Разное

Ремонт сквозной коррозии кузова: Как убрать сквозную коррозию кузова?

Содержание

Как убрать сквозную коррозию кузова?

Конечно, самым правильным и радикальным решением убрать коррозию на кузовной детале было бы заменить ржавую деталь на новую. Но бывают варианты, что просто не достать такую деталь или стоимость её превышает все разумные границы, а сам очаг коррозии не очень большой.
Если у вас именно такой случай, то читаем дальше.

Способов борьбы с коррозией кузова много, но суть примерно одна и они все достаточно трудоемки. Опишу вам один из них, постараюсь достаточно подробно, если что будет непонятно, пишите ниже вопросы в комментариях.

Убираем коррозию кузова и затем защищаем его в несколько этапов.

 

Первый этап — грубая зачистка коррозийного места

При помощи корщетки, желательно наиболее жесткой надетой на дрель или винилового круга снимается слой краски, грунта и ржавой накипи.


Внимание! Абразив типа болгарки не применять — он пережигает металл и тогда в этом месте он сгниет очень быстро.

Теперь, можно оценить проблемное место, насколько глубокая коррозия и есть ли сквозная коррозия детали. Для этого обдуйте зачищенное место воздухом из компрессора и поставьте сзади детали фонарь или прожектор. Если это несъемная деталь постарайтесь сзади воткнуть источник света.

Тут главный фокус в том, чтобы увидеть свет в виде точек в местах, где могут быть дырки. Если потребуется, погасите внешний свет. Нет сквозной коррозии – отлично, есть — придется её устранять.

Второй этап – удаляем сквозную коррозию

Самый простой способ это запаять дырки от коррозии оловянным припоем. Для этого вам понадобится:

  • мощный паяльник (есть такой в виде топорика или утюжка),
  • припой оловянно-свинцовый (обычно это ПОС-61),
  • флюс (паяльная кислота — в этом качестве подойдет и преобразователь ржавчины обычно на основе ортофосфорной кислоты),
  • и возможно строительный фен для внешнего прогрева ремонтного места, если мощности паяльника будет не хватать.

Внимание! Перед работой с новым паяльником следует облудить его жало (рабочую поверхность).

Перед тем, как начать пропаивать ремонтное место со сквозной коррозией, следует удалить всю оставшуюся ржавчину, так как к ржавчине припой не пристанет. И тут самое главное не лениться – если лень, то возвращаемся к началу статьи, где я советовал купить новую деталь.

Для удаления остатков ржи потребуются различные нехитрые острые приспособления и абразивная шкурка. Нехитрые приспособления — это остроконечный надфиль или обломок полотна по металлу или ножик с острым кончиком.

Пройдясь грубой абразивной шкуркой, например Р60-80 по очагу ржавчины вы снимите поверхностный слой ржи. Теперь следует удалить или точнее сказать выковырять ржавчину из металла, в который она уже въелась. Чтобы эти места были хорошо видны, следует нанести кисточкой преобразователь ржавчины и подождать пару минут. Въевшаяся ржавчина почернеет и станет хорошо видна на белом металле.

Вот тут, вам и понадобятся всевозможные остроконечные предметы для выковыривания гнилого металла. Проявляйте фантазию!

Процесс этот самый муторный и времязатратный. Постоянно промывайте эти места кисточкой с преобразователем ржавчины. Таким образом, вы смоете ржавчину, которую отковыряли, и будете видеть, где еще следует приложить усилия.

Итак, место зачищено, приступаем к облуживанию ремонтного места.

Внимание! Если диаметр сквозных отверстий превышает 2-3 мм, то залить их припоем вам, скорее всего не удастся. Поэтому такой способ приемлем, когда ремонтируется сквозная коррозия в виде мелкой сеточки. Иначе, следует вваривать кусок металла.

Наносим на поверхность флюс, в нашем случае это будет преобразователь ржавчины на основе ортофосфорной кислоты, и пока он не высох, прогретым паяльником наносим слой оловянного припоя по всей поверхности, где могут быть отверстия от сквозной коррозии.
Для лучшего прилипания оловянного припоя постоянно подмазываем испаряющуюся кислоту (флюс). Если металл достаточно толстый или большая площадь ремонтной зоны, а мощности одного паяльника недостаточно для прогрева, то используем в помощь фен или второй паяльник.

Пайку лучше всего производить на открытом воздухе или в проветриваемом помещении, так как испаряется очень вредная для дыхательных путей кислота, и запах стоит не из приятных.
Этот этап достаточно кропотливый и халтуры не терпит.
По окончании проверьте светом, не осталось ли сквозных отверстий.

Ремонтное место облужено и все очаги сквозной коррозии пропаяны. Поверхности, подвергшиеся обработке преобразователем ржавчины, следует очистить от остатков кислоты. Сделать это следует согласно инструкции на этикетке к вашему преобразователю ржавчины. Обычно это промывание водой или спирто-бензиновой смесью.

 

Этап третий – защищаем ремонтное место

Чтобы продлить срок службы отремонтированной таким образом кузовной детали её следует правильно защитить от вредного атмосферного воздействия.

Для этого на голый металл и облуженное место кузовной детали краскораспылителем наносится кислотный грунт, и потом акриловый грунт.
Теперь можно шпатлевать.

Помните! На кислотный грунт шпатлевку класть нельзя!

Если в процессе шлифования шпатлевки появятся небольшие протиры до металла – ничего страшного, просто перед последним грунтованием акрилом «дуньте» эти места ещё раз кислотным грунтом.

Ну и в заключение всего процесса удаления коррозии с кузова автомобиля следует обязательно защитить обратную сторону ремонтного места. Это обязательное условие! Иначе весь этот сделанный вашими руками процесс пойдет насмарку.

Защитить металл от коррозии можно разными способами, главное добиться, чтобы не было доступа влаги. Для этого можно загрунтовать кислотным и акриловым грунтом, нанести герметик, мастику или залить мовилем или подобным материалом.

Способ защиты, несомненно, зависит от удобства доступа к ремонтному месту. В идеале, конечно, следует загрунтовать.

Если не подлезть к этому месту краскораспылителем, то попробовать нанести грунт кистью. Следует учитывать, что нанесение грунтов кистью по качеству защиты ниже, чем краскопультом. Поэтому, после такого грунтования желательно нанести ещё защитный состав вроде мовиля или его аналогов.

как заделать дыры от ржавчины

Кузов автомобиля – самая дорогостоящая его часть. Но современный автопром предлагает кузова автомобилей такого качества, что с «первыми ласточками» гниения можно столкнуться уже в течение первых двух лет эксплуатации.

Один из самых простых способов решить проблему, а точнее – замедлить ее развитие – обратиться в специализированный автосервис. Там выполнят дорогостоящий цикл устранения сквозной ржавчины, начиная от сварки и заканчивая нанесением лакокрасочного покрытия.

Способы заделывания дыры

Возможен ли ремонт кузова своими руками, ржавчина который «съела» до дыры? Разнообразие инструментов и материалов, предлагаемых в автомагазинах, позволяет выполнить несколько способов избавления от прободной ржавчины кузова. Они обойдутся дешевле профессионального ремонта и займут относительно немного времени.

Сквозная коррозия кузова устраняется полностью только одним способом – полной заменой пораженной детали. Но этот способ уместен только в тех случаях, когда размеры пораженного участка больше 10 см в диаметре. Опытные мастера кузовного ремонта считают, что при правильном подходе и использовании специальных материалов, дыры размером до 8-10 см ремонтируются.

Для выполнения такой работы не понадобится специальных дорогих инструментов, но не помешают минимальные навыки работы руками. Каждого заботливого владельца автомобиля интересует, как заделать сквозную коррозию автомобиля, не прибегая к замене кузовных деталей.

Существует несколько способов решения этой проблемы, а именно:

  • Сварка – локальный подход к борьбе со сквозной ржавчиной, который подразумевает наличие специального сварочного оборудования и опыта работы с ним;
  • Заплатка — или «припой» — припаивание подходящего кусочка металла с помощью паяльника и оловянного припоя;
  • Сетка – наращивание недостающего фрагмента детали с помощью специальной сетки. Работает в связке со стеклотканью и эпоксидной смолой.
  • Стекловолокно – необходимо наличие специальной стекловокнистой шпаклевки и специального материала для создания многослойной жесткой поверхности.
  • Шпатлевка – такой способ эффективен только при использовании подложки с обратной стороны детали и длинноволокнистой автомобильной шпатлевки.
  • Клепка – устаревший метод, необходим специальный инструмент (заклепочник), или молоток и заклепки.

Материалы для устранения проблемы

Сетка

В качестве основного материала используется специальная алюминиевая заплаточная сетка, или подбирается похожая непрофессиональная сеточка с мелким сечением. Можно в наше время обойтись обычной бытовой пластиковой, металлической или тканевой сеткой.

Подготавливается несколько подходящих кусочков. Растягивая один из них с внутренней стороны детали и придавая необходимую форму недостающей детали, сетка прикрепляется с помощью малярного скотча. На сетку слой за слоем наносится эпоксидная смола.

Каждый слой должен хорошо просохнуть. Так нужно повторять и со следующим кусочком сетки. И так заделываем до тех пор, пока не получится жесткая поверхность.

Стекловолокно

Из этого материала можно сделать не только фрагмент, но и деталь полностью. Последовательность действий такая же, как и с сеткой (заклеивается отверстие ржавчины на кузове автомобиля), но с использованием стекловолокна. Фактически происходит создание каркаса недостающего элемента.

Этапы работы

Удалить коррозию кузова можно только при соблюдении определенной последовательности действий в этом процессе. Несмотря на многообразие методов ремонта сквозной коррозии своими руками, автолюбитель должен знать, что делать со сквозной коррозией кузова в начале работ. Сложность самой работы будет зависеть от общего состояния кузова машины.

Подготовительный этап

Для начала необходимо зачистить поверхность, подверженную коррозии так, что бы был чистый кусок металла без следов коррозии. Если не получается сделать это аккуратно, то вырезается поврежденный фрагмент.

В каждом варианте ремонта сквозных коррозий все зачищенные места покрываются кислотным или эпоксидным грунтом.

Сварка

Из подходящего куска металла (для кузовного ремонта сквозной коррозии понадобится металл толщиной 0,8мм) изготавливается латка на 2-3 мм больше сквозного отверстия. Если есть возможность, то латка прикладывается с обратной стороны детали кузова, и с помощью сварки обваривается точками по контуру с лицевой стороны.

Ни в ком случае нельзя варить сплошным швом, чтобы не повело и не затянуло металл.

Сварочные точки зачищаются вровень с ремонтной зоной. Получается впадина, которая потом выравнивается автомобильными шпаклевками.

Паяние

Принцип действия такой же, как и при сварке, но вместо металла 0,8 используется жесть (например, вырезать из-под жестяной банки). Латка вырезается чуть больше, чем ремонтное место. С помощью мощного паяльника и оловянного припоя латка припаивается сплошным швом.

Выступающий запаянный участок на автомобиле можно немного утопить молотком, но это усложнит дальнейшие работы со шпатлевкой, поэтому необходимо соблюдать аккуратность и точность.

Шпатлевка

Для такого ремонта используется только специальная автомобильная стекловолокнистая шпатлевка. Начиная от крупной (стартовой) и заканчивая мелкой (финишной) фракцией. Для этого обязательно понадобится подложка (например, кусок абразивной шкурки).

Необходимо обезжирить и загрунтовать кислотным или эпоксидным грунтом рабочие поверхности и дать им просохнуть. После грунта шпатлевка будет наноситься слоями. Для сцепления материалов наносят риску абразивной шкуркой (Н 120-150). Снова обезжиривается поверхность и наносится шпатлевка тонким слоем.

Каждый слой тщательно высушивается от 30 мин до нескольких часов в зависимости от толщины и температуры воздуха. Подсохшая шпатлевка перетирается с помощью абразива, сглаживая границы получающегося ореола.

Итог – ровная поверхность для нанесения грунта и лакокрасочного покрытия.

 Толщина слоя автомобильной шпатлевки не должна превышать 2 мм. Более толстые слои приведут к растрескиванию материала.

Завершающие работы

Какой бы способ ремонта сквозной коррозии кузова не проводился, для завершения обязательно понадобятся косметические малярные работы. Это включает в себя многослойное выравнивание ремонтной поверхности с помощью нескольких типов автомобильных шпатлевок.

Каждый слой высушивается и перетирается абразивами. После этого поверхность грунтуется эпоксидным грунтом, затем – выравнивающим. После этого наносится лакокрасочное покрытие.

Покраска автомобиля или его деталей требует специальных навыков, поэтому лучше всего доверить это профессионалам.

Сквозная коррозия это критический дефект. От состояния кузова зависит не только внешний вид и надежность автомобиля, но и безопасность его владельца. Поэтому целесообразно регулярно осматривать кузов и выполнять профилактическую антикоррозийную обработку.

Сквозная коррозия кузова автомобиля: что делать?

Сквозная коррозия автомобильного кузова, когда на его элементе под воздействием ржавчины образуется дыра, лучше всего «лечится хирургическим путем». Это означает, что проржавевшая деталь удаляется, и вместо нее устанавливается новая. Однако случаи, когда достать новую запчасть очень трудно, либо она имеет заоблачную цену, редкостью не являются. В этом случае можно устранить коррозию без замены поврежденного элемента, однако необходимо сказать, что это очень трудоемкая процедура. В представленном материале подробно рассказано, как удалить с части кузова коррозию и провести ее поэтапную защиту.

Этап № 1. Очистка места, пораженного коррозией

С коррозийного участка удаляется слой ржавчины, а также грунта и краски. Для этого понадобится жесткая корд-щетка в виде насадки на электродрель.

Корд-щётка для удаления коррозии

Не стоит проводить зачистку при помощи болгарки с абразивным кругом, поскольку он пережжет металл, что станет причиной быстрого прогнивания. Затем проблемное место нужно внимательно осмотреть, чтобы оценить глубину коррозийного поражения. Обнаружить наличие сквозной коррозии можно, установив позади проверяемого элемента источник света (подойдет обычный фонарь). Если ржавчина разъела кузов автомобиля до мелких дырок, свет будет проникать через них. Для большей эффективности проверки внешний свет лучше погасить. Если обнаружена сквозная коррозия кузова, следует перейти к ее удалению.

Этап № 2. Устранение коррозии

 

Проще всего устранить коррозийные дырки, запаяв их с применением оловянного припоя. Для этой процедуры придется вооружиться мощным паяльником. Если мощность инструмента окажется недостаточной, место операции следует прогреть строительным феном. Из вспомогательных составов понадобится паяльная кислота или преобразователь ржавчины, а также ПОС-61 (техническое обозначение припоя оловянно-свинцового).

Припой ПОС-61

Если паяльник новый, то перед началом работы с ним жало инструмента следует облудить.

Этап № 3. Процесс подготовки к пайке

Перед тем, как приступить к паяльным работам на месте, пораженном сквозной коррозией кузова, с него нужно убрать остатки ржавчины, так как припой не сможет закрепиться на ней. Для этого потребуется наждачная бумага, а также какой-нибудь острый инструмент вроде остроконечного ножа или надфиля.

Чтобы снять поверхностный слой ржавчины с коррозийного очага, нужно воспользоваться крупнозернистой наждачкой (Р60-80). После этого при помощи острого инструмента следует попытаться выковырять из материала въевшуюся ржавчину. Чтобы обнаружить эти места, нужно обработать место процедуры с помощью кисточки, смоченной преобразователем ржавчины, после чего выждать две-три минуты. За это время въевшаяся ржавчина почернеет, что сделает ее легко заметной на белом металле.

Этот этап процедуры самый долгий и нудный. Когда наконец место, подлежащее ремонту, будет полностью зачищено, можно приступать к его обслуживанию и заделке щелей. Однако если диаметр сквозных отверстий слишком велик (более 3 мм), запаять их не удастся. В этом случае пораженный элемент нуждается в замене.

Этап № 4. Паяльные работы

Если размер дырок позволяет заделать их с помощью паяльника, нужно действовать следующим образом:

  • Нанести на обрабатываемый участок флюс или преобразователь ржавчины, основу которого составляет ортофосфорная кислота;
  • Не дожидаясь высыхания состава, горячим паяльником распределить по обрабатываемому участку оловянный припой, закрыв коррозийные дырки;
  • Если металл на месте работы слишком толстый, в связи с чем мощности единственного паяльника недостаточно для качественного прогрева поверхности и растекания по ней расплавленного олова, следует взять еще один паяльник или воспользоваться строительным феном.

Процесс запаивания сквозной коррозии кузова следует производить на улице или в проветриваемом гараже. Это связано с тем, что выделяющиеся при этом кислотные пары не только имеют неприятный запах, но и вредны для органов дыхания.

После того, как все обнаруженные коррозийные очаги будут пропаяны, деталь необходимо повторно проверить светом при помощи фонаря или прожектора. Окончив работу, следует очистить места, на которые был нанесен преобразователь ржавчины, промыв их смесью бензина со спиртом или хотя бы чистой водой, чтобы удалить остатки препарата.

Этап № 5. Защита от коррозии отремонтированного участка

Для защиты элемента кузова, который был только что отремонтирован, необходимо обработать его двумя видами грунтовки: в первую очередь – кислотной, а после этого – акриловой. Последняя необходима для дальнейшего шпатлевания, так как на кислотный грунт накладывать шпатлевку крайне нежелательно. Проще всего воспользоваться для этого краскораспылителем.

Сквозная коррозия кузова автомобиля может быть предотвращена различными вариантами защиты. Все они имеют общую главную цель – предотвратить попадание влаги на металл. Для этого, кроме грунтовки, можно наносить мастику или герметик, а также обрабатывать кузов мовилем. Хотя, безусловно, лучшим способом защиты является все же грунтование. Если нет возможности воспользоваться краскопультом, то материал можно нанести на поверхность кистью. Однако такое грунтование будет не столь качественным, как эта же процедура, выполненная при помощи краскораспылителя. По этой причине желательно после нанесения грунта при помощи кисти наложить на поверхность детали дополнительный защитный слой мовиля.

0 0 votes

Рейтинг статьи

Поделиться новостью в соцсетях

Ремонт кузова от ржавчины — удаление коррозии и жучков, ремонт сквозных дыр ржавого кузова автомобиля в Москве

Кузовные работы всех марок автомобилей:

Цена: от 2 900 руб

Ржавчина на кузовных элементах – основной враг автомобиля. Появление этого недуга не станет неожиданностью для автовладельца, если он пренебрегает своевременным уходом. Кроме этого, ржа может появиться из-за неправильного или несвоевременного ремонта поврежденных элементов.

Небольшие «жучки» опасности не представляют. Их можно быстро и дешево удалить в автосервисе. Потребуется всего пара часов, чтобы провести полный ремонт жучков в кузове. При первых признаках ржавчины нужно ехать в СЦ, так как коррозия быстро разрастается, если ее не устранить. Цена ремонта сквозных дыр гнилого кузова будет стоить в два-три раза больше.

Чем опасна коррозия

Коррозия – это болезнь авто, вирусная инфекция. Подобно инфекционному заболеванию человека, она разрастается и распространяется на здоровые части. Если ее не лечить, она начнет съедать внутренности. А больные внутренности приводят к смерти. Если ржа доберется до лонжеронов, амортизаторов или креплений подвески, ремонт уже не поможет. Такой автомобиль придется отправить на металлолом. Это будет гнилая груда железа.

Конечно, современные авто надежно защищены от ржавчины. Кузовная часть защищена лакокрасочным покрытием, сверху производитель обязательно наносит дополнительный защитный состав. Кузовная часть — это несущая конструкция. Но все эти меры не могут полностью уберечь от ржавчины.

Незначительное повреждение лакокрасочного покрытия приводит к появлению ржавчины. У нее много помощников для распространения: вода, соль, песок, грязь. При появлении небольшого скола на покрытии нужно ехать в СЦ, чтобы его устранить. Это убережет от дальнейшего ремонта ржавого кузова автомобиля.

Не нужно пренебрегать уходом за авто. Его нужно периодически полировать, натирать воском, мыть. Под слоями грязи может легко образоваться ржа. Если обнаружены небольшие рыжие полосы, не откладывайте визит в СЦ. Ремонт жучков на кузове автомобиля – это скорая помощь. Внутренние элементы еще не пострадали. Это первые звоночки инфекции. Вы дадите автомобилю своевременное лекарство и спасете его от гибели.

Удалим ржавчину, жучки, отремонтируем сквозные дыры ржавого кузова

Основные места появления ржавых дыр в кузове:

  • пороги;
  • арки колес;
  • нижние части дверей;
  • капот;
  • багажный отсек.

Кроме этого, ржавчина появляется там, где нарушилось лакокрасочное покрытие. Ждите появление коррозии в месте удара при ДТП. При отсутствии ремонта и покрытии защитной краской поврежденных деталей, они покроются ржавыми полосами.

В АСЦ «LRservice» мастера комплексно подходят к кузовному ремонту ржавчины. Если участки небольшие или расположены в труднодосягаемых зонах, они будут прорабатываться вручную. Аккуратная работа – залог качественного кузовного ремонта коррозии и отсутствия проблем в дальнейшем.

Цвет лакокрасочного покрытия подбирается компьютером, поэтому он будет максимально приближен к заводскому. Современная технология покраски дает возможность скрыть переходы от покрашенного элемента к остальной части авто.

Адрес: 109052, г. Москва, ул. Смирновская, д. 19

Телефон: +7 (495) 221-70-90

Телефон: 8 800 201 26 63 — звонок бесплатный

Координаты для навигации: N55° 44′ 11.00″, E37° 42′ 38.00″

Мы работаем ежедневно с 09:00 до 21:00

Форма запроса наличия / стоимости запчастей

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. — вопросы, связанные с запчастями
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. — любые другие вопросы

Ремонт сквозной коррозии кузова

Сложный и затратный ремонт ржавчины на кузове. Чаще всего с дырами в кузовной части сталкиваются владельцы старых автомобилей. Ремонт дыр в кузове авто можно сделать без сварки. В автосервисе «LRservice» мастера занимаются профессиональным ремонтом кузова с надежной заделкой сквозных отверстий без сварки. Проблема решается обработкой, дыры латаются шпатлевкой. Но такая технология допустима только на кузовной части. Если повреждены стойки, лонжероны или другие элементы подвески, для удаления ржавчины понадобится сварочное оборудование.

Ремонт сквозной коррозии – Как спасти авто? – про_Авто_БУ

Содержание страницы

Доброго времени суток! С наступлением весны. Водители начинают переобувать и отмывать свои машины после долгой зимы. И сталкиваются с неприятным сюрпризом. Цветением своего железного коня. То есть рижские пятна по всюду. Возникает вопрос, как избавиться от ржавчины? Но не сложно, по сравнению с запущенной версией. То есть дыры в дверях, порогах, крыльях и днище автомобиля. Что возникает из-за халатности. И по причине засорения дренажей и не качественно приклеенной шумоизоляции. Что доводит к скоплению влаги. Металл окисляется изнутри. Что приводит к плачевным последствием.

В статье «Ремонт сквозной коррозии кузова своими руками» хочу сделать подборку вариантов избавления от этой заразы. Но и предостеречь вас от покупки хлама. Эти экземпляры часто продают под видом «ни бита, ни крашена». По причине низкой цены на вторичном рынке и копеечной реставрации. Будьте внимательны при подборе авто. Итак, начнем…

С помощью сварки

Используют чаще при поражении дна и порогов. Они являются наиболее уязвимыми местами старого автомобиля. Не советую обращаться СТО. Цену выставят большую. И не факт, что процедуру выполнят качественно. Желательно заняться самому или найти знакомого сварщика. И лично закупать расходники.

Материалы и расходники

Нам понадобится выбрать заплатку. Или в ситуации сильного повреждения, заменить на новую. Для кузова идеально подходит 1-1,5 мм. А так же:

  • Сварочный аппарат с тонким электродами (отлично подойдёт толщина 1,6 мм) или полу-автомат с медной проволокой;
  • Болгарка с зачистным и режущим кругом;
  • Молоток;
  • Отвёртка;
  • Дрель или шуруповёрт;
  • Преобразователь.

Подготовка

Перед началом, необходимо подготовить наружность. То есть удалить краску, шумоизоляцию и легко воспламеняемые материалы. Также молотком простукивает слабые части. Зачищаем всю окись. При необходимости вырезаем гниль. И обработать железо химией.

Внимание!

При работе с полом, нужно демонтировать салон, бензобак и топливные магистрали. А также загнать машину на эстакаду или смотровую яму.

Итак, поверхность готова. Переходим к заплатке. Аккуратно вырезаем по размеру дырки. Может возникнуть проблема со сложностью детали. То есть изгибы и ребра жёсткости. В это ситуации советую использовать донора. На разборке найти нужную вам мелочь и её уже распустить. Конечно можно не париться и просто поменять, если мы говорим про крыло или дверь. Но покраска вам встанет в копеечку. Выбор за вами.

Процесс сваривание

Сначала прихватываем точками в нескольких местах. Чтобы латка встала на свое место. И провариваем по небольшим отрезкам. Примерно по 3-4 см. Так лучше контролировать операцию. Пре деформации, простукиваем молотком. То есть правим деталь. Шов накладываем по всему периметру латки, без пропусков.

Простукиваем следы и осматриваем при хорошем освещении. Проверяем на прочность. При необходимости провариваем повторно. Если устраивает, начинаем зачищать. Добиваемся гладкой, ровной и блестящей поверхности. В случае образования не провара, нужно исправить недочет. Должна получиться идеальная деталь.

Обработка после сварки

Необходима во избежание повторного проявления ржавчины. Во-первых, обрабатываем преобразователем. В случае с днищем не так все просто. Так как данная часть кузова больше всего страдает при движенье. Она заслуживает особой обработки. То есть тщательно высушиваем, затем грунтуем. После обильно промазываем мовилью.

Внимание!

Между действиями обработки, важно на каждом этапе элемент просушивать насухо!

В заключении, полностью все днище промазываем битумной мастикой. Чем больше слоев, тем лучше. Она защищает металл от пескоструен и ударов щебня. Что летит из-под колес. Так же важно с внутренней стороны проклеить шумоизоляцию. Она обеспечит защиту изнутри. То есть влага и конденсат не проникнет к железу. По окончанию, устанавливаем обратно все демонтированные ранее элементы. И наслаждаемся.

Без сварки

Данный метод ремонта сквозной коррозии не самый приятный для покупателя. Так как процедура копеечная и не занимает много времени. Можно восстановить половину двери или крыла. Обязательно проверяйте авто толщиномером при покупке.

Материалы и расходники

Понадобится стеклоткань или стекловолокно. И эпоксидная или полиэфирная смола. Для рельефного участка лучше подойдет стекловолокно. Оно отлично повторяет любую форму. Так же хорошо подходит стальная сетка. Что используется в воздушных фильтрах. А так же:

  • Болгарка с зачистным и режущим кругом;
  • Преобразователь;
  • Эпоксидная шпаклевка;
  • Монтажная пена;
  • Молярный скотч;
  • Кисть;
  • Канцелярский нож.

Подготовка

Перед началом, необходимо подготовить наружность, удалить краску. Болгаркой зачистить окись. При необходимости вырезать гниль. Затем обклеиваем скотчем вокруг дырки и запениваем. Прижимаем картон, чтобы излишки не вылезали. Так станет крепче и менее пористой.

Внимание!

При работе с монтажной пеной, плоскость смачивают для лучшего прилипания. Но не в этом случаи, так как влага опасна для металла!

Затем дожидаемся полного высыхания и затвердения. И начинаем аккуратно канцелярским ножом обрезать излишки. Выводя форму.

Процесс ремонта

Процесс зависит от вас. Имеется два способа. Самый быстрый и без заморочек. Это просто берем эпоксидную шпаклевку и накладываем прямо на пену. Дожидаемся полного высыхания и зашкуриваем. Красим и наслаждаемся. Пока лепка не отвалится.

Имеется и второй способ. Прикладываем стекловолокно на ремонтированную часть. И с помощью кисти пропитываем смолой. Затем даем подсохнуть. В итоге процедуру проводим 3-4 раза. Получается плотная, крепкая заплатка. И на нее уже накладываем шпаклевку. После зачистки получается жесткая и надежная конструкция. С небольшой сквозной коррозии, метод отличный.

Подведем итог

Подведем итог по сквозной коррозии. Способов много, но не все надежны. Так как большинство готовят на продажу. И не думают про качество. Встречал экземпляры с камнями в порогах, что просто шпаклюют и красят. Будьте бдительны при подборе авто. Желаю вам удачи, до скорой встречи!

Коррозия кузова: гарантия, регламент, защита

Картинки не с выставки

Опасен ли ржавый кузов? Вот несколько картинок из автомобильной жизни. Москва, неудержимый поток иномарок, разбавленный новенькими «калинами», «приорами» и «грантами». И тут же старенькие «жигули» в роли извозчиков для оптовых рынков и частных такси. Откровенно гнилых среди них предостаточно. Несвежие «газели»… Есть среди них ржавые? Не будем обольщаться – есть!

Ну ладно, столица. Настоящий российский автопарк – за МКАД. Реальный, не придуманный автомир. Спору нет, там достаточно новых автомобилей. Но немало и тех, что никогда не попадут на обложки глянцевых журналов. И что интересно: они проходят техосмотр и получают страховые полисы!

Старенькая «Волга» на обочине. Крон­штейны рессор подгнили, и машина села на мост. «Девятка» в разноцветных пятнах ржавчины. Амортизаторная стойка «устала» и оказалась в подкапотном пространстве. Старая и ржавая иномарка. Эта пока еще движется. Подгнившие бомбы замедленного действия перемещают поклажу, детей и беременных женщин. Куда везут? Зачем?

Был такой ГОСТ…

Регламентирует ли государство эксплуатацию ржавых автомобилей? Много лет назад у нас появился ГОСТ Р 51709–2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». Иными словами – руководство для проведения Государственного технического осмотра. Все было в этом ГОСТе – только вот о коррозии кузова ничего не говорилось.

В марте 2006 года родилась новая редакция документа. Среди многочисленных поправок и дополнений появились и такие:

«4.7.25. Нe допускаются:

– ненадежное крепление амортизаторов вследствие сквозной коррозии мест или деталей крепления;

– чрезмерная общая коррозия рамы и связанных с ней деталей крепления или элементов усиления прочности основания кузова автобуса, грозящая разрушением всей конструкции;

– сквозная коррозия или разрушение пола пассажирского помещения автобуса, способные служить причиной травмы;

– коррозия либо трещины и разрушения стоек кузова, нарушающие их прочность;

– вмятины и разрушения кузова, нарушающие внешние очертания и узнаваемость модели АТС.

4.7.26. Грозящие разрушением грубые повреждения и трещины или разрушения лонжеронов и поперечин рамы, щек кронштейнов подвески, стоек либо каркасов бортов и приспособлений для крепления грузов не допускаются».

Мы еще тогда отметили: в документе нет количественных оценок коррозионного поражения! И методик нет, и приборы не прописаны. Вот для двигателя есть свои нормативы и оборудование. И для тормозов, и для фар… А для коррозии – нет. Сплошь визуальные, а значит, субъективные оценки.

Новый бюджетный автомобиль, вид снизу. На днище – только краска. Что будет с «брюхом» после дорожной соли и «пескоструйки»?

Вдумаемся. Что такое «ненадежное крепление амортизаторов вследствие сквозной коррозии мест или деталей крепления»? Поговорку помните: «Поздно пить “боржоми»…»?

А чего стоит сентенция «вмятины и разрушения кузова, нарушающие внешние очертания и узнаваемость модели АТС»? Это как? Несется по шоссе смятый и разрушенный кузов. Внешние очертания настолько нарушены, что его и опознать-то невозможно. Это, значит, нельзя. А если автомобиль не совсем уж развалившийся, очертания сохранивший, то ничего, пусть пока ездит…

И тут появился Регламент

Впрочем, ГОСТы – это пройденный этап. Теперь во всех отраслях живут по иным нормативным документам: Техническим регламентам. Когда готовился «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств», затеп­лилась надежда: теперь методика инструментального контроля состояния кузова уж точно появится. Но когда постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 года № 720 регламент утвердили, оказалось, что о коррозии кузова в нем не сказано ничего.

Насчет крепления амортизаторных стоек стандарты правы – опасное место. Механические нагрузки способствуют коррозии. Эти участки необходимо покрыть антикором, пока автомобиль новый

Правда, Правительство РФ распоряжением от 12 октября 2010 года № 1750-р утвердило перечень документов для исполнения Технического регламента. И оказалось тех документов аж 139. И под номером 35 там значится… внимание! – все тот же ГОСТ Р 51709–2001. С теми же страшилками о потере узнаваемости и сквозной коррозии. И опять ни слова об инструментальных методах контроля коррозионных поражений. Не проваливается пол в автобусе, и ладно… Авось, доедет.

Смотрите: Технический регламент разрабатывали не один год. И со времен последней редакции ГОСТ Р 51709–2001 прошло немало лет. И за эти годы громадный коллектив не осилил два десятка строк для Технического регламента. Вот это я понимаю – темпы! Значит, так: кузов отдельно, коррозия отдельно, нормативные документы отдельно, а безопасность… да кого она волнует, безопасность?

Еще один Регламент

Следующий лучик надежды затеплился, когда появился новый документ – Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». И вот с января 2015 года его ввели в действие. Может, там сказано о защите от коррозии?

Внимательно смотрим текст, читаем:

«10.15. Ослабление крепления амортизаторов вследствие отсутствия, повреждения или сквозной коррозии деталей их крепления не допускается.

13.6. Сквозная коррозия или разрушение пола пассажирского помещения не допускаются».

Те же помидоры, вид сбоку… Опять ни защита днища, ни обработка скрытых полстей автомобилю не нужны. По мнению авторов, это никак не связано с безопасностью. А чему удивляться, если документ практически один к одному копирует прежний Регламент – российский.

Из арсенала антикоррозионной станции. Слева материал для защиты скрытых полостей – «легкий» и хорошо проникающий в зазоры; справа – густой «тяжелый» препарат для покрытия днища

Господа разработчики регламентов! Тревогу надо бить задолго до потери внешних очертаний. И до появления сквозной коррозии. Необходимо периодически защищать автомобиль специализированными антикоррозионными препаратами, о чем наш журнал пишет регулярно.

А тем временем в автосалонах

Существует ли заводская гарантия от коррозии для кузова? Автопроизводитель выдает лишь формальные сведения: гарантия от сквозной коррозии кузова шесть лет при условии регулярного обслуживания на дилерской станции. Или восемь лет. Или двенадцать лет. Еще раз, внимательно: от сквозной коррозии!

В автосалоне покупателя встречает менеджер по продажам. Как правило, он очень мало знает о заводской антикоррозионной защите автомобилей, которыми торгует. Что сообщили в рамках корпоративных правил, то и вещает.

Иными словами, продавцу нечего добавить к заявлениям производителя о «гарантии от сквозной коррозии». Его бесполезно спрашивать о конвейерной защите сварных швов «дважды оцинкованных» панелей, ML-препаратах, залитых в полости, и толщине защитной пленки на днище. Как правило, он не ведает, есть ли она вообще, эта защитная пленка.

Процесс обработки днища: 1 – участок, покрытый материалом; 2 – необработанная зона. Почувствуйте разницу

А покупатель о коррозии не думает вообще. Он считает ее второстепенной проблемой. Или находится под властью мифа «Иномарки не ржавеют». И, купив эту самую иномарку, даже не вспоминает о каких-то антикоррозионных материалах. А зачем? Не гниют иномарки! Пожизненный иммунитет! Protection forever! Да и гарантию обещали…

При этом от его внимания ускользает, что гарантия дается на срок до появления сквозных дыр, когда уже придется не обрабатывать машину, а заниматься серьезным и дорогим кузовным ремонтом. Продавцы редко освещают столь безрадостное будущее, а счастливый обладатель новой иномарки еще реже задает вопросы. Так и уезжает во власти мифа, что пять-шесть лет с кузовом ничего не надо делать. А тот может «зацвести» года через три – уж изнутри-то точно. Но сквозных дыр еще не будет, значит, и претензий никто не примет.

Если уж о безопасности

Но вернемся к регламентам. По уму надо было делать так. Прописать в нормативных документах обязательный контроль скрытых полостей кузова и прежде всего лонжеронов, порогов, стоек и других силовых элементов. В несущем кузове они играют роль каркаса, скелета. Именно от него зависит, способен кузов что-либо «нести» или пора выносить его самого – в последний путь под шредеры и прессы.

Проконтролировать скрытые полости просто – надо лишь обзавестись диагностическим прибором под названием «бороскоп». Подключенный к компьютеру, он дает возможность наблюдать на экране любую внутреннюю поверхность. И оценить степень коррозионного поражения в процентах. И тогда можно решать – опасен данный кузов или нет. Кстати, все уважающие себя антикоррозионные станции уже обзавелись бороскопами.

Специальный материал для обработки колесных арок с эффектом шумоизоляции. Может применяться и для покрытия днища

После диагностики кузова необходимо обработать его настоящими профессиональными препаратами. Что такое «настоящий антикор»? Прежде всего, это высокотехнологичный продукт. Шведский институт коррозии и химические концерны, выпускающие антикоррозионные препараты, это подтвердят.

Рецептура антикоррозионного материала у каждой фирмы своя. По понятным причинам она не раскрывается, известно лишь одно: кроме основы (например, синтетических восков или битума) туда входят ингредиенты, определяющие все технологические и функциональные свойства будущих антикоррозионных материалов. И едва ли не самые важные здесь – ингибиторы коррозии.

Изготовлению антикора непрерывно сопутствуют контроль и проверка, проверка и контроль… Причем на всех стадиях производства. Это не что иное, как требования международных стандартов качества ISO.

Производитель настоящих антикоров выпускает не просто материалы – он создает комплексную систему антикоррозионной защиты. В нее входят и оборудование, и оснастка, и диагностические приборы для изучения состояния кузова (те самые бороскопы), и технологические карты, и методика обучения мастеров.

А гарантию на кузов надо определить четко и ясно. Никаких сквозных дыр. Обработка при продаже автомобиля, и каждые три-четыре года повторная обработка – вот вам и гарантия. Работать строго по технологической карте данной модели! Тогда ржавчина в кузове не заведется. И автомобиль всю свою жизнь будет иметь безопасный кузов. Кстати, опыт Скандинавских стран, о котором мы писали совсем недавно, это подтверждает.

Гарантия от сквозной коррозии — Официальный сайт Citroen

Компания «Автомобили CITROEN» гарантирует, что на Вашем автомобиле не будет образовываться сквозных разрушений (являющихся следствием выходящих наружу процессов внутренней коррозии деталей кузова). Действие гарантии начинается с даты продажи автомобиля, вписанной в «Гарантийный сертификат» в сервисной книжке, и длится в течение следующего периода:

  • 12 лет для легковых автомобилей.
  • 5 лет для развозных и коммерческих автомобилей.

Обязательства по гарантии от сквозной коррозии кузова

Гарантия от сквозной коррозии включает в себя восстановление или замену элементов кузова со сквозными коррозионными повреждениями, которые признаны компанией «Автомобили CITROEN» или ее представителем как подпадающие под гарантию.

  • Гарантия от сквозной коррозии действует только при условии, что автомобиль всегда ремонтировался в соответствии с требованиями стандартов изготовителя, а клиент своевременно осуществлял:
    • Техническое обслуживание согласно указаниям, данным в сервисной книжке.
    • Гарантийное обслуживание кузова, указанное ниже.
    • Меры по устранению возможных неисправностей автомобиля.
  • Цикл гарантийного обслуживания кузова включает в себя четыре контрольных осмотра, осуществляемых в течение всего гарантийного периода за Ваш счет: для легковых автомобилей первый заезд предусмотрен по истечении 4 лет со дня начала действия гарантии от сквозной коррозии, а для грузовых – по истечении 2 лет со дня начала действия этого вида гарантии. Далее заезды должны осуществляться каждые два года и для легковых, и для грузовых автомобилей. В ходе контрольного осмотра вымытого, при необходимости, автомобиля мастер определит его состояние и, возможно, вынесет решение о проведении ремонтных работ, в том числе и тех, которые могут быть выполнены компанией «Автомобили CITROEN» в рамках гарантии от сквозной коррозии. О повреждениях кузова, возникших вследствие внешних воздействий и способных вызвать коррозию, Вам будет сообщено, а сведения о них будут внесены в специальный раздел сервисной книжки.

Примечание:

  • После любых ремонтных работ на кузове (например, вследствие аварии или связанных с устранением повреждений и т.п.) автомобиль следует систематически предоставлять на контрольный осмотр, который будет осуществляться по такой же схеме.
  • В течение двух месяцев после прохождения контрольного осмотра кузова Вы обязаны устранить за свой счет выявленные в ходе осмотра повреждения, вызванные внешними факторами, соблюдая при этом технологические предписания компании «Автомобили CITROEN». Сведения о произведенном ремонте должны быть внесены в сервисную книжку, при этом следует указать наименование осуществившего ремонт предприятия, дату ремонта, пробег автомобиля и номер оплаченного счёта. В дальнейшем, в случае подачи заявки на проведение ремонта в рамках гарантии CITROEN от сквозной коррозии, от Вас потребуется представить сервисную книжку, в которой должны быть правильно отражены все Ваши заезды на периодические контрольные осмотры.

Гарантия от сквозной коррозии кузова не распространяется на:

  • повреждения, появившиеся по вине владельца или из-за несоблюдения рекомендаций компании «Автомобили CITROEN»;
  • повреждения, вызванные причинами, не оговоренными в Договорной гарантии;
  • разрушения антикоррозионного покрытия кузова автомобиля, которые произошли в результате нанесения дополнительного состава, не предусмотренного регламентом технического обслуживания автомобиля;
  • последствия ремонтных работ, переоборудования и прочих изменений, осуществленных предприятиями, не относящимися к официальной торгово-сервисной сети изготовителя автомобиля;
  • коррозию, возникшую вследствие монтажа на автомобиль дополнительного оборудования, не имеющего одобрения компании «Автомобили CITROEN» и/или установленного без соблюдения ее рекомендаций;
  • переоборудование кузова автомобиля, либо обустройство платформ и емкостей на грузовых автомобилях;
  • колеса и прочие узлы и механизмы, не являющиеся неотъемлемыми элементами кузова.

Эти Auto Body Shop Ремонт ржавчины Сэкономьте деньги

На вашем старом автомобиле появились пятна ржавчины, и это вас беспокоит. Это не только плохо выглядит, но и, поскольку ржавчина распространяется под краской, она может серьезно повредить панели кузова и раму вашего автомобиля. Сквозные отверстия под автомобилем также могут позволить опасным выхлопным газам проникнуть в салон, подвергая опасности вас и ваших пассажиров. Вам действительно нравится ваш автомобиль, он отлично работает и окупается, поэтому вы не хотите его заменять и снова начинать платить за автомобиль.Что вы должны сделать? Чтобы вы продолжали управлять автомобилем, который вам нравится, мастерские по ремонту после столкновений могут квалифицированно исправить эту неприглядную ржавчину, не опустошая ваш банковский счет. Ниже приведены некоторые виды экономичного ремонта ржавчины, которые могут выполнить специалисты автомастерской. Но сначала давайте разберемся, почему на вашей машине ржавчина.

Что вызывает ржавчину в автомобиле?

Это неприятное зрелище для любого автовладельца — ржавчина на вашем автомобиле. Хотя никто не хочет видеть ржавчину на своей машине, это проблема, с которой сталкиваются многие владельцы, особенно те, кто живет рядом с водоемами или в снежном климате.Такие условия создают идеальную среду для закрепления ржавчины. Если вы видите ржавчину на своей машине и задаетесь вопросом, когда ее нужно удалить? Ответ вероятен раньше, чем позже, так как он может создать угрозу структурной целостности и безопасности вашего автомобиля, если его не лечить.

Когда краска вашего автомобиля становится слабой из-за дорожных солей, химикатов и грязи, в конечном итоге обнажается лежащий под ней металл. Царапины и вмятины, которые не подлежат ремонту, как, например, от небольшого крылоогиба , также способствуют образованию ржавчины и даже на новых автомобилях.Когда чистый металл соединяется с железом, водой и воздухом, он подвергается коррозии в результате химической реакции, известной как окисление, которую вы называете ржавчиной. Автомобили более подвержены ржавчине возле океана или там, где обычно используется дорожная соль. Как и в случае с айсбергом, небольшая поверхность ржавчины может указывать на более серьезную коррозию под ней. Авторемонтные мастерские имеют специальное оборудование для оценки степени коррозии, и как только проблема будет диагностирована, они определят, какой тип ремонта ржавчины работает лучше всего.

Ремонт ржавчины на небольших участках

Они используются, когда пораженный участок незначительный, как следует из названия, и ржавчина еще не проникла через металл. Другими словами, панели кузова или несущие конструкции вашего автомобиля не повреждены. Меньшие по размеру пятна ржавчины обычно возникают в результате пренебрежения небольшой вмятиной или глубокой царапиной на краске. Самый рентабельный ремонт небольшой площади включает в себя шлифование механиком ржавчины и части окружающей краски.Затем обнаженный металл тщательно грунтуют и перекрашивают, чтобы он точно соответствовал оригинальной отделке вашего автомобиля.

Крупномасштабный ремонт ржавчины

Когда ржавчина распространилась на большую и / или более глубокую область, необходимы более обширные кузовные работы. Этот тип ржавчины обычно возникает у днища вашего автомобиля, а также когда металл проржавел насквозь. В этих ситуациях часть металла корпуса должна быть вырезана и заменена, а затем используется связующий материал, чтобы заполнить ее вокруг.Иногда необходимо заменить всю часть тела на новую. В любом случае отремонтированный участок затем шлифуется, грунтуется и окрашивается, чтобы он гармонично сочетался с остальной частью экстерьера вашего автомобиля.

Советы по предотвращению ржавчины на отремонтированных участках

У некоторых владельцев автомобилей может возникнуть соблазн решить проблему самостоятельно, однако мастерские по ремонту кузовов, которые выполняют удаление ржавчины, могут предложить владельцам автомобилей душевное спокойствие и больше знаний о воздействии ржавчина есть на машине.Неудаленная ржавчина может продолжать распространяться, возможно, разъедая кузов автомобиля и вызывая ржавчину, когда ямы от ржавчины превращаются в дыры. Поскольку ржавчина имеет тенденцию распространяться и представляет угрозу для структурной целостности автомобиля и безопасности на дороге, рекомендуется не откладывать удаление ржавчины и не допускать ее распространения.

Даже если ржавчина невелика, лучше двигаться быстро и при первых признаках ржавчины завести машину. Хотя страховка может не покрывать расходы на удаление ржавчины, ее удаление может быть хорошей инвестицией, особенно если у вас новый автомобиль или вы планируете его перепродать.Так что, если появляются пятна ржавчины, не отчаивайтесь, но постарайтесь быстро их удалить. Это может поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии снаружи и внутри и обеспечивать более длительный срок службы вашего автомобиля.

Когда мастерская закончит ремонт ржавчины, ваша машина будет выглядеть великолепно. Чтобы защитить только что окрашенные участки, специалисты рекомендуют регулярно мыть и смазывать воском ваш автомобиль. Многие коммерческие автомойки для проезда проезжают мимо автомобиля, удаляя коррозионные материалы. Кроме того, рекомендуется профессионально детализировать его хотя бы раз в год, поскольку средства защиты деталей проникают во все крошечные укромные уголки и щели вашего автомобиля, в которых задерживаются вещества, образующие ржавчину.Надежная детализация автомобилей — еще одна услуга, которую большинство мастерских по ремонту автомобилей предлагают своим клиентам.

Кузовные мастерские в вашем районе ремонтируют ржавчину

Ни одному автовладельцу не нравится видеть ржавчину на своем «детстве». Ржавчина может появиться на автомобилях любого возраста, если они испытали царапины от краски, небольшие вмятины или подверглись воздействию материалов, вызывающих коррозию. Когда на вашем автомобиле появляется ржавчина, лучше всего устранить ее как можно скорее с помощью высококачественного ремонта ржавчины в автомастерских. Вождение в ржавой машине также может подвергнуть вас и ваших пассажиров более серьезным проблемам с безопасностью.Верните себе душевное спокойствие, проведя осмотр и профессионально отремонтируя ржавые участки у специалистов в надежной мастерской. Это также может сэкономить вам много денег по сравнению с покупкой другого автомобиля. Чтобы найти по вашему почтовому индексу ближайшего надежного автомастерского, который занимается ремонтом ржавчины, посетите сайт www.carwise.com прямо сейчас.

3 причины выбрать профессиональные сварочные услуги

Ржавчина — непримиримый враг каждой машины, и внешняя часть кузова автомобиля подвергнуться коррозии без попытки ремонта. увидеть, что это отправлено на свалку задолго до своего времени.К сожалению, дело с сильной ржавчиной, разъедающей кузов вашего автомобиля, может быть трудным и трудоемкий процесс, и попытки восстановить ржавчину кузова без необходимого навыки и знания могут принести больше вреда, чем пользы.

Если на кузове вашего легкового или грузового автомобиля есть признаки ржавчины, ваш Лучше всего отнести его в профессиональную сварочную мастерскую, которая специализируется на ремонте ржавчины. Откройте для себя три причины, по которым профессиональные сварщики лучший выбор при спасении вашего автомобиля от коррозии.

1. Превосходный ремонт кузовных наполнителей

Одна из панелей кузова вашего автомобиля пострадала обширные повреждения ржавчины, проникшие на саму панель? Часто самый простой способ для устранения повреждений отшлифовать ржавые участки металла и заменить их с водонепроницаемым составом наполнителя тела.

Однако, хотя этот метод ремонта быстрый, простой и недорого, обычно это не долговременное решение. Со временем окаменевшие наполнитель может изнашиваться, позволяя влаге проникать на поврежденное тело панель и вызвать дальнейшую коррозию.

Замена проржавевших участков кузова на сварные стальные панели — гораздо более надежное решение ваших проблем с коррозией и могут восстановить прочность и внешний вид поврежденного кузова более полно. Иметь профессиональная сварочная служба выполнит работы, чтобы гарантировать, что сварные швы, удерживают эти панели на месте высочайшего качества.

Качественный ремонт ржавчины особенно важен, если ваш автомобиль имеет цельную конструкцию, а не внешние панели кузова, установленные на раздельный, несущий каркас.В автомобилях Unibody используются внешние панели кузова. для обеспечения структурной поддержки и замены больших участков ржавого металла с наполнителями может резко подорвать прочность и безопасность всю конструкцию автомобиля.

2. Легче, чем замена панели

Если ваш ржавый автомобиль является обычной моделью, вы можете в состоянии решить ваши проблемы с ржавчиной, заменив ржавые компоненты кузова на новые, замена панелей. Эти панели могут быть из металла или стекловолокна и обычно изготовлены производителями послепродажного обслуживания.

Однако установка сменной панели кузова — не идеальный вариант. решение. Послепродажные кузовные панели редко соответствуют оригинальным панелям с точки зрения прочность и качество и могут быть повреждены при транспортировке, если вам нужно заказать замена панелей из удаленного производственного цеха. Замена фитинга панели также могут занять много времени, и ваш автомобиль может быть небезопасным для вождения пока работа не будет завершена.

Отнесите ваш ржавый автомобиль в сварочную службу, которая предлагает ремонт ржавчины, как правило, является более быстрым и простым решением, чем замена подгонки панели.Кроме того, это позволит сохранить как можно больше оригинальных деталей автомобиля. кузовные работы по возможности минимизируют потерю прочности конструкции. Сохранение оригинала кузов может быть особенно важен, если вы водите раритетный или редкий автомобиль, так как установка панелей на вторичном рынке может значительно снизить стоимость вашего автомобиля.

3. Качество выше, чем сварочные швы своими руками

Если вы знаете, как обращаться с аппаратом для сварки MIG или точечной сваркой, вы можете быть возможность самостоятельно выполнить сварной ремонт. Однако сварочный ремонт своими руками имеет свои недостатки.Эти методы сварки обычно требуют удаления больших участков оригинальный корпус, и вам придется оставить значительный зазор между оригинальный кузов и ремонтная панель, чтобы оставить место для самого сварного шва.

Если вы не выполняете MIG или точечную сварку безупречно, оставленные широкие сварные швы могут содержать трещины или проколы, что позволит влага проникнет в кузов и возобновит процесс коррозии.

Профессиональные сварщики, специализирующиеся на ремонте ржавчины автомобилей может использовать более сложные методы сварки, чем средний сварщик выходного дня, например, сварка TIG.При сварке TIG для ремонта используются гораздо более узкие и гладкие сварные швы поврежденные панели кузова, оставляя более гладкую поверхность и сводя к минимуму риск сварки образование дефектов в готовом ремонте.

Если у вас есть еще вопросы о том, насколько профессионально сварочные работы могут быстро и качественно отремонтировать кузов автомобиля, ржавчину, контакт специалисты по ремонту ржавчины в Sam’s Welding, Inc, сегодня.

Ремонт ржавчины | Автомобили и автомобили

Служба удаления ржавчины на ходовой части

Ищете автомастерские, которые занимаются ремонтом ржавчины рядом с вами? Ржавчина не успокоится.Это одна из причин, по которой стоимость вашего автомобиля снижается в ту минуту, когда вы выезжаете на него со стоянки. Тем не менее, предотвращение повреждения ржавчиной не является дорогостоящим, если вы будете бдительны и поймаете ее на ранней стадии. Многие магазины Maaco предлагают различные уровни ремонта ржавчины, неустанно работая над сохранением оставшейся стоимости вашего автомобиля. Обратитесь в местный магазин сегодня, чтобы узнать, чем могут помочь наши профессиональные специалисты.

Что такое автомобильная ржавчина?

Ржавчина — это грязное оранжево-красно-коричневое покрытие, которое разъедает металл под воздействием воздуха и воды.Сначала на открытых поверхностях образуется ржавчина. Если не обрабатывать, эта поверхность ржавчины отслаивается и распространяется наружу и вниз, в конечном итоге разъедая металл. Соль ускоряет весь процесс.

Как ржавчина влияет на автомобиль?

Ржавчина — это форма коррозии. Когда дело доходит до металла на вашем автомобиле, думайте о ржавчине как о дырах на тренировках. Они ослабляют целостность кузова и менее заметные части вашего автомобиля. Если не лечить, ржавчина также снижает стоимость вашего автомобиля при перепродаже и представляет собой потенциально опасную опасность.Мы настоятельно рекомендуем сразу же обращаться в местный магазин Maaco, если вы заметили ржавчину.

Сколько стоит ремонт ржавчины?

Затраты на мелкий ремонт ржавчины могут быть такими низкими, как использование наждачной бумаги, подкраски и смазки для локтей. Однако более сложный ремонт ржавчины может стоить тысячи долларов. Итак, в какой-то момент вам нужно учитывать убывающую доходность. Решите, как долго вы хотите, чтобы ваша поездка оставалась пригодной к эксплуатации, и сколько потребуется работы и ремонта ржавчины, чтобы добраться до нее.

Какие шаги для устранения ржавчины?

Ржавчина для автомобилей — то же самое, что старение для людей.Имея в виду? Это неизбежно, но вы можете свести к минимуму вред, решив его как можно раньше. Процесс Maaco по устранению ржавчины на автомобиле или грузовике требует четырех жизненно важных шагов. Сначала мы шлифуем пятно ржавчины до оставшегося под ним металла. Затем мы добавляем наполнитель для тела, чтобы скрепить это вновь открытое пространство. Затем мы шлифуем этот наполнитель так, чтобы склеиваемая область была на одном уровне с окружающей поверхностью. Наконец, мы перекрашиваем всю панель, чтобы она соответствовала исходному цвету. Тогда это снова красиво. Но вот в чем проблема. Эти шаги делают ремонт ржавчины простым, но даже легкую ржавчину исправить нелегко.Это высококвалифицированная работа. Поговорите с профессионалами в местном магазине Maaco, чтобы сделать это прямо сейчас.

Как остановить ржавчину на автомобиле или грузовике… или, по крайней мере, замедлить ее на долгое, долгое время

Покраска не только сохраняет красивый внешний вид вашей поездки, но и защищает от естественного процесса коррозии. Ваш местный магазин Maaco поможет с ремонтом и обслуживанием, включая устранение ржавчины. Перед этим вот несколько полезных советов по предотвращению распространения ржавчины:

  • Регулярно проверяйте свой автомобиль на наличие новых царапин и вмятин, так как именно здесь может образоваться ржавчина.
  • Мойте и наносите воск на автомобиль не реже одного раза в месяц. Обязательно мойте как в колесных арках, так и под автомобилем. Если вы стираете его вручную, используйте моющее средство для автомойки, а не обычное мыло из дома.
  • В дополнение к очистке кузова очистите коврики и защитные коврики вашего автомобиля. Ваша обувь постоянно контактирует с этими поверхностями и может посыпать солью рокерную панель под дверью.
  • Помните, что ржавчина — это глагол, который постоянно ищет оголенный металл.Ваш автомобиль наиболее уязвим в точках его подключения. Используйте фонарик, чтобы внимательно осмотреть следующие области:
    • Рядом и под люком, облицовкой и молдингом
    • Колесные арки и ходовая часть
    • Дверь и коромысло (ту базовую деталь, которую вы видите, когда открываете дверь)
    • Зона крепления зеркал

Еще лучше, пусть квалифицированные специалисты Maaco проведут для вас тщательную проверку. Любая ржавчина на поверхности может означать гораздо больше в другом месте вашего автомобиля.

Если есть участки с ржавчиной, сделайте оценку и немедленно остановите распространение. Кроме того, если вы обнаружите маленькие (или большие) вмятины, которые нужно исправить, или участки, которые нужно покрасить, Maaco всегда рядом и будет рад помочь.

Проблемы с ремонтом алюминия в результате коррозии в Университетском городе: зачем относиться к этому серьезно

Использование алюминия в автомобилестроении сильно увеличилось за последние несколько лет. С выпуском Ford F-150 2015 года, модели, изготовленной в основном из алюминия, ремонтные мастерские по всей стране начали обучение навыкам ремонта, связанного с этим типом материала.Коррозия алюминия может вызвать серьезные проблемы у водителей и ремонтных мастерских.

Не многие верят, что алюминий может ржаветь, но весь алюминий отличается, и со временем он может коррозировать. Когда алюминиевая коррозия поражает автомобиль, хотя она в основном носит косметический характер, она может повлиять на последствия аварии и последующего ремонта. Кроме того, существуют различные типы коррозии алюминия, влияющие на автомобильный мир.

Наиболее распространенная автомобильная коррозия алюминия и ее предотвращение

Коррозия алюминия легко заметна, и покупатели обычно замечают, когда их автомобиль выглядит не так хорошо, как должен.Со временем, чем дольше коррозия остается незамеченной или не устраненной, она еще больше повреждает автомобиль. Вот наиболее распространенные типы коррозии алюминия, на которые следует обратить внимание:

Нитевидная коррозия

Ваша покраска никогда не будет выглядеть хуже, чем против нитевидной коррозии. Хотя обычно это не считается структурной проблемой, нитевидная коррозия начинается под лакокрасочным покрытием. Обычно он начинает формироваться после того, как небольшая царапина или скол повреждают краску, оставляя отверстие. Нитевидная коррозия алюминия распространяется, вызывая эффект пузырей в местах общего пользования, таких как капот автомобиля.Иногда это будет выглядеть как белый порошок, прилипший к краске.

Большинство производителей предлагают правильно отполировать поверхность автомобиля, отполировав и очистив металл. Все дефекты и шероховатые поверхности необходимо удалить или сгладить. Также важно правильно покрасить и запечатать машину. Правильная система окраски, используемая для обработки вашего автомобиля, предотвратит появление нитевидной коррозии на сплавах в будущем.

Щелевая коррозия

Парковка на улице очень распространена в Юниверсити-Сити, а при парковке на улице появляются коррозионные жидкости, вызывающие щелевую коррозию.Эти абразивные жидкости могут поступать из соляных транспортных средств, содержимое которых смешивается с дождем или другими жидкостями, создавая смесь, вредную для вашего автомобиля. Эти жидкости попадают в зазор (или щель) между двумя соединяемыми поверхностями. Более высокие температуры могут ускорить коррозию алюминия и появиться в виде небольших ямок или рисунков травления.

Это может вызвать несколько более серьезные структурные проблемы, поскольку эти коррозионные жидкости начинают свои процессы в стыках, под уплотнительными деталями и швах автомобиля.Лучший способ предотвратить это — использовать герметики, грунтовки и покрытия.

Гальваническая коррозия

Гальваническая коррозия возникает, когда алюминий контактирует с другим металлом, а также с агрессивными жидкостями и электрическими токами. Например, алюминий, сталь и вода несовместимы. Этот тип коррозии алюминия протекает довольно медленно и требует значительного воздействия, прежде чем водители и техники смогут увидеть его последствия.

Клеи, грунтовки и лакокрасочные покрытия — отличный способ предохранить электролиты и разнородные металлы от гальванической коррозии.

Исправление

Исправление повреждений, нанесенных автомобилю в результате столкновения или иным образом, требует определенного уровня исследования. Как мы упоминали ранее, не весь алюминий одинаков, и для устранения коррозии и боли требуется специальное оборудование. Для устранения коррозии алюминия необходимы специальные инструменты, поскольку различные материалы реагируют друг на друга. Это верно для всех типов коррозии, а не только для гальванической.

Понимание разницы между уходом за автомобилями, сделанными из стали, и автомобилями, сделанными из алюминия, имеет решающее значение для успеха ремонта.Многие модели напомнили о неспособности разных магазинов понять, как правильно ухаживать за каждой. В Paul Bros. мы предлагаем ремонт краски и удаление ржавчины, чтобы избавиться от коррозии алюминия, от которой страдает ваш автомобиль. Пораженные участки будут протравлены, чтобы устранить коррозию, прежде чем их промыть и загрунтовать для ремонта краски. Процесс довольно прост, и мы можем вернуть вас в путь в кратчайшие сроки.

Как вы думаете, в вашей машине есть коррозия алюминия? Или у вас просто есть еще вопросы по процессу? Протяни руку.Paul Bros. хочет получить известие от вас.

Коррозия алюминия, ремонт кузовов автомобилей, ремонт автомобилей в университетском городе, ремонт после столкновений, ремонт краски

Ржавчина кузова автомобиля: причины, предотвращение и ремонт

Ржавчина является серьезной проблемой для легковых и грузовых автомобилей. Это не только непривлекательно, но и может вызвать серьезные повреждения, которые могут повлиять на безопасность автомобиля. Хотя ржавчина на видимых панелях в основном находится на уровне поверхности, ржавчина на ходовой части может привести к механическим проблемам.

Что вызывает ржавчину?

Ржавчина не образуется на автомобиле просто так.Для образования ржавчины необходимо присутствие открытого металла, влаги и кислорода. Некоторые проблемы могут увеличить вероятность образования ржавчины.

Повреждения краски

Открытый металл из-за повреждения лакокрасочного покрытия делает ваш автомобиль очень восприимчивым к ржавчине. Царапины, которые проникают только через прозрачное покрытие, могут не привести к образованию ржавчины, но любая царапина, открывающая голый металл, находится под угрозой. Особенно подвержены царапины с вмятиной или складкой, например, от дверного звонка, поскольку краска может выглядеть неповрежденной, но внутри складки может происходить отслаивание.Даже окисление краски, если оно достаточно сильное, чтобы обнажить металл, может привести к коррозии автомобиля.

Соль

Воздействие соли, например, от противогололедных средств на дорогах Колорадо, увеличивает вероятность образования ржавчины. Соль — это электролит, который в сочетании с металлом вашего автомобиля создает условия, необходимые для образования ржавчины. Если дороги в вашем районе засолены, вероятность образования ржавчины на вашем автомобиле значительно возрастает.

Как предотвратить ржавчину?

К счастью, хороший уход за кузовом и профилактика могут устранить большинство проблем с ржавчиной.Если вы будете периодически проводить визуальный осмотр своего автомобиля, вы, скорее всего, заметите повреждения до того, как появится ржавчина.

Оперативный ремонт

Если краска повреждена, возможно появление ржавчины. Обычные места для незначительных повреждений краски — это двери (особенно по краям), крылья и бамперы. Небольшие сколы могут также присутствовать на капоте или даже на крыше автомобилей с более низким профилем. Вам нужно только позаботиться о металлических панелях.

Мойте машину еженедельно, особенно если вас беспокоят остатки соли, а затем осматривайте на предмет повреждений. Незамедлительно запланируйте подкраску и ремонт небольших вмятин, если вы все же обнаружите повреждения.

Обработка днища

К сожалению, ржавчина также может образовываться в местах, где ее трудно увидеть, пока не станет слишком поздно. Ходовая часть автомобиля, включая внутреннюю часть крыльев, подвержена наибольшему риску. Хорошая новость заключается в том, что существуют средства для герметизации днища кузова, предотвращающие образование ржавчины.

Однако одной обработки днища может быть недостаточно для предотвращения коррозии днища. Соль может попасть в автомобиль, где она пропитается ковром и вызовет ржавчину на ходовой части. Толстые резиновые автомобильные коврики могут смягчить эту проблему.

Можно ли отремонтировать повреждения от ржавчины?

В некоторых случаях вы можете не заметить проблему до тех пор, пока не начнет образовываться ржавчина. К счастью, вы сможете исправить повреждение и предотвратить дальнейшее появление ржавчины.

Поверхность ржавчины

Поверхностная ржавчина поддается ремонту проще всего, поскольку она еще не привела к серьезной деградации металла. Обычно ржавчина на поверхности образуется на небольших царапинах или сколах. Он не будет ощущаться очень грубым, и вы даже можете стереть его влажной губкой или осторожно протереть щеткой для очистки.

Поверхностная ржавчина обычно шлифуется стальной мочалкой или аналогичным материалом. После снятия автосервис может нанести ремонтную краску и прозрачный слой, чтобы предотвратить повторное появление ржавчины.

Проникающая и масштабная ржавчина

Более глубокие проблемы ржавчины исправить труднее. Проникающая ржавчина относится к типу ржавчины, которая уже прожила металл и оставила отверстие. Чешуйчатая ржавчина — это ржавчина, которая проникла в структуру металла, но еще не полностью проникла через нее. Области, пораженные чешуйчатой ​​ржавчиной, могут выглядеть грубыми или пузырящимися.

Патч-ремонт редко бывает эффективным и не очень красивым. Лучший вариант — заменить поврежденную панель и перекрасить автомобиль в тон.

Контакт Sam’s Automotive Reconditioning Center, чтобы получить дополнительную помощь в защите вашего автомобиля от ржавчины и повреждений.

% PDF-1.6 % 10 0 obj> эндобдж xref 10 781 0000000016 00000 н. 0000017152 00000 п. 0000017245 00000 п. 0000017366 00000 п. 0000019858 00000 п. 0000019892 00000 п. 0000042849 00000 п. 0000066514 00000 п. 0000089313 00000 п. 0000112065 00000 н. 0000136476 00000 н. 0000160095 00000 н. 0000160504 00000 н. 0000161322 00000 н. 0000161768 00000 н. 0000162321 00000 н. 0000163055 00000 н. 0000163847 00000 н. 0000164491 00000 н. 0000164985 00000 н. 0000165457 00000 н. 0000189584 00000 н. 0000213834 00000 п. 0000216482 00000 н. 0000216554 00000 н. 0000216666 00000 н. 0000216982 00000 н. 0000217054 00000 н. 0000217521 00000 н. 0000217593 00000 н. 0000218067 00000 н. 0000218139 00000 н. 0000218609 00000 н. 0000218681 00000 п. 0000219152 00000 п. 0000219224 00000 н. 0000219691 00000 п. 0000219763 00000 н. 0000220235 00000 п. 0000220307 00000 н. 0000220774 00000 н. 0000223422 00000 н. 0000223456 00000 н. 0000223875 00000 п. 0000224294 00000 н. 0000224713 00000 н. 0000224854 00000 н. 0000224996 00000 н. 0000225366 00000 н. 0000225723 00000 н. 0000226116 00000 п. 0000226257 00000 н. 0000226399 00000 н. 0000226797 00000 н. 0000227210 00000 н. 0000227620 00000 н. 0000227761 00000 н. 0000227903 00000 н. 0000228175 00000 н. 0000228459 00000 н. 0000228745 00000 н. 0000228886 00000 н. 0000229028 00000 н. 0000229421 00000 н. 0000229840 00000 н. 0000230240 00000 н. 0000230381 00000 п. 0000230523 00000 п. 0000230937 00000 п. 0000231356 00000 н. 0000231775 00000 н. 0000231916 00000 н. 0000232058 00000 н. 0000232430 00000 н. 0000232793 00000 н. 0000233171 00000 п. 0000233312 00000 н. 0000233454 00000 н. 0000233844 00000 н. 0000234263 00000 п. 0000234673 00000 п. 0000234814 00000 н. 0000234956 00000 п. 0000235375 00000 н. 0000235794 00000 п. 0000236213 00000 н. 0000236354 00000 п. 0000236496 00000 н. 0000236882 00000 н. 0000237284 00000 н. 0000237684 00000 н. 0000237826 00000 н. 0000237970 00000 п. 0000238379 00000 н. 0000238799 00000 н. 0000239219 00000 н. 0000239364 00000 н. 0000239508 00000 н. 0000239806 00000 н. 0000240101 00000 п. 0000240410 00000 п. 0000240555 00000 п. 0000240699 00000 н. 0000241069 00000 н. 0000241431 00000 н. 0000241804 00000 н. 0000241949 00000 н. 0000242093 00000 н. 0000242486 00000 н. 0000242906 00000 н. 0000243323 00000 н. 0000243468 00000 н. 0000243612 00000 н. 0000243902 00000 н. 0000244218 00000 н. 0000244536 00000 н. 0000244681 00000 н. 0000244825 00000 н. 0000245212 00000 н. 0000245607 00000 н. 0000245997 00000 н. 0000246142 00000 н. 0000246286 00000 н. 0000246644 00000 н. 0000246995 00000 н. 0000247362 00000 н. 0000247507 00000 н. 0000247651 00000 н. 0000247943 00000 н. 0000248238 00000 п. 0000248544 00000 н. 0000248689 00000 н. 0000248833 00000 н. 0000249199 00000 н. 0000249581 00000 н. 0000249959 00000 н. 0000250104 00000 п. 0000250248 00000 н. 0000250604 00000 н. 0000250999 00000 н. 0000251381 00000 н. 0000251526 00000 н. 0000251670 00000 н. 0000251957 00000 н. 0000252255 00000 н. 0000252561 00000 н. 0000252706 00000 н. 0000252850 00000 н. 0000253216 00000 н. 0000253616 00000 н. 0000253999 00000 н. 0000254144 00000 н. 0000254288 00000 н. 0000254635 00000 н. 0000254982 00000 н. 0000255340 00000 н. 0000255485 00000 н. 0000255629 00000 н. 0000255915 00000 н. 0000256218 00000 н. 0000256525 00000 н. 0000256670 00000 н. 0000256814 00000 н. 0000257178 00000 н. 0000257560 00000 н. 0000257944 00000 н. 0000258089 00000 н. 0000258233 00000 н. 0000258592 00000 н. 0000258967 00000 н. 0000259340 00000 н. 0000259485 00000 н. 0000259629 00000 н. 0000259916 00000 н. 0000260225 00000 н. 0000260540 00000 н. 0000260685 00000 н. 0000260829 00000 н. 0000261197 00000 н. 0000261554 00000 н. 0000261930 00000 н. 0000262075 00000 н. 0000262219 00000 н. 0000262508 00000 н. 0000262801 00000 н. 0000263105 00000 н. 0000263250 00000 н. 0000263394 00000 н. 0000263683 00000 н. 0000263982 00000 н. 0000264285 00000 н. 0000264430 00000 н. 0000264574 00000 н. 0000264862 00000 н. 0000265157 00000 н. 0000265461 00000 п. 0000265606 00000 н. 0000265750 00000 н. 0000266093 00000 н. 0000266436 00000 н. 0000266787 00000 н. 0000266932 00000 н. 0000267076 00000 н. 0000267455 00000 н. 0000267866 00000 н. 0000268266 00000 н. 0000268411 00000 н. 0000268555 00000 н. 0000268906 00000 н. 0000269279 00000 н. 0000269645 00000 н. 0000269790 00000 н. 0000269934 00000 н. 0000270258 00000 н. 0000270579 00000 н. 0000270918 00000 п. 0000271063 00000 н. 0000271207 00000 н. 0000271557 00000 н. 0000271908 00000 н. 0000272262 00000 н. 0000272407 00000 н. 0000272551 00000 н. 0000272872 00000 н. 0000273230 00000 н. 0000273572 00000 н. 0000273717 00000 н. 0000273861 00000 н. 0000274208 00000 н. 0000274576 00000 н. 0000274933 00000 н. 0000275078 00000 н. 0000275222 00000 н. 0000275559 00000 н. 0000275896 00000 н. 0000276251 00000 н. 0000276396 00000 н. 0000276540 00000 н. 0000276889 00000 н. 0000277243 00000 н. 0000277599 00000 н. 0000277744 00000 н. 0000277888 00000 н. 0000278222 00000 н. 0000278593 00000 н. 0000278946 00000 н. 0000279091 00000 н. 0000279235 00000 н. 0000279620 00000 н. 0000280013 00000 н. 0000280410 00000 н. 0000280555 00000 н. 0000280699 00000 н. 0000281032 00000 н. 0000281367 00000 н. 0000281712 00000 н. 0000281857 00000 н. 0000282001 00000 п. 0000282421 00000 н. 0000282841 00000 н. 0000283259 00000 н. 0000283404 00000 н. 0000283548 00000 н. 0000283876 00000 н. 0000284234 00000 н. 0000284595 00000 н. 0000284740 00000 н. 0000284884 00000 н. 0000285216 00000 н. 0000285545 00000 н. 0000285889 00000 н. 0000286034 00000 н. 0000286178 00000 н. 0000286502 00000 н. 0000286827 00000 н. 0000287159 00000 н. 0000287304 00000 н. 0000287448 00000 н. 0000287776 00000 н. 0000288132 00000 н. 0000288483 00000 н. 0000288628 00000 н. 0000288772 00000 н. 0000289098 00000 н. 0000289446 00000 н. 0000289794 00000 н. 0000289939 00000 н. 00002

00000 н. 0000290445 00000 н. 0000290798 00000 н. 0000291159 00000 н. 0000291304 00000 н. 0000291448 00000 н. 0000291774 00000 н. 0000292104 00000 н. 0000292434 00000 н. 0000292579 00000 н. 0000292723 00000 н. 0000293089 00000 н. 0000293490 00000 н. 0000293878 00000 н. 0000294023 00000 н. 0000294167 00000 н. 0000294493 00000 н. 0000294826 00000 н. 0000295165 00000 н. 0000295310 00000 н. 0000295454 00000 н. 0000295807 00000 н. 0000296156 00000 н. 0000296515 00000 н. 0000296660 00000 н. 0000296804 00000 н. 0000297133 00000 н. 0000297473 00000 н. 0000297807 00000 н. 0000297952 00000 н. 0000298096 00000 н. 0000298458 00000 н. 0000298841 00000 н. 0000299235 00000 н. 0000299380 00000 н. 0000299524 00000 н. 0000299821 00000 н. 0000300130 00000 н. 0000300453 00000 п. 0000300598 00000 н. 0000300742 00000 н. 0000301131 00000 н. 0000301525 00000 н. 0000301924 00000 н. 0000302069 00000 н. 0000302213 00000 н. 0000302563 00000 н. 0000302908 00000 н. 0000303265 00000 н. 0000303410 00000 н. 0000303554 00000 н. 0000303849 00000 н. 0000304180 00000 н. 0000304512 00000 н. 0000304657 00000 н. 0000304801 00000 п. 0000305218 00000 н. 0000305638 00000 н. 0000306058 00000 н. 0000306203 00000 н. 0000306347 00000 н. 0000306705 00000 н. 0000307089 00000 н. 0000307466 00000 н. 0000307611 00000 п. 0000307755 00000 н. 0000308049 00000 н. 0000308348 00000 п. 0000308669 00000 н. 0000308814 00000 н. 0000308958 00000 п. 0000309343 00000 п. 0000309738 00000 н. 0000310136 00000 н. 0000310281 00000 п. 0000310425 00000 н. 0000310779 00000 н. 0000311142 00000 н. 0000311500 00000 н. 0000311645 00000 н. 0000311789 00000 н. 0000312088 00000 н. 0000312415 00000 н. 0000312734 00000 н. 0000312879 00000 н. 0000313023 00000 н. 0000313439 00000 н. 0000313859 00000 н. 0000314275 00000 н. 0000314420 00000 н. 0000314564 00000 н. 0000314922 00000 н. 0000315297 00000 н. 0000315657 00000 н. 0000315802 00000 н. 0000315946 00000 н. 0000316243 00000 н. 0000316553 00000 н. 0000316870 00000 н. 0000317015 00000 н. 0000317159 00000 н. 0000317540 00000 н. 0000317937 00000 н. 0000318334 00000 н. 0000318479 00000 н. 0000318623 00000 н. 0000318978 00000 п. 0000319346 00000 п. 0000319701 00000 н. 0000319846 00000 н. 0000319990 00000 н. 0000320290 00000 н. 0000320612 00000 н. 0000320932 00000 н. 0000321077 00000 н. 0000321221 00000 н. 0000321627 00000 н. 0000322047 00000 н. 0000322456 00000 н. 0000322601 00000 н. 0000322745 00000 н. 0000323051 00000 н. 0000323361 00000 н. 0000323686 00000 н. 0000323831 00000 н. 0000323975 00000 н. 0000324269 00000 н. 0000324581 00000 н. 0000324898 00000 н. 0000325043 00000 н. 0000325187 00000 н. 0000325567 00000 н. 0000325971 00000 н. 0000326372 00000 н. 0000326517 00000 н. 0000326661 00000 н. 0000326966 00000 н. 0000327303 00000 н. 0000327634 00000 н. 0000327779 00000 н. 0000327923 00000 н. 0000328250 00000 н. 0000328577 00000 н. 0000328917 00000 н. 0000329062 00000 н. 0000329206 00000 н. 0000329595 00000 н. 0000330015 00000 н. 0000330426 00000 н. 0000330571 00000 н. 0000330715 00000 н. 0000331037 00000 п. 0000331397 00000 н. 0000331744 00000 н. 0000331889 00000 н. 0000332033 00000 н. 0000332314 00000 н. 0000332597 00000 н. 0000332888 00000 н. 0000333033 00000 н. 0000333177 00000 н. 0000333562 00000 н. 0000333978 00000 н. 0000334376 00000 п. 0000334521 00000 н. 0000334665 00000 н. 0000334959 00000 н. 0000335256 00000 н. 0000335560 00000 н. 0000335705 00000 н. 0000335849 00000 н. 0000336122 00000 н. 0000336407 00000 н. 0000336697 00000 н. 0000336842 00000 н. 0000336986 00000 н. 0000337268 00000 н. 0000337575 00000 п. 0000337875 00000 п. 0000338020 00000 н. 0000338164 00000 н. 0000338486 00000 н. 0000338803 00000 п. 0000339132 00000 н. 0000339277 00000 н. 0000339421 00000 н. 0000339799 00000 н. 0000340169 00000 н. 0000340566 00000 н. 0000340711 00000 н. 0000340855 00000 н. 0000341164 00000 н. 0000341502 00000 н. 0000341836 00000 н. 0000341981 00000 н. 0000342125 00000 н. 0000342525 00000 н. 0000342945 00000 н. 0000343346 00000 п. 0000343491 00000 н. 0000343635 00000 н. 0000343939 00000 н. 0000344253 00000 н. 0000344580 00000 п. 0000344725 00000 н. 0000344869 00000 н. 0000345262 00000 н. 0000345646 00000 п. 0000346049 00000 н. 0000346194 00000 н. 0000346338 00000 п. 0000346645 00000 н. 0000346975 00000 п. 0000347315 00000 н. 0000347460 00000 н. 0000347604 00000 н. 0000348022 00000 н. 0000348442 00000 н. 0000348859 00000 н. 0000349004 00000 п. 0000349148 00000 п. 0000349446 00000 н. 0000349750 00000 н. 0000350069 00000 н. 0000350214 00000 н. 0000350358 00000 н. 0000350739 00000 н. 0000351127 00000 н. 0000351522 00000 н. 0000351667 00000 н. 0000351811 00000 н. 0000352112 00000 н. 0000352439 00000 н. 0000352775 00000 н. 0000352920 00000 н. 0000353064 00000 н. 0000353479 00000 п. 0000353899 00000 н. 0000354311 00000 н. 0000354456 00000 н. 0000354600 00000 н. 0000354912 00000 н. 0000355217 00000 н. 0000355539 00000 н. 0000355684 00000 н. 0000355828 00000 н. 0000356209 00000 н. 0000356602 00000 н. 0000356990 00000 н. 0000357135 00000 н. 0000357279 00000 н. 0000357588 00000 н. 0000357916 00000 н. 0000358245 00000 н. 0000358390 00000 н. 0000358534 00000 н. 0000358843 00000 н. 0000359161 00000 п. 0000359491 00000 п. 0000359636 00000 н. 0000359780 00000 н. 0000360173 00000 н. 0000360593 00000 н. 0000361004 00000 н. 0000361149 00000 н. 0000361293 00000 н. 0000361676 00000 н. 0000362070 00000 н. 0000362463 00000 н. 0000362608 00000 н. 0000362752 00000 н. 0000363038 00000 н. 0000363334 00000 н. 0000363632 00000 н. 0000363777 00000 н. 0000363921 00000 н. 0000364318 00000 н. 0000364726 00000 н. 0000365127 00000 н. 0000365272 00000 н. 0000365416 00000 н. 0000365701 00000 п 0000366010 00000 н. 0000366313 00000 н. 0000366458 00000 н. 0000366602 00000 н. 0000366987 00000 н. 0000367388 00000 н. 0000367786 00000 н. 0000367931 00000 н. 0000368075 00000 н. 0000368357 00000 н. 0000368650 00000 н. 0000368944 00000 н. 0000369089 00000 н. 0000369233 00000 н. 0000369513 00000 н. 0000369794 00000 н. 0000370088 00000 н. 0000370233 00000 н. 0000370377 00000 н. 0000370661 00000 н. 0000370960 00000 н. 0000371254 00000 н. 0000371399 00000 н. 0000371543 00000 н. 0000371819 00000 н. 0000372108 00000 н. 0000372399 00000 н. 0000372544 00000 н. 0000372688 00000 н. 0000372974 00000 н. 0000373264 00000 н. 0000373565 00000 н. 0000373710 00000 н. 0000373854 00000 н. 0000374133 00000 п. 0000374416 00000 н. 0000374707 00000 н. 0000374852 00000 н. 0000374996 00000 н. 0000375282 00000 н. 0000375580 00000 н. 0000375881 00000 н. 0000376026 00000 н. 0000376170 00000 н. 0000376447 00000 н. 0000376734 00000 н. 0000377028 00000 н. 0000377173 00000 н. 0000377317 00000 н. 0000377602 00000 н. 0000377894 00000 н. 0000378187 00000 н. 0000378332 00000 н. 0000378476 00000 н. 0000378747 00000 н. 0000379024 00000 н. 0000379310 00000 п. 0000379455 00000 н. 0000379599 00000 н. 0000379962 00000 н. 0000380314 00000 н. 0000380685 00000 н. 0000380830 00000 н. 0000380974 00000 н. 0000381243 00000 н. 0000381531 00000 н. 0000381820 00000 н. 0000381965 00000 н. 0000382109 00000 п. 0000382480 00000 н. 0000382887 00000 н. 0000383286 00000 н. 0000383431 00000 н. 0000383575 00000 п. 0000383815 00000 н. 0000384060 00000 п. 0000384303 00000 н. 0000384448 00000 н. 0000384592 00000 н. 0000384869 00000 н. 0000385150 00000 н. 0000385440 00000 н. 0000385585 00000 н. 0000385729 00000 н. 0000385999 00000 н. 0000386286 00000 п. 0000386576 00000 н. 0000386721 00000 н. 0000386865 00000 н. 0000387106 00000 н. 0000387351 00000 п. 0000387602 00000 н. 0000387747 00000 н. 0000387891 00000 н. 0000388167 00000 н. 0000388448 00000 н. 0000388731 00000 н. 0000388876 00000 н. 0000389020 00000 н. 0000389257 00000 н. 0000389509 00000 н. 0000389752 00000 н. 0000389897 00000 н. 00003 00000 н. 00003

00000 н. 0000390740 00000 н. 0000391097 00000 н. 0000391242 00000 н. 0000391386 00000 н. 0000391627 00000 н. 0000391874 00000 н. 0000392124 00000 н. 0000392269 00000 н. 0000392413 00000 н. 0000392772 00000 н. 0000393159 00000 н. 0000393540 00000 н. 0000393685 00000 н. 0000393829 00000 н. 0000394070 00000 н. 0000394318 00000 н. 0000394571 00000 н. 0000394716 00000 н. 0000394860 00000 н. 0000395233 00000 п. 0000395593 00000 н. 0000395970 00000 н. 0000396115 00000 н. 0000396259 00000 н. 0000396497 00000 н. 0000396745 00000 н. 0000396989 00000 н. 0000397134 00000 н. 0000397278 00000 н. 0000397663 00000 н. 0000398083 00000 н. 0000398492 00000 н. 0000398637 00000 н. 0000398781 00000 п. 0000399018 00000 н. 0000399268 00000 н. 0000399516 00000 н. 0000399661 00000 н. 0000399805 00000 н. 0000400211 00000 н. 0000400619 00000 п. 0000401026 00000 н. 0000401171 00000 н. 0000401315 00000 н. 0000401557 00000 н. 0000401804 00000 н. 0000402057 00000 н. 0000402202 00000 н. 0000402346 00000 п. 0000402766 00000 н. 0000403186 00000 п. 0000403606 00000 н. 0000403751 00000 н. 0000403895 00000 н. 0000404136 00000 п. 0000404393 00000 н. 0000404634 00000 н. 0000404779 00000 н. 0000404923 00000 н. 0000405326 00000 н. 0000405735 00000 н. 0000406142 00000 п. 0000406287 00000 н. 0000406431 00000 н. 0000406673 00000 н. 0000406927 00000 н. 0000407169 00000 н. 0000407314 00000 н. 0000407458 00000 п. 0000407702 00000 н. 0000407959 00000 н. 0000408201 00000 н. 0000408346 00000 п. 0000408490 00000 н. 0000428711 00000 н. 0000428980 00000 н. 0000429387 00000 н. 0000437323 00000 п. 0000437577 00000 н. 0000438323 00000 п. 0000438409 00000 п. 0000442413 00000 н. 0000442700 00000 н. 0000443204 00000 н. 0000443287 00000 н. 0000447486 00000 н. 0000447774 00000 н. 0000448353 00000 п. 0000453251 00000 н. 0000453530 00000 н. 0000454065 00000 н. 0000461551 00000 н. 0000461821 00000 н. 0000462498 00000 н. 0000469641 00000 п. 0000469906 00000 н. 0000470406 00000 п. 0000474072 00000 н. 0000474364 00000 н. 0000474942 00000 н. 0000477836 00000 н. 0000478129 00000 н. 0000478668 00000 н. 0000478791 00000 н. 0000478902 00000 н. 0000479025 00000 н. 0000015916 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 790 0 obj> поток x ڼ oe] {u ؘ laKdBXAB.Y & FbADE3 & Ċ !! 0CAr? I «E zOG ‘yҴi_ | Hac

3M: Защита от коррозии проста, необходима, но игнорируется шаг

Специалисты по ремонту на случай столкновений могут обнаружить, что мастерские не применяют необходимую защиту от коррозии, как предупредил этим летом эксперт 3M.

«Вы снова увидите тенденцию: это много проблем с коррозией», — сказал продвинутый технический специалист 3M Шон Коллинз, представляя несколько примеров повторной проверки на NACE во время сессии под названием «Пройдет ли ваш магазин интенсивную судебную проверку качества». Осмотр? »

«Большинство людей не считают, что ремонт после столкновения обычно является причиной преждевременной коррозии автомобиля», — написали Коллинз и Деннис Кейчер из 3M в июльском выпуске Auto Body Repair News.

«Учтите, что в момент завершения ремонта ремонтируемые участки подвергаются коррозии».

Коллинз показал несколько изображений некачественного ремонта, обнаруженного консультантами по безопасности при столкновении, работа, которая поставила предприятие-нарушитель на крючок для тысяч гонораров за повторный осмотр и спасла клиента. Неисправности цехов часто включали недостаточную защиту от коррозии.

«Сварные швы просто не защищены», — сказал Коллинз об одном примере. По его словам, коррозия быстро затронет необработанные участки.Другой пример связан с «некачественной» сваркой и отсутствием защиты от коррозии на рельсе рамы — конструктивной части, которая «уже начала коррозировать».

По словам Коллинза, с помощью «простого зеркала» инспектор может легко обнаружить ошибки в днище автомобиля. Он сказал, что можно удивиться, сколько раз не применяется защита от коррозии на задней стороне шва коромысла.

Коллинз также вспомнил, что был на встрече с крупным MSO, и операционный директор выяснил, сколько воска для полости рта куплено в одном из магазинов компании за полгода.

«Можно», — сказал Коллинз, отметив, что это должно было открыть глаза руководителю.

«Идеальное соединение»

По словам Коллинза, ирония в том, что защитить автомобиль от коррозии не так уж сложно.

Коррозия — это наука, сказал Коллинз, «но это не ракетостроение». По его словам, покрыть открытую поверхность антикоррозийным средством, и это остановит или значительно замедлит процесс.

Кроме того, «это не займет много времени», — сказал он.

Он поделился своей концепцией «идеального шва» с использованием клея, герметика или грунтовки для сварки, за которой следует герметик для швов, а затем воск для полости. (Никогда не используйте клей вместо герметика шва, если производитель не сказал об этом, сказал Коллинз — это может повысить прочность соединения и изменить управление энергией при разрушении конструкции.)

Коллинз назвал это трио «ремень, подтяжки и еще одна пара подтяжек» с точки зрения защиты транспортного средства, и применение всех трех обеспечит долговечность автомобиля.

Многие техники думают: «Это не видно. Мне не нужно его одевать », — говорит Коллинз. Но проблема не в эстетике — она ​​не дает коррозии разъедать вашу работу.

Он продемонстрировал, что камера солевого тумана 3M сделала с незащищенной и защищенной панелью.

Через 1500 часов незащищенный сварной шов забивается ржавчиной. Шов с тремя слоями полого воска выглядит нормально.

Так как средний американец ездит 293 часа в год, это может заставить некоторые магазины задаться вопросом, какая коррозия происходит на автомобилях, которые они ремонтировали пять лет назад.

Части «идеального сустава»

Коллинз отметил, что грунтовки для сквозной сварки в этом идеальном шве могут быть неправильно поняты.

«Вы должны использовать правильную грунтовку для сварных швов», — сказал он, отметив, что назвал ее «грунтовкой для сварки», потому что в цехе не должно проводиться сварка через какое-либо покрытие или поверх него. Техник должен приваривать к голому металлу, но многие этого не понимают, по словам Коллинза, который также работает инструктором по сварке в I-CAR.

Что касается герметиков швов, Коллинз отметил, что производители даже прямо рекомендуют герметики швов, даже если они не использовались на фабрике, по словам Коллинза.В конце концов, специалист по ремонту после столкновений не может окунуть часть или весь автомобиль в ванну с фосфатом цинка, как это может сделать производитель оригинального оборудования.

Коллинз отметил, что герметики для швов из чистого металла были жизнеспособны, но их нужно было использовать правильно. «Вы должны получить хорошее освещение», — сказал он.

Один только воск для кариеса может справиться с тяжелой работой.

«Я не могу подчеркнуть (достаточно) важность воска для кариеса», — сказал Коллинз.

«Этот материал предназначен для нанесения на эти участки как стальных, так и алюминиевых автомобилей, и да, это действительно так важно», — согласился I-CAR в 2016 году.

Раньше его было труднее использовать, но, по словам Коллинза, введение палочки для нанесения упростило внедрение в автомобиль.

Нанесение воска — это «все зависит от толщины пленки», — сказал он. 3M рекомендует два прохода, может быть, даже три, особенно в глухой полости, в противном случае цех рискует получить недостаточную толщину. Можно наносить «мокрым по мокрому», и «это хорошо», если у него заканчиваются дренажные каналы и фланцы, поскольку, по словам Коллинза, это признак того, что все в достаточной степени покрыто.

Коллинз отметил, что в прошлом компания I-CAR рекомендовала распыление эпоксидной грунтовки перед воском для полости, но для ее отверждения требуется «вечность», и, если она не затвердеет, может смешаться с воском для полости для нежелательного результата. Он сказал, что I-CAR изменил это руководство около четырех лет назад, но многие в отрасли не знают об этом.

«Это вызывает больше проблем, чем помогает», — сказал Коллинз о нанесении эпоксидной грунтовки перед воском для полости. Грунтовка также отслаивается в присутствии сажи или краски, а воск для полостей липкий и будет держаться на таких веществах.

Коллинз сказал, что компания 3M даже обнаружила случаи, когда воск для полостей показал лучшие результаты при испытаниях на коррозию, чем комбинированный грунт для сквозных сварных швов.

различных рекомендаций по грунтовкам для сквозных сварных швов.

1К грунтовка

Некоторые сбои в защите от коррозии «происходят из-за использования некачественных продуктов», — сказал Коллинз, который, в частности, предупредил аудиторию о грунтовках 1K.

Магазин может использовать однокомпонентные грунтовки и краски для аэрозольных баллончиков, и, если под ними нет высококачественной грунтовки, «у вас не будет хорошей защиты от коррозии», — сказал он.По словам Коллинза, однокомпонентные грунтовки не всегда долговечны, и, как и протравливающие грунтовки, их присутствие может привести к выходу из строя герметика шва.

«Праймеры 1K пугают, — сказал Коллинз. Он вспомнил случай, когда магазин отправил образец в 3М и пожаловался, что герметик шва вышел из строя.

Коллинз смогла «легко» снять герметик для швов — и нашла грунтовку 1K.

«Праймер вышел из строя», — сказал он. «… Грунтовки 1K опасны».

Дополнительная информация:

«Ваш ремонт может подвергнуться атаке»

Шон Коллинз и Деннис Кейчер для Auto Body Repair News, июль 2016

«Ваш ремонт под угрозой?»

3M через Trucking Info

«Комитет по образованию SCRS представляет — Защита от коррозии, часть 1 из 3 — Грунтовки»

SCRS канал YouTube, 4 апреля 2017 г.

«Комитет по образованию SCRS представляет — Защита от коррозии, часть 2 из 3 — Герметики швов»

SCRS канал YouTube, 4 апреля 2017 г.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *