Ремонт лачетти гур: Ремонт гидроусилителя руля шевроле лачетти своими руками

Насос гидроусилителя лачетти — диагностика и замена

⏰Время чтения: 3 мин.

Неисправности системы гидроусилителя рулевого управления Шевроле Лачетти не часто, но возникают. Особенно, подводит насос гидроусилителя Лачетти.

Сначала возникает небольшой шелест в районе насоса гидроусилителя, а затем он постепенно переходит в настоящий вой. Всему виной износ либо подшипника насоса, либо рабочего механизма этого самого насоса. Если подшипник можно ещё заменить, то остальной износ ремонту не подлежит – только замена.

Вот эту процедуру и рассмотрим.

Насос гидроусилителя Лачетти. Замена

Насос гидроусилителя руля Лачетти

1. Подготавливаем ёмкость для рабочей жидкости ГУР (подойдёт трёхлитровая банка).

2. Демонтируем корпус воздушного фильтра. Воздуховод к двигателю отсоединяем, с помощью плоской отвертки снимаем хомут.

3. Снимаем ремень привода. Используем накидной ключ на 14 (иногда требуется на 15) с длиной рукояткой (порядка 40 сантиметров).

Откручиваем натяжной ролик по часовой стрелке и одновременно снимаем ремень. Точно запомните, как именно он был одет на шкивы!

4.  Устанавливаем под насосом емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости.

5. Если Ваш Лачетти оборудован системой гидроусилителя рулевого управления с изменяемым усилием на рулевом колесе, отсоединяем колодку жгута проводов от клапана. Если этой системы нет, тогда пропускаем этот пункт.

6. Ослабляем хомут крепления подающего шланга и сдвигаем его по шлангу.

Ослабляем хомут крепления подающего шланга и сдвигаем его по шлангу.

7. Отсоединяем от насоса подающий шланг.

Отсоединяем от насоса подающий шланг.

8. Ключом на 16 мм отворачиваем штуцер крепления трубки напорного шланга к насосу. Заметьте, что на Шевроле Лачетти, не оснащенных системой изменения усилия на рулевом колесе, трубка напорного шланга крепится к насосу гидроусилителя рулевого управления сверху!

Ключом на 16 мм отворачиваем штуцер крепления трубки напорного шланга к насосу.

Также обратите внимание, что соединение трубки напорного шланга с насосом гидроусилителя рулевого управления уплотнено резиновым кольцом, которое необходимо заменять при каждой разборке соединения.

9. Через отверстие в шкиве насоса гидроусилителя отвинчиваем гайку на 12 внизу торцевым тонким ключом (минитрещёткой).

Через отверстие в шкиве насоса гидроусилителя отвинчиваем гайку на 12 внизу торцевым тонким ключом (минитрещёткой).

10. Устанавливаем под двигатель домкрат, отворачиваем гайку крепления штанги правой опоры к подушке и немного приподнимаем двигатель.

11. Снимаем насос системы гидроусилителя рулевого управления со шпилек крепления.

Снимаем насос системы гидроусилителя рулевого управления со шпилек крепления.

Новый насос гидроусилителя устанавливаем в обратной последовательности, не забыв одеть ремень так, как он стоял.

Заливаем рабочую жидкость в систему и прокачиваем.

Вот и всё. Берегите себя и удачи на дорогах!

По теме:

 

Ремонт насоса ГУР Шевроле Лачетти, замена подшипника ГУРа

Для того, чтобы обеспечить плавное и равномерное поворачивание руля в любом режиме движения автомобиль Шевроле Лачетти оборудован гидроусилителем руля (ГУР).

Наличие этого узла в значительной степени повышает безопасность передвижения на машине.

Работа ГУРа основана на давлении жидкости, что находится в этой системе.

А для того, чтобы обеспечить постоянное давление при любой скорости, в её составе предусмотрен насос.

Путём нагнетания масла в определённые части устройства насос и создаёт давление.

Чем это давление выше в системе, тем меньше усилий придётся приложить водителю, чтобы повернуть руль в ту или иную сторону.

Приводится в движение насос ГУР от ремня, с которым он соединён с коленвалом двигателя.

В целом ГУР на Шевроле Лачетти – это надёжная система, но и она не без изъяна.

Основным из них является выход со строя после определённого пробега отдельных частей и механизмов системы. Это относится, в частности, и к насосу.

Ремонтируем самостоятельно насос ГУР, а также меняем его подшипник на Chevrolet Lacetti

В этой статье мы хотим рассказать о том, как можно самостоятельно отремонтировать насос, и заменить подшипник на ГУР Шевроле Лачетти.

• Итак, одной из причин проведения такого вида ремонта является люфт в насосе ГУР.

• Это говорит о том, что требуется заменить подшипник.
• Для того, чтобы это сделать, нужно этот подшипник извлечь из насоса.
• Без демонтажа самого насоса это сделать не удастся. Поэтому приступаем к съёмке насоса.
• Прежде всего, отсоединяем шланг.

• С помощью пассатижей разжимаем хомут на этом шланге и просто снимаем его.
• Но, перед этим нужно подготовить полуторалитровую пластиковую бутылку с обрезанным горлышком.
• Она нужна для того, чтобы сразу подставить под шланг и собирать вытекающую жидкость оттуда.
• Дальше нам нужно отсоединить верхний патрубок высокого давления.

• Также потребуется внизу открутить две шпильки.

• И если верхнюю можно открутить без особых проблем, то с нижней сделать тоже самое несколько проблематично. Дело в том, что здесь не хватает немного усилия.
• Поэтому, чтобы это исправить, мы просто вставляем в отверстие шкива головку на 12.

• И после этого легко открутили шпильку.
• Таким образом мы сняли насос ГУР Шевроле Лачетти. Но это только половина работы. 
• Теперь нужно каким-то образом разобрать насос.

• Нужно отметить, что это устройство в принципе не сильно рассчитано на то, чтобы его разбирать.
• В связи с этим запасные детали в магазинах вряд ли удастся какие-то найти.
• Придётся по большей части использовать детали с других аналогичных приборов.
• Можно, конечно, купить новый насос и установить без проблем вместо старого.
• Но, это с экономической стороны не выгодно, поскольку насос этот стоит дороговато.
• А так, мы сделали ремонт, который стоил нам в десять раз дешевле.
• Для этого достали хороший подшипник и сальник.
• Итак, для того, чтобы разобрать насос ГУР нужно снять стопорное кольцо, прежде всего.
• Оно установлено сверху с тыльной стороны устройства.

• А для этого мы решили в канавке этого кольца просверлить маленькую дырочку.
• Затем провернули чуть-чуть само кольцо так, чтобы оно прошло эту дырочку.
• После этого вставляем в неё отвёртку или другой острый предмет и поддеваем таким способом кольцо.
• Сняв кольцо, мы получаем возможность также снять крышку.
• Теперь нам нужно снять шкив.
• А это сделать не так просто, потому, что он был посажен в горячем состоянии.
• Это значит, что в этом случае вступают в силу законы физики.
• А именно, в горячем состоянии металл расширяется, следовательно, и отверстие в шкиве увеличилось.
• Остывая, металл сужается и отверстие, естественно, уменьшилось. Поэтому шкив практически прикипел к валу. Однако, снять его каким-то образом всё равно нужно.

• Поэтому мы применили тот же метод, что и с противоположной стороны.
• На шкиве также установлено стопорное кольцо.
• Как и раньше, мы высверлили под ним небольшое отверстие.
• Затем кольцо провернули, поддели и снова немного проворачивая, сняли с вала.

• Дальше уже можно снимать шкив вместе с валом, что мы и сделали.
• Можно было бы снять его и другим способом.
• Для этого нужно нагреть сам шкив, подложить под него деревянные подставки и затем выбивать вал.
• После того, как мы разобрали насос, проточили вал, насадили на него обратно шкив и сделали шпонку.

• Делается это потому, что после проточки вал может провернуться.
• А чтобы этого не случилось, делаем такую шпонку.
• Ну и болт сверху ставим с заводской резьбой.
• Подшипник здесь стоит шириной 12 мм, внутренний диаметр которого составляет 17 мм.
• Наружный диаметр равен 30 мм. Сальник подобрали и установили с номером Б 39056.
• Конечно, как мы и говорили ранее, оригинальных деталей мы на этот насос найти не смогли.
• Поэтому устанавливали аналоговые путём простого подбора.
• И на этом всё. Наш рассказ о ремонте насоса ГУРа Шевроле Лачетти и замены его подшипника на этом закончен.

Шевроле: качественная замена жидкости ГУР Лачетти (масла)

Сегодня даже самые бюджетные модели авто оснащаются усилителем руля. Несмотря на то, что в последнее время все чаще на новых автомобилях встречаются электрические усилители, гидравлические версии по-прежнему актуальны. На Chevrolet Lacetti установлена рулевая рейка с ГУРом, выполненная по общераспространенной схеме. В материале статьи рассмотрим причины и процесс замены масла гидроусилителя, а также некоторые признаки того, что жидкость ГУРа лучше заменить до регламентного срока.

Замена жидкости ГУР Лачетти: предпосылки

Как и любая рабочая жидкость автомобиля, масло гидроусилителя подвержено деградации. Рассмотрим основные механизмы, которые ведут к разрушению жидкости ГУРа.

1. Естественное старение. Масло ГУРа в процессе эксплуатации претерпевает химические и структурные изменения. Присадки постепенно разлагаются, основа расслаивается и стареет. Жидкость теряет свои рабочие качества. Эти изменения довольно заметны визуально. Масло гидроусилителя изменяет свою консистенцию, его цвет становится более темным и неоднородным.
2. Засорение продуктами износа деталей рейки и насоса ГУРа. Постепенное разрушение рабочих поверхностей любого механизма – естественный процесс. Мелкодисперсные частицы, скапливаясь в жидкости, добавляют ей абразивных свойств. Это ускоряет процесс износа резиновых уплотнителей и манжет рейки. Также при понижении температуры посторонние включения все больше затрудняют проход жидкости по магистралям и увеличивают скорость разрушения рабочих поверхностей.
3. Попадание в рабочий объем масла влаги. Жидкость ГУРа не имеет ярко выраженных гигроскопичных свойств. Однако со временем и в ней скапливается некоторое количество воды. Это отрицательно сказывается на эксплуатационных свойствах. Особенно в зимний период, когда после длительного простоя вода в масле может существенно затруднить работу гидроусилителя.
4. Ремонт рейки. После ремонта рейки, особенно если поломка касалась разрушения уплотнительных манжет, жидкость в обязательном порядке обновляется.

СПРАВКА: Для проверки состояния жидкости гидроусилителя часто используется капельный метод, аналогичный со способом проверки моторного масла. На чистую салфетку наносится капля гидравлической жидкости. После того как капля впитывается в салфетку, оценивается оставленное ей пятно. Если оно имеет признаки мелких твердых включений и в центре явно заметное темное пятно, а по бокам жирный развод – жидкость пора менять. Если пятно относительно однородное и в его центральной части лишь небольшие помутнения – жидкость еще может эксплуатироваться.

В целом, замену масла ГУРа в Лачетти рекомендуется проводить как минимум один раз в 5 лет или после 60 тысяч километров пробега. Но эти цифры могут быть изменены в любую сторону. Это зависит от условий эксплуатации автомобиля и состояния жидкости при достижении одного из предельных сроков.

Замена жидкости ГУР Шевроле Лачетти в нашем автосервисе

Наши автосервисы занимаются диагностикой, техническим обслуживанием и ремонтом элементов рулевого управления автомобилей Chevrolet Lacetti на профессиональном уровне. Для проведения этих работ у нас имеется весь необходимый специализированный инструмент, что позволяет производить ремонт в соответствии с рекомендациями производителя.

Замена масла в ГУРе Шевроле Лачетти относится к простым процедурам. Занимает эта операция не более одного часа с момента постановки автомобиля на позицию до выдачи гарантийного талона.

Мы заливаем только ту жидкость, которая рекомендована заводом-изготовителем автомобиля, или ее аналог. Это гарантирует надежную работу гидроусилителя.

Стоимость работы у нас оговаривается до начала работ и не изменяется в одностороннем порядке.

СПРАВКА: Иногда, в процессе замены жидкости наши мастера обнаруживают какие-либо скрытые неисправности, о которых не знал автовладелец. В этом случае об обнаруженном дефекте сообщается заказчику. Если он решает, что необходимо параллельно устранить и эту поломку, то согласовывается дополнительная стоимость ремонтных работ. Только после этого производится ремонт. Подобный подход дает гарантию, что для автовладельца не станет неприятным сюрпризом увеличение конечной стоимости.

Замена масла ГУР Лачетти: дополнительные работы

Только по состоянию жидкости гидроусилителя квалифицированный автомеханик может определить некоторые неисправности системы рулевого управления. Например, ее критически низкий уровень перед заменой указывает на утечку. В этом случае проводится визуальный осмотр рейки, насоса ГУРа и гидравлических магистралей.

Наличие видимых резиновых или металлических включений указывает на начавшийся процесс износа, который в ближайшее время проявит себя.

При обнаружении места утечки с автовладельцем согласовываются дальнейшие действия. Ведь заливать новое масло не имеет смысла, если обнаружились негерметичные участки системы.

Наш автосервис является одним из лучших в области ремонта рулевых реек. У нас работают сотрудники, которые прошли специальное обучение в области ремонта элементов рулевого управления и имеют сертификат, подтверждающий уровень квалификации.

Также, если утечек не обнаружено, но жидкость имела признаки критического разложения или была сильно загрязнена, мы можем выполнить предварительную промывку системы гидроусилителя.

После замены жидкости гидроусилителя, а также выполнения дополнительных работ мы выдаем письменную гарантию. Если случится так, что появятся какие-либо осложнения в обслуженных или отремонтированных нами узлах – мы устраним все эти неисправности в кратчайший срок.

Ремонт насоса ГУР на Шевроле Лачетти » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

Этот метод не гарантирует полной замены, не гарантирует полной прокачки системы, поэтому им пользуются в редких случаях.

Мини лайфхак по Лачетти

При необходимости доливаем ее до отметки MIN.

Заметил я, что у меня на гидроусилителе руля Шевроле Лачетти загудел подшипник, нужно устранить неисправность….

Спустя некоторое время после написания этой статьи, я провёл ревизию системы рулевого управления и ГУРа, что повлекло за собой утечку некоторого количества жидкости.

Можно также наехать передними колёсами на скользкую поверхность мокрая трава, грязь, лёд и. Длина рулевой тяги в сборе с наконечником изменяется вращением тяги при ослабленной затяжке контргайки. Чаще всего причиной шума и, собственно, причиной ремонта системы гидроусилителя Шевроле Лачетти является выход из шевроле лачетти гидроусилитель руля насоса гидроусилителя.

Литровой бутылки мне хватило вполне. Но суть не в этом. А в том, что эта жидкость по моим субъективным ощущениям на порядок превосходит ту, которую я заливал ранее. Немного подогрел — также каких-либо реакций не заметил.

Результат за км — только положительные эмоции. Особенно актуально при морозах! Но стоит отметить, что каких-либо регламентных норм по замене жидкости в гидроусилителе руля Шевроле Лачетти производитель не устанавливает. Это означает, что рабочая жидкость в гидроусилителе Лачетти не требует замены на весь срок эксплуатации автомобиля.

Однако если вы обнаружили, что цвет жидкости в бачке ГУР изменился, и она стала темной, это является признаком того, что в системе гидроусилителя возникла неисправность и ее нужно устранить. Замена жидкости в гидроусилителе Лачетти Для свободного поворота передних колес вывешиваем переднюю часть автомобиля. Можно также наехать передними колёсами на скользкую поверхность мокрая трава, грязь, лёд и т.

Гидроусилитель руля Лачетти Гидроусилитель руля Лачетти Гидроусилитель руля Лачетти — это основной узел рулевого управления данного автомобиля, который требует особого внимания.

Навигация по сайту

Рассмотрим его устройство и обслуживание. Рулевое управление Шевроле Лачетти —травмобезопасное, с регулируемой рулевой колонкой, реечным рулевым механизмом и гидравлическим усилителем. Часть Лачетти комплектуется ещё системой гидравлического усилителя рулевого управления с изменяемым усилием на рулевом колесе.

Гудит ГУР .

Принцип работы системы основан на изменении давления рабочей жидкости в трубопроводах в зависимости от скорости автомобиля, для чего в корпусе насоса гидроусилителя рулевого управления установлен клапан, которым управляет электронный блок системы. Чем выше скорость автомобиля, тем больше открывается клапан, в результате чего падает давление в трубопроводах гидроусилителя и усилие на рулевом колесе возрастает.

Рулевое управление состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма, двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками, трубопроводов и насоса. Поворот рулевого колеса через валы рулевой колонки передастся на шестерню рулевого механизма, которая сдвигает рулевую рейку, поворачивающую через рулевые тяги передние колеса автомобиля.

Насос гидроусилителя рулевого управления создает давление рабочей жидкости, благодаря которому уменьшается усилие, которое необходимо прикладывать водителю для поворота колес. Устройство Система гидроусилителя Лачетти довольно надёжна, но имеет один недостаток — на большинстве автомобилей после определённого пробега начинается шелест или небольшой вой в работе гидроусилителя.

Гидроусилитель руля Лачетти. Устройство

Значит её надо менять! Признаком неисправности гидроусилителя считается повышенный уровень шума в механизме на ходу, а также повышенное усилие на рулевом колесе.

Жидкость не вечна и ускорить её износ может сам водитель. Если подолгу и часто держать руль в крайних положениях, резко и с усилием поворачивать колеса и не следить за уровнем масла в бачке, оно со временем окисляется, перегревается, появляется ярко выраженный запах гари, то такое масло требует скорейшей замены.

В противном случае, механизм усилителя и детали насоса могут очень скоро приказать долго жить.

Как мы и говорили, завод не нормирует пробег между заменами жидкости в ГУР, поэтому ориентироваться нужно только на состояние жидкости и рулевого механизма. Если жидкость приобрела тёмный цвет — покупаем новую, меняем её и прокачиваем систему. В зависимости от состояния системы, пригодится может как один, так и другой способ. Но для начала проведём экспресс-диагностику системы: Контролируем уровень масла и его состояние в бачке.

Проверяем натяжку приводного ремня насоса усилителя. Осматриваем шланги на предмет наличия трещин и потёртостей. Смотрим на места фиксации шлангов, там могут быть подтекания.

Насос ГУР Шевроле Лачетти закреплен на общем кронштейне блока цилиндров двигателя, к которому также крепятся натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов и компрессор кондиционера.

Шкив насоса приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.

Some Title Here

Рабочая жидкость из бачка забирается насосом ГУР и подается под высоким давлением к распределительному устройству распределителю , расположенному в картере рулевого механизма и механически соединенному с валом рулевого управления. На зубчатой рулевой рейке закреплен поршень гидроцилиндра. При повороте рулевого колеса распределительное устройство соединяет одну из камер гидроцилиндра с нагнетательной магистралью насоса, а другую камеру — со сливной магистралью.

При этом поршень гидроцилиндра из-за разности давлений рабочей жидкости перемещает рейку влево или вправо и через рулевые тяги и рычаги поворотных кулаков поворачивает управляемые колеса автомобиля.

При отказе гидравлического усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе.

На части автомобилей применяется система рулевого управления с гидроусилителем, обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости автомобиля.

Ремонт насоса гур на шевроле лачетти. Как определить необходимость замены масла в ГУР

Как отремонтировать гидроусилитель руля Chevrolet Niva

На сегодня, пожалуй, сложно представить себе автомобиль, в котором нет гидравлического усилителя руля. Если такие авто и встречаются, то считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию гидроусилителя руля на автомобиле Шевроле Нива управление колесной базой становится очень простым, а главное, легким. Шевроле Нива происходит из рода внедорожников, что обуславливает необходимость такой функции. Ведь очень сложно управлять автомобилем, масса которого составляет более 1,5 тонны, а дорога при этом оставляет желать лучшего. Да и на автострадах или шоссе очень сложно представить себе управление Шевроле Нивой на высокой скорости без ГУР. Но нередко случаются неполадки в работе гидроусилителя, которые необходимо сразу же устранять, иначе возникает риск заклинивания рулевого колеса. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но стоимость ремонта или замены комплектующих влетит в немалую копеечку. Поэтому лучшим вариантом будет осуществить ремонт в своем гараже и собственными руками. Но, для того чтобы определить конкретную неисправность, необходимо выяснить, из чего же состоит гидроусилитель и как он работает, о чем и поведает данная статья.

Что такое гидроусилитель руля

Это устройство, позволяющее управлять колесами автомобиля посредством рулевого колеса без прикладывания особых физических усилий. Кто никогда не управлял автомобилем без гидроусилителя, тому очень сложно представить важность этой функции. Особенно незаменимым является усилитель в автомобилях тяжеловесах, к которым относится и Нива Шевроле. Таким образом, при вращении руля происходит действие усиления поворота колес посредством гидравлического привода и комплектующими. Водитель может вращать руль одним пальцем до полного упора колес в правую и левую стороны.
Комплектующие гидроусилителя руля Нивы Шевроле

Немаловажная функция в автомобиле Нива Шевроле выполняется с помощью таких элементов:

1. Насос;
2. Бачок;
3. Система клапанов;
4. Ручная гидравлическая рейка.

Более наглядное расположение этих комплектующих в автомобиле представлено на фото ниже.

схема гур

Коротко рассмотрим все элементы системы гидроусилителя руля. Необходимо знать функции и конструкцию этих деталей, чтобы уметь проводить различный ремонт.

Насос ГУР. Насос является основным элементом в выполнении функции гидроусилителя руля. Представляет собой устройство, наполненное масляной смесью. Работа привода осуществляется от двигателя автомобиля. Приводится насос в действие посредством ременной передачи. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей. Также имеется два отверстия, одно из которых является входом, а второе выходом. На входе давление всегда равняется атмосферному, а на выходе гораздо больше, около двух атмосфер. Когда осуществляется работа двигателя, автоматически в действие приводится и насос, он закачивает жидкость до определенного давления и поддерживает давление. Если возникает переизбыток жидкости в камере, то срабатывает обратный клапан, регулирующий ее наличие в системе. Визуальное представление гидравлического устройства изображено на фото.

Схема насоса гур

Именно этот элемент и является основной причиной не функционирования системы гидроусиления руля.

Бачок ГУР. Представляет собой пластиковый бачок, в котором хранится жидкость, использующаяся в системе ГУР. Жидкость может быть как минеральным маслом, так и синтетическим. На Нива Шевроле бачок располагается под капотом со стороны водителя.

Важно! Периодически необходимо контролировать уровень жидкости, что может привести к выходу из строя насоса ГУР.

Бачок для жидкости гур

Поворотный клапан. Это устройство выполняет вспомогательную функцию. Когда вращается рулевое колесо водителем, поворотный клапан способствует действию усиления руля, а когда такой потребности нет, например, при прямолинейном движении, он не оказывает никакого воздействия на угол установки колес.

Схема действия поворотного клапана

Условная конструкция поворотного клапана

Принцип действия основывается на смещении давления в одном из выходов к рулевой рейке. Так, например, при вращении руля вправо происходит перемещение поршня рейки под давлением и тем самым изменяется угол поворота колес, что, собственно, снижает необходимость прикладывания сильных физических усилий.

Рулевая рейка. Представляет собой по конструкции обычную механическую рейку, к которой подведены гидравлические линии. Эти линии являются двигательной силой, участвующей при изменении угла установки колес. Схематически рейка представляет собой такую конструкцию, которая изображена на фото ниже.

Схема рулевой рейки

Ремонт насоса ГУР

Распространенной причиной неисправности ГУР на Ниве Шевроле является износ или поломка насоса. Но, для того чтобы разобраться с причиной поломки, необходимо, прежде всего, извлечь насос из посадочного места. Снятие осуществляется в таком порядке:

1. Снимается приводной ремень привода ГУР, защитка поддона и брызговики моторного отсека.
2. Выкачивается вся жидкость из бачка.
3. Стопорится шкив с помощью отвертки и ослабляется крепление болтов к фланцу.
4. Выкручиваются полностью болты крепления и снимается шкив.
5. Сливается оставшаяся жидкость из устройства в специальную баночку.
6. Ослабляется крепление хомута шланга и извлекается сам шланг.
7. Отвинчивается и вынимается болт-штуцер.
8. Наконечник шланга необходимо уплотнить специальными шайбами.
9. Отворачиваем крепления.
10.Болт, который соединяет насос с масляным фильтром также выкручивается.
11.Верхний крепежный болт отвинчивается и извлекается сам насос ГУР.

Итак, насос извлечен из системы автомобиля и теперь необходимо провести ремонт, если он возможен. Ремонт включает в себя следующие четыре действия:

1. Разборка насоса.
2. Оценка неисправности.
3. Ремонт.
4. Сборка устройства или его замена.

Насос гур снятый с авто

На фото изображен насос в собранном виде от автомобиля Шевроле Нива. Приступая к первому пункту, стоит отметить, что ремонт устройства ГУР осуществим лишь в 40% случаях, все остальные требуют попросту замены на новый.

Разборка устройства:
1) Откручиваются на крышке все винты крепления.
2) Вынимается внутренность устройства.
3) После выемки внутренних деталей, необходимо запомнить их порядок расположения и крепления.

Оценка неисправности

1. Необходимо провести очистку внутренних деталей, чтобы найти причину неисправности.Разобранный насос гур
2. Если при снятии крышки обнаруживается износ внутренних деталей или их дефекты, то необходимо приобрести новые детали либо попробовать убрать дефекты. Если же дефекты сильно выражены, то ремонт уже не поможет. На фото представлен износ обоймы насоса, который невозможно отремонтировать.
3. Также причиной неисправности может быть изношенность подшипника или сальника.
4. Вал имеет острые грани, которые со временем вырабатываются, увеличиваются и появляются заусеницы. Их необходимо убирать.
5. Берется цилиндр и осматривается. Поверхность его должна быть гладкой и без сколов и заусениц. В таком случае необходимо их устранить.

Итак, зная неисправности, можно перейти непосредственно к их устранению и провести ремонт.

Ремонт насоса. Для проведения ремонта деталей необходимо убедиться в наличии следующих инструментов:

1) Ветошь;
2) Растворитель;
3) Наждачная бумага с максимальной зернистостью Р2000.
4) Треугольный напильник.
5) Сверло диаметром 12 мм.
6) Дрель или шуруповерт.

Цилиндр. Итак, первоначально постараемся убрать дефекты на внутренней части цилиндра. Для этого делаем самодельный наждачный круг. Берется наждачка с зернистостью Р2000 и наматывается на сверло двумя-тремя витками. Чтобы оно было неподвижно, закрепляем наждачку со сверлом у основания дрели, как показано на фото ниже.

Приспособление для шлифовки

Важно! Сильные неровности устранить не получится таким способом, поэтому лучше купить новый цилиндр. Если же дефекты незначительные, но они заметны, то они стачиваются в течение нескольких минут. После шлифования необходимо протереть поверхность растворителем, чтобы удалить мелкие частицы. Это очень важно!

Ремонт подшипников. Если же возникли дефекты подшипника или сальника, то их необходимо снять и заменить на новые. Ремонту подшипник и сальники не подлежат.

Ремонт вала включает себя обточку пазов до положения полной сглаженности. Для этого воспользуемся наждачной бумагой типа Р1000. Сворачиваем ее вдвое и угловым концом просовываем в каждый паз. В пазу необходимо обточить все неровности и заусеницы. Можно используя треугольный напильник или рашпиль, надеть на него наждачку и также обточить все углы, как показано на фото ниже.

Удаление заусенец гур

Если внутренние детали устройства не имели сильных повреждений и ремонт помог устранить их, то переходим к завершающему этапу — сборке насоса ГУР. Если же его невозможно починить, то лучше приобрести новый.

Сборка насоса и его установка на место производится в последовательности обратной снятию деталей и самого устройства.

Важно! После ремонта насоса ГУР, возможны появления лишних звуков, особенно при значительных вращениях руля. Не стоит пугаться, это нормальное явление — отремонтированные детали притираются к новым местам. Через 10-20 км пробега такой звук исчезнет.

Подводя итог о приводном устройстве ГУР автомобиля Нива Шевроле, стоит отметить моменты, когда важно проверить работоспособность и пригодность этой детали:

1. при вращении руля в разные стороны требуется приложения силы, словно отсутствует гидроусилитель;
2. посторонние шумы или гул в насосе;
3. периодические сбои в работе гидроусилителя.

Поэтому обращайте внимание на такие немаловажные факторы и вовремя осуществляйте ремонт или замену неисправных деталей. Удачных ремонтных работ!

Практически во всех современных автомобилях неотъемлемой частью является гидравлический усилитель руля. Авто без гидроусилителя можно спело признать устаревшим транспортом, ведь его наличие значительно упрощает управление колесной базой автомобиля. Вождение становиться простым и легким. Особенно это актуально для Шевроле Нива, поскольку она относиться к классу внедорожников, где очень важно обеспечить хорошую управляемость. Вес автомобиля в нагруженном состоянии может превышать 1,5 тонны. При езде по бездорожью или по трассе на высокой скорости необходимо гарантировать безопасность и маневренность.

Но что делать если во время движения возникли какие-то неполадки с ГУРом? Необходимо сразу же произвести самостоятельную диагностику или обратиться в автосервис. Крайне не рекомендуется продолжать движения, поскольку проблемы с данным элементом могут повлечь за собой заклинивание руля и аварийную ситуацию на дороге. Но стоимость самого устройства и работы по его замене достаточно высока. Поэтому, прежде чем отдать автомобиль специалистам необходимо быть уверенным, что проблема заключается в гидроусилителе, а также попробовать произвести ремонт самостоятельно. Для этого потребуется наличие знаний об устройстве и конкретных типах неисправностей.

Данная деталь позволяет облегчить управление колесами, помогая крутить руль. Казалось бы это и так довольно простая задача, где не требуется наличие каких-то помощников. Но стоит поездить на авто с ГУРом и без него, чтобы понять, насколько важным является данный компонент. Особенно это заметно на крупногабаритных и тяжелых авто, как Шевроле Нива. При вращении включается гидравлический привод, который создает дополнительное усилие при повороте колеса, что позволяет вращать руль буквально одним пальцем.

Состоит гидроусилитель из нескольких компонентов:

• насоса
• бачка для доливки жидкости
• клапанной системы
• гидравлической рейки.

Примерное расположение всех компонентов можно подробно изучить на схеме:

Для чего же предназначены все эти компоненты и как понять при поломке что из них требует замены. Для этого необходимо более подробно остановиться на каждом из них.

Насос. Это ключевой компонент данной системы. Приводиться в действие двигателем автомобиля с помощью ременной передачи. Он наполнен маслом, которое подает под давлением в два раза выше атмосферного.

Бачок гидроусилителя. Обычно делают из пластика высокой прочности. Наполняется синтетическим маслом для работы гидроусилителя. Необходимо периодически проверять уровень жидкости, чтобы предотвратить возникновение утечек.

Поворотный клапан. Во время вращения руля открываются необходимые клапаны, по направлению усиления. Если колеса установлены прямо клапан закрывается и воздействие не оказывается.

Заметил я, что у меня на гидроусилителе руля Шевроле Лачетти загудел подшипник, нужно устранить неисправность. Демонтируем насос ГАРа, после этого ждем, пока жидкость полностью вытечет оттуда. Хорошенько прочищаем обратную сторону от скопившейся грязи и, если это будет нужно, проворачиваем стопорное кольцо так, чтобы мы видели прорезь в кольце и она была максимально близко к отверстию с 6-гранником. Спешить не нужно, не торопимся. А если что-то повредите, то можно наладить при помощи сварочного агрегата.

Нам понадобится небольших размеров шестигранник, его мы просовываем в специальную дырку и постукивая молотком выбиваем кольцо со своего посадочного места. Переворачиваем насос таким образом, чтобы он был направлен шкивом вверх, потом прикладываем его на тиски и стучим молотком посередине шкива.

В результате у нас выпадает механизм насоса. Засовываем шток от амортизатора и бьем молотком. Тут нужно бить очень аккуратно, дабы выбиваемый вал не слетал слишком далеко. После этого шкив должен отсоединиться от корпуса топливного насоса. Разбираем насос дальше и возвращаемся к конструкции. Удаляем крышку насоса и наблюдаем пружинку. Имейте в виду, что на разных видах насоса пружина может быть разной.

Убираем пружину и видим ее площадку. Удаляем площадку, наблюдаем механизм насоса, который представляет из себя барабан вместе с лопастями. Непосредственно на барабане и овале, где вращается барабан, имеются метки. Так мы понимаем, где верх и где низ. Во время сборки метки должны находится ближе к крышке, а не к шкиву. Шкив мы отсоединили, теперь пришло время вытащить тот самый подшипник, который загудел, но это не так просто, потому что здесь имеется стопорное кольцо. Добрались мы до подшипника и сальника. Меняем все, что нужно менять.

Кстати, запчасти лучше покупать оригинальные, они хоть и подороже, но зато качество есть. Хотя, и среди неоригинальных вариантов можно подобрать хорошие запчасти, но тут уж как повезет.

Собираем конструкцию в обратной последовательности, засовываем все на место и пробуем в действии. Больше подшипник гудеть не должен.

На сегодня, пожалуй, сложно представить себе автомобиль, в котором нет гидравлического усилителя руля. Если такие авто и встречаются, то считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию гидроусилителя руля на автомобиле Шевроле Нива управление колесной базой становится очень простым, а главное, легким. Шевик происходит из рода внедорожников, что обуславливает необходимость такой функции. Ведь очень сложно управлять автомобилем, масса которого составляет более 1,5 тонны, а дорога при этом оставляет желать лучшего. Да и на автострадах или шоссе очень сложно представить себе управление автомобилем на высокой скорости без ГУР. Но нередко случаются неполадки в работе гидроусилителя, которые необходимо сразу же устранять, иначе возникает риск заклинивания рулевого колеса. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но стоимость ремонта или замены комплектующих влетит в немалую копеечку. Поэтому лучшим вариантом будет осуществить ремонт в своем гараже и собственными руками. Но, для того чтобы определить конкретную неисправность, необходимо выяснить, из чего же состоит гидроусилитель и как он работает, о чем и поведает данная статья.

Комплект гидроусилителя руля

Это устройство, позволяющее управлять колесами автомобиля посредством рулевого колеса без прикладывания особых физических усилий. Кто никогда не управлял автомобилем без гидроусилителя, тому очень сложно представить важность этой функции. Особенно незаменимым является усилитель в автомобилях тяжеловесах, к которым относится и Нива Шевроле. Таким образом, при вращении руля происходит действие усиления поворота колес посредством гидравлического привода и комплектующими. Водитель может вращать руль одним пальцем до полного упора колес в правую и левую стороны.

Немаловажная функция в автомобиле выполняется с помощью таких комплектующих как:

1. Насос;
2. Бачок;
3. Система клапанов;
4. Ручная гидравлическая рейка.

Более наглядное расположение этих комплектующих в автомобиле представлено на фото ниже.

Коротко рассмотрим все элементы системы гидроусилителя руля. Необходимо знать функции и конструкцию этих деталей, чтобы уметь проводить различный ремонт.

Насос ГУР. Насос является основным элементом в выполнении функции гидроусилителя руля. Представляет собой устройство, наполненное масляной смесью. Работа привода осуществляется от двигателя автомобиля. Приводится насос в действие посредством ременной передачи. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей. Также имеется два отверстия, одно из которых является входом, а второе выходом. На входе давление всегда равняется атмосферному, а на выходе гораздо больше, около двух атмосфер. Когда осуществляется работа двигателя, автоматически в действие приводится и насос, он закачивает жидкость до определенного давления и поддерживает давление. Если возникает переизбыток жидкости в камере, то срабатывает обратный клапан, регулирующий ее наличие в системе. Визуальное представление гидравлического устройства изображено на фото.

Именно этот элемент и является основной причиной не функционирования системы гидроусиления руля.

Бачок ГУР. Представляет собой пластиковый бачок, в котором хранится жидкость, использующаяся в системе ГУР. Жидкость может быть как минеральным маслом, так и синтетическим. На Нива Шевроле бачок располагается под капотом со стороны водителя.

Периодически необходимо контролировать уровень жидкости, что может привести к выходу из строя насоса ГУР.

На фото изображен бачок, который используется в автомобилях

Поворотный клапан. Это устройство выполняет вспомогательную функцию. Когда вращается рулевое колесо водителем, поворотный клапан способствует действию усиления руля, а когда такой потребности нет, например, при прямолинейном движении, он не оказывает никакого воздействия на угол установки колес.

Условная конструкция поворотного клапана

Принцип действия основывается на смещении давления в одном из выходов к рулевой рейке. Так, например, при вращении руля вправо происходит перемещение поршня рейки под давлением и тем самым изменяется угол поворота колес, что, собственно, снижает необходимость прикладывания сильных физических усилий.

Рулевая рейка. Представляет собой по конструкции обычную механическую рейку, к которой подведены гидравлические линии. Эти линии являются двигательной силой, участвующей при изменении угла установки колес. Схематически рейка представляет собой такую конструкцию, которая изображена на фото ниже.

Снятие насоса ГУР

Распространенной причиной неисправности ГУР на Ниве Шевроле является износ или поломка насоса. Но, для того чтобы разобраться с причиной поломки, необходимо, прежде всего, извлечь насос из посадочного места. Снятие осуществляется в таком порядке:

1. Снимается приводной ремень привода ГУР, защитка поддона и брызговики моторного отсека.
2. Выкачивается вся жидкость из бачка.
3. Стопорится шкив с помощью отвертки и ослабляется крепление болтов к фланцу.
4. Выкручиваются полностью болты крепления и снимается шкив.
5. Сливается оставшаяся жидкость из устройства в специальную баночку.
6. Ослабляется крепление хомута шланга и извлекается сам шланг.
7. Отвинчивается и вынимается болт-штуцер.
8. Наконечник шланга необходимо уплотнить специальными шайбами.
9. Отворачиваем крепления.
10. Болт, который соединяет насос с масляным фильтром также выкручивается.
11. Верхний крепежный болт отвинчивается и извлекается сам насос ГУР.

Итак, насос извлечен из системы автомобиля и теперь необходимо провести ремонт, если он возможен. Ремонт включает в себя следующие четыре действия:

• Разборка насоса.
• Оценка неисправности.
• Ремонт.
• Сборка устройства или его замена.

На фото изображен насос в собранном виде

Приступая к первому пункту, стоит отметить, что ремонт устройства ГУР осуществим лишь в 40% случаях, все остальные требуют попросту замены на новый.

Разборка ГУР осуществляется следующим образом:1) Откручиваются на крышке все винты крепления. 2) Вынимается внутренность устройства. 3) После выемки внутренних деталей, необходимо запомнить их порядок расположения и крепления.

Оценка неисправности насоса

Итак, зная неисправности, можно перейти непосредственно к их устранению и провести ремонт. Для проведения ремонта деталей необходимо убедиться в наличии следующих инструментов:

1) Ветошь; 2) Растворитель; 3) Наждачная бумага с максимальной зернистостью Р2000. 4) Треугольный напильник. 5) Сверло диаметром 12 мм. 6) Дрель или шуруповерт.

Непосредственно ремонт деталей насоса

Цилиндр. Итак, первоначально постараемся убрать дефекты на внутренней части цилиндра. Для этого делаем самодельный наждачный круг. Берется наждачка с зернистостью Р2000 и наматывается на сверло двумя-тремя витками. Чтобы оно было неподвижно, закрепляем наждачку со сверлом у основания дрели, как показано на фото ниже.

Сильные неровности устранить не получится таким способом, поэтому лучше купить новый цилиндр. Если же дефекты незначительные, но они заметны, то они стачиваются в течение нескольких минут. После шлифования необходимо протереть поверхность растворителем, чтобы удалить мелкие частицы. Это очень важно!

Ремонт подшипников. Если же возникли дефекты подшипника или сальника, то их необходимо снять и заменить на новые. Ремонту подшипник и сальники не подлежат.

Ремонт вала включает себя обточку пазов до положения полной сглаженности. Для этого воспользуемся наждачной бумагой типа Р1000. Сворачиваем ее вдвое и угловым концом просовываем в каждый паз. В пазу необходимо обточить все неровности и заусеницы. Можно используя треугольный напильник или рашпиль, надеть на него наждачку и также обточить все углы, как показано на фото ниже.

Если внутренние детали устройства не имели сильных повреждений и ремонт помог устранить их, то переходим к завершающему этапу – сборке насоса ГУР. Если же его невозможно починить, то лучше приобрести новый.

Сборка насоса и его установка на место производится в последовательности обратной снятию деталей и самого устройства.

После ремонта насоса ГУР, возможны появления лишних звуков, особенно при значительных вращениях руля. Не стоит пугаться, это нормальное явление – отремонтированные детали притираются к новым местам. Через 10-20 км пробега такой звук исчезнет.

Подводя итог о приводном устройстве ГУР автомобиля Нива Шевроле, стоит отметить моменты, когда важно проверить работоспособность и пригодность этой детали:

• при вращении руля в разные стороны требуется приложения силы, словно отсутствует гидроусилитель;
• посторонние шумы или гул в насосе;
• периодические сбои в работе гидроусилителя.

Поэтому обращайте внимание на такие немаловажные факторы и вовремя осуществляйте ремонт или замену неисправных деталей. Удачных ремонтных работ!

Каждый автомобиль имеет свои дефекты или как в народе говорят «болезни», не исключением является и Шевроле Круз. Одной из неприятностей, которая ожидает владельцев Круза, является гул гидроусилителя руля (ГУР) , который отчетливо слышен в при , и который усиливается при повороте рулевого колеса. Хочется отметить, что визит к официальному дилеру с жалобой на гул гидроусилителя, не решит проблему, так как особенности конструкции ГУРа Шевроле Круз изначально несли в себе эту неприятность. Выходом из сложившейся ситуации является самостоятельная доработка системы.

Почему гудит идроусилитель (ГУР) Шевроле Круз

Первым делом отмечу, что гул исходит не от насоса ГУР, а от трубок, по которым . Некоторые специалисты утверждают, что диаметр трубки не соответствует давлению, которое в ней создается, поэтому трубка начинает вибрировать и издавать гул.

Устраняем гул гидроусилителя руля (ГУР) Шевроле Круз

• Для представленной доработки понадобятся два демферных болта с резиной производства GM Словения (GM# 9281374)

• Резиновые прокладки (подойдут от старой велосипедной камеры)
• Жидкость Hi-Gear “Герметик и тюнинг для гидроусилителя руля”

Инструкция по доработке системы ГУР

1. Откручиваем пыльники, после чего закручиваем приобретенные демферные болты
2. В местах соединения трубок гидроусилителя делаем резиновые прокладки
3. Добавляем в бачок ГУР Шевроле Круз жидкость Hi-Gear «Герметик и тюнинг для гидроусилителя руля»

Как видите все банально просто. После проделанных операций можно полностью избавится от неприятного гула гидроусилителя руля Шевроле Круз и наслаждаться тишиной в салоне автомобиля при

Насос ГУР Шевроле Лачетти замена подшипника, появился люфт в насосе гидроусилителя руля

Гидравлический усилитель руля Шевроле Лачетти предназначен для упрощения процесса управления автомобилем. Одним из основных элементов узла является насос.

Именно он обеспечивает подачу жидкости под нужным давлением и постоянную циркуляцию масла в системе.

Насос располагается на блоке цилиндров двигателя. В действие приводится шкивом коленчатого вала посредством соединения с помощью ремня.

Обычно используется насос ГУР лопастного типа. В этом случае передаваемое усилие приводит в движение лопасти, которые и отвечают за перекачку жидкости.

Конструктивно насос гидроусилителя руля состоит из таких основных деталей:

Выход из строя хотя бы одного элемента может привести к остановке функционирования всего узла.

Преимуществом использования именно гидравлического усилителя руля является возможность беспроблемного управления авто даже при поломке системы.

Насос ГУР Шевроле Лачетти обычно выходит из строя по таким причинам:

• Использование некачественной жидкости.
• Разрыв сальника и попадание внутрь воды, пыли и грязи.
• Получение механических повреждений лопастями.
• Разрыв ремня привода.
• Выход из строя подшипников, образование люфта.

Устранить неполадки можно только проведя демонтаж детали от автомобиля и разборку. Исключением является только случаи повреждения шкива.

Замена подшипника насоса ГУР Шевроле Лачетти – легко и быстро

Для выполнения работ потребуется набор ключей, пассатижи, пресс и отвертка. Также необходимо наличие минимальных навыков ремонта автомобиля.

Чтобы заменить подшипник насоса ГУР Шевроле Лачетти выполняем такие действия:

• Снимаем насос.

​

• Для этого отсоединяем шланг.
• С помощью пассатижей снимаем фиксирующий хомут.

​

• Под шланг подставляем емкость, поскольку побежит масло.
• Обычно вытекает около 0,5 литра.
• Откручиваем верхний патрубок высокого давления.

​

​

• Верхнюю можно легко снять накидным ключом.
• Вторую (нижнюю гайку) откручивать сложнее.
• Накидываем головку на 12 через отверстие в шкиве, после чего получилось открутить.
• Извлекаем насос ГУР Шевроле Лачетти.

​

• Снимаем стопорное кольцо.
• Для этого просверлили небольшое отверстие.

​

• И сдвинули кольцо немного в сторону.
• В образовавшееся пространство вставляем плоскую отвертку и подковыриваем кольцо.
• Самое сложное – снять шкив.

​

• Он посажен на «горячую».
• Другими словами – на заводе происходит нагревание детали, после чего осуществляется посадка на вал.
• Соответственно, при нагревании отверстие расширяется, что позволяет посадить шкив насоса ГУР Шевроле Лачетти на вал.
• При охлаждении происходит усадка детали и ее фиксация.
• Для снятия просверливаем небольшое отверстие в шкиве.

​

• Через него заметно стопорное кольцо.
• Поддеваем его, немного отпускаем, и проворачиваем по кругу.
• После чего вместе с валом удалось снять шкив.
• Можно снять с нагреванием.
• Для этого подкладываем под шкив доски.
• Нагреваем деталь и сильными ударами выбиваем.
• Для удобства ремонта в дальнейшем просверлили вал насоса ГУР Шевроле Лачетти.
• И посадили шкив на шпонку.

​

• Это позволит избежать проворачивания при работе узла.
• Резьба под болт 10 с шагом 1,5.

​

• Что касается подшипника, то он достаточно легко выпрессовывается и впрессовывается.
• Размеры изделия – ширина – 12 мм, внутренний диаметр – 17 мм, внешний – 30 мм.
• Проводим обратную сборку и установку насоса.

Обычно для замены подшипника насоса ГУР Шевроле Лачетти требуется несколько часов времени.

После этого люфт исчезнет и автомобиль можно дальше свободно эксплуатировать, восстановив нормальную управляемость.

Ремонт Chevrolet Lacetti в Самаре

Услуга	Цена
Техническое обслуживание
Замена фильтров авто	от 160
Замена цепи ГРМ	от 3460
Замена ремня ГРМ	от 1460
Замена приводных ремней авто	от 460
Замена свечей зажигания	от 360
Замена охлаждающей жидкости	от 660
Замена масла в МКПП	от 460
Замена тормозной жидкости	от 360
Замена масла в АКПП	от 960
Замена масла в двигателе автомобиля	от 360
Обслуживание инжекторов авто	от 1460
Полная замена масла в АКПП	от 2260
Частичная замена масла в АКПП	от 960
Смазка замков автомобиля	от 140
Замена масла
Диагностика автомобиля	от 260
Замена масла в двигателе	от 360
Замена масла в АКПП	от 960
Замена масла в вариаторе	от 960
Замена масла в коробке	от 460
Замена масляного фильтра	от 440
Диагностика автомобиля
Диагностика АКПП	от 460
Диагностика инжектора	от 960
Диагностика КПП	от 460
Диагностика раздатки	от 460
Компьютерная диагностика автомобиля	от 960
Ремонт подвески
Диагностика подвески	от 260
Диагностика ходовой части	от 260
Замена амортизаторов	от 560
Замена пружин задней подвески	от 560
Замена пружин подвески	от 1160
Замена пружин передней подвески	от 1160
Замена рычага подвески	от 960
Замена сайлентблоков подвески	от 260
Замена стабилизаторов	от 960
Ремонт задней подвески	от 1260
Ремонт передней подвески	от 1260
Ремонт тормозной системы
Диагностика ABS	от 760
Диагностика тормозной системы	от 260
Замена вакуумного усилителя	от 1460
Замена заднего тормозного цилиндра	от 340
Замена тормозных дисков	от 660
Замена тормозных колодок	от 460
Замена тормозных трубок	от 960
Замена тормозных шлангов	от 360
Обслуживание тормозной системы	от 340
Прокачка тормозов	от 360
Ремонт ABS	от 660
Ремонт и обслуживание тормозного суппорта	от 1160
Ремонт ручного тормоза (ручник)	от 960
Ремонт рулевого управления
Замена втулки рулевой рейки	от 4260
Замена наконечника рулевой тяги	от 440
Замена насоса ГУР	от 1460
Замена пыльника рулевой рейки	от 740
Замена пыльников рулевых тяг	от 940
Замена рулевого кардана	от 460
Замена сальника рулевой рейки	от 1960
Замена шаровой опоры	от 360
Ремонт гидроусилителя руля	от 2460
Ремонт насоса ГУР	от 3460
Ремонт рулевой рейки	от 3960
Развал-схождение
Развал схождение легковых автомобилей	от 1160
Развал-схождение внедорожника, джипа	от 1360
Развал-схождение микроавтобуса, минивена	от 1260
Развал-схождение с пневмоподвеской	от 2960
Ремонт двигателя
Диагностика двигателя автомобиля	от 960
Замена вентилятора радиатора	от 560
Замена вкладышей двигателя	от 1960
Замена гидрокомпенсаторов	от 2960
Замена направляющих втулок клапанов	от 2960
Замена опоры двигателя	от 460
Замена поддона картера двигателя	от 1460
Замена подушек двигателя	от 560
Замена помпы двигателя	от 760
Замена поршневых колец	от 11960
Замена приводного ремня	от 460
Замена прокладки головки блока (ГБЦ)	от 2960
Замена прокладки клапанной крышки	от 760
Замена прокладки поддона	от 1460
Замена радиатора двигателя	от 1160
Замена радиатора охлаждения	от 1460
Замена распредвала	от 2960
Замена свечей накаливания	от 360
Замена топливного насоса	от 1460
Замер компрессии двигателя	от 760
Капитальный ремонт двигателя	от 14960
Мойка радиаторов автомобиля	от 460
Переборка двигателя	от 14960
Промывка двигателя	от 640
Промывка дроссельной заслонки	от 760
Промывка инжектора	от 1460
Промывка системы охлаждения	от 760
Промывка топливной системы	от 1240
Ремонт блока цилиндров двигателя	от 3960
Ремонт вентилятора радиатора	от 1240
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 5240
Ремонт масляного насоса	от 2960
Ремонт радиатора охлаждения	от 2160
Ремонт системы охлаждения	от 2460
Ремонт топливной системы	от 1960
Ремонт турбины	от 5160
Снятие и установка двигателя	от 5960
Техническое обслуживание двигателя	от 960
Чистка радиаторов	от 3060
Ремонт трансмиссии
Замена привода	от 960
Замена раздатки	от 1960
Замена сальников	от 560
Замена сцепления	от 1960
Замена шруса	от 760
Ремонт АКПП	от 21460
Ремонт заднего моста	от 2060
Ремонт карданного вала (кардана)	от 2160
Ремонт коробки вариатор	от 5960
Ремонт коробки МКПП	от 5960
Ремонт КПП	от 5960
Ремонт редукторов моста	от 3460
Ремонт электрооборудования
Замена ламп освещения автомобиля	от 60
Замена предохранителей авто	от 160
Замена реле регулятора	от 1760
Обслуживание АКБ	от 460
Ремонт генераторов	от 1460
Ремонт и замена датчиков авто	от 460
Ремонт печки автомобиля	от 1160
Ремонт системы зажигания	от 1060
Ремонт стартера	от 1160
Ремонт электрики автомобиля	от 960
Ремонт электропроводки автомобиля	от 860
Автокондиционер
Антибактериальная обработка автокондиционера	от 1560
Дезинфекция автокондиционера	от 1260
Диагностика автокондиционеров	от 660
Замена компрессора кондиционера	от 1940
Замена муфты компрессора кондиционера	от 2740
Замена подшипника автокондиционера	от 3460
Замена трубки кондиционера	от 860
Замена шкива компрессора кондиционера	от 2460
Заправка автокондиционеров	от 860
Ремонт кондиционера автомобиля	от 1240
Очистка автомобильного кондиционера	от 860
Очистка испарителя автокондиционера	от 860
Промывка автокондиционера	от 1960
Ремонт автокондиционеров	от 1460
Ремонт компрессора автокондиционера	от 2460
Ремонт радиаторов автокондиционера	от 2460
Ремонт системы кондиционирования автомобиля	от 1240
Ремонт шлангов автокондиционера	от 960
Чистка автокондиционера	от 1960
Ремонт выхлопной системы
Аргонная сварка	от 560
Замена глушителя	от 760
Замена гофры глушителя	от 1260
Замена катализатора	от 1160
Замена резонатора глушителя	от 1160
Замена сажевого фильтра	от 1460
Установка обманки катализатора	от 1360
Ремонт глушителей	от 760
Ремонт гофры глушителя	от 1160
Ремонт датчика лямбда-зонда	от 1160
Тюнинг выхлопной системы	от 1260
Удаление катализатора	от 1460
Удаление сажевого фильтра	от 2760
Установка глушителя	от 960
Установка гофры	от 960
Установка пламегасителей	от 2060

Ремонт помпы для Chevrolet Lacetti. Месячные бахаги используются в мастерской

Наслаждайтесь производством, созданным с помощью манибэла Chevrolet, который был произведен в соответствии с вашими предпочтениями. Наслаждайтесь насосом Gara, используя его, чтобы получить доступ к игре, которая вам нужна. Gayunpaman alisin the kabaligtaran direksyon из naipon na putik at, kung kinakailangan, binuksan namin an lock ring, чтобы сделать, чтобы мы могли петь, и это очень хорошо работает, когда вы используете 6 na taong gulang.Хинди мо kailangang magmadali, huwag magmadali. Когда вы насираетесь, вы можете наслаждаться своим любимым делом.

Какиланганин на малах ударов шестигранника, делает это на особом опыте и ударил молотком и поет от своего приземления. Если вы хотите, чтобы бомба в этом методе работала над шкивом вверх, она работает так же, как и порок, и кататься на нем по игре на календаре. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Два результата, дают нам представление о механизме бомбы.Сделайте это из амортизатора и сделайте его лучше. Нарито kailangan монг матало нанг maingat, чтобы услышать бараш на хинди трепетал masyadong малайо. Теперь, когда вы используете топливный насос, он может работать с топливным насосом. Разбери нашу бомбу и запиши на дизайн. Сделайте так, чтобы бомба и наблюдала за ней. Тандаан на разных пружинных насосах уже найден.

Inalis namin ang tagsibol at nakikita ang platform nito. Мы используем подушечку, создавая механическую бомбу, на барабанах, как и на лезвиях.Директ на барабан и hugis-itlog, когда барабан вращается, с тегами. Kaya naiintindihan namin kung saan ang tuktok and kung saan ang ibaba. В течение долгого времени, этот лейбл является очень популярным на языке мата, и на хинди на языке. Шкив уже отключен, сейчас он не работает, чтобы заставить его работать, но это не так, как хинди, когда он звучит, как запирающий звук. Naabot namin ang tindig and ang glandula. Вы можете найти все, что вам нужно.

С помощью параан, этот экстрагированный бахаги является очень красивым, но оригинальным, шила, багаман мас-махал, может быть только калидад.Кахит, в оригинальных языковых, можно использовать большие бахаги, они знают это хорошо.

Киноколлекция представляет собой дизайн в обратном порядке, показывает все вещи и вещи в порядке. Более высокие голоса на хинди просто гудят.

Этот тиндахан обеспечивает поиск ответов на вопросы, связанные с ключами и ключами с их помощью. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Totoo, ay paghihigpit sa минимальный заказ Симуляция в любом режиме maaari — 2000 руб. . Это дает возможность экономить кадры и все, что угодно, и только для тех, кто любит, халимбава, фильтр в сарили нитонг. Наш адрес и методы, чтобы учить нас на свете.

Признание всего мира

Получить дополнительные услуги по всему миру в Москве (по московскому кольцу) — 500 руб. . (Pansin: Пагхатид может быть заказан на хинди бабаба на 2000 рублей) Теперь, когда мы говорим, хинди хранит знаков Пагахатид.Сербисйо са пагхахатид — «кунг маари».

Теперь, когда вы заработаете 5000 рублей, вы получите бесплатную доставку в Москву!

Поиск в пригороде возможен, он может быть открыт и доступен в режиме реального времени.

Oras ng paghatid

Если вы хотите, чтобы экспедитор был загружен, вы можете сделать это в любом случае, чтобы сделать ваш заказ.

Пансин! Хинди, сделанный на английском языке с номерами телефонов, хинди полный или хинди полный адрес, вы можете постоянно слушать! Управляйте своими личными данными, чтобы получить заказ.Получение информации о ваших данных в архиве является гарантией.

Работа с ежедневным и ежедневным запуском с 10:00 до 19:00, загрузка может производиться в Сабадо, находится в открытом доступе. Sa Linggo walang paghahatid. Калакал, начатый на Sabado и Linggo, начат на Lunes или Martes.

Lugar ng paghatid

Сделать запрос на адрес, который будет содержать заказ. Чтобы получить доступ к календарю на любой адрес, вы можете использовать адрес менеджера, чтобы получить возможность разместить заказ на сайте.

панунтунан

В режиме просмотра, вы можете использовать все необходимые документы для перевода: счет-фактура, кассовый чек. Сделайте запись в организации, исходную учетную запись и счет-фактуру вы можете получить, чтобы получить счет-фактуру, если хотите, чтобы ваш самахан и отвечал за него. Служба доставки документов курьера, созданная для вас, является курьером, который может работать с вами.Эти страницы делают акцент на документах, посвященных написанию приветственной линии.

Пансин! Получить на вашем сайте все технические параметры, характеристики потребителей, и, наконец, наиболее важные результаты, которые можно использовать для извлечения информации из вашего текущего менеджера по вашему запросу. калакал! Вы можете услышать информацию о сербисе на хинди, если хотите, чтобы консультации и комментарии были добавлены в различные программы и были установлены самостоятельно.Сделайте заказ на калакал, который можно заказать на вас, отправляясь на курьерскую доставку: вы можете найти много полезных, которые можно найти на разных языках, найти чипсы и другие чипы. Калакал на продукте на нашем веб-сайте. Благодаря тому, что вы открываете много притязаний, основанных на механическом подходе, вы можете естественным образом заявлять о своих требованиях. В кагане, поиске и рекламе, вы можете использовать их в сумме координат.

Этот котелок может быть использован для определения или использования различных «сакит», хинди-примеров и Chevrolet Cruz. Это проблемы, которые возникают в различных круизах , наземное гидравлическое рулевое управление (гур) , когда вы не знаете, что делать, и все это делает их более интересными. Любите делать это официальным дилером, который предлагает рекламные материалы по всему миру, на хинди решает проблемы, а также демонстрирует дизайн автомобиля Chevrolet Cruz в этой модели.Выход из процесса самосовершенствования.

Бакит скутал идроцелитель (гур) Chevrolet Cruz.

Una sa all, tandaan ko na ang gul ay hindi nagmula sa gur ng bomba, ngunit from mga tubo na kung saan. Опытные специалисты имеют диаметр трубы на хинди, и на самом деле это не так, как труба, которая заставляет вибрировать и издавать жужжание.

Наслаждайтесь гидроусилителем рулевого управления (ГУР) Chevrolet Cruz

• Для уточнения деталей, сделанных с помощью болтов с демосферой для производства GM Slovenia (GM # 9281374)

• Прокладки Goma (angkop mula sa lumang cycling kamara)
• Hi-gear Liquid «Герметик и тюнинг для ГУР»

Тагубилин для доработки системы ГУР.

1. Наслаждайтесь пыльниками, закрутите болты, накрученные на шпильки
2. , если хотите, чтобы они были связаны с трубками, на которых были установлены пыльники, намотки и передачи
3. . sa tangke hi-gear «герметик и тюнинг для kapangyarihan pagpipiloto»

Получить все самые простые вещи. Используйте эту оперу, вы можете использовать хинди-русский язык с рулевым усилителем рулевого управления Chevrolet. и катание на коттедже в коттедже.

Рулевое колесо с гидроусилителем Lacetti — это рулевой узел этого типа, который особенно важен. Isaalang-alang ang aparato и pagpapanatili nito.

Установка Chevrolet Lacetti -Trave-Safe, с регулируемой рулевой колонкой, представляет собой механизм управления гидравлическим усилителем.
Система усилителя гидроусилителя рулевого управления создана с помощью набора инструментов.Принцип работы системы основан на настройке трубопроводов, зависимых от того или иного котла, когда вы можете установить корпус насоса гидроусилителя рулевого управления, систему управления электронной системой. Благодаря тому, что эти детали были созданы, вы можете получить большое количество баллонов, что может привести к переходу на трубопроводы гидравлической системы и повороту на рулевом колесе.
Приложение представляет собой манипулятор, рулевое управление, механизм управления, позволяет использовать теги, соединенные с соединенными болтами с поворотными кулаками, трубопроводами и бомбами.
Рулевое колесо через валы рулевой колонки может использоваться в механизме переключения передач, а не на рельсовых колесах, которые используются при помощи специальных колес.
Насос гидроусилителя рулевого управления обеспечивает работу двигателя, когда он работает, чтобы использовать машину для поворота колес.

Гидравлический усилитель рулевого управления Lacetti. Апарато

Гидравлическая система Lacetti может быть лучше, чем она есть, потому что она очень проста в использовании, поэтому она очень хорошо работает.Это дано на хинди катумбах для всего, что нужно для отображения манибела в соответствии с положением, которое вы можете использовать для износа деталей гидравлики.

1 — Насос ГУР; 2 — наглалабас на линя; 3 — шоссе; 4 — Бак ГУР; 5 — шоссе Патуюин анг; 6 — манибела; 7 — пагпипилото халиги; 8 — вал промежуточных ножниц; 9 — Уплотнение промежуточного вала Уг; 10 — Заглушка петли; 11 — pagpipiloto mekanismo; 12 — касание механизма использования; 13 — kaliwang traksyon ng pagpipiloto; 14 — Правый рулевой тракт

Ano chevrolet lacetti гидравлическая жидкость?

Dexron || Обеспечить работу гидравлического привода Chevrolet Lacetti | в Dexron |||.Samakatuwid, это сделано для того, чтобы играть с удовольствием с катангией. Кроме того, вы можете использовать жидкость GM Dexron III (II D) или другие аналоги (SAE 75W-80, API GL-3 / GL-4, Ford Mercon, Allison C4) и Принцип работы гидравлической системы Lacetti 1.1.

Ginamit ko ang likido na ito

Дополнение! В то время как это сделано, чтобы создать новую систему рулевого управления и сделать это, вы получите результаты, которые помогут вам избежать ошибок.На халипе над топпингом, ты получишь удовольствие от мули. На сайте Dexron 6.

Номер 8305504. Получите это примерно 150 грн. (5-6 американских денег). Литоновая бутылка очень удобна. Наслаждайтесь хинди своим языком.

В результате этого ощущения субъективных ощущений на порядок выше, чем у других людей. Сделайте Gur mas tahimik, манибела это mas madali, наведите световую вибрацию на манибелу, большую часть газа в ikadalawampu и получите masaya ako

Смешанный стакан Пола Старого Дексрона ||| В новом Dexron VI — много ответов.Этот маленький корень — на хинди делает все, что вам нужно. Kaya, sa palagay ko ay magkatugma.

Pinapayuhan ko kayong subukan. В результате 400 км — positibong emosyon lamang. Лало на морозе!

Этот модуль позволяет отметить, что на хинди можно установить все необходимые правила для гидравлики Chevrolet Waterwater, которые можно установить на хинди. Нанесение этого впечатления на гидравлический привод на хинди сделано специально для всего сербского языка.

Gayunpaman, когда вы находите свое лицо в танке Gur, это дает нам жизнь, и он представляет собой созданную систему, созданную на основе динамической системы и множества других. Создание полной замены жидкости в насосной системе Hur Chevrolet Lacetti.

Подача давления на гидравлику.

Теперь, когда вы работаете, в зависимости от того, как работает гидравлическая система Chevrolet, это качественная гидравлическая насосная помпа.

Прослушивание бомбы в будущем.

Удачи вам сарили и удачи на деньгах!

В ореоле всех современных звуков очень много мощных усилителей. Гидравлический автоматический гидравлический привод может быть использован с транспортной системой, чтобы обеспечить простое управление колесной базой котла. Этот pagmamaneho очень простой и понятный. Это очень важно для Chevrolet Niva, если это был класс внедорожника, он очень удобен, чтобы сделать отличный выбор.Эта нагрузка на время загрузки может составлять 1,5 тонны. Вы можете использовать бездорожье на высокоскоростной автомагистрали, чтобы гарантировать безопасность и надежность.

Теперь, когда вы знаете, что делать, если у вас есть проблемы с Гуром? Сделайте это, чтобы сделать независимые упражнения или сделать свой выбор в сербисе. Любите эту рекомендацию, которая должна быть заполнена, чтобы решить проблемы, связанные с этим элементом, можно решить и в чрезвычайной ситуации.Наслаждайтесь разнообразным аппаратом и получайте удовольствие от этого. Samakatuwid, вы можете использовать коты на espesyalista, kinakailangan, чтобы решить проблему, которая является нашей гидравликой, pati na rin subukan, чтобы использовать ваши sarili. Это сделано с помощью ваших умений и навыков на аппарате и в разных вариантах.

Этот элемент позволяет вам использовать управление движением, управлять манипуляцией. Это медленный простой способ узнать, как кататься на волнах.Это дает возможность узнать, как это сделать, и он поможет вам узнать, как это сделать. Это просто каприз на малаки и большие кошки, такие как Chevrolet Niva. Kapag umiikot, это haydroliko drive ay naka-on, na lumilikha ng isang karagdagang puwersa kapag umiikot ang gulong, nagbibigay-daan sa iyo, чтобы повернуть его буквально на далири.

В большинстве случаев используется обычная ячейка:

• магпахитит
• резервуар для жидкого хладагента.
Система клапанов
• .
• хайдролико трен.

Локализация всех музыкальных инструментов может быть представлена ​​на диаграмме:

.

Для всех санкапов, которые были созданы и которые были созданы, чтобы избежать поломки, это просто капельку……………………………………………………. ». Upang gawin ito, ito ay kinakailangan to manatili nang mas detalyado sa bawat isa sa kanila.

Насос. Это потрясающая система этой системы.Корпус привода коцэ с ременной передачей. Это не только язык, но и предвкушение пределов атмосферы.

Haydroliko tangke. Сделайте это из пластика. Вы можете научить вас изучать английский язык. Удивительно, чтобы вы могли наслаждаться любимыми упражнениями.

Поворотная балбула. В режиме просмотра манипуляторов, динамических баллов в буках, в директивах по управлению…………………………………….Эти игры являются прямым набором баллов и их эффектов на хинди.

Гидравлический усилитель рулевого управления лачетти. Как выбрать жидкость для гидроусилителя рулевого управления

Считается высокотехнологичной жидкостью для единичного впрыска, находящейся под определенным давлением в механизме рулевого управления, и создает циркуляцию жидкости в ручном механизме рулевого управления. Сегодня мы подробнее поговорим о помпе с гидроусилителем рулевого управления для Шевроле Авео.

Итак, в представленной статье есть ответы на такие довольно частые вопросы:

• Что такое гидравлический агент?
• Каков принцип работы ГУРа?
• Что такое переключатель гидравлики рулевого управления?
• Как происходит установка гидравлического агента на автомобиль Chevrolet Aveo?
• Неисправности гидроусилителя рулевого управления на автомобиле марки Шевроле Авео?
• Как отремонтировать гидроусилитель рулевого управления на автомобиле Шевроле Авео?

основная информация

Практически все современные автомобили оснащены гидравлическими плитами рулевого колеса.Гидравлический привод рулевого управления или, сокращенно его называют Гур, представляет собой гидравлическую систему транспортного средства, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения направления движения транспортного средства автомобилем при сохранении желаемой обратной связи, а также обеспечения стабильность функционирования и однозначность заданной траектории. Усилитель рулевого управления — один из важнейших элементов управления любым транспортным средством. Основное назначение усилителя рулевого управления — создание бокового усилия в момент поворота руля за счет наличия электропривода.

Автолюбители со стажем выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на автомобили марки Шевроле Авео, такие как:

• Высокий уровень надежности;
• Высокая информативность;
• Мелкие расходы на топливо;
• Удобство корректировки технических характеристик руководства.

Гидроусилитель руля для автомобилей Chevrolet Aveo включает в себя такие основные элементы:

• Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
• С трамблером. С его помощью создается воздушный поток, который направляет масло в нужный цилиндр или обратно в бак.
• Цилиндр. С помощью цилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
• Масло, передающее сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывающее все пары. Он находится в пластиковом резервуаре со встроенным фильтрующим веществом, а в его пробку помещается зонд, определяющий уровень жидкости.Кроме того, все узлы объединяют шланги высокого давления, которые создают циркуляцию жидкости в системе усилителя.

Насос гидроусилителя руля — элемент, входящий в механизм рулевого колеса автомобиля, предназначен для нагнетания жидкости и обеспечения ее циркуляции в ручном механизме рулевого управления.

На сегодняшний день насос гидроусилителя рулевого управления довольно распространен, поскольку из-за его низкой чувствительности к износу поверхностей и высокого КПД.

Установить гидроусилитель руля на Шевроле Авео просто необходимо, так как благодаря этому оборудованию предусмотрено рулевое колесо.А благодаря Torsina передается крутящий момент на систему рулевого управления, при этом скручивание и угол поворота этого колеса происходит одновременно. Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидравлическую ячейку. Таким образом поддерживается работа гидроусилителя в необходимом режиме.

После этого крутящий момент переходит в рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивается электронной ручной схемой с использованием максимальной работы двигателя автомобиля.

Проведение ремонта насоса гидроусилителя руля

Из-за активной эксплуатации и больших нагрузок насос подачи гидроусилителя рулевого управления часто требует ремонта. Для начала рассмотрим основные причины, по которым может сломаться гидровыключатель.

Итак, причины поломки насоса ГУР:

• Перегрев насоса;
• Утечка жидкости из системы;
• Последняя система;
• Накопление пыли и грязи в системе;
• Неправильная установка, обслуживание или ремонт системы;
• Использование неправильно подобранной жидкости;
• Отсутствие регистрации замены жидкости;
• Геодезия нефтяных магистралей системы.

Все детали подлежат ремонту, и насос гидроусилителя рулевого управления не исключение. Сложность заключается только в том, что помпа гидроусилителя для автомобиля Шевроле Авео не разбирается, а значит, нет никаких крышек или стопорных колец. Но возможен ремонт гидроусилителя руля. Для начала нужно снять и разобрать водонепроницаемую помпу согласно инструкции, которая прилагается к комплекту. После этого необходимо тщательно очистить его от грязи и пыли, а также провести осмотр на предмет выявления причины поломки.Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его необходимо заменить. При установке сальника, возможно, потребуется немного лепить валик.

Создайте новый подшипник в конструкции насоса несколькими способами:

• Сделайте штриховку снаружи подшипника, просверлите отверстия с резьбой в стенке насоса, установите новый подшипник и закрепите его заточенными болтами.
• Зафиксируйте подшипник в середине насоса гидроусилителя рулевого управления краями корпуса.

После завершения ремонта необходимо произвести сборку переключателя гидросистемы насоса в обратной последовательности. Учтите, что после ремонта новые детали могут создавать определенный шум, но это все на спину новых деталей. После ремонта обязательно замените жидкость гидроусилителя руля.

Как работает гидроусилитель руля с гидроусилителем?

В связи с отсутствием на автомобиле Шевроле Авео гидроусилителя руля многие автомобилисты принимают решение установить усилитель на собственном автомобиле.Естественно, также потребуется настроить датчик скорости коробки передач, иначе в начале движения на малых скоростях водитель не заметит никаких изменений. То есть крутить руль будет чуть сложнее.

В момент набора высоких скоростей рулевое колесо переключит владельца транспортного средства с небольшим уровнем сопротивления.

Самой сложной процедурой считается замена коробки передач. Для проведения этой процедуры необходимо будет вырезать отверстие в передней панели и немного доработать сушку.Для установки коробки передач потребуется установить кронштейн, к которому привинчивается насос гидроусилителя рулевого управления, на головку блока цилиндров. После этого нужно поменять шкив на ролике коленвала, и привод для помпы с помощью ременной передачи. Далее нужно будет продумать расположение расширительного бачка, а также соединить все шланги и залить масло.

Скважина №

Рулевое колесо с гидроусилителем Лачетти — главный рулевой узел этого автомобиля, требующий особого внимания.Обдумайте его устройство и обслуживание.

Рулевое управление Chevrolet Lacetti -Trave-safe, с регулируемой рулевой колонкой, механизмом ускоренного рулевого управления и гидроусилителем.
Часть Лачетти оснащена гидроусилителем рулевого управления с изменяемым усилием на рулевом колесе. Принцип работы системы основан на изменении давления рабочей жидкости в трубопроводах в зависимости от скорости движения автомобиля, для чего в корпусе насоса гидроусилителя рулевого управления установлен клапан, управляющий электронной системой системы. .Чем выше скорость автомобиля, тем больше открывается клапан, в результате чего увеличивается давление в трубопроводах гидросистемы и усилие на рулевом колесе.
Рулевое управление состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма, двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками, трубопроводов и насоса.
Поворот рулевого колеса через валы рулевой колонки может передаваться на шестерню рулевого механизма, которая перемещает рулевую штангу, вращающую за счет рулевой тяги передние колеса автомобиля.
Насос гидроусилителя рулевого управления создает давление рабочей жидкости, благодаря которому уменьшается сила, прилагаемая к водителю для вращения колес.

Гидравлический усилитель рулевого управления Lacetti. Устройство

Система гидросистемы

Лачетти достаточно надежна, но имеет один недостаток — на большинстве автомобилей после определенного пробега начинается ржавчина или небольшая война в работе гидравлического агента. Также не стоит долго держать руль в крайних положениях, чтобы избежать повышенного износа деталей гидросистемы.

1 — насос гидроусилителя руля; 2 — напорный трубопровод; 3 — заливная магистраль; 4 — бак гидроусилителя руля; 5 — сливная магистраль; 6 — рулевое колесо; 7 — рулевая колонка; 8 — промежуточный рулевой вал; 9 — сальник промежуточного вала; 10 — Заглушка петли; 11 — рулевой механизм; 12 — Корпус рулевого механизма; 13 — тяга рулевая левая; 14 — Правый рулевой тракт

Какая гидравлическая жидкость Шевроле Лачетти?

DEXRON || Используется в качестве рабочего тела гидравлического привода Chevrolet Lacetti | и дексрон |||.Поэтому необходимо использовать на замену жидкость с такими же характеристиками. Исходя из этого приобретаем либо родную жидкость GM Dexron III (II D), либо аналоги других производителей (SAE 75W-80, API GL-3 / GL-4, Ford Mercon, Allison C4). Гидравлическая система Лачетти — 1.1.

Я использовал эту рабочую жидкость

Дополнение! Через некоторое время после написания этой статьи я провел доработку системы рулевого управления и гурки, в результате которой произошла утечка определенного количества жидкости.Но вместо доливки решил снова поменять жидкость. И уже залил dexron 6.

Номер 8305504. Обошелся мне в 150 грн. (5-6 американских денег). Бутылки с литоном мне хватило вполне. Но дело не в этом.

А в том, что эта жидкость по моим субъективным ощущениям на порядок превосходит ту, которую я заливал ранее. Гур работает намного тише, руль легче вращается, исчезла лёгкая вибрация на руле, часовой расход топлива на двадцатом и мне стало жить счастливее

Смешанный стакан Пола Старого Дексрона ||| И новый dexron VI — никаких реакций.Немного прижился — тоже никаких реакций не заметил. Так что, думаю, совместим.

Советую попробовать. Итог 400 км — эмоции только положительные. Особенно актуально в морозы!

Но стоит отметить, что никаких нормативных требований по замене жидкости в Hydrausillete от Chevrolet Waterwater производитель не устанавливает, производитель не устанавливает. Это означает, что рабочая жидкость в гидросистеме Лачетти не требует замены в течение всего срока службы автомобиля.

Однако, если вы обнаружили, что цвет жидкости в бачке ГУР изменился, и она стала темной, это признак того, что в гидросистеме возникла неисправность и ее необходимо устранить. После ремонта в ремонте Hur Chevrolet Lacetti производят полную замену жидкости и прокачивают систему.

Замена жидкости в гидросистеме Лачетти

Чаще всего причиной шума и, собственно, причиной ремонта гидравлической системы Шевроле является выход из строя гидронасоса.

Процесс замены насоса рассмотрен в.

Береги себя и удачи на дорогах!

Сегодня, наверное, сложно представить автомобиль, в котором нет гидроусилителя руля. Если такие автомобили встречаются, то считается транспортом прошлого века. Благодаря наличию на автомобиле Шевроле Нива инженера рулевого гидроусилителя управление колесной базой становится очень простым, а главное — легким. Шевик происходит из рода внедорожников, что обуславливает необходимость такой функции.Ведь управлять автомобилем, масса которого превышает 1,5 тонны, очень сложно, а дорога оставляет желать лучшего. Да и на трассе или на трассе очень сложно представить машину на большой скорости без ГУРа. Но часто возникают проблемы в работе гидроагента, которые необходимо немедленно устранять, иначе возникает риск заклинивания руля. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но стоимость ремонта или замены комплектующих улетит в немалую копейку.Поэтому лучшим вариантом будет ремонт в вашем гараже и своими руками. Но, чтобы определить конкретную неисправность, необходимо выяснить, из чего состоит гидросистема и как он работает, о чем расскажет данная статья.

Комплект гидроусилителя руля

Это устройство, позволяющее управлять колесами автомобиля с помощью рулевого колеса, не прилагая особых физических усилий. Тем, кто никогда не управлял автомобилем без гидравлического агента, очень сложно представить важность этой функции.Особенно незаменим усилитель в большегрузных автомобилях, к которым относится Нива Шевроле. Таким образом, при вращении рулевого колеса происходит вращение колес посредством гидравлического привода и компонентов. Водитель может одним пальцем повернуть рулевое колесо до упора с правой и с левой стороны.

Важную функцию в автомобиле выполняют с использованием таких комплектующих как:

1. Насос;
2. Танк;
3. Система клапанов;
4. Ручная гидравлическая стойка.

Более наглядное расположение этих компонентов в автомобиле представлено на фото ниже.

Вкратце рассмотрим все элементы гидросистемы рулевого управления. Необходимо знать функции и конструкцию этих деталей, чтобы иметь возможность провести другой ремонт.

Насос ГУР. Насос является основным элементом, выполняющим функцию гидроусилителя рулевого управления. Это устройство, заполненное масляной смесью. Привод осуществляется от двигателя автомобиля.Насос приводится ременной передачей. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей. Также есть два отверстия, одно из которых входное, а второе выходное. На входе давление всегда равно атмосферному, а на выходе намного больше, около двух атмосфер. При запуске двигателя автоматически подается помпа, она выливает жидкость до определенного давления и поддерживает давление. При избытке жидкости в камере срабатывает обратный клапан, регулирующий ее наличие в системе.Визуальное представление гидравлического устройства показано на фото.

Именно этот элемент является основной причиной функционирования гидравлической системы рулевого управления.

Цистерна гур. Это пластиковый резервуар, в котором хранится жидкость, используемая в системе ГУР. Жидкость может быть как минеральной, так и синтетической. У Нивы Шевроле бак находится под капотом со стороны водителя.

Периодически необходимо контролировать уровень жидкости, что может привести к выходу из строя помпы ГУР.

На фото показан бак, который используется в автомобилях

Поворотный клапан. Это устройство выполняет вспомогательную функцию. Когда рулевое колесо вращает водителя, поворотный клапан способствует действию рулевого управления, а когда нет такой необходимости, например, при прямом движении, он не влияет на угол наклона колес.

Условная конструкция поворотного клапана

Принцип действия основан на смещении давления на одном из выходов на рулевую рейку.Например, при вращении рулевого колеса поршень рейки подвергается давлению и тем самым меняет угол поворота колес, что фактически снижает необходимость приложения сильного физического усилия.

Грабли рулевые. Это конструкция обычного механического рельса, к которому подсоединяются гидравлические линии. Эти линии представляют собой двигательную силу, задействованную при изменении угла установки колеса. Схема рейки — это конструкция, которая изображена на фото ниже.

Снятие помпы ГУРа.

Частая причина неисправности ГУРа на Нива Шевроле — износ или поломка помпы. Но чтобы разобраться с причиной поломки, необходимо, прежде всего, извлечь насос с места посадки. Снятие осуществляется в такой последовательности:

1. Снимается приводной ремень приводного ремня ГУРа, защищающего поддон и брызговики моторного отсека.
2. Удаляет всю жидкость из бачка.
3. Шкив останавливается с помощью отвертки, и крепление болтов к фланцу ослабевает.
4. Полностью закручены болты крепления и снят шкив.
5. Оставшаяся жидкость сливается из устройства в специальную емкость.
6. Крепление шлангового хомута и сам шланг сняты.
7. Болт-штуцер откручивается и снимается.
8. Наконечник шланга должен быть уплотнен специальными шайбами.
9. Поверните крепления.
10. Болт, соединяющий помпу с масляным фильтром, тоже откручивается.
11. Отвинчивается верхний крепежный болт и извлекается сама насадка насоса.

Итак, насос извлечен из автомобильной системы и теперь необходимо отремонтировать, если это возможно. Ремонт включает следующие четыре этапа:

• Разборка насоса.
• Оценка неисправности.
• Ремонт.
• Сборка устройства или его замена.

На фото насос в сборе

Приступая к первому пункту, стоит отметить, что ремонт устройства ГУРа будет проводиться только в 40% случаев, все остальные требуют простой замены на новый.

Разборка ГУРа происходит следующим образом: 1) откручиваем на крышке все винты крепления. 2) Внутренняя часть устройства удалена. 3) После выемки внутренних деталей нужно запомнить порядок их расположения и крепления.

Оценка неисправности насосов

Итак, зная неисправности, можно переходить непосредственно к их устранению и ремонту. Для ремонта деталей необходимо убедиться в наличии следующих инструментов:

1) тряпка; 2) растворитель; 3) Наждачная бумага с максимальным зерном r2000.4) Треугольный напильник. 5) Просверлите диаметр 12 мм. 6) Дрель или шуруповерт.

Непосредственно ремонт деталей насоса

Цилиндр. Итак, изначально мы постараемся устранить дефекты внутри цилиндра. Для этого сделайте самодельный наждачный круг. Зернистость R2000 снимается и ранит сверло за два и три оборота. Чтобы она была неподвижной, закрепите наждачную бумагу сверлом у основания сверла, как показано на фото ниже.

Сильные неровности таким способом не устранить, поэтому лучше купить новый цилиндр.Если недоработки незначительные, но заметные, наступают на несколько минут. После шлифовки необходимо протереть поверхность растворителем для удаления мелких частиц. Это очень важно!

Ремонт подшипников. Если возникли дефекты подшипника или сальника, то их необходимо удалить и заменить на новые. Ремонту Подшипник и сальники не подлежат.

Ремонт клапана включает собственно поворот проточки до положения полной плавности. Для этого используем наждачную бумагу типа П1000.Сворачиваем его пополам и в каждую выемку направляем угловой конец. В пазу необходимо затачивать все неровности и сеялки. Можно использовать напильник треугольной формы или рашпай, положить на него наждачную бумагу и также заточить все углы, как показано на фото ниже.

Если внутренние детали устройства не имели сильных повреждений и ремонт помог их устранить, то переходим к завершающему этапу — сборке насоса ГУРа. Если не удается починить, лучше купить новый.

Сборка насоса и установка его на место производится в последовательности обратного снятия деталей и самого устройства.

После ремонта помпы ГУР возможно появление лишних звуков, особенно при значительных поворотах руля. Пугать не надо, это нормальное явление — отремонтированные детали припаяны на новые места. Через 10-20 км пробега такой звук пропадет.

Подводя итог по устройству привода ГУР автомобиля Нива Шевроле, стоит отметить моменты, когда важно проверить работоспособность и пригодность этой детали:

• при повороте руля в разные стороны требуется приложение, как будто нет гидравлического устройства;
• посторонний шум или гул в помпе;
• периодические сбои в работе гидроцилиндра.

Поэтому обращайте внимание на такие важные факторы и вовремя ремонтируйте или заменяйте неисправные детали. Хорошие ремонтные работы!

Наш магазин осуществляет доставку запчастей по согласованию с клиентом и при наличии такой возможности. Правда стоит ограничение на минимальную сумму заказа начиная с которого доставка возможна — 2000 рублей . Это вызвано чисто экономическими причинами и очень приятно рассмотреть и приобрести гайку или, например, фильтр самостоятельно.Наш адрес и способы прийти к нам на страничке.

Стоимость нашей доставки

Стоимость доставки запчастей из нашего магазина по Москве (в пределах МКАД) — 500 рублей . (Внимание: доставка возможна при сумме заказа от 2000 рублей), но при этом наш магазин не может гарантировать неотразимую доставку . Служба доставки — «по возможности».

Но если сумма покупки достигла 5000 рублей, то доставка по Москве будет бесплатной!

Возможна доставка в пригород, но по предварительной договоренности и по «договорной» цене.

Срок поставки

Срок доставки согласовывается с экспедитором, который обязательно свяжется с вами вскоре после того, как вы разместите заказ.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес может привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверьте свои личные данные при оформлении заказа. Конфиденциальность ваших регистрационных данных гарантируется.

Доставка осуществляется ежедневно с 10:00 до 19:00, также возможна доставка в субботу, но по предварительной договоренности.В воскресенье доставки нет. Товары, заказанные вами в субботу и воскресенье, доставляются в понедельник или вторник.

Место поставки

Доставка осуществляется по адресу, указанному при оформлении заказа. Если вам необходимо доставить товар по другому адресу, вы должны сообщить адрес менеджеру, который свяжется с вами сразу после оформления заказа на сайте.

правила

Во время доставки вам будут переданы все необходимые документы для покупки: счет-фактура, кассовый чек.При совершении покупки в организации вам будут переданы оригиналы аккаунта и счет-фактура, а также счет-фактура, в котором нужно поставить печать вашей организации и подпись ответственного лица. Цена, указанная в переданных вам курьерских документах, является окончательной, курьер не имеет права корректировать цену. Стоимость доставки выделена в закупочной документации отдельной строкой.

Внимание! Просим вас помнить, что все технические параметры, потребительские свойства, а главное, использование приобретаемых запчастей именно к вашему автомобилю, вы должны уточнять у нашего менеджера до момента покупки товара! В обязанности работников службы доставки не входит выполнение консультаций и замечаний по применимости запчастей и способам их установки.При получении доставленного вам заказанного товара, пожалуйста, проверьте в присутствии курьера: комплектность доставленного товара, отсутствие повреждений частей кузова, сколов и трещин на стеклах, соответствие доставленного товара товару на наш сайт. С заявлением вами при получении товара претензий по поводу механических повреждений, в дальнейшем таких претензий нет. В случае возникновения вопросов, пожеланий и жалоб обращайтесь к нам по указанным ниже координатам.

Практически во всех современных автомобилях неотъемлемой частью является гидроусилитель мощности.Авто без гидроусилителя можно спеть с устаревшим транспортом, ведь его наличие значительно упрощает управление колесной базой автомобиля. Вождение становится простым и легким. Особенно это актуально для Шевроле Нива, ведь она относится к классу внедорожников, где очень важно обеспечить хорошую управляемость. Вес автомобиля в загруженном состоянии может превышать 1,5 тонны. При движении по бездорожью или по скоростному шоссе необходимо гарантировать безопасность и маневренность.

А что делать, если в момент движения возникли проблемы с ГУРОМ? Необходимо сразу сделать самостоятельную диагностику или обратиться в автосервис.Крайне рекомендуется продолжать движение, так как проблемы с этим элементом могут повлечь за собой постановку и аварийное положение на дороге. Но стоимость самого устройства и его замены достаточно высока. Поэтому перед тем, как отдать машину специалистам, необходимо убедиться, что проблема в гидросистеме, а также попробовать отремонтировать самостоятельно. Для этого вам необходимо знать устройство и конкретные типы неисправностей.

Этот элемент позволяет облегчить управление колесами, помогая поворачивать руль.Казалось бы, это тоже довольно простая задача, где нет помощников. Но стоит прокатиться на машине с гуром и без него, чтобы понять, насколько важна эта составляющая. Особенно это заметно на больших и тяжелых автомобилях, таких как Шевроле Нива. При вращении включается гидропривод, который создает дополнительную силу при вращении колеса, что позволяет вращать руль буквально одним пальцем.

Многокомпонентная гидравлическая ячейка:

• насос
• бак для жидкой заправки
• клапанная система
• гидравлическая рейка.

Примерное расположение всех компонентов можно подробно изучить на схеме:

Для чего предназначены все эти компоненты и как понять, при выходе из строя, требуется замена. Для этого необходимо более подробно остановиться на каждой из них.

Насос. Это ключевой компонент этой системы. Корпусный привод автомобиля с ременной передачей. Он заправлен маслом, которое служит под давлением, в два раза превышающим атмосферное.

Гидравлический бак. Обычно изготавливается из высокопрочного пластика. Заполнен синтетическим маслом для работы гидравлического агента. Необходимо периодически проверять уровень жидкости, чтобы не допустить возникновения протечек.

Поворотный клапан. При вращении руля необходимые клапаны открываются, в сторону усиления. Если колеса установлены напрямую, клапан закрывается и эффекта не получается.

Регулировка ГУР УАЗ без снятия.Обслуживание и регулировка рулевого управления вагонной компоновки без гидроусилителя руля (ГУР)

2. Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы отверстие для впрыска и слива (отверстия под штуцер) находились внизу.

6. Устраните зазор, повернув стакан или гайку по часовой стрелке.

7. Проверить момент вращения ротора или вала-золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Н · м (0,2 кгс · м).

8. Если при посеве есть зазор посередине вала вала, зазор кулачковый, отрегулируйте редуктор, для чего отвинтите гайку 26 (см. Рис.8.3) или 30 (см. Рис. 8.4) и снимите сушку.

10. Снимите стопорные кольца 28 (см. Рис. 8.3) и регулировочные шайбы 29. Ослабьте затяжку ручки 25 (см. Рис. 8.4) и отверните стопорные болты 26 на два или три оборота.

12. Поворачивая одновременно опоры 30 (см. Рис. 8.3) или 27 (см. Рис. 8.4) опоры башни против часовой стрелки (если смотреть со стороны продольного конца вала вала), устраните зазор в зацеплении. . Отрегулируйте положение вала башни в соответствии со средним положением зубчатого сектора.

13. Проверьте крутящий момент вала башни, он должен быть в пределах 35-45 Н · м (3,5-4,5 кгс · м) при переключении через среднее положение.

Для более комфортного управления станком во многих современных станках реализована функция ГУРа. Эта особенность обеспечивает более легкое вращение рулевого колеса, соответственно многие автовладельцы решают самостоятельно установить этот узел на автомобиль. Подробнее о том, как устроена буханка и из каких компонентов состоит система, вы можете узнать из этого материала.

Гидравлический или электроусилитель руля на буханке: что лучше?

Одним из главных преимуществ EUR считается более дешевая стоимость системы. К тому же, в отличие от ЭУР, у гуру повышенное питание.

Минусы таких усилителей следующие:

1. В системах ГУР необходимо регулярно проверять уровень. Как и любые другие расходные материалы, эта жидкость со временем теряет свои характеристики, и из-за ее низкого уровня в работе системы могут возникать сбои.
2. Гур требует правильной эксплуатации, соблюдения определенных правил.
3. Работа гидравлического устройства зависит от производительности двигателя . Если мотор не работает, то крутить руль будет очень тяжело.
ГУР
4. состоит из множества элементов, среди которых шланги и ремни, за которыми следует постоянно монитор. При наличии повреждений и трещин ремни заменяют, а повреждение форсунок может привести к вытеканию масла из системы (автор видео — Роман Петров).

Что касается евро, то у таких систем больше преимуществ. Благодаря простой конструкции системы автовладелец может сэкономить место на открытом пространстве при установке. В отличие от гидравлических агентов, при использовании ЭУР водителю не нужно регулярно проверять состояние ремней, форсунок и уровень масла в баке. Кроме того, автовладелец с ЭУР может самостоятельно настроить усилие поворота руля, то есть настроить систему под свои нужды.

Из недостатков электроэнергии следует выделить:

1. По сравнению с гидроячейкой — более высокая цена СИСТЕМЫ, по этой причине многие автовладельцы ставят Hur Bucklet.
2. Маломощный приклад.
3. Более дорогой ремонт узла в случае его выхода из строя.

Описание Гур.

Назначение и оформление

Основные компоненты системы:

1. Гидравлический цилиндр. Этот элемент используется для облегчения вращения колес при повороте рулевого колеса, это осуществляется в результате воздействия давления расходного материала.
2. Насосное устройство. С помощью этого компонента поддерживается оптимальный параметр давления в усилителе.Кроме того, насос обеспечивает циркуляцию масла по шлангам.
3. Распределительный механизм. Как можно понять из названия, компонент используется для распределения потоков жидкости по соответствующим полостям.
4. Шланги и насадки. По системе форсунок рабочая жидкость От бака к насосу, а также между основными элементами узла.
5. Сам резервуар содержит вещество. Следует отметить, что на баке может быть фильтр, а также щуп, который позволит контролировать уровень масла в бачке.

Принцип действия

Что касается принципа действия, то он заключается в перемещении золотника при вращении руля. Этот элемент перемещается по системе, что способствует открытию сливных трубок. При открытии сопла вещество под давлением уходит в определенные полости, при этом воздействуя на поршневой элемент, что, в свою очередь, способствует вращению колес (автор видео — DEMIAN0805).

Инструкция по установке гидроустройства своими руками

Перед установкой подготовьте комплект для монтажа, процедура описана вкратце:

1. Сначала нужно разобрать рулевую тушку, затем отогнуть ее.Для этого башню необходимо нагреть, во избежание деформации конуса вместе с прорезью нужно установить вставки внутри.
2. Далее делается кронштейн на поперечную тягу, его можно сделать из брусчатого хвостовика от автомобиля ГАЗ 66, наиболее оптимальный вариант, т. К. Внутренний диаметр совпадает. Приваривать кронштейн полностью не следует, шов лучше делать вдоль самой тяги, это повысит прочность.
3. На следующем этапе устанавливается гидроцилиндр.Для установки вам понадобится специальный кронштейн, вы можете приобрести его самостоятельно.
4. Сам кронштейн нужно будет приварить, можно целиком.
5. Дальнейшая установка баллона на кронштейн производится в одной плоскости с мостом.
6. Шток гидроцилиндра должен быть установлен в среднее положение, когда колеса автомобиля прямые. Сделав это, вы можете определить место установки поперечной тяги.Затем этот элемент тоже нужно приварить.
7. Создайте узел. Установлен резервуар для рабочей жидкости, подключены все шланги, необходимые для нормальной работы. Бачок необходимо установить в удобном месте, но при этом помните, что шланги ни в коем случае не надо перегонять. После сборки системы в бак залейте масло.
8. Тогда передняя часть автомобиля подвергается субдоминантной, рулевое колесо нужно крутить в разные стороны, удерживая рули в крайних положениях.Двигатель запускается, процедура повторяется — так можно перекачивать жидкость по трубам.

Фотогалерея «Помощь в установке»

2. Зафиксируйте рулевой механизм в тисках, чтобы впрыскивающее и сливное отверстия (отверстия под штуцер) были ниже.

6. Устраните зазор, повернув стакан или гайку по часовой стрелке.

7. Проверить момент вращения ротора или вала-золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Н · м (0,2 кгс · м).

8.Если в среднем положении вала башни при качании за башней зазор кулачковый, отрегулируйте редуктор, для чего снимаете гайку 26 (см) или 30 (см) и снимаете сушку.

10. Снимите стопорные кольца 28 (см.) И регулировочные шайбы 29. Ослабьте затяжку ручки 25 (см.) И отверните стопорные болты 26 на два-три оборота.

12. Поворачивая опоры одновременно на 30 (см.) Или на 27 (см.) Поворачивая вал против часовой стрелки (если смотреть со стороны паза торца вала), удалите зазор в зацеплении.Отрегулируйте положение вала башни в соответствии со средним положением зубчатого сектора.

13. Проверьте крутящий момент вала башни, он должен быть в пределах 35-45 Н · м (3,5-4,5 кгс · м) при переключении через среднее положение.

Обслуживание и регулировка рулевого управления без гидроусилителя (ГУР) на автомобилях УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-3
, УАЗ-3

, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 лежит в периодическое притягивание болтов крепления рулевого механизма к кронштейну, проверка пальца крепления рулевого механизма, неровностей, кулака поворотного рычага, проверка свободного гидроусилителя руля, рулевого управления, смазки рулевых шарниров и, при необходимости, заливка масла в рулевой механизм.

Обслуживание и регулировка гидроусилителя руля УАЗ вагонной компоновки без гидравлической ленты (ГУР) руля.

При появлении зазоров в рулевых шарнирах необходимо завернуть его до упора своей заглушкой, а затем на 1/2 оборота и в таком положении открутить. Первое крепление рулевого механизма необходимо произвести через 500 километров пробега нового автомобиля, в дальнейшем в соответствии с требованиями сервисной книжки.

В рулевой механизм всесезонно заливается масло sAE 85W, SAE 90 по API GL-3 в количестве 0.25 литров. В холодное время года вместо этих масел можно использовать трансмиссионное масло SAE 75W по GL-3 API.

Проверка общего незавершенного контроля макета вагона.

Свободное рулевое управление или сводка Лента Рулевое управление, проверьте при установке в положение движения на прямых передних колесах, покачивая рулевое колесо в другую сторону перед началом вращения передних колес. Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требует регулировки при свободном движении. Рулевое колесо не превышает 10 градусов при усилии на динамометре 7.35 H (0,75 кгс), что соответствует 40 мм при измерении по ободу колес.

Если свободный шаг рулевого колеса больше указанного, то перед тем, как приступить к регулировке рулевого механизма, необходимо убедиться в затяжке рулевых болтов и отсутствии зазоров в шарнирах рулевого управления.

Регулировка рулевого механизма автомобилей УАЗ вагонной компоновки без гидроусилителя руля производится для устранения зазоров, возникающих при работе рабочей пары глобального червяка с двухскатным роликом и его износа в процессе эксплуатации автомобиля.

Регулировка затяжки подшипника гидроусилителя рулевого механизма Вагонной компоновки без ГУРа.

Регулировка червяка стягивающего подшипника червяка Вагонной арматуры без гидравлической ленты (ГУР) рулевого колеса с помощью регулировочных прокладок подшипника Червяк, устанавливаемый между картером и нижней крышкой рулевого механизма, в следующей последовательности :

1. Снимите рулевой механизм с автомобиля, слейте масло из картера и удерживайте рулевой механизм в тисках.
2. Отвинтите накидную гайку и снимите стопорную шайбу с помощью регулировочного винта зазора.
3. Выкрутите болты крепления боковой крышки картера, снимите вал с лёгкими ударами крышки Медный или алюминиевый флиппер на конце вала и осторожно снимите прокладку.
4. Выкрутите болты нижней крышки картера и снимите ее. Осторожно отделите и снимите тонкую бумажную прокладку. Установите нижнюю крышку на место, затяните болты и проверьте осевое перемещение червяка.

5. Если осевое перемещение сохраняется, то снова оттолкнитесь, снимите нижнюю крышку, снимите толстую прокладку и установите на ее место ранее снятую тонкую. Не следует снимать более одной прокладки.
6. Проверните червяк, наконец, проверьте затяжку подшипников. Для правильной затяжки роликовых подшипников Червяк Усилие, необходимое для вращения рулевого колеса, должно составлять 0,22-0,45 кгс, что соответствует моменту силы поворота червяка 4,67-9,56 кгс · м (без тушевого вала).

Регулировка зацепления катка с шагающим механизмом рулевого механизма УАЗ вагонной компоновки без ГУРа.

Регулировка зацепления ролика с червяком производится без снятия рулевого механизма с автомобиля в следующей последовательности:

1. Установите рулевое колесо на соответствующее движение автомобиля по прямой. Отсоедините тягу рулевого управления от отбойника. Снимите накидную гайку и снимите стопорную шайбу со штифтов.
2. Вращая винт регулировочного зазора по часовой стрелке, устраните зазор в зазоре.
3. Поставить стопорную шайбу. Если отверстие в шайбе не соответствует штифту, поверните регулировочный винт так, чтобы отверстие в шайбе совпало со штифтом.

4. Накрутите накидную гайку на регулировочный винт и поверните рулевую колонку рукой, чтобы убедиться в отсутствии зазора в зацеплении.
5. Проверьте усилие, необходимое для вращения рулевого колеса. Рулевое колесо должно свободно поворачиваться в среднее положение, соответствующее движению по прямой, с воздействием на него на 0,9-1.6 кгс. Для проверки усилия при отсутствии специального приспособления можно использовать динамометр. Пара с башней с ношей.

Натяжение ремня привода вентилятора на автомобилях Waterboard Wagon Layout без ГУРа.

Натяжение ремня привода вентилятора на двигателях ЗМЗ-4091 и ЗМЗ-40911 осуществляется перемещением ролика, установленного вместо насоса ГУР, по кронштейну крепления к двигателю. Для этого необходимо ослабить болт крепления ролика к кронштейну, переместить ролик с натяжным винтом до нормального натяжения ремня и затянуть болт крепления ролика.

Ремень привода вентилятора должен находиться в пределах 10-15 мм при приложении к нему в 4 кгс. При чрезмерном натяжении или в случае обнаружения повреждений приводной ремень подлежит замене на новый.

Регулировка гур на УАЗ Буанка. Обслуживание и регулировка рулевого управления вагонной компоновки без гидроусилителя руля (ГУР)

1. Снимите рулевой механизм (см. «Замена рулевого механизма» ).

2. Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы отверстие для впрыска и слива (отверстия под штуцер) находились внизу.

5. Для регулировки упорных подшипников с помощью бородки и молотка сделайте стакан из стекла 3 (см. Рис. 8.3.) Или регулировочную гайку 1 (см. Рис. 8.4.), Зафиксированную в фазовых стенках картера. 6. Устраните зазор, повернув стакан или гайку по часовой стрелке. 7. Проверить момент вращения ротора или вала-золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Н · м (0,2 кгс · м). 8. Если в среднем положении вала башни при качании за башней зазор сжат, отрегулируйте редуктор, для чего отвинтите гайку 26 (см. Рис. 8.3.) Или 30 (см. Рис. 8.4.) И снимаем сушку. 10. Снимите стопорные кольца 28 (см. Рис. 8.3.) И регулировочные шайбы 29. Ослабьте затяжку счетчика 25 (см. Рис. 8.4.) И откручиваем стопорные болты 26 на два-три оборота. 12. Повернув обе опоры одновременно на 30 (см. Рис. 8.3.) Или 27 (см. Рис. 8.4.) Поверните вал против часовой стрелки (если смотреть со стороны паза вала вала), устраните зазор в зацеплении. . Отрегулируйте положение вала башни в соответствии со средним положением зубчатого сектора. 13. Проверьте крутящий момент вала башни, он должен быть в пределах 35-45 Н · м (3,5-4,5 кгс · м) при переключении через среднее положение.

2. Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы отверстия для впрыска и слива (отверстия под штуцер) были ниже.

6. Устраните зазор, повернув стакан или гайку по часовой стрелке.

7. Проверить момент вращения ротора или вала-золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Н · м (0,2 кгс · м).

8. Если в среднем положении вала башни при качании за башней зазор кулачковый, отрегулируйте редуктор, для чего снимаете гайку 26 (см.) Или 30 (см) и снимаете сушку.

10. Снимите стопорные кольца 28 (см.) И регулировочные шайбы 29. Ослабьте затяжку ручки 25 (см.) И отверните стопорные болты 26 на два-три оборота.

12. Поворачивая опоры одновременно на 30 (см.) Или на 27 (см.) Поворачивая вал против часовой стрелки (если смотреть со стороны паза торца вала), удалите зазор в зацеплении. Отрегулируйте положение вала башни в соответствии со средним положением зубчатого сектора.

13. Проверьте крутящий момент вала башни, он должен быть в пределах 35-45 Н · м (3.5-4,5 кгс · м) при переключении через среднее положение.

2. Зафиксируйте рулевой механизм в тисках, чтобы впрыскивающее и сливное отверстия (отверстия под штуцер) были ниже.

6. Устраните зазор, повернув стакан или гайку по часовой стрелке.

7. Проверить момент вращения ротора или вала-золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Н · м (0,2 кгс · м).

8. Если при посеве есть зазор посередине вала вала, зазор кулачковый, отрегулируйте редуктор, для чего отвинтите гайку 26 (см. Рис.8.3) или 30 (см. Рис. 8.4) и снимите сушку.

10. Снимите стопорные кольца 28 (см. Рис. 8.3) и регулировочные шайбы 29. Ослабьте затяжку ручки 25 (см. Рис. 8.4) и отверните стопорные болты 26 на два или три оборота.

12. Поворачивая одновременно опоры 30 (см. Рис. 8.3) или 27 (см. Рис. 8.4) опоры башни против часовой стрелки (если смотреть со стороны продольного конца вала вала), устраните зазор в зацеплении. . Отрегулируйте положение вала башни в соответствии со средним положением зубчатого сектора.

13. Проверьте крутящий момент вала башни, он должен быть в пределах 35-45 Н · м (3,5-4,5 кгс · м) при переключении через среднее положение.

Обслуживание и регулировка рулевого управления без гидроусилителя (ГУР) на автомобилях УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-3
, УАЗ-3

, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 лежит в периодическое притягивание болтов крепления рулевого механизма к кронштейну, проверка пальца крепления рулевого механизма, неровностей, кулака поворотного рычага, проверка свободного гидроусилителя руля, рулевого управления, смазки рулевых шарниров и, при необходимости, заливка масла в рулевой механизм.

Обслуживание и регулировка гидроусилителя руля УАЗ вагонной компоновки без гидравлической ленты (ГУР) руля.

При появлении зазоров в рулевых шарнирах необходимо завернуть его до упора своей заглушкой, а затем на 1/2 оборота и в таком положении открутить. Первое крепление рулевого механизма необходимо произвести через 500 километров пробега нового автомобиля, в дальнейшем в соответствии с требованиями сервисной книжки.

В рулевой механизм всесезонно заливается масло sAE 85W, SAE 90 по API GL-3 в количестве 0.25 литров. В холодное время года вместо этих масел можно использовать трансмиссионное масло SAE 75W по GL-3 API.

Проверка общего незавершенного контроля макета вагона.

Свободное рулевое управление или сводка Лента Рулевое управление, проверьте при установке в положение движения на прямых передних колесах, покачивая рулевое колесо в другую сторону перед началом вращения передних колес. Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требующим регулировки, если свободный ход рулевого колеса не превышает 10 градусов при усилии на динамометре 7.35 H (0,75 кгс), что соответствует 40 мм при измерении по ободу колес.

Если свободный шаг рулевого колеса больше указанного, то перед тем, как приступить к регулировке рулевого механизма, необходимо убедиться в затяжке рулевых болтов и отсутствии зазоров в шарнирах рулевого управления.

Регулировка рулевого механизма автомобилей УАЗ вагонной компоновки без гидроусилителя руля производится для устранения зазоров, возникающих при работе рабочей пары глобального червяка с двухскатным роликом и его износа в процессе эксплуатации автомобиля.

Регулировка затяжки подшипника гидроусилителя рулевого механизма Вагонной компоновки без ГУРа.

Регулировка червяка стягивающего подшипника червяка Вагонной арматуры без гидравлической ленты (ГУР) рулевого колеса с помощью регулировочных прокладок подшипника Червяк, устанавливаемый между картером и нижней крышкой рулевого механизма, в следующей последовательности :

1. Снимите рулевой механизм с автомобиля, слейте масло из картера и удерживайте рулевой механизм в тисках.
2. Отвинтите накидную гайку и снимите стопорную шайбу с помощью регулировочного винта зазора.
3. Выкрутите болты крепления боковой крышки картера, снимите вал с лёгкими ударами крышки Медный или алюминиевый флиппер на конце вала и осторожно снимите прокладку.
4. Выкрутите болты нижней крышки картера и снимите ее. Осторожно отделите и снимите тонкую бумажную прокладку. Установите нижнюю крышку на место, затяните болты и проверьте осевое перемещение червяка.

5. Если осевое перемещение сохраняется, то снова оттолкнитесь, снимите нижнюю крышку, снимите толстую прокладку и установите на ее место ранее снятую тонкую. Не следует снимать более одной прокладки.
6. Проверните червяк, наконец, проверьте затяжку подшипников. Для правильной затяжки роликовых подшипников Червяк Усилие, необходимое для вращения рулевого колеса, должно составлять 0,22-0,45 кгс, что соответствует моменту силы поворота червяка 4,67-9,56 кгс · м (без тушевого вала).

Регулировка зацепления катка с шагающим механизмом рулевого механизма УАЗ вагонной компоновки без ГУРа.

Регулировка зацепления ролика с червяком производится без снятия рулевого механизма с автомобиля в следующей последовательности:

1. Установите рулевое колесо на соответствующее движение автомобиля по прямой. Отсоедините тягу рулевого управления от отбойника. Снимите накидную гайку и снимите стопорную шайбу со штифтов.
2. Вращая винт регулировочного зазора по часовой стрелке, устраните зазор в зазоре.
3. Поставить стопорную шайбу. Если отверстие в шайбе не соответствует штифту, поверните регулировочный винт так, чтобы отверстие в шайбе совпало со штифтом.

4. Накрутите накидную гайку на регулировочный винт и встряхнув рукой рулевое управление, проверьте, нет ли зазора в зацеплении.
5. Проверьте усилие, необходимое для вращения рулевого колеса. Рулевое колесо должно свободно поворачиваться в среднее положение, соответствующее движению по прямой, с воздействием на него на 0,9-1.6 кгс. Для проверки усилия при отсутствии специального приспособления можно использовать динамометр. Пара с башней с ношей.

Натяжение ремня привода вентилятора на автомобилях Waterboard Wagon Layout без ГУРа.

Натяжение ремня привода вентилятора на двигателях ЗМЗ-4091 и ЗМЗ-40911 осуществляется перемещением ролика, установленного вместо насоса ГУР, по кронштейну крепления к двигателю. Для этого необходимо ослабить болт крепления ролика к кронштейну, передвинуть ролик с натяжным винтом до нормального натяжения ремня и затянуть болт крепления ролика.

Ремень привода вентилятора должен находиться в пределах 10-15 мм при приложении к нему в 4 кгс. При чрезмерном натяжении или в случае обнаружения повреждений приводной ремень подлежит замене на новый.

В конструкции рулевого механизма УАЗ СУЗ Патриот присутствует коробка передач или гидросистема, которые со временем изнашиваются и требуют, в первую очередь, регулировочных мероприятий. Причинами необходимости регулировки являются следующие факторы:

• наличие скрипов или других посторонних шумов при движении автомобиля;
• неисправность гидроусилителя руля;
• наличие отелей или заторов при вращении руля;
• наличие люфта на коробке передач.

Когда может потребоваться регулировка коробки передач рулевой колонки, зависит от характера эксплуатации автомобиля. В этом материале мы рассмотрим, как проходит регулировка гидроокислителя рулевого управления на УАЗ Патриот, а также ремонт механизма регулировки.

Регулировка рулевого механизма УАЗ Патриот проводится с целью регулировки работы рулевого механизма. Процесс настройки не представляет особых сложностей и может проводиться самостоятельно в домашних условиях.

Для настройки рулевой колонки В конструкции механизма предусмотрен специальный болт с концевой гайкой. Процесс коррекции осуществляется за счет того, что болт закручивается на максимальное сканирование, а затем фиксируется в этом положении. После процесса регулировки можно будет заметить, что руль будет немного туго вращаться. Если регулировка больше невозможна, гидросистему необходимо заменить на новую.

Для проведения регулировки коробки передач на внедорожнике УАЗ Патриот потребуется следующий инструмент:

• ПАССАТИГАЦИИ ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НАКИ;
• гаечные ключи на «22» и «16»;
• наконечник типа Т-30 в виде звездочки;
• WD-40.

Когда весь необходимый инструмент готов, можно переходить к рабочему процессу.

Настройка процесса

Рассмотрим подробно процесс регулировки усилителя рулевого управления на внедорожнике УАЗ Патриот.

Ремонт механизма

Как и многие другие автомобили, УАЗ Патриот также имеет некоторые недостатки этого механизма. В частности, недоделанной можно считать рулевую колонку, на которую закручивается болт. Во время регулировки владельцы внедорожника часто сталкиваются с проблемой нарушения целостности резьбы.Почему это происходит?

Причины происходящего скрываются в основном в использовании некачественного металла для производства картера рулевого управления. Во время осуществления затяжки болта происходит нарушение целостности резьбы, что собственно и вызывает крышку картера рулевой колонки. Приобрести его можно отдельно, но стоимость его будет не такой маленькой, как может показаться на первый взгляд. Поэтому вкратце рассмотрим, как проводится ремонт данного устройства.

Внизу крышка, на которой оборвана резьба.

Ремонт резьбы производим следующим образом:

Более подробный процесс регулировки редуктора рулевой колонки показан на видео выше. Показан процесс регулировки коробки передач или гидравлического устройства без помощи помощника. В этом случае будет полезно знать, что для этого он понадобится.

Как часто ваш патриот ломается?

Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

Иногда что-то ломается, мелочи 54%, 3140 голосов

Руководство по ремонту CHEVROLET LACETTI, DAEWOO NUBIRA III

Руководство по ремонту CHEVROLET LACETTI / DAEWOO NUBIRA III

СОДЕРЖАНИЕ представлено в книге:
РАЗДЕЛ 1
КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Общие сведения об автомобиле
Паспортные данные
Ключи от машины
Органы управления
Панель приборов
Комбинация приборов
Отопление, кондиционирование и вентиляция салона
Боковая дверь
Замки
Окна
Крышка багажника (крышка багажника )
Багажник
Ремни безопасности
Сиденье
Регулировка передних сидений
Заднее сиденье
Использование детского кресла
Регулировка руля
Зеркала заднего вида
Освещение салона
Солнцезащитные козырьки
Ящики салона и розетка
Капот
Рычаг управления трансмиссией
Багажник на крышу

РАЗДЕЛ 2
НАКОНЕЧНИКИ
Сейф y правила и рекомендации
Правила тайники безопасности
Рекомендации по применению
Рекомендации по безопасности движения
Ходовая часть автомобиля
Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
Подготовка автомобиля к выезду
Заправка автомобиля бензином
Использование домкрата
Буксировка
РАЗДЕЛ 3
НЕИСПРАВНОСТИ
Двигатель не запускается
Общие способы запуска двигателя
Неисправность в системе запуска
Проверить систему зажигания
Проверить систему питания двигателя
Неисправность впрыска топлива система
Отсутствие холостого хода
Пропуски зажигания в двигателе
Диагностика двигателя по появлению свечей зажигания
Автомобиль заикается
Рывок в начале движения
Рывки при разгоне
Рывки при устойчивом движении
Автомобиль плохо разгоняется
Двигатель заглох во время движения
Упал давление масла
Проверить систему смазки
Двигатель перегрев
Проверить система охлаждения
аккумулятор заряжен
Проверка электрооборудования
Запуск двигателя от внешних источников питания
Неисправность электрооборудования
Появились посторонние стуки
Стук в двигателе
Стуки в подвеске и трансмиссии
Вибрация и удары по рулевому колесу
Проблемы с тормозами
Прокачка тормозной системы
Проверить тормозную систему
Прокол
Запасные колеса
РАЗДЕЛ 4
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Общие положения
Безопасность
Ежедневное обслуживание (EO)
Проверить колеса
Проверка и доливка масла в систему смазки
Проверка и добавление охлаждающая жидкость
Проверка и заправка тормозной жидкости в бачке тормознои гидроприводов системы и сцепления
Проверка и заправка жидкости в бачок гидроусилителя руля
Проверка и заправка жидкости в бачке омывателя
Проверка внешних осветительных устройств
Первое обслуживание (к-1)
Проверка ременной привод вспомогательных агрегатов
Ch проверить ремень привода ГРМ
Заменить моторное масло и масляный фильтр
Очистить систему вентиляции картера
Проверить шланги и соединения системы охлаждения
Проверить систему выхлопных баков
Проверить герметичность топливопроводов
Проверить рычаги
Проверить уровень масла в механической коробке передач
Проверить защитные кожухи приводов передние колеса
Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле
Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле
Проверка и регулировка хрупкой схождения колес
Осмотр и рулевое управление на автомобиле
Проверка люфта ( люфт) рулевого колеса
Проверить герметичность гидравлических тормозов
Проверить степень износа тормозных колодок, дисков и барабанов
Проверить работу вакуумного усилителя тормозов
Проверить работоспособность тормозной системы
Проверить стояночный тормоз
Сервисный аккумулятор
Проверка и регулировка фары
Смажьте корпус клапана
Очистка дренажа отверстия
Второе ТО (к-2)
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Замена и обслуживание свечей зажигания
Проверка высоковольтных проводов
Замена топливного фильтра
Замена ремня вспомогательного привода
Замена натяжителя приводного ремня и ролика натяжителя
Замена тормоза жидкость в гидравлическом тормозе и сцеплении
Замена охлаждающей жидкости
РАЗДЕЛ 5
ДВИГАТЕЛЬ
Особенности конструкции
Полезные советы
Снятие и установка декоративного кожуха двигателя
Проверка на сжатие цилиндров
Снятие и установка брызговиков двигателя
Замена опоры силового агрегата
Установка поршня первого цилиндра в положении ВМТ такта сжатия
Снятие, устранение неисправностей и установка маховика
Замена сальника двигателя
Замена прокладки крышки ГБЦ
Замена прокладки ГБЦ
Замена масляных колпачков
Замена сальников распредвала V als
Замена сальников коленвала
Замена сальника масляного поддона
Замена прокладки впускного патрубка
Замена прокладки выпускного коллектора
Головка блока цилиндров двигателя
Снятие, устранение неисправностей и установка распредвала Vals
Замена гидрокомпенсатора
Разборка, ремонт и повторная сборка ГБЦ
Притирка клапанов
Снятие опоры двигателя
Ремонт двигателя
Разборка двигателя
Устранение неисправностей деталей двигателя
Двигатель в сборе
Система смазки
Особенности конструкции
Снятие и установка масляного насоса
Ремонт масляного насоса
Система охлаждения
Конструктивные особенности
Снятие и установка электровентилятор радиатора охлаждения двигателя в сборе с кожухом
Замена радиатора системы охлаждения
Замена водяного насоса
Снятие и установка термостата
Снятие и установка расширительного бачка
Выхлопная система
Конструктивные особенности
Замена подушек подвески выхлопа ust system
Замена выпускного коллектора
Снятие и установка каталитического нейтрализатора
Замена передней трубы
Замена глушителя
Замена главного глушителя
Снятие и установка termoarredo
Система питания двигателя
Особенности конструкции
Проверка системы давления двигателя
Снижение давления в системе подачи двигателя
Снятие и установка воздушного фильтра
и всасывающего глушителя
Снятие и установка
топливный насос
Замена топливного бака
и его заправочная трубка
Снятие и установка топливной рампы
Снятие, проверка и установка форсунок
Снятие и установка дроссельной заслонки
Регулировка и замена
Трос привода дроссельной заслонки
Снятие и установка педалей
Дроссельная заслонка
Проверка и замена пневмопривода
заслонка впускного коллектора
Снятие, проверка и установка привода заслонки электромагнитного клапана r впускной коллектор
Система EVAP
Особенности устройства
Снятие и установка системы угольного баллона
EVAP
Снятие, проверка и установка клапана
произвести канистру
Система рециркуляции
Выпуск
Особенности конструкции
Снятие и установка клапана рециркуляции отработавших газов
РАЗДЕЛ 6
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Конструктивные особенности
Проверка и регулировка хода педали
Тяга
Снятие и установка сцепления
Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с выжимным подшипником
Замена муфты привода главного цилиндра
Замена шланга и тормозные трубки сцепления
Снятие и установка педали сцепления
Подкачивающий гидропривод выключения сцепления
Коробка передач
Особенности конструкции
Проверка, заправка и замена масла в МКПП и рабочей жидкости в АКПП
Замена сальников коробки передач
Снятие и r замена коробки передач
Разборка и сборка коробки передач Устранение неисправностей ее частей
Ремонт вторичного вала
Ремонт первичного вала
Ремонт синхронизатора
Ремонт дифференциала
Замена шестерни
Замена шарниров рычага переключения передач
Снятие, установка и повторная установка рычага управления кулисами коробки передач
Регулировка рычагов управления трансмиссией
Приводы передних колес
Конструктивные особенности
Снятие и установка приводов передних колес
Замена шарниров равных угловых скоростей приводов передних колес
РАЗДЕЛ 7
ПОДВЕСКА
Передняя подвеска
Конструктивные особенности
Снятие и установка подкосов передняя подвеска
Замена стоек передней подвески
Замена верхних опорных стоек передней подвески
Замена шаровой опоры передней подвески
Замена переднего поперечного рычага
Запчасти стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
Снятие и установка поворотного кулака передней подвески Ension
Замена подшипника передней ступицы
Снятие и установка поперечины передней подвески
Задняя подвеска
Особенности конструкции
Снятие и установка стоек задней подвески
Ремонт стоек задней подвески
Замена стоек верхнего крепления задней подвески
Замена переднего нижнего рычага задней подвески
Замена задней подвески нижний рычаг задней подвески
Замена продольного рычага задней подвески
Запчасти стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески
Снятие и установка задней ступицы
Снятие и установка заднего кулака
Снятие и установка поперечины задней подвески
РАЗДЕЛ 8
УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕМ
Особенности конструкции
Рулевое управление колонка
Снятие и установка рулевого колеса
Снятие и установка кожуха рулевой колонки
Снятие и установка рулевой колонки
Стержни
Замена внешнего конца рулевой тяги
Запасной конец рулевой тяги
Рулевой механизм
Замена жидкости и прокачки Установка гидроусилителя делового управления
Замена бачка гидроусилителя
Замена рулевого механизма
Замена насоса гидроусилителя
РАЗДЕЛ 9
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Особенности устройства
Удаление воздуха из гидравлической тормозной системы
Проверка и регулировка положения педали тормоза
Главный тормозной цилиндр
Замена бачка главного тормозного цилиндра
Замена главного тормозного цилиндра
Вакуумный усилитель тормозов
Замена вакуумного усилителя
Замена шлангов и трубок гидравлических тормозов
Замена тормозных шлангов
Замена тормозных трубок
Снятие и установка педали тормоза
Тормоза передних колес
Замена тормозных колодок тормоза переднего колеса
Замена тормозного суппорта переднего колеса в сборе с удерживающей рамой
Замена тормозного диска тормозного механизма переднего колеса
Тормозные механизмы задних колес
Замена тормозных колодок тормозного заднего колеса
Замена тормозной суппорт заднего колеса в сборе с удерживающей рамой
Замена тормозного диска тормозного механизма заднего колеса
Стояночный тормоз
Регулировка стояночного тормоза
Замена тормозных колодок стояночного тормозного механизма
Замена выравнивателя Стояночный тормоз
Замена заднего троса Стояночный тормоз
Снятие и установка рычага стояночного тормоза
Антиблокировочная система тормозов
Замена датчиков скорости колес
РАЗДЕЛ 10
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
Особенности конструкции
Диагностика неисправностей электрооборудования
Монтажные блоки
Расположение предохранителей, плавких вставок и предохранителей реле и замените их
Снятие и установка блоков Montaigne
Аккумулятор
Особенности конструкции
Уход за аккумулятором
Проверить состояние заряда аккумулятора
Снятие и установка аккумулятора
Зарядка аккумулятора
Генератор
Специальная конструкция
Снятие и установка генератора
Замена шкива генератора
Ремонт генератора
Стартер
Специальная конструкция
Снято и установка стартера
Ремонт стартера
Выключатель (замок) зажигания
Специальная конструкция
Проверка выключателя (замка) зажигания
Замена контактной группы выключателя (замка) контроллер зажигания иммобилизатор
Снято и установка выключателя (замка) зажигания
Система управления двигателем
Специальная конструкция
Проверка катушек зажигания
Снято и установка катушек зажигания
Снято и установка электронного блока управления двигателем
Проверка и замена датчиков система управления двигателем
Световая, звуковая и световая сигнализация
Особенности конструкции
Запасные лампы
Замена фары
Замена габаритного указателя поворота
Замена заднего фонаря
Запасной тормоз
Замена ламп освещения номерного знака
Замена внутреннего освещения
Сменный купол фонарь багажника
Замена освещения салона в перчаточном ящике лампа
Замена подрулевых переключателей
Выстрел и установка тона
Снято и установка контактных колец клаксона и подушки безопасности водителя
Замена редуктора мотора стеклоочистителя лобового стекла
Замена редуктора мотора стеклоочистителя двери хэтчбек
Снято и установка омывателя стекла ветрового стекла и оконного стекла задней двери
Стеклоподъемник передней двери
Замена блока управления электростеклоподъемниками
Замена электрического стеклоподъемника
Снятие и установка электродвигателя нагнетателя радиатора охлаждения двигателя
Снятие и установка электродвигатель вентилятора отопителя
Замена дополнительного сопротивления электронагревателя
Стекло окна Schreiberi задняя дверь
Комбинация приборов
Особенности конструкции
Снятие и установка комбинации приборов
Переключатели панели приборов
Замена блока управления электрокорректирующими фарами и подсветкой приборной панели на
Замена выключателя аварийной сигнализации
Снятие и установка часов
Иммобилайзер
Особенности устройства
Снятие и установка блока управления иммобилайзером
Снятие и установка патрона прикуривателя
Звуковая система
Снятие и установка автомагнетола
Снятие и установка динамиков
Замена датчиков и выключатели
Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла
Замена датчика указателя уровня топлива
Проверить и заменить выключатель заднего света
Замена выключателя стоп-сигнала
Замена выключателя контрольной лампы Включение стояночного тормоза
Замена выключателя плафона освещения салона
РАЗДЕЛ 11
КУЗОВ
Особенности конструкции
Снятие и установка облицовки радиатора
Снятие и установка подкрылков
Снятие и установка бамперов
Снятие и установка переднего бампера
Снятие и установка заднего бампера
Снятие и установка переднего крыла 9094 7 Снятие и установка решетки ящика воздухозаборника
Капот
Снятие и установка капота
Снятие, установка и регулировка замка капота и привода
Регулировка защелки замка капота
Боковая дверь
Снятие и установка обивки передней двери
Замена стекла передней двери
Замена окна передней двери
Замена наружной ручки передней двери
Замена переключателя замка передней двери
Замена внутренней ручки привода замка передней двери
Замена замка передней двери
Замена ограничена передней двери
Снятие и установка передней двери
Снятие и установка обшивки задней двери
Замена задней дверное стекло
Замена стеклоподъемника задней двери
Замена наружной ручки задней двери
Замена внутренней ручки привода замка задней двери
Замена замка задней двери
Замена ограничена открывания задней двери
Снятие и установка задней двери
Задняя дверь
Замена упоров на хвост заслонка
Снятие и установка обшивки двери
Снятие и установка накладок на дверь задка
Замена замка, защелки, ручки и переключателя замка двери задка
Снятие и установка крышки багажника
Люк заливной горловины топливного бака
Снять и установить заливную трубку люка топливный бак
Снятие и установка замка крышки люка наливная трубка топливного бака и его привода
Сиденье
Снятие и установка переднего сиденья
Снятие и установка подголовников
Снятие и установка заднего сиденья
Снятие и установка облицовки туннеля пола
Ограничитель система (SRS)
Особенности конструкции
Снятие и установка подушки безопасности водителя
Снятие и установка подушки безопасности переднего пассажира
Замена ремня безопасности переднего сиденья
Замена ремня безопасности заднего сиденья
Снятие и установка электронного блока управления дополнительной системой пассивной безопасности
Зеркала заднего вида
Снятие и установка наружного зеркала
Снятие и установка салона зеркало
Панель приборов
Особенности конструкции
Снятие и установка панели приборов
Снятие и установка облицовки салона
Снятие и установка облицовки багажника
Стеклоочиститель ветрового стекла
Замена щеток стеклоочистителя ветрового стекла
Замена рычага стеклоочистителя ветрового стекла окно
Снятие и установка трапеции стеклоочистителя лобового стекла в сборе с моторедуктором
Стеклоочиститель двери хэтчбека
Замена щеток стеклоочистителя окна задней двери
Замена рычага стеклоочистителя окна задней двери
Снятие и установка зубчатого редуктора стеклоочистителя двери задка в сборе с кронштейном
Замена остекления кузова
Уход за кузовом
Мойка автомобиля
Мойка моторного отсека
Уход за обивкой и ковриками салона
РАЗДЕЛ 12
КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Общая информация
Проверить натяжение и заменить ременной привод вспомогательных агрегатов
Проверка и заправка масла
Замена масла и о il фильтр
Замена и регулировка натяжения ремня ГРМ
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
Замена прокладки крышки ГБЦ
Замена прокладки масляного поддона картера
РАЗДЕЛ 13
ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И ВЕНТИЛЯЦИЯ
Специальное устройство
Особенности устройства системы отопления
Особенности устройства системы кондиционирования воздуха
Особенности устройства системы вентиляции
Правила оборудования безопасного для ремонта и обслуживания системы кондиционирования воздуха
Удаление хладагента из системы кондиционирования
Замена платалиновых колец
Компрессор кондиционера
Снятие и установка регулятора давления компрессора кондиционера
Снятие и установка компрессора кондиционера
Шкив подшипника для замены
Замена соленоида муфты компрессора
Замена конденсатора
Замена ресивера-осушителя
Замена термостата Expansio n клапан
Замена датчика давления
Замена фильтра, поступающего во внутренний воздух
Снятие и установка блока ручного управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
Снятие и установка привода рециркуляционной двери
Otwarcia вытяжной вентиляции
ПРИМЕНЕНИЕ
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Скачать Руководство по ремонту CHEVROLET LACETTI, DAEWOO NUBIRA III на AutoRepManS:

Какая жидкость заливается в гидроусилитель рулевого колеса Chevrolet Cruz.Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля. Состав, цвет и свойства. Также проанализируем для Ford, Renault, Chevrolet, Mazda, которые заливали мощный гидравлический руль Chevrolet Cruz

.

Гидравлическое рулевое колесо — это главный узел в системе управления любого автомобиля. Чтобы ГУР всегда исправно работал, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе. Как происходит замена жидкого ГУР лачетти и в каких случаях нужно менять масло — узнавайте из этого материала.

Как определить необходимость замены масла в ГУРе?

В Chevrolet Cruz и многих других моделях этого производителя гидравлическая жидкость рулевого управления является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа узла в целом. По каким признакам можно сообщить о необходимости замены масла:

• жидкость поменяла цвет, потемнела, в ней может образоваться осадок;
• — запах расходных материалов на вокзале;
• руль стал круче крутить;
• при повороте руля звуки нехарактерные для его работы.

К сожалению, в техническом регламенте не указаны точные сроки замены масла, но многие автолюбители утверждают, что после 15 тысяч км пробега жидкость в любом случае должна поменяться.

Как выбрать жидкость для гидроусилителя рулевого управления?

Изначально в производство для ГУР 3 заливается жидкость декстрон 2 или декстрон. Соответственно, необходимо использовать либо такое же масло, либо аналогичное ему по ТУ. Лучше заливать то, что рекомендует производитель авто.

Руководство по замене масла

Итак, замена масла Гур — неотъемлемая составляющая обслуживания автомобиля Шевроле Круз. Процедуру замены жидкости можно проводить дома.

Как выглядит процесс замены:

1. Для начала вам необходимо выделить переднюю часть машины, это необходимо для того, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например лед, мокрую траву и т. Д.
2. Далее открываем капот и откручиваем топливный бак гидробака. Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо раскатать весь расходный материал из бачка.
3. После того, как вы посмотрите на бачок — на них должно быть две насадки. Тот патрубок, который соединяется с насосом ГУР, необходимо отсоединить, но перед тем, как положить под него емкость, например, обрезанную бутылку. Нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
4. Далее отсоединяем вторую форсунку — это так называемая обратка.Более подробно возврат отмечен на фото. Под этот шланг также нужно подставить емкость, потому что масло тоже будет выходить из него.

Чтобы максимально увеличить расход материала выхлопа из системы ГУР, необходимо проверить колеса автомобиля сначала полностью вправо, а затем полностью влево.

При этом в крайних положениях необходимо делать паузу на несколько минут. Эта процедура повторяется до момента возврата масла из возврата.

Если в результате манипуляций объем вещества уменьшится, его нужно будет заполнить. Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.

Выполнив эти действия, можно запустить силовой агрегат. Сразу после запуска можно услышать, как гудит насос гидробака. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука вначале после замены — это нормально.Когда вещество рассеивается по системе, все шумы должны быть пропастью.

При работающем моторе процедура с поворотом руля в крайнее правое и левое положение повторяется, только паузы делать не нужно. Еще раз проверяем уровень расходного материала в расширительном бачке и при необходимости доливаем вещество.

Цена вопроса

Стоимость расходного материала будет зависеть от производителя, а также от качества вещества.Например, стоимость одного литра Motul Dexron iID сегодня составляет около 600 рублей. Соответствующий таким же характеристикам продукт только от производителя FEBI стоит в районе 420 рублей за литр, а от производителя Castrol — около 520 рублей за литр.

Посмотрите интересное видео по этой теме.

В процессе эксплуатации автомобиля по контуру ГУРа разливается старение масла. В результате компоненты элементов гидравлического агента начинают чрезмерно изнашиваться.Чтобы этого не произошло, рекомендуется периодически заменять жидкий ГУР.

В остальном необходимость капитального ремонта рулевого управления не заставит себя долго ждать.

Масло для гидроусилителя руля chevrolet Cruz

Отбор жидкости в гур

• низкая кинематическая вязкость;
• возможность длительной эксплуатации без потери исходных свойств;
• низкое пенообразование независимо от температуры;
• малый коэффициент температурного расширения;
• хорошие антикоррозионные свойства, благодаря которым продлевается срок службы основных частей гидроусилителя рулевого управления;
• лучшие смазывающие свойства.

Масло оригинальное Gur GM Dexron VI

Если автовладелец решил перейти на продукцию стороннего производителя, то простой бак запрещен. Чтобы предотвратить смешивание различных жидкостей, необходима система и полная замена жидкости. Стоимость неоригинального масла начинается от 400 руб. Более дешевые жидкости не лечат, так как могут вызвать проблемы в ГУРе.

Масло для гидроусилителя руля mannol dx10105

Необходимые инструменты

Для замены жидкости WATER WATER WATER Fluid, Chevrolet Cruze был успешно завершен, требуются инструменты, указанные в таблице ниже.

Замена жидкости ГУР

Для замены жидкости ГУР в Шевроле Круз с двигателями 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (141 л.с.) литра необходимо придерживаться приведенных ниже инструкций.

• Плетеная машина с ручником. Под задние колеса поставить антиколлективные упоры. С помощью домкратов приподнимите переднюю часть автомобиля. В случае подъемника машину необходимо подвесить так, чтобы повороты передних колес чему-либо мешали.

Поднят домкратом перед Chevrolet Car Cruz

• С помощью шприца накачать жидкость из бачка ГУР.

Процесс выливания жидкости из бачка гидроусилителя руля

• Откручиваем бачок ГУРа.
• Снимаем с бачка ГУР тонкий шланг, отвечающий за обратку.
• Вставьте разобранный шланг в пустую емкость, например, в пластиковую бутылку.

Емкость для слива старой жидкости

• Снимите бачок. Если внутри него налет от старой одежды, то требуется очистить стены.

Неисправный резервуар

• Установить бак на место. Залейте пол-литра свежей жидкости.
• Не запускать двигатель требуется для начала поворота рулевого колеса из крайнего левого положения в крайнее правое положение. При этом жидкость начнет выливаться из шлангов, вставленных в бутылку. Сколько масел будет налито точно не известно, но в среднем нужно рассчитывать сливы на литр выхлопной жидкости.
• Поворачивать руль необходимо до тех пор, пока в подменную тару не будет налита свежая жидкость. При этом необходимо постоянно следить за уровнем масла в баке. При снижении уровня необходимо постоянно доводить его до отметки MAX.

Процесс замены жидкости гидроусилителя руля

• Для очистки помпы Помпа необходимо запустить двигатель на 1-2 секунды. Важно внимательно следить за уровнем жидкости в баке.В случае чрезмерного понижения уровня масла существует опасность концентрирования контура. По этой причине многие автовладельцы производят замену масла ГУРа без запуска двигателя.
• Подсоедините все шланги к резервуару.
• Залейте жидкость до отметки MAX.
• Проверните мотор и проверьте работу гидроусилителя руля.

Частичная замена масла

Некоторые автовладельцы прибегают к более простому способу замены жидкого ГУРа. Для этого требуется:

• Откройте крышку гидравлического бака рулевого управления.
• Шприц с удлинительным шлангом для полного раскатывания жидкости.

Процесс перекачки жидкости

• Залить свежую жидкость до уровня «Макс».
• Запустите двигатель и сделайте рулевое колесо ярче.
• Визуально оценить состояние масла. При необходимости откачайте и снова залейте свежую жидкость. Некоторым автовладельцам рекомендуется на промежуточном этапе использовать пропущенное через фильтр масло.
• Когда в емкости жидкость будет одного цвета со свежей, закройте крышку.
• Проверить гидроусилитель руля.

Недавно рассмотрели — какие рулевые рейки на данный момент существуют, читайте интересно. Одна из самых распространенных на данный момент — рейка с гуром или гидроусилителем. Как непонятно — в нем жидкость (приставка «Hydro»), так что собственно и руль «усиливает»! Но каков состав? Что залило и нужно ли его менять? Разбираем подробно …

Изначально хотелось бы отметить — гидросистема действительно значительно облегчает работу водителя, особенно тяжелых автомобилей, таких как автобусы, самосвалы и банальные суровые внедорожники.ГУР — отличное изобретение, однако требует внимания, не только часто нужно просматривать состояние пыльников, нужно менять и заливать нужную жидкость! О ней потом будет моя статья.

Что внутри жидкости?

Фактически построил всю систему именно из-за ее давления и создает удобное рулевое колесо. Если пойдете, то принцип шприц! «Ой, как» — скажите, «зачем шприц». Да, все просто ребята, у него еще есть корпус, поршень и шток, соединенный с поршнем, идущим вправо — влево.Так устроена рулевая рейка!

А теперь представьте, что вам в шприц под давлением подается жидкость, скажем любая обычная вода, поршень начнет отклоняться. Также в рейку с гидроприводом, в корпус качаем жидкость, она поочередно толкает поршень либо с одной, либо с другой стороны, отклоняется то вправо, то влево в зависимости от того, где крутить руль.

Создает этот насос с нажимной пластиной, а жидкость хранится в специальной емкости.Именно на нее возложена основная работа, без нее система не работала бы!

Стоит отметить, что давление внутри рельса огромное, достигает 50 — 100 бар (технических атмосфер). Поэтому есть такой легкий поворот руля, практически одним пальцем, вне зависимости от вашей физической подготовки.

Виды гидравлических жидкостей

Сейчас их в основном различают по цвету, но на самом деле, как и в истории с антифризом, цвет не всегда несет в себе основные характеристики.Тем не менее, есть большие различия в:

• Вязкость
• Композиция
• Механические и гидравлические свойства
• Температура и химический состав

Как обычно производители указывают для каждого конкретного типа свои характеристики, обычно обычно указываются свойства, какая жидкость должна иметь, и какой она будет второго цвета.

Еще немного, хочу рассказать о композициях, потому что на данный момент основных направлений всего два:

• Минеральные масла .В аппарате с гидравлическим агентом применяется множество резинотехнических изделий, уплотнений, уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя от воздействия внешних факторов, например температуры, летом она может быть очень высокой, потому что рейка находится рядом с двигателем. Резина от высоких температур трескается и расслаивается, поэтому этого не происходит, используются минеральные масла.

• Синтетические жидкости . Применяют, но реже минеральной воды. Дело в том, что здесь могут быть волокна резины, которые пагубно влияют на сальники, уплотнители реек.Однако сейчас все чаще резиновые изделия стали делать с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Тем не менее, вам следует ознакомиться с книгой по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера. Только тогда можно заливать синтетические жидкости, то есть нужна строгая рекомендация или допуски.

Как и с чем смешивать?

Вопрос сложный, однако по маслам для гидросистемы есть несколько советов от производителей. Теперь есть только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый.Различаются они примерно так:

• Красный цвет . Часто это жидкость, которая используется в автоматах, в настоящее время наиболее совершенная в основном состоит из синтетических составов.

• Желтый . По сути, масло тоже автоматное, но здесь универсальнее, можно заливать как в ГУР, так и в АКПП. В основном используются минеральные вещества.
• зеленый .Одна из самых первых композиций. Может, оба минерала такие синтетические. Также его можно заливать в гидросистему и трансмиссию, но только в механическую неавтоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.

Перемешивание — лично я бы никогда не экспериментировал, то есть залил свое масло, которое залито мной! Но бывает что угодно — обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два близко друг к другу, например, это красный и желтый. Тем не менее, и то, и другое применимо к автоматической коробке передач.Если в ГУР добавить зеленый цвет, то мешать ему можно будет только на себя, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже предназначен для механических трансмиссий, а тут и другие характеристики.

Так что лучше заливать?

Здесь нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. В конце концов, любое масло или состав нестандартной формы может превратить ваш гидросистему в трещину! Необходимо помнить, есть несколько простых правил, которые помогут выбрать:

• Соответствие марке автомобиля.Забираем на машину.
• Только для смешивания с похожими составами
• Выдерживают высокие температуры, на это необходимо обращать внимание, ведь масла можно услышать до достаточно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители — необходимо держать около 100 градусов по Цельсию.
• Текучесть. Для многих автоматов нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не раскачать.
• Жидкий ресурс. Сколько должно работать максимально.

Понимаете, действительно жесткие требования, поэтому из автоматических трансмиссий часто используют жидкости ATF, они долговечны, выдерживают высокие температуры, доступны для смешивания.

Что еще хочу сказать в заключение, многие годы не меняют жидкость, пока не потекут грабли! Ребята не правы, потому что он тоже изнашивается, теряет свойства именно из-за износа, и там могут сломаться пыльники, потому что смазки не будет, раз уж она нужна.Поэтому, чтобы продлить срок службы гидроагента — желательно раз в два менять жидкость полностью!

Таблица некоторых марок

Марка.	Марка жидкости
Форд Фокус 2.	Зеленый — WSS-M2C204-A2 Красный — WSA-M2C195-A

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, Сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщите об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.