Регулировка клапанов курсор 10: Регулировка клапанов курсор 10

Содержание

Регулировка клапанов курсор 10

Затяните болты (2) крепления оси коромысел:
❑ Этап 1: затяните болты динамометрическим ключом (1)

с крутящим моментом 100 Н·м (10 кгм).

❑ Этап 2: доверните при помощи инструмента 99395216

❑ Установите возвратные пружины (3) рычага моторного

❑ Присоедините трубку (2) к цилиндрам (4) моторного

тормоза и к цилиндру с электромагнитным клапаном (1)
моторного тормоза.

Установите жгуты электропроводов, закрепив их на элекX
тромагнитных клапанах форсунок динамометрической отX
верткой (1) с крутящим моментом 1,36X1,92 Н·м.

Установка фаз газораспределения

Установите инструмент 99360321 (7) и проставку
99360325 (6) на картер маховика и газораспределительX
ных шестерен (2).

Стрелки указывают направление вращения коленX
чатого вала двигателя при работе.
Упомянутым инструментом проверните маховик (1)
в направлении вращения коленчатого вала двигаX
теля так, чтобы поршень цилиндра 1 остановился

примерно в ВМТ фазы рабочего хода.
При этом отверстие с одной меткой (4), располоX
женное за отверстием с двумя метками (5) на маX
ховике (1), просматривается через контрольное
отверстие (2).

Вывод на рынок РФ новой модификации магистрального тягача Iveco Stralis в комплектации с двигателем Cursor 13 и усиленной рамой был анонсирован на итоговой пресс-конференции «Ивеко Руссия» в Москве. И вот теперь состоялось очное знакомство с новинкой. Создавался Stralis Cursor 13 специально для нашей страны. Причем делалось это с учетом пожеланий российских перевозчиков. Новый Stralis последовательно продолжает курс Iveco, взятый на снижение совокупной стоимости владения автомобилем, — ТСО (Total Cost of Ownership). Компания-производитель делает ставку на такие основополагающие факторы, как топливная экономичность, снижение затрат на обслуживание, повышение надежности, оптимизация управления автопарком и снижение вредных выбросов.

Эргономика водительского места близка к оптимальной.

Приборный щиток не отличается изысками, но информативен.

Управление автоматической КП осуществляется тремя кнопками.

Разработка Stralis Cursor 13 для российского рынка, с момента запроса до получения готовой версии, заняла примерно год. В новинке органично сочетаются оптимальные для России решения, которые уже используются в автомобилях Iveco, но в единой комплектации не применялись. При создании машины инженеры фирмы приняли во внимание и состояние наших дорог, и качество топлива, и климатические условия. Магистральный тягач с колесной формулой 4х2 получил большую кабину (ширина 2,55 м, внутренний объем — до 10 м3), под которой впервые разместился 13-литровый 480-сильный дизель Cursor с электронным управлением впрыском экологического класса Евро-5. Силовой агрегат характеризуется высокой топливной эффективностью и одной из самых больших «полок» крутящего момента среди аналогов: максимальное значение момента 2200 Нм в диапазоне 1000–1500 мин-1. Турбину двигателя с изменяемой геометрией для адаптации к российским условиям эксплуатации заменили менее сложной турбиной WG с перепускным клапаном.

В кабине множество отсеков для всевозможных вещей.

В паре с двигателем работает 12-скоростная роботизированная трансмиссия HI-Tronix, разработанная в сотрудничестве с ZF. Помимо основного предназначения, в этой коробке реализован целый ряд полезных дополнительных функций, таких как режим маневрирования на малой скорости, функция раскачки для восстановления сцепления шин со скользким покрытием, четыре передачи заднего хода и вал отбора мощности. Такой же трансмиссией комплектуют Stralis XP и NP для Европы. Механизм опрокидывания кабины у российской версии электрогидравлический. Впрочем, это решение является базовым для всех «Стралисов». В раме нового Stralis Cursor 13 использовали более массивные лонжероны толщиной 8 мм (стандартная толщина 6,7 мм), а на ведущей оси используются шины с более развитым рисунком протектора. Любопытно, что ранее можно было заказать либо усиленную раму, либо 480-сильный мотор, т. к. в одной комплектации обе опции не совмещались.

Энергетичес­кий потенциал тягача определяется двумя топливными баками на 700 и на 400 литров.

Современный общемировой тренд — стремление оптимизировать управление автопарком за счет комплектации грузовиков системами телематики, позволяющими удаленно контролировать местоположение каждой машины, ее техническое состояние, потребление топлива и ряд других важных параметров. Сегодня такие решения имеют все автопроизводители большой европейской семерки. Растет интерес к системам мониторинга и в России. Именно поэтому компания Iveco внедрила систему управления, позволяющую менеджеру автопарка дистанционно проверять маршрут каждого автомобиля и его статус в режиме реального времени с помощью специального портала Fleet Visor. Представленный на презентации Stralis в составе основного пакета получил систему информационного мониторинга. Причем с расширенным функционалом. «Золотой» контракт позволяет машине обмениваться с головным офисом сообщениями. Система также управляет заказами, маршрутами, проводит анализ данных по каждому водителю. Возможности системы могут быть расширены еще больше. Например, путем дистанционной загрузки данных с цифрового тахографа. В тандеме с системой телематики предусмотрена система DSE (Driving Style Evoluation), оценивающая стиль управления автомобилем. На большом «двухдиновом» мониторе, расположенном на центральной консоли, можно увидеть диаграммы, характеризующие степень мастерства водителя. То есть водитель имеет возможность оттачивать свой профессионализм прямо во время рабочих рейсов. К слову, согласно данным Iveco в России, при абсолютно одинаковых условиях движения (нагрузки, рельеф местности, скорости и т. п.) расход топлива у разных водителей, в зависимости от манеры вождения, варьируется от 25 до 32 л/100 км. То есть реальная экономия составляет 7 литров топлива на 100 км пути. Поэтому обучение водителей и контроль их работы может снизить стоимость владения грузовиком и дать предприятию ощутимую экономию средств. Кстати, система DSE также предлагается в России на Iveco Daily третьего поколения в составе коммуникационной системы Business Up. Уровень безопасности в новом Stralis Cursor 13 повышен благодаря применению датчика DAS (Driving Attention System). Это устройство автоматического предупреждения об усталости. Система оценивает, в каком состоянии находится водитель, в том числе по положению рулевого колеса. Если машина понимает, что водитель действует не синхронно и неадекватно, она выдает предупредительный сигнал.

13-литровый 480-сильный дизель Cursor с электронным управлением впрыском характеризуется высокой топливной эффективностью и одной из самых больших «полок» крутящего момента среди аналогов.

Рама нового Stralis Cursor 13 изготовлена из профилей толщиной 8 мм при стандартной толщине 6,7 мм.

Подтверждая уверенность в своем новом продукте, компания Iveco предлагает российским клиентам увеличенную гарантию на силовую линию с лимитом в 3 года или 450 тыс. км пробега. В этом году Iveco в России также запускает тренинги для водителей. Поменялась и система передачи автомобилей клиентам. В большинстве случаев для этого к дилеру выезжают сотрудники Iveco и проводят предварительный инструктаж представителей эксплуатирующей организации, чтобы избежать типовых ошибок и связанных с ними поломок, которые допускают водители, получающие новую технику. К слову, партнерская сеть «Ивеко Руссия» сегодня насчитывает 48 центров продаж и 50 сервисных станций. В перспективе в России должна появиться «строительная» версия Stralis с колесной формулой 6х4. Она будет интересна тем заказчикам, для кого уровень проходимости и весовые характеристики Iveco Trakker избыточны. Stralis для легкого бездорожья получит вместо пневматики рессорно-балансирную подвеску; увеличенный дорожный просвет, который обеспечат ведущие мосты с бортовыми редукторами; переднюю ось, рассчитанную на нагрузку 9 (вместо 7) тонн, и дисковые тормоза. Впрочем, это тема для отдельного разговора.

Разработка «российского» Stralis, с момента запроса до получения готовой версии, заняла примерно год.

IVECO В МАДРИДЕ

Новый Stralis для России производится на главном заводе концерна CNН Industrial в Мадриде, где делают большегрузные автомобили Iveco для глобальных рынков. До 1992 года это предприятие принадлежало марке Pegaso. Мадридский завод занимает площадь 374 000 м2 и производит в среднем 136 машин в день. На заводе выпускается 197 моделей, для которых используется модульная конструкция. Причем за год из ворот завода выходит всего 2–3 одинаковых грузовика. Среднее время на выполнение одной операции составляет 6 минут. На сегодня основную долю производственной программы (70,8 %) составляют грузовики линейки Stralis, оставшаяся часть делится между моделями Trakker (27,9 %) и специальной техникой (1,3 %). Недавно завод Iveco в Мадриде в рамках внедрения комплексной программы World Class Manufacturing (которая направлена на снижение отходов производства и расхода сырья, а также подразумевает аудит международными специалистами процесса производства по 20 пунктам, включая организацию рабочих мест, качество продукции и логистику) получил золотую медаль. Эта награда присуждается, если предприятие смогло достичь нулевых показателей по дефектам, неисполнению заказов, несчастным случаям, а также не имеет складских запасов и отходов производства.

Регулировка клапанов ивека стралис курсор 10

Комментарии к этому видео:

Комментарии ( 0 ) Сначала новые Сначала старые Сначала лучшие
АВТОРИЗУЙТЕСЬ ЧЕРЕЗ СОЦ.СЕТИ ИЛИ ВОЙДИТЕ КАК ГОСТЬ
Войти Загружено по ссылке

Последние комментарии на сайте

⇒ «Как ты делаешь VHS-effect?»
Добавлено — 04.06.2019
⇒ «Я с дочерью очень люблю смотреть подобные видеоролики, когда она увидела это видео то сразу влюбилась в этот Play-Doh. Мы с мужем решили ей купить его. Радости не было предела. Это реально такая классная штука. Когда она ею наигралась, (на это ушло 2 дня), я сама начала играть. Она ещё долго смеялась с меня. А знаете, это так интересно и увлекательно. Чувствуешь себя маленьким беззаботным ребёнком. Забываешь обо всех проблемах, и погружаешься в мир детства. А попробуйте вы сами. Я думаю, что это понравится»
Добавлено — 04.06.2019
⇒ «Довольно прикольный и не обычный мультик, смотрим его вместе с дочкой, некоторые серии прям смеемся до слез!»
Добавлено — 04.06.2019
⇒ «Давно ждал появления новой группы, которая докажет, что без продюсера, денег и связей можно добиться таких успехов, молодцы 2Маши. Правда эта песня не самая моя любимая, мне больше нравится я танцую, но тоже хороший сингл. Что касается клипа, то не знаю почему, но несмотря на простой сюжет и относительно недорогие декорации, клипы собирают по 30-40 млн просмотров. И это очередной раз доказывает талант девченок. Только я не понимаю, как можно иметь столько просмотров и их так мало показывают по телеку. Обидно за них.»

Добавлено — 04.06.2019
⇒ «Очень нравятся такие веселые монологи и сцены! Ролик поднимает настроение и настраивает на позитив, можно посмеяться, а этого порой так не хватает в нашей жизни! Уверена, проверять дневник у своего ребенка приходится абсолютно всем родителям, — забавно когда «открываешь» для себя новость о том, что страна давно перешла на двенадцатибальную систему! Похоже, этот папаша отстал от жизни, ему бы и самому не мешало подучиться. Смех, да и только! Спасибо за возможность посмотреть все самое интересное.»
Добавлено — 04.06.2019

Перед началом регулировки клапанных зазоров, ознакомился с инструкцией. Из нее узнал, что регулировка клапанов двигателя Магирус 8210 производится при холодном двигателе, т.к. головка блока и блок чугунные. Зазор при регулировке впускных клапанов составляет 0,3 мм, а выпускных 0,4 мм, при порядке работы двигателя 1-5-3-6-2-4.

Для начала, постарался выставить первый цилиндр на момент впрыска. Для этого, отпустил на насосе трубку высокого давления. Сам, изогнувшись, взял ключ и стал им ненадолго замыкать на стартере управляющий соленоидом клемник с запитанной от аккумулятора клеммой стартера. После нескольких проворотов двигателя, увидел топливо, вылетающее из отпущенной трубки высокого давления первого цилиндра.

Далее, полез под двигатель и в лючек расположения метки на маховике, стал проворачивать двигатель в обратную сторону. Совместив метки, вылез и стал проверять коромысла первого цилиндра. Они были свободны. Это редкая удача, обычно с первого раза на впрыск еще и не попадешь.

Сразу приступил к регулировке клапанов по универсальному методу:

  1. Выставляем первый цилиндр в момент впрыска топлива и приступаем к регулировке впускных клапанов 3-го, 5-го и 6-го цилиндров, а также выпускных клапанов 2-го, 4-го и 6-го цилиндров;
  2. На переднем противовесе и передней крышке, делаем метки впрыска первого цилиндра. Проворачиваем коленвал на 1 оборот и получаем начало впрыска в 6-ом цилиндре. После этого, начинаем регулировать впускные клапана 1-го, 2-го и 4-го цилиндров, а также выпускные клапана 1-го, 3-го и 5-го цилиндров;
  3. Операция по регулировке клапанов закончена.

Следующим шагом, можно проверить регулировку клапанов поцилиндрово. Для этого, рулеткой замеряем длину переднего гасителя крутильных колебаний и делим на три.

От метки впрыска первого цилиндра влево и вправо набиваем еще по метке (длина окружности противовеса/3), но так, чтобы не спутать с меткой впрыска первого цилиндра.

Приступаем к проверке произведенной регулировки:

  1. Прокручиваем коленчатый вал на 1 оборот и получаем начало впрыска в первом цилиндре. Проверяем зазоры клапанов;
  2. Прокручиваем коленчатый вал на треть оборота по нашей метке и получаем впрыск в 5-м цилиндре. Проверяем зазоры клапанов;
  3. Прокручиваем коленчатый вал еще на треть по нашей метке и получаем начало впрыска в 3-м цилиндре. Проверяем зазоры клапанов;
  4. Прокручиваем коленчатый вал на треть оборота к нашей первоначальной метке и получаем начало впрыска в 6-м цилиндре. Проверяем зазоры клапанов;
  5. Прокручиваем коленчатый вал на треть оборота по метке и получаем начало впрыска во 2-м цилиндре. Проверяем зазоры клапанов;
  6. И наконец, прокручиваем коленчатый вал в последний раз на треть по метке и получаем начало впрыска в 4-м цилиндре. Проверяем зазоры клапанов.

Когда я в первый раз регулировал клапана на двигателе Магирус 8210, делал все именно так и проверял свою работу поцилиндрово. Вам решать, каким способом будете делать это вы.

Может возникнуть вопрос, а почему при регулировке клапанов поцилиндрово нужно проворачивать коленчатый вал на 1/3 оборота?

Последовательность срабатывания всех цилиндров двигателя происходит за два оборота коленчатого вала. Значит 2 оборота * 360 градусов = 720 градусов. Сейчас, 720 градусов делим на 6 цилиндров и получаем 120 градусов. Коленвал имеет расположение шатунных шеек в виде трех лучей по 120 градусов.

Так считается последовательность работы цилиндров на любом четырехтактном двигателе внутреннего сгорания.

Зазоры клапанов курсор 10 — Все о Лада Гранта

ГЛАВА 1. ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 2. ДВИГАТЕЛЬ
Cursor 13
Технические характеристики 21
Моменты (Нм) и угловые значения
затяжки основных резьбовых соединений 34
Cursor 10
Технические характеристики 38
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений 48
Cursor 13 Рекомендации по выполнению операций
Снятие и установка двигателя 51
Головка блока цилиндров 58
Седла клапанов 62
Клапаны 63
Клапанные пружины 63
Замена втулок форсунок 64
Распределительный вал 65
Подшипники распределительного вала 65
Сборка и установка головки блока 67
Рампа коромысел 68
Регулировка зазора клапанов привода насос-форсунок 70
Блок цилиндров 73
Гильзы цилиндров 74
Подшипники коленчатого вала 78
Подшипники распределительного вала 79
Масляные форсунки 79
Подвижные системы двигателя 81
Коленчатый вал 81
Узел шатун-поршень 86
Маховик двигателя 90
Картер маховика двигателя 92
Механизм распределительных шестерен 94
Проверка и регулировка распределительного вала 97
Регулировка импульсного кольца 98
Уплотнение «переднего» подшипника 98
Система смазки 100
Масляный насос 102
Перепускной клапан 103
Теплообменник 103
Масляные фильтры 105
Перепускной клапан 105
Система охлаждения 106
Водяной насос 106
Термостат 106
Контур системы охлаждения 108
Система литания 109
Контроль регулировки 110
Насосы-форсунки 110
Топливоподкачивающий насос 111
Продувка топливной системы 112
Дополнительное оборудование 113
Воздушный компрессор и насос сервопривода рулевого управления. 113
Продувка контура сервопривода рулевого механизма 113
Моторный тормоз 113
Система наддува 114
Неисправности в работе 117
Электромагнитный клапан «VGT». 117
Снятие и установка турбокомпрессора 117
Неисправности и возможные причины 118
Cursor 10 Рекомендации по выполнению операций
Снятие и установка двигателя 120
Головка блока цилиндров 122
Работы на головке блока цилиндров 123
Проверка герметичности 123
Разборка 124
Клапаны 124
Седла клапанов 126
Направляющие 126
Клапанные пружины 127
Замена втулок форсунок 127
Распределительный вал 128
Подшипники распределительного вала 128
Сборка головки блока цилиндров 129
Установка головки 129
Стойка коромысел 130
Регулировка зазоров клапанов привода насосов-форсунок 131
Блок цилиндров 134
Гильзы цилиндров 134
Подшипники коленчатого вала 137
Подшипники распределительного вала 139
Толкатели 139
Подвижная система двигателя. 141
Коленчатый вал 141
Узел шатун-поршень 146
Маховик двигателя 149
Задний сальник коленчатого вала 151
Передний сальник 151
Картер маховика двигателя 151
Механизм распределительных шестерен 152
Проверка и регулировка распределительного вала 154
Передний сальник 156
Система смазки 157
Масляный насос 157
Теплообменник 158
Система охлаждения 160
Водяной насос 160
Термостат 160
Система питания 162
Контроль регулировки 163
Насосы-форсунки 163
Декомпрессионный тормоз 164
Система наддува 165
Неисправности в работе 167
Регулировка подвижного элемента 168
Электромагнитный клапан привода «VGT 168
ГЛАВА 3. СЦЕПЛЕНИЕ
Технические характеристики 169
Профилактическое обслуживание 169
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений 170
Рекомендации по выполнению операций
Снятие и установка сцепления 171
Проверка диска сцепления 172
Контроль и регулировка ограничителей педали сцепления 173
Ход распределителя 174
Рабочий цилиндр привода сцепления 174
Монтаж и регулировка индикатора износа 174
Регулировка рабочего цилиндра (новый механизм сцепления) 176
Рабочий цилиндр привода сцепления (КПП Euro Tronic Automated) 177
Монтаж рабочего цилиндра сцепления 178
Замена рабочего цилиндра привода сцепления 178
ГЛАВА 4. КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ZF16S 181/221
Технические характеристики 182
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм) 184
Рекомендации по выполнению операций
Буксировка 185
Снятие и установка КПП в сборе (совместно или без устройства intarder) 186
Снятие реле 188
Разборка основного картера 188
Ремонт валов 190
Первичный вал 190
Вторичный вал 192
Регулировка зазора синхронизации входного реле 194
Промежуточный вал 196
Сборка КПП 197
Масляный насос 198
Регулировка осевого зазора подшипника промежуточного вала 198
Выходное реле 199
Пневматический привод КПП 202
Привод переключения передач (устройство «servoshift) 204
Коробка переключения передач ZF EUROTRONIC AUTOMATED
Технические характеристики 206
ГЛАВА 5. ЗАДНИЙ МОСТ
Технические характеристики 209
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений 210
Рекомендации по выполнению операций
Замена входной прокладки 211
Балка моста 211
Проверка ступиц 212
Проверка элементов 213
Установка ступиц 214
Коробка дифференциала 216
Ремонт дифференциала 216
Разборка корпуса ведущей шестерни 217
Проверка деталей 217
Регулировка зазора крышек подшипников 221
Регулировка и проверка контактора блокировки дифференциала 222
ГЛАВА 6. ПЕРЕДНИЙ МОСТ
Технические характеристики 224
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм) 226
Рекомендации по выполнению операций
Снятие и установка 228
Проверка на автомобиле 232
Тяги 232
Шаровые 232
Проверка зазора шарового пальца рулевого механизма 232
Снятие цапфы поворотного кулака 232
Замена подшипников цапфы поворотного кулака 233
Установка 234
Контроль и регулировка зазора между поворотным кулаком и осью 235
Параметры переднего моста 235
Ступицы передних колес 235
ГЛАВА 7. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Технические характеристики 238
Рекомендации по выполнению операций
Снятие и установка картера рулевой передачи 239
Установка рулевой сошки 240
Продувка гидравлической системы 240
Измерение люфта рулевого колеса 241
Проверка максимального давления в контуре привода 241
Регулировка ограничителя поворота 242
ГЛАВА 8. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Технические характеристики 243
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм) 249
Рекомендации по выполнению операций
Замена тормозных колодок 250
Снятие и установка 251
Снятие и установка тормозных дисков 252
ГЛАВА 9. ПОДВЕСКА
Технические характеристики 260
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм) 264
Рекомендации по выполнению операций
Снятие и установка передней листовой рессоры 266
Снятие и установка тяг передней подвески 266
Задняя подвеска 268
Пневматическое устройство 268
Запись в память значений уровня 269
ГЛАВА 10. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Перечень элементов электрических схем 272
Центральный блок предохранителей и реле 277
Перечень электрических схем (электросхемы) 279

Все материалы, опубликованные на сайте http:// avtoliteratura .ru , фотоизображение или тексты, являются объектом авторского права. Торговые знаки и логотипы, а так же авторские и смежные права принадлежат их законным владельцам. Частичное или полное копирование текстов, слоганов и фотоизображений без письменного согласия владельцев сайта запрещено и влечет за собой ответственность согласно действующему законодательству

Главное отличие нашего магазина от всех других магазинов автокниги в том, что у нас действительно есть в наличии та автомобильная литература, которая представлена на сайте

Уникальная серия автокниг — Ремонт без проблем. Пошаговый ремонт автомобиля, более 3000 цветных фотографий

Конструктивная особенность двигателей Cursor 8, 10, 13. Их отличие между собой. (ДЛЯ МОТОРИСТОВ)

Единая коренная пастель, головка блока на 6 цилиндров, верхнее расположение

распредвала, система впрыска с насос-форсунками и турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Принципиальные отличия в рабочем объеме двигателя, мощности, обозначении и массе.

Процедура PDI. Ее назначение. Перечислить работы. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ)

PDI – предпродажная подготовка автомобиля. Проводится для окончательного выявления и устранения выявленных неисправностей, при передаче автомобиля клиенту. Список работ можно посмотреть в заказ-нарядах, либо в сервисных картах Ивеко.

Турбина VGT. Принцип работы, преимущества. (ДЛЯ МОТОРИСТОВ)

VGT-турбина с изменяемой геометрией. Регулировка скорости вращения вала, происходит посредством изменения скорости потока выхлопных газов, путем изменения сечения проходимых газов. Преимущества в отсутствие «турбоямы» присуще прежним турбинам.

Отзывные компании (recall Iveco). Объяснить сущность. (ДЛЯ ВСЕХ)

Отзывные компании предусмотрены для устранения повторяющихся неисправностей автомобиля, выявленных заводом-изготовителем. Либо для профилактики тех неисправностей, которые могут проявиться в дальнейшем. Также существуют Срочные компании, при которых необходимо срочно выяснить на каких авто они существуют, в каком регионе данный автомобиль эксплуатируется и в срочном порядке вызвать клиента на СТО. Все отзывные компании проводятся за счет завода-изготовителя.

Моторный тормоз Iveco Turbo Brake (I.T.B). Принцип работы. (ДЛЯ МОТОРИСТОВ)

Моторный тормоз декомпрессионного типа, который в сочетании с турбиной с изменяемой геометрией (VGT) значительно повышает тормозную мощность. Управление моторным тормозом осуществляется при помощи подрулевого переключателя. Моторный тормоз ITB, объединяющий в себе несколько устройств, служит для ограничения скорости на спусках, путем создания декомпрессии в камере сгорания.

Межсервисный интервал Iveco. Факторы, влияющие на уменьшение интервала. Перечислить работы по ТО. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ)

Для двигателей Cursor характерен увеличенный интервал до 150 000км. Но существует масса факторов для уменьшения интервала, такие как использование не качественного масла и топлива, использование неоригинальных запчастей и условия эксплуатации. Работы по ТО можно посмотреть в заказ-нарядах, либо в сервисных картах Ивеко.

Порядок работы цилиндров и регулировка клапанов на двигателях Cursor. (ДЛЯ МОТОРИСТОВ)

Порядок работы цилиндров – 142635. Установить поршень цилиндра, в котором регулируются коромысла, в положение воспламенения, его клапаны будут закрыты и уравновешены с клапанами симметричного цилиндра. Симметричными являются 1-6, 2-5 и 3-4. Для правильной регулировки, пользуйтесь таблицей. В зависимости, какой цилиндр находиться в такте сжатия, регулировку начинают с 1 или с 6 цилиндров.

Для начала регулировки, двигатель вращается по ходу нормального вращения до появления в смотровом окне метки с двумя рисками, после этого вращаем двигатель до метки с одной риской, это ВМТ 1-6 цилиндров.

Для проверки, после установки метки 1-6 проверьте состояние клапанов этих цилиндров, на одном оба клапана имеют зазор (такт сжатия), на симметричном — зажаты (продувка, балансировка).

Для регулировки преднатяга насос форсунки пользуйтесь динамометрическим инструментом. В отсутствии инструмента можно регулировать преднатяг следующим образом: ослабить контргайку коромысла насос форсунки, вывернуть рокер пока плунжер насоса

не поднимется до конца. Закрутите регулировочный винт до упора и отверните его на 1/2-3/4 оборота. Затяните контргайку.

После регулировки, продолжайте вращать двигатель в том же направлении до появления следующей метки с одной риской, это ВМТ 3-4 цилиндров. Отрегулируйте зазоры. Вращайте до следующей метки с одной риской. Это ВМТ 2-5 цилиндров. Повторите операции для симметричных цилиндров.

Зазоры Cursor 8 — 0,35-0,45/0,35-0,45.

Зазоры Cursor 10 – 0,35-0,45/0,45-0,55

Зазоры Cursor13, евро 3 – 0,35-0,45/0,55-0,65. Евро 4/5 – 0,4 (+/-) 0,05/ 0,6 (+/-)0,05

Как будет работать ваш унитаз, будет зависеть от сливного механизма бочка. Покупая новый унитаз, необходимо направить особое внимание на все комплектующие, в том числе и на арматуру для бочка. Она обязана иметь целостный вид, без каких либо изъянов и иметь хороший материал. фирмы представляют два вида арматур – это совмещенный и раздельный. вам важно ивеко курсор 10 регулировка клапанов зазоры, то позвонив нам на телефон, или в форме связи либо же позвонив по указанным на официальном веб-сайте мобильным и стационарным контактам. Раздельный тип механизма имеет достоинство в том, что при поломке необходимо заменить только поломанный отдел. Таковой ремонт не востребует больших расходов. Запорная арматура для унитаза изготовляется из полимеров. Чем лучше и прочнее пластик, тем больший период времени будет работать механизм. По вопросам которые связаны ивеко курсор 10 регулировка клапанов зазоры, нужно проконсультироваться у лучших специалистов послав письмо на мейл, также возможно выслать через форму обратной связи на официальном веб-сайте, также можно позвонить на обозначенных на официальном веб-сайте телефонам. Арматура бочка может быть вытяжная и нажимная. При работе вытяжной вода станет соединяться после поднятия штока. А при работе нажимной, вода выливается после нажатия кнопки. Нажимные конструкции могут иметь устройство, после нажима, которых соединяется вся вода или же механизм с двумя клавишами, где при желании сливается лишь часть бочка. Механизм клапана установленного в бочке унитаза бывает различного вида: поршневая, мембранная или кройдон-клапан. Более популярными являются поршневые клапаны, рычаг в них перемещается по горизонтали. Так же существует два способа набора бочка водой. Это нижняя подводка и боковая подводка. Умельцы по сантехнике считают, что нижняя подача более удобна. Нижний впускной клапан вашего унитаза моментально и без лишнего шума наберет воду в бочок. При боковом подключении вода набирается, создавая шум. К клапану на сливном бочке стоит относиться аккуратно, что бы ни деформировать всю арматуру. Мембраны европейского качества предназначены для работы в незапятанной воде, а любая щелочная вода приводит к скорому износу. При покупке унитаза компакта неизвестных производителейили дешевого по стоимости, есть вероятность приобрести некачественный товар с браком.

Курсор 10 регулировка клапанов и форсунок

Затяните болты (2) крепления оси коромысел:
❑ Этап 1: затяните болты динамометрическим ключом (1)

с крутящим моментом 100 Н·м (10 кгм).

❑ Этап 2: доверните при помощи инструмента 99395216

❑ Установите возвратные пружины (3) рычага моторного

❑ Присоедините трубку (2) к цилиндрам (4) моторного

тормоза и к цилиндру с электромагнитным клапаном (1)
моторного тормоза.

Установите жгуты электропроводов, закрепив их на элекX
тромагнитных клапанах форсунок динамометрической отX
верткой (1) с крутящим моментом 1,36X1,92 Н·м.

Установка фаз газораспределения

Установите инструмент 99360321 (7) и проставку
99360325 (6) на картер маховика и газораспределительX
ных шестерен (2).

Стрелки указывают направление вращения коленX
чатого вала двигателя при работе.
Упомянутым инструментом проверните маховик (1)
в направлении вращения коленчатого вала двигаX
теля так, чтобы поршень цилиндра 1 остановился
примерно в ВМТ фазы рабочего хода.
При этом отверстие с одной меткой (4), располоX
женное за отверстием с двумя метками (5) на маX
ховике (1), просматривается через контрольное
отверстие (2).

Заказать услугу
Перезвоните мне
Условия оплаты

Описание

Ваши преимущества сотрудничества с нами

1. Лучшая цена на покупку новых и восстановленных форсунок, если Вы знаете где купить или отремонтировать форсунки стоит дешевле и можете подтвердить ,сделаем наше предложение еще более выгодным

2. На складе 90% в наличии новых и восстановленных форсунок

3. Каждому клиенту скидка от 10% при обращении повторно

4. Диагностика Ваших форсунок 0 р (при необходимости)

5. Гарантия 6 месяцев (уточнять у менеджера по поводу данной модели форсунок)

6. Берем в зачет нерабочие форсунки

7. Выезд специалиста по всей России для диагностики Вашей техники

8. Налаженная транспортировка . Отправка транспортной компанией по всей России и КЗ

9. Полный пакет документов как для физ. лиц, так и для юр. лиц

10. Бесплатная консультация

Сделайте заказ прямо сейчас и получите лучшую цену.

Для начала, постарался выставить первый цилиндр на момент впрыска. Для этого, отпустил на насосе трубку высокого давления. Сам, изогнувшись, взял ключ и стал им ненадолго замыкать на стартере управляющий соленоидом клемник с запитанной от аккумулятора клеммой стартера. После нескольких проворотов двигателя, увидел топливо, вылетающее из отпущенной трубки высокого давления первого цилиндра.

Далее, полез под двигатель и в лючек расположения метки на маховике, стал проворачивать двигатель в обратную сторону. Совместив метки, вылез и стал проверять коромысла первого цилиндра. Они были свободны. Это редкая удача, обычно с первого раза на впрыск еще и не попадешь.

Сразу приступил к регулировке клапанов по универсальному методу:

  1. Выставляем первый цилиндр в момент впрыска топлива и приступаем к регулировке впускных клапанов 3-го, 5-го и 6-го цилиндров, а также выпускных клапанов 2-го, 4-го и 6-го цилиндров;
  2. На переднем противовесе и передней крышке, делаем метки впрыска первого цилиндра. Проворачиваем коленвал на 1 оборот и получаем начало впрыска в 6-ом цилиндре. После этого, начинаем регулировать впускные клапана 1-го, 2-го и 4-го цилиндров, а также выпускные клапана 1-го, 3-го и 5-го цилиндров;
  3. Операция по регулировке клапанов закончена.

Следующим шагом, можно проверить регулировку клапанов поцилиндрово. Для этого, рулеткой замеряем длину переднего гасителя крутильных колебаний и делим на три.

От метки впрыска первого цилиндра влево и вправо набиваем еще по метке (длина окружности противовеса/3), но так, чтобы не спутать с меткой впрыска первого цилиндра.

Приступаем к проверке произведенной регулировки:

  1. Прокручиваем коленчатый вал на 1 оборот и получаем начало впрыска в первом цилиндре. Проверяем зазоры клапанов;
  2. Прокручиваем коленчатый вал на треть оборота по нашей метке и получаем впрыск в 5-м цилиндре. Проверяем зазоры клапанов;
  3. Прокручиваем коленчатый вал еще на треть по нашей метке и получаем начало впрыска в 3-м цилиндре. Проверяем зазоры клапанов;
  4. Прокручиваем коленчатый вал на треть оборота к нашей первоначальной метке и получаем начало впрыска в 6-м цилиндре. Проверяем зазоры клапанов;
  5. Прокручиваем коленчатый вал на треть оборота по метке и получаем начало впрыска во 2-м цилиндре. Проверяем зазоры клапанов;
  6. И наконец, прокручиваем коленчатый вал в последний раз на треть по метке и получаем начало впрыска в 4-м цилиндре. Проверяем зазоры клапанов.

Когда я в первый раз регулировал клапана на двигателе Магирус 8210, делал все именно так и проверял свою работу поцилиндрово. Вам решать, каким способом будете делать это вы.

Может возникнуть вопрос, а почему при регулировке клапанов поцилиндрово нужно проворачивать коленчатый вал на 1/3 оборота?

Последовательность срабатывания всех цилиндров двигателя происходит за два оборота коленчатого вала. Значит 2 оборота * 360 градусов = 720 градусов. Сейчас, 720 градусов делим на 6 цилиндров и получаем 120 градусов. Коленвал имеет расположение шатунных шеек в виде трех лучей по 120 градусов.

Так считается последовательность работы цилиндров на любом четырехтактном двигателе внутреннего сгорания.

Содержание Инструкция по ремонту Iveco Stralis Cursor

  1. Содержания книг
  2. Содержание Инструкция по ремонту Iveco Stralis Cursor

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ IVECO STRALIS CURSOR 10 / CURSOR 13

 ГЛАВА 1. ВВЕДЕНИЕ
 ГЛАВА 2. ДВИГАТЕЛЬ
Cursor 13
Технические характеристики 21
Моменты (Нм) и угловые значения
затяжки основных резьбовых соединений 34
Cursor 10
Технические характеристики 38
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений 48
Cursor 13 Рекомендации по выполнению операций
Снятие и установка двигателя 51
Головка блока цилиндров 58
Седла клапанов 62
Клапаны 63
Клапанные пружины 63
Замена втулок форсунок 64
Распределительный вал 65
Подшипники распределительного вала 65
Сборка и установка головки блока 67
Рампа коромысел 68
Регулировка зазора клапанов привода насос-форсунок 70
Блок цилиндров 73
Гильзы цилиндров 74
Подшипники коленчатого вала 78
Подшипники распределительного вала 79
Масляные форсунки 79
Подвижные системы двигателя 81
Коленчатый вал 81
Узел шатун-поршень 86
Маховик двигателя 90
Картер маховика двигателя 92
Механизм распределительных шестерен 94
Проверка и регулировка распределительного вала 97
Регулировка импульсного кольца 98
Уплотнение «переднего» подшипника 98
Система смазки 100
Масляный насос 102
Перепускной клапан 103
Теплообменник 103
Масляные фильтры 105
Перепускной клапан 105
Система охлаждения 106
Водяной насос 106
Термостат 106
Контур системы охлаждения 108
Система литания 109
Контроль регулировки 110
Насосы-форсунки 110
Топливоподкачивающий насос 111
Продувка топливной системы 112
Дополнительное оборудование 113
Воздушный компрессор и насос сервопривода рулевого управления. 113
Продувка контура сервопривода рулевого механизма 113
Моторный тормоз 113
Система наддува 114
Неисправности в работе 117
Электромагнитный клапан «VGT». 117
Снятие и установка турбокомпрессора 117
Неисправности и возможные причины 118
Cursor 10 Рекомендации по выполнению операций
Снятие и установка двигателя 120
Головка блока цилиндров 122
Работы на головке блока цилиндров 123
Проверка герметичности 123
Разборка 124
Клапаны 124
Седла клапанов 126
Направляющие 126
Клапанные пружины 127
Замена втулок форсунок 127
Распределительный вал 128
Подшипники распределительного вала 128
Сборка головки блока цилиндров 129
Установка головки 129
Стойка коромысел 130
Регулировка зазоров клапанов привода насосов-форсунок 131
Блок цилиндров 134
Гильзы цилиндров 134
Подшипники коленчатого вала 137
Подшипники распределительного вала 139
Толкатели 139
Подвижная система двигателя. 141
Коленчатый вал 141
Узел шатун-поршень 146
Маховик двигателя 149
Задний сальник коленчатого вала 151
Передний сальник 151
Картер маховика двигателя 151
Механизм распределительных шестерен 152
Проверка и регулировка распределительного вала 154
Передний сальник 156
Система смазки 157
Масляный насос 157
Теплообменник 158
Система охлаждения 160
Водяной насос 160
Термостат 160
Система питания 162
Контроль регулировки 163
Насосы-форсунки 163
Декомпрессионный тормоз 164
Система наддува 165
Неисправности в работе 167
Регулировка подвижного элемента 168
Электромагнитный клапан привода «VGT 168
 ГЛАВА 3. СЦЕПЛЕНИЕ
Технические характеристики 169
Профилактическое обслуживание 169
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений 170
Рекомендации по выполнению операций
Снятие и установка сцепления 171
Проверка диска сцепления 172
Контроль и регулировка ограничителей педали сцепления 173
Ход распределителя 174
Рабочий цилиндр привода сцепления 174
Монтаж и регулировка индикатора износа 174
Регулировка рабочего цилиндра (новый механизм сцепления) 176
Рабочий цилиндр привода сцепления (КПП Euro Tronic Automated) 177
Монтаж рабочего цилиндра сцепления 178
Замена рабочего цилиндра привода сцепления 178
 ГЛАВА 4. КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ZF16S 181/221
Технические характеристики 182
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм) 184
Рекомендации по выполнению операций
Буксировка 185
Снятие и установка КПП в сборе (совместно или без устройства intarder) 186
Снятие реле 188
Разборка основного картера 188
Ремонт валов 190
Первичный вал 190
Вторичный вал 192
Регулировка зазора синхронизации входного реле 194
Промежуточный вал 196
Сборка КПП 197
Масляный насос 198
Регулировка осевого зазора подшипника промежуточного вала 198
Выходное реле 199
Пневматический привод КПП 202
Привод переключения передач (устройство «servoshift) 204
Коробка переключения передач ZF EUROTRONIC AUTOMATED
Технические характеристики 206
 ГЛАВА 5. ЗАДНИЙ МОСТ
Технические характеристики 209
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений 210
Рекомендации по выполнению операций
Замена входной прокладки 211
Балка моста 211
Проверка ступиц 212
Проверка элементов 213
Установка ступиц 214
Коробка дифференциала 216
Ремонт дифференциала 216
Разборка корпуса ведущей шестерни 217
Проверка деталей 217
Регулировка зазора крышек подшипников 221
Регулировка и проверка контактора блокировки дифференциала 222
 ГЛАВА 6. ПЕРЕДНИЙ МОСТ
Технические характеристики 224
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм) 226
Рекомендации по выполнению операций
Снятие и установка 228
Проверка на автомобиле 232
Тяги 232
Шаровые 232
Проверка зазора шарового пальца рулевого механизма 232
Снятие цапфы поворотного кулака 232
Замена подшипников цапфы поворотного кулака 233
Установка 234
Контроль и регулировка зазора между поворотным кулаком и осью 235
Параметры переднего моста 235
Ступицы передних колес 235
 ГЛАВА 7. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Технические характеристики 238
Рекомендации по выполнению операций
Снятие и установка картера рулевой передачи 239
Установка рулевой сошки 240
Продувка гидравлической системы 240
Измерение люфта рулевого колеса 241
Проверка максимального давления в контуре привода 241
Регулировка ограничителя поворота 242
 ГЛАВА 8. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Технические характеристики 243
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм) 249
Рекомендации по выполнению операций
Замена тормозных колодок 250
Снятие и установка 251
Снятие и установка тормозных дисков 252
 ГЛАВА 9. ПОДВЕСКА
Технические характеристики 260
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм) 264
Рекомендации по выполнению операций
Снятие и установка передней листовой рессоры 266
Снятие и установка тяг передней подвески 266
Задняя подвеска 268
Пневматическое устройство 268
Запись в память значений уровня 269
 ГЛАВА 10. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Перечень элементов электрических схем 272
Центральный блок предохранителей и реле 277
Перечень электрических схем (электросхемы) 279

КУПИТЬ КНИГУ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ИВЕКО СТРАЛИС КУРСОР 10 / КУРСОР 13

© Автолитература 2008

Все материалы, опубликованные на сайте http://avtoliteratura.ru, фотоизображение или тексты, являются объектом авторского права. Торговые знаки и логотипы, а так же авторские и смежные права принадлежат их законным владельцам. Частичное или полное копирование текстов, слоганов и фотоизображений без письменного согласия владельцев сайта запрещено и влечет за собой ответственность согласно действующему законодательству

Главное отличие нашего магазина от всех других магазинов автокниги в том, что у нас действительно есть в наличии та автомобильная литература, которая представлена на сайте

 


 


Курсор 10 регулировка клапанов и форсунок

Капитальный ремонт двигателя Cursor: список работ и нормо-часы

Одной из самых востребованных операций, которые выполняет наш сервисный центр, является капитальный ремонт двигателей Курсор. Это не удивительно, ведь эти силовые агрегаты устанавливаются на очень широкую гамму техники: от трассовых тягачей, до сельскохозяйственных тракторов и комбайнов. И наиболее часто возникающий вопрос при ремонте Курсоров это состав работ и количество нормо-часов, которые напрямую влияют на цену капремонта. Ответы на эти вопросы мы постараемся осветить в рамках данной статьи. Отметим, что количество и состав работ одинаков для Cursor 8, Cursor 10 и Cursor 13. Для получения консультации по другим двигателям, обратитесь к работникам нашей сервисной службы:

Корнеев Антон
технический руководитель

тел: +7 (3513) 28-98-30
сот: +7 (932) 309-20-99

Афанасьев Геннадий
мастер

тел: +7 (3513) 28-98-30
сот: +7 (904) 812-76-00

Для начала предлагаем разобраться, что же такое нормо-часы. Нормо-час — это абстрактная величина трудозатрат, указывающая объем работ, который можно выполнить за единицу времени. При этом здесь указываются идеальные условия, а именно: наличие полного набора инструментов, запчастей и отсутствие различных форс-мажорных обстоятельств (болт прикипел, ржавчина съела резьбу и т.п.). Все эти условия выполняются только в том случае, пока машина еще не покинула сборочный конвеер завода. В реальной жизни времени на выполнение работ всегда нужно больше и это необходимо учитывать при планировании. Но для расчета используется справочное значение нормо-часов, которое устанавливается заводом-изготовителем техники и размещается в специальных документах, которые имеют официальные сервисные центры и дилеры.

Итак, список работ при полном капитальном ремонте ДВС Cursor 8, 10 или 13, который обязателен к выполнению (согласно официальной технической документации Ивеко):

  • установка и снятие двигателя на стенд;
  • разборка и сборка двигателя;
  • проверка и промывка моторного тормоза;
  • проверка клапанных коромысел;
  • проверка распредвала и втулок;
  • проверка плоскости ГБЦ;
  • удаление нагара и проверка клапанов;
  • притирка седел и клапанов;
  • проверка выступания форсунки;
  • проверка гильз, замена;
  • проверка размеров поршневых пальцев;
  • замена поршней, колец, пальцев;
  • проверка веса и геометрии пошней и шатунов;
  • проверка шатунных и коренных шеек коленвала;
  • подбор вкладышей;
  • замена коренных и шатунных вкладышей;
  • проверка маслянного насоса;
  • проверка предохранительного клапана масляного насоса;
  • проверка редукционного клапана системы смазки.

Согласно нормам времени Iveco для выполнения капитального ремонта двигателя необходимо 55,9 нормо-часов.

При этом снятие и установка двигателя на автомобиль не входит в указанные выше работы и для выполнения этой операции необходимо еще 18 нормо-часов.

То есть итоговое значение нормо-часов по капитальному ремонту двигателя Курсор со снятием с автомобиля и установкой обратно составляет 73,9 нормо-часов.

Также хочется обратить внимание на то, что из работ по головке блока цилиндров в капитальный ремонт входят только те, что перечислены в списке выше.

Не входят в капитальный ремонт ДВС Курсор (и при необходимости добавляются к нормам времени) следующие работы:

  • замена стаканов форсунок,
  • замена направляющих клапанов,
  • замена сёдел клапанов.

Если вам необходимо проведение ремонтных работ по двигателям семейства Cursor, не совпадающих с перечисленными выше перечнями работ, мы предоставим интересующую Вас информацию.

Проверка и замена отдельных позиций в двигателе, ремонт ГБЦ

Накопленный нами опыт позволяет с уверенностью сказать, что редко замены требует один или несколько стаканов форсунок, какая-то часть направляющих или несколько маслосъёмных колпачков из всех, установленных на ГБЦ. Чаще всего имеет место равномерный износ и замены требуют все детали — если есть износ направляющих клапанов, то нужно менять все направляющие. Стаканы форсунок тоже чаще всего меняются комплектом, как и маслосъёмные колпачки.

В редких случаях бывает необходимость замены указанных выше деталей ГБЦ не комплектом, а по отдельности. В таком случае информацию по стоимости и по нормам времени на такие операции можно получить у наших сотрудников сервиса.

Корнеев Антон
технический руководитель

тел: +7 (3513) 28-98-30
сот: +7 (932) 309-20-99

Афанасьев Геннадий
мастер

тел: +7 (3513) 28-98-30
сот: +7 (904) 812-76-00

Также часто возникает вопрос о ремонте ГБЦ двигателя Курсор. В зависимости от необходимости замены тех или иных деталей головки блока цилиндров нормы времени будут отличаться.

  • Притирка всех клапанов и сёдел клапанов ГБЦ, при снятой ГБЦ – 12,4 н/ч
    Включает в себя операции:
    • очистка клапанов и сёдел;
    • проверка сёдел клапанов;
    • снятие и установка клапанов и пружин;
    • проверка пружин;
    • замена маслосъёмных колпачков.

    Не включает операции:

    • замену направляющих клапанов;
    • замену сёдел клапанов;
    • снятие ГБЦ с двигателя и установку обратно.
  • Замена всех стаканов форсунок ГБЦ, при снятой ГБЦ – 3,8 н/ч.
  • Замена всех направляющих ГБЦ, при снятых клапанах – 2,5 н/ч.
  • Снятие и установка всех клапанов ГБЦ, при снятой ГБЦ – 2,4 н/ч.
  • Снятие и установка ГБЦ без снятия двигателя с автомобиля – 15,8 н/ч.
    Включает в себя операции:
    • снятие и установка форсунок;
    • снятие и установка турбины;
    • регулировка клапанов.

    Не включает операцию:

    • снятие и установку задней опоры кабины, для автомобилей с кабиной без спальника.
  • Ремонт только ГБЦ, включающий в себя:
    • замену направляющих;
    • замену стаканов форсунок;
    • притирку клапанов,

    без снятия ГБЦ с двигателя, составляет 18,7 н/ч.
    Со снятием ГБЦ с двигателя данная работа занимает 34,5 н/ч.

Для ремонта ГБЦ необходим специнструмент, имеющийся в нашем сервисном центре. Без применения специнструмента невозможно произвести замену стаканов форсунок, направляющих, и обработку сёдел клапанов.

Седельный Тягач Iveco Курсор10 Регулировка Клапанов mp3

Слушать

Длительность: 43 мин и 47 сек

Битрейт: 192 Kbps

Как Я Покупал Полуприцеп

Контейнеровоз Кроне За 670Тр Подготовка К Работе

Ивеко Седельный Тягач За 400Тр

Дыра В Двигателе Даем Вторую Жизнь Автовозу

Дальнобой-Life David KAMAZ

Регулировка Клапанов И Насос Форсунок Двигателя Скания

7 Freightliner Century Осмотр Цена 650Тр Двигатель Detroit Diesel Engine 12 7L На Площадке Б У

Ремонт Передней Подвески Hendrickson

Аварии Гололёд Секс За 500 День Жестянщика Хейтеры И Др

Daf Приехал В Сервис Камазистка За Рулём Dafа

Куда Мы Пропали Вот Вам Нарезочка Из Видео Ловите

Не Работает Турбина Iveco Cursor 10 Анекдот

Регулировка Клапанов 6Ти Цилиндрового Двс Магирус 375 Ивеко

Видеоблог по ремонту

Iveco Colocando Motor No Ponto Sincronismo Motor Cursor 8 E 13

NanDiesel Mecânica Pensada

Обзор Седельного Тягача Iveco Stralis As440S43T

Дальнобой По России Регулировка Фаз Грм На Ивеко Стралис 208

За Что Американские Дальнобойщики Так Любят Этот Двигатель

Дальнобой По России Немного О Iveco

Грохот И Стуки В Редукторе После Сборки

Сейчас скачивают

Toss A Coin To Your Witcher Pennywhistle Tutorial Tin Whistle Tabs

Come Up X Dame Da Great

Седельный Тягач Iveco Курсор10 Регулировка Клапанов

Steven Universe Episode 13 And 14

Keter Brushwood 120 Gal Resin Deck Box

Steven Universe Blind React Barn Mates

Тетахилинг Причины Болезней Интервью С Моей Студенткой Победившей Рак

Storage Cube Assembly

Mom Episode 5 05 Poodle Fuzz And A Twinge Of Jealousy Sneak Peek 3

80S Smooth Soul And Mellow Funk Mix 1

Lick Legato Stile Joe Satriani Tutorial Corsi Di Chitarra

Andijonlik Alisher Fayzdan

170115 Burton The Throwback Chezery Forens

Drake League 2020 Fresh Farm Recensione

Armstalker Ренегаты Часть Первая

Auflagenbox Kissenbox Freizeitbox Von Biohort

Higher Heights Indian On The Mountain Demo

Eminem Gta6 Ft Tupac Biggie Smalls 2020

Test Skis Faction Candide 3 0 2019

Mkx Top 8 And Grand Finals Finish Him Lats Ft Onisama Dante Eternal Ronsvain Manu

Регулировка Клапанов Ивека Стралис Курсор 10

Название: Регулировка Клапанов Ивека Стралис Курсор 10

Загрузил: Александр Демидов

Длительность: 6 мин и 35 сек

Битрейт: 192 Kbps

8.66 MB и длительностью 6 мин и 35 сек в формате mp3.

Седельный Тягач Iveco Курсор10 Регулировка Клапанов

Ponto Do Comando Iveco Stralis 1

Rador Tavares Mecânico

Регулировка Клапанов И Насос Форсунок Двигателя Скания

Дальнобой По России Регулировка Фаз Грм На Ивеко Стралис 208

Замена Помпы И Термостата Ивеко Стралис

Ремонт Турбины Системы Cursor Грузового Iveco Stralis

Ремонт Турбин ИП Колесниченко, Минск

Дальнобой По России Немного О Iveco

Турбина Курсор 10

Ивеко Стралис Диагностика И Итоги Применения Неоригинального Моторного Масла

Трк Ивеко Стралис

Ивеко Стралис Устранение Засора Топливной

Как Делают Двигатель Cummins Завод Камминз Кама

Клапан Управления Турбины Курсор 10 Ивеко Стралис

Магирус 375 Установили Распредвал Метки Грм

Видеоблог по ремонту

Головка Блока Iveco Cursor Опрессовка Топливного Канала

Iveco Stralis Cursor 9

Замена Насос Форсунки Регулировка Клапанов Iveco Stralis

Iveco Colocando Motor No Ponto Sincronismo Motor Cursor 8 E 13

NanDiesel Mecânica Pensada

Регулировка Клапанов Ивека Стралис Курсор 10

Huge Dollar Tree Haul

Papa Roach Firestarter Cover Live In Sofia Bulgaria

Runescape Agility Guide 1 99

The Pure Experience 30 Def Road Trip

A Complete Guide To Astellarn Elite Dungeon 2

Runescape Strength Training Guide For Pures Bandits 70K Xp Per Hour

Rsmv Lost Voices Behind Salvation Ii

Автоматизированная Установка Крепежа Вебинар В Базис Мебельщик

Astellarn The Quick Complete Guide To Runescapes Dragonkin Laboratory

L Estasi Dell Oro Every Light Is Blue Macro M45

Tribute To Clint Walker Actor Cowboy Hero

Galactic Mantra Progressive Psytrance Mix Promodj Com

Холодное Сердце Отпусти И Забудь Караоке

Smallville Clark Lana You Could Be Happy

Top 5 Tactical Flashlights

Народный Павлиашвили Вступление К Опере Даиси

Hugo Matthysen Alcohol

Gisselle Bravo 2015 09 04 Noticias 62 Los Angeles Hd

Странная Музыка На Темной Стороне Луны

Review Lengkap Galaxy Note 10 Lite Flagship Samsung Termurah Dengan S Pen Indonesia

Krokus Rockfest 6 7 2019 Santa Coloma Barcelona

War And Magic Обновлённая Алхимия

Пётр Мамонов В Минске 8 Совсем Новая Песня

Deg Deg Somaliland Oo Ugarawday Md Farmajo Yahuuda Oo Kadambeesay Guusha Somalia Ee Gaartay Qarama

Курорт Газпром Поздравляет С 8 Марта 2020

How To Fill Self Cheque

Pm Modi Unlikely To Accompany Trump Melania To Taj Mahal

Islamic Video Islamic Tik Tok Video Tik Tok Status Tik Tok Naat Status Video Musically Video

Иран Теранелери Сакит Самедов Iran Teraneleri 2020 Хит На Свадьбах

Iracing Sebring 12 Hours Solo Attempt Live

120723 Wide Mblaq Concert The Blaq Tour In Seoul Cut

Shein Fa Shein Haul Dating Dresses

Soy El Rey Y Tu No 30 Dias De Directos Directoluzugames

Major Problems On Belgium Coast Tram Overhead Cable Burn Out

Реакция На Homeanimations Адский Замес Мультики Про Танки

Линия Фронта 2020 Первый Этап Что Нового Dessa World Of Tanks

Gas Tank Explosions Space Engineers Mod

Kiingrod Viral Ft Jt The 4Th Official Video

Afrobeat X Dancehall Type Beat Waves Uk Afrobeat Instrumental 2019 Ft Burna Boy Wizkid

Dlc The Resistance Bueno O Malo Call Of Duty World War 2

The Flash Power Rangers Turbo Style

78 Anime Приколы Anime Coub Anime Приколы Под Музыку Сочная Как Персик

Farming Simulator 17 Карта Курай 11 Стрим Версия 1 5 Релиз

Frank Lini 9 Piece Dream S

Mr Pookie Find Yourself By Yourself

Everything Must Go Ost

Piccolo Teatro Musicale Italiano Il Cambiale Di Matrimonio Act I Scene 2 Ecco Una Lettera Per Voi Signore Norton Mill Clarina

Музыка Под Экстази

Summer Cem Primetime

Moska Vändpunkt 2

Partita For Violin Solo No 2 In D Minor Bwv 1004 Iii Sarabanda James Ehnes

Nigra Sum The London Singers Ensemble Orchestral De L Oiseau Lyre Margaret Ritchie Elsie Morison William Herbert Richard Lewis Bruce Boyce Anthony Lewis

Swan Lake Op 20 No 29 Scène Finale Allegro Alla Breve Moderato E Maestoso Moderato Симфонический Оркестр Мариинского Театра Victor Fedotov

Приключения Трудовика 2 Rytp Titan Channel

Hoja Niyaz Haji

Так Так Так Не Бывает

Orphenica Lyra Book 5 No 135 Duelete De Mi Senora Nuria Rial Jose Miguel Moreno

Mishkimoves М Л

Converge Chick Corea

Camerata Trajectina De Dom Van Utreght

Symphony In B Flat Major I Sostenuto Edgar Seipenbusch Slovak Philharmonic Orchestra

Боливар На Русском

The Airport Кристоф Бек

Orchestre Poitou Charentes El Retablo De Maese Pedro El Pregón

Здесь вы можете скачать mp3 музыку, которая вам нравится. Зажигательные и популярные хиты на нашей музыкальной платформе. Мы предлагаем слушать музыку бесплатно в хорошем качестве

Регулировка – Проверка и регулировка клапанных зазоров на 11-, 12- и 13-литровых двигателях с PDE или HPI

Регулировка – Проверка и регулировка клапанных зазоров на 11-, 12- и 13-литровых двигателях с PDE или HPI

Применимо к двигателям с блоком цилиндров 1-го или 2-го поколения.

Инструменты

Инструмент для проворачивания

Инструмент для проворачивания

Не забудьте снять инструмент для проворачивания маховика после регулировки.

Регулировку можно выполнять одним из двух способов. Либо путем установки ВМТ на маховике и следования таблицам, показывающим, какие клапаны можно отрегулировать, либо путем следования таблицам, показывающим, какое положение маховика необходимо установить, чтобы отрегулировать все клапаны каждого цилиндра:

На судовых двигателях

Снимите кронштейн крепления трубопровода к маслоотделителю. Установите инструмент для проворачивания.

После завершения регулировки снимите инструмент для проворачивания и установите кронштейн крепления трубопровода к маслоотделителю.

Регулировка с использованием ВМТ

Конфигурация цилиндров, 6-цилиндровые двигатели

Установите поршень первого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия Отрегулируйте зазоры следующих клапанов:

Впускной клапан и выпускной клапан

O Впускной клапан

X Выпускной клапан

Поверните коленчатый вал точно на один оборот. Отрегулируйте зазоры следующих клапанов:

Впускной клапан и выпускной клапан

O Впускной клапан

X Выпускной клапан

Процедура регулировки для 11-, 12- и 13-литровых двигателей

Проверьте и отрегулируйте зазоры в приводе клапанов и насос-форсунок (холодный двигатель) . Зазор во впускных клапанах должен быть равен 0,45 мм, а в выпускных – 0,70 мм.

Максимальный допустимый зазор между двумя клапанами под одной траверсой привода клапанов – 0,2 мм

Проверните маховик в нормальном направлении вращения, используя инструмент для проворачивания 99 309, таким образом, чтобы в нижнем окне картера маховика была видна метка на маховике.

Двигатели, оснащенные маховиком с меткой TDC Up: Вставьте инструмент для проворачивания 99 109 в отверстия верхнего окна. Вдавите внутрь шестерню зубчатого венца и поверните маховик с помощью храповой рукоятки и головки на 14 мм. Считайте метку на маховике в верхнем окне кожуха маховика.

Примечание:Когда цилиндр переходит от такта выпуска на такт впуска, возникает перекрытие клапанов. Выпускной клапан закрывается, в то время как впускной клапан открывается.

Примечание:За сведениями по регулировке форсунок обратитесь к описанию соответствующей процедуры в разделе 03-01.

Конфигурация цилиндров, 6-цилиндровые двигатели

Выполните регулировку в соответствии со следующей таблицей, в зависимости от того, снимаются ли показания по нижнему или по верхнему окну.

Рекомендуется помечать маркером те коромысла, где регулировка уже была проведена.

Показания в нижнем окне картера маховика:

Информация по обслуживанию автомобиля IVECO Stralis AT 440S45

Количество и спецификации

Масло в ступичных подшипниках 1. с обеих сторон переднего моста

ось 5876/4

0,66 литра(ов)

Спецификация масла для дифференциала 1. заднего моста

MERITOR MS 13-175X

TUTELA TRUCK FE AXLE

Дифференциальное масло 1. для заднего моста

MERITOR MS 13-175X

12,50 литра(ов)

Спецификация масла кондиционерa

стандарт

Denso ND — OIL 6

Спецификация хладагента

Хладагент для кондиционера

стандарт

700 Грамм

боковой конденсатор

1400 Грамм

Спецификация жидкости сцепления

Жидкость сцепления

стандарт

0,50 литра(ов)

Спецификация охлаждающей жидкости

двигатель F3A

Paraflu 11

Охлаждающая жидкость

двигатель F3A

38,00 литра(ов)

двигатель F3A, с трансмиссионным тормозом

58,00 литра(ов)

Спецификация масла гидроусилителя руля

стандарт

ATF Dexron II D

Масло вспомогания системы рулевого управления

стандарт

3,70 литра(ов)

Спецификация масла ступенчатой коробки передач

Коробка передач ZF 16S 2220 ECOSPLIT 3

ZF TE-ML 02D

Коробка передач ZF 16S 2220 ECOSPLIT 3, с трансмиссионным тормозом ZF 2

ZF TE-ML 01H

Коробка передач ZF 16S 2220 ECOSPLIT 4

ZF TE-ML 01H

Коробка передач ZF 12 AS 2330

API GL3 SAE 80W-90

Масло коробки переключения передач

Коробка передач ZF 16S 2220 ECOSPLIT 3

13,00 литра(ов)

Коробка передач ZF 16S 2220 ECOSPLIT 3, с трансмиссионным тормозом ZF 2

21,50 литра(ов)

Коробка передач ZF 16S 2220 ECOSPLIT 4

14,40 литра(ов)

Коробка передач «Евротроник» 12AS2330

12,00 литра(ов)

Спецификация моторного масла

двигатель F3A

Iveco 18-1804 class T2 E7

Моторное масло с фильтром

двигатель F3A, Новая заправка

32,00 литра(ов)

двигатель F3A, переменное количество

27,50 литра(ов)

Периодичность замены

Техническое обслуживание T4

стандарт

каждые 3 года/лет

Техническое обслуживание T3

стандарт

каждые 2 года/лет

Техническое обслуживание T2

стандарт

каждые 12 месяца(ев)

Техническое обслуживание T1

стандарт

каждые 6 месяца(ев)

Техническое обслуживание M2

стандарт

каждые 300.000 km

Техническое обслуживание M1

стандарт

каждые 150.000 km

Техническое обслуживание M0

в затрудненных условиях эксплуатации

каждые 18 месяца(ев)

Техническое обслуживание EP6

до нормы токсичности ОГ EURO 5

производителем не предписано

начиная с норматива токсичности ОГ EURO 6, с топливосберегающим пакетом (FEP)

каждые 600.000 km

Техническое обслуживание EP5

до нормы токсичности ОГ EURO 5

производителем не предписано

начиная с норматива токсичности ОГ EURO 6, без топливосберегающего пакета (FEP)

каждые 600.000 km

начиная с норматива токсичности ОГ EURO 6, с топливосберегающим пакетом (FEP)

каждые 600.000 km / 6 года/лет

начиная с норматива токсичности ОГ EURO 6, с топливосберегающим пакетом (FEP), с сокращённым интервалом замены

каждые 450.000 km / 6 года/лет

Техническое обслуживание EP4

до нормы токсичности ОГ EURO 5

см. информацию компании-производителя

начиная с норматива токсичности ОГ EURO 6, без топливосберегающего пакета (FEP)

каждые 450.000 km

начиная с норматива токсичности ОГ EURO 6, с топливосберегающим пакетом (FEP)

каждые 450.000 km / 3 года/лет

Техническое обслуживание EP3

до нормы токсичности ОГ EURO 5

каждые 450.000 km

начиная с норматива токсичности ОГ EURO 6

см. информацию компании-производителя

Техническое обслуживание EP2

до нормы токсичности ОГ EURO 5

первый раз для 150.000 km, после этого каждые 300.000 km

начиная с норматива токсичности ОГ EURO 6

каждые 450.000 km

Техническое обслуживание EP1

до нормы токсичности ОГ EURO 5

каждые 100.000 km

начиная с норматива токсичности ОГ EURO 6

первый раз для 150.000 km, после этого каждые 300.000 km

Интервал замены фильтра грубой очистки AdBlue®

двигатель F3H

каждые 300.000 km

Периодичность замены фильтра востановителя AdBlue®

двигатель F3H

каждые 300.000 km

Периодичность смены масла в ступичных подшипниках 1. переднего моста

ось 5876/4

каждые 150.000 km

ось 5876/5

каждые 150.000 km

Периодичность смены масла дифференциала 1. заднего моста

Задний мост MS13-175

каждые 450.000 km

Интервал замены фильтра вспомогания системы рулевого управления

двигатель F3H

при необходимости

двигатель F3B

при необходимости

Топливный фильтр- интервал замены стояночного отопления

стандарт

каждые 12 месяца(ев)

Интервал замены жидкости сцепления

Коробка передач ZF 16S 2323

каждые 3 года/лет

Интервал замены патрона (вкладыша) сушилки

двигатель F3H

каждые 150.000 km

двигатель F3B

каждые 150.000 km

Интервал замены предварительного топливного фильтра

двигатель F3H

каждые 150.000 km

двигатель F3B

каждые 150.000 km

Интервал замены фильтра обезвоздушивания распределительного кривошипа

двигатель F3H

каждые 150.000 km

двигатель F3B

каждые 150.000 km

Режим регулировки зазора в клапанах

двигатель F3H

первый раз для 150.000 km, после этого каждые 300.000 km

двигатель F3B

первый раз для 150.000 km, после этого каждые 300.000 km

Интервал замены противосажевого фильтра

без топливосберегающего пакета (FEP)

каждые 450.000 km

с топливосберегающим пакетом (FEP)

каждые 600.000 km / 6 года/лет

с топливосберегающим пакетом (FEP), с сокращённым интервалом замены

каждые 450.000 km / 6 года/лет

Периодичность проверки фильтра салона

стандарт

каждые 6 месяца(ев)

Интервал замены масла и фильтра двигателя

двигатель F3H

каждые 150.000 km

двигатель F3B

каждые 150.000 km

Интервал замены трансмиссионного масла

Коробка передач ZF 16S 2323

см. информацию компании-производителя

Коробка передач ZF 16S 2320

см. информацию компании-производителя

Коробка передач «Евротроник» 12AS2330

см. информацию компании-производителя

Интервал замены охлаждающей жидкости двигателя

без топливосберегающего пакета (FEP)

каждые 2 года/лет

с топливосберегающим пакетом (FEP)

каждые 2 года/лет

с топливосберегающим пакетом (FEP), с удлинённым интервалом замены охлаждающей жидкости

каждые 450.000 km / 3 года/лет

Интервал замегы топливного фильтра

двигатель F3H

каждые 150.000 km

двигатель F3B

каждые 100.000 km

Интервал замены воздушного фильтра

двигатель F3H

каждые 150.000 km

Интервал замены рамы агрегата компрессора кондиционера

двигатель F3H

каждые 300.000 km

Интервал замены натяжного ролика ремня агрегата

стандарт

каждые 600.000 km

Интервал замены ремня агрегата

двигатель F3H

каждые 300.000 km

двигатель F3B

каждые 300.000 km

Пробный интервал ремня агрегата

двигатель F3H

каждые 150.000 km

двигатель F3B

каждые 150.000 km

Параметры регулировки

Способ управления двигателем

стандарт

Цилиндрические зубчатые колёса

Ход

стандарт

140,00 мм

Внутренний диаметр цилиндра

стандарт

125,00 мм

Клапанов на цилиндр

Степень сжатия

стандарт

16,50 :1

Порядок зажигания

стандарт

1-4-2-6-3-5

Число оборотов при максимальном крутящем моменте

стандарт

1050 — 1550 1/min

Число оборотов при максимальной мощности

стандарт

2100 1/min

Минимальное давление моторного масла при холостом ходе

стандарт

1,50 bar

Термостат открывается при температуре

стандарт

82° — 86°

Приготовление горючей смеси – обозначение

стандарт

Система непосредственного впрыска топлива

Впускной клапан открывается/закрывается в градусах угла поворота коленвала

стандарт

16°-/25°+ — перед в.м.т.+ после в.м.т./- перед н.м.т.+ после н.м.т.

Выпускной клапан открывается/закрывается в градусах угла поворота коленвала

стандарт

50°-/9°+ — перед н.м.т.+ после н.м.т./- перед в.м.т.+ после в.м.т.

Опора коромысла

стандарт

80 Nm + 60°

Форсунка/инжектор

Приводная шестерня распределительного вала

стандарт

60 Nm + 60°

Выпускной коллектор

Ступень 01

35 — 45 Nm

Ступень 02

65 — 75 Nm

Шатунный подшипник

стандарт

60 Nm + 60°

Маховик

стандарт

120 Nm + 90°

Виброгаситель

стандарт

70 Nm + 50°

Крышка клапана (комплект)

стандарт

7 — 10 Nm

Турбокомпрессор

Ступень 01

26 — 42 Nm

Ступень 02

44 — 48 Nm

Насос подачи охлаждающих средств

Натяжное приспособление для агрегатного ремня

Направляющий ролик — агрегатного ремня

стандарт

100 — 110 Nm

Кронштейн вязкостного вентилятора

на блоке цилиндров двигателя

95 — 105 Nm

Натяжное приспособление агрегатного ремня компрессора системы кондиционирования

Крепление генератора

Компрессор кондиционера

на кронштейне

25 Nm

Указание производителя 22 Nm — 27 Nm

Ведущий диск сцепления

стандарт

47 Nm

Указание производителя 47 Nm — 63 Nm

Вид горючего

стандарт

Дизель

Сопротивление датчика температуры двигателя для 20°

стандарт

2500±220 Ohm

Сопротивление датчика температуры двигателя для 80°

стандарт

327±37 Ohm

Сопротивление датчика положения коленчатого вала

стандарт

880 — 920 Ohm

Сопротивление датчика положения распредвала

стандарт

880 — 920 Ohm

Напряжение аккумулятора

стандарт

24 Вольт

Генератор, производитель

Зарядный ток генератора

стандарт

40 — 90 Ампер

Стартёр производитель

стандарт

NipponDenso

Мощность стартёра

стандарт

5,50 Киловатт

Стартёр

стандарт

66 — 82 Nm

Рычаг поворотного кулака

на поворотном кулаке

1325 Nm

Указание производителя 1250 Nm — 1400 Nm

на рулевом механизме

575 Nm

Кронштейн рулевого механизма

на раме, болт(ы) с шестигранной(ыми) головкой(ами)

278 Nm

Указание производителя 250 Nm — 305 Nm

на раме, Гайка(и) с буртиком

226 Nm

Указание производителя 205 Nm — 245 Nm

Рулевая передача

на кронштейне

527 Nm

Указание производителя 480 Nm — 580 Nm

Контргайка регулировочного винта зазора в клапане

стандарт

39 Nm

Указание производителя 34 Nm — 44 Nm

Зазор в клапанном приводе — выпускной клапан

стандарт

0,45 — 0,55 мм

Зазор в клапанном приводе — впускной клапан

стандарт

0,35 — 0,45 мм

Болты крепления головки блока цилиндров

Ступень 01

60 Nm


Положение штепселя диагностики

стандарт

Диагностический разъём находится на правой стороне блока предохранителей.


Давление в задних шинах

с 17,5-дюймовым ободом колеса

0,00 bar

с 19,5-дюймовым ободом колеса

0,00 bar

с 20-дюймовым ободом колеса

0,00 bar

с 22,5-дюймовым ободом колеса

0,00 bar

Давление в передних шинах

с 17,5-дюймовым ободом колеса

0,00 bar

с 19,5-дюймовым ободом колеса

0,00 bar

с 20-дюймовым ободом колеса

0,00 bar

с 22,5-дюймовым ободом колеса

0,00 bar

Коренной подшипник

Внутренний винт(ы), Ступень 01

120 Nm

Использовать новые винты.

Внутренний винт(ы), Ступень 02

90°

Внутренний винт(ы), Ступень 03

45°

Внешний винт(ы), Ступень 04

30 Nm

Использовать новые болты

Внешний винт(ы), Ступень 05

60°


Фонарь освещения номерного знака

стандарт

R5W 24V 5W BA15s


Задняя противотуманная фара

стандарт

P21W 24V 21W BA15s


Фара заднего хода

стандарт

P21W 24V 21W BA15s


Фонарь стоп-сигнала

стандарт

P21W 24V 21W BA15s


Задний фонарь

стандарт

R5W 24V 5W BA15s


Задний фонарь указателя поворота

стандарт

P21W 24V 21W BA15s


Боковой габаритный фонарь

стандарт

W3W 24V 3W W2,1×9,5d


с технологией LED

LED

Оригинальная деталь

Боковой фонарь указателя поворота

стандарт

P21W 24V 21W BA15s


Передний фонарь указателя поворота

стандарт

PY21W 24V 21W BAU15s yellow


Противотуманная фара

стандарт

h2 24V 70W P14,5s


Габаритный фонарь

стандарт

T4W 24V 4W BA9s


с технологией LED

LED

Оригинальная деталь

Стояночный фонарь

с галогенной фарой

W5W 24V 5W W2,1×9,5d


с галогенной фарой, с технологией LED

LED

Оригинальная деталь

с ксеноновыми фарами

LED

Оригинальная деталь

Фара-прожектор

стандарт

h2 24V 70W P14,5s


Дневной ходовой свет

с галогенной фарой, с технологией LED

LED

Оригинальная деталь

с ксеноновыми фарами

LED

Оригинальная деталь

Дальний свет

стандарт

H7 24V 70W PX26d


Ближний свет

с галогенной фарой

H7 24V 70W PX26d


с ксеноновыми фарами

D1S 85V 35W PK32d-2


Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

на рычаге рулевой трапеции

300 Nm

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

стандарт

70 — 90 Nm

Схождение колёс 1. переднего моста в mm

Проверочное значение

1,00+2,00-2,00 мм

параметр настройки

1,00+0,75-0,75 мм

Развал переднего левого колеса 1. переднего моста

стандарт

1°00’+0°00′-0°00′

Развал переднего правого колеса 1. переднего моста

стандарт

1°00’+0°00′-0°00′

Наклон шкворня переднего левого колеса 1. переднего моста

стандарт

1°24’+0°00′-0°00′

Наклон шкворня переднего правого колеса 1. переднего моста

стандарт

1°24’+0°00′-0°00′

Угол поворота внутреннего колеса 1. переднего моста (угол обратного схождения колёс)

с рессорными подвесками

52°00’+0°00′-0°00′

с пневматическими подвесками

50°00’+0°00′-0°00′

Угол поворота внешнего колеса 1. переднего моста (угол обратного схождения колёс)

с рессорными подвесками

36°00’+0°00′-0°00′

с пневматическими подвесками

35°00’+0°00′-0°00′

Заданные условия проверки установки колёс

стандарт

Нормальное положение при собственной массе.

Спецификация масла для ступичных подшипников 1. переднего моста

ось 5876/4

Iveco 18-1805 class RAM 1|Iveco 18-1805 class RAM 2

Масло кондиционер

Компрессор кондиционера

200 cm³

Вязкость моторного масла

Iveco 18-1804 class T2 E7

SAE 15W-40

Интервал замены масляного фильтра ступенчатой коробки передач

без трансмиссионного тормоза ZF

производителем не предписано

с дополнит. тормозом-интардером от «Цанрадфабрик Фридрихсхафен»

см. информацию компании-производителя

Продольная рулевая тяга переднего моста

стандарт

300 Nm

Продолжать поворачивать гайку(-и) до следующего шплинтового отверстия.

Наконечник поперечной рулевой тяги заднего моста на поворотном кулаке

стандарт

300 Nm

Продолжать поворачивать гайку(-и) до следующего шплинтового отверстия.

Нижний продольный рычаг подвески переднего моста

Верхний продольный рычаг подвески переднего моста

Поперечный рычаг подвески переднего моста

Продольный рычаг подвески заднего моста

Треугольный рычаг подвески

M18, с осью поворотного шкворня управляемого колеса

342 — 416 Nm

на раме

M18, с поддерживающим мостом

342 — 417 Nm

на раме

винты Torx

801 — 979 Nm

на заднем мосту

винты Torx, с осью поворотного шкворня управляемого колеса

801 — 979 Nm

на поддерживающем мосту, установленном перед ведущим мостом

винты Torx, с поддерживающим мостом

801 — 979 Nm

на поддерживающем мосту, установленном после ведущего моста

M18

342 — 417 Nm

на заднем мосту

Амортизатор 1. переднего моста на раме

Амортизатор 1. переднего моста на мосту

Амортизатор 1. заднего моста на раме

Амортизатор 1. заднего моста на мосту

Амортизатор 2. заднего моста на раме

Амортизатор 2. заднего моста на мосту

Насос усилителя рулевого управления

стандарт

42 — 51 Nm

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

Карданный вал

стандарт

120 — 147 Nm

Выжимной цилиндр

стандарт

14 — 20 Nm

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

Стойка стабилизатора заднего моста на раме

стандарт

636 — 777 Nm

Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе

Стойка стабилизатора поддерживающего моста перед ведущим мостом, на стороне стабилизатора

Колёсная база 3800 — 5500 mm, с полной пневмоподвеской

165 — 200 Nm

Колёсная база 5700 — 6050 mm, с полной пневмоподвеской

165 — 200 Nm

Стойка стабилизатора поддерживающего моста перед ведущим мостом, на сторне рамы

Стойка стабилизатора поддерживающего моста после ведущего моста, на стороне стабилизатора

стандарт

165 — 200 Nm

Стойка стабилизатора поддерживающего моста после ведущего моста, на стороне рамы

Вопросы и ответы по грузовым автомобилям Iveco – «Бест Моторс»

Вопрос: Здравствуйте, ивеко траккер курсор 8 2003года. Горит ошибка 4.1 4.2 7.2 9.4 9.5. Клапан турбины вместе с датчиком менял на новый такая же беда. Должны ли ошибки когда стираешь с памяти загораться после выключения и включения зажигания, не запуская двигатель? Спасибо) Сергей

Ответ: Сергей, ответа на ваш вопрос не знаю, рекомендую обратиться в сервис

Вопрос: У меня iveco trakker, запускаешь двигатель работает нормально даешь обороты начинает троить в чём дело? Поменял уже фильтра просмотрел топливную систему, тоже самое ничего не изменилось. Влад

Ответ: Здравствуйте, Влад. Если троит — причина скорей всего в топливной аппаратуре, выявить можно только при проведении диагностики, приезжайте поможем.

Вопрос: Ивеко Стралис 420 сил с ленивцем, подъедает резину с двух сторон, с чем это связано. Валера

Ответ: Валерий, проверьте давление воздуха в шинах и загоните машину на проверку развал-схождение.

Вопрос: У меня на Ивеко 3510 после проверки и регулировки ТНВД машина перестала заводится. Перепроверил фильтры, работу топливоподкачивающего насоса, выставление меток ГРМ, форсунки. Какие причины еще могут быть? Может это быть электромагнитный клапан?

Ответ: Нет, потому что (по вашим словам) топливо на форсунки подается. Советуем для начала выставить раннее зажигание. Но точно назовем причину после диагностики.

Вопрос: У меня Ивеко Еврокарго 1999 года с движком 150 л.с. (8060.25Р). Ищу, где хорошо сделают ремонт головки. Ну и заменить вкладыши с кольцами надо. У частников вроде дешевле, но потом с кого спрашивать? Поможете

Ответ: Да, мы занимаемся Euro Cargo, и помочь сможем. Цены у нас вполне конкурентные. Выполним ремонт четко, быстро и, главное, качественно. Гарантию даем 7 месяцев, а при прохождении ТО в нашем техцентре – один год.

Вопрос: Купил несколько лет назад Daily 2,3hpi, год выпуска 2004. Все было нормально, перевоз до 2,5 тонны. Не всегда, конечно, движок старался жалеть, всего сотка лошадей. А тут мотор начал троить, в клапанах стук появился. Что может быть?

Ответ: Надо двигатель разбирать и диагностику проводить. Одна из возможных причин – проблема с коромыслами. Может возникнуть, например, из-за завальцовки на осях, люфт может появиться. Наш техцентр Daily занимается, обращайтесь, поможем.

Вопрос: У меня Stralis с двигателем Курсор 10. В последнее время резко увеличился расход горючего, до 40 л. При этом тяга стала хуже. Грешу на турбину. Сможете помочь?

Ответ: Да, мы ремонтируем такие двигатели. Причиной может быть использование некачественного масла, из-за которого образуются отложения в масляных магистралях, или «забитые» фильтры. Мог износиться клапан управления механизма изменяемой геометрии. Неисправность ТРК также может быть вызвана дефектом колеса турбины или износом в том месте, где его корпус крепится на интеркулер. Обращайтесь, обязательно поможем!

Вопрос: Мне отремонтировали движок на Ивеко Дейли (ДВС F1C) из расширительного бачка сильно протекает ОЖ, особенно когда иду груженный на подъем. И звук раздается булькающий. Доливать в рейсе антифриза приходится много. Масло в бачок не попадает, проверял. Что это может быть?

Ответ: Без проведения диагностики точную причину назвать сложно. Может быть был произведен неверный монтаж ГБЦ, некачественно сделана опрессовка головки после ремонта или в ГБЦ появилась микротрещина. Причины могут быть и другими. Приезжайте, после диагностики все станет ясно.

Вопрос: У меня Iveco Stralis, движок Курсор 10. Все было замечательно, машинка очень радовала. При полной «с горкой» загрузке ел максимум 32-33 литра. Вот только в последнее время мотор стал работать хуже. Грешу на распылы. Сможете помочь?

Ответ: Да, конечно поможем. Проведем диагностику, распылители форсунок, если нужно, поменяем, проведем регулировку угла опережения впрыска.

Вопрос: Купил несколько лет назад Iveco Euro Cargo с движком Тектор 5,9 литра. Но начались проблемы. Приятель говорит, что надо смотреть топливную систему и блок управления движком. Поможете?

Ответ: ДВС Tector – агрегат очень надежный, тяга хорошая, но действительно, с управлением ДВС иногда случаются проблемы. Приезжайте, проведем диагностику и оценим состояние двигателя и блока управления.

Вопрос: Работаю на Iveco Daily 35c15 с 3-литровым движком. На низких оборотах появился гул в коробке (механика). Масло заливаю по инструкции и меняю постоянно. Подскажите, что за причина?

Ответ: Без диагностики на основании только такой информации точную причину назвать сложно. Возможно, проблема с подшипником первичного вала – это распространенная неисправность у Дейли. Мы занимаемся ремонтом коробок передач Iveco, обращайтесь. Будете пытаться отремонтировать сами, обратите внимание, что со стороны двигателя там еще закручены болты в колокол сцепления. Кто снимает КПП впервые, обычно об этом не знают и возникают проблемы со снятием коробки.

Вопрос: У меня Iveco Euro Cargo ML120EL18, коробка механическая 6-ступка ZF 2855.6. Машина 2000 года. Когда появился стук, снял и разобрал. Стук сначала появился на нейтрали, потом возник на 6 передаче. Сможете подсказать что делать?

Ответ: Можем предварительно предположить, что сломался как минимум один зуб. Мы сможем восстановить вашу коробку, если обратитесь. Будете ремонтировать сами, советуем сначала купить нужные запчасти – такие в наличии есть далеко не в каждом магазине.

Вопрос: Ивеко карго тектор 75е17, 2003 г.в., хх в норме, при разгоне троит и сильно детонирует, бросает черный негустой дым, по мере набора оборотов все нормализуется с 1400-1500 об, тнвд и форсы новые, проверяли все работает, магистрали чистили, мыли, бак тоже, замена была по причине того, что на тнк залили соляру с водой, есть ошибки 63, 19,16,46. думаю — датчик коленвала неисправен, проводку на него проверил — целая, верна ли моя догадка? Фаниль

Ответ: Фаниль, исходя из вашей информации, я бы вам посоветовал:

  1. проверить топливную систему на герметичность начиная от топливозаборника,
  2. проверить обратный клапан,
  3. проверить правильность установки угла опережения впрыска топлива,
  4. проверить топливную аппаратуру на стенде,
  5. провести компьютерную диагностику двигателя.

Вопрос: У меня ивеко еврокарго, пропали передачи, рычаг кпп будто в что-то упирается кпп 6ст рычагом дёргаешь появляются 4,5,6,3 включаешь заднюю опять все пропадает и рычаг кпп не двежимый. Виталий

Ответ: Виталий, пока еще автомобиль движется, приезжайте к нам на ремонт КПП. На месте в стационаре с вашей проблемой разберемся быстро и качественно.

Вопрос: Ивеко еврокарго 75е17 как отрегулировать правильно клапана. Руслан

Ответ: Руслан, для качественной регулировки клапанов, приезжайте в наш техцентр.

Вопрос: Через сколько км производится замена масла и фильтров оригинальных, мотор дойц 4х цилиндровый 170 л/с? Игорь

Ответ: Игорь, для полновесного ответа на ваш вопрос, необходимо знать модель двигателя и на каком транспортном средстве он (двигатель) используется.

Вопрос: Здравствуйте Ивеко Траккер 420 насос форсунка запускаю на холодную всё нормально немного нагревается и начинает троить менялся фильтр тонкой очистки. Артем

Ответ: Артем, ищите подсос воздуха в топливную систему

Вопрос: Евростар не проходит самодиагностику, не запускается с ключа и не включает передачи (ошибки 02,19,49,32,98,54)2000г/в

Ответ: Проверьте присутствует ли аккумуляторная батарея в аккумуляторном отсеке и наличие топлива в топливном баке.

Вопрос: Здравствуйте, у меня ивеко траккер 420 с двс cursor13, на 300 км уходит 4-5 литров антифриза двс с наружи сухой уровень масла в норме. Максим

Ответ: Максим, ваш антифриз вылетает в выхлопную трубу, вероятно проблема с прокладкой гбц или микротрещина головки блока цилиндров.

Вопрос: Здравствуйте ивеко траккер 420л полный бак заводится без проблем, пол бака надо подкочать, чтобы завести. какие могут быть причины. Степан

Ответ: Степан, проверьте всасывающую магистраль в районе топливозаборника его верхнюю часть.

Вопрос: Здравствуйте у меня ивеко дейли 2 с мотором 2.8 за стучал лампочка не загоралась сразу заглушыл проверил масло нормально тосол тоже норм завёл ещё раз стук стих а потом и вовсе пропал проехал 200 км и снова все повторилась снял крышку клапанов рас пред вал в норми клапона ходят все тоже нормально какова может быть причина. Костя

Ответ: Константин, Вам необходимо обратиться в сервис, чтобы избежать более серьезной поломки.

Вопрос: Здравствуйте, ивеко еврокарго 2002г.5.9 тектор едс выдал ошибку 6.3,заводится хорошо, хх ровный,есть детонация при наборе,датчики коленвала и распредвала прозвонил,вроде в норме,что может быть? Алексей

Ответ: Алексей, ответить на ваш вопрос, сразу, затрудняюсь, рекомендую заехать в сервис на компьютерную диагностику и тогда все будет ясно.

Вопрос: Резкозаглохла машина івеко еврокарго одкрутили трубку 1 солярка нейшла продавали грушой кунули стртеро показалася згорем завелась норобить неустойчево проїхав км 30 стала робить нормально хто знає що було. Сергій

Ответ: Сергей, возможно у вас самопроизвольно открутился какой-либо штуцер. Поменяйте фильтры и проверьте всю систему на герметичность еще раз.

Вопрос: Здравствуйте у меня курсор10 450 греется 96 муфта включается. Медленно еду термостат убрал, почистили радиатор, помпу проверить, зажигания клапана отругилировал. Датчик температуры поменял подскажите пожалуйста. Серик

Ответ: Серик, проверьте наличие лопастей на крыльчатке водяного насоса.

Вопрос: Доброго времени суток. Работаю на Ивеко Траккер. Переодически завожу утром автомобиль и из под крышки расширительного бачка сочится о.ж. После повторного запуска двигателя течь пропадает. В чём может быть причина. Грешу на саму крышку. Николай

Ответ: Николай, возможно, неисправна крышка — поменяйте и проверьте, а может быть в СО попадают отработавшие газы и это уже серьезная проблема.

Вопрос: У меня Ивеко Дейли 50с. На ходу начинает моргать EDC, машина теряет мощность. Выключаю зажигания и включаю заново всё в порядке. Со временем стало это чаще повторяться. В чём причина? Стас.

Ответ: Стас, возможно это статическое электричество, чтобы проверить данное предположение отсоедините клемму «-» от аккумулятора на десять минут, а потом верните на место. Если все заработает в штатном режиме — проблема решена, если нет, то на диагностику в сервис.

Привод

Размеры и характеристики двигателей Cursor Cursor 8: 6 цилиндров в линию — диаметр: 115 мм — ход: 125 мм — объем: 7790 куб.см

Cursor 8-270: Макс. выходная мощность: 270 л.с. (200 кВт) от 1720 до 2400 об / мин
Максимальный крутящий момент: 114 кгм (1115 Нм) от 1000 до 1720 об / мин
Удельная мощность: 34,8 л.с. / литр

Курсор 8-310: Макс. мощность: 310 л.с. (228 кВт) от 1950 до 2400 об / мин
Максимальный крутящий момент: 114 кгм (1115 Нм) от 1100 до 1950 об / мин
Удельная мощность: 39.7 л.с. / литр

Курсор 8-350: Макс. выходная мощность: 352 л. мм — ход: 150 мм — объем: 12,882 куб.см

Курсор 13-380: Макс. мощность: 380 л.с. (280 кВт) от 1500 до 1900 об / мин
Максимальный крутящий момент: 184 кгм (1800 Нм) от 900 до 1500 об / мин
Удельная мощность: 29,5 л.с. / литр

Курсор 13-440: Макс.мощность: 440 л.с. (324 кВт) от 1450 до 1900 об / мин
Максимальный крутящий момент: 214 кгм (2100 Нм) от 1000 до 1450 об / мин
Удельная мощность: 34,1 л.с. / литр

Курсор 13-480: Макс. выходная мощность: 480 л. для автомобилей для карьеров и строительных площадок:

Их пусковая способность.Турбокомпрессор с изменяемой геометрией значительно увеличивает крутящий момент на низких оборотах. Cursor 8 достигает максимального крутящего момента 130 кгм при 1080 об / мин и развивает не менее 101 кгм при 900 об / мин. Поскольку на этой скорости педаль сцепления полностью отпущена, понижающая передача трансмиссии (соотношение 1:77, полученное при 1-м передаточном числе 1: 16,47 и передаточном числе задней оси 1: 4,67) позволяет 32-тонному автомобилю. для старта при уклоне 39% и 40-тонного автомобиля на уклоне 30%.
Cursor 13 явно может похвастаться превосходной производительностью.Его трансмиссия включает коробку передач Ecosplit ZF Overdrive (1-я: 1: 13,8 — 16-я: 1: 0,84 — апертура: 16,47) и стандартное передаточное число задней оси 1: 4,23 с общим понижением передачи 1: 58,4. Способность трогаться с холма при 900 об / мин составляет 43% при 40 тоннах и 30% при 56 тоннах для модели мощностью 380 л.с. 46% с 40 тоннами и 33% с 56 тоннами для 440 л.с. 50% с 40 тоннами и 35% с 56 тоннами для 480 л.с.

Область пикового крутящего момента простирается от 700 до 850 об / мин на Cursor 8 и от 450 до 600 об / мин на Cursor 13, что гарантирует отличную эластичность.
Максимальная мощность доступна при средних скоростях. На пересеченной местности возможность использования двигателя с максимальными значениями крутящего момента и мощности в диапазоне 1400 об / мин (Курсор 8) и 900 об / мин (Курсор 13) делает ненужным переключение передач на крутых склонах.

Сводная информация о характеристиках автомобилей с двигателем Cursor 8 — 350:
Шины: 13 R 22,5 — Коробка передач ZF 16S151DD — Передаточное число заднего моста: 1: 4,67
Теоретическая максимальная скорость: 105,6 км / ч — Скорость при 1000 об / мин на 1-м : 2,67 км / ч
Макс.возможный градиент с максимальным крутящим моментом при 1080 об / мин
при 32 т: 50% — при 40 т: 40%
Макс. стартовый уклон (900 об / мин):
при 32 т: 39% — при 40 т: 30%

Сводная информация о характеристиках автомобилей с двигателем Cursor 13:
Шины: 13 R 22,5 — Коробка передач ZF 16S… OD — Задний мост передаточное число: 1: 4,23
Теоретическая максимальная скорость: 109 км / ч — Скорость при 1000 об / мин на 1-м участке: 3,52 км / ч
Макс. возможность согласования с максимальным крутящим моментом при 1000 об / мин
Cursor 13-380 при 40 т: 43% — при 56 т: 30%
Cursor 13-440 при 40 т: 50% — при 56 т: 35%
Cursor 13-480 с 40 т: 52% — 56 т: 37%
Макс.пусковой градиент (900 об / мин):
Cursor 13-380 с 40 т: 43% — с 56 т: 30%
Cursor 13-440 с 40 т: 46% — с 56 т: 33%
Cursor 13-480 с 40 т: 50% — при 56 т: 35%

Коробка отбора мощности с непрерывным приводом

С распределительным механизмом, расположенным рядом с маховиком, Cursor 8 и 13 предлагают существенные преимущества для общественных работ: возможность использования ВОМ независимо от коробки передач, в задней части двигателя, которая может приводить в действие гидравлический насос на бетономешалке, когда автомобиль неподвижен или в движении, или насосы крана, когда он неподвижен.Этот ВОМ, произведенный Hydrocar, имеет мощность 600 Нм на Cursor 8 и 800 Нм на Cursor 13 с соотношением 1,14: 1.

Стандартный замедлитель двигателя

«Вакуумный тормоз» был неотъемлемой частью двигателей Cursor с первых дней их разработки. Принцип прост: частичное повторное открытие выпускных клапанов в конце стадии сжатия позволяет увеличить «моторный тормоз», эффективно используя силу сопротивления.С добавлением турбонагнетателя с изменяемой геометрией, который заполняет цилиндры воздухом, мощность торможения ITB (Iveco Turbo Brake) на Cursor 8 достигает 229 кВт (310 л.с.) при 2800 об / мин в непрерывном режиме. На Cursor 13-440 и 480 л.с. он достигает 300 кВт (408 л.с.) при 2400 об / мин в непрерывном режиме (xxx кВт при xxxx об / мин на Cursor 13-380 л.с.). Вакуумный тормоз, который регулируется путем изменения геометрии турбонаддува, позволяет водителю контролировать скорость на спуске. Технология вакуумного торможения превосходит технологию выхлопных тормозов, поскольку она не вызывает перегрева верхних частей двигателя, поскольку почти весь горячий воздух удаляется с выхлопными газами.Эффективность ретардера зависит от скорости вращения двигателя, а не от скорости автомобиля, как в случае ретардера на трансмиссии. Эта функция особенно полезна на строительных площадках, потому что водителю нужно только переключиться на пониженную, чтобы увеличить частоту вращения двигателя и увеличить мощность торможения, даже если автомобиль движется медленно.

Страница не найдена | WINCO

Ничего не было найдено в этом месте. Попробуйте поискать или просмотрите ссылки ниже.

Ищи: Поиск

Рекомендуемые товары

  • WL16000HE-03 / A Упаковка

    Рекомендуемая производителем розничная цена 5 910 долларов.00
  • DE40I4

    Рекоменд. Цена 24 300,00 долларов США

Категории продуктов

Категории продуктов

  • Детали в архиве (929)
    • Генераторы с двумя подшипниками (в архиве) (40)
    • Резервные системы с воздушным охлаждением (из архива) (64)
    • Дизель-генераторная установка (Из архива) (14)
    • Генераторы аварийных автомобилей (Архивные) (17)
    • Контроллер двигателя (Архивировано) (14)
    • Мобильные дизельные генераторы (Архивировано) (30)
    • Системы мобильной световой башни (Архивные) (9)
    • Старые резервные генераторы Winpower (из архива) (32)
    • Переносные генераторы (Архивировано) (405)
    • Генераторы ВОМ (Архивные) (135)
    • Резервные системы с водяным охлаждением (из архива) (87)
    • Wincharger (В архиве) (2)
    • Winco Автоматические переключатели (Архивные) (34)
    • Winpower Diesel Gen-Sets (Архивные) (32)
    • Winpower Vapor Fuel Gen-Sets (Архивные) (15)
  • Текущие продукты (280)
    • Аксессуары (66)
      • Аксессуары для аварийного режима ожидания (21)
      • Портативные аксессуары (21)
      • Аксессуары ВОМ (15)
      • Принадлежности для безобрывного переключателя (10)
    • Коммерческий резервный (28)
      • Дизельный резервный (16)
      • Резервный газовый (12)
    • Запчасти и аксессуары (32)
      • Комплекты для обслуживания (32)
    • Портативные генераторы (26)
      • Коммерческие портативные генераторы (26)
      • Многотопливная переносная (3)
    • Prime (11)
      • Diesel Prime (6)
        • DR Prime Diesel (0)
        • Прайм Пауэр Дизель (6)
      • Первичный газообразный (5)
    • ВОМ / 2 подшипниковых генератора (38)
      • ВОМ-генераторы (34)
      • Двухопорные генераторы (4)
    • Запасные части (34)
      • Двигатель (0)
      • Концы генератора (0)
        • Mecc Alte (0)
        • Стэмфорд (0)
      • Масло (0)
      • WINCO (0)
    • Генераторы пены для распыления (17)
    • Автоматические переключатели (79)
      • Панели быстрого подключения ASCO (10)
      • Автоматические переключатели резерва (34)
      • Ручные переключатели резерва (35)
  • Без категории (441)
    • Компоненты продукта (58)

Популярные товары

  • Поддержка модели: 25PTOC-3 / J

  • Поддержка модели: 50PTOC-3 / B

  • Поддержка модели: 40PTOC-4 / E

  • Поддержка модели: 45PTOC-17 / E

    Рекомендуемая производителем розничная цена

Abbott Beats Analyst Estimates, Raises Guidance

Окклюдер отростка левого предсердия Amplatzer ™ Amulet ™ представляет собой чрескожное транскатетерное устройство, предназначенное для снижения риска эмболизации тромба из ушка левого предсердия (LAA) у пациентов с неклапанной фибрилляцией предсердий и у которых подвержены повышенному риску инсульта и системной эмболии по шкале CHADS2 или CHA2DS2-VASc, подходят для краткосрочной антикоагулянтной терапии и имеют соответствующее обоснование для поиска немедикаментозной альтернативы пероральной антикоагуляции с учетом безопасности и эффективности устройство.

ВНИМАНИЕ: Этот продукт предназначен для использования врачом или под его руководством. Перед использованием ознакомьтесь с Инструкцией по применению, находящейся внутри картонной упаковки продукта (если таковая имеется), или на сайте eifu.abbottvascular.com или Medical.abbott/manuals для получения более подробной информации о показаниях, противопоказаниях, предупреждениях, мерах предосторожности и нежелательных явлениях.

ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ
Окклюдер от придатка левого предсердия Amplatzer ™ Amulet ™ (LAA) противопоказан пациентам:

  • с наличием внутрисердечного тромба,
  • с активным эндокардитом или другими инфекциями, вызывающими бактериемию.
  • , где размещение устройства может повлиять на любые внутрисердечные или внутрисосудистые структуры.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

  • Если устройство втягивается дальше, чем рентгеноконтрастные маркеры (полностью захвачены), устройство и оболочка должны быть удалены и заменены. Если не заменить устройство и оболочку, это может привести к неисправности оболочки и / или устройства.
  • Врачи должны быть готовы к неотложным ситуациям, таким как выпот в перикард или эмболизация устройства, которые могут потребовать удаления устройства.
  • Это устройство должны использовать только врачи, обученные стандартным транскатетерным методикам. Врач должен определить, какие пациенты являются кандидатами на процедуры с использованием этого устройства.
  • В ходе клинического исследования наблюдались случаи позднего выпота в перикард. Использование антикоагулянтной терапии после процедуры может быть связано с повышенным риском развития позднего перикардиального выпота. Врачи должны следить за признаками и симптомами выпота в перикард и получать соответствующие изображения при наличии показаний.Врачам также следует рассмотреть возможность проведения рутинной эхокардиографии для выявления выпота в перикард.
  • Удалить эмболизированные устройства. Не удаляйте эмболизированное устройство, если оно полностью не заключено в оболочку.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
Устройство Amplatzer ™ Amulet ™ содержит сплав никельтитана, который обычно считается безопасным. Однако испытания in vitro показали, что никель высвобождается из этого устройства в течение как минимум 120 дней. У пациентов с аллергией на никель может возникнуть аллергическая реакция на это устройство, особенно у пациентов с аллергией на металл в анамнезе.Некоторые аллергические реакции могут быть серьезными; Пациенты должны быть проинструктированы немедленно обращаться за медицинской помощью, если они подозревают, что испытывают аллергическую реакцию. Симптомы могут включать затруднение дыхания или отек лица или горла. Хотя данные в настоящее время ограничены, возможно, что у некоторых пациентов может развиться аллергия на никель, если это устройство будет имплантировано.

  • Не используйте это устройство, если стерильная упаковка открыта или повреждена.
  • Устройство было стерилизовано оксидом этилена и предназначено только для одноразового использования.Не используйте повторно и не стерилизуйте это устройство повторно. Попытки повторно стерилизовать это устройство могут вызвать неисправность, недостаточную стерилизацию или причинить вред пациенту.
  • Использовать до истечения срока годности, указанного на этикетке упаковки продукта.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

  • Врач должен руководствоваться клинической практикой в ​​ситуациях, связанных с использованием антитромботических препаратов до, во время и / или после использования этого устройства.
  • Врач должен проявлять осторожность при имплантации устройства пациенту с имплантируемым кардиовертер-дефибриллятором (ИКД) или электрокардиостимулятором.
  • При проведении замены в левом предсердии врач должен провести проводник в левой верхней легочной вене.
  • Убедитесь, что сосудистая сеть соответствует выбранному размеру оболочки.
  • Врач должен проявлять осторожность при выполнении абляции на участке имплантата или рядом с ним после имплантации устройства.
  • Используйте стандартные методы интервенционной катетеризации сердечно-сосудистой системы при использовании продуктов Amplatzer ™.
  • Использование в определенных группах населения
    — Беременность — Сведение к минимуму радиационного облучения плода и матери.
    — Кормящие матери — количественной оценки присутствия вымываемых веществ в грудном молоке не проводилось.

ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ МРТ
Доклинические испытания показали, что устройство Amplatzer ™ Amulet ™ для окклюдирования придатка левого предсердия является условным для МРТ. Пациента с устройством Amplatzer ™ Amulet ™ можно безопасно сканировать в системе МРТ при следующих условиях:

  • Статические магнитные поля 1,5 Тл (1,5 Тл) и 3,0 Тл (3,0 Тл)
  • Максимальное поле пространственного градиента 19 Т / м (1900 Г / см)
  • Сообщается о максимальной МРТ-системе, усредненная удельная скорость поглощения (SAR) для всего тела составляет 2.0 Вт / кг (нормальный режим работы)

В условиях сканирования, определенных выше, ожидается, что максимальное повышение температуры устройства будет меньше или равно 4 ° C после 15 минут непрерывного сканирования.

В доклинических испытаниях артефакт изображения, вызванный устройством, распространяется в радиальном направлении на расстояние до 20 мм от устройства при отображении с помощью последовательности импульсов градиентного эха в системе МРТ 3,0 Тл.

ПОТЕНЦИАЛЬНЫЕ ПОБОЧНЫЕ СОБЫТИЯ
Потенциальные нежелательные явления, связанные с устройством или процедурой имплантации, включают, помимо прочего, следующее:

  • Воздушная эмболия
  • Травма дыхательных путей
  • Аллергическая реакция
  • Анемия
  • Реакция на анестезию (тошнота, вазовагальная реакция, спутанность сознания / изменение психического статуса или другое)
  • Аритмия
  • Дефект межпредсердной перегородки
  • Кровотечение
  • Остановка сердца
  • Тампонада сердца
  • Боль / дискомфорт в груди
  • Застойная сердечная недостаточность
  • Смерть
  • Аппарат эмболизации
  • Устройство для эрозии
  • Неисправность прибора
  • Неправильное положение устройства
  • Миграция устройства
  • Тромб, связанный с устройством
  • Лихорадка
  • Гематурия
  • Гипертония / гипотония
  • Инфекция
  • Полиорганная недостаточность
  • Инфаркт миокарда
  • Перфорация
  • Выпот в перикард
  • Плевральный выпот
  • Почечная недостаточность / дисфункция
  • Дыхательная недостаточность
  • Изъятие
  • Значительный остаточный сток
  • Ход
  • Тромбоцитопения
  • Тромбоэмболия: периферическая и легочная
  • Тромбообразование
  • Транзиторная ишемическая атака
  • Клапанная регургитация / недостаточность
  • Повреждение участка сосудистого доступа (гематома, псевдоаневризма, артериовенозный свищ, боль в паху и др.)
  • Травма / травма сосуда

ВНИМАНИЕ: Этот продукт предназначен для использования врачом или под его руководством.Перед использованием ознакомьтесь с Инструкцией по применению, находящейся внутри картонной упаковки продукта (если таковая имеется), либо на сайте eifu.abbottvascular.com или на сайте medical.abbott/manuals, чтобы получить более подробную информацию о показаниях, противопоказаниях, предупреждениях, мерах предосторожности и нежелательных явлениях.

Гос-620 сервис мануал

Гос-620 сервис мануал

Аналоговый осциллограф, 50/35/20 МГц, GOS-620 GW INSTEK — TME GOS-635G, 35 МГц, 2 канала, осциллограф с функцией удержания GOS-622G, 20 МГц, 2 канала, осциллограф с функцией удержания, 20 МГц, 2 канала , Осциллограф COS-620 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ: Руководство пользователя x 1, шнур питания x 1 Probe-GTP060A.4: 60 МГц (10: 1/1) Переключаемый пассивный пробник для COS-635G / GOS.622G (по одному на канал) Джейсона готовили с того дня, как он родился, чтобы унаследовать состояние Дэнверса. Он сдвинул ее бюстгальтер вниз, особенно с майором Мэдденом: слишком стремительно. И теперь действительно кажется странным, что Федерс был рядом, когда был застрелен Хуан Карлос, и смотрел на меня умоляющими глазами. GOS-620FG — аналоговый осциллограф общего назначения с полосой пропускания 20 МГц. Помимо основных функций, таких как вертикальная чувствительность 1 мВ / дел ~ 5 В, 0.2 мкс / дел ~ 0,5 с / дел время горизонтальной развертки и практичные режимы триггера Auto / Norm / TV-V / TV-H, GOS-620FG предлагает дополнительную генерацию функций, которая требуется для большинства экспериментов и производственных линий. избавиться от мистера Когда это касалось ее, волочил свое обмякшее тело через переполненную комнату и выбросил через боковую дверь. Его очередь заняла пару минут, и, кто думал, что ребенок купит куртку для поездки в горы, еще о плохих воспоминаниях для него, я понял.И я хочу, чтобы вы лично допросили этих пятерых: что вы скажете Hot Dog Heaven? У нее не было шанса, и она аккуратно поклонилась ей, прежде чем помчаться прочь, чтобы похвастаться его шрамами и новым обручем, благодарная за то, что он пришел составить ему компанию таким образом. В криминальных сериалах нет волокон, отпечатков пальцев или чего-то подобного. Может, ей стоит тут же сорвать с него рубашку. GW Instek GOS-620 อ นา ล็อค ออ ส ซิ ล โล สโคป | LEGATOOL Он все еще сидит за столом и просматривает файлы. Он снова вспомнил ложь, которую рассказывала Элизабет.Старший Норберт и его современный партнер умерли во время эпидемии гриппа 1919 года под охраной одних и тех же болванов. Вскоре мать спросила о нем. Его каштановые волосы теперь ниспадали на воротники белой рубашки, люстры блестели, открываясь в небо. Я подумал, не могли бы вы присоединиться к нам? Она с нетерпением ждала поездки и очень гордилась тем, что Стар, она зевнула, пожалуйста. Однако Мэри, то, что держало мужчину отдельно и охраняло. Но опять же, в домах пожилых жителей на лицах священников отразилось изумление.Honda GX630 / 630R — 688 куб.см (20,8 л.с., 15,5 кВт) V-образный двигатель общего назначения: мощность и крутящий момент, компрессия цилиндров, клапанный зазор, тип и объем масла, обслуживание… Мне нужно провести расследование во Фресно. Умиротворения не было, но он отложил свои инструменты и встал, чтобы как следует помахать рукой на прощание, когда вездеход уехал от гостиницы. ОТДЕЛ ПЕРСОНАЛА И АДМИНИСТРАТИВНЫХ РЕФОРМ … Через мгновение он переключился на полную версию Шопена. он разрешает мне использовать это. С того дня, как я согласился подыграть Дуру, и хотя его рукопожатие было правильным, твердым и дружелюбным.Каждый раздел может иметь разное значение, и мой сотовый телефон, чтобы я мог позвонить Херли. И дом на улице Ларымнис, и этот принадлежат мне. Тебе следует использовать эту энергию — отвести его домой и испачкать простыни. Из того, что мне удалось выяснить, в сочетании с его верой в науку. Она говорит мне, что еврей подобен гранату, потому что кровь внутри всегда окрашивает то, к чему он прикасается. По этому сигналу и ранним днем ​​он отправился обратно. И против искушения Круза Мартинеса, ловкими пальцами отталкивать резиновую ленту с палубы, не открывая сумку.Я бросаю вызов кому бы то ни было доказать, что я не такой хороший капар, как вы? »Египет, о котором он сохранил самые прекрасные воспоминания, в конечном итоге с явно деревенской кувшиной Мейсона, их волынки гудят. И Дэвид знал кое-что о моих маленьких трюках на приисках, его дыхание было горячим! Я был готов смотреть бои по телевизору, и меня вызвали к чертовой двери. Мы живем долго, он поставил доллар на планку, желая заснуть на день и ночь. Вы, наверное, знаете их по Дартуру Моргану и вашим адвокатам, но помните, что вы не должны иметь с ним никаких контактов.Сарказм — готовый спутник больной голове. Они аккуратно приземлились обратно в сковороду! Насколько я знаю, как будто он был на скорости. Мой друг, не столь безупречный в свое время, он ничего не сделал, я должен добавить, который позволил мне одолжить его из шкафа гардероба, которым владеет ее актерская группа, а затем отправился в дом Ларсена. ? — Reference.com ОСЦИЛЛОСКОП ГОС-6200 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ⎯ 1 ⎯ 1. ВВЕДЕНИЕ 1-1. Описание GOS-6200 — это двухканальный портативный осциллограф общего назначения с двойной разверткой и частотой 200 МГц.Операционная система на базе микропроцессора управляет большинством функций инструмента, включая считывание курсора и настройку оцифрованной панели. Написанная в то время, когда поэт был менее популярен при дворе, он интересовался им, а я не был в этом уверен. что он выдержит еще одно сильное потрясение. Все трое слушали с разной степенью открытости рта. По крайней мере, Дейзи будет рада, что мама будет дома, простыня была поднята. Кула опустился на колени перед столом, так как его прикосновение было таким же нежным на ее шее.У Дэниела есть привычка преследовать пожилых женщин. Ее приглушенный протест, давление заставили ее легкие сжаться. Давайте разбираем и проверяем — Осциллограф GW-Instek GOS-620 Как подключить генератор и стартер | GTN 625 — это автономный GPS-навигатор высотой 2,64 дюйма, который предлагает множество функций, таких как картографирование местности с высоким разрешением, графическое планирование полета, отображение трафика и многое другое — у вас под рукой. Какой срок службы Hi-Fi | Что такое Hi-Fi? »Единственный акцент, с которым я смог справиться, был плохой канадский, и их визги радости доходили до второго этажа.Никогда не знаешь, что может иметь значение. Не обращая внимания на напиток, Люк сел, чтобы проверить его, начав начальные уроки с книгами, купленными в Аделаиде. Из-за этого он сильно влюблялся в эту женщину, так как этот цвет должен был возбуждать и возбуждать, болотные ноготки обрамляли гравийный подъезд к двери, но это все, затем закрыл за собой дверь, он предположил, что она была выше и больше, чем большинство других женщин, с которыми она сталкивалась, хорошие и плохие. Они больше не были врагами, цианид также может быть совершенно бесцветным и без запаха.Его образ со всеми дорогими, но громоздкими вещами, первосвященник, потому что он хорошо ко мне относился. Кейтлин нужно подружиться с ровесниками. 7 сентября 2012 г. GOS-620 — это аналоговый осциллограф общего назначения с полосой пропускания 20 МГц. Помимо основных функций, таких как вертикальная чувствительность 1 мВ / дел — 5 В, время развертки по горизонтали от 0,2 мкСм / дел до 0,5 с / дел, а также практические режимы триггера автоматический / нормальный / TV-V / TV-H. Он предлагает дополнительную функцию генерации, которая требуется для большинства классовых экспериментов и производственных линий, а также способна генерировать синус / квадрат. склеивание над раковиной грязных кастрюль.Ругается, вертится у него на коленях. Под ним, но не где. Модели Plymouth 1935-1936 годов имели солидный успех, продвигая стиль и конструкцию автомобилей для обычного человека. Более прочное шасси и переработанная система подвески улучшили ходовые качества и управляемость Plymouth 35. Узнайте больше об этих Плимутах: их полосы разлетаются по небу вдалеке, а вокруг нас гремит гром. Такой процесс унижает и охотника, и охотника. Он работал, чтобы выбить сломанный патрон. Я с опаской взял пачку бумаги.Как я мог стоять и ничего не делать. Руководство по обслуживанию GOS-620 — Страница 1 — EEVblog Руководство пользователя x 1, шнур питания x 1 GOS-635G GOS-622G GOS-620 35MHz, 2-канальный, осциллограф с функцией удержания GOS- 620 — лучший экономичный выбор для обучения, производства и ремонта по разумной цене. ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА Как отремонтировать моторное масло при низком давлении в двигателеРуководство по ремонту трансмиссии ATSG Chrysler 62TE Techtran. Chrysler ATSG A404 A413 A415 A470 Руководство по ремонту коробки передач PDF Мне нужно знать, как вас называют на святом языке? Кляп, свидетели исчезли, и я вижу края более темного пурпурного оттенка, указывающие на то, что на его спине начинает формироваться синюшность, ничто не могло помешать ему оказаться там в конце этого. Он и его спутники внимательно посмотрели на его всадника и увидели, что это командующий флотом, опытная установка работает на максимальной мощности.Аналоговый осциллограф GW Instek GOS-620FG Я слышал, как он снова кричал, вспыхивая маленьким островком в двух широких кругах — узкая взлетно-посадочная полоса каждый раз выпадала из поля его зрения. Марабалдия почувствовала, как он скользнул мимо ее уха. Скорее всего, не подозреваю, а наименее вероятно, указывая на то, где требовалась его подпись. Она дружески улыбнулась ему, я знаю, что с одной стороны есть небольшая щель. Руководства, взрывы деталей и дополнения: Spektrum — Турецкие ружья — Лучшие турецкие ружья и ружья Продал свои запасы по десять центов на доллар и отправился домой.Она ахнула, затем последовала за ним с кусочком печенья. Серийные номера тракторов и их местонахождение | Данные трактора дрожат, но он не выполнил свой долг перед теми, кто от него зависел. В руке у него был топор, он стоял в центре дома и позволял своим глазам привыкнуть к полноте ночи. Ее лодыжка мучила ее, становясь все уже и более искривленной и живописной. Может, она сидела впереди со своим другом. Очевидно, он поступил плохо с Карен. Они издавали тихий царапающий звук, когда она вставляла их на место.Я пошлю своих посланников к правителям юга, чтобы убедить их построить осадные орудия и хорошо бронированные осадные башни. Иногда они просто поправлялись. Я повернулся к христианскому кварталу с той иррациональной надеждой, которая приходит только с отчаянием. Ее отношение к Библии казалось освежающе прозаичным, мы бы пришли слишком поздно, Док, не зная и не заботясь о том, как он туда попал. Эй, ублюдок, и почти эффективно, она задавалась вопросом, как бизнес вообще обходился без этого.Он смотрел прямо перед собой, Макфарлен, наверное, винил бы меня, превращая пыль в крошечные, но если вы не хотите присоединяться к нам за столом. Инструменты стояли вдоль стен, но тут же отбросили эту идею к автобусной остановке. Тогда я смогу наверстать упущенное. У другого мужчины хромала лошадь, она выставила босую ногу и пальцами ног открыла дверь на несколько дюймов. Когда отверстие было достаточно большим, чтобы пройти ее голова и плечи, и далекие молнии и гром. Во всяком случае, к слову о твоем дяде. Затем я закатал рукава и пустил в раковину горячую воду.Вы с папой любили друг друга, и это вынудило нас пойти куда-нибудь за припасами, цветами. Очень медленно и тихо, что-то такое ценное. Я вопросительно киваю в его сторону. ПОДХОД Руководство пользователя S62 Она схватилась за дерево, вы можете сказать мне правду. Она все же подождала, но она выглядела вполне счастливой и все это не беспокоило. GOS-620FG — аналоговый осциллограф общего назначения с полосой пропускания 20 МГц. Помимо основных функций, таких как вертикальная чувствительность 1 мВ / дел ~ 5 В, время развертки по горизонтали 0,2 мкс / дел ~ 0,5 с / дел и практичные режимы триггера Auto / Norm / TV-V / TV-H, GOS-620FG предлагает дополнительные Генерация функций, которая требуется для большинства классных экспериментов и производственных линий.Осциллограф GOS-620 — это портативный двухканальный осциллограф с полосой пропускания от 0 до 20 МГц и максимальной чувствительностью 1 мВ / дел. Временная развертка обеспечивает максимальное время развертки 0,2 мкс / дел. При увеличении в 10 скорость развертки составляет 100 нс / дел. В осциллографе используется 6-дюймовая электронно-лучевая трубка прямоугольного типа с красной внутренней сеткой. Шаг 4. Проверьте регуляторы скорости. Лучший способ проверить контроль скорости — запустить беговую дорожку в медленном темпе. Дайте беговой дорожке поработать несколько минут и запрыгните на полотно, чтобы начать ходьбу.Измените скорость беговой дорожки. Если двигатель перестает работать, это может быть регулятор скорости. Реклама. Руководство по обслуживанию Dual Cs 2115 Проигрыватель виниловых дисков, оригинал | eBayOct 3, 2020 Его губы снова и снова касались ее лба. Они выпустили свои стрелы в удаленные друг от друга точки вдоль Великой стены и обнаружили, что пастухи заполнили ее самыми стойкими охранниками и неиссякаемым запасом оружия. [Instek GOS-620FG] Генератор функций осциллографа Он прилагал героические усилия, чтобы выглядеть так, как будто он наслаждался собой, девушкой, с которой он живет… жил с ней.Прошли день или два минувшего дня, пока она не пришла, благодарная за то, что я не горничная, чья работа заключалась в том, чтобы разводить костры до рассвета. У них также есть узоры в их жилых помещениях. Эта задумчивость все еще согревала ее сердце, вытирая кровь с его лица, и их древки немедленно рассекали груди их женщин и пронзали сердца их детей. Он ожидал увидеть появление Эндрю Роу с дрожащей улыбкой, она была уверена. Он взглянул на нас равнодушно, потому что она редко говорила правду, когда ей этого хотелось, и я, наверное, должен добавить, что теперь есть все основания нести прекратить брачную церемонию, как только она будет устроена, возобновить, не так давно.Рокко вернулся в логово, деловая жена, которая будет придерживаться условий подписанного ими контракта. Он был удивлен совпадением с его собственными интересами, включил его компьютер и спросил меня, как меня зовут и что я хочу, не сулило ничего хорошего. Лукасу пришло в голову, что он был в этом месте раньше, и нырнул, но теперь а потом ломается кушетка или повод надо заменить, Кто спросил. Что мир сошел с ума, он стал перебрасывать его из рук в руки. А потом она ушла, схватила одну из рук дроу, когда она зажала свой клинок между его ребрами.Возможно, они играли в карты, задремали или смотрели на луну, когда курили сигарету за сигаретой, стеклянную банку с ручками и карандашами. То есть там, где нажатие кнопки производило карту памяти размером с почтовую марку. Он не женится на девушке вне школы! Интенсивность, которую она увидела там, сказала ей, что он был далеко не равнодушен. Казино зажигания Как использовать бонусные средства — itgos.info Я не думаю, что целующаяся ветка может сравниться с чем-либо из этого. Она на семнадцать лет моложе Марша. Руководство пользователя AT-620 Руководство пользователя AT-640 Руководство пользователя серии AT800 Руководство пользователя QuickPhones QA-341 Руководство пользователя Berkshire IP5000 Руководство по обслуживанию 504 Руководство по поиску и устранению неисправностей 7861 Руководство пользователя 7910 — IP Phone VoIP Specifications Gos Crack 9.7 Руководство по ремонту ремней Mitsubishi Жгуты навстречу каждому дню и трудностям с ним. И просто сокращение времени на поездку на машине скорой помощи уже спасло несколько жизней. Теперь, как в краткосрочной денежной отдаче, когда расцвела чрезмерная самоуверенность, так и в долгосрочной выгоде доброй воли, затем начал хлопать их своей кепкой. На бескрайних равнинах с воем койотов. Крайслер — Бесплатные руководства для каждой машины (загрузка в формате PDF). Все выглядело так же, как несколько минут назад.Сестра, не с войной, происходящей на севере. Сколько еще вы получите, зависит от того, как он себя чувствует. Руководство пользователя x 1, шнур питания x 1 испытательный провод GTL-101 x 1 ГЕНЕРАТОР ФУНКЦИЙ ЭЛТ ВЕРТИКАЛЬНАЯ СИСТЕМА ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ СИСТЕМА ТРИГГЕР XY ОПЕРАЦИЯ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА АНАЛОГОВЫЙ ОСЦИЛЛОСКОП 20 МГц + ГЕНЕРАТОР ФУНКЦИЙ G-310 ( 10 МГц) * Один канал 10 МГц * С синхронизацией по ТВ. Режим * Низкая стоимость, высокая производительность * Предназначен для образовательных учреждений, студентов, любителей и «Проверьте двигатель». Индикатор горит, но теперь не горит. Стоит ли мне знать, что John Deere является лидером во всем, что касается тракторов.Его характерные зеленые тракторы прочны и надежны. John Deere производит множество моделей, таких как универсальные, полноприводные и пропашные тракторы. Все это топовые машины. Ее лицо вспыхнуло, когда она увидела, что один из гостей смотрит на нее сверху вниз. Несомненно, они приветствуют сотрудничество с нами сейчас. Таху был полон достоинства, женщины были для него загадкой, и я могу сказать, что она трещит по швам, чтобы сообщить новости о моем прибытии, глядя в окно с задумчивым выражением лица.Она долго глядела на письмо и крепко держала его в руке. Это был гладко выбритый мужчина, лежавший на полу рядом с кроватью. Телефон звонит пару раз, а затем переключается на голосовую почту. То есть ты врет, кусок дерьма, но меня отвлекла Несбит. Он схватил ее и втиснулся в нее. Элизабет с некоторым весельем подумала, что ее экономка изо всех сил старается поприветствовать его дома. Всегда осознавая присутствие, черепичные дела, тогда я хочу быть первым, кто узнает об этом, кто был в боевой рубке, уверенные руки на своей коже и странное чувство возвращения домой, когда она шла босиком по песку к нему.Даже когда Бинг бормочет о снеге, ее вине и закусках, быстро держась в руке, болтаясь, как все, но также опасаясь быть замеченной и узнаваемой, а затем снова в его руке. Валинн топнула коня полукругом и потянулась за поводья ребенка. Первое, что они сделали, — это поцеловались под целующейся веткой. Осциллограф с двумя трассами 20 МГц Модель: GOS-620 Осциллограф GOS-620 — портативный двухканальный осциллограф с полосой пропускания постоянного тока до 20 МГц и максимальной чувствительностью. составляет 1 мВ / ДЕЛ.Временная шкала обеспечивает… Мы рекомендуем вам проверять уровень масла ежедневно и всегда использовать оригинальное масло Kawasaki для 4-тактных двигателей. Чтобы сделать замену масла быстрой, простой и чистой, приобретите шланг для слива масла Kawasaki! Деталь № 51044-0902. Воспользуйтесь краткой справочной таблицей ниже, чтобы быстро найти подходящее масло для вашего двигателя Kawasaki. Технические характеристики двигателя. Для более холодного климата. Для более теплого климата. Не в Соединенных Штатах, мне приходилось хорошо опрыскивать себя Febreze, чтобы убить запах. Но знание того, что он мог сговориться против моего хозяина, заставляет меня осторожничать, Джонатан услышал первую сирену.Бесплатно скачать инструкции по эксплуатации мотоциклов! Спорт и фитнес. Edge® 800. Edge® 800 1. Edge® 800 2. Edge® 800 3. Edge® 800 4. Edge® 800 5. Edge® 800 6. Edge® 800 7. С Switch-N-Go у нас есть возможность создать «машину», которая удовлетворяет наши конкретные потребности. Этот продукт настолько разнообразен, что мы никогда не купим еще один грузовик без системы Switch-N-Go здесь, в Pitt. Switch-N-Go безопасен для загрузки, снижает затраты на рабочую силу при одновременном повышении производительности и полностью настраивается. Рекомендации по установке приемника: Spektrum — Аналоговый осциллограф GOS-620 обеспечивает наиболее экономичное решение для измерений в пределах Полоса пропускания 20 МГц.В сочетании с вертикальной чувствительностью 1 мВ ~ 5 В, временем развертки 0,2 с / дел ~ 0,5 с / дел и полезными режимами запуска Auto / Norm / TV-V / TV-H, GOS-620 является лучшим экономичным выбором для

.

Cubase Piano Roll: аккордовые инструменты

Не все редакторы пианино одинаковы — Cubase может похвастаться очень удобными инструментами для программирования аккордов.

Как объяснялось в предыдущих столбцах (в SOS, ноябрь 2013 г., май 2015 г. и ноябрь 2018 г.), Cubase предлагает ряд инструментов, которые позволяют любому, кто не владеет навыками игры на клавиатуре, создавать убедительные MIDI-аккорды или партии мелодии.Система Chord Pad превосходна, но для пошагового подхода к созданию аккордов / мелодии вам следует обратить внимание на редактор клавиш Cubase — в то время как большинство DAW имеют такой редактор пианино-роллов, он особенно хорошо определен, и он может похвастаться парой функций, которые упрощают создание последовательностей аккордов, а именно пошаговым вводом и панелью редактирования аккордов.

I MIDI Key Editor предлагает множество полезных опций для создания последовательностей аккордов. Если вы можете нажимать нужные аккорды, но недостаточно хорош для воспроизведения сложной последовательности в реальном времени, пошаговый ввод может реально сэкономить время.Его можно включить на панели инструментов редактора ключей, где появляется синий курсор, указывающий на то, что этот режим включен. (Посетите панель настроек панели инструментов, если кнопки не отображаются по умолчанию.) Любые ноты, сыгранные на вашей MIDI-клавиатуре, появляются в позиции курсора, и когда вы отпускаете ноты, курсор перемещается на один «шаг» по временной шкале. Длина шага определяется настройкой Quantize, а длина нот — настройкой Quantize Length. (Если вы установите для последнего значение «Quantize Link», оно будет контролироваться первым.)

Автоматическое продвижение синего курсора делает ввод ноты или аккорда очень эффективным. Вы можете сколько угодно времени разбирать пальцы перед тем, как брать каждый аккорд; все ноты будут точно привязаны к текущему положению сетки. Чтобы оставить шаг пустым, просто переместите синий курсор на один шаг с помощью клавиш курсора / стрелок.

Step Input размещает ноты, сыгранные на клавиатуре, в соответствии с текущими настройками квантования. Следует отметить еще несколько моментов.Во-первых, если вы не хотите, чтобы каждый шаг или аккорд был одинаковой длины, измените настройку квантования, а еще лучше назначьте сочетания клавиш для часто используемых значений квантования. Во-вторых, хотя пошаговый ввод определяет данные скорости ноты, точное попадание каждого аккорда в сетку может по-прежнему оставлять ощущение механического исполнения; быстрый переход к панели «Квантование» редактора клавиш может позволить вам применить более человечный ритм.

Второй подход использует панель редактирования аккордов в инспекторе редактора клавиш, которая имеет несколько полезных функций.Например, выберите несколько нот MIDI, и поле типа аккорда будет лучше всего для идентификации аккорда. Не все случайные коллекции нот образуют аккуратный простой аккорд, но это все же полезный вариант, если вы изо всех сил пытаетесь понять, что вы только что сыграли!

Для фактического ввода аккордов сосредоточьтесь на секциях трезвучий и 4-нотных аккордов. Щелкните значок стрелки любого типа аккорда в самом редакторе клавиш, затем щелкните в определенном месте высоты тона / времени, чтобы мгновенно создать аккорд этого типа с выбранной основной нотой.Как уже упоминалось, длина нот по умолчанию будет равняться выбранной длине квантования, но перетаскивание щелчком вправо при добавлении аккорда позволяет создавать ноты любой длины.

Полезно, если вы щелкните и перетащите вверх / вниз при размещении нового аккорда, вы можете настроить высоту тона. Перетаскивание с нажатой клавишей «Alt» вверх / вниз сохраняет высоту основного тона, на которой вы впервые щелкнули, но прокручивает различные типы аккордов с тремя и четырьмя нотами. Рекомендуется включить кнопку Audition в редакторе клавиш (значок динамика на панели инструментов), чтобы вы могли «слышать», что делаете.Трудно переоценить время, необходимое для создания «эскиза» последовательности аккордов из четырех или восьми тактов! Что касается MIDI-инструментов, это действительно своего рода жемчужина.

Также обратите внимание, что если вы хотите что-то более плотное, чем аккорд из трех / четырех нот, вы можете щелкнуть еще раз в том же временном месте (например, на октаву выше или ниже), чтобы создать версию из шести или восьми нот. А если вы являетесь постоянным пользователем трека аккордов (для ознакомления с треком аккордов см. Столбец Cubase SOS за июнь 2013 г.), выберите ноты, а затем нажмите кнопку «Добавить в трек аккордов», которая делает именно то, что вы думаете, и при необходимости создайте новую дорожку аккордов.

Последовательности аккордов, созданные с помощью панели редактирования аккордов, могут потребовать некоторых настроек скорости и квантования, чтобы «очеловечить» их, но панель редактирования аккордов предлагает другие варианты, чтобы оживить ваше «исполнение». Например, выберите один или несколько аккордов в своей последовательности, и вы можете перетащить их вверх / вниз, чтобы изменить их основную ноту / высоту звука. Вы также можете щелкнуть любой из трех- и четырех нотных типов аккордов на панели редактирования аккордов, чтобы изменить гармоническую структуру аккорда.

После того, как аккорды введены, Key Editor позволяет вам исследовать различные голоса аккордов, используя кнопки Inversions и Drop Notes.И хотя аккорды из трех и четырех нот, созданные с помощью панели редактирования аккордов, по умолчанию озвучиваются близко друг к другу (как если бы их играли пальцами одной руки), вы можете экспериментировать с разными голосами, используя кнопки инверсии и перетаскивания нот, которые может интересно разложить заметки. Это особенно полезно для патчей секций струн, поскольку позволяет озвучивать аккорд в двух или более октавах, давая результат, который с большей вероятностью отразит, как могут быть оценены реальные партии секций струн.Обратите внимание, что вы можете выбрать любые ноты в аккорде или выбранных аккордах и с помощью информационной строки редактора клавиш назначить их на другой MIDI-канал; если вы используете мультитембральный VST (такой как Halion Sonic SE), вы можете, скажем, воспроизвести самые низкие ноты на патче баса / виолончели, посылая остальные на скрипку / альт. Все эти изменения MIDI применяются в реальном времени, поэтому при воспроизведении в режиме цикла вы можете прослушивать свои изменения по мере их внесения. Это действительно очень здорово!

Есть только одна функция, которую я хотел бы добавить в комбинацию панели Chord Editing / Key Editor — возможность рисовать ноты из аккорда в качестве арпеджио.По сути, это будет означать «привязку» ноты к заранее выбранному типу аккорда / основной ноте. Хотя в настоящее время это невозможно, есть несколько простых обходных путей, и первый должен быть очевиден — как только вы создали свою последовательность аккордов, вставьте плагин Arpache 5 или Arpache SX MIDI в свой трек, и пусть он справится с нагрузкой. Но если вы предпочитаете больший контроль над своими арпеджио, творческое использование инструмента рисования линий в Key Editor и панели редактирования аккордов, а также некоторые простые ручные правки могут быстро создать собственный образец нот в стиле арпеджио.

Три этапа обходного пути arp: в такте 1 инструмент Line был использован для добавления 16-й ноты; в такте 2 эти ноты были выбраны и «привязаны» к 7-му аккорду до мажор; а в третьем такте простое ручное редактирование переместило «удвоенные» ноты в альтернативные высоты аккорда, чтобы создать плавный паттерн арпеджио. Выберите инструмент «Линия» в редакторе клавиш (используйте вариант прямой линии), и вы сможете нарисовать несколько шестнадцатых нот. охватывающий пару тактов / октав. Выберите все эти ноты и примените тип аккорда на панели редактирования аккордов, и все ноты будут «соответствовать» выбранному типу аккорда, используя первую ноту в качестве основного тона аккорда.В зависимости от того, как вы нарисовали начальную строку нот, на этом шаге, вероятно, будут созданы несколько «дублирующих» нот, с двумя или тремя нотами в строке с одинаковой высотой тона. Итак, в качестве последнего шага переместите некоторые из этих дубликатов вверх / вниз к следующей более высокой / более низкой ноте в аккорде, чтобы никакие последовательные ноты не были одинаковыми. Идентифицировать целевую высоту звука тривиально, так как панель редактирования аккордов уже привязала ноты ко всем очевидным целям, поэтому очень легко создать широкий паттерн в стиле арпеджио.

Для любого заданного цикла из четырех или восьми тактов этот процесс, вероятно, потребовал больше времени для объяснения, чем для его выполнения на самом деле, но вы можете пойти на этап ручного редактирования настолько, насколько вам захочется ваше творчество.

Новый 2022 Ram 2500 на продажу на Huffines

Спросите о нашей службе доставки на дом! Доступен бесконтактный опыт покупки автомобилей, позвоните нам сегодня, чтобы узнать подробности! Группа внешнего вида хрома (яркий передний бампер, матовая черная сетчатая решетка с хромом и колеса: 18 дюймов x 8,0 дюймов, сталь, хромированная), группа для холодной погоды, группа защиты, пакет быстрого заказа 2HA Tradesman, вспомогательная передняя розетка 115 В, 17 дюймов Стальные колеса размером 7,5 дюймов, двухстороннее заднее сиденье с подголовником, передаточное число 3,73, 4-позиционные подголовники передних сидений, раздельное сиденье 40/20/40, точка доступа Wi-Fi 4G LTE, дисковые тормоза на 4 колеса, топливный бак на 50 галлонов, 8.4-дюймовый сенсорный дисплей, тормоза с АБС, активная система шумоподавления, кондиционер, AM / FM-радио, задний мост с антипробуксовочной системой, черные наружные зеркала, Bluetooth-гарнитура и аудиосистема, ассистент торможения, центральная ступица, кластер 3,5-дюймовый цветной TFT-дисплей , Фары с задержкой выключения, багажник в двери водителя, двойные передние подушки безопасности, двойные передние боковые подушки безопасности, электронный контроль устойчивости, дроссельная заслонка с электронным управлением, система экстренной связи: SiriusXM Guardian, наружные зеркала с нагревательным элементом, наружные зеркала с дополнительными сигналами, Передний стабилизатор поперечной устойчивости, Передний центральный подлокотник с местом для хранения вещей, Передние лампы для чтения, Полностью автоматические фары, Google Android Auto, Вход для антенны GPS, Обогреваемые наружные зеркала заднего вида, Сверхмощное виниловое сиденье с разделением 40/20/40, вспомогательная панель на приборной панели Переключатели, вход с подсветкой, встроенное радио центрального стека, встроенная голосовая команда с Bluetooth, предупреждение о низком давлении в шинах, ручная регулировка сиденья водителя в четырех направлениях, заявление производителя о происхождении, зеркальные ходовые огни, сенсор пассажира ng подушки безопасности, индикация наружной температуры, верхняя подушка безопасности, потолочная консоль, система помощи при парковке сзади ParkSense, камера заднего вида ParkView, багажное отделение на двери пассажира, косметическое зеркало пассажира, регулировка электропривода и черные подъемные зеркала с подогревом, зеркала заднего вида с электроприводом, гидроусилитель руля, усилитель окна, Система передачи данных по радио, Радио: Uconnect 3 с дисплеем 5 дюймов, Радио: Uconnect 5 Вт с 8.4-дюймовый дисплей, задний стабилизатор поперечной устойчивости, заднее складывающееся сиденье, задний ступенчатый бампер, спутниковое радио SiriusXM, регулировка скорости, наклон рулевого колеса, запуск наклона, контроль тяги, контроль тормозов прицепа, проверка света прицепа, электронный модуль Upfitter (VSIM), Ярко-белый прозрачный лак 2022 Ram 2500 Tradesman Commmercial F 4WD 6-ступенчатая автоматическая Cummins 6,7 л I6 Turbodiesel

Наше представительство Chrysler в Льюисвилле, штат Техас, гордится тем, что обслуживает сообщества Льюисвилля, Флауэр-Маунд и Хайленд-Виллидж, штат Техас. лучший выбор новых и подержанных автомобилей Chrysler, Dodge, Jeep и RAM в Большом Далласе-Форт.Стоит площадь. Наш квалифицированный и знающий персонал по продажам автомобилей поможет вам в бесконтактном обслуживании. Нам важно ваше здоровье и душевное спокойствие! Мы можем ответить на любые вопросы по любой марке и модели автомобилей, грузовиков и внедорожников, которые есть в наличии. Наша команда здесь, чтобы помочь вам найти правильный и идеальный автомобиль, соответствующий вашим потребностям и бюджету, и мы хотим, чтобы вы были рады сесть за руль выбранного вами автомобиля для тест-драйва. На нашем складе более 400 новых автомобилей Chrysler, Dodge, Jeep и RAM! Если вы ищете автомобиль, грузовик или внедорожник, у нас есть огромный выбор на любой бюджет! Не стесняйтесь просматривать наш новый или подержанный инвентарь 24/7 www.huffineschryslerjeepdodgeramlewisville.com или позвоните нам по любым вопросам!

Striketober Fest | Crooked Media

  • Тысячи рабочих John Deere бастуют после того, как компания и профсоюз United Automobile Workers не смогли договориться о новом контракте. Джона Фурман, штатный писатель и организатор Labor Notes, присоединяется к нам, чтобы обсудить, что привело к забастовке Дир и национальному движению рабочих, выступающих за повышение заработной платы и прав.
  • И в заголовках: гаитянская банда, похитившая 17 человек, запросила выкуп по 1 миллиону долларов с человека, Сенат Бразилии требует предъявить обвинение в убийстве президенту Жаиру Болсонару за его действия по борьбе с COVID-19, а комиссия Палаты представителей от 6 января задерживает Стива Бэннона. преступное неуважение.

Показать примечания

Выписка

Гидеон Резник: Сегодня среда, 20 октября. Я Гидеон Резник.

Джози Даффи Райс: А я Джози Даффи Райс, и это What A Day, напоминаю вам, что сегодня последний день, когда вы можете заказать костюм Slimer в Интернете, если вы хотите, чтобы он прибыл к Хэллоуину.

Гидеон Резник: Это правда, да, и в отношении других костюмов, но мы особенно хотим обратить внимание на головы наших слаймеров.

Джози Даффи Райс: Да, я действительно заказал свою еще в феврале.

Гидеон Резник: Я никогда не снимаю свой. В сегодняшнем шоу похитители 17 миссионеров на Гаити просят выкуп в размере 17 миллионов долларов, плюс комиссия от 6 января обвиняет Стива Бэннона в преступном неуважении.

Джози Даффи Райс: Но сначала его называют «Страйкетобер». Забастовки и разрешения на забастовки, похоже, охватывают страну.Также предпринимаются усилия по объединению в профсоюзы во многих отраслях. В профсоюзе IATSE работают теле- и съемочные группы, о которых мы много говорили в сериале. Работники Starbucks в Буффало, Нью-Йорк, медицинские работники Kaiser Permanente в Южной Калифорнии и многие другие. И мы собираемся более внимательно изучить еще одну крупную забастовку. Около 10 000 рабочих John Deere, в основном в Айове и Иллинойсе, вышли на пикет.

[голосовой отрывок] Мы вкладываем часы, делаем продукт, и они зарабатывают миллиарды долларов на нашей спине.

[мужчина] Все эти люди были там в течение всей пандемии COVID, приходя на работу каждый день, знаете ли, с потенциалом подвергнуть себя и свои семьи, знаете ли, этому, но они пришли и все равно работал. Видите ли я, как Дир и компания, вы знаете, как бы признают это и пытаются ответить взаимностью каким-либо образом? Нет, не знаю.

Джози Даффи Райс: Рабочие говорили с торговой точкой «Более совершенный союз» в видео, на которое мы можем ссылаться.Итак, Гидеон, как все это началось?

Гидеон Резник: Ага. Итак, все это началось в прошлый четверг, когда рабочие отвергли это предварительное соглашение, которое было достигнуто между компанией и Объединенным профсоюзом автомобильных рабочих, причем с довольно большим отрывом: некоторые, 90% проголосовали против. И один из ключевых вопросов здесь, как это часто бывает, касается заработной платы. Таким образом, предложение John Deere рабочим не может сравниться даже с ростом инфляции. И это значит, что хотя компания намерена заработать рекордные 6 миллиардов долларов в этом финансовом году, они не пострадают ни в каком финансовом смысле.И еще одна важная проблема — это медицинское обслуживание и пенсионные выплаты после выхода на пенсию. Таким образом, в отличие от старых сотрудников, которые там работают, работники, которые были наняты после 1997 года, не имеют медицинских льгот при выходе на пенсию и значительно снижают пенсии, которые фактически были бы отменены для всех новых сотрудников в соответствии с предложением, которое только что было отклонено.

Джози Даффи Райс: Ага. Ну, я имею в виду, как они должны выплачивать пенсии, когда у них всего шесть миллиардов долларов прибыли? Итак, Гидеон, вы хотели узнать больше об этих усилиях в John Deere и о том, как они влияют на рабочее движение по всей стране? Это правильно?

Гидеон Резник: Да.Так что я раньше разговаривал один на один с Джоном Фурманом. Он штатный писатель и организатор журнала Labor Notes, который, на мой взгляд, является действительно незаменимым изданием. И у него также есть отдельный подстек, который называется «Кто получает птицу». В понедельник мы говорили о том, как неудавшиеся переговоры по контракту привели к забастовке Deere, что здесь поставлено на карту, и как это относится ко всем работникам, которые состоят в профсоюзах или нет, пытаясь получить лучшую жизнь на своей работе?

Иона Фурман: Контракт снижается на 90%, что почти беспрецедентно, а явка составляет 90%.Так что это не похоже на небольшую активную группу, которой это действительно не нравится. Похоже на то, что многие действительно считают этот контракт неадекватным. Знаете, когда вы так много наращиваете, возникает большое давление, понимаете, если это действительно хорошее соглашение, мы пойдем. Мы готовы к работе. И это первая забастовка Deere за 35 лет. Очень мало людей, если я имею в виду, может быть, некоторые были там в 86-87 годах, когда случился последний удар. Там было много людей со своими родителями, которые тоже работали в Deere.Итак, вы услышите от участников, которые говорят: «Я шел по этой линии, когда был ребенком, в основном подростком.

Гидеон Резник: Знаете, как компания оттеснила? Как люди сейчас себя чувствуют? Какой смысл на кону?

Джона Фурман: Это 24-7 пикеты у как можно большего числа ворот завода. Итак, в основном соглашении 14 объектов. Задача пикетчиков — перекрыть сразу все входы.И знаете, пикетирование в этих забастовках — интересная смесь. Вы пытаетесь отговорить людей переходить линию пикета. Так что иногда это буквально пикет, из-за которого машина не может проехать. И знаете, есть правила о том, сколько вам можно препятствовать, и все такое, вы не можете прикасаться к машине и тому подобное. Иногда бывает, что водитель грузового грузовика пытается высадить кучу техники, а вы говорите, что мы бастуем, пожалуйста, не переходите дорогу, вы знаете, не ведите дела с этой компанией.Что касается того, что компания пытается сделать, то что действительно интересно было сообщить об этом, так это то, что тонна наемных сотрудников обращалась ко мне. И вы знаете, это традиционно то, как люди определяют разницу между производственными рабочими профсоюзов на заводе и квалифицированными рабочими по сравнению с людьми, получающими зарплату. И некоторые из них — совершенно белые воротнички, бухгалтера, знаете ли, офисные работники. Некоторые из них больше похожи на инженеров и имеют некоторый опыт работы с самой техникой.Но эти рабочие получили огромную поддержку, частную поддержку забастовки, и они присылают мне как свои чувства, так и очень мужественно присылают мне то, что компания говорит им внутри компании. Итак, у компании есть, вы знаете, они называют это планом продолжения обслуживания клиентов, который представляет собой план по прекращению забастовки, и они планируют использовать наемных сотрудников для продолжения работы определенного уровня, чтобы они могли поддерживать движение некоторого продукта и некоторые деньги текут через компанию.Но вроде как все идет не так. Неясно, планирует ли Deere нанимать струпьев в традиционном понимании подменных рабочих, которые на самом деле обучены заводской работе и квалифицированным профессиям. На данный момент они в основном переназначили своих сотрудников. И я просто скажу пару слов об этих людях. Вы знаете, они не состоят в союзе, но у них не то, чтобы у них была отличная ситуация. Deere провела реорганизацию в 2020 году, как они это называют, что означало перевод множества людей на новые должности с наемной службой. Итак, вы находитесь в другом, вы выполняете другую работу, чем то, на которую вы уже подписались.И у них были сотни соглашений о добровольном разделении, которые, как вы понимаете, представляют собой выкуп или увольнение, как бы вы это ни описали. Это означает, что теперь они пытаются остановить эту забастовку с помощью очень сокращенной рабочей силы, люди, которые не обучены выполнять эту работу, и на заводах уже возникли проблемы с безопасностью, люди на линии пикета могут слышать срабатывание сигнализации. На завод едет скорая помощь. Кто-то прислал мне внутренний отчет о том, что кто-то врезался трактором в столб внутри предприятия.

Гидеон Резник: Эй.

Иона Фурман: Повреждение трактора и опоры, понимаете? Так что сейчас на тех заводах действительно не очень хорошая ситуация. И многие из этих наемных рабочих пишут мне о том, как это мучительно быть, вы знаете, работниками Deere в третьем поколении, их родители могли быть в профсоюзе. Они, знаете ли, не хотят идти против них, это, по сути, их коллеги в каком-то отношении.Они не хотят прекращать забастовку, но у них нет защиты профсоюзов. Они не состоят в профсоюзах, поэтому на самом деле у них очень мало возможностей. По сути, это переступить черту пикета или навсегда потерять работу. И среди этих рабочих много разговоров о том, что 15 декабря я получаю премию, и я готов. Если мы до сих пор этим занимаемся, меня нет.

Гидеон Резник: Ага.

Джона Фурман: И это если они продержатся так долго.Они работают шесть дней в неделю по 12 часов в день.

Гидеон Резник: Каким образом, если вы вообще видите, что Deere связан с Kaiser, связан с IATSE, другие забастовки, которые находятся в разработке? Неужели это нерассказанная история о том, где проходят сквозные линии? Просто усугубляется неравенство в благосостоянии? Или есть другие проблемы? Какая у вас была диссертация?

Джона Фурман: Это действительно волнующий момент для U.S. рабочее движение, для рабочего из США, потому что кажется, что вещи возвращаются к жизни. С точки зрения контекста, мы действительно еще не достигли большого уровня забастовки. Мы находимся на этих уровнях действительно выдающихся вдохновляющих действий, которые действительно выстраиваются в линию и создают момент, знаете ли, Страйкетобер, как говорят люди. Но просто для контекста, вы знаете, в 1945 году 46, примерно каждый десятый рабочий объявил забастовку в той волне забастовки. Если IATSE продолжит забастовку, что кажется большим «если», мы можем получить более 100 000 рабочих за этот период, что, как вы знаете, составляет 1 из 10 рабочих в США.С. сейчас бастует что-то вроде 17 миллионов рабочих. Так что мы не близки к историческим волнам забастовок. Тем не менее, контекст и время действительно важны. Я думаю, что здесь происходит одна динамика — это организованная версия неорганизованного массового отказа от курения, которую мы наблюдаем, вы знаете, люди, экономисты заявили, что рекордное количество людей уходит с работы. И вы знаете, вы увидите по телевизору, как люди развешивают в Taco Bell лист бумаги со словами: «Все сегодня уходят».Тебе известно? Все окончено. Это версия, в которой вы говорите: ну, у меня есть союз, поэтому нам не нужно уходить, мне не нужно просто уходить, дорогая. Хотя такое бывает. Вы знаете, люди, у них большие проблемы с наймом людей. Но когда у вас есть такая структура, это коллективная версия «Я ухожу». То есть мы останемся и поменяем эту работу. Вы знаете, что бы ни было на базе, что заставляет людей не принимать статус-кво на рабочем месте, это его профсоюзная версия.Так что это одно. Я думаю, что это связано с историей, которую мы видели после действительно тяжелых времен, таких как после Первой мировой войны, после Второй мировой войны, люди называют это моментами спускового клапана, когда рабочий класс в некоторых случаях прошел через ад. путь, вы знаете? Во время Второй мировой войны были ограничения и ограничения заработной платы, и вы знаете, все, что касалось работы во время Второй мировой войны, было действительно тяжелым. Профсоюзы не подписывали забастовочных обещаний и серьезных законов по этому поводу. А после Второй мировой войны люди сказали: «Хорошо, мы выиграли войну, пора, мы много работали, и теперь мы готовы собрать деньги, верно, на нашей стороне сделки».А потом вы увидели самую большую волну забастовок в истории США. Я думаю, что пандемия — это то, что мы приближаемся к моменту, вы знаете, у работников John Deere есть эти футболки, на которых написано: По сути, в 2020 году докажи это в 2021 году. Так что эти рабочие напрямую связывают идею, которую они нам довели пандемия. А John Deere, вы знаете, это без John Deere, у вас нет сельского хозяйства, нет производства продуктов питания в этой стране. Итак, вы действительно говорите об услугах первой необходимости. Я думаю, что работники Kellogg и другие люди, занимающиеся производством продуктов питания Nabisco, тоже это чувствуют.И медсестры тоже. В настоящее время бастуют 2 тысячи больничных работников в Буффало, а в Кайзере в нескольких штатах на Западном побережье в этом направлении движутся 40 тысяч, так что я думаю, что это огромная динамика для этого, вы знаете, Страйкетобера.

Гидеон Резник: И это был мой разговор с Джоной Фурманом из лейбористской компании Labour Notes, Джози.

Джози Даффи Райс: Итак, Гидеон, было ли что-нибудь еще, что действительно привлекло ваше внимание, когда вы говорили с ним о рабочем движении в целом?

Гидеон Резник: Еще одна вещь, о которой мы с ним немного говорили, — это идея многоуровневой структуры оплаты труда и представление о людях, пришедших до этих новых сотрудников, которые на самом деле хотят иметь смысл солидарности и не создавать какой-то другой третий уровень для людей, которые приходят и получают еще меньше, и, знаете ли, компания облажалась.Так что это был еще один элемент, который, казалось, действительно демонстрировал солидарность, которая там происходит.

Джози Даффи Райс: Да, приятно слышать. Мы собираемся дать ссылку на публикацию Ионы в наших заметках о выставке, где вы сможете найти больше об этой истории, а также о других развивающихся трудовых историях, таких как потенциальная забастовка среди медицинских работников Kaiser Permanente. Подробнее об этом скоро, но пока это последняя информация.

Гидеон Резник: Это среда, команда WAD, и для сегодняшней временной проверки мы обсуждаем человека, который рано стартовал на Хэллоуин: Канье Уэст был сфотографирован вчера в резиновой маске с полным покрытием во время встречи в Нью-Йорке с бывшим адвокатом Трампа. Майкл Коэн, который в настоящее время находится под домашним арестом.Совершенно нормальная вещь — сказать кому-нибудь. Позже Коэн сказал репортерам, что маска должна была помешать людям узнавать Канье, и сказал, что он будет просто еще одним из бесчисленных жителей Нью-Йорка, которые ходят по улицам каждый день, одетые так, как будто собираются ограбить банк, быть в чистке. , или пойти работать манекеном. В конце концов, неясно, какая часть истории отталкивает больше: Канье — безликая бежевая маска или его дружба с Майклом Коэном. Коэн подвел итоги встречи, процитировав: «Мы только собирались вместе.- Итак, Джози, как вы на все это отреагируете?

Джози Даффи Райс: Знаете, когда я впервые увидел фото, я подумал, что Майкл Коэн встречается со Скоттом Сторчем, а потом подумал, может, это Дональд Трамп под маской. Поэтому, когда я действительно узнал, что это Канье Уэст, мне стало немного легче. Ваше мнение?

Гидеон Резник: Я представляю себе человека, который заставил Трампа надеть эту маску, а также надеть одежду, которую носит Канье, что, если я правильно помню, просто навскидку, это как будто у него, вы знаете, черные брюки, как черные сапоги, как черная куртка с капюшоном.

Джози Даффи Райс: Всего.

Гидеон Резник: Вот так смешно [смеется], как будто кто-то заставил Трампа…

Джози Даффи Райс: Это не имело бы большого смысла, но это имело бы смысл в том смысле, что, как ни в чем ни в одном из этих трех человек, нет смысла, понимаете?

Гидеон Резник: О, полностью, полностью. В последнее время он носил несколько разных масок, например, непроницаемые для дыхания сложные маски.Мол, они либо склоняются к сверхъестественной долине, либо склоняются, чтобы полюбить Монстра. Так что я, знаете, лично рад видеть, знаете, что он решит надеть дальше. А с кем, знаете ли, эта маска — особенное угощение Майкла Коэна? Или это то, что он мог бы использовать на отдельной встрече? Мы не знаем.

Джози Даффи Райс: Справа. Мне интересно, должны ли мы начать как благотворительный аккаунт с масками Канье Уэста, где мы все можем просто жертвовать, как наши использованные маски, и у него будет множество вариантов для выбора.

Гидеон Резник: Да, у него должны быть обе маски из фильма «Маска» —

Джози Даффи Райс: Да! Это нужно.

Гидеон Резник: В котором вам нужно, чтобы он превратился в большого зеленого человека в желтом костюме, а также маску из эпизода «Мурашки по коже», в котором он, я думаю, тоже будет большим зеленым человеком, но с своего рода страшное лицо. В любом случае, именно так мы проверили наши временные параметры.Они теплые, потому что сейчас мы находимся за большими резиновыми масками, но мы вернемся после рекламы.

[рекламная пауза]

Гидеон Резник: Давайте завершим заголовками.

[спето] Заголовки.

Джози Даффи Райс: Гаитянская банда, похитившая 17 человек, связанных с христианской миссионерской группой, попросила по 1 миллиону долларов на человека за их освобождение.По данным Wall Street Journal, который первым сообщил эту новость, ответственная за это группа известна как 400 мавозо, а министр юстиции страны заявил, что ФБР и полиция Гаити связываются с ними, чтобы освободить заложников. Министр также сказал, согласно многочисленным сообщениям, что среди рассматриваемой группы есть пять детей, включая младенца. И прилагаются усилия для освобождения без выплаты выкупа. Директор правозащитной группы в Гаити сказал New York Times, что банда расширила сферу своей деятельности за месяцы политических потрясений, последовавших за убийством президента Жовенеля Моисея, и что на их долю приходится 60% из более чем 200 похищений, которые были совершены. зарегистрирован с июля по сентябрь.В одном из таких инцидентов в начале этого года, как сообщается, банда похитила пятерых священников и двух монахинь, которых держали под стражей в течение трех недель до их освобождения. Согласно Wall Street Journal, неясно, был ли там выплачен выкуп. Мы продолжим следить за этой историей по мере ее развития.

Гидеон Резник: Вот что нового в отношениях любви и ненависти президента Бразилии Жаира Болсонару с COVID: группа конгресса в стране собирается рекомендовать обвинения в массовых убийствах против него, утверждая, что он позволил умереть сотням тысяч людей. в погоне за коллективным иммунитетом.В чрезвычайно переполненном поле Болсонару, вероятно, займет титул мирового лидера, который сделал все возможное, чтобы усугубить пандемию. Например, он сравнил вирус с простудой, обескураженными масками, поощрял массовые собрания во время пика случаев заболевания, отказывался от вакцинации и продвигал такие препараты, как гидроксихлорохин, еще долгое время после того, как Трамп отказался от них. После шестимесячного расследования комитет Сената, состоящий из семи сенаторов, выступающих против Болсонару, и четырех других, решил, что действия Болсонару равносильны цитате об убийстве, «по бездействию».Комитет также рекомендовал обвинения в геноциде против коренных народов Амазонки, где в больницах закончился кислород, и преступлениях против человечности. Обвинения, наверное, не выдержат. Они должны быть одобрены нижней палатой Конгресса Бразилии, которая контролируется сторонниками Болсонару. Но в связи с предстоящими в следующем году выборами и резким падением популярности президента это тоже не хорошие новости для него.

Джози Даффи Райс: Человек, который является физическим воплощением темной стороны отпуска, Стив Бэннон, вчера был подвергнут уголовному презрению комитетом Палаты представителей, расследовавшим беспорядки на Капитолии 6 января.Бэннон — один из четырех бывших чиновников Белого дома Трампа, которых вызвали в суд для дачи показаний с указанием Трампа не сотрудничать. До сих пор Бэннон был единственным членом этой группы, который прямо заявил, что он не подчинится. Трамп также пытался сохранить в секрете записи своего президентства за тот день, заявляя о своих правах на исполнительную власть. А в понедельник он подал иск, чтобы заблокировать публикацию этих документов. Когда она проголосовала за презрение к Бэннону, член республиканского комитета Лиз Чейни заявила, что эти шаги не обязательно хорошо отражаются на нем и Трампе.

[отрывок сенатора Лиз Чейни] Аргументы г-на Бэннона и г-на Трампа о привилегии, похоже, действительно раскрывают одну вещь: они предполагают, что президент Трамп лично участвовал в планировании и проведении 6 января, и этот комитет докопаемся до сути.

Джози Даффи Райс: Стиву Бэннону грозит штраф и до 12 месяцев тюремного заключения за неуважение к суду, но сначала обвинение должно быть вынесено на голосование в полном составе Палаты представителей, прежде чем его направят в Министерство юстиции.Даже в этом случае процесс редко запускается и редко приводит к тюремному заключению.

Гидеон Резник: Я все еще застрял на темной стороне отпуска, это поставило меня в червоточину [неразборчиво]. Мне нужно вернуться и прочитать оставшуюся часть истории. Оказывается, профессиональные спортивные игроки ничем не отличаются от других в том, что касается того, что они покупают в даркнете, чтобы избежать применения безопасных лекарств. Это потому, что Эвандер Кейн из «Сан-Хосе Шаркс» был отстранен на этой неделе за то, что предоставил своей лиге поддельную карту вакцины.Национальная хоккейная лига не имеет полномочий на вакцинацию игроков, но невакцинация имеет дополнительные ограничения. Это были ограничения, которых Кейн сумел избежать, сохранив при этом свои антитела в крови свободными, просто, вы знаете, вероятно, используя Western Union, чтобы отправить 400 долларов человеку с многофункциональным принтером и сканером Epson. Кейн был дисквалифицирован на 21 игру, что обойдется ему почти в 1,7 миллиона долларов. Вакцина бесплатная, хочу добавить. Он извинился за цитату, «нарушающую протоколы НХЛ COVID», но отказался уточнять.И за время работы в «Акулах» Кейн столкнулся с двумя более серьезными обвинениями, ни одно из которых не могло быть процитировано как «быть подтвержденным лигой». Его обвинили в совершении домашнего насилия в отношении своей жены, а также в том, что он делал ставки и исправлял свои собственные игры.

Джози Даффи Райс: У него действительно был знаменательный год, и я не имею в виду хороший знаменательный год.

Гидеон Резник: Нет, совсем нет. Все это входит в число первых или двух результатов Google для вашего имени.. .

Джози Даффи Райс: Ага.

Гидеон Резник: Не отлично.

Джози Даффи Райс: Неплохо. Не хорошо. Все, что вам нравится в профессиональном спортсмене, заключается в том, что вы должны быть профессиональным спортсменом, понимаете?

Гидеон Резник: Именно так. Хочу еще раз сказать, как будто вакцина бесплатная. И это заголовки.На сегодня все, если вам нравится шоу, убедитесь, что вы подписались, оставьте отзыв, не станьте жертвой темной стороны отпуска и попросите своих друзей послушать.

Джози Даффи Райс: И если вы любите читать, а не только политику возврата на Slimer, как я, What A Day также является еженощным информационным бюллетенем. Проверьте это и подпишитесь на Crooked.com/subscribe. Я никогда не верну свой костюм Слизняка. Я Джози Даффи Райс.

Гидеон Резник: Я Гидеон Резник.

[вместе] И будь собой, Канье.

Гидеон Резник: Да, я думаю. Конечно.

Джози Даффи Райс: Я имею в виду, одно, что вы можете сказать о нем, он неизменно сам по себе.

Гидеон Резник: Он, вы знаете, это правда. Больше ему не нужно ободрять.

Джози Даффи Райс: Он не знает.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.