Ремонт двигателя 178f: Ремонт двигателя 178f

Как провести ремонт мотоблока своими руками- Советы, инструкция

Все виды техники, рано или поздно, нуждаются в техническом обслуживании. Речь идет не только о регулярной диагностике и профилактических мерах, а и тех случаях, когда срок работы той или иной комплектующей части приходит к концу. Ведь у каждого двигателя есть определенный моторесурс. Если речь идет о двигателях мотоблока, то у бензиновых моторах это около 1500 часов, а в дизельных – близко 4000 часов. Отработав данный период времени, составные запчасти двигателя начинают выходить из строя и мотоблок начинает нуждаться в квалифицированном вмешательстве в свое устройство.

Лучше всего, когда это совершается профессиональными инженерами-механиками в сервисном центре. Но если Вы уверены что Вам хватит сноровки, представления об всех нюансах работы мотоблока и нужного инструментария, то произвести ремонт Вы можете и у себя дома. Все что Вам будет нужно, это определить проблему в мотоблоке и выбрать наиболее эффективные меры по ее устранению.

Давайте попробуем классифицировать наиболее часто возникающие проблемы, как с ними можно справиться и продлить работу мотоблока без значительных финансовых затрат.

Проблемы с запуском двигателя мотоблока

Начнем с самого первого, с чего начитается работа мотоблока – это стартер. Чаще встречаются такие проблемы со стартером:

1. шнур стартера мотоблока не возвращается в прежнее положение – возможно, что-то мешает естественному его ходу, нужно ослабить крепление к двигателю и отрегулировать положение стартера мотоблока для нормального хода шнура;
2. случается и обрыв пружины стартера мотоблока, которая отвечает за возвращение шнура в исходное положение – ее просто нужно заменить;
3. несоответствие зазора между стартером мотоблока и магнитным башмаком;
4. кнопка «СТОП» оказалась замкнутой на массу, что необходимо устранить;
5. если есть дефекты на статоре системы зажигания мотоблока, то нужно заменить статор.

Если Вы не можете запустить двигатель мотоблока, то проблема скрывается или в механизме запуска, или в подаче топлива, или в самом двигателе мотоблока. Следует соблюдать следующий порядок действий:

1. проверить наличие топлива в топливном баке мотоблока;
2. выкрутить свечу зажигания и проверить поступает ли к ней топливо;
3. проверьте кран подачи топлива;
4. если топливо не попадает в карбюратор мотоблока то, возможно, засорилась пробка слива топливного бака мотоблока или засорился топливопровод из-за попадания туда инородных элементов.

Для решения этой проблемы Вам необходимо:

1. прочистить дренажное отверстие топливного бака мотоблока;
2. снять и промыть бак мотоблока чистым бензином;
3. продуть шланг топливопровода топливным насосом вместе с жиклерами карбюратора мотоблока не разбирая его.

Если топливо доходит до карбюратора мотоблока Кентавр, но не попадает в цилиндр, то проблема в карбюраторе. Это значит, что Вам необходимо его снять, почистить и поставить назад.

Если проблема в свечи зажигания, то:

1. проверьте наличие нагара на электродах. Очистите их и промойте чистым бензином;
2. не соответствие зазора электродов свечи зажигания заводским требованиям для работы мотора мотоблока, нужна регулировка зазора согласно инструкции;
3. при повреждении изоляции свечи зажигания или электропроводки мотоблока следует заменить поврежденные участки новыми;
4. возможно, есть нарушение контактов в угольниках свечей зажигания, которое нужно удалить.

Возможно двигатель мотоблока не запускается из-за наличия подсоса воздуха через уплотнения карбюратора, цилиндра, свечей зажигания, головок свечей и соединений карбюратора мотоблока и цилиндра. В этом случае необходимо пересмотреть прокладки и болты, при необходимости заменить их и плотно затянуть болты на своих местах.

Возможно, проблема кроется в неплотном закрывании заслонки карбюратора мотоблока. Тогда Вам необходимо будет проверить привод хода заслонки, устранить заедание, обеспечить легкий ее ход и проверить правильность работы карбюратора мотоблока.

Проблемы в работе двигателя мотоблока

Если двигатель мотоблока запускается с трудом, работает неровно, не может нарастить необходимую для работы мощность, то проблема может быть в потере компрессии в цилиндре. Как ее определить:

1. на рабочей поверхности клапанов и на седлах блоков цилиндров видна копоть;
2. повреждения или деформация впускного клапана;
3. изношенность поршневых колец цилиндра двигателя мотоблока.

Для исправления данной проблемы, необходимо:

1. провести проверку газораспределителя мотора мотоблока;
2. очистка нагара со всех деталей мотора мотоблока или их замена новыми;
3. замена поршневых колец цилиндра двигателя мотоблока;
4. замена сломанных элементов.

Если двигатель мотоблока начал дымить, а на свече копоть и масло, то это может быть признаком таких проблем:

1. разгерметизация топливного клапана;
2. через карбюратор мотоблока проходит слишком насыщенная топливная смесь;
3. износ маслосъемного поршневого кольца;
4. засор воздушного фильтра мотоблока.

Исправляется данная проблема таким способом:

1. замена изношенного топливного клапана;
2. замена изношенного маслосъемного кольца;
3. очистка или замены воздушного фильтра мотоблока;
4. регулировка карбюратора мотоблока.

Если же из выхлопной трубы мотоблока идет белый дым, а на электродах свечи заметен белый налет, то это признак попадания в цилиндр топливной смеси слабой концентрации. Опять же таки, нужно отрегулировать карбюратор мотоблока.

Проблемы, возникшие во время работы мотоблока

Учитывая, каким нагрузкам подвергается конструкция мотоблока во время обработки почвы, то вполне логично, что поломка может возникнуть во время работы.

Если в процессе работы мотоблок начал издавать посторонние звуки или звук его работы поменялся, то во избежание усложнений сразу же выключите мотор. Когда он остынет, проведите диагностику мотоблока, найдите и устраните проблему.

Если скорость оборотов двигателя мотоблока начала меняться независимо от Ваших команд, то проверьте крепление рычагов регулятора и натяжение тяги.

В таком случае нужна регулировка привода управления двигателем мотоблока.

Если после длительной работы мотоблока при открытой дроссельной заслонке падают обороты, значит двигатель перегрелся. Нужно дать ему остыть, затем проверить уровень масла в картере мотоблока, не загрязнены ли ребристые поверхности головок и блоков цилиндра.

Слишком большая нагрузка на узлы двигателя мотоблока может привести к его заклиниванию. Это может быть вызвано:

1. слишком низким количеством моторного масла в картере мотоблока;
2. образованием надира на нижней головке шатуна;
3. поломкой шатуна или маслоразбрызгивателя двигателя мотоблока.

Если силовую установку мотоблока заклинило, то после охлаждения следует ее разобрать, проверить все основные узлы на наличие поломок и деформаций, заменить все неработоспособные и поврежденные детали.

Если же двигатель мотоблока не набирает оптимальную мощность или работает с перебоями, то причина может быть в следующем:

1. образование пробки в выхлопной системе мотоблока из-за скопления нагара, значит нужно разобрать и почистить систему;
2. чрезмерное загрязнение воздушного фильтра мотоблока, что мешает должному воздухозабору;
3. загрязнение карбюратора мотоблока, которому необходима прочистка;
4. если коленвал мотоблока не вращается, то возможно проблема в поломке храповой муфты.

Техническое устройство мотоблока Файтер не имеет слишком сложного устройства с инженерной точки зрения. Но его техническое обслуживание зависит от степени возникшей проблемы. Заменить свечу зажигания может каждый пользователь мотоблока, но регулировка работы карбюратора мотоблока является нелегкой задачей для большинства владельцев.

Обращаться к специалисту или же постараться исправить проблему самому – это индивидуальный выбор каждого конкретного случая. Если Вы уверены в своих силах, то все в Ваших руках. Но если Вы не до конца понимаете суть возникшей проблемы, ее причину или последствия некорректного ремонта, то лучше обратиться к специалисту.

Главное помнить одно, что регулярный осмотр и диагностика работы мотоблока, устранение проблем в их зародыше уберегут владельца от лишних расходов и значительно продлят срок службы мотоблока.

Если Вы ищете новый мотоблок для себя, то советуем наш раздел Garden shop » Сельхозтехника » Мотоблоки, где можно найти мотоблоки всех известных производителей.

В случае необходимости замены старого двигателя мотоблока новым посетите раздел Garden shop » Сельхозтехника » Двигатели, у нас в наличии широкий выбор дизельных и бензиновых силовых установок.

Наш сайт предоставляет все виды запчастей к мотоблоку в разделе Garden shop » Запчасти » Запчасти на мотоблок.

основные поломки и их устранение

Если соблюдать правила эксплуатации и вовремя проходить техническое обслуживание, мелкие поломки возникают из-за производственных дефектов или износа деталей.

Неисправности мотоблоков могут затрагивать следующие системы устройства:

• силовой агрегат;
• систему подачи топлива;
• ходовую часть;
• систему электропитания;
• трансмиссию.

В отдельную группу неполадок нужно вынести проблемы, связанные с выходом из строя навесного оборудования. Техническое обслуживание рекомендуется проводить ежегодно, перед началом дачного сезона.

Общее устройство мотоблока

Двигатель мотоблока – основной и наиболее важный элемент конструкции. В основе техники такого типа — 4-тактный бензиновый мотор. Тяжелые модели оснащаются дизельным двигателем. Мощностный диапазон для востребованных у покупателя моделей: 6-13 л.с.

Все современные модели оснащаются трансмиссией с передней и задней скоростью. Продвинутые устройства оснащаются дополнительными повышенными и пониженными передачами. Доступные типы КПП: шестеренчатая, ременная, цепная.

В качестве движителя выступают колеса с крупными грунтозацепами. Но не всегда: мотокультиватор малой мощности не имеет креплений для установки дополнительного оборудования, поэтому вместо колес устанавливаются металлические фрезы, которые обрабатывают почву.

Управление дроссельной заслонкой производится вращением ручки газа с тросовым приводом. Система зажигания бывает электронной (мотоблок заводится нажатием кнопки) или механической (для запуска силового агрегата нужно дергать ручку стартера).

Типовые неисправности и ремонт мотоблока

В таблице перечислены основные поломки мотоблоков и культиваторов, и способы их устранения.

«Симптомы» неисправности	Причины поломки	Способ устранения
Аппарат сильно вибрирует во время работы	Неправильно или слабо закреплено навесное оборудование.	Проверить крепление фрезы, косилки и т.д. Проверить наличие всех крепежных элементов. При необходимости подтянуть болты.
Шумы в редукторе КПП	Повышенный износ шестеренок и подшипников; Нехватка смазки в коробке; Недостаточно затянуты крепежи узла	Разобрать редуктор и заменить изношенные детали; Долить в коробку трансмиссионное масло; Проверить уровень затяжки болтов и целостность уплотнительных слоев, если таковые имеются.
Мотоблок не развивает максимальной мощности, даже если выкручивать ручку газа «до отказа».	Пришел в негодность воздушный фильтр; Загрязнены форсунки или карбюратор; Некачественные бензин или солярка.	Заменить фильтр; Продуть форсунки; разобрать и промыть карбюратор, продуть жиклеры, вымочить деталь в растворителе и повторить очистку; Слить старое топливо, заменить фильтрующие компоненты, заменить свечи зажигания, продуть форсунки или почистить карбюратор — в зависимости от типа ДВС.
Не запускается дизельный двигатель мотоблока	Топливо не соответствует текущему температурному режиму; Засорены форсунки; Малая компрессия в цилиндре	Залить топливо соответствующей марки; Продуть форсунки; Для восстановления нормальной компрессии нужно применить такой комплекс мер: заново протянуть гайки головки цилиндров, почистить или заменить поршневые кольца(в зависимости от степени износа), отрегулировать зазор.
«Буксует» сцепление	Недостаточное натяжение тросика; Загрязнение дисков сцепления.	Подтянуть тросик или заменить на новый, если он растянулся из-за длительной эксплуатации; Заменить диски сцепления и демпферные пружины, попутно отрегулировав зазоры.
Мотоблок «рыскает» во время работы	Изношены грунтозацепы на одном из колес	Поменять изношенную шину
Скорости не включаются или переключаются самопроизвольно.	Износ шестеренок в КПП; Износ шлицевых отверстий в валах; Износ подшипников и стопорных колец.	Произвести замену непригодных для эксплуатации деталей.
Сцепление не выключается	Заедание тросика; Деформация дисков сцепления.	Заменить диски и тросик на новые.
Детали трансмиссии нагреваются	Трансмиссионное масло залито в недостаточном количестве.	Залить новую смазку, предварительно проверив ее спецификацию.
Мотор не запускается	Избыток смеси в цилиндрах; Закрыта заслонка при холодном пуске.	Отрегулировать карбюратор; Восстановить нужное положение заслонки.

Это перечень для диагностики самых распространенных неполадок. Для устранения сложных поломок нужно обращаться в сервисный центр. Текущий ремонт культиватора нужно проводить в апреле-мае, до старта садово-огородных работ. Ремонт должен включать в себя проверку крепежа, замену свеч зажигания, замену топлива и смазок.

Комментарии

Ремонт мотоблока своими руками. Советы и практические рекомендации экспертов

Интернет-магазин Moimotoblok » Полезные статьи » Ремонт мотоблока своими руками. Советы и практические рекомендации экспертов

Как и любая другая техника, мотоблок нуждается в своевременном ремонте и техническом обслуживании. Естественно, лучше всего доверить это дело профессионалам, у которых есть опыт и все необходимое оборудование под рукой. Однако, Вы и сами можете справиться с большинством ремонтных работ двигателя. И тем более сможете оказать первую помощь мотору, чтобы доделать сельскохозяйственную работу, и уже после капитально отремонтировать устройство.

Основные неисправности мотоблоков

Первое, на что нужно обратить внимание – моторесурс дизельных двигателей отличается от моторесурса бензиновых двигателей. Дизельный мотор сможет обеспечить аж 4000 моточасов. Бензиновые двигатели могут выдавать 1500 моточасов. Именно по такой причине цены на дизельные мотоблоки значительно выше, чем стоимость бензиновых моделей.

Все поломки, которые могут произойти во время эксплуатации мотоблока, можно разделить на две группы.

Первая – это выход из строя двигателя (зачастую, это проблемы при его запуске или же частые сбои в работе).

Ко второй категории неисправностей мотоблоков можно отнести поломки остальных механизмов и узлов

неисправность коробки передач

неверная работа сцепления,

проблемы с ходовой частью

поломки автоматики и управления

выход из строя различных систем мотоблока (смазка цепи, охлаждение и тд.)).

Правильная диагностика – залог успешного ремонта мотоблока. Если же говорить о техническом обслуживании, то регулярное его проведение помогает обнаружить легкие неисправности, которые со временем могут перерасти в серьезные поломки.

Если у Вас недостаточно опыта, знаний, инвентаря или материалов для ремонта или технического обслуживания мотора – не стоит пытаться сделать это своими силами, лучше довериться специалистам.

Проблемы с подачей топлива.

Если Вы никак не можете завести мотоблок и все Ваши попытки безуспешные – значит, в системе запуска или в двигателе есть какие-то неисправности. Прежде всего, необходимо просмотреть свечи. Если они сухие, то горючее не доходит до цилиндра мотора. Есть несколько причин таких поломок, от которых завсит ремонт мотоблока:

1) в топливном баке закончилось горючее,

2) перекрыт кран подачи топлива,

3) засорилось отверстие в пробке бензинового бака,

4) в систему подачи топлива попали инородные предметы.

Для того, чтобы решить проблему подачи топлива нужно действовать таким образом:

Pаправляем бак мотоблока, после чего открываем топливный кран и чистим дренажное отверстие (оно размещается в пробке бензинового бака).

Далее мы снимаем топливный кран и сливаем бензин из бака. Бензобак тщательно промываем чистым бензином.

Соединительный шланг, который расположен рядом с карбюратором, нужно снять и продуть его с помощью топливного насоса вместе с жиклерами карбюратора, не разбирая его.

Если горючее доходит до карбюратора, но не поступает в цилиндр – значит, проблема состоит именно в карбюраторе. Для того, чтобы его починить, его нужно снять, разобрать и тщательно прочистить. После узел собирается и устанавливается на свое место.

Перед тем, как приступить к этим работам, будет не лишним освежить свои знания про принцип работы карбюратора.

Неисправности систем двигателя при запуске

Если же, проверив свечи, Вы обнаружили, что они все-таки влажные – значит, проблемы с подачей топлива отсутствуют. Однако мотор до сих пор не заводится. Нужен ремонт мотоблока и возможно, причина поломки состоит в отказе системы зажигания.

Неисправности системы зажигания

1. На электродах свечей зажигания есть нагар (в этом случае следует тщательно очистить свечи с помощью наждачной бумаги, а после их необходимо промыть бензином и просушить).

2. Зазор между электродами не соответствует величине, которая указана заводом-производителем в инструкции по эксплуатации мотора (тогда Вам нужно отрегулировать зазор, подгибая боковой электрод до необходимого размера).

3. Повреждения изоляторов свечи зажигания или высоковольтной проводки (ремонтировать их невозможно, свечи или проводку обязательно нужно заменить).

4. Кнопка «СТОП» оказалась замкнутой на массу (для того, чтобы запустить двигатель в нормальных условиях, это замыкание нужно устранить).

5. Нарушение контактов в угольниках свечей (необходимо устранить неисправности).

6. Несоответствие зазора между стартером и магнитным башмаком нормальным показателям (нужно отрегулировать зазор).

7. Дефекты на статоре системы зажигания (в этом случае нужно заменить статор).

 

Подсос воздуха через уплотнения карбюратора, свечей зажигания, головок свечей и цилиндров, а также соединений карбюратора и цилиндров двигателя

Если Вы обнаружили разгерметизацию соединений, просмотрите крепежные болты, затяните их и свечи, а также проверьте, целы ли прокладки между головками свечей и цилиндрами.

Не полностью закрывается заслонка карбюратора

Для того, чтобы решить эту проблему, следует обеспечить легкий ход заслонки и проверить правильность работы привода. Если имеют место заедания – их необходимо устранить.

Нарушение компрессии и неисправности карбюратора

Случается, что двигатель запускается, но его запуск сопровождается значительными затруднениями и отнимает много сил. Мотор функционирует достаточно плохо, не способен нарастить оптимальную мощность. В таком случае необходимо ремонт мотоблока, а одна из возможных причин такой неисправности – потеря компрессии. Ее можно определить по таким признакам:

1. На рабочей поверхности клапанов и на седлах блоков цилиндров видна копоть.

2. Впускной клапан повреждён или потерял изначальную форму.

3. Поршневые кольца определенно изношены.

Для того, чтобы восстановить компрессию принимают следующие меры:

Проводят проверку состояния механизма газораспределения мотора.

Тщательно прочищают запачканные нагаром детали или же полностью заменяют в случае обнаружения дефектов.

Оценивают состояние поршневых колец и заменяют сломанные элементы.

Если во время работы мотора из глушителя идет густой черный дым, а электроды свечей покрылись копотью, или же на них слишком много масла, — это может стать сигналом таких отклонений:

1. Карбюратор получает слишком насыщенную топливную смесь.

2. Разгерметизирован его топливный клапан.

3. Произошел износ маслосъёмного поршневого кольца.

4. Необходимо провести очистку воздушного фильтра из-за его засорения.

Чтобы исправить эти неполадки стоит выполнить такие действия:

Отрегулировать карбюратор

Сменить изношенный клапан

Поставить новые поршневые кольца

Прочистить или заменить воздушный фильтр.

Если же дым, который выходит из глушителя во время работы двигателя, светлого цвета, а на электродах свечей заметен белый налет — это сигнал попадания в карбюратор топливной смеси плохой концентрации. Такие проблемы решаются с помощью настроек работы карбюратора.

Проблемы с двигателем во время работы мотоблока

Достаточно большой и тяжелой нагрузке поддаются узлы и детали двигателей, которые установлены на аграрную мототехнику. Это приводит к тому, что из-за перегрузки они могут внезапно сломаться прямо в процессе выполнения той или иной задачи. По истечении достаточно короткого времени, это приведет к значительным сбоям.

Если при работе с мотоблоком Вы начали слышать подозрительные шумы, совсем нехарактерные для Вашего железного помощника; если он начал работать рывками, или же Вы заметили сбой в работе каких-либо его систем, — сразу отключайте мотор. Это означает,ч то необходим ремонт мотоблока. Двигателю нужно дать немного времени, чтобы остыть. Только в таком случае Вы можете приступать к работе над устранением неполадок.

Если во время работы двигатель стал автоматически набирать обороты, идя вразнос,- это может означать, что стоит обратить внимание на крепление рычагов регулятора и тяги. Вполне вероятно, что оно ослабло. В такой ситуации владелец мотоблока будет вынужден заняться регулировкой привода управления мотором.

Бывает, что дроссель полностью открыт, а при нажатии на ручку газа мотор начинает терять мощность. Может даже произойти полная остановка двигателя. Это не что иное, как явный признак перегрева аппарата. В такой ситуации нужно завершить работу мотора и подождать некоторое время, чтобы его узлы остыли. Далее нужно проконтролировать уровень масла в картере и проверить, не загрязнены ли ребристые поверхности головок и блоков цилиндра.

Чрезмерная нагрузка на мотор приводит к тому, что его может заклинить прямо во время работы. Существуют несколько причин таких неисправностей:

1. В картере мотора слишком мало масла.

2. На нижней головке шатуна образовался надир.

3. Сломался шатун или маслообрызгиватель.

В случае, если двигатель мотоблока заклинило, необходимо его разобрать и оценить все его основные узды и детали. Все сломанные, деформированные, расплавленные детали нуждаются в замене.

Другие проблемы, которые возникают при запуске мотора

Что же нужно делать, если двигатель мотоблока работает со сбоями и не может развить оптимальную мощность?

Существует несколько причин подобного поведения мотора:

1. Загрязнение воздушного фильтра. Засоры не дают воздуху попасть в карбюратор, что приводит к плохому сгоранию топлива. Из-за этого Вам придется частенько менять и чистить фильтр.

2. Засорение глушителя. Остаток горючего вместе с продуктами его горения создают на внутренних стенках глушителя достаточно толстый слой налета. Для успешного устранения неполадки необходимо снять этот налет.

3. Загрязнение карбюратора. Если Вы обнаружили эту проблему, как можно быстрее снимите узел и тщательно прочистите все его компоненты. После выполнения этой операции нужно собрать карбюратор и провести его регулировку.

4. Износилась цилиндропоршневая группа. Это происходит из-за температурного влияния и слишком высоких нагрузок, которые не всегда выдержит даже наиболее прочный и качественный металл. Детали могут износиться или изменить свою форму. Такие компоненты следует немедленно заменить, так как это может привести к необратимым поломкам двигателя.

5. Поломка корпуса храповой муфты или храповика. Обнаружить такую неисправность Вы сможете, понаблюдав за коленвалом при запуске мотора. Если коленвал не движется, нужно заменить храповик и корпус муфты. Для этого нужно полностью разбирать пусковой блок.

6. Слабая затяжка винтов крепления корпуса стартера к корпуса мотора. Такого рода неполадки можно заметить при запуске мотора. Если шнур запуска не возвращается в свое изначальное положение – Вам нужно провести регулировку стартера. Для этого ослабьте винты и установите расположение узла таким образом, чтобы шнур мог нормально возвращаться.

7. Обрыв пружины стартера. Одна из наиболее частых и распространенных причин, по которой стартерный шнур не возвращается в исходное положение, — это поломка пружины стартера. Для нормализации работы стартера необходимо заменить данную деталь.

Правильное, своевременное и качественное техническое обслуживание основных узлов и деталей двигателя мотоблока – гарантия того, что Ваша техника сможет выдержать продолжительный эксплуатационный срок. Также немаловажно как можно быстрее сменить изношенные запчасти на новые. Поэтому, если Вы заметили малейшие неполадки или сбои в работе двигателя мотоблока – немедленно займитесь ремонтом мотоблока. Ведь если Вы будете медлить – это может перерасти в очень серьезные повреждения, что повлечет за собой поломку и простой мотоблока.

Запчасти к двигателю 178F (дизель 6л.с воздушное охлаждение)

›

Каталог

›

Запчасти к мотоблокам и мототракторам

›

Запчасти к мотоблокам

›

Запчасти на мотоблоки дизель возд.охлаждение

›

Запчасти к двигателю 178F (дизель 6л.с воздушное охлаждение)

Амортизатор бака (1шт.) — 178F

Код товара: 3100

Артикул: VM0006-178F

Бак топливный 178F

Код товара: 3151

Артикул: VM0001-178F

Доступно в кредит

Блок двигателя ТАТА 178F

Код товара: 3101

Артикул: VM0039-178F

Вал балансировочный без шестерни — 178F

Код товара: 8602

Артикул: VM0090-178F

Вал коромысел — 178F

Код товара: 3102

Артикул: VM0023-178F

Винты регулировки клапанов + гайки, к-т на 2 клапана — 178F

Код товара: 8603

Артикул: VM0082-178F

Вкладыши шатуна 0,00 мм STD, к-т: 2 шт. — 178F

Код товара: 3105

Артикул: VM0036-178F

Вкладыши шатуна 0,00 мм STD, к-т: 2 шт. — 178F — TTG

Код товара: 40778

Артикул: TTG-0036-178F

Вкладыши шатуна 0,25 мм, к-т: 2 шт. — 178F

Код товара: 3162

Артикул: VM0036-1-178F

PREMIUM

Вкладыши шатуна 0,25 мм, к-т: 2 шт. — 178F — Premium

Код товара: 23007

Артикул: PR0036-1-178F

Вкладыши шатуна 0,50 мм, к-т: 2 шт. — 178F

Код товара: 3499

Артикул: VM0036-2-178F

Втулка коленвала (вкладыш коренной) 0,00 мм STD — 178F

Код товара: 3166

Артикул: VM0064-178F

Втулка коленвала (вкладыш коренной) 0,00 мм STD — 178F Y-BOX

Код товара: 36092

Артикул: VM0064-178F(YB)

Втулка коленвала (вкладыш коренной) 0,25 мм — 178F

Код товара: 3178

Артикул: VM0071-178F

АКЦИЯ

Втулка коленвала (вкладыш коренной) 0,50 мм — 178F

Код товара: 4265

Артикул: VM0075-178F

Втулка шатуна — 178F

Код товара: 4226

Артикул: VM0076-178F

Глушитель ТАТА 178F

Код товара: 3108

Артикул: VM0013-178F

Доступно в кредит

Головка блока в сборе (под 2 болта) — 178F Y-BOX

Код товара: 30493

Артикул: VM0055-178F(YB)

Полезная информация

Мотоблок с двигателем 178f – надежный и верный помощник как владельца большой фермы, так и огородника или садовода-любителя. Обладая отличной маневренностью, хорошей мощностью и функциональностью, агрегат позволяет решать целый спектр сезонных задач по обработке почвы, уходу за приусадебной территорией. Однако чем интенсивнее оборудование используется, тем чаще требуется проводить его техосмотр, при необходимости менять износившиеся детали, расходники. Только так вы сможете продлить сроки эксплуатации агрегата, обеспечить его надежное бесперебойное функционирование. Как показывает практика, наиболее частые поломки случаются с двигателем мотоблока – агрегат начинает работать рывками, появляются нехарактерные шумы либо он вообще не заводится. В таком случае требуется срочный ремонт.

Запчасти на двигатель 178f

Мотоблок с двигателем 178f – надежный и верный помощник как владельца большой фермы, так и огородника или садовода-любителя. Обладая отличной маневренностью, хорошей мощностью и функциональностью, агрегат позволяет решать целый спектр сезонных задач по обработке почвы, уходу за приусадебной территорией. Однако чем интенсивнее оборудование используется, тем чаще требуется проводить его техосмотр, при необходимости менять износившиеся детали, расходники. Только так вы сможете продлить сроки эксплуатации агрегата, обеспечить его надежное бесперебойное функционирование. Как показывает практика, наиболее частые поломки случаются с двигателем мотоблока – агрегат начинает работать рывками, появляются нехарактерные шумы либо он вообще не заводится. В таком случае требуется срочный ремонт.

Найти все необходимые запчасти на дизельный двигатель 178f можно прямо на нашем сайте. Мы предлагаем качественные комплектующие для мотоблоков, другой сельхозтехники на наиболее выгодных условиях.

Заводские запчасти для мотоблока 178f: ассортимент нашего каталога

«Tata-Argo-Moto» предлагает широкий ассортимент комплектующих для проведения ремонта любой сложности. В нашем каталоге вы сможете подобрать качественные заводские запчасти на двигатель 178f различных типов:

• коленвалы в сборе;
• блоки двигателя, головки, крышки блока;
• глушители;
• топливные баки и крепления, крышки к ним, топливные краны;
• масляные насосы, универсальные топливные насосы;
• рекомплекты топливных насосов;
• фильтрующие элементы;
• ручные стартеры, рекомплекты ручных стартеров;
• электрические стартеры;
• воздушные фильтры;
• корпусы вентиляторов;
• коромысла;
• впускные коллекторы;
• балансировочные валы;
• распредвалы с шестерней и без;
• маховики, венцы маховиков;
• поршневые комплекты;
• клапанные механизмы;
• комплекты прокладок двигателя;
• винты, гайки, втулки, клапаны, кольца, шпильки, подшипники, сальники, шайбы.

Запчасти на мотоблок 178f поставляются напрямую с заводов производителей, имеют соответствующие сертификаты качества. В описаниях к каждой детали вы сможете уточнить ее основные технические характеристики: размеры, вес, расстояния между креплениями, совместимость с другой сельхозтехникой и т. д. На все запчасти на двигатель на мотоблок 178f наш интернет-магазин предоставляет гарантии до 14 дней (в случае заводского брака).

Плюсы заказа запчастей на двигатель на мотоблок 178f в «Tata-Argo-Moto»

Наша компания является официальным дистрибьютором производителей запчастей в Украине. Мы поставляем только качественные, соответствующие международным стандартам изделия – предлагаем лучшую продукцию по наиболее выгодной стоимости оптом и в розницу.

• Каталог комплектующих постоянно пополняется и обновляется в соответствии с актуальными потребностями наших клиентов.
• Отправка деталей осуществляется в течение 1 рабочих суток после утверждения заказа. Вы можете быть уверены, что запчасти для мотоблока 178f будут у вас в максимально быстрые сроки, поэтому поломка техники не отразится на эффективности аграрных работ.
• Доставка возможна в любую точку Украины: на отделение Новой почты, на ваш склад либо адресная. Для жителей Харькова, Одессы, Черновцов доступен самовывоз. Оплата производится наложенным платежом при получении либо предоплатой на карту/расчетный счет.
• Если вы не нашли нужные вам запчасти 178f на сайте, вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам. Специалисты уточнят наличие комплектующих на складе, при необходимости предложат оптимальные альтернативные решения.
• Меню «Личный кабинет» на сайте позволяет отслеживать историю заказов, а также «откладывать» товары, чтобы затем быстро заказать их в удобное время.

Чтобы приобрести выбранные комплектующие, уточнить нюансы покупки товаров либо получить консультацию специалиста, свяжитесь с нами по телефону, электронной почте либо через мессенджеры.

Подробнее

Китайский производитель дизельных генераторов, дизельных двигателей, поставщиков водяных насосов

Генератор

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Дизельный двигатель

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Водяной насос

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

рекламная продукция

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Профиль компании

{{ util. each(imageUrls, функция(imageUrl){}}

{{ }) }}

{{ если (изображениеUrls.length > 1){ }}

{{ } }}

	Вид бизнеса:	Производитель/фабрика и торговая компания
	Основные продукты:	Дизельный генератор , Дизельный двигатель , Помпа
	Год основания:	2005-05-12
	Сертификация системы менеджмента:	ИСО9001:2015
	Доступность OEM/ODM:	Да

Информация отмечена проверяется БВ

Changzhou Hi-earns Mechanical & Electrical Co. Ltd. Расположена в Чанчжоу, древнем цивилизованном городе с более чем 2500-летней историей и удобным транспортом по суше, воде и воздуху. Основанная в 2005 году, компания занимает площадь в 6,60 акров земли и имеет земельный участок площадью более 30 000 квадратных метров. С уставным капиталом в 25 миллионов юаней и ежемесячной доходностью более 10 000 единиц, ее продукция продается более чем в 100 странах и регионах по всему миру. Он превратился в…

Просмотреть все

Сертификаты

20 шт.

Деловая Лиенсия

СЕРИФИКАТ ИСО

ДИЗЕЛЬНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ

Евро V для 5кВт

Лицензия на торговую марку

СЕРТИФИКАТ ИНСТРУМЕНТА

ПАТЕНТ НА ​​ИЗОБРЕТЕНИЕ

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ

ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ

ПАТЕНТНЫЕ ПИСЬМА 27HP

ПАТЕНТНЫЕ ПИСЬМА 18HP

ПАТЕНТНЫЕ ПИСЬМА 15HP

НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ДЛЯ 2V98

СЕРТИФИКАТ CAQI

ЕВРО V для 6кВт

ЕВРО V для 7кВт

Сертификат компании

Сертификат компании

CE ПЛИСТИЧНОГО КОМПАКТОРА

CE ГЕНЕРАТОРА С ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ

Пошлите Ваше сообщение этому продавцу

* От:

* Кому:

г-жа Сяо Минь Ли

* Сообщение:

Введите от 20 до 4000 символов.

Это не то, что вы ищете?  Опубликовать запрос на поставку сейчас

FSE — KIPDF.COM

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ 170F / FE / FS / FSE 178F / FE / FS / FSE 186F / FE / FS / FSE подробное руководство по всем аспектам обслуживания и ремонта вашего двигателя. Приобретенный вами двигатель представляет собой сложный механизм. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с дилером, если у вас есть сомнения или опасения относительно вашего опыта или способности должным образом обслуживать или ремонтировать ваш двигатель. Вы сэкономите время и избавитесь от неудобств, связанных с возвращением в магазин, если решите написать или позвонить нам по поводу отсутствующих деталей, вопросов по обслуживанию, советов по эксплуатации и/или по вопросам сборки. Особенности и особенности двигателя • Система непосредственного впрыска топлива • Ручной стартер с возвратным механизмом или опциональная система электрического стартера • Система охлаждения с принудительной конвекцией • Композитный стальной кожух вентилятора для минимального уровня шума Наши четырехтактные дизельные двигатели имеют воздушное охлаждение с непосредственным впрыском топлива. система впуска. Они обеспечивают максимальную эффективность за счет минимальной экономии энергии и материалов. Эти дизельные двигатели компактны и легки. Они легко обслуживаются и портативны, что делает их удобными для перемещения. Они широко используются в качестве источника механической энергии для промышленного, сельскохозяйственного и машинного оборудования. Некоторые области применения включают ирригационное оборудование, опрыскиватели с дизельным двигателем, машины для стрижки травы и машины для отбора проб почвы. Другие области применения включают вибротрамбовки, ударные трамбовки, судовые двигатели, легкие транспортные средства, переносные компрессоры и легкие портативные генераторы. В данном руководстве по эксплуатации объясняется, как эксплуатировать и обслуживать двигатели вашей серии. прочтите его перед запуском двигателя для правильной работы.

Пожалуйста

Для обеспечения длительного срока службы двигателя соблюдайте эксплуатационные требования, указанные в данном руководстве. Если у вас есть какие-либо вопросы или предложения по этому руководству, обратитесь к местному дилеру или к нам. Потребители должны иметь в виду, что это руководство может немного отличаться от фактического продукта, поскольку в наши продукты вносятся дополнительные улучшения. Некоторые изображения в данном руководстве также могут немного отличаться от фактического продукта. Компания Eastern Tools and Equipment, Inc. оставляет за собой право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления и без каких-либо обязательств.

2

СОДЕРЖАНИЕ Номер страницы Меры предосторожности Глава 1 Технические характеристики и данные 1-1 Технические характеристики 1-2 Габаритные размеры и условия установки 1-2.1 Требования к ременной передаче и зазору двигателя 1-2.2 Условия угла поворота коленчатого вала 1-2.3 Электросистема двигателя 1-3 Технические характеристики вала дизельного двигателя 1-4 Названия деталей дизельного двигателя 1-5 Фазы газораспределения, начальный угол подачи топлива и зазоры клапанов 1-5. 2 Начальный угол подачи топлива 1-5.3 Зазоры клапанов 1-6 Температурные диапазоны для Характеристики давления выхлопа и впрыска 1-7 Различные характеристики крутящего момента двигателя Глава 2 Процедуры эксплуатации дизельного двигателя 2-1 Меры предосторожности при работе с двигателем 2-2 Выбор топлива 2-3 Запуск дизельного двигателя 2-3.1 Пуск с отдачей 2-3.2 Электрический стартер 2-3.3 Холодный запуск 2-4 Запуск и остановка дизельного двигателя 2-4.1 Запуск дизельного двигателя 2-4.2 Плановые проверки при работающем двигателе 2-4.3 Остановка двигателя Глава 3 Техническое обслуживание e дизельного двигателя 3-1 Ежедневные проверки и техническое обслуживание 3-2 Регулярные проверки и техническое обслуживание 3-3 Хранение двигателя в течение длительного времени Глава 4 Перечни деталей 4-1 Блок цилиндров 4-2 Головка блока цилиндров в сборе 4-3 Поршневой шатун и механизм балансировки коленчатого вала 4-4 Детали топливной системы 4-5 Масло и система контроля частоты вращения 4-6 Система охлаждения и пуска с отдачей 4-7 Система воздухоочистителя и глушителя Глава 5 Поиск и устранение неисправностей двигателя 5-1 Двигатель не запускается 5-2 Дизельный двигатель отсутствует мощность 5-3 Двигатель автоматически останавливается 5-4 Выхлоп двигателя очень черный 5-5 Выхлоп двигателя очень синий 5-6 Выхлоп двигателя белый 5-7 Различные методы проверки неисправности двигателя Карта регистрации ограниченной гарантии Карта комментариев

3

4 7 7 7 9 11 11 11 12 13 14 14 14 14 14 16 16 16 19 19 2 21 23 23 23 23 23 25 25 25 29 29 30 33 36 39 41 44 47 50 50 51 51 51 52 52 52 53 55 55

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Тщательно соблюдайте все инструкции. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ВЫХЛОПНЫХ ОГ • Никогда не вдыхайте выхлопные газы, они содержат окись углерода, бесцветный газ без запаха и чрезвычайно опасный газ, который может привести к потере сознания или смерти • Никогда не запускайте двигатель в помещении или в плохо проветриваемом помещении, например, в туннеле, пещере и т. д. • Будьте предельно осторожны при эксплуатации двигателя рядом с людьми или животными. Держите выхлопную трубу свободной от посторонних предметов.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАПРАВКЕ • Перед заправкой обязательно остановите двигатель. • Не переполняйте топливный бак. • Если топливо пролилось, тщательно вытрите его и подождите, пока топливо не высохнет, прежде чем снова запускать двигатель. • При замене масла убедитесь, что крышка топливного бака плотно закрыта, чтобы предотвратить утечку топлива.

4

ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА • Никогда не запускайте двигатель во время курения или вблизи открытого пламени. • Никогда не используйте двигатель рядом с сухими щетками, ветками, тряпками или другими легковоспламеняющимися материалами. • Держите двигатель на расстоянии не менее 3 футов (1 метр) от зданий или других сооружений. • Держите двигатель вдали от легковоспламеняющихся и других опасных материалов.

ЗАЩИТНАЯ КРЫШКА • Всегда закрывайте вращающиеся части защитными крышками. Открытие вращающихся частей, таких как ведущий шкив, ремни и валы, может привести к серьезным травмам. Во избежание травм оборудуйте все вращающиеся части защитными кожухами. • Будьте осторожны с горячими деталями. Глушитель и другие детали двигателя могут сильно нагреваться во время работы двигателя или после его запуска. Всегда запускайте двигатель в безопасном месте и не допускайте детей к работающим двигателям.

5

ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА • Задействуйте двигатель на столе или ровной поверхности, свободной от мелких камней и рыхлого гравия. • Запустите двигатель на ровной поверхности. Если двигатель наклонен, топливо может вылиться из бензобака. ПРИМЕЧАНИЕ: Эксплуатация двигателя на крутом склоне может привести к заклиниванию двигателя из-за неправильной смазки даже при максимальном уровне масла. • Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо при транспортировке двигателя. Всегда закручивайте крышку топливного бака и закрывайте кран топливного фильтра перед перемещением двигателя. • Никогда не перемещайте двигатель во время его работы. • Если двигатель будет транспортироваться на большое расстояние, слейте все топливо из топливного бака, чтобы предотвратить утечку топлива. ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ • Внимательно проверьте топливопроводы и топливные соединения на наличие утечек топлива. Утечка топлива создает опасную ситуацию. • Убедитесь, что все гайки и болты двигателя затянуты. Ослабление гаек или болтов может привести к серьезному отказу двигателя и серьезным травмам. • Всегда проверяйте моторное масло и при необходимости доливайте его. • Всегда проверяйте уровень топлива и при необходимости доливайте его. Никогда не переполняйте топливный бак • Избегайте ношения свисающей или длинной одежды, такой как свободные фартуки, полотенца и поясные ремни, так как эти предметы могут быть захвачены вращающейся частью двигателя.

6

Глава 1 Технические характеристики и данные 1-1 Технические характеристики на английском языке Единицы Модель

170F

178F

186F

Тип изделия

00005

Однотактный вертикальный цилиндр с прямым впрыском воздуха

Bore x Stroke (дюйм)

2,76 x 2,17

3.01 x 2,44

3,39 x 2,76

(Cu. In.)

13,36

18,67

25,51

(RPM).0005

3600

3600

3600

Continuous

4.0

5.9

8.85

Maximum

4.5

6.6

9.85

.66

.9

1.45

27.1

37.17

55,75

8,45

13,51

20,27

Мощность, л.с.0002 По часовой стрелке от конца маховика

Тип охлаждения

Принудительное воздушное охлаждение вентилятором маховика

Тип смазки

Разбрызгивание под давлением

Система запуска

Ручной пуск от отдачи или дополнительный электрический пуск

Сухой вес

60

73

106

Сухой вес (Elec. ) (LBS)

68

84

117

Размеры (LXWXH) (дюйм)

13.1 x 14.8 x 16.3 9 9.3 9.0005

15,1 x 16,6 x 17,7

16,4 x 17,4 x 19,5

7

Технические характеристики в модельных устройствах SI Тип

170F

178F

186F

ОДИН ВЕРИКАНС Прямая инъекция

Bore x Strck (MM)

70 x 55

78 x 62

86 x 70

(CC)

211

296

406

SPEED (RPM)

36005

406

SPEED (RPM)

36009

406

(RPM)

36009

406

(RPM)

3669

406

.

3600

3600

Continuous

2.98

4.4

6.6

Maximum

3.36

4.92

7.3

2.5

3.4

5.5

.8

1.10

1.65

.25

.40

.60

Мощность (кВт)

Емкость топливного бака (литры) Смазочное масло Полный объем (л) Эффективное направление вращения коленчатого вала

По часовой стрелке от конца маховика

Охлаждающий тип

Принудительный воздушный охлаждение, приведенное вентилятором маховика

Тип смазочной смазки

Splash

Начальная система

РУКОВОДСТВО Отдачи запуска и опционально

48

Dry weight (elec. ) (kg)

31

38

53

Dimensions (LxWxH) (mm)

332 x 376 x 415

383 x 421 x 450

417 x 441 х 494

8

1-2 Габаритные размеры двигателя

Условия установки (1)

Дизельный двигатель должен иметь прочный стационарный фундамент во избежание вибраций или движения при работающем двигателе. Для продления срока службы двигателя рассмотрите возможность использования какого-либо типа опоры двигателя. (2) Убедитесь, что центрирующее положение выходного вала правильно выровнено.

9

(3)

Убедитесь, что размеры отверстия на ременном шкиве и шпоночном валу совпадают или соответствуют друг другу. Также убедитесь, что болт вала двигателя затянут с надлежащим крутящим моментом. (4) Когда двигатель совместим с другими машинами с ременным приводом, общее требуемое расстояние, пройденное ремнем ведомым колесом, должно равняться общему расстоянию, пройденному ведущим колесом. Если это не рассчитано и не согласовано должным образом, желаемая скорость на ведомом колесе будет неправильной. Формула, используемая для расчета необходимых диаметров различных колес, представлена ​​ниже. Диаметр ведущего колеса (ременного колеса) можно рассчитать следующим образом: Диаметр ведущего колеса двигателя (шкив двигателя) = диаметр ведомой машины x скорость ведомой машины Скорость дизельного двигателя (частота вращения двигателя)

(5)

Убедитесь, что ремень правильно натянут.

Примечание. Если ремень натянут слишком сильно, подшипники двигателя будут изнашиваться с высокой скоростью, что приведет к отказу двигателя. Если ремень ослаблен, он будет проскальзывать на высоких скоростях и больших нагрузках, вызывая свистящие звуки высокой частоты.

1-2.1 Допустимый зазор между ременным шкивом и двигателем Ременный шкив должен располагаться как можно ближе к двигателю. Значения L приведены в таблице 1-1. Таблица 1-1. Допустимое расстояние от ременного шкива до двигателя.

10

1-2.2 Угол поворота коленчатого вала должен быть менее 120°, см. рис. 1-1. Наклон должен находиться в пределах допустимых значений, показанных на рис. 1-2 рис. 1-1.

Допустимые углы движения.

Рис. 1-2.

Допустимые углы наклона.

1-2.3 Пожалуйста, свяжитесь с нашими дилерами по поводу электрических цепей, связанных с этим двигателем. Мы рекомендуем использовать аккумуляторы, рассчитанные на 20 часов, указанные в таблице 1-2. Таблица 1-2. Модель 170F 178F 186F

Единицы:

11

(ампер-часы) 18~24 24~26 36~45

1-2

Характеристики вала дизельного двигателя

ед.: мм

12

Размеры фланцев отбора мощности

9000 -4 Наименования деталей дизельного двигателя

13

1-5 Фазы газораспределения, начальный угол подачи топлива и зазоры клапанов. Единицы: градусы Таблица 1-3.

1-5.2 Начальный угол подачи топлива Таблица 1-4

Единицы:

1-5.3 Зазоры клапанов Таблица 1-5

1-6 Температурные диапазоны для значений давления выхлопа и давления впрыска

14

Градусы

1-7 Моменты затяжки для различных гаек и болтов двигателя Таблица 1-7.

Крутящий момент в единицах СИ

Единицы: Н·м

15

ГЛАВА 2 2-1

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Пожалуйста, уделяйте особое внимание безопасной эксплуатации дизельного двигателя. 1. 2. 3. 4.

5.

Перед использованием в двигателе используемое топливо должно быть отфильтровано через шелковую ткань или отстояно в течение 24 часов. Никогда не добавляйте масло в картер при работающем двигателе. Держите легковоспламеняющиеся и горючие предметы вдали от двигателя, когда двигатель работает. Двигатель следует размещать в простом вентилируемом месте. Не прикасайтесь к глушителю при работающем двигателе или сразу после его остановки. Дизельный двигатель должен работать на номинальной мощности и номинальной частоте вращения. При обнаружении ненормальных условий работы немедленно остановите двигатель, чтобы проверить и устранить проблему. Новый двигатель необходимо правильно обкатать. В течение первых 20 часов двигатель должен работать на низких оборотах и ​​при малых нагрузках. Не допускайте работы двигателя на высоких оборотах и ​​больших нагрузках в период обкатки.

2-2 Выбор топлива

16

Масляная пробка: Зимой, если двигатель трудно запустить, вытащите пробку и залейте 2 см3 смазочного масла в отверстие, а затем установите пробку на место. Убедитесь, что свеча плотно затянута, в противном случае двигатель может набрать пыль в камеру сгорания и повредить себя.

Рычаг сброса давления: нажмите рычаг вниз, чтобы запустить двигатель

Глушитель На заводе уже один раз заменили моторное топливо и моторное масло. Чтобы проверить топливопровод, убедитесь, что топливопровод полностью опорожнен. ЕСЛИ в трубопроводе есть воздух, выпустите его. Для этого ослабьте гайку между ТНВД и топливной трубкой, затем стравите воздух до тех пор, пока в топливной магистрали не останется пузырей.

Впускное отверстие для масла: Установите двигатель на ровной поверхности и залейте смазочное масло во впускное отверстие. уровень масла, аккуратно опустите щуп в масло. Не поворачивайте шкалу масла.

17

При проверке

Если ваш двигатель относительно новый, выполните процедуру обкатки. Срок службы двигателя сократится, если он будет перегружен во время обкатки. В течение первых 20 часов двигатель необходимо запускать и останавливать по методике пробного запуска. Избегайте перегрузки двигателя Регулярно меняйте моторное масло. при условии.

Ниже приведена таблица интервалов замены масла. поврежден.

19

20

2-3.2 Дизельный двигатель с системой электрического запуска (1) Запуск Подготовка дизельного двигателя к системе электрического запуска такая же, как и для ручного типа. а. б. в.

Откройте топливный кран. Установите рычаг регулятора скорости в исходное положение. Поверните пусковой переключатель по часовой стрелке в положение «Пуск».

д.

Если двигатель запущен, немедленно уберите руку с замка зажигания. е. Если двигатель не запускается через 10 секунд, подождите некоторое время (около 15 секунд), прежде чем снова пытаться запустить двигатель. Если запустить стартер слишком долго, напряжение аккумулятора упадет, и двигатель может выйти из строя. Держите переключатель с ключом в положении «ON» (2)

Аккумулятор a. Всегда проверяйте уровень жидкости в аккумуляторе каждый месяц, если уровень ниже нижнего предела, долейте в аккумулятор дистиллированную воду, пока не достигнете верхнего предела. Если уровень жидкости в аккумуляторе слишком низкий, электрический стартер не будет работать в полную силу. Всегда поддерживайте уровень жидкости в аккумуляторе между верхней и нижней границей. Если жидкости слишком много, она будет разбрызгиваться на другие близлежащие детали, тем самым разрушая батарею.

2-3.3 Холодный пуск Если двигатель плохо запускается зимой, снимите резиновую заглушку и залейте в отверстие 2 см3 машинного масла. Примечание: двигатели, поставляемые в жаркую зону, не имеют резиновой заглушки. Вместо этого предусмотрена прочная заглушка.

21

Предупреждение: Никогда не используйте легковоспламеняющиеся жидкости в качестве топлива, такие как бензин и т. п. Также никогда не снимайте воздухоочиститель для облегчения запуска двигателя, это может привести к взрыву всасываемых газов.

Никогда не снимайте масляную пробку, если вы не планируете заливать масло. Если заглушка не на месте, дождь, пыль и другие загрязнения могут попасть в двигатель, что приведет к серьезному повреждению деталей двигателя.

22

2-4 Запуск и остановка дизельного двигателя 2-4.1 Запуск дизельного двигателя (1) Предварительно прогрейте двигатель в течение трех минут на холостом ходу. (2) Установите рычаг регулятора скорости на желаемую скорость. Используйте рычаг регулятора скорости для управления скоростью двигателя. Никогда не ослабляйте и не регулируйте винт ограничения скорости и

2-4.2 Проверки двигателя при работающем двигателе. (1) Проверьте, нет ли посторонних шумов, таких как вибрация. (2) Убедитесь, что горение хорошее. (Чрезвычайно высокие обороты не рекомендуются для двигателя, так как это сократит срок службы двигателя.) (3) Проверьте цвет выхлопных газов, чтобы увидеть, белый он или черный. (4) При обнаружении любого из этих условий немедленно остановите двигатель и обратитесь к ближайшему дилеру за информацией о ремонте. 2-4.3 Остановка двигателя (1) Сначала снизьте скорость двигателя с помощью регулятора скорости. Дайте ему поработать 3 минуты без нагрузки перед остановкой. (2) Затем остановите двигатель. Внезапная остановка двигателя вызовет ненормальное повышение температуры в блоке двигателя. Постепенно снижайте нагрузку при остановке двигателя. Кроме того, никогда не останавливайте двигатель с помощью декомпрессии (3). Установите топливный кран на рычаг «S» (положение остановки).

23

(4)

Если двигатель оснащен электрическим стартером, поверните пусковой переключатель в положение «Выкл.». (5) Медленно потяните ручку отдачи, пока рука не почувствует давление, это означает, что поршень находится в такте сжатия; где впускной и выпускной клапаны закрыты, а затем дайте рукоятке вернуться в двигатель. Это естественное положение предотвратит появление ржавчины при длительном хранении двигателя. Примечание. Выполняйте шаг 5 только при выключенном двигателе. В противном случае это приведет к повреждению двигателя.

24

ГЛАВА 3.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

3-1 Ежедневные проверки и техническое обслуживание Проверьте уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что он находится между верхним и нижним пределами. Проверьте, нет ли утечек масла в двигателе. Содержите двигатель в чистоте, очищая его от грязи и других жирных отложений. 3-2 Регулярные проверки и техническое обслуживание Регулярные проверки и техническое обслуживание очень важны для нормальной работы и продления срока службы двигателя. В следующей таблице указано, что необходимо выполнять через определенные промежутки времени. Метки означают, что для обслуживания требуется специальный инструмент или техника. Обратитесь к местному дилеру для проведения специального обслуживания.

25

26

Сердцевина воздушного фильтра может загрязниться от различных загрязнений. В этом случае производительность двигателя снизится из-за неправильного количества воздуха, поступающего в камеру сгорания. Кроме того, поскольку количество воздуха является неправильным, количество поступающего топлива также становится неправильным, что в целом приводит к неправильной топливно-воздушной смеси. Это приведет к ухудшению работы дизельного двигателя. Всегда держите воздушный фильтр и сердцевину воздушного фильтра в чистоте. 3-3

Хранение двигателя в течение длительного времени.

Если вы планируете хранить двигатель в течение длительного времени, следуйте приведенным ниже инструкциям. (1) (2)

Запустите двигатель на три минуты, чтобы сжечь лишнее топливо в камере. Быстро слейте моторное масло, прежде чем двигатель остынет, и залейте новое масло. На рисунке ниже показано, где находятся масляные пробки.

27

(3)

Снимите резиновую заглушку с крышки вала коромысел, налейте в нее около 2 мл смазки и установите заглушку на место. На рисунке ниже показано, где получить доступ к штекеру.

(4)

Для двигателей с ручным запуском нажмите рычаг декомпрессии вниз и потяните ручной стартер два или три раза. Это выталкивает всю лишнюю впускную смесь из камеры сгорания. (5) Для двигателей с электростартером удерживайте нажатым декомпрессионный рычаг и поверните пусковой ключ в положение пуска. Дайте двигателю поработать примерно две-три секунды. Опять же, это выталкивает всю лишнюю впускную смесь из камеры сгорания. (6) Теперь потяните рычаг декомпрессии вверх и медленно потяните ручной стартер, пока не почувствуете сопротивление. Точка сопротивления возникает на такте сжатия, когда впускной и выпускной клапаны закрыты. Это также точка, которая предотвратит попадание влаги в камеру, вызывающую ржавчину. (7) Наконец, удалите излишки масла из двигателя и поставьте двигатель в сухое место.

28

ГЛАВА 4 ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ Дизельный двигатель Покомпонентное изображение

29

4-1 Блок двигателя Таблица 4-1. Пожалуйста, обратитесь к рис. 4-1 для иллюстрации № 1 2 3

4

5

6 7

8

9

10

11 12 13 14 15 16 17 18 19 22 23 23

ПАРТЕНИЯ Номер КС1710626 КС 17138 КС 70-1704901 КС 78-1704902 КС 86-1704903 КС 70-1705001 КС 78-1705002 КС 86-1705003 КС 70-1704801 КС 78-1704801 7 КС 78-1704801 КС 0 8 8504 KS 78-1719704 KS 86-1706314 KS 70/78-17182 KS 86-1720106 KS 70-1700201 KS 78-1700202 KS 86-1700203 KS 70-1700301 KS 78-1700302 KS 86-1700303 KS 70-17001307 KS 78-1700302 KS 86-1700303 KS 70-17007. 1700103 KS 86-1700110 KS 70-1711702 KS 78-1711702 KS 86-1711704 KS 17121 KS 17120 KS 1711324 KS 17123 KS 17122 KS 1719605 KS 70-1702001 KS 78/86-1702002 KS 1710103 KS 17159 KS 17158 KS 17195 KS 1710636

Наименование детали Болт M10 x 20 (GB5787-86) Крышка отверстия стартера Гайки головки цилиндров (длинные)

Гайки головки цилиндров (короткие)

Прокладка гайки головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров (0,4) Прокладка овального кольца 5,1 x 2,5 Прокладка овального кольца 5,1 x 2,6 Болты крепления головки цилиндров (длинные)

Болты крепления головки цилиндров (короткие)

Блок двигателя

Заднее масло уплотнение 30 x 45 x 8 Сальник задний 35 x 50 x 8 Пробка сливного отверстия Прокладка пробки сливного отверстия Кольцо уплотнительное для маслоизмерительного щупа Болт крепления топливного насоса (короткий) Болт крепления топливного насоса (длинный) Прокладка топливной форсунки (0,5) Масляный щуп Гайка М6 Прокладка уплотнительной пластины Уплотнительная пластина Упор Фланцевая поверхность с болтами (GB5789-86)

30

Кол-во в каждом наборе 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 1 2 2 3 1 1 1 1

24 25

26

27 29 29 30 31

32

33

35 36 38

KS 1710010 KS 70-1710006 KS 78-1710007 KS 86-1710008 KS 70-17060606060101010101018-1710007 KS 86-1710008 KS 70-1706060606060101010101010101010101810007 KS 86-1710008 KS 70-17060606060606060606060606060606060606010606060606060606060606тели 78-1710007 KS 861008 KS 70-1710006. -1704602 KS 86-1704603 KS 70-1710002 KS 78-1710003 KS 86-1710004 KS 1711111 KS 78/86-17080 KS 70-1701901 KS 78-1701902 KS 86-1701904 KS 17133 KS 70-1710083 KS 70-1711062 KS 78 -1710083 КС 86-1710083 КС 70-1711701 КС 78-1711703 КС 86-1711705 КС 70-1701801 КС 78-1701802 КС 86-1701803 КС 78-1701903 KS 78-1711703 KS 70-1711602 KS 78/86-1711602

Игольчатый подшипник 7941/15 Шариковый подшипник 306 (GB/T276-94) Шариковый подшипник 307 (GB/T276-94) Шариковый подшипник 308 (GB/T276- 94) Прокладка крышки картера Подшипник 205 (GB/T276-94) Подшипник 206 (GB/T276-94) Подшипник 207 (GB/T276-94) Стопорный штифт 8×12 (GB119-86) Топливопровод Крышка картера Внутренний шестигранник Пробка G1/8 Болт M8 x 33,5 M6 x 25 Болт M8 x 33,5 Болт M8 x 33,5 Передний сальник 25 x 42 x 10 Передний сальник 30 x 45 x 10 Передний сальник 35 x 50 x 10 Основная втулка Передняя боковая крышка картера Передний боковой сальник Алюминиевая заглушка Диаметр 8 х 8

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 14 15 16 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3

2, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 18 и 24. Детали крышки картера имеют номера 14, 18, 27, 28, 29, 30, 31, 35 и 38.

31

Рис. 4-1.

Блок цилиндров в разобранном виде

32

4.2 Головка блока цилиндров в сборе Таблица 4-2. Перечень деталей для сборки головки блока цилиндров. См. рис. 4-2 № 1 2 3 4 5 6 7 8 99A 10

11

12

13

14

15 16 17 18 19 20

21

Code KS 70/78-1710755 KS 86-1710730 KS 17142 KS 17139 KS 1711310 KS 17140 KS 1711103 KS 70 /78-17066 КС 86-1706603 КС 70/78-17170 КС 86-1717001 КС 70/78-17168 КС 86-1716801 КС 17165 КС 70/78-1710745 КС 86-1716901 КС 70-1705801 86-1716901 КС 70-1705201 801 801 -1705203 КС 70-1702701 КС 78-1702702 КС 86-1702703 КС 70-1702801 КС 78-1702802 КС 86-1702803 КС 70-1702901 КС 78-1702902 КС 86-1702903 KS 70-1702003 KS 78-1702004 KS 86-1702100 KS 70/78-17136 KS 86-1713601 KS 1711104 KS 1710920 KS 70-1702403 KS 78-1702402 KS 86-1702404 KS 70/78-1710955 KS 86-1710956 KS 70-1702501 KS 78-1702601

Наименования деталей Болт с фланцем M6 x 55 (GB5789-86) Болт с буртиком M6 x 70 (GB5789-86) Пробка отверстия для смазки Уплотнительное кольцо вала декомпрессии 10 x 1,9 (GB1235-76) Пружина вала декомпрессии Стопорный штифт 3 x 16 (GB119-86) Крышка головки цилиндров Прокладка крышки головки цилиндров Коромысло Винт регулировки клапанного зазора Болт крепления оси коромысла

Регулировочная прокладка клапана

Хомут клапана

Седло пружины клапана

Пружина клапана

Сальник направляющей клапана Шайба пружины клапана Штифт 4 x 8 (GB119-86) Двусторонняя шпилька AM8 x 20 (GB899-88) Головка цилиндра двойная Болт AM6 x 55 (GB900-88) Болт AM6 x 75 (GB900-88) Впускной клапан

33

Кол-во в каждом комплекте 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 2 2 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 1 1 1 2 2 1 1

22 23 24 25 26 27 28

КС 86-1702503 КС 70-1702502 КС 62-17022 60-17022 КС 1710103 КС 1717302 КС 1724502 ​​КС 70-1712201 КС 78-1712201 КС 86-17122 КС 17141 КС 1711312

Выпускной клапан M6 (GB6177-86) Гайка Нажимная пластина топливной форсунки Прокладка топливной форсунки AM 6 x 42 Болт топливной форсунки AM 6 x 42 Болт топливной форсунки Болт топливной форсунки (длинный) Уплотнительное кольцо сапуна 12 x 1,9

1 1 1 1 2 1 1 2 2 2 1 1

Примечание: Части крышки головки блока цилиндров в комплекте имеют номера 2, 3, 4, 5, 6, 7, 27, 28 и 29. Части коромысла включают 9 и 9а. Детали головки блока цилиндров включают 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 22 и 26.

34

Рис. 4-2.

Головка блока цилиндров в разобранном виде

35

4-3 Механизм балансировки поршневого шатуна и коленчатого вала Таблица 4-3. Пожалуйста, обратитесь к рис. 4-3 для полной иллюстрации деталей. № 1

2

3

4

5

6

7

8 9 100005

Код KS70-1701403 KS 78-1701402 KS 86-1701404 KS 70-170160160161616161616166161616616161661616101610101erS 78-170166161616161616161616161616160S 78-178-1701616161616161616166166161601618- м. -1701603 KS 70-1701200 KS 78-1701202 KS 86-1701204 KS 78FS-1701203 KS 70-1701701 KS 78-1701702 KS 86-1701703 KS 70-1701301 KS 78-1701302 KS 86-1701303 KS 70-1701501 KS 78-1701502 КС 86-1701503 КС 70-1710001 КС 78-1710001 КС 86-1710000 КС 70-1706501 КС 78-1706502 КС 86-1706503 КС 1710507 КС 70-1707701 9 КС 73-17086020005

11 12 13 13A 14

15 16

Наименование детали Поршневые кольца Фиксатор поршневого пальца Диам. 19 мм Фиксатор поршневого пальца диам. 21 мм Стопорный зажим поршневого пальца диам. 23 мм Поршень

Поршневой палец

Шатун

Подшипник скольжения шатуна Подшипник 202 (GB/T276-94) Подшипник 203 (GB/T276-94) Балансировочный вал Шпонка 5 x 7 (GB1096-79) Балансировочный вал Болт зубчатого колеса (В комплекте с дизельным двигателем)

KS 70-1700801 KS 78-1700802 KS 86-1700803 KS 70/78-1710512 KS 86-1710512 KS 86-1710514 KS 70-1710530 KS 78/86-1710563 KS 70-170066066066066060660606606066060660660660606606066060606ter606060н0н 70-1710530 KS 78/86-1710563 KS 70-1700660660660660660660660660606606060606066068330. -1700701 КС 86-1700708 КС 1711601

Шестерня привода коленвала Ключ 5 x 12 (GB1096-79) Ключ 5 x 12 (GB1096-79) Ключ 5 x 14 (GB1096-79) Ключ 5 x 30 (GB1096-79) Ключ 6 x 63 (GB1096-79) Коленчатый вал 6 x 8 Пробка

36

Кол-во в каждом комплекте 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1

17

18 19 20

21 22 23 23

24 25

26 26S 27 28 30 31 32

KS 70-1707801 KS 78-1707802 KS 86-1707803 KS 70-1704400 KS KS 86-1707803 KS 70-1704400 KS KS. 78-1704404 КС 86-1704409KS 70/78-17156 KS 86-1715601 KS 70/78-17155 KS 86-1715501 KS 70-1704501 KS 78-1704502 KS 86-1705504 KS 1704705 KS 70-1705101 KS 78-1705102 KS 86-1705103 KS 70-17157 KS 78-17157 KS 86-1715701 KS 70/86-1710514 KS 78-1710504 KS 70-1701001 KS 78-1701002 KS 86-1701000 KS 78-1701003 KS 70-1701101 KS 78-17011011011701111110170180180180170180180180180180180180180180180180111101101101101101110303011X1110110110110110110110110110111101101101101101101101101101110111011101103070тели. КС 78-1710545 КС 78-1704403 КС 78-1704503

Привод балансирного вала

Маховик Прокладка гайки маховика Гайка маховика

Зубчатый венец маховика (для электростартера) Втулка штока топливного насоса Толкатель

Ключ толкателя 5 x 14 (GB1096-79) Ключ 4 x 12 (GB1096-79) Передняя часть распределительного вала Распредвал Распределительный вал FS коленчатый вал Ключ 8 x 45 (GB1096-79) ключ распределительного вала FS Маховик FS Зубчатый венец маховика

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

3,4,5 и 6 Входящие в комплект детали с балансировочным валом имеют номера 8, 9 и 10. Входящие в комплект детали с коленчатым валом имеют номера 9, 12, 13, 15 и 17.

37

Рис. 4-3.

Покомпонентное изображение узла поршень/кривошип

38

4-4 Детали топливной системы Таблица 4-4. Детали топливной системы; пожалуйста, обратитесь к рис. 4-4 для полной иллюстрации. № 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 23

24

25 26 27 28

Код KS 1710745 KS 17185 KS 1710208 KS 70-1705801 KS 78- 1705802 KS 86-1705803 KS 1705301 KS 17212 KS 17192 KS 17184 KS 70-1704201 KS 78-1704202 KS 86-1704203 KS 17212 KS 17147 KS 17151 KS 17152 KS 17183 KS 1710714 KS 1710106 KS 1710206 KS 17150 KS 17154 KS 1719403 KS 17189 KS 17148 KS 70-1704301 KS 78-1044302 KS 86-1704303 KS 70-1704702 KS 78-1704702 KS 86-1704700 KS 70-1705601 KS 78-1705602 KS 76-170566666666666666666666666667715666667715666666666666666666666660566056605666666666602EL-ILD. части M8 x 45 (GB5787-86) Болт Крепление верхнего кронштейна топливного бака Плоская шайба 8 (GB97. 1-85) Верхний кронштейн топливного бака Хомут шланга форсунки Топливная труба Резиновое крепление топливного бака Топливный бак Соединители топливной трубы Топливная труба M6 (GB6177- 86) Прокладка слива топлива Пробка слива топлива Нижний кронштейн топливного бака M6 x 14 (GB5787-86) Болт M6 (GB6177-86) Гайка M6 (GB9)1 1 1 1 1 1 1 2 1 4 1 1 1 2 1 1 1 1 2 2 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Примечание. Топливный бак в сборе имеет номера 9, 10 , 11, 12, 13, 16, 17, 18, 19, 22, 23, 26 и 27.

39

Рис. 4-4.

Детали топливного бака в разобранном виде

40

4-5 Масло и система контроля скорости Таблица 4-5. Полную иллюстрацию см. на Рис. 4-5. № 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Код КС 70-1710712 КС 70-17187 КС 1 КС 80-1 1711314 KS 78/86-1711316 KS 70-1702101 KS 1710712 KS 17022 KS 1711334 KS 70-17135 KS 78-17135 KS 86-1713501 KS 1711103 KS 78/86-1710714 KS 78/86-1702103 KS 70-1711314 KS 78/ 86-1711316 КС 78/86-17080 КС 70-1702301 КС 78-1702302 КС 86-1702302 КС 17132 КС 17131 КС 17234 КС 17125 КС 1710009KS 70-1700501 KS 78-1700502 KS 86-1700503 KS 17124 KS 70-17126 KS 78-17126 KS 86-1712601 KS 17164 KS 17167 KS 1710714 KS 1710714 KS 17162 KS 1716111666666666166666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666616666н. (GB5787-86) Болт Крышка масляного фильтра Прокладка крышки масляного фильтра Уплотнительное кольцо 20 x 2,5 Уплотнительное кольцо 20X2,65 Масляный фильтр в сборе M6 x 12 (GB5787-86) Болт Крышка масляного насоса Уплотнительное кольцо 34,5 x 1,8 (GB3452.1-82) Масляный насос 3 x 16 (GB119-82) штифт M6 x 14 (GB5789-86) Элемент очистки масляного фильтра Уплотнительное кольцо 20 x 2,5 Уплотнительное кольцо 20 x 2,65 Направляющая масла Приводная шестерня масляного насоса Штифт блока мухы Блок мухы Толкатель вилки регулятора Прокладка вала рычага Подшипник 7941/8 (GB290-64) Узел вилочного рычага Шайба Детали топливного регулятора Кронштейн рукоятки Рычаг управления скоростью M6 x 14 (GB5787-86) M6 x 18 (GB5787-86) Свинцовая пломба Возвратная пружина 2 Возвратная пружина 1

41

Кол-во в каждом комплекте 2 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

31 32 33 34 35 36 37 38 39

KS 78-17160 KS 86-1716001 KS 1710645 KS 1710111 KS 1706701 KS 1706901 KS 1710714 KS 1710106 KS 1716801 KS 1730720

SPEED-CONTROL SPRENSTROL M6150177772062 (GB615 (GB6615 (GB6615 (GB6615 (GB6615 (GB6615 (GB6615 (GB6615 (GB6617 (GB6615 (GB6615 (GB6615 (GB6615 (GB6615 (GB6615 (GB6615 (GB6615 (GB6617) Рычаг FG Пружина регулятора FG M6 x 14 (GB5789-86) Болт M6 (GB39-88) Гайка Шайба Рукоятка вала

42

1 1 1 1 1 1 1 1 2 1

Рис. 4-5.

Система смазки и регулирования частоты вращения

43

4-6 Система охлаждения и ручного пуска Таблица 4-6. См. иллюстрацию на рис. 4-6. № 1 1S 2 3

4 5

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

17 17S 18 19

Код KS 70-1703401 KS 78-1703402 KS 86-1703404 KS 78-1703404 KS 1710708 KS 70-1703501 KS 78-1703502 KS 86-1703503 KS 70-1703801 KS 78-1703802 KS 86-1703802 KS 70/78-1703301 KS 86-1703303 KS 70-1703201 KS 78-1703202202132013201320132013201320132013201320132013201320132013201320132032013203201320320132032013203201320132ть. КС 78/86-1704005 КС 70-17218 КС 78/86-1721801 КС 70-17219KS 78/86-1721901 KS 70-1704004 KS 78/86-1704006 KS 70-17039 KS 78/86-1703902 KS 70-1703903 KS 78/86-1703803 KS 171066 KS 1710106 KS 710711170177777017701701701017017017010170101701701010101010107010707010707ter770-У KS 86-1705703 KS 70-1704101 KS 78-1704102 KS 86-1704105 KS 78-1704106 KS 78-1710622 KS 70/86-1710622 KS 78-1710207 KS 70/86-1710207

Назг

QTY

QTOR

QTOR

. 1 Корпус отдачи в сборе 1 1 Корпус 178FS в сборе 1 M6 x 8 (GB5787-86) 4 1 1 Трос шнура стартера 1 1 Рукоятка шнура стартера 1 1 1 Плоская торсионная пружина 1 Пружина кручения 1 Пластина пускового когтя 1 1 1 Фрикционная пластина 1 1 Прокладка фрикционной пластины 1 Пружинная шайба 1 M6 (GB6170-86) Гайка 1 M6 x 12 (GB6170-86) 3 или 4 1 Стартер 1 1 1 Крышка возвратного стартера 1 1 Ручка Крышка стартера в сборе 1 5 M6 x 22 (GB5787-86) Болт 4 5 Шайба M6 (GB90-85) 4

44

20 21 22 23 24 24 25 26

27

KS 78-17145 KS 70/86-17145 KS 78-17143 KS 70/86-17143 KS 17144 KS 78/86-171127 КС 78/86-17129 КС 78/86-17128 КС 70-1700401 КС 78-1700402 КС 86-1700403 КС 70-1710712 КС 78-1710718 КС 86-1710614

Ошейник Воротник Амортизатор M6 x 12 (фасонный) Болт M6 x 18 (фасонный) Болт M6 x 22 (фасонный) Болт

45

5 4 5 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Рис. 4-6.

Покомпонентное изображение системы охлаждения и ручного запуска.

46

4-7 Система воздухоочистителя и глушителя Таблица 4-7. Полную иллюстрацию см. на Рис. 4-7. No.

4

Code KS 70-1703101 KS 78-1703102 KS 86-1703103 KS 70-1703001 KS 78-1703002 KS 86-1703003 KS 70/78-17175 KS 86-1717501 KS 17137

5

KS 1710722

6

KS 70/78-17174 KS 86-1717401 KS 1710103 KS 70/78-1717602 KS 86-1717601 KS 70/78-17186 KS 86-1718601 KS 70-1705401 KS 78-1705402 KS 86-1705403 KS 1710208 KS 1710308 KS 1710108 KS 70-1710714 KS 78/86-1710757 KS 70-1705501 KS 78-1705502 KS 86-1705503 KS 1710708 KS 70/78-1705404 KS 86-1705406 KS 70/78-17179KS 86-1718002 KS 70/78-17180 KS 86-1718003 KS 70/78-17178 KS 86-1718001 KS 70/78-17181 KS 86-1718101 KS 70/78-1710103 KS 86-1720106

9000 1

959

103 3

7 8 9

10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21 22

Воздушный фильтр в сборе M6 (GB6177-86) Гайка Элемент воздушного фильтра Прокладка глушителя

Глушитель в сборе Плоская шайба Диам. 8 Пружинная шайба диам. 8 M8 (GB6170-86) Гайка M6 x 14 (GB5789-86) Болт M8 x 14 (GB5789-86) Болт Крышка экрана глушителя M6 x 14 (GB5789-86) Болт Выхлопная труба глушителя Внутреннее противоударное уплотнительное кольцо Нижняя часть корпуса воздухоочистителя Внешнее противоударное уплотнительное кольцо Воздушный фильтр Амортизатор Хомут ( GB6177-86) Ошейник (GB6177-86)

47

Кол-во в каждом комплекте 2 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

23 24 25

КС 70/78-17182 КС 86-1720106 КС 17177 КС 70/78-1710107 КС 85-1710109

Рис. 4-7.

воздушный фильтр амортизатор амортизатора

M6 Гайка бабочки M8 Гайка бабочки

Взрывный вид на сборку глушитель холодно. чрезмерно клейкий.

Моторное масло могло стать

Топливная система могла быть загрязнена водой. Топливо загустело и не позволяет свободно течь. В топливной системе есть воздух. В цилиндр впрыскивается очень мало топлива или плохо впрыскивается распылитель.

Неполное сгорание

Непостоянная подача топлива

Низкая компрессия

Износ поршневых колец приводит к низкой компрессии Зазоры поршневых колец могут быть расположены на одной линии шток зажимается на направляющей трубе

5-2

Устранение Залейте моторное масло в картер после предварительного нагрева. Залейте моторное масло во впускной коллектор. Отсоедините ремни от двигателя и дайте двигателю поработать без нагрузки, пока двигатель не нагреется. Затем подсоедините ремни обратно и снова запустите двигатель. Очистите топливный фильтр и топливопровод, а затем замените топливо новым топливом. Используйте правильное конкретное топливо. Слейте воздух и топливо и затяните соединители топливопровода. Проверьте положение рукоятки регулятора скорости и очистите распылительную форсунку топливной форсунки. Проверьте топливный насос и при необходимости замените насос или топливную форсунку. Возможно, неисправна форсунка или неправильный угол подачи. Возможно негерметична прокладка ГБЦ и не держится давление сжатия. Закрепите каждый компонент, необходимый для достижения правильного сжатия и правильного угла распыления. Уровень топлива в топливном баке может быть слишком низким. Заполните топливный бак, пока он не будет полон. Или топливопровод или топливный фильтр могут быть забиты, устраните это, заменив их. Замените прокладку головки блока цилиндров или затяните болты головки блока цилиндров по диагонали. При замене прокладки головки блока цилиндров еще раз затяните болты крепления головки блока цилиндров после запуска двигателя. Меняй поршневые кольца. Убедитесь, что каждый зазор поршневого кольца смещен на угол 120 градусов друг от друга. Очистите кольца и цилиндр дизельным топливом и при необходимости замените кольца. Отшлифуйте газовые клапаны, если след слишком глубокий, отправьте его на завод для замены. Отрегулируйте зазор, как указано в таблице технических характеристик. Разберите газовый клапан и очистите шток и направляющую трубку.

Дизельному двигателю не хватает мощности

50

Возможная причина Засорена топливная система. Засорение топливопровода или засорение топливного фильтра. Топливный насос плохой.

Способ устранения Очистите топливный фильтр и топливопровод. Проверьте переключатель подачи топлива, он должен быть полностью открыт. Отремонтируйте или замените поврежденные детали топливного насоса. Отрегулируйте давление впрыска.

Форсунка работает неправильно или неправильное давление впрыска. Нагар в распылительном отверстии. Приклеенный игольчатый клапан. Посадка между игольчатым клапаном и корпусом игольчатого клапана слишком ослаблена. Воздушный фильтр загрязнен.

Прочистите распылительное отверстие. Очистите или замените игольчатый клапан. Замените игольчатый клапан или корпус игольчатого клапана. Разберите узел воздушного фильтра и очистите сердцевину и воздушный фильтр. Проверьте скорость тахометра. Отрегулируйте винт ограничения высокой скорости.

Возможно, двигатель работает слишком медленно.

5-3

Двигатель автоматически останавливается

Возможная причина Отсутствие топлива в системе. Топливопровод забит. В топливной системе есть воздух. Игольчатый клапан форсунки залип.

Устранение Залейте топливо в топливный бак. Очистите топливопровод. Прочистите систему и залейте новое топливо. Очистите или отшлифуйте форсунку, при необходимости замените форсунку. Очистите воздушный фильтр. Уменьшите нагрузку.

Воздушный фильтр забит. Нагрузка резко возрастает. 5-4

Очень черный выхлоп двигателя

Возможная причина Перегрузка двигателя

Плохой впрыск топлива. Недостаточно всасываемого воздуха или проблемы с утечкой воздуха.

5-5

Способ устранения Уменьшите нагрузку. Если ведомая машина не оснащена должным образом двигателем, замените двигатель. Проверьте давление впрыска топлива и условия распыления. Исправьте или замените форсунку. Очистите воздушный фильтр и проверьте, в чем причина утечки, и при необходимости устраните ее.

Очень синий выхлоп двигателя

Возможная причина Моторное масло в цилиндре. Изношенные поршневые кольца или зазоры поршневых колец выровнены, чтобы масло могло попасть в камеру сгорания. Изношенный поршень или изношенный цилиндр. Клапан и/или направляющая клапана изношены.

Способ устранения Проверьте уровень масла и слейте лишнее моторное масло. Проверьте или замените поршневые кольца и убедитесь, что зазоры не все совпадают. Замените по мере необходимости. При необходимости замените клапан или направляющую клапана.

51

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Дизель-генератор с воздушным охлаждением DG4LE / DG6LE

1

ПРЕДИСЛОВИЕ Благодарим вас за покупку продукции компании EASTERN TOOLS & EQUIPMENT, INC. Мы ценим ваше сотрудничество. Следующее руководство является лишь руководством, которое поможет вам, а не полным или исчерпывающим руководством по всем аспектам технического обслуживания и ремонта вашего генератора. Приобретенное вами оборудование представляет собой сложный механизм. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с дилером, если у вас есть сомнения или опасения относительно вашего опыта или способности должным образом обслуживать или ремонтировать ваше оборудование. Вы сэкономите время и избавитесь от неудобств, связанных с возвращением в магазин, если решите написать или позвонить нам по поводу отсутствующих деталей, вопросов по обслуживанию, советов по эксплуатации и/или по вопросам сборки. Наши дизельные генераторы с воздушным охлаждением обладают некоторыми из следующих особенностей: • • • • • • • • • •

Легкая конструкция С воздушным охлаждением Четырехтактный дизельный двигатель внутреннего сгорания Система прямого впрыска топлива Ручной стартер или опциональный электрический стартер Большой топливный бак Автоматический стабилизатор напряжения Защита цепи NFB Выходы переменного и постоянного тока Датчик низкого давления масла

Дизельные генераторы ETQ с воздушным охлаждением широко используются при дефиците электроэнергии. Наши генераторы представляют собой портативное мобильное решение для обеспечения электроэнергией полевых операций во время строительства объекта. Некоторые другие известные области применения включают строительство трубопроводов и сварку металлов, когда электроэнергия недоступна. В этом руководстве объясняется, как эксплуатировать и обслуживать вашу генераторную установку. Если у вас есть какие-либо вопросы или предложения по этому руководству, обратитесь к местному дилеру или непосредственно к нам. Потребители должны иметь в виду, что это руководство может немного отличаться от фактического продукта, поскольку в наши продукты вносятся дополнительные улучшения. Некоторые изображения в данном руководстве также могут немного отличаться от фактического продукта. Компания Eastern Tools and Equipment, Inc. оставляет за собой право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления и без каких-либо обязательств.

2

СОДЕРЖАНИЕ

Общий вид генераторной установки Глава 1 Технические характеристики и данные 1-1 Технические характеристики и данные 1-2 Основные рабочие параметры 1-3 Общие размеры и обзор генераторов 1-4 Электропроводка схемы различных моделей генераторов Глава 2 Эксплуатация дизель-генератора 2-1 Основные моменты техники безопасности при эксплуатации генератора 2-2 Подготовка к работе 2-3 Проверка работы дизельного двигателя 2-4 Запуск генераторной установки 2-5 Процедуры запуска генераторной установки 2-6 Надлежащая эксплуатация генераторной установки 2-7 Загрузка 2-8 Остановка генератора Глава 3 Техническое обслуживание 3-1 Графики технического обслуживания 3-2 Хранение в течение длительного времени Глава 4 Поиск и устранение неисправностей 4-1 Капитальный ремонт и Процедуры устранения неполадок 4-2 Вопросы и сомнения Глава 5 Схемы и перечни деталей генератора Карточка регистрации ограниченной гарантии Список для замечаний пользователей Приложение 1. Прилагаемый список инструментов f детали и узлы 2. Прилагаемая техническая документация

3

Номер страницы 4 5 5 7 7 8 11 11 13 16 16 19 21 21 23 24 24 26 27 27 27 28 34 34 36 37 37 37

1. Общий вид серии DG000LE серии DG6LE

2. Общий вид серии DG4LE

4. Общий вид серии DG6LE-3P

4

ГЛАВА 1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ДАННЫЕ Технические характеристики в единицах СИ Наименование Модель Серия 3LE

Генератор Тип Частота (Гц) Номинальная мощность (кВт) Прод. мощность (кВт) Напряжение (AC) (В) Напряжение (AC) (В) Ток (DC) (A) Скорость (об/мин) Коэффициент мощности (cos ϕ) Тип фазы Число полюсов Возбуждение Изоляция Модель двигателя Тип

Дизельный двигатель

Непрерывная мощность (кВт) Максимальная (кВт) Диаметр цилиндра x Ход (мм) Рабочий объем (см3)

60 2,8 2,6

Емкость топливного бака (л) Сухой вес Размеры (ДхШхВ) (мм)

60 4,0 3,5

серия 6LE-3P Три фаза

60 6,0 5,5

60 5,0 4,5

120 /240 12 420/240 8,3 3600 3600 3600 3600 1,0 0,8 Единой фаза 2 Самоуважения напряжение B-etq170fg ETQ178FG ETQ186FG ETQ1866FG ETQ1866FG ETQ186FG ETQ186FG ETQ186FG ETQ1866FG ETQ1866FG ETQ1866FG ETQ1866FG ETQ1866FG ETQ1866FG ETQ1866FG. -цилиндровый, вертикальный, 4-тактный, с воздушным охлаждением, непосредственный впрыск 2,98 4.40 6.6 6.6 3.36

4.9

7.34

7.34

70 x 55

78 x 62

86 x 70

86 x 70

219

306

418

418

Forced air охлаждение маховиком вентилятора

Система смазки

Система запуска

Серия 6LE

Однофазный генератор переменного тока

Система охлаждения

Емкость смазочного масла

0005

1.1

1.65

1.65

Recoil manual start / Electric start (optional) 15

15

15

15

53

96

119

119

690x470x555 690x470x555 740x500x590 740x500x59 0

5

Технические характеристики в английских единицах измерения Наименование Модель Серия 3LE

Генератор

Тип генератора Частота (Гц) Номинальная мощность (л.с.) Прод. мощность (л.с.) Напряжение (перем. ток) (В) Напряжение (перем. ток) (В) Ток (пост. ток) (А) Скорость (об/мин)

Непрерывная работа (л.с.) Максимальная (л.с.) Диаметр цилиндра x ход поршня (дюймы) Дизельный двигатель

Мощность

Рабочий объем (куб. дюйм) Система охлаждения Система смазки Емкость смазочного масла (унции) Система запуска Емкость топливного бака (галлоны США) Сухой Вес (фунт) размеры (LXWXH) (в)

6LE Series

Однофазный генератор переменного тока 60 3,75 3,49

60 5,36 4,69

3600

12 8600

60 8,04 7,37

6. 60 6,7 6,04

120 / 240

Коэффициент мощности (COS ϕ) Тип фазы Количество полюсам для изоляции модели модели изоляции тип

4LE Series

420/240 3600

1,0

3600 0,8

ОДНА ФАЗА 2 Напряжение ETQ1866 66666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666 6 Одноцилиндровый, вертикальный, 4-ступенчатый, воздушный охладный, прямой впрыск 4,0 5,9 8,85 8,85 4,5

6,6

9,85

9,85

2,76 x 2,17

3,01 x 2,44

3,39 x 2,76

3,01 x 2,44

3,39 x 2,76

9000 2 3,01 x 2,44

3,39 x 2,76

9000 2,01 x 2,44

3,39 x 2,76

9000 2,01 x 2,44

3,39 6,76

9000 2,01 x 2,44

3,39 x 2,0002 3. 39 x 2,76

13,36

18,67

25,51

25,51

Принудительное воздушное охлаждение с помощью всплеска давления вентилятора маховика, Duplex Typex Typex 25.96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96. .5x 21,9

212 263 263 27,2×18,5×21 29,1×19,7×23 29,1×19,7×23 ,9 ,2 ,2

6

1-2 Основные рабочие параметры мощность указана в таблице ниже. Таблица 1. Высота над уровнем моря (футы) Температура окружающей среды (oF) RH 0 +60 (+20 oC) 60%

Детали дизельного двигателя Hailin

ЗВОНИТЕ 07 3800 0105

Логин дилера

Имя пользователя

Пароль

Запомнить меня

• Зарегистрируйтесь для оптового доступа
• Забыли свой логин?
• Забыли свой пароль?

22 года консультации экспертов – поддержка мастерской

07 3800 0105

Все детали для дизельных двигателей Hailin

Сортировать по

Название продукта +/-

Наименование

Артикул продукта

Цена продукта

В наличии, отправка сейчас

$85,00 Inc. GST

В наличии, отгружается сейчас

$68,00 Inc. GST

В наличии, отправка сейчас

$85,00 Inc. GST

В наличии, отгружается сейчас

$179,00 Inc. GST

В наличии, отгружается сейчас

$187,00 Inc. GST

В наличии, отгружается сейчас

$198,00 Inc. GST

В наличии, отгружается сейчас

$220,00 Inc. GST

В наличии, отгружается сейчас

$235,00 Inc. GST

В наличии, отгружается сейчас

$250.00 Inc. GST

В наличии, отправка сейчас

$24,00 Inc. GST

В наличии, отправка сейчас

$27,50 Inc. GST

В наличии, отгружается сейчас

$30,80 Inc. GST

В наличии, отгружается сейчас

$28,50 Inc. GST

В наличии, отгружается сейчас

$35,00 Inc. GST

В наличии, отгружается сейчас

$35,00 Inc. GST

В наличии, отгружается сейчас

$330,00 Inc. GST

В наличии, отгружается сейчас

$250.00 Inc. GST

В наличии, отгружается сейчас

$125,00 Inc. GST

В наличии, отгружается сейчас

$44,00 Inc. 0001

1 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ 70F / FE / FS / FSE 78F / FE / FS / FSE 86F / FE / FS / FSE

полное или исчерпывающее руководство по всем аспектам обслуживания и ремонта вашего двигателя. Приобретенный вами двигатель представляет собой сложный механизм. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с дилером, если у вас есть сомнения или опасения относительно вашего опыта или способности должным образом обслуживать или ремонтировать ваш двигатель. Вы сэкономите время и избавитесь от неудобств, связанных с возвращением в магазин, если решите написать или позвонить нам по поводу отсутствующих деталей, вопросов по обслуживанию, советов по эксплуатации и/или по вопросам сборки. Характеристики и основные характеристики двигателя Система прямого впрыска топлива Ручной стартер ручного типа или опциональная система электрического стартера Система охлаждения с принудительной конвекцией воздуха Корпус вентилятора из композитной стали для минимального уровня шума Наши четырехтактные дизельные двигатели имеют воздушное охлаждение с системой прямого впрыска топлива. Они обеспечивают максимальную эффективность за счет минимальной экономии энергии и материалов. Эти дизельные двигатели компактны и легки. Они легко обслуживаются и портативны, что делает их удобными для перемещения. Они широко используются в качестве источника механической энергии для промышленного, сельскохозяйственного и машинного оборудования. Некоторые области применения включают ирригационное оборудование, опрыскиватели с дизельным двигателем, машины для стрижки травы и машины для отбора проб почвы. Другие области применения включают вибротрамбовки, ударные трамбовки, судовые двигатели, легкие транспортные средства, переносные компрессоры и легкие портативные генераторы. В данном руководстве по эксплуатации объясняется, как эксплуатировать и обслуживать двигатели вашей серии. прочтите его перед запуском двигателя для правильной работы. Пожалуйста, для обеспечения длительного срока службы двигателя соблюдайте эксплуатационные требования, указанные в данном руководстве. Если у вас есть какие-либо вопросы или предложения по этому руководству, обратитесь к местному дилеру или к нам. Потребители должны иметь в виду, что это руководство может немного отличаться от фактического продукта, поскольку в наши продукты вносятся дополнительные улучшения. Некоторые изображения в данном руководстве также могут немного отличаться от фактического продукта. Компания Eastern Tools and Equipment, Inc. оставляет за собой право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления и без каких-либо обязательств. 2

3 СОДЕРЖАНИЕ Номер страницы Меры предосторожности 4 Глава Технические характеристики и данные 7 — Технические характеристики 7-2 Габаритные размеры и условия установки 9-2. Требования к ременной передаче и зазору двигателя Условия угла поворота коленчатого вала -2.3 Электрическая система двигателя -3 Характеристики вала дизельного двигателя 2-4 Названия деталей дизельного двигателя 3-5 Время газораспределения, начальный угол подачи топлива и зазоры клапанов Начальный угол подачи топлива Зазоры клапанов 4 -6 Температурные диапазоны для выхлопных газов и давления впрыска 4-7 Различные характеристики крутящего момента двигателя 5 Глава 2 Процедуры эксплуатации дизельного двигателя 6 2- Меры предосторожности при работе с двигателем Выбор топлива Запуск дизельного двигателя Запуск с отдачей Электрический стартер Холодный запуск Запуск и остановка дизельного двигателя Запуск дизельный двигатель Регулярные проверки при работающем двигателе Остановка двигателя 23 Глава 3 Техническое обслуживание дизельного двигателя Ежедневные проверки и техническое обслуживание Регулярные проверки и техническое обслуживание Хранение двигателя в течение длительного периода времени 27 Глава 4 Перечни деталей Блок двигателя Блок головки цилиндров Поршень, шатун и коленчатый вал балансировочный механизм Детали топливной системы Масло a Система управления скоростью nd Система охлаждения и ручного запуска Система воздушного фильтра и глушителя 47 Глава 5 Поиск и устранение неисправностей двигателя Двигатель не запускается Дизельному двигателю не хватает мощности Двигатель автоматически останавливается Выхлоп двигателя очень черный Выхлоп двигателя очень синий Выхлоп двигателя белый Различные методы проверки работоспособности двигателя неисправности 52 Ограниченная гарантия 53 Регистрационная карточка 55 Карточка комментариев 55 3

4 МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Тщательно соблюдайте все инструкции. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Никогда не вдыхайте выхлопные газы, они содержат окись углерода, бесцветный газ без запаха и чрезвычайно опасный газ, который может привести к потере сознания или смерти. Никогда не запускайте двигатель в помещении или в плохо вентилируемом помещении. например, в туннеле или пещере и т. д. Будьте предельно осторожны при эксплуатации двигателя рядом с людьми или животными. Держите выхлопную трубу свободной от посторонних предметов. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАПРАВКЕ Перед заправкой обязательно остановите двигатель. Не переполняйте топливный бак. Если топливо пролилось, тщательно вытрите его и подождите, пока топливо не высохнет, прежде чем снова запускать двигатель. При замене масла убедитесь, что крышка топливного бака плотно закрыта, чтобы предотвратить утечку топлива. 4

5 ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА Никогда не запускайте двигатель во время курения или вблизи открытого огня. Никогда не используйте двигатель рядом с сухими ветками, ветками, тряпками или другими легковоспламеняющимися материалами. Держите двигатель на расстоянии не менее 3 футов (метров) от зданий или других сооружений. Держите двигатель вдали от легковоспламеняющихся и других опасных материалов. ЗАЩИТНАЯ КРЫШКА Всегда закрывайте вращающиеся части защитными крышками. Открытие вращающихся частей, таких как ведущий шкив, ремни и валы, может привести к серьезным травмам. Во избежание травм оборудуйте все вращающиеся части защитными кожухами. Будьте осторожны с горячими деталями. Глушитель и другие детали двигателя могут сильно нагреваться во время работы двигателя или после его запуска. Всегда запускайте двигатель в безопасном месте и не допускайте детей к работающим двигателям. 5

6 ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА Установите двигатель на стол или ровную поверхность без мелких камней и рыхлого гравия. Запустите двигатель на ровной поверхности. Если двигатель наклонен, топливо может вылиться из бензобака. ПРИМЕЧАНИЕ: Эксплуатация двигателя на крутом склоне может привести к заклиниванию двигателя из-за неправильной смазки даже при максимальном уровне масла. Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо при транспортировке двигателя. Всегда закручивайте крышку топливного бака и закрывайте кран топливного фильтра перед перемещением двигателя. Никогда не перемещайте двигатель во время его работы. Если двигатель будет перевозиться на дальние расстояния, слейте все топливо из топливного бака, чтобы предотвратить утечку топлива. ПРОВЕРКА ПЕРЕД ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ Внимательно проверьте топливопроводы и топливные соединения на наличие утечек топлива. Утечка топлива создает опасную ситуацию. Убедитесь, что все гайки и болты двигателя затянуты. Ослабление гаек или болтов может привести к серьезному отказу двигателя и серьезным травмам. Всегда проверяйте моторное масло и при необходимости доливайте его. Всегда проверяйте уровень топлива и при необходимости доливайте его. Никогда не переполняйте топливный бак. Не носите болтающуюся или длинную одежду, такую ​​как свободные фартуки, полотенца и поясные ремни, так как эти предметы могут быть захвачены вращающейся частью двигателя. 6

7 Глава Технические характеристики и данные — Технические характеристики на английском языке Единицы измерения Тип изделия Модель 70F 78F 86F Одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, с непосредственным впрыском Диаметр цилиндра x ход поршня (дюймы) 2,76 x x x 2,76 Рабочий объем (куб. дюйм) ) Скорость (об/мин) Мощность (л.с.) Непрерывный Максимальный объем топливного бака (галлоны США) Объем смазочного масла (унции) Полный Эффективный Направление коленчатого вала Тип охлаждения Тип смазки Система запуска По часовой стрелке от конца маховика Принудительное воздушное охлаждение с помощью вентилятора маховика Разбрызгивание давления Ручной запуск отдачей или опциональный электрический запуск Сухая масса (отдача) (фунты) Сухая масса (электр.) (фунты) Размеры (ДхШхВ) 3. x 4,8 x x 6,6 x x 7,4 x 90,5 (дюйм) 7

8 Технические характеристики в единицах СИ Изделие Тип Модель 70F 78F 86F Одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, непосредственный впрыск Диаметр цилиндра x Ход поршня (мм) 70 x x x 70 Рабочий объем (см3) Скорость (об/мин) ) Мощность (кВт) Непрерывный Максимальный объем топливного бака (литры) Объем смазочного масла (л) Полный Эффективный Направление коленчатого вала Тип охлаждения Тип смазки Система запуска По часовой стрелке от конца маховика Принудительное воздушное охлаждение с помощью вентилятора маховика Разбрызгивание давления Ручной запуск отдачей или дополнительный электрический запуск Сухой вес (отдача) (кг) Сухой вес (электр. ) (кг) Размеры (ДхШхВ) 332 x 376 x x 42 x x 44 x 494 (мм) 8

9 -2 Габаритные размеры двигателя Условия установки () Дизельный двигатель должен иметь прочный стационарный фундамент, чтобы избежать вибрации или движения при работающем двигателе. Для продления срока службы двигателя рассмотрите возможность использования какого-либо типа опоры двигателя. (2) Убедитесь, что центрирующее положение выходного вала правильно выровнено. 9

10 (3) Убедитесь, что размеры отверстия на ременном шкиве и шпоночном валу совпадают или соответствуют друг другу. Также убедитесь, что болт вала двигателя затянут с надлежащим крутящим моментом. (4) Когда двигатель совместим с другими машинами с ременным приводом, общее требуемое расстояние, пройденное ремнем ведомым колесом, должно равняться общему расстоянию, пройденному ведущим колесом. Если это не рассчитано и не согласовано должным образом, желаемая скорость на ведомом колесе будет неправильной. Формула, используемая для расчета необходимых диаметров различных колес, представлена ​​ниже. Диаметр ведущего колеса (ременного колеса) можно рассчитать следующим образом: Диаметр ведущего колеса двигателя (шкив двигателя) = диаметр ведомой машины x скорость ведомой машины Скорость дизельного двигателя (частота вращения двигателя) (5) Убедитесь, что ремень имеет правильное натяжение. Примечание. Если ремень натянут слишком сильно, подшипники двигателя будут изнашиваться с высокой скоростью, что приведет к отказу двигателя. Если ремень ослаблен, он будет проскальзывать на высоких скоростях и больших нагрузках, вызывая свистящие звуки высокой частоты. -2. Допустимый зазор между ременным шкивом и двигателем. Ременный шкив должен располагаться как можно ближе к двигателю. Значения L сведены в таблицу -. Стол -. Допустимое расстояние от ременного шкива до двигателя. 0

11 -2.2 Угол поворота коленчатого вала должен быть менее 20 o, см. Рис. — Наклон должен находиться в пределах допустимых значений, указанных на Рис. -2 Рис. -. Допустимые углы движения. Рис -2. Допустимые углы наклона Пожалуйста, свяжитесь с нашими дилерами по поводу электрических цепей, связанных с этим двигателем. Мы рекомендуем использовать аккумуляторы, рассчитанные на 20 часов, указанные в таблице -2. Таблица 2. Модель Единицы: (ампер-часы) 70F 8~24 78F 24~26 86F 36~45

12 -2 Дизель Технические характеристики вала двигателя Единицы: мм 2

13 Размеры фланцев отбора мощности Дизельный двигатель Кривые мощности -4 Наименования дизельного двигателя Части 3

14 -5 Фазы газораспределения, начальный угол подачи топлива и зазоры клапанов. Единицы: Таблица градусов Начальный угол подачи топлива Единицы: Таблица градусов Зазоры клапанов Таблица -5-6 Температурные диапазоны для спецификаций давления выхлопа и впрыска 4

15 -7 Моменты затяжки для различных гаек и болтов двигателя Таблица -7. Характеристики крутящего момента в единицах СИ Единицы измерения: Н·м 5

16 ГЛАВА 2 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 2- Обратите особое внимание на безопасную работу дизельного двигателя. Используемое топливо должно быть отфильтровано через шелковую ткань или отстояно в течение 24 часов перед используется в двигателе. Никогда не добавляйте масло в картер при работающем двигателе. 2. Держите легковоспламеняющиеся и горючие предметы вдали от двигателя, когда двигатель работает. Двигатель следует размещать в простом вентилируемом месте. 3. Не прикасайтесь к глушителю при работающем двигателе или сразу после его остановки. 4. Дизельный двигатель должен работать на номинальной мощности и номинальной частоте вращения. При обнаружении ненормальных условий работы немедленно остановите двигатель, чтобы проверить и устранить проблему. 5. Новый двигатель должен быть надлежащим образом обкатан. Первые 20 часов двигатель должен работать на низких оборотах и ​​при малых нагрузках. Не допускайте работы двигателя на высоких оборотах и ​​больших нагрузках в период обкатки. 2-2 Варианты топлива 6

17 Масляная пробка: Зимой, если двигатель заводится с трудом, вытащите пробку и залейте в отверстие 2 см3 смазочного масла, а затем установите пробку на место. Убедитесь, что свеча плотно затянута, в противном случае двигатель может набрать пыль в камеру сгорания и повредить себя. Рычаг сброса давления: нажмите рычаг вниз, чтобы запустить двигатель Глушитель Завод уже один раз заменял моторное топливо и моторное масло. Чтобы проверить топливопровод, убедитесь, что топливопровод полностью опорожнен. ЕСЛИ в трубопроводе есть воздух, выпустите его. Для этого ослабьте гайку между ТНВД и топливной трубкой, затем стравите воздух до тех пор, пока в топливной магистрали не останется пузырей. Впускное отверстие для смазки: поставьте двигатель на ровную поверхность и залейте смазку во впускное отверстие. уровень масла, аккуратно опустите щуп в масло. Не поворачивайте шкалу масла. При проверке 7

18 Если ваш двигатель относительно новый, выполните процедуру обкатки. Срок службы двигателя сократится, если он будет перегружен во время обкатки. В течение первых 20 часов двигатель необходимо запускать и останавливать по методике пробного запуска. Избегайте перегрузки двигателя Регулярно меняйте моторное масло. при условии. Ниже приведена таблица интервалов замены масла 8

19 2-3 ​​Запуск дизеля 2-3. Запуск с отдачей Примечание: при работающем двигателе не тяните за ручку отдачи, иначе двигатель может быть поврежден. 9

20 20

21 2-3.2 Дизельный двигатель с системой электрического запуска () Запуск Подготовка дизельного двигателя к системе электрического запуска такая же, как и для ручного типа. а. Откройте топливный кран. б. Установите рычаг регулятора скорости в исходное положение. в. Поверните пусковой переключатель по часовой стрелке в положение «Пуск». д. Если двигатель запущен, немедленно уберите руку с замка зажигания. е. Если двигатель не запускается через 0 секунд, подождите некоторое время (около 5 секунд), прежде чем пытаться снова запустить двигатель. Если запустить стартер слишком долго, напряжение аккумулятора упадет, и двигатель может выйти из строя. Держите переключатель с ключом в положении ON (2) Аккумулятор a. Всегда проверяйте уровень жидкости в аккумуляторе каждый месяц, если уровень ниже нижнего предела, долейте в аккумулятор дистиллированную воду, пока не достигнете верхнего предела. Если уровень жидкости в аккумуляторе слишком низкий, электрический стартер не будет работать в полную силу. Всегда поддерживайте уровень жидкости в аккумуляторе между верхней и нижней границей. Если жидкости слишком много, она будет разбрызгиваться на другие близлежащие детали, что приведет к выходу из строя аккумуляторной батареи. Холодный запуск Если двигатель плохо запускается зимой, снимите резиновую заглушку и залейте в отверстие 2 см3 машинного масла. Примечание: двигатели, поставляемые в жаркую зону, не имеют резиновой заглушки. Вместо этого предусмотрена прочная заглушка. 2

22 Предупреждение: Никогда не используйте легковоспламеняющиеся жидкости в качестве топлива, такие как бензин и т. д. Также никогда не снимайте воздушный фильтр для облегчения запуска двигателя, это может привести к взрыву всасываемых газов. Никогда не снимайте масляную пробку, если вы не планируете заливать масло. Если заглушка не на месте, дождь, пыль и другие загрязнения могут попасть в двигатель, что приведет к серьезному повреждению деталей двигателя. 22

23 2-4 Запуск и остановка дизельного двигателя 2-4. Запуск дизельного двигателя () Предварительно прогрейте двигатель в течение трех минут без нагрузки. (2) Установите рычаг регулятора скорости на желаемую скорость. Используйте рычаг регулятора скорости для управления скоростью двигателя. Никогда не ослабляйте и не регулируйте винт ограничения скорости и чеки на двигателе при работающем двигателе. () Проверьте, нет ли посторонних шумов, таких как вибрация. (2) Убедитесь, что горение хорошее. (Чрезвычайно высокие обороты не рекомендуются для двигателя, так как это сократит срок службы двигателя.) (3) Проверьте цвет выхлопных газов, чтобы увидеть, белый он или черный. (4) При обнаружении любого из этих условий немедленно остановите двигатель и обратитесь к ближайшему дилеру за информацией по ремонту. Остановка двигателя () Сначала снизьте скорость двигателя с помощью регулятора скорости. Дайте ему поработать 3 минуты без нагрузки перед остановкой. (2) Затем остановите двигатель. Внезапная остановка двигателя вызовет ненормальное повышение температуры в блоке двигателя. Постепенно снижайте нагрузку при остановке двигателя. Кроме того, никогда не останавливайте двигатель рычагом декомпрессии (3). Установите топливный кран в положение S (положение остановки) 23

24 (4) Если двигатель оснащен электрическим стартером, поверните пусковой переключатель в положение «Выкл.». (5) Медленно потяните ручку отдачи, пока рука не почувствует давление, это означает, что поршень находится в такте сжатия; где впускной и выпускной клапаны закрыты, а затем дайте рукоятке вернуться в двигатель. Это естественное положение предотвратит появление ржавчины при длительном хранении двигателя. Примечание. Выполняйте шаг 5 только при выключенном двигателе. В противном случае это приведет к повреждению двигателя. 24

25 ГЛАВА 3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3- Ежедневные проверки и техническое обслуживание Проверьте уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что он находится между верхним и нижним пределами. Проверьте, нет ли утечек масла в двигателе. Содержите двигатель в чистоте, очищая его от грязи и других жирных отложений. 3-2 Регулярные проверки и техническое обслуживание Регулярные проверки и техническое обслуживание очень важны для нормальной работы и продления срока службы двигателя. В следующей таблице указано, что необходимо выполнять через определенные промежутки времени. Метки означают, что для обслуживания требуется специальный инструмент или техника. Обратитесь к местному дилеру для проведения специального обслуживания. 25

26 26

27 Сердцевина воздушного фильтра может загрязниться от различных загрязнений. В этом случае производительность двигателя снизится из-за неправильного количества воздуха, поступающего в камеру сгорания. Кроме того, поскольку количество воздуха является неправильным, количество поступающего топлива также становится неправильным, что в целом приводит к неправильной топливно-воздушной смеси. Это приведет к ухудшению работы дизельного двигателя. Всегда держите воздушный фильтр и сердцевину воздушного фильтра в чистоте. 3-3 Хранение двигателя в течение длительного времени. Пожалуйста, следуйте приведенным ниже инструкциям, если вы планируете хранить двигатель в течение длительного периода времени. () Запустите двигатель на три минуты, чтобы сжечь лишнее топливо в камере. (2) Быстро слейте моторное масло, пока двигатель не остыл, и залейте новое масло. На рисунке ниже показано, где находятся масляные пробки. 27

28 (3) Снимите резиновую заглушку с крышки вала коромысел, налейте в нее около 2 мл смазки и установите заглушку на место. На рисунке ниже показано, где получить доступ к штекеру. (4) Для двигателей с ручным запуском нажмите рычаг декомпрессии вниз и потяните ручной стартер два или три раза. Это выталкивает всю лишнюю впускную смесь из камеры сгорания. (5) Для двигателей с электростартером удерживайте нажатым декомпрессионный рычаг и поверните пусковой ключ в положение пуска. Дайте двигателю поработать примерно две-три секунды. Опять же, это выталкивает всю лишнюю впускную смесь из камеры сгорания. (6) Теперь потяните рычаг декомпрессии вверх и медленно потяните ручной стартер, пока не почувствуете сопротивление. Точка сопротивления возникает на такте сжатия, когда впускной и выпускной клапаны закрыты. Это также точка, которая предотвратит попадание влаги в камеру, вызывающую ржавчину. (7) Наконец, удалите излишки масла из двигателя и поставьте двигатель в сухое место. 28

29 ГЛАВА 4 ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ Дизельный двигатель Покомпонентное изображение 29

30 4- Блок двигателя Таблица 4-. См. рис. 4- для иллюстрации Номер Номер детали Название детали Кол-во в каждом комплекте KS70626 Болт M0 x 20 (GB ) 2 2 KS 738 Крышка отверстия стартера 2 KS KS Гайки головки блока цилиндров (длинные) 2 KS KS KS Гайки головки цилиндра ( короткая) 2 KS KS KS Прокладка гайки головки блока цилиндров 2 KS KS KS Прокладка головки блока цилиндров (0,4) KS KS 70/ Прокладка овального кольца 5. x2,5 KS Прокладка овального кольца 5. x2,6 KS KS Болты головки блока цилиндров (длинные) 2 KS KS KS Болты головки блока цилиндров (короткие) 2 KS KS KS Блок двигателя KS KS KS Задний сальник 30 x 45 x 8 KS Задний сальник 35 x 50 x 8 2 KS 72 Пробка сливного отверстия 3 KS 720 Прокладка пробки сливного отверстия 4 KS 7324 Уплотнительное кольцо для маслоизмерительного щупа 2 5 KS 723 Болт крепления топливного насоса (короткий) 6 KS 722 Болт крепления топливного насоса (длинный) 2 7 KS Прокладка топливной форсунки (0,5) 8 KS Масляный щуп 2 KS 78/ KS 7003 Гайка M6 3 20 КС 759Прокладка уплотнительной пластины 2 KS 758 Уплотнительная пластина 22 KS 795 Упор 23 KS Фланец с болтами (GB ) 30

31 24 KS 7000 Игольчатый подшипник 794/5 KS Шариковый подшипник 306 (GB/T276-94) 25 KS Шариковый подшипник 307 (GB/T276-94) KS Шариковый подшипник 308 (GB/T276-94) KS KS Прокладка крышки картера KS KS Подшипник 205 (GB/T276-94) 27 KS Подшипник 206 (GB/T276-94) KS Подшипник 207 (GB /T276-94) 28 KS 7 Стопорный штифт 8×2 (GB9-86) 2 29 KS 78/ Топливопровод KS KS Крышка картера KS KS 733 Пробка с внутренним шестигранником G/8 KS Болт M8 x 33,5 KS M6 x KS Болт M8 x 33,5 5 KS Болт M8 x 33,5 6 ​​KS Передний сальник 25 x 42 x 0 33 KS Передний сальник 30x 45 x 0 KS Передний сальник 35 x 50 x 0 KS KS Основная втулка KS KS Передняя крышка картера 37 KS Передний сальник 38 KS Алюминиевая заглушка Диаметр 8 x 8 2 KS 78/ Примечание. При покупке блока цилиндров двигателя в комплект входят детали с номерами 2, 8, 9., 0, 2, 3, 4, 5, 6, 8 и 24. Детали крышки картера имеют номера 4, 8, 27, 28, 29, 30, 3, 35 и 38. 3

32 Рис. 4- . Блок цилиндров в разобранном виде 32

33 4.2 Головка блока цилиндров в сборе Таблица 4-2. Перечень деталей для сборки головки блока цилиндров. См. рис. 4-2 № Код Наименования деталей Кол-во в каждом комплекте KS 70/ M6 x 55 Фланцевый болт (GB ) 2 KS M6 x 70 Фланцевый болт (GB ) 2 2 KS 742 Пробка смазочного отверстия 3 KS 739 Декомпрессионный вал 4 KS 730 Кольцевое уплотнение 0 x 9 (GB235-76) 5 KS 740 Пружина штока декомпрессии 6 KS 703 Стопорный штифт 3 x 6 (GB9-86) 7 KS 70/ Крышка ГБЦ KS KS 70/ Прокладка крышки ГБЦ KS KS 70/ Коромысло KS A KS 765 Винт регулировки клапанного зазора 2 0 KS 70/ Болт крепления оси коромысла KS KS KS Прокладка клапана 2 KS KS KS Хомут клапана 4 KS KS KS Седло пружины клапана 2 KS KS KS Пружина клапана 2 KS KS KS Сальник направляющей клапана 2 KS KS 70/ Шайба пружины клапана 2 KS KS 704 Штифт 4 x 8 (GB9-86) 8 KS Двусторонний шпилька AM8 x 20 (GB899-88) 2 KS KS Головка блока цилиндров KS KS 70/ Двусторонний болт AM6 x 55 (GB900-88) 2 KS Двусторонний болт AM6 x 75 (GB900-88) 2 KS KS Клапан впускной 33

34 KS KS KS Клапан выпускной KS KS 7003 M6 (GB677-86) Гайка 2 24 KS Нажимная пластина топливной форсунки 25 KS Прокладка топливной форсунки KS AM 6 x 42 Болт топливной форсунки 2 26 KS AM 6 x 42 Болт топливной форсунки 2 KS Болт топливной форсунки (длинный) 2 27 KS 74 Сапун в сборе 28 KS 732 Уплотнительное кольцо 2 x. 9 , 6, 7, 27, 28 и 29. Части коромысла включают 9 и 9а. Части ГБЦ включают 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 20, 22 и

35 Рис. 4-2. Головка блока цилиндров в разобранном виде 35

36 4-3 Поршневой шатун и балансировочный механизм коленчатого вала Таблица 4-3. Пожалуйста, обратитесь к рис. 4-3 для полной иллюстрации деталей. № Код Наименование детали Кол-во в каждом комплекте KS KS Поршневые кольца KS KS Фиксатор поршневого пальца Диам. 9 мм 2 2 KS Фиксатор поршневого пальца диам. 2 мм 2 KS Фиксатор поршневого пальца диам. 23 мм 2 KS KS Поршень KS KS 78FS KS KS Поршневой палец KS KS KS Шатун KS KS KS Подшипник скольжения шатуна KS KS Подшипник 202 (GB/T276-94) 2 7 KS KS Подшипник 203 (GB/T276-94) 2 KS KS Балансировочный вал KS KS Шпонка 5 x 7 (GB096-79) 2 KS KS Балансировочный вал Зубчатое колесо KS Болт (входит в комплект поставки дизельного двигателя) KS KS Синхронизация коленчатого вала Шестерня KS KS 70/ Ключ 5 x 2 (GB096-79) 2 Ключ KS 5 x 2 (GB096-79) 3A Ключ KS 5 x 4 (GB096-79) 4 Ключ KS 5 x 30 (GB096-79) KS 78/ Шпонка 6 x 63 (GB096-79) KS KS Коленчатый вал KS KS x 8 Пробка 36

37 KS KS Ведущая шестерня балансирного вала KS KS KS Маховик KS KS 70/ Прокладка гайки маховика KS KS 70/ Гайка маховика KS KS KS Зубчатый венец маховика (для электростартера) KS KS Втулка штока топливного насоса KS KS Толкатель 2 KS KS KS Толкатель 2 KS KS 70/ Шпонка 5 x 4 (GB096-79) KS Шпонка 4 x 2 (GB096-79) KS KS Распределительный вал KS S KS Передний распредвал KS KS Шестерня распределительного вала KS KS FS Коленчатый вал 30 KS Шпонка 8 x 45 (GB096-79) шпонка распределительного вала 3 KS FS Маховик 32 Зубчатый венец маховика KS FS Примечание. Входящие в комплект детали с поршневым шатуном имеют номера 2,3,4,5 и 6. Входящие в комплект детали с уравновешивающим валом имеют номера 8, 9 и 0. Входящие в комплект детали с коленчатым валом имеют номера. 9, 2, 3, 5 и 7. 37

38 Рис. 4-3. Детальный вид поршня/кривошипа в сборе 38

39 4-4 Детали топливной системы Таблица 4-4. Детали топливной системы; пожалуйста, обратитесь к рис. 4-4 для полной иллюстрации. № Код Наименование Кол-во в каждом комплекте KS M8 x 45 (GB ) Болт 2 KS 785 Крепление кронштейна верхнего топливного бака 3 KS Плоская шайба 8 (GB97.-85) KS KS Кронштейн верхнего топливного бака KS KS Форсунка 6 KS 722 Хомут для шланга 2 7 KS 792 Топливная трубка 8 KS 784 Резиновая опора топливного бака 4 KS KS Топливный бак KS KS 722 Соединители топливной трубки 2 KS 747 Топливная трубка 2 KS 75 M6 (GB677-86) Прокладка слива топлива 3 KS 752 Пробка слива топлива 4 KS 783 Кронштейн нижнего топливного бака 5 KS 7074 M6 x 4 (GB ) Болт 2 6 KS 7006 M6 (GB677-86) Гайка 2 7 KS M6 (GB97. -85) Шайба плоская 8 KS 750 Кран топливного бака в сборе 9 KS 754 Шайба плоская 20 KS Хомут топливного шланга 2 2 KS 789 Топливный шланг 22 KS 748 Прокладка топливного фильтра KS KS Топливный фильтр в сборе KS KS KS Насос топливной форсунки KS KS KS Топливная магистраль высокого давления KS KS 746 Фильтр топливного стакана 27 KS 753 Крышка топливного бака в сборе 28 KS Крышка топливной форсунки , 26 и

40 Рис. 4-4. Детали топливного бака в разобранном виде 40

41 4-5 Масло и система регулирования частоты вращения Таблица 4-5. Полную иллюстрацию см. на Рис. 4-5. № Код Название детали Кол-во в каждом комплекте KS M6 x 2 (GB ) Болт 2 2 KS Крышка масляного фильтра 3 KS Прокладка крышки масляного фильтра 4 KS Уплотнительное кольцо 20 x 2,5 KS 78/ Уплотнительное кольцо 20X KS Масляный фильтр в сборе 6 KS 7072 M6 x 2 (GB ) Болт 3 7 KS 7022 Крышка масляного насоса 8 KS 7334 Уплотнительное кольцо 34,5 x.8 (GB ) KS KS Масляный насос KS KS x 6 (GB9-82) штифт KS 78/ M6 x 4 (GB ) 2 KS 78/ Элемент очистки масляного фильтра 3 KS Кольцо уплотнительное 20 x 2,5 KS 78/ Кольцо уплотнительное 20 x KS 78/ Направляющая масла KS KS Шестерня привода масляного насоса KS KS 732 Fly Штифт блока 7 KS 73 Блок маховика 2 8 KS 7234 Толкатель вилки регулятора 2 9 KS 725 Прокладка вала рычага 20 KS Подшипник 794/8 (GB290-64) KS KS Вилочный рычаг в сборе KS KS 724 Шайба KS KS Детали топливного регулятора KS KS 764 Ручка Кронштейн 25 KS 767 Рычаг регулятора скорости 26 KS 7074 M6 x 4 (GB ) 27 KS 7074 M6 x 8 (GB ) 28 Пломба 29 KS 762 Возвратная пружина 2 30 KS 76 Возвратная пружина KS

42 3 KS Пружина регулятора скорости KS KS M6 x 45 (GB672-86) Болт 33 KS 70 M0 x. 25 Гайка 34 KS FG Рычаг 35 KS FG Пружина регулятора 36 KS 7074 M6 x 4 (GB ) Болт 37 KS 7006 Гайка M6 (GB39-88) 38 KS 7680 Шайба 2 39 Рукоятка вала KS 42

43 Рис. 4-5. Система смазки и регулирования частоты вращения 43

44 4-6 Система охлаждения и ручного запуска Таблица 4-6. См. иллюстрацию на рис. 4-6. № Код Наименование детали Кол-во в каждом комплекте KS KS Корпус шнура в сборе KS S KS FS корпус в сборе 2 KS M6 x 8 (GB ) 4 KS KS Трос шнура шнурового стартера KS KS KS Рукоятка шнурового стартера KS KS 70/ Плоская Пружина кручения KS KS KS Катушка KS KS Стартовый захват 2 KS 78/ KS Винтовая пружина KS 78/ KS Пружина кручения KS 78/ KS Пластина стартового захвата KS 78/ KS Фрикционная пластина KS 78/ KS Прокладка фрикционной пластины KS 78/ KS Пружинная шайба 4 KS 7006 M6 ( GB670-86) Гайка 5 KS 7072 M6 x 2 (GB670-86) 3 или 4 KS KS Стартер KS KS KS Крышка шнурового стартера KS S KS Крышка шнурового стартера в сборе 8 KS M6 x 22 (GB ) Болт 5 KS 70/ KS M6 шайба (GB90-85) 5 KS 70/

45 20 KS Хомут 5 KS 70/ KS Амортизатор 5 KS 70/ KS 744 Амортизаторы 23 KS 78/ Амортизатор 24 KS 78/ Хомут 25 KS 78/ Накладка KS KS Ветровая пластина KS KS M6 x 2 (фасонный элемент) Болт 27 KS M6 x 8 (фасонный элемент) Болт KS M6 x 22 (фасонный элемент) Болт 45

46 Рис. 4-6. Покомпонентный вид системы охлаждения и ручного запуска. 46

47 4-7 Система воздухоочистителя и глушителя Таблица 4-7. Полную иллюстрацию см. на Рис. 4-7. № Код Наименование детали Кол-во в каждом комплекте KS KS Прокладка впускной трубы KS KS KS Впускная труба KS KS 70/ Прокладка воздухоочистителя 3 KS KS 737 Болт 5 KS M6 x 22 (GB ) Фасонный болт 6 KS 70/ KS Воздушный фильтр в сборе 7 KS 7003 M6 (GB677-86) Гайка 8 KS 70/ Элемент воздушного фильтра KS KS 70/ Прокладка глушителя KS KS KS Глушитель в сборе KS KS Плоская шайба Dia KS Пружинная шайба Dia KS 7008 M8 (GB670-86) Гайка 4 KS M6 x 4 (GB ) Болт 2 KS 78/ M8 x 4 (GB ) Болт 2 KS KS Крышка сетки глушителя KS KS M6 x 4 (GB ) Болт 7 KS 70/ Наконечник глушителя KS KS 70/ Внутреннее противоударное уплотнительное кольцо KS KS 70/ Нижний корпус воздухоочистителя KS KS 70/ Внешнее противоударное уплотнительное кольцо KS KS 70/78-78 Амортизатор воздушного фильтра KS KS 70/ Хомут (GB677-86) KS Хомут (GB677-86) 47

48 23 KS 70/ Амортизатор воздушного фильтра KS KS KS 70/ Барашковая гайка M6 KS Барашковая гайка M8 Рис. 4-7. Детальный вид узла глушителя 48

49 49

50 5- Двигатель не запускается ГЛАВА 5 УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ДВИГАТЕЛЯ Возможная причина Способ устранения Погода холодная. Моторное масло могло загрязниться Залейте моторное масло в картер двигателя после предварительного нагрева. Нанесите чрезмерно клей. моторное масло во впускной коллектор. Отсоедините ремни от двигателя и дайте двигателю поработать без нагрузки, пока двигатель не нагреется. Затем подсоедините ремни обратно и снова запустите двигатель. Топливная система может быть загрязнена водой. Очистите топливный фильтр и топливопровод, а затем замените топливо новым топливом. Топливо загустело и не позволяет легко использовать правильное конкретное топливо. поток. В топливной системе есть воздух. Слейте воздух и топливо и затяните соединители топливопровода. Очень мало топлива впрыскивается в цилиндр или впрыскивается Проверьте положение распылителя рукоятки регулятора скорости. и прочистите распылительную форсунку топливной форсунки. Проверьте топливный насос и при необходимости замените насос или топливную форсунку. Неполное сгорание Возможно, неисправна распылительная форсунка или неправильный угол подачи. Возможно негерметична прокладка ГБЦ и не держится давление сжатия. Закрепите каждый компонент, необходимый для достижения правильного сжатия и правильного угла распыления. Подача топлива не постоянна Уровень топлива в топливном баке может быть слишком низким. Заполните топливный бак, пока он не будет полон. Или топливопровод или топливный фильтр могут быть забиты, устраните это, заменив их. Низкая компрессия Замените прокладку головки блока цилиндров или затяните болты крепления головки блока цилиндров по диагонали. При замене прокладки головки блока цилиндров еще раз затяните болты крепления головки блока цилиндров после запуска двигателя. Износ поршневых колец приводит к низкой компрессии Замените поршневые кольца. Все зазоры поршневых колец могут располагаться на одной линии. Убедитесь, что зазоры поршневых колец расположены под углом 20 градусов друг к другу. Поршневые кольца заклинили или сломались. Очистите кольца и цилиндр дизельным топливом и/или замените кольца, если необходимо. Газовые клапаны негерметичны Отшлифуйте газовые клапаны, если след слишком глубокий, отправьте его на завод для замены Неправильный зазор клапана Отрегулируйте зазор в соответствии с таблицей технических характеристик. Шток клапана зажат на направляющей трубке. Разберите газовый клапан и очистите шток и направляющую трубку. 5-2 Дизелю не хватает мощности 50

51 Возможная причина Засорена топливная система. Засорение топливопровода или засорение топливного фильтра. Топливный насос плохой. Форсунка работает неправильно или неправильное давление впрыска. Нагар в распылительном отверстии. Приклеенный игольчатый клапан. Посадка между игольчатым клапаном и корпусом игольчатого клапана слишком ослаблена. Воздушный фильтр загрязнен. Устранение Очистите топливный фильтр и топливопровод. Проверьте переключатель подачи топлива, он должен быть полностью открыт. Отремонтируйте или замените поврежденные детали топливного насоса. Отрегулируйте давление впрыска. Очистите отверстие распылителя. Очистите или замените игольчатый клапан. Замените игольчатый клапан или корпус игольчатого клапана. Разберите узел воздушного фильтра и очистите сердцевину и воздушный фильтр. Двигатель может быть слишком медленным. Проверьте скорость тахометра. Отрегулируйте винт ограничения высокой скорости. 5-3 Двигатель автоматически останавливается Возможная причина Отсутствие топлива в системе. Топливопровод забит. В топливной системе есть воздух. Игольчатый клапан форсунки залип. Забит воздушный фильтр. Нагрузка резко возрастает. Устранение Добавьте топливо в топливный бак. Очистите топливопровод. Прочистите систему и залейте новое топливо. Очистите или отшлифуйте форсунку, при необходимости замените форсунку. Очистите воздушный фильтр. Уменьшите нагрузку. 5-4 Выхлоп двигателя очень черный Возможная причина Устранение Перегрузка двигателя Уменьшите нагрузку. Если ведомая машина не оснащена должным образом двигателем, замените двигатель. Плохой впрыск топлива. Проверьте давление впрыска топлива и условия распыления. Исправьте или замените форсунку. Недостаточно всасываемого воздуха или проблемы с утечкой воздуха. Очистите воздушный фильтр и проверьте, в чем причина утечки, и при необходимости устраните ее. 5-5 Очень синий выхлоп двигателя Возможная причина Моторное масло в цилиндре. Изношенные поршневые кольца или зазоры поршневых колец выровнены, чтобы масло могло попасть в камеру сгорания. Изношенный поршень или изношенный цилиндр. Клапан и/или направляющая клапана изношены. Способ устранения Проверьте уровень масла и слейте лишнее моторное масло. Проверьте или замените поршневые кольца и убедитесь, что зазоры не все совпадают. Замените по мере необходимости. При необходимости замените клапан или направляющую клапана. 5

52 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Дизель-генераторная установка с воздушным охлаждением DG4LE / DG6LE

53 ПРЕДИСЛОВИЕ Благодарим вас за приобретение продукции компании EASTERN TOOLS & EQUIPMENT, INC. Мы ценим ваше сотрудничество. Следующее руководство является лишь руководством, которое поможет вам, а не полным или исчерпывающим руководством по всем аспектам технического обслуживания и ремонта вашего генератора. Приобретенное вами оборудование представляет собой сложный механизм. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с дилером, если у вас есть сомнения или опасения относительно вашего опыта или способности должным образом обслуживать или ремонтировать ваше оборудование. Вы сэкономите время и избавитесь от неудобств, связанных с возвращением в магазин, если решите написать или позвонить нам по поводу отсутствующих деталей, вопросов по обслуживанию, советов по эксплуатации и/или по вопросам сборки. Наши дизельные генераторы с воздушным охлаждением обладают некоторыми из следующих особенностей: Легкая конструкция С воздушным охлаждением Четырехтактный дизельный двигатель внутреннего сгорания Система прямого впрыска топлива Ручной стартер или опциональный электрический стартер Большой топливный бак Автоматический стабилизатор напряжения Защита цепи NFB Выходы переменного и постоянного тока Низкий уровень масла датчик давления Дизельные генераторы ETQ с воздушным охлаждением широко используются при дефиците электроэнергии. Наши генераторы представляют собой портативное мобильное решение для обеспечения электроэнергией полевых операций во время строительства объекта. Некоторые другие известные области применения включают строительство трубопроводов и сварку металлов, когда электроэнергия недоступна. В этом руководстве объясняется, как эксплуатировать и обслуживать вашу генераторную установку. Если у вас есть какие-либо вопросы или предложения по этому руководству, обратитесь к местному дилеру или непосредственно к нам. Потребители должны иметь в виду, что это руководство может немного отличаться от фактического продукта, поскольку в наши продукты вносятся дополнительные улучшения. Некоторые изображения в данном руководстве также могут немного отличаться от фактического продукта. Компания Eastern Tools and Equipment, Inc. оставляет за собой право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления и без каких-либо обязательств. 2

54 СОДЕРЖАНИЕ Номер страницы Общий вид генераторной установки 4 Глава Технические характеристики и данные 5 — Технические характеристики и данные 5-2 Основные рабочие параметры 7-3 Общие размеры и обзор генераторов 7-4 Электрические схемы для различных Модели генераторов 8 Глава 2 Эксплуатация дизель-генератора 2- Основные моменты безопасности при эксплуатации генератора 2-2 Подготовка к работе Проверка работы дизельного двигателя Запуск генераторной установки Процедуры запуска генераторной установки Надлежащая эксплуатация генераторной установки Загрузка Остановка генератора 23 Глава 3 Техническое обслуживание Графики технического обслуживания Хранение в течение длительного времени 26 Глава 4 Поиск и устранение неисправностей Капитальный ремонт и процедуры устранения неисправностей Вопросы и сомнения 27 Глава 5 Схемы и перечни деталей генератора 28 Ограниченная гарантия 34 Регистрационная карточка продукта 34 Список комментариев пользователей 36 Приложение 37. Прилагаемый перечень инструментов, фитингов и узлов Att загруженная техническая документация 37 3

55 . Общий вид серии DG3LE 3. Общий вид серии DG6LE 2. Общий вид серии DG4LE 4. Общий вид серии DG6LE-3P 4

56 ГЛАВА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ДАННЫЕ Технические характеристики в единицах СИ Наименование Модель Серия 3LE Серия 4LE Серия 6LE Серия 6LE-3P Тип генератора Однофазный генератор переменного тока Трехфазный генератор Дизельный двигатель Частота (Гц) Номинальная мощность (кВт) Прод. мощность (кВт) Напряжение (AC) (В) 20 / 240 Напряжение (AC) (В) 2 420/240 Ток (DC) (A) 8,3 Скорость (об/мин) Коэффициент мощности (cos ϕ) Тип фазы Однофазная Количество полюсов 2 Возбуждение Изоляция Напряжение самовозбуждения Модель двигателя ETQ70FG ETQ78FG ETQ86FG ETQ86FG Тип Одноцилиндровый, вертикальный, 4-тактный, с воздушным охлаждением, прямым впрыском Мощность Непрерывная (кВт) Максимальная (кВт) Диаметр цилиндра x Ход (мм) 70 x x x x 70 Рабочий объем (cc) Система охлаждения Система смазки B Принудительное воздушное охлаждение с помощью вентилятора маховика Смазка разбрызгиванием, смазка дуплексного типа Объем смазочного масла Система пуска Ручной пуск/электрический пуск (дополнительно) Емкость топливного бака (л) Сухая масса Размеры (ДхШхВ) (мм) 690x470x x470x x500x x500x59 0 5

57 Технические характеристики в единицах измерения на английском языке Наименование Модель Серия 3LE Серия 4LE Серия 6LE Серия 6LE-3P Тип генератора Однофазный генератор переменного тока Трехфазный генератор Дизельный двигатель Частота (Гц) Номинальная мощность (л. с.) Прод. мощность (л.с.) Напряжение (перем. ток) (В) 20 / 240 Напряжение (перем. ток) (В) 2 420/240 Ток (пост. ток) (А) 8,3 Скорость (об/мин) Коэффициент мощности (cos ϕ) Тип фазы Однофазная Количество полюсов 2 Возбуждение Напряжение самовозбуждения Изоляция B Модель двигателя ETQ70FG ETQ78FG ETQ86FG ETQ86FG Тип Одноцилиндровый, вертикальный, 4-тактный, с воздушным охлаждением, прямым впрыском Мощность Непрерывная (л.с.) Максимальная (л.с.) Диаметр цилиндра x ход поршня (дюйм) 2,76 x x x x 2,76 Рабочий объем (куб. дюйм) Система охлаждения Принудительное воздушное охлаждение с помощью вентилятора маховика Система смазки Система разбрызгивания, смазка дуплексного типа Емкость смазочного масла (унции) Система запуска Ручной запуск отдачей / электрический запуск (дополнительно) Емкость топливного бака (галлоны США) Сухая масса ( фунт) Размеры (ДхШхВ) (дюймы) 27,2×8,5xx8,5xx9.7x x9,7×23,2 6

58 -2 Основные рабочие параметры -. При заданных условиях генератор будет выдавать мощность, указанную в таблице ниже. Стол. Высота над уровнем моря (ft) Температура окружающей среды ( o F) RH (+20 o C) 60% < (<000 м) 4~04 (5-40 o C) 90% -3 Общие размеры и обзор генераторов - 3. Габаритные размеры генераторов серии LN 7

59 -4 Электрические схемы для различных моделей генераторов Электрические схемы для моделей LE 8

60 9

61 0

62 ГЛАВА 2 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА 2- Общие правила техники безопасности при эксплуатации генераторной установки. Чтобы безопасно эксплуатировать генераторную установку, внимательно следуйте всем инструкциям, приведенным в данном руководстве. В противном случае это может привести к несчастным случаям или повреждению оборудования. 2-. Предупреждение пожара Надлежащим топливом для дизель-генераторной установки является легкое дизельное топливо. Не используйте бензин, керосин и другие виды топлива, кроме легкого дизельного топлива. Держите все легковоспламеняющиеся виды топлива вдали от генератора, так как генератор может искрить и воспламенить эти газы. Во избежание возгорания и для обеспечения достаточной вентиляции людей и машины держите дизель-генератор на расстоянии не менее 0,5 м от зданий и/или другого оборудования. Всегда используйте дизельный генератор на ровной площадке. Если генератор работает на склоне, смазочная система в двигателе не будет работать должным образом, что может привести к выходу двигателя из строя Предотвращение вдыхания выхлопных газов Никогда не вдыхайте выхлопные газы, выбрасываемые двигателем. Выхлопные газы содержат ядовитый угарный газ. Никогда не используйте генератор в местах с плохой вентиляцией. Для эксплуатации данного оборудования в помещении требуется подходящая для здания система вентиляции для отвода ядовитых выхлопных газов. Предотвращение случайных ожогов. Никогда не прикасайтесь к глушителю и его крышке при работающем дизельном двигателе. Никогда не прикасайтесь к глушителю и крышке после использования дизельного двигателя, так как глушитель остается горячим в течение длительного времени. Поражение электрическим током и короткое замыкание Никогда не прикасайтесь к генератору, если он влажный. Также никогда не прикасайтесь к генератору мокрой рукой. Никогда не включайте генератор, если погодные условия требуют осадков любого типа, таких как дождь, снег или туман. Во избежание поражения электрическим током генератор должен быть заземлен. Используйте провод, чтобы соединить заземляющий конец генератора с выбранной заземляющей поверхностью. Пожалуйста, ознакомьтесь с Рис. 2- и Рис. 2-2 перед началом использования электрогенератора.

63 Рис. 2- Рис. 2-2 Примечание. При подключении устройств к генератору убедитесь, что номинал всех других устройств ниже выходной мощности генератора. Любая розетка генератора не должна быть перегружена сверх установленного предела. 2-.5 Другие меры безопасности Перед эксплуатацией этого генератора все операторы должны хорошо знать, как разорвать цепь в случае возникновения каких-либо аварий. Кроме того, все операторы должны быть знакомы со всеми переключателями и функциями генератора перед использованием этой машины. Во время работы с генератором носите безопасную обувь и подходящую одежду. Не подпускайте к генератору детей и животных Аккумулятор Электролитическая жидкость аккумулятора, также известная как аккумуляторная кислота, содержит серную кислоту. Для защиты глаз, кожи и одежды при работе с аккумулятором надевайте защитное снаряжение. Если вы соприкоснулись с электролитической жидкостью, немедленно промойте ее чистой водой. Кроме того, если электролитическая жидкость попала в глаза, немедленно обратитесь к врачу. 2

64 2-2 Подготовка к работе 2-2. Выбор топлива и обработка топлива Топливный бак Используйте только легкое дизельное топливо. Топливо должно быть отфильтровано чистым. Никогда не допускайте смешивания пыли и воды с топливом в топливном баке. В противном случае он забьет топливопроводы и масляные форсунки. Это также может привести к повреждению нагнетательного насоса. Примечание: Переполнение топливного бака опасно. Никогда не превышайте красный поршень в фильтре. Элемент воздушного фильтра Не ​​мойте воздушный фильтр. Элемент изготовлен из сухого материала, не допускающего стирки. Если мощность дизельного двигателя плохая или цвет выхлопных газов ненормальный, замените элемент воздушного фильтра. Никогда не запускайте дизельный двигатель без воздушного фильтра. а. Купив топливо, залейте его в бочку и оставьте на 3-4 дня. б. Через 3-4 дня вставьте половину отсоса топлива в бочку (вода и примеси останутся в нижней части бочки). Примечание: Никогда не курите возле отверстия топливного бака. Не допускайте попадания искр рядом с топливом или топливным баком и не переполняйте бак. После заполнения затяните крышку топливного бака. 3

65 2-2.2 Заливка моторного масла Выньте щуп из двигателя. Убедитесь, что генератор стоит на ровной поверхности, и залейте в двигатель моторное масло 5W40. Вставьте щуп обратно в отверстие, чтобы проверить уровень моторного масла. Моторное масло является наиболее важным фактором, определяющим срок службы двигателя вашего генератора. Если вы используете некачественное моторное масло или не меняете масло регулярно, поршень и цилиндр будут быстро изнашиваться или заедать. Кроме того, срок службы других частей двигателя, таких как подшипники и другие вращающиеся части, значительно сократится. Хотя существует система сигнализации для проверки низкого давления масла, всегда полезно проверить количество масла внутри двигателя. Если уровень масла низкий, долейте его перед запуском двигателя. Лучше всего сливать масло из двигателя, когда дизельный двигатель еще горячий. Если двигатель полностью остыл, слить все масло будет труднее, иначе в двигателе останутся какие-то примеси. 4

66 2-2.3 Проверка воздушного фильтра () Ослабьте барашковую гайку, снимите крышку воздушного фильтра и выньте элемент воздушного фильтра. Барашковая гайка Крышка воздушного фильтра Не ​​используйте моющие средства для мытья элемента воздушного фильтра. При снижении мощности двигателя или при ухудшении цвета выхлопных газов замените фильтрующий элемент. Никогда не запускайте двигатель без воздушного фильтра, так как посторонние предметы могут попасть во впускное отверстие и повредить двигатель. (2) После замены элемента воздушного фильтра установите на место крышку и плотно затяните барашковую гайку. Проверка сварочного аппарата генератора (Примечание. Только некоторые генераторные установки для сварки имеют встроенный электрический вентилятор.) Перед запуском генератора убедитесь, что воздушный выключатель находится в выключенном положении. Запуск генератора с выключателем в положении «Вкл.» очень опасен. Генератор должен быть заземлен во избежание поражения электрическим током. Используйте сухой сжатый воздух (с давлением ок.96 x 05 Па) для выдувания пыли из электрошкафа и поверхности генератора. Проверьте, насколько чистая поверхность скользящего кольца. Проверьте давление угольной щетки. Также проверьте правильность положения угольной щетки на направляющей и надежность крепления с хорошим контактом. В соответствии с электрической схемой проверьте, правильно ли подключен соединительный провод и надежно ли закреплено место соединения. Используйте измеритель на 500 МОм для измерения сопротивления изоляции электрической части. Сопротивление должно быть не менее 5 МОм. При измерении устройств убедитесь, что AVR выключен. В противном случае он сожжет AVR. (Для малошумного комплекта осмотр можно не проводить) Топливо и масло в новом двигателе сливают перед продажей. 5

67 Перед запуском двигателя сначала заполните топливный бак и моторное масло. Затем проверьте, нет ли пузырьков воздуха в двигателе. Если есть, выполните следующие процедуры. Ослабьте соединительную гайку между насосом для впрыска масла и маслопроводом. Стравливайте воздух из системы до тех пор, пока не исчезнут пузырьки. Затем замените соединительную гайку и затяните ее. 2-3 Проверка работы дизеля 2-3. Система сигнализации низкого давления. Дизельные двигатели ETQ имеют систему датчика низкого давления, в которой, если давление масла падает слишком низко, датчик отключает двигатель. Целью наличия этой системы является гарантия того, что двигатель не заклинит. Если в двигателе недостаточно масла, температура масла будет слишком высокой. Наоборот, если в двигателе слишком много масла, моторное масло может значительно замедлить работу двигателя. Как открыть дверцу/крышку корпуса () Откройте дверцу картера: поверните ручку против часовой стрелки и откройте дверцу. Делайте эти проверки ежедневно. Рукоятка ручки (2) Ослабьте болт внешней крышки воздушного фильтра и внешней крышки масляной форсунки, а затем проверьте воздушный фильтр. (3) Проверьте внешнюю крышку масляного сопла. Ослабьте барашковую гайку и откройте наружную крышку. Обкатка двигателя. При покупке нового двигателя он должен быть должным образом обкатан. Период обкатки составляет около 20 часов. () Избегайте перегрузки двигателя, если он новый. (2) Замените моторное масло в соответствии со спецификациями. Замена масла для нового двигателя составляет около 20 часов или каждый месяц, для более старого двигателя замена масла составляет около 00 часов или три месяца. 2-4 Запуск генераторной установки 2-4. Ручной запуск. Запустите двигатель в соответствии с приведенными ниже процедурами: Переключатель подачи топлива () Установите переключатель подачи топлива в положение «Вкл.