Ремонт кпп dymos уаз патриот: УАЗ Патриот. Разборка КПП “Dymos”(Даймос).

2. Снимите крышку переключения передач / рычаг в сборе.

3. Снимите выключатель фонарей заднего хода.

4. Снимите штифт головки штока с помощью тонкой бочки.

Выкрутите болт 1 промежуточной оси заднего хода на картере коробки передач.

5. Отверните болты фланца и снимите пружины и поршни с помощью магнита.

6. Отверните крепежные болты и снимите крышку подшипника первичного вала.

7. Снимите подшипник 1 первичного вала, предварительно сняв стопорное кольцо 2.

8. Снимите передний картер КПП, открутив болты крепления (показаны стрелками)

9.Снимите стопорное кольцо 4 подшипника выходного вала, стопорное кольцо 1, защитное кольцо 2 и два стопорных полукольца 3

10. Выкрутите болт 1 промежуточной оси заднего хода на картере заднего редуктора и снимите ось.

11. Используя тонкую цилиндрическую коронку, выдавите стопорные штифты переключения передач.

Снимите тяги переключения передач.

Внимание! Не используйте стопорные штифты повторно.

12. Чтобы снять узел выходного вала, узел промежуточного вала и штоки с задней части коробки передач, нагрейте заднюю стенку картера в области сдвоенного подшипника с помощью электрического нагревателя.

Примечание:

Для облегчения демонтажа закрепите выходной вал, промежуточный вал и вал переключения передач тросом или ремнем и подвесьте;

Прогрейте заднюю стенку картера при температуре 400 ° C в течение примерно 4 минут.

Внимание! Чтобы не повредить подшипник, не используйте для его удаления пресс или молоток.

13. После нагрева демонтируйте валы, слегка ударив резиновым молотком по заднему кожуху.

Важной деталью любого автомобиля является коробка передач, с помощью которой осуществляется возможность изменения скорости движения автомобиля… Автомобили, которые идут с ульяновского конвейера и называются УАЗ-3163, также комплектуются коробкой передач Dymos или Daimos. Этот элемент представляет собой механическую пятиступенчатую коробку передач корейского производства.

Данный агрегат на любом автомобиле не требует частого ремонта и профилактики. Все, что нужно для обслуживания этого нетребовательного механизма на внедорожнике УАЗ Патриот, — это периодическая проверка и замена масла. Со временем трансмиссия показывает первые признаки неисправностей, в результате обнаружения которых следует немедленно проводить ремонт, иначе потребуется замена всего механизма, что является дорогостоящим элементом.Сегодня мы рассмотрим порядок разборки коробки передач Daimos на внедорожнике UAZ Patriot и выясним, в каких случаях необходимо отремонтировать данный агрегат.

Конструкция и особенности устройства

На внедорожнике UAZ Patriot коробка передач Dymos представляет собой механизм, внутри которого находится набор шестерен разного диаметра. Приводной механизм, представленный в виде рычага и вынесенный в салон автомобиля, позволяет переключать передачи во время движения, что фактически дает возможность развивать автомобиль с высокой скоростью.Структурная схема коробки передач показана ниже.

В процессе эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот важно периодически проводить диагностику коробки передач, а точнее проверять наличие определенного уровня масла. Масло — это смазка, в которой работает устройство. Уровень масла может быть понижен из-за неисправных сальников и прокладок, которые необходимо заменить перед заливкой нового масла. Срок замены масла на новое — 60 тысяч километров, как рекомендует производитель.

Коробка передач не требовательный механизм и не требует регулировки. Периодически необходимо проверять крепление устройства, так как постоянные колебания могут спровоцировать самоотвинчивание болтовых соединений. При обнаружении таких неисправностей как:

• самопроизвольное выбивание шестерни;
• проблемное включение;
• посторонние шумы при работе устройства;
• невозможность включения той или иной передачи.

Все эти признаки являются важными причинами того, что в будущем коробка передач может вообще выйти из строя. Поэтому при обнаружении одной из этих причин следует разобрать устройство и провести соответствующий ремонт (замена шестерен или крыльев). Рассмотрим, что представляет собой разборка КПП Дымос на внедорожнике УАЗ Патриот.

Разборка КПП

Перед тем, как приступить к разборке КПП, этот механизм вместе с раздаточной коробкой необходимо снять с автомобиля.О том, как это делается, читайте в соответствующем материале. Приступим к рассмотрению процесса разборки КПП на внедорожнике УАЗ Патриот.

1. Вначале необходимо демонтировать вилку подшипника 5 и сам подшипник 6 (указанные на схеме выше), расположенные на валу коробки.
2. Следующий этап предполагает демонтаж крышки механизма, отвечающего за переключение передач. Крышка снимается вместе с рычагом переключения передач.
   
3. На конструкции коробки передач установлен датчик отключения световой сигнализации при движении задним ходом, который также необходимо демонтировать.Его нужно открутить гаечным ключом.
4. Штифт головки штока извлекается с помощью ударного испытания. Также следует открутить болт № 1 (фото ниже), который является осью промежуточной передачи заднего хода.
5. Отвинтите фланцевые болтовые соединения, затем с помощью большого магнита снимите пружины и поршни, которые находятся внутри.
6. Приступаем к процессу демонтажа крышки подшипника первичного вала, предварительно открутив болтовые соединения.
7. Перед снятием подшипника с первичного вала необходимо снять стопорное кольцо № 2.
8. Снимается передний корпус МКПП Даймос внедорожника УАЗ Патриот. Для этого откручиваем болтовые соединения, показанные стрелками.
9. Со стороны выходного вала необходимо демонтировать следующие элементы:
   
   1. стопорное кольцо 1;
   2. кольцо защитное 2;
   3. два стопорных полукольца 3;
   4. большое стопорное кольцо 4.
10. Откручивается болт №1, который является осью промежуточной передачи заднего хода.Открутив его, демонтируйте ось.
11. При помощи тонкого лома необходимо выпрессовать стопорные штифты, а затем снять тяги переключения передач. После снятия стопорные штифты необходимо заменить новыми.
12. Для отделения заднего корпуса от выходного вала необходимо подвесить устройство за выходной вал. После этого следует прогреть заднюю стенку картера до его отсоединения.
13. Время нагрева должно составлять около 5 минут при температуре 400 градусов.После прогрева крышки валы следует отсоединить с помощью молотка.

да или нет? Включение полного привода на Патриот

Любой внедорожник с полным приводом должен быть оборудован раздаточной коробкой. УАЗ Патриот не исключение. Раздаточная коробка в этом автомобиле до 2014 года самая обычная механическая, управляемая рычагом. Модели, выпущенные после 2014 года, имеют новую раздаточную коробку. Производится в Корее компанией Hyndai-Daymos. Давайте посмотрим на конструкцию и устройство механической отечественной коробки, а затем и новой корейской.

Назначение раздаточной коробки

Этот блок необходим для разделения крутящего момента на две оси внедорожника. Но это не все. Этот агрегат позволяет увеличивать крутящий момент в процессе на сложных участках за счет пониженной передачи.

Коробка двухступенчатая, с возможностью удвоения количества коробок передач. Это делает управление внедорожником более удобным в самых сложных условиях.

Где находится?

На УАЗ Патриот раздаточная коробка находится непосредственно рядом с коробкой передач.Механизм также соединен с передком посредством карданных валов. Конструкция заключена в чугунный корпус. Внутри этого корпуса находятся шестерни, валы и рычаг управления трансмиссией.

Устройство

Итак, внутри раздаточной коробки находятся ведущий вал, приводные валы заднего и переднего мостов, зубчатая передача и понижающая передача. Трансмиссия получает крутящий момент непосредственно от приводного вала коробки передач. Раздаточная коробка крепится к задней части коробки передач с помощью специальных разъемов.Этот узел центрируется на внешней части подшипника — он двухрядный и находится в КПП, на вторичном валу. На задней стенке раздаточной коробки расположены элементы стояночного тормоза.

Внутри блока два вала. Это ведущее и промежуточное. Они фиксируются подшипниками. В конструкцию также вошли приводные валы передней и задней оси. Они оснащены прямозубыми шестернями, благодаря которым осуществляется зацепление.

С КПП ведущий вал со шлицами на конце входит в раздаточную коробку.В одной плоскости с этим валом установлен приводной элемент заднего моста. Он также фиксируется подшипниками. Между подшипниками вала заднего моста расположена шестерня спидометра.

Вращение промежуточной шестерни обеспечивают два подшипника. Один из них шаровой, второй роликовый. Вал привода переднего моста вместе с шестерней находится внизу коробки. Вращается благодаря двум шарикоподшипникам.

На «УАЗ Патриот» раздаточная коробка также оснащена рычагом, с помощью которого водитель может управлять работой трансмиссии.Механизм управления состоит из двух тяг и двух вилок. Эти элементы находятся в верхней части узла. Рычаг может использоваться для включения или выключения задней и передней осей или для включения обеих осей.

В состав механизма также входят сальники, сальники, штуцеры, фланцы, маслосливная пробка. Аппарат нетребователен к обслуживанию. Однако периодически требуется проводить различные профилактические и ремонтные работы. Чаще всего в распределитель «УАЗ Патриот» заливают новое масло, заменяют сальники или изношенные шестерни.

Новый проспект

Как уже отмечалось, после 2014 модельного года модели Patriot комплектовались новыми коробками от корейского бренда Hyundai-Dymos. Но на самом деле механизм производится в Китае по лицензии. У этого раздаточного материала хорошая родословная. Достаточно того, что этот механизм был разработан еще в 80-х годах японскими инженерами. Практически такие же раздаточные материалы были установлены на и это говорит о том, что конструкция достаточно удачная. А так как он подходит и японцам, и корейцам, то Патриоту подойдет в самый раз, говорят отзывы владельцев.

Механика проста и понятна. Что насчет электрического дизайна? Раздаточные коробки предыдущего поколения были чисто механическими. Полный привод подключался усилием рук водителя, который устанавливал селектор в нужное положение. Распределительная коробка «УАЗ Патриот» от «Даймос» электрическая. Чтобы переключиться в нужный режим, просто поверните шайбу или поворотный регулятор. Остальное сделает электродвигатель, который приводит в движение стержни и вилки внутри механизма.

Реакция владельца

Отсутствие привычного рычага в салоне вызывает у владельцев двойственные чувства. Эта деталь присутствует даже в серьезных импортных внедорожниках. С другой стороны, круглый селектор выглядит более современно и элегантно. Читатель может увидеть это на фото ниже.

Это нормальный подход производителя, стремящегося догнать мировых автопроизводителей.

Особенности корейского «Даймоса»

Опытные владельцы внедорожников сразу заметят меньший уровень шума при установке новой раздаточной коробки.За счет использования в конструкции многорядной цепи Морзе в салоне стало намного тише. Саму схему читатель может увидеть на фото ниже.

На автомобиле УАЗ Патриот корейская раздатка не уменьшает клиренс — под ней до земли аж 32 сантиметра, что даже больше, чем над главной передачей. Он не станет тем «узким местом», ограничивающим возможности проходимости.

Многочисленные тест-драйвы показывают, что этому механизму может быть полезна дополнительная защита раздаточного материала.«УАЗ Патриот» по умолчанию не имеет этой опции. Электродвигатель выступает наружу. А при проезде по оврагам, болотам и другим препятствиям его легко повредить.

Что касается технических характеристик, то увеличились габаритные размеры механизма, увеличился крутящий момент за счет других передаточных чисел. Это стало причиной необходимости. Итак, передняя часть была усилена, а задняя — укорочена. Промежуточная опора также была удалена. Это большой плюс для корейско-китайского механизма.Конструкция более надежная, а колебания кардана несильные.

Корпус механизма выполнен из алюминия. А внутри не обычные шестеренки, а цепочка. За счет использования другой конструкции передаточные числа пониженного ряда увеличились на 31 процент. Передаточное число теперь 2,56. Автомобиль может более уверенно двигаться по пересеченной местности за счет повышенного крутящего момента. На механических версиях это было достигнуто за счет тюнинга.

Преимущества и недостатки электромобиля RK

К достоинствам новой электрической конструкции можно отнести другое, более эффективное передаточное число, пониженный уровень шума и вибрации при движении.Также к достоинствам можно отнести простоту и удобство управления режимами. К минусам можно отнести повышенную цену и множество вопросов по обслуживанию и ремонту этого механизма на наших СТО.

Механическая раздаточная коробка: тюнинг

На автомобилях УАЗ «Патриот» раздаточная коробка может быть модифицирована путем тюнинга. Так, при замене шестерен можно регулировать крутящий момент на пониженной и прямой передаче. Дорабатывается конструкция по устранению шума.

Возможны модификации, решающие проблему самовыключения.Кроме того, конструкция коробки не отличается высокой надежностью и иногда необходимо усилить ее крепление к корпусу. Вы также можете переделать коробку так, чтобы она позволяла полностью отключить переднюю ось.

Типичные неисправности

Возможные поломки включают появление шума, выход из строя шестерен, протечки через сальники, разрушение подшипников. К этим проблемам приводят длительные поездки с неправильно накачанными колесами. Кроме того, передний мост, который был включен слишком долго, часто приводит к неисправностям.Подключайте его только при необходимости. Если раздаточная коробка (раздаточная коробка) на «УАЗ Патриот» плохо прикручена к кузову, это может вызвать шум.

Плохое качество подшипников — одна из проблем этого механизма. Из-за плохого качества эти детали часто выходят из строя. Часто поломки связаны с низким уровнем масла или его отсутствием внутри.

На автомобиле УАЗ Патриот по тем же причинам может потребоваться ремонт раздаточного материала нового типа. Владельцы сообщают о проблемах с цепью и подшипниками.Однако, несмотря на эти цифры, продажи таких автомобилей показывают хороший спрос на электрические раздаточные коробки. Эти машины продаются намного лучше, чем базовые версии, оснащенные внутренней механической раздаточной коробкой.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроена раздаточная коробка на УАЗ Патриот и какие у нее особенности. Как видите, этот механизм значительно увеличивает проходимость внедорожника. Ведь именно раздатка включает пониженный диапазон передач и блоки

С 2013 года на автомобили УАЗ Патриот, а позже и на УАЗ Пикап, вместо ручной раздаточной коробки УАЗ с ручным управлением устанавливается более мощная раздаточная коробка DYMOS TF120E2 (F041EM) с электрическим управлением.

Раздаточная коробка DYMOS TF120E2 (F041EM) с электрическим управлением для УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, основные характеристики.

Каталожный номер раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) для автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с бензиновым двигателем ЗМЗ-40905 и ведущими мостами с передаточным числом главной передачи 4,111 — 31638-1800021, 48000T00015.

Каталожный номер раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) для автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с дизельным двигателем ЗМЗ-51432 CRS и ведущими мостами Spicer с передаточным числом главной передачи 4.625 — 31638-1800020, 48000T00016.

Блок управления 3163-3765011, 48323T00015, раздаточная коробка DYMOS TF120E2 (F041EM) находится в салоне. Двусторонняя связь для управления и диагностики осуществляется через K-линию. Блок соединительный — КЭТ MG641791 (26 пин).

Основные технические характеристики раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) для автомобилей UAZ Patriot и UAZ Pickup.

— Передаточные числа раздаточной коробки:
Повышающая передача (2H, 4H) — 1: 1
Низкая передача (4L) — 2.542: 1
— Максимально допустимый крутящий момент на входе в раздаточную коробку — 120 кгм
— Межосевое расстояние между валами: 241,29 мм
— Тип переключения режимов:
2H — 4H — поворотный переключатель, двойной синхронизатор
4H — 4L — поворотный переключатель, без синхронизатора
— Тип передачи крутящего момента: цепная
— Срок службы: около 200000 км
— Уровень шума при температуре масла плюс 80 градусов:
4H при 3000 об / мин — 82 дБа
4л при 2100 об / мин — 82 дБа
— Размеры: 416x432x347 мм
— Масса: 32.4 кг (без масла)

DYMOS TF120E2 (F041EM) Режимы работы раздаточной коробки УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

Режим 2H — повышающая передача 1: 1, привод только на задние колеса, используется при движении по дорогам с сухим и твердым покрытием.

Режим 4H — повышающая передача 1: 1, подключает переднюю ось, полный привод, применяется при движении по бездорожью, мокрым и скользким дорогам. Об активации режима 4H сигнализирует горящий индикатор 4H на приборах.

Режим 4L — пониженная передача 2.542: 1, полный привод, применяется при преодолении труднопроходимой местности, подъемах или спусках с большой крутизной, бездорожье, при буксировке в сложных дорожных условиях, особенно если требуется повышенное тяговое усилие на колесах. Об активации режима 4L сигнализирует горящий индикатор 4L на комбинации приборов.

Особенности работы раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

С раздаточной коробкой DYMOS TF120E2 (F041EM) можно ездить как в режиме полного привода, так и только задним.Рекомендуется использовать режим полного привода при движении по снегу, грязи, льду и когда требуется большая тяга, а также когда тяги колес одной задней оси недостаточно для уверенного движения автомобиля. автомобиль. Выбор желаемого режима работы позволяет переключать режимы раздаточной коробки.

При переходе в режим полного привода возможны легкие механические шумы и вибрации в раздаточной коробке, это не является неисправностью. Движение с включенным передним мостом по гладкой и сухой дороге приведет к ограниченному рулевому управлению и вибрации при повороте рулевого колеса.Движение автомобиля с передним мостом по ровным дорогам вызывает повышенный расход топлива, шум, а также вызывает повышенный износ шин и агрегатов трансмиссии.

Любое переключение режимов раздаточной коробки должно производиться только при работающем двигателе. Включение и отключение режима полного привода 4H можно производить как на неподвижном автомобиле, так и при движении по прямой при отсутствии пробуксовки колес. Включение и выключение режима полного привода с понижающей передачей 4L выполняется только на неподвижном автомобиле.

Поворачивая переключатель раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM), выбирается режим движения: с приводом на задний мост, с полным приводом на высокой передаче, с полным приводом на низкой передаче. В исходном положении 2Н индикация режимов раздаточной коробки в комбинации приборов отсутствует, привод осуществляется только на задний мост.

Изменение режима движения с 2H на 4H, подключение переднего моста в раздаточной коробке.

Отпустите педаль акселератора, нажмите и удерживайте педаль сцепления.Переместите ручку переключателя из 2H в 4H. Если переключение прошло успешно, на комбинации приборов загорается символ 4H. Отпустите педаль сцепления. Причем в случаях, когда:

— делаются попытки включения режима полного привода в момент значительного пробуксовки задних колес относительно передних,
— движение осуществляется при разнице давлений в передних и задних колесах больше, чем предписано инструкцией по эксплуатации,
— непосредственно перед включением был выполнен поворот с минимально возможным радиусом или попытка включения осуществляется непосредственно во время поворота,
— в другом исключительные ситуации, в которых передний и задний приводы будут иметь разные скорости во время включения полного привода.

Система может перейти в аварийный режим, на что указывает одновременная активация сигнальных устройств 4WD CHECK, 4H и 4L на комбинации приборов. В этом случае активным остается только привод на задние колеса. Чтобы включить режим 4H в этом случае, необходимо переместить переключатель в положение 2H и снова включить режим 4H.

Изменение режима движения с 4H на 2H, отключение переднего моста в раздаточной коробке.

Чтобы выключить режим полного привода 4H и включить привод на одну заднюю ось 2H, необходимо отпустить педаль акселератора, нажать и удерживать педаль и переместить рукоятку переключателя из положения 4H в положение 2H.Если переключение прошло успешно, символ 4H на комбинации приборов гаснет. Отпустите педаль сцепления.

Изменение режима движения с 4H на 4L, включение понижающей передачи в раздаточной коробке.

Чтобы включить режим 4L 4L 4WD, сначала необходимо активировать режим 4H 4H 4WD. Далее нужно остановить машину, нажать и удерживать педаль сцепления. Переместите ручку переключателя из положения 4H через положение 4L в нефиксированное положение «» и удерживайте его, пока не загорится индикатор 4L на комбинации приборов.

После включения индикатора 4L на комбинации приборов отпустите ручку переключателя, она автоматически вернется в положение 4L. Начните движение, осторожно отпустив педаль сцепления. Если двигатель останавливается в режиме 4L, перед началом движения убедитесь, что после запуска двигателя режим движения 4L остается включенным.

Изменение режима движения с 4L на 4H, отключение понижающей передачи в раздаточной коробке.

Для отключения режима полного привода 4L необходимо остановить автомобиль, нажать и удерживать педаль сцепления.Затем переместите ручку переключателя из положения 4L в положение 4H. После включения контрольной лампы 4H на комбинации приборов вы можете начать движение, плавно отпустив педаль сцепления.

Основные принципы организации постоянного полного привода

Общая информация

Крутящий момент, развиваемый двигателем, передается через АКПП на раздаточную коробку, оснащенную межосевым дифференциалом, а оттуда через карданные валы на дифференциалы переднего и заднего мостов в сборе.

На всех моделях, рассматриваемых в данном руководстве, полный привод не отключается. В конструкции двухступенчатой ​​раздаточной коробки предусмотрен механизм блокировки межосевого дифференциала. Коробка передач раздаточной коробки полностью синхронизирована, поэтому переключение передач можно производить во время движения. Также есть механизмы принудительной блокировки обоих межколесных дифференциалов.

Процедура блокировки дифференциала

Управление блокировкой дифференциала осуществляется с помощью переключателей, установленных в центральной части приборной панели автомобиля (см. Раздел Внутренние органы управления и оборудование ).Блокировка должна производиться строго в определенной последовательности: МЕЖОСОСНАЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА — ›ЗАДНИЙ МОСТ -› ПЕРЕДНИЙ МОСТ. Блокировку дифференциала следует включать только на труднопроходимой местности, при движении по воде или по дорогам, покрытым снегом, льдом или грязью.

В отличие от автомобилей с подключаемым полным приводом, крутящий момент постоянно передается на обе оси. Перераспределение мощности между осями обеспечивает межосевой дифференциал. Режим жесткого соединения осей, необходимый для достижения максимального тягового усилия, обеспечивается блокировкой этого дифференциала.

К преимуществам постоянного полного привода можно отнести стабильность управляемости автомобиля, возможность использования нижнего ряда раздаточной коробки без блокировки, а значит, на любых дорогах без ограничения сцепления. К тому же такое транспортное средство всегда находится в состоянии повышенной готовности. Принудительную блокировку дифференциалов можно использовать как дополнительное средство повышения проходимости при возникновении проблем на дороге. Следует отметить, что максимальную тягу при плохом сцеплении с землей можно получить только за счет принудительной блокировки, так как любая автоматика предполагает пробуксовку колес (если пробуксовки нет, то блокировка не срабатывает), что непременно приведет к потеря тягового усилия

Не лишена постоянного полного привода и недостатков.Ведь на такой машине надо крутить все карданные валы и полуоси. В результате на асфальте его трансмиссия такая же шумная, как подключаемый полный привод с включенными колесными муфтами, а также обеспечивает «полный привод» прирост расхода топлива.

Тем не менее, постоянный полный привод все же дает больше плюсов, чем минусов, особенно для настоящих внедорожников.

Органы управления блокировкой дифференциала

Функциональная схема гидропривода блокировки дифференциала

Конструкция гидропневматической установки

Расположение механических компонентов для управления межколесными дифференциалами

Расположение механических компонентов для управления блокировкой межосевого дифференциала

Расположение пневматических компонентов для управления блокировкой дифференциала

Функциональная схема пневматической блокировки дифференциала на моделях DIESEL (замки межосевого дифференциала и дифференциала заднего моста входят в комплект)

Функциональная схема пневматической блокировки дифференциала на БЕНЗИНОВЫХ моделях (включая блокировки межосевого дифференциала и межколесного дифференциала задней оси

Схема расположения электрических компонентов блокировки дифференциала (1 из 2)

Схема электрических компонентов блокировки дифференциала (2 из 2)

Автомобиль с полным приводом УАЗ Патриот имеет два ведущих моста, причем передний мост не связан через сцепление или электронные системы.В конструкции предусмотрен подбор крутящего момента через раздаточную коробку и далее на главную передачу оси. Различные фотографии и схемы как передней, так и задней оси можно посмотреть не только в каталогах, но и на сайтах в Интернете.

Конструктивные особенности, устройство

Автомобиль на подъемнике

В устройстве ведущих мостов больших отличий нет. Передний мост УАЗ Патриот имеет одноступенчатую конструкцию. Это отражается в передаче крутящего момента через главную передачу и дифференциал.

В передней полой балке расположены два полуоси, которые воспринимают вращение от ведомой шестерни главного привода и передают его на ступицу. Полуоси передают вращение через ШРУСы.

При использовании передней оси вы можете заблокировать колеса, включив специальные муфты, также называемые ступицами.

Возможные неисправности и их проявление

Несмотря на простоту, из-за большой нагрузки или нарушения правил эксплуатации могут возникнуть неисправности, которые легко диагностировать.

Передний мост характеризуется следующими неисправностями:

1. Повышенный шум при работе моста. Неисправность данного устройства может быть вызвана:
   • нарушением регулировки и развёртки подшипников дифференциала;
   • Неправильная регулировка подшипников, изготовление шестерен в конструкции редуктора главной передачи;
   • низкий уровень масла в картере моста.
2. Повышенный уровень шума при разгоне и торможении автомобиля обусловлен:
   • нарушением зацепления или зазора главных передач;
   • увеличение зазоров подшипников при отсутствии регулировки или в результате износа.
3. Стук при трогании автомобиля с места вызван износом ведущей шестерни в дифференциальном механизме.
4. Понижение уровня масла:
   • потеря упругости сальником переднего моста;
   • износ уплотнений внутреннего шарнира;
   • плохое крепление крышки моста.
5. Шум при движении на поворотах возникает из-за износа деталей одного или нескольких шарниров равных угловых скоростей.

Следует отметить, что неисправности аналогичны тем, что могут возникнуть в деталях заднего моста.Учитывая простую конструкцию моста, сложностей с ремонтом, как правило, не возникает.

Последовательность действий при разных видах ремонта

Регулировка подшипника

Чтобы мост УАЗ Патриот надежно работал долгое время, после выполнения необходимых ремонтных работ необходимо правильно отрегулировать зазоры подшипников. Операции выполняются в определенном порядке.

1. Регулировочное кольцо выбрано для подшипника главного приводного вала.Толщина кольца определяется разницей длины от воображаемой линии центра полуосей до внешнего края подшипника с толщиной самого подшипника.
2. После установки регулировочного кольца и ведущей шестерни проверьте крутящий момент при вращении вала. Оно не должно превышать 1,0–2,0 Нм.
3. Аналогичный алгоритм используется для выбора регулировочного кольца ведомой шестерни.
4. При установке дифференциала зазоры подшипников полуосей устанавливаются регулировочными гайками.
5. После монтажа механизма крутящий момент на выходе должен быть не более 0,42 Нм при вращении за ведущей шестерней.
6. Необходимая операция для контроля правильности произведенных регулировок — проверка отсутствия люфта, а также зацепления шестерен механизма по пятну контакта. Для этого вращайте ведомую шестерню, контролируя точку контакта зубьев.

Настройка моста

Зажим не должен быть поверхностным или чрезмерно глубоким, для этого под подшипники устанавливаются регулировочные кольца необходимой толщины.

К 2014 модельному году специалисты Ульяновского автозавода преподнесли любимому детищу «Патриот» сюрприз в виде новой раздаточной коробки. Да не во всяком случае, а импортного — корейского Hyundai-Dymos.

Фактически, новый рекламный проспект производится в Китае, но у него солидная родословная. Основы его конструкции были разработаны еще в 80-х японскими производителями, а сравнительно недавно практически такую ​​же коробку можно было встретить на KIA Sorento и Hyundai Terracan.Однако такие «перевоплощения» означают, что раздача успешна, а раз она устраивает японцев и корейцев, значит, не так уж и плохо.

Зачем заменять старые и проверенные механические раздаточные материалы и стоит ли затраченных усилий? Давайте разберемся.

Механический привод прост и надежен. А как насчет электрической раздаточной коробки? Раздаточная коробка или предыдущие модели «Патриотов» подключалась за счет мускульной силы водителя, «засовывающего» рычаги в нужное положение.Силы хватило — подключил передний мост или понижающую передачу, нет — каша жрет. В отличие от «механики», электропривод коробки Hyundai-Dymos включается легко — одним поворотом «шайбы» (официальное название — «поворотный регулятор»). Остальную работу выполняет электродвигатель, приводящий в движение штанги.

Отсутствие в салоне автомобиля рычагов включения полного привода и мультипликатора вызывает двойственные чувства. С одной стороны, они встречаются даже в «крутых» и престижных внедорожниках.С другой стороны, XXI век уже на дворе, и элегантный круглый селектор вместо привычной по раздаче УАЗ-469 и «кочерги» — нормальный шаг производителя, пытающегося догнать современный авто. промышленность.

Передний мост можно подключить прямо на ходу одним движением джойстика. Но алгоритм включения пониженного ряда оставляет желать лучшего. Дизайнеры перестарались с «защитой от дурака», и теперь даже людям с высоким IQ трудно понять, как работать с раздаточным материалом 2014 года без инструкций.В процессе активации слишком много неинтуитивных действий. Необходимо:

• включить «нейтраль» и отпустить педаль сцепления;
• поверните селектор до упора вправо и подождите несколько секунд;
• выжмите сцепление на две секунды — пока на приборной панели не загорится значок «4L».

Наконец-то пониженный ряд включен, и можно отправиться покорять родную стихию — грязь и бездорожье. Едва трогаясь, водители, впервые попробовавшие УАЗ Патриот с новой раздаткой, в недоумении замирают.Благодаря многорядной цепи Морзе, которой оснащена коробка вместо постоянно гудящих шестерен, в салоне намного меньше шума. Конечно, при замене с импортного внедорожника невозможно в полной мере оценить достоинства установленной на УАЗе распределительной коробки Hyundai-Dymos, ведь в машине еще много гудящих, дребезжащих и воющих деталей. Но опытные водители УАЗов со стажем и натренированным слухом обязательно заметят разницу. Дополнительным плюсом к комфорту в салоне является отсутствие постоянно вибрирующих рычагов управления.

Заглянем под машину. Зазор под раздаточной коробкой 32 см — больше, чем под главной передачей (там — 21 см). Следовательно, он не должен становиться «узким местом», ограничивающим проходимость автомобиля по бездорожью. Но даже на фото видно, что дополнительная защита не помешала бы новой распределительной коробке УАЗа, ведь, штурмуя овраги и овраги, и просто попав в глубокую колею, можно повредить выступающий наружу электродвигатель. Изменившиеся габариты раздаточной коробки и повышенный крутящий момент на выходе из нее вынудили поменять карданные валы: передний был усилен, а задний укорочен за счет снятия промежуточной опоры.Отсутствие дополнительной опоры — большой плюс в пользу Hyundai-Dymos: меньше слабых мест — конструкция в целом надежнее, а кардан без нее не так сильно вибрирует.

Что внутри алюминиевого корпуса? Передаточное число пониженного ряда увеличилось на 31% и теперь составляет 2,56, а в главной паре оно осталось таким же, как и раньше. То есть теперь «Патриот» может еще более уверенно преодолевать пересеченную местность благодаря повышенной проходимости и большему крутящему моменту на колесах.Раньше такого эффекта можно было добиться только за счет настройки раздаточного материала, на который приходилось тратить свои кровно заработанные деньги. Теперь УАЗ стал еще более «бездорожным» прямо с конвейера.

Итак, насколько удачной была имплантация блока Hyundai-Dymos, и нужен ли УАЗ «Патриот» вообще новый раздаточный материал?

• Плюсы: Новое передаточное число, меньше шума и вибрации.
• Минусы: повышенная цена и много вопросов по обслуживанию и ремонту раздаточной коробки на российских сервисах.

С момента запуска обновленной модели прошел всего год, и пока рано давать однозначные ответы. Но данные о продажах показывают, что покупатель голосует рублем за раздаточный материал с электроприводом: новые Патриоты продаются лучше, чем базовая версия с кочергой.

Как пользоваться раздаточным материалом патриота. Передний мост: устанавливался на УАЗ Патриот

Мосты УАЗ Устройство Патриот , передний мост УАЗ Патриот

Мосты УАЗ Патриот , их устройство и обслуживание — довольно увлекательная тема среди производителей УАЗов.В частности, многих беспокоит передний мост УАЗ Патриот , потому что конструктивно передний мост сложнее ремонтировать и устанавливать. А теперь поговорим о мостах современного Патриота более подробно.

Современные мосты Патриот типа «Спайсер» в настоящее время идут с увеличенной колеей до 1600 мм. Ведь старые мосты имели всего 1445 мм и не подходили для достаточно широкого Патриота. Картер двигателя также претерпел изменения в конструкции. главная шестерня , которая закрывается съемной металлической крышкой, и теперь вам не нужно снимать и разбирать для доступа к главной передаче и мосту , вы можете просто снять крышку.

Устройство передней и задней оси «Спайсер» аналогично, об особенностях мы поговорим ниже. Итак, картер моста
состоит из неразъемного литого картера главной передачи , запрессованных в него кожухов (чулок) полуосей и штампованной крышки. Отсутствие соединителя в поперечной плоскости моста придает конструкции высокую жесткость (неразрезной тип моста).Размещение главной передачи и дифференциала в едином картере обеспечивает долговечность и высокую точность зацепления зубьев главной пары.

Схематично передний мост Патриот изображен на первой картинке в самом верху статьи. Главной особенностью моста можно считать наличие шарниров равных угловых скоростей. Ведь передние колеса, помимо вращения, должны еще и повернуться.Изначально использовались ШРУСы типа Weiss, но от них отказались. Угол поворота рулевого колеса в силу конструктивных особенностей не превышал 27 градусов, что сказывалось на маневренности машины. Поэтому сейчас устанавливаются новые ШРУСы типа «Bearfield», которые обеспечивают поворот на 32 градуса и более долговечны за счет более равномерной нагрузки на элементы шарнира.

Похожие новости

Электронный блок управления раздаточной коробкой Dymos, УАЗ Патриот

Самозапускающийся электронный блок управления ТРК Dymos, УАЗ Патриот .

Полный привод зимой на УАЗ

Как я использую полный привод зимой в гражданских условиях Поездка на завод «Кроноспан» Поддержите канал.

В качестве смазки для УАЗ Патриот ШРУС используется только «ШРУС-4», широко применяемая ранее смазка ЛИТОЛ-24 для этих целей уже не подходит.

Задний

Задний мост Patriot можно увидеть на схематическом изображении чуть ниже.

Похожие новости

Обычно задний мост «Спайсер» не доставляет проблем владельцам внедорожников. Главное — постоянно следить за уровнем масла в картере моста. Так как переборка моста или замена главной передачи на дифференциал лотереи. Довольно легко столкнуться с необработанным металлом, а затем ехать с постоянно гудящей коробкой передач.

Основные советы по использованию мостов Патриот довольно просты — нельзя ездить с подключенным передним мостом по сухой хорошей дороге, это приводит к повышенному расходу топлива и износу раздаточной коробки.Не допускайте длительного проскальзывания одного из колес, если вы застряли, это может привести к ускоренному износу оси. Но при езде с температурой окружающего воздуха минус 30, передний мост лучше подключить.

Напомним серийный УАЗ Патриот не имеет блокировки межколесного дифференциала … То есть если переднее правое колесо застряло в грязи, а переднее левое колесо висит в воздухе, то только то, что свободно будет вращаться. Так и с задними колесами.Чтобы не попасть в дурацкую ситуацию, настоящие любители бездорожья самостоятельно устанавливают межколесную блокировку. Сегодня существует несколько видов замков на любой вкус и кошелек.

К 2014 модельному году специалисты Ульяновского автозавода преподнесли любимому детищу «Патриот» сюрприз в виде новой раздаточной коробки. Да не во всяком случае, а импортного — корейского Hyundai-Dymos.

Фактически, новый рекламный проспект производится в Китае, но у него солидная родословная.Основы его конструкции были разработаны еще в 80-х годах японскими производителями, а сравнительно недавно практически такую ​​же коробку можно было встретить на KIA Sorento и Hyundai Terracan. Однако такие «перевоплощения» означают, что раздача успешна, а раз она устраивает японцев и корейцев, значит, не так уж и плохо.

Какой смысл в замене старой и проверенной механической раздаточной коробки, и стоит ли она свеч? Давайте разберемся.

Механический привод прост и надежен.А как насчет электрической раздаточной коробки? Раздаточная коробка или предыдущие модели «Патриотов» подключалась за счет мускульной силы водителя, «втыкая» рычаги в нужное положение. Силы хватило — подключил передний мост или понижающую передачу, нет — каша жрет. В отличие от «механики», электропривод коробки Hyundai-Dymos включается легко — одним поворотом «шайбы» (официальное название — «поворотный регулятор»). Остальную работу выполняет электродвигатель, приводящий в движение штанги.

Отсутствие в салоне автомобиля рычагов включения полного привода и мультипликатора вызывает двойственные чувства. С одной стороны, они встречаются даже в «крутых» и престижных внедорожниках. С другой стороны, 21 век уже на дворе, и элегантный круглый селектор вместо привычной по раздаче УАЗ-469 и «кочерги» — нормальный шаг производителя, пытающегося догнать современный авто. промышленность.

Передний мост можно подключить прямо на ходу одним движением джойстика.Но алгоритм включения пониженного ряда оставляет желать лучшего. Дизайнеры перестарались с «защитой от дурака», и теперь даже людям с высоким IQ трудно понять, как работать с раздаточным материалом 2014 года без инструкций. В процессе активации слишком много неинтуитивных действий. Необходимо:

• включить «нейтраль» и отпустить педаль сцепления;
• поверните селектор до упора вправо и подождите несколько секунд;
• выжмите сцепление на две секунды — пока на приборной панели не загорится значок «4L».

Наконец-то пониженный ряд включен, и можно отправиться покорять родную стихию — грязь и бездорожье. Едва трогаясь, водители, впервые попробовавшие УАЗ Патриот с новой раздаткой, в недоумении замирают. Благодаря многорядной цепи Морзе, которой оснащена коробка вместо постоянно гудящих шестерен, в салоне намного меньше шума. Конечно, при замене с импортного внедорожника невозможно в полной мере оценить достоинства установленной на УАЗе раздаточной коробки Hyundai-Dymos, ведь в машине осталось еще много гудящих, дребезжащих и воющих деталей.Но опытные водители УАЗов со стажем и натренированным слухом обязательно заметят разницу. Дополнительным плюсом к комфорту в салоне является отсутствие постоянно вибрирующих рычагов управления.

Заглянем под машину. Дорожный просвет под раздаточной коробкой 32 см — больше, чем под главной передачей (там — 21 см). Следовательно, он не должен становиться «узким местом», ограничивающим проходимость автомобиля по бездорожью. Но даже на фото видно, что дополнительная защита не помешала бы новой распределительной коробке УАЗа, ведь, штурмуя овраги и овраги, и просто попав в глубокую колею, можно повредить выступающий наружу электродвигатель.Изменившиеся габариты раздаточной коробки и повышенный крутящий момент на выходе из нее вынудили поменять карданные валы: передний был усилен, а задний укорочен за счет снятия промежуточной опоры. Отсутствие лишней опоры — большой плюс в пользу Hyundai-Dymos: меньше слабых мест — конструкция в целом надежнее, а кардан без нее не так сильно вибрирует.

Что внутри алюминиевого корпуса? Передаточное число пониженного ряда увеличилось на 31% и теперь составляет 2.56, а в основной паре остается прежним. То есть теперь Патриот может еще более уверенно преодолевать пересеченную местность благодаря повышенной проходимости и большему крутящему моменту на колесах. Раньше подобного эффекта можно было добиться только за счет настройки раздаточного материала, на который приходилось тратить свои кровно заработанные деньги. Теперь УАЗ с конвейера стал еще более «бездорожным».

Итак, насколько удачной была имплантация блока Hyundai-Dymos, и нужен ли УАЗ «Патриот» вообще новый раздаточный материал?

• Плюсы: Новое передаточное число, меньше шума и вибрации.
• Минусы: повышенная цена и много вопросов по обслуживанию и ремонту раздаточной коробки на российских сервисах.

С момента запуска обновленной модели в производство прошел всего год, и пока рано давать однозначные ответы. Но данные о продажах показывают, что покупатель голосует рублем за раздаточный материал с электроприводом: новые Патриоты продаются лучше, чем базовая версия с кочергой.

УАЗ Патриот относится к классу внедорожников, и из этого следует, что обязательным его дополнением должен быть полный привод всех четырех колес.Действительно, внедорожник оснащен такой функцией, которая позволяет ему выбираться из любых луж, болот и других препятствий, встречающихся на дороге. Именно об этом дополнении для внедорожника и пойдет речь в этом материале. Давайте рассмотрим, как работает полный привод и как его правильно включить, чтобы не повредить конструкцию автомобиля.

Настоящий внедорожник

Как известно, полный привод на автомобиле — приятное дополнение преимущественно к внедорожникам, с которым можно выбраться из любого болота.Но недостатком этого явления всегда считался больший расход топлива в момент включения системы. Основными преимуществами данной системы являются:

• лучшее сцепление автомобиля с дорогой;
• КПД двигателя;
• быстрый старт;
• повышенной мощности;
• проницаемость увеличивается;
• улучшенные параметры управляемости.

Из недостатков, помимо удвоенного расхода топлива, можно также отметить сложную конструкцию данной системы, что влечет за собой немалую стоимость устройства.

Рычаг раздаточной коробки

В природе известно три типа автомобильных систем:

1. Постоянная;
2. С автоматическим подключением;
3. С ручным подключением.

УАЗ Патриот имеет полный привод третьего типа, то есть включаемый вручную. В этом есть свои преимущества:

• экономия топлива;
• включение только при необходимости;
• стоимость такой конструкции ниже, чем у автоматической.

Итак, основным приводным устройством в автомобиле УАЗ Патриот является задний кардан, то есть внедорожник приводится в движение задним мостом. Передние колеса приводятся в движение, когда система выключена.

Также этот тип является лучшим решением для мощных внедорожников, чему способствует распределение крутящего момента в соотношении 50 на 50.

Полный привод работает следующим образом:

1. От мотора крутящий момент передается непосредственно в коробку, а от нее в трамблер.
2. В раздаточной коробке есть такое устройство, как межосевой дифференциал, с помощью которого крутящий момент распределяется между передней и задней осями.
3. Когда рычаг включения переднего привода выключен, крутящий момент распределяется только на заднюю ось. При включении оба.
4. Крутящий момент подается на кардан задней (а при необходимости и передней) оси, затем передается от него на шестерни межколесного дифференциала.
5. Непосредственно через полуоси крутящий момент передается на задние колеса и, когда рычаг включен, на передние колеса.

Наличие блокировки межосевого дифференциала обязательно в системах с постоянным полным приводом. У внедорожника УАЗ Патриот есть один недостаток (если его можно так считать) — это то, что данная система не может эксплуатироваться длительное время. То есть полный привод можно включать только в случае крайней необходимости: при движении по грунтовой мокрой дороге или по снегу. Если на внедорожнике УАЗ Патриот длительное время эксплуатировать полный привод, то это приведет к появлению шума в системе, вибраций и, конечно же, к увеличению расхода топлива.

Ручной вид полного привода внедорожника УАЗ Патриот управляется напрямую путем предварительного переключения ступичных муфт. В кабине есть рычаг, который воздействует на раздаточную коробку, тем самым включая межосевой дифференциал. Рассмотрим подробнее, как происходит включение и основные особенности этого процесса.

Включение полного привода

Итак, разобравшись с важными вопросами о том, какой полный привод у УАЗ Патриот и как он функционирует, стоит обратить внимание на ручное управление этой системой.

Чтобы правильно включить полный привод на внедорожнике УАЗ Патриот, следует знать порядок этих действий, который мы рассмотрим далее. Чтобы правильно включить систему 4×4, необходимо:

1. Первоначально включить вручную, о чем мы говорили ранее. Эти муфты расположены на передних колесах и для их включения нужно переместить указатель вправо на левом колесе, а справа, наоборот, влево.
2. На этом этапе передний привод можно считать включенным.
3. Теперь полный привод включается рычагом раздаточной коробки и осуществляется движение. При необходимости увеличения проходимости следует переключить рычаг раздаточной коробки, включив тем самым пониженную передачу.
4. Когда препятствие уже позади, а это очень просто с помощью системы 4х4, то необходимо таким же образом отключить систему. Для этого рычаг раздаточной коробки возвращают в исходное положение и отключают ступицы.

Обозначение позиций ТРК

В салоне внедорожника УАЗ Патриот имеется дополнительный рычаг, расположенный рядом с рычагом переключения передач. Рассмотрим, что означают положения этого рычага.

С 2013 года на автомобили УАЗ Патриот, а позже и на УАЗ Пикап вместо механической раздаточной коробки УАЗ с ручным управлением стали устанавливать более мощную раздаточную коробку DYMOS TF120E2 (F041EM) с электрическим управлением.

Раздаточная коробка DYMOS TF120E2 (F041EM) с электроуправлением для УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, основные характеристики.

Каталожный номер раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) для автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с бензиновым двигателем ЗМЗ-40905 и ведущими мостами с передаточным числом главной передачи 4,111 — 31638-1800021, 48000T00015.

Каталожный номер раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) для автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с дизельным двигателем ЗМЗ-51432 CRS и ведущими мостами Spicer с передаточным числом главной передачи 4,625 — 31638-1800020, 48000T00016.

Блок управления 3163-3765011, 48323T00015, раздаточная коробка DYMOS TF120E2 (F041EM) находится в салоне.Двусторонняя связь для управления и диагностики осуществляется через K-линию. Блок соединительный — КЭТ MG641791 (26 пин).

Основные технические характеристики раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) для автомобилей UAZ Patriot и UAZ Pickup.

— Передаточные числа раздаточной коробки:
Повышающая передача (2H, 4H) — 1: 1
Низкая передача (4L) — 2,542: 1
— Максимально допустимый крутящий момент на входе в раздаточную коробку — 120 кгм
— Центральный расстояние между валами: 241,29 мм
— Тип переключения режимов:
2H — 4H — поворотный переключатель, двойной синхронизатор
4H — 4L — поворотный переключатель, без синхронизатора
— Тип передачи крутящего момента: цепная
— Срок службы: около 200000 км
— Шум уровень при температуре масла плюс 80 градусов:
4H при 3000 об / мин — 82 дБa
4L при 2100 об / мин — 82 дБa
— Размеры: 416x432x347 мм
— Вес: 32.4 кг (без масла)

Режимы работы раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

Mode 2H — повышающая передача 1: 1, привод только на задние колеса, используется при движении по дорогам с сухим и твердым покрытием.

Режим 4H — повышающая передача 1: 1, подключает переднюю ось, полный привод, применяется при движении по бездорожью, мокрым и скользким дорогам. Включение режима 4H сигнализируется горящим индикатором 4H на устройствах.

Режим 4L — пониженная передача 2.542: 1, полный привод, применяется при преодолении труднопроходимой местности, подъемов или спусков с большой крутизной, бездорожья, при буксировке в сложных дорожных условиях, особенно если требуется повышенное тяговое усилие на колесах. Об активации режима 4L сигнализирует горящий индикатор 4L на комбинации приборов.

Особенности работы раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM) на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

С раздаточной коробкой DYMOS TF120E2 (F041EM) можно ездить как в режиме полного привода, так и только задним.Рекомендуется использовать режим полного привода при движении по снегу, грязи, льду и в том случае, когда требуется большая тяга, а также когда тяги колес одной задней оси недостаточно для уверенного движение автомобиля. Переключатель режимов раздаточной коробки позволяет выбрать желаемый режим работы.

При переходе в режим полного привода возможны легкие механические шумы и вибрации в раздаточной коробке, это не является неисправностью. Движение с включенным передним мостом по гладкой и сухой дороге приводит к ограниченному рулевому управлению и вибрации при повороте рулевого колеса.Вождение автомобиля с включенным передним мостом по ровным дорогам вызывает повышенный расход топлива, шум, а также вызывает повышенный износ шин и агрегатов трансмиссии.

Любое переключение режимов раздаточной коробки производить только при работающем двигателе. Включение и выключение режима полного привода 4Н можно производить как на неподвижном автомобиле, так и при движении по прямой, при отсутствии пробуксовки колес. Включение и выключение режима полного привода с понижающей передачей 4L выполняется только на неподвижном автомобиле.

Поворачивая переключатель раздаточной коробки DYMOS TF120E2 (F041EM), выбирается режим движения: с приводом на задний мост, с полным приводом на высокой передаче, с полным приводом на низкой передаче. В исходном положении 2Н индикация режимов раздаточной коробки в комбинации приборов отсутствует, привод осуществляется только на задний мост.

Изменение режима движения с 2H на 4H, подключение переднего моста в раздаточной коробке.

Отпустите педаль акселератора, нажмите и удерживайте педаль сцепления.Переместите ручку переключателя из 2H в 4H. Если переключение прошло успешно, на комбинации приборов загорается символ 4H. Отпустите педаль сцепления. Причем в случаях, когда:

— делаются попытки включения режима полного привода в момент значительного пробуксовки задних колес относительно передних,
— движение осуществляется при разнице давлений в передних и задних колесах больше, чем предписано руководством по эксплуатации,
— непосредственно перед включением был выполнен поворот с минимально возможным радиусом или попытка включения осуществляется непосредственно во время поворота,
— в другом исключительные ситуации, при которых приводы передних и задних колес будут иметь разную скорость при включении полного привода.

Система может перейти в аварийный режим, на что указывает одновременная активация сигнальных устройств 4WD CHECK, 4H и 4L на комбинации приборов. В этом случае активным остается только привод на задние колеса. Чтобы включить режим 4H в этом случае, необходимо переместить переключатель в положение 2H и снова включить режим 4H.

Изменение режима движения с 4H на 2H, отключение переднего моста в раздаточной коробке.

Чтобы выключить режим полного привода 4H и включить привод на одну заднюю ось 2H, необходимо отпустить педаль акселератора, нажать и удерживать педаль, переместить рукоятку переключателя из положения 4H в положение 2H.Если переключение прошло успешно, символ 4H на комбинации приборов гаснет. Отпустите педаль сцепления.

Изменение режима движения с 4H на 4L, включение понижающей передачи в раздаточной коробке.

Чтобы включить режим 4L 4L 4L 4WD, сначала необходимо активировать режим 4H 4H 4WD. Далее нужно остановить машину, нажать и удерживать педаль сцепления. Переместите ручку переключателя из положения 4H через положение 4L в нефиксированное положение «» и удерживайте его, пока не загорится индикатор 4L на комбинации приборов.

После включения индикатора 4L на комбинации приборов отпустите ручку переключателя, она вернется в положение 4L. Начните движение, осторожно отпустив педаль сцепления. Если двигатель останавливается в режиме 4L, перед началом движения убедитесь, что после запуска двигателя режим движения 4L остается включенным.

Изменение режима движения с 4L на 4H, отключение понижающей передачи в раздаточной коробке.

Для отключения режима полного привода 4L необходимо остановить автомобиль, нажать и удерживать педаль сцепления.Затем переместите ручку переключателя из положения 4L в положение 4H. После включения контрольной лампы 4H на комбинации приборов вы можете начать движение, плавно отпустив педаль сцепления.

Основные принципы организации постоянного полного привода

Общая информация

Крутящий момент, развиваемый двигателем, передается через АКПП на раздаточную коробку, оснащенную межосевым дифференциалом, а оттуда посредством карданных валов на дифференциалы переднего и заднего мостов в сборе.

На всех моделях, рассматриваемых в данном руководстве, полный привод не переключается. В конструкции двухступенчатой ​​раздаточной коробки предусмотрен механизм блокировки межосевого дифференциала. Коробка передач раздаточной коробки полностью синхронизирована, поэтому переключение передач можно производить во время движения. Также есть механизмы принудительной блокировки обоих межколесных дифференциалов.

Процедура блокировки дифференциала

Управление блокировкой дифференциала осуществляется с помощью переключателей, установленных в центральной части приборной панели автомобиля (см. Раздел Внутренние органы управления и оборудование ).Блокировка должна производиться строго в определенной последовательности: МЕЖОСОСНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ — ›ЗАДНИЙ МОСТ -› ПЕРЕДНИЙ МОСТ. Блокировку дифференциала следует включать только на труднопроходимой местности, при движении по воде или на дорогах, покрытых снегом, льдом или грязью.

В отличие от автомобилей с подключаемым полным приводом, крутящий момент всегда передается на обе оси. Перераспределение мощности между осями обеспечивает межосевой дифференциал. Режим жесткого соединения осей, необходимый для достижения максимального тягового усилия, обеспечивается блокировкой этого дифференциала.

К преимуществам постоянного полного привода можно отнести стабильность характеристик управляемости автомобиля, возможность использования нижнего ряда раздаточной коробки без блокировки, а значит, на любых дорогах без ограничения сцепления. К тому же такая машина всегда находится в состоянии «повышенной готовности». Принудительные блокировки дифференциалов можно использовать как дополнительное средство повышения проходимости при возникновении проблем на дороге. Следует отметить, что максимальное сцепление с дорогой при плохом сцеплении с землей можно получить только за счет принудительной блокировки, так как любая автоматика предполагает пробуксовку колес (если нет пробуксовки колес, то блокировка не срабатывает), что обязательно приведет к с потерей тягового усилия

Не лишена постоянного полного привода и недостатков.Ведь на такой машине надо крутить все карданные валы и полуоси. В результате на асфальте его трансмиссия такая же шумная, как подключаемый полный привод с включенными сцеплениями колес, а также обеспечивает «полный привод» прирост расхода топлива.

Тем не менее, постоянный полный привод все же дает больше плюсов, чем минусов, особенно для настоящих внедорожников.

Органы управления блокировкой дифференциала

Функциональная схема гидропривода блокировки дифференциала

Конструкция блока гидропневматического давления

Компоновка механических компонентов для управления межколесными дифференциалами

Расположение механических компонентов для управления блокировкой межосевого дифференциала

Расположение пневматических компонентов для управления блокировкой дифференциала

Функциональная схема пневматической блокировки дифференциала на моделях DIESEL (включая блокировки межосевого дифференциала и межколесного дифференциала задней оси

Функциональная схема пневматической блокировки дифференциала на БЕНЗИНОВЫХ моделях (включая блокировки межосевого дифференциала и межколесного дифференциала задней оси

Схема расположения электрических компонентов блокировки дифференциала (1 из 2)

Схема электрических компонентов блокировки дифференциала (2 из 2)

Как поменять масло в узлах трансмиссии УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот предназначен для езды как по асфальтовому покрытию, так и по бездорожью.Масло в мосты УАЗ Патриот необходимо заливать после того, как автомобиль проехал определенное расстояние, рекомендованное заводом-изготовителем. Это предотвратит быстрый износ компонентов трансмиссии.

Зачем нужна замена масла?

УАЗ Патриот колесная формула 4х4. При движении крутящий момент от силового агрегата к колесным механизмам передается через мосты. Задний мост всегда включен, передний подключается при необходимости.

Оси оснащены редукторами для уменьшения крутящего момента.При движении автомобиля шестерни коробок передач постоянно вращаются и подвергаются большим нагрузкам.

Смазка в приводном механизме выполняет две функции:

1. Пониженное трение между вращающимися частями. Это продлевает срок службы компонентов;
2. Охлаждение. Вращающиеся детали меньше нагреваются благодаря хорошему скольжению. Благодаря этому высокопрочный металл, из которого изготовлены детали, не теряет своих свойств.

Какое масло выбрать для замены

В процессе эксплуатации УАЗ Патриот изнашиваются детали переднего и заднего мостов.Изношенная стружка впитывается смазкой. Это приводит к ухудшению качества. смазка … Стружка, попадающая во вращающееся оборудование, может привести к заеданию. Масло необходимо регулярно менять.

ВНИМАНИЕ: При агрессивном движении необходимо менять смазку в осях чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации.

Некоторые автовладельцы задаются вопросом, какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот? Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло 75W / 90.Эта смазка продлит срок службы деталей.

Независимо от производителя существует три типа трансмиссионного масла:

• Синтетика. Отличается высоким качеством. При использовании качественного синтетического масла износ деталей трансмиссии минимален. Смазка очень текучая. Это требует полной герметизации компонентов трансмиссии. Недостаток — дороговизна смазки;
• Полусинтетическое. Имеет высокую производительность при средней стоимости;
• Минерал.Имеет самую низкую стоимость.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Выберите качественную смазку, чтобы предотвратить повреждение.

Когда менять масло

По рекомендации завода заливать новое масло в мосты УАЗ Патриот каждые 40 тысяч пробега. Первая замена проводится после прохождения 15-20 тысяч километров. Это связано с тем, что вращающиеся детали не притирались. В смазку попадает большое количество стружки. Это приводит к ухудшению его качества.Вы также можете прочитать о.

СПРАВКА: Изношенные сальники и сальники могут привести к утечке масла или попаданию воды на ось при движении по бездорожью.

Замена масла в передней оси УАЗ Патриот

По рекомендации завода-изготовителя необходимо заменить нагретую смазку. Для этого нужно проехать 4–6 километров. Теплая смазка тоньше и быстрее вытекает из дренажа. По окончании движения смазку меняют следующим образом:

• Установите УАЗ Патриот на яму, подъемник или эстакаду.Участок должен быть ровным, без бокового откоса;

• Остановите автомобиль. Для этого под колеса устанавливают туфли;
• Подготовьте контейнер для сбора отходов. Объем емкости должен быть не менее 2 литров. Для облегчения процесса необходимо выбирать емкость с большим горлышком;
• Отвинтите пробку заливного отверстия … Это необходимо для подачи воздуха в полость моста. При недостаточном количестве воздуха в полости образуется разрежение.Заглушка расположена ниже середины картера;

• Отверните сливную пробку. Он расположен внизу картера. Пробка откручивается против часовой стрелки. Для открытия понадобится шестигранник на 12 мм;
• Очистить пробки от скоплений масла, грязи и металлической стружки;
• Затяните сливную пробку до упора;
• Залейте новую смазку. Заливная горловина расположена вверху. Залить смазку нужно с помощью специализированного шприца;

• Затяните крышку заливной горловины до упора.

ИНТЕРЕСНО: Для улучшения герметичности некоторые владельцы наносят на сливную пробку слой термостойкого герметика.

Замена масла в задней оси УАЗ Патриот

Процедура замены смазки заднего моста отличается только количеством заливаемой жидкости. Для замены:

1. Установить машину на яму;
2. Очистите сливную и заливную пробки металлической щеткой;
3. Отверните заливную пробку с помощью шестигранника 12 мм;
4. Открыть сливное отверстие, предварительно поместив под него емкость для сбора сточной жидкости;
5. Слить отработанное масло;
6. Очистите внутренние поверхности заглушек от металлической стружки.Для этого используется тряпка;
7. Закройте сливное отверстие пробкой;
8. С помощью специального приспособления залейте новую смазку в картер двигателя;
9. Закройте заливное отверстие пробкой.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: После завершения процедуры необходимо стереть смазку с внешней стороны картера. Сухая поверхность позволит вовремя обнаружить утечки в процессе эксплуатации автомобиля.

После проведения процесса необходимо проверить работоспособность сапунов.

При нагревании жидкость в картере расширяется, вытесняя воздушную массу. Неисправный сапун может привести к выходу из строя сальников или сальников.

Количество заливаемой жидкости

При заливке масла в оси УАЗ Патриот необходимо знать объем картера. Жидкость наливается до нижнего края заливной горловины. Производитель УАЗ указывает в инструкции по эксплуатации объемы переднего и заднего мостов. Их составляет:

• На задний мост — 1300 мл;
• Больше жидкости помещается в переднюю ось.Его объем составляет 1400 мл.

СПРАВКА: Некоторые владельцы автомобилей УАЗ Патриот отмечают, что реальные цифры превышают указанные производителем объемы.

Фурнитура и материалы

Для замены масла в осях автомобиля УАЗ необходимы следующие приспособления и материалы:

1. Металлическая щетка. Необходим для очистки пробок от пыли, грязи и масляных отложений;
2. Емкость для сбора жидкости. Емкость должна быть достаточного объема, с широкой горловиной.Подойдет и укороченный. пластиковая канистра или другая тара;
3. Шестиугольник. Инструмент, предназначенный для открытия пробок. Поставляется производителем вместе с автомобилем;
4. Тряпки. Используется для очистки внутренней части пробок. После процедуры вытрите разливы масла тряпкой;
5. Смазка зубчатых передач. Используется масло необходимой вязкости;
6. Специальный шприц или другое устройство, предназначенное для перекачивания жидкости;
7. Лампа или фонарь. Используется для освещения рабочего места.

Техника безопасности при самостоятельной работе

При выполнении процедуры необходимо соблюдать правила безопасности.Во избежание самопроизвольного движения автомобиля под колесами установлены противооткатные устройства.

Перед работой необходимо подготовить рабочую одежду:

• Очки. Надевайте защитные очки. Они предотвращают попадание трансмиссионной смазки и грязи в глаза;
• Перчатки. При откручивании пробки вам на руки попадает выливающаяся из картера жидкость. Необходимо надевать удлиненные прорезиненные перчатки;

Жидкость, слитая из картера, имеет высокую температуру… Во избежание ожогов при сливе масла не приближайте людей к сливному отверстию. Емкость для сбора отработанной жидкости необходимо держать как можно ближе к картеру. Откручивая заглушку, необходимо крепко удерживать ее. В противном случае пробка может упасть в контейнер для отработанной жидкости.

Из вышесказанного следует, что замена масла в осях автомобиля Патриот — процедура, которую может выполнить человек с минимальными техническими знаниями. Замена осуществляется с периодичностью, указанной производителем.

— один из самых популярных внедорожников на российских дорогах … На лидирующие позиции по продажам он был продвинут не только более доступной ценой по сравнению с зарубежными аналогами, но и отличными критериями повышенной проходимости, актуальными для отечественной эксплуатации. условия. Автомобиль заслуживает внимания еще и благодаря отличной ремонтопригодности, неприхотливости и простоте обслуживания, что позволяет потребителям выполнять несложные технические задачи в домашних условиях.

Как поменять масло в оси и раздатка УАЗ Патриот.

Узлы трансмиссии внедорожника в некоторой степени даже больше, чем аналогичные узлы других машин, требуют регулярного и своевременного обслуживания, поскольку машина часто эксплуатируется в сложных и экстремальных условиях. В этой статье мы рассмотрим, как часто нужно заливать масло в мосты УАЗ Патриот, как самостоятельно заменить трансмиссионную смазку, какая жидкость наиболее эффективна для мостов и раздаточной коробки внедорожника.

Когда нужна замена?

Периодичность замены масла в каждом из агрегатов трансмиссии регулируется производителем в инструкции по эксплуатации.Для автомобилей, только что сошедших с конвейера, первую замену трансмиссионных жидкостей следует производить не позднее пяти тысяч километров пробега. Столь короткий интервал объясняется тем, что новые детали конструкции после сборки в процессе обкатки трутся друг о друга, во время чего есть вероятность образования мелких металлических частиц, наличие которых может отрицательно сказаться на сроке эксплуатации. агрегатов и машины.

Дальнейшая замена эмульсии в распределителе и мостах регламентируется производителем с интервалом после каждых тридцати тысяч пробегов автомобиля.Следует понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественный продукт заливается в трансмиссию, а также от условий эксплуатации автомобиля.

Какое масло выбрать?

Ни для кого не секрет, что заявленные характеристики автомобиля по проходимости, управляемости и надежности гарантируются только при соблюдении автовладельцем рекомендаций производителя по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства.Заливка некачественной эмульсии — первый и главный фактор, который может повлиять на срок эксплуатации деталей машин.

Соответственно необходимо определиться, какое масло заливать в мосты, коробку передач и раздаточную коробку Патриота, руководствуясь рекомендациями производителя, изложенными в инструкции:

1. Для заливки раздаточной коробки в картер необходимо приобрести трансмиссию с SAE 75W90, соответствующую классу API GL-3.
2. Для выполнения задачи в переднем и заднем мостах УАЗ Патриот рекомендуется использовать жидкости, соответствующие эксплуатационным требованиям API GL-5, класс вязкости SAE 75W
3. Коробка передач заполнена смазкой, соответствующей стандарту по SAE 75W85, по API — GL-4.

На практике, с экономической точки зрения, покупка трех разных видов трансмиссионной жидкости нецелесообразна, тем более что продукция продается в емкостях объемом один литр и более — будут значительные остатки, которые могут испортиться в ожидании следующего услуга. Автовладельцы советуют использовать для всех агрегатов трансмиссии идентичные жидкости с вязкостью 75W90 и классом API GL-4, которые как нельзя лучше зарекомендовали себя при эксплуатации в агрегатах Patriot.

Что касается фирменной смазочной жидкости, то здесь также стоит обратить внимание на допуски производителя, который рекомендует заливать Hanval Incorporated с указанной вязкостью и спецификацией. Однако покупатель может выбрать товар от любого известного производителя с учетом требований к технологическим свойствам товара.

Объемы заправок

Определившись с типом необходимого продукта, потребителю, чтобы приобрести его в достаточном объеме, необходимо знать, сколько масла в УАЗ Патриот требуется для полной замены… Согласно инструкции к автомобилю, в агрегатах трансмиссии потребуется следующее количество жидкости:

1. В осях автомобиля всего потребуется 2,7 литра смазки — 1,4 и 1,3 литра для передний и задний мосты соответственно.
2. Объем масла в дозаторе, согласно инструкции, составляет 0,7 литра.
3. Объем эмульсии в коробке передач 2,5 л.

Соответственно, если для каждого из агрегатов закупается индивидуальная жидкость, то нужно будет купить литр смазки для раздаточной коробки, а три литра смазки для коробки передач и мостов.Решив залить одинаковую жидкость для всех агрегатов трансмиссии УАЗ Патриот, вам потребуется приобрести шесть литров масла.

Порядок действий

Порядок действий в трансмиссионных агрегатах Патриота не особо сложен, однако требует от исполнителя терпения и внимательности. Для выполнения работ в полном объеме потребуется поочередно слить отработанную жидкость в каждый из узлов системы, заменяя ее новой смазкой. Для этого предварительно необходимо подготовить новое масло в объеме, достаточном для замены, комплект ключей от машины, емкость для отработанной жидкости, а также рабочую одежду.

Задача по замене жидкости в агрегатах трансмиссии выполняется со стороны днища машины. В сервисных центрах используются специальные лифты для обеспечения беспрепятственного доступа к сливным отверстиям; в домашних условиях будет достаточно загнать транспортное средство на яму или эстакаду.

Перед выполнением операции важно проехать на внедорожнике около десяти километров, чтобы смазка в системе нагрелась до рабочей температуры. Под воздействием температур он станет жидким, быстрее и лучше сольется с агрегатами.Дальнейшие мероприятия выполняются в соответствии с порядком работы для каждого из агрегатов трансмиссии.

Замена масла в мосту

Процедуры замены масла в мостах УАЗ Патриот не отличаются по технологии выполнения, поэтому рассмотрим порядок выполнения задач на примере заднего моста. На практике замену можно успешно завершить, выполнив простую инструкцию производителя автомобиля:

Масло в переднем мосту УАЗ Патриот заменяется аналогично, с той лишь разницей, что пробка заливки и слива масла должна находиться на крышке. картер переднего моста.Картер переднего моста вмещает не более 1,4 литра смазки. На этом процедуру замены смазки в мостах УАЗ Патриот можно считать успешно завершенной. Затем можно переходить к замене масла в раздаточной коробке и коробке передач.

Замена смазки в раздаточной коробке

Методика замены масла в трамблере УАЗ Патриот практически ничем не отличается от процедуры замены трансмиссионной жидкости в мостах.Для завершения процедуры потребуется найти сливное и заливное отверстия, по очереди очистить поверхности от скоплений грязи и открутить пробку заливного отверстия. Далее добыча удаляется в подготовленную емкость через сливное отверстие. По окончании слива жидкости необходимо затянуть сливную пробку, через заливное отверстие с помощью технического шприца долить масло до предела, что составит чуть более двух с половиной литров по объему. .

Вместе с заменой масла в мостах и ​​раздаточной коробке рекомендуется менять смазку в коробке передач, технология которой такая же, как и в предыдущих ситуациях.При заливке нового масла в коробку передач следует контролировать уровень с помощью специального щупа, которым оборудован автомобиль. В коробке передач после заправки и обкатки в автомате нужно будет перепроверить уровень, возможно потребуется долить масло до нормы.

После замены смазки во всех агрегатах трансмиссии необходимо завести машину и проехать на ней несколько километров, затем снова загнать на эстакаду и проверить все стыки на утечки жидкости, при необходимости затянуть пробки более плотно.

Подведем итоги

Узлы трансмиссии УАЗ Патриот рассчитаны на работу в агрессивных условиях эксплуатации, поэтому отличаются повышенной выносливостью. Несмотря на это, срок их эксплуатации напрямую зависит от соблюдения владельцем правил их обслуживания. Нерегулярная замена масел или их полное игнорирование может привести к повреждению автомобиля, ухудшить его управляемость, проходимость и безопасность на дороге.

Произвести плановое ТО мостов, раздаточной коробки и коробки передач в домашних условиях несложно, при этом желательно заменить трансмиссионное масло во всех узлах, что, с одной стороны, не запутается в сроках повторной замены, на с другой стороны, продлит жизнь автомобилю.И, самое главное, не экономьте на качестве смазочного материала, от этого зависит срок эксплуатации узлов, агрегатов и транспортного средства в целом.

Добрый день всем. Тема сегодняшней статьи — масло в заднем мосту УАЗ. Думаю, вы уже догадались по названию, о чем статья, поэтому обычного для нашего сайта краткого обзора не будет.

Договоримся на берегу, что градацию по машинам делать нет смысла, т.е. мост буханка, охотник и патриот ничем не отличается — SPICEER сегодня устанавливается с завода.А мосты «колхозы» и «воины» гораздо менее требовательны к маслу, чем нынешние мосты. Соответственно нет разницы какой УАЗ и какой мост. Рекомендации по выбору масла действительны для всех автомобилей УАЗ всех годов выпуска.

Подбор по типу масла.

Классика жанра — синтетика, полусинтетика и минеральная вода. Казалось бы — налейте то, что дороже и поменяйте по инструкции и будет счастье… но не все так просто …

Выбор масла в задний мост, в случае с УАЗом, не очевиден. Дело в том, что масло одной вязкостной характеристики сильно различается по цене в зависимости от вида. Минеральная вода Lukoil GL5 85W90 стоит около 300 рублей за литр, синтетика маннола аналогичной вязкости стоит 800р за тот же «литр».

А теперь почему сложно выбрать — если часто ездишь в лес (а как еще с УАЗом), и постоянно бурешь лужи и болота в мосты, через сапун неизбежно попадет вода.Вода в масле — его гарантированная смерть … и эксплуатация моста на смеси масла и воды не прибавит ему здоровья. Поэтому, если вы эксплуатируете УАЗ только летом, дешевле на трофи-рейдах налить минералку и поменять при первом подозрении на попадание воды!

Зимой однозначно правит синтетика, в силу большей температурной стабильности. Машину на синтетике не нужно «раскатывать», она может ехать практически сразу, так как двигатель прогревается, а за счет вязкости масла в трансмиссии это здорово экономить топливо! Реально расход бензина у меня снизился с 18 до 17 литров после того, как я поменял масло в мостах и ​​коробке на синтетику!

О полусинтетике….

Это масло не стоит рассматривать. Дело в том, что это обычная минеральная вода с добавками, по сути это та же минеральная вода, но более дорогая…. Если хочешь оплачивать труд маркетологов — полусинтетика — твой выбор, а для машины смысла нет — зимой густеет, как минеральная вода, а летом разницы нет….

Договорились — летом если постоянно месить грязь, минералку и чаще менять, зимой синтетику.Если кататься по городу круглый год и использовать УАЗ как жоповозку, лучше полностью перейти на синтетику. Полусинтетику рассматривать нет смысла.

Подбор по вязкости.

Часто рекомендуют заливать НИГРОЛ в военные мосты и колхозы. Нигрол — это остаток (отходы) от прямой перегонки масла, смешанный с битумной смолой!

Так коллеги УАЗоводы. В природе такого масла нет уже 60 лет, но то, что сейчас продается под торговой маркой нигрол, — ТЭП-15, нигролом его не назовешь….

Конструкция дифференциала УАЗ не продумана, а шестерни имеют большой коэффициент скольжения, поэтому заливать некачественное масло недопустимо! На Нигроле мост очень быстро скрипит, на ТАД — как повезло!

Завод рекомендует заливать масло вязкостью SAE, 85w-90 … Производитель не важен! Вовремя меняйте масло и не попадайте на сгоревшее (оставшееся) масло. Лично использую масло 75w-90 вот такое (да бывает gl4, gl5 и gl4 / 5, последние 2 заливаю смотря что есть):

Если воет мост (да, на УАЗе , бывает, что мост шумит громче, чем коробки и раздатки вместе взятые), допустимо увеличение вязкости масла в оси до 85w-140, Именно с этим маслом эксплуатировал автор этой статьи Охотник на 2 года, т.е.е. выл мост, залило густое масло, и с этим маслом УАЗик был продан!

Сколько масла входит в задний мост УАЗ

Спайсер — 1,33 л.

Колхоз — 1,2 л.

В армии — 1,0 л.

В любом случае одно и то же масло заливается в переднюю и заднюю ось, поэтому при замене масла в осях я всегда брал по 3 литра.

На сегодня у меня все.Всем надежных автомобилей УАЗ и честных чиновников.

Они создают прочную смазочную пленку в местах соприкосновения деталей этих агрегатов, выдерживающую большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и различаются по широко принятым на сегодняшний день классификациям: SAE J306 для вязкости, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, который содержит комплексную оценку трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам, например GL-4 или GL-5. Кроме того, наряду со спецификацией API, иногда может использоваться военная спецификация США, обозначаемая индексом MIL.Например, MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Марки вязкости по SAE, у которых в числовом индикаторе есть буква W, относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например, 75W или 80W. Соответственно, без W — для масел на теплое летнее время, например 90 или 140. Однако, поскольку ресурс трансмиссионных масел достаточно велик, использовать сезонные масла в повседневной эксплуатации очень неудобно и экономически невыгодно, меняя их по агрегатам. каждые полгода.

По этим причинам более широкое распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трансмиссионные масла. В них сочетаются свойства сразу двух видов масла — летнего и зимнего, что отражено в их маркировке, которая уже состоит из двух цифр, разделенных буквой W, например 75W-90 или 85W-140.

В настоящее время классификация API включает пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые показывают применимость и уровень качества трансмиссионных масел. Например, в категории GL-5 — масло с противозадирными, противоизносными и другими присадками, применяется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и легковых автомобилях.

На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его основе могут устанавливаться несколько типов синхронизированных коробок передач: четырехступенчатая отечественного производства, пятиступенчатая ADS производства Китая или пятиступенчатая DYMOS производства Китая. На УАЗ Патриот и всех моделях на его основе устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

При эксплуатации автомобиля важную роль играет соблюдение всех рекомендаций производителя. Одна из таких рекомендаций — замена масла в мосту. Масло в мостах патриот меняют каждые 50-70 тысяч пробега.Но необходимо помнить, что после преодоления глубокого брода замена масла тоже необходима. Дело в том, что при проезде брода редукторы мостов погружаются в воду и вода поступает в коробку передач через сапун (отверстие для вентиляции КПП). На подготовленных транспортных средствах передышка удлиняется (обычно доводится до самой высокой точки), и броды можно преодолевать с меньшей опасностью.

Для самостоятельной замены Вам потребуется:

• масло трансмиссионное;
• шприц специальный для наполнения;
• бак или канистра для старого масла;
• ветоши чистой;
• металлическая щетка.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

Опытные владельцы пробуют заливать 75W140
Поделитесь в комментариях какое масло заливаете

На переднюю ось потребуется 1,5 литра

Для задней оси потребуется 1,33 литра

Перед заменой масла необходимо проехать на автомобиле около 10 километров, чтобы достичь рабочей температуры.После этого смените масло в течение 15 минут, только при этой температуре вы сможете слить максимальное количество отработанного масла. После завершения работ по замене запишите показание пробега. Провести следующую замену через 30 тыс. Км. пробег.

Замена масла в передней оси УАЗ Патриот

Порядок замены:

• Загоните свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
• Найдите крышку маслозаливной горловины на картере переднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.

• Снимите этот колпачок.
• Установите заглушку на место.
• С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие на картере. По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 л 300 грамм. Заливайте масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливного отверстия.

• Установите крышку маслозаливной горловины на место.

На этом замена масла в передней оси завершена.

Замена масла в задней оси УАЗ Патриот

Порядок замены:

• На картере заднего моста найдите крышку маслозаливной горловины и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
• Снимите крышку маслозаливной горловины.
• Отвинтите сливную пробку, сначала заменив старое масло бачком или канистрой.

• Используйте металлическую щетку, чтобы тщательно очистить сливную пробку от металлической стружки и грязи.
• Установите заглушку обратно.
• С помощью шприца залейте новое масло в заливное отверстие картера. По техническим данным объем масла в задней оси должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливайте масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливного отверстия.
• Установите на место крышку маслозаливной горловины.

На этом замена масла задней оси завершена.

Есть УАЗ с коробкой автомат. Когда выйдет «УАЗ-Патриот» с автоматической коробкой передач? Недостатки автоматической коробки для УАЗ Патриот

Нужна машина Патриот — это признали сами Ульяновские, заложив в конструкцию обновленного внедорожника год назад возможность установки такой коробки.Причина очевидна: даже водителям суровых вездеходов становится все меньше и меньше удовольствия от нажатия на педаль сцепления и упражнений с рычагом механики. Но пока на заводе кипит инженерная работа, сертификация и прочая бюрократия, рыночная ниша пытается поразить дилеров.

Этого «патриота» переделали в Москве. Официальный сервис УАЗа «УАЗ-Центр Щербинка» провел большую работу: специалисты изучили разные варианты и выбрали наиболее удачную, по их мнению, АКПП.Цель проекта — не разовая настройка, а разработка типовых решений. Итак, теперь дилер адаптировал машину не только под рестайлинг, но и вообще под любых «патриотов».

Что за машина

Четырехступенчатый А340 (он же А30-40лэ) — совместное творчество японских компаний Aisin и American Borgwarner. Коробка мягко говоря не первой свежести. Впервые ее поставили на «Тойоту» Hilux и 4Runner, когда многие из нас даже в детский сад не ходили — в 1985 году.Но совокупность удалась. За 32 года автомат пересекся модификациями, заявив почти на сотню автомобилей разных марок и направлений — от Isuzu и Mitsubishi до Lexus и Jeep, от спорткаров до внедорожников. И это огромный плюс: запчасти покупать просто, а с ремонтом справится любой толковый мастер трансмиссии.

Сколько стоит

Переоборудование «Патриота» обойдется в 150 000 руб. Это при условии, что механическую коробку передаст дилеру. Делиться не хочешь, стоимость переделки увеличит цену заводской трансмиссии (20-30 тыс.).Это выходит из-за этой независимой продажи. Единица сулит больше проблем, чем преимуществ, и почти все клиенты выбирают первую версию транзакции.

Почему так дорого?

На фоне прочих бюджетников доплата за двухнедельный «Патриот» и правда кажется непомерной. Для сравнения, автомат на Renault Duster стоит 48000 рублей, на Hyundai Creta — 50 тысяч … Но в случае с УАЗом необходимо понимать: пока речь идет о штуках.Чтобы снизить цену, разработчики пошли на рискованный шаг — использовать так называемые контрактные коробки (что на заводе в принципе исключено). Машины снимаются с разобранных машин с пробегом, проверяются, заливаются свежим маслом и устанавливаются на «Патриоты». И это сработало. В любом случае очередь желающих переделать УАЗ растянулась на полтора месяца. Причем половина клиентов из регионов и один патриотрот отправили машину в техцентр поездом через половину — столько же, сколько Иркутск.

Станок

Механика

БЕЗ СРЕДНЕГО ?! Он посмеет завтра …

Риск есть. Хотя коробку А340 за неприхотливость и выносливость называют автоматом Калашникова. А мастера по ремонту вспоминают случаи, когда агрегат без переборки испытывал материнскую машину. Еще есть гарантия — год или 30 000 км. Но что будет дальше? Никто не знает, потому что доработанных «патриотов» еще слишком малочисленны.Например, Виктор — владелец «нашей» машины — успел проехать в Европу, покататься по России и почти 10 000 км не заметил никаких проблем с машиной. И все же в этом есть элемент лотереи: повезло — не повезло. Так что неудачникам по жизни в переделку лучше не связываться.

Какие переделаны

Айсин встает на «патриот» почти как родной. Согласно чертежам, оригинальный «раструб» (кожух гидротрансформатора) изготавливается на месте стыковки двигателя и редуктора, переделанного поверх крепления раздаточной.Остальные доработки связаны с внедорожной спецификой УАЗа. На радиаторе радиатора установлен радиатор охлаждения трансмиссии (защита от перегрева), а кузов приподнят над рамой с полиуретановыми подушками на 5 см: громоздкий корпус машины требует больше места, он потерпел бы геометрическую проницаемость.

Как грубо

Дедушка нынешних многоступенчатых коробок за долгие века всем доказал все. Поэтому при переключении передач акцент делается медленно, переключение с первой на вторую сопровождается ощутимым толчком, кик-дауном, а это требует терпения.По ощущениям, как после PlayStation, в Музее советских игровых автоматов я попробовал ностальгию по вкусу. Хотя во многом перекос и характер заслуженной коробки определяют настройки блока управления. Он здесь самобытный — русский Ратку. Более того, «мозг» так хитро встроен в боковую сеть «Патриот», который считывает необходимые параметры (обороты мотора, открытие дроссельной заслонки, скорость и т. Д.), А замену коробки машина распознает только по отсутствию сигнала от датчика кожуха педали сцепления.Это означает, что настройки машины можно изменять практически на ходу, не беспокоясь о том, чтобы свести с ума электронику автомобиля.

Обычно заказчики выливают некий средний вариант, при необходимости настраивая прошивку под индивидуальные запросы. Приспосабливаться к стилю вождения «мозги» пока не научили, поэтому Виктор решил сам поэкспериментировать в поисках идеального алгоритма. Сначала пробовал динамические настройки: двигатель на каждой трансмиссии раскручивался в красную зону, стыки замыкали амортизаторы.Получилось быстро, но расточительно по бензину. Сейчас активирован экономичный режим: вторая заманка в кик-дауне, ранняя блокировка гидротрансформатора, минимальная работа на высшей четвертой передаче. По словам владельца, это помогло добиться фантастически низкого для УАЗа расхода топлива — 11,3 л на 100 км на средней скорости Около 100 км / ч.

По асфальту

В городе двухнедельный «Патриот» — блаженство, избавление от рабства грузовым тяжелым сцеплением. Думаем, нет необходимости в тысячный раз описывать преимущества машины в пробках и плотном движении, все очевидно.

А вот нюансы на трассе вылезают. После 100 км / ч УАЗ в такой комплектации медленно двигаться до неуместно. Экономная прошивка за городом награждается четвертой ступенью и ой-ой-очень неохотно выходит из нее даже в кик-дауне и при нажатии кнопки Overdrive Disconnection (повышенная передача). Другими словами, обгон попутного тихофа — вызов для рискованных парней.

Виктор достает ноутбук, забивает электронные таблицы данных — Вуаля! Сработал ускоритель, AISIN сбрасывает передачу (или две) вниз, и «патриот» парообразно подхватывает.Теперь другое, машину узнать не могу: вроде бы пара значений поменялась, и УАЗ от Тихони превратился в хулигана, только пора следить за камерами.

Но вне зависимости от прошивки у двукратного «патриота» очень существенное преимущество. Передаточные числа в трансмиссии такие, что на скорости 100 км / ч обороты двигателя едва превышают 2000 («механика» раскручивает двигатель до 3000). Поэтому в салоне заметно тише: не так сильно растёт двигатель, нет типичных УАЗовских крячков трансмиссии, добессига, жарки.

Off-road

За асфальтом «Патриот» с автоматом практически везде будет проползать вместе с обычным УАЗом, так как внедорожный функционал совпадает. Равенство нарушается при особенно плавном движении (например, по камням) или дополнительном толчке колес. Как мы во время теста на допустительном вязании снега.

Сразу оговорюсь, что УАЗ Патриот никогда не выходил с завода с автоматической коробкой передач. И все машины оснащены автоматической коробкой передач — это уникальные творения их владельцев.Свою машину с автоматической коробкой передач они решили оборудовать по собственной инициативе. Так что давайте посмотрим на все и против УАЗа патриота с автоматом.

УАЗ Патриот — внедорожник. Такой автомобиль часто будет использоваться на дорогах с плохим покрытием или без него. Механическая трансмиссия облегчает езду по такой поверхности, а автоматическая трансмиссия часто не способна эффективно вытащить машину из колеи и не совсем совместима с буксировкой.
Зато УАЗ Патриот с автоматом будет удобнее в управлении, а также обладать повышенной динамичностью.В зависимости от условий эксплуатации автомобиля использование АКПП может полностью себя оправдать.
УАЗ сообщает, что возможно время выпуска модели с автоматической коробкой передач. Это вызвало массу споров среди автомобилистов: одни идеи понравились, другие считают такое обновление бессмысленным. Популярность доработанного Патриота обеспечит, прежде всего, его цена, простота обслуживания и надежность. Но автомобили с высокими частотами не нуждаются в автоматической коробке передач, по мнению многих автомобилистов.Вы можете выбрать определенные преимущества, которые автоматически передаются.
Покупатель должен определиться со сроками эксплуатации своего будущего авто. Именно от них зависит выбор машины с механической коробкой или с пулеметом. Если человек намерен ездить в основном по бездорожью, то автоматическая коробка передач однозначно не самый лучший вариант. Если водитель предпочитает ездить по городу, то можно подумать о покупке УАЗ Патриот с АКПП или о том, чтобы поставить на свой автомобиль АКПП.
Для окончательного решения необходимо учесть все плюсы и минусы АКПП.

Преимущества автоматической коробки передач:

• Полностью автоматизированная система переключения передач;

Всегда приятно, когда легко можешь бросить вызов и сосредоточиться только на дороге. АКПП хороша на городских дорогах, а также в деревне при движении по дорогам среднего качества.

• Постепенный и уверенный разгон;

Машина намного лучше справляется с переключением передач, потому что делает это практически без задержек.Это позволяет УАЗу более эффективно использовать мотор и полностью реализовать его потенциал. По ставням и линиям передача тоже подбирается точнее. Динамика — далеко не отличительная черта этого автомобиля, поэтому такие особенности будут совсем кстати при обгонах.

• Более гибкая регулировка тяги;

Очень пригодится при преодолении сложных участков дороги с плохими погодными условиями — снежными заносами, гололедом, размытым грунтом. Автоматическая коробка передач способна среагировать в такой ситуации и не допустить пробуксовки протестующих колес.

• Удобство эксплуатации;

С автоматической коробкой передач процесс вождения становится намного проще.

• Предотвращение буксировки ведущего колеса;

Благодаря этому автомобиль более устойчив на дороге.

Недостатки АКПП:

• Невозможность раскачивания автомобиля;

Если машина оборудована машиной, то нельзя попеременно двигаться вперед и назад. Если транспортное средство находится в затруднительном положении на сложном участке дороги, единственный способ вытащить его оттуда — использовать лебедку.

• Отсутствие запуска машины с «Толкач»;

Буксировка недопустима для такой системы, потому что она может нарушить работу автоматической коробки передач, и она будет работать неправильно. Сегодня практически никто не запускает машину буксировкой, поэтому отсутствие такой возможности некритично. Запуск двигателя благодаря использованию проводов возможен на машине с любой коробкой.

• Повышенный расход топлива;

Автоматическое переключение передач требует дополнительной энергии. Поэтому расход на сотню километров больше примерно 1-1.5 литров по сравнению с механикой.

• Более дорогостоящее обслуживание и ремонт;

Устройство коробки автомат сложнее механики. Поэтому даже простая замена масла может оказаться довольно дорогой услугой. Устранить неисправность конструкции своими руками довольно сложно. Поэтому, если вы не готовы нести дополнительные расходы, лучше отказаться от идеи покупки УАЗ Патриот с автоматикой.

• АКПП склонна к отставанию;

В моменты, когда нужно быстро набрать скорость, некоторые модели АКПП переключают скорость с небольшой задержкой.И это несколько снижает динамичность езды. Такие задержки при переключении передач особенно критичны при обгоне, когда нужно быстро набрать скорость и завершить маневр.

Вот и все недостатки и преимущества, которые нужно знать покупателю. На их основании можно сделать вывод, какой вариант УАЗ Патриот подходит больше. Но большинство поклонников бренда ждут выхода новой модели. В компании УАЗ сообщают, что устройство машины будет иметь большое количество полезных функций.Автолюбителям обязательно понравится внедорожник с автоматической коробкой передач.

Брать или не брать? Ответить на вопрос невозможно. Каждый должен исходить исключительно из своего стиля вождения.

О решении изменить конструкцию автомобиля УАЗ было сообщено на конференции весной 2016 года. Модель будет построена совершенно иначе и будет больше похожа на современное устройство иномарок. Помимо автоматической коробки передач, Патриот получит более мощный двигатель.
Новая коробка передач якобы имеет как минимум пять режимов. Он сможет похвастаться и другими нововведениями, которые помогут автомобилю превзойти предшественников.
Новая модель ожидается в 2017 году.

Как правило, любой внедорожник оснащается механической коробкой передач. Ведь только механика позволяет раскачивать машину во время пробок, а также всегда позволит буксировать и буксировать, в отличие от автоматической коробки.

С другой стороны, автоматическая трансмиссия позволяет сделать управление автомобилем более удобным.Кроме того, в разных условиях эксплуатации «УАЗ-Патриот» с автоматической коробкой передач может быть просто необходимо. Однако каждый водитель решает сам, нужна ему автоматическая коробка или нет.

Преимущества АКПП

«УАЗ-Патриот» с АКПП имеет следующие преимущества использования:

Недостатки использования АКПП

Помимо преимуществ, «УАЗ-Патриот» с АКПП имеет ряд Из неудобств:

• АКПП не дает машину выгребать при застревании, так как коробка не позволяет максимально быстро менять референсы.Однако водитель, как правило, может тянуть машину самостоятельно. Например, с лебедкой.
• Отсутствие возможности запуска буксировки автомобиля, так как такой запуск может спровоцировать сбой в электроснабжении. Однако вы можете использовать помощники по быстрому запуску или обычное лекарство.
• Буксировка возможна только на небольшой скорости и на небольшие расстояния.
• Повышенный расход топлива.
• Dorganiza в сервисе в связи с постоянной необходимостью замены масла. К тому же ремонтировать только АКПП могут только специалисты.
• Кроме того, многие водители замечают напряженное состояние правой ноги в моменты, когда нужно часто трогаться и сбавлять скорость.
• А еще АКПП медленно переключает трансмиссию при резком изменении скорости, а также внешних условий движения.

Модернизация «УАЗ-Патриот»

Все доработки автомобиля «УАЗ-Патриот» сводят его конструкцию к конструкции автомобиля с полным приводом.

В 2013 году ДИМОС был произведен установкой на «УАЗ-Патриот» АКПП не с рычажным управлением работой трансмиссии, а с переключением режимов, осуществляемым рукояткой селектора.Режимов было несколько: задний, полный, а также полный с нижним приводом.

Компания также сообщила, что новый раздаточный агрегат может работать с дизельным двигателем, на основе которого многие автолюбители думали, что будет выпускаться УАЗ с автоматической коробкой передач.

Кроме того, в автомобиле будет установлен турбонагнетатель, что позволит уменьшить объем и увеличить мощность и крутящий момент нового бензинового двигателя.

Особенности обновленной трансмиссии

DYMOS выпускает новый проспект, который вместо использования блокируемого межосевого и колесного дифференциала сам представляет собой межосевой дифференциал, иногда понижающий ряд и соединяющий передние колеса.

Весь приводной механизм постоянно находится в закрытом состоянии, что позволяет избежать чрезмерной нагрузки на его элементы, а также из-за их быстрого износа.

Кроме того, было изменено место установки. раздаточная коробкаТакже добавлены суппорты, которые обеспечили улучшение торможения.

Кроме того, DYMOS увеличил количество передаточных чисел для нижнего ряда, что позволило улучшить тяговые характеристики автомобиля.

Также в будущем производители собираются использовать дизельный двигатель и новый газовый двигатель.Все эти изменения способствуют увеличению тяги, а значит, положительной характеристике завода «УАЗ-Патриот».

Чего ждать в перспективе?

В будущем планируется предложить АКПП. Скорее всего, этим воспользуется упомянутая выше компания. Это позволит избежать больших затрат на подгонку узлов друг к другу.

Дата выпуска «УАЗ-Патриот» (2018 г.) с АКПП пока неизвестна. Поэтому автолюбителям придется набраться терпения и следить за новостями.Просто известно, что в 2017 году дату выпуска «УАЗ-Патриота» с АКПП называть не будут.

Все вышеперечисленные изменения помогут довести автомобиль до системы полного привода. Но оставит ли «УАЗ Патриот» суровый эталон бездорожья, который будет доступен на вооружении?

Нет ответа. Все изменения начались с попытки АКПП. Изменения дали множество преимуществ и недостатков в управлении автомобилем. Эти изменения, с одной стороны, могут сделать вождение более удобным, а с другой — стать провокатором частых поломок.

Характеристики и характеристики «УАЗ-Патриот»

Автомобиль представляет собой современный кроссовер, имеющий цельнометаллический кузов. Эта модель очень вместительна и удобна. Он оборудован большим багажником, в который при желании можно установить четыре сиденья. Данная модель выпускается с бензиновыми или дизельными двигателями с механической коробкой передач.

Изменения, внесенные в «УАЗ-Патриот» за несколько лет, включают: установку качественного статора с генератором, замену обивки, повышение удобства педалирования.

Через два года ульяновские инженеры поменяли печку и установили в машине новую систему вентиляции. В 2012 году был проведен первый крупный рестайлинг.

Существует три основных комплектаций «УАЗ-Патриот»: «Классика», «Комфорт», «Лимитед».

Подвеска, ходовая, безопасность

Данная модель имеет простую и надежную зависимую рессорную подвеску. К заднему мосту применяются полуэллиптические рессоры.

Автомобиль, несмотря на неполный привод, не имеет постоянного полного привода на каждое колесо.Двухступенчатое распределение вниз, при этом передний мост подключен.

Из охранной системы можно выделить ремни, подушки безопасности, а также АБС, EBD и рулевой вал, который выходит из строя.

Все новые изменения улучшают дизайн автомобиля. Однако, исходя из своей стоимости, автомобиль не будет оснащаться слишком дорогими комплектующими.
На данный момент специалистам подлежит пересчет цены на «УАЗ-Патриот» с АКПП при установке АКПП.Базовая комплектация стоит около 550 тысяч рублей. При установке АКПП без учета других изменений цена увеличится на 100-150 тысяч рублей.

Производителям необходимо приложить усилия для достойной конкуренции моделей в 2018 году с такими автомобилями, как Дастер или Шевроле-Нива, полюбившими людей. Эти сравнения не подходят для вторичного рынка. Например, автомобиль «Шевроле-Нива» 2010 года выпуска в хорошем состоянии стоит около 260–270 тысяч рублей, а новый автомобиль — около 500 тысяч рублей.При этом комфорт салона еще не на стороне УАЗа. Поэтому сравнивать «УАЗ-Патриот» лучше с автомобилем Lada 4×4.

Нужна ли АКПП «УАЗ-Патриот»?

На вопрос, нужна ли автоматическая коробка передач «УАЗ-Патриот», задаются многие любители данной модели. Такой шаг может быть эффективным для выздоровления. целевая аудитория на ульяновском заводе. Но будет ли машина эффективной? Автолюбители уже несколько лет ждут автоматическую коробку передач.За это время у модели появились конкуренты Great Geely. Их автомобили хоть и имеют большую цель, но по комфорту салона обойти УАЗ по многим параметрам.

Целевой аудиторией автомобиля УАЗ-Патриот станут любители тагази и ранее упомянутые китайские производители. Это будут те люди, которые способны отдать за джип от 500 тысяч до 1 миллиона рублей. Естественно, что за заплаченные деньги люди захотят увидеть как можно больше.

В Интернете можно найти видео, как опытные автолюбители смогли переделать «УАЗ-Патриот» на АКПП.При этом заводилась и ехала не хуже машин той же модели с механической коробкой передач. Поэтому можно рассчитывать на официальный выпуск машины «УАЗ-Патриот» с автоматической коробкой, которого ждут с 2015 года. За это время у поклонников этой модели спрашивают, когда выйдет «УАЗ-Патриот» с автоматическая коробка передач?

Мощность

Скорее всего, в новой автоматической коробке будет 5 или 6 передач. Ульяновский завод «Пока» раскрывает секрет, кто будет его производителем.Было бы хорошо, если бы все внутренние компоненты автомобиля «УАЗ-Патриот» производились отечественными заводами. Это снизит стоимость производства новой автоматической коробки передач, а также сделает ее дешевым обслуживание. На данный момент точная дата выпуска «УАЗ-Патриота» с АКПП неизвестна.

Самый известный внедорожник. российское производство Давно обещали начать выпуск с АКПП. Эта новость заинтересовала многих автолюбителей, но вокруг АКПП в Патриоте до сих пор много споров.С одной стороны, это удобно и надежно, а с другой — достаточно дорого. Подробнее о достоинствах и недостатках УАЗ «Патриот» от машины вы можете прочитать в этой статье.

Обновленный УАЗ «Патриот»

В 2005 году начался выпуск принципиально новой машины — полноприводного внедорожника «Патриот». Это была первая машина, так удачно сочетающая комфорт и проходимость. Недаром новая модель сразу стала лидером продаж. Максимальная скорость «Патриота» — 150 км / ч.Расход топлива на 100 км маленьким не назовешь: 16 литров, но внедорожник на паркетник. Кузов автомобиля выполнен из цельнометаллической конструкции, выдерживающей даже сильные повреждения. При разработке модели думали и о комфорте водителей: руль с углом наклона позволяет сделать с комфортом даже высоких водителей. Да и внешне УАЗ «Патриот» сразу выделяется среди потока автомобилей: привлекательный экстерьер не уступает импортным производителям.

Обновлять каждый год.Какие нововведения можно найти в улучшенных моделях «Патриот» 2016-2017 гг.? Прежде всего, это усиленная шумоизоляция. Специальные накладки в дверях помогают «гасить» звуки дороги. Изменения коснулись и руля: теперь водитель может регулировать его не только по высоте, но и по вылету. Самое заметное внешнее изменение — это новая решетка радиатора. Дизайн кузова «Патриот» 2017 года выпуска стал еще сильнее. Трансмиссия даже на новых моделях «Патриот» остается механической. Хотя завод-производитель и обещал неоднократно выпускать модель с заводской АКПП, в продаже она пока не появилась.И многие водители сами устанавливают «Автомат» на свои внедорожники.

УАЗ «Патриот» с коробкой-автоматом

В сети можно встретить множество споров по комплектации УАЗ «Патриот» с автоматом. Многие водители придерживаются мнения, что машина с повышенной проходимостью АКПП в принципе не нужна. Но здесь все зависит от предназначения владельца автомобиля. Если большую часть времени вы ездите по бездорожью, то, скорее всего, в заводской комплектации лучше ничего не менять и оставить механическую трансмиссию.Тем не менее, с помощью ручного управления машина намного лучше справляется с ямами и угхабами. К тому же завод на данный момент не выпускает «патриота» с уже установленной АКПП. Поменять товар можно как в автосервисе, так и самостоятельно. Стоит ли это делать, ведь замена такого дорогостоящего элемента может стоить копейки? Разобраться в этом можно, внимательно проанализировав все плюсы и минусы «автомата» в УАЗ «Патриот».

Преимущества АКПП

Прежде всего, необходимо понять, в каких условиях можно успешно использовать АКПП, чтобы избежать накладок и проблем с управлением.Отлично проявляет себя автоматика в городских условиях и на дорогах среднего бездорожья, например в деревнях и деревнях. В таких условиях коробка-автомат на УАЗ «Патриот» дает ряд преимуществ:

• Быстрый разгон позволяет набрать максимальную скорость за несколько минут.
• АКПП не требует самостоятельного выбора Режим работы двигателя. Будь то городские условия или автомобильная поездка, автоматика сама подберет оптимальную скорость и режим работы «Двигаться».
• С гибкой регулировкой тяги автомат в УАЗ «Патриот» тоже справляется лучше человека. Даже в условиях сложной проходимости АКПП не допустит пробуксовки колес.
• Особо ценится легкость вождения в городских условиях. С АКПП вам не нужно сто раз выжимать сцепление и переключать передачи при подъезде к другому светофору. Это одно из важнейших преимуществ бокса.
• В АКПП снижается риск заглохнуть или сломать деталь — это преимущество особенно важно для новичков, которые только сели за руль.

недостатки

Однако у нового УАЗ «Патриот» с автоматом есть и отрицательные стороны:

• А больший расход топлива по сравнению с механикой.
• Обнаружение проходимости сложных дорог. Да, АКПП однозначно хороша в городских условиях, но на бездорожье с ней, песком и «спонтанными» участками будет довольно тяжело.Ручное управление по-прежнему дает гораздо больше пространства для маневра. Например, на автомате у вас не получится «копать» машину, поочередно двигаясь то назад, то вперед.
• Стоимость ремонта деталей АКПП существенна. Хотя, по мнению автомобилистов, качественная автоматика выходит из строя довольно редко, но если все же такая неприятность случится, ремонт обойдется владельцу во внушительную сумму.
• Задержка переключения передач. АКПП грешит небольшой задержкой переключения передач.Если вы любите экстремальную езду и быстрый разгон, такая машина вам вряд ли подойдет.

Исходя из перечисленных выше недостатков и преимуществ, довольно легко сделать вывод, какой тип трансмиссии больше подходит для вас. Но очень многие водители уже ждут появления на рынке моделей УАЗ «Патриот» с автоматом.

УАЗ «Патриот» Автомат: Тест-драйв

Специалисты уже протестировали «Патриот» с коробкой-автоматом. Правда, на официальном заводе его не выпускали.Поскольку производство «патриотов» с автоматической коробкой передач еще не открыто, людям приходится устанавливать их самостоятельно или покупать автомобили у тех автодиетов, которые предлагают услугу по установке АКП. Некоторые из этих автомобилей уже были протестированы специалистами, и вот что они выяснили:

• Вся функциональность переделанных автомобилей остается неизменной. Полноприводные режимы 4H и 4L сохранены в полном объеме.
• Экономичность и проходимость сохранены.
• Когда комфорт и простота управления становится несравненно выше.
• При движении с автоматической коробкой передач шум от автомобиля намного меньше.

Стоимость установки около 150 тыс. Руб. Официальный дилер УАЗ подбирает детали качественного японского производителя и дает гарантию на их замену в случае поломки в течение года. Когда УАЗ начнет выпуск «Патриота» с уже установленным автоматом, он обязательно будет популярен у автомобилистов. Это подтверждают отзывы тех водителей, которые уже установили АКПП.

обладает мощным двигателем и внушительными габаритами, но, несмотря на это, довольно неприхотлив и практически все узлы можно отремонтировать самостоятельно. Из практических соображений автомобили оснащаются механической коробкой передач, поскольку она более проста в обслуживании и имеет меньшее количество деталей. Но тем не менее у многих водителей возникает закономерный вопрос, почему на патриоте не установлена ​​АКПП.

Первоначально автоматическая трансмиссия должна была устанавливаться на автомобиль еще на заводе.Это могло произойти по нескольким причинам:

• тяжелый контроль штатной коробки передач;
• более сложное движение в городском режиме, так как вам придется постоянно переключать скорости в пробках и на светофорах.

Это подтолкнуло производителей к разработке собственной модели коробки передач. Но в настоящее время этому мешает несколько причин. В основном это касается технологических патентов и сертификации. Кроме того, существует несколько бюрократических барьеров на пути к недостатку финансирования и необходимости создания новой технологической линии.

Виды АКПП

Выпуск первой машины с автоматической коробкой передач планировался на 2018 год, но эта дата перенесена на неопределенный срок. Поэтому на данный момент используется узел сторонних производителей, который автомобилисты могут установить самостоятельно или в дилерских центрах.

Официальные представители УАЗа провели большое исследование, на совместимость АКПП и силовой установки. На данный момент наиболее подходящая модель — А340 (A30-40LE).Эта модель хорошо себя зарекомендовала, так как довольно долгое время использовалась на автомобилях Toyota для 4Runner и Hilux.

Эта технология не Нова, ей уже больше 30 лет. Но имеет большие преимущества:

• наличие на вторичном рынке;
• низкая стоимость комплектующих;
• хорошая ремонтопригодность.

Установка АКПП

Стоимость такой процедуры постоянно обойдется не менее 150 тысяч рублей.Это при условии, что при установке у официального дилера Старая коробка останется в сервисе. Если хозяин захочет сохранить родной узел, цена увеличится на 30 тысяч.

кажется довольно высокой, особенно по сравнению с конкурентами, например, для оснащения локон или Дастер обойдется всего в 50 тысяч. Но это оправдано тем, что для проведения работ необходимо практически полностью переоборудовать автомобиль, так как в нем на заводе не установлен соответствующий крепеж.

При установке у дилера сохраняется гарантия на 1 год или 30 тысяч километров пробега. Это возможно благодаря тому, что перед установкой они подвергаются полному циклу Проверки и тестирования.

Установка.

В случае использования блока AISIN система требует минимальных изменений. Необходимо сделать кожух гидротрансформатора, после чего перенести радиатор охлаждения АКПП на решетку радиатора.После этого между рамой и корпусом устанавливаются вставки, чтобы он стал выше 5 сантиметров. Это необходимо для того, чтобы компенсировать большие размеры АКПП.

Характеристики.

Коробка устройства довольно старая, поэтому работает не очень шустро. При этом при переключении с 1 на 2 наблюдаются небольшие толчки. Во многом это связано с его электронной начинкой. Следовательно, при перепрограммировании можно сделать это несколько по-детски.

Полезное видео

УАЗ патриот с новым двигателем и АКПП.УАЗ Патриот с АКПП пока не известно, когда он появится. Преимущества автоматической коробки

По бездорожью — только с механической коробкой передач

Классический внедорожник может быть представлен только с механической коробкой передач. Все еще в сложных дорожных условиях Когда вам нужно выкопать машину, чтобы выбраться из глубоких ям или грязи, необходима механика. Опять же, не всякая автоматическая коробка позволяет водителю как буксировать автомобиль, так и действовать буксируемым.

В то же время современная трансмиссия обеспечивает не только дополнительное удобство в управлении тяжелой машиной, улучшая ее динамические характеристики, но, в зависимости от предполагаемых условий эксплуатации, делает установку АКПП на УАЗ полностью оправданной. УАЗ Патриот с АКПП с конвейера завода не пошел. Поэтому вопрос, нужна ли установка такой коробки на УАЗ Патриот, каждый владелец внедорожника решает для себя сам.

Преимущества автоматической коробки

Среди преимуществ использования автоматической коробки передач можно выделить следующие.

1. Нет необходимости самостоятельно переключать передачи. Такое качество оценят те, кто часто совершает поездки в условиях среднего ритма городского потока.Также хорошо при движении по проселочным дорогам не лучшего качества вне зависимости от покрытия.
2. Более уверенный и плавный разгон. Минимальные задержки переключения передач УАЗ Патриот помогут более полно реализовать потенциал мотора при разгоне, а также подобрать необходимую передачу при движении на спуске и по трассе. Учитывая не самые выдающиеся динамические характеристики, в обгоне могут помочь функции авто.
3. Гибкая регулировка тяги на ведущих колесах.Для преодоления не самых простых участков дороги — снежных заносов, размытой глины или мокрого травяного покрытия — нужно двигаться так, чтобы протестующие колеса не проскальзывали, и по возможности не переключайтесь на ходу. Автоматическая коробка умеет настраиваться в таких условиях, позволяя оптимально использовать стремительное движение.

Недостатки использования АКПП

Автоматизацией легче управлять

Среди пользователей автомобилей, в том числе внедорожников, обсуждается агрегатирование двигателя с автоматической коробкой передач.Конечно, помимо достоинств, установка АКПП имеет ряд недостатков и неудобств.

1. Маршрут автомобиля при попытке выехать на него во время заторов невозможно. Ведь на машине с автоматической коробкой передач использование чередования движений вперед-назад не полностью недоступно. Но в то же время есть альтернативные варианты, позволяющие самостоятельно оставить грязь. Например, можно использовать лебедку.
2. Невозможность спуска автомобиля буксиром.Во избежание поломки АКПП от такого способа запуска двигателя следует отказаться. А вот попытка завести мотор с буксировки водитель предпринимает… »крайне редко. К тому же на данный момент есть разные помощники по быстрому запуску, и привычный способ ругательства никто не отменял.
3. Невозможность буксировки автомобиля картонным ящиком. Фактически современная автоматическая коробка передач позволяет буксировать, но на небольшой скорости (до 30 км / ч) и на короткие дистанции.
4. Расход топлива увеличивается на 1-1.5 литров на сотню километров.
5. Увеличение стоимости обслуживания КПП. Таковы затраты на замену масла, к тому же при неисправности коробки сделать ремонт самостоятельно, скорее всего, невозможно.

Отдельные водители отмечают некоторое напряжение правой ноги при движении в городской пробке в режиме старт-стоп, задержку срабатывания АКПП при резкой смене условий движения.

Исходя из описанных недостатков и преимуществ использования альтернативной трансмиссии, каждый может определить, какую коробку передач на своем УАЗ-патриоте он хотел бы видеть.

Модернизация УАЗ Патриот

Характеристики УАЗ последнего поколения намного лучше

Несмотря на устоявшуюся классическую компоновочную схему УАЗ Патриот, заводы производителя по разработке этого внедорожника позволяют говорить о постепенном приближении его конструкции к современным образцам автомобиля с полным приводом.

Еще в 2013 году произошли изменения, коснувшиеся раздаточного материала на УАЗ Патриот. Впервые УАЗ получил не рычажное управление работой трансмиссии, а селектор режимов переключения режимов: задний привод (2H), полный привод (4H) и полноприводный (4L) полный привод. .Дизайн новой раздаточной коробки был разработан компанией Dymos (Daimos).

Тогда было объявлено, что новая трансмиссия УАЗ Патриот с раздаточной коробкой Dymos будет сочетаться с дизельными двигателями. Некоторые автолюбители информация о серийной установке южнокорейского автомата-дозатора воспринимается как выпуск автомобиля с автоматической коробкой передач, что является ошибочным.

Разработчики не так давно заявили о планах развития. Для своего внедорожника компания создает новый бензиновый двигатель с одновременным уменьшением его объема и увеличением мощности и крутящего момента до 330 л.из. Показывать такие характеристики данный агрегат сможет за счет установки турбонагнетателя.

Планируется, что в качестве опции с таким двигателем будет показана АКПП. Сделайте это планируйте прямо на заводе. По разным оценкам, установка АКПП может начаться в конце 2015 года или после 2016 года. Конструкторы уверяют, что количество передач будет не менее 5, но производитель агрегата пока не раскрывает.

Особенности обновленной трансмиссии

5-ступенчатая коробка DYMOS

Как известно, использование традиционных типов раздаточных ящиков позволяет конструкторам использовать в полноприводных блокируемых дифференциалах — как колесных, так и межосевых.И ожидалось, что при установке автоматической коробки такие особенности сохранятся. Однако конструкция разработки DYMOS предполагает иной принцип работы.

Эта распределительная коробка действует как дифференциал между семенами, соединяя передние колеса и, при необходимости, понижающую серию. Больше не надо. Некоторое ухудшение функциональности связано с постоянно закрытыми передними ступицами и всем приводным механизмом. Все можно, Dymos — дань удобству и функциональности. В противном случае все элементы привода с незанятой мощностью испытывали бы постоянные избыточные нагрузки и быстро изнашивались.

Не забывайте, сколько проблем создали неровности передних колес УАЗ. Только недавно появились надежные сторонние производители, которые обеспечили нормальное функциональное состояние этих элементов машины. Тем, кто верен старому дизайну, остается только эксплуатировать бывшие автомобили.

Для размещения автоматической раздаточной коробки потребовалось изменить место под ее установку, а также доработать суппорты. Это помогло повысить эффективность тормозного механизма.Но сама раздаточная коробка Dymos все равно выглядит из-под низа незащищенного картера.

Дополнительным преимуществом DYMOS является изменение передаточных чисел для нижнего ряда. Производитель указывает значение 2,542 против заводского — 1,94. Это позволит двигателю продемонстрировать все свои тяговые возможности в самых сложных условиях. Дополнительно завод скорректировал передаточное число главной пары, изменив его с 4,11 на 4,625, за счет чего силовые возможности двигателя внедорожника смогут значительно вырасти.Не забываем о планах по установке дизельных двигателей, а также более мощных и перспективных бензиновых двигателей с турбонаддувом. Уже на колесах это просто лишняя тяга, поэтому для многих дорожных ситуаций УАЗ Патриот подготовлен на «отлично».

Сразу оговорюсь, что УАЗ Патриот никогда не выходил с завода с автоматической коробкой передач. И все машины оснащены автоматической коробкой передач — это уникальные творения их владельцев. Свою машину с автоматической коробкой передач они решили оборудовать по собственной инициативе.Так что давайте посмотрим на все и против УАЗа патриота с автоматом.

УАЗ Патриот — внедорожник. Такой автомобиль часто будет использоваться на дорогах с плохим покрытием или без него. Механическая трансмиссия облегчает езду по такой поверхности, а автоматическая трансмиссия часто не способна эффективно вытащить машину из колеи и не совсем совместима с буксировкой.
Зато УАЗ Патриот с автоматом будет удобнее в управлении, а также обладать повышенной динамичностью.В зависимости от условий эксплуатации автомобиля использование АКПП может полностью себя оправдать.
УАЗ сообщает, что возможно время выпуска модели с автоматической коробкой передач. Это вызвало массу споров среди автомобилистов: одни идеи понравились, другие считают такое обновление бессмысленным. Популярность доработанного Патриота обеспечит, прежде всего, его цена, простота обслуживания и надежность. Но автомобили повышенной проходимости Не нуждаются в АКПП, по мнению многих автолюбителей.Вы можете выбрать определенные преимущества, которые автоматически передаются.
Покупатель должен определиться со сроками эксплуатации своего будущего авто. Именно от них зависит машина с ручной коробкой или с пулеметом. Если человек намерен ездить в основном по бездорожью, то автоматическая коробка передач однозначно не самый лучший вариант. Если водитель предпочитает ездить по городу, то можно подумать о покупке УАЗ Патриот с АКПП или о том, чтобы поставить на свой автомобиль АКПП.
Для окончательного решения необходимо учесть все плюсы и минусы АКПП.

Преимущества автоматической коробки передач:

• Полностью автоматизированная система переключения передач;

Всегда приятно, когда легко можешь бросить вызов и сосредоточиться только на дороге. АКПП хороша на городских дорогах, а также в деревне при движении по дорогам среднего качества.

• Постепенный и уверенный разгон;

Машина намного лучше справляется с переключением передач, потому что делает это практически без задержек.Это позволяет УАЗу более эффективно использовать мотор и полностью реализовать его потенциал. По ставням и линиям передача тоже подбирается точнее. Динамика — далеко не отличительная черта этого автомобиля, поэтому такие особенности будут совсем кстати при обгонах.

• Более гибкая регулировка тяги;

Очень пригодится при преодолении сложных участков дороги с плохими погодными условиями — снежными заносами, гололедом, размытым грунтом. Автоматическая коробка передач способна среагировать в такой ситуации и не допустить пробуксовки протестующих колес.

• Удобство эксплуатации;

С автоматической коробкой передач процесс вождения становится намного проще.

• Предотвращение буксировки ведущего колеса;

Благодаря этому автомобиль более устойчив на дороге.

Недостатки АКПП:

• Невозможность раскачивания автомобиля;

Если машина оборудована машиной, то нельзя попеременно двигаться вперед и назад. Если транспортное средство находится в затруднительном положении на сложном участке дороги, единственный способ вытащить его оттуда — использовать лебедку.

• Отсутствие запуска машины с «Толкач»;

Буксировка недопустима для такой системы, потому что она может нарушить работу автоматической коробки передач, и она будет работать неправильно. Сегодня практически никто не запускает машину буксировкой, поэтому отсутствие такой возможности некритично. Запуск двигателя благодаря использованию проводов возможен на машине с любой коробкой.

• Повышенный расход топлива;

Автоматическое переключение передач требует дополнительной энергии. Поэтому расход на сотню километров больше примерно 1-1.5 литров по сравнению с механикой.

• Более дорогостоящее обслуживание и ремонт;

Устройство автоматической коробки сложнее механики. Поэтому даже простая замена масла может оказаться довольно дорогой услугой. Устранить неисправность конструкции своими руками довольно сложно. Поэтому, если вы не готовы нести дополнительные расходы, лучше отказаться от идеи покупки УАЗ Патриот с автоматикой.

• АКПП склонна к отставанию;

В моменты, когда нужно быстро набрать скорость, некоторые модели АКПП переключают скорость с небольшой задержкой.И это несколько снижает динамичность езды. Такие задержки при переключении передач особенно критичны при обгоне, когда нужно быстро набрать скорость и завершить маневр.

Вот и все недостатки и преимущества, которые нужно знать покупателю. На их основании можно сделать вывод, какой вариант УАЗ Патриот подходит больше. Но большинство поклонников бренда ждут выхода новой модели. В компании УАЗ сообщают, что устройство машины будет иметь большое количество полезных функций.Автолюбителям обязательно понравится внедорожник с автоматической коробкой передач.

Брать или не брать? Ответить на вопрос невозможно. Каждый должен исходить исключительно из своего стиля вождения.

О решении изменить конструкцию автомобиля УАЗ было доложено на конференции весной 2016 года. Модель будет построена совершенно иначе и будет больше похожа на современные иномарки. Помимо АКПП, патриот получит более мощный двигатель.
Новая коробка передач якобы имеет как минимум пять режимов. Он сможет похвастаться и другими нововведениями, которые помогут автомобилю превзойти предшественников.
Новая модель ожидается в 2017 году.

Как правило, любой внедорожник оснащается механической коробкой передач. Ведь только механика позволяет раскачивать машину во время пробок, а также всегда позволит буксировать и буксировать, в отличие от автоматической коробки.

С другой стороны, автоматическая трансмиссия позволяет сделать управление автомобилем более удобным.К тому же в различных условиях эксплуатации «УАЗ-Патриот» с АКПП может просто понадобиться. Однако каждый водитель решает сам, нужна ему автоматическая коробка или нет.

Преимущества АКПП

«УАЗ-Патриот» с АКПП имеет следующие преимущества использования:

Недостатки использования АКПП

Помимо преимуществ, «УАЗ-Патриот» с АКПП имеет ряд Из неудобств:

• АКПП не дает машину выгребать при застревании, так как коробка не позволяет максимально быстро менять референсы.Однако водитель, как правило, может тянуть машину самостоятельно. Например, с лебедкой.
• Отсутствие возможности запуска буксировки автомобиля, так как такой запуск может спровоцировать сбой в электроснабжении. Однако вы можете использовать помощники по быстрому запуску или обычное лекарство.
• Буксировка возможна только на небольшой скорости и на небольшие расстояния.
• Повышенный расход топлива.
• Dorganiza в сервисе в связи с постоянной необходимостью замены масла. К тому же ремонтировать только АКПП могут только специалисты.
• Кроме того, многие водители замечают напряженное состояние правой ноги в моменты, когда нужно часто трогаться и сбавлять скорость.
• А еще АКПП медленно переключает трансмиссию при резком изменении скорости, а также внешних условий движения.

Модернизация «УАЗ-Патриот»

Все доработки автомобиля «УАЗ-Патриот» сводят его конструкцию к конструкции автомобиля с полным приводом.

В 2013 году ДИМОС был произведен установкой на «УАЗ-Патриот» АКПП не с рычажным управлением работой трансмиссии, а с переключением режимов, осуществляемым рукояткой селектора.Режимов было несколько: задний, полный, а также полный с нижним приводом.

Компания также сообщила, что новый раздаточный агрегат может работать с дизельным двигателем, на основе которого многие автолюбители думали, что будет выпускаться УАЗ с автоматической коробкой передач.

Кроме того, в автомобиле будет установлен турбонагнетатель, что позволит уменьшить объем и увеличить мощность и крутящий момент нового бензинового двигателя.

Особенности обновленной трансмиссии

Dymos выпускает новый рекламный проспект, который вместо использования блокируемой средней сцены и самого колесного дифференциала представляет собой межосевой дифференциал, иногда понижающий ряд и соединяющий передние колеса.

Весь приводной механизм постоянно находится в закрытом состоянии, что позволяет избежать чрезмерной нагрузки на его элементы, а также из-за их быстрого износа.

Кроме того, было изменено расположение раздаточной коробки и добавлены суппорты, что обеспечило улучшение торможения.

Кроме того, DYMOS увеличил количество передаточных чисел для нижнего ряда, что позволило улучшить тяговые характеристики автомобиля.

Также в будущем производители собираются использовать дизельный двигатель и новый газовый двигатель.Все эти изменения способствуют избыточной тяге, а значит, положительная характеристика работы «УАЗ-Патриот».

Чего ждать в перспективе?

В будущем планируется предложить АКПП. Скорее всего, этим воспользуется упомянутая выше компания. Это позволит избежать больших затрат на подгонку узлов друг к другу.

Дата выпуска «УАЗ-Патриот» (2018 г.) с АКПП пока неизвестна. Поэтому автолюбителям придется набраться терпения и следить за новостями.Просто известно, что в 2017 году дату выпуска «УАЗ-Патриота» с АКПП называть не будут.

Все вышеперечисленные изменения помогут довести автомобиль до системы полного привода. Но оставит ли «УАЗ Патриот» суровый эталон бездорожья, который будет доступен на вооружении?

Нет ответа. Все изменения начались с попытки АКПП. Изменения дали множество преимуществ и недостатков в управлении автомобилем. Эти изменения, с одной стороны, могут сделать вождение более удобным, а с другой — стать провокатором частых поломок.

Характеристики и характеристики «УАЗ-Патриот»

Автомобиль представляет собой современный кроссовер с цельнометаллическим кузовом. Эта модель очень вместительна и удобна. Он оборудован большим багажником, в который при желании можно установить четыре сиденья. Данная модель выпускается с бензиновыми или дизельными двигателями с механической коробкой передач.

Изменения, внесенные в «УАЗ-Патриот» за несколько лет, включают: установку качественного статора с генератором, замену обивки, повышение удобства педалирования.

Через два года ульяновские инженеры поменяли печку и установили в машине новую систему вентиляции. В 2012 году был проведен первый крупный рестайлинг.

Существует три основных комплектаций «УАЗ-Патриот»: «Классика», «Комфорт», «Лимитед».

Подвеска, ходовая, безопасность

Данная модель имеет простую и надежную зависимую рессорную подвеску. На задний мост используются полуэллиптические рессоры.

Автомобиль, несмотря на его неполный привод, не имеет постоянного полного привода на каждое колесо.Двухступенчатое распределение вниз, при этом передний мост подключен.

Из охранной системы можно выделить ремни, подушки безопасности, а также АБС, EBD и рулевой вал, который выходит из строя.

Все новые изменения улучшают дизайн автомобиля. Однако, исходя из своей стоимости, автомобиль не будет оснащаться слишком дорогими комплектующими.
На данный момент специалистам подлежит пересчет цены на «УАЗ-Патриот» с АКПП при установке АКПП.Базовая комплектация стоит около 550 тысяч рублей. При установке АКПП без учета других изменений цена увеличится на 100-150 тысяч рублей.

Производителям необходимо приложить усилия для достойной конкуренции моделей в 2018 году с такими автомобилями, как Дастер или Шевроле-Нива, полюбившими людей. Эти сравнения не подходят для вторичного рынка. Например, автомобиль «Шевроле-Нива» 2010 года выпуска в хорошем состоянии стоит порядка 260–270 тысяч рублей, а новый автомобиль — около 500 тысяч рублей.При этом комфорт салона еще не на стороне УАЗа. Поэтому сравнивать «УАЗ-Патриот» лучше с автомобилем Lada. 4х4.

Нужна ли АКПП «УАЗ-Патриот»?

На вопрос, нужна ли автоматическая коробка передач «УАЗ-Патриот», задаются многие любители данной модели. Такой шаг может быть эффективным для восстановления целевой аудитории на ульяновском заводе. Но будет ли машина эффективной? Автолюбители уже несколько лет ждут автоматическую коробку передач.За это время у модели появились конкуренты Great Geely. Их автомобили хоть и имеют большую цель, но по комфорту салона обойти УАЗ по многим параметрам.

Целевой аудиторией автомобиля УАЗ-Патриот станут любители тагази и ранее упомянутые китайские производители. Это будут те люди, которые способны отдать за джип от 500 тысяч до 1 миллиона рублей. Естественно, что за заплаченные деньги люди захотят увидеть как можно больше.

В Интернете можно найти видео, как опытные автолюбители смогли переделать «УАЗ-Патриот» на АКПП.При этом заводилась и ехала не хуже машин той же модели с механической коробкой передач. Поэтому можно рассчитывать на официальный выпуск машины «УАЗ-Патриот» с автоматической коробкой, которого ждут с 2015 года. За это время у поклонников этой модели спрашивают, когда выйдет «УАЗ-Патриот» с автоматическая коробка передач?

Мощность

Скорее всего, в новой автоматической коробке будет 5 или 6 передач. Ульяновский завод не раскрывает секрета, кто будет его производителем.Было бы хорошо, если бы все внутренние компоненты автомобиля «УАЗ-Патриот» производились отечественными заводами. Это снизит стоимость производства новой автоматической коробки передач, а также сделает ее дешевым обслуживание. На данный момент точная дата выпуска «УАЗ-Патриота» с АКПП неизвестна.

февраля 2018.

Как известно, коробки АКПП на УАЗ не ставились. Хотя, если честно, то экспериментальные модели были. Например УАЗ-3162 с двигателем Toyota 5VZ-FE и автоматической коробкой передач, который сейчас представлен в музее УАЗ.
Но все это тестовые образцы. Действительно, об Установке АКПП на модель УАЗ Патриот завод заговорил еще в 2015 году, когда директор НТЦ ОАО УАЗ Евгений Галкин сказал, что технически все готово, но кризис и высокие цены не запускают внедрение. .

Таким образом, АКПП на заводе введут не раньше 2020 года. А ведь потребность в АКПП есть!
Разные тюнинговые фирмы решали эту проблему одинаково: вместо штатного двигателя, коробки и распределителей устанавливали агрегат чужой сборки, обычно дизельный.Стоимость такой переделки была сопоставима со стоимостью самого автомобиля.

Почему не было, установив только АКПП? — избежать сложностей с адаптацией АКПП с агрегатами УАЗ. Ведь помимо правильного механического молотка агрегатов нужно было подключить и отрегулировать электрическую часть.

Первым это сделать не в единственном экземпляре, а поставить на нить оказался ТД Моторс — официальный дилер УАЗ (г. Щербинка).В конце 2017 года они представили первые автомобили, дизайн которых был переработан по их технологии.

Посмотрим, что изменилось в машине.

Внешне хоть бы заметно то, что патриот стал чуть выше. Произошло это за счет подъемника кузова на 50 мм. Такой подъем кузова необходим для размещения АКПП с наименьшим вмешательством в конструкцию рамы.

Больше снаружи ничего «криминального» не заметно.

Внутри салона отличий мало, но они есть.
И конечно это исчезновение третьей педали — педали сцепления.

Новый рычаг АКП специально подобран, чтобы не отличаться от штатного.

И на приборной панели отображается указатель выбранного режима АКПП.

Все остальные устройства управления трансмиссией остались штатными: Работает «Шайба» передачи раздаточной коробки, работает кнопка поворота замка заднего дифференциала.Неожиданных в УАЗе пассажирских изменений бизнес-класса даже не заметит.

Снаружи все получилось красиво, что внутри?
А в рамках четырехступенчатой ​​АКПП AISIN 30-40LE (A340), которая ставилась на хороший тент марок автомобилей, в том числе Toyota, на Lexus, на Isuzu, на Jeep и др. Блок зарекомендовал себя исключительно с позитив Как надежен, так и неприхотлив. Именно поэтому она проехала на таком большом количестве автомобилей по всему миру.

Однако стоимость новой АКПП по-прежнему высока, гораздо больше, чтобы импортировать «контракт» и проверить на месте.Так что приходите в сервисный центр TD Motors. Получить АКПП из Владивостока, разобрать, дефект, сальники поменять. После такого сервисный центр дает гарантию на АКПП один год или 30 000 км., Смотря что будет раньше.

Что касается цены. Он состоит из множества компонентов и стоит в пределах 150–180 тысяч рублей при установке «под ключ».
Почему так дорого?
Кроме самой АКПП, в ее выполнение включены работы, а их много, так как завод заранее не предоставил такую ​​возможность.:)

Если по высоте блока, то проблему решил небольшой кузов лифт, то с точками крепления «малой кровью» не обойтись: у меня есть траверты под КПП, чтобы срубить корень и поставить новый, в новое место.

Карданные валы тоже надо поменять, но стандартные, от другой модели УАЗ

АКПП требует стабильной температуры рабочей жидкости Для этого перед радиатором главного двигателя монтируется радиатор-змейка, тоже от УАЗа.

Выхлопной тракт Так же подвергся переделке.

По динамике, по замерам, проведенным в компании, время разгона до 100 км / ч уменьшилось на 1,5-2 секунды. Расход в городском цикле скорее всего на 1-1,5 литра будет больше. Но на трассе из-за меньших оборотов двигателя расход будет меньше. Дело в том, что при скорости 100 км / ч обороты двигателя штатной машины на пятой передаче составляют около 3000 об / мин, а с АКПП — всего 2400 об / мин.

Вне дороги машина ведет себя достойно.
Например, на заснеженной целине ступица глубина — уверенно двигалась.

Только в затворе пришлось использовать штатную блокировку — колеса буксовали.

В целом переделка автомобиля УАЗ Патриот не смутила его возможностями, а для жителей мегаполисов наоборот расширила его использование как (почти) случайный автомобиль. (Эта снежная зима точно.)

В сервисном центре можно установить АКПП не только на модель УАЗ патриот, но и на всю линейку автомобилей УАЗ и даже на Ниву

TD Motors не только сама занимается установкой АКПП на УАЗ, но и предлагает всем воспользоваться подготовленным к установке комплектом.Хоть через сторонний сервис, хоть и самостоятельно.
А по услугам, программа обучения специалистов организована, обращайтесь.

Так что в светлое будущее — только с автоматом!

Заявление производителя УАЗ о возможных выпусках современного внедорожника с автоматической коробкой передач заинтересовало множество автолюбителей. Отечественный автогонщик всерьез заинтересовался приобретением надежного и недорогого в обслуживании внедорожника с автоматической коробкой передач.Уверен, классический автомобиль. Повышенные убытки, оснащенные автоматической коробкой передач, вызывают много вопросов. Коробка-машина в составе автомобиля, которая предназначена для преодоления сложных участков дорожного покрытия, имеет свои достоинства и недостатки.

Тем не менее, на сложных участках дорожного покрытия, когда возникает необходимость выбить колейное транспортное средство, механическая трансмиссия более эффективна. Кроме того, в АКПП предусмотрены некоторые ограничения на буксировку. Несмотря на это, современная АКПП имеет ряд достойных преимуществ, которые заставят всерьез задуматься о приобретении УАЗ Патриот с автоматической коробкой передач.Автоматическая коробка позволяет значительно упростить управление автомобилем в целом и улучшить его динамику.

Стоит ли приобретать УАЗ Патриот с АКПП личное дело каждого автомобилиста, так как использование АКПП во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля. Конечно, для спортивного УАЗа-патриота, который большую часть времени проводит на бездорожье, АКПП — не самый подходящий вариант трансмиссии. При этом значительная часть отечественных автомобилистов используют УАЗ-патриот как вместительную машину для поездок, страны.В этом случае машина может быть вполне приемлемой и оправданной. Чтобы сделать правильный выбор, необходимо внимательно изучить все за и против. Поэтому поговорим о достоинствах и недостатках, характеризующих АКПП на УАЗ Патриот.

Конечно, как и для любого другого автомобиля, одно из явных преимуществ Box Machine на УАЗ Патриот — это удобство эксплуатации.Коробка-автомат позволяет добиться комфортного управления транспортным средством в современном городе. Также можно отметить практичность АКПП при эксплуатации автомобиля в селах и пригородах, где состояние дорожного покрытия в большинстве случаев оставляет желать лучшего.

К положительным характеристикам АКПП следует также отнести плавный и равномерный разгон. Поскольку автоматическая коробка передач предотвращает задержки переключения передач, это позволяет более эффективно использовать мощность двигателя.Автоматическая трансмиссия делает машину в гористой местности более простой и комфортной, потому что при подъеме в гору или на различных спусках у нее нет необходимости выбирать определенную трансмиссию. Как известно, машина, созданная для бездорожья, не отличается высокими динамическими параметрами, при этом автоматическая коробка может помочь при обгонах.

Способность автоматической коробки передач регулировать сложные дорожные условия также имеет ряд преимуществ перед обычной механикой. В АКПП осуществляется тонкая регулировка тяги ведущих колес, что имеет свои преимущества при преодолении заснеженных или влажных участков дорожного покрытия.В отличие от механической трансмиссии, автоматическая трансмиссия предотвращает ведущие колеса, что дает возможность стать более устойчивой на дороге.

Безусловно, вопрос использования внедорожника с автоматической коробкой передач достаточно спорный, поскольку несмотря на ряд достойных достоинств ACAP на УАЗе имеет свои недостатки.

Среди наиболее характерных недостатков АКПП можно выделить следующие:

Отсутствие возможности расколоть машину при застревании в яме.Как известно, возможность последовательно использовать прямое и обратное движение на АКПП просто отсутствует. Поэтому, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, единственным выходом для преодоления особо сложных участков дорожного покрытия является лебедка.

Также одним из недостатков АКПП является отсутствие возможности завести автомобиль буксировкой. Такая работа моторной системы неминуемо приводит к нарушению работы автоматической коробки.Конечно, сегодня запуск автомобиля с буксировкой происходит крайне редко, поэтому весомым этот недостаток не назовешь. Наиболее распространенный тип работающей моторной системы (с использованием проводов) остается возможным как на механической коробке передач, так и на автомате.

Запрет на буксировку автомобилей с автоматической коробкой передач. Ряд современных трансмиссий по-прежнему позволяют буксировать транспортное средство, но только на определенном скоростном режиме.

Как известно, АКПП способствует большему расходу топливных смесей, что также следует учитывать при использовании УАЗ Патриот с АКПП.

Сложное устройство АКПП, неизбежно приводит к удорожанию ремонта и обслуживания трансмиссии. Замена масла или устранение неисправности трансмиссии требует значительных денежных затрат, которые становятся более значительными для автомобиля с полным приводом. АКПП требует правильного ухода и своевременного обслуживания. В условиях эксплуатации современная конструкция очень надежна, но при неисправности восстановить функцию трансмиссии своими руками практически невозможно.Между тем автомобиль УАЗ рассчитан на эксплуатацию в сложных климатических и дорожных условиях и, по заявлению производителя, новая коробка Will отвечает всем необходимым требованиям.

Эти характеристики, позволяют ознакомиться с достоинствами и недостатками современного концепта УАЗ. На новую модель владельцы автомобиля УАЗ возлагали большие надежды. По заявлению производителя, новый автомобиль будет наделен рядом новых функций и характеристик. И все же надежный автомобиль Повышенная проходимость в составе автоматической коробки вызывает больший интерес у автолюбителей.

Конечно, однозначного ответа на вопрос, стоит ли использовать внедорожник с автоматической коробкой передач, не существует. В этом случае выбор осуществляется строго исходя из предпочтений автомобилиста и условий эксплуатации транспортного средства.

В планах производителя широко модернизировать привычную компоновку патриота и приблизить ее к современному дизайну, полностью отвечающему всем запросам автолюбителя. О планах модернизации производители УАЗа заявили сравнительно недавно.Как стало известно, новая модель с автоматической коробкой передач будет оснащаться более технологичным и мощным двигателем.

На сегодняшний день подробный дизайн концепта неизвестен, но производитель заявляет, что автоматическая коробка будет иметь как минимум пять режимов работы. Новая трансмиссия. Будет реализован ряд характерных отличий, которые помогут добиться явного преимущества УАЗ Патриот перед производимыми ранее аналогами.

Будем ждать новостей с завода производителя УАЗ и встречать новые изменения в дизайне современного внедорожника.

. Характеристики, устройство и отзывы

Любой внедорожник с полным приводом в обязательном порядке оснащается раздаточной коробкой. «УАЗ Патриот» не исключение. Разводка в этой машине до 2014 года самая обычная механическая, управляемая рычагом. В моделях, выпущенных на рынок после 2014 года, устанавливается новая раздаточная коробка передач. Производится в Корее компанией Hyndai-Daymos. Рассмотрим устройство механической отечественной коробки, а затем новой корейской.

Назначение трансмиссии трансмиссия

Этот узел необходим для разделения момента вращения двух осей внедорожника. Но это не все. Этот агрегат позволяет увеличивать крутящий момент в процессе работы на сложных участках за счет пониженной передачи.

Где находится?

На «УАЗ Патриот» раздача расположена непосредственно возле коробки передач.С передней и задней осью механизм связан посредством карданных валов. Конструкция заключена в корпус из чугуна. Внутри этого корпуса установлены шестерни, валы, а также рычаг управления трансмиссией.

Устройство

Итак, внутри раздаточной коробки находятся ведущий вал, валы приводов задней и передней оси, зубчатая передача, а также редуктор. Момент передачи получается непосредственно от приводного вала коробки передач. Раздаточная коробка крепится к задней части коробки передач с помощью специальных соединительных элементов.Этот узел центрируется снаружи подшипника — он двухрядный и находится на коробке передач, на вторичном валу. На задней стенке картера расположены элементы стояночного тормоза.

Внутри агрегата два вала — ведущий и промежуточный. Они фиксируются с помощью подшипников. В конструкцию также вошли приводные валы передней и задней оси. Они оснащены прямозубыми шестернями, за счет которых происходит включение шестерен.

Вращение промежуточного механизма обеспечивают два подшипника. Один из них шарикового типа, второй — роликового. Приводной вал переднего моста вместе с шестерней расположен внизу коробки. Вращается благодаря двум шарикоподшипникам.

На «УАЗ Патриот» раздача также оснащена рычагом, с помощью которого водитель может управлять работой трансмиссии.Механизм управления — две тяги и две вилки. Эти элементы находятся в верхней части узла. С помощью рычага можно включать и выключать переднюю и заднюю оси или использовать оба моста.

В состав механизма также входят сальники, манжеты, штуцеры, фланцы, маслосливная пробка. Аппарат нетребователен в обслуживании. Однако периодически требуются профилактические и ремонтные работы. Чаще всего в трамблер УАЗ Патриот заливают новое масло, заменяя сальники или изношенные шестерни.

Новая дистрибуция

Как уже отмечалось, модели «Патриот» после 2014 модельного года комплектовались новыми коробками от корейского бренда Hyundai-Dymos.Но на самом деле механизм производится в Китае по лицензии. У этого раздачи хорошая родословная. Достаточно того, что этот механизм был разработан в 80-х годах японскими инженерами. Практически такие же дистрибутивы устанавливались на Kia Sorento и Hyundai Terracan. Это говорит о том, что конструкция достаточно удачная. А поскольку он подходит японцам и корейцам, то для «Патриота» будет в самый раз, говорят отзывы владельцев.

Реакция владельцев

Отсутствие привычного рычага в салоне у владельцев вызывает двойственные чувства. Эта деталь имеется даже в серьезных импортных внедорожниках.Но с другой стороны, круглый селектор выглядит более современно и элегантно. Его читатель может увидеть на фото ниже.

Особенности корейской «Даймосы»

Опытные владельцы внедорожников с установкой в ​​новой раздаче сразу заметят более низкий уровень шума. За счет использования в интерьере многорядной цепочки Морзе стало намного тише. Цепной ридер можно увидеть на фото ниже.

Многочисленные тест-драйвы показывают, что этому механизму не помешает дополнительная защита ТРК. У «УАЗ Патриот» такой опции нет. Электродвигатель выступает наружу. А при движении по оврагам, болотам и другим препятствиям его легко повредить.

Что касается технических характеристик, то увеличились габаритные размеры механизма, увеличился крутящий момент за счет других передаточных чисел. Это стало причиной необходимости замены карданных валов. Так, передняя часть была усилена, а задняя — укорочена. Также сняли промежуточную опору. Это большой плюс в пользу корейско-китайского механизма. Конструкция более надежная, а колебания кардана несильные.

Корпус механизма выполнен из алюминия.А внутри не обычные шестеренки, а цепочка. За счет использования другой конструкции передаточные числа пониженной серии увеличились на 31 процент. Теперь передаточное число 2,56. Автомобиль уверенно перемещается по пересеченной местности за счет повышенного крутящего момента. На механических версиях это было достигнуто с помощью тюнинга.

Достоинства и недостатки RK

Достоинства новой электрической конструкции — это возможность нести другое, более эффективное передаточное число, пониженный уровень шума и вибрации при движении.Также к достоинствам можно отнести простоту и удобство режимов управления. К недостаткам можно отнести повышенную цену и множество вопросов, связанных с обслуживанием и ремонтом этого механизма на наших СТО.

Механическая раздаточная коробка: Тюнинг

На автомобилях УАЗ «Патриот» раздача может быть изменена путем тюнинга. Таким образом, при замене шестерен крутящий момент можно скорректировать на пониженной и прямой передаче. Доработана конструкция для устранения шума.

Типичные неисправности

Среди возможных неисправностей — появление шума, выход из строя шестерен, протечки через сальники, разрушение подшипников. Эти проблемы приводят к длительным поездкам с неправильно накачанными колесами. Также к неисправностям часто приводит передний мост, слишком долго включаемый.Подключайте только при необходимости. Если на «УАЗ Патриот» плохо прикручена разводка (распределительная коробка) к кузову, это может вызвать шум.

Низкое качество подшипников — одна из проблем этого механизма. Из-за плохого качества эти детали часто выходят из строя. Часто поломки связаны с низким уровнем масла или его отсутствием внутри.

Вывод

Итак, мы выяснили, как работает трансмиссия «УАЗ« Патриот »и какие в ней особенности. Как видите, этот механизм существенно повышает характеристики внедорожных характеристик. Ведь в раздачу входит пониженный диапазон.