Ремонт кпп шевроле: Ремонт и разборка МКП — ремонт МКПП Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

Содержание

Ремонт и разборка МКП — ремонт МКПП Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

            

Необходимый инструмент

j-6125-b: отбойник

j-22888-20-a: приспособление для снятия подшипников с упорами j-22888-35

Km-553-a: приспособление для снятия шестерни пятой передачи

j-36633: держатель стопорного кольца

Km-113-2: основание

j-42469: съемник штока переключения

Km-552: специальное приспособление

Порядок разборки

  1. Снять КПП с автомобиля.
  2. Снять пробку заливного отверстия на крышке.


  3. увеличить         обозначения
  4. Вывернуть болты из крышки рычага переключения.


  5. увеличить         обозначения
  6. Снять крышку рычага переключения.


  7. увеличить         обозначения
  8. Прикрутить крышку рычага переключения к приспособлению Km-552.
  9. Установить приспособление Km-552 на основание Km-113-2.


  10. увеличить         обозначения
  11. Извлечь регулировочную шпильку, стопорное кольцо, пружину и промежуточный рычаг выбора передач.


  12. увеличить         обозначения
  13. Извлечь шпильку пальца рычага выбора передач.


  14. увеличить         обозначения
  15. Снять шток и палец рычага выбора передач.


  16. увеличить         обозначения
  17. Выкрутить болт и снять ведомую шестерню привода спидометра с КПП.


  18. увеличить         обозначения
  19. Выкрутить болты задней крышки картера КПП.


  20. увеличить         обозначения
  21. Снять заднюю крышку картера КПП.


  22. увеличить         обозначения
  23. Переключиться на вторую передачу.
  24. Выкрутить болты упорной пластины.


  25. увеличить         обозначения
  26. Снять упорную пластину с картера КПП вместе с валами.


  27. увеличить         обозначения
  28. Переключится на передачу заднего хода.
  29. Прикрутить упорную пластину к приспособлению Km-552 и установить Km-552 на основание Km-113-2.


  30. увеличить         обозначения
  31. Выкрутить болты и снять вилку пятой передачи с упорной пластины.


  32. увеличить         обозначения
  33. Снять стопорное кольцо ведомой шестерни пятой передачи с вторичного вала.


  34. увеличить         обозначения
  35. Снять скользящую муфту и ступицу синхронизатора 5-й передачи с помощью приспособления для снятия подшипников j-22888-20-a с упорами j-22888-35.


  36. увеличить         обозначения
  37. Снять ведомую шестерню пятой передачи с вторичного вала.


  38. увеличить         обозначения
  39. Снять блокирующее кольцо синхронизатора.


  40. увеличить         обозначения
  41. Снять игольчатый подшипник, стопорное кольцо и упорные полукольца.


  42. увеличить         обозначения
  43. Снять стопорное кольцо шестерни пятой передачи с первичного вала.


  44. увеличить         обозначения
  45. Снять шестерню пятой передачи с первичного вала с помощью приспособления Km-553-a.


  46. увеличить         обозначения
  47. Выкрутить болты и соединительный элемент с упорной пластины с помощью собачки.


  48. увеличить         обозначения
  49. Снять четыре пробки штоков переключения с помощью съемника штоков j-42469 и отбойника j-6125-b.


  50. увеличить         обозначения
  51. Извлечь пружину и шпильку блокировки штока из отверстия в пробке.


  52. увеличить         обозначения
  53. Извлечь шпильку из штока/вилки включения заднего хода в сборе.


  54. увеличить         обозначения
  55. Снять шток/вилку включения заднего хода в сборе с упорной пластины.


  56. увеличить         обозначения
  57. Выкрутить болты опорного кронштейна.


  58. увеличить         обозначения
  59. Извлечь стопорную шпильку вилки включения 1-й и 2-й передач.


  60. увеличить         обозначения
  61. Вытолкнуть шток переключения 1-й и 2-й передач из упорной пластины.


  62. увеличить         обозначения
  63. Снять опорный кронштейн с упорной пластины.


  64. увеличить         обозначения
  65. Извлечь стопорную шпильку вилки включения 3-й и 4-й передач и снять шток вилки.


  66. увеличить         обозначения
  67. Снять рычаг выбора пятой передачи с упорной пластины.


  68. увеличить         обозначения
  69. Снять шток включения 1-й и 2-й передач.


  70. увеличить         обозначения
  71. Сжать стопорное кольцо, удерживающее вторичный вал, с помощью приспособления j-36633.


  72. увеличить         обозначения
  73. Удерживать стопорное кольцо в основании первичного вала разжатым с помощью специального приспособления.
  74. Снять вторичный и первичный валы в сборе с упорной пластины.

Первичный вал и блок шестерен


увеличить         обозначения

Необходимый инструмент

j–22912–01: универсальный съемник подшипников

Порядок разборки

  1. Выкрутить стопорный винт на конце первичного вала.


  2. увеличить         обозначения
  3. Снять стопорное кольцо в основании блока шестерен.


  4. увеличить         обозначения
  5. Выпрессовать первичный вал из блока шестерен с помощью универсального съемника подшипников j–22912–01.


  6. увеличить         обозначения
  7. Выпрессовать подшипник с блока шестерен с помощью универсального съемника подшипников j–22912–01.


увеличить         обозначения

Порядок сборки

  1. Запрессовать подшипник в блок шестерен.


  2. увеличить         обозначения
  3. Запрессовать первичный вал в блок шестерен.


  4. увеличить         обозначения
  5. Установить стопорное кольцо в основании блока шестерен.


  6. увеличить         обозначения
  7. Вкрутить стопорный винт на конце первичного вала.
  8. Затянуть стопорный винт первичного вала моментом 15 Н•м (11 фунт-футов).


Вторичный вал

Необходимый инструмент

j–22912–01: универсальный съемник подшипников

Порядок разборки

  1. Выпрессовать подшипник вторичного вала с помощью универсального съемника подшипников j–22912–01.


  2. увеличить         обозначения
  3. Снять стопорное кольцо.


  4. увеличить         обозначения
  5. Снять шестерню первой передачи, игольчатый подшипник шестерни первой передачи и пластину, компенсирующую износ.


  6. увеличить         обозначения
  7. Снять ступицу скользящей муфты синхронизатора с пружиной.
  8. Снять наружное блокировочное кольцо.


  9. увеличить         обозначения
  10. Извлечь сухари из ступицы скользящей муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач.


  11. увеличить         обозначения
  12. Снять игольчатый подшипник первой передачи.


  13. увеличить         обозначения
  14. Снять стопорное кольцо и упорные полукольца.


  15. увеличить         обозначения
  16. Снять ступицу муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач с вала.


  17. увеличить         обозначения
  18. Снять блокирующее кольцо синхронизатора 1-й и 2-й передач.


  19. увеличить         обозначения
  20. Снять шестерню второй передачи с помощью универсального съемника подшипников j-22912-01.


  21. увеличить         обозначения
  22. Снять игольчатый подшипник шестерни второй передачи.


  23. увеличить         обозначения
  24. Снять стопорное кольцо и упорные полукольца.


  25. увеличить         обозначения
  26. Снять шестерню третьей передачи и блокирующее кольцо синхронизатора.


  27. увеличить         обозначения
  28. Отделить блокирующее кольцо синхронизатора от шестерни третьей передачи.


  29. увеличить         обозначения
  30. Снять игольчатый подшипник третьей передачи с вторичного вала.


  31. увеличить         обозначения
  32. Снять ступицу скользящей муфты синхронизатора с сухарями и пружиной.


  33. увеличить         обозначения
  34. Снять стопорное кольцо и упорные полукольца с вторичного вала.


  35. увеличить         обозначения
  36. Снять ступицу муфты синхронизатора с пружиной.


  37. увеличить         обозначения
  38. Снять шестерню четвертой передачи в сборе.


  39. увеличить         обозначения
  40. Отделить блокирующее кольцо синхронизатора от шестерни четвертой передачи.


  41. увеличить         обозначения
  42. Снять игольчатый подшипник шестерни четвертой передачи, стопорное кольцо и упорные полукольца.


  43. увеличить         обозначения
  44. Снять подшипник вторичного вала.


увеличить         обозначения

Порядок сборки

  1. Установить подшипник вторичного вала.


  2. увеличить         обозначения
  3. Установить стопорное кольцо, упорные полукольца и игольчатый подшипник шестерни четвертой передачи.


  4. увеличить         обозначения
  5. Надеть блокирующее кольцо синхронизатора на шестерню четвертой передачи.


  6. увеличить         обозначения
  7. Надеть шестерню четвертой передачи в сборе на вал.


  8. увеличить         обозначения
  9. Установить синхронизатор 3-й и 4-й передач вместе с пружиной.


  10. увеличить         обозначения
  11. Надеть стопорное кольцо и упорные полукольца на вторичный вал.


  12. увеличить         обозначения
  13. Установить ступицу скользящей муфты синхронизатора с сухарями и пружиной.


  14. увеличить         обозначения
  15. Установить игольчатый подшипник шестерни третьей передачи.


  16. увеличить         обозначения
  17. Надеть блокирующее кольцо синхронизатора на шестерню третьей передачи.


  18. увеличить         обозначения
  19. Надеть шестерню третьей передачи в сборе на вал.


  20. увеличить         обозначения
  21. Надеть упорные полукольца и стопорное кольцо.


  22. увеличить         обозначения
  23. Установить игольчатый подшипник шестерни второй передачи.


  24. увеличить         обозначения
  25. Установить шестерню второй передачи.


  26. увеличить         обозначения
  27. Установить блокирующее кольцо синхронизатора 1-й и 2-й передач.


  28. увеличить         обозначения
  29. Установить ступицу муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач.


  30. увеличить         обозначения
  31. Надеть упорные полукольца и стопорное кольцо.


  32. увеличить         обозначения
  33. Установить игольчатый подшипник шестерни первой передачи.


  34. увеличить         обозначения
  35. Вставить сухари в ступицу синхронизатора 1-й и 2-й передач.


  36. увеличить         обозначения
  37. Установить скользящую муфту синхронизатора с пружиной.


  38. увеличить         обозначения
  39. Установить наружное блокирующее кольцо.
  40. Установить пластину, компенсирующую износ, игольчатый подшипник шестерни первой передачи и шестерню первой передачи.


  41. увеличить         обозначения
  42. Установить стопорное кольцо.


  43. увеличить         обозначения
  44. Напрессовать подшипник вторичного вала.

Разборка и ремонт коробки передач

Ремонт коробки передач (переборка КПП) Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс) на главную
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 19», «на 24», набор ключей-шестигранников, отвертки с плоским лезвием (две), круглогубцы, съемник стопорных колец, съемник подшипников, молоток, бородок, зубило.
1. Снимите коробку передач с автомобиля     Очистите ее от грязи и вымойте снаружи.
2. Снимите пружинный фиксатор…
3. …и извлеките ось шарнира привода переключения передач. Разъедините вилки шарнира.
4. Зубилом отогните края стопорной пластины болтов крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к картеру коробки передач.
5. Выверните три болта…
6. …снимите стопорную пластину…
7. …и кронштейн задней опоры силового агрегата в сборе с шарнирами привода переключения передач.
8. Снимите подшипник выключения сцепления (см. «Вилка сцепления»), направляющую втулку подшипника выключения сцепления (см. «Сальники КП») и установленное под втулкой резиновое уплотнительное кольцо.
9. Отверните от привода спидометра датчик скорости автомобиля.
10. Выверните болт крепления и снимите привод спидометра.
11. Выверните выключатель света заднего хода.
12. Снимите защитный колпачок…
13. …и выверните пробку отверстия для заливки масла.
14. Выверните четыре болта крепления корпуса механизма переключения передач…
15. …и снимите механизм, а также установленную под ним прокладку.
16. Выверните одиннадцать болтов крепления задней крышки коробки передач…
17. …затем снимите крышку…
18. …и установленную под крышкой прокладку.
19. Через отверстие для установки механизма переключения передач включите II передачу, переместив отверткой вилку включения I и II передач.
20. Выверните болты крепления промежуточного картера…
21. …и снимите картер в сборе с валами.
22. Обратите внимание на то, что в картере установлена дистанционная шайба промежуточной шестерни заднего хода.
23. Выверните два болта крепления кронштейна вилки включения V передачи…

Перед сборкой нанесите на резьбовую часть болтов анаэробный фиксатор резьбы.

24. …и снимите кронштейн в сборе с вилкой.
25. Снимите с вилки сухари.

Изношенные сухари при сборке замените новыми.

26. Специальным съемником снимите стопорное кольцо синхронизатора V передачи.
27. Установите трехлапый универсальный съемник на муфту синхронизатора V передачи…
28. …и спрессуйте с вала муфту в сборе со ступицей.
29. Снимите блокирующее кольцо синхронизатора…
30. …ведомую шестерню V передачи…
31. …игольчатый подшипник…
32. …и запорное кольцо.
33. Извлеките два упорных полукольца.
34. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни V передачи…
35. …и двумя отвертками спрессуйте шестерню, используя в качестве проставок деревянные бруски.
36. Выверните два болта крепления кронштейна собачки…
37. …установите штоки вилок последовательно в положение II, V и III передач и снимите кронштейн в сборе с собачкой.
38. Молотком через зубило с притупленным жалом выбейте пробки фиксаторов штоков вилок переключения передач. Обратите внимание на то, что фиксатор, помеченный стрелкой…
39. …отличается от двух других. После выпрессовки пробок извлеките из гнезд промежуточного картера пружины и фиксаторы штоков.
40. Выверните два винта крепления фиксирующего штифта…
41. …снимите кронштейн…
42. …и извлеките штифт из кронштейна.
43. Снимите прокладку промежуточного картера.
44. Оперев свободный конец штока на деревянный брусок, выбейте бородком штифт крепления вилки включения промежуточной шестерни заднего хода…
45. …и снимите шток и вилку.
46. Из отверстий промежуточного картера извлеките штифт блокировки одновременного включения двух передач.
47. Выбейте штифт крепления вилки переключения III и IV передач…
48. …извлеките шток и снимите вилку.

Муфты включения передач при снятии вилки должны находиться в нейтральном положении.

49. Снимите поводок со штоком включения V передачи.
50. Снимите поводок со штока.
51. Съемником для внутренних стопорных колец (работающим на сжатие) сожмите пружинное стопорное кольцо вторичного вала и зафиксируйте в таком положении.
52. Вторым съемником для внешних стопорных колец (работающим на разжатие) разожмите стопорное кольцо первичного вала…
53. …и извлеките хвостовик первичного вала из промежуточного картера.
54. Снимите промежуточную шестерню заднего хода.
55. Извлеките из картера хвостовик вторичного вала и снимите вал в сборе, а также шток и вилку переключения I и II передач.
56. Съемником извлеките из проточки промежуточного картера стопорное кольцо подшипника первичного вала.
57. Извлеките из картера магнит и очистите его от продуктов износа.
58. Выпрессуйте ось промежуточной шестерни заднего хода из промежуточного картера, зажав ось в тиски с губками из мягкого металла и сдвинув картер с оси легкими ударами молотка по картеру через деревянную проставку.
59. Выверните десять болтов крепления нижней крышки коробки передач…
60. …и снимите крышку вместе с прокладкой.
61. Пометьте краской положение регулировочной гайки подшипников дифференциала относительно картера коробки передач.
62. Выверните болт крепления фиксатора регулировочной гайки…
63. …снимите фиксатор…
64. …и, подсчитывая число оборотов, выверните регулировочную гайку отверткой, как показано на фото.
65. Снимите с гайки уплотнительное кольцо.

Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.

66. Выпрессуйте из гайки сальник полуоси.
67. При необходимости замены подшипников дифференциала переверните регулировочную гайку, подложите пару деревянных брусков и выпрессуйте из гайки наружное кольцо подшипника дифференциала.
68. Извлеките дистанционное кольцо из регулировочной гайки.
69. Выверните пять болтов крепления крышки правого подшипника дифференциала, снимите крышку, снимите с нее уплотнительное кольцо, затем выпрессуйте из крышки сальник и при необходимости наружное кольцо подшипника так же, как выпрессовывали их из регулировочной гайки.
70. Извлеките из картера коробки передач дифференциал в сборе.
71. Перед осмотром и дефектовкой тщательно промойте и просушите детали коробки передач.
72. Осмотрите картер коробки передач, промежуточный картер и заднюю крышку. На них не должно быть сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения удалите мелкозернистой наждачной бумагой. При сильных повреждениях замените дефектные детали.
73. Проверьте посадочные места под подшипники. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждения. Если есть повреждения, замените картеры.
74. Проверьте состояние штоков включения передач. Если они погнуты или на них появились задиры, заусенцы или выработки лунок под фиксаторы, замените штоки.
75. Проверьте состояние вилок переключения передач. Если вилки погнуты либо изношены лапки, замените эти детали.
76. При обнаружении в процессе эксплуатации течи масла через сальники и при износе их рабочих кромок сальники необходимо заменить.
77. Проверьте состояние подшипников. При обнаружении раковин на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках или в случае повреждения сепараторов подшипники необходимо заменить.
78. Замените поврежденные или сильно обжатые прокладки.
79. Очистите магнит от частиц износа деталей. Если на магните появились трещины или его магнитные свойства ослаблены, замените магнит.

Собирайте коробку передач в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего.
1. Перед сборкой обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом.
2. Собирайте все резьбовые соединения…
3. …и устанавливайте сальники с применением анаэробного фиксатора резьбы.
4. Перед установкой вторичного вала в промежуточный картер сожмите круглогубцами стопорное кольцо и зафиксируйте проволокой в сжатом состоянии. Снимите проволоку после установки вала в картер, убедившись, что кольцо вошло в проточки картера без перекосов.
5. При установке дифференциала, если не меняли его подшипники, регулировочную гайку подшипников заверните на то же число оборотов, что и при отворачивании, до совмещения нанесенных при разборке меток.
6. Если меняли подшипники дифференциала, после его установки отрегулируйте предварительный натяг подшипников по значению момента сопротивления проворачиванию подшипников, заворачивая или отворачивая регулировочную гайку. Для новых подшипников момент сопротивления должен составлять 2 Н·м (0,2 кгс·м) при вращении ведомой шестерни главной передачи со скоростью 1 об/с. Если подшипники не меняли, то момент сопротивления должен быть 1 Н·м (0,1 кгс·м)
7. Перед установкой нижней крышки коробки передач смажьте ее прокладку консистентной смазкой.

руководство по ремонту

Ремонт коробки передач шевроле лачетти своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт коробки передач шевроле лачетти своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

…накидным ключом «на 17» отворачиваем три болта крепления кронштейна к картеру сцепления.

Снимаем кронштейн задней опоры силового агрегата в сборе с приводом механизма переключения передач.
Перед отворачиванием болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя помечаем их расположение. Это упростит последующий монтаж коробки передач, поскольку болты крепления картера сцепления по диаметру и длине стержней — разные.
В верхней части картер сцепления крепится к блоку цилиндров тремя болтами.

Для наглядности показываем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на демонтированном силовом агрегате.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Болт 1, расположенный под катушками зажигания…

…и болт 3, крепящий также кронштейн жгута проводов, отворачиваем головкой «на 19».

Болт 2, расположенный под подводящей трубой насоса охлаждающей жидкости, отворачиваем z-образным ключом «на 19».
Выполнению операции по отворачиванию болта 2 мешает подводящая труба насоса охлаждающей жидкости. Для придания подвижности трубе…

…с задней стороны двигателя головкой «на 10» ослабляем затяжку болта ее левого крепления к блоку цилиндров (для наглядности показано на демонтированном двигателе).

Со стороны поддона картера двигателя головкой «на 19» отворачиваем два болта нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» — три болта нижнего крепления картера сцепления к поддону картера.

Со стороны коробки передач головкой «на 19» отворачиваем еще один болт нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» ослабляем затяжку болта нижнего крепления картера сцепления к поддону картера двигателя.
Отвернув гайки и болт крепления основания монтажного блока предохранителей и реле в моторном отсеке, отводим блок в сторону от левой опоры силового агрегата, не отсоединяя от блока колодки жгутов проводов (см. Замена опор силового агрегата).

Накидным ключом или головкой «на 19» отворачиваем гайку и болт крепления переходника левой опоры силового агрегата к кронштейну опоры.
Опускаем на регулируемом упоре (подставленном под поддон картера двигателя) силовой агрегат, выводя штырь кронштейна левой опоры силового агрегата из отверстия в переходнике опоры.

Головкой «на 14» с удлинителем отворачиваем три болта крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру сцепления…

и вынимаем кронштейн опоры.
Для облегчения снятия коробки передач (весит более 20 кг), устанавливаем еще один регулируемый упор под картер сцепления и полностью отворачиваем (со стороны коробки передач) болт нижнего крепления картера сцепления к поддону картера двигателя.

Отводим коробку передач от двигателя к левому лонжерону.
Приспускаем коробку передач на регулируемом упоре…

Коробку передач также можно снять, не отсоединяя от нее привод механизма переключения передач и кронштейн задней опоры силового агрегата.
При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки диафрагменной пружины «корзины» сцепления, чтобы их не повредить.
Перед монтажом коробки передач наносим тонкий слой пластичной смазки, например, ШРУС-4 на шлицевую часть первичного вала.

Проверяем состояние двух центрирующих втулок, запрессованных в отверстия блока цилиндров.
Если втулки отсутствуют или деформированы, необходимо установить новые.
Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.
После введения первичного вала коробки передач в шлицевое отверстие ведомого дика сцепления досылаем коробку передач вправо до полного соприкосновения привалочных поверхностей картера сцепления, блока цилиндров и поддона картера двигателя. Вворачиваем и подтягиваем все болты крепления картера сцепления. Устанавливаем опоры силового агрегата. Окончательно затягиваем болты крепления картера сцепления требуемыми моментами в следующей последовательности: — три болта нижнего крепления к блоку цилиндров затягиваем моментом 72–74 Н·м; — один болт нижнего крепления к поддону картера двигателя (рядом с отверстием в картере сцепления под приводом правого переднего колеса) — моментом 30–32 Н·м; — еще три болта нижнего крепления к поддону картера двигателя — моментом 20–22 Н·м.
— три болта верхнего крепления к блоку цилиндров затягиваем моментом 72–74 Н·м.
После установки коробки передач заливаем в нее масло, регулируем привод переключения передач, прокачиваем гидропривод сцепления.

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Шевроле Лачетти. РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ДЕФЕКТОВКА ЕЕ ДЕТАЛЕЙ – ЧАСТЬ 1

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 19», «на 24», набор клю­чей-шестигранников, отвертки с плоским лезвием (2 шт.), круглогубцы, съемник стопорных колец, съемник подшипников, молоток, бородок, зубило.

1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач», с. 158). Очистите ее от грязи и вымойте сна­ружи.

2. Поддев отверткой пружинный фиксатор оси шарнира привода переключения передач.

Chevrolet Lacetti. РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ДЕФЕКТОВКА ЕЕ ДЕТАЛЕЙ – ЧАСТЬ 3

40. Выверните пять болтов крепления про­межуточного картера к картеру коробки пере­дач.

41. . отделите промежуточный картер от картера коробки ударами молотка через деревянную проставку, опертую о специаль­ный прилив картера.

42. . и снимите промежуточный картер вместе с валами.

43. Снимите прокладку картера, отделив ее острым ножом.

Прокладку промежуточного картера при каж­дой разборке соединения заменяйте новой, так как бывшая в употреблении обжатая про­кладка при повторной сборке может не обес­печить герметичность уплотнения.

44. Выверните десять болтов крепления ни­жней крышки коробки передач.

45. . и снимите крышку вместе с проклад­кой.

46. Отделите прокладку от крышки. ПРИМЕЧАНИЕ

Прокладку нижней крышки коробки передач при каждой разборке соединения заменяйте новой, так как бывшая в употребления обжа­тая прокладка при повторной сборке может не обеспечить герметичность уплотнения.

47. Пометьте положение регулировочной гайки подшипников дифференциала относи­тельно картера коробки передач.

48. Выверните болт фиксатора регулиро­вочной гайки.

50. . строньте с места регулировочную гайку монтажной лопаткой, как показано на фото.

51. . и, подсчитав число оборотов, вывер­ните гайку.

52. Снимите с гайки уплотнительное кольцо.

Сильно обжатое, затвердевшее или надо рванное кольцо замените.

53. Выпрессуйте из гайки сальник полуоси.

54. При необходимости замены подшипни­ков дифференциала переверните регулиро­вочную гайку, подложите пару деревянных брусков и выпрессуйте из гайки наружное кольцо подшипника дифференциала.

55. Выверните пять болтов крепления крыш­ки правого подшипника дифференциала.

56. . снимите крышку, снимите с нее уплот­нительное кольцо, выпрессуйте из крышки сальник и при необходимости наружное коль­цо подшипника так же, как выпрессовывали их из регулировочной гайки.

57. Извлеките дифференциал в сборе из картера коробки передач.

РЕМОНТ КОРОБКИ f-16 НЕ СНИМАЯ С АВТОМОБИЛЯ Opel,Lanos,Nubira.

Ремонт коробки передач на Шевроле Лачети 1.8

Замена масла МКПП Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti замена рабочего сцепления

Ремонт МКПП Шевроле Авео в Москве

Болтаются шрусы , потек сальник полуоси , ремонт дифференциала Aveo , Lanos (ч1).

Ремонт МКПП Opel Astra G гул при движении

Замена механизма переключения передач (вертолета) Lanos

Болтаются шрусы , потек сальник полуоси , ремонт дифференциала Aveo , Lanos (ч3) ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ..

Болтаются шрусы , потек сальник полуоси , замена дифференциала Aveo , Lanos (ч2).

Снятие привода механизма переключения передач МКПП

Привод механизма переключения передач КПП Шевроле Лачетти снимаем для замены изношенных пластмассовых втулок подшипников оси и шарниров коромысла. При износе втулок увеличиваются зазоры в приводе и переключение передач происходит нечетко.

Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение.

В моторном отсеке ослабляем затяжку болта клеммного соединения тяги управления коробкой передач с входным валом привода. Снимаем стопорную скобу пальца, соединяющего вилки штока механизма переключения передач и выходного вала привода.

Для наглядности показываем операцию на снятой МКПП Chevrolet Lacetti. Вынимаем палец и выводим вилку выходного вала привода из вилки штока механизма переключения передач.

Отверткой поддеваем пружинный фиксатор оси коромысла. Для наглядности показываем операцию на снятой коробке передач.

Вынимаем ось коромысла. Снимаем привод механизма переключения передач КПП в сборе.

Вынимаем два подшипника (пластмассовые втулки в сборе с демпферами и уплотнительными кольцами) оси из отверстия коромысла привода.

Поддев отверткой фиксатор наконечника тяги снимаем наконечник с шаровой опоры рычага входного вала привода. Аналогично отсоединяем другой наконечник тяги от шаровой опоры выходного вала.

Специальными щипцами разжимаем и вынимаем стопорное кольцо из проточки в гнезде (для подшипника) входного вала привода.

Разъединяем входной вал и коромысло. Снимаем с шаровой опоры коромысла подшипник и защитный колпак шарнира.

Аналогично с другой стороны коромысла снимаем выходной вал привода и подшипник. Заменяем изношенные детали.

Собираем и устанавливаем привод в обратной последовательности. Регулируем привод управления коробкой передач.

Снятие механизма управления переключением передач

Механизм управления переключением передач в сборе снимаем для замены тяги управления или ее направляющей втулки, корпуса механизма управления, подшипников кулисы механизма. Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение.

В моторном отсеке отворачиваем болт клеммного соединения тяги управления коробкой передач с входным валом привода.

Вынимаем болт (показано на снятой тяге управления) и снимаем с тяги хомут клеммного соединения и извлекаем центрирующую втулку пыльника из отверстия в щитке передка.

Рис.34. Передний конец тяги управления коробкой передач с хомутом и пыльником

1 — центрирующая втулка пыльника; 2 — пыльник; 3 — болт хомута; 4 — хомут; 5 — тяга

В салоне автомобиля снимаем заднюю и переднюю части облицовки туннеля пола.

Перекусываем бокорезами пластмассовый хомут крепления чехла рычага переключения передач и снимаем чехол с рамкой со стержня рычага.

Извлекаем из отверстий в корпусе механизма управления два держателя жгута проводов блока управления подушками безопасности.

Головкой с удлинителем отворачиваем два болта переднего крепления и две гайки заднего крепления корпуса механизма управления переключением передач.

Снимаем со шпилек пола кронштейн крепления передней части облицовки туннеля пола. Приподнимаем за рычаг корпус механизма управления и сдвигаем его назад, выводя тягу из отверстия в щитке передка.

Рычаг переключения передач коробки Шевроле Лачетти можно заменить, не демонтируя корпус механизма управления, а сняв только заднюю и переднюю части облицовки туннеля пола. Для наглядности показываем снятие рычага на демонтированном корпусе механизма управления.

Отведя пружинный фиксатор оси рычага от стержня рычага, вынимаем ось из отверстий в рычаге и кулисе.

Выводим рычаг из отверстий тяги и кулисы. При необходимости вынимаем опоры подшипников кулисы из отверстий корпуса и вынимаем кулису с подшипниками.

Заменив вышедшие из строя детали, собираем и устанавливаем механизм управления переключением передач в обратной последовательности. После установки регулируем привод управления коробкой передач.

Замена сальника привода переднего колеса

Замену сальника проводим при обнаружении течи через него масла из КПП.

Снимаем привод переднего колеса. Сальник с жесткой металлической обоймой удобно извлекать из гнезда картера коробки передач ударным съемником.

Зацепив крюк ударного съемника за край обоймы сальника, выпрессовываем сальник из гнезда картера коробки. Перед установкой нового сальникананосим на его рабочую кромку тонкий слой трансмиссионного масла.

Запрессовываем сальник в гнездо картера коробки передач оправкой (например, инструментальной головкой) подходящего размера.

При необходимости аналогично меняем сальник привода другого колеса. Сальники приводов левого и правого колес — одинаковые.

Устанавливаем привод переднего колеса и заливаем трансмиссионное масло в коробку передач до требуемого уровня.

Замена масла в КПП Шевроле Лачетти

В коробке передач на заводе-изготовителе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на весь срок службы автомобиля.

Однако в процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть необходимость слива масла и его замены, например, при ремонте коробки передач или при значительной утечке масла из коробки, когда нет возможности долить масло той же марки, что и было залито в коробку передач. Заменять масло рекомендуется на прогретой коробке передач.

Очищаем нижнюю крышку МКПП от загрязнений. Подставляем под крышку широкую емкость объемом не менее 3,5 л. Отворачиваемне до конца 10 болтов крепления крышки и сливаем масло в подставленную емкость.

После слива масла полностью отворачиваем болты и снимаем крышку. Очищаем ее от отложений, продуктов износа деталей и следов старой прокладки, а также очищаем привалочную поверхность картера коробки передач.

Заменяем прокладку новой или наносим на привалочную поверхность крышки герметик-формирователь прокладки.

Вворачиваем болты и равномерно затягиваем их предписанным моментом. Заливаем трансмиссионное масло в коробку передач до требуемого уровня.

Замена сцепления Шевроле Лачетти своими руками довольно трудоемкая операция требующая определенных навыков и хорошего набора инструментов. Перед заменой сцепления на Chevrolet Lacetti обязательно необходимо найти/купить/сделать оправку для центровки диска сцепления относительно подшипника маховика, который стоит в центре. Без центровки вставить коробку не получится, первичный вал КПП просто не попадет в своё место.

Прежде чем снять коробку придется сливать масло из КПП, снимать приводы, гидравлический привод сцепления и стартер. Сама коробка Лачетти весит около 30 килограмм, поэтому при снятии и установке коробки понадобится помощник. Под двигатель необходимо будет подставлять опору, ведь штатную опору двигателя (которая будет снята вместе с КПП) мы уберем. Все работы проводим на эстакаде или яме.

Порядок действия по снятию коробки следующий.

1. Установите автомобиль на подъемник или эстакаду. Примите меры против самопроизвольного движения автомобиля (подложите под колеса противооткатные упоры и переведите рычаг стояночной тормозной системы в крайнее верхнее положение).

2. Отключите электропитание автомобиля, отсоединив отрицательный кабель от аккумуляторной батареи.

3. Демонтируйте аккумуляторную батарею.

4. Демонтируйте монтажную полочку аккумуляторной батареи.

5. Отсоедините колодки проводных жгутов от электрических разъемов выключателей фонарей заднего хода и датчика скорости автомобиля.

6. Демонтируйте привод механизма переключения передач с автомобиля.

7. Выньте фиксирующий элемент корпуса прокачного штуцера гидравлического привода выключения сцепления.

Примечание. Поднимите вверх и пережмите шланг гидравлического привода выключения сцепления. Это необходимо для предотвращения потерь рабочей жидкости из бачка главного тормозного цилиндра.

8. Демонтируйте корпус прокачного штуцера гидравлического привода выключения сцепления, а затем заглушите трубку рабочего цилиндра данной системы. В этих целях отлично подходят транспортные пробки штуцеров топливного фильтра.

9. Демонтируйте левый щиток моторного отсека (снятие левого щитка моторного отсека по своей сути аналогично демонтажу правого).

10. Удалите масло из коробки переключения передач.

11. Демонтируйте с автомобиля приводы передних колес.

12. Снимите с автомобиля стартер.

13. Подоприте двигатель с помощью регулируемого упора.

14. С помощью гаечного ключа «на 17» открутите три болта, крепящие кронштейн коробки переключения передач, и один болт, крепящий нижнюю штангу к кронштейну, а затем демонтируйте данный кронштейн. Помните, что при откручивании болта, который крепит нижнюю штангу, необходимо с помощью второго гаечного ключа «на 17» удерживать от проворачивания его гайку.

15. Отсоедините от левой опоры подвески силового агрегата кронштейн коробки переключения передач.

16. С помощью гаечного ключа «на 17» открутите три болта, крепящие кронштейн к коробке переключения передач.

17. С помощью гаечного ключа «на 10» открутите два болта, крепящие патрубок насоса охлаждающей жидкости, а затем немного сместите патрубок вверх.

18. С помощью гаечного ключа «на 19» открутите три болта, крепящие коробку переключения передач к блоку цилиндров двигателя сверху.

19. После того как будет откручен задний верхний болт, сместите в сторону крепежный кронштейн проводного жгута.

Примечание. Дальнейшее выполнение работ осуществляйте со вторым исполнителем или же установите под коробку переключения передач регулируемый упор.

20. С помощью гаечного ключа «на 19» открутите два передних болта, крепящие коробку переключения передач к блоку цилиндров двигателя, после чего с помощью гаечного ключа «на 17» открутите два передних и один нижний болты, крепящие коробку переключения передач к поддону картера двигателя.

21. С помощью гаечного ключа «на 19» открутите задний болт, крепящий коробку переключения передач к блоку цилиндров двигателя, а затем с помощью гаечного ключа «на 17» открутите задний болт, крепящий коробку передач к поддону картера двигателя.

22. Настолько, насколько это возможно, отведите коробку переключения передач от двигателя в сторону левого лонжерона кузова, а затем с предельной аккуратностью опустите ее.

Примечание. Ни в коем случае не опирайте первичный вал коробки переключения передач о лепестки диафрагменной пружины нажимного диска сцепления, иначе последние будут повреждены.

Для замены сцепления Шевроле Лачетти откручиваем корзину с ведомым диском.

При установке новой корзины с диском обязательно вставляем оправку для центрирования диска.

Оправка имеет следующие размеры, смотрим следующее фото.

Особенностью сцепления на Шевроле Лачетти можно считать расположение рабочего цилиндра в картере КПП, который по сути является выжимным подшипником сцепления, поскольку выполнен как единое целое. Его замена так же обязательна, для чего откручиваем три винта из корпуса КПП. Фотография ниже.

Естественно после окончательной сборки в гидропривод необходимо залить новой жидкости, а цилиндр прокачать. Штуцер для прокачки стоит снаружи МКПП Лачетти.

Нанесите пластичный смазочный материал на шлицевую поверхность первичного вала коробки переключения передач. Обычно эта смазка продается в комплекте с новым сцеплением. Произведите установку коробки переключения передач и других демонтированных деталей в обратной последовательности.

После установки КПП вставляем приводы колес и заливаем масло в коробку Шевроле Лачетти. Ну и не забываем про гидропривод сцепления, из которого необходимо удалить воздух.

Механическая коробка передач Шевроле Лачетти вызывает нарекания редко, да и при своевременном обслуживании и замене масла почти все передачи включаются чётко и тихо. Конструкцию её сложно назвать новаторской, но в регулировках и обслуживании она довольно проста. Как отрегулировать кулису на Шевроле Лачетти, что для этого нужно и когда необходима регулировка, разбираемся вместе.

Основная проблема бюджетных автомобилей — частое использование недорогих материалов.

А это ведёт за собой некорректную работу всего узла или агрегата. В приводе КПП Лачетти установлена масса пластиковых втулок, фиксаторов и переходников. Они со временем изнашиваются, переключение передач становится нечётким и шумным, некоторые скорости могут не включаться и вовсе.

Первый признак того, что кулису КПП нужно регулировать — увеличенный люфт и включение передач с усилием.

Также регулировка будет необходима в тех случаях, когда входной вал привода и тяги, скажем, при после демонтажа коробки. Регулировка может и не решить всех проблем, однако у коробки появится более внятное управление.

Более радикально повлияет на поведение КПП замена кулисы или замена пластиковых втулок, защёлок и фиксаторов на полиуретановые, но на рынке запасных частей они не появляются. Поэтому отрегулируем кулису своими руками, благо, это займёт от силы 20–30 минут.

Смысл регулировки заключается в том, чтобы установить вал управления КПП и кулису в первоначальную позицию друг относительно друга.

Для проведения работ понадобятся:

  • сверло диаметром 5 мм;
  • ключ на 12;
  • набор отвёрток.

Теперь можно приступать к регулировке.

  1. Устанавливаем рычаг коробки передач в нейтральное положение.
  2. Открываем капот и находим место фиксации приводного вала коробки и привода тяги.

Место фиксации отмечено стрелочкой.

Хомут и его ослабление ключом на 12.

Фиксатор отмечен стрелочкой.

Проверяем качество регулировки, запустив двигатель и включая передачи поочерёдно.

При необходимости регулировка повторяется. Таким образом можно быстро и самостоятельно отрегулировать кулису КПП на Лачетти.

Каждый владелец автомобиля Шевроле Лачетти может столкнуться с необходимостью демонтажа коробки передач своего автомобиля и замене в ней масла. Практичным решением будет научиться проделывать эти манипуляции самостоятельно, чтобы подстраховать себя на случай возникновения непредвиденных ситуаций.

При эксплуатации автомобиля коробка передач шевроле лачетти может вызвать ряд проблем. Это могут быть проблемы следующего вида:

  • Появляются шумы во время переключения скоростей на автомобиле;
  • Необъяснимый объективными причинами рост расхода топлива при езде по городу;
  • Протекают цилиндры сцепления;
  • Длинноходность;
  • Неверно подобранные передаточные числа.

Согласно статистическим данным, каждый второй владелец автомобиля Шевроле Лачетти сталкивается с такой проблемой, как длинноходность. Если сказать иначе, то чем более продолжительное количество времени автомобиль продолжает движение на одной передаче, без переключения, тем более длинноходной считается коробка. Справедливо и обратное. Водитель испытывает с связи с этим обстоятельством определенные неудобства, так как ему постоянно приходится держать под контролем обороты двигателя.

Еще одна особенность, которая может доставить водителю неудобства – нечеткое включение передачи.

Есть и еще несколько моментов: коробка может хрустеть, в момент переключения передачи при низких минусовых температурах; задняя передача может включаться не сразу, а через какое-то время; ход рукоятки становится неудобным на второй и третьей передаче.

Чтобы не сталкиваться с подобными неприятными моментами в эксплуатации автомобиля, нужно постоянно держать под контролем его техническое состояние.

В первую очередь нужно держать под контролем уровень масла в коробке передач Шевроле Лачетти. Эксплуатация при условии низкого уровня масла приведет в очень быстрому износу деталей автомобиля и выходу его из строя.

На смотровой яме проводится диагностика коробки на предмет возникновения протечек. Обычно протечки возникают в следующих местах:

  • Крышка дифференциала;
  • Места соединения шарниров приводов с коробкой;
  • Места соединений блока цилиндров и картера;
  • Шток механизма включения передач.

Если вы наблюдаете что-то из вышеперечисленного в своем Шевроле Лачетти, значит, требуется ремонт коробки, для чего нужно провести ее демонтаж. Далее вы найдете инструкции по демонтажу коробки, а также по установке ее обратно после ремонта.

Эта процедура может понадобиться для того, чтобы осуществить ремонт коробки или заместить части привода. Демонтаж коробки является достаточно трудоемкой процедурой, требующей наличия навыков и специального оборудования. В идеальном варианте лучше, чтобы эти манипуляции выполняли сотрудники автосервиса. Вес коробки составляет порядка 30 кг, поэтому потребуется помощь другого человека либо нужно использовать специальное подъемное устройство.

  1. Снимаем аккумуляторную батарею и полку;
  2. Снимаем привод переключения передач в сборе;
  3. Снимаем вал привода;
  4. Производим разъединение электрических разъемов у выключателя света заднего хода;
  5. Производим разъединение электрических разъемов у датчика спидометра;
  6. Вынимаем шпильку;
  7. Снимаем трубку цилиндра выключения сцепления;
  8. Снимаем соединительную гайку;
  9. Снимаем болт демпфирующего блока;
  10. Отвинчиваем болты кронштейна задней подвески;
  11. Снимаем кронштейн с задней подвески;
  12. Отвинчиваем болты крепления заднего демпфирующего блока;
  13. Снимаем задний блок;
  14. Отвинчиваем болты кожуха;
  15. Снимаем болты крепления верхнего кронштейна;
  16. Снимаем кронштейн;
  17. Отвинчиваем болты крепления коробки;
  18. Подбираем коробку домкратом;
  19. Отвинчиваем болты нижнего крепления;
  20. Снимаем коробку;
  21. Сдвигаем коробку по направлению к двигателю;
  22. Опускаем коробку.
  1. Обеспечьте опору для коробки на домкрат;
  2. Вставьте первичный вал в диск сцепления;
  3. Придвиньте коробку боком по направлению к двигателю автомобиля;
  4. Закрутите нижние болты крепления;
  5. Закрутите верхние болты крепления;
  6. Установите кожух и вверните болт;
  7. Установите верхний кронштейн подвески и закрутите болты;
  8. Закрутите болты заднего демпфирующего блока;
  9. Установите задний блок;
  10. Установите задний кронштейн и затяните болты;
  11. Установите соединительную гайку и болт демпфирующего блока;
  12. Присоедините трубку цилиндра выключения сцепления;
  13. Соедините электрический разъем датчика спидометра;
  14. Соедините разъем выключателя света заднего хода;
  15. Уберите приспособление, используемое для подвешивания двигателя;
  16. Установите вал привода;
  17. Установите привод переключения передач;
  18. Установите аккумуляторную батарею и полку под нее;
  19. Проверьте уровень масла в коробке передач.

Ряд проблем, связанных с коробкой можно решить и не прибегая к демонтажу, бывает, что достаточно осуществить замену масла в коробке и почистить ее.

Перед тем как приступить к манипуляциям, необходимо осуществить прогрев двигателя. Менять масло лучше после того, как на автомобиле какое-то время поездили. Достаточно будет десяти километров для того, чтобы температуры двигателя достигла рабочих показателей. Либо можно прогреть двигатель на нейтральной передаче на холостом ходу. Из теплого двигателя масло сольется быстрее и в более полном объеме, чем с холодного двигателя.

Затем необходимо установить Шевроле Лачетти на смотровую яму, эстакаду, подъемник, так как все рабочие манипуляции будут проделываться под машиной.

  1. Найдите колпачок, расположенный рядом с поддоном;
  2. Снимите колпачок;
  3. Открутите пробку сапуна, используя ключ на 17 и на 15;
  4. Подставьте под поддон тару для слива старого масла, объемом не менее 2-х литров;
  5. Открутите гайки поддона, используя ключ на 13;
  6. Снимите крышку поддона после того, как будет слито все старое масло;
  7. Снимите прокладку;
  8. Скрутите болт контроля уровня, так как он обладает магнитным наконечником, то к нему, скорее всего, пристали мелкие металлические частички;
  9. Установите на место новую прокладку;
  10. Прикрутите крышку.

Совет от опытных автолюбителей: для большей надежности лучше при установке прокладки применить герметик. Если вы не знаете точного количества масла, которое необходимо влить в коробку, то не стоит закручивать пробку контроля. Вливайте масло очень медленно, когда увидите, что оно полилось снизу через пробку контроля, значит процесс можно прекратить.

Удобнее всего заливать масло в коробку Шевроле Лачетти, используя трубку, которая прилагается к каждой канистре с маслом. Но гораздо более удобным вариантом будет использовать большой пластиковый шприц для того, чтобы заменить в коробке масло. Благодаря использованию шприца масло точно попадет все по назначению, а не разольется вокруг. А еще это существенно экономит время. Вливать масло нужно не торопясь, чтобы слышать его звук, ориентируясь на это можно будет вовремя понять, что уже стоит остановиться.

Теперь осталось только закрутить все открученные ранее болты. Обязательно проверьте, что ничего нигде не протекает.

Вот и все, замена масла в коробке передач закончена.

Рекомендуемая частота замены масла зависит от таких факторов, как стиль вождения автолюбителя и условия эксплуатации автомобиля.

В некоторых случаях рекомендуют менять масло почаще:

  • Если движение происходит в условиях плотного трафика и частых пробок;
  • Если используемое топливо не самого высокого качества;
  • Частая эксплуатация двигателя в режиме старт-стоп;
  • Если автомобиль используется в условиях повышенной загрязненности;
  • Если зимой часто совершаются поездки на небольшие расстояния, а двигателю не дают возможности как следует прогреться перед началом движения.

На регулярность замены масла влияет и качество самого масла, заливаемого в коробку.

Наиболее подходящий вариант масла для Шевроле Лачетти – это синтетика, купленная в специализированном автомобильном магазине. Благодаря выбору качественного масла двигатель даже на автомобиле с большим пробегом выглядит как новый. Также нужно учитывать рекомендации от производителя, которые указаны в сопроводительных к автомобилю документах.

РЕМОНТ КОРОБКИ f-16 НЕ СНИМАЯ С АВТОМОБИЛЯ Opel,Lanos,Nubira.

“ГТ” Замена сцепления и заднего сальника к-ла на Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).


Ремонт коробки передач на Шевроле Лачети 1.8

Шевроле лачетти замена кулисы кпп

Замена пятой передачи на ШЕВРОЛЕ ЛАЧЕТТИ, не снимая коробки!

Демонтаж коробки передач (МКПП) Chevrolet Lacetti Nubira

Как снять АКПП на Chevrolet Lacetti


Chevrolet Rezzo снять МКПП коробку передач

Перед тем, как приступать к проверке технического состояния, проверяем уровень масла в коробке передач. В коробке, эксплуатирующейся с заниженным уровнем масла в картере, происходит интенсивный износ деталей и в скором времени возможен выход ее из строя. На смотровой яме или эстакаде, осматриваем коробку передач со всех сторон, убеждаемся в отсутствии утечек масла:

1. Из под крышки дифференциала. Если имеются следы подтекания — необходимо заменить прокладку крышки.

2. В местах соединения коробки передач с внутренними шарнирами приводов. Наличие следов подтеканий масла в этих местах говорит о необходимости замены сальников приводов передних колес.

3. В нижней части стыка картера сцепления и блока цилиндров двигателя. Наличие следов подтеканий масла говорит о необходимости замены сальника первичного вала коробки передам или уплотнительного кольца корпуса рабочего цилиндра сцепления.

4. На штоке механизма переключения передач. Если имеются следы подтекания — необходимо заменить сальник штока.

Убеждаемся в исправности и правильной регулировке механизмов выключения сцепления и переключения передач. Для этого, нажав педаль сцепления, включаем по очереди все передачи, проверяем легкость и четкость их включения и выключения. При необходимости регулируем механизм переключения передач и механизм выключения сцепления.

Для устранения приведенных ниже неисправностей (в случае их выявления) необходим ремонт коробки передач, связанный с ее разборкой. Это требует специального оборудования и высокой квалификации, поэтому выполнение ремонта коробки передач лучше доверить авторизованному сервису Chevrolet.

Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение и запускаем двигатель. Нажав несколько раз педаль сцепления, прислушиваемся к звуку работы подшипников коробки передач. Он появляется в момент отпускания педали сцепления и исчезает при ее нажатии. Громкий шум подшипников свидетельствует об их износе и необходимости разборки коробки передач и ее ремонта.

Проверяем работу коробки передач в движении. Убеждаемся в отсутствии хруста, стуков и других посторонних звуков при работе коробки. Проверяем работу синхронизаторов, для этого, двигаясь сначала с разгоном, а затем с замедлением, переключаем передачи с повышением, а затем с понижением. Передачи должны переключаться четко и без хруста, а также не должно происходить самопроизвольного выключения передач при изменении нагрузки.

Если слышится хруст при переключении всех передач, то наиболее вероятной причиной является неполное выключение сцепления.

Информация актуальна для автомобилей Шевроле Лачетти 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.3 проголосовавших: 41

Ремонт МКПП Chevrolet в СПб от 5900р.

«Городской центр МКПП» занимается ремонтом механических коробок передач легковых автомобилей и микроавтобусов марки Chevrolet с 2009 года. За это время мы привели в порядок свыше 754 КПП.

 

В нашем распоряжении имеется самое современное оборудование для ремонта и диагностики. Благодаря этому мы можем правильно и своевременно определить неисправность агрегата и провести качественный ремонт. Наши специалисты смогут исправить даже заводские дефекты и недоработки. 

Цены на ремонт МКПП Chevrolet 

Модель Минимальная стоимость Окончательная стоимость

Aveo (T250) 2005-2011

от 5900 p

до 28000 p

 

Aveo (T200) 2003-2008

от 5900 p до 28000 p

Aveo (T300) 2011 — н.в.

от 5900 p до 20000 p

Captiva (C100) 2006-2010

от 5900 p по результатам дефектовки

Captiva (C140) 2011 — н.в.

от 5900 p по результатам дефектовки

Cobalt 2012 — н.в.

от 5900 p по результатам дефектовки

Cruze 2009 — н.в.

от 5900 p

до 28000 p

Evanda 2004 — н.в.

от 5900 p по результатам дефектовки

Lacetti 2003 — н.в.

от 5900 p до 20000 p

Lanos 2004 — н.в.

от 5900 p по результатам дефектовки

Rezzo 2003 — н.в.

от 5900 p по результатам дефектовки

Spark 2005-2011

от 5900 p по результатам дефектовки

Spark 2011 — н.в.

от 5900 p по результатам дефектовки

Epica 2006 — н.в.

от 5900 p по результатам дефектовки

Указанные цены носят исключительно информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации. Для получения более детальной информации о ценах, услугах, скидках и спецпредложениях, обращайтесь к менеджерам по телефону: +7 (812) 331-46-31

*Точная стоимость ремонта определяется при диагностике нашими специалистами.

Дополнительно при снятой КПП

Диагностика маховика (снятие/установка)  1500 p
Замена масла в МКПП (без стоимости масла) бесплатно
Замена подшипника коленвала 1500 p
Замена сцепления на ваш комплект 800-900 p 

 

 

Записаться на ремонт, а так же уточнить стоимость услуги можно по телефону: 


(812) 331-46-31 — Звоните!

МодельAveo (T200) 2003-2008Aveo (T250) 2005-2011

Год выпуска2003г.2004г.2005г.2006г.2007г.2008г.2009г.2010г.2011г.

Объем двигателя1.2л

Почему выбирают наш автосервис:

  •   7 постоянно работающих квалифицированных специалистов, имеющих обширный опыт ремонта механических коробок передач
  •   10 подъемников для демонтажа и установки агрегатов, обеспечивающих быструю замену кпп
  •   Безопасная парковка автомобилей во время ремонта на собственной охраняемой автостоянке с круглосуточным видеонаблюдением
  •   Профессиональный подход к каждому этапу работ, от диагностики и снятия коробки передач, до тестирования и обкатки после установки

Ремонт КПП своими руками на Chevrolet Niva: пошаговая инструкция и видео

Неполадки в работе любимого автомобиля – это всегда неприятно, затратно и доставляет кучу неудобств. Особенно когда дело доходит до неполадок в работе КПП. В этой статье мы подробно расскажем о проблеме Нива Шевроле стук при переключении передач и подскажем, как осуществить ремонт своими руками.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Неполадки с коробкой

Машина Нива Шевроле, а в частности её элемент КПП, как говорится, хорошая, но со своими «особенностями». Где-то после первых 50 тысяч км пробега устройство начинает показывать зубки. Может появиться гул или необычный шум. Подобные «особенности» дают понять, что подшипники или шестерни износились. Если какое-то время понаблюдать за КПП, то можно определить, что же именно придётся заменить. Какие еще неполадки могут возникнуть в работе коробки передач?

  1. Шум, скрежет или стук при движении автомобиля, а иногда и при прогреве.
  2. Удары в момент переключения передач.
  3. КПП может отказываться отключать ту или иную передачу.
  4. Деформирование рычага, что сулит осложнениями в процессе переключения передач.
  5. Также передачи может просто выбивать.

На каждый перечисленный выше пункт, есть свои причины и способы их решения. Но сегодня мы рассмотрим конкретную проблему – стук коробки передач Нива Шевроле и проведём ремонт своими руками.

Коробка передач Шеви Нива

Стук при передвижении автомобиля или в момент прогревания говорит о том, что в КПП износились подшипники, шестерёнки, вал (первичный) или осевые. Собственно, определить, что именно послужило причиной, порой бывает очень сложно. И если у вас нет возможности провести полную замену коробки передач, то единственным вариантом для вас будет снять устройство вручную, разобрать и провести небольшой ремонт.

Схема и устройство КПП

Для того чтобы приступить к снятию и разбору коробки сначала нужно ознакомиться со схемой устройства КПП Нива Шевроле для того, дабы лучше понимать, как будет происходить ремонт.

Привод управления переключения передач

Ремонт своими руками

Стук КПП – болезнь достаточно распространённая и не особо приятная. Каждый раз, как вы производите переключение слушать дребезжащий звук, никаких нервов не напасёшься. Но излечить КПП всё же можно, проведя соответствующий ремонт.

Для того чтобы убрать стук коробки сначала её нужно снять. Чтобы произвести ремонт коробки нужно иметь при себе ключи (10, 13, 19), ключ (шестигранный) на 12, отвёртку и пассатижи. Итак, приступим:

  1. Установите вашу машину на возвышенность или в яму.
  2. Отсоедините аккумуляторную клемму и вылейте масло.
  3. Заберитесь в салон автомобиля. Снимите с рычагов ручки, а также раздатки, обшивку элемента и чехол.
  4. Удалите кожух, пыльник, разъём датчика блокировки. Снимите сам рычаг коробки.
  5. Настройте передачу, которая сдаёт назад, достаньте запорную втулку.
  6. Постарайтесь пометить фланцы карданов и еще обязательно раздатки, чтобы потом всё собрать в правильном порядке.
  7. Снимите кардан (который, передний) и шайбу (которая, маслоотражательную).
  8. Увидели фланец (смотрите на вторичный вал)? Открутите от него гайки эластичной муфты (делается это ключом размер 19).
  9. Открутите гайки на подушках до самого-самого конца шпилек и снимите раздатку.
  10. Теперь нужно открутить болты с цилиндра и самого стартера, предварительно удалив шплинт и рядом с ним пружину. Для этого действия нужен удлинитель.
  11. А стартер отодвиньте ближе к радиатору.
  12. Отключите датчик, который отвечает за фонари (задний ход), открутите хомут глушителя, а также болты с картера и еще гайки траверсы.
  13. Открутите болты, на которых держится коробка ближе к двигателю. Осторожно отсоедините её, только старайтесь, чтобы она не висела всем своим грузом на первичном вале.
  14. Немного покачивайте её со стороны в сторону и постепенно отодвигайте назад, пока не достигнете упора.
  15. Картер опустите вниз, кулису выведите из отверстия.
Установка автомобиля в смотровую яму

Поздравляем, вы сняли коробку передач! Для того чтобы продолжить ремонт, её нужно разобрать. Разбирать её следует не спеша, сразу приготовьте себе рабочее место. Совет, раскладывайте все снятые детали точно в таком порядке, как вы их снимаете, это намного упростит обратный процесс. По мере того как вы будете разбирать устройство, наблюдайте, как ведут себя подшипники, шестерёнки, осевые, есть ли потёртости, как ведёт себя первичный вал. Возможно, вам не придётся полностью разбирать элемент, например, выявить износ подшипников очень просто, когда вы снимите нижнюю крышку, немного пошевелите их, если какой-то из подшипников смещается, значит он износился и требует замены. Итак, продолжим ремонт. Вам нужно сделать следующие действия:

  1. Сначала отверните гайку хвостовика. Аккуратно снимите фланец-вертолёт и механизм, который выбирает передачу. Проверьте кулису на выявление трещин.
  2. Теперь удалите крышку сзади. Если вдруг не получается её снять, то протолкните вниз обойму подшипника. Именно по обоймам осматривается состояние и характер подшипников. Если примите решение заменить их, то вам нужно будет подшипник (уже вторичный вал) проткнуть вниз, удалить картер сцепления и проверить пружинную шайбу.
  3. Теперь достаньте обойму, втулку (которая, дистанционную), ну и шайбу. Вам придётся разобрать фиксирующий механизм. Для этого открутите болты шестерней, а также болт (смотрите на вторичный вал). Последнее, удалите грибок и кольцо.
  4. Полностью удалите пятую передачу. Шестерёнку разберите. Достаньте фиксирующий шарик, для этого его нужно протолкнуть внутрь. Открутите болт вилки третьей и четвёртой скорости, выдвиньте шток, достаньте его и сухарь. Фиксирующий шарик и сухарь демонтируйте. И по аналогии разберите первую и вторую передачу.
  5. Отверните вилку пятой скорости. Снимите заднюю шестерёнку. Не забудьте проверить люфт.
  6. Достаньте средний подшипник, удалите передний, отодвиньте промвал назад, а потом вытащите вперёд. Обойму, которая находится внутри, нужно сбить зубилом.
  7. Достаньте вилки первой, второй, третей и четвёртой передачи. Также достаньте первичный вал, запорное кольцо нужно снять, воспользуйтесь для этого молотком или съёмником. Возьмите пассатижи и выведите кольцо. Внимательно осмотрите игольчатый подшипник.
  8. Покачивая со стороны в сторону, достаньте подшипник. Вал нужно вынуть. Снимите шестерёнку первой и второй скорости, а также муфту первой, второй, третьей и четвёртой ступицы. Если вы обнаружили неисправности, необходимо разжать стопор, удалить третью и четвёртую ступицу третьей скорости. Сальники замените.
Разбираем ручку и рычаг в салоне

Ура, готово, вы разобрали коробку! Для того чтобы убрать стук, вам необходимо выявить деталь, которая была повреждена или износилась. После того как вы обнаружите её, продолжите ремонт коробки, замените повреждённую деталь, соберите устройство в обратном порядке и поставьте его на место.

Видео «Снимаем коробку передач»

Как правильно нужно снимать нашу КПП вы сможете просмотреть в этом видео.

Ремонт КПП ВАЗ Нива Шевроле

В каждом автомобиле есть свое слабое техническое звено. У многих моделей отечественных машин таковым выступает КПП, ВАЗ Нива к ним не относится. Коробка этого авто достаточно надежна и износоустойчива. Но, как любой технический узел, от поломок не застрахована. КПП Нива может дать сбой по одной из 3 причин.

  • Устройство имеет заводской брак. В этом случае на автомобиле Нива 2121 КПП просто заменяется новой.
  • Повреждения обусловлены пользовательским фактором (плохим уходом). Для выявления неисправностей проводится диагностика. Чаще для восстановления работоспособности узла бывает достаточно просто залить масло, КПП Нива снова работает как часы.
  • Устройство изношено или механически повреждено. В этом случае оценивается целесообразность ремонта и выполняется таковой либо производится замена КПП на Ниве.

Ремонтопригодными являются коробки всех моделей. Для качественного восстановления работоспособности узла важно правильно определить тип неисправности. Для этого достаточно прислушаться к работе авто.

Ремонт КПП Нива, Шевроле Нива — 2000 р.
Обмен КПП Нива, Шевроле Нива с установкой — 6000 р.

Когда требуется ремонт коробки?

КПП Нива 21213, любой другой модели бьет при переключении передачи? Удары свидетельствуют об износе «вертолета» и соединения вторичного вала. Отказ КПП Нива 21214, другой модели в выключении передачи – симптом неисправности синхронизатора. Если при прогреве, движении слышен шум, стук, скрежет двигателя, стоит проверить осевые, первичный вал и мелкие расходники (подшипники, шестеренки). Тугое переключение передач в КПП Шеви Нива и коробке других моделей авто свидетельствует о деформации рычага, вилки. Также этот симптом характерен для неисправности синхронизатора, износа шестерней, гнезд штоков. Для качественной диагностики КПП Нива Шевроле рекомендуется обратиться в сервис.

Рациональна ли экономия?

Ремонт КПП Шевроле Нива может потребовать немалых затрат. Их размер зависит от сложности повреждений. Если ремонт КПП Нива 21213, любой другой выливается в половину стоимости новой коробки или большую сумму, возникает вопрос о целесообразности его осуществления. Каждый решает сам, останавливаться на этом варианте либо искать альтернативный.
Ваш выбор – ремонт КПП Нива? В этом случае приготовьтесь к ожиданию. Специалисты сервиса осуществят снятие КПП Нива, ее переборку, замену запчастей, соберут узел, отрегулируют его, поставят на место, протестируют авто. Все это требует времени. Конечно, снять КПП на Ниве и перебрать можно самостоятельно. Но непрофессионалу вряд ли удастся осуществить ремонт качественно, быстро и недорого.

Замена коробки вместо ремонта

Не хотите возиться с ремонтом? Избежать лишних затрат средств, времени позволит замена КПП Нива Шевроле. При этом вовсе не обязательно приобретать новый дорогой механический узел. Отличный вариант – б/у КПП Нива Шевроле, купить таковую можно на разборе. Поставщика рекомендуется выбирать надежного, с чистой репутацией. Это послужит гарантией качества приобретаемых запчастей.
Купить КПП на Ниву на разборе можно быстро, недорого. Узлы предлагаются исправные, с невыработанным ресурсом. На б/у КПП Нива цена устанавливается согласно состоянию и модели узла. Подобрать оригинальный или допустимый помогут специалисты разбора.

Б/у запчасти пригодятся не только для ремонта механизмов и узлов. Хотите поставить КПП 5 на Ниву вместо классической «четверки»? Подберите таковую на разборе, сэкономите средства и получите качественный товар. В каталоге не нашлось нужного узла? Оставьте заявку с текстом «куплю КПП Нива Шевроле». Запчасть нужного типа, модели специалисты сервиса подберут под заказ.

Ремонт коробки передач — Ремонт и тюнинг Шевроле

В силу определенных обстоятельств автолюбители начинают познавать тонкости ремонта и обслуживания автомобилей своими руками. И не потому что нечем заплатить мастеру, хотя бывают и такие моменты. А потому что настоящих мастеров становится меньше, а ремонт своими руками гарантирует надежность и хоть какое-то качество работы. Постараемся рассмотреть весь технологический процесс ремонта как механической КПП, так и ремонта АКПП. Процесс не столь легкий, как его представляют некоторые «эксперты».

Ремонт коробки передач
Прежде чем начать самому ремонт КПП, нужно изучить принцип работы и устройство своего авто. Изучить по мануалу и приступить к ремонту КПП. Конечно, если у вас нет никакого опыта ремонта, то мы не предлагаем вам осуществлять капремонт КПП, но можно текущие неисправности устранить самим.

Диагностика коробки передач
Рассмотрим наиболее типичные неисправности КПП — автомата и механической. И после обнаружения неисправности КП, вам решать, нужен ли ремонт, какой нужен и сможете ли вы сделать его своими руками.

Самостоятельную диагностику КПП проводят во время движения, под ней понимают плавность переключения и включения передач во всех режимах. Во время стоянки можно визуально осмотреть и определить, есть ли в коробке передач утечка масла.

Если вас что-то не устраивает в том или другом случае, либо обнаружена утечка масла, передачи переключаются с трудом, то проводят ТО2, а значит детальный, тщательный осмотр КПП.

Неисправности механической коробки передач

Основными неисправностями являются:

1. нехарактерный шум для коробки передач;
2. из коробки передач происходит утечка масла;
3. происходит перегрев коробки передач;
4. передачу «выбивает», происходит самопроизвольное выключение передачи;
5. передачи включаются с трудом.

При любой из таких неисправностей, нужен ремонт КПП. Желательно не затягивать с ремонтом, так как если вовремя не устранить мелкую неисправность, это повлечет за собой капремонт КПП. Уровень масла в КПП проверяют раз в год или при пробеге 20 тыс. км.

Неисправности автоматической КП

По большей части это относится к машинам иностранного образца и не всегда ремонт КПП проводят своими руками. Вам решать, сможете ли вы оценить свои возможности и силы.

1. неисправности возникают в результате перелива или недолива масла в АКПП или применения некачественного масла. Это большая проблема для АКПП — необходимо трепетное и нежное отношение автомата к залитому в нее маслу;
2. неисправности АКПП, которые связаны с тем, что нарушаются требования производителя по эксплуатации — резкое торможение или буксировка, попытки очень резко переключать передачи, включение задней передачи без полной остановки авто и так далее;
3. когда выходит из строя блок электронного управления, как правило, возникают проблемы, связанные с переключением передач, как нижних, так и верхних или не происходит переключение на первую или на четвертую передачи.

Технологический процесс ремонта КПП

Как вы понимаете, гораздо проще осуществлять ремонт механической КП, чем осуществить ремонт АКПП.

АКПП это сложный механизм и требует опыта и знания. Учитывая стоимость новой или бывшей в употреблении АКПП, лучше не один раз подумать, прежде чем вы возьметесь сами за ремонт АКП. Это предостережение, а решение принимать вам.

Ремонт механической КПП

1. Демонтаж КП. Из сливной горловины необходимо слить масло, отсоединить трос сцепления, снять с рычага переключения передач тягу привода. Отключить минус на АКБ. Освободить КП от проводов, снять датчик скорости. Поднять, а потом зафиксировать переднюю часть автомобиля, снять с поворотных кулаков шаровые опоры. Из КП вынуть приводные валы, заменить их деревянной болванкой для предотвращения смещения полуосевой шестерни. Открутить и убрать левую и заднюю опоры двигателя, отсоединить коробку от двигателя и снять ее;
2. в процессе разборки коробки применить следующие правила: все снятые детали укладывают в порядке снятия, не нужно надеяться на свою память. Главный вал и подшипник заменить полностью. Все сальники и уплотнительные шайбы лучше менять на новые, потому что процесс сборки и разборки увеличит зазоры и люфт;
3. ремонт КП производить в зависимости от того, какую деталь следует менять;
4. монтаж и сборку КП проводят в обратном порядке.

В большинстве случаев ремонт автоматической КПП лучше выполнять в автосервисе и если у вас под рукой есть подробный мануал по ремонту АКПП, но ни разу не пробовали, то не рискуйте. Если вам доведется самим доливать или менять масло в АКПП, помните, что нежелателен перелив или недолив масла.
Удачного движения без ремонта и поломок коробки передач!

Ремонт трансмиссии

GM | Джефф Уайлер Chevrolet

Сделал вы знаете, что у большинства современных автомобилей есть трансмиссии, управляется компьютерами? Вам нужен такой эксперт по трансмиссии, как Джефф Уайлер, чтобы правильно диагностировать любой необходимый вам ремонт трансмиссии нужно, а так же починить вашу МКПП или АКПП восстановить до оптимального рабочего состояния.

Проблемы с трансмиссией и их устранение

Вот некоторые общие проблемы трансмиссии и их индикаторы:

Проблема переключения передач: Если ваш автомобиль сильно переключается, или есть задержка, или если ваш автомобиль не въезжает или не включается, скорее всего, у вас Проблема с трансмиссией, требующая осмотра и ремонта.

Ваша коробка передач буксует: Если ваша машина буксует между переключениями передач или кажется, что двигатель гонка при переключении на Drive, это частый симптом передачи проблемы.

Ваша коробка передач издает шум: Do вы слышите щелчок или жужжание, исходящее от вашей передачи? Является при переключении передач слышен лязгающий звук? Вероятно, это означает, что в вашей передаче есть части, которые сталкиваются друг с другом ненормально.

Вы видите красную утечку трансмиссионной жидкости под автомобилем: Вы определенно не должны игнорировать это, если видите это. Имея недостаточное количество трансмиссионной жидкости или трансмиссионного масла (или неправильного типа) может привести к неправильной работе трансмиссии и перегрев.

Проверьте свет двигателя: Самые новые у автомобилей есть электронные коробки передач, которые отправляют код ошибки когда есть проблема. Обязательно посетите наш центр ремонта трансмиссии, где мы можем подключить диагностический компьютер к определить проблему.

Служба передачи

Если у вас возникли проблемы с ручным или автоматическим трансмиссии, такой как только что перечисленные выше, позвоните Jeff Wyler Chevrolet или воспользуйтесь нашим удобным онлайн-сервисом запрос на прием. Вы можете проверить наши направления и часы работы, чтобы найти место ремонта трансмиссии, а также проверить наши удобные часы. Когда вы приедете в одно из наших представительств Jeff Wyler Chevrolet, наши дружелюбные сертифицированные сервисные специалисты зададут вам несколько подробных вопросов о том, что вы испытываете со своим автомобилем.Затем мы возьмем ваш автомобиль в один из наших современных сервисных отсеков и подключите свой автомобиль к диагностический компьютерный монитор для идентификации любых электронных кодов с указанием проблем передачи, а также завершить внешний проверка трансмиссии. После этого будет проведена внутренняя проверка, если необходимо, и мы произведем любой необходимый ремонт трансмиссии, используя оригинальные запчасти и аксессуары OEM. Помните, намного дешевле проверить и выявить любые проблемы с передачей на ранней стадии, чтобы предотвратить дорогие проблемы с трансмиссией позже.Jeff Wyler Chevrolet обслуживает все модели, импортные, иностранные и отечественные.

Обычный Ремонт трансмиссии

Обычный Ремонт трансмиссии включает замену трансмиссионного масла или жидкости, осмотр жидкости, чтобы убедиться, что она чистая, а если нет, завершение промывка трансмиссионной жидкости или замена трансмиссионного масла. При необходимости мы полная перестройка трансмиссии с использованием оригинальных деталей трансмиссии в лучшую сторону представление. Восстановленные трансмиссии и модернизированные трансмиссии могут помогают свести к минимуму ваши затраты, а восстановленные трансмиссии часто имеют гарантия (подробную информацию см. в сервисной службе).Мы также занимаемся простой ремонт, например, замена фильтра коробки передач. Наша цель — предоставить лучшую услугу трансмиссии, чтобы вернуть свой автомобиль дорога в лучшем ходовом состоянии.

Ваш специалист по ремонту трансмиссии

Джефф Дилеры Wyler Chevrolet имеют больше положительных отзывов в Интернете, чем любое другое представительство. Что касается ремонта трансмиссии, мы имеют очень довольных клиентов со всего Огайо, Кентукки и Индиана, включая Цинциннати, Дейтон, Колумбус, Спрингфилд, Огайо, и Луисвилл, штат Кентукки.Безопасность вас и вашей семьи превыше всего для Джеффа Уайлера — приходите посетите Джеффа Уайлера и присоединитесь к нашей семье очень довольные клиенты!

Ремонт трансмиссии Chevy | Расширенная трансмиссия

Ваш местный эксперт по ремонту трансмиссий Chevrolet Расширенный центр трансмиссий!

Команда Advanced Transmission Center выполняет ремонт трансмиссии автомобилей Chevrolet больше, чем любая другая марка. Chevrolet и ее материнская компания General Motors продают почти 9 миллионов автомобилей ежегодно! В США Chevy продает более 2 миллионов автомобилей в год.Мы ожидаем увидеть большое количество грузовиков Chevy, внедорожников Chevy и автомобилей Chevy в наших магазинах в течение многих лет, поэтому мы продолжаем оставаться в курсе последних разработок трансмиссий, тенденций трансмиссии и рекомендаций по ремонту трансмиссий Chevy.

Грузовые автомобили | Ремонт трансмиссии Silverado s

Трансмиссия, которую наша команда перестраивает больше всего, — это 4L60E, установленный на многих автомобилях Chevy, в первую очередь на Chevy Silverado. С более чем 12 миллионами грузовиков Silverado на дорогах неудивительно, что эта трансмиссия встречается так часто.Трансмиссия 4L60E была представлена ​​в середине 1990-х годов и продолжала использоваться в новых транспортных средствах в течение 2012 и 2013 годов. Наши сертифицированные специалисты по трансмиссиям выполнили больше ремонтных работ трансмиссии 4L60E, чем любая другая команда в Колорадо! Его почти идентичный близнец — 4L65E, который имеет несколько характеристик, которые позволяют использовать трансмиссию в более тяжелых условиях. Старшим братом 4L60E / 4L65E является трансмиссия 4L80E, которая используется в грузовиках, внедорожниках и фургонах с более мощными двигателями, включая дизели, или в транспортных средствах, требующих большей мощности и транспортных возможностей.

Более поздние грузовики Silverado эволюционировали от 4-ступенчатой ​​4L60E к трансмиссиям с большим количеством передач. В последние несколько лет наша команда все больше работала над трансмиссиями 6L80 и 6L90. По сравнению с предшественником произошел существенный скачок в электронике и общей сложности. Даже более новые трансмиссии, такие как трансмиссия 8L90 и 10L90, начали поступать в наши магазины с проблемами. Грузовики должны работать в тяжелых условиях, но при этом важно помнить о приоритете инженеров по трансмиссиям: экономия топлива! Больше передач позволяет оптимизировать мощность двигателя.Поскольку частота вращения остается низкой, грузовик достигает большей топливной экономичности. Достижение этой цели прекрасно, однако это не означает, что сама трансмиссия обладает большей выносливостью, чтобы справляться с экстремальными условиями эксплуатации, которые требуются от некоторых владельцев грузовиков. Это может объяснить, почему наша команда начинает замечать отказы трансмиссии грузовиков на меньших пробегах по сравнению с тем, что было 5 и 10 лет назад.

Владельцы грузовиков могут быть требовательными, но они очень лояльны к своим грузовикам. Многочисленные грузовики Chevy 1980-х и 1990-х годов остаются на дорогах, поэтому наша команда продолжает завершать ремонт трансмиссии грузовиков на старых моделях, включая трансмиссию 700R4.Эта трансмиссия была выпущена в 1982 году, а в 1990 году была представлена ​​другая трансмиссия, 4L60. На самом деле эти агрегаты идентичны! Новое название поясняет, что это 4-скоростная трансмиссия, рассчитанная на долготу около 6000 фунтов. Эта номенклатура остается актуальной для трансмиссий Chevrolet, которые производятся под маркой Hydra-Matic. Основным изменением 700R4 / 4L60 стало полностью электронное обновление модели 4L60 E .

Помимо Сильверадо, грузовики Chevy усеивают американские дороги уже более 100 лет! Мы с удовольствием выполняем ремонт трансмиссии грузовиков Chevy любого поколения.Это включает в себя серии Chevy C10 или Chevy C / K, датируемые 1960-ми годами, и чрезвычайно популярный компактный Chevy S10, представленный в 1982 году. Для любого ремонта трансмиссии грузовиков Chevy наш собственный ремонтный отдел — ваше лучшее решение.

Внедорожник Ремонт трансмиссии с

Колорадане любят свои внедорожники Chevy так же сильно, как и грузовики Chevy. По всему штату легко найти внедорожники Chevy, такие как Chevy Suburban, Chevy Tahoe, Chevy Avalanche, Chevy Trailblazer, Chevy Equinox или Chevy Traverse.Ремонт трансмиссии на этих транспортных средствах является обычным делом, потому что условия вождения в Колорадо могут быть тяжелыми для транспортных средств, особенно трансмиссии. Трансмиссии этих внедорожников традиционно были такими же, как и в грузовиках Chevy. Общие агрегаты включали трансмиссии 4L60E, 4L65E, 4L70E, 4L80E, 6L80 и 6L90. Все они предназначены для автомобилей с задним приводом или с полным приводом. Есть несколько переднеприводных внедорожников Chevy меньшего размера, таких как Chevy Equinox, которые поставляются с трансмиссией 6T40 или 6T70.Это поперечно расположенные 6-ступенчатые коробки передач.

Коробки передач

Chevy внедорожников проходят через тяжелые условия, требующие регулярного технического обслуживания трансмиссии. Мы рекомендуем заменять трансмиссионную жидкость каждые 30 000 миль, если для транспортного средства не требуются более короткие интервалы. Внедорожники или частые поездки в горы требуют более коротких интервалов технического обслуживания.

Ремонт трансмиссии легковых автомобилей

Существует длинный список легковых автомобилей Chevy, курсирующих по всей стране.Знаменитые автомобили, такие как Chevy Corvette и Chevy Camaro, привлекают много внимания, но самым продаваемым автомобилем Chevrolet является Chevy Impala. Он был представлен в 1958 году и прошел как минимум 12 поколений модификаций. Другие автомобили в линейке включают Chevy Aveo, Chevy Cavalier, Chevy Cobalt, Chevy Cruze и Chevy Malibu. В бесчисленном множестве дизайнов автомобилей и эпох было множество трансмиссий Chevy, которые использовались в этих автомобилях. Будьте уверены, за четыре десятилетия нашей эксплуатации мы видели почти каждую трансмиссию Chevy в какой-то момент.

Чтобы стать экспертом в мастерской по трансмиссиям Chevy, также необходимо понимать будущее проектирования и ремонта трансмиссий. С таким количеством типов трансмиссий на рынке легче сказать, чем сделать. Первый шаг к успешному ремонту трансмиссии — точная диагностика. Сегодня это важнее, чем когда-либо прежде, и мы выполняем это с помощью нашей бесплатной TrueTest Inspection TM . Возрастающая электрическая сложность трансмиссий привела к тому, что бесчисленное количество трансмиссий было диагностировано как «плохое», хотя на самом деле небольшой ремонт электрооборудования мог бы сэкономить этим клиентам тысячи долларов!

Ремонт трансмиссии на автомобилях Chevy требует больше, чем просто знания о ремонте трансмиссии.Удаление неисправной трансмиссии и установка восстановленной трансмиссии иногда так же сложны, как и сам процесс восстановления. Опыт работы с различными автомобилями в линейке Chevy помогает нашей команде обеспечивать нашим клиентам из Колорадо и Денвера высокое качество изготовления и быстрое обслуживание.

Доверьтесь местным экспертам по трансмиссиям Chevy

Многие грузовики и внедорожники Chevy в Колорадо полагается на возможности 4 × 4, чтобы справиться с местными условиями. Не менее важно поддерживать 4WD / AWD. система как трансмиссия.Часто трансмиссия ошибочно диагностируется как неисправная, когда настоящая раздаточная коробка Chevy преступник. Это может быть дорогостоящим ошибка! Наша команда успешно завершил сотни реконструкций раздаточной коробки Chevy за четыре десятилетия. Также мы регулярно обслуживаем и ремонтируем Chevy. дифференциалы, особенно на грузовиках и внедорожниках. Дифференциальный ремонт сложно диагностировать и еще труднее отремонтировать один раз поврежден. Отказ этих деталей в Шеви трансмиссию можно задержать или даже предотвратить с помощью периодических проверок и обслуживание жидкости.Позвоните сейчас, чтобы запланировать диагностика с нашей командой.

Сейчас как никогда важно доверять свою трансмиссию и трансмиссию специалистам, а не механикам или дилерам. Например, последние трансмиссии Chevy 6T70 / 6T75 были разработаны с использованием передовых соленоидов и электроники. К сожалению, потребовалось обновление модуля управления трансмиссией (TCM), которое позволяет улучшить работу соленоидов контроля давления, соленоидов переключения передач и реле давления.Неспособность решить эти проблемы специалистами по трансмиссии может привести к преждевременному выходу из строя оригинальной или восстановленной трансмиссии. Дополнительные проблемы, связанные с наукой о материалах и жидкостях трансмиссий, делают все более важным доверять вашим местным специалистам по трансмиссиям Chevy за честное общение, лучший в отрасли опыт и быстрое обслуживание!

Коробки передач

Chevy претерпели существенные изменения со времени появления двухступенчатой ​​коробки передач Powerglide в 1950 году. Хотя эта трансмиссия использовалась в новых автомобилях вплоть до 1973 года, две другие трансмиссии приобрели известность в эпоху маслкаров и больших грузовиков.Turbo Hydra-matic 350 был выпущен в 1969 году и использовался в большинстве автомобилей Chevy в 1970-х годах. Turbo Hydra-matic 400 была выпущена в 1964 году как трансмиссия для тяжелых условий эксплуатации, и из-за требований по повышению топливной экономичности ее использование в легковых автомобилях было прекращено. Этот агрегат использовался в грузовиках и фургонах серии Chevy C / K до 1990 года, когда его место занял 4L80E. Эта технологическая эволюция заложила технологическую основу для современных 6-ступенчатых, 8-ступенчатых и 10-ступенчатых коробок передач.

ли ваша трансмиссия Chevy более старые, новые, автоматические, ручные, вариаторы или двойное сцепление, запланируйте бесплатный TrueTest TM Осмотр и позвольте нашей команде завершить диагностику вашего автомобиля.

Northwest Metro Denver: звоните 303-647-5257
Southwest Metro Denver: звоните 303-816-3856

Вы также можете отправить нам сообщение, и мы свяжемся с вами в ближайшее время!

Отзывы о ремонте трансмиссии Chevrolet

« Я даже не могу начать рассказывать вам о том, насколько замечательны Гэри и его сотрудники здесь, в Advanced Transmission Center.С того момента, как я позвонил, Гэри сказал: «Я позабочусь о тебе здесь», и он так и сделал! Цена и предложение были те же (на удивление ниже, чем у дилера), и никаких сюрпризов . Он был очень честен и даже сказал, что постарается снизить все затраты. Он провел меня через каждый этап процесса, включая гарантии. Они часто звонили с обновлениями, чтобы сообщить мне, как дела, и моя машина была завершена до предполагаемого дня .Мне даже позвонили, чтобы проверить машину после ремонта… Невероятно! Если вам нужен честный, качественный ремонт , вы не разочаруетесь .

— J. Minor, 2019 (проверено в Google My Business, Lakewood Facility)

« У меня Corvette Coupe 1966 года выпуска с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, который требует некоторой работы с трансмиссией. Как вы понимаете, я очень внимательно отношусь к тому, кто обслуживает эту машину. Я увидел отличные отзывы о месте на Уит-Ридж и поехал в машину, чтобы по сути опросить магазин и убедиться, что они подходят для этой работы.Я встретился со Скоттом, и мне было довольно ясно, что он и его команда обладают нужным опытом и складом ума, чтобы выполнять эту работу. Команда Advanced Transmission Center была очень осторожна с Corvette и выполнила чрезвычайно качественную работу над сложным проектом . Скотт держал меня в курсе о статусе, даже дошел до того, что присылал мне фотографии того, что они находили. Я считаю, что цены были очень справедливыми и по качеству работы наверное была выгодная .Для владельцев классических автомобилей это магазин, где вы найдете команду, которая позаботится о вашем автомобиле. Я действительно не могу их достаточно рекомендовать . Я без колебаний использую их снова для любой машины, новой или старой.

–A. Уильямс, 2019 г. (проверено в Google My Business, Wheat Ridge Facility)

Ремонт и обслуживание трансмиссии | Chevy обслуживание

Van Chevrolet с гордостью предлагает бесплатную диагностику трансмиссии в районе Феникса, а также бесплатную буксировку в пределах 15 миль.Если у вас возникла неисправность трансмиссии и вам потребуется ее ремонт или замена, посетите нашу авторемонтную мастерскую в районе Феникса. Технические специалисты Van, прошедшие обучение на заводе-изготовителе, обеспечивают отличное качество изготовления по разумным ценам и даже по цене сопоставимы с любым франчайзинговым ремонтным предприятием, поэтому вы можете быть уверены, что получаете абсолютно лучшую цену.

У вас также будет доступ к запчастям OEM (производителя оригинального оборудования), таким как трансмиссия GM SERTA, на которую распространяется общенациональная гарантия сроком на 3 года или 100 000 миль.Имейте в виду, что гарантии наших конкурентов могут отличаться от тех, о которых они говорят. Многие из них создают ложное ощущение безопасности и имеют множество скрытых отпечатков, которые заставляют клиента придерживаться строгих правил обслуживания. Когда вы привезете свой автомобиль в наш дилерский центр Chevrolet в районе Феникса, вы получите настоящие запчасти GM без скрытых отпечатков.

Мы — ваше соединение для трансмиссий, раздаточных коробок и компонентов GM

Запасные части не предлагают качество GM, испытания GM, гарантии GM или стоимость GM — только настоящие запчасти GM, и мы поддерживаем качество наши продукты.В Van вы также найдете невероятно конкурентоспособные цены на оригинальные детали трансмиссии и лучшие запасные узлы и компоненты. Слишком часто конкуренты не могут предоставить то же самое:

  • Конкуренты могут только заменить сломанное и установить некачественные запасные части.
  • Competition может предложить полную гарантию, но может найти множество причин не соблюдать ее.
  • Competition обычно дает гарантию только на ремонт на своем предприятии и не возмещает расходы на ремонт, сделанный в поездке или вне дома.

Проще говоря: просто нет смысла ехать куда-нибудь, кроме Van Chevrolet, особенно когда вы не найдете лучшего качества и не найдете более низкой цены. Итак, если вы искали доступный ремонт трансмиссии в Фениксе, Скоттсдейле, Темпе, Глендейле, Месе или любом другом городе в этом районе, свяжитесь с нами сегодня! Наши новые и восстановленные трансмиссии, раздаточные коробки и компоненты GM обеспечивают все, что не могут предложить конкуренты:

  • Строгие стандарты OEM
  • Сертификат испытаний в строгих и жестких условиях
  • Последние усовершенствования и улучшения GM
  • новые трансмиссии, раздаточные коробки и компоненты для автомобилей GM
  • Ведущее производство, проектирование и дизайн GM

Общенациональные гарантии: ваша финансовая безопасность важна для нас

Все вышеперечисленное подкреплено сильными общенациональными гарантиями, которые вселяют истинное спокойствие у наших клиентов.Van предлагает 12-месячную / 12000-мильную гарантию * на ремонт, который соблюдают более 6000 дилеров, а также следующие общенациональные гарантии GM:

  • Новые механические трансмиссии GM / Новые и восстановленные компоненты трансмиссии: 1 год или 12000 миль * (Включая детали и работу)
  • Восстановленные автоматические трансмиссии GM: 3 года или 100 000 миль ** (включая детали и работу)
  • Новые и восстановленные коробки передач GM: 3 года или 100 000 миль ** (включая детали и работу)

Van Chevrolet работает в этом бизнесе уже 20 лет, поэтому мы знаем, насколько важно доверие потребителей, и наши клиенты могут рассчитывать на нашу поддержку.У нас есть специализированные специалисты по трансмиссиям, прошедшие обучение в GM, поэтому вы можете рассчитывать на первоклассное качество изготовления. Часто на соревнованиях заменяется чрезмерное количество деталей, потому что они являются угадывающими и не имеют тренировочного и диагностического оборудования. Что касается цен, вы также можете быть уверены, что Van почти в каждом случае отремонтирует трансмиссии по более низкой цене, чем у конкурентов.

По всем этим и другим причинам многие жители Аризоны сделали нас своим главным предприятием по ремонту автомобилей и запчастям.Нам тоже хотелось бы заработать на вашем бизнесе! Независимо от того, насколько велика или мала ваша потребность, свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как мы можем вам помочь.

* В зависимости от того, что наступит раньше. Свяжитесь с нами для уточнения деталей. **Что наступит раньше. Эта гарантия не распространяется на любое устройство, установленное в соответствии с Ограниченной гарантией General Motors на новые автомобили, и распространяется только на те детали, которые продаются GM как Goodwrench или GM Parts. На раздаточные коробки, проданные до 1 января 2009 г., распространяется ограниченная гарантия сроком на 2 года / 24 000 миль.

Ремонт и обслуживание трансмиссий Chevy и Chevrolet

Ремонт трансмиссии Chevrolet, сертифицированный ASE

обслуживает SE Portland and Clackamas OR

Коробка передач

— одна из самых важных частей вашего автомобиля, и если трансмиссия вашего Chevrolet не работает должным образом, у вас могут возникнуть большие проблемы! Механики River City Transmissions являются лидерами в ремонте трансмиссий Chevrolet.

Признаки и симптомы ремонта трансмиссии Chevrolet

Вот несколько явных указаний на то, что ваша трансмиссия Chevrolet нуждается в осмотре:

  • Запах гари: Это может быть вызвано рядом причин, но если запах гари исходит не от шин, это может быть ваша коробка передач!
  • Шум: Ваш автомобиль не должен издавать громких или стучащих звуков на холостом ходу.
  • Пробуксовка передачи: Вам сложно переключать передачи или переключение занимает больше времени, чем обычно?
  • Утечка жидкости: Это серьезный признак того, что с вашим автомобилем что-то не так!
  • Проверьте индикатор двигателя: Возможно, это не ваша коробка передач, но это определенно проблема, особенно если она сопровождается любым из вышеперечисленных признаков!

Требуется обслуживание трансмиссии? Есть вопрос к нашим механикам, сертифицированным ASE?

Наши сотрудники доступны и хорошо осведомлены.Мы рады, когда клиенты спрашивают о своих автомобилях и наших услугах.

ЗАПРОСИТЬ ЗВОНОК!

Оставьте нам свои данные и мы вам перезвоним!

В обычное рабочее время, запросы в нерабочее время будут даны ответы на следующий рабочий день. **

Конкретные проблемы с трансмиссией Chevy

4L60E Коробки передач: У этих коробок передач есть несколько точек отказа:

  • Шлицы солнечной оболочки, так как они могут срезаться
  • Ступица со шлицами отламывается, что приводит к потере 2-й, 4-й и передачи заднего хода.
  • Другая распространенная проблема — сгорание 3/4 муфты и 2/4 ленты.

Все трансмиссии Chevrolet 4L60E получают новый усиленный солнцезащитный кожух при каждом ремонте, и мы используем высокоэнергетические муфты и ленты с футеровкой, чтобы обеспечить долгий срок службы этих компонентов. Это лишь некоторые из множества обновлений, которые мы делаем для каждой трансмиссии Chevrolet, поступающей в наш магазин. Мы хотим, чтобы наши клиенты могли наслаждаться своими автомобилями еще много миль вперед.

Обладая более чем 25-летним опытом, наш мастер по изготовлению трансмиссий обладает знаниями и опытом, чтобы вернуть ваш Chevrolet в дорогу.Мы настолько уверены в восстановлении нашей трансмиссии, что даем на каждую трансмиссию, которая проходит через наш магазин, БЕСПЛАТНУЮ 12-месячную гарантию на 12 000 миль.

Нужно ли мне отремонтировать или отремонтировать мою трансмиссию Chevrolet?

Когда наши опытные механики осмотрят вашу коробку передач, мы сможем диагностировать проблему — важный шаг на пути к правильному ремонту автомобиля с первого раза. Мы дадим вам объективную оценку, предоставим наш диагноз и рекомендации. Наши механики будут работать с вами, чтобы определить, является ли ремонт или полная перестройка наилучшим способом продвижения вперед.В зависимости от возраста автомобиля и степени износа ремонт трансмиссии может сэкономить вам деньги! Это лучшая причина проверить автомобиль при первых признаках неисправности трансмиссии. Если мы сможем выявить проблему на ранней стадии, вы сможете просто отремонтировать трансмиссию, а не полностью перестроить.

Выберите River City для ремонта трансмиссии Chevrolet

В компании River City Transmissions мы должным образом диагностируем вашу трансмиссию Chevrolet, проверяя и заботясь о каждом компоненте.Трансмиссия Chevrolet — сложная часть вашего автомобиля, но за эти годы мы построили и перестроили сотни трансмиссий. У нас есть опыт, необходимый для того, чтобы правильно отремонтировать вашу коробку передач Chevy с первого раза! Когда приходит время отремонтировать автоматическую или механическую трансмиссию или провести техническое обслуживание трансмиссии, наш опыт и обучение диагностике делают трансмиссию River City Transmission лучшим выбором для ремонта трансмиссии Chevrolet.


Мы обслуживаем все марки и модели Chevrolet

Agile | Алеро | Apache | Астро | Лавина | Авео | Бовиль | Bel Air | Беретта | Бискейн | Бизон | Блейзер | Бруквуд | Bruin | Камаро | Каприз | Captiva | Каприз | 150 | 210 | 3100 1/2 тонны | 3600 3/4 тонны | 3800 1 тонна | 4100 1 1/2 тонны | 4400 1 1/2 тонны | 5100 | 5400 | 5700 | 6100 2 тонны | 6400 2 тонны | 6700 Школьный автобус | С / к, Бонавентура | Кавалер | Знаменитость | Chevelle | Нова | Chevy II | Цитирование | Кобальт | Колорадо | Корсика | Корвайр | Корвет | DeLuxe | Эль Камино | Равноденствие | Экспресс | HHR | Импала | Кингсвуд | Кадьяк | Лачетти | Lumina | Малибу | Гео Метро | Монтана | Монте-Карло | Монца | Кочевник | Нова | Нива | Призм | Омега | Optra | Опала | Сильверадо | Шесть | Стандарт | Спринт | ССР | Пригородный | S-10 | Тахо | Титан | Горожанин | TrailBlazer | Трекер | Апландер | Вектра | Вива | Венчурное предприятие | Йомен

Мы используем запасные части трансмиссии Шевроле ОЭМ


Важная информация для потребителей относительно ремонта трансмиссии Chevrolet:

General Motors разработала широкий спектр трансмиссий и коробок передач для своих автомобилей.Для точной поддержки по телефону необходимо иметь год, марку, модель и объем двигателя транспортного средства, чтобы правильно идентифицировать вашу трансмиссию.

4L60E Трансмиссия:

Коробка передач

4L60E — У этих коробок передач есть несколько точек отказа. В River City Transmissions мы делаем все доступные обновления. Некоторые из этих обновлений — шлицы солнечной оболочки, так как они могут оторваться, или ступица, содержащая шлицы, отламывается, что приводит к потере 2-й, 4-й и задней передач.Все трансмиссии Chevrolet 4L60E при каждом ремонте получают новый усиленный солнцезащитный кожух.

Другая распространенная проблема — сгорание 3/4 муфты и 2/4 ленты. В компании River City Transmissions мы используем высокоэнергетические муфты и ленты с футеровкой, чтобы обеспечить долгий срок службы этих компонентов. Это лишь некоторые из множества обновлений, которые мы делаем для каждой трансмиссии Chevrolet, поступающей в наш магазин. Мы хотим, чтобы наши клиенты могли наслаждаться своими автомобилями еще много миль вперед.

Обладая более чем 25-летним опытом, наш мастер по изготовлению трансмиссий обладает знаниями и опытом, чтобы вернуть ваш Chevrolet в дорогу.Мы настолько уверены в восстановлении нашей трансмиссии, что даем на каждую трансмиссию, проходящую через наш магазин, БЕСПЛАТНУЮ гарантию на 12 месяцев и 12000 миль.

Ремонт трансмиссии Chevrolet В ПОРТЛАНДЕ ИЛИ ВАНКУВЕРЕ WA

Обслуживающий клиентов в Орегоне и Вашингтоне:

ПОРТЛАНД | ГРЕШАМ | СЧАСТЛИВАЯ ДОЛИНА | CLACKAMAS | MILWAUKIE | БИВЕРТОН | ТИГАРД | ХИЛЛСБОРО | КОРНЕЛЛ | СИЛЬВАН | CEDAR HILLS

VANCOUVER | ФРУКТОВАЯ ДОЛИНА | HAZEL DELL | ФЕЛИДА | КАСКАД-ПАРК | КАМАС | САДЫ | FISHERS LANDING

На главную »Ремонт и восстановление отечественной трансмиссии» Ремонт трансмиссии Chevrolet

Ремонт трансмиссии Chevy Сан-Антонио

На восстановленные трансмиссии

Chevy предоставляется лучшая гарантия в отрасли — 3 года / 36 000 миль на детали и работу!

Полная перестройка трансмиссии на 2010 Chevy Equinox в Auto Service Experts San Antonio Transmission Shop

Эксперты по автосервису. Сертифицированные технические специалисты ASE имеют более чем 20-летний опыт оказания услуг по ремонту автомобилей Chevrolet, GMC, Cadillac и Buick высочайшего уровня в Сан-Антонио за небольшую часть цены, предлагаемой дилерским центром Chevy.

Трансмиссия General Motors 4L60e

Одной из самых популярных трансмиссий Chevrolet является General Motors 4L60e, которую некоторые считают самой исключительной автоматической трансмиссией с повышающей передачей, доступной сегодня. 4L60e используется в большинстве заднеприводных автомобилей GM, включая Chevrolet Tahoe, Suburban, Silverado, Impala, Avalanche, S-10 Blazer, Camaro и Corvette. Он также встречается во многих моделях GMC, Cadillac и Buick.

Диагностика трансмиссии Chevy 4L60e

Чаще всего проблемы с трансмиссией 4L60e можно диагностировать с помощью кодов неисправностей, обнаруженных на показаниях модуля управления питанием.Однако некоторые проблемы здесь не обнаруживаются и требуют дальнейшего диагностического исследования. В некоторых случаях неисправен сам PCM, и его необходимо отремонтировать или заменить.

Как и в случае с любой трансмиссией, в первую очередь следует искать проблему с жидкостью. Загрязненная, грязная трансмиссионная жидкость или ее низкий уровень может вызвать ряд проблем, от грубого переключения передач до полного отказа трансмиссии! Если у вас возникнут вопросы о рекомендуемом графике обслуживания вашей трансмиссии Chevy, позвоните нам и поговорите с одним из наших сертифицированных специалистов по ремонту трансмиссии ASE.

Коробки передач с электронным управлением

Буква «e» в 4L60e описывает, что это «коробка передач с электронным управлением переключением», которая была довольно новой разработкой в ​​1997 году, когда она была впервые представлена. Проблемы с электрооборудованием могут привести к тому, что 4L60e вернется в очень простой режим, позволяя оператору использовать вручную только 2-ю, 3-ю передачи и передачу заднего хода. Этот режим может позволить вам безопасно отвезти свой автомобиль в ближайший магазин, где вы можете его проверить, но вождение в таком состоянии следует использовать только в экстренных случаях.

Восстановленная трансмиссия Chevy Allison специалистами автосервиса. Трансмиссии Allison используются во многих коммерческих и тяжелых грузовиках Chevrolet.

Ремонт современных трансмиссий Chevrolet

Сегодня почти все трансмиссии имеют электронное управление, что делает их диагностику и ремонт более сложными, чем когда-либо. Специалисты по обслуживанию трансмиссий Auto Service Experts имеют более чем 20-летний опыт диагностики и ремонта трансмиссий Chevrolet и завершают все ремонтные или восстановительные работы в соответствии с заводскими спецификациями.Независимо от типа проблемы с трансмиссией Chevy, с которой вы столкнулись, мы можем найти источник проблемы и полностью устранить ее с первого раза.

Auto Service Experts также обеспечивает полный ремонт, обслуживание и обслуживание Chevy в Сан-Антонио.

Ремонт и обслуживание трансмиссии Chevrolet

Вы не знаете, где найти ближайший ко мне сервисный центр Chevrolet Tranmission?

Регулярное техническое обслуживание автомобиля в соответствии с рекомендациями автопроизводителя необходимо для долговечности и общего отличного состояния вашего Chevrolet.Независимо от того, какую модель вы водите, вы можете предпринять важные и общие шаги для ее обслуживания. Это может включать в себя вращение шин и замену масла несколько раз в год. Обслуживание трансмиссии обычно требуется реже, поэтому его легко упустить из виду в рамках вашего регулярного плана обслуживания Chevy. Отсутствие обслуживания трансмиссии может нанести вред здоровью вашего Chevy. Помните, что трансмиссия вашего Chevrolet — это важная система, которая контролирует и регулирует мощность и общий крутящий момент двигателя вашего автомобиля.Правильная работа вашего автомобиля невозможна без исправной трансмиссии. Если вам не удается поддерживать передачу в соответствии с рекомендациями, высока вероятность развития серьезных проблем с передачей. Наши сертифицированные специалисты по ремонту автомобилей Chevrolet готовы выполнить любые проекты по ремонту и техническому обслуживанию трансмиссии, которые необходимы вашему автомобилю.

Какой тип трансмиссии входит в регулярное техническое обслуживание?

Двумя основными компонентами трансмиссии, требующими типичного технического обслуживания, являются трансмиссионная жидкость и фильтр.Фильтр отвечает за предотвращение попадания грязи и мусора в систему, но некоторое количество мусора будет проходить через фильтр. Жидкость является важным элементом трансмиссии, поскольку она обеспечивает смазочные и охлаждающие свойства. С возрастом и с увеличением количества грязи и других веществ, накапливаемых в жидкости, она теряет способность правильно выполнять свою важную работу. Когда это происходит, перегрев и трение становятся проблематичными, и ремонт трансмиссии становится все более вероятным. Поэтому регулярную замену жидкости и фильтра в идеале следует производить каждые два-три года.Еще одно практическое правило — обслуживать трансмиссию через каждые 30 000–45 000 миль пробега. Тем не менее, каждая модель уникальна, и рекомендации вашего владельца должны быть просмотрены для получения информации, относящейся к вашему автомобилю.

Промывка трансмиссионной жидкости лучше, чем ее замена?

Некоторые водители Chevy считают, что промывка и замена жидкости описывают одно и то же обслуживание. Между этими двумя сервисами есть общие черты, но один сервис намного более комплексный, чем другой.В обоих сервисах обычно заменяется фильтр передачи. При замене жидкости меняется только трансмиссионная жидкость в поддоне. При промывке жидкостью вся жидкость в трансмиссии вымывается и заменяется. Это включает в себя охлаждающие трубопроводы и преобразователь крутящего момента, которые вместе могут содержать до половины всей трансмиссионной жидкости или более в некоторых моделях. Консультации со специалистом по обслуживанию о текущем состоянии вашей трансмиссионной жидкости могут помочь вам определить, какая жидкость лучше всего подходит для вашей трансмиссии на данный момент.

Как узнать, нужен ли ремонт трансмиссии?

Ваш Chevrolet обычно показывает хотя бы один из нескольких признаков повреждения трансмиссии. Эти признаки могут включать в себя все: от запаха гари и капающей из машины трансмиссионной жидкости до резких движений при переключении передач. Во многих случаях также загорается световой индикатор «Сервисный двигатель». Внимательные владельцы Chevrolet могут заметить некоторые из этих признаков на раннем этапе и могут решить проблему до того, как разовьется серьезная проблема с трансмиссией.Если у вас есть какие-либо опасения по поводу состояния вашего Chevy или если он требует технического обслуживания, свяжитесь с нашей командой, чтобы записаться на прием.

Ремонт трансмиссии Chevrolet | Сцепление | Дифференциалы

Техническое обслуживание трансмиссии Chevrolet

ОБСЛУЖИВАНИЕ DAYTONA BEACH FL — ORLANDO — ST AUGUSTINE

Трансмиссии Chevrolet Chevrolet — один из крупнейших производителей автомобилей, который выпускает легковые автомобили, грузовики и внедорожники. В последние годы Chevrolet внесла множество изменений во все линейки автомобилей, чтобы оставаться конкурентоспособными по цене, технологиям и надежности.

Между 1990 и 2005 годами большинство легковых автомобилей Chevrolet имели 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с передним приводом, а грузовики / внедорожники — 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с задним приводом. Наиболее распространенные трансмиссии получили обозначения 4T40E, 4T60E, 4T65E, 4L60E и 4L80E. Начиная с 2005 года Chevrolet начал добавлять новые технологии, которые значительно изменили трансмиссии во всех линейках продуктов. Обычными трансмиссиями для переднеприводных легковых автомобилей и внедорожников теперь являются 6T40E, 6T70E и 6T75E.Распространенными трансмиссиями для грузовиков и больших внедорожников являются 6L80E и 6L90E. Вместо 4-х скоростей эти трансмиссии имеют 6-ти скоростную, что позволяет повысить экономию топлива, производительность и комфорт.

Помимо добавления дополнительных передач, эти трансмиссии имеют модуль управления трансмиссией внутри трансмиссии, а не внешний автономный модуль или объединенный с модулем управления двигателем в модуле управления трансмиссией. Это очень важное изменение, когда речь идет о диагностике и замене электрических компонентов, связанных с трансмиссией, таких как соленоиды и датчики.

Многие производители переходят на стиль внутреннего модуля, который объединяет модуль управления трансмиссией, корпус клапана, соленоиды, реле давления и датчики температуры в одном устройстве.

Готовы назначить встречу?

Нажмите кнопку ниже, чтобы оставить нам свою информацию, и мы перезвоним вам в течение 30 минут!

Запросить встречу

Оставьте нам свои данные, и мы перезвоним вам в течение 30 минут. *

В обычное рабочее время.Запросы в нерабочее время будут возвращены на следующий рабочий день.

Ремонт раздаточной коробки Шевроле

Версия

General Motors — электрогидравлический модуль управления трансмиссией TEHCM. Отказ TEHCM приводит к резкому или замедленному переключению передач либо к его полной потере. TEHCM может выйти из строя из-за металлического загрязнения или обломков внутри коробки передач, неисправности датчика / переключателя или износа соленоида. Имейте в виду, что это высокочувствительные электронные компоненты, подверженные сильным колебаниям температуры и другим факторам окружающей среды.Эти компьютеризированные компоненты обычно служат 80 000–120 000 миль, но могут начать выходить из строя раньше.

Если возникают проблемы с переключением передач, возможно, причиной является TEHCM, а внутренняя механическая неисправность трансмиссии еще не наступила. Если правильно диагностировать и заменить на достаточно ранней стадии, новый TEHCM может быть единственным необходимым ремонтом. Слишком часто многие люди игнорируют первые признаки проблем с трансмиссией, пока они не перерастут в серьезные проблемы с управляемостью. Как только внутренние механические компоненты изнашиваются или повреждаются, требуется капитальный ремонт или восстановление трансмиссии, что значительно увеличивает стоимость ремонта.

Chevrolet 4 × 4 Ремонт

Если у вашего автомобиля Chevrolet, грузовика или внедорожника проявляются какие-либо из следующих симптомов, обратитесь в Центр точных передач или в другую профессиональную мастерскую по ремонту трансмиссий, чтобы назначить диагностику. Проверка трансмиссии в квалифицированном трансмиссионном центре раньше, чем позже, может сэкономить вам тысячи долларов. Убедитесь, что в выбранном вами предприятии есть обученные на заводе техники, современное диагностическое оборудование, сертификаты ATRA / ATSG / ASE / BBB и опыт работы с автомобилями Chevrolet последних моделей.

Наконец, будьте готовы заплатить диагностический сбор в магазин, проверяющий вашу последнюю модель Chevrolet. Квалифицированные магазины, обладающие необходимыми навыками и инструментами для правильной диагностики и ремонта вашего автомобиля, вкладывают значительные средства в образование и оборудование. Может возникнуть соблазн выбрать магазин, который бесплатно проведет диагностику вашего автомобиля, но стоимость неправильной диагностики и неправильного ремонта намного превышает небольшие первоначальные затраты на правильную диагностику.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.