Размер дисков волга сайбер: Размер дисков на Волгу Сайбер

Содержание

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

ГАЗ Volga Siber 2010 2.4L

Двигатель: нет данных

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5x100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)57.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
205/65 R15
Заводской комплект
6Jx15 ET44 5x10057.12.4
205/60 R16
Заводской комплект
6.5Jx16 ET44 5x10057.12.4
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль ГАЗ Volga Siber 2010 2.4L в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET44 в сборе с шинами 205/65 R15. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 15" — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET44 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/65 R15 расшифровывается следующим образом:

  • 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 57.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.


Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков ГАЗ Volga Siber 2010.

Шины
Диаметр15"–16"
Ширина (мм)205–205
Профиль (%)60–65
Самый маленький размер205/65 R15
Самый большой размер205/60 R16

Колёсные диски
Диаметр15"–16"
Ширина (дюймы)6–6.5
Вылет (мм)44–44
Сверловки5x100

Фото
Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

  • На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
  • Нужна ли повышенная проходимость?
  • Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
  • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для ГАЗ Volga Siber 2010?

3 типа колёсных дисков:

  • Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
  • Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
  • Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

  • ухудшения управления;
  • неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

  • повышенный расход топлива;
  • быстрый износ крайних сегментов протектора;
  • автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Размеры шин и дисков GAZ Siber. Рекомендованные размеры колес


Volga Siber 2008-2010

Размер шин

205/65 R15

Размер диска

6Jx15 ET44

Крепеж колеса

Гайки: 5x100 (PCD)

Диаметр центрального отверстия

57. 1 мм

Размер шин

205/60 R16

Размер диска

6.5Jx16 ET44

Крепеж колеса

Гайки: 5x100 (PCD)

Диаметр центрального отверстия

57. 1 мм

Другие модели GAZ

Подобрать литые и штампованные диски для ГАЗ Volga Siber (ГАЗ Волга Сайбер) в Самаре

X

Выберите Ваш город

Астраханская область

Белгородская область

Волгоградская область

Воронежская область

Калужская область

Кировская область

Краснодарский край

Краснодар

Сочи

Красноярский край

Ленинградская область

Санкт-Петербург

Московская область

Нижегородская область

Нижний Новгород

Новгородская область

Великий Новгород

Оренбургская область

Оренбург

Орск

Пензенская область

Пенза

Кузнецк

Пермский край

Республика Башкортостан

Уфа

Октябрьский

Салават

Стерлитамак

Нефтекамск

Республика Карелия

Республика Марий Эл

Республика Мордовия

Республика Татарстан

Казань

Зеленодольск

Нижнекамск

Набережные Челны

Ростовская область

Ростов-на-Дону

Рязанская область

Самарская область

Самара

Тольятти

Сызрань

Саратовская область

Саратов

Энгельс

Балаково

Свердловская область

Тюменская область

Удмуртская Республика

Ульяновская область

Ульяновск

Димитровград

Ханты-Мансийский автономный округ

Нижневартовск

Сургут

Чувашская Республика

Новочебоксарск

Чебоксары

Ямало-Ненецкий автономный округ

Ярославская область

Разболтовка колес на Волге, и другие, не менее важные параметры

В процессе создания автомобиля конструкторы, естественно, прорабатывают и размер его колёс. У каждой модели машины он свой, и может меняться в процессе рестайлинга или полной модернизации. Каждый производитель пользуется своими стандартами, которые впрочем, могут быть позаимствованы у машины, послужившей прототипом. Разберёмся, какова разболтовка колес на Волге, и что вообще значит этот размер.

ГАЗ-21

Что называют разболтовкой

Подбор автодиска к машине осуществляется на основании ряда геометрических параметров. Некоторые из них (ширина, диаметр и вылет) диска могут варьироваться, но один из них – PCD, который в народе называют разболтовкой, остаётся неизменным.

Размеры автодиска и что они означают

 

  • Аббревиатурой PCD обозначают диаметр окружности, на которой расположены отверстия для крепления колеса к ступице, рядом непременно указывается общее количество отверстий – LZ.
  • Этот и другие размеры прописываются в паспорте автомобиля, а так же на водительской дверце изнутри любой машины крепится соответствующая информационная табличка. На самом диске указываются все параметры, кроме разболтовки.
  • Поэтому, если вы решите купить диски с рук без упаковки, на которой обычно есть вся необходимая информация, диаметр окружности, по которой произведена сверловка, придётся самостоятельно высчитывать по формуле. Вообще формулы разные, что зависит от количества сверлений.

Формулы вычисления разболтовок

 

  • При покупке новых дисков делать это не приходится, но для правильного подбора требуется информация не только по марке и модификации автомобиля. Иногда имеет значение год выпуска или тип кузова.
  • Бывают диски с двойной сверловкой. Они предназначены для двух разных автомобилей, поэтому отверстий может оказаться 8, 9 или 10. Например, это может быть разболтовка колес Волга (5*108) и Форд (4*108).
  • У Форда ступица больше 63,3 (а у Волги 58,1). Поэтому ДЦО у диска будет наибольшим, а на меньший диаметр можно переходить посредством использования ступичного адаптера (пластикового кольца, толщина которого соответствует разнице размеров ступиц двух автомобилей).

Ступичные адаптеры, требуется 4 штуки

PCD должен быть именно таким, какой прописывает производитель. Нельзя просто поставить близкий по значению размер – например, 112 вместо 108. Даже если такой диск и сядет на ступицу, он будет плохо прилегать, в движении его перекосит, и всё равно далеко не уедешь. Выбирать колёса нужно правильно, в чём мы и постараемся помочь своему читателю.

Поколения Волги

Первый седан с брендовым названием «Волга» (ГАЗ 21) появился в 1956 году, придя на смену устаревшей Победе. Вместе с представительской «Чайкой» и грузовиком ГАЗ-52, на брюссельской автовыставке «Волга» получила высшую награду. Эта модель долго была на пике популярности, а качество деталей и узлов было таким, что и спустя полвека машину можно было встретить на дорогах страны – и не только.

Ретро: 21-я Волга

  • С 1970 года началось серийное производство новой на тот момент машины Волга ГАЗ-24, а производство ГАЗ-21 свернули. В том десятилетии была намечена и начала претворяться в жизнь полная модернизация этого седана.

ГАЗ 24

  • В результате, в начале 80-х появляется обновлённая модель с заводским индексом 3102, которая, однако, была не абсолютной новинкой, а обновлённой двадцатьчетвёркой. Предназначалась она для обслуживания руководителей госучреждений. Обычным гражданам предлагалась обновлённая Волга ГАЗ 24-10.

ГАЗ 3102

  • В конце восьмого десятилетия было принято решение разработать принципиально новое семейство седанов не только с передним, но и с полным приводом. В результате появились представительский ГАЗ 3105, и массовые: переднеприводный 3103 и полноприводный 3104.

Примечание: Правда, из-за перестроечного кризиса в серию они так и не вошли. Будущее было за коммерческими машинами, коими стали Газели.

  • В преддверии миллениума вся промышленность страны была в кризисе, коснулся он и ГАЗа. На волне увеличившегося спроса на Волгу, и в попытке адаптироваться к новым условиям рынка, была произведена очередная модернизация этого семейства, в результате которой появился ГАЗ-31029.

ГАЗ-31029

  • Ещё одной модернизации седан подвергся в 1997 году, получив заводской индекс: Волга 3110, а ещё через год появился вариант с задним приводом 3111. Это было временное решение, в ожидании запуска в серию более перспективных моделей. Однако из-за дефолта рынок сильно просел, и цена новинок для наших многострадальных граждан стала «неподъёмной».
  • Легковые машины с конвейера сняли, предполагая снова приступить к их производству позднее. Но рынок страны был настолько наводнён иномарками, что спрос на седаны ГАЗ так и не возобновился. Не помогла и новая модель Volga Siber, запущенная в 2008, и свёрнутая уже в 2010-м.

Волга Сайбер

Какая разболтовка и другие размеры

Мы познакомили вас с краткой историей автомобильного семейства Волга. Какая у них разболтовка колес, вы можете видеть в таблице:

Модель и год выпускаДЦО (DIA)Разболтовка (PCD)Ширина/диаметр дискаВылет (ЕТ)
ГАЗ-211105*139,76*150-10
ГАЗ-2466,65*1125,5*1630
ГАЗ-310258,15*1086,5*15

6,5*16

45
ГАЗ 3110558,15*1086,5*1545
ГАЗ-3102958,15*1086,5*1545
ГАЗ-311058,15*1086,5*1545
ГАЗ-311158,15*1086,5*1545
Volga Siber57,15*1006*15

6,5*16

44

Какие взять диски

Кроме Сайбер и двух первых моделей (21 и 24), у всех остальных Волг одинаковая не только разболтовка, но и все остальные параметры. Вот и посмотрим, что можно приобрести сегодня в магазинах в этом размере.

Выбор на самом деле очень невелик, потому что такая ступица (58,1) только у итальянских машин, но у них разболтовка другая. Да и волги давно сняты с производства, поэтому выпуск дисков на них сильно ограничен. Проще всего поставить штамповку ГАЗовского же производства.

Вот как они выглядят:

Железные диски на Волгу

Из литья красноярский завод СКАД предлагает симпатичную модель Сакура, в вариантах покраски селена и алмаз. Несколько моделей имеется у российского производителя Ifree, под китайским брендом LS мы увидели две неплохие модели: 770 и  785.

СКАД Сакура

K&K Борелли

Ifree Эрнесто

iFree Коперник

LS 770

LS 785

Разболтовка 5*108 встречается и у некоторых моделей Пежо (605, 607), Рено (Laguna 5, Scenic) и Форд (New Mondeo Transit Connect 02), но ступица у всех у них больше. При желании можно взять диски для этих автомобилей, и одеть их на ступицу, как уже говорилось, через адаптеры. Вопрос только в том, найдёте ли вы колечки нужного размера.

Выбираем для автомобиля Волга Сайбер колёсные диски.

Выбираем для автомобиля Волга Сайбер колёсные диски.

Волга Сайбер - автомобиль Горьковского автозавода, построенный на основе американской модели Chrysler Sebring, последний год пользуется большим спросом среди российских автомобилистов. Вполне приемлемая цена, относительно невысокая стоимость обслуживания в сравнении с иномарками, возможность приобретения на льготных условиях создали вокруг этой машины настоящий ажиотаж, и тем самым сделали её конкурентоспособной.

Волга Сайбер 2011 - автомобиль Горьковского автозавода, построенный на основе американской модели Chrysler Sebring, последний год пользуется большим спросом среди российских автомобилистов. Вполне приемлемая цена волги сайбер, относительно невысокая стоимость обслуживания в сравнении с иномарками, возможность приобретения на льготных условиях создали вокруг этой машины настоящий ажиотаж, и тем самым сделали её конкурентоспособной. А в нынешнем сезоне китайские производители предложили российским владельцам очередную новинку для автомобиля Волга Сайбер 2011 (цена которой вполне бюджетная) - колёсные диски Replica Forsage R15 всех возможных типоразмеров. Эти высокотехнологичные литые диски выпускаются из сверхпрочного сплава алюминия и марганца на самом современном оборудовании, проходят неоднократный поэтапный контроль и соответственно, отвечают всем стандартам качества. Литые намного легче стальных дисков, и в связи с этим они обеспечивают уменьшение нагрузки на трансмиссию, что гарантирует довольно плавный ход, тем самым снижая расход топлива и улучшая устойчивость на поворотах, более легкую управляемость и общую динамику машины. Наибольшее распространение получили литые диски следующего типоразмера: Replica Forsage Волга Siber 6,5\R15 5*100 ET42 d57,1 SI03 Приведём расшифровку необходимых для автолюбителей обозначений: R15 – монтажный диаметр обода (в дюймах) 6,5 – ширина обода (в дюймах) 5 – количество крепежных отверстий 100 – диаметр расположения отверстий (в миллиметрах) ET42 – вылет колеса (в миллиметрах) D57,1 – диаметр центрального отверстия (в миллиметрах) SI03 - цвет В заключении хотелось бы напомнить, что безопасность на трассе зависит и от правильного выбора колёсных дисков!
Смотрите подробнее фото волга сайбер.

Разболтовка на газ 24 - Classic-Lada.ru

Размеры дисков ГАЗ 24

Диски колёсные стандартного типа для ГАЗ 24 (Волга) имеют ширину 5″ (127 мм), диаметр 14″ (356 мм).

Некоторые параметры дисков:

Номинальный диаметр дисков ГАЗ 24 (Волга) составляет 14″ (356 мм), ширина обода – 5″ (127 мм). Колесо для данной модели имеет 5 отверстий под крепёж, диаметр расположения их составляет 139.7 (мм).

Стандартные размеры дисков:

Размеры диска для ГАЗ 24 (Волга) (1976 года выпуска):

  • Диаметр 14″ (356 мм), ширина 5″ (127 мм), вылет 0.2″ (6 мм), PCD 5х139.7 (мм).

Размеры диска для ГАЗ 24 (Волга) (1985 года выпуска):

  • Диаметр 14″ (356 мм), ширина 5″ (127 мм), вылет 0.2″ (6 мм), PCD 5х139.7 (мм).

Важно: диаметр центрального отверстия диска модификаций ГАЗ 24 составляет 110 (мм).

Общий вид диска

Другие параметры GAZ 24 Volga:

Возможные параметры дисков для GAZ 24 Volga
Чертеж Общий условный чертеж дисковДиски
Возможные типоразмеры дисков для GAZ 24 Volga
Колеса
Возможные типоразмеры колес для GAZ 24 VolgaET (мм)
Вылет диска

Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице.


(чертеж)14×5.514”6 (мм)
Таблица размеров дисков GAZ 24 Volga по модификациям
Год
Год выпуска модели
Размер
Размер диска в формате:

1. D – диаметр диска в дюймах.

2. x – знак означающий нераздельность диска.

3. B – ширина диска в дюймах.

ET (мм)
Вылет диска

Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице.

PCD (мм)
Сверловка диска

1. Количество отверстий для болтов.

2. Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия.

Шина
Размер шины в формате:

1. Ширина рабочей поверхности.

2. Процент высоты профиля от ширины.

3. R – тип конструкции (радиальный) – внутренний диаметр (в дюймах).

DIA (мм)
Центральное отверстие

Диаметр центрального отверстия, другая маркировка – ЦО.

GAZ 24 Volga196714×5.565×139.7195/70R14110196814×5.565×139.7195/70R14110196914×5.565×139.7195/70R14110197014×5.565×139.7195/70R14110197114×5.565×139.7195/70R14110197214×5.565×139.7195/70R14110197314×5.565×139.7195/70R14110197414×5.565×139.7195/70R14110197514×5.565×139.7195/70R14110197614×5.565×139.7195/70R14110197714×5.565×139.7195/70R14110197814×5.565×139.7195/70R14110197914×5.565×139.7195/70R14110198014×5.565×139.7195/70R14110198114×5.565×139.7195/70R14110198214×5.565×139.7195/70R14110198314×5.565×139.7195/70R14110198414×5.565×139.7195/70R14110198514×5.565×139.7195/70R14110

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

Литые диски на «Волгу» ГАЗ-24

Очень многие любители авто после некоторого времени езды на автомобиле, начинают его усовершенствовать. Меняют всё! Силовой агрегат, внешний вид, узлы механизмов и дизайн в салоне. А также дело касается и колес.

При выборе других дисков на Волгу надо проводить соотношение со всеми параметрами. Если же будет расход хотя бы на 2 миллиметра, покрышка может быстро стираться, машину может «вести» влево или вправо.

Так выглядят диски на ГАЗ 2410

Допустим, диск с размером 15 на 10 ETO и диск 15 на 6 ETO будут абсолютно разные. Хотя имеют практически одни и те же данные. Первая цифра – показатель, на сколько сантиметров сядет колесо. Если идет разница, то колесо можно «утопить». Подвеска этого не выдержит. Составляющие детали не дадут даже посадить колесо.

Правило! Увеличение ширины диска на сантиметр – уменьшение вылета на 0.5 сантиметра.

Основные параметры диска

При замене внутренняя составная колеса должна быть на своем месте, при том, что расширение идет на внешнюю сторону. Допустим, 15 на 8 требуется поменять вылет 2.5:2=1.25=32 миллиметра. Другими словами, ЕТ+6 это ЕТ-26.

Невозможно постоянно расширять диск, иначе будет цепляние арок колес и «выпячивание» колеса наружу. Оптимальный размер ширины для колеса автомобиля 7´´ — 19 миллиметров. Размеры диска 15 на 7ЕТ13 (от 6 до 19 миллиметров).

Полная маркировка диска

Технические данные дисков:

1. Диски на ГАЗ-24 и ГАЗ-31029 одинаковы.

2. 5J на 14 – 24-3101015 – PCD 13.97 см.; ЕТ — +6; ЦО – 11 см.

Литые диски

Качество дорог остается не в лучшем состоянии. Первое, что требуется заменить в автомобиле, это диски на ГАЗ-24.

Главным плюсом этих дисков является их доступность. Завод в полной мере обеспечивает рынок сбыта качественными дисками. А также они доступы по ценовой политике. Не требуется особо искать места продаж, где соответствуют и качество и цена.

  • Литые диски делятся на виды:

Кованые. Соблюдается пластика. Они более долговечные, потому что при ударе колеса в яме, диск только гнется, а не трескается. Это очень важная деталь, потому что Волга очень тяжелая машина.

Так выглядят кованые диски на ГАЗ-2410

Легкосплавные. Если стоят эти диски и хорошая резина, машина будет ехать легко и мягко. А также они дают некоторый процент динамики.

Внешний вид легкосплавных дисков на ГАЗ-2410

Когда владелец решает по нужде или по красоте поменять диски, прежде всего, следует выбрать производителя. Это будет заводское изготовление или заграничное. Кроме размеров, нужно учитывать еще и узлы тормозного механизма.

Исходя из многих высказываний автолюбителей, стоит отдать предпочтение всё же родному производителю.

Если поставить литые диски на Волгу, она сразу же поменяет внешний облик и будет выглядеть представительский, приманивая многие взгляды на себя.

Установленные литые диски на ГАЗ-2410

Различия дисков

Очень много владельцев Волги уверены, что «красоту» автомобиля делают именно колеса. Диски ГАЗ-24 делятся:

Легкосплавные. У них достаточное количество плюсов. Производятся 2-мя способами. Для производства таких дисков идет материал алюминий и магний. Отличие – прочность.

Смотрите в видео: Характеристика легкосплавных дисков.

  • Преимущества:
  1. Прочность;
  2. Легкость;
  3. Презентабельный вид. С такими дисками «Волга» выглядит очень солидно. Блестя на солнце и отдавая блики во все стороны, «ласточка» собирает на себе миллионы взглядов, чем радует своего владельца.
  1. Они трескаются и не подлежат восстановлению;
  2. Цена.Сравнительно дорогие.

Стальные. Они делаются с помощью металлических листов. Эти листы очень дешевые и при этом соблюдается качество. Их предпочитают большинство владельцев машины.

  1. Прочные;
  2. Цена;
  3. В случае погнутости, легко выравниваются (прокатываются на станке).

  1. Тяжелые;
  2. Технические данные неточны.
  3. По дизайну – старые.

Разболтовка газ 24 волга

Очень интересно какая разболтовка и какие диски подходят к волге 24? Хочу поставить 18-20 размера, или через проставки кто как ставил?

Смотрите также

Комментарии 17

На разрезом мосту 5*139.7 на чайке 5*108. А там уже что подберешь но сразу говорю лучше бери с вылетом 38 . Если у тебя чайка мост то без от фокуса 2 ягуара ну и можно от ауди вкорячить там ступица одна и та же с Волгой диаметр 57.1

Мне одному кажется, что слегка неуместно и по-детски не зная элементарных вещей (разболтовка, вылеты, ширина и пр.) пытаться вкорячить максимально здоровые катки в подвеску которая к этому не готова?!

Тебе кажется одному ))

Никто не в курсе, — за нештатные колёса ещё не ипут?

20 не советую.жалко будет.18 норм.на больших колесах на стандартной подвеске убьёсся накуй.балку сначало бы шаровую нужно бы установить, что бы на больших колесах катать, да и выбор дисков станет шире, и рулиться будет нормально.А на стоковую разболтовку 139.7 колес больших мало и те в Америке.

Автомобили ГАЗ: 31105, 3110, 3105, 31029 (1997), 3102 (1997)

R15 6.5×15 ET45 PCD: 5*108 Dia: 58.1 мм Болты: 12*1.25 (заводская комплектация)

195/65 R15 (заводская комплектация)

205/60 R15 (возможная замена)

Автомобили ГАЗ: 2410, 31029 (до 1997), 3102 (до 1997)

R14 5.5×14 ET6 PCD: 5*139,7 Dia: 110 мм (заводская комплектация)

205/70 R14 (заводская комплектация)

Автомобили ГАЗ: 24

R14 5×14 ET6 PCD: 5*139,7 Dia: 110 мм (заводская комплектация)

Диск 2410 на ГАЗ-24 не подходит. Для компенсации слишком большого вылета необходима проставка под диск толщиной минимум 5,65 мм.

185/80 R14 (заводская комплектация)

Диски чем то похожи на мои бывшие.

Глянь мою 21-ую, там 20-ые стоят на такой же разболтовке через переходники

Разболтовка на газ 24 (2410),31029 ранние газ 3102 — 5х139,7 вылет 0. Варианты ищи сам.
На 3110 (105) и последние 3102 5х108 вылет 38-45. Разные источники дают разный вылет. Разболтовка совпадает с Фордом, Ягуаром, Вольво, Лендровером (некоторые модели) и Феррари (ценник сопоставим с нормально сохранившейся Волгой). Вылеты от иномарок нужно подбирать. В основном он больше.
Также нужно учитывать посадочное место на ступицу, но его можно компенсировать специальными кольцами.

Время на чтение: 6 минут

Разболтовка дисков для «Волги-3110» — важный параметр при замене колесных дисков на новые, его необходимо знать в точности до миллиметра во время подбора. Часто встречается второе наименование этого параметра — сверловка. Несмотря на различия в наименовании, значение остается прежним.

Цифровые данные в параметре обозначают способ крепления колеса. Разболтовка колесных дисков «Волги-3110» и других распространенных моделей отечественного производителя ГАЗ, похожа. Делается это для того, чтобы удешевить производство и не создавать лишних проблем автовладельцам.

Внешний вид и разболтовка колес для «Волги-3110»

Популярный и распространенный лимузин выпускается концерном «ГАЗ» вот уже более полувека и пользуется большой популярностью в России.

Разболтовка дисков для ГАЗ-31105

Огромное влияние на поведение такого большого автомобиля на дороге имеют установленные колесные диски. От их размера и параметров будет зависеть безопасность, динамика и внешний вид. Чтобы подобрать и установить колесо на автомобиль, необходимо обладать информацией о параметре разболтовки. Зная его, можно без проблем покупать и устанавливать комплект новых изделий. На весь модельный ряд производителя «ГАЗ» можно купить как оригинальные заводские изделия, так и произведенные различными компаниями.

Новые колесные диски, выполненные в индивидуальном дизайне, помогут отлично украсить внешний вид легендарной «Волги». Наиболее частой причиной замены является все же износ или смена сезона. Но тюнинг машины также имеет большую популярность. Одним из основных элементов для замены при тюнинге является как раз колесный диск.

Главной частью, от которой зависит внешний вид, являются колесные диски. Для любого транспортного средства колеса являются не только частью экстерьера, но еще и важным элементом конструкции, от размеров которых, способа их производства, массы и множества других характеристик зависит устойчивое поведение автомобиля на дорожном покрытии. Разболтовка дисков для «Волги» позволяет определить, подойдут ли выбранные изделия на автомобиль.

Легендарная модель ГАЗ-31105

Недостаточно просто улучшить дизайн автомобиля «Волга» при помощи установки новых конструктивных элементов. Очень важно, чтобы эти усовершенствования не снижали эффективность эксплуатации.

Новый комплект колес обязательно должен соответствовать всем заявленным производителем параметрам. Это касается как параметра сверловки, так и размеров по ширине, размеру и вылету обода. Но диски представляют собой только половину дела. Большинство характеристик наибольшим образом зависит от подбора качественных шин по сезону. Необходимо уделить внимание и размерности, поскольку неточные размеры негативно скажутся на эксплуатации.

От параметра разболтовки зависит, возможна ли установка выбранного обода на автомобиль. Если параметр не подходит хотя бы на миллиметр, то необходимо применять переходные кольца. Они хоть и помогут установить изделия, но не дают гарантию безопасной эксплуатации.

Какие бывают размеры разболтовки дисков у «Волги» в зависимости от подвески

Любая модификация транспортного средства от Горьковского автозавода имеет параметр разболтовки, который обозначается как PCD, что расшифровывается Pitch Circle Diameter. Примером может послужить разболтовка дисков для ГАЗ-3110, которая составляет 5х108. В данном случае цифры обозначают:

  • 5 — количество болтов, применяемое для крепления колеса к ходовой части;
  • 108 — диаметр окружности, по которой просверлены отверстия для этих болтов.

Классическая модель «Волги» с индивидуальными дисками

Определить на глаз, на каком диаметре расположены болты у конкретного автомобиля, почти невозможно, в отличие от количества креплений, которые можно без проблем сосчитать. Для замера диаметра необходима линейка, штангенциркуль, а также знание специальных формул, которые различны в зависимости от количества крепежей.

Если все же было куплено изделие с неподходящими размерами креплений, то их необходимо вернуть в магазин и заменить на правильные. Использовать несоответствующие диски при помощи различных проставок не рекомендуется в целях безопасности.

В качестве альтернативы для определения параметров сверловки существуют специальные таблицы. В них представлена вся информация по рекомендуемым размерам и параметрам для автомобилей всех поколений.

Представленная таблица позволяет определить размеры и параметры дисков для автомобилей в различных комплектациях и исполнениях.

Таблица совместимости разболтовки для «Волги»

Минимальные и максимальные размеры колес на ГАЗ-3110

Данная модель отечественного лимузина с завода комплектуется только в одном размере колесных дисков — R15. Однако данный размер является очень небольшим на данный момент. Со стандартными штампованными колесами «Волга» смотрится как обычный автомобиль. Неудивительно, что большинство автомобилистов предпочитает установить изделия увеличенных размеров, желательно в литом исполнении. Рынок страны позволяет выбрать из огромного ассортимента колес различного качества и фактуры.

Конструкция колесных арок «Волги» позволяет увеличить размер до 16 и 17 дюймов. Диски такого размера отлично украсят внешний вид и придадут лучших характеристик управляемости и устойчивости на дорожном покрытии. Однако колеса R17 могут быть не совсем комфортными, повысится расход топлива и немного снизится динамика. Это связано со сложностью привести в движение изделие такого размера.

Очень важно соблюдение сезонности при установке дисков и шин. Зимой необходимо определить, где более всего будет эксплуатироваться авто. Если на загородных трассах и участках со снегом и льдом, то желательно приобретать колеса минимального размера. Если автовладельцем больше времени проводится в коротких поездках по городу, то вполне подойдет диаметр R16. Выбор бренда зависит от финансовых возможностей и личных предпочтений.

Что касается размера, то особой разницы в езде между колесами R15 и R16 нет. 15-дюймовые более подойдут для зимы. А 16-дюймовые изделия лучше эксплуатировать в теплое время года.

Какая разболтовка колесных дисков у 24-й «Волги»

Колесные диски для автомобиля «Волга» можно подобрать любые. Размеры их могут варьироваться в допустимых пределах. Это не касается параметра разболтовки, который в любом случае должен оставаться неизменным. Зная его точное значение, можно определить и подобрать необходимые колеса на машину практически любого года выпуска. Для этого необходимо знать основные параметры и размеры:

  • Диаметр обода, который измеряется в дюймах;
  • Ширина обода, также измеряемая в дюймовой системе;
  • Вылет колеса, измеряемый в миллиметрах. Представляет собой расстояние от вертикальной оси симметрии до плоскости касания ступицы и диска;
  • Количество отверстий для крепления при помощи гаек и болтов, или просто разболтовка;
  • Отверстие для крепления ступицы и его размеры. Обозначается как DIA и представляет собой диаметр центрального отверстия. Измеряется также в миллиметрах.

Сверловка дисков и основные размеры для ГАЗ-24:

  • Количество крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения — 5х139,7;
  • Диаметр ступицы машины — 108 миллиметров;
  • Диаметр обода — 14 дюймов;
  • Вылет обода — от 20 до 40 миллиметров;
  • Рекомендуемая ширина — 5,0 или 6,0 дюймов;

Разболтовка дисков для модельного ряда ГАЗ зависит от года выпуска модели. Более ранние автомобили имели совсем иные параметры по сверловке, чем нынешние.

Ответы (2)

Культовая Волга (ГАЗ 24) оснащалась в свое время колесами радиусом R14 с шинами размерностью 185/80 R14

Размеры дисков: разболтовка — 5×139,7, ширина — 5-6.0J, вылет — ET 20-40, центральное отверстие — ЦО 108.

Дисков заводских сейчас найти сложно, а вот купить под замену колеса побольше очень даже несложно. Причем, радиусом больше заменить штатные легко — R15 и R16 подходят легко.

Разболтовка колес на Волге

В процессе создания автомобиля конструкторы, естественно, прорабатывают и размер его колёс. У каждой модели машины он свой, и может меняться в процессе рестайлинга или полной модернизации. Каждый производитель пользуется своими стандартами, которые впрочем, могут быть позаимствованы у машины, послужившей прототипом. Разберёмся, какова разболтовка колес на Волге, и что вообще значит этот размер.

ГАЗ-21

Что называют разболтовкой

Подбор автодиска к машине осуществляется на основании ряда геометрических параметров. Некоторые из них (ширина, диаметр и вылет) диска могут варьироваться, но один из них – PCD, который в народе называют разболтовкой, остаётся неизменным.

Размеры автодиска и что они означают

  • Аббревиатурой PCD обозначают диаметр окружности, на которой расположены отверстия для крепления колеса к ступице, рядом непременно указывается общее количество отверстий – LZ.
  • Этот и другие размеры прописываются в паспорте автомобиля, а так же на водительской дверце изнутри любой машины крепится соответствующая информационная табличка. На самом диске указываются все параметры, кроме разболтовки.
  • Поэтому, если вы решите купить диски с рук без упаковки, на которой обычно есть вся необходимая информация, диаметр окружности, по которой произведена сверловка, придётся самостоятельно высчитывать по формуле. Вообще формулы разные, что зависит от количества сверлений.

Формулы вычисления разболтовок

  • При покупке новых дисков делать это не приходится, но для правильного подбора требуется информация не только по марке и модификации автомобиля. Иногда имеет значение год выпуска или тип кузова.
  • Бывают диски с двойной сверловкой. Они предназначены для двух разных автомобилей, поэтому отверстий может оказаться 8, 9 или 10. Например, это может быть разболтовка колес Волга (5*108) и Форд (4*108).
  • У Форда ступица больше 63,3 (а у Волги 58,1). Поэтому ДЦО у диска будет наибольшим, а на меньший диаметр можно переходить посредством использования ступичного адаптера (пластикового кольца, толщина которого соответствует разнице размеров ступиц двух автомобилей).

Ступичные адаптеры, требуется 4 штуки

PCD должен быть именно таким, какой прописывает производитель. Нельзя просто поставить близкий по значению размер – например, 112 вместо 108. Даже если такой диск и сядет на ступицу, он будет плохо прилегать, в движении его перекосит, и всё равно далеко не уедешь. Выбирать колёса нужно правильно, в чём мы и постараемся помочь своему читателю.

Поколения Волги

Первый седан с брендовым названием «Волга» (ГАЗ 21) появился в 1956 году, придя на смену устаревшей Победе. Вместе с представительской «Чайкой» и грузовиком ГАЗ-52, на брюссельской автовыставке «Волга» получила высшую награду. Эта модель долго была на пике популярности, а качество деталей и узлов было таким, что и спустя полвека машину можно было встретить на дорогах страны – и не только.

Ретро: 21-я Волга

  • С 1970 года началось серийное производство новой на тот момент машины Волга ГАЗ-24, а производство ГАЗ-21 свернули. В том десятилетии была намечена и начала претворяться в жизнь полная модернизация этого седана.

ГАЗ 24

  • В результате, в начале 80-х появляется обновлённая модель с заводским индексом 3102, которая, однако, была не абсолютной новинкой, а обновлённой двадцатьчетвёркой. Предназначалась она для обслуживания руководителей госучреждений. Обычным гражданам предлагалась обновлённая Волга ГАЗ 24-10.

ГАЗ 3102

  • В конце восьмого десятилетия было принято решение разработать принципиально новое семейство седанов не только с передним, но и с полным приводом. В результате появились представительский ГАЗ 3105, и массовые: переднеприводный 3103 и полноприводный 3104.

Примечание: Правда, из-за перестроечного кризиса в серию они так и не вошли. Будущее было за коммерческими машинами, коими стали Газели.

  • В преддверии миллениума вся промышленность страны была в кризисе, коснулся он и ГАЗа. На волне увеличившегося спроса на Волгу, и в попытке адаптироваться к новым условиям рынка, была произведена очередная модернизация этого семейства, в результате которой появился ГАЗ-31029.

ГАЗ-31029

  • Ещё одной модернизации седан подвергся в 1997 году, получив заводской индекс: Волга 3110, а ещё через год появился вариант с задним приводом 3111. Это было временное решение, в ожидании запуска в серию более перспективных моделей. Однако из-за дефолта рынок сильно просел, и цена новинок для наших многострадальных граждан стала «неподъёмной».
  • Легковые машины с конвейера сняли, предполагая снова приступить к их производству позднее. Но рынок страны был настолько наводнён иномарками, что спрос на седаны ГАЗ так и не возобновился. Не помогла и новая модель Volga Siber, запущенная в 2008, и свёрнутая уже в 2010-м.

Волга Сайбер

Какая разболтовка и другие размеры

Мы познакомили вас с краткой историей автомобильного семейства Волга. Какая у них разболтовка колес, вы можете видеть в таблице:

Модель и год выпускаДЦО (DIA)Разболтовка (PCD)Ширина/диаметр дискаВылет (ЕТ)
ГАЗ-211105*139,76*150-10
ГАЗ-2466,65*1125,5*1630
ГАЗ-310258,15*1086,5*15

6,5*16

45
ГАЗ 3110558,15*1086,5*1545
ГАЗ-3102958,15*1086,5*1545
ГАЗ-311058,15*1086,5*1545
ГАЗ-311158,15*1086,5*1545
Volga Siber57,15*1006*15

6,5*16

44

Какие взять диски

Кроме Сайбер и двух первых моделей (21 и 24), у всех остальных Волг одинаковая не только разболтовка, но и все остальные параметры. Вот и посмотрим, что можно приобрести сегодня в магазинах в этом размере.

Выбор на самом деле очень невелик, потому что такая ступица (58,1) только у итальянских машин, но у них разболтовка другая. Да и волги давно сняты с производства, поэтому выпуск дисков на них сильно ограничен. Проще всего поставить штамповку ГАЗовского же производства.

Вот как они выглядят:

Железные диски на Волгу

Из литья красноярский завод СКАД предлагает симпатичную модель Сакура, в вариантах покраски селена и алмаз. Несколько моделей имеется у российского производителя Ifree, под китайским брендом LS мы увидели две неплохие модели: 770 и 785.

СКАД Сакура

K&K Борелли

Ifree Эрнесто

iFree Коперник

LS 770

LS 785

Разболтовка 5*108 встречается и у некоторых моделей Пежо (605, 607), Рено (Laguna 5, Scenic) и Форд (New Mondeo Transit Connect 02), но ступица у всех у них больше. При желании можно взять диски для этих автомобилей, и одеть их на ступицу, как уже говорилось, через адаптеры. Вопрос только в том, найдёте ли вы колечки нужного размера.

ребят какая разболтовка у волги 88 года 24 10

ребят какая разболтовка у волги 88 года, 24-10?)))

    telefunken September 24, 2014 15:29

    chili September 24, 2014 17:46

telefunken, а у поздней 31-10)?

    telefunken September 24, 2014 17:49

    chili September 24, 2014 17:53

telefunken, а у 105 Волги такая же? )

    telefunken September 24, 2014 17:53

    chili September 24, 2014 17:56

telefunken, мне кажеться что нет

    telefunken September 24, 2014 17:56

chili, загугли ебана!

    poesy2027 September 24, 2014 18:05

    chili September 24, 2014 18:15

poesy2027, это же у 24-10

    poesy2027 September 24, 2014 18:19

chili, ну,а диски с картинки на 5х108

    chili September 24, 2014 18:20

poesy2027, блин и че их никак нельзя приспособить?

    poesy2027 September 24, 2014 18:21

проставки наверно можно. точно не скажу

    chili September 24, 2014 18:23

poesy2027, а если отдать в сервис где правкой занимаются, можно же отверстия переварить или пересверлить?

    poesy2027 September 24, 2014 18:23

    poesy2027 September 24, 2014 18:24

    chili September 24, 2014 18:25

poesy2027, такие тольк заказывать, а сколько примерно будут они по цене? )

    poesy2027 September 24, 2014 18:29

    chili September 24, 2014 18:31

poesy2027, там написано, что только вылет колес увеличивают, а про то что разболтовка меняется ничего (

Технические характеристики ГАЗ Volga Siber 2008 2.4 MT 4dr Sedan

Технические характеристики ГАЗ Volga Siber 2008 2.4 MT 4dr Sedan

Подробные технические характеристики автомобиля ГАЗ Volga Siber 2008 2.4 MT 4dr Sedan, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система,  размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики ГАЗ Volga Siber 2008 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность ГАЗ Volga Siber 2008 2.4 MT 4dr Sedan.

Бренд: ГАЗ
Модель: Volga Siber
Класс: Класс A
Начало выпуска: 2008

Технические характеристики ГАЗ Volga Siber 2.4 MT 4dr Sedan

Кузов

Тип кузова
Sedan
Кол-во дверей
4
Количество мест
5
Длина
4858 мм
Ширина
1792 мм
Высота
1409 мм
Дорожный просвет
140 мм
Объем багажника минимальный
- л.
Объем багажника максимальный
- л.
Колесная база
2743
Колея передняя
1528
Колея передняя
1528

Трансмиссия

Привод
передний
Коробка
5MT
Передаточное отношение главной пары
-

Подвеска

Тип передней подвески
винтовая пружина
Тип задней подвески
винтовая пружина

Тормозная система

Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Задние тормоза
дисковые
АБС
-

Рулевое управление

Тип рулевого управления
-
Усилитель руля
гидроусилитель
Диаметр разворота
- м

Двигатель

Объём двигателя
2429 см3
Мощность
143 л.с.
Крутящий момент
210/4200 Нм/мин
Тип топлива
АИ 95
Расположение двигателя
спереди, поперечно
Тип цилиндра
рядный
Количество цилиндров
4
Ход поршня
- мм
Диаметр цилиндра
- мм
Cтепень сжатия
-
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
распределенный впрыск
Турбонаддув
-
Газораспределительный механизм
-

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч
- с
Макс. скорость
- км./ч.
Расход по городу
- л./100 км.
Расход по трассе
- л./100 км.
Расход комбинированный
- л./100 км.
Объем топливного бака
61 л
Снаряженная масса автомобиля
1555 кг
Допустимая полная масса
- кг
Размер дисков
-
Размер шин
245/40-255/45 ZR18

Справочник автолюбителя

1 комплектация

1 комплектация

2010—2021 гг.

19 комплектаций

1996—2021 гг.

1 комплектация

2016—2021 гг.

55 комплектаций

1989—2021 гг.

2 комплектации

Все Lexus мощность

cartechnic.ru / характеристики / параметры ГАЗ 2.4 MT 4dr Sedan

Какие надежды возлагались на Volga Siber, и почему она их не оправдала. Комплектация и цены

Volga Siber, в некотором смысле, антипод (если не учитывать, что это еще и переднеприводный седан): машина поступила на конвейер в Нижнем Новгороде немного раньше, в 2008 году, прямо перед этим. В кризис он был собран методом крупноузловой сборки из американских автокомплектов (окончательная локализация по проекту была не более 50%), а иностранный шильдик Chrysler Sebring (или Dodge Stratus) в его российской версии был заменен на Volga Siber ... Отметим, что российскому обществу машина понравилась и до сих пор нравится. Но и он, конечно, не без изъянов ...

Ненависть №5: аккумулятор в бампере

По конструкции машина очень сбалансирована, она «американка» в лучшем смысле этого слова. слово. Его первое воплощение, Chrysler Sebring, производилось в Штатах с 2001 года, и к тому времени, когда сборка была введена на конвейер в Нижнем Новгороде, платформа JR41 была проработана до мельчайших деталей.Однако российская эксплуатация выявила нюанс в компоновке моторного отсека. Аккумулятор в Cyber ​​расположен с левой стороны переднего бампера, и, по слухам, если он сел, то для того, чтобы вынуть его и отнести на нагрев для зарядки, нужно поддомкратить автомобиля, снимите колесо и подкрылок, затем открутите две клеммные гайки и еще пару гаек, крепящих сам аккумулятор. Однако под капотом Cyber, как и американского прародителя, есть удаленные терминалы, которые будут полезны для обесточивания автомобиля или прикуривания сигареты.Тем более что снимать колесо для снятия аккумулятора на самом деле не нужно: все манипуляции подробно описаны в руководстве по ремонту и выполняются просто с поворотом колес до упора влево.

Любовь # 5: хороший ресурс

Эта причина любить Кибера немного смягчает описанную выше повод ненавидеть его. В Cyber ​​установили хорошие аккумуляторы, за ними без проблем ухаживают 5-6 лет и даже больше в щадящих условиях эксплуатации.То же касается и основных агрегатов: 4-цилиндровый 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 143 л.с., который остался единственным для Cyber ​​(планировались как 2-литровые версии, так и 2,7-литровый V6) и пара коробок - 4-ступенчатая АКПП и 5-ступенчатая «механика» 2010 года не доставляли хозяевам никаких проблем много-много лет. К тому же они довольно просты в уходе - для этого от слесаря ​​не требуется никаких супер навыков, кроме базовых знаний и правильно растущих рук.Да и металл кузова (холоднокатаная оцинкованная сталь поставлялась из Детройта и окрашивалась в Нижнем) достаточно прочный и хорошо противостоит коррозии.

Ненависть # 4: большой расход топлива по городу

Об этом часто говорят те, кто в свое время перешел на Cyber ​​с машины меньшего размера - и уж точно не с «американца». Объективно потребление Кибера находится на уровне прародителя Себринга, который не отличается особо повышенным аппетитом на фоне своих собратьев по классу и происхождению.Тем не менее, аппетит Cyber ​​действительно может удивить российского потребителя: автомобили с «автоматом» в городе сжигают 12-14 л / 100 км. Машины с «механикой» экономичнее, но ненамного.

Love # 4: хороший дизайн

Внешне Cyber ​​отличался от чистокровного «американца» несколько иными бамперами, зеркалами и решеткой радиатора. Изменения носят чисто косметический характер, призваны немного приблизить внешний вид автомобиля к классическим легковым автомобилям ГАЗа.Но на самом деле внешний вид остался американским - и, признаемся, весьма удачным. Широкий кузов с приземистым трехобъемным профилем, прищурившаяся светотехника, солидный салон со знакомыми шильдиками ... Что и говорить, по внешнему виду Cyber ​​вполне притянулся к статусу «новой Волги». И покупатели этих машин были с этим полностью согласны.




Ненависть # 3: Сложность замены некоторых узлов

При общей простоте обслуживания Cyber ​​(за исключением описанной выше батареи, конечно) недовольные реплики по ремонту и замене некоторых элементов все же берут место.Во-первых, есть вопросы по ходовой части - ее не всегда хватает для наших «дорог», да и стойки амортизаторов иногда умирают раньше срока. Хотя здесь многое (если не все!) Зависит от аккуратности владельца. А вот ступичные подшипники, которые также являются слабым местом шасси, все 100% владельцев вынуждены менять в сборе со ступицей - это одна из довольно дорогих конструктивных особенностей.

Love # 3: простор в салоне

Эти моменты отмечены владельцами Cyber ​​среди важнейших достоинств - салон у этого седана действительно выдающийся - по удобству посадки, вместительности в голове, плечи и ноги, это явный представитель сегмента D.в 453 литра, но объективно говоря чаще всего у владельцев больших седанов и этого хватает за глаза.



Ненависть №2: отсутствие инерции

«Ресурсный» двигатель Chrysler, особенно в сочетании с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, имеет свою «обратную сторону медали»: Cyber ​​не как гонки на светофоре. Разгон по «паспорту» на машине с «автоматом» занимает 13 часов.4 секунды, с «механикой» - на две секунды меньше (что примерно соответствует действительности), и согласитесь, что это совсем не быстро. С другой стороны, мало кто купит эту машину ради динамики. В этом смысле они полностью соответствуют той целевой группе, которая когда-то покупала классическую Волгу. Но в следующий раз по любви Себринг явно превзошел своих предшественников.

Любовь # 2: доступность

К настоящему времени дилеры ГАЗа практически полностью отошли от обслуживания Cyber, и даже когда эта машина стояла на конвейере, не вся сеть Горьковского автозавода занималась ее обслуживанием.Однако у владельцев нет проблем с обслуживанием: подавляющее большинство обслуживается в мультибрендовых сервисах по регламенту Chrysler, а остальные не стесняются самообслуживания в гараже, что связано с относительной простотой конструкции. . Запчасти, вопреки стереотипу, в большинстве своем недорогие - например, бамперы, светотехника, стойки амортизаторов лишь ненамного дороже запчастей на Ладу. Да и сам автомобиль угонщикам и даже мелким воришкам совершенно неинтересен - ну кому вы продаете б / у зеркало от Cyber? На вторичном рынке машина стоит недорого - хороший экземпляр обойдется вам примерно в 400000 рублей.Это большая, надежная, симпатичная и даже ограниченная серия с интересным названием.

Ненависть # 1: низкий клиренс

Вместе с немного измененной внешностью российский Cyber ​​получил модифицированную по отношению к американскому Sebring подвеску. Но вся модификация свелась к увеличению жесткости рессор, но клиренс остался как был. На самом деле он невелик - этих 140 миллиметров может не хватить для преодоления некоторых российских дорожных столкновений, а бордюры на улицах наших городов иногда «выставляют» так, что на низкой машине дверь не открывается.Ситуацию усугубляет довольно большой передний свес. Хозяева выходят из ситуации по-разному: кто-то покупает «кита» и поднимает машину, а кто-то смиряется с мыслью, что у него «американец», и учится точнее водить машину.

Love # 1: повышенный комфорт

Это тоже волговская классика и в то же время - самый большой предмет гордости владельцев. Фактически за небольшие (особенно с учетом госпрограммы и собственной скидки ГАЗа) деньги в начале 2010-х можно было приобрести большой седан с комфортным салоном, теплой печкой, эффективным кондиционером, двумя подушками безопасности, электрорегулировкой водительской. сиденья, «музыка» на 6 колонок, четыре электростеклоподъемника, подогрев и складывающиеся зеркала заднего вида... При этом у машины энергоемкая подвеска, длинная база и низкая посадка, что позволяет ей отлично себя чувствовать на трассе.

По большому счету явных причин ненавидеть эту машину нет. Это машина, которая прекрасно себя чувствует на российских просторах, несмотря на небольшой дорожный просвет и нетипично расположенный аккумулятор. Но, как известно, вскоре после запуска этой модели разразился кризис, и первоначальные амбициозные планы по выпуску 50 000 Cyber ​​в год пришлось несколько раз корректировать.В результате с 2008 по 2010 год было выпущено немногим менее 9 тысяч автомобилей. Бу Андерссон, тогдашний президент Группы ГАЗ, остановил производство Cyber ​​31 октября 2010 года, решив, что амбициозные планы прежнего руководства возродить бренд Volga не стоят борьбы за рентабельность сборки автомобилей из американских автокомплектов. в разгар кризиса. Теперь, семь лет спустя, у ГАЗа все хорошо, он семимильными шагами развивает грузовую линейку. И все же последнюю "Волгу" немного жаль...

Volga Siber - автомобиль, который производился с 2008 по 2010 год на Горьковском автомобильном заводе в Российской Федерации. Интересен тот факт, что он создан на базе американских классических автомобилей марок Dodge и Chrysler, а дизайн разработан сотрудниками всемирно известной британской компании UltraMotive.

Изначально этот седан назывался ГАЗ Сибирь, но через некоторое время стал известен как Волга Кибер. Многие иностранные владельцы ошибочно переводят название модели как киберпространство, но на самом деле это слово означает регион Российской Федерации - Сибирь.

Как бы мы ни хотели, но Волгу Кибер по цене 2015 года купить новую практически невозможно. Однако не так давно в Интернете появился слух, мол, в 2017 году производство этой машины снова возобновится. Насколько это правда, покажет время. Учитывая его прежнюю стоимость, можно смело сказать, что она будет на 200 тысяч больше, чем в 2010 году. Тогда цена на нее начиналась от 500 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

Volga Cyber ​​Технические характеристики

Изначально разработчики планировали выпустить много разных комплектаций новой Волги, но в итоге ограничились разницей в коробке передач.Базовая модель выпускалась с 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач. Силовой агрегат выдавал 143 л.с. и разгонялся до 100 км / ч всего за 11,4 секунды.

К удивлению большинства покупателей, этот автомобиль мог развивать максимальную скорость до 190 км / ч. Это намного больше, чем у всех его предшественников. Автомобиль имеет оцинкованный кузов, передние подушки безопасности, АБС и кондиционер, так необходимый всем отечественным автомобилям.

Volga Cyber ​​Отзывы владельцев

По сравнению со своими собратьями эта Волга получила множество положительных отзывов в свой адрес.Однако были отмечены и недостатки этой машины. Например, его клиренс 140 мм, что создает определенные трудности при движении по грязной и ухабистой дороге.

Также Volga Siber изначально продавалась только с АКПП, что сильно огорчало привыкших к механике водителей. Но благодаря таким отзывам вскоре вышла Волга с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Что касается новой машины, к сожалению, данных пока нет. Осталось только дождаться официальных заявлений от Группы ГАЗ.

Впервые о Volga Cyber ​​отечественные автомобилисты узнали еще в 2007 году, когда, по их заявлениям, группа ГАЗ представила новинку в Москве. Но, по сути, это всего лишь лицензированная американцами модель Chrysler под индексом Sebring. Лицензионная Волга скопировала всю техническую схему, а также детали дизайна.

Сегодня попробуем разобраться, что представлено в техническом плане, изучив Volga Cyber ​​по фото, определимся, какой дизайн, как устроен салон и тому подобное.Узнаем все особенности, описание, можно ли сейчас купить машину или нет. А также узнаем, возможно, для ГАЗ Volga Siber есть отзывы владельцев, приведем примеры.

Проект

На конвейере новая Волга продержалась недолго; к 2010 году продажи резко упали, и производитель отказался от продолжения производства.

Внешний вид автомобиля явно исключает европейские или даже российские мотивы, что неудивительно, ведь он изначально «американский» в целом.

Ничего кардинально не меняли, вульгарная задница, скромное и специфическое анфас. Только боковая часть за счет вытянутых линий как-то сочетается с предыдущей Волгой. То есть уловить именно ту деталь, широкую, раскачивающуюся Волгу премиум-класса советских времен.

Внешний вид

Хотя внешняя Volga Cyber ​​не вызывает должных симпатий, все же выглядит намного симпатичнее убогой отечественной «31». Есть стиль, определенные дизайнерские направления и преемственность, если говорить о доноре.Широкие окуляры оптики, трапециевидная решетка радиатора, традиционно с обилием хромированных деталей, смотрят вдаль с вида спереди.

Боковая часть в области кормы производит откровенно двоякое впечатление. С одной стороны, это явный седан, но если посмотреть сзади, создается ощущение, что это купе. Характерно заваленные стойки. Но, тем не менее, это седан с характерным «хвостом» багажника. По габаритам Volga Cyber ​​относится к классу D, длина Волги - 4858 мм, ширина - 1792, а высота - всего 1409 мм.

Интерьер

Несмотря на то, что салон выглядит откровенно старомодно, отвращения к нему нет. Приятный вид, самое интересное, что качество отделки сохранено американское. Есть декоративные вставки в виде металлических пластин или дерева, что придает интерьеру определенный шик и солидность.

Техника для тех лет слабовата, но если принять, что модели вообще из начала 90-х или даже конца 80-х, все становится на свои места.

Седан «Волга» отличается спортивной комбинацией приборной панели с яркими белыми акцентами.

В центральной части нашли приют скромную магнитолу и небольшой пульт управления «климатом». Кстати, «баранка» Волговского во всей красе, конечно же, без наворотов.

Технические характеристики

Технические характеристики Волги Кибер, что с подвеской, что за двигатель, коробка? Начнем с двигателя.Здесь представлен только один двигатель - бензиновый двигатель Volga Siber объемом 2,4 литра. Генерирует Volga Cyber ​​с 2,4-литровым агрегатом на 143 л. из. и 210 Нм. В зависимости от модификации предлагаются две «коробки»: 4-ступенчатый «автомат» с передним приводом и 5-ступенчатая «механика» также с передним приводом. Расход топлива в пределах 10 литров на «сотню».

Подвеска позаимствована у «американца», а именно под индексом Chrysler JR41, с независимыми подвесками на обеих осях.Стойка Макферсон спереди, много рычагов сзади, в комплекте со стабилизаторами и пружинами. Также имеется гидроусилитель руля для удобства рулевого управления. На обеих осях установлены дисковые «блины», с электронным помощником ABS. Такой вот заводской тюнинг. Запчасти на Волгу Кибер в условиях подвески достать сложно, как и на мотор, так что покупать подержанный Кибер решение странное.

Опции и цены

На заре производства предлагалось всего две конфигурации Volga Cyber, базовая и, соответственно, топовая.Сегодня с учетом того, что в производстве нет моделей, их можно встретить только на «вторичке». Соответственно и цена будет ниже, в пределах 190 000 рублей в хорошем состоянии. Что касается оснащения, то в базовом исполнении было оснащено:

  • Две подушки безопасности.
  • Гидравлический усилитель.
  • Привод передних сидений (беспрецедентный шик для отечественного автопрома).
  • Кондиционер.
  • Привод и зеркала с подогревом.
  • Электропакет и многое другое.

Топ версий добавлено:

  • Кожаная отделка.
  • Подогрев сидений.
  • «литье».
  • Подсветка подстаканников.
  • Омыватель фар.
  • Противотуманные фары.

Среднеразмерный седан Volga Siber создан на базе лицензионной переднеприводной платформы Chrysler JR41, Chrysler Sebring и Dodge Stratus второго поколения. Дизайн был разработан британской студией UltraMotive, при этом цель заключалась в том, чтобы максимально использовать существующие американские разработки и придать российской версии черты классических автомобилей ГАЗ.Внешне Volga Siber отличается от американских автомобилей-доноров бамперами, дизайном решетки радиатора и светотехникой.

Осуществлена ​​адаптация к российским условиям. Первые прототипы были собраны в 2007 году, тестовая партия выпущена в марте 2008 года, а официальный запуск конвейера состоялся в июле 2008 года. Модель планировалось выпускать с двигателями объемом 2,0 и 2,4 литра. Были планы установить 2,7-литровый V6. Однако в серийное производство пошли только 2,4-литровые модификации с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Покупателям седана Volga Cyber ​​были предложены комплектации Comfort и Lux. Первый включает в себя 15-дюймовые стальные колесные диски с колпаками, гидроусилитель руля и регулируемую рулевую колонку, электрические зеркала с подогревом, заводские тонированные стекла, тканевую обивку сидений. В наличии косметические зеркала с подсветкой, электрорегулировка водительского сиденья, механическая поясничная опора водительского сиденья, электростеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер. Заднее сиденье автомобиля складное (60/40).Стандартная аудиосистема включает в себя радио AM / FM, электрическую антенну, проигрыватель компакт-дисков, усилитель и шесть динамиков. Более дорогая комплектация предлагала противотуманные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски (включая запаску), фары с омывателем, кожаную отделку руля и ручки КПП, кожаные сиденья и кнопки на рулевом колесе для управления аудиосистемой.

Базовой модификацией Volga Siber стало исполнение в комплектации Comfort с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 литра (2429 куб.см) с клапанным механизмом DOHC (143 л.с., 210 Нм) и 4-диапазонной автоматической коробкой передач.Седан разогнался до максимальной скорости 185 км / ч, а для разгона с места до 100 км / ч потребовалось 13,4 секунды. С начала апреля 2010 года появилась версия Volga Siber с двигателем объемом 2,4 литра и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач NV-T350 производства New Venture Gear. По информации производителя, такая модификация создавалась с учетом пожеланий потенциальных покупателей. Для работы с МКПП был доработан двигатель седана - в частности, увеличен крутящий момент на низких оборотах.Несмотря на то, что основным двигателем была 2,4-литровая «четверка», иногда в продаже можно встретить вариант Volga Cyber ​​с 2,0-литровым агрегатом на 141 л.с., эти автомобили оснащались механической коробкой передач.

Седан Волга Кибер отличается полностью независимой подвеской колес: передней стойкой МакФерсон и задней многорычажной подвеской. Автомобиль адаптирован для эксплуатации в российских условиях: увеличена жесткость подвески и клиренс, улучшена управляемость, крепежные детали используются только с метрической, а не дюймовой резьбой.При адаптации подвески диаметр рессоры пришлось немного увеличить - она ​​стала толще на 1,5 мм, а дорожный просвет увеличился на 20 мм и достиг 155 мм. Помимо прочего, передний стабилизатор имеет увеличенное сечение, в рычагах установлены усиленные шаровые опоры. Нижний край бампера приподнят. Размеры корпуса: длина 4858 мм, ширина 1792 мм, высота 1409 мм. Колесная база - 2743 мм. Радиус поворота этого переднеприводного автомобиля составляет 5,6 метра.Объем багажного отделения составляет 453 литра.

Следующее оборудование безопасности входит в базовую комплектацию седана Volga Siber. Это антиблокировочная система тормозов, антипробуксовочная система, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, крепления детских кресел. В машине также есть зеркало заднего вида с автозатемнением, регулировка угла наклона фар. Автомобиль показал удовлетворительный результат в лобовом краш-тесте Autoreview, проведенном в 2008 году по методике EuroNCAP.

Основными достоинствами седана Volga Cyber ​​были хорошие ходовые качества, интересный внешний вид и более высокая надежность по сравнению с предыдущими моделями автозавода.Однако многих потенциальных покупателей отпугнула цена и то, что донором для новой Волжанки была выбрана не самая известная модель. В то время как на рынке были представлены гораздо более популярные Mazda 6, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Nissan Primera и т. Д. В результате спрос на машину оказался невысоким, и производителю даже пришлось приостановить конвейер. На сегодняшний день подержанные Волга Сиберс выглядят довольно интересно с учетом соотношения цены и комплектации. Расходные материалы и наиболее востребованные детали относительно доступны, чего нельзя сказать о более специфических оригинальных деталях и дорогостоящей кузовной фурнитуре.

В 2000 году завод сменил собственника: компания Олега Дерипаски приобрела контрольный пакет акций ОАО «ГАЗ». Нового владельца не очень устраивала сложившаяся ситуация, поэтому на предприятии была проведена масштабная реструктуризация, в ходе которой был свернут ряд проектов и направлений. Основная цель - превратить убыточный автозавод в прибыльное предприятие. Как и в тяжелые девяностые, ГАЗ должен был выжить за счет коммерческой техники, на которую делался основной упор.

Конечно, подразделение «Автомобили» в середине 2000-х модернизировало старую Волгу, но она могла конкурировать с иномарками только в линейных размерах, полностью проигрывая им в комфорте, эргономике, надежности и безопасности. Было очевидно, что нужна принципиально новая машина, не имеющая ничего общего со старой платформой.

Поскольку у ГАЗа уже был опыт приобретения зарубежных компаний для расширения модельного ряда (речь идет о британской компании LDV Group), без лишних слов решили поступить так же и с «автомобилями».

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Владельцы Горьковского автозавода не только купили лицензию на производство иномарки - в 2006 году «Группа ГАЗ» приобрела за 150 миллионов долларов компанию Sterling Heights Assembly, принадлежащую Daimler Chrysler. Он производил различные модели Dodge, Chrysler и Plymouth, в том числе «братьев-близнецов» Chrysler Sebring и Dodge Stratus.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Идея была неплохая: вместо давно устаревшей «Волжанки» в Нижнем Новгороде предполагалось выпускать достаточно современные среднеразмерные автомобили, которые по классу и назначению были аналогичны «Волге».Важно то, что американская машина, несмотря на переднеприводную компоновку, по общей концепции была ближе к ГАЗу, чем азиатские и европейские аналоги. Ведь сам российский автозавод имел заморские корни - его первыми продуктами были Ford A и.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Автомобиль длиной более 4,8 метра базировался на переднеприводной платформе Chrysler JR41. Автомобиль нельзя назвать старым - Себринги и Стратусы этого поколения начали выпускать в 2000 году, а европейская версия появилась годом позже.

Внешние отличия Cyber ​​от зарубежных аналогов были минимальными - другие бамперы, другая решетка радиатора и оптика, соответствующая российским стандартам. Интересно, что во время «русификации» дизайн американского седана доработал сторонний подрядчик - британский кузовной цех Ultramotive.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Жалко, что еще до этого, во время американского рестайлинга 2003 года, машина лишилась воздухозаборника овальной формы, в который идеально вписался бы «китовый ус» в стиле самой первой Волги М-21.Вместо этого Sebring получил решетку радиатора трапециевидной формы, напоминающую передок Audi.


Ну и в русской версии Cyber ​​так же потерял «птичку» Крайслера на решетке, снова навевая воспоминания о «двадцать первом».


Технически российская версия, сначала называвшаяся ГАЗ Siber, а затем Volga Siber, практически не отличалась от «американцев», за исключением того, что двигатель V6 объемом 2,7 литра никогда не устанавливался на Cybers в РФ, и более Скромная двухлитровая версия в серию в итоге тоже не пошла.

1 / 2

2 / 2

Столкнувшись с реальностью, завод решил, что с точки зрения экономичности будет достаточно всего двух модификаций, различающихся только трансмиссией - четырехступенчатый автомат или пятиступенчатая механика соответственно. Cyber ​​применяется только на одном двигателе - четырехцилиндровом шестнадцатиклапанном с рабочим объемом 2,4 литра. Он выдавал довольно приличные 143 л.с. и 210 Нм крутящего момента - сравнимо с «четырехсот шестым» двигателем Волги и не бог весть что по меркам немецких «заряженных» седанов, но вполне достаточно для неспешного передвижения по российским «автобанам».Кстати, для этого немного доработали подвеску автомобиля, увеличив жесткость упругих элементов, что положительно сказалось на управляемости.

1 / 2

2 / 2

Даже в базовой комплектации Comfort Volga Siber была оснащена намного лучше предыдущей Волги: кондиционером, двумя подушками безопасности, АБС, антипробуксовочной системой, электрорегулировкой водительского сиденья по 6 направлениям, аудиосистемой и т. Д.

1 / 2

2 / 2

В версии «люкс» (она называлась Lux) в комплектацию входил кожаный салон с отделкой деревом, а водительское сиденье можно было регулировать в 10 направлениях.


Казалось бы отличный вариант! Большой, просторный и комфортабельный автомобиль - это то, что нужно российскому потребителю, для которого Волга с советских времен была символом престижа и принадлежности к «сильным мира сего».

1 / 2

2 / 2

Неудивительно, что у владельцев ГАЗа были большие планы: уже в первый год выпуска они планировали выпустить 10 000 Cybers, в следующем, 2009 году, собирались выпустить 45 000 машин, а в дальнейшем завод был Предполагалось производить около 65 000 автомобилей этой модели в год при проектной мощности завода 100 000 шт.Мечты Мечты ...

Увы, машине суждено было появиться на российском рынке в очень неудачный момент - накануне финансового кризиса, разразившегося осенью 2008 года.

Пилотная партия была выпущена в марте, серийное производство Cybers началось в июле, первые поставки руководству компаний начались в конце августа, а в октябре машина появилась в свободной продаже для всех, которых было очень мало. конец 2008 года. Из-за падения цен на нефть и значительного внешнего долга страны только в октябре 2008 года в Российской Федерации начался масштабный финансово-экономический кризис.Банки понесли огромные убытки и резко свернули свои программы кредитования, что сразу коснулось рядового потребителя - того самого, кто должен был стать покупателем Cyber.


Сразу пересмотрели планы по выпуску новой модели: в 2008 году решили выпустить 3 тысячи экземпляров, а в 2009 году - всего 10 тысяч. Увы, при цене более 500000 рублей Cyber ​​был не самым интересным предложением на внезапно обрушившемся рынке. Таким образом, из 1717 автомобилей, выпущенных в 2008 году, только 428 Volga Siber нашли своих покупателей.По сути, это был полный провал, и производство новинки пришлось остановить уже в марте 2009 года - к тому времени с начала года было выпущено менее 200 экземпляров.


Однако в четвертом квартале 2008 года у предприятия начались проблемы со сбытом продукции, из-за чего завод несколько раз останавливал другие конвейеры, в том числе по производству торгового оборудования, благодаря которым предприятие существовало. .

Неудивительно, что из-за резкого падения продаж готовых автомобилей завод имеет значительную задолженность перед поставщиками и кредиторами - около 20 млрд руб.Тогда на заводе даже было принято решение о прекращении производства обычных «Волг» с возможностью его возобновления, если ситуация улучшится, но и это не решило финансовых проблем. Поэтому руководство ГАЗа пыталось выйти из кризиса другими способами, сократив около 10 тысяч сотрудников и перейдя на более короткую рабочую неделю. Стремясь улучшить собственное финансовое положение, «Группа ГАЗ» даже быстро избавилась от своего британского актива - завода LDV Holdings, производившего коммерческие автомобили Maxus.

Помогло государство: «Группа ГАЗ» получила заказ на поставку более 400 Киберов для МВД и МЧС России, так как модель была включена в список отечественных автомобилей для централизованных госзакупок. Действительно, в феврале 2009 года Правительство РФ приняло решение оказать финансовую поддержку «Группе ГАЗ».

Правда, все-таки год для новой модели выдался не очень удачным - было выпущено и продано менее трех тысяч Volga Siber.Но Киберу повезло - в рамках господдержки он также был включен в список автомобилей, которые можно было приобрести по государственной программе утилизации, что позволило сэкономить 50 тысяч рублей таким образом.

В следующем, 2010 году, экономическая ситуация начала немного улучшаться, и российский авторынок стал немного подниматься с колен. Однако из-за проблем с поставкой комплектующих производство снова было приостановлено, выпустив всего около 5000 Cybers в 2010 году.


Несмотря на увеличенный по сравнению с оригиналом клиренс, седан был мало адаптирован к российским дорогам.

Собственная программа утилизации автомобилей помогла довести продажи «мертворожденного» седана до этого уровня. В рамках своей акции завод предоставил дополнительную скидку в размере 70 000 рублей, что вместе с государственной программой утилизации позволило покупателю сэкономить до 120 000 «деревянных». При этом ни год выпуска машины, ни срок владения не имели значения, и сдать старую машину при покупке Cyber ​​могли как физические, так и юридические лица из любого региона России.Словом, завод пошел на все, чтобы «поднять» продажи новой модели.

Не помогло: Volga Siber так и осталась убыточной для предприятия машиной, производство которой решили прекратить в октябре 2010 года. Таким образом, модель продержалась на конвейере ровно два года и не пережила последствий кризиса. . Всего было выпущено менее 9000 автомобилей, и не все из них были проданы. Машины, не нашедшие своих хозяев, работали такси «Кубань-Экспресс» в аэропортах Краснодарского края.Компания "Базель", запустившая этот проект, как нетрудно догадаться, принадлежит все тому же Олегу Дерипаске.


Практическая эксплуатация Cyber ​​выявила отсутствие клиренса и плохую геометрическую проходимость. Но не это испортило американо-российский автомобиль - Cyber ​​просто пал жертвой кризиса, став одним из крупнейших эпических провалов российского автопрома. Интересный факт: десятилетием ранее, в столь же неудачное для себя время, открылся еще один российский автомобильный завод - «Донинвест».Его запуск сразу после дефолта 1998 года смело можно назвать фальстартом. Увы, таким же неудачником оказался Cyber, став последней легковой машиной Горьковского автозавода.

Интересно, что в докризисные времена американский автомобиль «разделял» свое «сердце» с настоящей Волгой: с лета 2006 года на ГАЗ-31105 устанавливался такой же 2,4-литровый двигатель Chrysler, произведенный в Мексике.

Это потребовало внесения некоторых компоновочных изменений в конструкцию автомобиля, а также была доработана трансмиссия.В «золотом» для российского автомобильного рынка 2007 году более половины классических «Волг» были оснащены двигателями мексиканского производства, не в последнюю очередь потому, что ГАЗ и ЗМЗ не всегда могли найти общий язык относительно стоимости российских двигателей.


Однако кризис не только болезненно ударил по «новичку-иностранному туристу» Cyber, но и отправил на отдых обычные «баржи», которые к концу 2000-х перестали пользоваться спросом даже у лояльных к этой модели российских автомобилистов. и бренд.А владельцы предприятия, похоже, в тот момент устали терпеть убытки от производства легковых автомобилей, в результате чего оно было прекращено. С тех пор Группа ГАЗ полностью сконцентрировалась на производстве коммерческих автомобилей и грузовиков - как показал опыт двух десятилетий свободного плавания в рыночной экономике после распада СССР, с точки зрения бизнеса они оказались очень эффективными. быть намного успешнее и прибыльнее. Остается только догадываться, насколько убыточным оказался российско-американский седан, если бы его производство было свернуто в относительно благополучном 2010 году.

Однако в конце 2012 года Горьковский автозавод продолжил выпуск автомобилей! Правда, никакого отношения к Волге это не имеет: по заказу Volkswagen Group Rus узловым методом налажено производство автомобилей Skoda и Volkswagen, а также седанов и хэтчбеков Chevrolet Aveo.

Жалеете ли вы, что Сибирь появилась в такой неподходящий момент?

Цо нексия. Колесные диски Daewoo Nexia точки крепления

Расшатанность колес Daewoo Nexia - важный специальный параметр, который необходимо учитывать при выборе и покупке комплекта новых колесных дисков для этого автомобиля.Второе название параметра тоже довольно распространено - сверление. Смысл и значение те же, только с другим названием. Знание данных для этого типичного параметра важно для понимания того, как обод колеса прикреплен к конструкции шасси.

Daewoo Nexia в свое время получила положительные отзывы критиков и автовладельцев и была очень распространена на дорогах страны. На данный момент модели больше нет в наличии.

Внешний вид и разболтовка дисков «Нексия»

Начало производства данной модели южнокорейской марки было в 1994 году.За основу был взят автомобиль Opel Cadet, немного модернизированный и адаптированный под современные реалии. Впоследствии он был выпущен в таких странах, как Вьетнам, Египет, Румыния и Узбекистан. В последнем случае производство этих машин было окончательно остановлено в 2016 году.

Выбрать и приобрести качественные диски на Дэу Нексия несложно. Для этой модели автомобиля подходят многие представленные на рынке марки. Можно подобрать изделия на любой вкус и кошелек. Наиболее распространены штампованные диски, но при желании можно приобрести и литые.Представлены изделия любого дизайна, цвета и формы.

В связи с преобладанием автомобиля в магазинах представлено огромное количество дисков и покрышек всевозможных марок, которые легко устанавливаются на Нексию с любым размером колес.

Размер дисков на Daewoo Nexia с завода может быть в трех вариантах, с диаметрами от 13 до 15 дюймов. Но при необходимости среди любителей тюнинга распространена установка даже колес R16. Для этого используются специальные распорки. Вне зависимости от страны производителя и года выпуска разболтовка колесных болтов у Дэу Нексия одинаковая и равна 4х100.

Практически все автомобили заводились с штампованными колесными дисками. Некоторые из более дорогих версий оснащались легкосплавными дисками R15.

Примечание!

Только с оригинальными колесами автомобиль получит все заводские настройки и характеристики.

Магазины шин и запчастей предлагают огромное количество различных товаров для тюнинга этого автомобиля. Можно заменить определенные компоненты и сделать их более спортивными и привлекательными. Главный критерий, от которого зависит внешний вид автомобиля, - это колесные диски.Замена колес производится на более крупные и качественные. Однако важно, чтобы колеса увеличенного размера не снижали производительность машины.


Узор крепления колес "Дэу Нексия"

Новый набор товаров обязательно должен соответствовать всем заводским параметрам и характеристикам. Расположение болтов дисков для Нексии необходимо учитывать как важнейший показатель при выборе новинок. Также необходимо найти и установить правильные шины, потому что даже на самых качественных колесных дисках дешевые шины все испортят, и польза не будет ощущаться совсем.Кроме того, разболтовка определяет, можно ли установить на автомобиль определенную модель колесных дисков. Если параметр не подходит, то следует установить специальные переходные кольца.

Примечание!

Независимо от расположения болтов на Nexia, переходные кольца позволяют устанавливать диски на машину, выбрав правильный диаметр центрального отверстия.

Как измеряется разболтовка колес на автомобилях Daewoo?

Когда нужно выбрать и приобрести новые колеса для «Нексии», нужно заранее знать параметры сверления на машину.Самый доступный способ определить его для любого автомобиля марки - воспользоваться специальной таблицей, которую можно найти в Интернете. В нем указаны все необходимые параметры и габариты в зависимости от года выпуска и объема двигателя.

Второй способ, одновременно самый правильный и точный, можно назвать взятием данных из инструкции к автомобилю или другой технической документации, которая идет в комплекте.

Третий метод наименее точен и требует больше всего времени.В этом случае вы можете самостоятельно измерить все необходимые габариты. Чтобы определить схему расположения болтов в зависимости от количества крепежных элементов, потребуется применить следующие формулы:

  • B = A × 1,155 - используется для трех отверстий;
  • В = А × 1,414 - в расчете на четыре отверстия;
  • B = A × 1.701 - на пять отверстий.

Получив значение требуемого значения, вы легко можете рассчитать необходимый размер диаметра, который обозначается буквой B.


Автомобиль Daewoo Nexia с легкосплавными дисками

Характеристики и параметры разболтовки колес на Daewoo Nexia

Параметр сверления абсолютно всех автомобилей, выпускаемых во всем мире, обозначается PCD, что расшифровывается как Pitch Circle Diameter. Размер колесного болта «Нексия» - 4x100. Это касается любого произведенного автомобиля, независимо от того, где находится завод и в каком году была выпущена модель. В данном случае:

  • Число 4 указывает, сколько болтов используется для крепления обода.В других марках и моделях значение может быть другим, от трех до шести;
  • 100 показывает диаметр круга, на котором расположены монтажные отверстия.

Все данные имеют первостепенное значение при выборе нового набора дисков.

Зная значение разболтовки, можно не полагаться на знания продавца, а выбрать понравившиеся колеса самостоятельно. Отклонение размера диаметра даже на миллиметр недопустимо.

Для наиболее точного подбора колес на Дэу Нексия нужно знать такие параметры, как разболтовка и размеры крепежных отверстий.С такой информацией проблем с выбором и покупкой не возникнет.

Перед покупкой желательно также посоветоваться с продавцом по поводу выбранной модели. Возможно, некоторые колеса не лучшим образом себя проявят в процессе эксплуатации.

При выборе колесных дисков необходимо учитывать фактор, можно ли купить шины такого размера.

Чем больше размер колес, тем лучше будет управляемость и поведение на дороге.Но также следует учитывать увеличение скорости износа деталей подвески и снижение уровня комфорта при движении. Кроме того, чем больше размер самих дисков, тем ниже необходимо выбирать профиль самих шин. Это также не лучшим образом скажется на износе самих колес, так как уровень нагрузки на них повысится.

Для зимнего сезона для Дэу Нексия больше всего подходят 14-дюймовые диски. Они обеспечат автомобилю оптимальные характеристики в плохих условиях эксплуатации и на неровных дорогах.

Параметры шин для Дэу Нексия:

  • Ширина (миллиметры) - от 185 до 215;
  • Профиль шины (%) - от 40 до 60;
  • Минимальный размер шин 185/60 R14;
  • Максимальный размер шин 215/40 R16.

Параметры колес на Daewoo Nexia:

  • Сверление (часто называемое разболтовкой) - 4 × 100;
  • Диаметр (в дюймах) - от 14 до 16;
  • Ширина (дюймы) - от 5,5 до 7
  • ET вылет колеса (миллиметры) - от 45 до 49;
  • Диаметр центрального отверстия (DIA) 56.6

Минимальный и максимальный размеры шин для Daewoo Nexia


Большие диски на Dawoo Nexia

Минимально возможный для установки, согласно рекомендациям производителя, диаметр R14. При необходимости продукты R15 и R16 могут быть установлены без проблем. Управлять автомобилем на увеличенных колесах можно без проблем, это подтверждается многолетним опытом огромного количества поклонников марки. При увеличении диаметра обода важно уменьшить высоту профиля шины и измерить ее так, чтобы не было контакта или трения с конструкцией колесной арки.

Что касается максимального размера, то в арку поместятся даже 17-дюймовые колеса.

Это, конечно, не улучшит комфорт передвижения и динамику автомобиля, но обязательно украсит внешний вид. С такими изделиями желательно ставить резину размером 205/40 R17. Автомобиль станет более устойчивым на дороге и получит лучшую управляемость. Это также увеличит расход топлива.

Подобрать качественные колеса для автомобиля Daewoo Nexia можно только с учетом параметров сверления для него, а это 4х100.Товаров с такими данными на российском рынке огромное количество.

У каждого автовладельца часто возникает идея изменить внешний вид собственной машины. Качественный тюнинг подразумевает установку обвесов и существенное изменение характеристик двигателя.

Однако полностью изменить внешний вид автомобиля - например, заменить только колесные диски - невозможно. При выборе такой детали следует обращать внимание не только на их диаметр, ширину и вылет, но и на такие характеристики авто, как разболтовка.

Как выглядит разболтовка на схеме

Характеристики дискового болта

В основном, расположение болтов обода - это диаметр отверстий, в которые вставляются болты. В европейских странах этот параметр обозначается аббревиатурой PCD. В случае, если указанное значение не соответствует определенной марке и модели автомобиля, диски будут установлены вне оси.

Литые диски для тюнинга Nexia

Визуально это не будет заметно, но технически пострадать придется немало.Установленные вне оси диски разрушающе действуют на подвеску и рулевой механизм во время движения автомобиля. В крайнем случае это может привести к несанкционированному откручиванию колеса во время движения, что приведет к дорожно-транспортному происшествию.

Обозначение и маркировка колес

Основным отличием в разболтовке колес является маркировка колес Daewoo Nexia. Он одинаков как для литых, так и для штампованных моделей. В большинстве случаев отмечается так: 5.5Jx13 4/100 ET 49 для стальных дисков, 5.5 × 14 4/100 ET 49, сталь Euro III, IV; 5.5Jx14 GLE. Разобраться в таких надписях довольно легко.


Заводские диски для Nexia производства Узбекского автозавода

Ширина диска обозначается самым первым знаком - в данном случае цифрой 5.5. Диаметр - числа 13 и 14. Оба параметра, соответственно, измеряются в дюймах. Величина выступа или выступа продукта обозначается "ET 49". Но разболтовка обозначена как «4/100». Именно ей стоит обратить особое внимание: количество болтов указывается первой цифрой, диаметр крепежа - второй цифрой.

Значение «ЕТ30», которое уже упоминалось, обозначает степень смещения, в данном случае равную 30. Проще говоря, тридцать миллиметров - это расстояние между центром ширины диска и его сопряженной плоскостью. Под стыковочной плоскостью понимается та часть изделия, которая прижимается непосредственно к ступице.

Маркировка диска выглядит так:

Отрицательные, положительные и нулевые значения смещения

Нулевое смещение колеса фиксируется, если сопрягаемая плоскость и центр ширины похожи друг на друга.Если на изделии нет точек пересечения вышеуказанных плоскостей, то смещение будет положительным. Соответственно, если центр ширины и плоскость перевалки не совпадают, то вылет будет считаться отрицательным.

Маркировка современных автомобилей

Аббревиатура ET для маркировки колес используется только немецкими автопроизводителями. В случае отрицательного результата многие компании ставят знак минус перед цифрами в маркировке. Если отрицательный, ET заменяется на YT.Во Франции, например, стержень имеет маркировку «DEPORT». Другие марки автомобилей, например, имеют маркировку «OFFSET».

Измерительный диск точки крепл.

Расшатанность дисков измеряется просто - для этого требуемые значения находятся в специальной таблице, содержащей аналогичные параметры для всех марок и моделей автомобилей. Однако не всегда в нем могут содержаться необходимые данные, поэтому часто приходится проводить все измерения самостоятельно. Самый простой способ - измерить первое число - стоящее перед дробью: просто посчитайте количество болтов.А вот со второй цифрой несколько сложнее: придется использовать особую формулу, поскольку разболтовка многих автомобилей, в том числе Дэу Матиз, состоит из диаметра окружности, на которой расположены крепежи.

Дэу Нексия 1.6

13 × 5,0 49 4 × 100 175 / 70R13
14 × 5,5 49 4 × 100 175 / 65R14

Daewoo Nexia 1,5L

13 × 5.5 49 4 × 100 175 / 70R13
13 × 5,5 4 × 100 175 / 70R13

Приведенная выше формула может различаться в зависимости от типа колеса. Например, в случае дисков с тремя болтами используется следующая формула: B = Ax1,155. A - расстояние между двумя соседними отверстиями. В зависимости от количества отверстий умноженное число меняется: например, для четырех оно равно 1.414, на пятерых - 1,701. Расстояние необходимо измерить штангенциркулем. Диаметр прибавляется к измеренному значению. Результат - значение параметра B, то есть диаметр окружности болта.

Измеренные данные должны быть очень и очень точными. Их довольно легко перепутать, а последствия такой ошибки могут быть плачевными.

Дополнительные опции

Для установки колеса с другой конфигурацией болтов используются специальные «переходники» - проставки

Диаметр отверстия ступицы измеряется путем измерения переходного кольца.Необязательно бегать по машине с линейкой - почти все данные указаны в техпаспорте. Например, неплотность диска может быть указана на внутренней стороне изделия. Однако производители указывают это таким образом только на запаске.

В большинстве случаев на штампованных дисках указывается производитель, его эмблема и дата изготовления. Кроме того, вы можете обратиться к официальному дилеру для получения соответствующей информации и узнать схему расположения болтов для конкретной марки и модели автомобиля.

Сверка полученных результатов с таблицей

Данные, полученные в результате измерений, желательно сверять со значениями, указанными в специальной таблице. Например, для автомобиля Mercedes полученные в 111 миллиметрах результаты увеличиваются до 112 - немецкий концерн просто не производит диски с разболтовкой 111 миллиметров. Отечественные автопроизводители также придерживаются определенных значений этих параметров. В случае с ВАЗ значение 4х98 мм.Независимо от данных, полученных в результате измерений, необходимо ориентироваться на таблицу. Однако не все автомобили имеют такие точные параметры: например, разболтовка у Нивы 5х139,7. К тому же у многих иномарок показатель одинаков вне зависимости от марки, модели, объема двигателя или года выпуска.

Возможность отклонения значений

Что касается разболтовки дисков, то есть отклонения по размерам, но при условии, что они не превышают одного-двух миллиметров.Например, на отечественные автомобили вполне возможна установка колесных дисков с диаметром болтов 100 миллиметров. 101 миллиметр уже является серьезным поводом для беспокойства и причиной значительного снижения безопасности движения и увеличения нагрузки на шасси автомобиля. По этой причине желательно выбирать те изделия, разболтовка которых по своим характеристикам будет максимально приближена к заводским аналогам.

Подходит

Некоторые автовладельцы считают, что слишком большой диаметр PCD можно изменить с помощью крутящего момента.Теоретически, конечно, это возможно, но на практике это приводит к повышенному биению колеса и ослаблению его затяжки.

В случае приобретения диска больше диаметра, указанного в техническом паспорте автомобиля, прибегают к использованию специальных переходников или центрирующих колес. Этот метод небезопасен, и производители относятся к нему с недоверием и опасениями.

Заключение

Ослабление колес - один из важнейших параметров при выборе автомобильных колес.Вы можете измерить его самостоятельно, либо найти нужные значения в специальных таблицах или технической документации на автомобиль.

Желательно приобретать только те диски, параметры которых максимально приближены или полностью соответствуют заводским. В противном случае ошибка болта может привести к плохой затяжке колесных болтов, повышенному биению продукта и износу подвески и рулевого управления. На высоких скоростях это может вызвать умышленное вращение колеса, что приведет к аварии.

Каждый автовладелец рано или поздно задумывается об изменении внешнего вида своего автомобиля. Безусловно, качественный тюнинг автомобиля доставит удовольствие водителю, учитывая, что он включает в себя установку различных обвесов и изменение технических характеристик двигателя. Но можно и частично трансформировать машину, например, оснастив ее новыми легкосплавными дисками.

Однако при выборе стоит учитывать не только вылет, ширину и диаметр, но и такой параметр, как разболтовка дисков.О нем поговорим сегодня.

Что это такое? Место расположения болта

Угол наклона колеса - это диаметр отверстий под болты. За рубежом эта характеристика обозначается аббревиатурой PCD. Почему этот параметр важен для автомобиля? Если разболтовка колесных дисков не соответствует конкретной модели автомобиля, они будут установлены вне оси. Конечно, это никак не повлияет на внешний вид транспортного средства, но техническая часть пострадает в полной мере. При движении автомобиля установленные вне оси диски разрушают элементы рулевого механизма и подвески.Пренебрежение этим параметром может привести к тому, что колесо будет самовольно откручиваться во время движения, что обязательно приведет к ДТП.

Маркировка и шифрование дисков

Говоря об особенностях разболтовки, нельзя не отметить маркировку дисков. Чаще всего он одинаков как для литых, так и для простых штампованных изделий. Этот коэффициент указывается примерно так: 6Jx17h3 ET30 PCD: 5/112 d 66,6. Что это значит? Разберем его по порядку.

Фактор 1

Первый символ «6» указывает ширину диска. Следующее число - семнадцать - указывает на его диаметр. Оба значения измеряются в дюймах. «ET30» - это мера выхода или выхода диска. «5/112» - это сама разболтовка. Особое внимание следует уделить последнему пункту. О чем нам говорит разболтовка 5/112? Первая цифра указывает количество необходимых крепежных болтов. Символ «112» - диаметр этих болтов.

Фактор 2

Еще один нюанс - это значение «ЕТ30».В нашем случае это говорит об показателе вылета, который равен 30. То есть зазор между плоскостью сопряжения диска и центром его ширины составляет тридцать миллиметров. Посадочная плоскость - это часть области продукта, где диск прижимается к самой ступице.

Положительное, отрицательное и нулевое смещение обода

Когда диск будет иметь такое смещение? Колесо получает нулевой вылет только в том случае, если центр ширины и плоскость сопряжения полностью совпадают друг с другом.Положительное смещение достигается, когда на изделии нет точек пересечения двух вышеуказанных плоскостей. Ну а если перегрузочная плоскость выходит за центр ширины, такой свес называют отрицательным (см. Фото).

Является ли ET единственным значением, используемым в современных автомобилях?

Также стоит отметить, что аббревиатуру ET используют только немецкие производители. Кстати, если параметр takeout отрицательный, перед номером компании ставится дефис, и в нашем случае разметка будет такая: ET-30.

Если это положительный вылет, то вместо ЕТ компания делает надпись YT. Франция отметит отъезд словом «ДЕПОРТ». Вылет и разболтовка колесных дисков Hyundai Accent и многих других автомобилей мирового рынка обозначены как «OFFSET».

Почему параметр выноса так важен для автомобиля?

Его суть заключается в том, что при несоответствии смещения диск просто невозможно установить на автомобиль - этому мешают некоторые элементы и детали подвески.При отрицательном смещении увеличивается риск выхода колеса из колесных арок машины. И наоборот, если это значение положительное, шина будет «прятаться» за арками.

Как измеряется болт крепления обода колеса?

Сделать это не очень сложно - достаточно изучить специальную таблицу, содержащую данные о разболтовке конкретных марок автомобилей. Однако в нем не всегда есть необходимая информация, поэтому иногда вам приходится измерять данные самостоятельно. Ниже мы рассмотрим, как это сделать.Проще всего будет с первым показателем (после дроби). Его можно определить невооруженным глазом - нужно просто посчитать количество болтов и запомнить это значение. Дальше будет сложнее. Поскольку в разболтовку колесных дисков (в том числе у Шевроле Круз) входит параметр диаметра окружности болта, нам потребуется использовать в расчетах специальную формулу.

Для всех колес он разный. Так, например, для дисков с тремя отверстиями под болты необходимо применить формулу B = Ax1,155.В этом случае значение A - это расстояние между соседними отверстиями. Для четырех отверстий - B = Ax1, 414; для пятерых - B = Ax1.701. При измерении расстояний между соседними болтами невозможно не обойтись без специального приспособления - штангенциркуля. К полученным данным прибавьте значение диаметра. В результате вы будете знать диаметр окружности болта, то есть значение B.

Не забудьте проверить информацию

Очень важно обращать внимание на точность измеренных данных.В разболтовке колесных дисков (в том числе Daewoo Nexia) должна содержаться предельно точная информация. А поскольку в этом аспекте есть очень близкие значения (110, 112, 114), риск растерянности крайне велик. Но даже малейшее несоответствие в разболтовке может испортить шасси и рулевое управление!

Дополнительная информация

Чтобы узнать диаметр отверстия для ступицы, необходимо измерить переходное кольцо, с помощью которого оно центрируется, с помощью линейки. Но не все эти данные нужно измерять своими руками - некоторые из них уже прописаны в техническом паспорте автомобиля.На запасном колесе с внутренней стороны штампованного диска может быть указано другое расположение болтов диска.

Но производители делают это только с запаской - даже на фирменных стальных элементах компания не указывает разболтовку. Чаще всего на поверхности штампованных дисков указывается месяц и год их изготовления, а также эмблема или надпись производителя. Внутри вообще нет никаких символов. В этом случае вы можете обратиться к официальному дилеру и узнать у него точную разболтовку для конкретной марки автомобиля.

Обратите внимание на таблицу и сравните результаты.

Чтобы быть уверенным в данных, полученных при самостоятельных измерениях, следует сверить информацию с табличными значениями. Если у вас, например, Мерседес, а полученные вами параметры - 111 миллиметров, используйте табличные цифры (112 миллиметров), поскольку немецкий Mercedes не производит диски с разболтовкой 110 или 111 мм. Отечественный автопром тоже имеет свои значения по этим параметрам.Так, например, разболтовка колесных дисков ВАЗ составляет 4х98 миллиметров. То есть, если при независимых измерениях вы получили значение 99 или 97, мы ориентируемся в первую очередь на табличные данные. Но не на всех ВАЗах такой узор. Например, на «Ниве» серии 2121 этот параметр составляет 5х139,7.

Кстати, на большинстве европейских иномарок эта величина одинакова (она составляет сто миллиметров) вне зависимости от типа кузова, года выпуска, поколения и объема двигателя.

Допустимо ли небольшое отклонение для автомобилей и внедорожников?

По поводу разболтовки колесных дисков можно сказать, что отклонения между значениями могут быть допустимыми, но в пределах не более одного-двух миллиметров.Таким образом, на легковые ВАЗы (но не более того!) Вполне безопасно устанавливать диск диаметром под крепежные болты 100 миллиметров. Если этот показатель уже составляет 101 миллиметр, никто не может гарантировать вам безопасность движения, а шасси будет подвергаться большим нагрузкам. Поэтому старайтесь подбирать товары, максимально похожие по этому параметру на заводские.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое колесные диски, насколько они важны для автомобиля. Теперь вы понимаете последствия неправильного выбора колес с несоответствующим вылетом, а также как самостоятельно измерить эти параметры.

Зная все основные параметры маркировки и их расшифровку, изложенные в этой статье, вы легко сможете подобрать автомобильные диски (литые и кованые) именно для вашей модели автомобиля, вне зависимости от того, внедорожник это или легковой автомобиль.

Разболтовка на Нексии. Какое крепление дисков на Дэу Нексия

Крепление дисков Дэу Нексия: параметры

Легкосплавные диски красивы, эффектны и оригинальны. Нельзя сказать, что это очень практично на наших дорогах, хотя многие владельцы массовых автомобилей задумываются о том, чтобы вложить кругленькую сумму в литые диски для своих единственных.Заманчиво, но перед этим нужно все взвесить и посчитать. Узор крепления колесных дисков нашей Дэу Нексия - вопрос номер один в данном случае. Сначала расположение болтов, затем конструкция.

Что такое разболтовка диска?

Возможность установки диска на автомобиль зависит от разболтовки.

Каждое колесо имеет массу геометрических значений, о которых многие даже не догадываются. Напрасно, ведь знать количество отверстий под болты и диаметр диска совершенно недостаточно.Куча других параметров влияет как на безопасность, так и на ресурс шасси, подвески и автомобильных шин. И здесь важна каждая доля миллиметра.

Диски рампные - это набор параметров, которые встроены в единую геометрическую модель, подходящую для конкретного автомобиля или неприемлемую для использования на нем.


Основные параметры обода.

  1. Обод измеряется в дюймах.
  2. Посадочный диаметр. Также измеряется в дюймах.
  3. Расстояние от плоскости сопряжения диска до центра шины.Обозначается ET.
  4. Количество отверстий под крепеж и диаметр, на котором расположены их центры. Чаще всего этот параметр называют разболтовкой, но это не совсем так. Параметр называется диаметром окружности шага или PCD.
  5. Диаметр отверстия диска, который сидит на ступице. Он обозначен как DIA и измеряется в миллиметрах.

Параметр PCD зависит от расстояния между центрами соседних отверстий и от их количества.

Какой болт от Дэу Нексия

Чтобы разобраться во всем этом геометрическом компоте, давайте рассмотрим примеры с дисками для Нексии. Как правило, на Нексии разных годов выпуска устанавливаются диски диаметром 13 и 14 дюймов. Вот их параметры:

  • 13 / 5J PCD 4 × 100 ET 49 DIA 56,6
  • 13 / 5.5J PCD 4 × 100 ET 49 DIA 56,6;
  • 14 / 5.5J PCD 4 × 100 ET 49 DIA 56,6.

Кованый стандартный 13-дюймовый диск для Nexia.

Теперь становится понятной маркировка штатного диска Нексии:

  1. 13 и 14 - диаметр диска, измеряется в дюймах.
  2. 5.5J (5J) или просто 5.5 (5) - ширина диска в дюймах.
  3. PCD 4x100 - четыре отверстия с диаметром центра 100 мм.
  4. ET 49 - расстояние от плоскости сопряжения колеса до центра шины составляет 49 наших миллиметров.
  5. Посадочный диаметр отверстия ступицы 56,6 мм.

Комплект 14-дюймовых колес для Дэу Нексия со стандартной разболтовкой.

Альтернативные опции

Это стандартная разболтовка для Nexia с 13 и 14 дисками. При желании можно поставить и 15-дюймовые колеса, если их параметры следующие: 15 / 6.0J PCD 4 × 100 ET 40 DIA 56.6.

Понятно, что комфортной езды на таких колесах не будет, но смотрится очень эффектно. Обратите внимание, что в любом случае параметры PCD и DIA остаются неизменными. С снятием вопроса сложно, так как параметр не может не учитывать ширину диска.Если свес слишком большой при большом диаметре и широкой ширине, резина неизбежно достигнет колесных арок и колесных арок. И наоборот - если вылета недостаточно, но колеса широкие и большие по диаметру, на поворотах мы будем задевать шины о детали подвески.

Проверенные замены

Литой диск на Daewoo Nexia GM12 (копия оригинального диска).

Проверенные варианты замены заводского привода:

  • 6Jx14 4x100 ET45;
  • 6Jx15 4x100 ET45;
  • 5Jx15 4x100 ET45;
  • 5Jx16 4x100 ET45;
  • 7Jx15 4x100 ET45;
  • 7Jx16 4x100 ET45.

Естественно, диаметр посадочной ступицы DIA для всех остается стабильным - ЕТ 56,6.


Теоретически можно установить диски с другим расположением болтов с помощью переходников, но стоит ли это делать?

Заключение

Маркированы практически все диски, но есть и такие, на которых маркировки просто нет. В таких случаях мы сможем рассчитать разболтовку самостоятельно, имея под рукой только штангенциркуль и калькулятор (для тех, у кого по математике была тройка).

Существует простая формула расчета PCD - B = Nx1,414, где B - PCD, N - расстояние между центрами двух соседних отверстий. Удачного выбора, не ошибаюсь с разболтовкой и хороших дорог всем!

Видео о выборе дисков на Daewoo Nexia

Разболтовка дисков Daewoo Nexia 2012 1.5 (80 л.с., бензин)

  1. Разболтовка.ру
  2. Дэу
  3. Нексия
  4. 1.5 (80 лс, бензин)
  5. 2012 г.в.
Найдите параметры привода для Daewoo Nexia 2012, 1.5 (80 л.с., бензин).

Таблица параметров и разболтовка дисков для модели Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин) - 2012 г.

  • LZ (кол-во отверстий)
  • ЕТ (вылет диска)
  • DIA (диаметр отверстия)
2012 г. 5,5 13 4x100.0 49 56,6 Завод
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин) 5.0 13 4x100.0 49 56,6 Завод
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин) 5,5 14 4x100.0 49 56,6 Завод
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин) 6,0 14 4x100.0 45 56,6 Допустимо
Дэу Нексия 1.5 (80 л.с., бензин) 7,0 15 4x100.0 45 56,6 Допустимо
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин) 6,5 15 4x100.0 45 56,6 Допустимо
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин) 6,0 15 4x100.0 45

сайт

Разболтовые диски Daewoo Nexia 2011 1.6 (109 л.с., бензин)

  1. Разболтовка.ру
  2. Дэу
  3. Нексия
  4. 1.6 (109 лс, бензин)
  5. 2011 г.в.
Найти параметры привода для Daewoo Nexia 2011, 1.6 (109 л.с., бензин).

Таблица параметров и разболтовка дисков модели Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин) - 2011 г.

Параметры сверления дисков принято называть болтами:
  • LZ (количество отверстий)
  • PCD (диаметр центральной окружности отверстия)
  • ЕТ (вылет диска)
  • DIA (диаметр отверстия)
Сохраните на всякий случай, чтобы не заблудиться! Марка модификация Авто Год выпуска Ширинадиск Диаметр диска Разболтовая LZ * PCD Диаметр вылетаET Диаметр DIA Тип установки
2011 г. 5.5 13 4x100.0 49 56,6 Завод
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин) 5,0 13 4x100.0 49 56,6 Завод
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин) 5,5 14 4x100.0 49 56,6 Завод
Дэу Нексия 1.6 (109 л.с., бензин) 6,0 14 4x100.0 45 56,6 Допустимо
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин) 6,5 15 4x100.0 45 56,6 Допустимо
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин) 6,0 15 4x100.0 45 56.6 Допустимо
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин) 7,0 15 4x100.0 45 56,6 Допустимо
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин) 6,5 16 4x100.0 45 56,6 Допустимо
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин) 7,0 16 4x100.0 45 56,6 Допустимо

razboltovka.ru

Разболтовые диски Daewoo Nexia 2009 1.6 (109 л.с., бензин)

  1. Разболтовка.ру
  2. Дэу
  3. Нексия
  4. 1.6 (109 лс, бензин)
  5. 2009 г.в.
Найти параметры привода для Daewoo Nexia 2009, 1.6 (109 л.с., бензин).

Таблица параметров и разболтовки на Дэу Нексия 1.6 модельных дисков (109 л.с., бензин) - 2009 г.

Параметры сверления диска принято называть разболтовкой:
  • LZ (количество отверстий)
  • PCD (диаметр центральной окружности отверстия)
  • ЕТ (вылет диска)
  • DIA (диаметр отверстия)
Сохраните на всякий случай, чтобы не заблудиться! Марка модификация Авто Год выпуска Ширинадиск Диаметр диска Разболтовая LZ * PCD DepartureET Диаметр DIA Тип установки
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин) 2009 г. 5,5 13 4x100.0 49 56,6 Завод
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин) 5,0 13 4x100.0 49 56,6 Завод
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин) 5,5 14 4x100.0 49 56.6 Завод
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин) 6,0 14 4x100.0 45 56,6 Допустимо
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин) 6,5 15 4x100.0 45 56,6 Допустимо
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин) 6,0 15 4x100.0 45 56,6 Допустимо
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин) 7,0 15 4x100.0 45 56,6 Допустимо
Daewoo Nexia 1.6 (109 л.с., бензин) 6,5 16 4x100.0 45 56,6 Допустимо
Дэу Нексия 1.6 (109 л.с., бензин) 7,0 16 4x100.0 45 56,6 Допустимо

razboltovka.ru

Разболтовые диски Daewoo Nexia 2010 1.5 (80 л.с., бензин)

  1. Razboltovka.ru
  2. Дэу
  3. Нексия
  4. 1.5 (80 лс, бензин)
  5. 2010 г.в.
Найти параметры привода Daewoo Nexia 2010, 1.5 (80 л.с., бензин).

Таблица параметров и разболтовка дисков для модели Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин) - 2010 г.

Параметры сверления дисков принято называть болтами:
  • LZ (количество отверстий)
  • PCD (диаметр центральной окружности отверстия)
  • ЕТ (вылет диска)
  • DIA (диаметр отверстия)
Сохраните на всякий случай, чтобы не заблудиться! Марка модификация Авто Год выпуска Ширинадиск Диаметр диска Разболтовая LZ * PCD DepartureET Диаметр DIA Тип установки
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин) 2010 г. 5,5 13 4x100.0 49 56,6 Завод
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин) 5,0 13 4x100.0 49 56,6 Завод
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин) 5,5 14 4x100.0 49 56.6 Завод
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин) 6,0 14 4x100.0 45 56,6 Допустимо
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин) 7,0 15 4x100.0 45 56,6 Допустимо
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин) 6,5 15 4x100.0 45 56,6 Допустимо
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин) 6,0 15 4x100.0 45 56,6 Допустимо
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин) 6,5 16 4x100.0 45 56,6 Допустимо
Daewoo Nexia 1.5 (80 л.с., бензин) 7.0 16 4x100.0 45 56,6 Допустимо

razboltovka.ru

ВАЗ, «Шевроле Круз», «Дэу Нексия», «Хендай Акцент» ... :: SYL.ru

Каждый автовладелец рано или поздно задумывается об изменении внешнего вида своего автомобиля. Безусловно, качественный тюнинг автомобиля доставит удовольствие водителю, учитывая, что он включает в себя установку различных обвесов и изменение технических характеристик двигателя.Но можно и частично трансформировать машину, например, оснастив ее новыми легкосплавными дисками.
Однако при выборе стоит учитывать не только вылет, ширину и диаметр, но и такой параметр, как разболтовка дисков. О нем поговорим сегодня.

Что это такое? Расположение болтов

Угол наклона колеса равен диаметру отверстий под болты. За рубежом эта характеристика обозначается аббревиатурой PCD. Почему этот параметр важен для автомобиля? Если разболтовка колесных дисков не соответствует конкретной модели автомобиля, они будут установлены вне оси.Конечно, это никак не повлияет на внешний вид транспортного средства, но техническая часть пострадает в полной мере. При движении автомобиля установленные вне оси диски разрушают элементы рулевого механизма и подвески. Пренебрежение этим параметром может привести к тому, что колесо самовольно откручивается во время движения, что обязательно приведет к ДТП.

Маркировка и шифрование колес

Говоря об особенностях разболтовки, нельзя не отметить маркировку дисков.Чаще всего он одинаков как для литых, так и для простых штампованных изделий. Этот коэффициент указывается примерно так: 6Jx17h4 ET30 PCD: 5/112 d 66,6. Что это значит? Разберем его по порядку.

Фактор 1

Первый символ «6» указывает ширину диска. Следующее число - семнадцать - указывает на его диаметр. Оба значения измеряются в дюймах. «ET30» - это мера выхода или выхода диска. «5/112» - это сама разболтовка. Особое внимание следует уделить последнему пункту.О чем нам говорит разболтовка 5/112? Первая цифра указывает количество необходимых крепежных болтов. Символ «112» - диаметр этих болтов.

Фактор 2

Еще один нюанс - это значение «ЕТ30». В нашем случае это говорит об показателе вылета, который равен 30. То есть зазор между плоскостью сопряжения диска и центром его ширины составляет тридцать миллиметров. Посадочная плоскость - это часть области продукта, где диск прижимается к самой ступице.

Положительное, отрицательное и нулевое смещение обода

Когда диск будет иметь такое смещение? Колесо получает нулевой вылет только в том случае, если центр ширины и плоскость сопряжения полностью совпадают друг с другом.Положительное смещение достигается, когда на изделии нет точек пересечения двух вышеуказанных плоскостей. Ну а если перегрузочная плоскость выходит за центр ширины, такой свес называют отрицательным (см. Фото).

Является ли "ET" единственным значением, используемым в современных автомобилях?

Также стоит отметить, что аббревиатуру ET используют только немецкие производители. Кстати, если параметр takeout отрицательный, перед номером компании ставится дефис, и в нашем случае разметка будет такая: ET-30.
Если это положительный вылет, то вместо ET компания делает надпись YT. Франция отметит отъезд словом «ДЕПОРТ». Вылет и разболтовка колесных дисков Hyundai Accent и многих других автомобилей мирового рынка обозначены как «OFFSET».

Почему параметр выноса так важен для автомобиля?

Его суть заключается в том, что при несоответствии смещения диск просто невозможно установить на автомобиль - этому мешают некоторые элементы и детали подвески.При отрицательном смещении увеличивается риск выхода колеса из колесных арок машины. И наоборот, если это значение положительное, шина будет «прятаться» за арками.

Как измеряется болт крепления обода колеса?

Сделать это не очень сложно - достаточно изучить специальную таблицу, в которой содержатся данные о разболтовке конкретных марок автомобилей. Однако он не всегда содержит необходимую информацию, поэтому иногда вам приходится измерять данные самостоятельно. Ниже мы рассмотрим, как это сделать.Проще всего будет с первым показателем (после дроби). Его можно определить невооруженным глазом - нужно просто посчитать количество болтов и запомнить это значение. Дальше будет сложнее. Поскольку в разболтовку колесных дисков (в том числе у Шевроле Круз) входит параметр диаметра окружности болта, нам потребуется использовать в расчетах специальную формулу.
Для всех колес он разный. Так, например, для дисков с тремя отверстиями под болты необходимо применить формулу B = Ax1,155.В этом случае значение A - это расстояние между соседними отверстиями. Для четырех отверстий - B = Ax1, 414; для пятерых - B = Ax1.701. При измерении расстояний между соседними болтами невозможно не обойтись без специального приспособления - штангенциркуля. К полученным данным прибавьте значение диаметра. В результате вы будете знать диаметр окружности болта, то есть значение B.

Не забудьте проверить информацию

Очень важно обращать внимание на точность измеренных данных.В разболтовке колесных дисков (в том числе Daewoo Nexia) должна содержаться предельно точная информация. А поскольку в этом аспекте есть очень близкие значения (110, 112, 114), риск растерянности крайне велик. Но даже малейшее несоответствие в разболтовке может испортить шасси и рулевое управление!

Дополнительная информация

Чтобы узнать диаметр отверстия для ступицы, необходимо измерить переходное кольцо, с помощью которого оно центрируется, с помощью линейки. Но не все эти данные нужно измерять своими руками - некоторые из них уже прописаны в техническом паспорте автомобиля.На запасном колесе с внутренней стороны штампованного диска может быть указано другое расположение болтов диска.
Но производители делают это только с запаской - даже на фирменных стальных элементах компания не указывает разболтовку. Чаще всего на поверхности штампованных дисков указывается месяц и год их изготовления, а также эмблема или надпись производителя. Внутри вообще нет никаких символов. В этом случае вы можете обратиться к официальному дилеру и узнать у него точную разболтовку для конкретной марки автомобиля.

Обратите внимание на таблицу и сравните результаты

Чтобы быть уверенным в данных, полученных при самостоятельных измерениях, следует сверить информацию с табличными значениями. Если, например, у вас Мерседес, а полученные вами параметры - 111 миллиметров, используйте табличные цифры (112 миллиметров), поскольку немецкий Mercedes не производит диски с разболтовкой 110 или 111 мм. Отечественный автопром тоже имеет свои значения по этим параметрам.Так, например, разболтовка колесных дисков ВАЗ составляет 4х98 миллиметров. То есть, если при независимых измерениях вы получили значение 99 или 97, мы ориентируемся в первую очередь на табличные данные. Но не на всех ВАЗах такой узор. Например, на «Ниве» серии 2121 этот параметр составляет 5х139,7.
Кстати, на большинстве европейских иномарок эта величина одинакова (она составляет сто миллиметров) вне зависимости от типа кузова, года выпуска, поколения и объема двигателя.

Допустимо ли небольшое отклонение для автомобилей и внедорожников?

По поводу разболтовки колесных дисков можно сказать, что отклонения между значениями могут быть допустимыми, но в пределах не более одного-двух миллиметров.Таким образом, на легковые ВАЗы (но не более того!) Вполне безопасно устанавливать диск диаметром под крепежные болты 100 миллиметров. Если этот показатель уже составляет 101 миллиметр, никто не может гарантировать вам безопасность движения, а шасси будет подвергаться большим нагрузкам. Поэтому старайтесь подбирать товары, максимально похожие по этому параметру на заводские.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое разболтовка колес, насколько она важна для автомобиля. Теперь вы понимаете последствия неправильного выбора колес с несоответствующим вылетом, а также как самостоятельно измерить эти параметры.
Зная все основные параметры маркировки и их расшифровку, изложенные в этой статье, вы легко сможете подобрать автомобильные диски (литые и кованые) именно для вашей модели автомобиля, вне зависимости от того, внедорожник это или легковой автомобиль.

Литые диски

- красивы, эффектны и оригинальны. Нельзя сказать, что это очень практично на наших дорогах, хотя многие владельцы массовых автомобилей задумываются о том, чтобы вложить кругленькую сумму в литые диски для своих единственных. Заманчиво, но перед этим нужно все взвесить и посчитать.Узор крепления колесных дисков нашей Дэу Нексия - вопрос номер один в данном случае. Сначала расположение болтов, затем конструкция.

Возможность установки диска на автомобиль зависит от разболтовки.

Каждое колесо характеризуется массой геометрических значений, о которых многие даже не догадываются. Напрасно, ведь знать количество отверстий под болты и диаметр диска совершенно недостаточно. Куча других параметров влияет как на безопасность, так и на ресурс шасси, подвески и автомобильных шин.И здесь важна каждая доля миллиметра.

Диски рампные - это набор параметров, встроенных в единую геометрическую модель, подходящих для конкретного автомобиля или неприемлемых для использования на нем.

Основные параметры обода.

  1. Обод измеряется в дюймах.
  2. Посадочный диаметр. Также измеряется в дюймах.
  3. Расстояние от плоскости сопряжения диска до центра шины. Обозначается ET.
  4. Количество отверстий под крепеж и диаметр, на котором расположены их центры.Чаще всего этот параметр называют разболтовкой, но это не совсем так. Параметр называется диаметром окружности шага или PCD.
  5. Диаметр отверстия диска, который сидит на ступице. Он обозначен как DIA и измеряется в миллиметрах.

Параметр PCD зависит от расстояния между центрами соседних отверстий и от их количества.

Какой болт от Дэу Нексия

Чтобы разобраться во всем этом геометрическом компоте, давайте рассмотрим примеры с дисками для Нексии.Как правило, на Нексии разных годов выпуска устанавливаются диски диаметром 13 и 14 дюймов. Вот их параметры:

  • 13 / 5J PCD 4 × 100 ET 49 Диаметр 56,6
  • 13 / 5.5J PCD 4 × 100 ET 49 DIA 56,6;
  • 14 / 5.5J PCD 4 × 100 ET 49 DIA 56,6.

Кованый стандартный 13-дюймовый диск для Nexia.

Теперь становится четкой маркировка штатного диска Нексии:

  1. 13 и 14 - диаметр диска, измеряемый в дюймах.
  2. 5.5J (5J) или просто 5,5 (5) - ширина диска в дюймах.
  3. PCD 4x100 - четыре отверстия с центрами диаметром 100 мм.
  4. ET 49 - расстояние от плоскости сопряжения колеса до центра шины составляет 49 наших миллиметров.
  5. Посадочный диаметр отверстия ступицы 56,6 мм.

Комплект 14-дюймовых колес для Дэу Нексия со стандартной разболтовкой.

Альтернативные варианты

Это стандартная разболтовка для Нексии с 13 и 14 дисками.При желании также можно поставить 15-дюймовые диски, если их параметры следующие: 15 / 6.0J PCD 4 × 100 ET 40 DIA 56.6 .

Понятно, что комфортной езды на таких колесах не будет, но смотрится очень эффектно. Обратите внимание, что параметры PCD и DIA в любом случае остаются неизменными. С снятием вопроса сложно, так как параметр не может не учитывать ширину диска. Если вылет будет слишком большим при большом диаметре и большой ширине, резина неизбежно достигнет колесных арок и колесных арок.И наоборот - если вылета недостаточно, но колеса широкие и большие по диаметру, на поворотах мы будем задевать шины о детали подвески.

Проверенные замены

Литой диск на Daewoo Nexia GM12 (копия оригинального диска).

Проверенные варианты замены заводского привода:

  • 6Jx14 4x100 ET45;
  • 6Jx15 4x100 ET45;
  • 5Jx15 4x100 ET45;
  • 5Jx16 4x100 ET45;
  • 7Jx15 4x100 ET45;
  • 7Jx16 4x100 ET45.

Естественно, диаметр посадочной ступицы DIA для всех остается стабильным - ET 56,6.

Теоретически можно с помощью переходников установить диски с другим расположением болтов, но стоит ли это делать?

Заключение

Маркированы почти все диски, но есть и такие, на которых маркировки просто нет. В таких случаях мы сможем рассчитать разболтовку самостоятельно, имея под рукой только штангенциркуль и калькулятор (для тех, у кого по математике была тройка).

Существует простая формула для расчета PCD - B = Nx1,414 , где B - PCD, N - расстояние между центрами двух соседних отверстий. Удачного выбора, не ошибетесь с разболтовкой и хороших дорог всем!

Видео о выборе дисков на Daewoo Nexia

Джип, но не джип. Протестируйте новый кроссовер Compass

Jeep Compass 2018-2019 модельного года был официально представлен прошлой осенью в Лос-Анджелесе. Цена, фото и комплектации Jeep Compass в статье.


Обзор отзыва:

Речь идет о концерне Jeep и его обновленном внедорожнике Compass. Обновленный Jeep Compass, помимо изменений внешнего вида и технических характеристик, получил совершенно новую платформу.

Экстерьер Jeep Compass 2017


Изменения во внешности Jeep Compass 2017 произошли практически революционные. В целом внедорожник получил некоторое сходство со старшим братом Grand Cherokee, но тем не менее индивидуальные особенности автомобиля прослеживаются.Передняя часть впечатляет массивной решеткой радиатора, украшенной десятком утопленных ниш, расположенных в вертикальном положении. Ниши имеют хромированную отделку, а внутри решетки из закаленной стали.

Дополнительные опции оптики включают автоматическую адаптацию фар в темноте, что позволяет водителю уделять больше внимания вождению. Агрессивность внедорожнику придает расширенный воздухозаборник, а также дорожный просвет 200 мм, что порадует любого российского автомобилиста.


В профиль Jeep Compass 2017-2018 имеет спортивный силуэт благодаря покатой крыше и зауженному боковому остеклению ближе к корме.Колесные диски диаметром 18 дюймов имеют привлекательный рисунок. Мускулистые колесные арки с высокопрочными пластиковыми вставками для защиты идеально гармонируют с колесными дисками.


Трехмерная оптика с привлекательными оттенками впечатляет сзади. Багажная дверь имеет очень компактные размеры. Над задним остеклением установлен массивный спойлер. Выхлопная труба на этот раз одна.

Габариты Jeep Compass 2017-2018:

  • Длина - 4448 мм;
  • Ширина - 1812 мм;
  • Высота - 1663 мм;
  • Колесная база - 2635 мм;
  • Дорожный просвет - 205 мм;
  • Ширина колеи передняя - 1520 мм;
  • Ширина задней колеи 1520 мм;
  • Размер колес - 215/55 / ​​R18;
  • Объем багажника min / max, л - 458/1269;
  • Объем топливного бака, л - 51;
  • Снаряженная масса, кг - 1651;
  • Масса брутто, кг - 1980 г .;

Интерьер нового Jeep Compass 2017


Благодаря обновленной платформе Jeep Compass нового поколения имеет достаточный запас свободного места для пассажиров и водителя.Особенно в этом плане может похвастаться задний ряд, где с легкостью могут удобно расположиться сразу три пассажира. Несмотря на то, что колесная база внедорожника составляет всего 2,63 м, места действительно хватает. Следует отметить, что для данного класса автомобилей это действительно небольшая сумма.


Кресло водителя имеет отличную боковую и поясничную поддержку. Многофункциональное рулевое колесо стильно оформлено мягким пластиком. С него можно управлять оптикой, мультимедиа и другими вспомогательными функциями.Доска приборов может отличаться в зависимости от комплектации внедорожника. Это могут быть классические круглые колодцы, а может быть дисплей с аналоговыми приборами, с интеграцией электронных индикаторов, например, таких как указатель уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.


Центральная консоль имеет интересный дизайн в чисто американском стиле. Это дефлекторы вертикального обдува и сгруппированные кнопки. Сразу бросается в глаза «шайба» управления режимами движения, которых здесь всего пять. Здесь есть управление и полный привод, что в наше время большая редкость.Внутри огромное количество сеток, карманов и небольших ниш для хранения мелочей, складывать вещи во время путешествий очень удобно.


Второй ряд формально разделен на трех всадников, однако только ребенок может подключиться к середине. И дело не в том, что взрослому не влезет, именно в виде диванной подушки. Широкий подлокотник с установленными в нем подстаканниками тоже намекает на двух пассажиров.


Что касается развлечений, то их дополняет 12-канальная акустическая система, воспроизводящая качественный звук.На дисплее может отображаться огромное количество информации: навигация, мультимедиа, состояние полного привода, отсюда можно управлять климатом в салоне, связью и прочее.


Багажное отделение трансформируется довольно легко, спинку второго ряда в Jeep Compass 2017 можно складывать как вбок, так и назад. Это очень удобно, ведь вам не нужно объезжать машину. Объем багажного отделения с 4 пассажирами составляет 458 литров, а при сложенной спинке можно получить почти 1300 литров полезного пространства.Кстати, как ни старайся, раскладные стулья на ровном полу не подойдут.

Технические характеристики Jeep Compass 2017 г.


В целом мир предлагает три типа силовых агрегатов для Jeep Compass 2017 г. Первый агрегат, который мы рассмотрим, доступен в нашей стране, это атмосферный бензиновый двигатель 2.4. Он развивает 170 лошадей и 220 Нм крутящего момента. При этом потребляет 12 литров по городу и 7 по трассе, а максимальная разгоняется до 209 км / ч.Возможно, двигатель способен на большее, но работает он только с полным приводом и автоматом, пусть и 6-ступенчатым.

Второй мотор - 2-х литровая четверка на бензине. Конечно, 158 лошадей почти на 2 тонны маловато. Соответственно, максимальная скорость составляет всего 180 км / ч вне зависимости от того, какая трансмиссия установлена. Это может быть либо бесступенчатый вариатор, либо пятиступенчатая механика, либо 6-ступенчатый автомат. Такой двигатель потребляет не меньше - 11,5 литра по городу или 7,2 литра по трассе. Сказывается отсутствие мощности агрегата.

И, наконец, третий двигатель Jeep Compass 2017 года - это 2,1-литровый турбодизель, 136 лошадиных сил, 320 Нм. Запас тяги просто огромный, а потому максимальная скорость составляет ровно 200 км / ч. Расход по городу около 8 литров, по трассе до 6,6 литра солярки. Такой агрегат работает только с шестиступенчатой ​​механикой, а привод может быть как полным, так и только передним.

Как уже было сказано, водитель может выбрать один из пяти режимов дорожного покрытия: автоматический режим, снег, песок, грязь и камни.Также внедорожник оснащен заниженным запасом хода и принудительным полным приводом, который сам отключается на скорости 50 км / ч.


Что касается безопасности, то помимо 8 подушек безопасности Jeep Compass может быть оборудован камерой для слепых зон и круговым обзором. Из охранных датчиков есть ассистент парковки, а также датчик предупреждения лобового столкновения и считыватель дорожных знаков и разметки. Круиз-контроль здесь адаптивный, с правом экстренного торможения в случае опасности лобового столкновения.

В нашем обзоре Jeep Compass 2019-2020 (новый кузов) Вы узнаете комплектацию и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фотографии вездехода и видео тест-драйвов, а пока небольшой экскурс в историю.

Продажи Jeep Compass 2 второго поколения в России начались в августе две тысячи восемнадцатого года, а премьера автомобиля состоялась осенью два года назад. Сейчас компактный внедорожник продается более чем в сотне стран мира, при этом сборка автомобилей налажена в Бразилии, Мексике и Китае.

Комплектация и цена Jeep Compass 2020.

Купить Jeep Compass 2 в России можно в шести комплектациях: Longitude, Night Eagle, Upland, Limited, Trailhawk и S.

Сколько стоит? Согласно информации на сайте официального дилера, цена на новый Jeep Compass 2020 варьируется от 2 149 000 до 2 569 000 рублей. Найдите автомобили со скидкой на складе ...

AT9 - девятиступенчатая АКПП
4WD - полный привод

Технические характеристики Jeep Compass

Ниже представлены основные технические характеристики Jeep Compass / Jeep Compass 2 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), клиренс (клиренс), масса (масса), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и др.

Кузов

Jeep Compass в новом кузове построен на масштабируемой платформе FCA Small Wide 4 × 4 с поперечным расположением двигателя, на которой базируются Fiat 500X и пикап Toro. Главная особенность «тележки» - независимая стойка Макферсон по кругу.

Кузов кроссовера на 70% изготовлен из высокопрочной стали, а капот и передняя поперечина - из алюминия. По габаритным размерам новый Jeep Compass 2 практически полностью повторяет своего предшественника: длина - 4416 мм, ширина - 1819, высота - 1645, колесная база - 2636.

Объем багажника компаса под «занавеской» составляет 410 литров, а в метро можно найти запаску и набор инструментов. Задний диван разделен на пару неравных частей, которые легко складываются в пол, образуя практически ровную поверхность.Таким образом, объем грузового отсека можно увеличить до 1693 л.

Дорожный просвет нового Jeep Compass 2018 составляет 208 миллиметров, однако у экстремальной версии Trailhawk клиренс увеличен еще на 20 мм. На внедорожнике установлены как передние, так и задние дисковые тормоза, а на передней оси дополнительно оборудована вентиляция.

Всего линейка силовых агрегатов модели представлена ​​аж семнадцатью различными двигателями, однако в России компактный американский кроссовер можно купить только с 2-мя.4-литровая атмосферная «четверка», доступная в двух форсированных вариантах.

В базовой комплектации двигатель выдает 150 л.с. в диапазоне от 5500 до 6400 об / мин и 229 Нм при 3900 об / мин, а на топовой версии Compass Trailhawk отдача агрегата достигает 175 сил при 6400 об / мин и 237 Нм крутящего момента при 3900 об / мин. Двигатель работает в паре с безальтернативным девятиступенчатым автоматом.

Уже в базе российская версия Jeep Compass II оснащена полноприводной трансмиссией Active Drive, которая использует многодисковую муфту GNK для подключения задней оси, в то время как версия Trailhawk полагается на более продвинутую Active Drive. Низкая система.Последний имеет другие настройки и короткую первую автоматическую коробку передач, выполняющую роль «загрузчика».

Фото нового Jeep Compass




























Внешний вид

По сравнению со своим предшественником, новая модель Jeep Compass приобрела более серьезный, а местами даже брутальный вид, а издалека компактный кроссовер можно принять за старшего брата в лице Grand Cherokee.

Спереди автомобиль привлекает внимание традиционной решеткой радиатора с семью вертикальными секциями, грани которых соединены с мрачными фарами. Плюс ко всему внедорожник получил бампер с массивной защитной накладкой снизу. Таким образом, суровое «лицо» сразу дает понять, что перед нами машина с неплохими внедорожными возможностями.

Сбоку Jeep Compass 2020 примечателен угловатыми линиями, подчеркивающими «мужественный» характер автомобиля, ниспадающей крышей и закругленными квадратными арками, в которых по умолчанию установлены 16-дюймовые колеса с покрышками с размерами. красовались.215/65.

Внедорожник имеет гармонично сложенную корму с элегантным рисунком фонарей, аккуратный бампер и «двуствольную» выхлопную систему. Отдельно стоит упомянуть версию Jeep Compass Trailhawk, которую можно отличить по наличию черной наклейки на капоте и 17-дюймовых колесах с «зубастой» резиной.

Салон

Интерьер кроссовера выполнен в стиле «старшего» Cherokee. Автомобиль имеет схожий дизайн передней панели, но «пухлый» трехспицевый мультируль здесь в новинку.Плюс ко всему внедорожник может похвастаться уникальным дизайном приборки.

Последний на Jeep Compass состоит из двух «колодцев» спидометра и тахометра, между которыми находится 7,0-дюймовый дисплей бортового компьютера. Такое сочетание выглядит очень эффектно и информативно.

8,4-дюймовый экран мультимедийной системы встроен в центр лицевой панели, обрамленный вертикальными шторами дефлекторов вентиляции. Под ним находится блок климат-контроля, а на центральном тоннеле всего несколько физических кнопок.

Однако все это актуально только для дорогих версий Jeep Compass, при этом американский салон в базе уже не выглядит так элегантно, а мультимедиа с комбинацией устройств будет намного проще.

Видео тест-драйв Jeep Compass (новый кузов)

Поговорки - кладезь житейской мудрости. Одно из самых лаконичных - встречают по одежде, и это прекрасно характеризует Compass первого поколения, выпущенного в 2006 году. Он больше походил на хомяка на колесах, чем на достойного наследника славного семейства внедорожников, для чего он был одарен массой едких эпитетов.У меня Компас занял одно из «призовых» мест. И провал рынка меня не удивил. Но Компас ехал хорошо! Да и интерьер для своего времени очень достойный. Увы, не помог даже поздний рестайлинг - репутация машины была безнадежно испорчена.

Arrow translation

Мы потратили много сил на проработку внешнего вида - и остались довольны результатом! Работали по старинке, создали множество макетов из пластилина. Объемная форма позволяет лучше почувствовать машину, чем мертвое изображение на мониторе компьютера.

Невысокий бородатый мужчина Крис Пискителли буквально сияет. Это его день дизайна. На фоне Compass второго поколения - этакий ковбой, о котором объявили ботаники на вечеринке школьники. Плотно сбит, как и положено джипу. В некоторых ракурсах его легко спутать с Grand Cherokee. Стрелка отклонилась в правильном направлении!

Но я пропустил рассуждения Пискителли по поводу интерьера, потому что все предельно ясно: интерьер с минимальными изменениями был взят от Cherokee.И это не лучшее решение, как я убедился, прыгнув в Compass в дорогом исполнении Limited.

Салон теперь выглядит старомодно. Эргономических проблем - много. Это центральная консоль в стиле Дастера, с той, что находится в самом низу - постарайтесь дотянуться! - блок климат-контроля и сильно слепящий щиток приборов. Забавляет крохотный бардачок, в который с трудом помещается блокнотный лист. Но со всем этим еще можно мириться, а вот с неудобными сиденьями - нет.Плоский, с невнятной боковой поддержкой и очень скользкой кожей. Спина была бы широкой даже у Шварценеггера в его лучшие годы. Регулировка поясничной опоры тоже не спасает. Хорошо, что кроме отопления есть вентиляция - в жарком Лиссабоне, где я познакомился с Компасом, пользовался постоянно.

Кожа на сиденьях очень простая, двери обтянуты кожзаменителем. Пластик многофакторен и не красит интерьер. Названные американцами в качестве основных конкурентов финишируют намного лучше.

С оборудованием все хорошо: самостоятельная парковка, электромеханический привод ручного тормоза, активный круиз-контроль, удержание полосы движения и контроль слепых зон, функция автоматического торможения. Мультимедийная система почему-то не русифицирована, но дружит с CarPlay и Android Auto, а благодаря модной в хипстерской среде акустике американского бренда Beats.

Панорамная крыша испортила впечатление от задних сидений, так как сократила расстояние от макушки до потолка до минимума.При этом длина-ширина места предостаточно. Есть верхние дефлекторы обдува, розетка на 220 В и разъем питания USB. Неплохо. Но почему у сиденья нет продольной регулировки? Как-то не в ногу со временем.

Лиссабон - столица не только португальского, но и мирового трамвая: весь город перерезан рельсами. Джип перед ними не уступает, благо шасси мягкое и энергоемкое. Кстати, не только спереди, но и сзади работают стойки McPherson - довольно редкое решение, позаимствованное у компактного собрата.

Машина маленькая, даже по узким улочкам петляю без проблем. Но обзор не ахти: огромные подголовники второго ряда закрывают половину стекла, широкие передние стойки крыши закрывают половину машины.

А Лиссабон - чрезвычайно холмистый город. Здесь сложно ездить с малахольными моторами. Компас с флагманским 170-сильным двухлитровым дизелем Multijet II не знает проблем с тягой: 380 Нм позволяют резво разгоняться даже на крутых подъемах. На удивление машина неожиданно тихая, а вибрация сведена к минимуму.Для российского рынка мощность дизеля снижена до 140 л.с. и 350 Н · м - посмотрим, как будет в бизнесе.

Тяжело почувствовать работу в городе. На ровной сухой дороге тяга вообще не идет на задние колеса, и «отрубается» не только задний мост, но и кардан (с помощью шлицевой муфты в коробке отбора мощности), который снижает потери и экономит топливо. Но когда передние колеса пробуксовывают, он оживает, передавая назад половину всей тяги.

На Compass используется тот же 9-ступенчатый автомат ZF, что и на Renegade kid, но благодаря перепрошивке он стал шустрее.Подрулевых переключателей нет, поэтому у любителей переключать передачи вручную селектор находится в руке: от себя - вниз, к себе - вверх. Схема гонок! Вот только ощущение не гонится. Если зайти слишком далеко со скоростью в повороте, Компас начинает плавно и предсказуемо скользить наружу всеми колесами, давая время для реакции, - воспитанный ковбой! Но обратной связи рулевого управления явно не хватает. В поворотах усилие увеличивается, но информативнее руль не становится.

Два полюса

Это конечная цель - джип-бивак у мыса Рока, самой западной точки Евразии. Перехожу на внедорожную версию Trailhawk: двигатель и коробка такие же, но наклонный передний бампер обеспечивает угол въезда в 30 градусов (у обычной версии всего 17 градусов), а развитая защита покрывает не только моторный отсек, но и топливный бак. Дорожный просвет увеличился с 198 до 216 мм - рекорд в классе!

Я посоветовал янки полностью отказаться от стандартного бампера - с ним геометрическая крестовина хуже и внешний вид менее взъерошен.Это как ковбой без жеребенка и стетсоновой шляпы.

А интерьер Trailhawk более дерзкий. Дело не в красных вставках, а в сиденьях. Спинка у них более узкая, центральный сегмент обшит тканью, поэтому в поворотах они крепко держатся. А над головой есть место побольше - крыша обычная.

На хорошей дороге Compass Trailhawk движется немного менее ловко, чем версия Limited. Увеличенный клиренс превратился в глубокие перекаты в углах. Но руль мне показался более «выходным», информативным.

Перед тем, как отправиться на поляну, перевожу систему настройки управляющей электроники Selec-Terrain на Rock (в штатных автомобилях этой «предустановки» нет - только Auto, Mud, Sand and Snow). Дорога шла под гору, но вполне проходима - в нашей стране это далеко не до каждой дачи. Я пришпорил лошадей и поехал в стиле ралли. Хорошая подвеска!

Но дорога переходила в крутой подъем. Навскидку - тридцать градусов. У подножия болтаются инструкторы по бездорожью: «Сынок, включай полный привод и включай пониженную передачу.Впереди серьезные препятствия. ”

Старт! Капот взмывает вверх, и Компас взлетает в небо, пролетая над камнями размером с футбольный мяч. Неплохо, очень плохо! Даже на больших валунах, приложив небольшое усилие и допустив небольшое скольжение, Компас не остановился, а пополз вперед. Залог успеха - «зубастые» шины и «низкий привод»: по сути, это ультракороткая первая передача (передаточное число 20,4), которая не используется в других режимах. Такая схема не может заменить полноценный демультипликатор, но это лучше, чем ничего.

Благодаря большой ходовой части (170 мм спереди и 200 мм сзади) колеса надолго сохраняют сцепление с дорогой. А при диагональном подвешивании система стабилизации удачно имитирует межколесные блокировки. Внедорожник Trailhawk - один из лучших кроссоверов в сегменте, если не лучший. Настоящий джип! После этого не хочу даже смотреть на обычные версии.

Жалко, что бензиновые автомобили нам не удалось опробовать в бизнесе. Интересно, что в Европе Compass будет предлагаться с Fiat 1.4-х литровые турбомоторы, а вместо них мы предложим атмосферную серию Tigershark, развивающую в зависимости от степени наддува 150 или 180 л.с.

В российском представительстве Compass считают бестселлером бренда. Старт продаж запланирован на ноябрь-декабрь.

Цены? Удалось только выяснить, что в базе Compass это будет не дороже двух миллионов рублей, а всего запланировано три варианта конфигурации. Соперники во входных модификациях будут дешевле.А вот «вход» у джипа совсем другой: полный привод и автомат!

Конечно, выбирать Компас будет не разумом, а сердцем. За смелую внешность, за харизму. В конце концов, за неотесанность. И я этому рад. От слащавых и хилых кроссоверов уже тошнило.

Jeep compass
2.0 Multijet II
Jeep compass
2.0 Multijet II
Джип компас
2.4 Тигершарк

Длина / ширина / высота / основание 4394/1819/1644/2636 мм

Объем багажника (VDA) 438–1251 л

Снаряженная масса

1615 кг

1615 кг

1509 кг (1648 кг) *

Двигатель

дизель, Р4, 16 клапанов, 1956 см³; 103 кВт / 140 ч.п. при 4000 об / мин; 350 Нм при 1750 об / мин

дизель, Р4, 16 клапанов, 1956 см³; 125 кВт / 170 л.с. при 3750 об / мин; 380 Нм при 1750 об / мин

бензин, Р4, 16 клапанов, 2360 см³; 134 кВт / 180 л.с. при 6400 об / мин; 237 Нм при 3900 об / мин

Время разгона 0-100 км / ч

9.9 с

9,5 с

н.о.

Максимальная скорость

190 км / ч

196 км / ч

н.d.

Топливо / Запас топлива

DT / 60 л

DT / 60 л

АИ-95/60 л

Расход топлива: городской / пригородный / комбинированный

6,6 / 5,1 / 5,7 л / 100 км

н.о.

10,7 / 7,8 / 9,4 л / 100 км

Трансмиссия полноприводный автомобиль; A9

* В скобках - данные для модификации Trailhawk.

Рестайлинговый Jeep Compass, сборка которого уже запущена на бразильской производственной площадке, призван заменить внедорожники двух брендов - предыдущие Compass и Jeep Patriot.

Jeep Compass 2-го поколения

Официальная презентация новинки состоится поздней осенью 2016 года в США. Компас получил новую платформу, а также стильный экстерьер и современный дизайн интерьера.

Дизайн Jeep Compass 2017-2018 модельного года

На первый взгляд обновленный Compass очень похож на Grand Cherokee, хотя и несколько меньше, хотя основан на другой модели производителя -.
Внешний вид автомобиля не стал неожиданностью и оформлен в фирменном стиле производителя. У внедорожника характерная для автомобилей марки решетка радиатора и смелые очертания кузова.

Jeep Compass 2017-2018 перед

Еще более агрессивным и динамичным он делает большой воздухозаборник в переднем бампере и большие противотуманные фары, а также расширенные колесные арки и увеличенный дорожный просвет.
Компас второго поколения оснащен современной головной оптикой со светодиодным наполнением.Кузов внедорожника надежно защищен от повреждений специальными накладками.

обновленный Jeep Compass сзади

Дизайн салона Jeep Compass рестайлинг

Обновленный внедорожник имеет вместительный салон для водителя и четырех пассажиров с качественными материалами и аккуратной сборкой. Все кнопки и элементы управления имеют интуитивно понятное расположение, удобное для водителя.

Jeep Compass нового поколения Салон

В новом поколении Compass получил современную мультимедийную установку с высоким качеством звука, сенсорный экран и элементы управления на рулевом колесе.Панорамная крыша доступна как дополнительная опция.

Размеры кузова рестайлингового Jeep Compass

- габаритная длина кузова внедорожника 4,410 м,
- ширина без учета наружных зеркал 1820 м,
- высота - 1640 м.
- колесная база - 2630 м.
- Дорожный просвет в 200 мм делает Compass универсальным для городских поездок и бездорожья.

Размер легкосплавных дисков в различных версиях составляет 17 или 18 дюймов, а увеличенные колесные арки позволяют устанавливать колеса еще большего размера.

Комплекты второго поколения Jeep Compass

Производители анонсируют для рестайлингового Compass не менее 17 вариантов трансмиссии, доступных для разных стран, где будет продаваться новый продукт. Для бразильского авторынка будет доступен даже 2-литровый двигатель, работающий на спирте. Каждый из двигателей может работать в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а также с 6- или 9-ступенчатым автоматом с ручным управлением.
Среди стандартного и дополнительного оборудования можно отметить качественную мультимедийную установку, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, передние и боковые подушки безопасности и шторки безопасности.

Технические характеристики Jeep Compass 2017-2018

Jeep Compass 2

построен на новой современной платформе с независимой системой подвески. Для покупателей новый Compass будет доступен с передним или автоматическим полным приводом.


Для внедорожника предусмотрен выбор режимов движения для различных дорожных условий. Для разных модификаций доступны режимы для заснеженных трасс, песка, грязи и передвижения по камням.
Кроме того, для удобства и безопасности вождения в автомобиле установлены различные электронные системы.Среди них можно отметить функцию предупреждения об опасности лобового столкновения, систему контроля полосы движения и считывания дорожных знаков, камеру заднего вида, систему стабилизации и другие.

Старт продаж и цены Jeep Compass 2017-2018

Jeep Compass 2017-2018 является глобальным и будет продаваться более чем в 100 странах на всех континентах Земли. Первыми смогут оценить автомобили покупатели из Бразилии. Для них новинка будет доступна по цене почти 100 тысяч реалов, что в пересчете на российские рубли составит примерно 2 000 тысяч.
Для российских покупателей стоимость внедорожника будет немного меньше и, по предварительным данным, составит около 1700 тысяч рублей в минимальной комплектации.

Видео-тест нового Jeep Compass 2017-2018 в новом кузове :

Новый Jeep Compass 2019-2020 фото :

Вариантов конструкции подвески автомобиля.Как работает подвеска современного автомобиля простыми словами. Основные настройки подвески

Ходовая часть автомобиля - важнейшая высокотехнологичная группа, от работы которой зависят многие характеристики автомобиля. Исправность всех его узлов и агрегатов - гарантия безопасности в дороге. В свою очередь, ядро ​​шасси - это подвеска автомобиля. Система демпфирования служит для соединения колес с кузовом автомобиля, а ее основное предназначение - максимально сгладить все колебания, вызванные дефектами дорожного полотна, и в то же время эффективно реализовать энергию движения автомобиля.

Конструкция

К современным машинам предъявляется множество требований. Они должны быть хорошо управляемыми и в то же время стабильными, тихими, удобными и безопасными. Чтобы эти пожелания сбылись, инженерам необходимо хорошо продумать устройство подвески.

На сегодняшний день универсального стандарта не существует. В арсенале каждого автопроизводителя есть свои хитрости и современные разработки. Однако для всех видов подвесок характерно наличие таких предметов:

  • Упругий элемент.
  • Направляющая часть.
  • Стабилизатор устойчивости.
  • Амортизаторы.
  • Опора колеса.
  • Крепеж.

Упругий элемент

Подвеска автомобиля содержит пружинные элементы из металлических и неметаллических деталей. Они необходимы для перераспределения ударной нагрузки, получаемой колесами при встрече с неровностями дороги. К металлическим упругим частям относятся листовые рессоры, торсионы и пружины. Неметаллические элементы - резиновые отбойники и буферы, пневмокамеры и гидропневматические камеры.

Металлические предметы

Исторически первыми появились пружины. С точки зрения конструкции это металлические полосы разной длины, соединенные между собой. Помимо эффективного распределения нагрузки, пружины обеспечивают хорошую амортизацию. Чаще всего они используются в ходовой части грузовых автомобилей.

Торсионы представляют собой комплекты торсионных пластин или стержней. Обычно торсион - это задняя подвеска автомобиля. Устройства этого типа используют, кроме того, японские и американские производители автомобилей повышенной проходимости.

Металлические рессоры являются частью шасси любого современного автомобиля. Эти элементы могут иметь постоянную или переменную жесткость. Их эластичность зависит от геометрии стержня, из которого они сделаны. Если диаметр стержня меняется на всем протяжении, то пружина имеет переменную жесткость. В остальном эластичность постоянна.

Неметаллические предметы

Эластичные неметаллические детали используются вместе с металлическими. Резиновые элементы - отбойники и буферы - не только участвуют в перераспределении динамических нагрузок, но и поглощают их.

Пневматические и гидропневматические камеры используются в конструкциях активной подвески. Их действие определяется свойствами только сжатого воздуха (пневмокамеры) или газа и жидкости (гидропневматические камеры). Эти упругие элементы позволяют автоматически изменять клиренс автомобиля и жесткость демпфирующей системы. Кроме того, они обеспечивают очень плавный ход. Первыми были разработаны гидропневматические камеры. Они появились на автомобилях Citroen в 1950-х годах.Сегодня пневматической и гидропневматической подвеской опционально оснащаются автомобили бизнес-класса: Mercedes-Benz, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Lexus, Subaru и др.

Направляющая часть

Направляющие подвески - это стойки, рычаги и шарниры. Их основные функции:

  • Удерживать колеса в правильном положении.
  • Сохраняйте траекторию движения колес.
  • Обеспечивает соединение между системой демпфирования и кузовом.
  • Передача энергии движения от колес к телу.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Подвеска автомобиля не могла бы обеспечить ему необходимую устойчивость без стабилизирующего устройства. Он борется с центробежной силой, которая имеет тенденцию опрокидывать автомобиль при повороте, и снижает крен кузова.

Технически стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой торсион, соединяющий систему демпфирования и кузов. Чем выше его жесткость, тем лучше автомобиль держит дорогу. С другой стороны, чрезмерная жесткость стабилизатора снижает ход подвески и снижает плавность хода автомобиля.

Как правило, обе оси машины оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости. Но если задняя подвеска автомобиля торсионная, то устройство устанавливается только спереди. Инженеры Mercedes-Benz смогли полностью отказаться от него. Они разработали особый тип адаптивной подвески с электронным контролем положения кузова.

Амортизаторы

Для снижения сильных вибраций подвеска оснащена амортизаторами. Эти объекты представляют собой пневматические или гидравлические цилиндры.Есть два основных типа амортизаторов:

Односторонние амортизаторы длиннее двусторонних. Они обеспечивают более плавную езду. Однако при движении по дорогам с плохим покрытием односторонние амортизаторы не успевают вернуть подвеску в исходное состояние до очередной неровности, и она «пробивается». По этой причине двусторонние «гасители вибрации» получили большее распространение.

Колесная опора

Колесная опора необходима для восприятия и перераспределения колесных нагрузок.

Крепежные детали

Сферический подшипник

Крепежные детали нужны для того, чтобы подвеска автомобиля была единым целым. Для соединения узлов и агрегатов используются три типа соединений:

  • Болтовые.
  • С шарнирно-сочлененной рамой.
  • Резинка.

Болтовые крепления жесткие. Они необходимы для неподвижной артикуляции предметов. Шаровая опора относится к шарнирным соединениям. Это важная часть передней подвески, позволяющая ведущим колесам правильно поворачиваться.Эластичные застежки - сайлентблоки и резинометаллические втулки. Помимо функции соединения частей и крепления их к телу, эти предметы предотвращают распространение вибраций и уменьшают шум.

Все элементы шасси связаны между собой и чаще всего выполняют несколько функций одновременно, поэтому определение принадлежности запчасти к той или иной группе является условным.

- Мадам, а почему, позвольте спросить, вы не надели бриллиантовые подвески? В конце концов, вы знали, что мне будет приятно увидеть их на вас.
А. Дюма «Три мушкетера»

Напомним: называется весь набор деталей и узлов, соединяющих кузов или раму автомобиля с колесами.

Перечислим основные элементы подвески:

  • Элементы, обеспечивающие упругость подвески. Они воспринимают и передают вертикальные силы, возникающие при движении по неровной дороге.
  • Направляющие элементы - они определяют движение колес. Кроме того, направляющие элементы передают продольные и поперечные силы, а также моменты, возникающие из этих сил.
  • Амортизирующие элементы. Разработан для гашения вибраций, возникающих при воздействии внешних и внутренних сил

Вначале была пружина

Первые колесные не имели подвесок - просто не было упругих элементов. И тогда наши предки, вероятно, вдохновленные дизайном небольшого лука, стали использовать пружины. С развитием металлургии стальные полосы научились придавать эластичность. Такие полоски, собранные в пакет, составили первую пружинную подвеску.Тогда чаще всего применялась так называемая эллиптическая подвеска, когда концы двух рессор соединялись, а их центры прикреплялись к корпусу с одной стороны и к оси колес с другой.

Тогда рессоры стали применять на автомобилях, как в виде полуэллиптической конструкции для зависимых подвесок, так и путем установки одной или даже двух рессор поперек. При этом получили независимую подвеску. В отечественном автопроме пружины применялись давно - на москвичах до появления переднеприводных моделей, на Волге (за исключением Волги Кибер), на УАЗ рессоры применяются до сих пор.

Рессоры развивались вместе с автомобилем: количество пластин в листовых рессорах стало меньше, вплоть до использования одинарной листовой рессоры на современных небольших грузовых автомобилях.

Плюсы рессорной подвески

Минусы рессорной подвески

  • Простота конструкции - при зависимой подвеске достаточно двух пружин и двух амортизаторов. Пружина передает все силы и моменты от колес к корпусу или раме без необходимости использования дополнительных элементов
  • Компактная конструкция
  • Внутреннее трение в многолистовой пружине гасит колебания подвески, что снижает требования к демпфированию
  • Простота изготовления, невысокая стоимость, ремонтопригодность
  • Обычно используется в зависимой подвеске, но сейчас встречается все реже.
  • Достаточно высокая масса
  • Не очень высокая долговечность
  • Сухое трение между листами требует либо специальных прокладок, либо периодической смазки.
  • Жесткая пружинная конструкция не способствует комфорту при легкой нагрузке. Поэтому его чаще используют на грузовых автомобилях.
  • Регулировка характеристик в эксплуатации не предусмотрена

Пружинная подвеска

Пружины начали устанавливаться на заре автомобилестроения и успешно используются до сих пор.Пружины могут работать как в зависимых, так и в независимых подвесках. Они используются в легковых автомобилях всех классов. Пружина, сначала только цилиндрическая, с постоянным шагом намотки, по мере совершенствования конструкции подвески приобрела новые свойства. Сейчас используют конические или бочкообразные пружины, намотанные из прутка переменного сечения. Все, чтобы сила возрастала не прямо пропорционально деформации, а более интенсивно. Сначала работают участки большего диаметра, а потом включаются и те, что поменьше.Точно так же более тонкий стержень включается в работу раньше, чем более толстый.

Торсионы

Знаете ли вы, что почти любой автомобиль с койловером все еще имеет торсионы? Ведь стабилизатор поперечной устойчивости, который сейчас установлен практически везде, - это торсион. В общем, любой относительно прямой и длинный торсионный рычаг - это торсион. В качестве основных упругих элементов подвески в самом начале автомобильной эры наряду с пружинами использовались торсионы. Торсионы размещались вдоль и поперек автомобиля, использовались в различных типах подвесок.На отечественных автомобилях торсион применялся в передней подвеске нескольких поколений запорожцев. Тут пригодилась торсионная подвеска благодаря своей компактности. Теперь торсионы все чаще используются в передней подвеске рамных внедорожников.

Упругим элементом подвески является торсион - стальной стержень, работающий на кручение. Один из концов торсиона крепится к раме или кузову автомобиля с возможностью регулировки углового положения. На другом конце торсиона находится нижний рычаг передней подвески.Сила на рычаге создает крутящий момент, который вращает торсион. На торсион не действуют ни продольные, ни поперечные силы; он работает на чистое кручение. Затягивая торсионы, вы можете регулировать высоту передней части автомобиля, но полный ход подвески остается прежним, мы меняем только соотношение ходов сжатия и отбоя.

Амортизаторы

Из курса школьной физики известно, что любая упругая система характеризуется колебаниями с определенной собственной частотой.А если еще действует мешающая сила с той же частотой, то возникнет резонанс - резкое увеличение амплитуды колебаний. В случае торсионной или пружинной подвески амортизаторы предназначены для борьбы с этими вибрациями. В гидравлическом амортизаторе энергия вибрации рассеивается из-за потери энергии на перекачку специальной жидкости из одной камеры в другую. Телескопические амортизаторы теперь повсеместны, от небольших автомобилей до тяжелых грузовиков. Амортизаторы, называемые газовыми, по сути, тоже жидкие, но в свободном объеме, и он есть у всех амортизаторов, он содержит не просто воздух, а газ под повышенным давлением.Поэтому «газовые» амортизаторы всегда стремятся вытолкнуть шток наружу. Но для следующего типа подвески можно обойтись без амортизаторов.

Пневматическая подвеска

В пневмоподвеске роль упругого элемента играет воздух в замкнутом пространстве пневморессоры. Иногда вместо воздуха используют азот. Пневмоцилиндр представляет собой герметичный контейнер со стенками из синтетических волокон, вулканизированных в слой уплотнительной и защитной резины. Дизайн очень похож на боковину шины.

Важнейшим качеством пневмоподвески является возможность изменять давление рабочей жидкости в цилиндрах. Более того, прокачка воздуха позволяет устройству выполнять роль амортизатора. Система управления позволяет изменять давление в каждом отдельном цилиндре. Таким образом, автобусы могут вежливо наклоняться на остановке, чтобы облегчить посадку пассажиров, а грузовики могут постоянно «стоять», будучи полными или полностью пустыми. На легковых автомобилях в задней подвеске могут быть установлены пневмобаллоны для поддержания постоянного клиренса в зависимости от нагрузки.Иногда в конструкции внедорожников используется пневмоподвеска как на передней, так и на задней оси.

Пневматическая подвеска позволяет регулировать дорожный просвет автомобиля. На высоких скоростях машина «приседает» ближе к дороге. При понижении центра тяжести уменьшается разбухание валка. А на бездорожье, где важен высокий клиренс, кузов наоборот поднимается вверх.

Пневматические элементы совмещают в себе функции пружин и амортизаторов, но только в тех случаях, если это заводская конструкция.В тюнинговых конструкциях, где к существующей подвеске просто добавляются пневмобаллоны, лучше всего сохранить амортизаторы.

Тюнеры всех мастей очень любят устанавливать пневмоподвески. И, как обычно, кто-то хочет ниже, кто-то выше.

Зависимая и независимая подвеска

Все слышали выражение «у него независимая подвеска по кругу». Что это значит? Независимая подвеска называется подвеской, когда каждое колесо совершает ходы сжатия и отбоя (вверх и вниз), не влияя на движения других колес.

Независимая подвеска MacPherson с левыми или поперечными рычагами - наиболее распространенный тип передней подвески в современном мире. Простота и дешевизна конструкции сочетаются с хорошей управляемостью.

Такая подвеска называется зависимой, когда колеса объединены одной жесткой балкой. В этом случае движение одного колеса, например вверх, сопровождается изменением угла наклона другого колеса относительно дороги.

Раньше такие подвески применялись очень широко - даже наши «Жигули».Теперь только на серьезных внедорожниках с мощной неразрезной балкой заднего моста. Зависимая подвеска хороша только своей простотой и применяется там, где по прочности требуется жесткая неразрезная ось. Также есть полунезависимая подвеска. Это используется на задней оси недорогих автомобилей. Это упругая балка, соединяющая оси задних колес.

Подвеска

- сколько в этом звуке ... Во всех смыслах. Что что, но она умеет озвучивать. В зависимости от конструкции подвеска может быть простой или самой сложной.Точно так же он может быть надежным и наоборот «заливать» через каждую тысячу километров.

За время своего существования подвеска автомобиля прошла огромный эволюционный путь. Когда-то пружинная система считалась верхом прогресса, но сегодня дизайн современных подвесок можно сравнить с произведением искусства - настолько они совершенные, сложные и дорогие устройства.

Назначение и устройство подвески автомобиля


Так для чего нужна подвеска автомобиля? Она, как и ее далекие предшественники, устанавливаемая в конные экипажи, призвана сделать передвижение более комфортным и безопасным.Эластичные элементы подвески гасят удары, удары и вибрацию, которые сопровождают любую поездку по любой дороге.

Однако задачи подвески не ограничиваются только комфортом. Его вторая функция - помощь в маневрах. Сложность конструкции подвески часто объясняется именно этой причиной: инженеры все еще пытаются добавить машине устойчивости, управляемости и безопасности.

И, наконец, современная подвеска очень помогает при торможении, поглощая импульс движения вперед.От качества торможения иногда зависит, как настроена подвеска и насколько она функциональна.

Что входит в состав подвесного устройства? Проще говоря, все между колесами и силовой рамой автомобиля. Это всем известные амортизаторы (куда же без них), пружины, рычаги, тяги, стабилизаторы, шаровые опоры, сайлентблоки и другие элементы. Их условно можно разделить на следующие категории:

  1. Все типы рессор, пружин и торсионов являются упругими элементами подвески.Их задача - справиться с толчками и спровоцировать их от наезда на неровности.
  2. Амортизаторы всех типов (обычные масляные и газомасляные, пневматические, магнитные) являются демпфирующими элементами подвески. Они должны поглощать удары и удары, не допуская их дальнейшего попадания на кузов автомобиля.
  3. Рычаги, поворотные кулаки, поперечные тяги с этими направляющими элементами. Их задача - сформировать правильное положение колеса при повороте и движении по прямой. Рулевого механизма достаточно для поворота колес, но необходимы элементы подвески, чтобы колесо находилось в правильном положении во время маневров.
  4. Сайлентблоки, шарикоподшипники и другие небольшие резинометаллические детали необходимы не только для скрепления всех элементов подвески вместе, но и для частичного снижения вибрации и ударов.
  5. Стабилизатор поперечной устойчивости, как следует из названия, предназначен для выравнивания кузова в поворотах, чтобы автомобиль не перевернулся в сторону при резких маневрах.

Как работает подвеска автомобиля

Будь то подвеска КамАЗа, Мерседеса или старой Оки, принцип ее действия не меняется.И вряд ли это изменится в ближайшее время, несмотря на обилие новых инженерных идей.

Основной принцип работы любой подвески заключается в следующем: энергия удара (это пробившееся в ямки колесо или удар о камень) преобразуется в энергию движения отдельных частей подвески. Как это проявляется?

  1. Колесо ударилось о камень. Он поднялся над плоскостью, по которой катился, и вместе с ним изменили свое положение рычаги, поворотный кулак и штанги.
  2. Далее задействован амортизатор: он сжимается, используя для этого кинетическую энергию толкания колеса снизу вверх. При этом пружина, ранее находившаяся в относительно спокойном положении, сжимается.
  3. Упругое сжатие амортизатора и пружины, перемещение штока, частичное поглощение удара резино-металлическими втулками - все это гасит удар и не дает ему попасть дальше на силовую раму станка.
  4. А тут должна быть "отдача", и снова пружины сыграют свою роль.Выпрямляясь, пружина возвращает амортизатор в исходное положение - это последний шаг, который делает подвеска, когда сталкивается с трудностями.

Конечно, есть альтернативные типы конструкции, но если разобраться, принцип работы у них точно такой же.

Класс подвески

Улучшая конструкцию подвески автомобиля, инженеры выложились на полную. Вот и многорычажная, и обычная зависимая балка, и прыгающая подвеска Бозе... И все они нашли своих поклонников и ненавистников. Классификация подвесок уже достаточно сложна, так как в одном автомобиле можно совместить разные конструктивные особенности и решения.
Что, ты уже видел прыгающую обвязку?

Зависимые

Зависимая работа подвески

Самая старая конструкция из эпохи конных экипажей. Его основной элемент - жесткая неразъемная ось, соединяющая два колеса, в результате чего они не могут двигаться относительно друг друга.То есть, если одно колесо ударится о камень, второе отклонится вместе с ним в сторону. Самый простой вариант для понимания - колеса в детских машинках, именно так они крепятся на одной оси.

Правда, наши автомобили далеко впереди игрушечных, поэтому балка (ось), соединяющая два колеса, снабжена амортизаторами, пружинами и поперечными тягами. Однако из всех разновидностей это самая простая, нерушимая и дешевая подвеска, в которой редко возникают неисправности.

Независимая

Независимая подвеска в эксплуатации

Создание мрачного немецкого гения.Независимо - потому что каждое колесо движется независимо от второго в паре. То есть, если одно колесо ударится о камень, оно поднимется вместе с рычагами и пружинами на его стороне, а второе не отреагирует на это и не изменит своего положения. Независимая подвеска очень удобна для пассажиров, но может иметь множество отдельных элементов, каждый из которых рано или поздно выходит из строя.

Полунезависимая

Полунезависимая подвеска

Это особый тип торсионной подвески.П-образная торсионная (закручивающаяся) балка устанавливается как общая ось на два колеса. Схема его конструкции дает колесам небольшую степень свободы, так как балка, установленная с предварительным натягом, немного «люфтит», частично демпфируя валки в углах.

Пневматический

Эксплуатация пневмоподвески

Она перекочевала на легковые автомобили с большегрузных автомобилей. Вместо металлических пружин здесь используются баллоны со сжатым воздухом, которые накачиваются до определенного давления. Давление в цилиндрах может быть разным, в результате меняются и характеристики подвески.Ставят его на элитные автомобили как дополнительную опцию.

Торсион

Эксплуатация торсионной подвески

Этот тип подвески редко встречается в легковых автомобилях. Больше подходит для крупногабаритных автомобилей. Характерной особенностью этой подвески является использование продольных торсионов, которые работают на скручивание, пытаясь выровнять автомобиль при наезде на неровности.

Листовая рессора

Работа пружинной подвески

Такая подвеска редко используется в легковых автомобилях, за исключением некоторых внедорожников.Но это очень распространено на грузовиках и автобусах. Особенностью подвески является использование пружин в качестве амортизирующего элемента для амортизации ударов.

Гидравлический


Гидравлическая подвеска автомобиля - общий вид

Отличается амортизаторами с дополнительным резервуаром гидравлической жидкости. В то время как остальные варианты подвески - это просто утомительный утилитарный элемент, гидравлическая подвеска открывает для них новые перспективы. Прежде всего, это возможность управлять клиренсом и жесткостью реакции подвески.Также он может адаптироваться к стилю вождения и дорожным условиям.

Макферсон


Устройство подвески МакФерсон

Подвеска такая же независимая, на редкость удачная - со стойкой Макферсон (она же Макферсон, она же качающаяся свеча), благодаря которой удалось избавиться от одного из рычагов. Стойка Макферсон крепится к ступице колеса и кузову автомобиля, поэтому успешно заменяет один из рычагов подвески. В большинстве случаев так делают переднюю подвеску.

Особенность стеллажа не только в точках крепления. Он объединил в одной конструкции амортизатор и пружину, что серьезно экономит место. Кроме того, многие производители выпускают стойку, состоящую из отдельного блока амортизатора и держателя «чашки», что серьезно снижает затраты на обслуживание.

Многорычажный


Электромагнитный амортизатор срабатывания

Самый прогрессивный на сегодняшний день тип подвески. Вместо жидкости или воздуха здесь используются преобразователи с мощными магнитами.По команде блока управления на магниты подается электричество, за счет чего электромагнитные амортизаторы изменяют жесткость, клиренс автомобиля, управляемость. Если вы когда-нибудь видели танцующие или прыгающие машины, у них обязательно будет электромагнитная подвеска.

Заключение

Это лишь краткое описание основных типов автомобильных подвесок. Если присмотреться, есть и другие, довольно необычные дизайнерские решения. И выводы можно сделать неоднозначно, ведь каждый автопроизводитель вносит свои «фишки» в конструкцию подвески.Зато потребителям на выбор предоставляется любой тип подвески: мягкая, спортивная, стандартная и эксклюзивная. И это здорово.

Рама, колеса, балки моста. Устройство подвески, схема подвески и конструкция подвески в статьях и рисунках. Советы опытных мастеров по ремонту подвески .

X одна часть автомобиля служит для передвижения автотранспорта по дороге. Шасси устроено таким образом, чтобы человеку было удобно передвигаться.

D Для того, чтобы автомобиль мог двигаться, детали шасси соединяют кузов с колесами, гасят вибрации во время движения, смягчают, поглощают удары и силы. А для того, чтобы избежать тряски и чрезмерной вибрации при движении, шасси включает в себя следующие элементы и механизмы: упругие элементы подвески, колеса и шины.

X Одна часть автомобиля состоит из следующих основных элементов:

1. R и мы

2. Б алок мосты

3. P Подвеска передних и задних колес

4. ТО олес (диски, шины)

т Типы автомобильных подвесок:

Кулон Макферсон Подвес

MacPherson - Подвеска MacPherson это так называемая подвеска на направляющих стойках. Этот тип подвески предполагает использование в качестве основного элемента амортизатора. Подвеска McPherson может использоваться как для задних, так и для передних колес.

Подвеска независимая

независимая подвеска называется, потому что колеса одной оси не связаны жестко, это обеспечивает независимость одного колеса от другого (колеса не оказывают никакого влияния друг на друга).

Современный дизайн подвески. Современный кулон - это элемент автомобиля, который выполняет демпфирующие и демпфирующие свойства, которые связаны с колебаниями автомобиля в вертикальном направлении.Качество и характеристики подвески позволят пассажирам ощутить максимальный комфорт во время движения. Среди основных параметров комфортности автомобиля можно выделить плавность колебаний кузова.

Подвеска

- Balance особенно подходит для задних колес автомобиля, у которых есть передний ведущий мост, об этом говорит тот факт, что такая подвеска практически не занимает места на раме. Балансировочная подвеска Применяется в основном на трехосных автомобилях, у которых средний и задний ведущие оси расположены рядом друг с другом.Иногда используется на четырехосных автомобилях и многоосных прицепах. Балансовая подвеска бывает двух типов: зависимая и независимая ... Зависимые подвески стали очень популярными.


Устройство подвески грузовика - это раздел, в котором вы можете изучить устройство, назначение, принцип работы подвески грузовика. Подвеска автомобиля ЗИЛ - раздел, в котором подробно описано устройство подвески грузового автомобиля ЗИЛ 130.

Подвеска обеспечивает эластичное соединение рамы или кузова с осями транспортного средства или непосредственно с его колесами, поглощая вертикальные силы и обеспечивая необходимую плавность хода.Также подвеска служит для поглощения продольных и поперечных сил и реактивных моментов, которые действуют между опорной плоскостью и рамой. Подвеска обеспечивает передачу толкающих и закручивающих усилий.

- Устройство задней подвески автомобиля

- Подвес противовес

- Подвески зависимые

- Задняя подвеска трехосного автомобиля

E Элементы шасси автомобиля:

- управляемая ось - балка, в которой на петлях установлены шкворни и соединительные элементы.Жесткая штампованная балка составляет основу управляемой оси. Соответственно передний управляемый мост представляет собой обычную поперечину с ведомыми управляемыми колесами, на которые не подается крутящий момент от двигателя. Эта ось не является ведущей и служит для поддержки опорной системы автомобиля и обеспечения его вращения. Существует большой перечень различных типов управляемых осей, которые используются на грузовиках (6x2) и легковых автомобилях (4x2).

- Упругие элементы подвески машины- на другие элементы подвески автомобиля. предназначены для амортизации ударов и ударов, а также для уменьшения вертикального ускорения и динамической нагрузки, которая передается на конструкцию при движении транспортного средства. Эластичные элементы подвески позволяют избежать прямого воздействия неровностей дороги на профиль кузова и обеспечивают необходимую плавность хода. Пределы оптимальной плавности колеблются от 1 до 1,3 Гц.

Если вы спросите любого автомобилиста, что является наиболее важной частью автомобиля, то большинство ответит, что это двигатель, поскольку он управляет автомобилем. Другие скажут, что самое главное - это тело. Третьи скажут, что без КПП далеко не уедешь. Но мало кто помнит о подвеске и о том, как это важно.Но это фундамент, на котором построен автомобиль. Именно подвеска определяет габаритные размеры и особенности кузова. Система также определяет возможность установки того или иного двигателя. Итак, давайте разберемся, что такое подвеска автомобиля.

Назначение

Это комплекс очень тесно работающих элементов и устройств, функциональная особенность которого определяется обеспечением упругой связи между подрессоренной массой и неподрессоренной массой. Система подвески также снижает нагрузку на подрессоренную массу, более равномерно распределяя динамику по всему автомобилю.Среди важнейших узлов подвески любого автомобиля выделяют несколько элементов.

Таким образом, упругие элементы предназначены для обеспечения плавного хода. Благодаря им снижается влияние вертикальной динамики на тело. Демпфирующие элементы и устройства предназначены для преобразования колебаний в тепловую энергию. За счет этого нормализуется динамика движения. Направляющие части обрабатывают поперечную и продольную кинетическую энергию на движущихся колесах автомобиля.

Независимо от типа шасси, основная цель подвески автомобиля - поглощать входящую вибрацию и шум, а также сглаживать вибрации, которые обязательно будут возникать при движении по ровным и неровным поверхностям.В зависимости от специфики автомобиля будут отличаться конструктивные особенности и тип подвески.

Как работает система?

Вне зависимости от типа системы в этот комплекс входит набор элементов, без которых трудно представить работоспособное шасси. В основную группу входят эластичные буферы, раздвижные детали, амортизаторы, штанга, крепеж.

Упругий буфер необходим для анализа и передачи информации на кузов при обработке неровностей дороги.Это могут быть пружины, пружины, торсионы - любые детали, сглаживающие колебания.

Детали распределителя фиксируются одновременно в системе подвески и прикрепляются к кузову автомобиля. Это позволяет передавать мощность. Эти элементы - рычаги.

Амортизаторы используют метод гидравлического сопротивления. Амортизатор противостоит упругим элементам. Бывают двух типов - однотрубные и двухтрубные. Также устройства делятся на масляные, газомасляные и пневматические.

Штанга предназначена для стабилизации поперечной устойчивости.Эта деталь является частью сложного комплекса, состоящего из опор, а также прикрепленных к корпусу рычажных механизмов. Стабилизатор распределяет нагрузку при поворотах и ​​подобных маневрах.

Крепежные детали чаще всего представляют собой болтовые соединения и различные втулки. Одним из самых популярных элементов в различных типах подвесок являются сайлентблоки и шариковые подшипники.

Типы подвесных систем

Первые подвески появились в начале 20 века. Первые структуры выполняли только функцию связи, и вся кинетика передавалась непосредственно телу.Но затем после многочисленных экспериментов и испытаний были воплощены разработки, позволившие существенно улучшить не только конструкцию. Эти эксперименты значительно повысили потенциал для использования в будущем. Сейчас вы можете найти лишь несколько представителей этих разработок или даже сегментов. Каждый вид подвески достоин отдельного обзора или даже целой статьи.

McPherson

Эта разработка, созданная дизайнером Э.Макферсон, впервые был использован около 50 лет назад. Конструктивно он имеет однорычажный, стабилизатор и качающиеся свечи. Те, кто хорошо знает, что такое подвеска, скажут, что этот тип несовершенный, и будут правы. Но при всех недостатках эта система очень доступна и пользуется популярностью у большинства производителей бюджетных автомобилей.

Двойные поперечные рычаги

В данном случае направляющая часть представлена ​​двумя рычагами. Это может быть реализовано в виде систем диагональных, поперечных и продольных звеньев.

Многорычажные системы

В отличие от двойных поперечных рычагов, здесь структура более серьезная. Следовательно, есть преимущества, обеспечивающие автомобилю плавный и плавный ход, улучшенную маневренность. Но такими решениями оснащены только автомобили премиум-класса.

Системы торсионных звеньев

Эта конструкция аналогична типам, описанным выше. Но вместо традиционных для рычажных подвесок пружин здесь используются торсионы. Несмотря на кажущуюся простоту, это решение значительно повышает эффективность работы.Сами компоненты просты в обслуживании и настраиваются.

«Де Дион»

Эта подвеска была разработана инженером Де Дион из Франции. Его особенность в том, что он снижает нагрузку на задний мост. Корпус главной передачи крепится не к балке, а к кузовной части. Такое решение встречается на полноприводных внедорожниках. На легковых автомобилях такой подход недопустим. Это может вызвать различные проблемы при ускорении и замедлении.

Задняя зависимая подвеска

Мы уже рассмотрели, а теперь перейдем к задним системам.Это привычный всем тип подвески для легковых автомобилей, очень полюбившийся советским инженерам. В СССР этот тип очень широко применялся, интегрировался и изобретался. Балка крепится к корпусу с помощью упругих рессор и продольных рычагов. Но при отличной управляемости и устойчивости в движении вес задней балки может перегрузить коробку передач и картер. Однако такая задняя подвеска на ВАЗ, Логан и других бюджетных моделях по-прежнему популярна.

Полузависимая

В отличие от зависимой схемы, о которой шла речь выше, здесь есть поперечина.Он связан двумя продольными рычагами.

С качающимися полуосями

Конструкция этого типа основана на полуосях. К одному концу детали крепятся петли. Сами оси связаны с колесами. Когда автомобиль движется, колесо будет перпендикулярно полуоси.

На продольных и поперечных рычагах

Здесь основной конструкцией является продольный рычаг. Он должен снимать поддерживающие силы, действующие на тело.Эта система очень тяжелая, что не делает ее популярной на рынке. А в случае с продольными рычагами все лучше - это более гибкий тип в настройке. Опорные рычаги снижают нагрузку на опоры подвески.

Подвеска с наклонными рычагами

Решение очень похоже на систему продольных рычагов. Отличие в том, что оси, на которых качаются рычаги, в этом случае установлены под более острым углом. Эти системы чаще всего устанавливаются на заднюю ось. Подвеску можно встретить на автомобилях немецкого производства.По сравнению с продольным типом здесь значительно снижен крен в углу.

Подвеска с двойным продольным рычагом и поперечными рычагами

В отличие от однорычажной системы на каждую ось установлено по два рычага. Их ставят поперек или продольно. Для соединения рычагов можно использовать торсионы и пружины. Кроме того, часто используются пружины. Подвеска компактная, но не сбалансирована по неровностям.

Пневматическая и гидравлическая подвеска

В этих решениях используются полностью пневматические или гидропневматические рессоры.Сами по себе эти детали не являются окончательной версией. Они только делают движение комфортнее.

И машина, и гидросистема довольно сложные, обе обеспечивают высокую плавность хода и отличную управляемость. Такие системы могут быть подключены к стойкам МакФерсон или многорычажным решениям.

Электромагнитный

Это еще более сложный тип, в основе которого лежит электродвигатель. Выполняются сразу две функции - амортизатор и упругий элемент.Во главе микроконтроллер и датчик. Это решение очень надежно, и механизм переключается с помощью электромагнитов. Естественно, что стоимость комплекта очень высока, поэтому на серийных моделях автомобилей он не встречается.

Адаптивные подвески

Мы знаем, что такое подвеска и для чего она нужна. И эта система способна адаптироваться к условиям вождения и водителю. Электроника способна сама определять степень снижения вибрации. Настраивается на требуемые режимы работы.Адаптация осуществляется электромагнитами или жидкостным методом.

Неисправности подвески

Автопроизводители усиленно работают над надежностью подвески. Многие автомобили даже оснащены усиленными системами. Но качество дорог сводит усилия инженеров к нулю. Водители сталкиваются с различными неисправностями подвески автомобиля. Можно выделить несколько типичных проблем.

Итак, углы передних колес часто нарушаются.Рычаги часто деформируются, уменьшается жесткость пружин или они ломаются. По тем или иным причинам нарушается герметичность амортизаторов, повреждаются опоры амортизаторов, изнашиваются втулки стабилизатора, изнашиваются шаровые опоры и сайлентблоки.

Даже при регулярном техобслуживании подвеска все равно остается расходным материалом в России. Буквально каждый год после зимы водителям приходится ломать голову над заменой подвески автомобиля.

Диагностика своими руками

Систему следует диагностировать, если есть проблемы с автомобилем.Это отсутствие прямолинейного движения, различных вибраций на скорости, раскачивания корпуса при объезде или проезде препятствий, нехарактерных звуков, ударов по телу при наезде на различные препятствия.

Диагностика передней подвески автомобиля может производиться как вручную с помощью крепления, так и на компьютерном стенде. С помощью крепления каждый элемент системы по очереди проверяется на люфт. Визуальный осмотр также поможет выявить неисправность - вы сможете визуально оценить состояние сайлентблоков и других элементов.Шаровые опоры диагностируются вручную. Если опора плотно ходит в держателе, значит, она исправна. Если она легко ходит, то ее следует заменить. В подвеске ВАЗ это можно сделать без замены рычага. На большинстве иномарок шар идет целиком вместе с рычагом. Хотя есть умельцы, которые занимаются как высверливанием заклепок на рычаге, так и установкой болтовых опор. Это позволяет значительно сэкономить.

А вот узнать, в каком именно состоянии подвеска, поможет компьютерная диагностика подвески автомобиля.Это специальный стенд, на котором вся система проверяется многочисленными датчиками. Компьютер очень точно оценит состояние и покажет изношенные и подлежащие замене элементы.

Обслуживание подвески

Долговечность подвески зависит от технического обслуживания. Как часто нужно проводить обслуживание, точного ответа нет. Срок зависит от характера езды и от эксплуатации автомобиля. Если к автомобилю обращаться бережно, то достаточно будет обслуживать подвеску автомобиля один раз в год.Но бывает, что странные звуки и проседание машины случаются чаще. В этом случае необходимо провести диагностику и заменить изношенные детали. Обычно обслуживание сводится к замене изношенных сайлентблоков, шаровых опор и других элементов.

Если выходит из строя задняя зависимая подвеска автомобиля, то задние колеса становятся домом. Для решения проблемы достаточно заменить ремкомплект. Это не займет много времени. Это все, что можно сказать об обслуживании подвески.

Ремонт подвески может быть сложной задачей - система должна работать в тяжелых условиях. И часто водители сталкиваются с тем, что крепления не расшатываются из-за коррозии. В мастерской мастера используют пневматический или электрический инструмент, что значительно облегчает процесс откручивания крепежа. Ремонт и обслуживание подвески в мастерской потребуют меньше времени, чем если бы то же самое делали в обычном гараже.

Итак, мы выяснили, что такое шасси автомобиля, каких оно типов и какие функции оно выполняет в автомобиле.

главная »Очиститель стекол» Варианты конструкции подвески автомобиля. Как работает подвеска современного автомобиля простыми словами. Основные настройки подвески

Объяснение размеров велосипедных колес

| Велосипеды Montague

На сегодняшний день для велосипедов доступны самые разные размеры колес, и если вы изучите складные велосипеды, лежачие и другие специальные велосипеды, вы откроете для себя еще больше. Почему так много вариантов? Почему так много названий одинаковых размеров? Как узнать, что лучше всего подходит для вашего стиля катания? Это может показаться сложной темой, но мы здесь, чтобы объяснить все, что нужно знать о размерах велосипедных колес.

Начнем с малого

Колеса 16 ″ (ISO 305 мм)

Хотя они чаще всего встречаются на детских велосипедах, 16-дюймовые колеса - это, как правило, самые маленькие велосипедные колеса, которые вы можете увидеть на велосипедах для взрослых. Они используются на некоторых складных велосипедах для взрослых, чтобы обеспечить компактный размер в сложенном виде, но в результате они приносят в жертву качество езды. Хотя они идеально подходят для молодых, которые только учатся стоять в вертикальном положении, колеса диаметром 16 дюймов плохо справляются с ухабами или неровными дорогами.Чем меньше колесо, тем сильнее на него будут воздействовать даже мелкий мусор и камни, а выбоины могут проглотить колесо диаметром 16 дюймов целиком.

Управляемость и ощущения от езды на велосипеде с колесами 16 дюймов будут значительно отличаться от привычного вам полноразмерного взрослого велосипеда. Радиус поворота и колесная база меньше, что может привести к чрезмерно чувствительному рулевому управлению. Меньшие колеса также требуют большего передаточного числа, чтобы они вращались достаточно быстро, чтобы не отставать от других байков. Это значительно усложняет подъем на холм.

Колеса 20 ″ (ISO 406 мм)

20-дюймовые колеса являются стандартом для велосипедов BMX и наиболее распространенным размером для складных велосипедов с «маленькими колесами». Гонщики BMX выбрали их из-за их маневренности, упрощающей выполнение трюков на равнине и в воздухе, но для обычного гонщика у них все еще есть многие из упомянутых выше недостатков маленьких колес. Хотя колесо 20 дюймов немного лучше, чем 16 ″, оно все равно будет подвержено воздействию камней и препятствий в большей степени, чем более крупные стандартные колеса. Колеса меньшего размера также требуют уникальной геометрии рамы и удлиненного выноса руля для обеспечения нормального вертикального положения райдера.Это может еще больше усугубить проблемы с управлением и привести к нежелательному изгибу рулевой колонки и рамы.

ISO 451 - Следует также отметить, что существуют колеса немного большего размера, которые также обычно называют 20 ″. Это обод ISO 451. Этот размер используется на некоторых гоночных велосипедах BMX и на некоторых классических британских велосипедах для покупок. Колеса ISO 451 довольно редки на современных велосипедах, поэтому чаще всего можно предположить, что колесо диаметром 20 дюймов соответствует ISO 406.

24 ″ колеса (ISO 507 мм)

Довольно необычный размер, 24-дюймовые колеса чаще всего встречаются на детских горных велосипедах, и несколько моделей BMX «круизеров» созданы для более крупных гонщиков, которым нужна такая же геометрия и маневренность, как у их 20-дюймовых собратьев.С большим акцентом, чем когда-либо на молодежных гонках, и увеличением количества высококлассных технических характеристик для детских горных велосипедов, возрастает категория горных велосипедов для юниоров с диагональю 24 дюйма.

Стандартные полноразмерные колеса

Колеса 26 ″ (ISO 559 мм)

Колеса

26 ″ имеют долгую историю в велосипедной индустрии. То, что начиналось как стандарт для круизеров американского производства почти 100 лет назад, позже стало самым популярным размером колес для горных велосипедов и оставалось на вершине в течение десятилетий.Когда такие первопроходцы, как Джо Бриз, Чарли Келли и Гэри Фишер, создавали первые в мире горные велосипеды, старые 26-дюймовые круизные колеса были единственными велосипедными колесами, которые имели достаточно широкие шины для требований бездорожья. Как стандарт для горных велосипедов, этот размер используется на многих высокопроизводительных складных велосипедах, включая линейку Montague's Paratrooper.

Как и в большинстве соглашений об именах велосипедных колес, термин «26 дюймов» относится не к диаметру самого колеса, а скорее к приблизительному внешнему диаметру шины, подходящей для этого размера колеса.Фактический диаметр традиционного 26-дюймового колеса по ISO составляет 559 миллиметров.

27,5 ″ / 650b Колеса (ISO 584 мм)

Одна вещь, которая сбивает с толку размеры велосипедных колес, - это использование разных названий для одного и того же размера. Колеса с диаметром по ISO 584 мм изначально назывались 650b и были впервые представлены на французских туристических велосипедах в 1960-х годах. Будучи немного меньше, чем колеса современных шоссейных велосипедов, они использовали маленькие и очень маленькие дорожные рамы, которые не могли вместить колесо 700c.Размер по-прежнему обозначается как 650b при использовании на шоссейных или гравийных велосипедах, но он также был принят и переименован в индустрии горных велосипедов.

В последние годы горные велосипеды переходят на колеса большего размера, и когда 650b переоборудовали для бездорожья, он стал известен как 27,5 ″. По сравнению с 26-дюймовыми колесами, которые доминировали в мире MTB, 27,5-дюймовые колеса имеют множество преимуществ, включая способность легче преодолевать препятствия, большее пятно контакта для большего сцепления и большую инерцию вращения для сохранения импульса.Оба мотоцикла Montague Paratrooper Highline и Paratrooper Elite используют колеса 27,5 дюйма и являются первыми складными велосипедами в мире, которые сделали это.

29 ″ / 700c (ISO 622 мм)

Вот еще два распространенных размера дисков, которые практически совпадают! Стандартное колесо современного шоссейного велосипеда имеет диаметр 622 мм по ISO и обозначается как 700c (имеет смысл, верно? / С). Чтобы полностью объяснить историю этого названия, потребуется отдельная статья в блоге, но вкратце это связано с международными размерами шин, у которых внешний диаметр будет примерно 700 мм, а обода разных размеров будут обозначены как 700a, 700b, 700c, и т.п.Другие вымерли, но обод диаметром 622 мм стал наиболее распространенным для узких дорожных шин, и почти каждый взрослый велосипед в мире, предназначенный для использования на асфальте, оснащен колесами 700c, включая складные велосипеды Montague из линейки Pavement. Использование этого полноразмерного колеса обеспечивает превосходную производительность и качество езды для небольших колесных папок.

Так же, как колесо 650b стало популярным среди горных байкеров и стало 27,5 ″, колесо 700c в последние годы покорило мир горных велосипедов и стало известно как 29 ″.Все преимущества большего колеса, упомянутые выше, доведены до предела на горном велосипеде 29 дюймов (или 29 дюймов), хотя некоторые гонщики считают, что жертвы маневренностью и радиусом поворота того не стоят. Хотя диаметр колес 29 ″ и 700c одинаков и составляет 622 мм, диски для горных велосипедов, как правило, шире, чтобы вместить более широкие шины.

27 ″ (ISO 630 мм)

Размер ISO 630 мм по сути больше не используется, но его стоит включить, поскольку огромное количество американских дорожных велосипедов 1970-х и 80-х годов использовали эти «27-дюймовые» колеса и до сих пор болтаются в подвалах и гаражах по всему миру. страна.Сам обод немного больше, чем у современных колес 700c, чему многие из нас на горьком опыте усвоили, купив новую дорожную шину и изо всех сил пытаясь установить ее на место. Производители шин до сих пор производят 27-дюймовые шины из-за огромного количества этих колес в обращении, поэтому, если вам нужна новая шина для этого старинного стального гонщика, попросите местный веломагазин заказать ее.

Негабаритный

32 ″ (ISO 686 мм) и 36 ″ (ISO 787 мм)

Рамы, изготовленные по индивидуальному заказу для очень высоких райдеров, хотя и встречаются крайне редко, часто используют колеса диаметром 32 или 36 дюймов.Эти размеры почти никогда не встречаются на серийных велосипедах, но если вы больше 6 футов 6 дюймов и ищете подходящий велосипед, изготовление на заказ может быть единственным выходом. Выполните быстрый поиск по запросу «Shaq Bicycle», и вы увидите различные велосипеды, которые легенда НБА Шакил О’Нил построил на протяжении многих лет. Хотя колеса могут выглядеть пропорционально раме, все они имеют размеры 32 и 36 дюймов.

11 вопросов между этим и реальностью

Генеральный директор Tesla Илон Маск представил пикап Tesla в четверг вечером.

Tesla Cybertruck выглядит как массивный луноход с некоторыми традиционными чертами дизайна пикапа. По словам Теслы, его неокрашенный корпус с плиточными стенками изготовлен из холоднокатаной стали. Стекло якобы пуленепробиваемое, хотя оно дважды разбилось и разбилось, когда во время презентации в него были брошены большие стальные шарикоподшипники.

Tesla заявляет, что планирует предложить Cybertruck в 2021 году в нескольких конфигурациях, с одним задним двигателем, двумя двигателями для полного привода и трехмоторной установкой для максимальной производительности.Маск обещает, что запас хода на электромобиле составит более 250, 300 и 500 миль по цене 41 100, 51 100 и 71 100 долларов (включая пункт назначения) соответственно. Компания приводит показатели производительности: 2,9 секунды для разгона 0-60 миль в час, время четверти мили за 10,8 секунды, тяговое усилие до 14 000 фунтов и грузоподъемность до 3500 фунтов.

Мы по-прежнему настроены скептически. Приведенные данные о конструкции, технических характеристиках и производительности Cybertruck вызывают множество вопросов, на которые необходимо ответить.

Тесла Кибертрук

Как это будет грузовик?

Маск утверждал, что Cybertruck будет буксировать до 14 000 фунтов и перевозить 3500 фунтов полезной нагрузки. У него почти наверняка будет меньшая дальность при буксировке прицепа, но Маск ничего об этом не сказал. Tesla также не сообщила подробностей о доступе к кузову пикапа при буксировке. Маск ничего не сказал о 8-футовой платформе пикапа, самой популярной конфигурации для грузовых автомобилей для работы, а крылья и кузов Cybertruck выглядят явно недружелюбно по отношению к ассортименту запчастей, столь популярных у покупателей грузовиков.

Тесла Кибертрук

Как он будет работать в краш-тестах?

Дизайн Cybertruck, без сомнения, должен пройти несколько интересных краш-тестов. Козырёк кабины находится перед средней стойкой, чуть выше головы пассажира на переднем сиденье. Как именно крыша выдержит стандарты разрушения кровли, не уточняется. Tesla продемонстрировала, как корпус из холоднокатаной стали может выдержать удар кувалдой без царапины, но не сказал, что происходит с пешеходом, другим транспортным средством или его собственными пассажирами, когда Cybertruck терпит крушение.

Тесла Кибертрук

Крышка тонно - хорошая идея?

Кровать на 6,5 футов имеет жесткую крышку, которая убирается, открывая доступ к кровати объемом 100 кубических футов, которую Маск называет «хранилищем». Tesla не разглашала, где укрывается крышка тонно, как она работает, насколько она гибка для положения и как она может работать зимой.

Прототип Tesla Cybertruck - ноябрь 2019 г.

Уличные фонари разрешены?

Cybertruck имеет три отдельных комплекта передних фонарей.То, что в большинстве случаев называется противотуманными фарами там, где обычно находится бампер, полноразмерный светодиодный световой элемент действует как фара, а светодиодные внедорожные фонари устанавливаются на «крышу» (настоящей крыши нет, только Полноразмерная фара - новая идея, но не обсуждалось, разрешена ли она на улицах.

Прототип Tesla Cybertruck - ноябрь 2019 г.

Нужен ли водителям грузовиков сенсорный экран?

Cybertruck рассчитан на шесть человек с двумя трехместными скамейками внутри четырехдверной кабины.Простая горизонтальная приборная панель оснащена 17-дюймовым сенсорным экраном по центру (как в Model 3) и металлическим двухспицевым рулевым колесом. Ram, Ford и Chevy / GMC - все интерьеры разработаны с большими ручками и кнопками для удобного использования руками в перчатках; Внутри Tesla все наоборот.

Прототип Tesla Cybertruck - ноябрь 2019 г.

Можно ли видеть из Cybertruck?

С жесткой выдвижной крышкой тонно на месте, единственный способ увидеть заднюю часть Cybertruck - это через цифровое зеркало заднего вида, которое отображает видеопоток с камеры, установленной сзади.Внешнее зрение, особенно в дождь и снег, кажется проблемой, равно как и отсутствие боковых зеркал и больших парусных панелей кровати, которые могут создавать массивные слепые зоны.

Презентация Tesla Cybertruck

вживую - 21 ноября 2019 г.

Носит ли нестандартные шины?

Cybertruck на показе выкатился на 35-дюймовых шинах. Хотя они были узловатыми Goodyears, они также не были серийными шинами. Tesla не сообщила, создавала ли Goodyear специальные шины для Cybertruck.

Тесла Кибертрук

Как починят?

Корпус из холоднокатаной стали может быть таким же прочным, как утверждает Маск. Однако, если владелец разбит грузовик, неясно, как можно отремонтировать или заменить детали кузова. Как предполагают другие источники, цельная конструкция Cybertruck даже не является спецификацией для окончательного грузовика, поэтому многое еще предстоит узнать о самой конструкции.

Прототип Tesla Cybertruck - ноябрь 2019 г.

Насколько велики аккумуляторные батареи?

Tesla говорила о дальности, производительности и возможностях, но, в частности, не упоминала размеры аккумуляторной батареи.Пока этого не произойдет, мы не узнаем, как более крупный и тяжелый Cybertruck может преодолевать более 500 миль пробега, в то время как Tesla Model S с лучшими оценками только сейчас проезжает 373 мили по циклу EPA.

Tesla Gigafactory 2, Буффало, штат Нью-Йорк,

Где он будет построен?

Tesla наконец объявила, где будет строить Model Y, но все еще неясно, где будет построен родстер или Semi. Tesla нужны производственные площади в США, где грузовик может продаваться лучше всего, но еще не доказал, что у него есть доступ к ним.

Тесла Кибертрук

Может ли Тесла доставить?

Tesla получает «F» за свой послужной список по доставке автомобилей вовремя, как и было обещано, и с указанными ценами. Однако компания смогла доказать, что мы ошибались с Model Y. Согласно собственным заявлениям, компания заявляет, что поставит Cybertruck клиентам через два года, но препятствия в дизайне, производственной мощности и особенно в финансировании кажутся огромными.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *