Разъем obd2 распиновка: Разъем OBD 2 — распиновка, описание, фото

У автомобиля ВАЗ 2114 тип колодки зависит от года выпуска и типа ЭБУ:

1

2001-2002 г.в — OBD1 (GM12) 12 pin (12 контактный).

2

2003-2013 г.в – OBD2 16 pin (16 контактный).

1. Где находится разъем для диагностики у ВАЗ-2114

ВАЗ 2108—2115 с «европанелью» диагностический разъем находится перед КПП, прямо под прикуривателем. Колодка закрыта декоративной крышкой. На инжекторных моделях с 2002 года используется 12-ти контактный прямоугольный разъем.

Расположение разъема указано на схеме в позиции №8. Далее представлены наглядные фото диагностической колодки.

Фото расположения колодки:

Про ЭБУ и его расположению написано в статье «Диагностика ВАЗ 2114» . Далее представлена распиновка разъема OBD2 и назначение контактов электронных блоков управления, которые ставились на Четырнадцатые модели ВАЗ.

Тип разъема №1— 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции:

Марки и года: часть моделей после 2002 г., имеющих системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2, Январь-7,3.

Тип разъема №2 — 12-ти контактный прямоугольный разъем:
Марки и года: все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем

Описание:

OBD1 (GM12) коннектор прямоугольный формы, состоит из 12 контактов.

Марки и года:

Все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем.

Доступ и расположение:

Смотреть

Распиновка:

* Connector Keying — Конструктивный элемент разъемного соединителя, гарантирующий правильную ориентацию вилки и розетки.

Пример на фото:

Выводы и их назначение:

Описание:

OBD2 коннектор в форме трапеции, состоит из 16 контактов.

Марки и года:

Бензиновые легковые автомобили и легкие грузовые автомобили, произведенные или импортируемые в США с 1996 года (американское законодательство CARB и EPA) и в Европе (EOBD) с 2000-2001 года (директива Евросоюза 98/69EG) и Азии (в основном с 1998 г.).

Доступ и расположение:

Смотреть

Распиновка:

Пример на фото:

Выводы и их назначение:

Контакты диагностического разъема для используемых протоколов

Контакты 4, 5, 7, 15, 16 — ISO 9141-2.

Контакты 2, 4, 5, 10, 16 — J1850 PWM.

Контакты 2, 4, 5, 16 (без 10) — J1850 VPW.

Протокол ISO 9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 и отсутствием 2 и/или 10 контактов на диагностическом разъеме.

Если отсутствует контакт 7, в системе используется протокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) или SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation).

Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II J1962 connector.

Правильная схема соединения 12 PIN колодки с адаптером 16 PIN

4. Распиновка ЭБУ ВАЗ 2114

Прошивка ЭБУ осуществляется со снятием блока с автомобиля и применение загрузчиков, работающих с процессором ЭБУ и ОЗУ через BSL-режим.

Для установки салонной электроники, которая работает через CAN шину, а так же при ремонте и замене ECU, требуется знать его распиновку. PDF файлы  с распиновкой некоторых ЭБУ представлены ниже.

Назначение контактов:

5.

Вопрос по подбору сканеров для диагностики и прошивки уже разбирался в статье «Диагностика ВАЗ 2114». Для более подробного изучения вопроса рекомендуется прочитать следующие материалы на сайте:

6. Рекомендованные статьи для владельцев ВАЗ 2114, 2113

Рекомендуемые программы для адаптеров и сканеров ВАЗ 2114

Читать статью «Рекомендуемые программы для адаптеров и сканеров для ВАЗ 2114»

Рекомендуемые адаптеры и сканеры для автомобилей ВАЗ 2114

Читать статью «Рекомендуемые адаптеры и сканеры для автомобилей ВАЗ 2114»

Scan Tool Pro – адаптер для ВАЗ 2114 c 2002 г.в

Читать статью «Scan Tool Pro – OBD2 адаптер для ВАЗ 2114 c 2002 г.в»

Расшифровка кодов ошибок ВАЗ 2114

Читать статью «Расшифровка кодов ошибок ВАЗ 2114»

Обзоры OBD2 адаптеров для автодиагностики

Смотреть раздел «Обзоры OBD2 адаптеров для автодиагностики»

Автодиагностика ВАЗ 2114 своими руками

Читать статью «Автодиагностика ВАЗ 2114 своими руками»

Scan Tool Pro — бюджетный мультисканер для ВАЗ 2114

Хороший выбор для начинающего диагноста

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 — пока что самая стабильная версия. Сканер имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска в том числе с ВАЗ 2114 с OBD2 разъёмом и GM12 при подключении через переходник.

По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики «Scan Tool Pro». Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

Удачной диагностики!

Узнать подробнее

7. Рекомендуемые видео по диагностике ВАЗ 2114

Получилось ли Вам найти диагностический разъем?

Да — нашёл самостоятельно

Нет — не смог найти

Да — нашёл после прочтения данной статьи

Илья Васильев
Автор сайта / Диагност

Автор всех статей на сайте. 7-ми летний опыт в автодиагностике и ремонте авто любой сложности и любых марок. Увлекаюсь программированием, чип-тюнингом.

Публикую статьи с обзорами диагностического оборудования, делюсь опытом, программами и инструкциями.

Контакты для связи:

Почта: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Бортожурнал на DRIVE2.RU: Перейти

Канал на Яндекс.Дзен: Перейти

Группа ВКонтакте: Перейти

Задать вопрос

Добавить страницу в закладки

Другие статьи на эту тему

Задать вопрос автору

Распиновка разъема обд 2 тойота

Главная » Разное » Распиновка разъема обд 2 тойота Распиновка диагностического разъема на автомобиле Toyota Тип разъема №4 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции в салоне Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1998 г. Назначение выводов диагностического разъема  Вывод       Назначение  2    J1850 Шина+ 4    Заземление кузова 5    Сигнальное заземление (вывод может отсутствовать) 6    Линия CAN-High, J-2284 7    К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 9    На некоторых моделях (в частности, Avensis прим. 1999-2001 гг.) — первичное зажигание 10    J1850 Шина- 11    OP1 12    Вывод Ts для выполнения спец. действий по системе VSC 13    TC — Timing Check — Вывод для отключения корректировки УОЗ для проверки базового угла (?) или вывод для считывания медленных кодов самодиагностики ABS 14    Линия CAN-Low, J-2284 15    L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 16    Питание +12В от АКБ Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя Распиновка разъема Тип разъема №4 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции в салоне Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Toyota Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Toyota Toyota Avensis (после 2003 г. включительно) Расположение: под торпедой Toyota Sequoya (2001 г.) Расположение: под торпедой, в районе правой ноги водителя Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Toyota Toyota Camry (после 2002 г. включительно) Расположение: под торпедой Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Toyota Toyota Land Cruiser (2000 г.) Расположение: под торпедой, в районе правой ноги водителя Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Toyota Toyota RAV-4 (2000-2003 гг. ) Расположение: под торпедой, с левой стороны Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Toyota Toyota Camry (1997-2001 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны Toyota/Lexus OBD II diagnostic interface connector распиновка и описание @ pinoutguide.com Pin Signal Description 2 J1850 Bus+   4 CGND Chassis ground 5 SGND Signal ground 6 CAN High J-2284 7 K-LINE (ISO 9141-2 and ISO/DIS 14230-4) 10 J1850 Bus-   13 TC Timing check — ignition advance angle adjustment or ABS slow codes out 14 CAN Low J-2284 15 ISO 9141-2 L-LINE (ISO 9141-2 and ISO/DIS 14230-4) 16 +12v Battery power     Toyota OBD-2 compatibility list Note that list is not 100% complete! Model Engine Year (starting from) OBD-2 Protocol Toyota Auris Diesel (125 HP) 2007 CAN  2. 2 D CAT D, Diesel (177HP) 2008 CAN 11bit (500kb) 2.0 D-4D, Diesel (126HP) 2009 CAN 11bit (500kb) 1.4 D-4D, Diesel (90HP) 2010 CAN 11bit (500kb) Toyota Avensis Diesel (101 HP) 1998 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Diesel (109 HP) 1999   Gasoline (148 HP) 2001 ISO 9141-2  1.8 VVTi, Gasoline (128 HP) 2001 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Gasoline (128 HP) 2002 ISO 14230-4, ISO 9141-2 2.0 VVTi, Gasoline (145 HP) 2003   2.0 D-4D, Diesel (116HP) 2003 ISO 9141 2, Gasoline (150HP) 2004 ISO 9141 D4D T25, Diesel (114 HP) 2005 ISO 9141-2        2. 4 VVT-i, Gasoline (160HP) 2005 ISO 9141 2.0 D-4D, Diesel (126HP) 2006 KWP SLOW 2.2 DCAT, Diesel (177HP) 2006 KWP FAST       Toyota Avensis T22 Facelift Gasoline (128 HP) 2000 ISO 9141-2  Toyota Avensis T25 Diesel (114 HP) 2003 ISO 9141-2  Gasoline (128 HP) 2003 ISO 9141-2  Gasoline (128 HP) 2003   Toyota Aygo 1, Gasoline (68HP) 2005 ISO 9141 , Gasoline (68 HP) 2006 ISO 9141-2  Gasoline (68 HP) 2006 ISO 9141-2  Gasoline (68 HP) 2007 ISO 9141-2  Gasoline (68 HP) 2008 ISO 9141-2  3 cyl 1000cm3, Gasoline (60HP) 2008 ISO 9141 Gasoline (68 HP) 2009 ISO 9141-2  Gasoline (68 HP) 2011 ISO 9141-2  Gasoline (68 HP) 2011 ISO 9141-2  Toyota Aygo Cool Gasoline (68 HP) 2007 ISO 9141-2  Toyota Camry 2. 4, Gasoline (150HP) 1999 ISO 9141   2002 ISO 14230-4, ISO 9141-2 2.5, Gasoline (170HP) 2012 CAN 11bit (500kb) Toyota Camry CE Gasoline (135 HP) 1997   Toyota Camry CE Gasoline (121 HP) 1997   Toyota Celica 1,8 VVTI, Gasoline (207 HP) 2000   1.8 VVTI, Gasoline (195 HP) 2000   1.8 vvti, Gasoline (143HP) 2000 ISO 9141 Gasoline (190 HP) 2001 KW 1281  Toyota Celica GT-S   2000 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Toyota Corolla   1997 VPW J1850  1. 6 VVTi, Gasoline (110HP) 1999 ISO 9141 Gasoline (190 HP) 2002 ISO 9141-2  1.8 VVTi, Gasoline (192HP) 2002 ISO 9141 2.0 HDi, Diesel (90HP) 2003 ISO 9141 1.4 D-4D, Diesel (90HP) 2004 CAN 11bit (500kb) 1.4, Gasoline (97HP) 2004 ISO 9141 2.0 D-4D, Diesel (115HP) 2004 ISO 9141 1.4, Gasoline (128 HP) 2005   2.2 D-4D, Diesel (136HP) 2006 KWP SLOW 2.2 D4-D, Diesel (177HP) 2006 KWP SLOW 2.0 D-4D, Diesel (126HP) 2011 CAN 11bit (500kb) Toyota Corolla (European)   2002 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Toyota Corolla CE Gasoline (121 HP) 2004   Toyota Corolla Combi Gasoline (109 HP) 2006 ISO 9141-2  Toyota Corolla E 11  Diesel (89 HP) 2001    1. 4 VVTi, Gasoline (96 HP) 2000 ISO 9141-2  Toyota Corolla E12(T) Combi Gasoline (109 HP) 2006 ISO 9141-2  Toyota Corolla Kombi E12T (4ZZ-FE) 1,4L 97PS, Gasoline (96 HP) 2007 ISO 9141-2  Toyota Corolla Verso Gasoline (109 HP) 2002 ISO 9141-2  Diesel (117 HP) 2004 ISO 9141-2  , Diesel (128 HP) 2004 — Gasoline (135 HP) 2005 — , Gasoline (128 HP) 2008 — Toyota Echo 1.5, Gasoline (90HP) 2003 ISO 9141 Toyota FJ Cruiser V6 4.0, Gasoline (280HP) 2007 CAN 11bit (500kb) Toyota forturner Diesel (135 HP) 2007   Toyota Hilux 3. 0 D-4D, Diesel (171HP) 2007 KWP FAST Toyota IQ 1L, Gasoline (67HP) 2009 CAN 11bit (500kb) Toyota Land cruiser D4D Diesel (219 HP) 2004   Toyota lc120 Diesel (164 HP) 2004   Toyota mr2 1.8 VVT-i, Gasoline (142HP) 2000 ISO 9141 Toyota MR-S 1.8 vvti, Gasoline (143HP) 2000 ISO 9141 Toyota Previa Gasoline (155 HP) 2000 ISO 14230-4, ISO 9141-2 2.4 vvti, Gasoline (156HP) 2000 ISO 9141 Gasoline (155 HP) 2002 ISO 14230-4  Gasoline (155 HP) 2004   Diesel 2002 not compliant Gasoline (155 HP) 2001 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Toyota Prius Gasoline (105 HP) 2006   1. 5, Gasoline (110HP) 2006 CAN 11bit (500kb) Toyota Prius 3 1.8, Hyb (136HP) 2009 CAN 11bit (500kb) Toyota Prius HW 11 Gasoline (72 HP) 2001 ISO 9141-2  Toyota Prius II Gasoline (77 HP) 2007 CAN  Toyota RAV4 2.0 VVT-i, Gasoline (150HP) 2000 ISO 9141   2001 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Gasoline (148 HP) 2002 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Diesel (114 HP) 2002   Diesel (114 HP) 2004 ISO 14230-4  2.0 D-4D, Diesel (116HP) 2004 KWP FAST D-4D, Diesel (135HP) 2004 ISO 9141 2. 2 D-4D, Diesel (136HP) 2006 CAN 11bit (500kb) 2.2 D-4D, Diesel (177HP) 2006 CAN 11bit (500kb) Diesel (148 HP) 2009   2.2, Diesel (150HP) 2009 CAN 11bit (500kb) V6, Gasoline (260HP) 2010 CAN 11bit (500kb) Diesel (175 HP) 2006 CAN  Toyota Sienna 3.3, Gasoline (220HP) 2006 ISO 9141 Toyota Sienna LE   1999 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Toyota Sol Automatik Gasoline (85 HP) 2001 ISO 9141-2  Toyota Solara   1999 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Toyota Solara LE   2000 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Toyota Tacoma   1995 VPW J1850    2000 ISO 14230-4, ISO 9141-2   2002 ISO 14230-4, ISO 9141-2 4. 0 vvti, Gasoline (236HP) 2006 KWP FAST Toyota Tundra   2000 ISO 14230-4, ISO 9141-2   2001 ISO 14230-4, ISO 9141-2   2003 ISO 14230-4, ISO 9141-2 4.7, Gasoline (230HP) 2003 ISO 9141 Toyota Yaris  1.0, Gasoline (68 HP) 1999 ISO 9141-2  Gasoline (85 HP) 2000   1.3, Gasoline (86HP) 2000 ISO 9141 1.5 16V, Gasoline (105HP) 2000 ISO 9141 Gasoline (74 HP) 2002   1.0 VVT-i, Gasoline (65HP) 2002 ISO 9141 1. 4L, Diesel (63HP) 2003 ISO 9141 1.4 D-4D, Diesel (75HP) 2003 ISO 9141 1.0 VVTi, Gasoline (68HP) 2004 ISO 9141 Gasoline (86 HP) 2006   1.4 D-4D, Diesel (90HP) 2006 ISO 9141 Gasoline (74 HP) 2007 ISO 14230-4  1.3, Gasoline (87HP) 2009 CAN 11bit (500kb) D4-D, Diesel (90HP) 2010 CAN 11bit (500kb) Toyota Yaris Verso Gasoline (105 HP) 2002 ISO 9141-2  Gasoline (104 HP) 2003 ISO 9141-2  Toyota Yaris xp9 Gasoline (105 HP) 2009   Lexus IS 200 Automat Gasoline (156 HP) 2003 ISO 14230-4  Lexus IS200 2, Gasoline (155HP) 1999 ISO 9141 Lexus IS300 3, Gasoline (210HP) 2002 ISO 9141 Lexus Rx400h 3. 3 V6, Hyb (211HP) 2007 CAN 11bit (500kb) 2.6, Hyd (270HP) 2008 CAN 11bit (500kb) Lexus Rx450h V6, Gasoline (295HP) 2011 CAN 11bit (500kb) Protocols in use: 1996: J1850-VPW 1997-1999: J1850-VPW  or ISO 9141 1999-2003: ISO 9141 2004-2006: ISO 9141 or CAN 2007 and later: TBD   Some OBD-II cables schemes: OBD-2 ISO 9141-2 (14230-4, KWP2000) simple serial cable OBD-2 J1850 PWM, J1850 VPW serial ELM327 cable OBD-2 universal ISO 15765-4 CAN, SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO 9141-2, ISO 14230-4 and SAE J1939 diagnostic cable Toyota Тип №1 Тип разъема №1 — 17-ти контактный прямоугольный разъем Марки и года (ориентировочно): часть моделей до 1990 г. Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой   Тип №2 Тип разъема №2 — 20-ти контактный прямоугольный разъем Вывод   Назначение FP   Контроль напряжения на топливном насосе или вывод для подачи напряжения на топливный насос при проверке давления в топливной системе W   Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя (цепь лампы Check Engine) E1   Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя Ox1   Контроль выходного напряжения лямбда-зонда TE   Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя Te1   Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя Te2   Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя CC2   Используется для диагностики второго лямбда-зонда Tс   Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных систем — ABS, Трэкшн-контроль, Система управления уровнем Hight Control и пр. OP2   K-линия диагностики +B   Питание +12В Vf1   Vf-feedback voltage — контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером состояния и быстродействия лямбда-зонда, а также для индикации режима, в котором находится инжекторная система.Иногда выходное напряжение выведено на CCO Vf2   Аналогично Vf1, но для второго лямбда-зонда Ox2   Аналогично Ox1, но для второго лямбда-зонда Ts   Используется для считывания кодов самодиагностики датчиков скорости ABS и Трэкшн-контроль Tt   Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП OP3   L-линия диагностики TD   Используется для отключения пневмоподвески (LS400) T   Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя OP1   Используется для считывания кодов самодиагностики иммобилайзера IG-   Масса Тип №3 Тип разъема №3 — 17-ти контактный полукруглый разъем Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1990 г Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя Вывод   Назначение TE1   Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя E1   Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя W   Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя   Тип №4 Тип разъема №4 — 16-ти контактный разъем OBD-II Вывод   Назначение 1   none 2   J1850 Шина+ 3   none 4   Заземление кузова 5   Сигнальное заземление 6   Линия CAN-High, J-2284 7   К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 8   none 9   none 10   J1850 Шина- 11   none 12   none 13   TC — Timing Check — Вывод для отключения корректировки УОЗ для проверки базового угла (?) или вывод для считывания медленных кодов самодиагностики ABS 14   Линия CAN-Low, J-2284 15   L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 16   Питание +12В от АКБ ELM327 OBD2 для TOYOTA Corolla, Mark 2, RAV4, Камри, Ленд Крузер Интерфейс ELM327 представляет собой канал связи между электронным блоком управления и внешним программным обеспечением. Адаптер декодирует входящий поток, преобразует в доступный формат, отправляет на диагностическое ПО.  Важный параметр использования ELM — совместимость протоколов. Каждый блок имеет собственный тип передачи информации. Существует пять протоколов обмена: SAE J1850 VPW, PWM; ISO 9141-2; KWP 2000; ISO 15765 (CAN). Модельный ряд Тойота применяет стандарты: KWP 2000 SLOW; KWP 2000 FAST; ISO 9141-2; CAN. Автомобили с 2004 года выпуска перешли на стандарт ISO 15765. CAN шина отличается большей скоростью передачи пакета, дуплексный режим сканирования.  Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Allio, Auris (E150), Auris (E180), Avalon II, Avanza, Avensis (T22), Avensis (T25), Avensis (T27), Aygo, Camry, Celica, Celsior, Corolla, Echo, Etios, FJ Cruiser, GT86, Highlander, Hilux, Hilux VIII, IQ, Land Cruiser, MR-S, MR2 Spyder, Matrix, Noah, Previa, Prius 2, Prius 3, Prius 4, Proace, Rav4, Sequoia, Sienna, Solara, Tacoma, Tercel, Tundra, Venza, Vitz, Yaris Toyota. Описание системы самодиагностики автомобиля   1. Модели автомобилей Toyota выпущенные в 1983-1988 годах   Все модели автомобилей Toyota c 1983 до 1988 года выпуска были оснащены 2-штырьковым и одноштырьковым диагностическими разъемами, объединенными в единый жгут.     Эти разъемы располагаются рядом с мотором стеклоочистителей или рядом с распределителем. Коды неисправностей передавались, при включении зажигании и замыкании 2-pin разъема, в виде последовательности вспышек от 1 до 11, сигнальной лампы на панели приборов.       2. Модели автомобилей Toyota выпущенные в 1988-1996 годах   В этих автомобилях начинают устанавливать многоштырьковые разъемы. Их разновидности вы можете увидеть ниже, в таблице.   Многоштырьковые диагностические разъёмы автомобилей Toyota   В нашей статье речь пойдёт о третьем виде разъёма, пожалуй самый часто встречающийся разъём, в автомобилях Toyota, конца 90-xx — начала 2000-хх годов. Хотя ниже изложенная информация по считыванию кодов самодиагностики и их расшифровке, подойдёт и для других видов разъёмов.   2.1 Диагностический разъём Toyota 22-pin   Диагностический разъем Toyota 22-pin   2.2 Распиновка разъема   pin — [FP] Контроль напряжения на топливном насосе. Или вывод для подачи напряжения на топливный насос, при проверке давления в топливной системе pin — [W] Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя (цепь лампы Check Engine) pin — [E1] Масса. Используется для считывания кодов самодиагностики pin — [OX1] Контроль выходного напряжения первого лямбда-зонда pin — [AB] Стирание кодов неисправностей системы SRS pin — [OP1] Опциональный контакт. На разных моделях автомобилей, его назначение может меняться (например, для считывания кодов самодиагностики иммобилайзера) pin — [CC0] Используется для диагностики первого лямбда-зонда. На некоторых автомобилях этот контакт используется для контроля выходного напряжения датчика температуры отработавших газов pin — [TE1] Вывод для чтения кодов неисправностей системы EFI. Диагностика: «Normal Mode». Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя (для считывания кодов самодиагностики, замкнуть на контакт E1) pin — [TE2] Диагностика: «Test mode». Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя (для считывания кодов самодиагностики, замкнуть на контакт E1) pin — [CC2] Используется для диагностики второго лямбда-зонда pin — [TC] Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных систем — ABS, Cruise Control, Traction Control System, Active Height Control, 4WS, SRS и других (для считывания кодов самодиагностики, замкнуть на контакт E1) pin — [+B] Питание. +12В появляется при включении зажигания (положение «ON» замка зажигания) pin — [VF1] Контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером состояния и быстродействия первого лямбда-зонда, а также для индикации режима, в котором находится инжекторная система. Иногда выходное напряжение выведено на контакт CC0 — 7 pin pin — [VF2] Контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером состояния и быстродействия второго лямбда-зонда, а также для индикации режима, в котором находится инжекторная система. pin — [OX2] Контроль выходного напряжения второго лямбда-зонда pin — [TS] Используется для считывания кодов самодиагностики датчиков скорости ABS и Traction Control System (для считывания кодов самодиагностики, замкнуть на контакт E1) pin — [TT] Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП (для считывания кодов самодиагностики, замкнуть на контакт E1) pin — [OP4] Опциональный контакт. На разных моделях автомобилей, его назначение может меняться pin — [IG-] Вывод коммутатора. Тахометрический сигнал pin — [OP2] Опциональный контакт. На разных моделях автомобилей, его назначение может меняться (например, K-линия диагностики) pin — [OP3] Опциональный контакт. На разных моделях автомобилей, его назначение может меняться (например, L-линия диагностики) pin — [WA] pin — [WB]       2.3 Считывание кодов самодиагностики двигателя «Normal Mode»   Замкните перемычкой выводы TE1 и E1 диагностического разъема. Включите зажигание, установив замок зажигания в положение «ON» и считывайте коды неисправностей по миганию индикатора «CHECK ENGINE».   Код неисправности состоит из двух цифр. Первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1. 5 секунды, следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода. Если кодов неисправностей два или более, то первым будет высвечиваться наименьший код, а затем остальные коды, в порядке возрастания. Между кодами будет пауза 2.5 секунды. После того как все коды будут выведены, наступит пауза в 4.5 секунды, а затем все коды повторятся снова.     Если неисправности отсутствуют, то индикатор будет мигать с одинаковой частотой, с интервалом 0.26 секунды.     Диагностика   Распиновка obd2 разъема — распайка диагностического коннектора Распиновка obd2 разъема — схема диагностического разъема Распиновка obd2 разъема — все автомобили выпущенные в последние годы, оборудованы всевозможными электронными приборами. Одним из важных устройств считается система для выполнения диагностики установленного в автомобиле оборудования. Конструкция этого устройства включает в себя коннектор OBD2, который был сконструирован в девяностых годах. Основное его предназначение — возможность подключения сканера, который считывает показания и помогает автомеханику выявить причины неисправности, если они имеются. В настоящее время данного рода устройства широко распространены на рынке и диагностику можно осуществить не посещая СТО. К примеру можем отнести сканер корейского производства Scan Tool Pro Black Edition. Данное устройство совместимо с большинством автомобилей при наличии ODB2 коннектора, относится к бюджетному сегменту, но, в отличии от китайских аналогов, позволяет произвести комплексную диагностику авто (сканирует не только двигатель, но и другие узлы автомобиля). Кроме этого, с его помощью можно измерять бортовое напряжение, температурную составляющую, показания всех имеющихся датчиков, скорость, а также другие параметры. Причем все это можно выполнять непосредственно во время эксплуатации автотранспорта. Как правило, розетка коннектора obd2 устанавливается в автомобиле около рулевой колонки, (расстояние составляет примерно 180 мм). Параметрические характеристики коннектора позволяют создать обмен информационными данными, используя при этом промышленную цифровую CAN-шину. Именно с помощью протокола CAN можно осуществлять подключение различных управляющих устройств,всевозможных датчиков и механизмов. Причем можно одновременно принимать и передавать данные в цифровом формате с большой скоростью, также есть функция защиты от помех. Конструкция соединителя Функциональные возможности и распиновка obd2 разъема выполнена по двух компонентной схеме без симметрии и включат в себя шестнадцать ножевидных контактов. Располагаются эти контакты в колодке параллельно друг другу с направляющим ключом. Их нумерация в колодке выполняется с левой стороны направо, при этом верхняя линия контактов обозначена цифрами с 1-8, а другой ряд с 9-16. Конструкция разъема выполнена из прочного пластика, а сами контакты разделяет специальная продольная пластина. Для осуществления правильной полярности при подключении разъема «папы» к розетке «мамы», предусмотрена конструкция в виде трапеции с несколько закругленными углами. Функции контактов в разъеме имеют две группы назначения. Одна из которых выполнена по стандартной схеме, а другую группу изготовитель вправе использовать по своему усмотрению, для выполнения определенных задач. Распайка obd2 разъема с определением функции каждого контакта показана в таблице ниже: 1 Фирменный 2 Шина J1850 3 Фирменный 4 Заземление общее 5 Сигнальная земля 6 Шина CAN 7 Линия K по ISO 9141-2 8 Фирменный 9 Фирменный 10 Шина J1850 11 Фирменный 12 Фирменный 13 Фирменный 14 Шина CAN 15 Линия L по ISO 9141-2 16 +12 В Отличительная черта в конструкции разъема obd2 заключается в том, что он имеет гнездо подключения бортовой сети. А это дает возможность задействовать сканеры не прибегая к использования дополнительной цепи силового питания. Со времен появления первых разъемов obd2, которые были способны только отображать информацию о существующей неполадке, многое изменилось. На сегодняшний день усовершенствованные коннекторы имеют возможность извлекать максимум информации о неполадках. Происходит это благодаря связи приборов диагностики с электронными модулями в авто. Как самому изготовить соединительный кабель Иногда возникает потребность в изготовлении соединительного провода, это может случится когда потребуется подключить к автомобильному компьютеру устройство для диагностики. Поэтому, как нельзя лучше, здесь помогут значения указанные в таблице. OBD2 сканер на SsandYong New Actyon Распиновка разъема диагностического интерфейса Toyota / Lexus OBD II @ pinoutguide.com Штифт Сигнал Описание 2 J1850 Автобус + 4 CGND Шасси заземление 5 SGND Сигнальная земля 6 CAN высокий J-2284 7 К-ЛАЙН (ISO 9141-2 и ISO / DIS 14230-4) 10 J1850 Автобус- 13 ТК Проверка времени — регулировка угла опережения зажигания или вывод медленных кодов ABS 14 CAN низкий J-2284 15 ISO 9141-2 L-LINE (ISO 9141-2 и ISO / DIS 14230-4) 16 + 12в Питание от аккумулятора Список совместимости Toyota OBD-2 Обратите внимание, что список не заполнен на 100%! Модель Двигатель Год (начиная с) OBD-2 Протокол Toyota Auris Дизель (125 л. с.) 2007 МОЖНО 2.2 D CAT D, Дизель (177 л.с.) 2008 CAN 11 бит (500 КБ) 2.0 D-4D, Дизель (126HP) 2009 CAN 11 бит (500 КБ) 1,4 D-4D, Дизель (90 л.с.) 2010 CAN 11 бит (500 КБ) Тойота Авенсис Дизель (101 л.с.) 1998 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Дизель (109 л.с.) 1999 Бензин (148 л.с.) 2001 ISO 9141-2 1.8 VVTi, Бензин (128 л.с.) 2001 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Бензин (128 л.с.) 2002 ISO 14230-4, ISO 9141-2 2.0 VVTi, бензин (145 л.с.) 2003 2.0 D-4D, Дизель (116 л.с.) 2003 ISO 9141 2, Бензин (150 л.с.) 2004 ISO 9141 D4D T25, Дизель (114 л. с.) 2005 ISO 9141-2 2.4 VVT-i, Бензин (160 л.с.) 2005 ISO 9141 2.0 D-4D, Дизель (126HP) 2006 МЕДЛЕННАЯ КВП 2.2 DCAT, Дизель (177 л.с.) 2006 KWP FAST Toyota Avensis T22 Рестайлинг Бензин (128 л.с.) 2000 ISO 9141-2 Тойота Авенсис Т25 Дизель (114 л.с.) 2003 ISO 9141-2 Бензин (128 л.с.) 2003 ISO 9141-2 Бензин (128 л.с.) 2003 Тойота Айго 1, Бензин (68 л.с.) 2005 ISO 9141 , Бензин (68 л.с.) 2006 ISO 9141-2 Бензин (68 л.с.) 2006 ISO 9141-2 Бензин (68 л. с.) 2007 ISO 9141-2 Бензин (68 л.с.) 2008 ISO 9141-2 3 цилиндра 1000 см3, Бензин (60 л.с.) 2008 ISO 9141 Бензин (68 л.с.) 2009 ISO 9141-2 Бензин (68 л.с.) 2011 ISO 9141-2 Бензин (68 л.с.) 2011 ISO 9141-2 Тойота Айго Кул Бензин (68 л.с.) 2007 ISO 9141-2 Тойота Камри 2.4, бензин (150 л.с.) 1999 ISO 9141 2002 ISO 14230-4, ISO 9141-2 2,5, Бензин (170 л.с.) 2012 CAN 11 бит (500 КБ) Toyota Camry CE Бензин (135 л.с.) 1997 Toyota Camry CE Бензин (121 л.с.) 1997 Toyota Celica 1,8 VVTI, Бензин (207 л. с.) 2000 1.8 VVTI, Бензин (195 л.с.) 2000 1,8 vvti, бензин (143 л.с.) 2000 ISO 9141 Бензин (190 л.с.) 2001 кВт 1281 Toyota Celica GT-S 2000 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Тойота Королла 1997 VPW J1850 1.6 VVTi, бензин (110 л.с.) 1999 ISO 9141 Бензин (190 л.с.) 2002 ISO 9141-2 1,8 VVTi, бензин (192 л.с.) 2002 ISO 9141 2.0 HDi, Дизель (90 л.с.) 2003 ISO 9141 1,4 D-4D, Дизель (90 л.с.) 2004 CAN 11 бит (500 КБ) 1.4, бензин (97 л.с.) 2004 ISO 9141 2.0 D-4D, Дизель (115 л. с.) 2004 ISO 9141 1.4, Бензин (128 л.с.) 2005 2.2 D-4D, Дизель (136 л.с.) 2006 МЕДЛЕННАЯ КВП 2.2 D4-D, Дизель (177 л.с.) 2006 МЕДЛЕННАЯ КВП 2.0 D-4D, Дизель (126 л.с.) 2011 CAN 11 бит (500 КБ) Toyota Corolla (европейский) 2002 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Тойота Королла CE Бензин (121 л.с.) 2004 Тойота Королла Комби Бензин (109 л.с.) 2006 ISO 9141-2 Тойота Королла Е 11 Дизель (89 л.с.) 2001 1.4 VVTi, Бензин (96 л.с.) 2000 ISO 9141-2 Toyota Corolla E12 (T) Комби Бензин (109 л.с.) 2006 ISO 9141-2 Тойота Королла Комби E12T (4ZZ-FE) 1,4 л 97 л. с., бензин (96 л.с.) 2007 ISO 9141-2 Тойота Королла Версо Бензин (109 л.с.) 2002 ISO 9141-2 Дизель (117 л.с.) 2004 ISO 9141-2 , Дизель (128 л.с.) 2004 – Бензин (135 л.с.) 2005 – , Бензин (128 л.с.) 2008 – Тойота Эхо 1.5, Бензин (90 л.с.) 2003 ISO 9141 Toyota FJ Cruiser V6 4.0, Бензин (280 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ) Toyota Forturner Дизель (135 л.с.) 2007 Тойота Хайлюкс 3.0 D-4D, Дизель (171HP) 2007 KWP FAST Toyota IQ 1л, Бензин (67 л.с.) 2009 CAN 11 бит (500 КБ) Toyota Land Cruiser D4D Дизель (219 л. с.) 2004 Тойота LC120 Дизель (164 л.с.) 2004 Тойота MR2 1.8 VVT-i, Бензин (142HP) 2000 ISO 9141 Toyota MR-S 1,8 vvti, бензин (143 л.с.) 2000 ISO 9141 Toyota Previa Бензин (155 л.с.) 2000 ISO 14230-4, ISO 9141-2 2,4 vvti, бензин (156 л.с.) 2000 ISO 9141 Бензин (155 л.с.) 2002 ISO 14230-4 Бензин (155 л.с.) 2004 Дизель 2002 не соответствует Бензин (155 л.с.) 2001 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Toyota Prius Бензин (105 л.с.) 2006 1.5, Бензин (110 л.с.) 2006 CAN 11 бит (500 КБ) Тойота Приус 3 1,8, Hyb (136 л. с.) 2009 CAN 11 бит (500 КБ) Toyota Prius HW 11 Бензин (72 л.с.) 2001 ISO 9141-2 Тойота Приус II Бензин (77 л.с.) 2007 МОЖНО Тойота РАВ4 2.0 VVT-i, бензин (150 л.с.) 2000 ISO 9141 2001 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Бензин (148 л.с.) 2002 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Дизель (114 л.с.) 2002 Дизель (114 л.с.) 2004 ISO 14230-4 2.0 D-4D, Дизель (116 л.с.) 2004 KWP FAST D-4D, Дизель (135 л.с.) 2004 ISO 9141 2.2 D-4D, Дизель (136 л.с.) 2006 CAN 11 бит (500 КБ) 2.2 D-4D, Дизель (177HP) 2006 CAN 11 бит (500 КБ) Дизель (148 л. с.) 2009 2.2, Дизель (150 л.с.) 2009 CAN 11 бит (500 КБ) V6, бензин (260 л.с.) 2010 CAN 11 бит (500 КБ) Дизель (175 л.с.) 2006 МОЖНО Тойота Сиенна 3.3, Бензин (220 л.с.) 2006 ISO 9141 Toyota Sienna LE 1999 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Toyota Sol Automatik Бензин (85 л.с.) 2001 ISO 9141-2 Toyota Solara 1999 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Toyota Solara LE 2000 ISO 14230-4, ISO 9141-2 Тойота Такома 1995 VPW J1850 2000 ISO 14230-4, ISO 9141-2 2002 ISO 14230-4, ISO 9141-2 4. 0 vvti, бензин (236 л.с.) 2006 KWP FAST Тойота Тундра 2000 ISO 14230-4, ISO 9141-2 2001 ISO 14230-4, ISO 9141-2 2003 ISO 14230-4, ISO 9141-2 4.7, Бензин (230 л.с.) 2003 ISO 9141 Toyota Yaris 1.0, Бензин (68 л.с.) 1999 ISO 9141-2 Бензин (85 л.с.) 2000 1,3, Бензин (86 л.с.) 2000 ISO 9141 1,5 16 В, бензин (105 л.с.) 2000 ISO 9141 Бензин (74 л.с.) 2002 1.0 VVT-i, бензин (65 л.с.) 2002 ISO 9141 1,4 л, Дизель (63 л.с.) 2003 ISO 9141 1,4 D-4D, Дизель (75 л. с.) 2003 ISO 9141 1.0 VVTi, бензин (68 л.с.) 2004 ISO 9141 Бензин (86 л.с.) 2006 1.4 Д-4Д, Дизель (90 л.с.) 2006 ISO 9141 Бензин (74 л.с.) 2007 ISO 14230-4 1,3, бензин (87 л.с.) 2009 CAN 11 бит (500 КБ) D4-D, Дизель (90 л.с.) 2010 CAN 11 бит (500 КБ) Тойота Ярис Версо Бензин (105 л.с.) 2002 ISO 9141-2 Бензин (104 л.с.) 2003 ISO 9141-2 Тойота Ярис xp9 Бензин (105 л.с.) 2009 Lexus IS 200 Автомат Бензин (156 л.с.) 2003 ISO 14230-4 Лексус IS200 2, Бензин (155 л.с.) 1999 ISO 9141 Лексус IS300 3, Бензин (210 л. с.) 2002 ISO 9141 Lexus Rx400h 3.3 V6, Hyb (211 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ) 2,6, гидравл. (270 л.с.) 2008 CAN 11 бит (500 КБ) Lexus Rx450h V6, бензин (295 л.с.) 2011 CAN 11 бит (500 КБ) Используемых протоколов: 1996: J1850-VPW 1997-1999: J1850-VPW или ISO 9141 1999-2003: ISO 9141 2004-2006: ISO 9141 или CAN 2007 и позже: подлежит уточнению Некоторые схемы кабелей OBD-II: OBD-2 ISO 9141-2 (14230-4, KWP2000) простой последовательный кабель OBD-2 J1850 PWM, J1850 VPW последовательный кабель ELM327 OBD-2 универсальный ISO 15765-4 CAN, SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO 9141-2, ISO 14230-4 и SAE J1939 диагностический кабель . 16 pin J1962 OBD-2 автомобильный диагностический разъем @ Pinouts.ru Это 16-контактный автомобильный диагностический разъем J1962 OBD-2. Все автомобили и легкие грузовики, построенные и проданные в США после 1 января 1996 года, должны были быть оснащены OBD II. В целом это означает, что все легковые и легковые автомобили 1996 года выпуска соответствуют требованиям, даже если они были выпущены в конце 1995 года. Где находится разъем OBD-2? Разъем должен находиться на расстоянии не более трех футов от водителя и не должен открывать никаких инструментов.Загляните под приборную панель и за пепельницы. Два фактора покажут, действительно ли ваш автомобиль оборудован OBD II: 1) Будет разъем OBD II, как показано 2) На наклейке или шильдике под капотом будет надпись: «OBD II совместим». Спецификация SAE J1962 предусматривает два стандартизированных аппаратных интерфейса, называемых типом A и типом B. Оба являются гнездовыми, 16-контактными (2×8), D-образными разъемами, и оба имеют паз между двумя рядами контактов.Но у типа B канавка прервана посередине, поэтому вы не можете вставить вилочный разъем типа A в гнездо типа B. Тем не менее, вы можете подключить вилку типа B к розетке типа A. Разъем типа A (показан) используется для транспортных средств, которые используют напряжение питания 12 В, тогда как тип B используется для транспортных средств на 24 В, и его необходимо отметить перед D-образной областью синим цветом. Распиновка 16-контактного диагностического разъема J1962 OBD-2: Распиновка диагностического интерфейса Audi OBD-II Распиновка 20-контактного разъема BMW к адаптеру OBD Распиновка диагностического интерфейса BMW OBD-II BMW S1000R 2015 to Распиновка OBD2 Распиновка диагностического интерфейса OBD II OBD-2 ISO-9141-2 (ISO 14230-4, KWP2000) схема последовательных кабелей распиновка Citroen OBD-2 распиновка диагностическая Daewoo OBD-II распиновка диагностического интерфейса Распиновка диагностического интерфейса Fiat OBD II Распиновка диагностического интерфейса Ford OBD-II Распиновка диагностического интерфейса OBD II General Motors (GM) Распиновка диагностического интерфейса Honda OBD II Распиновка диагностического интерфейса Hyundai OBD II Распиновка разъема Interfaz OBD2 Распиновка диагностического интерфейса Isuzu OBD II Распиновка Iveco 38 к адаптеру OBD-2 Распиновка диагностического разъема Kia OBD II Распиновка диагностического разъема MAN HD-OBD (X200) Распиновка диагностического интерфейса Mazda OBD II Распиновка 38-го контакта Mercedes к OBD-2 Распиновка диагностического разъема Mercedes OBD II Распиновка диагностического разъема Mitsubishi OBD-II Диагностика Mitsubishi распиновка двойного разъема Распиновка диагностического интерфейса Nissan OBD II OBD-2 Распиновка CAN-шины Распиновка кабеля OBD II — USB OBD-2 PWM, VPW, ISO 9141-2, CAN ELM327 Схема распиновки диагностического универсального кабеля OBD-2 ISO 9141-2 (14230-4, KWP2000) Распиновка простого кабеля RS-232 Распиновка 10-контактного разъема Opel — OBD-2 Распиновка диагностического интерфейса Opel OBD II Распиновка диагностического разъема Opel OBD II Peugeot, Citroen 30 pin Распиновка диагностического кабеля OBD-2 Распиновка диагностического разъема Peugeot OBD II Распиновка диагностического разъема Renault OBD II Renault, V Распиновка диагностического разъема olvo Truck EOBD-2 Распиновка диагностического интерфейса Saab OBD II Распиновка диагностического разъема Skoda OBD-2 Распиновка диагностического разъема Subaru OBD II Распиновка разъема Suzuki OBD-2 Toyota 23 pin to OBD pinout Распиновка разъема диагностического интерфейса Toyota / Lexus OBD II Распиновка схемы адаптера k-line USB Распиновка диагностического разъема Volkswagen OBD II Распиновка 8-контактного разъема Volvo Truck к адаптеру OBD-2 Распиновка диагностического разъема Volvo OBD II 16 контактный J1962 диагностический разъем OBD-2 совместим с: устройствами Audi: Audi A2, A2, A3, A3, A3, A4, A4, A4, A4, A6, A6, A6, A8, A8, A8 Audi TT, TT Устройства BMW: Устройства Chevrolet: Устройства Citroen: Устройства Ford: Устройства Honda: Устройства Isuzu: Устройства Mazda: Устройства Opel: Opel Agila, Antara, Astra, Astra Cabrio, Astra CNG, Astra Coupe, Astra f Opel astra g Opel Astra G Cabrio, Astra G Caravan, Astra G CC, Astra G Coupe, Astra G OPC Caravan, Astra G-CC Limousine, Astra GTC, Astra H, Astra H Caravan, Astra H GTC, Astra J, Astrag G Cabrio Opel Calibra, Corsa, Corsa B, Corsa C, Corsa C Combo Opel corsa c фургон1 Opel Corsa D Opel Frontera, FRONTERA B Opel GT Opel H Opel Meriva, Meriva B, Movano Opel Omega, Omega B, Omega B2, Omega MV6 Opel Signum, Sintra , Speedster Opel Tigra, Tigra A Opel Vauxhall, Vectra, Vectra A Opel Vectra B Opel Vectra B Caravan, Vectra C, Vectra C / Signum, Vectra Caravan B, Vivaro Opel Y20DTH Zafira, Zafira A, Zafira A CNG, Zafira B Устройства Renault: устройств Subaru: устройств Toyota: устройств Volkswagen: . Распиновка диагностического интерфейса OBD II @ pinoutguide.com Оборудован ли мой автомобиль OBD-2? Бортовая диагностика, OBD-II , требуется на всех автомобилях и легких грузовиках в США с 1996 года. OBD-II — это набор спецификаций для мониторинга и отчетности о работе двигателя в современных автомобилях. Транспортные средства с дизельным двигателем (с воспламенением от сжатия) не требовали поддержки OBD до 2004 года. Некоторые автомобили с бензиновым двигателем до 2001 года и автомобили с дизельным двигателем до 2004 года имеют 16-контактные разъемы, но они могут не соответствовать требованиям OBD-II или EOBD. Где разъем OBD II? Поиск разъема OBD-II может быть сложной задачей, поскольку производители транспортных средств обычно прячут разъем. Обычно разъем OBD-2 располагается на водительской стороне салона возле центральной консоли. Иногда он расположен в нише для ног водителя, под рулевым колесом, за панелями в облицовке приборной панели и в центральной зоне между сиденьем водителя и пассажирским сиденьем. Некоторые разъемы были расположены за пепельницами, под пассажирским сиденьем и даже над пассажирской дверью. Разъем OBD-2 должен иметь контакты 4, 5 для заземления и контакт 16 для питания 12 В от аккумуляторной батареи автомобиля. Что такое диагностический код неисправности OBD? До появления OBD производители автомобилей не стандартизировали коды неисправности (диагностический код неисправности). OBD-I начинает стандартизацию. DTC OBD-II добавляет специальные тесты для определения характеристик выбросов транспортных средств. OBD-III добавляет больше функций и находится на стадии разработки нормативных требований. Если бортовая диагностическая система автомобиля обнаруживает неисправность, в бортовом компьютере сохраняется код неисправности, соответствующий неисправности, а также данные в реальном времени от датчиков, подключенных к бортовому компьютеру.Кроме того, интерфейс OBD-II предоставляет средства для удаления кодов неисправности после завершения технического обслуживания. Технический специалист по обслуживанию может найти код неисправности с помощью диагностического прибора и предпринять соответствующие действия для устранения неисправности. До появления цифровых модулей управления трансмиссией, которые являются техническим средством реализации функции OBD, ремонт транспортного средства полагался исключительно на навыки технических специалистов и сервисную литературу от производителя автомобилей. Технические характеристики разъема OBD-II Спецификация OBD-II предусматривает стандартизированный аппаратный интерфейс — гнездовой 16-контактный (2×8) разъем J1962.В отличие от разъема OBD-I, который был обнаружен под капотом автомобиля, разъем OBD-II расположен на стороне водителя в салоне автомобиля рядом с центральной консолью. См. Соответствующие распиновки для определения выводов OBD-2 для конкретных поставщиков. С интерфейсом OBD-II используется пять протоколов, и часто можно сделать обоснованное предположение об используемом протоколе на основе того, какие контакты присутствуют на разъеме J1962: Протоколы OBD-2 SAE J1850 PWM (41. 6 кбод, стандарт Ford Motor Company) контакт 2: Автобус- контакт 10: Автобус + Высокое напряжение + 5В Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC. Использует схему арбитража с несколькими мастерами, называемую множественным доступом с контролем несущей и неразрушающим арбитражем (CSMA / NDA) SAE J1850 VPW (переменная ширина импульса) (10,4 / 41,6 кбод, стандарт General Motors) контакт 2: Автобус + Низкий уровень простоя автобуса Высокое напряжение + 7В Точка принятия решения +3.5В Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC. Использует CSMA / NDA ISO 9141-2. Этот протокол имеет скорость передачи данных 10,4 кбод и аналогичен RS-232. ISO 9141-2 в основном используется в автомобилях Chrysler, европейских и азиатских автомобилях. контакт 7: K-линия контакт 15: L-линия (опционально) Сигнализация UART (но не уровни напряжения RS-232) K-line высокий холостой ход Высокое напряжение Vbatt Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC ISO 14230 KWP2000 (протокол ключевых слов 2000), используемый большинством европейских и азиатских производителей. Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Honda, Hyundai, Jaguar (X300, XK), Jeep с 2004 года, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota , Vauxhall, Volkswagen (VW) с 2001 г., Volvo до 2004 г. контакт 7: K-линия контакт 15: L-линия (опционально) Физический уровень идентичен ISO 9141-2 Скорость передачи данных от 1,2 до 10,4 кбод Сообщение может содержать до 255 байт в поле данных ISO 15765 CAN (250 кбит / с или 500 кбит / с) контакт 6: CAN High контакт 14: CAN Low Используется в большинстве современных автомобилей. Обратите внимание, что контакты 4 (заземление аккумулятора) и 16 (плюс аккумулятора) присутствуют во всех конфигурациях. Кроме того, ISO 9141 и ISO 14230 используют одну и ту же распиновку, поэтому вы не можете различить их, просто проверив разъем. Шина CAN OBD-II Шина CAN используется в Ford, Mazda, Volvo и большинстве других автомобилей с 2004 года. Протокол CAN является популярным стандартом за пределами автомобильной промышленности и занимает значительное место на рынке OBD-II. К 2008 году все автомобили, продаваемые в США, должны будут использовать шину CAN, что устранит двусмысленность существующих пяти протоколов сигнализации. CAN-шина — это просто пара проводов, часто скрученных друг с другом, проходящих вокруг автомобиля и оканчивающихся на обоих концах двухпроводной сети резисторами на 120 Ом. Единственными компонентами, подключенными к шине CAN, являются электронные блоки (узлы) управления. Другие компоненты, такие как датчики, двигатели, лампочки, переключатели и т. Д., Подключаются только к электронным блокам управления. Некоторые автомобили имеют систему шины CAN наряду с системой ISO / KWP2000. Автомобиль, который использует шину CAN для бортовой диагностики, может отвечать только на запрос OBD-II от тестера, который использует шину CAN.Начиная с модельного года 2008 производители автомобилей должны использовать протокол OBD, указанный в ISO 15765, также известный как «Диагностика по CAN». Два провода шины CAN, CAN-H и CAN-L, будут иметь одинаковое напряжение в режиме ожидания (около 2,5 В) или разность напряжений 2 В, когда сигнал поступает на шину CAN. Когда сигнал подается на шину CAN, линия CAN-H находится под более высоким напряжением, чем линия CAN-L. Каждый электронный блок управления имеет свой собственный идентификационный код CAN, например адрес (может реагировать на несколько идентификационных кодов CAN).Если электронный блок управления должен взаимодействовать с другим, он должен знать идентификационный код CAN получателя. Простая проверка того, используется ли шина CAN в транспортном средстве и доступна ли она через разъем OBD, заключается в подключении измерителя сопротивления между контактами 6 и 14. Из-за общего сопротивления двух оконечных резисторов на 120 Ом. общее сопротивление каждого должно быть 60 Ом. OBD-II обеспечивает доступ к многочисленным данным из блока управления двигателем и является ценным источником информации при устранении неисправностей внутри транспортного средства. Стандарт SAE J1979 определяет метод запроса различных диагностических данных и список стандартных параметров, которые могут быть доступны из ЭБУ. Различные доступные параметры адресуются с помощью идентификационных номеров параметров или PID, которые определены в J1979. Для получения списка основных PID, их определений и формулы для преобразования необработанных выходных данных OBD-II в значимые диагностические единицы, см. OBD-II PIDs. Вот несколько схем диагностических кабелей OBD-II .Распиновка разъема OBD2, детали и техническое описание Конфигурация контактов Номер контакта Имя контакта Описание 1,3,8,9,11,12,13 Пустой Эти контакты не являются стандартными и зависят от производителя.Это также не требуется для нормальной связи / взаимодействия 2 SAE J1850 Автобус + Этот протокол использует переменную ширину импульса и обычно используется автомобилями GM. Это положительный вывод шины протокола. 10 SAE J1850 Автобус- Этот протокол использует переменную ширину импульса и обычно используется автомобилями GM.Это отрицательный вывод шины протокола. 4,5 Земля Заземление всей системы Автомобиля, включая шасси 6 ISO15765-4 CAN высокий Работает по 2-проводному протоколу CAN со скоростью 1 Мбит / с.Это CAN высокий контакт 14 ISO15765-4 CAN Низкий Работает по 2-проводному протоколу CAN со скоростью 1 Мбит / с. Это CAN низкий контакт 7 ISO 9141 — K Line Он следует асинхронному протоколу последовательной связи, этот вывод является линией K 8 ISO 9141 — L Line Он следует асинхронному протоколу последовательной связи, этот вывод является L-линией Что такое разъем OBD-II? OBD означает Встроенная встроенная диагностика . Как следует из названия, это система диагностики, которая встроена во все современные автомобили (после 1996 года), в которой есть компьютерное приложение, которое отслеживает производительность вашего автомобиля по скорости, пробегу, данным о выбросах топлива и т. Д. Помимо этого, она также измеряет некоторые важные жизненно важные параметры двигателя. Эта полная система называется ECU ( Engine Control Unit ). Этот разъем OBD предназначен для использования только обслуживающим персоналом для контроля состояния вашего автомобиля и диагностики.Помимо этого, он также управляет сигнальными лампами на приборной панели вашего автомобиля. Как использовать разъем OBD-II с Arduino / Raspberry Pi? Федеральным законом является изменение или вмешательство в систему OBD вашего автомобиля, но если в вашем автомобиле загорелся индикатор неисправности двигателя, и вы хотите диагностировать проблему самостоятельно, то использовать разъемы, такие как ODB, довольно просто. -II для подключения вашего автомобиля к микроконтроллеру или микропроцессору.Как только вы поместите все жизненно важные детали своего автомобиля на платформу разработки, такую ​​как Arduino или Raspberry Pi, приложение станет безграничным. Порт OBD можно найти на приборной панели рядом с рулевым колесом каждого автомобиля. Положение порта варьируется в зависимости от производителя и обычно скрыто в слепой зоне по эстетическим причинам. Как только вы найдете порт, подключите разъем и подключите другой конец к плате STN1110 OBD UART. Затем плата UART подключается к компьютеру, где связь осуществляется через контакты Tx, Rx и Ground, и нормальный тип данных будет со скоростью 9600 бод, в которой будет 8 бит данных и 1 стоповый бит без четности.Затем мы можем использовать любое программное обеспечение для последовательной связи, например putty или даже Arduino, чтобы разговаривать с автомобилем с помощью AT-команд. Каждая AT-команда имеет определенную задачу для выполнения или возвращает определенное значение. Вы можете узнать больше о взаимодействии с помощью учебника по подключению sparkfun, в котором объясняется, как должно быть установлено и инициировано подключение. .Диагностические интерфейсы автомобилей, мотоциклов и грузовиков, схемы распиновки @ pinoutguide.com Бортовая диагностика (OBD) — это автомобильный термин, обозначающий возможность самодиагностики транспортного средства и составления отчетов. Системы OBD предоставляют владельцу транспортного средства или специалисту по ремонту доступ к состоянию различных подсистем автомобиля. Объем диагностической информации, доступной через OBD, сильно варьировался с момента ее появления в начале 1980-х годов в версиях бортовых компьютеров автомобиля. Ранние версии OBD просто включали световой индикатор неисправности при обнаружении проблемы, но не предоставляли никакой информации о характере проблемы.Современные реализации OBD используют стандартизированный цифровой порт связи для предоставления данных в реальном времени в дополнение к стандартизированной серии диагностических кодов неисправностей или DTC, которые позволяют быстро выявлять и устранять неисправности в автомобиле. Вперед в / Audi / BMW / BRP Can-Am / Buell / CAT / Citroen / Daewoo / DAF / Deutz / Fendt / Fiat / Ford / GM / Honda / Hyundai / Interfaz / Isuzu / Iveco / Jhon Deere / KIA / Landini / Распиновки бортовой диагностики MAN / Massey Ferguson / Mazda / McCormick / Mercedes / Mitsubishi / Nissan / Opel / Peugeot / Renault / Saab / Scania / Skoda / Subaru / Suzuki / Toyota / Valtra / Volkswagen / Volvo или следуйте указаниям 1 OLD распиновка оборудования. .Распиновка шины CAN OBD-2 @ pinoutguide.com CAN-шина была разработана для автомобильных приложений, но также используется в других областях. Протокол был официально выпущен в 1986 году Обществом автомобильных инженеров (SAE). CAN станет наиболее доступным стандартом OBD для автомобилей, выпущенных после 2007 г. Современный автомобиль может иметь до 50 электронных блоков управления (ЭБУ) для различных подсистем. Обычно самый большой процессор — это блок управления двигателем, другие используются для трансмиссии, подушек безопасности, антиблокировочной системы тормозов, круиз-контроля, аудиосистем, окон, дверей, регулировки зеркал и т. Д.Некоторые из них образуют независимые подсистемы, но связь между другими важна. Стандарт CAN был разработан, чтобы удовлетворить эту потребность. CAN — это стандарт универсальной широковещательной последовательной шины для подключения электронных блоков управления (ЭБУ). Шина CAN может использоваться в транспортных средствах для соединения блока управления двигателем и трансмиссии или (на другой шине) для соединения дверных замков, климат-контроля, управления сиденьями и т. Д. Сегодня шина CAN также используется в качестве полевой шины в общие среды автоматизации. Устройства, подключенные к сети CAN, обычно являются датчиками, исполнительными механизмами и устройствами управления. Сообщение CAN никогда не достигает этих устройств напрямую, вместо этого между этими устройствами и шиной требуется хост-процессор и CAN-контроллер. Протокол уровня канала передачи данных CAN стандартизирован в ISO 11898-1 (2003). Существует несколько стандартов физического уровня CAN: ISO 11898-1 : Канальный уровень CAN и физическая сигнализация ISO 11898-2 : CAN High-Speed ​​Medium Access Unit (использует двухпроводную сбалансированную схему сигнализации. Это наиболее часто используемый физический уровень в автомобильных силовых агрегатах и ​​промышленных сетях управления) ISO 11898-3 : Низкоскоростной, отказоустойчивый, зависимый от среды интерфейс CAN ISO 11898-4 : Связь с синхронизацией по времени CAN (стандарт определяет синхронизируемую по времени связь по CAN (TTCAN). Он основан на протоколе канального уровня CAN, обеспечивающем системные часы для планирования сообщений) ISO 11898-5 : CAN High-Speed ​​Medium Access Unit с Режим низкого энергопотребления ISO 11992-1 : отказоустойчивый CAN для связи между грузовиком и прицепом ISO 11783-2 : 250 кбит / с, сельскохозяйственный стандарт — использует четыре неэкранированных скрученных провода; два для CAN и два для оконечной нагрузки цепи смещения (TBC) и заземления.Этот автобус используется на сельскохозяйственных тракторах. Эта шина предназначена для обеспечения взаимосвязи с любой реализацией, соответствующей стандарту. SAE J1939-11 : 250 кбит / с, экранированная витая пара (STP) — в стандарте используется двухпроводная витая пара, -11 имеет экран вокруг пары, а -15 — нет. SAE 1939 широко используется в сельскохозяйственной и строительной технике SAE J1939-15 : 250 кбит / с, неэкранированная витая пара (UTP) (уменьшенный уровень) SAE J2411 : однопроводная шина CAN (SWC) CAN-шина обычно доступна через 6 и 14 контактов разъема OBD II Распиновка OBD 2 CAN Штифт Сигнал Описание 4 CGND GND 5 SGND GND 6 CAN высокий 14 CAN низкий 16 + 12в Питание от аккумулятора Вот несколько схем диагностических кабелей OBD-II . Смотрите также Дилер тойота в кишиневе Все модели тойота список Технические характеристики тойота рав 4 лонг Техническое обучение тойота Тойота центр отрадное Тойота с круглыми фарами Расход топлива тойота ленд крузер прадо Отдел трейд ин тойота центр пулково Автобусы тойота модельный ряд Все марки тойота список Тойота проверка по вин коду

Топливораздаточные колонки Системы измерения Система управления АЗС GasKit Погружные насосы Пластиковый трубопровод Мобильное заправочное оборудование Резервуарное оборудование Раздаточные краны Метрология Устройства заземления автоцистерн Гаражное оборудование Счетчики жидкости

Ваз распиновка диагностического разъема | AutoZona54

№	Распиновка разъема	Примечание	Марка и год выпуска	Подробная информация
1		12-ти контактный прямоугольный разъем	все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г. , имеющих OBD-II разъем
2		16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции	часть моделей после 2002 г., имеющих системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2

Тип разъема №1 — 12-ти контактный прямоугольный разъем
Марки и года (ориентировочно): все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем	Назначение выводов диагностического разъема  Вывод       Назначение  A    Масса B    L-линия диагностики (не всегда разведена) D    СО-потенциометр (не всегда разведена) G    Управление бензонасосом H    Питание +12В (не всегда разведена) M    K-линия диагностики
Типичное расположение: в салоне под торпедой
Распиновка разъема
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей ВАЗ
	ВАЗ 2106i (после 2003 г. включительно) Расположение: под бордачком. Для доступа к разъему открутить снизу пластиковый щиток
	ВАЗ 21099i (после 1998 г. включительно) Расположение: под торпедой со стороны переднего пассажира (на авто с «высокой» торпедой)
	ВАЗ 2108i (после 1998 г. включительно) Расположение: под торпедой со стороны переднего пассажира (на авто с «высокой» торпедой)
	ВАЗ 2115 (после 1998 г. включительно) Расположение: внизу центральной консоли (на торпеде нового типа)
	ВАЗ 2108i (после 1998 г. включительно) Расположение: внизу центральной консоли (на торпеде нового типа)
	ВАЗ 2112 (после 2000 г. включительно) Расположение: внизу справа от рулевой колонки. Как правило, расположен вертикально
	ВАЗ 2111 (после 1998 г. включительно) Расположение: внизу справа от рулевой колонки. Как правило, расположен вертикально
	ВАЗ 2110 (после 1998 г. включительно) Расположение: внизу справа от рулевой колонки. Как правило, расположен вертикально

Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 2002 г., имеющих системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2, lang=RU все модели поставляемые на Европейский рынок после 2002 года	Назначение выводов диагностического разъема  Вывод       Назначение  2    J1850 Шина+ 4    Заземление кузова 5    Сигнальное заземление 6    Линия CAN-High, J-2284 7    К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 10    J1850 Шина- 14    Линия CAN-Low, J-2284 15    L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 16    Питание +12В от АКБ
Расположение: lang=RU под торпедой (см. выше)

Ниссан распиновка диагностического разъема

Главная » Разное » Ниссан распиновка диагностического разъема

Распиновка диагностического разъема на автомобиле Nissan

Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Nissan в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г. (в основном после 1999-2000 гг.)	Назначение выводов диагностического разъема  Вывод       Назначение  1    CHECK 2    J1850 Шина+ 4    Заземление кузова 5    Сигнальное заземление 6    Линия CAN-High, J-2284 7    К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 8    Ignition On 10    J1850 Шина- 11    Adj Switch (?) 12    SCI TX 13    SCI RX 14    Линия CAN-Low, J-2284 15    L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 16    Питание +12В от АКБ
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Распиновка разъема
Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Nissan в форме трапеции
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Nissan
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Nissan	Nissan Primera (после 1996 г. включительно) Расположение: под торпедой, в районе левой ноги водителя. Учитывая, что год машины достаточно ранний, а в данном случае стоит только разъем OBD-II, то, скорее всего, это машина с американского рынка
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Nissan	Nissan X-trail (после 2004 г. включительно) Расположение: в торпеде, слева-внизу от рулевой колонки

Диагностические интерфейсы

автомобилей, мотоциклов и грузовиков, схемы распиновки @ pinoutguide.com

Бортовая диагностика (OBD) — это автомобильный термин, обозначающий возможность самодиагностики транспортного средства и составления отчетов. Системы OBD дают владельцу автомобиля или специалисту по ремонту доступ к состоянию различных подсистем автомобиля. Объем диагностической информации, доступной через OBD, сильно варьировался с момента ее появления в начале 1980-х годов в версиях бортовых компьютеров автомобиля. Ранние версии OBD просто включали световой индикатор неисправности при обнаружении проблемы, но не предоставляли никакой информации о характере проблемы.Современные реализации OBD используют стандартизированный цифровой порт связи для предоставления данных в реальном времени в дополнение к стандартизированной серии диагностических кодов неисправностей или DTC, которые позволяют быстро выявлять и устранять неисправности в автомобиле.

Вперед в / Audi / BMW / BRP Can-Am / Buell / CAT / Citroen / Daewoo / DAF / Deutz / Fendt / Fiat / Ford / GM / Honda / Hyundai / Interfaz / Isuzu / Iveco / Jhon Deere / KIA / Landini / Распиновки бортовой диагностики MAN / Massey Ferguson / Mazda / McCormick / Mercedes / Mitsubishi / Nissan / Opel / Peugeot / Renault / Saab / Scania / Skoda / Subaru / Suzuki / Toyota / Valtra / Volkswagen / Volvo или следуйте указаниям 1 OLD распиновка оборудования.

.

16 pin J1962 OBD-2 автомобильный диагностический разъем @ Pinouts.

Это 16-контактный автомобильный диагностический разъем J1962 OBD-2.

Все автомобили и легкие грузовики, построенные и проданные в США после 1 января 1996 года, должны были быть оснащены OBD II. В целом это означает, что все легковые и легковые автомобили 1996 года выпуска соответствуют требованиям, даже если они были выпущены в конце 1995 года.

Где находится разъем OBD-2?

Разъем должен находиться на расстоянии не более трех футов от водителя и не должен открывать никаких инструментов.Загляните под приборную панель и за пепельницы.

Два фактора покажут, действительно ли ваш автомобиль оборудован OBD II:
1) Будет разъем OBD II, как показано
2) На наклейке или шильдике под капотом будет надпись: «OBD II совместим».

Спецификация SAE J1962 предусматривает два стандартизованных аппаратных интерфейса, называемых типом A и типом B. Оба являются гнездовыми, 16-контактными (2×8), D-образными разъемами, и оба имеют паз между двумя рядами контактов. Но у типа B канавка прервана посередине, поэтому вы не можете вставить вилочный разъем типа A в гнездо типа B. Тем не менее, вы можете подключить вилку типа B к розетке типа A.

Разъем типа A (показан) используется для транспортных средств, которые используют напряжение питания 12 В, тогда как разъем типа B используется для транспортных средств 24 В, и его необходимо обозначить переднюю часть D-образной области синим цветом.

Распиновка 16-контактного диагностического разъема J1962 OBD-2:

• Распиновка диагностического интерфейса Audi OBD-II
• Распиновка 20-контактного разъема BMW к адаптеру OBD
• Распиновка диагностического интерфейса BMW OBD-II
• BMW S1000R 2015 to Распиновка OBD2
• Распиновка диагностического интерфейса OBD II
• OBD-2 ISO-9141-2 (ISO 14230-4, KWP2000) схема последовательных кабелей распиновка
• Диагностическая распиновка Citroen OBD-2
• Daewoo OBD-II Распиновка диагностического интерфейса
• Распиновка диагностического интерфейса Fiat OBD II
• Распиновка диагностического интерфейса Ford OBD-II
• Распиновка диагностического интерфейса OBD II General Motors (GM)
• Распиновка диагностического интерфейса Honda OBD II
• Распиновка диагностического интерфейса Hyundai OBD II
• Распиновка разъема Interfaz OBD2
• Распиновка диагностического интерфейса Isuzu OBD II
• Распиновка Iveco 38 к адаптеру OBD-2
• Распиновка диагностического разъема Kia OBD II
• Распиновка диагностического разъема MAN HD-OBD (X200)
• Распиновка диагностического интерфейса Mazda OBD II
• Распиновка 38-го контакта Mercedes к OBD-2
• Распиновка диагностического разъема Mercedes OBD II
• Распиновка диагностического разъема Mitsubishi OBD-II
• Диагностика Mitsubishi распиновка двойного разъема
• Распиновка диагностического интерфейса Nissan OBD II
• OBD-2 Распиновка CAN-шины
• Распиновка кабеля OBD II — USB
• OBD-2 PWM, VPW, ISO 9141-2, CAN ELM327 Схема распиновки диагностического универсального кабеля
• OBD-2 ISO 9141-2 (14230-4, KWP2000) Распиновка простого кабеля RS-232
• Распиновка 10-контактного разъема Opel — OBD-2
• Распиновка диагностического интерфейса Opel OBD II
• Распиновка диагностического разъема Opel OBD II
• Peugeot, Citroen 30 pin to OBD-2 Распиновка диагностического кабеля
• Распиновка диагностического разъема Peugeot OBD II
• Renault OBD II Распиновка диагностического разъема
• Renault, V Распиновка диагностического разъема olvo Truck EOBD-2
• Распиновка диагностического интерфейса Saab OBD II
• Распиновка диагностического разъема Skoda OBD-2
• Распиновка диагностического разъема Subaru OBD II
• Распиновка разъема Suzuki OBD-2
• Toyota 23 pin to OBD pinout
• Распиновка разъема диагностического интерфейса Toyota / Lexus OBD II
• Распиновка схемы адаптера k-line USB
• Распиновка диагностического разъема Volkswagen OBD II
• Распиновка 8-контактного разъема Volvo Truck к адаптеру OBD-2
• Распиновка диагностического разъема Volvo OBD II

16 контактный J1962 диагностический разъем OBD-2 совместим с:

устройствами Audi:

• Audi A2, A2, A3, A3, A3, A4, A4, A4, A4, A6, A6, A6, A8, A8, A8
• Audi TT, TT

Устройства BMW:

Устройства Chevrolet:

Устройства Citroen:

Устройства Ford:

Устройства Honda:

Устройства Isuzu:

Устройства Mazda:

Устройства Opel:

• Opel Agila, Antara, Astra, Astra Cabrio, Astra CNG, Astra Coupe, Astra f
• Opel astra g
• Opel Astra G Cabrio, Astra G Caravan, Astra G CC, Astra G Coupe, Astra G OPC Caravan, Astra G-CC Limousine, Astra GTC, Astra H, Astra H Caravan, Astra H GTC, Astra J, Astrag G Cabrio
• Opel Calibra, Corsa, Corsa B, Corsa C, Corsa C Combo
• Opel corsa c фургон1
• Opel Corsa D
• Opel Frontera, FRONTERA B
• Opel GT
• Opel H
• Opel Meriva, Meriva B, Movano
• Opel Omega, Omega B, Omega B2, Omega MV6
• Opel Signum, Sintra , Speedster
• Opel Tigra, Tigra A
• Opel Vauxhall, Vectra, Vectra A
• Opel Vectra B
• Opel Vectra B Caravan, Vectra C, Vectra C / Signum, Vectra Caravan B, Vivaro
• Opel Y20DTH
Zafira, Zafira A, Zafira A CNG, Zafira B

Устройства Renault:

устройств Subaru:

устройств Toyota:

устройств Volkswagen:

.

Оригинальные головные устройства Nissan распиновка и схемы и схемы @ pinoutguide.com

Головное устройство является центральным элементом автомобильной аудиосистемы. Современные головные устройства, обычно расположенные в центре приборной панели, представляют собой плотно интегрированные электронные блоки, размещенные на съемных лицевых панелях. Головные устройства позволяют пользователю управлять транспортными средствами развлечения: AM / FM-радио, спутниковое радио, компакт-диски, кассеты (хотя сейчас они редко встречаются), MP3, GPS-навигация, Bluetooth и т. Д. Многие головные устройства только с аудио доступны пользователю. точный контроль над детальными функциями звука, такими как громкость, диапазон, частота, баланс динамиков, затухание динамика, низкие и высокие частоты, эквалайзер и т. д.

Вперед в / Infinity / Nissan / Nissan Maxima / Nissan Micra / Nissan Murano / Nissan Navara / Nissan Note / Nissan Pathfinder / Nissan Patrol / Nissan Pick-up / Nissan Primera / Nissan Qashqai / Nissan Rogue / Nissan Sentra / Nissan Sunny / Nissan Распиновка штатных магнитол для штатных магнитол Teana / Nissan Versa / Nissan X-Trail / Nissan Xterra или распиновка 8 OLD.

.Распиновка диагностического интерфейса

OBD II @ pinoutguide.com

Оборудован ли мой автомобиль OBD-2?

Бортовая диагностика, OBD-II , требуется на всех автомобилях и легких грузовиках в США с 1996 года. OBD-II — это набор спецификаций для мониторинга и отчетности о работе двигателя в современных автомобилях. Транспортные средства с дизельным двигателем (с воспламенением от сжатия) не требовали поддержки OBD до 2004 года. Некоторые автомобили с бензиновым двигателем до 2001 года и автомобили с дизельным двигателем до 2004 года имеют 16-контактные разъемы, но они могут не соответствовать требованиям OBD-II или EOBD.

Где разъем OBD II?

Поиск разъема OBD-II может быть сложной задачей, так как производители автомобилей обычно прячут разъем. Обычно разъем OBD-2 располагается на водительской стороне салона возле центральной консоли. Иногда он расположен в нише для ног водителя, под рулевым колесом, за панелями передней панели и в центральной зоне между сиденьем водителя и пассажирским сиденьем. Некоторые разъемы были расположены за пепельницами, под пассажирским сиденьем и даже над пассажирской дверью.

Разъем

OBD-2 должен иметь контакты 4, 5 для заземления и контакт 16 для питания 12 В от аккумуляторной батареи автомобиля.

Что такое диагностический код неисправности OBD?

До появления OBD производители автомобилей не стандартизировали коды неисправности (диагностический код неисправности). OBD-I начинает стандартизацию. DTC OBD-II добавляет специальные тесты для определения характеристик выбросов транспортных средств. OBD-III добавляет больше функций и находится на стадии разработки нормативных требований.

Если бортовая диагностическая система автомобиля обнаруживает неисправность, в бортовом компьютере сохраняется код неисправности, соответствующий неисправности, а также данные в реальном времени от датчиков, подключенных к бортовому компьютеру.Кроме того, интерфейс OBD-II предоставляет средства для удаления кодов неисправности после завершения технического обслуживания. Техник по обслуживанию может получить код неисправности с помощью диагностического прибора и предпринять соответствующие действия для устранения неисправности. До появления цифровых модулей управления трансмиссией, которые являются техническим средством реализации функции OBD, ремонт транспортного средства полагался исключительно на навыки технических специалистов и сервисную литературу от производителя автомобилей.

Технические характеристики разъема OBD-II

Спецификация OBD-II предусматривает стандартизированный аппаратный интерфейс — гнездовой 16-контактный (2×8) разъем J1962.В отличие от разъема OBD-I, который был обнаружен под капотом автомобиля, разъем OBD-II расположен со стороны водителя в салоне автомобиля рядом с центральной консолью.

См. Соответствующие распиновки для определения выводов OBD-2 для конкретных поставщиков.

С интерфейсом OBD-II используется пять протоколов, и часто можно сделать обоснованное предположение об используемом протоколе на основании того, какие контакты присутствуют на разъеме J1962:

Протоколы OBD-2

SAE J1850 PWM (41. 6 кбод, стандарт Ford Motor Company)
контакт 2: Автобус-
контакт 10: Автобус +
Высокое напряжение + 5В
Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC. Использует схему арбитража с несколькими мастерами, называемую множественным доступом с контролем несущей и неразрушающим арбитражем (CSMA / NDA)

SAE J1850 VPW (переменная ширина импульса) (10,4 / 41,6 кбод, стандарт General Motors)
контакт 2: Автобус +
Низкий уровень простоя автобуса
Высокое напряжение + 7В
Точка принятия решения +3.5 В
Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC. Использует CSMA / NDA

ISO 9141-2. Этот протокол имеет скорость передачи данных 10,4 кбод и аналогичен RS-232.
ISO 9141-2 в основном используется в автомобилях Chrysler, европейских и азиатских автомобилях.
контакт 7: K-линия
контакт 15: L-линия (опционально)
Сигнализация UART (но не уровни напряжения RS-232)
K-line высокий холостой ход
Высокое напряжение Vbatt
Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC

ISO 14230 KWP2000 (протокол ключевых слов 2000), используемый большинством европейских и азиатских производителей.
Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Honda, Hyundai, Jaguar (X300, XK), Jeep с 2004 года, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota , Vauxhall, Volkswagen (VW) с 2001 г., Volvo до 2004 г.
контакт 7: K-линия
контакт 15: L-линия (опционально)
Физический уровень идентичен ISO 9141-2
Скорость передачи данных от 1,2 до 10,4 кбод
Сообщение может содержать до 255 байт в поле данных

ISO 15765 CAN (250 кбит / с или 500 кбит / с)
контакт 6: CAN High
контакт 14: CAN Low
Используется в большинстве современных автомобилей.

Обратите внимание, что контакты 4 (заземление аккумулятора) и 16 (плюс аккумулятора) присутствуют во всех конфигурациях. Кроме того, ISO 9141 и ISO 14230 используют одну и ту же распиновку, поэтому вы не можете различить их, просто проверив разъем.

OBD-II CAN шина

Шина CAN

используется в Ford, Mazda, Volvo и большинстве других автомобилей с 2004 года. Протокол CAN является популярным стандартом за пределами автомобильной промышленности и занимает значительную долю рынка OBD-II. К 2008 году все автомобили, продаваемые в США, должны будут использовать шину CAN, что устранит двусмысленность существующих пяти протоколов сигнализации.

CAN-шина — это просто пара проводов, часто скрученных друг с другом, проходящих вокруг автомобиля и оканчивающихся на обоих концах двухпроводной сети резисторами на 120 Ом. Единственными компонентами, подключенными к шине CAN, являются электронные блоки (узлы) управления. Другие компоненты, такие как датчики, двигатели, лампочки, переключатели и т. Д., Подключаются только к электронным блокам управления. Некоторые автомобили имеют систему CAN-шины наряду с системой ISO / KWP2000. Автомобиль, который использует шину CAN для бортовой диагностики, может отвечать только на запрос OBD-II от тестера, который использует шину CAN.Начиная с модельного года 2008 производители автомобилей должны использовать протокол OBD, указанный в ISO 15765, также известный как «Диагностика по CAN».

Два провода шины CAN, CAN-H и CAN-L, будут иметь одинаковое напряжение в режиме ожидания (около 2,5 В) или разность напряжений 2 В, когда сигнал поступает на шину CAN. Когда сигнал подается на шину CAN, линия CAN-H находится под более высоким напряжением, чем линия CAN-L. Каждый электронный блок управления имеет свой собственный идентификационный код CAN, например адрес (может реагировать на несколько идентификационных кодов CAN).Если электронный блок управления должен связываться с другим, ему необходимо знать идентификационный код CAN получателя.

Простая проверка того, используется ли шина CAN в транспортном средстве и доступна ли она через разъем OBD, заключается в подключении измерителя сопротивления между контактами 6 и 14. Из-за объединенного сопротивления двух согласующих резисторов на 120 Ом общее сопротивление каждого должно быть 60 Ом.

OBD-II обеспечивает доступ к многочисленным данным из блока управления двигателем и является ценным источником информации при поиске и устранении неисправностей внутри транспортного средства. Стандарт SAE J1979 определяет метод запроса различных диагностических данных и список стандартных параметров, которые могут быть доступны из ЭБУ. К различным доступным параметрам обращаются с помощью идентификационных номеров параметров или PID, определенных в J1979. Для получения списка основных PID, их определений и формулы для преобразования необработанных выходных данных OBD-II в значимые диагностические единицы, см. OBD-II PIDs.

Вот несколько схем диагностических кабелей OBD-II

.

Смотрите также

• Как снять кнопку открывания бензобака ниссан ноут
• Новый ниссан джук 2017 фото
• Ниссан в октябрьском
• Ниссан жук новая модель
• Автоваз рено ниссан закупочная организация контакты
• Схема предохранителей ниссан мистраль
• Как завести машину в мороз ниссан
• Что лучше мицубиси лансер или ниссан альмера
• Киа рио и ниссан альмера новая сравнить
• Ниссан тиида хэтчбек характеристика
• Ниссан мурано новый фото

Toyota Platz 1.

Для примера рассмотрена панель приборов Тойота Королла в кузове

Подробнее об этих устройствах, а также о том, что представляет собой распиновка диагностического разъема Тойота,…

Но я после замены двигателя люблю заводить его с пол тычка, а это проще сделать когда перед стартом ошибок нет и бензин прокачен по системе.

И странно что до этого мне не пришла в голову мысль разместить его в бардачке, точнее за бардачком. Голосование Можете ли вы самостоятельно провести диагностику своего авто?

Индикатор активации наружного света, всегда загорается при включении габаритов. Правый поворотник, выполнен в виде зеленой стрелки. Спидометр — один из основных приборов, на который водитель обращает внимание чаще всего. Это устройство определяет скорость движения транспортного средства.

Когда водитель включает зажигание, на нем отображаются данные по температуре воздуха снаружи, даты и времени. Также здесь указывается информация о поездке, включая объем потребления горючего и пройденный километраж, данные о средней скорости машины, различные предупреждающие сообщения.

На этом дисплее также выводится время с момента запуска мотора. Лампочка, появляющаяся при активации задних туманок. Значок, который активируется в случае неисправностей в работе системы АБС.

Диагностический разъем под капотом…

Он должен всегда появляться при включении зажигания, но после запуска мотора он должен пропасть. Если же лампочка горит на запущенном силовом агрегате, это говорит о неисправностях в работе системы. Символ состояния работы системы регулирования угла наклона освещения оптики. Такой индикатор есть только в приборных панелях, автомобили которых оснащены ксеноном.

Символ работоспособности антипробуксовочной системы. Как и в случае с другими узлами, должен появляться только при включении зажигания. Значок работоспособности системы пассивной безопасности на панели приборов выполнен в виде лампочки красного цвета. Если индикатор стал гореть при заведенном двигателе, то необходимо произвести диагностику системы Airbag. Индикатор работоспособности устройства предпускового подогрева мотора, такой значок есть только в приборках автомобилей, работающих на дизеле.

Светодиодный символ системы контроля пристегнутых ремней безопасности. Всегда появляется при активации зажигания, но если водитель или пассажир едет с не пристегнутым ремнем, то будет гореть и во время движения. Также при включенном индикаторе будет раздаваться соответствующий звуковой сигнал. Символ активации механизма ограничения скорости. Регуляторное устройство освещения приборной панели, а также клавиша для переключения показаний на правом экране. Символ включенной передачи, используется только в машинах с механической, а также роботизированной трансмиссией.

Этот индикатор представляет собой устройство, контролирующее состояние основных систем авто, показания о работе которых выводятся на правый экран. Появляется только при появлении неисправностей в работе этих систем.

Obdii — бортовая система диагностики

Есть ли в моей машине OBD-II?

Все автомобили и легкие грузовики, построенные и проданные в США. после 1 января 1996 г. требовалось оснащение OBD II.В общем, это означает весь 1996 год. легковые автомобили и легкие грузовики модельного года соответствуют требованиям, даже если построены в конце 1995 года.

Два фактора покажут, определенно ли ваш автомобиль OBD II экипировано: 1) Будет разъем OBD II, как показано ниже, и 2) На наклейке или шильдике под капотом будет надпись: «OBD II соответствует ».

Разъем

Контакт 2 — Автобус J1850 Контакт 4 — масса шасси Контакт 5 — сигнальная земля Контакт 6 — CAN High (J-2284) Контакт 7 — ISO 9141-2 K Line Контакт 10 — автобус J1850 Контакт 14 — CAN Low (J-2284) Штифт 15 — ISO 9141-2 L Line Контакт 16 — Питание от аккумулятора

Где находится разъем?

Разъем должен находиться в пределах трех футов от водителя. и не должны требовать раскрытия каких-либо инструментов.Загляните под приборную панель и за пепельницы.

Пять вкусов OBD II

Пока параметры или показания, требуемые OBD II правила едины, автопроизводители имели некоторую свободу в общении протокол, который они использовали для передачи этих показаний на сканеры. Естественно, каждый чувствовал, что один верный путь, поэтому у нас есть пять различных протоколов связи OBD II.

Большие консоли сканера стоимостью тысячи долларов включают программное обеспечение для декодирования и прошивки для всех пяти протоколов в их блоках, что делает их универсальный.Менее дорогие устройства для дома или небольшого магазина обычно настраиваются для специальный протокол связи. Убедитесь, что сканер, который вы используете, соответствует протоколу твоя машина.

Какой протокол связи мой автомобиль использует?

Как показывает практика, легковые и легковые автомобили GM используют SAE J1850. VPW (модуляция переменной ширины импульса). Продукция Chrysler и все европейские и большинство азиатских импорт использует схему ISO 9141 или KWP2000. Форды используют SAE J1850 PWM (широтно-импульсная модуляция) шаблоны общения. Все автомобили 2008 и новее модельного года используют CAN.

Между кэптивным импортом есть некоторые различия, такие как Cadillac Catera, немецкий производный автомобиль Opel, использующий европейский протокол ISO 9141. Если вы не понаслышке знаете о других подобных вариациях, пожалуйста, пришлите их, и вместе мы сможем построить более полный листинг.

На автомобилях 1996 года и позже вы можете определить, какой протокол используется при проверке разъема OBD II:

• J1850 VPW — Разъем должен иметь металлические контакты в контактах 2, 4, 5 и 16, но не 10.
• ISO 9141-2 / KWP2000 — Разъем должен иметь металлические контакты на контактах 4, 5, 7, 15 и 16.
• J1850 PWM — Разъем должен иметь металлические контакты на контактах 2, 4, 5, 10, и 16.
• CAN — разъем должен иметь металлические контакты на контактах 4, 5, 6, 14 и 16.

Код ошибки: Загорелась лампочка аккумулятора: причины, диагностика и ремонт

Если в вашем автомобиле есть разъем такого типа, но нет эти контакты заселены, у вас, вероятно, есть автомобиль до OBDII. Чтобы добавить путаницы, даже наличие разъема с указанными выше контактами не является гарантией OBD II. согласие. Этот тип разъема был замечен на некоторых автомобилях до 1996 года, которые не были OBD II совместимый.

Информация об автомобилях до 96

Считывающее устройство, предоставленное Советом по авиационным ресурсам Калифорнии. это список обозначений двигателей до 96 OBD II. Обратите внимание, что CARB распознает серию двигателей, а не модели автомобилей, поэтому обозначения двигателей являются истинным ключом к автомобилю. модели предоставлены в качестве любезности.

Список Совета по воздушным ресурсам Калифорнии Сертифицированный OBD II, соответствующий семействам и моделям двигателей

Семейство двигателей	Производитель	Модель (ы)	Полностью соответствует?
1994 Сертификаты модельного года
RAD2.8V8GFEM RFM3.8V8G1EK RFM4.6V8G1EK RMB2.2VJGCEK RMB3.2VJGCEK RNS2.0VJGDEK RTY3.0VJGFEK RTY2.7HGEEK RTY2. 42HGEEK RVW2.8V8GFHM RVV2.3VHGFEK	Audi Ford Ford Мерседес-Бенц Мерседес-Бенц Nissan Тойота Тойота Тойота Volkswagen Volvo	100 Мустанг Т-Птица, Пума C220 C 280, S 320, SL 320 G20 Камри, ES300 Т100 Previa, Previa All-Trac Коррадо 850 Турбо	№ Нет Нет Нет Нет Есть Нет Нет Нет Нет №
1995 модельного года Год сертификации
SBM5.4В8ГАЭК SCR2.0VJGFEK SCR122VJG2EK SCR2.0VJG2GK SCR2.0VJGFEL SDS2.0VJGFEK SFM3.828G1EK SFM3.8V8G1EK SFM4.6V8G1EK SFM4.6V8G1GK SFM2.318G1EK СФМ3.028Г1ЭК СФМ3.018Г1ЭК СФМ3.028Г1ФК SFM4.018G1EK SFM4.6VJG1EK SFM4.028G1EK S1G3.8V8G1EK S3G4.319GFEJ S3G4.329GFGJ SIG2.3VJG2GK ШН2.7ВДЖГ1ЭК SHN2.7VJGFEK SHN2.5VJGKEK SHN3.0VJGKEK SJC4.0VJGAEK SJC6.0V8GFFK SJC4.0VJGFEK SKM1.8VJG1EK STK2.3VJGFEK STK2.5VJGFEK STK1.5VJG2EK СТК1.8VJG1EK SFM2.318G1EK СФМ3. 018Г1ЭК СФМ3.028Г1ФК SFM4.018G1EK СФМ4.028Г1ЭК SMB3.6VJGFEK SMT1.5VJG2EK SMT1.8VJG2EK SMT2.4VJG2EK SNS2.4VJGFFK SNS2.0VJGFFK SNS3.0VJG1EK SNS3.0VJG1FK SNS2.4VJG2EK SNS1. 6VJG2EK SNS2.0VJGFEK SNS3.0VJG1EK SLR4.0H8GOEK SFJ2.2VJGFEK STY3.41JG1GK STY3.42JG1GK STY3.0VJGFEK STY2.42HGJEK STY2.71HGEEK STY1.5VHGFEK STY4.0VJG1GK STY2.41HG1GK STY2.71HG1GK STY3.41JGFEK STY3.42JGFEK STY4.55JGFEK SVV2.3VJGFEK SVV2.4VJGFEK	BMW Крайслер Крайслер Крайслер Крайслер Алмазная звезда Ford Ford Ford Форд Форд Ford Ford Ford Ford Ford Ford GM GM GM GMC Honda Honda Honda Honda Ягуар Ягуар Ягуар KIA Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda * Mazda * Mazda * Mazda * Mazda * Мерседес Бенц Mitsubishi Митсубиси Митсубиси Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Ровер Subaru Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Volvo (TC) Volvo	750 мл (V12), 850ci (V12) Dodge Neon, Плимут Неон Dodge Neon, Плимут Неон Dodge Neon, Плимут Неон Dodge Neon, Плимут Неон Игл Коготь, Mitsubishi Затмение, Крайслер Себринг, Додж Мститель Windstar Мустанг Т-Птица, Пума Гранд Маркиз, Town Car, Корона Виктория Рейнджер Windstar Рейнджер Рейнджер Рейнджер Континентальный Рейнджер Camaro, Firebird Пикап S10, Джимми, Блейзер S10 Пикап Кавалер, Санфайр Аккорд LX, EX (V6) Аккорд LX, EX (V6) TL NSX AJ16 (SC) V12 XJS Сефия Тысячелетие Тысячелетие Протеже Протеже B2300 B3000 B3000 B4000 B4000 S 320, C 280, SL 320 Саммит, Мираж Summit, & Summit Wagon, Мираж, Экспо, LRV Summit Wagon, Expo, LRV 240 SX G20 Максима Максима Альтима Sentra / 200 SX 200SX SE-R Максима Range Rover Новая модель Наследие T100 2WD T100 2WD и 4WD Камри, Камри Универсал, ES300, Авалон Previa, Previa All-trac T100 2WD Tercel LS 400 Такома 2WD Такома 4WD Такома 2WD / 4WD Такома 4WD Ленд Крузер 850 Turbo Седан / Универсал 850 Седан / Универсал	№ Нет № № № № Нет Нет № № Нет Нет Нет Нет Нет Нет Есть Нет Нет Да Есть Есть Есть Есть Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Есть Нет № № Есть Есть Нет Нет Есть Есть Есть Нет Нет Да (только модели A / T) Есть Есть Да Нет Есть Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Есть

Obdii — бортовая система диагностики

Есть ли в моей машине OBD-II?

Все автомобили и легкие грузовики, построенные и проданные в США. после 1 января 1996 г. требовалось оснащение OBD II.В общем, это означает весь 1996 год. легковые автомобили и легкие грузовики модельного года соответствуют требованиям, даже если построены в конце 1995 года.

Два фактора покажут, определенно ли ваш автомобиль OBD II экипировано: 1) Будет разъем OBD II, как показано ниже, и 2) На наклейке или шильдике под капотом будет надпись: «OBD II соответствует ».

Разъем

Контакт 2 — Автобус J1850 Контакт 4 — масса шасси Контакт 5 — сигнальная земля Контакт 6 — CAN High (J-2284) Контакт 7 — ISO 9141-2 K Line Контакт 10 — автобус J1850 Контакт 14 — CAN Low (J-2284) Штифт 15 — ISO 9141-2 L Line Контакт 16 — Питание от аккумулятора

Где находится разъем?

Разъем должен находиться в пределах трех футов от водителя. и не должны требовать раскрытия каких-либо инструментов.Загляните под приборную панель и за пепельницы.

Пять вкусов OBD II

Пока параметры или показания, требуемые OBD II правила едины, автопроизводители имели некоторую свободу в общении протокол, который они использовали для передачи этих показаний на сканеры. Естественно, каждый чувствовал, что один верный путь, поэтому у нас есть пять различных протоколов связи OBD II.

Большие консоли сканера стоимостью тысячи долларов включают программное обеспечение для декодирования и прошивки для всех пяти протоколов в их блоках, что делает их универсальный.Менее дорогие устройства для дома или небольшого магазина обычно настраиваются для специальный протокол связи. Убедитесь, что сканер, который вы используете, соответствует протоколу твоя машина.

Какой протокол связи мой автомобиль использует?

Как показывает практика, легковые и легковые автомобили GM используют SAE J1850. VPW (модуляция переменной ширины импульса). Продукция Chrysler и все европейские и большинство азиатских импорт использует схему ISO 9141 или KWP2000.Форды используют SAE J1850 PWM (широтно-импульсная модуляция) шаблоны общения. Все автомобили 2008 и новее модельного года используют CAN.

Между кэптивным импортом есть некоторые различия, такие как Cadillac Catera, немецкий производный автомобиль Opel, использующий европейский протокол ISO 9141. Если вы не понаслышке знаете о других подобных вариациях, пожалуйста, пришлите их, и вместе мы сможем построить более полный листинг.

На автомобилях 1996 года и позже вы можете определить, какой протокол используется при проверке разъема OBD II:

• J1850 VPW — Разъем должен иметь металлические контакты в контактах 2, 4, 5 и 16, но не 10.
• ISO 9141-2 / KWP2000 — Разъем должен иметь металлические контакты на контактах 4, 5, 7, 15 и 16.
• J1850 PWM — Разъем должен иметь металлические контакты на контактах 2, 4, 5, 10, и 16.
• CAN — разъем должен иметь металлические контакты на контактах 4, 5, 6, 14 и 16.

Если в вашем автомобиле есть разъем такого типа, но нет эти контакты заселены, у вас, вероятно, есть автомобиль до OBDII.Чтобы добавить путаницы, даже наличие разъема с указанными выше контактами не является гарантией OBD II. согласие. Этот тип разъема был замечен на некоторых автомобилях до 1996 года, которые не были OBD II совместимый.

Информация об автомобилях до 96

Считывающее устройство, предоставленное Советом по авиационным ресурсам Калифорнии. это список обозначений двигателей до 96 OBD II. Обратите внимание, что CARB распознает серию двигателей, а не модели автомобилей, поэтому обозначения двигателей являются истинным ключом к автомобилю. модели предоставлены в качестве любезности.

Список Совета по воздушным ресурсам Калифорнии Сертифицированный OBD II, соответствующий семействам и моделям двигателей

Семейство двигателей	Производитель	Модель (ы)	Полностью соответствует?
1994 Сертификаты модельного года
RAD2.8V8GFEM RFM3.8V8G1EK RFM4.6V8G1EK RMB2.2VJGCEK RMB3.2VJGCEK RNS2.0VJGDEK RTY3.0VJGFEK RTY2.7HGEEK RTY2. 42HGEEK RVW2.8V8GFHM RVV2.3VHGFEK	Audi Ford Ford Мерседес-Бенц Мерседес-Бенц Nissan Тойота Тойота Тойота Volkswagen Volvo	100 Мустанг Т-Птица, Пума C220 C 280, S 320, SL 320 G20 Камри, ES300 Т100 Previa, Previa All-Trac Коррадо 850 Турбо	№ Нет Нет Нет Нет Есть Нет Нет Нет Нет №
1995 модельного года Год сертификации
SBM5. 4В8ГАЭК SCR2.0VJGFEK SCR122VJG2EK SCR2.0VJG2GK SCR2.0VJGFEL SDS2.0VJGFEK SFM3.828G1EK SFM3.8V8G1EK SFM4.6V8G1EK SFM4.6V8G1GK SFM2.318G1EK СФМ3.028Г1ЭК СФМ3.018Г1ЭК СФМ3.028Г1ФК SFM4.018G1EK SFM4.6VJG1EK SFM4.028G1EK S1G3.8V8G1EK S3G4.319GFEJ S3G4.329GFGJ SIG2.3VJG2GK ШН2.7ВДЖГ1ЭК SHN2.7VJGFEK SHN2.5VJGKEK SHN3.0VJGKEK SJC4.0VJGAEK SJC6.0V8GFFK SJC4.0VJGFEK SKM1.8VJG1EK STK2.3VJGFEK STK2.5VJGFEK STK1.5VJG2EK СТК1.8VJG1EK SFM2.318G1EK СФМ3. 018Г1ЭК СФМ3.028Г1ФК SFM4.018G1EK СФМ4.028Г1ЭК SMB3.6VJGFEK SMT1.5VJG2EK SMT1.8VJG2EK SMT2.4VJG2EK SNS2.4VJGFFK SNS2.0VJGFFK SNS3.0VJG1EK SNS3.0VJG1FK SNS2.4VJG2EK SNS1.6VJG2EK SNS2.0VJGFEK SNS3.0VJG1EK SLR4.0H8GOEK SFJ2.2VJGFEK STY3.41JG1GK STY3.42JG1GK STY3.0VJGFEK STY2.42HGJEK STY2.71HGEEK STY1.5VHGFEK STY4.0VJG1GK STY2.41HG1GK STY2.71HG1GK STY3.41JGFEK STY3.42JGFEK STY4.55JGFEK SVV2.3VJGFEK SVV2.4VJGFEK	BMW Крайслер Крайслер Крайслер Крайслер Алмазная звезда Ford Ford Ford Форд Форд Ford Ford Ford Ford Ford Ford GM GM GM GMC Honda Honda Honda Honda Ягуар Ягуар Ягуар KIA Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda * Mazda * Mazda * Mazda * Mazda * Мерседес Бенц Mitsubishi Митсубиси Митсубиси Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Ровер Subaru Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Volvo (TC) Volvo	750 мл (V12), 850ci (V12) Dodge Neon, Плимут Неон Dodge Neon, Плимут Неон Dodge Neon, Плимут Неон Dodge Neon, Плимут Неон Игл Коготь, Mitsubishi Затмение, Крайслер Себринг, Додж Мститель Windstar Мустанг Т-Птица, Пума Гранд Маркиз, Town Car, Корона Виктория Рейнджер Windstar Рейнджер Рейнджер Рейнджер Континентальный Рейнджер Camaro, Firebird Пикап S10, Джимми, Блейзер S10 Пикап Кавалер, Санфайр Аккорд LX, EX (V6) Аккорд LX, EX (V6) TL NSX AJ16 (SC) V12 XJS Сефия Тысячелетие Тысячелетие Протеже Протеже B2300 B3000 B3000 B4000 B4000 S 320, C 280, SL 320 Саммит, Мираж Summit, & Summit Wagon, Мираж, Экспо, LRV Summit Wagon, Expo, LRV 240 SX G20 Максима Максима Альтима Sentra / 200 SX 200SX SE-R Максима Range Rover Новая модель Наследие T100 2WD T100 2WD и 4WD Камри, Камри Универсал, ES300, Авалон Previa, Previa All-trac T100 2WD Tercel LS 400 Такома 2WD Такома 4WD Такома 2WD / 4WD Такома 4WD Ленд Крузер 850 Turbo Седан / Универсал 850 Седан / Универсал	№ Нет № № № № Нет Нет № № Нет Нет Нет Нет Нет Нет Есть Нет Нет Да Есть Есть Есть Есть Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Есть Нет № № Есть Есть Нет Нет Есть Есть Есть Нет Нет Да (только модели A / T) Есть Есть Да Нет Есть Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Есть

В примечании к этому списку указано, что сертификация предназначена только для группы двигателей.

Перечисленные модели считаются правильными, но двигатель — решающий фактор.

Распиновка диагностического разъема на автомобиле toyota

Тип разъема №4 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции в салоне Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1998 г. Назначение выводов диагностического разъема

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя Распиновка разъема Тип разъема №4 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции в салонеПримеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Toyota Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей ToyotaToyota Avensis (после 2003 г. включительно) Расположение: под торпедой Toyota Sequoya (2001 г.) Расположение: под торпедой, в районе правой ноги водителя Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей ToyotaToyota Camry (после 2002 г. включительно) Расположение: под торпедой Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей ToyotaToyota Land Cruiser (2000 г.) Расположение: под торпедой, в районе правой ноги водителя Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей ToyotaToyota RAV-4 (2000-2003 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей ToyotaToyota Camry (1997-2001 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны

Коды неисправностей и их типы

Самодиагностика Тойота Королла 150 предполагает работу с двузначными кодами. Типов их существует всего два: 09 и 10. Узнать, какой именно вариант используется, можно по сигналам.

В первом случае должно проявиться постоянное быстрое загорание лампочки, при этом длина вспышки и паузы составляет порядка полсекунды. При этом об отсутствии неисправностей говорит мигание более 11 раз. Второй тип присутствует в машине, если сигнал проявляется при различных интервалах. Узнать, что неполадок нет, можно по постоянному миганию со стабильным промежутком примерно в 4.5 секунды.

Неисправностей может быть порядка 200. Типы сигналов 09 и 10 специализируются в большинстве своем на той или иной группе проблем. Например, первая из указанных систем работает с комплектующими двигателя 1ZR, который появился на машинах с кузовом 130, а в дальнейшем сохранился на 150 и более поздних моделях. Наиболее распространенными неполадками являются проблемы с неисправным или поврежденным воздушным датчиком. Кроме того, сюда же относятся многие недостатки в работе центральной панели (указатели, их некорректное отображение и так далее).

Что же касается кода 10, но относительно силовой установки в целом он может сказать не так много (примерно в 10 раз меньше, чем 09).

Конечно, касаются сигналы все того же расхода воздуха и его температуры, однако больший упор сделан все же на антиблокировочную и антипробуксовочную системы. При этом неполадки и АБС, и ТРС разграничены на более мелкие.

Ряд автомобилей Toyota Corolla (в том числе с кузовом 150) работают со стандартом OBD II. Без распиновки достаточно сложно понять, какие именно возникли ошибки, поэтому нужно знать точные обозначения 5-значного шифра: P – силовой агрегат/коробка передач, B – кузов, C – подвеска, U – сеть. Цифры, которые идут после этого кода, указывают на конкретное место неисправности. Диагностику по системе ОБД 2 лучше проводить с помощью специальных программ, используемых на компьютерах, а также тестеров или сканнеров.

Модели автомобилей Toyota выпущенные в 1988-1996 годах

В этих автомобилях начинают устанавливать многоштырьковые разъемы. Их разновидности вы можете увидеть ниже, в таблице.

В нашей статье речь пойдёт о третьем виде разъёма, пожалуй самый часто встречающийся разъём, в автомобилях Toyota, конца 90-xx — начала 2000-хх годов. Хотя ниже изложенная информация по считыванию кодов самодиагностики и их расшифровке, подойдёт и для других видов разъёмов.

2.2 Распиновка разъема

1. pin — [FP] Контроль напряжения на топливном насосе. Или вывод для подачи напряжения на топливный насос, при проверке давления в топливной системе
2. pin — [W] Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя (цепь лампы Check Engine)
3. pin — [E1] Масса. Используется для считывания кодов самодиагностики
4. pin — [OX1] Контроль выходного напряжения первого лямбда-зонда
5. pin — [AB] Стирание кодов неисправностей системы SRS
6. pin — [OP1] Опциональный контакт. На разных моделях автомобилей, его назначение может меняться (например, для считывания кодов самодиагностики иммобилайзера)
7. pin — [CC0] Используется для диагностики первого лямбда-зонда. На некоторых автомобилях этот контакт используется для контроля выходного напряжения датчика температуры отработавших газов
8. pin — [TE1] Вывод для чтения кодов неисправностей системы EFI. Диагностика: «Normal Mode». Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя (для считывания кодов самодиагностики, замкнуть на контакт E1)
9. pin — [TE2] Диагностика: «Test mode». Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя (для считывания кодов самодиагностики, замкнуть на контакт E1)
10. pin — [CC2] Используется для диагностики второго лямбда-зонда
11. pin — [TC] Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных систем — ABS, Cruise Control, Traction Control System, Active Height Control, 4WS, SRS и других (для считывания кодов самодиагностики, замкнуть на контакт E1)
12. pin — [+B] Питание. +12В появляется при включении зажигания (положение «ON» замка зажигания)
13. pin — [VF1] Контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером состояния и быстродействия первого лямбда-зонда, а также для индикации режима, в котором находится инжекторная система. Иногда выходное напряжение выведено на контакт CC0 — 7 pin
14. pin — [VF2] Контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером состояния и быстродействия второго лямбда-зонда, а также для индикации режима, в котором находится инжекторная система.
15. pin — [OX2] Контроль выходного напряжения второго лямбда-зонда
16. pin — [TS] Используется для считывания кодов самодиагностики датчиков скорости ABS и Traction Control System (для считывания кодов самодиагностики, замкнуть на контакт E1)
17. pin — [TT] Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП (для считывания кодов самодиагностики, замкнуть на контакт E1)
18. pin — [OP4] Опциональный контакт. На разных моделях автомобилей, его назначение может меняться
19. pin — [IG-] Вывод коммутатора. Тахометрический сигнал
20. pin — [OP2] Опциональный контакт. На разных моделях автомобилей, его назначение может меняться (например, K-линия диагностики)
21. pin — [OP3] Опциональный контакт. На разных моделях автомобилей, его назначение может меняться (например, L-линия диагностики)
22. pin — [WA]
23. pin — [WB]

Источники

• https://o-b-d.ru/raspinovka-diagnosticheskogo-razema-obd2-toyota-vitz-raspinovka-razemov-na-toyota-raspinovka-diagnosticheskogo-razema-toyota-ist/
• https://motorist. expert/info/23-samodiagnostika-dvigatelya.html
• https://autoelectrica-service.ru/12-stati/34-toyota-opisanie-sistemy-samodiagnostiki-avtomobilya

[свернуть]

Подключение через переходники

В случае, если на автомобиль установлен нестандартный разъем (выпуск авто до 2000 года либо грузовой или коммерческий автотранспорт), можно воспользоваться специальными переходниками или изготовить их самостоятельно.

В интернете можно найти схему перекоммутации выводов разъема подобно показанной на рисунке:

Если автомобиль находится в постоянной эксплуатации или для профессиональной работы в качестве автоэлектрика проще приобрести переходник (комплект переходников).

Для диагностического сканера AUTOCOM они имеют вид:

В минимальный стандартный набор для легковых авто входит восемь переходников. Один разъем переходника подключается к OBD разъему автомобиля, другой – к OBD диагностическому кабелю либо напрямую к BLUETOOTH ELM 327 сканеру.

Не во всех случаях использование переходников обеспечивает диагностирование автомобиля. Некоторые автомобили не обеспечивают сопряжение по OBD-протоколу, несмотря на то, что могут быть подключены к OBD-разъему. Это больше относится к пожилым авто.

Распиновка ОБД2 (OBD II) диагностического разъема: схема, описание и защита » Авто центр ру

Для облегчения процесса диагностики современные автомобили оснащаются диагностическими разъемами ОБД2. С помощью него автовладелец может подключиться к блоку управления и узнать обо всех возможных неполадках, которые имеются в работе тех или иных агрегатов. Что представляет собой распиновка ОБД2 диагностического разъема, и как выглядит схема, вы сможете узнать из этой статьи.

[ Скрыть]

Описание технологии ОБД2

Аббревиатура ОБД с английского языка дословно расшифровывается как диагностика бортового оборудования. Это понятие является общим и относится к системе самодиагностики транспортного средства. Благодаря технологии ОБД автовладелец может получить подробную информацию о том, в каком состоянии находятся различные системы машины от управляющего модуля.

Изначально технология ОБД использовалась для выдачи сообщений о неполадках в работе мотора и других агрегатов, но конкретных данных не предоставляла. Со временем автомобили стали оснащаться цифровыми разъемами, которые позволяют получить наиболее точную информацию о неисправностях в работе систем. Точные данные о неисправностях выдаются кодами ошибок.

История создания

Технология ОБД берет свое начало в 50-х годах прошлого века. Тогда власти США задумались над защитой экологии, поскольку наполнение материка транспортными средствами привело к ее ухудшению. Технология разрабатывалась Сообществом инженеров сферы автомобилестроения. Поначалу она позволяла только контролировать работу системы рециркуляции отработанных газов, подачи горючего, работу лямбда-зонда, управляющего модуля и т.д. В общем все, что контролировала технология, так или иначе относилось к выхлопным газам.

На тот момент не было единой системы контроля, поэтому все автомобильные производители использовали свои технологии. Спустя несколько десятков лет, в 1996 году правительством была создана еще одна концепция ОБД2, ее установка была обязательна на все транспортные средства. В странах Европы был принят стандарт ЕОБД, который основан на технологии ОБД2. В ЕС этот стандарт был введен на все машины, выпущенные после января 2001 г (видео снято каналом Mr Emelya).

Важные моменты распиновки

Распиновка разъема ОБД2 представляет собой список требований, которые должны соблюдать все без исключения производители транспортных средств. В соответствии с международными стандартами, данный разъем должен быть расположен не дальше, чем в 18 см от рулевого колеса. Эта система считается универсальной, поскольку она работает со стандартным цифровым протоколом, с помощью которого можно получить подробные данные о неполадках в работе авто.

Что касается непосредственно распиновки, то сам разъем оснащен 16 контактами, распиновка такова:

1. Определяется производителем транспортного средства.
2. По этому контакту осуществляется связь с шиной J1850.
3. Этот контакт также определяется производителем авто.
4. Осуществляет контроль заземления контактов транспортного средства.
5. Предназначен для контроля заземляющей составляющей сети сигнальной линии.
6. Данный контакт связан с цифровой шиной CAN.
7. Связь с K-Line или ISO 9141.
8. Определяется автопроизводителем.
9. Аналогично — устанавливает производитель.
10. Используется для контроля работы шины CANJ 1850.
11. Назначение зависит от производителя авто.
12. Также устанавливается компаний при выпуске авто.
13. Определяется автопроизводителем.
14. Предназначен для осуществления контроля шины CANJ 2284.
15. Применяется для обеспечения связи с линией L-line либо ISO 9141-2.
16. Контакт, связанный с аккумулятором автомобиля (автор видео — канал shlepanovan).

Адаптер OBD2

В каждом современном авто имеется данный разъем.

К нему можно подключить адаптер, который можно использовать для выполнения следующих функций:

• проверки состояния всех систем и агрегатов транспортного средства;
• поиска ошибок, а также их анализа;
• контролирования процесса работы двигателя в целом;
• контролирования уровня напряжения в электрической сети авто, его пробега, температуры работы мотора;
• контроля объема расхода горючего и т.д.

Фотогалерея «Сканеры для ОБД2»

Покупая диагностический сканер, необходимо учитывать его функциональные особенности и возможности. Для получения более точных данных о состоянии работы систем машины нужно использовать более дорогие адаптеры для проверки. Если вы не хотите тратиться на универсальное устройство, то лучше отдать предпочтение адаптера, разработанным для конкретной модели машины. Их стоимость будет более низкой, при этом изначально они рассчитаны на работу с конкретным транспортным средством.

Выход ОБД2 используется для связи адаптера с электронным управляющим модулем. Благодаря правильной распиновке производится подключение адаптера к бортовой сети авто и обеспечивается заземление устройства. Это позволяет достичь бесперебойной работы девайса. Также нужно отметить, что протоколы данной технологии контролируют параметры, которые так или иначе влияют на загрязненность выхлопных газов, что дает возможность защитить экологию. С помощью выхода ОБД автолюбитель может самостоятельно протестировать работоспособность агрегатов и систем машины, не используя дорогостоящее оборудование для проверки.

Видео «Как произвести диагностику авто через ОБД2?»

Подробное пособие по проверке работоспособности основных узлов транспортного средства на примере автомобиля Субару приведено в ролике от канала Black Mamba.

OBD2 Распиновка разъема, типы и коды (объяснение)

OBD2 — это бортовая диагностическая система, присутствующая в автомобилях, которая собирает данные с автомобиля. Для сбора этих данных в автомобилях должен быть установлен порт OBD. Используя разъем OBD, технический специалист может собирать эти данные и анализировать ошибки в автомобиле. Но чтобы увидеть, как все это работает, давайте сначала разберемся, что такое порт и разъем OBD.

Содержание

1. Что такое порт OBD2?
2. Что такое разъем OBD2?
3. Распиновка разъема OBD2
4. Какие бывают типы разъема OBD2?
5. Что такое код OBD2?
6. Как читать коды неисправности OBD2?
7. Где находится порт OBD2 в автомобиле?
8. Лучший разъем OBD2 — наша рекомендация

Что такое порт OBD2?

Это 16-контактный порт OBD, присутствующий в вашем автомобиле, который используется техническим специалистом для поиска неисправностей в автомобиле. Технический специалист подключает к этому порту разъем OBD2, который преобразует данные об ошибках в читаемый формат. Данные об этой ошибке собираются системой OBD2, установленной в автомобиле.

Что такое разъем OBD2?

Разъем OBD2 — это один конец кабеля OBD2, который идет к порту OBD2 автомобиля. Другой конец кабеля подключается к сканеру OBD2. Таким образом, кабель адаптера OBD2 считывает коды ошибок из системы OBD2 и отображает их на сканере. Иногда этот разъем OBD2 подключается к сканеру Bluetooth. Используя этот Bluetooth-сканер, вы можете проверять данные по беспроводной связи с ноутбука, мобильного телефона и т. д.

Используется для получения данных в режиме реального времени и результатов бортовой диагностики. Каждый производитель использует свой собственный диагностический разъем OBD-II (DLC), который является основным разъемом, через который все подсистемы настраиваются, перепрограммируются и диагностируются.

Лучший OBD2 Bluetooth Scanner (наш верхний выбор)

Купить на Amazon

Цена: $ 119,95

Connecter. На следующей схеме показана распиновка разъема OBD2.

The table below gives a description of each pin:

Pin Number	Pin Name	Description
1,3,8,9,11,12,13	Пусто	Они нестандартны и зависят от поставщика. Они не требуются для нормальной связи или взаимодействия.
2	SAE J1850 Bus+	Положительный контакт шины протокола. Он соответствует протоколу Variable Pulse Width и обычно используется в автомобилях GM.
10	Шина SAE J1850-	Отрицательный контакт шины протокола. Он соответствует протоколу Variable Pulse Width и обычно используется в автомобилях GM.
4,5	Земля	Земля системы Автомобиля (включая шасси).
6	ISO15765-4 CAN High	CAN High Контакт. Он следует двухпроводному протоколу CAN со скоростью 1 Мбит/с.
14	ISO15765-4 CAN Низкий	Низкий контакт CAN. Он следует двухпроводному протоколу CAN со скоростью 1 Мбит/с.
7	ISO 9141 – линия K	Штифт линии K. Он следует протоколу асинхронной последовательной связи.
8	ISO 9141 – L-линия	K-линия штифт. Он следует протоколу асинхронной последовательной связи

Какие типы разъема OBD2?

В автомобилях используются разъемы OBD2 двух типов, т. е. тип A и тип B.

Тип A и тип B

• Тип A обычно используется в картах, а тип B — в тяжелых и средних транспортных средствах.
• Оба типа A и B имеют одинаковую распиновку OBD2, но выходное питание отличается: 12 В для типа A и 24 В для типа B. служебные автомобили используют 250K.

Теперь давайте обсудим эти контакты более подробно.

SAE J1850 PWM

• Протокол SAE J1850 PWM с контактами 2 и 10 разъема.
• Выдает сигнал посредством широтно-импульсной модуляции. Он работает на скорости 41,6 кбит/с и в основном используется в автомобилях Ford.
• Контакты 2, 4, 5, 10 и 16 должны быть этого типа.
• PWM расшифровывается как широтно-импульсная модуляция. В ШИМ аналоговый сигнал преобразуется в цифровой сигнал в виде другой прямоугольной волны.

SAE J1850 VPW

• Для автомобилей GM обычно используется SAE J1850 VPW.
• Работает на скорости 10,4 кб/с при переменной длительности импульса.
• Контакты 2, 4, 5 и 16 имеют SAE J1850 VPM. На пин №. 10 есть разница между VPW и PWM в том что это протокол OBD2.
• VPM — разработан General Motors и представляет собой метод кодирования. Это означает переменную ширину импульса, а скорость передачи сигнала составляет 10,4 Кбит/с.
• VPM выгоднее схемы PWM.

ISO 9141-2

• Старый протокол
• В основном используется в европейских автомобилях. Также в некоторых азиатских автомобилях и Chrysler.
• Его рабочая скорость составляет 10,4 кбит/с, и он использует последовательную связь асинхронно.
• Это дополнительные контакты 7 и 15 (контакты 4, 5 и 16 обязательны).
• ISO расшифровывается как Международная организация по стандартизации. Этот протокол представляет напряжение в форме логического 0 или 1. Логический 0 соответствует низкому напряжению, а логическая 1 соответствует высокому напряжению. При этом каждый бит информации имеет длину 96 мкс.

ISO 14230 KWP2000

• Работает на скорости 10,4 кбит/с. Он используется для последовательной асинхронной связи.
• Этот протокол наиболее распространен в Европе и чаще всего используется в Chrysler. Этот протокол, используемый в азиатских автомобилях с контактом 7 Kline и контактом 15, является необязательным.
• KWP — это протокол ключевых слов. Он используется для протокола связи, который применяется в системе OBD.

ISO 15765-4 CAN (SAE J2480)

• ISO 15765-4 CAN доступен в автомобилях, выпущенных в 2008 году или позже в США.
• Контакты 4, 5, 6, 14 и 16 поддерживают этот протокол.
• Протокол OBD2 состоит из 4 вариантов.
• Работает по двухпроводному методу связи.
• Может обрабатывать до 1 Мбит/с.

CAN – сокращение от Controller Area Network

• Относится к сети независимых контроллеров.
• Связь происходит без главного компьютера.
• Используется широковещательный протокол связи по шине.

Что такое код OBD2?

Всякий раз, когда в автомобиле с помощью OBD обнаруживается проблема, система показывает это как код ошибки. Этот код называется диагностическим кодом неисправности (DTC).

Если мы попытаемся интерпретировать его, мы сможем понять причину проблемы. Например, , автомобиль показывает код P0200, что означает возможную проблему с цепью форсунки. Теперь эту ошибку можно точно определить и исправить до фактической поломки.

Как читать коды неисправности OBD2?

OBD обеспечивает диагностику различных систем, таких как трансмиссия, шасси, кузов и т. д. Внимательно читая буквы и цифры, можно легко найти и устранить неисправность. Здесь код упрощен как:

Первый символ

Это буква, обозначающая неисправную часть автомобиля.

P — силовой агрегат.

• Включает в себя двигатель, трансмиссию и другие сопутствующие аксессуары.

U  – Интеграция сети и автомобиля

• Управляется бортовой компьютерной системой.

B — Корпус.

• Детали, которые обычно находятся в салоне автомобиля.

C  – Шасси.

• Состоит из механических функций и систем, например торможения, рулевого управления, подвески.

Второй символ

Это число, которое может быть «0», «1», «2» или «3».

‘0’, ‘2’ или ‘3’

• стандартный код (SAE) или общий код

‘1’

• третий символ 1 90 100143

  Это число или буква, обозначающая неисправную систему автомобиля.

  0  – Emission controls: fuel and air metering

  1  – Fuel & air metering

  2  – Injector circuit: Fuel & air metering

  3  – Ignition systems/misfiring

  4  – Вспомогательная система контроля выбросов

  5  – Системы контроля скорости и холостого хода

  6  – Компьютер и система выходных цепей

  7  – Система передачи

  A–F  – Гибридные коды

  Окончательный вариант: четвертый символ и пятый символ

. проблема и может быть любым числом от 0 до 99.

Где находится порт OBD2 в автомобиле?

Поскольку расположение порта OBD или диагностического порта зависит от производителя, обычно он находится со стороны водителя под приборной панелью. В некоторых автомобилях его можно найти рядом с центральной консолью автомобиля. В старых моделях этот порт можно найти возле ручника или в багажнике.

Расположение порта OBD в автомобиле

Как только этот порт найден, мы можем легко подключить считыватель, который устанавливает связь между автомобилем и диагностическим устройством.

Лучший разъем OBD2- наша рекомендация

BBFLY OBD2 Connector

Покупка на Amazon

Цена $

---

SILY obd obd.

Рубрики ИС и КОМПОНЕНТЫ, Распиновка

Ремонт разъема OBD2 — Как создать долговечный ремонт

Ремонт разъема OBD2 должен быть легким, но это не так. Разъемы и клеммы не всегда доступны, а когда они есть, может быть очень сложно найти нужные детали. Вот некоторая информация, которая может помочь вам, если вы ищете вариант починки разъема OBD2.

Что такое разъем OBD2?

Разъем OBD2 представляет собой стандартный 16-контактный диагностический интерфейс. Он есть на каждом автомобиле 1996 года выпуска или новее. Это действительно приятно, потому что независимо от того, кто сделал автомобиль, универсальный сканер OBD2 может получить хоть какие-то данные. Я говорю «некоторые данные», потому что стандарт предписывает доступ к определенным данным, но у автопроизводителей есть много доступных данных, которые не включены в стандарт OBD2 и недоступны с помощью универсального сканирующего устройства.

Положения контактов

1: Выбор производителя
2 и 10: SAE J1850 (сеть)
3: Выбор производителя
4: Масса шасси
5: Сигнальная земля
6 и 14: Высокий и низкий уровень шины CAN (сеть)
7 & 15: ISO9140 K-Line (сеть)
8, 9, 11, 12, 13: Выбор производителя
16: Положительный аккумулятор (питание при выключенном ключе)

Что повреждается?

Это почти всегда пин 16. Почему? Есть несколько причин.

Во-первых, иногда перегорает предохранитель на контакт 16. Это может быть из-за того, что на порте установлен плохо спроектированный аксессуар для вторичного рынка. Это может быть связано с перегрузкой в ​​другой цепи, использующей тот же предохранитель. Почему перегоревший предохранитель может повредить клемму? Это не так. Но какое-то фиктивное тестирование питания путем втыкания щупа в разъем, где он не подходит, наверняка повредит клемму и, возможно, разъем. Причина № 1 для ремонта разъема OBD2 — это повреждение, вызванное небрежными или неосторожными людьми, выполняющими тесты.

Другая причина — это аксессуары для вторичного рынка, в которых используется разъем OBD2 — страховочные ключи для присмотра за детьми, которые люди устанавливают со скидкой на свою премию, неоригинальные датчики или регистраторы данных и тому подобное. Почему я выбираю на вторичном рынке? Потому что инженерия и контроль качества на многих из них не так хороши. Одна из проблем заключается в том, что штыревые контакты слишком большого размера на устройстве растягивают гнездовые контакты в разъеме OBD2. Еще одна проблема — устройства, потребляющие чрезмерный ток от контакта 16. Недостаточный для перегорания предохранителя, но гораздо больше, чем обычно, и все время, пока машина работает. Разъем был разработан для подачи питания на сканирующий инструмент в течение коротких периодов времени, а не для постоянного включения устройства, потребляющего ток.

Если OBDII стандарт, то все разъемы одинаковые, верно?

К сожалению, разъемы OBD2 все разные. Я имею в виду, что любой штекерный разъем OBD2 можно подключить к любому гнездовому разъему OBD2, но способ подключения разъема к автомобилю и способ установки клемм в разъем отличаются почти на каждом автомобиле. Если вы обратитесь к поставщику разъемов, вы найдете страницы возможных разъемов (пластиковая часть) и страницы возможных клемм (металлическая часть).

Я нашел сменный разъем OBD2 на Amazon всего за 12 долларов!

Да. Мы их тоже нашли. Одна проблема заключается в том, как они подключают автомобиль. Они не влезут в родной кронштейн, поэтому их нужно прикрепить к нижней панели саморезами, что довольно хитро и, вероятно, не будет длиться вечно. Однако, если бы это была единственная проблема, мы могли бы использовать эти разъемы. Настоящей проблемой является качество терминалов. Металл мягкий и не пружинит, как оригиналы. Конечно, установка одного из них «отремонтирует» машину, но как долго.

Допустим, в конкретном разъеме OBD2 установлено 10 клемм. Установка каждого терминала на пигтейл занимает около 3 минут. Затем нам нужно будет снять нижнюю панель, чтобы получить доступ к проводке (минимум 15 минут, включая ее установку). Затем нам нужно будет припаять и термоусадить 10 проводов, каждый из которых займет около 5 минут. Как минимум, чуть больше полутора часов в общей сложности. При сегодняшней ставке рабочей силы около 210 долларов труда.

Моя точка зрения такова: с учетом стоимости нет смысла использовать нестандартные детали. Мы не хотим платить за гарантию, и наши клиенты не захотят платить, чтобы сделать это снова после истечения срока гарантии.

Почему бы просто не купить деталь у дилера?

Это лучший вариант, но часто довольно сложный. Давайте возьмем Toyota в качестве примера, поскольку около 40% автомобилей, которые мы ремонтируем, — это Toyota.

Если вы позвоните в Toyota и попросите заменить разъем OBDII, они скажут, что его нет в наличии. Хотя в каталоге запчастей его правда нет, но купить деталь можно, но поштучно. Чтобы найти номер, нужно посмотреть электрическую схему на TIS. Если вы нажмете на разъем OBD2, а затем на оранжевое информационное поле, вы получите номер детали пластикового разъема. Очень круто.

Это номер детали

-11665

На самом деле я недавно обнаружил, что информация о номере детали разъема также доступна в более старой сервисной информации Toyota, еще до того, как у них были электронные схемы подключения. Если вы войдете в TIS и выполните поиск по запросу «номер детали разъемов», вы найдете документ со всеми номерами деталей разъема, перечисленными по коду схемы подключения.

Однако это только полдела. Вам все еще понадобятся металлические клеммы. Моим последним ремонтом разъема OBDII был Prius Gen3. Я позвонил нашему дилеру и сказал им номер разъема и приложение и спросил, есть ли у них способ выяснить, какой терминал подойдет. Она сказала: «Возможно, но я не знаю, как. Я свяжусь с менеджером и перезвоню вам». Мы хорошие клиенты, и они заботятся о нас. Через какое-то время она перезвонила, чтобы сказать, что менеджер тоже не может в этом разобраться, но он звонил, и что она спросила мастера цеха, и сказала, что он «хвастается» бывшими в употреблении терминалами, и если нам просто нужна пара, он дайте их нам. Умный парень, да ещё и щедрый.

Ремонтный терминал OBD2 от Toyota

Через несколько часов нам перезвонили с номером детали. Если вы пытаетесь отремонтировать разъем Toyota OBDII, правильный номер детали может быть 82998-05010. Это правильная деталь, по крайней мере, для Prius 3-го поколения и, вероятно, подходит и для других автомобилей Toyota.

Вот в чем дело, этот одиночный терминал и пигтейл стоят 20,92 доллара. Ой! Я имею в виду, что это не очень большие деньги, когда речь идет о ремонте автомобилей, но они слишком высоки для того, сколько стоит производство. Я сомневаюсь, что Toyota платит более 0,20 цента за их изготовление. Я знаю. Складирование, дистрибуция, наценка и т. д. Даже тогда это все равно слишком много.

Connector Experts

Есть компания Connector Experts, у них есть репродукции разъемов и клемм OE. Они присылают нам рекламу, но я никогда их не пробовал. После некоторых исследований оказалось, что номер их клеммы TERM86 будет правильной частью, и так оно и было. Я не мог отличить терминал OE, который я купил, от терминала от Connector Experts. Металл, кажется, имеет одинаковую твердость и упругость, и все измерения были идентичными. В комплекте не было косички, но в остальном выглядело то же самое, только в 10 раз дешевле.

Mouser также предлагает большое количество автомобильных разъемов и клемм, но поиск нужной детали может оказаться утомительным.

ОБЖИМ КЛЕММ OBDII

У всех автомехаников есть по крайней мере один набор обжимных клещей, но обычно они рассчитаны на старые автомобильные клеммы. Обычно провода 18-го калибра малы, так как они могут идти. Я искал набор обжимных инструментов, которые идеально обжимали бы небольшие клеммы с открытым корпусом, и наконец нашел набор. Оранжевый обжимной инструмент на картинке изготовлен японской компанией Engineer. Они кажутся дешевыми, но это не так. Они очень качественно сделаны, а самое главное, производят обжим, который выглядит точно как заводской.

Другие статьи, которые могут вам понравиться

Если вам нравится ремонт электроники, вам также могут понравиться эти статьи:

Изготовление нестандартных кабелей аккумулятора

Мыши закорачивают высоковольтную батарею на Prius

Ремонт комбинированного счетчика (спидометра) Prius

Объяснение OBD2 – CSS Electronics

Нужно простое и практичное введение в OBD2?

В этом руководстве мы представляем протокол бортовой диагностики (OBD2), вкл. разъем OBD2, параметр OBD2 идентификаторы (PID) и связь с CAN-шиной.

Примечание. Это практическое введение , поэтому вы также узнаете, как запрашивать и декодировать данные OBD2, примеры использования кейлоггинга и практические советы.

Узнайте ниже, почему это стало учебником #1 OBD2 .

Вы также можете посмотреть наше вступительное видео OBD2 выше или получить PDF




В этой статье

1. Что такое OBD2?
2. Разъем OBD2
3. OBD2 против шины CAN
4. История и будущее
5. PID и необработанные кадры
6. Как регистрировать данные OBD2?
7. Примеры использования ведения журнала OBD2

Автор: Мартин Фальх

(обновлено в апреле 2022 г. )

Что такое OBD2?

Короче говоря, OBD2 — это встроенная система самодиагностики вашего автомобиля.

Вероятно, вы уже сталкивались с OBD2:

Когда-либо замечали неисправность индикатор на приборной панели?

Это ваша машина сообщает вам о проблеме. Если вы посетите механика, он будет использовать ОБД2 сканер для диагностики проблемы.

Для этого он подключит считыватель OBD2 к 16-контактному разъему OBD2. разъем возле руля.

Это позволяет ему считывать коды OBD2, также известные как диагностические коды неисправностей (DTC), для проверки и устранения проблемы.

Разъем OBD2

Разъем OBD2 позволяет легко получить доступ к данным из вашего автомобиля. Стандарт SAE J1962 определяет два гнезда. Типы 16-контактных разъемов OBD2 (A и B).

На рисунке показан пример штырькового разъема OBD2 типа A (также иногда называемого каналом передачи данных). Коннектор, DLC).

Обратите внимание:

• Разъем OBD2 находится рядом с рулевым колесом, но может быть скрыт за ним. крышки/панели
• Контакт 16 подает питание от аккумулятора (часто при выключенном зажигании)
• Распиновка OBD2 зависит от протокола связи
• Наиболее распространенным протоколом является CAN (через ISO 15765), что означает, что контакты 6 (CAN-H) и 14 (CAN-L) обычно подключается

Разъем OBD2 — тип A по сравнению с B

На практике можно встретить разъем OBD2 как типа А, так и типа В. Как правило, тип А встречается в легковых автомобилей, в то время как тип B распространен в транспортных средствах средней и большой грузоподъемности.

Как видно из рисунка, оба типа имеют одинаковые выводы OBD2, но имеют два разных выходы питания (12В для типа А и 24В для типа В). Часто скорость передачи также будет отличаться, с автомобили обычно используют 500 КБ, в то время как большинство большегрузных автомобилей используют 250 КБ (в последнее время с поддержкой 500К).

Чтобы физически различать два типа разъемов OBD2, обратите внимание, что разъем OBD2 типа B имеет прерывистый желобок посередине. В результате кабель адаптера OBD2 типа B будет совместим с обоими типами A и B, в то время как тип A не подходит для гнезда типа B.

Есть ли в моей машине OBD2?

Короче: Возможно!

Почти все новые автомобили поддерживают OBD2 и большинство из них работают на CAN (ISO 15765). Для старых автомобилей имейте в виду, что даже если 16-контактный Разъем OBD2 присутствует, он может все еще не поддерживать ОБД2. Одним из способов определения соответствия является определение где и когда он был куплен новым :

---

Связь между OBD2 и шиной CAN

Бортовая диагностика, OBD2, является «протоколом более высокого уровня» (подобно языку). CAN — это метод связи (например, Телефон).

В частности, стандарт OBD2 определяет разъем OBD2, в т.ч. набор из пяти протоколов, которые он может запускать на (см. ниже). Кроме того, с 2008 года шина CAN (ISO 15765) является обязательным протоколом для OBD2 во всех автомобилях, продаваемых в США.

Что такое стандарт ISO 15765?

ISO 15765 относится к набору ограничений, применяемых к стандарту CAN (который сам определен в ISO 11898). Можно сказать, что ISO 15765 похож на «CAN для автомобилей».

В частности, ISO 15765-4 описывает физический уровень, уровень канала передачи данных и сетевой уровень, стремясь стандартизировать интерфейс шины CAN для внешнего тестового оборудования. ISO 15765-2, в свою очередь, описывает транспортный уровень (ISO TP) для отправки кадров CAN с полезной нагрузкой, превышающей 8 байт. Этот подстандарт также иногда называют в качестве диагностической связи по CAN (или DoCAN). См. также 7 иллюстрация модели уровня OSI.

OBD2 также можно сравнить с другими протоколами более высокого уровня (например, J1939, CANopen).

Пять протоколов OBD2

Как объяснялось выше, сегодня шина CAN служит основой для связи OBD2 в подавляющем большинстве автомобилей. через ISO 15765.

Однако, если вы осматриваете более старый автомобиль (до 2008 г. ), полезно знать четыре других протокола, которые были использованы в качестве основы для OBD2. Обратите также внимание на распиновку, по которой можно определить, какой протокол может использоваться в вашем автомобиле.

• ISO 15765 (шина CAN) : обязателен в автомобилях США с 2008 года и сегодня используется во многих странах. большинство автомобилей
• ISO14230-4 (KWP2000) : Протокол ключевых слов 2000 был общим протоколом для автомобилей 2003+ года в например Азия
• ISO9141-2 : Используется в автомобилях ЕС, Chrysler и Азии в 2000-04
• SAE J1850 (VPW) : используется в основном в старых автомобилях GM
.
• SAE J1850 (PWM) : используется в основном в старых автомобилях Ford



Ниже мы перечисляем некоторые наиболее актуальные стандарты SAE/ISO, относящиеся к OBD2:

SAE J1962: Настоящий стандарт определяет физический разъем, используемый для интерфейса OBD2, то есть разъем OBD2. Стандарт описывает как автомобильный разъем OBD2, так и разъем, используемый внешним тестовым оборудованием (например, сканером OBD2 или Регистратор данных OBD2). В частности, стандарт предписывает расположение и доступ к разъему OBD2.

SAE J1979: SAE J1979 Стандарт описывает методы запроса диагностической информации по протоколу OBD2. Он также включает в себя список стандартизированных общедоступных идентификаторов параметров OBD2 (OBD2 PID), которые OEM-производители автомобилей могут внедрять в автомобили (хотя они и не обязаны это делать). OEM-производители транспортных средств также могут принять решение о внедрении дополнительных проприетарные PID OBD2, помимо тех, что указаны в стандарте SAE J1979.

SAE J1939: Стандарт J1939 описывает протокол данных, используемый для связи большегрузных автомобилей. В то время как OBD2 Информация PID доступна только по запросу с помощью тестового оборудования OBD2, J1939 протокол используется в большинстве большегрузные транспортные средства как основное средство передачи CAN-трафика — это означает, что данные передаются непрерывно.

ISO 11898: Это Стандарт описывает уровень канала передачи данных шины CAN и физический уровень, служащий основой для связи OBD2. в большинстве автомобилей сегодня

ISO 15765-2: Стандарт ISO-TP описывает «Транспортный уровень», то есть как отправлять пакеты данных более 8 байт по шине CAN. Этот стандарт важен, поскольку он формирует основу для унифицированного Связь диагностических служб (UDS), основанная на отправке многокадровых пакетов данных CAN.

ИСО 14229: Здесь подробно описывается связь UDS.

Может быть полезно сравнить протокол OBD2 с другими протоколами запроса/ответа на CAN.

В нашем введении к Унифицированные диагностические услуги (UDS) мы сравниваем UDS с OBD2, WWH-OBD и OBDonUDS.

В нашем введении в CCP/XCP на МОЖЕМ ли мы сравнить протокол калибровки CAN (CCP) и универсальный протокол измерений и калибровки (XCP) на CAN против UDS.

OBD2 обычно ориентирован на контроль выбросов, а UDS ориентирован на диагностику и доступ для чтения/записи к ЭБУ. — в первую очередь для серийных автомобилей. CCP и XCP сосредоточены на измерении и калибровке электронных блоков управления в пределах ЭБУ прототипов транспортных средств, и они менее ориентированы на диагностику.

---




История OBD2

OBD2 происходит из Калифорнии , где Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) требовал OBD во всех новых автомобилях с 1991+ для целей контроля выбросов.

Стандарт OBD2 был рекомендован Обществом Automotive Engineers (SAE) и стандартизированные коды DTC и разъем OBD для разных производителей (SAE J1962).

Оттуда, стандарт OBD2 был развернут шаг за шагом :

• 1996: OBD2 стал обязательным в США для легковых автомобилей / легких грузовиков
• 2001: Требуется в ЕС для бензиновых автомобилей
• 2003: Требуется в ЕС также для автомобилей с дизельным двигателем (EOBD)
• 2005: OBD2 требовался в США для среднего режима работы. транспортные средства
• 2008: американских автомобилей должны использовать ISO 15765-4 (CAN) как OBD2 основа
• 2010: Наконец, OBD2 потребовался для большегрузных автомобилей США

OBD2 будущее

OBD2 останется здесь, но в какой форме?

Два потенциальных маршрута могут радикально изменить OBD2:




В современном мире подключенных автомобилей тесты OBD2 могут показаться громоздкими: контроль выбросов вручную проверки отнимают много времени и стоят дорого.

Решение? OBD3 — добавление телематики на все автомобили .

По сути, OBD3 добавляет небольшой радиотранспондер (как, например, плата за проезд по мосту) ко всем автомобилям. Используя это, автомобиль автомобиль идентификационный номер (VIN) и коды DTC могут быть отправлены через WiFi на центральный сервер для чеки.

Сегодня многие устройства уже поддерживают передачу данных CAN или OBD2 через Wi-Fi/сотовую связь. CANedge2 Wi-Fi CAN-логгер.

Это экономит средства и удобно, но также представляет собой политическую проблему из-за необходимости наблюдения.

Протокол OBD2 изначально был разработан для стационарного контроля выбросов.

Тем не менее, сегодня OBD2 широко используется для генерации данных в режиме реального времени третьими сторонами — через ключи OBD2, регистраторы CAN и т. д. Однако немецкие автомобильная промышленность хочет изменить это:

OBD был разработан для обслуживания автомобилей в ремонтных мастерских. Ни в коем случае было ли это предназначено для того, чтобы позволить третьим сторонам построить форму экономики, основанной на данных, на доступе через этот интерфейс «

— Кристоф Гроте, старший вице-президент по электронике, BMW (2017)

Предлагается «отключить» функцию OBD2 во время вождения и вместо этого собирать данные в центральный сервер. Это позволит производителям эффективно контролировать автомобильные «большие данные».

Аргументация основана на безопасности (например, устранение риска взлом), хотя многие видят это как коммерческий ход. Станет ли это реальной тенденцией, покажет время, но на самом деле это может взорвать рынок для OBD2 третьей стороны Сервисы.

---




Идентификаторы параметров OBD2 (PID)

Зачем вам данные OBD2?

Механики, очевидно, заботятся о кодах неисправности OBD2 (возможно, вы тоже), в то время как регулирующие органы нуждаются в OBD2 для контроля эмиссия.

Но протокол OBD2 также поддерживает широкий диапазон идентификаторов стандартных параметров (PID), которые могут быть зарегистрированы на большинстве автомобилей.

Это означает, что вы можете легко получить человекочитаемый OBD2 данные вашего автомобиля о скорости, оборотах в минуту, положении дроссельной заслонки и многом другом.

Другими словами, OBD2 позволяет легко анализировать данные вашего автомобиля — в отличие от фирменных OEM-систем. необработанные данные CAN.

В принципе, записать необработанные кадры CAN из вашего автомобиля несложно. Если вы, например. подключите регистратор CAN к разъему OBD2, вы начнете регистрировать транслирует данные по шине CAN «из коробки». Однако необработанные сообщения CAN необходимо декодировать с помощью базы данных правил преобразования. (DBC) и подходящее программное обеспечение CAN, поддерживающее декодирование DBC (например, asammdf). Задача что эти файлы CAN DBC обычно являются проприетарными, что делает необработанные данные CAN нечитаемыми, если только вы не являетесь автомобильный ОЕМ.

Автомобильные хакеры могут попытаться перепроектировать правила, хотя это может быть сложно. Однако CAN по-прежнему остается единственным способом получить «полный доступ» к данные вашего автомобиля — в то время как OBD2 предоставляет доступ только к ограниченному подмножеству данных.




Регистрация данных OBD2 работает следующим образом:

• Вы подключаете OBD2 регистратор к разъему OBD2
• Используя инструмент, вы отправляете «кадры запроса» через CAN
• Соответствующие ЭБУ отправляют «ответные кадры» через CAN
• Декодировать необработанные ответы OBD2, например, через OBD2 ДБК

Другими словами, регистратор CAN, способный передавать Кадры CAN также можно использовать в качестве регистратора OBD2.

Обратите внимание, что автомобили различаются в зависимости от модели/года и тем, какие OBD2 PID они поддерживают. Подробную информацию см. в нашем регистраторе данных OBD2. руководство.

Регистратор данных CANedge OBD2

CANedge позволяет легко регистрировать Данные OBD2 на SD-карту 8-32 ГБ. Просто укажите, какие OBD2 PID вы хотите запросить, а затем подключите их к вашему автомобиля через адаптер OBD2 на начать регистрацию. Обрабатывайте данные с помощью бесплатного программного обеспечения/API и нашего OBD2 DBC.

БД2 регистратор данных

Необработанные сведения о кадре OBD2

Чтобы начать запись данных OBD2, полезно понять основы структуры необработанных сообщений OBD2. В упрощенно, сообщение OBD2 состоит из идентификатора и данных . Дальше, данные разделены на режим, PID и байты данных (A, B, C, D), как показано ниже.




Идентификатор: Для сообщений OBD2 используется стандартный 11-битный идентификатор, используемый для различения «сообщения-запросы» (ID 7DF) и «ответные сообщения» (ID 7E8-7EF). Обратите внимание, что 7E8 обычно находится там, где главный двигатель или ЭБУ реагируют на.

Длина: Это просто отражает длину в байтах оставшихся данных (от 03 до 06). За Например, в примере «Скорость автомобиля» для запроса это 02 (поскольку следуют только 01 и 0D), а для ответа — 03, поскольку следуют 41, 0D и 32.

Режим: Для запросов это будет между 01-0A. Для ответов 0 заменяется на 4 (т.е. 41, 42, …, 4А). Существует 10 режимов, описанных в стандарте SAE J1979 OBD2. Режим 1 показывает текущие данные и, например, используется для просмотра скорости автомобиля в реальном времени, оборотов в минуту и ​​т. д. Другие режимы используются, например, для показать или очистить сохраненные диагностические коды неисправностей и данные о стоп-кадре.

PID: Для каждого режима существует список стандартных OBD2 PID — например. в режиме 01 PID 0D — это автомобиль Скорость. Полный список см. в нашем обзоре OBD2 PID. У каждого PID есть описание, а у некоторых есть указанный минимум/максимум и формула преобразования.

Формула для скорости, например. просто A, что означает, что байт данных A (который находится в HEX) преобразуется в десятичный в получить преобразованное значение км/ч (т. е. 32 становится 50 км/ч выше). Например, RPM (PID 0C), формула (256*A + B) / 4.

A, B, C, D: Это байты данных в HEX, которые необходимо преобразовать в десятичную форму перед они используются в расчетах по формуле PID. Обратите внимание, что последний байт данных (после Dh) не используется.

Пример запроса/ответа OBD2

Пример запроса/ответа сообщения CAN для PID «Скорость автомобиля» со значением 50 км/ч можно увидеть на иллюстрации.

Обратите внимание, в частности, как формула для OBD2 PID 0D (скорость автомобиля) просто включает 4-й байт (0x32) и преобразование его в десятичную форму (50).




В некоторых автомобилях (например, в фургонах и автомобилях малой/средней/тяжелой грузоподъемности) вы можете обнаружить, что необработанные данные CAN использует расширенные 29-битные идентификаторы CAN вместо 11-битных идентификаторов CAN.

В этом случае вам, как правило, потребуется изменить запросы PID OBD2, чтобы вместо этого использовать CAN ID 18DB33F1. из 7ДФ. Структура полезных данных остается идентичной примерам для 11-битных идентификаторов CAN.

Если автомобиль отвечает на запросы, вы обычно видите ответы с идентификаторами CAN от 18DAF100 до 18DAF1FF. (на практике обычно 18DAF110 и 18DAF11E). Идентификатор ответа также иногда отображается в ‘J1939 польских песо формы, в частности, PGN 0xDA00 (55808), который в стандарте J1939-71 помечен как «Зарезервировано для ISO 15765-2».

Мы предоставляем файл OBD2 DBC как для 11-битные и 29-битные ответы, обеспечивающие простое декодирование данных в большинстве программных инструментов CAN.

10 служб OBD2 (или режимов)

Существует 10 диагностических служб OBD2 (или режимов), как описано в стандарте SAE J1979 OBD2. Режим 1 показывает Текущие данные и используются для просмотра параметров в реальном времени, таких как скорость автомобиля, число оборотов в минуту, положение дроссельной заслонки и т. д. Другие режимы, например. используется для отображения/удаления диагностических кодов неисправностей (DTC) и отображения данных стоп-кадра.

Производители не обязаны поддерживать все диагностические службы — они могут поддерживать режимы за пределами этих 10 услуги (т. е. специальные услуги OBD2 производителя).




---




Регистрация данных OBD2 – примеры использования использоваться для снижения затрат на топливо, улучшения вождения, тестирования прототипов деталей и страхование

БД2 регистратор

Диагностика автомобиля в режиме реального времени

Интерфейсы OBD2 могут использоваться для потоковой передачи удобочитаемых данных OBD2 в режиме реального времени, например. для диагностики автомобиля выдает

obd2 потоковая передача

Профилактическое обслуживание

Мониторинг автомобилей и легких грузовиков через IoT Регистраторы OBD2 в облаке для прогнозирования и предотвращения поломок

Профилактическое обслуживание

Регистратор черного ящика автомобиля оборудование, предоставляя данные, например, для споры или диагностика

кан шина blackbox

У вас есть вариант использования регистрации данных OBD2? Участвуйте в бесплатных спаррингах!

Свяжитесь с нами. кодов неисправности, например, механика. Сканирующий инструмент OBD2 обычно используется для диагностики проблем с автомобилем, например. обозначается активированной MIL. Различный типы существуют, и некоторые частные лица используют недорогие варианты как простые считыватели автомобильных кодов для самостоятельной диагностики состояния их автомобиля.

Ключи Bluetooth OBD2: Существует множество ключей Bluetooth OBD2, которые позволяют вы просматриваете данные автомобиля прямо на своем смартфоне через приложение. Обычно bluetooth-ключи OBDII имеют низкую стоимость. и просты в использовании, хотя также ограничены с точки зрения их удобства использования за пределами bluetooth-to-app цель визуализации. Назначение bluetooth-ключа OBD2 обычно состоит в том, чтобы контролировать личное поведение за рулем и состояние автомобиля.

Интерфейсы OBD2: Передача данных OBD2 в режиме реального времени на ПК через USB потоковое. Интерфейсы OBD2 обычно используются в расширенной диагностике автомобилей и разработке автомобилей OEM. Кроме того, интерфейсы CAN, поддерживающие запросы OBD2, могут быть полезны как часть обратного хода. инженерия собственные параметры шины CAN.

Регистраторы OBD2: Используется для регистрации данных OBD2 из автомобиля на SD-карту — идеально подходит, например, для Варианты использования «черного ящика» или полевые испытания прототипа автомобильной промышленностью. ОЕМ. Например, CANedge1 позволяет регистрировать CAN автобус данных, а также запрашивать данные OBD2, отправляя запросы пользовательских кадров на шину CAN.

Регистратор WiFi OBD2: WiFi OBD2 регистраторы и ключи WiFi OBD2 позволяют автоматически передавать данные OBD2 через WiFi (включая 3G/4G) на сервер/облако. Регистраторы Wi-Fi OBD2 обычно используются для телематики OBD2. случаи использования, когда данные об автопарке необходимо собирать автоматически и визуализировать с помощью данных OBD2 приборные панели. Например, CANedge2 позволяет вы регистрируете данные CAN/OBD2 и автоматически передаете их через точку доступа Wi-Fi на собственный сервер. Данные могут быть обработаны в бесплатных программных средствах и например визуализируется на информационных панелях Grafana.

CANedge2 позволяет легко записывать данные OBD2 на SD-карту и загружать их через WiFi на собственный сервер.

Для получения дополнительной информации см. раздел наших руководств или загрузите «Полное руководство» PDF.

Необходимо регистрировать/потоковые данные OBD2?

Получите регистратор данных OBD2 уже сегодня!

Купить сейчас Свяжитесь с нами

---




Рекомендуется для вас





Распиновка OBD2 – OBD2 Australia Scan Tools for Cars

Порт OBD2 на вашем автомобиле — это то, как вы можете подключиться к диагностической системе вашего автомобиля и получить доступ к различным ЭБУ вашего автомобиля. В современных автомобилях есть несколько ЭБУ, которые больше похожи на компьютеры на колесах. Этот порт OBD2 представляет собой 16-контактный штекер, и ниже в распиновке OBD2 мы расскажем, что делает каждый из контактов в этом порту или что он означает для разных производителей.

Что такое распиновка OBD2?

Порты OBD2 большинства современных автомобилей используют стандартные протоколы на тех же контактах, что позволяет считывать данные с ЭБУ двигателя и проверять очевидные неисправности двигателя. Большинство стран ввели этот стандарт в закон, чтобы разрешить тестирование выбросов и т. д. Вы можете увидеть несколько сканирующих инструментов, которые говорят, что он работает на всех автомобилях, 19Автомобили 96 и новее.

Это правильно, если ваш автомобиль предназначен для рынка США, так как это было принято законом в 1996 году. Однако в других странах, таких как Австралия, это стало законом только в 2006 году. Таким образом, продавцы, предлагающие инструменты, ориентированные только на рынок США не совсем понимаю инструменты сканирования. Вам понадобится инструмент полного сканирования системы для дополнительного доступа к другим ЭБУ, таким как подушка безопасности, кузов и АБС.

Для доступа к ним используются коды производителя, и они могут не располагаться на первых стандартных контактах порта OBD2. Вот почему вы можете слышать, как инструмент полного сканирования системы время от времени щелкает, когда реле в инструменте меняют контакты, а программное обеспечение выполнит остальную работу по выдаче правильных команд и отправке заголовков, чтобы данные и тесты, которые вы запускаете являются точными.

Разъем OBD

шасси Форма разъема OBD

На приведенном выше рисунке вы можете увидеть каждый из контактов и их назначение. Все цифры, которые вы видите, являются протоколами, которые сканер будет использовать для связи с ЭБУ вашего автомобиля. Опции поставщика/усмотрения — это открытые контакты, которые производитель может использовать для различных систем и элементов управления. Эта распиновка поможет вам сделать это на автомобилях до OBD2. Вы можете выяснить, какой протокол они используют, и помочь вам выбрать правильный инструмент сканирования и приложение/программное обеспечение.

Порт OBD2 имеет восемь контактов в верхнем ряду и 8 в нижнем. Каждый вывод имеет соответствующее использование:

Top Pins

1 : Используется для OEM Comm

2 : J1850 Bus + (положительный)

3 : OEM зарезервировано

9002 4000 2 3 : OEM. /car масса шасси

5 : Земля сигнала датчика удерживается этим контактом

6 : OEM COMM (Все современные автомобили могут иметь этот контакт вместе с номерами контактов 4, 5, 6, 15 и 16)

7 : Это K-line

8 : Зарезервировано OEM.

Нижние булавки

: OEM COMM

10 : J1850 Автобус-(отрицательный)

11, 12, 13, 14 : OEM зарезервировано

15, 13, 13, 14 : OEM зарезервировано

15 : AISO

1414141414: 2: 2: 2: 2: 2: 2: 2: 2: 2: 2: 2: 2: 2, 13, 13, 14

: OEM. L-линия.

16 : питание адаптера/сканера

Протоколы OBD2

Система OBD2 имеет пять протоколов, которые различаются в зависимости от модели автомобиля. Ниже приведены пять протоколов и контактов, которые вы должны искать в своем порту OBD2, чтобы определить, является ли ваш автомобиль OBD2 и на каком протоколе он работает. Вы также можете использовать приведенное выше изображение распиновки OBD2, чтобы помочь вам разобраться.

SAE J1850 VPW Протокол, используемый FORD/GM.

Этот протокол должен иметь контакты 2, 4, 5 и 16. Он не имеет контакта 10, а контакт 2 обеспечивает сигнал +.

SAE J1850 PWM Протокол используется большинством автомобилей и FORD.

Этот протокол должен иметь контакты 2, 4, 5, 10 и 16. Контакт 2 обеспечивает сигнал «+», а контакт 10 — сигнал «–».

ISO 9141-2 , более старый протокол, применяемый в европейских автомобилях в период с 2000 по 2004 год.
KWP2000/ISO 14230-4 , распространенный протокол , используемый в автомобилях 2003 года и выше (в основном азиатских).

Этот протокол должен иметь контакты 4, 5, 7, 15 и 16. Контакт 7 обеспечивает двунаправленную связь K-линии, а контакт 15 — однонаправленную L-линию, которая активирует ECU. Контакт 15 имеет номер , иногда необязательно в соответствии с ISO 9141-2.

ISO 15765-4/SAE J2480 (CAN) можно найти на новых автомобилях. Самый современный протокол. Обычно встречается на транспортных средствах , изготовленный после 2008 года.

Этот протокол должен иметь контакты 4, 5, 6 и 14. Контакт 6 — высокий уровень CAN, а контакт 14 — низкий уровень CAN.

Дополнительные ресурсы по распиновке OBD

Вы можете ознакомиться с богатой информацией вики здесь, чтобы узнать больше о том, что означают контакты OBD2 и как работают протоколы и PID . PID покажет вам общую информацию, которую будут показывать все автомобили OBD2, а также то, как он обрабатывает данные и отображает их.

Используя приведенное выше руководство по распиновке OBD2, вы можете избавиться от догадок и определить, является ли ваш автомобиль OBD2 и на каком протоколе он работает. Все бензиновые автомобили, произведенные после 2006 года, и все дизельные автомобили, произведенные после 2007 года в Австралии, по закону должны соответствовать требованиям OBD2. Некоторые более ранние автомобили были совместимы с OBD2 до принятия этого закона, и приведенное выше руководство поможет вам это выяснить. И если это не OBD2, не переживайте. Просто свяжитесь с нами, так как у нас есть ряд инструментов сканирования OBD, которые помогут вам.

Чтобы получить приблизительное представление о том, какие инструменты будут делать то, что вы можете, щелкните по ссылкам ниже:

Австралия 2006+ Car – Basic Scan Tool для доступа к данным двигателя, а также для очистки и проверки неисправностей двигателя. Этот инструмент здесь

Австралия Автомобиль 2006+ года – Полный доступ ко всем системам для сканирования данных и проверки очевидных неисправностей. Этот сканер здесь.

Автомобили до 2006 года и новее — инструмент для полного сканирования системы, который может работать с автомобилями OBD2 и OBD. См. этот инструмент здесь.

Разъем OBD-II — DEV-09911 — SparkFun Electronics

Этот продукт имеет ограничения на доставку, поэтому он может иметь ограниченные варианты доставки или не может быть отправлен в следующие страны:

Избранное Любимый 9

Список желаний

В наличии ДЕВ-09911

3

В наличии 250+ шт. в наличии.

1,60 1,52 1,44

1+ шт. 25+ шт. 100+ штук

• Описание

OBDII — это стандарт бортовой диагностики, который используется в самых разных автомобилях. OBD-II обеспечивает доступ к многочисленным данным от блока управления двигателем (ECU) и предлагает ценный источник информации при поиске и устранении неисправностей внутри автомобиля. Если вы не уверены, работает ли ваш автомобиль с OBDII, вы можете посмотреть под приборной панелью, разъем обычно находится под приборной панелью со стороны водителя. Это здорово, если вы хотите попробовать создать свой собственный диагностический считыватель.

Справочная информация и ресурсы по разъему OBD-II

• Учебники
• Видео
• Необходимые навыки

Название видео

Основной навык:

Пайка

Этот навык определяет сложность пайки конкретного изделия. Это может быть пара простых паяных соединений или потребуются специальные инструменты для оплавления.

1 Пайка

Уровень навыка: Нуб — Требуется некоторая базовая пайка, но она ограничена всего несколькими контактами, базовой пайкой через отверстие и парой (если есть) поляризованных компонентов. Обычный паяльник — это все, что вам нужно.
Просмотреть все уровни навыков

---

• Комментарии 18
• Отзывы 3 3

3.7 из 5

На основании 3 оценок:

Сейчас просматриваются все отзывы покупателей.

Показаны результаты со звездным рейтингом.

2 из 2 нашел это полезным:

Идеально подходит

около 6 лет назад от пользователя #0 проверенный покупатель

Протестировано на Ford Fiesta 2014. Я смог без проблем получить доступ к данным на шине CAN.

Не подходит

около 6 лет назад от участника #888559проверенный покупатель

Вилки слишком широкие для стандартного порта OBDII. Я измеряю ширину контакта 1,8 мм, в то время как коммерческий сканер OBDII имеет контакты 1,5 мм.

Гнездовые штифтовые порты имеют размер от 1,7 мм до 1,8 мм.

Этому порту нужно больше помоев! Он разработан для 200-фунтовых горилл, которые ежедневно вслепую подключаются и вырываются. Прессовая посадка не идеальна.

Подходит идеально, чувствует себя прочным

около 3 лет назад от участника #1427452 проверенный покупатель

На данный момент протестировано 4 различных производителя и модели, и они идеально подходят для каждой из них, сама деталь кажется очень прочной и долговечной, контакты легко паяются и не плавят корпус во время процесса. Пока все хорошо…

Что такое порт OBD-II и для чего он используется?

Если вы приобрели автомобиль после 19 лет96, скорее всего, у него есть порт OBD-II (бортовая диагностика II). Каждый автомобиль или грузовик на дорогах, произведенные после 1996 года, по закону должен быть установлен.

OBD-II — это бортовой компьютер, который отслеживает выбросы, пробег, скорость и другие данные о вашем автомобиле. Он подключен к индикатору Check Engine, который загорается, когда компьютер обнаруживает проблему.

Бортовой компьютер OBD-II имеет 16-контактный порт под панелью приборов со стороны водителя. Это позволяет механику или кому-либо другому считать код ошибки с помощью специального сканирующего прибора.

OBD-I против OBD-II

Изображение предоставлено: Ален Ван ден Хенде/Викисклад

До появления OBD-I у каждого производителя был свой набор стандартов для OBD, а это означало, что механикам приходилось покупать дорогие сканирующие инструменты для каждого типа разъема. OBD-I был впервые представлен в 1987 году и положил начало стандартизации бортовой диагностики. У него были датчики, которые обнаруживали выбросы и минимизировали их с помощью клапанов, контролирующих выбросы. Однако у него было много проблем и недостатков.

В итоге за 19С 96 года производители автомобилей начали оснащать легковые и грузовые автомобили портом OBD-II. Все системы в основном одинаковы, но есть небольшие отличия. Они известны как протоколы и предназначены для производителей транспортных средств.

Существует пять основных сигнальных протоколов:

• SAE J1850 PWM: Широтно-импульсная модуляция, используется в автомобилях Ford
• SAE J1850 VPW: Переменная ширина импульса используется в автомобилях General Motors Азиатские автомобили
• ISO14230-4 (KWP2000) : Протокол ключевых слов, используемый в различных американских, европейских и японских брендах, таких как Honda, Jeep, Land Rover, Subaru, Mazda, Nissan и других.
• ISO 15765 CAN : Сеть контроллеров, используется на всех автомобилях, выпущенных после 2008 г.

Контакты 4 и 5 во всех протоколах используются для заземления, а контакт 16 используется для питания от автомобильного аккумулятора.

Как только компьютер обнаружит проблему с двигателем или любым другим компонентом автомобиля, за которым он следит, загорится индикатор Check Engine.

Как работает OBD-II?

диагностических кода неисправности (DTC) хранятся в компьютерной системе. Коды могут варьироваться от одного производителя к другому. Однако любой, у кого есть сканирующий прибор OBD-II, может подключиться к порту OBD-II и прочитать диагностические коды неисправностей с компьютера.

Любой сканер OBD-II может считывать коды из-за стандартизированной распиновки. Инструменты сканирования могут считывать любой из протоколов, перечисленных выше. Стандартная распиновка выглядит следующим образом.

Сканеры

OBD-II могут подключаться к этим портам на ваших автомобилях и идентифицировать код неисправности от любого производителя, который использует один из протоколов OBD-II.

• PIN 1 : Используется производителем
• PIN 2 : Используется SAE J1850 PWM и VPW
• PIN 3 : Используется производитель
• PIN 4 : GROUND
• CIN 5 9007: GROUND GRUN
• Контакт 6 : Используется ISO 15765-4 CAN
• Контакт 7 : K-линия ISO 9141-2 и ISO 14230-4 Контакт 14 : Используется ISO 15765-4 CAN
• Pin 15 : K-линия ISO 9141-2 и ISO 14230-4
• Pin 16 : Питание от автомобильного аккумулятора

сканеры OBD-II могут подключитесь к этим портам и определите код неисправности любого производителя, использующего один из протоколов OBD-II.

Что можно подключить к порту OBD-II?

Традиционно механик подключал сканирующий прибор к порту OBD-II для считывания кода неисправности. Менее дорогие сканеры будут предоставлять только числовой код, который механик затем будет искать в руководстве производителя или на веб-сайте обслуживания. Более дорогие сканеры будут предоставлять текстовые коды ошибок.

Однако в последние годы появились более продвинутые инструменты, доступные для обычных водителей, которые не хотят зависеть от механика, чтобы выяснить, что не так с их автомобилем.

Одним из примеров являются сканеры OBD-II. Они могут поставляться в различных конфигурациях, таких как проводные и беспроводные. Вы также можете найти устройства, которые подключаются к вашему смартфону или ноутбуку, а некоторые имеют собственный экран. Что бы вы ни предпочли, выбор есть.

Другой вариант — GPS-трекеры. Они могут быть жестко подключены к вашему автомобилю, хотя обычно они размещаются в порту OBD-II, чтобы обеспечить достаточную мощность устройства. Это может быть особенно полезно для отслеживания близких или молодых водителей.

Другие приложения мобильного сканера OBD-II

Компьютерная система вашего автомобиля постоянно контролирует различные системы и компоненты вашего автомобиля.

Это означает, что любое устройство, подключенное к порту, может считывать одну и ту же информацию и передавать ее на ваше мобильное устройство. Представьте себе, что вы открываете приложение на своем телефоне и просматриваете текущий расход топлива, температуру, давление масла и многое другое.

Сегодня это возможно с любым из перечисленных ниже устройств и приложений.

1. Сканер Veepeak Mini WiFi OBD II

Изображение предоставлено: Amazon

Если вы ищете недорогое решение, вы не ошибетесь с этим диагностическим сканером OBD-II для Android от Veepeak.

Это устройство работает с различными приложениями для Android, такими как Torque Pro, Torque Lite или OBD Car Doctor. Просто включите Bluetooth, и вы сможете просматривать различные данные датчиков и диагностировать коды ошибок, когда загорается индикатор Check Engine.

В отличие от большинства других устройств в этом ценовом диапазоне, это устройство также позволяет сбрасывать коды ошибок для незначительных проблем, таких как незакрепленная крышка топливного бака.

2. BAFX Products OBDII Code Reader & Scan Tool

Изображение предоставлено Amazon.

Этот беспроводной считыватель OBD от BAFX Products превращает ваше устройство iOS во впечатляющий усовершенствованный инструмент OBD. Вы можете не только считывать все диагностические данные с вашего автомобиля, но и отслеживать данные в режиме реального времени, такие как:

• Температура двигателя
• Расход топлива
• Напряжение датчика O2
• Уровень напряжения аккумулятора
• Время работы двигателя

Это полезный инструмент для мониторинга данных о системах автомобиля, которые не отображаются на приборной панели.

Однако имейте в виду, что сторонние приложения, работающие с этим устройством, не бесплатны.

3. Сканер Veepeak OBDCheck BLE Bluetooth OBD II

Изображение предоставлено: Amazon

Чуть лучшим устройством для Android или iOS является Veepeak OBDCheck BLE с Bluetooth 4.0.

Просто включите Bluetooth на своем телефоне и подключитесь к этому сканеру, чтобы считать информацию с вашего порта OBD-II. Устройство может читать все протоколы OBD-II. Вы можете использовать его с программным обеспечением Torque для Android или даже с программным обеспечением ScanMaster для вашего ноутбука с поддержкой Bluetooth.

4. BlueDriver Pro OBD2 Bluetooth Scan Tool

Изображение предоставлено: Amazon

BlueDriver Bluetooth Professional OBDII Scan Tool предназначен для тех, кому нужен более функциональный сканер портов OBD-II. Этот сканирующий инструмент поддерживает Bluetooth и работает с устройствами Android и iOS.

Это несколько дороже других беспроводных считывателей портов, представленных на рынке. Тем не менее, он поставляется с функциями, которые вы ожидаете от тех же дорогих инструментов сканирования, которые используют механики.

Устройство позволяет использовать мобильное приложение для считывания и удаления основных и расширенных кодов ошибок. Он также включает в себя расширенные тесты с оперативными данными, такими как количество пропусков зажигания, цифровые показания, графики и отчеты о ремонте из часто обновляемой онлайн-базы данных.

5. Bluetooth-сканер OBDLink MX+ OBD2

Изображение предоставлено Amazon.

Считывание и очистка кодов ошибок полезно, но если вы действительно хотите иметь доступ к данным в реальном времени, то Bluetooth-сканер OBDLink MX+ OBD2 — это то, что вам нужно. Это один из самых дорогих вариантов, но характеристики просто потрясающие.

• Получайте данные о транспортном средстве в режиме реального времени, даже если вы находитесь далеко от него.
• Расширенная поддержка автомобилей Ford, GM, Mazda, Nissan, Toyota, Honda и других.
• Отображение, графическое отображение и регистрация сотен параметров в режиме реального времени
• Блокировка/разблокировка дверей (на некоторых автомобилях)

Хотя цена делает этот усовершенствованный сканирующий прибор одним из многих дорогих инструментов, используемых механиками, его впечатляющие функции делают это стоит своих денег.

Использование порта OBD-II

Порт OBD-II используется в автомобилях уже много лет, но только недавно он стал доступен для обычных водителей.

No related posts.