Регламент то вольво хс60 дизель: Таблица графика технического обслуживания Volvo, Стоимость проведения ТО: замена расходников, масла, фильтров

Замена ремня ГРМ Вольво ХС60 2.4 дизель своими руками. Фото инструкция

Продемонстрируем правильный процесс замены ремня ГРМ на Volvo XC60 (D3) с дизельным мотором 2.4, 2012 года выпуска. Согласно технических данных процедура замены ремня входит в регламент ТО. Для человека, который хоть раз в жизни держал ключи в руках поменять самому будет не сложно.

Периодичность замены и выбор комплекта ГРМ

Ремень ГРМ на Вольво ХС60 2.4 дизель менять нужно раз в 180 тыс. км пробега. Комплект ГРМ состоит из ремня, двух роликов и водяного насоса (помпы). Рекомендуем к установке ниже представленные комплекты от известных производителей.

Артикулы комплекта ГРМ:

Инструмент и материалы для работы

• два домкрата;
• молоток;
• ключ для колесных болтов;
• вороток с трещоткой;
• шестигранник на шесть;
• головка на восемь, десять, тринадцать, пятнадцать, семнадцать, тридцать;
• Torx T30, T25;
• накидной ключ на двенадцать;
• двухлапый съемник;
• динамометрический ключ;
• шланг с внутренним диаметром 10 мм, длинной 50 см;
• тазик для сбора охлаждающей жидкости;
• деревянный брусок;
• охлаждающая жидкость.

1

Устанавливаем автомобиль на яму и открываем капот. Далее откручиваем крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости чтобы не создавался вакуум при сливе жидкости.

Откручиваем по периметру восемь винтов крепления защиты двигателя под Torx T30. После откручивания винтов снимаем защиту.

Одеваем на выход возле краника слива охлаждающей жидкости из радиатора шланг и выводим его в посуду для сбора ОЖ. Кран расположен слева радиатора по ходу движения автомобиля.

6

Против часовой стрелки поворачиваем кран и сливаем ОЖ.

8

Пора ОЖ сливается, нам нужно демонтировать передний правый подкрылок. Поддомкрачиваем и демонтируем колесо.

9

Откручиваем пять винтов крепежа подкрылка к бамперу под Torx T25, а также с противоположной стороны три винта, которые крепят подкрылок к накладке порога. Еще откручиваем три пластиковые гайки под головку на десять, а также вынимаем заглушку которая крепит подкрылок к подрамнику. После откручивания всех точек крепежа, демонтируем подкрылок.

10

Снимаем приводной ремень, тот который на шкиву коленчатого вала. Вставляем в механизм натяжения ремня звездочку T60 и отгибаем механизм против часовой стрелки тем самым ослабляя приводной ремень. Если вы не будете менять этот ремень, то перед снятием сделайте метку как он стоял.

13

Отсоединяем шланг и закручиваем кран слива ОЖ.

14

Подставляем домкрат под двигатель, но не подпираем его, ставим его где-то на расстоянии 1 сантиметра. Желательно подставить доску чтобы не пробить поддон.

15

Теперь нам нужно демонтировать расширительный бачок ОЖ. Начинаем с того что отсоединяем трубку обратного тока. Сжимаем по бокам фиксаторы и стягиваем.

16

Отворачиваем болт крепежа бачка под головку на восемь.

17

Сдергиваем вверх бачок с боковой защелки.

19

Сжимаем по бокам фиксаторы и отключаем датчик уровня ОЖ.

20

Пассатижами сжимаем хомут крепежа патрубка и уводим его в сторону. После снятия хомута, снимаем патрубок и убираем бачок в сторону.

22

Откручиваем два болта и убираем в сторону косточку. Болты под головку на тринадцать.

24

Откручиваем болт крепежа переднего кронштейна к опоре двигателя. Болт под головку на семнадцать.

25

Поддомкрачиваем двигатель так чтобы он отошел от подушки.

26

Откручиваем кронштейн передней опоры от силового агрегата. Два болта под головку на пятнадцать, один на тринадцать.

28

Для лучшего удобства отворачиваем 3 болта крепежа опоры и убираем ее. Болты под головку на пятнадцать.

30

Теперь нам нужно снять кожух ремня ГРМ. Откручиваем головкой на восемь гайку крепежа кожуха и по периметру отщелкиваем кожух. После снятия кожуха обратите внимание на сальник распредвала, если он подтекает, его обязательно нужно заменить.

33

Отворачиваем гайку крепежа шкива коленчатого вала. Гайка под головку на тридцать. Если у вас нет пистолета, нужно застопорить коленчатый вал. Сделать это можно подложив что-то в зубцы венца маховика или другим способом зафиксировать маховик.

34

Откручиваем еще четыре болта крепежа шкива коленчатого вала. Два противоположных болта откручиваем не полностью, а где-то наполовину. Все они под головку на тринадцать.

35

Одеваем съемник и даем натяг на страгивание шкива коленчатого вала. После того как дали натяг, стучим молотком по головкам болтов. Это нужно для того чтобы шкив снялся, а звезда осталась на месте. Проделываем эту процедуру пока шкив освободится.

36

Выкручиваем два болта полностью и снимаем шкив.

37

Теперь нужно установить метки. Совмещаем риску на звезде распредвала с риской на задней части защиты ремня ГРМ. Наживляем гайку крепежа шкива на вал и вращаем двигатель по часовой стрелке до совпадения отметок.

40

После совмещения меток звезды распредвала, должны совместиться метки звезды коленчатого вала.

41

Накидным ключом на двенадцать откручиваем и демонтируем натяжной ролик. Также откручиваем и демонтируем обводной ролик.

43

После того как демонтировали ролик, снимаем ремень.

44

Переходим к замене помпы. Откручиваем семь болтов крепления помпы и снимаем ее. Болты под головку на десять.

46

Подготавливаем место для новой прокладки и устанавливаем ее на направляющие.

47

Устанавливаем новую помпу и равномерно поджимаем болты. Затягиваем их с усилием 10 Нм.

49

Монтируем натяжной ролик. После установки вилка ролика должна обходить выступ на блоке двигателя с двух сторон. Ставим ролик, закручиваем болт почти до упора, но так чтобы центральный механизм свободно вращался.

50

С помощью центрального механизма отводим ролик так, чтобы он был максимально близок к помпе.

51

Ставим обводной ролик и затягиваем болт крепления с усилием 24 Нм.

52

Смотрим, чтобы метки не сбились и начинаем установку ремня. Начинаем со звезды коленвала, далее одеваем на обводной ролик, затем натяжной, звезда помпы и распредвала. После установки ремня убедитесь что метки не сбились.

54

Переходим к натяжке ремня. С помощью шестигранника на шесть поворачиваем против часовой стрелки механизм натяжки до тех пор пока флажок натяжителя не совместится с прорезью.

56

Далее удерживая шестигранником механизм натяжки в правильном положении рожковым ключом на двенадцать подтягиваем болт крепежа.

57

Делаем два оборота коленвала двигателя, затем совмещаем метки распредвала и коленчатого вала. После проворота двигателя смотрим натяжение ролика. Если ролик перетянут, отпускаем болт и отпускаем натяжение ролика. Если флажок не доходит нужно немного подтянуть механизм шестигранником. В конце протягиваем болт натяжного ролика с моментом 24 Нм и можно еще раз на всякий случай провернуть двигатель и посмотреть на правильность установки натяжки. Если все в порядке производим обратную сборку.

полная и частичная, тип ATF

Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня поговорим о замене масла в АКПП машины Вольво XC 60. Эти транспортные средства оснащались шестиступенчатой автоматической коробкой передач от японской компании Aisin. Модель – TF 80 SN. Опытные механики говорят, что, если вовремя менять смазывающее средство в АКПП, то можно оттянуть капитальные ремонт на 200 тысяч километров.

Напишите в комментариях, меняли ли вы масло в АКПП Вольво XC 60 самостоятельно? С какими проблемами столкнулись?

Интервал замены трансмиссионного масла

Самым слабым местом на Вольво XC 60 с двигателем на бензине или дизеле считается фильтр тонкой очистки АКПП. Он быстрее всех элементов засоряется продуктами износа коробки переключения скоростей. В результате начинает течь масло, так как АКПП перегревается, и сальники от резких перепадов температур дубеют, не выполняют больше свою функцию.

Падает давление внутри систему, образуется протечка масла между клапанами гидроблока. Выходит из строя электронный блок управления.

Внимание! Штатный фильтр меняется только во время капитального ремонта, потому что он оснащен металлической сеткой (реже фетровой мембраной).

Хоть производитель и указывает, что масло способно выдержать до первого капитального ремонта автомата, если его не менять, то капитальный ремонт может наступить через 80 тысяч километров. Поэтому не стоит рисковать сомневаться в вопросе, менять ли или не менять масло.

Благоприятным для замены масла в коробке является пробег:

• 30000 километров для частичной смены;
• 60 тысяч километров для полной смены трансмиссионной жидкости.

Тонкий фильтр меняется при каждой смене жидкости. Он устанавливается для помощи к фильтрующему устройству грубой очистки, который установлен внутрь АКПП.

Если вовремя не менять трансмиссионную жидкость, то вы столкнетесь со следующими проблемами:

• толчки и рывки автомата, подергивание машины;
• вибрация во время простоя на светофорах и в пробках;
• проскальзывания скоростей, некоторые задержки при переключении.

Поэтому я рекомендую следовать нашему регламенту, а не производителя. Потому что климатические условия разные. Это тоже влияет на эксплуатацию. Российские климатические условия считаются тяжелыми для японских АКПП Айсин.

Плюс гидротрансформатор этой АКПП сильно загрязняет сам масло. Так как в нем установлена карбоновая фрикционная накладка, пыль от которой попадает в фильтр и забивает его фетровую мембрану.

Практические советы по выбору масла в АКПП  Volvo ХС60

Производитель заливает в коробку TF80SN изначально синтетическое масло. Поэтому нельзя его менять на минеральное. Вы получите пену и выход из строя коробки после пробега в 1000 километров.

Заливать нужно только оригинальное масло, либо поменять на аналогичные жидкости, о которых я дальше расскажу в блоке ниже. Свойства оригинальных и аналоговых масел идентичны. Поэтому они взаимозаменяемы.

Внимание! Не понижайте и не повышайте качество масла. Заливаемое масло должен иметь один стандарт и допуск по сравнению с оригиналом. Покупайте трансмиссионную жидкость только в специализированных магазинах. Не берите на рынках, так как вам могут подсунуть контрафактную продукцию.

Оригинальное масло

Оригинальным считается масло Toyota Type T IV, но американские производители заливают новое поколение смазки Toyota WS. Эти масла рассчитаны на взаимодействие с механическими деталями в АКПП. Защищают автомат от перегрева. Образуют плотную защитную пленку на металлических деталях, не дают элементам из цветного металла окисливаться.

Продают Toyota WS в литровых и четырехлитровых пластиковых канистрах. Вы найдете эту смазку под каталожным номером 0888602305. Этот номер вам понадобится, чтобы не купить контрафаткную продукцию, так как на ней печатают в основном отсебятину.

Аналоги

К аналогам относятся жидкости JWS 3309. Их проще найти на нашем рынке. JWS 3309 по свойствам идентична оригинальному маслу. Поэтому опытные механики рекомендуют для заливки эту смазку, если вы не сможете найти у себя в городе оригинал.

Внимание! Лучше всего покупать в литровых бутылках. Так как вам удобней будет заливать трансмиссионку в АКПП Вольво ХС60.

Проверяем уровень

Проверка уровня осуществляется с помощью переливной пробки. Так как щупа в этой АКПП нет. Автомобиль рекомендую прогревать до 50 градусов, не более. Так как при высокой температуре масло становится жидким и будет просто вытекать из отверстия. Вот такая АКПП установлена на Вольво ХС60.

1. Прогреваете АКПП до 40 градусов.
2. Выжимаете педаль тормоза и проходите кулисой селектора передач по всем передачам АКПП Вольво ХС60.
3. Установите машину на ровную поверхность. Двигатель не глушите.
4. Залезьте под машину и открутите контрольную пробку.
5. Подставьте емкость для слива.
6. Если масло покапало, то уровень в норме. Если отверстие сухое, то следует долить смазку.

Приглядитесь к цвету смазывающего средства. Если масло темное и вы видите металлические вкрапления, то нужно провести смену трансмиссионной отработке в АКПП Вольво ХС60.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП  Volvo ХС60

Для смены жидкости в коробке, вам понадобиться закупить необходимые материалы и приобрести инструменты.

• оригинальное масло;
• фильтрующее устройство внешней очистки под каталожным номером 100019;
• прокладки для поддона и уплотнители для пробок;
• перчатки;
• карбоклинер для чистки поддона;
• шприц для залива смазки внутрь АКПП Вольво ХС60;
• тару для слива;
• гаечные ключи, трещотка и головки на нее.

После того, как все материалы будут приобретены, можно приступать к замене масла.

Самостоятельная замена масла в АКПП  Volvo ХС60

Замена масла АКПП состоит из нескольких этапов. В первую очередь необходимо слить отработку.

Слив старого масла

Слив отработки в АКПП Вольво ХС60 осуществляется по следующей схеме:

1. Заведите мотор и прогрейте коробку передач до 60 градусов.
2. Установите Вольво ХС60 на яму или эстакаду.
3. Заглушите мотор.
4. Залезьте под машину и открутите сливную пробку.
5. Подставьте емкость для слива отработки.
6. Подождите пока полностью сольется черная жидкость.
7. Открутите болты, которые удерживают поддон и снимите его.

Выполняйте эти процедуры аккуратно, потому что масло может быть горячим и обожжет кожу. В поддоне тоже находится некоторое количество смазывающего средства. Выливаем ее в емкость для слива отработки.

Перед тем, как заменить смазку, нужно промыть снятый поддон и почистить его грязи. Установить новый фильтр.

Промывка поддона и удаление стружки

Промойте поддон карбоклинером. Снимите магниты и прочистите их щеткой по металлу. Аккуратно установите очищенные от стружки магниту обратно.

Острым предметом снимите старую прокладку, которая может приклеится к поддону. Зачистите и обезжирьте это место. Положите новую резиновую прокладку.

Замена фильтра

Теперь перейдем к замене фильтрующего устройства. Внутренний фильтр оставляем или снимаем только для промывки. А внешний фильтр отсоединяем от системы охлаждения и выкидываем. Устанавливаем новый.

После того, как фильтрующее устройство заменено, оденьте поддон на АКПП, предварительно смазав прокладку герметиком. Закрутите болты.

Завинтите все пробки и можете приступать к заливке свежего масла в АКПП Вольво ХС60.

Заливка нового масла

Заливка трансмиссионки осуществляется следующим образом:

1. Открываете капот Вольво ХС60.
2. Откручиваете воздушный фильтр и освобождаете доступ к заливному отверстию.
3. Вставляете в него один конец шланга.
4. Другой прицепляете к шприцу, в который уже залита трансмиссионная жидкость.
5. Надавливаете на поршень.
6. Повторяете процедуру. Чтобы понять, что масла в норме, открутите контрольную пробку на поддоне и заливайте смазку до тех пор, пока не побежим масло из контрольного отверстия, по которому проверяют уровень.

Теперь вам останется прогреть АКПП, прокатиться на машине и проверить уровень смазки. Если он мал, то необходимо будет долить.

Полная смена трансмиссионной жидкости в АКПП Вольво ХС60 почти идентична с частичной сменой. Напишите в комментариях, делали ли вы частичную смену?

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Все шаги повторяете в точности, как при частичной смене трансмиссионного масла в АКПП Вольво ХС60. Только перед тем, как завести двигатель и прогревать коробку, делайте следующее:

1. Отсоединяете шланг обратки системы охлаждения.
2. Засовываете его конец в пятилитровую бутылку.
3. Зовете напарника и просите завести двигатель Вольво ХС60.
4. В бутылку хлынет мощная струя черной отработки.
5. Ждете пока она не изменит свой цвет на светлый. Или глушите мотор, когда сольется больше литра и доливаете.
6. Повторяете процедуру.
7. Когда масло станет светлым, прекращаете процедуру метода замещения. Закручиваете все пробки, закрываете капот и прогреваете АКПП.

Катаетесь на машине и проверяете уровень смазки. Если нужно, то доливаете. На этом процесс замены трансмиссионной жидкости в автомате Вольво ХС60 можно считать завершенным.

Заключение

Не забывайте регулярно менять трансмиссионную жидкость в АКПП Volvo XC60. А также раз в год заглядывайте в сервис-центр, чтобы пройти техническое обслуживание. Эта процедура оттянет близость капитального ремонта на 50 000 километров. Всегда прогревайте АКПП в зимнее время и не стартуйте резко. Автоматы не любят агрессивную езду.

Если вам понравилась статья, ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Задавайте вопросы в комментариях. Наши опытные механики ответят, когда освободятся от работы.

Замена масла в Volvo XC60. Меняем масло в XC60 своими руками

XC60 это автомобиль шведской компании Volvo. Модель производится с 2008 года, имеет 2 поколения. Второе поколение представлено на показ в середине 2017-го, имеет аналогичные вариации моторов с моделью XC90.

Управлять таким автомобилем одно удовольствие, но его нужно своевременно обслуживать. Плановое обслуживание должно выполнятся один раз в 15 000 км. Вместе с полной заменой масла, меняют и фильтр очистки.

Совсем не обязательно ехать к дилеру либо мастеру на станцию и платить деньги за работу которую можно сделать своими руками за час работы. Все что нужно иметь под рукой это минимальный набор инструментов, тряпки для рук, пустая емкость для слива отработки и новый расходный материал. Проделав эту не сложную работу всего один раз, вы поймете все нюансы и во время следующего обслуживания через год будите знать что к чему.

Заправочные объемы и выбор масла

В таблице расположенной ниже указаны разные комплектации двигателей (их литраж), сколько масла нужно в каждый залить и главное какой вязкости оно должно быть.

Кроме масла меняется и фильтр очистки, найти его можно по каталожному номеру Volvo 31372212.

Также, возможно будит нужна замена сливной пробки, ее каталожный номер Volvo 977751.

Инструкция

1. Прогреваем холодный двигатель. Нам нужно очистить картер двигателя от старого масла, чем больше его вытечет тем лучше.
2. Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант).  Также, в некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя.
3. Откручиваем заливную пробку. Масляный щуп вытянуть не получится привычным нам способом, т.к. у этой модели его просто – нет. Уровень масла двигателя регулируется с помощью электроники. Чтобы вызвать шкалу отображения уровня масла двигателя нужно нажать и придержать несколько секунд (5-7 с) кнопку старт двигателя, после чего выбрать в бортовом компьютере пункт меню уровень масла.
4. Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
5. Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны “болт” под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
6. Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
7. Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению – но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
8. Заменяем старый фильтр на новый. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
9. Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла.
10. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Видео материалы

D5 — типичные проблемы — Клуб Вольво

Пока известные проблемы в D5 2л такие:

1. Течь масла. Первые моторы текли сильно. Масло давило отовсюду — из-за под клапанной крышки, из сальников валов прямо на ремень ГРМ. Примерно с 17го модельного года повальная течь устранена. Обращения уже разовые.
2. Тот самый Power Pulse (далее РР). Он помимо резервуара состоит из трёх трубок. Резинки, по краям обжимка железная.

Вот, пожалуй, и всё.

Сообщения объединены 2 Март 2019

Сколько литров масла нужно заливать в АКПП Вольво ХС60

Вольво ХС60 – компактный кроссовер, впервые представленный в 2008 году. Первое поколение ХС60 поставляли на российский рынок с дизельными двигателями 2.0 (150 л. с.) и 2.4 л (190 л. с.), а также с форсированным дизелем 2.4 на 220 л. с. Самые мощные версии имели под капотом бензиновые двигатели объемом 2.5 (249 л. с.) и 3.0 л (306 л. с.). С 2017 года компания Вольво выпускает ХС60 второго поколения. Новый автомобиль можно приобрести в России с бензиновыми двигателями с мощностью 249 и 320 л. с., а также с дизелями мощностью 190 и 235 л. с. Все машины оснащаются автоматической КПП и полным приводом.

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Вольво ХС60 составляет 60-100 тыс. км. Могут потребоваться и регулярные проверки значительно раньше указанного срока, особенно если приходится часто сталкиваться с экстремальными ситуациями (езда на максимальной скорости, резкие маневры при опасных ситуациях в ДТП) либо подвергать автомобиль высоким нагрузкам (буксировка тяжелого прицепа). В таких ситуациях придется часто менять масло в АКПП, иначе придется столкнуться с различными неполадками. Выявить их заранее помогут следующие признаки:

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

• Недостаточное масляное давление в магистрали, что может быть связано с неисправным клапаном сброса в масляном насосе, наличии загрязнений в соленоидах или гидроблоке, а также низкий уровень масла
• Присутствуют пробуксовки в процессе переключения передач, которые также возникают и при движении в гору на последней передаче. В результате коробка вынуждена переходить на пониженную
• Машина отказывается ехать ни назад, ни вперед
• Невозможно переключение на какую-либо передачу кроме положений Р или N
• Трансмиссия работоспособна (переключается и есть толчки), однако автомобиль по-прежнему стоит без признаков движения.

Рекомендуемое масло

• Оригинальное – Volvo ATF TF 80SC MJ11-Gener II art 31256775, 31256774
• Альтернативное – Шелл, Mannol, Mobil, Kixx, Castrol

Сколько масла необходимо для АКПП Вольво ХС60

Год выпуска – 2008-2016

• Масло в АКПП с двигателем 2.0 – до 10 л
• Масло в АКПП с двигателем 2.4 – до 10 л
• Масло в АКПП с двигателем 2.5 – до 10 л
• Масло в АКПП с двигателем 3.0 – до 10 л

Год выпуска – с 2017

• Масло в АКПП с двигателем 2.0 – 10 л

Расход топлива и выбросы CO2 | Технические характеристики | Технические характеристики | XC60 2019, конец

Значения расхода топлива и выбросов в приведенной выше таблице основаны на специальных ездовых циклах ЕС (см. Ниже), которые применимы к автомобилям с снаряженной массой в базовой версии и без дополнительного оборудования. Вес автомобиля может увеличиваться в зависимости от уровня его оснащения. Это, наряду с тем, насколько сильно загружен автомобиль, влияет на расход топлива и выбросы CO2.

Существует несколько причин, по которым расход топлива превышает значения в таблице.Примеры:

• Если автомобиль оснащен дополнительным оборудованием, которое влияет на его вес.
• Стиль вождения.
• Если заказчик выберет колеса, отличные от тех, которые устанавливаются в стандартной комплектации на базовую версию модели, это может увеличить сопротивление качению.
• Высокая скорость вызывает повышенное сопротивление воздуха.
• Качество топлива, состояние дороги и движения, погода и состояние автомобиля.

Комбинация приведенных выше примеров может значительно увеличить потребление.

Могут быть огромные отклонения в расходе топлива по сравнению с ездовыми циклами ЕС (см. Ниже), которые используются при сертификации автомобиля и на которых основаны значения расхода в таблице. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к указанным нормативным актам.

Примечание

Экстремальные погодные условия, вождение с прицепом или езда на большой высоте в сочетании с более низким качеством топлива, чем рекомендуется, являются факторами, которые значительно увеличивают расход топлива автомобилем.

Ездовые циклы ЕС

Официальные данные о расходе топлива основаны на двух стандартизированных ездовых циклах в лабораторных условиях («Ездовые циклы ЕС»), все в соответствии с Регламентом ЕС № 692/2008 и 715/2007 (Евро 5 / Евро 6), 2017/1151 и 2017/1153. Поскольку ездовые циклы также используются для контроля качества, существуют строгие требования к повторяемости испытаний. Таким образом, тестирование проводится контролируемым образом и только с использованием основных функций автомобиля (например,кондиционер, радио и т.д. выключены). Таким образом, официальные данные, естественно, не отражают того, что покупатель видит в реальном использовании.

Правила распространяются на ездовые циклы «Городское вождение» и «Вождение по автомагистрали»:

• Городское вождение — измерение начинается с холодного запуска двигателя. Моделируется вождение.
• Движение по автомагистрали — автомобиль ускоряется и тормозится на скорости 0-120 км / ч (0-75 миль / ч).Моделируется вождение.

Официальное значение для смешанного вождения, которое показано в таблице, представляет собой комбинацию результатов ездовых циклов «Городское вождение» и «Вождение по автомагистрали» в соответствии с требованиями законодательства.

Чтобы определить выбросы углекислого газа (выбросы CO ₂ ) во время двух ездовых циклов, были собраны выхлопные газы. Затем они были проанализированы для определения значения выбросов CO ₂ .

Расход топлива и выбросы CO2 | Технические характеристики | Технические характеристики | XC60 2017 Поздний

0

Примечание

Если данные о потреблении и выбросах отсутствуют, они включаются в прилагаемое приложение.

Примечание

Не все двигатели доступны на всех рынках.

Значения расхода топлива и выбросов в таблице выше основаны на конкретных ездовых циклах ЕС (см. Ниже), которые применимы к автомобилям со снаряженной массой в базовом исполнении и без дополнительного оборудования.Вес автомобиля может увеличиваться в зависимости от комплектации. Это, а также то, насколько сильно загружен автомобиль, увеличивает расход топлива и выбросы углекислого газа.

Существует несколько причин повышенного расхода топлива по сравнению со значениями в таблице. Примеры:

• Если автомобиль оснащен дополнительным оборудованием, которое влияет на вес автомобиля.
• Стиль вождения водителя.
• Если покупатель выберет колеса, отличные от тех, которые входят в стандартную комплектацию базовой версии модели, сопротивление качению может увеличиться.
• Высокая скорость увеличивает сопротивление ветру.
• Качество топлива, состояние дороги и движения, погода и состояние автомобиля.

Комбинация вышеупомянутых примеров может привести к значительному увеличению потребления.

Значительные отклонения в расходе топлива могут возникнуть при сравнении с ездовыми циклами ЕС (см. Ниже), которые используются при сертификации автомобиля и на которых основаны значения расхода в таблице.Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к упомянутым правилам.

Примечание

Экстремальные погодные условия, езда с прицепом или езда на большой высоте в сочетании с качеством топлива являются факторами, которые значительно увеличивают расход топлива автомобилем.

Ездовые циклы ЕС

Официальные данные о расходе топлива основаны на двух стандартизированных ездовых циклах в лабораторных условиях («Ездовые циклы ЕС») в соответствии с Регламентом ЕС № 692/2008 и 715/2007 (Евро 5 / Евро 6). и Правила № 101 ЕЭК ООН.Поскольку ездовые циклы также используются для контроля качества, существуют значительные требования к повторяемости испытаний. По этой причине испытания проводятся под пристальным вниманием и только при выключенных основных функциях автомобиля (например, кондиционер, радио и т. Д.). Вследствие этого результаты официальных цифр не совсем точно отражают то, что клиент видит во время фактического использования.

Правила распространяются на ездовые циклы для «городского движения» и «загородного вождения»:

• Городское вождение — измерение начинается с холодного запуска двигателя.Моделируется вождение.
• Вождение за городом — автомобиль ускоряется и тормозится на скоростях 0–120 км / ч (0–75 миль / ч). Моделируется вождение.

Автомобили с механической коробкой передач заводятся на 2-й передаче.

Официальное значение для комбинированного вождения, указанное в таблице, представляет собой комбинацию результатов ездовых циклов «Городское вождение» и «Вождение за городом» в соответствии с требованиями законодательства.

Выхлопные газы собираются для экстраполяции выбросов двуокиси углерода (выбросы CO ₂ ) в течение двух ездовых циклов. Затем они анализируются и дают значение для выбросов CO ₂ .

Расход топлива и выбросы CO2 | Технические характеристики | Технические характеристики | XC60 2018

Значения расхода топлива и выбросов в приведенной выше таблице основаны на специальных ездовых циклах ЕС (см. Ниже), которые применимы к автомобилям с снаряженной массой в базовой версии и без дополнительного оборудования.Вес автомобиля может увеличиваться в зависимости от уровня его оснащения. Это, наряду с тем, насколько сильно загружен автомобиль, увеличивает его расход топлива и выбросы CO2.

Существует несколько причин, по которым расход топлива превышает значения в таблице. Примеры:

• Если автомобиль оснащен дополнительным оборудованием, которое влияет на его вес.
• Стиль вождения.
• Если заказчик выбирает колеса, отличные от тех, которые устанавливаются в стандартной комплектации на базовую версию модели, так как это может увеличить сопротивление качению.
• Высокая скорость вызывает повышенное сопротивление воздуха.
• Качество топлива, состояние дороги и движения, погода и состояние автомобиля.

Комбинация приведенных выше примеров может значительно увеличить потребление.

Могут быть огромные отклонения в расходе топлива по сравнению с ездовыми циклами ЕС (см. Ниже), которые используются при сертификации автомобиля и на которых основаны значения расхода в таблице.Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к указанным нормативным актам.

Примечание

Экстремальные погодные условия, езда с прицепом или езда на большой высоте в сочетании с качеством топлива являются факторами, которые значительно увеличивают расход топлива автомобилем.

Ездовые циклы ЕС

Официальные данные о расходе топлива основаны на двух стандартизированных ездовых циклах в лабораторных условиях («Ездовые циклы ЕС»), все в соответствии с Регламентом ЕС № 692/2008 и 715/2007 (Евро 5 / Евро 6), 2017/1151 и 2017/1153.Поскольку ездовые циклы также используются для контроля качества, существуют строгие требования к повторяемости испытаний. Таким образом, тестирование проводится под контролем и только при выключенных основных функциях автомобиля (например, кондиционер, радио и т. Д.). Таким образом, официальные данные, естественно, не отражают того, что покупатель видит в реальном использовании.

Правила распространяются на ездовые циклы «Городское вождение» и «Вождение по автомагистрали»:

• Городское вождение — измерение начинается с холодного запуска двигателя.Моделируется вождение.
• Движение по автомагистрали — автомобиль ускоряется и тормозится на скорости 0-120 км / ч (0-75 миль / ч). Моделируется вождение.

Официальное значение для смешанного вождения, которое показано в таблице, представляет собой комбинацию результатов ездовых циклов «Городское вождение» и «Вождение по автомагистрали» в соответствии с требованиями законодательства.

Чтобы определить выбросы углекислого газа (выбросы CO ₂ ) во время двух ездовых циклов, были собраны выхлопные газы.Затем они были проанализированы для определения значения выбросов CO ₂ .

Расход топлива и выбросы CO2 | Технические характеристики | Технические характеристики | XC60 2016 Поздний

0

Примечание

Если данные о потреблении и выбросах отсутствуют, они включаются в прилагаемое приложение.

Примечание

Не все двигатели доступны на всех рынках.

Значения расхода топлива и выбросов в приведенной выше таблице основаны на конкретных циклах ЕС. ездовые циклы в лабораторных условиях («ездовые циклы ЕС») в соответствии с Регламентом ЕС № 692/2008 и 715/2007 (Евро 5 / Евро 6) и Регламентом ЕЭК ООН № 101.Правила охватывают ездовые циклы для езды в городе и за городом. — Городская езда — измерение начинается при холодном запуске двигателя. Моделируется вождение. — Вождение за городом — автомобиль ускоряется и тормозится на скорости 0–120 км / ч (0–75 миль / ч). Моделируется вождение. — Автомобили с механической коробкой передач запускаются на 2-й передаче (относится к автомобилям с колесами до 18 дюймов). Значение для комбинированного вождения, указанное в таблице, представляет собой сочетание городского и загородного вождения в соответствии с требованиями законодательства.Выбросы CO ₂ — выхлопные газы собираются для расчета выбросов углекислого газа во время двух ездовых циклов. Затем они анализируются и дают значение для выбросов CO ₂ , применимое к автомобилям с снаряженной массой в базовой версии и без дополнительного оборудования. Вес автомобиля может увеличиваться в зависимости от комплектации. Это, а также то, насколько сильно загружен автомобиль, увеличивает расход топлива и выбросы углекислого газа.

Существует несколько причин увеличения расхода топлива по сравнению со значениями в таблице.Примеры:

• Стиль вождения водителя.
• Если заказчик указал колеса большего размера, чем стандартные для базовой версии модели, сопротивление качению увеличивается.
• Высокая скорость увеличивает сопротивление ветру.
• Качество топлива, состояние дороги и движения, погода и состояние автомобиля.

Комбинация вышеупомянутых примеров может привести к значительному снижению потребления.Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к правилам, упомянутым в Официальные цифры расхода топлива основаны на двух стандартизированных ездовых циклах в лабораторных условиях («ездовые циклы ЕС») в соответствии с Постановлениями ЕС № 692/2008 и 715/2007 (Евро 5 / Евро 6) и Правила № 101 ЕЭК ООН. Правила охватывают ездовые циклы для езды в городе и за городом. — Городская езда — измерение начинается при холодном запуске двигателя. Моделируется вождение. — Вождение за городом — автомобиль ускоряется и тормозится на скорости 0–120 км / ч (0–75 миль / ч).Моделируется вождение. — Автомобили с механической коробкой передач запускаются на 2-й передаче (относится к автомобилям с колесами до 18 дюймов). Значение для комбинированного вождения, указанное в таблице, представляет собой сочетание городского и загородного вождения в соответствии с требованиями законодательства. Выбросы CO ₂ — выхлопные газы собираются для расчета выбросов углекислого газа во время двух ездовых циклов. Затем они анализируются и дают значение для выбросов CO ₂ ..

Значительные отклонения в расходе топлива могут возникнуть при сравнении с ездовыми циклами ЕС Официальные показатели расхода топлива основаны на двух стандартизированных ездовых циклах в лабораторных условиях («Ездовые циклы ЕС») в соответствии с Регламентом ЕС № 692/2008 и 715 / 2007 (Евро 5 / Евро 6) и Регламент № 101 ЕЭК ООН. Правила охватывают ездовые циклы для городского движения и вождения за городом. — Городская езда — измерение начинается при холодном запуске двигателя.Моделируется вождение. — Вождение за городом — автомобиль ускоряется и тормозится на скорости 0–120 км / ч (0–75 миль / ч). Моделируется вождение. — Автомобили с механической коробкой передач запускаются на 2-й передаче (относится к автомобилям с колесами до 18 дюймов). Значение для комбинированного вождения, указанное в таблице, представляет собой сочетание городского и загородного вождения в соответствии с требованиями законодательства. Выбросы CO ₂ — выхлопные газы собираются для расчета выбросов углекислого газа во время двух ездовых циклов.Затем они анализируются и дают значение для выбросов CO ₂ . которые используются при сертификации автомобиля и на которых основаны значения расхода в таблице.

Примечание

Экстремальные погодные условия, вождение с прицепом или на большой высоте в сочетании с качеством топлива — это факторы, которые могут повлиять на ходовые качества автомобиля.

Расход топлива и выбросы CO2 | Технические характеристики | Технические характеристики | XC60 Twin Engine 2018

Примечание

Если данные о расходе и выбросах отсутствуют, они включаются в приложение.

Примечание

Емкость гибридной батареи уменьшается с возрастом и использованием, что может привести к более частому использованию двигателя внутреннего сгорания и, как следствие, к уменьшению экономии топлива и уменьшению запаса хода при работе от электричества.

Значения в приведенной выше таблице для расхода топлива, выбросов и запаса хода в электрическом режиме основаны на специальных ездовых циклах ЕС (см. Ниже), которые применимы к автомобилям с снаряженной массой в базовой версии и без дополнительного оборудования.Вес автомобиля может увеличиваться в зависимости от уровня его оснащения. Это, наряду с тем, насколько сильно загружен автомобиль, увеличивает его расход топлива и выбросы CO2, а также сокращает запас хода в электрическом режиме.

Сертифицированные значения для автомобиля не следует интерпретировать как ожидаемые. Сертификационные значения являются сравнительными значениями, полученными во время специальных «ездовых циклов ЕС» (см. Ниже).

Существует несколько причин более высокого расхода топлива и меньшего запаса хода на электротяге, чем значения в таблице.Примеры:

• Если автомобиль не заряжается от сети регулярно.
• Если автомобиль оборудован дополнительным оборудованием, влияющим на его вес.
• Стиль вождения.
• Если заказчик выбирает колеса, отличные от тех, которые устанавливаются в стандартной комплектации на базовую версию модели, так как это может увеличить сопротивление качению.
• Высокая скорость вызывает повышенное сопротивление воздуха.
• Качество топлива, состояние дороги и движения, погода и состояние автомобиля.

Комбинация приведенных выше примеров может значительно увеличить потребление.

Могут быть огромные отклонения в расходе топлива по сравнению с ездовыми циклами ЕС (см. Ниже), которые используются при сертификации автомобиля и на которых основаны значения расхода в таблице. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к указанным нормативным актам.

Примечание

Экстремальные погодные условия, езда с прицепом или езда на большой высоте в сочетании с качеством топлива являются факторами, которые значительно увеличивают расход топлива автомобилем.

Ездовые циклы ЕС

Официальные данные о расходе топлива и запасе хода при работе на электричестве основаны на двух стандартизированных ездовых циклах в лабораторных условиях («Ездовые циклы ЕС»), все в соответствии с Постановлениями ЕС № 692/2008 и 715/2007. (Евро 5 / Евро 6), 2017/1151 и 2017/1153. Поскольку ездовые циклы также используются для контроля качества, существуют строгие требования к повторяемости испытаний. Таким образом, тестирование проводится контролируемым образом и только с использованием основных функций автомобиля (например,грамм. кондиционер, радио и т.д. выключены). Таким образом, официальные данные, естественно, не отражают того, что покупатель видит в реальном использовании.

Правила распространяются на ездовые циклы «Городское вождение» и «Вождение по автомагистрали»:

• Городское вождение — измерение начинается с холодного запуска двигателя. Моделируется вождение.
• Движение по автомагистрали — автомобиль ускоряется и тормозится на скорости 0-120 км / ч (0-75 миль / ч).Моделируется вождение.

Официальное значение для смешанного вождения, которое показано в таблице, представляет собой комбинацию результатов ездовых циклов «Городское вождение» и «Вождение по автомагистрали» в соответствии с требованиями законодательства.

Чтобы определить выбросы углекислого газа (выбросы CO ₂ ) во время двух ездовых циклов, были собраны выхлопные газы. Затем они были проанализированы для определения значения выбросов CO ₂ .

Насколько надежен Volvo XC60 2019 года?

40,000-Mile Wrap-Up

Автопроизводители используют фразу «абсолютно новый» с той же широкой лицензией, которую Subway применяет к «свежему».«Настоящие проекты с чистым листом редко встречаются в этом бизнесе, и есть причина, по которой инженеры обычно не переписывают весь рецепт. Измените слишком много переменных сразу, и вы рискуете сломать что-то, что не было сломано. Но 93-летняя Volvo Последние шесть лет компания Volvo разрабатывает новые автомобили, такие же свежие, как и все, что может быть из пластика, стали и стекла. Принадлежащая китайскому автопроизводителю Geely с 2010 года, Volvo полностью обновила свой модельный ряд с двумя модульными архитектурами, четырехцилиндровым двигателем. — преобладающая линейка двигателей и новые сборочные заводы по всему миру.

Мы хотели знать, сможет ли Volvo строить новые автомобили и сборочные заводы с нуля, обеспечивая при этом современную надежность. В ноябре 2018 года мы получили полноприводный XC60 2019 года, построенный на основе масштабируемой архитектуры продуктов Volvo и оснащенный двигателем T6 компании, 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 316 л.с. Носок с шестицилиндровыми моделями конкурентов. Когда он прибыл в наш офис в Анн-Арборе, XC60 проехал около 7400 миль от того места, где он сошел с конвейера, в Чэнду, Китай.Под угрозой введения пошлин на автомобили китайского производства Volvo с тех пор перенесла производство XC60 в США в свой дом в Гетеборге, Швеция. Наш XC60 — первый автомобиль с водителем , построенный в Китае на длительный срок.

Рой Ричи Автомобиль и водитель

Комплектация Volvo R-Design добавила 6850 долларов к цене нашего автомобиля и принесла сиденья, обитые кожей наппа и искусственной замшей, элементы интерьера из алюминиевой сетки, светодиодные противотуманные фары, подогрев щеток стеклоочистителей со встроенными форсунками, зеркала с электроприводом складывания, задние сиденья с электроприводом складывания. , мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и навигация в тире.Технология помощи водителю Pilot Assist, адаптивный круиз-контроль, система камеры с обзором на 360 градусов, проекционный дисплей и адаптивные светодиодные фары поставлялись в пакете Advanced за 2500 долларов. Подогрев задних сидений и руля добавил к цене 750 долларов, 21-дюймовые колеса стоили 1000 долларов, а аудиосистема Bowers and Wilkins за 3200 долларов превратила салон XC60 в звуковую сцену. В комплекте наш XC60 стоил 60 840 долларов.

«Он выглядит и ощущается намного дороже, чем есть на самом деле.»- Джоуи Каппарелла, старший редактор

Рой Ричи Автомобиль и водитель

По крайней мере, цена уравновешивалась великолепными деталями дизайна. «Дизайн потрясающий внутри и снаружи, и он выглядит и ощущается намного дороже, чем есть на самом деле, даже за более чем 60 000 долларов», — написал старший редактор Джои Каппарелла. Текстурированная алюминиевая отделка и белая строчка на обивке помогли украсить черный интерьер нашего внедорожника и придать ему высококлассный вид. После 40000 миль поездок по шоссе, семейных поездок, перевозки грузов и перерывов на обед кабина XC60 держалась превосходно, практически не изнашиваясь.

Четырехцилиндровый двигатель Volvo с двойным усилением также оказался долговечным, но он оказался неубедительной заменой хорошо настроенному шестицилиндровому двигателю. Мощность распределяется в паузах и рывках, когда дроссельная заслонка идет медленно, за которой следуют резкие скачки. К счастью, переключение передач восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач от Aisin происходит более плавно, чем мощность двигателя.

Рой Ричи Автомобиль и водитель

Новый XC60 разгонялся до 100 миль в час за 5,4 секунды и за четверть мили за 14,0 секунды.Это ставит полноприводную трансмиссию T6 ближе к четырехцилиндровым Mercedes-Benz GLC300 и Audi Q5, чем предполагалось. Шестицилиндровый BMW X3 M40i, например, разгоняется за 4,3 секунды до 60.

Показатели Volvo немного снизились с 40 000 миль на одометре. В конце срока аренды XC60 показал немного более медленное время разгона до 60 миль в час, 100 миль в час и четверти мили, что указывает на то, что двигатель потерял некоторую мощность после того, как мы его обкатали.

Под китайским владением Volvo перезагрузила свой модельный ряд, сохранив при этом явно скандинавский стиль.

Четырехцилиндровый двигатель действительно оправдал себя как более эффективная альтернатива шестицилиндровому, но с наименьшим запасом прочности. Мы набрали в среднем 23 мили на галлон при смешанном вождении, что на 1 милю превзошло общую оценку EPA. Таким образом, XC60 опережает наш шестицилиндровый универсал Mercedes-Benz E450 и долгосрочные автомобили Honda Passport, которые в настоящее время расходуют в среднем 22 и 20 миль на галлон соответственно. Volvo также превосходит наш многолетний Infiniti QX50, который расходует всего 22 мили на галлон, несмотря на свой новый рядный четырехцилиндровый двигатель с переменным сжатием.

Рой Ричи Автомобиль и водитель

Подвеска XC60 требует доработки. Изначально мы приписывали жесткую езду дополнительным 21-дюймовым колесам нашего автомобиля, но переход на 19-дюймовые и зимние шины с более высокими боковинами мало помогло смягчить удары. Этот упорный характер, кажется, нашел свое место во многих новых Volvo, но этот компромисс не окупается особенно маневренной динамикой управления. XC60 поворачивает, как и любой другой высокий универсальный бокс, и едет как спортивный автомобиль, настроенный на треке.

Некоторые из наших сотрудников жаловались на систему помощи водителю Volvo Pilot Assist, говоря, что она не очень хороша для удержания XC60 в центре полосы движения. Директор по тестированию Дэйв Вандерверп отметил, что автомобиль смещался слишком близко к центральной линии, что вызвало у него некоторое беспокойство во время семейного бегства в северный Мичиган. Другие похвалили Pilot Assist, заявив, что он снимает усталость при длительных поездках, и, по крайней мере, в одном случае он сделал два часа езды от бампера до бампера более терпимыми, взяв на себя монотонность непрерывного вождения.

Рой Ричи Автомобиль и водитель

«Хотя XC60 иногда прыгал по своей полосе, эта система — один из лучших примеров, которые я видел», — написал штатный редактор Эрик Стаффорд. «Это обеспечило устойчивость машины и значительно облегчило мою поездку в несколько сотен миль».

Безусловно, наиболее частые жалобы касались информационно-развлекательного стека XC60. Volvo одним из первых внедрила вертикально ориентированные сенсорные экраны, запустив свою систему Sensus в XC90 еще в 2014 году.Благодаря небольшому количеству физических элементов управления и пользовательскому интерфейсу, имитирующему планшет, экран добавляет кабине характерный скандинавский минимализм. Но за 11 месяцев, которые мы провели с XC60, мы обнаружили, что система постоянно медленно реагирует, особенно в течение первых нескольких минут после поворота ручки зажигания на центральной консоли.

Рой Ричи Автомобиль и водитель

Шэрон Силке Карти раскритиковала причуду меню регулировки сиденья XC60, которое захватывает весь информационно-развлекательный дисплей каждый раз, когда водитель или пассажир на переднем сиденье использует элементы управления поясничным отделом или выдвижением на боковой стороне подушки сиденья.«Ничего страшного, если рядом с тобой не сидит скучающий волнистый подросток, — писал Карти, — но мне казалось, что мой подросток поправлял свое сиденье каждый раз, когда я собирался сменить радиостанцию ​​или взглянуть на какая песня шла. Я бы приклеил его руки по бокам, но я слышал, что это незаконно, так что мне просто пришлось с этим разобраться ».

Эти 21-дюймовые колеса — это апгрейд на 1000 долларов по сравнению с 19-дюймовыми R-Design. Наш XC60 жестко показал себя на обоих размерах.

Несмотря на наши придирки, XC60 преодолел отметку в 40 000 миль раньше, чем большинство других долгосрочных мотоциклов, так как наши сотрудники часто запрашивали его для дальних поездок в далекие места, такие как Джорджия, Нью-Йорк, Вирджиния, Висконсин и Верхний полуостров Мичигана.Попутно то, что нас больше всего поразило в XC60 — и что, несомненно, ускорило накопление миль, — это то, насколько хорошо скруглен пакет. XC60 стильный и легко вмещает четырех человек, упакованных для ночной поездки. Большинство из нас сочли его сиденья мягкими и удобными, одними из лучших в любом автомобиле, который продается сегодня.

Рой Ричи Автомобиль и водитель

«Я брал эту машину в Чикаго несколько раз, и это отличная машина для таких поездок», — написала главный редактор Энни Уайт.«Он достаточно большой, чтобы вместить четырех взрослых, если вы решите поехать на ужин, но достаточно маленький, чтобы его было легко припарковать в городе. Он удобен для езды и достаточно привлекателен, чтобы произвести впечатление на людей, которых вы посещаете, это один из немногих кроссоверов. в нашем флоте, что я никогда не разочаровывался в назначении «.

Опасения по поводу надежности совершенно нового автомобиля, построенного на новом сборочном заводе в Китае, оказались напрасными. Наша история технического обслуживания была в основном без происшествий. При пробеге XC60 в 30000 миль мы запросили регулировку всех четырех колес, что обошлось нам в 95 долларов.И нам пришлось сделать одну внеплановую остановку у дилера для замены двух покоробленных тормозных дисков и балансировки колес, что нам ничего не стоило. Первые три замены масла с интервалом в 10 000 миль не потребовали дополнительных расходов благодаря трехлетней программе планового технического обслуживания Volvo на 36 000 миль. Но наш четвертый, на 39 863 милях, дал представление о предстоящих расходах: на замену масла, ротацию шин, новые воздушные фильтры двигателя и салона, промывку тормозной жидкости и многоточечный осмотр нам пришлось выложить 584 доллара. дилер Volvo.

Рой Ричи Автомобиль и водитель

Для тех, кто видит этикетку «Сделано в Китае» и сразу же считает, что продукт некачественный, Volvo XC60, как и Apple iPhone, доказывает, что качество — это продукт строгих инженерных разработок и дисциплинированных процессов, а не страны-производителя. Volvo справилась с трудным аспектом перехода к новому владельцу. Компания разработала тысячи новых деталей и собирает из них роскошные и стильные автомобили на заводах по всему миру без ущерба для качества.По сравнению с этим исправить самые большие неисправности Volvo XC60 — грубую калибровку двигателя, плавность хода и ленивую информационно-развлекательную систему — должно быть легко.

Rants and Raves

Сенсорный экран быстро загружается. Кроме того, безумно пытаться заставить его нагревать сиденье, а затем навигацию или любой набор нескольких входов. —Тони Кирога

XC60 R-Design — это стиль и роскошь. Это в высшей степени приятно, и, вероятно, «приятно» — это то, что ищет большинство покупателей в этом сегменте.Они не будут разочарованы. —Rich Ceppos

XC60 попал как раз в золотую середину моей диаграммы Венна. С одной стороны, не самый лучший, но очень прочный как единое целое. —Натан Шредер

Дизайн и интерьер искусны. Трудно поверить, что это компания, которая прославилась производством ящиков на колесах. —Rich Ceppos

Мне нравится, что интерфейс SiriusXM показывает канал, исполнителя и песню, которая воспроизводится в данный момент при просмотре.Делает для очень продуктивного просмотра каналов. —Дэйв Вандерверп

Я не влюблен в плавность хода или управляемость. Кажется, что он примерно на 10 процентов недостаточно демпфирован, и я ожидаю от Volvo определенного ощущения солидности. —Joey Capparella

Информационно-развлекательная система загружается чертовски медленно. Я насчитал 34 секунды, прежде чем плитки главного меню перешли от загрузки к фактическому отображению данных. — Остин Ирвин

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2019 Volvo XC60 T6 полный привод

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
60 840 долларов (базовая цена: 52 745 долларов)

ДВИГАТЕЛЬ ТИП
с наддувом, турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 16-клапанный 4; алюминиевый блок и головка; прямой впрыск топлива
Рабочий объем
120 дюймов ³ , 1969 см ³
Мощность
316 л.с. при 5700 об / мин
Крутящий момент
295 фунт-фут при 2200 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / многорычажные
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые вентилируемые 12,6 дюйма
Шины: Pirelli Scorpion Zero All Season, 255 / 40R-21 102V M + S VOL

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,8 дюйма
Длина: 184,6 дюйма
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Пассажирский объем: 100 футов ³
Грузовой объем: 30 футов ³
Снаряженная масса: 4281 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,4 сек
100 миль / ч: 14.0 сек
120 миль в час: 22,0 секунды
Роторный старт, 5–60 миль в час: 6,6 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,3 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,4 секунды
-миля стоя: 14,0 секунд при 100 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 0,88 г

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,6 сек
100 миль / ч: 15,0 сек
120 миль / ч: 24,1 сек
Запуск с качения, 5–60 миль / ч: 6.5 секунд
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,5 с
¼-миля: 14,2 сек @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 165 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,90 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 23 мили на галлон
Незапланированная доливка масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/27 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
Защита от коррозии на 12 лет / неограниченное количество миль;
Помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль;
3 года / 36000 миль плановое ТО