Отзывы владельцев Renault Trafic Fourgon
Отзывы владельцев Renault Trafic Fourgon- Главная
- Каталог авто
- Renault
- Renault Trafic Fourgon
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина
От официальных дилеров
Модели 2022 года
Исключить китайские авто
Поиск Все марки
Renault Trafic Fourgon — фото 1
Renault Trafic Fourgon — фото 2
Renault Trafic Fourgon — фото 3
Renault Trafic Fourgon — фото 4
Renault Trafic Fourgon — фото 5
Назад Вперед
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Технические характеристики Renault Trafic Fourgon
| Модельный год | 2006 |
| Тип кузова | Фургон |
| Длина, мм | 4782 |
| Ширина, мм | 1904 |
| Высота, мм | 1962 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 3 |
| Объем багажника, л | |
| Страна сборки | Франция |
Модификации Renault Trafic Fourgon
Renault Trafic Fourgon 2.
0 dCi MT| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1996 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 114/3500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 290/1600 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Renault Trafic Fourgon 2.0 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.5 |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
Мощность, л. с. / оборотах | 116/4750 |
| Момент, Н·м / оборотах | 190/3750 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Renault Trafic Fourgon по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Renault Trafic Fourgon
Renault Trafic Fourgon, 2007 г
Рено Трафик, 2007 г.в., цельнометаллический фургон, бензин, 2,0 литра, 120 л.с., длинная база, 6 МКПП. Комплектация самая простая – «пустая». Нет ничего лишнего, вернее, ничего нет. Если честно, жалею только об отсутствии ABS. Зато очень надежно – ломаться нечему. Салон: просторно, удобно, высоко сижу – далеко гляжу. Водительское сиденье регулируется во всех направлениях, очень удобное, спинка откидывается с помощью рычажка, в отличие от «Опеля Виваро», где нужно долго крутить колесико.
Обзор: просто фантастический: высокая посадка, большая площадь лобового, низкая линия остекления, 2-х секционные огромные зеркала. При движении задним ходом все сложнее, чем на «Зафире», поскольку заднего остекления нет (просто дело привычки научится ориентироваться только по зеркалам), ну и в дальнейшем думаю установить парктроник, видно будет. Движение: ну тут трудно что-то однозначно сказать, поскольку Renault Trafic Fourgon — транспорт коммерческий и привычные термины разгон до 100 и мах скорость мало применимы. Хотя при разгоне из потока не выпадаешь.
Подвеска явно более жесткая, чем на легковом авто (давление колес 4 атм. против 2-х на обычном авто), но лично мне нравится. Пробить подвеску, я так понимаю, в обычном режиме невозможно, поскольку паспортная грузоподъемность около 1000 кг. Коробка 6-ступенчатая, причем 6-я для поддержания крейсерской скорости (110 км/ч — 2500 об.), является слабым звеном, если пользоваться ей как разгонной (из анализа форумов). Двигатель – 2 литра, 16 клапанов, 120 л.с., не плохо везет в низу (кажется евро-2), так что не сильно «задушен» экологической удавкой. Крутить выше 4000 оборотов нет ни смысла, ни необходимости.
Достоинства: обзор с автомобиля. Высокая посадка. Двигатель. Расход топлива. Управляемость. Простота в обслуживании.
Недостатки: остекление фургона стоит дорого.
Константин, Уфа
Renault Trafic Fourgon, 2008 г
На других рынках Renault Trafic Fourgon продается как «Опель Виваро». Вообще нравится, что машина такая экономичная и надёжная.
Я уже столько раз мотался на ней за границу. Это уже вторая машина этой модели у меня. Первое авто пробыло у меня больше года и я намотал на нем 450 000 км и успешно продал. Из проблем сталкивался только с тем, что у бачка омывателя несколько раз слетел шланг. Потом советую следить за уровнем тормозной жидкости, это в принципе достаточно просто отследить, просто загорится на панели приборов что- то наподобие колодок. Из-за того, что я поставил на машину литье, пришлось проводить замену ступичного подшипника, ну вот поменял и все хорошо. Ещё на собственном опыте определился, что не стоит шутить с топливным фильтром, неоригинал не берите! Для базовой навигации в принципе можно накачать карт с интернета. В настоящее время я считаю, что более хорошего альтернативного варианта Renault Trafic Fourgon не отыскать. Самый лучший в этом классе. Да, отъездил я какое-то время на Фольксвагене Транспортере Т5 и на Мерседесе Вито, но в итоге все-таки определился, что мне больше подходит именно «Трафик».
Достоинства: экономичность, надежность.
Недостатки: серьезных нет.
Алексей, Егорьевск
Renault Trafic Fourgon, 2006 г
Авто приобрели в 2006, пробег 40000, многовато за год, по моему мнению. Рассматривали другие варианты, как: Мерседес Вито, Фольксваген Т4. Но не по деньгам было, да и кредит не давали. Машина сначала очень понравилась. Комплектация сама простая: климат, стеклоподъемники и больше из «наворотов» ничего, но нам это и не нужно было. После покупки поехали в Россию и Казахстан к родственникам и друзьям, живём мы в Германии. За рулём не устаёшь сильно за 1000 км, сиденье удобное, но нет подлокотника, что было бы очень кстати. Свет очень хороший, даже ксенон не надо устанавливать, он и так светит отлично. Двигатель у Renault Trafic Fourgon объёмом в 2,5 л. выдает 135 л.с. и 310 Н·м при 1700 оборотах. Тянет очень даже неплохо, на обгонах нервничать не приходилось, общий расход топлива выходит где-то около 8 литров на сотню; по автобану, когда скорость не меньше 160 км в час, выходит 10 л на «сотню», иногда и больше, смотря как ехать, но бывали и приятные моменты, когда нам 90 литров хватило на 1500 км, езда была спокойная.
Достоинства: большой и вместительный салон. Небольшой расход топлива.
Недостатки: первая передача иногда не включается.
Александр, Штутгарт
Обои рабочего стола Renault Trafic Fourgon
Обои Renault Trafic Fourgon
Объявления о продаже Renault Trafic Fourgon
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Renault Trafic Fourgon — обзор автомобиля
Renault Trafic Fourgon / Рено Трафик Фургон
Коммерческий Renault Trafic Fourgon – идеальный транспорт для бизнеса, а его профессиональные ценности испытаны временем.
По уровню комфорта Trafic Fourgon приближен к легковым автомобилям. Высокая посадка с большой площадью остекления обеспечат великолепную обзорность. Место водителя в этом фургоне тщательно продумано инженерами компании. Эргономике уделено много внимания – органы управления на расстоянии «вытянутой руки». Рычаг КПП в Renault Trafic Fourgon расположен типично «по-минивэновски», благодаря чему нет характерного тоннеля между водительской и пассажирской зоной. На торпедо имеется несколько ниш под разнообразную поклажу.
Существует 2 варианта длины Renault Trafic Fourgon, каждый из которых по-своему вместителен. Двери распашной конструкции играют немаловажную роль в погрузке/выгрузке товара, обеспечивая удобство доступа. Объем грузового пространства Renault Trafic Fourgon, варьирующийся на отметках 5 — 5.9 кубометров (короткая и удлиненная версия соответственно), отличается организованностью, при этом груз внутри распределяется максимально эффективно. Спереди «легковая» подвеска МакФерсон, сзади – рессорная «Панара» с адаптивными к нагрузке амортизаторами.
Поэтому на дороге Renault Trafic Fourgon демонстрирует компромисс между управляемостью и комфортом.
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Все модели Renault
Сообщить об ошибке
Отзывы владельцев Renault Trafic
Отзывы владельцев Renault Trafic- Главная
- Каталог авто
- Renault
- Renault Trafic
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония
От официальных дилеров
Модели 2022 года
Исключить китайские авто
Поиск Все марки
Renault Trafic — фото 1
Renault Trafic — фото 2
Renault Trafic — фото 3
Renault Trafic — фото 4
Renault Trafic — фото 5
Назад Вперед
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Технические характеристики Renault Trafic
| Модельный год | 2006 |
| Тип кузова | Микроавтобус |
| Длина, мм | 4782 |
| Ширина, мм | 1904 |
| Высота, мм | 1952 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 9 |
| Объем багажника, л | 670-1550 |
| Страна сборки | Франция |
Модификации Renault Trafic
Renault Trafic 2.
0 dCi MT| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1996 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 114/3500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 290/1600 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Renault Trafic 2.0 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
Мощность, л. с. / оборотах | 116/4750 |
| Момент, Н·м / оборотах | 190/3750 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Renault Trafic по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Renault Trafic
Renault Trafic, 2008 г
Пока не могу рассказать про долгосрочную надежность Renault Trafic и еще какие-то длительные критерии, но уже могу сказать – машина достойна самых лестных отзывов. Плохая дорога – едет. Хорошая дорога – хорошо едет. Как-то в Венгрии на автобане «прижал» и минут десять спокойно «топил» 160 и сбросил только потому, что «нельзя». И окружающие реагировали неадекватно, а так – чувствовал себя вполне комфортно.
Про комфорт – у нас пассажирский вариант 7+1 – все обтянуто пластиком и тканью, никакого голого металла, все подлокотники, на всех сиденьях, две печки, воздуховоды в крыше, 8 динамиков по всему салону и т.п. – комфорт достаточный для беспечного перемещения небольшой отдельно взятой семьи во времени и пространстве с достаточным комфортом. Водительское сиденье Renault Trafic Passenger помимо прочего еще и снабжено «лифтом», регулируемым поясничным подпором и электрообогревом – очень удобное. Следующий момент – расход топлива. В рекламных текстах написано 6 л/100км, по Москве и на дачу компьютер показывал средний расход 8,5 потом 8,6, потом 8,7 (не путать с мгновенным – там бывает и 15 и 20). Но стоило выехать на трассу — конечно, стоит обратить внимание на манеру езды. Если умерить свои амбиции и «педалировать» с умом – удается не отставать от потока и укладываться в половину расхода. В принципе, все путешествия средний расход колебался около 8,5 л. Но в какой-то момент за рулем была жена, за окном непогода, сильный дождь и на узких польских дорожках ей за 500 км по Польше удалось сбить средний расход до 6,5 (средний за всю поездку).
На тот момент уже больше 5000 км — значит, на самом деле за эти 500 км он был не больше 5л/100 км). Я так не смог и к Москве расход опять стал 8,5л/100км – это к вопросу о манере езды!
Достоинства: красив. Комфортен. Быстр. Экономичен. Оригинален.
Недостатки: немного неспешен. Не слишком развита трансформация салона.
Валерий, Москва
Renault Trafic, 2009 г
Приобрел Renault Trafic в 2009 году. Перед этим эксплуатировал Форд Транзит и еще Фольксваген Т4. Могу сказать, что по сравнению с ними «Рено Трафик» просто «отжигает», автомобиль резвый на разгоне, при этом в салоне тихо, и даже когда едешь со скоростью 150 км/час ощущаешь себя так, как будто сидишь за рулем обыкновенной легковушки. Если присматриваться именно к дизельным автомобилям, то у машин, которые выпускались уже после 2000 года очень трудно найти что-то более надежное, чем мотор cdi. Есть насос топлива в топливном баке, он работает исключительно, когда запускается двигатель, а еще есть насос с высоким давлением.
Собственно говоря, чем проще конструкция и чем меньше в ней узлов, тем меньше шансов, что что-нибудь поломается. А значит и меньше неприятностей для владельца. Что касается ходовой Renault Trafic, то тут все очень надежно сделано, при том, что пробег по нашей стране 120 тыс. км — пришлось поменять только одну шаровую и два наконечника. Считаю, что просто мелочи. В салоне Renault Trafic очень удобно, но можно разложить только сиденье водителя. Потому что иногда на передних сиденьях не очень комфортно.
Достоинства: динамика, шумоизоляция.
Недостатки: трансформации салона.
Роман, Волгоград
Обои рабочего стола Renault Trafic
Обои Renault Trafic
Объявления о продаже Renault Trafic
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Renault Trafic — обзор автомобиля
Renault Trafic / Рено Трафик
Пассажирская версия Renault Trafic сочетает в себе неограниченную функциональность и комфорт.
Этот микроавтобус впечатляет гармоничным экстерьером. Каплевидные фары в сочетании с оригинальной решеткой радиатора удачно вписываются в дизайн. Широкий проем боковой двери вместе с низким порожком создают идеальные удобства при посадке/высадке и не затрудняют проход на задние места. Вертикальные задние фары вместе со стоп-сигналом расположены высоко, поэтому сзади идущий автомобиль обязательно их заметит. Хорошую устойчивость Renault Trafic Passenger обеспечивает ряд активных систем, а безопасность внутри создают несколько airbags (до 8 опционно).
Интерьер Renault Trafic Passenger – верх практичности, комфорта и организованности. До 1550 л пространства можно получить, сложив сиденья в ровную плоскость. Максимальное количество мест внутри Renault Trafic Passenger — до 9. При этом продуманная организация внутрисалонного пространства дарит ощущение полного комфорта, а хорошая звукоизоляция кузова Renault Trafic Passenger усиливает это чувство. Список оборудования пассажирского Рено Трафик очень универсален.
Почти каждая опция идет за доплату и не навязывается в «базу», что позволит максимально сэкономить. Автомобили Renault Trafic Passenger полностью адаптированы для России.
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Все модели Renault
Сообщить об ошибке
Личный опыт владельцев Renault Trafic (Рено Трафик) . Борт.журналы, отзывы, фото, поломки, расходы.
5 ноября 2020
LuizzaНовости Renault Trafic
5 ноября 2020
Компания Renault рассекретила рестайлинговый минивэн Trafic, который в этом году отмечает свой 40-летний юбилей. Как сообщает пресс-служба французского бренда, европейские продажи новинки стартуют в марте следующего года. Приобрести автомобиль можно будет в двух модификациях — Combi и SpaceClass. Цены на машину будут названы позднее. О перспективах появления обновленного Trafic на российском …
www.
autonews.ruЧитать дальше
2 мая 2015
Ctrela457Поломка Renault Trafic 2004 г.
2 мая 2015
Двигатель
Требует ремонта
здравствуйте. нужна помощь. еду в отпуск. на ходу глохнет двигатель, причём резко без всяких предпосылок. зогорелась контролька на давление в топливной системе. откручиваю трубку с тнвд на рампу кручу стартером топливо слабо вытекает….. притащили на станцию компьютерная диагностика показывает слабое давление в топливной системе что делать где искать?
Нужен совет!
Посмотреть
Нравится 5 комментариев
Ctrela457Cейчас у меня
2 мая 2015
Renault Trafic 2004 г. «стрела»
устраивает 1.9 л. / дизель / 100 л.с. / передний привод / МКПП / руль слева
Перейти
17 декабря 2014
Evgen-1981Cейчас у меня
17 декабря 2014
Renault Trafic 2005 г.
«апарат»
пака неплахой апарат немножко покатаюсь напишу больше, 1.9 л. / дизель / 100 л.с. / передний привод / МКПП / руль слева
Перейти
29 марта 2013
Sobol
29 марта 2013
Renault Trafic 2007 г.в.
2 л. / дизель / 114 л.с. / передний привод / МКПП / руль слева
Перейти
3 ноября 2011
Sierg amg
3 ноября 2011
Renault Trafic г.в.
1.9 л. / 114 л.с. / передний привод / МКПП / руль слева
Перейти
2 августа 2011
Ros2007Cейчас у меня
2 августа 2011
Renault Trafic 2004 г.в.
1.9 л. / дизель / 101 л.с. / передний привод / МКПП / руль слева
Перейти
2 августа 2010
Alfadriver28
2 августа 2010
Renault Trafic 2007 г.в.
2 л.
/ дизель / 114 л.с. / передний привод / МКПП / руль слева
Перейти
14 января 2010
AlabayCейчас у меня
14 января 2010
Renault Trafic 2003 г.в.
1.9 л. / дизель / 100 л.с. / передний привод / МКПП / руль слева
Перейти
MechanikОтзыв про Renault Trafic 2005 г.
14 января 2010
Семейное авто.
Добрый день.Хочу написать отзыв о Рено Трафике 2.5тди. Сразу прошу не судить строго, так как первый отзыв, и просьба не ругаться за ошибки, давно уже не писал по-русски, так как не было в этом необходимости. Авто приобрели в 2006, пробег 40 000, многовато за год, по моему мнению. Рассматривали другие варианты, как: Мерседес Вито, Фольцваген Т4. Но не по деньгам было, да и кредит не давали. Машина …
Читать дальше
23 Нравится 11 комментариев
13 января 2010
MechanikCейчас у меня
13 января 2010
Renault Trafic 2005 г.
в.
2.5 л. / дизель / 136 л.с. / передний привод / МКПП / руль слева
Перейти
17 октября 2009
Rv2311Отзыв про Renault Trafic 2003 г.
17 октября 2009
Три,5 года на Трафике dci100.
Три с половиной года на этой машине. Хочу дать несколько советов будущим и нынешним счастливым обладателям этого непростого, очень уж мне нравящегося автомобиля. Нравится он мне тем, что при умном и неторопливом подходе почти не требует никаких сверхбольших вложений в ремонт.1. Передние колодки менять просто, задние — даже не начина, езжай к мастерам, которые уже делали.2. Когда меняешь масло — за…
Читать дальше
8 Нравится 5 комментариев
22 июня 2009
VvdФотографии Renault Trafic 2007 г.в.
22 июня 2009
Перейти в галерею
VvdМоя бывшая
22 июня 2009
Renault Trafic 2007 г.
в.
2 л. / бензин / 120 л.с. / передний привод / МКПП / руль слева
Перейти
27 мая 2009
HorkerCейчас у меня
27 мая 2009
Renault Trafic 2002 г.в.
1.9 л. / 120 л.с. / передний привод / МКПП / руль слева
Перейти
HorkerПоломка Renault Trafic 2002 г.
27 мая 2009
Двигатель
На пробеге 170000 км → Требует ремонта
подозреваю , что из-под одной форсунки подсасывает воздух , утром плохо заводится , а если завелась — 3-5 мин. сильно дымит
Посмотреть
Нравится
25 января 2009
Rv2311Отзыв про Renault Trafic 2003 г.
25 января 2009
На Трафике полтора года.
25.01.2009У меня Трафик dci100 уже полтора года. Машина классная, и обгонять — одно удовольствие, и не гремит, и оцинкованный кузов (до ватерлинии точно), расход — понты (средний 8л..jpg)
), вид — не стыдно, подвеска — надежная (столько ям поймал). Трафик 2003г, 264000км. Первые полгода поменял шаровые (по 80гр, столько же за установку), наконечники (по 115гр, за замену по 30гр), рулев. тяги (по 210 гр,…
Читать дальше
6 Нравится 10 комментариев
Rv2311Cейчас у меня
25 января 2009
Renault Trafic 2003 г.в.
1.9 л. / дизель / 100 л.с. / передний привод / МКПП / руль слева
Перейти
28 августа 2008
Ros2007Отзыв про Renault Trafic 2004 г.
28 августа 2008
Renault Trafic
Рено Трафик / Опель Виваро / Ниссан Примастар — на самом деле у меня последний – но они 100%близнецы! Только внешняя светотехника отличается. Пока срок эксплуатации в моих руках мал – с мая по август 2008г., но уже пройдено больше 10000 км, поездки по Москве, в Подмосковье на дачу … но и конкретный тест…
Читать дальше
3 Нравится 4 комментария
24 июля 2007
Sergio nОтзыв про Renault Trafic 2002 г.
24 июля 2007
Renault Trafic
Езжу я на данном экземпляре 1.9 dci80 L1h2 уже полтора года, накатав 30 000. Скажу честно, машина в городе была одной из первых, все боялись покупать подобное чудо рено-ниссано-опелевской разработки. Говорили, лучше, чем Т4, ничего не бывает. Или Вито-это ж, мол, мерс. Ездил я на Вито,-это не мерс, кроме удобных сидушек. Короч…
Читать дальше
Нравится 1 комментарий
24 июля 2007
Renault Trafic 2002 г.в.
Перейти
16 декабря 2003
Отзыв про Renault Trafic 2003 г.
16 декабря 2003
Renault Trafic
Двигатель — дизель. Взял в прокат с пробегом 890 км. За один вечер проехал 640 км. Расход топлива 8.5 л/100 км. Снаружи красив, едет нормально — сумел разогнаться до 145 км/час с 7 человеками на борту. Положительные впечатления на этом и заканчиваются.
Несмотря на то, что новый, уже начал разваливаться — отвалилась пластмассовая панель внутри салона и СиДи-проигрыватель отдавал обратно диски тольк…
Читать дальше
Нравится 6 комментариев
Обзор автомобилей | 8679 | рено-трафик
Обзоры фургонов / Renault / Renault Trafic
HEAVY TRAFIC
Улучшенная версия фургона Renault Trafic третьего поколения выглядит более сильным предложением, как сообщает Джонатан Крауч
Десятисекундный обзор Renault Trafic
Легкий коммерческий автомобиль размером с более элегантный внешний вид, переработанный салон с дополнительными технологиями и ряд более эффективных 2,0-литровых дизельных двигателей dCi. Как и прежде, для фургонов доступны две длины и две высоты крыши, а кабины спроектированы так, чтобы функционировать как мобильные офисы. Это по-прежнему сильный соперник.
Предыстория
Renault Trafic — один из тех автомобилей, которые незаметно проникли в почти невидимую вездесущность.
Они повсюду, но являются такой частью автомобильного пейзажа, что почти не замечаются. Если, конечно, вы не хотите управлять парком фургонов, а затем Trafic регистрируется в центре вашего решения о покупке, и так оно и было с тех пор, как он впервые появился у дилеров Renault в 1981 году.
Эта модель первого поколения была заменена здесь в 2001 году моделью второго поколения, которая эксплуатировалась тринадцать лет. В 2015 году эта модель третьего поколения вступила в борьбу с такими конкурентами, как Volkswagen Transporter и Ford Transit Custom, не говоря уже о своих родных братьях и сестрах по дизайну, Fiat Talento и Nissan NV300. Он был обновлен в середине 2019 года., а затем снова в середине 2021 года для создания LCV, который мы здесь рассматриваем.
Опыт вождения
Полный спектр расширенных и улучшенных 2,0-литровых дизельных двигателей Blue dCi удовлетворяет потребности всех водителей Trafic. Четыре варианта трансмиссии мощностью от 110 до 170 л.с. обеспечивают больший крутящий момент для повышения тягового усилия.
Все версии Blue dCi 110, 130, 150 и 170 сочетаются с механической коробкой передач, а Blue dCi 150 и Blue dCi 170 также доступны с автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением.
Что-то еще? Что ж, водительское место такое же командное, как и следовало ожидать, а большие боковые зеркала с выпуклыми поверхностями на их нижнем и внешнем краях присутствуют и правильны, чтобы помочь с маневрированием, которому может помочь аккуратное широкоугольное зеркало, прикрепленное к задней части пассажирского солнцезащитного козырька. Другие украшения, призванные помочь вам избежать городских передряг, включают в себя такие опции, как датчики парковки и два вида камер заднего вида. Еще одним продуманным штрихом является «Эко-режим», который вы можете выбрать, нажав эту кнопку рядом с рычагом переключения передач. Это ограничивает тяговое усилие двигателя и способствует повышению эффективности.
Дизайн и сборка
Правда, дизайнер фургона мало что может сделать с прямоугольной коробкой с колесом на каждом углу, но очевидно, что были предприняты согласованные усилия, чтобы отличить Trafic от обычного LCV.
Эта обновленная модель получила более выразительный дизайн передней части, полностью светодиодные фары, встроенные в С-образную световую подпись, которая представляет собой идентичность линейки Renault. Завершают изменения более смелая вертикальная решетка радиатора и более умный дизайн колес.
Внутри есть более умный дизайн приборной панели, определяемый горизонтальной отделкой, которая простирается по ширине салона и доходит до дверных панелей, создавая большее ощущение пространства. Обновленная приборная панель имеет дополнительные хромированные детали, которые также присутствуют на дверных панелях и рычаге переключения передач. Естественно, салон New Trafic по-прежнему предлагает одну из лучших вместимости на рынке: 84 литра места для хранения вещей, в том числе 54 литра под пассажирским сиденьем. Кроме того, сложив спинку среднего сиденья, салон New Trafic превращается в мобильный офис, в котором достаточно места для ноутбука и поворотной подставки формата А4 для рабочих документов.
Спинка центрального сиденья также может быть использована для комфортного обеденного перерыва в непогоду.
Возможности подключения и ощущение офисного интерьера усиливаются благодаря наличию встроенных мультимедийных решений. Информационно-развлекательная система Renault EASY LINK предлагает водителям управлять мультимедиа и настройками автомобиля с помощью 8,0-дюймового сенсорного дисплея со встроенной навигацией и возможностью подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Беспроводное зарядное устройство для телефона, три USB-порта и 4,2-дюймовый цветной дисплей на приборной панели делают поездку еще более удобной.
Рынок и модель
Trafic предлагается с двумя вариантами длины кузова и двумя вариантами высоты крыши. Цены начинаются от чуть более 25 000 фунтов стерлингов без НДС. В зависимости от версии предлагается на выбор четыре комплектации — «Бизнес», «Бизнес+», «Спорт» и «Спорт+». В дополнение к версии Panel Van, как и в случае с предыдущей моделью, Trafic доступен в вариантах кузова Passenger и SpaceClass.
Оба варианта выигрывают от улучшенного стиля и модернизации трансмиссии Panel Van, а ориентированный на семью Passenger также получает новую обивку, усилитель заднего кондиционера и раздвижные окна.
Теперь в комплект входят девять новых усовершенствованных систем помощи водителю, а также новая передняя подушка безопасности, защищающая обоих пассажиров. Среди доступных функций адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о слепых зонах, активное экстренное торможение, распознавание дорожных знаков с предупреждением о превышении скорости, предупреждение водителя и автоматический дальний и ближний свет для полностью светодиодных фонарей. Помощниками при маневрах являются передние, задние и боковые датчики парковки, а также задняя парковочная камера.
Этот улучшенный Trafic доступен с полным набором пакетов клиентского финансирования, включая 5 Year PRO+ Promise, предназначенный для обеспечения полного душевного спокойствия для клиентов. Это включает в себя 5 лет 0% APR Finance, 5 лет или 100 000 миль бесплатного обслуживания, 5 лет или 100 000 миль гарантии и 5 лет помощи на дороге.
Практичность и стоимость
Фургон Trafic предлагается в двух вариантах длины. Стандартная конфигурация L1 имеет длину 4 998 мм от носа до кормы, а длина L2 составляет 5 398 мм. Также есть две высоты крыши на выбор. Грузоподъемность варьируется от 5,2 до 8,6 кубических метров. Renault также позаботился о том, чтобы вместить даже более длинные грузы, с клапаном, который проходит через перегородку и под передними сиденьями, чтобы вместить предметы длиной до 2,95 м. Нужна еще большая длина? Затем просто откройте дополнительный клапан, который проходит в переднее пространство для ног, позволяя брать на борт предметы длиной до 3,2 м. Конечно, вы всегда можете просто выбрать более длинную модель L2 с ее внушительной длиной груза 4,15 м (включая секцию кабины с открытым откидным бортом), которая является самой длинной в сегменте.
Кабина была спроектирована с учетом повседневной практичности и имеет лучший на рынке общий объем багажного отделения 84 литра. В наличии 14 корзин, подносов и ящиков разных форм и размеров.
Они имеют объем от 0,2 до 54 литров и специально разработаны для размещения повседневных предметов, используемых бизнес-пользователями, включая бутылки с водой, банки, чашки, сотовые телефоны, планшеты, ноутбуки, ручки, каски, коробки и т. д. Над радио есть даже крепление для планшета. Это подходит для планшетов с размером экрана от 4,8 до 10,6 дюймов, поэтому 9iPad с диагональю 0,7 дюйма или Samsung Galaxy Tab 2 с диагональю 10,1 дюйма легко поместятся, а также устройства меньшего размера, такие как Google Nexus 7 и Kindle Fire. В этой пересмотренной модели улучшена эффективность. Все 2,0-литровые двигатели Blue dCi соответствуют последнему стандарту Euro 6D-Full и оснащены системой Stop & Start для снижения расхода топлива.
Резюме
Рынок фургонов меняется, и этому Renault Trafic пришлось измениться вместе с ним: он изменился. Нам особенно нравятся аккуратные штрихи: сквозная загрузка в цельнометаллической перегородке, которая позволяет засовывать длинные предметы в кабину.
Опция вождения «Эко-режим», позволяющая снизить эксплуатационные расходы. Пакет «Мобильный офис» со складывающимся передним сиденьем. То, как вы можете закрепить свой смартфон или планшет на приборной панели, чтобы работать с умным приложением R&GO от Renault. И широкоугольное пассажирское солнцезащитное зеркало, которое помогает при движении задним ходом.
Хотя мы уже видели некоторые из этих вещей в других продуктах LCV, здесь они реализованы с большим уровнем продуманности и тщательности, которые понравятся операторам.
Renault Trafic Review от Jonathan Crouch
Tweet
Обзор
Производитель: Renault
Модель: Renault Trafic
Категория: Средний фургон
Обзор: Jonathan Crouch
.
Выполнение:
70%
Обработка:
70%
Комфорт:
70%
Пространство:
80%
.0003
80%
73%
Обзор панельного фургона Renault Trafic • Профессиональный фургон
Renault Trafic существует уже довольно давно, но недавний рестайлинг означает, что стоит проверить, есть ли у него все еще то, что нужно, чтобы конкурировать с более свежими соперниками.
Впервые представленный в 2014 году, Renault продавал Trafic под несколькими разными именами; когда-то он был доступен как Fiat Talento или Vauxhall Vivaro, прежде чем эти два бренда были переданы Stellantis, материнской компании Citroen и Peugeot. На австралийском рынке однажды даже появилась версия Mitsubishi. Тем не менее, вы все еще можете найти его со значком Nissan там, где он известен как NV300 или Primastar.
Несмотря на относительно долгий срок службы (и отсутствие электрической версии), последние обновления делают фургон на бумаге конкурентоспособным по сравнению с ведущим в своем классе Ford Transit Custom и Volkswagen Transporter.
Теперь он продается как Trafic Blue, базовый профиль экстерьера остается неизменным. Тем не менее, были некоторые поразительные визуальные улучшения спереди. Новая внушительная решетка радиатора со светодиодным освещением включает С-образные дневные ходовые огни Renault.
Под новым передним бампером Renault Bang выглядит современно.
Кабина также была обновлена, с новой приборной панелью и панелью приборов, новыми дверными картами и другими мелкими, детальными улучшениями. Renault принял предыдущую критику в отношении некоторых аспектов безопасности, последний фургон теперь предлагается с некоторыми ADAS (усовершенствованными системами помощи водителю) в стандартной комплектации. Тем не менее, большинство из них по-прежнему относятся к списку опций.
Теперь Trafic предлагается в четырех комплектациях. Модель, которую мы тестируем, представляет собой спецификацию Business начального уровня, предназначенную для рынка автопарков. В нем не слишком много наворотов, но есть радио DAB с возможностью подключения Bluetooth, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль и сигнализация, одобренная Тэтчем, чтобы обеспечить безопасность.
Business+ добавляет 8,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран с интеграцией смартфонов Android Auto и Apple CarPlay, а также кондиционер и задние датчики парковки.
Спортивная отделка может похвастаться 17-дюймовыми легкосплавными дисками, передним бампером в цвет кузова и дверными зеркалами с электроприводом, а информационно-развлекательная система в салоне получает навигационные услуги. Есть более эффектная отделка с горизонтальной зернистостью и хромированным стилем, а обивка претерпела изменения. В этой точке диапазона Trafic получает автоматическое экстренное торможение и предупреждение водителя. Топовая комплектация Sport+ поставляется с климат-контролем и камерой заднего вида, а также дополнительными функциями безопасности, такими как предупреждение о выходе из полосы движения и распознавание дорожных знаков. Легкосплавные диски с черными вставками придают экстерьеру изюминку, как и боковые молдинги в цвет кузова.
Renault Trafic: Кабина
Обновленная кабина стала современной и уютной, но при этом функциональной. Компоновка не вычурная, все на своих местах, хотя отсутствие тачскрина на базовой модели Business очень заметно.
Вместо этого есть очень простой и маленький дисплей для функций радио и Bluetooth, но модели с более высокими характеристиками выигрывают от 8,0-дюймового сенсорного экрана.
Если бы не недостаток роскоши, можно было бы утверждать, что кабина настолько же похожа на автомобиль, что и в любом фургоне, поскольку она черпает вдохновение в дорожных автомобилях Renault.
Компания Renault проделала большую работу по подавлению шума в кабине. Звуки двигателя, дороги и ветра минимальны, что придает салону изысканность.
Сиденья удобные и хорошо выглядят, но, хотя места для хранения вещей в кабине немного, в дверях есть вместительные дверные полки и удобный лоток на приборной панели. Renault говорит, что во всех отсеках, карманах и перчаточных ящиках доступно 84 литра, хотя более половины этого объема скрыто под пассажирским сиденьем. Сиденье для двух человек имеет хороший размер, а поездка втроем не вызывает опасений благодаря большему пространству для локтей, чем у его конкурентов Stellantis, и приличному количеству места для коленей для центрального пассажира.
Renault Trafic: на дороге
В обновлении 2019 года старые 1,6-литровые дизельные двигатели были заменены более современными 2,0-литровыми агрегатами, которые в настоящее время предлагаются мощностью 110, 130, 150 и 170 л.с. Два более мощных двигателя доступны с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением в качестве опции вместо стандартной механической коробки передач.
Версия мощностью 110 л.с. — это новинка, появившаяся одновременно с фейслифтингом. В наши дни двигатель мощностью 110 л.с. можно было бы считать маломощным, но на практике это было неочевидно. Если бы я не знал, я бы догадался, что у фургона есть как минимум 130-сильная версия, возможно, даже 150-сильный агрегат, таково было ощущение производительности. Официальные данные предполагают несколько прохладное время разгона до 100 км/ч за 16,8 секунды, но на практике ускорение ощущалось относительно быстрым. Несмотря на то, что фургон тестировался без груза, длительные подъемы не вызывали проблем и не требовали переключения передач на более низкую передачу.
Единственный недостаток трансмиссии? Переключение передач имеет довольно длинный ход и чувствуется немного устаревшим в эксплуатации. Однако мы попробовали автоматические модели; они впечатляют, с плавными и быстрыми изменениями.
Trafic приятно управлять – почти так же красиво, как Transit Custom, что действительно заслуживает высокой оценки. Он хорошо управляется, рулевое управление отзывчиво, и он останавливается на шесть пенсов благодаря универсальным дисковым тормозам.
Renault Trafic: экономичность и эксплуатационные расходы
Как показали испытания, эта точка входа в линейку Trafic имеет прейскурантную цену в 27 450 фунтов стерлингов плюс НДС, которая увеличивается до 30 570 фунтов стерлингов после добавления опций. Стратегия ценообразования Renault на это дополнительное оборудование кажется неустойчивой; 133 фунта стерлингов за алюминиевый багажник на крыше, спроектированный так, чтобы он идеально подходил по размеру, выглядят довольно разумно, но 1666 фунтов стерлингов за лестницу на задней двери, чтобы добраться до него? Или 455 фунтов стерлингов за обшитые фанерой боковые панели в грузовом отсеке? Я не вижу, чтобы многие покупатели воспользовались этим вариантом, поскольку местная компания, производящая фанеру, сделает работу не хуже за небольшую часть этой суммы.
Некоторые сильные варианты финансирования от Renault доступны для минимизации боли, включая четырехлетний пакет аренды с покупкой менее чем за 300 фунтов стерлингов в месяц. Это также включает в себя обслуживание, хотя есть изрядный депозит и оплата шара.
Расход топлива, по крайней мере официально, составляет 40,9 миль на галлон. Это довольно хорошо коррелирует с бортовыми компьютерами, записывающими мое время с фургоном, с дисплеем, постоянно устанавливающимся на высоких 30-х.
Техническое обслуживание проводится каждые 24 000 миль или два года, а на фургон распространяется гарантия на три года или 100 000 миль пробега, а также помощь на дороге в течение того же времени.
Renault Trafic: Грузоподъемность и буксировка
Доступны версии Trafic с короткой и длинной колесной базой (L1 и L2), и покупатели могут указать высокую крышу для любой из них. Важнейшие внутренние длины составляют 2 537 мм и 2 937 мм соответственно — самая длинная грузовая зона в сегменте.
Благодаря загрузочной панели в переборке в фургон L1 можно было втиснуть более мелкие предметы длиной до 3750 мм, а версии L2 — еще 400 мм.
Внутренняя высота h2 составляет 1387 мм, а h3 немного просторнее и имеет внутреннюю высоту 1,89 мм.8мм. В сочетании с внутренней шириной 1662 мм (уменьшенной до 1268 мм между колесными арками) объем груза составляет от 5,8 м3 до 8,9 м3.
Фургон имеет боковую грузовую дверь и две задние двери в стандартной комплектации, а вторая боковая дверь и задняя дверь доступны в качестве опции. В багажном отделении имеется множество точек крепления груза, а также установлена стальная перегородка.
Есть две версии с маркировкой веса: около 2800 кг и 3000 кг GVM. Renault говорит, что полезная нагрузка начинается с 9от 35 до 1251 кг, в зависимости от спецификации.
Эта модель мощностью 110 л.с. может буксировать прицеп массой до 2000 кг, а модели с большей мощностью могут буксировать до 2500 кг. Однако это верно только в сочетании с механической коробкой передач, поскольку у автоматических моделей этот предел снижается до 1630 кг.
| Собственная масса | 1867 кг | Длина грузового отсека | 2538 мм |
| Полная масса автомобиля (MAM) 9,0173 9,0174 | Load bay width | 1,662mm | |
| Payload | 1,017kg | Load bay height | 1,387mm |
| Gross vehicle mass | 2,800kg | Load bay capacity | 5.8m3 |
| Тяговое усилие (с тормозами) | 750 кг | Тяговое усилие (без тормозов) | 2 000 кг |
Renault Trafic: Вердикт
Учитывая возраст Renault Trafic, были некоторые предубеждения. Он будет казаться устаревшим, лишенным технологий и уставшим от вождения, по крайней мере, по сравнению с Ford Transit Custom и Volkswagen Transporter.
Я ошибся. Ездить на фургоне было сплошным удовольствием. Качество сборки казалось первоклассным, единственным недостатком был скрип фанерной обшивки в багажном отделении. Выглядит тоже неплохо, особенно спереди. Уровни оснащения в каждой точке отделки кажутся правильными по сравнению с конкурентами, особенно с учетом того, что Ford теперь стандартизировал кондиционер в модели Trend среднего класса.
Трудно вспомнить, что мне не нравилось, кроме переключения передач. Этот фургон более чем способен высоко держать голову в компании любого конкурента в сегменте средних фургонов. Единственная проблема, с которой приходится сталкиваться Renault, — это постоянно надвигающийся переход на электричество, который, вероятно, станет похоронным звоном для этого воплощения Trafic, но тогда новое поколение уже должно быть в разработке.
Испытанная модель: Renault Trafic SL28 Blue dCi 110 Business L1h2
| Basic price | £27,450 | On the road inc VAT | £33,985 |
| VAT | £5,490 | Model range exc VAT | £27,450-£37,500 |
рено трафик переоборудование | Поиск в TikTok
TikTokЗагрузить
Для вас
Читать
dannywatts94
Дэнни Уоттс
Иногда нужно следовать за своей мечтой0108 #vanlife #Campervan #Conversion #FYP #Dream #ROADTRIPS
Видео Tiktok от Danny Watts (@Dannywatts94): «Иногда вы следуете за вашим Danny Wants.
преобразование 🚐 #vanlife #campervan #conversion #fyp #dream #roadtrips». Переделка фургона Рено Трафик. Вот как мы это делаем.
1847 просмотров|
Вот как мы это делаем — Монтелл Джордан
emmely.deboey
Emmely.deboey
Девушка-одиночка строит минивэн!! #Vanconversion #VAN #Vanlife #Vanbuild #Roadtrip #Minivanconversion #interior 909 #TRAVER 909
#Интерер 909 #TRAVEL 9099999 21.57 21.57 21.57 2 21.508 210108. Видео TikTok от Emmely.deboey (@emmely.deboey): «Девушка-одиночка строит минивэн!! #vanconversion #van #vanlife #vanbuild #roadtrip #minivanconversion #interior #travel». Я сам переоборудовал фургон в кемпер | Это было много работы, но сейчас оно того стоит! Это Рено Трафик L1h2 | Скрытый холодильник в столешнице | .
… Бесчисленное количество.280,4 тыс. просмотров|
Countless — Official Sound Studio
microcamper
Micro Camper Conversions
Renault trafic camper conversion part 1. #microcamper #Renault #upgrade #solar #freepower #luxury # bespoke #handbuilt #vanlifeuk #12v #offgrid #pimpmyride
Видео в TikTok от Micro Camper Conversions (@microupgrade #camper part.microcamper): «Renault trafic camper convert1″ солнечная #свободная энергия #роскошь #сделанная на заказ #ручная сборка #vanlifeuk #12v #автономная #pimpmyride». РЕНО ТРАФИК ПРЕОБРАЗОВАНИЕ КЕМПЕРА ЧАСТЬ 1. Роскошная мода (без вокала).
3798 просмотров|
Luxury fashion (no vocals) — TimTaj
theweecamperco
TheWeeCamperCo
Check out this Renault Trafic campervan 😍🖤 #campervan #camperlife #campervanconversion #camper #vanlife #vanlifers #lifeontheroad #northcoast500 #renault #renaulttrafic #renaulttraficcamperconversion #renaulttraficcamper
143 лайков, 5 комментариев.
Видео TikTok от TheWeeCamperCo (@theweecamperco): «Посмотрите на этот кемпер Renault Trafic 😍🖤 #campervan #camperlife #campervanconversion #camper #vanlife #vanlifers #lifeontheroad #northcoast500 #renault #renaulttrafic #renaulttraficcamperconversion #renaulttraficcamper». Ленивое воскресенье.
7335 просмотров|
Ленивое воскресенье — Официальная звуковая студия
kamperkings1
Kamper Kings
прекрасный пример одного из наших маленьких #camper #convertedvan #renaultaffic #foryou #fyp
TikTok видео от Kamper Kings #kamperkings1): » #convertedvan #renaultaffic #foryou #fyp». Переоборудованный фургон Renault Trafic 2008 года выпуска. оригинальный звук.
3283 просмотра|
оригинальный звук — Kamper Kings
katiemacleod
Katie Macleod
Представляю вашему вниманию мой автофургон Renault Trafic с высокой крышей (длинная колесная база)… #vanbuild #camperconversionuk #renaulttraficcamperconversion #vanconversionideas
126 лайков, 10 комментариев.
Видео в TikTok от Кэти Маклеод (@katiemacleod): «Представляю вам свой переоборудованный фургон Renault Trafic с высокой крышей (длинная колесная база)… #vanbuild #camperconversionuk #renaulttraficcamperconversion #vanconversionideas». оригинальный звук.
3229 просмотров|
оригинальный звук — Katie Macleod
emmely.deboey
Emmely.deboey
Часть 3 — обшивка фургона! #vanbuild #Vanconversion #Girlsolovanbuild #RENAULTTRAFIC #VANLIFE #DIY
Tiktok Video. vanconversion #girlsolovanbuild #renaulttrafic #vanlife #diy». Часть 3 — Обшивка фургона | Сначала я сделал деревянную рамку на стенах | И добавлен гибкий мультиплекс на потолке | …. Чилстеп, инди-фолк, путешествие на природу.
3268 просмотров|
Chilstep, Indie Folk, Nature Trip — AtagoSounds
neevdonowho
Niamh Donoghue
Сегодня я уезжаю из Ирландии на два месяца, путешествуя по Европе на своем самодельном Renault traffic, я впервые совершаю дальнюю поездку, так что следите за обновлениями.