Рестайлинг 3 focus: купить, продать и обменять машину

Габариты Ford Focus III, 5 дв. универсал рестайлинг

Габариты Ford Focus III, 5 дв. универсал рестайлинг — все размеры (ширина, высота и длина) автомобиля на WhoByCar.com

Быстрый выбор автомобиля МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAstroAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBrabusBrillianceBristolBrontoBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongfengDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGordonGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaissanceRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuanghuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRUltimaVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiYo-mobilZastavaZotyeZXАвтокамДонинвестГАЗИЖКамазКанонирЛУАЗМосквичСеАЗСМЗТАГАЗУАЗВАЗЗАЗЗИЛМодельПоколениеМодификация

или

Быстрый поиск автомобиля

На графиках представлены габариты автомобиля Ford Focus III – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям Ford Focus III.

• Модификация Ширина Ширина с зеркалами Длина Высота Диаметр разворота
• 1.0 MT 2014 — 2022 1823 мм - 4556 мм 1505 мм 11 м
• 1.0 MT 2014 — 2022 1823 мм - 4556 мм 1505 мм 11 м
• 1.5 AT 2014 — 2022 1823 мм - 4556 мм 1505 мм 11 м
• 1.5 AT 2014 — 2022 1823 мм - 4556 мм 1505 мм 11 м
• 1. 5 MT 2014 — 2022 1823 мм - 4556 мм 1505 мм 11 м
• 1.5 MT 2014 — 2022 1823 мм - 4556 мм 1505 мм 11 м
• 1.5d AT 2014 — 2022 1823 мм - 4556 мм 1505 мм 11 м
• 1.5d MT 2014 — 2022 1823 мм - 4556 мм 1505 мм 11 м
• 1.5d MT 2014 — 2022 1823 мм - 4556 мм 1505 мм 11 м
• 1.5d MT 2014 — 2022 1823 мм - 4556 мм 1505 мм 11 м
• 1. 6 MT 2014 — 2022 1823 мм - 4556 мм 1505 мм 11 м
• 1.6d MT 2014 — 2022 1823 мм - 4556 мм 1505 мм 11 м
• 1.6d MT 2014 — 2022 1823 мм - 4556 мм 1505 мм 11 м
• 1.6d MT 2014 — 2022 1823 мм - 4556 мм 1505 мм 11 м
• 2.0d AT 2014 — 2022 1823 мм - 4556 мм 1505 мм 11 м
• 2.0d MT 2014 — 2022 1823 мм - 4556 мм 1505 мм 11 м

• Модификация Клиренс Колесная база Передняя колея Задняя колея
• 1. 0 MT 2014 — 2022 120 мм 2649 мм 1544 мм 1534 мм
• 1.0 MT 2014 — 2022 120 мм 2649 мм 1544 мм 1534 мм
• 1.5 AT 2014 — 2022 120 мм 2649 мм 1544 мм 1534 мм
• 1.5 AT 2014 — 2022 120 мм 2649 мм 1544 мм 1534 мм
• 1.5 MT 2014 — 2022 120 мм 2649 мм 1544 мм 1534 мм
• 1.5 MT 2014 — 2022 120 мм 2649 мм 1544 мм 1534 мм
• 1.5d AT 2014 — 2022 120 мм 2649 мм 1544 мм 1534 мм
• 1. 5d MT 2014 — 2022 120 мм 2649 мм 1544 мм 1534 мм
• 1.5d MT 2014 — 2022 120 мм 2649 мм 1544 мм 1534 мм
• 1.5d MT 2014 — 2022
  120 мм 2649 мм 1544 мм 1534 мм
• 1.6 MT 2014 — 2022 120 мм 2649 мм 1544 мм 1534 мм
• 1.6d MT 2014 — 2022 120 мм 2649 мм 1544 мм 1534 мм
• 1.6d MT 2014 — 2022 120 мм 2649 мм 1544 мм 1534 мм
• 1.6d MT 2014 — 2022 120 мм 2649 мм 1544 мм 1534 мм
• 2. 0d AT 2014 — 2022 120 мм 2649 мм 1544 мм 1534 мм
• 2.0d MT 2014 — 2022 120 мм 2649 мм 1544 мм 1534 мм

Ford Focus ST (Mk 3) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Ford Focus ST (Mk 3) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Focus St III поколения был представлен на Парижской автомобильной выставке, где американские производители также показали большое количество других новинок. Этот автомобиль стал настоящей сенсацией, поскольку предусматривала подавление всех своих конкурентов в классе, в направлении с востока на запад —  от Японии до Американских берегов. Третье поколение этого автомобиля получило народное название в виде горячего мандаринового коктейля. Это было сделано не случайно.

Экстерьер

Первое, что бросается в глаза при взгляде на автомобиль, это его непривычный экстерьер. Хэтчбек представили в яркой окраске оранжевого цвета. Во время покраски использовали технологию Tangerine Scream, которая гарантирует обеспечение лоска и необычную насыщенность цветом. Автомобиль представили в кузовном исполнении хэтчбека на пять дверей. Но в линейке также присутствовала и модификация Ford Focus 3 ST Wagon, выполненная в кузове универсал. Это было сделано специально для европейской части населения, которая предпочитает сочетать практичность с драйвовой ездой.

Отличительной чертой автомобилей с приставкой СТ, от семейства Фокусов для гражданского использования, является яркая и выраженная спортивная, откровенно агрессивная расцветка. Это действительно первое, что вызывает удивление при взгляде на машину, и позволяет идентифицировать «нафаршированную» версию.

Обвес Ford Focus St и боковая часть автомобиля выполнена в острых контурах, которые отличаются обтекаемой поверхностью. Это дает автомобилю возможность получить большие скоростные характеристики, благодаря улучшению аэродинамических показателей.

Тест драйв модели сразу дает понимание, что колесные диски выполнены в совсем непривычном другом формате. На них присутствуют пять опор, которые внешне несколько напоминают букву «Y».

Предыдущее поколение Focus ST имеет разделенную на две части радиаторную решетку, но в третьем поколении присутствует более агрессивная и и цельная решетка радиатора, которая покрыта гламурным глянцем, и несколько напоминает оскал хищника. В сравнении с предыдущими версиями, изменения коснулись и переднего спойлера, который теперь очень сильно напоминает лезвие, рассекающее воздушный поток. По краям спойлера расположены две небольшие противотуманные фары, выполненные в округлой форме.

Изменения коснулись и задней части, на которой теперь располагаются большие фонари. Очень привлекает внимание и двойная выхлопная труба, расположенная по центру днища автомобиля. Не остался без улучшений и задний спойлер, который получил новую систему отвода воздуха, встроенную в заднюю дверь машины. В модификации Wagon устанавливался привычный для многих владельцев спойлер, и менее привлекательная задняя оптика, которая имеет больше схожести с предыдущим поколением.

Размеры кузова автомобиля напрямую зависят от модификации. Хэтчбек имете следующие параметры: длина 4362 миллиметра, ширина 1858 миллиметров, при этом высота составляет 1484 миллиметра. На колесную базу отводится 2648 миллиметров, а дорожный просвет составляет 140 миллиметров. В исполнении универсал, автомобиль имеет такую же ширину, колесную базу и клиренс, но его длина составляет 4566 миллиметров, а высота – 1505 миллиметров.

Интерьер

Салон Focus St третьего поколения не менее привлекателен, чем его внешний облик. Глядя на интерьер, сразу возникает понимание того, что вы смотрите на машину со спортивными наклонностями и характеристиками.

К материалам, использованным для отделки салона, особых претензий не наблюдается. Основными материалами является натуральная ткань и кожа. Передние сиденья отличаются довольно большим комфортом, а также возможностью регулировки не только по углу наклона, но и в горизонтальной плоскости. Кресло можно пододвинуть к двери, или наоборот – отодвинуть от неё.

Водитель имеет довольно широкий обзор, благодаря лобовому стеклу, которое плавно переходит в крышу. В случае приобретения автомобиля с комбинированной отделкой салона, в нем наблюдается отличный контраст кожи в черном угольном цвете с тканью в оранжево-золотистом окрасе. Приборная панель и рулевое колеса исполняются в аналогичном варианте.

Задумка дизайнеров по большей части представляла то, что все элементы конструкции должны придавать агрессивности этому автомобилю. Приборная панель отличается стильной и яркой подсветкой, которая сопровождается красной индикационной стрелкой. Вид современного спортивного автомобиля довершается с помощью бортового компьютера с большим монитором, который красуется на центральной консоли.

К системе климатического контроля также подошли с довольно большой ответственностью. В ней присутствуют конструктивные особенности, поскольку вместо классического размещения центральных воздуховодов по бокам консоли, дефлекторы воздуха в Фокусе СТ располагаются над ней. Раньше такое решение использовалось американцами. Это позволяет организовать более комфортное и эффективное направление потоков воздуха.

Заднее пространство автомобиля довольно большой, о чем свидетельствуют отзывы владельцев Ford Focus St. В сравнении с другими автомобилями своего класса, находится там довольно комфортно и уютно. Объем багажного отделения в хэтчбеке составляет 277 литров, но путем складывания спинки заднего дивана, можно достичь 1062 литров свободного пространства. В универсале еще больше места – 476 литров, которые можно несложным движением превратить в 1502 литра.

Моторы

Характеристики Focus St обеспечиваются безальтернативным силовым агрегатом R9DA. Это бензиновый мотор, который имеет дополнительный нагнетатель в виде турбины. Двигатель разрабатывался специально для установки на Focus ST.

Это рядный четырехцилиндровый силовой агрегат 2.0 с ecoboost. Два литра рабочего объема обеспечиваются 4-мя цилиндрами, которые имеют диаметр в 87. 5 миллиметра. На каждом цилиндре установлено по 4 клапана. Ход поршня в 83.1 миллиметра позволяет получить степень сжатия до 9.3 к одному.

Двигатель Ford Focus St позволяет развивать до 249-252 лошадиных сил при 5.5 тысячах оборотов в минуту. Благодаря установке турбины, производители достигли довольно большого крутящего момента, который составляет 366 Нм при 2.5 тысячах оборотов силового агрегата в минуту.

Разгон Focus St 2.0 mt 249 л.с до 100 километров в час занимает всего 6.5 секунд. Причем, этот показатель, по заверениям производителя, никак не зависит от варианта исполнения кузова. Максимальная скорость автомобиля составляет 248 километров в час. При этом, в среднем он потребляет 7 литров топлива при движении по трассе, и порядка 9.5 литров во время езды в городском цикле.

Головка блока цилиндров устроена по системе DOHC, поскольку имеет два распределительных вала для обеспечения оптимальной работы всех 16 клапанов в цилиндрах силового агрегата. Также на двигателе присутствует двойное независимое регулирование фаз газораспределения Ti-VCT.

С двигателем особых проблем не наблюдается, главное – лить качественное моторное масло в Focus St. Производитель рекомендует заливать синтетические и полусинтетические моторные масла с вязкостью 10-W40, 5W-40, 10-W50 и 15-W40.

Особенности

Автомобиль предлагался в трех комплектациях, которые были направлены на максимальное удовлетворение всех запросов покупателей. Общими показателями для всех версий, начиная с базовой, являются легкосплавные диски на 18 дюймов, установка аэродинамического обвеса, а также светодиодная начинка задних фонарей. В салоне водителя и переднего пассажира встречают анатомические сиденья от Recaro, многофункциональный спортивный руль, обшитый кожей, подогрев боковых зеркал заднего вила и сидений. Стекла и боковые зеркала получили электрический привод. Штатная аудиосистема получила 6 динамиков, и работала в паре с бортовым компьютером. Панель отличалась дополнительными индикаторами температуры, степени наддува и давления смазывающей жидкости, а также имела декоративные вставки из алюминия.  

В качестве опции покупатели могли за дополнительную плату получить цветной экран с большим количеством функций, систему беспроводной связи, управление голосом и 8 динамиков адиосистемы.

Комплектация ST1 выпускалась только в кузове хэтчбек, и предусматривала установку галогенной головной оптики, а отделка салона производилась с помощью высококачественной ткани. Покупателям был доступен кондиционер.

Версия ST2 считается следующей, и предусматривает комбинированную отделку салона и климатический контроль на две зоны. За дополнительную плату можно было добавить биксеноновую головную оптику, омыватели, автокорректор, возможность запуска силового агрегата кнопкой и систему безключевого доступа. Предоставлялась возможность установки складывающихся зеркал, навигации и камеры заднего вида.

Все, что входит в опции комплектации ST2 было установлено в самой богатой версии ST3. Плюс к этому был добавлен салон, обшитый кожей и электрический привод для передних сидений.

Подвеска автомобиля поддалась модернизации. Передняя часть предусматривала установку укороченных амортизаторов Макферсон на 10 миллиметров. Задняя подвеска предусматривала установку многорычажной конструкции. Пружины были жестче на 15%. Задний стабилизатор поперечной устойчивости также был доработан. В рулевом механизме использовали переменное передаточное соотношение, а электрический усилитель был способен компенсировать подергивание рулевого колеса во время разгона. 

Отличия рестайлинга от дорестайлинга

В 2014 году состоялась презентация рестайлингового Ford Focus St. Это произошло весной на Женевском автосалоне. Автомобиль поставлялся в тех же вариантах кузовного исполнения – универсал и хэтчбек. Передняя и задняя часть кузова полностью поддалась изменениям. Также начали устанавливать полностью светодиодную головную оптику и задние фонари. Перенастройке поддались электрический усилитель и подвеска, что позволило улучшить управляемость автомобиля.

Поколения и комплектации

• универсал

  3 поколение

  05. 2012 — 12.2014

• хэтчбек

  3 поколение

  05.2012 — 12.2014

2.0 MT ST2	R9DA	2.0 л	249 л.с.
2. 0 MT ST3	R9DA	2.0 л	249 л.с.

2.0 MT ST1	R9DA	2.0 л	249 л. с.
2.0 MT ST2	R9DA	2.0 л	249 л.с.
2.0 MT ST3	R9DA	2. 0 л	249 л.с.

Ford Focus 2014 — 2018

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Ford Focus

Все поколения Ford Focus

• 2019 – сегодня

  IV

• 2014 – 2018

  III рест

• 2011 – 2014

  III

• 2008 – 2010

  II рест.

• 2006 – 2008

  II

• 1998 – 2005

  I

Быстрый переход

Перейти

Ford Focus третьего поколения дебютировал в рамках Детройтского автосалона в 2010 году, в августе того же года новинку продемонстрировали российской публике на московском автосалоне.

Ford Focus третей генерации получил абсолютно новый дизайн, огромная решетка радиатора, вытянутые фары и задние фонари, стремительные линии кузова. В общем и целом автомобиль выглядит современно, динамично и интересно. Кроме того показатель лобового сопротивления снизился до 0,29.

Интерьер Ford Focus

Салон Ford Focus третьего поколения разительно преобразился, в глаза бросается абсолютно новая центральная консоль с ЖК дисплеем, который также можно встретить на панели приборов. Весь интерьер автомобиля преобразился, стал более современным, привлекательным и солидным, этому поспособствовали более дорогие материалы отделки.

Размеры Ford Focus

По сравнению с прошлым поколением, новый Ford Focus вытянулся и «похудел», его длина составляет 4358 мм, а ширина 1823 мм, также увеличилась колесная база- 2648 мм. Стоит отметить что Форд Фокус третьего поколения стал ниже предшественника, его высота- 1484, также уменьшился размер багажника, у седана его объем составляет 372 литра, а у хэтчбека 277 литра, при сложенных сиденьях он увеличивается до 1062 л.

В линейке кузовов нового Ford Focus пропал трехдверный хэтчбэк, теперь автомобиль можно купить только в исполнении универсал, седан и пятидверный хэтчбэк.

Двигатель и трансмиссия Ford Focus

• Базовым мотором для Ford Focus станет рядная бензиновая четверка на 1,6 литра. Она выдает 105 лошадей и способна разогнать автомобиль до сотни за 12,4 секунды, а скоростной потолок составит 189 километров в час. Форд Фокус с таким двигателем будет тратить 8,1 литра на сто километров в городском цикле, 4,8 литра по трассе и 6 литров в смешанном режиме. Этот двигатель будет оснащаться как механической, так и автоматической коробкой передач.

• Более дорогие версии Ford Focus можно оснастить более форсированным вариантом, который выдает 125 лошадиных сил при том же объеме и конфигурации цилиндров. С таким мотором автомобиль достигнет сотни километров в час за 10,9 секунды, а максимальная скорость составит 198 километров в час. Оборудованный данным силовым агрегатом Форд Фокус будет расходовать 9,3 литра при езде в городской черте, 4,8 литра на сотню при поездке по трассе и 6,4 литра в смешном цикле. Данный силовой агрегат также комплектуется пятиступенчатой механикой и шестиступенчатым автоматом.

• Топовая комплектация Ford Focus оснащается двигателем на полтора литра с турбонаддувом, его мощность составляет 150 лошадиных сил. Этот агрегат способен разогнать автомобиль до первой сотни за 9,3 секунд, а скоростной потолок будет в районе 210 километров в час. Автомобиль с таким мотором будет расходовать 8,5 литра на сто километров пути по городу, 4,7 литра при езде по трассе и 6,1 литра в смешанном цикле.

Оснащение Ford Focus

Ford Focus предлагает богатый спектр современных и полезных опций, среди них есть: навигационная система с голосовым управлением, система автоматической парковки, электроусилитель рулевого управления, электропакет, лифт кресла, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, система слежения за мертвыми зонами, боковые зеркала с подогревом и раздельный круиз-контроль.

Итог

Новый Ford Focus разительно отличается от своих предшественников, выглядит намного солиднее и дороже, в списке комплектаций пропали бюджетные версии, видимо компания решила продвинуть машину в более дорогую нишу.

Видео

---

Технические характеристики Ford Focus поколения III рест

седан 4-дв.

Городской авто

• ширина

  1 823мм

• длина

  4 534мм

• высота

  1 484мм

• клиренс

  165мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 MT 105 (105 л.с.)	SYNC Edition	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	12,4 с	189 км/ч
1. 6 AT 105 (105 л.с.)	SYNC Edition	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	12,4 с	189 км/ч
1.6 MT 125 (125 л.с.)	SYNC Edition	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	11 с	198 км/ч
1.6 MT 125 (125 л.с.)	Titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	10,9 с	198 км/ч
1.6 AT 125 (125 л.с.)	SYNC Edition	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,8 с	195 км/ч
1. 6 AT 125 (125 л.с.)	Titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,8 с	195 км/ч
1.5 AT (150 л.с.)	Titanium	АИ-95	Передний	4,7 / 8,5	9,3 с	210 км/ч

хэтчбек 5-дв.

Городской авто

• ширина

  1 823мм

• длина

  4 358мм

• высота

  1 484мм

• клиренс

  165мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1. 6 MT 105 (105 л.с.)	SYNC Edition	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	12,4 с	189 км/ч
1.6 AT 105 (105 л.с.)	SYNC Edition	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	12,4 с	189 км/ч
1.6 MT 125 (125 л.с.)	Titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	10,9 с	198 км/ч
1.6 AT 125 (125 л.с.)	SYNC Edition	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,8 с	195 км/ч
1. 6 AT 125 (125 л.с.)	Titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,8 с	195 км/ч
1.5 AT (150 л.с.)	Titanium	АИ-95	Передний	4,7 / 8,5	9,3 с	210 км/ч

универсал 5-дв.

Городской авто

• ширина

  1 823мм

• длина

  4 556мм

• высота

  1 484мм

• клиренс

  165мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1. 6 MT 105 (105 л.с.)	SYNC Edition	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	12,4 с	189 км/ч
1.6 MT 105 (105 л.с.)	Titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	10,9 с	198 км/ч
1.6 AT 105 (105 л.с.)	SYNC Edition	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	12,4 с	189 км/ч
1.6 AT 125 (125 л.с.)	SYNC Edition	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,8 с	195 км/ч
1. 6 AT 125 (125 л.с.)	Titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,8 с	195 км/ч
1.5 AT (150 л.с.)	Titanium	АИ-95	Передний	4,7 / 8,5	9,3 с	210 км/ч

---

Тест-драйвы Ford Focus поколения III рест

Тест драйв 19 июня 2017 Фокусник

В чем секрет привлекательности Ford Focus для женщины? Наша тест-пилотесса Ева Моторная выяснила это, познакомившись с топовой комплектацией рестайлингового хэтчбека, оснащенного производительным бензиновым турбодвигателем и 6-диапазонным «автоматом»

12 0

Тест драйв 04 апреля 2016 Focus без фокусов

Похоже, у российских автолюбителей угасает интерес к некогда популярному Ford Focus. Удастся ли рестайлинговой версии третьего поколения вернуть внимание покупателя к модели?

33 0

---

Ищите отзывы о Ford Focus?

Посмотреть отзывы о Ford Focus

Сделано тест-драйвов:

2 9 2 5

FORD Focus Facelift 2015 г.

Обзор

К тому времени, когда Blue Oval решила отказаться от культового Escort и менее известного Laser, Focus уже был готов к производству. С момента своего дебюта в 1998 году Ford продал более 12 миллионов экземпляров Focus трех поколений.

Американский производитель пока не готов отказаться от прозвища, тем более, что Focus наслаждается своими сладкими 16, собирается на 8 заводах и продается более чем в 140 странах мира. Вдобавок ко всему, недавно между Toyota и Ford разгорелся жаркий спор о том, кто производит самые продаваемые автомобили в мире.

Мы не собираемся принимать чью-либо сторону. Тем не менее, давайте задумаемся на минуту или около того об этом подвиге — только в прошлом году Focus был продан тиражом более миллиона штук, в то время как Toyota Corolla и пикап Ford F-Series не смогли преодолеть этот порог. Это кое-что говорит о привлекательности Focus на массовом рынке и о том, насколько сейчас популярна табличка с его именем.

Дебютировав на Североамериканском международном автосалоне 2010 года в качестве модели 2012 года, Ford Focus третьего поколения всего за несколько месяцев стал более успешным в продажах, чем его предшественник. В США, Европе, на Ближнем Востоке, в Австралии, что угодно, Focus, как всегда, является глобальным явлением и основным продуктом в высококонкурентном сегменте компактных семейных автомобилей или C-сегменте, как его называют в Европе.

Ford Focus Mk3 до фейслифтинга чем-то похож на Золушку по сравнению с Mk2 в стиле Шрека, потому что язык кинетического дизайна скрывает его явную громоздкость. В конце концов, автомобиль этого класса в первую очередь должен быть ориентирован на семью.

В оригинальном корпусе Focus Mk3 трапециевидная решетка радиатора прошлых лет была заменена более стильными треугольными элементами, а задняя часть лишилась высоких задних фонарей, как у Mk2. Вместо этого команда дизайнеров решила расположить агрегаты ниже, как в дешевой и веселой Fiesta.

С появлением Ford Focus 2015 года, оружие Blue Oval в сегменте компактных автомобилей стало настолько ботоксным, что трудно сказать, фейслифтинг это или совершенно новое поколение

Интересный факт об этих промежуточных работах по фейслифтингу: автопроизводители тратят от 30 до 40, редко 50 миллионов долларов на обновление модели с нуля. Эти деньги покрывают все: механику, электрику и электронику, внешний вид и переделку салона, а также новые оттенки и бортовые гаджеты, которых не было в оригинале.

Вот часть, которая заставила отвиснуть челюсть, в том числе и нашу: европейский представитель Ford сообщил, что компания, на которую он работает, потратила около 100 миллионов долларов на создание Ford Focus 2015 года.

Это в два раза больше, чем другие автопроизводители выделяют на обновление стареющих табличек. Когда мы говорили, он был слишком восторженным по поводу «совершенно нового», но я согласен с тем, что потраченные деньги легко увидеть и почувствовать, сравнивая предварительно обновленный Focus с моделью 2015 года.

Куда подевалась эта гора зеленых долларов снаружи? Почти везде, если честно. Самый очевидный визуальный акцент — передняя решетка в стиле Aston Martin, которая выглядит ужасно на базовых моделях, потому что они не выигрывают от хромированных горизонтальных планок. Кроме того, прямоугольные противотуманные фары и их лицевые панели намного современнее по сравнению с круглыми блоками дорестайлинговой версии.

Скульптурный, мускулистый капот, совершенно новый бампер и более выступающие колесные арки делают Ford Focus 2015 года тяжелым косметическим ремонтом, а не типичной неполной работой, в которой так хороши немецкие бренды.

Несмотря на то, что в задней части дизайнеры не претерпели существенных изменений, есть некоторые детали, которые делают Focus более привлекательным. Подумайте о том, что они сделали здесь, когда ваша вторая половинка примеряет новый макияж и прическу, которую она увидела в одном из тех глянцевых журналов, которые мы, ребята, совсем не понимаем. Она такая же, как на вашем первом свидании много лет назад, но что-то заставляет ее выглядеть хитрее, чем обычно.

Как это отразится на задней части нового Фокуса? Ринопластика придала ему спортивный задний спойлер, а также более динамичный дизайн переднего бампера. Дверь люка также была пересмотрена, хотя различия минимальны.

Один примечательный аспект, который вы должны знать об обновленном Focus, — это то, что пакет Xenon за 950 евро добавляет к смеси. Ксеноновые побрякушки и множество светодиодов, работающих как дневные ходовые огни.

Но это еще не все, что есть в этом пакете. В дополнение к роскоши, которую он придает лицу, эта опция также добавляет светодиоды для задних фонарей. Есть небольшие визуальные расхождения между обычными и светодиодными задними фонарями на Focus 2015 года, причем последние легко заметить, только если свет включен, и вы видите довольно тонкий обратный бумеранг полоски светодиодов.

Как только вы войдете в салон, вы увидите и почувствуете, что обновленный Focus не соответствует материалам или отделке VW Golf. Я не отношусь ни к одному из двух, учитывая, что я больше поклонник того, что делают японцы, но в этом случае американец превосходит немца в салоне, о котором вы не могли себе представить заранее.

Вы знаете, как нижняя часть приборной панели VW Golf и других моделей в этом сегменте покрыта твердым царапающим пластиком? Тип пластика, по которому не приятно водить пальцами или смотреть на него.

В случае с рестайлингом Ford Focus 2015 года кто-то заслуживает очень солидного рождественского бонуса, потому что этому вопросу было уделено большое внимание.

Стержни указателей поворота, кнопки на рулевом колесе, дверца перчаточного ящика и органы управления вентиляционными отверстиями — все они имеют приятное, приглушенное ощущение, что неплохо для объемного автомобиля стоимостью от 16 450 евро (цены в США пока не известны). в наличии) для хэтчбека.

Кожа, которой обтянут сменный ботинок, приятна на ощупь и кажется, что она прослужит долго. Что касается сидений, я провел некоторое время в полной ткани, а также в тканевых и кожаных сиденьях, и они мне очень удобны. Они предлагают боковую поддержку, но она не такая навязчивая, как в других сиденьях.

Как будто этого недостаточно, спинка сиденья и подушка достаточно мягкие даже для безнадежно длинных поездок по автомагистралям, которые мы все ненавидим. Если мне что-то и не понравилось в интерьере фейслифтинга Ford Focus 2015 года, так это минималистский подход к дизайну приборной панели — слишком мало украшений для глаз. Я не придираюсь, но иногда я ловил себя на том, что езжу на машине, которую считал служебной или заурядной.

Это не так уж и плохо, иметь так мало украшений, так как простота всего этого также является контрольным признаком того, что эти раздражающие погремушки и проблемы с электрикой мало шансов появиться через несколько лет после покупки автомобиля.

Кроме того, должен признать, что меня покорило то, как Форд наконец решил избавиться от множества кнопок, портивших внешний вид приборной панели Mk3. Для фейслифтинга Ford модернизировал мультимедийную систему с помощью совершенно нового информационно-развлекательного блока SYNC Gen II.

Благодаря 8-дюймовому сенсорному экрану с высоким разрешением эти физические кнопки до фейслифтинга теперь убраны, а центральная консоль кажется намного более воздушной. Ford SYNC II — это функция, которая вместе со многими другими включена в пакет Trend стоимостью 2000 евро, но она стоит каждой копейки.

Есть кое-что, что мне не понравилось в бортовых гаджетах: то, как вы отключаете трекшн-контроль

 

У вас нет физической кнопки рядом с ручным тормозом. Это элементы управления, которые включают подогрев руля и автоматизированный помощник при парковке.

Если вы хотите покататься на Focus, вам нужно будет использовать кнопки на левой стороне руля, чтобы просмотреть меню маршрутного компьютера, чтобы отключить электронные няни.

Иногда я ловил себя на том, что ищу СТО, чтобы купить букет роз и коробку шоколада. Они были не для моей девушки, а для дамы со спутниковым навигатором, которая очень любила рассказывать мне беспричинную чушь.

Я помню первый раз, когда дама с навигатором, которую я называю Джанет, действовала мне на нервы. Я слушал музыку со своего смартфона через Bluetooth audio.

Это был Any Color You Like группы Pink Floyd, и пока я наслаждался реверберационным гитарным соло Дэвида Гилмора, дама с навигатором начала рассказывать мне что-то совершенно бесполезное о безопасности или о маршруте, по которому я ехал.

Почему? Это могло бы подождать минуту или две, Джанет! Но это только начало моих неудачных отношений с Джанет.

Así эс-эль-рестайлинг Ford Focus III

Ford develó las primeras fotos oficiales del Focus III . La tercera generación del exitoso modelo del segmento compacto se exhibirá hoy por primera vez en la exposición de teléfonos móviles de Barcelona y se exhibirá también en el próximo Salón de Ginebra .

Como age de esperarse, el modelo acceptó la trompa “type Aston Martin” ya vista en otros modelos de la marca, como el Fiesta KD 2014 y el nuevo Mondeo . Los cambios en paragolpes, parrilla y ópticas corrieron por cuenta de Steffan Lamm , директор компании Ford Europa. Atrás los cambios son menores: se modificó la distribución interna de las opticas.

También hay novedades por dentro. La más notoria es la eliminación del complejo botón multifunciones de la consola Central, que exigía quitar la vista del camino para operarlo (leer crítica de Autoblog). En su lugar, se instaló una botonera más clásica y sencilla.

El volante también es de nuevo diseño, ahora tiene sólo tres radios conectando al aro.

С уважением к технологическому комфорту, включенному в систему Sync II с функциями, такими как «Tengo Hambre», я доступен на Fiesta KD 2014 (прочитать критику). También Suma para Europa el sistema de estacionamiento automático ya conocido del Focus argentino, pero con un agregado: el vehículo también se encarga de maniobrar la dirección para salir del lugar del estacionamiento.

Pero los cambios no sólo son estéticos. Se revisó la suspensión, la dirección y toda la puesta a punto del chasis para recuperar el título del vehículo compacto con el mejor comportamiento dinámico que, según la prensa europea, le arrebató el nuevo Golf VII .

Пара-Эль-Вьехо-Континенте, закрепил за собой твердые конструкции, перекалибровал амортигуадорес и включил новую систему управления Electrónico de Estabilidad. Además, la dirección asistida eléctrica se reprogramó para que el conductor se sienta más conectado al camino.

La suspensión blanda y la dirección poco comunicativa habían sido unos de los puntos más critados por Autoblog en su prueba de manejo del Focus III (leer critica).

Para el mercado europeo también se trabajó sobre la eficiencia de los motores. La marca asegura que los motores Diesel redujeron sus consumos en un 19%, mientras que los nafteros mejoraron un 17%.

¿Y cuándo llegará el рестайлинг Focus III в стиле Аргентины? La filial local todavía no brindo información oficial, algo lógico si se tiene en cuenta que el modelo se lanzó a la venta en nuestro país en octubre pasado. Грех эмбарго, Autoblog pudo saber-de fuentes de empresas autopartistasque en Pacheco están solicitando cotización de piezas para el lanzamiento коммерческий, previsto para mediados de 2015 .

En la trompa, cambiaron los paragolpes, la parrilla y las opticas.

Atrás se hizo una redistribución de los elementos internos de las luces.

Los cambios también afectan a la versión Familia Que Se Comercializa en Europa.

Cambio de diseño para el volante, que ahora tiene tres radios conectando al aro.

El botón multifunciones de la consola Central Fue reemplazado por una botonera más clásica y sencilla.

Ford asegura que la dirección Ahora es más precisa y comunicativa. Escuchó los reclamos de Autoblog de septiembre 2013.

***

ВИДЕО: Рестайлинг Ford Focus III — Diseño

***

ВИДЕО: Рестайлинг Ford Focus III — Sync II más vendido del mundo con un diseño external más atrevido, más emotivo, un nuevo e intuitivo interior de finos acabados, una gama de nuevas tecnologias para hacer la vida mejor e Importantes mejoras en consumos.

Эль-Нуэво Фокус дебютирует на Всемирном конгрессе мобильных устройств в Барселоне и представляет презентацию ла семана, которая прошла в Салоне автомобилей в Джинебре. Cuenta кон уна conducción atractiva у де carácter deportivo у destaca пор уна llamativa parrilla горизонтальный, ип интерьер inspirado эн ла кабины де ип coche де competición у ла opción де левас де cambio. Новый Focus, выпущенный во второй половине 2014 года, дебютировал на европейском рынке SYNC 2, аванзадосистема интегративной системы Ford, адемас-де-лос-Нуэвос моторы бензин EcoBoost 1,5 и дизель TDCi.

«No estábamos satisfechos con ser el número 1; queríamos que la gente se asombrara con una impresionante nueva version del Focus», диджо Стивен Оделл, президент Ford Europa, Oriente Media y África. «Эль-Новый Фокус aúna un diseño moderno, avanzada tecnología y consumos líderes con el ADN de diversión al volante por el que es conocido el Focus».

Ford lanzó por vez primera el Focus en 1998 y desde entonces se han vendido más de 12millones de unidades por todo el planeta, incluyendo 6,9миллионов в Европе. Ford estima que las ventas del Focus a nivel mundial llegaron a lo 1,1 Millones en 2013, incluyendo más de 300.000 unidades en China, lo cual le convierte en el coche de pasajeros más vendido en el mercado de coches de más rápido crecimiento del mundo антре лос меркадос эмергентес.

Sofisticado diseño

Ford, усовершенствованный Focus más sofisticado y avanzado con un rediseño que refleja el languaje de diseño global One Ford, который стоит на новом Mondeo y Fiesta.

Доступен в дополнительных цветах экстерьера Deep Impact Blue и Glace Blue, el nuevo Focus tiene un frontal más bajo y ancho, con un nuevo capó, morro y parrilla. El capó está diseñado con una form dinámica desde el pilar delantero a las esquinas de la parte superior de la parrilla трапециевидный invertida пункт ofrecer ип аспект poderoso.

Los faros delanteros más finos, afilados y прямоугольники и los faros antiniebla вносят вклад в лобную массу atrevido. Unos sutiles detalles cromados se suman a la sensación de elegancia, mientras que la trasera del coche también es más esbelta con una nueva disposición del faldón y portón trasero, además de luces traseras más finas.

«La Vision Age añadir más emoción al diseño del Focus», подтвержденный Мартином Смитом, директором отдела дизайна Ford Europa. «El nuevo Focus es más tonificado, más atlético, con un languaje de superficie más refinado; y claramente ofrece una promesa de la experiencia de conducción en ciernes».

A la hora de rediseñar el interior del nuevo Focus, Ford ha tenido en cuenta el feedback de los usuarios y ha empleado un diseño interior más intuitivo, al que se suma un volante y conjunto center con menos controles e interruptores. El nuevo acabado en negro satinado y detalles en cromo contribuye un look más limpio y más moderno, y a que las funciones resulten más lógicas e intuitivas.

La nueva consola central ofrece más espacio, además de un nuevo reposabrazos deslizante integrado. La nueva consola регулируемое разрешение acomodar уна Variad де botellas у vasos кон ла capacidad де contener simultáneamente уна botella де 1 литро де agua у ип vaso де 0,4 литра. Los clientes del nuevo Focus podrán también disfrutar de unos desplazamientos más silenciosos, gracias a moquetas y cristales de ventana más gruesos y a un mejor aislamiento del espacio motor.

«Hemos responseido a un claro deseo del consumidor de una mayor sencilez dentro del coche, creando una conexión visual más clara entre los componentes clave y reduciendo significativamente el número de botones en la caba», añadió Smith.

Панель тактильного управления с SYNC 2

Новая система Focus Será el Primer vehículo en Europa en of recerer SYNC 2. El avanzado de conectividad in-car for Ford включает 8 тактильных кнопок в цвете высокого разрешения y control de voz avanzado para un acceso más fácil los controles de audio, navegación y climatización y совместимые телефоны.

Система навигации SYNC 2 también ofrece por vez primera en Europa una pantalla partida con intersecciones detalladas, nombres de calle locutados, vista en 3D de cruces en autopistas y referencias geográficas, y las guías MICHELIN y Guía Verde. El SYNC 2 разрешает лос-проводникам Programar Destinos de navegación más sencillos con un solo toque, y pedirle al sistema que «reproduzca» el artista elegido. Con соло пульсар эль botón де контроля де Voz у decir «tengo hambre» н.у.к. ofrecerá уна список де рестораны locales, де лос cuales podrá facilitarnos сус direcciones.

Tecnologías avanzadas de conducción

El nuevo Focus lleva un paso más allá el celebrado ADN de conducción del modelo con mejoras en la dirección y maniobrabilidad. Los ingenieros de Ford han conseguido una sensación de mayor respuesta y agarre a la carretera al aumentar la hardez estructural en la parte delantera, revisando la geometría de suspensión, aumentando la hardez lateral de los bujes de suspensión релевантны для направления, перекалиброваны амортигуадорес и incorporando un nuevo programa de estabilidad «Программа электронной стабильности». La dirección asistida Electric Power Assist Steering también ha sido rehaulada para hacer que el conductor se sienta aún más conectado a la carretera.

Эль-Нуэво-Фокус-эс-эль-праймер Форд-ан-оф-Ресер Перпендикулярная парковка, уна-нуэва-технология де estacionamiento sin manos que ayuda a los conductores a metre Marcha atrás en espacios entre otros coches.

El Focus фактическое введение в систему помощи при парковке Active Park Assist, которая, с использованием соло пульсара и ботона, использует ультразвуковые датчики для локализации espacios de aparcamiento y guiar al vehículo mientras el conductor controla el celerador y el freno. La incorporación de dos nuevos sensores adicionales a la trasera del nuevo Focus Разрешение на перпендикулярную парковку opere de la misma manera.

Дополнительные датчики безопасности, разрешенные для Ford, зарегистрированы в соответствии с европейскими технологиями, которые связаны с локальными проводниками, выделенными для продажи в автопарке:

Оповещение о перекрестном движении. vehículos que crucen pronto por detrás suyo. Радар Funciona por con un alcance de hasta 40 metros, y emite tres señales claras si detecta un vehículo acercádose.

El Park-Out Assist предоставляет услуги кондуктора в салоне espacio de aparcamiento en paralelo. Después де Que эль дирижер Haya Elegido эль ладо derecho о izquierdo, эль система acciona ла dirección mientras эль дирижер оперы эль acelerador у freno.

Форд también ha mejorado su sistema para evitar colisiones Active City Stop, que precarga los frenos y, si el conductor no actúa, уменьшить el par motor y automáticamente aplica los frenos para reducir el Impacto de las Colisiones. Ha sido mejorado para operar a velocidades de hasta 50 км/ч, frente a los 30 km/h del modelo factual.

Ford представляет в Европе систему Pre-Collision Assist. Este sistema funciona de forma аналогичные al Active City Stop, pero con una gama de detección de vehículos mucho mayor para ayudar al diver a velocidades más altas, por ejemplo en autopista, emitiendo avisos y frenando si es necesario.

Технология адаптивного круиз-контроля фактически разрешает управление проводниками фокуса на расстоянии, указанном для предшествующего транспортного средства, в том числе, если транспортное средство циркулирует по скорости, установленной для крусеро. В связи с тем, что адаптивный круиз-контроль не активен, Ford представляет новую систему оповещения и индикации расстояния, которая разрешает лос-проводникам определять заранее установленное расстояние, необходимое для управления автомобилем с прецедентом. En caso Que эль дирижер se acerque a menos де dicha distancia, el sistema emite un aviso en tres etapas en el salpicadero, de gris amarillo y rojo antes de que suene un pitido.

El nuevo Focus включает в себя старую экипировку для первого примера с технологией MyKey de Ford. El MyKey позволяет программировать лос-собственников всех, нормализовать их для большинства проводников, ограничивать максимальную скорость, уменьшать громкость максимальной системы аудио и puede desconectarlo todo si conductor y pasajeros no están usando el cinturón de seguridad. El Sistema puede evitar Que эль-проводник desactive tecnologías de seguridad como el Electronic Stability Control y Active City Stop, que pueden ayudar a mitigar o evitar las colisiones a baja velocidad.

El mejorado Адаптивная система переднего освещения, настраиваемая с помощью Bi-Xenon HID для лучшего возможного использования в соответствии с назначением автомобиля. El sistema evalúa la luz ambiental que rodea al vehículo, así como los objetos en la carretera por delante del vehículo y luego ajusta el ángulo del faro y la intensidad en un rango de uno a siete dependiendo de la velocidad del vehículo, el ángulo de giro у ла distancia кон ип objeto пор delante.

A velocidades altas, como en autopista, los faros se elevan para proyectar un haz de luz más largo y recto para una visibilidad delantera óptima; en ciudades donde las velocidades son más bajas y las luces de la calle son más intensas, la luz se proyecta más baja para iluminar con más intensidad la carretera. Al tomar curvas a velocidades más bajas, el sistema proyecta un haz de luz al lateral de la carretera para hacer más visibles a ciclistas y peatones. El Sistema Ayuda Лос-проводники Tomar Curvas кон más velocidad dirigiendo ла Luz más Hacia эль интерьер де-ла Curva.

El nuevo Focus seguirá ofreciendo equipamientos innovadores incorporados previamente en los que los conductores ya confían, como el Door Edge Protector, que ofrece una defensa contra daños randomales al extension un закрылок протектор que cubre los cantos de las puertas una fraccidesón de segundo que éstas se abran.

«Эль-Нуэво-Фокус назначения разнообразия нового оборудования и технологий авангарда, для получения последней версии, которая усовершенствована и упрощена», диджо Шериф Маракби, директор линии транспортных средств Ford Europa. «El sofisticado rediseño le ha Dado al Focus un nuevo estilo fresco y moderno tanto por dentro como por fuera, pero el alma del Focus es la sensación de diversión al volante que te ofrece al sentarte en el asiento del conductor, y no hemos comprometido eso en absoluto, de hecho, lo hemos mejorado».

El nuevo Focus ofrece consumos mejorados en manyas versiones en comparación con el modelo fact gracias a las nuevas opciones de motorización. Дизельная модель El Más mejorado ofrecerá una reducción del 19 por ciento en consumos, mientras que el modelo de gasolina más mejorado ofrecerá una mejora del 17 por ciento.

Ford Focus (Северная Америка) I Рестайлинг 2004

Ford Focus (Северная Америка) Модель C класса для США. Этот автомобиль представлен с бензиновым двигателем.
Самая мощная версия автомобиля имеет бензиновый двигатель 2.3 (145 л.с.) с 5 передачами. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7,4 секунды. Максимальная скорость Ford Focus (Северная Америка) составляет 217 км/ч. Бензиновый двигатель, 4 цилиндра, расположен в передней части автомобиля. Передняя подвеска — независимая. Задняя подвеска — независимая подвеска. Автомобиль имеет вентилируемые дисковые тормоза на передних колесах и дисковые тормоза на задних.

Технические характеристики

1443

1694

2616

4280

170

Бензин

Автомат 2.0 (136 лс) МКПП 2.0 (136 лс) Автомат 2.3 (145 л.с.) Manual 2.3 (145 hp)

Basic information

Brand country

USA

Car class

C

Number of doors

3

Number of seats

5

Dimensions

Length

4280

Ширина

1694

Высота

1443

Колесная база

2616

Зазор

170

Размер колеса

215/45/R17

Объем и масса

. грузоподъемность

53

Снаряженная масса

—

Полная масса

—

Трансмиссия

Тип трансмиссии

автомат

Количество передач0002 4

Drivetrain

FWD

Suspension and brakes

Front suspension type

Independent

Rear suspension type

Independent

Front brakes

Ventilated disc

Rear brakes

Disc

Operating indicators

Максимальная скорость

—

Разгон до 100 км/ч

—

Расход топлива город/трасса/смешанный

—

Environmental class

—

Emissions CO2

—

Engine

Engine’s type

Gasoline

Engine location

Front

Displacement

1999

Type supercharging

No

Cylinder arrangement

In -line

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

4

Диаметр цилиндра и ход поршня

87. 5 × 83.1

Basic information

Brand country

USA

Car class

C

Number of doors

3

Number of seats

5

Dimensions

Length

4280

Width

1694

Height

1443

Wheelbase

2616

Clearance

170

Wheel size

215/45/R17

Volume and mass

luggage space volume min / max

527

Fuel tank capacity

53

Curb weight

1190

Full mass

—

Transmission

Type transmission

manual

Number of gears

5

Трансмиссия

FWD

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска

Независимая

Задняя подвеска

Независимая

Передние тормоза

Вентилируемый диск

Задние тормоза

Диск

Операционные индикаторы

Максимальная скорость

170

Аквеляция до 100 км/ч

COSSERSE CONSELEST/HIGHWAY/H

.

Экологический класс

—

Выбросы CO2

—

Двигатель

Тип двигателя

Бензин

Расположение двигателя

Передняя часть

Смещение

1999

Тип наддушки

NO

Расположение цилиндров

Встроенные

Количество цилиндров

4

Количество на цилиндре

4

Diage Diage Cylvind

40004. × 83.1

Основная информация

Страна марки

США

Класс автомобиля

C

Количество дверей

3

Количество мест

5

Dimensions

Length

4280

Width

1694

Height

1443

Wheelbase

2616

Clearance

170

Wheel size

215/45/R17

Volume и масса

Объем багажного отделения мин./макс.

527

Объем топливного бака

53

Снаряженная масса

—

Полная масса

—

0257 Трансмиссия

Тип Трансмиссия

Автоматическая

Количество передач

4

ДРУГЕТАН

FWD

Подвеска и тормоза

Type

Independ

Type

. Дисковые вентилируемые

Тормоза задние

Дисковые

Индикаторы работы

Максимальная скорость

—

Разгон до 100 км/ч

—

Потребление топлива Город/шоссе/смешанный

—

Класс окружающей среды

—

Выбросы CO2

—

ДВИГАТЕЛЬ

ТИП

GASLIN

2261

Тип наддув

№

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

4

Диаметр Цилиндр и поршень удара

87,5 × 94

Основная информация

Страна.

Размеры

Длина

4280

Ширина

1694

Высота

1443

Колесная база

2616

Creamance

170

2616

170

2616

0004

Wheel size

215/45/R17

Volume and mass

luggage space volume min / max

527

Fuel tank capacity

53

Curb weight

1270

Full mass

—

Трансмиссия

Тип трансмиссии

механическая

Количество передач

5

Трансмиссия

FWD

Подвеска и тормоза

20 Тип передней подвески 200002 Independent

Задняя подвеска тип

Независимый

Передние тормоза

Вентилируемый диск

Задние тормоза

Диск

Операционные индикаторы

Максимальная скорость

217

Аккуляция. расход город/трасса/смешанный

—

Экологический класс

—

Выбросы CO2

—

Двигатель

Тип двигателя

Бензин

Расположение двигателя

Фронт

Смещение

2261

Тип надгрузки

NO

Расположение цилиндра

in-line

Номер Cylinders

4

Номер

4

Номера

4

Номер

4

Номер

4000 2 4

Номер.

Диаметр цилиндра и ход поршня

87,5 × 94

Аналогичные автомобили

Мазда 323

1847

Понтиак Леманс

2629

Вольво серии 300

1468

Полезная информация

Классификация автомобилей

Автомобили классифицируются по нескольким заранее определенным параметрам, включая размер автомобиля, общую производительность…

Последствия плохого топлива

Мы можем определить плохое топливо несколькими способами. Один размышляет о качестве, другой о…

Преимущества электромобиля

Электромобили имеют ряд преимуществ, и в нынешние годы все преимущества заставляют забыть о немногочисленных недостатках…

Что такое краш-тест

Краш-тест необходим производителям автомобилей на нескольких этапах производства, чтобы убедиться, что автомобиль…

Другие автомобили Ford

Форд ГПД

2295

Форд Торино

2653

Форд Гранада (Северная Америка)

1691

Форд Куга

1950

imvume (имвуме) Ukucaciswa, комплектация, рестайлинг

Мировая премьера имото «Форд Фокус 3» wawuba ngasekuqaleni 2010 eDetroit. Lo mbukiso wawunesihloko хэтчбек kanye sedan, ngoMashi kulo nyaka e-Geneva, kuye kwaboniswa futhi nqola. Namuhla, isizukulwane sesitathhu «Ford Focus» ikhiqizwa Всеволожск, kanye enye imoto izimboni ezine emhlabeni. Cabangela izici ezingukhiye imoto «Ford Focus 3»: imvume (имвуме), izici lobuchwepheshe мотор, дизайн, njll . ..

Ingabe umbukwane futhi love

Zonke onobuhle ezintathu isici phambili ingxenye efanayo umzimba. Широкий nolaka air eyanele ezansi sihamba lubonakale isiketi sokunciphisa umoya lapho zindiza. Kungakhathaliseki ukuthi ufuna endaweni седан, esiteshini enqoleni noma хэтчбек, фары uyoba zibabaza okwe-alimondi yayithandwa. Ekulungiseleni esiphezulu inikeza Xenon, kanye izibani диод emini egijima izibani. Kubukeka elula, kodwa ngesikhathi esifanayo ngempela ngempumelelo. Окубалулеке кахулу, изинга укуханя куйинто эзингени элифезулу кахулу.

Ngo esizukulwane sesitathhu, «Фокус» nemengamo kakhulu sondo ziye yanda, nakuba lokhu akuzange konakalisa ukubukeka avumelanayo imoto. Универсал фути седан абэ укума уконде офахлени, канье «Форд Фокус 3» хэтчбек — умхаци. Ezingemuva emotweni mnandi ukubheka хэтчбек. Инани элихулу imigqa eziyinkimbinkimbi номумо двебела isimo izimoto ukujabulisa iso. Sedan ngaphezulu nje, kodwa Со вкусом.

Kafushane izilinganiso umzimba

Kuwufanele benaka yokuthi «Ford Focus 3» хэтчбек futhi седан okulinganiselwa osayizi kanye enqoleni кроме nobude. Нгокувамиле, ула эзимбалва и Убухулу байо кукхатханишва эсасисандулеле. седан kanye nobude хэтчбек kuyinto 4534 фути 4358 мм, нгокуланделана.

Imoto ububanzi, ngaphandle kokubheka somzimba 1823 мм, nge esibukweni — oda 2010 мм. Ngokuqondene ukuphakama, i-hatchback futhi седан kukhona 1484 мм, futhi le nqola futhi kwakungekho ephakeme — 1505 мм. Нго изингукуко джикелеле, абалулекиле нгокуя нгобухулу, сие вафавула. Kodwa lapha sika ekwazi ukumelana namandla omoya baye sesingconywana futhi zaba 0,27-0,30 CX.

«Ford Focus 3»: imvume, phansi imvume

Emazweni afana no-US noma eJalimane, endleleni ezweni lonke ube cishe Fortune esifanayo esihle. Нгешва, лоху акулона майелана Россия. Ngenxa yalesi sizathu elula, «Фокус» wesithathu, okuyinto okuthengiswa endaweni Russia, liye landa phansi imvume. Imvume 165 мм, kuyilapho kweminye imihlobo babe 150 мм kuphela.

Akusho ukuthi 165 мм kwanele ukushayela для бездорожья, kodwa kungcono kunokuba lutho. Ungakwazi yini wazizwa unethemba ahamba phambili endleleni surface futhi ungesabi ukubamba phansi. Noma kunjalo, kuyatuseka ukusebenzisa undertray injini, ukugwema nemiphumela ebuhlungu kusukela imigodi emigwaqweni. Нгокувамиле, «Форд Фокус 3» имвуме (имвуме) укутхи сие сахлола, куйинто изимото нгемпела проходимый. Akenzi ukubamba phansi konke.

Izinketho: «Ford Focus 3»

Izimoto eRussia inikezwa amazinga amane ngombala. Аке сибхеке нгалинье кулава кабанзи.

1. Ambiente okuthengiswa седан нома хэтчбек. Ubeka injini ivolumu kuphela 1.6 amalitha ne yokudlulisela mathupha. Kukhona izinhlelo isaphothi enjenge-ABS kanye EBP, futhi imoto ifakwe amawindi asebenza ngogesi e iminyango yangaphambili.
2. Trend inikeza kukhethwa injini: 1,6 л ка 105 л.с. nge-коробка передач ручная kanye 1,6, кодва амандла укузе 125 amahhashi futhi benethuba ibhokisi pay. Это седан хэтчбек futhhi.
3. Trend ezemidlalo — imishini, alinikela ikhasimende имеет выбор из 3 izinjini. Amabili njengasezulwini samuntu langaphambilini, futhi injini 2 литра ne-150 amalitha. а. kanye ne-transmission okukhethayo. Kulesi ukucushwa enikeziwe is akucindezelwe, namasondo ingxubevange R16.
4. Титан — phezulu ububanzi. Zikhona ongakhetha eziningi ezengeziwe kusethelwe ku- «Форд Фокус 3». Ifakwe imvula inzwa uhlelo okukhanyisa imilenze usizo esiqalisweni sezinhlelo kuyanda, injini inkinobho isiqalo, nokunye. N.

Ikhwalithi yokuqedela nasemhlanganweni zangaphakathi

ngokukhethekile kufanele kukhokhelwe indlela abaklami onjiniyela wafika design ingaphakathi. Into yokuqala ukuthi abambe iso lakho — приборная панель. Ekuqaleni kubonakala mkhathi, bese uthola esetshenziswa futhi konke uwela indawo. Kepha Эргономика, это конке импела ндже, кодва нгалесо esifanayo izilawuli isikhathi ezibekwe sizikhandle ukuze umshayeli.

Ingaphakathi ukwakha izinga ngezimoto, «Ford Focus 3» (седан, enqoleni хэтчбек) ezingeni eliphezulu. Консоль isikhungo kanye kudeshibhodi имеет inqwaba imigqa eziyinkimbinkimbi, okusenza obugagu kuphela. Iziteleka kanye namadivaisi ukulawula umbala. Ихлангене улунгиса укуханья. Кроме амехло ухамбо муса усухатхеле. Ngaphakathi, sisiqonde ngokucacile iseluleko uhlamvu sporty. Thola okungenani indawo ikhanda igiya, okuyinto iseduze isandla somshayeli, okungukuthi esivela imoto yezemidlalo. Njengoba zazihleli kamnandi elise futhi uhambe Izilawuli umsindo ку руль.

ride induduzo

Isici esibalulekile wukuthi «Ford Focus 3» седан, kanye nezinye imodeli umzimba, sinikeza omningi fun kumnikazi ngesikhathi ride. Нгоквесибонело, изихлало эзифамбили цисекелва эзилингене ифрофайела элула. Ngakho ngisho ohambweni olude ngeke sizizwe sikhathele.

Kulesi isigaba imoto, ukuba elingelakwaJuda «Ford Focus 3», ukubuyekezwa zazo ezimweni eziningi ezinhle, onjiniyela ungacabangi lukhulu induduzo abagibeli ezingemuva-irowu. Ukutshala ungakhululelekile, njengoba nasekhothameni emincane. Sobatathhu ukuhlala ungakhululekile, njengoba isikhala akwanele, kodwa isikhala abantu ababili ngesikhathi. Noma kunjalo ukugibela kuleli enhle imoto futhi zikhululekile. Kukhona kungabhekisela esobala yokuthi yezemidlalo imodeli. Ekulungiseleni esiphezulu eziningi ongakhetha, консоль ukuze esimaphakathi khona ethusayo inqwaba izinkinobho.

isiqu imoto futhi Ubukhulu Bayo

Kwemithwalo gumbi we Sedan ka 372 amalitha. Akukona kakhulu, kodwa ngokwanele ukuze ukwazi ukuthwala ezihlukahlukene izinto ekuphileni kwansuku zonke. Universal Ungase futhi ukuziqhayisa 472 amalitha. Futhi umathina engeza inani lezihalo, sizobuye 1502 amalitha umthamo ewusizo. Lona kwakuwumsebenzi sibalo umxhwele. Изихлало хэтчбек канканэ — 277 амалита. Uma ususa inani lezihhalo, inani ingatholakala mayelana 1.060 amalitha.

Ngokwalokhu okungenhla kungenziwa aphetha ngokuthi kangcono ukuthuthwa kwezimpahla zenqola, futhi awumncane yini kuyo yonke i-hatchback kanye sedan. Ngenxa oyinhloko walelo izimoto abakwazi ukusebenza, kahle, izinto kancane kuka isikhala esanele.

Mayelana nokumiswa kanye umgwaqo

Ukuphatha Американский нгемпела. Независимый ukumiswa передний futhi bakhulise, kanye uhlelo TVC для записи ukhululekile ku ithuba ikuvumela ukuba azethembe endleleni. komzila womgwaqo Kubi cishe ezingabonakali lapho uya «Ford». Ngokuphathelene энергии ukusetchenziswa, ngesikhathi imigodi okukhulu iloli, kodwa akuyona ezibucayi.

Колесо esifushane futhi abukhali ngokwanele — 2,61 ematfuba. Ubuqotho umshini sbitost kanye обработка okusezingeni eliphezulu futhi izinhlelo asizayo uvumele ngokucacile nangekutetsemba faka badedelane, ngisho ngesivinini. Наси Имото Энджало «Форд Фокус 3». Intengo Yale imodeli kwenza kube nokwenzeka ukuba ukusho ukuthi lokhu ingenye enikezwa umhlabeleli emakethe namuhla. Lokhu kubonakaliswa hhayi kuphela izindleko kodwa futhi izinga inhlangano. Нгокукондене намандла июнити, кусетхелве ку- «Форд Фокус 3» Изибуюкезо укушо укутхи изинджини 85 фути 105 амалита. а. ungajabulile ngokuthi uphatheke Dynamics namandla. Kodwa injini ukalwe nganoma 125 л.с. а. efana Wabasaqalayo eziningi kanye nabashayeli abanolwazi.

Куфиньета

Lapha thina sikanye nawe futhi wabheka imoto Ukucaciswa «Ford Focus 3». Грунт имвуме (imvume), амандла июнити, эргономика нокунье. Njengoba kungenzeka uye waphawula, kule moto enziwe eMelika anobudlova yisisombulolo esikhulu sesabelomali. Ngaphezu kwalokho, C isigaba uketho лучший.

Njengoba ubona kusukela inhlolovo, abathintekayo kahle «Ford Focus 3» рестайлинг. Izimoto lokhu uphawu zaziwa hhayi kuphela induduzo kodwa futhi izingxenye enokwethenjelwa. изахи Фабрика «бег» исихати сиде, лохо кувумела укулондолоза исабеломали ёмникази. Umangale futhi intengo izingxenye ezisele. Lokhu kusebenza izakhi we шасси kanye injini izinhlelo.

Lapha siye kubuyekezwa kahle imoto «Форд Фокус 3». Intengo yale imodeli okwamanje emhlabeni 1 000 000–1 200 000 рублей. Баникезве инани локухетва кухо, райд ухулулекиле фути ваба нокветхенджелва, куба исамба эямукелекайо укутхи акуйона в эдабукисайо укухохела июнити эфана. Kungcono hhayi onga imithombo futhi ukuthatha imoto esiphezulu, noma okungenani isethi phakathi. Нгакхо утхола ифакете егквеле онкахета олуникезва иситшало.

что входит? Все комплектации и цены Ford Focus Wagon

Производители автомобилей Ford постоянно совершенствуют свою продукцию и оставляют за собой право без предварительного уведомления вносить изменения в спецификации, комплектации, цвета, цены моделей, комплектации, опции и т. д. Обращаем ваше внимание, что все представленные на сайте изображения и информация относительно комплектации, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носят ознакомительный характер, могут не соответствовать последним российским спецификациям, и под Отсутствие обстоятельств не является публичной офертой, определяемой положениями части 2 статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации об автомобиле обратитесь к ближайшему авторизованному дилеру Ford.

* Выгода при покупке Ford Transit по программе «4 ТО в подарок», реализуемой дистрибьютором совместно с официальными дилерами. Данная программа позволяет любому лицу при покупке нового Ford Transit получить в подарок «Контракт на обслуживание Ford ТО4/5 лет», предусматривающий прохождение плановых 4 ТО с третьего по шестое в течение 5 лет, при соблюдении всех условий участия в программа. Не совместим с другими маркетинговыми программами, кроме «Бонус за Лизинг», «Бонус за Трейд-ин» и кредитными программами. Предложение ограничено, действует до 31.03.20, не является публичной офертой и может быть изменено в любой момент. Подробная информация о программе и наличии автомобилей — у вашего дилера и

** Суммарная выгода от единовременной покупки двух автомобилей Ford Transit по программе «Бонус в лизинг». Программа позволяет любому человеку получить выгоду от приобретения автомобилей в лизинг через партнерские лизинговые компании. Не совместим с программой Trade-in Bonus. Перечень лизинговых компаний-партнеров: ООО «АЛД Автомотив» (группа Société Générale), ООО «Альфа-Лизинг», ООО «АРВАЛ», ООО «Балтик Лизинг», АО «ВТБ Лизинг» (в т.ч. ООО «УКА» — операционный лизинг), ООО «Газпромбанк Автолизинг», ООО «Каркаде», ООО «ЛизПлан Рус», ООО «ЛК». Европлан, ООО «Мейджор Лизинг» (в т.ч. ООО «Майор Профи» — операционный лизинг), ООО «Райффайзен-Лизинг», ООО «РЕСО-Лизинг», АО «Сбербанк Лизинг», ООО «СОЛЛЕРС-ФИНАНС». Список лизинговых компаний может меняться в зависимости от региона дилера. Подробности и актуальную информацию об условиях приобретения автомобиля уточняйте у своего дилера. Предложение ограничено, не является офертой и действует до 31 декабря 2019 г.. ООО «Форд Соллерс Холдинг» оставляет за собой право в любое время вносить изменения в данные предложения. Подробности, актуальные условия и наличие автомобиля — у дилера и по телефону

*** Выгода при покупке Ford Transit по программе «Бонус за Trade-in», реализуемой дистрибьютором совместно с официальными дилерами. Данная программа позволяет получить выгоду от покупки автомобиля на базе Ford Transit с датой выпуска ПТС до 1 декабря 2019 года на сумму от 150 000 рублей. при сдаче дилеру Коммерческого автомобиля по системе Trade-in. Не совместим с программой Leasing Bonus. Подробности и актуальную информацию об условиях приобретения автомобиля уточняйте у своего дилера.

Стандартная комплектация хэтчбека Ford Focus для российского рынка включает бамперы в цвет кузова, задний спойлер и боковые зеркала (с указателем поворота и электрорегулировкой). Автомобиль имеет рулевую колонку с регулировкой по вылету и углу наклона, передние электростеклоподъемники. Хэтчбек Ambiente отличается 16-дюймовыми стальными дисками с колпаками, неокрашенной решеткой радиатора и дверными ручками (снаружи и внутри). В версии SYNC Edition наружные дверные ручки окрашены в цвет кузова, внутренняя часть хромирована. противотуманные фары, подогрев боковых зеркал, кондиционер, полный электропакет, аудиосистема Radio/CD/MP3 с матричным дисплеем 3,5″, портами USB/AUX и 6 динамиками, а также мультимедийная система SYNC с Bluetooth и голосовым управлением на русском языке. Выглядит намного богаче Титановая комплектация: улучшенная внешняя и внутренняя отделка, легкосплавные диски, обогрев лобового стекла, двухзонный климат-контроль, 8-дюймовый ЖК-дисплей мультимедийной системы Ford SYNC 2 и ЖК-дисплей на приборной панели, спортивные передние сиденья и т. д.

Базовый 85-сильный двигатель хэтчбека объемом 1,6 литра предлагается только в сочетании с 5-ступенчатой ​​«механикой». Динамические показатели более чем скромные – разгон до 100 км/ч занимает почти 15 секунд. Средний расход топлива – 5,9 л/100 км. Более интересен 105-сильный двигатель. В сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач он разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 12,3 секунды. (с коробкой PowerShift — 13,1 сек.), средний расход топлива — 5,9 л/100 км (6,3 л/100 км). Другой вариант – двигатель мощностью 125 л.с. С этим двигателем время разгона до 100 км/ч на «механике» составит 10,9 с.секунды. (с коробкой PowerShift — 11,7 сек), а средний расход топлива — 5,9 и 6,3 л/100 км в зависимости от трансмиссии. Самый мощный турбированный 1,5-литровый агрегат EcoBoost развивает 150 л.с. и 240 Нм крутящего момента. Хэтчбеку с таким двигателем и автоматической коробкой передач для разгона до «сотни» понадобится 9,2 секунды. Заявленный расход составляет 6,7 литра на 100 километров.

Подвеска Форд Фокус — стойки МакФерсон спереди и многорычажка сзади. В целом «ходовка» этого переднеприводного автомобиля отличается высокой энергоемкостью и экономичностью, при этом хорошо адаптирована к российским условиям эксплуатации и достаточно надежна. Изменения в процессе рестайлинга в числе прочего коснулись настроек подвески, которая стала более комфортной. Автомобиль оснащен электроусилителем руля, при этом благодаря новым настройкам значительно улучшилась информативность. Передние и задние дисковые тормоза (передние вентилируемые) обеспечивают максимальную тормозную способность.

Из систем безопасности в стандартную комплектацию входят: антиблокировочная тормозная система с системой распределения тормозного усилия, электронная программа стабилизации, включающая противобуксовочную систему и систему помощи при экстренном торможении, систему помощи при трогании на подъеме. Из сдерживающих факторов: фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира (а также боковые подушки безопасности в Титаниуме), крепления для детских кресел ISOFIX, трехточечные ремни безопасности для всех пассажиров заднего ряда. Безопасность можно повысить за счет дополнительных опций, среди которых: биксеноновые фары, функция автоматического освещения, активная система помощи при парковке, автоматическое торможение, круиз-контроль с ограничителем скорости, мониторинг слепых зон, система контроля давления в шинах.

Хэтчбек Ford Focus отличается повышенной функциональностью. Багажное отделение объемом 316 литров (277 литров с полноразмерной запаской) можно увеличить до 1215 (1176) литров за счет складывающихся спинок заднего дивана. Салон «Фокус» также предлагает множество удачных решений для хранения мелочей. На фоне общего подорожания обновленного Ford Focus наличие пакета Ambiente делает хэтчбек самым доступным вариантом в семействе. Учитывая достаточно высокую надежность и распространенность модели, выбор подержанного Фокуса вполне оправдан.

Новый Форд Фокус 2017 года представлен в четвертой серии знаменитого автомобиля, ставшего лидером продаж в мире. Такой спрос объясняется стильным внешним видом, прекрасными ходовыми качествами и высочайшим комфортом. Чем же способен покорить рестайлинговый аппарат искушенных автовладельцев? Новый Форд Фокус 2017 (фото, комплектации и цены) представлен от официального поставщика в России. Серия может похвастаться широким набором оборудования и дополнительных функций. Это один из самых технологичных автомобилей в сегменте, который ранее был доступен только на автомобилях премиум-класса.

Стильная новинка

Обновленный внешний вид

Концерн Ford, специализирующийся на создании рестайлинговых версий автомобилей. Компания порадовала автовладельцев высочайшим уровнем комфорта, безопасности, эксплуатации и доступной ценой. Автомобиль может порадовать массой новых идей, включая инновационную решетку радиатора и всю переднюю часть. Форд Фокус 2017 представлен в вариациях:

• Универсал.
• Хэтчбек.
• Седан.

Стоимость каждого из них напрямую связана с корпусом, что необходимо учитывать при выборе той или иной модификации. Рассматривая внешний вид Форд Фокус 2017 (новый кузов, комплектации, цены и фото), в глаза бросается современный кузов, но все же в некоторых деталях сохраняются традиционные элементы фирмы. Изменения коснулись следующих:

• Ford Focus 2017 создан в спортивном кузове, демонстрируя грациозность и мощь одновременно. При разработке была заложена база Losis Max.
• Задние фонари имеют обтекаемые линии.
• Полностью изменилась передняя часть автомобиля.
• Установлена ​​надежная решетка радиатора.
• Изменен внешний вид центральной оптики.
• Рамки рельефные и натянуты по периметру корпуса.
• Биксеноновые фары адаптивного типа.
• Массивный воздухозаборник на бампере.
• Фальш-решетка выполнена в виде шестигранника.
• Увеличенные колесные арки.
• На боковых зеркалах установлены повторители указателей поворота.

Кроме того, внешний вид автомобиля позволяет наслаждаться элегантностью и строгостью, а также наглядно демонстрирует отличную технологичность.

Отделка салона

Не обошлось без рестайлинга салона. Конечно, автомобиль выглядит максимально солидно и строго, однако внутри он выглядит уютно и комфортно:

• Обновленная мультимедийная система с мощными динамиками по салону.
• Поддержка популярных форматов и устройств.
• Удобные сиденья для водителя и пассажиров.
• Обновленная мультимедийная система с качественным экраном с сенсором.
• Качественный руль с фирменным значком.
• Зарядка для видеорегистраторов.
• Вход USB находится между коробкой передач и приборами, в том числе под подлокотником.

Стоит отметить, что изменения в салоне больше коснулись технологического направления, а не дизайна салона.

Технологии

Помимо всего вышеперечисленного, важным элементом салона являются инновации и система оснащения. В качестве основного функционала особое внимание привлекли:

• Возможность диагностики сложных участков.
• Оповещение о парковке.
• Активное торможение в аварийных ситуациях.
• Ассистент парковки.
• Возможность установки индивидуальных настроек.
• Встроенная камера заднего вида.

Каждая из функций представлена ​​в автомобилях Форд Фокус 2017 вне зависимости от стоимости и комплектации. Так что даже стандартный набор позволяет ощутить всю прелесть и красоту нового поколения.

Комплектация Форд Фокус 2017 года в новом кузове

Технические характеристики обновленной модели будут включать:

• Бензиновый двигатель EcoBoost объемом 1 — 2,3 литра.
• Дизельный агрегат EcoBlue.
• Легкий и увеличенный новый корпус.

Теперь универсал Форд Фокус оснащается тремя вариантами кузова, тремя комплектациями и модификациями в 8 версиях. Цена базовой версии автомобиля в кузове хэтчбек составит 834 тысячи рублей, а дорогая версия в кузове универсал обойдется в 1 миллион 216 тысяч рублей.

1. Топовая комплектация Ambiente представлена ​​в кузове хэтчбек, ее стоимость составляет 834 тысячи рублей. Здесь представлен 1,6-литровый атмосферный двигатель, 5-ст. Механическая коробка передач, а также стандартное оборудование с полезными функциями:

• повторители поворотников;
• регулировка руля;
• задние дисковые тормоза;
• Система Эра-Глонасс.

В комплект не входит кондиционер, но его можно установить дополнительно. Главной особенностью является неокрашенная решетка радиатора и дверные ручки.

1. Пакет SYNC Edition доступен на всех представленных модификациях, оснащенных двумя двигателями с трансмиссией. Этот Focus включает в себя четыре разновидности:

• 5-я МКПП;
• 6-ступенчатые роботы с двойным сцеплением;
• с двигателем мощностью 105 л.с.;
• с двигателем мощностью 125 л.с.

Стоимость данной комплектации составит 971 тысяча рублей, седан 981 тысяча рублей, универсал 991 тысяча рублей.

1. Одна из дорогих комплектаций называется Титаниум, поставляется в кузове хэтчбек и стоит 1 млн 086 тыс. руб. Имеет двигатель 1,6 л, усиленный двигатель и 5 ст. механическая коробка передач. В оснащение входят хромированная решетка радиатора, светодиоды, легкосплавные диски R16, подогрев лобового стекла и омывателя, климат-контроль двух зон, мультимедиа с качественным экраном, спортивные сиденья.

Технические характеристики

Как было сказано выше, новый Форд Фокус 2017 доступен в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Самые простые из них не претерпели обновлений в размерах, но в пятидверной версии универсал несколько отличается от версии до рестайлинга.

• Хэтчбек стал шире примерно на 0,5 сантиметра.
• Колесная база осталась прежней и составляет 2648 мм.
• Клиренс увеличен на 15 см.
• Полная снаряженная масса автомобиля составляет 1120 кг.
• Прочная подвеска с индивидуальными параметрами амортизаторов и рулевой рейки.
• Отличительным параметром был полный привод спортивной разновидности.
• Установлены моторы 1,5 — 2 л.
• Двигатели бензиновые, мощность 85-150 сил.

Новый двигатель был придуман в основном для новой модели — это бензиновый турбированный EcoBoost. Разгоняется до 100 км за 9,2 секунды.

автомобиль конкуренты

Среди неоспоримых конкурентов нового Ford Focus 2017:

• Lacetti
• PT Cruiser

Интерьер обновленного Фокуса не может не впечатлять. Первое, что бросается в глаза, это видоизмененный руль, его размеры не изменились, но зато есть три спицы и гораздо больше функционала. Это спортивный экземпляр со скосом внизу. Водительское рулевое колесо мягкое, что объясняется отделкой из натуральной кожи. Качество материала улучшено по всему периметру салона. Пластик пошел на ступень выше. В общем, все идеально гармонично и оригинально. Сзади легко поместятся два пассажира, а третьему придется немного потесниться. Фирменная панель высочайшего качества. Имеет дисплей и датчики коэффициента движения. Центральная панель почти не изменилась, единственное, датчики масла и давления переставили под лобовое стекло.

Старт продаж в России

Автомобиль Форд Фокус 2017 года планируется собирать в цехах города Всеволожска. Считается, что серийное производство стартует ближе к концу осени и уже в начале 2018 года автомобиль предстанет перед поклонниками. Его стоимость составит от 800 000 рублей до 1 100 тысяч рублей. Стоимость новой версии несколько увеличилась, так как она оснащена богатейшим функционалом. Если это топовая версия, то на начальном этапе предлагается система автоматической видимости неровностей на малой скорости и круиз-контроль. В заключение стоит отметить, что автомобиль стоит сравнительно небольших денег по сравнению с конкурентами, но все же имеет огромное количество преимуществ:

• Низкая стоимость для автомобиля представленного класса.
• Инновационный дизайн с современными разработками.
• Исключительно качественные материалы внутренней отделки.
• Самый широкий выбор цветовой палитры.

Форд Фокус 2017 полностью оправдывает повышенную стоимость надежностью. Ему комфортно во всем. В нем нет абсолютно ничего лишнего и все продумано до мелочей. В рестайлинговой версии разработчики оставили те же черты, но добавили уникальные технологии, повысили качество материалов и придали внешнему виду индивидуальные свойства.

Фото

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Презентация нового обновленного Ford Focus стала автомобильным событием 2017 года. Автомобиль относится к С-классу, пользуется большой популярностью. Причиной этого является оптимальное соотношение качества и цены. Отдельно стоит отметить существенные изменения, которые характеризуют Форд Фокус 3 – рестайлинг 2017 года, цена и варианты оснащения.

Анализ экстерьера и интерьера

Последние изменения кузова и салона были в 2010 году. За это время компания сделала ряд разработок, воплощенных в этой модели. Большинство из них были основаны на прототипе Losis Max. Внешне машина стала более официальной, не потеряв характерной для Ford Focus узнаваемости дизайна.

Заметны значительные изменения в кузове: решетка радиатора стала больше в размерах, приобрела трапециевидную форму с «мягкими» углами, установлена ​​современная оптика, уменьшились размеры переднего воздухозаборника. Дневные ходовые огни прямоугольной формы, встроены в ниши боковых воздухозаборников.

Для улучшения аэродинамических свойств изменена форма кузова — он стал более обтекаемым. Из-за этого фары уже, но длиннее, частично уходят в боковые панели. Рельефные контуры проходят по всему корпусу. Легкий проем лобового стекла и боковых дверей остался без изменений, обзорность для водителя и пассажиров оптимальная.

Задняя часть Ford Focus 2017 года также претерпела изменения. Рестайлинг формы оптики придал модели «свежесть» — уменьшилась ширина фонарей, что не повлияло на сложность визуального считывания сигналов.

Новшества в интерьере Ford Focus 2017:

• установлена ​​новая мультимедийная система;
• руль стал многофункциональным, кнопки управления довольно удобно расположены на его поверхности;
• выделена отдельная розетка для подключения видеорегистратора;
• Имеются дополнительные порты USB.

Гармоничное сочетание спортивного стиля и семейного седана – так можно кратко охарактеризовать новую модель Форд Фокус 2017 года. Кроме того, компания позаботилась об обеспечении комфорта и безопасности.

Обзор вариантов кузова

На окончательную стоимость автомобиля влияет тип кузова. Компания-производитель предлагает три стандартных разновидности: хэтчбек, универсал и седан. Комплектация влияет на объем багажного отделения и внешний вид автомобиля. Это может быть определяющим фактором, так как полезный объем багажника традиционно невелик. На выбор влияют будущие условия эксплуатации.

Разбор вариантов кузова:

• Хэтчбек. Подходит для поездок в городских условиях, так как длина автомобиля меньше стандартной. Хэтчбек Форд Фокус 2017 имеет укороченный задний свес, что может быть критично при маневрировании или парковке. Разница между седаном в длине составляет 178 мм. Однако объем багажника меньше 105 литров.
• Седан. Рестайлинговый седан Форд Фокус 2017 имеет классическую форму фастбэк. Плавные переходы от крыши к багажнику и небольшой размер крышки – особенности модели этой серии. Преимущества: оптимизирована скорость прогрева салона зимой, багажное отделение отделено от пассажиров, что положительно сказывается на их безопасности.
• Универсальный. Может стать настоящим семейным автомобилем. Для этого достаточно проанализировать качества, которыми обладает универсал Форд Фокус 2017 – новый кузов, комплектация, цены и фото. Появляется возможность перевозки крупногабаритных грузов – для этого нужно сложить задние пассажирские сиденья. Стоимость этой модификации ненамного больше стандартного седана.

Выбор формы кузова зависит от назначения автомобиля. Если он будет семейным или планируется перевозка грузов, рекомендуется приобретать универсал. Для поездок по городу выбираю хэтчбек. Седан сочетает в себе большинство положительных качеств вышеперечисленных комплектаций.

Технические характеристики

Следующим этапом выбора является анализ ТТХ Ford Focus, его опций и возможностей. Автопроизводитель предлагает различные варианты оснащения, влияющие на характеристики автомобиля.

На первом этапе необходимо ознакомиться с основными критериями:

• габариты седана — 4536*1623*1484 мм;
• дорожный просвет лучший в этом классе — 160 мм;
• снаряженная масса варьируется от 1284 до 1358 кг;
• только передний привод;
• объем багажника — 421 л.

Предлагается два варианта силовой установки – классический 1.6 Ti-VCT и модернизированный 1.5 EcoBoost. Для первого мощность может быть 150 или 125 л.с. 1.5 EcoBoost рассчитан на 150 л.с., но максимальная скорость выше — 210 км/ч. При этом немного увеличился расход топлива — в городском цикле не более 10 литров на 100 км.

На выбор 3 типа трансмиссии:

• механическая пятиступенчатая;
• автомат шестиступенчатый;
• и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift.

С двигателем 1.5 EcoBoost устанавливается только последний вариант. В этой коробке передач использованы оригинальные конструктивные решения – двойное сцепление с системой автоматической смазки. Переключение передач плавное, по комфортности не уступает механической коробке. Эта технология положительно влияет на снижение расхода бензина.

Комплектация и цены на Ford Focus 2017

Каждый официальный дилер предлагает 4 серии Ford Focus — Ambiente, SYNC Edition, White and Black, Titanium. Первые три немного отличаются от базовой комплектации. По сути, это улучшение комфорта за счет добавления новых опций и компонентов. Титаниум — самая дорогая серия, в ней собраны лучшие технические и эксплуатационные решения компании.

Значимые опции для базового Ford Focus Ambiente:

• установлена ​​хромированная накладка на решетку радиатора;
• датчик температуры за бортом;
• два подстаканника открытого типа;
• бардачок с искусственным освещением;
• возможность изменения высоты сиденья водителя;
• интегрированные системы ABS, EBD, ESC, EBA, HSA;
• две подушки безопасности, расположенные в передней части салона;
• Иммобилайзер и центральный замок с дистанционным управлением.

Цена данной комплектации Форд Фокус 2017 года от 669 тысяч рублей.

В SYNC Edition помимо вышеперечисленных опций добавлены:

• установлены противотуманные фары;
• ручки дверей окрашенные;
• есть кондиционер;
• улучшенная аудиосистема;
• ручка переключения передач с кожаной отделкой;
• задние стекла оборудованы электроподъемниками;
• есть подогрев передних сидений электрического типа.

Эти дополнения влияют на конечную стоимость, она повышается до 806 тысяч рублей.

Фирменная комплектация Белый и Черный отличаются от стандартных цветовыми решениями. Кузов окрашен в белый цвет, крыша и боковые зеркала черные. Также в серии имеются следующие уникальные опции:

• комплект электрообогрева лобового стекла, форсунок стеклоомывателя и руля;
• климат-контроль с разделением на 2 зоны;
• дополнительные датчики света и дождя;
• можно активировать функцию задержки выключения фар.

Цена на эту комплектацию Форд Фокус начинается от 911 тысяч рублей.

Для истинных ценителей комфорта и безопасности рекомендуется рассмотреть топовую серию — Титаниум. По мнению опытных автомобилистов, оптимальным будет пакет МТ Titanium 1.6 125 л.с., который характеризуется минимальным расходом топлива, улучшенными эксплуатационными показателями авто.

Рис

Титановая серия Особенности:

• хромированные вставки в решетку радиатора и подоконную линию;
• ходовые огни — светодиодные;
• накладки на пороги алюминиевые;
• есть кнопка запуска силового агрегата;
• на приборной панели установлен многофункциональный ЖК-дисплей;
• передние сиденья в спортивной комплектации;
• дополнительные боковые подушки безопасности;
• Освещение салона декоративное.

Эти изменения будут стоить от 921 тыс. руб. Но с учетом улучшенного вида, экстерьера и дополнительных возможностей — это будут лучшие инвестиционные средства.

Дополнительные опции

Профессиональный подход Ford заключается в возможности самостоятельно подобрать необходимые опции для автомобиля. Комплектация каждой серии может быть изменена или дополнена. Это позволит адаптировать машину к конкретным условиям эксплуатации.

Компания предлагает 15 дополнительных опций. Но самыми популярными являются:

• Радиопакет №12. Обладает лучшими параметрами, чем базовая версия – изменена аудиосистема, добавлена ​​возможность передачи данных по USB. Стоимость — 25000 р.
• Противоугонная система. В него входят датчики, в том числе объемные. Базовая цена — 15000 руб.
• Предпусковой подогреватель с функциями программирования. Актуальна для районов с низкими температурами в зимний период. Устройство предварительно прогревает двигатель, сокращая время простоя. Цена — 40 тысяч рублей.
• Боковые шторки безопасности, минимизирующие возможность травмирования пассажиров и водителя при ДТП — от 14 000 руб.
• Камера заднего вида. Выполняет несколько функций: помощь при парковке, дополнительный контроль за ситуацией на дороге во время движения. Цена — от 15000 руб.
• Пакет «Урбан II». Комплектуется парктроником, электроприводом складывания наружных зеркал. Стоимость — от 34500 р.
• Премиум легкий. Установлено биксеноновое освещение, автоматическое изменение направления светового луча, декоративное светодиодное освещение салона. Цена — от 52000 руб.

Преимущества таких опций для Форд Фокус 2017 года заключаются в возможности самостоятельного выбора. С их помощью из стандартной модели можно сделать действительно уникальный автомобиль.

Отзывы владельцев

Популярность Ford Focus III обусловлена ​​несколькими факторами – доступной стоимостью, хорошим качеством сборки и возможностью создания индивидуальной комплектации. Отзывы автовладельцев содержат актуальные ТТХ модели.

«К выбору нового автомобиля я подошел очень внимательно. Остановился на Ford Focus из-за демократичной цены и хорошей комплектации. По итогам двух месяцев эксплуатации — двигатель хороший, полностью соответствует 150 л.с., АКПП хоть и не робот, но переключения плавные.

Недостаток в том, что нет функции бесключевого доступа, но есть кнопка «Старт» на панели.

Аркадий, г. Волгоград

«Когда пришло время менять машину, я традиционно выбрал Ford Focus. По сравнению со старой моделью эта серия динамичнее, возможностей больше. Брал Титаниум в максимальной комплектации, но с МКПП. Управляемость на высоте, маневренность тоже. Спортивное сиденье водителя удобное.

Хочу добавить газовые упоры для крышки капота — заметил, что касается кузова, краску можно поцарапать.

Сергей, г. Санкт-Петербург

«Недавно мы приобрели новый Ford Focus. На тест-драйве машина показала себя хорошо – на трассе хорошая управляемость, на поворотах не буксует. Но позже заметил одну неприятную вещь — если ехать больше 90 км/ч появляется шум. Не критично, но в дальних поездках неудобно.

Михаил, г. Москва

«Купил Форд Фокус хэтчбек для постоянных поездок по городу — домой, на работу, редко на дачу. В городском потоке машина чувствует себя хорошо, мощности двигателя хватает для маневров и быстрого старта на светофоре. Для водителя все сделано комфортно, а вот для тучных людей на заднем сиденье мало места.

К АКПП нужно привыкнуть — есть небольшая задержка при переключении передач.

Иван, г. Ростов-на-Дону

«Проанализировав всю информацию о рестайлинговом Фокусе, записался на тест-драйв. Автомобиль хороший, полностью соответствует среднему классу. При разгоне двигатель шумит, чувствуется легкая вибрация. Салон удобный, места достаточно. Думаю устрою.

Евгений, г. Мурманск

«Машина полностью оправдала мои ожидания — хорошая маневренность, мощный двигатель для своего класса. Понравилась новинка — помощь при торможении на малых скоростях. Немного шумновато в салоне, но это не критично.

Николай, г. Воронеж

В атмосфере довольно смелых догадок и слухов, связанных с новой моделью одного из самых популярных представителей гольф-класса, Ford Focus четвертого поколения 2017 года в новом кузове ( фото ) уже есть, и это неоспоримый факт. Дата выхода новинки намечена на конец 2017 – начало 2018 года. Едва закончив производство предыдущей модели 3-го поколения (лето 2017), первыми «попробовать» новую модель станут американцы. В конце лета старт производства абсолютно нового четвертого Фокуса начнется в Германии (Саарлуи), в России — только в начале 2018 года. Новая модель Форд Фокус 2017 новый кузов комплектации и цены ( фото ) будет выгодно отличаться от текущей, рестайлинговой версии. Технические характеристики нового Форд Фокус 2017 года будут включать: 1,0-2,3-литровый бензиновый EcoBoost, полностью новые дизельные двигатели EcoBlue, а также более легкий (около 50 кг) и при этом увеличенный в размерах новый кузов. На сегодняшний день модель имеет 3 типа кузовов (седан, хэтчбек, универсал), столько же комплектаций и 8 модификаций. Стоимость самого доступного Форд Фокус 2017 модельного года у официальных дилеров Форд в Москве составляет 834 000 рублей (хэтчбек), а самого дорогого – 1 216 000 рублей (универсал).

По данным официального сайта, Ford Focus 2017 в начальной комплектации Ambiente выпускается только в кузове хэтчбек и имеет цену от 834 000 рублей. Самый доступный Ford Focus имеет 1,6-литровый 85-сильный атмосферный двигатель, 5-ступенчатую механическую коробку передач и отличается от всех остальных комплектаций наличием только стандартного оборудования, из которого стоит отметить такие полезные опции, как поворотник. поворотники в боковых зеркалах, регулировка рулевой колонки по углу и вылету, задние дисковые тормоза, система ЭРА-ГЛОНАСС. Внешними признаками, по которым можно определить базовый Фокус, являются: некрашеная решетка радиатора, внешние и внутренние дверные ручки. В комплекте Ambiente кондиционера нет, но его можно установить отдельно, заплатив 35 500 руб.

Следующий по списку SYNC Edition n присутствует уже во всех модификациях кузова и имеет 2 типа двигателей и трансмиссий. Всего этот Фокус включает в себя 4 модификации: две 5-ступенчатые «механики» и два 6-ступенчатых «робота» с двойным сцеплением Powershift в союзе со 105- и 125-сильными силовыми агрегатами. Стоимость данной комплектации Форд Фокус 2017 модельного года в кузове хэтчбек составляет 971 000 рублей, седан — 981 000 рублей, а универсал — 991 000 рублей. Эта ценовая тенденция распространяется на все последующие комплектации Фокуса: хэтчбек — самая дешевая, седан дороже хэтчбека на 10 000 рублей, а универсал дороже и седана (+10 000 рублей), и хэтчбека (+ 20 000 рублей).

Примечательно, что стандартная комплектация седана и универсала богаче, чем у хэтчбека. Это связано с наличием у последней «урезанной» комплектации Ambiente , намеренно лишенный некоторых опций, которые два других уже имеют в базовой комплектации. Так или иначе, все Sink Edition есть: дверные ручки в цвет кузова, противотуманные фары, 16-дюймовые стальные диски, подогрев зеркал и передних сидений, кондиционер, мультимедийная система с поддержкой Bluetooth и голосовым управлением, задние электростеклоподъемники.

Дополнительный комплект SYNC Edition n значительно шире базового Ambiente и, в отличие от последнего, за доплату позволяет получить: 16-дюймовые легкосплавные диски (17 500 руб.), стандартную сигнализацию (15 000 руб.), предустановку -пусковой подогреватель топлива (41000 руб.), парктроник и электрозеркала (19500 руб.), электрообогрев лобового стекла, форсунок и руля (15 500 руб.), двухзонный климат-контроль, датчики дождя и света (21 000 руб.), специальная окраска кузова Candy Red (22 000 руб.).

Последняя и самая дорогая комплектация Форд Фокус 2017 называется Титаниум и в кузове хэтчбек будет стоить 1 086 000 рублей, седан будет стоить 1 096 000 рублей, а за универсал придется отдать 1 106 000 рублей. минимум. Самый доступный Titanium имеет 1,6-литровый 125-сильный двигатель и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Заплатив 40 000 рублей, мы получаем 6-ступенчатый «робот», а раскошелившись на 70 000 рублей (80 000 рублей в случае с универсалом), имеем в своем распоряжении 1,5-литровый 150-сильный EcoBoost с 6-ступенчатым скоростная автоматическая коробка передач. В оснащение самой премиальной версии Форд Фокус 2017 входят: хромированная решетка радиатора, светодиодные ходовые огни, 16-дюймовые легкосплавные диски, обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с 8-дюймовым ЖК-дисплеем. , спортивные сиденья.

Дополнительное (опциональное) оборудование для Форд Фокус 2017 года, недоступное в других комплектациях, включает: 17-дюймовые легкосплавные диски (14 000 руб.), кожаную обивку и электропривод сиденья водителя (37 000 руб.), камеру заднего вида ( 15 000 руб.), система активной помощи при парковке, парктроник передний и задний, электрорегулировка зеркал (34 500 руб. ), система автоматического торможения (ACS), круиз-контроль с ограничителем скорости (ASLD), система контроля слепых зон (BLIS), контроль давления в шинах система (TPMS) (46 000 руб.), адаптивные биксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодная разноцветная подсветка салона (52 000 руб.), мультимедийная система с 8-дюймовым ЖК-дисплеем, 9динамики и встроенная навигация (29 000 руб.).

Новый кузов (новая модель)

Пытаясь спрятаться в «мулиной шкуре» новая модель Ford Focus 2017 модельного года (фото) под взглядами шпионских камер неизбежно выдает свою вытянутую и пухлую сущность . Тенденции современного рынка вкупе с завидным, неустанным и безудержным упорством маркетологов заставляют автомобили «расти», и наш Фокус не исключение. По шпионским фото новый кузов Форд Фокус 2017 г.в. (фото) стал шире и длиннее: лобовое стекло не полностью примыкает к передним стойкам, а колеса плохо отцентрованы в вытянутых арках, что говорит об измененной (увеличенной) колесной базе. Люк топливного бака перекочевал с правой стороны корпуса на левую. Внешний вид Новый Фокус будет разнообразен несколькими кузовами. Согласно данным, предоставленным Autobild, новая модель Ford Focus будет выпускаться в модификации спортивного купе, а также получит «внедорожную» полноприводную версию. Х Роуд . Кстати, полноприводными будут оснащаться и обычные Фокусы.

Год выпуска (история модели)

Выпуск первого поколения (CW170) Ford Focus (фото) начался в 1998 году. Первоначально производство было налажено в Германии и Испании, через год в Северной Америке и Мексике. Производство в России началось в 2002 году на заводе во Всеволожске под Санкт-Петербургом, официально открытом 9 июля того же года. Модель имела три типа кузова (седан, 3- и 5-дверный хэтчбек, универсал), 7 бензиновых и 3 дизельных модификации двигателей. В 2001 году модель подверглась рестайлингу, в результате которого изменился как экстерьер (передний бампер, фары), так и интерьер (центральная консоль, панель приборов, сиденья). Рестайлинговый Фокус также получил новый дизельный двигатель. В Европе выпуск модели прекратился в 2004 г., а в Америке автомобиль продавался до 2007 г.

Второе поколение (С307) Фокус (фото) было представлено на Парижском автосалоне 23 сентября 2004 года. Изначально были представлены 3- и 5-дверные версии хэтчбека, чуть позже появился седан на Пекинском автосалоне. Платформа используется в модели Ford C-1 (Global Shared Technologies), унифицированной с автомобилями Volvo S40, V50, C70, Mazda 3 и Ford C-Max. Подвеска перекочевала с предыдущей версии с минимальными изменениями. Изменились габариты второго Фокуса: длина (+168 мм), ширина (+138 мм), высота (+8 мм), колесная база (+25 мм). Второе поколение получило 7 бензиновых и 5 дизельных модификаций двигателей, 4 механические, 1 роботизированную и 1 автоматическую коробки передач. Официально модель собирали в 8 странах мира. Рестайлинг второго Ford Focus пережил 2008 год, впервые «засветился» на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года. Старт продаж пришелся на начало 2008 года. Первым в продажу поступил хэтчбек – седан, купе-кабриолет и ST стали продаваться чуть позже, весной. Модель выпускалась до 2011 года.

Next Ford Focus третьего поколения (C346) впервые появился на автосалоне в Детройте 11 января 2010 года. Модель получила модернизированную заднюю подвеску и новые двигатели семейства EcoBoost, роботизированную трансмиссию с двумя «сухими» сцепление, электроусилитель руля и многое другое. современная система безопасности. Новая модель получила еще больше электронных систем(опций), таких как активная помощь при парковке, распознавание дорожных знаков, контроль усталости водителя, предотвращение столкновений на малой скорости и многие другие. Производство третьего Фокуса в Европе стартовало 6 декабря 2010 года, в США чуть позже – 4 февраля 2011 года. Также модель производилась в Китае, Таиланде, Африке и Латинской Америке. В России производство Ford Focus 3 стартовало 18 июля 2011 года, а в продажу модель поступила в конце месяца. Модельный ряд Ford Focus третьего поколения лишился двух модификаций кузова: трехдверного хэтчбека и купе-кабриолета. Рестайлинг модели в третьем поколении состоялся 24 февраля 2014 года. Третий Фокус изменился как внешне (решетка радиатора, бампер, фары), так и внутри (руль, центральная консоль, приборная панель). Добавлены новые опции: система перпендикулярной парковки, обогрев руля, подрулевые лепестки. Модель получила новые бензиновые и дизельные двигатели. Старт продаж обновленной версии состоялся в США летом 2014 г. Сборка в Европе началась 1 октября 2014 г., а в России – в июне 2015 г.

Технические характеристики

Новая модель Форд Фокус 2017 года технические характеристики будут качественно отличаться от своего предшественника. Под капотом новинки будут моторы всем известного семейства EcoBoost, только с другим объемом и количеством цилиндров. По некоторым данным, объем силовых агрегатов будет в пределах 1,0 – 2,3 литра, планируется выпуск гибридной версии, а также версии с электродвигателем. Начальные комплектации нового Фокуса будут оснащаться 3-цилиндровым 1-литровым турбированным двигателем семейства EcoBoost (фото). В отличие от существующих 1,6-литровых модификаций, которые уже вовсю продаются на Западе, этот агрегат будет еще экономичнее, экологичнее, а также еще привлекательнее с точки зрения транспортного налога, что особенно актуально в нашей стране.

Старт продаж в России

По словам производителя, для рынка Северной Америки сборка нового Фокуса будет осуществляться в начале лета 2017 года в Мексике в городе Эрмосильо, штат Сонора. В настоящее время на этом заводе собираются модели Ford Fusion и Lincoln MKZ. Европейская сборка новой модели Focus стартует в Германии (Саарлуи) в конце лета того же года. Старт продаж в России Форд Фокус 2017 модельного года ожидается в начале 2018 года. Комплектации и цены новой модели станут известны с момента поступления заказов в США — уже можно примерно рассчитать стоимость будущего новый продукт на российском рынке. Оснащение новыми дизельными двигателями российских Фокусов традиционно находится под вопросом.

Форд Фокус 2017 цены, комплектации и комплектации

	Ambiente 1,6 МТ (85 л.с.)	SYNC Edition 1,6 МТ (105 л.с.)	SYNC Edition 1,6 МТ (125 л.с.)	SYNC Edition 1.6 AMT (105 л.с.)	SYNC Edition 1.6 AMT (125 л.с.)	Титан 1,6 МТ (125 л.с.)	Титаниум 1.6 АМТ (125 л.с.)	Титаниум 1.5 АТ (150 л.с.)
Минимальная цена, руб.	834 000	971 000	1 006 000	1 011 000	1 046 000	1 086 000	1 126 000	1 196 000
Корпус	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек
Количество дверей	5	5	5	5	5	5	5	5
Привод	передний	передний	передний	передний	передний	передний	передний	передний
Зазор	165 мм	165 мм	165 мм	165 мм	165 мм	165 мм	165 мм	165 мм
Длина	4360 мм	4360 мм	4360 мм	4360 мм	4360 мм	4360 мм	4360 мм	4360 мм
Ширина	1823 мм	1823 мм	1823 мм	1823 мм	1823 мм	1823 мм	1823 мм	1823 мм
Высота	1469 мм	1469 мм	1469 мм	1469 мм	1469 мм	1469 мм	1469 мм	1469 мм
Колесная база	2648 мм	2648 мм	2648 мм	2648 мм	2648 мм	2648 мм	2648 мм	2648 мм
Объем багажника	277 л	277 л	277 л	277 л	277 л	277 л	277 л	277 л
Снаряженная масса	1264 кг	1264 кг	1269 кг	1310 кг	1310 кг	1269 кг	1310 кг	1364 кг
Расположение и количество цилиндров	Р4	Р4	Р4	Р4	Р4	Р4	Р4	Р4
Рабочий объем	1,6 л	1,6 л	1,6 л	1,6 л	1,6 л	1,6 л	1,6 л	1,5 л
Мощность	85 л. с.	105 л.с.	125 л.с.	105 л.с.	125 л.с.	125 л.с.	125 л.с.	150 л.с.
Об/мин	6000	6000	6300	6000	6300	6300	6300	6000
Момент затяжки	141 Н·м	150 Н·м	159 Н·м	150 Н·м	159 Н·м	159 Н·м	159 Н·м	240 Н·м
Об/мин	4000	4000-4500	4000	4000-4500	4000	4000	4000	1600-4000
Трансмиссия	Механика	Механика	Механика	робот	робот	Механика	робот	машина
Количество передач	5	5	5	6	6	5	6	6
Максимальная скорость	170 км/ч	180 км/ч	190 км/ч	184 км/ч	193 км/ч	190 км/ч	193 км/ч	208 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	14,9 секунды	12,3 секунды	10,9 секунды	13,1 секунды	11,7 секунды	10,9 секунды	11,7 секунды	9,2 секунды
Объем топливного бака	55 л	55 л	55 л	55 л	55 л	55 л	55 л	55 л
Расход топлива	8,3/4,6/5,9	8,3/4,6/5,9	8,3/4,6/5,9	8,7/4,9/6,3	8,7/4,9/6,3	8,3/4,6/5,9	8,7/4,9/6,3	10/4,9/6,7
Автоматическая коробка передач	№	№	№	+	+	№	+	+
Автономный подогреватель/отопитель	№	41000 руб.	41000 руб.	41000 руб.	41000 руб.	41000 руб.	41000 руб.	41000 руб.
адаптивные фары	№	№	№	№	№	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций
Антиблокировочная тормозная система (ABS)	+	+	+	+	+	+	+	+
Бортовой компьютер	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций	+	+	+
Датчик давления в шинах	№	№	№	№	№	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций
Датчик дождя	№	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций	+	+	+
Световой датчик	№	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций	+	+	+
Задние боковые подушки безопасности	№	№	№	№	№	№	№	№
Задние электрические стеклоподъемники	№	+	+	+	+	+	+	+
Запуск двигателя с кнопки (ключ-карта)	№	№	№	№	№	+	+	+
Камера заднего вида	№	№	№	№	№	15000 руб.	15000 руб.	15000 руб.
Климат-контроль	№	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций	+	+	+
кожаный салон	№	№	№	№	№	№	№	№
Количество подушек безопасности	2	2	2	2	2	4	4	4
Кондиционер	35500 руб.	+	+	+	+	№	№	№
Ксеноновые/биксеноновые фары	№	№	№	№	№	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций
Легкосплавные диски	№	17500 руб.	17500 руб.	17500 руб.	17500 руб.	+	+	+
Зеркала с подогревом	№	+	+	+	+	+	+	+
Пассивный круиз-контроль	№	№	№	№	№	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций
Передние боковые подушки безопасности	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций	+	+	+
Передние электрические стеклоподъемники	+	+	+	+	+	+	+	+
Подготовка телефона (свободные руки/Bluetooth)	№	+	+	+	+	+	+	+
Рулевое колесо с подогревом	№	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций	+	+	+
Подогрев сидений	№	+	+	+	+	+	+	+
Подушка безопасности водителя	+	+	+	+	+	+	+	+
Подушка безопасности переднего пассажира	+	+	+	+	+	+	+	+
Противотуманные фары	№	+	+	+	+	+	+	+
Регулировка рулевой колонки	+	+	+	+	+	+	+	+
Регулировка высоты сиденья водителя	+	+	+	+	+	+	+	+
Система автоматической парковки	№	№	№	№	№	№	№	34500 руб.
Система контроля мертвой зоны	№	№	№	№	№	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций
Система помощи при трогании на подъеме	+	+	+	+	+	+	+	+
Система стабилизации (ESP)	+	+	+	+	+	+	+	+
складывающееся заднее сиденье (60/40)	+	+	+	+	+	+	+	+
цвет металлик	17000 руб.	17000 руб.	17000 руб.	17000 руб.	17000 руб.	17000 руб.	17000 руб.	17000 руб.
Аудиосистема OEM с поддержкой CD и MP3	в пакете опций	+	+	+	+	+	+	+
Навигационная система	№	№	№	№	№	29000 руб.	29000 руб.	29000 руб.
Датчики парковки для персонала	№	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций
Сиденье водителя или передние сиденья с электроприводом	№	№	№	№	№	в пакете опций	в пакете опций	в пакете опций
Зеркала с электрорегулировкой	+	+	+	+	+	+	+	+

Все отзывы владельцев о Ford Focus II рестайлинг.

Седан Форд Фокус II Форд Фокус 2 рестайлинг

Рынок сбыта: Россия.

Форд Фокус относится к среднему классу, но топ-пакеты отличаются очень высоким уровнем комфорта и оснащения. Выразительный кузов обладает отличными аэродинамическими свойствами. Салон функционален и эргономичен. Автомобиль очень популярен в России: в 2010 году второе поколение было самой продаваемой иномаркой в ​​России. Для этого были веские причины – по сравнению с первым поколением (1998 – 2005 гг.) автомобиль второго поколения прибавил в размерах, увеличилась колесная база, это отразилось на вместительности салона, значительно улучшился дизайн салона и качество материалов. Актив Ford Focus II — невероятное разнообразие кузовов и комплектаций. Автомобиль выпускался следующих типов: седан, универсал, трехдверный и пятидверный хэтчбек, кабриолет.

Самая недорогая версия Ambiente предлагала электростеклоподъемники передних дверей, иммобилайзер, центральный замок. В отличие от предыдущего поколения, колеса размерностью не 14, а 15 дюймов с 8-спицевыми декоративными колпаками. Появилась дополнительная плафонная подсветка, сенсорный замок багажника; Сиденье водителя — с регулировкой по высоте. Однако для покупателей, привыкших к варианту современных автомобилей, больший интерес вызвала комплектация Comfort, которая оснащена кондиционером, окрашенным в кузов кузовом с молдингами, дверными ручками и зеркалами, улучшенной отделкой салона. За доплату в комплектации Trond можно было получить противотуманные фары, хромированную решетку радиатора, бортовой компьютер, трехопорный спортивный руль, обтянутый кожей. В топовой Focus Ghia — электропривод зеркал и всех стекол, перчаточный ящик с охлаждением, 4-х спицевый руль с кожаной отделкой, кожаная отделка рычага ППС, подсветка в зоне ног и т.д. В 2008 году был проведен рестайлинг модели, ряд комплектаций обновлялся и позже. Для автомобилей 2011 года в него вошли модификации LE (Limited Edition), Comfort, Titanium, а в топовой версии уже не удивишь такими опциями, как круиз-контроль, кожаный или комбинированный салон, подогрев сидений, раздельный климат-контроль и т. п. .

Форд Фокус комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2 литров или дизелями объемом 1,8 литра. Если мощность базового мотора 1,4 л откровенно мала – 80 л.с., то двухлитровый 145-сильный мотор дает Форд Фокус отличную динамику. В качестве «золотой середины» по мощности, расходу топлива и ходовым качествам следует рассматривать версии с 1,6 (100 и 115 л.с.) и 1,8 л (125 л.с.). Focus S. Дизельный двигатель Мощность 115 л.с. В силу объективных причин не пользовался повышенным спросом, хотя с точки зрения непосредственности и эластичности работы, позволяющих не прибегать к частым передачам, это интересный вариант. Бензиновые двигатели предлагались с 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а дизельные — только с механической. Все автомобили имеют привод на передние колеса.

За счет удлиненной колесной базы автомобиль отличается хорошей устойчивостью, легко и уверенно входит в повороты. Подвеска Форд. Фокус (спереди — МакФерсон, сзади — многоразмерный) обеспечивает достаточный комфорт, хорошо проглатывая изъяны российских дорог. Важно добавить, что автомобили и по другим параметрам изначально адаптированы к российским условиям эксплуатации: на них установлена ​​защита моторного отсека и увеличенный бачок омывателя, мощный аккумулятор, есть полноразмерная запаска, резиновые коврики, выпрямление. , брызговики.

Меньше всего Ford Focus вызывает нарекания к безопасности. Это один из самых надежных автомобилей: тест Euro NCAP, проведенный в 2004 году, показал очень высокий уровень защиты пассажиров, в том числе и детей. В список доступного оборудования входят передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD). В дорогом оснащении присутствуют: датчик дождя, самоопределяющееся зеркало заднего вида. За дополнительную плату можно оснастить автомобиль системой курсовой устойчивости, системой контроля давления в шинах.

Для Форд Фокус всегда были характерны доступные цены, что изначально делало эту модель одним из претендентов на звание «народный автомобиль» Еще первый Фокус послужил отправной точкой для многих из тех, кто впервые решил пересесть с морально устаревшего на тот момент от отечественных моделей до более современных. Второе поколение продолжило и развило успех. Эти автомобили отличаются наиболее выгодным соотношением цена/качество и на рынке представлены очень разнообразной и широкой группой.

Читать полностью

На российский Focus II ставили бензиновые двигатели 1,4 л (80 л.с.), 1,6 л (100 и 115 л.с.), 1,8 л (125 л.с.) и 2,0 л (145 л.с.). Дилеры также продавали версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 сил. В стандарте с моторами 1,4 л, 1,6 л и 1,8 л сочетались с пятиступенчатой ​​МКПП серии IB5, а с 2,0 л — той же «пятиступенчатой», но с индексом МТХ75, способной «переваривать «крутящий момент. Для всех бензиновых двигателей помимо 1,4-литрового предлагался четырехступенчатый «автомат».

В 2008 году Форды представили обновленный Фокус, который многие даже называли третьим «фокусом» — настолько кардинально преобразился автомобиль. Но это был классический рестайлинг. У автомобиля другие крылья, капот, бампера, фары, наружные зеркала, боковины — без молдингов, но с более динамичными жесткими ребрами. И самое заметное нововведение — решетка радиатора в виде огромной перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, в качестве опции стали предлагать задние светодиодные фонари. Появилась еще одна люксовая комплектация Titanium. В салоне обновили блок климат-контроля и приборную панель. Более качественно отделочные материалы. Но технический план Б. Фокус не изменился. Именно рестайлинговые версии предпочтительнее покупать – большинство врожденных болячек у такого «фокуса» к этому времени уже вылечено.

Ford Focus II модификации

Ford Focus II (2004-2011): История болезни

Кузов

Как правило, осмотр экземпляра начинается с кузова. Мы до сих пор встречаемся по одежке. И если Фокус не вдохновил вас внешним видом, не спешите отказываться. Выгоревшая краска, облезшая нижняя часть порогов и потемневшие детали отделки на машинах с большим пробегом — это скорее признаки естественного старения, чем варварской эксплуатации. Отдельного внимания заслуживает хромированная накладка на крышке багажника: коррозия в месте ее соприкосновения с кузовом появляется после двух-трех российских зим. Это около 5000 рублей. Заодно проверьте подсветку номерного знака — ее проводка довольно быстро поддается коррозии. Причем хэтчбеки и седаны страдают в большей степени. Ремонт — 1500 руб.

Зимой из-за влаги часто примерзают сенсорные кнопки замка багажника. Кроме того, у «фокуса» от первого поколения сохранилась фирменная болячка — прыгающий замок открывания капота. Для того, чтобы он легко открывался, необходимо смазать внутреннюю поверхность эмблемы, закрывающей личинку замка. А лучше поменять штатный пластиковый замок (3000 руб) на металлический от Мондео. Конечно, часто ставится центральный замок, из-за чего блокируются не только двери, но и люк бензобака. Поэтому попытка заправки с помощью замка центрального замка может оказаться безуспешной.

Салон

Интерьер «Фокуса» собран тщательно и на совесть. Даже с возрастом, скриншотами и сверчками он не раздражает. Тканевая обивка хорошо переносит химчистку и отличается износостойкостью. Правда, бывает, хендрите салонное оборудование и электрику. Жалобы на отказ подогрева сидений. А за оригинальный «подогрев» придется выложить около 10 000 рублей. Бывают случаи капризов климат-контроля из-за выхода из строя датчика температуры салона (2500 руб.). Поэтому желателен осмотр работоспособности кондиционера перед покупкой подержанного Фокуса. Также гоните «печку» на различных режимах вентилятора — «Прокачка» Моторчика укажет на его скорое окончание. Новый электродвигатель опустошит карман на 7500 рублей. Правда, часто расточительный резистор (900 руб.) может стать виновником внезапной «смерти» вентилятора (900 руб.). Часто перегорают ближний свет и габариты, для замены которых приходится снимать блок фарми. А зимой надо быть готовым к замене элементов боковых зеркал. Новая Амальгама оценивается в 2000 рублей.

Двигатель

Базовый 1,4-литровый механика похвалит — врожденных болячек у него почти нет. Главное не забывать вовремя, через каждые 80 тыс. км пробега, обновлять ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Правда, из-за скромного объема и мощности он обычно «крут» до полной катушки и работает на износ, попадая в б/у уже на пределе своего ресурса.

Двигатель объемом 1,6 литра (100 л.с.), который устанавливался на первый фокус, по праву носит звание массового и надежного. На его долю сегодня приходится более трети всего «фокусного» рынка. Мотор южноафриканской сборки предназначен для эксплуатации в странах третьего мира. Его простая конструкция определяет отличную ремонтопригодность и низкую стоимость в эксплуатации. Но этот агрегат многие считают слабым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом».

Это его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах. Тяги мотора уже вполне хватает на всех режимах, а с «автоматом» уживается гораздо лучше, а по экономичности не уступает 100-й версии. Только у этого современного мотора быстро «заканчивается» сцепление фазоинвертора (11 500 рублей). Правда, на модернизированных машинах узел стал более прочным.

Модификации с «четверкой» объемом 1,8 и 2,0 литра уступают пальму первенства лишь версиям с двигателем 1,6 литра (100 л. с.). Оба двигателя одинаковы по конструкции и страдают общими недугами. Моторесурс — 350 тыс. км. А в приводе TRG — долговечная цепь, замена которой обычно производится через 200 тыс. км. А вот чтобы моторы благополучно дожили до старости, после первой «сотни» следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки (1 000 руб.), которая начинает протягивать масло. Однако на первых порах можно ограничиться ослаблением подвески болтов из-за вибраций. А дальше только замена. К этому сроку, как правило, изнашивается верхняя гидроопора двигателя (3500 руб.).

Беспыльный мотор Кандра 1,8 л (на 2,0 л проявлялся реже) — плохая тяга и запуск на холодную, рваный холостой ход и повышенный расход топлива — было связано с необоснованным программным обеспечением электронного блока управления двигателем. Поэтому дилеры меняли его прошивку в зависимости от неисправности, хотя меры эти принимались крайне неохотно. Также недолговечны почти катушки зажигания и высоковольтные провода, топливные насосы. Довольно быстро загрязняется блок дроссельной заслонки и клапан рециркуляции выхлопных газов. Никаких «знаний» и нейтрализаторов (34 000 рублей), продолжительность жизни которых зависит от расхода масла в двигателе. Если моторный аппетит возрастает до 200 грамм на 1000 км, необходимо бить тревогу и обращаться в сервис. В противном случае дорогой ремонт обеспечен.

Менять масло в турбодизеле 1,8 л желательно через 5-10 тыс. км, а заправлять только на проверенных сетевых АЗС. И тогда топливный насос высокого давления (ТНВД) преодолевает планку в 200 тыс. км. Ремонт — от 30 000 руб. Придется потратиться на новые инжекторные форсунки (12 500 руб.), промыть клапан рециркуляции отработавших газов. После 100 тыс. км изнашивается двухмасочный маховик. Аналогичная проблема, кстати, имеет место и на бензиновом 2,0-литровом двигателе. Если почувствовали рывки при трогании с места и характерное рвение, срочно меняйте. Деталь дорогая — от 25 000 рублей, но последствия разрушения маховиком все же будут ощутимы.

Трансмиссия

На механической коробке IB5 трансмиссии после 50-80 тыс. км известны «вылеты» второй передачи из-за слабых синхронизаторов. А при работе с увеличенной нагрузкой ось сателлитов может лопнуть в дифференциал, что грозит пробой в картере и ремонтом 100 000 руб. Если при выполнении пробной поездки коробка «покорит как зверь», значит изношен подшипник первичного вала. И его срочно нужно менять. В противном случае последствия могут быть удручающими.

А вот «механика» MTX75 долговечнее. Правда, со временем в нем подтекают сальники и уплотнения штока переключения передач, а из-за низкого уровня трансмиссионного масла быстро изнашиваются валы и шестерни. Сцепление можно остановить на 100 тыс. км и более, если не слабая доработка подшипника, выполненного в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления, который прошивается через 50 тыс. км.

А вот «автомат» прост как пять копеек и надежен как танк. Коробка 4F27E ставилась на различные модели Ford еще в конце 1980-х, так что сегодня практически полностью лишен детских болезней. После 150 тыс. км потребуется только ремонт гидроблока клапанов (22 000 руб.) и замена соленоидов регулятора давления.

Подвеска

С ходовыми свойствами у Focus II все в полном порядке Благодаря ювелирной независимой подвеске. Основные элементы – долгожители. Идиллиуса тревожат опорные подшипники стоек, «вагон» в среднем 40-70 тыс. км. Примерно столько же выпущено и ступичных подшипников, которые меняются в сборе со ступицами. При замене не забудьте про датчики АБС — они часто повреждаются при демонтаже. Легкие стуки в подвеске после 40 000 км дадут о себе знать стойки стабилизатора. Зато рукава выдерживают почти в два раза дольше. Одновременно с ними через 80-110 тыс. км наступит очередь замены шаровых опор в сборе с рычагом и сайлентблоками. А тут на подходе и амортизаторы (4200 руб).

В задней подвеске каждые 60-80 тыс. км обновляются стойки стабилизатора. Рукава держат в среднем в полтора раза дольше. Нижние рычаги изнашиваются к «сотне». Амортизаторы (3 800 руб. ) готовят чуть дольше — они часто доходят до 110–140 тыс. км.

В рулевых наконечниках с тягой хватает на 50-80 тыс. км. А саму рейку, на первых машинах, даже по гарантии меняли, но к 2008 году она стала более долговечной. Причем версии с моторами 1,4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации – электрогидравлическим усилителем руля, который может «сжечь» плату управления насосом. Обычно приходится менять узел целиком за 28 000 руб.

Исход

Найти технически исправный Ford Focus II не составит большого труда. Если вас не устраивают модификации с надежными моторами 1,4 и 1,6 л (100 л.с.), можно найти «фокус» из Европы с не менее надежным 2,0-литровым турбодизелем. Правда, таких версий у нас немного. И выбор лучше остановить на постфальцовочных машинах — у них уже тихие детские болезни.

В форд. Десятилетие модели Фокус ознаменовалось появлением рестайлинговой версии ее второго поколения. Новые технологии, повсеместно внедренные в обновленный автомобиль, позволили ей закрепить за собой лидирующие позиции на рынке автомобилей среднего размера. Появилось третье поколение бестселлера, но сегодня речь пойдет не о нем, а именно о Ford Focus 2, который состоялся в 2008 году.

Популярность модели

С момента появления первого «Фокуса» только в Европе было продано около 5 миллионов экземпляров. Автомобиль существенно повлиял на мировоззрение автовладельцев, и доказательством тому является титул «Автомобиль года». В Европе модель получила более 80 различных премий. Кроме того, она отлично зарекомендовала себя на американском и азиатском рынках.

В конце 2007 года начал поступать в продажу Ford. Фокус 2 хэтчбек (трех- и пятидверный) и универсал. А в начале 2008 года модельный ряд рестайлинговой версии пополнился седаном, кабриолетом и спортивной версией с индексом ST.

Kinetic design

Основные нововведения, связанные с дизайном, рестайлинг коснулся не только бампера и решетки радиатора (как это делает подавляющее большинство производителей), но и комплексно изменил кузов. Таким образом, получился практически новый автомобиль. За дизайн дизайна взято комплексное направление компании, которое получило название «кинетический дизайн».

По словам представителей автомобильного концерна, они хотели, чтобы автомобиль, с одной стороны, воспринимался как обновление фокуса, а с другой – как яркий представитель нового поколения автомобилей Ford. Как результат – внушительный кузов с выразительными линиями, подчеркивающими динамичность Ford Focus 2. Рестайлинг привел экстерьер модели к тенденциям, заложенным в тогдашней версии Ford Mondeo. и другие представители семейства.

Салон

В рестайлинге салона Фокус 2008 года акцент был сделан на повышении качества материалов и уровня удобства. Эти изменения бросаются в глаза благодаря мягким панелям двери, обновленной комбинации приборов, видоизмененной центральной стойке, а регулятор в дорогих моделях еще и качественной кожей, а в топе – синей тонировкой стекол.

Новая центральная консоль под названием Premium обрела повышенную функциональность и интересный дизайн. Он есть у дорогих моделей, и как опция у дешевых. Консоль включает в себя подлокотник, отделение для перчаток на 4 литра, два подстаканника с картхолдером и монетоприемник. Его задняя часть состоит из отсека для вещей пассажиров и розетки на 230 вольт (опционально). Она подходит для устройств мощностью не более 150 Вт. С начала 2008 года кнопка Ford Power также включена в консоль, расположенную возле рычага коробки передач. Позволяет управлять автомобилем без ключа.

Объем багажника нашего героя зависит от модификации кузова. Самый маленький багажник достался кабриолету – всего 248 литров. Грузовой отсек хэтчбека имеет немного больший объем – 282 литра. Ну а лидерами по объему багажника оказались седан и универсал — 467 и 475 литров соответственно. Несмотря на небольшой багажник, Форд Фокус 2 хэтчбек по сей день очень популярен и часто встречается в городе. Судя по всему, покупателей подкупает интересный внешний вид его корма. Кстати, спортивная версия «ST» тоже ходит в таком кузове.

Технология

Форд Фокус 2, рестайлинг которого стал предметом нашего сегодняшнего разговора, выпускался в пяти модификациях: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium и St.

Рестайлинг второго поколения «Фокус» представил его со многими новыми функциями, заимствованными у обновленных (на тот момент) моделей Mondeo., Galaxy и S-MAX. Например, это система Ford EasyFuel, которая не позволяет автомобилю заправлять машину.

К автомобильной аудиосистеме можно подключать различные устройства с помощью разъема 3,5 мм и USB-порта. Кроме того, в автомобиле есть слот для SD-карт, обеспечивающий воспроизведение файлов MP3. В салоне также есть голосовое управление, подключение по Bluetooth и 5-дюймовый дисплей навигационной системы. Даже по прошествии 8 лет можно сказать, что комплектация неплохая, поэтому Тюнинг Форд Фокус 2 обычно касается экстерьера.

Безопасность

Одним из главных достоинств «Фокус» и вообще компании считается бескомпромиссный подход к безопасности. В нашем случае это подразумевает использование интеллектуальной системы защиты и как минимум шести подушек безопасности. В стандартную версию автомобиля входит система стабилизации ESP с контролем тяги и автоматическим включением задних фонарей при экстренном торможении. А также предложен контроль давления в шинах. Среди систем безопасности, сохранившихся с тех времен, можно выделить системы безопасности: стандартную АБС, усиленную капсулу безопасности и помощь при экстренном торможении. Этот комплект помог автомобилю завоевать 5 звезд рейтинга Euroncap.

Есть также несколько дополнительных функций безопасности: система AFS, включающая галогенные фары, функция QuickClear, обеспечивающая быстрый обогрев лобового стекла, и ксеноновые фары.

Технические характеристики и ходовые качества

Как и предыдущие версии, модель Focus 2008 года очень хорошо управляется. Использование трансмиссионного масла с низкой вязкостью позволило значительно снизить уровень шума в салоне.

В этой модели экономичность и динамика МКПП сочетаются с простотой использования АКПП. Коробка передач Ford, устанавливаемая на машину с 2008 года, представляет собой инновационную автоматическую коробку передач с двумя сцеплениями на пять передач. Предлагается в паре с двумя 2-литровыми дизелями DuratorQ TDCI. Первый развивает 136. лошадиных сил, а второй — 110.

Отдельно стоит сказать об одном моторе, основная задача которого — малорасходный топливный бак с хорошей динамикой. Модели с таким двигателем назывались Focus ECONETIC. Объем агрегата 1,6 литра, мощность 109 лошадиных сил. Его конструкция предполагает наличие фильтра для задержания частиц сажи. Такой мотор расходует всего 4,3 литра топлива на 100 км, что равняется 115 граммам углекислого газа на 1 километр. А 90-сильная версия ECONETIC и вовсе кидает 114 г/км.

В апреле 2004 года компания Ford представила на автосалоне в Пекине концептуальный Focus второго поколения в кузове седан. В отличие от предшественника, автомобиль со сменой поколения перестал быть в полном смысле «глобальным», ведь в США продавалась совсем другая модель. В 2008 году на Франкфуртском автотесте состоялся дебет обновленного «Фокуса-2», получившего подправленный внешний вид и переработанный интерьер, который в неизменном виде выпускался до 2011 года.0004

«Второй» Ford Focus в трехнотном исполнении выглядит напористо и солидно, а его внешность выполнена в так называемом «кинетическом дизайне». Самая яркая и выразительная у него — передняя часть, наделенная рельефным капотом, скульптурной оптикой (в дорогих версиях с поворотным биксеноном) и бампером с трапециевидным воздухозаборником и круглыми вздутиями по краям.

Мощный силуэт «Фокуса» оформлен за счет «раздутых» колесных арок, вмещающих диски размером от 15 до 17 дюймов, покатого капота, сильно заваленного заднего багажника и больших дверей. Но не все так хорошо: кажется, что задней части «кинетической энергии» не хватило — уж слишком скучно и просто выглядит, и ни развитый бампер с пластиковой накладкой, ни светодиодные фонари в дорогих версиях ситуацию не спасают.

Габаритные размеры седана соответствуют канонам «Гольф»-класса: 4488 мм в длину, 1497 мм в высоту и 1840 мм в ширину. От переднего до заднего моста у автомобиля 2640 мм, а от днища до дороги — 155 мм (клиренс).
Масса среза седана Ford Focus 2-го поколения варьируется от 1195 до 1360 кг.

Салон «второго фокуса» выглядит хорошо и богато, а в зависимости от уровня оснащения оформление передней панели может несколько отличаться. За большим рулем (в топовых версиях многофункциональным) скрывается «щиток» с четырьмя подушками, входящими в приборы, и монохромный дисплей маршрутного компьютера.

Передняя панель седана подчинена принципу «правильной прямолинейности», и лишь овальные дефлекторы вентиляции несколько рассечены общим стилем. В зависимости от комплектации на торпеде можно наблюдать три ручки штатной «печки», вращающиеся шайбы кондиционера или двухзонный блок климат-контроля. Аудиосистема есть во всех версиях, но прерогатива топовых характеристик — премиальная «музыка» и даже мультимедийная система с цветным экраном.

По эргономическим показателям Ford Focus Sedan 2 даст фору многим одноклассникам: все органы управления расположены на привычных местах. Салон автомобиля выполнен из хорошего и приятного пластика, солидности ему придают вставки под дерево или алюминий, а в дорогих версиях в салоне также можно встретить качественную кожу.

«Второй» Ford Focus в кузове седан предлагает комфортное размещение водителю и пассажирам. Широкие передние кресла обладают комфортной посадкой (в дорогих версиях устанавливались «цепные» спортивные кресла), наделены широкими возможностями регулировок. Задний диван рассчитан на три седла, запаса места хватит на все передние, а для более удобного размещения есть центральный подлокотник.

Багажник седана 467 литров, форма у него продуманная, а под фальшполом спрятался полноценный «запасной салон». После складывания заднего дивана в седане получается ровная погрузочная площадка, позволяющая перевозить 931 литр багажника длиной до 1659 мм.

Технические характеристики. На российском рынке трехобъемный Ford Focus 2-го поколения был доступен с пятью бензиновыми «четверками» серии DURATEC с электронным впрыском топлива (EFI) и одним турбодизелем DuratorQ TDCI.
Начнем с бензиновой части. Начальным является 1,4-литровый агрегат мощностью 80 лошадиных сил, развивающий 127 Нм крутящего момента при 3500 об/мин. В сочетании с 5-ступенчатой ​​«механикой» он обеспечивает седану разгон до 100 км/ч за 14,2 секунды, максимальную скорость 166 км/ч и средний расход 6,6 литров в смешанном цикле. Двигатель
объемом 1,6 л доступен в двух вариантах форсинга: 100 «лошадей» и 143 Нм тяги при 4000 об/мин или 116 сил и 155 Нм при 4150 об/мин. Первое проявление МКП или 4-диапазонный АКП, второе — только МКП. Разгон до сотни 1,6-литровый седан занимает от 10,9 с.до 13,6 секунды, а возможная скорость колеблется от 174 до 193 км/ч. Аппетит при этом у него невысокий – 6,6-7,5 литров в зависимости от версии.
Более мощный агрегат имеет объем 1,8 литра, а его потенциал составляет 125 лошадиных сил и 165 Нм вращающей тяги при 4000 об/мин. В связке с «механикой» на пять передач разгон до первой сотни тратит 10 секунд, а «максималка» зафиксирована на 193 км/ч. На 100 км пути у такого седана уходит 7 литров топлива.
«Топовый» вариант — это 2,0-литровый двигатель мощностью 145 «лошадей» и 190 Нм при 4500 об/мин и компонентный MCP или ACP. Покорение 100 км/ч у трехкомпонентки занимает 9,3-10,9 секунды, максимальная скорость достигает 193-210 км/ч, а расход бензина 7,1-8 литров. Турбодизель
1,8 л выдает 115 сил и 300 Нм при 1900 об/мин и работает в паре с «механикой», что обеспечивает седану следующие характеристики: за 10,8 сек он покоряет сотню, до 193 км/ч разгоняется максимум, 5,3 литра солярки «кушает» в смешанном режиме.

В основе «второго» Ford Focus лежит «тележка» Ford C1 с подвеской MacPherson на передней оси и многоразмерной схемой с читерским эффектом на задней оси. В зависимости от модификации на автомобиль ставили электрический или электрогидравлический усилитель руля. На базовых седанах применялись дисковые передние и барабанные задние устройства. тормозная система, а на машинах с моторами мощнее 125 сил — полностью дисковые механизмы.

К достоинствам модели можно отнести тяговые двигатели (начиная от 1,6-литрового варианта), просторный салон, отличную управляемость, большой багажник, высокий уровень безопасности и адаптацию к российским реалиям. Недостатки
— скромный клиренс, низкая шумоизоляция и устаревший «автомат».

Цены. Трехобъемный Форд Фокус 2 поколения всегда пользовался повышенным спросом в России, поэтому на вторичном рынке в 2015 году появилось большое количество предложений. Цены на машину разбросаны от 250 000 до 450 000 рублей, есть экземпляры и дороже.

Один из немногих автомобилей, ставший бестселлером еще до своей официальной премьеры. Парадокс? Нисколько. Ford Focus второго поколения показал, что на нашем рынке можно и нельзя. Главное — четкое и правильное позиционирование, проверенный дизайн и приемлемая цена. Тогда машина в любом кузове разойдется, как бактерицидные повязки во время эпидемии гриппа. При этом вся черновая работа для второго фокуса сделана на автомобиле первого поколения.

Ford Focus II на российском рынке

Петербургская сборка поначалу вызывала определенные опасения у публики, так как всегда можно было сравнить с универсалами и купе, которые собирали в Европе. Нам варили только шляпки и седаны, но процентное соотношение кузовов, проданных в России, поражает. Ровно половина всех Ford Focus II была продана в кузове седан. 30% продаж пришлось на европейский универсал, остальное пришлось на трех- и пятидверные хэтчбеки.

Это почти четверть всех проданных в стране сил второго поколения. При этом трехдверный хэтч купили всего 8% от общего объема продаж. Именно поэтому фото хэтчбека Форд Фокус 2 и характеристики которого мы сегодня рассматриваем, нас особенно сильно заинтересовали.

Цена Ford Focus Hatchback

Особенностью Ford Focus II, с точки зрения цены и долговечности на вторичном рынке, является то, что цена автомобиля не спешит падать после даже такого солидного, по современным данным, нормы, время. Разница существует только с автомобилями первого поколения. Разница в несколько лет — и цена Форда. Фокус первого поколения на 50-70 тысяч ниже хэтча второго поколения.

То ли дело в том, что модель перенесла сильный рестайлинг, то ли в конструктивных особенностях, но факт остается фактом — дешевле 500 тысяч купить б/у фокус 2010-2011 вряд ли получится. Автомобили 2007-2008 годов выпуска уже могут стоить от 380 000 рублей в зависимости от пробега. Кстати, с пробегом приколы плохи, потому что у половины фокусов приколы с одометром. Трассы безжалостно скручивались. При выборе подержанного автомобиля необходимо просто быть внимательным, ведь средний пробег за год у среднестатистического автолюбителя составит не менее 20 тысяч километров. Это надо учитывать и при пробеге 90 тысяч у семилетней машины должно настораживать.

Рестайлинг и обновления Ford Focus II

Технические характеристики Ford Focus II были явно адаптированы под нашего покупателя и под наши дороги. Еще стоит остановиться на двигателях, так как компания любит баловать покупателя новинками. В то время — особенно. Самый аморфный мотор, который хорошо покупали в Европе, а у нас не очень 1400 кубовый 80-сильный бензиновый простой инжекторный агрегат. Минус этого мотора в том, что при совсем другой мощности владельцы жаловались на малый ресурс поршня, хотя, казалось бы, при малом объеме и не таких уж больших нагрузках машина должна работать долго и стабильно.

В 2008 году вышел рестайлинговый фокус второго поколения и он настолько отличался от предыдущей модификации, что многие были склонны видеть в нем новую модель, чем рестайлинг. Тем не менее, это рестайлинг чистой воды:

Однако весьма заметным изменением стало появление новой решетки в виде перевернутой трапеции. В техническом плане Ford Focus II практически не изменился. Да вряд ли это было нужно. Платформа была настолько удачной, а двигатели и коробки настолько хорошо дополняли друг друга, что при таком симбиозе можно было бы смело протянуть еще пять.

Форд Фокус Хэтчбек: Эксплуатация и тюнинг

Главные неисправности модели, так как они явно были на старте ее карьеры и продолжали всплывать время от времени в самый неподходящий момент. Однако не слишком часто. На двигателях 1,6 л привод древесины был ременным, а на более объемных 1,8 л и 2,0 л — цепным. Так что даже ременные передачи слабо оглядывались на замену не менее 150 тыс. км. Если ремень на машине меняли — значит на одометре должно быть не менее 140 тыс. км, если, конечно, не делали капитальный ремонт мотора. Цепь тоже ходит в этих пределах, но после 160 000 км уже начинает давать о себе знать. Оригинальные фордовские свечи (платиновые, кстати) смогут проработать не менее 130 тыс. км. Если не нагружать моторы оборотами, они прекрасно находят отведенный ресурс.

Успокаивающий шумный, но стоячий. Недаром первый фокус прогрессирует на наших дорогах за столько лет и передал компании бессознательный опыт работы в кошмарных условиях наших дорог.

No related posts.