Устройство раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива, ВАЗ-21214-20
Раздаточная коробка служит для изменения крутящего момента и распределения его между передним и задним мостами. У раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 две передачи с передаточными числами 1,200 и 2,135. Передний и задний мосты приводятся постоянно и связаны межосевым дифференциалом. Для повышения проходимости автомобиля дифференциал можно блокировать. При этом передний и задний приводные валы становятся жестко связанными между собой (их частоты вращения равны).
Устройство раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4, конструкция, привод, применяемые трансмиссионные масла.
Раздаточная коробка ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 крепится к полу кузова на двух резинометаллических кронштейнах. Для регулировки ее положения относительно фланца промежуточного вала отверстия в кронштейнах сделаны овальными, а между ними и кузовом могут быть установлены регулировочные прокладки.
Корпусные детали раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 отлиты из алюминиевого сплава. Соединены между собой шпильками и гайками. В верхней части картера выполнен лючок, закрытый штампованной стальной крышкой. Передняя крышка центрируется на картере по двум установочным штифтам. Между крышками и картером расположены картонные прокладки. При ремонте вместо них можно использовать герметик-прокладку.
Начиная с 2002 года завод-изготовитель устанавливает на автомобили Лада Нива раздаточные коробки с мелкомодульными шестернями. Это сделано с целью уменьшения уровня шума. Выпуск раздаточных коробок с крупномодульными шестернями в ОАО «АвтоВАЗ» прекращен. Внешне модернизированные раздаточные коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 ничем не отличаются от выпускавшихся ранее и в сборе полностью с ними взаимозаменяемы.
Устройство раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.
Детали раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.
Схема работы раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.
Все валы, а также штоки вилок переключения передач и блокировки дифференциала уплотнены сальниками. В передней крышке выполнены два отверстия — заливное (оно же контрольное) и сливное.
Ведущий вал установлен на двух шариковых подшипниках в гнездах передней крышки и картера. Внутреннее кольцо переднего подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала.
Внутреннее кольцо заднего подшипника зажато между буртиком вала и упорной шайбой гайкой на заднем конце вала. Гайку стопорят, вдавливая ее кромку в пазы на валу. Ведущий вал зафиксирован от осевого смещения установочным кольцом в проточке на наружном кольце заднего подшипника, которое зажато между картером и задней крышкой.
На ведущем валу расположены две ведущие шестерни:
— Передняя (большая) — высшей передачи. Она свободно вращается на термообработанной шейке вала.
— Задняя (меньшая) — низшей передачи.
Она свободно вращается на термообработанной втулке, установленной на валу с натягом.
Шестерни имеют по два венца. Косозубые (большие) венцы находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала, а с прямозубыми (малыми) соединяется муфта переключения передач при включении передачи. Муфта перемещается по ступице, жестко посаженной на шлицах вала между ведущими шестернями. В среднем положении муфты обе передачи выключены («нейтраль») и крутящий момент от двигателя не передается на колеса.
Промежуточный вал представляет собой блок двух косозубых шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с шестернями ведущего вала. Передняя шестерня, кроме того, находится в зацеплении и с ведомой шестерней, закрепленной на корпусе дифференциала. Промежуточный вал вращается в двух подшипниках: переднем — роликовом, заднем — шариковом.
От осевого смещения вал зафиксирован установочным кольцом в канавке наружного кольца заднего подшипника, которое зажато между картером и задней крышкой.
Так же, как и у ведущего вала. В передний торец вала запрессована стальная ведущая шестерня привода датчика скорости.
Ведомая шестерня привода датчика скорости пластмассовая. Установлена на валике, вращающемся во втулке корпуса привода датчика скорости. Корпус закреплен на передней крышке раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.
Наименование и каталожные номера деталей раздаточной коробки 21213-1800020 для ВАЗ-21213 Лада Нива, ВАЗ-2131-01 и раздаточной коробки 21214-1800020 для ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-10, ВАЗ-21214-20 Лада 4х4 и ВАЗ-2131-41.
Вал привода переднего моста передним концом опирается на двухрядный шариковый подшипник в картере привода переднего моста, закрепленного на передней крышке раздаточной коробки. Внутреннее кольцо подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала. От осевого смещения подшипник зафиксирован стопорным кольцом, входящим в канавку картера привода переднего моста.
Задний шлицевый конец вала соединен с шестерней привода переднего моста дифференциала.
Прямозубая шестерня на валу служит для блокировки дифференциала. Конструкция и установка вала привода заднего моста аналогична, но на нем нет шестерни.
Наименование и каталожные номера деталей привода раздаточной коробки и мостов ВАЗ-21213 Лада Нива, ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-10 и ВАЗ-21214-20 Лада 4х4.
Наименование и каталожные номера деталей привода раздаточной коробки и мостов ВАЗ-2131-01 и ВАЗ-2131-41.
Корпус дифференциала выполнен разъемным, обе его части соединены шестью болтами. Эти же болты крепят и ведомую шестерню к корпусу дифференциала. Последний установлен на двух шариковых подшипниках. Внутреннее кольцо переднего подшипника удерживается от смещения распорной пружинной шайбой, опирающейся на стопорное кольцо в проточке корпуса дифференциала.
В канавку на наружном кольце подшипника входит установочное кольцо, зажатое между передней крышкой раздаточной коробки и картером привода переднего моста. Таким образом, корпус дифференциала удерживается от осевого смещения передним подшипником.
Задний подшипник не зафиксирован.
На передней части корпуса дифференциала выполнены шлицы, по которым перемещается муфта блокировки. При включении блокировки муфта соединяется с шестерней на валу привода переднего моста, соединяя его с корпусом дифференциала. В отверстиях корпуса дифференциала установлена ось сателлитов, удерживаемая двумя стопорными кольцами.
Под одним из колец находится пружинная шайба, препятствующая осевому перемещению оси сателлитов. Сателлиты (конические шестерни), расположенные на оси, находятся в постоянном зацеплении с шестернями привода мостов. Между корпусом дифференциала и сателлитами установлены опорные шайбы. Их толщина подбирается так, чтобы осевой зазор шестерен привода мостов не превышал 0,10 мм, а момент сопротивления вращению — 14,7 Нм.
Трансмиссионные масла применяемые в раздаточной коробке ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.
Объем трансмиссионного масла, заливаемого в картер раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 — 0,79 литра.
Детали раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 смазываются разбрызгиванием. Применяются трансмиссионные масла:
— С уровнем качества по API GL-4 и вязкостью 75W90 или 80W90.
— Универсальные API GL-4/GL-5 с вязкостью 75W90 или 80W90.
Управление раздаточной коробкой на ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.
Управление раздаточной коробкой на ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 ручное. С механическим рычажным приводом. Задним рычагом водитель переключает передачи. Передним — включает блокировку дифференциала. Конструкция приводов управления коробкой схожа. Рычаг качается в продольном направлении на оси, установленной в проушинах кронштейна спереди раздаточной коробки.
Устройство привода раздаточной коробки ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.
Для уменьшения трения в отверстие рычага вставлены пластиковые втулки. Нижний конец рычага входит в паз штока и фиксируется фигурной пружиной. Другой конец штока соединен с вилкой соответствующей муфты (переключения передач или блокировки дифференциала) и стопорится болтом.
Шток на выходе из коробки уплотнен сальником и защищен от пыли резиновым гофрированным чехлом.
Для фиксации привода в выбранном положении служит шариковый фиксатор. Подпружиненный шарик входит в пазы на штоках. На штоке переключения передач их три:
— Для «нейтрали».
— Высшей передачи.
— Низшей передач.
На штоке блокировки дифференциала два:
— «Включено».
— «Выключено».
В крышку привода переднего моста ввернут выключатель, замыкающий цепь контрольной лампы при включении блокировки дифференциала. Для выравнивания давления снаружи и внутри картера раздаточной коробки в заднюю крышку запрессован штуцер. На штуцер надета пластмассовая трубка, закрепленная на штуцере хомутом. Второй конец трубки выведен в моторный отсек.
Раздаточная коробка и комплектующие для Лада 4х4, Нива Легенд
Раздаточная коробка и комплектующие для Лада 4х4, Нива Легенд | Интернет-магазин MotorringИнтернет-магазин тюнинга и стандартных запчастей
для автомобилей LADA.
Доставка по всей России и Казахстану
Корзина пуста
Трансмиссия
Лада 4х4, Нива Легенд
Раздаточная коробка и комплектующие
Легко найти товар! Clear search
Результаты поиска:
В группе представлено: 49 / 49 позиций
по популярности
по цене
Раздаточная коробка — часть трансмиссии, обеспечивающая путём цепного или шестерёнчатого механизма передачу тягового усилия от мотора на трансмиссию четырёх колёс. Раздатка позволяет автолюбителю производить переключение привода с одной оси на все четыре колеса, предоставляя водителю выбор режима, наиболее подходящего в текущих дорожных условиях. Функция раздатки — активация момента одновременной, совместной работы четырёх колёс, превращая, в особом случае, автомобиль в полноприводной транспорт, обеспечивая согласование действий двух осей для преодоления внедорожных условий эксплуатации транспортного средства.
Раздаточная коробка, представленная алюминиевым или стальным корпусом, создаёт передачу тягового усилия через приводной вал коробки передач до обеих осей авто. Корпус раздатки, расположенный под авто, постоянно испытывает воздействие элементов внешней среды, вызывая:
- коррозию металлических элементов;
- образование трещин;
- наличие протечек смазочной жидкости по уплотнительным элементам.
- Протечки раздаточной коробки являются предупреждающим знаком появления неисправностей в механизме, требуя скорейшего проведения ремонтных работ и замены элементов.
В ходе эксплуатации раздатка Лада 4х4 Нива испытывает огромные нагрузки, воспринимая всю мощность двигателя и распределяя крутящий момент на обе оси. Раздатка предназначена для использования в условиях непроходимого бездорожья, так как способна механически заблокировать передние ступицы, чтобы каждая ось получала одинаковую величину крутящего момента. Полный привод, при условии применения соответствующего типа резины, удваивает количество тяговой силы, необходимой для перемещения транспортного средства в условиях далёких от шоссейных трасс.
Использование шин с внедорожным протектором усиливает сцепление транспорта с дорожным покрытием, соответственно тягу и ускорение. Это особенно полезно в условиях низкой тяги, когда усилие, приложенное к шине, больше, чем момент отношения силы, применяемый шиной по отношению к почве, таких как бездорожье, мокрый асфальт, заснеженная трасса, восхождение на скользкие холмы и движение по грунтовым дорогам, исключающее пробуксовку колёс. Термин четыре на четыре (4х4) относится к общему классу четырёхколёсных транспортных средств, которые способны распределять энергию мотора на все колёса.
Раздаточная коробка содержит несколько наборов передач для использования в условиях сложных трасс. Низкий диапазон позволяет авто проезжать участки на гораздо более низких скоростях в пределах рабочего диапазона оборотов силового агрегата, увеличивая крутящий момент. Раздатка пониженного диапазона используются с низко оборотистыми моторами, при экстремальных внедорожных условиях, при перемещении тяжёлых грузов. Шестерёнчатый дизайн устройства более стойкий при большем количестве крутящего момента.
Из-за увеличенного количества движущихся частей внутри раздаточной коробки, необходимо соблюдать соответствующие интервалы технического обслуживания и контролировать проведение обслуживания для продления срока службы элемента. Как правило, слив жидкости из раздаточной коробки и заправку его новой, чистой жидкостью предполагает всё требуемое техническое обслуживание. В результате постоянного напряжения происходит нагрев смазочной жидкости, которую производители рекомендуют заменить до 30 тыс. км., а в некоторых случаях — более часто.
Признаки, приводящие к неисправностям механизма раздаточной коробки Лада 4х4 Нива:
- частое превышение допустимой скорости движения автомобиля;
- попытка переключения передач при вращении механизма;
- эксплуатация механизма без смазывающей жидкости;
- увеличение механической нагрузки на компоненты механизма раздаточной коробки;
- преждевременный износ шестерён коробки;
- трудность переключения передач;
- увеличение шума на всех этапах эксплуатации раздаточной коробки;
- несоответствующий тип смазки;
- подтекание жидкости;
- повреждение уплотнения вала.
Прочие серьёзные и внутренние повреждения могут потребовать проведения полного демонтажа раздаточной коробки с последующим восстановлением неисправного компонента.
Авто с функцией привода на четыре колеса пользуются широким спектром преимуществ, не доступных другим автомобилям. Эти транспортные средства способны пересекать различные виды препятствий, дорог и путей: от крутых гор до каменистых участков без потери устойчивости. Наслаждение свободой передвижения полностью зависит от условий содержания раздаточной коробки авто в отличном рабочем состоянии.
Раздаточная коробка Нива ВАЗ — ремонт и замена своими руками
Раздаточная коробка является самой главной частью российского внедорожника. Именно от ее правильной работы зависит проходимость автомобиля. В этой статье мы разберемся, как и для чего работает раздаточная коробка, как производится диагностика неисправностей, а также раздаточная коробка Нива ВАЗ – ремонт и замена.
Что такое раздаточная коробка?
Раздаточная коробка монтируется на всех автомобилях, имеющих полный привод абсолютно на все колеса.
Она выполняет распределение крутящего момента по всем осям автомобиля и увеличивает его величину при езде на автомобиле по бездорожью. Если говорить о конструкции этого элемента, то она заметно различается, и это зависит от марки и модели автомобиля. Однако это не мешает выделить самые основные конструктивные элементы агрегата: валы привода для передней и задней осей, понижающая, зубчатая и цепная передачи, межосевой дифференциал, с механизмом, способным к самоблокировке узла и ведущий вал.
Принцип работы заключается в следующем. Ведущий вал (основной) выполняет передачу крутящего момента от передаточного механизма КПП механическим путем на раздаточную коробку.
Далее крутящий момент переходит на специальный межосевой блокирующийся дифференциал, который уже распределяет его между соответствующими осями. Величина распределения зависит от типа дифференциала. Если он симметричный, то это усилие будет распределяться в равных соотношениях, однако если он не симметричный, то момент будет распределяться в определенных соотношениях. Их величина будет зависеть от угловой скорости вращения колес. Если раздаточная коробка передач оборудована автоматическим или ручным включением полного привода, то межосевой дифференциал на ней уже не применяется.
Для наиболее эффективной работы полного привода «Нивы» применяется блокировка межосевого дифференциала. Под данным явлением принято понимать полное или неполное выключение дифференциала и обеспечение наиболее жесткой связи между осями. Таким образом, исключается пробуксовка отдельных осей, если одна пара колес упирается в какое-то препятствие.
Ремонт раздаточной коробки Нива
Внизу будет перечислен перечень неисправностей, характерных для этого агрегата и список их способов ремонта. Данный список актуален только для автомобиля ВАЗ 2121 и LADA 4×4.
1. Вибрация, ощущаемая в ногах на передних сидениях. Особенно заметна при начале движения или разгоне автомобиля.
- ослабли или нарушились крепления, поддерживающие коробку передач или раздаточный узел. Чтобы устранить эту неисправность, необходимо просто подтянуть крепления.
- повреждения крепящих опорных устройств КПП или раздатки. В этом случае необходимо заменить неисправные элементы новыми. Проверьте центровку ведущего вала, в соответствии с механизмом переключения передач.
- произошла деформация болтов, поддерживающих эластичную муфту. Устраняется заменой болтов или промежуточного вала целиком.
- подверглись ослаблению специальные крепления, поддерживающие эластичную муфту. Просто подтяните их.
Видео — Центровка раздатки Нива Шевроле 2123
2. Вибрация пола, которая возникает при езде на скорости, примерно, 100 километров в час. Возникает в районе передних сидений.
- возникла сильная разбалансировка промежуточного вала. Такое бывает в результате неверной сборки агрегата или при сильном износе отдельных элементов. В этом случае, необходимо заменить промежуточный вал целиком.
- произошло изменение формы или перелом болтов, крепящих эластичную муфту. Как и при первой неисправности, просто замените испорченные крепежные детали. При возможности, рекомендуется заменить промежуточный вал целиком в сборе.
- подклинивание ШРУСа. Данный шарнир необходимо разобрать и проверить в нем количество смазки. Утраченную смазку восстанавливают, а в случае необходимости ШРУС полностью подлежит замене.
- подклинивание шарниров на карданах переднего вала и заднего. В этом случае, проведите смазку узла, если это не помогло, то карданный шарнир или, соответствующий ему вал, подлежат полной замене.
- наблюдается большая разбалансировка карданного вала. Замените неисправный вал в сборе.
- сильное нарушение центровка специального межосевого дифференциала. Такая неисправность устраняется только заменой узла.
3. Шум агрегата при вхождении крутые повороты или во время свободного вращения колес.
- подверглись повышенному износу специальные зубья сателлитов или же шестерни, расположенные в приводе ведущих мостов. Старые детали необходимо заменить.
- сателлиты вращаются слишком туго. Разберите механизм и проверьте их на гладкость. Если на зубьях сателлитов обнаружены различные заусенцы, то уберите их с помощью шлифовки.
- сферическая или внутренняя полость дифференциала подверглась сильному износу. В этом случае меняется корпус дифференциала или же весь узел в сборе.
- в корпусе дифференциала начали заедать шестерни. Поменяйте детали, подвергшиеся износу, создайте осевой зазор, составляющий 0,10 миллиметров.
- арушен осевой зазор между шестернями. Восстановите зазор путем подбора специальных опорных шайб, находящихся в приводной части моста. Обязательно проводите контроль за сопротивлением возникшему вращению, чтобы избежать излишнего трения между деталями.
4. Затрудненное включение передач или установка режимов работы дифференциала.
- слишком тяжело перемещается скользящая муфта переключения, находящаяся на шлицах ступицы или же корпусе дифференциала. Деталями, на которых имеются мятые шлицы, замените, а остальные зачистите надфилем от заусенцев.
- подверглась сильной деформации вилка или шток переключения передач. Деталь можно выпрямить или же просто заменить.
- повреждениям подвергся рычаг привода. В этом случае, его необходимо поменять или просто выпрямить.
- наблюдается небольшое заклинивание специальных рычагов механизма привода, расположенных на осях. Разберите механизм и проверьте его внутреннее состояние. При обнаруженной необходимости, проведите полную очистку или же замените неисправные или деформированные элементы.
- масло, которое залито в агрегат, слишком густое. Залей масло, которое соответствует климатическим условиям эксплуатации автомобиля.
5. Самопроизвольное, без участия водителя, выключение или сброс передач, а также механизма блокировки дифференциала.
- механическое повреждение или деформация зубьев. Отшлифуйте или поменяйте испорченные детали трансмиссии.
- нарушена упругость пружин специальных фиксаторов положения рукоятки или же фиксаторы забиты грязью. Проведите очистку фиксирующих устройств или замените пружины.
6. Наблюдается утечка масла из раздаточной коробки.
- износ уплотняющих сальников вращающихся частей. Поменяйте резиновые элементы, подвергшиеся износу, долейте масло до требуемого уровня.
- подверглись ослаблению крепящие части поддона картера коробки. Выполните их затяжку, по возможности, замените прокладку.
Видео — Разборка раздатки Нива 21214 своими руками
Как производится замена раздаточной коробки ВАЗ Нива?
Замена раздаточной коробки производится, когда старый агрегат становится не ремонтопригодным и выполнять ее рекомендуется на смотровой яме.
Порядок действий:
- Демонтируйте накладку, которая расположена на тоннеле пола в месте установки органов переключения. Для этого открутите 4 самореза.
- Открутите 3 самореза, предназначенные для крепления накладки под рычагами. Вытащите рычаги и снимите накладку вместе с ними. Отключите провода, которые покажутся в специальном отверстии.
- Отсоедините кардан от раздаточной коробки. Для этого можно использовать ключ на 13. Открутите специальную контрующую гайку и вытащите трос спидометра.
- Приводной вал коробки передач отсоедините от раздаточной коробки. Таким образом, мы освобождаем ее от КПП. Снимите раздаточную коробку, откручивая гайки специального подвесного устройства.
- Установите новый агрегат в обратной сборке последовательности.
На этом замена и ремонт раздаточной коробки Нива завершена. Как видите, это не сложная операция и выполняется собственными силами в условиях самого обычного гаража. Таким образом, можно сэкономить многие средства на услугах мастеров автосервиса.
Раздатка нива в Вологде: 30-товаров: бесплатная доставка, скидка-15% [перейти]
Защита Alfeco для раздатки ВАЗ 21214 Нива 2002-2006 (Арт. ALF03082st)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Ручки КПП и раздатки в стиле Весты с красной строчкой, пыльником черной вставкой для Шевроле/Лада Нива, Нива Тревел
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Втулка штока раздатки ВАЗ 2121, LADA4x4, 2123, Урбан, мет., 2121 1803026 тип: втулка, назначение: штока, модель автомобиля: LADA 2121
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Защита Alfeco для раздатки ВАЗ 21214-10 Нива 2002-2006 (Арт. ALF2817st)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Вал раздатки ВАЗ 2121, Нива, ведущий, 21210 1802025 00 тип: вал, назначение: раздаточной коробки, модель автомобиля: LADA 2121
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
22 790
Раздаточная коробка с двухрядным подшипником усиленная для Шевроле Нива, Niva Trevel Тип: вал,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Раздатки 2121 Тип: сальник, Назначение: раздаточной коробки, Модель автомобиля: LADA 2114,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
14 400
Раздаточная коробка 21214 на Лада 4х4 Нива Производитель: LADA, Назначение: раздаточной коробки,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
16 900
Раздаточная коробка РК Нива 21214 Назначение: раздаточной коробки, Модель автомобиля: LADA 2121
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Индикатор раздаточной коробки Шевроле Нива Тип: ось, Назначение: раздаточной коробки, Модель
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
AutoPro / Бесшумные рычаги на раздаточную коробку Нива 4×4/Антивибрационные ручки раздатки/Лада Нива/Ручки КПП, AutoPro
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
41 990
Коробка раздаточная в сборе на Шевроле Нива Модель автомобиля: Chevrolet Niva
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Комплект подшипников раздаточной коробки Avtostandart для Шевроле Нива Тип: комплект,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
21 060
Коробка раздаточная для Шевроле Нива в сборе (Тюнинг по моделям авто) Тип: комплект, Назначение:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Подшипник раздаточной коробки ВАЗ 21213,Нива,21214,LADA4x4,2123, вторичный, 12507, 21213 1802092 тип: подшипник, назначение: раздаточной коробки, модель автомобиля: LADA 2121
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
22 555
Ускоренная раздатка для форсированных двигателей уркпп на ВАЗ Нива Назначение: раздаточной коробки,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
45 565
Раздаточная коробка LADA 21230-1800020-02 для LADA 2123 Тип: раздаточная коробка, Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
22 990
Коробка раздаточная 2123 (Аналог) для Шевроле/для Лада Нива, Нива Тревел Производитель: LADA,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Пыльник рычага раздатки ВАЗ 2121, Нива, 21213, 21214, LADA4x4, 2131, большой, 21213 1804098 тип: пыльник, вид: рычага, назначение: раздаточной коробки
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Раздатки 2123 Н/О «Балаково Запчасть» БалаковоЗапчасть арт. 14377 Тип: сальник,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
19 800
Раздаточная коробка LADA 2123-1800020-01 для LADA 2123 Тип: раздаточная коробка, Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
19 500
Кит комплект шестерней 3.15 на Раздатку(понижение) Нива 2121, Нива Шевроле Модель автомобиля: LADA
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
18 000
Раздаточная коробка с двухрядными подшипниками 21214 на Лада 4х4 Нива Тип: подшипник,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Ручка кпп, раздатки, ручника на Шевроле Нива в стиле Веста в коже Тип: ручка КПП, Цвет: черный, Тип
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
52 690
Коробка раздаточная в сборе 21214 Урбан на Лада Нива 4х4, Нива Легенд Производитель: LADA, Модель
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Ось рычага раздатки ВАЗ 2121, Нива, 21213, 21214, LADA4x4, 2131, 2121 1804044 тип: ось, вид: рычага, назначение: раздаточной коробки
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Раздатка и Шестерни иж-техно Комплект отключения переднего моста в РК Нива / Шевроле Нива Тип:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Пыльник штока раздатки ВАЗ 2121, Нива, 21213, 21214, LADA4x4, 2131, 2121 1803027 тип: пыльник, назначение: штока, модель автомобиля: LADA 2121
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
18 200
Раздатка и Шестерни иж-техно Дифференциал усиленный 4-х сателлитный раздаточной коробки Нива/Шевроле Нива
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
17 900
Раздаточная коробка РК Нива 2123 Шевроле Назначение: раздаточной коробки, Модель автомобиля: LADA
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Кронштейн рычага раздатки ВАЗ 2121, Нива, 21213, 21214, LADA4x4, 2131, большой, 2121 1802236 тип: кронштейн, вид: рычага, назначение: раздаточной коробки
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Ручка КПП Нива (Niva) Chevrolet (Шевроле) кожа люкс черный 2шт (КПП + раздатка) черный LION 1_ Тип:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Подшипник раздаточной коробки ВАЗ 21213,Нива,21214,LADA4x4,2123, передний, 2650209, 21213 1802168 02 тип: подшипник, назначение: раздаточной коробки, место установки: передний
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Раздатки И Заднего Редуктора 2123 «Kraft» Kraft арт. KT 885216 Производитель: KRAFT, Мост
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Крышка раздаточной коробки ВАЗ 21213, Нива, 21214, LADA4x4, 2123, с/о, задняя, 21210 1802080 10 тип: крышка, назначение: раздаточной коробки, модель автомобиля: LADA 2121
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
32 350
Коробка раздаточная без привода спидометра на ВАЗ 21214, Нива Урбан Тип: раздаточная коробка,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
18 750
Раздатка и Шестерни иж-техно Комплект для изменения передаточного числа в РК Нива/Нива Шевроле (3 15)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Скоба рычагов раздатки ВАЗ 2121, Нива, 21213, 21214, LADA4x4, 2131, 21210 1804058 00
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Ручка кпп, раздатки, ручника на Шевроле Нива в стиле Веста в коже Тип: ручка КПП, Тип автотехники:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Пыльник рычага раздатки ВАЗ 2121, Нива, 21213, 21214, LADA4x4, 2131, малый, 21213 1804124 тип: пыльник, вид: рычага, назначение: раздаточной коробки
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Раздатки 2123 Н/О (Редуктора З/Моста 2101-2121) Тип: сальник, Назначение: раздаточной
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
19 999
Встроенный синхронизатор раздаточной коробки на ВАЗ Нива, Шевроле Нива Тип: раздаточная коробка,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
44 610
Раздаточная коробка ВАЗ 21214, Урбан, н/о, с 2016г, без привода спидометра, 21214-1800020-30 Раздато
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Ручка КПП Нива (Niva) Chevrolet (Шевроле) кожа люкс черный 2шт (КПП + раздатка) черный LION 1_ Тип:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Раздатки 2123 Универсальный (Редуктора З/Моста 2101-2121) Тип: сальник, Назначение:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
43 273
Раздатка 21214 Niva Urban с 2016 г без привода спидометра АвтоВАЗ Производитель: LADA, Назначение:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
19 900
Раздаточная коробка РК Нива 2123 Шевроле Нового образца Назначение: раздаточной коробки, Модель
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
14 950
Раздаточная коробка 21213 на Лада 4х4 Нива Производитель: LADA, Назначение: раздаточной коробки,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
15 550
Раздатка и Шестерни AVT Дифференциал 4-х сателлитный раздаточной коробки Нива/Шевроле Нива 22 шлица
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
41 990
Коробка раздаточная в сборе для Шевроле Нива Модель автомобиля: Chevrolet Niva
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
18 000
Раздаточная коробка с двухрядными подшипниками 21213 на Лада 4х4 Нива Тип: подшипник,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Ручка КПП и раздатки c чехлом для Chevrolet Niva (чёрная строчка) Тип: ручка КПП, Цвет: черный,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Раздатки 2123 (Редуктора З/Моста 2101-2121) Тип: сальник, Назначение: раздаточной коробки,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Крышка раздаточной коробки ВАЗ 21213, Нива, 21214, LADA4x4, передняя, малая, 2121 1802232 Крышка раз
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
22 990
Коробка раздаточная 21214 (Аналог) без ДК для Лада 4х4, Нива Легенд Производитель: LADA,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
43 510
Раздатка 21214 Niva Urban АвтоВАЗ Производитель: LADA, Назначение: раздаточной коробки, Модель
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Крышка раздаточной коробки ВАЗ 21213, Нива, 21214, LADA4x4, 2123, н/о, задняя, 21210 1802080 10 Крыш
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
2 страница из 5
основные проблемы и их устранение
Тем, кому уже довелось поездить на «Ниве», не нужно объяснять, чем примечательна эта машина. Несомненно, она отличается от других представителей легковых ВАЗов, и прежде всего – полным приводом, предусматривающем наличие двух ведущих мостов. В общей сложности такой внедорожник имеет три дифференциала (по одному на каждый мост) и еще один – межосевой. Еще одной особенностью является раздаточная коробка, которой, в отличие от других ВАЗов, может похвастаться «Нива».
- Устройство раздатки на «Ниве»
- Основные неисправности раздаточной коробки
- Вибрация в начале движения автомобиля
- Вибрация на скорости
- Шум при повороте
- Плохое переключение передач, или блокировка дифференциала
- Выключение и сброс передач
- Утечка масла из коробки
- Как снять раздатку «Нивы», пошаговая инструкция
- Как установить новую раздаточную коробку
- Сборка и разборка раздаточной коробки «Нивы»
Устройство раздатки на «Ниве»
В конструкции трансмиссии раздатка размещается в задней части коробки передач, а на ее хвостовике закрепляется карданный вал, соединяющий раздаточную коробку с задним мостом. Также от этого агрегата работает и передний мост, который связан с ним передним карданным валом.
Устройство раздаточной коробки «Нивы» предусматривает наличие понижающей передачи, которая помогает получить высокий крутящий момент. Ее используют при преодолении сложных участков пути, когда необходимо справиться с серьезным бездорожьем. Кроме того, к списку основных деталей раздатки «Нивы» относят: корпус, вал привода переднего моста, ведущий и промежуточный валы, шестерни, подшипники, корпус дифференциала, сателлиты, муфты блокировки и переключения передач, сальники, рычаги управления и фланцы, использующиеся для соединения с карданом.
На «Нивах» (исключение –ChevroletNiva) может устанавливаться два основных типа раздаточных коробок:
• 21213 (модификации 21213-1800020-01 и 21213-1800020-02):
• 21214 (модификации 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).
С точки зрения конструкции, между этими вариантами нет практически никакой разницы, разве что РК 21214 дополнительно имеет привод датчика скорости. В остальном, схема раздатки «Нива» практически одинакова для всех вариантов.
Основные неисправности раздаточной коробки
Все неисправности в работе раздатки сразу проявляются в наружных симптомах, исходя из которых, владелец транспортного средства может судить о сложившейся ситуации. К таким проявлениям относят следующее.
Вибрация в начале движения автомобиля
Основная болезнь «Нивы» – вибрация, раздающаяся по всему кузову машины. Причина этого неприятного явления нередко вызвана неправильной центровкой раздатки ВАЗ «Нива». Чаще всеговибрация встречается на моделях ВАЗ 21213/21214, ведь именно в этих машинах раздаточная коробка фиксируется лишь на двух опорах, расположенных по бокам корпуса. Для сравнения, раздатка на ChevroletNiva устанавливается уже на трех опорах. Однако, прежде чем начинать регулировку положения раздатки, следует убедиться в ее причастности к появлению вибраций.
Вполне возможно, что она вызвана другими деталями ходовой. Например, плохо зафиксированы карданы, не отбалансированы колеса машины, присутствует люфт в крестовинах кардана (особенно на возникновении вибрации сказываются люфты в крестовинах заднего кардана) и вибрация, исходящая от силового агрегата.
Появлению вибрации в начале движения также способствуют разболтавшиеся крепления установочных опор раздаточной коробки или разорванная резина на самих опорах раздатки.
Вибрация на скорости
Если,набрав скорость до 80-100 км/ч, вы заметили, что в зоне передних сидений вибрирует пол, при ближайшей возможности нужно проверить работу некоторых узлов и механизмов.
Вполне возможно, что при сборке было нарушено взаимное расположение элементов промежуточного вала, произошло расслоение эластичной муфты, или неправильно собрали шарниры равных угловых скоростей (не говоря уже о том, что они могли просто износиться).
Нелишним будет проверить и наличие балансировочных шайб под болтами эластичной муфты – они нередко теряются. При обнаружении нескольких таких проблем самым оптимальным вариантом решения проблемы будет замена промежуточного вала в сборе.
Разбор раздатки на «Ниве» может показать наличие деформированных болтов или фланцев эластичной муфты, а более детальный осмотр поможет определить ослабленные крепления эластичной муфты и/или гайки фланца промежуточного вала. Все испорченные детали следует заменить, а ослабленные крепежные элементы получше затянуть.
Возможной причиной вибрации на скорости также является заедание шарнира равных угловых скоростей (стерлась смазка, деформированы детали элемента или проявились последствия неправильной заводской сборки), заедание карданных шарниров переднего и заднего валов, их повышенный дисбаланс или дисбаланс межосевого дифференциала вследствие заводского брака или неверного расположения деталей при сборке.
Шум при повороте
Появление посторонних звуков при повороте транспортного средства – еще один распространенный признак наличия проблем в раздатке «Нивы», причем в этом случае схемадиагностики практически такая же, как и в предыдущем варианте.
В первую очередь проверьте детали на предмет износа. Вполне возможно, что проблема кроется в стершихся зубьях сателлитов, шестерен привода, тугом вращении сателлитов на оси или износе внутренней части корпуса дифференциала. Также не редкость – заедание в корпусе дифференциала шестерен приводов мостов и наличие большого осевого зазора шестерен приводов мостов.
Устранить все неточности поможет замена изношенных деталей и установка правильного осевого зазора (0-0,10 мм).
Плохое переключение передач, или блокировка дифференциала
К основным проблемам раздатки на «Ниве» нельзя не отнести блокировку дифференциала, что выражается в плохом переключении передач. Среди причин этой неприятности числятся: тугое перемещение скользящей муфты на шлицах ступицы или корпуса дифференциала, появление забоин на зубьях малых шестерен передач, деформация вилки, штока, рычагов привода, или их заедание на осях.
Кроме того, к подобному результату нередко приводит слишком высокая вязкость масла в раздаточной коробке. Шлицы можно очистить от грязи и спилить все заусеницы надфилем, а вот детали со смятыми шлицами или зубьями стоит полностью заменить.
Выключение и сброс передач
Не менее неприятным явлением, связанным с неисправной работой раздатки, выступает произвольное выключение передач. Причина здесь кроется в повреждении (либо износе) зубьев шестерен и муфтраздатки «Нива», забоинах на шлицах, деформации деталей привода, снижении упругости пружин фиксаторов вследствие попадания грязи в отверстия фиксаторов, или износа этих деталей. Очистив и заменив все поврежденные элементы, вы сможете решить данную проблему.
Утечка масла из коробки
В некоторых случаях из раздаточной коробки быстро уходит масло. Что же делать в такой ситуации? Вероятнее всего, это результат сильного износа сальников, забоин на поверхностях валов и штоков, по которым они работают, ослабления крепления крышек картера, либо повреждения их прокладок. Нередко основанием для утечки являются и неплотно закрученные пробки и незатянутая гайка привода спидометра. Все, что требуется, – это подтянуть резьбу, заменить прокладки и подтянуть пробки с гайками.
Как снять раздатку «Нивы», пошаговая инструкция
Раздаточная коробка «Нивы» демонтируется относительно легко, однако времени на это требуется немало. Кроме раздатки, придется снимать и некоторые другие детали, для чего вам потребуются ключи на 13 (рожковый, накидной и/или трещоточный), а также плоская и крестовая отвертка.
После успешного завершения подготовительного этапа можно переходить к снятию раздаточной коробки. Для начала, из салона автомобиля снимается пластиковая накладка на тоннеле пола (расположена возле рычагов управления блокировкой).
Демонтировать ее несложно, и все, что от вас потребуется, – это открутить четыре самореза, с помощью которых она крепится, а затем выкрутить еще три крепежных элемента, посредством которых накладка фиксируется под рычагами. Отвернув ручки рычагов,снимите накладку вместе с резинками.
Обратите внимание! Выполнив указанные действия, вы увидите два подключенных проводка (их хорошо заметно через отверстие из салона), их нужно отсоединить.
На этом работу в салоне транспортного средства можно заканчивать и переходить к действиям с внешней стороны кузова. Для этого вам понадобится либо смотровая яма, либо домкрат.
Для того чтобы достать раздаточную коробку, следует отсоединить от нее оба кардана (переднего и заднего моста), а также привод от КПП. Демонтаж карданов не должен вызвать каких-либо трудностей, поскольку они отсоединяются одинаково: нужно только открутить все крепежные гайки ключом на 13. Если болты начнут прокручиваться, просто вставьте между основанием и плоской шляпкой болта отвертку, а чтобы отвинтить все остальные гайки – проверните кардан рукой, обеспечив себе более удобный доступ к ним.
Дальше вынимается трос спидометра (отверните рукой его крепежную гайку и потяните в сторону) и отсоединяется от КПП сама раздаточная коробка (также нужно открутить несколько болтов).
Заключительным этапом всей работы будет демонтаж раздатки с подвесных каждой стороны, но перед этим не забудьте подставить что-то под коробку, чтобы после снятия она не упала.
Важно! Удобнее всего откручивать гайки подвесного механизма либо с помощью трещоточной рукоятки, либо посредством аналогичного ключа.
Когда все крепежные элементы будут откручены, вы сможете легко снять раздатку «Нивы», аккуратно стянув ее вниз с опоры, которую вы для нее заранее подготовили.
Как установить новую раздаточную коробку
Если демонтированная раздатка «Нивы» (схема ее переключения уже,наверное, понятна), оказалась в плохом состоянии, и ее проще заменить, чем ремонтировать, лучше так и поступить. Перед установкой нового устройства нужно проверить правильность установки подушек подвески мотора в кронштейнах (центрующие шайбы должны совпадатьс соответствующими отверстиями боковых кронштейнов), а также проверить плотность прилегания опор раздатки ко дну кузова. В случае необходимости нужно сразу отрихтоватьместа под опорами.
Поместив на освободившееся место новую раздатку, не нужно полностью затягивать крепежные элементы кронштейнов ее подвески. Передвигая устройство вдоль и поперек, или даже в вертикальном направлении, постарайтесь найти наиболее подходящее положение, при котором фланцы ведущего и промежуточного валов окажутся расположенными на одном уровне, параллельно друг другу, а зазор между ними будет минимальным.
После этого нужно вернуть на прежние места все снятые ранее регулировочные прокладки, устанавливающиеся под опоры, и затянуть крепежные гайки кронштейнов подвески. Дальше подсоедините к валам раздатки передний и задний валы, а гибкий вал к приводу спидометра. Провода подключаются к датчику контрольной дампы блокировки дифференциала.
Сборка и разборка раздаточной коробки «Нивы»
Нередко автовладельцев интересует не только вопрос снятия раздаточной коробки, но и ее правильная разборка. Как же разобрать ее на «Ниве»? Прежде всего, промойте устройство и слейте с него все масло. Затем закрепите раздатку на стенде и ослабьте крепежные гайки фланцев ведущего вала и вала привода мостов (переднего и заднего). Также открутите крепежные гайки и снимите в сборе картер привода переднего моста (вместе с крышкой, рычагом, вилкой, муфтой блокировки дифференциала и валом привода переднего моста).
После этого выполняется демонтаж привода спидометра, вместе с ведомой шестерней. Снимите стопорную шайбу, вытащите ось и снимите рычаг блокировки дифференциала. Следом демонтируйте крышку картера привода переднего моста и достаньте пружину и шарик фиксатора.
Теперь открутите стопорный болт вилки блокировки дифференциала и выньте сам шток, а также вилку и муфту блокировки.
Также необходимо снять заднюю крышку (вместе с валом привода заднего моста) и фланцы ведущего вала, а также валов привода переднего и заднего мостов.
Следующим шагом при разборке раздатки «Нивы» является изъятие вала привода переднего моста из картера (вместе с ним достают подшипник, упорное кольцо и маслоотражатель). Также в сборе извлекается и вал привода заднего моста из задней крышки.
После этого снимаем крышку переднего подшипника ведущего вала и крышку смотрового люка, следом за которым демонтируется кронштейн рычага переключения передач (вместе с самим рычагом) и изымается штопорная шайба. Сняв шайбу, вы сможете вынуть ось и снять рычаг.
Дальше следует отвернуть стопорный болт вилки муфты переключения передачи, аккуратно вынуть шток вилки и детали фиксатора (гнездо фиксатора следует закрыть пальцем). Затем, вместе с дифференциалом, снимается передняя крышка и монтируется установочное кольцо подшипника дифференциала.
Теперь следует изъять установочные кольца с задних подшипников ведущего и промежуточного валов и достать оба вала из картера раздаточной коробки.
Зажмите в тисках ведущий вал и снимите упорное кольцо и задний подшипник, используя для этого специальный съемник. Следом за ними достаньте с ведущего вала шестерню низшей передачи (вместе с втулкой), муфту переключения передач, ее ступицу и шестерню высшей передачи.
После этого можно приступать к разборке дифференциала. Из картера привода переднего моста, крышки переднего подшипника и задней крышки выпрессуйте поврежденные или изношенные сальники, отверните гайки осей подушки подвески и снимите кронштейны в сборе.
Обратная сборка раздатки на «Ниве» начинается со сборки межосевого дифференциала путем совмещения всех меток на его корпусе (это обязательное условие, которое поможет избежать нарушения балансировки указанного узла). Пружинная шайба на оси сателлитов устанавливается со стороны глухого отверстия, находящегося на торце оси.
Важно! Осевой зазор каждой шестерни привода мостов должен составлять от 0 до 0,10 мм, а момент сопротивления вращению шестерен не должен превышать 14,7 Н/м. Увеличенный зазор свидетельствует о необходимости замены опорных шайб на детали большей толщины.
Ведущий и промежуточный валы должны устанавливаться в картер раздатки одновременно, а рабочие поверхности сальников перед установкой в крышки и картеры необходимо смазать смазкой Литол-24. Выполняя обжатие гаек валов, используйте оправку 67.7820.9520.
Выполнив обратную сборку раздаточной коробки, залейте в нее масло до нижней кромки заливочного отверстия.
Устройство и ремонт раздаточной коробки ВАЗ 2121 Нива
Устройство раздаточной коробки
1 – вилка муфты блокировки дифференциала;
2 – шток вилки блокировки дифференциала;
3 – защитный чехол штока;
4 – стопорная шайба;
5 – втулка оси рычага;
6 – ось рычага;
7 – стопорный болт вилки;
8 – выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала;
9 – шток вилки переключения передач;
10 – рычаг блокировки дифференциала;
11 – дистанционная втулка;
12 – ось рычага переключения передач;
13 – кронштейны;
14 – вилка муфты переключения передач;
15 – рычаг переключения передач;
16 – втулка пружины фиксатора;
17 – пружина и шарик фиксатора;
18 – фланец ведущего вала;
19 – передняя крышка;
20 – сальник ведущего вала;
21 – упорное кольцо подшипника;
22 – передний подшипник ведущего вала;
23 – шестерня высшей передачи;
24 – муфта переключения передач;
25 – картер раздаточной коробки;
26 – шестерня низшей передачи;
27 – задний подшипник ведущего вала;
28 – установочное кольцо заднего подшипника ведущего вала;
29 – ведущий вал;
30 – втулка;
31 – ступица;
32 – задняя крышка;
33 – задний подшипник промежуточного вала;
34 – промежуточный вал;
35 – подшипник вала привода заднего моста;
36 – задний подшипник дифференциала;
37 – фланец;
38 – сальник вала привода заднего моста;
39 – задний корпус дифференциала;
40 – опорная шайба шестерни;
41 – шестерня привода заднего моста;
42 – ось сателлитов;
43 – стопорное кольцо;
44 – пружинная шайба;
45 – кронштейн подвески;
46 – упорная шайба сателлита;
47 – картер привода переднего моста;
48 – сателлит;
49 – ведомая шестерня дифференциала;
50 – передний корпус дифференциала;
51 – стопорное кольцо;
52 – пружинная шайба;
53 – передний подшипник корпуса дифференциала;
54 – муфта блокировки дифференциала;
55 – установочное кольцо переднего подшипника дифференциала;
56 – маслоотражатель;
57 – сальник вала привода переднего моста;
58 – подшипник вала привода переднего моста;
59 – фланец вала привода переднего моста;
60 – вал привода переднего моста;
61 – пробка слива масла;
62 – ведомая шестерня привода спидометра;
63 – роликовый подшипник промежуточного вала;
64 – заливная пробка;
65 – ведущая шестерня привода спидометра.
Разборка и сборка раздаточной коробки
Сливаем масло из раздаточной коробки и очищаем ее от грязи.
Ослабляем гайку фланца ведущего вала (см. Замена сальников валов раздаточной коробки).
Аналогично ослабляем гайки двух других фланцев. Снимаем корпус шестерни привода спидометра (см. Снятие корпуса шестерен привода спидометра и датчика скорости автомобиля ВАЗ-21214 (корпуса шестерни привода спидометра автомобиля)).
Головкой «на 13» отворачиваем пять гаек картера привода переднего моста.
Поддев отверткой за приливы картер,…
…снимаем его…
…и прокладку.
Поддев отверткой стопорную шайбу,…
…вынимаем ось рычага блокировки дифференциала ваз 2121 (при затруднении выбиваем выколоткой из мягкого металла).
Снимаем рычаг блокировки дифференциала и пластиковые втулки оси.
Снимаем выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала (см. Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала).
Снимаем со штока вилки блокировки дифференциала пружину рычага.
Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления крышки картера привода переднего моста.
Снимаем крышку и прокладку.
Вынимаем пружину и вытряхиваем из гнезда картера шарик фиксатора.
Накидным ключом «на 10» отворачиваем стопорный болт вилки муфты блокировки дифференциала.
Вынимаем болт с пружинной шайбой.
Поддеваем отверткой защитный чехол штока вилки блокировки дифференциала…
…и вынимаем шток с чехлом.
Вынимаем вилку…
…и муфту блокировки дифференциала.
Отворачиваем до конца ослабленную ранее гайку крепления фланца и снимаем шайбу.
Снимаем фланец.
Сжав щипцами, вынимаем стопорное кольцо подшипника вала привода переднего моста.
Вынимаем вал в сборе из картера.
С переднего конца вала снимаем маслоотражатель и упорное кольцо.
Зацепив трехлапым съемником наружное кольцо подшипника,…
…спрессовываем подшипник.
Головкой «на 13» отворачиваем восемь гаек крепления задней крышки к картеру раздаточной коробки.
Поддев отверткой,…
…снимаем крышку в сборе с валом привода заднего моста…
…и прокладку.
Вал привода заднего моста вынимаем из задней крышки и разбираем аналогично валу переднего картера ваз 2131.
Детали вала привода заднего моста и задняя крышка.
Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна рычага переключения передач к картеру раздаточной коробки…
…и снимаем кронштейн переключения передач с рычагом.
Рычаг переключения передач отсоединяем от кронштейна аналогично снятию рычага блокировки дифференциала.
Отвернув окончательно гайку фланца ведущего вала,…
…снимаем фланец.
Ключом «на 13» отворачиваем три гайки…
…и снимаем крышку переднего подшипника ведущего вала.
Соединение уплотнено прокладкой.
Ключом «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления лючка.
Снимаем лючок и прокладку.
Снимаем со штока вилки переключения передач пружину рычага и сдвигаем чехол штока.
Внутри лючка накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки к штоку.
Чтобы шарик и пружина фиксатора не выскочили,…
…прикрываем отверстие пальцем и постепенно вытягиваем пассатижами шток.
При этом шарик фиксатора выпадает через боковое отверстие картера.
Пружину фиксатора вынимаем пинцетом.
Вытягивая шток дальше, снимаем вилку муфты переключения передач…
…и дистанционную пластиковую втулку.
Вынимаем шток.
Штоки вилки блокировки дифференциала и вилки переключения передач ваз 2121 уплотняются резиновыми кольцами. Покажем их снятие на примере кольца штока вилки переключения передач.
Поддев отверткой,…
…вынимаем уплотнительное резиновое кольцо.
Расконтриваем гайки задних подшипников ведущего и промежуточного валов ваз 2131.
Накидным ключом «на 27» отворачиваем одну из гаек, удерживая от проворачивания валы за другую гайку ключом или головкой той же размерности.
Снимаем гайку и шайбу.
В отверстия фланца вставляем болты крепления карданного вала и надеваем фланец на шлицы ведущего вала раздаточной коробки ваз 2121.
Отворачиваем вторую гайку, удерживая валы от проворачивания монтажной лопаткой, вставленной между болтами.
Снимаем гайку и шайбу. Снимаем фланец ведущего вала.
Снимаем упорное кольцо переднего подшипника ведущего вала.
Ключом «на 13» отворачиваем три оставшиеся гайки крепления передней крышки раздаточной коробки.
Остальные гайки этой крышки были отвернуты при демонтаже крышки переднего подшипника ведущего вала, картера привода переднего моста и кронштейна рычага переключения передач.
Снимаем переднюю крышку раздаточной коробки ваз 2131 с дифференциалом.
Снимаем прокладку со шпилек картера раздаточной коробки.
Пассатижами снимаем установочное кольцо переднего подшипника корпуса дифференциала.
Разъединяем дифференциал нива 2121 и переднюю крышку раздаточной коробки.
Вынимаем (или выбиваем через выколотку из мягкого металла) из гнезда передней крышки наружное кольцо переднего подшипника промежуточного вала.
Щипцами разжимаем стопорное кольцо переднего подшипника корпуса дифференциала…
…и снимаем его.
Снимаем пружинную шайбу.
Устанавливаем в отверстие переднего корпуса дифференциала нива 2131 подходящий упор для винта съемника…
…и трехлапым съемником…
…спрессовываем передний подшипник.
При необходимости аналогично снимаем задний подшипник нива 2121.
На переднем и заднем корпусах дифференциала наносим метки, чтобы при сборке не нарушить балансировку узла.
Зажав корпус дифференциала в тиски с накладками губок из мягкого металла,…
…накидным ключом «на 17» отворачиваем шесть болтов, скрепляющих ведомую шестерню, передний и задний корпуса дифференциала.
Разъединяем передний и задний корпуса дифференциала.
При этом ведомая шестерня остается на переднем корпусе.
Сбиваем ее с корпуса через выколотку из мягкого металла.
Разъединяем ведомую шестерню и передний корпус дифференциала.
С шестерни привода переднего моста снимаем опорную шайбу…
…и вынимаем саму шестерню.
Щипцами разжимаем стопорное кольцо оси сателлитов и снимаем его.
Снимаем пружинную шайбу оси сателлитов нива 2131.
Зацепив пассатижами за другое стопорное кольцо, вынимаем ось сателлитов.
Вынимаем опорную шайбу и сателлит из заднего корпуса дифференциала.
Вынув второй сателлит и его шайбу, извлекаем шестерню привода заднего моста.
Для снятие первичного и промежуточного валов…
…пассатижами снимаем установочное кольцо заднего подшипника ведущего вала.
Аналогично демонтируем кольцо заднего подшипника промежуточного вала.
Вынимаем из картера ведущий вал…
… и промежуточный вал.
Зажимаем шлицевую часть ведущего вала в тиски с накладками губок из мягкого металла,…
…и, зацепив лапами съемника за муфту переключения передач,…
…снимаем задний подшипник, втулку, шестерню низшей передачи и муфту.
Снимаем с вала ступицу муфты и шестерню высшей передачи.
Съемником спрессовываем передний подшипник ведущего вала.
Из переднего подшипника промежуточного вала отверткой вынимаем ролики…
…и снимаем сепаратор.
Зажимаем промежуточный вал нива 2121 в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Поддевая двумя монтажными лопатками, спрессовываем внутреннее кольцо переднего подшипника…
…и снимаем его.
Задний подшипник промежуточного вала снимаем также, как передний подшипник ведущего вала.
Собираем раздаточную коробку нива 2131 в обратной последовательности.
При сборке межосевого дифференциала совмещаем метки на его корпусах.
Пружинную шайбу на оси сателлитов устанавливаем со стороны глухого отверстия на торце оси.
Подходящими отрезками труб напрессовываем…
…внутреннее кольцо переднего подшипника промежуточного вала,…
…подшипник вала привода переднего моста (труба опирается на внутреннее кольцо)…
…и подшипники дифференциала.
Таким же образом напрессовываем подшипник вала привода заднего моста, задний подшипник промежуточного вала, передний и задний подшипники ведущего вала.
Ведущий и промежуточный валы устанавливаем в картер раздаточной коробки одновременно.
Все уплотнительные прокладки смазываем тонким слоем силиконового герметика.
Затянув гайки задних подшипников ведущего и промежуточного валов установленным моментом, стопорим гайки, вдавив их буртики в пазы хвостовиков валов.
После сборки заливаем масло (см. Замена масла).
Полезные советы
Узел крепления шпильки:
1 — картер;
2 — втулка;
3 — оставшаяся часть бобышки;
4 — шпилькаРемонт крепления шпильки картера раздаточной коробки
У раздаточной коробки нива 2121 бывает лопается правая (длинная) бобышка, в которую запрессована специальная шпилька, крепящая коробку к кронштейну. Для ремонта можно выточить втулку из дюралюминия, как показано на рисунке, запилить все ребра на оставшейся части бобышки и опилить ее наружный диаметр, чтобы плотно посадить втулку. Установив в отверстие шпильку крепления, нужно напрессовать втулку до упора и приварить ее по периметру к корпусу коробки.
Определение причин вибрации и центрирование раздаточной коробки
Запоминаем скорость автомобиля нива 2121 и обороты двигателя, при которых возникает вибрация в зоне крепления раздаточной коробки.
На стоящем автомобиле переводим рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение и запускаем двигатель. Устанавливаем число оборотов коленчатого вала ваз 2121, соответствующее скорости автомобиля, при которой возникали вибрации. Если вибрация сохраняется, проверяем состояние и крепление опор силового агрегата.
Если вибраций не обнаружено, повторяем предыдущее испытание, включив прямую передачу в коробке передач нива 2131. Если на этот раз вибрация проявилась, неисправен промежуточный вал (ослабло крепление фланцев, заедание шарнира, трещины эластичной муфты и т.п.).
Если вибраций нет, разгоняем автомобиль чуть выше отмеченной скорости и переводим рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение. Причины вибрации в этом случае – дисбаланс межосевого дифференциала, переднего или заднего карданных валов, заедание их шарниров.
Также проверяем крепление раздаточной коробки к кузову: состояние резинометаллических опор (разрывы и отслоения резины недопустимы), затяжку гаек, отсутствие усталостных трещин на кузове.
Перед центрированием раздаточной коробки проверяем состояние опор силового агрегата и правильность их установки (центрирующие шайбы подушек двигателя должны входить в соответствующие отверстия боковых кронштейнов). Устанавливаем раздаточную коробку на автомобиль ваз 2121, не затягивая до конца гайки крепления кронштейнов ее подвески.
Перемещая раздаточную коробку в продольном, поперечном и вертикальном направлении (подтягивая или ослабляя гайки ее крепления), добиваемся минимального и равномерного зазора между фланцами промежуточного вала и ведущего вала раздаточной коробки (фланцы должны быть на одном уровне и параллельны друг другу). Зазор между полом кузова и опорами заполняем регулировочными прокладками и совмещаем центрирующие пояски фланцев, слегка сдвинув раздаточную коробку ваз 2131 вперед (на величину зазора между фланцами). Окончательно затягиваем гайки крепления опор раздаточной коробки.
Milyen olajat öntsünk a раздатка Нива 21214-be. Milyen hajtóműolajat töltsünk a Nivába? Mi a jelentősége a kenésnek
itthon / Gép velemények Мотор és sebességváltó élettartama és működési minősége közvetlenül attól függ jó választás kenőanyagok. Minden dörzsölő és forgó alkatrészt olajréteggel kell bevonni, függetlenül a motor hömérsékletétől és intenzitásától.
NIVA SUV-k fokozott terhelést tapasztalnak: двигатель должен быть «rongyos» működése, nehéz hőmérsékleti viszonyok. Кенест специальный csatornákon keresztül juttatják эль kenőegységekhez. Ha rosszul választja ki a jellemzőit, a következő problémákkal találkozhat:
- megvastagodott műszaki folyadék nem éri el a súrlódási pontot.
- Mert magas hőmérsékletű a kenőanyag frakciókra bomlik és elveszti tulajdonságait.
- A nem megfelelő mosószer-tulajdonságok nem birják jól a tisztítást.
- A rossz minőségű alap vagy adalékanyagok maguk is olyan lerakódások forrásává válnak, amelyek eltömítik аз olajcsatornákat.
Mindez a motor és a sebességváltó alkatrészeinek fokozott kopásához, és néha a főtengely elakadásához vezet.
Milyen olajat töltsünk a NIVA-ba?
Легкий электродвигатель ВАЗ 2121 — 8 секций, 83 л/с, уртартал 1,7 л . Ennél hangerőnél a motor inkább csavarodik, монетный двор forog. Ebben az esetben a hőmérsékleti rendszer nagyon fontos — az időjárási viszonyoknak megfelelően válassza ki, melyik olajat öntse в NIVA motorba.
A gyártó által javasolt paraméterek csak olyan motorra vonatkoznak, amelyik még nem tette meg a garanciális futásteljesítményt. Van egy táblazat, amelyet a gyártó követelményei szerint alakítottak ki.
Ha más kenőanyagot tölt be, az önmaga számára drágább, mert elveszítheti a garanciát. Legtöbb NIVA tulajdonos a jótállási időszak lejárta után maga végzi el az olajcseret, így pénzt takarít meg karbantartáson. Мотор élettartamának meghosszabbitasa érdekében fontos a megfelelő kenőanyag-viszkozitás kiválasztása. Csak ez a paraméter közvetlenül függ az időjárástól. Az általános elv az, hogy minél magasabb a hőmérseklet, annál nagyobb and viszkozitás.
Motort nem csak fagyálló, hanem olaj is hűti. Túl sok folyékony kenőanyag gyorsan felmelegszik, és a hőátadás romlik. Ezenkívül lehetséges a tömítések és tömítések átszivárgása. Melegített folyadék alacsony egyutthatóval rossz lesz megtartani az ún. зирфолт.
Az érme hátoldala az, ha télen sűrű olajat tölt be. Először есть, főtengely szilárd olajban való meghajtása még friss akkumulátor eseten is meglehetősen nehéz. Másodszor, a viszkózus kenőanyag nem megy át csatornákon, a dörzsölő részek öntözési szintje nem lesz elegendő.
Melyik olaj jobb, ásványi vagy szintetikus?
A környezetvédelmi kérdéseket a Greenpeace-re bízzuk, a NIVA tulajdonosai számára a legfontosabb a megbízhatóság. Lényeg аз, hogy mi alapján készül műszaki folyadék. Az ásványvíz vagy a félszintetika előállítása olcsóbb, де a rétegvesztési ellenállás sokkal kisebb. Másrészt NIVA SUV-k sebességváltó-folyadékának cseréje meglehetősen gyakran előfordul, még a leginstabilabb alapnak sincs ideje elveszíteni gyari tulajdonságait.
A szintetikus anyagok hulladékfogyasztása magasabb, mivel az ilyen alap áthatoló ereje jobb.
Milyen olajat kell önteni egy NIVA dobozba?
Mivel a sebességváltó kenőanyagai nem olyan drágák, nem sporolhat minőségen. Ha őszintén olcsó, kétes eredetű folyadékot önt, a sebességváltó nem kapcsol be a megfelelő időben. Иген, это doboz javítása többe туман kerülni, монетный двор megtakarított pénz.
Csakúgy, монетный двор Motornál, viszkozitásnál is vannak hőmérseklet-tűrések.
Параметры и таблица.
A doboz érzékenyebb a folyadékok minőségére, mivel off-road üzemmódban megnövekedett terhelés mellett működik. Annak ellenére, hogy NIVA vásárlásakor ásványvizet öntenek a sebességváltóba, az első váltáskor ajánlatos átöblíteni a sebességváltót és öntsünk szintetikust . Ez nem ütközik a garanciával de a doboz tovább bírja.
A sebességváltó folyadékok közötti különbségek megértéséhez nézze meg a video:
Bármely jármű esetében nem lehet túlbecsülni a kenőanyagok időben történő cseréjének fontosságát. Nagy fordulatszámon súrlódásnak kitett egységekben és szerelvényekben használt olajok jelentősen csökkentik azok túlmelegedését és kopását, ezaltal meghosszabbitják azok élettartamát. Az ilyen csomópontok között lehetetlen nem megjegyezni az osztóművet, amely összkerékhajtású járművekkel van felszerelve. A régi Niva autókat és a 2002 óta gyártott Chevrolet modelleket sem kell bemutatni – ezek hazánk egyik legnépszerűbb összkerékhajtású járművei, amelyek igénytelenségükkel, egyszerű karbantartásukkal és alacsony költségükkel vívták ki az autósok szeretetét. Különösen örömteli, hogy a hazai SUV karbantartási műveleteinek túlnyomó többsége onállóan, szakemberek és autoszerviz igénybevétele nélkül is elvégezhető. Ez különösen vonatkozik a Niva adagolóban lévő olajcserére — ez az eljárás nem igényel különleges szakmai ismereteket vagy speciális szerszámokat.
A Niva osztóműben az olajellenőrzést 10 ezer km-enként kell elvégezni.
CSERE GYAKORISága
Pontjában Megadott Ajánlásoknak Megfelelően Szersizkönyv, Először Angeedik Karbantartáskor, Vagyis 45 Ezerkyter Megtétele Utátra Authátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátátra. Ezután аз eljárást azonos gyakorisággal meg kell ismételni. Külön meg kell jegyezni, hogy az új Niván a sebességváltó olaját betörés után (2000 км. Futás) cserélik. Ellenőrizze a szintet kenőfolyadék аз osztóházban 10 ezer kilométerenként ajánlott. A szakértők azonban азт tanácsolják, hogy пе аз ajánlott mutatókra összpontosítsanak, hanem ennek a fontos egységnek аз állapotara, valamint аз auto működési körülményeivel kapcsolatos tényezőkre.
Az egy dolog, ha az auto főleg tovább halad jó utak(városi, vidéki utakon), és egészen más — ha gazdája vidéken el, vagy lelkes vadász, horgász vagy csak a szabadtéri tevékenységek nagy. Ilyenkor gyakrabban kell ellenőrizni az adagolóban lévő olaj szintjét és minőségét, és ha folyadékszennyeződésre utaló jelek jelentkeznek, a tervezett hataridők bevárása nélkül cserelni kell. Tehát Ön dönti el, mikor kell olajat cserélni a Niva adagolóban, figyelembe véve fenti tényezőket.
Az olajszint ellenőrzése
A Niva adagolóban az olajszint ellenőrzésének eljárása meglehetősen egyszerű, mindenesetre nem igényel különleges készséges. Az egyetlen nehéz pillanat az, hogy hozzáférést kell biztosítani az auto aljához, amihez be kell vezetni egy gödörbe, felüljáróba vagy biztonságosan fel kell szerelni a blokkokra. Második Pont аз, hogy аз ellenőrzést ezen a napon kell elvégezni hideg auto, tehát ha már vezetett valahol, várja meg, amíg kihűl az auto.
Maga az eljárás egyszerű — csak csavarja ki a töltődugót egy 12-es hatszögletűvel, miután gondosan megtisztította az ülést a szennyeződésektől, és egy megfelelő tárggyal (fa bottal vagy drótdarabbal) mérje meg, mennyivel alacsonyabb a folyadék szintje az alsó szélen. люкрол. Ha ez a távolság meghaladja a 10 mm-t, fel kell tölteni, ami egy specialis fecskendő segítségével történik. Addig kell utántöltenie, amíg a zsír el nem kezd kifolyni a lyukból, majd törölje szárazra a dobozt és húzza meg dugót.
A megfelelő olaj kiválasztása
A választás kérdésére kenőanyag számára transzfer doboz A Niva-hidakat pedig felelősségteljesen kell kezelni, mert ezeknek az erőátviteli elemeknek a megbízható működése biztosítja, hogy soha ne kerüljön olyan helyzetbe, amely külső segítséget igényelne. Az ajánlottak olyan jellemzőkkel rendelkeznek, amelyek biztosítják annak a járműegységnek аз optimális működési módját, amelyre szánták. Ha pontosan tudja, melyik olajat öntik az osztóműbe, a választás leegyszerűsödik: elegendő ugyanolyan viszkozitású kenőanyagot vásárolni. Ha ez az információ nem elérhető — ez sem számít: csak le kell ürítenie az összes régit sebességváltó folyadék, vagyis ne corlátozza magát azelese nagense nacense nemence nemense legen -legen legen legen legen legen legen legen legen legen.
Мег Келл Джегизни, Хог Ха-Нем Туджа, Млик Оладжат Онтсе Айва Озтомбе, Меликет А. Добя, Мэликет Хидакба, Аккор Айгеса-Фегеса-Фегеса-Фегеса-Фегеса-Фегеса-Фегеса-Фегеса-Фегесар. Ha beszélünk, akkor a 78W90, 80W85, 80W90 olajok elfogadhatóak, fő войлочный. A gyártó nem annyira fontos, ha ismert külföldi vagy hazai mákaról van szó.
Az autógyártó ásványvizet önt az adagolóba, de a folyadék cseréjekor az előnyben részesített kenőanyag a félszintetikus, amely a legjobb működési jellemzők jobban megfelel hazánk.
Изменить келл онтены
Установил мегадотт адаток серинт Нива-2121 адоголоба — это современный ебб модоситасокба (21213, 21214, 21310) онтотт оладж менньисеге 0,7литер. Egyes kézikönyvek 0,79 литра adnak meg, ami nem fontos — továbbra составляет 1 литр tartályba csomagolt folyadékot kell vásárolnia.
Az öncserélő olaj eljárása a Niva adagolóban
Ha a következő szintellenőrzés eredményeként vagy az osztóműben kiderült, hogy ideje kicserélni (az ilyen eljárás elvégzésének szükségességét jelző tünetek nemcsak az olaj nagyon sötét színe lehetnek a bevonattal szilárd részecskék, hanem zaj megjelenése is, amikor az osztómű be van kapcolva vagy a munka közben), ezt a cserét önállóan is elvégezheti.
Ehhez szükség lesz egy 19-es és 12-es imbuszkulcsra, egy literes tartályra a használt zsír számára és néhány rongyra. Szükséges lesz az auto alulról történő bejutását is biztosítani, amelyhez liftet és felüljárót, ill. бетекинто люк.
Közvetlenül csere előtt fel kell melegíteni az autot (kb. 10 kilométert kell vezetni rajta). Niva végrehajtásának eljárása:
Vegye figyelembe, hogy a friss olaj leeresztése és öntése technikailag ugyanaz az eljárás a Niva összes módosításánál.
A kenőanyag cseréje a sebességváltóban és motorban meglehetősen egyszerű eljárás, ha saját maga csinálja. De ha nem akarsz időt tölteni önpótlás, akkor viheti a kocsit a szervizbe. Minden autórajongónak vigyáznia kell, аки a téli szezon előtt szántóföldet vásárol időben történő csere. Jelenleg a kenőanyag kiválasztása meglehetősen nehéz feladat. A téli és nyári különleges viszkozitás az olajok számos alosztályát hozza letre. Az olajcsere az osztóműben, sebességváltóban, motorban és tengelyekben történik. Ez a cikk segít kivalasztani a legoptimálisabb kenőanyagot a NIVA 21213.21214 és 2131 vázákhoz.
Mi a jelentősége a kenésnek
Ennek az autónak modelljeit, mint például a VAZ 2131, 21213 és 21214, az a tény jellemzi, hogy a motor minden alkatrésze folyamatosan hatalmas igénybevételnek van kitéve. Ennek az az oka, hogy minden alkatrész dörzsölődik. Az aszfaltfelületen kívül haladva pedig jelentősen csökken аз élettartam. Hajtóműolajok értéke meglehetősen magas. Általában az olajokat a dörzsölő alkatrészek kopásának megelőzésére, valamint a hőmérséklet csökkentésére használják. A súrlódó alkatrészekben a hőmérséklet körülbelül 150 ° C lehet, és a láncfogaskerekekben, ahol vannak focusak, eléri a 300 ° C-ot. Kenés fő kritériuma gyors felmelegedés legyen hideg időben.
Двигатель kenőanyag
Tehát az autosnak ki kellett cserélnie a kenőanyago получил моторбан. Tapasztalt азт Fogja használni, amelyet már tesztelt. De mi a helyzet egy tapasztalatlan autórajongóval? Két kiút van: keressen az interneten vagy kérdezzen hozzáértő sofőrök. Sajnos az auto sok tulajdonosanak véleménye nagyon eltérő. Ez a Cikk Egy Típust Ismertet Motorolaj- Shell 10W40. Ez a félszintetika meglehetősen olcsó, és a róla szóló vélemények rendkívül pozitivak. Az auto nagyonkor indul alacsony hőmérsékletek. Körülbelül -28 °C-ig. -30 ° C-на egyszerűen ésszerűtlen bárhová menni a területen. Mivel nem csak az olajok fagynak meg, hanem a motor kenőanyaga is lefagyhat. Elvileg ki lehet próbálni Lukoil Luxot. Félszintetikus, szinte teljesen megegyezik и Shell-lel. De még mindig rosszabb, mert sok autós nem ajánlja. Az ok abban rejlik, hogy a héj zsírlerakódásait sokkal könnyebb eltávolítani. De aki legfeljebb két-három hónapig vezeti Lukoilt, annak nem lesz jelentős a különbség. Egyébként továbbra is időben ellenőrizni kell az olajjelzőt Irányítópult. Vannak olyan VAZ Niva modellek, amelyek mérhetetlenül Foyasztják ezt az olajterméket. És félévente fel kell tölteni. Az összes bányászat leeresztéséhez a motorból аз eljárás megkezdése előtt fel kell melegíteni.
Kenőanyag hozzáadásának módjai a háztartási járművek motorjához
Себессегвалто-кенняньяг
Телефон для всех:
- элсё тенгелы
- Киоштоаньягок
- шляпа тенгелы
- Себессегвалток
A sebességváltóban, tengelyekben és a razdatkában lévő olajcsere bonyolultsága nem sokban különbözik a motor kenőanyagának cseréjétől. Az egyetlen dolog, amit ritkabban lehet cserélni, az 750 km-enként vagy 5 évente egyszer. De nem minden autos fordít kellő figyelmet az olajalkatrész cseréjére. Ez pedig nagyon fontos eljárás, mert az ellenőrzőpont használhatatlanná válhat, majd a hidak és razdatka. Télre olyan fajokat kell kivalasztani, amelyek viszkozitása alacsonyabb, мята nyáron. Эзер а 70w90 jobban megfelel a téli időszakra, mivel meglehetősen alacsony viszkozitású. Azt tudnia kell, hogy a szintetikus anyagok vékonyabbak, mint az ásványvíz. Hova és milyen olajterméket kell önteni? Ebben a kérdésben аз autósok véleménye megoszlik. Egyesek azt tanácsolják, hogy öntsenek egy kenőanyagot аз első és hatsó tengelybe, egy másikat pedig sebességváltóba és az osztóműbe. Mások ugyanazt a kenőanyagot öntik a dobozba és tengelyekbe. Valójában, ha kis tározókat keresztezünk az utazás során, akkor jobb, havastagabbat öntünk, mivel az leesett vízzel felhígul. BAN BEN téli időszak и legjobb lenne olcsó félszintetikus anyagokat tölteni — TNK 75W90. ВАЗ Нива 21213 или ВАЗ 2131 типохозяйство egyaránt alkalmas. Csere a szervizben végezhető el. Ehhez az eljáráshoz körülbelül 2500 r-t kell fizetnie. De ha elegendő tapasztalattal és tudással rendelkezik, akkor ez eljárás önállóan is elvégezhető. Az autószervizben longozók, akiknek ilyen autojuk van, tanácsot adnak and TNK-nak, de ha drágábbat szeretne tölteni, akkor SHELL SPIRAX и legjobb választás.
Kenőanyag csere a sebességvaltóban
A sebességváltó cseréjéhez szükség lesz néhány szerszámra, egy ellenőrző furatra vagy felüljáróra, és valójában magara a kenőanyagra. Az auto alá süllyesztve minden tartályt ki kell cserélni a leeresztőnyilás alatt. Ezután vegyen egy imbuszkulcsot, és csavarja ki a leeresztőcsavarok összes csavarját. Miután az összes bányászat kiürült, vegyen egy mágnest, amelyet specialisan a dobozra szereltek fel. Ez аз eszköz eltávolítja аз összes fémtörmeléket. Fontos pont – minél több a fémrészecske, annál rövidebb az auto élettartama. Большинство ки Келл öblíteni forgattyúházat. Ezt аз eljárást a segítségével végezzük specialis folyadék. Kb 1 литр öntünk bele, rácsavarjuk dugót, majd be kell indítani a motort és kb 5 percig járni kell. Ezalatt kapcsolja быть semleges fokozatés váltani növekvő és csökkenő sorrendben. Ezt követően ki kell engedni az összes folyadékot, és be kell tölteni a kenőanyagot. Ezután быть kell indítania az autot, első fokozatba kell tennie, és hagynia kell öt percig.
Hogyan, hova és mit kell a sebességváltóba önteni?
Аннак érdekében, hogy megfelelően töltse be a kenőanyagot sebességváltóba, ismernie kell azokat az olajtípusokat, amelyek viszkozitása megfelelő egy adott szezonban. téli típusok nemcsak télen, hanem nyáron is használják. Oroszországban ez a leggyakoribb, mivel gyakrabban hideg, монетный двор meleg. A megfelelő és jó kenés, csere előtt be kell tartania néhány палантин:
Az olajcsere nagyon fontos и внедорожник VAZ Niva számára. Minden járműtípus más típusú kenest igényel, ellenkező esetben a rendszerek meghibásodhatnak. Vagy a legrosszabb megoldásként bármelyik alkatrész meghibásodhat.
A jármű karbantartása: Kenőanyag hozzáadása
És egy kicsit a Szerző titkairól
Az életem nem csak аз автохозяйство kötődik, nevezetesen a javításhoz és karbantartáshoz. De nekem is vannak hobbim, mint minden férfinak. Хобби и horgászat.
Elindítottam egy személyes blogot, ahol megosztom tapasztalataimat. Sok mindent kiprobálok, többféle modszert és modot a mist növelésére. Ha érdekel, elolvashatod. Semmi több, csak az én személyes tapasztalatom.
Фигелем, csak MA!
Niva-Chevrolet sebességváltó olaját meg egy kezdő is könnyen kivalaszthatja és cserélheti. Lényeg szabályok betartása Karbantartás nyomon követni az egységek állapotát és tudni, mikor kell olajat cserélni. Például 15 ezer kilométerenként ellenőrizni kell a dobozház legmentességét, az első és hatsó tengely rögzítésének megbízhatóságát, mennyiségét. Нива-Шевроле проехала 60 километров за javasolt cserélni, 120 — за 40 километров за 40 километров — за другим. Эннек аз аз Ока, Хоги аз alkatrészek elhasználódnak. Általában a megtett táv 150 ezer km-e után a leginkább kopott alkatrészeket kell cserélni.
A Niva-Chevrolet sebességváltó olajának kivalasztása
Valasztás előtt sebességváltó olaj SUV-ja eseten tudnia kell róla működési tulajdonságok. Minden egyes jármű saját használati útmutatóval rendelkezik az abban fedüntetett összes műszaki adattal. Hogyan válasszunk hajtóműolajat? Jellemzők különféle típusok olajokat Founk megvizsgálni a cikknek ebben a részében.
Нива-Шевроле дрочит ногамиb tepképességének biztositasa érdekében аз alkotók felszerelték az autot Összkerékhajtás. Az osztóműhöz, az első és hatsó tengelyhez különböző viszkozitású olajat kell valasztani. Эннек ока hidakon és hidakon belüli eltérő hőmérsékleti viszonyok. Себессегвалтохоз 78w-90 vagy 80w-85 viszkozitású olaj szükséges; ezeknek аз anyagoknak api-4 kategóriájuk ван. Категория бега по ногам и коветкез gyártók olajai: Mobil 1, TNK és Shell. Hidak Feltöltése 80w-90 vagy 85w-90 viszkozitású olajjal javasolt; категория itt az api-5. Ez az ajánlott váltóolaj Niva-Chevrolet számára, a legjobb vélemények a következő gyártókról szólnak: Zie és Castrol.
Sok autos nem érti ezeket a számokat és rövidítéseket, ezért próbáljuk meg megfejteni őket; elvégre a megfelelő hajtóműolaj kivalasztásához ismerni kell a jellemzőit.
A sebességváltó olaj számainak és rövidítéseinek megfejtése
Csakúgy, монетный двор Motorolaj, a sebességváltó-olaj nári és téli részekre oszlik. Így a W betű a viszkozitási osztályban a Winter szót jelenti, ami azt jelenti, hogy «tél». Ez a típus téli használatra készült, de az ilyen olajok nyáron is használhatók. A nyári hajtóműolajat meleg országokban használják, ahol enyhébb az éghajlat, és Oroszországban több hideg hónap van, монетный двор meleg. A viszkozitási osztályok meghatározasa az altalánosan elfogadott szabályok szerint történik (összesen 9viszkozitási szint van ebben az osztályozásban). A számok itt reprezentálják hőmérsékleti tartomány amelyekben ez az anyag felhasználható:
- 75w-90 — -40 és +35 ° C közötti hőmérsékleten működik;
- 80w-85 — -26 és +35 ° C közötti hőmérsékleten;
- 85w-90 — -12 és +35 °С közötti hőmérsékleten.
Ezt a besorolást követően a Niva-Chevrolet sebességváltó-olaját minden kezdő könnyen beszerezheti.
Az API betűk az általánosan elfogadott besorolást is jelzik. Ezen elfogadott szabványok szerint a kenőanyagokat csoportokra osztják. Besorolás аз építés típusa és аз üzemeltetési fedételek alapján történik. E rendszer szerint az olajokat 1-től 5-ig terjedő számok jelölik. Minél nagyobb a szám, annál súlyosabb körülmények között használhatók a kenőanyagok.
Az olajválasztás összefoglalása
A Niva-Chevrolet sebességvaltó-olaját eleg körültekintően kell kivalasztani, mert ezt a gépet terepvezetésre terveztésre. Ez azt jelenti, hogy a sebességváltó, монетный двор az egész mechanizmus egésze, nagy terhelés alatt áll. Ha alacsonyabb üzemi osztályú olajat használ, akkor az első terhelések után ki kell cserélnie a sebességváltót.
Azt is fontos figyelembe venni, hogy az univerzális olaj nem alkalmas a motorhoz és tengelyekhez. Ezt követően ez hatással lesz az auto működésére.
Hajtóművekhez 0,8 литра kenőanyag szükséges első tengely- 1,2 литра, hatsó tengelyhez — 1,3 литра. Összesen 3,3 литра teljes csere sebességváltó olajok. Ugyanakkor nem szabad különböző összetételű termékeket keverni — ez gyorsan reagál аз auto meghibásodására.
Mint fentebb említettük, ennek az autónak a célja elsősorban and terepvezetés. Ez megérthető a sebességváltó és az összkerékhajtás összekapcsolásával. Az auto jól veszi a különféle terepakadályokat, és jól tolerálja a különféle időjárási viszonyokat. Mindezek a tényezők befolyásolják sebességváltó teljesítményét. A kenőanyagokat felelősségteljesen kell kivalasztani a sebességváltó hatékonyságának és megbízhatóságának megőrzése érdekében.
Нива-Шевроле дрочка ногамиb sebességváltó-olajának kiválasztásakor a következő ajánlásokat kell betartani. Először olvassa el az auto használati utasítását, amelyet a gyártó adott. Továbbá пе hajsza аз olajok költségeit, nagyobb mértekben a magas ár nem mindig jelenti azt jó minőségű. Néha a márka népszerűsége befolyásolja – minél nagyobb a népszerűsége, annál magasabb a szállított áruk költsége. Fontos аз, hogy аз olajat helyesen és időben cserélje ки, ez meghosszabbitja sebességváltó élettartamát, és maga аз utazás kényelmesebbé válik. Vagyis használt auto vásárlásakor figyelembe kell venni, hogy lehet, hogy már több mint száz kilomért megtett. Ezért óvatosnak Келл Ленни аз olajcserével, és gyakrabban Келл cserélnie, монетный двор аз új autokon. Célszerű heti 1-2 alkalommal ellenőrizni a szintet, hogy ne essen a normal alá — ez komoly eltérésekhez vezethet az átvitelben.
Felkészülés az olajcserére
A munkához be kell másznia az auto alá, ezért előre el kell döntenie — vagy menjen a kilátóhoz, vagy használja a liftet. Шрифты: az olajat specialis fecskendővel pumpálják, ezért előre meg kell vásárolnia. Vele szépen kiöntjük az olajat. Ezenkívül munka megkezdése előtt elő kell készítenie: egy ruhaderabot az olajos szennyeződések eltávolításához; Üres tartályok hulladekfolyadék számára; hatlapú és csavarculcs. Először фел келл melegíteni аз autot, мерт amikor a hőmérséklet emelkedik, аз olaj viszkozitása csökken, folyékonyabbá válik, és kényelmesebb Lesz leengedni. Ezenkívül аз új olajat először melegen kell tartani.
a «Нива-Шевроле»-бен
Кездьюк и sebességváltóval. Először meg kell tisztítani a töltő- és leeresztőcsavarokat a dobozon, és először meg kell csavarni a töltőanyagot, majd ezutan leeresztő dugó hatszog segítségével. A lefolyó alatt egy edényt kell helyettesítenie az edzéshez. Fontos figyelni a leeresztő csavarra — annak belül van egy mágnes fémforgácsok összegyűjtésére. Ezt dugót időnként cserélni kell, mivel a hatékonysága idővel csökken. A bányászat leuritése után dugót megtisztítják és helyére helyezik.
Самые важные детали и забытые продукты, например, специальные листы — fecskendővel van fedöltve, majd a motor beindul. Először a sebességváltónak üres sebességgel kell lennie, majd minden sebességet felváltva kapcsol be. Leállítjuk моторт, leeresztjük tisztítófolyadekot. Ezután egy fecskendővel új olajat kell bepumpálni, hagyni kell az autót 10 percig járni, majd le kell kapcsolni és ellenőrizni kell az olajszintet, ha szükséges, adjon hozzá.
A hidak olajcseréje ugyanezen elv szerint történik.
A hazánk útjain megjelent Chevrolet Niva vagy VAZ 21214 тип autók abban különböznek a tobbi típustól, hogy motorjuk folyamatosan nagyon nagy terhelés mellett jar. Az a helyzet, hogy az alkatrészek folyamatosan mozgásban vannak, folyamatosan érintkeznek egymassal. Ha аз autot terepen üzemeltetik, jelentősen csökken аз élettartama.
A ВАЗ 21214 sebességváltó rendszer a következő összetevőket tartalmazza:
- Első tengely.
- Киоштоньяг.
- Hátsó tengely.
- Терхедес.
Egy autoban a megfelelő váltóolaj и legfontosabb. Megvédi аз alkatrészeket a fokozott kopástól, fenntartja a doboz normal működését hőmérséklet-ugrás esetén.
A dörzsölő részek érintkezési zónájában a hőmérseklet eléri за 150 фокот. Ha lánchajtásról ван со, akkor a hőmérsékleti értek meghaladhatja 300 фокот. A kenőanyag fő kritériuma gyors felmelegedés, amikor a környezeti hőmérseklet nulla alatt van.
Olajcsere
Elvileg nincs nagy különbség a motor és a sebességváltó olajcseréje között. Az egyetlen különbség az, hogy a csere sokkal ritkábban végezhető el. Például egyszer öt ev működés után.
Sajnos nem minden autos viszonyul megfelelően egy ilyen művelethez. Az ilyen elhanyagolás gyakran károsítja a sebességváltót és más sebességváltó-alkatrészeket.
Télen alacsony viszkozitású készítményt kell használni. Ezért télre a 70w90 lesz a legalkalmasabb. Emlékeztetni Келл Арра является szintetikus kenőanyagok sokkal vékonyabb, монетный двор аз ásványi társai.
Milyen olaj a legalkalmasabb a VAZ 21214 sebességváltóhoz?
Nagyon nehéz erre a kérdésre egyértelműen válaszolni. Egyes autósok úgy vélik, hogy egyfajta kenőanyagot kell önteni hidakba, és egy masikat sebességváltóba. Legtöbben ugyanazt folyadékot öntik az összes sebességváltó egységbe.
A kivalasztott típus a működési fedételektől függ. Például egy auto, amely állandóan thalad kis víztesteken, jobban teljesít sűrű olajban. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a víz folyamatosan bejut készítménybe és hígítja azt. Télen félsintetikus motorolajokat, például TNK 75W90-et használhat.
Ezenkívül a kenőanyag cseréje előtt figyelembe kell venni a gép üzemi szezonját. Oroszországban nagyon elterjedtek az egész evszakban használható, egész evben használható markák. A szakértők azt tanácsolják, hogy vásárlás előtt vegye figyelembe néhany egyszeru szabályt:
- Ismerkedjen meg kompozícióval, olvassa el a gyártó ajánlásait.
- Nem kell nagyon törekedni a megszerzésére drága folyadék hacsak a gyártó nem javasolja. Előfordulhat, hogy a tulajdonságai nem megfelelőek, a kenőrendszer meghibásodhat.
- A kenőanyagot a megadott időpontban ki kell cserélni. Ha ez nem történik meg, a doboz részei gyorsan elhasználódnak.
- Ha a jármű futásteljesítménye elég magas, a cseret gyakrabban kell elvégezni.
- Mindig figyelnie kell az olajszint-mérőt. Mindig jó állapotban Келл Ленни.
Az olajszintnek mindig stabilnak kell lennie. Ha szükséges, töltse fel sebességváltó folyadekot.
A ВАЗ 21214-hez megfelelő hajtóműolajok típusai
Eneos 80W90 Gear GL5
Высококачественное масло. Минуш 30-он használható.
Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5
Пробег до 300 000 км пробега. Sebességek simán kapcsolnak, doboz szinte hangtalanul működik. Az egyetlen hatránya magas költség.
Mobil Mobilube HD 75W90 GL5
Nagy népszerűségnek örvend. Szinte semmi minőség negativ visszajelzés. Alacsony árában különbözik sok analógtól.
Газпром нефть GL5 80W90
Oroszországban gyártva. Hátrányok közé tartozik nehéz sebességváltás. Használható járművek tengelyeiben.
Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/GL5 Kivalóan alkalmas ВАЗ 21214-hez.
Csökkenti az átviteli mechanizmus zaját. A gyártó a kenőanyag használatát rossz utakon való közlekedéshez javasolja.Mobil Mobilube GX 80W90 GL4
Kivaló minőségű, paraffinos anyagok alapú foliadék. Készítmény specialis adalékokat tartalmaz, amelyek csökkentik az alkatrészek kopását. Az autósok csak позитивный oldalon jellemzik и kenőanyagot.
Motul Gear 300 75W90 GL4/GL5
Az egyik legjobb hajtóműolaj. A tulajdonságok lehetővé teszik, hogy a sebességváltó bármilyen sebességgel működjon, bármilyen hőmérsékletnek ellenálljon. Hátrányok közé tartozik и magas költség.
Уровень масла в раздатке поле. Объем масла в раздаточной коробке Нива Шевроле
Для любого автомобиля невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подвергающихся трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, способствуя увеличению срока их службы. Среди таких узлов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой оснащаются полноприводные автомобили. И старые автомобили «Нива», и модели «Шевроле», выпускаемые с 2002 года, не нуждаются в представлении – это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, заслужившие любовь автомобилистов своей неприхотливостью, простотой обслуживания и невысокой стоимостью. Особенно радует, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в раздаточной колонке Нива – процедуры, не требующей особых профессиональных навыков или специальных инструментов.
Проверка масла в раздаточной коробке Нивы должна производиться каждые 10 тыс. км.
Периодичность замены
Согласно рекомендациям, данным в сервисной книжке, первый раз менять масло в раздаточной коробке автомобиля Нива следует во время четвертого ТО, то есть после пробега 45 тысяч километров. Затем процедуру следует повторить с той же периодичностью. Следует особо отметить, что на новой Ниве замена трансмиссионного масла производится после обкатки (2000 км. пробега). Проверять уровень смазочной жидкости в раздаточной коробке рекомендуется каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.
Одно дело, когда автомобиль ездит в основном по хорошим дорогам (городским, проселочным), и совсем другое, когда его владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим любителем активного отдыха. В таких случаях следует чаще проверять уровень и качество масла в ТРК, а при появлении признаков загрязнения жидкости производить замену, не дожидаясь намеченных сроков. Вот и решайте, когда менять масло в раздатке Нива, с учетом всех вышеперечисленных факторов.
Проверка уровня масла
Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков. Единственный сложный момент – необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего потребуется загнать его на яму, эстакаду или надежно установить на блоки. Второй момент заключается в том, что проверку следует проводить на холодном автомобиле, поэтому, если вы куда-то ездили раньше, подождите, пока машина остынет.
Сама процедура проста — достаточно отвернуть заливную пробку шестигранником на 12, предварительно тщательно очистив посадочное место от грязи, и подходящим предметом (деревянной палочкой или отрезком проволоки) измерить, насколько ниже уровень жидкости в нижний край отверстия. Если это расстояние превышает 10 мм, следует произвести доливку, которая осуществляется с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем протереть коробку насухо и закрутить пробку.
Выбор подходящего масла
К вопросу выбора смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не окажетесь в ситуации, требующей посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальный режим работы агрегата автомобиля, для которого они предназначены. Если точно знать, какое масло заливается в раздаточную коробку, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку такой же вязкости. Если этой информации нет, тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не сильно загрязнены.
Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в раздаточную коробку Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель утверждает, что во всех можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость. этих единиц. Если говорить о , то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.
Автопроизводитель заливает в дозатор минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительным смазочным материалом будет полусинтетика, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящие для климата нашей страны.
Сколько лить
Согласно данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем заливаемого масла в раздаточную колонку Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) составляет 0,75 литра. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 л, что не принципиально – все равно нужно приобретать жидкость, расфасованную в 1-литровую тару.
Порядок самостоятельной замены масла в раздаточной колонке Нивы
Если в результате очередной проверки уровня или в раздаточной коробке выяснилось, что пора ее заменить (симптомы, указывающие на необходимость выполнения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с включением твердых частиц, но и появление шума при включении раздаточной коробки или при ее работе), такую замену можно выполнить своими силами.
Для этого потребуются шестигранные ключи на 19 и 12, литровая емкость для использованной смазки и немного ветоши. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине снизу, для чего можно использовать как подъемник, так и эстакаду или смотровую яму.
Непосредственно перед заменой следует прогреть автомобиль (проехать на нем около 10 км). Порядок выполнения Нивы:
Обратите внимание, что слив и залив свежего масла технически одинаковая процедура для всех модификаций Нивы.
Полноприводные автомобили постепенно завоевывают все большую любовь автовладельцев. Эта тенденция связана с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными автомобилями. Полный привод часто выручает в сложных дорожных ситуациях, особенно зимой. Всем известно, что гораздо проще выбраться из заснеженного участка дороги, проехать по грязи за городом или в гололед, когда у машины крутятся все колеса. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической коробкой передач. У автомобилей с 2WD и 4WD есть одно существенное отличие конструкции – это раздаточная коробка.
1 Что такое раздаточная коробка?
В автомобилях с передним приводом крутящий момент на полуось передается непосредственно коробкой передач, в автомобилях с задним приводом добавлен карданный вал и коробка передач. Для полного привода приходится использовать дополнительный агрегат – раздаточную коробку. Он предназначен не только для того, чтобы вращать переднюю и заднюю оси, но и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий движения.
Конструкции раздатки в разных моделях автомобилей могут кардинально отличаться, но назначение, принцип действия и основные элементы у всех одинаковые. Основными компонентами этого устройства являются:
- приводной вал;
- межосевой дифференциал и механизм блокировки;
- полуоси приводные валы;
- цепной или зубчатый привод.
При работе раздаточной коробки детали в ней испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность. Для уменьшения негативного влияния трения в раздаточной коробке используется трансмиссионная жидкость. Он также имеет тенденцию стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы максимально продлить срок службы агрегата, смазку в нем следует регулярно менять.
2 Когда менять масло в раздаточной коробке?
Периодичность замены жидкости в раздаточной коробке зависит от модели автомобиля. Автопроизводитель в инструкции по эксплуатации всегда дает рекомендации по пробегу, при достижении которого следует заменить трансмиссию. Но не только на эти рекомендации стоит полагаться. Необходимо учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если его часто подвергать повышенным нагрузкам, то смазка испытывает перегрев и воздействие на молекулярном уровне. В результате он быстрее изнашивается и подлежит замене раньше времени.
Следует сразу задуматься о преждевременной замене, если есть подозрение на попадание воды в дозатор. Это можно определить, просто осмотрев смазку. Для этого его нужно будет немного слить. Если жидкость пенистая или неоднородная, то произошло попадание воды.
3 Выбор трансмиссионной жидкости
Какую смазку заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос следует прежде всего искать в инструкции. Но такая информация есть не всегда. Поэтому автовладельцам приходится обращаться на специализированные форумы или слепо доверять мастерам на СТО. Последнее делать не стоит, всегда нужно знать, что залито в агрегаты вашего автомобиля.
Чтобы самостоятельно определиться с выбором трансмиссионной жидкости, нужно немного разобраться в их видах. Все трансмиссии делятся на классы по своим эксплуатационным и вязкостным свойствам.
Классификация API делит трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Актуальны для автомобилей жидкости двух последних классов. Смазки API GL4 предназначены для тяжелых условий эксплуатации, а смазки API GL5 предназначены для тяжелых ударных и переменных нагрузок.
По вязкостным свойствам смазочные материалы классифицируются по SAE и обозначаются соответствующими индексами. Летние индексы 80, 85, 90, 140, 250 и зимние — 70W, 75W, 80W и 85W. Чаще всего используются всесезонные смазки, маркируемые сразу двумя индексами.
Ниже представлена информация о заливке масла в раздаточные коробки некоторых популярных моделей:
4 Процесс замены масла в раздаточной колонке
Когда смазка будет определена, можно переходить к самой замене. Сделать это своими руками на любом автомобиле несложно, так как процессы принципиально ничем не отличаются. Для замены смазки в дозаторе необходимо подготовить:
- трансмиссионная жидкость в том объеме, который заливается в раздаточную коробку;
- набор ключей;
- емкость для слива жидкости;
- большой шприц с гибкой трубкой.
Перед началом процесса замены дозатор необходимо прогреть. Обычно его заполняют высоковязкой смазкой, которая при температуре окружающей среды имеет плохую текучесть. При нагревании он будет стекать быстрее, что позволит по максимуму избавиться от него. Для этого достаточно проехать пару километров.
Автомобиль необходимо загнать на яму и установить строго горизонтально. Это очень важно, так как только в таком положении можно будет полностью слить старую смазку и залить новую до нужного уровня.
На раздаточной коробке две заглушки. Один для слива масла, другой для заливки. Заливная пробка всегда снимается первой. Эту последовательность следует соблюдать, потому что часто эта пробка заедает. Если его невозможно открутить, а смазка уже слита, то залить его будет очень сложно.
Теперь можно закрутить сливную пробку, предварительно подставив под нее емкость. Пока старая жидкость стекает, можно заняться чисткой пробки. В нем есть магнит, который собирает образовавшуюся стружку. Уборку следует производить тряпкой, чтобы не повредить руки.
Когда смазка полностью слита, нужно закрутить сливную пробку на место. Новая трансмиссионная жидкость набирается в шприц и заливается в дозатор через открытое отверстие. Это делается до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать обратно.
Для завершения процесса замены заливная пробка должна быть закручена на место.
Заменить масло в дозаторе достаточно просто. С этой работой справится даже новичок. Весь процесс занимает немного времени, поэтому желательно менять смазки в переднем и заднем мостах за один раз.
Раздаточная коробка на внедорожнике УАЗ Патриот – это узел, отвечающий за распределение крутящего момента от двигателя автомобиля к его приводным механизмам. Как и большинство деталей, узлов в автомобиле УАЗ Патриот, распределительная коробка нуждается в диагностике и профилактических мероприятиях. Основной профилактической мерой для преждевременного устранения поломок и предотвращения повышенного износа рабочих агрегатов РК является замена масла. Что такое замена масла, как она проводится, в чем особенности и какой продукт лучше выбрать? Все вопросы будут рассмотрены в этой статье.
Кратко рассмотрим, какую нефть лучше лить в РК. Так, производитель рекомендует заливать в раздатку трансмиссионное масло с классом вязкости 75W-85. При этом можно использовать как синтетику, так и полусинтетику. Не рекомендуется заливать минеральные жидкости в раздаточную коробку, коробку передач, мосты и двигатель. Почему? Подробнее об этом можно узнать из материала. Для трансмиссии внедорожника производитель рекомендует следующие типы трансмиссионных жидкостей:
- ZIC G-HF 75W-85;
- SKG-F TOP 75W-85$
- HI SAE 75W85 API GL-3.
Но как показывает практика мало кто придает значение таким рекомендациям и каждый автолюбитель индивидуально выбирает для своего автомобиля, на его взгляд лучший вариант или лучший при недостатке финансовых средств. Но в раздатку, а также в двигатель и мосты лучше заливать только качественное масло, иначе это негативно скажется на работе агрегата и сроке его службы, с последующим выходом деталей из строя. Ниже представлена табличка, которая может быть полезна владельцам внедорожников УАЗ Патриот.
Часто водители заливают то же масло, что и в редуктор и мосты. Подробнее об этом можно узнать в этом материале. Далее рассмотрим, как осуществляется замена внедорожника УАЗ Патриот в Республике Казахстан.
Необходимость соблюдения сроков
Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса, как производится замена смазки в РК на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим, когда такие действия необходимы. Итак, исходя из рекомендаций производителя известного российского внедорожника, следует отметить, что первую замену смазки рекомендуется проводить после 2500-5000 км пробега. Это при условии, что автомобиль покупается прямо с конвейера. Но на такие рекомендации мало кто обращает внимание и часто меняется только моторное масло. В лучшем случае замена в раздатке приходится на пробег 20-30 тыс. км. Почему производитель рекомендует менять смазку через столь короткий срок? Так как машина новая и ее детали еще не притерлись друг к другу, то первая тысяча километров пробега тестовая.
Если же не прибегнуть к замене смазки по истечении указанного срока, в масле образуется множество мельчайших металлических частиц от первоначальной притирки новых деталей, и вскоре они начинают интенсивно стирать рабочие поверхности деталей. Это впоследствии приводит к снижению эксплуатационного ресурса механизма в целом. Поэтому растение рекомендует, а владельцы самостоятельно решают такие мероприятия.
Коробка в разобранном виде
Сколько смазки нужно для дозатора внедорожника? По рекомендациям инженеров Ульяновского автозавода в раздаточную коробку автомобиля УАЗ Патриот необходимо заливать 0,7 литра масла. Каждая последующая замена смазки должна производиться в раздатке через каждые 25-70 тысяч километров пробега, что зависит от типа используемого материала и от условий эксплуатации автомобиля. В частности, минералку следует менять каждые 25 тыс. км, а синтетику — 65-70 км. Как осуществляется непосредственная замена материала, рассмотрим далее.
Процесс замены
Сначала вам нужно выбрать правильный инструмент для работы. Поэтому вам понадобится шестигранный ключ на «12», шприц для наполнения и емкость для слива отработки. Машину лучше поставить на смотровую яму, чтобы было удобно проводить работы по техническому обслуживанию. Перед заменой прогрейте автомобиль, проехав на нем не менее 15 минут. В этом случае майнинг станет намного тоньше и будет вытекать из раздачи по максимуму.
Расположение заглушек на дозаторе
Если в процессе слива смазки вы заметили, что ее состав представляет собой жидкость темного цвета, практически не имеющую своих первоначальных характеристик, то следует сделать вывод, что раздаточная коробка нуждается в более частом интервале замены масла.
Итак, в статье мы рассмотрели все важные вопросы о том, сколько масла нужно заливать в раздатку, какое лучше выбрать и как оно заменяется на внедорожнике УАЗ Патриот. Можно подытожить и отметить, что такой агрегат обязательно нуждается в подобных профилактических мерах. В противном случае, если забыть о том, что раздаточная коробка, мосты и коробка передач нуждаются в периодической замене смазочных материалов, то это может обернуться неприятными последствиями: от появления шума в этих агрегатах до заклинивания шестерен в процессе работы. Поэтому важно уделить особое внимание такому процессу, в котором вам поможет этот материал.
Вы можете проверить свой CBM и при необходимости уменьшить его!
Автомобиль Нива 21214 отличается проходимостью по бездорожью. На машине стоит двигатель, который имеет объем 1,7 литра, соответствующий нормам Евро-4. В систему трансмиссии входит раздаточная коробка с системой вентиляции картера. Все узлы на ВАЗ 21214 так же, как и на ВАЗ 21213, отличаются длительным сроком службы. Важно при этом осуществлять правильный уход за автомобильной системой, подбирать для Нивы качественное масло.
Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической коробкой передач, способен выдавать мощность 75 лошадиных сил.
Выбор трансмиссионного масла
Трансмиссионная жидкость Лукойл GL4 75W-80
Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла доступны в широком ассортименте. Обратите внимание на топливо, которое имеет следующую вязкость: 75W-90, 85W-90. В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (класс GL5). При эксплуатации автомобилей зимой 70W-90 следует покупать масло, так как оно имеет низкую вязкость. Подойдут и полусинтетические варианты заправки Нивы 21213. Лучше заменить его в специализированном сервисном центре.
Сколько масла заливать? В маслораздаточную колонку Нивы необходимо добавить примерно 0,8 литра. В его быстроходную коробку заливается 1,6 литра трансмиссионной жидкости.
Перед выбором трансмиссионной жидкости всегда внимательно изучайте ее состав.
Необходимость замены трансмиссионного масла
Для замены масла на Ниве автомобиль необходимо прогреть (для обеспечения хорошей текучести). Машину ставят на смотровую яму, под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, куда будет стекать отработанная жидкость. Для открытия сливной и заливной пробки следует использовать шестигранник. Также из дополнительных инструментов вам понадобится специальный шприц, который используется для заправки топлива в колонку.
Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213). Основные этапы:
- Пробка сливного отверстия откручена.
- Остаток масла сливается в замененную тару.
- Любое загрязнение на вилке должно быть удалено.
- Пробка сливного отверстия закручена.
- Верхняя пробка откручивается для заливки нового масла с помощью шприца.
- Пробка закручена.
Особенность редуктора в том, что сюда встроен магнит. Его функция заключается в притягивании мелких металлических частиц, которые могут присутствовать в топливе.
При замене топлива требуется промывка картера. Эта процедура помогает продлить эксплуатационный срок коробки. Промывка обязательна, если слитое масло сильно загрязнено.
На периодичность замены топлива для трансмиссии влияет пробег Нивы 21214 (21213), в каких условиях она эксплуатируется. При совершении частых поездок по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, коробках передач может возникнуть даже до 50 000 км пробега.
О необходимости добавления новой смазки в коробку может свидетельствовать тот факт, что коробка передач начала перегреваться, появились характерные шумы при движении с ее стороны.
Замена масла в раздатке Рено Дастер
Замена масла моста
Какое и сколько масла заливать в мост и раздатку Дастер 4х4
По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и мосту не подлежит замене и заливается на весь срок службы автомобиля.
А вот недолив масла в раздаточную коробку и мост — довольно частое явление на Рено Дастер.
В данном случае до уровня не хватило всего 2 см, это не страшно, но пришлось поменять, чтобы успокоиться.
Так как непонятно какое масло залито, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, масло рекомендованное Рено, замерзает при температуре ниже 50 градусов.
Достаточно заменить масло в раздаточной коробке и мосту Рено Дастер 1 л.
В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при максимальной заливке, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и раздаточной коробки.
- Запуск с заднего редуктора
- Нельзя поднимать машину, если лежать на земле, то места достаточно.
- Открутить шестигранником сливную пробку (нижнюю)
- Слить масло, масло будет совсем черным, это нормально.
- Пробку закручиваем обратно, не забываем про прокладку
Масло не сливается полностью, поэтому для полного слива масла можно использовать вакуумный шланг.
Шланг вакуумный, т.к. стенки не сжаты. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, упирая шланг в дно, другой конец шланга к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг берем длинный, чтобы масло не попадает в насос и не проглатывает его.
Так же можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает из дозатора, промывать не нужно.
Заливаем масло в задний редуктор удобным вот этим приспособлением
Проталкиваем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (верхнее), масло нужно заливать до самого края отверстия.
Закручиваем верхнюю пробку на редукторе и вытираем тряпкой следы масла после замены
Перейдем к распределительной коробке
Снимаем правое переднее колесо (со стороны пассажира), можно просто вывернуть, если удобно.
Дозатор находится со стороны пассажира непосредственно за рулем. См. фото ниже.
Находим заливное отверстие, оно же контрольное.
Уровень масла в раздаточной коробке в норме.
Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка дозатора обозначена стрелкой.
Масло хорошо стекает из раздатки, промывать не нужно.
Слить масло, закрутить сливную пробку. Собираем защиту в обратном порядке.
Масло было залито везде ровно по краю заливного отверстия (даже немного вылилось).
Контрольно-заливное отверстие коробки расположено так же, как и раздаточное, но с левой стороны.
В коробке масло не менялось, только уровень проверяли — почти вровень с краем.
Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)
seçim için ipuçları. Bir kutu şanzıman ve motor doldurmak için ne tür yağ Bir transfer kutusu Niva için yağ
Araba Niva 21214, yüksek bir kros kabiliyetine sahiptir. Автомобиль, стандарт Евро-4, автомобильный, 1,7 л, двигатель hacme sahip bir bulundu. Şanzıman sistemi, karter havalandırma sistemine sahip bir transfer kutusu icherir. VAZ 21214’teki tüm bileşenler, tıpkı VAZ 21213’te olduğu gibi, uzun bir çalışma ömrüne sahiptir. Айни заманда, отомотив системин уйгун бакымини япмак, Нива ичин юксек калители яг сечмек онемлидир.
Düz şanzımanla donatılmış dört tekerlekten çekişli Нива Внедорожник (ВАЗ 2121) 75 beygir gücü üretme kapasitesine sahip.
Şanzıman yağı seçimi
Şanzıman yağı Lukoil GL4 75W-80
Hangi yağı seçmeli? Шанзыман яглары гениш бир йелпазеде мевкуттур. Aşağıdaki viskoziteye sahip yakıta dikkat etmelisiniz: 75W-90, 85W-90. Ozellikle, şanzıman yağı Lukoil 80W90 (sınıf GL5) seçebilirsiniz. Kışın araç kullanırken, düşük viskoziteye sahip olduğu için 70W-90 яг сатин almalısınız. Niva 21213’ü doldurmak için yarı sentetik seçenekler de uygundur.Özel bir servis merkezinde değiştirmek daha iyidir.
Ne kadar yağ dökülmeli? Yağ dağıtıcısına yaklaşık 0,8 литра илаве эдилмелидир. Hız kutusuna 1,6 литра şanzıman sıvısı dökülür.
Bir transmisyon sıvısı seçmeden önce, daima bileşimini dikkatlice inceleyin.
Dişli yağını değiştirmeniz gerekiyor
Niva’daki yağı değiştirmek için, araç ısıtılmalıdır (iyi akışkanlık sağlamak için). Makine muayene deliğine yerleştirilir, boşaltma deliğinin altina, harcanan sıvının boşaltılacağı özel bir kap yerleştirilmelidir. Tahliye ve doldurma tapasını açmak için bir altıgen kullanmaya değer. Ayrıca, ek araçlardan bir razdatka’da yakıt ikmali için kullanılan özel bir şırıngaya ihtiyacınız olacaktır.
Dağıtıcıdaki yağın değiştirilmesi (Нива 21214/21213). Ana aşamalar:
- Tahliye tapası sökülmüş.
- Artık yağ ikame edilen kaba dökülür.
- Mantar üzerindeki tüm kirler giderilmelidir.
- Tahlye tapası bükülmüş.
- Yeni yağı bir şırınga ile doldurmak için üst tapa kapatılır.
- Мантар Бюкюльмюш.
Vites kutusunun özelliği, burada bir mıknatısın yerleşik olmasıdır. İşlevi, yakıtta bulunabilecek küçük metal döküntülerinin çekiciliğini yapmaktır.
Yakıt değiştirilirken, karter durulaması gereklidir. Bu prosedür kutunun kullanım ömrünü uzatır. Boşaltılan yağ çok kirliyse yıkama zorunludur.
Şanzıman için yakıt değiştirme sıklığı, hangi koşullarda kullanıldığı Niva 21214’ün (21213) kilometresinden etkilenir. Sık sık off-road gezileri yaparken, трансфер kutusu için yag değiştirme ihtiyacı, sanzıman 50.000 km’ye kadar bile ortaya çıkabilir.
Kutuya yeni bir yağlama maddesinin eklenmesi ihtiyacı, sanzımanın aşırı ısınmaya başlaması, parçasında hareket sırasında karakteristik sesler ortaya çıkmasıyla gösterilebila.
Herhangi bir araç için, yağlayıcıların zamanında değiştirilmesinin önemi fazla tahmin edilemez. Yüksek hızlarda sürtünmeye maruz kalan bileşenlerde ve montajlarda kullanılan yağlar, aşırı ısınma ve aşınmalarını önemli ölçüde azaltır ve çalışmalarının kaynağlemgeninıs kaynağlemgeninıs Bu tür düğümler arasında, dört tekerlekten çekişli arabalarla donatılmış transfer kutusunu not etmek başarısız olamaz. 2002 yılından bu yana üretilen Chevrolet markası altındaki hem eski Niva otomobillerinin hem de modellerinin tanıtılmasına gerek yok — bunlar, iddiasızlıkları, bakım kolaylığı ve düşük maliyeti nedeniyle sürücülerin sevgisini kazanan ülkemizdeki en büyük dört tekerlekten çekişli araçlardan biri. Yerli bir SUV’deki bakım işlemlerinin büyük çoğunluğunun, uzmanların ve otomobil servisinin yardımına başvurmadan bağımsız olarak yapılabilmesi özellikle memnuniyet vericidir. Özellikle, bu, bir Niva razdatka’daki yağın değiştirilmesi için de geçerlidir — özel mesleki beceriler veya özel araçlar gerektirmeyen bir prosedür.
Niva distribütöründeki yağın kontrolü her 10 bin km’de bir yapılmalıdır.
Değiştirme Frekansı
Servis kitabında verilen tavsiyelere göre, ilk kez, Niva otomobilinin transfer kutusundaki yağ değişimi dördüncü bakım sırasında, yani 45 bin kilometrelik bir çarpışmadan sonra yapılmalıdır. Daha sonra prosedür aynı frekansta tekrarlanmalıdır. Yeni Niva disli yağında, alıştırmadan sonra (2000 km’lik çalışma) değiştirildiği özellikle belirtilmelidir. Передача kutusundaki yağlayıcı seviyesinin kontrolü ее 10 бен километров бир önerilir. Bununla birlikte, uzmanlar, bu önemli ünitenin durumu ve otomobilin çalışma koşulları ile ilgili faktörler üzerine önerilen göstergelere çok fazla odaklanmamasını tavsiye eder.
Bir otomobilin esas olarak iyi yollarda (şehir içi, ülke yollarında) sürmesi bir şeydir ve sahibi kırsal alanda yaşıyorsa veya hevesli bir avcı, balıkçı veya açık hava aktivitelerinin büyük bir sevgilisi olduğunda başka bir şeydir. Bu gibi durumlarda, razdatka’daki yağın seviyesini ve kalitesini control etmek daha sık yapılmalıdır ve sıvı kontaminasyonu belirtileri varsa, planlanan zamani beklemeden değiştirilmelidir. Böylece, yukarıdaki tüm faktörler göz önüne alındığında, Niva distribütöründeki yağı ne zaman değiştireceğinize karar verirsiniz.
Yağ seviyesi kontrolü
Niva distribütöründeki yağ seviyesini kontrol etme prosedürü oldukça basittir, her durumda, herhangi bir özel beceri gerektirmez. Tek zor an, arabanın alt gövdesine erişim sağlamak ve bunun bir çukura sürülmesi, üst geçmesi veya pedlere güvenilir bir şekilde monte edilmesi gerektiğidir. İkinci nokta — контроль soğuk бир арабада yapılmalıdır, бу yüzden daha önce bir yere giderseniz, араба soğuyana kadar bekleyin.
Prosedürün kendisi basittir — doldurma tapasını daha önce koltuğu kirden iyice temizleyen bir altıgen ile 12 üzerinde sökmek ve uygun bir nesne (tahta bir çubuk veya bir tel parçası) ile deliğin alt kenarındaki sıvı seviyesinin ne kadar düşük olduğunu ölçmek yeterlidir. Bu mesafe 10 mm’yi aşarsa, özel bir şırınga kullanılarak gerçekleştirilen ekleme yapılmalıdır. Gres delikten akmaya başlayana kadar doldurmanız gerekir, ardından kutuyu silerek kurulayın ve tapayı sıkın.
Doğru yağı seçme
Transfer kutusu ve Niva aksları için bir yağlayıcı seçme sorunu sorumlu bir şekilde alınmalıdır, çünkü bu şanzıman elemanlarının güvenilir çalışması, kendinizi dışarıdan yardım gerektiren bir durumda asla bulamayacağınızı garanti eder. Önerilenler, amaçlandıkları aracın düğümünün en iyi şekilde çalışmasını sağlayan özelliklere sahiptir. Razdatka’ya hangi yağın döküldüğünü tam olarak biliyorsanız, seçim daha basittir: sadece aynı viskoziteye sahip bir yağlayıcı satın alın. Bu bilgi mevcut değilse, önemli değil: sadece eski şanzıman sıvısını boşaltmanız gerekir, yani, seviyenin çok düşük olduğu ortaya çıkarsa ve yağın kendisi hala çok kirli değilse, yeniden doldurmakla sınırlı kalmayın.
Hangi yağın Niva distribütörüne, hangi kutuya, hangi köprülere döküleceğini bilmiyorsanız, üreticinin tüm bu ünitelerde aynı şanzıman sıvısını kullanabileceğinizi iddia ettiği unutulmamalıdır. Hakkında konuşursak, 78W90, 80W85, 80W90 yağları kabul edilebilir, ana durum. Üretici, tanınmış bir yabancı veya yerli marka ise o kadar önemli değildir.
Otomobil ureticisi maden suyunu razdatka’ya döküyor, ancak sıvıyi değiştirirken, ülkemizin iklimi için daha uygun daha iyi Performans özelliklerine sahip yarı sentetikler ılayenakı terci.
Ne kadar dökülmeli
Talimat kılavuzunda verilen verilere gore, Niva-2121’in distribütörüne dökülen yağ hacmi ve daha modern modifikasyonlar (21213, 21214, 21310 lit ir 0.7) Bazı referans kitaplarında, 0,79 шекелей litredir, bu önemli değildir — yine de 1 liter hacminde paketlenmiş bir sıvı satın almanız gerekir.
Bir razdatka Niva’da kendi kendini değiştiren yağ için prosedür
Bir sonraki seviye kontrolünün veya razdatka’nın bir sonucu olarak, bunun değiştirilme zamanının ortaya çıktığı ortaya çıktı (böyle bir prosedüre ihtiyaç olduğunu gösteren semptomlar, katı parçacıkların dahil edilmesiyle sadece yağın çok koyu bir rengi değil, aynı zamanda transfer kutusu açıldığında veya sırasında gürültü görünümü de olabilir.
Bunu yapmak için, 19 ve 12’de bir altıgen anahtar, atık gres için bir lit tankına ve küçük paçavralara ihtiyacınız olacak. Ayrıca, bir asansör, bir köprü veya bir izleme deliği kullanabileceğiniz araca alt taraftan erisim sağlamak gerekecektir.
Değiştirme işleminden hemen önce aracı ısıtın (яклашик, 10 километров на юг). Niva’nın uygulanması için prosedür:
Taze yağın boşaltılması ve doldurulması, Niva’nın tüm modifikasyonları için teknik olarak aynı bir prosedürdür.
Niva-Chevrolet şanzıman yağı, bir acemi tarafından bile kolayca seçilebilir ve değiştirilebilir. Ana şey, ünitelerin durumunu izlemek ve yağın ne zaman değiştirilmesi gerektiğini bilmek için bakım programını kullanmaktır. Örneğin, ее 15 бен километров бир kutunun kasasının sıkı olup olmadığını, ön ve arka aksları sabitlemenin güvenilirliğini ve miktarını kontrol etmek gerekir. Niva-Chevrolet şanzıman yağının 60 бин-километров sonra değiştirilmesi tavsiye edilir ve sanzımanda 120 бин-сонра 40 bin-kilometrede bir değiştirilmesi gerekecektir. Bunun nedeni parçaların aşınmasıdır. Genellikle, кат edilen mesafenin 150 бин км’sinden sonra, en yıpranmış parçalar değiştirilmelidir.
Niva Chevrolet için disli yağı seçimi
SUV’niz için disli yağı seçmeden önce, çalışma özellikleri hakkında bilgi edinmeniz gerekir. Ее aracın, içinde belirtilen tüm teknik verileri içeren kendi kullanım kılavuzu vardır. Dişli yağı nasıl seçilir? Makalenin bu bölümünde ele alacağımız çeşitli yağ türlerinin özellikleri.
Daha iyi bir kros «Niva-Chevrolet» sağlamak için, içerik oluşturucular arabayı dört tekerlekten çekiş ile donattılar. Передача kutusu, он ве арка акс için, farklı derecelerde viskozitede yağ seçmek gerekir. Bu, köprülerdeki ve köprülerdeki farklı sıcaklık koşullarından kaynaklanmaktadır. Витес кутусу 78w-90 veya 80w-85 viskoziteye sahip yağ gerektirir; бу малземелер апи-4 категории сахиптир. Бу категории в их ürünler aşağıdaki ureticilerin yağlarıdır: Mobil 1, TNK и Shell. Yağın 80w-90 veya 85w-90 viskozitesi ile doldurulması önerilir; бурадаки категории апи-5. Bu Niva-Chevrolet için önerilen sanzıman yağıdır; en iyi yorumlar aşağıdaki üreticiler hakkındadır: Zie ve Castrol.
Birçok sürücü için bu sayılar ve kısaltmalar belirsizdir, bu yüzden onları deşifre etmeye çalışın; Sonuçta, doğru disli yağını seçmek için özellikleri bilinmelidir.
Dişli yağı sayılarının ve kısaltmalarının deşifre edilmesi
Motorun yanı sıra sanzıman yağı yaz ve kışa ayrılır. Dolayısıyla, viskozite sınıfındaki W harfi Kış kelimesi, «Kış» anlamına gelir. Bu tip kışın kullanılmak üzere tasarlanmıştır, ancak bu tür yağlar yaz aylarında kullanılabilir. Yaz disli yağı, iklimin ılıman olduğu sıcak ülkelerde kullanılır ve Rusya’da sıcak aylardan daha soğuk aylar vardır. Viskozite sınıfları Genel Kabul Görenlere Göre Belirlenir (bu sınıflandırmada 9вискозит севиеси вардыр). Buradaki sayılar, bu maddenin kullanılabileceği sıcaklık aralığını gösterir:
- 75w-90 — -40 ila +35 ° C arasındaki bir sıcaklıkta çalıştırılır;
- 80w-85 — -26 ila +35 ° C arasındaki bir sıcaklıkta;
- 85w-90 — -12 ila +35 ° C sıcaklıkta
Bu sınıflandırmanın ardından, Niva-Chevrolet şanzıman yağı herhangi bir yeni başlayan tarafından kolayca elde edilecektir.
API harfleri genel olarak kabul edilen sınıflandırmayı da temsil eder. Kabul edilen bu standartlara gore, yağlayıcılar gruplara ayrılır. Sınıflandırma, inşaat türüne ve çalışma koşullarına dayanmaktadır. Bu sisteme gore, yağlar 1’den 5’e kadar sayılarla belirtilmektedir. Burada, sayı ne kadar yüksek olursa, yağlayıcıların kullanılması için koşullar или kadar şiddetli olmaktadır.
Yağ Seçim Özeti
Niva Chevrolet şanzıman yağı, Yeterince dikkatli seçilmelidir, çünkü bu makin arazi sürüşü için tasarlanmıştır. Bu, sanzımanın, bütün mekanizma gibi, bir bütün olarak ağır yük altında olduğu anlamına gelir. Daha düşük bir çalışma sınıfında yağ kullanırsanız, ilk yüklerden sonra sanzımanı değiştirmeniz gerekecektir.
Evrensel yağın motor ve akslar için uygun olmadığını düşünmek önemlidir. Daha sonra, bu aracın çalışmasını etkileyecektir.
Dişliler için 0,8 литра yağlayıcı, on aks için 1,2 литра ve arka aks için 1,3 литра gereklidir. Şanzımanda tam bir yag değişimi için toplam 3,3 литра. Aynı zamanda, farklı kompozisyonlardaki ürünleri karıştırmayın — bu, arabadaki bir arızaya hızlı bir şekilde cevap verecektir.
Yukarıda belirtildiği gibi, bu arabanın amacı esas olarak arazi sürüşünde. Bu, vites kutusunun dört tekerlekten çekiş ile bağlanmasıyla anlaşılabilir. Araba, çeşitli внедорожные engellerini iyi aşar ve çeşitli hava koşullarını tolere eder. Tüm bu faktörler iletimin çalışmasını etkiler. Şanzımanın verimliliğini ve güvenilirliğini korumak için, sorumlu yağlayıcıları seçmeniz gerekir.
Niva Chevrolet için en iyi sanzıman yağını seçerken, bu yönergelere uymalısınız. İlk önce uretici tarafından verilen araç kullanım talimatlarına başvurmanız gerekir. Ayrıca, yağların maliyetini kovalamayın, büyük ölçüde, yüksek fiyat her zaman kaliteli anlamına gelmez. Bazen markanın popülaritesinden etkilenir — popülaritesi ne kadar fazlaysa, sağlanan malların maliyeti или kadar yüksek olur. Yağı doğru ве zamanında değiştirmek де önemlidir, бу şanzımanın ömrünü uzatır ве sürüşün kendisi daha rahat hale gelir. Yani, kullanılmış bir araba alırken, yüz kilometreden fazla geçmiş olabileceğini düşünmeniz gerekir. Bu nedenle, yağı değiştirmeye ve yeni arabalara göre daha sık değiştirmeye dikkat etmelisiniz. Seviyenin haftada 1-2 kez kontrol edilmesi tavsiye edilir, böylece normun altına düşmez — bu, iletimde ciddi sapmalara yol açabilir.
Yağ Değişimi Hazırlığı
Çalışmak için, arabanın altına sürünmelisin, bu yüzden önceden karar vermelisin — ya görüntüleme deliğine git ya da asansörü kul. Önemli: yağ özel bir şırınga ile pompalanır, bu yüzden önceden satın almanız gerekir. Bununla birlikte, yağ düzgün bir şekilde dökülür. Ayrıca, çalışmaya başlamadan önce hazırlamanız gerekir: yağlı lekeleri çıkarmak için bir parça kumaş; атик сиви ичин бош каплар; altıgen ve anahtarları. İlk önce arabayı ısıtmanız gerekir, çünkü sıcaklık arttığında, yağın viskozitesi azalır, daha akışkan hale gelir ve onu boşaltmak daha uygun olacaktır. Ayrıca, yeni yağ ilk önce sıcak tutulmalıdır.
Нива Шевролете
Витес кутусуйла башлыёруз. Önce kutudaki doldurma ve tahliye tapalarını temizlemeniz ve önce doldurma tapasını ve daha sonra altıgen или tahliye tapasını çevirmeniz gerekir. Tahliye altında, konteyneri önceden çalışmak için değiştirmelisiniz. Tahliye tapasına dikkat etmek önemlidir — iç tarafında metal talaşları toplamak için bir mıknatıs vardır. Bu fişin zaman içinde etkinliği azaldığı için bazen değiştirilmesi gerekir. Drenajı boşalttıktan sonra mantar temizlenir ve yerine yerleştirilir.
Şimdi krank karterini özel bir temizleme sıvısı ile durulamanız gerekir — bir şırınga ile doldurulur, daha sonra motor çalışır. İlk olarak, vites nötr hızda olmalı ve daha sonra her hız sırayla açılacaktır. Motoru kapatıyoruz, temizleme sıvısını boşaltıyoruz. Daha sonra bir şırınga ile yeni yağ enjekte etmeniz, arabanın 10 dakika çalışmasina izin vermeniz, ardından takmanız ve yağ seviyesini control etmeniz, gerekirse eklemeniz gerekir.
Köprülerdeki yağ değişimi aynı prensibe gore yapılır.
Ülkemizin yollarında görünen Chevrolet Niva veya VAZ 21214 otomobilleri, motorlarının sürekli çok yüksek yük altında çalıştığı için diğer modellerden farklı. Gerçek şu ki, parçalar sürekli hareket halinde, her zaman birbirleriyle temas halinde. Araç arazi dışında kullanılırsa, ömründe önemli bir azalma olur.
ВАЗ 21214 iletim sistemi aşağıdaki bileşenleri icerir:
- Ön aks.
- Раздатка.
- Арка акс.
- Шанзыман.
Düzgün seçilmiş dişli yağı bir arabada büyük önem taşır. Parçaları artan aşınma ve yıpranmaya karşı korur, sıcaklık sıçraması durumunda kutunun normal çalışmasını sağlar.
Sürtünme parçalarının temas bölgesindeki sıcaklık 150 dereceye ulaşır. Бир цинкир tahrikiyse, sıcaklık değeri 300 dereceyi aşabilir. Yağlama için ana kriter, ortam sıcaklığı sıfirın altında olduğunda hızlı ısınmasıdır.
Yağ değişimi
Prensip olarak, motordaki yağı sanzımandan değiştirmek arasında büyük bir fark yoktur. Tek fark, değiştirme işleminin daha az sıklıkta yapılabilmesidir. Örneğin, beş yıllık çalışmadan sonra bir kez.
Ne yazık ki, tüm sürücüler böyle bir işlemi düzgün bir şekilde tedavi etmemektedir. Bu tür dikkatsizlik genellikle sanzımana ve diğer sanzıman bileşenlerine zarar verir.
Кишин, düşük viskoziteli bir bileşim kullanmak gerekir. Bu nedenle, kış için en uygun 70w90 olacaktır. Минеральный аналог Sentetik yağlayıcılarınlarından çok daha ince olduğunu hatırlamak gerekir.
ВАЗ 21214 şanzıman için en uygun yağhangisidir?
Bu soruya kesin olarak cevap vermek çok zordur. Bazı sürücüler, köprülere bir tür yağlayıcının, diğeri ise disli kutusuna dökülmesi gerektiğine inanmaktadır. Çoğu, tüm iletim düğümlerinde aynı sıvıyı doldurur.
Seçtiğiniz наконечник çalışma koşullarına bağlıdır. Örneğin, surekli olarak küçük havuzları geçen bir makine kalın yağ ile daha iyi çalışacaktır. Bunun nedeni, suyun bileşime sürekli olarak girip seyreltilmesidir. Kış için, yarı sentetik motor yağları kullanabilirsiniz, örneğin TNK 75W90.
Ayrıca, gresi değiştirmeden önce, makinenin çalışma mevsimi dikkate alınmalıdır. Tüm yıl boyunca kullanılabilen tüm hava koşulları markaları Rusya’da çok yaygındır. Узманлар сатин алмадан ёнсе биркач басит курали гёз ёнюнде булундурманызы тавсие эдер:
- Kompozisyon hakkında bilgi edinin, ureticinin önerilerini okuyun.
- Üretici tarafından önerilmiyorsa, çok pahalı bir sıvı elde etmeye çalışmanıza gerek yoktur. Özellikleri uymayabilir, yağlama sistemi arızalanabilir.
- Yağlayıcı belirtilen zamanda değiştirilmelidir. Bu yapılmazsa, kutu parçaları hızla aşınır.
- Aracın kilometresi Yeterince Büyükse, değiştirme işlemi daha sık yapılmalıdır.
- Yağ sensörünü daima izleyin. Ее заман ийи дурумда олмалыдир.
Yağ seviyesi daima sabit olmalıdır. Gerekirse sanzıman sıvısını doldurun.
ВАЗ 21214 için uygun disli yağı çeşitleri
Eneos 80W90 Dişli GL5
Viskozite sürekli olarak korunur. Exi 30’da kullanılabilir.
Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4 / GL5
Ana avantaj, 300.000 km ulaşan uzatılmış bir değiştirme süresidir. Hızlar sorunsuz bir şekilde açılıyor, kutu neredeyse sessiz çalışıyor. Tek dezavantajı yüksek maliyettir.
Mobil Mobilube HD 75W90 GL5
Çok popüler. Kalitesi hakkında hemen hemen hiç olumsuz yorum yoktur. Бирчок аналог düşük бир fiyatla farklıdır.
Gazpromneft GL5 80W90
Rusya’da uretilmektedir. Dezavantajları ağır vites değiştirmeyi icherir. Araba köprülerinde kullanılabilir.
Kabuk Spirax S5 ATE 75W90 GL4 / GL5
Yarış arabalarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. ВАЗ 21214 için Idealdir. Aktarım mekanizmasının gürültüsünü azaltır. Üretici, kötü yollarda sürüş için gres kullanılmasını önerir.
Mobil Mobilube GX 80W90 GL4
Парафин malzemelerden yapılmış yüksek kaliteli bir sıvı. Bileşim, parçalar üzerindeki aşınmayı azaltan özel katkı maddeleri içerir. Sürücüler yağlamayı sadece pozitif tarafta karakterize eder.
Motul Gear 300 75W90 GL4 / GL5
En iyi disli yağlarından biri. Özellikler, sanzımanın herhangi bir hızda çalışmasina, herhangi bir sıcaklığa dayanmasına izin verir. Eksileri tarafından yüksek maliyet icherir.
— Herhangi bir arabanın bakımında en yaygın ve zorunlu çalışmalardan biri. Aynı zamanda, talimatları iyi inceledikten sonra, kendi başınıza başa çıkmak ve araba hizmetlerinden tasarruf etmek oldukça mümkündür. Bunu yapmak için, sadece bir kutuda değil, aynı zamanda bir razdatka ve köprülerde de bir Chevrolet Niva’yi değiştirirken hangi yağın en iyi döküldüğünü ayrıntılı olarak düşünün.
Kutular, çalışma kağıtları ve köprüler için yağ nasıl seçilir Chevrolet Niva.
Chevrolet Niva’da Dişli Yağı Toleransları
Bir yağlayıcı seçerken önemli bir husus viskozitedir. Bu parametreye dayanarak, otomobilin hangi sıcaklık koşullarında çalışacağı belirlenir. Uygulamada, Chevrolet Niva motorunun çoğu otomobil sahibi hem yaz hem de kış aylarında 10-40 viskoziteye sahip yağları dolduruyor. Mevsimsel olarak yağ değiştirme prensibine bağlı kalırsanız, o zaman:
- soğuk havaların başlaması 5-40 dökün;
- sıcak aylarda 10-40 gres sürün.
Bazıları 0 ila 40 arasında tamamen sıvı yağlar dökerler, ancak daha pahalı bir büyüklük sırasına mal olurlar, ancak temel bir fark vermezler. Otomobilin motorunda hidrolik kaldırıcı yoksa, mevsime bakılmaksızın 10-40 kullanılabilir ve hidrolik kaldırıcılar söz konusu olduğunda 5-40 doldurun.
Niva Chevrolet şanzımanda en yaygın API GL-5 standardının yağlarının eklenmesinin kesinlikle yasak olduğunu unutmamak önemlidir. Bir yandan, Performans açısından daha iyidir: yüksek hızlarda, yüksek yüklerde ve sıcaklıklarda iyi Performans Gösterir. Öte yandan, büyük konsantrasyonlarda Niva manuel sanzıman senkronizatörlerinin çalışmasını bozabilecek kükürt-fosfor aşırı basınç katkı maddeleri icherir. Çoğu sürücü, akslara ve disli kutularına katkı maddesi olarak GL-5 şanzıman sıvılarının kullanılmasını önerir.
API GL4 veya GL4 / GL5’in kalite standardlarını ve SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90 viskozitesini karşılayan bir transfer kutusu ve şanzıman takip edilmelidir. Şanzıman, ön ve arka akslar için sanzıman sıvısı API GL5 veya GL4 / GL5’e gore tasarlanmıştır. GL4 yağından en iyi kaçınılmalıdır.
Şanzımanda ne tür yağ doldurulur
Dişli kutuları için zaman testli ve yaygın yağlayıcı markaları Niva Chevrolet vites değiştirme:
Tabii ki, başka yağ üreticisi markaları da var, ancak temsil edilen markalar güvenmeye değer. Üretici, yağlayıcıyı ее 45 бин километров бир değiştirmenizi önerir. Ancak her şey operasyonun koşullarına ve faaliyetine bağlıdır.
Dinleyici yağı seçimi
Transfer kutusu için doğru gresi seçmek için birkaç faktör dikkate alınmalıdır. En önemlilerinden biri kullanılan diğer sıvılarla uyumluluktur. Satın almadan önce, yağlayıcının viskozitesini kontrol ettiğinizden emin olun. Aynı zamanda, bir ureticiden ürün satın almak gerekli değildir. Farklı kimyasal bileşime sahip greslerin karıştırılmaması için kullanılması tavsiye edilmez. Arabanızı gerçekten geliştirmek istiyorsanız bu çok önemlidir. Bu nedenle, yarı sentetikleri Niva Chevrolet’e dökerseniz, передача durumunda, yarı sentetik yağlama sıvısı alın.
Köprüler için ne seçilir
Çoğu durumda, köprüler için yag, çalışma kağıdı ile aynı seçilir. Tam uyumluluğu, aracın aktif günlük çalışmasıyla sanzımanın tüm bileşenlerinin yüksek işlevselliğini garanti eder. Çoğu sürücü, sadece kanıtlanmış yağlayıcıları satin almaya değer olduğu görüşünde oybirliğiyle kabul edilmektedir. Bunlar, bu markaların ürünlerini icherir:
- Castrol;
- Лукойл;
- Ликви Моли;
- мобиль;
- Кабук;
Bu, en popüler ve yaygın olarak kullanılan markaların bir listesidir. Ürünleri, farklı servis uzunluklarına sahip çok sayıda sürücü tarafından kullanılmaktadır. Satın alırken viskozite ve kimyasal bileşimin disli kutusunda kullanılan yağ ile uyumluluğunu kontrol ettiğinizden emin olun.
sonuçlar
Çoğu durumda, Niva arazi sürüşü için kullanılır ve bu sanzımanda büyük bir yüktür. Bu nedenle, 15-20 бин километров bir koşudan sonra yağı değiştirmek en uygunudur. Kötü sonuçlarla dolu olduğu Yerde saklamayın. Bir araca servis yaparken, tüm motor bileşenlerinin durumunu, ayrıca filtreleri ve bujileri en az her iki yag değişiminde bir kez değerlendirin.
Valage õli kasti ja razdatka väljadele. Õli maht ülekandekorpuses Niva Chevrolet. Продам на äravooluava
01. 10.2020Авто Нива 21214 on erinev murdmaa võime mööda teid. Autoga on mootor, тысяча махов на 1,7 литрит, стандарт Евро-4. Jõuülekandesüsteem sisaldab karteri ventilatsioonisüsteemiga ülekandekorpust. Kõik VAZ 21214 komponendid, nagu ka VAZ 21213, eristuvad pika tööeaga. Oluline on korralikult hoolitseda auto süsteem, korja üles kvaliteetne õli Niva jaoks.
Maastur Niva (ВАЗ 2121), Millel nelikvedu, mis on varustaud manuaalkäigukastiga, on võimeline andma 75 hobujõudu.
Käigukasti õli valik
Käigukasti vedelik Lukoil GL4 75W-80
Millist õli valida? Käigukastiõlisid on saadaval laias valikus. Pöörake tähelepanu kütusele, mille viskoossus on järgmine: 75W-90, 85W-90. Eelkõige saate valida Lukoil 80W90 käigukastiõli (класс GL5). Sõidukite juhtimisel Talvine Period 70W-90 õli tuleks osta, kuna sellel on madal viskoossus. Tankimiseks sobivad ka poolsünteetilised võimalused Niva 21213. Парем на см. asendada spetsialiseeritud teeninduskeskuses.
Kui palju õli täita? Niva õlidosaatorisse tuleb lisada ligikaudu 0,8 liitrit. Selle kiirkasti valatakse 1,6 liitrit käigukasti vedelikku.
Enne käigukasti vedeliku valimist uurige alati hoolikalt selle koostist.
Vajadus vahetada käigukasti õli
Niva õli vahetamiseks tuleb autot soojendada (hea voolavuse tagamiseks). Masin asetatakse vaateavale, äravooluava alla tuleks asetada spetsiaalne anum, kuhu kulunud vedelik ära voolab. Drenaaži avamiseks ja täitekork, picksite kasutama kuusnurka. Samuti vajate lisatööriistadest spetsiaalset süstalt, mida kasutatakse kütuse tankimiseks jaoturisse.
Õlivahetus ülekandekorpus (Нива 21214/21213). Peamised sammud:
- Tühjenduskork on lahti keeratud.
- Ülejäänud õli valatakse asendatud anumasse.
- Igasugune pistiku mustus tuleb eemaldada.
- Tühjenduskork на киратуде.
- Uue õli täitmiseks süstlaga keeratakse ülemine kork lahti.
- Корк на Кердунуд.
Käigukasti eripära on see, et siia on sisse ehitatud magnet. Selle ülesanne on meelitada ligi väikeseid metallijääke, mis võivad kütuses esineda.
Kütuse vahetamisel on vajalik karteri loputamine. См. protseduur aitab pickendada kasti kasutusiga. Loputamine on kohustuslik, kui tühjendatud õli on tugevasti saastunud.
Käigukasti kütuse vahetamise sagedust mõjutab Niva 21214 (21213) läbisõit, millistes tingimustes seda kasutatakse. Sagedaste maastikusõitude tegemisel võib ülekandekorpuse, käigukastide õli vahetamise vajadus tekkida isegi kuni 50 000 км läbimisel.
Kasti uue määrdeaine lisamise vajadusest võib viidata asjaolu, et kontrollpunkt hakkas üle kuumenema, selle küljelt liikumisel tekkisid iseloomulikud helid.
Töö ajal tuleb perioodiliseltvasavalt tehnoülevaatuskaardile õli vahetada ülekandekast autoga VAZ Niva 2121 ja 2131. Samuti tuleb enne asendamist razdatkas olev õli soojendada, selleks tasub sõita vähemalt 10 км.
Töötab
Seejärel tehke järgmist toimingute jada:
Valmistage ette tühi anum, mille järel keerame üheksateistkümne kuuskantvõtmega lahti ülekandekorpuse karteri tühjenduskorgijja tühjenduskorgi. Olge töötamise ajal ettevaatlik, kuna õli on kuum.
Tühjenduskorgil на магните metallilaastude ja muu prahi kogumiseks, puhastamiseks ja seejärel keerake kork oma kohale tagasi.
Nüüd keerame kaheteistkümnepoolse mutrivõtmega ülekandekorpuse täitekruvi lahti ja täidame tehnilise süstlaga uue käigukastiõliga.
Õli tuleb lisada tasemeni, misvastab täitekaela alumisele servale. Сиис кираме корги.
Ja viimases etapis on vaja puhastada õhutus, mis asub tagumise veovõlli küljel.
Iga sõiduki puhul on oluline õigeaegne asendamine määrdeaineid ei saa üle hinnata. Suurtel kiirustel hõõrduvates sõlmedes ja sõlmedes kasutatavad õlid vähendavad oluliselt nende ülekuumenemist ja kulumist, aidates pkendada nende kasutusiga. Selliste sõlmede hulgas on võimatu mitte märkida ülekandekorpust, mis on varustaud nelikveoliste sõidukitega. Nii vanad Niva autod kui ka alates 2002 года. Eriti meeldiv on see, et valdava enamuse kodumaasturi hooldustoimingutest saab teha iseseisvalt, ilma spetsialistide ja autoteeninduse abita. Eelkõige kehtib см. ka õli vahetamise kohta Niva dosaatoris – protseduur, mis ei nõua erilisi professionalaalseid oskusi ega eritööriistu.
Niva ülekandekorpuse õlikontroll tuleks läbi viia iga 10 tuhande km järel.
Asendamise sagedus
Vastavalt antud soovitustele hooldusraamat, esimest korda tuleks Niva auto ülekandekarbis õli vahetada neljanda hoolduse käigus ehk pärast 45 tuhande kilomeetri läbimist. Seejärel tuleks protseduuri korrata sama sagedusega. Eriti tuleb märkida, et uuel Nival on asendus käigukasti õli toodetud pärast sissesõitu (длина пробега 2000 км). Määrdeaine taset ülekandekorpuses on soovitatav kontrollida iga 10 tuhande kilomeetri järel. Kuid experdid soovitavad keskenduda mitte niivõrd soovitatavatele näitajatele, kuivõrd selle olulise seadme seisukorrale, aga ka auto töötingimustega seotud teguritele.
Üks asi on see, kui auto sõidab peamiselt edasi head teed(linnas, maateedel) ja hoopis midagi muud — kui selle omanik elab maal või on innukas jahimees, kalur või lihtsalt suur õuetegevuste fänn. Sellistel juhtudel tuleks sagedamini kontrollida dosaatoris oleva õli taset ja kvaliteeti ning vedeliku saastumise märkide ilmnemisel asendada see ettenähtud tähtaegu ootamata. Seega otsustate, millal Niva jaoturis õli vahetada, võttes arvesse kõiki ülaltoodud tegureid.
Õlitaseme kontrollimine
Niva jaoturi õlitaseme kontrollimise protseduur on üsna lihtne, igal juhul ei nõua see erilisi oskusi. Ainus keeruline hetk on see, et on vaja tagada juurdepääs auto põhja, mille jaoks peate selle süvendisse sõitma, ülesõiduks või kindlalt plokkidele paigaldama. Teine punkt on see, et kontroll tuleks teha külmale autole, nii et kui olete varem kuskil sõitnud, oodake, kuni auto maha jahtub.
Protseduur ise on lihtne — lihtsalt keerake täitekork kuusnurgaga 12 jaoks lahti, olles eelnevalt põhjalikult puhastanud iste mustusest ja sobiva esemega (puupulk või traadijupp) mõõta, aguise servve palju madalutase on. Kui see vahemaa ületab 10 мм, tuleks teha lisamine, mis toimub spetsiaalse süstla abil. Peate lisama, kuni määre hakkab avast välja voolama, seejärel pühkige kast kuivaks ja keerake pistik kinni.
Õige õli valimine
Jaotuskasti ja Niva telgede määrdeaine valimisse tuleks suhtudavastutustundlikult, sest nende jõuülekandeelementide töökindel töö tagab, et te ei satu a bivalist kunagi olukorda, et te ei satu a bivalist kunagi olukorda. Soovitatavatel on omadused, mis tagavad selle sõidukiüksuse optimaalse töörežiimi, mille jaoks need on ette nähtud. Kui teate täpselt, milline õli ülekandekorpusesse valatakse, on valik lihtsustatud: piisab, kui ostate sama viskoossusega määrdeainet. Kui see teave полюс saadaval, pole see ka oluline: торф lihtsalt kogu vana käigukasti vedeliku tühjendama, st ärge piirduge lisamisega, kui näiteks tase on liiga madal ja määrdeaine ise on ei ole veel tugevalt saastunud.
Tuleb märkida, et kui te ei, millist õli valada Niva ülekandekorpusesse, millist kasti, milline sildadesse, siis tootja väidab, et sama käigukasti vedelikku saab kasutada kõigis nendes agregaatides. Kui me räägime, siis onvastuvõetavad õlid 78W90, 80W85, 80W90, peamine tingimus on. Tootja pole nii oluline, kui tegemist on tuntud välismaise või kodumaise kaubamärgiga.
Autotootja valab dosaatorisse mineraalvett, kuid vedeliku asendamisel on see eelistatavam määrdeaine tuleb poolsünteetika parimatega tööomadused meie riigi kliimale sobivam.
Kui palju valada
Kasutusjuhendis toodud andmete kohaselt on Niva-2121 jaoturisse ja kaasaegsematesse modifikatsioonidesse (21213, 21214, 21310) valatud õli maht 0,75 liitrit. Mõned teatmeteosed annavad numbriks 0,79 liitrit, mis pole oluline — ikkagi ostma vedeliku торфа, mis on pakendatud 1-liitrisesse anumasse.
Õli isevahetamise protseduur Niva dosaatoris
Kui järgmise taseme kontrollimise tulemusena või ülekandekorpuses selgus, et on aeg see välja vahetada (sümptomid, mis viitavad sellise protseduuri läbiviimise vajadusele, võivad olla mitte ainult õli väga tume värv koos lisamisega tahkete osakeste, aga ka müra ilmnemine ülekandekorpuse sissselülitamisel või selle töö ajal), saate sellise asendamise ise teha.
Selleks on vaja 19- ja 12-kuuskantvõtit, liitrine mahuti kasutatud määrde jaoks ja mõned kaltsud. Samuti on vaja tagada juurdepääs autole alt, mille jaoks saate kasutada nii lifti kui ka estakaadi või vaateava.
Vahetult enne vahetamist tuleks auto soojendada (sõida sellega umbes 10 kilomeetrit). Niva teostamise protseduur:
Pange tähele, et värske õli tühjendamine ja valamine on tehniliselt sama protseduur kõigi Niva modifikatsioonide puhul.
Kuna razdatka sisaldab hõõrduvaid elemente, ilmuvad sellesse aja jooksul paratamatult kulumistooted. Kui te ei vaheta ülekandekorpuses õli õigeaegselt, väheneb selle ressurss. Õli kaotab jõudluse ja peenosakesed suurendavad käigukasti kulumist.
Kui tihti vahetada
Ülekandekarpe on mitut erinevat tüüpi ja olenevalt mehhanismi tüübist võib nende asendamise sagedus oluliselt erineda. Tavaliselt sisaldub см. Teave Auto tehnilises dokumentatsioonis ja varieerub vahemikus 50 kuni 100 tuhat kilomeetrit.
Lisaks mõjutavad perioodi töötingimused. Avalikel teedel sõitva auto razdatka kogeb palju vähem stressi kui see, mis on paigaldatud pidevalt maastikul liikuvale autole.
Почтовый индекс
Яотускасти валатаксе кахте тююпи веделикку: кяйгукастиыли вый ATF-веделик. Automaatkäigukastiga autodel valatakse ATF tavaliselt ülekandekorpusesse, manuaalkäigukastiga — käigukastiga. Sel juhul peavad vedelikud sageli sobima või olema täielikult ühilduvad.
См. на tingitud asjaolust, et tavaliselt ühendatakse ülekandekorpuse ja kasti vahel üks võll või üks на kinnitatud teise korpuse külge. Vedelike segamisel väldite sellega emulsiooni teket, vahutamist ja muid kõrvalmõjusid.
Enamikule kaasaegsed autodülekandekorpuse olemasolul soovitab tootja kasutada klassi GL-5 käigukastiõlisid. Нужно kaitsevad hästi hüpoidülekandeid, on loodud töötama kõige koormatud mehhanismides ja sisaldavad ekstreemse rõhuga lisandeid.
Mitte viimast rolli ei mängi õlide viskoossusomadused. Analüüsime numbrite tähendust õli 80W90 näitel:
- 80 — viskoossus madalatel temperature
- W — когу хооэг
- 90 — Viskoossus kõrgel tempatuuril
Kui kasutatakse ATF-i, on parem täita tootja soovitatud originalaalvedelikku või samaväärset vedelikku, millel onvastavad kinnitused.
Mida ja kui palju täita
Allolev tabel võimaldab teil valida õli automargi järgi ja teada saada, kui palju seda vaja on.
| Авто | Эли | мах (л) |
|---|---|---|
| Ауди | ||
| ауди к7 (ауди к7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| БМВ | ||
| бмв х5 е53 (бмв х5 е53) | BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATS-500 83220397244 | 1 |
| БМВ х5 е70 (БМВ х5 е70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| бмв х3 е83 (бмв х3 е83) | 83229407858 | 1 |
| бмв х3 ф25 (бмв х3 ф25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| ГААС | ||
| газ 66 | ТАп-15В, ТСп-15К, ТСп-Мгип, 80W90 Гл-4 | 1,5 |
| СУУР МЮЮР | ||
| суур сейна хылюмине (суур мюйр хылюма) | Дексрон III | 1,6 |
| ДЖИП | ||
| Джип Гранд Чероки (Джип Гранд Чероки) | Мопар 05016796AC | 2 |
| ИНФИНИТИ | ||
| Инфинити FX35 (Инфинити FX35) | Ниссан Матик Д — KE908-99931 | 2 |
| КАМАЗ | ||
| Камаз 43118 | ТСп-15К | 5,4 |
| КИА | ||
| киа соренто (киа соренто) | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| киа соренто 2 (киа соренто 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| киа спортейдж 1 (киа спортейдж 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| киа спортейдж 2 (киа спортейдж 2) | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90») | 0,8 |
| киа спортейдж 3 (киа спортейдж 3) | ГИПОИДНОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
| Киа Соренто ТОД | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| Kia Sorento osalise tööajaga | АТФ Dexron III | 2 |
| РЕНДЖ РОВЕР | ||
| Ленд Ровери Авастус 3 ( Рендж Ровер Авастус 3) | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 (вахемик вездеход Дискавери 4) | Tl7300-Shell Tf0753 | |
| Land Rover Freelander 2 (vahemik rover vabamaalane 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender (Maastikuauto kaitsja) | 75W-140GL-5 | 2,3 |
| ЛЕКСУС | ||
| Лексус ркс300/330 (Лексус ркс300/330) | 85W-90, КАСТРОЛ ТАФ-Х 75W-90 | 1 |
| Мерседес | ||
| Мерседес ГЛК (Мерседес-Бенц ГЛК-класс) | jaotusleht karbis | |
| Мерседес мл 163 (Мерседес мл 163) | 236. 13 #A00198 | 10, Motul Multi ATF2 |
| Мерседес w163 (Мерседес-Бенц w163) | А 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Мерседес w164 (Мерседес-Бенц w164) | А0019894503 | 0,5 |
| МАЗДА | ||
| Мазда сх 5 (мазда сх 5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Мазда сх 7 (мазда сх 7) | 80W90 API GL-4/GL-5 | 2 |
| МИЦУБИСИ | ||
| митсубиси паджеро спорт митсубиси паджеро спорт) | Кастрол ТАФ-Х 75W-90 | 3 |
| Мицубиси Аутлендер 3, XL (Мицубиси Аутлендер 3, XL) | 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 | 0,5 |
| Мицубиси л200 (Мицубиси л200) | ГЛ-3 75W-85, ГЛ-4 75W-85 | 2,5 |
| Мицубиси паджеро 2 (мицубиси паджеро 2) | 75W85GL4 | 2,8 |
| Мицубиси Паджеро 3 (мицубиси паджеро 3) | GL-5 80W-90, Трансмиссия Castrol Syntrans 75W-90 | 3 |
| Мицубиси паджеро 4 (мицубиси паджеро 4) | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport) | Кастрол ТАФ-Х 75W-90 | 3 |
| Мицубиси Делика (Mitsubishi Delica) | 75W90 Гл-4 | 1,6 |
| НИВА | ||
| Нива 2121/21213/21214 (ВАЗ 2121/21213/21214) | Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| НИССАН | ||
| ниссан х трейл т31 (ниссан х трейл т31) | Nissani дифференциалживоделик (KE907-99932), Castrol Syntrax универсал плюс 75w90 GL-4/GL-5 | 0,35 |
| Ниссан Кашкай (Ниссан Кашкай) | NISSAN Дифференциалведелик SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Ниссан патфайндер р51 (Ниссан патфайндер р51) | Ниссан Матик-Д, Дексрон III | 2,6 |
| Ниссан Террано | SAE75W90 ГЛ-4, ГЛ-5 | 2 |
| Ниссан Теана | ГЛ-5 80W90 | 0,38 |
| ниссан мурано z51 ( ниссан мурано z51) | Ehtne NISSANi Diferentsiaaliõli Hypoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| Опель | ||
| опель антара (опель антара) | ГЛ-5 75W90 | 0,8 |
| Опель Мокка (Опель Мокка) | GM693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| ПОРШЕ | ||
| Порше Кайен (Порше Кайен) Ута | Shell TF0870, RAVENOLi ülekandevedelik TF-0870 | 0,9 |
| Порше Кайен Торсен | Castrol BOT 850, Бирма BOT 850 | 0,9 |
| РЕНО | ||
| Рено Дастер 2. 0 4×4 (рено толмулапп 2,0 4×4) | Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90 | 0,75 |
| Рено Колеос | Эльф ТрансЭльф Тип B 80W-90, когукайгукаст rs fe 80w-90 | 1,5 |
| СУЗУКИ | ||
| Сузуки Эскудо (Сузуки Эскудо) | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| сузуки гранд витара сузуки гранд витара) | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Сузуки сх4 (сузуки сх4) | ТАФ-Х | 0,6 |
| ССАНЙОНГ | ||
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) автоматическая поставка | Дексрон IID III | 1,3 |
| SsangYong Kyron (СсангЙонг Кайрон) manuaalkäigukast | 80W90 API GL-4/GL-5 | 1,4 |
| СУБАРУ | ||
| Субару Форестер | стойки раздатки, kastis allakäik | |
| ТОЙОТА | ||
| Тойота Хайлюкс | API GL3 75W-90 | 1 |
| крейсер прадо земли тойота 120/150/200 (район земли прадо 120/150/200 Тойота) | GL-5 75W90 Тойота масло | 1,4 |
| тойота рав 4 (тойота рав 4) | Toyota sünteetiline käigukastiõli API GL4/GL5, SAE 75W-90 | |
| Тойота Хайлендер | ЛТ 75W-85 ГЛ-5 ТОЙОТА | 0,5 |
| УАЗ | ||
| уаз патриот | SAE 75W/90 вязкость API GL-3, ТСп-15К, ТАП-15В, ТАД-17И | 0,7 |
| УАЗ 469 | ТАД-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| уаз джахимеес | SAE 75W/90 куни API GL-3 | 0,7 |
| УРАЛ | ||
| Урал 4320 | ТСп-15К | 3,5 |
| ФОРД | ||
| Форд Эксплорер 2013 (форд исследователь 2013) | Мотюль 75w140 | 0,4 |
| форд куга (форд куга) | SAE 75W-90 | 0,5 |
| форд куга 2 (форд куга 2) | САЕ 75W140 | 0,4 |
| Форд Маверик | САЕ 75W140 | 2 |
| Форд Эксплорер 5 (Форд Эксплорер 5) | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
| ФОЛЬКСВАГЕН | ||
| Volkswagen amarok (Фольксваген амарок) | G052533A2, Кастрол Трансмакс Z | 1,25 |
| Фольксваген Туарег | VAG G052515A2, Кастрол Трансмакс Z | 0,85 |
| Фольксваген Тигуан | Г 052 145 С2 | 1 |
| ХЕНДАЙ | ||
| Hyundai ix35 (Хундай ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2. 7 (Hyundai jõuluvana Fe 2.7) | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Хендай Тусон | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| ХОНДА | ||
| Хонда КРВ (Хонда КР-В) | razdatka kombineeritud käigukastiga | |
| ШЕВРОЛЕ | ||
| Шевроле Нива (Шевроле нива) | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Шевроле Каптива (Шевроле Каптива) | ГЛ-5 75W90 | 0,8 |
| Шевроле Тахо | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Шевроле ТрейлБлейзер (Chevrolet TrailBlazer) | GM Auto-Trak II | 2 |
Kontrollige taset
Enamikul sõidukitel ei ole ülekandekorpuse õlitaseme kontrollimiseks ülevaatusaknaid. Taseme reguleerimine ja asendamine toimub läbi täiteava.
Kontrollimiseks on vaja auto paigaldada tasasele pinnale ja lahti keerata täitepolt või juhtpolt, kui see on olemas. Tavaliselt tehakse нужно nelja- või kuusnurga all või mutrivõtme all.
Tase veidi alla täiteava/kontrollaugu loetakse normaalseks.
Asendamise vajaduse määrab väikese koguse õli sissevõtmine. Seda saab teha süstlaga, mille otsas on painduv toru. Должен, hägune, väljavahetamist vajavate arengujälgedega.
Kuidas muuta
Asendusprotseduur ise on lihtne, kuid sageli teeb selle keeruliseks asjaolu, et täiteava juurde pääsemine on keeruline. Vajalik on ka lift, vaateava või viadukt.
Mõned autojuhid teevad jaoturisse oma äravooluava, et protseduur oleks võimalikult lihtne. täielik asendamineõlid. Selleks puuritakse alumisse punkti korgi jaoks auk ja lõigatakse niit.
Sa vajad:
- Spetsiaalne süstal väljapumpamiseks tehnilised vedelikud (максимум 500-800 рублей). Võite kasutada meditsiinilist, kuid selle väikese mahu tõttu viibib asendusprotsess oluliselt. Mis on kallim – aeg või raha, otsutage ise.
- Tootja soovitatud või Vastavate spetsifikatsioonidega ülekandekorpuse õli (käigukast/ATF).
- Tihendi hermeetik, rasvaärastusvedelik.
Et vältida mustuse sattumist dosaatorisse, puhastage pinnad enne pistikute lahti keeramist.
Sellel on äravooluava
Kui teie auto on varustaud tühjenduskorgiga, keerake polt lahti ja oodake, kuni õli täielikult välja voolab. Пистику магнит тулеб кулумистоодетест пухастада. Rasvatage äravooluava ja kork, kandke peale hermeetiku kiht ja keerake kork oma kohale.
Täitke dosaator süstla abil õliga, kuni see voolab üle täiteava serva, seejärel keerake kork hermeetikule.
Äravoolu полюс
Sel juhul tehakse kõik toimingud läbi täiteava. Sellesse sisestatakse süstla toru ja õli pumbatakse maximaalselt välja. Uue õli täitmise protseduur ei erine ülalkirjeldatust.
Tehases on Niva käigukast täidetud mineraalõli ja plaanilise hoolduse käigus valatakse ka mineraalvett, mitte iseenesest kõrgeim kvaliteet. Masina sissemurdmise perooodil on parem seda õli mitte vahetada, kuna osad jooksevad mineraalveega paremini sisse. Pärast 10-15 tuhat sõitu soovitan vahetada käigukasti õli poolsünteetilisevastu. Sünteetikat ma ei soovita, sest tihendid võivad lekkida. Mineraalvesi на hullem, kuna см. на paks ja külmub. Seetõttu on kuni käigukasti soojenemiseni autos sõidu ajal väga raske ja käike on raske sisse lülitada.
Soovitatav käigukastiõli Viskoossus на 75W-90. Valasin oma Nivasse lyqui moly 75W-90 – это масло для пулов. Kõik komponendid ja sõlmed vajavad 5 liitrit õli.
Käigukasti õli
Enne õlivahetust soovitan autoga sõita õli soojendamiseks (soojendatud õli voolab paremini ja seda jääb vähem) ja kohe peale seda välja keerata äravoolukorgid. Tühjenduskorgid on näidatud joonistel. Pärast kogu õli väljavoolamist keeratakse tühjenduskorgid sisse, täitekorgid keeratakse lahti ja valatakse värske õli täiteavade tasemeni. Õli täitmiseks on parem kasutada täitesüstalt.
õli vahetus käigukastis
õlivahetus dosaatoris
Esisilla õlivahetus
Tagatelje õlivaHetus
TagateLje õlivaHetus
. Pärast õlivahetust muutus auto väga kergesti liigutatavaks ja tänu sellele vähenes kütusekulu oluliselt, eriti talvel. Seetõttu kompenseeritakse kõik kulud säästetud bensiini maxsumusega. Ma arvan, et uus auto need tööd on hädavajalikud. Эду!
Kutuya ve razdatka alanlarına yağ dökün. Трансфер kutusundaki yağ hacmi Нива Шевроле. Дренаж гастроном вар
01.10.2020 Нива 21214 arabası farklı kros Yeteneği yollar boyunca. Araba ile Euro-4 standartlarına uygun 1,7 литровый двигатель hacme sahip bir var. Şanzıman sistemi, karter havalandırma sistemine sahip bir transfer kutusu icherir. VAZ 21214’teki tüm bileşenler, tıpkı VAZ 21213’te olduğu gibi, uzun bir çalışma ömrü ile ayırt edilir. uygun şekilde bakım yapmak önemlidir araba sistemi, almak kaliteli yağ Niva için.
Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), сахип Dört tekerlekten çekiş, manuel sanzıman ile donatılmış, 75 beygir gücü sunabiliyor.
Şanzıman yağı seçimi
Şanzıman yağı Lukoil GL4 75W-80
Hangi yağı seçmeli? Шанзыман яглары гениш бир йелпазеде мевкуттур. Aşağıdaki viskoziteye sahip yakıta dikkat edin: 75W-90, 85W-90. Ozellikle Lukoil 80W90 с добавлением масла (sinıf GL5) tercih edebilirsiniz. Araç kullanırken kış dönemi Düşük viskoziteye sahip olduğu için 70W-90 yağı satın alınmalıdır. Niva 21213’e yakıt ikmali için yarı sentetik seçenekler de uygundur, özel bir servis merkezinde değiştirmek daha iyidir.
Ne kadar yağ doldurulacak? Niva yağ диспенсер yaklaşık 0,8 литра ilave edilmelidir. 1,6-литровый sanzıman yağı yüksek hızlı kutusuna dökülür.
Bir şanzıman yağı seçmeden önce bileşimini daima dikkatlice inceleyin.
Dişli yağını değiştirme ihtiyaci
Niva’daki yağı değiştirmek için arabanın ısınması gerekir (iyi akışkanlık sağlamak için). Makine bir gözetleme deliğine yerleştirilir, tahliye deliğinin altına, harcanan sıvının akacağı özel bir кап yerleştirilmelidir. Drenajı açmak ve doldurma tapası, bir altıgen kullanmalısın. Ayrıca, ek araçlardan, dağıtıcıya yakıt doldurmak için kullanılan özel bir şırıngaya ihtiyacınız olacak.
Трансфер kutusundaki yağ değişimi (Нива 21214/21213). Ana adımlar:
- Tahliye tapası gevşemiştir.
- Калан яг, икаме эдилмиш каба бошалтыр.
- Рыба üzerindeki herhangi bir kirlilik giderilmelidir.
- Tahlye tapası bükülmüş.
- Yeni yağı bir şırınga ile doldurmak için üst tapa gevşetilir.
- Мантар Бюкюльмюш.
Şanzımanın özelliği, burada bir mıknatısın yerleşik olmasıdır. İşlevi, yakıtta bulunabilecek küçük metal kalıntıları çekmektir.
Yakıt değiştirirken, bir karter yıkaması gereklidir. Bu prosedür, kutunun çalışma ömrünü uzatmaya yardımcı olur. Tahliye edilen yağ aşırı derecede kirlenmişse yıkama zorunludur.
Şanzıman için yakıt değiştirme sıklığı, hangi koşullarda çalıştırıldığı Niva 21214’ün (21213) kilometresinden etkilenir. Sık sık arazi yolculukları yaparken, трансфер kutusu için yag değiştirme ihtiyacı, 50.000 km’ye kadar disli kutuları ortaya çıkabilir.
Kutuya yeni bir yağlayıcı ekleme ihtiyaci, disli kutusunun aşırı ısınmaya başlaması, hareket sırasında kendi yanından karakteristik sesler çıkması ile gösterilebilir.
Çalışma sırasında periyodik olarak teknik muayene kartına göre yağın değiştirilmesi gerekir. передача davası araba ile VAZ Niva 2121 ve 2131. Onarım çalışmaları yapmak için, стандартный бир алет seti hazırlayın, ardından aracı bir izleme deliğine, üst geçide veya asansörlere sürün. Ayrıca, değiştirmeden önce razdatkadaki yağ ısıtılmalıdır, bunun için en az 10 км sürmeye değer.
İşler
Ardından aşağıdaki işlem sırasını yapın:
Boş bir kap hazırlayın, ardından on dokuz altıgen bir anahtarla transfer kutusu karterinin tahliye tapasını söküp yağı boşaltırız. Yağ sıcak olduğu için çalışırken dikkatli olun.
Tahliye tapasında metal talaşları ve diğer kalıntıları toplamak için bir mıknatıs bulunur, temizleyin ve ardından tapayı tekrar yerine vidalayın.
Симди, он ики тарафли бир анахтарла, перевод кутусунун долдурма тапасыни сёкюёруз ве текник бир ширинга иле йени дишли ягы иле долдуруйоруз.
Yağ, doldurma ağzının alt kenarına denk gelen bir seviyeye kadar doldurulmalıdır. Sonra mantarı büküyoruz.
Ve son adımda, arka tahrik milinin yanında bulunan havalandırmayı temizlemek gerekir.
Herhangi bir araç için önemi zamanında değiştirme yağlayıcılar fazla tahmin edilemez. Yüksek hızlarda sürtünmeye maruz kalan ünite ve tertibatlarda kullanılan yağlar, aşırı ısınmalarını ve aşınmalarını önemli ölçüde azaltarak hizmet ömürlerinin uzamasına yardolırcı. Бу Тюр düğümler arasında, Dört tekerlekten çekişli araçlarla donatılmış передачи kutusuna dikkat etmemek mümkün değil. 2002’den beri üretilen hem eski Niva arabaları hem de Chevrolet modellerinin tanıtıma ihtiyacı yok — bunlar en büyük dört tekerlekten çekişli araçlardan biri Araç gösterişsizliği, bakım kolaylığı ve düşük maliyeti nedeniyle sürücülerin sevgisini kazanan ülkemizde. Yerli bir SUV için bakım işlemlerinin büyük çoğunluğunun, uzmanların ve bir araba servisinin yardımına başvurmadan bağımsız olarak gerçekleştirilebilmesi özellikle memnuniyet vericidir. Özellikle bu, Niva dağıtıcısındaki yağın değiştirilmesi için de geçerlidir — özel profesyonel beceriler veya özel aletler gerektirmeyen bir prosedür.
Нива передачи kutusunda ее 10 бин км’де бир яг контроль yapılmalıdır.
Değiştirme sıklığı
verilen tavsiyelere göre servis kitabı, ilk kez, bir Niva otomobilinin transfer kutusundaki yağ, dördüncü bakım sırasında, yani 45 bin kilometreye ulaştıktan sonra değiştirilmelidir. Daha sonra işlem aynı sıklıkta tekrarlanmalıdır. Özellikle yeni Niva’da, yedek vites yağı alıştıktan sonra uretilir (кошу 2000 км). Передача kutusundaki yağlayıcı seviyesinin ее 10 бен километров бир контроль edilmesi önerilir. Bununla birlikte, uzmanlar, önerilen göstergelere değil, bu önemli ünitenin durumuna ve ayrıca aracın çalışma koşullarıyla ilgili faktörlere odaklanmayı tavsiye ediyor.
Araba esas olarak sürdüğünde bir şey iyi yollar(şehir içi, köy yollarında) ve tamamen başka bir şey — sahibi kırsalda yaşıyorsa veya hevesli bir avcı, balıkçı veya sadece açık hava etkinliklerinin büyük bir hayranıysa. Бу гиби durumlarda, диспенсердеки yağın seviyesi ве kalitesi даха сык контроль edilmeli ве sıvı kontaminasyonu belirtileri ortaya çıkarsa, planlanan терминлер beklenmeden değiştirilmelidir. Böylece, yukarıdaki tüm faktörleri göz önünde bulundurarak Niva dağıtıcısındaki yağı ne zaman değiştireceğinize siz karar verirsiniz.
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi
Niva dağıtısısındaki yağ seviyesini kontrol etme prosedürü oldukça basittir, her durumda herhangi bir özel beceri gerektirmez. Tek zor an, bir çukura sürmeniz, üst geçit yapmanız veya bloklara güvenli bir şekilde yerleştirmeniz gereken arabanın altına erişim sağlamanız gerektiğidir. İkinci nokta, kontrolün soğuk bir arabada yapılması gerektiğidir, bu nedenle daha önce bir yere sürdüyseniz, araba soğuyana kadar bekleyin.
Prosedürün kendisi basittir — daha önce iyice temizlenmiş olan doldurma tapasını 12 için altıgen ile sökün koltuk ve uygun bir nesneyle (tahta çubuk veya tel parçası) deliğin alt kenarındaki sıvı seviyesinin ne kadar düşük olduğunu ölçün. Bu mesafe 10 mm’yi geçerse, özel bir şırınga kullanılarak doldurma yapılmalıdır. Gres delikten dışarı akmaya başlayana kadar doldurmanız, ardından kutuyu silip, tapayı sıkmanız gerekir.
Doğru Yağı Seçmek
Transfer kutusu ve Niva aksları için bir yağlayıcı seçimi konusu sorumlu bir şekilde ele alınmalıdır, çünkü bu şanzıman elemanlarının güvenilir çalışması, kendinizi asla dışarıdan yardım gerektiren bir durumda bulmamanızı sağlar. Önerilenler, amaçlanan araç ünitesinin оптимальный çalışma modunu sağlayan özelliklere sahiptir. Передача kutusuna tam olarak hangi yağın döküldüğünü biliyorsanız, seçim basitleştirilmiştir: aynı viskoziteye sahip bir yağlayıcı satın almak Yeterlidir. Bu bilgi mevcut değilse, önemli değildir: sadece tüm eski sanzıman sıvısını boşaltmanız gerekir, yani, seviye çok düşükse ve yağın Kendisi ise, kendinizi doldurmakla lamayır. Хенуз Чок Кирли Дегил.
Unutulmamalıdır ki, Niva transfer kutusuna hangi yağı,hangisini kutuya,hangisi köprülere dökeceğinizi bilmiyorsanız, uretici bu ünitelerin hepsinde aynı sanzıman yağılanyınile k Hakkinda konuşursak, 78W90, 80W85, 80W90 yağları kabul edilebilir, ana durum sudur. Üretici, tanınmış bir yabancı veya yerli marka ise o kadar önemli değildir.
Otomobil ureticisi, dağıtıcıya maden suyu döküyor, ancak sıvıyi değiştirirken daha çok tercih ediliyor yağlayıcı en iyi yarı sentetikler ollimhadizak operasyonel.
ne kadar dökmek
Kullanım kılavuzunda verilen verilere gore, Niva-2121 dağıtıcısina dökülen yağın hacmi ve daha modern modifikasyonlar (21213, 01310, 21314, 21314, 21213, 21314, 21314, 21314, 21310, 21314, 21310, 21310, 21310, 21314, 21310, 21314, 21310, 21310, 21310, 21310, 21310, 21310, 07 lit. Bazı referans kitapları 0,79 литра rakamını verir, bu önemli değildir — yine de 1 litrelik bir kapta paketlenmiş sıvı satın almanız gerekir.
Niva dağıtıcısında kendi kendini değiştiren yağ prosedürü
Bir sonraki seviye kontrolünün bir sonucu olarak veya transfer durumunda, değiştirme zamanının geldiği ortaya çıktıysa (böyle bir prosedürün uygulanması gerektiğini gösteren belirtiler, sadece yağın dahil olduğu çok koyu bir renk olmayabilir). katı parçacıkların yanı sıra, передача kutusu açıldığında veya çalışması sırasında gürültünün ortaya çıkması), böyle bir değiştirmeyi Kendi başınıza yapabilirsiniz.
Bu, 19 ve 12 altıgen bir anahtar, kullanılmış gres için bir litrelik kap ve bazı paçavralar gerektirectir. Hem asansör hem de üst geçit veya görüntüleme deliği kullanabileceğiniz araca alttan erisim sağlamak da gerekli olacaktır.
Değiştirmeden hemen önce, aracı ısıtmanız gerekir (üzerinde yaklaşık 10 km sürün). Niva’yı gerçekleştirme prosedürü:
Taze yağın boşaltılması ve dökülmesinin teknik olarak tüm Niva modifikasyonları için aynı prosedür olduğunu unutmayın.
Razdatka sürtünme elemanları içerdiğinden, zamanla aşınma ürünleri kaçınılmaz olarak ortaya çıkar. Трансфер kutusundaki yağı zamanında değiştirmezseniz, kaynağı azalır. Yağ Performansı kaybeder ve ince parçacıklar disli aşınmasını artırır.
Ne sıklıkla değiştirilir
Birkaç farklı transfer durumu türü vardır ve mekanizmanın türüne bağlı olarak, bunların içindeki değiştirme sğideştirme sıklığığı önem Genellikle bu bilgiler otomobilin teknik belgelerinde bulunur ve 50 ila 100 bin km arasında değişir.
Ayrıca çalışma koşulları da sureyi etkiler. Halka açık yollarda giden bir arabanın razdatka’sı, surekli yoldan çıkan bir arabaya takılandan çok daha az stres yaşar.
Nasıl seçilir
Передача kutusuna iki tip sıvı dökülür: disli yağı veya ATF sıvısı. Otomatik şanzımanlı araçlarda, ATF genellikle manuel sanzıman — sanzıman ile transfer kutusuna dökülür. Bu durumda, genellikle sıvıların eşleşmesi veya tamamen uyumlu olması gerekir.
Bunun nedeni genellikle transfer kutusu ile kutu arasındaki bağlantının tek bir mil ile yapılması veya birinin diğerinin gövdesine bağlı olmasıdır. Sıvıları karıştırırken bu, emülsiyon olusumunu, köpürmeyi ve diğer yan etkileri önleyecektir.
Çoğu için modern arabalar bir transfer kutusuna sahip olan uretici, GL-5 sınıfı disli yağlarının kullanılmasını önerir. Hipoid dişlileri iyi korurlar, en stresli mekanizmalarda çalışacak şekilde tasarlanmıştır ve aşırı basınç katkıları içerirler.
Son rol, yağların viskozite özellikleri tarafından oynanmaz. 80W90 yağı örneğini kullanarak sayıların anlamını analiz edelim:
- 80 — düşük sıcaklıklarda вискозит
- Вт — сезон
- 90 — вискозит yüksek sıcaklıklarda
ATF kullanılıyorsa, uretici tarafından önerilen orijinal sıvıyı veya uygun onaylara sahip bir eşdeğerini doldurmak daha iyidir.
Ne ve ne kadar doldurulur
Aşağıdaki tablo, otomobil markasina göre yağ seçmenize ve ne kadar gerekli olduğunu öğrenmenize olanak tanır.
| Отомобиль | Сиви яг | Хаким (л) |
|---|---|---|
| Ауди | ||
| ауди к7 (ауди к7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| БМВ | ||
| бмв х5 е53 (бмв х5 е53) | BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATS-500 83220397244 | 1 |
| БМВ х5 е70 (БМВ х5 е70) | 83 22 0 397 244, Çoklu DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| бмв х3 е83 (бмв х3 е83) | 83229407858 | 1 |
| бмв х3 ф25 (бмв х3 ф25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| ГАЗ | ||
| газ 66 | ТАп-15В, ТСп-15К, ТСп-Мгип, 80W90 Гл-4 | 1,5 |
| ЧИН СЕДДИ | ||
| Бююк дувар вургусу (Чин Седдиузерине гелин) | Дексрон III | 1,6 |
| ДЖИП | ||
| Джип Гранд Чероки (Джип Гранд Чероки) | Мопар 05016796AC | 2 |
| СОНСУЗ | ||
| Инфинити FX35 (Инфинити FX35) | Ниссан Матик Д — KE908-99931 | 2 |
| КАМАЗ | ||
| Камаз 43118 | ТСп-15К | 5,4 |
| КИА | ||
| киа соренто (киа соренто) | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| киа соренто 2 (киа соренто 2) | Castrol Syntrax Evrensel Artı 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| киа спортейдж 1 (киа спорт 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| киа спортейдж 2 (киа спортейдж 2) | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Uzun Ömürlü 75W-90) | 0,8 |
| киа спортейдж 3 (киа спортейдж 3) | HYPOID DİŞLİ YAĞI API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
| Киа Соренто ТОД | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| Киа Соренто Яри Заманлы | АТФ Dexron III | 2 |
| РЕНДЖ РОВЕР | ||
| Ленд Ровер Кешфи 3 (Рендж Ровер Кешиф 3) | SAF-XO 75W-90, Syntrax Uzun Ömürlü 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 (aralık keşif aracı 4) | Tl7300-Кабук Tf0753 | |
| Land Rover Freelander 2 (menzil gezici serbest ülke 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender (Land Rover defans oyuncusu) | 75W-140GL-5 | 2,3 |
| ЛЕКСУС | ||
| Лексус ркс300/330 (Лексус ркс300/330) | 85W-90, КАСТРОЛ ТАФ-Х 75W-90 | 1 |
| Мерседес | ||
| Мерседес ГЛК (Мерседес-Бенц ГЛК-Синифи) | Бир Куту Ичинде Бильдири | |
| Мерседес мл 163 (mercedes мл 163) | 236. 13 #A00198 | 10, Motul Çoklu ATF2 |
| Мерседес w163 (Мерседес-Бенц w163) | А 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Мерседес w164 (Мерседес-Бенц w164) | А0019894503 | 0,5 |
| МАЗДА | ||
| Мазда сх 5 (мазда сх 5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Мазда сх 7 (мазда сх 7) | 80W90 API GL-4/GL-5 | 2 |
| МИЦУБИСИ | ||
| митсубиси паджеро спорт митсубиси паджеро спорт) | Кастрол ТАФ-Х 75W-90 | 3 |
| mitsubishi yabancı 3, xl (Mitsubishi Yabancı 3, xl) | 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 | 0,5 |
| Мицубиси л200 (Мицубиси л200) | ГЛ-3 75W-85, ГЛ-4 75W-85 | 2,5 |
| Мицубиси паджеро 2 (мицубиси паджеро 2) | 75W85GL4 | 2,8 |
| Мицубиси Паджеро 3 (мицубиси паджеро 3) | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaks 75W-90 | 3 |
| Мицубиси паджеро 4 (мицубиси паджеро 4) | ЭНЕОС ДИСЛИ GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport) | Кастрол ТАФ-Х 75W-90 | 3 |
| Мицубиси Делика (Mitsubishi Delica) | 75W90 Гл-4 | 1,6 |
| НИВА | ||
| Нива 2121/21213/21214 (ВАЗ 2121/21213/21214) | Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaks Yağı (75W-90) | 0,8 |
| НИССАН | ||
| ниссан х из т31 (ниссан х из т31) | Nissan Diferansiyel Sıvısı (KE907-99932), Castrol Syntrax evrensel artı 75w90 GL-4/GL-5 | 0,35 |
| Ниссан Кашкай (Ниссан Кашкай) | NISSAN Diferansiyel Akışkan SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Ниссан Йол Булуку Р51 (Ниссан Йол Булуку Р51) | Ниссан Матик-Д, Дексрон III | 2,6 |
| Ниссан Террано | SAE75W90 ГЛ-4, ГЛ-5 | 2 |
| Ниссан Теана | ГЛ-5 80W90 | 0,38 |
| ниссан мурано з51 (ниссан мурано з51) | Orijinal NISSAN Diferansiyel Yağı Hipoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| Опель | ||
| опель антара (опель антара) | ГЛ-5 75W90 | 0,8 |
| Опель Мокка (Опель Мокка) | GM693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| порше | ||
| porsche kırmızı biber (Porsche Cayenne) Hatta beklemek | Shell TF0870, RAVENOL Transfer Sıvısı TF-0870 | 0,9 |
| Порше Кайен Торсен | Castrol BOT 850, Бирма BOT 850 | 0,9 |
| РЕНО | ||
| Рено Дастер 2,0 4×4 (рено силги 2,0 4×4) | Наконечник Elf TransElf B 80W90 | 0,75 |
| Рено Колео | Elf TransElf Type B 80W-90, Toplam İletim rs fe 80w-90 | 1,5 |
| СУЗУКИ | ||
| Сузуки Эскюдосу (Suzuki Esküdosu) | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| Сузуки Бююк Витара Бююк Сузуки Витара) | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Сузуки сх4 (сузуки сх4) | ТСК-Х | 0,6 |
| ССАНЙОНГ | ||
| SsangYong Kyron (СсангЙонг Кайрон) Otomatik sanzıman | Дексрон IID III | 1,3 |
| СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron) Мануэль Шанзыман | 80W90 API GL-4/GL-5 | 1,4 |
| СУБАРУ | ||
| Субару Орманчи | razdatki yok, kutuda vites küçültme | |
| ТОЙОТА | ||
| Тойота Хайлюкс | API GL3 75W-90 | 1 |
| Тойота Кара Крувазор Прадо 120/150/200 (Тойота Арази Крувазор Прадо 120/150/200) | GL-5 75W90 Тойота Дишли ягы | 1,4 |
| тойота рав 4 (тойота рав 4) | Toyota Sentetik Dişli Yağı API GL4/GL5, SAE 75W-90 | |
| Тойота Хайлендер | ЛТ 75W-85 ГЛ-5 ТОЙОТА | 0,5 |
| УАЗ | ||
| уаз ватансевер | API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I’ye Göre SAE 75W/90 | 0,7 |
| УАЗ 469 | ТАД-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| уаз авджисы | SAE 75W/90’дан API GL-3’e | 0,7 |
| УРАЛ | ||
| 4320 | ТСп-15К | 3,5 |
| ФОРД | ||
| Форд Эксплорер 2013 (Гезгини Форд 2013) | Мотюль 75w140 | 0,4 |
| форд куга (форд куга) | SAE 75W-90 | 0,5 |
| форд куга 2 (форд куга 2) | САЕ 75W140 | 0,4 |
| Форд Маверик | САЕ 75W140 | 2 |
| Форд кашиф 5 (форд кашиф 5) | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Sınırlı Slip 75w140) | 0,4 |
| ФОЛЬКСВАГЕН | ||
| Volkswagen amarok (Фольксваген амарок) | G052533A2, Кастрол Трансмакс Z | 1,25 |
| Фольксваген Туарег | VAG G052515A2, Кастрол Трансмакс Z | 0,85 |
| Фольксваген Тигуан | Г 052 145 С2 | 1 |
| ХЕНДАЙ | ||
| Hyundai ix35 (Хюндай ix35) | 75W90 | 1 |
| Хюндай Санта-Фе 2,7 (Хюндай Ноэль Баба Фе 2,7) | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Хендай Тусон | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| ХОНДА | ||
| Хонда КРВ (Хонда КР-В) | şanzıman ile комбинат раздатка | |
| ШЕВРОЛЕ | ||
| Шевроле Нива (Шевроле Нива) | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Шевроле Каптива (Шевроле Каптива) | ГЛ-5 75W90 | 0,8 |
| Шевроле Тахо | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco otomatik trak II) | 2 |
| Chevrolet oncüsü (Chevrolet TrailBlazer) | GM Auto-Trak II | 2 |
Seviyeyi kontrol et
Çoğu araçta, передача kutusundaki yağ seviyesini kontrol etmek için kontrol pencereleri sağlanmaz. Seviye kontrolü ve değiştirme doldurma deliğinden yapılır.
Kontrol etmek için, aracı düz bir yüzeye monte etmek ve varsa doldurma cıvatasını veya kontrol cıvatasını sökmek gerekir. Genellikle dört veya altıgen altında veya bir anahtar altında yapılırlar.
Doldurma/control deliğinin hemen altındaki bir seviye normal kabul edilir.
Дегиштирме ихтияджи, аз миктарда яг алими иле белирленир. Bu, sonunda esnek bir tüp bulunan bir şırınga ile yapılabilir. Siyah, bulutlu, değiştirilecek gelişme izleri var.
nasıl değiştirilir
Değiştirme prosedürünün kendisi basittir, ancak doldurma deliğine erisimin zor olması nedeniyle genellikle karmaşıktır. Bir asansör, gözetleme deliği veya üst geçit de gereklidir.
Bazı sürücüler, prosedürü mümkün olduğunca kolaylaştırmak için dağıtıcıda kendi tahliye deliklerini acar. там дегиштирме яглар. Bunu yapmak için, alt noktada mantar için bir delik açılır ve bir iplik kesilir.
İhtiyacın olacak:
- Dışarı pompalamak için özel şırınga teknik sıvılar(500-800 рублей mal olur). Tıbbi bir tane kullanabilirsiniz, ancak küçük hacmi nedeniyle değiştirme işlemi önemli ölçüde gecikecektir. Hangisi daha pahalı — zaman mi yoksa para mi, siz karar verin.
- Üretici tarafından tavsiye edilen veya uygun özelliklere sahip transfer kutusu yağı (disli/ATF).
- Conta sızdırmazlık maddesi, yag giderme sıvısı.
Dağıtıcının içine kir girmesini önlemek için, tapaları sökmeden önce yüzeyleri temizleyin.
Drenaj deliği var
Aracınızda bir tahliye tapası varsa cıvatayı sökün ve yağın tamamen boşalmasını bekleyin. Рыба üzerindeki mıknatıs, aşınma ürünlerinden temizlenmelidir. Tahliye deliğini ve tapayı yağdan arındırın, bir kat dolgu macunu sürün ve tapayı yerine vidalayın.
Bir şırınga kullanarak dağıtıcıyı doldurma deliğinin kenarından taşana kadar yağla doldurun, ardından tapayı dolgu macununun üzerine sarın.
Boşaltma yok
Bu durumda tüm işlemler doldurma deliğinden yapılır. İçine bir şırınga tüpü yerleştirilir ve yağ, mümkün olan maximum ölçüde dışarı pompalanır. Yeni yağı doldurma prosedürü yukarıda açıklanandan farklı değildir.
Fabrikada, Niva şanzımanı dolu Mineral yağ ve planlı bakım sırasında, kendi başına değil, maden suyu da dökülür en yüksek kalite. Parçalar maden suyunda daha iyi çalıştığından, makinenin alıştırma döneminde bu yağı değiştirmemek daha iyidir. 10-15 бин çalıştırmadan sonra sanzıman yağının yarı sentetik olarak değiştirilmesini tavsiye ederim. Sentetik önermiyorum çünkü contalar sızdırabilir. Maden suyu daha kötü çünkü kalın ve soğukta donuyor. Sonuç olarak, arabada şanzıman ısınana kadar, araba hareket halindeyken çok ağırdır ve vitesleri açmak zordur.
Önerilen disli yağı viskozitesi 75W-90’dır. Niva’ma lyqui moly 75W-90 yarı sentetik döktüm. Tüm bileşenler ve tertibatlar 5 литров yağ gerektirir.
Transmisyon yağı
Yağı değiştirmeden önce, yağı ısıtmak için aracı sürmenizi tavsiye ederim (ısınmış yağ daha iyi boşalır ve daha az kalır) ve hemen ardından yağı kapatın. тахлие тапалары. Şekillerde tahliye tapaları gösterilmektedir. Yağın tamami boşaldıktan sonra tahliye tapaları vidalanir, doldurma tapaları sökülür ve doldurma deliklerinin seviyesine kadar taze yağ dökülür. Yağı doldurmak için bir doldurma şırıngası kullanmak daha iyidir.
şanzımandaki yağın değiştirilmesi
Dağıtıcıdaki yağ değişimi
ön yağı değişimi
ön yağı değişimi yalğis
. Yağı değiştirdikten sonra arabanın hareket etmesi çok kolaylaştı ve bunun sonucunda özellikle kış aylarında yakıt tüketimi önemli ölçüde azaldı. Bu nedenle, tüm maliyetler, tasarruf edilen benzin maliyeti ile dengelenir. için düşünüyorum Yeni araba bu işler olmazsa olmaz. Айи Шанлар!
Нива 21214: Особый, При, Фото
Чак otomobilis Советский реве поу акте йон машина Нива. Vin ansent kòm yon machin vil òdinè, VAZ 2121 la byento tounen yon djip kontra enfòmèl ant. Mèsi a ti gwosè li yo, li te santi limyè ak nan fasilite nan nenpòt sitiyasyon kondwi. Оформление нан те olye gwo kontribye нан бон kapasite kwa-peyi sou nenpòt ки sifas йо.
Istwa Niva a
VAZ 21214 se yon machin pasaje ak ogmante kapasite kwa-peyi, ekipe ak yon bwat senk vitès, transmisyon ak kondwi pèmanan tout-wou. Anplis de sa, gen yon de-etap RC — katransfè.
Ан 1969-1970, дизайнер нан шеф нан ВАЗ В.Соловьев ла те вини ак йон инисятив йо девлопе йон машин тоут-терен поу резидан рирал йо. Pwopozisyon li a se rezilta travay sa yo rele «kalite» nan Ministè Sovyetik nan endistri otomobil pou 1971-1980.
Первая модель автомобиля ВАЗ-2121, которая была выпущена 5 апреля 1977 года. machin, ak Lè sa a, 70 000 inite, akòz siksè nan mache expòtasyon.
Нан йон энтэвью ак магазин Итоги, креятэ ан нан Нива, Петр Михайлович Прусов, тэ ди ке машин нан тэ реле апре питит Прусов а, Наталья ак Ирина, ак тимун йо нан премьер дизайнер нан шеф нан ВАЗ, В.С. Соловьев Вадим ак Андрей [
Кò а нан вейикил ла ки две нан эстасьон кабвет, ки вле ди презанс нан йон коф Просторный, волим нан ки ченн нан 265 980 лит, ак йон энтерйэ Просторный. Нива 21214, характеристики teknik ki asire akselerasyon li a 100 km/h nan 17 segonn, ki dwe nan tout-tèren machin yo. Machin nan pa fèt pou «chofè ensousyan», osi byen ke moun ki renmen kondwi vit. Максимальная скорость 137 км/ч, ки, нан пренсип, се типик нан вон внедорожник. Machin nan gen twa pòt — де nan devan an pou pasaje yo ak chofè a ak youn nan do pou lòj la bagaj. Kabin lan gen senk plas, se konsa machin nan fè pati kalite pasaje yo.
Machin sa a ka kondwi sou nenpòt ki wout. Li fèt pou tou de nan wout kondwi ak otowout nan vil la.
Kondwi sou wout bon jan kalite pòv pou Niva 212214 la pa prezante anpil efò. Machin nan byen kontwole, serye ak ki estab sou monte apik, desant, vire, bos, twou, twou, elatriye enteryè a machin se gran, konfotab, ekipe ak yon sistèm sekirite. Se kò a machin te fè nan tout-metal materyèl, ki pwoteje li kont domaj ekstèn mekanik.
Nan mwa Oktòb 2016, sou LADA 4×4, anplwaye VAZ te entwodwi yon kote yo pote nan sant devan yo ki pa egzije ajisteman peryodik. Machin nan gen yon wotasyon modènize, yon endepandan fikse nan bwat la devan aks ak gaz-plen Absòbe chòk
Niva tou reyalize siksè nan motorsport, vin tounen yon pwi-gayan nan sa yo prestijye rasanbleman-atak tankou Париж-Дакар, Париж-Тунис, farawon an rasanbleman, Париж-Пекин ак лот мун. Pou anpil ane, konsesyonè ofisyèl la nan VAZ an Frans, Jean-Jacques Pock, itilize pwòp lajan l ‘yo patisipe nan марафон Дакар. Epitou pou mèt pwopriyete yo Ewopeyen nan VAZ-2121 te gen konpetisyon an Nivalp, ki ka konpare ak seri a chamo Trophy.
Reyalizasyon Mondyal nan Niva
- Dosye altitid mondyal: nan lane 1998, machin nan Niva nan wout monte nan kan an baz anba Everès nan yon altitid de 5200 m, ak nan 1999 sou plato a tibeten nan Himalaya a monte yon altitid de 5726 m anwo nivo lanmè;
- «Нива» konkeri Pòl Nò a — pandan aksyon an parachit entènasyonal nan mwa avril 1998, ВАЗ-2131 «Niva la» te tonbe ak yon parachit, ak apre ateri sou glas la ak lage soti nan liy yo, li te blese leve, li avèk siksè simonte wout espesifye;
- Pou 12 ane li te sèvi «Niva» nan estasyon polè Ris «Bellingshausen» nan Antatik, kote wout pa egziste nan prensip. Te machin nan Togliatti nan wout opere nan seri a tanperati ki sotin nan -54 a +40 ° C pou cha an nan machandiz ak remoke nan bato.Kilometraj общая машина lan te 11800 км;
- An 1999 ak 2000, nèj la Lada-Niva-Marsh ak marekaj-ale machin, ki te kreye sou inite yo Niva, konkeri Pòl Nò a de fwa.
Niva 21214: espesifikasyon
K B
- Kalite kò estasyon kabwèt
- Кантит Плас 4
- Кантитский горшок 3
МОТЭ
- Калите моте кат-силенн, нан лий, кат-конджесион серебральный
- Motè deplasman, mèt kib, см 1690
- Мощность, л.с./об/мин 80/5200
- Соединение, Нм/об/мин 127,5/5200
- ECM система зажигания — Электронная система управления двигателем
- Тийо поу чак силенн: 2
- Aranjman an nan tiyo ak распределительный вал OHV ak yon распределительный вал anle
- Котэ мотэ, деван, продольный
- Система пики газ
INITE KONDWI
- Kondwi kalite pèmanan kondwi tout-wou
- (ген йон сери диферанс сант)
- Товарный номер
- Меканик 5
- (пожалуйста, пониженная передача)
СИСПАНСИОН
- Передний endepandan doub zo kase
- Retounen depandan
FREN
- Диск передний
- Танбоу Дейе
ВИТЕС
- Максимум Вите, км/ч 142
- Акселерасён а 100 км/ч, ки соти нан 17
ТОПЛИВО
- Газовый наконечник бензин АИ-95
- Konsomasyon, l pou chak 100 км
- (сик конбине) 10,8
DIMANSYON
- Длинна, мм 3740
- Лаже, мм 1680
- Длина, мм 1640
- Ампер, мм 2200
- Tras wou devan, мм 1430
- Tras wou dèyè, 1400 мм
- Клиренс, мм
- (pou kawotchou 6, 95-16 ak yon reyon estatik 322 мм. ) 220
- Pwa twotwa, кг 1210
- Pèmèt maximòm pwa (RMM), кг 1610
- Volim kòf, l nan pozisyon nòmal nan chèz la deyè 285
- ak chèz la dèyè konpletman ki plwaye 585
- Бак Волим газ, л 42
Motè
Inite pouvwa a te rete pratikman chanje — li toujou menm motè a 1.7-lit ak piki gaz distribye, ki satisfè estanda toksisite Euro-4. Chanjman йо гэн ladan enstalasyon ан nan materyèl plis modèn ак serye sele ак йон chaplèt кремния, йон nouvo kalite ponp dlo sele lwil oliv, ak yon nouvo sistèm ekipman pou gaz ak kouti Rapid. Tout karakteristik motè yo rete menm.
Transmisyon
Transmisyon an te modènize pi plis oserye. Premye a tout, yon nouvo anbryaj Valeo te enstale — yon sèl la menm ki enstale sou NIVA-Chevrolet la. Kòm yon rezilta, resous la nan inite sa a prèske double, ak machin nan Niva 21214m tet li te vin mwens sansib a Vibration akòz yon sezon prentan ranfòse ranfòse ak yon disk elaji.
Yon pi efikas sistèm vantilasyon Crankcase te enstale sou razdatka a, sele yo bwat katon yo te ranplase ak sa yo silikon epi yo te kòmanse ranpli ak nouvo sele lwil oliv.
Akòz lefèt ke kondisyon ki pi sevè yo kounye a aplike nan pwodiksyon an nan rasin kardan, ki prensipalman gen rapò ak presizyon nan balanse, resous yo te ogmante, ak bri ak Vibration yo te diminye pa apeprè 80%.
Sispansyon ak chasi
Chanjman ki pi enpòtan yo afekte sispansyon an — li te optimize ak prèske konpletman inifye ak byen pwouve NIVA-Chevrolet sispansyon an:
- New jwenti volan pou sispansyon devan an;
- Sispansyon devan an gen bra pi ba ak blok modèn an silans;
- Chanje ang aliyman wou nan devan;
- Гво акс деван;
- Аколад Ранфос;
- New jwenti boul ak ogmante ang balanse, fòje kò ak revètman te fè nan materyèl polymère;
- A la mod gaz-lwil absòbe chòk ak ogmante vwayaj ak resous;
- Оптимизация концепций отделения ki pi ba yo ak bra nan sispansyon dèyè a.
Frennen ak sistèm volan
Pou konvenyans nan chofè a ak diminye chay la, konsèpteur yo enstale yon rapel fren vakyòm pi efikas ak yon silenn fren pi efikas soti nan Lada Kalina, nouvo kousinen20 fren.