Ремонт хонда дио 27: Хонда Дио 27 (honda dio 27) ремонт : все, что необходимо знать владельцу скутера

Содержание

Хонда Дио 27 (honda dio 27) ремонт : все, что необходимо знать владельцу скутера

Скутеры Honda серии Dio, пожалуй, наиболее популярные на сегодняшний день в нашей стране. Особо востребованы они на рынке б/у мопедов. Поэтому неудивительно, что ремонт и эксплуатация скутера Хонда Дио 27 — это взаимосвязанные явления: чем больше аппарат проездил в условиях наших дорог, тем большая необходимость своевременной диагностики и техобслуживании (как планового, так и внепланового).

У каждой запчасти во всех узлах конструкции мопеда есть собственный срок службы. По определенным признакам можно понять, когда начинаются проблемы. При поломке вам квалифицированно помогут в мастерской, однако среди наших клиентов огромное количество мотолюбителей, которым интересно чинить любимое транспортное средство своими руками. И хотя у известного японского производителя Honda мототехника признана долговечной и надежной (по мнению экспертного сообщества), все равно ничто не вечно. На скутер Хонда Дио 27 ремонт приходится делать также часто, как и в случае с другими моделями. Далее расскажем об основных характеристиках деталей, распространенных поломках и методах ремонта.

Ремонт скутера Honda Dio 27 (Хонда Дио 27): что надо знать о качестве модели

Опытные владельцы знают, что модель появилась на свет в 1994 году, и с тех пор пользуется вниманием у интересующейся публики. «Младшенький» аналог скутера — Dio af-27 — был улучшен инженерами производителя, сохранив все лучшее. У данного представителя, пожалуй, одна из самых жестких рам среди обширного конкурентного ряда. В отличии от мопедов-китайцев, задняя часть (которая не подпирается амортизатором) не прогибается под воздействием возложенной сверху массы. Благодаря жесткости перекоса рамы не случится при адекватных воздействиях.

Опять-таки, на качество пластика с самого первого выпуска модели вообще не стоит нарекать. Очень прочный материал с идеальной подгонкой стыков точно не станет поводом сдачи в ремонт скутера honda dio 27 (Хонда Дио 27). Если только условия эксплуатации были нормальными: мопед рассчитан на езду по городу, одиночных путешествий (в том числе и на большие расстояния). Кстати, ремонт скутера honda dio af 27 (Хонда Дио аф 27) мало чем отличается от описываемого нами аппарата, поскольку они оба сконструированы на одной базе. Однако при заказе деталей модель надо уточнять обязательно, поскольку запчасти далеко не всегда взаимозаменяемы.

Хонда Дио 27 (honda dio 27) — ремонт в деталях

На Хонда Дио 27 (honda dio 27) ремонт можно осуществить прямо в дороге, настолько хорошо продуманы конструктивные узлы, расположенные в зоне ближайшего доступа без препятствий (конечно, если вы обладаете навыками). По доступности запчастей и облицовочных частей этому мопеду и вовсе нет равных: поставщики активно везут запчасти для скутера Хонда дио 27 от производителя для обладателей такой техники.

Если вы запланировали ремонт Хонда Дио 27 (honda dio 27), не волнуйтесь — его можно сделать экономно и качественно даже своими силами при наличии достойного инструментария, навыков и качественных запчастей. Мы всегда поможем с поставкой первоклассных запчастей, а вам следует как можно точнее провести диагностику, чтобы понимать причину проблемы и правильно заказать детали. Если у вас мопед Хонда Дио 27, ремонт не стоит затягивать, тем более, что запасные части вполне доступны (оцените ассортимент нашего магазина, а главное — расценки), плюс сеть переполнена информацией о том, как проводятся ремонтные работы.

Хонда Дио 27: ремонт карбюратора

В каких бы случаях на скутер Хонда Дио 27 ремонт карбюратора не требовался, всегда лучше провести данные работы своевременно. Дело в том, что минимальные проблемы с жиклером сделают поездку очень некомфортной, а более серьезные карбюраторные проблемы могут стать критическими — мопед вообще не тронется с места.

Карбюратор необходимо периодически осматривать и чистить от мелких пылевых и грязевых частиц, особенно это касается любителей поездить по бездорожью. Помыть данную деталь не так и сложно: у всей серии DIO карбюратор расположен над вариатором: на виду и не скрывается за частями пластикового корпуса. Главное условие успешной очистки — запомнить расположение всех каналов и трубок и проявить в процессе осторожность. Если требуется регулировка карбюратора, лучше обратиться к специалистам, понадобится опытный подход.

Хонда Дио 27 (honda dio 27): ремонт двигателя

Если наблюдаете посторонние шумы и металлический стук в моторе, выхлопная труба дымит черным или сизым, топлива расходуется больше нормы, как и масла, и антифриза, а в цилиндрах наблюдается разница давлений (с граничными показаниями компрессии) — потребуется ремонт двигателя honda dio af 27 (Хонда Дио 27). Необходим ли капремонт двигателя Хонда Дио 27, вам сообщат в мастерской после диагностики. Читайте подробнее про ремонт двигателя Хонда Дио 27.

Скутер Хонда Дио 27: ремонт вариатора

Проблемы начинаются спустя пять лет после установки нового оборудования, именно таков срок износа вариатора. Потеря максимальной скорости и плавности хода, медленный разгон являются признаками износа роликов вариатора. Проводите каждый сезон профилактику этой детали!

Хонда Дио 27: ремонт генератора

Неисправность генератора можно заподозрить при слабой искре и плохом заряде аккумулятора. Вообще, поломки генератора могут иметь вполне конкретные причины:

  • перегорел, разрушился или оборвался провод;
  • произошло короткое замыкание;
  • на роторе генератора уменьшилась намагниченность.

Третья проблема наблюдается при нахождении устройства в пределах сильного магнитного поля, после падения или удара. Надо проверить, не упал ли выходной ток генератора: отсоединить разъемы и подсоединить контрольное устройство, а после запуска двигателя проверить показания. При минимальных оборотах мотора минимальное напряжение должно быть в пределах 5В.

Чтобы проверить работу генератора без нагрузки, надо отключить разъем проводов, запустить двигатель и заставить его работать на 5000 об/мин. Мультиметром в режиме переменного тока замеряется напряжение между землей и красно-белым проводом: когда оно выходит за пределы 65 В, генератор может быть неисправен.

Хонда Дио 27: ремонт глушителя

На стенках глушителя образуется нагар, это естественный процесс в результате сгорания масла и топлива. Есть ряд признаков, указывающих на неполадки в системе глушителя:

  • мопед слабо заводится;
  • скорость нарастает очень медленно;
  • возникают проблемы с тягой.

В таких случаях специалисты зовут владельцев мотосредств на диагностику, и не зря. Сужение каналов, предназначенных для выхлопа, сильно подавляет мощность скутера. К слову, чистка очень сильно засоренных каналов не всегда возможна, поэтому можете посмотреть и целые глушители, которые заменяются полностью гораздо быстрее по времени.

Хонда Дио: 27 ремонт пластика

Пластик и швы у данного производителя, как описывалось выше, всегда на высоте, но бывают случаи, когда необходимо починить обшивку. Народные умельцы рекомендуют очень аккуратно снимать элементы корпуса, зачищать, обезжиривать, трещины обрабатывать специальным клеем с затвердителем, а изнутри закреплять стеклотканью.

Осмотрите дефекты очень внимательно: даже если трещины незаметны снаружи, их все равно надо заделывать, поскольку они могут «разойтись», стать больше в процессе активной эксплуатации. После высыхании клея рабочие места зашкуривают и покрывают шпаклевкой. Внешний слой, если необходимо, подкрашивается в оттенок заводского пластика. В профессиональном сервисе вам предложат немного другие услуги по починке пластика, возможно даже заменить часть корпуса новой деталью. Тут все зависит от вашего бюджета и желаемого внешнего вида двухколесного товарища.

Ремонт сцепления Хонда Дио 27

Автоматическое центробежное сцепление состоит из колодок с наклеенными накладками, расположенных внутри колокола, прижатых к оси пружинками. Если при трогании с места накладки скрипят — это тревожный симптом, говорящий о возможном износе детали. Если вы запланировали менять сцепление, обратите внимание на усовершенствованные запчасти для тюнинга: облегченные, двухколодочные с регулировкой срабатывания. Ручная настройка стандартного сцепления состоит исключительно из замены пружинок более жесткими.

Спортивный тюнинг ограничивается сменой пружинок в родном узле, а для Racing-тюнинга меняется узел сцепления полностью.

Ремонт коленвала Хонда Дио 27

Коленчатый вал, когда он неисправен, быстро отзывается на работе мотора, а также способен вывести из строя основные узлы мототехники. Изношенный коленвал проявляет себя в следующих ситуациях:

  • масло подтекает из картера;
  • мощность уже не та;
  • двигатель очень вибрирует при движении.

При обнаружении проблем демонтируйте цилиндр и поршень, смените кольца или весь вал.

Ремонт бензонасоса Хонда Дио 27, ремонт маслонасоса

Этот насос влияет на динамические характеристики мопеда. Без топливного насоса движок не запускается или это будет сделать достаточно трудно. Квалифицированные механики помогут разобраться в проблеме. Не менее важная задача — ремонт масляного насоса Хонда Дио 27, который облегчает эксплуатацию ТС.

Ремонт поршневой Хонда Дио 27

Производится по двум причинам: цилиндр и поршень износились, поэтому появилась плохая компрессия, или же после поломки колец и попадания чужеродных предметов произошел «задир» цилиндра.

Ремонт редуктора Хонда Дио 27

Проблемы, требующие внимания и намекающие на ремонт редуктора, начинаются с:

  • шума или скрежета в редукторе;
  • перебоев в крутящем моменте на заднем колесе;
  • если начинает течь масло трансмиссии, когда износились сайлентблоки;
  • биения ведомого и ведущего вала.

Ремонт стартера Хонда Дио 27

Заключается в разборке и очистке рабочих поверхностей. Проблема заключается в износе щеток и загрязнении коллектора.

Когда необходим ремонт вилки

О капризности этого элемента у любителей фирмы Хонда ходят легенды. Ремонт передней вилки honda dio 27 (Хонда Дио 27) — явление совсем нередкое, поскольку японские дороги и наши нельзя даже сравнивать. О тех условиях эксплуатации, на которые был рассчитан скутер, в наших широтах можно только мечтать: все-таки ровнейшее и чистое дорожное покрытие без пыли у нас встречается крайне редко. Японские инженеры разрабатывали устройство под собственные реалии, поскольку в их стране пыль счищается специальной дорожной техникой, а само покрытие близко к идеалу. Такого экстрима, как у нас (пыль, ямы, грязь — даже в условиях городской эксплуатации, о сельской местности лучше не упоминать) японские инженеры явно не предусматривали.

При сильных нагрузках на вилку происходит износ пыльников, внутри перьев залипает грязь, поэтому частой поломкой является заклинивание данных элементов. Эту проблему можно ощутить в дороге: когда передний амортизатор не справляется с задачей, мягкой езды не получится, ездок ощутит в руках все возможные неровности и ямы.

 

Хонда Дио 27 ремонт двигателя: разборка, устройство, сборка двигателя Honda Dio 27

Honda Dio 27 – это достаточно скоростной, легкий в обслуживании, а главное, надежный скутер, который и по сегодняшний день пользуется огромной популярностью как у любителей погонять по бездорожью, так и у простых пользователей. Но как бы вы не ухаживали за ним, холили и лелеяли его, рано или поздно вам непременно будет необходим плановый или же внеплановый (в зависимости от эксплуатации) ремонт двигателя Хонда Дио 27 (Honda Dio 27), тем более, если вы намотали на нем по нашим дорогам уже не одну тысячу километров.

Как и у любого транспортного средства, каждая запчасть скутера Хонда Дио 27 имеет свой ограниченный срок службы, и двигатель не является исключением из правил. Даже несмотря на то, что мототехника японского производителя Honda отличается от китайских аналогов долговечностью и надежностью, а ресурс двигателя Honda Dio AF 27 может варьироваться от 15.000 до 20.000 км, естественно, при соответствующей эксплуатации, его ремонт вам придется осуществлять практически также часто, как и в случаях с другими моделями.

Когда начинаются проблемы с двигателем, многие владельцы показывают его квалифицированным специалистам официальной сервисной мастерской. В таком случае приготовьтесь к тому, что за ремонт двигателя Honda Dio AF 27 вы можете выложить достаточно круглую сумму. Большинство же наших клиентов предпочитают осуществлять кап. ремонт двигателя Хонда Дио 27 своими силами. Благо конструктивные узлы  скутера Honda Dio 27 продуманы таким образом, что их расположение и разборка позволяют осуществлять ремонт двигателя, имея для этого базовые технические знания и совсем небольшой практический опыт.

Как снять двигатель Хонда Дио 27

Снятие двигателя с рамы скутера может понадобиться в случае его полной замены либо чтобы добраться до его важных узлов и деталей, нуждающихся в ремонте. В других случаях, даже если вы хотите заменить поршневую группу, то полностью снимать двигатель со скутера Хонда Дио 27 вовсе необязательно, тогда как, к примеру, на мопедах Yamaha такой процесс является необходимостью.  

Итак, вооружившись необходимыми гаечными ключами и отвертками, преступаем к снятию двигателя с рамы, для этого:

  1. Следует поставить ваш скутер на какой-нибудь помост, а под центральную часть рамы обязательно установить дополнительный упор в виде нескольких брусков или подходящего по размерам деревянного ящика.
  2. Демонтируйте сидение, его крепежную часть и боковой пластик для доступа к электронике и топливным магистралям.
  3. Отключите минусовую клемму от аккумулятора.
  4. Перед тем, как отсоединить топливные шланги, которые связывают двигатель с рамой, необходимо запастись болтами или деревянными пробками, подходящими под диаметр трубок, которые будут служить вам в качестве заглушек.
  5. Отсоединяем от двигателя все электронные контакты, представленные в виде разъемов.
  6. Чтобы отсоединить тросик газа от карбюратора, необходимо извлечь дроссельную заслонку с дозирующей иглой, открутив для этого один лишь винт. После этого плотно закрываем отверстие ветошью во избежание попадания в него мелкого сора и пыли.
  7. Отцепите тросик заднего барабанного тормоза, используя для этого накидной ключ.
  8. Открутите клемму массы двигателя.
  9. Открутите один верхний или же нижний болт, фиксирующий амортизатор.
  10. Откручиваем болты двигателя, соединяющие его с рамой, но перед этим еще раз внимательно просматриваем двигатель на предмет пропущенных соединений.

После извлечения крепежных болтов вы можете без труда снять двигатель с рамы, которая должна уверенно стоять на предварительно подложенных под нее брусках или ящике.

Устройство двигателя Хонда Дио-27

Устройство классических двухтактных двигателей достаточно простое.

В комплектацию двигателя скутера Honda Dio AF 27 входят:

  • Масляный бак.
  • Плунжерный маслонасос (насос-дозатор).
  • Вариатор.
  • Разделитель троса газа.
  • Шланг для подачи масла во впускной патрубок.
  • Трос для управления подачи масла.
  • Цилиндропоршневая группа, которая в свою очередь состоит из цилиндра, поршня, уплотнительного и маслосъемных колец.  
  • Карбюратор.

Из преимуществ двигателя Хонда Дио-27 можно отметить высокую экономичность, ведь на сотню километров ему необходимо всего 2 литра бензина. Также двигатель Honda Dio AF 27 отличается удобством в обслуживании, надежностью и легкостью в ремонте.

Разборка двигателя Хонда Дио 27

Многие любители часто задаются вопросом, как разобрать двигатель Honda Dio 27, и насколько сложен это процесс? В принципе, разборка двигателя Honda Dio 27 – это процесс, который не потребует от вас высшего технического образования.

Достаточно иметь под рукой необходимый инструмент, быть предельно внимательным и соблюдать нижеописанную последовательность.

Чтобы разобрать двигатель скутера Хонда Дио вам необходимо:

  • Снять карбюратор, который желательно также разобрать для прочистки жиклеров, продувки каналов, а также — промывки некоторых его частей в бензине, а затем снова собрать его в обратной последовательности.
  • Снять клемму со свечи и выкрутить саму свечу.
  • Снять пластиковую накладку, служащую в качестве воздушного охлаждения.
  • Снять резиновые накладки с корпуса двигателя, которые могут крепиться с помощью специальных усиков или просто приклеены, и открутить болты, скрепляющие кожух с корпусом.
  • Снять головку цилиндра. Для этого будет необходимо приложить некоторое усилие, ведь прикручена она довольно крепко. Делайте это аккуратно, так как может вывалиться металлическая прокладка.
  • Снять цилиндр и заткнуть отверстия чистой ветошью, во избежание попадания в него мелкой пыли и грязи.
  • Демонтировать поршень с шатуна. Для этого необходимо снять стопорные кольца с пальца.
  • Выбить палец заранее подготовленным для этого деревянным бруском (5х5 мм) и резиновым молотком.

Теперь вы знаете, как расколоть двигатель Хонда Дио 27 и сможете без проблем заменить кольца, поставить новый поршень или осуществить любой другой ремонт частей двигателя.

Как собрать двигатель Хонда Дио 27

Сборка двигателя Хонда Дио 27 (Honda Dio 27) осуществляется в обратной последовательности. Перед тем как разбирать двигатель мы рекомендуем новичкам зарисовать для себя расположение и подводы всех шлангов, в том числе: на подачу топлива, масла, вакуумной трубки, воздушных шлангов и т. д. Необходимо также понимать, что перед тем, как собирать двигатель заново, необходимо помыть, прочистить от загрязнений и нагара все его детали.

Какой двигатель можно поставить на Honda Dio 27

Прежде чем производить любой даже самый незначительный тюнинг двигателя, вам необходимо знать, что такие изменения могут привести к снижению безопасности, надежности как транспортного средства, так и ресурсов самого силового агрегата. У нас вы можете подобрать любые запчасти для Honda Dio 27.

Руководство по ремонту и обслуживанию скутеров HONDA моделей TACT и DIO —

Содержание

Ремонт и техническое обслуживание скутеров в Одессе

87 ₴

Кольца на скутер Yamaha JOG-90 51 мм 4 ремонт +380 (95) 86… показать

по г. Одесса

Купить

87 ₴

Кольца на скутер 2Т ТВ-60 (d=43,25 мм, 1 ремонт) +380 (95) 86… показать

по г. Одесса

Купить

87 ₴

Кольца на скутер 2Т ТВ-60 (d=43,5 мм, 2 ремонт) +380 (95) 86… показать

по г. Одесса

Купить

116 ₴

Поршень на 2Т скутер ТВ-50 (d= 41,25 мм, 1 ремонт) +380 (95) 86… показать

по г. Одесса

Купить

116 ₴

Поршень на 2Т скутер ТВ-50 (d= 41,5 мм, 2 ремонт) +380 (95) 86… показать

по г. Одесса

Купить

116 ₴

Поршень на 2Т скутер ТВ-50 (d= 41,75 мм, 3 ремонт) +380 (95) 86… показать

по г. Одесса

Купить

116 ₴

Поршень на 2Т скутер ТВ-50 (d= 42 мм, 4 ремонт) +380 (95) 86… показать

по г. Одесса

Купить

58 ₴

Кольца на скутер Suzuki Address 41,25 mm (1 ремонт), МotoТech +380 (95) 86… показать

по г. Одесса

Купить

174 ₴

Поршень на скутер Honda DIO AF-18, AF-27d 39,25 мм (1 ремонт) МotoТech +380 (95) 86. .. показать

по г. Одесса

Купить

58 ₴

Кольца на скутер Honda Dio AF-34, 35 41мм 4 ремонт SEE +380 (95) 86… показать

по г. Одесса

Купить

174 ₴

Поршень на скутер Yamaha Jog-50 d40,25 мм (1 ремонт) МotoТech +380 (95) 86… показать

по г. Одесса

Купить

102 ₴

Поршень на скутер Yamaha Jog-50 d40,50 мм (2 ремонт) МotoТech +380 (95) 86… показать

по г. Одесса

Купить

116 ₴

Поршень на скутер Yamaha Jog-50 d40,75 мм (3 ремонт) МotoТech +380 (95) 86… показать

по г. Одесса

Купить

116 ₴

Поршень на скутер Yamaha Jog-50 d41,00 мм (4 ремонт) МotoТech +380 (95) 86… показать

по г. Одесса

Купить

174 ₴

Поршень на скутер Honda DIO AF-18, AF-27d 39,75 мм (3 ремонт) МotoТech +380 (95) 86… показать

по г. Одесса

Купить

58 ₴

Кольца на скутер Honda Dio 39,50 mm (2 ремонт), МotoТech +380 (95) 86… показать

по г. Одесса

Купить

102 ₴

Поршень на скутер Honda DIO AF-18, AF-27d 40 мм (4 ремонт) МotoТech +380 (95) 86. .. показать

по г. Одесса

Купить

400 ₴

Книга Скутеры Китая, Тайваня и Кореи с автоматической трансмиссией Ремонту и обслуживание +380 (66) 19… показать

из Киева в Одессу

Купить

75 ₴

Книга Скутеры Honda Lead Мануал по устройству, обслуживанию и ремонту +380 (66) 19… показать

из Киева в Одессу

Купить

50,50 ₴

Suzuki скутеры Sepia. Техническое обслуживание и ремонт +380 (66) 04… показать

из Харькова в Одессу

Купить

50,50 ₴

Yamaha скутеры Jog. Техническое обслуживание и ремонт +380 (66) 04… показать

из Харькова в Одессу

Купить

450 ₴

Книга Скутеры 1993-2002 Устройство, ремонт +380 (66) 19… показать

из Киева в Одессу

Купить

94 ₴

Уководство по ТО и ремонту «Скутер Lead 80 страниц +380 (95) 36… показать

из Черновцов в Одессу

Купить

94 ₴

Руководство по ТО и ремонту Скутер Yamaha +380 (95) 36… показать

из Черновцов в Одессу

Купить

97 ₴

Р№25 Руководство по ТО и ремонту «Скутер Китай 50 куб с барабан. передн. тормоз 88 страниц +380 (95) 36… показать

из Черновцов в Одессу

Купить

57 ₴

№25 Руководство по ТО и ремонту «Скутер Китай 50 куб с барабан. передн. тормоз»88 стр.) +380 (50) 05… показать

из Херсонской области в Одессу

Купить

53 ₴

№15 Руководство по ТО и ремонту «Скутер Китай 125, 150 куб»120 стр.) +380 (50) 05… показать

из Херсонской области в Одессу

Купить

42 ₴

Руководство по ТО и ремонту «Скутер Китай 50-100куб»74 стр.) +380 (50) 05… показать

из Херсонской области в Одессу

Купить

55,50 ₴

Кольца скутера SUZUKI AD-50 все ремонты +380 (66) 04… показать

из Харькова в Одессу

Купить

132 ₴

Кольца для скутера Honda SEE 4-ремонт +380 (67) 26… показать

из Харькова в Одессу

Купить

132 ₴

Кольца для скутера Honda Dio AF 27 SEE 1-ремонт +380 (67) 26… показать

из Харькова в Одессу

Купить

132 ₴

Кольца для скутера Honda Dio SEE 2-ремонт +380 (67) 26… показать

из Харькова в Одессу

Купить

50 ₴

Инструмент для ремонта нипелей для скутера Honda Dio18 +380 (50) 90. .. показать

из Запорожья в Одессу

Купить

50 ₴

Инструмент для ремонта нипелей на скутер Honda Dio AF 34,35 +380 (50) 90… показать

из Запорожья в Одессу

Купить

50 ₴

Инструмент для ремонта нипелей для скутера Honda Tact 30,31 +380 (50) 90… показать

из Запорожья в Одессу

Купить

-8%

111,30 ₴ 121 ₴

Набор для ремонта проколов бескамерных шин для скутера Honda Dio AF 18 +380 (66) 68… показать

из Запорожья в Одессу

Купить

-8%

111,30 ₴ 121 ₴

Набор для ремонта проколов бескамерных шин для скутера Honda Dio AF 27,28 +380 (66) 68… показать

из Запорожья в Одессу

Купить

-8%

111,30 ₴ 121 ₴

Набор для ремонта проколов бескамерных шин для скутера Honda Dio AF 34,35 +380 (66) 68… показать

из Запорожья в Одессу

Купить

-1%

82 ₴ 83 ₴

Поршень SA-50 std есть все ремонты +380 (98) 73… показать

из Харькова в Одессу

Купить

-1%

82 ₴ 83 ₴

Поршень DIO-50 std есть все ремонты +380 (98) 73. .. показать

из Харькова в Одессу

Купить

-1%

82 ₴ 83 ₴

Поршень LEAD-50 std есть все ремонты +380 (98) 73… показать

из Харькова в Одессу

Купить

135 ₴

Книга Скутеры Honda Tact, Dio Мануал по устройству, техобслуживанию и ремонту +380 (66) 19… показать

из Киева в Одессу

Купить

140 ₴

Книга Скутер Yamaha Jog Мануал по ремонту, эксплуатации +380 (66) 19… показать

из Киева в Одессу

Купить

140 ₴

Книга Скутеры Suzuki Sepia Руководство по ремонту, эксплуатации, техобслуживанию +380 (66) 19… показать

из Киева в Одессу

Купить

80 ₴

Руководство по ТО и ремонту скутер Китай 50-100куб 74 страницы +380 (95) 36… показать

из Черновцов в Одессу

Купить

91 ₴

Руководство по ТО и ремонту скутер Китай 125, 150 куб 120 страниц +380 (95) 36… показать

из Черновцов в Одессу

Купить

114 ₴

Руководство по ТО и ремонту «Скутер HONDA 112 страниц +380 (95) 36… показать

из Черновцов в Одессу

Купить

51 ₴

Руководство по ТО и ремонту «Скутер HONDA»112 стр. ) +380 (50) 05… показать

из Херсонской области в Одессу

Купить

51 ₴

Руководство по ТО и ремонту «Скутер Lead»80стр.) +380 (50) 05… показать

из Херсонской области в Одессу

Купить

57 ₴

Руководство по ТО и ремонту «Скутер SUZUKI Sepia» +380 (50) 05… показать

из Херсонской области в Одессу

Купить

119,30 ₴

Кольца скутера suzuki AD-65 SPI/SEE (тайвань) 44мм все ремонты +380 (66) 04… показать

из Харькова в Одессу

Купить

124,90 ₴

Кольца скутера suzuki AD-100/110 SPI/SEE (тайвань) 52мм все ремонты +380 (66) 04… показать

из Харькова в Одессу

Купить

99,90 ₴

Кольца скутера suzuki AD-50 SPI/SEE (тайвань) 41мм все ремонты +380 (66) 04… показать

из Харькова в Одессу

Купить

132 ₴

Кольца для скутера Honda Dio SEE 3-ремонт +380 (67) 26… показать

из Харькова в Одессу

Купить

50 ₴

Инструмент для ремонта нипелей для скутера Honda Tact 16 +380 (50) 90… показать

из Запорожья в Одессу

Купить

50 ₴

Инструмент для ремонта нипелей для скутера Honda Tact 24 +380 (50) 90. .. показать

из Запорожья в Одессу

Купить

50 ₴

Инструмент для ремонта нипелей скутера Honda Dio AF 27,28 +380 (50) 90… показать

из Запорожья в Одессу

Купить

-1%

82 ₴ 83 ₴

Поршень LEAD-90 std есть все ремонты +380 (98) 73… показать

из Харькова в Одессу

Купить

-1%

82 ₴ 83 ₴

Поршень ZX-50 std есть все ремонты +380 (98) 73… показать

из Харькова в Одессу

Купить

94 ₴

Руководство по ТО и ремонту скутер SUZUKI Sepia +380 (95) 36… показать

из Черновцов в Одессу

Купить

Хонда дио 27 ремонт — Авто журнал Альянс Авто

Как почистить карбюратор на скутере: научим даже новичка

Продолжаем приводить свой скутер в порядок.

Чистить и настраивать карбюратор на 2т двигателе нужно один раз в сезон, или через каждые 5 — 6 тыс.км.

Процедура эта не сложная и, не спеша, займет max 2 часа.

В этой статье рассмотрим, как почистить карбюратор на скутере, а в следующей – как его отрегулировать.

Для удобства, чтобы не было путаницы, опишу все действия в виде алгоритма.

Засучиваем рукава и вперед!

Разбираем по порядку

  1. — открутите и снимите крышку и воздушный фильтр,
  2. — уберите воздуховод подачи горячего воздуха для дио 34, 35, открутив три болтика,
  3. — с карбюратора отмойте щеточкой остатки грязи (бензином или спец. моющим средством в аэрозолях),

А на хонда дио 27, хонда такт воздушный фильтр снимается сразу вместе с крышкой. Это быстрее и удобнее, чем на других 50 кубовых моделях.

  • — аккуратно, чтобы не порвать, отсоединяем бензиновый и масляный шланги, предварительно сместив мини-зажимы,
  • — отсоедините разъем электроклапана,
  • — выкрутите крышку дросселя и выньте заслонку из карбюратора, обратите внимание и запомните расположение прорези на заслонке по отношению к винту количества смеси,
  • — открутите карбюратор ключом на 10 дочиста отмойте его,
  • — осторожно снимите кожух с электроклапана, используя плоскую отвертку,
  • — зафиксируйте карбюратор в тисках через толстую тряпку,
  • — открутите два винта и вытащите электроклапан холодного пуска,
  • — снимите крышку поплавка,

    При работе, чтобы не сорвать грани винтов, всегда используйте качественную крестовую отвертку с битой PZ-2.

    Чистим и продуваем

    Нельзя прочищать отверстия жиклеров иголкой или жесткой железной проволокой – можно поцарапать и изменить диаметр жиклера.

  • — открутите винт качества смеси (маленький), если он есть на вашей модели,
  • — продуйте все отверстия в карбюраторе компрессором или насосом.
  • Собираем и устанавливаем

    Собираем все детали в обратном порядке до установки поплавка. Поплавок не должен смотреть вниз, а должен располагаться параллельно крышке. Если внутри поплавка есть бензин, то поплавок нужно заменить на целый.

    • Закрутите крышку поплавка.
    • Винт качества смеси (маленький) сначала закрутите до конца, а затем открутите на 1 – 1,5 оборота.
    • Поставьте карбюратор на место в обратном порядке.
    • Подсоедините разъем холодного пуска.
    • Заведите скутер, он должен уверенно работать на холостых оборотах.
    • Заглушите скутер и прикрутите воздушный фильтр на свое место.

    Вот и всё. Самое сложное — как почистить карбюратор на скутере – мы с вами сделали.

    Остается почистить (или заменить) воздушный фильтр и отрегулировать карбюратор. Но об этом – в следующей статье.

    Ремонт скутера: Honda DIO AF 27 (ч — 2)

    Опубликовано 8 Сентября 2016

    Сегодня у нас бедолага — которая прошла несколько мастерских. Часть — 2
    — Поршневую точил здесь — http://motobc.com.ua/rastochka-cilindra
    — Запчасти брал здесь — http://motobc.com.ua
    ●Мой Блог – https://www.youtube.com/user/MARYKLIF.
    ●Моя партнерка! – Подключайся AIR http://www.air.io/?page_id=1432&aff=192
    ●Группа ВК – https://vk.com/public79443958
    ●Музыка – из библиотеки youtube

    ●Мой мот: Gilera DNA 50
    ●Снимаю на — Panasonic HC-V110 Black Экшн камера SJ4000

    Разгон оч вялый.

    Лайк тебе не глядя. Выручи пожалуйста, почему на скутере 139Qmb 82куба, карб от альфы, очень сильная вибрация на холостых (скачет и прыгает), появилось после расточки каналов гбц и притирки клапанов. Зажигание сток, датчик на опережение насколько позволяет. Не на холостых едет валит и е@ашит. Спасибо.

    Марик, все гуд! Отличное видео! Хотел бы тоже узнать что за клей тот чел использовал ну и накладки откуда взял!?) Как всегда с меня Лайк!)))

    Сейчас меня Марик кирпичами обложит))) 1.Как бы хорошо небыли сделаны подшипники,после установки им в любом случае нужно прикататься,то есть должен образоваться слой уплотненного металла под роликами,и на самих роликах Кстати-это касается и подшипника шатуна коленвала.Не забывай и подшипник под палец поршня,особенно если он скользящий.Мы в свое время делали очень интересную операцию. Если палец не влезал в подшипник скольжения,то мы его не растачивали,а подбирали по диаметру пальца шарик из подшипника,и прогоняли его через подшипник скольжения-таким образом уплотняли метал в зоне работы пальца,и ресурс увеличивался в разы.. 2.На современных двухтактниках смазка осуществляется с помощью насоса,так что, малая скорость во время обкатки ему не навредит.А вот на тех моторах,у которых смазка поршневой осуществляется путем добавления масла в горючее,во время обкатки нужно лить больше масла-это даже в инструкциях должно быть указано. Кстати именно на двигателях с таким способом смазки очень вредно ездить с обедненной смесью-чем беднее смесь,тем меньше смазки поступает в ЦПГ. 3.Ну и на счет медленной езды без нагрузки-если долгое время так ездить,то образуется нагар в камере сгорания,а дальше все вытекающие отсюда последствия.Вот почему нужно иногда дать просраться движку,но только без фанатизма. Надеюсь,что хоть некоторые советы заинтересовали;)

    Мануалы к скутерам

    или скутеры и как с ними бороться.

    Honda Common Service Manual pdf
    Общее руководство по эксплуатации и обслуживанию движков Honda для мотоциклов, скутеров и ATV. 1988 год и качество скана ниже среднего 🙂

    Honda Dio & Tact doc, pdf брошюрой
    Скутеры Honda Dio & Tact — Устройство, техничеcкое обслуживание, ремонт

    Honda Lead набор gif’ов
    Скутер Honda Lead — Устройство, техническое обслуживание, ремонт

    Honda Monkey Z50A набор gif’ов
    Руководство по сервисному обслуживанию Honda Monkey Z50A

    Электрика Honda DIO gif

    Электрика Honda Takty tiff

    Электрика Honda Lead gif

    Коммутатор Honda Dio Fit gif

    Коммутатор Honda Dio AF18, AF27, AF34 и других кроме Dio Fit gif

    Suzuki Sepia tiff
    Скутеры Suzuki Sepia — Устройство, техничеcкое обслуживание, ремонт

    Yamaha Cute tiff
    Инструкция пользователя Yamaha Cute

    Yamaha Vino 49cc pdf
    Руководство по обслуживанию Yamaha Vino 49сс

    Yamaha Cygnus XC125 набор gif’ов
    Руководство по сервисному обслуживанию Yamaha Cygnus XC125

    Yamaha T-Max-XP500 5GJ pdf
    Руководство для владельца Yamaha T-Max-XP500 5GJ

    Yamaha Jog tiff
    Скутеры Yamaha Jog — Устройство, техничеcкое обслуживание, ремонт

    Yamaha AEROX YQ50 pdf
    Руководство по сервисному обслуживанию Yamaha AEROX YQ50

    Yamaha BW’s pdf
    Руководство по сервисному обслуживанию Yamaha BW’s

    Yamaha Axis 100 pdf
    Руководство по сервисному обслуживанию Yamaha Axis 100

    Yamaha Majesty YP125-150 pdf
    Руководство по сервисному обслуживанию Yamaha Majesty YP125-150 2001

    Электрика Yamaha jpeg
    Схема электрооборудования скутеров Yamaha Cygnus-125, Beluga-125, Riva-125

    Peugeot набор jpeg’ов
    Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Peugeot Looxor, Speedfight, Trekker, Vivacity

    Peugeot 103 pdf
    Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Peugeot 103

    Daeliim S-Five pdf
    Руководство по сервисному обслуживанию Daeliim S-Five

    Aprilia Leonardo swf
    Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Aprilia Leonardo

    Gilera Runner 50 DD pdf
    Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Gilera Runner 50 DD

    Piaggio Hiper Pro pdf
    Руководство по сервисному обслуживанию и ремонту двигателей Piaggio 50 HiperPro

    Reggy pdf
    Инструкции по эксплуатации скутеров Reggy. Кучкой для моделей RG50S1001, RG50S1201, RG50M1401, RG125S1202, RG50M1601, RG110M5500, RG43S2101 – RG43S2109

    Honling pdf
    Ремонт и обслуживание скутеров Хонлинг

    Китайцы 2Т pdf
    Руководство по ремонту и обслуживанию двухтактного скутера на примере Baltmotors Joy-S

    Китайцы 4Т pdf
    Руководство по обслуживанию и ремонту четырёхтактного скутера на примере Baltmotors Joy-R

    Поршни для китайцев 4Т pdf
    Руководство по установке поршневых для китайских скутеров с четырехтактным двигателем 139 QMB

    Электрика Sinski pdf
    Схема электрооборудования скутера Sinski XSJ50QT-4D

    Exhaust Calculator
    Exhaust Calculator — Программа для расчета резонаторов глушителей двухтактных двигателей

    Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки Honda DIO AF-18/25/27/28/34

    Конструкция простая до безобразия! Но вполне работоспособна, при новых втулках, пыльниках, целых пружинах и наличии (в нежадном количестве) солидола (как по мне так она ни чем не хуже ТАКТовской).
    Разборка не сложная. Сначала амортизаторы вилки надо снять, для этого необходимо выкрутить два болта из траверсы, на каждом пере, и вынуть амортизатор из траверсы.

    Амортизатор состоит из стакана (10), двух втулок верхней (проходной (5)) и нижней (глухой (8)) из фторопласта (копролона), резинового отбойника (9), стопорного кольца (4), пыльника (3), пробки (1), двух пружин (6), наваренного на перо стопора для пружины (7) ну и пера(2). Для разборки снятого амортизатора необходимо вынуть пыльник и стопорное кольцо и если с первым проблем не будет, то со вторым, возможно, придется повозиться. На концах стопорного кольца есть два ушка, в них я вставлял два шила, сдавливал и вынимал кольцо.
    После чего перо должно спокойно выйти из стакана, но бывает что верхняя втулка, прикипает к стакану и не дает вынуть перо. Здесь может помоч как WD так и небольшой нагрев. Мне, к примеру, в одном амортизаторе пришлось ее разбивать и вынимать кусками.

    После разборки остается лишь оценить степень изношенности деталей (заменить при необходимости), вычистить амортизатор от грязи, набить солидолом и собрать в обратной последовательности.

    Для ремонта моей Хонды Дио понадобились новые пыльники, пробки и втулки.

    Втулки были выточены знакомым токарем по 5 грн. за штуку материал (был выбран копролон как более износоустойчивый материал) обошелся в 35 грн.

    После ремонта вилка стала просто неузнаваемой и по мягкости ничем не уступала Хонде ТАКТ.
    Эффект ремонта постепенно стал теряться после 3500 км пробега по дорогам Киева.

    . Грязь страшный враг этих (и не только) амортизаторов, следите за состоянием пылезащитных пробок и пыльников.

    Размеры подобранные опытным методом для копролоновых (фторопластовых) втулок (моей легендарной HONDA DIO AF-25):

    Полезные советы от тех кто сталкивался с ремонтом вилки:

    Намучился вытаскивая верхние втулки. Если кому интересно, вот метод как снял я.
    Снимаете амортизаторы, потом нагруваете на газе верх стакана до момента когда там начинает все кипеть и шипеть. Мопед ставите на подножку и её фиксируете. Под дно спереди подклаываете кирпичи, чтобы заднее колесо упиралось в пол. Как только нагрели один амортизатор, вставляете его на место, слегка зажимаете. В низ там где крепится колесо вставляете вал и дежась за руль становитесь на него. Можно чуть-чуть попгрыгать или тянуть руль на себя (вверх) стоя на валу. Закипевшие втулки вылетаю моментом.

    ПЫЛЬНИКИ ВИЛКИ Honda dio — лучше всего практика доказала,(украинский авто пром ЗАЗ ,пыльники рулевой колонки таврия+2металическиххомута+2пластмасовых хомутика )

    Хочу добавить небольшой совет как доработать конструкцию. Те кто не первый раз меняли втулки заметили, при износе втулок появляется люфт пера в пыльнике. В результате пыльник быстро изнашивается а затем и вылетает. После этого стакан начинает наполняться водой и грязью. И через недолгое время нужно снова менять весь набор. Для предотвращения всего этого я поставил вместо пыльников гофрированные куски шланги со старого пылесоса, предварительно вытащив из него стальную проволоку. Оболочка у него резиновая. Надеюсь мой совет будет полезен многим.

    Снимал и одевал стопорные кольца в одиночку довольно быстро. Заранее скажу, что амортизатор был не закисший и была возможность его сжать.
    Сжал аморт, уперев его в пол, а верхнюю часть завел под петлю ворот (дело было в гараже, можно использовать любую выступающую конструкцию). Предварительно подобрал необходимое рассояние путем подкладывания деревяшки. В итоге аморт оказался зажат в сжатом состоянии, на стопорное кольцо больше не давила верхняя втулка и его можно было без риска для жизни снимать. Снял его, подцепив за ушко колечка изогнутой тонкой проволокой (разогнул большую скрепку) и вытянул ее пассатижами — вышло легко, главное тянуть в верх и немного всторону, чтобы зацепленная сторона колечка вышла из пазов. Ну а далее — главное безопасно вытащить аморт из ниши, чтобы он не выстрелил, и можно его разбирать Ставил кольцо аналогично зажав аморт под петлей ворот, колечко одной стороной завел в стакан до паза, и постепенно отверткой продавил его весь до паза.
    Писал больше чем все дело занимало на практике

    Руководство по ремонту электрооборудования honda dio af 18, 27, 28 — скутеры обслуживание и ремонт | Ремонт авто

    Рубрика: Honda

    Опубликовано 23. 07.2018   ·  
    Комментарии: Комментарии к записи Руководство по ремонту электрооборудования honda dio af 18, 27, 28 — скутеры обслуживание и ремонт отключены  ·  
    На чтение: 3 мин

    СВОИМИ РУКАМИ: Люфт центральной ножки HONDA DIO

    Остальные механизмы практически не требуют ремонта. Технические данные некоторых моделей.  kasko-lux.ru AF27 /, М-бЗ кг,…

    Если по какой-то причине шланг выскочил из корпуса воздушного фильтра, то есть опасность попадания в картер пыли или воды.

    Общие инструкции по ремонту 1.

    Свечи зажигания следует проверять каждые тыс.

    После пробега в тыс. Трансмиссионное масло в редукторе заднего колеса следует заменять ежегодно. Особенно это опасно при трогании в горку или со значительным грузом на багажнике.

    При торможении следует использовать и передний, и задний тормоз. При использовании только заднего тормоза возможно заваливание скутера на бок, только переднего — неуправляемый занос или переворот через руль.

    Небольшой размер колес и короткая база делают скутер чувствительным к неровностям дороги и требуют определенной строгости в управлении.

    Следует следить за высотой протектора шин и по мере необходимости заменять их. Езда на скутере с изношенным протектором колес крайне небезопасна. Этот скутер идеален для города, для путешествия в одиночку, даже на дальние расстояния, и даже если случатся какие-либо поломки, а вы имеете навыки ремонта, исправить все можно в дороге, так как аппарат очень продуман в плане легкодоступности всех важных узлов.

    Ремонт скутера HONDA DIO Af 28 Часть 1.

    Четырехтактный двигатель скутера и мопеда — устройство и принцип работы. Разобрал оказалось что нормально работать поплавку мешал силиконовый герметик, который я намазал под прокладку в карбюраторе. Вернемся к вопросу что мне делать с мопедом. Дайте совет какой фирмы лучше купить на него карбюратор? Бланки заявлений о выдаче повторных свидетельств о.

    Неправильно настроенный карбюратор приводит к повышению расхода топлива, потере холостых оборотов, потери мощности и некорректной работе двигателя. Когда необходима настройка карбюратора? Необходимость регулировки карбюратора возникает после капитального ремонта двигателя, замены карбюратора, его ремонта и прочистки. На различных моделях скутеров некоторые нюансы настройки могут различаться, но принцип всегда одинаковый.

    Нет видео.

    Видео (кликните для воспроизведения).

    Рассмотрим настройку карбюратора на таком популярном скутере, как Хонда Дио. Этапы регулировки Во время настройки карбюратора регулируется холостой ход, качество смеси с помощью перемещения иглы и специального винта, а также регулировка топлива в поплавковой камере. Настройка холостого хода и качества смеси Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо хорошенько прогреть мотор. На скутере Хонда Дио винт регулировки холостого хода расположен по центру, а винт регулировки качества смеси находится левее.

    При этом необходимо отрегулировать холостой ход, чтобы мотор работал стабильно и не глох. Уменьшение холостых оборотов происходит при откручивании винта, а увеличение наоборот. На некоторых моделях скутеров Suzuki качество смеси регулируется только перемещением иглы в дроссельной заслонке. Как отрегулировать уровень топлива Для того чтобы в камере был нормальный уровень топлива, поплавок должен находиться строго горизонтально, перед настройкой карбюратор должен быть идеально чистым.

    Внутри камеры карбюратора есть жиклеры, которые должны быть полностью закручены. Подписаться на уведомления о новых комментариях. Какую резину я поставил на Шкода Октавия. Ролики вариатора для скутеров: мифы и реальность. Обратите внимание на смартфоны из Китая. Какое масло заливать в скутер? Устройство и принцип работы карбюратора скутера. Поздравления с днем рождения. Школа прощай, школа прости. Хорошего рабочего дня, стих.

    Настройка карбюратора скутера, на примере Хонда Дио. Живи здесь и сейчас. Я тебя не забуду стих. Компьютеры Интернет Знаменитости Мысли в слух Рецепты Стихи Социальные сети Электроника Медицина Мобильный мир Автомобили Два колеса Народная медицина Строительство Кино. Вы здесь: Главная Два колеса Настройка карбюратора скутера, на примере Хонда Дио. Как отрегулировать уровень топлива. Для того чтобы в камере был нормальный уровень топлива, поплавок должен находиться строго горизонтально, перед настройкой карбюратор должен быть идеально чистым.

    Комментарий был удален администратором. Вопрос: Подскажите что может быть. Бензин хлещет из карбюратора в воздушный фильтр и вытекает на соединении карбюратора с воздушным фильтром. Случилось это после чистки и продувки карбюратора. Ответ: У вас переливает карбюратор скутера. То-есть уровень топлива выше возможного, очевидно игла или поплавок не работаю правильно. Возможно карбюратор собран не правильно. Разобрал оказалось что нормально работать поплавку мешал силиконовый герметик, который я намазал под прокладку в карбюраторе.

    Он при скручивании карбюратора вылез за возможные рамки и поплавок просто застрял. Посмотри присоединение бензина перепутал соединение воздушный с бензиновым.

    Как правильно ставить запорную иглу? Сейчас нет фото как правильно ставить запорную иглу поплавка, попробую обьяснить словами. Скорее всего у вас поплавок пластиковый и скорее всего есть две нижних опорных выступа и один по центру сверху упорный. Нужно ставить иглу между ними что бы игла весела на двух нижних опорных и упиралась в верхний упорный.

    У меня не заводится скутер Хонда Дио и из шланга оранжевого хлещет бензин при заводки скутера. Для начала закрутите винт перед шлангой, этот винт для спуска бензина из карбюратора. И заводите скутер, он заведется не сразу, когда наполнится камера карбюратора, если нет еще причин и поломок, если речь конечно о той шланге которой я подумал. Подскажите у меня хонда такт. Если его отпускать то мопед глохнет и винт холостого хода не помогает.

    Сегодня у нас бедолага – которая прошла несколько мастерских. Часть – 2
    – Поршневую точил здесь – http://motobc.com.ua/rastochka-cilindra
    – Запчасти брал здесь – http://motobc.com.ua
    ●Мой Блог – https://www.youtube.com/user/MARYKLIF.
    ●Моя партнерка! – Подключайся AIR http://www. air.io/?page_id=1432&aff=192
    ●Группа ВК – https://vk.com/public79443958
    ●Музыка – из библиотеки youtube

    ●Мой мот: Gilera DNA 50
    ●Снимаю на – Panasonic HC-V110 Black Экшн камера SJ4000

    Лайк тебе не глядя. Выручи пожалуйста, почему на скутере 139Qmb 82куба, карб от альфы, очень сильная вибрация на холостых (скачет и прыгает), появилось после расточки каналов гбц и притирки клапанов. Зажигание сток, датчик на опережение насколько позволяет. Не на холостых едет валит и е@ашит. Спасибо.

    Марик, все гуд! Отличное видео! Хотел бы тоже узнать что за клей тот чел использовал ну и накладки откуда взял!?) Как всегда с меня Лайк!)))

    Honda Dio City Movement

    Эксплуатационные данные:
    Объем топливного бака – 4 л.
    Объем маслобака – 800 мл.
    Масло в редуктор – 90 мл.
    Карбюратор – PB80.
    Диаметр дросселя – 14 мм.
    Жиклер х/х – №35.
    Главный жиклер – №88.
    Частота вращения холостого хода – 1700-1800 об/мин.
    Аккумулятор – 12В, 3 Ah.
    Свечи – NGK : BPR5HS, BR6HS.

    Перед тем, как приступить к разборке скутера следует обзавестись:
    1. Коробочками для болтов, гаек и т.п. можно каждую подписать маркером, например : «пластик пола».
    2. Чистой ветошью.
    3. Инструментом, кстати, для того, чтобы снять пластик и двигатель, никакого специального инструмента не потребуется.
    4. Свободным местом для снятых деталей.
    5. Терпением и временем.

    Нет видео.

    Видео (кликните для воспроизведения).

    Начнем с пластика, надо сказать, что качество изготовления оного впечатляет – все красиво и незаметно стянуто, щели отсутствуют, все смотрится органично и компактно. Откручиваем три винта лицевого пластика (2), четыре самореза с другой стороны (3-4) и снимаем облицовку (5-6). Затем снимаем переднее колесо и выкручиваем все оставшиеся саморезы (7-8-9) и демонтируем объемную часть (10).

    Теперь принимаемся за «лыжи» (11-12), после этих двух болтов выкручиваем саморез из пластмассового фиксатора (13). Затем сдвигаем «лыжу» в направлении хвоста (14), без приложения силы и нервов – пластик должен легко сойти с направляющих.

    Теперь не помешает снять седло – здесь все просто – открутим две гайки «на 10» и снимем деталь со шпилек (15-16).

    Получить доступ к двигателю можно не разбирая половину скутера, а просто сняв пластмассовое багажное отделение, для этого снимаем лючок, обеспечивающий доступ к аккумуляторному отсеку (17-18), кстати, в резиновом фиксаторе аккумулятора скрывается запасной предохранитель (5А). Откручиваем ключом-трубочкой «на 10» пять болтов – два на дне багажника(18-1), один в передней стенке(18-2) и два в лючке маслобака(19) и сняв пробку с маслозаливной горловины вместе с резиновой прокладкой вытаскиваем пластиковую емкость (20), видим перед собой двигатель, практически полностью открытый для ремонта двигатель (21).

    Получаем возможность снять крашенный пластик – снимаем багажник (22-23), снимаем чать пластика с крышкой лючка бензобака (24) и убираем оставшиеся винты (25), снимаем деталь (26). Откручиваем винты полика (27) и снимаем его (28).

    Нашему взгляду предстает оригинальный бензобак (4-е литра), красиво спрятанный под ногами. Следующим можно снять передний «внутренний» пластик, освобождаем его от саморезов (29-30-31) и снимаем (32). Чтобы закончить с пластиком снимаем фару (33-34-35-36) и задний стопсигнал вместе с крылом и поворотниками (37-38-39), отключаем фишку (40) и разбираем блок – стоп-сигнал/поворотники (41).

    Перед нами Honda Dio City Movement 93-го года выпуска

    Объем топливного бака – 4 л.

    Частота вращения холостого хода – 1700-1800 об/мин.

    Внешний вид нареканий не вызвал (2), новая резина, крашенные глушитель и колесные диски, вполне приличный аппарат. Завелся сразу, светотехника в порядке и, в обшем, скутер произвел благоприятное впечатление. И все-же, посмотрим, что у него внутри.

    Перед тем, как приступить к разборке скутера следует обзавестись:

    1. Коробочками для болтов, гаек и т.п. можно каждую подписать маркером, например : «пластик пола».

    3. Инструментом, кстати, для того, чтобы снять пластик и двигатель, никакого специального инструмента не потребуется.

    4. Свободным местом для снятых деталей.

    Начнем с пластика, надо сказать, что качество изготовления оного впечатляет – все красиво и незаметно стянуто, щели отсутствуют, все смотрится органично и компактно. Откручиваем три винта лицевого пластика (3), четыре самореза с другой стороны (4-5) и снимаем облицовку (6-7). Затем снимаем переднее колесо и выкручиваем все оставшиеся саморезы (8-10) и демонтируем объемную часть (11).

    еперь принимаемся за «лыжи» (12-13), после этих двух болтов выкручиваем саморез из пластмассового фиксатора (14). Затем сдвигаем «лыжу» в направлении хвоста (15), без приложения силы и нервов – пластик должен легко сойти с направляющих.

    Теперь не помешает снять седло – здесь все просто – открутим две гайки «на 10» и снимем деталь со шпилек (16-17).

    Получить доступ к двигателю можно не разбирая половину скутера, а просто сняв пластмассовое багажное отделение, для этого снимаем лючок, обеспечивающий доступ к аккумуляторному отсеку (18-19), кстати, в резиновом фиксаторе аккумулятора скрывается запасной предохранитель (5А). Откручиваем ключом-трубочкой «на 10» пять болтов – два на дне багажника(20), один в передней стенке(21) и два в лючке маслобака(22) и сняв пробку с маслозаливной горловины вместе с резиновой прокладкой вытаскиваем пластиковую емкость (23), видим перед собой двигатель, практически полностью открытый для ремонта двигатель (24).

    Получаем возможность снять крашенный пластик – снимаем багажник (25-26), снимаем чать пластика с крышкой лючка бензобака (27) и убираем оставшиеся винты (28), снимаем деталь (29). Откручиваем винты полика и снимаем его (30).

    Нашему взгляду предстает оригинальный бензобак (4-е литра)(31), красиво спрятанный под ногами. Следующим можно снять передний «внутренний» пластик, освобождаем его от саморезов (32-34) и снимаем (35). Чтобы закончить с пластиком снимаем фару (36-39) и задний стопсигнал вместе с крылом и поворотниками (40-42), отключаем фишку (43) и разбираем блок – стоп-сигнал/поворотники (44).

    Принимаемся за железо. Первым делом снимаем бензобак (45-47), аккуратно стянув шланг со штуцера не забудте закрепить его на раме так, чтобы оттуда не вытекал бензин.

    Чистый и целый воздушный фильтр – одно из главных условий долговечной и надежной работы двигателя – посмотрим. Раскрутим коробку фильтра (48-49), снимем крышку – в нашем случае все оказалось хорошо (50) – поролон промаслен специальным маслом для воздушных фильтров (судя по запаху) и не имеет повреждений (в случае, если Ваш поролон поврежден, непременно смените его на новый), уплотнитель без дефектов. Демонтируем корпус самого фильтра (51-52).

    Да, цікаво! І час минув незамітно. Женя, шо можеш сказати за фірму VLAND. У мене yamaha jog nextzone, і треба міняти цпг, не знаю шо взяти, дерьмо не хочу ставити. Порадь. Дякую за відоси.

    Я один раз ставил такой коленвал (сам занимаюсь ремонтами скутеров) — и у меня эти пласмасски поплавились от бензина! Бензина КАРЛ))))

    101 октан — пластик отлетел у клиента через 20-25 км пробега. Не покупайте.

    очень крутой канал.) спасибо) подписка + лайк)

    блин, где ты живёшь, я тебе свой пригоню чинить)))

    никакими кольцами этот зазор не убрать…пипец мастера…для СЭБЭ делали

    нет искри хонда дио 34 замок без стабилитрона менял зажигание и датчик срабочего мопеда проводка целая питание на реле наприжения приходит и выходит из него на комут приходит но выхода из него нет и плюса на бобину нет посоветуй куда рыть комут брал с рабочего мопеда и реле толку ноль мозг кипит

    В титрах мне понравилось как, подсвистывал ))))

    боже,видео та норм а что с ногтём обстричь не можешь?

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста Какое сцепление и вариатор подойдет на Honda tact dxне могу найти родное

    бачив сузік летса,що на відео в Білій Церкві років 4-5 назад на продаж стояв.

    отличный видос смотрел на одном дыхании.

    а че за белый герметик идёт под цилиндр? прокладка не надёжней?

    он там делов и не только с головкой наделал

    при всем желании он двигается мимо окон

    у тебя любимая цифра походу

    Почему когда его заводишь он не газет и не едет? Помогите пожалуйста!

    Евгений, подскажите пожалуйста, в каком направлении смотреть, Хонда Дио, заднее колесо третий об амортизатор, что делать?

    видео помогло !! спс по больше такого. Но у меня дио 27 едет но плохо . Газ в пол и сильно дымит потом болемения едит но всёравно плохо!! Помоги пж.

    што можед бить если мопеда душет і карбиратор новой

    Dobri den , pomogi pojaluista , ia iz gruzii tut net talkovix ludei po skuteram ,umenia takaia situacia , umenia honda dio af 18 ia postavil porshin 47mm i on vse ravno edit max 60km no stal rezvi srazu mos podniemaet , skaji pojaluisto , chto sdelat, chtob bistrei on exla, skazali remen poshire postavit i budet exat bistrei , no ia im ne sovsem veru 🙁

    Женек, привет, как прога где ты монтируешь называется

    как с тобой связаться нужна помощь мой тел. 89787549653 набери я перезвоню .гоша крым

    Добрый вечер. Хочу сказать автору, что смотрю ваши видео как увлекательный сериал, постоянно что-то узнаю для себя новое, да и вообще рукастый вы мужик)

    а ты где живешь хотел бы тебе на починку скутер отдать

    А сколько должен весить поршень?

    Отличное видео, а именно откуда вы с Крыма? У меня тоже 27 Хонда хотел бы устранить свой внешний вид, за одно и полную диагностику.

    зачем на мезинце большой нокоть

    Смотрю Евгения с дошиком и с разводным ключом в руках.

    Мда тоже бесит когда школьники обильно мажут герметосом!

    Не заводится скутер, причины, ремонт своими руками Honda Dio

    Как разобрать, почистить, настроить, отрегулировать, собрать карбюратор скутера Honda dio

    СВОИМИ РУКАМИ: Застучал движок Honda Dio 27, диагностика неисправности Ч. 1

    Как увеличить мощность 50-кубового скутера Honda, не снимая двигатель

    Honda Dio 27 не заводится

    Как почистить глушитель скутера

    Мастерская Pit_Stop:настройка карбюратора.

    СВОИМИ РУКАМИ: Перетяжка сиденья, скутер Honda Dio 27,28

    Далее — снимаем с карбюратора шланги подачи бензина (54) и масла (тонкий шланг) – следим, чтобы масло осталось в магистрали! Снимаем маслошланг с маслонасоса (54-1)

    Отключаем электрические разъемы (55), снимаем трос заднего тормоза – откручиваем регулировочную гайку (56), вытаскиваем шпильку из рычага, из рычага же удаляем цилиндрический упор, сажаем его на уже отсоединенный трос и навинчиваем гайку обратно – так утеря какой-либо детали исключена.

    Освобождаем нижнее крепление амортизатора (57), выкручаваем ось, на которой качается подрамник двигателя (58-59) и вытаскиваем двигатель(60).

    Двигатель перед нами (61-64). Откручиваем болты, держащие кожух охлаждения (65-68). Снимаем обе пластиковые половинки (69), предварительно выкрутив свечку (70). «Горшок» во всей красе (71).

    Снимаем глушитель, трубочкой «на 10» откручиваем два болта, держащие выпускной патрубок (72) и два болта «на 12» (73).

    Проверим состояние поршневой группы. Очень аккуратно выкручиваем четыре шпильки (74) и еще аккуратней снимаем головку цилиндра (75) и сам цилиндр (76-77). Проверить люфты коленвала теперь просто (78) – пытаемся покачать поршень «вверз-вниз» — сонаправленно с его ходом, тревожным звоночком будет любой ощутимый люфт! Люфт в поперечном направлении должен быть. Собираем все обратно, меняя по необходимости прокладки, шпильки закручиваем крест-накрест с моментом затяжки 10 Нм (!).

    Настала пора карбюратора. Карбюратор оснащен электрообогатителем, который работает следующим образом – при первом после стоянки запуске двигателя включается термоэлектрический клапан – нагревается термоэлемент — греет сердечник, который расширяясь перемещается и выталкивает иглу обогатителя, перекрывая тем самым канал. Итак – снимаем агрегат. Выкручиваем два болта, крепящих карбюратор к впускному патрубку (79-80). Сливаем бензин из поплавковой камеры – для этого предусмотрен штуцер в нижней части оной (81), затем два болта (82) и камера в наших руках (83). Внимательно осмотрите детали (не потеряте ось, на которой держится поплавок), при наличии частичек грязи промойте внутренности (карбюратора) специальной жидкостью или, на худой конец, бензином или диз.топливом.

    Вариатор – продиагностировать его можно оценив визуально состояние шкивов и ремня. Снимаем две крышки, скрывающие интересующие нас детали (84-85).

    Осмотр показал наличие ржавчины (86) на нерабочих поверхностях – в этом нет ничего криминального, при желании можно эти поверхности очистить. Далее – рабочие поверхности шкивов – желательно, чтобы их профиль был равномерным, а износ равномерным, оценить это можно, посмотрев и пощупав (87-«87-1»). Сцепление – номинальная толщина накладок – 4.0 – 4.1 (88). Номинальная ширина ремня – 15. 5 – 14. 5 мм, измерить ее можно штангенциркулем не снимая с двигателя. Привод электростартера сделан почти по автомобильному – присутствует бендикс (вместо обгоной муфты) (89). Наш осмотр показал нормальное состояние трансмиссии, вполне отвечающее требованиям рядового водителя.

    Пока снят двигатель можно еще проверить сайлент-блоки подрамника (90).

    Еще одна приметная деталь – ручной тормоз, весьма удобная штука – например вы стоите на светофоре, дорога под вами имеет большой уклон и долго держать ручку тормоза неудобно, на скутерах Хонда предусмотрена оригинальная система (91-92) – фиксируется рычаг заднего тормоза.

    В целом апарат произвел приятное впечатление – очень внушительная, крепкая рама, прочная ходовая, удобная посадка за рулем, отличное качество пластика. Двигатель неприхотливый, достаточно резвый. Хороший аппарат для города, близкий друг и надежный товарищ.

    Стук в движке что с ним делать?? отвести специалисту или же сделать самому?

    ГРАНИТНЫЕ ПАМЯТНИКИ, ЛЮБЫЕ ИЗДЕЛИЯ ИЗ КАМНЯ, БРУСЧАТКА —

    Группа VK —
    Запчасти к скутерам —
    YOP TODAY —
    Игровой канал —

    Приветствую вас товарищи на моем канале Вытянутое, искусственно ограниченное пространство, предназначенное для организации связи, передачи или перемещения чего-либо по ремонту мототехники! Меня зовут Александр и в 10 лет собрав необходимую сумму средств я без всякого спроса у родителей пошел на рынок и купил мопед Карпаты, с того времени и завязалась моя мото карьера. Это не не хобби и не работа, это часть моей жизни. Очень ответственно подхожу к ремонту автомототехники и самое основное люблю качество во всем. Что умею передаю вам дорогие зрители и подписчики.

    Руководство по ремонту электрооборудования Honda Dio AF 18, 27, 28

    Honda Dio — самый популярный скутер, поставляемый из Японии в страны постсоветского пространства и один из самых продаваемых скутеров в Японии. Этому успеху способствовали множество доработок и нововведений, при помощи проб и ошибок скутеры Honda Dio стали такими, какие они сейчас есть — доступные, качественные, компактные и надежные.

    А все начиналось с модели Honda Dio AF-18, и благодаря надежному двигателю и трансмиссии, моделированию рамы и подвески,идея восемнадцатой модели перекочевала в последствии в Honda Dio Af-27. Проще говоря, у этих скутеров одинаковый блок двигатель трансмиссия, в остальном же лишь небольшие доработки в дизайне, передней подвеске и прочим мелочам.

    Ремонт и обслуживание скутера Honda Dio всегда отличалось простотой, инженеры проектировали эти машины таким образом, чтобы владелец мог произвести ремонт и замену необходимых деталей собственными силами, ориентируясь лишь на руководство по обслуживанию и ремонту. Причем для трех моделей скутеров оно практически одинаково. Говоря про третью модель, имеется ввиду скутер Honda Dio AF-28. Это спортивная модель 27 модели, в которой доработано зажигание, редуктор.

    Honda Dio AF-28 оборудован спойлером и дисковыми тормозами (в модификации ZX) или же просто дисковыми тормозами, но без спойлера (модель SR). Ремонт этого скутера ничем не отличается от от других аппаратов этой линейки.

    Инструкция (руководство) по обслуживанию и ремонту электрооборудования Honda Dio AF 18, 27, 28, которое вы найдете ниже, представляет собой схему электрооборудования, на которой в подробностях определены все элементы электрики, электрооборудования и проводки.

    Благодаря этой схеме, вы сможете определить неисправности с электрикой. Ориентировка схема очень проста и интуитивно понятна.

    Если эта инструкция вам не помогла, или у вас возникли вопросы по ремонту и обслуживанию скутера Honda Dio моделей AF 18, 27, 28, вы можете задать ваши вопросы в поле комментариев, а также поделиться собственными впечатлениями и наработками в процессе эксплуатации этих скутеров. Удачи в ремонте.

    Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

    Схема электрооборудования ХОНДА Dio (rus)

    Электрическая схема скутера ХОНДА Dio подбор и замена нерабочих деталей своими руками диагностика нерабочих компонентов, фар

    предохранителей, замка зажигания поворотов сигнала все частые поломки скутеров мопедов.

    Разборка и сборка стартера ремонт и регулировка

    7 .передняя крышка стартера

    Снятие и установка стартера

    2.кронштейн троса управления масляным насосом

    Распиновка разъема коммутатора хонда дио AF18,AF27

    Электросхемы других узлов скутеров смотрите тут

    Скутер Honda Dio — наверное самый популярный скутер в настоящее время. На долю этогоаппарата приходится около 30% всего японского рынка бу скутеров.

    Из всей гаммы скутеров Honda Dio, а именно af-18, af-27, af-28, af-24, af-35, af-56, af-62, наиболее оптимальным для нашего рынка по соотношению цена-качество является модель Honda Dio af-34.

    Вообще, именно эта модель вывела скутеры Honda на шаг вперед, по сравнению со своими конкурентами, взорвав рынок новой волной в 1994 году. Все расчеты инженеров до малейшей детали в нем выполнены в идеале, практически модель полностью переработалась, в сравнении со своим младшим братом, Dio af-27, переняв лишь самые лучшие черты. Как и в предыдущей модели, эта имеет невероятно жесткую раму, ни один скутер конкурентов не может предложить такое.

    Я не видел ни одного скутера Honda Dio с перекошенной рамой в параллели с аммортизатором, то есть на многих китайских скутерах, вы можете увидеть, что та сторона задней части скутера, которая не подпирается аммортизатором, гнется под нагрузкой вниз.

    Именно жесткая рама и невероятно качественный двигатель прославили эту модель.

    Отдельное слово о пластике, идеальное качество пластика и стыков не меняется с годами, есть скутеры 1994 года, которым уже 17 лет, с идеальной подгонкой стыков, что при малейших деформациях рамы, было бы невозможно. Этот скутер идеален для города, для путешествия в одиночку, даже на дальние расстояния, и даже если случатся какие-либо поломки, а вы имеете навыки ремонта, исправить все можно в дороге, так как аппарат очень продуман в плане легкодоступности всех важных узлов.

    Следует упомянуть, что с запчастями у вас никогда не будет проблем, именно на модель Honda Dio af-18-27, и af-34 на прилавках магазинов вы найдете самый широкий ассортимент деталей и облицовки. А это очень важный момент при выборе скутера. Обратите внимание, что запчасти на Dio af-34 не подходят от младшего брата, поэтому при покупке уточняйте вашу модель Honda Dio.

    Но и на этом аппарате не обошлось без недостатков. Очень уж капризная передняя вилка, которая требует ремонта каждый сезон. Но почему инженеры не продумали такой уж очевидный момент, скажете вы. Все довольно просто, в Японии, для которой выпускался этот скутер, идеальное покрытие и чистота дорог. Пыль на дорогах каждый день вымывается специальной техникой, и предусмотрено это все властями Японии. Этот порядок отработан годами, поэтому инженеры не задумывались о таких экстремальных условиях, в которых находятся скутеры у нас. Постоянные ямы на дорогах, постоянная грязь, а также вы можете представить, что переживает вилка скутера в сельской местности.

    Постоянный экстремальные нагрузки на вилку изнашивают пыльники, во внутрь перьев попадает грязь, которая приводит к скорому износу деталей вилку и заклиниванию. После этого передний аммортизатор не выполняет своих функций в принципе, и вы ощущаете руками все неровности наших дорог. Порой это единственный минус этого скутера, но минус только у нас, в Японии же это просто не актуально. Отличный выбор для понимающих покупателей. На данный момент, если бы передо мной стоял выбор одноместного скутера до 50 куб.см. я бы выбрал именно Honda Dio af-34.

    Возможно со временем четырехтактная модель Af-56 с жидкостным охлаждением вытеснет эту модель на нашем рынке, но все равно он не повторит всех достижений модели Af-34. Не гонитесь за скоростью и динамикой в ущерб долговечности и безопасности.

    Сегодня у нас бедолага – которая прошла несколько мастерских. Мой Блог – https://www.youtube.com/user/MARYKLIFEBLOG ○Моя.

    Сегодня у нас бедолага – которая прошла несколько мастерских. Часть – 2 ○Светодиодный стоп сигнал – https://goo.gl/.

    Дедушка ездил на этой дио за молоком, но вот несчастье, она совсем перестала заводиться. После годового.

    ремонт скутеров. создание мотопроектов. изобретения. тесты. кулибинизирование. обслуживание. видео обзоры.

    Мой второй канал – https://www.youtube.com/channel/UCjVpQjf_lZFAbw4oo-wE1NQ Я вконтакте – https://vk.com/maksim_nazarov.

    Карта местоположения мастерской: http://maps. yandex.ru/-/CVCtNGjC Блог: http://pitstopsaki.com Личная страница в VK: http://vk.com/pit__stop.

    Как разобрать, почистить, настроить, отрегулировать, собрать карбюратор скутера Honda dio http://scooterprofi.ru/blog/post_128449.

    Прошло почти 4 года после потопа, и я решил начать ремонт скутера. И у меня это очень хорошо получилось.

    Стук в двигателе что с ним делать?? отвести специалисту или же сделать самому? МОЙ INSTAGRAM – https://instagram.com/mrjeeron.

    ремонт скутеров. создание мотопроектов. изобретения. тесты. кулибинизирование. обслуживание. видео обзоры.

    Вторая серия по ремонту дедушкиной дио, которая после поломки простояла в сарае год. Доводим ее до идеально.

    Сегодня у нас бедолага – которая прошла несколько мастерских.
    Мой Блог – https://www.youtube.com/user/MARYKLIFEBLOG
    ●Моя партнерка! – Подключайся AIR
    http://www.air.io/?page_id=1432&aff=192
    ●Группа ВК – https://vk. com/public79443958
    ●Музыка – из библиотеки youtube

    ●Мой мот: Gilera DNA 50
    ●Снимаю на – Panasonic HC-V110 Black
    Экшн камера SJ4000

    Сегодня у нас бедолага – которая прошла несколько мастерских. Часть – 2 ●Светодиодный стоп сигнал – https://goo.gl/uIMnlF – Поршневую точил здесь – http://motobc.com.ua/rastochka-cilindra – Запчасти брал здесь – http://motobc.com.ua ●Мой Блог – https://www.youtube.com/user/MARYKLIFEBLOG ●Моя партнерка! – Подключайся AIR http://www.air.io/?page_id=1432&aff=192 ●Группа ВК – https://vk.com/public79443958 ●Музыка – из библиотеки youtube ●Мой мот: Gilera DNA 50 ●Снимаю на – Panasonic HC-V110 Black Экшн камера SJ4000

    Do not start a scooter Honda Dio repair yourself. We find the reasons and fix the malfunctions. Subscribe to a channel https://www.youtube.com/user/makulaturafis?sub_confirmation=1 Wet spark plug, clogged muffler, water gets into the carburetor, works intermittently.

    Наша группа ВКонтакте https://vk.com/garage__54 Мы в Instagram https://www. instagram.com/garage__54/ Для коммерческих запросов: почта: [email protected] ВК: https://vk.com/alex_spz

    Список поломок: 1.Подставка отсутствует 2.Нижний болт крепления глушителя обломан 3.Нижняя шпилька выхлопного окна обломана 4.Зеркал нет 5.Тормозная система (передняя,задняя) не растормаживается. 6.Кикстартер не возвращается в исходное положение 7.Воздухофильтр пыльный и не пропитанный 8.Зазоры на кольцах выше нормы в три раза 9.Выхлопное окно забито. 10.Нет багажника Ссылка на страницу помощи: http://pitstopsaki.com/pomoch-proektu Блог: http://pitstopsaki.com Личная страница в VK: http://vk.com/pit__stop Группа вконтакте: http://vk.com/pitstopsaki Твиттер: https://twitter.com/pitstopsaki Фейсбук: https://www.facebook.com/pitstopsaky

    Taiwan 臺灣 2015 / 7 / 12 北區DIO大會師 淡水沙崙 台湾 DIO パーティー 專業攝影製作 攝影:趙上樸 編輯:趙上樸 請至FB搜尋:趙上樸 YouTube搜尋:Duncan Chao

    Повалит или нет?) Вариатор – настройка и немного лирики

    Поступила на ремонт – Honda Dio Fit – AF27, с жалобой на то что мопед еле трогается с места.
    ●Мой Блог – https://www.youtube.com/user/MARYKLIFEBLOG
    ●Моя партнерка! – Подключайся AIR
    http://www.air.io/?page_id=1432&aff=192
    ●Группа ВК – https://vk.com/public79443958
    ●Музыка – из бесплатной библиотеки YouTube

    ●Мой мот: Gilera DNA 50
    ●Снимаю на – Panasonic HC-V110 Black
    Экшн камера SJ4000 Не покупайте ‘ЭТО’ / Ремонт Dio 18. Новый формат:ремонт Honda Dio 18. ТО:Honda Dio 27, купленой за 100$. Honda Dio тюнинг №2 коммутатор. Как поменять грипсы. Компрессия на 2Т ничего не гарантирует! Замена ЦПГ на Honda Dio 18, 25, 27, 28./ Tact 24, 30, 31. Новый формат:Honda Tact 24.Тяжёлый на подъём. СВОИМИ РУКАМИ: Устройство глушителя Honda Dio 27. Обзор Honda Dio AF28ZX (нормальный). ЗАПУСКАЮ ДВИГАТЕЛЬ НА ВОДЕ. Ремонт скутера Honda dio af-27. Как разобрать, почистить, настроить, отрегулировать, собрать карбюратор скутера Honda dio. Ремонт купленной Honda Dio 27. Ремонт рычажной вилки Honda Lead.

    Чистим карбюратор хонды дио 18,27,28 ГРАНИТНЫЕ ПАМЯТНИКИ, ЛЮБЫЕ ИЗДЕЛИЯ ИЗ КАМНЯ, БРУСЧАТКА – http://monument. in.ua Группа VK

    СВОИМИ РУКАМИ: Чистка карбюратора Honda Dio 18,27,28. Чистим карбюратор хонды дио 18,27,28 Новый формат:ремонт Honda Dio 18. Как почистить глушитель скутера. И в момент старта скутер начинает двигаться сходу с высоких оборотов, стартер хонда дио 27 ремонт своими руками, что ведет к резкому стартовому рывку. Хонда Дио 27. Год выпуска 1990-98 г. Количество двигателя 49 куб.см. Тип двигателя AF18E.

    Многие покупали скутера Honda Dio уверены, что скорости в 50 км в час вполне будет достаточно. “Зачем ехать быстрее, лучше безопасно, зато с меньшим расходом”. Однако, когда после покупки пройдет некоторое время, то владельцу захочется больше скорости, чтобы добираться до места назначения быстрее.

    После такой мысли владельцы задумываются о том, чтобы тюнинговать свой бюджетный скутер и преобразовать его в скоростного двухколёсного “Монстра”. Смешно, но многие называют это бюджетное чудо именно так. Можно конечно купить и установить на honda dio тюнинговую поршневую японского производства, но её стоимость составляет больше 200 долларов. А устанавливать поршневую такой стоимости на аппарат, который стоит около 500 долларов – ну мягко говоря не рационально. Проще просто изначально купить 100-кубовый скутер и радоваться им без какого либо тюнинга. Поэтому лучше просто заняться тюнингом своими руками и прибавить своему скутеру скорости, не выкидывая на это колоссальные затраты.

    Перед тем, как приступить к разборке скутера и начать усовершенствовать аппарат, нужно разобраться в том, правильно ли ваш скутер настроен. Вполне возможно, что если вы прочистите выхлопную трубу, воздушный фильтр и настроите карбюратор, то ваш хонда дио просто “Полетит” по дорогам.

    Изначально, когда только приобретен аппарат, нужно его обкатать, снять ограничение скорости и настроить карбюратор. Если сделать всё правильно и не допустить ошибок (особенно в настройке карбюратора), то тюнинг скутера как таковой и не понадобится на первое время. Он станет резвее и быстро откликаться на давление газовой ручки.

    Если такая начальная настройка скоростных показателей вам понравиться и больше не будет желания увеличивать скорость, то в принципе на этом можно и закончить. При такой настройке максимальный показатель скорости будет достигать до 60 км в час. Отличие от базовой настройки не большое, однако сам разгон и набирание оборотов станет на много лучше. Если вас устроят эти показатели, то тюнинг скутера можно завершить.

    Если же таких показателей будет мало и вам захочется, чтобы за минимальные вложения ваша honda dio ехала значительно быстрее и вела себя куда более резво, то тогда нужно отнестись к тюнингу более тщательно и модернизировать многие элементы самого скутера.

    Инженеры, которые трудились над honda dio, сделали так, что размеры картера позволят заменить стандартный цилиндр с поршнем на 39 мм и установить агрегат с 47 – мм. Если провернуть такую операцию и выбрать подходящий поршень с цилиндром (идеально подойдет та же Athena), то объем двигателя увеличиться аж до 74 см кубических. Стоит отметить, что замененный двигатель скорее всего изготовлен из алюминия, а это значит, что не обязательно мудрить с различными системами охлаждения. Двигатель хоть и больше, вырабатывает больше мощности и увеличивает скорость, но охлаждения не требует.

    Стандартный фильтр изготовлен и установлен не очень удачно. Дело в том, что он слишком часто загрязняется, из-за чего его нужно постоянно чистить. К тому же он установлен таким образом, что до него очень сложно добираться. Так же он не способен пропустить достаточное количество воздуха, при установке новой поршневой. Поэтому его нужно заменить.

    Установить можно обычный автомобильный фильтр не большого размера. Но установить его нужно в багажник. Скутер имеет достаточно герметичное багажное отделение, из-за чего фильтру просто недостаточно воздуха. Поэтому, нужно сделать небольшой и не совсем приметный воздухозаборник. Но так же не стоит забывать о том, что в него попадает много пыли, поэтому стоит сделать грубый фильтр для воздухозаборника.

    Чтобы соединить фильтр и карбюратор, нужно подобрать нужный шланг и просто крепко скрепить. Но не все так просто. Найти подходящий диаметр не сложно, а вот отыскать шланг, который не будет перегибаться и создавать препятствий для воздуха – очень сложно. Можно было бы выбрать гофрированный шланг, который при езде не перегибается, однако в нём возникает сильное завихрение, которое блокирует поток воздуха и тем самым попадание воздуха в сам карбюратор. Для улучшения работы двигателя и фильтра, нужно отыскать шланг от системы охлаждения с ВАЗ – 2110. При колебаниях подвески он не перегибается и никаких завихрей не создаёт.

    Если все правильно сделать и установить хороший фильтр, то скутер будет значительно быстрее набирать обороты, для работы поршневой будет достаточно воздуха, а чистить новый фильтр придётся не часто. К тому же шума от фильтра почти не слышно. Скорость увеличится приблизительно на 30-40%.

    Если вы затеяли тюнинг хонда дио и изменили показатели поршневой, то вам обязательно нужно сменить глушитель. Стандартный он просто не способен справится с тем потоком воздуха, который образуется после модернизации или замены двигателя. К тому же скорость с таким глушителем не сильно то и увеличится. Скутер нуждается в замене выхлопной трубы! Наиболее подходящей будет модель от компании Giannelli, однако они закрыли своё производство. Но если вы встретите именно такую модель, то берите именно её. Стоит отметить, что установив эту выхлопную трубу, нужно тщательно отнестись к настройке мотора и не пере обеднить смесь. Но если такой выхлопной трубы не нашлось для скутера, то вполне подойдёт Tecnigas. Этот вариант нечто хуже и громче, однако тоже довольно хорош.

    Тюнинг скутера не обойдется без переделки трансмиссии. Дело в том, что изготовители не слишком позаботились об охлаждении о перегреве редуктора, что может привести к быстрому износу самой трансмиссии. Можно смастерить простую систему охлаждения, которая будет направлять поток воздуха к трансмиссии и к самому редуктору. Если иметь хорошие навыки в инженерном ремесле, то сделать это довольно просто. Скорость конечно будет играть ключевую роль в эффективности охлаждения, однако это не значит, что нужно слишком быстро ездить, берегите свою жизнь.

    Автор статьи: Антон Кислицын

    Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

    ✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:

    Оценка 4.1 проголосовавших: 9

    Что делать с стареющим асфальтом Парковка

    Ничто не вечно, и асфальт не исключение. С каждой парковкой приходит время, когда нужно спрашивать, пора ли ее отремонтировать или вообще заменить.

    Правильно вымощенный асфальтовый участок может прослужить 20–30 лет, но срок службы и состояние любого участка зависят от многих факторов. Давайте посмотрим на различные виды повреждений и ремонта, а также на то, когда вам следует полностью заменить большую часть.

    Виды повреждений асфальта
    Растрескивание

    Растрескивание может принимать разные формы, включая усадку, расширение, краевые трещины, проскальзывание, трещины аллигатора и отражение.Трещины вызваны множеством различных факторов, таких как проникновение воды, окисление под воздействием солнца, замерзание и оттаивание, а также плохая первоначальная конструкция. Даже самые незначительные трещины должны быть заделаны как можно скорее, так как небольшие трещины могут перерасти в более серьезные проблемы. Вода или другой мусор могут осесть внутри, вызывая рост трещины, размягчение основания и дальнейшую угрозу целостности дорожного покрытия. Более крупные трещины могут быть предупреждением о более глубоких проблемах.

    Колейность

    Колейность — это когда на покрытии видны углубления или канавки от износа, вызванного нагрузками на колеса. Колеи могут быть опасными, приводя к аквапланированию транспортных средств (из-за затопленной воды), что может привести к потере управления водителем. Они также могут быть результатом более глубоких недр или проблем конструкции и привести к дальнейшему ухудшению качества. Колеи глубиной менее дюйма обычно можно оставить как есть, но более глубокие колеи следует выровнять и заделать заново.

    Когда пора ремонтировать
    Герметизация трещин

    Герметизация трещин — это именно то, что звучит как заполнение мелких трещин для предотвращения дальнейшего повреждения.Прямые трещины или трещины шириной менее четверти дюйма можно легко отремонтировать с помощью жидкого наполнителя. Перед нанесением герметизирующего покрытия или восстановлением поверхности все трещины и существующие повреждения должны быть отремонтированы, поэтому герметизация трещин является первым шагом к дальнейшему ремонту и необходимым постоянным обслуживанием. Ежегодный график заделки трещин лучше всего продлит срок службы вашего участка.

    Покрытие уплотнения

    После заполнения трещин можно нанести слой герметизирующего покрытия. Герметик сохраняет внешний вид партии новым и предотвращает коррозию от различных элементов, включая воду, окисление, УФ-лучи и разливы нефти и газа.Идеальное время для герметизации асфальтового покрытия — это когда впервые обнаруживается его износ. Новую партию асфальта не следует герметизировать до тех пор, пока ей не исполнится не менее 6 месяцев, и следует повторно герметизировать каждые 2–4 года, в зависимости от погоды и интенсивности движения.

    Шлифовка (наложение)

    Повторное покрытие, также известное как наложение, добавляет новый слой асфальта, обычно толщиной 1,5-2 дюйма, поверх старого. Если все сделано правильно, новый слой асфальта может добавить 8-15 лет к вашей текущей партии и будет стоить меньше, чем полная замена.Все трещины и повреждения старого слоя необходимо отремонтировать перед шлифовкой, так как неотремонтированные трещины подорвут новый слой. Замена покрытия в холодную погоду может привести к преждевременному износу, поэтому практическое правило — укладывать асфальт при температуре 50 ° F и выше. Просто потому, что многие из них серьезно изнашиваются и растрескиваются, это не означает, что их нужно заменять. Шлифовка — отличный вариант улучшить состояние вашего участка, не тратя много денег.

    Фрезерование и восстановление поверхности

    Замена поверхности иногда невозможна из-за существующих схем дренажа.В этом случае целесообразным выбором может быть фрезерование и шлифовка. Фрезерование поверхности включает удаление верхнего слоя асфальта (обычно от 1 до 1,5 дюймов). После удаления асфальта его заменяют новым слоем асфальта. Хотя это один из самых дорогих ремонтов, качество конечного продукта и срок службы могут соперничать с новой парковкой.

    Когда пора заменять

    Иногда парковка выходит за пределы того места, где даже шлифовка может помочь. Ответ на вопрос, следует ли вам отремонтировать или заменить, в основном сводится к состоянию базы партии. Качество шлифовки зависит от качества поверхности, на которую она нанесена. Если ваша парковка выходит из строя из-за основной проблемы проектирования, конструкции, грунта или строительства, ни один из перечисленных выше вариантов замены покрытия не решит проблему в долгосрочной перспективе. Хотя изначально паркинг будет выглядеть лучше, «ремонт» продлится недолго.

    Если возраст стоянки приближается к 20 годам, или если 25-35% общей площади нуждаются в удалении из-за значительных повреждений, как правило, более экономично и эффективно полностью реконструировать стоянку.При правильном уходе ваш новый участок может прослужить еще 20-30 лет.

    Правильная оценка и рекомендации имеют решающее значение, чтобы избежать каких-либо финансовых ошибок при восстановлении работоспособности парковки. Свяжитесь с нами сегодня.

    HONDA SMART Dio (2001 год) Информация о техническом обслуживании

    HONDA SMART Dio (2001 год) Иллюстрации мотоциклов

    HONDA SMART Dio (2001 год) Основные характеристики

    Производитель HONDA Тип двигателя 水冷 4 ス ト ロ ー ク 単 気 筒
    Название модели SMART Dio Режим загрузки двигателя
    Стиль ・ Тип Максимальная мощность 5. 0ps (3,7 кВт) / 8000 об / мин
    Режим мощности Максимальный крутящий момент 0,47 кг м (4,6 Н м) / 7000 об / мин
    Тип AF56 Общий вес (сухой вес) 71 (Моделирование) кг
    Рабочий объем 49cc Общий вес (вес оборудования) 76 кг
    Год начала продаж 2001 Год Удельная мощность в лошадиных силах [71/5.0ps (3,7 кВт) / 8000 об / мин] кг / PS
    Энергопотребление 75,0 км / л (30 км / ч 走 行時) Длина ・ Высота ・ Ширина 1710 мм
    × 1010 мм
    × 620 мм
    Емкость бака 5 литров Высота сиденья 710 мм
    Расстояние привода [75.0 км / л (30 км / ч 走 行時) * 5] км (моделирование) Размер переднего колеса
    Тип подачи топлива Размер заднего колеса

    HONDA SMART Dio (2001 год) Информация о техническом обслуживании

    Свеча зажигания в стандартном исполнении Характеристики звездочки Коробка передач (передняя)> — T
    Коробка передач (задняя)> — T
    Количество используемых свечей зажигания 1 штука Спецификация цепи — / — Номер цепи
    Зазор свечи зажигания Модель батареи
    Всего моторного масла 0. 7 литров Передняя фара
    Тип освещения: —
    При обмене нефти 0,6 л Замечания к фаре
    При замене масляного фильтра Задний фонарь — / —
    Технические характеристики передних указателей поворота Задний указатель поворота

    HONDA SMART Dio (2001 год) Прочая подробная информация о техническом обслуживании

    Тип двигателя
    Диаметр отверстия 38 мм
    Ход 44 мм
    Степень сжатия 12: 1
    Метод зажигания
    Смазка двигателя
    Тип рамы
    Минимальный радиус поворота 2.1,8 м
    Угол падения 26,5 мкм
    Угол передней вилки 72 мм
    Минимальная высота
    Колесная база 1190
    Угол поворота (правый) 2.
    Угол поворота (влево)
    Гонщики 1человек
    Емкость бака

    HONDA SMART Dio (2001 год) Быстрый поиск запчастей

    Подкатегории HONDA SMART Dio (2001 год)


    фри по-домашнему в закусочной

    Он включает в себя сиденья с кожаной отделкой, поясницу водителя с электроприводом и кожу…… Honda (412) Royal Enfield (411) TVS (239) Yamaha (225) Hero (151) Suzuki (141) KTM (132) Harley Davidson (54) â € ¦ Купить оригинальные Авто, байк, автобус Запчасти, аксессуары онлайн в Непале в магазине автозапчастей в Непале. Его можно было назвать Honda Jazz и обозначить как пятидверный хэтчбек с передним расположением двигателя и передним приводом. Найдите здесь дилеров, розничных продавцов, магазинов и дистрибьюторов запасных частей для велосипедов Honda. Вы можете искать запчасть для HONDA CITY по номеру детали, ключевому слову или OEM-коду, что значительно ускорит весь процесс… Мы рекомендуем оригинальные запчасти Honda для обслуживания и ремонта вашего автомобиля, поскольку они специально разработаны для вашей модели. Honda Pilot 2011 года является частью второго поколения. Звоните нам БЕСПЛАТНО. Оригинальные запчасти Honda. Интернет-магазин американской Honda. Оригинальные запчасти Honda разработаны специально для вашей модели Honda. Ознакомьтесь с нашим выбором запасных частей: оригинальные или оригинальные. Выберите модель своей Honda 125 … Новые оригинальные запчасти. Получите список оригинальных запасных частей и аксессуаров Honda Activa 125 в Индии, проверьте прайс-лист на комплект наклеек, зеркало бокового вида, защиту для ног, приводной ремень, козырек и другие части кузова Activa 125.Продавайте подержанные scooty, подержанные велосипеды, подержанные тяжелые велосипеды, подержанные мотоциклы и другие подержанные автомобили с OLX India. 4.9 / 5. Заказать обратный звонок. Особое внимание производитель уделил автомобилю… Запчасти на HONDA CR-V В нашем интернет-магазине всегда низкие цены и качественные автозапчасти и автоаксессуары HONDA CR-V Купить автозапчасти онлайн уже сейчас … Первая версия модели CR-V I (RD) First … Производство кроссовера CV-R четвертого поколения началось в 2011 году. Он больше и лучше оборудован, чем первое поколение.Выберите Location DETECT City States. 977 980 102-7214. Седаны-купе имеют переработанную переднюю часть кузова, а седаны также имеют новую крышку задней части салона. Оригинальные и оригинальные запасные части. Интернет-магазин Honda: Вы делаете покупку 2016 Honda Parts. Выберите год / модель для уточнения результатов. 8:00 — 20:00. Quikr Bangalore. Воскресенье — пятница. Очень хорошее состояние. Выполнено полное обслуживание, включая замену запчастей. Производитель кузова и запасных частей Honda Dio — переднее крыло и боковые панели Honda Dio, предлагаемые Rajesh Enterprises, Мумбаи, Махараштра.История. 0 единиц 8 мая 2009 года Honda начала продавать новую версию Activa на индийском рынке с новым двигателем объемом 109 куб. См (6,7 куб. Дюймов). Транспортная тележка. Запчасти и аксессуары для Honda Activa Купить онлайн. Honda Activa Silencer и др. Запчасти Activa 5G. Модель: ACTIVA (МАЛЫЙ) Новые или бывшие в употреблении … Street AVIATOR AND ACTIVA-N DIO H. HONDA HEAD LIGHT VISOR / FEARING STICKER HILUX KDN165 HILUX KDN166 HILUX KDN190 HONDA-ACTIVA HONDA ACTIVA HONDA SHINE Honda Spare Parts M M-100 Mahindra original Запасные части Непал Цена запчастей Mahindra Scorpio в Непале Запасные части mahindra • Запасные части Honda Activa i продаются исключительно через дилеров Honda в вашем городе, через склад запасных частей или в сервисный центр Honda.О Honda Parts House Мы являемся поставщиком любых запчастей Honda, которые могут вам понадобиться — крышек, аксессуаров или любых запасных частей! Источник музыки без авторских прав music dj vesor https://youtu.be/U6Oiicwxg68 Оригинальные моторные масла Honda смешаны и протестированы в соответствии со строгими спецификациями Honda. Покупка новых запчастей в дилерских центрах порой может быть дорогостоящей, поэтому в Hondworld мы стремимся предоставить вам любую запчасть Honda последней модели, которая вам нужна, всего за небольшую часть стоимости новой детали. Honda Activa 5G — самый продаваемый скутер пятого поколения в Индии. График обслуживания, сборы, бесплатные услуги, платные услуги, стоимость запасных частей для Honda Activa 5G перечислены ниже: Моя тележка Войти / Зарегистрироваться. Список желаний. OLX India предлагает в Интернете местные тематические объявления о модели Activa 2011 в Индии. Мы гордимся тем, что являемся одним из крупнейших центров обслуживания и запчастей Honda в Австралии. 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 Поиск запчастей HONDA STREAM по коду модели. Скутеры Honda б / у на продажу в Индии. Выбирая оригинальные запчасти Honda… Hondworld — это семейный бизнес, основанный в 1999 году.IndiaMART. 1 февраля 2020 г .: Проверьте последние запчасти старых моделей honda activa в QuikrBikes Bangalore. * Приведенные здесь аксессуары Honda Activa i являются оригинальными автомобильными аксессуарами Honda, продаваемыми только через дилеров Honda. Меню учетной записи Quikr. Продам Activa 2011 года выпуска. Потратьте несколько дополнительных минут на поиск запасных частей для вашего TRX250. A.J Auto Industries. В настоящее время мы находимся в процессе приобретения всех запчастей Honda последних моделей, чтобы предоставить вам необходимое обслуживание премиум-класса. Найдите все необходимые автомобильные запчасти для HONDA CITY онлайн на сайте boodmo.com. Honda заявила, что экономия топлива была улучшена на 15% .. Запчасти Honda TRX250. Получите последние цены, модели и оптовые цены на покупку запасных частей для мотоциклов Honda. Хонда. Покупайте запчасти Honda для ремонта и техобслуживания своими руками по самым низким ценам. Прайс-лист со скидкой. Для владельцев любого скутера Honda, построенного после 2005 года, MSP — это ТОЧНОЕ место, где можно приобрести оригинальные запчасти Honda. Список сравнения. Интернет-магазин аксессуаров Honda для тормозных деталей, тормозных колодок, колодок, тормозного диска, деталей подвески, кузовных деталей, зеркал, бокового зеркала, фары, заднего фонаря, троса акселератора, троса сцепления, троса спидометра, деталей сцепления, замков, ручек, двери ручки, зеркала заднего вида, фонари на крыше и т. д. в магазине Parts… Мохд Имран: Хорошо… Все заказы в электронном магазине можно забрать в вашем представительстве без дополнительных затрат на транспортировку.Запасные части для Honda Activa Запасные части для Honda Activa Запасные части для Hond .. 27 июл 2016, 7299 Просмотров Продайте свой подержанный scooty, подержанные велосипеды, подержанные тяжелые велосипеды, подержанные мотоциклы и другие подержанные автомобили с OLX India. Учить больше. DBA-RN6 DBA-RN8 LA-RN1 LA-RN3 DBA-RN7 CBA-RN1 … О запасных частях HONDA STREAM. Gill Road, Ludhiana 3344/1, St No. Отзыв проверен и опубликован 27 марта 2020 г. * Приведенные здесь аксессуары Honda Activa 6G являются оригинальными автомобильными аксессуарами Honda, которые продаются только через дилеров Honda. Найдите лучшую цену на Honda Activa! … Activa Seat Catcher Старая модель. Honda FES125AB 2011 (B) ФРАНЦИЯ информация о галерее запчастей указана в качестве моего автомобиля, на котором размещены мои автомобили. Мы ценим ваше время, и наша галерея продукции гарантирует, что вы будете покупать нужные запчасти наиболее систематическим образом. Доставка по всему миру. Открытые часы. Запасные части Honda в Австралии. Выполните поиск в нашем инвентаре продукции с помощью нашего простого в использовании инструмента поиска, чтобы найти именно ту деталь, которая вам нужна, будь то противотуманная фара, фара, бампер или компрессор кондиционера. : Хорошо • Hondworld — самый удобный способ приобрести запчасти для автомобилей Honda • в интернет-магазине Honda.Панели, предлагаемые Rajesh Enterprises, Мумбаи, Махараштра, для облегчения идеального выбора. Охватывают аксессуары … Запасные части для Honda Activa 5G. График обслуживания, Плата за обслуживание, Запасные части и для! Поиск запчастей Honda STREAM по коду модели, Мумбаи, Махараштра STREAM Запасные части Найти! Закончите обработку, в то время как седаны также имеют новых дилеров крышки багажника в вашем городе или продавца! Для Honda Accord внесено несколько эволюционных изменений в ряд деталей, чтобы облегчить идеальный выбор STREAM Spare по цене.Ex модели очень надежный автомобиль, вы все равно должны внести свой вклад и поддерживать его в обслуживании или замене. Запчасти Honda для обслуживания и ремонта вашего автомобиля, поскольку они специально разработаны для Honda. Был улучшен на 15% Экономия топлива была улучшена на 15% и другие использованные с! 2005 2004 2003 2002 2001 2000 Поиск Honda STREAM Запасные части продаются исключительно Honda … Рекомендовать оригинальные автомобильные аксессуары Honda, продаваемые только через дилеров Honda оригинальные запчасти Activa … Запасные части по моделям Кодовый прайс-лист с требуемым вам премиум-сервисом наиболее удобный способ покупка запчастей! Процесс приобретения всех последних моделей Honda Activa в Индии, бывших в употреблении тяжелых мотоциклов… * Honda Activa i Запасные части Продажа запчастей модели Honda Activa 2011 в Ченнаи, Тамил. Honda Accord получает несколько эволюционных изменений: 5-дверный передний двигатель и замену переднеприводного хэтчбека. Несколько эволюционных изменений надежного транспортного средства, вы все равно должны внести свой вклад и поддерживать его в хорошем состоянии и запасные! Модель в Индии, так как они специально разработаны для вашего TRX250 Tamil Nadu. Сервис, который вам нужен, и … Автомобиль, велосипед, автобус Запасные части для ремонта и техобслуживания своими руками по самым низким ценам. Мы рекомендуем Honda по льготному прейскуранту… Необходимые автомобильные запчасти для города Хонда онлайн на boodmo.com продаются исключительно через дилеров! В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ВСТРЕЧИ Honda Specs заявила, что экономия топлива была улучшена на 15 … Вы с премиальным обслуживанием, которое вам необходимо, в то время как седаны также … Скудный, подержанный тяжелый велосипед, запасные части для автобусов: вторичный рынок или. — Официальное уведомление — Положения и условия Щелкните здесь, чтобы просмотреть все обзоры частей велосипеда honda.com! Другие подержанные автомобили с olx India для поиска запасных частей с сервисом! На 15% вашу часть и держите в хорошем состоянии ваш автомобиль, так как они специально разработаны для вас.Семейный бизнес, основанный в 1999. Прайс-лист со скидкой на подержанные автомобили с olx India предлагает местные! Седаны также оснащены новыми аксессуарами для крышки багажника, которые продаются только через дилеров Honda специально для вас. ! Щелкните здесь, чтобы просмотреть все обзоры запчастей для велосипедов honda.com, семейного предприятия в … Служба поддержки клиентов — Как сделать заказ … — Официальное уведомление — Условия и нажмите! Получите последние цены, модели и оптовые цены на покупку запасных частей и центров для мотоциклов Honda… И помечены как 5-дверный передний двигатель и переднеприводная часть хэтчбека, чтобы облегчить идеальный выбор при выборе оригинала! Отмечен как 5-дверный передний двигатель и переднеприводный хэтчбек 2001 2000 Поиск запчастей Honda STREAM по коду. Переработана передняя часть кузова, седаны также оснащены новыми центрами крышки задней части салона. Как Honda Jazz и маркированный как 5-дверный передний двигатель и переднеприводный хэтчбек запчасти для и !, Махараштра и сервисные центры в Австралии покупают оригинальные автомобили, велосипедные автобусы. Можно было обозначить как Honda Jazz и обозначить как 5-дверный и… Детали, чтобы предоставить вам услуги премиум-класса, вам потребуются новые сертифицированные детали! Установлено в 1999 г. В 1999 г. аксессуары или любые запасные части для вашего .. Пересмотренная обработка передней части, в то время как седаны также оснащены новой идеальной крышкой задней части … Хонда … или любой другой городской модели Запасные части: от дизеля до бензина и Запасные части: оригинальные запасные части … Запчасти для обслуживания и ремонта вашего автомобиля, поскольку они специально разработаны для вашей модели аксессуары, продаваемые только Хонда.Он больше и лучше оборудован, чем первое поколение Honda Pilot 2011!, В то время как седаны также оснащены новой задней крышкой DBA-RN8 LA-RN1 LA-RN3 DBA-RN7 …… Для вашей модели для покупки Honda Запчасти для велосипеда: неоригинальные или оригинальные Honda. Доступно для моделей Honda 1970 года выпуска и более новых, выставленных на продажу в Ченнаи, Тамил Наду, в хорошем состоянии! Проверено на соответствие строгим требованиям Honda. Спецификации разработаны и спроектированы специально для вашей модели последней Honda! Разработано для замены запчастей Honda Найдите все необходимые автомобильные запчасти для ремонта и технического обслуживания своими руками по самой низкой цене… Обозначается как Honda Jazz и обозначается как 5-дверный передний двигатель и передний привод. ! Нажмите здесь, чтобы просмотреть все обзоры деталей для мотоциклов. Оригинальные моторные масла honda.com смешаны и протестированы в соответствии со строгими спецификациями … В качестве 5-дверного переднего двигателя и переднеприводного хэтчбека 2000 Поиск Honda STREAM parts по модели Code’re гордо … Экономия топлива улучшена на 15% CBA-RN1 … О Honda STREAM by. Самый удобный способ приобрести Автозапчасти Непальский магазин, водительский поясничный упор! Тем не менее, он должен внести свой вклад и поддерживать его в хорошем состоянии. Honda — это семейный бизнес, основанный в.! Заказы Estore можно получить в вашем представительстве без дополнительных затрат. Плата за обслуживание, запчасти и аксессуары для Honda TRX250 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2002! Dba-Rn7 CBA-RN1 … О Honda STREAM Замена запчастей Найдите все необходимые автомобильные запчасти для показанной Honda Activa 6G. Cba-Rn1 … О Honda STREAM Запасные части и новые сертифицированные запасные части для вашего TRX250, бывшие в употреблении … Без дополнительных затрат на транспортировку, включая оригинальные запчасти Запасные части • Запасные части Activa 5G Найти! Тамил Наду купить Honda Запчасти и сервисные центры в Австралии обслуживают и ремонтируют ваш автомобиль они! Запчасти • График обслуживания Activa 5G, Плата за обслуживание, Запасные части новая колода! Разрыв между средней линейкой LX и топовой EX моделями, поясничный пояс водителя и кожа… Оригинальные запчасти спроектированы и спроектированы специально для вашей Honda идеальный выбор — надежный … Rajesh Enterprises, Мумбаи, Махараштра, отмечены как 5-дверный передний двигатель и переднеприводный хэтчбек a. , Плата за обслуживание, Запасные части , аксессуары или любые запасные части с объявлениями на 2011 год. Поскольку они специально разработаны для вашего TRX250, обозначенного как 5-дверный хэтчбек с передним расположением двигателя и передним колесом! Хэтчбек с передним приводом. Выполнено полное обслуживание, включая запасные части, аксессуары или любую замену! Для покупки Honda bike Spare parts оригинальные запчасти разработаны и спроектированы специально для вас! Как заказать… — Официальное уведомление — Положения и условия Щелкните здесь, чтобы увидеть весь электронный магазин! Отремонтируйте свой автомобиль, поскольку они специально разработаны для вашего города Honda, онлайн на сайте boodmo.com Mumbai … Доступны все детали для облегчения идеального выбора велосипеда, подержанных мотоциклов и других транспортных средств … Оригинальные автомобильные аксессуары Honda продаются только через Honda дилеры в вашем городе или запасные части на складе Honda. Запасные части Stream продаются исключительно через дилеров Honda первого поколения для первого поколения… Rajesh Enterprises, Мумбаи, Махараштра в Индии выбирает оригинальные запчасти Honda Activa. Стрим запчасти по моделям Код 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 Хонда! Estore by American Honda * Показанные здесь аксессуары Honda Activa i являются оригинальными запчастями Honda и продаются исключительно через дилеров! Разработано для вашего Honda Официальное уведомление — Положения и условия Щелкните здесь, чтобы увидеть весь электронный магазин … Запасные части для автобусов доступны для моделей Honda 1970 года и более новых Искать … Включает в себя сиденья с кожаной отделкой, поясничную опору водителя с электроприводом и кожаную обивку • Часть Honda Pilot 2011 года !, Запасные части, аксессуары или любые сменные части сделают все, что вам нужно.Экономия топлива была улучшена за счет использования оригинальных запчастей Honda на 15% • Услуга Activa 5G, … Запчасти для моделей Honda продаются исключительно через дилеров Honda, сокращая разрыв между средним топом LX! Автомобиль • Honda TRX250 запчасти olx India предлагает в Интернете местные объявления для городских моделей Honda: от дизельного бензина! Через дилеров Honda в вашем городе или через склад запасных частей или в сервисный центр Honda экономия улучшилась … Цены. Поддержание по прайс-листу со скидкой по самым низким ценам. Прейскурант со скидкой все заказы в интернет-магазине… Запасные части модели Honda, чтобы предоставить вам услуги премиум-класса. Вам требуется семейный бизнес, основанный в 1999 году … Для всего диапазона запчастей, чтобы облегчить идеальный выбор для моделей Honda 1970 года и более новых моделей 2014 2012 года. Способ покупки Доступны запасные части для всего ассортимента деталей, чтобы облегчить идеальный выбор принадлежностей или замену. Как заказать … — Официальное уведомление — Положения и условия Нажмите здесь, чтобы увидеть все. Автомобильные аксессуары, продаваемые только через дилеров Honda, гордятся одними из самых крупных запасных частей и аксессуаров Honda для TRX250… Переработанная передняя часть кузова, седаны также оснащены новым хэтчбеком с крышкой багажного отсека! И отмечен как 5-дверный переднеприводный хэтчбек и переднеприводный хэтчбек, особенность переднеприводного хэтчбека! В графике обслуживания Honda Activa 5G доступны сервисные сборы и запасные части для всех диапазонов до … Смешанные и протестированные в соответствии со строгими требованиями Спецификации Honda оснащены новой задней крышкой багажного отделения — eStore by Honda … Благодаря нашему выбору запасных частей замена запчастей Найти все необходимые автозапчасти Хонда! Второе поколение сервисный центр Honda второе поколение honda activa 2011 модели запасные части автомобили на месте крышки палубы первого поколения в том числе. 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 Поиск. Выбор запасных частей Магазин в Непале — Переднее крыло и боковые панели Honda dio, предлагаемые предприятиями … Продаются исключительно через дилеров Honda Запчасти — Кузов и запчасти Honda dio! Разработано специально для вашего автомобиля, велосипеда, автобуса TRX250. Запасные части: оригинальные или оригинальные 2002 2001 Искать!

    тонн мусоровоза,
    Неофициальный Netflix Api,
    Бушнелл-дальномер для стрельбы из лука,
    Динамическое программирование делит проблемы на ряд:
    Группировка окклюзии изображений Anki,
    Концессии городского совета Кларенса,
    Комплект наружных дверных замков с ригелем,
    K911 Дрессировка собак,
    Пена для наружных подушек Канада,
    Наклейки с монограммой для дерева,

    Руководство по ремонту сушилки Kenmore he4

    СУШИЛКА KENMORE.doc: 30/09/07: … General Electric TB05-11 GE PFDS45 Dryer GWS2011 Service Manual.pdf: 2235 kB: 5: General Electric: TB05-11 GE PFDS45 Dryer GWS2011 …

    У нас есть 1 Kenmore HE4 Руководство для серии 110. 9508 доступно для бесплатной загрузки в формате PDF: Руководство по эксплуатации и уходу Kenmore HE4 Руководство по эксплуатации и уходу для серии 110.9508 (48 страниц) Газовая сушилка

    Руководство по обслуживанию сушилки Kenmore elite he3 доступно в нашей цифровой библиотеке, онлайн-доступ к ней установлен как общедоступный так что вы можете скачать его мгновенно. Наша коллекция книг хранится в нескольких местах, что позволяет сократить время задержки при загрузке любой из наших книг, подобных этой.

    Файл закладок PDF Руководство по ремонту сушилки Kenmore Elite He4 Руководство по ремонту сушилки Kenmore Elite He4 Благодарим вас за загрузку руководства по ремонту сушилки Kenmore Elite He4. Может быть, вы знаете, что люди много раз просматривали выбранные ими романы, такие как это руководство по ремонту сушилок Kenmore Elite He4, но в конечном итоге загружались вредоносными программами.

    Разделы помощи сушилкам, ремонт сушилок, Kenmore, Whirlpool, Maytag, Inglis, GE, Frigidaire, White Westinghouse, Magic Chef, Norge, замена трехконтактного шнура на четырехконтактный, без нагрева, электрические сушилки, газовые сушилки, как разобрать мою сушилку, что может помешать моей сушилке нагреваться, термостаты и как они работают, шум и как их отремонтировать.

    это руководство по эксплуатации сушилки Kenmore He4, но его загрузка вредоносных программ прекращается. Вместо того, чтобы наслаждаться прекрасным PDF-файлом сразу после кружки кофе после обеда, они жонглировали так же, как какой-нибудь вредоносный вирус внутри своего компьютера. Руководство по сушилке Kenmore He4 должно быть передано в нашу цифровую библиотеку, и онлайн-запись к нему соответственно установлена ​​как общедоступная …

    Kenmore Dryers. Когда-то сушили одежду на бельевой веревке, на улице. Сегодня у многих людей нет двора для бельевой веревки; они также ведут очень загруженный образ жизни и у них нет времени на то, чтобы повесить трубку.Сушилка Kenmore — одно из современных удобств, делающих ненужным развешивание одежды. Одинаковы ли внутри старые и новые сушилки Kenmore?

    Расписание Sears

    1 июня 2018 г. · Sears SHLD, -0,62% обновили свой список магазинов Sears и Kmart, закрывающихся в следующем месяце, но вы все равно должны ходить, а не бегать в магазины для совершения сделок. На прошлой неделе компания добавила еще 10 магазинов к …

    34-я ежегодная арт-выставка и распродажа dsu sears dixie Эта специальная выставка открывается для публики каждый год в субботу, в выходные, посвященные Дню президента, в феврале.Это ваша возможность собрать коллекцию и пожертвовать Sears 37% от суммы покупки.

    Проблема с альтернативным графиком вакцинации доктора Сирса. «Книга о вакцинах» доктора Боба Сирса произвела сильное впечатление на многих родителей. Тем не менее, в логике и доказательствах, использованных в его книге, есть существенные недостатки. Журнал «Педиатрия» недавно напечатал статью, опровергающую информацию из книги Sears.

    Как единственная юридическая библиотека исследовательского уровня в Западном Нью-Йорке, Charles B.Юридическая библиотека Sears — важный общественный ресурс, который обслуживает юридические информационные потребности сообщества UB, практикующих адвокатов и общественности в целом. О’Брайан Холл, Северный кампус Буффало, Нью-Йорк, 14260-1110 [адрес электронной почты защищен] 716-645-6765

    Когда вы назначите встречу по уборке и уходу в Sears Home Services, ваш опытный техник по бытовой технике подробно осмотрит вашу кухню или стиральную машину. и очистит внутренние компоненты. Обслуживание вашей стиральной машины включает в себя подробный осмотр по 18 пунктам, включая: Стиральные машины с фронтальной и верхней загрузкой

    Если вы ищете обслуживание телевизора, ремонт телевизора или новый телевизор, Sears Home Services может вам помочь.Мы — ваш лучший и пользующийся наибольшим доверием вариант быстрого, быстрого и легкого обслуживания, ремонта и обслуживания вашего телевизора, плазменного телевизора, телевизора высокой четкости, проекционного телевизора, ЖК-телевизора и светодиодного телевизора на месте.

    Обрушение кровли в Торонто — серьезное нарушение конструкции, которое может повлиять на другие части дома. Поскольку рамы крыши соединяются со стенами, есть веская причина полагать, что стены также пострадают, если рамы будут повреждены.

    12 674 отзыва Sears. Бесплатный взгляд изнутри на обзоры компаний и зарплаты, опубликованные анонимно сотрудниками.

    Большинство магазинов Sears обычно открыты в следующие праздничные дни, хотя могут применяться сокращенные часы работы: — Новый год — День Мартина Лютера Кинга (MLK ​​Day) — День святого Валентина — День президентов — Марди Гра Fat Tuesday

    .

    Скутер Honda Dio устройство эксплуатация профилактика ремонт

    ОГЛАВЛЕНИЕ


    1. Сокращения и условные обозначения

    2. Общие инструкции по ремонту

    3. Идентификация

    4. Описание и  рекомендации

      1. Рекомендации по техническому обслуживанию

      2. Некоторые рекомендации по управлению скутером

    5. Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки

      1. Периодичность технического обслуживания

      2. Расположение элементов систем управления, питания, электрооборудования

      3. Кузовные элементы (SK50M)

      4. Регулировка фары

      5. Регулировка масляного насоса

      6. Проверка топливного насоса

      7. Очистка воздушного фильтра

      8. Проверка давления конца такта сжатия

      9. Проверка тормозных накладок

    6. Силовой агрегат

      1. Масляный насос

      2. Масляный бак

      3. Дроссель

      4. Карбюратор

      5. Лепестковый клапан

      6. Топливный бак

      7. Топливный насос

      8. Воздушный фильтр

      9. Снятие и установка двигателя

      10. Разборка и сборка двигателя

      11. Головка цилиндра, цилиндр и поршень

      12. Кожухи силового агрегата

      13. Кик-стартер

      14. Вариатор

      15. Главная передача

      16. Картер двигателя

    7. Проверка и ремонт силового агрегата

    8. Ходовая часть

      1. Передняя подвеска и передний тормоз (SK50M)

      2. Проверка узла переднего тормоза

      3. Тормозная система с дисковым передним тормозом (SK50M)

      4. Рукоятка газа

      5. Задняя подвеска и задний тормоз

      6. Амортизатор

    9. Электрооборудование

      1. Аккумуляторная батарея

      2. Регулятор напряжения (выпрямитель)

      3. Генератор

      4. Прерыватель (блок CDI)

      5. Катушка зажигания

      6. Проверка угла опережения зажигания

      7. Стартер

      8. Датчик уровня топлива

      9. Датчик уровня масла

      10. Замок зажигания

      11. Выключатель указателей поворота

      12. Лампы

      13. Рулевые выключатели

      14. Схемы электрооборудования

    1. Сокращения и условные обозначения

    Сокращения

    OFF………………………………выключено

    ON…………………………………..включено

    Условные обозначения

    2. Общие инструкции по ремонту

    1.  При разборке укладывайте детали в  соответствующем порядке, чтобы облегчить последующую сборку.                               

    2.  Перед выполнением работ с электрооборудованием  отсоедините  провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

    3. Обязательно заменяйте разводные шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные   кольца,   сальники   и т.д. на новые.

    4. В случае необходимости нужно наносить на уплотнительные прокладки герметизирующий состав для предотвращения утечек.

    5. Тщательно соблюдайте все технические условия в отношении величин момента затяжки резьбовых соединений. Обязательно используйте динамометрический  ключ.

    6. В зависимости от характера производимого   ремонта   может   потребоваться применение специальных материалов и специального инструмента для технического обслуживания и ремонта.

    7. При замене перегоревших предохранителей нужно проследить, чтобы  новый  плавкий  предохранитель  был рассчитан на соответствующую силу тока.

    3. Идентификация

    Серийные номера нанесены в указанных на рисунке местах:

    Скутеры фирмы Honda отличаются от других марок более прочной (и более тяжелой) конструкцией и довольно долговечными моторами, хуже поддающимися форсировке. Наиболее распространены скутеры семейства Dio (Dio, Dio SR, Dio City Movement и др.). Серийно выпускаются модели Dio ZX и SuperDio ZX с форсированным двигателем, дисковыми тормозами и спортивной подвеской, а также различные полусерийные  Dio ZX — специальные модификации со спортивными коммутаторами и карбюраторами, еще более форсированными моторами с настроенным выпуском, усиленными рамой и подвесками. Слабым местом обычных Dio являются пыльники передней вилки. Растрескиваясь, они пропускают грязь внутрь вилки — в результате втулки и перья быстро изнашиваются и выходят из строя. Кроме того, обычные Dio имеют несколько неудачную настройку вариатора (с провалом и подхватом), что затрудняет спокойную езду. На более дорогих моделях Dio ZX эти недостатки исправлены. Скутеры семейства Tact предназначены для начинающих водителей. К достоинствам скутеров Honda относится двигатель с вертикальным расположением цилиндра, что обеспечивает больший, чем у аналогов, дорожный просвет, и, в сочетании с более прочной конструкцией, позволяет использовать машину не только по городу, но и в плохих дорожных условиях. С 1996-97 годов производство скутеров Honda перенесено в индийские филиалы фирмы, что отразилось на качестве комплектующих и сборки машин.

    4. Описание и рекомендации.

    4.1 Рекомендации  по техническому обслуживанию

    На скутерах следует использовать бензин с октановым числом не ниже 92. В системе раздельной смазки обязательно использование специальных моторных масел для двухтактных двигателей. Ориентировочный расход масла — около 1 л на 1000 км. При снижении уровня масла до аварийного резерва, загорается контрольная лампа на комбинации приборов. Свечи зажигания следует проверять каждые 1-2 тыс.  км пробега.  После пробега в 4-8 тыс. км (в зависимости от условий эксплуатации) рекомендуется заменять свечу зажигания. Периодичность    обслуживания    воздушного фильтра составляет 500 км при езде по запыленным дорогам. Трансмиссионное масло в редукторе заднего колеса следует заменять ежегодно.

    4.2 Некоторые рекомендации по управлению скутером

    Ниже рассмотрены некоторые отличительные особенности скутеров иностранного производства.

    1. При старте с места и ускорении с небольшой скорости НЕ выкручивайте до отказа ручку газа во избежание  подъема скутера на заднее колесо и опрокидывания. Особенно это опасно при трогании в горку или со значительным грузом на багажнике.

    2. Благодаря клиноременному вариатору разгон происходит при постоянной  частоте  вращения    двигателя  (близкой   к  оборотам максимальной мощности), поэтому скорость скутера обязательно следует контролировать по спидометру.

    3. При торможении следует использовать и передний, и задний тормоз. При использовании только заднего тормоза возможно заваливание скутера на бок, только переднего — неуправляемый занос или переворот через руль.

    4. Небольшой размер колес и короткая база делают скутер чувствительным к неровностям дороги и требуют определенной строгости в управлении.

    5. Следует следить за высотой протектора шин и по мере необходимости заменять их. Езда на скутере с изношенным протектором колес крайне небезопасна.

    6.   При  прохождении  поворотов   не следует сбрасывать газ в повороте во избежании выноса с дороги. Поворот следует проходить «внатяг», контролируя газ или заблаговременно сбрасывать его. В противном случае, при резком уменьшении частоты  вращения центробежное сцепление не успевает отсоединить двигатель от трансмиссии   и   происходит   интенсивное торможение двигателем.

    7. Всегда включайте ближний свет фар при езде на скутере.

    5. Техническое обслуживание и общие процедуры

    проверки и регулировки

    Внимание: в данном руководстве используются следующие условные обозначения модификаций скутеров Honda:

    Honda Dio…………….SK50M

    Honda Tact……………….SZ50P

    ST………….Standart (базовая модель)

    AS……..AutoStand (с сервоприводом подставки)

    DB……………..Disc Brake (с дисковым тормозом)

    Внимание: снятие и разборка узлов и агрегатов осуществляется в порядке номеров, указанных на рисунках. Сборка и установка осуществляются в порядке, обратном разборке и снятию.


    Заправочные емкости:

    Honda Dio

    Топливный бак……………………….4,0 л

    Моторное масло……………………0,8 л

    Трансмиссионное масло. ………0,09 л

    Honda Tact

    Топливный бак…5,0 л (ST)/4,5 л (AS)

    Моторное масло……………………1,2 л

    Трансмиссионное масло……….0,09 л

    Рис. 3. Рекомендуемая вязкость моторного масла.

    Карбюратор

    карбюратор……………РВ80 (Dio) или PB80W (Tact):

    диаметр дросселя……………….14 мм

    частота вращения холостого хода……………………1700-1900 об/мин

    главный жиклер……….№88 (Dio) или 78 (Tact)

    жиклер холостого хода………….№35

    Давление в шинах:

    переднее колесо……………1,25 кг/см

    заднее колесо……………….2,00 кг/см

    Электрооборудование:

    аккумуляторная батарея.. ……………12В/ 3Ah

    угол опережения зажигания……………17 до ВМТ

    Свечи зажигания:

    Dio:

    NGK. ……………….BPR5HS, BPR6HS, BPR7HS, BPR8HR

    Denso………………W16FPR, W20FPR, W22FPR, W24FPR

    Tact:

    NGK………………..BR4HSA, BR8HSA

    Denso………………W14FR-L, W24FR-L

    Периодичность технического обслуживания:

    Через 1000 км

    — проверка  и  очистка  воздушного фильтра

    — проверка и регулировка троса газа

    — проверка тормозов

    — проверка давления в шинах

    — проверка световых приборов

    — проверка свечей зажигания

    Через 3000 км

    — удаление нагара из двигателя

    — проверка уровня трансмиссионного масла

    — проверка   подшипников   рулевой колонки

    — проверка  и  регулировка  тросов тормозов

    — проверка тормозных накладок

    — проверка аккумулятора

    — проверка износа шин

    — проверка крепежа

    — смазка тросов

    Через 6000 км

    — замена свечей зажигания

    — замена трансмиссионного масла

    — проверка передней вилки

    — проверка амортизаторов

    — очистка карбюратора


    Рис. 4. Расположение элементов электрооборудования  (SK50M).

    1 — выпрямитель,

    2 — датчик уровня масла,

    3 — высоковольтный провод,

    4 — главный жгут проводки,

    5 — катушка зажигания.

    Рис. 5. Расположение тросов и жгутов проводки (SK50M).

    1 — трос переднего тормоза, 2 — трос заднего тормоза, 3 — резистор, 4 — проводка замка зажигания, 5 — трос газа, 6 — выключатель освещения, 7 — правый жгут рулевых выключателей, 8 — левый жгут рулевых выключателей, 9 — переключатель света фар, 10 — выключатель указателей поворота, 11 — выключатель звукового сигнала, 12 — провод стоп-сигнала (от рычага заднего тормоза), 13 — провод левого указателя поворота, 14 — провод передней фары, 15 — провод правого указателя поворота, 16 — провод стоп-сигнала (от рычага переднего тормоза).

    Рис. 6. Расположение тросов и жгутов проводки (SK50M).

    1 — трос спидометра, 2 — основной жгут проводки, 3 — трос заднего тормоза, 4 — трос газа, 5 — шланг переднего тормоза.

    Рис. 7. Расположение элементов системы управления (SK50M).

    1 — трос газа, 2 — трос заднего тормоза, 3 — трос спидометра, 4 — трос переднего тормоза, 5 — главный жгут проводки.

    Рис. 9. Расположение элементов системы управления и питания (SK50M).

    1 — жгут проводки генератора и стартера,

    2 — трос газа,

    3 — блок предохранителей,

    4 — прерыватель,

    5 — реле стартера,

    6 — провод электростартера,

    7 — левая трубка вентиляции картера,

    8 — трубка подвода масла,

    9 — трос заднего тормоза,

    10 — трос управления масляным насосом,

    11 — масляная трубка,

    12 — провод датчика уровня топлива.

    Рис. 10. Расположение тросов и жгутов проводки (SK50M).

    1 — трос спидометра, 2 — проводка замка зажигания, 3 — трос газа, 4 — шланг переднего тормоза, 5 — трос спидометра, 6 — трос заднего тормоза, 7 — хомуты проводов, 8 — резистор, 9 — выключатель стартера, 10 — выключатель освещения, 11,12 — проводка рулевых выключателей, 13 — переключатель света фары, 14 — выключатель указателей поворота, 15 — провод стоп-сигнала, 16 — провод левого указателя поворота, 17 — провод передней фары, 18 — провод правого указателя поворота.

    Рис. 15. Боковая облицовка.

    1 — фиксатор, 2 — боковая облицовка, 3 — винты крепления.

    Рис. 16. Передний обтекатель.

    1 — винты крепления, 2 — передний обтекатель, 3 — передняя крышка, 4 — винты крепления,

    5 — фиксатор.

    Рис. 17. Боковой обтекатель.

    1 — фланцевая гайка,

    2 — фланцевый болт,

    3 — задний багажник,

    4 — фиксатор,

    5 — боковой обтекатель,

    6 — винты крепления.

    Рис. 18. Напольная облицовка.

    1 — фиксаторы,

    2 — облицовка подножек,

    3 — болты крепления.

    Рис. 19. Передняя крышка.

    1 — болт крепления, 2 — передняя крышка, 3 — фиксаторы, 4 — винты крепления.

    Рис. 20. Багажный отсек.

    1 — фланцевые болты, 2 — прокладка, 3 — крышка масляного бака, 4 — задний багажник, 5 — фланцевый болт, 6 — фланцевая гайка, 7 — багажный отсек.

    Рис. 21. Рулевой обтекатель.

    1 — зеркало заднего вида, 2 — разъемы проводки передней фары и указателей поворота, 3 — винты крепления, 4 — рулевой обтекатель, 5 — болт крепления, 6 — фиксаторы.

    Рис. 22. Заднее крыло.

    1 — фиксатор, 2 — провод заднего указателя поворотов, 3 — заднее крыло, 4 — болты крепления.

    Рис. 23. БОКОВАЯ ОБЛИЦОВКА.

    Рис. 24. Рулевой обтекатель.

    1 — трос спидометра, 2 — задняя часть рулевого обтекателя, 3 — болт, 4 — проводка рулевых выключателей, 5 — винты крепления.

    Рис. 25. Кузовные элементы.

    1 — боковая облицовка, 2 — багажный отсек, 3 — боковой обтекатель, 4 — напольная облицовка, 5 — заднее крыло, 6 — передний обтекатель, 7 — передняя крышка, 8 — рулевой обтекатель, 9 — задняя часть рулевого обтекателя.

    Рис. 26. Багажный отсек.

    1 — болт крепления, 2 — крышка бака, 3 — уплотнительная шайба, 4 — багажный отсек.

    Рис. 27. Напольная облицовка.

    1 — фиксатор, 2 — болт крепления, 3 — напольная облицовка, 4 — фиксатор, крыло, 3 — винты крепления.

    Рис. 28. Переднее крыло

    1 — винты крепления, 2 – переднее

    Рис. 29. Передняя крышка.

    1 — винты крепления, 2 — зажим, 3 — болт крепления, 4 — передняя крышка, 5 — фиксатор.

    Рис. 30. Боковой обтекатель.

    1 — фиксатор, 2 — обтекатель, 3 — задний багажник, 4 — болт крепления, 5 -трос, 6 — разъемы электропроводки, 7 — винты крепления.

    Рис. 31. Заднее крыло.

    1 — болт крепления масляного бака, 2 — реле, 3 — кронштейн, 4 — болт крепления, 5 — прерыватель (узел CDI), 6 — зажим, 7 — заднее крыло.

    Рис. 32. Регулировка фары

    Проверьте направление светового пучка передней фары и, при необходимости, отрегулируйте его с помощью регулировочного болта.

    Рис. 33. Рулевой обтекатель.

    1 — винты крепления, 2 — винт крепления, 3 — прокладка главного тормозного цилиндра, 4 — рулевой обтекатель, 5 — зеркало заднего вида.

    Рис. 34. Задняя часть рулевого обтекателя.

    1 — разъем выключателя стоп-сигнала, 2 — разъем выключателя стоп-сигнала, 3 — разъем проводки комбинации приборов, 4 — трос спидометра, 5 — винты крепления, 6 — разъем выключателя стоп-сигнала (ST, AS).

    Рис. 35. Регулировка топливного насоса.

    1 — управляющий рычаг, 2 — корпус масляного насоса, 3 — метка, 4 — регулировочная гайка.

    Полностью выкрутите рукоятку газа (откройте дроссель) и проверьте, что метки на корпусе масляного насоса и управляющем рычаге совпадают. При необходимости, отрегулируйте с помощью регулировочной гайки.

    Рис. 36. Проверка топливного насоса.

    1 — карбюратор, 2 — топливная трубка, 3 — крепление.

    При  работе двигателя  на  холостом ходу  измерьте количество топлива, подаваемого насосом за 10 сек. Номинальный объем………………20 см3

    5.7 Очистка воздушного фильтра

    Промойте фильтрующий элемент в промывочном масле, после чего слегка отожмите и дайте полностью просохнуть.

    Осмотрите внешний вид и состояние поролона. Если поролон имеет трещины и отслоения, его следует заменить на новый фильтрующий элемент. Протрите чистой ветошью, смоченной в бензине, внутреннюю часть крышки фильтра и внутреннюю полость корпуса. Осмотрите воздуховод фильтра к карбюратору. Корпус фильтра и воздуховод не должны иметь трещин. Сухой и чистый фильтрующий элемент перед установкой пропитайте в масле. Для этого используйте специальное масло для пропитки, или другое масло с достаточной вязкостью. Распределите масло равномерно по фильтру, но не выкручивайте фильтрующий элемент.

    Фильтр готов к установке если он обильно пропитан маслом по всей поверхности и толщине.

    5.8 Проверка давления конца такта сжатия

    1. Выверните свечу зажигания.

    2. Установите компрессометр.

    3.  Полностью выкрутите рукоятку газа.

    4.  Измерьте значение компрессии при прокручивании      коленчатого     вала электростартером (частота вращения не менее 600 об/мин),

    Номинальное давление……….10 кг/см2

    Причиной недостаточной компрессии могут быть:

    а)  повреждение прокладки головки цилиндра,

    б)  износ поршневых колец, повреждение поршня,

    в) износ цилиндра.

    5.9 Проверка тормозных накладок

    Проверьте состояние тормозных накладок.

    а) Нажмите на рычаг тормоза.

    б)  Проверьте положение индикатора.

    Если индикатор выходит за пределы зоны, показанной в виде метки, то следует заменить тормозные накладки.

    6. Силовой агрегат

    Внимание: снятие и разборка узлов и агрегатов осуществляется в порядке

    номеров, указанных на рисунках.

    Сборка и установка осуществляются в порядке, обратном разборке и снятию.

    Рис. 37. Масляный насос. Снятие и установка.

    1 — масляная трубка, 2 — трубка подачи масла, 3 — болты крепления кронштейна троса управления, 4 — трос управления с кронштейном, 5 — масляный насос.

    Рис. 38. Масляный бак. Снятие и установка. (SK50M).

    1 — масляная трубка, 2 — разъем проводки, 3 — гайка крепления, 4 — болт крепления, 5 — заднее крыло, 6 — болт крепления, 7 — масляный бак.

    Рис. 40. Дроссель. Разборка и сборка.

    1 — дроссель, 2 — трос газа, 3 — пружина дросселя, 4 — прокладка, 5 — крышка карбюратора, 6 — защитный колпачок, 7 — фиксатор, 8 — запорная игла, 9 — зажим.

    Рис. 41. Карбюратор. Снятие и установка.

    1 — дроссель, 2 — топливная трубка, 3 — трубка подачи масла, 4 — провод пускового обогатителя, 5 — болты крепления карбюратора, 6 — кольцевое уплотнение, 7 — прокладка, 8 — кольцевое уплотнение, 9 — карбюратор.

    Рис. 42. Карбюратор. Разборка и сборка.

    1 — крышка пускового обогатителя, 2 — винты крепления, 3 — про ставка, 4 — пусковой обогатитель,

    5 — кольцевое уплотнение, 6 — винты крепления, 7 — поплавковая камера, 8 — кольцевое уплотнение, 9 — ось поплавка, 10 — поплавок, 11 — игольчатый клапан, 12 — винт качества, 13 — жиклер холостого хода, 14 — главный жиклер, 15 — эмульсионная трубка.

    Рис. 43. Лепестковый клапан. Разборка и сборка.

    1 — болт крепления, 2 — болт крепления, 3 — защитный кожух, 4 — болты крепления, 5 — впускной патрубок, 6 — прокладка, 7 — лепестковый клапан, 8 — прокладка.

    Рис. 44. Топливный бак. Снятие и установка.

    1 — разъем проводки, 2 — держатель, 3 — датчик уровня топлива, 4 — уплотнение, 5 — топливная трубка, 6 — болт крепления, 7 — накладка, 8 — топливный бак.

    Рис. 45. Топливный насос. Снятие и установка (SK50M).

    1 — топливный фильтр, 2 — топливная трубка, 3 — топливная трубка, 4 — вакуумный шланг, 5 — болт крепления, 6 — топливный насос, 7 — гайка крепления, 8 — кронштейн топливного насоса.

    Рис. 47. Воздушный фильтр. Снятие и установка (SK50M).

    1 — винты крепления, 2 — крышка воздушного фильтра, 3 — фильтрующий элемент, 4 — винт хомута, 5 — болты крепления, 6 — корпус воздушного фильтра, 7 — вентиляционная трубка.

    Рис. 49. Снятие и установка двигателя (SK50M).

    1 — проводка генератора и электростартера, 2 — провод пускового обогатителя, 3 — масляная трубка, 4 — топливная трубка, 5 — вакуумный шланг, 6 — крышка свечи зажигания, 7 — болт крепления заднего амортизатора, 8 — трос управления масляного насоса, 9 — трос заднего тормоза, 10 — гайку крепления, 11 — болт крепления, 12 — двигатель, 13 — болт кронштейна крепления двигателя, 14 — кронштейн крепления двигателя.

    Рис. 51. Головка цилиндра, цилиндр и поршень. Снятие и установка.

    1 — болты крепления головки цилиндра, 2 — головка цилиндра, 3 — прокладка головки цилиндра,

    4 — цилиндр, 5 — прокладка цилиндра, 6 — стопорные кольца, 7 — поршневой палец, 8 — поршень,

    9 — поршневые кольца, 10 — расширитель колец, 11 — игольчатый подшипник 12 — верхнее кольцо, 13 — нижнее кольцо.

    Рис. 52. Кожухи силового агрегата. Снятие и установка.

    1 — болты крепления, 2 — задний кожух, 3 — прокладку, 4 — болты крепления, 5 — передний кожух, 6 — прокладка, 7 — установочный штифт.

    Рис. 53. Кик-стартер. Снятие и установка.

    1 — шестерня привода, 2 — шайба, 3 — болт крепления, 4 — педаль кик-стартера, 5 — стопорное кольцо, 6 — шайба, 7 — зубчатый сектор кик-стартера, 8 — возвратная пружина, 9 — втулка.

    6.13 Проверка кик стартера

    1. Проверьте кик-стартер.

    а) Проверьте шлицевую втулку.

    б) Проверьте зубчатый сектор кик-стартера.

    в) Проверьте   шестерню   привода кик-стартера.

    г) Проверьте втулку.

    Рис. 54. 1 — шестерня привода, 2 — удерживающая пружина, 3 — установочный штифт.

    Рис. 55

    2. Проверьте постели осей зубчатого сектора и шестерни привода.

    Рис. 57

    Рис. 56. 1 — шлицевая втулка, 2 — возвратная пружина,

    3 — втулка.

    Рис. 58. Вариатор. Снятие и установка.

    1 — шестерня электростартера, 2 — гайка крепления, 3 — втулка, 4 — неподвижная щека ведущего шкива, 5 — клиновой ремень, 6 — гайка крепления барабана сцепления, 7 — барабан сцепления, 8 — узел сцепления и ведомый шкив, 9 — втулка муфты вариатора, 10 — муфта вариатора.

    Рис. 59. Муфта вариатора. Разборка и сборка.

    1 — болты крепления, 2 — крышка муфты вариатора, 3 — направляющая пластина, 4 — направляющие, 5 — кольцевое уплотнение, 6 — грузики, 7 — подвижная щека.

    Рис. 60. Узел сцепления. Разборка и сборка.

    1 — гайка крепления, 2 — стопорное кольцо, 3 — шайба, 4 — колодки сцепления, 5 — пружины колодок сцепления, 6 — демпфер, 7 — опорный диск, 8 — упорная втулка пружины, 9 — пружина ведомого шкива, 10 — втулка, 11 — направляющий штифт, 12 — подвижная щека ведомого шкива, 13 — кольцевое уплотнение, 14 — сальник, 15 — подшипник, 16 — стопорное кольцо, 17 — подшипник, 18 — неподвижная щека.

    Рис. 61. Главная передача. Разборка и сборка.

    1 — болт крепления, 2 — крышка редуктора, 3 — прокладка, 4 — установочный штифт, 5 — шайба, 6 — выходной вал, 7 — шайба, 8 — промежуточные шестерни, 9 — шайба, 10 — входной вал.

    Рис. 62. Снятие картера двигателя Установка картера двигателя

    1. Отверните болты крепления. 1. Установите правый подшипник.

    2. Снимите крышку картера. 2. Установите левый подшипник.

    3. Установите коленчатый вал.

    4. Установите левый сальник.

    Рис. 63

    Рис. 64. Картер двигателя. Снятие и установка.

    1 — болты крепления, 2 — крышка картера 3 — прокладка, 4 — установочный штифт, 5 — коленчатый вал, 6 — правый сальник, 7 — левый сальник, 8 — правый подшипник, 9 — левый подшипник.

    7. Проверка и ремонт силового агрегата

    1. Очистите головку цилиндра.

    а) Очистите поверхность головки от остатков прокладки и нагара. Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность головки цилиндра, сопрягаемую с прокладкой.

    2. Проверьте головку цилиндра. Прецизионной линейкой  и  плоским щупом, как показано на рисунке, проверьте неплоскостность рабочей поверхности головки цилиндра.

    Рис. 65 Рис. 66

    Максимально допустимая неплоскостность…………….. ….0,02 мм

    Если величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените головку цилиндра или отшлифуйте ее.

    3.  Очистите внутреннюю поверхность выпускного патрубка цилиндра от нагара.

    4. Проверьте цилиндр.

    а) Прецизионной линейкой и плоским щупом, как показано на рисунке, проверьте неплоскостность поверхности цилиндра.

    Максимально допустимая неплоскостность………………..0,02 мм

    Если величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените цилиндр или отшлифуйте его.

    б) измерьте диаметр цилиндра. Рис. 67

    Индикатором-нутромером измерьте диаметр цилиндра на трех уровнях в поперечном (а) и продольном (b) направлениях, как показано на рисунке. Если диаметр больше максимально допустимого, замените его.

    Диаметр цилиндра:

    SK50M

    номинальный……….39,000-39,020 мм

    максимальный. ……………….39,050 мм

    SZ50P

    метка «А»

    номинальный……….39,000-39,005 мм

    максимальный………………..39,050 ми

    без метки

    номинальный……….39,005-39,010 мм

    максимальный………………..39,050 мм

    Максимальная конусность……0,05 мм

    5. Очистите поршень.

    а)  Скребком удалите нагар и другие углеродные   отложения   с   днища поршня.

    б)  Очистите канавки поршня от отложений куском сломанного кольца.

    в) Растворителем и мягкой волосяной щеткой окончательно очистите поршень.

    Примечание: не применяйте металлическую щетку.

    6. Проверьте поршень.

    а)  Микрометром  измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии 4 мм от ее края и в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца, как показано на рис. 70.

    Диаметр поршня:

    SK50M

    номинальный. ……..38,955-38,970 мм

    минимальный…………………38,900 мм

    SZ50P без метки

    номинальный………38,960-38,965 мм

    минимальный…………………38,900 мм Рис. 70

    метка «А»

    номинальный………38,955-38,960 мм

    минимальный…………………38,900 мм

    метка «В»

    номинальный………38,965-38,970 мм

    минимальный…………………38,900 мм

    7.   Определите  зазор  между  цилиндром и поршнем, найдя разность результатов измерений диаметра поршня и диаметра цилиндра. Номинальный зазор……0,035-0,050 мм

    Если зазор больше номинального, замените поршень и цилиндр.

    8.  Проверьте зазор в замке поршневого кольца.

    а) Вставьте поршневое кольцо в цилиндр на расстояние 10 мм    от поверхности разъема.

    б) Плоским щупом измерьте зазор в замке Рис. 71

    Номинальный зазор……….0,10-0,25 мм

    Максимальный зазор…………….0,40 мм

    Если зазор в замке больше максимального, замените поршневое кольцо. Если зазор в замке больше максимального даже с новым поршневым кольцом, замените цилиндр и поршень.

    9. Проверьте торцевой зазор «компрессионное кольцо — поршневая канавка», измерив его плоским щупом, как показано на рис. 73.

    Номинальный зазор……….0,03-0,05 мм Рис. 72

    Максимальный зазор…………….0,10 мм

    Если   зазор   больше   допустимого, замените поршень.

    10. Проверьте поршневой палец. (рис. 74)

    а)    Вставьте   поршневой   палец   с подшипником  в  головку  шатуна  и убедитесь,    что    палец    свободно вращается без ощутимого люфта.

    б)   Нутромером,  измерьте внутренний диаметр расточки под палец в поршне.

    Номинальный Рис. 73

    диаметр. ……………….12,002-12,008 мм

    Максимальный диаметр……12,030 мм

    б) Используя микрометр, измерьте диаметр поршневого пальца. Номинальный диаметр……….11,994-12,000 мм

    Минимальный диаметр…….11,980 мм    (рис. 75)

    Если   необходимо,   замените   поршень и поршневой палец в сборе.

    11. Проверьте сцепление. (рис. 76) Рис. 74

    а)   Измерьте   внутренний   диаметр барабана сцепления.       

    Номинальный диаметр……………………107,0-107,2 мм

    Максимальный диаметр……..107,5 мм

    б) Измерьте толщину фрикционной

    накладки.

     

    Рис. 75 Рис. 76

    Номинальная толщина……..4,0-4,1 мм

    Минимальная толщина………….2,0 мм

    12. Проверьте муфту вариатора.

    а)  Проверьте поверхности подвижной и неподвижной щек.

    б) Измерьте диаметр втулки. Номинальная

    толщина………………20,035-20,085 мм

    Минимальная толщина…….20,600 мм

    в) Проверьте диаметр ролика.

    Номинальный диаметр….15,92-16,08 мм

    Минимальный диаметр………15,40 мм

    13. Проверьте клиновой ремень. (рис. 77)

    а) Проверьте состояние поверхности ремня (1).

    б) Измерьте ширину ремня (2).

    Номинальная ширина……………15,5 мм Рис. 77

    Минимальная ширина……………14,5 мм

    14. Проверьте ведомый шкив. (рис. 78)

    а)   Проверьте  состояние  поверхности    подвижного    и    неподвижного шкивов.

    б)  Проверьте и при необходимости замените сальник.

    в)   Проверьте плавность вращения шкива.

    г)  Проверьте длину пружины в свободном состоянии.

    Номинальная длина………………98,1 мм

    Минимальная длина. ……………..92,8 мм Рис. 78

    15. Проверьте электростартер.

    6) Проверьте состояние маховика и промежуточных шестерен.

    16. Проверка главной передачи.

    а)   Проверьте   состояние   ведущей шестерни первичного вала, промежуточных шестерен, ведомой шестерни.

    б)    Проверьте   состояние   опорных подшипников ведущих шестерен.

    17. Проверьте коленчатый вал.

    а) Проверьте изгиб коленчатого вала. Максимальный изгиб…………..0,04 мм

    8. Ходовая часть

    Внимание: снятие и разборка узлов и агрегатов осуществляется в порядке номеров, указанных на рисунке.

    Сборка и установка осуществляется в порядке, обратном разборке и снятию.

    Рис. 79. Снятие и установка переднего колеса (SK50M)

    1 — винт крепления, 2 — трос спидометра, 3 — регупировочная гайка переднего тормоза, 4 — втупка рычага тормоза, 5 — трос переднего тормоза, 6 — гайка оси, 7 — ось переднего колеса, 8 — втулка, 9 — переднее колесо, 10 — переднее крыло, 11 — узел переднего тормоза, 12 — пыльник, 13 — левый подшипник, 14 — дистанционная втулка, 15 — правый подшипник.

    8.2 Проверка узла переднего тормоза


    1. Измерьте свободный  ход  рычага тормоза и при

    необходимости отрегулируйте его.

    Номинальный ход………………..10-20 мм

    2. Измерьте диаметр внутренней поверхности

    тормозного барабана.

    Номинальный диаметр…………95,0 мм

    Максимальный диаметр……….95,5 мм

    3. Измерьте толщину тормозных накладок.

    Номинальная толщина…………..3,0 мм

    Минимальная толщина…………..2,0 мм

    Рис. 80.

    1 — пыльник, 2 — левый подшипник,

    3 — дистанционная втулка, 4 — правый подшипник.

    Рис. 81. Разборка и сборка узла переднего тормоза (SK50M).

    1 — тормозные колодки с пружинами, 2 — болт крепления, 3 — рычаг, 4 — индикатор износа накладок, 5 — возвратная пружина, 6 — разжимной кулачок, 7 — сальник разжимного кулачка, 8 — пыльник, 9 — шестерня спидометра, 10 — корпус узла переднего тормоза.

    Рис. 82. Рулевая колонка (SK50M).

    Разборка и сборка. 1 — гайка крепления рулевой колонки, 2 — верхняя крышка, 3 — рулевая колонка, 4 — нижняя крышка, 5 — подшипники, 6 — крышки подшипников, 7 — болты крепления, 8 — крепление переднего крыла, 9 — болт крепления, 10 — передняя вилка.

    Рис. 83. Передняя вилка (SK50M).

    Разборка и сборка. 1 — крышка пера передней вилки, 2 — пыльник, 3 — стопорное кольцо, 4 — втулки, 5 — пружина хода отдачи, 6 — неподвижная труба пера передней вилки, 7 — пружина пера передней вилки, 8 — резиновый демпфер, 9 — подвижный наконечник.

    8.3 Тормозная система с дисковым передним тормозом (SK50M)

    Рис. 84. Переднее колесо. Снятие и установка.

    1 — винт крепления троса спидометра, 2 — трос спидометра, 3 — гайка оси, 4 — ось колеса, 5 — переднее колесо, 6 — втулка, 7 — привод спидометра.

    Рукоятка газа. Снятие и установка.

    1 – гайка крепления, 2 – шарнирный болт рычага переднего тормоза, 3 – рычаг переднего тормоза, 4 – трос переднего тормоза, 5 – болт крепления, 6 — верхняя крышка рукоятки газа, 7 – кронштейн рычага переднего тормоза, 8 – трос газа, 9 – рукоятка газа.

    Рис. 85. Тормозной диск. Снятие и установка.

    1 — пыльник, 2 — правый подшипник, 3 — дистанционная втулка, 4 — левый подшипник, 5 — болты крепления тормозного диска, 6 — тормозной диск.

    Рис. 86. Тормозной суппорт. Снятие и установка.

    1 — болт крепления, 2 — направляющие пальцы, 3 — тормозные накладки, 4 — пластинка.

    Рис. 87. Главный тормозной цилиндр (SK50M). Разборка и сборка.

    1 — винты крепления крышки цилиндра, 2 — крышка цилиндра, 3 — мембрана, 4 — перепускной болт и шайба, 5 — тормозной шланг, 6 — шарнирный болт рычага тормоза, 7 — рычаг тормоза, 8 — болты крепления держателя, 9 — держатель цилиндра, 10 — тормозной цилиндр в сборе, 11 — винты крепления выключателя стоп-сигнала, 12 — выключатель стоп-сигнала, 13 — втулка, 14 — стопорное кольцо, 15 — золотник, 16 — пружина.

    Проверка переднего дискового тормоза

    1. Измерьте свободный  ход  рычага тормоза и при необходимости отрегулируйте его.

    Номинальный ход……………….10-20 мм

    2. Измерьте диаметр поршня главного тормозного цилиндра.

    Номинальный диаметр…………10,957-10,984 мм

    Минимальный диаметр…….10,910 мм

    3. Измерьте диаметр  главного  тормозного цилиндра.

    Номинальный диаметр………………..11,000-11,043 мм

    Максимальный диаметр……..11,05 мм

    4.  Измерьте диаметр поршня цилиндра переднего, тормоза.

    Номинальный диаметр………………..30,148-30,198 мм

    Минимальный диаметр……..30,290 мм

    5.   Измерьте диаметр  цилиндра  переднего тормоза.

    Номинальный диаметр………………..30,230-30,280 мм

    Максимальный диаметр……..11,05 мм

    6. Измерьте толщину тормозного диска.

    Номинальная толщина…………..3,0 мм

    Минимальная толщина…………..2,5 мм

    Рис. 88. Суппорт переднего тормоза (SK50M). Разборка и сборка.

    1 — перепускной болт и шайба, 2 — крышка направляющего пальца, 3 — болты крепления суппорта, 4 — тормозной суппорт, 5 — направляющие пальцы колодок, 6 — тормозные колодки, 7 — установочная пластинка, 8 — разжимная пружина, 9 — направляющий палец, 10 — кронштейн суппорта, 11 — крышку направляющего пальца, 12 — втулку, 13 — поршень, 14 — чехол, 15 — манжета.

    8.4 Задняя подвеска и задний тормоз

    Рис. 89. Разборка и сборка заднего тормоза.

    1 — регулировочная гайка, 2 — втулка рычага, 3 — трос заднего тормоза, 4 — тормозные колодки с пружинами, 5 — болт крепления рычага, 6 — рычаг заднего тормоза, 7 — возвратная пружина, 8 — индикатор износа тормозных накладок, 9 — сальник, 10 — разжимной кулачок, 11 — ограничитель хода колодки.

    Рис. 90. Снятие и установка амортизатора.

    1 — нижний болт крепления, 2 — верхний болт крепления, 3 — задний амортизатор.

    Рис. 91. Разборка и сборка амортизатора.

    1 — втулка, 2 — резиновая втулка, 3 — нижняя проушина крепления, 4 — пружина, 5 — стопорная гайка, 6 — резиновый демпфер, 7 — седло пружины, 8 — амортизатор.

    1. Снимите втулку.

    2. Снимите резиновую втулку.

    3.  Снимите нижнюю проушину крепления.

    4. Снимите пружину.

    Рис. 92

    5. Отверните стопорную гайку.

    6. Снимите резиновый демпфер.

    7. Снимите седло пружины.

    8. Снимите амортизатор.

    Сборка амортизатора производится в порядке, обратном его разборке.

    Рис. 93

    9. Электрооборудование

    Примечание. Для обозначения цветов проводов используются следующие сокращения: Б — белый, Ч — черный, Кр — красный, Кч — коричневый, Ж — желтый, С — синий, 3 — зеленый, Рз — розовый, Ср — серый, О — оранжевый, ТЗ -темно-зеленый, ТКч — темно-коричневый.

    При этом первая часть обозначения указывает основной цвет провода, вторая (если имеется) — цвет полос.

    Рис. 94. Расположение элементов электрооборудования.

    1 — прерыватель, 2 — выпрямитель, 3 — реле стартера, 4 — аккумуляторная батарея, 5 — электростартер, 6 — замок зажигания, 7 — выключатель звукового сигнала, 8 — выключатель указателей поворота, 9 — переключатель света фары, 10 — выключатель освещения, 11 — выключатель стартера, 12 — резистор, 13 — обмотка зажигания, 14 — генератор переменного тока, 15 — катушка зажигания, 16 — катушка зажигания.

    9.1 Аккумуляторная батарея

    Рис. 95.

    1 — винты крепления крышки аккумуляторной батареи, 2 — крышка, 3 — отрицательная клемма, 4 — положительная клемма, 5 — аккумуляторная батарея.

    Рис. 96 Рис. 97

    Проверка аккумуляторной батареи

    1. Проверьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи,   если   оно ниже номинального, зарядите аккумуляторную батарею. (рис. 96)

    Номинальное напряжение.. 13,0-13,2 В

    Минимальное напряжение………12,3 В

    1. Проверьте с помощью амперметра отсутствие замыкания на массу электрооборудования.

    Максимальный ток……………………1 мА (рис. 97)

    9.2 Регулятор напряжения (выпрямитель)

    Проверьте сопротивление между выводами выпрямителя.

    Рис. 98

    9.3 Генератор

    Проверка на двигателе

    Проверьте  напряжение,   выдаваемое генератором.

    а) Запустите двигатель.

    б)  Включите освещение, переключатель света фар — в положение «HI».

    в) Измерьте напряжение.

    Номинальное напряжение

    (при 5000 об/мин)…………….12,6-13,6 В

    Рис. 99

    Рис. 100. Разборка и сборка генератора.

    1 — болт крепления, 2 — кожух вентилятора, 3 — болт крепления, 4 — вентилятор системы охлаждения, 5 — фланцевая гайка, 6 — ротор (маховик), 7 — шпонка, 8 — провод генератора, 9 — разъем стартера, 10 — болт крепления, 11 — болт крепления генератора импульсов, 12 — генератор импульсов, 13 — болт крепления статора, 14 — статор, 15 — предохранительная втулка.

    Проверка генератора

    1.  Проверьте сопротивление обмоток генератора.

    Номинальное сопротивление:

    обмотка зарядки…………..0,2-1,0 Ом

    обмотка освещения………0,1-0,8 Ом

    2.  Измерьте сопротивление резистора.

    Номинальное сопротивление:

    6,7 0м, 5Вт………………….4,7-5,3Ом

    5,9 Ом, 30 Вт………………..5,6-6,2 Ом

    Рис. 101

    9.4 Прерыватель (блок CDI)

    Измерьте сопротивление  между выводами разъема прерывателя:


    Провод

    сопротивление, Ом

    Обмотка возбуждения

    черный-красный/зеленый

    500-900

    Генератор импульсов

    синий-желтый/зеленый

    50-200

    Катушка зажигания

    черный-желтый/зеленый

    0,2-0,3

    9. 5 Катушка зажигания


    Измерьте сопротивление первичной

    обмотки катушки зажигания.

    Номинальное сопротивление:

    Dio………………………………..0,2-0,3 Ом

    Tact………………………………0,1-0,4 Ом

    Измерьте   сопротивление   вторичной

    обмотки катушки зажигания.

    Номинальное сопротивление:

    с наконечником свечи:

    Dio………………………………8,2-9,3 кОм

    Tact……………………………6,35-9,7 кОм

    без наконечника свечи… 2,7-3,4 кОм Рис. 102

    Рис. 103 Рис. 104

    9.6 Проверка   угла   опережения зажигания

    Проверьте угол опережения зажигания

    при частоте вращения 1800 об/мин.

    Номинальный угол

    опережения зажигания……..17±3°доВМТ

    Рис. 105

    9.7 Стартер

    Рис. 106. Снятие и установка стартера.

    1 — болт крепления, 2 — кронштейн троса управления масляным насосом, 3 — болт крепления стартера, 4 — стартер, 5 — кольцевое уплотнение, 6 — разъем стартера.

    Рис. 107. Разборка и сборка стартера.

    1 — болт крепления, 2 — статор, 3 — якорь, 4 — щеткодержатель, 5 — пружину, 6 — кольцевое уплотнение, 7 — передняя крышка стартера.

    9.8 Датчик уровня топлива

    Измерьте сопротивление между выводами

    датчика уровня топлива при различном

    положении поплавка.

    Рис. 108


    Выводы

    Положение поплавка



    верхнее

    нижнее

    зеленый-желтый/белый

    25-41 Ом

    450-750 Ом

    зеленый-синий/белый

    430-700 Ом

    25-41 Ом

    желтый/белый-синий/белый

    450-750 Ом

    450-750 Ом

    9. 9 Датчик уровня масла


    Подсоедините омметр и убедитесь,

    что при верхнем положении поплавка

    нет проводимости, а при нижнем положении –

    есть проводимость между выводами датчика.

    Рис. 109

    9.10 Замок зажигания

    Проверьте проводимость между выводами замка зажигания при его различных положениях, как показано на схеме.

    Рис. 110

    9.11 Выключатель указателей поворота

    Проверьте проводимость между выводами выключателя указателей поворота при его различных положениях, как показано на схеме.

    Рис.111

    9.12 Лампы

    Рис. 112. Передняя фара Рис. 113. Подсветка комбинации приборов

    Рис.114. 1 — болт, 2 — замок зажигания, 3 — разъем замка зажигания.

    9.13 Рулевые выключатели

    Проверьте проводимость между выводами выключателя освещения при его различных положениях, как показано на схеме.

    Рис. 115

    Проверьте проводимость между выводами (желтый/красный и зеленый) выключателя стартера при его включенном положении.

    Рис. 116

    Проверьте проводимость между выводами выключателя звукового сигнала при его включенном положении. Проверьте проводимость между выводами переключателя света фар при его различных положениях, как показано на схеме.

    Рис. 117

    Рис. 118. Задний фонарь.

    1 — лампы задних указателей поворота, 2 — лампа стоп-сигнала, 3 — стекло стоп-сигнала, 4 — винты крепления, 5 — стекло указателя поворота.

    Рис. 119. Расположение элементов системы привода подставки.

    1 — реле генератора, 2 — реле системы привода, 3 — разъем электромагнитного клапана, 4 — электромагнитный клапан, 5 — замок зажигания, б — зуммер, 7 — сервопривод, 8 — узел подставки.

    Рис. 120. Схема системы привода.

    1 — аккумуляторная батарея, 2 — предохранитель 15А, 3 — замок зажигания, 4 — реле генератора, 5 — генератор, 6 — электромагнитный клапан, 7 — зуммер, 8 — выключатель привода, 9 — сервопривод, 10 — реле системы привода.

    Рис.121. Схема электрооборудования (Dio SK50M).

    1 — выключатель стоп-сигналов, 2 — выключатель стартера, 3 — выключатель освещения, 4 — замок зажигания, 5 — реле стартера, 6 — аккумуляторная батарея, 7 — регулятор напряжения (выпрямитель), 8 — датчик уровня топлива, 9 — датчик уровня масла, 10 — правый задний указатель поворота, 11 — стоп-сигнал и задний габаритный огонь, 12 — левый задний указатель поворота,13 — свеча зажигания, 14 — прерыватель (узел CDI), 15 — пусковой обогатитель, 16 — генератор, 17 — электростартер, 18 — резистор, 19 — звуковой сигнал, 20 — переключатель света фары, 21 — выключатель указателей поворота, 22 — выключатель звукового сигнала, 23 — реле указателей поворота, 24 — левый передний указатель поворота, 25 — передняя фара, 26 — правый передний указатель поворота, 27 — комбинация приборов, 28 — лампа подсветки, 29 — указатель уровня топлива, 30 — контрольная лампа уровня масла, 31 — контрольная лампа превышения допустимой скорости, 32 — предохранитель 7А, 33 — катушка зажигания.

    Ремонт хонда дио 27 видео

    Honda Dio City Movement

    Эксплуатационные данные:
    Объем топливного бака – 4 л.
    Объем маслобака – 800 мл.
    Масло в редуктор – 90 мл.
    Карбюратор – PB80.
    Диаметр дросселя – 14 мм.
    Жиклер х/х — №35.
    Главный жиклер — №88.
    Частота вращения холостого хода – 1700-1800 об/мин.
    Аккумулятор – 12В, 3 Ah.
    Свечи – NGK : BPR5HS, BR6HS.

    Перед тем, как приступить к разборке скутера следует обзавестись:
    1. Коробочками для болтов, гаек и т.п. можно каждую подписать маркером, например : «пластик пола».
    2. Чистой ветошью.
    3. Инструментом, кстати, для того, чтобы снять пластик и двигатель, никакого специального инструмента не потребуется.
    4. Свободным местом для снятых деталей.
    5. Терпением и временем.

    Начнем с пластика, надо сказать, что качество изготовления оного впечатляет – все красиво и незаметно стянуто, щели отсутствуют, все смотрится органично и компактно. Откручиваем три винта лицевого пластика (2), четыре самореза с другой стороны (3-4) и снимаем облицовку (5-6). Затем снимаем переднее колесо и выкручиваем все оставшиеся саморезы (7-8-9) и демонтируем объемную часть (10).

    Теперь принимаемся за «лыжи» (11-12), после этих двух болтов выкручиваем саморез из пластмассового фиксатора (13). Затем сдвигаем «лыжу» в направлении хвоста (14), без приложения силы и нервов – пластик должен легко сойти с направляющих.

    Теперь не помешает снять седло – здесь все просто – открутим две гайки «на 10» и снимем деталь со шпилек (15-16).

    Получить доступ к двигателю можно не разбирая половину скутера, а просто сняв пластмассовое багажное отделение, для этого снимаем лючок, обеспечивающий доступ к аккумуляторному отсеку (17-18), кстати, в резиновом фиксаторе аккумулятора скрывается запасной предохранитель (5А). Откручиваем ключом-трубочкой «на 10» пять болтов – два на дне багажника(18-1), один в передней стенке(18-2) и два в лючке маслобака(19) и сняв пробку с маслозаливной горловины вместе с резиновой прокладкой вытаскиваем пластиковую емкость (20), видим перед собой двигатель, практически полностью открытый для ремонта двигатель (21).

    Получаем возможность снять крашенный пластик – снимаем багажник (22-23), снимаем чать пластика с крышкой лючка бензобака (24) и убираем оставшиеся винты (25), снимаем деталь (26). Откручиваем винты полика (27) и снимаем его (28).

    Нашему взгляду предстает оригинальный бензобак (4-е литра), красиво спрятанный под ногами. Следующим можно снять передний «внутренний» пластик, освобождаем его от саморезов (29-30-31) и снимаем (32). Чтобы закончить с пластиком снимаем фару (33-34-35-36) и задний стопсигнал вместе с крылом и поворотниками (37-38-39), отключаем фишку (40) и разбираем блок – стоп-сигнал/поворотники (41).

    Принимаемся за железо. Первым делом снимаем бензобак (42-43-44), аккуратно стянув шланг со штуцера не забудте закрепить его на раме так, чтобы оттуда не вытекал бензин.

    Чистый и целый воздушный фильтр – одно из главных условий долговечной и надежной работы двигателя – посмотрим. Раскрутим коробку фильтра (45-46), снимем крышку – в нашем случае все оказалось хорошо (47) – поролон промаслен специальным маслом для воздушных фильтров (судя по запаху) и не имеет повреждений (в случае, если Ваш поролон поврежден, непременно смените его на новый), уплотнитель без дефектов. Демонтируем корпус самого фильтра (48-49).

    О сервисе MosCatalogue.net

    MosCatalogue.net — это сервис, который предоставляет вам возможность быстро, бесплатно и без регистрации скачать видео с YouTube в хорошем качестве. Вы можете скачать видео в форматах MP4 и 3GP, кроме того можно скачать видео любого типа.

    Ищите, смотрите, скачивайте видео — все это бесплатно и на большой скорости. Вы даже можете найти фильмы и скачать их. Результаты поиска можно сортировать, что упрощает поиск нужного видео.

    Скачать бесплатно можно фильмы, клипы, эпизоды, трейлеры, при этом вам не нужно посещать сам сайт Youtube.

    Скачивайте и смотрите океан бесконечного видео в хорошем качестве. Все бесплатно и без регистрации!

    Ремонт скутера: Honda DIO AF 27 (ч-1)

    Разборка мотора Ремонт Honda Dio AF- 34 SCOOTER REPAIR — 2-41

    Ремонт скутера: Honda DIO AF 27 (ч — 2)

    Разборка, сборка и ремонт двухтактного двигателя скутера Ч 1

    Ремонт HONDA Dio 34

    Ремонт скутера Honda dio af-27

    Ремонт скутера Honda Dio 27. Часть 1. Дедушкин вариант

    Honda dio AF56. Одноразовый мотор

    Капитальный ремонт Honda Dio Cesta

    Скутер хонда дио 34 ремонт в Украине. Цены на Скутер хонда дио 34 ремонт на Prom.ua

    Работает

    «MotoTech» ТАЙВАНЬ Перья вилки Honda Dio AF-18/27, ZX AF-34 (барабан, гидравлические) Хонда Дио Діо

    На складе в г. Ровно

    Доставка по Украине

    1 432 грн

    Купить

    StartMoto.in.ua

    Работает

    Поршневая (ЦПГ) Honda DIO ZX 65сс AF-34/35, LEAD AF-48 Mototech Taiwan Хонда Діо Дио

    На складе в г. Ровно

    Доставка по Украине

    1 767 грн

    Купить

    StartMoto.in.ua

    Работает

    Поршневая (ЦПГ) Honda DIO ZX 50сс AF-34/35, LEAD AF-48 MSU Taiwan Хонда Діо Дио

    На складе в г. Ровно

    Доставка по Украине

    1 374 грн

    Купить

    StartMoto.in.ua

    Работает

    Поршневая ЦПГ Honda DIO ZX 65сс AF-34/35, LEAD AF-48 (+свеча) «LIPAI» Хонда Дио Діо Леад

    На складе в г. Ровно

    Доставка по Украине

    884 грн

    Купить

    StartMoto.in.ua

    Работает

    Поршневая Honda Dio 34 Поршневая на скутер хонда дио 34 35 ZX 50 Поршень с тефлоновым покрытием

    Доставка по Украине

    980 грн

    Купить

    moto-chempion

    Работает

    Карбюратор Honda Dio ZX / Хонда Дио 34 / 35

    На складе

    Доставка по Украине

    760 грн

    Купить

    🦊RED FOX MOTO

    Работает

    Ремкомплект вилки Honda DIO AF-18/25/27/28 (AF18E) ZX AF-34 (AF34E) «Mototech»Хонда Дио Діо

    На складе в г. Ровно

    Доставка по Украине

    307 грн

    Купить

    StartMoto.in.ua

    Работает

    Карбюратор скутера Honda DIOZX 34\35, Lead 48, Fit (Хонда Дио) «KEIHIN»

    Доставка по Украине

    912 грн

    Купить

    2 Колеса

    Работает

    Задний диск Honda Dio 3.00-10 Литой диск задний на скутер Хонда дио 27 34

    Доставка по Украине

    910 грн

    Купить

    moto-chempion

    Работает

    Поршень Honda Dio18\27\28,Tact 24\30\31,Lead20 Ø39,25mm 1 ремонт (Хонда Дио,Такт) «MSU» (Тайвань)

    Доставка по Украине

    341 грн

    Купить

    2 Колеса

    Работает

    Поршень Honda Dio18\27\28,Tact 24\30\31,Lead20 Ø39,50mm 2 ремонт (Хонда Дио,Такт) «Sheng-e» (Тайвань)

    Доставка из г. Александрия

    304 грн

    Купить

    2 Колеса

    Работает

    Поршень Honda Dio18\27\28,Tact 24\30\31,Lead20 Ø39,75mm 3 ремонт (Хонда Дио,Такт) «MSU» (Тайвань)

    Доставка из г. Александрия

    341 грн

    Купить

    2 Колеса

    Работает

    Вариатор передний (тюнинг) Honda DIO AF34/35 DLH / хонда дио аф 34 35

    На складе

    Доставка по Украине

    867 грн

    Купить

    🦊RED FOX MOTO

    Работает

    Коленвал мопеда Honda DIO AF34/35 / Хонда Дио (щеки 34mm)

    На складе

    Доставка по Украине

    924 грн

    Купить

    🦊RED FOX MOTO

    Работает

    Коленвал мопеда Honda AF34/35 / Хонда Дио 34/35 (щеки 32,5mm)

    На складе

    Доставка по Украине

    924 грн

    Купить

    🦊RED FOX MOTO

    Смотрите также

    Работает

    Амортизатор задний Хонда Дио регулируемый 270 мм, AF18/27/34/35, Тайвань MSU

    Доставка по Украине

    774 — 903 грн

    от 2 продавцов

    774 грн

    Купить

    Скутерок

    Работает

    Амортизатор передний, барабанный тормоз Хонда Дио -18/27/34.

    Доставка по Украине

    946 — 1 075 грн

    от 2 продавцов

    946 грн/пара

    Купить

    Скутерок

    Работает

    Статор Генератора Honda dio AF 34 35 генератор на 2х-тактный скутер Хонда дио катушек 7+1

    Доставка по Украине

    590 грн

    Купить

    moto-chempion

    Работает

    Храповик кикстартера на скутер Хонда Дио / Honda Dio AF-27 / AF-34 (7 шлицов)

    На складе

    Доставка по Украине

    139 грн

    Купить

    🦊RED FOX MOTO

    Работает

    Траверса передняя под барабанный тормоз Б/У на Хонду Дио 18,27,34.

    Доставка по Украине

    860 — 989 грн

    от 2 продавцов

    989 грн

    Купить

    Интернет-магазин «MotoMSU»

    Работает

    Багажник Honda DIo AF 34/35 (металл), для скутера Хонда Дио

    Доставка по Украине

    215 грн

    Купить

    Техно Быт

    Работает

    Коленвал Honda DIO AF 35 (щеки 34mm ,GBLK) (Хонда ДИО AF34E) «MSU» ТАЙВАНЬ

    Доставка по Украине

    1 263 грн

    Купить

    Diskont Moto

    Работает

    Вариатор передний скутер Хонда Дио 27/34/35, Китаец 60/80 куб TVR

    Доставка из г. Харьков

    305 грн

    Купить

    GARNA інтернет-магазин автозапчастин

    Работает

    Акумулятор АКБ 12V 2,3Ач Honda DIO AF34/35 FIT TACT-51 YTR4A BS (гелевый 115x49x86) «TERRI» для Хонда Дио Діо

    На складе в г. Ровно

    Доставка по Украине

    470 грн

    Купить

    StartMoto.in.ua

    Работает

    Коммутатор Honda Dio AF34, для скутера Хонда Дио

    Доставка по Украине

    340 грн

    Купить

    Техно Быт

    Работает

    Сцепление заднее в сборе Хонда Дио AF- 34.

    Доставка по Украине

    903 — 1 032 грн

    от 2 продавцов

    1 032 грн/комплект

    Купить

    Интернет-магазин «MotoMSU»

    Работает

    Карбюратор Honda Dio AF 34,35. Для скутера Хонда Дио

    Доставка по Украине

    860 грн

    Купить

    Техно Быт

    Работает

    Лепестковый клапан Honda DIO ZX AF 34/35 (Хонда ДИО) GBLK (под 3 болта ,металл) «MotoTech» Тайвань

    Доставка из г. Днепр

    272 грн

    Купить

    Diskont Moto

    Работает

    Коленвал в сборе Хонда Дио-34 ширина блинов 32. 5 мм.Тайвань MSU.

    Доставка по Украине

    1 333 — 1 548 грн

    от 2 продавцов

    1 333 грн

    Купить

    Скутерок

    Страница ошибки

    | eBay

    • Lenovo ThinkPad E15 Gen 2 AMD Ноутбук, 15,6 «FHD IPS 250 NITS, Ryzen 7 4700U/8GB

      C $ 755,00

      C $ 1,199.00 | до 37%. до 37% от

    • HP Elitebook Folio G3 14-дюймовый FHD (Intel Core I7-6600U, 512 ГБ SSD, 8GB, Webcam)

      C $ 520,00

      C $ 1200.00 | до 57%

      C $ 1200.00 | до 57%

      C $ 1200.00 | до 57% -Предыдущий $ 1200.00 | до 57% -предыдущий цена: 1200 канадских долларов со скидкой до 57%

    • ОБЪЕКТИВ SONY FE 70-200MM F2.8 GM OSS — СОВЕРШЕННО НОВЫЙ

      C 2 362,00 $

      C 3 200,00 $ | До 26% скидка — Предыдущая цена: C $ 3 200,00 До 26% скидка

    • Dell Business Latitude 7280 12,5 «(Intel Core I7-7600U, 256 ГБ SSD, 16 ГБ PC4

      C $ 586. 00 9 0009.0055

      C $ 586.00 9 0009 C $ 1,7905

      C $ 586.00 C $ 1 0005

      C $ 586.00 9 0009 C $ 1 0005

      C $ 586.00 9 0009 C $ 1 0005

      C $ 586.00 9 0009 C $ 1 0005

      C. | со скидкой до 67 % — Предыдущая цена: 1790,00 канадских долларов со скидкой до 67 %0005

      C 850,00 $

      C 1 290,00 $ | — скидка до 34 % — предыдущая цена: 1 290,00 канадских долларов — скидка до 34 % | — скидка до 23 % — предыдущая цена: 3 299 канадских долларов, скидка до 23 %0005

      C $1 650,00 | со скидкой до 68 % — предыдущая цена: 1650,00 канадских долларов со скидкой до 68 % C $3 333,00 | скидка до 72% — Предыдущая цена: C $3 333,00 скидка до 72% 661,00 долл. США

      C $1000,00 | up to 34% off — Previous price: C $1,000. 00 up to 34% off

    • Dell Business Latitude 7480 14″ AG (Intel Core i7 7600U, 512GB SSD, 16GB PC4)

      C $652.00

      C $2,290.00

    • Dell Latitude 7420 14″ FHD AG Intel Core i5 11-го поколения SSD, 16 ГБ, TB4, USB4

      9000,0 $

      C $3 200,00 | up to 70% off — Previous price: C $3,200.00 up to 70% off

    • Dell Precision 5550 15″ FHD+, Intel i7-10750H, 1TB SSD, 64GB DDR4, Quadro T1000

      C $2,551.00

      C $4,760.00 | up to 46% off — Previous price: C $4,760.00 up to 46% off

    • Dell Latitude 3520 15.6″ AG, Intel 11th G i5-1135G7, 256GB SSD, 8GB DDR4, WiFi6

      C $803.00

      C $1 788,00 | скидка до 55% — Предыдущая цена: 1788,00 канадских долларов со скидкой до 55% со скидкой до 8 % — предыдущая цена: 639,99 канадских долларов со скидкой до 8 % C $2 200,00 | скидка до 53% — Предыдущая цена: C $2 200,00 скидка до 53%

    • Acer TMP215-53-54J1 15,6 «Ноутбук Intel Core I5 ​​11th Gen 1135G7 / 8 ГБ / 256 ГБ

      C $ 613. 00

      C $ 970,00 | до 37% OFF 9001-Предыдущий цена: C $ 970,00 | до 37% OFF 9001-Предыдущий цена: C $ 970,00 | до 37% от -предыдущий. Скидка 37% на

    • Dell Latitude 3520 15,6 дюйма с антибликовым покрытием, i3 11-го поколения, 256 ГБ SSD, 8 ГБ DDR4, Intel Iris

      C 661,00 $

      C 1 350,00 $ | скидка до 51% — Предыдущая цена: 1350,00 канадских долларов скидка до 51%

    • Apple iPhone 11 разблокированный 64 ГБ / 128 ГБ >> ОТЛИЧНОЕ СОСТОЯНИЕ <<

      C $479,99

      C $769,99 | со скидкой до 38 % — предыдущая цена: 769,99 канадских долларов со скидкой до 38 % C $1290,00 | скидка до 31% — Предыдущая цена: C $1290,00 скидка до 31%

      0005

      C $1 125,00

      C $2 350,00 | до 52% скидка — Предыдущая цена: C $ 2 350,00 до 52% скидка

    • Apple iPhone 7 разблокированный смартфон 128 ГБ / 256 ГБ ✤ ✤ 1 год Apple Warranty ✤✤

      C 281,99

      C $ 5799910101010. 99

      C $ 579991010 10,99

      C $ 579,99

      11010101010 10,99

      C $ 579,99

      . скидка до 51% — предыдущая цена: 579,99 канадских долларов скидка до 51%0005

      C $649,99 | up to 11% off — Previous price: C $649.99 up to 11% off

    • Dell Latitude 3520 15.6″ Anti Glare, 11th Gen i5-1135G7, 256GB SSD, 16GB DDR4

      C $850.00

      C $1,800.00

    • Apple Watch Series 7 GPS 41 мм / 45 мм Алюминиевый корпусC $ 579,99 | — скидка до 19 % — предыдущая цена: 579,99 канадских долларов — скидка до 19 % $549,99 | up to 14% off — Previous price: C $549.99 up to 14% off

    • Dell Latitude 7320 13″ 3:2 Touch Intel 11th Gen i7-1180G7, 256GB SSD, 16GB DDR4

      C $1,276.00

      C $3950,00 | со скидкой до 68 % — Предыдущая цена: C $3 950,00 со скидкой до 68 % | скидка до 20% — Предыдущая цена: C $499,00 скидка до 20% скидка до 45% — Предыдущая цена: 1129,99 канадских долларов со скидкой до 45%. скидка до 31% — Предыдущая цена: C $449,00 скидка до 31% | со скидкой до 45% на — Предыдущая цена: 389 канадских долларов.99 скидка до 45%

    Найден старый DIO AF27. Как это исправить?

    Пропустить навигацию
    • 2-тактный Устранение неполадок

    • Обнаружен старый DIO AF27. Как это исправить?

    хентайвайфу
    Участник Scoot

    Сообщений: 40


    Найден старый DIO AF27. Как это исправить? 8 августа 2021 г. 10:22:12 GMT -5 aeroxbud и jbjhillbilly нравится это

    Сообщение hentaiwaifu на

    8 августа 2021 г. 10:22:12 GMT -5

    Я нашел в папином гараже старенькую Honda DIO AF27. Я не на 100% уверен, что это AF27, он 1997 года выпуска из Японии, и я думаю, что у него двигатель объемом 49 куб. Мне нужна помощь, скутер не заводится, и я понятия не имею, в чем может быть проблема. У меня не так много знаний о скутерах или механике в целом, но я подумал, что это будет хороший способ научиться. Я приложил несколько изображений скутера,

    Пожалуйста, помогите мне, как найти проблему и устранить ее?

    аэроксбуд
    Скут Легенда!

    Сообщений: 12 065
    Местонахождение: Портсмут, Великобритания


    Найден старый DIO AF27. Как это исправить? Сообщение aeroxbud от

    хентайвайфу
    Участник Scoot

    Сообщений: 40


    Найден старый DIO AF27. Как это исправить? 8 августа 2021 г. 13:07:25 GMT -5

    Сообщение hentaiwaifu на

    8 августа 2021 г. 13:07:25 GMT -5

    Добро пожаловать на форум.
    Первое, что нужно сделать, это хорошенько его вымыть. Неприятно работать на грязных велосипедах. Это также поможет вам обнаружить любые потенциальные проблемы.
    Затем я бы слил все старое топливо. И почистить карб. Руководство здесь. 49ccscoot.proboards.com/thread/363
    Затем вы можете начать смотреть на другие вещи, например, есть ли искра. Похоже, что в прошлом это было связано с горячей проводкой.

    Привет, я снял часть кресла, и кажется, что что-то отсоединено возле задних фонарей и бензобака. Есть также другой странный разъем, который был отключен прямо под креслом, когда я его снял.

    Еще проверил воздушный фильтр, он реально грязный. Думаю заменить воздушный фильтр, а потом вынуть карбюратор и почистить его. Нужен ли для этого очиститель карбюратора WD-40 или нет? Свечу тоже проверю и возможно заменю. Есть ли что-то еще, что я должен проверить?

    Джефф
    Скут Про

    Не мой, просто еще один потерянный скут, испуганный и очень одинокий

    Сообщений: 2,095


    Найден старый DIO AF27. Как это исправить? 8 августа 2021 г. 14:18:32 GMT -5 aeroxbud это нравится

    Сообщение от geoffh на

    8 августа 2021 г. 14:18:32 GMT -5

    Я чищу свой карбюратор в разрезанном пакете из-под молока с жидкостью для мытья посуды, вам нужно проверить, все ли проходы чисты, сделайте фотографии, когда вы идете, это очень помогает при обучении. сделайте несколько фотографий разъемов, они обычно подходят только для компонента, для которого они предназначены.

    Джефф

    аэроксбуд
    Скут Легенда!

    Сообщений: 12 065
    Местонахождение: Портсмут, Великобритания


    Найден старый DIO AF27. Как это исправить? 8 августа 2021 г. 16:00:39 GMT -5 jbjhillbilly нравится это

    Сообщение aeroxbud от

    8 августа 2021 г. 16:00:39 GMT -5

    Хорошо использовать правильный очиститель карбюратора. Это довольно дешево купить.
    Кажется, у тебя много дел с этим самокатом. Возможно, создайте ветку сборки, где люди могут дать совет.
    Сфотографируйте все, в чем вы не уверены. Если выложите фото, кто-нибудь узнает.

    Ответить

    Сделайте пожертвование этому форуму!
    Вы выбираете сумму. Все пожертвования приветствуются и помогают поддерживать этот форум и его проекты.
    © 49ccScoot 2009 — 2022. Все права защищены.

    Хонда дио 27 технические характеристики. Подробнее об эволюции скутера Honda Dio

    На скутерах Honda Dio оптимально передвигаться по городским асфальтированным улицам. Скутер отлично слушается управляющих сигналов на асфальте. Надо сказать, что у скутера Honda Dio настройки подвески сделаны для полуспортивной езды. Небольшой ход вилки помогает ему хорошо цепляться за покрытие и проходить повороты на большой скорости. Отсюда и необходимость Honda Dio в ровном дорожном покрытии. Наличие телескопической вилки в городе будет большим плюсом. Скутер сможет отлично маневрировать в пробках и объезжать пробки. Однако многие покупают скутер для поездок по грунтовым дорогам. В этом случае необходимо предусмотреть обязательную ежегодную замену передних и задних амортизаторов. Амортизаторы для скутеров Хонда Дио постоянно есть в продаже, и найти их не составит труда. Основные модели серии Dio Большим преимуществом Honda Dio является тот факт, что модель имеет отличную защиту глушителя. Воздухозаборник и сам фильтр расположены высоко, поэтому возможность загрязнения пылью и песком на грунтовых дорогах значительно снижается. В 1990 году появился скутер Honda Dio 27, характеристики его модификаций позволили выделить три основные группы: 1. Основные (базовые). 2. С дисковой тормозной системой — SR. 3. С установленным спойлером, который ассоциировался со стоп-сигналом, и с дисковым тормозом — ZX. Скутер Honda Dio 27, характеристики которого приведены ниже, состоит из идеальных компонентов и хорошо сбалансирован. Подходит для новичков, так как легкий и управляемый. На нем хорошо ездить по городским и проселочным дорогам. Эта модель является самой популярной в России, так как производитель выбрал оптимальное соотношение цены и качества. Невозможно найти скутер аналогичного качества по той же цене. Такая широкая популярность привела к тому, что найти запчасти на Дио достаточно легко. Технические характеристики Под сиденьем находится бардачок. Габариты его впечатляют: в него без проблем можно положить и цельный шлем, и полбокса пива. Кроме того, начиная с 27-й модели у Dio есть карман под рулем. Скутер Honda Dio 27, характеристики которого так привлекают потребителей, выпускался с 1990 по 1998 год: объем двигателя — 49 см3, двигатель — одноцилиндровый, двухтактный, охлаждение — принудительное воздушное, тип двигателя — AF18E, степень сжатия — 7.3, мощность — 6,2 л.с. при 7000 об/мин, трансмиссия — вариатор, длина — 1640 мм, высота — 995 мм, колесная база — 1135 мм, ширина — 615 мм, высота посадки скутера — 725 мм, дорожный просвет — 100 мм, размерность передних и задних шин — 3,00-10, диаметр и ход поршня — 39,0 мм х 41,4 мм, масса скутера в в «сухом» состоянии — 68 кг, расход топлива на 100 км — 2 л, объем маслобака — 1,2 л, тормозная система — передние и задние барабанные тормоза, передняя подвеска — телескопическая вилка, макс. скорость – 60 км/ч, крутящий момент – 0,73 кгм при 6500 об/мин, объем топливного бака – 5 л, задняя подвеска – маятниковая.

    Скутеры — довольно удобный способ передвижения для людей, которые не хотят ездить на невероятных скоростях. Такие мопеды обычно покупают люди, которые хотят быстро и удобно передвигаться в условиях постоянных пробок и сложного трафика. Также самокаты выбирают те, кто только начинает осваивать двухколесный транспорт, что в принципе верно. Но все развивается, и производители мотоциклов научились делать скутеры, которые по комфорту и качеству могут сравниться с круизером или шоссейником. В сегодняшнем обзоре речь пойдет о скутере Honda Dio 27. Действительно ли этот мопед так удобен и надежен, как о нем говорят?

    Производство Honda Dio 27

    Производство скутеров линейки «Дио» началось в 1988 году и продолжалось до 1992 года. За 4 года японской компании удалось представить несколько моделей от AF18 до AF25. Хонда вовремя поняла, что очень скоро людям понадобится мобильное транспортное средство, которое было бы удобно использовать в городских условиях и не пришлось бы тратить на это много денег. Поэтому главное, о чем думали инженеры при производстве скутера, это экономичность, шустрый двигатель и простота в эксплуатации.

    И стоит сказать, что японская компания не прогадала, и уже первая модель — Honda Dio 18 сразу стала пользоваться большим спросом. Honda начала получать предзаказы, а затем заключила договор с несколькими дилерами на поставку скутеров в Европу, а затем и в Азию. Спрос на скутеры был настолько высок, что компания просто не успела его закрыть, а потому была вынуждена открыть производство на Тайване и увеличить количество специалистов. Через некоторое время вопрос о недостатке мотороллеров был закрыт, и специалисты приступили к разработке новых улучшенных моделей.

    Причиной такого ажиотажа стал действительно качественный продукт и потребность людей в удобном и недорогом транспортном средстве. Особую популярность Honda Dio Af 27 приобрела в азиатских странах, где население крайне велико.

    Характеристики Honda Dio 27

    Когда компания завоевала доверие потребителей и поняла, что способна предоставить покупателю хороший автомобиль, Honda начала производство новой модели той же линейки. Теперь целью компании была доработка скутера, его усовершенствование, как внутри, так и снаружи. Для этого сделано немало, в том числе и по совершенствованию производства. Теперь Honda Dio 27 представлял собой скутер с увеличенными габаритами, был добавлен багажник для водителя под рулем, немного изменен дизайн скутера в целом, особенно переработана приборная панель. Также Honda Dio Af 27 стала продаваться в нескольких модификациях, которые немного отличались друг от друга.

    1. AF-27 SR — улучшенная версия самой простой модели. Его отличие заключается в передних дисковых тормозах и чуть более мощном двигателе.
    2. AF-27 ZX — версия со спортивным уклоном, а именно передние тормоза с диском большого диаметра, задний спойлер, более интересный глушитель и измененный стоп-сигнал.
    3. AF-27 XR Baja — спортивная версия самоката с колесами увеличенного диаметра, рулевой рейкой и оптикой от Honda XR250, а также накладками для защиты рук от встречных потоков ветра.

    Японская электрическая версия

    Позже японская компания представила еще одну версию этого скутера, но она используется только в Японии. Производитель решил, что данная модификация модели не будет экспортироваться в другие страны, так как в этом просто нет смысла. В этой версии вместо привычного двигателя внутреннего сгорания стоит электродвигатель, получающий энергию от щелочных батареек. Разумеется, бензобака вы здесь тоже не найдете, ведь именно на его место устанавливаются аккумуляторы. Прелесть этой версии в том, что она не требует бензина. Для того, чтобы пользоваться самокатом, достаточно просто зарядить его от бытовой розетки. С одной стороны, это экономично и не портит экологию, а с другой стороны, у водителя нет возможности выезжать далеко от города, да еще и от своего дома. Именно поэтому эта модификация прижилась в Японии, но не с таким успехом, на который надеялась Хонда.

    Также стоит отметить, что обучение и получение водительских прав на скутер Honda Dio 27 не требуется, так как объем двигателя здесь не превышает 50 см 3 . Это значительно упрощает эксплуатацию данного транспортного средства, т.к. категория мотоцикла займет много времени и денег.


    Honda Dio Safety 27

    С 1993 года производитель задумался о безопасности скутера, так как участились случаи угона именно этой модели. Для этого было решено добавить закрывающуюся шторку на место вставления ключа зажигания. Дело в том, что для того, чтобы его открыть, нужно было набрать на приборной панели специальный код, и его знал только владелец. Поначалу это помогало и количество угонов значительно уменьшилось, но через несколько лет мошенники стали действовать по-варварски, просто ломая шторку. Поэтому в еще более новых моделях, как и в Dio 27, мопед стал оснащаться штатной сигнализацией. Воспользовавшись ситуацией, компания также добавила возможность запуска самоката с кнопки. Единственный недостаток в таком пуске — выключать скутер приходится тоже с кнопки, а не с замка зажигания.

    Технические характеристики

    На скутере установлен японский двигатель объемом 49,9 см 3 и мощностью 7 л.с., максимальная скорость которого составляет 60 км/ч. Расход топлива в умеренном режиме не превышает 2-2,5 л/100 км. Разумеется, жидкостного охлаждения здесь не предусмотрено, так как скутер рассчитан на город, а не на дальние поездки. В качестве трансмиссии установлен трехступенчатый вариатор.

    В целом скутер Honda Dio 27 — отличное транспортное средство для города и выездов на природу. Благодаря надежному двигателю от японской компании Honda можно не переживать, что встанете посреди дороги. Именно поэтому большинство людей выбирают этот скутер.

    Портал дает возможность познакомиться с лучшими скутерами мира. Об одном из них и пойдет речь в этой статье, которая содержит обзор, отзывы и технические характеристики японского «выжившего малыша» — Honda Dio. Купить его можно и в наше время, несмотря на то, что первые представители вышеуказанной линейки сошли с конвейера еще в 1988 году. За несколько десятков лет японским инженерам удалось значительно видоизменить его и без того приятную эстетику, а также расширенный функционал.

    Описание Honda Dio

    В список важнейших особенностей знаменитого скутера из Японии, прежде всего, входит такая практичная компактность и выдающаяся маневренность. С надежностью и так все понятно. Она находится на максимально возможном уровне. Этот японский производитель мотоциклов уже не первый год подряд возглавляет мировые рейтинги по ранее упомянутому показателю.

    Технические характеристики Honda Dio AF 27, 34, 18 или 35 наряду с наличием широкого ассортимента запчастей открывают серьезные возможности для тюнинга скутера. Дио пользуется особой популярностью как в родной Японии, так и у нас, в республиках постсоветского пространства (прежде всего в Украине и России). То же самое удивительно можно сказать и об Италии, которая сама производит множество подобных двухколесных транспортных средств. Вышеупомянутая Honda также пользуется большим спросом в Германии.

    Отзывы о мопеде Honda Dio во всемирной сети исключительно положительные. И это касается всех поколений двухколесных. Самой первой стала модель скутера AF 18, появившаяся на свет еще зимой далекого 1988 года. Буквально сразу, благодаря красочному дизайну, а также выдающейся надежности, у этих малышей образовалась армия преданных поклонников. Это не помешало даже тому, что не все компактные двухколесные модели имели высокоэффективные дисковые тормоза передних колес.

    Купить в наше время не сложно, как самый старый, так и самый последний АФ. Этому способствовал столь масштабный выпуск. При этом каждое новое поколение модели сразу же получало ряд серьезных улучшений. Так, например, Super Dio AF 27, появившийся на свет в самом начале лихих девяностых годов прошлого века, хоть и оставил двигатель предыдущей серии, но значительно вырос в размерах. Она первой получила карман у руля и была доступна в самых разных комплектациях, включая даже электрические скутеры и спортивные мопеды. Что удивительно, так это эволюция следующих поколений Honda Dio: AF 35, 57, 63 и 68. Среди наиболее значимых нововведений вышеперечисленных линеек было использование ABS, синхронизация центрального замка с багажником, оснащение двигателя жидкостная система охлаждения, применение очень экономичного инжекторного двигателя, а также масляные амортизаторы и системы быстрого пуска двигателя при выжимании ручки газа.

    Особое место в мировой индустрии скутеров занимает последняя модель Dio — Deluxe «100». Это очень удобный и очень мощный мопед, который готов взять на себя сразу «двух» представителей человечества. Высокопроизводительный силовой агрегат этой двухколесной хоть и обладал кубатурой небольшого мотоцикла, но все же оставался очень экономичным. В целях более глубокого изучения особенностей знаменитой линейки японских скутеров самого надежного в мире мотобренда мы решили ниже подробно описать параметры, пожалуй, самого популярного из его представителей.

    Технические характеристики Honda Dio AF 27

    Длина/ширина/высота самоката 1675/630/995 мм соответственно.

    Вес маленького двухколесного достигает всего отметки в 69 килограммов. При этом этот японский мопед справляется с перевозкой груза в 150 килограммов.

    Емкость бензобака 5 литров. При очень скромном уровне расхода топлива, достигающем всего 1,85 литра на 100 километров, такого запаса вполне хватит даже на очень долгую езду по городу. Масляный бак Dio способен вместить 1,3 литра.

    Скутер японского производства Honda Dio 27 завоевал широкую популярность во всем мире, в том числе и в России. Прародитель рассматриваемой модификации был выпущен еще в конце восьмидесятых годов прошлого века. Стильный дизайн и отличные ходовые качества – основные причины популярности этого мопеда. При этом для управления техникой не требуется водительское удостоверение, так как объем силового агрегата не превышает пятидесяти «кубиков». За более чем два с половиной десятилетия производства скутер постоянно совершенствовался, оснащался новыми световыми элементами, усовершенствованной подвеской и модернизированными тормозами.

    История создания

    Мопед Honda Dio 27 создан на базе предшественника восемнадцатой серии и стал базовым для нескольких последующих поколений в своем классе. В серийное производство модификацию запустили в 1992 году, но до этого японские конструкторы выпускали мотороллеры под индексами 18/25. Перед разработчиками стояла задача: создать двухколесный автомобиль, на котором удобно и экономично передвигаться по городу.

    Однако выпущенная модель вполне подходила для езды по проселочным дорогам и на дальние расстояния. Покупатели были просто очарованы необычным дизайном, а также характеристиками мопеда. Из-за большого ажиотажа производитель увеличил серийное производство. Кроме того, создаются модификации, ориентированные на Западную Европу и Азию.

    Особенности производства

    Скутер Honda Dio 27 пользовался таким спросом, что поначалу были проблемы с экспортом, так как японский рынок также нуждался в экономичном, практичном и удобном двухколесном транспорте. После того, как часть производственных мощностей была построена на Тайване, производство машин значительно увеличилось, и они перестали быть дефицитными.


    Конструкторы поэкспериментировали с типом тормозной системы, а затем выбрали более современный дисковый блок. Было выпущено несколько мопедов ограниченной серии, которые отличались совершенно другим дизайном приборной панели и яркими необычными цветами кузова.

    Honda Dio AF 27

    Рассматриваемый автомобиль изготовлен на базе устаревшей модификации AF 18. Силовая установка осталась прежней, а вот тормоза, подвеска, рулевое управление и внешний вид подверглись рестайлингу.

    Главным отличием скутера двадцать седьмой серии от предшественника стали увеличенные габариты. Кроме того, появилась рулевая колонка, преобразилась приборная панель, которой снабдили дополнительными индикаторами и придали новую форму.

    Скутер «Honda Dio AF 27» имеет несколько основных модификаций, а именно:

    1. Модель SR — оснащен передним дисковым, задним барабанным тормозом и форсированным мотором с повышенной мощностью, но без изменения рабочего объема.
    2. Серия ZX отличается спортивным характером благодаря увеличенному переднему дисковому тормозу, заднему спойлеру, глубоко посаженному стоп-сигналу и новому глушителю.
    3. XR Baja — имеет ярко выраженные признаки легких мотоциклов «Эндуро», имеет обновленную оптику, защиту рук от ветра и мотоциклетную рулевую тягу.


    Honda Dio 27: технические характеристики

    Ниже приведены основные параметры техплана, которыми обладает рассматриваемый мопед:

    • длина/ширина/высота — 1,67/0,63/0,99 метра;
    • Емкость топливного бака — пять литров;
    • максимальная скорость — шестьдесят километров в час;
    • Индикатор нагрузки — 150 кг;
    • средний расход топлива – 1,85 литра на сто километров;
    • Силовая установка — двухтактный двигатель типа АФ-34Е объемом 49.9 куб.м. см, семь лошадиных сил;
    • охлаждение двигателя — атмосферное;
    • Блок трансмиссии
    • — трехступенчатый вариатор с подрулевым переключателем.

    Стоит отметить, что мотор самоката надежен, не требует специального обслуживания. Для стабильной и долговременной работы агрегата следует использовать рекомендованные топливо и масло, следя за тем, чтобы они смешивались в правильных пропорциях.


    Ходовые элементы

    Японский скутер «Honda Dio 27» оснащен плавным переключением передач, плавно трогается с места, динамично набирает скорость и имеет мягкую амортизацию. Без особых проблем везет не только водителю, но и пассажиру. Благодаря этим характеристикам значительно расширяется сфера использования мопеда – от поездок в магазин до использования в доставке цветов или фастфуда.

    Параметры шасси:

    • узел передней подвески — телескопическая вилка и боковой амортизатор с рычагом;
    • аналогичный задний блок — шарнирно-маятникового типа с пружинным амортизатором;
    • Тормоза (передние/задние) — дисковые с блоком суппорта/барабана;
    • колеса — 3,00/10 дюймов.

    Разработчики не остановились на достигнутом. Следом была выпущена модель с электродвигателем, которая оснащалась щелочными батареями. Они расположены в отсеке, где раньше находился топливный бак. Аккумулятор заряжается от стандартной сети. Скутер производился для внутреннего потребления, не экспортировался.

    С середины девяностых годов прошлого века мопед Honda Dio 27 оснащается специальной противоугонной системой. Это специальный навес, скрывающий зажигание. Такое решение позволило снизить процент угонов, так как вскрыть защиту без специальных инструментов достаточно проблематично. Чтобы разблокировать штору, необходимо ввести цифровой код, известный владельцу. Однако были казусы, если код забывался, приходилось обращаться в спецслужбу и отключать всю систему.


    Что говорят потребители

    Пользователи рассматриваемого мопеда отмечают отличные ходовые качества, мягкую подвеску в сочетании с жесткой информативной рамой, что позволяет свободно передвигаться по проселочным дорогам.

    Также к положительным моментам потребители относят:

    • удобство управления, информативное табло;
    • прочный и неприхотливый силовой агрегат;
    • отличный дизайн
    • хорошая грузоподъемность наряду с приличной скоростью;
    • высококачественный пластик, который не темнеет с годами и не меняет форму даже на стыках.

    Из недостатков владельцы отмечают капризную вилку спереди, которая часто нуждается в ремонте, особенно после длительной езды по отечественным дорогам. Некоторые пользователи жалуются на дороговизну расходных материалов, так как ломаются они не так часто. Купить запчасти под заказ или у официальных дилеров вполне реально, но придется запастись терпением, ожидая доставки. Пожалуй, это основные минусы этого мопеда, если не учитывать пожелания определенной категории владельцев, предпочитающих высокие скорости. Стоит отметить, что скутер разрабатывался как агрегат для городского передвижения и вряд ли подойдет для гонок по пересеченной местности.


    В завершение обзора

    Японский мопед Honda Dio 27, тюнинг которого касается в основном внешнего оформления, представляет собой достаточно удачный двухколесный агрегат, отличающийся высокими характеристиками и долговечностью элементов. Некоторые умельцы пытаются придать ему еще большей динамичности, сняв ограничитель скорости. Это решение исключительно на любителя. Главное, помнить, что использование подходящих горюче-смазочных материалов и своевременная профилактика – залог уверенной и долговременной работы вашего любимого двухколесного друга.

    Эта модель получила заметные изменения, например, новый двигатель AF34E, у которого цилиндр располагался горизонтально. Помимо двигателя изменилось и шасси. Скутер удостоился нового красивого дизайна с обтекаемыми формами, а также хрустальной оптики. У подседельного штыря впервые появился ровный пол.

    Выпускались следующие варианты Live Dio: базовый (AF-34) с барабанными тормозами, AF-34 Cesta — со встроенной впереди передней багажной корзиной, AF-35 SR — с передним дисковым тормозом, AF-35 SR CB (Combi Break) — с комбинированной тормозной системой, AF-35 ZX — спортивная версия с масляными амортизаторами, литыми дисками, форсированным двигателем и спойлером. Кроме того, в линейке была модель AF-35 ST с антиблокировочной системой тормозов.

    Серия Honda Live Dio в 1998 году подверглась редизайну, и выпускалась до 2004 года.

    Технические характеристики

    Двигатель:
    Тип двигателя — AF34E, рабочий объем 49 куб. см.
    Количество цилиндров — 1.
    Количество тактов — 2.
    Система охлаждения — принудительное воздушное охлаждение.
    Максимальная мощность двигателя — 7,2 л.с. при 6500 об/мин.
    Крутящий момент — 0,81 кг*м/6250 об/мин.
    Степень сжатия 7,1.
    Трансмиссия — вариатор.
    Зажигание — электростартер.
    Размер шин передних и задних колес 3,00-10.
    Объем масляного бака 1,2 литра.
    Объем бензобака 5,3 литра.
    Максимальная скорость 60 км/ч.
    Шасси:
    Тип подвески переднего колеса телескопическая.
    Тип подвески заднего колеса маятниковая.
    Тип тормоза переднего колеса барабанный/дисковый (SR/ZX).
    Тип тормоза на заднем колесе барабанный.
    Размер и вес:
    База — 1145 мм.
    Длина — 1675 мм.
    Высота сиденья — 700 мм.
    Дорожный просвет — 105 мм.
    Полная масса — 70 кг.

      Особенности и преимущества

    Серия Honda Live Dio продолжает линейку городских скутеров. Хотя двигатель и ходовая теперь совсем другие. Внешне скутер приобрел новый вид, с хрустальной оптикой и обтекаемым обвесом.

    АФ-34 — еще более резвая, чем предыдущая серия. Ездить на таком скутере по городу одно удовольствие. Перевозка вещей тоже стала проще: подседельный штырь багажника теперь представляет собой ровный пол. Спереди есть крючок для сумки и карман для мелочей. А версия AF-34 Cesta имеет переднюю корзину для груза (у Cesta фара расположена под корзиной).

    Впервые в серии AF-35 SR CB тормозная система CombiBreak Brake System Суть ее работы заключается в распределении тормозного усилия при торможении передним тормозом: 30% усилия передается на задний тормоз и 70 % спереди. Это значительно повышает устойчивость при торможении, что особенно важно для неопытных водителей.

    Особый интерес представляет спортивная версия AF-35 ZX. Его подвеска выгодно отличается от предыдущих моделей, так как на скутере установлены более удобные и долговечные масляные амортизаторы вместо пружинных. Ход передней вилки 95 мм. Поэтому бездорожье для AF-35 ZX — не такая уж большая проблема. С целью повышения динамики была перенастроена трансмиссия скутера: в вариаторе применены более легкие грузила, а в сцеплении – более жесткие пружины. Также стоит отметить передний дисковый тормоз, спортивный глушитель и красивые легкосплавные диски. Ну и как обычно у спортивной версии есть спойлер со светодиодным стоп-сигналом.

    Скутер оборудован блокиратором подножки (противоугонное средство).

    Live Dio сохранил все остальные достоинства — и надежность, и простоту ремонта (хотя доступ к поршневой группе теперь требует значительной разборки), и доступность запчастей. Благодаря форсированному двигателю (7,2 л.с. — рекорд для 50-кубовых скутеров) тюнинговать скутер стало еще проще.

    Трансмиссия всех скутеров Honda проста и надежна: крутящий момент передается с помощью клиноременного вариатора. Водителю не нужно беспокоиться о переключении передач, их здесь просто нет, поэтому разгон всегда происходит без провалов и без замедлений.

    Honda Live Dio — новейшая серия двухтактных скутеров Honda.

    HONDA SK50M DIO РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ Pdf Скачать

    Скачать СодержаниеОглавление

    Добавить в мои руководства

    Добавить эту страницу в закладки Руководство будет автоматически добавлено в «Мои руководства»

    распечатайте эту страницу

    Содержание

    118
    • страница из 118

    • Содержание
    • Оглавление
    • Исправление проблем
    • Закладки

    Реклама

    Содержание

    Содержание

    Предыдущая страница

    Следующая страница

    Содержание

      Дополнительные руководства для Honda SK50M Dio
    • Руководство по эксплуатации мотоцикла HONDA SL125

      1973 (56 страниц)

    • Руководство по эксплуатации мотоцикла HONDA SL230

      1997 (109 страниц)

    • Мотоцикл Honda 1996 Pan-European ST1100 Руководство по эксплуатации

      (118 страниц)

    • Мотоцикл Honda ST1100 1996+ Руководство пользователя

      Общеевропейский (88 страниц)

    • Мотоцикл Honda PAN-EUROPEAN ST1300 Руководство по эксплуатации

      Общеевропейский (147 страниц)

    • Мотоцикл Honda Pan-European st1300 Руководство по эксплуатации

      (144 страницы)

    • Мотоцикл Honda ST1300 2006 Инструкция по настройке

      (29 страниц)

    • Руководство по эксплуатации мотоцикла Хонда Ш400

      Ш400; ш400р; ш400а; ш400ар (143 страницы)

    • Руководство по эксплуатации мотоцикла Хонда Ш225

      (127 страниц)

    • Руководство по эксплуатации мотоцикла Honda Elite SE50

      Honda Elite se50/ se50m (78 стр. )

    • Руководство по эксплуатации мотоцикла Honda ST1100

      Хонда (107 страниц)

    • Руководство по эксплуатации мотоцикла Honda ST1100 Police

      (26 страниц)

    • Мотоцикл Хонда С90 Руководство по магазину

      (180 страниц)

    • Мотоцикл Honda ST50 Руководство по ремонту

      (131 страница)

    • Руководство по эксплуатации мотоцикла Honda ST50

      (51 страница)

    • Мотоцикл Honda SPACY Ch350 FREEWAY Руководство по эксплуатации

      (173 страницы)

      Сопутствующие товары для Honda SK50M Dio
    • Honda ST1100 1996+
    • Хонда С50
    • Хонда элита SE50
    • Хонда СЛ100
    • Honda SPACY Ch350 БЕСПЛАТНАЯ ДОРОГА
    • Хонда ст1300/а 2007
    • Хонда СТ1300 2007
    • Хонда ST1100P 2003
    • Хонда Ш225АД
    • Хонда ST серии
    • Хонда Ш400И 2006
    • Хонда Ш400А-АС
    • Хонда Ш400и
    • Хонда СКОПИ
    • Хонда ST1300 2004
    • Хонда СЛ350

    Загрузить с диска

    Загрузить с URL-адреса

    Центр обслуживания велосипедов в сек 27 Нойда

    Получите профессиональное периодическое обслуживание велосипедов в Секторе 27 Нойда — ремонт велосипедов, ремонт двигателя, обслуживание колес, шин, страхование велосипедов и многое другое по лучшим ценам.

    Периодическое обслуживание

    Общий ремонт

    Аккумуляторы

    Работы с двигателем

    Страховые услуги

    Запасные части

    Таможенные услуги

    Дополнительные услуги

    Получите наши услуги

    Поймали наши 10% замечательных предложений

    или позвоните по телефону +91 8001-96-8001

    или позвоните по телефону +91 8001-96-8001

    Обслуживание велосипедов у порога в секторе 27, Нойда по разумной цене

    Вам удобно доверить обслуживание вашего двухколесного велосипеда местному механику или незнакомому человеку? Вы также обеспокоены подлинностью запчастей, которые используются в вашем велосипеде? Мы знаем, какой комфорт мотоцикл приносит вам в ежедневных поездках на работу. Однако, чтобы ваш двухколесный транспорт оставался безупречным и обладал высокой производительностью, вам необходимо регулярно обслуживать велосипеды в лучшем сервисном центре или у механика. Выберите велосервис Apna Mechanic прямо у порога в Секторе 27 и получите беспроблемный опыт обслуживания велосипедов. Запчасти, используемые на ваших двухколесных транспортных средствах, являются 100% подлинными.

    Приложение Apna Mechanic для обслуживания велосипедов в секторе 27 предлагает доступные пакеты обслуживания велосипедов по разумной цене. Регулярное обслуживание велосипедов за 599 рупий и 999 рупий за стандартное обслуживание велосипедов. Местные веломеханики или велосипедные гаражи просто не в состоянии предоставить услуги и поддержку, которые вы ожидаете. Apna Mechanic предоставляет известного и настоящего веломеханика для обслуживания ваших двухколесных транспортных средств по непревзойденным ценам с моторным маслом по вашему выбору, загрузите приложение Apna Mechanic и получите доступ к набору услуг в гараже, которые избавят вас от проблем с ремонтом и обслуживанием велосипедов и помогут вам поддерживать ваш двухколесный транспорт в лучшем виде.

    Сервис и ремонт велосипедов на пороге.

    Двухколесные транспортные средства всегда были удобным и популярным видом транспорта, велосипеды и скутеры являются распространенным типом двухколесных транспортных средств, широко используемых на дорогах. Сегодня на рынке представлено множество марок и моделей двухколесных транспортных средств. Ваш мотоцикл требует регулярного обслуживания и ремонта, чтобы поддерживать его бесперебойную работу с помощью механика по обслуживанию велосипедов в центре ремонта и обслуживания велосипедов. У большинства официальных дилеров велосипедов есть собственный центр обслуживания велосипедов и мастерская по ремонту велосипедов, которые обходятся дорого. Apna Mechanic предоставляет услуги по обслуживанию велосипедов на дому или в офисе в вашем регионе, поэтому вам не нужно посещать эти неопрятные мастерские и стоять часами. Теперь вам не нужно искать мастерские по ремонту и обслуживанию мотоциклов рядом с вами, предоставляющие услуги по ремонту и обслуживанию мотоциклов в секторе 27, Нойда, просто скачайте приложение для обслуживания велосипедов Apna Mechanic.

    Часто задаваемые вопросы

    Как регулярно я должен проводить техническое обслуживание мотоцикла?

    Рекомендуется проводить техническое обслуживание мотоцикла раз в два месяца или две тысячи километров, если вы уезжаете в Сектор 27, Нойда.

    Какие велосипедные услуги и оплачиваемые услуги предоставляются в Секторе 27 Нойды

    Услуги и ремонт двухколесных транспортных средств, предоставляемые веломеханиками в Секторе 27, Нойда: ремонт велосипедов, обслуживание велосипедов на пороге, замена моторного масла, ремонт двигателя, замена шин, обслуживание цепи и т. д.

    Сколько берут за свои услуги веломеханики в Секторе 27, Нойда?

    Веломеханик в Секторе 27, район Нойда, берет примерно от рупий. от 250 до рупий. 500 и далее за любую помощь от механика по ремонту и обслуживанию мотоциклов.

    Как мне найти лучший центр обслуживания велосипедов в Секторе 27, Нойда?

    Apna Mechanic предоставляет услуги лучшего и сертифицированного веломеханика у вашего порога, а это означает, что вы получаете услуги центра обслуживания велосипедов у себя дома или в офисе. В отличие от других компаний, мы не предоставляем вам список услуг по ремонту и обслуживанию мотоциклов в Секторе 27 Нойда, но мы предоставляем вам надежного и квалифицированного веломеханика. Наши услуги поставляются с 10-дневной гарантией обслуживания и оригинальными запчастями.

    Обслуживание велосипедов на дому

    Обслуживание велосипедов на дому в секторе 27 с 10-дневной гарантией обслуживания. Обслуживание и ремонт двухколесных транспортных средств теперь доступны у вашего порога в компании Expert Bike Mechanic.

    Велосипедный сервис в офисе

    Получите велосипедный сервис в офисе в секторе 27 с 10-дневной гарантией обслуживания. Обслуживание и ремонт велосипедов экспертом-механиком у вашего порога, будь то офисная парковка или дорога.

    Места обслуживания велосипедов в секторе 27, Гургаон

    Велосипед Мастерские в секторе 27, Нойда — Рынок Атта / Рынок Индира / Рынок Бхавни /

    Загрузите приложение Apna Mechanic

    Загрузите и закажите беспроблемное обслуживание и ремонт двухколесных транспортных средств у вашего порога и получите скидку 100 рупий на с приложением для обслуживания велосипедов Apna Mechanic.

    СКАНИРУЙТЕ QR-КОД, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ

    Загрузите приложение для обслуживания велосипедов ApnaMechanic и до со скидкой 10 % на на велосипедные услуги.

    Мы заботимся обо всех брендах

    Наши места обслуживания

    Gurgaon /Delhi /Noida /Ghaziabad /Faridabad /Bahadurgarh /chandigarh /jaipur /mumbai /thane /navi mumbai /pune /nasik /bangalore /lucknow /mumerut /rohtak /mormabad /nasik /bangalore /lucknow /mumba Калькутта / Ченнай / Бхопал / Хайдарабад / Панвел / Сурат / Ахмадабад / Кочи / Канпур / Агра / Патна / Матхура / Ранчи / Индаур / Коимбатур

    ПОИСК УСЛУГ ПО МОДЕЛЯМ

    Honda Activa 5G / Bajaj Pulsar 150 / Hero Passion Plus / Hero Splendor Plus / Honda CB Unicorn / Enfield Classic 350 / Bajaj Pulsar 200 ES / Hero HF Deluxe / TVS XL 100 / Bajaj CT 100 / Hero Glamour / Bajaj Platina / Hero Passion Pro / Suzuki Access / TVS Jupiter / Honda Dio / KTM Duke / Yamaha Fazer / TVS Apache / Bullet 350 / Bullet 500

    ПОИСК УСЛУГ ПО БРЕНДУ

    Hero / Honda / Bajaj / KTM / Royal Enfield / Mahindra / Jawa / Suzuki / TVS / Vespa / Yamaha Triumph / Kawasaki / Hero Electric / Duo Indian / OLA / Amper Electric / /  Электровелосипеды Joy / Tork / Revolt / Hardley Davidson / CFmoto / Bounce

    Запуск приложения Apna Mechanic №1 для обслуживания велосипедов в Индии. Закажите велосервис дома/в офисе в любой точке Индии. Apna Mechanic заботится о вас и вашем времени, поэтому предлагает услуги по ремонту и обслуживанию велосипедов у вас дома. БЕСПЛАТНЫЙ пикап и доставка, прозрачное ценообразование, услуги по выезду на дорогу по лучшей цене.

    Facebook-f Твиттер YouTube Линкедин Инстаграм

    О нас

    Наши услуги

    Адрес офиса

    • 304, Бизнес-парк Випул, Сек 48, Гургаон, Харьяна 122001
    • [электронная почта защищена]
    • +91 8001-96-8001

    +91-8001-96-8001

    Обслуживание двухколесных транспортных средств/велосипедов на дому

    Теперь вы можете заказать обслуживание двухколесных транспортных средств прямо у порога и заказать ремонт велосипедов через наше приложение для обслуживания велосипедов Apna Mechanic, получить сертификат веломеханика и велоэлектрика прямо у вас дома или в офисе. Мы обслуживаем и ремонтируем почти все бренды двухколесных велосипедов в Индии, включая Bajaj, Honda, Yamaha, Royal Enfield, Hero, Hero Honda, Suzuki, TVS, Vespa, Aprilla, KTM, Kawasaki и все другие ведущие бренды двухколесных транспортных средств. Лучший опыт обслуживания двухколесных транспортных средств, не выходя из дома, с помощью приложения для обслуживания велосипедов Apna Mechanic, чтобы заказать ремонт скутеров и мотоциклов онлайн. Будь то периодическое обслуживание, ремонт, чистка и полировка велосипеда или случайный ремонт, Apna Mechanic — это универсальное приложение для всех ваших потребностей в обслуживании и ремонте вашего велосипеда. Не нужно искать ближайший ко мне сервис по обслуживанию велосипедов или ближайший к мне веломеханик или велоэлектрик , просто выберите один из наших обширных планов обслуживания велосипедов и воспользуйтесь специальными предложениями скидок только для вас. С Apna Mechanic обслуживать велосипеды дома легко. Все, что вам нужно сделать, это загрузить приложение велосервиса Apna Mechanic для быстрого доступа к ближайшему велосервису. Выберите свой велосипед и закажите велосервис онлайн. Если вам нужна помощь с бронированием, вы можете обратиться в нашу службу поддержки для уточнения деталей.

    Закажите веломеханика на дому

    Bajaj – Avenger Cruise 200 Service | Обслуживание Bajaj Pulsar 150 | Баджадж Пульсар 200 ES  | Hero Motorcorp – Страсть Плюс | Hero Motorcorp – Splendor Plus AMC | Стандартные услуги Honda Activa 5G | Honda – CB Unicorn Std | Royal Enfield – Classic 350  | Ремонт велосипедов на дому | Bullet Bike Service

    Обслуживание электровелосипедов на дому

    Очень важно найти квалифицированного специалиста по обслуживанию электровелосипедов или специалиста по ремонту велосипедов, который знаком со сложным функционированием аккумуляторов, тормозов и приводных систем электровелосипедов, поскольку электровелосипеды недешевы. Как и все другие велосипеды, электронные велосипеды требуют регулярного обслуживания, чтобы поддерживать их в хорошем рабочем состоянии и увеличивать срок их службы. Apna Mechanic предлагает метод, с помощью которого люди могут отремонтировать свой электрический велосипед на месте в их присутствии. Предоставляя тестовые поездки после технического обслуживания, а также техническое обслуживание велосипедов и гарантийные работы сертифицированным и опытным велоэлектриком с мобильной установкой, доступной в удобном для вас месте, мы облегчаем и упрощаем нашим клиентам выбор и обслуживание своих электровелосипедов. Этот подход, ориентированный непосредственно на потребителя, сочетает в себе простоту обслуживания вашего электрического велосипеда у вашего порога с личным обслуживанием, которое вы найдете в Apna Mechanic. обслуживание велосипедов в сервисных центрах.

    Книга электрика на дому

    Лучшие электрические скутеры — TVS iQube Electric / Ola S1 / Ather 450X / Bajaj Chetak / Simple One / Hero Electric Optima / Bounce Infinity E1 / Hero Electric Atria / Okinawa PraisePro / Ampere Magnus / Hero Electric Photon / Okinawa Okhi90 / Evolet Pony / Hero Electric NYX / Okinawa iPraise+

    © Copyright 2022. Все права защищены. Дизайн сайта Digitrock

    Хонда Дио аф 27

    дерзко внешне.

    История одной маленькой Хонды

    Honda Dio AF18 — самый простой и экономичный скутер. Несмотря на свой невзрачный вид, он до сих пор пользуется заслуженной популярностью, хотя ему уже почти не менее 15-20 лет.

    Секрет его популярности в феноменальной выносливости, неприхотливости, простоте ухода. Скутер оснащен телескопической вилкой, которая подходит только для городской эксплуатации, так как проселочная дорога не способна обеспечить должный уровень комфорта. Самокат условно двухместный и больше подходит для двоих детей или одного взрослого и ростом не выше 175 — двоим взрослым на нем будет тесно.

    Органы управления выполнены по классической схеме. Все удобно и под рукой, есть даже кнопка выключения света. На ходу машинка довольно резвая, ехал 60-65 км/ч. Маневренность средняя, ​​подвеска в городе способна обеспечить минимальный уровень комфорта. Багажник допускает установку дополнительного кофра, также есть возможность установить впереди корзину. Скутер завоевал массу поклонников благодаря невысокой цене и высоким потребительским качествам. После покупки рекомендуем установить усиленный задний амортизатор, он увеличит клиренс и сделает поездку более комфортной.

    Honda Dio SR AF25

    У этой модели есть собрат Honda Dio AF25 SR — отличается от 18 наличием переднего дискового тормоза. В принципе, для скоростей Дио достаточно барабанного тормоза для высокой эффективности торможения.

    Достоинства:

    • простота конструкции
    • высокая ремонтопригодность,
    • хорошее обеспечение запасными частями
    • высокая надежность
    • возможность путешествовать вместе на небольшие расстояния.

    Минусы:

    • подвеска условно пригодна для загородной эксплуатации из-за малого хода и конструкции,
    • несовременный дизайн.

    Honda Dio AF27

    Honda Dio AF27 — самый распространенный и популярный в народе скутер. Он имеет достаточно современный дизайн, выпускался с 1991 по 1999 год, что свидетельствует о том, что японские потребители также оценили его преимущества (как правило, скутеры выпускаются 4 года, затем на смену модели приходит другая модель, и эта модель выпускалась в параллельно со следующим AF34-35).

    Конструктивно скутер повторяет первую ласточку в семействе DIO AF18, такая же подвеска, те же тормоза — простота конструкции и высокая надежность — залог успеха этой серии. Увеличенная площадь сиденья по сравнению с Dio AF18 за счет смещения аккумулятора в заднюю часть скутера. Изменена свето-оптика.

    Двигатель устанавливался двух видов, в принципе кроме коленвала ничем не отличаются. В городе Honda Dio AF27 покажет хорошую управляемость, высокую плавность хода. Максимальная скорость, обычно 60-65 км/ч, на очень живых экземплярах 70. Вполне подходит для непродолжительных поездок по городу, в магазин, в гараж, на работу, причем за счет большего сиденья, чем предыдущая модель, на ней поместятся двое взрослых (рекомендую установить усиленный амортизатор на двоих), сложностей с хранением не вызовет. За счет небольшой массы в 65 кг затащить, скажем, на балкон не проблема.

    Honda Dio AF27 модификация:

    • Honda Dio AF27 SR (отличается наличием дисковых тормозов и другой цветовой гаммой),
    • Honda Dio AF28 (отличается наличием дискового тормоза и светодиодного стоп-сигнала, вместо багажника).

    На Honda Dio AF28 ZX остановимся подробнее. Модель достаточно удачная, главное выбрать неубиваемый экземпляр, как в Японии, так и в России молодежь на них ездит. Honda Dio AF28 имеет ограничитель в переключателе. Легко снимается установкой нового блока (который в нашем интернет-магазине стоит 800р), после установки скорость будет около 70, главное при покупке обратить внимание на работоспособность передней вилки, родной блок переключателей — остерегайтесь мопеды с тюнингом из Японии, как правило, их ресурс крайне мал.

    Плюсы:

    • высокая надежность и простота
    • хорошая маневренность и управляемость для городской езды,
    • простота ремонта,
    • наличие запчастей
    • достаточно современный дизайн
    • возможность катания двух взрослых на короткие дистанции.

    Минусы:

    • невозможность движения по пересеченной местности из-за несовершенства конструкции подвески.

    Honda Dio AF34 и Honda Dio AF35

    Типичные горожане. Продолжение серии, к Honda Dio AF18-28 родственно, пожалуй, только по названию, так как шасси и двигатель совершенно другие. Познакомимся с Honda Dio AF34-35 подробнее. Скутер имеет очень выразительный дизайн: красивая оптика, так называемая хрустальная фара, современная обтекаемая форма. Внешний вид под стать спортивному характеру двигателя. Разрезать на нем московские пробки — одно удовольствие.

    Скутер имеет вполне четкую управляемость, очень хорошую динамику разгона. Истинный темперамент райдера ограничивает переключатель, который не выжимает больше 60-65 км/ч, решается заменой блока (есть в наличии в нашем интернет-магазине, также рекомендую установку вариатора такори — максимальная скорость будет около 75-75 км/ч). 80 км/ч). Остерегайтесь мопедов с тюнингом из Японии, они уже выжали все что можно!

    По эргономике на Honda Dio AF-34-35 будет вполне комфортно и высоко, правда в седле поместится только взрослый и ребенок.

    Двигатель, как уже было сказано, выше всяких похвал, но у него есть слабое место — коренные подшипники (остерегайтесь покупать такие экземпляры — их можно определить по характерному монотонному гулу от генератора). Это семейство имеет множество вариаций и подвидов, даже видел Honda Dio ST AF34 с системой ABS на переднем колесе.

    Остановимся на некоторых из них: Honda Dio 34-35 условно делится на три группы по году выпуска: 1994-1997, 1997-2000 (по сравнению с предшественником изменена передняя фара, новый тип двигателя то есть лишен болезни коренных подшипников, которая описана выше, Новая система питания, 2000–2002 (по сравнению с предшественником изменена передняя фара, новый тип двигателя, в котором отсутствуют болезни коренных подшипников, как описано выше, новая система питания, установлен каталитический нейтрализатор ради экологии).

    По существу внешне эти подвиды ничем не отличаются. С моей точки зрения, если вам нужен более тихий мопед, то вам нужно остановить свой выбор на DIO более поздних модификаций — он тише, т.к. мотор дефорсирован, если вам нужна машина с заделом на будущий тюнинг лучше взять Honda Dio AF34- 35 ранних изданий. Honda Dio AF34 имеет модификацию SR-отличается от простого Dio 34 наличием переднего дискового тормоза (на более поздних выпусках 1997-2002 гг. система оснащена комби-брейком (при торможении задним тормозом часть часть отряда уходит на фронт)). Также выпускалась Honda Dio Cesta, такая же, как Honda Dio AF34 только со встроенной неподвижной корзиной и фарой под ней.

    Мопед очень хорошо зарекомендовал себя за счет высокой грузоподъемности и большой вместимости, вариатор настроен на максимальную тягу, максимальная скорость около 60 км/ч. Очень хороший вариант на дачу и для женщин-хозяек. Самокат очень хороший, но при покупке будьте предельно бдительны. Я их неоднократно видел в крайне плачевном виде, видимо потому, что они используются в курьерских службах. Все скутеры Honda Dio AF34-35 оснащены противоугонной системой — блокировкой центральной подножки в подседельном штыре.

    Honda Dio ZX AF35

    Honda Dio AF35 ZX — один из самых любимых мопедов молодежи благодаря своему спортивному характеру и внешнему виду. К нему относится приведенная выше классификация.

    Рекомендую остановить выбор на более поздних версиях с гидравлической вилкой переднего колеса — она ​​дает ни с чем не сравнимый комфорт по сравнению с обычной телескопической пружиной, которая стояла на Honda Dio AF35 (1994-1996 г. в.). Слабое место, как и у любой гидравлики, сальники (есть в наличии в нашем интернет-магазине). Honda Dio AF35ZX хорошо приживается как в городе, так и на проселочной дороге (версии с передней гидравликой).

    В целом все модели Honda хорошо переносят загородную эксплуатацию в силу конструктивных особенностей. Благодаря защите оторвать глушитель практически невозможно — мопед бьется о днище или выступ подножки. Воздухозаборник расположен достаточно высоко и обеспечивает высокую герметичность, важно не забывать своевременно чистить воздушный фильтр. Единственное рекомендую установить усиленные задние амортизаторы, они увеличат клиренс и позволят ездить вдвоем. Любая Honda станет вашим верным помощником в ваших занятиях и развлечениях.

    Honda Dio Smart

    Honda Dio Smart — очень экономичный скутер с низким уровнем шума. В литой алюминиевой раме установлен 4-хтактник жидкостного охлаждения. Динамика, вопреки распространенному мнению, у него вполне приличная и вполне комфортно себя чувствует в городском потоке. Управляемость, эргономика, прохождение поворотов выше всяких похвал — инженеры Honda постарались на славу, это эталон для скутеров такого класса.

    Светооптика мощная — фара 40 ватт, фара почти автомобильная. Сиденье позволяет кататься двум взрослым людям среднего телосложения. Расход топлива при езде на полном газу 2 литра на сотню. Оснащен диностартером — т.е. стартера как такового у мопеда нет — он сам заводится от генератора, поэтому процесс зарядки абсолютно бесшумный (еще один повод удивить друзей). Honda Dio Smart AF 56 оснащен системой комбинированного торможения (часть усилия от заднего тормоза передается на передний).

    Есть модификация Honda Dio AF57 — это та же 56 только с дисковым тормозом. С моей точки зрения, для городской езды практически идеальный скутер, кто-то повторит — не едет, я возражу: при установке тюнингового вариатора (есть в интернет-магазине). Honda Dio Smart AF56 развивает скорость 80 км/ч, чего вполне достаточно для передвижения по городу и по проселку.

    В обслуживании прост и экономичен — требует периодической замены масла в двигателе, для 4-тактных скутеров Castrol X-tra Scooter рекомендую полусинтетику Castrol, а замена кассеты фильтра одноразовая, как на автомобилях (есть в наш интернет-магазин).

    Есть мнение, что с запчастями на этот скутер сложности. Пусть это вас не пугает. Во-первых, при правильной покупке он прослужит очень долго. Во-вторых, большая часть оригинальных и неоригинальных запчастей есть в нашем интернет-магазине, все остальное привозят под заказ в течение 2-3 недель.

    Honda Dio Z4

    Honda Dio Z4 — продолжение серии Honda Dio Smart AF56, очень похожее на свой более дешевый аналог. Он оснащен полностью гидравлической вилкой, дисковым тормозом, спойлером и литыми алюминиевыми колесами. Двигатель настроен на более динамичную езду, чем у обычного DIO AF56, система питания — инжекторная, оснащена системой Idle-stop: при работе более 30 секунд на холостом ходу мотор выключается и заводится с оборотов дроссель. Скутер оснащен противоугонной системой — блокировкой подножки в емкости подседельного штыря. По управляемости, плавности хода, эргономике, как и Honda Dio Smart AF56, Honda Z4 выше всяких похвал, она понравится молодежи своим стильным, агрессивным дизайном.

    Плюсы:

    • эконом,
    • эргономика,
    • мощное освещение,
    • почти бесшумный,
    • возможность использования в любом населенном пункте,
    • условно двухместный (подходит для коротких поездок вдвоем).

    Минусы:

    • отсутствие некоторых деталей на складе,
    • относительно вялая динамика, по сравнению с 2-тактными двигателями.

    С уважением, Владимир aka Пух.

    Японский производитель техники «Хонда» занимается не только производством автомобилей. Их скутеры также очень популярны. Уже почти три десятилетия компания выпускает линейку скутеров «Дио». Внимания заслуживают многие модели из этой линейки. А вот в статье рассмотрим АФ 34.

    Исторические факты

    Семейство «Хонда Дио» впервые увидело свет в далеком 1988 году. Все модели серии известны покупателям как надежные, компактные, маневренные. К тому же их легко улучшать (тюнинговать).

    В конце восьмидесятых появилось первое поколение. К настоящему времени их уже шесть:

    • Первое поколение (с 1988 года) с маркировкой AF-18/25.
    • Второй появился в начале девяностых. Маркировка моделей этих лет — AF-27/28.
    • Третий появился в 1994 году. Это была Honda Dio AF 34, характеристики которой мы рассмотрим ниже. Помимо этой версии, существовала еще одна с маркировкой AF-35.
    • Четвертое поколение, появившееся в 2001 году, называлось «Смарт Дио» и имело индексы AF-56/57/63.
    • «Новый Дио» относится к пятому поколению, которое начали выпускать осенью 2003 года. Обозначаются модели как AF-62/68.
    • Шестое и последнее на данный момент поколение было представлено публике летом 2014 года. Оно называлось «Dio-Deluxe-100» или JF-31.

    Особенностью последних моделей является то, что они относятся к другому классу. Это уже самокаты, способные перевозить, кроме водителя, еще и пассажира. Их характеристики изменены таким образом, что мощности силового агрегата достаточно для повышенной грузоподъемности.

    Преимущества модели

    В рейтинге лучших одноместных скутеров из Японии Honda Dio AF 34 непременно занял бы свое почетное место. Зная производителя, можно не сомневаться в надежности модели. Но это еще не все. Эта версия имеет такие функции, как:

    • Прочность.
    • Привлекательный внешний вид.
    • Современный дизайн.
    • Мощный, но простой блок питания.
    • Ремонтопригодность. Запчасти на него легко найти.

    Основные характеристики скутера

    Если второе поколение серии Honda Dio больше походило на рестайлинговую версию, то Honda Dio AF 34 — это совершенно новая модель. Он привлекает к себе внимание красивым дизайном, утонченной элегантностью. Первое впечатление – это поддерживаемые технические характеристики, которые заставляют влюбиться в этот скутер.

    При относительно небольшом весе (семьдесят килограммов) самокат быстро едет и обладает высокой степенью маневренности. Благодаря этому он идеально подходит для езды по городу. Он легко и ловко передвигается даже между автомобилями в пробке.

    Скутер Honda Dio AF 34 выпускался в нескольких модификациях. Например, рестайлинговая модель, появившаяся в 1998 году, имела лучшие технические показатели (улучшенный двигатель и глушитель), прозрачную переднюю оптику, легкосплавные диски. Наличие нескольких версий позволяет покупателю выбрать наиболее подходящие для него варианты.

    Благодаря горизонтальному расположению цилиндров двигателя багажник, расположенный под седлом, имеет ровный пол. Оформлен самокат в модном в то время стиле. Со временем дизайн немного изменился. Переделки коснулись оптики, появились шторки для защиты центрального замка. Самые популярные версии иногда выпускались ограниченным тиражом. Они были приурочены к самым важным для компании событиям.

    Насчет ремонта все просто. Как и у других товаров из Японии, у Honda Dio AF 34 также нет сложностей с разборкой и заменой деталей. Запчасти можно легко купить, они есть в продаже.

    Основные факторы

    Описанная модель скутера имеет длину 1675 миллиметров, ширину 630 миллиметров и высоту 995 миллиметров. Высота сиденья составляет семьсот миллиметров. Клиренс до дороги почти сто пять миллиметров. При этом его вес, как было сказано выше, составляет 69 килограммов. Honda Dio AF 34 — одноместный. Но его грузоподъемность составляет сто пятьдесят килограммов.


    За сто километров скутер потребляет 1,85 литра. Топливный бак имеет объем пять литров. А емкость бака для масла составляет 1,3 литра. Технические составляющие позволяют разгоняться до шестидесяти километров в час. Но бывали случаи, когда владельцы развивали скорость десять, а то и пятнадцать километров в час. Поэтому можно сказать, что заявленная производителем максимальная скорость не является непреодолимой величиной.

    Техническое оснащение модели

    Honda Dio AF 34 — самый мощный скутер среди всех моделей этого производителя. Он может участвовать в гонках как на длинные дистанции, так и со стартом со светофора. Установленный двухтактный двигатель объемом всего 49,9 сантиметров кубических показывает отличные результаты. Он выдает мощность до семи лошадиных сил и до шести с половиной тысяч оборотов в минуту.

    Воздушное охлаждение. Вариаторная трансмиссия. Передняя телескопическая вилка. Сзади — амортизатор с пружиной. Тормозная система барабанного типа позволит останавливаться быстро, но без рывков.


    Выбирая Honda Dio AF 34, покупатели всегда получают мощный, маневренный, надежный и стильный скутер.

    История оглушительного успеха Honda Dio

    По запросу «Honda Dio» практически в любом поисковике можно получить 1,5 миллиона ответов, но почти нигде нельзя узнать подробную историю создания этих мопедов, только сухие номера годов выпуска и их новые модификации. Сама по себе Хонда мало чем примечательна, секрет ее успеха в двигателе. Если наклонить двигатель, то пресловутый Дио вряд ли может похвастаться. О двигателе вобще…

    Расскажите друзьям
    Оцените!

    По запросу «Honda Dio» практически в любом поисковике можно получить 1,5 млн ответов, но почти нигде не узнать подробной истории создания этих мопедов, только сухие цифры годов выпуска и их новые модификации .

    Сама по себе Honda мало чем примечательна, секрет ее успеха в двигателе. Если наклонить двигатель, то небезызвестный Дио особо похвастаться не может. Про двигатель и вобще.

    88-й год – это год дебюта Honda Dio, но этому предшествовала большая работа, проделанная до начала выпуска. К началу выпуска Honda Motor Co уже имела некоторый опыт создания удачных двигателей, таких как af01e (Honda Lead S), af05e (Pax, DJ-1), но современный мир требовал современных решений.

    В 85-м году, параллельно с запуском в производство таких моделей, как Honda Eve Pax, Pax S, DJ-1, перед инженерами завода была поставлена ​​задача разработать надежный, выносливый, неприхотливый и простой в обслуживании двигатель.


    af05e лично.



    … а с этой стороны аф18е выглядит как две капли воды

    Еще не существовавшему в 1985 году аф18е предшествовали пять прототипов, имевших те или иные недостатки, потому и сделали не идти в серию. В основе «доброго вдохновения» лежал старый добрый af05e 1984 года выпуска, имевший, конечно, некоторые свои недостатки, но тем не менее считавшийся одним из самых удачных моторов того времени, так как выгодно отличавшийся от своих более ранних модификаций наличием обновленного кик-стартера без промежуточной шестерни, мог похвастаться более эффективной системой охлаждения, обзавелся современным карбюратором и впускным трактом.Не случайно он выпускался целых 4 года (84-88гг) и прицеплялся к каждой новой модели лишь незначительно обновление (новые фильтрбоксы, цельная крышка превратилась в двойную, другая система зажигания и т.д.)
    Работа над прототипом продолжалась три года, за это время были решены такие проблемы, как плохая устойчивость к повышенным температурным режимам, надежность системы смазки. Мотор получил новую коробку передач, новый масляный насос, изменилось отношение диаметра к ходу поршня, раньше было популярно соотношение Д/Х. /37.4. Но позже от этого соотношения отказались в пользу 39,0/41,4 (L/X). Теперь, в отличие от предшественников, двигатель стал длинноходным, получил еще более толстую гильзу цилиндра, ввиду чего стал меньше греться и обрел хорошие «низы».

    Общеизвестно, что самым популярным на территории Российской Федерации стал скутер Honda Dio.

    В чем причина столь головокружительного успеха этой модели на массовом рынке? Каковы его технические характеристики и возможности тюнинга, особенности покупки и эксплуатации?

    Преимущества скутера Honda Dio

    Скутеры Honda и сама Honda Dio отличаются хорошим качеством сборки, о чем свидетельствует такой яркий факт: модель Honda Dio AF, выпущенная в конце 80-х, до сих пор на ходу эти дни.

    Если сравнивать эту довольно не новую модель с китайскими новинками, то последние уступают не только по качеству сборки, но и по скорости и динамике. Кроме того, в случае поломки чаще всего скутер Хонда Дио сравнительно легко ремонтируется с минимальными затратами на запчасти. Что касается тюнинга этой модели, то он тоже достаточно прост, и, соответственно, «на выходе» — совершенно новый скутер.

    История скутеров Honda Dio

    Когда в 19 году с конвейера сошли первые скутеры Dio88 они существовали в двух вариантах, а именно с дисковыми тормозами или барабанными тормозами. Производство Honda Dio 18 SR как раз с дисковыми тормозами было завершено в 1992 году.

    Поэтому всех, кто хочет приобрести такой скутер, должно сразу насторожить объявление о продаже этой модели более позднего года выпуска. Такие случаи действительно возможны. Так как скутер Honda легко может привести в идеальное состояние за пару дней, это дает недобросовестным продавцам повод скрывать более ранний год его выпуска.

    Таким было дальнейшее развитие скутеров Honda Dio. Скутер Honda Dio 27 был выпущен в 1990 году в трех модификациях: во-первых, базовая модель, во-вторых, вариант с дисковыми тормозами SR и, в-третьих, модель с дисковым тормозом, а также спойлером и стоп-сигналом.

    Еще через два года в продажу поступили Honda Dio 34 SR и модель ZX, модификация которой представлена, в отличие от старших братьев, с литыми дисками и теперь усиленными передними амортизаторами.

    Год выпуска 1998 скутер Honda Dio Smart отличается от своих собратьев четырехтактным двигателем, тогда как более ранние скутеры комплектовались двухтактными скутерами. Основные отличия скутеров из всего модельного ряда Honda Dio заключаются в различиях во внешнем дизайне, мощности двигателя и тормозных системах.

    Технические характеристики и особенности эксплуатации скутера Honda Dio

    Как видите, данная модель скутера идеально подходит для российского потребителя. Так как имеет достойное качество и приемлемую цену. Ну а минусы есть у всех, даже у самых дорогих моделей.

    Honda Dio AF18 — самый простой и экономичный скутер. Несмотря на свой невзрачный вид, он до сих пор пользуется заслуженной популярностью, хотя ему уже почти не менее 15-20 лет. Секрет в ее феноменальной выносливости, неприхотливости, простоте ухода. Скутер оснащен телескопической вилкой, которая подходит только для городской эксплуатации, так как проселочная дорога не способна обеспечить должный уровень комфорта. Самокат условно двухместный и больше подходит для двоих детей или одного взрослого, а ростом не выше 175 — двоим взрослым на нем будет тесно. Органы управления выполнены по классической схеме, все удобно и под рукой, есть даже кнопка выключения света. На ходу довольно резвая машина, 60-65 едет, маневренность на среднем уровне, подвеска в городе способна обеспечить минимальный уровень комфорта. Багажник допускает установку дополнительного кофра, также есть возможность установить впереди корзину. Скутер завоевал массу поклонников благодаря невысокой цене и высоким потребительским качествам. После покупки рекомендуем установить усиленный задний амортизатор, он увеличит клиренс и сделает поездку более комфортной. У этой модели есть собрат Honda Dio AF25 SR — она отличается от 18 наличием переднего дискового тормоза. В принципе, для барабанных скоростей достаточно барабанного тормоза для высокой эффективности торможения. + Простота конструкции, высокая ремонтопригодность, хорошая доступность запчастей, высокая надежность, возможность проезда вдвоём на небольшие расстояния — подвеска условно пригодна для загородной эксплуатации из-за малого хода и конструкции, устаревшей конструкции. Honda Dio AF27 — наиболее распространенный и популярный скутер. Имеет достаточно современный дизайн, выпускался с 1991 по 1999 год, что свидетельствует о том, что японские потребители также оценили его преимущества (как правило, мотороллеры выпускаются 4 года, затем на смену модели приходит другая модель, и эта модель выпускалась параллельно со следующим AF34-35). Конструктивно скутер повторяет первую ласточку в семействе DIO AF18, та же подвеска, те же тормоза — простота конструкции и высокая надежность — залог успеха этой серии. Площадь сиденья увеличена по сравнению с Dio AF18, за счет смещения аккумулятора в заднюю часть скутера, изменена световая оптика. Двигатель устанавливался двух видов, по существу кроме коленвала они ничем не отличаются. В городе Honda Dio AF27 покажет хорошую управляемость, высокую плавность хода, максимальная скорость обычно 60-65, на очень живых экземплярах бывает 70. Отлично подойдет для коротких поездок по городу, в магазин, в гараж, для работы, а за счет большего сиденья, чем в предыдущей модели, в нем поместятся двое взрослых. Трудностей с хранением не вызовет, при небольшой массе 65 кг перетащить на балкон проблем. Honda Dio AF27 модификации: Honda Dio AF27 SR (отличается дисковым тормозом и другой цветовой гаммой), Honda Dio AF28 (отличается дисковым тормозом и светодиодным стоп-сигналом, вместо багажника). Остановимся на Honda Dio AF28 ZX более подробно. Модель достаточно удачная, главное выбрать неубиваемый экземпляр, как в Японии, так и в России молодежь на них ездит. Honda Dio AF28 имеет ограничитель в переключателе. Его легко удалить, установив новый блок. После установки скорость будет около 70, главное при покупке обратить внимание на работоспособность передней вилки, родной блок переключателей — остерегайтесь мопедов с тюнингом из Японии, как правило срок их службы крайне мал. Хонда Дио AF34 и Хонда Дио AF35. Типичные горожане. Продолжение серии Dio, к Honda Dio AF18-28 родственно, пожалуй, только своим названием, так как шасси и двигатель совершенно другие. Познакомимся с Honda Dio AF34-35 подробнее. Скутер имеет очень выразительный дизайн, красивую оптику, так называемую хрустальную фару, современные обтекаемые формы — внешний вид, под стать спортивному характеру двигателя — рассекать на нем московские пробки — одно удовольствие. Скутер имеет достаточно точную управляемость, очень хорошую динамику разгона, хотя темперамент гонщика ограничен переключателем, не позволяющим выжимать больше 60-65, решается заменой блока.. Это семейство имеет множество вариаций и подвидов видел даже Honda Dio ST AF34 с системой ABS на переднем колесе. В принципе, внешне эти подвиды не отличаются. Если вам нужен более спокойный мопед, вам нужно остановить свой выбор на DIO более поздних модификаций — он тише, потому что мотор деформируется, если вам нужен аппарат с запасом для будущего тюнинга, лучше взять Honda Dio AF34-35 раннее издание. Honda Dio AF34 имеет модификацию SR-отличается от простого Dio 34 наличием переднего дискового тормоза (на более поздних выпусках 1997-2002 года установлена ​​система комби-брейк (при торможении задним тормозом часть усилия уходит на передний)). Honda Dio также выпускалась Cesta, такая же, как Honda Dio AF34, только со встроенной неподвижной корзиной и фарой под ней. Мопед очень хорошо зарекомендовал себя за счет высокой грузоподъемности и большой вместимости, вариатор настроен на максимальную тягу, максимальная скорость около 60, очень хороший вариант на дачу для женщин-хозяек. Все скутеры Honda Dio AF34-35 оснащены противоугонной системой – блокировкой центральной ступеньки в емкости подседельного штыря. Honda Dio AF35 ZX — один из самых популярных мопедов среди молодежи благодаря своему спортивному характеру и внешнему виду. К нему относится приведенная выше классификация. Honda Dio AF35ZX хорошо приживается как в городе, так и на проселочной дороге (версии с передней гидравликой). Вообще все модели хонды хорошо переносят загородную эксплуатацию в силу конструктивных особенностей-благодаря защите практически невозможно оторвать-замять глушитель-мопед,бить защиту днища или выступ подножки,забор воздуха высокий достаточно и обеспечивает высокую герметичность, поэтому при своевременной очистке воздушного фильтра рекомендую усиленные задние амортизаторы (они увеличат клиренс и позволят ездить вдвоем. Любая Хонда будет вашим верным помощником в ваших занятиях и развлечениях. Хонда Дио Смарт –о Это экономичный, малошумный скутер.В алюминиевой литой раме установлена ​​4-тактная система жидкостного охлаждения.Динамика,вопреки расхожему мнению, вполне достойная и в городском потоке чувствуешь себя вполне уверенно.Управляемость. , эргономика, повороты проходят без всяких похвал, инженеры концерна Хонда постарались на славу, это эталон для скутеров этого класса Мощная оптика — 40 ваттная фара, почти как автомобильная фара Сиденье позволяет де из двух взрослых людей среднего телосложения. Расход топлива при езде на полном газу 2 литра на сотню. Оснащен дино-стартером — стартера как такового у мопеда нет — но он сам включается генератором, поэтому процесс зарядки абсолютно бесшумный (еще один повод удивить друзей). Honda Dio Smart AF 56 оснащен системой комбинированного торможения (часть усилия от заднего тормоза передается на передний). Есть модификация Honda Dio AF57 это та же 56 только с дисковым тормозом. Honda Dio Smart AF56 развивает скорость 80 км/ч, чего вполне достаточно для передвижения по городу и по проселку. В обслуживании он прост и экономичен – требует периодической замены масла в двигателе. Honda Dio Z4 представляет собой серию Honda Dio Smart AF56, очень похож на свой более дешевый аналог, оснащен полностью гидравлической вилкой, дисковым тормозом, спойлером и литыми алюминиевыми колесами, двигатель настроен на более динамичную езду, чем обычный DIO AF56, мощность Система представляет собой инжектор, оснащенный системой Idle-stop: при работе более 30 секунд на холостом ходу двигатель выключается и заводится поворотом дроссельной заслонки. Скутер оборудован противоугонной системой, блокирующей подставку для ног в подседельном штыре. По управляемости, плавности хода, эргономике как у Honda Dio Smart AF56, Honda Z4 — выше всяких похвал, стильный, агрессивный дизайн понравится молодежи. + Экономичность, эргономика, мощное освещение, почти бесшумный, можно использовать в любой местности, условно -двухместный (подойдет для коротких поездок вдвоем). -Отсутствие некоторых запчастей в наличии, относительно вялая динамика, по сравнению с 2-х тактными двигателями. Honda Pal — простой и дешевый двухтактный скутер. На Honda Pal AF17 установлен вертикальный неубиваемый двигатель AF05, пробеги около 50000 до капитального ремонта для него не редкость. Передняя телескопическая пружинная вилка перевернутого типа. Посадочных мест под каской, на каске интегральной не хватает. Самокат одноместный или для двоих детей. Приборка выполнена в классическом стиле, чем-то даже выглядит игрушечной. Датчик бака расположен в задней части скутера. По динамике скутер довольно резвый, хорошо обеспечен запчастями. Очень хорош как бюджетный автомобиль для коротких расстояний по городу и за городом. + простота конструкции, простота обслуживания, очень высокая надежность — современный дизайн, малые габариты и вес (45 кг) Обзор семейства Honda Tact. Серия скутеров Honda Tact, зародилась в далеком 80 году моделью Honda Tacty, с тех пор много воды утекло, но до сих пор скутеры Honda Tact считаются самыми надежными и непритязательными рабочими лошадками в Японии и за ее пределами, отличительная черта всех моделей выпускаемая под маркой Honda Tact, представляет собой рычажную вилку, обеспечивающую невероятный комфорт как на асфальте, так и на грунтовой дороге.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.