину между «немцами» и «японцами». Последняя пара была Гольф и Королла. Выбрал, купил, езжу. Пробег на сегодня под 60.000 км. Цвет серебристый хамелеон (очень практичный цвет). Двигатель 1.6 л, 110 л.с. Механическая трансмиссия.
Смотри далее »

Отзыв о Тойота Королла 1.6 МКПП — 2008 года

Всеобщий приветик! Решил оставить свой комментарий к «Королле» (авось, кому и поможет при выборе и покупке семейной радости, как когда-то мне). Мой стаж за рулем не велик (9 лет), за это время успел поездить на автомобилях различного класса, у самого было до «коровки» 2 машинки: наши отечественные «семёрка» и «двенашечка», хочу отметить, что обе машины были хороши, но до пробега 80.000, потом, как сглазили…
Смотри далее »

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 MTA — 2007 года

Добрый день! Так сложилось, что все последние машины с 2005 года были «Короллы«. Две в 120 кузове, первая — самая простая комплектация на ручке, вторая наоборот — «жирная» и на автомате. И теперь в 150 кузове на работе. Если сравнивать, то первая машина была «космосом» после нашей 14-ой, как будто ощущения из детства, когда после чёрно-белого телевизора первый раз увидел цветной, или с табуретки сел в мягкую мебель, вторая, пожалуй, запомнится большего всего из этой троицы (автомат работал отлично, динамика движения прекрасная, тормоза хорошие, удобный руль, всё под рукой), на этой пробег при продаже составил 50, менялись только колодки, да по гарантии натяжитель ремня и помпа.
Смотри далее »

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 MTA — 2007 года

Всем привет. Никогда не писал никаких отзывов, не собирался и сегодня, но почитав мнения других, решил добавить свое: ведь сейчас кто-то стоит перед выбором, и пусть его выбор будет правильным. Это мой первый (вообще) автомобиль. Куплен в 2007 году. Естественно, перед покупкой объездил много салонов, посмотрел и потрогал «многих производителей», но как только сел за руль Toyota Corolla — сразу понял, что это мой автомобиль. Езжу на нем до сих пор (127 тыс. км), до сих пор не пожалел о своем выборе.
Смотри далее »

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 ММТ — 2008 года

Привет всем! Катаюсь с октября 2008 года. Машину выбирал долго по тест драйву. Катался на всех известных марках: Субару — шумная и бензин жрет, Хонда Сивик — просто не мой автомобиль, сильно низкий, и шумоизоляция громче — особенно сзади. Сел в Королку — моя машина: посадка высокая, комфортная, я сам не маленький (180см, ноги длинные), поэтому повыше и подальше от педалей — это хорошо. Не знал, что такое робот, но на тесте понравился, купил. Накатал 53000 км и не жалуюсь.
Смотри далее »

Коробка робот на Тойота Королла: отзывы владельцев


Мягкая, движка как часы работает, несмотря на коробку роботизированный автомат робот в простанародии едит ровно, в салоне тихо, музыка радует, куда не плюнь-всё от пластика до металла сделано для людей.

Инициализация робота тойота королла


Устранение подобных проблем специалистами дилерских автоцентров осуществлялось исключительно очисткой памяти ЭБУ.

Volkswagen Jetta Life с максимальным преимуществом до руб!

Не ожидается подобных акций и в ближайшем будущем.

По поводу той самой коробки автомат-робот.

Полторы тысячи км я проехал в ручном режиме, постепенно привыкая и понимая этот робот. Понял, что, включая скорости на повышение, вы выбираете нужный вам режим, в обратную сторону автомат сбрасывает вполне адекватно сам.

Toyota Corolla 2007, 124 л. с. — отзыв владельца

Затем неделю пробовал ездить только в автоматическом режиме в городе и по трассе. Вскоре понял принцип работы робота: Дайте ему время подумать, и он сам станет плавно делать переключения без дёрганий.

Желаете быстрее — переходите в спортивный режим, но только двигатель станет больше жрать горючки. Так чем плох робот на Королле? Опишу, что недавно случилось со мной на трассе.

Листаю инструкцию и нахожу, что надо подождать, пока остынет сцепление. Но я понимаю, чем могла кончиться эта попытка обгона, если бы встречная машина была ближе.

Вот и ответ на вопрос, чем плох робот на Короле. Удачи вам на дорогах. Сравнить есть с чем-Ниссан Кашкай 2,0 автомат вариатор , форд фокус 2, ниссан микра и т.

Конечно мечтаю о Тойоте Камри- вообще верх нынешних мечтаний. Понимаю что люди, которые ездят на Порше, как к примеру TurboPasha на могут сказать ничего-это ты ещё Порше не видел. Согласен класс есть класс и как говориться нужно знать что сравнивать. По поводу той самой коробки автомат-робот.

Когда покупал год назад-испуганный был как заяц на расстреле-но прильщала цена, а вот, когда поездил-могу сказать за 1 год тьфу, тьфу.

Ни каких там замер на какой милиметр у меня педаль газа отходит при переключении я не делал, но могу сказать что на этой коробке можно ездить и быстро и медленно не ощутив ни одного переключения. Да у меня стоит новый робот-ему 1 или 1,5 года.

Может в этом дело. Тин продает знакомый нам человек. А сам знакомый человек как отзывается? На самом деле, если этот "знакомый человек" нормальный и он первый хозяин и есть основания быть уверенным, что все так, как описано — берите.

Toyota Corolla робот. Отзыв. После 123 т. км.

Все лучше, чем механика. Но даже с ним бывают серьёзные проблемы.

Если с машиной всё норм то цена начинается от я катался на роботе, просто к этому надо привыкнуть, дёрнуть со светофора не получиться, да оно и не надо например лично мне, на трассе при обгоне механика предпочтительнее, да и по городу наверно тоже имхо. Вообще то автомат именно для города и нужен, на трассе включил 5-ю или 6-ю и едишь до следующего населенного пункта.

Я бы робота не в жизни не взял тоетовского, незнаю как там роботы на опеле работают, но тут просто ппц.

Катится назад Ездил на роботе — кроме жесткой тупи3дны при трогании сместа раздражает и нужно привыкать других траблов не было.

Toyota Corolla Verso. Такая нужна самому! — журнал За рулем

Toyota Corolla Verso. Такая нужна самому!

Разгадка там же, на корме — еще один шильдик «Версо». Да, это новый мини-вэн, который только начали продавать в России.

Любопытно, что с «Короллой» у нового вэна общее только имя. Платформенного родства, как у первого поколения пятиместных «версо», нет. Рынок потребовал семиместной модификации, и, чтобы не перегружать шасси, было решено использовать узлы и агрегаты более крупного «Авенсиса». В результате ширина мини-вэна увеличилась на 65 мм, база — на 150 мм, а максимальная масса — на 300 кг. Получилась совершенно новая самостоятельная модель, однако наименование «Toyota Corolla Verso» сохранили, чтобы не путать с еще более внушительным «Авенсисом Версо».

НЕ ВСЯКИЙ РОБОТ УМНЕЕ ЧЕЛОВЕКА

Мое знакомство с «Версо» началось с конфуза. Озадачил селектор роботизированного «автомата» М-МТ: буквы Р на его линейке нет вообще, а вместо привычного D красуется Е! Неужто в машинах для России английское Drive заменили на исконно русское «Едем»?!! Увы, нет. Буква Е обозначает Easy — легкий и, видимо, намекает на легкость движения. К чему городить такой огород, так и не понял. А вот привычки придется менять — выключив мотор, нужно обязательно затянуть ручник, иначе на «нейтрали» машина может покатиться.

…Ага, и мой ряд пошел — отпускаю педаль тормоза и быстренько, пока «Версо» не успел откатиться назад, нажимаю на акселератор. Машина рывком трогается — черт, никак не привыкну к этой коробке! По сути, это обычная «механика» с автоматическими переключением и приводом сцепления. В пробках не хватает «ползучего» режима, который обеспечивает гидротрансформатор. При разгоне робот задумчив, паузы в полсекунды раздражают даже при спокойной езде, а уж при динамичной просто бесят — хороший водитель переключается в пять раз быстрее! С роботизированной коробкой разгон до 100 км/ч занимает 12,7 с, а с такой же «механикой» — 10,8 с. Как тут не вспомнить, что слово easy имеет и другое значение — неторопливый...

Несколько улучшает дело режим ES (от Еasy sport — легкий спортивный). Дольше держатся высокие обороты, и, значит, нет нужды переходить вниз при срабатывании кик-дауна. Впрочем, это не всегда избавляет коробку от дерганой суеты.

А вот мотор 1ZZFE — единственно возможный для России, которым комплектуют и «Авенсис», хорош. Объемом всего 1,8 л, но с регулируемыми фазами газораспределения, он развивает 129 л.с. и отменно тянет на любых оборотах. Эх, попробовать бы его с обычной «механикой»! Такое сочетание наверняка куда лучше соответствует характеру подвески, которая отлично работает в быстрых поворотах, несмотря на высокий центр тяжести. Оборотная сторона жесткого характера — ощутимые удары на выбоинах, особенно на порожней машине. Длинная база способствует устойчивости на шоссе, но оборачивается неповоротливостью: не на всякой улице «Версо» развернется в один заход.

БРЮКИ ПРЕВРАЩАЮТСЯ…

«Одним движением руки салон можно трансформировать в грузовую площадку» — фраза из описания верна лишь во второй части. Действительно, все пять кресел второго и третьего ряда можно сложить и получить просторную, абсолютно ровную площадку. Но насчет одного движения… Заветную ручку приходилось дергать бог знает сколько раз, пока очередное кресло соглашалось сложиться. Да и крышки трех перчаточных ящиков уж слишком топорщатся. На менее породистом автомобиле такие огрехи остались бы незамеченными, но на славящейся качеством «Тойоте»… Сказалась турецкая сборка?

Главный козырь «Версо», как и любого мини-вэна, — удобный просторный салон, способный вместить семерых взрослых. Водителю вполне позволительно и даже желательно иметь рост выше среднего — или просто поднять кресло, к чему подвигают глубокая посадка, высокая линия стекол и полтора десятка сантиметров запаса над головой. А еще высоко подвешенная педаль тормоза — даже ботинок 43-го размера достает ее лишь носком.

Два раздельных кресла третьего ряда с системой складывания Easy Flat-7 — это отдельная песня! Поначалу посчитал их детскими, но оказалось — вполне взрослые, стоит лишь сдвинуть второй ряд.

ПЕРВЫЙ В КЛАССЕ!

В крэш-тестах EuroNCAP новая «Toyota Corolla Verso>» получила пять звезд и набрала 35 баллов, показав наивысший результат в классе — впервые в мини-вэне упрятано девять подушек безопасности, включая коленную для водителя.

Однако безопасность дорого стоит — среди семиместных компакт-вэнов «Toyota Corolla Verso» оспаривает первенство в цене с «Фольксвагеном-Туран». В начальной комплектации Terra она стоит $26 100 и может предложить иммобилайзер, бортовой компьютер, ABS и EBD, подогрев сидений, электропривод зеркал и передних стекол, аудиосистему с CD-плейером, кондиционер. Наша машина с «автоматом» дороже на $800, а топ-вариант Sol — еще на две тысячи: противотуманки, тракшн-контроль TRC, система устойчивости VSC, климат- и круиз-контроль, датчик дождя и кое-что еще. Впрочем, сравнить новичка с соперниками мы еще успеем, ведь теперь в России продают «Рено Гранд Сценик», а вскоре появится и новый «Опель Зафира».

Toyota Corolla Verso

Первое поколение мини-вэнов «Toyota Corolla Verso» (в Японии «Спасио») дебютировало в 2001 году, три года спустя его сменила более крупная модель второго поколения.

Двигатели: бензиновые 1,6–1,8 л (110–135 л.с.), турбодизель 2,0 л (90 л.с.).

Коробки передач: 5-ступенчатые механические, 4- или 5-ступенчатый «автомат».

Комплектации: Terra, Sol.

Цена в России: $26 100–28 900 (только 1,8 л).

Тестовый автомобиль: 1,8 л, 129 л.с., автоматическая 5-ступенчатая коробка передач, комплектация Terra, $26 900.

РЕЗЮМЕ

Toyota Corolla Verso — просторный трансформер в габаритах легкового автомобиля. Семиместный вагон, пятиместный универсал или почти грузовик. Ему бы «автомат» порасторопнее…

+ Резвый тяговитый мотор, хорошая шумоизоляция, большие дверные проемы, просторный семиместный салон, удобный профиль передних кресел, продуманные варианты трансформации.

— Невидимый капот, жесткая подвеска, большой радиус поворота, неоптимальная работа «автомата», мелкие огрехи изготовления.

отзывов. Коробка-робот для авто: как пользоваться?

Развитие автомобильной промышленности не стоит на месте. Люди стараются улучшить вашу жизнь, сделать ее более комфортной и удобной. Производители автомобилей стараются облегчить своим клиентам управление автомобилем. За счет этого постоянно совершенствуются различные технологии. Таким образом, механическая коробка передач была присоединена к автоматическому сцеплению. Соединив эти два элемента вместе, разработчики получили так называемую роботизированную трансмиссию, сочетающую в себе все достоинства и недостатки агрегатов.В народе известно название «ящик-робот».

Устройство передачи

Разобравшись в особенностях данной конструкции, нужно обратить внимание на соответствующие обзоры. Коробочный робот требует конкретной ссылки, но чтобы понять, почему, вам нужно понять его структуру.

По предварительному описанию можно подумать, что в целом конструкция представляет собой простую машину со специальным управлением. Но это не так. Присмотритесь к этому вопросу поближе.

В основе конструкции лежит механическая коробка, которая по мнению профессионалов и рядовых водителей считается более надежной, чем автомат.Это можно понять, прочитав онлайн-обзоры. Коробка-робот имеет специальное устройство. Они необходимы для переключения на сцепление.

Стоит отметить, что при использовании обычной механической коробки передач водитель выбирает время переключения. Для этого он сосредотачивается на происходящем на дороге и использует педаль сцепления вместе с рычагом трансмиссии. При разработке нового устройства, получившего неоднозначные отзывы водителей, бокс-робот показал себя совсем с другой стороны.Было решено исключить из вышеперечисленных немедленных действий водителя. Все главное переключение компа. Для успешного функционирования робот был оборудован специальными узлами-исполнительными механизмами. Через них появилась возможность переключать передачи, которыми управляет сам компьютер.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Судя по отзывам, потребители отметили несколько основных преимуществ. Речь идет о большой экономии топлива, простоте ремонта. Также некоторым потребителям нравится отсутствие педали сцепления. Еще одно преимущество выделенных драйверов - есть возможность вручную переключать передачи.

Как это работает?

Речь идет о Box, управляемом узлами-исполнительными механизмами, о которых мы упоминали ранее.Они собирают информацию о таких деталях, как скорость привода, силовой агрегат скорости, работа некоторых датчиков. Исходя из полученных данных, компьютер решает, какую передачу вы хотите активировать. Как известно водителям, за сцепление отвечает сервопривод. Он принимает команду на изменение режима и отключает двигатель от первичного вала. Во время этого процесса активируется второй сервопривод, он выбирает нужную передачу и мгновенно включает. Через секунду двигатель снова подключается к валу, и машина продолжает свой путь.Весь этот процесс происходит максимально быстро, поэтому человек даже не замечает. Все, что он должен заметить - небольшой пульс, но не более того. Работает трансмиссия - «робот». Обзоры обсуждаются ниже.

Сервоприводы бывают двух типов. Бывают электрические и гидравлические. Первый - это двигатель, который способен с помощью редуктора приводить в движение исполнительную часть. Гидравлическое действие осуществляется через специальный цилиндр. Он получает команды напрямую от блока управления.

Преимущества трансмиссии

При использовании драйверов выявляются имеющиеся достоинства и недостатки.Конечно, о них нужно говорить. Какие утверждения можно найти, исследуя отзывы? Коробка-робот имеет свои особенности. И для начала рассмотрим преимущества.

  • Потребители отметили, что, в отличие от АКПП и вариатора, автоматическая МКПП надежнее и удобнее.
  • Практически все описанные модели трансмиссии способны работать в ручном режиме, в котором водитель может переключать передачи.
  • Многие покупатели замечают, что коробка-робот (отзывы положительный характер преобладают) имеет гораздо меньший рабочий объем.Соответственно необходимо небольшое количество масла.
  • Если поставить машину с разными трансмиссиями в одинаковые условия привода, то потребление будет намного меньше роботизированного, чем у других.
  • На сцепление в описанной выше трансмиссии приходится 30% доли.
  • Потребители заметили, что обслуживание и ремонт такой трансмиссии намного дешевле.
  • Вес АКПП не так много, как АКПП. За счет этого его проще установить на седан.

Недостатки трансмиссии

Даже при таком списке преимуществ у устройства есть свои недостатки, которые могут отпугнуть некоторую долю драйверов.Посмотрите на них.

  • К сожалению, самые банальные и самые дешевые бокс-роботы не могут адаптироваться под конкретное вождение водителя. В этом он превосходил автоматическую коробку передач, которая легко адаптируется к стилю езды. Здесь есть только один вид вождения. Он был штатно встроен в прошивку.
  • Если робот-бокс (это вещь довольно минусовая) установлен в комплекте с электроприводом, это показывает небольшую задержку в работе. То есть у нас получается пауза между сигналом передачи и переключение иногда достигает двух секунд.Это не является серьезным недостатком, однако может доставить неудобства при равномерном движении и разгоне.
  • Если вы используете гидропривод вместе с роботизированной коробкой, следует отметить, что переключение ускоряется почти до 0,05 секунды. Вроде цифра маленькая, но при езде чувствуется. Но такой привод как дорого стоит покупать, так и дорого устанавливать. Кроме того, это увеличивает нагрузку на двигатель с точки зрения энергии, поэтому его часто используют в спортивных или других дорогих автомобилях.

Развитие трансмиссии - внешний вид двойного сцепления

Из-за того, что коробка имеет свои недостатки, первые разработки были встречены довольно плохо.Главное, что не понравилось водителям - рывки, возникающие при движении. Скорее всего, это чувствовалось из-за низкой скорости. Но разработчики из-за небольшой стоимости и простоты сборки продолжали искать пути решения возникших проблем.

Чтобы исправить ситуацию и уменьшить время задержки при переключении, конструкторы стали использовать коробки с двумя сцеплениями, которые работают независимо друг от друга. Это позволило избавиться от значительных задержек и рывков. Динамика машин значительно выросла; поскольку потребительский спрос резко вырос.Уже начала набирать популярность коробчатый робот. Отзывы владельцев постепенно улучшаются.

А теперь поговорим о том, кто первым применил роботизированную коробку передач. Пионеры - «Ауди» и немецкий «Фольксваген». Они устанавливают на вашу машину такую ​​трансмиссию с 2003 года. Отзывы о том, как именно работает коробка в их машине, будут описаны ниже.

Что дало возможность использовать двойное сцепление? Из-за того, что необходимая передача включается до выключения предыдущей. И таким образом машина постоянно переключается с одного на другой, сохраняя при этом тягу на нужном уровне.Эта роботизированная коробка передач называется двойным сцеплением. Она во втором поколении. Возвращаясь к конструкции устройства, необходимо сказать, что физическая коробка любого типа работает с одним из первичных и вторичных валов. Этот же дизайн получил их в двух частях. За что? Каждая пара соответствует четной или нечетной передаче. На первичных валах расположены куклы, одна в другую. Подключены к силовому агрегату за счет многодисковой муфты.

Преимущества и недостатки второго поколения

Объединив все лучшие разработки трансмиссии второго поколения, то есть те, кто работает с двойным сцеплением, получили более экономичную и более быструю технологию привода.Также они максимально удобны при эксплуатации. Благодаря небольшому объему такая коробка рациональна и экономична в использовании в небольших автомобилях, чем автомат.

Но даже при большом количестве достоинств можно выделить и некоторые недостатки. Например, в отличие от первого поколения, такую ​​трансмиссию ремонтировать намного сложнее. Тем более, что он будет выпущен в приличном количестве, включая все драйверы. Также раньше была проблема с крутящим моментом, но теперь этот нюанс полностью устранен.

Коробка-робот-машина «Опель»

В модельном ряду производителя «Опель» иногда встречаются машины с роботизированной трансмиссией. К сожалению, это скорее отрицательные отзывы, чем положительные. Возможно, в этом виноват производитель и «Опель».

Коробка-робот, который мы рассматриваем, бегает только с 1 захватом. Это доставляет некоторый дискомфорт, так как водитель чувствует процесс переключения передач. Большинство машин оснащено этой опцией, но есть и модели со вторым поколением.

По отзывам, привыкать к коробке придется долго, конкретно. Однако это возможно, и по прошествии приличного промежутка времени пользоваться им удобнее всего. Отдельно отметим, что ценники на эти автомобили, ремонт трансмиссии невысокие, поэтому это может быть в отдельное преимущество. Это позволяет закрыть глаза на серьезные недостатки.

Водители Часто говорят о необходимости регулярной калибровки сцепления. В связи с тем, что этим вопросом практически занимается производитель «Опель» бокс-робот (отзывы об этом возникают постоянно) словно живёт своей жизнью.Он не адаптирован к манере вождения водителя, поэтому иногда может даже проиграть.

В общем, не кто советует покупать машину от фирмы «Опель» с роботизированной коробкой передач. Если желание испытать все же есть, стоит присмотреться к самым дорогим вариантам. Однако надо отметить, что следовать по дороге придется дважды осторожно, чтобы не промахнуться, если вдруг коробка будет «тормозить».

Коробка-робот «Опель-Астра»

Рассмотрев выше общую ситуацию для «Опеля», хотелось бы коснуться автомобиля Астра, в котором использовался коробчатый робот.«Астра», отзывы о которой неоднозначные, но неплохие, получила дизайн первого поколения, так что можно сказать, что он рассчитан на всех. И речь идет о процессе эксплуатации, а не о ремонте. Некоторые водители отмечают, что с этой коробкой лучше, чем с механической. Однако ее работа намного хуже по сравнению с обычным и наиболее известным автоматом. Многие отмечают, что робот-бокс «Астра» не любит пробки и иногда начинает давать сбои в работе. В зависимости от характера повреждения ремонт устройства может быть намного дешевле, чем автоматическая коробка передач.Однако сказать, что это верно во всех случаях, невозможно.

Коробка-робот «Тойота Королла»

Учитывая, что у каждого свои предпочтения в выборе машины и ее трансмиссии, водитель решит, подходят ли они для этой «Тойоты». Коробка-робот, отзывы о которой есть хороша в 80% случаев, показывает нормальную работу. Но есть и недостатки.

Перед покупкой авто многие задумываются, какая трансмиссия лучше? Для этого рассмотрим достоинства и недостатки.Мы сделаем это с учетом того, что поле обратной связи - это робот.

«Королла» такое оборудование посвящено оде водителей. Говорят, что при работе расходуется небольшое количество топлива. К тому же его проще обслуживать и намного дешевле. Но есть и недостатки. Какие? Автомат переключает передачи чуть быстрее, чем «робот». Иногда приносит плавность работы, что сказывается на динамике езды и комфорте в целом. И прежде чем ехать куда-нибудь зимой, всегда надо прогреть машину.В противном случае велика вероятность того, что передача будет работать исправно.

Не все водители с энтузиазмом принимают тот факт, что у вас есть коробчатый робот к «Тойоте Королла». Отзывы большинства потребителей дают понять - машиной легко управлять и проблемы возникают редко. Но опять же, нужно понимать специфику этой передачи и быть готовым к ней адаптироваться.

Коробка-робот в автомобиле «Жигули»

Рассмотрим легендарный автомобиль отечественного производителя с роботизированной трансмиссией.Постарайтесь разобраться в достоинствах и недостатках, учитывая отзывы. «Лада-Веста», роботоподобная коробка, которую далеко не все потребители получили на рынке. Все пишут, что придется долго привыкать, однако это не проблема.

В сети встретил большое количество хороших отзывов. Они позволяют понять, что основная проблема коробки - это как раз слишком маленькие (по сравнению с АКПП) скорости переключения передач. Часто драйверы не используют ручной режим, обычно в этом нет необходимости.Часто острая необходимость появляется только при движении в большом потоке автомобилей. А как известно, трансмиссия не подстраивается под конкретный стиль вождения водителя, а значит, безопаснее и дешевле использовать ручной режим.

Некоторым потребителям не нравится перспектива самоконтроля, потому что передача того же самого дана компьютеру, и он всегда должен выполняться без вмешательства человека.

Также из плюсов потребители отмечают, что коробка-робот имеет не очень тяжелую силовую установку, поэтому путешествовать удобно и комфортно.Процесс переключения после осуществления разгона происходит довольно быстро. Однако работа с одним хватом - почти прошлый век. Это сильно тормозит развитие такой трансмиссии, так как модели первого поколения получают много негатива в свой адрес, а это снижает популярность устройства.

В целом «Лада-Веста» считается нормальным недорогим вариантом. Приобретают его, как правило, те, кто только учится водить машину, более продвинутые люди на это внимания не обращают.

Коробка-робот-автомобиль «Форд Фокус»

К сожалению, отзывы владельцев автомобиля «Форд Фокус» коробки-робота не были обнадеживающими. Можно с уверенностью сказать, что он вызвал много негатива и осуждения в адрес американского производителя. Во-первых, это не какие-то драйверы - стоимость ремонта. Многие пишут, что узнав его цену, захотели перепродать машину и купить «нормальную» с АКПП.

Но все же есть некоторые плюсы, эта коробка робот Отзывы («Фокус» - не единственная модель, где установлена ​​подобная конструкция) позволяют подтвердить этот факт.Например, этот крытый вагон оснащается вторым поколением. Во время поездки максимальный уровень удобства и комфорта. Работают как единое целое, а переключение передач практически незаметно.

В целом одни потребители предлагают купить транспортное средство, другие - нет. Все зависит от вкуса, так как серьезных недостатков нет. Однако при выборе нужно хорошо подумать и взвесить, только потом решаться на такой серьезный шаг, как покупка автомобиля-робота «Ford». Коробка-робот, отзывы о которой мы уже видели - самый главный предмет в автомобиле, к его выбору нужно подходить внимательно.

Типичные проблемы роботизированной коробки передач. Замена сцепления Тойота Королла

Замена сцепления на Toyota венчик с роботом Сдвиг. Все много слышали о том, что робот на Тойоте очень капризен и его стоит обойти.

Если вы попали на этот сайт, по всей видимости, вы являетесь владельцем этого автомобиля и вам нужна квалифицированная помощь.Постараюсь все четко расписать.

Прежде всего выходит из строя сцепление в ММТ. Средний пробег сцепления в нашей практике составляет 70 - 90 тысяч пробега. Все зависит от интенсивности езды и условий, в которых используется автомобиль. При городской езде пробег меньше, так как сцепление работает постоянно. Но при использовании в междугороднем режиме больше.

Есть несколько советов, которые помогут продлить срок службы рукоятки. Первый - это переключать ММТ на нейтраль При остановках на длинных светофорах и пробках.Это снимет нагрузку с привода сцепления и самого сцепления. Второй - не агрессивная езда. Вся нагрузка при переключении передач - сцепление. И третье - время от времени стоит покататься на ручном режиме управления коробкой передач. Блок управления со временем запоминает ваш стиль езды и будет пытаться повторить его в автоматическом режиме.

Меняйте масло в ММТ каждые 60 тыс. Пробега. Замену масла в ММТ производитель не предусматривает. Он рассчитывает его на весь срок службы - 100 тысяч километров.На практике возникают проблемы с ММТ.

Механические неисправности Многорежимная КПП.

Механическая неисправность - это механический износ деталей сцепления. В основном износ и перегрев сцепления, при котором сцепление теряет свои функциональные возможности. Главный признак выхода из строя сцепления - пробуксовка. Это приводит к потере крутящего момента на высоких оборотах или резкому пуску. При механической неисправности система включается в аварийный режим и сбрасывает передачу на нейтраль. Выделяет код ошибки P0810.Для устранения неисправности необходимо заменить комплект сцепления, в который входят корзина, диск сцепления и выпущенный подшипник.

Хруст в ММТ при переключении со второй передачи на третью . Это связано с износом синхронизатора трансмиссии трансмиссии. Причины со стороны не в своевременной замене масла, в неадаптации сцепления или ее нарушении. В ходовой версии это приводит к выходу из строя пакета включения третьей передачи и механизма выбора передач.

Ворчание от ММТ при движении авто. Из-за несвоевременной замены масла или его утечки выходят из строя подшипники первичного и вторичного вала. Устранена замена задних подшипников Первичный и вторичный валы.



Неисправности Электрика Многорежимная КПП.

Неисправность B. электрическая система Эта контрольная точка выражена в нескольких вариантах. Первый - это неисправность в настройке или инициализации сцепления. Характерные признаки - подергивание при старте.Второй - это сброс на нейтраль при перегреве сцепления. На табло загорается красный значок в виде шестеренки, свидетельствующий о неисправности трансмиссии. Через некоторое время ожидания система снова начинает работать. При проведении диагностики можно узнать характер неисправности по коду ошибки. Рассмотрим пару самых распространенных. Первый - P0810 - ошибка управления сцеплением . Эта ошибка возникает как при неисправности механической муфты, так и при неисправности электроники.Это Ошибка P0900 - это обрыв в цепи электродвигателя привода штифта исполнительного механизма. Эта ошибка напрямую указывает на разрыв цепи в проводке или выход из строя электродвигателя привода сцепления.

Приводной двигатель меняется отдельно. Стоимость мотора - 6000 руб.

Рассмотрим на практике замену сцепления на роботе.

Для замены сцепления нам понадобится комплект сцепления - это диск с корзиной сцепления и подшипником сцепления. Желательно все в оригинале.



Отсоедините разъем датчика расхода воздуха, зажимы воздуховода и воздушный фильтр защелки крышки корпуса. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.



Откручиваем болт подушки троса, но не вынимаем. Отсоедините все разъемы от КПП. Затем откручиваем верхние болты крепления.


Откручиваем гайки ступицы и крепления шаровой опоры к рычагу для снятия приводных валов.Предварительно сливаем масло с КПП.

Откручиваем подушку переднего моста и вытаскиваем карданные валы из коробки для удобства демонтажа коробки передач.



Устанавливаем упорные стойки на КПП и двигатель так, чтобы он не сопротивлялся и немного приподнимаем коробку передач для снятия верхнего болта крепления КПП, который мы заблаговременно умерли сверху. Как видно на фото, с левого сальника привода «загливилы» масло, из-за чего эта полость покрасилась в черный цвет.При установке заменим на новый, чтобы исключить протечку масла. После того, как вы открутите крепежные болты каппона по кругу и вытащите тесто из мотора, оно плотно садится на направляющие втулки. А вот коробка передач на полу.



Снимаем старую рукоятку с маховика и проверяем сам маховик на износ. Износ не должен превышать 03 - 05 мм, а его поверхность должна быть гладкой и гладкой. Как правило, маховик выходит из строя очень редко.


Устанавливаем новое сцепление на маховик и центрируем диск сцепления.Меняем выжимной подшипник на новый. И устанавливаем КПП. Порядок сборки точно в обратном порядке.

После сборки выполняется инициализация (адаптация) сцепления.

Перед тем, как начать независимую инициализацию сцепления, запомните - , если не получается правильно провести инициализацию , Рулевое управление перестанет включаться И для перевозки машины в сервис придется вызывать эвакуатор.

Вместо SST можно использовать простой провод, подключив к ним указанные контакты.

1. Подготовьте автомобиль (A "):
1. Остановите автомобиль.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение N.
3. Выключите зажигание.
2. С помощью SST соедините контакты TS и CG. разъем DLC3.
3. Подождите не менее 10 с.
4. Включите зажигание (IG).
5. Не менее 7 раз в течение 3 с нажмите педаль тормоза.
Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
6. Нажмите на педаль тормоза
7. Удерживая педаль тормоза, переместите рычаг переключения передач в следующей последовательности.
1. При инициализации ЭБУ: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
2. При инициализации сцепления : N> E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
3. При инициализации передачи: N> E> M> -> M> -> M> +> M> +> E> N.

8. Отпустите педаль тормоза.
9. Еще раз нажмите на педаль тормоза.
Зуммер издает звуковые сигналы с интервалом 0.Под количеством раз указано 5 с (интервал между циклами 2,5 с).
1. Дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
2. Три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
3. Четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
Примечание:
1. Если зуммер не срабатывает включите звуковые сигналы, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите шаги, начиная с шага (а ").
2. Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом в 1 секунду (а не 0.5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите шаги, начиная с шага (а ").
10. Не менее 3 раз в течение 2 с. Нажмите педаль тормоза.
Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание. и подождите не менее 10 секунд.
12. Инициализация завершена.
13. Отсоедините SST от разъема TS и CG разъема DLC3.

Замена сцепления на Тойота Королла с роботизированным переключением передач. Все много слышали, что робот на Тойоте очень капризен и стоит его обойти, поэтому хочу сказать, что все не так.Роботы на Toyota Corolla и Auris довольно сильные. Что касается своих собратьев, Хонда, Мицубиси, Опель и Пежо. Первые модели с роботизированными ящиками шли с небольшими дефектами, но Toyota исправила положение, модернизировав без доработки в серийном производстве. И обзор моделей старых выпусков, с заменой на новую модель был выполнен совершенно бесплатно.

А теперь рассмотрим, какие преимущества у робототехники. Все думал для того, чтобы освободить водителя от обязанности переключать передачу.Тем более очень скучно в пробках поддерживать и присущий обывателям и расход топлива на механике, и им это удалось. Единственный минус в нем - плавные задержки переключения передач. Разница в расходе около 2 литров на сотню километров пробега.
Частота замены сцепления на роботе зависит от интенсивности езды. Это примерно от 70 до 120 тысяч км. Пробег

Для замены сцепления понадобится Установлено сцепление, это диск с корзиной сцепления и выходным подшипником сцепления.Очень желательно все в оригинале.


Отсоединить разъем датчика расхода воздуха, зажимы воздуховода и защелку крышки корпуса воздушного фильтра. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.


Откручиваем болт подушки подушки но не вынимаем. Отсоедините все разъемы от КПП. Тем самым откручиваем верхние болты крепления.


Откручиваем гайки ступицы и крепления шаровой опоры к рычагу снимаем карданные валы.Предварительно сливаем с КПП.


Откручиваем подушку переднего моста и вытаскиваем карданные валы из коробки для удобства демонтажа КПП.


Устанавливаем упорные стойки на коробку передач и двигатель так, чтобы она не позволяла и немного приподнимая коробку передач, снимаем верхний болт коробки передач, который мы предварительно открутили. Как видно на фото с левой кожуры привода, масло подсказало, почему эта полость черная.При его установке заменим на новый способ устранения течи масла. Далее откручиваем по кругу болты крепления cppon и вытаскиваем монтажную коробку из мотора. Он плотно сидит на направляющих втулках. А вот коробка передач на полу.


Снимаем старую рукоятку с маховика и проверяем сам маховик на износ не должен превышать 03 - 05 мм. И его поверхность должна быть гладкой и гладкой. Как правило, маховик выходит из строя очень редко.


Устанавливаем новое сцепление на маховик и центрируем диск сцепления.Меняем выжимной подшипник на новый. И устанавливаем КПП. Порядок сборки точно в обратном порядке.
После сборки выполняется инициализация (адаптация) сцепления.

Инициализация сцепления Toyota Corolla и Toyota Auris.

Перед тем, как начать инициализацию независимой муфты, помните, если вы не можете правильно провести инициализацию. Трансмиссии перестанут включаться и для транспортировки машины в сервис придется вызывать эвакуатор.
1. Prepare (a "):
- Остановите автомобиль.
- Переведите рычаг переключения передач в положение N.
- Выключите зажигание.
2. Используя SST, соедините контакты TS и CG разъема DLC3.
3. Подождите не менее 10 с.
4. Включите зажигание (IG).
5. Не менее 7 раз в течение 3 секунд Нажмите на педаль.
- Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
6. Нажмите на педаль тормоза.
7. Удерживая педаль тормоза, переключите рычаг переключения передач в следующей последовательности.
- При инициализации ЭБУ: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
- При инициализации муфты: N > E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
- при инициализации трансмиссии: N> E> M> -> M> -> M> +> M> +> E> N.

8. Отпустите педаль тормоза.
9. Еще раз нажать на педаль тормоза.
- зуммер будет издавать звуковые сигналы с интервалом 0,5 с, указанным ниже количества раз (интервал между циклами 2,5 с).
- дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
- трижды при инициализации сцепления (1 цикл)
- четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
Примечание:
- Если зуммер не различает звуковые сигналы, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 с.Затем повторите шаги, начиная с шага (а ").
- Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом 1 с (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите шаги, начиная с с шага (а ").
10. Не менее 3 раз в течение 2 секунд Нажмите на педаль тормоза.
- Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
12. Инициализация завершена.
13. Отсоедините SST от контактов TS и CG разъема DLC3.

В настоящее время очень многие автопроизводители в стремлении повысить себестоимость производства и топливную экономичность оснащают роботизированными автоматическими трансмиссиями. С одной стороны, все хорошо: упрощенная конструкция, все преимущества механической коробки трансмиссии, за исключением ее минусов, меньший расход топлива и динамика существенно выше по сравнению с классической коробкой автомат гидротрансформатора.Но у палки два конца, и при всех достоинствах, наверное, столько же недостатков, в виде ограничения усвояемой мощности, нежелательной буксировки автоприцепов, дорогостоящего ремонта электронной части КПП и его меньшая живучесть по сравнению с автоматической коробкой передач. Собственно, на роботах все возможные проблемы не заканчиваются, теперь давайте попробуем разобрать все возможные неприятности, с которыми может столкнуться владелец автомобиля с таким типом трансмиссии.

Ящик "Робот".Про устройство RCP читайте

1. Ввиду ряда особенностей операции роботизированная коробка может выйти из строя просто из-за неправильной операции. «Роботы» не очень любят резкие ускорения, ввиду чего диски сцепления, корзина, обмерзание подшипника и его направляющая могут опередить время.

Симптомы данной неисправности просты: сцепление начинает просто «дергаться». Обороты двигателя начинают расти, а автомобиль остается на месте, или отслеживается потеря крутящего момента в коробке передач, или движение автомобиля рывками.

2. Роботизированные коробки с двумя сцеплениями, которые не имеют значения, в сухой или мокрой завесе очень часто могут потребовать диски сцепления. Процедура программная, и при небольшой тренировке на дисках можно на некоторое время продлить совокупную эффективность. В тех случаях, когда калибровка уже не помогает, спасет только разбор коробки, дефектные компоненты и замена изношенных на новые. В меньшей степени ему подвластны роботизированные боксы с одним сцеплением, и если процедура калибровки может потребоваться на двухдисковом роботе каждые 30 000 км, цельный робот может уехать и 70 000 км и не начать мешать.

3. Двухдисковые роботы не любят стоять в пробках, когда им постоянно приходится щелкать передачей вверх-вниз. От этого может перегреться трансмиссионная жидкость и коробка перейдет в аварийный режим с возвратом жидкости ATF до рабочей температуры. Серийно ни один робот из гражданских боксов не оснащается теплообменником, и его установка может исправить ситуацию. Также владельцы «роботов» не рекомендуют долго стоять на тормозе в режиме «Д», а на светофоре скидывать коробку в нейтральном положении, а при затяжке в пробках использовать спортивный режим. что не позволяет переключаться с первой передачи на вторую на 2000 об / мин, и подбадривает до отключения на первой, что исключает постоянное переключение передач.

4. Сейчас мало кто из автопроизводителей пишет, как правильно обслуживать свои машины. Исходя из того, что дают гарантию на свою продукцию 100000 км, и на этом мыть руки в очень редких случаях прописывают, как и что менять после гарантийного срока эксплуатации или для достижения заданного пробега. Бытует мнение, что современные трансмиссии «не требуют обслуживания» и масло в них отшлифовано на весь срок службы. Но вся соль этого вопроса в том, что если ящик не отслужит в срок, он заметно сократит свой ресурс.В роботизированной КПП также необходимо менять масло, причем делать это желательно каждые 60000 км, чтобы продукты износа не лезли в олоканалы и не убивали электрогидравлический агрегат, который находится в корпусе коробки, и, помимо разложившегося масла, оно также может быть повреждено температурой, в связи с чем страдают датчики системы управления коробкой.

5. Нередки случаи, когда приводы электромеханических сцеплений страдают от роботизированных передач, или их еще называют исполнительными механизмами.

При резком старте происходит преждевременный износ щеток, рычагов и шестерен. Если он находится на передаче, их можно диагностировать по косвенным симптомам, таким как гул и вибрация при переключении передач. Роботы снабжены своими блоками управления и компьютерной диагностики. При этом могут быть выявлены коды ошибок, перегрев трансмиссионной жидкости или поломка электрочайников, но также можно получить информацию о механических неисправностях, но в таких случаях вероятность разбора агрегата будет практически на сто процентов.

Обычно роботизированные боксы ставят только на машины малой мощности, так как они еще не научились переваривать большую мощность. Конечно, есть несколько роботов, которыми оснащаются спортивные автомобили, но пока это скорее исключение, чем правила. Тяжелые внедорожники и автомобили премиум-сегмента по-прежнему оснащаются классическими машинами, так как робот не может даже обеспечить комфорт и надежность, которые гидротрансформируемые автоматические трансформации, а ограничение усвояемой мощности не позволяет роботам войти в этот сегмент.

Совсем скоро даже самые консервативные автопроизводители перейдут на роботизированные коробки передач, которые удовлетворят потребителей с точки зрения экономии топлива и динамики, а производителя - простоты и удешевления конструкции. А то, что именно с этими агрегатами по истечении гарантийного срока будет уже головная боль второго или даже третьего автовладельца, и эти люди останутся со своими проблемами с машиной одни. Часто автогидиганты дорого обходятся своей репутации и, признавая свои ошибки, соглашаются на послегарантийный ремонт, но это очень исключительные случаи, и чаще всего владелец автомобиля, оснащенного роботизированной коробкой передач с большим пробегом, вынужден ремонтировать автомобиль самостоятельно. расход, а это очень нерегулярный ремонт.

Toyota Corolla - очень популярный автомобиль, который считается не только качественным, но и надежным. Тем не менее, насколько надежной машина не была, некоторые детали иногда выходили из строя или нуждались в какой-либо доработке. Одна из таких частей - сцепление. Если вы его поменяли или поменяли сопутствующие компоненты, необходимо отрегулировать сцепление. Благо, это очень просто и эксплуатация не должна вызывать затруднений даже у тех людей, которые не разбираются в автомобилях.

Регулировка сцепления

Самое интересное, что весь процесс настройки осуществляется без использования специального диагностического оборудования.Естественно, первым делом необходимо отрегулировать положение сцепления. Сделать это несложно и в самом начале нужно будет подготовить машину к последующей эксплуатации. Для этого вам нужно будет включить трансмиссию в положение n, когда двигатель движется вперед, затем заглушить двигатель и поставить на ручной тормоз. Следующим делом нужно переставить контакты в разъеме DLC3 для диагностики. Подробное расположение всех разъемов вы можете увидеть в инструкции к автомобилю.

Если вы не готовы его просмотреть, просто запомните следующее местоположение: переместите 4-й разъем влево в верхнем ряду и 5-й разъем слева в нижнем ряду.Эффект будет достигнут только после 10-секундного нажатия. Не нажимая педаль тормоза, включите зажигание, но не запускайте мотор, так как это может помешать правильной регулировке. Далее в течение 3 секунд быстро нажмите на тормоз 7 раз, после чего зуммер издаст несколько коротких звуковых сигналов. Когда сигнал закончится, нажмите на педаль тормоза и, не отпуская, выполните следующие переключения передач: N E M + M + M + M + M E N. При переключении данных будьте осторожны. При включении плюса не нужно возвращаться в режим нейтральной передачи или какой-либо другой.В нейтральном положении коробку можно переключить только после последнего шага. Теперь вы можете отпустить педаль тормоза.

Через несколько секунд необходимо будет снова удерживать педаль тормоза. В этом случае зуммер начнет издавать звуковые сигналы ближнего действия с небольшим интервалом. На этом этапе будьте осторожны. В том случае, если зуммер не подает сигналов, или между сигналами перерыв достигает 1 секунды, все действия, начиная с самого начала, нужно будет проделать заново. При этом не стоит забывать о необходимости выключить зажигание и 15-секундном ожидании.

Если все в порядке, то нажать на тормоз на 2 секунды не менее 3 раз. Как и в первом случае, зуммер должен издавать два не относящихся к жизни звука с интервалом 0,25 секунды.

Далее следует проделать знакомую процедуру выжимания педалей газа. В этом случае переключатель передач нужно будет поставить в минус и отпустить тормоз. После этого полностью выключите зажигание и после перерыва в 10-15 секунд отсоедините контакты от ранее загнутых контактов.

Инициализация сцепления

Регулируя сцепление с помощью датчика MMT, необходимо его инициализировать. Эта процедура также не потребует от вас какого-либо дополнительного оборудования.

Как и в прошлом случае, вам нужно будет подготовить машину. Этот процесс заключается в переключении передачи в нейтральное положение и выключении зажигания автомобиля. Далее нужно замкнуть те же контакты, что и в прошлом случае, и подождать не менее 10 секунд, после чего включить зажигание, но не заводиться.Как и раньше, в течение 3 секунд нужно 7 раз быстро нажать на педаль тормоза. Зуммер издаст 2 коротких звуковых сигнала с интервалом 0,25 секунды.

Сразу после этого зажмите педаль газа и, не отпуская, переключите передачи в следующей последовательности: N e M + - + - M E N. По окончании процедуры переключения отпустите педаль тормоза и приглушите ее. В этом случае зуммер будет издавать два сигнала каждые полсекунды. Если вы не дождались никаких сигналов или они звучат со слишком большим интервалом, выключите зажигание, подождите 10 секунд и сначала все повторите.Если все прошло хорошо, то отпустите педаль тормоза и нажмите на нее 3 раза по 2 секунды. В результате зуммер издаст два коротких звуковых сигнала. После этого выключите зажигание и подождите 10 секунд. Инициализацию устройства можно считать завершенной. Контакты с диагностического разъема можно снять и перенести на прямую регулировку сцепления.

Настройка сцепления

С этой операцией вам больше не потребуется перемыкать контакты, так что вам это покажется несколько проще.Процесс подготовки автомобиля, как и на предыдущих этапах, заключается в переключении коробки передач в нейтральное положение и отключении зажигания.

Что касается процедуры немедленной настройки, для начала включите зажигание и подождите 40-50 секунд. После этого выключите зажигание и подождите еще 20-25 секунд. Теперь это не просто включение зажигания, а запуск двигателя при нейтральном положении коробки передач. Будьте осторожны, потому что при включении двигателя на информационной панели будет отображаться индикатор N.Не делайте ничего одновременно и подождите, пока индикатор не перестанет мигать. Если индикатор стал постоянно гореть, настройку можно считать завершенной.

Инициализация коробки-робота Toyota Corolla своими руками - процедура, доступная автолюбителям. Необязательно обращаться в специализированный автосервис для решения этой проблемы. Достаточно подробно изучить инструкцию, посмотреть видео по этой теме, познакомиться с программой TechStream, и настройка станет доступна любому владельцу Toyota Corolla 2008, 2006, 2007.

Как происходит инициализация?

После замены каких-либо деталей коробка передач может сломаться. Чтобы MMT снова заработал безупречно, потребуется инициализация. Инструкцию следует четко соблюдать, иначе процедуру придется повторить.

В первую очередь необходимо разобраться, что такое робот-бокс, тогда инициализация MMT станет более простой для понимания и выполнения процесса. Робот конструктивно отличается от обычной АКПП.Работает четче, рывков не допускает, переключается без задержек, водителю не нужно прикладывать никаких механических усилий для переключения передачи.

ММТ укомплектован блоком управления ЭБУ, есть датчик положения, а также датчики управления машиной. Обычная МКПП имеет роботизированный привод, который самостоятельно выбирает передачу. Сцепка имеет автомобиль: можно установить автоматический, ручной или полуавтоматический режим работы робота.

Эта система удобна для этой системы:

    расход топлива
  • будет как у МКПП;
  • обладает высокой надежностью;
  • переключился как автомат.>

Какие проблемы возникают?

Первая Toyota Corolla с роботизированной коробкой появилась в 2006 году. Коробка передач была несовершенной и имела ряд проблем. Блок управления часто давал сбои, инициализацию требовалось производить каждые 10 тыс. Км. Если этого не сделать, диск сцепления начинал перегреваться, из-за чего приходилось менять его каждые 50 тысяч км. В пробках машина двигалась рывками, ЭБУ тоже давал сбои.

Инициализация - это сброс всех настроек ЭБУ.Королла 2007 или другого года выпуска может потребовать инициализации, если была заменена какая-либо часть механизма (например, после замены сцепления, датчиков, электропривода), если компьютер перестал нормально работать. Калибровка необходима, если система выдает неизвестные ошибки или работает с ошибками.

Всегда ли полезна инициализация?

Бывают случаи, когда инициализация ЭБУ не нужна.

Необязательно проводить процедуру слишком часто: регулярная инициализация робота приведет к повышенному износу системы.

При неправильной настройке привода сброс настроек не требуется, если переключение трансмиссии происходит с запаздыванием или неравномерно на низкой скорости. Настройки привода сцепления не помогут, если вам нужно касаться более плавно или быстро.

Все действия, связанные с инициализацией КПП или блокировки, должны производиться после проверки профессионалами и их прямых рекомендаций или явного выявления причин. Перед инициализацией роботизированной трансмиссии Тойота Королла 150 своими руками необходимо проконсультироваться со специалистом, хорошо знакомым с работой и проблемами РЦПП на данной модели автомобиля.

Как проходит процедура?

Обучение робота желательно доверить специалистам, но можно и самому. Для этого вам потребуется установить машину на ручной тормоз, замкнуть контакты в блоке DLC3 с помощью иглы, зажима или другого тонкого и длинного предмета. Вам нужно будет соединить CG и TC под номерами 13 и 4, затем нужно включить зажигание, не иметь мотора мотора, и 7-10 раз нажать на тормоз. Вы услышите дублированный звуковой сигнал: это означает, что диагностика началась.После этого педаль тормоза должна оставаться нажатой. Вам нужно будет настроить компьютер следующим образом: N - E - V - выберите «минус» - M - снова «минус» - M - N.

После того, как электронный блок будет настроен, вы можете приступить к адаптации работа сцепления. Потребуется следующая комбинация: n - E - M - «+» - M - «-» - M - «+» - M - «-» - E - N. При настройке MMT необходимо соблюдать последовательность: N - E - M - «-» - M - «-» - M - «+» - M - «+» - E - N.

Отпустите и снова нажмите тормоз, это позволит вам настроить выбранный элемент.Если адаптация робота прошла правильно, система пригласит вас звуковыми сигналами: сначала вы услышите их 2, затем 3, а затем 4. После этого допустимо отключить зажигание и отключить TC и CG.

Если при процедуре отладки система уведомляет вас длинными сигналами или это происходит после ее завершения, значит, вы сделали что-то не так.

Решение проблемы Следующее: Вам необходимо вынуть ключ из замка зажигания и сделать паузу, которая определена как минимум 20 секунд.После этого система перезагрузится, и можно будет снова попробовать настроить робота-ученика.

Как работать с ЭБУ?

Если блок управления работает неправильно, желательно не пытаться исправлять ошибки самостоятельно. Требуется вмешательство специалиста, при неправильной настройке система способна начать отключаться или давать другие сбои.

Настройка

ECU должна происходить только после завершения отладки работы RCPP и всех его узлов управления.

Инициализация ящика

Перед запуском системы ее необходимо подготовить. Установите рычаг коробки в нейтральное положение. Дождитесь, пока произойдут нужные настройки, и включите зажигание, через 20-25 секунд выключите. После этого можно заводить мотор автомобиля. Педаль тормоза должна быть нажата. Если все настройки верны, индикатор «N» будет мигать. После 15 секунд мигания он будет гореть постоянно: это означает завершение отладки.

Заключение

Мы вкратце рассказали, зачем инициализировать роботизированный бокс.Не каждый автомобилист является специалистом по техническим вопросам, не каждый может понять, почему этот узел работает с перебоями. Поэтому рекомендуем изготовление данной процедуры доверить спецслужбы сотрудникам со всем необходимым оборудованием и опытом. Профессиональная помощь не позволит «сжечь» важные элементы механизма.

Обзор Toyota Corolla Hybrid 2020: доступный гибрид для широких масс

Обзор Toyota Corolla Hybrid 2020: доступный гибрид для масс

Рекомендуемая розничная цена 22 950 долларов.00

«Toyota Corolla Hybrid 2020 года - отличный выбор для экономных покупателей».

Плюсы

  • Доступная цена
  • Много техники безопасности движения
  • Динамический круиз-контроль работает хорошо
  • Привлекательный стиль

Минусы

  • Скромный багажник
  • Информационно-развлекательная система Entune требует доработки

Если вы ждали, когда гибридная версия самого популярного и наименее дорогого седана Toyota поступит в дилерские центры США, это ваш год.Седан Toyota Corolla Hybrid 2020 уже здесь, и его стартовая цена составляет около 23000 долларов.

Corolla не новичок. Он дебютировал в конце 1960-х, было продано более 46 миллионов экземпляров по всему миру. Тем не менее, многие другие Toyota получили гибридную обработку до Corolla, включая RAV4, Highlander и даже Camry, более крупного брата Corolla.

Corolla Hybrid доступен по цене, но это не самый дешевый гибрид. Honda Insight 2020 года и Hyundai Ioniq 2020 года на несколько сотен долларов дешевле.

Я тестировал Corolla Hybrid в дождливую январскую погоду на Тихоокеанском Северо-западе. Это идеальное время, чтобы проверить функции помощи водителю в автомобиле (не подвергая себя или машину какой-либо преднамеренной опасности).

Дизайн

За последние несколько лет Toyota пересмотрела свой модельный ряд, и в этом году настала очередь Corolla. Toyota решила, что автомобиль может быть разработан с учетом гибридной трансмиссии, а также обычного бензинового двигателя. Это говорит об успехе гибридной технологии Toyota, которая медленно, но верно перешла с Prius на другие автомобили Toyota.

В то время как некоторые автомобили могут ездить и ездить без посещения команды дизайнеров, Corolla пользуется популярностью, и команда дизайнеров Toyota часто пересматривает ее. Последний полный редизайн был произведен в 2014 году, с обновлением в 2017 году. Между тем Toyota выпускала специальные выпуски. Комплектация и функции значительно пересматриваются каждый год, чтобы идти в ногу с новыми тенденциями.

Corolla Hybrid 2020 года имеет упрощенную версию новой передней части Toyota Camry с большой решеткой радиатора и покатым капотом.Возможно, это не самый захватывающий дизайн, но с учетом цены здесь нечего посмеяться.

Райли Янг / Digital Trends

Вы найдете больше грузового пространства в багажнике Honda Insight или хэтчбеке Hyundai Ioniq. Если вы только пытаетесь выбрать между гибридными и негибридными седанами Corolla, вы будете счастливы узнать, что гибридная система не вторгается в пространство багажника. Но грузовик по-прежнему остается одним из самых маленьких в своем сегменте.

Сиденья типичны для малолитражки. Передние сиденья подходят большинству людей, а задние сиденья тесноваты для взрослых.Батареи находятся под задним сиденьем, поэтому они не занимают больше места для сидения задних пассажиров, чем это обычно бывает в автомобилях такого размера.

Технологии

Corolla Hybrid имеет 8-дюймовый сенсорный экран, расположенный высоко в центральной консоли для максимальной видимости. Это обычный дизайн интерьеров Toyota, и хотя он функциональный, он всегда казался мне странным. Похоже, он должен складываться, когда вы его не используете, но это не так. Необычный дизайн экрана делает интерьер более старомодным, чем он есть на самом деле.

Драйвер оснащен большим 7-дюймовым цифровым дисплеем, который можно настроить для отображения любой информации, которая вам нравится. Вы можете настроить его на отображение таких вещей, как одометры или внешнюю температуру. Я установил его так, чтобы показывать текущую экономию топлива и экономию топлива за поездку, так как мне нравится видеть, как мое вождение влияет на мой средний пробег в реальном времени. В конце концов, это гибрид.

Райли Янг / Digital Trends

К сожалению, для Toyota ее информационно-развлекательная система Entune отстает от конкурентов Corolla. Он совместим с Apple CarPlay, но не с Android Auto.Есть порт USB, который является обычным для любого автомобиля в 2020 году, но он расположен в неудобном месте с правой стороны центральной консоли.

Базовая система Hyundai Ioniq проще в использовании и включает совместимость как с Android, так и с Apple, а также доступно обновление с большим экраном и беспроводной зарядкой. Базовая информационно-развлекательная система Honda Insight немногочисленна и похожа на ту, что вы найдете в Corolla. Но, как и Ioniq, Honda предлагает модернизированную систему с большим экраном и точкой доступа Wi-Fi.

Для тех, кто изо всех сил работает со своим членством Prime, система Entune от Corolla совместима с Amazon Alexa. Это по-прежнему необычная особенность любого автомобиля, не говоря уже о том, что он продается менее чем за 25 000 долларов.

Расход газа

Если вы думаете о Corolla Hybrid, вы, вероятно, заинтересованы в экономии топлива. Вы не будете разочарованы. Гибрид оценивается EPA в комбинированных 52 миль на галлон, со средними показателями по городу и шоссе ниже пятидесяти. Расход топлива Corolla, работающего только на бензине, составляет около 33 миль на галлон в совокупности, в зависимости от того, о какой модели вы говорите.

Это здорово по сравнению с большинством автомобилей, но довольно типично для современного гибридного седана. Honda Insight публикует почти идентичные цифры, вместе взятые, с расходом 52 миль на галлон. Hyundai Ioniq превосходит их обоих с суммарным расходом 58 миль на галлон.

Райли Янг / Digital Trends

Существует режим электромобиля, который позволяет автомобилю использовать заряд аккумулятора только на очень низких скоростях и очень коротких расстояниях. Поначалу это меня разочаровало, потому что любое ускорение вывело бы его из режима EV, чтобы набрать скорость. Затем я нашел вариант использования: проползти в пробке.Я мог бы использовать режим EV, ожидая, когда изменится свет или исчезнет авария.

Я проехал на Corolla чуть больше сотни миль за неделю. В основном это происходило на улицах и местных шоссе, поэтому я никогда не устанавливал круиз со скоростью 65 миль в час. Я также не был осторожен с ускорением, которое, как мне показалось, было достаточно бодрым в городе. Я сделал несколько коротких поездок в продуктовый магазин примерно в миле оттуда в дождливые дни, что ужасно для любого расхода бензина.

Райли Янг / Digital Trends

В конце моего тест-драйва центральный дисплей сообщил мне, что моя реальная экономия топлива была примерно в середине 40-х годов.Это небольшое количество, но мои мили были постоянными. Если вы можете настроить адаптивный круиз-контроль на более длительные промежутки времени, чем я, ваш пробег может быть ближе к цифрам EPA.

Безопасность

Corolla имеет набор функций помощи водителю Toyota Safety Sense с полным списком средств обеспечения безопасности. Я использовал все функции, кроме двух; автоматическое обнаружение дальнего света и пешеходов и велосипедистов. Я был в городе, поэтому в дальнем свете не было необходимости, и никто не ступал и не ехал перед моей машиной.

Мое самое суровое испытание произошло дождливой ночью на дороге с ненадежной разметкой и неустойчивым движением. Ассистент удержания полосы движения смог найти центральную полосатую полосу, на которой были отражатели, но ему было трудно найти правильный маркер полосы, который местами рассыпался. Ассистент рулевого управления Corolla мягко посоветовал мне обнять центральный маркер полосы больше, чем мне хотелось бы.

В этой поездке у меня также был установлен динамический круиз-контроль, и он работал хорошо. Эта система проведет вас до полной остановки, и когда она обнаружит, что машина перед вами двинулась, она подтолкнет вас нажать кнопку или снова запустить акселератор.Он следует за трафиком как следует. Он смог быстро приспособиться, когда на мою полосу врезался другой автомобиль, и правильно прочитал знак ограничения скорости.

Динамический круиз-контроль быстро настраивался, когда на мою полосу врезалась другая машина.

Национальная ассоциация безопасности дорожного движения дала Corolla Hybrid общую оценку пять из пяти звезд, с отличными оценками в лобовых и боковых краш-тестах и ​​четырьмя из пяти звезд в тесте на опрокидывание. Страховой институт дорожной безопасности назвал Corolla лучшим выбором для обеспечения безопасности, так как он получил высшую оценку Good в каждом тесте.

Honda Insight была названа Top Safety Pick + за отличные рейтинги краш-тестов и подсветку фар. Hyundai Ioniq еще не тестировался NHTSA, но получил высшие баллы во всех тестах IIHS.

На Corolla Hybrid предоставляется полная гарантия 3 года / 36 000 миль и гарантия на трансмиссию 5 лет / 60 000 миль. Он также имеет 8-летнюю гарантию на компоненты, связанные с гибридным двигателем.

Цена и наличие

Базовый MRSP для Toyota Corolla составляет 22 950 долларов.Наша тестовая цена составляла 24 303 доллара. Дополнительные деньги пошли только на пакет защиты кузова и коврики. Поскольку я тестировал машину в ненастную погоду в январе, со стороны Toyota это было отличным дополнением.

Как DT настроит этот автомобиль

Corolla Hybrid выпускается только в одной комплектации, LE, и доступен только в кузове седан. Для этого автомобиля нет никаких опций или пакетов. Если вы зайдете на сайт Toyota.com и решите построить Corolla в соответствии с вашими требованиями, вы можете выбрать цвета интерьера и экстерьера, а также добавить аксессуары, такие как коврики и поперечины на крышу.Вот и все.

По крайней мере, вы можете выбрать цвет, и хотя тестовая машина была из Celestite, серовато-синего оттенка, Blue Print определенно подходит.

Заключение

Corolla уже давно является доступным автомобилем для широких масс. Теперь это доступный гибрид для широких масс.

В Corolla Hybrid не так много роскоши. Некоторые из верхних элементов отделки бензиновой Corolla лучше, чем эта, и нет никаких вариантов, таких как кожаная обивка или подогрев сидений, чтобы придумать гибрид.Эта Corolla - гибрид для людей с ограниченным бюджетом, для которых первым приоритетом является безопасный и надежный автомобиль, а вторым приоритетом - экономия топлива.

Тем не менее, система помощи при движении Corolla хороша по цене. Он не был идеальным, но работал хорошо даже в суровых условиях. Я просто хочу, чтобы система Entune от Toyota была лучше и предлагала поддержку Android Auto.

Стоит ли покупать Toyota Corolla Hybrid 2020 года выпуска?

Да. Если вы ищете надежный и недорогой седан от производителя с многолетним опытом создания гибридных автомобилей, Corolla Hybrid 2020 года для вас.Просто не ожидайте потрясающих впечатлений от информационно-развлекательной системы.

Рекомендации редакции

2020 Toyota Corolla Hybrid LE Обзор

Невозможно поспорить с успехом автомобиля, который удовлетворял водителей с 1966 года. Поэтому, когда Toyota решила представить гибридную версию своей неизменно популярной Corolla - теперь уже 12-го поколения - она ​​выбрала в свой опыт работы с Prius, чтобы создать экономичную и привлекательную гибридную комплектацию, которая создает жесткую конкуренцию в своем классе.Добавьте сюда обильные стандартные системы помощи водителю и исключительную топливную экономичность, и вы получите право выбора нашей редакции.

Характеристики, цена и дизайн

Corolla Hybrid 2020 доступен в одинарной комплектации LE по цене от 23 880 долларов - дешевле, чем Prius 2019 года, который начинается с 24 700 долларов. Стандартные функции включают 15-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, автоматический дальний свет, наружные зеркала с подогревом, вход без ключа и зажигание, три режима движения, адаптивный круиз-контроль, виртуальную приборную панель, автоматический климат-контроль, камеру заднего вида, четырехстороннее ручное управление. регулируемые передние сиденья и задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40.Новый дизайн включает в себя 7-дюймовый дисплей под аркой спидометра, заменяющий приборную панель.

Новая глобальная архитектура

Toyota имитирует обновленный стиль стандартной Corolla 12-го поколения, демонстрируя ее гибридную основу с отображением значка на внешней стороне. Построенный на базе гибридной трансмиссии Prius, Corolla выдает 121 л.с. и 105 Нм крутящего момента. Остальная часть инженерной мысли повторяет негибридную Corolla, за исключением 1,8-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с циклом Аткинсона и пары электродвигателей, также взятых из Prius.Под задними сиденьями хранится аккумулятор на 1,3 кВтч.

Toyota изменила свою бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT), чтобы уменьшить гибкость ее реакции. Рядом с рычагом переключения передач вариатора находятся две кнопки для переключения режима автомобиля, что позволяет работать только с электромобилями. Перед переключателем прячется дополнительный отсек с USB-портом прямо рядом с ним.

Corolla Hybrid поставляется с набором расширенных функций безопасности Toyota Safety Sense 2.0, включая адаптивный круиз-контроль, предотвращение столкновений с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь при выезде с полосы движения с обнаружением края дороги, автоматический дальний свет, распознавание дорожных знаков и полосу движения. помощь в розыске.

Седан позаимствовал свой внешний вид у своего неуклюжего кузена Prius, у которого есть преданные фанаты, которые поддержали его уникальный дизайн. В то время как его наследие начального уровня очевидно во внешнем дизайне, передняя панель, идентичная газовой Corolla, добавляет нотку элегантности. Интерьер чистый и современный, но, в основном, из пластика, он все же отражает акцент на бережливости, а не на легкомыслии.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

На центральной приборной панели установлена ​​информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, который включает точку доступа Wi-Fi, Bluetooth для телефона с громкой связью и беспроводной аудиосистемой, а также стереосистему с шестью динамиками.Включен Apple CarPlay, а также Amazon Alexa, но не Android Auto. Для подключения к CarPlay необходимо использовать USB-порт под приборной панелью со стороны пассажира.

Нет встроенной навигационной системы, но ссылка Toyota Scout GPS доступна с трехлетней пробной версией, и вы можете загрузить Toyota Entune 3.0 App Suite Connect, который предоставляет направления, а также iHeart Radio, Yelp, LiveXLive, NPR One, Fuel, Sports. , Акции, трафик, погода и доступ к Wi-Fi через Verizon с шестимесячной пробной версией.USB-порт для зарядки устройств расположен под центральным подлокотником. К сожалению, Toyota не добавила USB-порты на задних сиденьях для пассажиров, что приведет к конкуренции за одно зарядное устройство для подлокотника.

Производительность

Наша неделя восхождения на местные холмы, а также трассы вдоль ущелья реки Колумбия в Орегоне принесли исключительную экономию топлива в 50 миль на галлон, что немного меньше, чем по оценкам EPA в 52 мили на галлон вместе взятых (53 города и 52 шоссе). Это неплохо, учитывая крутые подъемы, необходимые для того, чтобы попасть куда-нибудь в ущелье.

Corolla Hybrid 2019 года имеет три режима движения: нормальный, мощный и экономичный. Оставаясь в экономичном режиме, вы можете сэкономить топливо, а нормальный режим обеспечивает более надежное управление при ускорении в транспортном потоке. Режим Power включен, но не дает заметного увеличения производительности. 2,0-литровая, 169-сильная Corolla, работающая только на бензине, может разогнаться до 100 км / ч за 8,0 секунды. Для сравнения, Corolla Hybrid, на котором мы ездили в экономичном режиме, разогнался до той же крейсерской скорости за 14 секунд.

Переключение между аккумуляторной батареей и газовым двигателем не обнаруживается, хотя трансмиссия иногда издает слабый шум при остановке.Мы полагались на бензиновый двигатель, который помогал нам выехать на съезд с съезда с шоссе. Шины Yokohama Avid GT эффективно поглощали большую часть шума на автостраде, вызванного погодой и грузовиками, а внешняя эргономика скользила сквозь ветер ущелья, в среде, где порывы могут превышать 45 миль в час.

Ассистент удержания полосы движения у Corolla тонкий, в отличие от некоторых тестовых автомобилей, которые заставили нас встать на руль возле полосы движения. Мы также ценим предупреждение о выезде с полосы движения одним звуковым сигналом после недавнего вождения внедорожника Maserati, который был настолько утомительным, что лишил вождения все удовольствия.

Выводы

Сочетание лучших характеристик традиционной Corolla с топливной экономичностью двигателя Prius делает Toyota Corolla Hybrid 2020 года сильным соперником гибридов Honda Accord и Insight. Предоставление только одного уровня отделки салона без каких-либо опций и медленное ускорение являются недостатками, но их недостаточно, чтобы затмить отличную ценность, которую вы здесь получаете. Надежный и уважаемый Corolla Hybrid - отличный вариант в своем классе, а также выбор нашей редакции.

Нравится то, что вы читаете?

Подпишитесь на Lab Report , чтобы получать последние обзоры и советы по продуктам прямо на ваш почтовый ящик.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

Toyota Corolla Hatchback 2020 Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Toyota Corolla Hatchback 2020

2020 Toyota Corolla Hatchback Обзор

Toyota Corolla Hatchback 2020 предлагается в следующих подмоделях: Corolla Hatchback.Доступные стили: SE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl CVT), SE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6M), XSE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl CVT), XSE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6M) и Nightshade Edition 4dr Hatchback (2.0 L 4цил вариатор). Модели Toyota Corolla Hatchback доступны с бензиновым двигателем объемом 2,0 л, мощностью до 168 л.с., в зависимости от типа двигателя. Toyota Corolla Hatchback 2020 года выпуска идет с передним приводом. Доступные трансмиссии включают: бесступенчатую автоматическую, 6-ступенчатую механическую.Toyota Corolla Hatchback 2020 года выпуска поставляется с пробегом 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 2 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Toyota Corolla Hatchback 2020 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Toyota Corolla Hatchback 2020 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценили Corolla Hatchback 2020 года 4.7 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему клиентам нравится Corolla Hatchback 2020 года.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров для Toyota Corolla Hatchback 2020 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает в себя экспертные обзоры и рекомендации для Corolla Hatchback 2020 года с подробным описанием уровней отделки салона и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения.Edmunds также предлагает экспертные оценки, дорожные испытания и данные о производительности, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому мы обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день.Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на Новый Хэтчбек Тойота Королла 2020 года?

Toyota Corolla Hatchback SE 4dr Hatchback 2020 года (2,0 л 4-цилиндровый вариатор)

Toyota Corolla Hatchback SE 4dr 2020 года выпуска (2,0 л 4-цилиндровый вариатор) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP) в размере 23 362 долларов США.Средняя цена, заплаченная за новый Toyota Corolla Hatchback SE 4dr Hatchback 2020 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор), составляет $ 1,402 ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 1402 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 21 960 долларов США.

Средняя экономия для Toyota Corolla Hatchback SE 4dr Hatchback 2020 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) на 6% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2020 Toyota Corolla Hatchback Nightshade Edition 4dr Hatchback (2.0L 4cyl CVT)

Toyota Corolla Hatchback Nightshade Edition 4dr Hatchback 2020 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) можно приобрести дешевле, чем рекомендованная производителем розничная цена (она же MSRP), составляющая 23 837 долларов. Средняя цена, уплаченная за новую Toyota Corolla Hatchback Nightshade Edition 4dr Hatchback 2020 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор), составляет 1781 доллар США ниже рекомендованной производителем рекомендованной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 1781 доллар, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 22 056 долларов США.

Средняя экономия для Toyota Corolla Hatchback Nightshade Edition 4dr Hatchback 2020 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) на 7,5% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Toyota Corolla Hatchback XSE 4dr Hatchback (2,0 л 4-цилиндровый вариатор)

Toyota Corolla Hatchback XSE 4dr Hatchback 2020 г. (2,0 л 4-цилиндровый вариатор) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) в размере 26 687 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый Toyota Corolla Hatchback XSE 4dr Hatchback 2020 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор), на 1214 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 1214 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 25 473 долларов США.

Средняя экономия для Toyota Corolla Hatchback XSE 4dr Hatchback 2020 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) на 4,5% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Какие хэтчбеки Toyota Corolla 2020 доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Toyota Corolla Hatchback 2020 года для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Toyota Corolla Hatchback 2020 года.

Не могу найти новый хэтчбек Toyota Corolla 2020 года вам хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новую Тойоту на продажу - 6 отличных предложений из 11 предложений по цене от 13 315 долларов.

Почему нужно доверять Эдмундсу?

Edmunds имеет подробные данные о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Что такое MPG хэтчбека Toyota Corolla 2020 года выпуска?

2020 Toyota Corolla Hatchback SE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl CVT), бесступенчатая автоматическая коробка передач, обычный неэтилированный
35 комбинированных MPG,
32 городских MPG / 41 шоссе MPG

2020 Toyota Corolla Hatchback SE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6M), 6-ступенчатая механическая коробка передач, обычный неэтилированный
31 комбинированный MPG,
28 городской MPG / 37 шоссе MPG

2020 Toyota Corolla Hatchback XSE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl CVT), бесступенчатый автоматический, обычный неэтилированный
33 compined MPG,
30 городских миль / 38 миль на галлон

куб.
EPA Est.MPG 35
Трансмиссия Бесступенчатая автоматическая коробка передач
Привод передний привод
Рабочий объем 2,0 л
Колесная база 103,9 дюйма
Длина 172,0 дюйма
Ширина N / A
Высота 571 дюйм
Снаряженная масса 3060 фунтов.

Стоит ли мне арендовать или покупать Toyota Corolla Hatchback 2020 года?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины - лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Toyota

2022 Toyota Corolla Hatchback Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Toyota Corolla 2022 Hatchback

2022 Toyota Corolla Hatchback Обзор

Toyota Corolla Hatchback 2022 года предлагается в следующих подмоделях: Corolla Hatchback. Доступные стили включают SE Nightshade Edition 4dr Hatchback (2.0L 4cyl CVT), XSE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6M), SE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6M), SE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl CVT) и XSE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl CVT). Модели Toyota Corolla Hatchback доступны с бензиновым двигателем объемом 2,0 л, мощностью до 168 л.с., в зависимости от типа двигателя. Toyota Corolla Hatchback 2022 года оснащена передним приводом. Доступные трансмиссии включают: бесступенчатую автоматическую, 6-ступенчатую механическую. Toyota Corolla Hatchback 2022 года выпускается с 3-х летним выпуском./ 36000 миль. базовая гарантия, 2 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Toyota Corolla Hatchback 2022 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Toyota Corolla Hatchback 2022 года и все его типы отделки салона. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится Corolla Hatchback 2022 года.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров для Toyota Corolla Hatchback 2022 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает в себя экспертные обзоры и рекомендации для Corolla Hatchback 2022 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения.Edmunds также предлагает экспертные оценки, дорожные испытания и данные о производительности, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому мы обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день.Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый хэтчбек Toyota Corolla 2022 года?

2022 Toyota Corolla Hatchback SE 4dr Hatchback (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор)

Toyota Corolla Hatchback SE 4dr 2022 года выпуска (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) можно приобрести дешевле, чем рекомендованная производителем розничная цена (она же MSRP), составляющая 22 940 долларов.Средняя цена, уплаченная за новую Toyota Corolla Hatchback SE 4dr Hatchback 2022 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор), находится на 498 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 498 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 22 442 доллара США.

Средняя экономия для Toyota Corolla Hatchback SE 4dr Hatchback 2022 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) на 2,2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2022 Toyota Corolla Hatchback SE Nightshade Edition 4dr Hatchback (2.0L 4cyl CVT)

Toyota Corolla Hatchback SE Nightshade Edition 2022 года выпуска 4dr Hatchback (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) можно приобрести дешевле, чем рекомендованная производителем розничная цена (она же MSRP) - 23 840 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый 2022 год Toyota Corolla Hatchback SE Nightshade Edition 4dr Hatchback (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор), на 332 доллара ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 332 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 23 508 долларов США.

Средняя экономия 2022 года для Toyota Corolla Hatchback SE Nightshade Edition 4dr Hatchback (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) на 1,4% ниже рекомендованной розничной цены.

2022 Toyota Corolla Hatchback XSE 4dr Hatchback (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор)

Toyota Corolla Hatchback 2022 года XSE 4dr Hatchback (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP) в 25 890 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый 2022 год Toyota Corolla Hatchback XSE 4dr Hatchback (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор), находится на 393 доллара ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 393 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 25 497 долларов США.

Средняя экономия для Toyota Corolla Hatchback XSE 4dr Hatchback 2022 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) на 1,5% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Какие хэтчбеки Toyota Corolla 2022 года доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) 2022 Toyota Corolla Hatchback для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Toyota Corolla Hatchback 2022 года.

Не могу найти новый хэтчбек Toyota Corolla 2022 года вам хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новую Toyota на продажу - 8 отличных предложений из 21 предложения по цене от 11 385 долларов.

Почему нужно доверять Эдмундсу?

Edmunds имеет подробные данные о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Что такое MPG хэтчбека Toyota Corolla 2022 года?

2022 Toyota Corolla Hatchback SE Nightshade Edition 4dr Hatchback (2.0L 4cyl CVT), бесступенчатая автоматическая коробка передач, обычный неэтилированный
35 комбинированных миль на галлон,
32 городских миль / 41 MPG на шоссе

2022 Toyota Corolla Hatchback XSE 4dr Hatchback (2.0 L 4cyl 6M), 6-ступенчатая механическая коробка передач, обычный неэтилированный
31 комбинированных миль на галлон,
28 городских миль / 37 миль на галлон

2022 Toyota Corolla Hatchback SE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6M), 6-ступенчатая механическая коробка передач, обычный неэтилированный
31 комбинированных миль на галлон,
28 городских миль на галлон / 37 миль на галлон на шоссе

куб.
EPA Est. MPG 35
Трансмиссия Бесступенчатая автоматическая коробка передач
Привод передний привод
Рабочий объем 2,0 л
Колесная база 103.9 дюймов
Длина 172,0 дюйма
Ширина НЕТ
Высота 57,1 дюйма
Снаряженная масса 3060 фунтов

Стоит ли мне арендовать или покупать Toyota Corolla Hatchback 2022 года?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины - лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Toyota

Toyota Corolla iM 2018 Ценности и автомобили на продажу

Автомобиль выглядит очень красиво, а управляемость плавная. Мне нравится функция хетчбэка. Один из ключей прошел цикл стирки без повреждений. Резервная камера очень полезна, но я бы предпочел, чтобы через заднее окно был более четкий обзор.Автомобиль, казалось, неплохо справлялся со снегом и льдом. Складывающиеся боковые зеркала заднего вида - очень приятное преимущество. Функция голосового управления роботом, похоже, не очень хорошо улавливает то, что говорит мой голос. Часто это совершенно не понимают, но действительно приятно иметь возможность совершать телефонные звонки, не поднося телефон к уху. Ниже приведены минусы. Автомобиль не имеет большого дорожного просвета, не подходит для проселочных дорог и даже снега. Диаметр поворота Отделка не выглядит полностью прикрепленной. Как и у многих автомобилей, у него нет настоящего бампера.Покрытие очень легко царапается. Раньше у меня был Ярис. У меня не было проблем с регулировкой сиденья, чтобы было удобно и хорошо видно. После почти 2 лет владения Corolla я все еще не могу найти удобное место для водителя. Водительское сиденье, руль, место для ног для газа и тормоза тесноваты. Входить и выходить непросто. 30-процентный расход бензина - это очень плохо, учитывая, сколько лет отрасль работала над увеличением расхода бензина и экологической важности увеличения расхода бензина. Выхлоп машины пахнет при запуске.Как и в большинстве автомобилей, воздухозаборник спереди расположен довольно низко, потому что, если свежий воздух включен во время движения, автомобиль наполняется выхлопными газами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *