Ремонт кузов w124: Ремонт Мерседеса W124 недорого в сети кузовных автостанций «Профессионал»

Содержание

Уход за кузовом Mercedes W124

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Мерседес 124 1985-1995 г.в.
  3. Уход за кузовом

Проверка состояния кузова должна производиться регулярно. В противном случае коррозия отдельных участков кузова может привести к сильному его повреждению и в дальнейшем дорогостоящему ремонту. Также важно уделять внимание недоступным внешнему взгляду частям автомобиля, например, днищу, аркам колес и нижней части моторного отсека, а также частям кузова, скрытыми под обивкой. Основным элементом при уходе за кузовом является его мойка. Перед мойкой автомобиля размочите насекомых и удалите с поверхности кузова. Обильно пользуйтесь водой. Используйте мягкую губку или мягкую щетку. Лаковое покрытие нельзя мыть струей с сильным напором. Облейте автомобиль из шланга и грязь смойте сверху вниз. Часто ополаскивайте губку. Протирайте автомобиль чистой ветошью. Применяйте только хорошие обезжиривающие моющие вещества. С целью защиты в воду для мойки добавляйте моющие консерванты.

Запрещается мыть и сушить автомобиль на солнце, в противном случае на лаковой поверхности останутся пятна. Соль, которой посыпают дороги, оказывает вредное воздействие на кузов автомобиля.


Предупреждение

После мойки автомобиля из-за влажности уменьшается эффективность действия тормозов. Рекомендуется просушить тормозные диски кратковременным нажатием на педаль тормоза в начале движения.


Консервация

Чисто вымытое и высушенное лаковое покрытие необходимо обрабатывать через каждые 3 месяца консервирующими средствами, чтобы защитить поверхность автомобиля от атмосферных влияний созданием беспористого водоотталкивающего воскового слоя.

Вытекшее топливо, масло или смазку, а также тормозную жидкость сразу же удалить, иначе изменится цвет лакового покрытия.

Обработку поверхности необходимо повторить, если вода не собирается в капли, а растекается по поверхности.

Регулярная обработка консервирующими средствами способствует длительному сохранению блеска лакового покрытия.

Существует и другая возможность защиты лаковых покрытий — с помощью моющих консервантов. Однако моющие консерванты обеспечивают надежную защиту лаковых покрытий лишь в том случае, если используются при каждой мойке автомобиля и не реже, чем через 2-3 недели.

После использования моющих (пенообразующих) средств особенно рекомендуется дополнительная обработка поверхности консервантами.


Предупреждение

Консервацию нельзя производить на открытом солнце.


Полирование

Полирование лаковой поверхности необходимо лишь в том случае, если она поблекла вследствие недостаточного ухода, воздействия пыли, вредных газов, погодных условий, и консервирующие средства не могут восстановить ее блеск.

Не следует применять грубых полировочных паст и химически активных полирующих средств, несмотря на предварительно хорошие результаты.
Перед полированием автомобиль необходимо вымыть и тщательно высушить. Дальше придерживаться инструкции по использованию полирующих средств.

Полирование производить небольшими участками во избежание преждевременного высыхания политуры. После обработки поверхности некоторыми полирующими средствами необходимо произвести дополнительную консервацию. Запрещается полировать на открытом солнце. Матовые лаковые поверхности нельзя обрабатывать консервирующими и полирующими средствами.

Удаление пятен смолы

Смола быстро диффундирует в лаковые покрытия, и удалить ее полностью уже нельзя. Свежие пятна смолы можно удалить смоченной в промывочном бензине мягкой тряпкой. В экстренных случаях можно использовать обычный бензин, керосин или скипидар.

Удаление насекомых

Насекомые содержат вещества, которые могут повредить лаковую пленку, если их быстро не удалить. Насекомых можно смыть лишь слабым слегка теплым мыльным или моющим раствором или с помощью специального средства для удаления насекомых.

Удаление строительных растворов

Брызги строительных материалов смываются слегка теплым раствором нейтральных моющих средств. Сильно не тереть, иначе можно поцарапать лаковое покрытие. Затем тщательно ополоснуть чистой водой.

Уход за деталями из искусственных материалов

Пластмассовые детали, сидения из искусственной кожи, фары, а также детали, окрашенные в матовый черным цвет, можно мыть водой с добавлением специальных моющих средств. Мочить не рекомендуется. Пластмассовые детали можно обрабатывать при необходимости специальными очистителями. Ни в коем случае не использовать нитрорастворитель или бензин.

Мойка стекол

Стекла протереть чистой мягкой тряпочкой с внутренней и наружной стороны. При сильных загрязнениях можно использовать спирт или нашатырный спирт и теплую воду, а также специальные средства для очистки стекол. При мойке ветрового стекла стеклоочистители поднять вверх.


Предупреждение

При использовании силиконосодержащих средств для очистки лаковых покрытий нельзя протирать ими стекла. При распылении силиконосодержащих аэрозолей стекла необходимо закрыть картоном или другими материалами.


Уход за резиновыми уплотнениями

Уплотняющие или скользящие поверхности периодически посыпать тальком или опрыскивать силиконовой аэрозолью. Это сохранит их эластичность и исключит скрип при закрытии дверей. Устранить неприятные звуки можно, протерев соприкасающиеся поверхности жидким мылом.

Диски колес

Диски колес из легких металлов требуют ухода, особенно в холодное время года. Для этого можно использовать специальное средство для очистки дисков. Не применять активные, кислотосодержащие, сильнощелочные и грубые чистящие средства или воду с температурой свыше + 60° С.

Ремни безопасности

Ремни безопасности следует мыть несильным щелочным раствором, не снимая их. Не подвергать их химической чистке, которая может вызвать разрушение волокон. Ремни с автоматической намоткой скручивать в высушенном состоянии, при необходимости использовать специальную аэрозоль для лучшего скольжения.

Не рекомендуется сушить ремни при температуре свыше 80° С и на открытом солнце.

Скачать информацию со страницы


↓ Комментарии ↓

 



1. Органы управления и контрольные приборы
1.0 Органы управления и контрольные приборы 1.2 Комбинация приборов 1.3 Контрольные лампочки 1.4 Запуск и остановка двигателя 1.5 Указания по вождению 1.6 Отопление и вентиляция 1.7 Примеры регулировки температуры и распределения потока воздуха 1.8 Независимая система отопления 1.9 Система кондиционирования воздуха 1.10 Автоматическая система кондиционирования воздуха 1.11 Ключи 1.12 Закрывание и блокировка замков двери 1.13 Блокировка замка задней двери от детей 1.14 Ручная регулировка положения переднего сидения 1.15 Регулировка положения переднего сидения с электроприводом 1.16 Регулировка положения рулевого колеса 1.17 Регулировка положения нижней части спинки переднего сидения 1.18 Подлокотник переднего сидения 1.

19 Подлокотник заднего сидения 1.20 Подголовник заднего сидения 1.21 Регулировка подголовников 1.22 Обогреватель заднего стекла 1.23 Ремни безопасности 1.24 Воздушная подушка безопасности 1.25 Блокировка рулевой колонки / замок зажигания 1.26 Переключатель освещения 1.27 Корректор света фар 1.28 Многофункциональный переключатель рулевой колонки 1.29 Зеркала заднего вида 1.30 Прикуриватель 1.31 Солнцезащитные козырьки 1.32 Обогреватель заднего стекла 1.33 Внутреннее освещение 1.34 Люк 1.35 Управление электрическими стеклоподъемниками 1.36 Стояночный тормоз 1.37 Механическая коробка передач 1.38 Автоматическая коробка передач 1.39 Переключатель режима работы автоматической коробки передач 1.40 Система круиз-контроля 1.41 Привод на четыре колеса (4 MATIC) 1.42 Капот 1.43 Система выпуска отработавших газов 1.44 Идентификация автомобиля 1.45. Если двигатель не запускается и не работает стартер 1.46 Основные размеры 1.47 Контрольные размеры

2. Техническое обслуживание (бензиновые двигатели)
2. 0 Техническое обслуживание (бензиновые двигатели) 2.2 Периодичность обслуживания 2.3 Техническое обслуживание 2.4. Каждые 9 000 км 2.5. Каждые 18 000 км 2.6 Каждые 58 000 км 2.7 Каждые 118 000 км или 1 раз в 4 года 2.8 Каждые 12 месяцев 2.9 Каждые 3 года

3. Техническое обслуживание (дизельные двигатели)
3.0 Техническое обслуживание (дизельные двигатели) 3.2 Периодичность обслуживания 3.3 Техническое обслуживание 3.4. Каждые 9 000 км 3.5. Каждые 58 000 км 3.6 Каждые 12 месяцев 3.7 Каждые 3 года

4. Ремонт 4-цилиндрового бензинового двигателя, установленного в автомобиле
4.0 Ремонт 4-цилиндрового бензинового двигателя, установленного в автомобиле 4.2 Общие данные 4.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 4.4 Проверка давления сжатия 4.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 4.6 Крышка головки блока цилиндров 4.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 4.8. Крышка приводной цепи 4.9 Проверка и замена приводной цепи 4.

10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 4.11 Промежуточный вал 4.12. Привод клапанов, толкатели и распределительный вал 4.13. Головка блока цилиндров 4.14 Масляный поддон 4.15 Масляный насос 4.16 Маховик / пластина привода 4.17 Замена уплотнительных колец коленчатого вала 4.18 Замена подшипника в торце коленчатого вала 4.19 Проверка и замена опоры силового агрегата

5. Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей SOHC
5.0 Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей SOHC 5.2 Общая информация 5.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 5.4 Проверка давления сжатия 5.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 5.6 Крышка головки блока цилиндров 5.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 5.8. Крышки приводной цепи 5.9 Приводная цепь 5.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 5.11. Привод клапанов, толкатели и распределительный вал 5.12 Головка блока цилиндров 5.13 Масляный поддон 5.

14 Масляный насос 5.15 Замена цепи привода масляного насоса 5.16 Маховик / пластина привода 5.17 Замена уплотнительных колец 5.18 Замена подшипника в торце коленчатого вала 5.19 Проверка и замена опоры силового агрегата

6. Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей DOHC
6.0 Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей DOHC 6.2 Общая информация 6.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 6.4 Проверка давления сжатия 6.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 6.6 Крышка головки блока цилиндров 6.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 6.8. Крышки приводной цепи 6.9 Проверка и замена приводной цепи 6.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 6.11 Башмак механизма натяжения 6.12 Механизм регулировки распределительного вала 6.13 Распределительные валы и толкатели 6.14 Проверка и регулировка положения распределительных валов 6.15 Головка блока цилиндров 6.16 Масляный поддон 6.17 Масляный насос цепь и привода 6. 18 Маховик / пластина привода 6.19 Замена уплотнительных колец 6.20 Замена подшипника в торце коленчатого вала 6.21 Проверка и замена опоры силового агрегата 6.22 Масляный радиатор

7. Ремонт дизельного двигателя, установленного в автомобиле
7.0 Ремонт дизельного двигателя, установленного в автомобиле 7.2 Общая информация 7.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 7.4 Проверка давления сжатия 7.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 7.6 Крышка головки блока цилиндров 7.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 7.8 Крышка приводной цепи 7.9 Приводная цепь 7.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 7.11. Распределительный вал и толкатели 7.12 Головка блока цилиндров 7.13 Масляный поддон 7.14 Масляный насос и приводная цепь 7.15 Маховик / пластина привода 7.16 Замена уплотнительных колец коленчатого вала

8. Капитальный ремонт двигателей
8.0 Капитальный ремонт двигателей 8. 2 Общая информация 8.3 Рекомендации по снятию двигателя 8.4 Снятие и установка 4-цилиндровых бензиновых двигателей 8.5 Снятие и установка 6-цилиндровых бензиновых двигателей 8.6 Снятие и установка дизельных двигателей 8.7 Последовательность разборки двигателя 8.8. Разбор головки блока цилиндров 8.9. Сборка головки блока цилиндров 8.10 Снятие поршней с шатунами 8.11 Снятие коленчатого вала 8.12 Блок цилиндров двигателя 8.13 Поршни и шатуны 8.14 Коленчатый вал 8.15 Осмотр коренных и шатунных подшипников 8.16 Последовательность сборки двигателя при капитальном ремонте 8.17 Установка поршневых колец 8.18 Установка коленчатого вала 8.19 Проверка рабочего зазора коренных подшипников 8.20 Установка коленчатого вала 8.21. Установка поршней с шатунами 8.22 Запуск двигателя после капитального ремонта

9. Системы охлаждения, отопления и вентиляции
9.0 Системы охлаждения, отопления и вентиляции 9.2 Общая информация 9.3 Шланги системы охлаждения 9.4 Радиатор 9.5 Термостат 9.6. Вентилятор радиатора 9. 7 Электрические датчики 9.8. Водяной насос 9.9 Система отопления и вентиляции 9.10. Элементы системы отопления 9.11 Система кондиционирования воздуха

10. Топливная система с карбюратором
10.0 Топливная система с карбюратором 10.2 Общая информация 10.3 Воздушный фильтр и фильтрующий элемент 10.4 Блок регулировки температуры поступающего в двигатель воздуха 10.5 Топливный насос 10.6 Датчик уровня топлива 10.7 Топливный бак 10.8 Трос акселератора в топливной системе скарбюратором 10.9. Карбюратор STROMBERG 175 CDT 10.10. Карбюратор PIERBURG 2E-E 10.11 Снятие и установка карбюратора 10.12 Впускной коллектор 10.13 Подогреватель впускного коллектора

11. Система впрыска топлива BOSCH CIS-E (KE-JETRONIC)
11.0 Система впрыска топлива BOSCH CIS-E (KE-JETRONIC) 11.2 Общая информация 11.3. Трос акселератора 11.4 Воздушный фильтр 11.5 Кожух воздушного фильтра 11.6 Топливный фильтр 11.7 Аккумулятор давления 11.8 Датчик уровня топлива 11.9 Топливный насос 11.10 Топливный бак 11. 11 Корпус дросселя 11.12 Впускной коллектор 11.13. Элементы системы впрыска топлива KE-JETRONIC 11.14 Снятие давления в топливной системе 11.15 Регулировка оборотов холостого хода и содержание СО в выхлопных газах

12. Система впрыска топлива BOSCH HFM
12.0 Система впрыска топлива BOSCH HFM 12.2 Общая информация 12.3 Трос акселератора 12.4 Воздушный фильтр 12.5 Кожух воздушного фильтра 12.6 Топливный фильтр 12.7 Датчик уровня топлива 12.8 Топливный насос 12.9 Топливный бак 12.10 Корпус дросселя 12.11 Впускной коллектор 12.12. Элементы системы впрыска топлива BOSCH HFM 12.13 Снятие давления в топливной системе 12.14 Регулировка оборотов холостого хода и содержание СО в выхлопных газах

13. Топливная система дизельных двигателей
13.0 Топливная система дизельных двигателей 13.2 Общая информация 13.3 Воздушный фильтр 13.4 Датчик уровня топлива 13.5 Топливный бак 13.6 Впускной коллектор 13.7 Трос акселератора дизельного двигателя 13.8 Топливный насос высокого давления 13. 9 Подкачивающий топливный насос 13.10 Механизм регулировки момента впрыска, звездочка топливного насоса 13.11 Момент впрыска топливного насоса высокого давления 13.12 Топливные форсунки 13.13 Электронная система управления оборотами холостого хода (ELR) 13.14 Электронная антидетонационная система ARA 13.15 Электронная система управления дизельным двигателем 13.16 Система защиты двигателя от перегрузки 13.17 Топливный термостат

14. Топливная система дизельных двигателей
14.0 Топливная система дизельных двигателей 14.2 Общая информация 14.3 Система улавливания паров топлива 14.4 Система вентиляции картера 14.5 Выпускной коллектор 14.6 Система повторного сжигания отработанных газов (EGR) 14.7 Турбонагнетатель 14.8 Выхлопная система 14.9 Каталический преобразователь

15. Система запуска и зарядки
15.0 Система запуска и зарядки 15.2 Общая информация 15.3 Правила ухода за аккумулятором 15.4 Проверка аккумулятора 15.5 Зарядка аккумулятора 15.6 Аккумулятор 15. 7 Система зарядки 15.8 Генератор 15.9 Замена блока регулятора напряжения и щеткодержателя 15.10 Система запуска двигателя 15.11 Стартер

16. Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей
16.0 Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей 16.2 Система зажигания EZL 16.3 Система зажигания TFZ 16.4 Проверка системы зажигания 16.5 Катушка зажигания 16.6 Распределитель зажигания 16.7 Ротор распределителя 16.8 Угол опережения зажигания 16.9 Элементы системы управления зажиганием

17. Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей
17.0 Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей 17.2 Общая информация 17.3 Проверка системы зажигания 17.4 Катушка зажигания 17.5 Распределитель зажигания и ротор распределителя 17.6 Проверка и регулировка угла опережения зажигания 17.7 Элементы системы управления зажиганием

18. Система предпускового подогрева дизельных двигателей
18.0 Система предпускового подогрева дизельных двигателей 18. 2 Общая информация 18.3 Блок управления свечами накаливания 18.4 Свечи накаливания 18.5 Датчик температуры охлаждающей жидкости

19. Сцепление
19.0 Сцепление 19.2 Общая информация 19.3 Узел сцепления 19.4 Рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник 19.5 Рабочий цилиндр сцепления 19.6. Главный цилиндр сцепления 19.7 Удаление воздуха из гидравлической системы сцепления 19.8 Педаль сцепления

20. Механическая коробка передач
20.0 Механическая коробка передач 20.2 Общая информация 20.3 Замена масла в коробке передач 20.4 Механизм переключения передач 20.5 Замена уплотнительных колец 20.6 Выключатель света заднего хода 20.7 Снятие и установка коробки передач 20.8 Ремонт коробки передач

21. Автоматическая коробка передач
21.0 Автоматическая коробка передач 21.2 Общая информация 21.3 Рычаг селектора 21.4 Тяга выбора передач 21.5. Регулировка троса управления давлением 21.6. Выключатели блокировки стартера и фонарей заднего хода 21.7. и установка автоматической коробки передач 21.8 Ремонт автоматической коробки передач

22. Главная задняя передача, приводные и карданный валы
22.0 Главная задняя передача, приводные и карданный валы 22.2 Общая информация 22.3 Замена масла в задней главной передаче 22.4 Снятие и установка задней главной передачи 22.5 Замена уплотнительных колец задней главной передачи 22.6 Приводные валы 22.7 Замена защитных чехлов ШРУСов приводного вала 22.8 Карданный вал 22.9 Резиновая упругая муфта карданного вала 22.10 Центральный подшипник карданного вала 22.11 Универсальный шарнир карданного вала

23. Тормозная система
23.0 Тормозная система 23.2 Общая информация 23.3 Прокачка гидравлической тормозной системы 23.4 Тормозные трубопроводы и шланги 23.5 Замена передних тормозных колодок 23.5. Модели с подвижным суппортом с одним поршнем 23.6 Замена задних тормозных колодок 23.7 Передний тормозной диск 23.8 Задний тормозной диск 23.9 Передний тормозной суппорт 23. 10. Ремонт суппорта 23.11 Задний тормозной суппорт 23.12 Главный тормозной цилиндр 23.13 Вакуумный усилитель тормозов 23.14 Односторонний клапан вакуумного усилителя тормозов 23.15 Регулировка стояночного тормоза 23.16 Тормозные колодки стояночного тормоза 23.17 Педаль стояночного тормоза 23.18 Тросы стояночного тормоза 23.19 Выключатель стоп-сигнала 23.20 Антиблокировочная система (ABS) 23.21. Элементы антиблокировочной системы 23.22 Вакуумный насос на моделях с дизельными двигателями

24. Подвеска и рулевое управление
24.0 Подвеска и рулевое управление 24.2 Общая информация 24.3 Подшипник передней ступицы 24.4 Ступица переднего колеса 24.5 Поворотный кулак 24.6 Амортизатор передней подвески 24.7 Пружина передней подвески 24.8 Нижний рычаг передней подвески 24.9 Передний стабилизатор поперечной устойчивости 24.10 Крепежный элемент задней ступицы 24.11 Замена подшипника задней ступицы 24.12. Амортизатор задней подвески 24.13 Пружина задней подвески 24.14. Рычаги задней подвески 24. 15 Нижний рычаг задней подвески 24.16 Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески 24.17 Соединительная серьга стабилизатора поперечной устойчивости 24.18 Система самовыравнивающейся задней подвески на моделях Универсал 24.19. Элементы самовыравнивающейся задней подвески 24.20 Рулевое колесо 24.21 Рулевая колонка 24.22 Замок рулевой колонки / замок зажигания 24.23 Контактная группа замка зажигания 24.24 Резиновая муфта рулевого вала 24.25 Рулевая передача 24.26 Сошка рулевой передачи 24.27 Замена нижнего уплотнительного кольца рулевой передачи 24.28 Насос усилителя рулевого управления 24.29 Прокачка системы усилителя рулевого управления 24.30 Амортизатор рулевого управления 24.31 Центральная рулевая тяга 24.32 Промежуточный рычаг рулевого управления 24.34 Поперечная рулевая тяга 24.35 Углы установки колес 24.36 Углы установки колес

25. Кузов
25.0 Кузов 25.2 Общая информация 25.3 Уход за кузовом 25.4 Уход за обивкой и ковриками 25.5 Ремонт незначительных повреждений кузова 25. 6 Ремонт сильных повреждений кузова 25.7 Передний бампер 25.8 Задний бампер 25.9 Капот 25.10 Трос открытия замка капота 25.11 Замок капота 25.12 Двери 25.13 Обивка двери 25.14. Дверные ручки и замки 25.15. Стекло двери и стеклоподъемники 25.16 Крышка багажника 25.17 Замок крышки багажника 25.18 Задняя дверь 25.19 Замок задней двери 25.20 Элементы центрального замка 25.21 Наружные зеркала заднего вида 25.22 Ветровое и заднее стекла 25.23 Люк 25.24 Наружные детали кузова 25.25. Сидения 25.26 Механизм натяжения ремня безопасности переднего сидения 25.27. Элементы ремня безопасности 25.28 Отделка интерьера 25.29 Центральная консоль 25.30 Панель приборов

26. Электрическое оборудование
26.0 Электрическое оборудование 26.2 Общая информация 26.3 Электрические цепи 26.4 Обнаружение неисправной электрической цепи 26.5 Предохранители и реле 26.6. Переключатели 26.7. Лампочки внешнего освещения 26.8. Лампочки внутреннего освещения 26.9 Устройства внешнего освещения 26.10 Регулировка света фар 26. 11 Комбинация приборов 26.12 Элементы комбинации приборов 26.13 Трос привода спидометра 26.14 Подсветка прикуривателя 26.15 Звуковой сигнал 26.16 Рычаг стеклоочистителя 26.17 Привод стеклоочистителя 26.18 Стеклоочиститель задней двери 26.19 Элементы системы омывателя ветрового стекла и фар 26.20. Звуковоспроизводящее оборудования 26.21 Громкоговорители 26.22 Элементы системы круиз-контроля 26.23 Подушка безопасности 26.24 Элементы подушки безопасности 26.25. Электрические схемы

27. Определение неисправностей
27.0 Определение неисправностей 27.2 Система охлаждения 27.3 Топливная и выхлопная системы 27.4 Сцепление 27.5 Механическая коробка передач 27.6 Автоматическая коробка передач 27.7 Дифференциал и карданный вал 27.8 Тормозная система 27.9 Подвеска и рулевое управление 27.10 Электрическое оборудование

Ремонт незначительных повреждений кузова Mercedes E-Class W124, Экстерьер (наружные элементы)

Обработка царапин кузова

Содержание

Если царапина поверхностна и не достигает металла, протрите область вокруг царапины обновителем краски или мелкозернистой абразивной пастой. Промойте поверхность чистой водой. Нанесите на царапину кисточкой тонкий слой краски и дайте возможность ей высохнуть. Продолжайте наносить краску до тех пор, пока царапина не сравняется с окружающей поверхностью. Дайте краске возможность затвердеть в течение 2 недель, затем зашлифуйте нанесенный слой краски до уровня с окружающей пятно краской. В заключение отполируйте участок поверхности кузова с помощью восковой пасты.

Если царапина, повредив краску, проникла в металл кузова, то, используя кончик острого ножа, удалите ржавчину из царапины. Нанесите преобразователь ржавчины в соответствии с его инструкцией. Далее шпателем нанесите на царапину шпаклевочную пасту. После ее полного высыхания закрасьте и отполируйте поврежденный участок.

Ремонт вмятин в конструкции кузова

При глубоком вдавливании элементов конструкции кузова в первую очередь постарайтесь выгнуть вмятину обратно до максимального приближения до нормальной формы кузова. Металл кузова в месте удара подвергается вытягиванию, в результате чего полное восстановление первоначальной формы невозможно. Оптимальным считается выравнивание вмятины примерно на 3 мм ниже уровня окружающей поверхности. Если имеется доступ к внутренней стороне вмятины, следует аккуратно выстучать ее мягким молотком с деревянной или пластиковой головкой. Во время этой операции следует плотно прижать к внешней стороне выстукиваемой области соответствующий деревянный брусок. Это требуется для амортизации ударов молотка и для предотвращения выгибания более обширной площади. Если вмятина находится в той области кузова, где доступ с обратной стороны затруднен или невозможен, то в наиболее глубоких точках вмятины просверлите несколько маленьких отверстий, в отверстия завинтите самонарезающие винты и вытяните вмятину с помощью плоскогубцев за выступающие головки винтов.

Удалите краску от поврежденной области и на расстоянии 20 мм вокруг нее. Наиболее легко это можно выполнить, используя проволочную щетку или наждачную бумагу, насаженную на круг, закрепленный в электродрели. После выравнивания вмятины нанесите на нее слой шпаклевки, краски и полироли.

Ремонт проржавевших отверстий или пробоин в конструкции кузова

Удалите краску с поврежденной области и примерно на 20 мм вокруг нее. Используя металлическую щетку, очистите осыпающуюся ржавчину с поверхности оголенного металла на поврежденной области. Обработайте поврежденную область преобразователем ржавчины в соответствии с его инструкцией. Закройте отверстие от ржавчины или пробоины металлической сеткой или полоской алюминиевой фольги. Вырежьте примерно соответствующий форме отверстия кусок сетки, вложите его в отверстие таким образом, чтобы его края не выступали над уровнем окружающей отверстие панели. Закрепите его с помощью нескольких комочков шпаклевочной пасты по периметру. Используя ручку отвертки, выровняйте концы сетки таким образом, чтобы она плотно прилегала к металлу кузова. Далее произведите шпатлевку, покраску и полировку поврежденного участка кузова.

Шпатлевка и покраска кузова

При выполнении шпаклевочных работ необходимо иметь широкий гибкий пластиковый или нейлоновый шпатель для придания поверхности шпаклевки гладкости. Выравнивание шпаклевки на поврежденном участке кузова производите так, чтобы придать ей требуемую форму и гладкость. Как только удалось добиться приблизительно требуемого контура, прекратите заглаживать шпаклевку шпателем, т. к. при слишком долгом заглаживании она начнет затвердевать, налипать на шпатель и скатываться, в результате чего поверхность будет повреждена. Нанесение последующего, более тонкого слоя шпаклевки следует производить после высыхания предыдущего слоя и так до тех пор, пока уровень шпаклевки не начнет слегка выступать над уровнем обрабатываемого участка. После затвердевания шпаклевки ее избыток необходимо удалить металлическим скребком или напильником. Дальнейшую обработку производите, используя набор наждачной бумаги. Начинайте обработку с использования крупнозернистой наждачной бумаги и в последующем переходите к мелкозернистой. Наждачную бумагу располагайте на плоском деревянном бруске, иначе невозможно добиться ровной поверхности. На завершающей стадии шлифовки водостойкую наждачную бумагу следует периодически смачивать водой. Это придает обрабатываемой зашпаклеванной поверхности особую гладкость. Зашпаклеванная вмятина должна оказаться окруженной по периметру слоем чистого металла. Для удаления с обработанного участка пыли и жиров промойте обрабатываемый участок водой и протрите обезжиривающим раствором. Напылите на участок тонкий слой светлого грунта. Это поможет выявить все допущенные при обработке дефекты в шпаклевке. Обнаруженные дефекты выровняйте с помощью нового слоя шпаклевки и вновь зашкурьте поверхность. Продолжайте эту процедуру до получения идеальной поверхности.

После этого область ремонта готова к заключительной покраске. Аэрозольное нанесение краски должно проводиться в теплой, сухой, безветренной и непыльной атмосфере. При проведении покраски в помещении следует смочить пол рабочей площадки водой для предотвращения попадания в воздух пыли. При окраске только одной панели, остальные части кузова должны быть прикрыты от попадания на них краски газетой, прикрепленной липкой лентой. Перед нанесением грунтовки взболтайте емкость с ней, нанесите грунтовку на пробную поверхность и добейтесь того, чтобы она ложилась равномерно. Нанесите толстый слой грунтовки путем нанесения нескольких тонких слоев. Зашлифуйте загрунтованную поверхность водостойкой наждачной бумагой. При этом не забывайте сбрызгивать шлифуемую область водой и периодически смачивать в воде наждачную бумагу. Перед дальнейшей окраской высушите обрабатываемый участок. Нанесение слоя краски производится пульверизатором. Толщина слоя краски достигается путем нанесения нескольких тонких слоев. Окраску необходимо начинать из центра окрашиваемой области и двигаться к краям возвратно-поступательными движениями до тех пор, пока вся окрашиваемая поверхность, а также около 20 мм вокруг нее не будут покрашены. Защитную пленку и газеты снимите спустя 10-15 минут после нанесения последнего слоя краски. Дайте возможность свежей краске затвердеть в течении как минимум 2-х недель, затем с помощью обновителя краски или тонкой абразивной полировочной пасты выровняйте края покрашенной области до уровня старой краски. Отполируйте поверхность.

Устройство, обслуживание, ремонт Мерседес W124 – 24.

3. Уход за кузовом > Ниссанопедия
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Проверка состояния кузова должна производиться регулярно. В противном случае коррозия отдельных участков кузова может привести к сильному его повреждению и в дальнейшем дорогостоящему ремонту. Также важно уделять внимание недоступным внешнему взгляду частям автомобиля, например, днищу, аркам колес и нижней части моторного отсека, а также частям кузова, скрытыми под обивкой. Основным элементом при уходе за кузовом является его мойка. Перед мойкой автомобиля размочите насекомых и удалите с поверхности кузова. Обильно пользуйтесь водой. Используйте мягкую губку или мягкую щетку. Лаковое покрытие нельзя мыть струей с сильным напором. Облейте автомобиль из шланга и грязь смойте сверху вниз. Часто ополаскивайте губку. Протирайте автомобиль чистой ветошью. Применяйте только хорошие обезжиривающие моющие вещества. С целью защиты в воду для мойки добавляйте моющие консерванты. Запрещается мыть и сушить автомобиль на солнце, в противном случае на лаковой поверхности останутся пятна. Соль, которой посыпают дороги, оказывает вредное воздействие на кузов автомобиля.


Предупреждение

После мойки автомобиля из-за влажности уменьшается эффективность действия тормозов. Рекомендуется просушить тормозные диски кратковременным нажатием на педаль тормоза в начале движения.


Консервация

Чисто вымытое и высушенное лаковое покрытие необходимо обpaбатывать через каждые 3 месяца консервирующими средствами, чтобы защитить поверхность автомобиля от атмосферных влияний созданием беспористого водоотталкивающего воскового слоя.

Вытекшее топливо, масло или смазку, а также тормозную жидкость сразу же удалить, иначе изменится цвет лакового покрытия.

Обработку поверхности необходимо повторить, если вода не собирается в капли, а растекается по поверхности. Регулярная обработка консервирующими средствами способствует длительному сохранению блеска лакового покрытия.

Существует и другая возможность защиты лаковых покрытий – с помощью моющих консервантов. Однако моющие консерванты обеспечивают надежную защиту лаковых покрытий лишь в том случае, если используются при каждой мойке автомобиля и не реже, чем через 2-3 недели.

После использования моющих (пенообразующих) средств особенно рекомендуется дополнительная обработка поверхности консервантами.


Предупреждение

Консервацию нельзя производить на открытом солнце.


Полирование

Полирование лаковой поверхности необходимо лишь в том случае, если она поблекла вследствие недостаточного ухода, воздействия пыли, вредных газов, погодных условий, и консервирующие средства не могут восстановить ее блеск.

Не следует применять грубых полировочных паст и химически активных полирующих средств, несмотря на предварительно хорошие результаты.
Перед полированием автомобиль необходимо вымыть и тщательно высушить. Дальше придерживаться инструкции по использованию полирующих средств.

Полирование производить небольшими участками во избежание преждевременного высыхания политуры. После обработки поверхности некоторыми полирующими средствами необходимо произвести дополнительную консервацию. Запрещается полировать на открытом солнце. Матовые лаковые поверхности нельзя обpaбатывать консервирующими и полирующими средствами.

Удаление пятен смолы

Смола быстро диффундирует в лаковые покрытия, и удалить ее полностью уже нельзя. Свежие пятна смолы можно удалить смоченной в промывочном бензине мягкой тряпкой. В экстренных случаях можно использовать обычный бензин, керосин или скипидap.

Удаление насекомых

Насекомые содержат вещества, которые могут повредить лаковую пленку, если их быстро не удалить. Насекомых можно смыть лишь слабым слегка теплым мыльным или моющим раствором или с помощью специального средства для удаления насекомых.

Удаление строительных растворов

Брызги строительных материалов смываются слегка теплым раствором нейтральных моющих средств. Сильно не тереть, иначе можно поцарапать лаковое покрытие. Затем тщательно ополоснуть чистой водой.

Уход за деталями из искусственных материалов

Пластмассовые детали, сидения из искусственной кожи, фары, а также детали, окрашенные в матовый черным цвет, можно мыть водой с добавлением специальных моющих средств. Мочить не рекомендуется. Пластмассовые детали можно обpaбатывать при необходимости специальными очистителями. Ни в коем случае не использовать нитрорастворитель или бензин.

Мойка стекол

Стекла протереть чистой мягкой тряпочкой с внутренней и наружной стороны. При сильных загрязнениях можно использовать спирт или нашатырный спирт и теплую воду, а также специальные средства для очистки стекол. При мойке ветрового стекла стеклоочистители поднять вверх.


Предупреждение

При использовании силиконосодержащих средств для очистки лаковых покрытий нельзя протирать ими стекла. При распылении силиконосодержащих аэрозолей стекла необходимо закрыть картоном или другими материалами.


Уход за резиновыми уплотнениями

Уплотняющие или скользящие поверхности периодически посыпать тальком или опрыскивать силиконовой аэрозолью. Это сохранит их эластичность и исключит скрип при закрытии дверей. Устранить неприятные звуки можно, протерев соприкасающиеся поверхности жидким мылом.

Диски колес

Диски колес из легких металлов требуют ухода, особенно в холодное время года. Для этого можно использовать специальное средство для очистки дисков. Не применять активные, кислотосодержащие, сильнощелочные и грубые чистящие средства или воду с температурой свыше + 60° С.

Ремни безопасности

Ремни безопасности следует мыть несильным щелочным раствором, не снимая их. Не подвергать их химической чистке, которая может вызвать разрушение волокон. Ремни с автоматической намоткой скручивать в высушенном состоянии, при необходимости использовать специальную аэрозоль для лучшего скольжения. Не рекомендуется сушить ремни при температуре свыше 80° С и на открытом солнце.
/mercedes-w124/html/24_3.htm

Устройство, обслуживание и ремонт Peugeot 405 – 1.6. Горловина топливного бака, багажник, капот

1.6. Горловина топливного бака, багажник, капот ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ БАГАЖНИК Крышка багажника блокируется ключом (1). Для открытия багажника следует после его……

28 09 2022 6:52:59

Ремонт и эксплуатация автомобиля TOYOTA 4-RUNNER – 3.2.9. Сальники распредвалов

3.2.9. Сальники распредвалов Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите зубчатый ремень и звездочки распредвалов. 2. Отверните болты и снимите заднюю крышку……

27 09 2022 17:52:38

Устройство, обслуживание, ремонт Subaru Legacy 1990-1998 гг. выпуска – 7.5. Аккумулятор

7.5. Аккумулятор Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините сначала отрицательную, а затем положительную клемму от аккумулятора. 2. Отвинтите……

26 09 2022 13:50:11

Устройство, обслуживание и ремонт Peugeot 405 – 3.3.6. Снятие головки блока цилиндров

3.3.6. Снятие головки блока цилиндров ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Узел головки блока цилиндров 1 – крышка клапанов, 2 – прокладка крышки клапанов, 3 – листовой кожух……

25 09 2022 4:12:23

Устройство, обслуживание, ремонт Митсубиси Паджеро (1982-1998) – 12.30. Ветровое стекло

12.30. Ветровое стекло ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Ветровое стекло 1, 2, 4, 6. Накладки 3, 5. Защелки 7. Стекло 8. Подкладка Места нанесения наполнителя на ветровое……

24 09 2022 20:12:27

Устройство, обслуживание, ремонт Hyundai Accent – 9.2.16. Рычаг селектора

9.2.16. Рычаг селектора 1 – трос управления коробкой передач; 2 – гайка; 3 – соленоид замка блокировки; 4 – провод и лампа подсветки панели управления……

23 09 2022 16:58:27

Ремонт и эксплуатация автомобиля Skoda Felicia с 1994 г. -Поддон – снятие, проверка и установка

Поддон — снятие, проверка и установка СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Слейте двигательное масло. 3…….

22 09 2022 4:59:58

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ford Sierra – 3.1.5.1. Двигатель DOHC

3.1.5.1. Двигатель DOHC 3.1.5.1.1. Технические хаpaктеристики ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ С мая 1989 года предложен двигатель DOHC 2,0 дм 3 в экологической версии…….

21 09 2022 3:18:33

Устройство, обслуживание, ремонт Мерседес W124 – 14.2. Общая информация

14.2. Общая информация Электрическое оборудование двигателя включает систему зажигания, зарядки и запуска. Так как эти системы относятся к двигателю, то……

20 09 2022 23:42:58

Устройство, обслуживание, ремонт BMW 3 серии E30 1983-1994 – 1.1.21. Масло двигателя

1.1.21. Масло двигателя ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Назначение масла двигателя Масло в двигателе предназначено для смазки трущихся деталей и снижения температуры при. …..

19 09 2022 8:56:14

Устройство, обслуживание, ремонт Mercedes Benz C Class (W-203 c 2000г) – Двигатель-

Двигатель Общие параметры Отдельные хаpaктеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом…….

18 09 2022 8:25:36

Устройство, обслуживание, ремонт Mercedes Benz C Class (W-203 c 2000г) – Замена цепей привода ГРМ и установка фаз газораспределения-

Замена цепей привода ГРМ и установка фаз газораспределения Схема цепного привода газораспределительного механизма (ГРМ) и этапы процедуры установки фаз……

17 09 2022 8:16:45

Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Camry – 15.23. Система центральной блокировки замков

15.23. Система центральной блокировки замков ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Расположение элементов системы центральной блокировки замков на автомобиле 1 – замок……

16 09 2022 22:46:42

Устройство, обслуживание, ремонт Mercedes Benz C Class (W-203 c 2000г) – Проверка компрессии в цилиндрах двигателя-

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Компрессия даёт представление о состоянии двигателя. Результаты проверки показывают, в……

15 09 2022 20:17:26

Ремонт и эксплуатация автомобиля Мазда 323 – Снятие и установка зубчатого ремня/регулировка привода распределительного механизма

Снятие и установка зубчатого ремня/регулировка привода распределительного механизма 1 — клиновой ремень, сервонасос 2 — клиновой ремень, генератор 3 —……

14 09 2022 4:42:52

Устройство, обслуживание, ремонт Audi A3 (c 1997 г. выпуска) – Ручная коробка переключения передач

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Спецификации ВНИМАНИЕ Отдельные хаpaктеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным……

13 09 2022 16:30:57

Ремонт и эксплуатация автомобиля Мазда 626 – 4.7. Датчик температуры охлаждающей жидкости

4.7. Датчик температуры охлаждающей жидкости ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Расположение датчиков (4-цилиндровые модели) А – Температурный датчик индикатора В – Датчик. …..

12 09 2022 23:37:43

Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Land Cruiser 100 / Amazon, Lexus LX 470 – Бортовое электрооборудование

Бортовое электрооборудование Прежде чем приступать к обслуживанию компонентов систем бортового электрооборудования ознакомьтесь с требованиями правил……

11 09 2022 14:39:41

Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Corolla – 11.1. Техническое обслуживание и ремонт

11.1. Техническое обслуживание и ремонт ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Состояние, в котором находится кузов вашего автомобиля, очень важно, потому что от этого в большой……

10 09 2022 2:22:58

Ремонт и обслуживание Опель Корса Б, Комбо, Тигра – Снятие и установка панели обтекателя ветрового стекла

Снятие и установка панели обтекателя ветрового стекла ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите рычаги стеклоочистителей (см. Главу Бортовое электрооборудование )…….

09 09 2022 10:39:33

Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Camry – 1. 4.2. Технические хаpaктеристики для техобслуживания

1.4.2. Технические хаpaктеристики для техобслуживания ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Двигатель Клапанный зазор (холодный двигатель), мм: – двигатель 5S-FE • впуск 0,19 –……

08 09 2022 12:31:58

Устройство, обслуживание, ремонт Audi A4, S4 – Двигатель

Двигатель Спецификации Отдельные хаpaктеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом…….

07 09 2022 1:46:10

Устройство, обслуживание, ремонт Audi A3 (c 1997 г. выпуска) – Снятие и установка стеклоподъемника и стекла окна двери

Снятие и установка стеклоподъемника и стекла окна двери ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Стеклоподъемник и стекло окна двери Окно двери СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1…….

06 09 2022 14:51:36

Ремонт и эксплуатация автомобиля Мазда 626 – 12.11. Приборный щиток

12.11. Приборный щиток Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Снимите панель отделки. 3. Открутите……

05 09 2022 9:49:59

Устройство, обслуживание и ремонт Peugeot 405 – 8.2.8. Регулировка ленты тормоза

8.2.8. Регулировка ленты тормоза ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение Эту операцию следует выполнять только в случае возникновения подозрений в неправильной……

04 09 2022 4:52:38

Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Land Cruiser 100 / Amazon, Lexus LX 470 – Система зажигания – общая информация и меры предосторожности (бензиновые модели)

Система зажигания – общая информация и меры предосторожности (бензиновые модели) На рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях используется система……

03 09 2022 3:13:24

Устройство, обслуживание, ремонт BMW 3 серии E30 1983-1994 – 3.3.7.3. Генератор

3.3.7.3. Генератор Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Обозначьте и отсоедините от генератора провод. На части автомобилей для……

02 09 2022 10:24:22

Устройство, обслуживание, ремонт Ниссан Патрол и Форд Маверик – Обслуживание троса ручного привода дроссельной заслонки

Обслуживание троса ручного привода дроссельной заслонки Снятие и установка Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отпустите стопopные язычки и снимите пластмассовую……

01 09 2022 6:23:48

Устройство, обслуживание, ремонт Nissan Maxima QX – Проверка исправности функционирования и замена термостата

Проверка исправности функционирования и замена термостата Не открывайте крышку радиатора и не снимайте термостат до полного остывания двигателя! См…….

31 08 2022 2:12:20

Ремонт и обслуживание Hyundai Elantra – Регулировка хода стояночного тормоза

Регулировка хода стояночного тормоза ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проверьте количество щелчков при затягивании рычага стояночного тормоза усилием 196 Н. Ход рычага……

30 08 2022 22:47:17

Устройство, обслуживание и ремонт Опель Омега – 1.4. Выключатель зажигания/ стартера

1.4. Выключатель зажигания/ стартера ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Выключатель зажигания и стартера (модели с бензиновым двигателем)/ выключатель стартера (дизельный……

29 08 2022 13:59:51

Ремонт и эксплуатация автомобиля Opel Astra A – 3.1.15. Сальники распределительного вала

3.1.15. Сальники распределительного вала ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите звездочку распределительного вала. 2. Пробейте или……

28 08 2022 19:55:31

Устройство, обслуживание и ремонт Peugeot 405 – 4.1.10. Впускной коллектор

4.1.10. Впускной коллектор Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять карбюратор. 2. Отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов от коллектора. 3…….

27 08 2022 2:20:38

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ауди 100, 1982-1990 гг. – 1.1.1.2. Блок контрольных ламп комбинации приборов

1.1.1.2. Блок контрольных ламп комбинации приборов ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 1 – контрольная лампа АБС, загорается при выключении АБС; 2 – контрольная лампа……

26 08 2022 0:20:23

Ауди А4, Руководство по техническому обслуживанию и ремонту – Генератор переменного тока

Генератор переменного тока Мощность В зависимости от двигателя и комплектации мы видим в Audi A4 генераторы мощностью 70, 90 и 120 А. 70-амперный……

25 08 2022 20:48:56

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Ауди 80/Авант – Причина отказа — электросистема

Причина отказа — электросистема Индикаторы на приборной панели не горят либо не мигают при включенном зажигании: полная разрядка аккумуляторной батареи……

24 08 2022 13:48:20

Ремонт и эксплуатация автомобиля Мазда 323 – Регулировка ручного тормоза

Регулировка ручного тормоза Тормоза задних колес регулируются автоматически, соответственно износу тормозных колодок. Регулировка ручного тормоза……

23 08 2022 5:43:22

Ремонт и эксплуатация автомобиля Kia Sephia/Shuma/Spectra с 1995 г. – 11.3. Проверка состояния приводного вала

11.3. Проверка состояния приводного вала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите автомобиль и закрепите на опорах. 2. Проверьте состояние защитных чехлов ШРУСов……

22 08 2022 15:57:15

Ремонт и эксплуатация автомобиля Opel Astra A – 12.17. Замки дверей

12.17. Замки дверей ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите внутреннюю панель отделки двери и отогните пластиковую пленку. 2. Снимите заднюю……

21 08 2022 23:52:48

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ауди 100/А6 – 10.9. Тормозной диск заднего колеса

10.9. Тормозной диск заднего колеса Осмотр П О Р Я Д О К В Ы П О Л Н Е Н И Я 1. Снимите заднее колесо. Закрутите несколько болтов крепления колес для фиксации……

20 08 2022 0:20:39

Устройство, обслуживание, ремонт Мерседес W124 – 1. 5.15. Проверка уровня масла в механической коробке передач

1.5.15. Проверка уровня масла в механической коробке передач ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Отвинчивание пробки проверки уровня масла в механической коробке передач……

19 08 2022 9:11:39

Устройство, обслуживание, ремонт Мерседес W124 – Идентификация автомобиля

Идентификация автомобиля ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Расположение идентификационной пластины автомобиля (А) и пластины с номером кузова и кодом краски (В) на верхней……

18 08 2022 22:38:47

Устройство, обслуживание, ремонт Audi A3 (c 1997 г. выпуска) – Снятие и установка рулевой тяги/наконечника рулевой тяги

Снятие и установка рулевой тяги/наконечника рулевой тяги ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Рулевые тяги и наконечники тяг ВНИМАНИЕ В качестве хомутов защитного чехла……

17 08 2022 10:31:35

Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Camry – 1.1.6. Окна с электроприводом

1. 1.6. Окна с электроприводом ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Окна с электроприводом Окна можно регулировать с помощью переключателей на каждой двери. Электроприводы окон……

16 08 2022 8:53:37

Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Camry – 1.3.3.4.2. Регулировка

1.3.3.4.2. Регулировка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для регулировки натяжения приводного ремня генератора и компрессора кондиционера, ослабьте шарнирный болт……

15 08 2022 9:42:28

Устройство, обслуживание, ремонт Hyundai Accent – 2.2.19. Блок цилиндров

2.2.19. Блок цилиндров Передний кронштейн блока цилиндров двигателя SOHC Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите головку цилиндров, зубчатый ремень,……

14 08 2022 12:35:48

Ремонт и обслуживание Hyundai Elantra – Проверка тока, выpaбатываемого генератором

Проверка тока, выpaбатываемого генератором Эта проверка позволяет определить, выpaбатывает ли генератор ток, который является эквивалентным номинальной. …..

13 08 2022 19:22:51

Устройство, обслуживание, ремонт Mercedes С-класса W201 – 7.5.2. Самодиагностика устройства

7.5.2. Самодиагностика устройства ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Регулируемая при помощи электроники система питания дизеля (EVE, ERE) проводит диагноз самостоятельно, и……

12 08 2022 3:35:17

Ремонт и эксплуатация автомобиля Mercedes S-Class W-220 c 1998 г. – Электрогидравлический блок управления АТ (АТ установлена)

Электрогидравлический блок управления АТ (АТ установлена) Электрогидравлический блок управления АТ 2 — Коробка передач 3 — Поддон 3а — Соединитель 3b,……

11 08 2022 3:48:57

Устройство, обслуживание, ремонт Audi A3 (c 1997 г. выпуска) – Снятие и установка приборной доски

Снятие и установка приборной доски ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Разъемы на обратной стороне приборной доски А – разъем 32 контакта, синий В – разъем 32 контакта,……

10 08 2022 15:27:28

Еще:
Авто -1 :: Авто -2 :: Авто -3 :: Авто -4 :: Авто -5 :: Авто -6 :: Авто -7 :: Авто -8 :: Авто -9 :: Авто -10 :: Авто -11 :: Авто -12 :: Авто -13 :: Авто -14 :: Авто -15 :: Авто -16 :: Авто -17 :: Авто -18 :: Авто -19 :: Авто -20 :: Авто -21 :: Авто -22 :: Авто -23 :: Авто -24 :: Авто -25 :: Авто -26 :: Авто -27 :: Авто -28 :: Авто -29 :: Авто -30 :: Авто -31 :: Авто -32 :: Авто -33 :: Авто -34 :: Авто -35 :: Авто -36 :: Авто -37 :: Авто -38 :: Авто -39 :: Авто -40 :: Авто -41 :: Авто -42 :: Авто -43 :: Авто -44 :: Авто -45 :: Авто -46 :: Авто -47 :: Авто -48 :: Авто -49 :: Авто -50 :: Авто -51 :: Авто -52 :: Авто -53 :: Авто -54 :: Авто -55 :: Авто -56 :: Авто -57 :: Авто -58 :: Авто -59 :: Авто -60 :: Авто -61 :: Авто -62 :: Авто -63 :: Авто -64 :: Авто -65 :: Авто -66 :: Авто -67 :: Авто -68 :: Авто -69 :: Авто -70 :: Авто -71 :: Авто -72 :: Авто -73 :: Авто -74 :: Авто -75 :: Авто -76 :: Авто -77 :: Авто -78 :: Авто -79 :: Авто -80 :: Авто -81 :: Авто -82 :: Авто -83 :: Авто -84 :: Авто -85 :: Авто -86 :: Авто -87 :: Авто -88 :: Авто -89 :: Авто -90 :: Авто -91 :: Авто -92 :: Авто -93 :: Авто -94 :: Авто -95 :: Авто -96 :: Авто -97 :: Авто -98 ::

Руководство по ремонту и эксплуатации

Mercedes-Benz W124 — семейство западногерманских/немецких легковых автомобилей сегмента Е по европейской классификации (бизнес-класс), производилось в 1984—1996 гг. Семейство W124 пришло в 1984 году на смену классической модели W123. В 1995 году автомобили с кузовом седан W124 уступили своё место в модельном ряду фирмы Mercedes-Benz семейству E-class W210, автомобили с кузовом универсал S124 оставались на конвеере до апреля 1996 года.

Семейство W124 дебютировало на Автосалоне в Севилье 5 ноября 1984 года в кузове седан с семью типами двигателей, с индексами, соответственно: 200, 230E, 260E, 300E, 200D, 250D, 300D. В данной модели Мерседеса были внедрены самые передовые разработки своего времени. Кузова W124 отличались наиболее совершенной аэродинамикой благодаря пластиковому молдингу для направления воздуха под машину, был снижен расход топлива и уровень шума от встречного воздушного потока. На лобовое стекло устанавливался всего один дворник, механизм которого был спроектирован для охвата максимальной площади стекла. Задние подголовники откидывались одним нажатием клавиши на передней консоли с целью улучшения обзора через заднее стекло.

В версии универсал автомобили поставлялись в 5-ти и 7-местных вариантах. В семи-местном варианте кресла складывались таким образом, чтобы багажный отсек имел плоскую поверхность. Обе модели также имели складывающийся второй ряд кресел, который увеличивал багажный отсек до 2 метров. W124 в версии универсал продолжал производиться после окончания производства седана и начала W210. Версия универсал в кузове W210 появилась в 1996 году.

Корейская компания SsangYong Motor Company по лицензии создала на платформе модели W124 собственную модель Chairman первого поколения, внешне сильно напоминавшую S-класс W140. Более крупный автомобиль имел 2,9-метровую колёсную базу и двигатель объёмом 3,2 литра производства Mercedes-Benz.

Сегодня W124 серия признана одной из самой надёжной серии кузовов Mercedes-Benz. Позже, W210 был первым продуктом режима Мерседес, который остановил высокие затраты на разработку, призванный сократить расходы. Модель W124 500E была разработана в тесном сотрудничестве с Porsche. К особенностям купе можно отнести сравнительно высокую заднюю часть крыши (что позволяло комфортно чувствовать себя задним пассажирам) и широкие молдинги, окрашенные в контрастный основному цвет. В сентябре на франкфуртском автосалоне турбодизельные модели 300D Turbo и 300D Turbo 4MATIC,очень редкая модель. Внешне модель с турбодизелем можно было отличить по ряду узких щелей на переднем правом крыле (для воздухозабора).

Год спустя, в 1988, были представлены ещё две модели — 200E и 250D Turbo. Двухлитровый инжекторный двигатель на 200E ранее уже устанавливался на аналогичной модели серии W201 для итальянского рынка, а турбодизельный вариант действительно стал новинкой. В этом же году, с сентября, АБС и обогреваемое правое зеркало наружного вида переходят в разряд серийного оборудования. Серия также получает такую же, как на S-классе, систему омывания стёкол: подогрев бачка с жидкостью и подогрев сопел разбрызгивателей.

В 1989 году вступила в действие программа «Дизель-89». В рамках этой программы с февраля 89 года на все дизельные модели всех серий стали устанавливаться значительно доработанные дизельные двигатели с новыми предкамерами и улучшенными ТНВД. Все эти меры позволили снизить дымность выхлопа на 40 % и выпустить на рынок США (где действовали в тот момент самые строгие нормы) двигатели без фильтров сажи. Мощность и момент двигателей даже слегка увеличились. В качестве дополнительного средства для снижения выброса вредных веществ дизельных двигателей с 1990 года стал предлагаться специально разработанный очень эффективный катализатор (Oxidationskatalysator).

В сентябре 1989 года последовала крупная модернизация всей серии. В первую очередь это коснулось внешнего вида. Все модели получили широкие молдинги (как ранее — купе), в верхнем крае которых появились тонкие декоративные накладки полированной стали. Корпуса внешних зеркал стали окрашиваться в цвет кузова. Также появились хромированные накладки на ручках дверей и на лобовом и заднем стеклах. Салон был также обновлен: появились новые сиденья, больше деревянных деталей в отделке.

Все модели, за исключением «фирматиков», получили Sportline-пакет в качестве дополнительной опции. Он включал в себя более жесткую «спортивную» пару амортизатор-пружина, широкую низкопрофильную резину 205/60 R15 на легкосплавных или стальных дисках, более низкую посадку, руль и ручку КПП с кожаной отделкой и измененные сиденья спереди и сзади.

Также был представлен новый 3,0-литровый бензиновый двигатель M104 с четырьмя клапанами на цилиндр. Ранее он был опробован на родстере SL R129, а теперь предлагался для всех трёх основных типов кузовов в серии W124: 300E-24, 300CE-24 и 300TE-24. Купе с этим двигателем стало топ-моделью и получило в качестве серийного оборудования электрические стеклоподъемники, отделку руля и рычага КПП кожей, легкосплавные диски, деревянные вставки и панели из корня ореха, а также подсветку дверей при их открытии.

К трём типам кузовов добавился четвёртый — удлиненный седан. Разработанный в тесном сотрудничестве с фирмой Binz из Лорха, этот вариант кузова получил увеличенную на 800 мм базу. На автосалоне были представлены две удлинённых модели — 260E Lang и 250D Lang. Они имели шесть дверей и дополнительный полноразмерный ряд сидений, что позволяло без труда разместить в салоне 8 человек. Эти модели предназначались, в основном, для работы в качестве гостиничных автомобилей и такси и в серийном производстве появились с мая 1990 года. Помимо этого ограниченными партиями выпускались кузова для специального назначения (катафалки, машины скорой помощи и пр.) Они также имели удлинённые варианты шасси.

Основной новинкой 1990 года стала модель 500E, оснащенная V-образной «восьмеркой» с четырьмя клапанами на цилиндр, объемом 5,0 л и мощностью 326 л.с. Оснащенная 4-ступенчатой АКПП, модель развивала скорость 250 км/ч и разгонялась до 100 км/ч за 6,1 с. Е500 оснащался двигателем от модели 500SL серии R129 и имел значительные конструктивные отличия от остальных W124. Для предотвращения проворачивания колес стандартно устанавливалась система ASR (противобуксовочная система), задняя подвеска получила гидропневматическую регулировку уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic.

Модель 500E была разработана в сотрудничестве с фирмой Порше. Автомобили изготовлялись на заводах Порше в Цуффенхаузене (район Штутгарта), а потом доставлялись на заводы Мерседес-Бенц в Зиндельфингене для покраски и окончательной предпродажной подготовки. Таким образом, автомобиль считался произведенным Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера. Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, широким низкопрофильным шинам 255/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями («ромашка») и встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам.

В сентябре 1991 года на автосалоне во Франкфурте был представлен пятый тип кузова серии W124 — кабриолет, модель 300CE-24. Двадцатилетний перерыв в выпуске четырехместных кабриолетов был, наконец, преодолен.

В июне 1992 года был выпущен двухмиллионный автомобиль серии W124, а в сентябре произошла практически полная смена двигателей всех моделей. Все двигатели стали иметь по четыре клапана на цилиндр, старые системы инжекторов сменились новыми системами электронного впрыска. Новые двигатели отличались повышенной мощностью, максимальный крутящий момент также возрос и сместился к более низким оборотам. Потребление топлива снизилось. Штатная установка катализатора способствовала уменьшению выброса вредных веществ в атмосферу. Из старых двигателей на этот момент только 3,0-литровый M103 остался на соответствующих моделях кабриолета и «фирматика».

Помимо этого, большой список опций перешел в разряд штатного оборудования: подушка безопасности водителя, центральный замок, электрически регулируемые зеркала заднего вида слева и справа, а также была отменена наценка на пятиступенчатую МКПП для младших моделей.

В этом же году появилась и новая модель 400E (которая, справедливости ради, выпускалась уже год для США и Японии). На ней был установлен 4,2-литровый двигатель V8 от соответствующей модели S-класса 400SE серии Mercedes-Benz W140. Модель эта не дотягивала, конечно, до показателей 500E, однако обладала хорошими характеристиками (280 л.с., 7,2 с до 100 км/ч, 250 км/ч максимальная скорость с ограничителем). Внешне модель никак не отличалась от других, однако, передняя часть была переработана под такой большой двигатель, а часть шасси и тормозной системы перекочевала с R129. Катализатор был взят от модели 500E. Модель предлагалась за значительно меньшую сумму — 85 тысяч марок против 135 тысяч за 500E.

С конца 1992 года по середину 1993 года были модернизированы и дизельные двигатели. Пяти- и шестицилиндровые двигатели также перешли на четыре клапана на цилиндр, а четырехцилиндровые и турбированные остались с двумя клапанами на цилиндр. В новых четырехклапанных моделях воздухозаборники были расположены в виде узких щелей на правом переднем крыле, как ранее и на турбодизелях. Новые двигатели имели больший крутящий момент и мощность, а потребление топлива при полной нагрузке было сокращено на 8 %. Кроме того, на 30 % был снижен уровень выброса вредных веществ. Для дальнейшего снижения уровня выбросов на все дизельные модели стали устанавливаться катализаторы.

В 1993 году происходит смена обозначений классов, вся серия W124 относится теперь к Е-классу. Так как карбюраторных двигателей более не выпускалось, буква «Е» в конце индекса, обозначавшая отличие инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» (как признак класса) в начале наименования модели. Далее шел привычный индекс объема двигателя. От букв «С» и «Т» обозначения типа кузова также решено отказаться, а у дизельных моделей была отменена буква «D». Дизельные модели получили приставку «DIESEL» и «TURBODIESEL» на правой стороне крышки багажника. Впрочем, от любых надписей на крышке багажника можно было отказаться, выбрав соответствующую бесплатную опцию при заказе автомобиля.

Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии. Оно было обусловлено общими стилистическими изменениями во всех классах одновременно. Решетка радиатора была интегрирована в крышку капота, как на C- и S-классах, также была изменена и звезда на капоте. Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными (белыми), лампочка внутри них стала желто-оранжевой. Форма передних фар слегка изменилась. Крышка багажника получила другую форму. Защитные накладки бамперов стали окрашиваться в цвет кузова, а на заднем бампере накладка доходила теперь до колесных арок. Колеса получили легкосплавные диски с новым рисунком: вместо восьми отверстий — пять спиц.

После этого серия W124 выпускалась еще два года и в июне 1995 года стала постепенно заменяться новой серией W210. Производство части моделей было свернуто в 1995 году, а другая часть — в 1996. Две модели (E220 и E250 Diesel) были переданы для дальнейшего производства на завод в индийский город Поона (по некоторым сведениям, там происходила только сборка). В 1996 году сборка серии W124 продолжалась и на заводе Mercedes-Benz в ЮАР. По некоторым сведениям, по специальным заказам небольшое количество кабриолетов было произведено в 1997 году для рынка США.

Мерседес 124 кузов 111 двигатель схема

Главная » Мерседес

Опубликовано: Рубрика: МерседесАвтор: editor

Код двигателя:

– 4-цилиндровый двигатель 2,0 л

601,912

– 5-цилиндровый двигатель 2,5 л:

• без турбонаддува

602,912

• с турбонаддувом

602,962

– 6-цилиндровый двигатель 3,0 л:

• без турбонаддува

603,912

• с турбонаддувом

603,960, 603,962 или 603,963

Рабочий объем:

– двигатель 2,0 л

1997 см3

– двигатель 2,5 л

2497 см3

– двигатель 3,0 л

2996 см3

Диаметр цилиндров

87,0 мм

Ход поршня

84,0 мм

Направление вращения коленчатого вала двигателя

По часовой стрелке, если смотреть с передней части автомобиля

Расположение цилиндра № 1

Со стороны приводной цепи

Порядок работы цилиндров:

– двигатель 2,0 л

1 – 3 – 4 – 2

– двигатель 2,5 л

1 – 2 – 4 – 5 – 3

– двигатель 3,0 л

1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4

Давление сжатия:

– минимально допустимое

18,0 бар

– максимальная разница между двумя любыми цилиндрами

3,0 бар

Степень сжатия

22,0 : 1

Распределительный вал

Осевой люфт:

– номинальный

0,030 – 0,100 мм

– предельно допустимый

0,150 мм

Рабочий зазор подшипников распределительного вала:

– номинальный

0,050 – 0,091 мм

– предельно допустимый

0,150 мм

Максимальный зазор между кулачком распределительного вала и толкателем клапана

0,40 мм


Максимально допустимая длина болтов крепления головки блока цилиндров

Болт М10 х 80

83,6 мм

Болты М10 х 102

105,6 мм

Болты М10 х 115

118,6 мм

Система смазки

Минимальное давление масла, создаваемое масляным насосом:

– на оборотах холостого хода

0,3 бар

– при 3 000 об/мин

3,0 бар

Болты крепления маховика / пластины привода

Минимальный диаметр

8,0 мм

Максимальная длина

22,5 мм

Моменты затягивания

Болты крепления крышки головки блока цилиндров

10 Нм

Болты крепления шкива коленчатого вала / гасителя крутильных колебаний к ступице

25 Нм

Болт крепления ступицы к коленчатому валу:

– болт с тарельчатыми шайбами

320 Нм

– болт с конической шайбой:

• стадия 1

200 Нм

• стадия 2

Довернуть на угол 90°

Болты крепления крышки приводной цепи:

– болты М6

10 Нм

– болты М8

25 Нм

Болты крепления шкива вентилятора радиатора:

– болт с шестигранной головкой

10 Нм

– торцовый болт

14 Нм

Болт крепления механизма натяжения вспомогательного приводного ремня

10 Нм

Шарнирный палец механизма натяжения вспомогательного приводного ремня

100 Нм

Болт крепления промежуточного шкива вспомогательного приводного ремня

25 Нм

Болты крепления стойки амортизатора механизма натяжения вспомогательного приводного ремня:

– верхний болт

25 Нм

– нижний болт

20 Нм

Болты крепления насоса системы самовыравнивающейся задней подвески:

– болт с шестигранной головкой

25 Нм

– совмещенный болт:

• стадия 1

25 Нм

• стадия 2

Довернуть на угол 90°

Болт крепления звездочки распределительного вала:

– болт М10

65 Нм

– болт М11:

• стадия 1

25 Нм

• стадия 2

Довернуть на угол 90°

Крепление пробки к корпусу механизма натяжения приводной цепи

40 Нм

Крепление корпуса механизма натяжения приводной цепи к блоку цилиндров

80 Нм

Болты крепления крышек подшипников распределительного вала

25 Нм

Болты крепления крышки приводной цепи к головке блока цилиндров

25 Нм

Болты крепления топливного фильтра

25 Нм

Болты крепления головки блока цилиндров:

– стадия 1

15 Нм

– стадия 2

35 Нм

– стадия 3

Довернуть на угол 90°

– стадия 4

Выдержать паузу в 10 минут

– стадия 5

Довернуть на угол 90°

Болты крепления коробки передач к двигателю:

– механическая коробка передач:

• болты М10 х 40

55 Нм

• болты М10 х 90

45 Нм

– автоматическая коробка передач:

• болты М10

55 Нм

• болты М12

65 Нм

Болты крепления дополнительной части масляного поддона

10 Нм

Болты крепления масляного поддона:

– болты М6

10 Нм

– болты М8

25 Нм

Маслосливная пробка:

– болты М12

30 Нм

– болты М14

25 Нм

Пробка предохранительного клапана давления масла

50 Нм

Болт крепления звездочки масляного насоса

32 Нм

Болты крепления масляного насоса

25 Нм

Болты крепления маслоулавливающей пластины

25 Нм

Болты крепления маховика / пластины привода:

– стадия 1:

• стандартный маховик

30 Нм

• маховик с удвоенной массой

40 Нм

– стадия 2

Довернуть на угол 90 – 100°

Болты крепления задней крышки коленчатого вала

10 Нм

Болты крепления кронштейна опоры силового агрегата

55 Нм

Болты крепления опоры силового агрегата к поперечине

40 Нм

Болты крепления кронштейна опоры силового агрегата к двигателю

25 Нм

Гайки крепления крышек шатунных подшипников:

– стадия 1:

• модели до ноября 1990 года

30 Нм

• модели с декабря 1990 года

40 Нм

– стадия 2

Довернуть на угол 90 – 100°

Болты крепления крышек коренных подшипников:

– болты М11:

• стадия 1

55 Нм

• стадия 2

Довернуть на угол 90 – 100°

– болты М12

90 Нм

Пробка слива охлаждающей жидкости с блока цилиндров двигателя

30 Нм

Рейтинг

( Пока оценок нет )

0

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Ремонт W124 цена — автосервис Mercedes-Benz W124 Раннинг Моторс в Москве

Техническое обслуживание (ТО) авто

Ремонт ходовой части (подвески)

Замена амортизаторов от 900 р.

Записаться

Замена шаровой опоры от 400 р.

Записаться

Замена верхнего рычага от 900 р.

Записаться

Замена нижнего рычага от 900 р.

Записаться

Замена подшипника ступицы от 1400 р.

Записаться

Замена втулки стабилизатора (балки) от 400 р.

Записаться

Замена передней пружины от 1200 р.

Записаться

Замена стабилизатора от 1200 р.

Записаться

Замена ступицы колеса от 1200 р.

Записаться

Замена передней балки от 3500 р.

Записаться

Замена опоры стоек от 900 р.

Записаться

Замена стоек стабилизатора от 400 р.

Записаться

Замена сайлентблока верхнего рычага от 1200 р.

Записаться

Замена сайлентблока нижнего рычага от 1200 р.

Записаться

Замена полуоси от 1400 р.

Записаться

Замена задней балки авто от 6500 р.

Записаться

Перепрессовка подшипника полуоси от 2400 р.

Записаться

Сход-развал от 2000 р.

Записаться

Замена задней подвески от 4800 р.

Записаться

Замена пружин задней подвески от 3360 р.

Записаться

Замена рычага задней подвески от 3360 р.

Записаться

Замена сайлентблоков задней подвески от 2720 р.

Записаться

Ремонт задней подвески от 1600 р.

Записаться

Замена задних амортизаторов от 4000 р.

Записаться

Замена задних стоек амортизаторов от 2240 р.

Записаться

Замена опоры амортизатора от 1600 р.

Записаться

Замена передних амортизаторов от 4000 р.

Записаться

Замена передних стоек амортизаторов от 2240 р.

Записаться

Замена подшипника стойки амортизатора от 2720 р.

Записаться

Замена пружин амортизаторов от 2400 р.

Записаться

Замена втулок заднего стабилизатора от 1120 р.

Записаться

Замена втулок переднего стабилизатора от 1120 р.

Записаться

Замена втулок стабилизатора от 1120 р.

Записаться

Замена заднего стабилизатора от 2880 р.

Записаться

Замена задних стоек стабилизатора от 800 р.

Записаться

Замена переднего стабилизатора от 2400 р.

Записаться

Замена передних стоек стабилизатора от 800 р.

Записаться

Замена стоек стабилизатора от 800 р.

Записаться

Замена передней подвески от 5280 р.

Записаться

Замена пружины передней подвески от 3360 р.

Записаться

Замена рычага передней подвески от 1920 р.

Записаться

Ремонт передней подвески от 1600 р.

Записаться

Диагностика пневмоподвески от 1120 р.

Записаться

Замена пневмоподвески от 2400 р.

Записаться

Калибровка пневмоподвески от 2400 р.

Записаться

Заправка пневмоподвески азотом от 2400 р.

Записаться

Регулировка пневмоподвески от 1600 р.

Записаться

Ремонт компрессора подвески от 3200 р.

Записаться

Ремонт компрессоров пневмоподвески от 12800 р.

Записаться

Ремонт пневмоподвески от 1920 р.

Записаться

Диагностика подвески от 800 р.

Записаться

Диагностика ходовой части от 800 р.

Записаться

Замена подвески от 4800 р.

Записаться

Замена пружин подвески от 3360 р.

Записаться

Замена подшипника передней ступицы от 4160 р.

Записаться

Замена опорного подшипника от 2400 р.

Записаться

Замена рычага подвески от 2400 р.

Записаться

Замена поворотного кулака от 3200 р.

Записаться

Ремонт подвески от 3200 р.

Записаться

Замена сайлентблоков передней подвески от 1280 р.

Записаться

Замена сайлентблоков подвески от 1280 р.

Записаться

Замена сайлентблоков задней балки от 1280 р.

Записаться

Ремонт двигателя автомобиля

Снятие и установка двигателя от 7000 р.

Записаться

Замена прокладки клапанной крышки от 1200 р.

Записаться

Замена ролика-натяжителя ремня привода от 800 р.

Записаться

Замена цепи и ремня ГРМ от 4000 р.

Записаться

Замена переднего сальника (коленвала) от 1500 р.

Записаться

Замена заднего сальника коленвала от 1500 р.

Записаться

Замена прокладки поддона двигателя от 1500 р.

Записаться

Замена ремня генератора от 900 р.

Записаться

Замена помпы от 1500 р.

Записаться

Замена прокладки головки блока цилиндров от 4500 р.

Записаться

Замена коллекторных прокладок от 5500 р.

Записаться

Замена опоры двигателя от 600 р.

Записаться

Замер компрессии в двигателе от 1000 р.

Записаться

Ремонт или замена ГБЦ от 7000 р.

Записаться

Расточка блока цилиндров за 1 цилиндр от 3000 р.

Записаться

Ремонт блока цилиндров двигателя от 2000 р.

Записаться

Замена гидрокомпенсаторов от 5600 р.

Записаться

Замена подушек двигателя от 3520 р.

Записаться

Капитальный ремонт двигателя от 40000 р.

Записаться

Переборка двигателя от 40000 р.

Записаться

Ремонт бензинового двигателя от 1600 р.

Записаться

Техническое обслуживание двигателя от 1600 р.

Записаться

Регулировка клапанов от 4800 р.

Записаться

Расточка коленвала от 9600 р.

Записаться

Ремонт и замена коленчатого вала (кленвала) двигателя от 9600 р.

Записаться

Замена масляного насоса от 6080 р.

Записаться

Замена поршневых колец от 12800 р.

Записаться

Промывка систем автомобиля от 1280 р.

Записаться

Промывка системы охлаждения от 2400 р.

Записаться

Промывка топливной системы от 3200 р.

Записаться

Промывка двигателя от 1920 р.

Записаться

Промывка радиатора от 6400 р.

Записаться

Мойка радиатора от 1600 р.

Записаться

Замена распредвала от 4320 р.

Записаться

Замена сальника распредвала от 1280 р.

Записаться

Ремонт радиаторов охлаждения от 1600 р.

Записаться

Ремонт системы охлаждения от 5120 р.

Записаться

Замена бензонасоса от 5760 р.

Записаться

Ремонт топливной системы от 800 р.

Записаться

Диагностика турбины от 1120 р.

Записаться

Замена турбины от 4800 р.

Записаться

Ремонт турбины от 12000 р.

Записаться

Замена прокладки головки блока от 5600 р.

Записаться

Замена маслосъемных колпачков от 1600 р.

Записаться

Кузовной ремонт авто

Арматурные работы авто от 790 р.

Записаться

Кузовной ремонт крыла авто от 1000 р.

Записаться

Кузовной ремонт двери авто от 1000 р.

Записаться

Кузовной ремонт капота от 1000 р.

Записаться

Кузовной ремонт багажника от 1000 р.

Записаться

Кузовной ремонт порога авто от 1000 р.

Записаться

Кузовной ремонт крыши авто от 1000 р.

Записаться

Ремонт лонжерона от 3500 р.

Записаться

Ремонт порогов авто от 1000 р.

Записаться

Ремонт вмятин на авто от 1000 р.

Записаться

Ремонт царапин на авто от 2000 р.

Записаться

Ремонт сколов на авто от 2000 р.

Записаться

Ремонт бампера от 2000 р.

Записаться

Замена крыла авто от 2000 р.

Записаться

Замена бампера от 2000 р.

Записаться

Замена двери авто от 2000 р.

Записаться

Восстановление геометрии кузова от 5000 р.

Записаться

Ремонт алюминиевых деталей кузова от 2500 р.

Записаться

Ремонт алюминиевого капота от 3500 р.

Записаться

Ремонт алюминиевого крыла авто от 3500 р.

Записаться

Ремонт алюминиевой двери авто от 3500 р.

Записаться

Установка на стапель авто от 2500 р.

Записаться

Стапельные работы по кузову авто от 2500 р.

Записаться

Снятие и установка переднего бампера от 2000 р.

Записаться

Снятие и установка заднего бампера от 2000 р.

Записаться

Снятие и установка обшивки двери от 800 р.

Записаться

Замена двери с переборкой от 2500 р.

Записаться

Замена дверной ручки авто от 1200 р.

Записаться

Замена троса привода замка капота от 1200 р.

Записаться

Вклейка лобового стекла от 2000 р.

Записаться

Замена лобового стекла от 2000 р.

Записаться

Замена заднего стекла авто от 2000 р.

Записаться

Замена капота от 2000 р.

Записаться

Замена троса капота от 1200 р.

Записаться

Замена ручки капота от 1200 р.

Записаться

Замена петель капота от 1200 р.

Записаться

Замена крышки багажника от 1200 р.

Записаться

Замена двери багажника от 1200 р.

Записаться

Замена лампочки багажника от 1200 р.

Записаться

Замена проводки багажника от 1200 р.

Записаться

Замена личинки замка багажника от 1200 р.

Записаться

Замена троса багажника от 1200 р.

Записаться

Замена пола багажника от 1200 р.

Записаться

Замена стекла багажника от 1000 р.

Записаться

Ремонт сколов на автостекле от 1500 р.

Записаться

Ремонт сколов краски на авто от 1000 р.

Записаться

Локальный ремонт сколов от 1500 р.

Записаться

Покраска авто

Аргонная сварка авто

Мойка, химчистка, полировка

Запчасти

Диагностика авто

Ремонт трансмиссии

Замена сцепления от 4500 р.

Записаться

Замена главного цилиндра сцепления от 1000 р.

Записаться

Замена КПП от 4500 р.

Записаться

Замена АКПП от 9000 р.

Записаться

Ремонт коробки передач МКПП от 11000 р.

Записаться

Ремонт АКПП от 18000 р.

Записаться

Ремонт раздаточной коробки (раздатки) от 8000 р.

Записаться

Ремонт редуктора моста от 6000 р.

Записаться

Замена привода в сборе от 1800 р.

Записаться

Замена пыльника привода внутреннего (ШРУС) снятого от 1500 р.

Записаться

Замена пыльника привода наружного (ШРУС) снятого от 1500 р.

Записаться

Замена раздатки от 4500 р.

Записаться

Замена маховика от 1000 р.

Записаться

Замена сальника привода от 900 р.

Записаться

Замена карданного вала от 1500 р.

Записаться

Замена эластичной муфты кардана от 1200 р.

Записаться

Замена подвесного подшипника от 1000 р.

Записаться

Замена крестовины карданного вала от 1100 р.

Записаться

Замена троса сцепления от 1500 р.

Записаться

Замена редуктора от 4500 р.

Записаться

Замена рабочего цилиндра сцепления от 1200 р.

Записаться

Адаптация АКПП от 800 р.

Записаться

Диагностика АКПП от 1600 р.

Записаться

Замена сальников АКПП от 2400 р.

Записаться

Ремонт гидроблока АКПП от 12800 р.

Записаться

Замена гидроблока АКПП от 9600 р.

Записаться

Ремонт гидротрансформатора АКПП от 4800 р.

Записаться

Замена гидротрансформатора АКПП от 9600 р.

Записаться

Ремонт и замена селектора АКПП от 1600 р.

Записаться

Ремонт и замена соленоидов АКПП от 3200 р.

Записаться

Ремонт коробки автомат от 16000 р.

Записаться

Замена фильтра АКПП от 2880 р.

Записаться

Ремонт вариатора от 8000 р.

Записаться

Замена масла в вариаторе от 8000 р.

Записаться

Замена масла в заднем мосту от 800 р.

Записаться

Замена масла в мостах от 800 р.

Записаться

Замена масла в переднем мосту от 800 р.

Записаться

Ремонт карданного вала (кардана) от 1600 р.

Записаться

Ремонт трансмиссии от 3200 р.

Записаться

Замена масла в КПП от 2880 р.

Записаться

Замена выжимного подшипника от 3200 р.

Записаться

Замена сальника КПП от 3200 р.

Записаться

Ремонт КПП от 11200 р.

Записаться

Замена масла в МКПП от 2400 р.

Записаться

Замена МКПП от 9600 р.

Записаться

Замена сцепления МКПП от 9600 р.

Записаться

Ремонт коробки DSG от 9920 р.

Записаться

Диагностика DSG от 1600 р.

Записаться

Замена сцепления DSG от 8000 р.

Записаться

Замена внутреннего шруса от 6720 р.

Записаться

Замена заднего привода от 3200 р.

Записаться

Замена наружного шруса от 5120 р.

Записаться

Замена переднего привода от 2400 р.

Записаться

Замена подшипника привода от 2080 р.

Записаться

Замена пыльника шруса от 6720 р.

Записаться

Замена ремня привода от 1920 р.

Записаться

Замена шруса от 2560 р.

Записаться

Ремонт муфты привода от 1600 р.

Записаться

Ремонт полного привода от 3200 р.

Записаться

Ремонт приводов от 1600 р.

Записаться

Замена приводного ремня от 1120 р.

Записаться

Замена натяжителя приводного ремня от 1120 р.

Записаться

Замена масла в раздатке (раздаточной коробке) от 800 р.

Записаться

Замена раздаточной коробки от 11200 р.

Записаться

Замена заднего редуктора моста от 4800 р.

Записаться

Замена масла в заднем редукторе от 800 р.

Записаться

Замена масла в переднем редукторе от 800 р.

Записаться

Замена масла в редукторе от 800 р.

Записаться

Ремонт заднего редуктора моста от 8000 р.

Записаться

Замена сальника редуктора от 2880 р.

Записаться

Замена сальников от 1600 р.

Записаться

Замена сальников заднего редуктора от 2880 р.

Записаться

Замена сальников раздатки от 2880 р.

Записаться

Замена диска сцепления от 9600 р.

Записаться

Ремонт сцепления от 3200 р.

Записаться

Ремонт рулевого управления

Ремонт тормозной системы

Ремонт топливной системы

Ремонт системы охлаждения

Ремонт выхлопной системы

Ремонт автокондиционеров

Услуги по шиномонтажу

Ремонт электрооборудования авто

Ремонт электрических узлов и агрегатов авто от 1000 р.

Записаться

Ремонт системы зажигания от 1000 р.

Записаться

Ремонт стартера от 3500 р.

Записаться

Ремонт генератора авто от 3500 р.

Записаться

Считывание кодов неисправности от 600 р.

Записаться

Снятие и установка генератора от 900 р.

Записаться

Снятие и установка стартера от 900 р.

Записаться

Замена (ДМРВ) от 800 р.

Записаться

Замена датчика АБС от 1280 р.

Записаться

Замена датчика давления масла от 1600 р.

Записаться

Замена датчика детонации от 800 р.

Записаться

Замена датчика коленвала от 1440 р.

Записаться

Замена датчика парктроника от 1120 р.

Записаться

Замена датчика распредвала от 1280 р.

Записаться

Замена датчика кислорода от 1280 р.

Записаться

Замена датчика скорости от 1280 р.

Записаться

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости от 800 р.

Записаться

Замена датчика уровня масла от 800 р.

Записаться

Замена датчика уровня топлива от 1120 р.

Записаться

Замена датчиков от 800 р.

Записаться

Замена датчика ABS от 1600 р.

Записаться

Ремонт датчиков от 1280 р.

Записаться

Замена габаритной лампы от 320 р.

Записаться

Замена задней фары от 800 р.

Записаться

Замена ламп габаритных огней от 2400 р.

Записаться

Замена ламп заднего хода от 320 р.

Записаться

Замена ламп подсветки номера от 480 р.

Записаться

Замена ламп стоп сигнала от 640 р.

Записаться

Замена лампы ближнего света от 480 р.

Записаться

Замена лампы габаритов от 480 р.

Записаться

Замена лампы дальнего света от 800 р.

Записаться

Замена лампы поворотника от 800 р.

Записаться

Замена лампы подсветки от 480 р.

Записаться

Замена лампы салона от 320 р.

Записаться

Замена передней фары от 800 р.

Записаться

Замена противотуманной лампы от 480 р.

Записаться

Замена ламп (фар) освещения от 320 р.

Записаться

Регулировка фар от 320 р.

Записаться

Замена блока предохранителей от 800 р.

Записаться

Замена предохранителей от 480 р.

Записаться

Замена предохранителя прикуривателя от 800 р.

Записаться

Замена термостата от 1600 р.

Записаться

Замена испарителя от 1600 р.

Записаться

Замена генератора от 1280 р.

Записаться

Замена муфты генератора от 2400 р.

Записаться

Замена подшипника генератора от 2880 р.

Записаться

Замена ремня генератора от 1280 р.

Записаться

Замена щеток генератора от 2400 р.

Записаться

Замена мотора печки от 1600 р.

Записаться

Замена мотора печки от 1600 р.

Записаться

Ремонт и замена вентилятора печки от 2400 р.

Записаться

Ремонт и замена заслонок печки от 1920 р.

Записаться

Ремонт и замена моторчика печки от 800 р.

Записаться

Ремонт и замена радиатора печки от 4000 р.

Записаться

Ремонт печки автомобиля от 4800 р.

Записаться

Снятие/установка печки от 8000 р.

Записаться

Замена радиатора печки от 4800 р.

Записаться

Замена стартера от 1280 р.

Записаться

Замена замка зажигания от 3200 р.

Записаться

Замена катушки зажигания от 800 р.

Записаться

Ремонт трамблера от 2400 р.

Записаться

Замена трамблера от 1600 р.

Записаться

Снятие/установка трамблера от 2400 р.

Записаться

Ремонт электрооборудования от 1600 р.

Записаться

Ремонт электрики от 800 р.

Записаться

Ремонт электропроводки от 800 р.

Записаться

Замена звукового сигнала от 2400 р.

Записаться

Замена и ремонт трапеции дворников от 1600 р.

Записаться

Замена стеклоочистителя (дворника) от 1600 р.

Записаться

Замена трапеции стеклоочистителя от 3200 р.

Записаться

Зарядка АКБ от 800 р.

Записаться

Проверка аккумулятора от 480 р.

Записаться

Ремонт климат-контроля от 1600 р.

Записаться

Ремонт стеклоподъемника от 1600 р.

Записаться

Замена стеклоподъемника от 1600 р.

Записаться

Замена насоса омывателя от 1600 р.

Записаться

Замена форсунки омывателя лобового стекла от 1600 р.

Записаться

OEM-информация Mercedes-Benz для ремонта после аварии

OEM-информация Mercedes-Benz для ремонта после аварии

Следите за нашими обновлениями на @Ask_ICAR.


Информация о ремонте при столкновении доступна: www.startekinfo.com


  • Веб-сайт по ремонту при столкновении Mercedes-Benz
  • Новости I-CAR — Mercedes-Benz
  • Частичная замена деталей Mercedes-Benz
  • Замена детали системы безопасности Mercedes-Benz
  • Mercedes-Benz Hybrid и Electric Vehicle Disable
  • Замена стекла Mercedes-Benz
  • Сайт автомобилей Mercedes-Benz
  • Позиция «Мерседес-Бенц»
  • Mercedes-Benz Видео
  • Мерседес-Бенц АДАС

Пошаговые инструкции


Доступность информации о ремонте после аварии
Идентификация материалов для изготовления кузова Да
Руководство по ремонту материалов конструкции кузова Нет доступной информации
Пены, герметики и клеи Расположение и требования к продукции Да
(Нажмите здесь)
Процедуры частичной замены детали/узла при заводских швах I-CAR Researching Опубликованная информация OEM
Процедуры структурного разделения Да
(Нажмите здесь)
Процедуры разделения внешней панели кузова Да
Методы крепления для ремонта при столкновении, описание и требования к оборудованию Да
Требуется грунтовка для сварки Да
(Нажмите здесь)
Методы и материалы для защиты от коррозии Да
(Нажмите здесь)
Стационарные клеи для стекла — Требования к подготовке фланцев Да
(Нажмите здесь)
Клеи могут использоваться для замены сварных швов на наружных панелях кузова, если это не указано в руководстве для конкретной модели Нет доступной информации
Доступ к веб-сайту с информацией о столкновениях Да
(Нажмите здесь)

Загрузить полную матрицу технической информации OEM в формате PDF0038

Mercedes-Benz
Может ли I-CAR отправить мне процедуры ремонта Mercedes-Benz?
2013
Mercedes-Benz
E-Класс
Доступна ли процедура разрезания передней нижней балки?
2012
Mercedes-Benz
C-Класс
Доступна ли процедура разрезания внешней боковой панели?
2012
Mercedes-Benz
Sprinter
Существует ли процедура разрезания передней нижней балки?
Mercedes-Benz
Что Mercedes-Benz говорит об использовании переработанных деталей?
2015
Mercedes-Benz
C-Класс
Существует ли процедура замены стойки передней стойки?
2011
Mercedes-Benz
Sprinter
Существует ли процедура замены задней боковой панели?
2015
Mercedes-Benz
S-Класс
Доступна ли процедура разрезания внешней боковой панели?
2015
Mercedes-Benz
S-Класс
Существует ли процедура разрезания изгиба?
2012
Mercedes-Benz
Sprinter
Существует ли процедура разрезания задней рейки?
Искать все вопросы по послеаварийному ремонту Mercedes-Benz
  • О РТС
  • Свяжитесь с нами
  • Связанные отраслевые ссылки
  • Подписаться на РТС
  • Новостная рассылка
  • Помощь/Часто задаваемые вопросы
  • Политика отмены
  • Политика в отношении рекламы и файлов cookie
  • Обновленная Политика конфиденциальности
  • Обновленные положения и условия

твитов от @Ask_ICAR

Ремонт привода дроссельной заслонки Mercedes

Большинство автомобилей Mercedes Benz, произведенных в 1993–1995 годах, имеют проблемы с корпусом дроссельной заслонки, также известным как электронный привод дроссельной заслонки или ETA. Большинство проблем ETA возникают из-за короткого замыкания внутри станка ETA, а некоторые из-за отказов внутренних компонентов. Когда ETA выходит из строя, автомобиль переходит в так называемый «Limp Mode». На этой странице вы найдете общие признаки неисправного ETA и описание моего ремонта.

Существуют автомобили ASR и не- ASR. Автомобили, оборудованные ASR (регулирование проскальзывания при ускорении, также известное как контроль тяги), переходят в аварийный режим с ASR, и в некоторых случаях на приборной панели загораются сигнальные лампы ABS. Симптомы: нет ускорения при нажатии педали газа до половины, нет мощности при разгоне, обороты хаотично поднимаются и опускаются, холостой ход выше нормы, горит сигнальная лампа ABS и ASR (автомобили с ASR), круиз-контроль либо не работает на все или не поддерживает заданную скорость или отключается. Коробка передач переключается грубо, остается на передаче и переключается на более высоких оборотах, если вы не сбросите газ.

Автомобили, не оснащенные опцией ASR, имеют немного другие симптомы — двигатель разгоняется более или менее нормально, обороты холостого хода выше нормы и могут подниматься и опускаться сами по себе, круиз-контроль не работает, на приборной панели может гореть лампочка ABS в некоторых случаях, но в большинстве случаев загорается индикатор «Check Engine» и приходят коды для управления холостым ходом ISC-.

Как в автомобилях с ASR, так и в автомобилях без ASR трансмиссия резко включается из-за более высоких, чем обычно, оборотов холостого хода.

Дроссельные заслонки, изготовленные в 1993 году ТОЛЬКО для 600SL, и все остальные, произведенные в 1994- 1995 годах, а также несколько моделей с 96-цилиндровым двигателем, имеют биоразлагаемую изоляцию проводки, которая выйдет из строя и приведет к короткому замыканию проводов. Некоторые очень немногие дроссельные заслонки, около 1%, не подлежат ремонту из-за износа и подлежат замене. У некоторых ETA, около 5%, помимо замыкания проводов имеются неисправности внутренних деталей, которые можно отремонтировать. В некоторых случаях замыкание проводов сжигает газовый модуль E- в автомобилях с ASR и модуль T/LLR в автомобилях не- ASR. Эти модули необходимо будет заменить после повторной установки ETA обратно в автомобиль. Блоки управления дроссельной заслонкой не ремонтирую. Я беру только SL600 E- газовые модули в ремонт из-за их очень высокой цены и очень ограниченного наличия. Рекомендуется не управлять автомобилем в аварийном режиме, так как существует риск возгорания газового модуля E-, повреждения трансмиссии и даже внутренних компонентов двигателя из-за резкого включения трансмиссии и более высоких, чем обычно, оборотов.

96- до V8 и V12, а также 97- до 6-цилиндровые двигатели ETA отличаются от более старых двигателей. У них больше нет косичек, а основной жгут подключается напрямую к ETA. Эти более новые ETA выходят из строя из-за внутренних пластиковых шестерен или отказов потенциометра и должны быть заменены. я не ремонтирую 97- приводы верхней дроссельной заслонки (96- для двигателей V8 и V12)

Автомобили класса E- и класса C- использовали ETA с косичками до 97 года. Известно, что эти ETA имеют биоразлагаемую изоляцию на проводке, которая трескаются и отваливаются. Их нужно перенастроить.

Если у вас возникли проблемы с корпусом дроссельной заслонки, не стесняйтесь обращаться ко мне, и я смогу отремонтировать ваш ETA. У дилеров Mercedes новые ETA стоят от 1200 до 5400 долларов за модели V12 каждая. И нет смысла покупать бывшие в употреблении, так как в них используется все та же биоразлагаемая изоляция проводов, которая довольно быстро может выйти из строя. Даже если ETA работала нормально в машине, это произошло из-за отказа проводки, так как ткацкий станок погнулся и скрутился во время снятия. У меня есть много клиентов, которые потеряли деньги, покупая подержанные ETA, которые вышли из строя либо сразу, либо через какое-то время после этого. В конце концов, они отправили мне свои оригинальные ETA для ремонта.

Небольшой процент ETA, около 5%, имеют неисправности внутренних частей. Отремонтировал щетки двигателя, катушки электромагнитной муфты, заменил металлические ползунки потенциометра. Эти детали проверяются во время разборки ETA и стендовых испытаний перед повторной проводкой, и заказчик информируется о любых проблемах с внутренними компонентами.

                                         Цены на ремонт по состоянию на 2018 год:

По состоянию на 2018 год цены на ремонт ниже, плюс стоимость доставки и обработки. Плата за обработку платежей PayPal и кредитной картой составляет 3%.

93- 95 Замена электропроводки 6 цилиндров ETA — 375 долларов США. Многие 6-цилиндровые ETA имеют неисправность катушки сцепления. Катушки проверяются перед повторной разводкой.

94- 95 Замена проводки ETA 8 цилиндров — 400 долларов США

93 (ТОЛЬКО 600SL) 94- 95 Замена проводки дроссельной заслонки V12 — 450 долларов США каждая. ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: некоторые 94 и все 95 агрегаты V12 имеют внутренний недостаток конструкции двигателя. Щетки двигателей застревают внутри держателей и, если их не отремонтировать, плавятся держатели. Настоятельно рекомендуется освобождать щетки до того, как они расплавят держатели. Когда держатели расплавятся, весь ETA требует замены, так как запасных двигателей нет. Ремонт щеток стоит 250 долларов за ETA. 93 600SL имеют другую конструкцию двигателей, щетки выходят из строя не так часто.

Ремонт катушки сцепления или мотора на моделях ASR — 150 $

Ремонт катушки сцепления на моделях без ASR — 300 $. Для ремонта катушки сцепления на этих моделях требуется шлифовка, сварка, выравнивание дроссельной заслонки. Это трудоемкий процесс.

Можно проверить изоляцию внутренней проводки, сделав 2-дюймовый надрез по центру жгута привода, раздвинув внешнюю крышку и осмотрев проводку. Ниже приведены фотографии плохой проводки. Кроме того, проверьте дату производства перед отправкой по почте. Прокрутите вниз, чтобы просмотреть видео с общей информацией о приводах дроссельной заслонки и инструкции по снятию

  

Ремонт и замена одностоечного стеклоочистителя Mercedes-Benz W124 | 1986-1995 E-Класс

Выберите
Ваш автомобиль

Не можете найти свой автомобиль? Кликните сюда.

Применимые модели:

  • Mercedes-Benz W124 (1986-95)

Одностоечный стеклоочиститель на Mercedes W124 представляет собой довольно оригинальную систему, которая при правильном обслуживании может прослужить вам долгие годы.

В этой статье рассказывается, как обслуживать его, а также заменять любые компоненты, которые могут выйти из строя.

Начните с отсоединения заземляющего браслета от клеммы на аккумуляторе и убедитесь, что он не может случайно соприкоснуться с аккумулятором во время работы. Вы хотите работать с системой стеклоочистителей, пока она находится в режиме парковки. Случайное движение двигателя во время работы с ним может привести к повреждению автомобиля и вам.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта статья относится только к моделям с фейслифтингом 1994–1995 годов. Если ваш автомобиль 1986-1993 года выпуска, то на головке дворника стоит алюминиевая крышка, что требует полного снятия дворника в сборе, а затем дальнейшей разборки механизма. Если вы попытаетесь «поддеть» алюминиевую крышку, вы просто сломаете ее. Кроме того, грязесъемная прокладка, показанная на рисунках 9, 36 и 37 — это поздний стиль, запущенный в производство в конце 1993 модельного года в США, непосредственно перед фейслифтингом, и все модели 1994-95 годов. Эта поздняя прокладка проходит по всему основанию лобового стекла. Дворники с 1986 по середину 1993 года не имеют показанной прикрепленной / встроенной прокладки; Модели 86-93 имеют отдельные накладки вдоль основания ветрового стекла.

Горячая подсказка

Обслуживание моностойки каждые два года

Уэйн Р. Демпси, соучредитель и эксперт по ремонту

Стив Вернон, мастер-сделай сам

//

Фото проекта

фигура 1 Рычаг стеклоочистителя: Соединение рычага стеклоочистителя закрыто пластиковой накладкой на моностойке. Начните с осторожного вытягивания обеих сторон крышки (красные стрелки) и поднятия крышки вверх.
фигура 2 Рычаг стеклоочистителя: Сдвиньте крышку назад к основанию (красная стрелка) и снимите ее.
Рисунок 3 Рычаг стеклоочистителя: Используйте шестигранный ключ на 5 мм и полностью снимите болт (красная стрелка). Болт находится в канавке в стойке рычага, поэтому, если вы просто ослабите его, вы не сможете снять рычаг.
Рисунок 4 Рычаг стеклоочистителя: Смажьте отверстие в рычаге, а также стойку. Затем потяните руку прямо со стойки (красная стрелка).
Рисунок 5 Обслуживание моностойки: Чтобы снять крышку моностойки, сначала приподнимите края от узла (красные стрелки), затем сдвиньте крышку вперед и снимите со стойки через отверстие в крышке (желтая стрелка).
Рисунок 6 Одностоечный сервис: Сняв крышку, вы можете обслуживать узел. Стойка перемещается вверх и вниз по сборке (красная стрелка) и приводится в движение двумя маленькими колесами, движущимися по гусеницам (желтые стрелки). Удалите старую смазку со стойки, колес и гусениц и нанесите хорошую всетемпературную смазку.
Рисунок 7 Стеклоочиститель в сборе: Одностоечный стеклоочиститель в сборе (красная стрелка) можно снять с включенным или выключенным рычагом стеклоочистителя. Я рекомендую снять руку, чтобы дать вам больше места для работы и избавить вас от беспокойства о повреждении краски.
Рисунок 8 Стеклоочиститель в сборе: Начните с отклеивания уплотнителя у основания пластикового кожуха (красная стрелка). Утеплитель просто сдергивает обшивку.
Рисунок 9 Стеклоочиститель в сборе: Снимите резиновую прокладку ветрового стекла. Имеется широкая резиновая прокладка, препятствующая попаданию элементов под лобовое стекло в автомобиль. Возьмите конец за переднюю стойку (красная стрелка) и отогните часть назад к двигателю стеклоочистителя. Есть два канала, в которых сидит прокладка, поэтому при повторной установке убедитесь, что они оба сидят, чтобы получить полную защиту от прокладки. Снимите прокладку с обеих сторон, пока она не будет свободно сидеть вокруг рычага стеклоочистителя.
Рисунок 10 Стеклоочиститель в сборе: Под двигателем стеклоочистителя находится небольшая пластиковая решетка. Снимите его, потянув вверх (красная стрелка).
Рисунок 11 Стеклоочиститель в сборе: Снимите крышку за аккумулятором, просто нажав на нее и вытянув (красная стрелка). Примечание: на этом изображении батарея снята, но вам не нужно снимать ее, чтобы снять крышку. Рисунок 12 Узел очистителя: Снимите резиновую накладку брандмауэра, стянув ее с брандмауэра (красная стрелка).
Рисунок 13 Стеклоочиститель в сборе: Пластиковый кожух с обеих сторон стеклоочистителя состоит из двух частей и скрепляется пластиковым зажимом. Снимите зажимы, потянув их прямо назад и наружу из кожуха (красная стрелка).
Рисунок 14 Стеклоочиститель в сборе: Вам потребуется снять центральную часть брандмауэра (красная стрелка), а также две части кожуха (желтая и зеленая стрелки) с обеих сторон дворника.
Рисунок 15 Узел стеклоочистителя: С обеих сторон используйте отвертку с крестообразным шлицем и открутите два винта (красные стрелки, показан один), затем вытащите накладки.
Рисунок 16 Стеклоочиститель в сборе: На конце обеих накладок у передней стойки есть сливной патрубок (красная стрелка), который находится в дренажной трубке (желтая стрелка). Убедитесь, что носик находится в трубке при повторной установке, иначе вода не будет стекать должным образом.
Рисунок 17 Стеклоочиститель в сборе: Снимите центральную накладку, отсоединив ее от брандмауэра (красная стрелка) и от кожуха (желтая стрелка) с обеих сторон.
Рисунок 18 Узел очистителя: С помощью крестовой отвертки открутите четыре винта (красные стрелки) на обеих частях.
Рисунок 19 Стеклоочиститель в сборе: Вытащите пластиковые детали кожуха (красная стрелка) вокруг двигателя стеклоочистителя.
Рисунок 20 Стеклоочиститель в сборе: После снятия накладки вентиляционного отверстия с правой стороны вам потребуется открутить два винта с крестообразным шлицем из большей накладки (зеленые стрелки). Примечание. Я удалил кусок пенопласта на брандмауэре для лучшего изображения, но вы сможете снять его, не снимая этот кусок. Кусок пены со временем становится очень хрупким, и его удаление почти всегда приводит к его повреждению.
Рисунок 21 Стеклоочиститель в сборе: Снимите деталь с автомобиля (красная стрелка).
Рисунок 22 Стеклоочиститель в сборе: Теперь у вас есть доступ к двигателю и узлу стеклоочистителя, а также к моностойке. Прокладка останется на моностойке (красная стрелка).
Рисунок 23 Стеклоочиститель в сборе: В центре основания моностойки имеется резиновый изолятор и зажим. Используйте отвертку и аккуратно подденьте зажим от основания моностойки (красная стрелка). Примечание: эти хомуты часто отсутствуют и заменены хомутами для шлангов.
Рисунок 24 Стеклоочиститель в сборе: Используйте 10-миллиметровую головку и открутите четыре болта (красные стрелки), крепящие двигатель, крепление и моностойку к раме.
Рисунок 25 Стеклоочиститель в сборе: Снимите крепление (желтая стрелка) и узел (красная стрелка) с автомобиля вместе с прокладкой.
Рисунок 26 Стеклоочиститель в сборе: Отсоедините жгут проводов (желтая стрелка) от задней части двигателя (красная стрелка) и возьмите сборку на рабочий стол.
Рисунок 27 Стеклоочиститель в сборе: На этой фотографии показаны опора (желтая стрелка), обшивка и прокладки (красная стрелка) и двигатель (зеленая стрелка).
Рисунок 28 Стеклоочиститель в сборе: С помощью ключа на 13 мм снимите гайку, крепящую двигатель к поворотному рычагу (красная стрелка). Вам нужно будет зафиксировать рычаг от поворота при снятии гайки.
Рисунок 29 Стеклоочиститель в сборе: В зависимости от возраста рычага и мотора вам может потребоваться потянуть или поддеть рычаг. На шпиндельных канавках может появиться небольшая ржавчина и коррозия. Я использовал съемник рулевой тяги, и они сразу же отделились.
Рисунок 30 Стеклоочиститель в сборе: Используйте 10-миллиметровую головку и открутите три болта, крепящие двигатель к креплению (красные стрелки).
Рисунок 31 Стеклоочиститель в сборе: Снимите большую резиновую шайбу с двигателя и отделите ее от рычага (красная стрелка). Перед установкой нового двигателя и его подсоединением к поворотному рычагу подключите двигатель к жгуту проводов и включите и выключите стеклоочиститель, чтобы установить новый двигатель в исходное положение, затем сборка выполняется в порядке, обратном снятию.
Рисунок 32 Стеклоочиститель в сборе: С помощью гаечного ключа на 17 мм снимите гайку, крепящую поворотный рычаг к моностойке (красная стрелка). Вам нужно будет зафиксировать поворотный рычаг, чтобы он не вращался при снятии гайки.
Рисунок 33 Стеклоочиститель в сборе: Иногда требуется съемник, чтобы отделить поворотный рычаг от моностойки (красная стрелка).
Рисунок 34 Стеклоочиститель в сборе: При снятом поворотном рычаге осторожно подденьте стопорное кольцо (желтая стрелка) и шайбу со стойки на моностойке. Теперь вы можете отделить моностойку от крепления.
Рисунок 35 Стеклоочиститель в сборе: На этой фотографии показано, как шестерня на основании рычага стеклоочистителя (красная стрелка) вращается внутри основания с одной стойкой (желтая стрелка). Очистите и повторно смажьте эту область.
Рисунок 36 Прокладка грязесъемника: Чтобы заменить прокладку, сначала снимите пластиковую накладку вокруг основания, осторожно поддев ее и сдвинув с основания (красная стрелка).
Рисунок 37 Прокладка грязесъемника: Теперь можно освободить зажим, удерживающий прокладку на месте. Это заводская клипса и вы ее скорее всего уничтожите при снятии. Вместо того, чтобы устанавливать новый заводской зажим, некоторые люди устанавливают прокладку с помощью стяжки. Установка обратна снятию. Добавить новый комментарий

СООБЩЕНИЕ: (макс. 2500 символов)

Остались вопросы? Спросите любого из наших автомобильных экспертов.

Вопросы читателей доски объявлений технического форума об этой статье

Применимые модели:

  • Mercedes-Benz W124 (1986-95)

Pelican Parts специализируется на запасных частях производительности и качества OEM для Porsche, BMW, Mercedes-Benz, MINI и других европейских марок.

310-626-8765
Пн-Пт: с 7:00 до 17:00 (тихоокеанское время)

1600 240-я улица
Харбор-Сити, Калифорния

Свяжитесь с нами

Bross Auto Parts — BWR5384 Комплект для ремонта стеклоподъемника Задняя дверь 1247300346, 1247300446 для Mercedes W124 E200

Доставка из Турция
Расположен в Бурдур, Турция
EAN 0793198109463
Вес 0,06 кг
Длина 14,00 см
Ширина 11,00 см
Высота 1,50 см

Пожалуйста, войдите, чтобы оставить комментарий.

ПОЛОЖЕНИЯ И УСЛОВИЯ
Никакая информация не будет передана. Ваша информация будет внесена в базу данных клиентов Bross Auto Parts и не будет передана другим компаниям или лицам.

 

Какую информацию мы собираем?
·  Мы собираем информацию от вас, когда вы регистрируетесь на сайте, размещаете заказ, участвуете в конкурсе или лотерее, отвечаете на опрос или сообщение, такое как электронная почта, или участвуете в другой функции сайта.

·  При заказе или регистрации мы можем запросить у вас ваше имя, адрес электронной почты, почтовый адрес, номер телефона, информацию о кредитной карте или другую информацию. Впрочем, Вы можете посетить наш сайт анонимно.

·  Мы также собираем информацию о получателях подарков, чтобы иметь возможность совершить покупку подарка. Информация, которую мы собираем о получателях подарков, не используется в маркетинговых целях.

 


Как мы используем вашу информацию?
Мы можем использовать информацию, которую мы получаем от вас, когда вы регистрируетесь, покупаете продукты, участвуете в конкурсе или рекламной акции, отвечаете на опрос или маркетинговые сообщения, просматриваете веб-сайт или используете некоторые другие функции сайта следующими способами:

·  Чтобы персонализировать работу с сайтом и предоставить нам тот тип контента и продуктов, которые вас больше всего интересуют.

·  Чтобы мы могли лучше обслуживать вас, отвечая на ваши запросы в службу поддержки.

·  Для быстрой обработки ваших транзакций.

·  Для управления конкурсами, рекламными акциями, опросами или другими функциями сайта.

·   Если вы подписались на получение нашего информационного бюллетеня по электронной почте, мы можем отправлять вам периодические электронные письма. Если вы больше не хотите получать от нас рекламные сообщения по электронной почте, обратитесь к разделу «Как вы можете отказаться, удалить или изменить информацию, которую вы нам предоставили?» раздел ниже. Если вы не подписались на получение информационных бюллетеней по электронной почте, вы не будете получать эти электронные письма. Посетителям, которые регистрируются или участвуют в других функциях сайта, таких как маркетинговые программы и контент «только для членов», будет предоставлен выбор, хотят ли они быть в нашем списке электронной почты и получать от нас сообщения по электронной почте.

 

Как мы защищаем информацию о посетителях?
Мы применяем различные меры безопасности для обеспечения безопасности вашей личной информации. Ваша личная информация хранится в защищенных сетях и доступна только ограниченному числу лиц, которые имеют специальные права доступа к таким системам и обязаны сохранять конфиденциальность информации. Когда вы размещаете заказы или получаете доступ к своей личной информации, мы предлагаем использование защищенного сервера. Вся конфиденциальная/кредитная информация, которую вы предоставляете, передается с помощью технологии Secure Socket Layer (SSL), а затем зашифровывается в наши базы данных, чтобы к ней можно было получить доступ только так, как указано выше.

Раскрываем ли мы информацию, которую мы собираем, внешним сторонам?
Мы не продаем, не обмениваем или иным образом не передаем третьим сторонам вашу личную информацию, если мы не предоставим вам предварительное уведомление, за исключением случаев, описанных ниже. Термин «сторонние стороны» не включает BROSS AUTO PARTS. Сюда также не входят партнеры по размещению веб-сайтов и другие стороны, которые помогают нам в работе нашего веб-сайта, ведении нашего бизнеса или обслуживании вас, если эти стороны соглашаются сохранять конфиденциальность этой информации. Мы также можем разглашать вашу информацию, когда мы считаем, что разглашение необходимо для соблюдения закона, обеспечения соблюдения политик нашего сайта или защиты наших или чужих прав, собственности или безопасности.

Как вы можете отказаться, удалить или изменить информацию, которую вы нам предоставили?
Чтобы изменить подписку на электронную почту, сообщите нам об этом, изменив настройки в разделе «Моя учетная запись». Обратите внимание, что из-за графика производства электронной почты вы можете получать любые электронные письма, которые уже находятся в производстве.

Чтобы удалить всю информацию о вашей онлайн-учетной записи из нашей базы данных, войдите в раздел «Моя учетная запись» на нашем сайте и удалите свои адреса доставки, платежные адреса и платежную информацию. Обратите внимание, что мы можем хранить информацию об отдельной сделке купли-продажи, чтобы обслуживать эту транзакцию и вести учет.

Ссылки третьих лиц
В попытке предоставить вам повышенную ценность мы можем размещать на нашем сайте ссылки третьих лиц. Эти веб-узлы имеют отдельные и независимые политики конфиденциальности. Поэтому мы не несем никакой ответственности за содержание и деятельность этих связанных сайтов. Тем не менее, мы стремимся защитить целостность нашего сайта и приветствуем любые отзывы об этих связанных сайтах (в том числе, если конкретная ссылка не работает).

Изменения в нашей политике
Если мы решим изменить нашу политику конфиденциальности, мы опубликуем эти изменения на этой странице. Изменения политики будут применяться только к информации, собранной после даты изменения. Последнее изменение этой политики состоялось 6 августа 2015 г.

Вопросы и отзывы
Мы приветствуем ваши вопросы, комментарии и опасения по поводу конфиденциальности. Пожалуйста, присылайте нам любые отзывы, касающиеся конфиденциальности или любой другой проблемы.

Только онлайн-политика
Эта онлайн-политика конфиденциальности применяется только к информации, собранной через наш веб-сайт, а не к информации, собранной в автономном режиме.

Ваше согласие
Используя наш сайт, вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности.

Руководство покупателя Mercedes W124 — Мир классики

Mercedes W124 обладает всеми отличительными чертами практичного современного классического автомобиля, предлагая конструкцию банковского хранилища, надежность и много места. Вот как купить хороший автомобиль

Mercedes W124 стал ключевой моделью для компании, сменив на десятилетие культовый Mercedes W123. Выглядит немного как большой Mercedes 190E, новый автомобиль был таким же современным, хорошо сложенным и технически совершенным. Там, где 190E посеял семена долгоживущего C-класса, W124 представлял собой генезис Mercedes E-класса, нацеленного прямо на BMW 5-й серии.

Передняя часть автомобиля была фактически слегка наклонена назад, что является частью программы по снижению аэродинамического сопротивления, что дало Mercedes W124 впечатляющий коэффициент аэродинамического сопротивления 0,30. W124 также имеет инновационную многорычажную конструкцию задней подвески 190E.

Внутри кабина была простой, прочной и эффективной: сегодня она считается одной из самых привлекательных и простых из всех 19Интерьеры автомобилей 80-х годов. Естественно, все сделано на исключительно высоком уровне.

Линейка двигателей была обширной, как и список дополнительных опций. Как правило, они были независимы друг от друга, поэтому вы можете найти автомобили с большим двигателем и низким уровнем оснащения, и наоборот. В нижней части диапазона была 200, карбюраторная 2,0-литровая версия четырехцилиндрового двигателя M102; Затем диапазон увеличился до 200E с впрыском топлива и более крупного 230E. Этот двигатель был перенесен с Mercedes W123 с некоторыми улучшениями в деталях, а затем был заменен в 19 г. 92 с новой линейкой двигателей M111 с двойным верхним расположением распредвала, мощность которых увеличилась примерно на 10 процентов. Карбюраторная версия была снята с производства в 1990 году.

Шестицилиндровые двигатели, конечно же, наиболее желательны, даже если многие энтузиасты скажут вам, что четырехцилиндровых более чем достаточно. Они предлагались в 2,6-литровом и 3,0-литровом вариантах с горячим 24-клапанным вариантом с двойным верхним распредвалом, появившимся в 1989 году. Шестицилиндровые двигатели были переработаны в 1992 году, и все они получили головки с двумя верхними распредвалами и 24 клапанами. теперь в версиях объемом 2,8 и 3,2 литра.

Поклонники дизельных двигателей также были удовлетворены широким выбором четырех-, пяти- и шестицилиндровых двигателей серии OM600. Шестицилиндровый турбодизель появился в 1987 году, а пятицилиндровый турбодизель был добавлен в 1990 году, чтобы возглавить линейку, пока в 1994 году не были представлены новые «многоклапанные» двигатели OM606 для последних двух лет производства.

Автоматическая коробка передач была опцией для всех этих моделей, но почти всегда указывалась. Была даже доступна полноприводная система 4Matic, хотя в Великобритании она предлагалась только с 3,0-литровым 12-клапанным двигателем в моделях седан и универсал.

Затем была модель Mercedes E36 AMG с 3,6-литровой рядной шестеркой мощностью 268 л.с. 400E и 500E с двигателем V8 были чем-то совершенно другим, поскольку они были собраны Porsche и должны были подвергнуться специальной структурной доработке, чтобы соответствовать двигателю. Естественно, эти малосерийные модели сегодня стоят дороже.

Помимо множества вариантов двигателей, на выбор были доступны различные варианты кузова и множество вариантов оснащения. В 1985 году вышел универсал, в 1987-м – купе, а в 19-м – четырехместный кабриолет.92. Пакетов отделки салона нет, но список оборудования очень длинный и включает в себя ABS, легкосплавные диски, память и подогрев сидений. Даже электрические стеклоподъемники были необязательными для ранних моделей, и только несколько элементов стали стандартными для более поздних моделей, например, подушка безопасности и ABS.

Кузов и шасси

Стоит тщательно осмотреть кузов и шасси будущего автомобиля, так как за пятнами коррозии могут скрываться крупные купюры. К счастью, для большинства панелей доступны замены, но более терминальные случаи могут стать кошмаром.

Передняя часть автомобиля может быть особенно плохой на автомобилях с большим пробегом, что проявляется, например, в повреждении передней кромки капота, но больше всего ржавчине подвержены передние крылья. Если снаружи нет видимой ржавчины, все равно проверьте внутреннее крыло прямо перед колесной аркой, над бампером. Провисший передний бампер также может быть признаком того, что здесь что-то происходит, так как он прикреплен к крылу.

Также обратите внимание на бачок омывающей жидкости; вода может попасть под него и в конечном итоге сгниет эта часть внутреннего крыла. Находясь под днищем, стоит проверить состояние поперечины под поддоном, так как на нее часто попадает большое количество дорожной грязи, а ее замена может быть дорогостоящей.

Задние крылья тоже могут выйти из строя, но обычно не так сильно, как передние. Заднее шасси и подвеска могут потребовать вашего внимания, так как они крепятся к опорам подрамника. Передняя опора является обычным подозреваемым, но лучше всего получить доступ к ней при снятом заднем колесе, поэтому ее может быть сложно обнаружить при покупке. Однако важно проверить: если он ушел изнутри, для исправления потребуется сбросить ось. То же самое касается тормозных магистралей, которые проходят над подрамником. Вы также захотите приложить все усилия, чтобы проверить, что точки опоры для домкрата прочные, так как, в частности, на более поздних автомобилях они скрыты под декоративными крышками.

Универсалы притягивают влагу к задней части салона больше, чем седаны, и попадание воды может в конечном итоге привести к постоянному запотеванию задних стекол. Проверьте оконные уплотнители на наличие признаков серьезной гнили: если она незначительна, ее можно довольно легко отремонтировать, но если она успела распространиться, это может быть очень плохо. Будьте особенно осторожны с повреждениями в нижней части задней стойки, где значительная гниль может стать невозможной для ремонта. Купе, как правило, наиболее восприимчивы к негерметичным задним стеклам, которые, в свою очередь, также пропускают воду сзади.

Двигатель и коробка передач

Вообще говоря, двигатель W124 пуленепробиваем. Очень большие пробеги могут быть увеличены при условии надлежащего технического обслуживания. Тем не менее, есть вещи, на которые стоит обратить внимание при покупке сегодня.

Прежде всего, это, естественно, свидетельство регулярного технического обслуживания. Ранее четырехцилиндровые автомобили имели симплексные цепи привода ГРМ с более короткими интервалами замены в 60 000 и заменой масла, рекомендованной каждые 3 000 миль; позже появились автомобили с дуплексными цепями. При очень больших пробегах более поздние четырехцилиндровые агрегаты, в частности, могут страдать от растянутых болтов, что приведет к утечкам масла в головке. Если двигатель не работает тихо на холостом ходу, возможно, требуется внимание к гидравлическим толкателям.

Шестицилиндровые двигатели могут страдать от утечек масла в передней и задней части головки блока цилиндров, в то время как более поздние многоклапанные шестерки также могут вытекать из крышки ГРМ — если это не остановить, это также приведет к выходу из строя генератора переменного тока, который лежит под.

Более поздние шестерки также наиболее уязвимы к печально известной проблеме с биоразлагаемым жгутом проводов, который, если его не решить к настоящему времени, должен быть довольно очевидным с видимыми трещинами или просто хрупким ощущением того, что видно под капотом.

У дизелей опоры двигателя будут изнашиваться больше, чем у бензиновых двигателей, а турбокомпрессоры станут предметом обслуживания при пробеге, превышающем шестизначную цифру. Некоторые также заметили потерю компрессии с течением времени, причиной которой обычно является рецессия седла клапана на цилиндрах 5 и/или 6. Восстановление будет творить чудеса, но будет дорогостоящим, поэтому убедитесь, что ваш автомобиль работает, если вы не хотите туда ехать.

Коробки передач 722.3, 722.4 и дополнительная 722.5 превосходны и не должны вызывать проблем. Они могут немного пропускать масло, но, как правило, очень надежны. Если ваш автомобиль не переключается плавно, заподозрите нехватку масла. Если он не хочет меняться и шумит, то будьте готовы либо уйти, либо договориться соответствующим образом. Имейте в виду, что из большинства дифференциалов вытекает немного масла, так что это может быть причиной неприятного визга — не очень хорошо, но лучше, чем неисправная коробка передач.

Редкая система полного привода 4Matic заслуживает внимания сама по себе. Индикатор 4Matic на приборной панели должен загореться при запуске, а затем исчезнуть, и прислушайтесь к ударам или грохоту трансмиссии при повороте на полную блокировку.

Подвеска и тормоза

Как и во всех старых автомобилях, компоненты подвески изнашиваются. Скоропортящиеся резиновые втулки добавляют изысканности — и в W124 их много. Прислушивайтесь к стукам или скрипам подвески, которые укажут вам на изношенные втулки подвески. Другими общими точками спереди являются стабилизатор поперечной устойчивости и шаровые опоры. В задней части может потребоваться замена сайлентблоков подрамника; так же задние ступичные подшипники. Если задние шаровые шарниры вышли из строя, учтите стоимость услуг специалиста, поскольку для их снятия требуется специальный инструмент.

Самовыравнивающаяся задняя подвеска была опцией для универсала и, как ни странно, для купе. В системе используется насос и поршень для поддержания постоянной высоты с помощью специальных подвесных сфер. Если все это работает, это здорово; если нет, это может быть трудно исправить.

Mercedes W124: наш вердикт

Ему может не хватать захватывающих дух возможностей современного BMW 5 серии или роскоши Jaguar XJ40, но Mercedes W124 есть за что любить. Часто упоминаемый как одна из последних «правильных» моделей Mercedes, W124 был построен на века и приятно честен в своем исполнении. Огромный выбор двигателей и широкий выбор опций автомобиля означают, что для каждого найдется спецификация — нужны ли вам семь мест и перевозка собак или спокойный, плавный и тихий автомобиль для поездки в аэропорт, хороший Mercedes W124 не так уж много может сделать. .

Ржавчина — главный враг сегодня, но при надлежащем обслуживании преданными энтузиастами — а таких, к счастью, немало — W124 будет успешно продолжать повседневную службу. Очень легко рекомендовать современную классику.

Ремонт Мерседес в Дубае | Benz Specialist

Mercedes Benz имеет честь быть признанным изобретателем автомобиля с бензиновым двигателем. Карл Бенц и Готлиб Даймлер добились именно этого в 1886 году. Сегодня бренд считается символом статуса, и здесь, в Rapido Garage, наши сотрудники столкнулись практически с каждой моделью из обширного портфолио компании.

В то время как 1934 500 K, возможно, не украшает наш цех каждый день, в нашем подразделении классических автомобилей начинает появляться приток более редких моделей, таких как 300SL Gullwing и 190SL. Когда владельцы этих механических шедевров выбирают гараж для работы на их транспортных средствах, это говорит о том, какое место они выбирают — и за это мы благодарим вас.

Если и существовал автомобиль, который действительно вывел эту компанию на мировую арену, то это был W100 600, или «Grosser», как его стали называть. Когда он был в производстве, от глав государств до самого Папы Римского, в этом шедевре инженерной мысли всегда видели кого угодно.

С тех пор в прославленной истории бренда было несколько значимых моделей, владельцы которых всегда считали нужным принести в Rapido Garage. 230SL 1960-х годов или Pagoda — один из них. Растущая в цене с каждым днем, мы предлагаем лучший ремонт Mercedes Benz в Дубае. Квалифицированный персонал сервисного центра Mercedes Benz в Дубае может обслужить и даже помочь восстановить автомобиль с нуля, если вы того пожелаете. В 70-х Mercedes-Benz выпустил 450SEL 6.9, W123; их первый универсал и, конечно же, один из самых популярных автомобилей Дубая — G Wagon.

Модели 80-х и 90-х все еще относились к аналоговому поколению, поэтому наш обширный инструментарий позволяет нам работать с такими моделями, как 190E, W124 500E и C43. В 2000-х годах направление Mercedes-Benz изменилось. Они начали предлагать клиентам более нагруженный гаджетами опыт.

Несмотря на то, что это понравилось более молодой клиентуре бренда, некоторые проблемы, с которыми сталкиваются владельцы, не могут быть компетентно решены в обычной мастерской. Rapido Garage Dubai располагает программным обеспечением, инструментами и персоналом, необходимыми для диагностики проблем Mercedes и их быстрого решения. Этот бесценный опыт и инвестиции в оборудование приравниваются к сэкономленным вами времени и деньгам.

Нынешний модельный ряд Mercedes-Benz является самым большим из когда-либо существовавших. 19 моделей, не меньше. От A-класса начального уровня до версии W463 2019 года вышеупомянутого G Wagon. Некоторые автомобили производятся и продаются для определенных целей, например, Viano для перевозки деловых путешественников и AMG GT для удовольствия от вождения. Однако каждая модель требует своевременного ремонта и технического обслуживания. Выбор нашего центра ремонта и обслуживания Mercedes в Дубае дает множество преимуществ по сравнению с любым другим объектом. Мы оказывали услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей различных марок, таких как Audi, BMW, Porsche, Volkswagen, Land Rover, Mini Cooper и Rolls Royce 9.0005

Rapido Garage — один из лучших центров ремонта и обслуживания Mercedes Benz в Дубае. мы находимся в самом сердце Дубая; Аль Куоз. Его легко найти и добраться. Мы являемся специалистом по Mercedes, и мы также предлагаем услугу погрузки и высадки как для автомобиля, так и для владельца. Во-вторых, наш управленческий персонал происходит из разных уголков мира. Таким образом, мы не только можем обработать ваш запрос на большинстве основных языков, но и гарантируем, что при переводе ничего не потеряется. Спокойствие, в конце концов, бесценно.

А вот и сами наши механики. Благодаря страсти ко всем вещам на колесах и многолетнему опыту работы с Mercedes-Benz нет ни одной болезни, от которой может страдать ваш автомобиль, от которой мы никогда раньше не сталкивались.

Одним из самых больших преимуществ владения автомобилем Mercedes-Benz является его легендарная надежность. Однако, как и в случае со всеми механическими вещами, необходимо позаботиться о том, чтобы эти тысячи компонентов, работающих вместе в идеальной гармонии, обслуживались в соответствии с графиками обслуживания, рекомендованными производителем. Это жизненно важно для продления срока службы любого автомобиля.

Ремонт Мерседес Дубай

Во всем мире Дубай лидирует по продажам Mercedes-Benz. Следовательно, Rapido Garage видит, что многие из этих автомобилей проходят через наши двери. Поскольку продажи внедорожников продолжают расти, мы часто видим, что модели GLA, GLC, GLE и GLS поступают на наш завод. Будь то диагностика пневматической подвески или двигателя, страх не за Rapido Garage поможет вам.

C-Класс и CLA очень популярны благодаря своей полной комплектации и компактным размерам, что привлекает владельцев, которые хотят наслаждаться всеми прибамбасами больших автомобилей, таких как CLS, и при этом чувствовать себя уверенно за рулем. Однако, если вам не повезло, что вы случайно помяли или повредили свою гордость и радость, то наша специализированная кузовная мастерская и покрасочная камера могут быстро и с минимальными затратами восстановить ваш автомобиль до состояния выставочного зала.

Мы предоставляем лучший ремонт и услуги Mercedes в Дубае, и мы уже готовы удовлетворить потребности владельцев последнего внедорожника X-класса от Mercedes-Benz. Этот роскошный пикап мгновенно станет хитом в Дубае благодаря сочетанию престижной марки, вместительного грузового отсека и непревзойденного качества сборки. У тех, кто работает в бурно развивающейся строительной отрасли Дубая, никогда раньше не было лучше оборудованного рабочего автомобиля, особенно автомобиля со значком «Мерседес-Бенц».
Говоря о благоустроенном Mercedes-Benz, нельзя не упомянуть имя Maybach. Флагман S65 W222 буквально захватывает дух. Со своим 6-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом производства AMG автомобиль действительно представляет собой железный кулак в бархатной перчатке. При работе с такими машинами необходимо соблюдать особую осторожность.

И если роскошь находится на одной стороне этого спектра, то истинное исполнение — на другой. Версии AMG автомобилей Mercedes-Benz поднимают фитиль. От эталона автомобилей с открытым верхом, SL65 AMG, до грузоподъемного, но чудовищно быстрого универсала E63s AMG — мы можем справиться с ними всеми.

«Мерседес-Бенц» всегда придерживался своего слогана «Лучшее или ничего». Мы одинаково относимся ко всей работе, которую выполняем на нашем объекте. Посетите Rapido Garage, и мы уверены, что вы согласитесь. Отправьте форму, чтобы получить лучший ремонт и услуги Mercedes в Дубае. Свяжитесь с нами сейчас

Ремонт двигателя Мерседес Дубай

Если вовремя не выполнить техническое обслуживание и диагностику двигателя Мерседес Бенц, стоимость ремонта Мерседес может возрасти в несколько раз.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *