Разное

Регулировка рулевой рейки приора с эур: советы и инструкции, нюансы с ЭУР и ГУР, видео по работам

Содержание

Как подтянуть рулевую рейку на «Приоре» 🦈 avtoshark.com

Первым признаком, который говорит о необходимости подтянуть механизм на «Приоре», становятся едва заметные стуки где-то под передней панелью, которую водители, по давней привычке, называют «торпедой». Эти звуки появляются только во время езды по не очень ровным дорогам и во время поворотов.

Порядок действий, который необходимо выполнить, чтобы подтянуть рулевую рейку «Приоры», почти не отличается от порядка действий, выполняемых для подтяжки рейки любого переднеприводного ВАЗа, но есть и свои нюансы.

Признаки, говорящие о люфте в рейке

Первым признаком люфта в рулевой рейке «Приоры» являются удары, которые водитель чувствует на руле, а также стук, доносящийся откуда-то из-под «торпеды». Когда машина едет по неровной поверхности, ее колеса испытывают разнонаправленное воздействие, которое через тяги (они соединены наконечниками с поворотным кулаком или рычагом) передается зубчатому штоку рейки. Когда эта деталь плотно прижата к ведущему валу (червяку), то никакого люфта нет, а воздействие на колеса передается через крестовину на руль без резких ударов и стука.

Как проверить люфт

Чтобы проверить, есть ли люфт у рейки, нужно ухватить рукой любую рулевую тягу и сильно дергать ее в разные стороны, например, вверх и вниз, затем вперед и назад. Если люфт есть, то вы ощутите его, тяги будут более подвижны, чем должны, кроме того, будет слышен стук. Но этот дефект не обязательно вызван ослаблением прижимного механизма, его причиной нередко является износ опорной втулки, в этом случае попытка подтянуть рулевую рейку на «Приоре» не даст результата.

Рулевая рейка «Лады Приоры»

Подтяжка рулевого механизма

Подтяжка рейки на «Приоре» ничем не отличается от выполнения этой же операции на любой ВАЗовской переднеприводной легковушке, например, той же «Калине» (Как подтянуть рулевую рейку на «Калине»). Смысл этого действия заключается в том, что обеспечить оптимальный прижим зубчатого штока к ведущему валу, который иногда называют червячным, хотя это технически неправильно, ведь «червяк» работает по принципу архимедова винта. Подтяжка, то есть подкручивание регулировочной гайки, увеличивает давление на шток, прижимая его к валу, и устраняет стук, вызванный большим зазором между этими деталями.

Если же вы решили подтянуть на «Приоре» рейку, в которой изношена опорная втулка, то этим способом победить люфт и вызванный им стук невозможно, требуется демонтаж и ремонт рулевого механизма.

Как добраться до регулировочной гайки

Основная проблема, с которой сталкиваются все приороводы, решившие подтянуть рулевую рейку «Приоры», заключается в крайне неудобном расположении регулировочной гайки. Эта деталь находится на нижней стороне рулевой рейки, а доступ к ней закрывают:

  • аккумулятор (АКБ) с его площадкой;
  • воздушный фильтр и воздуховод, соединяющий его с дроссельным узлом;
  • левое переднее колесо;
  • рулевая тяга;
  • кузов.

Подобраться к гайке можно как сверху (придется снять АКБ с площадкой и фильтр с воздуховодом), так и сбоку, через отверстие в кузове, где проходит тяга, вывернув руль вправо до упора.

Регулировочная гайка на «Приоре»

Инструменты

Основным инструментом, который понадобится для проведения этой операции на «Приоре», является специальный ключ, который можно купить в любом автомагазине. Для переднеприводных автомобилей ВАЗ применяют ключи старого и нового образца. Старый представляет собой восьмигранник размером 17 мм с длинной ручкой, его еще называют «Восьмерочным», потому что он подходит для всех двигателей семейства 2108.

Новый похож на него, но несколько больше (24 мм) и с отверстием внутри, его называют также «Десяточным», потому что регулировочные гайки под него начали ставить на рулевые рейки ВАЗ 2110. Если вы решите подтянуть рейку со стороны капота, то вам потребуется отвертка, чтобы открутить хомуты воздуховода, а для доступа сбоку нужен домкрат со страховочными упорами.

Если же вы решили отрегулировать рулевой механизм со снятием со своей «Лады Приоры», то вам потребуется набор накидных и торцевых ключей, а также стамеска или мощная острозаточенная отвертка.

Ключ для регулировки рулевой рейки

Можно ли самому отрегулировать рейку

Тот, кто способен самостоятельно заменить колесо или воздушный фильтр, сможет самостоятельно подтянуть и рулевую рейку на «Приоре», ведь каких-то необычных инструментов или навыков для этого не требуется. Достаточно просунуть руку под этот механизм и, вставив ключ в гайку, поворачивать ее слева направо (по часовой) до достижения нужного прижатия зубчатого штока к валу. Более подробно весь процесс такой регулировки мы освещали в статье «Как подтянуть рулевую рейку ВАЗ 2109-2115». Если у вас есть под рукой ключ и вы открыли достаточный для своей гибкости доступ, то сможете легко выполнить регулировку рулевого механизма.

Порядок действий на машинах с усилителями руля

Если вы решили подтянуть рейку прямо на автомобиле, то порядок действий не зависит от наличия или отсутствия усилителей руля, ведь вы воздействуете только на прижимной механизм этого агрегата. Чтобы подтянуть рулевую рейку «Приоры» с проведением полноценной диагностики и необходимого ремонта на машинах с гидроусилителем руля (ГУР), слейте АТФ и отсоедините от распределителя подающую и возвратную гидравлические магистрали.

На «Приоре» с электроусилителем руля (ЭУР) порядок действий ничем не отличается от обычного, ведь аккумулятор приходится отключать в любом случае.

Как определить, что рейку нужно подтянуть

Первым признаком, который говорит о необходимости подтянуть механизм на «Приоре», становятся едва заметные стуки где-то под передней панелью, которую водители, по давней привычке, называют «торпедой». Эти звуки появляются только во время езды по не очень ровным дорогам и во время поворотов.

Если «Приора» не оснащена усилителем руля, то еще одним признаком, говорящим о необходимости подтянуть рейку, служит едва заметный люфт баранки – она на несколько мм поворачивается без сопротивления, а затем сопротивление ее движению резко возрастает. При сильном износе рулевой рейки, когда подтяжка уже ничего не исправит, резкий поворот руля сопровождается ощутимым стуком.

Когда подтяжка не поможет

Подтягивание – это не панацея, она помогает лишь тогда, когда люфт рейки «Приоры» вызван ослаблением пружины, которая прижимает шток к валу. Если у вас именно такая ситуация и у штока нет сильного износа, то после подтяжки люфт исчезнет. Когда причиной люфта является изношенная опорная втулка или при любых повреждениях пыльника рулевой рейки, подтяжка только ухудшает состояние механизма. Именно поэтому любой опытный мастер скажет, что перед подтяжкой нужно провести полную диагностику рулевого механизма, устранить обнаруженные дефекты и только после этого регулировать степень прижима штока к валу.

Читайте также: Как и для чего снимают коробку передач «Лады Приоры»: пошаговая инструкция

Причиной люфта рейки могут быть ослабленные прижимные пружины

Если рулевой рейке «Лады Приоры» нужен ремонт, а вы ограничились только подтяжкой, да еще и затянули ее до упора, то вскоре редуктор, образованный штоком и ведущим валом, начнет заедать, а может даже заклинить. Если это произойдет на стоянке, то есть шанс избежать столкновения со стеной или другим автомобилем, сразу же выключив зажигание. Но на трассе заклинившая в одном положении рейка может привести к страшной аварии. Поэтому перед каждой подтяжкой обязательно снимайте рейку и проводите ее диагностику. Так вы обнаружите проблему на начальном этапе и отделаетесь лишь заменой и небольшим ремонтом, а не восстановлением авто после аварии.

Заключение

Подтяжка рулевой рейки «Лады Приоры» устраняет люфт этого механизма, а также продлевает срок его службы, но применима только к исправному и не требующему ремонта агрегату. Если вы хотя бы раз самостоятельно меняли колесо и воздушный фильтр, то сможете выполнить эту операцию, следуя рекомендациям из нашей статьи.

Как подтянуть рулевую рейку на Лада Калина: фото и видео

Многие Российские автомобили широко известны своими разнообразными «болячками», и неполадки с рулевым механизмом одна из них. При частой езде по разбитым городским, а также неровным грунтовым дорогам со стороны рулевой рейки могут появляться неприятные стуки, причём эта неисправность может вылезти уже после первых 10000 километров пробега.

На видео регулировка и «подтяжка» рулевой рейки на Лада Калина:

Поэтому очень важно знать, как своими руками, лишь при помощи специального инструмента подтянуть рулевую рейку не обращаясь к дилеру или в специализированные мастерские.

Содержание

  • 1 Инструменты для работы
    • 1.1 Пошаговый порядок подготовительных работ
    • 1.2 Подтяжка рулевой рейки
  • 2 Окончание работ

Инструменты для работы

Для того, чтобы было проще провести все ремонтные работы, необходимо позаботится о наличии следующих инструментов:

Пошаговый порядок подготовительных работ

Если вы не являетесь счастливым обладателем гаража с ямой или подъёмником, работы по подтяжке рулевой рейки можно выполнить на земле, однако перед этим необходимо подготовить рабочее место.

  1. В первую очередь снимаем аккумулятор, по очереди откручиваем клеммы и крепление батарей (при наличии – прим.).

    Снимать фиксаторы батареи следует аккуратно

  2. Снимаем аккумулятор и убираем его в сторону.
  3. Далее убираем коврик под которым находится ещё 4 болта фиксирующие подставку для АКБ.

    Выкрутив эти 4 болта по периметру подушка легко снимется

  4. Затем сдвигаем её немного вперёд, чтобы она отсоединилась от подушки для крепления воздушного фильтра.
  5. Когда ей ничего не мешает, убираем её в противоположную сторону настолько, насколько будет удобно для проведения работ с рулевой рейкой.

Подтяжка рулевой рейки

  1. В самом центре рулевой рейки строго с противоположной стороны, на ощупь ищем резиновый колпачок, который руками, либо при помощи отвёртки убираем с места.

    Такой вид сверху откроется любому автолюбителю.

  2. Затем при помощи специального ключа добираемся к рейке и фиксируем его на посадочном месте.
  3. При выполнении работ из подкапотного пространства поворачиваем ключ против часовой стрелки (при ремонте под машиной по часовой – прим.).

    Именно на это посадочное место (указано жёлтой стрелкой) следует фиксировать ключ.

  4. Перетягивать рейку нет необходимости, при первой подтяжке момент от начального положения не стоит превышать больше чем на 30 градусов.

Окончание работ

После того как рейка подтянута, проверьте шаг поворота руля до упора, а также наличие люфта при помощи рулевого колеса. Если всё в порядке, ставьте на место заглушку, площадку и саму АКБ.

Регулировка преднатяга/люфта рулевой рейки | Субару Аутбек Форум

Итак..
Эта вибрация на скорости 65-80 миль в час была настоящей головной болью с тех пор, как я получил машину.. дилер был бесполезен / не заинтересован . .. Колеса были дважды отбалансированы ручным шиномонтажником, а также другим комплектом колес и зимой. был установлен.
Новые передние диски и колодки 3000 миль назад..

На парковочных скоростях вы можете почувствовать небольшой лязг/люфт при повороте на 1/8 оборота влево или вправо.. колонка, резиновый привод.. или стойки крепления..
Автомобиль прошел ежегодную сертификацию, и мой доверенный тестер согласен со мной, что в стойке, похоже, есть некоторый внутренний люфт… хотя это еще не окончательно. Я должен сделать некоторые дополнительные тесты. Он согласился с тем, что в рейке не было люфта, и внутренние и внешние наконечники поперечной рулевой тяги выглядели хорошо.

На тормозах если мягко не трясёт.. Среднее давление да.. Жесткое нажатие не трясёт… И даже когда диски были новыми, всё равно вибрировало как указано выше.. Я уверен, что это не диски… (сделал бы это при любом давлении)
Я убежден, что на самом деле это вызвано комбинацией изношенных втулок и люфта в рейке. ..
Мне нужно установить комплект суперпрофессиональных задних втулок нижних рычагов, они также подойдут для некоторых новых шаровых опор..
Теперь. … у нас есть электрическая рейка по эту сторону пруда (правостороннее рулевое управление)
Похоже, поменять рейку очень сложно….
К счастью, я купил подержанную рейку на eBay менее чем за 70 долларов, она поставлялась как с UJ, так и с наконечниками рулевой тяги. …

Кажется, есть большой винт и стопорная гайка.. поэтому я рассматриваю попытку отрегулировать люфт/преднатяг.. (если я смогу добраться до этого)

Есть ли какой-нибудь технический бюллетень/процедура по этому поводу??
Мой план состоит в том, чтобы отрегулировать только небольшое количество, необходимое для устранения люфта…
У меня есть возможность демонтировать «запасной» блок в качестве тренировочного прогона..
Запасной блок рис.