Рено логан как снять правый привод на: Замена левого и правого привода Рено Логан своими руками (Видео)

Замена левого и правого привода Рено Логан своими руками (Видео)

Содержание

1. Какой инструмент потребуется?
2. Как поменять привод на Рено Логан с левой стороны
3. Как заменить правый привод Рено Логан?

Замена привода Рено Логан может потребоваться для решения следующих задач:

 

• В случае повреждения устройства.
• С целью монтажа новых шарнирных элементов.
• Для установки пыльников.
• С целью выполнения работ, связанных с другими узлами.

Если вы приняли решение сделать работу своими руками, то должны четко представлять, как демонтировать левый и правый привод Renault. Рассмотрением этих вопросов займемся в статье.

«Учтите, что шарнирные элементы приводов имеют конструктивные отличия, поэтому узлы с левой и правой стороны меняются по индивидуальному алгоритму».

Какой инструмент потребуется?

При замене приводов Рено потребуется выполнение следующих работ:

• Демонтаж кожуха, установленного на картере.
• Демонтаж и монтаж брызговиков.
• Отбрасывание шаровой.
• Снятие тяги руля.
• Скручивание гайки фиксации амортизатора.

Чтобы произвести замену привода (левого и правого) на Рено, подготовьте следующий инструмент:

• Ключ ТОРХ Т20 и Т30.
• Отвертки с разными типами «жал» (крестообразным и плоским).
• Ключи на «десять», на «восемнадцать» и на «тринадцать». Также потребуются ключи на «шестнадцать», «девятнадцать» или «двадцать один»
• Шестигранник на «шесть».
• Ключ для снятия колес.
• Торцевые ключи на «тридцать» и на «тринадцать».

Как поменять привод на Рено Логан с левой стороны

Как упоминалось, замена левого (правого) привода имеет индивидуальные особенности. Ниже рассмотрим, как своими руками поменять этот приводной механизм.

Алгоритм следующий:

1. Демонтируйте защиту картера двигателя. Для этого:

   1. Снимайте нижнюю часть брызговика путем скручивания трех фиксирующих болтов и одного пистона.
   2. Демонтируйте задний пистон, после чего с помощью отвертки поддевайте главный фиксатор снизу брызговика.
   3. Выводите крепления брызговика Рено из зацеплений и демонтируйте нижнюю часть.
   4. Скручивайте гайку крепления, удерживающую кожух на кузове, и снимайте верх брызговика.
2. Сливайте масло с КПП Рено (сделать эту работу своими руками не составит труда).
3. Снимайте колпак на колесе слева.
4. Послабляйте крепежные болты на колесе и на ступице.

«При откручивании ступичной гайки проследите, чтобы машина стояла колесами на поверхности. Также учтите, что скручивание и откручивание болтов на самом колесе также производится при зафиксированном ТС»

5. Поднимайте ручник до упора, после чего ставьте под колеса Рено специальные бруски, исключающие случайный откат автомобиля. Далее с помощью домкрата поднимайте машину и ставьте надежные подпорки. После проведенных мероприятий снимайте колесо. Выполнение проделанных манипуляций своими руками не вызывает сложностей даже у новичков.

«Если на машине смонтирована АБС, то разъединяйте провода датчика, фиксирующего скорость, от общей колодки»

6. Отбрасывайте рулевую тягу слева от рычага.
7. Послабляйте протяжку крепежной гайки стойки амортизатора, а далее — скручивайте гайку до завершения резьбы. При этом полностью снимать гайку не нужно.
8. Отбрасывайте от кулака поворотного типа шаровую. Для этого отжимайте рычаг и надавливайте на него вниз. Здесь нужно преодолеть препятствие стабилизатора.
9. Отводите стойку влево или вправо.
10. Доставайте из ступичный хвостовик внешнего ШРУС.

«Если не получается достать хвостовик шарнира своими руками, то выбивайте узел с помощью молотка. Здесь важно использовать проставку. При этом проследите, чтобы рука с молотком попадала в центральную часть изделия».

 

«Учтите, что вал привода не должен выйти из шестерни полуосевого типа. В противном  случае шарнир может потерять свой роликовый механизм.

11. Скручивайте три крепежных болта, которые удерживают кожух внутреннего ШРУС привода к картеру КПП, а далее доставайте внутренний шарнир и демонтируйте привод Рено.

«В процессе доставания ШРУС из полуосевой шестеренки проверьте качество фиксации роликов на цапфах 3-шиповой шарнирной ступицы (рука в процессе проверки должна быть в перчатках). Если фиксация слабая, то аккуратно демонтируйте привод Рено аккуратно, чтобы дополнительное не повредить свой автомобиль (есть риск вываливания роликов в картер КПП)».

12. Ставьте левый привод Рено на место и возвращайте все демонтированные ранее узлы.
13. Заливайте масло в КПП.
14. Ставьте на место колеса и закручивайте болтовые соединения до предела, но не протягивайте.
15. Опускайте машину, после чего снимайте Логан с опор и протягивайте гайку ступицы (усилие — 280 Н*м).
16. Протягивайте болты на колесе (используйте свой инструмент).
17. Ставьте на место декоративный колпак.

Как видно из описанного выше алгоритма, заменить левый привод не составляет труда. При появлении проблем или вопросов можно посмотреть видео, где в выполняемой работе видна рука мастера.

Как заменить правый привод Рено Логан?

При неисправности привода с правой стороны замена производится следующим образом:

1. Выполняйте операции с первой по девятую, описанные в прошлом разделе.
2. Сдвигайте кожух внутреннего шарнира (здесь пригодится ваша правая рука, усилия которой будет достаточно). Как только кожух сойдет с хвостовика шлицевого типа, демонтируйте правый привод колес спереди.

3. После выполнения ремонтных работ или замены устройства возвращайте все элементы по обратному алгоритму.

«Перед монтажом привода обработайте шлицы полуосевой шестеренки смазывающим составом».

4. Заливайте масло в КПП, ставьте колесо и закручивайте болтовые соединения по принципу, который описан выше. Сначала в процессе накручивания участвует только рука, а после того, как колеса коснутся земли, используйте свой динамометрический ключ и протягивайте гайку ступицы с моментом в 280 Н*м.

Эта работа рассмотрена на видео, где мастер пытается передать весь свой опыт.

 

Вот и все. Заменять или снимать привода Рено для ремонта (замены) своими руками не составляет труда. Главное — внимание и четкое следование инструкции.

Читайте также

Замена шаровой опоры на Рено Логан

Замена стоек стабилизатора на Рено Логан

Замена стабилизатора и его втулок на Рено Логан

Замена сальников приводов у Рено Логан

Замена приводов Рено Логан левого и правого: пыльник, сальник Logan

Главная » Renault » Logan

Logan

Автор Михаил На чтение 6 мин Опубликовано 04. 08.2021

Демонтаж приводов колес Рено Логан с последующей установкой может быть вызван различными причинами.

Необходимость замены сальников узла возникает из-за их разрушения и утечки масла.

Демонтаж, а также установка приводных валов достаточно кропотливы, но знание технологии процедуры ускоряет работу. Прежде чем приступить к описанию процедуры отметим, что левый и правый привод Рено Логан существенно различаются по параметрам, как следствие имеются нюансы в их установке.

Содержание

1. Артикулы
2. Замена левого привода Рено Логан
3. Как снять правый привод Logan и заменить пыльники
4. Инструменты и запчасти
5. Демонтаж приводного узла
6. Замена пыльников
7. Заключение
8. Видео

Артикулы

RENAULT 770-3002735 – болт крепления шаровой опоры, рекомендуется менять только на оригинальный.

Каталожные номера уточняйте, привода разные для Logan с АБС и без.

Оригинальный левый привод — 391016391R

• 391016391R – артикул оригинального левого привода Рено Логан.
• SKF VKJC-8150 – аналог, который рекомендуют многие водители.

Еще несколько аналогов (от дешевых к дорогим):

Левая полуось — FRANCECAR FCR-210236

• AMD AMD-Sh239
• FRANCECAR FCR-210236
• ASAM 30210
• ZEKKERT AW-4866

RENAULT 820-1045819 – артикул оригинального привода.

Оригинальный привод — RENAULT 820-1045819

Несколько аналоговых запчастей (от дешевых к дорогим):

Правый привод — QZ1547029R

• QZ1547029R
• PILENGA AXP-8149
• SAT RN-59002
• FRANCECAR FCR-210234
• ZEKKERT AW-4867

Наружный пыльник шрусов Логан (комплект со смазкой и хомутами):

Пыльник+подшипник — ASAM 30169

• QUARTZ QZ-1547699
• MANOVER MR-1888008
• RENAULT 6001547699
• RENAULT 392414459R – артикул пыльника левого внутреннего шруса.
• ASAM 30169, 32130 – комплекты с подшипниками.
• JAPANPARTS KB-184.
• MR1888010 – ремкомплект внутреннего левого шруса Рено Логан (пыльник, два хомута, смазка, подшипник, сальник, крепление к коробке)

Самостоятельно меняем сайлентблоки передних рычагов Renault Logan

Замена левого привода Рено Логан

Процедура замены привода Logan предполагает выполнение ряда последовательных операций. Вот порядок их выполнения с левой стороны:

Перед установкой необходимо очистить посадочную часть для нового пыльника, а также посмотреть, чтобы не было раковин, сколов в пазу.

Рулевую рейку Рено Логан подтягиваем или снимаем

Как снять правый привод Logan и заменить пыльники

Конструктивная специфичность определяет отличия в процедуре замены правого привода и грязезащитного чехла наружного ШРУС. Их переустановка возможна только в случае полной разборки. Для этого потребуется снять внутренний ШРУС с грязезащитным чехлом, а затем установить пыльник наружного ШРУС, переместив его через весь вал. Наружный ШРУС Рено Логан не подлежит разборке, при поломке меняется узел правого колеса целиком.

 

Инструменты и запчасти

Работы по демонтажу правого привода Логан требуют предварительной подготовки. Прежде всего, нужно собрать необходимые инструменты, запасные части.

Надо иметь:

• Набор накидных ключей.
• Набор головок, вороток для скручивания шарнира.
• Отвертки с разными формами жал.
• Съемник стопорных колец.
• Выбойка из мягкого металла.
• Болгарка или боковые кусачки для перерезания старых хомутов.
• Из запчастей надо приобрести набор для замены грязезащитного чехла наружного ШРУСа, сам грязезащитный чехол, сальник привода, большой и маленький хомуты для крепления пыльника, а также смазку для шарнира (250 гр. ).

Замена опорных подшипников Рено Логан

Демонтаж приводного узла

Замена правого привода Рено Логан начинается с демонтажа правого колеса. После ее завершения выкрутите болт крепления шаровой опоры, отсоедините её. Сдвиньте поворотный кулак стойки на себя, придерживая ШРУС. Выведите из отверстия в ступице хвостовик шарнира равных угловых скоростей. Затем сдвиньте наконечник корпуса внутреннего ШРУСа со шлицевого вала КПП, снимите приводной вал.

Меняем рулевые тяги и пыльники Renault Logan

Замена пыльников

Вот так выглядит неисправный пыльник

Если на грязезащитном чехле привода Логан обнаружили повреждение или трещину, то его нужно менять, иначе вся смазка ШРУС через трещину очень быстро будет выброшена центробежной силой наружу. Шарнир пересохнет, туда попадет влага с грязью. Это приведёт к тому, что в лучшем случае ШРУС придется менять, в худшем придется поменять узел целиком.

Поэтому лучше вовремя заменить пыльник, вот процедура замены.

• Сперва снимите внутренний шарнир привода Logan. Для удобства работы зажмите его вал в тиски с губчатой прокладкой. Перекусите боковыми кусачками хомуты пыльника внутреннего. Если хомуты ещё нативные, подрежьте их наискось болгаркой или ножовкой по металлу, после чего подденьте их отверткой, снимите.
• Демонтируйте также корпус внутреннего шарнира. Отметив расположение, снимите съемником трипоид со стопорным кольцом с вала. Отодвинув назад грязезащитный чехол, выбейте молотком через выбойку шарнир с вала. Наконец пыльник внутренний тоже можете снять. Выньте вал из тисков, и снимите демпфер. Срежьте хомуты внешнего грязезащитного чехла. Старый порванный пыльник уже не нужен, его можно просто разрезать, чтобы было удобнее снять.
• Теперь после демонтажа можно начать установку грязезащитных чехлов. Наденьте на вал новый пыльник внешний со стороны трипоида. Здесь сюрприз – вал Рено Логан имеет утолщение по диаметру гораздо большее, чем малый диаметр пыльника, но резиновый чехол может растягиваться. Перед одеванием вал лучше смазать моторным маслом, Грязезащитный чехол желательно нагреть тепловым пистолетом, чтобы резина лучше тянулась. Здесь главное не переусердствовать, чтобы пыльник не порвать.
• Некоторые водители тщательно промывают в бензине ШРУС. Это можно сделать по желанию особенно, если узел разбирается полностью, но если в старой смазки ШРУСа не обнаружено никаких инородных элементов, грязи, земли или воды, то промывать такой ШРУС нет смысла. Просто удалите старую смазку тряпкой, нанесите новую.
• Готово, теперь установите привод в обратном порядке на Логан. Пыльник внутренний установите при сборке в соответствующий момент. Залейте коробочное масло, можно ехать.

Замена рулевых наконечников Рено Логан — рулится, как болид)

Заключение

Даже по описанию установка новых приводов Рено Логан достаточно кропотливая, а к тому же затратная. Поэтому преждевременный выход узла из строя крайне нежелателен.

Причиной этого является агрессивная езда да ещё по плохой дороге.

Избежать преждевременной поломки можно аккуратной ездой, а также тщательным контролем за состоянием грязезащитных чехлов ШРУСов. При появлении характерных масляных пятен своевременно делать смену пыльников (сальников).

Установка новых пыльников в автосервисе достаточно дорогая услуга, поэтому многие выполняют её своими руками.

Своими руками быстро меняем шаровую опору Renault Logan 2

Видео

Замена КПП Обслуживание Логан 1 Обслуживание Логан 2 Своими руками

Оцените автора

Замена левого и правого привода Рено Логан своими руками (Видео)

Опубликовано: 18. 05.2022Рубрика: Авто РеноАвтор: Андрей

Замена блока Рено Логан может потребоваться для решения следующих задач:

1. В случае повреждения устройства.
2. Для сборки новых шарнирных элементов.
3. Для установки пыльников.
4. Для выполнения работ, связанных с другими узлами.

Если вы решили выполнить работу самостоятельно, вам нужно четко понимать, как разобрать правый и левый агрегат Рено. Эти вопросы мы рассмотрим в статье.

«Обратите внимание, что шарнирные элементы агрегатов имеют конструктивные отличия, поэтому узлы с левой и правой сторон меняются по индивидуальному алгоритму».

Содержание

1. Какой инструмент потребуется
2. Как поменять привод на Рено Логан с левой стороны
3. Как заменить правый привод Рено Логан

Какой инструмент потребуется

При замене агрегатов Рено потребуются следующие работы:

1. Разборка корпуса, закрепленного на картере.
2. Снятие и установка подкрылков.
3. Падение мяча.
4. Снимите маховик.
5. Откручивание гайки крепления амортизатора.

Для замены блока (левого и правого) на Renault подготовьте следующий инструмент:

1. Ключ TORX Т20 и Т30.
2. Отвертки с разными типами «наконечников» (крестовые и плоские).
3. Ключи «десять», «восемнадцать» и «тринадцать». Вам также понадобятся ключи на «шестнадцать», «девятнадцать» или «двадцать один»
4. Шестигранник для «шестерки».
5. Ключ для снятия колес.
6. Торцевые ключи на «тридцатку» и «тринадцать».

Как поменять привод на Рено Логан с левой стороны

Как было сказано, замена левого (правого) привода имеет индивидуальные особенности. Далее рассмотрим, как поменять этот приводной механизм своими руками.

Алгоритм следующий:

• Снимите защиту картера двигателя. Для этого:
• Снимите нижнее крыло, повернув три болта крепления и один поршень.
• Снимите задний поршень, затем с помощью отвертки подденьте основной фиксатор снизу крыла.
• Отцепите крепления крыльев Renault и снимите днище.
• Открутите крепежную гайку, которая крепит кожух к кузову, и снимите верхнюю часть крыла.
• Слейте масло из коробки передач Рено (выполнить эту работу самостоятельно не составит труда).
• Снимите колпак левого колеса.
• Ослабьте болты крепления колеса и ступицы.

«При откручивании гайки ступицы убедитесь, что машина стоит вертикально, а колеса находятся на поверхности. Также обратите внимание, что закручивание и откручивание колесных болтов также выполняется на неподвижном автомобиле»

• Полностью поднимите ручник, а затем подложите под колеса Рено специальные бруски, чтобы автомобиль случайно не откатился назад. Затем с помощью домкрата поднимите автомобиль и прикрепите надежные аксессуары. Снимите колесо после завершения работы. Проведение манипуляций, сделанных своими руками, не вызывает затруднений даже у новичков.

«Если на автомобиле установлена ​​АБС, отсоедините провода от датчика, фиксирующего скорость общего блока»

• Опустите рулевую тягу слева от рычага.
• Ослабьте щетку на гайке крепления амортизаторной стойки, а затем поворачивайте гайку, пока не завершится резьба. В этом случае полностью снимать гайку не нужно.
• Вытащите шарик из поворотного кулака. Для этого нажмите на рычаг и опустите его. Здесь вам нужно преодолеть препятствие стабилизатора.
• Переместите опору влево или вправо.
• Снимите внешний ШРУС со стержня ступицы.

«Если не получается достать стержень шарнира своими руками, выбейте узел молотком. Здесь важно использовать распорку. При этом следите за тем, чтобы рука с молоточком приземлялась в центральной части изделия».

«Обратите внимание, что карданный вал не должен выходить из боковой шестерни. В противном случае петля может потерять свой роликовый механизм.

• Поверните три крепежных болта, которые крепят внутренний корпус ШРУСа к корпусу коробки передач, затем снимите внутренний шарнир и снимите коробку передач Renault.

«В процессе вытаскивания ШРУСа из полуоси проверить качество крепления роликов на шейках ступицы трехшарнирного соединения (рука при проверке должна быть в перчатке).

Если фиксация слабая, аккуратно разбирайте узел Рено, чтобы не повредить еще больше свой автомобиль (есть риск, что ролики упадут в картер коробки передач)».

• Ставим на место левую трансмиссию Рено и возвращаем все ранее демонтированные узлы.
• Заполните коробку передач маслом.
• Установите колеса обратно и затяните болтовые соединения до предела, но не растягивайте.
• Опустите автомобиль, затем снимите Логан с опор и затяните ступичную гайку (усилие — 280 Н*м).
• Затяните колесные болты (используйте свой инструмент).
• Замените декоративный колпачок.

Как видно из описанного выше алгоритма, заменить левый диск не составит труда. Если у вас возникли проблемы или сомнения, вы можете посмотреть видео, где видна рука мастера в выполняемой работе.

Как заменить правый привод Рено Логан

Если правый боковой блок неисправен, замена производится следующим образом:

• Выполните шаги с первого по девятый из предыдущего раздела.
• Сдвиньте внутренний кожух шарнира (здесь вам пригодится правая рука, усилия которой будет достаточно). Когда крышка снята со шлицевого штока, снимите правый передний привод.

• После ремонта или замены устройства верните все элементы в обратном порядке.

«Перед монтажом коробки передач обработайте шлицы полуосей смазкой».

• Заполните коробку передач маслом, установите колесо и затяните болты по описанному выше принципу. Сначала в процессе намотки участвует только ваша рука, а после того, как колеса коснутся земли, используйте свой динамометрический ключ и затяните гайку ступицы с моментом 280 Н*м.

Об этой работе рассказывается в видео, где мастер старается передать весь свой опыт.

Вот и все. Замена или снятие агрегатов Рено для ремонта (замены) своими руками не составляет труда. Главное – внимание и четкое следование инструкции.

0 9 просмотров

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Замена привода рено логан — Мой Логан

Содержание

• 1 Замена привода Рено Логан
• 2 Замена привода Рено Логан видео
• 3 Замена пыльника внутреннего ШРУСа Рено Логан
  • 3.1 Замена пыльника правого внутреннего ШРУСа Рено Логан
• 4 Замена пыльника ШРУСа Рено Логан видео
  • 4.1 Замена пыльника левого внутреннего ШРУСа Рено Логан
• 5 Замена сальника привода Рено Логан
• 6 Замена сальника привода Рено Логан видео
• 7 Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан
  • 7.1 Установка пыльника наружного ШРУСа Рено Логан
• 8 Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан видео

Замена привода Рено Логан

Снятие, замену и установку приводов передних колес проводим при демонтаже коробки передач или силового агрегата, при замене самих приводов, замене пыльников внутренних и наружных ШРУСов и сальников приводов.

Правый привод снимаем также для замены его сальника, а левый — для замены подшипника чехла внутреннего ШРУСа Рено Логан. Работу выполняем на подъёмнике, смотровой канаве или эстакаде. 1.Снимаем защиту двигателя. 2. Перед снятием привода левого колеса сливаем масло из коробки передач (смотрите Замена масла в коробке Рено Логан ). 3. Откручиваем гайку крепления подшипника переднего колеса (смотрите Замена ступичного подшипника Рено Логан ). 4. Снимаем колесо. 5. Выводим палец шаровой опоры передней подвески из отверстия поворотного кулака.

6. Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУСа Рено Логан из ступицы колеса.

7. Очищаем от загрязнений держатель и привалочную поверхность картера коробки Рено Логан, чтобы при снятии привода грязь не попала внутрь коробки передач.

8. Торцовой головкой «на 13» откручиваем 3 болта крепления держателя чехла внутреннего ШРУСа Рено Логан к картеру коробки передач.

9. Снимаем левый привод Рено Логан.

10. При установке привода аккуратно вводим ролики трехшиповика в пазы корпуса внутреннего шарнира и крепим к картеру коробки передач держатель пыльника ШРУСа.

11. Дальнейшую установку привода проводим в обратном порядке.

12. Во время установки не прикладывайте усилие к приводу вдоль его оси, направленное в сторону, противоположную коробке передач, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика из пазов корпуса внутреннего ШРУСа и повреждение игольчатых подшипников роликов. 13. При малейшем подозрении на выход трехшиповика из пазов корпуса внутреннего шарнира необходимо отвернуть болты крепления держателя чехла внутреннего шарнира и, убедившись в нормальном состоянии игольчатых подшипников роликов, повторить установку привода.

14. После установки левого привода Рено Логан заливаем масло в коробку передач. 15. При снятии правого привода Рено Логан не нужно сливать масло из коробки передач.

16. Отвернув гайку крепления подшипника ступицы и отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУСа привода из ступицы колеса, как показано выше.

17. Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего ШРУСа привода правого колеса со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала и снимаем правый привод Рено Логан. 18. Устанавливаем правый привод Рено Логан в обратном порядке.

Замена привода Рено Логан видео

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Рено Логан

Замена пыльника правого внутреннего ШРУСа Рено Логан

1.Работу проводим при повреждении пыльника или замене ШРУСа.

2. Снимаем правый привод Рено Логан. 3. Очищаем ШРУС снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

4. Ножовкой по металлу перепиливаем (или перекусываем бокорезами) большой хомут крепления пыльника, так чтобы не повредить при этом корпус ШРУСа.

5. Стягиваем пыльник с корпуса внутреннего ШРУСа …

… и снимаем корпус ШРУСа. 6. Удалив смазку с торца трехшиповика …

… щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо.  7. Если замене подлежит только пыльник ШРУСа, помечаем положение трехшиповика относительно вала.

8. Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем трехшиповик с вала.

Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика, чтобы не повредить их.

9. Бокорезами перекусываем малый хомут и снимаем пыльник ШРУСа Рено Логан.

10. Вынимаем пружину вместе с упорной шайбой. 11. Если пружина сломана или потеряла упругость, заменяем ее на новую. 12. Удаляем из корпуса ШРУСа старую смазку и промываем его в керосине.

13. Протираем ШРУС ветошью и продуваем сжатым воздухом.

14. Осматриваем ролики, игольчатые подшипники трехшиповикa и внутреннюю полость корпуса ШРУСа.

15. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий.

16. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой ШРУС заменяем. 17. Перед установкой нового пыльника ШРУСа наносим небольшое количество смазки на торец вала.

18. Надев пыльник ШРУСа на вал, располагаем его поясок под малый хомут в канавке вала. 19. Половину рекомендуемого объема (124±10 см 3) требуемой смазки вкладываем и равномерно распределяем в полости корпуса ШРУСа, другую половину — в полости пыльника.

20. Через оправку напрессовываем на вал трехшиповик в положение, помеченное при его снятии. 21. Устанавливаем в канавку приводного вала новое стопорное кольцо. 22. Надеваем корпус ШРУСа на трехшиповик и натягиваем пыльник на корпус ШРУСа, расположив поясок пыльника под большой хомут в установочной канавке корпуса.

23. Крепим пыльник ШРУСа новыми хомутами. 24. Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.

Замена пыльника ШРУСа Рено Логан видео

Замена пыльника левого внутреннего ШРУСа Рено Логан

Работу проводим при повреждении пыльника, а также при замене подшипника пыльника ШРУСа.

1. Снимаем привод переднего левого колеса.
2. Зажимаем приводной вал привода в тиски с накладками губок из мягкого металла.

3. Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо. 4. Помечаем положение трехшиповика относительно приводного вала.

5. Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем с приводного вала трехшиповик …

… и снимаем его.

Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика, чтобы не повредить их.

6. Бокорезами перекусываем хомут крепления пыльника …

… и снимаем грязезащитный чехол в сборе с держателем. 7. Снимаем с пыльника его держатель. 8. Осматриваем ролики и игольчатые подшипники трехшиповикa.

9. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий.

10. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой трехшиповик заменяем на новый.

Замена сальника привода Рено Логан

1.

В том случае, если сальник подшипника пыльника пропускает масло из коробки передач или неисправен сам подшипник (люфт или заедание в подшипнике), его необходимо заменить. 2. Для этого устанавливаем приводной вал в тиски так, чтобы подшипник опирался на губки тисков через грязеотражатель сальника.

3. Нанося удары молотком через деревянный брусок в торец вала …

… спрессовываем подшипник в сборе с сальником привода Рено Логан и снимаем с приводного вала грязеотражатель. 4. Надеваем на приводной вал новые грязеотражатель и подшипник в сборе с сальником. 5. Запрессовать подшипник можно только на прессе, так как при запрессовке ударным методом можно повредить подшипник и его сальник.

6. Для правильного расположения на вале подшипник должен быть напрессован на него так, чтобы расстояние между торцевыми поверхностями подшипника и вала составляло 118±0,2 мм.

7. Для этого необходима оправка, которую можно изготовить из отрезка трубы с наружным диаметром 30 мм, внутренним — 26 мм, и длиной 118±0,2 мм.

8. Надеваем оправку на приводной вал и на прессе запрессовываем подшипник до тех пор, пока конец оправки не расположится заподлицо с торцом вала.

9. Надеваем на приводной вал новый пыльник ШРУСа Рено Логан и крепим его к наружному кольцу подшипника новым хомутом. 10. Напрессовываем на вал трехшиповик в помеченное перед снятием положение и фиксируем его на приводном валу стопорным кольцом.

11. Надеваем на пыльник ШРУСа Рено Логан держатель.

Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа: 1 — хомут крепления чехла на корпусе шарнира; 2 — хомут крепления чехла на вале привода

Замена сальника привода Рено Логан видео

Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан

Замену пыльника наружного ШРУСа привода проводим при его повреждении. Так как наружный ШРУС неразборный, надеть новый пыльник на корпус ШРУСа можно только предварительно демонтировав внутренний ШРУС и протянув пыльник через весь вал. Замену чехла наружного шарнира показываем на примере правого привода.

1. Снимаем чехол внутреннего ШРУСа Рено Логан.
2. Маркером помечаем положение демпфера относительно приводного вала.

3. Стягиваем с приводного вала демпфер. 4. Тщательно очищаем вал привода от коррозии и загрязнений. 5. Ножовкой по металлу перепиливаем (или перекусываем бокорезами) большой и малый хомуты крепления пыльника ШРУСа Рено Логан.

6. Снимаем с корпуса наружного ШРУСа Рено Логан пыльник и протягиваем его через весь приводной вал или разрезаем ножом. 7. Удаляем из ШРУСа старую смазку и промываем его в керосине. 8. Продуваем ШРУС сжатым воздухом из компрессора.

9. Поворачивая в разные положения корпус ШРУСа относительно кулака, осматриваем ролики трехшиповика и пазы кулака.

10. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии на элементах ШРУСа не допускаются, ролики трехшиповика должны перемещаться в пазах кулака плавно, без заеданий.

11. Если наружный ШРУС привода неисправен, необходимо заменить весь привод.

Установка пыльника наружного ШРУСа Рено Логан

12. Перед надеванием нового пыльника наружного ШРУСа наносим на поверхность приводного вала тонкий слой смазки.

13. Надев пыльник на вал, располагаем его поясок под малый хомут в проточке приводного вала. 14. Вкладываем и равномерно распределяем в полостях шарнира и его чехла требуемый объем смазки (294±10 см 3). 15. Натягиваем пыльник на корпус ШРУСа, расположив поясок пыльника под большой хомут в установочной канавке корпуса.

16. Закрепляем пыльник ШРУСа новыми хомутами. 17. Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части, потребуются специальные щипцы.

18. При их отсутствии можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления пыльников ШРУСов, имеющимися в продаже. 19. Показываем установку универсального ленточного хомута, крепящего чехол на корпусе ШРУСа. 20. Установив хомут в канавку пыльника …

… пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут. 21. При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания.  22. Плотно стянув хомут …

… загибаем вытянутый конец ленты в противоположную сторону.

23. Удерживая ленту в натянутом положении, проверяем затяжку хомута, пытаясь сдвинуть хомут за его замок вдоль паза пыльника.

24. Если хомут сдвигается, затяжка его недостаточна и необходимо повторить затяжку хомута. 25. Плотно стянув хомут …

… отгибаем на ленту лапки фиксатора. 26. Таким же образом закрепляем пыльник хомутом на вале привода. 27. Проверяем надежность крепления пыльника ШРУСа хомутами.

28. При угловых перемещениях корпуса ШРУСа относительно приводного вала пыльник не должен сдвигаться с корпуса и перемещаться вдоль вала привода, а также проворачиваться на них.

29. Лишний конец ленты хомута (за лапками фиксатора ленты) откусываем бокорезами. 30. Дальнейшую сборку привода проводим в обратном порядке. 31. При замене пыльника наружного ШРУСа привода левого колеса снимаем пыльник и подшипник внутреннего ШРУСа привода. 32. Дальнейшие операции по замене пыльника наружного ШРУСа левого привода аналогичны операциям по замене пыльника наружного ШРУСа правого привода Рено Логан.

Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан видео

На этом замена ШРУСа Рено Логан своими руками завершена, эта процедура, на мой взгляд, не очень сложная, также теперь Вы знаете, как правильно происходит замена пыльника внутреннего и наружного ШРУСов(гранаты) Рено Логан, а также замена сальника привода Рено Логан.

Правый и левый привод рено логан: выбор, ремонт, замена | Ремонт авто

Рубрика: Renault

Опубликовано 04.07.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Правый и левый привод рено логан: выбор, ремонт, замена отключены  ·   На чтение: 5 мин

—

Рено Сандеро,Ларгус,Логан Замена пыльника с подшипником на левом приводе

Автомобиль Рено Логан комплектуется следующими типами привода: Передний (FF). Разберёмся, какой тип привода лучше для…

Правда, сначала стоит разобраться:

Наружный ШРУС Рено Логан состоит из корпуса, в котором жестко закреплен трехшиповик с роликами, вращающимися на игольчатых подшипниках, и кулака, выполненного заодно с валом привода. Приводы передних колес Renault Logan. Продуваем шарнир сжатым воздухом.

Стойка амортизатора с поворотным кулаком отводится в сторону. Снятие привода переднего колеса Рено Логан не требует сложных действий, при этом становятся доступны сальник и подшипники, часто нуждающиеся в замене.

Правда, сначала стоит разобраться: Существует разница между передними и задними колёсами. Неважно, ведутся работы на левой или правой половине, у передних обязательно сливается масло из коробки передач, у задних — тормозная жидкость.

Считается, что последнюю сливать необязательно, но стоит перестраховаться. С какой стороны снимать? Стараясь разобраться, правый или левый привод колеса Рено Логан снимать, достаточно вспомнить, какие действия придётся выполнить. Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала и снимаем привод правого колеса.

Устанавливаем привод правого колеса в обратной последовательности. Замена чехла и подшипника внутреннего ШРУС привода левого колеса Рено Логан Работу проводим при повреждении чехла, а также при замене подшипника чехла шарнира. Снимаем привод переднего левого колеса. Зажимаем вал привода в тиски с накладками губок из мягкого металла. Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо.

Помечаем положение трехшиповика относительно вала привода Рено Логан. Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем с вала трехшиповик и снимаем его.

Элементы привода передних колес автомобиля Рено Логан

Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика во избежание их повреждения. Бокорезами перекусываем хомут крепления чехла Renault Logan и снимаем грязезащитный чехол в сборе с держателем. Снимаем с чехла его держатель. Осматриваем ролики и игольчатые подшипники трехшиповикa. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий.

Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой трехшиповик заменяем новым. В том случае, если сальник подшипника чехла пропускает масло из коробки передач или неисправен сам подшипник люфт или заедание в подшипнике , его необходимо заменить.

Для этого устанавливаем вал привода Рено Логан в тиски так, чтобы подшипник опирался на губки тисков через грязеотражатель сальника. Нанося удары молотком через деревянный брусок в торец вала спрессовываем подшипник в сборе с сальником и снимаем с вала грязеотражатель. Надеваем на вал новые грязеотражатель и подшипник в сборе с сальником.

Запрессовать подшипник можно только на прессе, так как при запрессовке ударным методом можно повредить подшипник и его сальник. Надеваем оправку на вал привода Рено Логан и на прессе запрессовываем подшипник до тех пор, пока конец оправки не расположится заподлицо с торцом вала.

Надеваем на вал новый чехол шарнира и крепим его к наружному кольцу подшипника новым хомутом. Напрессовываем на вал трехшиповик в помеченное перед снятием положение и фиксируем его на валу стопорным кольцом.

Надеваем на чехол держатель. Так как наружный шарнир неразборный, надеть новый чехол на корпус шарнира можно только предварительно демонтировав внутренний шарнир и протянув чехол через весь вал. Корпус наружного шарнира шлицевым хвостовиком входит в шлицевое отверстие ступицы колеса и крепится гайкой подшипника ступицы.

Пополнение или замена смазки, а также какое-либо другое обслуживание валов привода колес в процессе эксплуатации автомобиля не требуется. Владельцу автомобиля необходимо лишь следить за состоянием защитных чехлов шарниров и хомутов их крепления, а также за состоянием сальника подшипника внутреннего шарнира левого привода.

Поврежденный чехол необходимо как можно быстрее заменить, так как попадание грязи в смазку вызывает быстрый износ деталей шарнира и выход его из строя, а повреждение резинового чехла или сальника подшипника внутреннего шарнира левого привода приведет к утечке масла из коробки передач и к выходу ее из строя.

При установке нового чехла шарнира хомуты его крепления также следует заменить новыми.

Приводы передних колес Рено Логан: Описание конструкции

В случае выхода из строя наружного шарнира необходимо заменить весь привод в сборе, а при выходе из строя внутреннего шарнира привода можно заменить только шарнир. Подшипник в сборе с сальником внутреннего шарнира привода левого колеса поставляется в запасные части вместе с защитным чехлом. Необходим длинный вороток около 1 метра для откручивания и затяжки гайки ступицы.

Как заменить передний левый привод на Рено Логан в гаражных условиях

Инструмент для демонтажа и установки обжимных хомутов, а также для снятия и установки стопорных колец наружного типа. Молоток весом в 1 килограмм. Этот список включает в себя минимальный набор инструмента необходимого для замены правого привода.

Выполняем замену Так как данная работа предусматривает прямой контакт с шарнирно угловым соединением, вам понадобится большое количество ветоши для очищения полости этих деталей. Открутите центральную гайку ступицы колеса и установите Рено Логан на подъемник.

Демонтируйте колеса и отложите их сторону. Для удобного демонтажа данной конструкции необходимо снять несколько болтов крепления шаровой опоры с нижней стороны рычага. Потяните на себя поворотный кулак, тем самым освободите шарнирно угловое соединение из шлицевой части ступицы. Под автомобилем необходимо слить масло из коробки передач.

При проведении данных работ у вас будет возможность сменить масло в КПП своего Рено Логан, мы рекомендуем воспользоваться этой возможностью.

  Метки: логан, передние, привода, рено

Как заменить ШРУС (гранату) на Рено Логан: фото, видео, стоимость

На автомобилях Логан семейства I конструкция приводов передних колёс обладает особенностью: внешний ШРУС можно заменить только в сборе с валом. То есть, придётся снимать всю конструкцию под названием «привод». И тут владельца ожидает сюрприз: внутренний ШРУС на левом валу находится в картере «коробки». Получается, что выполнить замену ШРУСа на Рено Логан будет очень сложно. Но во втором поколении машин никаких «особенностей» нет – там замена ШРУСа является штатной операцией. Рассмотрим, как её провести.

Здесь на видео поясняется, почему надо менять не ШРУС, а вал (привод) в сборе. Совет относится к авто из поколения I.

Содержание

• 1 Подготовка к замене гранаты
  • 1.1 Долой суппорт
  • 1.2 Разъединяем кулак и рычаг подвески
  • 1.3 Откручиваем рулевой наконечник
• 2 Все шаги «от и до»
  • 2.1 Монтаж новой гранаты и пыльника
• 3 Артикулы и стоимость гранаты (ШРУСа)
• 4 Как снять ШРУС с вала – пример на видео

Подготовка к замене гранаты

Вкратце все действия выглядят так: надо снять поворотный кулак в сборе со ступицей и тормозным диском. Для этого от кулака отключают разъём ABS, удаляют тормозной суппорт и т.д. Эти действия можно назвать подготовительными.

Результат всех стараний

Сначала попробуйте выкрутить гайку передней ступицы (ключ «на 30»). Если получится, нужно вывесить авто на домкрате. Затем, сняв колесо, отключайте датчик ABS.

Двухпроводной электрический разъём

Сожмите лепестки разъёма и отсоедините его от кулака.

Долой суппорт

Обычным рожковым ключом «на 18» надо выкрутить два винта крепления суппорта. Снимать колодки не нужно.

Временно избавились от суппорта

Тормозной механизм можно подвесить на пружине, прикрепив его на проволоке.

Есть одна хитрость: при установке механизма обратно тормозные колодки надо будет разжать. Для этого используется обычная отвёртка.

Разъединяем кулак и рычаг подвески

При помощи двух торцовых ключей «на 16» надо скрутить гайку с винта, который стягивает щёчки кулака (см. фото). Затем щёчки пытаются разжать при помощи шлицевой отвёртки.

Снизу кулак стянут одним винтом

Попробуйте теперь надавить на рычаг подвески сверху – палец опоры должен выйти из кулака. Если этого не происходит, используйте молоток и досточку. Но важно не переусердствовать!

Откручиваем рулевой наконечник

Подробнее о замене рулевого наконечника на Рено Логан здесь, а о том, какой наконечник лучше выбрать здесь.

Надо отвернуть две гайки: одну – на шпильке наконечника, вторую – на рулевой тяге. Гайку на тяге только ослабляют (см. фото).

Два отдельных элемента крепления

В первом случае нужен ключ «на 16», во втором – «на 22». А затем, пользуясь съёмником, шпильку выжимают из отверстия в рычаге.

Наконечник почти что снят

Вместо съёмника часто используют молоток и деревянную доску. Делать так не рекомендуется. Подробнее о выборе и замене рулевых наконечников в этом материале.

Чтобы выполнить замену ШРУСа на Рено Логан своими руками, нам потребовался один универсальный съёмник.

Все шаги «от и до»

Если поворотный кулак освобождён от всех шлангов и проводов, а также он удерживается только на амортизаторной стойке, значит, осталось снять его с этой стойки. Нужны два ключа «на 18», которыми откручивают гайки на винтах. Дальше начнётся самое интересное. Колёсную ступицу надо стянуть со шлицевого вала.

Разъединяем шлицевой вал и ступицу

Доступ к «гранате» теперь открыт. Пыльник можно сразу разрезать. Попробуйте сбить ШРУС с вала и снять затем стопорное кольцо.

Как видите, снять ШРУС удалось

По внутреннему элементу ШРУСа через брусок ударяют молотком. Разъединить его с осью по-другому не получится.

Монтаж новой гранаты и пыльника

Устанавливая новый ШРУС, сначала оденьте пыльник. Не забудьте и о стопорном кольце – лучше, если оно будет новым. Полость ШРУСа перед установкой заполняют специальной смазкой.

Подготовка к монтажу

Монтаж нельзя будет выполнить, не используя молоток и брусок. Такова реальность.

Если ШРУС уже закреплён, надо обжать хомут на пыльнике. Но сначала можно добавить ещё чуть-чуть смазки.

Здесь пыльник установлен и закреплён

Получается, в ремкомплекте должен присутствовать не только ШРУС.

Для любого внешнего ШРУСа подходит смазка с добавлением молибдена.

Артикулы и стоимость гранаты (ШРУСа)

Неразборные механизмы привода использовались и в фазе 1, и частично – в фазе 2. Их перестали устанавливать только после 2010 года. Если диаметр вала – 30 мм, значит, ШРУС является несъёмным. Признак съёмного узла ШРУС – диаметр вала равен 25 мм.

Продукция бренда TORQUE

Что касается ремонтных комплектов, подходит любой набор с одним из артикулов:

• TORQUE VN-5426 правый
• ASVA RN-LOGL левый
• ASVA RN-LOGR правый

Не ищите комплект TORQUE на левую сторону – его просто нет.

Фирма Рено не выпускает ремкомплекты, а выпускает только приводы в сборе.

Как снять ШРУС с вала – пример на видео

Электро Кнопка открывания багажника Рено Логан. Улучшаем то, что не сделали на заводе Логан кнопка открывания багажника Рено Логан

1. Доработка салонного фильтра логан — чтоб грязью не дышал! Ссылка
2. Сетка в воздуховод на логан — фильтр будет намного меньше забиваться грязью! И существенно проще, чем альтернативные варианты ссылка
3. Газовые упоры капота для рено логан ! — В будущем будет проще выполнять некоторые изменения под капотом ссылка
4. Доработка катушки зажигания в Логане — Вечная проблема на Логане (8 кл.), Одно из решений Ссылка
5. Замена штатного гудок на Логане — Вариант от Гранд Чероки 2014 Ссылка + Альтернатива от Волги ссылка2
6. Форсунки паром в Логан ! — на много удобных штатных насадок + при желании поставить обратный клапан от Тойоты Ссылка
7. Пакетодержатели в багажник для Рено Логан — теперь не будут просыпаться продукты из пачек ссылка
8. Замена трапеции дворников логан — избавиться от соплей по середине. Кстати, на мой взгляд этот вопрос не решается дворником
9. Автомат открывания багажника логан — Сделано на базе серверов Ссылка + Опция на газ Линки Ссылка2
10. Сетка в Бампер Рено логан — обязательно устанавливайте тех, кто часто ездит по трассам! Ячейки радиатора будут самые референсные
11. Доработка обдува стопы logan — Держите ноги водителя в тепле! Ссылка
12. Сетка в багажнике. Логан — хорошо держит огнетушители и другие ссылки
13. Термоизоляция трубок кондиционера логан спорный момент, кто-то считает нужным, кто-то считает нет. В комментариях ниже вы можете прочитать обсуждение между Xomzz. и казартCeff. . Делать или нет — решать вам. Ссылка
14. Забо от Ларгуса в Логане — легче убирать снег и мусор + все это в нутри не засыпает
15. Уплотнитель на замок двери логан — снимаем металлический звон при закрытии звена
16. Пространство обдува Рено Логан — Меньше грязи и свиста на скорости (уплотнитель от дверей 2108) Ссылка
17. Уплотнитель стекла двери (Наружный) renault Logan — воды и грязи не остается (уплотнитель от фонаря 2109) Ссылка
18. Уплотнитель двери logan — снег не попадает в салон при открывании (не попуть на кромку двери, лучше на резинку!) Ссылка
19. Герметик Байник логан Снег не попадает в труднодоступные места для очистки Ход Ссылка
20. Конкурент Интердезерал РКК-19 — пыли меньше будет ссылка
21. Присев штатная антенна логан — лучший для городских машин , пожалуй уровень приема чуть хуже референса
22. Подлокотник Б. логан ! — Не обычный, но мега крутой! Ссылка + Альтернатива со штатным подлокотником ссылка
23. Коврики в салон — Мне понравилось! Ссылка
24. Чехлы в салон — Вариантов масса, мне нравится Дина 2014 Ссылка
25. Тонировка — Решать только Вам! Ссылка
26. Подборка дисков и резины на лето — Решать же только Вам! Но это ковка! Резина кстати это чума! Ссылка
27. Ровный пол в багажнике логан Ссылка
28. Новые крутилки в блок печки логан их несколько видов, даю ссылки на разные фазы 1 крутилки форд фокус, фаза 2 крутилки форд фокус, фаза 2 твистера Рено Дастер — вставай не добиваясь! .
Сравнение ручек DUSTER и Ford Focus
29. Шумовиброизоляция! — Множественные записи например Ссылка link2 link3

Доработка по электрике

30. дверные терминалы рено логан — сигнализация будет корректно работать корректно! Ссылка
31. Электростеклоподъемники без ключа зажигания логан на ваше усмотрение, я параноик в плане безопасности, поэтому сам не делал! Ссылка
32. Чип-тюнинг, желательно от Pouryus. Вы можете сделать U. Псевдоним. в СПб (возможно и в ЛО), но в каждом городе своя =)
33. Доводчик стекла логан самое то для забывчивых! Ссылка
34. Обогрев боковых зеркал логан — пригодится в холода ссылка + еще способ подключения Ссылка
35. Открытие багажника с кнопок\консоли логан Ссылка
36. Евродворник логан — регулируемая пауза дворников Ссылка + Подробнее Опция Link2
37. Замена всех лампочек в фаре (важно!) Только лучшие лампочки для головного света! Ссылка
38. Биксенон — на ваше усмотрение! Зато теперь светит очень ярко) Ссылка
39. Подсветка зоны высадки Логан — Не наступай ночью на грязь) Ссылка или 2-й вариант с орлиным глазом
40. Параллельный задний ход логан — будет лучше видно сзади + там и диоды в задние катафоты ссылка
41. Лучшие галогеновые лампы в задние ПТФ и задний ход — Максимальная яркость за копейки от галогенки Ссылка
42. Кнопки питания — глазу приятнее ссылка
43. Второй плафоф для пассажиров логан — пассажирам тоже нужно быть светлее! Ссылка + Альтернатива Ссылка2 + Еще один хороший вариант подсветки в ручках!

Как известно почти на всех моделях Рено замок багажника электрический, но не на всех моделях есть открытие багажника из салона.

В данной статье описан простой способ установки кнопки открытия багажника из салона на примере Renault Fluence.

Отдельно отметим, что лучше дополнительно доработать механизм открывания багажника с помощью Пружины от Лады. Тогда при открытии из салона действительно откроется багажник. Пружина стоит около 100 рублей, никаких изменений в конструкции не требует. Описано более подробно.

Штатная кнопка открывания багажника на Рено флюенс не предусмотрена, но для этого отлично подойдет кнопка отключения парктроника, которую можно установить на штатное место.

Номер оригинальных кнопок парктроника — 284480002R

Можно использовать не штатную кнопку открытия багажника, но тогда ее придется врезать в панель или другое место.

Подключить кнопку можно несколькими способами, для этого с помощью тестера найти нужный контакт, который замыкается при открытии багажника и подключить провод от кнопки. Это можно сделать в разъёме под обшивкой багажника или прямо на разъёме вилки замка. Провод тянется от кнопки в багажник под пластиковыми панелями в салоне.

Автовладельцы Рено Логан прекрасно знают, что особого внимания заслуживает замок багажника этой модели. Это объясняется особенностями работы механизма. Долгий срок службы самого замка и обеспечение полного автоматического открывания деталей можно обеспечить, если правильно подойти к уходу. Регулярные профессиональные профилактические осмотры необходимы как возбудителю, так и накопителю. Благодаря ему износ электроники или механики можно выявить уже на ранней стадии. Устранить неисправности будет значительно проще. В любом случае, если поломка произошла, замок обязателен, а как это делается, мы и поговорим в этой статье, для наглядности примера, как производится замена замка, можно посмотреть видео.

При резких замыканиях ствола и несоразмерных нагрузках можно запросто сломать втулку или лиственницу. Именно эти элементы занимают лидирующие позиции среди неисправностей, возникающих в замке багажника Рено Логан.

Трещины во втулке или личинки могут появиться, если всего пять-семь раз чрезмерно резко закрыть ствол. Однако больших финансовых затрат на ремонт этих мелких деталей не потребуется, а вот время потратить придется. Загрузка негабаритных предметов в багажник также является причиной значительного количества повреждений. Необходимо следовать рекомендациям завода изготовителя относительно грузоподъемности автомобиля, и тогда велика вероятность, что вам не придется ремонтировать замок.

Неисправности автоматического открывания

Довольно часто ломается замок багажника «француза» Рено Логан, и выходит так называемый электропривод. Заменить неисправный элемент можно самостоятельно, зная нужный артикул, или сто. Владельцы модели часто пытаются установить аналог от машин «Жигули», которые на тридцать пять-сорок процентов дешевле. Однако это не рекомендуется делать в корпоративных сервисных центрах, лучше приобрести оригинальный замок багажника, на который есть свой артикул. Применение при замене деталей не оригинального производства, часто является причиной снижения ресурса и продолжительности работ.

Направление работы электропривода следует учитывать при установке при замене замка. Провод, который идет на приборную панель из багажника, устанавливается после. Через реле получает питание. Установка электропривода для подключения кнопки, а также предназначенная для сигнализации отдельный выход.

Автоматическое открытие багажника будет осуществляться при соблюдении всех правил установки.

Наиболее частые неисправности и способы их устранения

Эксплуатация и ремонт любого автомобиля должны производиться по определенным правилам. Замку багажника в Рено Логан следует уделить повышенное внимание, как и всем другим мелким механизмам. Вы можете самостоятельно устранить большинство неисправностей этого узла. Мельница времени для этого не понадобится. При ремонте возьмите следующие инструменты, кроме оригинального замка, у которого есть свой артикул:

• наличие сверла пятимиллиметрового по металлу;
• треугольный напильник;
• молоток;
• надфликс;
• тиски стационарного типа;
• обычный канцелярский тираж;
• ножовка.

Рено Логан При ремонте замка необходимо расположиться на ровной площадке, это показано в видео инструкции. Ручной тормоз должен быть выжат. Крышку багажника Рено Логан переводим в открытое положение и снимаем пластиковый кожух. Рычаг с замком при этом окажется открытым. Затем необходимо демонтировать стопорный механизм стопорного кольца. Действовать надо аккуратно. Принцип работы, знание которого необходимо для качественного ремонта, достаточно прост:

• на кулисный механизм, усилие передается пластиковой втулкой;
• открытие защелки происходит от передаваемого усилия;
• втулка в закрытом положении упирается в корпус;
• щип — ограничитель хода, разделяющий положения «закрыто» и «открыто»;
• один оборот оборот равен размеру хода.

Проблемы с шипом Рено Логан чаще всего вызывают неисправности. Частичное открывание или полный отказ открывать багажник возникают обычно из-за этого пункта. Если шип вышел из строя, его следует изготовить самостоятельно или купить новый шип, а в некоторых случаях требуется и замок. В первом случае также потребуется дополнить элемент плоской шайбой. Крепить шип необходимо между двумя втулками. Полностью исправен только один из них.

В качестве основы может быть использована обыкновенная пятисторонняя монета. Обрабатывается по кругу напильником, сняв примерно два миллиметра. Это поможет обеспечить желаемый уровень устойчивости. Для дальнейшей установки стержня нужно просверлить отверстие ровно посередине монеты. С двух противоположных сторон делают пенопласт, который в дальнейшем будет шипами. Вся конструкция собирается после указанных работ.

Скорость изнашивания механизма в авто Рено Логан и силу трения можно уменьшить, если смазывать традиционными графитовыми или литоловыми средствами все детали механизма. После того, как шип установлен на место, проверьте фактический ход. Меньше, чем раньше, он не должен. Запирающие и закрывающие механизмы также нуждаются в контроле. Отличительный характер должен носить сопровождающий запирание звук замка.

Профилактика поломки замка багажника

Регулярное внимание к замку поможет увеличить срок его эффективной эксплуатации. Существует несколько методов ухода. Наиболее распространенные из них:

• регулярного применения «ВД-40» для смазки;
• Заделывать крышку багажника надо аккуратно;
• купить в магазине, а не делать своими руками уплотнительную втулку, если она выйдет из строя;
• предотвращают перегрузку багажника;
• используйте только оригинальные детали;
• с помощью гаечных ключей можно быстро устранить люфт.

Внешние факторы также оказывают влияние на то, какой срок службы будет у замка багажника автомобиля Рено Логан. К ним относятся качество заводской сборки, климат и тому подобное. К внутренним факторам относятся внимательность и аккуратность при эксплуатации владельца автомобиля. Необходимо своевременно обратиться на СТО или осмотреть состояние замка. Если вам все-таки нужна замена замка, вы можете обратиться к специалистам, или посмотреть, как идет ремонт.

Для крепления замка багажника Рено Логан потребуются:

• сверло по металлу 5 м,
• полукруглые
• тиски
• напильник,
• молоток
• , циркуляр
• ,
• 9,
• .

Итак, первым пунктом ремонта станет, конечно же, снятие замка. Для этого открываем, снимаем пластиковую крышку, тягу с защелки замка. В основании корпуса личинки нужно найти два выступа на прижимном кольце и повернуть его на 90 градусов по часовой стрелке, пока пазы с выступами не совпадут. Далее нужно снять кольцо и замок.

Разбираем замок багажника

Следующим этапом будет. Разрезанная стопорная шайба чем-то сзади «срезается» и снимается. Теперь нужно разобрать замок на несколько частей.

Принцип работы замка ствола

Принцип работы замка ствола таков, что пластмассовая втулка способна находиться в двух фиксированных положениях относительно металлической втулки. При нажатии на кнопку в положении «открыто» блок перемещается внутри багажника, внешняя сторона пластиковой втулки нажимается на уголок привода и он продавливает тягу на защелке и багажник открывается.

А в закрытом положении пластиковая втулка упирается в выступ корпуса замка и не достает до коромысла, из-за чего кнопка не нажимается. Между этими положениями переходят на вращение пластиковой втулки вокруг своей оси, затем движение передается через паз на личиночный стержень. Когда шип срезан, втулку нельзя вывернуть наружу.

Ремонт замка

Теперь нужно рассмотреть, как сделать пластиковую втулку замка багажника. Для этого потребуется восстановить шип, который является наиболее нагруженной деталью и все клеевые соединения достаточно ненадежны. Лучше сделать дополнительную металлическую деталь, которая будет выполнять функцию отсекающего шипа и передавать вращение струнного стержня на втулку.

Такая деталь представляет собой собственно плоскую шайбу, которая размещается между неподвижной и подвижной втулками, снаружи на ней имеется поводок и шип во внутреннем отверстии.

Затем нужно сделать шайбу. Толщина плиты, как прочная, должна быть достаточно большой. Желательно, чтобы металл был хорошо обработан и был защищен от коррозии. Прикладываем круг диаметром 5 и 7 мм. Теперь нужно аккуратно просверлить отверстия. Монета рассчитана с трех сторон, потому что шайба будет вращаться во всем диапазоне вращения подвижной втулки относительно неподвижной втулки во всем диапазоне вращения.

Теперь нужно нагреть проводку, которая полностью входит в полость пластиковой втулки. Место изгиба необходимо разместить в 3 мм от будущей внешней «стенки» поводка. Изделие зажимается визитами и молотком аккуратно поднимается поводок. Шайбу нужно «утопить» в пластиковую втулку.

Теперь можно собирать замок. Нужно проверить, как он работает. Внешне он должен выглядеть так же, как и раньше. Выполняется так же, как и разборка, только в обратном порядке.

Простые технологические решения значительно упрощают выполнение повседневных дел. К таким решениям можно отнести электротрактор багажника, который выполняет одну простую функцию, открывает багажник из салона автомобиля нажатием на кнопку. Многие современные автомобили оснащены этой функцией уже на заводе производителя. Остается большое количество надежных и дорогих сердец автомобилей, менять которые из-за отсутствия одной функции просто нецелесообразно. Наша компания предлагает услугу по установке кнопки открывания крышки багажника на Рено Логан.

Преимущества электрического замка багажника

• Чтобы открыть багажное отделение, не требуется вынимать ключи из замка зажигания. Проблема становится наиболее актуальной в зимнее время, когда двигатель нуждается в предварительном прогреве, а в машину нужно положить багаж;
• Экономия времени. Пока водитель дотянется до багажника из салона — он уже будет открыт.

Состав услуг

Оборудование для оснащения подсказкой багажника и кнопкой управления включается с ключа. Вам не придется самостоятельно приобретать запчасти:

• Кнопка;
• Двухпроводной электропривод (активатор) СЛ-2;
• Элементы электропроводки.

Все работы выполняются квалифицированными специалистами, а потому за другие электросистемы можно быть спокойным. Процесс происходит в часах, и вы сразу начнете пользоваться подсказкой сундука. Даем гарантию на выполненную работу.

Почему нам выгодна установка багажника с электроприводом

Самостоятельная установка электромолота на Рено Логан возможна, но сопряжена с определенными трудностями:

• Поиск запчастей подходящих для вашей модели может занять много времени;
• Работа с электричеством требует ответственного подхода;
• Прокладка кабеля сопровождается разбором элементов интерьера, что без определенного навыка занимает много времени;
• Электрокубус багажника на Логан монтируется под ключ, а стоимость услуги сопоставима с затраченным временем.

Как заказать Установка кнопок открывания багажника

Для заказа услуги есть несколько вариантов:

• Приходите в наш сервис лично;
• Предварительная запись по телефону.

Все необходимые запчасти всегда в наличии на нашем складе, а работа осуществляется в порядке живой очереди или по записи.

Наши преимущества

Наш сервисный центр работает только с надежными производителями и поставщиками автозапчастей. От качества используемых реле и активатора зависит срок службы без ремонта и обслуживания. Инженеры уделяют процессу выбора комплектующих большое количество времени и уверены в их надежности. Комплект специально разработан для установки на автомобили Renault Logan и протестирован множеством автолюбителей.

Ждем Вас в рабочее время для установки современной кнопки открывания багажника. Обеспечьте свой транспорт удобным функционалом вместе с нами, с минимальными затратами.

Объем тосола Логан 1.6. Правильный антифриз для автомобиля Рено Логан. Как выглядит фирменный антифриз?

Всем привет! Сегодня поговорим о том, как заменить антифриз на Рено Логан. Скажем сразу, замена охлаждающей жидкости рекомендуется на Рено Логан и Сандеро через 3 года от предыдущей замены или через 90 тысяч километров на одометре. В некоторых статьях содержится информация о том, что менять охлаждающую жидкость необходимо через 6 лет, но мы понимаем, что в наших жестких условиях эксплуатации (жарко или холодно) и сборок в пыльных цехах, хорошо бы провести замену как можно раньше.

Когда жидкость приобретает грязный цвет и начинает резко и неприятно пахнуть, ее необходимо заменить. Это может случиться уже на 50 – 60 тыс. пробега.

Сразу возникает вопрос, какой антифриз выбрать. Смотрите по этой теме из программы Главная дорога .

От себя добавим, что хороший антифриз не должен стоить меньше 1 доллара за килограмм и марка производителя должна быть знакома хотя бы понаслышке.

Некоторые из лучших марок: Liqui moly Langzeit GTL12 Plus, SINTEC LUX G12, Felix Carbox G12. Также можно обратить внимание на компании Shell, Texaco, Total, Лукойл и BASF.

Помните, что цвет охлаждающей жидкости ни на что не влияет, ведь все они изначально бесцветные жидкости. Окрашивание их в синий или зеленый цвет остается на усмотрение производителя.

Перечислим инструменты, которые понадобятся для замены антифриза на Рено Логан.

Вам потребуются инструменты и материалы

• антифриз 5,5 л ;
• любой набор рожковых или накидных ключей;
• плоскогубцы;
• шлицевая отвертка;
• Хомуты червячные диаметром 35 — 50 мм — 4 шт. ;
• мисочка или коротко обрезанная пластиковая канистра объемом 6 литров для слива плохого антифриза;
• пластиковая воронка, хотя можно обрезать пластиковую бутылку;
• перчатки для обслуживания автомобилей;
• тряпки или тряпки.

Для слива Логана лучше разместить над смотровой ямой или заехать на эстакаду. Если есть такая возможность, что чаще всего бывает, то под машину кладут одеяло, чтобы на него можно было лечь. При этом не забудьте поставить на скорость, на ручник и упоры под колеса вашего автомобиля.

Прежде чем сливать старую охлаждающую жидкость, дайте двигателю остыть, чтобы в системе охлаждения не было избыточного давления. Пока двигатель остывает, вы можете снять нижнюю защиту картера, если она есть. Затем поставьте емкость для отработанной охлаждающей жидкости под слив.

Если вы не довели двигатель до полного остывания, то лучше стравить избыточное давление, открыв крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Будьте осторожны, потому что может выйти лишний пар, который лучше не вдыхать. Затем закройте пробку расширительного бачка, чтобы уменьшить первоначальный поток жижи при откручивании сливного шланга. После откручивания этого шланга необходимо снять крышку бака.

Как слить старый антифриз в Рено Логан

Для слива антифриза в Рено Логан нет сливной пробки, поэтому сливать его приходится, сняв патрубок охлаждения. Речь идет о нижнем патрубке радиатора охлаждения, закрепленном хомутом.

Чтобы открыть хомут сливного шланга, нужно вставить шлицевую отвертку в его замок, как показано на фото (шланг для наглядности снят), и повернуть отвертку.

Совет: если на шлангах стоят «родные» одноразовые хомуты от Рено, то их лучше заменить на хомуты с червячной передачей.

Снимаем шланг с патрубка радиатора и сливаем все в емкость.

Для того, чтобы жидкость быстрее стекала при сливе, нужно снять заглушку с вертикального штуцера, который находится на толстом патрубке возле термостата.

Из-за конструкции системы охлаждения в Рено Логан сливается не весь антифриз, т.к. часть его остается в радиаторе отопителя салона … Чтобы слить оттуда антифриз, нужно снять еще два шланга с термостат и наклоните их вниз. После вытекания остатков эти шланги можно продуть воздухом.

Будьте осторожны при продувке, т. к. тонкие ребра радиатора могут погнуться от избыточного давления. На видео показано, как правильно слить охлаждающую жидкость самостоятельно.

Подготовка к заливке охлаждающей жидкости

После прекращения вытекания антифриза необходимо надеть на шланги новые хомуты с червячным стяжным механизмом и надеть шланги на прежнее место, предварительно протерев места соединений от пыли и грязи тканью.

Затем можно заливать новую свежую охлаждающую жидкость.

С 2009 года на заводе Renault используется Glaceol RX Type D , выпускаемый под маркой ELF, окрашенный в желтый цвет и получаемый из концентрата, разбавленного дистиллированной водой в соотношении 1:1. Рекомендуется для использования в Renault Logan с двигателями 1,4 л или 1,6 л.

Если у вашего Рено Логан проблемы с охлаждением двигателя, то первым под подозрением является термостат. Какую фирму поставить термостат выбрать для Логана посмотреть.

Как правильно заливать антифриз в Рено Логан

Расширительный бачок лучше заливать пластиковой воронкой. При этом нижний сливной шланг системы охлаждения необходимо снять и дождаться, когда из него польется охлаждающая жидкость. Помните – торопиться при заливке охлаждающей жидкости не нужно – делайте паузы и выкачивайте лишний воздух в шланги, нажимая на них.

Когда из нижнего шланга течет жидкость, нужно закрыть горловину расширительного бачка, чтобы остановить течь. Далее нужно вернуть шланг на место и затянуть его хомутом. После этого долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки MAX на бачке. Следующим шагом является выпуск воздуха из шлангов охлаждающей жидкости. Рекомендуются следующие процедуры.

Как выгнать воздух из системы охлаждения

• После затяжки хомутов, заливки антифриза и закрытия крышки расширительного бачка можно пробовать запустить двигатель. Прогрейте двигатель пару минут на холостом ходу до температуры около 40 ⁰С и заглушите автомобиль .
• Медленно и осторожно откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление. Прокачайте шланги системы охлаждения, чтобы выпустить воздух. Если в расширительном бачке булькает и уровень снижается, то долейте жидкость до средней отметки.
• Затем повторяем прогрев двигателя, но уже до температуры 90 ⁰С с закрытой крышкой бачка, чтобы воздух выходил из радиатора отопителя салона и туда поступал охладитель. Чтобы быстрее прогреть двигатель, можно поднять его обороты педалью газа до 2000 об/мин. Не забывайте вовремя глушить двигатель, чтобы он не перегревался. Это можно сделать, как только двигатель охлаждающего вентилятора начнет вращаться.
• Используя прорезиненные перчатки, осторожно снимите крышку горловины расширительного бачка. Осторожно! Пар очень горячий — под 100 ⁰C, поэтому лучше не пытаться нюхать этот пар и одновременно открывать пробку.
• Теперь можно выпустить воздух из штуцера и при необходимости долить антифриз. Процедуру прогрева и выпуска воздуха лучше повторить 2-3 раза и после этого можно идти. На следующий день проверьте уровень в баке, оставив свой Логан на ровной поверхности.

Если у вас остались вопросы по удалению воздуха из системы охлаждения Логана, посмотрите видео об этом процессе.

Промывка системы охлаждения Рено Логан

Если вы подозреваете в своем Рено Логан засорение системы охлаждения двигателя, то вам необходимо воспользоваться промывкой радиатора. Как узнать, требуется ли промывка? Очень просто — если на прогретом двигателе часть радиатора охлаждения холодная, то нужно промыть радиатор.

Если двигатель перегревается без видимых утечек антифриза и при отсутствии воздушных пробок, то необходимо промыть каналы охлаждения двигателя. Опять возникает вопрос — какую промывку безопасно использовать?

Самыми популярными производителями смывок можно считать Liqui moly (Ликви Молли) «Kuhlerreiniger», HI-GEAR 7 минут или LAVR 2in1. Крайне не советуем народные способы мытья с антинакипью или кислотой — лучше не использовать их на свой страх и риск. Посмотрите видео, как это делают профессионалы и все станет понятно.

Так как мы полностью почистили систему охлаждения Рено Логан, то два раза в год можно промывать и радиатор. О том, как вежливо и аккуратно промыть радиатор охлаждения на Рено Логан, смотрите в следующем видео. На этом обслуживание системы охлаждения Рено Логан своими руками закончено. Не забывайте, что если вы не уверены в своих силах починить автомобиль, и не знаете точно, как заменить антифриз на Рено Логан, то лучше обратиться в сервисный центр и не пачкать руки.

Многих автолюбителей, которые одновременно являются владельцами автомобилей, интересует вопрос: какой антифриз заливать в свое транспортное средство?

На него есть ответ. Но прежде чем переходить к нему, следует определиться (возможно, кому-то это будет интересно или полезно), что такое антифриз по своей сути и для чего он нужен.

– это специальная охлаждающая жидкость, которая не замерзает при 0 0 градусов, как вода. Это средство не дает перегреваться двигателю и в целом отвечает за стабильную работу всей системы. Именно поэтому очень важно следить за уровнем антифриза и своевременно его заменять.

Когда менять антифриз

Это средство рекомендуется проводить после 90 тыс. км пробега. Производители также добавляют в него красители, чтобы можно было «узнать» жидкость. Однако сразу нужно сказать, что цвет антифриза не влияет на химические свойства.

Антифриз для Рено Логан, который производитель заливает, например, зеленого цвета. Также необходимо сказать, что основным компонентом продукта является этиленгликоль, обеспечивающий его смазывающие свойства.

По химическому составу современные антифризы делятся на два вида: концентраты и готовые жидкости. Со вторым вариантом все понятно – жидкость имеет правильную консистенцию этиленгликоля и дистиллированной воды, поэтому ее можно использовать сразу.

Что касается концентратов, то они содержат тот же этиленгликоль, который для правильного применения необходимо разбавлять дистиллированной водой в соотношении 50:50. В сумме вода и химический элемент этиленгликоль занимают около 95% объема, остальное приходится на присадки, от которых зависит качество охлаждающей жидкости.

Антифриз типа D заливается в Рено Логан с завода. Очень важно заливать новый антифриз в чистую среду, чтобы исключить возможность его смешивания с уже отработанной жидкостью. В зависимости от объема двигателя для полной заливки системы автомобиля Рено Логан необходимо подготовить от 6 до 8 литров. средства.

По рекомендации официального дилера для представленного автомобиля лучше использовать антифриз ELF «GLACEOL RX Type D 1l Renault 7711428132». Для того чтобы выполнить качественную замену жидкости, стоит приобрести около 3-4 литров концентрата, который затем нужно развести водой в известной нам пропорции.

Антифриз для Рено Логан, который остался, можно использовать для доливки в процессе эксплуатации. Не стоит экономить на антифризе, ведь это просто лишний риск.

Не каждый, кто имеет собственный автомобиль, задумывается о качестве заливаемого в него вещества. Практика показывает, что качественный антифриз играет огромную роль в работе машины. Сегодня речь пойдет о желтом антифризе для Рено Логан.

Что использовать

На данный момент автосалоны и рынки заполнены всевозможными автомобильными жидкостями. Вот почему сделать правильный выбор становится достаточно сложно … Давайте сначала рассмотрим виды охлаждающих жидкостей, среди которых выделяют:

карбоксилатные;

гибрид

;

традиционный;

Карбоксилат — самый идеальный тип. Обладает лучшими свойствами по защите мотора от перегрева. Это вещество можно заливать в качестве охлаждающей жидкости для Рено Логан, и не переживать за состояние двигателя.

Гибрид — этот тип используется с 20 века. Эта смесь также неплоха по своему составу, имеет ряд преимуществ: защищает двигательную систему машины, надежный антифриз, долговечный.

Традиционный — старый тип этого вещества. Имеет как плюсы, так и минусы. На данный момент этот антифриз поменян на новые и улучшенные смеси.

Lobrid — новейший тип охлаждающей жидкости. В его состав входят всевозможные присадки и примеси, положительно влияющие на работу автомобиля. Антифриз этого типа заливается в Рено Логан.

Имеет ли значение цвет

Есть смеси разных цветов: зеленый, желтый, красный. Многие автолюбители считают, что выбирать охлаждающую жидкость нужно исходя из ее цвета, и при этом совершают большую ошибку. Цвет ничего не решает, он просто служит для красоты и для различения брендов.

Желтый антифриз не обязателен для Рено Логан, допустим любой цвет охлаждающей жидкости. Поэтому, если у вас в двигателе залит желтый антифриз, это не значит, что зеленая или красная жидкости не подойдут. Можно и даже нужно добавить смесь другого цвета. Но если вам интересно, какие еще цвета бывают, кроме красного, зеленого и желтого, вы можете обратиться к продавцу в магазине автозапчастей.

Исход

Абсолютно любой автомобиль требует внимания, Рено Логан не исключение. Лучше всего менять жидкость каждые два-три года. … Эта манипуляция не сложная, так что можно сделать самому. Отдавайте предпочтение известным брендам и производителям. Обратите внимание на состав антифриза. Некачественная охлаждающая жидкость негативно скажется на работе вашего автомобиля.

02.02.15

Внимательные автовладельцы и опытные водители прекрасно знают, что очень важно следить за уровнем охлаждающей жидкости и вовремя ее менять. Первыми признаками того, что жидкость теряет свои свойства и ее пора заменить, являются: помутнение раствора, приобретение необычного цвета – коричневого, коричневого, появление осадка.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Эта жидкость избавляет двигатель от перегрева. Изначально в теплое время года можно было использовать обычную воду, но зимой вода моментально замерзает, когда столбик термометра опускается ниже нуля. Тогда была изобретена жидкость, которая не замерзает ни при каких температурах. Эта жидкость является очень важным элементом в эксплуатации автомобиля, так как защищает детали от деформации под воздействием низких температур, что особенно важно при эксплуатации автомобиля в северных широтах и ​​районах с суровыми зимами.

Разновидности и состав охлаждающей жидкости

Представляет собой смесь этиленгликоля, воды и различных присадок, от которых зависят различные свойства смеси. Многие водители сталкиваются с проблемой выбора оптимальной жидкости и ее отличий, ведь на прилавках автосалонов много разных производителей и жидкостей разного цвета.

Какую охлаждающую жидкость заливать в Логан?

На заводе новые автомобили Logan изначально заливаются охлаждающей жидкостью GLACEOL RX Type D марки Elf, входящей в производственную группу Total. Компания настоятельно рекомендует использовать этот тип охлаждающей жидкости для получения максимальных результатов и оптимальной работы системы охлаждения. Он продается в виде концентрата, который необходимо разбавлять дистиллированной водой. Поддерживаемая температура антифриза зависит от того, какую часть охлаждающей жидкости вы разбавляете водой.

Данная жидкость производится во Франции и обладает рядом свойств, таких как нейтральность к резиновым материалам и краскам, возможность использования в алюминиевых и чугунных двигателях. Изготавливается по оригинальным современным технологиям, призванным максимально защитить детали от коррозии.

На некоторых заводах в бак охлаждающей жидкости заливается российский аналог этого вида антифриза под названием Cool Stream 4030 Premium, а некоторые отечественные официальные сервисные центры допускают использование также Glaself Auto Supra и CoolElf Auto Supra. Делается это за счет идентичного состава оригинальной жидкости и вышеперечисленных аналогов, поэтому двигатель не будет поврежден.

Также следует помнить, что для модели автомобиля Рено Логан замена охлаждающей жидкости должна производиться не реже одного раза в 90 000 км. Желательно не доливать новую жидкость в старую, а менять полностью весь объем во избежание проблем с охлаждением двигателя. Теперь вы знаете, какая охлаждающая жидкость подходит для Рено Логан, а чтобы правильно заменить ее самостоятельно, советуем прочитать соответствующую статью.

Все записи

В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Renault Logan, выпуска с 2010 по 2013 год.

Год	Двигатель	Тип	Цвет	Срок службы	Рекомендуемые производители
2010	бензин, дизель	G12 +	Красный	5 лет	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011	бензин, дизель	G12 +	Красный	5 лет	Frostchutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012	бензин, дизель	G12++	Красный	от 5 до 7 лет	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	бензин, дизель	G12++	Красный	от 5 до 7 лет	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип подходящий антифриз для года выпуска вашего Логана. Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте – у каждого типа жидкости есть свой срок службы.
Например: для Renault Logan (1 поколение) 2010 г.в., с бензиновым или дизельным типом двигателя, подходит карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного. Приблизительный срок следующей замены – 5 лет. По возможности проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет. Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (у зеленого и желтого одинаковые принципы).
Смешать жидкости разных производителей — банка , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать с G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается. Ни за что! Тосол и Тосол сильно отличаются по качеству. Антифриз — это торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Прежде чем менять один тип жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля простой водой.

Вспоминая Renault Logan | Побочный продукт Mahindra-Renault Venture

Индийская автомобильная промышленность стала свидетелем ряда совместных предприятий, некоторые из которых были плодотворными, некоторые потерпели неудачу. Одно такое краткосрочное предприятие произошло между Mahindra и Renault еще в 2005 году. Logan — первый продукт этого совместного предприятия, которое появилось в 2007 году. Что легло в основу идеи Renault Logan? Был ли это успех или провал? Давайте узнаем каждую деталь, которую мы можем выкопать из прошлого!

Совместное предприятие Renault и Mahindra и создание Logan

Автомобильное подразделение Mahindra и Mahindra является пионером в отрасли с 1945 года. От сельскохозяйственного оборудования до легковых автомобилей, Mahindra сделала себе имя во всем мире. Renault, французский автопроизводитель, известен инновациями в области дизайна и технологий в автомобильном мире. Но у Renault в Индии дела обстояли не очень хорошо. Инженеры Renault решили представить в Европе надежный автомобиль стоимостью менее 5000 евро. Он мгновенно стал хитом на европейском рынке.

Renault Logan

Махиндра хотел воспользоваться возможностью и представить то же самое в Индии. Так появилось СП. Завод был создан, и в 2007 году начался выпуск Logan.

Какие планы были на Renault Logan?

Renault Logan — один из немногих седанов начального уровня, представленных в Индии. Совместное предприятие ставит перед собой цель продажи 2500 единиц в месяц. Запущенные в апреле 2007 года, Mahindra и Renault были очень позитивны по мере приближения праздничного сезона. Оседлал ли Renault Logan волну высоких продаж? Мы узнаем это вскоре после того, как немного покопаемся в характеристиках и особенностях автомобиля.

Махиндра Рено Логан | Технические характеристики двигателя

Опции двигателя
Двигатель	1,4-литровый MPFi	1,5-литровый двигатель dCi CRDi
Топливо	Бензин	Дизель
Мощность	75 л.с. при 5500 об/мин	65 л.с. при 4000 об/мин
Момент затяжки	110 Нм при 3000 об/мин	160 Нм при 2000 об/мин
ARAI Пробег	15,7кмпл	19.2кмпл

Renault Logan предлагался с двумя вариантами двигателей: бензиновым и дизельным. Хотя они были не самыми мощными на рынке, они были экономичными, особенно дизельные. Динамика вождения Logan была довольно хорошей с низким дорожным просветом и приподнятой подвеской. В целом, управлять Логаном было весело.

УТП Renault Logan

• Космос как никто другой! Mahindra Verito-Renault Logan Interior

  Компания решила оставить автомобиль выше 4000 мм. Это сделало больше места в салоне и даже в багажнике. Места для ног, головы и плеч было достаточно. Заднее сиденье было достаточно способным, чтобы легко разместить 3 человека. У Logan было самое широкое заднее сиденье в сегменте.

• Безопасность во времена, когда всем было наплевать!

  Из прошлого видно, что индийские автомобили долгое время не были безопасными. Но Логан должен был быть безопаснее соперников. Он предлагал боковую подушку безопасности водителя, ABS с EBD, 3-точечные ремни безопасности, складное рулевое колесо и многое другое, что делало его безопасным выбором.
  
  Ознакомьтесь с этим: История создания подушек безопасности в современных автомобилях

• Комфорт для всех!

  Тканевая обивка с велюровым текстилем добавляет комфорта пассажирам. Сзади было предложено 3 подголовника для повышения безопасности, а также комфорта задних пассажиров. У него также был дополнительный подлокотник для этого дополнительного элемента.

Renault Logan: Была ли у меня хорошая машина?

Да, действительно. Все функции и комфорт были превосходными, учитывая цену в 4,66 лакха. Но было много факторов, которые привели к выходу из строя как машины, так и самого СП. В отличие от целевого объема продаж в 2500 единиц в месяц, компания достигла лишь 500 единиц в месяц. Даже праздничный сезон не смог переломить ситуацию. К 2010 году продажи Logan упали до рекордно низкого уровня, что привело к коммутативным убыткам в размере более 580 крор фунтов стерлингов, и СП было распущено. Что привело к такому провалу, даже несмотря на то, что он был представителем двух самых известных автомобильных брендов?

• 2008 Экономический кризис

  Весь мир пережил рецессию в этом году, не обошла она стороной и Индию. Это привело к низкому спросу на автомобиль.

• Соперники

  Logan был поставлен против Tata Indigo и Maruti Suzuki Dzire, он не был предназначен для борьбы с такими признанными соперниками.

• Устаревший дизайн

  Французский автомобиль имел устаревший европейский дизайн, который не устраивал индийцев. Hyundai уже дала понять, что дизайн и качество, безусловно, могут сочетаться в одном продукте, и индийцы возлагали большие надежды на французский автомобиль. Доставить не удалось.

• Цена Повышение цен в связи с увеличением длины

  Вы увеличиваете пространство внутри салона, преодолевая отметку 4 метра. Это привело к двойному акцизному сбору по сравнению с седанами длиной менее 4 метров. Таким образом, цена увеличилась и сделала автомобиль недостойным на фоне конкурентов в глазах индийских покупателей.

Mahindra Verito

Так Renault Logan стал автомобилем прошлого. В 2010 году Mahindra купила 49% акций Renault в СП. Renault Logan был перезапущен как Mahindra Verito, история для другого дня!

Взгляните: 10 неудачных седанов в Индии от крупных производителей автомобилей

Что вы думаете о Renault Logan? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Все отзывы владельцев о Renault Logan I. Эксплуатация и неисправности Renault Logan I. Типичные болячки, проблемы и поломки Основные проблемы и недостатки Renault Logan 2

Этот дым с легким посторонним ароматом «сладкий и приятный для многих: спрос на иномарки российского производства стабилен. Рено Логан — один из них. Несмотря на общее падение продаж, эти автомобили реже других застаиваются как у дилеров, так и на вторичном рынке. Если с покупкой нового автомобиля все более-менее понятно, то выбор подержанного богат нюансами. Давайте поговорим о них.

На столичном Автофрамосе модель начали собирать в 2005 году. Поначалу проблем с ее качеством вроде не было. Но через год на машинах из некоторых партий появилась ржавчина. Чаще в районе задних колесных арок, по краю лобового стекла и на крыше, под уплотнителями дверей. Пока завод выяснял причины и «принимал меры», прошло пару месяцев. Тем временем народ возмущался, заваленный жалобами от производителя. Он обязал дилеров частично перекрашивать дефектные места автомобилей, выпущенных до конца 2006 года, и наносить защитный слой воска в полости колесных арок, а также изменил технологию нанесения мастик на заводском конвейере. С тех пор дефект не появлялся.

Продать машину с перекрашенным кузовом, конечно, сложнее. Ведь вам придется доказать, что под видом той кампании вы не скрывали аварийного прошлого. На самом деле переубедить покупателя несложно, нужно лишь посетить с ним ближайшего дилера и специальным прибором измерить толщину лакокрасочного покрытия. Покупатель должен знать, что толщина заводского покрытия должна быть в пределах 110-130 мкм, а перекрашенного по гарантии — 150-180 мкм. Если язва была глубокой, то прибор имеет право показывать даже 200 мкм. А вот что-то большее — верный признак шпаклевки под краску, то есть рихтовки кузова. И это повод начать торговаться.

На деталях автомобилей, выпущенных до 2007 года, текли передние сальники двигателя. Помнится, тогда владельцы утверждали в интернете, что уровень масла завышен, и рекомендовали держать его посередине между метками на щупе. Якобы эти моторы «не любят», когда много масла. Но вскоре течь снова появилась, потому что первопричина осталась — грубо выточенная шестерня шейки маслонасоса съела рабочую кромку сальника. Правильное решение — замена шестерни и сальника. Оттягивать ремонт не стоит, так как брызги масла попадают на ремень ГРМ и вскоре приводят к его разрушению.

Серьезно отнеситесь к рекомендации производителя менять привод ГРМ каждые 60 тыс. км, иначе непременно получите то, что в народе метко назвали «сталинградцем» — последствия встречи клапанов с поршнями при обрыве ремня. На 8-клапанных моторах привод простой, как на отечественных «восьмерках». Меняем натяжной ролик, внимательно проверяем помпу. Обычно этого хватает на второй срок, а изредка и на третий. С 2008 года пошла модифицированная помпа, которая, как правило, служит 180 тыс. км. С шестнадцатиклапанными клапанами Меган, которыми с конца 2009 года оснащаются некоторые Логаны., это сложнее. Здесь в соединении шкива с коленчатым валом нет ни шпонки, ни стопорного штифта. Поэтому заменить диск без специальных инструментов не получится.

Примерно в середине 2007 года завод упразднил выносной топливный фильтр. Трудное решение! Слишком дорого менять ТНВД в сборе каждые 90 тыс. км, как это предписано регламентом. Однако многие владельцы игнорируют это требование и ездят до последнего, пока двигатель не начинает дергаться при повышенной нагрузке, как бы жалуясь на низкое давление в рампе. Как правило, это происходит после 150 тыс. км, но есть счастливчики, проехавшие с родной помпой более 200 тыс. км.

РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ: ГАЗ ДО ОТКАЗА

В целом двигатели не требовательны к качеству бензина. Зафиксировано всего несколько случаев заедания клапанов из-за повышенного содержания в топливе смол, образующих нагар и на стержнях клапанов. Тем не менее поездки по городу, когда двигатель больше работает на холостом ходу, желательно чередовать с загородными: езда на полном газу способствует удалению нагара. Тогда придется реже промывать форсунки (обычно это делается без демонтажа форсунок, смывания нагара с клапанов, а заодно и с поршневых колец и стенок камер сгорания).

Бывает, что при сбросе газа на «нейтралку» (на механической коробке) мотор долго держит пару тысяч оборотов, а иногда и до ограничителя визжит. Педаль газа приходится поддевать носком ноги, что в движении просто опасно. Довольно часто во всем винят трущийся о корпус оборванный газовый тросик – это правда лишь отчасти. Иногда действительно помогает замена тросика, но чаще приходится промывать дроссельный узел, который заклинило из-за грязи. Иногда даже приходится менять дорогостоящий механизм (цена около 8 тысяч рублей). А если под капотом новый шестнадцатиклапанный К4М с электронной педалью газа, то дроссельный узел необходимо калибровать с помощью дилерского сканера.

Не блещут долговечностью только рулевые наконечники (стрелка). Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними стало заметно меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков — на 60-90 тысяч км.

Не блещут долговечностью только рулевые наконечники (стрелка). Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними стало заметно меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков — на 60-9.0 тыс. км.

Переход на Евро IV (2008-2009 гг.) запомнится многим владельцам, давно испытывающим проблемы с холодным пуском. Дело в том, что программа блока управления двигателем была не очень адаптирована к нашим реалиям (не только к топливу, но и к холодам) и давала на форсунки слишком короткий импульс. Бедная смесь на морозе, конечно, гореть не хотела. Завод сработал быстро (спасибо за это), и уже через пару недель дилеры получили новую прошивку. Но некоторым это не помогло — по официальным данным, из-за отказов верхнего лямбда-зонда, который тоже меняли по гарантии (проблемы с ним случались и раньше). Однако 15% пользователей остались недовольны: не помогло ни то, ни другое. На помощь пришли неофициалы, разработавшие свою версию программы. Но и с ним не все гладко: расход топлива и токсичность растут.

Задние тормозные колодки часто приходится менять не из-за износа (это происходит на 100–120 тыс. км), а из-за намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять вместе с колодками.

Задние тормозные колодки часто приходится менять не из-за износа (это происходит на 100-120 тыс. км), а из-за намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять вместе с колодками.

Свечи меняем каждые 15 тыс.км, но перед выкручиванием старых удаляем всю грязь из колодцев (речь идет о восьмиклапанниках), иначе она обязательно попадет в цилиндры.

РЕСУРС ПОДВЕСКИ: ТУДА-ТУТ

Следите за левым пыльником внутреннего ШРУСа! Он выполнен по типу «Запорожский» (в нем установлен сальник полуоси), и если крышка негерметична, то из коробки будет вытекать масло. Тогда дорогостоящего ремонта не избежать. Но в целом МКП очень надежный и служит долго. В том числе и привод переключения передач, который редко разбалтывается, несмотря на то, что рычаг постоянно гуляет туда-сюда. Сцепление изнашивается на 90-120 тыс. км, но при бережном обращении доживает до 180 тыс. км.

Основное внимание в передней подвеске уделяем рулевым наконечникам, которые способны стучать после 60–70 тыс. км (это самое слабое звено). Чуть дольше служат сайлентблоки и шаровые опоры (дилеры рекомендуют менять их в сборе с рычагами). К 150 тыс. км может появиться люфт в рулевых тягах – во внутренних наконечниках, которые находятся под гофрами рейки. Сама рулевая рейка служит довольно долго, причем даже для такси, пробег которых приближается к полумиллиону километров. Аналогичная картина и с передними ступичными подшипниками: в первых партиях автомобилей они не выдерживали более 40–50 тыс. км. Хотя бы потому, что в версиях без АБС, поворотного кулака вместо датчика имелось зияющее отверстие, через которое грязь летела прямо на сальники подшипников. Только позже эти отверстия стали закрывать поролоновыми заглушками. Заодно поменяли уплотнения подшипников, теперь они служат по 120–150 тыс. км каждый. Это тот самый нижний предел ресурса амортизаторов, которые у аккуратных райдеров ходят значительно дольше.

Рено Логан – автомобиль, который имеет массу очевидных достоинств, и эксплуатируется миллионами людей по всему миру. Но, несмотря на всю безупречность, у Логана есть какие-то слабых места . Эти недостатки и проблемные узлы возникают в основном из-за использования недорогих материалов при сборке автомобиля. Основные проблемные зоны Давайте посмотрим на инфографику.

Двигатель

• Залипание педали газа при минусовой температуре. В холодную погоду оплетка троса педали деформируется и может привести к застреванию троса. В зимнее время необходимо смазывать трос машинным морозостойким маслом.
• Отключение двигателя и. Возникает уже через 10-15 тысяч километров, если систематически не качественно заливать топливо.
• Быстрый износ сальника распределительного вала.
• Помпа может выйти из строя уже на 30-40 тысячах пройденного пути.

Кузов

• В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются, появляется сильный скрип. Требуется замена.
• Плохое качество краски. Сколы и могут появиться достаточно быстро.
• Стопоры передней двери ослаблены и ослаблены.

Шасси

• Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тысяч километров из-за отсутствия смазки.
• На пробеге 10-15 тысяч выходят из строя.

Трансмиссия

• Хруст при включении задней передачи — из-за конструктивной особенности(нет синхронизатора заднего хода).

фары

• Верхние крепления фар — трескаются даже от плохих дорог.
• Передние противотуманки выпадают от вибрации.

Тормозная система

• Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных сил. Начинается с пробега 10 тыс. км и требует смазки каждые 10 тыс. км.
• Неравномерный износ.

см. также

Не нашли ответа на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!

2019-07-19 17:30:36

Пробег 60000 км — единственное что было ненормальным — это порванный пыльник на рычаге КПП. Больше проблем не было!

07.02.2019 15:38:13

Может потому что у меня DACIA Logan, а не Renault, то весь этот список не подходит к моей машине (пробег 230т.)

07.02.2019 15:35:49

13 лет пробег 130тыс только сейчас замена помпы и год назад стоики плюс замена шаровых три раза остальное лучше чем лада

Владислав

03.02.2017 09:40:28

Недостоверная информация — Проехал на Логане 40000 км, есть слабое место в сальнике коленвала перед, зад, левый внутренний пыльник привода. Подшипники с пробегом 73000, еще хорошие, с остальным тоже не соглашусь.

02. 02.2017 14:28:28

Устаревшие стереотипы, 90% информации не соответствует действительности

22.01.2017 07:57:22

Логан

2010 года пробег 41000км. владею 5 лет. Отличный автомобиль. без повреждений, без ремонта

2016-11-24 08:39:40

Фаза 1 таких проблем никогда не было, началось с фазы 2, когда провода питания были укорочены на несколько миллиметров.

24.06.2016 12:14:28

Не могу сказать, что все правда, соглашусь только с раскраской и добавлю рулевые наконечники.

Григорий

14.07.2015 08:49:57

Обрыв проводов кнопки сигнала на левом подрулевом переключателе — частая неисправность. И не только не Логаны, но и другие Рено, где встречается такой же узел.

Иван atlib.ru

09.07.2015 13:17:05

Спасибо за идею сильных мест, стоит подумать.

09.07.2015 11:26:50

Фаза 1 2008 год, пробег 85к, на 70к поменяны все резинки (втулки, стойки, салент колодки) а так же тормозные диски. Сварили глушитель, сгнил (даже быстрее сгнил, чем была поломка) Где статистика сильных сторон? при минус 38 без прогрева завелась с первого раза

Александр Сухинин

11.03.2015 22:06:20

Логан 1.6 16 комплектация 2011г. Из ремонта, не считая плановых ТО, замена передних тормозных дисков каждые 80тыс пробега, 120тыс. замена рулевых тяг и передних ступичных подшипников, 140тыс. замена резонатора, 160тыс. замена шаровых опор и зад.колодок. На 200 тысячах замена сайлентблоков и амортизаторов, проводка в датчике звукового сигнала перепаиваю каждые 40 тысяч. Я путешествую по Москве.

24-12-2014 12:43:32

Спасибо, Павел, что поделились с нами, да и со всеми владельцами Логана, своими поломками. Такие замечания наверняка примет к сведению не один логановод.

Павел Петрухин

24-12-2014 11:03:31

Рено Логан 2008 года, двигатель 1.4 — 8 класс Пробег на 2014 год — 121 тыс. км. Я не считаю это поломкой, но у меня противотуманки треснули через 3 месяца, одна за другой. Я его даже по гарантии не менял, просто отключил. Лобовое стекло треснуло на 45 тысячах, причем треснуло не от удара камня, а треснуло из-под левого дворника — пошла трещина. Ну лампочки перегорают везде и всегда. Да, проседание педали газа началось примерно через пол года, я жутко испугался))). А первая серьезная поломка случилась на 75 тысячах, сломался ГРМ. Итог — погнули клапана — Ремонт -16тыс. А так норм. Подвеска отличная, расходников по маслам и фильтрам очень мало, и меняю все сам. И забыл. На текущий момент сгорела почти вся подсветка кнопок передней панели — осталась только подсветка правого стеклоподъемника, остальные не горят, но замена всех этих кнопок довольно дорогая. Так что не вижу смысла менять. Хорошая машина. всяко лучше нашего Ведра-Ваза.

2014-10-27 17:07:11

Рено Логан 2011 двиг. 1.6 8 кл. Пробег 81000 км. Первая поломка 31000 км. перестала работать сигнальная кнопка — замена подрулевого переключателя по гарантии. Вторая поломка 60 000 км. сигнал снова перестал работать. Ничего не менял, снял, перепаял, заводскую болезнь убрал паяльником, проплавил внутри канавку для провода и думаю больше не сломается. Третья поломка 75000 км. термостат стал раньше открываться, машина не прогревалась до рабочей температуры, не загорались 3-4 деления, заменил сам минут за 15-20. Ремни менял на 80000 у официалов, на 60000 смысла не видел, выглядели лучше новых. Скрипели дверные замки на ухабах, лечится установкой бесшумных замков или просто изолентой. Подклинивание троса газа может быть в сильные морозы, чувствуется, что педаль нажимается мелкими «шашками», но при этом не провисает. Заменил противотуманки, взял фазу 1 от Логана, лампа H8, на родные лампы psx 24w тратиться не хочу, но светят они плохо. Я не понимаю, как они могут выпасть. Есть хруст задней передачи при резком включении, нужно после выжатого сцепления выдержать паузу 2-3 секунды и треска не будет. Тормоза, ходовка, стойки и тд, которые не менялись и не ремонтировались. В целом машина надежная, недостатков у него не так уж и много, по крайней мере в моем случае.

Сергей Иванович

15-07-2014 14:25:59

Информация подобрана на основе отзывов и комментариев владельцев Логана на тематических форумах, блогах и сайтах. «С потолка» никто ничего не придумал, все вышеперечисленные болезни проявлялись у определенных автовладельцев (естественно, не на одной машине одновременно).

15-07-2014 12:04:26

Залипание педали газа в минусовую температуру — бывает но редко 1 раз зимой при -35. Проблем с двигателем на бензине не заметил, на газу при холодном двигателе нет. Быстрый износ сальника распредвала не изменил пробег 107 тысяч. Помпа может выйти из строя уже на 30-40, я ничего не менял. В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются – это зависит от климата и частоты использования. Плохое качество покраски. Довольно быстро могут появиться сколы и царапины – это не недостаток, это еще зависит от того, где ездит машина. Ограничители передних дверей не затянуты и пробег 107 тысяч откручен, все на месте. Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тыс. км меняли на 107 вместе с тормозными барабанами на ручнике ездил)))). При пробеге 10-15 тысяч амортизаторы выходят из строя. так же зависит от качества наших дорог если яма на яме и яма все гонит, тк передние стойки менялись два раза на 60 и 107 задние 1 раз на 100 тыс. Хруст при включении задней передачи — из-за конструктивной особенности( нет синхронизатора задней передачи) такая штука есть, но мне не мешает. Верхние крепления фар — трескаются даже от плохих дорог. Передние противотуманки выпадают от вибрации. Откуда такие данные? Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных сил. Заводится при пробеге 10 тыс. км и требует смазки каждые 10 тыс. Неравномерный износ передних тормозных колодок. Так же не понятно откуда такие данные.?

Красивый седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но при этом требуется технологичный автомобиль с современным внешним видом. В принципе, Renault выполнила задачу. Логан не очень дорогая машина, но вполне отвечает требованиям современной машины. Однако при создании автомобиля было много недостатков. Теперь Рено Логан 1-го поколения хоть и выполняет все требования в своем ценовом сегменте, однако имеет ряд неприятных недостатков.

Слабые стороны Renault Logan 2004-2015 года выпуска

• Педаль газа;
• Хруст в коробке передач;
• ступичные подшипники;
• Распределитель тормозных сил;
• Стеклоочистители и лакокрасочное покрытие;
• Крепления для фар.

При выборе любого автомобиля нужно сразу обращать внимание на двигатель. Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 л. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил. Для такой цены характеристики на высоком уровне, но есть и явные недостатки.

Из-за низких температур происходит залипание педали газа. Совет: Этого можно избежать, если зимой смазывать тросик педали морозостойким машинным маслом. Если владелец постоянно заливает некачественное топливо, после 10 000 км пробега начнутся неисправности. Для автомобилей с пробегом от 30-40 000 км. Велика вероятность того, что насос выйдет из строя.

Трансмиссия

При включении задней передачи слышен хруст, изначально будет сложно определить, где именно хрустит. Это связано с отсутствием синхронизатора задней передачи.

Слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15 000 км. Ступичные подшипники часто не доживают даже до 30 тыс. км. бегать.

Тормозная система

Передние тормозные колодки в каждом автомобиле со временем начинают изнашиваться, но в Рено Логан это происходит неравномерно. После 10 000 км поскрипывает задний распределитель тормозных усилий. В дальнейшем они могут полностью отказаться. Чтобы держать их в форме, их нужно постоянно смазывать каждые 10 тыс. км.

Стеклоочистители необходимо часто менять. Они быстро изнашиваются, сильный скрип дает понять о проблеме с ними. Качество покраски не на высоте. Пройдет немного времени, вы сразу заметите мелкие царапины на корпусе.

От плохой дороги начинают трескаться верхние крепления фар. Эта машина подходит для «идеального» города, поэтому при эксплуатации следует быть осторожным. Вибрация может привести к выпадению передних противотуманных фар.

Отзывы автовладельцев только подтверждают вышеперечисленные слабые стороны Рено Логан 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.

Основные недостатки Рено Логан 1 поколения

• Первое время владельцу будут неудобны ручки в виде «зазубрин».
• Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он будет царапаться. Дополнительный минус в багажнике — петли, заглушки и провода. Если вы случайно зацепите их, они оторвутся.
• Вещевой ящик. Производители уделили ему место. Его очень не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее нельзя положить вещи.
• Масляный фильтр. Если его снять, велика вероятность обжечь руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
• Скрип. В салоне почти все скрипит. Как водитель или пассажиры ни поворачиваются, что бы ни открывалось, все скрипит.
• Бак гидроусилителя. Довольно слабо прикреплен. Кроме того, он также держит радиатор. Он постоянно вылезает наружу, что доставляет дискомфорт владельцу машины.
• Запечатал двери. Если с уплотнителей дверей до зимнего времени не убрать снег, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так страшна, но может доставить немало дискомфорта водителю.
• Маленькие зеркала в машине. Небольшой минус, т.к. есть спецтехника с довольно большими зеркалами.
• Салонный фильтр. Его замена сопряжена со многими трудностями. Меняют редко, быстро, а в этой машине на это может уйти целый день. Если не хотите терять время, можно просто воспользоваться услугами специалистов в любом автосервисе.
• В багажнике нет лампочки. Недостаток незначительный, но приносит дискомфорт в некоторых ситуациях.
• До предохранителей можно добраться, только открыв дверь водителя. Любая машина со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открытии этой двери в дождливую погоду вода может попасть на предохранитель. Это приведет к серьезным последствиям.
• Медленно ускоряется. Причина в плохой аэродинамике.
• Производитель не продумал расположение дворников. Стекло намокает, водитель включает дворники, и вытирается лишь часть «слез». Это очень раздражает и не позволяет сконцентрироваться на дороге.

Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются неприемлемыми. Не забывайте, что цена Рено Логан невысока, а больные места не так смертельны. При обзоре любого автомобиля стоит учитывать все плюсы и минусы, а у первых Логанов их гораздо больше.

Плюсы и минусы Рено Логан

• Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
• Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество обивки отличное, сидеть на таких сиденьях просто очень приятно.
• Автомобиль хорошо подготовлен к холодам. Печка в машине отлично прогревает салон, при этом потребляет минимум ресурсов. Печка в машине современная и устроена таким образом, что равномерно прогревает температуру внутри салона.
• Рено Логан имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу этот автомобиль займет место в местах, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
• Подвеска идеальна для отечественных дорог и дорожных условий, потому что просто «Неубиваемая» (Но не воспринимайте буквально). Даже большой пробег не является показателем того, что подвеску настиг износ.
• Двигатель проверен временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. Кроме того, двигатель в Рено Логан всеяден и может ездить на А-9.2, А-95 или А-98. К тому же расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
• Ящик бензобака закрывается на ключ. Многие автомобили того же класса ограничиваются обычными пробками. Это очень хорошее достоинство, если владелец всегда оставляет машину на улице. Он может быть спокоен, что хулиганы не воруют у него горючее.
• Машина очень дешевая. Это касается не только цены нового автомобиля, но и обслуживания. Хозяину автомобиля не нужно много денег даже на капитальный ремонт. Кроме того, Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить своими руками. Кроме того, это не только недорого, но и надежно.
• Двигатель автомобиля идеально подходит для суровой русской зимы. Даже после нескольких лет эксплуатации без проблем заводится при температуре минус 35 градусов.
• Если вы заглушили машину и собираетесь выйти из нее, но не выключили фары, машина сообщит вам об этом с помощью звукового сигнала, который подает «Мозг» машины. Система способна определить, выключили ли вы фары или нет, и подать сигнал, если этого не было сделано.
Инженеры Renault
• отлично защитили картер двигателя и другие узлы. Учитывая состояние отечественных дорог, такая усиленная защита исключает риск повреждения двигателя.

Заключение.

Автомобиль имеет множество преимуществ. Однако уязвимые места Renault Logan довольно существенны. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недочеты с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы то ни было, плюсов в машине гораздо больше. Таким образом, новый Renault Logan очень популярен на внутреннем рынке и активно раскупается в автосалонах. Многие владельцы говорят, что машина своеобразная и «непривычная», но это терпимо. Учитывая ценовой сегмент, такие мелкие недостатки можно просто списать со счетов. Кроме того, многие недостатки в автомобиле можно легко исправить своими силами.

P.S.: Будем признательны, если Вы опишите основные недостатки и частые поломки Вашего автомобиля этой марки, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны и основные недостатки Рено Логан с пробегом последнее изменение: 18 октября 2018 Администратор

Что производят на АВТОВАЗе в Тольятти с весны 2014 года?

На самом деле разница между машинами не так уж и велика. Она, безусловно, есть, и мы будем оговариваться о ней каждый раз, когда возникнет такая необходимость, но она не столь значительна, как в случае с двумя действительно разными поколениями моделей. В данном случае Логан был «новым» только в плане дизайна, нескольких новых функций и маркетинга — ведь смены платформы не было, а значит, строго говоря, смены поколений тоже не было. И если это утверждение можно аргументировать в комментариях, приведя еще с десяток честных примеров, когда автомобиль назвали «новым», получив лишь рестайлинг кузова, то тем, что водительские повадки и львиная доля обеих сильных сторон Логана а слабые места остались прежними, спорить, увы, бессмысленно.

Ненависть № 5: Слабое лакокрасочное покрытие

Плохое лакокрасочное покрытие Логана отмечают многие владельцы, и действительно, сколы на переднем капоте появляются на новых седанах с неутешительной скоростью. Впрочем, технологии покраски производителей недорогих брендов мало чем отличаются, и если одну часть проблемы списать на не очень уместную (но, простите за грустный каламбур, почти повсеместную) «красочную» экономию, то другая — российская. дороги: редкий автомобиль умудряется ездить по РФ без пресловутых сколов. Один из первых автопроизводителей должен решиться и предложить комплектации с «рапторским» цветом — и это точно будет трендом… Короче, вина Renault в «слабом лакокрасочном покрытии» чуть больше, чем у других брендов.

Рено Логан» 2004–09	Рено Логан «2013–н.в.

Любовь № 5: Дизайн, который стал лучше

То, что в начале «нулевых» было лишь скромной внешностью, к началу «десятых» превратилось в сплошную полезность — Логан просто перестал восприниматься иначе, как как машина-такси. В новой версии он стал намного презентабельнее (преимущественно в передней части, как обычно во время рестайлинга), и об этом с удовольствием говорят многие владельцы. Особенно тем, кто ранее владел «первым» Логаном. Но с конкурентами по сегменту нынешний Логан сравнивают редко, ведь практически все бюджетные бренды научились делать достаточно броский дизайн. Если позволите спортивную аналогию, то в дизайне Логан побил личный рекорд, но до мировых рекордов ему довольно далеко.

Рено Логан» 2004–09	Рено Логан «2014–н.в.

Ненависть №3: Дорогой кузов

Этот повод для ненависти занимает лишь четвертую строчку в нашем рейтинге, потому что с ней сталкивались только те, кто имел несчастье попасть в аварию и отремонтироваться за свой счет. Кроме того, цены на оригинальные кузовные детали выглядят внушительно только в сравнении с отечественными брендами. Так, в Москве вы можете найти некрашеное переднее крыло для вашего Логана за 3500-4000 рублей, но если вы предпочитаете оригинал, цена подскочит до 5500-6000 рублей. Крыло для Калины стоит примерно столько же или даже чуть дешевле, но… уже покрашенное. А вот цены на аналогичную деталь от Фольксваген Поло – примерно такие же, как у Логана.

Любовь #4 достойный кросс

У Логан

хороший дорожный просвет- 155 мм под нагрузкой (то есть с полной массой). У ВАЗ Калина, например, чуть больше паспортное значение, 160 мм. Но есть мнение, что пробираться по разбитой грунтовке на Логане даже удобнее, чем на продукции АвтоВАЗа, а если иметь в виду свойства подвески, то это вполне справедливо. И если бы не довольно низко висящая «губа» бампера при не самом маленьком переднем свесе, Логан и вовсе был бы королем грунтовок и бордюров.

Ненависть №4: Короткие пониженные передачи

Пятиступенчатая коробка передач серии JH, вечная, как и сам Логан, имеет ряд преимуществ, за счет которых, собственно, и оказалась такой долгожительницей. Однако, как и у любого недорогого продукта, у него есть недостатки. Одна из них — короткие передачи, призванные обеспечить сносную динамику с двигателями с не самыми выдающимися характеристиками, а также, опять же, проходимость, если иметь в виду сверхкороткую первую передачу. На практике это нередко оборачивается тем, что водитель при разгоне нередко вынужден использовать «миксер», да еще и трогаться со второй передачи. На пятом Логане (особенно с 8-клапанным мотором) отчаянно ревет мотор уже на 110 км/ч. Но кто-то видит в этом характере преимущество — прием «включил третью и едешь как автомат» в городе используется довольно часто. Здесь, конечно, заслуга не только коробки, но и моторов. Впрочем, о них позже…

Любовь №3: Хорошая подвеска

Прежде всего развенчаем миф: подвеска Логана вовсе не «неубиваемая». При желании и необходимой степени небрежности к ней и дорожным условиям она убивается на ура, причем список пострадавших обычно такой же, как и у остальных, нормально «убитых» подвесок других марок: стойки стабилизатора, шаровые опоры (менять вместе с рычагами), амортизаторы… Подвеска конечно надежная, но точно не вечная. Да и ходовые качества создали ему хорошую репутацию – энергоемкость высокая, что создает ощущение вседозволенности на не слишком хорошем покрытии. В рестайлинговом Логане подвеска стала немного жестче, на что жалуются некоторые владельцы, но положительных качеств своих она не потеряла, а крены в поворотах стали заметно меньше.

Ненависть #2. Слабый 8-клапанный двигатель

С моторами ситуация тоже изменилась. Во-первых, при старте «нового поколения» произошел отказ от самого «младшего» двигателя — 1,4-литрового 75-сильного. Остальные 1,6-литровые моторы хоть и в целом удовлетворили большинство пользователей, но особой динамикой порадовать не смогли – динамические показатели составили 11,9 и 10,7 секунды до сотни соответственно для 8- и 16-клапанника в сочетании с механическая коробка передач; первый мотор развивал 82 л.с., второй – 102 л.с. А потому для желающих большего «старший» двигатель с индексом К4М заменен на 113-сильный х5МК, знакомый по Renault Duster и Kaptur, Nissan Sentra и Juke. При этом в линейке остался и 102-сильный двигатель — он сочетается с 4-диапазонной автоматической коробкой передач, что делает Логан довольно прожорливым, хотя и несколько более удобным автомобилем. Но те, кто выбирает 8-клапанную версию, по-прежнему остаются недовольны динамикой автомобиля. Стремление производителя вписать этот заслуженный агрегат в современные экологические нормы оборачивается явными недостатками — вернее, шумом вместо разгона. Возможно, ему пора отдохнуть.

Под капот Рено Логан «2004-09

На фото: Под капотом Renault Logan «2013–н.в.

Любовь #2: большой объем багажника

Мало кто может превзойти Логана по объему багажника – у него 510 литров, а больше только у Ravon R4 (он же Chevrolet Cobalt). Есть и те, кому не нравится багажник Логана — но не объемом, конечно, а скудной, практически отсутствующей отделкой, а также тем, что петли крышки съедают изрядный объем при закрытии, а это имеет учитывать при упаковке груза. В салоне — примерно тот же набор компромиссов: просторно, но не слишком богато и комфортно.

На фото: Багажник Renault Logan «2013–н.в.

Ненависть №1: Плохой комфорт салона

В большинстве своем люди понимают, что Логан – относительно недорогой автомобиль, и готовы мириться с бликами панели приборов в лобовом стекле, зависанием мультимедийной системы или ее периодическим нежеланием читать флешки, с ошибками в штатном навигаторе, с электрическими и электронными глюками, считающимися чуть ли не фамильными чертами «французов»… Но с плохой шумоизоляцией, шумными штатными шинами, еще неудобно расположенными кнопками стеклоподъемников, «дешевым» хлопающим звуком при закрывании двери, неудобные (хоть и улучшенные по сравнению с предыдущими) передние сидения, такие же люди не готовы мириться. Но они мирятся.

На фото: Торпедо «Рено Логан» 2014–н.в.

Любовь №1: простота и надежность конструкции

Ставят потому что Логан в целом очень удачная машина. И главным образом этот успех основан на относительной простоте и выдающейся надежности конструкции. Многие проезжают на этом автомобиле сто-двести тысяч километров, эксплуатируя машину в хвост и в гриву (и старый, и новый Логан действительно очень любят таксисты) и меняя только расходники — масло, фильтры, колодки и лампы для фар, классифицированные в этой категории, оптика.

***

Кстати, есть те, кто ругает новый Логан за слабый головной свет — извините, не слишком понятно по сравнению с тем, чем он так плох. Или за плохую видимость. Или некачественная сборка. С последним все более-менее понятно — ведь качество сборки у нас часто становится «плохим», стоит только узнать, что сборка ведется на АВТОВАЗе… А если отбросить все эти маленькие вещей, которыми в той или иной пропорции набит каждый недорогой автомобиль, остается вот чем.

Логан похож на жену, с которой прожил 30 лет. Если он и ненавидел ее, то когда-то очень давно, когда плохо ее знал. И любишь не за какие-то определенные качества, а просто за то, что она такая, какая есть — милая, добрая и редко ломается.

➖ Шумоизоляция
➖ Качество окраски кузова

профи

➕ Подвеска
➕ Высокий дорожный просвет
➕ Просторный салон
➕ Багажник

отзывов

Плюсы и минусы Рено Логан 2018-2019в новом кузове определили на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно о преимуществах и недостатках Рено Логан 1.6 (82, 102 и 113 л.с.) с АКПП и МКПП можно прочитать в рассказах ниже.

Моей машине уже 1,2 года, так что уже можно делать предварительные выводы. Для меня главным критерием выбора было — надежность, и моя машина до сих пор полностью оправдывает мои ожидания.

В целом к ​​машине претензий нет. Не прожорлив к топливу. Да, скачки на холостом ходу есть, но это не критично. Пробег на данный момент перевалил за 15000 км, пройдено ТО, которое обошлось в 5300 руб.

Машина довольно резвая. Короткие передачи поначалу напрягали, но потом привык. Переключаться с 1 на 2 нужно сразу и сразу на 3, третья достаточно упругая, на ней можно крутить двигатель в широком диапазоне, проезжать перекрестки, а также преодолевать мелкие неровности в виде лежачих полицейских, но 5 передач маловато по трассе. На трассе шустрая, 140 для нее не предел (уже не разгонялась).

Отзыв Рено Логан 1.6 на механике 2016 года

Видеообзор

Отличная подвеска. Работая в такси 6 дней в неделю по 10-11 часов, я не нарадуюсь выносливости автомобиля. Отличная эргономика, очень удобные сидения, двери достаточно открываются. Все пассажиры чувствуют себя комфортно, сзади — ноги не упираются в передние сиденья. Огромный багажник. За 2 года такой эксплуатации поменял 2 шаровые опоры и 4 рулевые наконечники — больше в ней ничего не сломалось. Многофункциональное транспортное средство. Соответствует цене-качеству!

Евгений Рудин, отзыв о Renault Logan 1.6 (82 л.с.) МКПП 2014

Пару раз были глюки с электроникой. Раз серьезно. Машина просто не поехала, загорелась лампочка АБС. Остановился, выключил, снова завел. Машина уехала, лампочка загорелась. Еще раз остановился. Лампочка перестала гореть. Проверил АБС, работает. Какое-то чудо. Что случилось, я не понял.

В общем начну с недостатков, степень критичности определяйте сами.

1) Российская сборка. Руки у сборщиков Тольятти «из задницы растут» — это факт. P
2) Короткая первая передача (многие жалуются на короткие первые 4 передачи). Буквально просто иди дальше. Машина спокойно заводится со второй.
3) Родная аудиосистема не переваривает басы. Нисколько.
4) Подлокотник первое время очень мешает работать ручником. Потом привыкаешь.
5) В грязную погоду багажник покрывается грязью, открыть его не испачкав рук практически невозможно.
6) Задняя передача очень сильно застряла. Приходится снова выжимать сцепление и включать. Это постоянная проблема.
7) Пока не привыкнешь к коробке, есть риск при переключении с 5-й на 4-ю путем случайного включения задней.
8) Хотя все рекламные проспекты и сладкие уста дилера говорили об улучшенной шумоизоляции, это справедливо только для летних условий при скорости до 100 км/ч. Сверху уже хорошо слышно двигатель. А зимой шум от шин с шипами в салоне при езде по асфальту слышен даже на малых скоростях.
9) Часто приходится долго крутить стартер, чтобы завести машину. Причина мне неизвестна.
10) Несмотря на внушительный объем багажника, очень мешают багажные арки. Также при раскладывании задних сидений образуется огромная ступенька, которая сильно уменьшает полезный объем. При складывании задних сидений максимальная длина перевозимого груза составляет всего 1,80 – 1,90 м. Я ожидал большего.
11) В сильные морозы машина начинает жрать бензин даже на трассе. К тому же пластик начинает скрипеть, причем по всему салону.
12) Не очень ясна ситуация с фронтальным обогревом. Включается только при максимальном потоке воздуха. лобовое стекло. А если на улице минус 30? Поэтому я всегда сначала прогреваю машину пару минут, а потом просто включаю обогрев лобового стекла.
13) Режимы обдува («спереди», «на себя», «на ноги») плохо работают вместе. Режим «на себя» забирает львиную долю потока, практически не давая потоку воздуха ни на лобовое стекло, ни под ноги. Приходится ездить с режимом «на перед» + «под ногами». Так даже больше меньше.
14) В сильные морозы салон по трассе плохо прогревается. К тому же салон очень быстро остывает, если выключить печку (и даже в легкие морозы).
15) Очень шумная печка. Толерантен до 3-го, максимум до 4-го деления. Дальше просто кошмар. Звук реактивного самолета. А поскольку обогрев лобового стекла доступен только при максимальном обдуве, это создает дополнительные проблемы, когда, например, лобовое стекло нужно прогреть по ходу движения.
16) Вибрация рычага переключения передач почти как на моей бывшей 2114. Честно говоря, неприятно удивил этот факт.
17) Пространство под задним стеклом, скрытое крышкой багажника, летом является мусорным ведром, а зимой местом образования льда.
18) Узкие передние брызговики не защищают кузов от летящей из-под передних колес грязи. Передние двери оставляют очень четкие следы в слякотную погоду.
19) На борту отображается только одна индикация! Хотя дисплей позволяет вместить гораздо больше. И температуры двигателя нет. Только указание на превышение.
20) Парусность автомобиля выше средней. При больших скоростях и сильном ветре приходится постоянно подруливать.
21) Плохо закрывается водительская дверь (эта проблема не только у меня).

Теперь, конечно же, о достоинствах Логана 2.

1) Подвеска. Неубиваемый, вполне удобный.
2) Климат. Очень хорошо, хоть и однобоко.
3) Круиз. На трассе только с ним.
4) Подогрев лобовухи и зеркал. Несмотря на недостаток обогрева лобового стекла, это все же очень большой плюс для любого автомобиля.
5) Лично меня очень устраивают боковые зеркала, я их настроил так, что слепой зоны практически нет.
6) Хорошая оптика. И ближний, и дальний свет работают хорошо.
7) Дневные ходовые огни. Очень удобно.
8) Очень высокая посадка для седана. Машина действительно выглядит намного выше своих бюджетных и не только собратьев.

Отзыв о Рено Логан 82 л.с. с механикой 2016 г.в.

Где купить?

Новый Рено Логан 2017 взял в апреле. Я не стал писать отзыв сразу, чтобы хорошенько его протестировать. В апреле-июле машина проехала 20,00 км. Из плюсов отмечу:

1. Подвеска мягкая, дорогу держит, простая и надежная
2. Огромный багажник!
3. Салон для семьи из 5 человек достаточно, не тесно

Недостатки (минусы) Рено Логан 2:

1. Хрупкое ветровое стекло. За три месяца прилетело три мелких камешка. И сразу три трещины! первый раз такое вижу
2. Тихий звук рации, очень слабый микрофон — по блютусу нормально не общаешься, хотя есть такой вариант.
3. Заводской автозапуск — полное фуфло. Чтобы завести двигатель, нужно видеть машину и находиться очень близко к ней. Так что лучше настроить автозапуск самостоятельно.

Что еще отмечу. Двигатель — новый 1,6-литровый цепной двигатель мощностью 113 л.с. Взял, т.к. цепь надежнее ГРМ. Для города мотор оказался идеальным. Быстрый разгон, уверенно идущий в потоке. Единственный минус — короткие передачи.

На трассе картина другая. После 70 км/ч машина очень медленно разгоняется, каждые 10 км это настоящая победа! Я знаю, что многих интересуют обороты в минуту на разных скоростях. у меня так:

90 км/ч — 2500, расход 5 литров.
100 км/ч — 2900, расход 6,5 л.
110 км/ч — 3500, расход 8 литров.
150 км/ч — 4400, расход 11,5 л.

Я специально написал про 150 км/ч. Езжу по трассе часто, машина едет хорошо, шума нет. Но вот разогнать его до 150 сложно, скорость набирает очень медленно.

Владелец ездит на Renault Logan 2 2017 г. двигатель 1.6 (113 л.с.) МКПП

Простота в управлении. Практически без шума. Для меня он просторный. Но металл автомобиля «жидкий». В морозы не держится уплотнитель водительской двери. Холодный воздух поступает во время движения. Машина прошла 16000 км, стучит задняя подвеска. Больше всего стук проявляется на ухабах дорог. Видимо, сказывается сборка машины специалистами в России…

Титов Александр, ездит Renault Logan 1.6 (82 л.с.) автомат 2013

Хорошая звукоизоляция. Шустрый не тупящий АКПП. Отличный климат. Машина соответствующая сегодняшней цене. Но при этом маленькое зеркало заднего вида и большой расход топлива 12 л. Не удобные реактивные брызговики. На АКПП нет обогрева лобового стекла, только обдув.

Уткина Маргарита, отзыв о Renault Logan 1.6 (102 л. с.) AT 2015

В принципе машина неплохая, проходимость впечатляет! Есть очень серьезные недостатки по передним боковым стеклам: если опустить наполовину боковые стекла и закрыть двери, то ощущение, что оно вылетит, то есть повиснет, можно идти и демонстрировать в автосалонах.

Пороги широкие не защищены от пыли, т.е. всегда есть пыль (пылесборник). Стеклоочистители тоже не устраивают, они грубые, шума много, на лобовом стекле царапина, при движении по мокрому снегу просто замерзают и даже обогрев лобового стекла парой не помогает…

Нурлан Арыков, отзыв о Renault Logan 1.6 (82 л.с.) 2014

Авто для плавной размеренной езды. На перекрестке при трогании на зеленый сигнал светофора машина отстает от остальных. Расход топлива для двигателя мощностью 82 л.с. великоват, более 10 литров по городу, 6 литров по трассе. В салоне на скорости 100 км/ч слышно улицу, шумоизоляция оставляет желать лучшего.

Александр Петров, ездит на Renault Logan 1.6 (82 лс) МТ 2014

Замена сцепления на «Рено Логан» своими руками

Система сцепления — это одна из важнейших частей автомобиля с механической коробкой передач. Автолюбители часто не замечают момент, когда сцепление просит замены. Но это серьезный сайт. Давайте рассмотрим, когда нужна замена сцепления на «Рено Логан» и как это сделать своими руками.

Симптомы

Есть несколько симптомов, которые помогают выяснить, что именно со сцеплением, и нужно ли его менять или достаточно ремонта. Итак, первый признак, говорящий о выходе из строя механизма – шум и треск в процессе включения или переключения передач.

При запуске машина дергается. Также диски могут проскальзывать. Кроме того, сцепление может «подгореть». Что сказать про этот запах горелого в салоне. Если есть хотя бы один признак из вышеперечисленных, то замена сцепления на «Рено Логан» обязательна. Ресурс диска

, и замена

Часто бывает, что наработка диска сцепления составляет не более 150 тысяч километров. В редких случаях деталь может пройти более 200 тысяч километров, все зависит от стиля езды, а также загруженности автомобиля.

Как заменить сцепление своими руками

На любые модификации «Рено-Логан» производитель устанавливает сухое сцепление с одним диском и центральной диафрагменной пружиной – она же корзина сцепления. Самостоятельно узел можно поменять, если вы обладаете необходимыми знаниями устройства механизма, принципов его действия. Также необходимо иметь навыки ремонта автомобилей.

Кухонный инструмент

Для процедуры замены потребуется обычный ключ «на 11» или торцевая головка.

Также следует подготовить отвертку с плоской головкой. Для центрирования диска сцепления необходима транспортировка – можно применить тот, что предназначен для переднеприводных моделей ВАЗ.

Разборка сцепления

Сначала автомобиль следует поднять на подъемнике или в гараже с ямой. В одиночку демонтажными работами лучше не заниматься – с помощником процесс пройдет гораздо быстрее.

Для снятия сцепления необходимо снять двигатель с коробки передач. Без этого невозможно добраться до узла сцепления в автомобиле. Для этого открутите болты, которыми корпус редуктора крепится к двигателю.

Далее удерживайте маховик отверткой. Нужно сделать так, чтобы он не вращался. Необходимо было ослабить болты нажимного диска. Болты рекомендуется расслаблять максимально равномерно.

После снятия всех гаек можно снять диск маховика двигателя и корзину сцепления. Далее следует внимательно осмотреть разобранные детали. Не допускаются даже небольшие трещины и другие повреждения. Если проблема обнаружена, необходимо установить новый комплект. Частичная замена сцепления на «Рено-Логан» не рекомендуется.

После этого на шлицы элемента привода наносится специальная смазка. Он должен быть огнеупорным. Теперь вам понадобится оправка. Это может помочь вам правильно установить диск. Правильное положение диска, когда выступающая часть находится сбоку от корзины пружины. Затем на шпильки монтируется корзина и заворачиваются болты крепления. Далее болты каждый по очереди равномерно затягиваем.

Осталось только снять оправку и установить коробку передач на свое законное место. Также следует подключить трос сцепления. Вы можете начать повседневную эксплуатацию.

Замена сцепления на «Рено Логан» 1.4

Процесс практически аналогичен предыдущему. Заменить подъемник автомобиля и снять передние колеса. Затем снимите аккумулятор и все, что мешает доступу к КПП. Далее откручиваем и снимаем трос сцепления. После этого отверните крепления к опоре двигателя и все болты крепления коробки передач к двигателю. Затем снимите карданные валы и некоторые компоненты подвески. Поднимите двигатель на опорном элементе, открутите крепления снизу коробки и снимите коробку передач сбоку.

Осталось только открутить 6 болтов крепления, которые держат корзину сцепления. Далее меняем старый комплект на новый.

Важные моменты при замене

Необходимо помнить, что простота процесса замены сцепления на «Рено Логан» требует достаточной прочности крепления. Часто автолюбители из-за мелких ошибок добавляют себе работы больше, чем нужно. Дело в том, что визуально не всегда можно точно диагностировать состояние деталей механизма. Обычно автовладелец думает, что все в порядке, и замена диска сцепления на «Рено Логан» не нужна. Это заблуждение.

Специалисты рекомендуют заменить комплект полностью и не оставлять никаких деталей. Только так можно гарантировать, что автомобиль будет работать надежно и эффективно долгое время.

Трос сцепления

Каждый владелец автомобиля «Рено» знает, что для замены троса сцепления на «Рено Логан» требуется не более 10 минут. Да, это так. Вся сложность будет связана с настройкой и регулировкой. Часто бывает так, что симптомы говорят о необходимости замены сцепления, а на самом деле нужна только замена троса. Иногда мы можем решить проблему его настройки.

Перед заменой троса следует поставить автомобиль на стояночный тормоз. Затем подготовьте инструмент — два ключа «7» и «10». Далее снимаем впускной воздушный фильтр. Если двигатель 16-клапанный, гофра упирается в хомут — его тоже нужно снять. На 16-клапанных двигателях по-прежнему необходимо снять впускной глушитель системы.Когда сопло воздушного фильтра очистится, коробчатый фильтр можно будет легко убрать в сторону.Шнур на конце имеет наконечник, который имеет небольшой вес.

Для освобождения троса,Откручиваем две гайки.Если не откручиваются,то следует почистить резьбу.Одна гайка держала ключ,другая выкручивается.Для этого нужно две гайки «на 10».Затем откручиваем вторую гайку-наконечник удерживается клавишей «7».0100

Рычаг, удерживающий трос – это вилка. Грузило вытаскивается из гнезда. Для этого потяните трос в сторону вилки. Затем из гнезда извлеките муфту, которая заканчивается оболочкой троса.

Внутрь троса потяните на себя и снимите наконечник с места крепления педали сцепления. Второй кончик выдавить вперед. Вам нужно нажать его под капотом. Затем в обратном порядке установить новый трос.

Заключение

Итак, замена сцепления на «Рено Логан» своими руками. Это не сложная, а довольно трудоемкая процедура.

АР: https://tostpost.com/ar/cars/9649-clutch-replacement-on-renault-logan-with-his-hands.html

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/17336-zamena-schaplennya-na-reno-logan-sva-m-rukam.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/17341-austausch-der-kupplung-auf-renault-logan-mit-ihren-h-nden.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/17349-la-sustituci-n-de-la-tracci-n-en-renault-logan-con-sus-propias-manos.html

Привет: https://tostpost.com/hi/cars/9659-clutch-replacement-on-renault-logan-with-his-hands.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/9659-clutch-replacement-on-renault-logan-with-his-hands.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/17336-auystyru-l-n-su-reno-logan-z-oldarymen.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/17311-wymiana-sprz-g-a-do-renault-logan-w-asnymi-r-kami.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/17311-substitui-o-da-embreagem-na-renault-logan-com-suas-pr-prias-m-os. html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/17342-yedek-debriyaj-renault-logan-kendi-elleriyle.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/17329-zam-na-zcheplennya-na-reno-logan-svo-mi-rukami.html

Рено Логан Отзывы — Carsurvey.org

Резюме:

Надежный

Неисправности:

Некоторые оригинальные запасные части могут быть дорогими.

Общие комментарии:

Я купил свой Логан в 2010 году и пробег у машины перевалил за 94000 км. Исходя из своего опыта, рассмотрю некоторые вопросы более подробно:

1. Надежность:

Логан отличная машина в плане надежности. Единственными запчастями, которые я менял, были передние амортизаторы. Однако следует отметить, что египетские дороги хуже по качеству.

Я поменял тормозные колодки на пробеге 85000 км, что является отличным показателем.

На

км заметил, что нужно поменять одну консольную лампу. Тот, который подсвечивает кнопку кондиционера.

Кроме того, необходимо смазывать шарнир водительской двери, чтобы не было шумов при открытии/закрытии двери.

Я не думаю, что это серьезные неисправности при таком пробеге.

Я советую водителям постоянно посещать дилерские сервисные центры для своевременной замены деталей.

2. Исполнение:

Двигатель моего Логана 1.6 бензин 8 клапанный 90 л.с. Ну машина едет ровно. Однако, если сравнивать его с другими автомобилями с двигателем 1,6, то Логан занимает среднее место. Некоторые экономичные автомобили с двигателем 1.6 могли бы быть быстрее, например, Hyundai Verna 1.6. Однако Логан мог быть быстрее, чем Шевроле Ланос и Авео.

Автомобиль устойчив при движении на высоких скоростях как по прямым, так и по извилистым дорогам.

3. Эксплуатационные расходы:

Если вы покупаете оригинальные запчасти у официальных дилеров Renault, они могут быть умеренно дорогими по сравнению с китайскими или некоторыми корейскими автомобилями. Однако неофициальные дилеры в Египте предлагают хорошие альтернативы по разумным ценам.

Лучший расход топлива, который я когда-либо регистрировал, составлял 320 км на галлон бензина.

4. Вариантов:

Logan Expression предлагает лучшие возможности, чем многие другие конкуренты этого уровня, такие как Chevrolet Lanos, Hyundai Verna и другие.

Year of manufacture	2010
First year of ownership	2010
Most recent year of ownership	2010
Двигатель и трансмиссия	1.6 8-клапанный Ручной
Оценки производительности	5 / 10
Знаки надежности	9 / 10
Знаки комфорта	7 / 10
Знаки обслуживания дилера	7 / 10
Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле)	6 / 10
Общие оценки (среднее значение всех оценок)	6,8 / 10
Расстояние на момент приобретения	19 километров
Последнее расстояние	94000 км
Предыдущий автомобиль	Mercedes-Benz W123

Купили бы вы другой автомобиль этого производителя? Да

Дата проверки: 21 мая 2013 г.

Резюме:

Удовлетворено

Неисправности:

У меня двигатель Renault Logan 1.6 (более ранняя версия называлась Dacia Logan) купленный в 2007 году, когда он был впервые запущен в Индии. Двигатель начал трястись, и мастерской потребовалось четыре дня, чтобы выяснить причину этого, и в конце концов решили, что проблема в катушке зажигания, и заменили ее (конечно, они выставили мне счет). На данный момент проехал около 100 км, проблема вроде как решена.

Слышал на разных форумах, что в автомобилях Рено катушка зажигания является серьезной проблемой, и чаще ее необходимо часто менять.

Тем не менее, у меня нет других вопросов, и я в целом доволен работой автомобиля, а USP — это космос.

Общие комментарии:

Хорошая производительность, пробег, вместительность.

Плохое качество салона и недостаток мощности.

В целом доволен.

Год выпуска	2007
Year of manufacture	2007
First year of ownership	2007
Most recent year of ownership	2011
Двигатель и трансмиссия	1. 6 Руководство
Знаки производительности	8 / 10
Знаки надежности	7 / 10
Знаки комфорта	7 / 10
Знаки обслуживания дилера	5 / 10
Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле)	5 / 10
Overall marks (average of all marks)	6.4 / 10
Distance when acquired	0 kilometres
Most recent distance	48000 kilometres
Previous car	Suzuki Esteem

Would вы покупаете другой автомобиль этого производителя? Не знаю

Дата проверки: 5 мая 2011 г.

Резюме:

Много места, множество стандартных опций, но низкая цена

Неисправности:

Ну, я только что проехал отметку в 3000 км и сначала подумал, что машина недостаточно мощная, но когда я проехал отметку в 1000 км и отметку в 2000 км, я почувствовал, что двигатель с каждым днем ​​становится все лучше.

Общие комментарии:

Эта машина великолепна. Версия Renault выглядит намного лучше, чем версия Dacia, и здесь, в Колумбии, это плюс, что это бренд Renault, поскольку марка Dacia здесь неизвестна.

Машина выглядит немного странно; кому-то это нравится, кому-то нет.

Интерьер довольно спартанский, но это не проблема, учитывая заплаченную за него цену и список стандартного оборудования. В автомобиле есть кондиционер, 2 подушки безопасности, четыре стеклоподъемника, зеркала с электроприводом, сигнализация, оригинальное CD-радио Renault, усилитель руля, АБС и электрические замки с дистанционным управлением.

Самое лучшее, что есть в этом автомобиле, это большой салон. Сзади 3 больших взрослых могут быть удобны в длительной поездке, чего вы не увидите в других автомобилях того же ценового диапазона.

Людям, которые рассматривают такой вариант, я думаю, вам следует приобрести дизельную версию или версию с двигателем 1,6, потому что я тестировал 1,4 и считаю, что двигатель действительно недостаточно мощный для автомобиля.