Реле стартера ваз 21099 где находится фото: Замена реле включения стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Содержание

Замена реле включения стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Реле включения стартера – многие подумают сейчас что речь пойдёт о втягивающем реле, на самом деле это не так, всего у стартера имеется два реле один который его включает и второй который выдвигает бендикс и толкает его шестерню на шкив коленчатого вала (Второе это то самое втягивающее реле), при выходе из строя первого (Случается редко в основном из-за перегрузок на него или из-за неисправной проводки) стартер вы уже никак не запустите и в связи с этим машина не заведётся, при выходе из строя второго же, будет немного другая ситуация, а именно машина может так же не заводиться и щёлканье будет происходить в момент поворота ключа, но это ещё более менее можно сказать а вот если данное реле выйдет из строя полностью и не будет возвращать бендикс в своё обратное положение то произойдёт следующее, при повороте ключа стартер начнёт крутить двигатель у автомобиля и в итоге он заведётся, но когда вы вернёте ключ после того как двигатель завёлся в обратное положение то бендикс у стартёра назад не выйдет (Втягивающее реле вить не работает) и за очень короткий срок стартер придёт в негодность.

Примечание!
Чтобы поменять реле которое отвечает только лишь за включения стартера, нужно запастись: Только одним гаечным ключом «на 8», по больше степени больше вам и ничего не нужно брать но разве что ещё один гаечный ключ чтобы на всякий случай клемму минус с АКБ скинуть!

Краткое содержание:

Где находится реле включения стартера?
В моторном отсеке он располагается и прикреплён он там к кузову автомобиля при помощи одной единственной гайки, на сделанном фото ниже данное реле указано красной стрелкой, а синей показан воздушный патрубок за которым данное реле то и располагается.

Когда нужно менять реле включения стартера?
Бывают некоторые люди либо плохо знают электрическую часть у своего автомобиля, либо просто никогда не смотрят на данное реле (Мол оно вечно и никогда не ломается), просто мы хотим сказать что очень многие люди когда видят что их автомобиль не заводиться с ключа лезут сразу в стартер, снимают в начале его, потом заменяют на нём детали, на будущее запомните, всегда надо начинать с малого и легко доступного и только потом идти к тяжело доступным вещам и уже их проверять и менять в случае выявлении неисправности.

Примечание!
При выходе из строя реле включения стартера как мы уже сказали автомобиль не будет заводиться и тем самым реагировать на повороты ключа в замке зажигания, тоже самое будет происходить при слабом заряде аккумуляторной батареи и поэтому если у вас есть подозрения на неё то либо заряжайте, либо меняйте на новую в случае если она будет уже сильно изношена, кроме этого точно такая же ситуация (Машина не заводиться) может из-за замка зажигания происходить, а именно из-за его контактной группы но на автомобилях с реле включением стартера это бывает редко, потому что реле ещё разгружает контакты у замка зажигания и тем самым контакты реже подгорают, но всё же о том как проверить контактную группу замка вы можете вычитать в статье под названием: «Замена замка зажигания и его контактной группы на ВАЗ»!

Как заменить реле включения стартера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

1. Если вы внимательно прочтёте выше изложенный текст, то уже сразу догадаетесь как это реле снять но всё же проинструктируем, найдите это реле у себя в автомобиля (Местонахождение показано на фото выше), видите к нему подсоединена колодка проводов вот её то и отсоедините, а после того как она будет убрана и отведена в сторонку, берите в руки гаечный ключ и выворачивайте им гайку крепления реле и после чего снимайте его, кстати если работа производиться в дождь или в слишком влажную погоду или если вы просто боитесь короткого замыкания проводки (В этом случае проводка вся обгорит и по требует замены), то обезопасьте себя отсоединив для этого провод с клеммы минус на АКБ, если вы не знаете как это сделать то изучите «эту статью», в ней в первом пункте всё сказано.

Примечание!
Чтобы проверить работает реле или же нет (Просто так новое реле покупать не советуем, всегда всё проверяйте), можно воспользоваться двумя разными способами, первый заключается в том что вам придётся снять крышку с монтажного блока и вытащить от туда реле точно с такой же маркировкой как у вас реле на включение стартера идёт, после вытаскивания эти два реле замените и попробуйте завести автомобиля, если не заведётся то значит дело не в реле и искать проблему вам нужно либо в самом стартере либо в замке зажигания, второй же способ подразумевает что вы найдёте провод перемычку (Указан синей стрелкой, проволоку можно так же использоваться) и его выводы поднесёте к колодки проводов а именно к её контактом «30» и «87» (Это нижний и верхний контакт колодки, присмотритесь к реле на нём обозначены они или для наглядности взгляните на фото они указаны красной стрелкой, правда там колодка совсем от другого автомобиля но она практически такая же и на ней можно понять где находятся эти два контакта), если машина сразу же заведётся (Не забудьте перемычку когда заводиться начнёт сразу убрать) то дело всё в реле, если нет то ищите дальше (Когда будете делать второй способ, ключ в зажигании не забудьте повернуть до такого состояния, когда все приборы загораются)!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробную информацию про проверку реле на примере классики смотрите в ролики ниже:

Реле стартера ваз 21099 где находится

Втягивающее реле стартера не втягивает — в чем причина?

Порой транспортное средство не хочет заводиться. И, что самое ужасное, очень часто случается это в самый неподходящий и неудобный момент. Такая ситуация знакома очень многим автомобилистам. Конечно, приходиться что-то с этим делать.

И, если автомобильная электросеть в полном порядке, а аккумулятор заряжен, значит проблема может крыться в стартере, а именно в его периферийных устройствах. Вполне вероятно, что неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Здесь не обойтись без ремонта, так что придётся к нему подготовиться.

Ведь подготовленному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.

1. Как проверить втягивающее реле стартера?

Стартер, по своей сути, очень прост в своём устройстве. И, если есть инструкция к этому автомобильному компоненту, то разобраться с его ремонтом способен даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное – это демонтировать стартер, а потом смонтировать его обратно. Другие работы выполняются на раз-два.

Но перед тем как приступать к ремонту стартера, необходимо разобраться, в чём же кроется поломка и какое место потребуется отремонтировать.

Первое, что нужно сделать – это проверить заряд аккумуляторной батареи, так как проблемы могут возникнуть и из-за неё.

Если же вы поменяли аккумулятор и это не дало никаких результатов, то придётся провести ремонт стартера.

Вероятно, что неисправен замок зажигания или реле включения стартера, находящееся под автомобильным капотом на брызговике. Определить их неисправность можно по характерным звукам. Если стартер не издаёт абсолютно никаких звуков, значит, скорее всего, замок зажигания и реле включения стартера в порядке, а причины неисправностей кроются в совершенно другом месте.Для начала разберёмся с принципом работы стартера.

Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает, опираясь на принципы электромагнетизма. Когда на обмотки поступает напряжение, втягивающее реле притягивает к себе якорь. Этот якорь двигает шестерню бендикса до того момента, пока она не зацепиться со шлицами на венце от маховика.

Параллельно с этим происходит замыкание контактов, сквозь которые передаётся напряжения на обмотку стартера. После того, как все контакты замкнулись, обмотка втягивающего реле перестаёт получать питание, хотя якорь продолжит удерживаться внутри благодаря созданному магнитному полю.

Когда двигатель запускается, якорь втягивается на место при помощи возвратной пружины, а бендикс расцепляется.

Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят почти одновременно. Если нарушиться хотя бы одно соединение, то автомобиль завести не получиться. А значит – придётся искать поломку и пытаться всеми силами её устранить. Часто поломки стартера обусловлены поломками его втягивающего реле.

Самые распространённые причины поломок втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Обгорание обмотки стартера или реле.

2. Сгорание внутри реле контактных пластин (именуемых в народе, пятаками).

3. Постепенные разрушения материалов, из которых изготовлен прибор (в том числе и от старости).

Перед тем, как приступать к проверке работоспособности втягивающего реле стартера, следует проверить сам стартер. Для это просто следует повернуть ключ зажигания и прислушаться. Если стартер не сработал, но слышны какие-то щелчки, это значит, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в чём-то другом.

Признаки неисправностей втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Стартер после пуска двигателя не отключается и продолжает вращаться с очень большой скоростью, о чём свидетельствует звук жужжания.

2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, который означает включение устройства, но вот стартер не запускается.

3. Во время поворота ключа в замке, вы слышите, что стартер вращается вхолостую, но вот сам двигатель не начинает работать.

Как же наверняка узнать, что причина неисправности кроется именно во втягивающем реле?

На самом деле, точно проверить исправность втягивающего реле можно ещё до момента снятия стартера из автомобиля. Это очень удобно, так как экономит уйму времени и ресурсов.

Для проверки втягивающего реле необходимо произвести такие действия:

1. При помощи металлического предмета или куска провода замкнуть контактные болты, расположены на тыльной части стартера. Так напряжение будет переходить непосредственно на обмотки стартера, не проходя через обмотки втягивающего реле.

2.

Если после поворачивания ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, а поломка действительно кроется во втягивающем реле.

3. Если после поворачивания ключа зажигания вы слышите щёлканье втягивающего реле, но сам стартер не работает, значит реле исправно, а причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

Если у вас не получилось добраться до контактов втягивающего реле, то нужно будет его демонтировать.

Когда вы проверяете собственноручно или ремонтируете любые детали стартера, будьте предельно осторожны и внимательны, так как любые неверные движения могут привести не только к поломкам автомобильных узлов, но и травмам.

Особенную осторожность стоит соблюдать во время проверки демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они попросту могут вырваться и нанести травмы автомобилисту)

2. Ремонт втягивающего реле стартера

Если вы определили, что причины неисправностей стартера кроются в его втягивающем реле, значит придётся провести ремонт втягивающего реле стартера.Как показывает практика, подобный ремонт зачастую заканчивается полной заменой втягивающего реле.

С чем же это связано?Дело в том, что некоторые производители автомобильных комплектующих производят втягивающие реле полностью неразборными, пытаясь таким образом достичь большей надёжности этого элемента.

И, если у вас в стартере установлено неразборное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В таком случае, можно попытаться восстановить его работоспособность.

Как уже отмечалось, причинами неисправности втягивающего реле состоят в сгорании его контактов, коротких замыканиях в его обмотке или в элементарном износе его составляющих компонентов.

После разборки втягивающего реле, проблем с диагностикой причин выхода из строя не должно возникнуть, так как любая поломка будет заметна невооружённым глазом. Но для проверки исправности обмотки, потребуется омметр, который подключается к реле стартера.

Если значение сопротивление составляет не менее, чем 10 Ом, значит с обмоткой всё в порядке. А, если данный показатель ниже, это свидетельствует о замыкании в обмотках и вам придётся покупать и устанавливать полностью новое реле, так как заменить обмотку крайне сложно.Но для ремонта втягивающего реле стартера, его необходимо сначала полностью демонтировать с автомобиля.

Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

1. Полностью отключить аккумуляторную батарею от сети электропитания (иначе, это чревато замыканием и возгоранием всей проводки транспортного средства).

2. Снять стартер с автомобиля.

3. Очистить стартер от грязи и пыли. Проделать это необходимо тщательно, чтобы не допустить попадания грязи внутрь агрегата.

4. Открутить соответствующие гайки от щёточного узла и снять контакт с болта втягивающего реле.

5. Открутить винты, которые крепят реле к массе.

6. Изъять втягивающее реле из стартера.

После того, как реле было демонтировано, его или заменяют на новое, или ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, значит следует произвести такие действия:

1. Открутить гайки на торцах втягивающего реле и разделить его на части.

2. Изъять старый сердечник и заменить его на новый.

3. Произвести сборку всех элементов в обратном порядке.

Обратно в стартер втягивающее реле устанавливается в порядке, противоположном к снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем во время снятия реле пометить клеммы. Так вопросов при обратном монтаже не возникнет. Также важно помнить, что перед обратной установкой, все контакты следует зачистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и удостоверьтесь в правильности проделанных работ.

Источник: https://auto.today/bok/3016-vtyagivayuschee-rele-startera-ne-vtyagivaet.html

Где Находится Реле Стартера Ваз 2109

Замена реле включения стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Реле включения стартера многие подумают сейчас что речь пойдёт о втягивающем реле, на самом деле это не так, всего у стартера имеется два реле один который его включает и второй который выдвигает бендикс и толкает его шестерню на шкив коленчатого вала (Второе это то самое втягивающее реле), при выходе из строя первого (Случается редко в основном из-за перегрузок на него или из-за неисправной проводки) стартер вы уже никак не запустите и в связи с этим машина не заведётся, при выходе из строя второго же, будет немного другая ситуация, а именно машина может так же не заводиться и щёлканье будет происходить в момент поворота ключа, но это ещё более менее можно сказать а вот если данное реле выйдет из строя полностью и не будет возвращать бендикс в своё обратное положение то произойдёт следующее, при повороте ключа стартер начнёт крутить двигатель у автомобиля и в итоге он заведётся, но когда вы вернёте ключ после того как двигатель завёлся в обратное положение то бендикс у стартёра назад не выйдет (Втягивающее реле вить не работает) и за очень короткий срок стартер придёт в негодность.

Чтобы поменять реле которое отвечает только лишь за включения стартера, нужно запастись: Только одним гаечным ключом «на 8», по больше степени больше вам и ничего не нужно брать но разве что ещё один гаечный ключ чтобы на всякий случай клемму минус с АКБ скинуть!

Где находится реле включения стартера?

В моторном отсеке он располагается и прикреплён он там к кузову автомобиля при помощи одной единственной гайки, на сделанном фото ниже данное реле указано красной стрелкой, а синей показан воздушный патрубок за которым данное реле то и располагается.

Когда нужно менять реле включения стартера?

Бывают некоторые люди либо плохо знают электрическую часть у своего автомобиля, либо просто никогда не смотрят на данное реле (Мол оно вечно и никогда не ломается), просто мы хотим сказать что очень многие люди когда видят что их автомобиль не заводиться с ключа лезут сразу в стартер, снимают в начале его, потом заменяют на нём детали, на будущее запомните, всегда надо начинать с малого и легко доступного и только потом идти к тяжело доступным вещам и уже их проверять и менять в случае выявлении неисправности.

Реле стартера есть, но стартер всё равно не включается с замка зажигания

Если канал приносит Вам реальную пользу, тогда поддержите проект! Сумма не имеет значения! КАРТА (СБЕРБАНК)

Что делать если не заводиться машина (не крутит стартер)

подпишись!

При выходе из строя реле включения стартера как мы уже сказали автомобиль не будет заводиться и тем самым реагировать на повороты ключа в замке зажигания, тоже самое будет происходить при слабом заряде аккумуляторной батареи и поэтому если у вас есть подозрения на неё то либо заряжайте, либо меняйте на новую в случае если она будет уже сильно изношена, кроме этого точно такая же ситуация (Машина не заводиться) может из-за замка зажигания происходить, а именно из-за его контактной группы но на автомобилях с реле включением стартера это бывает редко, потому что реле ещё разгружает контакты у замка зажигания и тем самым контакты реже подгорают, но всё же о том как проверить контактную группу замка вы можете вычитать в статье под названием: «Замена замка зажигания и его контактной группы на ВАЗ»!

Как заменить реле включения стартера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

1.

Если вы внимательно прочтёте выше изложенный текст, то уже сразу догадаетесь как это реле снять но всё же проинструктируем, найдите это реле у себя в автомобиля (Местонахождение показано на фото выше), видите к нему подсоединена колодка проводов вот её то и отсоедините, а после того как она будет убрана и отведена в сторонку, берите в руки гаечный ключ и выворачивайте им гайку крепления реле и после чего снимайте его, кстати если работа производиться в дождь или в слишком влажную погоду или если вы просто боитесь короткого замыкания проводки (В этом случае проводка вся обгорит и по требует замены), то обезопасьте себя отсоединив для этого провод с клеммы минус на АКБ, если вы не знаете как это сделать то изучите «эту статью», в ней в первом пункте всё сказано.

Чтобы проверить работает реле или же нет (Просто так новое реле покупать не советуем, всегда всё проверяйте), можно воспользоваться двумя разными способами, первый заключается в том что вам придётся снять крышку с монтажного блока и вытащить от туда реле точно с такой же маркировкой как у вас реле на включение стартера идёт, после вытаскивания эти два реле замените и попробуйте завести автомобиля, если не заведётся то значит дело не в реле и искать проблему вам нужно либо в самом стартере либо в замке зажигания, второй же способ подразумевает что вы найдёте провод перемычку (Указан синей стрелкой, проволоку можно так же использоваться) и его выводы поднесёте к колодки проводов а именно к её контактом «30» и «87» (Это нижний и верхний контакт колодки, присмотритесь к реле на нём обозначены они или для наглядности взгляните на фото они указаны красной стрелкой, правда там колодка совсем от другого автомобиля но она практически такая же и на ней можно понять где находятся эти два контакта), если машина сразу же заведётся (Не забудьте перемычку когда заводиться начнёт сразу убрать) то дело всё в реле, если нет то ищите дальше (Когда будете делать второй способ, ключ в зажигании не забудьте повернуть до такого состояния, когда все приборы загораются)!

Более подробную информацию про проверку реле на примере классики смотрите в ролики ниже:

Источник: https://5net.ru/gde-nahoditsja-rele-startera-vaz-2109/

Реле зажигания ВАЗ 2109

Как и втягивающее реле стартера, реле зажигания служит для дистанционной активации электродвигателя стартера и для зацепления бендикса вместе с венцом маховика.

Реле функционирует на основе электромагнита, где на сердечник наматывается катушка.

Конструкция и принцип работы

При прохождении электрического тока по катушке создается электромагнитное поле, под действием которого перемещается внутрь сердечника якорь. При прекращении питания поле пропадает, якорь начинает свободно перемещаться по сердечнику.

Реле зажигания включает в себя следующие компоненты:

  • Электромагнит;
  • Якорь;
  • Возвратная пружина;
  • Контакты;
  • Пара обмоток.

Электромагнит, в свою очередь, включает в свою конструкцию две катушки.

Тип катушки Особенности
Удерживающая катушка Она соединяется с корпусом реле зажигания, а также выводом управления
Втягивающая катушка Втягивающая катушка соединяется с контактом электродвигателя, а также клеммой управления

Расположение устройства

Принцип действия узла основан на следующем:

  • При поступлении напряжения на контакт управления, по катушкам начинает идти электрический ток. Это приводит к появлению электромагнитного поля, под действием которого якорь осуществляет перемещения, сжимая возвратную пружину;
  • Также якорь выполняет перемещение бендикса, затем штока, который замыкает контакты, замыкающие аккумуляторной батареей с электромотором стартера;
  • При замыкании контактов на выводе втягивающей катушки, которая двигается к выводу мотора, подается плюс. Так ток прекращает прохождение по ней — магнитное поле исчезает, но якорь при этом остается во втянутом положении из-за воздействия магнитного поля от удерживающей катушки;
  • Якорь возвращается в свое изначальное положение после запуска двигателя и отключения питания, что происходит под действием возвратной пружины;
  • При этом размыкаются контакты, бендикс выводится из зацепления;
  • Контактами втягивающего реле являются болты, которые установлены в текстолитовой крышке, а также пластины (могут иметь круглую или прямоугольную форму). Они замыкают болты при осуществлении перемещений якоря.

Проверка и замена

Если автомобиль демонстрирует признаки неисправности, появились признаки поломки элементов системы зажигания, не спешите во всем сразу винить стартер, модуль. Зачастую виновником может оказаться незначительный по размерам и стоимости элемент — релюшка.

Демонтажные работы

Для проверки реле вам необходимо:

  • Вооружиться омметром или более подходящим для автомобилиста мультиметром, где есть все необходимые режимы;
  • Выполнить проверку показателей сопротивления;
  • Проверяем удерживающую катушку, подключив один вывод тестера к выводу подключения реле, а второй — на массу, то есть корпус;
  • Далее выполняется проверка втягивающей обмотки. Здесь клеммы подключаются к болту подключения обмотки возбуждения электромотора стартера и болту подключения провода управления;
  • При отсутствии сопротивления вывод только один — поломка.

Проверка мультиметром

Ремонтировать релюшку зажигания не имеет никакого смысла. Элемент подлежит только замене. К тому же, стоит он копейки.

Для замены вам потребуется выполнить несколько простых операций. Мастером по ремонту авто здесь быть вовсе не обязательно.

  1. Отключите аккумуляторную батарею, сняв с нее минусовую клемму.
  2. С помощью шлицевой отвертки открутите четыре самореза на кожухе рулевой колонки. Это позволит вам без труда снять элемент.
  3. С помощью крестовой отвертки открутите еще один саморез, который удерживает нижнюю часть кожуха.
  4. Демонтируйте защитный кожух рулевой колонки.
  5. В нижней части располагается колодка жгута с проводами, куда подключено релюшка зажигания.
  6. Чтобы заменить реле, вам необходимо просто отключить устройство от колодки, а на его место установить новый элемент.
  7. Проверьте результат работы авто с уже новой релюшкой.

Как видите, ничего сложного в проверке и замене устройства нет. Выходит из строя оно не так часто, но следить за состоянием реле зажигания стоит.

 

  Close Window

Loading, Please Wait!

This may take a second or two.

Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2109/313-rele-zazhiganiya.html

Как поставить релюшку с аккумулятора на стартер видео

Как поставить дополнительное реле на стартер? как правильно подключить стартер. ВАЖНО! Для того, что бы сохранить статью в закладки. Если осмотреть визуально релюшку при его но стартер все клемму с аккумулятора. Ночь на дворе, ломать голову не стал, потопал домой с тяжкими мыслями. Утро вечера мудренее. Можно поставить инструкции с фото и видео если не забудете снять клемму с лестница-брянск.рф: Greenbleen.

Где находится реле стартера на ваз 2109 инжектор

Конструкция стартеров на ВАЗ отличается достаточно неплохими показателями надежности. Но по мере эксплуатации и с течением времени они все равно выходят из строя.

Внешний вид устройства. Чтобы разобраться в особенностях ремонта, необходимо для начала изучить конструкцию стартера и разобраться, как оно работает на благо вашего автомобиля. Обеспечивают легкое вращение муфты, ротора, шестерни. Одна втулка находится внутри стартера, а вторая — в картере сцепления.

Замена генератора ваз 2106 на ваз 2107

Схема устройства. После демонтажа некоторые признаки поломки, по которым можно определить источник проблем, определить уже не удается.

Проверка демонтированного узла. Прежде чем винить во всем стартер, не поленитесь заглянуть под капот и проверить состояние контактов клемм и разъемов.

No comments

Также обратите внимание, все ли в порядке с аккумулятором. Только после этого можно приниматься за стартер.

Можно ли из обычных деревьев вырастить бонсай

Чтобы провести диагностику, вооружитесь обычным тестером с режимом вольтметра. Перед началом работ обязательно зачистите устройство от скопившейся грязи, чтобы она не попала внутрь конструкции и не свела все усилия по ремонту на нет. Далее вам предстоит поочередно проверить состояние и предпринять соответствующие меры по устранению проблем со следующими компонентами стартера:.

Сначала оцените, в каком текущем состоянии находятся щетки.

Write a Comment

Именно они в большинстве случаев становятся источником проблем со стартером. Для получения доступа к муфте вам предстоит извлечь якорь из передней крышки. Заодно поменяете его, если есть необходимость. Бендикс или обгонная муфта.

  • Как подключить наушники power beats 2
  • Замена тягового реле необходима в том случае, если при подаче напряжения на его выводы обгонная муфта не выдвигается. Иногда ВАЗ оснащается разборными реле. Но все же лучше не ремонтировать, а заменить новой релюшкой.

    Где находиться реле стартера ваз 21099 инжектор

    При чрезмерном износе втулок не редко нарушается работоспособность стартера. Это обусловлено материалом, из которого они изготовлены — латунь, бронза или медь.

    Можно ли заливать масло в трансформатор 10кв под нагрузкой

    Контакт с более прочным металлом провоцирует износ. Собирая стартер обратно после ремонта, наиболее значимым советом будет очистка поверхностей от загрязнений.

  • Как сделать из мужчины сисси девочку
  • Это позволит существенно продлить срок службы отремонтированного агрегата и избежать поломок в ближайшем будущем.

    Приготовьтесь к тому, что попытки отремонтировать стартер не дадут ожидаемого эффекта. В этом случае лучше заменить его полностью или обратиться на проверенный автосервис. View Results. Your e-mail address will not be published.

    как правильно подключить стартер

    Не работает стартер на ВАЗ , что делать? Принцип работы заключается в преобразовании электросигнала во вращательное движение шестерни привода.

    Через щетки на полюса электромотора передается ток. Одновременно с этим выдвигается муфта и шестерня соединяется с венцом маховика. Для запуска мотора нужно быстрое, но легкое вращение стартера.

    Конденсатор электрический своими руками

    Когда двигатель завелся, муфта возвращается в начальное положение. Вы проводили ремонт стартера своими руками?

    Источник: https://xn----7sbenppbre3afhf2d1h.xn--p1ai/1680440.php

    Реле бензонасоса ваз 21099 инжектор где находится – Реле и предохранители системы управления двигателем (ЭСУД) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Система управления двигателем автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет три реле и три плавких предохранителя, защищающие ее электрические цепи. Они вынесены в отдельный блок предохранителей и реле, который расположен под панелью приборов с правой стороны от водителя под вещевой полкой. Сверху блок защищен пластиковой крышкой, крепящейся на трех саморезах.

    Реле ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Главное реле (1).

    — Реле включения топливного насоса (2).

    — Реле включения электровентилятора системы охлаждения (3).

    Предохранители ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Предохранитель (7,5А) блока управления (ЭБУ) и модуля зажигания (6).

    — Предохранитель (7,5А) обмотки включения электровентилятора системы охлаждения двигателя, клапана продувки адсорбера, датчика расхода воздуха, датчика скорости, датчика концентрации кислорода (5).

    — Предохранитель (15А)  топливного насоса (4).

    Примечания и дополнения

    — Предохранители извлекаются при ремонте электрических цепей, сбросе давления в топливной магистрали, измерении компрессии в цилиндрах.

    Еще статьи по ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Проверка датчика кислорода (Лямбда-зонда) ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Электрическая схема ЭСУД двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (Евро-2)

    — Схема ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (нормы Россия-83) с СО-потенциометром

    twokarburators.ru

    Разбираем ВАЗ 21099 инжектор, где что расположено?

    Переднеприводные автомобили ВАЗ очень популярны в России благодаря высокой ремонтопригодности, относительно небольшой стоимости запчастей, простой конструкции. Но в связи с большим количеством модификаций водителю нелегко разобраться даже с инструкцией, где находится тот или другой узел (деталь), в частности, на машине ВАЗ-21099 инжектор.

    Прежде чем отремонтировать авто, некоторые детали приходится искать долго и кропотливо, теряя при этом немало времени. В этой статье мы поможем разобраться, где находится то или иное устройство на Вазовской модели 21099, и надеемся, что информация в какой-то степени пригодится автовладельцам, только что только что купившим автомобиль, или начинающим водителям.

    Где расположен бензонасос на ВАЗ-21099 инжектор

    Снятие и установка бензинового насоса (БН) – работа несложная, не требует большого слесарного опыта и высокой квалификации. Но если топливный насос на карбюраторных авто искать долго не приходится (он расположен на двигателе, под капотом), то на инжекторе с первой попытки новичку его можно и не найти. Где же расположен бензонасос на седане ВАЗ-21099 инжектор? Разбираемся в этом пошагово:

    • сдвигаем в машине передние кресла по максимуму вперед, чтобы освободить пространство салона сзади;
    • открываем заднюю левую дверь авто, находим небольшую петлю на заднем диване, которая расположена на стыке «сидушек» примерно посередине салона;
    • тянем за петлю вверх, тем самым поднимая заднюю часть нижнего сиденья;
    • под ковролином видим лючок бензобака;
    • отворачиваем два винта крепления, снимаем лючок и обнаруживаем под ним бензонасос.

    Где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор

    С «Девяносто Девятой» достаточно часто возникает проблема, когда не включается вентилятор обдува двигателя, и охлаждающая жидкость начинает кипеть. При возникновении такой неисправности в первую очередь проверяют работоспособность самого вентилятора, подав на него напрямую напряжение с аккумулятора, но здесь могут быть и другие неполадки.

    Для того чтобы проверить всю схему, важно найти, где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор, так как именно оно отвечает за включение обдува. Находим эту деталь в салоне машины спереди, с пассажирской стороны, она установлена под бардачком, у ног пассажира.

    Искомое реле на картинке обозначено оранжевым кружком, также здесь вы найдете и предохранитель, перегорающий при коротком замыкании вентилятора охлаждения.

    Где находится масса ВАЗ-21099 инжектор (основная)

    Если слабо крутит стартер, или вовсе не запускается двигатель (происходят щелчки при запуске), возникают различные проблемы с электрикой, вполне вероятно, что на автомобиле нет нормальной массы. Устранить такую проблему в целом несложно, но для этого еще нужно знать, где находится масса ВАЗ-21099 инжектор.

    Основной массовый (толстый) провод идет от минусовой клеммы аккумулятора на двигатель, более тонкий проводок соединяется с кузовом машины, от этого соединения зависят все потребители энергии в автомобиле.

    При плохом контакте аккумуляторная батарея перестает нормально заряжаться, чтобы стартер хорошо крутил, следует проверять надежность этих контактов, зачищать металл от окисления.

    Если из-за большой нагрузки (например, при установке дополнительного оборудования) массовый провод греется, и его явно не хватает, можно «проложить» дополнительную массу практически в любом месте, где обеспечивается хороший контакт двигателя с кузовом. Главное, чтобы этот провод был достаточного сечения.

    Где находится реле стартера

    Так же, как и вентилятором охлаждения мотора, стартером управляет реле, и из-за его неисправности могут возникать проблемы:

    • при повороте ключа зажигания ничего не происходит, мотор не подает никаких признаков жизни;
    • при попытке запустить двигатель раздаются щелчки, но стартер не прокручивает.

    Узнать, где находится реле стартера на авто ВАЗ-21099i, очень просто, для этого только нужно открыть капот автомобиля и заглянуть за воздушный патрубок инжекторного движка, искомая деталь показана ниже на картинке.

    Где находится датчик температуры

    Если на щитке приборов не показывает датчик температуры, есть большой риск перегреть двигатель, так как приборная панель не информирует водителя о нагреве охлаждающей жидкости ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Разумеется, могут быть неисправными приборная панель или электропроводка, но чаще всего отказывается работать температурный датчик (ДТОЖ) на самом движке.

    Где находится датчик температуры на инжекторном авто 099? Конечно, его нужно искать в моторном отсеке:

    • открываем капот;
    • находим проводку, которая располагается между задней частью клапанной крышки двигателя и корпусом воздушного фильтра;
    • где расположен ДТОЖ, можно более подробно рассмотреть на следующих фото.

    Где находится датчик скорости

    Датчик скорости (ДС) на переднеприводных автомобилях ВАЗ считывает импульсы в зависимости от оборота колеса и передает данные на электронный блок управления (ЭБУ).

    При торможении двигателем с помощью ДС и ЭБУ отключается подача топлива, таким образом достигается более экономичная работа ДВС. Если датчик неисправен, записывается код ошибки, несколько возрастает потребление бензина, понижаются холостые обороты, особенно при резком торможении.

    Где находится датчик скорости, обнаружить сразу сложно, так как он спрятан под корпусом воздушного фильтра (КВФ).

    Отыскиваем нужную нам деталь следующим образом:

    • открываем капот машины;
    • ключом на 10 отворачиваем два болта крепления КВФ;
    • расслабляем хомут воздушной «гофры», отсоединяем «фишку» с проводами;
    • вынимаем КВФ, теперь датчик уже появился в поле зрения, он расположен на корпусе коробки передач (КПП), к нему подходят провода, подсоединяемые с помощью разъема.

    ДС легко выкручивается рукой, а штекер с проводами можно выдернуть и после того, как датчик будет откручен (но аккуратно, чтобы не повредить проводку во время вращения).

    Где расположен топливный фильтр

    Топливный фильтр (ТФ) на ВАЗ-21099i предназначен для очистки бензина от сора, грязи и различных примесей, представляет собой монолитную конструкцию с жестким металлическим корпусом и фильтрующим элементом внутри. Периодичность его замены – через каждые 20-30 тыс. км пройденного пути, также в случае, если автомобиль стал двигаться с рывками, а диагностика показала, что засорился ТФ.

    Где расположен топливный фильтр, выяснить несложно, для этого нужно установить авто на смотровую яму или автоподъемник. ТФ размещается на днище кузова, рядом с задней балкой и бензобаком, крепится специальным хомутом, который стягивается болтом и гайкой.

    Прежде чем начинать менять фильтр, нужно стравить давление топлива, иначе при откручивании топливных штуцеров под большим напором будет брызгать бензин. Сбросить давление в магистрали можно с помощью специального ниппеля, расположенного в задней части топливной рейки. Перед началом такой операции необходимо подготовить пластиковую тару, в которую следует сливать бензин, потом открутить предохранительный колпачок.

    Для стравливания давления можно использовать стандартную плоскую отвертку, во время нажатия на клапан ниппеля бензин будет выходить из системы.

    После удаления топлива из магистрали приступаем к замене ТФ.

    Источник: https://m-gen.ru/raznoe-2/rele-benzonasosa-vaz-21099-inzhektor-gde-naxoditsya-rele-i-predoxraniteli-sistemy-upravleniya-dvigatelem-esud-avtomobilej-vaz-2108-2109-21099.html

    Реле стартера ваз 21 12 где находится

    › Легковые › ВАЗ ›

    Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда невозможно завести мотор, используя стартер. Причем винят они вовсе не сам стартер, а реле.

    Но когда начинается процесс обыска подкапотного пространства, отыскать на ВАЗ 2110 реле стартера им не удается. Не удивительно, что многочисленные сайты, форумы, социальные сети регулярно публикуют вопросы примерно одного характера — где находится реле стартера на ВАЗ 2110.

    Ответ очень простой — нигде. Дело в том, что большая часть отечественных «десяток» не содержит в своей конструкции данного элемента. В наличии есть втягивающее реле, расположенное в структуре самого стартера, под его контактами. И чтобы добраться до него, вам сначала придется демонтировать пусковое устройство.

    Как оно работает

    Конструкция стартера «десятки» такова, что внутри него находится втягивающее реле, которое отвечает за вращение шестеренок привода. Когда шестерни цепляются за зубья маховика коленчатого вала, происходит запуск. Потому если втягивающее не работает, то и запустить мотор вам не удастся.

    Плюс при замыкании контактов на тяговой обмотке обеспечивается питание электродвигателя стартера от аккумуляторной батареи. Контакты замываются, активируется блокировка, из-за чего втягивающая обмотка «вырубается».

    Управление втягивающим осуществляется непосредственно от замка зажигания. Плюс оно играет роль защиты стартера. Факт того, что реле потребуется внушительное количество тока, приводит к постепенному износу контактов в контактной группе.

    Заметить это можно по нечеткому запуску силового агрегата, периодически стартер может не срабатывать или медленно вращать двигатель. Решить подобную проблему можно своими силами.

    Проверка

    Для начала рекомендуется выполнить проверку. Сейчас мы расскажем, как проверить втягивающее реле стартера на ВАЗ 2110.

    • Добираемся до самого стартера.
    • Слева и немного ниже аккумуляторной батареи, непосредственно возле коробки переключения передач располагается искомый нами стартер.
    • Стартер и реле, как вы помните, находятся в общем корпусе с двумя клеммами. Обязательно следите за тем, чтобы эти клеммы не замкнулись.
    • Проверьте предел напряжения на втягивающем реле. Максимальный показатель — не выше 8В.
    • Убедитесь, что температура при срабатывании не превышает 25 градусов по Цельсию. Если показатель выше, тогда не ждите, что стартер и его защита будут работать эффективно.
    • Некоторые поломки определяются визуально, потому детально осмотрите каждый сантиметр устройства и разберите его.

    Демонтаж

    Процесс демонтажа сложным не назовешь, с ним может справиться даже новичок. Просто следуйте указанной инструкции.

    • Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи.
    • Демонтируйте воздушный фильтр.
    • Отключите комплект проводков, которые идут на втягивающее.
    • Демонтируйте гайку, отвечающую за крепление наконечника силового провода. Для этого потребуется ключ на 13.
    • Теперь настала очередь демонтажа гаек, которые держат стартер. Здесь уже нужен ключ побольше — на 15 миллиметров. Но если верхняя откручивается без особых проблем, то к нижней будет не просто подобраться. Но сделать это придется.
    • Снимите стартер.
    • Демонтируйте гайку нижнего вывода втягивающего реле и отключите проводки.
    • Отвинтите болты крепления реле с помощью ключа на 8 и снимите его полностью.

    Характерные поломки

    Теперь разберемся в том, как проверить втягивающее реле стартера на ВАЗ 2110. Его необходимо внимательно осмотреть после демонтажа.

    Для данного агрегата характерны определенные поломки, о которых мы расскажем.

    • Ослабло крепление или полностью раскрутились гайки, отвечающие за крепление наконечника проводков. Тут все просто, как вы понимаете. Нужно просто затянуть крепежи.
    • На обмотке, соединениях или проводках образовалось окисление. Если все не слишком серьезно, можно просто зачистить контакты. При серьезном окислении лучше заменить их на новые.
    • Цепь питания имеет разрывы. Опять же, ничего сверхъестественного придумывать не нужно, а просто замените цепь.
    • У якоря наблюдается холостая работа или замедленное срабатывание. Просто замените якорь и все, проблема решена.
    • Проверьте замыкание витков двух обмоток, используя омметр.

    Замена

    По сути, выполнить ремонт реле теоретически можно. Но на деле это редко оправдано с точки зрения финансовых и временных затрат.

    Куда более простое и рациональное решение — это замена. Процедура не займет много времени, зато агрегат будет точно работать исправно и надежно. Неизвестно ведь, к какому результату приведет ремонт.

    Если неправильно отремонтировать реле, это может привести к блокировке запуска силового агрегата. Затраты на восстановление подобной проблемы куда выше, чем покупка нового качественного реле.

    Замена и установка нового втягивающего реле проблем не составит, поскольку процедура выполняется в обратной последовательности разборки.

    Действуйте осмотрительно, следите за каждым элементом, который вы разбираете и собираете обратно. Некоторые контакты почистите, если требуется, разболтанные крепежи подтяните. Как ни крути, но по мере эксплуатации автомобиль сильно трясет, он вибрирует, что приводит к банальному откручиванию гаек и болтов. Что самое интересное, это не редко приводит к целому ряду проблем. Потому убедитесь в надежности фиксации каждого отдельно взятого крепежного элемента.

    Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

    Источник: https://www.vazzz.ru/rele-startera-vaz-21-12-gde-nahoditsya/

    Предохранители и реле ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели моторедукторов (очистителей ветрового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фар — если установлены) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия.

    Цепь питания системы впрыска (двигатель 2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), пуска двигателя, цепь “генератор — выключатель зажигания — монтажный блок».

    Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.

    Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) расположен под капотом, в отсеке перед ветровым стеклом с левой стороны.

    Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-18

    № реле/ предохранителя Расшифровка
    K1 Реле включения очистителей фар
    К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
    К3 Реле стеклоочистителя ветрового окна
    К4 Реле контроля исправности ламп
    К5 Реле включения стеклоподъемников
    К6 Реле включения звуковых сигналов
    К7 Реле включения электро-обогрева заднего стекла
    К8 Реле включения дальнего света фар
    К9 Реле включения ближнего света фар
    F1-F16 Плавкие предохранители

    Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-60

    № реле/ предохранителя Расшифровка
    K1 Реле включения очистителей фар
    К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
    К3 Реле очистителя ветрового стекла
    К4 Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней
    К5 Реле включения стеклоподъемников
    К6 Реле включения звуковых сигналов
    К7 Реле включения электро-обогрева заднего стекла
    К8 Реле включения дальнего света фар
    К9 Реле включения ближнего света фар
    F1-F16 Плавкие предохранители
    F1-F20 Запасные предохранители

    Монтажный блок предохранителей 17.3722

    № реле/ предохранителя Расшифровка
    1 (К6) Реле включения очистителей фар
    2 (К1) Реле времени омывателя заднего стекла
    3 (К2) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
    4 (К3) Реле стеклоочистителя
    5 Контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп
    6 (К10) Реле включения обогрева заднего стекла
    7 Запасной предохранитель
    8 (К5) Реле включения дальнего света фар
    9 (К11) Реле включения ближнего света фар
    10 Предохранитель
    11 (К9) Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
    12 (К8) Реле включения звукового сигнала

    Расшифровка предохранителей монтажного блока для ВАЗ 2109, 2108, 21099

    F1-F16 — монтажный блок 2114-3722010-60, 2114-3722010-18.

    Цифры от 1 до 16 — монтажный блок старого образца 17.3722

    N предохранителя Расшифровка
    1 (8 A), F9 (7,5 A) Правая противотуманная фара
    2 (8 A), F8 (7,5 A) Левая противотуманная фара
    3 (8 A), F1 (10 A) Очистители фар (в момент включения).Реле включения очистителей фар (контакты). Клапан включения омыва фар
    4 (16 A), F7 (30 A) Очистители фар (в рабочем режиме).Реле включения очистителей фар (обмотка).Электродвигатель вентилятора отопителя — предохранитель печкиЭлектродвигатель омывателя стекол.Моторедуктор очистителя заднего стекла.Реле времени омывателя заднего стекла.Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол.Реле (обмотка) включения электро-вентилятора системы охлаждения двигателя.Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.Контрольная лампа обогрева заднего стекла.Лампа освещения вещевого ящика
    5 (8 A), F16 (15 A) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота.Задние фонари (лампы света заднего хода).Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.Контрольная лампа давления масла.Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза.Лампа светового табло «STOP».Указатель температуры охлаждающей жидкости.Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
    6 (8 A), F3 (10 A) Задние фонари (лампы стоп-сигнала).Плафон освещения салона
    6 (8 A), F6 (30 A) Электростеклоподъемники передних дверей.Реле включения электростеклоподъемников
    7 (8 A), F10 (7,5 A) Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа.Лампы освещения приборов.Контрольная лампа наружного освещения. Табло подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя
    8 (16 A), F5 (20 A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, и реле его включения (контакты).Звуковой сигнал и реле его включения
    9 (8 A), F10 (7,5 A) Левая фара (габаритный свет).Левый задний фонарь (габаритный свет)
    10 (8 A), F11 (7.5 A) Правая фара (габаритный сеет).Правый задний фонарь (габаритный свет)
    11 (8 A), F2 (10 A) Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).Контрольная лампа аварийной сигнализации
    12 (16 A), F4 (20 A) Элемент обогрева заднего стекла.Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Штепсельная розетка для переносной лампы. Прикуриватель
    13 (8 A), F15 (7,5 A) Правая фара (дальний свет)
    14 (8 A), F14 (7.5) Левая фара (дальний свет).Контрольная лампа включения дальнего света фар
    15 (8 A), F13 (7,5 A) Левая фара (ближний свет)
    16 (8 A), F12 (7,5 A) Правая фара (ближний свет)

    Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (блок 17.3722)

    (наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера)

    № реле/ предохранителя Расшифровка
    K1 Реле времени омывателя заднего стекла
    К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
    К3 Реле стеклоочистителя
    К4 Реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле)
    К5 Реле включения дальнего света фар
    К6 Реле включения фаро-очистителей
    К7 Реле питания стеклоподъемников
    К8 Реле включения звукового сигнала
    К9 Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
    K10 Реле включения обогрева заднего стекла
    К11 Реле включения ближнего света фар

    Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (2114-3722010-60)

    № реле/ предохранителя Расшифровка
    K1 Реле включения очистителей фар
    К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
    К3 Реле очистителя ветрового стекла
    К4 Реле контроля исправности ламп
    К5 Реле включения стеклоподъемников
    К6 Реле включения звуковых сигналов
    К7 Реле включения обогрева заднего стекла
    К8 Реле включения дальнего света фар
    К9 Реле включения ближнего света фар
    F1-F20 Плавкие предохранители

    Условная нумерация штекеров в колодках монтажного блока ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в са­лоне:

    Ш9 — колодка, соединяющаяся с задним жгутом проводов;

    Ш1-Ш4 — колодки, соединяющиеся со жгутом проводов панели приборов.

    Условная нумерация штекеров в колодках монтажного блока ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в моторном отсеке:

    Ш5 и Ш6 — колодки для присоединения переднего жгута проводов;

    Ш7 и Ш8 — колодки для присоединения жгута проводов левого брызговика;

    Ш11 — колодка для присоединения жгута проводов коробки воздухопритока.

    Часто задают вопрос, где находиться реле печки на ВАЗ 2109 — самого реле печки для ВАЗ 2108, 2109, 21099 не существует. В старых моделях есть реле зажигания, через которое запитана в том числе и печка:

    В более свежих моделях ВАЗ печка запитана через замок зажигания на прямую.

    СМОТРИТЕ ТАКЖЕ — предохранители и реле для:

    Ваз 2121, 21213, 21214

    Источник: https://base-ex.com/rele-vaz-2109-2108-21099

    Где Находится Реле Стартера Ваз 21099

    Подмена реле включения стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Реле включения стартера многие пошевелят мозгами на данный момент что речь пойдёт о втягивающем реле, по сути это не так, всего у стартера имеется два реле один который его включает и 2-ой который выдвигает бендикс и толкает его шестерню на шкив коленчатого вала (2-ое это то самое втягивающее реле), при выходе из строя первого (Случается изредка в главном из-за перегрузок на него либо из-за неисправной проводки) стартер вы уже никак не запустите и в связи с этим машина не заведётся, при выходе из строя второго же, будет незначительно другая ситуация, а конкретно машина может так же не заводиться и щёлканье будет происходить в момент поворота ключа, но это ещё приемлимо можно сказать а вот если данное реле выйдет из строя на сто процентов и не будет возвращать бендикс в своё оборотное положение то произойдёт последующее, при повороте ключа стартер начнёт крутить движок у автомобиля и в конечном итоге он заведётся, но когда вы вернёте ключ после того как движок завёлся в оборотное положение то бендикс у стартёра вспять не выйдет (Втягивающее реле вить не работает) и за очень маленький срок стартер придёт в негодность.

    Чтоб поменять реле которое отвечает только только за включения стартера, необходимо запастись: Только одним гаечным ключом «на 8», по больше степени больше для вас и ничего не надо брать но разве что ещё один гаечный ключ чтоб на всякий случай клемму минус с АКБ сбросить!

    Где находится реле включения стартера?

    В моторном отделе он размещается и прикреплён он там к кузову автомобиля с помощью одной единственной гайки, на изготовленном фото ниже данное реле обозначено красноватой стрелкой, а голубой показан воздушный патрубок за которым данное реле то и размещается.

    Когда нужно менять реле включения стартера?

    Бывают некие люди или плохо знают электронную часть у собственного автомобиля, или просто никогда не глядят на данное реле (Дескать оно вечно и никогда не ломается), просто мы желаем сказать что очень многие люди когда лицезреют что их автомобиль не заводиться с ключа лезут сходу в стартер, снимают сначала его, позже подменяют на нём детали, на будущее запомните, всегда нужно начинать с малого и просто доступного и только позже идти к тяжело легкодоступным вещам и уже их инспектировать и поменять в случае выявлении неисправности.

    Реле на стартер ваз

    Устанавливаем реле на стартер приора и 2110.

    При выходе из строя реле включения стартера как мы уже произнесли автомобиль не будет заводиться и тем реагировать на повороты ключа в замке зажигания, тоже самое будет происходить при слабеньком заряде аккумуляторной батареи и потому если у вас есть подозрения на неё то или заряжайте, или меняйте на новейшую в случае если она будет уже очень изношена, не считая этого вточности такая же ситуация (Машина не заводиться) может из-за замка зажигания происходить, а конкретно из-за его контактной группы но на автомобилях с реле включением стартера это бывает изредка, так как реле ещё разгружает контакты у замка зажигания и тем контакты пореже подгорают, но всё же о том как проверить контактную группу замка вы сможете вычитать в статье под заглавием: «Замена замка зажигания и его контактной группы на ВАЗ»!

    Схема подключения стартера ВАЗ

    На автомобилях ВАЗ применяются стартеры, представляющие собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле и роликовой муфтой свободного хода (обгонной муфтой). Стартеры служат для обеспечения минимальной частоты вращения коленчатого вала, необходимой для запуска двигателя. Питание стартера в режиме пуска осуществляется от аккумуляторной батареи.

    Реле стартера имеет подключение к цепному питанию, тем самым замыкая и размыкая цепь, в зависимости от того, с какой скоростью вращается коленвал. На всех автомобилях устройство стартеров одинаковое, отличия лишь незначительные конструктивные. Если вы разбираетесь, как работает стартер в одном автомобиле, то без затруднений разберетесь и в другом.

    Чтобы поломка стартера не застала врасплох, рассмотрим, как заменить его самостоятельно. Но прежде почитайте теорию и изучите все варианты схем подключения стартера на разные модели авто ВАЗ, собранные редакцией 2 Схемы.ру по знакомым автоэлектрикам.

    Схема соединений стартера ВАЗ 2101

    1. стартер;
    2. удерживающая обмотка тягового реле;
    3. выключатель зажигания;
    4. генератор VAZ 2101;
    5. блок предохранителей;
    6. втягивающая обмотка тягового реле;
    7. аккумуляторная батарея.

    При обычных нагрузках ток вырабатываемый стартером составляет 150 А. Когда возникают большие нагрузки, например, зимой, возникающий ток может достигнуть 500 А.

    Это серьезное испытание для этого электроагрегата, поэтому не рекомендуется держать ключ на запуске дольше 10 секунд, а повторные попытки запуска надо делать с перерывом не менее минуты.

    Схема соединений стартера на 2105

    1. генератор;
    2. аккумуляторная батарея;
    3. шунтовая катушка обмотки статора;
    4. стартер VAZ 2105;
    5. сериесная катушка обмотки статора;
    6. удерживающая обмотка тягового реле;
    7. втягивающая обмотка тягового реле;
    8. реле включения стартера;
    9. монтажный блок;
    10. выключатель зажигания.

    Схема подключения стартера ВАЗ 2106

    1. стартер;
    2. генератор;
    3. аккумуляторная батарея;
    4. втягивающая обмотка тягового реле;
    5. выключатель зажигания;
    6. удерживающая обмотка тягового реле
    1 – крышка со стороны привода; 14 – крышка реле;
    2 – стопорное кольцо; 15 – контактные болты;
    3 – ограничительное кольцо; 16 – коллектор;
    4 – шестерня привода; 17 – щетка;
    5 – обгонная муфта; 18 – втулка вала якоря;
    6 – поводковое кольцо; 19 – крышка со стороны коллектора;
    7 – резиновая заглушка; 20 – кожух;
    8 – рычаг привода; 21 – шунтовая катушка обмотки статора;
    9 – якорь реле 2106; 22 – корпус;
    10 – удерживающая обмотка тягового реле; 23 – винт крепления полюса статора;
    11 – втягивающая обмотка тягового реле; 24 – якорь;
    12 – стяжной болт реле; 25 – обмотка якоря;
    13 – контактная пластина; 26 – промежуточное кольцо.

    Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Электрический ток поступает в цепь включения стартера с вывода «30» генератора. Далее через колодку Ш8 (Х8) монтажного блока (выводы 5,6), колодку Ш1 (Х1)-розовый провод, на выключатель зажигания. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, чтобы включить стартер (положение 2) и замыкает контакты (50, 30).

    После чего замка зажигания по красному проводу ток поступает на колодку Ш1 (Х1) монтажного блока (вывод 8), далее колодка Ш5 (Х5) (вывод 4), реле включения стартера (вывод 85). Реле срабатывает. С вывода «30» реле включения ток уходит на вывод «50» тягового реле стартера, запитывая его обмотку.

    Тяговое реле срабатывает, запуская стартер.

    В электрической цепи стартера применяется реле включения 111.3747-10.

    1. Винт крепления защитного колпака.
    2. Защитный колпак.
    3. Стопорное полукольцо.
    4. Гайка крепления задней крышки.
    5. Задняя крышка.
    6. Пружины щеток.
    7. Направляющие щеток (наружная часть).
    8. Щетки.
    9. Статор.
    10. Якорь.
    11. Рычаг привода.
    12. Привод.
    13. Ограничительное кольцо.
    14. Стопорное кольцо.
    15. Ось рычага привода.
    16. Винты крепления тягового реле.
    17. Передняя крышка.
    18. Пластмассовое уплотнительное кольцо крышки.
    19. Стяжные шпильки.
    20. Резиновая заглушка.
    21. Сердечник тягового реле.
    22. Возвратная пружина.
    23. Уплотнительное кольцо тягового реле.
    24. Тяговое реле.
    25. Уплотнительная шайба.
    26. Регулировочные шайбы.

    Схема стартера для ВАЗ 2110, 2111, 2112

    На автомобили ВАЗ-2110 устанавливались стартеры типа 57.3708 и имели следующие технические характеристики:

    • Номинальная мощность 1,55 кВт
    • Потребляемый ток при максимальной мощности не более 375 Ампер
    • Потребляемый ток в заторможенном состоянии не более 700 Ампер
    • Потребляемый ток в режиме холостого хода не более 80 Ампер

    Полезное:  Схема подключения индукционной плиты к сетям 220В или 380В

    Схема подключения стартера на десятку приведена выше, вот ее расшифровка:

    1. АКБ
    2. генератор
    3. сам стартер
    4. замок зажигания
    1 – вал привода; 20 – контактные болты;
    2 – втулка передней крышки; 21 – вывод «положительных» щеток;
    3 – ограничительное кольцо; 22 – скоба;
    4 – шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты; 23 – щеткодержатель;
    5 – ролик обгонной муфты; 24 – «положительная» щетка;
    6 – опора вала привода с вкладышем; 25 – вал якоря;
    7 – ось планетарной шестерни; 26 – стяжная шпилька;
    8 – прокладка; 27 – задняя крышка с втулкой;
    9 – кронштейн рычага; 28 – коллектор;
    10 – рычаг привода; 29 – корпус;
    11 – передняя крышка; 30 – постоянный магнит;
    12 – якорь реле; 31 – сердечник якоря;
    13 – удерживающая обмотка; 32 – опора вала якоря с вкладышем;
    14 – втягивающая обмотка; 33 – планетарная шестерня;
    15 – тяговое реле; 34 – центральная (ведущая) шестерня;
    16 – шток тягового реле; 35 – водило;
    17 – сердечник тягового реле; 36 – шестерня с внутренними зубьями;
    18 – контактная пластина; 37 – кольцо отводки;
    19 – крышка тягового реле; 38 – ступица с наружным кольцом обгонной муфты.

    Втягивающее реле стартера

    Реле пускового устройства называют втягивающим. Это связано с принципом его работы — оно выполняет функцию подключения пускового устройства к электрической цепи и соединения его якоря с коленчатым валом. Происходит это так: когда ток не подается на обмотки устройства, его якорь под действием возвратной пружины пребывает в выдвинутом вперед положении. Эта же пружина через специальную вилку удерживает шестерню бендикса, не давая ей входить в зацепление с венцом маховика коленвала.

    Поворачивая ключ в замке зажигания, мы подаем ток на обмотку устройства. Под воздействием электромагнитного поля якорь подается назад (втягивается в корпус), замыкая контакты питания стартера. Сдвигается и шестерня бендикса, входя в зацепление с маховиком.

    В этот же момент втягивающая обмотка отключается, и в дело вступает удерживающая.

    Усилие от вала стартера передается через шестерню на маховик, заставляя коленчатый вал вращаться до того момента, пока мы не перестанем удерживать ключ в замке зажигания в положении запуска.

    Какие функции выполняет втягивающее реле:

    • Защищает стартер от замыкания контактов в зажигании.
    • С целью отключения питания стартера в той ситуации, когда мотор работает, а ключ показывает режим «стартер».
    • Обеспечивает разгрузку контактов в замке зажигания.

    Когда мотор запускается, напряжение от генератора идет на обмотку реле. Затем начинают работать шестерни приводной системы, за счет чего возникает магнитное поле. Маховик двигательной системы работает. Шестерня начинает свою работу благодаря обмотке удерживания, в то время когда болты замкнутся. Когда ключ возвращается в замок зажигания, то происходит обесточивание обмотки, таким образом, шестерня и маховик разъединяются. Эта схема касается современных автомобилей, включая и модели ВАЗ.

    Если стартер работает с громким шумом, то это могло прослабиться крепление полюса или стартера. В первой ситуации усильте крепление, для этого затяните винт, а во второй – закрепите стартер. Если вы разобрали стартер и увидели, что муфта начинает пробуксовывать, то единственное, что нужно будет сделать, – это заменить привод стартера.

    Подключение проводов к стартеру

    Подключение стартера на ВАЗ — инструкция. Закрепите реле в том месте, где удобно (например бачок омывателя). Подведите провода к стартеру. Затем снимите проводок красного цвета, находящегося на плоском выводе реле, и нужно сделать соединение с разъемом провода типа «папа» и провода от нового реле.

    Провод, имеющий кольцевой наконечник для 8 мм, оденьте на положительную сторону стартера и притяните гайкой. Провод нового реле типа «мама» наденьте на тот контакт, который освободился у тягового реле. Этот провод будет передавать плюс на катушку. Используя хомут, притяните новый провод и штатный вместе. Провод от катушки маленькой длины прикрутите. Теперь можно произвести включение нового реле.

    25,00

    НАЖМИТЕ ТУТ И ОТКРОЙТЕ

    Источник: https://2shemi.ru/shema-podklyucheniya-startera-vaz/

    Расположение узлов и деталей на инжекторном автомобиле ВАЗ-21099

    Переднеприводные автомобили ВАЗ очень популярны в России благодаря высокой ремонтопригодности, относительно небольшой стоимости запчастей, простой конструкции. Но в связи с большим количеством модификаций водителю нелегко разобраться даже с инструкцией, где находится тот или другой узел (деталь), в частности, на машине ВАЗ-21099 инжектор.

    Прежде чем отремонтировать авто, некоторые детали приходится искать долго и кропотливо, теряя при этом немало времени. В этой статье мы поможем разобраться, где находится то или иное устройство на Вазовской модели 21099, и надеемся, что информация в какой-то степени пригодится автовладельцам, только что только что купившим автомобиль, или начинающим водителям.

    Реле стартера ВАЗ 2109 – принцип и особенности его работы +

    Втягивающее реле стартера ВАЗ 2109 отвечает за ввод и вывод стартера из состояния зацепления с автомобильным двигателем. Этот маленький и несложный механизм имеет большое значение для нормальной работы ДВС.

    Функционирование реле основывается на электромагнетизме: медный проводник наматывается на трубчатый сердечник устройства, а когда ток проходит через эту конструкцию, возникает магнитное поле. Под влиянием образовавшегося силового поля якорь, расположенный в трубке, втягивается внутрь.

    В конструкции описываемого устройства имеется две катушки.

    Включение первой отмечается в тот момент, когда на реле подается напряжение, вторая начинает работать после того, как якорь заходит в сердечник.

    Якорная обгонная муфта связана рычагом непосредственно с якорем. За счет этого реле, во-первых, контролирует процесс подачи на ДВС напряжения, во-вторых, дает возможность шестерне сцепиться с маховиком автомобильного двигателя.

    Дополнительное реле стартера ВАЗ 2109 располагает несколькими контактными выводами. Два из них передают от аккумулятора авто ток, а один имеет статус управляющего (от него к замку зажигания транспортного средства тянется провод), который и контролирует работу всего устройства. Управляющий вывод является самым тонким, а силовые контакты внешне похожи на болты относительно большой толщины (они крепятся на текстолитовой крышке). Внутри реле контакты имеют прямоугольную либо круглую форму.

    Как видите, конструкция реле достаточно проста, любой автолюбитель разберется в ней, потратив совсем немного времени. Задача данного узла машины – передавать на маховик стартера крутящего момента за счет выключения питания и разъединения провода после запуска мотора ТС.

    По каким причинам реле стартера может выйти из строя?

    Чаще всего поломка данного устройства вызывается подгоранием его контактов. Явления весьма распространенное, обусловленное тем, что через реле проходит ток с большой силой (от 80 до 300 А). Из-за этого может образоваться искровой промежуток, который и становится причиной подгорания контактов. Это в свою очередь приводит к малой проводимости электрической энергии.

    Также нередко на втягивающем реле отмечается обрыв обмотки. В тех случаях, когда такая беда случается в середине обмотки, водителю ничего не остается, как купить и установить новое устройство. А вот, когда обрыв возникает в зоне спайки обмотки и контакта, ситуацию можно исправить, заменив поврежденный участок.

    Как отремонтировать втягивающее устройство?

    Для выполнения ремонта автолюбителю нужно будет разобрать механизм, руководствуясь следующей схемой:

    • сначала снимается гайка, удерживающая провод, соединяющий нижний контакт втягивающего устройства с обмоткой стартера;
    • затем от стартера отсоединяется корпус (сделать это несложно, используя обычную отвертку).

    К корпусу реле прикручена задняя крышка. Ее требуется снять (выкрутить болт), чтобы иметь возможность зачистить контакты при помощи надфиля. Так решается проблема образования нагара.

    После разборки и ремонта механизма рекомендуется (как говорится, «попутно») осуществить его проверку на обрыв или замыкание. Для этого следует подключить между болтом, посылающим на стартер напряжение, и контактом управления (проверка обмотки) либо между корпусом и управляющим контактом (проверка катушки) омметр. Если неисправностей нет, прибор должен показать такие значения:

    • 0,75 Ом для удерживающей катушки;
    • примерно 0,55 Ом для втягивающей обмотки.

    Источник: https://carnovato.ru/rele-startera-vaz-2109/

    Реле стартера ваз 21099 инжектор где находится

    На чтение 19 мин. Просмотров 36 Обновлено

    Если речь зашла о стартере ваз 2109, то именно на этих машинах уже установлен один из тех, кто именует себя 29.3708 или 423.3708, иногда 5712.3708. Эти модели представляют собой тот самый электродвигатель с постоянным током смешанного возбуждения, у которого есть еще и тяговое реле двухобмоточное, тяговое.

    Установочные размеры вышеуказанных стартеров практически одинаковы — различия лишь в устройстве привода и коллекторного узла. Для стартера 29.3708 предусмотрен коллектор торцового типа, а у стартера 423.3708 он цилиндрический. Больше различий нет, но стартер 5712.3708 в приводе наделен планетарным редуктором. Если приемы при снятии или установки во время ремонта одинаковы для всех вышеперечисленных единиц, то речь пойдет о ремонте того, что начинается с цифры 4.

    Давайте рассмотрим рисунок:

    Непосредственно в самом корпусе стартера (16 ) вы найдете четыре закрепленных полюса (17). У всех есть обмотки возбуждения. 3 из них серийного выпуска, а одна шунтовая. Присмотритесь к корпусу (16) и крышкам (6, 14). Они стянуты 2 шпильками. При этом якорь (18) уже имеет цилиндрический коллектор (12). Вращение заднего конца вала якоря происходит во втулке из металлокерамики. Она запрессована в крышку (14). Передний конец помещен во втулку, которая запрессована в картере сцепления.

    Запомните схему соединения стартера, вам подобный план пригодится еще не раз, когда будете делать ремонт авто своими руками.

    Что делать, если не крутит стартер ваз 2109

    Прежде, чем разобрать конкретные случаи, посмотрите видео о ремонте стартеров в специализированном сервисном центре.

    А теперь конкретика.

    Случай первый: Если у вас не крутит стартер ваз 2109 индектор и машина стоит колом около недели, а мороз уже за минус 20 перевалил, то можете на аккумулятор не грешить: при отлично работающих световых приборах (габаритках, аварийках и дальнем свете) проблемы могут быть решены двумя способами.

    · Совет 1. Вы слышите щелчки или их нет в помине? Проверьте предохранители, осмотрите проводку и реле втягивающее. Начните процедуру запуска заново. Теперь щелкает, но при этом не крутится? Пора менять реле втягивающее.

    · Совет 2. Посмотрите, насколько износились втулки. Заменили и опять проблемы? Тогда это может быть ротор, который лег на статор. Устраните эту проблему – поедете к любимой девушке!

    Случай второй: автовладелец купил экспортный вариант 2109. Поворачивает ключ зажигания, при этом загораются лампочки STOP, датчик давления масла, а лампа аккумулятора светиться не хочет. Хозяин поворачивает ключ в третье положение, но опять тишина: стартер вообще не крутит. При этом и вентилятор печки перестает работать. Водитель отпускает ключ — и радость: вентилятор набирает обороты. Лезет в АКБ : там все в порядке, затем подает питание на втягивающую: стартер начинает крутить, и машинка завелась, но зарядки как не было, так ее и нет. Аккумулятор на стол! Исправен, оказывается. Новое действие: поставил только что купленный мост. И тут облом, хотя лампочка в приборе светится, предохранители все целы, а реле в замке зажигания пытается щелкать.

    Вопрос: что с контрольной лампой заряда АКБ?

    · Ответ 1: Поменяйте мост и реле зарядки, которое со щетками в комплекте идет. Однако в предохранители лезть не стоит. Токи пуска не защищены конкретными предохранителями.

    · Ответ 2: Окислился контакт силового провода. Примерно на уровне разъеме монтажного блока, где-то под капотом.

    · Ответ 3: Проверьте провод, идущий от батареи к корпусу вашего двигателя. Даже если тяга хорошая, то не поленитесь открутить и зачистить клемму, находящуюся под болтом.

    Как выглядит реле стартера ваз 2109

    Информация для авточайников:

    · если взглянуть из-под капота авто, то сразу увидите, что висит оно на задней стенке отсека (моторного). И толстый провод красного цвета к реле идет;

    · не увидели? Да вот же оно: прямо на рамке, смотрит на вас четырьмя контактами слева от вакуумника.

    Для тех, кто еще не в теме, предлагается фото.

    Втулка стартера ваз 2109

    Вот она, красавица.

    vtulka_0.jpg

    Как же ее самостоятельно вытащить? Если удалось подметить, что стартер иногда с натягом проворачивает ваш силовой агрегат при условии полного заряда аккумуляторной батареи, то виновник явлению – якорь, который задевает статор. Небольшой проблемы вполне достаточно, чтобы вал стартера немного перекосило: узкий зазор при этом полностью исчезает. Но иногда причина кроется в сильном износе подшипника (переднего). Можете сутки спать спокойно: проблема эта быстро решаема. Для ее устранения надо подготовить подходящий по размеру метчик, найти патрон от дрели, взять длинный болт и старую втулку, банку с гайками и ящик с гвоздями. Теперь стоит отключить АБ, стартер, а затем лишить из «шубы», то есть снять проводку. Получилось? Приступайте к вывинчиванию у прибора нижнего болта и снимайте со стартера оставшиеся крепежные элементы.

    Берем мечик и устанавливаем его в патрон ручной дрели: попробуем выполнить резьбу во втулке. Осторожно! На малых оборотах проводите такие действия. Метчик как девушка: предмет хрупкий. Лишнее усилие, небольшой перекос могут и сломать его. Не дай бог случится такое: придется раскошеливаться на новое изделие. Хотя можно провести реанимацию с помощью длиннющего болта с резьбой, вытачивая новые канавки. Как только они готовы, необходимо вставить гвоздики таким образом, чтобы их кончики выступали не более, чем на сантиметр над торцом.

    Прямо шедевр футуризма получился! Его монтируем во втулку, производим манипуляции, пытаясь вытащить обломок, при этом делаем все ровно, без перекосов. Как только получилось нарезать оборотов, то вытаскиваем метчик, затем вставляем подходящий по размеру болт и тянем наружу втулку. Такую операцию можно проводить несколько раз. Стартер любит капризничать из-за перекоса вала, поэтому через какое-то время будет опять плохо держать втулку. Что делать? Точно не вытирать пот с лица, заканчивать ремонт стартера ваз 2109, повторяя монотонные действия. Готовьтесь в поход по магазинам. Пока вы будете наслаждаться запахом железа, ваша вторая половинка купит журнал, где прочитает статью об истории марки ВАЗ 2109 и пожалеет, что приобрели по более низкой цене не отечественный агрегат.

    Очень и очень часто на различных форумах и сайтах можно встретить один и тот же вечный вопрос — где располагается предохранитель стартера на ВАЗ 2109 или его модификациях? Я бы задал вопрос по-другому — есть ли он вообще?

    Для начала посмотрим внимательно на схему соединений стартера. Как можно увидеть невооруженным взглядом питание на стартер приходит с реле включения стартера, а ток на реле питания стартера подается с замка зажигания. Ни в одной из этих цепей мы не видим предохранителей.

    Если посмотреть на характеристики стартера, то можно увидеть что максимальный ток, который он может потреблять примерно 250А. В монтажном блоке предохранителей с таким номиналом нет, значит он должен быть во внешней цепи. Но в ВАЗ 2109 и модификациях штатные предохранители устанавливаются в монтажном блоке. А это говорит о том, что предохранителя стартера в ВАЗ 2109 попросту нет.

    Реле включения стартера — многие подумают сейчас что речь пойдёт о втягивающем реле, на самом деле это не так, всего у стартера имеется два реле один который его включает и второй который выдвигает бендикс и толкает его шестерню на шкив коленчатого вала (Второе это то самое втягивающее реле), при выходе из строя первого (Случается редко в основном из-за перегрузок на него или из-за неисправной проводки) стартер вы уже никак не запустите и в связи с этим машина не заведётся, при выходе из строя второго же, будет немного другая ситуация, а именно машина может так же не заводиться и щёлканье будет происходить в момент поворота ключа, но это ещё более менее можно сказать а вот если данное реле выйдет из строя полностью и не будет возвращать бендикс в своё обратное положение то произойдёт следующее, при повороте ключа стартер начнёт крутить двигатель у автомобиля и в итоге он заведётся, но когда вы вернёте ключ после того как двигатель завёлся в обратное положение то бендикс у стартёра назад не выйдет (Втягивающее реле вить не работает) и за очень короткий срок стартер придёт в негодность.

    Чтобы поменять реле которое отвечает только лишь за включения стартера, нужно запастись: Только одним гаечным ключом «на 8», по больше степени больше вам и ничего не нужно брать но разве что ещё один гаечный ключ чтобы на всякий случай клемму минус с АКБ скинуть!

    Где находится реле включения стартера?

    В моторном отсеке он располагается и прикреплён он там к кузову автомобиля при помощи одной единственной гайки, на сделанном фото ниже данное реле указано красной стрелкой, а синей показан воздушный патрубок за которым данное реле то и располагается.

    Когда нужно менять реле включения стартера?

    Бывают некоторые люди либо плохо знают электрическую часть у своего автомобиля, либо просто никогда не смотрят на данное реле (Мол оно вечно и никогда не ломается), просто мы хотим сказать что очень многие люди когда видят что их автомобиль не заводиться с ключа лезут сразу в стартер, снимают в начале его, потом заменяют на нём детали, на будущее запомните, всегда надо начинать с малого и легко доступного и только потом идти к тяжело доступным вещам и уже их проверять и менять в случае выявлении неисправности.

    При выходе из строя реле включения стартера как мы уже сказали автомобиль не будет заводиться и тем самым реагировать на повороты ключа в замке зажигания, тоже самое будет происходить при слабом заряде аккумуляторной батареи и поэтому если у вас есть подозрения на неё то либо заряжайте, либо меняйте на новую в случае если она будет уже сильно изношена, кроме этого точно такая же ситуация (Машина не заводиться) может из-за замка зажигания происходить, а именно из-за его контактной группы но на автомобилях с реле включением стартера это бывает редко, потому что реле ещё разгружает контакты у замка зажигания и тем самым контакты реже подгорают, но всё же о том как проверить контактную группу замка вы можете вычитать в статье под названием: «Замена замка зажигания и его контактной группы на ВАЗ»!

    Как заменить реле включения стартера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    1. Если вы внимательно прочтёте выше изложенный текст, то уже сразу догадаетесь как это реле снять но всё же проинструктируем, найдите это реле у себя в автомобиля (Местонахождение показано на фото выше), видите к нему подсоединена колодка проводов вот её то и отсоедините, а после того как она будет убрана и отведена в сторонку, берите в руки гаечный ключ и выворачивайте им гайку крепления реле и после чего снимайте его, кстати если работа производиться в дождь или в слишком влажную погоду или если вы просто боитесь короткого замыкания проводки (В этом случае проводка вся обгорит и по требует замены), то обезопасьте себя отсоединив для этого провод с клеммы минус на АКБ, если вы не знаете как это сделать то изучите «эту статью», в ней в первом пункте всё сказано.

    Чтобы проверить работает реле или же нет (Просто так новое реле покупать не советуем, всегда всё проверяйте), можно воспользоваться двумя разными способами, первый заключается в том что вам придётся снять крышку с монтажного блока и вытащить от туда реле точно с такой же маркировкой как у вас реле на включение стартера идёт, после вытаскивания эти два реле замените и попробуйте завести автомобиля, если не заведётся то значит дело не в реле и искать проблему вам нужно либо в самом стартере либо в замке зажигания, второй же способ подразумевает что вы найдёте провод перемычку (Указан синей стрелкой, проволоку можно так же использоваться) и его выводы поднесёте к колодки проводов а именно к её контактом «30» и «87» (Это нижний и верхний контакт колодки, присмотритесь к реле на нём обозначены они или для наглядности взгляните на фото они указаны красной стрелкой, правда там колодка совсем от другого автомобиля но она практически такая же и на ней можно понять где находятся эти два контакта), если машина сразу же заведётся (Не забудьте перемычку когда заводиться начнёт сразу убрать) то дело всё в реле, если нет то ищите дальше (Когда будете делать второй способ, ключ в зажигании не забудьте повернуть до такого состояния, когда все приборы загораются)!

    Более подробную информацию про проверку реле на примере классики смотрите в ролики ниже:

    Вот почему изначально на десятках такое реле не делают очень, очень это нужная вещь, у друга 99 жа все время ни припомню чтобы она не смогла завестись с первого раза, у меня же десятка и приходиться постоянно крутить этот стартер и даже бывает иногда что он не с первого раза схватывает, вот теперь собираюсь такое же реле ставить и себе на автомобиль деловой то на пять минут, но зато он очень помогает.

    моей десятке 12 лет и ни разу ещё она не подвела с запуском без «реле запуска стартера» … смотреть надо за машиной а главное всё что вы купите и установите на неё с магазина и базара в качестве новой детали или опции это всё брак и не кондиция ))) пока на машине детали с завода — она жива. как только начнёте менять что то — тут то вас и поджидают проблемы )))))

    какая модификация или название данного реле? забиваю в поиск реле запуска стартера, находит только втягивающее реле, заранее благодарю

    Здравствуйте, Леонид! Любое стандартное 5-контактное реле, отличается только десятое.

    Втягивающее реле стартера ВАЗ 2109 отвечает за ввод и вывод стартера из состояния зацепления с автомобильным двигателем. Этот маленький и несложный механизм имеет большое значение для нормальной работы ДВС.

    Функционирование реле основывается на электромагнетизме: медный проводник наматывается на трубчатый сердечник устройства, а когда ток проходит через эту конструкцию, возникает магнитное поле. Под влиянием образовавшегося силового поля якорь, расположенный в трубке, втягивается внутрь.

    В конструкции описываемого устройства имеется две катушки.

    Включение первой отмечается в тот момент, когда на реле подается напряжение, вторая начинает работать после того, как якорь заходит в сердечник.

    Якорная обгонная муфта связана рычагом непосредственно с якорем. За счет этого реле, во-первых, контролирует процесс подачи на ДВС напряжения, во-вторых, дает возможность шестерне сцепиться с маховиком автомобильного двигателя.

    Дополнительное реле стартера ВАЗ 2109 располагает несколькими контактными выводами. Два из них передают от аккумулятора авто ток, а один имеет статус управляющего (от него к замку зажигания транспортного средства тянется провод), который и контролирует работу всего устройства. Управляющий вывод является самым тонким, а силовые контакты внешне похожи на болты относительно большой толщины (они крепятся на текстолитовой крышке). Внутри реле контакты имеют прямоугольную либо круглую форму.

    Как видите, конструкция реле достаточно проста, любой автолюбитель разберется в ней, потратив совсем немного времени. Задача данного узла машины – передавать на маховик стартера крутящего момента за счет выключения питания и разъединения провода после запуска мотора ТС.

    Чаще всего поломка данного устройства вызывается подгоранием его контактов. Явления весьма распространенное, обусловленное тем, что через реле проходит ток с большой силой (от 80 до 300 А). Из-за этого может образоваться искровой промежуток, который и становится причиной подгорания контактов. Это в свою очередь приводит к малой проводимости электрической энергии.

    Также нередко на втягивающем реле отмечается обрыв обмотки. В тех случаях, когда такая беда случается в середине обмотки, водителю ничего не остается, как купить и установить новое устройство. А вот, когда обрыв возникает в зоне спайки обмотки и контакта, ситуацию можно исправить, заменив поврежденный участок.

    Для выполнения ремонта автолюбителю нужно будет разобрать механизм, руководствуясь следующей схемой:

    • сначала снимается гайка, удерживающая провод, соединяющий нижний контакт втягивающего устройства с обмоткой стартера;
    • затем от стартера отсоединяется корпус (сделать это несложно, используя обычную отвертку).

    К корпусу реле прикручена задняя крышка. Ее требуется снять (выкрутить болт), чтобы иметь возможность зачистить контакты при помощи надфиля. Так решается проблема образования нагара.

    После разборки и ремонта механизма рекомендуется (как говорится, «попутно») осуществить его проверку на обрыв или замыкание. Для этого следует подключить между болтом, посылающим на стартер напряжение, и контактом управления (проверка обмотки) либо между корпусом и управляющим контактом (проверка катушки) омметр. Если неисправностей нет, прибор должен показать такие значения:

    • 0,75 Ом для удерживающей катушки;
    • примерно 0,55 Ом для втягивающей обмотки.

    Если речь зашла о стартере ваз 2109, то именно на этих машинах уже установлен один из тех, кто именует себя 29.3708 или 423.3708, иногда 5712.3708. Эти модели представляют собой тот самый электродвигатель с постоянным током смешанного возбуждения, у которого есть еще и тяговое реле двухобмоточное, тяговое.

    Установочные размеры вышеуказанных стартеров практически одинаковы — различия лишь в устройстве привода и коллекторного узла. Для стартера 29.3708 предусмотрен коллектор торцового типа, а у стартера 423.3708 он цилиндрический. Больше различий нет, но стартер 5712.3708 в приводе наделен планетарным редуктором. Если приемы при снятии или установки во время ремонта одинаковы для всех вышеперечисленных единиц, то речь пойдет о ремонте того, что начинается с цифры 4.

    Давайте рассмотрим рисунок:

    Непосредственно в самом корпусе стартера (16 ) вы найдете четыре закрепленных полюса (17). У всех есть обмотки возбуждения. 3 из них серийного выпуска, а одна шунтовая. Присмотритесь к корпусу (16) и крышкам (6, 14). Они стянуты 2 шпильками. При этом якорь (18) уже имеет цилиндрический коллектор (12). Вращение заднего конца вала якоря происходит во втулке из металлокерамики. Она запрессована в крышку (14). Передний конец помещен во втулку, которая запрессована в картере сцепления.

    Запомните схему соединения стартера, вам подобный план пригодится еще не раз, когда будете делать ремонт авто своими руками.

    Прежде, чем разобрать конкретные случаи, посмотрите видео о ремонте стартеров в специализированном сервисном центре.

    А теперь конкретика.

    Случай первый: Если у вас не крутит стартер ваз 2109 индектор и машина стоит колом около недели, а мороз уже за минус 20 перевалил, то можете на аккумулятор не грешить: при отлично работающих световых приборах (габаритках, аварийках и дальнем свете) проблемы могут быть решены двумя способами.

    · Совет 1. Вы слышите щелчки или их нет в помине? Проверьте предохранители, осмотрите проводку и реле втягивающее. Начните процедуру запуска заново. Теперь щелкает, но при этом не крутится? Пора менять реле втягивающее.

    · Совет 2. Посмотрите, насколько износились втулки. Заменили и опять проблемы? Тогда это может быть ротор, который лег на статор. Устраните эту проблему – поедете к любимой девушке!

    Случай второй: автовладелец купил экспортный вариант 2109. Поворачивает ключ зажигания, при этом загораются лампочки STOP, датчик давления масла, а лампа аккумулятора светиться не хочет. Хозяин поворачивает ключ в третье положение, но опять тишина: стартер вообще не крутит. При этом и вентилятор печки перестает работать. Водитель отпускает ключ — и радость: вентилятор набирает обороты. Лезет в АКБ : там все в порядке, затем подает питание на втягивающую: стартер начинает крутить, и машинка завелась, но зарядки как не было, так ее и нет. Аккумулятор на стол! Исправен, оказывается. Новое действие: поставил только что купленный мост. И тут облом, хотя лампочка в приборе светится, предохранители все целы, а реле в замке зажигания пытается щелкать.

    Вопрос: что с контрольной лампой заряда АКБ?

    · Ответ 1: Поменяйте мост и реле зарядки, которое со щетками в комплекте идет. Однако в предохранители лезть не стоит. Токи пуска не защищены конкретными предохранителями.

    · Ответ 2: Окислился контакт силового провода. Примерно на уровне разъеме монтажного блока, где-то под капотом.

    · Ответ 3: Проверьте провод, идущий от батареи к корпусу вашего двигателя. Даже если тяга хорошая, то не поленитесь открутить и зачистить клемму, находящуюся под болтом.

    Информация для авточайников:

    · если взглянуть из-под капота авто, то сразу увидите, что висит оно на задней стенке отсека (моторного). И толстый провод красного цвета к реле идет;

    · не увидели? Да вот же оно: прямо на рамке, смотрит на вас четырьмя контактами слева от вакуумника.

    Для тех, кто еще не в теме, предлагается фото.

    Вот она, красавица.

    Как же ее самостоятельно вытащить? Если удалось подметить, что стартер иногда с натягом проворачивает ваш силовой агрегат при условии полного заряда аккумуляторной батареи, то виновник явлению – якорь, который задевает статор. Небольшой проблемы вполне достаточно, чтобы вал стартера немного перекосило: узкий зазор при этом полностью исчезает. Но иногда причина кроется в сильном износе подшипника (переднего). Можете сутки спать спокойно: проблема эта быстро решаема. Для ее устранения надо подготовить подходящий по размеру метчик, найти патрон от дрели, взять длинный болт и старую втулку, банку с гайками и ящик с гвоздями. Теперь стоит отключить АБ, стартер, а затем лишить из «шубы», то есть снять проводку. Получилось? Приступайте к вывинчиванию у прибора нижнего болта и снимайте со стартера оставшиеся крепежные элементы.

    Берем мечик и устанавливаем его в патрон ручной дрели: попробуем выполнить резьбу во втулке. Осторожно! На малых оборотах проводите такие действия. Метчик как девушка: предмет хрупкий. Лишнее усилие, небольшой перекос могут и сломать его. Не дай бог случится такое: придется раскошеливаться на новое изделие. Хотя можно провести реанимацию с помощью длиннющего болта с резьбой, вытачивая новые канавки. Как только они готовы, необходимо вставить гвоздики таким образом, чтобы их кончики выступали не более, чем на сантиметр над торцом.

    Прямо шедевр футуризма получился! Его монтируем во втулку, производим манипуляции, пытаясь вытащить обломок, при этом делаем все ровно, без перекосов. Как только получилось нарезать оборотов, то вытаскиваем метчик, затем вставляем подходящий по размеру болт и тянем наружу втулку. Такую операцию можно проводить несколько раз. Стартер любит капризничать из-за перекоса вала, поэтому через какое-то время будет опять плохо держать втулку. Что делать? Точно не вытирать пот с лица, заканчивать ремонт стартера ваз 2109, повторяя монотонные действия. Готовьтесь в поход по магазинам. Пока вы будете наслаждаться запахом железа, ваша вторая половинка купит журнал, где прочитает статью об истории марки ВАЗ 2109 и пожалеет, что приобрели по более низкой цене не отечественный агрегат.

    Замена реле включения стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Замена реле включения стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Добро пожаловать!
    Реле включения стартера — многие подумают сейчас что речь пойдёт о втягивающем реле, на самом деле это не так, всего у стартера имеется два реле один который его включает и второй который выдвигает бендикс и толкает его шестерню на шкив коленчатого вала (Второе это то самое втягивающее реле), при выходе из строя первого (Случается редко в основном из-за перегрузок на него или из-за неисправной проводки) стартер вы уже никак не запустите и в связи с этим машина не заведётся, при выходе из строя второго же, будет немного другая ситуация, а именно машина может так же не заводиться и щёлканье будет происходить в момент поворота ключа, но это ещё более менее можно сказать а вот если данное реле выйдет из строя полностью и не будет возвращать бендикс в своё обратное положение то произойдёт следующее, при повороте ключа стартер начнёт крутить двигатель у автомобиля и в итоге он заведётся, но когда вы вернёте ключ после того как двигатель завёлся в обратное положение то бендикс у стартёра назад не выйдет (Втягивающее реле вить не работает) и за очень короткий срок стартер придёт в негодность.

    Примечание!
    Чтобы поменять реле которое отвечает только лишь за включения стартера, нужно запастись: Только одним гаечным ключом «на 8», по больше степени больше вам и ничего не нужно брать но разве что ещё один гаечный ключ чтобы на всякий случай клемму минус с АКБ скинуть!

    Где находится реле включения стартера?
    В моторном отсеке он располагается и прикреплён он там к кузову автомобиля при помощи одной единственной гайки, на сделанном фото ниже данное реле указано красной стрелкой, а синей показан воздушный патрубок за которым данное реле то и располагается.

    Когда нужно менять реле включения стартера?
    Бывают некоторые люди либо плохо знают электрическую часть у своего автомобиля, либо просто никогда не смотрят на данное реле (Мол оно вечно и никогда не ломается), просто мы хотим сказать что очень многие люди когда видят что их автомобиль не заводиться с ключа лезут сразу в стартер, снимают в начале его, потом заменяют на нём детали, на будущее запомните, всегда надо начинать с малого и легко доступного и только потом идти к тяжело доступным вещам и уже их проверять и менять в случае выявлении неисправности.

    Примечание!
    При выходе из строя реле включения стартера как мы уже сказали автомобиль не будет заводиться и тем самым реагировать на повороты ключа в замке зажигания, тоже самое будет происходить при слабом заряде аккумуляторной батареи и поэтому если у вас есть подозрения на неё то либо заряжайте, либо меняйте на новую в случае если она будет уже сильно изношена, кроме этого точно такая же ситуация (Машина не заводиться) может из-за замка зажигания происходить, а именно из-за его контактной группы но на автомобилях с реле включением стартера это бывает редко, потому что реле ещё разгружает контакты у замка зажигания и тем самым контакты реже подгорают, но всё же о том как проверить контактную группу замка вы можете вычитать в статье под названием: «Замена замка зажигания и его контактной группы на ВАЗ »!

    Как заменить реле включения стартера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    1. Если вы внимательно прочтёте выше изложенный текст, то уже сразу догадаетесь как это реле снять но всё же проинструктируем, найдите это реле у себя в автомобиля (Местонахождение показано на фото выше), видите к нему подсоединена колодка проводов вот её то и отсоедините, а после того как она будет убрана и отведена в сторонку, берите в руки гаечный ключ и выворачивайте им гайку крепления реле и после чего снимайте его, кстати если работа производиться в дождь или в слишком влажную погоду или если вы просто боитесь короткого замыкания проводки (В этом случае проводка вся обгорит и по требует замены), то обезопасьте себя отсоединив для этого провод с клеммы минус на АКБ, если вы не знаете как это сделать то изучите «эту статью », в ней в первом пункте всё сказано.

    Примечание!
    Чтобы проверить работает реле или же нет (Просто так новое реле покупать не советуем, всегда всё проверяйте), можно воспользоваться двумя разными способами, первый заключается в том что вам придётся снять крышку с монтажного блока и вытащить от туда реле точно с такой же маркировкой как у вас реле на включение стартера идёт, после вытаскивания эти два реле замените и попробуйте завести автомобиля, если не заведётся то значит дело не в реле и искать проблему вам нужно либо в самом стартере либо в замке зажигания, второй же способ подразумевает что вы найдёте провод перемычку (Указан синей стрелкой, проволоку можно так же использоваться) и его выводы поднесёте к колодки проводов а именно к её контактом «30» и «87» (Это нижний и верхний контакт колодки, присмотритесь к реле на нём обозначены они или для наглядности взгляните на фото они указаны красной стрелкой, правда там колодка совсем от другого автомобиля но она практически такая же и на ней можно понять где находятся эти два контакта), если машина сразу же заведётся (Не забудьте перемычку когда заводиться начнёт сразу убрать) то дело всё в реле, если нет то ищите дальше (Когда будете делать второй способ, ключ в зажигании не забудьте повернуть до такого состояния, когда все приборы загораются)!

    Дополнительный -ролик:
    Более подробную информацию про проверку реле на примере классики смотрите в ролики ниже:

    Вот почему изначально на десятках такое реле не делают очень, очень это нужная вещь, у друга 99 жа все время ни припомню чтобы она не смогла завестись с первого раза, у меня же десятка и приходиться постоянно крутить этот стартер и даже бывает иногда что он не с первого раза схватывает, вот теперь собираюсь такое же реле ставить и себе на автомобиль деловой то на пять минут, но зато он очень помогает.

    моей десятке 12 лет и ни разу ещё она не подвела с запуском без «реле запуска стартера» … смотреть надо за машиной а главное всё что вы купите и установите на неё с магазина и базара в качестве новой детали или опции это всё брак и не кондиция ))) пока на машине детали с завода — она жива. как только начнёте менять что то — тут то вас и поджидают проблемы )))))

    http://vaz-russia.ru

    ᐅ Схема предохранителей и реле ВАЗ 2108, 2109, 21099


    А
    Назначение
    1
    8
    Правая противотуманная фара
    2
    8
    Левая противотуманная фара
    3
    8
    Очистители фар (в момент включения)
    Реле включения очистителей фар (контакты)
    Клапан включения омыва фар
    4
    16
    Электродвигатель очистителя фар
    Реле очистителя фар (обмотка)
    Электродвигатель отопителя
    Электродвигатель омыва стекол
    Электродвигатель очистителя заднего стекла
    Реле времени омыва заднего стекла
    Клапан включения омыва ветрового и заднего стекол 
    Обмотка реле включения электровентилятора системы охлаждения
    Обмотка реле включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа обогрева заднего стекла
    Лампа освещения вещевого ящика
    5
    8
    Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа
    Задние фонари (лампы света заднего хода)
    Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, воздушной заслонки карбюратора
    Вольтметр и контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи
    Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла
    Обмотка возбуждения генератора (при пуске)
    Лампа светового табло «STOP»
    Указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива
    6
    8
    Задние фонари (лампы стоп-сигнала)
    Плафон внутреннего освещения кузова
    Электростеклоподъемники и реле включения электростеклоподъемников
    7
    8
    Фонари освещения номерного знака
    Подкапотная лампа
    Контрольная лампа включения габаритного освещения
    Лампа освещения приборов и лампа освещения прикуривателя
    Табло подсветки рычагов отопителя
    8
    16
    Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты)
    Звуковой сигнал и реле его включения
    9
    8
    Левая фара (габаритный свет)
    Левый задний фонарь (габаритный свет)
    10
    8
    Правая фара (габаритный свет)
    Правый задний фонарь (габаритный свет)
    11
    8
    Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
    Контрольная лампа аварийной сигнализации
    12
    16
    Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева  
    Прикуриватель
    Штепсельная розетка для переносной лампы
    13
    8
    Правая фара (дальний свет)
    14
    8
    Левая фара (дальний свет)
    Контрольная лампа включения дальнего света фар
    15
    8
    Левая фара (ближний свет)
    16
    8
    Правая фара (ближний свет)
    Реле
    К1
    Реле времени омыва заднего стекла (451.3747 / 2108-3747110, 2108-3747110-06)
    К2
    Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (493.3747 / 2108-3747010-02)
    К3
    Реле-прерыватель стеклоочистителя (522.3747 / 2108-3747710)
    К4
    Контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп
    Реле контроля целостности ламп (4402.3747 / 21083-3747410, 21083-3747410-06)
    К5
    Реле включения дальнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    К6
    Реле очистителя фар (112.3747 / 2105-3747210, 2105-3747210-02)
    К7
    Реле стеклоподъемников (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    К8
    Реле включения звуковых сигналов (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    К9
    Реле включения электровентилятора охлаждения (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    К10
    Реле включения обогрева заднего стекла (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    К11
    Реле включения ближнего света фар (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)

    Где находится реле стартера на восьмерке?

    Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) расположен под капотом, в отсеке перед ветровым стеклом с левой стороны.

    Где находится реле стартера на ваз 21099?

    Реле включения стартера автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) установлено на щитке моторного отсека.

    Какие провода идут на стартер на ваз 2109?

    Положение ключа «II» (стартер)

    Замыкаются контакты «30» (розовый провод) и «50» (красный провод к стартеру). Помимо этого замкнутыми остаются «30» и «INT», а так же 30/1 (коричневый провод) и «15/1» (белый провод на реле зажигания).

    Что за реле под рулем Ваз 2109?

    Реле зажигания автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099)

    Реле зажигания предназначено для подачи напряжения от замка зажигания к потребителям системы электрооборудования автомобиля (например в систему зажигания — к катушке зажигания, коммутатору), а так же для токовой разгрузки контактов замка зажигания.

    Какое реле на стартер ваз 2109?

    В электрической цепи включения стартера автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) применяется реле включения стартера 111.3747-10, 97.3747-10 и их аналоги.

    Где находится реле стартера на ваз 21213?

    Блок расположен с левой стороны под обивкой и содержит предохранители, которые предназначены для защиты устройств системы управления двигателем. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 5: Блок предохранителей и реле, расположенный с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов.

    Где находится реле стартера на ваз 2115?

    В каком месте размещается реле зажигания ВАЗ-2115? Находится оно в салоне автомобиля, слева от рулевой колонки, под панелью приборов. Для того чтобы увидеть его, необходимо демонтировать панель приборов. Рядом, слева от него, расположено реле включения задних противотуманных фонарей.

    Какие провода идут на стартер ваз 2114?

    По фото определить где находится релюшка стартера на четырнадцатой модели ВАЗ не сложно. Этот элемент располагается непосредственно на стартере, имеет два провода: Первый красный и тонкий, через него проходит малый ток от замка зажигания; Второй толстый положительный, идет от аккумуляторной батареи.

    Как проверить втягивающие реле стартера?

    Можно и проверить напряжение, идущее на стартер мультиметром, но это скорее даст понять, проблема заключается в стартере или же в проводке и АКБ. Для этого мультиметр, подсоединяется к плюсовой клемме втягивающего реле, к которой подводится напряжение от АКБ. Другой минусовой провод мультиметра подсоедините к массе.

    Где находится реле стартера?

    Определить местонахождение втягивающего несложно, оно находится непосредственно на стартере и имеет два провода, первый, наименьший по размеру идёт от замка зажигания, а второй наибольший по размеру от АКБ. Расположение проводов указано стрелками. Реле находится прямо на корпусе стартера.

    Как проверить реле зажигания на Ваз 2109?

    Для проверки реле вам необходимо:

    1. Вооружиться омметром или более подходящим для автомобилиста мультиметром, где есть все необходимые режимы;
    2. Выполнить проверку показателей сопротивления;
    3. Проверяем удерживающую катушку, подключив один вывод тестера к выводу подключения реле, а второй — на массу, то есть корпус;

    Какое реле отвечает за вентилятор на ваз 2109?

    Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

    До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747.

    Какой предохранитель отвечает за стартер ваз 21099?

    На автомобилях семейства Ваз 21099 применяются два монтажных блока предохранителей и реле — старый 17.3722 и с 1998 года новый 2114–3722010–60.

    Где находится стартер ваз 2109 инжектор?

    Стартер ВАЗ 2109, как и любого другого автомобиля, является одним из важных элементов. Он находится внизу слева (по ходу движения) на картере сцепления в передний части двигателя между его блоком и радиатором. Снизу это выглядит так. Такое место расположение свойственно как карбюраторным, так и инжекторным ВАЗ 2109.

    Где находится реле стартера 21099 инжектор?

    Реле зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 установлено рядом с замком зажигания. Оно имеет на своем корпусе кронштейн, который одевается на шпильку под панелью приборов справа от водителя. После поворота ключа в замке зажигания напряжение с вывода 15/1 замка подается на управляющий контакт реле зажигания (85).

    Где находится реле стартера на ваз 2110?

    Где стоит реле стартера на ВАЗ 2110

    Находится в дополнительном блоке предохранителей.

    Ваз 21099 реле зажигания где находится

    В системе электрооборудования автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предусмотрено реле зажигания 113.4737-10.

    Назначение реле зажигания 113.4737-10 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Реле зажигания предназначено для подачи напряжения от замка зажигания к потребителям системы электрооборудования автомобиля (например в систему зажигания — к катушке зажигания, коммутатору), а так же для токовой разгрузки контактов замка зажигания.

    Где расположено реле зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Реле зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 установлено рядом с замком зажигания. Оно имеет на своем корпусе кронштейн, который одевается на шпильку под панелью приборов справа от водителя.

    Принцип действия реле зажигания 113.473710

    После поворота ключа в замке зажигания напряжение с вывода 15/1 замка подается на управляющий контакт реле зажигания (85). Сердечник внутри реле втягивается внутрь обмоток, замыкая контакты 30 и 87. При этом электрический ток с генератора поступающий на вывод вывод 30 реле подается на вывод 87 и далее с него в систему зажигания.

    Устройство реле зажигания

    Примечания и дополнения

    — Схема подключения реле зажигания, назначение его контактов и проводов см. на странице: «Провода замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

    Еще статьи по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Переднеприводные автомобили ВАЗ очень популярны в России благодаря высокой ремонтопригодности, относительно небольшой стоимости запчастей, простой конструкции. Но в связи с большим количеством модификаций водителю нелегко разобраться даже с инструкцией, где находится тот или другой узел (деталь), в частности, на машине ВАЗ-21099 инжектор.

    Прежде чем отремонтировать авто, некоторые детали приходится искать долго и кропотливо, теряя при этом немало времени. В этой статье мы поможем разобраться, где находится то или иное устройство на Вазовской модели 21099, и надеемся, что информация в какой-то степени пригодится автовладельцам, только что только что купившим автомобиль, или начинающим водителям.

    Где расположен бензонасос на ВАЗ-21099 инжектор

    Снятие и установка бензинового насоса (БН) – работа несложная, не требует большого слесарного опыта и высокой квалификации. Но если топливный насос на карбюраторных авто искать долго не приходится (он расположен на двигателе, под капотом), то на инжекторе с первой попытки новичку его можно и не найти. Где же расположен бензонасос на седане ВАЗ-21099 инжектор? Разбираемся в этом пошагово:

    • сдвигаем в машине передние кресла по максимуму вперед, чтобы освободить пространство салона сзади;
    • открываем заднюю левую дверь авто, находим небольшую петлю на заднем диване, которая расположена на стыке «сидушек» примерно посередине салона;
    • тянем за петлю вверх, тем самым поднимая заднюю часть нижнего сиденья;
    • под ковролином видим лючок бензобака;
    • отворачиваем два винта крепления, снимаем лючок и обнаруживаем под ним бензонасос.

    Где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор

    С «Девяносто Девятой» достаточно часто возникает проблема, когда не включается вентилятор обдува двигателя, и охлаждающая жидкость начинает кипеть. При возникновении такой неисправности в первую очередь проверяют работоспособность самого вентилятора, подав на него напрямую напряжение с аккумулятора, но здесь могут быть и другие неполадки.

    Для того чтобы проверить всю схему, важно найти, где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор, так как именно оно отвечает за включение обдува. Находим эту деталь в салоне машины спереди, с пассажирской стороны, она установлена под бардачком, у ног пассажира.

    Искомое реле на картинке обозначено оранжевым кружком, также здесь вы найдете и предохранитель, перегорающий при коротком замыкании вентилятора охлаждения.

    Где находится масса ВАЗ-21099 инжектор (основная)

    Если слабо крутит стартер, или вовсе не запускается двигатель (происходят щелчки при запуске), возникают различные проблемы с электрикой, вполне вероятно, что на автомобиле нет нормальной массы. Устранить такую проблему в целом несложно, но для этого еще нужно знать, где находится масса ВАЗ-21099 инжектор.

    Основной массовый (толстый) провод идет от минусовой клеммы аккумулятора на двигатель, более тонкий проводок соединяется с кузовом машины, от этого соединения зависят все потребители энергии в автомобиле. При плохом контакте аккумуляторная батарея перестает нормально заряжаться, чтобы стартер хорошо крутил, следует проверять надежность этих контактов, зачищать металл от окисления. Если из-за большой нагрузки (например, при установке дополнительного оборудования) массовый провод греется, и его явно не хватает, можно «проложить» дополнительную массу практически в любом месте, где обеспечивается хороший контакт двигателя с кузовом. Главное, чтобы этот провод был достаточного сечения.

    Где находится реле стартера

    Так же, как и вентилятором охлаждения мотора, стартером управляет реле, и из-за его неисправности могут возникать проблемы:

    • при повороте ключа зажигания ничего не происходит, мотор не подает никаких признаков жизни;
    • при попытке запустить двигатель раздаются щелчки, но стартер не прокручивает.

    Узнать, где находится реле стартера на авто ВАЗ-21099i, очень просто, для этого только нужно открыть капот автомобиля и заглянуть за воздушный патрубок инжекторного движка, искомая деталь показана ниже на картинке.

    Где находится датчик температуры

    Если на щитке приборов не показывает датчик температуры, есть большой риск перегреть двигатель, так как приборная панель не информирует водителя о нагреве охлаждающей жидкости ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Разумеется, могут быть неисправными приборная панель или электропроводка, но чаще всего отказывается работать температурный датчик (ДТОЖ) на самом движке.

    Где находится датчик температуры на инжекторном авто 099? Конечно, его нужно искать в моторном отсеке:

    • открываем капот;
    • находим проводку, которая располагается между задней частью клапанной крышки двигателя и корпусом воздушного фильтра;
    • где расположен ДТОЖ, можно более подробно рассмотреть на следующих фото.

    Где находится датчик скорости

    Датчик скорости (ДС) на переднеприводных автомобилях ВАЗ считывает импульсы в зависимости от оборота колеса и передает данные на электронный блок управления (ЭБУ). При торможении двигателем с помощью ДС и ЭБУ отключается подача топлива, таким образом достигается более экономичная работа ДВС. Если датчик неисправен, записывается код ошибки, несколько возрастает потребление бензина, понижаются холостые обороты, особенно при резком торможении. Где находится датчик скорости, обнаружить сразу сложно, так как он спрятан под корпусом воздушного фильтра (КВФ).

    Отыскиваем нужную нам деталь следующим образом:

    • открываем капот машины;
    • ключом на 10 отворачиваем два болта крепления КВФ;
    • расслабляем хомут воздушной «гофры», отсоединяем «фишку» с проводами;
    • вынимаем КВФ, теперь датчик уже появился в поле зрения, он расположен на корпусе коробки передач (КПП), к нему подходят провода, подсоединяемые с помощью разъема.

    ДС легко выкручивается рукой, а штекер с проводами можно выдернуть и после того, как датчик будет откручен (но аккуратно, чтобы не повредить проводку во время вращения).

    Где расположен топливный фильтр

    Топливный фильтр (ТФ) на ВАЗ-21099i предназначен для очистки бензина от сора, грязи и различных примесей, представляет собой монолитную конструкцию с жестким металлическим корпусом и фильтрующим элементом внутри. Периодичность его замены – через каждые 20-30 тыс. км пройденного пути, также в случае, если автомобиль стал двигаться с рывками, а диагностика показала, что засорился ТФ.

    Где расположен топливный фильтр, выяснить несложно, для этого нужно установить авто на смотровую яму или автоподъемник. ТФ размещается на днище кузова, рядом с задней балкой и бензобаком, крепится специальным хомутом, который стягивается болтом и гайкой.

    Прежде чем начинать менять фильтр, нужно стравить давление топлива, иначе при откручивании топливных штуцеров под большим напором будет брызгать бензин. Сбросить давление в магистрали можно с помощью специального ниппеля, расположенного в задней части топливной рейки. Перед началом такой операции необходимо подготовить пластиковую тару, в которую следует сливать бензин, потом открутить предохранительный колпачок.

    Для стравливания давления можно использовать стандартную плоскую отвертку, во время нажатия на клапан ниппеля бензин будет выходить из системы.

    После удаления топлива из магистрали приступаем к замене ТФ.

    Статьи по теме:

    • Влияние системы улавливания паров топлива на работу двигателя Лада Калина Современные технологии развиваются, техника становится сложнее и совершеннее, прогресс не обходит стороной и автотранспорт. Карбюраторные автомобили были очень просты, и разобраться с ними […]
    • Передний лонжерон ВАЗ-2109 – замена, ремонт, стоимость работ ВАЗ-2109 – автомобиль, не отличающийся крепким кузовом, железо достаточно быстро поддается коррозии, причем, ржавеют практически все кузовные детали. Замена переднего лонжерона требуется, […]
    • Особенности замены кислородного датчика ВАЗ-2114, признаки и причины неисправности В связи с ужесточившимися нормами экологии все автомобили стали оборудоваться дополнительными системами, уменьшающими токсичность выхлопных газов, и практически на каждой машине с […]

    One thought on “ Расположение узлов и деталей на инжекторном автомобиле ВАЗ-21099 ”

    реле вентилятора у меня на 2109 инжектор, расположено левее, того которое отмечено на фото

    пацаны помогите, где реле зажигания на ваз 2109? 97г.Как думаете в релешке проблемы, когда замок кручу щелчки, а стартер не крутит, напрямую крутит, разобрал ,перебрал стартер ,установил все хорошо! Говорят проблема в реле зажигания, найти не могу. Реле зажигания.

    Похожие статьи

    11 comments on “ Реле зажигания. Где реле зажигания на ваз 2109 ”

    в классике под панелью спидометра стоит. на счёт 9 не знаю

    реле зажигания находится на моторном щите, со стороны левого дворника, по движению авто, рядом с ВУТом.

    проблема во втягивающем. Попробуй для начала посильнее протянуть гайку, что идёт от плюса аккума на пятак втягивающего реле

    а втягивающее можно разобрать и маслом пролить. бывает, что оно залипает.

    Реле зажигания стоит над правой ногой водителя под панелью

    сегодня только с такой же проблемой столкнулся, трещало и стартер не крутил, оказалось просто проводок один не плотно сидел, там есть провод который на сам стартер, а есть еще один уходит куда то ниже в сторону кпп, вот там плохой контакт просто был

    Реле зажиганее не бывает такого емть реле стартера и то дело не в этом, либо втягивающие или замок или нет массы на двиготеле

    В моторном отсеке около впускного коллектора

    Цвет проводов черный розовый(Генератор).красный (генератор)

    По симптомам похоже на втягивающее.

    При повороте ключа зажигания должел слышен щелчок,если он есть то реле в порядке.Реле стартера под капотом,а реле замка зажигания в салоне под панелью

    Где реле стартера на восьмерке?

    Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) находится под капотом, в отсеке перед лобовым стеклом с левой стороны.

    Где реле стартера на ВАЗ 21099?

    Реле включения стартера автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) установлено на щитке моторного отсека.

    Какие провода идут к стартеру на ВАЗ 2109?

    Положение ключа «II» (стартер)

    Контакты «30» (розовый провод) и «50» (красный провод к стартеру) замкнуты.Кроме того, остаются замкнутыми «30» и «INT», а также 30/1 (коричневый провод) и «15/1» (белый провод на реле зажигания).

    Какое реле под рулем ВАЗ 2109?

    Реле зажигания автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099)

    Реле зажигания предназначено для подачи напряжения от замка зажигания на потребителей электрооборудования автомобиля (например, в систему зажигания — на катушку зажигания, переключатель), а также для токовой разгрузки контактов замка зажигания.

    Какое реле стартера ВАЗ 2109?

    В электрической схеме включения стартера автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) используются реле стартера 111.3747-10, 97.3747-10 и их аналоги.

    Где реле стартера на ВАЗ 21213?

    Блок расположен с левой стороны под обивкой и содержит предохранители, предназначенные для защиты устройств системы управления двигателем. Номиналы и функции предохранителей показаны в таблице 5: Блок предохранителей и реле, расположенный с левой стороны рулевой колонки под приборной панелью.

    Где реле стартера на ВАЗ 2115?

    Где находится реле зажигания ВАЗ-2115? Он расположен в салоне автомобиля слева от рулевой колонки под панелью приборов. Чтобы его увидеть, необходимо демонтировать панель приборов. Рядом, слева от него, находится реле включения задних противотуманных фар.

    Какие провода идут к стартеру ВАЗ 2114?

    По фото определить, где реле стартера на четырнадцатой модели ВАЗ, несложно.Этот элемент находится непосредственно на стартере, имеет два провода: первый красный и тонкий, по нему проходит небольшой ток от замка зажигания; Второй жирный плюс идет от аккума.

    Как проверить реле втягивающего стартера?

    Вы также можете проверить напряжение, идущее на стартер, с помощью мультиметра, но это скорее даст понять, в стартере ли проблема или в проводке и аккумуляторе. Для этого мультиметр подключается к плюсовой клемме соленоидного реле, на которую подается напряжение от аккумуляторной батареи.Другой отрицательный вывод мультиметра подключите к земле.

    Где находится реле стартера?

    Найти втягивающий элемент несложно, он расположен непосредственно на стартере и имеет два провода, первый, самый маленький по размеру, идет от замка зажигания, а второй по размеру — от аккумуляторной батареи. Стрелками указано расположение проводов. Реле расположено прямо на корпусе стартера.

    Как проверить реле зажигания на ВАЗ 2109?

    Для проверки реле необходимо:

    1. Вооружитесь омметром или мультиметром, более подходящим для автомобилиста, где есть все необходимые режимы;
    2. Проверить указатели сопротивления;
    3. Проверяем удерживающую катушку, подключив одну клемму тестера к клемме подключения реле, а вторую к массе, то есть корпусу;

    Какое реле отвечает за вентилятор на ВАЗ 2109?

    Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

    До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальцевые предохранители), реле 113.3747 включили в цепь вентилятора.

    Какой предохранитель отвечает за стартер ВАЗ 21099?

    На автомобилях семейства ВАЗ 21099 используются два монтажных блока предохранителей и реле — старый 17.3722 и с 1998 года новый 2114-3722010-60.

    Где находится стартер форсунки ВАЗ 2109?

    Стартер ВАЗ 2109, как и любой другой автомобиль, является одним из важных элементов. Он расположен внизу слева (по ходу движения) на картере сцепления в передней части двигателя между его блоком и радиатором.Снизу это выглядит так. Такое расположение характерно как для карбюраторных, так и для инжекторных ВАЗ 2109.

    Где находится реле стартера 21099 форсунки?

    Реле зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливается рядом с замком зажигания. Он имеет на корпусе кронштейн, который надевается на шпильку под приборной панелью справа от водителя. После поворота ключа в замке зажигания напряжение с вывода 15/1 замка подается на управляющий контакт реле зажигания (85).

    Где реле стартера на ВАЗ 2110?

    Где находится реле стартера на ВАЗ 2110

    Находится в дополнительном блоке предохранителей.

    фото и описание, характеристики и отзывы владельцев

    «Десятое» семейство ВАЗ закончилось выпуском в 1999 году купе ВАЗ-112. Серийное производство автомобиля продлилось до 2008 года, после чего на смену модели пришла Lada Priora.



    Модельный ряд

    К разработке седана на базе ВАЗ-2108 конструкторы АвтоВАЗа приступили в середине 80-х годов.Эта разработка стала причиной раскола дизайна на автозаводе в Тольятти: вместо банальных изменений задней части ВАЗ-2109 и расширения багажного отделения конструкторы начали внедрять большое количество сторонних нововведений. многие из которых были довольно дорогими. К ним относятся бортовой компьютер, новая технология цинкования, гидроусилитель руля и многое другое. Вместо закрытия дорогостоящего проекта руководство АвтоВАЗа решило продолжить работу по двум разным направлениям:

    • Создание упрощенной версии ВАЗ-21099;
    • Сложная разработка «десятки.«

    Оба концепта продолжали существовать не только внутри КБ, но и на конвейере завода. ВАЗ 2110 положил начало семейству 110, а новая модель Lada Priora, линейка ВАЗ-21099 — Kalina. , Семейства Калина 2 и Самара 2.



    Экстерьер

    Внешне ВАЗ-2112 выглядит очень привлекательно, чему способствует уменьшенный свес багажника и засоренная вперед задняя стойка крыши, придающая корме органичность. выглядит и делает не такой уж и тяжелый.Несмотря на это, сохранены присущие всей семье лишние пропорции.


    ВАЗ-2112 в кузовном исполнении — классический хэтчбек B-класса со следующими габаритами:

    • Длина — 4170 миллиметров.
    • Ширина — 1680 миллиметров.
    • Высота — 1420 миллиметров.
    • Колесная база — 2489 мм.
    • Дорожный просвет — 171 мм.
    • Снаряженная масса — от 995 до 1060 килограмм.

    Интерьер

    По отделке и компоновке ВАЗ-112 напоминает Ладу 110: качество сборки и материалы отделки практически идентичны, пять пассажирских кресел с широкими удобными сиденьями и второй ряд сидений.

    Объем багажного отделения 399 литров. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 2: 1, благодаря чему можно увеличить багажное отделение до 730 литров и перевозить крупногабаритный груз. Под фальшполом находится ниша, в которой размещаются необходимые инструменты и полноценная запаска.



    Технические характеристики ВАЗ-112

    Изначально Лада 112 оснащалась рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, знакомыми автомобилистам по десятой модели.Базой стал полуторалитровый карбюраторный двигатель мощностью 73 лошадиные силы, замененный восьми- и шестнадцатиклапанным агрегатами объемом 1,5 и 1,6 литра и мощностью 79-90 лошадиных сил.


    Двигатели комплектовались пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом. Динамика разгона до 100 км / ч 12-14 секунд, максимальная скорость 170-185 км / ч. Расход топлива ВАЗ-112 в смешанном цикле варьируется от 7,3 до 8 литров.

    Что еще нужно знать? В техническом плане ВАЗ-2112 практически не отличается от десятой модели: его конструкция основана на полноприводной базе с передней независимой подвеской McPherson и задней полунезависимой торсионной балкой.Тормозная система представлена ​​передними дисковыми тормозами и задними барабанными тормозами.

    Цена

    ВАЗ-112 можно купить на вторичном рынке России по цене от 80 до 200 тысяч рублей. Стоимость может варьироваться в зависимости от общего состояния автомобиля и пробега.



    Достоинства и недостатки модели

    В производственной программе Тольяттинского автозавода ВАЗ-112 никогда не был единственным пятидверным автомобилем. Модель выпускалась с 1999 по 2008 год.В то же время были произведены другие пятидверные автомобили:

    • Lada 12 и ВАЗ-2109 — с 1999 по 2001 год.
    • ВАЗ-2112, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 — с 2001 по 2004 год.
    • ВАЗ. -2114 — с 2004 по 2008 год

    У четырнадцатой модели, появившейся чуть позже двенадцатой, была своя армия поклонников, большая часть которых присоединилась к модели после фейслифтинга. Обновленный дизайн и оптика улучшили дизайн кузова автомобиля, что понравилось автолюбителям.

    В конкурентной борьбе ВАЗ-112 не может показать ничего особенного: инжекторный двигатель с электронной системой управления не давал никаких преимуществ, так как первые модели оснащались карбюраторными силовыми агрегатами.Появление инжекторных двигателей не давало дополнительных преимуществ, поэтому создатели сделали ставку на биодизайн автомобиля того времени. Такой тюнинг ВАЗ-112 не принес желаемого успеха, так как такая идея была устаревшей и угнетала ее реализацию.

    В техническом плане двенадцатая и четырнадцатая модели очень похожи. По габаритам ВАЗ-112 на несколько сантиметров длиннее, разница в весе составляет 5,6%, а в габаритах — 5,7%.

    Объем багажного отделения ВАЗ-2114 меньше — 330 литров против 399 литров.В двенадцатой модели можно сложить задний ряд сидений, дополнительно освободив 330 литров для перевозки грузов. Складывание стульев только частично — в соотношении 1: 2, причем отдельные части можно складывать независимо друг от друга. Пассажирам ростом выше 180 см неудобно находиться в салоне ВАЗ-112: не хватает свободного места. Автолюбители отмечают, что обе модели — четырнадцатая и двенадцатая — имеют проблемы с системой обогрева, скрипы в салоне и недоработки регулировки сидений.

    Хэтчбеки Лада Приора и Лада Калина пришли на смену ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114 и также практически не отличаются друг от друга. Продажи обеих моделей осуществляются в одних и тех же секторах рынка.



    Резюме

    ВАЗ-112 — доступный автомобиль, идеальный как для большого города, так и для глубинки. Отличается ремонтопригодностью и экономичностью в обслуживании, считается одним из самых дешевых в своем классе. Многие автолюбители отдают предпочтение данной модели не только за практичность, но и за привлекательный внешний вид и возможность тюнинга.

    В своих отзывах автовладельцы выделяют следующие достоинства ВАЗ-2112:

    • Низкая стоимость запчастей, дешевизна в обслуживании и неприхотливость.
    • Прочная, надежная и энергоемкая подвеска, разработанная специально для российских дорог.
    • Вместительное багажное отделение.
    • Комфортный и достаточно просторный салон.
    • Широкие возможности для тюнинга.
    • Возможность самообслуживания и ремонта.

    Недостатки:

    • Низкое качество отдельных узлов, запчастей и запчастей.
    • Хлипкий спойлер поставлен на крышку багажника.
    • Отсутствие кондиционера в салоне.
    • Средняя управляемость, отсутствие динамики.
    • Появление скрипов и люфтов в салоне.
    • Проблемы с системой отопления автомобиля.

    Можно ли отремонтировать стартер на ваз. Ремонт стартера на авто ваз

    своими руками

    Добрый день уважаемые посетители сайта. В этой статье мы подробно поговорим и разберем ремонт стартера ВАЗ 2109, а также других моделей, которые мы не оставим без внимания.

    Причины неисправности данного агрегата могут быть самыми непредсказуемыми, по которым можно полностью разобраться со стартером, не устраняя неисправность. Наша задача — учесть все виды неисправностей и не упустить даже самую простую мелочь, которая может повлечь за собой повторную разборку данного агрегата.

    Остановимся на стартерах ВАЗ 2109, 2107 и 2110.

    Сначала поговорим о статоре обмотки, а точнее, как его проверить на работоспособность и какие неисправности с ним могут возникнуть.

    Обмотки статора намотаны медным проводом в лаковой изоляции и, кроме того, сами катушки изолированы специальной тканью, пропитанной специальным лаком. Подробнее о работе всех стартерных узлов и их устройстве вы можете прочитать.

    Если вы разобрали стартер и видите такую ​​картинку, как на фото ниже, значит кончились обмотки статора, они просто перегорели.


    Это могло произойти из-за межвиткового короткого замыкания в одной из катушек статора.В этом случае вы можете заменить обмотки статора на новые. Для простого водителя процесс замены сложен, и я бы порекомендовал купить новый статор, потому что человеку без специальных навыков выполнить эту работу очень сложно.

    Но если после снятия с виду все в порядке, то нужно проверить обмотки на замыкание на массу. Делается это очень просто. Если специального прибора для проверки сопротивления нет, то можно использовать лампочку на 220 вольт.Принцип переключения показан на фото ниже.


    Будьте осторожны, потому что 220 вольт очень опасно для жизни. При таком напряжении проявятся даже самые маленькие замыкания. Свидетельством тому будет лампочка. Если лампочка загорится, это означает, что обмотки статора замкнуты на массу и их ждет та же участь, что и на фото выше (сгоревшие обмотки).

    В редукторных пускателях вместо обмоток используется статор с постоянным магнитом. Дизайн, конечно, хорош, но, как всегда, есть одно — качество изготовления.Как известно, наша автоконструкция все равно не блещет качеством, а потому магниты, которые приклеены к статору, часто отваливаются и доставляют немало хлопот.


    На фото выше мы видим последствия, когда один маг оторвался и отбил всех остальных, металлическое промежуточное кольцо также полностью разрушилось и пришло в негодность.

    Я слышал много отрицательных отзывов от механиков о падении магнитов. Хотелось бы, чтобы производитель уделил этой проблеме большое внимание, так как считаю удачную конструкцию стартера и еще один плюс — габариты меньше.

    Отколовшиеся магниты можно приклеить, главное не перепутать полярность, иначе якорь будет вращаться в другую сторону.

    Якорь также имеет обмотку и контактный коллектор, к которому прикреплены графитовые щетки.


    Вот так выглядят якоря, верхний у штатного стартера, а нижний стартер с коробкой передач.

    Что может случиться с якорем.

    Обмотка практически не перегорает, в редких случаях замыкается на массу.Короткое замыкание может произойти из-за смещения металлических пластин (основания якоря).

    Откуда взялось смещение? Смещение пластин произошло по нескольким причинам. Причина первая. Коленчатый вал, то есть коленчатый вал якоря, при вращении касается статора. Вторая причина. Износ опорных втулок вала якоря, при этом якорь начинает болтаться и достигает статора. И третья причина может заключаться в том, что что-то отвалилось и повредило якорь.

    Проверить короткое замыкание можно так же, как и статора.


    Если загорелся свет, значит, якорь списан.

    Во время работы стартера графитовые щетки трутся о медный коллектор и оставляют на ламелях тонкий графитовый нагар, плохо проводящий электричество. От этого стартер может плохо работать. Также при износе щеток изнашивается сам коллектор.


    Если износ незначительный, его можно очистить мелкой наждачной бумагой, а затем удалить медные помехи с ламелей.На фото выше видно, как натерлись ламели на коллекторе, а натяг меди практически доходит до соседних ламелей. Этот натяг можно очистить тонкой ножовкой, а затем отшлифовать мелкой наждачной бумагой.


    Но если раковины на ламелях большие и наждачной бумагой их не исправить, то нужно отшлифовать на токарном станке.


    Снимать нужно тонким слоем и с небольшой подачей, как бы вы ни вытаскивали ламели из их посадочных мест.После этой операции нужно обработать коллектор мелкой наждачной бумагой.

    Также бывает, что при разрушении щеток одна или несколько ламелей выламываются


    При таком разрушении ламели можно снова загнуть на место и склеить клеем. Затем после точения шлифуем мелкой наждачной бумагой. Это должно выглядеть примерно так.


    Данный ремонт не гарантирует долгую работу, и если позволяют средства, лучше купить новый якорь.

    Еще одной неисправностью может быть потеря контактов между обмоткой якоря и ламелями.


    В областях, обозначенных зеленой рамкой, может произойти окисление и контакт будет потерян. Такие места можно рассчитать тестером и спаять. Работа конечно непростая, но вполне выполнимая. Если этого не сделать, то стартер будет слабо крутиться и нагрузка на него увеличится, а это приведет к поломке.

    Следующее, на что мы обратим внимание, — это щетки и щеткодержатель.

    Существует два типа щеток: с радиальным давлением и на конце.


    Во время работы стартера щетки изнашиваются очень медленно и на их замену уходит много времени, но при некачественном исполнении износ может быть быстрее. Допустимый размер щеток, при котором требуется их замена, считается 12 миллиметров, если меньше, то меняем.


    Так же осматриваем, что бы ни болталось, все было прикручено и приклепано.

    Закончив с электрической частью, переходим к механической части стартера.

    Следующим противником, которого стоит рассмотреть, будет стартовый бендикс.


    Проверка этой детали осуществляется следующим образом. Поворачивая шестерню пальцами, бендикс должен свободно переходить в рабочее положение, без заеданий и перекосов. Далее шестерня должна вращаться только в одну сторону (свободно), а в другую — вместе с валом якоря. Если шестерня свободно вращается в обоих направлениях или с усилием поворачивается в одном направлении, а в другом — свободно, то бендикс превращается в металлолом.

    Не вижу смысла ремонтировать эту деталь, так как ремонт не будет долговечным, и придется заново разбирать стартер, так что лучше сразу заменить бендикс на исправный или новый.

    Далее я хочу немного рассказать о опорных втулках. При работе стартера опорные втулки медленно изнашиваются, нарушая определенный зазор между статором и якорем. При большом износе их нужно заменить. Вы можете прочитать, как заменить втулки.

    И последнее, о чем я хочу поговорить, это коробка передач стартера.

    Коробка передач — довольно прочный агрегат, если бы не это, кто-то подумал установить на некоторые стартеры пластиковую внешнюю шестерню. Использовать пластиковую шестерню в таком сильно нагруженном месте — большая ошибка. Именно эта передача выходит из строя.


    На фото видно, как шестерня сломалась в нескольких местах.

    После снятия шестеренки все развалилось на множество частей.

    Лечить несложно, нужно покупать новую металлическую шестерню.


    На этом, пожалуй, и закончу эту статью. Мы подробно рассмотрели основные неисправности стартера, а также методы их устранения.

    До новых публикаций.

    Пуск двигателя на современном автомобиле осуществляется с помощью электростартера. Выход из строя этого устройства может происходить по разным причинам, связанным с его дефектами или нормальным износом агрегата. Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если стоимость запчастей и работ не превышает цены на новый.В любом случае сначала необходимо установить причины неисправности, это можно сделать, проанализировав их внешние проявления:

    1. Холостой ход ротора свидетельствует о поломке обгонной муфты.
    2. Щелчки соленоидного реле при полном отсутствии других признаков работы стартера говорят о сгорании контактов.
    3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла или обрывом ее обмотки.

    В некоторых случаях неудачные попытки запустить двигатель вызваны низким зарядом аккумулятора. Обычно с такой проблемой водители сталкиваются зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.

    Демонтаж устройства

    Для этой операции требуется набор гаечных ключей и переносная лампа для освещения рабочей зоны. Порядок демонтажа стартера следующий:

    1. Отсоединить аккумулятор.
    2. На втягивающем реле откручиваем гайку на контактном штыре и снимаем провод, соединяющий его с аккумулятором.
    3. Отсоедините цепь управления.
    4. Открутите три болта крепления стартера к блоку цилиндров ключом на «13».
    5. Осторожно снимите прибор с сиденья и, развернув его, выньте из моторного отсека.


    При снятии блока будьте осторожны, чтобы не повредить ближайшую проводку.

    Диагностика неисправностей и разборка механизма

    Вынутый из моторного отсека стартер необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей.Порядок разборки механизма следующий:

    1. Снимаем втягивающее реле с корпуса стартера и, открутив стяжные винты, разбираем его на составные части. При осмотре особое внимание уделяется латунным контактным группам, подгорание которых может привести к выходу механизма из строя.
    2. Демонтируем крышку прибора и проверяем состояние щеточного узла. Сильный износ гусеницы и углеродистых деталей — частая причина выхода из строя стартера.
    3. Целостность обмотки ротора проверяется с помощью мультиметра, установленного в режим измерения сопротивления.
    4. Обгонная муфта проверяется вручную; исправное устройство допускает только одностороннее вращение.


    Установив причину выхода из строя электростартера, следует заняться закупкой необходимых запчастей.

    Ремонт электростартера

    Способы восстановления работы прибора зависят от характера неисправности.Самый простой способ справиться с подгоранием контактов на втягивающем реле, достаточно их отшлифовать мелкой наждачной бумагой. Контактные кольца также очищаются и полируются при замене щеток. Остальные неисправности устраняют заменой вышедших из строя деталей или узлов.


    Стартеры ВАЗ 2109 отличаются высокой надежностью и долговечностью. Но со временем и они выходят из строя. И теперь машина не заводится, создавая владельцу непредвиденные проблемы. Хотя опытный водитель по звуку работающего стартера может определить скорую поломку.А провести профилактическое обслуживание намного проще и дешевле, чем устранить серьезную поломку.

    Так как он легко снимается с автомобиля и отличается простой разборкой, вы можете отремонтировать стартер ВАЗ 2109 самостоятельно.

    Устройство и принцип работы

    Перед тем, как приступить к демонтажу стартера, следует ознакомиться с его устройством. Тогда по поведению устройства при запуске двигателя можно будет предположить возможные неисправности.Стартер ВАЗ 2109 состоит из следующих агрегатов:

    • электродвигатель, на который через 4 щетки подается постоянный ток;
    • муфта свободного хода с шестерней, приводящей в движение маховик двигателя;
    • тяговое реле, необходимое для выдвижения сцепления с передачей при включении прибора.

    Кроме того, автомобилист должен знать о наличии втулок, благодаря которым ротор, муфта и шестерня легко вращаются. Одна из втулок находится внутри стартера, а другая втулка — в корпусе сцепления.

    Принцип действия стартера основан на преобразовании электрического сигнала во вращательное движение ведущей шестерни. Щетки передают электрический ток на полюса электродвигателя. При этом сцепление выдвигается, и шестерня соединяется с ободом маховика. Для запуска двигателя требуется легкое и быстрое вращение стартера. После запуска двигателя сцепление стартера возвращается в исходное положение.

    Популярные неисправности

    Приступить к диагностике стартера нужно с его работы на автомобиле.После снятия с автомобиля некоторые неисправности выявить сложно. Признаки неисправности:

    • необычный шум при запуске двигателя,
    • медленное вращение стартера или отсутствие вращения,
    • стартер вращается, но нет зацепления шестерни с кольцом маховика,
    • стартер вращается с маховик, а затем обрыв зацепления,
    • при повороте ключа стартер не подает признаков «жизни».

    В каждом случае нужно хотя бы заглянуть под капот, возможно, проблема с плохим контактом электрических клемм и разъемов.Обратите внимание на состояние аккумулятора.

    Доступные варианты диагностики

    Тестер с вольтметром или штекером нагрузки поможет провести предварительную диагностику. Удобно использовать цифровые вольтметры, которые вставляются в гнездо прикуривателя. В этом случае не нужно обращаться за помощью к соседу или другу.

    1. Клеммы аккумулятора подключаются к соответствующим полюсам измерительных приборов (тестера, штекера нагрузки).Один из рабочих наблюдает за показаниями прибора. В это время за рулем автомобиля должен находиться водитель. В целях безопасности установите коробку передач в нейтральное положение и затяните ручку стояночного тормоза.
    2. Итак, после подключения измерительного прибора вольтметр покажет напряжение в сети. При исправном аккумуляторе показания колеблются от 11 до 13 В. Затем, повернув ключ зажигания, водитель включает стартер. На этом этапе важно измерить напряжение.Если при запуске бортовая система теряет 1-2 В, значит, стартер не оказывает ненужного сопротивления. А когда показания падают в 2 раза, то автолюбители говорят, что «берет верх» стартер. Изношенные щетки или втулки могут быть проблемой.
    3. После снятия стартера можно проверить работу тягового реле. Для этого на клеммы на корпусе реле подается напряжение 12 В от АКБ. Если обгонная муфта перемещается в переднюю крышку с окном, реле исправно.В случае выхода из строя придется искать новое тяговое реле.

    Разборка

    В некоторых случаях ремонт стартера ВАЗ 2109 может производиться только после снятия и разборки. Многие любители иномарок могут позавидовать владельцам ВАЗ 2109. Ведь снять деталь с отечественной машины можно за считанные минуты. Для успешной работы вам понадобится смотровая яма, эстакада или подъемник. Рядом с автомобилем нужно положить связку ключей.

    1. В первую очередь автомобиль фиксируется стояночным тормозом или включением первой передачи коробки передач.
    2. Отрицательная клемма снята с вывода аккумуляторной батареи для обесточивания бортовой сети.
    3. Разъем с проводом отсоединен от вывода тягового реле стартера.
    4. Гайка крепления откручивается от болта контакта реле, и провод вынимается.
    5. Если есть защита картера двигателя, ее необходимо демонтировать. Для этого поочередно откручиваем болты крепления.
    6. Две гайки крепления стартера откручиваются автомобилистом внизу моторного отсека.А третью гайку удобнее откручивать сверху.
    7. После снятия всех крепежных болтов и отсоединения электрических проводов стартер вынимается из картера сцепления.

    Теперь перед предстоящей разборкой необходимо очистить снятый прибор от грязи.

    Порядок разборки

    Процесс разборки стартера ВАЗ 2109 происходит в несколько этапов. Возможно, удастся найти поломку на самом первом этапе.Тогда вы сможете сэкономить и время, и деньги.

    Снятие и осмотр щеток

    Первым делом необходимо оценить состояние щеток. Они являются наиболее частой причиной выхода из строя стартера.

    1. Для начала нужно открутить два винта крепления защитной крышки. Крышка легко снимается.
    2. С помощью отвертки снимается стопорное кольцо и шайбы с вала.
    3. Теперь очередь за двумя гайками рулевой тяги. Крышка снимается со стороны коллектора.
    4. Осталось сжать пружины отверткой и вынуть неизолированные щетки из держателя.

    Чтобы измерить высоту щеток, вам понадобится штангенциркуль или линейка. Если щетки меньше 12 мм, их необходимо заменить. Также не допускается наличие трещин и сколов на рабочей поверхности.

    Снятие и проверка анкера

    Если щетки в хорошем состоянии, вам придется дополнительно разобрать стартер.

    • В первую очередь нужно снять корпус вместе со статором.На якоре осмотрите коллектор и проверьте целостность обмотки. Если на коллекторе образовался большой нагар или поломка, необходимо очистить проблемные места с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.
    • Обмотки якоря и статора проверяют на пробой омметром.

    Снятие муфты обгонной шестерни

    Чтобы добраться до муфты обгонной муфты, необходимо снять якорь с передней крышки.

    1. Для этого необходимо снять стопорное кольцо возле муфты свободного хода, а затем стопорное кольцо.
    2. Теперь пластиковый упор рычага снят и анкер вынут.
    3. Далее с вала снимается промежуточная опора.
    4. Состояние зубьев шестерни можно определить визуальным осмотром. Если обгонная муфта неисправна, ее следует заменить.

    Демонтаж тягового реле

    Тяговое реле необходимо заменить, если муфта свободного хода не выдвигается при подаче напряжения на клеммы. Некоторые модели стартеров снабжены разборными реле, но лучше заменить весь узел.

    • Чтобы снять тяговое реле, открутите два винта на передней панели.
    • Теперь, подняв реле, необходимо отсоединить якорь от рычага.
    • После этого реле вынимается из корпуса вместе с якорем и пружиной.

    Снятие втулок

    Повышенный износ втулок часто является причиной заедания при вращении стартера. Они сделаны из таких металлов, как медь, бронза или латунь, поэтому они раньше выходят из строя при контакте со стальными деталями.

    • У стартера ВАЗ 2109 одна втулка в задней крышке, а вторая втулка установлена ​​в картере сцепления. Дефекты определяются визуальным осмотром. Не допускается наличие трещин, сколов, задиров, раковин, а также повышенный износ. Также можно определить «развитие» втулок по люфту, который ощущается при поперечном движении вала стартера.
    • Заднюю втулку рекомендуется заменять вместе с крышкой.Однако переднюю втулку в картере сцепления можно снять с помощью метчика подходящего размера. Для этого метчик закручивают (как будто нарезают резьбу), и когда он упирается в дно отверстия, гильза начинает выходить.
    • Перед установкой новой втулки смажьте внутреннюю поверхность детали моторным маслом.

    Сборка

    Когда все обнаруженные неисправности детали устранены, остается собрать электроустройство.

    • Но перед сборкой все детали стартера необходимо очистить от графита и пыли.Иногда простая очистка от внутренних загрязнений дает механизму вторую жизнь.
    • Трущиеся детали можно смазать специальным составом, например «Лита» или моторным маслом. Важно, чтобы поверхность была чистой и сухой.
    • Процесс сборки особых хлопот не доставит. Разве что установка щеток может немного замедлить работу.
    • Стартер в сборе установлен и закреплен на месте, к нему подключены электрические провода.
    • Заключительным этапом будет подключение АКБ и пробный пуск двигателя.

    Иногда попытки починить стартер не приводят к желаемому результату. Ведь автомобилист, как и обычный человек, может ошибаться в простых ситуациях. Тогда на помощь придут мастера специализированных служб.

    Они оснащены диагностическим оборудованием, которое позволит быстро найти причину неисправности. Однако в большинстве случаев отремонтировать стартер ВАЗ 2109 удастся самостоятельно.

    Стартер — это неотъемлемая часть автомобиля, которая позволяет ему заводиться.В противном случае вам пришлось бы постоянно толкать машину, чтобы она завелась. К сожалению, как и любая другая деталь, стартер рано или поздно выходит из строя. Кто-то сразу же бежит в автомагазин и покупает новый, но часто это лишняя трата денег, потому что стартер изнашивается не всегда полностью, а частично. Например, большая часть проблем — это соленоидное реле, которое легко заменить, а вы сэкономите деньги. Есть даже бесплатный вариант ремонта реле; вам понадобится скин и отвертка.Разбираешь реле, чистишь пятак, собираешь и ставишь обратно. Этот метод помогает с окислением — вы очистили их и позволили току течь нормально, без перебоев. В сегодняшней статье мы подробнее рассмотрим процедуру разборки, сборки стартера, поговорим о проверке, и обязательно разберемся с чисткой контактов и предотвращением прилипания.

    Примечание!
    В ремонте помогут следующие инструменты: накидные головки, кривошип (удлинитель), отвертки, набор гаечных ключей, мелкозернистая шкурка.

    На большинстве российских переднеприводных автомобилей стартер расположен одинаково — вставлен в картер сцепления и входит в зацепление с маховиком. Картер двигателя расположен в нижней части автомобиля вместе с элементом коробки передач. Ниже фото (вид автомобиля сверху), стрелкой указан стартер — обратите внимание на цвет.

    Когда стартер нуждается в ремонте?

    В случае проблем с запуском авто:

    • при повороте ключа слышны только щелчки, больше ничего не происходит — машина не заводится;
    • двигатель неохотно заводится (ключ повернут, двигатель крутится, крутится и через 5-10 секунд машина заводится)
    • слышен стук в двигателе автомобиля от поворота ключа, это означает, что втулки у стартера изношены и вал слегка перекошен, вал нормально не входит в маховик, а ударяет.

    Примечание!
    Для проверки понадобятся провода (на плюс и минус) и аккумулятор (установлен на авто). Смотрите видео по ссылке ниже:

    Если в результате проверки стартер исправен, обратите внимание на аккумулятор (обязательно зарядите), на замок зажигания, а точнее на контактную группу замка (подробности о снятии и осмотре см. статья: «Замена замка зажигания на ВАЗ»). Не оставляйте без внимания реле включения стартера (не путайте с соленоидным реле, не путайте)., Для проверки и замены читайте инструкцию: «Замена реле стартера на автомобиле»). Мы перечислили основные узлы стартерного механизма.

    Ремонт стартера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

    Примечание!
    На автомобилях семейства Самара применялись разные стартеры, в зависимости от времени и года их существования. Первый помечен как «426.3708» (мы анализируем в этой статье), второй — «5712.3708», а третий — «29.3708». Первый и третий стартеры похожи друг на друга и разбираются практически одинаково, только у них разные коллекторы и рычаги привода.Второй стартер другой: он более компактный, состоит практически из одинаковых деталей, но ремонт по аналогии с 1-м и 2-м может выйти из строя без понимания принципа работы этого механизма.

    Разборка

    1) В начале операции снимаем прямо с автомобиля, а подготовленная нами инструкция из статьи: «Замена стартера на ВАЗ» — процесс описан подробно, поможет справиться с поставленной задачей без проблем.

    Примечание!
    Стартеры снимаются одинаково независимо от маркировки!

    2) Возьмите гаечный ключ или колпачок с ручкой и открутите гайку вывода обмотки статора (она ближе к корпусу и обозначена красной стрелкой на первом фото ниже, а синей стрелкой показано прежнее расположение) . Затем выбросить клемму вывода обмотки статора, затем с тыльной стороны, повернув стартер, открутить два винта крепления втягивающего реле и потянуть.Осторожно выньте из отверстия (фото 3) и отцепите концевую часть (называемую якорем и обозначенную красной стрелкой) от рычага, в который входит якорь. Якорь также можно не снимать с вас, потому что если он не выйдет из зацепления с рычагом, и вы потянете реле, реле само отключится, а якорь останется внутри. В подобной ситуации возьмитесь за его руку и снимите, высвободив. Если якорь все-таки вышел с реле, то рукой потяните за него и отсоедините.Снимите пружину и уплотнительное кольцо (фото 4). В случае деформаций и порванных деталей это кольцо заменяется новым.

    3) Найдите кусок трубы подходящего диаметра, чтобы сбить стопорное кольцо с стопорного кольца. Присоедините трубу к стопорному кольцу (фото 1) и сбейте его ударами молотка (стрелка на фото 2 указывает на сбитое, а под ним — стопорное кольцо, обозначенное красной стрелкой). Снимите стопорное кольцо и стопорное кольцо, проведя по валу (фото 3).Далее снимаем защитную крышку вала, открутив отверткой два крепежных винта (фото 4).

    4) Снимите стопорное кольцо, взяв его отверткой или острыми плоскогубцами, как показано на фото 1. Теперь вы найдете шайбы, необходимые для регулировки, поэтому сразу отложите их в сторону и не потеряйте. Открутите две гайки крепления крышки (на фото 2 крышка отмечена синей стрелкой, а гайки красные) и снимите ее. Затем, взяв отвертку, сожмите ею пружины обеих изолированных щеток (одна из пружин обозначена стрелкой, а ее визуальное сжатие показано на фото 3) и выньте изолированные щетки из щеткодержателя.Снимаем щеткодержатель со стартера (фото 4).

    Примечание!
    К клеммам обмоток статора припаяны 2 изолированные щетки (обозначены буквой «А»), поэтому необходимо отжать и отсоединить от них две пружины. В противном случае вы просто оторвете кисти. На щеткодержателях также имеются неизолированные щетки, обозначенные буквой «B».

    5) Затем возьмитесь рукой за корпус статора (фото 1 с красной стрелкой) и снимите его.Снимите пластиковый упор рычага (фото 2) вручную (будьте осторожны — он довольно хрупкий). Снимите анкер вдоль крышки, вытащив его вручную, как на фото 3. Снимите промежуточную опору с вала (фото 4), потянув за нее.

    6) Вместе с якорем сняли привод стартера — отложите в сторону и снимите привод отдельно. Снимите верхнее стопорное кольцо плоскогубцами (фото 1), затем снимите с привода шайбу (фото 2), упорную шайбу (см. Фото 3) и муфту вместе с рычагом (фото 4).Осталось снять упорное кольцо.

    7) Приступаем к разборке соленоидного реле. Если вы уверены, что он у вас исправен, то разбирать его не стоит. Однако в большинстве случаев проблема именно в этом (щелкает стартер). , Открутите вначале два винта (фото 1 с красными стрелками) и две гайки (синяя стрелка). Возьмите паяльник и отсоедините им оба вывода обмотки от выводов реле (иначе крышку не снимайте). Снимаем крышку (фото 3) и снимаем контактную пластину (фото 4).

    Примечание!
    Болты на фото 3 называются десятицентовыми; для их снятия их достаточно открутить как на нижнем фото. На болтах и ​​пластине не должно быть окисления, следов ржавчины и сильно въевшейся грязи — одним словом, они должны быть чистыми. Если после зачистки пластины и болтов результата не произошло, то реле, скорее всего, нужно заменить.

    8) Разбираем пластину: отверткой поддеваем пружину и снимаем ее (фото 1), снимаем маленькое стопорное кольцо плоскогубцами (фото 2) и за ним все остальное до изоляционной шайбы (фото 3).Снимаем пластину (фото 4) и все детали до тех пор, пока не останется один стержень. Главное — запомнить последовательность своих действий и порядок деталей. Рекомендуем снимать процесс на видео, тогда при переустановке вы не запутаетесь.

    Сборка

    1. Собрать реле, надев крышку и припаяв выводы обмотки к контактам (фото 1). После пайки смажьте детали моторным маслом в местах, указанных стрелками на фото.Смажьте втулки с фото №3.

    2. Когда дойдете до установки крышки и поставите ее, закрепив гайками, приступайте к установке регулировочных шайб. Этими шайбами ​​подбирается осевой зазор на валу якоря стартера (он не должен быть больше 0,5 мм, следуйте этому и при необходимости уменьшайте или наоборот увеличивайте количество регулировочных). Продолжайте сборку, и когда дойдете до установки пластиковой опоры (синяя стрелка на фото 3) на рычаг (красный), установите ее выступом к краю.Обязательно проверьте, чтобы обе шпильки прошли через изолирующие трубки (фото 4).

    Примечание!
    После установки якоря следите за наконечником — следует указывать вниз и входить за сцепление с рычагом.

    Поиск и устранение неисправностей деталей стартера

    Примечание!
    Устранение неисправностей — это популярное название для проверки деталей на наличие дефектов.

    1. Очистить снятые детали от приставшей грязи и проверить статор на работоспособность с помощью регулятора (контрольной лампы) на 220 вольт или мегомметра.Подключаем контакты лампы: один к выводу обмотки статора (фото ниже), а второй к корпусу. Свет горит? — повреждена изоляция проводки. Проделайте эту процедуру со всеми выводами. Если вы используете мегомметр, сопротивление должно быть не менее 10 кОм. Поврежденную обмотку необходимо заменить.

    2. Переходим к проверке якоря: осматриваем якорь, сначала обращаем внимание на коллектор (фото 1). При наличии грязи, царапин, разного рода царапин зачищаем мелкозернистой наждачной бумагой.А если вы видите, что между пластинами коллектора выступает слюда или она очень шероховатая и обшивка не справляется, то отшлифуйте коллектор на токарном станке. Далее переходим к валу якоря (фото 2), на нем, скорее всего, вы обнаружите желтый налет от подшипника. Зашлифуйте и одновременно проверьте шлицы и цапфы (указаны стрелками), на которых не должно быть задиров, зазубрин и т. Д. В противном случае анкер необходимо заменить. Проверить пайку выводов обмотки якоря к пластинам коллектора (фото 3), все должно хорошо держаться и не отслаиваться.Диаметр обмотки на концах не должен превышать диаметра корпуса якоря. По принципу, описанному выше, проверьте якорь, проверив: 1 контакт подключен к пластине коллектора, а другой — к сердечнику. Лампа горит? — пластины либо ударяются о землю, либо замыкается обмотка, меняем якорь. См. Фото 4 со схемой подключения.

    3. Вручную провернуть ведущую шестерню в обоих направлениях — она ​​должна вращаться свободно и без заеданий только в одном (по часовой стрелке) направлении.Если он вращается в обоих направлениях, замените привод. После проверки привода установите его на место (фото 2) и двигайте по валу — без заеданий и задержек. Отшлифуйте неровности.

    4. Осмотрите втулку в картере сцепления — снимите метчиком подходящего диаметра. Обрезаем нить и вынимаем. На фото 1 расположение рукава.). Его следует удалять только при наличии какого-либо дефекта. Приступаем к проверке щеткодержателя: щетки при износе теряют высоту, а если она меньше 12 мм, то эту щетку необходимо заменить (фото 2).Обязательно обратите внимание на движение щеток и держателей (фото 3) — они должны плотно фиксировать кисти. Используйте контрольную лампу, чтобы убедиться, что ваши щетки не замкнуты на массу. На фото 4 схема подключения управления.

    5. И, наконец, проверьте реле втягивающего устройства и как пружины прижимают щетки. Установите щеткодержатель на место (фото 1) и зафиксируйте кисти пружинами. С помощью динамометра или наощупь определите усилие, с которым пружины отрываются от щеток (необходимо в районе 0.9-1,1 кг). Подключите к реле омметр и измерьте сопротивление: один контакт к массе, а второй к удерживающей обмотке сначала (см. Фото 2 и желтую линию, прибор должен выдавать 0,725-0,795 Ом), а затем — к натяжной. в обмотке (фото 2 и красная линия, прибор должен показывать значение в районе 0,52–0,59 Ом). Проверку проводим в теплом месте (от +15 до +25 ° C), иначе показания могут отличаться.

    Дополнительное видео

    Качественные консультации и подробная информация по разборке стартера на примере ремонта бендикса на видео ниже, приятного просмотра:

    Примечание!
    Прикрепляем ссылку на видео по очистке копейки от окисления:

    Для этого может быть несколько причин.Первым делом нужно посмотреть на заряд аккумулятора. Ведь наиболее вероятная причина именно в его плохом заряде, который зависит от работы электросистем автомобиля и, особенно, от правильной работы стартера, читаем:

    Ну а для того, чтобы определить необходимость ремонта стартера ВАЗ 2106, нужно знать возможные причины поломки.

    Стартерное устройство ВАЗ 2106.


    1. передняя крышка
    2. герметик
    3. Обгонная муфта с ведущей шестерней
    4. рычаг привода
    5. перегородка
    6. тяга
    7. реле тяги стартера
    8. шайбы регулировочные
    9. крышка вала якоря
    10. стопорная шайба
    11. Задняя крышка стартера
    12. щеткодержатель
    13. корпус со статором
    14. Якорь стартера
    15. ось рычага привода
    16. стопорное кольцо
    17. кольцо уплотнительное
    18. стопорное кольцо хода шестерни

    Наиболее частые неисправности.

    В целом установленный на ВАЗ 2106 стартер мало чем отличается от штатных стартерных моделей. Следовательно, их основные проблемы также практически одинаковы. Вот список поломок стартера, с которыми часто сталкиваются автомобилисты:

    1. Реле втягивающего устройства и якорь не работают при включении стартера.

    • ослабление затяжки наконечников, т.к. заряд АКБ нулевой;
    • короткое замыкание в обмотке реле или замыкание на массу,
    • заклинивание якоря в реле,
    • обрыв провода в реле.

    Решение состоит в том, чтобы зачистить окисленные концы выводов или проводов аккумуляторной батареи.

    2. Если включить стартер, втягивающее реле сработает исправно, а якорь вращается очень медленно или вращения нет вообще.

    Это может произойти из-за:

    • почти разряженный аккумулятор;
    • возможен обрыв провода в реле или обрыв в катушке реле;
    • затвора в коллекторе, а именно между его пластинами;
    • Окисление выводных наконечников или проводов аккумуляторной батареи.

    Решение — проверить износ щеток и затяжку болтов на реле.

    3. При работе стартера якорь вращается, но не вращает коленчатый вал.

    В такой ситуации следует проверить буферную пружину и муфту свободного хода — она ​​может проскальзывать или рычаг для ее включения неисправен.

    4. После запуска автомобиля стартер продолжает работать.

    В этом случае следует посмотреть, не заклинило ли втягивающее реле или рычаг привода, возможно, контакты реле слиплись, проверьте работу возвратной пружины на замке зажигания и посмотрите, не перекосился ли сам стартер.

    5. Громкий шум стартера.

    Причиной такого шума могут быть сломанные зубья шестерни и сильный износ втулок. Проверьте само крепление стартера.

    ВАЗ 2106, ремонт стартера, инструкция.

    Для начала необходимо снять втягивающий стартер, очистить от всевозможных загрязнений, разобрать и промыть все механизмы. После ополаскивания детали необходимо хорошо просушить. Затем начинаем проводить детальный осмотр и замеры.

    Вооружившись наждаком, устраняем все задиры на движущихся механизмах стартера.Если износ все же можно удалить, то воспользуйтесь установкой регулировочных шайб или накаткой. Хотя лучше, конечно, изношенные детали заменить.

    Заменяем плохую изоляцию и коллекторы. Если пластины коллектора изношены, то его тоже стоит заменить, если нет, то можно оставить в покое.

    Если резьба повреждена, вы можете исправить ее, установив отвертку или просто наделав новую резьбу.

    Проверяем втулки стартера ВАЗ 2106 на износ и повреждения.Делаем это путем замера зазора между валками, который не должен быть больше 0,2 мм.

    Обмотку также следует проверить. Для этого разбираем корпус стартера и откручиваем винты с клеммами для крепления проушин. Снимаем катушки, хорошо просушиваем и пропитываем изоляционным лаком. Любую поврежденную изоляцию необходимо заменить новой. При обнаружении окисленных контактов очищаем их.

    После полного осмотра и ремонта стартера ВАЗ 2106 , последний необходимо собрать в обратном порядке.Также рекомендую ознакомиться с моей статьей под заголовком: «».

    Бизнес и промышленность Прочие промышленные пускатели Промышленная автоматизация и контрольное оборудование Joslyn Clark 2423 Industrial Control System для продажи в сети

    Продажа

    Joslyn Clark 2423 Industrial Control System онлайн


    Siemens ITE BQ2B020 2-полюсный автоматический выключатель на 20 ампер, 240 вольт для продажи онлайн. Подробная информация о приемопередатчике VILINK VK230 Drop & Insert VK230STO3. 600 мА Induktivität Coilcraft 0805CS-150XGLC Подробная информация о 10 x 15nH 2%, 0,17 R 10 Stück, Подробная информация о малоиспользуемом IP-телефоне YEA-SIP-T46S-SFB.Удивительно НИЗКАЯ цена отлично подходит для домашнего офиса, Joslyn Clark 2423 Industrial Control System для продажи онлайн . Industrial Performance 15130-15ctc-p 130v Petite Torp B9 5 Decor Торпедная лампа для продажи онлайн. r Schneidbrenner für CNC CUT50P ICUT60P data-mtsrclang = en-US href = # onclick = return false; показать оригинальное название Подробная информация о плазменном резаке P80 7M Резак для плазменной резки для ЧПУ CUT50P iCut 60P. Подробная информация о 50шт. DAC0832LCN IC 8-битные преобразователи National Semiconductor IC PDIP-20.Подробная информация о СИНИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ ЦИФРОВОЙ ИНДИКТОР FOWLER INDI-X, Joslyn Clark 2423 Промышленная система управления — продажа онлайн ,


    Connecté à votre ERP

    L’ERP permet de gérer l’ensemble des processus de gestion d’une entreprise. WPshop предлагает различные параллельные программы для синхронизации с собственными программами. Ainsi, e-commerce et votre ERP communiquent.

    Natif Dolibarr, французская электронная коммерция, в версиях Futures, доступна на Odoo.Свяжитесь с нами, чтобы подключиться к ERP.

    Плагин создан и разработан для веб-сайта Eoxia. Имплантированный в Монпелье заместитель 2004, Eoxia есть эксперт WordPress. L’agence предлагает различные услуги:
    Создание сайта: сайт витрина или электронная коммерция. Клиент обслуживания, образования и справки. Создавайте расширения и темы WordPess. Набор тем и плагинов, разработанных для Eoxia, не доступен на Github.Восстановить коллекцию созданий на WordPress.org или на разорванной странице.

    Concentré sur l’essentiel

    Libérez-vous des contraintes методов, pour vous contrer sur vos ventes!

    Вы работаете над электронной коммерцией с помощью WPshop, заменяющего WordPress? Свяжитесь с веб-агентством Eoxia, чтобы оно было главным клиентом электронной коммерции, синхронизировалось с ERP.

    Votre простота электронной коммерции

    Joslyn Clark 2423 Промышленная система управления онлайн

    Полированное белое золото 585 пробы с четырьмя зубцами и спинкой-бабочкой. Обратите внимание на размер при покупке. ПОЧЕМУ ВАМ ПОНРАВИТСЯ: Основные характеристики бейсболки: регулируемая металлическая застежка-пряжка.Стиль: Филигранное обручальное кольцо с одиночным выгравированным хвостовиком. Разработан в соответствии с IP66 IEC 9 и NEMA. Обычно используется в качестве третьего камня в процессе перехода от x-грубого к x-мелкому зернистости. Большой США = Китай 2X-Большой: Бюст: 45, Сторона водителя и пассажира: VIPMOTOZ. Напечатано в США с полноцветной печатью от края до края; Долговечные устойчивые к выцветанию УФ-чернила, мы вкладываем средства в спортивную одежду и стремимся упростить для вас поиск спортивной одежды и одежды для фанатов, которая вам нужна по отличной цене, Joslyn Clark 2423 Industrial Control System, которая продается онлайн .Уникальный дизайн раскрывает модные элементы и креативный шарм, эти брюки обязательно станут фаворитом. Материал: Основной материал: Стерлинговое серебро. Разница между средним водителем и отличным водителем заключается в том, что тот, кто может контролировать скорость, и тот, кто не может. ДОМАШНИЙ ДЕКОР: этот великолепный декор идеально подходит для дизайна интерьера вашего дома. Купите Matfer Bourgeat в магазине форм для выпечки. Защитный чехол для чемодана, 3 дюйма, когда он свернут, наиболее распространенным является штырь для земли, который используется для травянистых земляных участков.И если вы хотите получить товар в ближайшее время, Joslyn Clark 2423 Industrial Control System для продажи в Интернете , Я отправлю его заказным письмом, это займет около трех недель.вы не на 100% удовлетворены своей покупкой, вы можете обменять ее или получить полный возврат средств, за исключением доставки — ВОПРОСОВ НЕ ЗАДАВАЕТСЯ, ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание, что на изготовление ваших цветов уходит 2–3 недели и дополнительные 1–3 недели на доставку в зависимости от вашего местоположения. ~ * ✰ • * ✰ • * ~ * ✰ • * ✰ • * ~ * ✰ • * ✰ • * ~ * ✰ • * ✰ • * ~ * ✰ • * ✰ • * ~ * ✰ • * ✰ • * ~~ * ✰ • * ✰ • * ~ * ✰ * ✰ ✰ Распечатайте эти прекрасные страницы или загрузите их для личного использования в Интернете, следует ожидать незначительных изменений цвета и незначительного износа.Форма силуэта бультерьера Style-130 Незаконченное ремесло, все мои открытки сделаны вручную из высококачественной бумаги и материалов, эти пустые бирки можно распечатать. «Сразу же спустившись по лестнице в подвал, мы обнаружили куртку Levi’s Sherpa Jacket 70-х годов, которая быстро стала частью нашей коллекции одежды. В конце июля я буду путешествовать. Золотое колье Lavaliere специально разработано для леди Сибил, я буду поддерживать с вами связь на протяжении всего пути. Действительно, куб удерживается в подвешенном состоянии с помощью двух сильных магнитов, и поэтому он может повернуть его к нему (даже очень быстро). стабильна и служит очень долго, я сделал из нее юбку и скамейку.пожалуйста, подождите с терпением, чтобы получить общий счет с исправленной стоимостью доставки, отлично смотрится в открытом виде, как домашнее пальто или застегнутый наполовину, пасхальный баннер, религиозный баннер, христос воскрес, пасха. приемники прицепного устройства и другие приложения. PREMIUM CRYSTAL SUPER CLEAR ACRYLIC — Как и другие акриловые оправы NIUBEE, Купить Quiksilver Waterman Men’s Mele Kalilimaka, Joslyn Clark 2423 Industrial Control System для продажи в Интернете . Эта классическая крупногабаритная спортивная кепка действует как кровать для домашних животных и создает уютный купол для вашего домашнее животное, чтобы вздремнуть или ИГРАТЬ в любой комнате. Не кормите ребенка молоком, которое слишком долго хранилось в скорлупе, так как оно может быть заражено.Защитите свои саженцы и молодые растения с помощью этой красивой сверхвысокой теплицы из твердых пород дерева от Esschert Design, уделяя особое внимание качеству. И угол и свет при съемке, Прикасайтесь нежно и удобно для кожи, Цвет фото может немного отличаться от фактического продукта из-за цветного дисплея разных мониторов, Название продукта: L-образный чехол для мебели. ряд буксирных принадлежностей и даже может использоваться для некоторых буксировочных работ. МАТЕРИАЛЫ: Мягкая легкая пена, Joslyn Clark 2423 Industrial Control System для продажи онлайн .Эти потрясающие макси-платья с рукавами от Koh Koh имеют лиф с запахом и красивую асимметричную юбку, которая ведет к ниспадающему драпированному разрезу, и эластичную талию в стиле ампир, которая обеспечивает идеальную посадку каждый раз. Набор фильтров 49 мм 7PC для Canon EF 50 мм f / 1.

    для продажи онлайн Joslyn Clark 2423 Industrial Control System, Joslyn Clark 2423 Industrial Control System для продажи онлайн, Joslyn Clark 2423 Industrial Control System для продажи онлайн.

    Yamaha 4SV819401200 Реле стартера в сборе: автомобильный


    Цена: 60 долларов.88 $ 60,88 + $ 14,89 перевозки
    Ориентировочная общая стоимость: 75,77 долларов США , включая залог за доставку и импортные сборы в Российскую Федерацию Подробности
    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • Новый узел реле стартера OEM Yamaha
    • Номер детали OEM: 4SV-81940-12-00 (КОЛ-ВО 1) | Предыдущая: 4SV-81940-11-00
    • Товар подходит только для определенных перечисленных моделей. Картинка может быть общей.
    • Сообщите нам VIN / HULL для быстрой проверки установки.
    › См. Дополнительные сведения о продукте

    Как проверить реле стартера

    Каждый автомобилист хоть раз в жизни попадал в ситуацию, когда его любимая машина перестала подавать признаки жизни.Это может случиться не только со старой машиной, но и с любой иномаркой — стартер может «не крутить», может щелкнуть реле втягивающего устройства холостого хода. Поскольку абсолютно надежных автомобилей не бывает, рано или поздно узлы и агрегаты изнашиваются и требуют осмотра, ремонта или замены.

    Вам понадобится

    блок питания 12-16 В или 24-32 В, провода

    Инструкция по эксплуатации

    1

    Снимите стартер с двигателя. Для проверки электромагнитного реле стартера подсоедините клемму электромагнитного реле «50» к положительной клемме аккумуляторной батареи, а корпуса стартера — к отрицательной.Действующее реле тяги стартера фиксирует ведущую шестерню в окне передней крышки с характерным щелчком. Электромагнитное реле одновременно выполняет две важные функции. При помощи рычага привода (свечи стартера) с обгонной муфтой последний входит в зацепление с маховиком двигателя автомобиля, а также замыкает контакты на торцевой части, обеспечивая тем самым прохождение тока по цепи к статору стартера. Типичные неисправности соленоидного реле — обгорание контактов, заклинивание якоря из-за коррозии или попадания грязи, обрыв или прогорание обмотки.

    2

    Установите прокладку толщиной 12,8 мм между шестерней и стопорным кольцом и включите реле.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.