Разработать тюнинг для авто: ТОП-5 программ для 3Д-тюнинга авто любой марки 🦈 avtoshark.com

Содержание

ТОП-5 программ для 3Д-тюнинга авто любой марки 🦈 avtoshark.com

3D-автотюнинг — это возможность визуализировать желаемое усовершенствование автомобиля. Изначально софт использовался в сфере автодизайна для создания внешнего вида и салона новой марки машины. Сейчас каждый автолюбитель может посетить сайт или установить на компьютер программу с графическим редактором.

В моделирующих программах или на автомобильных сервисах предлагается провести бесплатный онлайн-тюнинг авто. Благодаря широким возможностям графического редактора можно создать 3D-модель любой марки машины. Работа с софтом проста и позволяет даже новичкам изменить внешний вид, салон, технические характеристики автомобиля. С готовой картинкой и расчетом стоимости улучшений владелец транспорта может обратиться в СТО.

Что такое автотюнинг 3Д

3D-автотюнинг — это возможность визуализировать желаемое усовершенствование автомобиля. Изначально софт использовался в сфере автодизайна для создания внешнего вида и салона новой марки машины. Сейчас каждый автолюбитель может посетить сайт или установить на компьютер программу с графическим редактором. Создание модели позволит просчитать все риски и быть уверенным в конечном результате.

При помощи программного обеспечения или онлайн-сервиса можно узнать, как будет выглядеть машина с новым салоном, в другом цвете, с необычным бампером или багажником. В визуализаторе можно изменить внешний вид колес, дисков, подобрать цвет тонировки фар и стекол.

3д автотюнинг онлайн

Модернизированный транспорт будет оригинальным, владелец сможет участвовать в гонках и выставках. Приложения подходят для дизайнеров, визуализаторов, фанатов гонок или компьютерных игр. В программе можно создать прототип автомобиля из NFS Underground, Burnout Paradise, FlatOut 2.

Какие возможности предоставляют программы для тюнинга машин

Программы для тюнинга имеют массу функций и набор графических редакторов. В приложении подбирается марка и модель машины, также можно добавить фото собственного автомобиля. В визуализаторе создается любой образ. Компьютерный 3D-автотюнинг включает применение:

  • покраски, аэрографии, пленочных наклеек, надписей;
  • неоновых элементов на двери, крышу, в салоне автомобиля;
  • пластиковых спойлеров, бамперов, накладок на пороги, решеток на радиатор;
  • дизайнерских воздуховодов, дефлекторов на крышу, капот;
  • цветных, светонакопительных дисков;
  • фар различной формы, цвета, с «ресничками»;
  • оригинальной центральной консоли, приборной панели, руля;
  • акустической системы, мультимедиа, стереосистемы.

Тюнинг подразумевает не только внешние изменения, но и улучшение технических характеристик. При помощи стайлинга владелец автомобиля может повысить мощность или скорость. Допускается замена родного двигателя, что позволит снизить расход топлива, уменьшить время разгона.

Сервисы по тюнингу авто онлайн

Онлайн-тюнинг авто удобен тем, что пользователю не потребуется устанавливать на компьютер дополнительное программное обеспечение. Владелец сайта сам обновляет редактор, добавляет новые марки и модели, следит за исправностью интерфейса. Работа на ресурсах бесплатная, не требуется регистрации. Также на сервисах можно найти единомышленников, пообщаться с экспертами, поучаствовать в соревнованиях на лучший дизайн машины.

Для работы необходим стабильный интернет. На сервис загружают фотографию машины или выбирают в настройках марку. На ресурсе предлагают набор запчастей и автодеталей. По завершении изменений можно рассчитать стоимость преображения. Плюсы сервиса:

  • постоянно обновляющаяся база с комплектующими и запчастями;
  • сохранение габаритов деталей и автомобиля;
  • возможность изменения машин российского производства;
  • наличие широкого спектра цветов и элементов аэрографии.

Автотюнинг авто с помощью онлайн-сервисов

Начинающим автовладельцам достаточно ознакомиться со стандартным набором функций. Новичку подойдет русскоязычный сервис с удобным и легким интерфейсом. Поскольку все детали тюнинга называются как реальные прототипы, запчасти можно сразу приобрести в интернет-магазине.

Популярный софт для тюнинга авто на ПК

Продвинутым пользователям и автолюбителям подойдут программы для 3D-тюнинга авто любой марки, которые устанавливаются на компьютер. Они не занимают много места на жестком диске, но требуют постоянного обновления. Бесплатный дистрибутив можно скачать торрентом или приобрести на сайтах моделирования в 3D. Интерфейс редакторов понятен на интуитивном уровне. Преимущества приложений на ПК:

  • возможность работы офлайн;
  • интерфейс на русском языке;
  • наличие в галерее готовых вариантов, подходящих под разные марки машин;
  • расширенные функции для автолюбителей или профессионалов;
  • возможность создания реалистичной анимации.

Программы позволяют превратить хобби в работу. Визуализаторы создают дизайн машины по заказу автовладельца, делают автомобили для компьютерных игр, мультиков.

Tuning Car Studio SK2

Самый легкий в управлении и понимании онлайн-тюнинг авто, который позволит изменить внешний вид и салон машины. Для работы в приложении загружается фото автомобиля, оно должно быть высокого качества. Нужную деталь необходимо выделить, а затем провести подбор оптимального цвета, дизайна, формы.

Софт позволяет добавить аэрографию, изменить насыщенность тонировки или конфигурацию фар. Чтобы перекрасить кузов, диски, двери, в программе подбираются глубокие оттенки.

Dimilights Embed

Для новичков рекомендуется тюнинг автомобилей онлайн Dimilights Embed. Возможности приложения позволяют провести визуальный стайлинг.

Программа ориентирована на изменение покраски, добавление аэрографии, наклеек. Трехмерная модель вращается в пространстве, что позволяет осмотреть кузов со всех сторон. Профессионалы не используют данный софт из-за не очень качественной графики и отсутствия реалистичности.

Virtual Tuning 2

Virtual Tuning 2 позволяет модернизировать иномарки. В тюнинговой программе машины представлены в трехмерном изображении высокого качества. Пользователь улучшает самые мелкие детали, добавляет запчасти, совершенствует подвеску, стекла, коробку передач, двигатель.

Изменения можно оценить со всех сторон, рассматривая автомобиль сбоку, сзади, сверху. В конце работы готовая 3D-модель сохраняется и распечатывается.

AutodeskMaya

AutodeskMaya — это виртуальный 3D-автотюнинг, который не только позволяет создавать модель будущей машины, но и делает анимацию. Программа сложна в управлении, подойдет для продвинутых пользователей или специалистов визуализации.

Читайте также: Как убрать рыжики с кузова автомобиля ВАЗ 2108-2115 своими руками

Autodeskmaya программа для 3Д-тюнинга авто

В комплексе с 3D-принтером можно за несколько часов изготовить дополнительные элементы из пластика и самостоятельно модернизировать автомобиль.

Cinema 4D

Cinema 4D — это профессиональная прога, которая имеет простой интерфейс. На панели можно выбрать новый бампер, фары, багажник, подвески. Специалисты, используя редактор, меняют внешние и технические характеристики машины. В приложении легко проследить, чтобы необычный дизайн и обилие дополнительных элементов не повлияли на скорость, динамичность, шумность транспорта.

Для изменения автомобиля рекомендуется предварительно создать 3D-модель на онлайн-сервисе или в программе для тюнинга. Так можно визуализировать идеальный дизайн, просчитать итоговую стоимость работы в сервисе. В приложении проводится стайлинг любой отечественной машины или иномарки.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

3d авто тюнингтюнинг автотюнинг автомобилей онлайн

0

Как практичный тюнинг поможет украсить любое авто | НГС24

Все новости

300 тысяч запасников отправятся на границу с Украиной: новости СВО и частичной мобилизации за 21 сентября

Более 350 ведущих компаний из России, Китая, Турции и Средней Азии приедут в Новосибирск в феврале

Кого призовут? И что будет, если отказаться? Юрист разобрал указ президента и законы о мобилизации

В центре Красноярска задержали участников протестной акции

Медицинский юрист рассказал, кого по состоянию здоровья точно не призовут при мобилизации

Меня призывают в армию. Что взять с собой

Что делать, если я женщина и подлежу мобилизации? Подробная инструкция

Президент объявил частичную мобилизацию. Кто пойдет служить первым?

Схватились за сердце: как справиться с тревогой прямо сейчас — 4 простых приема и рейтинг лучших успокоительных

Стало известно, попадают ли выпускники военных кафедр под частичную мобилизацию

Будут ли призывать тех, кто прошел альтернативную службу? Отвечает юрист

Кто имеет право на отсрочку — выжимка из федерального закона

«Господь даровал разрешение»: митрополит сообщил, что на днях на Стрелке начнут строить храм

Сотрудники оборонных предприятий могут получить «бронь». Смотрим вакансии на заводах Красноярска

Кого призовут, а кому дадут отсрочку: всё о частичной мобилизации в России

В Дубай за 500 тысяч: цены на международные рейсы из Красноярска резко выросли

Что будет с ипотекой мобилизованных? Отвечают юристы

Никто никуда не летит? Разбираемся, можно ли отправиться в отпуск в условиях частичной мобилизации

Всё, что надо знать о частичной мобилизации, — в одном видео

Изучаем военный билет: что означают коды специальностей у тех, кто в запасе (полная расшифровка)

Что означает добровольная сдача в плен и кого мобилизуют в первую очередь — интервью с председателем комитета Госдумы по обороне

Мобилизуют ли с категорией годности В? Юрист объясняет, кого могут призвать в армию

Призванным по мобилизации «запасникам» будут те же выплаты, что и у контрактников

«У нас тут полная. ..». В красноярском Комитете солдатских матерей рассказали о шквале обращений

Кому положена отсрочка при мобилизации: инфографика

«Дочка просто на крыльях летает». Трогательное видео о том, как больничные клоуны веселят детей в хосписе

Что делать тем, кто живет в городе не по прописке? Разбираемся в тонкостях вызова на службу по мобилизации

Губернатор Красноярского края проведет заседание призывной комиссии из-за объявления частичной мобилизации

Перекроют ли выезды за границу из-за частичной мобилизации в России? Отвечает юрист

В Кремле объяснили, почему было принято решение о частичной мобилизации

В Госдуме объяснили, смогут ли мужчины выехать за границу во время частичной мобилизации

Рынок рухнул после объявления мобилизации. Экономист — о том, что делать с деньгами

«Повестки могут начать приходить на этой неделе»: как именно будут призывать на службу по мобилизации

До 10 лет тюрьмы за неявку. Как могут призывать на службу во время частичной мобилизации

На острове Татышев решили провести музыкальный фестиваль «Русское лето. ZаРоссию»

Врач рассказала, как понять, что вы стареете слишком быстро

В каком порядке призывают на службу при мобилизации: инфографика

Пора заняться садом: какие плодово-ягодные культуры нужно сажать именно осенью и как правильно это сделать

Военный комиссариат Красноярского края отказался комментировать частичную мобилизацию

Все новости

Что предлагают ателье по доработке базовых моделей авто

Поделиться

Ни для кого не секрет, что каждый автовладелец влюблен в свою машину и хочет видеть ее более красивой и комфортной при эксплуатации. Для этих целей, кроме базовой комплектации, существуют дополнительные опции, которые можно заказать за дополнительную плату. Кроме этого, есть компании, оказывающие услуги по тюнингу автомобилей. Это могут быть и ателье по доработке базовых моделей, и интернет-магазины, предлагающие детали для тюнинга авто.

Такие организации предлагают богатый ассортимент различной продукции и аксессуаров, очень стильно дополняющих внешний облик автомобиля и делающих его использование более удобным. Вниманию покупателей предлагаются следующие товары.

Элементы детализированного тюнинга:

  • защитные решетки радиаторов;
  • рейлинги;
  • накладки на внутренние пороги дверей;
  • диффузоры заднего бампера;
  • лип-спойлеры;
  • полки-органайзеры;
  • антискол козырька над лобовым стеклом;
  • зимние заглушки решеток радиатора;
  • подлокотники;
  • накладки на колесные арки;
  • педальбустеры и многое другое.

LED-аксессуары:

  • светодиодные эмблемы автобрендов;
  • светящиеся вставки в бампер;
  • проекторы логотипов авто;
  • разнообразные брелоки, чехлы для ключей, шильды и эмблемы с логотипами.

Для того чтобы купить необходимый товар, нужно выполнить следующие действия:

  • на сайте компании указать марку и модель автомобиля и интересующий раздел продукции. В открывшимся перечне выбрать то, что понравилось;
  • положить товар в корзину, нажав клавишу «В корзину»;
  • зайдя в раздел «Корзина», проверить все выбранное для покупки;
  • нажав «Оформить заказ», ввести свои контактные данные и нажать «Отправить заказ»;
  • дождаться звонка от менеджера для уточнения деталей;
  • оплатить покупку имеющейся картой или наличными курьеру.

Доставка по России, Казахстану и Белоруссии осуществляется услугами СДЭК, EMS и другими транспортными компаниями.

Приобрести детали автотюнинга в такой компании удобно по нескольким причинам:

  • большой опыт исключает ошибки и накладки в работе;
  • конкурентные цены;
  • большой ассортимент товаров;
  • подробное описание и наглядные фото продукции;
  • всё происходит в режиме онлайн;
  • минимальная трата времени.

Обратившись за услугами интернет-магазина, можно быстро и удобно приобрести необходимые элементы для тюнинга своего авто.

Юридический адрес: Москва, Рязанский пр., 2, стр. 49, 109052, БЦ «Карачарово». ИП Агафонов. ОГРНИП 320508100299920.

Реклама

Читать еще

  • 21 сентября 2022, 14:30

    Пора заняться садом: какие плодово-ягодные культуры нужно сажать именно осенью и как правильно это сделать
  • 22 сентября 2022, 00:00

    Более 350 ведущих компаний из России, Китая, Турции и Средней Азии приедут в Новосибирск в феврале
  • 21 сентября 2022, 16:50

    Сотрудники БоАЗа смогут отдохнуть в санатории до конца этого года
  • 21 сентября 2022, 00:00

    Как согреться этой осенью: гид по магазинам, в которых продают куртки, пуховики, шубы и дубленки за полцены
  • 20 сентября 2022, 10:00

    Какая рыба самая полезная? Отвечают диетологи
  • 21 сентября 2022, 19:00

    Строительные гуру поделились лайфхаками, как быстро и без нервов сделать ремонт

    Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

    Новости СМИ2

    Новости СМИ2

    Тюнинг авто — создаем оригинальный стиль Вашей машины

    Водитель, принявший решение о проведении тюнинга экстерьера своего авто, в первую очередь, стремиться достичь особенной неповторимости и оригинальности. Среди профессионалов, изменение внешнего вида транспортного средства обозначается как внешний тюнинг, и объединяет комплекс различных операций. В ходе проведения этапов внешнего тюнинга, автомобиль может измениться до неузнаваемости, от прежнего вида не остаётся и следа. 

    Если сортировать внешний тюнинг по степени сложности, то в нижней черте списка будет находиться установка всевозможных накладок на корпус кузова или на фары. Эта операция, как правило, проводится водителями самостоятельно. Далее следует нанесение на поверхность авто рисунка (аэрография). Цвет, размер и мотив изображения владелец машины выбирает самостоятельно. При желании, можно даже самостоятельно разработать дизайн, нарисовав рисунок от руки. К наиболее трудоёмким видам тюнинга относятся замена обвеса и установка аэродинамических деталей.

    Для внешнего тюнинга характерно огромное разнообразие материалов и текстур. Протюнинговать можно абсолютно любую часть автомобиля, на сегодняшний день ограничения не существуют. Ниже приведены самые популярные, среди отечественных водителей, типы модификаций авто.

    Нанесение покрытия из карбона

    В недалёком прошлом, карбон использовали только в изготовлении деталей кабин самолётов, авто Формулы-1, яхт и катеров. Сегодня же этот материал пришел в тюнинг автомобилей, диски или другие части с легкостью проходят обработку карбоном. 

    Карбон – это углепластиковый материал, состоящий из графитных чешуек и волокон. Ткань из углепластика представляет собой слои из тонких углеродных нитей, чрезвычайно крепко скреплённых между собой с помощью горячей смолы. Такую ткань чрезвычайно сложно порвать, а поломать можно. 

    Отличительная черта карбонового покрытия – лёгкость. Этот материал на 20% легче алюминия и на 40% — стали. Карбоновые детали также намного легче и надёжнее аналогичных стеклопластиковых. Но это не главное свойство, за которое автомобилисты ценят углепластик, ведь карбоновые накладки и покрытие «под карбон» выглядят действительно оригинально при правильном сочетании с другими текстурами.

    Для тех, кто не может позволить себе оригинальное покрытие, существует огромный выбор плёнок с подобным рисунком.
     

    Аэродинамический обвес 


     

    Как правило, обвес устанавливается на автомобиль для улучшения его динамичности и манёвренности на высоких скоростях. Такой тюнинг придаёт любой модели сходство со спортивным автомобилем, вносит некую агрессивность в её экстерьер. Модификация переднего бампера совершается в целях лучшей обтекаемости автомобиля, заднего – для избегания возникновения вихрей воздуха позади авто. Спойлер тюнингуют для усиления прижатия заднего бампера. Кроме того, обвес применим и в декорировании системы охлаждения машины.

    В том случае, если водитель желает лишь придать оригинальность внешнему виду корпуса, то нет нужды ни в снятии бампера, ни в просверливании кузова. При более серьёзной модификации бампера, можно вмонтировать воздуховоды и проделать отверстия для улучшения вентиляции радиатора.

    Бюджетные варианты аэродинамических обвесов изготавливаются из стекловолокна, пластиковая продукция стоит дороже. Самые дорогие изделия – металлические, но такие обвесы способны выдержать мощный удар при столкновении. К тому же, металлические обвесы стойки к мелким ударам и долго сохраняют товарный вид.

    Тонировка стёкол

    Существует несколько причин, по которым водители затемняют стёкла своего авто. Для одних, такое покрытие — словно солнечные очки против слепящих лучей, для других – просто способ разнообразить дизайн.

    К преимуществам тонировки стёкол относится:

    • Регулирование прогревания автомобиля в жаркую погоду.

    • Отсутствие проникновения пагубных ультрафиолетовых лучей в салон, что способно навредить здоровью водителя.

    • Удерживание распространения осколков, в случае разбития стекла.

    •  Скрытие содержимого салона от взглядов мошенников и любопытных. Так называемый, односторонний зрительный контакт.

    • Сохранение цветов обивки салона, которая при отсутствии покрытия на стёклах быстро выгорает под солнцем.

    Накладки на фары

     

    Для автолюбителей, которые очень хотят хоть немного изменить экстерьер авто, но, увы, располагают очень ограниченным бюджетом, оптимальным вариантом являются накладки на передние и задние фары. Эта операция обойдётся недорого в любом автосервисе, а со вкусом подобранное оформление фар станет удачным стартом в начале преображения автомобиля.

    Самое сложное в данной процедуре – подобрать оптимальный вариант накладок. Владельцу авто предоставляется широкое поле деятельности, так как на оптике всех марок авто присутствует довольно много места, которое можно закрыть, не нанося урон режиму работы фары. 

    Несомненно, внешний тюнинг отвечает за первое впечатление от автомобиля. Поэтому всё зависит исключительно от владельца авто: сочтут ли его транспорт безвкусицей, или достойно оценят креатив и проделанную работу.

    Автомобили СССР и необычные технические решения — журнал За рулем

    LADA

    УАЗ

    Kia

    Hyundai

    Renault

    Toyota

    Volkswagen

    Skoda

    Nissan

    ГАЗ

    BMW

    Mercedes-Benz

    Mitsubishi

    Mazda

    Ford

    Все марки

    А знаете ли вы, что дефицит всего и вся в СССР способствовал небывалому развитию технической мысли? Необычные факты из истории автотехники вспоминает Михаил Колодочкин.

    ТРУД И ДЕФИЦИТ

    В самодельном автомобиле Труд (автор А. Кучеренко, 1964 год) интересен не только прекрасно выполненный стальной кузов, но и трехцилиндровый двигатель собственной сборки. Если бы моторы продавались тогда в магазинах, вряд ли конструктор стал бы создавать его самостоятельно. К решительным действиям его подтолкнул именно дефицит.

    ТИРИСТОРНОЕ ЗАЖИГАНИЕ

    Во времена Москвичей и Жигулей самым популярным тюнингом мотора была переделка классического зажигания в электронное. В продаже встречались разнообразные изделия — Электроника-М, Искра‑2, ПАЗ‑2, Старт‑2.

    Любопытно, что все эти системы, подключавшиеся между прерывателем и катушкой зажигания, были не транзисторными, а тиристорными: накопление энергии разряда проходило не в магнитном поле катушки зажигания, а в электрическом поле конденсатора. Мощный силовой элемент — тиристор — в нужный момент закорачивал заряженный конденсатор на катушку, в результате чего во вторичной обмотке возникал импульс напряжения с высокой крутизной фронта.

    Впоследствии на серийные машины (ГАЗ‑24–10, ВАЗ‑2108) начали устанавливать транзисторные системы зажигания, а тиристорные потихоньку сошли со сцены.

    ЖИРОБУСЫ

    Материалы по теме

    Автобусы из СССР — серийные и экспериментальные

    В СССР неоднократно пытались внедрить транспорт, движущийся за счет энергии предварительно раскрученного маховика.

    Такие автомобили называются гиробусами или жиробусами (греч. gyros — круг, оборот). В 1960 году хотели организовать движение гиробусов по трассе Москва — Ярославль.

    Тремя годами позже рельсовый гиробус решили запустить в Норильске, однако на испытаниях опытный вагон с маховиком то и дело сходил с рельса.

    Затем появлялись идеи запустить гиробусный трамвай в Крыму, Закавказье и даже в монгольском Улан-Баторе, но реального воплощения они так и не обрели.

    КРУТИ ПЕДАЛИ

    Довоенный педальный автомобильчик, сильно напоминающий ГАЗ-А, в розничную продажу практически не попадал: в эпоху планового хозяйства подобные изделия, как и многие другие, распределялись по разнарядке. На таких машинках часто устраивали показательные детские автопробеги.

    САМИ МЫ НЕ МЕСТНЫЕ

    С появлением Жигулей стало ясно, что автосервисы откровенно не справляются с наплывом клиентов. Пробиться даже на мелкий ремонт было крайне тяжело. Поэтому наиболее ушлые автовладельцы порой отправлялись в другой город — километров эдак за триста. Там, естественно, тоже были очереди, но «человек издалека» пользовался преимуществом, поскольку считался транзитником. Он показывал паспорт, затем объяснял, что неисправность застала его в пути, и, естественно, просил помочь. Часто это срабатывало, и счастливца впускали «за ворота» — заменить помпу или шаровую опору.

    СКОРОСТНОЙ МАГНИТ

    В Советском Союзе предвидели грядущие транспортные проблемы, а потому задумывались о разработке принципиально новых средств передвижения. Одно из них — транспорт на магнитной подвеске. Вагон ТА‑05 создавали в середине восьмидесятых годов прошлого века; от него требовались бесшумность и скорость 250 км/ч (с перспективой аж до 400 км/ч!). Испытательный участок пути длиной 600 метров был построен в подмосковном Раменском. Однако вскоре огромная страна распалась, и наработки оказались не нужны.

    Есть вопросы? Задавайте! [email protected]

    Фото: из архива автора

    Советский тюнинг, автомобили-самоделки и жиробус

    А знаете ли вы, что дефицит всего и вся в СССР способствовал небывалому развитию технической мысли? Необычные факты из истории автотехники вспоминает Михаил Колодочкин.

    Советский тюнинг, автомобили-самоделки и жиробус

    Советский тюнинг, автомобили-самоделки и жиробус

    А знаете ли вы, что дефицит всего и вся в СССР способствовал небывалому развитию технической мысли? Необычные факты из истории автотехники вспоминает Михаил Колодочкин.

    Советский тюнинг, автомобили-самоделки и жиробус

    Наше новое видео

    Названа дата начала производства новой Весты

    Тест Changan Uni-K: не много ли глюков?

    Очень крутой китайский кроссовер: 197 л. с., 8,3 секунды до сотни и шок-цена

    Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

    За рулем на Яндекс.Дзен

    Новости smi2.ru

    ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ — DetaliCARS.ru

    Tuning или по-русски тюнинг, в переводе означает — настройка, наладка. 

    Тюнинг представляет собой процесс усовершенствования автомобиля путем использования дополнительных агрегатов и деталей а также доработка типовых агрегатов автомобиля, меняющих свойства автомобиля, его технические характеристики и внешний облик.

    Интернет-магазин ДеКАРС предлагаем Вам широкий ассортимент аксессуаров для тюнинга от известнейших производителей по оптимальной цене.

    Тюнинг тормозной системы автомобиля:

    DBA  «Дисковые Tормоза Австралии» является крупнейшим Австралийским производителем тормозных дисков и тормозных барабанов для легковых и грузовых автомобилей.

     

     

    Производство расположено в городе Silverwater (Сидней, Австралия).

     

    Производя основную часть огромного количества тормозных дисков, DBA является лидером на рынке Австралии в сегменте производства тормозных дисков.

    DBA «Дисковые Tормоза Австралии» — тюнинговые тормозные диски

    DBA является крупнейшим австралийским производителем улучшенных и спортивных тормозных дисков и тормозных барабанов для легковых и грузовых автомобилей. Производство расположено в городе Silverwater (Сидней, Австралия). Производя основную часть огромного количества тормозных дисков, DBA является лидером на рынке Австралии в сегменте производства качественных тормозных дисков. Основными линейками продукции компании DBA являются: тормозные диски серии Street, тормозные диски серии 4000, тормозные диски серии 5000.

    Подобрать тормозные диски DBA >>>
    HAWK Performance — тормозные колодки и диски

    Компания HAWK Performance являющаяся брендом корпорации Wellman Products Group основанной в 1924 году, является мировым лидером в производстве фрикционных материалов для тормозных систем автомобилей, грузовиков, самолетов, тяжелой спецтехники на рынках оригинального оборудования и запасных частей.  Тормозные колодки Hawk Performance каждый день подтверждают своё превосходство в тяжелых условиях аэрокосмических, военных, коммерческих грузовых, автоспортивных и повседневных тормозных системах.  

    Подобрать тормозные колодки HAWK >>>
    FRICTION MASTER — тормозные колодки и диски

    Компания «MORSE Automotive Corp.», которой принадлежит FRICTION MASTER, является самым крупным независимым изготовителем тормозных колодок и тормозных дисков в США. Специализируясь на производстве тормозных продуктов ОЕМ (поставка на конвейер, как оригинальная запасная часть), компания также выпускает тормозные колодки и тормозные диски для всемирно известных компаний, являясь основным поставщиком сетей авто-магазинов в Америке: Auto Zone (Duralast), Pep Boys, Advance Auto Parts и т.д. FRICTION MASTER предлагает широкий ассортимент своей продукции высочайшее качество, что позволяет компании шагать в ногу со временем в сегменте бизнеса производства тормозных колодок.

     

    Подобрать колодки и диски FRICTION MASTER >>>
    FERODO RACING — тормозные колодки

    В настоящее время фирма «FERODO» является ведущим производителем запчастей для автомобилей в Европе и в мире в области технологии фрикционных покрытий. Имея огромный опыт и обладая самыми современными технологиями, фирма FERODO предлагает тормозные колодки различных типов практически для всех автомобилей. Самые быстрые автомобили современности — Ferrari и Jaguar снабжены тормозными колодками FERODO. В мире автогонок продукция Феродо неоднократно помогала выигрывать соревнования. Автомобильные гонки самое суровое испытание для тормозных колодок. Накопленный там опыт позволяет совершенствовать продукцию для дорожных автомобилей и сделать тормозные колодки надёжными и долговечными.

    Подобрать колодки FERODO Racing >>>

    GOODRIDGE — армированные тормозные шланги

    Goodridge производит армированные тормозные шланги, шланги для подачи масла, топлива и т.

    д. для автоспорта и тюнинга.

    Армированные тормозные шланги выполнены из жесткого пластика с оплеткой из жесткой стальной проволоки. 

    GOODRIDGE производит высококачественную продукцию, сертифицированную стандартом ISO 9002 и соответствующую TUV&DOT стандартам.

    За последние 30 лет, GOODRIDGE разработал самый широкий ассортимент различных шлангов и фитингов для масляных систем, гидравлических тормозных систем, систем сцепления высокого давления.

    Также в ассортименте компании гидравлические выжимные подшипники сцепления, педальные тормозные узлы и педальные узлы сцепления в сборе, ручные внутрисалонные регуляторы давления тормозов.

    Подобрать шланги GOODRIDGE >>>

    Тюнинг подвески автомобиля:

    BILSTEIN — элементы спортивной и регулируемой подвески

    Амортизаторы BILSTEIN — легенда автомобильной индустрии и международного автоспорта. С тех пор, как в 1954 году однотрубные амортизаторы BILSTEIN с газовым подпором впервые стали серийно устанавливаться на автомобили Mercedes-Benz, компания BILSTEIN прошла стремительный путь развития, став лидером среди разработчиков и производителей амортизаторов. С 2006 года каждый год без перерыва BILSTEIN признаётся ведущими немецкими и международными автомобильными изданиями лучшей маркой в категории спортивных подвесок и амортизаторов. Сегодня высокой репутации марки BILSTEIN доверяют BMW, Ferrari, Maseratti, General Motors, Daimler-Chrysler, Jaguar, Porsche, Subaru, Mitsubishi. Все автомобили AMG Mercedes  серии DTM и половина команд в 24-часовых гонках на Нюрбургринге используют системы подвески BILSTEIN. 

    BILSTEIN производит самые качественные спортивные амортизаторы в мире!!!

    Подобрать амортизаторы BILSTEIN >>>
    EIBACH — спортивные компоненты подвески

    Компания EIBACH — признанный мировой лидер в области производства систем подвески для тюнинга и спорта.  На протяжении десятилетий Eibach не просто успешно работает на рынке спортивных подвесок, но посвящает свою деятельность постоянному развитию собственного технического потенциала, решая такую непростую задачу, как нахождение оптимального соотношения между рабочими характеристиками и внешним видом автомашины. Ассортимент EIBACH: занижающие спортивные пружины, спортивные стабилизаторы, комплекты тюнинговой подвески, расширители колеи (проставки) и т.д. Eibach приобретает свой опыт из таких видов автомобильного спорта, как Formula 1, WRC, Indy, Cart, NASCAR, DTM, и преобразует это знание в разработку пружин и систем подвески.

    Подобрать подвеску EIBACH >>>

    Внешний тюнинг автомобиля:

    JMS Auto Styling

    JMS Auto Styling — знаменитое тюнинг-ателье JMS было основано в Германии в 1992 году. Команда JMS – одна из пионеров в индустрии автотюнинга и за прошедший период времени она смогла разработать собственные решения множества проблем. Одним из коньков тюнинг-ателье JMS выступают аэродинамические обвесы последнего поколения. Капоты, бампера, спойлеры и любые другие элементы внешней отделки разрабатываются не только для придания авто изысканного внешнего вида, но и для увеличения его технических характеристик. Прежде, чем любой их обвесов будет установлен на кузов автомобиля, он проходит многочисленные проверки в аэродинамической трубе на наличие каких-либо сопротивлений потоку воздуха. Также JMS предлагает колесные диски, тюнинг тормозой, выхлопной систем и многое другое.

    Перейти в каталог JMS >>>

    Срок поставки деталей — 2-3 недели

    JOM Autozubehör

    Немецкую компанию Jom Car-Tuning можно без преувеличения назвать одним из ведущих производителей и поставщиков различных элементов и комплектующих для тюнинга автомобилей в Европе.  Основанная в Германии, компания Jom в первую очередь производит различные тюнинг-комплектующие именно для немецкого автопрома – например, для Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Audi, Volkswagen, Opel. Но это не значит, что другие автомобильные бренды обойдены вниманием – в каталоге компании можно найти элементы и детали для более чем 30 известных и уважаемых автомобильных брендов, которые производятся в США, Японии, Корее, Польше, Англии, Франции, Швеции и Италии. Так, в ассортименте Jom есть детали интерьера – подлокотники, спортивные рули, ручки и чехлы КПП, накладки на педали, различные неоновые подсветки салона.

    Перейти в каталог JOM >>>

    Срок поставки деталей — 2-3 недели

    Rieger Tuning, Германия

    Компания Rieger Tuning была основана в Германии в 1987 году и в настоящий момент производит огромный ассортимент стайлинговых элементов, как для небольшого, так и для глобального видоизменения внешности Вашего автомобиля. Их каталог — это своего рода энциклопедия всего немецкого тюнинга. Rieger Tuning специализируется на развитии, производстве и сбыте спортивных комплектующих для автомобилей. Ключевым моментом является при этом область аэродинамических частей из ABS-пластика для немецких и европейских автомобилей. Почти 85% всего ряда предлагаемой продукции приходится на пластиковые части собственного дизайна и производства. Также компания занимается сбытом на правах эксклюзивного представителя обширной программы дисков и подвесок, например дисков таких компаний, как Tramont, WRD, Borbet. 

    Перейти в каталог RIEGER >>>

    Срок поставки деталей — 3 недели

    Тюнинг и форсировка двигателя:
    Jetter & Shpora — электронные корректоры педали газа

    Джеттер  и Шпора – электронное устройство для исключения запаздывания открытия дроссельной заслонки двигателя с электронной педалью газа.  Джеттер преобразует электрический сигнал от педали газа и исключает запаздывание открытия дроссельной заслонки. Открытие дроссельной заслонки без запаздывания позволяет подать в цилиндры двигателя больше рабочей смеси, увеличивая мощность на частичных нагрузках и улучшая динамику разгона. Джеттер делает ваш автомобиль спортивным, в корне меняя представление о его возможностях при старте и разгоне. На некоторых моделях автомобилей джеттер улучшает разгон до скорости 80 км/час до 10-25%. Главная ценность, которую приобретает клиент при покупке и установке джеттера – улучшение динамики автомобиля, его разгонных характеристик, 100% контроль динамики разгона автомобиля. Выгода – сокращение затрат времени на поездки, во время которых необходима динамичная езда. 

    Подобрать Jetter >>>

    Тюнинг выпускной системы:

    ASSO (АССО) — спортивные глушители


    Компания ASSO основана в 1963 году и является на сегодняшний день крупнейшим индустриальным гигантом севера Италии.
    Продукция ASSO поставляется на заводы, выпускающие выхлопные системы в США, Германию и Францию. В последнее время на заводах ASSO внедрены новейшие технологии производства — от корпусного стального листа с двойной алюминизацией, до особого, разработанного собственными силами и отвечающего всем современным требованиям наполнителя для глушителей. Качество выпускаемой продукции подтверждено соответствующими сертификатами Министерства транспорта Италии и Европейской системы ISO 9002.
    Спортивная серия глушителей — особая гордость фирмы ASSO.  

    В производстве ASSO SPORT используется нержавеющая сталь, подвергнутая специальной запатентованной обработке INOX.

    Перейти в каталог ASSO >>>

    Если Вы не уверены в своем выборе, заполните VIN — запрос и укажите Ваши предпочтения.

    Наши менеджеры обяэательно свяжутся с Вами помогут подобрать найлучший вариант. 

    Рестайлинг BMW, Mercedes, Maserati, INFINITI и Tesla

    Вниз

    LARTE Design

    Искусство самовыражения

    Мануфактура LARTE Design самостоятельно проектирует, разрабатывает и изготавливает все детали аэродинамических обвесов и кованых дисков, располагая собственным производством полного цикла – от создания эскизов до установки деталей на автомобили.

    Esthete

    Мощный. Спортивный. Масштабный. Тюнинг-пакет Esthete для внедорожника Cadillac Escalade 2022 модельного года в кузове GMT 1XX. Гарантия на аксессуары 24 месяца.

    18
    Деталей
    10 дней
    Срок доставки
    6 часов
    Время установки

    Посмотреть комплект

    LARTE Performance X5 M Competition

    Успех BMW X5 M Competition неизбежен. Тюнинг LARTE Performance добавляет во внешность триумфатора брутальные черты, чтобы закрепить за ним высокий статус топ-модели

    20
    Деталей
    10
    Срок доставки
    8
    Время установки

    Посмотреть комплект

    AMG G 63 WINNER

    На протяжении 40 лет Mercedes-Benz G-Class занимает особое положение в мире премиальных внедорожников. С каждым новым поколением этот легендарный автомобиль совершенствуется, сохраняя в себе выдающиеся черты предшественников. Мастера LARTE Design — истинные ценители стиля G-Class — привнесли в модель 2021 года еще больше брутальности и экспрессии, бережно сохранив ее самобытность. Оцените сами новый тюнинг-пакет WINNER .

    13
    Деталей
    10 дней
    Срок доставки
    8 часов
    Время установки

    Посмотреть комплект

    AMG GLE 63 S Coupe WINNER

    Новый Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 2021 в дизайн-комплекте WINNER – торжество современного спортивного стиля в сочетании с изысканностью исполнения. Вдохновленный любовью к автоспорту и многочисленными победами Mercedes на треке, стайлинг пакет призван визуализировать феноменальные возможности топовой версии GLE 63 S Coupe.

    10
    Деталей
    10 дней
    Срок доставки
    6 часов
    Время установки

    Посмотреть комплект

    AMG GLS 63 WINNER

    Новый Mercedes-AMG GLS 63 в дизайн-комплекте WINNER – беспрецедентный тандем мощи и благородного немецкого стиля, органично дополненный выразительными спортивными акцентами. Пронизанный духом богатого гоночного наследия Mercedes, тюнинг WINNER не оставляет сомнений в лидерстве нового GLS 63 AMG, когда он появляется на дороге и даже тогда, когда автомобиль припаркован.

    10
    Деталей
    10 дней
    Срок доставки
    8 часов
    Время установки

    Посмотреть комплект

    Mercedes-Maybach CHARISMA

    Насладитесь эволюцией стиля вашего Mercedes-Maybach GLS с тюнингом LARTE Design, и вы никогда не согласитесь на меньшее!

    9
    Деталей
    10 дней
    Срок доставки
    8 часов
    Время установки

    Посмотреть комплект

    LARTE Performance X6

    BMW X6 — это уже третье поколение культового спортивного SAC (Sports Activity Coupe), который по праву претендует на роль лидера в своем классе.
    Автомобиль с независимым характером и яркой харизмой создан, чтобы стать Вашим продолжением и подарить истинное удовольствие от каждого момента, проведенного за рулем.

    16
    Деталей
    10 дней
    Срок доставки
    6 часов
    Время установки

    Посмотреть комплект

    Производство

    LARTE Design — это международное тюнинг-ателье с представительствами в Германии, США, России и доставкой по всему миру. Мы обладаем собственным производством полного цикла: от разработки дизайн-макета до финальной установки тюнинг-комплекта под ключ. Для производства тюнинга мы используем только качественные европейские материалы.

    Сертификация

    Комплекты изготавливаются вручную с применением современных технологий и проходят сертификацию в составе транспортного средства. Наша продукция регулярно проходит лабораторные испытания и сертифицирована в Германии по стандартам TÜV. Все специалисты компании регулярно проходят повышение квалификации в Германии.

    5 инструментов, необходимых для настройки собственного автомобиля (и где их взять) — SLIPLO

    чтобы иметь инструменты, необходимые для настройки вашего автомобиля. В отличие от советов по чистке салона автомобиля, настройка собственного автомобиля может быть сложной для новичков и должна выполняться только опытными и опытными автовладельцами. Хотя, как правило, для большинства людей лучше всего профессионально настроить свой автомобиль для повышения производительности, если вы способны справиться с этой задачей, это очень полезный проект. Ниже приведены 5 инструментов, которые вам понадобятся для настройки собственного автомобиля:

    1)     Инструмент для перепрошивки ЭБУ

    При настройке вашего автомобиля вы пытаетесь изменить блок управления двигателем вашего автомобиля (часто называемый ЭБУ вашего автомобиля), чтобы вы могли «использовать» дополнительную мощность, которую ЭБУ ограничивает . Ваш блок управления двигателем — это тип электронного блока управления, который считывает показания датчиков из моторного отсека вашего автомобиля, интерпретирует их с помощью карт производительности, а затем регулирует различные приводы двигателя вашего автомобиля на основе результатов.

    Как правило, ЭБУ будет иметь микросхему электронно стираемой перепрограммируемой постоянной памяти (также известную как EEPROM), которая ограничивает возможность внесения изменений в ЭБУ. Если у вас есть один из пяти лучших автомобилей, которые появятся в 2021 году, и вы хотите повысить его производительность, вам нужно будет как-то обойти этот чип. Вот здесь-то и появляется первый инструмент в списке. Инструмент для перепрошивки ECU, иногда также называемый дополнительным ECU, может использоваться для стирания EEPROM и замены его новой картой управления двигателем. Эта новая карта изменит то, как ваш автомобиль реагирует на показания датчиков, чтобы вы могли максимально эффективно использовать свой автомобиль.

     С другой стороны, другие полностью заменяют оригинальный ECU. На рынке существует множество инструментов для перепрошивки ЭБУ, таких как Cobb Tuning, Motec и инструмент для перепрошивки ECUmaster. Перед покупкой инструмента для перепрошивки ЭБУ убедитесь, что он совместим с вашим автомобилем, поскольку многие из них не являются универсальными . Вы можете легко найти инструменты для перепрошивки ECU на веб-сайтах запчастей.

    2)     Динамометр

    Чтобы избежать опасностей, связанных с испытаниями на дороге, для проверки характеристик вашего автомобиля следует использовать Dyno, сокращенно от динамометра. С помощью Dyno вы сможете проверить крутящий момент вашего автомобиля, скорость вращения и другие параметры, чтобы определить мощность двигателя вашего автомобиля. Он также может информировать вас о максимальной скорости вашего автомобиля, не проверяя ее самостоятельно и не рискуя получить штраф или что-то похуже.

    Хотя показания Dyno чрезвычайно важны для настройки вашего автомобиля, вы, скорее всего, не сможете купить его для себя, поскольку он стоит десятки тысяч долларов. Поскольку вы только пытаетесь смоделировать вождение по дороге и получить показания, арендовать Dyno — отличная идея. Динамометр можно сдать в аренду по часам или дням. В районе Лос-Анджелеса есть несколько мест, которые предоставляют эту услугу, например, Калибровка Лос-Анджелеса в Карсоне, Калифорния.

    3)     Датчики

    При настройке вашего автомобиля вам понадобится множество исправно работающих датчиков, чтобы убедиться, что все идет хорошо, и помочь вам в настройке. Некоторые примеры датчиков, имеющих отношение к настройке вашего автомобиля, включают широкополосный датчик O2, датчик температуры выхлопных газов и датчик давления масла.

    При тюнинге своего автомобиля вы хотите получить наиболее четкое и полное представление о характеристиках вашего автомобиля, и каждый из этих датчиков вместе с Dyno поможет сделать это за вас . Как следует из названия, широкополосный кислородный датчик предназначен для измерения соотношения воздух/топливо в широком диапазоне рабочих условий, в отличие от узкополосных кислородных датчиков, которые могут измерять соотношение воздух/топливо только между 14:1 и 15:1. Они дают гораздо более точные показания, а датчик температуры выхлопных газов (также известный как EGT) может помочь подтвердить полученные измерения. Вы также хотите иметь под рукой манометр давления масла, чтобы определить, если что-то идет не так.

    4)     Ноутбук

    Следующим инструментом, который вам понадобится для настройки собственного автомобиля, является ноутбук, на который нужно установить необходимое программное обеспечение. Ноутбук, который вы используете, не обязательно должен быть дорогим, первоклассным ноутбуком. Вместо этого у вас, вероятно, уже есть компьютер, который очень способен выполнять работу.

    Сначала убедитесь, что ноутбук, который вы собираетесь использовать, имеет достаточный объем памяти. Хотя можно использовать настольный компьютер, вам придется установить его рядом с автомобилем, чтобы провод подходил к USB-порту, что в большинстве случаев невозможно.

    5)     Программное обеспечение для настройки автомобилей

    Наконец, вам понадобится программное обеспечение для настройки автомобиля. Многие инструменты или дополнительные устройства для перепрошивки ECU поставляются с программным обеспечением, необходимым для настройки вашего собственного автомобиля. Некоторые примеры включают TOAD PRO, Viezu K-Suite и EcuTek. Если приобретенный вами инструмент перепрошивки не поставляется с программным обеспечением, вы можете найти эффективные на соответствующем веб-сайте программного обеспечения. Как и в случае с инструментом для перепрошивки, убедитесь, что программное обеспечение совместимо с вашим автомобилем.

    Эти программы позволяют не только настраивать автомобиль, но и выполнять множество других задач. Например, TOAD PRO можно использовать для проверки состояния вашего автомобиля и диагностики распространенных проблем, а также для редактирования значений данных блока управления двигателем вашего автомобиля для повышения производительности вашего автомобиля и оптимизации топливной экономичности. Другие функции включают всесторонние показания выбросов CO2, возможности скорости 0-60 секунд и анализ динамометра.

    Подведение итогов

     Несмотря на то, что настроить собственный автомобиль сложнее, чем следовать советам по вождению заниженного автомобиля, для многих автовладельцев это может оказаться очень полезным делом. Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть соответствующий инструмент для перепрошивки ECU и соответствующее программное обеспечение, ноутбук, датчики и доступ к динамометру.

     

    После тюнинга автомобиля самое время убедиться, что он защищен. Чтобы получить информацию о функциях, преимуществах и ценах на защитные пластины, нажмите здесь или воспользуйтесь нашей интерактивной картой, чтобы найти авторизованного установщика рядом с вами. Если вам понравилась эта статья, загляните в наш блог.

    ECU и EFI 101: руководство для начинающих по настройке производительности

    Въезжая в Toretto’s Market & Cafe, Винс был разочарован характеристиками своего Nissan Maxima 99 года после вчерашней уличной гонки. «Поговори со мной, Джесси, это не работает», — закричал он.

    «Это ваша топливная карта!» — сказал тощий кот, вылезая из модифицированного «Фольксваген Джетта» 95-го года. «У него неприятная дыра, поэтому ты разгружаешься третьим. Я удлиняю импульс форсунки на миллисекунду. Просто настройте таймер NOS, и вы побежите в девятки!»

    Итак, настройка двигателя немного сложнее, чем обмен Джесси и Винсом в «Форсаже» , но для многих это единственное изображение искусства настройки в поп-культуре. Нам не нужно вдаваться в мириады логических и технических автомобильных заблуждений, которые сценаристы придумали для героев фильма (не говоря уже о воображаемых коробках передач), но мы можем пролить свет на этот загадочный черный ящик в мире вторичного рынка. . В этом сеансе настройки EFI и ECU 101 давайте разберемся, почему мы модифицируем автомобили последних моделей, как это на самом деле работает и почему важно двигаться вперед, чтобы люди сохраняли за собой право делать это.

    Зачем вообще входить в Матрицу?

    Квалифицированный тюнинг часто включает в себя использование набора инструментов для массажа двигателя и его различных элементов управления, чтобы они хорошо работали вместе. Люди тюнингуют свои машины по многим причинам, а не только ради производительности. Настройка мозга вашего проекта открывает путь к лучшей экономии топлива, упрощению замены двигателя на новое шасси и даже открытию функций, ранее скрытых от владельцев.

    В качестве примера мы начнем с рассмотрения пикапов GM GMT800, оснащенных мощной пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison 1000 (которая на самом деле была шестиступенчатой ​​коробкой передач с отключенной шестой передачей в более ранних моделях грузовиков, до того, как GM обновила GMT800). за 2006 год и, наконец, освободили шестого из своей камеры). Все грузовики GM 2001–2005 годов с Allison поставлялись с возможностью двойной повышающей передачи от дополнительной передачи, но GM изначально решила запрограммировать ее. С правильным комплектом и небольшими изменениями с контроллером трансмиссии вы можете получить дополнительную овердрайв 0,61: 1 и снизить крейсерскую скорость примерно на 400 об / мин.

    Это обстоятельство тоже не уникально для GM. Сегодня такие компании, как Tesla, активно скрывают функции за платным доступом или платной подпиской. Эти программные функции могут стать более распространенными в будущем. BMW уже отказалась от своих планов взимать с пользователей Apple CarPlay ежегодную плату в ответ на негативную реакцию клиентов. Нетрудно представить автомобиль, оснащенный подогревом сидений, который работает только при ежемесячной оплате, и мы надеемся, что эта бизнес-модель умрет бесцеремонной смертью, прежде чем она наберет обороты.

    Возможно, однако, вы предпочтете удалить свои собственные функции. Это то, что вы в любом случае скажете своему ЭБУ (блоку управления двигателем). Не всегда может быть в бюджете — или даже изначально возможно — запустить послепродажную систему управления двигателем, поэтому перепрофилирование заводского ЭБУ для использования в проекте замены стало одним из наиболее распространенных вариантов использования для настройки. По сути, задача состоит в том, чтобы обмануть блок управления двигателем, заставив его думать, что он все еще дома, а не внутри того автомобиля, который его сейчас окружает. Этот процесс может включать в себя отключение различных кодов неисправностей и параметров, чтобы ЭБУ перестал беспокоиться о таких компонентах, как недостающие детали для защиты от кражи или каталитические нейтрализаторы.

    Замена двигателя сегодня сложнее, чем когда-либо, поскольку ЭБУ, управляющие электроникой двигателя, становятся все более безопасными. Однажды я заменил двигатель EJ25 с турбонаддувом Subaru WRX 2010 года на купе Impreza 1996 года, и одним из препятствий было отключить коды неисправностей, возникающие из-за отсутствия проводки и модулей в дверях WRX. (Я классифицировал эти жгуты, модули и переключатели как «избыточный вес».) Как ни странно, я сохранил переключатели стеклоподъемников с водительской двери, чтобы я мог вводить определенные комбинации кнопок, похожие на чит-коды, для отключения заводских настроек. противоугонная система при свапе. Другие коды неисправностей системы, а именно коды скорости вращения колес и датчики ABS донора WRX, также должны были быть отключены, чтобы предотвратить аварийный режим. Излишне говорить, что ECU для вторичного рынка появился, как только позволил бюджет, но без первоначальной модификации заводского ECU этот проект затянулся бы намного дольше.

    Страница из книг по истории EFI

    Что было самым интересным в настройке EFI (электронный впрыск топлива) за последние четыре десятилетия, так это то, как она эволюционировала от скромных электромеханических черных ящиков с путаницей вакуумных линий, достойным Медузы, до современные массивы суперкомпьютеров, которые мы знаем сегодня. Игра для фанатов механики и производительности означает взлом новейшего OEM-оборудования, обратный инжиниринг множества обнаруженных данных и создание решения для настройки, которое может тянуть все желаемые струны.

    По большей части настройка EFI началась со скромного чипа: стираемой программируемой постоянной памяти (EPROM). Тридцать с лишним лет назад эти маленькие микросхемы памяти физически перезаписывались на уровне кремния в процессе, который стал известен как прожиг, поскольку микросхема физически открывала и закрывала небольшие соединения внутри себя, которые транслировались в базовый код, из которого состоит работа двигателя. калибровка настройки. Сегодня флэш-память может перезаписывать любой отдельный сегмент данных на лету, но СППЗУ было ограничено, поскольку его можно было только полностью стереть и полностью перепрограммировать, что требовало, чтобы чип находился внутри инструмента программирования, а не в ЭБУ; живая настройка еще не была практична. Сжигание открыло банку (тунца) для производительности EFI, и не только для самих тюнеров, у которых были навыки и оборудование для обратного проектирования заводского EPROM и замены их собственных калибровок. Это явление породило ранний вторичный рынок EFI, когда эти чипы стали обычным товаром для скоростных магазинов. Вместо того, чтобы разбирать заполненный топливом карбюратор или возиться с весами распределителя, вы можете просто «чипить» его и быстро повысить производительность.

    LT1 Swap

    В качестве примечания: до того, как инструменты программирования EPROM получили широкое распространение в 1990-х годах, некоторые тюнеры подключали дополнительные форсунки к датчикам давления масла (OPS) на впуске, так что, когда наддув достигает давления срабатывания OPS, дополнительные форсунки распылите желаемое количество топлива, которое в противном случае было бы невозможно запрограммировать с помощью ЭБУ. Как вы можете себе представить, график топливного коэффициента выглядел как лестница во время сильного рывка, поскольку разные ступени форсунок включались на полную мощность, каждая из которых была подключена к OPS с разными характеристиками.

    По мере того, как аппаратные технологии отходили от чипов, которые должны были физически переделывать свои электрические внутренности для программирования, чипы флэш-памяти вышли на сцену. Они были припаяны к плате и больше не снимались, но их было легче переписать на лету, а программирование можно было выполнять с помощью того же оборудования, которое считывает чип, в отличие от EPROM. Что еще более важно для OEM-производителей, можно хранить больше данных и быстрее считывать их, что позволяет работать с более высоким разрешением и выполнять больше процедур для различных условий.

    Современные инструменты торговли

    Вообще говоря, сегодняшние решения для настройки входят в один из двух наборов, хотя они, безусловно, частично совпадают в зависимости от рассматриваемого продукта. Проще говоря, мы имеем дело с ручной настройкой и настройкой на базе ПК (хотя многие карманные компьютеры часто используются в качестве каналов для настройки на ПК). Ради ясности мы просто разобьем их на их собственные общие категории, потому что широкие мазки рисуют быстрое искусство.

    Ручные устройства Jet Performance Products

    , как правило, являются самыми низкими инструментами на тотемном столбе настройки. По своей сути, это бюджетные варианты настройки основных параметров. Многие несут предварительно запрограммированные «консервированные» мелодии для незначительных настроек двигателя и калибровки трансмиссии. Помимо небольшого скачка мощности и, возможно, более жестких переключений, они также могут перекалибровать спидометры для неоригинальных размеров шин, настроить точки срабатывания охлаждающего вентилятора и несколько других незначительных настроек. В последнее время тюнинговые компании, такие как Cobb, специализируются на портативных устройствах с возможностью подключения к ноутбуку для более полной настройки. Контроллер сам по себе действует как многофункциональный измерительный дисплей (показывающий наддув, соотношение топливо-воздух, детонация и т. д.), когда он не подключен к ПК. Если вы видите маленькую штуковину, похожую на iPod, установленную на вентиляционном отверстии HVAC автомобиля с тюнером, скорее всего, это какой-то портативный компьютер.

    Cobb Tuning

    Это приводит нас к настройке ПК, наиболее полному доступному варианту, с пакетами программного обеспечения, адаптированными для различных OEM-производителей или электронных блоков управления. Проще говоря, настройка ПК дает вам полную свободу действий при калибровке производительности. Каждая переменная настройки (искра, топливо, наддув и т. д.) представлена ​​в виде электронной таблицы, и пользователь может точно настроить различные параметры в каждой точке диапазона оборотов в зависимости от того, насколько велика нагрузка на двигатель. Как правило, единственное оборудование, которое кто-то покупает, — это соединительный кабель или ключ, а все остальное выполняется с помощью программного обеспечения ПК. Очевидно, что с большей вычислительной мощностью и более продвинутым программным обеспечением возникает большая ответственность (и больше затрат), но возможность набрать любую комбинацию, которую вы можете себе представить, становится неоценимой, когда вы глубже погружаетесь в кроличью нору настройки.

    Подвох? Ну, вы можете легко сломать мотор, если не знаете, что делаете. Помните, что при полном контроле ничто не мешает вам добавить 20 градусов синхронизации, разбить эти поршни в алюминиевую шрапнель или втянуть столько топлива, что вместо этого они просто расплавятся. Весело!

    Право на ремонт

    Мы не можем говорить о современном тюнинге двигателя, не обсудив право на ремонт, законодательную концепцию, согласно которой ремонтные мастерские и владельцы транспортных средств имеют право ремонтировать, модифицировать или реконструировать продукт, который они купили и полностью собственный. OEM-производители хотят установить контроль отчасти из-за очевидных опасений, таких как попытка свести к минимуму претензии по гарантии, вызванные плохой настройкой, но в последнее время «безопасность» стала болевой точкой, которую компании используют. Их аргумент: поскольку системы помощи водителю в настоящее время становятся широко используемыми, проявляясь во всем, от систем выезда из полосы движения до адаптивного круиз-контроля, эта функция может аналогичным образом контролировать действия автомобиля. В свою очередь, OEM-производители утверждают, что они должны шифровать и блокировать ECU, чтобы предотвратить вмешательство, которое может привести к непоправимому повреждению или несанкционированному управлению транспортным средством.

    Считыватель кодов OBD-II. Роб Сигел

    При всем при этом крайне маловероятно, что OEM-производители когда-либо создадут полностью защищенный от взлома автомобиль. Независимо от того, успешно ли автопроизводители пытаются юридически заблокировать независимые ремонтные мастерские и отдельных владельцев от возможности модифицировать или получить доступ к калибровке автомобиля и конвейеру данных, всегда найдется более умная мышь, которая придумает, как обойти подпружиненную защиту. С одной стороны в дебатах находятся многонациональные корпорации, которые выиграют от железной хватки в этой сфере, в то время как другая сторона стремится иметь право голоса в том, как они используют свою собственность, и утверждает, что доступ к этим данным может быть осуществлен безопасно.

    Сейчас мы находимся на переломном этапе, когда несколько отраслей объединяются для решения этого вопроса. Фермеры устали от того, что их John Deere невозможно починить в полевых условиях, а компьютерщики сетуют на стремление Apple отказаться от обслуживаемых пользователем деталей (таких как аккумуляторы, накопители или память). Теперь отраслевые OEM-производители вкладывают миллионы долларов в ресурсы для борьбы с законодательством о праве на ремонт, в некоторых случаях играя быстро и свободно с правдой на слушаниях в штате и на национальном уровне. Сама проблема сложна, а отрасли, которые она охватывает, еще более сложна, и мы, шестеренки, должны помочь объяснить нашим представителям, почему эта проблема имеет значение.

    Руководство для начинающих по тюнингу Stage

    Одним из наиболее запутанных терминов, который вы можете услышать, когда впервые интересуетесь тюнингом автомобиля, является понятие «Stage». В то время как основная идея этапов настройки сцены проста, то, как эти термины используются, не так просты, поэтому сегодня мы кратко рассмотрим, как это работает.

    Короче говоря, мы сосредоточимся на бензиновые двигатели с турбонаддувом. Двигатели без турбонаддува могут использовать многие из них. методы для получения власти, но без легкого увеличения мощности, которое можно было бы получить от увеличивающийся наддув. Дизельные двигатели используют большинство тех же методов настройки, но имеют немного другое оборудование для контроля выбросов.

    Что такое настройка сцены?

    Этап представляет собой набор улучшений, установленных в виде набора. В качестве Вы могли бы ожидать, что этап — это то, как далеко вы продвинулись в настройке части своего автомобиля. стадия 2 представляет собой более настроенный автомобиль, чем этап 1. Где все может получиться немного сбивает с толку то, что значение каждого «этапа» может варьироваться от машины к машине, и даже от тюнера к тюнеру.

    То, что один тюнер считает этапом 3 на турбированном Гольф может сильно отличаться от стадии 3 на BMW без наддува, для пример. Что еще хуже, то, что один тюнер считает стадией 3, может быть полностью отличается от другого тюнера, работающего над тем же автомобилем. Есть некоторые общие правила большого пальца, однако.

    Стадия 1

    Стадия 1 представляет собой серию модификаций, которые можно устанавливается самостоятельно на стандартную машину. Это будет включать переназначения, которые не требуют любое дополнительное оборудование, впускные и выпускные обновления, которые оставляют оригинал катализаторы на месте. Вы можете сделать все эти модификации на их собственные, и для хорошего набора мощности тоже.

    Выполнив их вместе, программа переназначения даст вам больше преимуществ, чем было бы само по себе. Одно отметим – это не так просто, как суммирование отдельных коэффициентов усиления для каждого бита оборудования и программное обеспечение вместе. Двигатели — сложная штука и как все взаимодействует вместе не на 100% предсказуемы.

    Перенастройка двигателя

    Модернизация современного автомобиля часто начинается с перепрошивки. Это процесс загрузки на компьютер немного другого программного обеспечения. который управляет двигателем. Он управляет подачей топлива, искрой, синхронизацией и турбонаддувом. двигателя. Регулируя эти настройки, можно разблокировать больше энергии от двигатель.

    Переназначения бывают нескольких видов. Когда-то нормой было впаивание нового чипа в ЭБУ, отсюда и термин «чипирование» автомобиля. Теперь на большинстве автомобилей это можно сделать через диагностический порт и с помощью ноутбука. Мы делаем такую ​​перенастройку на месте в нашем центре настройки, а также предлагаем тюнинговые трубки. Это действительно умная технология, которая в основном упаковывает большую часть оборудования, необходимого для переназначения автомобиля, в телефонную трубку, не намного большую, чем пульт от телевизора. Вы можете использовать их самостоятельно дома, что является впечатляющим уровнем удобства.

    Для некоторых автомобилей переназначение невозможно, но мы предлагаем коробка для тюнинга. Они достигают тех же конечных результатов, изменяя датчик показания, которые ваш ECU видит от двигателя.

    В зависимости от двигателя можно увидеть значительную мощность увеличивается только от программного обеспечения. Текущий Golf GTI имеет мощность от 245 л. 295-313 л.с., в то время как текущая Fiesta ST поднимается с 200 л. с. до 233-252 л.с. Однако, не каждая машина получит такую ​​мощность, это сильно зависит от двигателя и сколько «запаса» оставил производитель.

    Вы можете просто включить переназначение и закругляться. программное обеспечение становится все лучше и лучше по мере того, как вы удаляете ограничивающие факторы из автомобиля. двигатель и дать программному обеспечению больше возможностей для дыхания.

    Воздухозаборники

    Как только вы начнете тюнинговать бензиновый двигатель с турбонаддувом для повышения наддув, такие соображения, как температура воздуха, поступающего в двигатель, и влияние, которое оказывает на власть, начинает становиться более важным. Сохранение двигатель, питаемый достаточно холодным воздухом, определенно поможет вам обоим достичь большей мощности и поддерживать мощность двигателя, уравновешивая наддув и синхронизацию в ответ на воздух поступает в двигатель и нагревается. Хорошо продуманный воздух впускной / впускной комплект поможет поддерживать подачу в двигатель холодного воздуха.

    Все чаще в современных автомобилях штатный воздухозаборник работает довольно хорошо, поэтому на этапе 1 вы можете просто установить воздушный фильтр. Они попадают прямо в исходную воздушную коробку и используют менее строгий фильтрующий материал, чем бумага. Хотя при полном приеме прирост вряд ли будет таким большим, это, безусловно, не повредит производительности.

    Выхлопные трубы

    Катушка назад выхлоп обычно там, где вы начинаете видеть увеличение мощности, даже со стоком или стандартный софт. Открывая заднюю часть выхлопной трубы, чтобы было больше газа может проходить через него, вы увеличиваете количество воздуха, которое может пропустить турбонаддув. насос через двигатель. Отключение выхлопа одновременно с повышением буст должен увидеть преимущества совместной работы, чтобы дать вам даже больше силы.

    Пример: Stage 1 VW Golf Mk6 GTI

    Golf Mk6 GTI начинается с 210 л.с. Есть 2.0 литра четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который часто является хорошим началом, когда дело доходит до тюнинг. Revo предлагает от 50 до 75 дополнительных лошадиных сил для своего переназначения. только программное обеспечение (это будет варьироваться от автомобиля к автомобилю, в зависимости от качества топлива и другие факторы).

    На многих автомобилях можно настроить ремапы Revo под разные качественное топливо вместе с другими настройками. Вы можете купить доп. немного оборудования, которое позволяет вам переключаться между этими настройками.

    Вдобавок ко всему можно добавить качественный воздухозаборник. Воздухозаборники Typhoon от K&N обладают всеми характеристиками, которые вы ожидаете увидеть от хорошего воздухозаборника, с теплозащитным экраном, предотвращающим попадание горячего воздуха в большой конусный фильтр, хорошо спроектированной системой трубопроводов и большой площадью фильтрующей поверхности. K&N цитирует 3,29 дополнительных лошадиных сил за счет впуска.

    В задней части автомобиля любой качественный кэтбэк выхлоп немного освободит вещи.

    Стадия 2

    Стадия 2 может немного различаться между автомобилями, в зависимости от их слабых мест на заводе, но общая тема, как правило, заключается в удалении ограничивающих элементов выхлопной системы в сочетании с программным обеспечением, которое использует это преимущество.

    Переназначение двигателя

    Как и на этапе 1, переназначение увеличит мощность. Он также заботится об отличной производительности от спортивной катализатор или декапитатор. Установка этого оборудования без переназначения обычно привести к тому, что двигатель считывает измененные показания датчиков выхлопных газов как неисправность и отображение ужасного индикатора управления двигателем.

    Из-за всего этого переназначение этапа 2 обычно отличается от этапа 1 и должен быть установлен одновременно с установкой нового аппаратное обеспечение.

    Приемная выхлопная труба

    На большинстве автомобилей с турбонаддувом бензин начинается с водосточная труба. Это часть выхлопа сразу за турбиной. Турбины на своих местах наиболее эффективны с минимальными ограничениями за ними. Это означает любое открытие этой секции выхлопа может привести к серьезному увеличению мощности.

    Чтобы сделать это, вы собираетесь заменить оригинальный каталитический нейтрализатор или нейтрализаторы либо на трубу для декапирования, либо на более плавный спортивный катализатор. Труба de-cat заменяет оригинальный каталитический нейтрализатор прямой трубой. Спорт-кот заменяет оригинальный каталитический нейтрализатор, но на более качественный и эффективный. Спортивная кошка с электронной маркировкой, разрешенная для использования на дорогах, — единственный законный вариант на дорогах Великобритании.

    Стандартное программное обеспечение, с которым поставляется двигатель, действительно настроен для оригинального каталитического нейтрализатора, поэтому этап 2 обычно означает программное обеспечение, которое специально использует преимущества предлагаемого увеличенного расхода газа.

    Комплект воздухозаборника/впуска воздуха

    Опять же, как и на этапе 1, повышенная мощность воздухозаборник определенно на картах, и потому вы можете получить гораздо больше выхлопа газы через турбину, вы определенно хотите убедиться, что турбина не ограничивается исходным воздухозаборником. Вы также хотите убедиться, что воздух вход в двигатель настолько холодный, насколько это возможно. В зависимости от автомобиля замена либо часть исходной установки, либо ее полная замена. идти.

    Интеркулер

    Модернизированный интеркулер тоже вполне может быть на картах. Это тип воздухо-воздушного радиатора, который охлаждает воздух, выходящий из турбины, прежде чем он попадет в двигатель. Сжатие воздуха через турбонагнетатель нагревает его, поэтому его охлаждение важно.

    Здесь есть два основных преимущества. Во-первых, более холодный воздух содержит более плотный кислород, который необходим вашему двигателю бензин. Больше кислорода может позволить ему производить больше энергии, особенно если переназначить его на Сделай так.

    Во-вторых, ваш двигатель постоянно меняет мощность это пытается сделать в ответ на различные показания датчиков, в том числе температура. По мере повышения температуры ваш двигатель будет уменьшать мощность, которую он пытаясь сделать. Лучше охлаждая воздух, поступающий в двигатель, вы можете помочь уменьшить, насколько это происходит.

    Высококачественный интеркулер от таких производителей, как Forge или Mishimoto, может увеличить мощность сам по себе, но становится еще более полезным, когда вы усерднее работаете над своим турбонаддувом с помощью переназначения.

    Опоры двигателя и коробки передач

    Двигатель и опоры коробки передач рассчитаны на изгиб и скручивание. Иначе вы получите все вибрации двигателя в салоне. Как только вы начнете увеличивать мощность двигателя делает, они могут начать изгибаться больше, чем вы хотите. Замена дискеты оригиналы с более жесткими деталями послепродажного обслуживания могут помешать этому изгибу ограбить вас власти. Мы предлагаем широкий выбор таких брендов, включая Vibratechnics, Пауэрфлекс и Рево.

    Пример: Стадия 2 VW Golf Mk6 GTI

    Котировка Revo увеличивается с 55 до 90 л.с. в зависимости от того, что настройки используются с их программным обеспечением. Необходимое оборудование для их стадии 2 программное обеспечение включает в себя полный турбо-выхлоп со спортивным котом и высокий поток воздухозаборник.

    Они также рекомендуют повышенный интеркулер, форсированный двигатель крепления и форсированная дроссельная труба. Пока эти пункты не рассматриваются необходимы для работы переназначения, они определенно улучшат производительность.

    Вы можете использовать Revo собственное потребление или любой из большого ассортимента, который мы несем. Собственное оборудование Revo отличается высоким качеством, разработан в партнерстве с уважаемыми тюнинговыми компаниями или собственными силами ветераны отрасли.

    Вы действительно избалованы выбором выхлопной системы с Golf GTI покрывается почти всеми нашими поставщиками, предлагающими высококачественное турбо-зад для этой машины. Ваш выбор, скорее всего, сведется к тому, что такое шум. предпочтительно.

    Этап 3 и выше

    Именно в этот момент настройка каскада может стать немного запутанной. По мере того, как двигатель выходит за пределы того, для чего он изначально был разработан, различные компоненты, которые вполне успешно выполняли свою работу при более низком уровне мощности, начнут нуждаться в замене деталями с более высокими характеристиками.

    Какие именно компоненты различаются от автомобиля к автомобилю. Что ж обсудить некоторые вещи, которые могут потребоваться для переназначения более высокого уровня, но Имейте в виду, что они сильно различаются от двигателя к двигателю. Вам может не понадобиться ни один из эти на твоей машине. Поставщик программного обеспечения для переназначения должен указать, что вам нужно — наши точно!

    Топливные форсунки

    По мере увеличения мощности увеличивается и количество топлива двигатель требует, чтобы сделать эту мощность. В какой-то момент, когда вы увеличиваете мощность двигателя вам нужно будет установить топливные форсунки большей производительности. Часто они исходят от другого двигателя в та же семья делает больше власти. Например, переназначения Golf более высокого уровня могут использовать Форсунки Audi RS4.

    Топливный насос

    Поддержание достаточного количества топлива в двигателе жизненно важно. Правильный уровень топлива помогает поддерживать температуру внутри цилиндров двигателя вниз. Недостаточное количество топлива может привести к тому, что биты начнут плавиться. На каком этапе Вы должны учитывать, что это зависит от автомобиля, в зависимости от того, насколько мощный топливо насос, который они пришли с.

    Турбокомпрессор

    На двигателе с турбонаддувом одним из самых фактором, определяющим мощность двигателя, является сама турбина. Ты можешь только крутить турбо так быстро, пока либо сама турбина не выдержит, либо воздух будучи принудительно в двигатель становится слишком горячим. В этот момент вам нужно пройти за большая турбина . Как с топливом форсунки, часто путь обновления включает в себя замену более крупного турбонагнетателя с другой двигатель из того же семейства. Хорошим примером является замена турбонаддува Golf R. на Гольф GTI.

    Внутренние детали двигателя

    Ваш двигатель состоит из тщательно сбалансированных движущихся частей, изготовленных из металла. По мере того, как вы увеличиваете мощность, которую он создает, стрессы подвергается увеличению. Они будут разработаны, чтобы противостоять определенному количество стресса, но как только вы превысите эти пределы, вам нужно будет начать заменив их на более сильные версии. Где именно лежат эти пределы, зависит много от одного двигателя к другому. Некоторые двигатели выходят из коробки перестроенными для уровней мощности, намного превышающих то, что автомобиль работает с завода. Другие требуют некоторых обновлений, чтобы преследовать большие цифры мощности.

    Пример: Stage 3 VW Golf Mk6 GTI

    Пакет Revo Stage 3 Golf GTI включает замену K03 turbo, с которым автомобиль поставляется вместо более крупного K04 turbo, который используется на Golf R. Большее турбо позволяет достичь гораздо более высоких уровней наддува, но карта на двигателе необходимо изменить, чтобы правильно работать с большей турбиной.

    Revo указывает уровни мощности до 375 л.с. программное обеспечение, а Обновление K04 Turbo и вспомогательное оборудование.

    Помимо турбо-кита, Revo требует все, что они хотели для Stage 2, включая усиленный интеркулер и усиленные свечи зажигания.

    Также рекомендуют форсированный двигатель крепления, модернизация патрубков интеркулера и форсированный схватить.

    Что еще нужно обновить?

    В дополнение к тому, что мы уже перечислили, есть ряд других компонентов, которые вы также можете рассмотреть, в том числе:

    Тормоза

    Хотя они не всегда упоминаются в списках необходимого оборудования, если вы ускоряетесь и едете быстрее, имеет смысл только то, что вы должны способность замедляться или останавливаться раньше, что означает модернизированные тормоза. В реальном мире, проезжая по многим дорогам, вы, вероятно, окажетесь сильно меняя скорость в зависимости от дорожных условий. Возможность накручивать большая скорость на прямой приведет к тому, что вы начнете тормозить тяжелее, когда вы снова замедляетесь для поворотов и тому подобного.

    Это особенно верно, если вы настраиваете автомобиль не изначально задумывался как «производительная» модель. Увеличение мощности вы можете достижение на некоторых вполне обычных автомобилях может подтолкнуть их к совершенно другому категории исполнения, чем имел в виду производитель при выборе того, что размер и тип тормозов, которые нужно на них поставить. Мы написали целый блог об этом, но мы подведем итог, сказав, что это не должно быть дорого!

    Шины

    Шины играют огромную роль в том, как ваш автомобиль едет, останавливается и углы. Если вы не хотите тратить впустую дополнительный крутящий момент вашего двигателя, постоянно раскручивать шины, чтобы убедиться, что вы подходите с хорошим сцеплением шины, безусловно, помогут делу.

    Они также помогут вам снова замедлиться, что в равной степени важный. Предлагая больший крутящий момент, вам понадобится больше сцепления с вашим шины, поэтому мы предлагаем высококачественные летние шины или всесезонные шины в зависимости от того, где вы живете.

    Сцепление

    Это не обязательно упоминается как необходимое оборудование, но об этом стоит подумать при рассмотрении более высоких ступеней. Большое увеличение крутящего момента, предлагаемое на некоторых двигателях, может привести к перегрузке вашего оригинального сцепления. На данный момент у вас есть много вариантов, особенно для популярных автомобилей с высокими характеристиками.

    Предлагаем муфты для всего, от мягко настроенных двигателей до монстров мощностью более 1000 л.с., и все более многодисковые муфты обеспечивают чудовищный крутящий момент, не разрушая ощущение педали.

    Подвеска

    Как и в случае с шинами, все, что позволяет дополнительной мощности пропадать зря, здесь является врагом. Усовершенствованная подвеска поможет обеспечить более плотный контакт шин с дорожным покрытием во время разгона или торможения. Вы также сможете ехать быстрее с большей мощностью, поэтому иметь автомобиль, который хорошо управляется на скорости, определенно хорошая идея.

    Посетите наш блог про апгрейды подвески подробнее!

    Дифференциал повышенного трения (LSD)

    A Ограниченный Дифференциал скольжения (LSD) поможет вам подавить всю дополнительную мощность. Самый автомобили поставляются с открытым дифференциалом. Они позволяют власти идти по пути наименьшее сопротивление, поэтому, если одна шина имеет немного меньшее сцепление, чем другая, эта шина будет раскручивать тратя предлагаемую мощность.

    С другой стороны, ЛСД предотвращает это, посылая энергию либо на оба колеса поровну, либо поровну между колесами насколько они цепкие.

    Они также помогают скруглять углы, обеспечивая колесо имеет силу, чтобы толкать или тянуть ваш автомобиль через поворот. Пока мы думаем ЛСД улучшает любой автомобиль, он может превратить мощный переднеприводный автомобиль из монстр с крутящимся колесом превратился во что-то гораздо более управляемое.

    Масло и техническое обслуживание

    Хотя техническое обслуживание всегда важно для двигателя, особенно важно, как только вы начнете его настраивать. Мы рекомендуем следовать строго соблюдать график обслуживания и использовать высококачественные жидкости, отвечающие всем рекомендации производителя. Масло особенно важно, так как это источник жизненной силы вашего двигателя.

    Все еще запутались? Позвоните нам!

    Хотя эта статья должна дать вам общее представление о как работает сценическая настройка, вы заметите, что мы сохранили все в общих чертах. Это потому что сценический тюнинг может сильно различаться в зависимости от того, какая у вас машина смотря на.

    Мы также не упомянули дизельные двигатели (хотя они очень похожи) или нетурбированные двигатели, ради времени и места.

    Почему бы не позволить нашему отделу продаж решить эту проблему за вас? Позвоните нам или напишите по электронной почте, и мы поможем вам выбрать подходящий пакет модернизации для вашего автомобиля.


    Понравилось? Узнайте больше о наших последних новостях:

    • Победитель конкурса получает койловеры и фитинги Vogtland бесплатно!
    • Серия автомобилей проекта «Tweek’d» | GR Yaris
    • Tweek’d” Project Car Series Ep #1

    Куда дальше?

    Ищете новейшие детали для повышения производительности и тюнинга? Ознакомьтесь с нашим широким ассортиментом от ведущих брендов.

    Приходите к нам в наш магазин, выставочный зал и центр примерки в Рексхэме.

    Хотите узнать больше о нашей истории? Узнайте о том, кто мы и почему уже более 50 лет нами движет страсть.

    Интересуетесь всем, что мы делаем? Будьте в курсе всех последних новостей Demon Tweeks.

    Программа Tuner School — Настройка высокой производительности

    100 Автомобильные технологии — Введение в программу высокой производительности

    Введение в программу TS101 и двигатель | Теория
    Учащиеся получат обзор 14-недельной программы Tuner School, LLC. Студенты изучат основы работы двигателя и разовьют понимание общей номенклатуры двигателей и терминов.

    TS102 Системы впуска и выхлопа | 1 неделя, 10 лекционных часов, 12,5 лабораторных часов
    Учащиеся узнают о теории впускных и выпускных систем, типах выхлопных систем, преимуществах модификации и/или замены выхлопной системы, а также разовьют понимание общей номенклатуры/терминов. В магазине Tuner School много времени уходит на изучение впускных и выпускных систем и их работы.

    TS103 Power Adders и восстановление производительности | 1 неделя, 10 лекционных часов, 12,5 лабораторных часов
    Учащиеся узнают о различных типах «добавок мощности», о том, как «форсирование» принудительной индукции влияет на характеристики двигателя, особых требованиях при работе с принудительной индукцией и элементах восстановления/модернизации двигателя, которые следует учитывать при сборке двигателя для использования с принудительной индукцией. Кроме того, учащиеся изучат номенклатуру/термины принудительной индукции, потратив время на практическую работу в мастерской HPE.

    TS103.1 Усилители мощности и восстановление производительности | 1 неделя, 5 лекционных часов, 17,5 лабораторных часов
    Студенты проведут много времени, работая непосредственно с инструктором(ами), изучая, как устанавливать, конструировать и модифицировать системы принудительной индукции, а также высокопроизводительные системы подачи топлива, необходимые для принудительной индукции.

    TS104 Трансмиссия, трансмиссия, шасси и подвеска | 1 неделя, 10 лекционных часов, 12,5 лабораторных часов
    Учащиеся узнают об основах (и различных типах) автомобильных трансмиссий, трансмиссий, систем шасси и подвески. Кроме того, учащиеся изучат специальную номенклатуру/термины и много времени потратят на практическую работу в мастерской HPE 9.0005

    TS104.1 Трансмиссия, трансмиссия, шасси и подвеска | 1 неделя, 5 лекционных часов, 17,5 лабораторных часов
    Учащиеся проведут много времени, работая непосредственно с инструкторами, изучая, как устанавливать, конструировать и модифицировать трансмиссии, системы трансмиссии и подвески.

    Установка и настройка шасси TS105 | 1 неделя, 10 лекционных часов, 12,5 лабораторных часов
    Учащиеся узнают об основах настройки и настройки шасси для конкретных условий вождения/тестирования. Кроме того, учащиеся изучат специальную номенклатуру/термины и много времени потратят на практическую работу с шасси в сборочном цеху HPE.

    TS105.1 Установка и настройка шасси | 1 неделя, 5 часов лекций, 17,5 часов лабораторных работ
    Учащиеся проведут время непосредственно с инструкторами, изучая, как устанавливать, конструировать и модифицировать системы шасси после продажи.

    Тюнинг двигателя TS 106 | 1 неделя, 10 часов лекций, 12,5 часов лабораторных работ
    Учащиеся узнают об основах установки и настройки двигателя. Особое время будет выделено для особых соображений по настройке приложений с принудительной индукцией. Кроме того, студенты изучат специальную номенклатуру/термины калибровки.

    TS106. 1 Тюнинг двигателя | 1 неделя, 5 лекционных часов, 17,5 лабораторных часов
    Учащиеся будут работать непосредственно с инструкторами, изучая основы методов калибровки двигателей (включая специальные приложения).

    TS111 Автомобильная электрика | 1 неделя, 10 лекционных часов, 12,5 лабораторных часов
    Учащиеся изучат основы электротехники, включая электрическую/электронную терминологию, компоненты и измерения

    TS108 Дорожные испытания, испытания на гоночной трассе и высокопроизводительные методы вождения | 1 неделя, 10 часов лекций, 12,5 часов лабораторных работ
    Учащиеся получат обзор реальных процедур тестирования, чтобы определить преимущества (и особые требования к настройке) послепродажных обновлений. Большое внимание уделяется безопасности тестирования, а также повторяемости последовательных тестов производительности.

    Специализированное обучение TS109 | 1 неделя, 5 лекционных часов, 17,5 лабораторных часов
    К 13 неделе природные таланты/навыки/способности каждого студента станут очевидны для инструктора(ов). Будет происходить частная дискуссия между учеником и инструктором, чтобы обсудить лучший курс каждого ученика «акцент на работе», связанный с автомобильным тюнингом. После этого большое количество времени будет проведено в проектной мастерской, посвященной индивидуальному, специальному обучению, чтобы усовершенствовать специальный аспект модификаций тюнера.

    Специализированное обучение TS110, Куда двигаться дальше, Маркетинг ваших навыков | 1 неделя, 5 часов лекций, 17,5 часов лабораторных работ 
    Время занятий будет посвящено подведению итогов занятий в классе и практическому обучению, которые учащиеся изучили за предыдущие 13 недель, после чего будут даны советы «что делать дальше». Будет проведено специальное обсуждение в классе о том, как лучше всего продавать приобретенное вами образование/навыки Tuner School, LLC. Кроме того, каждый студент посвятит время дальнейшему совершенствованию своей специальности, выполняя практические работы в мастерской HPE.

     

    200 Расширенная программа настройки

    TS201 Расширенная динамика двигателя и теория электричества | 2 недели, 28 лекционных часов, 17 лабораторных часов
    Студенты изучат продвинутую динамику двигателя внутреннего сгорания. Они также узнают, что связано с усовершенствованной динамикой воздушного потока, динамикой топлива, электрическими системами управления и процессом сгорания. Этот курс объясняет продвинутую электронику, схемы, элементы управления и проводку. Студенты узнают о правильной технике подключения и о том, как диагностировать проблемы с проводкой и электрической цепью. *Обязательный курс TS101.

    TS202 OEM-системы и стратегии | 5 недель, 43,75 часа лекций, 68,75 часов лабораторных работ
    Студенты изучат передовые стратегии правильной настройки и диагностики OEM-компьютерных систем различных производителей. Особое внимание будет уделено безопасности и долговечности, а также передовым методам диагностики. Студенты узнают, как правильно настроить послепродажные модификации, такие как системы впуска и выпуска, модификации головок цилиндров и изменения событий клапана при установке распределительных валов, а также системы принудительной индукции. *Обязательный курс TS201.

    TS203 Системы и стратегии послепродажного обслуживания | 4 недели, 35 часов лекций, 55 часов лабораторных работ
    Студенты узнают, как устанавливать, настраивать и настраивать системы управления двигателем для различных приложений, связанных с производительностью. Они также изучат расширенные функции и стратегии каждой из систем. Студенты узнают, как использовать передовые стратегии для достижения различных желаемых результатов, включая безопасность, управляемость, выбросы и гоночные приложения. *Обязательный курс TS201-202. 4 недели. 40-часовая лекция. 60 Hours Lab

    TS 204 Advanced Motorsports Стратегии, анализ данных и управление ими | 1 неделя, 5 лекционных часов, 17,5 лабораторных часов
    Учащиеся узнают о стратегиях настройки для определенных арен автоспорта, включая стратегии ATV/UTV, дрэг-рейсинг, гонки на выносливость, морские приложения и шоссейные гонки. Студенты узнают, как собирать и интерпретировать критические данные испытаний и отзывы, а также как предвидеть будущее использование и условия. Студенты также получат практические знания о стратегическом управлении и деталях, необходимых для достижения успеха в продвинутых сегментах автоспорта. *Обязательный курс TS201-203.

    TS205 Ответственность, безопасность и выбросы | 1 неделя, 5 лекционных часов, 17,5 лабораторных часов
    Студенты изучат концепции, важность и ответственное применение настройки производительности с помощью выбросов. Студент изучит процесс тестирования выбросов и как правильно применять стратегии настройки производительности для соответствия стандартам выбросов. Студенты также изучат надлежащие стандарты и методы безопасности для работы и места работы. *Обязательный курс TS 201-204.

    Инженерное объяснение: как работает чип-тюнинг

    Если вы занимаетесь чип-тюнингом двигателя и хотите узнать все, что нужно знать о процессе и о том, как он работает, то пусть это будет вашим окончательным руководством!

    Напомнить позже

    Идея чип-тюнинга поначалу звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой; добавление лошадиных сил без добавления физических модификаций? Это действительно возможно? Абсолютно, и вот как это делается:

    1. Момент зажигания
    2. Соотношение воздух/топливо
    3. Больше ускорения!
    4. Губернаторы
    5. Управление запуском
    6. Что нужно учитывать

    1.

    Момент зажигания

    Идея опережения зажигания проста. Представьте себе поршень в такте сжатия. Цилиндр заполнен топливно-воздушной смесью, и ваша свеча зажигания ожидает сигнала от ECM, чтобы зажечь. Когда эта искра загорается, это критически важно. Если вы стреляете слишком рано, вы создаете усилие, противодействующее тому, чего пытается достичь двигатель, поскольку поршень пытается сжать смесь, а сгорание создает давление, чтобы сжать ее. Если вы стреляете слишком поздно, вы тратите энергию впустую, так как вы хотите убедиться, что пиковое давление возникает, когда поршень находится очень близко к верхней мертвой точке, чтобы как можно большая часть создаваемого давления превращалась в полезную работу.

    Здесь все становится немного сложнее. Хотя эффективность, очевидно, является приоритетом для производителей, так же как и надежность. При увеличении времени зажигания (зажигании искры раньше) вероятность возникновения детонации увеличивается. Стук, если его не устранить должным образом, может легко испортить двигатель. Некоторые автомобили будут поставляться с возможностью значительно опережать время, и они часто рекомендуют топливо с повышенным октановым числом, поскольку оно с меньшей вероятностью вызывает детонацию. Тем не менее, производители по-прежнему будут пытаться удерживать угол опережения зажигания в безопасном диапазоне. Настраивая синхронизацию, особенно в случае использования топлива с более высоким октановым числом или впрыска воды/мета, вы можете раскрыть большой неиспользованный потенциал.

    Статья по теме: Высокооктановый и низкооктановый бензин

    2. Соотношение воздух/топливо (AFR)

    Бензин, полностью состоящий из октана, имеет стехиометрическое соотношение воздух/топливо 14,7:1. Это соотношение по массе, то есть на каждый грамм сожженного топлива вам потребуется 14,7 грамма воздуха. Согласно SAE, максимальная мощность вырабатывается при AFR около 12,5:1, а максимальная тепловая эффективность достигается при AFR около 16:1 (конечно, эти цифры варьируются в зависимости от многих параметров двигателя). Теперь очевидно, почему настройка AFR означает увеличение мощности. Хотя производители хотят генерировать максимальную мощность, чтобы двигатель приносил водителю удовольствие и был отзывчивым, они также должны убедиться, что двигатель эффективен и соответствует государственным нормам по выбросам. Это означает, что необходимо найти компромисс, поэтому мощность приносится в жертву во имя повышения эффективности и экономии топлива.

    Важно понимать, что существуют и другие факторы, которые необходимо учитывать при настройке AFR. Например, в приложениях с турбонаддувом часто используется AFR значительно ниже 12,5: 1, чтобы снизить температуру камеры сгорания, чтобы система работала намного более надежно. В таких ситуациях можно значительно пожертвовать экономией топлива, при этом приоритет отдается мощности и надежности.

    3. Больше повышения!

    Признайтесь, буст заставляет вас улыбаться. Добавление наддува — один из самых простых способов увеличения мощности двигателя с наддувом. Если автомобиль поставляется с заводским турбонаддувом, часто он настроен так, чтобы уровни наддува были надежными и эффективными. Увеличивая наддув, вы увеличиваете количество воздуха, находящегося в цилиндре. Добавляя воздух, теперь вы можете добавить больше топлива. С большим количеством сожженного топлива вы не можете не показать свои зубы от уха до уха.

    Просто и эффективно, а в чем недостаток? Добавляя мощность, вы увеличиваете давление и тепло в цилиндрах. Добавляя давление и тепло, вы добавляете стресс. Добавляя нагрузку, вы сокращаете срок службы двигателя. На самом деле нет никакого способа обойти это. Если вы хотите сойти с ума от наддува, вам нужно убедиться, что внутренние компоненты выдержат дополнительную нагрузку. Вот почему кованые поршни, шатуны и кривошипы так популярны на вторичном рынке. Хотя может быть очень заманчиво включить наддув на стандартном двигателе, помните, что вы прощаетесь с гарантией и значительно увеличиваете вероятность проблем с двигателем. В этой ситуации лучше всего построить двигатель изнутри наружу.

    4. Губернаторы

    Иногда производители пытаются ограничить ваше удовольствие с помощью электроники. Отсечки оборотов будут происходить в безопасных пределах, и часто максимальная скорость регулируется цифровым способом. Часто на вторичном рынке есть очень простые решения «подключи и работай», чтобы увеличить искру двигателя или отсечку топлива (пиковые обороты) или максимальную скорость.

    Теперь, прежде чем вы подумаете, давайте просто избавимся от этого, есть несколько дополнительных факторов, которые стоит учитывать. Что касается подъема красной линии, ваш двигатель может не иметь достаточного количества воздуха на более высоких скоростях или он не может надежно вращаться быстрее. Конечно, есть причины, по которым эта красная черта существует, поэтому лучше всего создавать двигатель для более высоких скоростей, особенно клапанный механизм, который может не соответствовать требованиям к воздушному потоку. Кроме того, максимальная скорость также может быть не просто так. Стандартные шины могут быть не рассчитаны на более высокие скорости или другие вращающиеся компоненты автомобиля. Есть причина, по которой Bugatti рекомендует менять шины каждые 2500 миль и проверять колеса на наличие трещин и дисбаланса каждые 10 000 миль. На высоких скоростях малейшие несовершенства могут иметь пагубные последствия.

    5. Управление запуском

    Настройка не всегда связана с увеличением мощности. Существуют такие функции, как управление запуском и переключение плоской ноги, которые часто можно добавить с помощью устройств plug-and-play. По сути, системы управления запуском послепродажного обслуживания будут поддерживать обороты двигателя на выбранной скорости, пока автомобиль неподвижен. Как только вы сбросите сцепление, число оборотов больше не будет ограничиваться управлением запуском, и вперед.

    6. Что следует учитывать

    Есть много компаний, которые предоставляют готовые карты тюнинга для самых разных автомобилей. Хотя часто эти карты могут быть очень полезными для повышения производительности, важно помнить, что срок службы вашего двигателя (и, очевидно, гарантия) сократился. Всегда лучше, хотя и дороже, заказать профессиональную настройку автомобиля в авторитетной компании, чтобы границы и пределы были в безопасности. Хотя производители хотели бы заявлять, что каждый выпускаемый ими двигатель абсолютно одинаков, на самом деле это не так, поэтому настройка вашего конкретного двигателя имеет свои преимущества.

    Следуйте за мной на Car Throttle для получения дополнительных статей, видео и фото!

    10 автомобильных советов о тюнинге, которые должен знать каждый редуктор для модификации и повышения производительности своих автомобилей.

    Автолюбитель — это человек, который гораздо больше интересуется работой своего автомобиля и других транспортных средств, чем обычный человек. Автомобилисты не рассматривают свой автомобиль просто как средство передвижения из пункта А в пункт Б; они видят в этом уникальное выражение себя как личности. Конечно, есть только определенный уровень этой уникальности, который может быть достигнут в автомобиле непосредственно с завода, поэтому редукторы берут на себя модификацию, расширение или даже удаление определенных элементов заводских моделей, чтобы сделать их более уникальными. , и все быстрее. Конечно, серьезные модификации автомобиля никогда не должны производиться без надлежащей подготовки или оборудования, но вот список из десяти наиболее распространенных советов и фрагментов информации, касающихся настройки практически любого автомобиля.

    СВЯЗАННЫЙ: Гиперкар Toyota GR Super Sport дразнили в последнем видео

    10 Будьте в курсе общего обслуживания

    Это должно быть само собой разумеющимся — и именно поэтому это первый пункт в списке — но базовое техническое обслуживание и уход за транспортным средством является основой для любого проекта, предпринятого для последующей его настройки. Это включает в себя, помимо прочего, выполнение плановых проверок масла и трансмиссионной жидкости, обеспечение того, чтобы все важные температуры были там, где они должны быть, а также осведомленность о любых шумах и других странностях, которые может издавать автомобиль. Этот аспект также влияет на то, как вы обращаетесь с автомобилем, давая ему достаточно времени для прогрева после холодного запуска и не сжигая масло чрезмерно.

    9 Эстетика экстерьера не означает большей мощности

    Хотя некоторые элементы экстерьера могут помочь автомобилю в целом, на рынке нет ни одного элемента, который бы напрямую увеличивал мощность автомобиля. Так что нет, прикручивание гигантского крыла к багажнику и получение воздухозаборника на капоте не обязательно заставит машину двигаться быстрее, хотя это может помочь увеличить прижимную силу и нагнетание воздуха. В процессе тюнинга делайте изящные внешние модификации, которые дополняют первоначальный вид автомобиля, улучшая его функциональность, а не препятствуя ей. Хоть двери типа «крыло чайки» на Honda Civic 2005 года выпуска могут показаться крутыми, это совершенно непрактичная модификация, которая никак не влияет на автомобиль, за исключением разве что маневренности на парковочных местах.

    8 Никогда не забывайте о шасси

    Шасси вашего автомобиля является одним из его важнейших элементов, учитывая, что оно в буквальном смысле скрепляет весь автомобиль. Тем не менее, при создании мощного автомобиля бесконечно важно усилить стандартное шасси, поскольку оно не предназначено для работы с мощностью в долгосрочной перспективе сверх того, что было настроено на заводе для этого. Надстройки шасси, которые помогут уменьшить величину кручения, вызванного резким ускорением, включают в себя торсионные стержни и стабилизаторы поперечной устойчивости. Эти металлические стержни часто крепятся болтами непосредственно к шасси и позволяют автомобилю уменьшить движение одного из его самых ключевых конструктивных элементов.

    7 Обновите свои тормоза!

    При вождении мощного автомобиля необходимо всегда помнить о тормозной способности. Не останавливающая сила, скажем, пули из пистолета, а останавливающая сила самого вашего автомобиля, то есть его способность останавливаться с большой скорости на кратчайшем расстоянии. Многие производители хвастаются тем, что их автомобили способны останавливаться на расстоянии менее 100 футов от высоких скоростей, но если вы толкаете свой автомобиль даже дальше, чем заводские стандарты, важно также дополнить ваши тормоза помимо двигателя. Вентилируемые дисковые тормоза легче остывают при резком торможении, помогая избежать повреждения диска, например деформации. Хотя это более дорого и часто предназначено для настоящих гоночных автомобилей, некоторые владельцы могут даже выбрать преобразование «диск-диск», при котором задние барабаны заменяются дисковыми / суппортными тормозами.

    СВЯЗАННЫЙ: Как и Sierra, Chevrolet Silverado HD 2020 года начинается дешевле, чем модель

    2019 года

    6 Не перенапрягайте подвеску

    Тщательно настроенная и оптимизированная подвеска является ключом к тому, чтобы ваш автомобиль вел себя должным образом на любой поверхности, и существует множество дополнительных модернизаций подвески, которые при необходимости дадут водителям немного больше управляемости. Внедрение более жестких пружин и более жестких амортизаторов будет иметь огромное значение, если это будет сделано в сочетании с другими модификациями на дороге. Немедленное изменение управляемости и легкости управления делает модификации подвески необходимым, но часто упускаемым из виду аспектом модификации автомобиля.

    5 Чем липче, тем лучше

    Через: The Drive

    Эксплуатация липкой резиновой смеси для шин является ключевой задачей для тех, кто хочет, чтобы их автомобиль работал на треке с максимальной эффективностью. Шоссейные шины созданы для повседневного использования и для того, чтобы справиться с часто непредсказуемым характером дорог общего пользования, но специальные гоночные шины с повышенной липкостью — отличный второй комплект для вашего автомобиля, когда вы действительно хотите испытать пределы возможностей. Более липкий состав позволит автомобилю лучше двигаться по асфальту на трассе, а также обеспечит бесконечно лучший уровень сцепления и управляемости в поворотах и ​​​​других сложных маневрах вождения.

    4 Короткая смена на пути к первому

    Хотя этот факт относится только к автомобилям с механической коробкой передач, он важен, учитывая, что многие спортивные автомобили по-прежнему предлагаются с третьей педалью. Несмотря на то, что некоторые производители выпускают заводские комплекты для короткого хода и усовершенствованные механические коробки передач, никто не знает о гоночных трансмиссиях лучше, чем производители запчастей, поэтому инвестиции в комплект для еще более короткого хода могут значительно облегчить водителю переключение передач на высоких скоростях. обстоятельства давления. Комплект для короткого хода также можно дополнить такими элементами, как ступенчатая педаль/узел сцепления и гидравлический аварийный тормоз для капитального ремонта трансмиссии.

    3 Принудительная индукция

    Возможно, самым большим «чит-кодом» во всем мире автомобильных модификаций является реализация принудительной индукции. Простое добавление турбокомпрессора или комплекта нагнетателя к транспортному средству может превратить его из послушной езды в настоящую уборочную машину. Это, конечно, если будут сделаны дополнительные модификации помимо самого блока.

    СВЯЗАННЫЙ: Посмотрите, как Audi R8 4 года участвует в дрэг-рейсинге на четверть мили

    2 Просто протрите ЭБУ

    Многие тюнеры автомобилей могут быть перенесены в автономное устройство, которое может эффективно переписать внутренний компьютер автомобиля, чтобы увеличить мощность или крутящий момент, или что-то еще. Учитывая, что в 2019 году большинство автомобилей в основном основаны на компьютерах, самый простой способ выжать немного больше мощности из вашего автомобиля — просто изменить работу бортового компьютера. Такие надстройки, как Accessport, созданные для автомобилей Subaru, позволяют на лету перепрограммировать ЭБУ, чтобы повысить мощность и крутящий момент практически одним нажатием кнопки.

    1 Дай вздохнуть

    Это, скорее всего, первые модификации, сделанные для тюнинга автомобилей, чтобы подготовить их к предыдущим девяти упомянутым методам, но это, тем не менее, важно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.