Регулировка клапанов УАЗ | автомеханик.ру
Содержание статьи:
- 1 Периодичность регулировки клапанов
- 2 Зазоры регулировки клапанов
- 3 Как определить ВМТ в момент сжатия
- 4 Регулировка клапанов
- 5 Порядок регулировки клапанов
Периодичность регулировки клапанов
Периодичность, с которой должна производиться регулировка клапанов УАЗ составляет 30-40 тысяч километров пробега. После проведения регулировочных работ двигатель начинает работать более равномерно, возрастает приёмистость. Это связано с тем, что увеличивается период открытия клапанов, подача топлива в камеру сгорания и выброс отработавших газов становится равномерным во всех цилиндрах, снижается сопротивление, с которым топливо поступает в камеру сгорания, это повышает коэффициент полезного действия двигателя, что естественно влияет на увеличение мощности.
Зазоры регулировки клапанов
Зазоры между штоком клапана и коромыслом должны соответствовать на впускных клапанах0.
35 мм, на выпускных 0.40мм. Регулировка производится на холодном двигателе.
Как определить ВМТ в момент сжатия
Регулировка клапанов УАЗ, начинается с первого цилиндра, для этого выставляем поршень в положении верхней мёртвой точки в момент сжатия топлива в камере сгорания. Как удобнее всего определить это положение, На шкиве привода генератора и помпы, расположенном на коленчатом валу имеется риска, которую необходимо совместить со штифтом расположенном на передней крышке двигателя. Но этого не достаточно.Потому что данное положение соответствует также и нахождению поршня в ВМТ в момент выброса отработавших газов. Поэтому определиться можно по трамблёру, бегунок должен быть расположен под контактом провода первого цилиндра.
При включённом зажигании на свече первого цилиндра проскочит искра. Определить положение поршня в ВМТ в момент сжатия можно и простым дедовским способом. Для этого необходимо вывернуть свечу и заткнуть отверстие пробкой сделанной из бумаги.
При подведении поршня в ВМТ пробку выбьет. Использовав один из этих способов мы, определяем момент сжатия топлива, а точное положение ВМТ определяем при помощи метки на шкиву.
Регулировка клапанов
Теперь мы можем приступить к регулировке клапанов первого цилиндра. Для того отпускаем стопорные гайки регулировочных винтов впускного и выпускного клапанов. Между штоком клапана и коромыслом впускного клапана устанавливаем щуп размером0,35 мм, затягиваем регулировочный винт таким образом, чтобы коромысло прижало щуп и при этом не надавило на шток клапана. Щуп должен двигаться между коромыслом и штоком с небольшим усилием.
Затягиваем стопорную гайку, придерживая регулировочный винт отвёрткой.
После затяжки обязательно проверяем, чтобы щуп не оказался зажат и повторюсь, двигался с небольшим усилием. Так же регулируем зазор на выпускном клапане, но уже применяем щуп размером 0.40 мм.
Порядок регулировки клапанов
Цилиндры на УАЗ 469 работают в следующем порядке
1-2-4-3
После первого цилиндра регулируем клапана второго цилиндра.
Для этого проворачиваем коленчатый вал на половину оборота. Но нам необходимо точное положение поршня в ВМТ. Советую долго не думать а выкрутить свечу. И, вставив в цилиндр отвёртку, подвести поршень в ВМТ. лучше способа я не знаю.
Многие устанавливаю поршень в ВМТ по искре. Но это положение поршня не является верхней мертвой точкой. Потому что зажигание установлено с опережением и в момент проскакивания искры поршень ещё не дошёл до верхней мертвой точки. Да строгое положение поршня в ВМТ при регулировке вовсе не обязательно. Но где гарантия, что зажигание стоит правильно. Или при прокручивании коленчатого вала вы не проскочили требуемое положение. Следовательно лучше потратить немного больше времени выставить всё точно. Так как на этом отразится дальнейшая работа двигателя.
Таким же образом регулируем клапана четвертого цилиндра. Здесь уже положение поршня можно выставить по метке на шкиву, и провернув, коленчатый вал на пол оборота регулируем клапана третьего цилиндра.
Регулировка зазоров клапанов, холодная и горячая обкатка двигателя УМЗ
Долговечность и надежность работы отремонтированного двигателя УМЗ-421 в значительной мере зависит от его регулировки после сборки, обкатки в холодном и горячем режимах и режима его работы на автомобиле в первую тысячу километров пробега после ремонта.
Регулировка зазоров клапанов, холодная и горячая обкатка двигателя УМЗ-421 после ремонта.
После сборки двигателя УМЗ-421 необходимо отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами и произвести установку угла опережения зажигания. Величина зазора между клапаном и коромыслом должна быть : для впускных клапанов 1-го и 4-го цилиндров — 0.3-0.35 мм, для остальных клапанов 0.35-0.4 мм.
Регулировка зазоров клапанов двигателя УМЗ-421.
Установить поршень первого цилиндра в ВМТ при такте сжатия, при этом вторая метка на шкиве-демпфере коленчатого вала по ходу вращения коленчатого вала должна совместиться с меткой-штифтом на крышке распределительных шестерен.
С помощью щупа установить зазор между коромыслами и 1, 2, 4, 6 клапанами и затянуть контргайки регулировочных болтов. Провернуть коленчатый вал на один оборот и отрегулировать зазоры между коромыслами и 3, 5, 7, 8 клапанами.
Установка угла опережения зажигания двигателя УМЗ-421.
Установить поршень первого цилиндра вблизи ВМТ при такте сжатия так, чтобы первая метка на шкиве-демпфере коленчатого вала совместилась со штифтом на крышке распределительных шестерен.
Ослабить болт крепления пластины октан-корректора к корпусу датчика распределителя зажигания, при снятой крышке установить бегунок против контакта, помеченного цифрой «1» на крышке распределителя и вставить хвостовик распределителя в отверстие корпуса привода, при этом шип муфты распределителя должен войти в паз втулки привода.
Придерживая бегунок против его вращения, для устранения зазоров в приводе, повернуть корпус датчика-распределителя до совмещения метки на роторе и острия лепестка на статоре.
В таком положении затянуть болт крепления пластины октан-корректора к корпусу распределителя. Установить крышку датчика-распределителя и провода к свечам зажигания и катушке зажигания.
На приработанном двигателе УМЗ-421 отрегулированный таким образом установочный угол опережения зажигания будет соответствовать 5 градусам угла поворота коленчатого вала до ВМТ.
Холодная и горячая обкатка вновь отремонтированного двигателя УМЗ-421.
После установки двигателя УМЗ-421 на автомобиль его обкатка проводиться в соответствии с руководством по эксплуатации этого автомобиля. Предварительно, на стенде рекомендуется обкатать двигатель в следующем режиме :
— Холодная обкатка при частоте вращения коленчатого вала 1200-1500 оборотов в минуту в течение 15 минут.
— Горячая обкатка на холостом ходу : при 1000 оборотах в минуту — 1 час, при 1500 — 1 час, при 2000 — 30 минут, при 2500 — 15 минут.
Давление масла в системе смазки двигателя поддерживается не ниже 2,5 кгс/см2 , а его температура на входе в двигатель не менее плюс 50 градусов.
Температура воды на выходе из двигателя должна быть плюс 70-85 градусов, а на входе не менее плюс 50 градусов. Затем отрегулируйте и проверьте двигатель при частоте вращения до 3000 оборотов в минуту.
После установки двигателя УМЗ-421 на автомобиль, заправки его охлаждающей жидкостью и маслом, рекомендуется провести горячую обкатку в течение 30-40 минут.
Для этого, запустить двигатель и с помощью ручки управления дроссельной заслонкой карбюратора, расположенной на щитке приборов, установить частоту вращения 1000-1200 оборотов в минуту. Поддерживать указанный режим 10-15 минут, постоянно контролируя давление масла и температуру охлаждающей жидкости по штатным указателям на щитке проборов автомобиля. Кран масляного радиатора должен быть закрыт.
По истечении указанного времени перевести двигатель на режим 1800-2000 оборотов в минуту. Давление масла на указанном режиме после прогрева двигателя, при температуре охлаждающей жидкости плюс 70-80 градусов, должно быть не менее 3 кгс/см2.
Дать поработать двигателю при указанной частоте 10-15 мин, а затем увеличить частоту вращения до 2500-3000 оборотов в минуту и поддерживать такой режим работы еще 10-15 минут.
Если в процессе обкатки не обнаружено каких либо неполадок, течей масла или охлаждающей жидкости, посторонних шумов и стуков, то надо отрегулировать минимальную частоту вращения холостого хода.
Регулировка минимальной частоты вращения холостого хода двигателя УМЗ-421.
Винтом эксплуатационной регулировки карбюратора установить частоту вращения коленчатого вала 700-750 оборотов в минуту, затем винтом ограничения токсичности установить максимально возможную частоту вращения.
После этого, завернуть винт ограничения токсичности до начала падения частоты или начала неустойчивой работы двигателя, а затем вывернуть его на четверть оборота. Винтом эксплуатационной регулировки установить частоту вращения коленчатого вала в 700-750 оборотов в минуту.
Модели УАЗ (фото)
Уже год модель УАЗ доступна по цене, но при этом создавая автомобиль, производитель использует только новые технологии.
История производства УАЗ
Производство машин на Ульяновском заводе началось практически сразу после начала Великой Отечественной войны. В июле 1941 года Государственный Комитет Обороны потребовал эвакуации всех крупных компаний и предприятий, в том числе завода имени Сталина.
Пока шли бои, работа УАЗа не прекращалась; Был организован отдел по созданию боеприпасов, в частности, для самолетов. Первый грузовик появился в 1942 году и назывался ЗИС-5.
Завод был модернизирован в 1943 году. Тогда же появилась новая модель УАЗ-УлЗИС-353. Агрегат, смонтированный на грузовике, работал на дизельном топливе. Вес автомобиля составлял 3,5 тонны.
В то время этот автомобиль вполне мог составить конкуренцию американскому «Студебеккеру». Экспертами грузовик был оценен очень высоко, но по каким-то причинам производство было остановлено.
Следующей задачей завода стала разработка и модификация модели ГАЗ-АА. В 1947 году с конвейера сошел полуторатонный грузовик.
Выход автомобиля должен был подтолкнуть завод к созданию более мощных внедорожников.
Создание и усовершенствование автомобиля УАЗ
Официальная специализация на создании мощных автомобилей закрепилась за заводом с 1955 года. За год до этого были запущены ГАЗ-69 и ГАЗ 69А. Они отличались тем, что были способны пройти по любому бездорожью. Благодаря надежности, безопасности и неприхотливости эти машины легко обошли зарубежные аналоги на отечественном рынке. Экспорт новой модели УАЗ был налажен к 1956. Буквально за 3 года для него открыто более 20 торговых точек.
УАЗ-469 создан в 1972 году. История разработки и производства этого автомобиля очень печальна. Проектирование модели началось в 1959 году, но изготовить образцы производитель смог только к 1962 году. Машину пришлось переделывать 10 лет из-за отсутствия денег.
Народный автомобиль УАЗ-450 в народе называли «буханкой» и «сороковкой». Последнее название придумали сами разработчики из-за двухцветной окраски и необычной решетки радиатора.
К 1958 было налажено производство УАЗ («буханка»). Модель сразу завоевала популярность среди водителей. К 1959 году его решили несколько переделать. Эту машину решили сделать базой для УАЗ-450В. Последний со временем стал основой для микроавтобуса той же линейки.
Большинство автомобилей завода имели бензиновый двигатель, механическую коробку передач и передний привод. Полный привод устанавливается на сельскую версию УАЗ-450Д.
Модификация УАЗ-451 появилась в 1961. Отличие старого варианта от нового заключалось в том, что последний вариант имел боковую дверь, 4-ступенчатую коробку передач. Измененный автомобиль получил название УАЗ-452Д.
Новые модели УАЗов
Новая модель УАЗ (фото которой ниже) под кодировкой 3303 обладала повышенной проходимостью. Кабина автомобиля рассчитана на 2 пассажиров, имеет одностворчатые двери с обеих сторон, крышка капота оснащена съемным механизмом. Если рассматривать все модификации, то некоторые оснащались деревянной платформой.
Модель УАЗ «Трофи» разрабатывалась в 4-х модификациях:
- «Патриот».
- Охотник.
- «Пикап».
- УАЗ-390995 (фургон).
Спецверсия «Трофи» — обладатель эксклюзивного цвета металлик. Стенка имеет тонировку, рулевые тяги и т.д. В «Охотнике» задняя дверь выполнена из 2-х клапанов, также есть функция фиксации троса и петля для буксировки.
Многие автолюбители называют модель УАЗ-31512 аналогом 469версия. Однако это не так. Долгое время автомобиль имел бортовые мосты; Их установка прекратилась в 2001 году. «Торпедо» лишилось пластиковой обшивки, двери — обивки.
Самая самобытная модель автомобиля — УАЗ-31514. Среди его внешних отличий можно отметить накладку на «торпеду», обивку дверей, выполненную из качественного материала, роскошные сиденья с рычагами регулировки. Эта модель похожа на другую машину — УАЗ-31519. Разница между ними в объеме двигателя.
Модельный ряд автомобилей
Процесс создания УАЗ-3153 был очень сложным.
Колесную базу немного удлинили (на 400 мм). Бампера были созданы из защищенного пластика, появились новые зеркала и молдинги. Подвеска установлена комбинированная. Если сравнить салон автомобиля с дизайном модели 31519, то можно заметить, что они очень похожи. Ключевое отличие в количестве посадочных мест — в более новой версии их 9. В модификации «Леопард» установлен новый агрегат и коробка передач с пятью ступенями.
По сей день выпускается небольшое количество УАЗ-31510. Модель имеет электронную систему зажигания. Покупатели довольны новыми версиями этого автомобиля, поэтому даже сегодня он является одним из самых продаваемых.
Линейка «Патриота» претерпела изменения в 2013 году. Улучшены технические характеристики, значительно повышен комфорт.
Новый УАЗ: «Пикап» и «Охотник»
Новая модель УАЗ «Пикап» наиболее востребована среди охотников и рыболовов. Он способен составить конкуренцию многим внедорожникам. Багажник автомобиля вместительный, поэтому проблем с перевозкой техники не возникнет.
По мнению покупателей, аналогов «Пикапу» нет. С этим монстром не сравнится ни один из зарубежных и отечественных внедорожников.
Не менее популярной моделью является «Охотник». Производство этой модели было налажено в 2003 году. Она оснащена новой светотехникой, пластиковыми бамперами, противотуманными фарами по погоде, решеткой радиатора с измененным дизайном. Салон тоже немного изменился. Комфорт и уют – его близкие друзья. Панель приборов также поддалась изменениям. Его формы стали больше соответствовать современным стандартам.
Автомобили Ульяновского завода проверены временем; Они зарекомендовали себя как надежные и удобные машины, за что и ценятся отечественным покупателем.
УАЗ Хантер
Особое внимание покупатели уделили модели УАЗ «Хантер», о которой уже писалось чуть выше.
Благодаря военной выправке автомобиль приобрел более эстетичный и безопасный вид. Колеса – 16-дюймовые, крылья, переходящие в крылья, отличное дополнение. Двери установлены по новой технологии, за счет чего уменьшился шум, упала влажность, сохраняется климат в салоне.
Для того, чтобы получить доступ к багажнику, достаточно открыть заднюю дверь.
УАЗ Патриот
Модель УАЗ «Патриот» — полноприводный внедорожник. Производитель явно любит этот автомобиль, так как он ежегодно подвергается рестайлингу и небольшим обновлениям. Изменения незначительные, иногда незаметные, но машина с каждым разом становится все лучше и лучше. В 2014 году произведена модификация — добавлены новые приборы (датчики и панели), задние сиденья получили подголовники. Кресла имеют функцию наклона, активация которой создает спальные места.
УАЗ Патриот 3163
УАЗ «Патриот» (новая модель) отличается от предыдущей версии, которая не выпускается с 2005 года. Родство между ними прослеживается в некоторых элементах дизайна. Автомобиль оснащен механикой на 5-ступенчатую.
В салоне 5 пассажирских мест, включая место водителя. Есть 4 дополнительных места, поэтому в машине могут поместиться 9 человек. Посадочные места сзади складываются, что значительно упрощает перевозку крупногабаритных предметов.